CONTRASTES
Introducciรณn: la ciudad hoy
Ciudad dispersa Ciudad con bardas Ciudad de lo privado
Responsables de la ciudad
¿Qué rol juegan sus actores principales para poder alcanzar la ciudad deseada y cómo es que se llegará a ella?
Semestre i:
el comienzo Surge de la necesidad de generar nuevos modelos de enseñanza que respondan a las necesidades de las nuevas ciudades. Se basa en un modelo centrado en la relación del alumno con el entorno y el profesor, mediante la solución de retos, orientados al desarrollo de competencias y a la demostración de su dominio a través de evidencias.
El proyecto
innovaciรณn, aprendizaje y emprendimiento, detonando una comunidad segura, inspiradora y dinรกmica que atraiga y retenga talento, que impulse el desarrollo de Monterrey y Generar espacios y condiciones sustentables para la investigaciรณn,
coadyuve a su posicionamiento en el contexto internacional.
Anรกlisis URBANO
Lo que
EXISTE
El área Metropolitana de Monterrey ●
4,45 millones de habitantes.
●
Segunda ciudad del país con mayor extensión territorial: 374,4 mi2
●
Tercer área metropolitana más poblada del país.
●
Densidad poblacional bruta: 47 habitantes/hectárea.
Fuente: Datos obtenidos del “Estudio de Desarrollo Urbano del Área Metropolitana de Monterrey ” de Pladis Arquitectos, 2015.
Contexto VALLE ORIENTE
USOS: COMERCIAL, OFICINA, VIVIENDA, EDUCATIVO, RECREATIVO
LA RIOJA
USOS: COMERCIAL, RESIDENCIAL
CENTRO DE MONTERREY USOS: CULTURAL, OFICINAS, RECREATIVO, COMERCIAL
LA INDEPENDENCIA USOS: RESIDENCIAL,
DISTRITO TEC
USOS: EDUCATIVO, VIVIENDA, COMERCIAL
FUNDIDORA
USOS: CULTURAL, RECREATIVO, COMERCIAL.
LA PASTORA
USOS: RECREATIVO
MEDEROS
USOS: EDUCATIVO, RESIDENCIAL, COMERCIAL
Fuente: Elaboraciรณn propia
Potencial de conectividad Fuente: Elaboraciรณn propia
El ร rea de DISTRITO TEC 20,496 habitantes Extensiรณn territorial:
4,523,650m2
Densidad poblacional bruta:
45 hab/ha.
Fuente: Datos obtenidos del censo poblacional microdatos INEGI 2010.
Área del CORREDOR 2,446 habitantes Extensión territorial:
1,174,054 m2
Densidad poblacional bruta:
22 hab/ha
Se extiende desde Río Pánuco hasta Av. Revolución, abarcando Av. del Estado, Av. Fernando García Roel y Av. Ricardo Covarrubias Fuente: Datos obtenidos del censo poblacional microdatos INEGI 2010.
Aspectos DEMOGRÁFICOS
Tendencia de PÉRDIDA POBLACIONAL
25%
Distrito Tec
Fuente:Obtenido de Microdatos INEGI 2010.
Nivel Metropolitano MTY
47 hab/ha
Nivel Distrito TEC
45 hab/ha
Nivel Barrios Aledaños
37 hab/ha
Densidad Poblacional Bruta
Baja conforme nos acercamos al área de estudio nivel corredor, debido a que 41.5 % de la superficie es equipamiento del ITESM y sólo 7.7% de la misma presenta uso de suelo habitacional.
Nivel Corredor (2 cuadras)
22 hab/ha
Fuente: Obtenido de Microdatos INEGI 2010. *Nota: Nuevo Sur no existía en el año censado.
47% De las viviendas en la zona estรกn deshabitadas. Equivale a
17% mรกs comparado con el resto del Distrito.
48.5% De la poblaciĂłn total del corredor son personas entre los 15 y los 29 aĂąos de edad, que figuran como estudiantes de nivel superior. Se infiere que es poblaciĂłn flotante.
En el distrito predomina el sector poblacional econรณmicamente dependiente.
VERDAD
INCร MODA
El corredor y sus zonas aledañas
CARECEN
de elementos que lo hagan atractivo para familias jóvenes. La población flotante que vive y estudia aquí
NO SE QUEDA A VIVIR POSTERIORMENTE
Estructura
URBANA
Conexión con áreas verdes
Roma
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Estadio 2do Sector
l oe
R
Estadio 1er Sector
G F.
LTH
varrubias
do
Parque la Primavera
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.D Av
Av. Ricardo Co
Tecnologico Narvarte Parque Valle Primavera
Ubicación del corredor dentro del distrito.
Fuente: Elaboración propia
Uso de suelo Residencia con comercio
Residencia estudiantil
Residencia multifamiliar
Residencia Unifamiliar
Usos Mixtos
Oficina
Comercio
Estacionamiento
Educaciรณn Instalaciones deportivas
Servicios
Parques y รกreas verdes
Vacio Urbano
Fuente: Elaboraciรณn propia
En Av. del Estado es donde se concentra la mayor actividad comercial y peatonal, en Covarrubias hay una alta presencia de uso de suelo residencial. Esto enfatiza la falta de actividad en
Fernando GarcĂa Roel.
Percepción de INSEGURIDAD en corredor REPORTES DE ROBO SITUACIÓN DE RIESGO CORREDOR
Los reportes se ven acumulados en la colonia Tecnológico donde predomina una población estudiantil. PERCEPCIÓN INSEGURA
PERCEPCIÓN PARCIALMENTE INSEGURA
PERCEPCIÓN POCO SEGURA PERCEPCIÓN SEGURA
La percepción es más segura en la esquina de Garza Sada y Av. del Estado, sin embargo es donde más actos delictivos se presentan. Fuente: CIC Tehuan / Focos delictivos PGJ/ Reportes Google MLT/ Elaboración Propia
Equipamientos URBANOS
El hecho de que una zona tenga una cantidad suficiente de equipamientos garantiza que sus habitantes tengan sus necesidades cumplidas, de modo que no dependen de otras zonas para encontrar servicios educativos, de salud, etc.
Salud
Educaciรณn
Deporte
Asistencia Social
Cultura
Recreativo
Iglesia
Fuente: Elaboraciรณn propia
Estado del
CORREDOR
Infraestructura ILUMINACIÓN
REGISTROS
CABLEADO AÉREO
PARADAS DE AUTOBÚS
Problemรกtica en Imagen Urbana
OBSTRUCCIร N
BASURA
DESORDEN Fuente: Elaboraciรณn propia
Anรกlisis de MOVILIDAD
Los nodos principales del corredor intersectan con arterias que conectan al distrito con el centro y el sur de la ciudad, por lo que el flujo es intenso y genera conflicto.
el Tec atrae una gran cantidad de los viajes en auto, ya que mĂĄs de la mitad de los estudiantes y empleados se trasladan en vehĂculo. Datos del estudio de movilidad ITESM
28,000 viajes diarios son atraĂdos por el ITESM
6 km es el radio dentro del que se realiza mĂĄs de la mitad de los viajes Origen-destino del Tec
Datos del Programa Parcial del Distrito Tec
MOVILIDAD en el Distrito
Fuente: Estudio de Movilidad ITESM
34.2% de los estudiantes del Tec llegan al campus caminando.
31.4% de la población del Tec vive dentro del Distrito Tec‌ de los cuales
83.5% llega al campus caminando
Partición Modal Itesm
El 34.2% del total de la población del Tec de Monterrey llega a la universidad caminando. La mayoría, sin embargo, aún utiliza el automóvil. Muy pocas personas utilizan la bicicleta y el transporte público. Fuente: TEC Sustainable Mobility Masterplan
Deficiente es el estado en el que se encuentran la mayorĂa de las banquetas del corredor.
1 - 1.80 m es el rango promedio de ancho de las banquetas
Estacionamiento s en vĂa pĂşblica obstruyen el paso en las banquetas
Estado de las Banquetas
Fuente: Elaboraciรณn propia
30% de la población del área metropolitana usa el transporte público
3% de la población del Tec utiliza transporte público
1% de la población del Tec llega al campus en bicicleta
Menos del
1%
de la población del área metropolitana de Monterrey se transporta en bicicleta Datos del estudio de movilidad ITESM
Rutas de Transporte Público
Fuente: MTY Ruta Directa
Imagen
URBANA
Imagen Urbana actual
Fuente: Elaboraciรณn propia
Estudio de fachadas
Fuente: Elaboraciรณn propia
70% De las fachadas del corredor estรกn catalogadas como no activas En las fachadas del ITESM, esa cifra asciende a 98%
Aspectos
INMOBILIARIOS
Valor del Suelo
(pesos por m2)
NIVEL METROPOLITANO Fuente: Asociaciรณn Mexicana de Profesionales Inmobiliarios (A.M.P.I.) Seccion MTY 2015
Valor de INMUEBLES (pesos por inmueble)
NIVEL BARRIOS CORREDOR Fuente: Datos obtenidos en campo y en bases de datos de Inmuebles24. Septiembre, 2016.
La oferta inmobiliaria de la zona es diversa pero sobrevaluada
Posibilidades a
Futuro
Tendencia de Pérdida Poblacional
25% Disminuye la población de Distrito Tec del año 2000 al 2010.
Fuente: Microdatos INEGI 2010.
Distrito Tec como
DISTRITO DE INNOVACIÓN
Distritos de innovación Empresas y compañías que impulsan proyectos de innovación.
Espacios públicos y Privados en los que se desarrollan proyectos que estimulen la convivencia y conectividad.
Relación entre los individuos e instituciones que generan ideas.
Fuente: Katz, B., & Wagner, J. (2014). The Rise of Innovation Districts: A New Geography of Innovation in America. Washington D.C.: Metropolitan Policy Program at Brookings.
Normativa
URBANA
La normativa urbana actualmente ya aborda muchas de las problemĂĄticas que se discuten en este documento y va dirigiendo el destino de la zona hacia una meta especĂfica. Es importante evaluar si estas medidas son suficientes.
l
Oferta inmobiliaria
EXISTENTE VS. DESEADA
La oferta inmobiliaria de la zona intenta competir con la oferta de otras zonas con mejor imagen urbana y mรกs
La demanda inmobiliaria de esta zona no es compatible con la oferta, se busca vivienda de menor precio que la que se ofrece.
â—?
Demanda Potencial VS. Demanda Efectiva
¿QUÉ SUCEDERÍA SI EL TEC NO ESTUVIERA EN LA ZONA?
la zona se DEPRECIARĂ?A
38% Comparada con la
Col. Mitras
VISIร N
Continuidad
Accesible Convivencia
Sostenible
Incluyente
Conectado Seguro Dinรกmico
Encuentro
Caminable
Principios
RECTORES
CONTINUIDAD REORDENAMIENTO CONECTIVIDAD Vivienda inclusiva. Movilidad sostenible. Densidad eficiente. Revitalizar el corredor a través de edificios detonadores. ● Organismo de financiamiento y gestión de recursos. ● ● ● ●
Situaciรณn Actual
Fuente: Elaboraciรณn propia
Propuesta Sasaki + Programa Parcial Distrito Tec Fuente: Plan Maestro Tecnolรณgico de Monterrey por Sasaki Associates
Amenazas ● ● ● ●
Sub-utilización del nuevo gran espacio público: parque. García Roel: programas que no fomentan la actividad constante sobre la calle a lo largo del día. Fragmentación del Campus y colonias colindantes. Riesgo de densificación no controlada, producto de limitaciones y lagunas de instrumentos normativos. Fuente: Elaboración propia
Propuesta Semestre i ● ● ● ● ● ● ● ●
Distrito de innovación Calle Completa Densidad Eficiente Zonas Creativo-recreativas Vivienda inclusiva Movilidad sostenible Revitalizar el corredor a través de edificios detonadores. Organismo de financiamiento y gestión de recursos.
Fuente: Elaboración propia
Distrito de Innovaci贸n El programa contemplado por el Tec en el Plan Maestro para el Campus, los cambios normativos propuestos en el Programa Parcial de Distrito Tec, en general, incentivan la inversi贸n y buscan atraer empresas R&D (investigaci贸n y desarrollo) Fuente: Elaboraci贸n propia
Calle Completa Se propone un modelo de calle completa pensada y diseĂąada para ser incluyente con todo tipo de usuarios, promoviendo la movilidad no motorizada y el uso del transporte pĂşblico. Mejora la seguridad vial, fomenta una mejor calidad de vida, apoya la economĂa local, genera valor social y eleva la imagen urbana. Fuente: ElaboraciĂłn propia
Densificación Eficiente La propuesta toma en consideración que el proceso de densificación debe llevarse a cabo eficientemente y de forma variada para asegurar la mixtura de usos, una adecuada conformación del espacio público y la convivencia armoniosa de los grupos que habitan el Distrito. Fuente: Elaboración propia
Zonas Creativo-recreativas Promover el intercambio entre los actores del Distrito de Innovación a través de espacios de encuentro y recreación; con lo anterior se busca impulsar el potencial creativo y la calidad de vida de sus habitantes. Fuente: Elaboración propia
Vivienda Inclusiva El plan se desarrolla pensando en habitantes actuales y futuros, evitando la gentrificaciรณn y a la vez, impidiendo que se siga construyendo vivienda en la periferia expandiendo la mancha urbana. Se propone desarrollar un programa de vivienda inclusiva que genere una oferta que promueva la diversidad en el Distrito.
Fuente: Elaboraciรณn propia
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Gestión de Recursos Se proponen instrumentos de financiamiento que permitan la manutención de espacios e infraestructura pública.
Fuente: Elaboración propia
Acupuntura Urbana Por medio de intervenciones puntuales, se diseĂąaron proyectos detonadores de cambio que transformen la zona.
Fuente: ElaboraciĂłn propia
Proyectos Detonadores 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.
Oficina y vivienda Hotel y comercio Centro de Nanotecnología Vivienda Espacio público y comercio Oficinas, vivienda y coworking Vivienda inclusiva
8. 9. 10. 11. 12. 13.
Vivienda, comercio, coworking, laboratorios de expresión Vivienda, coworking, comercio, hotel Entretenimiento y ocio Maker space Investigación Mercado, vivienda y coworking.
Fuente: Elaboración propia
Metodología de diseño Cada proyecto detonador se diseña evaluando el impacto social, económico y urbano que generaría. Se elaboran distintos escenarios hasta que se encuentra un equilibrio entre el rendimiento financiero, el retorno social y el impacto ambiental del inmueble.
Nodos Se intervienen nodos clave sobre corredor, donde interactĂşan los proyectos detonadores y se concentran los flujos peatonales y vehiculares mĂĄs intensos.
Fuente: ElaboraciĂłn propia
Intervenciรณn en Nodos
Nodo Garza Sada y Avenida del Estado
Conexiรณn Flujos
Relaciรณn
Convivencia Fuente: Elaboraciรณn propia
Fuente: Elaboraciรณn propia
Fuente: Elaboraciรณn propia
Fuente: Elaboraciรณn propia
SITUACIÓN ACTUAL
PROPUESTA
Nodo CIAP
Activo Permeable
Caminable Versรกtil
Fuente: Elaboraciรณn propia
Fuente: Elaboraciรณn propia
Fuente: Plan Maestro del Campus
Fuente: Elaboraciรณn propia
SITUACIÓN ACTUAL
PROPUESTA
Nodo Estadio
Caminable
Accesible
Diverso Atractivo
Fuente: Elaboraciรณn propia
Fuente: Elaboraciรณn propia
Fuente: Plan Maestro del Campus
IMPACTOS
Fuente: Elaboraciรณn propia
SITUACIÓN ACTUAL
PROPUESTA
Nodo Covarrubias y CantĂş Leal
Comunidad Accesible Incluyente
Transiciรณn
Fuente: Elaboraciรณn propia
Fuente: Elaboraciรณn propia
Fuente: Plan Maestro del Campus
1
IMPACTOS 3
2
1. Mercado, vivienda y coworking 2. Investigaciรณn 3. Entretenimiento y ocio Fuente: Elaboraciรณn propia
SITUACIร N ACTUAL
PROPUESTA
Fuente: Elaboraciรณn propia
Ricardo Covarrubias
García Roel
García Roel
García Roel
Av. del Estado
Conclusiones Finales
1
Importancia del análisis
Analizar el entorno es esencial para cualquier proyecto, especialmente cuando se trata de proyectos urbanos. Combinar sistemas de información geográfica y técnicas de investigación etnográfica permite tener una visión amplia del contexto urbano, cruzando información compleja sin perder atención en los detalles de la actividad humana que se desarrolla en la calle.
2
Marco normativo
Este tipo de proyectos permiten explorar el marco normativo a través de prueba y error para analizar sus virtudes y defectos. Es necesario profundizar el ejercicio para analizar si los instrumentos y normas existentes son suficientes para alcanzar la visión que planteada para el corredor. El marco normativo siempre requiere de un proceso de mejora continua que permita detectar lagunas y solventarlas.
3
Participación ciudadana
La participación ciudadana es un proceso complejo y largo que requiere un diálogo efectivo entre sus actores. El objetivo es crear confianza y construir valores compartidos. Hemos descubierto que estos procesos están llenos de obstáculos, pero creemos que a la larga son la mejor apuesta para construir entornos con calidad de vida dentro de una sociedad democrática. En Distrito Tec se ha hecho un esfuerzo significativo para atender este tema por parte de muchos actores; pensamos que es un camino con muchos retos cuyo recorrido debe seguir.
4
Factibilidad financiera
Para que el proyecto sea exitoso es clave que se pueda soportar financieramente. Es necesario explorar estrategias e instrumentos que permitan encontrar formas innovadoras para financiar la creación y operación del espacio y la infraestructura pública que un proyecto de este tipo demanda.
5
Forma Urbana
La forma urbana es producto de la suma de calles, plazas y edificios; estos elementos se agregan en un todo cuyo desempeño impacta de manera directa en los habitantes y usuarios de la ciudad. En el proceso de trabajo encontramos la necesidad de entender la ciudad como un sistema que integra ambientes públicos y privados con el fin de promover la calidad de vida de las personas.
6
Incorporación de tres conceptos
Creemos que todo proyecto, de cualquier escala, debe ser evaluado a partir de tres principios: Social, económico y ambiental. Encontrar un equilibrio entre los mismos es lo que se entiende como desarrollo sostenible.
7
Distrito de innovación
Gracias a la actividad de la propia universidad, Distrito Tec presenta las condiciones adecuadas para convertirse en un Distrito de Innovación. Sin embargo, estamos conscientes de que el crear grandes edificios y obras de infraestructura por sí solo no promoverá la innovación. Por ello, es necesario acercarse a los usuarios potenciales durante el proceso de diseño para entender sus necesidades y aprender con ellos. Hay que entender el diseño como proceso de diálogo de aprendizaje colectivo.
ยกGRACIAS!