9 minute read
Innovatief design
ZO CHIQUE KAN AFVAL ZIJN Waar deze korrels van zijn gemaakt? Van etensresten, van kapot speelgoed en van andere dingen die in het huisvuil terechtkomen. De Israëlische startup UBQ gebruikt ze om een biokunststof UBQ™ te produceren in korrelvorm. Dit materiaal kan gebruikt worden om tal van voorwerpen te maken – van bloempotten tot stoelen (zie kleine foto) of zelfs auto-onderdelen.
WAAR TEXTIEL EN TECHNOLOGIE SAMENKOMEN Op een artistieke manier geeft Ying Gao de mode van de toekomst vorm. Voor haar project ‘Standing Time’ werkte ze met PVDF, een thermoplastisch polymeer dat als bijzonder duurzaam wordt beschouwd. Het staat in verbinding met algoritmen en beweegt zodra het iets vreemds raakt. Het project verkent de grenzen van wat mogelijk is.
Advertisement
NIEUWE PERSPECTIEVEN
bieden de alternatieve stoffen en innovatieve technieken die we u op deze pagina’s laten zien. En sommige materialen zijn al zo ver ontwikkeld dat Mercedes-Benz ze al gebruikt
Overal ter wereld worden ideeën om het gebruik van grondstoffen te beperken intensiever dan ooit getest. Er wordt gekeken naar manieren om ecologie en economie op een betere manier te combineren; hoe kunnen fossiele grondstoffen op een efficiënte manier worden vervangen door hernieuwbare grondstoffen? Met de duurzame bedrijfsstrategie Ambition2039 heeft Mercedes-Benz zich duidelijk geëngageerd met als doel in 2039 klimaatneutraal te zijn. De modellen van het merk hebben nu al een potentieel recyclagepercentage van 85 procent per personenwagen – de waardeketen verandert steeds meer in een waardekringloop. Er wordt gezocht naar nog meer toekomstgerichte oplossingen en met name de wereldwijde startup-scene zet grote stappen (zie ook het interview in onze rubriek ‘Pole Position’ op pagina 10).
In het kader van het initiatief STARTUP AUTOBAHN heeft de onderzoeksafdeling van Mercedes-Benz enige tijd geleden een netwerk opgezet met de startup UBQ, gevestigd in Tel Aviv. Het bedrijf uit de creatieve metropool van Israël is erin geslaagd om huishoudelijk afval dat niet gerecycleerd kan worden, om te zetten in hoogwaardige biokunststof UBQ™. “In ons proces zijn kunstharsen op oliebasis vervangen door een thermoplastisch composietmateriaal”, legt Tato Bigio, medeoprichter en CEO van UBQ, uit. “Dit is een soort superlijm die zich kan hechten aan alle materialen.”
Wat zijn 4-jarige zoon ‘magie’ noemt, namelijk de transformatie van kapot speelgoed, etensresten en vieze verpakkingen aan de keukentafel thuis, werkt als volgt: afval dat normaal gezien op de vuilnisbelt zou belanden, wordt in de fabriek van UBQ gedeponeerd. Metaal en glas worden gescheiden van het andere afval en vervolgens gerecycleerd, daarna wordt het resterende afval gedroogd en in een grote shredder vermalen tot een soort plastic confetti. In de volgende fase verzamelt en verpulvert het team van UBQ het organisch afval en maalt dit door de plastic afvalkorrels om er uiteindelijk het innovatieve UBQ™-materiaal van te produceren. Van dit milieuvriendelijke basisproduct kunnen duizenden duurzame producten vervaardigd worden, zoals bloempotten, supermarktkarretjes, stoelen en zelfs auto-onderdelen. Het volledig gerecycleerde en recycleerbare granulaat wordt momenteel door ingenieurs van Mercedes-Benz AG getest voor mogelijk gebruik in seriemodellen. De eerste resultaten zijn veelbelovend.
De stof Dinamica® van het Italiaanse bedrijf Miko wordt eveneens gemaakt van gerecycleerde materialen, om precies te zijn van polyester en PET-flessen. Om het te produceren, gaan de flessen door de shredder, worden ze eerst verwerkt tot korrels en vervolgens tot draad gesponnen. Het is bijvoorbeeld mogelijk om hoezen voor autostoelen te produceren die op suède lijken. Deze worden gebruikt in verschillende modellen van Mercedes-Benz, zoals de EQC 400 4MATIC*.
De creaties van Ying Gao zien eruit als mode van een andere planeet. De designer en professor uit Montreal combineert textiel met technologie en maakt bijvoorbeeld kledingstukken van PVDF, een thermoplastisch polymeer dat als bijzonder duurzaam wordt beschouwd en zo bijdraagt tot een lager verbruik van grondstoffen. Met behulp van algoritmen die zijn gerelateerd aan vingerafdrukherkenning, worden haar ontwerpen zo geprogrammeerd dat wanneer ze in contact komen met iets vreemds, ze beginnen te bewegen.
“Soms komt dit tot uiting in een stof die zo licht is dat het lijkt alsof de lucht een zichtbare vorm heeft, soms kan het geluid van een stem het kledingstuk verlevendigen”, zegt Ying Gao, waarbij ze benadrukt dat ze geen sciencefictionmode creëert. Haar kameleonachtige kledingstukken zijn eerder bedoeld om de vragen en onzekerheden van dit moment te weerspiegelen. Ze noemde haar laatste collectie ‘Possible Tomorrows’ – mogelijke toekomstvormen.
Het aantal mogelijkheden om producten te verduurzamen, neemt steeds verder toe. En het is nu al duidelijk dat esthetiek en kwaliteit daarbij niet uit het oog worden verloren.
* Model Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
Stroomverbruik gecombineerd1:
22,3-25,5 kWh/100 km
CO₂-emissie gecombineerd2:
0 g/km
WAAR STREEFT U NAAR BIJ HET ZOEKEN NAAR MATERIALEN VOOR MERCEDES-BENZ? WAT WIL MERCEDES-BENZ AG BEREIKEN OP HET GEBIED VAN DUURZAAMHEID?
BELINDA GÜNTHER
ontwerpt als Hoofd Color & Trim de oppervlakken in Mercedes-Benz modellen
“Elk nieuw model van Mercedes-Benz krijgt een karakteristiek interieurconcept. Dit omvat niet alleen de algehele vormgeving, zoals de vorm van de stoelen of de positie van de bedieningseenheden, maar ook de materialen en structuren waarmee ze zijn bekleed. Het zijn feitelijk oppervlakken die kunnen worden ervaren. Deze kunnen en moeten verschillen qua look & feel, zodat we contrasten en visuele spanning kunnen creëren. De zorgvuldige selectie hiervan is een belangrijk onderdeel van het werk van mijn team.
Duurzame materialen zijn voor ons een belangrijk aspect. We ontwikkelen onze kennis continu, want gelukkig gebeurt er veel op dit gebied. Er ontstaan mogelijkheden – technologieën en materialen – die compleet nieuw zijn. Dat biedt nieuwe perspectieven. Deze inspireren ons als designers. De fundamentele vraag is welke mogelijkheden deze materialen bieden voor onze toekomstige modellen.
Het belang van duurzaamheid daagt ons uit om overal vragen bij te stellen en zaken anders te benaderen. Bij Mercedes-Benz AG streven we naar het gebruik van materialen die duurzaamheid combineren met onze normen op het gebied van design en kwaliteit.
JANA KRÄGENBRING-NOOR
is verantwoordelijk voor duurzaamheid, milieubescherming en energiemanagement bij Mercedes-Benz Cars
“Duurzaamheid is belangrijk voor ons als onderneming. We doen ons best om individuele mobiliteit te verenigen met de zorg voor de maatschappij en het milieu. Daarom zijn we vastbesloten om de doelen van ons strategieplan Ambition2039 na te streven: in 2022 willen we wereldwijd CO2-neutraal zijn in onze eigen Mercedes-Benz fabrieken en in 2039 moet ons modellengamma klimaatneutraal zijn. Daarbij kijken we naar de gehele waardeketen – van de toeleveringsketen en de productie tot de gebruiksfase en de recyclage van auto’s. Om het gebruik van primaire grondstoff en in onze modellen te verminderen, onderzoeken we manieren om steeds meer natuurlijke vezels en gerecycleerde materialen in de auto toe te passen. We zetten al jaren stappen voorwaarts op dit gebied: vandaag bevatten sommige auto’s al talrijke onderdelen uit gerecycleerde materialen.
We werken ook aan hulpbronneneffi ciënte technologieën en productieprocessen voor batterijen, evenals aan recyclage van batterijen en inruilconcepten en het hergebruik in stationaire energieopslagsystemen. Ook houden we de startups nauwlettend in de gaten. Het doel: de modellen van Mercedes-Benz zo duurzaam mogelijk maken.”
“We waarderen de kleine dingen weer”
Susie en Toto Wolff zijn succesvolle personalities in de autosport, beiden leiden ambitieuze teams – en ze zijn getrouwd. Wat betekent leiderschap voor hen, vooral in deze tijd? Hoe kun je leren van fouten? En hoe gaan ze als gezin om met de gevolgen van de Covid-19 pandemie? Een gesprek over vertrouwen, empathie en aanpassingsvermogen
Interview van REDACTIE /MERCEDES BENZ AG Foto’s van MERCEDES-BENZ AG
Susie, u bent een zeer succesvol race-piloot geweest in verschillende raceklasses; nu bent u teamchef in de Formule E en houdt u zich bezig met managementkwesties. Hoe heeft uw carrière als race-piloot u voorbereid op deze leidinggevende functie?
Susie: Ik heb het grootste deel van mijn leven in de autosport doorgebracht, ik weet er alles van en heb natuurlijk ook een netwerk. Maar als race-piloot ben je meestal op jezelf aangewezen en je bent als enige verantwoordelijk voor je prestaties. Als manager heb je heel andere vaardigheden nodig, omdat je verantwoordelijk bent voor de prestaties van het hele team. Dankzij mijn achtergrond weet ik precies waar de piloten tegenaan lopen – ik heb immers alles zelf meegemaakt. En ik heb gezien hoe mijn man in de afgelopen jaren met succes een Formule 1-team leidde. Hierdoor wist ik in grote lijnen wat er nodig is om een succesvol team op te bouwen. Maar toen ik hier zelf aan begon, had ik nog zoveel te leren! Als persoon die graag buiten mijn eigen comfortzone treedt, heb ik echt genoten van deze uitdaging.
Toto, voordat u actief werd in de autosport, werkte u als investeerder in de financiële sector. Aan welke persoonlijke vaardigheden heeft u naar uw mening het meest gehad bij het omgaan met zoveel verschillende taken?
Toto: In de financiële sector was ik verantwoordelijk voor het samenstellen van competente teams – wat betekent dat ik bekwame medewerkers moest vinden. De ervaring die ik daarbij heb opgedaan, helpt mij enorm bij het
Susie Wolff,
merkambassadeur van Mercedes-Benz, is teamleider en aandeelhouder van het in Monaco gevestigde Formule E-raceteam ROKiT Venturi Racing (meer informatie op: venturi.com). Susie Wolff, geboren in Oban, Schotland, reed vroeger voor Mercedes-Benz in de DTM, waarna ze test- en ontwikkelingspilote was voor het Williams-team in de Formule 1. Tijdens de Britse Grand Prix van 2014 schreef ze geschiedenis als eerste vrouw die na 22 jaar weer aan de start verscheen tijdens een Grand-Prix-weekend. samenstellen van een prestatiegerichte organisatie als een Formule 1-team. Wat betreft het omgaan met de veelheid aan taken: het gaat erom dat je duidelijk maakt welke bijdrage je zelf het beste kunt leveren, dat je je focust op je eigen sterke punten en zoekt naar een passende ondersteuning voor de zaken waar je minder goed in bent.
Wat verwacht u van uw medewerkers en collega’s?
Toto: Ze moeten zich kunnen aanpassen aan veranderingen. Dat is zonder twijfel een van de belangrijkste factoren voor het succesvol laten functioneren van een team. Want net als bij het principe van het darwinisme gaat het niet om het overleven van de sterksten, maar om degenen die zich het beste kunnen aanpassen. Plotseling verandert de volledige omgeving en hebben we te maken met een nooit eerder geziene crisis. We zijn allen gedwongen om opnieuw na te denken, iets nieuws te bedenken en ons aan te passen aan de veranderde situatie. We leren het meeste van wat we meemaken op onze moeilijkste dagen. Als je een probleem kunt analyseren zonder de schuld ergens anders dan bij het probleem zelf te leggen, kan een organisatie zelfs sterker uit een lastige situatie komen. Susie: In de autosport zit de wil om de strijd aan te gaan in ons bloed. Dat is de harde werkelijkheid van de sport in het algemeen: uiteindelijk kan er maar één winnen. Met het Formule Eteam vechten we nog niet voor podiumplaatsen, dus zodoende moeten we vooral op moeilijke momenten sterk blijven, want daar leren we het meest van. In onze huidige situatie moeten we leren omgaan met nederlagen en wat Toto zei is waar: hoe pijnlijk die dagen ook mogen zijn, uiteindelijk zijn de meest succesvolle mensen degenen die leren van nederlagen, die het snelst weer opstaan en gewoon doorgaan.
