39 minute read
We waarderen de kleine dingen weer
En wat is het geheim van goed leiderschap?
Toto: Leiderschap – Ik houd helemaal niet van dat woord. Ik ben ervan overtuigd dat in een succesvolle organisatie elk individu verantwoordelijkheid moet dragen, beslissingen moet nemen en er vervolgens verantwoordelijkheid voor moet nemen. En daarom is er nooit maar één manager, maar zijn er een heleboel! Toen ik bij ons team kwam, hebben we een aantal basiswaarden vastgesteld. Het kostte tijd, maar ze zijn de centrale prestatie-indicatoren bij MercedesAMG Petronas geworden. Het is in wezen een kwestie van de juiste houding. We hebben allemaal dezelfde houding als het gaat om loyaliteit en transparantie met betrekking tot ons handelen. We zijn altijd oprecht, we versterken elkaar en bevorderen een cultuur waarin niemand aan de schandpaal wordt genageld. Als je als organisatie succesvol wilt zijn, moet je deze waarden echt verinnerlijken en elke dag opnieuw naleven en ze niet alleen maar als holle woorden gebruiken.
Advertisement
Toch moet iemand de leiding nemen. Wat kenmerkt een écht goede manager?
Toto: Empathie. Interesse in de mensen met wie je werkt en begrip voor hun sterke en zwakke punten. Ook moet je het zelfstandig werken stimuleren en daarop durven vertrouwen. Susie: Een van de vele dingen die ik van Toto heb geleerd, is dat je als manager altijd authentiek moet zijn. We hebben heel andere karakters – ik zal nooit leidinggeven zoals hij. Maar ik volg zijn voorbeeld met betrekking tot het trouw blijven aan mezelf. De resultaten van Mercedes-Benz in de Formule 1 getuigen van Toto’s succesvolle leiderschapsstijl. En dat is het mooie van de sport: als je op een goede manier leidinggeeft, zal je team slagen. Er is geen ruimte voor misverstanden, want in de sport ben je slechts zo goed als je prestaties.
Hoe belangrijk zijn vrouwennetwerken zoals She’s Mercedes als het gaat om het uitwisselen van ervaringen en het ontwikkelen van leiderschapskwaliteiten, Susie?
Susie: Dankzij She’s Mercedes heb ik veel vrouwen uit verschillende vakgebieden met zeer verschillende ervaringen ontmoet en ik heb van elke ontmoeting iets geleerd. Ik verlaat She’s Mercedesevenementen altijd met een gevoel van motivatie en inspiratie. Het uitwisselen van ervaringen en ken-
Toto Wolff
is teamleider en CEO van het Mercedes-AMG Petronas Formule 1- team en onder zijn leiding schreef het team zowel de rijders- als de constructeurstitels op zijn naam tussen 2014 en 2020 – waaronder zes wereldkampioenschapstitels voor Lewis Hamilton (meer informatie op: mercedesamgf1.com). Toto en Susie wonen met hun 3-jarige zoon Jack in Zwitserland en in Oxford, Groot-Brittannië. Tot het gezin behoren ook twee kinderen uit Toto’s eerste huwelijk. nis komt ons allemaal ten goede. Ik ben ervan overtuigd dat we ook de komende generatie moeten inspireren en versterken. Er zijn veel mogelijkheden voor vrouwen, vooral in de autosport. Er zijn veel getalenteerde vrouwen die geweldige prestaties leveren, ze staan alleen niet zo in de schijnwerpers. Wat ik belangrijk vind in de context van She’s Mercedes is dat het concern zich heeft gerealiseerd hoe belangrijk het is om naar vrouwen te luisteren.
Het leven als getrouwd koppel, de kinderen en het beroep – hoe gaan jullie hiermee om?
Susie: Het enorme succes van Mercedes-Benz in de Formule 1
in de afgelopen jaren heeft ertoe geleid dat Toto zijn familie steeds minder vaak ziet. We hebben hem allemaal gesteund in deze beslissing en we zijn ongelooflijk trots op wat hij heeft bereikt. Maar in ruil daarvoor moest ieder van ons toegevingen doen. En daarom genieten we van onze tijd samen als het hele gezin eindelijk eens samen is – voor ons is kwaliteit belangrijker dan kwantiteit. Ik had het geluk dat ik als jonge moeder niet meer hoefde te werken, maar ik besefte al snel dat ik de uitdaging die mijn werk me gaf nodig had. Ik heb altijd doelen nagestreefd gedurende mijn hele carrière en ik begon het– toen ik ineens geen professioneel doel meer voor ogen had – gewoon te missen. Daarom heb ik besloten om weer te gaan werken. Ik ben erg blij dat ik zoveel steun krijg en dat ik ouders heb die me willen helpen.
Het stuurwiel al in de hand: zoon Jack werd geboren in april 2017. Omdat ik op deze manier het werk kan doen waar ik van houd. Ik ben ervan overtuigd dat de mogelijkheid om werk te hebben dat ik leuk vind, me een betere moeder maakt. Maar het betekent ook dat er steun beschikbaar moet zijn en dat alle betrokkenen bepaalde offers moeten brengen, zodat we onze passie kunnen nastreven en succesvol kunnen zijn in ons werk.
Hebben jullie door de uitzonderlijke situatie tijdens de pandemie samen iets meegemaakt dat je voorheen niet kende – omdat er bijvoorbeeld geen tijd voor was?
Susie: Vroeger hadden we altijd een zeer strakke agenda – nu konden we ineens samen een wandeling maken zonder ons zorgen te maken hoe laat we weer thuis moesten zijn. Toto ging boodschappen doen in de supermarkt – ik kon me niet herinneren wanneer hij dat voor het laatst had gedaan. Hij deed onze zoon in bad of kookte ’s avonds. Deze periode heeft ons geleerd om de kleine dingen in het leven weer te waarderen en ons eraan herinnerd hoe belangrijk het is om tijd met z’n tweeën door te brengen. Toto: Dat klopt! Ik kon tijd doorbrengen met onze 3-jarige zoon, die ik niet zo vaak zal zien als de normale gang van zaken in de Formule 1 weer wordt hervat. Ook Susie en ik hadden veel meer tijd samen. In de afgelopen jaren waren we constant op pad – Susie met de Formule E en ik met de Formule 1. Nu hebben we op twee kleine pauzes na eigenlijk vijf hele maanden samen doorgebracht. Vijf maanden lang waren we elke dag samen en onze relatie is sterker dan ooit!
S
Met alle zintuigen
Wat houdt luxe in een auto tegenwoordig in? Mercedes-Benz geeft het antwoord met de nieuwe S-Klasse. Door de naadloze combinatie van esthetiek en technologie ontstaat een unieke sfeer die perfect inspeelt op de wensen van de passagiers
Tekst van JULIA MENGELER en HENDRIK LAKEBERG Foto’s van MERCEDES-BENZ AG
Comfortabele werk-, denk- of ontspanningsplek: de achterzitplaatsen van de S-Klasse.
Ware luxe is te herkennen aan de aandacht voor detail.
De nieuwe portiergrepen schuiven elektrisch uit wanneer de bestuurder met de sleutel nadert of de greep met de hand aanraakt.
De S-Klasse heeft altijd symbool gestaan voor de fascinatie van Mercedes-Benz. Deze luxe limousine combineert op meesterlijke wijze ambachtelijk vakmanschap, de mooiste materialen en een technologische pioniersgeest. “Met de nieuwste generatie willen wij onze klanten innovatie, veiligheid, comfort en kwaliteit bieden als nooit tevoren”, aldus Ola Källenius, voorzitter van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, tijdens de digitale wereldpremière in de nieuwe hightech fabriek Factory 56 (pagina 32).
Met de nieuwe S-Klasse creëert het merk met de ster weer nieuwe maatstaven: het model is ontworpen om het leven van de bestuurder en de passagiers zo eenvoudig en zorgeloos mogelijk te maken. De auto nodigt u uit om u te concentreren op de dingen die er echt toe doen – ‘Cares for What Matters’, zo vatten ze het bij Mercedes-Benz samen. Een centrale rol speelt hierbij de digitalisering van de auto: de technologische architectuur en het interieurdesign zijn maximaal gericht op de wensen en behoeften van de bestuurder en de passagiers. Mens en machine communiceren met elkaar via aanraking, spraak of gebaren. De kern van dit bedieningsconcept wordt gevormd door een elegant geïntegreerd touchscreen in de cockpit.
Vibrerend en dynamisch
Het grote 12,8 inch centrale display met energiezuinige OLED-technologie reageert op aanraking met een lichte vibratie. Het multifunctionele stuurwiel reageert ook op subtiele aanrakingen. Sensoren registreren de bewegingen van de vingers. Het design van het centrale display kenmerkt zich door een watervalachtige dynamiek die als het ware door het hele interieur lijkt te stromen.
Soevereiniteit, elegantie en dynamiek: het indrukwekkende exterieur van de nieuwe S-Klasse.
Luisteren is weten!
Let’s talk Mercedes – de nieuwe podcast van Mercedes-Benz biedt een inkijk bij en achtergrondinformatie over de wereld van het merk en behandelt een breed scala aan aspecten rondom het thema mobiliteit. Drie afleveringen zijn gewijd aan de nieuwe S-Klasse. De belangrijkste thema’s zijn luxe en welzijn, maximale veiligheid en comfort. Abonneer u op de Mercedes-Benz podcast ‘Let’s talk Mercedes’ op:
mbmag.me/ letstalkmercedes
Het dashboard is individueel te configureren.
Twee andere highlights zorgen voor een digitaal verbeterde zintuiglijke waarneming in de cockpit: ten eerste het 3D-combi-instrument achter het stuurwiel, dat optioneel een visueel diepte-effect van 1,5 meter creëert. De tweede technische highlight is het augmented reality head-up display. De AR-technologie projecteert richtingspijlen en rijstrookmarkeringen in de reële omgeving en ondersteunt de bestuurder met extra informatie.
Mercedes-Benz tilt ook de veiligheid naar een hoger niveau: de state-of-the-art rijassistentiesystemen zijn optimaal afgestemd op de behoeften van de bestuurder. Ze werken op subtiele wijze en kunnen herkennen wanneer de bestuurder ondersteuning nodig heeft.
Opwindende feelgood-ervaring
Op bijna onzichtbare wijze is de technologie van het infotainmentsysteem MBUX geïntegreerd in het interieur. “De moderne luxe is in het interieur naar een nieuw niveau getild. De designers hebben een feelgoodsfeer van elegantie, hoge kwaliteit en lichtheid gecreeerd”, aldus Robin Bittner, productmanager S-Klasse. Digitale technologieën gaan naadloos samen met analoge authenticiteit.
De designers van Mercedes-Benz hebben ook veel aandacht besteed aan de beleving vanuit de passagiers. Want MBUX kan in de nieuwe S-Klasse voor het eerst ook achterin worden gebruikt en de ENERGIZINGcomfortprogramma’s worden op een geheel nieuwe manier gepresenteerd: sfeerverlichting, muziek in 4D-geluidskwaliteit, subtiele geuren en de massagefunctie maken van elke zitplaats een gepersonaliseerde oase waarop het goed toeven is. Zo realiseert de nieuwe S-Klasse een nieuw niveau van luxe in de auto-industrie.
Imposante uitstraling: de sensoren en camera’s van de rijassistentiesystemen zijn naadloos in de grille verwerkt.
EQC
Kelvyn Colt wordt gezien als de toekomst van de Duitse hiphop. Ook omdat de 26-jarige kunstenaar langetermijnplannen voor zijn carrière heeft. Zijn drijfveer – het verlangen naar een zo groot mogelijke onafhankelijkheid – komt ook tot uiting in zijn voorkeur voor de elektrisch aangedreven EQC
Tekst van HANS BUSSERT Foto’s van HENRIK ALM
Kelvyn Colt valt op – ook op het drukke kruispunt in de Berlijnse wijk Steglitz. De ongewone, pastelkleurige outfit, de blonde dreadlocks, de hoofdbedekking die populair is in de hiphop en durag wordt genoemd – Kelvyn Colts liefde voor de hiphop komt ook in zijn kleding tot uiting. Onder fans en journalisten wordt de 26-jarige beschouwd als een van de meest getalenteerde rappers van Duitsland – een hiphopwonder dat volgens velen internationaal succesvol zou kunnen worden. Dat wordt duidelijk gemaakt door het feit dat hij meer dan een miljoen luisteraars per maand heeft op Spotify.
Maar Kelvyn Colt had eigenlijk advocaat of rechter moeten worden. Hij stopte echter al na een paar dagen met zijn rechtenstudie. Zijn volgende poging, een studie bedrijfskunde in Londen, was voor hem eigenlijk slechts een excuus om naar het buitenland te gaan: “Ik wist al op jonge leeftijd dat ik kunstenaar wilde worden. Maar ik wilde mijn ouders niet teleurstellen. Ik vond dat ik het hen verschuldigd was om een studie af te ronden.”
Een carrière met grote gevolgen
De Duits-Nigeriaan uit Wiesbaden besluit om toch te gaan studeren in Londen, niet alleen om zijn ouders een plezier te doen. Hij vermoedt dat hij in de toekomst wellicht nog wat zal hebben aan cursussen als ‘ondernemerschap’ en ‘marketing’. Hij ziet zichzelf in de eerste plaats als muzikant, maar ook als ondernemer. De communicatie met de belangrijkste streamingplatforms van dit moment, de reclamecampagnes en de samenwerking met merken – hij regelt het allemaal liefst zelf. Of samen met een managementteam dat uitsluitend uit
Duurzaam onderweg: Kelvyn Colt plant in de toekomst CO2-neutrale concertreizen.
vrouwen bestaat – een baanbrekende samenstelling in de door mannen gedomineerde hiphopwereld. Sowieso doet Kelvyn Colt veel dingen anders dan zijn collega’s. In zijn branche is hij een ambassadeur voor gelijkheid en diversiteit. Hij zet zich ook in voor deze kwesties
Model Mercedes-Benz EQC 400 4MATIC
Stroomverbruik1:
gecombineerd: 22,3-25,5 kWh/100 km
CO₂-emissie2:
gecombineerd: 0 g/km
Actieradius1:
361-411 km
Max vermogen3:
300 kW/408 pk
Acceleratie 0-100 km/u:
5,1 sec.
Topsnelheid (begrensd):
180 km/u
1 2 3 Zie voetnoten 1, 2 en 3 op pagina 6. Gebaseerd op modeljaar 801.
EQC 400 4MATIC
Met een verbazingwekkend grote actieradius, intelligente laadtechnologie en de Mercedes-Benz rijassistentiesystemen geeft de EQC ons het opwindende gevoel van elektromobiliteit. De mogelijkheid om vrijwel geruisloos te rijden en soepel te accelereren maakt elke rit tot een genoegen. Het exterieurdesign van de elektrische SUV straalt een fascinerende puurheid, rust en moderniteit uit. Het model belichaamt de nieuwe designtaal van progressieve luxe.
in de EQ-community. Sinds september 2019 maakt hij deel uit van dit initiatief van Mercedes-Benz. Het gemeenschappelijke doel: het samenbrengen van mensen die het verschil willen maken.
Begin dit jaar kocht Kelvyn Colt zich zelfs uit bij zijn label, hij durfde het aan om de moedige stap te zetten naar artistieke en ondernemende onafhankelijkheid. Daarbij volgde hij het voorbeeld van supersterren als Jay-Z, een van zijn grote voorbeelden. “Als je de rechten op je muziek niet bezit, ben je eigenlijk niets meer dan een werknemer van je label.”
Nu is Kelvyn Colt zijn eigen baas. En zijn eigen kunstproduct, dat hij internationaal op de markt brengt. In tegenstelling tot veel andere succesvolle Duitse rappers was het voor hem vanzelfsprekend dat hij voornamelijk in het Engels rapt. Het grote aantal concurrenten is voor hem alleen maar een stimulans om zijn best te doen. “Natuurlijk ben ik af en toe nerveus omdat ik in een omgeving zit met hiphopgrootheden als Drake, Kanye West en Travis Scott, waarvan het aantal luisteraars op Spotify en andere streamingdiensten de grens van 10 miljoen per maand ver overschrijden. Maar voor mij werkt dat inspirerend. Het maakt me ambitieus.”
Londen, Berlijn en Parijs
Zijn drive om succesvol te zijn, blijkt ook uit het feit dat hij continu aan het bellen is. Vaak legt hij de smartphone niet neer, zelfs niet als hij voor de camera poseert. Zijn gesprekspartners weten dat er momenten zijn waarop hij telefoongesprekken kort moet onderbreken, omdat bijvoorbeeld de fotograaf zijn volledige aandacht nodig
heeft. Wat echter verbazingwekkend is, is dat Kelvyn Colt, ongeacht de situatie, de ander nooit het gevoel geeft dat hij maar half luistert of dat hij liever iets anders zou doen. “Mijn werk is mijn leven. Als ik niet in de studio ben of scripts schrijf, beantwoord ik telefoonoproepen of e-mails.”
Maar werk is niet alles. “Ik probeer tijd voor mezelf vrij te maken.” Dan gaat hij op bezoek bij zijn familie, laat de honden uit. Maar dat gebeurt niet vaak: hij reist heen en weer tussen Londen, Berlijn, Parijs, Hessen en de VS. Soms leeft hij maandenlang uit koffers. Zijn vrije tijd brengt hij dan door met zijn verschillende vriendenkringen. Kelvyn Colt heeft een omvangrijk netwerk. Zelfs tijdens onze ontmoeting met hem wordt hij bezocht door een vriend die een vlucht heeft gemist. De onverwachte vrije tijd in Berlijn brengt hij door met Kelvyn.
Muziek in plaats van motorgeluid
Kelvyn Colt geniet van de levensstijl die zijn beroep mogelijk maakt. “Comfortabel reizen, lekker eten – daar trakteer ik mezelf op”, zegt hij, terwijl hij zijn smartphone in de zak van zijn pastelgroene designeroutfit steekt. De kleding is ontworpen door Virgil Abloh, de nieuwe superster van de modewereld, die onlangs een samenwerking met Mercedes-Benz bekend heeft gemaakt (pagina 18). Kelvyn weet hoe bevoorrecht hij is: “In Nigeria is een functionerende gezondheidszorg al een absolute luxe.”
Zijn empathie en zijn ethische, ecologische bewustzijn spelen ook een grote rol in het vraagstuk van de mobiliteit. Hij rijdt het liefst elektrisch: “De EQC van Mercedes-Benz is erg praktisch in de stad. Ik zit niet op motorgeluid te wachten. Ik vind het veel belangrijker dat ik de muziek goed kan horen.”
Maximale flexibiliteit
Zeven zitplaatsen, compacte afmetingen, veel hightech: met de GLB realiseert Mercedes-Benz een nieuwe mate van flexibiliteit in het segment van de compacte SUV’s. Onderneemster en ‘Miss Germany’ Leonie von Hase test het model, dat haar perfect begeleidt in haar dagelijks leven: bij het inkopen doen, bij uitstapjes met haar gezin en bij haar offroad-avonturen
Tekst van JAN WILMS
1 Model Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC
CO₂-emissie2:
gecombineerd: 179-199 g/km
Brandstofverbruik2:
gecombineerd: 7,9-8,8 l/100 km
Cilinderinhoud:
1.991 cm3
Transmissie:
8G-DCT
Max. vermogen3:
165 kW / 224 pk bij 5.500 t/min
Max. koppel3:
350 Nm bij 1.800 t/min
Topsnelheid:
236 km/u
Acceleratie 0-100 km/u:
6,9 sec.
Emissieklasse:
EURO 6D-ISC-FCM
1 2 3 Zie voetnoten 1, 2 en 3 op pagina 6.
“Heeft hij vierwielaandrijving?”, vraagt Leonie von Hase als ze naar de Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC loopt. “Dat is perfect. Ik heb in een terreinwagen leren rijden toen ik 10 jaar oud was.” Deze anekdote maakt duidelijk dat Miss Germany 2020 in veel opzichten bijzonder is. Ze groeide op een schapenboerderij in Namibië op, studeerde in Kaapstad en verhuisde als jongvolwassene naar Duitsland. Wat haar ook tot een bijzondere schoonheidskoningin maakt: ze is de eerste moeder en met haar 35 jaar ook de oudste winnaar van de felbegeerde titel in Duitsland. En daarnaast is ze ook nog onderneemster: The Leonie Store is een online winkel voor vintage mode.
Ook de GLB verlegt de grenzen. Het nieuwe model is extreem ruim en tegelijkertijd elegant 5 8 , beschikt over het design-DNA 1 7 van grotere G-modellen
2
3 4
en bevat veel digitale technologieën 2 – van de spraakbediening “Hey Mercedes” tot de optionele navigatie met augmented reality.
Als eerste compacte SUV van Mercedes-Benz kan de GLB optioneel worden voorzien van een derde rij stoelen. Deze kunnen uit de bagageruimte worden opgeklapt en vormen dan comfortabele zitplaatsen voor passagiers tot een lengte van 1,68 meter. De GLB heeft twee ISOFIX-bevestigingen voor kinderzitjes op de tweede en optionele derde zitrij 3 . Als Leonie von Hase haar winkelspullen, bagage 6 of planten voor haar grote tuin wil vervoeren, kan ze de achterbank neerklappen en de bagageruimte vergroten tot 1.805 liter. Het voertuig past perfect in haar actieve leven met man, kind en hond. En ook in het weekend, als ze graag op avontuur gaat, is de GLB de perfecte metgezel:
5
6 7
“Natuurlijk houd ik nog steeds van terreinrijden”, zegt ze, terwijl ze de Offroad-rijmodus activeert, die de GLB in staat stelt om veilig te rijden op sneeuw en in licht terrein. “Onze 4x4’s waren alleen niet zo stijlvol als deze auto.” En de GLB heeft nog meer te bieden: met behulp van het ENERGIZING-pakket verfrist hij op warme dagen de bestuurder tijdens lange ritten. Dit dankzij 10 minuten durende ENERGIZINGcomfortprogramma’s die de interieurtemperatuur verlagen en de stoel koelen, een stoelmassage inschakelen en voor een plezierige sfeer zorgen met prettige muziek en interieurverlichting. “Vooral de massagefunctie zou mijn favoriete functie kunnen worden”, zegt ze 4 .
Leonie von Hase en de GLB vullen elkaar perfect aan. Omdat ze allebei pioniers zijn in hun vakgebied.
8 Een nieuwe flexibiliteit
Leonie von Hase test de GLB 250 4MATIC in het stadsverkeer van Berlijn en de omgeving van Brandenburg. De SUV overtuigt met zijn elegante design, compacte afmetingen, een zeer flexibel in te delen interieur en een Offroadmodus voor veilig rijden in licht terrein.
GLC
Een aanstekelijk goed humeur: Jessica von BredowWerndl achter het stuur van de GLC.
Stevig in het zadel: als ruiter en als zakenvrouw wijdt ze zich volledig aan paarden.
Gedisciplineerd en toegewijd
Jessica von Bredow-Werndl is een van de beste dressuurruiters ter wereld. De onderneemster traint haar paarden zelf – en heeft duidelijke ideeën over leiderschap: in plaats van haar simpelweg te gehoorzamen, moeten de dieren hun sterke kanten kunnen ontwikkelen. We bezochten de atlete met de GLC
Tekst van JELENA PECIC Foto’s van REGINA RECHT
In de geruisloze elektrische modus geeft ze ons per GLC een rondleiding over haar idyllisch gelegen landgoed Aubenhausen.
De blik naar buiten gericht: de onderneemster zet zich in voor het milieu en duurzaamheid.
“Paardrijden is mijn échte passie”, legt Jessica von BredowWerndl uit.
Op het landgoed Aubenhausen, op minder dan een uur rijden van München, is het een drukte van jewelste. Hooi wordt op kruiwagens geschept, paarden worden over het terrein geleid. We lopen langs het dressuurparcours en een renbaan. Overal zien we stallen, met paardenhoofden die uit de ramen steken. De zonnestralen van de opkomende zon zorgen ervoor dat het langzaam warmer wordt, in de verte zien we de Alpen – het is bijna te mooi om waar te zijn. De vrouw die dit alles heeft gecreëerd, parkeert haar poolwitte GLC 300 e Plugin-Hybrid en steekt ons aan met haar goede humeur zodra ze ons door de geopende zijruit begroet.
Dressuurruiter Jessica von Bredow-Werndl nam tien jaar geleden samen met haar broer Benjamin Werndl, eveneens een dressuurruiter, het landgoed van haar ouders over en ontwikkelde het verder. Ze is zichtbaar trots op de prestaties van haar ouders. Trots op haar medewerkers en de vijftig paarden, waarvan sommige dressuurpaarden van wereldniveau zijn. Het landgoed Aubenhausen is een familiebedrijf. En de hechte band is een doorslaggevende factor voor succes.
“Ik waardeer dit alles enorm”, zegt Jessica von BredowWerndl, terwijl ze ons rondleidt, de namen van de paarden vertelt en met de medewerkers praat over taken die dringend moeten worden uitgevoerd. De paardenwereld kent haar vooral als een succesvol dressuurruiter, maar een bezoek aan de stal van Aubenhausen laat zien dat ze ook een succesvol onderneemster is. Naast het feit dat ze dressuurpaarden traint tot Grand Prix-niveau, heeft ze achttien medewerkers in dienst die ze moet aansturen. Ze is ook nog eens moeder. Haar dagen zijn goed gevuld, zegt ze. “Maar daar houd ik van.” En ze lacht: “Als ik m’n zoon ‘s avonds naar bed heb gebracht, ga ik naar de paarden, die leg ik bij wijze van spreken ook in bed.”
Jessica von Bredow-Werndl won haar eerste Europees kampioenschap op 16-jarige leeftijd. Sindsdien is er veel gebeurd. Terwijl we in de GLC bijna geruisloos door het schilderachtige Opper-Beieren bij Rosenheim zoeven – de dressuurruiter weet de elektrische aandrijving en de rust die deze met zich meebrengt naar waarde te schatten – praten we met haar over haar leven. Na haar studie marketing en communicatie nam ze de leiding over van de Quest Club, een sportclub die deel uitmaakt van het familiebedrijf. Tot haar 25ste verdeelde ze elke dag haar tijd tussen haar werk en haar paarden.
Model Mercedes-Benz GLC 300 e 4MATIC
CO₂-emissie2:
gecombineerd: 45-63 g/km
Brandstofverbruik2:
gecombineerd: 2,0-2,8 l/100 km
Stroomverbruik1:
gecombineerd: 18,6-20,6 kWh/100 km
Cilinderinhoud:
1.991 cm3
Transmissie:
9G-TRONIC
Systeemvermogen3:
235 kW/320 pk
Systeemkoppel3:
700 Nm
Max. vermogen3:
155 kW+90 kW/ 211 pk+122 pk
Max. koppel3:
350 Nm bij 1.300-4.000 t/min
PIH: 440 Nm bij 0-2.000 t/min
Topsnelheid:
230 km/u
Acceleratie 0-100 km/u:
5,7 sec.
Actieradius1:
49-50 km
1 2 3 Zie voetnoten 1, 2 en 3 op pagina 6.
GLC 300 E 4MATIC: DE VEELZIJDIGE PREMIUM SUV
De GLC is op bijna elke ondergrond in zijn element. De midsize SUV biedt een intelligente combinatie van functionaliteit en dynamiek in een modern design. Dankzij zijn grote interieur biedt dit model veel comfort en praktisch gebruiksgemak. Dankzij zijn allround kwaliteiten is de GLC 300 e 4MATIC aantrekkelijk voor iedereen die in een veelzijdige premium SUV wil rijden – en voor wie duurzaamheid belangrijk is. Een gemiddeld brandstofverbruik van 2,0-2,8 liter en de lage CO2-emissie van slechts 45-63 g/km spreken voor zich.
mbmag.me/glc
Op deze manier kon ze echter niet vol gaan voor beide: terwijl ze internationaal succesvol was als junior, zorgde de overstap naar de senioren ervoor dat ze fl ink ging twijfelen. “Ik was vijf jaar lang niet succesvol en dat knaagde aan mijn zelfvertrouwen.” Ze stond op het punt de wedstrijdsport op te geven – tot een ontmoeting met een coach haar ogen opende.
“Ik was goed in mijn werk en ik liep – net als in de wedstrijdsport – niet het risico op mislukking. Ik heb ook veel plezier beleefd aan mijn werk”, zegt ze. “Maar ik wist dat paardrijden mijn échte passie was. En dat ik daarin alleen succesvol kon zijn als ik me er volledig op zou concentreren.” Ze gaf de leiding van de sportclub uit handen en investeerde in jonge paarden, die ze vanaf dat moment zelf trainde. “In die tijd stelde ik een ultimatum aan mezelf: ik ga ‘all-in’ met de paarden en tegen de tijd dat ik 30 ben, ga ik de balans opmaken en kijken of dat succesvol is geweest.”
Toen ze op 28-jarige leeftijd werd toegelaten tot het Duits kampioenschap, wist ze zeker dat ze een goede keuze had gemaakt. Vandaag de dag staat ze, op 34-jarige leeftijd, met haar merrie Dalera op de derde plaats van de wereldranglijst en is ze met het team wereldkampioen en Europees kampioen.
Jessica von Bredow-Werndl denkt dat haar succes voor een deel te danken is aan haar holistische benadering van paardentraining. Ze beschrijft zichzelf als iemand met oog voor detail, maar ook als een perfectionist. “Maar het belangrijkste is voor mij dat de paarden het naar hun zin hebben.” In het algemeen is hun welzijn haar grootste prioriteit. De dieren gaan vier keer per dag naar buiten en brengen veel tijd door in de paddock. Ook mogen ze tijdens de training best eens gek doen. “Ik wil dat de paarden van me houden, niet dat ze me gehoorzamen”, zegt ze. “Ik wil dat ze hun best voor me willen doen en dat lukt alleen als ik ze respecteer, motiveer en genoeg rust geef.” Ze vergelijkt haar paarden met kinderen waarvan ze de talenten individueel stimuleert. Bovenal spoort ze de paarden op een positieve manier aan om goed te presteren.
Als we terugkomen bij landgoed Aubenhausen parkeert Jessica von Bredow-Werndl de auto voor een rij paardentrailers en bespreekt ze met haar broer de logistiek voor het volgende toernooi. Ze steekt ook veel energie in andere projecten: onlangs was ze betrokken bij de ontwikkeling van veganistische rijlaarzen en in september 2020 is haar eerste boek verschenen: Das Glück der Erde. Ze wil haar roem gebruiken voor de bescherming van dieren. En er zijn ook nog een paar gouden medailles die ze wil winnen.
Tijdens een wedstrijd laat Jessica von BredowWerndl de dressuur er eenvoudig uitzien, waardoor je al snel vergeet hoeveel zwaar lichamelijk werk erachter zit, hoeveel geduld, energie en concentratie.
1 2
3 4
1 Chiemsee
Prien am Chiemsee is een luchtkuuroord ten westen van het meer. Het is een ideaal uitgangspunt voor wandel- en fietstochten door de omgeving.
w3w.co/narcis. bezemen.bijzin
3 Giuseppe e amici
Genieten van het Italiaanse leven: de familie Werndl is al jarenlang bevriend met restauranthouder Giuseppe Tedesco.
w3w.co/bloempot. rozijnen.uitslagen 2 Hotel Gut Ising
Aan de oostkant van het meer biedt Hotel Gut Ising haar gasten een gevarieerd en ontspannend sport- en wellnessprogramma.
w3w.co/blazend. behang.verlichting
4 Kasteel Maxlrain
Het renaissancekasteel bevindt zich niet ver van de stal van de familie Werndl en is met zijn sprookjesachtige architectuur een plek waar je weg kunt dromen.
w3w.co/hoofdletter. bezorgen.mondiaal
Tuntenhausen
4
Bad Aibling
3 Rosenheim 2
Chiemsee 1
what3words is een eenvoudig navigatiesysteem waarmee u wereldwijd elke locatie nauwkeurig kunt vinden met behulp van drie woorden. what3words.com
Pierre de Munck: “Ik rij zo milieuvriendelijk mogelijk”
Beroep
Accountant, belast met het beheer van het wagenpark van de onderneming
Woonplaats
Neufvilles (Soignies)
Auto
E-Klasse 300 Plug-in Hybrid Break
Hoeveel kilometers rijdt u per jaar?
Ongeveer 45.000. Ik gebruik de wagen voor het werk en privé.
Waarom koos u voor dit model?
Vóór deze auto reed ik al in een E-Klasse Break met dieselmotor. De keuze om Mercedes-Benz in de vloot op te nemen is door mijn voorganger gemaakt, vanwege de kwaliteit en het afwerkingsniveau die het merk biedt. En ik ben bijzonder tevreden over deze wagen. Het is de beste waarin ik tot nu toe heb gereden.
Welk aspect van uw Mercedes-Benz waardeert u het meest?
Eerst en vooral de autonomie. Dankzij de plugin hybride technologie rijd ik regelmatig meer dan 1.500 kilometer met een volle dieseltank. Ik heb hier zelfs een leuke anekdote over: door de coronacrisis heb ik zelfs meer dan 4.000 kilometer afgelegd met één enkele tankbeurt! Het opladen is intussen een gewoonte: als ik aankom op kantoor, laad ik ’m op; als ik thuiskom, laad ik ’m op.
Wat zijn de andere sterke punten van dit model?
De auto is ongelooflijk comfortabel tijdens lange ritten. En ook al levert de Plug-in Hybrid krachtbron in bepaalde rijsituaties nuttige extra pk’s, toch doet de auto me naar een minder ‘sportieve’ rijstijl neigen: het wordt een soort uitdaging om zo ‘groen’ mogelijk te rijden. En voor korte ritten selecteer ik systematisch de Elektrische modus. Wat betreft de technologie, is de actieve afstandsassistent DISTRONIC zeer indrukwekkend, en om in te parkeren vertrouw ik volledig op de actieve parkeerassistent PARKTRONIC. Tot slot is de laadruimte opvallend ruim ondanks het ruimtebeslag van de batterijen, wat handig is als ik met mijn echtgenote en onze twee kinderen naar het zuiden van Frankrijk rij.
TOM VANDEWIELE FOTO
Beroep
Zaakvoerder van eventbureau New Dimension
Woonplaats
Viéville (nabij Charleroi)
Auto
C-Klasse 300 de Plug-in Hybrid Break
Hoeveel kilometer rijdt u per jaar?
40.000. De meeste kilometers leg ik af voor zakelijke verplaatsingen. Ik ben vaak onderweg om nieuwe klanten te werven of om onze eventlocaties in België, Luxemburg en NoordFrankrijk te bezoeken.
Waarom kiest u voor het merk met de ster?
Dit is niet mijn eerste Mercedes-Benz! Ik heb al bijna 20 jaar een zakelijke relatie met het merk. Mercedes-Benz Belux was zelfs mijn eerste klant. Mijn bedrijf verzorgt de zichtbaarheid van het merk, met name op events als het Autosalon of in het netwerk van Erkende concessiehouders. Onze klantenportfolio is best divers: zo coördineren we de logistiek van personeelsfeesten, creëren we teambuildingconcepten, enz. Daarnaast hebben we onlangs onze digitale activiteiten uitgebreid zodat we webinars, live-uitzendingen en andere online acties kunnen opvolgen.
En waarom een Plug-in Hybrid?
Vooral om ecologische redenen. Ik moet zeggen dat de combinatie van een verbrandingsmotor en een elektrische motor een heel andere rijervaring biedt dan de traditionele auto met benzine- of dieselmotor. Ik ben erg onder de indruk van de manier waarop de auto naadloos van de ene krachtbron op de andere overschakelt. In de stad of op de weg, over korte of lange afstanden ... het is altijd heel fijn rijden.
U heeft uw C-Klasse nu al zes maanden. Wat is uw ervaring tot nu toe?
Los van de motor ben ik erg tevreden over de wegligging en de assistentiesystemen. Die zijn van cruciaal belang als je veel kilometers aflegt. Zo houdt de actieve rijassistent DISTRONIC de afstand tot de andere voertuigen in de gaten en kan hij automatisch optrekken bij een inhaalmanoeuvre. De actieve stuurassistent zorgt ervoor dat je in je baanvak blijft. Mercedes-Benz is echt synoniem met veiligheid! En ik maak ook regelmatig gebruik van de ‘Mercedes me’ app: om de algemene staat van het voertuig in de gaten te houden, het brandstofverbruik of de lading van de batterij te controleren en zelfs om het schuifdak vanop afstand te sluiten.
TOM VANDEWIELE FOTO
Digitale assistentie
De Mercedes me-apps bieden comfort tijdens alle dagelijkse ritten met uw Mercedes-Benz: de Mercedes me-app, Mercedes me Service-app en Mercedes me Store-app zijn volledig nieuw ontwikkeld en op elkaar afgestemd. Zo kunt u eenvoudig gebruikmaken van de digitale aanbiedingen en services van Mercedes-Benz, direct op uw smartphone.
Hoewel elk van de drie apps een speci ek doel dient, vormen ze een eenheid. De registratie werkt volgens het single sign-on principe: gebruikers loggen eenmalig in en switchen heen en weer tussen de apps via het hoofdmenu of worden automatisch doorgestuurd
1 1
Geniet elke dag van maximaal comfort
Tijd om op weg te gaan
Met de Mercedes me-app op de smartphone hebt u uw Mercedes-Benz bij wijze van spreken altijd op zak en wordt u continu op de hoogte gehouden van de voertuigstatus: vraag de locatie, de resterende actieradius en de bandenspanning op vanuit huis of onderweg, stuur adressen voor uw routeplanning direct door naar uw auto en vertrek naar uw bestemming.
Afspraken maken was nog nooit zo simpel
Organisatietalent
De Mercedes me Service-app is uw digitale servicewerkplaats en herinnert u tijdig aan uw volgende afspraak. Als u een afspraak wilt maken voor service, een autokeuring of een onderhoudsbeurt bij uw Mercedes-Benz Concessiehouder, kunt u dit met de app in slechts enkele stappen regelen. En om ervoor te zorgen dat u mobiel blijft terwijl uw auto in de werkplaats staat, reserveert u vooraf een vervangwagen of een andere mobiliteitsoptie.
Snelle hulp
Wilt u zelf klein onderhoud aan uw auto uitvoeren? In deze app vindt u een selectie van informatieve en nuttige video’s met uitleg.
Service ter plaatse
Vind snel en eenvoudig de dichtstbijzijnde Mercedes-Benz Concessiehouder en sla uw keuze op in de app.
mbmag.me/ServiceAndroid mbmag.me/ServiceiOS
Ideale routeplanning
Met een paar klikken stuurt u uw volgende bestemming vanuit de app naar de navigatie van uw Mercedes-Benz. Bij elektrische auto’s toont de app de resterende actieradius en de beste route naar het dichtstbijzijnde laadstation. Comfort met een druk op de knop Sluit de portieren, ruiten of het schuifdak gemakkelijk op afstand en schakel voor vertrek de airconditioning of de voorverwarmingsinstallatie van uw auto in op het door u gewenste tijdstip. mbmag.me/2020Android mbmag.me/2020iOS 2
3 3
Digitale producten kopen
Niets missen
In de Mercedes me Store-app ontdekt u alle digitale producten die beschikbaar zijn voor uw auto. Met een paar klikken boekt u eenvoudig aantrekkelijke services die geschikt zijn voor uw Mercedes-Benz.
Online betalen
Hier krijgt u een overzicht van de looptijden van uw abonnementen, die u desgewenst ook direct kunt verlengen. De betaling van uw boekingen vindt ook online en rechtstreeks in de app plaats.
Altijd up-to-date
Maak kennis met interessante digitale producten die beschikbaar zijn voor uw auto. Zo blijft het rijden in uw Mercedes-Benz ook na jaren nog interessant. In deze app krijgt u individuele aanbevelingen voor uw auto en informatie over updates van uw on-demand apparatuur direct op uw smartphone en kunt u deze ook meteen activeren.
mbmag.me/StoreAndroid mbmag.me/StoreiOS
De nieuwe Mercedes-AMG E 53 en E 63: snel, ruim en stijlvol
De E-Klasse is een van de belangrijkste modellen van Mercedes-AMG. De uitgebreide facelift die afgelopen september werd doorgevoerd bij de nieuwste generatie heeft betrekking op de Berline, Break, Coupé en Cabrio met zes- en achtcilindermotoren met vermogens van 320 kW (435 pk) tot 450 kW (612 pk). De sportieve rijdynamiek van de performancemodellen uit Affalterbach blijft onveranderd en wordt nu gecombineerd met een verhoogd dagelijks gebruiksgemak. Zo garandeert de standaard volledig variabele vierwielaandrijving AMG Performance 4MATIC+ een optimale tractie onder alle rijomstandigheden, terwijl de AMG SPEEDSHIFT negentraps automatische transmissie snel schakelen koppelt aan een hoge efficiëntie. De actuele, markante design-update benadrukt met het nieuwe front en de AMG-grille nu nog meer dat deze modellen tot de AMG-familie behoren. De widescreen cockpit, het nieuwe AMG Performance-stuurwiel en het infotainmentsysteem MBUX met AMG-specifieke functies en aanduidingen bieden een hoge mate van digitalisering en de modernste user interface.
Het topmodel van de Mercedes-AMG E-Klasse familie, de E 63 (S) 4MATIC+, heeft een krachtige 4,0 liter biturbomotor in twee vermogensuitvoeringen met 450 kW (612 pk) of 420 kW (571 pk) en is leverbaar als Berline of Break.
Om een optimale luchtstroom te garanderen, zijn de buitenste luchtinlaten in de ‘jetwing’ van het nieuwe front niet alleen bijzonder groot, maar ook voorzien van twee dwarslamellen die helpen om de lucht doelgericht te geleiden naar de plaats waar deze nodig is. Designers en aerodynamicaexperts hebben tijdens de ontwikkeling nauw samengewerkt. Hun inzichten resulteerden niet alleen in de markante AMGstyling, maar ook in de geoptimaliseerde aerobalans – voor uiterst dynamische rijeigenschappen op provinciale wegen en een
optimale rijstabiliteit op de snelweg. De aerodynamica-experts zijn er ook in geslaagd om de luchtweerstand nog verder te verminderen.
De E 53 4MATIC+, die leverbaar is als Berline, Break, Coupé en Cabrio, heeft eveneens een nieuw front waardoor hij nóg krachtiger oogt. De AMG-grille met A-wing en de smalle koplampen versterken de breedtewerking.
Vanaf nu te bestellen bij uw Erkend Concessiehouder Mercedes-Benz:
E 63 (S) 4MATIC+ Berline/Break: brandstofverbruik gecombineerd: 12,0-12,6 l/100 km,
CO2-emissie gecombineerd: 272-286 g/km.
E 53 4MATIC+ Berline/Break/Coupé/Cabrio: brandstofverbruik gecombineerd: 9,1-9,7 l/100 km, CO2- emissie gecombineerd: 213-220 g/km. De nieuwe S-Klasse is de recentste ver- tegenwoordiger van het meest waardevolle automerk ter wereld.
Mercedes-Benz opnieuw uitgeroepen tot meest waardevolle luxe automerk ter wereld
Mercedes-Benz is opnieuw uitgeroepen tot een van de meest gewilde merken ter wereld. In de ‘Best Global Brands’-ranglijst van dit jaar - samengesteld door het gerenommeerde Amerikaanse merkadviesbureau Interbrand - schittert het merk op een indrukwekkende achtste plaats. Het is trouwens de enige Europese onderneming die in de top tien staat.
“Het hele team van Mercedes-Benz is er trots op dat het merk ook dit jaar weer tot de top tien van ‘Best Global Brands’ behoort en dat we voor het vierde jaar op rij onze positie als meest waardevolle luxe automerk ter wereld konden verdedigen”, aldus Bettina Fetzer, Marketingmanager bij Mercedes-Benz AG. “De sleutel tot ons succes is de consistente focus op de behoeften van onze klanten, voor wie we bijzondere product- en merkervaringen creëren met behulp van een breed scala aan digitale en fysieke formats.”
De volledige ranglijst is te bekijken op:
bestglobalbrands.com
Mercedes-Benz breidt portfolio elektrische auto’s uit met zes nieuwe EQ-modellen
De EQS is het volledig elektrische lid van de nieuwe S-Klasse familie en komt volgend jaar op de markt. Dit model is de eerste auto op basis van de nieuwe architectuur voor elektrische auto’s in het luxe- en topsegment van Mercedes-Benz. De EQS biedt met zijn ruimte en design alle voordelen van een volledig elektrische architectuur. Met een actieradius tot 700 km (WLTP) voldoet hij aan de eisen die aan een progressieve limousine in het S-Klasse segment worden gesteld. Tegelijkertijd blijft Mercedes-Benz trouw aan zijn succesvolle productiestrategie en ontwerpt de auto’s en fabrieken zodanig dat verschillende modellen flexibel op dezelfde productielijnen kunnen worden gebouwd.
De wielbasis en spoorbreedte evenals alle andere systeemcomponenten, vooral de batterijen, zijn variabel dankzij het modulaire systeem. Het voertuigconcept is geoptimaliseerd om aan alle eisen van een toekomstgerichte, accu-aangedreven elektrische modelfamilie te voldoen. Deze voertuigarchitectuur maakt het voor Mercedes-Benz mogelijk om verschillende elektrische auto’s te bouwen, van Berlines tot grote SUV’s.
De ontwikkeling ligt op schema: momenteel worden, voornamelijk in het test- en technologiecenter in Immendingen, intensieve testritten uitgevoerd om de productierijpheid te valideren. In de compacte klasse start nog dit jaar de productie van de EQA, het volledig elektrische broertje van de GLA, gevolgd door de EQB in 2021. Andere modellen op basis van de nieuwe architectuur, zoals de businessberline EQE en SUV-varianten van de EQS en EQE, volgen binnenkort.
De elektrische auto’s maken gebruik van baanbrekende, overkoepelende technologieën van Mercedes-Benz, zoals het handige bedienings- en aanduidingssysteem MBUX (Mercedes-Benz User Experience) of de rijassistentiesystemen.
EQC 4x4²: elektrisch én avontuurlijk
De EQC 4x4² is een elektroauto van uitersten. Mercedes-Benz wil hiermee de grenzen opzoeken en laten zien dat elektromobiliteit niet alleen onroad, maar ook offroad mogelijk is. De unieke auto is ontwikkeld door een team medewerkers uit verschillende afdelingen, onder leiding van ontwikkelingsingenieur Jürgen Eberle die eerder al de E 400 All-Terrain 4x4² ontwikkelde. “Ons doel is moderne luxe en duurzaamheid te combineren met emotionele aantrekkingskracht. De EQC 4x4² laat zien hoe leuk duurzame mobiliteit kan zijn. Bij dit model gaat elektromotive hightech hand in hand met een fascinerende klant ervaring dankzij MBUX en overthe-air updates. Kortom, elektrische, progressieve luxe goes offroad”, aldus Markus Schäfer, lid van de raad van bestuur van Daimler AG en Mercedes-Benz AG, verantwoordelijk voor Daimler Group Research en COO van Mercedes-Benz Cars. “Dit studiemodel toont duidelijk aan dat we bij Mercedes-Benz niet alleen een ware passie voor elektromobiliteit hebben, maar ook leidend willen zijn op dit vlak en de emotionele aantrekkingskracht daarvan nog verder zullen vergroten.”
Een andere highlight van de EQC 4x4² is de klankbeleving met een eigen soundscape. De akoestische enscenering bestaat uit geluiden die de bestuurder feedback geven over de beschikbaarheid van het systeem en het parkeren van de auto, maar ook uit een interactief, emotioneel rijgeluid. Het wordt beïnvloed door verschillende parameters zoals de stand van het gaspedaal, de rijsnelheid of de recuperatie. De technologie maakt gebruik van intelligente sounddesign-algoritmen om de geluiden die afkomstig zijn van de versterker van het audiosysteem in real time te berekenen en ze vervolgens via de luidsprekers in het interieur te reproduceren.
De standaard EQC maakt gebruik van het wettelijk voorgeschreven externe geluid (Acoustic Vehicle Alert System, AVAS). De EQC 4x4² heeft een eigen, krachtiger AVAS en gebruikt de koplampen als externe luidsprekers. De reden hiervoor is dat de soundexperts van Mercedes-Benz creatief gebruik hebben gemaakt van de beschikbare inbouwruimte in de koplampbehuizingen - de ‘luidsprekerlamp’ is geboren.
Hey Mercedes, let’s talk!
Zoals u al vernomen heeft, is het Brussels Autosalon verplaatst naar 2022. Maar niet getreurd! Mercedes-Benz bereidt immers een uitgebreid digitaal offensief voor. Vanaf 1 december kan u via de website mercedes-benz.be onze virtuele showroom bezoeken en de nieuwste Mercedes-Benz modellen, alsook de nieuwste opties en promoties ontdekken. Zo is de unieke MBUX user interface momenteel op meer modellen dan ooit beschikbaar en tonen we u graag de vele andere digitale ontwikkelingen. Het Mercedes-Benz gamma elektrificeert nu in een sneltreinvaart. Ontdek op ons digitale salon de nieuwe EQ- en EQ Power-modellen die naast een laag verbruik, fiscaal erg voordelig zijn dankzij hun gunstige CO2-waarde. Termen als sustainability zijn bij Mercedes-Benz geen holle woorden, verneem meer over alle activiteiten uit het Ambition2039programma, onze weg naar volledig CO2-vrije emissie. Zoals u het van ons gewend bent, staan we u net als op het Autosalon ook nu graag bij met persoonlijk advies. U kan met onze medewerkers chatten of simpelweg bellen voor deskundig aankoopadvies. Daarnaast kan u ook terecht in de showrooms van onze erkende Concessiehouders in uw buurt (zodra ze de deuren weer mogen openen). Stay tuned via onze website en social media!
mercedes-benz.be
U VINDT AL DIT MOOIS OP DE WEBSHOP: WWW.ISPPLUSWEBSHOP.BE BORGEINDSTRAAT 21-6, 2900 SCHOTEN INFO@ISPPLUS.BE +32(0)3 385 56 67
U KAN OOK MAILEN OF BELLEN: PAUL.VIAENE@ISPPLUS.BE +32(0)473.63.43.73
Wat zit er achter STARTUP AUTOBAHN?
Philipp Gneiting is sinds 2016 verantwoordelijk voor Open Innovation bij Mercedes-Benz AG. In datzelfde jaar werd het platform STARTUP AUTOBAHN opgericht, dat ook onder zijn verantwoordelijkheid valt. STARTUP AUTOBAHN verbindt Mercedes-Benz AG met startups gespecialiseerd in mobiliteit en productie. Meer informatie op:
startup-autobahn.com
Kunnen startups een groot concern als Mercedes-Benz AG helpen om meer ‘agile’ te worden? Startups komen uit een heel andere wereld en handelen extreem snel. Kunnen we het beste van beide werelden combineren? Het antwoord: ja. Ons platform STARTUP AUTOBAHN werd in 2016 opgericht in samenwerking met de Universiteit Stuttgart en techbedrijf Plug and Play.
Het belangrijkste doel was om de naar onze mening interessantste startups te koppelen aan onze experts. Om uiteindelijk, heel concreet, services en producten in onze auto’s te brengen.
Het project is inmiddels wereldwijd uitgerold, ook in China en Zuid-Korea. Alleen al in Duitsland mogen we dertig grote industriële bedrijven als Bosch, BASF en ZF tot onze partners rekenen. Startups kunnen zich bij ons aanmelden, maar we werken ook als talentscouts. De eerste vier jaar waren een intense rit, maar nu kunnen we zeggen dat het platform bijzonder succesvol is.
Sinds de start hebben we met 5.000 startups kennisgemaakt en vijftien projecten zijn nu stevig verankerd in het concern. We zijn voor startups een zeer aantrekkelijke partner. Bij ons krijgen ze in één klap toegang tot belangrijke spelers in de auto-industrie. Wij hebben de expertise en toegang tot belangrijke spelers, de startups hebben op hun beurt digitale bedrijfsmodellen. Deze fusie levert veel energie op.
Inhoudelijk blijft het thema mobiliteit het belangrijkste aandachtspunt, maar we passen ook projecten toe die te maken hebben met elektrificatie, user interfaces, lichtgewicht constructie of duurzaamheid.
Ik heb geleerd dat het ‘failfast’-principe goed werkt: snel leren van je fouten en met nieuwe ideeën komen zodra je je realiseert dat je niet op de goede weg zit. Als we de juiste startups met de juiste technologie en experts bij elkaar brengen, kunnen er ongelooflijke dingen ontstaan.
Het succes van STARTUP AUTOBAHN is een gedeeld succes: dat van de startups én van de vele betrokken vakafdelingen bij Mercedes-Benz AG. Want één ding is duidelijk: de reden dat het zo goed werkt is omdat onze teams zich altijd met al hun energie op de projecten storten.
