Il Piccolo Motori

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CITY CAR • Honda Jaz z • Suzuki Alt o

Volkswagen SCIROCCO

C it r o e n

C4 Picasso Seat

Audi

k c a b t r o p S A1

Supplemento al numero 40 de “Il Piccolo Giornale” del 17 Ottobre 2008

Ottobre 2008

Exeo

Concept: • BMW X1 • Volvo ReCharge

L’ USATO selezionato delle MIGLIORI MARCHE

Motori

Ottobre 2008

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Seat Exeo

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Audi A1 Sportback

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In questo numero: Nuova Honda Jazz: motori più potenti ma parsimoniosi

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Con la Exeo la Seat si affaccia nel segmento delle berline sportive

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Audi A1 Sportback: la wagon supercompatta con uno stile elegante

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Volkswagen Scirocco, design d’avanguardia e prestazioni eccellenti

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Citroen Grand C4 Picasso: rispetto per l’ambiente con l’alimentazione a gas

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Bmw X1 Concept, tra piacere di guidare ed alta funzionalità

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Volvo ReCharge Concept: l’ibrida avvenieristica campione di risparmio

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Suzuki Alto: la city car pratica ed agile in 3,5 metri di lunghezza

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L’usato selezionato delle principali concessionarie di Cremona e provincia

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Spec iale

Motori

Volkswagen Scirocco

Supplemento al n°36 del 17 Ottobre 2008 de: il

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PICCOLO

Direttore responsabile: Sergio Cuti Direzione, redazione e prestampa Via S. Bernardo 37/A - 26100 Cremona Tel. 0372 45.49.31 - 45.13.14 Fax 0372 59.78.74 Pubblicità Tel. 0372 45.54.74 Fax 0372 59.78.60

Progetto Grafico: GIANLUCA GALLI Testi di: MATTEO VOLPI

www.immaginapubblicita.it Società editrice: Promedia Soc. Coop.

Via del Sale, 19 - Cremona

BMW X1 Concept

Stampa: SEL - Società Editrice Lombarda 26100 Cremona

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Honda

Ottobre 2008

E ’ a r r i v a t a la nuova HONDA JAZZ Nei giorni scorsi è stata presentata in anteprima presso tutte le concessionarie la nuova Jazz.

Honda Jazz rappresenta una naturale evoluzione delle principali caratteristiche del modello precedente, con motori più potenti ma parsimoniosi, più comfort interno e maggiore funzionalità.

Il nuovo design migliora l’aerodinamica e Jazz si presenta con una linea filante caratterizzata da ampie superfici vetrate.

Lo spazio e la luce creano una sensazione di libertà: il tetto panoramico di nuova concezione che si estende fino ai sedili posteriori crea una visuale veramente eccezionale.

JAZZ È IN VENDITA A PARTIRE DA 11.500 EURO CHIAVI IN MANO no di alta qualità, gradevoli al tatto, abbinati al design e ai colori raffinati conferiscono un tocco esclusivo e rendono l’abitabilità di Jazz degna di una berlina di classe media.

L’ingegnosa configura-

Bagagliaio con maggiore spazio di carico Internamente la cura dei particolari rende l’abitacolo di Jazz un ambiente davvero piacevole; i materiali so-

zione interna di Jazz, con le sue dimensioni compatte e il serbatoio montato centralmente per consentire

più spazio di carico, garantiscono nuovi livelli di comfort assoluto. Nella nuova Jazz la straordinaria praticità della funzione dei sedili magici è integrata da un vano bagagli ancora più flessibile che si avvale di un vano di carico nascosto da un pannello a doppia cerniera; il pannello può essere rimosso tutto insieme o ripiegato contro i sedili posteriori per sfruttare tutta la profondità disponibile.

Honda Jazz è equipaggiata con due nuovi motori benzina iVTEC, 1.2 lt e 1.4 lt, rispettivamente da 90 CV e 100 CV. La tecnologia i-VTEC combina fasatura e alzata variabile delle valvole, raggiungendo così non solo pre-

stazioni di alto livello ma anche riduzione di consumi ed emissioni. La trasmissione è manuale a 5 rapporti e, per il modello 1.4 lt, è disponibile anche un cambio manuale robotizzato con comandi al volante iShift a 6 rapporti.

L’equilibrio fra consumi e prestazioni è decisamente ai vertici della categoria, con oltre 22 km/l nel ciclo extraurbano ed emissioni di CO2 a partire da 125 gr/km; si è arrivati a questi importanti risultati grazie ai nuovi motori che si avvalgono della tecnologia a fasatura variabile VTEC di Honda. Inoltre, la nuova spia indicatrice del cambio (SIL), montata sui modelli con cambio manuale, fornisce un’indicazione visiva immediata del punto ideale di cambiata al fine di limitare i consumi.

Jazz è dotata di equipaggiamenti di sicurezza avanzati, grazie all’introduzione della struttura della scocca a tecnologia di compatibilità avanzata ACE (Advanced Compati-

Jazz 2009 bility Engineering), i poggiatesta anteriori attivi e il sistema di controllo elettronico in curva VSA (Vehicle Stability Assist). Di serie su tutti i modelli doppi airbag anteriori e laterali, airbag a tendina su tutta la lunghezza e cinture di sicurezza con attacco a tre punti in tutti e cinque i sedili, i sedili anteriori hanno anche i

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che che da sempre la distinguono assieme a un' incredibile abitabilità.

L'attenzione viene da subito attirata dal perfetto equilibrio raggiunto tra linee sportive, ampio abitacolo e le misure ridotte, ottenendo il massimo risultato in potenza e efficienza.

Gli aggettivi confortevole e spaziosa assieme a con-

Ottima abitabilità

Equipaggiamenti di sicurezza avanzati pretensionatori a doppio stadio.

Honda Jazz vuole nuovamente stupire per personalità e design, caratteristi-

sumi ed emissioni più bassi della categoria citycar lasciano stupefatti, eppure questo è il risultato raggiunto dalla Honda Jazz.

La versione del 2009 si presenta rinnovata nel design e nella carrozzeria, le nervature longitudinali del cofano la slanciano dandole una veste più sportiva mentre i montanti anteriori avanzati consentono una maggiore visibilità.

I sedili già definiti "magici" nella versione precedente possono ora venire spostati con un semplice movimento, questo particolare assieme al bagagliaio a doppio livello garantiscono spazio in ab-

MOTORI E TECNOLOGIA

Due motori a benzina disponibili: la versione 1,2 SOHC i-DSI di 90 CV a 600 giri a 114 Nm, e 1,4 i-DSI da 82 a 100 CV e da 119 a 127 Nm. Calate ulteriormente le emissioni e i consumi.

Versione manuale a 5 rapporti o con cambio automatico sequenziale i-SHIFT, la versione 1,2 non prevede i comandi

sequenziali al volante.

Per quanto riguarda la sicurezza la Jazz non ha nulla da invidiare ai massimi del mercato, la piccola è infatti dotata di una scocca tecnologia di compatibilità avanzata (Advanced Compatibility Engineering), poggiatesta attivi, controllo elettronico in curva VSA (Vehicle Stability Assist). Airbag anteriori e laterali, a tendina su tutta la lunghezza, cinture di sicurezza con attacco a tre punti in tutti i sedili.

Inoltre sono state riviste le sospensioni, il corpo più rigido e alcune modifiche al volante rendono la nuova Honda Jazz decisamente più stabile.

Particolari che vogliono convincere anche l'acquirente più scettico, preoccupato dalle minime dimensioni, della massima affidabilità della Honda jazz.

bondanza.

Incredibile la capienza raggiunta dalla nuova versione, il serbatoio montato centralmente ha permesso spostamenti interni che garantiscono 37 mm di spazio in più per le ginocchia dei passeggeri, mentre la distanza tra i passeggeri anteriori e posteriori è aumentata di 30 mm.

Le misure complessive dell'auto aumentano di poco considerando gli spazi guadagnati, maggiore di 55 mm in lunghezza e 20 mm in larghezza, l'altezza è rimasta invariata.

Gli interni risultano attenti al dettaglio, comodi e particolareggiati, la ricerca del comfort è evidente, una chicca la dobbiamo segnalare: la versione 1.4 prevede un tettuccio panoramico che si estende fino ai sedili posteriori ... piccola, compatta, ma talmente attenta al consumatore e alle sue esigenze da lasciare basiti perfino i più testardi.

Il naso un po’a piccone della Jazz non smussa le forme del suo anteriore, anzi. Probabilmente le accentua leggermente per colpa di quei 5 centimetri e mezzo che guadagna in lunghezza (390 cm totali). Pazienza, fa tutto parte dei piani e lo si apprezzerà una volta dentro la vettura.

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Jazz 2009

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La riconfigurazione interna porta aria alle gambe dei passeggeri e capacità di carico superiori. Gli ospiti dietro possono contare su 3 cm e mezzo in più di spazio per le ginocchia e la distanza fra sé e i passeggeri anteriori aumenta di altri 3 centimetri rispetto a prima.

Se, dall’interno, la percezione dello spazio cresce oltre le aspettative, non pensate che la scocca sia stata “gonfiata” molto. Il girovita segna un contenuto +2 cm, con una altezza identica a prima (152,5 cm). E' merito invece di una visibilità complessivamente migliorata rivedendo le proporzioni dei vetri e delle loro cornici. I montanti anteriori si sono assottigliati, il parabrezza si è allargato, i lunotti laterali misurano il triplo rispetto al precedente modello. Levando i poggiatesta retraibili, poi, la visuale posteriore è comple-

Design, prestazioni, ecologia, flessibilità. tamente sgombra. E se ci aggiungete il tetto panoramico che è in dotazione alla Jazz 1.4 top di gamma.

La ricerca di maggiore comfort va dall’organizzazione dello spazio e alla cura degli interni.

I giapponesi non intendono lesinare sui materiali né sulle strutture che accomodano i passeggeri, a partire dal guidatore, coccolato da poggiapiede e

volante regolabile in profondità e in altezza (fino a 5 cm). I sedili “magici”, poi si possono piegare, affossare, sdraiare con discreta praticità. I due davanti sono riscaldabili, nelle versioni 1.4 ES e EX; quelli dietro

verso i comandi al volante, e senza mai distogliere l'attenzione dalla strada. Per il diletto dei timpani, c'è un impianto stereo con lettore Cd, MP3/WMA, nonché un cavo aggiuntivo predisposto ad agganciare il'i-pod.

Ad evitare che i rumori di crociera sovrastino le note, ci pensa invece un sistema automatico che regola il volume in rapporto alla velocità.

Spostandosi dietro, si scopre un bagagliaio migliorato grazie allo spostamento verso il centro del serbatoio. Ecco perché non dovrete più scegliere tra la spesa e il cagnolino, ma potrete caricarli entrambe evitando che il cucciolo si abbuffi delle voste provviste. Il fondo del ba-

Nuovi motori da 90 e 100 CV guadagnano un paio di centimetri in ampiezza e quasi altrettanti in profondità. Tutti rivestiti in tessuto disponibile in due colorazioni: nero con sfumature blu o nell'abbinamento nero/grigio scuro.

Restando nell'abitacolo, vale la penna soffermarsi un po' sul cockpit, più che discretamente accessoriato. Sul display LCD compaiono diverse funzioni, tra le quali lo "speed alarm" (che monitora la velocità) e l'indicatore del consumo medio di carburante. Chi guida può interagire facilmente col pannello attra-

gagliaio nasconde un altro gavone (da 64 litri) e insieme al resto del vano offre un volume di 399 litri da gestire come si crede. Si può sfruttare il gavone per metterci dentro qualcosa di sporco o bagnato, mantenedolo separato dal resto del carico lasciando il pannello al suo posto. Oppure si può spingere il pannello contro il retro dei sedili posteriori e sfruttare appieno il carico. Ma c’è anche una terza via; posizionare il pannello a mezz’altezza e creare due livelli di carico: pesi massimi sotto, pesi leggeri sopra.

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Seat

E X E O amplia la GAMMA SEAT “ A N D A N D O O LT R E ” IPOD, USB, Bluetooth), così come, per la prima volta, un tettuccio a celle solari che fornisce l'alimentazione necessaria per azionare un sistema di ventilazione dell'auto anche quando parcheggiata.

Sospensioni anteriori a quattro bracci e soLA BERLINA ELEGANTE E SPORTIVA spensioni posteriori con La Casa Spagnola irromportanti di questa berlina bracci trapezoidali garantipe nel segmento delle bersportiva che misura 4,60 m scono una guida dinamica, line sportive con la nuova di lunghezza sono: un desportiva e grande manegSeat Exeo. La prima appasign dinamico ed elegante, gevolezza. rizione in anteprima al Salouna guidabilità decisamenLa Exeo offre diverse sone dell'Auto di Parigi 2008 te agile e sicura, un elevato segna l'ampliamento della comfort a bordo e una gamgamma modelli, entrando ma motori performante ed per la prima volta in un segecologica. mento tanto importante Seat Exeo sarà lanciata, quale è appunto il segmeninfatti, con tre propulsori to D. La Exeo sarà una valibenzina (potenze da 102 da ed interessante alternaCv/75 kW a 200 Cv/147 kW) tiva per professionisti che, e con tre Diesel Common oltre alla qualità, ricercano Rail di ultima generazione nell'automobile il piacere di (potenze da 120 CV/88 kW guida e hanno un occhio di a 170 CV/125kW). Cinque riguardo ai costi, ai consudelle sei motorizzazioni dismi e alle emissioni. ponibili sono turbo. Ciò siIl nome deriva dal termignifica: maggiori prestazione latino "exire", che signini con consumi inferiori e fica "andare al di là", "anminori emissioni. Tutti i sei dare oltre" ed infatti evidenpropulsori proposti sulla Ottimo equipaggiamento zia l'evoluzione che la MarExeo soddisfano la normaca sta vivendo. Esclusiva, tiva Euro 5. luzioni tecnologiche e quaelegante e sportiva, la nuoPer quanto riguarda l'elità ai massimi livelli. Questa va Exeo segna un imporquipaggiamento, la Exeo vettura sarà costruita a tante salto di qualità per la offre tra gli altri: un sistema Martorell (Barcellona), utilizSEAT, che si pone come di navigazione di ultima gezando gli stessi processi di obiettivo quello di entrare in nerazione, un nuovo sistequalità grazie ai quali la nuovi mercati e ampliare la ma di infotainment dalle nuova Ibiza è divenuta leapropria offerta. molteplici funzioni e conder nel proprio segmento.

Le caratteristiche più imnessioni (MP3, MPEG4, La Seat Exeo sarà com-

mercializzata sul mercato a partire dalla primavera 2009 nelle versioni Reference, Stylance e Sport.

L'eleganza è uno dei tratti più marcati nella Exeo. All'esterno, sia la parte frontale che il posteriore mostrano chiaramente il dna di una vettura del Marchio spagnolo; l'espressione sportiva e le forme omogenee, ne accentuano l'immagine atletica. Inoltre, l'inconfondibile griglia della calandra che domina il frontale e le proporzioni fra la zona vetrata e la carrozzeria ne rafforzano ulteriormente l'aspetto dinamico.

La personalità della Exeo è consolidata dagli accattivanti cerchi in lega da 18" che non possono lasciare

indifferenti, così come i doppi terminali di scarico posizionati alle estremità del paraurti.

Gli interni godono di una straordinaria ergonomia e donano una sensazione di comfort decisamente piacevole. Nella parte anterio-

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re dell'abitacolo si nota come le linee della plancia fluiscano verso i rivestimenti delle portiere e verso la consolle centrale con un orientamento rivolto al guidatore, conferendo all'abitacolo un effetto avvolgente. Il pannello bicolore con inserti in legno wengè completa l'aspetto elegante della plancia.

Il colore degli interni è particolarmente interessante: è denominato "magnolia" e grazie alle tonalità chiare esalta il senso di ampiezza; i comodi sedili sono rivestiti in pelle e gli inserti presenti sui montanti e nel cielo dell'abitacolo in Alcantara. Tutti gli interni, in armonia fra loro, trasmettono una gradevole sensazione di omogeneità, stile e spaziosità.

Il comfort a bordo è un'altra delle caratteristiche rilevanti della Exeo. I sedili anteriori, con regolazioni elettriche multiple, offrono la possibilità di memorizzare fino a 4 posizioni diverse.

Inoltre, la lunghezza del divano posteriore fornisce una posizione ottimale per le gambe; vi è anche la possibilità di azionare elettricamente la tendina posteriore.

Pensando soprattutto a giornate particolarmente calde, il cassetto nel cru-

scotto della SEAT Exeo diventa uno spazio refrigerato, il cui contenuto è raffreddato tramite il climatizzatore automatico e conserva una temperatura ideale anche a m o t o r e spento.

Quanto Con Exeo Seat entra nel segmento D alla carrozzeria, essa è formata da una TECNOLOGIA A struttura autoportante di BORDO acciaio con componenti inDivertirsi alla guida. Con tegrati in alluminio. L'utilizquesto obiettivo nasce la zo di componenti d'acciaio SEAT Exeo, la nuova berlicon alti limiti di elasticità na in cui sono state introcontribuisce al peso ridotdotte diverse soluzioni aftissimo della nuova berlina finché sia il guidatore che i della Casa spagnola, gapasseggeri trovino il massirantendo eccellenti risultati mo delle comodità possibisia in materia di urti, sia nelli lungo il viaggio. la protezione dei pedoni.

Infatti la Exeo offre, oltre Questi elementi speciali soa tutti gli elementi che ci si no usati per conformare la possono aspettare da una struttura frontale e l'abitaberlina della sua categoria, colo. i vetri dei finestrini con dopInoltre, la berlina della pio spessore, che riducono SEAT presenta un baganotevolmente la rumorosità gliaio dalla grande capaciall'interno dell'auto, ottimiztà, disponendo di un voluzando allo stesso tempo la me di 460 litri e di un ampio protezione antifurto. Sono vano di carico (1.000 mm), presenti anche l'allarme che consente di caricare con sensore d'inclinazione con comodità oggetti volue il tettuccio solare, che forminosi. nisce l'alimentazione elettrica necessaria per azionare la turbina di ventilazione dell'auto (anche con il motore spento).

La Exeo monta fari direzionabili allo xeno, (con luci diurne), che forniscono un'illuminazione omogenea e intensa. Il sistema di illuminazione dinamica in curva è composto da gruppi ottici che ruotano e illuminano l'interno della curva, a partire da una velocità di 12 km/h.

Il climatizzatore automatico bizona incorpora un sensore di qualità dell'aria, Cruscotto con spazio refrigerato

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che consente di regolare in modo indipendente la temperatura lato guidatore e passeggero, e che rileva ed evita l'ingresso di gas in modo da mantenere costante la qualità dell'aria all'interno dell'abitacolo.

Non potrebbe mancare inoltre, un sofisticato sistema di navigazione che presenta, fra gli altri elementi, due porte di entrata SD, un riproduttore di supporti audio di tipo MP3 e un hard disk che contiene la cartografia di tutta l'Europa occidentale.

MOTORE TSI ATTENTO AI CONSUMI Il motore che monta la nuova SEAT Exeo presente a Parigi è il più potente dei propulsori a benzina, il 2.0 TSI 200 CV, che combina la sovralimentazione del turbocompressore all'iniezione diretta della benzina (un sistema mediante il quale il carburante viene iniettato direttamente nelle camere di combustione dei cilindri).

La coppia motore massima di 280 Nm è disponibile a soli 1.800 giri, fornendo ottime prestazioni.

A livello di consumi, questo propulsore si attesta a 7,7 litri nel ciclo combinato mentre le emissioni di CO2 sono al di sotto della barriera dei 185 g/km.

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Audi

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NUOVA AUDI A1: ecco la

sportiva s u p e r c o m p a t t a (110 kW), la cui energia è trasmessa alle ruote anteriori dal cambio a doppia frizione S tronic. In accelerazione un aggregato elettrico della potenza di 27 Cv (20 kW) fornisce una coppia aggiuntiva fino a 150 Nm. Nella fase di boost, vale a dire quando il motore elettrico entra in funzione a sostegno del motore TFSI per permettere prestazioni più sportive, l'accoppiata di motori garantisce una spinta davvero impressionante.

L'ormai affermato sistema di trazione anteriore, arricchito del nuovo meccanismo attivo di bloccaggio

AUDI A1 SPORTBACK Dopo la showcar a tre porte, la Audi A1 project quattro del 2007, Audi presenta al Salone di Parigi 2008 la A1 Sportback concept, con cinque porte e quattro posti, propondendosi per il segmento delle wagon supercompatte. An-

Una ibrida innovativa

che in questo caso con tutte le caratteristiche sono quelle di una vera Audi. La A1 Sportback è lunga 3,99 metri e larga 1,75, coniugando innovazione e stile dinamico con ottimizzazione degli spazi e qualità ad altissimo livello.

Il propulsore della A1 Sportback concept rappresenta un ulteriore esempio dell'innovativa tecnologia ibrida della Audi.

Sotto il cofano anteriore pulsa un motore TFSI di 1.4 da 150 Cv

trasversale dell'avantreno, comandato tramite l'ESP, trasmette in maniera ottimale la forza motrice.

Il motore elettrico è in tra l'altro di essere utilizzato da solo, azzerando le emissioni e risultando così particolarmente interessante per un uso della vettura nei centri abitati, nelle fasi di parcheggio, e nelle parten-

A1 Sportback ze al semaforo. L'energia racchiusa nelle batterie a ioni di litio consente di percorrere fino a 100 Km con alimentazione esclusivamente elettrica.

Per ricaricare le batterie è sufficiente collegarle a una normale presa elettrica.

Grazie al sistema a u t o m a t i c o start/stop, al recupero e alle fasi di sola Da 0 a 100 in 7,9 secondi alimentazione elettrica, i consumi e le g/km, sono indizio di un noemissioni della Audi A1 tevole livello di efficienza.

Sportback concept si riduIl suo arrivo sul mercato, cono di circa il 30% rispetcosì come tutto il resto del to all'uso esclusivo del moprogetto Audi A1 è previsto tore a combustione. ad un anno circa dall'ufficaPur avendo prestazioni lizzazione della versione da auto sportiva, con compatta, quindi tra la fine un'accelerazione da 0 a 100 del 2009 e l'inizio del 2010. km/h in 7,9 secondi e una Le due porte in più non velocità massima di 200 sono l'unica differenza: le likm/h, alla Audi A1 Sportnee di questa concept car a back concept sono sufficinque porte costituiscono cienti 3,9 litri di carburante l'evoluzione di quelle della per percorrere 100 km; le Audi A1 project quattro del emissioni di CO2, pari a 92

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2007. Sia le linee che le superfici si presentano adesso notevolmente più tese e vigorose.

Il corpo vettura alto e la fascia finestrata piatta, sovrastata da una linea del tetto da coupé, rispecchiano in modo paradigmatico le proporzioni classiche della Casa dei quattro anelli. Sulla coda troviamo uno spoiler a due elementi integrato nel lunotto e caratterizzato da una pronunciata

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incavatura al centro.

Il profilo laterale evidenzia elementi tipici delle coupé, come le portiere con i finestrini senza cornice o il montante B coperto dai cristalli. La superficie laterale è fortemente segmentata, con la linea delle spalle che si innalza dolcemente.

La linea delle spalle della Audi A1 Sportback concept verniciata in Grigio Daytona riflette un'altra peculiarità dell'attuale design Audi. La marcata doppia linea - una fascia sinuosa che avvolge l'intera vettura - collega il frontale, dall'aspetto scattante, alla spalla cuneiforme dalla linea leggermente ascendente.

L'aerodinamica calandra single-frame sottolinea il carattere davvero sportivo di questo studio, caratteristica ulteriormente messa in risalto dai parafanghi sporgenti che richiamano il leggendario design della prima Audi quattro e dell'attuale Audi RS6.

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Audi

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Un elemento di grande effetto estetico è rappresentato dai fari principali tridimensionali a LED, la cui rivoluzionaria morfologia esalta la libertà di espressione che questa tecnologia consente ai disegnatori.

Realizzando delle fasce disposte concentricamente, tracciate parallelamente

Bellezza e funzionalità al top

e delimitate ad angolo retto, i designer hanno collocato con maestria tutte le luci all'interno di un gruppo ottico relativamente piatto: abbaglianti, anabbaglianti, luci diurne e indicatori di direzione.

Alcuni sapienti interventi grafici, quali per esempio il disegno dei fari, in cui la su-

perficie dell'anabbagliante risulta decisamente più ampia, hanno segnato profondamente il carattere del frontale, mutando radicalmente il volto della A1 Sportback concept.

Anche nei gruppi ottici posteriori le luci di posizione, dei freni, degli indicatori di direzione, della retromarcia e del retronebbia sono racchiuse in una for-

ma unica e inconfondibile. Il particolare dinamismo dei fari è dato da un raffinato gioco di angoli appuntiti e smussati, di superfici trasparenti e colorate. Un'ampia copertura trasparente, che si estende per tutta la larghezza della vettura, unisce inoltre i due gruppi ottici, sottolineando così lo sviluppo in senso orizzontale della parte posteriore.

A1 Sportback Come la tre porte, la carrozzeria della Audi A1 Sportback concept sfrutta alla perfezione le modeste dimensioni di una compatta della classe premium. La vettura, lunga 3,99 metri e larga 1,75, con un passo di 2,46 metri, riesce, grazie agli sbalzi ridotti della sua sagoma, a coniugare un aspetto marcatamente sportivo con un sapiente utilizzo degli spazi, reso possibile anche dalla posizione trasversale del motore. L'altezza di questa sportiva compatta è di 1,40 metri.

Gli interni si presentano senza fronzoli, con quattro sedili singoli e una disponibilità di spazio davvero sorprendente. L'arco "wrap around" circoscrive le porte e il cockpit, fondendoli in un insieme armonioso. Il cruscotto e la consolle centrale sono orientati verso il guidatore.

Ergonomia ed estetica si completano, dando vita a un ambiente dalle linee pulite ed eleganti. Alcuni dettagli, come le bocchette dell'aria simili a turbine o i comandi del climatizzatore, evocano la sensazione di trovarsi a bordo di un jet.

Com'è usuale in un'automobile Audi, alla bellezza delle forme fa eco una grande funzionalità: la direzione e la portata dell'aria si possono regolare con estrema facilità e in modo intuitivo, ruotando o premendo la manopola posta al centro della bocchetta.

Sulla consolle centrale si trovano la leva del cambio integrata, che esce completamente solo quando è attiva la modalità dinamica del "drive select", il pulsante di accensione e spegnimento del motore, l'interruttore dell'"Audi drive select" e l'appoggiabraccia con portacellulare integrato.

I sedili sportivi, con gli appoggiatesta integrati, sono comodi ed ergonomici e

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di livello superiore allo standard delle supercompatte.

Soddisfano appieno le aspettative di chi si accosta a una Audi. Il tessuto trasparente e a struttura reti-

è disponibile in una fascia molto ampia, che va dai 1.600 ai 4.000 giri.

Gli ingegneri della Audi hanno già ampiamente dimostrato, sia sui circuiti di

Un frontale “grintoso” colare che avvolge i sedili ne mette maggiormente in risalto la leggerezza delle forme.

Altrettanto preziosi ed eleganti sono i materiali utilizzati per i rivestimenti.

L'abbinamento cromatico a contrasto, che caratterizza gli interni, un bianco accostato a un rosso, esalta la spazialità dell'abitacolo.

TECNOLOGIA A BORDO Come si fa a coniugare le doti sportive di una Audi con i nuovissimi criteri di efficienza? Combinando un modernissimo motore turbo FSI con un motore elettrico e un innovativo impianto di regolazione elettronico.

Sotto il cofano della Audi A1 Sportback concept pulsa un motore 1.4 TFSI turbo quattro cilindri. Questo propulsore è un'evoluzione del motore montato in serie per la prima volta sulla Audi A3. Mentre sulla A3 il TFSI 1.4 eroga 125 CV (92 kW), sulla concept raggiunge una potenza di 150 CV (110 kW) a 5.500 giri. La coppia massima di 240 Nm

tutto il mondo che su strada, l'alto livello delle prestazioni offerte dalla tecnologia FSI abbinata alla sovralimentazione: il motore 2.0 TFSI nel 2008 si è aggiudi-

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cato per il quarto anno consecutivo il titolo "Engine of the Year" assegnato da una giuria di esperti.

La tecnologia adottata in quel motore è stata ripresa anche nel 1.4 TFSI così da poter abbinare, ancora una volta, la massima efficienza a elevate prestazioni. Gli iniettori multiforo garantiscono una miscelazione assai omogenea e una combustione estremamente efficiente. Ciò favorisce efficacemente anche la riduzione delle sostanze inquinanti.

Il turbocompressore integrato permette di ottenere una risposta pronta del motore e una curva di coppia ancora più armonica. Praticamente già l'80% della coppia massima è disponibile appena sopra il minimo, a 1.250 giri. Anche dal punto di vista della silenziosità, il nuovo 1.4 TFSI stabilisce nuovi record per la categoria.

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Volkswagen

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V W S c i ro c c o : linee snelle e grintose Sin dall'apparizione, lo scorso marzo al Salone di Ginevra, la Volkswagen Scirocco ha suscitato grande interesse e il suo ritorno, dopo 34 anni dal primo debutto, si è completata con l'arrivo nelle Concessionarie italiane. Tutto è pronto quindi, listino compreso, per accogliere negli show room la sportiva compatta della Volkswagen, che al lancio si presenta con una gamma tanto snella quanto ricca di grinta.

Si parte da una versione molto interessante: è la 1.4 TSI, con un motore noto per la sua tecnica d'avanguardia che, oltre all'iniezione diretta della benzina, prevede un raffinato sistema di sovralimentazione che combina un compressore meccanico con un turbocompressore.

Questa soluzione fa sì che con una cilindrata di soli 1.4 litri, il potente quattro cilindri eroghi ben 160 Cv di potenza. Equipaggiata con questo propulsore in grado di offri-

LA NUOVA COMPATTA DI CASA VOLKSWAGEN

re anche consumi contenuti, la Scirocco viene offerta a € 24.025.

La gamma iniziale propone poi due versioni dotate del noto e apprezzato quattro cilindri TSI 2 litri Turbo 200 CV, abbinato al cambio manuale a sei marce o all'eccezionale trasmissione

Ottimo design, elegante e sportivo

DSG a 6 rapporti. Per queste due Scirocco più potenti i prezzi di listino sono, rispettivamente, pari a Euro 26.575 (6 marce manuale) e Euro 28.350 (DSG a 6 rapporti).

Allo stesso modo, anche il motore Turbodiesel disponibile al lancio viene offerto con le due alternative di cambio. Il 2.0 TDI Common Rail 140 Cv, con filtro antiparticolato di serie, si propone come alternativa ai motori benzina per chi nei moderni Turbodiesel vede un'attraente soluzione anche in chiave sportiva. La Scirocco 2.0 TDI con cambio manuale a 6 marce costa € 26.700; quella con il cambio DSG a sei rapporti invece ha un prezzo di € 28.375.

Per tutte le Volkswagen Scirocco è previsto lo stesso livello di allestimento che comprende ESP, ABS con

assistente di frenata, ASR, EDS, MSR, airbag frontali e laterali per guidatore e passeggero, airbag per la testa, cerchi in lega "Long Beach" da 17" con gomme 225/45 (cerchi "Spa" stesse dimensioni per 2.0 TSI), assetto sportivo, climatizzatore automatico Climatronic e volante sportivo rivestito in pelle.

In più per le versioni con motore 2.0 TSI, di serie ci sono i cristalli posteriori oscurati, il volante sportivo multifunzionale rivestito in pelle e con inserti in alluminio e il controllo della pressione degli pneumatici. Molto ricca è anche la lista degli optional che offre ampie possibilità di personalizzazione della vettura.

Torniamo ad analizzarla nel dettaglio.

Il design d'avanguardia rappresenta il biglietto da visita della nuova sportiva di

Scirocco Casa Volkswagen. L'aspetto chiave in termini di design è dato dal fatto che il linguaggio formale della concept Iroc, presentata nell'agosto del 2006, è stato ripreso praticamente senza modifiche. Lo confermano la forma particolarmente lunga del tetto, i montanti posteriori configurati come quelli della prima Scirocco, la marcata linearità del cofano motore e l'intera parte posteriore che poggia su fianchi larghi e grintosi. Solo per la calandra ci si è orientati verso una forma più elegante e dal design senza tempo.

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ghezza e 1.810 mm di larghezza. Il frontale della nuova Scirocco esprime una significativa svolta stilistica intrapresa dalla Volkswagen, riprendendo elementi storici e facendo un

protezione dei pedoni.

Stilisticamente il frontale della nuova Scirocco viene dominato da una linearità orizzontale nella parte superiore. Tra i doppi fari è inserita una presa d'aria

DESIGN ESTERNO A questo riguardo le dimensioni della nuova sportiva parlano da sé. Con i suoi sbalzi molto ridotti, la nuova Scirocco sfrutta in modo efficiente il passo di 2.578 mm per guadagnare spazio all'interno.

La coupé della Volkswagen misura 1.400 mm di altezza, 4.256 mm di lun-

Ampi spazi interni grande passo in avanti. La calandra e il paraurti anteriore sono caratterizzati da un design dinamico e di riferimento. La funzionalità tecnica del frontale soddisfa pienamente le severe norme che la Volkswagen ha definito riguardo alla

molto stretta di colore nero lucido, bene integrata, nella parte bassa, con il paraurti dai lineamenti nitidi e verniciato nel colore della carrozzeria. L'insieme della calandra nera e del paraurti in tinta con la carrozzeria costituisce uno stilema dal-

Tecnologia all’avanguardia Per la nuova Scirocco, dotata di serie di sistema ESP e assetto sportivo, sono disponibili quattro motori tra TSI e TDI, tutti sovralimentati, potenti nonché con bassi valori di consumo e di emissioni. I tre TSI a iniezione diretta di benzina erogano rispettivamente 122, 160 e 200 CV di potenza.

Il motore TDI adotta l'alimentazione common rail e garantisce una potenza di 140 CV. Altri elementi high-tech della Scirocco: un cambio DSG a 7 rapporti e la regolazione adattiva dell'assetto. L'abbondante luminosità nell'abitacolo è assicurata da un grande tetto apribile, che si estende dal montante anteriore a quello centrale. Premendo un pulsante, il tetto panoramico in materiale trasparente si apre a compasso liberando un'apertura alta 39 mm. In caso di forte irraggiamento solare si potrà utilizzare la tendina avvolgibile parasole, cosa che però sarà necessaria molto raramente, visto che il vetro del tetto panoramico riflette il 99% dei raggi ultravioletti, il 97% dei raggi infrarossi (calore) e l'80% della luce visibile.

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la marcata linearità visiva e che in forma analoga farà da elemento distintivo di altri nuovi modelli che la Casa presenterà in futuro.

La parte inferiore del frontale è contrassegnata dalla voluminosa presa d'aria centrale, rifinita con una griglia nera e completata lateralmente da indicatori di direzione e fendinebbia. A proposito di emblemi: assieme alla New Beetle, la nuova Scirocco è l'unica Volkswagen che ha lo stemma VW applicato sul cofano motore e non nella griglia del radiatore.

Passando la mano su uno dei fari anteriori e proseguendo verso il parafango e la porta, si avvertirà un particolare andamento delle superfici che, a seconda della prospettiva e dell'incidenza della luce, determina un cambiamento d'aspetto della fiancata. L'aspetto grintoso della vettura viene rafforzato dai cerchi da 17 pollici, che la nuova Scirocco monta di serie e che si trovano praticamente a filo con il bordo esterno dei passaruota grazie ai generosi valori di carreggiata (anteriore: 1.569 mm, posteriore: 1.575 mm).

DESIGN INTERNO La nuova Volkswagen Scirocco è una vera sportiva a quattro posti. "Vera" perché la zona posteriore dell'abitacolo può ospitare comodamente due persone adulte. Persino quando un guidatore alto 1,90 m si regola in posizione il sedile, chi siede dietro di lui avrà ancora a disposizione sufficiente spazio per le ginocchia.

Il fatto che la nuova sportiva della Volkswagen offra molto comfort è confermato inoltre dalla presenza di quattro sedili sportivi.

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Scirocco

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Prestazioni al massimo Analogamente alla nuova Passat CC, anche la Scirocco è dotata di sedili posteriori singoli a sagomatura anatomica con poggiatesta integrati per garantire un'elevata sicurezza passiva.

I sedili anteriori di tipo sportivo hanno di serie la funzione easy entry, offrendo un accesso particolarmente comodo ai passeggeri posteriori: permettono di essere spinti molto in avanti e di inclinarne lo schienale, per poi ritornare automaticamente all'esatta posizione di partenza. Inoltre i sedili anteriori adottano di serie la regolazione in altezza. Come optional la Volkswagen offre fra l'altro per la Scirocco una "dotazione sedili Lifestyle" con applicazioni in alcantara e il rivestimento in pelle "Vienna". Quest'ultimo è disponibile nei colori "nero titano" e "tartufo".

Nella nuova Scirocco trova impiego la più recente generazione di apparecchi car audio (gamma RCD 210 - RCD 510), tutti con lettore o CD changer capace di riprodurre anche file MP3. In aggiunta sono disponibili due sistemi audio con navigatore incorporato; il modello di vertice RNS 510 è dotato di uno schermo touchscreen da 6,5 pollici e un velocissimo disco rigido da 30 GB. La Scirocco dis-

pone inoltre di uno strumento combinato specifico con illuminazione bianca.

MOTORI E PRESTAZIONI La nuova Volkswagen Scirocco sarà la prima auto sportiva che verrà proposta esclusivamente con motori sovralimentati. I tre motori TSI a iniezione diretta di benzina erogano rispettivamente 122, 160 e 200 CV di potenza. Il modernissimo TDI (Turbodiesel a iniezione diretta) dispone di alimentazione common rail e garantisce una potenza di 140 CV. Tutte le varianti della nuova Scirocco montano di serie un cambio manuale a 6 rapporti.

TSI 122 CV - Prestazioni al massimo, consumi al minimo. È questa la formula che in pochissimo tempo ha fatto diventare i quattro cilindri TSI il riferimento di una nuova generazione di motori Volkswagen, al tempo stesso molto performanti e parsimoniosi. L'accesso al mondo di questi motori pluridecorati è costituito dal TSI 122 CV (a 5.000 giri). Sulla nuova Scirocco questo propulsore sviluppa la sua coppia massima di 200 Nm già a partire da 1.500 giri, quindi a un regime di poco superiore a quello minimo. Motorizzata con il TSI 122 CV, la nuova Scirocco accelera da 0 a

100 km/h in 9,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 200 km/h. Al tempo stesso si classifica tra le auto sportive più parsimoniose della sua classe, con un consumo combinato di 6,1 litri di super senza piombo per 100 km. Altro aspetto non poco importante: già questo motore conferisce alla nuova Scirocco la necessaria agilità per una guida molto piacevole sulle strade extraurbane.

TSI 160 CV - È il TSI più recente: un quattro cilindri a doppia sovralimentazione (turbo e compressore volumetrico) che sviluppa 160 CV di potenza a 5.900 giri.

per i suoi ottimi valori di coppia e potenza. Questo quattro cilindri sviluppa una coppia massima di 280 Nm (a partire da 1.700 giri) e consuma solo 7,7 litri di carburante per 100 chilometri. La più performante Scirocco di sempre grazie a questo motore accelera da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi e raggiunge una velocità massima di 235 km/h. Come nel caso della Golf GTI dotata di motorizzazione identica, anche la nuova Scirocco col motore TSI 200 CV è disponibile a richiesta con l'innovativo cambio DSG a 6 marce.

TDI 140 CV - Già all'inizio della commercializzazione

Tre motori sovralimentati Come tutti i TSI, anche questo motore è molto parsimonioso (consumo combinato: 6,5 l/100 km) e performante (coppia massima di 240 Nm a soli 1.750 giri).

Motorizzata con questo TSI, la nuova Scirocco accelera da 0 a 100 km/h in 8,0 secondi e raggiunge una velocità massima di 217 km/h. A richiesta il TSI 160 CV può essere abbinato al nuovo cambio DSG a 7 rapporti.

TSI 200 CV - La massima potenza per la nuova Scirocco è offerta dal TSI 200 CV (a 6.000 giri) che è sovralimentato mediante un turbocompressore e spicca

in Europa la nuova Scirocco verrà proposta con un TDI pulito e molto performante (140 CV a 4.200 giri).

Il modernissimo Turbodiesel common rail è particolarmente silenzioso e sviluppa una coppia massima di 320 Nm a partire da 1.750 giri. Con questo TDI la nuova Scirocco compie l'accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,3 secondi, raggiunge una velocità massima di 207 km/h e consuma solo 5,4 litri di gasolio per 100 chilometri. A richiesta anche la Scirocco col motore TDI 140 CV è disponibile con il cambio DSG a 6 marce.

Motori

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Marangoni Tyre amplia la mettono al volante.

Alla base di questa evoluzione del pneumatico invernale c’è soprattutto lo sviluppo di mescole con caratteristiche avanzate in grado di garantire la migliore aderenza in presenza di basse temperature ambientali.

Marangoni Tyre, tradizionalmente impegnata nello svi-

gamma di pneumatici invernali

2009 che comprende due pneumatici assolutamente inediti come il 4Winter per vetture del segmento medio ed il 4ICE E+ chiodabile, ma anche il già noto Meteo HP

Invernali Marangoni: non solo da neve Quando si parla di pneumatici invernali è certamente restrittivo pensare a coperture che, come le catene, si montano sulla vettura solo quando si prevede di percorrere strade innevate.

Probabilmente è il retaggio di quando li chiamavamo ancora “gomme da neve” e pensavamo a pneumatici con battistrada molto scolpiti per espellere meglio il nevischio dalle scanalature.

La più attuale denominazione “gomme invernali” sottolinea invece, in modo forse più appropriato, come i moderni pneumatici invernali siano studiati per mettersi sulla strada quando la temperatura ambientale durante la stagione invernale scende al di sotto dei 7°C, indipendentemente dallo stato del fondo stradale: asciutto, bagnato od innevato. I pneumatici invernali non sono più un’esigenza di un relativamente ristretto numero di automobilisti che vivono o frequentano zone montane, ma importante motivo di sicurezza per tutti coloro che nella stagione fredda si

• Tecnologia SPE: microcristalli a base di sodio per una maggiore aderenza in fase trazione, frenata ed accelerazione • Nuovo 4Winter: invernale per le automobili dei segmenti A e B • Nuovo 4ICE E+: pneumatico chiodabile per ambienti estremi • Meteo HP: salgono a 20 le misure dell’invernale ad alte prestazioni • Marangoni aderisce alla campagna Inverno in Sicurezza di Assogomma

luppo di pneumatici invernali, ha messo recentemente a punto la tecnologia SPE (Solid Particles Encapsulation) che ne migliora le prestazioni, incapsulando nella mescola miliardi di microcristalli a base di sodio che, staccandosi in modo controllato, creano microscopici fori nei quali si infila la neve, a tutto vantaggio dell’aderenza in fase di trazione, frenata ed accelerazione.

A beneficiare di questa nuova tecnologia sviluppata dal centro Ricerca & Sviluppo Marangoni e testata al World Test Center di Ivalo, in Finlandia, sono innanzitutto gli invernali della gamma

per alte prestazioni, oggi disponibile in una serie di nuove misure.

Le novità introdotte con la gamma invernali 2009 sono un’ulteriore conferma della costante attività di sviluppo che Marangoni porta avanti da anni attraverso il suo centro Ricerche & Sviluppo e della grande attenzione che il costruttore italiano ha per questo particolare genere di pneumatici. Tale attenzione si esprime anche con l’adesione di Marangoni al programma Inverno in Sicurezza promosso ad Assogomma e con la garanzia a vita che da circa dieci anni copre tutti i pneumatici (invernali compresi) realizzati da Marangoni Tyre.

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Citroën

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Citroën Grand C4 Picasso

B i E n e rg y M Fedele alla sua tradizione innovativa, Citroën è impegnata da anni nello sviluppo e nella commercializzazione di veicoli dotati di tecnologie per la protezione dell’ambiente.

A conferma di questa politica, Citroën presenta Grand C4 Picasso “Bi Energy M”, con motorizzazione 1.8 16 valvole ed alimentazione BI-FUEL, che consente di utilizzare la vettura in ogni luogo senza limitazioni. La potenza è di 92 kW, in caso di uso a benzina, e di circa 86,5 kW (117 cv) in caso di uso a metano.

Grand C4 Picasso “Bi Energy M” è dotata di doppia centralina di controllo del motore e di un sistema denominato “Sequent Plug & Drive”, sistema bi-carburante a benzina verde e gas metano ad iniezione se-

quenziale fasata multipoint, per entrambi i sistemi di alimentazione.

“Sequent Plug & Drive” è il nuovo sistema di alimentazione di gas naturale sviluppato dalla pluriennale

esperienza di B.R.C. nel settore degli impianti di alimentazione gassosa per autotrazione.

Nato sulla base delle esperienze dei sistemi “Sequent” è, però, caratterizzato da un approccio totalmente innovativo e fortemente mirato alla gestione del gas naturale (metano)

nith con il filtro integrato, gli iniettori B.R.C., il sensore di pressione e temperatura integrato nel rail ed una centralina elettronica potente e robusta.

L'innovazione principale risiede nel “software” di controllo motore che, grazie a nuovi algoritmi di gestione, consente di ottimizzare la dosatura del carbuALIMENTAZIONE rante gassoso A GAS NATURALE in modo semplice e sicuro, grazie all'autoapprendimento del calcolatore "metano", consentendo un preciso e costante adattamento del sistema di iniezione del gas al resto del "sistema veicolo".

Questo percome carburante per i momette di mantenere nel tori ad accensione comantempo un'ottimale integradata. zione dei due sistemi di Il sistema si basa su una iniezione, quello del gas e struttura “hardware” conquello della benzina, sesolidata che comprende il guendo le varie condizioni riduttore di pressione Zedi funzionamento del veico-

lo, che possono cambiare anche solo per la normale usura degli organi o per lievi variazioni nella composizione chimica del metano stesso Il metano è contenuto in 5 bombole di 3 dimensioni diverse, al fine di ottimizzare il loro posizionamento e mantenere una buona disponibilità di spazio per i bagagli (500 litri).

Esse sono disposte trasversalmente sul pavimento del bagagliaio, con una capacità totale di 130 litri, corrispondenti a circa 21 kg. di metano alla pressione di circa 220 bar, per un’autonomia a metano in utilizzo normale che puòraggiungere circa 350 km.

E’ importante segnalare che il serbatoio della benzina mantiene una capacità di ben 60 litri e, durante il funzionamento a benzina, le prestazioni del motore non sono degradate, garantendo, quindi, una normale mobilità anche nelle zone o nei paesi dove i distributori di metano sono poco diffusi.

Il gas, in seguito a opportune riduzioni di pressione,

Grand Picasso viene distribuito e iniettato mediante iniettori elettromeccanici dedicati cilindro per cilindro in fase gassosa a circa 2 bar di pressione con la stessa logica del sistema sequenziale fasato utilizzato nell’alimentazione a benzina.

Il costo del "pieno" è di circa 16,8 euro.

Al fine di garantire l'integrazione con il sistema di controllo motore per il funzionamento a benzina e di soddisfare i requisiti richiesti dalla legislazione europea sulla "Diagnostica Imbarcata" (OBD – On Board Diagnostics), che ha il compito di garantire il corretto funzionamento degli organi del veicolo preposti al controllo delle emissioni inquinanti e di segnalare eventuali derive rispetto ai valori omologati, “Sequent Plug & Drive” è dotato di una diagnostica evoluta sul sistema gas e consente la diagnostica OBD per entrambi

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16,8 EURO PER UN PIENO

i tipi di carburante.

In questo modo il sistema soddisfa i requisiti richiesti dal livello tecnologico delle generazioni di automobili Citroën, presenti e future, non solo per quel che riguarda le emissioni inquinanti, ma anche per un riguardo particolare alla dia-

gnosi del sistema antinquinamento.

Grand C4 Picasso Bi Energy M completa l’offerta Citroën della gamma a metano, affiancando C3 Bi Energy M. Come C3, anche Grand C4 Picasso Bi Energy M gode del massimo degli eco-incentivi pre-

visti dallo Stato per impianti GPL e metano, per una somma pari a Euro 1.500, ed è coperta da 2 anni di garanzia.

Commercializzata dal mese di settembre, il prezzo di listino di Grand C4 Picasso Bi Energy M parte da Euro 25.790 chiavi in mano.

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BMW

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BMW X 1 Concept: ispirata a

guardare oltre

In qualità di fondatrice del segmento SAV (Sports Activity Vehicle), Bmw presenta a Parigi 2008 una nuova anteprima mondiale nel segmento delle vetture compatte premium di una Concept Car Bmw della gamma X: la X1 Concept.

Lo straordinario potenziale offerto dalla nuova categoria di veicoli Bmw consente oggi di sognare "in piccolo", quasi confermando le linee della Bmw X1 che verrà. Sviluppata sul pianale della Serie 1, ed in ricalcando le forme della Coupè, la X1 vuole ripercorrere la strada che ha portato al successo di Bmw X6, ed offrendo la tipica combinazione di piacere di guidare ed alta funzionalità. Per la prima volta queste caratteristiche sono state trasferite a un'automobile premium del segmento delle vetture compatte.

Presentando questa nuova Concept, la Casa di Monaco viene incontro alle esigenze di un target moderno che desidera un'automobile adatta sia alla guida di ogni giorno che a un lifestyle attivo e a un divertimento di guida sempre nuovo, così come gli altri modelli Bmw della gamma "X".

La storia di successo dei modelli Bmw della gamma X ha fornito nuovamente l'ispirazione per lo sviluppo di concetti automobilistici innovativi. La Bmw Concept X1 emana il fascino di una mobilità agile, versatile e sicura anche sullo sterrato,

guida che di universalità di utilizzo. Inoltre, rifl ette sia l'eleganza stilistica della cinque porte che la sua funzionalità moderna.

Gli stilemi di un modello BMW della gamma X sono stati combinati con delle proporzioni eleganti e slan-

L'eleganza sobria si completa nel segmento Sports Activity Vehicle, ma questa volta più compatta che mai. realizzata in una categoria automobilistica nuova.

Il design della Concept Car esprime chiaramente i pregi del modello. La Bmw X1 Concept è simbolo di agilità e di versatilità sia a livello di caratteristiche di

ciate. La BMW Concept X1 si presenta così con un proprio volto all'interno della famiglia di modelli BMW della gamma X. L'incisivo modulo frontale che ne accentua la larghezza segnala il carattere robu-

sto e atletico della vettura.

Un elemento di protezione antincastro in colore di contrasto sottolinea la larghezza della carreggiata.

Grazie al baricentro estetico in posizione centrale, alla breve distanza tra l'asse anteriore e il volante e alla forma leggermente squadrata dei passaruota, il profilo della BMW Concept X1 svela la propria affinità con gli altri modelli BMW della gamma X. Due massicce barre portatutto di colore argento si estendono lungo il tetto fino alla coda, definendo, insieme al labbro aerodinamico, l'andamento della linea del tetto.

Coda caratteristica con luci posteriori a L alimentate da unità LED che emettono una luce omogenea. Il lunotto leggermente inclinato dona alla BMW Concept X1 un'ispirazione sportiva, con le linee orizzontali che ne esaltano la larghezza. Delle lavorazioni tridimensionali formano degli stilemi che avvolgono i bordi dei gruppi ottici anteriori e delle luci posteriori, così come la grafica dei cristalli laterali.

Con questo studio Bmw definisce ed offre un'anteprima del primo Sports Activity Vehicle nel segmento delle vetture compatte premium, e ne ipotizza la produzione già per la fine del 2009.

TECNICA E QUALITA’ ECCELLENTI Il successo globale di mercato e l'elevato fascino dei modelli Bmw della gamma X non è solo il risultato dell'elaborazione precisa e

X1 Concept orientata al target del concetto automobilistico, ma anche dell'introduzione delle caratteristiche tipiche del marchio Bmw in questa categoria automobilistica. Il fascino di un modello Bmw della gamma X è sempre legato a una qualità premium che non scende a compromessi. Le caratteristiche di guida impareggiabili non sono solo il risultato del concetto ma anche della leadership mondiale di Bmw nel settore dei sistemi di propulsione. A ciò si aggiunge il potere innovativo dell'azienda nell'equipaggiamento dei modelli Bmw della gamma X con una sofi sticata tecnica dell'assetto e con sistemi di assistenza del guidatore, così come con componenti di sicurezza e di comfort.

Infi ne, questa concentrazione esclusiva di qualità viene combinata in ogni modello Bmw della gamma X con un'effi cienza che non raggiunge nessun concorrente. Nella relazione tra prestazioni di guida e consumo di carburante i modelli Bmw della gamma X raggiungono dei valori che di norma lasciano indietro i modelli comparabili della concorrenza. Il carattere moderno dei modelli Bmw della gamma X si manifesta anche nell'elevato valore dell'usato.

Degli studi di mercato in-

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La concept di Bmw X1 anticipa la tendenza della Casa di Monaco, ipotizzandone la produzione attorno alla fine del 2009.

dipendenti confermano regolarmente il valore costante della Bmw X5 e della Bmw X3.

Su questo sfondo sono stati eseguiti i lavori preparativi per entrare in un nuovo segmento di mercato la cui prospettive vengono presentate dalla Bmw Concept X1. La Concept Car lascia intravedere quali potrebbero essere le caratteristiche di un modello Bmw della gamma X nel segmento delle vetture compatte premium. Il suo design segnala l'appartenenza alla famiglia Bmw della gamma X. Al contempo, gli stilemi sottolineano il linguaggio formale tipico di tutte le Bmw. Lo studio descrive l'obietti-

Design e tecnologia

vo di offrire anche nel segmento delle vetture compatte premium il massimo livello di divertimento di guida e di effi cienza, di versatilità e di funzionalità, così come di sicurezza, di comfort e di qualità. Tutti questi attributi sono stati considerati nella Bmw Concept X1 in modo da potere prevedere la produzione di una relativa vettura di serie entro un anno.

UN NUOVO SEGMENTO BMW Ogni modello Bmw della gamma X rinchiude nel design e nelle caratteristiche di guida il dna inconfondibile della propria categoria automobilistica, offrendo un'interpretazione individuale delle tipicità del marchio e del concetto automobilistico, così da assicurare un transfer autentico dei valori del marchio e delle caratteristiche di un modello Bmw della gamma X in tutti i segmenti di mercato. Questo criterio viene soddisfatto anche dalla Bmw Concept X1.

Nonostante le dimensioni inferiori della scocca rispetto ai modelli Bmw X6, Bmw X5 e Bmw X3, lo studio è identifi cabile in qualsiasi prospettiva come modello

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Bmw della gamma X. Al contempo, il design ha defi nito degli accenti stilistici tipici di una Bmw che tengono conto delle particolari esigenze del segmento delle vetture compatte premium e i quali trasmettono degli impulsi nuovi nella percezione delle automobili di questa categoria.

Presentando la Bmw Concept X1 Bmw assume un ruolo di avanguardia anche nella categoria delle vetture compatte premium.

Per la prima volta le caratteristiche di uno Sports Activity Vehicle sono state introdotte in modo autentico in questo segmento di mercato. Il risultato è un concetto automobilistico che mette a disposizione nella guida di città il massimo livello di libertà di movimento e di spontaneità. La Bmw Concept X1 segnala le possibilità di vivere la mobilità in un modo fi nora impensabile nel segmento di appartenenza. La vettura incorpora versatilità e agilità in una veste compatta, offrendo un'interpretazione particolarmente moderna del tipico piacere di guidare dei modelli Bmw della gamma X. Con una lunghezza esterna di 4.457 millimetri lo studio misura 108 millimetri in meno della Bmw X3. Il passo della Bmw Concept X1 è di 2.760 millimetri.

Grazie alle proprie proporzioni e alla confi gurazione a quattro porte e al grande portellone posteriore, lo studio offre una generosa sensazione di spaziosità. La purezza delle forme lascia intuire una funzionalità adatta alla guida di tutti i giorni.

La Bmw Concept X1 combina queste qualità con un'eleganza sofi sticata che rifl ette lo status di un'automobile premium.

Queste caratteristiche trasformano la vettura in un trendsetter di una mobilità urbana moderna e progressista.

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Volvo

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Volvo ReCharge Concept L’innovativa ibrida plug-in: fino a 100 km alimentata a batteria e motore a combustione di riserva Volvo ReCharge Concept è un'ibrida plug-in con un motore elettrico in corrispondenza di ciascuna ruota e batterie che si ricaricano ogni giorno attraverso una presa elettrica domestica.

"Nel nostro portafoglio prodotti del futuro inseriremo una quantità di auto elettriche. Avendo un'eccellente autonomia con la sola batteria, ed essendo allo stesso tempo dotata di un motore a combustione che funge da riserva e ricarica durante il viaggio, la Volvo ReCharge Concept rappresenta un prototipo estremamente interessante per il futuro", afferma Magnus Jonsson, Vicepresidente e capo del settore Ricerca e Sviluppo di Volvo Cars.

"Si tratta di un'invenzione rivoluzionaria. Chiunque percorra meno di 100 chilometri al giorno non avrà quasi mai bisogno di recarsi presso un distributore.

L'eccellente autonomia della batteria fa sì che la Volvo ReCharge Concept pesi eccezionalmente poco sulle finanze del suo pro-

BATTERIE CHE SI RICARICANO DALLA PRESA DI CASA prietario.

Quando si guida utilizzando la sola energia elettrica, i costi sono circa l'80 percento inferiori rispetto ad un'auto a benzina della stessa cilindrata. Per distanze superiori a quella coperta dalla batteria, e con il motore a combustione in funzione, i consumi di carburante variano da 0 a 5,5 l/100 km a seconda del carburante e di quanto si utilizza il motore a combustione.

"Se utilizzata nel modo più efficiente, la ibrida plugin dovrebbe garantire emissioni di anidride carbonica

Un motore elettrico per ogni ruota

inferiori di circa il 66 percento rispetto alle auto ibride disponibili oggi sul mercato.

Un motore elettrco per ogni ruota Non vi è alcun collegamento in termini di trasmissione meccanica fra il motore a combustione e le ruote. Volvo ReCharge Concept è una cosiddetta ibrida in serie dotata di alcune tecnologie che interagiscono tra loro: • Il pacco batteria installato sotto il pavimento del vano bagagli è costituito da batterie litio-ione-polimero.

Sono progettate per durare ben più a lungo della stessa auto.

• Quattro motori elettrici, uno per ogni ruota, forniscono una trazione individuale a quattro ruote motrici.

• Un motore a combustione da quattro cilindri alimenta l'avanzato generatore che dà potenza ai motori delle ruote quando è necessario ricaricare la batte-

ria. Tra le possibili alternative vi sono, per esempio, il motore diesel quattro cilindri da 1,6 litri o un motore Flexifuel quattro cilindri.

Un'auto elettrica con il supporto di un motore a combustione In linea di massima si potrebbe dire che Volvo ReCharge Concept è un'auto elettrica a batteria con un efficiente generatore o Auxiliary Power Unit (APU) che interviene quando la batteria si esaurisce.

Il generatore è stato progettato per distribuire l'energia elettrica ai motori elettrici di ogni ruota. Dato che il motore a combustione alimenta solo il generatore, tale processo di combustione può essere del tutto ottimizzato sia per quanto riguarda i consumi di carburante, sia per quanto concerne le emissioni di CO2. Il conducente può scegliere il tipo di alimentazione Il motore a combustione si avvia automaticamente

Ibride quando la batteria ha consumato il 70 percento della propria energia. Tuttavia, il conducente può anche attivare manualmente il motore attraverso un pulsante sul cruscotto.

"C'è una sostanziale differenza tra la nostra ibrida plug-in e le ibride attuali, che utilizzano la batteria solo per brevi periodi e sostanzialmente per aiutare il motore a combustione. Al contrario, la nostra soluzione consente alla maggior parte dei proprietari di auto di guidare al cento per cento utilizzando energia elettrica, con l'ulteriore sicurezza di sapere che a bordo vi è anche un motore a combustione di emergenza", spiega Ichiro Sugioka, project manager per la Volvo ReCharge Concept. Che aggiunge: "La nostra C30 con tecnologia ibrida plugin mantiene le proprie caratteristiche dinamiche di vivace sportività. Si passa da 0 a 100 km/h in 9 secondi, e la velocità massima è quasi 160 km/h".

Motori elettrici appositi I componenti elettrici centrali in Volvo ReCharge Concept - il generatore per la APU e i quattro motori delle ruote - sono stati sviluppati in stretta collaborazione con una azienda lea-

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UNA VETTURA DI CONCEZIONE AVVENIERISTICA

der in questo campo, la britannica PML Flightlink.

Con un motore elettrico per ruota, sia la distribuzione del peso sia la trasmissione della potenza sono ottimali, senza alcuna perdita nel treno di ingranaggi.

L'auto è priva di trasmissione tradizionale, quindi non vi è neppure la leva del cambio.

Per ottimizzare ulteriormente i vantaggi ecologici, Volvo ReCharge Concept è dotata di pneumatici Michelin ad alta efficienza, sviluppati appositamente per lasciare spazio ai motori collocati in corrispondenza delle ruote.

L'auto ha quattro ruote motrici nel vero senso della parola. È possibile regolare singolarmente la motricità

di ogni ruota. L'energia generata durante la frenata viene ritrasmessa alla batteria. Quanto il sistema sarà stato sviluppato completamente, Volvo spera di poter sostituire i freni convenzionali con freni elettrici che riducano la perdita di energia dovuta ad attrito.

Un sistema di controllo elettronico quadruplo contribuisce a dare affidabilità operativa alla trasmissione e al sistema di frenata.

Soluzione verde per i pendolari Volvo ReCharge Concept è più adatta a chi usa l'auto per coprire ogni giorno brevi distanze.

Ad esempio, il proprietario di un'auto che percorre meno di 100 km per recarsi da casa al luogo di lavoro può coprire l'intera distan-

za utilizzando solo l'energia elettrica. Anche chi percorre più chilometri rispetto a quelli di autonomia della batteria può contare su notevoli vantaggi ambientali.

Per un tragitto di 150 chilometri, iniziato con batteria completamente carica, si consumeranno meno di 2,8 litri di carburante, il che corrisponde ad un consumo pari a 1,9 l/100 km.

"L'unico requisito per il proprietario dell'auto è quello di avere accesso ad una normale presa di corrente in un luogo accessibile, a casa o al lavoro. Una carica completa richiede 3 ore.

Tuttavia, anche una ricarica rapida di solo un'ora consentirà di percorrere circa 50 chilometri", spiega Magnus Jonsson.

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Lancia

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Delta: la potenza del Tw i n Tu r b o M u l t i j e t notevole rispetto, come dimostrano i 222 km/h di velocità massima e i 7,9 secondi impiegati per l'accelerazione da 0 a 100 km/h.

Performance eccellenti, quindi, grazie alle importanti novità tecniche e prestazionali introdotte rispetto al 1.9 Multijet da cui deriva, ad iniziare dall'adozione di due

permette una guida veramente appagante in ogni condizione.

Inoltre, il Porte Aperte consentirà al grande pubblico di scoprire tutte le dotazioni d'avanguardia che fanno di Lancia Delta una delle vetture più sicure dell'intero panorama automobilistico come conferma la recente

ELEGANZA NEGLI STRUMENTI La nuova Lancia Delta cresce in potenza, equipaggiandosi con il motore 1.9 Twin Turbo MultiJet da 190 Cv. Il nuovo motore, la nuova Delta Twin Turbo MJet si

conferma il propulsore più prestante della sua categoria, grazie anche ad una coppia massima di 400 Nm a 2.000 giri/min. In relazione diretta le prestazioni sono di

turbocompressori (da qui la denominazione Twin Turbo): uno compatto ed a bassa inerzia per garantire una risposta pronta e vigorosa sin dai regimi più bassi, ed uno di maggiori dimensioni per fornire una potenza molto elevata.

Da sottolineare che proprio l'elevata erogazione della potenza (circa 100 CV/litro) è un valore finora riservato ai motori a benzina di spiccata vocazione sportiva. Ma ancora più interessante è la disponibilità di ben 300 Nm di coppia già a 1.250 giri/min: ciò si traduce in una risposta prontissima del 1.9 Twin Turbo MultiJet ad ogni richiesta del cliente e

assegnazione delle cinque stelle Euro NCAP. Merito dei tanti e sofisticati dispositivi proposti dal nuovo modello (sono di serie a seconda dei mercati e delle versioni). Ad iniziare da quelli dedicati alla sicurezza passiva: 6 airbag (anteriori, window-bag e bag laterali, tutti di serie sull'intera gamma).

Continua con le cinture a 3 punti con doppio pretensionatori e limitatori di carico, 5 appoggiatesta, il dispositivo antincendio FPS e gli attacchi Isofix sui sedili posteriori laterali.

Si completa con il contributo alla tutela degli occupanti dato dalla carrozzeria, dal cofano, dalle porte e dalla

Delta TTMJ

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CONTROLLO ELETTRONICO IN FRENATA E IN TRAZIONE

traversa della plancia.

Senza dimenticare l'apporto alla sicurezza passiva fornito da altri elementi come i sedili o la zona del sottoplancia che sono stati progettati tenendo conto soprattutto del loro comportamento in caso d'incidente.

Inoltre, la nuova vettura assicura un comportamento su strada costante e prevedibile, al punto da perdonare eventuali errori del guidatore e da permettere di superare senza affanni le situazioni critiche.

Oltre a un impianto frenante

con eccellenti prestazioni, Lancia Delta propone i più innovativi dispositivi elettronici per il controllo del comportamento dinamico della vettura: dalla frenata alla trazione.

Ecco allora l'ABS con il correttore elettronico della fre-

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nata EBD (Electronic Brake force Distribution) e, soprattutto, l'ESP (denominato Absolute Handling System), il sistema che interviene nelle condizioni prossime al limite, quando è a rischio la stabilità della vettura, e aiuta il guidatore a controllare l'auto.

L'Absolute Handling System proposto su Lancia Delta è di tipo "evoluto" in quanto introduce alcune importantissime funzioni quali, per esempio, il LTF (Linearization Torque Feedback) e il TTC (Torque Transfer Control) che interviene sempre in modo "discreto" grazie all'abbinamento con il DST (Drive Steering Torque), lo "sterzo elettronico attivo" che effettua già automaticamente le correzioni e controlla anche il sovrasterzo su fondi a bassa aderenza. Da sottolineare che, grazie alle funzioni TTC e DST, Lancia può così vantare un differenziale autobloccante elettronico.

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Suzuki

Ottobre 2008

SUZUKI A LT O: Praticità e agilità in 3,5 metri di Citycar re allo stile, al comfort, alla praticità o alle prestazioni.

Le dimensioni compatte svolgono inoltre un ruolo importante ai fini della compatibilità ambientale, attraverso la riduzione dei pesi al minimo, senza compromettere la funzionalità.

Dopo il lancio sul mercato ad aprile 2009, Suzuki punta a venderne 60.000 esemplari l'anno in Europa.

Con una lunghezza complessiva di 3.500 mm, una larghezza di 1.600 mm, un'altezza di 1.470 mm e un passo di 2.360 mm, la nuova Suzuki Alto ha un look

LA NUOVA SUZUKI ALTO, IN VENDITA DA APRILE 2009 CON MOTORE 3 CILINDRI BENZINA 1.0 DA 68 CV. Al Salone di Parigi 2008, Suzuki ha svelato la Nuova Alto, la quinta e più compatta vettura della serie di modelli di successo della sua strategia mondiale di prodotto. che grazie alla filosofia "Way of life!" di Suzuki si attesta tra le city car più divertenti da guidare.

La nuova Suzuki Alto si propone con uno stile accattivante e l'agevole guidabilità in ambito urbano, a cui si abbinano a ottime prestazioni in termini di consumi di carburante ed emissioni, rispondendo in pieno alle aspettative degli automobilisti di oggi e all'esigenza globale di compatibilità ambientale.

Secondo modello nella seconda fase della strategia mondiale di Suzuki, concentrata sulla facilità d'uso e sull'ampliamento della gamma delle possibi-

lità d'uso per i componenti di una famiglia, la nuova Suzuki Alto offre un buon livello di comfort e praticità, in una lunghezza complessiva contenuta. Grazie al design, che unisce un look sportivo di ispirazione europea ad un'aerodinamica straordinaria, la nuova Alto è l'auto più elegante tra quelle di identiche dimensioni.

Al pari di Swift e la Splash, anche la nuova Suzuki Alto riflette la profonda esperienza che ha determinato il successo di Suzuki con le minicar in Giappone e nel segmento delle vetture compatte. Alto è la risposta ottimale alla domanda di un'auto bella, piacevole da guidare e amica dell'ambiente.

La nuova Alto è pensata principalmente per chi vive in città e vuole un'auto pic-

cola, che offra, contemporaneamente, stile e divertimento nella guida, con grande attenzione all'ambiente e riflette la filosofia della seconda fase della strategia mondiale di Suzuki.

Alla base del concetto della nuova Alto c'è la convinzione di Suzuki che sia possibile guidare un'auto efficiente e rispettosa dell'ambiente, senza rinuncia-

sportivo e robusto che esprime attitudine alla città grazie alle dimensioni compatte della carrozzeria.

Il design è elegante e accattivante, grazie alle forme aerodinamiche che combinano solidità alla morbidezza della linea. Risponde perfettamente al gusto europeo e, con un coefficiente di resistenza aerodinamica di solo 0,30, consente uno straordinario conteni-

Alto

Ottobre 2008

bane, e infatti la Alto offre una risposta lineare, prevedibile, con reazioni graduali, sterzo leggero e un buon assorbimento di urti e vibrazioni. Un "set up" facilitato dall'esperienza maturata da Suzuki in ambito sportivo in tutto il mondo.

La nuova Alto ha un raggio di sterzata di appena 4,5 metri che comporta un'ottima manovrabilità e la possibilità di parcheggiare in spazi stretti.

Dispositivo automatico della erogazione di potenza mento dei consumi e delle emissioni di CO2.

All'interno dell'abitacolo riserva la maggior parte dello spazio ai sedili anteriori, ma può ospitare comodamente quattro adulti.

All'interno della vettura sono disponibili ampi vani porta oggetti. Pur avendo dimensioni esterne compatte, la nuova Alto dispone di un fruibile vano bagagli che, una volta abbassato lo schienale, diventa ancora più spazioso.

MOTORE E SOSPENSIONI La nuova Alto è mossa da un motore benzina 3 cilindri 1.0, già lanciato con successo sul modello Splash. Leggero e compatto, il propulsore si distingue per il raffinato studio di riduzione degli attriti che ha conferito al motore, caratteristiche di elevate prestazioni, bassi consumi ed emissioni di CO2. La potenza massima erogata è di 68 Cv (50 Kw) con una coppia massima di 90 Nm. Il consumo è molto basso, pari a 4,5 litri per 100 km, con emissioni di CO2 pari ad appena 103 g/km.

La versione standard monta un cambio manuale a cinque rapporti, ma è disponibile come optional il cambio automatico a quattro rapporti (piuttosto raro sulle auto di piccola cilin-

drata) con selettore ad "H".

Le sospensioni anteriori MacPherson e l'ampia struttura ad alta rigidità, ulteriormente rafforzata dal montante, assicurarano la massima maneggevolezza.

Sul retrotreno è stato usato uno schema a ponte rigido con tre bracci, brevettato da Suzuki, ulteriormente sviluppato in molti dettagli per questo nuovo modello.

Dopo lunghi test su stra-

SICUREZZA ATTIVA E PASSIVA Per aiutare il guidatore a evitare i rischi della strada, la nuova Alto è disponibile con il dispositivo ESP, che

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dell'impatto o la trasferisca alla periferia della cellula abitativa, grazie agli elementi del telaio deformabile, proteggendo così gli occupanti del veicolo all'interno del solido abitacolo.

Grazie all'acciaio ad alta resistenza alla trazione, impiegato per le parti principali della scocca, la maggiore sicurezza non comporta un rilevante aggravio della massa.

Gli airbag SRS frontali, laterali e a tendina servono ad attutire l'impatto subito dagli occupanti del veicolo in caso di urto.

Anche i materiali delle rifiniture assorbono energia garantendo un'ulteriore

CONSUMI ED EMISSIONI RIDOTTE AI MINIMI, è in grado di percorrere 100 Km con appena 4,5 litri di benzina

da in tutta Europa, è stato possibile realizzare una messa a punto delle molle e degli ammortizzatori tale da offrire una stabilità ottimale.

Suzuki ha puntato sulla maneggevolezza per ottenere un'auto godibile anche nel traffico delle strade ur-

modula la potenza erogata dal motore e attiva i freni in curva e in accelerazione.

In caso di incidente, il sistema TECT (Total Effective Control Technology - Tecnologia di Efficace Controllo Totale) di Suzuki fa sì che la scocca assorba l'energia

protezione per il capo.

I dati tecnici sono ancora in fase di omologazione. Le informazioni riferite si basano sulle specifiche del modello Alto per l'Europa.

La stessa auto può avere specifiche diverse su altri mercati.

Suzuki Motor Corporation è impegnata nel miglioramento della compatibilità ambientale di auto e moto, al fine di ridurre ulteriormente il loro impatto sull'ambiente globale, attraverso lo sviluppo di proposte per "veicoli a celle a combustibile" con zero emissioni di CO2, per un uso più efficiente delle limitate risorse naturali.

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Motori

Ottobre 2008

Restyling di MAZDA BT-50 Facelift: Il Pick-Up dalle mille risorse

IL PICK UP DI MAZDA SARA’ VENDUTO A PARTIRE DA 17.450 EURO Mazda presenta una nuova versione restyling del BT50, con aggiornamenti che ne evidenziano i punti di forza, senza nulla togliere all’attraente aspetto del modello originale. BT-50 Face-lift adesso appare ancora più robusto rispetto alla versione precedente. Questo nuovo design enfatizza la capacità del BT-50 ad essere sempre pronto al movimento e di lanciarsi nella corsa; caratteristiche queste che lo posizionano al top nel suo segmento

Motori

Ottobre 2008

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Opel Corsa “ i n To u c h " Tecnologia multimediale a 360 gradi Perfettamente integrato all’interno di Opel Corsa, il nuovo apparecchio Pioneer AVIC F900BT comprende tutti i sistemi multimediali attualmente immaginabili a bordo di una vettura Farsi guidare verso qualsiasi destinazione, ascoltare la musica preferita caricata sui più moderni supporti, leggere dati audio/video, collegare il proprio computer portatile. Il tutto senza fili e soprattutto restando a bordo della propria automobile. Per farlo non è necessario disporre di una costosa limousine, ma è sufficiente una moderna vettura compatta il cui costo è alla portata di molte tasche. Opel Corsa offre oggi il nuovo allestimento “inTouch” che, grazie al nuovo

apparecchio Pioneer AVIC F900BT, garantisce ai suoi utenti una completa multimedialità a 360 gradi.

Perfettamente integrato ed armonizzato con gli interni della vettura, questo sistema facile ed intuitivo comprende: navigatore satellitare con memoria flash di 2 GB display WVGA ad alta risoluzione touch panel da 5,8 pollici con risoluzione quadrupla (854x480) rispetto ai tradizionali sistemi infotainment per auto collegamento Bluetooth con telefonia in vivavoce e controllo telefono. Possibilità di trasferimenti sino a tre rubriche telefoniche connessione diretta per lettore iPod con controllo riproduzione audio e video da

touch screen con visualizzazione delle copertine degli album ingresso AUX AV. Consente in pratica di collegare qualsiasi riproduttore MP3/MP4 attraverso un semplice cavo minijack Possibilità di navigare e ascoltare la musica da USB slot SD card per audio/video e dati contemporaneamente per formati CODEC, MP3, WMA, AAC, WAVE Video su SD/USB nei formati DIVX e MPEG4, WMV e H264 In particolare, il navigatore è dotato di un processore RISC (Reduced Instruction Set Computer) da 600 MHz con ricevitore GPS ad alta sensibilità e di una me-

moria flash di 2 GB in grado di immagazzinare carte stradali di tutta Europa in formato tridimensionale. In questo modo l’utente non deve cambiare i CD nel lettore e può utilizzarlo contemporaneamente per intrattenimento audio/AV. Il prezzo di Corsa inTouch parte da 10.400 Euro (in caso di rottamazione) con ESP +TC e Sistema Multimediale incluso, dove tale impianto viene offerto a 780 Euro anziché i 1.180 Euro di listino. In pratica il sistema Pioneer è offerto ad un prezzo analogo a sistemi radio con solo MP3 e Bluetooth.

Motori

Audi Audi

L’ U S AT O selezionato Modello e Allestimento

Colore

A3 1.6 Attraction A3 1.9 TDI Ambition DPF A3 2.0/170CV Attraction A3 Sportback 2.0/170CV TDI Attraction A4 1.9/140CV TDI A4 2.0/170CV TDI A4 Avant 1.9 TDI A4 Avant 2.0 TDI A4 Avant 2.0 TDI Quattro A4 Avant 2.0 TDI Multitronic A4 Avant 3.0 TDI Quattro Tiptronic A6 2.7 V6 TDI Quattro Tiptronic A6 3.0 V6 TDI Quattro Avant Tiptronic TT Coupé 1.8 T 20V/190CV cat TT Roadster 2.0 TFSI

Argento Nero Grigio vulcano Argento Blu met.

Argento Nero Grigio vulcano Nero Argento Nero Grigio Quarzo Blu Argento Argento

Anno

Km

12/2007 12/2007 03/2007 12/2007 11/2006 06/2007 10/2007 01/2008 10/2007 06/2007 03/2007 09/2007 11/2007 12/2005 03/2007

0 0 0 0 1.800 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Prezzo (€ ) 21.000 25.700 24.300 26.700 23.900 27.300 27.700 31.200 31.700 29.800 37.800 44.200 53.300 25.600 35.700

AuVolkswagen

Giorgio Marra Automobili S.p.a. - Via Castelleone, 134 Cremona (CR) - Tel 0372 471071 www.giorgiomarrauto.it - info@giorgiomarrauto.it Service Partner sede di Casalmaggiore (CR) Viale della Repubblica, 41 - Tel 0375 42401

PASSAT 2.0 TDI DPF BUSINESS 140 CV Colore: Argento Anno: 05/2008

BEETLE 1.9 TDI 105 CV Colore: Nero Perla Anno: 07/2008

Euro: 26.600

Euro 22.000

POLO 1.4 TDI SPORTLINE DPF 70 CV 5P Colore: Argento Anno: 06/2008 Euro: 15.000

GOLF PLUS 1.6 UNITED 102 CV Colore: Argento Anno: 07/2008 Euro: 16.600

GOLF 2.0 TDI GT SPORT DPF DSG 170 CV Colore: Argento Anno: 02/2008 Euro: 26.200

L’Usato

Splendido S.r.l.

Via Brescia, 30/32 Cremona Tel 0372 22140 • www.kaferwagen.it • info@kaferwagen.com

Ottobre 2008

Vw Golf Plus 1.9 Tdi Confort Line Argento Metalizzato Climatronic - Radio Cd Vw Bracciolo -Chiusura Centralizzata Con Telecomando A Distanza 10 Bags Abs - Servosterzo Km 42.500,00 - Euro 12.990,00

Mini One De Lux Diesel Argento Metalizzato - Radio Cd Fendinebbia - Tetto+ Specchi Neri - Cerchi Lega - Immat. 2003 - Km 90.000 - Euro 12.150,00

Smart Fofour 1.1 Passion Nero/ Argento Metalizzato Immatricolazione 03/2006 Radio Cd Climatizzatore Lettore Dvd Alloggiato Nei Poggiatesta Posteriori Km 23.000 Euro 8.500,00

Vw Golf Plus 1.9 Tdi 105 Cv Sport Line My 2006 Colore Nero Metalizzato Radio Cd Cerchi In Lega 16'' - Fendinebbia Bracciolo - Km 54.000 Immatricolata 06/2005 Euro 14.000,00 + Pass Di Proprieta'

Alfa 147 1.9 Jtd 3 Porte Progression- Argento Metalizzato Climatizzatore - Bracciolo Cerchi In Lega - Immat. 11/2003 Km 88.000 - Euro 8.500,00

Bmw Z4 2.0i Immatricolazione 05/2007 Km 30.000 Colore Nero Metalizzato Pacchetto M Sport Interno In Pelle Rossa Sportivo Fari Xenon - Radio Cd Cerchi In Lega 18'' Euro 25.500 + Pass. Di Proprieta'

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Mercedes A170 Cdi Elegance 95 Cv Colore Argento Metalizzato Bracciolo Radio Mc Mercedes Km 84.000 - Cerchi In Lega Imm11/2004 - Euro 10.000,00 + pass.

Audi A3 Spb 2.0 Tdi Quattro 170 Cv S-Line - Imm. 05/2007- Clima Auto Grigio Met - Interno Stoffa-Pelle 4 Vetri Elettr. - 4 Ruote Motrici Abs-Esp - Dpf - Cerchi In Lega 17” Fendinebbia Radio Concert Cd Pacchetto S-Line Interno/Esterno corrimano Tetto Cromato- C/Bordo Km 20.000 .Euro 27.000,00

Mercedes Classe B 180 Cdi Sport Blu Orizzonte - Imm. 12/2006 - Vernice Metallizzata Radio Cd Volante Multifunzione Filtro Antiparticolato - Esp - Computer di Bordo Cambio 6 Marce - Cerchi In Lega 17” - Km15.700 - Euro 23.500,00

Motori

E-mail: bianchessiauto@tin.it • Sito internet: www.bianchessiauto.it • www.toyota.it • CREMONA - Via Castelleone, 112 - Tel. 0372 46.02.88 - Fax 0372 45.82.33 • MADIGNANO - Via Mattei, 20 - Tel. 0373 23.09.15 - 0373 65.636 • MARTIGNANA DI PO - Via Bardellina, 117 - Tel. 0375 26.00.36

Toyota Avensis 1.8 Sd • 09/2008 • Km Zero • Grigio Titanio • Abs, Climatizzatore, Alzacristalli Elettrici • Airbag, Airbag Passeggero, Chiusura Centralizzata, Cerchi In Lega, Fendinebbia, Autoradio • 15.416,67 + Iva

Porsche Carrera 911 / 996 • 1997 • Km 52.000 • Blu • • 3.4 CC Benzina • Cerchi In Lega • Interni Pelle e carrozzeria in condizioni esemplari • € 28.500,00

Lexus LS 430 Ambassador f. optional • 11/2004 • Argento • km 117.000 Full optional, navigatore con telecamera posteriore, sedili riscaldati e refrigerati, sedili posteriori con massaggio, cambio automatico • € 28.000,00 iva compresa

Toyota Rav 4 2.2 D4d 136 Hp My06 Crossover • Imm. 11/2007 • KM 14.000• Argento • Optional: Cerchi, clima, pneumatici maggiorati, pedane lat./post., bullbar ant., sensori parcheggio post., antifurto, bluetooth • € 25.250,00 + IVA

Auris 2.0 D4D DPF 5p SOL • Blu • 03/2008 • • Navi. satellitare Full map, Pneumatici 225a/45/1791w, Cerchi in lega, Minigonna anteriore, laterali, posteriore, Sensore parcheggio, kit molle assetto • € 19.166,00+ iva

Toyota Land Cruiser 3.0 D4d 5p A/T • 04/2004 • Km 73.000 • Argento • Abs, Clima, Alzacristalli Elettrici, • Airbag, Airbag Passeggero e Laterali, Cerchi In Lega, Autoradio, Lettore Cd, Cambio Automatico • € 25.300,00

Lexus GS 300 Ambassador • 10/2005 • Nero • km 79.000 • Cambio automatico, interni in pelle, • navigatore full map, telecamera retro • € 27.800,00

Audi A6 3.0 td tip tronic quattro • 04/2005 • Km 86.000 • Blu • Abs, clima, interni in pelle, airbag, • Cerchi in lega, cambio tip-tronic, • Navigatore satellitare, sensori parcheggio, volante multifunzione • unico proprietario.

• € 27.500,00

L’Usato

Ottobre 2008

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Citroen Berlingo 1.4 B Imm. 06/2008 • KM Zero Grigio• Optional: Clima, Autoradio, Airbag, airbag laterali • • € 11.000,00 + IVA

Citroen Jumper 2.2 Td Autocarro • Imm. 06/2008 • KM 100 Bianco •Optional: clima, 3 Posti a sedere • €19.500,00 + IVA

Hyundai Santa fe’ 2.0 TD 5p (Autocarro) • 04/2006 • Argento • km 57.000 • Clima, cerchi, abs, airbag, • alzacristalli elettrici • € 13.500,00 + iva

Mitsubishi Pajero 3.2 td 5p • 08/2002 • Argento • km 163.000 • Clima, airbag, cerchi, • Sensori parch. Posteriori • € 15.100,00

Peugeot 207 Cabrio 1.6 Hdi • 08/2007 • Km 24.600 • Argento • Climatizzatore, Airbag, Airbag Passeggero, Chiusura Centralizzata, Autoradio • € 16.800,00

Lexus RX 400 Ambassador full optional • 04/2007 • Km 21.700 • Blu • Clima, cerchi, cambio auto, interni in pelle, navi, autoradio, lettore cd, tetto apribile, sensori parcheggio • € 52.000,00

Porsche Carrera 911 / 997 B • 05/2005 • Km 55.000 • Blu • ABS, Climatizzatore, Interni In Pelle, Alzacristalli Elettrici, Sistema Di Navigazione, Regolazione Elettrica Sedili, Tettuccio Apribile, Sedili Riscaldati, Airbag, Airbag Passeggero, Fari Xenon, Chiusura Centralizzata, Immobilizzatore Elettronico, Controllo Trazione, Cerchi In Lega, Boardcomputer, Servosterzo, Autoradio, ESP, Cerchi Da 19", Sedili Riscaldati, Navig. Sat., Pelle Totale, Regolaz. Assetto, Pacchetto Chrono Plus, Sedili Adattivi.

• € 69.000,00

Audi A8 4.2 td 5p • 03/2006 • Km 35.000 • Grigio • Rivestimento sedilipelle valco • vetri isolanti, cerchi in lega, • Telefono dual band • Sedili ant. Riscaldati • antifurto volumetrico • Inserti in legno vavona ambra • caricatore cd • indicatore pressione pneumatici, • supporto lombare elettrico • park distance control, • illuminazione adaptive light, • bose sound system • € 59.800,00

Mitsubishi Outlander Sport 2.0 B • Imm. 05/2008 • KM Zero • Argento • Optional: ABS • AIRBAG • AIRBAG laterale/passeggero • autoradio, lettore CD, • cerchi, clima, • computer di bordo, • sistema di navigazione, • controllo automatico clima, • controllo automatico trazione, • servosterzo, • trazione integrale • € 15.416,00 + IVA

Motori

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General Cars di Rinaldi & Scazzoli S.n.c.

Via Castelleone 77/79 - 26100 Cremona Tel. 0372 20343 Fax 0372 422300 E-mail: info@generalcars.com

SAAB 93 SPORT HATCH

CHEVROLET NUBIRA SW

• allestimento anniversary •1.9 tdi • immatricolata 2007 • km 20.000 • vettura aziendale • full optional • • cambio automatico,fari bi-xenon,radio • cd compatibile mp3 • prezzo di listino 40.000 euro • proposta a 31.300 euro

• immatricolata 2006 • clima radio cd • vettura con un ottimo rapporto qualità prezzo • nostra proposta 11.500 euro • compreso garanzia e passaggio

OPEL ASTRA 5 PORTE VETTURE AZIENDALI

SAAB 93 SPORT HATCH • allestimento Vector • 1.9 tdi • immatricolata settembre 2005 • cambio manuale • full optional • km 40.000 • prezzo di listino 37.850 euro • nostra proposta 20.500 euro • compreso passaggio e garanzia

• allestimento cosmo • aziendale radio cd • interni pelle tessuto specchi richiudibili elettricamente • km 18.500 • immatricolata 10/2007 • prezzo euro 15.500 compreso passaggio vettura ancora in garanzia ufficiale Opel

SAAB 93 CABRIO

OPEL SIGNUM • allestimento cosmo • 19 tdi • immatricolata 2006

• vettura aziendale • 1.9 tdi • capote elettrica • clima bi-zona radio cd cambio automatico • pelle completa • prezzo di listino 43.000 euro • nostra proposta 33.000 euro • la vettura ha solo 700 km

• vettura aziendale • full optional • km 46.000 • fari xenon sensori park anteriori e posteriori • clima bi zona radio-cd • prezzo 23.000 euro compreso passaggio e garanzia

OPEL AGILA

OPEL MERIVA

• km 0 • allestimento enjoy vettura radio cd clima • prezzo 9.200 euro.

• allestimento enjoy • 90 cavalli • benzina • km 24.000 • clima radio • nostra proposta euro 10.500

OPEL ZAFIRA

OPEL CORSA

• allestimento cosmo • immatricolata febbraio 2008 • clima radio cd • 7 posti • interni pelle tessuto • nostra proposta euro 20.500

• 5 porte • allestimento enjoy • 1.2 benzina • radio cd • clima manuale • km 19.700 • immatricolata giugno 2007 • nostra proposta 9.700 euro compreso passaggio.

Modello

Allestimento

Anno

Prezzo(€ )

VW GOLF OPEL CORSA FIAT GRANDE PUNTO FORD FIESTA PEUGEOT 206 3P FIAT PANDA PEUGEOT 307 SW FIAT PUNTO 3P FIAT PUNTO LANCIA Y FIAT PUNTO FIAT 600 HYUNDAI GETZ JAGUAR X-TYPE FORD FIESTA

CABRIO 1.0 3P 1.2 5P 1.4 TDCI 3P 1.4 HDI XT YOUNG 2.0 HDI 7 POSTI 55 S 1.2 SPORTING LS 85 ELX 5P. YOUNG 1.5 DTI SW 1.2 3P

1998 2000 2007 2005 2005 1999 2003 1996 2000 1997 1998 2000 2005 2004 1997

3.900 3.500 9.200 6.800 6.800 1.900 6.500 1.500 2.400 2.300 2.500 2.500 6.300 14.500 1.900

ALFA 147 FORD FIESTA ALFA 147 FIAT PANDA FORD FOCUS SW FIAT 500

1.6 5P GPL CLEVER 1.9 JTD DIST. 900 1.6 TDCI 1.2 POP

2003 NUOVA KM ZERO 1999 NUOVA NUOVA

7.600 VARI 18.700 1.200 12.900

FIAT LANCIA ALFA ROMEO FORD MAZDA VOLVO Nuove e Aziendali Km ZERO VOLKSWAGEN, AUDI ED ALTRE ANCORA Di importazione Km ZERO

Quartiere Longo 1/E CASTELVETRO PIACENTINO (Zona Unieuro) Tel. 0523 82.37.72 info@lineaauto.net

HONDA NEW ACCORD 2.2 I-DTEC

EXCLUSIVE ADVANCE DPF, AZIENDALE, FULL OPTIONAL, COLORE BURAN SILVER METALLIC, IMM. 06/2008

HONDA FR-V 2.2 I-CDTI COMFORT PLUS

HONDA NEW ACCORD TOURER 2.2 I-DTEC

PEUGEOT 307 SW 2.0 HDI FAP

HONDA S2000 R&J

BMW 320 TOURING AUT.

EXCLUSIVE ADVANCE DPF, AZIENDALE, FULL OPTIONAL, COLORE BURAN SILVER METALLIC, IMM. 08/2008

EXCLUSIVE ADVANCE DPF, AZIENDALE, FULL OPTIONAL, COLORE BURAN SILVER METALLIC, IMM. 06/2008

LIMITED EDITION N°2 DI 50

Honda Cr-v 2.2 I-CDTI Advance

MERCEDES CLASSE A 200CDI AVANGARDE

aziendale, full optional, colore whistler silver, imm. 09/2007

CR-V 2.2 I-CDTI ES PELLE

ANNO 2006, COLORE GRIGIO MET.

ANNO 2006, FULL OPTIONAL, COLORE ARGENTO MET.

FIAT CROMA 1.9 MJET DYNAMIC

NAVIGATORE SATELLITARE, ANNO 2005, COLORE GRIGIO MET.

ANNO 2005, COLORE GRIGIO MET., FULL OPTIONAL

ANNO 2003, COLORE GRIGIO SCURO MET.

Lancia K 2.4 Jtd

anno 1999, km 30000 originali, colore grigio met., full optional

BAMBI 1.0 CC RIBALTABILE TRILATERALE

PORTATA 10 Q., POSSIBILITA’ IMPIANTO GPL