Newsletter November - December 2017

#06 ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 / NOVEMBER - DECEMBER 2017

NEWS ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η Prom Racing προχώρησε στον λεπτομερή σχεδιασμό των εξαρτημάτων ολόκληρου του μονοθεσίου. Η διαδικασία αυτή έχει σχεδόν ολοκληρωθεί και σύντομα θα ανακοινωθεί το “πάγωμα” των σχεδίων, γεγονός που σηματοδοτεί την έναρξη της κατασκευής του P18. Παράλληλα, ανακοινώθηκε πως η ομάδα θα έχει την υποστήριξη μιας εταιρείας παγκόσμιας εμβέλειας, της 3Μ, η οποία εφαρμόζει την Επιστήμη για να κάνει την ζωή των ανθρώπων καλύτερη.

INTRODUCTION Prom Racing Team worked on the detailed design of every single component of its racing car. The design process has almost come to an end and the design freeze will be announced, soon. Which means that the manufacturing process of P18 is about to start. On the same time, our team will have the support of a global company, called 3M according to a recent announcement. 3M applies Science to make our lives better, easier & more complete.

Προετοιμασία για την νέα αγωνιστική χρονιά Preparation for the new racing season

ΥΠΕΎΘΥΝΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΊΑΣ Φίλιππος Φαλιέρος

Νατάσσα Ανδριτσάκη

Δρ. Δημήτρης Κουλοχέρης

Χάρης Αφεντουλίδης

Business & Marketing +30 6944 436 326

Business & Marketing +30 6937 378 136

+30 210 772 1541 dbkoulva@central.ntua.gr

Team Manager +30 6941 668 717

e-mail Ομάδας: promracing.ntua@gmail.com

2

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 / NOVEMBER - DECEMBER 2017

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 / NOVEMBER - DECEMBER 2017

3

NEWS ΤΜΗΜΑ/ DEPARTMENT

ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΩΝ ELECTRONICS

Μετά την επιτυχημένη εκκίνηση του νέου μας KTM κινητήρα και την ολοκλήρωση των βασικότερων ρυθμίσεων στους αισθητήρες του, η ομάδα των Ηλεκτρονικών προετοίμασε μαζί με τις υπόλοιπες υποομάδες το παλαιότερο μονοθέσιο για τις δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν. Συγκεκριμένα, εγκαταστάθηκαν επιπλέον αισθητήρες που συνέβαλλαν στην πραγματοποίηση ακριβέστερων μετρήσεων και την λήψη δεδομένων. Αρχικά, τοποθετήθηκαν linear potentiometers για μετρήσεις σχετικές με τις αναρτήσεις του μονοθέσιου. Επιπλέον προστέθηκαν hall sensors για μέτρηση της γωνιακής ταχύτητας κάθε τροχού ξεχωριστά. Τέλος, με την εγκατάσταση ενός rotary potentiometer στην κολώνα του τιμονιού μας δόθηκε η δυνατότητα μέτρησης της ακριβής του θέσης σε μοίρες. Τα δεδομένα που λήφθηκαν από το data logger θα χρησιμοποιηθούν από τις υποομάδες Ανάρτησης και Αεροδυναμικής για την περαιτέρω βελτίωση των σχεδίων του νέου μονοθεσίου. Παράλληλα, η ομάδα μας ασχολήθηκε με τη μελέτη και το σχεδιασμό όλων τον ηλεκτρονικών που αφορούν το νέο μονοθέσιο. Το κυριότερο στοιχείο είναι η υλοποίηση ενός shifter με μικροελεγκτή που θα συνδυάζει το ελάχιστο δυνατό βάρος, την αξιοπιστία και τον καλύτερο δυνατό έλεγχο από τον μικροελεγκτή σε συνδυασμό με ταχύτερες αλλαγές των σχέσεων στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Having successfully activated our new KTM engine and calibrated its sensors, the Electronics department along with other departments prepared our previous car for the testing session, which was carried out this month. More specifically, additional sensors were installed in order to acquire useful data. Initially, linear potentiometers were mounted for measurements concerning the suspension of the vehicle. Additionally, hall sensors were inserted in order to measure the angular velocity of each wheel, separately. Finally, thanks to the installation of a rotary potentiometer on the steering column, we had the ability to accurately measure its position in degrees.

The final data we received from the data logger, will be used by the vehicle dynamics and the aerodynamics departments in order to improve the designs of our new vehicle. On the same time, we were involved in the research and design of all the electronics components of the new car. Our biggest challenge was the implementation of a gear shifter using microcontrollers, which will combine a lightweight design, reliability, accuracy and fast response.

ΤΜΗΜΑ/ DEPARTMENT

ΑΕΡΟΔΥΝΑΜΙΚΉΣ AERODYNAMICS

Η ομάδα της αεροδυναμικής εργάστηκε εντατικά για να ολοκληρώσει τα σχέδια του αεροδυναμικού πακέτου της αγωνιστικής χρονιάς 2018. Σχεδιάστηκε νέα “μύτη”, αντικαταστάθηκαν οι πλαϊνοί αεραγωγοί που κάλυπταν το σύστημα ψύξης του κινητήρα, καθώς και η διάταξη των τεσσάρων πλαϊνών πτερύγων και τέλος, προστέθηκαν επιπλέον πτερύγια στην πίσω αεροτομή. Παράλληλα, αυξήθηκε η ακρίβεια των υπολογιστικών προσομοιώσεων ρευστοδυναμικής.

4

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 / NOVEMBER - DECEMBER 2017

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 / NOVEMBER - DECEMBER 2017

The Aerodynamics department worked intensively on the design of the aerodynamic package for the 2018 racing season. A new car-nosecone was designed, the side pods were replaced as well as the four-element side wings, and lastly, more elements were added to the rear wing. On the same time, we also increased the accuracy of our CFD simulations.

5

NEWS ΤΜΗΜΑ/ DEPARTMENT

ΔΥΝΑΜΙΚΉ ΟΧΉΜΑΤΟΣ VECHICLE DYNAMICS

Τους δύο τελευταίους μήνες, η συγκεκριμένη υποομάδα αρχικά ολοκλήρωσε μία σειρά πειραμάτων στο παλιό μονοθέσιο προκειμένου να επικυρώσει τα δυναμικά μοντέλα της και να κάνει καλύτερες εκτιμήσεις. Έπειτα, έτρεξε διάφορες προσομοιώσεις προκειμένου να αποφασιστούν τα ελαστικά, τα βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά του P18, οι στόχοι απόδοσης του, καθώς επίσης και οι επιμέρους στόχοι για τις υποομάδες του chassis, της αεροδυναμικής και του κινητήρα. Ολοκληρώθηκε η γεωμετρία της ανάρτησης, η οποία αποτελεί περισσότερο μια εξέλιξη της παλαιάς, χρησιμοποιώντας μια γεωμετρία με χαμηλό κέντρο βάρους, πετυχαίνοντας όμως μικρότερες παραμορφώσεις, πιο ξεκάθαρη ανάδραση και καλύτερη “συσχέτιση” με την αυξημένη παραγόμενη κάθετη δύναμη του αεροδυναμικού πακέτου. Σε συνεργασία με την υποομάδα της αεροδυναμικής βρέθηκε η βέλτιστη θέση της νέας πίσω πτέρυγας, λαμβάνοντας υπόψη προφανώς της απόδοσης της, αλλά και το κέντρο βάρους και τις ροπές αδράνειας του P18. Βρέθηκαν επίσης διάφορες μαθηματικές σχέσεις, που συσχετίζουν την ευαισθησία του αεροδυναμικού πακέτου σε κλίσεις του chassis, αλλά και το βάρος του, με την απόδοση του νέου μονοθεσίου. Επιπλέον, αναλύθηκαν αρκετά concept της εισαγωγής και εξάτμισης του νέου μας κινητήρα, προκειμένου να επιλεγεί μια λύση η οποία θα μας δώσει στο σύνολο, περισσότερους πόντους στο αγώνισμα της επιτάχυνσης, της αντοχής και της εξοικονόμησης καυσίμου. Τέλος, συνεχίστηκε ο γενικός σχεδιασμός για το P19 και δημιουργήθηκαν όλα τα απαραίτητα εργαλεία που θα μας επιτρέψουν να αναλύσουμε τα δεδομένα από τους αισθητήρες του συστήματος τηλεμετρίας, οι οποίοι χρησιμοποιήθηκαν στις πρόσφατες δοκιμές του P17.

6

During the last two months, the Vehicle Dynamics department completed a series of experiments with the old car, in order to validate its dynamic models and to make better approximations. After that, we ran several lap time simulations to determine the tires and the basic technical specifications of P18, its performance targets, as well as the individual targets for the chassis, aerodynamics and engine subgroups. We finalized the geometry of the suspension , which is a revised version of the old one, using a layout with a low center of gravity, but achieving larger stiffness, better feedback and better “integration” with the increased downforce produced by the aerodynamic package. In cooperation with the aerodynamics subgroup, the optimum position of the new rear wing was found, obviously taking into account its performance, but also the center of gravity and the moments of inertia of P18. Several mathematical relationships have been found that relate the aerodynamics package sensitivity to chassis movements and its weight to the performance of P18. In addition, several concepts of intakes and exhausts of our new engine have been analyzed in order to choose a solution that will give us more overall points, taking into account the performance at the acceleration and endurance event as well as the fuel efficiency. Finally, we continued with the conceptual design of P19 and created all the necessary tools which allow us to analyze the data from the sensors of the DAQ system in the post-season testing of P17.

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 / NOVEMBER - DECEMBER 2017

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 / NOVEMBER - DECEMBER 2017

7

NEWS ΤΜΗΜΑ/ DEPARTMENT

ENGINE & DRIVETRAIN ENGINE & DRIVETRAIN

Η υποομάδα μας οριστικοποίησε τα σχέδια του μεγαλύτερου μέρους των υποσυστημάτων της και ξεκίνησε σταδιακά την κατασκευή τους. Επιπλέον, συμμετείχε στην ανάπτυξη του συστήματος αλλαγής ταχυτήτων (shifter), μελετώντας διάφορες εκδοχές όπως ένα πνευματικό ή ένα ηλεκτρονικό σύστημα. Επόμενος στόχος μας είναι ολοκλήρωση των κατασκευών και η δοκιμή των υποσυστημάτων του κινητήρα, προκειμένου να επαληθευτούν ή να αναθεωρηθούν οι σχεδιαστικές μας αποφάσεις.

Our department finalized the design process for most of its subassemblies and gradually proceeded to the manufacturing. We also examined different shifter-system projects, such as a pneumatic or an electric one. Our next goal is to complete the manufacturing of the engine and drivetrain subassemblies and subsequently to test them, in order to verify our concept decisions or redesign them.

ΤΜΗΜΑ/ DEPARTMENT

ΣΑΣΣΙ

CHASSIS Η υποομάδα μας εργάστηκε πάνω στον λεπτομερή σχεδιασμό κάθε εξαρτήματος του νέου μας αγωνιστικού μονοθεσίου. Για τα σημαντικότερα εξαρτήματα της ανάρτησης και του chassis πραγματοποιήσαμε προσομοιώσεις ανάλυσης πεπερασμένων στοιχείων, για να εξασφαλίσουμε την απαιτούμενη ακαμψία συναρτήσει του βάρους και αντοχή συναρτήσει του βάρους, έχοντας βέβαια υπόψη την ευκολία κατασκευής και προσαρμογής. Ο σχεδιασμός έχει σχεδόν ολοκληρωθεί και σύντομα θα ανακοινωθεί το “πάγωμα” των σχεδίων που σηματοδοτεί την αρχή της κατασκευής του P18.

8

The team has mainly worked on the detailed design of every part of the car. For the most important parts of the suspension and chassis systems we carried out simulations (FEA) to achieve the optimum stiffness to weight and strength to weight ratio, bearing in mind the need for manufacturability and adjustability. The design process has been almost completed and the design freeze will be announced soon.

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 / NOVEMBER - DECEMBER 2017

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 / NOVEMBER - DECEMBER 2017

9

NEWS

ΤΜΗΜΑ/ DEPARTMENT

BUSINESS & MARKETING BUSINESS & ΜΑRKETING Στο διάστημα αυτών των δύο μηνών, η υποομάδα μας επικεντρώθηκε στην εύρεση των απαραίτητων πόρων, είτε οικονομικών, είτε υλικών ώστε να ξεκινήσει άμεσα η κατασκευή του αγωνιστικού μονοθεσίου, αμέσως μόλις ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός. Χρυσός Χορηγός της ομάδας μας για το 2018 θα είναι η 3Μ, μία από τις μεγαλύτερες εταιρείες τεχνολογίας παγκοσμίως. Επίσης, η KTEO Hellas Autovision υποστηρίζει την ομάδα μας ως χορηγός επικοινωνίας, προβάλλοντάς την τόσο στην ιστοσελίδα, όσο και στα υποκαταστήματα που διατηρεί σε όλη την Αττική. Στο πλευρό μας βρίσκονται επίσης οι Δ. Κολλέρης Ε.Ε., WOW! Computers, TeXtreme, Λυκούδης Ελατήρια, Παραμακλής Λιπαντικά & Μπαταρίες, Αφοί Φραγκούλη και Arenal.

10

During the past two months, our department focused on finding the necessary resources, both funds and materials, in order our manufacturing plan to start on time, immediately after the design freeze. The very well-known company 3M, will be a Gold Sponsor of our team in the 2018 racing season. Furthermore, KTEO Hellas Autovision will be promoting our team via its website and its branches all over Attica. We also have the support of D.Kolleris E.E., WOW! Computers, TeXtreme, Likoudis Springs, Paramaklis Lubricants & Batteries, Afoi Fragouli and Arenal.

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 / NOVEMBER - DECEMBER 2017

ΝΟΕΜΒΡΙΟΣ - ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΣ 2017 / NOVEMBER - DECEMBER 2017

11

ΟΙ ΧΟΡΗΓΟΙ ΜΑΣ

ΕΘΝΙΚΌ ΜΕΤΣΌΒΙΟ ΠΟΛΥΤΕΧΝΕΊΟ ΚΑΙ ΕΡΓΑΣΤΉΡΙΑ ΣΧΟΛΉΣ ΜΗΧΑΝΟΛΌΓΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΏΝ ΚΑΙ ΗΜΜΥ

NATIONAL TECHNICAL UNIVERSITY OF ATHENS AND LABORATORIES OF MECHANICAL ENGINEERING SCOOL AND ELECTRICAL & COMPUTER ENGINEERING SCHOOL

ΧΟΡΗΓΟΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ: