2
uit uw provincie Provinciebestuur investeert in Netwerk van fietssnelwegen De provincie start samen met de Limburgse gemeentebesturen met de aanleg van een fietssnelweg langs de Albertkanaalroute tussen Ham en Riemst. “Investeren in fietssnelwegen is investeren in duurzame mobiliteit. Het provinciebestuur draagt de volledige financiering voor de aanleg. Met andere woorden: de gemeenten moeten hier zelf geen middelen voor vrijmaken. Dit versnelt, mijn inziens, de realisatie”, zegt Limburgs gedeputeerde van Mobiliteit, Jean-Paul Peuskens.
dubbelrichtingsfietspaden, afgescheiden van het andere verkeer. Op het volledige traject van 62 kilometer zal de fietser slechts op 7 plaatsen moeten stoppen om voorrang te geven aan ander verkeer.
Fietsostrades
Gedeputeerde Jean-Paul Peuskens: “Dit is de eerste fietsverbinding over lange afstand die we volledig als fietsostrade inrichten. De volgende jaren doen we dat ook op andere plaatsen in Limburg”. Zo starten binnenkort de werken voor de inrichting van een fietssnelweg (F71) ten noorden van Hasselt. Die loopt grotendeels over de oude spoorwegbedding van de Lijn 18 naar Hamont-Achel. In een volgende fase wordt deze fietssnelweg verlengd tot Gingelom.
“ Investeren in fietssnelwegen doet duurzame mobiliteit toenemen”
Spartacusroute van Bilzen tot Hasselt en een verbinding (F749) tussen de Corda-Campus en de onderwijscampussen in Hasselt. “Zo zorgen we voor een nog sterker fietspadennetwerk van dagelijkse verplaatsingen naar school of het werk. Meer nog dan in andere provincies, leveren de fietssnelwegen ook voor de recreatieve en toeristische fietser winst op”, aldus gedeputeerde Jean-Paul Peuskens.
Duurzame mobiliteit versterken
Op voorstel van gedeputeerde Jean-Paul Peuskens financiert het provinciebestuur de aanleg van fietssnelwegen voor de volle 100 %. “Op mijn voorstel werd inderdaad beslist dat gemeentebesturen zelf niet moeten bijdragen in de kosten voor de aanleg en inrichting van de fietssnelweg op hun grondgebied. Investeren in fietssnelwegen is investeren in duurzame mobiliteit. Dat zie ik als een kerntaak van het provinciebestuur. Bovendien toont een studie van het Vlaams Instituut voor Technologisch Onderzoek (VITO) aan dat de economische winst van fietssnelwegen een veelvoud is van de investering zelf”, besluit gedeputeerde van Mobiliteit, Jean-Paul Peuskens. n
gedeputeerde Jean-Paul Peuskens
Jean-Paul Peuskens
gedeputeerde van Mobiliteit en Onderwijs
De eerste werken aan de fietssnelweg langs de Albertkanaalroute starten tussen Hasselt en Heusden-Zolder. De fietssnelweg doorkruist
de volledige provincie van oost naar west tussen Ham en Riemst en loopt deels over jaagpaden langs het kanaal, deels over
Andere geplande fietsostrades zijn onder andere een fietssnelweg (F73) langs de ZuidWillemsvaart die Lanaken via Bree met Lommel verbindt, een verbinding (F74) grotendeels langs de oude spoorbedding over het zogenaamde Kolenspoor, een fietsostrade (F76) langs het zogenaamde fruitspoor tussen Tongeren en Sint-Truiden, een fietssnelweg (F75) langs de
Sporen door Limburg met de fiets! Heel wat oude spoorverbindingen in Limburg worden vandaag niet of nauwelijks gebruikt. Het oude Haspengouwse Fruitspoor en het Kolenspoor tussen Beringen en Eisden-Maasmechelen zijn twee verbindingen waarvan de oorspronkelijke functie verloren ging. Vandaag bieden ze echter nieuwe kansen voor de toekomst van morgen! De provincie Limburg onderzocht hoe Haspengouw ook in de toekomst een aangename en aantrekkelijke regio kan blijven om te wonen en te werken. Uit dat onderzoek blijkt dat de verdere uitbouw van dat Fruitspoor veel kansen biedt voor de gemeentebesturen en de vitaliteit van de regio. Hierin kan de oude spoorwegbedding tussen SintTruiden en Tongeren, het zogenaamde Fruitspoor, een erg belangrijke rol spelen en een verbindende schakel zijn.
Fruitspoor: topbelevingsroute voor Haspengouw
De oude spoorwegbedding, bijna 30 kilometer lang, doorklieft Haspengouw. Waar vroeger de treinen het Haspengouws fruit vervoerden tussen twee van de grootste Zuid-Limburgse steden Tongeren en Sint-Truiden, ligt het spoorweggebied er momenteel eerder rustig bij, glooiend door de mooie landschappen, omgeven door de typische
“Mijnsites zijn vandaag voortrekkers van de nieuwe economie” gedeputeerde Inge Moors
Kolenspoor: het spoor naar de toekomst
INGE Moors
gedeputeerde van Landbouw, Platteland en Ruimtelijke Ordening
Haspengouwse dorpen met vierkantshoeves en waardevolle stukjes natuur. “Het Fruitspoor is vandaag al deels in gebruik als fiets- en wandelpad. Het is een vlakke en veilige verbinding voor fietsers die recreatief of voor het woon-werkverkeer willen fietsen tussen Tongeren en Sint-Truiden. Met een aantal ingrepen kan de verbinding nog beter worden. Onderzoek toont echter aan dat we meer ambitie mogen hebben: de route heeft alles om in de toekomst de ruggengraat voor Haspengouw te worden. De route vertelt een verhaal, ligt centraal in de regio en wordt nu al omgeven door veel toeristische faciliteiten en activiteiten. Door visionaire en innovatieve ontwikkelingen op en rondom de spoorverbinding kan ze een hefboom met internationale uitstraling worden en verbinden we economie, recreatie, erfgoed, mobiliteit, landschap, landbouw, cultuur en
“Het Fruitspoor heeft alles in huis om de toproute van Haspengouw te worden met internationale uitstraling” gedeputeerde Inge Moors
ecologie. Op die manier kan het Fruitspoor een grotere hefboom voor de gehele regio worden.” zegt Inge Moors, gedeputeerde van Landbouw, Platteland en Ruimtelijke Ordening.
Tussen de oude mijnzetels van Beringen en Eisden-Maasmechelen ligt het Kolenspoor. De oude spoorverbinding doorkruist Midden-Limburg en vormt over een afstand van 70 kilometer de schakel tussen Beringen, Heusden-Zolder, Zonhoven, Houthalen-Helchteren, Genk, As en Maasmechelen. Het Kolenspoor was in het verleden een hefboom voor grote economische en stedelijke ontwikkelingen in en rond deze steden en gemeenten. “Vandaag hebben de oude mijnsites een nieuwe gedaante aangenomen,“ licht gedeputeerde Inge Moors toe. “Op veel vlakken zijn ze de voortrekkers van de nieuwe economie en dat in uiteenlopende sectoren als toerisme, recreatie, energie, wetenschap en maakindustrie. Deze Kolenspoorroute moet nu een vernieuwende rol opnemen. Ik denk daarbij aan het uittesten van innovatieve concepten voor elektrisch fietsen of andere vormen van elektrisch vervoer op de oude spoorwegbedding. Het Kolenspoor zou zo het spoor naar de toekomst kunnen zijn en de bereikbaarheid van deze strategische zones op een vooruitstrevende manier kunnen verbeteren.” n