Guia Rescate Vial 2015 by Publica SL

Revista profesional de materiales, equipos, técnicas de prevención y actuación en emergencias sanitarias y excarcelación - www.rescatevial.com

ESPECIAL GUÍA DE FORMACIÓN Relación de cursos de formación del sector de urgencias y emergencias 2015-16

Guía de formación 2015 PRESENTACIÓN

rescate vial Revista profesional de materiales, equipos, técnicas de prevención y actuación en emergencias sanitarias y excarcelación. www.rescatevial.com Depósito legal: B. 3436-2006 ISSN (Papel): 1885-9445 ISSN (Internet): 2013-6161 Editada por PUBLICA, S.L. Dirección General JORDI BALAGUÉ · jordi@publica.es J. LLUÍS BALAGUÉ · joanlluis@publica.es Ecuador, 75, entlo. - 08029 Barcelona Tel. 933 215 045 / 046 - Fax 933 221 972 E-mail: publica@publica.es www.publica.es Director de la Publicación JORDI BALAGUÉ • jordi@publica.es Redactor Jefe MIGUEL ROIG • miguel@publica.es

La revista Rescate Vial presenta LA GUÍA ANUAL DE FORMACIÓN 2015-16. Una publicación que sirve como manual de referencia sobre la oferta formativa en el sector de las urgencias y emergencias. LA GUÍA ANUAL DE FORMACIÓN 2015-16 se distribuye a través de la red habitual de distribución de la revista Rescate Vial, ampliando la tirada, para que así esté a disposición de todos sus lectores potenciales: centros docentes, ferias sobre formación, hospitales, congresos, jornadas y conferencias sobre emergencias y urgencias (SEMES, SEEUE, ANTESE, UTESNA…), asociados de APRAT, direcciones autonómicas y provinciales de bomberos, parques de bomberos, direcciones provinciales y autonómicas del SAMUR, SEM, SUMA, SUC, EPES, SCEM, DYA, 061 y Cruz Roja, centros provinciales de Protección Civil, direcciones provinciales de la Guardia Civil y policías autonómicas, policías locales (núcleos de más de 25.000 habitantes), mutuas aseguradoras del automovilista, centros de investigación, Dirección General de Tráfico, Ministerio de Sanidad y Consumo. SUMARIO:

Presentación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 2 Guía de Formación 2015-16

Entrevistas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 4 Antonio Gómez Montejano Jefe de la Unidad de Atestados de Tráfico de la Policía Municipal de Madrid

Diseño y Maquetación PEPE SERRANO • grafic@publica.es ISABEL FERNÁNDEZ • isabelf@publica.es

Dra. Carmen del Arco Coordinadora de urgencias del Hospital La Princesa, presidenta de SEMES Madrid y responsable de la Secretaria de Formación de SEMES.

Publicidad ALEJANDRO VALLEJO • alejandro@publica.es

Jose Vicente Lamirán González Inspector Jefe de Formación Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia

Facturación y Contabilidad MAR MIGUEL • mar@publica.es Distribución y Suscripciones suscripciones@publica.es

Artículos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 14 La nueva ley de Seguridad Vial. Novedades.

Suscripción Anual (4 números) ESPAÑA: 44 Euros + iva EUROPA: 65 Euros OTROS PAÍSES: 70 Euros REGISTRO WEB: 18 euros + iva Impresión COMGRAFIC, S.A. - Barcelona Reservados todos los derechos, se prohíbe la reproducción total o parcial por ningún medio, electrónico o mecánico, de los contenidos de este número sinprevia autorización expresa por escrito.RESCATE VIAL no se identifica necesariamente con las opiniones y conceptos expresados por los colaboradores y personas entrevistadas, que son de la exclusiva responsabilidad del autor. La Editorial a los efectos previstos en el artículo 32.1 párrafo segundo del vigente TRLPI, se opone expresamente a que cualquiera de las páginas de esta obra o partes de ella sean utilizadas para la realización de resúmenes de prensa. Cualquier forma de reproducción, distribución, comunicación pública o transformación de esta obra solo puede ser realizada con la autorización de sus titulares, salvo excepción prevista por la ley. Diríjase a CEDRO (Centro Español de Derechos Reprográficos) si necesita fotocopiar o escanear algún fragmento de esta obra (www.conlicencia.com; 91 702 19 70 / 93 272 04 47).

Hospitales de campaña: una solución integral ante el riesgo nuclear, biológico, químico y radioactivo.

Fichas especial formación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 22 - Sector Bomberos. - Sector Sanitario. - Sector protección Civil.

Guía básica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . pág. 28

Contamos con todos ustedes para mejorar la Guía de Formación de Rescate Vial, para que sea cada vez más completa y útil; por ello agradeceremos mucho cualquier observación, sugerencia, ampliación o corrección de los datos de todo tipo que les ofrecemos en las páginas que siguen, ya sean referentes a universidades, escuelas, etc. Gracias de antemano. Publica, S.L.

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entrevista

Antonio Gómez Montejano con uno de los Equipos de Investigación de Accidentes en una actividad de acercamiento a la ciudadanía.

Antonio Gómez Montejano Jefe de la Unidad de Atestados de Tráfico de la Policía Municipal de Madrid ¿Cómo se organiza su departamento. Con qué medios y personal cuentan? olicía Municipal de Madrid es el Cuerpo de Policía Local más antiguo de España y el que cuenta con mayor número de componentes. Se estructura en base a una división territorial que coincide con los 21 distritos de Madrid, y en cada uno de ellos hay una Unidad Integral con una plantilla similar a la de muchas capitales de provincia. Por otra parte, cuenta con varias Unidades especializadas, entre las que se encuentra la Unidad de Atestados de Tráfico, de la que me encuentro al mando en la actualidad.

¿Qué funciones tiene su Unidad? Son bastante diversas, aunque todas ellas relacionadas fundamentalmente con la Seguridad Vial. Nos encargamos de la Investigación de to-

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dos los accidentes de tráfico con víctimas o con daños de alta consideración que se producen en Madrid capital, y realizamos los atestados que dimanan de ellos para remitirlos a los juzgados. También contamos con una oficina de atención al ciudadano, para que todos aquellos que sufren algún siniestro de los descritos puedan interponer la correspondiente denuncia. Llevamos la estadística de la siniestralidad vial que se produce en nuestra ciudad y también realizamos controles de velocidad, de alcohol y de drogas. Es una Unidad con una alta especialización técnica y con un personal muy profesional, del que personalmente me siento muy orgulloso.

¿El personal de esa Unidad es objeto de una formación especial? En efecto, son personas, como digo, muy cualificadas que han sido objeto de una formación orientada a sus cometidos concretos. Los más veteranos, se formaron en base al plan antiguo,

que incluía un curso de varias semanas sobre Investigación de accidentes. Los más jóvenes han seguido el nuevo plan de formación en este sentido, basado en la realización de un curso sobre Policía Judicial y una serie de cursos que completan el itinerario formativo en esta disciplina, entre los que se encuentran los módulos de Coordinación Judicial, Procesos de Investigación y Policía Científica y Forense. Por otra parte todos ellos han realizado el curso de Tecnologías aplicadas a la Seguridad Vial, que incluye materias orientadas a la utilización correcta de los dispositivos utilizados para el control de la alcoholemia o la velocidad. Por supuesto, el personal que realiza labores administrativas, y no me refiero tan sólo a los componentes de la Oficina de la Unidad sino a los distintos gabinetes técnicos, como planimetría, estadística, etc., recibe formación en materia de informática en general, y en algunos casos en el uso de programas especiales como

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MicoStrategy, dirigido a la confección de estadísticas, Autocad o Corel Draw, a efectos de diseño gráfico, o PC Crash, que es una aplicación específica y muy compleja para la recreación de accidentes de tráfico, mediante imágenes animadas y en 3D. Lamentablemente es muy escaso el personal que cuenta con esta formación debido a la propia complejidad del programa que requiere muchas horas de dedicación a su aprendizaje.

¿Cómo ha evolucionado la formación en los últimos años? Ha sido muy importante el cambio introducido tras la asunción de mayores competencias en materia de Policía Judicial, ya que, como mencionaba antes, nuestro Centro de Formación introdujo un itinerario propio con todos los conocimientos jurídicos y periciales necesarios para desarrollar estas nuevas labores. Yo tuve la ocasión de participar directamente en el proceso al haber sido nombrado responsable de esa nueva formación durante mi anterior etapa como Jefe de Estudios del Departamento de Formación de Policía Municipal. También ha existido una adaptación a las necesidades de formación impulsadas por la dinámica de la sociedad al detectarse nuevas problemáti-

cas. Al igual que en general se han introducido materias para luchar contra la violencia de género o los delitos medioambientales, por poner algunos ejemplos, en el caso de la Seguridad Vial, se han introducido recientemente cursos especiales para la detección del consumo de drogas por parte de conductores, en los que además de conocer en profundidad este problema social se aprende a manejar los elementos indiciarios con que cuenta nuestra Unidad para llevar a cabo esa detección, así como aspectos tan importantes como la cadena de custodia o la remisión de muestras para análisis en el laboratorio.

¿De que manera se incentiva a los trabajadores para que realicen cursos de formación? La mejor manera de incentivar a la gente es programar cursos que resulten útiles para ellos en su labor cotidiana. Si es algo interesante, bien impartido y con un empleo práctico a nivel operativo el trabajador estará dispuesto a realizar la formación sin problemas. De hecho la demandará en muchos casos. Los problemas vienen cuando se trata de una formación que no va dirigida especialmente a los destinatarios adecuados y la gente no ve utilidad entre lo que le enseñan y su labor profesional.

¿Se sigue algún patrón común de formación con el resto de policías? En general no, aunque a veces hay coincidencias. Últimamente, con la desaparición de la Academia Regional de Policía de la Comunidad de Madrid todo apunta a que la formación básica y de ascenso se va a realizar en centros del Cuerpo Nacional de Policía, y por tanto es de prever un mayor acercamiento a sus patrones de formación. En el caso de nuestra Unidad existen cursos programados por el Centro de Formación de Tráfico de la Guardia Civil situado en Mérida que cuentan con una gran atractivo para nuestro personal por coincidir de lleno con nuestras competencias de prevención de la Seguridad Vial. En cuanto a la formación de policías de otros países, personalmente estoy comprometido con el proyecto de la Academia Internacional de Seguridad Vial (IRSA) de contribuir a la mejor formación de compañeros de países con altos índices de siniestralidad, impartiendo conferencias e intercambiando buenas prácticas, como el Road Show, que es posiblemente la más eficaz actividad de Educación Vial para jóvenes y que, con una fórmula basada en la combinación de testimonios imágenes y sonidos se consigue una profunda concienciación de aquellos que están en edad de comenzar a conducir y a los que no siempre es fácil llegar con otro tipo de mensajes.

Labores de investigación en un siniestro vial.

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entrevista

Jornada organizada por el CIFSE con presencia de los distintos colectivos de emergencias del Ayuntamiento de Madrid.

En Rescate Vial siempre hemos hecho énfasis en la coordinación entre cuerpos de emergencia ¿se realiza formación en este aspecto? El Ayuntamiento de Madrid también está en esa línea. De hecho el Centro Integral de Formación de Seguridad y Emergencia (CIFSE) es un claro ejemplo de formación coordinada entre Cuerpos de emergencia, ya que en él se imparte la formación de Policía Municipal, Bomberos, SAMUR-Protección Civil y Agentes de Movilidad. Yo tuve la suerte de participar en cierto modo en el proceso de su creación y puedo afirmar que de hecho surgió con esa vocación de integración formativa, de manera que exista una serie de cursos propios orientados a cada cuerpo, pero también una formación común, de carácter genérico, que es igual para todos. Incluso se programan cursos y jornadas con asistencia de personal de los distintos colectivos. Así se promueve un mayor conocimiento mutuo, tanto en el aspecto personal como en lo que se refiere a las funciones de cada uno. De esa forma es más fácil colaborar con los demás cuando se trabaja en una emergencia; se conoce mejor los cometidos de los otros cuerpos y se facilita, por tanto, su labor en el escenario de la emergencia. Por ejemplo, recientemente asistí, junto con los demás mandos de mi cuerpo y los de los citados más arriba, a unas jornadas en las

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que se nos explicó el Plan de Emergencias Municipales del Ayuntamiento de Madrid (PEMAM). También el CIFSE es el escenario donde se realiza en Madrid el Road Show, la actividad a la que me refería antes, gracias al firme compromiso de nuestro Ayuntamiento por la mejora de la educación y la seguridad vial.

En muchas ocasiones la policía es el cuerpo que primero llega al lugar de la emergencia ¿Qué opinión tiene de la formación de emergencias de la policía? ¿En qué se debe incidir? La realidad es esa, que la policía, y en concreto la Policía Local es la primera en llegar, en la mayoría de los casos, al lugar de la emergencia. Por ello, aunque la formación que se imparte a sus componentes generalmente va encaminada a la mínima intervención en la actuación sanitaria y a facilitar el más rápido acceso de los servicios que habrán de abordarla, también es cierto que en ocasiones no se puede esperar y es necesario practicar alguna técnica encaminada a salvar la vida de las personas. Así, la mayor parte de nuestros policías son formados en este sentido a través de un curso que denominamos Primer Respondiente, el cual incluye técnicas como RCP, y que imparten nuestros propios compañeros del SAMUR.

¿Cuál es el papel de la policía frente a una emergencia? En cierto modo lo que acabo de decir. Dependiendo del tipo de emergencia, habrá que poner en marcha alguna técnica para preservar la vida de las personas heridas, pero siempre teniendo claro que no se debe agravar la situación si no se tiene claro lo que se debe hacer. Frenar una hemorragia, prevenir una asfixia, o aplicar un desfibrilador, por poner algunos ejemplos, es algo que el sentido común hace que se lleve a cabo en cualquier caso si somos los primeros en llegar. En otras situaciones, cuando puede haber problemas traumatológicos debemos saber que es mejor no someter al herido a movimientos que pueden empeorar su estado. Y si nosotros no lo hacemos debemos también procurar que nadie lo haga, por lo que hemos de custodiar a los heridos, tranquilizarlos, procurar el rápido acceso de los demás servicios y, sobre todo, señalizar o preservar la zona para que no sobrevengan mayores complicaciones. En el caso de nuestra policía, y si se trata por ejemplo de un siniestro vial, una vez realizadas las primeras actuaciones ya descritas por parte de la patrulla de la Unidad Integral de Distrito, que suele llegar primero, a continuación lo que se hace es colaborar con los miembros del equipo IT, perteneciente a la Unidad de Atestados,

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Intervención en una emergencia.

para facilitar su labor investigadora de las causas del accidente, tanto en la recogida de indicios como en la realización de mediciones, la obtención de fotografías o la toma de declaración a los testigos y posibles víctimas.

¿Cuáles considera que son los puntos fuertes de su plan de formación? El plan de formación anual de nuestro Departamento de Formación, integrado en el CIFSE, es desde mi punto de vista bastante completo, ya que recoge las distintas áreas en las que se encuadran las funciones de nuestro Cuerpo. Recientemente se ha incluido un área de Actualización de Conocimientos que mantiene al día al personal más veterano, que necesita un reciclaje en materia formativa. Cualquier cambio importante a nivel normativo o en materia de asunción de nuevas competencias y de incorporación de nuevas tecnologías es rápidamente abordado con la programación bien de jornadas o de cursos al efecto.

¿Cuáles son las carencias y cómo se puede mejorar? Por citar algún problema, yo resaltaría las dificultades que a veces supone el tener que llegar

a un colectivo tan numeroso, que además está disperso por toda la ciudad merced a la necesaria descentralización por motivos operativos, y también encuadrado en distintos turnos. Por ejemplo, la programación de cursos para los turnos de noche no resulta fácil, por lo que normalmente se incluye al personal en cursos de mañana o tarde, con los consiguientes perjuicios que supone a estas personas una prolongación de la jornada laboral. Por otra parte, la ausencia del personal de sus respectivas Unidades durante el periodo de formación continua o especializada siempre afecta a las plantillas. Una forma de mejora podría ser la formación on-line, como de hecho se está haciendo en el caso de la impartición de cursos de idiomas, que es obligatoria para toda la plantilla. También puede ser positivo realizar la formación en los propios lugares de trabajo, por parte de los mandos de las Unidades, evitando así desplazamientos y problemas de saturación de las dependencias del Centro de Formación. Para ello son muchas las Unidades que cuentan con material técnico, como proyectores, ordenadores y pantallas en los salones de breefing o pase de lista, a través de los que impartir algunos tipos de formación, sobre todo la más específica para la Unidad o departamento.

Vivimos momentos complejos por la restricción del gasto público ¿Cómo se ha visto afectado el plan de formación por estas circunstancias? Es cierto que la Administración en general se ha resentido de las consecuencias de la crisis económica, y la nuestra no habría de ser una excepción, pero también es verdad que en materia de formación se ha notado menos. Aunque no es actualmente mi responsabilidad y por tanto no tengo un conocimiento directo de los presupuestos, supongo que ha habido algún recorte, pero contemplando el plan de formación y comparándolo con los de años anteriores no se aprecia una disminución importante en la programación de cursos y ediciones. Creo que la formación es algo tan importante que debe ser lo último que se vea afectado por cualquier tipo de restricción pues de ella depende la calidad en el desempeño del servicio que estamos obligados a prestar día a día a nuestros ciudadanos.

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La segunda línea tiene que ver con un procedimiento de acreditación interno: los certificados de Medicina, Enfermería y Técnicos de Emergencias (CME, CEUE y CTE) que son procesos en los que se valoran los méritos de formación, docencia e investigación de nuestros profesionales, su trayectoria laboral y finalmente se realiza un examen de conocimientos. Más de 7.000 profesionales están hoy en posesión de uno de estos certificados. Finalmente el tercer aspecto es la organización de cursos y jornadas y el aval de actividades formativas de otras entidades que así nos lo solicitan. La mayoría de las acciones formativas se lanzan desde las SEMES autonómicas, que conocen bien las necesidades de sus asociados y ponen en marcha jornadas, reuniones y cursos. He de decir que nuestra Sociedad es muy activa.

Dra. Carmen del Arco Coordinadora de urgencias del Hospital La Princesa, presidenta de SEMES Madrid y responsable de la Secretaria de Formación de SEMES. ¿Cómo se organiza el área de formación de SEMES y cuál es su finalidad? a Sociedad Española de Medicina de Urgencias y Emergencias tiene como uno de sus objetivos principales fomentar la formación en el ámbito de la Medicina de Urgencias tanto para los profesionales implicados: médicos, enfermeras y técnicos así como para la población en general.

El planteamiento formativo es triple: por un lado la Sociedad cuenta con programas formativos propios organizados desde la Sociedad como son: SEMES RCP: Orientado a la formación en atención cardiovascular urgente en todas sus modalidades: formación a la población, formación básica para profesionales sanitarios y formación avanzada ( hasta el 31 de diciembre

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de 2014 hemos formado a 67.883 alumnos); SEMES ITLS: el programa de Atención Inicial al Trauma, que cumple ahora diez años de andadura y tiene igualmente la doble faceta de conocimientos básicos y avanzados, en este caso para profesionales y Eco SEMES centrado en proporcionar conocimientos de ecografía en el manejo de los pacientes críticos. En los tres casos, la firma de convenios con sociedades internacionales permite que nuestros profesionales tengan reconocimiento de su formación en el exterior. Los grupos de trabajo de SEMES, orientados a distintos aspectos realizan un doble papel de investigación en el campo correspondiente y de formación en sus respectivos conocimientos. Tenemos más de veinte grupos de trabajo en este momento, algunos desarrollando actividad muy intensa.

¿En qué se basa el programa de formación que realizan?¿Se realiza una formación continuada? El programa desde sus inicios ha perseguido ofrecer a los profesionales aquellos conocimientos que no están incluidos en los programas formativos oficiales, como explicaré más adelante. Nuestra formación es, por definición, formación. En este momento tenemos activo un ambicioso programa en colaboración con Panamericana, que acabamos de iniciar, se denomina PROSEMES y pretendemos que incluya un recorrido por los distintos contenidos que debe dominar un profesional de Urgencias obteniéndose al finalizarlo la condición de Master.

¿Considera que los programas de formación de los diferentes servicios tiene carencias comunes? La formación es una actividad dinámica, como lo es el avance de los conocimientos científico – técnicos. A penas empiezas a dominar una técnica y ya surge otra más novedosa y que requiere de nuevo curva de aprendizaje. Y las Tecnologías de la información han llegado de forma arrolladora junto con los equipos de simulación que cada día son más complejos, la introducción de la robótica, la telemedicina…etc. Yo creo que en estos campos si queda aún mucho por desarrollar.

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La actividad en emergencias es, y esto es una opinión personal, más técnica, como el modelo estadounidense con paramédicos. Yo creo que requiere algunas habilidades que no son tan esenciales en la urgencia hospitalaria, y en ese sentido creo que los médicos deben cambiar su planteamiento habitual (establecer un diagnóstico diferencial) y ser más agentes terapéuticos; las enfermeras y los técnicos tienen que incrementar su capacidad de toma de decisiones y todo eso trabajando mucho juntos para formar un equipo cohesionado. Además en emergencias participan otros profesionales y es fundamental una buena coordinación entre todos.

¿Cuáles considera que son los puntos fuertes de su plan de formación?

¿Se ofrecen cursos de psicología para que los sanitarios hagan frente a situaciones complicadas? Este aspecto no lo hemos tratado en profundada en la Sociedad como tal. Forma parte de las actividades formativas de los servicios de Emergencias.

En Rescate Vial hemos hablado en multitud de ocasiones sobre la coordinación de los diferentes cuerpos de emergencias (policía, bomberos, sanitarios) ¿Se realiza formación de algún tipo en este ámbito? Los simulacros de situación de emergencias han estado presentes en los congresos anuales de la Sociedad. Resultó especialmente impactante el que se llevó a cabo en Pamplona simulando la formación de un “montón” en la entrada de la plaza de toros hace unos cuatro o cinco años. Los entrenamientos formativos de este tipo los lanzan más frecuentemente las organizaciones de emergencias, en muchas ocasiones solicitan el aval de la Sociedad y nosotros hacemos de altavoz entre los socios.

¿Cuáles cree que son las principales cualidades que debe tener un sanitario de urgencias/emergencias? El profesional de urgencias es alguien que admite como posible cualquier circunstancia, sea ésta de la naturaleza que sea, y tiene capacidad

de reacción, de organización y de respuesta. Es capaz de trabajar en equipo, de mantener la calma y de manifestar empatía hacia los pacientes, sus familias y sus colegas. Y lo más importante de todo, disfruta con lo que hace. Ahora que está de moda diría que los urgenciólogos tienen resiliencia.

¿Cuál es su opinión sobre la nueva formación requerida para técnicos de transporte sanitario? Yo creo que todas las formaciones que se homogenizan y se programan son buenas. Los contenidos recorren todo el espectro de actuaciones que debe conocer un técnico en emergencias y conducirá a que dentro de unos años la profesión tenga el peso y el reconocimiento que necesita. Estos son procesos largos que implican que durante tiempo coexistirán varios modelos, la experiencia en otras profesiones es que no debe existir preocupación al respecto.

¿Qué papel considera deben tener en la emergencia extrahospitalaria el médico, el enfermero y el técnico sanitario?

Nuestro plan de formación es diverso y se ha orientado a seleccionar aquellos conocimientos y habilidades que no se adquieren habitualmente en los programas formativos oficiales. En el mundo de la Urgencia cada uno procedemos de un origen diferente, por ejemplo los médicos podemos ser especialistas en Medicina Interna en Medicina de Familia, ser médicos generales, cirujanos, geriatras, alergólogos..,etc. Cada uno de nosotros necesita complementar sus conocimientos y habilidades con un programa formativo “ad hoc” y eso es lo que venimos diseñando desde hace años.

¿Qué carencias observa en la formación de los sanitarios de urgencias de este país y cómo considera que se pueden ir solventando? Es la pregunta que estaba esperando. Para SEMES, la manera de garantizar una formación homogénea es a través de la creación de las especialidades de Medicina y de Enfermería de Urgencias. Lo contrario es dejar al albur de los esfuerzos individuales la capacitación de nuestros profesionales y aunque por todo lo que le he contado, puede ver que son muy conscientes de su necesidad de formación y la mantienen a costa de gran esfuerzo personal no parece que éste sea el planteamiento óptimo.

Yo creo que cada uno de ellos es imprescindible, entiendo la actuación en urgencias, dentro y fuera del hospital como una actividad en equipo. Todos tienen que actuar al unísono y cada uno conocer lo que va a hacer el otro.

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Jose Vicente Lamirán González Inspector Jefe de Formación Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia ¿Como se organiza su división y a cuanto personal incluye? a Sección de Formación del Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia está compuesta por el Inspector Jefe de la Sección, dos Oficiales y un administrativo. Este personal, a excepción del administrativo, somos personal operativo que realizamos gestión en este área y guardias de jefatura operativa provincial aproximadamente al 50% de nuestro tiempo de trabajo.

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Para poner en contexto, indicar que el Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia es un servicio de importantes dimensiones que cubre toda la provincia de Valencia, a excepción del municipio de Valencia, y que está integrado por unos Servicios Centrales y un total de 24 parques de bomberos de los cuales 17 de ellos son profesionales y 7 voluntarios. Hablamos por tanto de más de 700 trabajadores entre personal operativo y de servicios generales, y en torno a 140 bomberos voluntarios.

¿Cómo es el modelo de formación que se aplica? ¿Se realiza formación continuada? El Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia inició en el año 2011 una línea de trabajo en el campo de la formación que consideramos muy positiva. En ese año comenzó a aplicarse un nuevo modelo que partió del acuerdo entre la parte social y la dirección del Consorcio dentro del marco de diálogo establecido por la Comisión de Formación.

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“La mejor manera de incentivar al personal es la de ofrecer al mismo cursos prácticos y que le sean útiles para el desempeño de sus funciones, cosa que hasta el momento parece que se está consiguiendo.”

El modelo que desarrolla actualmente el Consorcio se fundamenta en unas ideas básicas que son las siguientes: 1. La formación tiene carácter UNIVERSAL, es decir, todo el personal debe recibir la formación que a este respecto así se establezca en la Comisión de Formación. En otras palabras, la formación no se organiza a base de ofertar un número determinado de cursos monográficos que realiza sólo una parte del colectivo y el resto no. 2. La formación debe basarse, siempre que sea posible, en la IMPLANTACIÓN DE PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS, que además son desarrollados específicamente por personal del Consorcio y para el Consorcio teniendo en cuenta sus condicionantes específicos. 3. Los cursos deben tener una IMPORTANTE COMPONENTE PRÁCTICA y durante las prácticas el ratio en cuanto a nº de alumnos por cada instructor debe ser bajo para que el aprovechamiento de las mismas sea óptimo. Con estas ideas básicas el Consorcio en el año 2011 inició la Implantación del Procedimiento de Actuación de Rescate en Accidentes de Tráfico. El proceso de forma sucinta consistió en una fase previa de desarrollo del propio procedimiento y determinación de los contenidos del curso; una fase posterior de selección de instructores internos y posterior “formación” de los mismos; y una fase final en la que se realizaron un total de 38 cursos con una duración de 20 horas lectivas para dar alcance a toda la plantilla operativa del SPEIS incluidos bomberos voluntarios.

A este procedimiento continuó el Procedimiento de Seguridad Vertical con el que se introdujeron elementos bastante novedosos en cuanto a la aplicación de técnicas de seguridad en altura (uso de doble cuerda) y también novedosos sistemas en cuanto a la forma de plantear las prácticas del curso. Recientemente hemos finalizado la implantación de un Curso de Asistencia Sanitaria Básica para Bomberos desarrollado con la colaboración del personal del SAMU, y que al igual que los otros dos anteriores ha sido muy bien valorado. Para finalizar comentar que actualmente estamos a punto de iniciar la implantación de un Procedimiento de Actuación de Incendios en Interiores. Además de este tipo de cursos, en el Consorcio se realizan otras acciones formativas de mayor o menor entidad y/o alcance, y así como lo que nosotros denominamos entrenamiento. El entrenamiento se engloba dentro de la actividad diaria de los turnos de guardia y desde hace algún tiempo también se viene normalizando tanto en cuanto a la definición de cuales son las prácticas que de forma general se tienen que realizar, como en el establecimiento de unas guías básicas para el desarrollo de las mismas.

¿De que manera se incentiva al personal para que siga el plan de formación? En relación con los cursos de implantación de procedimientos referidos anteriormente se llegó a un acuerdo entre la parte social y la dirección del Consorcio en el sentido que, de forma

anual, cada trabajador (personal operativo) tiene 24 horas de trabajo descontadas de su cuadrante anual que son dedicadas a la realización de estos cursos considerándose, por tanto, como tiempo efectivo de trabajo. Finalmente, quizás la mejor manera de incentivar al personal es la de ofrecer al mismo cursos prácticos y que le sean útiles para el desempeño de sus funciones, cosa que hasta el momento parece que se está consiguiendo.

¿Cómo se trata la formación sanitaria? ¿Considera que debe realizarse un mayor esfuerzo en este ámbito? Conforme se ha indicado anteriormente, acabamos de finalizar 36 cursos de asistencia sanitaria básica para bomberos creados y desarrollados específicamente para nuestro Servicio y en el que hemos contado con la participación del personal del SAMU y otro personal sanitario que colabora con nosotros en los equipos que participan en los encuentros de excarcelación. El curso de 20 horas lectivas de duración estaba perfectamente adaptado a la actuación del bombero dentro de su campo de responsabilidades, y tenía una componente práctica muy elevada. La aceptación del curso ha sido muy buena y estamos muy satisfechos del mismo. La formación en este campo es fundamental y lo cierto es que tenemos ya bastantes referencias de que se ha producido una mejora efectiva en los primeros auxilios efectuados por las dotaciones durante sus actuaciones.

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¿Cuáles considera que son los puntos fuertes de su plan de formación? Anteriormente ya se ha hablado de esto, en concreto se hacía referencia a la Universalidad en cuanto al alcance del colectivo, de la Implantación de Procedimientos Operativos y de la importante componente práctica de los cursos. A esto habría que añadir la positiva acogida de estos cursos por parte del colectivo dada la utilidad práctica de los mismos a las funciones de su puesto de trabajo. Finalmente es importante reseñar la decidida apuesta de la parte social y de la dirección del Consorcio por la formación.

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En Rescate Vial siempre hemos hecho énfasis en la coordinación entre cuerpos de emergencia ¿se realiza formación en este aspecto? Como se ha indicado anteriormente, el año 2011 se procedió a la implantación del Procedimiento de Actuación de Rescate en Accidentes de Tráfico, el cual fue el primer procedimiento que se desarrolló e implantó en el Consorcio. En este Procedimiento, entre otros aspectos, se desarrolló un módulo específico para mandos donde como no puede ser de otra manera se habla de coordinación. Ahora con el desarrollo de los cursos de asistencia sanitaria se ha establecido un contacto importante con el personal sanitario que actúa codo con codo con nosotros en los accidentes de tráfico.

Además de esto, el Consorcio recientemente ha establecido vías de comunicación y coordinación con los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado en las actuaciones de viviendas y edificios, mediante el desarrollo de un Protocolo de Coordinación desarrollado al efecto.

¿Cuáles considera que son sus carencias? Fundamentalmente habría que señalar la disponibilidad de partidas presupuestarias económicas mayores y la disponibilidad de recursos humanos suficientes para desarrollar todas las acciones formativas que sería positivo desarrollar. Finalmente indicar la necesidad de disponer de campos de maniobras adecuados para el desarrollo de los cursos de distinta índole.

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¿Se ofrece formación psicológica a los bomberos que hacen frente a situaciones complicadas? Seguramente este tema no se ha abordado con la suficiente profundidad.

¿Cree que es positivo para la elaboración de planes de formación que bomberos y sanitarios de urgencias dependan de la misma dirección general o por el contrario que reporten a direcciones diferentes? Cada colectivo tiene sus necesidades específicas y de hecho nosotros desarrollamos la formación a medida para nuestro colectivo. Seguramente no es determinante lo que se plantea a nivel de la formación aunque si lo sea a nivel operativo cuando se actúa en el terreno porque la dependencia orgánica facilita la coordinación.

Estamos viviendo momentos complicados por la restricción del gasto público, ¿Cómo se ha visto afectado el plan de formación por estas circunstancias?

El Cuerpo de Bomberos debe responder a esto con profesionalidad y eso sólo se consigue con la implicación de todas las partes y todo el colectivo, sin excepción, en la mejora del servicio que se presta a los ciudadanos.

En este sentido, en el Consorcio Provincial de Bomberos de Valencia se ha mantenido, desde hace unos años, el presupuesto destinado a formación. El presupuesto es limitado, como lo son todos los presupuestos, pero por lo menos no se ha minorado esta partida a consecuencia de la situación económica que se viene sufriendo durante los últimos años.

¿Cuáles son los grandes retos a los que se enfrenta el cuerpo de bomberos? ¿Hacia donde debe evolucionar? El Cuerpo de Bomberos es un servicio básico de la sociedad que además, de forma general, está bien considerado por la misma.

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seguridad

La nueva ley de Seguridad Vial Novedades El pasado día 9 de mayo de 2014 entró en vigor la nueva Ley de Seguridad Vial, en la que se introducen numerosos cambios destinados a reducir la siniestralidad vial y mejorar la seguridad de los distintos usuarios de la vía, adaptando o modificando otros aspectos que no sólo den respuesta a las necesidades de los conductores, sino también a los cambios que se producen en los vehículos y en las vías, factores todos ellos determinantes para la producción de los accidentes. 14

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l día 20 de marzo el Congreso de los Diputados aprobó la nueva Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, entrando en vigor el pasado el día 9 de mayo. De esta forma, la Ley anticipa los cambios que se realizarán en el Reglamento General de Circulación, cuya aprobación está prevista para junio.

Con esta nueva Ley se endurecen determinadas sanciones relacionadas con la presencia de alcohol y drogas en los conductores, se refuerza la seguridad infantil, se permite la restricción de tráfico por cuestiones medioambientales y se modifican algunos límites de velocidad, tanto en el ámbito urbano como en carretera, donde en algunos tramos puntuales se podrá circular a 130 km/h. A continuación se van a detallar las principales novedades que incluye la nueva Ley de Seguridad Vial.

seguridad

Restricciones a vehículos por motivos medioambientales Uno de los aspectos más novedosos de la Ley es que recoge expresamente la posibilidad de restringir el acceso a la circulación por las vías (tanto urbanas como interurbanas) a determinados vehículos por motivos medioambientales, cuando los niveles de contaminación sean elevados, tal y como se recoge en el Plan AIRE donde se prevé la creación de un marco normativo estatal para la implantación de zonas de bajas emisiones. Esta medida necesita de un desarrollo reglamentario posterior que involucre a varias administraciones públicas.

Bicicletas Aunque será el nuevo Reglamento de Circulación el que regulará las normas y los requisitos para la circulación de las bicicletas y el uso del casco, la nueva Ley de Seguridad Vial hace referencia a la obligatoriedad del uso del casco para ciclistas y ocupantes de bicicletas en vías interurbanas, como ya estaba establecido, y como novedad introduce que los menores de 16 años siempre deben ir protegidos con el casco, tanto en vía urbana como interurbana. No llevarlo supondrá una multa de 200 euros, que deberán pagar los tutores legales del menor. Además permite circular a los ciclistas por debajo de la velocidad mínima establecida (50% del límite máximo establecido) en aquellas vías donde tengan permitido el acceso, este cambio está pensado para solucionar ciertos problemas de los ciclistas en zonas urbanas. Y se refuerzan las medidas de seguridad cuando son adelantados por otros vehículos: • El vehículo que adelanta a un ciclista puede ocupar parte o la totalidad del carril contiguo o contrario. • Debe guardar una separación lateral mínima de 1,5 metros. • En los adelantamientos no se puede poner en peligro ni entorpecer la marcha de los ciclistas que circulen en sentido contrario, aun cuando los mismos circulen por el arcén.

Sistemas de retención y protección Debido a que la legislación europea va incrementando progresivamente los niveles de exigencia tanto en el uso como en la instalación de los sistemas de seguridad de los ocupantes de los vehículos (cinturón de seguridad, casco y demás elementos de protección), la ley de Seguridad Vial recoge de forma generalizada la obligación que tienen todos los conductores de los vehículos de hacer uso de dichos elementos de protección. Por razones de Seguridad Vial, el nuevo texto aunque no prohíbe expresamente que los menores viajen en el puesto del copiloto, establece que se podrá prohibir la ocupación de los asientos delanteros o traseros del vehículo a los menores en función de su edad o talla, también indica que los agentes pueden inmovilizar el vehículo si no dispone del dispositivo de retención infantil adecuado e imponer una sanción de 200 euros. En los taxis se aplicará la misma regla, pero el incumplimiento de la misma será responsabilidad del tutor del menor y no del taxista. La ley anticipa los cambios que se realizarán en el Reglamento General de Circulación, que será la norma donde se regulen las condiciones, excepciones y usos de los dispositivos de seguridad y donde se vayan transponiendo las Directivas Europeas. En la práctica una vez aprobado el nuevo Reglamento de Circulación, los menores que midan menos de 1,35 metros, con independencia de edad o peso, no podrán viajar en los asientos delanteros ni siquiera haciendo uso del dispositivo de retención adecuado, siempre y cuando todos los asientos traseros no estén ocupados por otros menores que tampoco lleguen a esta estatura o que el vehículo carezca de asientos traseros. Antes de este cambio los menores de 12 años podían viajar en el asiento delantero si hacían uso del sistema de retención infantil adecuado.

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seguridad

Detectores de radar Aunque ya estaba recogido de forma ambigua en la Ley, el nuevo texto prohíbe expresamente el uso de detectores de radar o cinemómetro, ya que el objetivo de estos dispositivos es eludir la vigilancia del tráfico y el cumplimiento de los límites de velocidad. El incumplimiento de esta prohibición está tipificado como infracción grave, lo que supone una sanción de 200 euros y la pérdida de 3 puntos. Se mantiene la prohibición de los inhibidores con sanción de 6.000 euros y pérdida de 6 puntos. Solamente serán legales los avisadores de radar que ofrecen información sobre la ubicación de los cinemómetros en función de bases de datos.

Alcohol y drogas Se establece por primera vez el principio de tolerancia cero en materia de drogas. La nueva Ley prohíbe conducir con presencia de drogas en el organismo del conductor, excluyendo las sustancias que se utilicen bajo prescripción facultativa y con una finalidad terapéutica. Dicha infracción tiene una sanción de 1.000 euros y pérdida de 6 puntos. El nuevo texto establece que la prueba salival, mediante el uso de dispositivos autorizados, es el medio preferente para detectar in situ la presencia de drogas en el organismo para su posterior análisis. También establece que tienen obligación de someterse a las pruebas de detección de alcohol y drogas, no solamente los conductores de un vehículo, sino los demás usuarios de la vía cuando los mismos se vean implicados en un accidente de tráfico o hayan cometido una infracción. Por lo tanto, los peatones estarán obligados a someterse a un control de drogas y alcohol si cometen una infracción, hasta el momento solamente estaban obligados a someterse a dichas pruebas si se veían involucrados en un accidente.

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La multa por conducir con una tasa de alcohol que supere el doble de la permitida, es decir a partir de 0,50 mg por litro de aire expirado o de 0,30 en el caso de los conductores noveles o profesionales, aumenta de 500 euros a 1000 euros. También se duplica la multa para el caso de los conductores que ya hubieran sido sancionados en el año inmediatamente anterior por conducir bajo los efectos del alcohol.

Velocidad Se mejora la redacción del precepto sobre velocidad y se remite al Reglamento General de Circulación la concreción de los límites máximos y mínimos para los conductores, vehículos y vías. Por tanto, en dicha Ley no se recoge ningún cambio sobre velocidad. Estableciendo en su artículo 19 que “las velocidades máximas y mínimas autorizadas para la circulación de vehículos serán las fijadas de acuerdo con las condiciones que reglamentariamente se determinen…” El límite máximo en autopista y autovía sigue siendo 120 km/h, sin embargo, la nueva Ley de Seguridad Vial contempla la posibilidad de aumentar la velocidad a 130 km/h al incluir un cuadro de velocidades con sanciones correspondientes a quienes excedan dicho límite. Siendo el Reglamento General de Circulación el que regule dónde y cuándo se podrá circular a dicha velocidad. Los límites de velocidad a partir de los cuales se sanciona a quien exceda la velocidad de 130 km/h serán los mismos que los establecidos para el límite de 120 km/h. El límite de velocidad de las vías de doble sentido será 90 km/h, cuando en la actualidad es 100 km/h. La nueva ley también incluye una nueva franja de 20 km/h, prevista para algunas calles con un solo carril. Hasta ahora no existían sanciones para quienes circulasen a más de 21 km/h. Será el nuevo Reglamento de Circulación el que establecerá las características de las calles que reducirán su límite de velocidad a 20 km/h. Y fijará la anchura de los carriles (sin tener en cuenta el arcén) de carreteras convencionales en los que los límites de velocidad pasarán a 70 ó 90 km/h.

seguridad

Más novedades relativas a Seguridad Vial Además de los cambios anteriormente indicados, la Ley también recoge otras modificaciones, detallándose a continuación algunas de ellas: • En el caso de los accidentes de tráfico ocasionados por el atropello de especies cinegéticas, con carácter general la responsabilidad será del conductor del vehículo. Hasta ahora, el conductor solamente era responsable si había incumplido las normas de circulación. Sin embargo, en el caso de que el atropello al animal sea consecuencia directa de una acción de caza colectiva de una especie de caza mayor llevada a cabo el mismo día o que haya concluido 12 horas antes de aquél, el responsable será el propietario del terreno. Y si es por la falta de reparación del vallado en plazo o por no disponer de la señalización adecuada, el responsable será el titular de la vía dónde se ha producido el atropello. • Las grúas que acudan a realizar un servicio de auxilio en carretera tendrán prioridad de paso y recibirán el tratamiento de vehículos de urgencias, aunque no son vehículos prioritarios. • Se permitirá no notificar la denuncia en el acto siempre y cuando el agente denunciante se encuentre realizando labores de vigilancia y control de tráfico y carezca de medios para proceder a la persecución del vehículo infractor. • Se prorroga hasta el 25 de mayo de 2016 el plazo para la incorporación de los ayuntamientos al TESTRA (Tablón Edictal de Sanciones de Tráfico) y al DEV (Dirección Electrónica Vial), así como se aclara que los plazos de alegaciones de las denuncias y de pago de sanciones con descuento del 50% es de 20 días naturales.

• La ley prevé que el Reglamento de Conductores en los supuestos en que el mismo limite o prohíba la obtención y especialmente la prórroga de la licencia o permiso de conducción en procesos oncológicos, sea revisado y tenga en cuenta el informe que al efecto emita el oncólogo responsable del tratamiento. • Se introducen nuevas infracciones: - Será infracción grave realizar obras en la carretera sin comunicarlo con anterioridad a su inicio “a la autoridad responsable de la gestión y regulación del tráfico”. - Será infracción grave la caída de carga en lavía. - Impedir las labores de control en centros de enseñanza y de reconocimiento de conductores. - Incumplir las condiciones de circulación de una autorización. - Causar daños a la infraestructura debido a la masa y a las dimensiones. • Será causa de inmovilización de vehículo incumplir las condiciones de la autorización que habilita la circulación y conducir sin autorización vehículos para los que se exige el permiso C (cuando la masa máxima autorizada exceda de 3.500 kilogramos y no sobrepase los 7.500) o D (autocares). Los gastos de inmovilización serán a cargo del conductor. • Se prohíbe dar de baja definitiva por traslado a otro país vehículos que no cumplen con los requisitos de seguridad y medioambientales reglamentariamente establecidos. Algunos de estos aspectos no estarán completamente definidos hasta que no se modifiquen los reglamentos correspondientes.

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iturri

Hospitales de campaña: una solución integral ante el riesgo nuclear, biológico, químico y radioactivo.

Con motivo de la pasada crisis del ébola hace ya un año, El Ministerio de Sanidad junto con la empresa Iturri, diseño en implemento una instalación móvil para la Ciudad Autónoma de Melilla, un espacio que pudiera dar respuesta a posibles riesgos de contaminaciones nucleares, biológicas, químicas y radiológicas.

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iturri

sta instalación está planteada como un hospital de campaña, consta de varios módulos con distintas funciones, para garantizar la seguridad, tanto de los pacientes como de los profesio-

nales que cuidan de los mismos. Todos los módulos son inflables, por lo que podemos tener lista la instalación totalmente desplegada en unos cinco minutos.

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iturri

Módulos • Módulo de Hospitalización Esta instalación consta de seis camas de hospitalización. En este módulo se ingresarían aquellos pacientes descontaminados y sin riesgo de transmitir enfermedades infecciosas. • Módulo de aislamiento Una de las tiendas está destinada al aislamiento estricto de posibles portadores de enfermedades altamente infecciosas. Esta tienda cuenta con una cámara interna de presión positiva o negativa según se necesite.

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• Módulo de Descontaminación Como el resto de módulos, esta es una instalación hinchable que cuenta con zonas de desvestido. Duchas, en las que con los productos adecuados en cada caso, podremos descontaminar al personal sanitario. Esta instalación también cuenta con zona de no válidos, para que en el caso de necesitar una descontaminación masiva de personas, podamos contar con dos pasillos de duchas. Las aguas residuales de esta tienda son recogidas en depósitos para su posterior tratamiento. La instalación cuenta con todo los elementos para poder dotar de la presión suficiente de agua así como facilitar agua caliente y calefacción a los usuarios de la misma.

iturri

• Módulo de habitabilidad En este módulo se decidió instalar el comedor y un espacio para el visionado de audio-visuales. Esto supone un espacio dentro del hospital de campaña donde los pacientes puedan pasar su tiempo. • Módulo de Almacén Tienda destinada al almacenamiento de todo lo necesario para la operatividad del hospital. • Módulos de higiene La instalación cuenta con seis duchas portátiles y seis baños químicos así como una zona de aseo.

MÁSTERES, POSTGRADOS Y CURSOS Octubre 2015/ junio 2016

Con esta instalación el Ministerio de Sanidad garantiza la seguridad en torno a cualquier amenaza NBQR que pueda surgir en la zona. La facilidad de transporte de la instalación y la rapidez de montaje hacen que se tenga cubierta una amplia zona. En caso de alerta NBQR esta instalación permite tener solucionadas todas las necesidades de descontaminación, aislamiento, hospitalización… sin necesidad de utilizar las instalaciones fijas, hospitales, centros de atención primaria, etc., con lo que evitaríamos el contacto de posibles afectados por contaminación o infectados, con el resto de usuarios de la sanidad pública. Sin duda se trata de una instalación pionera y que servirá de modelo para futuras infraestructuras ligeras en todo el mundo.

MÁSTER EN EMERGENCIAS EXTRAHOSPITALARIAS (6 a edición) MÁSTER EN ANESTESIOLOGÍA, REANIMACIÓN Y TERAPIA DEL DOLOR (4a edición) MÁSTER EN EDUCACIÓN MÉDICA, SIMULACIÓN CLÍNICA E INNOVACIÓN DOCENTE

Más información Centro Internacional de Formación Continua infofc@umanresa.cat T. 93 875 73 48

MÁSTER EN COACHING Y SALUD MÁSTER SEMIPRESENCIAL EN CALIDAD Y SEGURIDAD DE LOS PACIENTES

Una oferta formativa de corta duración, presenciales y semipresenciales, que se podrá consultar en la web a partir del 15 de junio, y que incorpora programas formativos con simulación clínica del ámbito de la enfermería, de las urgencias y emergencias. Toda la actividad formativa incluye actividades de simulación clínica en el Centro Internacional de Simulación y Alto Rendimiento Clínico.

POSGRADO EN SALUD DE LA MUJER POSGRADO EN DIRECCIÓN Y GESTIÓN DE CENTROS SOCIOSANITARIOS Y DE ATENCIÓN A PERSONAS CON DEPENDENCIA (5a edición) POSGRADO EN LIDERAZGO Y DESARROLLO DIRECTIVO EN ORGANIZACIONES DE SALUD POSGRADO EN SIMULACIÓN CLÍNICA E INNOVACIÓN DOCENTE

UManresa - Fundación Universitaria del Bages Av. Universitària, 4-6 08242 Manresa (Barcelona)

especial formación sanitarios

10º MÁSTER EN ASISTENCIA INTEGRAL EN URGENCIAS Y EMERGENCIAS 90 CRÉDITOS ECTS

HORARIOS

Fecha de Inicio: Octubre 2015 Fecha de Finalización: Marzo 2017 Horario presencial.

PRECIO

7.150 euros.

LUGAR

Instituto de Estudios Médicos - IEM c/ Salvador Espriu, 73-75 - 08005 Barcelona http://www.iem-emergencia.com info@iem-emergencia.com

OBJETIVOS

• Actualizarse en los avances diagnósticos y terapéuticos en MUE (Medicina de Urgencias y Emergencias). • Identificar y tratar las situaciones de riesgo vital que requieren una actuación inmediata según procedimientos estándar actualizados. • Dominar las técnicas y procedimientos quirúrgicos de soporte vital en MUE. • Conocer y familiarizarse con las técnicas y los procedimientos de salvamento y rescate en entornos hostiles y especiales. • Conocer las características del transporte del paciente crítico por medio terrestre, aéreo y marítimo. • Adquirir los conocimientos y las competencias necesarias en metodología de investigación.

DIRIGIDO A

Titulados/as universitarios/as en Medicina y/o Enfermería.

TITULACIONES

IEM

• Título de Máster propio expedido por la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB) según el Espacio Europeo de Educación Superior (EEES) con 90 créditos ECTS (European Credit Transfer System). • Diplomas oficiales del Consejo Español de RCP en Soporte Vital Avanzado (SVA), Soporte Vital Avanzado en Trauma (SVAT) y Soporte Vital Avanzado en Pediatría (SVAP) según las recomendaciones del 2010 del European Resuscitation Council (ERC) y títulos específicos en Medicina de Montaña, Medicina Acuática y Subacuática, Toxicología Clínica y Medicina Aeronáutica.

RECONOCIMIENTOS

• Declarado actividad docente de interés por la SEMES y la SoCMUE. • Declarado de interés sanitario por el Departament de Salut de la Generalitat de Catalunya.

ESTRUCTURA

MÓDULO I. Urgencias y Emergencias médicas y quirúrgicas. MÓDULO II. Urgencias y emergencias traumáticas. MÓDULO III. Salvamento, urgencias y emergencias en situaciones especiales. Incluye, entre otras, las asignaturas de: Medicina Acuática y Subacuática. / Capacitación para expedir certificados médicos en los exámenes de aptitud para el buceo deportivo (Orden de 14 de octubre de 1997, BOE 22/11/97). Una parte de la asignatura tendrá lugar en entorno acuático (Costa Brava). Medicina de Montaña: La asignatura tendrá lugar en entorno de alta montaña (Pirineo). Medicina Aeronáutica. MÓDULO IV. Miscelánea. MÓDULO V. Prácticas clínicas: 144 horas (Servicios de emergencias hospitalarios y prehospitalarios y en unidad de emergencia y rescate). MÓDULO VI. Metodología de Investigación. MÓDULO VII. Trabajo de final de Máster. Como elemento de calidad, claramente diferenciador, este Máster se caracteriza por tener acreditaciones oficiales y numerosos talleres prácticos en grupos reducidos.

DIRECCIÓN Dr. Agustí Ruiz Caballero

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especial formación sanitarios

10ª edición POSTGRADO EN ATENCIÓN PREHOSPITALARIA URGENTE. Modalidad Semipresencial. HORARIOS Fecha Inicio: Noviembre de 2015 Fecha de Finalización: Noviembre de 2016

INFORMACIÓN Y MATRICULACIÓN Instituto de Formación Continua de la Universitat de Barcelona (IL3-UB) Distrito 22@ c/ Ciudad de Granada, 131 08018 Barcelona Tel. 93 309 36 54 http://il3.ub.edu/es/postgrado/postgradoatencion-prehospitalaria-semi.html

PRESENTACIÓN Y OBJETIVOS La demanda de servicios sanitarios de atención urgente por parte de la población en situación que requiere de una respuesta inmediata, como accidentes de tráfico, urgencias domiciliarias o planes de emergencias y catástrofes ha experimentado un constante crecimiento en los últimos años. El pronóstico de estos pacientes depende, en buena parte, de la calidad de asistencia recibida durante los primeros minutos. Este postgrado proporciona al enfermero/a los conocimientos necesarios para llevar a cabo su actividad profesional en la asistencia prehospitalaria urgente y favorece el desarrollo de las habilidades y aptitudes para dotarlo de la máxima eficiencia.

DIRIGIDO A Diplomados o graduados en Enfermería.

PROGRAMA Módulo 2. Autoprotección del personal sanitario en el medio prehospitalario. (5 créditos ECTS) Módulo 3. Alteraciones del estado de salud por causas internas (AESCI). (8 créditos ECTS) Módulo 4. Alteraciones del estado de salud por causas externas (AESCE). (4 créditos ECTS) Módulo 5. Práctica clínica simulada: simulación on-line. (4 créditos ECTS) Casos prácticos a través de simulación on-line, que permiten al alumno ejercitarse en la toma de decisiones difíciles en un momento en que los segundos son vitales y enfrentarse a situaciones típicas de una emergencia prehospitalaria que deberá resolver rápidamente.

Titulación interuniversitaria:

Módulo 6. Practicum. (4 créditos ECTS) Prácticas en Unidades de Transporte Sanitario (SEM) y semana presencial intensiva de habilidades clínicas (durante la primera quincena de julio).

ACREDITACIÓN Postgrado en Atención Prehospitalaria Urgente por las siguientes universidades: Universitat de Barcelona (UB), Universitat de Girona (UdG), Universitat de Lleida (UdL) y Universitat Rovira i Virgili (URV). Incluye acreditaciones SVB+DEA y SVI de acuerdo con las recomendaciones del European Resuscitation Council (ERC).

DIRECCIÓN Sr. Javier Colina Torralva. Profesor titular de la Escuela Universitaria de Enfermería de la UB. Responsable de la Unidad de Formación del SEM.

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IL3

Módulo 1. Estructura de sistemas de emergencia sanitarios. (5 créditos ECTS)

especial formación sanitarios

6ª edición MÁSTER EN ENFERMERÍA DE URGENCIAS HOSPITALARIAS. Modalidad Semipresencial. HORARIOS Fecha Inicio: Septiembre de 2015 Fecha de Finalización: Julio de 2016

INFORMACIÓN Y MATRICULACIÓN

IL3

Instituto de Formación Continua de la Universitat de Barcelona (IL3-UB) Distrito 22@ c/ Ciudad de Granada, 131 08018 Barcelona Tel. 93 309 36 54 http://il3.ub.edu/es/master/masterenfermeria-urgencias-hospitalarias.html

Titulación interuniversitaria:

PRESENTACIÓN Este máster cubre las necesidades actuales del enfermero/a en los servicios de urgencias y emergencias de nuestros hospitales, capacitándolo para la toma de decisiones urgentes o emergentes con criterios de eficiente y calidad.

DIRIGIDO A Diplomados o graduados en enfermería.

PROGRAMA Módulo 1. El entorno humano y terapéutico. Módulo 2. Organización, coordinación y marco legal en los servicios de urgencias. Módulo 3. Proceso de atención a los enfermos afectados por un problema quirúrgico. Módulo 4. Proceso de atención y actitud ante el paciente politraumático. Módulo 5. Proceso de atención a los enfermos afectados por un problema médico. Módulo 6. Proceso de atención y actitud ante el paciente crítico. Módulo 7. Proceso de atención urgente a los niños. Módulo 8. Proceso de atención urgente a la mujer. Módulo 9. Proceso de atención urgente a los pacientes psiquiátricos. Módulo 10. Proceso de atención a enfermos de diferentes especialidades. Módulo 11. Practicum. Trabajo descriptivo de un servicio de urgencias. Módulo 12. Metodología y proyecto de investigación. Módulo 13. Talleres presenciales de habilidades clínicas. El programa incluye dos semanas presenciales prácticas con talleres de habilidades clínicas, que permiten al alumno ejercitarse en la toma de decisiones difíciles en un momento en que los segundos son vitales y enfrentarse a situaciones típicas de una emergencia hospitalaria, y ofrece prácticas opcionales en servicios de urgencias de hospitales de alta tecnología.

ACREDITACIÓN Máster en Enfermería de Urgencias Hospitalarias por la Universitat de Barcelona, equivalente a 60 créditos ECTS. Incluye acreditación de SVB+DEA de acuerdo con las recomendaciones de la European Resucitation Council.

DIRECCIÓN Sr. José Antonio Sarria Guerrero y Sr. Joan Maria Estrada Masllorens. Enfermeros con amplia experiencia clínica en el ámbito hospitalaria. Profesores de la Escuela de Enfermería de la Universitat de Barcelona.

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especial formación sanitarios

IX MASTER PROPIO UNIVERSITARIO EN COUNSELING E INTERVENCIÓN EN URGENCIAS, EMERGENCIAS Y CATÁSTROFES TITULACIÓN PROPIA DE LA UNIVERSIDAD DE MÁLAGA CON 60 CRÉDITOS ECTS

Fecha de Inicio: Noviembre de 2015 Fecha de Finalización: Julio de 2016 Parte presencial: Jueves y Viernes por la tarde y no presencial en Campus Virtual de la UMA.

PRECIOS

3120 euros Distribuidos en 3 plazos de 1040 euros

LUGAR

Facultad de Ciencias de la Salud Universidad de Málaga www.uma.es/emergencias Tel. 952 13 2560 emergencias@uma.es

INFORMACIÓN Y MATRICULACIÓN

Información e inscripción on line: www.uma.es/emergencias Matricula abierta del 1 julio al 30 octubre 2015. Plazas limitadas. Horario secretaría: de lunes a viernes de 9.00 a 14.00 excepto agosto. Tel. 952 13 2560 pgm@uma.es

Facebook: Counseling-e-Intervención-en-UrgenciasEmergencias-y-Catástrofes Twitter: EMERGENCIAS_UMA@COUNSELING_UMA

DESCRIPCIÓN

• Visión multidisciplinar adecuada a los recursos sanitarios, de seguridad, atención social o rescate que pueden intervenir en situaciones de crisis. Propone un enfoque integral sobre la intervención y gestión en situaciones de crisis y catástrofes. • Seleccionado como uno de los 12 Masters más innovadores de España (Revista Popular Science, 2008). • Citado entre los 5 mejores Másters de España en área Salud y Urgencias (Periódico El Mundo, Junio 2011).

TITULACIÓN QUE SE OBTIENE

• Se expide el Título de Master Propio de la Universidad de Málaga con 60 créditos ECTS • Máster Propio Universitario en Counseling e Intervención en Urgencias, Emergencias y Catástrofes. • Acreditado por la SEPADEM, Sociedad Española de Psicología Aplicada a Desastres, Urgencias y Emergencias. Tras la superación de la evaluación correspondiente, el alumno obtiene: • Diploma de Soporte Vital Básico y DESA. Los alumnos con titulación sanitaria (Médicos y Enfemeros), además del anterior, obtienen el Diploma de: • Soporte Vital Avanzado al Trauma SVAT. Ambos Diplomas oficiales son expedidos por el Plan Nacional de Resucitación Cardiopulmonar.

ESTRUCTURA

I. ASPECTOS CONCEPTUALES SOBRE LA INTERVENCIÓN EN CRISIS. II. INTERVENCIÓN PSICOSOCIAL EN DIFERENTES CUADROS Y SITUACIONES DE CRISIS. III. COUNSELING Y PRIMEROS AUXILIOS PSICOLÓGICOS. IV. MEDICINA DE EMERGENCIAS Y PSICOBIOLOGÍA DE LAS ALTERACIONES DEL COMPORTAMIENTO. V. NEGOCIACIÓN E INTERVENCIÓN PSICOLÓGICA EN INCIDENTES CON REHENES. VI. INTERVENCIÓN EN SITUACIONES DE RESCATE. VII. EMERGENCIAS COLECTIVAS Y CATÁSTROFES. VIII. MÓDULO PRÁCTICO SOBRE PRIMEROS AUXILIOS PSICOLÓGICOS E INTERVENCIÓN EN URGENCIAS, EMERGENCIAS Y CATÁSTROFES. IX. METODOLOGÍA DE INVESTIGACIÓN EN CIENCIAS DEL COMPORTAMIENTO Y DE LA SALUD. X. PROYECTO DE INVESTIGACIÓN TUTORIZADO. Prácticas en unidades móviles del DCCU del Servicio Andaluz de Salud y en ERIE Psicosocial de Cruz Roja Española. Práctica con Protección Civil de Málaga. Prácticas con cuerpo de Bomberos de Benalmádena-Málaga. Visita Centro Coordinación urgencias y emergencias sanitarias 061. Práctica en BIEM II de Unidad Militar de Emergencias, o en su defecto, práctica equivalente sobre emergencias y situaciones de rescate. Ejercicio de rescate tutorizado (FORESPRO). Práctica sobre avalancha de nieve (Sierra Nevada, Granada-España). Seminario sobre gestión de emergencias en centro 112Madrid (o práctica equivalente). Ejercicio final en escenarios múltiples sobre apoyo e intervención en accidentes y desastres naturales.

COORDINACIÓN Dirección académica: Dr. Jesús Miranda Páez - Subdirección: Dra. Araceli Puigcerver

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UNIVERSIDAD DE MÁLAGA

HORARIOS

especial formación sanitarios

MÁSTER EN EMERGENCIAS EXTRAHOSPITALARIAS 6ª edición – curso 15/16

UNIVERSITAT DE MANRESA

DURACIÓN Y HORARIOS

60 ECTS De octubre de 2015 a junio de 2016 Jueves, de 9 h a 20 h. Se incluyen cinco módulos intensivos (jueves de 15 h a 20 h y viernes y sábados de 9 a 20 h).

PRECIOS

PRESENTACIÓN

El Máster en Emergencias extra-hospitalarias que presentamos da respuesta a la necesidad de formación en este ámbito. Su objetivo es ofrecer a los profesionales sanitarios (médicos y enfermeras) la formación necesaria para que desarrollen los conocimientos, las habilidades y las actitudes necesarias que les permitirán ofrecer una atención integral a las víctimas en situaciones de emergencia en el ámbito extra-hospitalario. Realizado conjuntamente con el Centro Internacional de Simulación y Alto Rendimiento Clínico, el programa desarrollará un conjunto de actividades prácticas, de simulación y simulacros, que evidencian el carácter profesionalizador del programa.

DIRIGIDO A

3.850 euros.

Graduados, licenciados y / o diplomados que trabajen en servicios relacionados con las emergencias extra-hospitalarias o que estén interesados.

LUGAR

UManresa - Fundación Universitaria del Bages (Universidad de Vic - Universidad Central de Cataluña). Av. Universitaria, 4-6 08242 Manresa (Barcelona)

INFORMACIÓN Y MATRICULACIÓN A partir del 1/04/2015 Vía web en: efc.umanresa.cat Centro Internacional de Formación Continua T. 93 875 73 48 METODOLOGÍA

Tanto en el Máster como en los cursos y talleres la metodología es fundamentalmente práctica.

COLABORAN:

MODALIDAD Presencial.

TITULACIÓN • Máster en Emergencias extra-hospitalarias expedido por la Universidad de Vic - Universidad Central de Cataluña. • El Máster acreditará también a los profesionales en SVI y SVA Adulto y Neonatal por el Consejo Catalán de Resucitación (CCR) y la Sociedad Española de Neonatología (SEN). • Los módulos intensivos de PHTLS y EPC están reconocidos y acreditados por Prehospital Trauma Life Support Spain y Emergency Pediatric Care. OBJETIVOS Ofrecer a los profesionales sanitarios (médicos y enfermeros) la formación necesaria para que desarrollen los conocimientos, las habilidades y las actitudes necesarias que les permitirán ofrecer una atención integral a las víctimas de situaciones de emergencia en el ámbito extra-hospitalario. Para alcanzar este objetivo el Máster se plantea desde una vertiente totalmente profesionalizadora y a partir de una metodología fundamentalmente práctica y aplicada, a partir del estudio de casos y con prácticas de simulación reales. COORDINACIÓN CARME VALIENTE BALLESTEROS - Diplomada en Enfermería - Máster universitario en Liderazgo y gestión de servicios de enfermería - Subdirectora de los estudios de enfermería de la EUCS Manresa FERMÍ ROQUETA EGEA - Licenciado en Medicina y Cirugía, Especialista en Cirugía general y del Aparato digestivo - Máster en Dirección de Instituciones Sanitarias - Médico Jefe de la base del SEM de Manresa - Médico Adjunto a la Dirección de Atención Especializada de la Fundación Althaia

Máster acreditado por:

SARA SEVILLA MARTÍNEZ - Diplomada en Enfermería - Postgrado de Cuidados de enfermería al paciente crítico - Máster en Emergencias Extra-hospitalarias - Máster en Enfermería Médico-Quirúrgica - Máster oficial en Atención integral al enfermo crítico y emergencias - Enfermera asistencial del SEM Vilafranca del Penedès - Profesora de la EUCS Manresa ANNA PORTABELLA SERRA - Diplomada en Enfermería - Máster en Atención al Enfermo Crítico - Máster en Emergencias extrahospitalarias - Enfermera asistencial del SEM Manresa - Fundación Althaia, Profesora de la EUCS Manresa

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guía básica

bomberos CEGALIA&MANDFORD

CURSO

CURSOS DE FORMACIÓN

Excarcelación en Accidentes de Tráfico

CEGALIA&MANDFORD

CURSO Nuevas Tecnologías en Excarcelación de Accidentes de Tráfico

UNIVERSITAT DE VALÈNCIA

CURSO Diploma de Especialización Profesional Universitario en ServiciosdePrevención,ExtincióndeIncendiosySalvamento FECHAS Enero - Septiembre 2016

CONTACTO C/ Camelias, 48, 1º B 36211 - VIGO (Pontevedra) Spain Tel. + (34) 902 181 368 e-mail: info@cegalia.com

CONTACTO Tel. 963 391 780 e-mail: formacion@formacionpostgrado.com

sanitarios FORMACIÓN ALCALÁ

CURSO Actuación Integral en Accidentes de Tráfico

DURACIÓN

CONTACTO Tel. 902 108 801 e-mail: info@formacionalcala.es

115 horas ULLOA FORMACIÓN (GALICIA)

CURSO Intervención y Asistencia Urgente en Accidentes de Tráfico FECHAS Octubre de 2015

ULLOA FORMACIÓN (CASTILLA- LA MANCHA)

CURSO

Soporte Vital Avanzado

CONTACTO e-mail: info@ulloadesalvamento.com

FECHAS Noviembre de 2015 UNIVERSIDAD DE A CORUÑA (*)

CURSO Experto en Urgencias y Emergencias Prehospitalarias en Enfermería FECHAS Inicio: octubre 2015 - Finalización: junio 2016

CONTACTO Tel. 981 337 400 e-mail: postenf@udc.es

*Pendiente de confirmación para el curso 2015/2016

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guía básica

UNIVERSITAT DE BARCELONA

CURSO Máster en Medicina de Urgencias

FECHAS

CONTACTO Tel. 670 835 803 e-mail: info@mubiurg.com

septiembre 2015 - julio 2016 UNIVERSIDAD DE CÁDIZ

CURSO Experto en Enfermería de Urgencias, Emergencias y Catástrofes FECHAS Inicio: Abril 2016

UNIVERSIDAD COMPLUTENSE DE MADRID

CURSO

Experto en Urgencias y Emergencias

FECHAS

CONTACTO Tel. 956 070 373 e-mail: formacion@fueca. es

CONTACTO Tel. 902 500 000 e-mail: ecs@enfermundi.com

Inicio: octubre 2015 - Finalización: junio 2016 UNIVERSIDAD EUROPEA DE MADRID

CURSO Experto Universitario en Enfermería de Urgencias y Emergencias Extrahospitalarias

UNIVERSITAT INTERNACIONAL DE CATALUNYA

CURSO

Postgrado en Soporte Vital y Emergencias Físicas

FECHAS

FECHAS Inicio: Ediciones 1 y 2: 10/2015 - Edición 3: 01/2016 Finalización: Edición 1 y 2: 06/2016 - Edición 3: 09/2016 CONTACTO Tel. 902 232 350

CONTACTO Sra. Queralt Mayà - Tel. 935 042 000 e-mail: queralt@csc.uic.es

Inicio: enero 2016 - Finalización: septiembre 2016 UNIVERSIDAD DE MÁLAGA

CURSO Máster Oficial en Cuidados Integrales de Enfermería en Situaciones Críticas y Urgencias en el Adulto FECHAS Inicio: Octubre 2015 - Finalización: junio 2016

UNIVERSIDAD DE OVIEDO (*)

CURSO Especialista Universitario en Enfemería de Urgencia y Catástrofe FECHAS Inicio: octubre 2015 - Finalización: mayo 2016

UNIVERSIDAD RAMÓN LLULL (*)

CURSO Postgrado en Enfermería de Urgencias y Emergencias

FECHAS

CONTACTO e-mail: ml_ruiz@uma.es

CONTACTO Tel. 985 108 000 e-mails: agsuarez@uniovi.es / arcos@uniovi.es

CONTACTO Tel. 932 533 127 e-mail: carmenvg@blanquerna.url.edu

Inicio: mayo 2015 - Finalización: septiembre 2016 UNIVERSIDAD REY JUAN CARLOS

CURSO Máster Oficial en Cuidados Críticos

FECHAS

CONTACTO e-mail: master.cuidadoscriticos@urjc.es http://www.urjc.es

Dos cursos académicos UNIVERSIDAD DE SALAMANCA

CURSO Experto Universitario en Asistencia Inicial a Urgencias y Emergencias FECHAS Inicio: octubre 2015 - Finalización: junio 2016

CONTACTO Alberto Gómez Alonso - Tef. 923 291 392 e-mail: jgarcia@usal.es

*Pendiente de confirmación para el curso 2015/2016

rescate vial - Guía Formación 2015

guía básica

UNIVERSIDAD SAN PABLO C.E.U. (*)

CURSO

CONTACTO

Especialista en Enfermería de Urgencias, Emergencias y Transporte Sanitario FECHAS Inicio: octubre 2015 - Finalización: junio 2016 UNIVERSIDAD DE SANTIAGO DE COMPOSTELA (*)

CURSO

CONTACTO

CURSOS DE FORMACIÓN

Curso de Especialización en Urgencias, Emergencias y Catástrofes FECHAS Inicio: octubre 2015 - Finalización: junio 2016 UNIVERSIDAD DE SEVILLA (*)

CURSO

CURSO LOCALIZACIÓN Nueva York-Estados Unidos

ATHLONE INSTITUTE OF TECHNOLOGY (IRLANDA)

CURSO

LOCALIZACIÓN BRITISH COLUMBIA INSTITUT OF TECHNOLOGY

CURSO

Teoría: 18 semanas - Prácticas: 28 semanas

CONTACTO

DURACIÓN

Emergency Nursing Speciality Standard Option

LOCALIZACIÓN

Teoría: 12 semanas - Prácticas: 4-6 semanas

CONTACTO

e-mail: Clay_Gillrie@bcit.ca http://www.bcit.ca

Burnaby, Canadá FACULTÉ DE MÉDECINE PIERRE ET MARIE CURIE

CURSO

DURACIÓN

Capacité de Medecine d’Urgence

LOCALIZACIÓN

Un curso académico. 160 horas.

CONTACTO

París, Francia

http://www.upmc.fr UNIVERSITY OF EASTERN PIEDMONTSCHOOLOF MEDICINE

European Master in Disaster Medicine

LOCALIZACIÓN Bruselas, Bélgica y Novara, Italia LETTERKENNY INSTITUTE OF TECHNOLOGY

CURSO

Accident and Emergency Nursing

LOCALIZACIÓN Irlanda NATIONAL UNIVERSITY OF IRELAND GALWAY

CURSO

Accident and Emergency Nursing

Irlanda

e-mail: publicaffairs@adelphi.edu http://nursing.adelphi.edu

e-mail: pmurphy@ait.ie http://www.ait.ie

Irlanda

LOCALIZACIÓN

Dos años académicos. Cuatro semestres

CONTACTO

DURACIÓN

Higher Diploma in Accident and Emergency Nursing

CURSO

Tel. 954 486 581 e-mail: masteroficial@us.es

DURACIÓN

Emergency Nursing Speciality Standard Option

FREE UNIVERSITY OF BRUSSELS SCHOOL OF MEDICINE

Tel. 982 285 880 e-mails: eueldeca@lugo.usc.es / penega@lugo.usc.es

CONTACTO

Máster en Enfermería de Urgencias, Emergencias y Asistencia a las Catástrofes FECHAS Inicio: octubre 2015 - Finalización: junio 2016 ADELPHA UNIVERSITY

Tel. 914 566 300

DURACIÓN

Un año académico con comienzo en febrero.

CONTACTO

http://www.dismedmaster.com e-mail:fdcorte@tin.it

DURACIÓN Un curso académico, con comienzo en septiembre

CONTACTO

e-mail: maura.pidgeon@lyit.ie http://www.lyit.ie

DURACIÓN Un curso académico a tiempo completo

CONTACTO

e-mail: bernard.mccarthy@nuigalway.ie http://www.go4th.ie *Pendiente de confirmación para el curso 2015/2016

rescate vial - Guía Formación 2015

guía básica

UNIVERSITÉ DU MONTREAL

CURSO Diplôme d'études spécialisées (médecine d'urgence)

LOCALIZACIÓN

CONTACTO e-mail: faculte-de-medecine@umontreal.ca http://www.etudes.umontreal.ca

Canadá UNIVERSITÉ PARÍS 12 - VAL DE MARNE

CURSO Université París 12 - Val de Marne

LOCALIZACIÓN Francia UNIVERSITY COLLEGE CORK

UNIVERSITY OF CAPE TOWN

DURACIÓN Dos años

CONTACTO e-mail: philippe.duvaldestin@univ-paris12.fr http://www.univ-paris12.fr

CURSO

LOCALIZACIÓN

Accident and Emergency Nursing DURACIÓN Un año a tiempo completo. Teoría: 8 semanas Prácticas: 683 horas

CONTACTO

CURSO

CONTACTO

Emergency Medicine

LOCALIZACIÓN

Irlanda

e-mail: nursing.studies@ucc.ie http://www.ucc.ie

e-mail: lewallis@pgwc.gov.za http://www.uct.ac.za

Sudáfrica UNIVERSITY OF GLAMORGAN

CURSO Disaster Relief Healthcare

LOCALIZACIÓN Gales UNIVERSITY OF PITTSBURGH

CURSO Program in Emergency Medicine

LOCALIZACIÓN

DURACIÓN Dos años y medio a tiempo parcial

CONTACTO

e-mail: jevans2@glam.ac.uk http://www.glam.ac.uk

CONTACTO e-mail: hahnme@upmc.edu http://www.shrs.pitt.edu

Estados Unidos UNIVERSITY OF PITTSBURGH

CURSO Undergraduate Program in Emergency Medicine

LOCALIZACIÓN

CONTACTO e-mail: hahnme@upmc.edu http://www.shrs.pitt.edu

Estados Unidos UNIVERSITY OF STAVANGER

TRINITY COLLEGE

CURSO

DURACIÓN

Nursing in Accident and Emergency Units and Prehospital Services LOCALIZACIÓN Noruega

CONTACTO

CURSO

DURACIÓN

Accident and Emergency Nursing

LOCALIZACIÓN Dublín-Irlanda

Cuatro semestres a tiempo parcial e-mail: trond.h.olsen@uis.no http://www.uis.no

Un año a tiempo completo

CONTACTO

e-mail: sbuckle@tcd.ie http://www.tcd.ie

*Pendiente de confirmación para el curso 2015/2015

rescate vial - Guía Formación 2015