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Editorial

Las vías de 4G, infraestructura que significa progreso y velocidad.

Alejandro Rubio Sabogal Director Revista Publimotos Presidente ASOMOCOL gerencia@publimotos.com

C

omo hemos visto recientemente, las autopistas 4G (cuarta generación de concesiones), construidas bajo la modalidad de APP (Alianza Público Privada) están siendo impulsadas con fuerza por el Gobierno Nacional, convergiéndose en un ambicioso proyecto de más de 44 billones de pesos, que busca comunicar eficientemente las diferentes regiones del país. Estas obras, sin duda alguna, serán las vías por las cuales el progreso viajará a grandes velocidades entre las principales regiones del territorio nacional. Al mejorar la calidad de las vías, tanto la movilidad, como el transporte de carga y pasajeros serán más eficientes, seguros y competitivos, gracias a la reducción en los tiempos de viaje. Esto además mejora el comercio, el intercambio cultural, el turismo y el desarrollo económico.

Las nuevas carreteras cuentan con diseños modernos en los trazados, están diseñadas con radios de curvatura y pendientes mínimos; además de tener a su alrededor innumerables trabajos complementarios y tecnológicos que benefician a todos los viajeros. En este sentido ya se está trabajando en la segunda ola del programa de nuevas autopistas de 4G, la cual está conformada por 9 proyectos con inversiones en construcción superiores a los 12 billones de pesos, que están siendo adjudicados por la ANI. Estas carreteras y autopistas en tan buenas condiciones y con asfaltos nuevos, no solo se ven muy bien y reflejan progreso, sino que por sus mismas características, con seguridad invitan a los conductores a apretar el acelerador, y seguramente veremos accidentes. Estos no serán culpa de las nuevas vías, más bien, creemos nosotros, serán causados por la mala educación de los colombianos y que todos nos creemos con más derechos que los demás, nos falta mucha tolerancia y respeto a los demás actores viales.

Sobre este punto, desde esta editorial le hacemos un llamado al Gobierno Nacional, para que en paralelo a los proyectos de 4G, implemente campañas de educación vial dirigidas a todos los conductores y, porque no, también a toda la población que se beneficiará de ellos, para que de manera prudente y respetuosa aprendamos a sacar el verdadero provecho a la intercomunicación vial de última generación que se está poniendo a nuestro servicio; sin que ésto signifique necesariamente un aumento en la accidentalidad por la irresponsabilidad y la imprudencia de muchos conductores y peatones.

Recordemos que el abuso de la velocidad, la imprudencia, el afán, además de no respetar las señales de tránsito - muchas veces por desconocimiento de la normatividad y otras por total descuido o “dárselas de vivo” - son todos factores detonantes de la accidentalidad; pero pueden ser prevenidos con una buena enseñanza, la cual debe empezar desde los más jóvenes implementando una “Cátedra de Educación Vial”, que debería extenderse hasta los nuevos conductores. Entonces, si desde las instituciones gubernamentales se trabaja en unión y con un compromiso fuerte en la educación a todos los actores viales, no solo los índices de accidentalidad se pueden disminuir, sino que también todos podremos disfrutar con mayor seguridad los beneficios de esta nueva etapa de intercomunicación vial de cuarta generación.

GRUPO EDITORIAL PUBLIMOTOS ISSN 0123-8078 Edición 132 / Junio 2015

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PubliMotos Junio

DIRECTOR GENERAL: Alejandro Rubio Sabogal · gerencia@publimotos.com DIRECTORA COMERCIAL: Margelly Casallas Manquillo · direccioncomercial@publimotos.com CONSEJO EDITORIAL: Alejandro Rubio Sabogal · Javier Montaño Ruiz · Margelly Casallas Manquillo PERIODISTAS: Alejandro Rubio Sabogal · Juan Carlos Londoño · Germán Patiño Vargas FOTOGRAFÍA: Leonardo Hernández Garzón · Alejandro Rubio Sabogal PUBLICIDAD Y VENTAS: Margelly Casallas Manquillo · Paola González Buitrago · Luz Yadira Rubio Sabogal · Mary Angélica Urriago Bustos DISEÑO Y PRODUCCIÓN: Javier Montaño Ruiz · Leonardo Hernández Garzón IMPRESIÓN: Printer Colombiana S.A. SUSCRIPCIONES Y DEPARTAMENTO COMERCIAL: Av. Caracas No. 63-32, Torre Este, Mezzanine, Oficinas 1 y 2 · Telefax (57-1) 6403636 - 2497877 · Cel. 3158457298 Bogotá D.C., Colombia - Suramérica · Email: correo@publimotos.com Publimotos es una revista editada por Publiar Editores Ltda. La editorial no se responsabiliza por el contenido, la forma o el fondo de los avisos publicitarios, incluido el uso de marcas y patentes. Lo expresado en artículos firmados no reflejan necesariamente la opinión de la dirección. Ningún artículo, fotografía y demás, incluidos el diseño de la carátula y su logotipo, podrán ser reproducidos, transmitidos en ninguna forma o por ningún medio electrónico, mecánico u óptico; fotocopias, grabaciones, CD-roms, internet o intranet sin la autorización de la Dirección de Publiar Editores Ltda.

CONTENIDO Especial Feria de las 2 Ruedas.

Prueba

Pág. 12

CR5 180 Empieza la revolución de AKT. Pág. 38

Novedad KTM SX 2016.

Pág. 50

Destacados

06 52 56 60 62

DEPORTE INTERNACIONAL

Grandes premios MotoGP de Italia y de Catalunya.

NOVEDAD

HONDA RC213V-S.

NOVEDAD

Yamaha R3, de las pistas a la calle.

EVENTO

11 Encuentro Nacional Pulsar en Cúcuta.

EVENTO

BMW Motorrad Days 2015.

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Deporte internacional

LORENZO enlaza su tercer triunfo consecutivo esta temporada Jorge Lorenzo subió por tercera ocasión de manera consecutiva a lo más alto de podio, imponiéndose sobre Iannone y Rossi. La carrera tuvo un inicio muy emocionante, viendo cómo Márquez, partiendo desde el puesto 13º de la parrilla - ya que por primera vez quedó fuera de la Q2, cuando Yonny logró un mejor tiempo que el español en la Q1 -, realizó sobrepasos con su RC213V por la parte externa de la pista, mientras trataba de domar su montura.

Lorenzo cerró magistralmente su sinfonía en Mugello y consiguió de esta manera la tercera victoria consecutiva de la temporada 2015 con una amplia ventaja sobre Iannone y Rossi.

Dovizioso partió en punta de carrera, seguido por Lorenzo, Iannone y Smith; pero Lorenzo antes de terminar la primera vuelta se apoderó de la punta, mientras tanto Márquez se ubicó en el cuarto puesto y rápidamente se apoderó del segundo lugar.

Karel Abraham fue penalizado con una pasada por boxes, cuando se evidenció que había partido antes de tiempo.

Márquez, Iannone, Dovizioso y Pedrosa protagonizaron un espectacular duelo donde las Ducati y las Honda lucharon palmo a palmo por cada centímetro de la pista, con sobrepasos consecutivos de uno y otro lado. A menos de 10 giros de la bandera a cuadros, Lorenzo realizó una conducción magistral ganando entre seis o siete décimas por vuelta ya había sacado cerca de 8 segundos al grupo de las Honda y las Ducati, quienes se peleaban los dos escalones restantes del podio; seguidos muy de cerca por Rossi, el italiano tardó sólo cuatro vueltas en recortar los tres segundos que lo separaban de la batalla por el podio, luego dando una muestra más de su impecable conducción superó a Dovizioso, quien abandonó la carrera a nueve vueltas del final por problemas mecánicos, y unos giros más adelante Márquez se cayó cuando venía ocupando la tercera posición, siendo este su segundo abandono del año. Así, el piloto Italiano Valentino Rossi finalizó en la tercera posición, consolidándose en el primer puesto del campeonato con 118 puntos.

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Yonny Hernández nuevamente entre los 10 mejores: Yonny fue protagonista el fin de semana, cuando en las tandas clasificatorias quedó en primera posición en la Q1, logrando imponerse por delante del actual campeón del mundo Marc Márquez, y dejándolo por fuera de la Q2.

El Piloto colombiano Yonny Hernández del Pramac Racing, quien partió desde la cuarta fila de la grilla, trató de dominar su DUCATI Desmosedici Gp14.2 desde los primeros metros de la competencia, realizando una carrera muy inteligente, manteniendo un buen ritmo y entrando al final por cuarta vez en este año, entre los 10 mejores pilotos del campeonato de MotoGP. Hernández ocupa actualmente el puesto 12 en la clasificación general de la máxima categoría del motociclismo, sumando 26 puntos y quedando 3 puntos por delante de Dani Pedrosa que está con 23.

CLASIFICACIÓN GRAN PREMIO TIM DE ITALIA Pos Pts No. Piloto País Tiempo 1 25 99 Jorge Lorenzo Spa 41’39.173 2 20 29 Andrea Iannone Ita 41’44.736 3 16 46 Valentino Rossi Ita 41’45.834 4 13 26 Dani Pedrosa Spa 41’49.151 5 11 38 Bradley Smith Gbr 41’54.457 6 10 44 Pol Espargaró Spa 41’54.838 7 9 25 Maverick Viñales Spa 42’02.978 8 8 51 Michele Pirro Ita 42’08.325 9 7 9 Danilo Petrucci Ita 42’11.181 10 6 68 Yonny Hernández Col 42’13.744

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Lorenzo

Deporte internacional

Jorge

suma la cuarta victoria en línea en Barcelona El gran Premio de Cataluña disputado el domingo 14 de junio dejó como ganador al piloto español Jorge Lorenzo. Rossi arribó en el puesto dos a escasos segundos de diferencia de Lorenzo. La tercera plaza la obtuvo Dani Pedroza, siendo este su primer podio en la temporada. El inicio de carrera estuvo marcado por la salida de pista del piloto español Marc Márquez, quien abandonó en la tercera vuelta. A partir de este momento Lorenzo impuso un fuerte ritmo de carrera que sólo pudo seguir su compañero de equipo y los demás pilotos venían más rezagados. Fue una competencia que dejó ocho abandonos, se quedaron fuera de carrera: los hermanos Espargaró, Nicky Hayden, Andrea Dovizioso, Marco Melandri, Cal Crutchlow y Yonny Hernández, además de Marc Márquez.

Rossi es líder del MotoGP con 138 puntos seguido por Lorenzo con 137.

Yonny Hernández abandonó en tercera vuelta El piloto colombiano Yonny Hernández del Octo Pramac Racing abandonó la carrera en la tercera vuelta cuando ocupaba el séptimo lugar. Habiendo hecho una buena clasificación, el piloto de Medellín empezó muy bien su ronda clasificatoria el día sábado, lo cual lo llevó directamente a la Q2. En la clasificación Yonny anduvo más rápido y bajó su registro inicial en más de tres décimas, esto le permitió ubicarse en el décimo lugar de la partida con un tiempo de 1’41.333. En este momento Hernández ocupa el puesto número 14 de la clasificación de pilotos del Motogp con 26 puntos.

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Fue una carrera accidentada con ocho abandonos.

Las expectativas creadas por las motos Suzuki al lograr salir desde los puestos uno y dos de la parrilla de partida, se disolvieron antes de la primera curva, cuando varios pilotos los sobre pasaron, rezagándolas al lote del medio. Aleix Espargaró no pudo culminar la carrera pues abandonó tras accidentarse, mientras su compañero Maverick Viñales, logró remontar lagunas posiciones y de esta manera finalizaba en el sexto lugar sumando diez puntos.

La suerte no acompañó a Marc Márquez, quien víctima de la ansiedad y su forma de pilotar, se fue de largo en una curva, cayendo al piso y causando su retiro. “Lo que ha pasado es que pones las ganas por correr en casa, por dar el 100%, y cuando no estás preparado para estar delante y lo quieres hacer bien, pasan estas cosas, que cometes un error y te vas largo”, afirmó Márquez en rueda de prensa al final del gran premio.

Pos 1 2 3 4 5

GRAN PREMIO MONSTER ENERGY DE CATALUNYA Pts No. Piloto País Tiempo 25 99 Jorge Lorenzo Spa 42’53.208 20 46 Valentino Rossi Ita 42’54.093 16 26 Dani Pedrosa Spa 43’12.663 13 29 Andrea Iannone Ita 43’18.133 11 38 Bradley Smith Gbr 43’20.990 CLASIFICACIÓN GENERAL

P PILOTO

PAÍS PTOS. QAT AME ARG ESP FR ITA CAT

1 Rossi Valentino

Ita

138 25 16

25

16 20 16 20

2 Lorenzo Jorge

Spa 137 13 13

11

25 25 25 25

3 Iannone Andrea

Ita

94

16 11

13

10 11 20 13

4 Dovizioso Andrea Ita

83

20 20

20

7

16 -

-

5 Márquez Marc

Spa 69

11 25

-

20 13 -

-

6 Smith Bradley

Gbr 68

8

10

10

8

7 Crutchlow Cal

10 11 11

Gbr 47

9

9

16

13 -

-

8 Viñales Maverick Spa 46

2

7

6

5

9 10

9 Espargaró Pol

Spa 45

7

-

8

11 9

10 -

10 Pedrosa Dani

Spa 39

10 -

-

-

-

13 16

6

-

6

8

6 -

-

7

-

14 Hernández Yonny Col

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P CONSTRUCTOR

PTOS. QAT AME ARG ESP FR ITA CAT

1 Yamaha

166 25 16

25

25 25 25 25

2 Ducati

119 20 20

20

10 16 20 13

3 Honda

114 11 25

16

20 13 13 16

4 Suzuki

57

5

8

9

9

7

9 10

5 Yamaha Forward

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-

-

2

-

4

4 8

6 Aprilia

11

-

1

-

1

1

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7 Art

1

-

-

-

-

-

-

P EQUIPO

PTOS. QAT AME ARG ESP FR ITA CAT

1

1 Movistar Yamaha Motogp 275 38 29

36

41 45 41 45

2 Ducati Team

177 36 31

33

17 27 20 13

3 Repsol Honda Team

113 21 30

-

20 13 13 16

4 Monster Yamaha Tech 3 113 15 10

18

19 19 21 11

5 Team Suzuki Ecstar

77

7

15

14 7

6 Octo Pramac Racing

65

10 6

5

10

7 Cwm Lcr Honda

58

9

20

13 -

15 11

9 10

14 13 7 -

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Deporte internacional

John McGuinness

voló en la Isla de Man La Road Race más famosa del mundo ha llegado a su final con una victoria contundente de John McGuinness. La última carrera disputada el día 12 de junio tuvo un episodio de accidente grave protagonizado por Jamie Hamilton quien fue llevado al hospital de Nobles, por tal razón la competencia tuvo que ser suspendida. La carrera se reanudó, pero se redujo a cuatro vueltas de las seis pactadas. Es en este momento cuando McGuinness marca el ritmo de la competencia. Mantuvo una ventaja de dos segundos sobre el rival más próximo, Ian Hutchinson.

Después de repostar, McGuinness hizo lo impensable, sacó una ventaja de 13 segundos a los rivales más cercanos,

James Hillier

John McGuinness

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Hutchinson y Hillier. De esta manera sumó la victoria número 23 en su carrera como piloto del famoso TT. Tres triunfos lo separan de las 26 victorias del ya legendario Joey Dunlop.

De otro lado, la gran noticia del TT de 2015 fue el piloto Michael Dunlop, quien tomó la decisión de salir de la marca Yamaha para involucrarse con BMW lo cual generó polémica y muchos comentarios positivos y negativos.

“Me gustaría dar las gracias a los comisarios y a los médicos que hacen un trabajo fantástico, y por supuesto a mi equipo Honda para creer en mi.

El montar alrededor de la Isla de Man con 17 segundos de ventaja sobre mis rivales me hicieron sentir muy especial” afirmó el campeón McGuinness en rueda de prensa al finalizar la competencia.

Record de velocidad de la Kawasaki Ninja H2R Como las emociones de la competencia de la Isla de Man son el pan de cada día, los records de velocidad también se hacen presentes. Fue así como James Hiller rompió el de velocidad de la mítica carrera con unos sorprendentes 333 kilómetros por hora en la Kawasaki Ninja H2R.

Ben Birchall y Tom Birchall Ganadores.

El TT superior fue para John McGuinness en las Superbikes, Superstock TT y Supersport fue para Ian Hutchinson, en la categoría Lightweight TT el vencedor fue el novato Ivan Litin. En los Sidecar el trofeo se lo llevaron Ben Birchall y Tom Birchall.

Las categorías de la Isla de Man son: Superbike TT, Supersport TT (2 carreras), Superstock TT, TT Zero Challenge (motos eléctricas), Lightweight TT (bicilíndricas hasta 650 cc), Senior TT (la máxima categoría) y los Sidecars

Las motos eléctricas hacen su aparición en la Isla de Man 2015 Por primera vez en la historia de la famosa carrera Isla de Man apareció una moto eléctrica de la ya conocida marca Victorymotorcycles. Estas motos fueron piloteadas por William Dunlop y Lee Johnston. El prototipo de Victory Racing es una máquina totalmente eléctrica, los controles son altamente sofisticados para maximizar la potencia y durabilidad bajo condiciones de carrera, que de por si, ya son muy exigentes. “Estoy más que emocionado de correr este prototipo en la Isla de Man. Los sistemas de propulsión eléctricos tienen muchas ventajas y esta competencia es una de las mayores pruebas de motos en el mundo” afirmó el piloto profesional William Dunlop.

ESPECIAL FERIA DE LAS 2 RUEDAS

Así se vivió la IX Feria de las 2 Ruedas en Medellín

El pasado 24 de mayo terminó la IX versión de la feria más importante del motociclismo en Colombia, arrojando un parte de éxito toda vez que este año se registró la mayor afluencia de visitantes en la historia del evento, fueron 58.500 personas las que ingresaron a la Feria entre el 21 y el 24 de mayo. La Rueda de Negocios también reportó un importante crecimiento con una proyección en ventas superior a los 187 millones de dólares, cifra que con seguridad subirá gracias a los negocios cerrados en espacios externos y los que se definen post-feria.

Para este año el evento del mundo de las dos ruedas creció un 15% en relación a su versión anterior, y contó con la presencia de 320 expositores, el 35% de ellos provenientes de Colombia y los restantes eran representantes de 22 países, se destacó como siempre la gran presencia de China.

Igualmente se contó la presencia de la prensa especializada proveniente de países como Argentina, México, Brasil, Chile, Ecuador, Canadá, China, Estados Unidos y España. Quienes ratificaron que a la Feria de las 2 Ruedas en Medellín, es una de las más importantes del hemisferio, no solo por sus dimensiones, sino también por el número de asistentes y la diversidad de los eventos realizados en simultánea. Sin embargo se extrañó la presencia de las ensambladoras tradicionales con sus marcas, ya que muchos de los asistentes preguntaron por ellas. Es más, desde el inicio de la feria se especuló y se habló entre los empresarios, expositores y medios especializados, si esta ausencia afectaría negativamente la afluencia de público, pero las cifras demostraron al final lo contrario.

Los lanzamientos de nuevas motos y las actividades deportivas fueron algunos de los platos fuertes que pudieron disfrutar los asistentes. En el tema deportivo se destacaron el 9º campeonato de motovelocidad y enduro cross, la competencia de mini motos de las estrellas, el festival de

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stunt, moto trial, freestyle Fmx, Bmx, Flatand y Biketrial A continuación, los dejamos con un resumen de lo más destacado y en nuestro portal www.publimotos.com, podrán encontrar un reporte más extenso con fotografías y videos de los cubrimientos y entrevistas realizados por nosotros.

El fabricante Hero anunció oficialmente en la apertura de la Feria de las Dos Ruedas en la ciudad de Medellín, la llegada de nuevos modelos para fortalecer su portafolio.

Por un lado está la Súper Splendor, una moto sport con 125 cc, la cuál es la evolución de uno de los modelos más representativos de en nuestro país y está enfocada para aquellas personas trabajadoras que necesitan una opción de movilidad básica, pero con más potencia. Este modelo viene equipado con rines de aleación, indicador side stand, arranque eléctrico y un motor con tecnología ASFS para mayor eficiencia en el consumo de combustible. Su diseño robusto le da firmeza y una apariencia de motocicleta con mayor cilindraje.

o r e H presen

bia

lom o C a r a os p

del

mo s o v e u tó n

La tercera sorpresa, fue el anuncio de la llegada de un prototipo en el segmento Scooter, con el cual Hero busca estudiar la respuesta del mercado y ampliar más adelante el portafolio de productos en Colombia, se trata del modelo DASH.

Otra de las grandes sorpresas fue la presentación de su segunda máquina en el segmento de los 150cc, se trata del modelo Thriller Sport, un deportiva pensada para aquellos que buscan no sólo mejorar su movilidad, sino que lo quieren hacer con mucho estilo y un poco más de potencia. Tiene un diseño deportivo y aerodinámico que viene equipado con sillín doble nivel, espejos bodycolor, protector de motor del mismo color de la moto, freno de disco delantero y trasero, llantas sellomatic y stop trasero tipo led. Su tablero digital y análogo es iluminado por una luz azul que no pasa desapercibida. Esta motocicleta es movida por un motor 150 cc que arroja 15.4 HP @ 8500 rpm con un peso de tan solo 130 KG, lo que asegura alta velocidad final.

En tan solo 4 meses de operación comercial en el país, Hero ha logrado superar las 1.000 unidades mensuales según el Reporte Runt.

Thriller Sport Súper Splendor

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ESPECIAL FERIA DE LAS 2 RUEDAS

LA REVOLUCIÓN

AKT

que apostó por nuevas emociones

AKT MOTOS ha venido creciendo a pasos agigantados en los últimos once años, hoy en día cuenta con presencia en más de seis países de la región. Este grupo empresarial, que tiene dentro su portafolio marcas como AKT, TVS, y Royal Hola Enfield, sorprendió presentando en la IX Feria de las 2 Ruedas en Medellín, 5 nuevos modelos que revolucionarán el mercado nacional. En esta oportunidad, la sorpresa vino de la mano de las nuevas Iniciemos por la gran sorpresa de AKT, la CR9 650, que plantea generar una experiencia de conducción City Racing.

Esta motocicleta súper sport con un corazón netamente alemán lleva un motor monocilíndrico de 650cc alimentado por inyección electrónica de combustible generando 47 H.P. El chasis y tijera fueron diseñados en Italia, el manubrio es de aleación de aluminio. Se espera que esté en el mercado colombiano a finales de 2015, con un precio de $17´490.000.

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TT Adventour 250 y la CR9 650. Si, has leído bien: AKT le apuesta a subir de cilindraje.

Las motos presentadas fueron: CR9 650, TT 250 Adventour, TT 180 R Off Road, TT 180 X Súper Motard y CR5 180, todas con características que prometen darle un giro al motociclismo en Colombia como nunca antes, y ello debido a su diseño, la implementación de cajas de seis velocidades, frenos de disco trasero y en especial, un precio muy atractivo.

Otro de los platos fuertes de esta ocasión fue la TT 250 Adventour, con un motor de 4T de refrigeración líquida, inyección electrónica de combustible, caja de seis velocidades, cuatro válvulas, generando 25 H.P. @ 9.000 R.P.M y un torque de 22 N.m.; además, las suspensiones son regulables, adelante las barras invertidas permiten doble graduación y atrás el mono amortiguador UniShock asistido por nitrógeno, es graduable en 15 posiciones de dureza, rebote y compresión. Esta TT 250 Adventour es de apariencia ro-

busta y con un estilo touring, presenta detalles llamativos como un visor cortavientos, direccionales LED, tablero análogo digital, manubrio tipo Fatbar con tecnología de acuellamiento, y un sistema de suspensión delantera de barras telescópicas invertidas de doble graduación. Cuenta con freno de disco trasero lobulado de 255 mm, y delantero de 260 mm, además un peso relativamente ligero que ronda los 150 Kg. pensada para la aventura viajera en dos ruedas, que es una excelente opción, con un precio de $8´490.000.

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En el segmento de los 180 C.C., encontramos tres modelos. La TTR 180 Off Road, diseñada para todo tipo de terreno, que desarrolla 15 H.P a 8500 R.P.M. y genera un torque de 14 Nm, una potencia alta si la comparamos con otras de su segmento en la línea doble propósito.

Cuenta con caja de seis velocidades, suspensión Unishock, discos de 260m.m. y 220m.m. adelante y atrás respectivamente, balanceador de motor para hacerla más cómoda en la respuesta de conducción, sistema de radios en lugar de aspas, batería de gel, tablero análogo y digital, levas graduables y sillín antideslizante en thermoline, un material que reduce la temperatura del asiento hasta en un 30%. Su precio es de $4´300.000.

La TT X 180 posee iguales características de potencia, diferenciándose en el aspecto Supermotard: una moto para todo tipo de terreno pero con un aire más urbano y Street. Entre sus características únicas hallamos la suspensión delantera invertida y rines de aspas en aluminio de 17 pulgadas.

Tiene un precio de $4´900.000.

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Unos lanzamientos llenos de sorpresas que representan un gran salto para la marca hacia nuevos cilindrajes.

La tercera 180 se trata de una moto Street descendiente directa de la CR9 650. Estamos hablando de la CR5 180, que como las anteriores, arroja 15 HP a 8500 RPM y un torque de 14 N.m., presentando además el sistema Unishock característico de la marca AKT. En ella podemos destacar el stop con tecnología LED, sistema de frenos compuesto por un disco de 275 mm. adelante y 130 mm. atrás, protector de leva y un tubo de escape elaborado en acero inoxidable. Con un tanque de combustible robusto e imponente, esta moto se sitúa como una elegante y ambiciosa moto street, con un precio de $4´390.000.

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Harley-Davidson Street 750

Harley-Davidson reveló en Medellín el nuevo modelo Street 750, toda una propuesta revolucionaria para la casa de Milwaukee, ya que está propulsada por el nuevo motor Revolution X™ refrigerado por líquido.

La conducción en ciudad plantea unos retos específicos para el motor de una moto, no se parece en nada a las carreteras abiertas, serpenteantes y con hermosos paisajes. En la calles la cosa es a otro precio, se avanza y se detiene con mayor frecuencia, por lo tanto se necesita un motor adaptado para estas circunstancias. El nuevo motor Revolution X™ con 749cc, refrigerado por líquido, fue especialmente creado para las calles, garantizando mantener tanto la temperatura como sus prestaciones, ofreciendo igualmente cilindros a 60º, cuatro válvulas por cilindro y muy buena potencia a bajas rpm. Esta novedosa propuesta evoca la vieja escuela con su postura estrecha y la pantalla Speed Racer. La Street de H-D fue construida para una nueva generación de pilotos.

MV Agusta Stradale

La Stradale 800 fue una motocicleta que MV Agusta presento en la Feria de las dos Ruedas de Medellín, a la par que anunció la apertura de la tienda en esta ciudad y del taller de servicio técnico autorizado. Es un cambio radical en las motos deportivas que Claudio Castiglioni y su hijo Giovanni querían para MV Agusta. La Stradale 800 es una máquina suave, ideal para los desplazamientos urbanos, así como para hacer turismo en carretera.

La moto está equipada con un asiento cómodo y unas pequeñas maletas laterales con la capacidad de carga ligera, en las cuales vemos integradas un juego de luces traseras. Los Ingenieros de MV Agusta desarrollaron una versión espec ífica de su maravilloso motor de tres cilindros y 798cc con el objetivo de tener la más suave entrega de par posible desde unas mínimas rpm. La potencia máxima es de 115 CV con 57,9 libras-pie de torque a 9.000 rpm 11.000 rpm y el 80 por ciento de la potencia está disponible a partir de las 2.000 rpm. Esta máquina conserva la relación de compresión de 13,3:1, además de las mismas válvulas de entrada 31.8mm, y escape de 26.7mm. Sin embargo, La BMW S1000 XR fue presentada en se respira a través de cuerpos de mariposa 47mm sociedad en la última edición de la Feria de Mikuni, cada uno con un solo inyector. Todo está las dos Ruedas de Medellín. Es una moto que gestionado por una ECU tiene todo lo que un motociclista desea, las presEldor Nemo EM30. taciones dinámicas de una motocicleta deportiva, la

BMW S1000 XR

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versatilidad de una trail y la comodidad para largos viajes de una touring, toda vez que la ergonomía es muy similar a la de R1200GS. En esencia la BMW S1000XR es una S1000R con manillar alto, mayor protección, nuevos carenados y una comodidad mejorada para la ruta, ya que ambas comparten muchas de las características; claro que la geometría si es diferente. Esta nueva integrante de la familia BMW Motorrad cuenta entre otras características con menor ángulo de dirección y más avance, así como un depósito de combustible de mayor capacidad y sistema ABS de BMW parcialmente integral y desconectable.

Los mayores cambios que pudimos apreciar, si la comparamos con la S1000R están en el frente, vemos una cúpula cortavientos de mediano tamaño, la cual deja ver un vestigio del diseño tipo “pico de loro” que caracterizó los modelos GS de la casa germana, el manillar es medianamente alto, el cual le da un plus de altura, esto sumado a un carenaje ajustado al cuerpo, la hacen ver como una nueva propuesta multipropósito.

ESPECIAL FERIA DE LAS 2 RUEDAS

llegó a Colombia

Haojue Holding Co. Ltda, es una compañía fundada en 1992 con sede en Jiangmen, provincia de Guangdong en China. En la actualidad es líder del mercado en su país, con un participación de 18% de la producción de motocicletas. La compañía cuenta con dos grandes centros de producción en las ciudades de Jiangmen y Changzhou y fabrica más de tres millones de motos al año. Según Henry LF Su, director comercial, “Hoy en día, tenemos la capacidad para producir cerca de cinco millones de unidades por año.

Es una compañía que ha sido galardonada durante 11 años consecutivos como AAA en calidad y satisfacción del cliente.

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SPORT DM125S

SPORT KA150

SPORT HJ150-9

SPORT TZ150S

CUSTOM TR150

MOPED HJ110-3

SCOOTER HJ125T-18A

Para 2015 Haojue Holding Co. Ltda, hace su entrada a Colombia en el marco de la Feria de las dos Ruedas en Medellín.

La compañía estará abriendo vitrinas comerciales inicialmente en las ciudades de Bogotá, Medellín, Cúcuta, Bucaramanga, Barranquilla, Cartagena y el Eje Cafetero a partir de octubre de este año.

Tuvimos la oportunidad de conocer de primera mano los 7 modelos con los cuales la compañía estará atendiendo el mercado colombiano: Un scooter de 125CC, una moped de 110cc, una custom 150cc, y cuatro modelos sport entre los 125 y 150cc. Todas las motocicletas incorporan tecnología japonesa de última generación, calificación AAA, certificación ISO 9001, además cumplen la normatividad ambiental Euro 2 y Euro 3.

Fundada en 1992, en la actualidad cubre el 18% del mercado chino.

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ESPECIAL FERIA DE LAS 2 RUEDAS

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ESPECIAL FERIA DE LAS 2 RUEDAS

5para motocicletas

nuevas gomas DUNLOP

Dunlop, marca de origen británico, perteneciente al gigante japonés Sumitomo Rubber Industries, fundada en 1909, la cual en la actualidad es la quinta compañía del sector de llantas más grande del planeta; la firma también tiene alianzas estratégicas con Goodyear.

La historia de Dunlop se remonta al año 1888 cuando el señor John Boy Dunlop, un médico veterinario escoses, buscando mejorar la comodidad de su hijo sobre un triciclo, decidió pegar una capa fina de goma sobre la rueda, la cual infló posteriormente, sembrando de esta manera las bases para lo que son ahora las gomas con neumático o cámara inflable, hasta ese momento todas las gomas eran macizas y duras. En 1889 el Ciclista Willie Hume fue el primero en adoptar el invento de JB Dunlop para las carreras, ganando con ellas una gran cantidad de eventos. Así comenzó la legendaria carrera de éxitos en competencias de Dunlop.

Posteriormente en 1902 Dunlop ganó la carrera París-Viena, y en 1922 Dunlop se convirtió en el primer fabricante en utilizar barras de acero y cubierta de lona, incrementando hasta el triple la vida útil de sus llantas, en comparación con las otras usadas hasta ese entonces.

Dunlop, de origen británico, pertene hoy al gigante japonés Sumitomo Rubber Industries, fundada en 1909.

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Dunlop presentó en la Feria de las Dos Ruedas 5 nuevas referencias de gomas, con las cuales busca fortalecerse en el segmento de motos en Colombia.

Sportmax Alpha 13, un caucho de alto desempeño mejorado para circuitos y para la ruta, el cual además ofrece mayor rendimiento en kilometraje, recomendada para motos de más de 250cc. Tiene un mejor grip y un óptimo desempeño en las curvas.

Sportmax Roadsport, una goma ideal para pilotos experimentados construida para un manejo deportivo, esta cuenta con construcción JLB, lo cual les da mayor flexibilidad y rigidez, recomendada para máquinas de más de 250cc.

Sportmax GPR-300, especialmente creada para el uso en ciudad y turismo, ofreciendo un fácil manejo su compuesto mejora el kilometraje y el agarre en piso húmedo.

Sportmax Road Smart III, esta goma ofrece un rendimiento al desgaste, lo que la hace ideal para los viajes largos por carretera, además ofrece una maniobrabilidad y suavidad para ayudar a reducir la fatiga.

ArrowMax GT 601, para todo propósito pensada en el uso urbano y el turismo, ésta ofrece un buen costo e igualmente cuenta con un compuesto y surcos más profundos que optimizan el rendimiento por kilómetro.

Importadora Nacional de Llantas, IMLLA S.A.S., es el representante para Colombia del fabricante de llantas Dunlop.

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ESPECIAL FERIA DE LAS 2 RUEDAS

Sillines KIPO Todos los sillines de KIPO, están fabricados con materiales de alta resistencia: espumas con una densidad óptima y resortes encapsulados, los cuales permiten regular y distribuir la presión ejercida por el peso del piloto sobre el sillín, logrando que permanecer durante largo tiempo sentados, sea mucho más cómodo; ayudando igualmente a reducir la fatiga en el día a día. Los forros tienen tecnología thermoliner, una tecnología patentada por KIPO, que permite reducir hasta en un 35% la temperatura cuando se está expuesto al sol; también los son materiales antideslizantes (anti-slip) e impermeables. Los diseños han sido pensados para adaptarse al estilo y personalidad de cada moto y de sus dueños. www.kipo.com.co

Sistemas de escape KIPO KIPO, presentó los nuevos sistemas de escape para motos, diseñados en acero inoxidable, punteras en fibra de carbono, db killer -un dispositivo que permite la reducción de ruido- estando así dentro del rango permitido por la normatividad colombiana ( 86 decibeles). Si se instala el full System se nota una mejoría en el desempeño de las motos.

En la feria se presentaron dos diseños nuevos y el full System de carreras para Pulsar NS.

www.kipomotos.com

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Havoline Multi-Shield Technology ®

Aceites para motocicletas 4T Completa protección para motores, embragues y cajas de cambio Excelente desempeño y economía de combustible* *Havoline Motorcycle Oil SAE 10W30 JASO MA2

SAE 10W-30 JASO MA2 API SL

PROTEGE LO MAS IMPORTANTE

SAE 10W-40 JASO MA2 API SL

TM

HavolineColombia

Red de Distribuidores

Lubricantes Chevron Colombia

Listado de Distribuidores Master Chevron Petroleum Company suministra el presente listado de Distribuidores Mayoristas de manera informativa y como sugerencia para que la industria en general, y los consumidores finales tengan un marco de referencia sobre las empresas que distribuyen y comercializan los productos lubricantes marca Chevron en Colombia.

Antioquia y Chocó

Boyacá

OilRed

Dismacor S.A.

www.oilred.com PBX: 4485102 - ventasmedellin@oilred.com Carrera 50G No. 10B Sur - 97 Medellín, Antioquia Teléfono: 8281882 - uraba@oilred.com Calle 94 No. 98 - 28 Av. Las Margaritas Apartadó, Antioquia

Atlántico, Magdalena y Guajira

Dismacor S.A.

www.dismacor.com- PBX: (5) 3510398 Barranquilla@dismacor.com Calle 45 No. 33 - 40 - Barranquilla, Atlántico

Bogotá, Cundinamarca, Tolima, Huila y Llanos Orientales

Swisslub

www.swisslub.com Tel. 7427233 Ext. 602 - pedidos@swisslub.com Avenida El Dorado No. 100 - 45 Of. 302 Bogotá, Cundinamarca

PBX: 2745300 Cel. 320-5650552 servicioalclientesincelejo@costaoil.com.co Parque Industrial y Comercial Sincelejo MZ-B Bodega No. 20 - Sincelejo, Sucre

www.dismacor.com PBX: (7) 7481949 - barbosa@dismacor.com Carrera 10 No. 20 - 11 - Barbosa, Santander

Eje Cafetero (Caldas, Risaralda y Quindío)

Cesar

Surtiaceites Espinosa y Cia

Dismacor S.A.

www.dismacor.com Calle 5 No. 29 - 06 aguachica@dismacor.com PBX: (5) 5650647 - Aguachica, Cesar

Bolívar, Córdoba y Sucre

Costa Oil S.A.S.

PBX: 6749900 - 6437733 - Cel. 320-5650571 servicioalclientecartagena@costaoil.com.co Av. Pedro de Heredia No. 35 - 21 Sector Alcibia - Cartagena, Bolívar PBX: 7915300 Ext. 110 - Cel. 320-5650546 servicioalclientemonteria@costaoil.com.co Calle 13 No. 8C-15 Avenida Circunvalar Montería, Córdoba

www.surtiaceites.com.co - Tels. 3325548 – 3176565269 surtiaceitesejecafetero@yahoo.com.co Calle 16 Bis No. 29-164 Bodega 2 Dos Quebradas, Risaralda

Nariño y Putumayo

Comtexaco Ltda.

@HavolineCol

San Andrés Isla

Distribuidora de Lubricantes San Andrés

Tels. 5123407 - 5123660 marietaramos@hotmail.com Av. 20 de Julio No. 4A - 37 - San Andrés Isla

Santander

Dismacor S.A.

www.dismacor.com - PBX: (7) 6717030-6711393 ventasbuc@dismacor.com Carrera 16 No. 20 - 56 Bucaramanga, Santander

Tel. 7215011 - 7219704 gtecomercial@comtexaco.com.co Calle 12 No. 13A - 27 Av. Julián Buchelly Estación Guatiara - San Juan de Pasto, Nariño

PBX: (7) 6228288- 6202108 Barranca@dismacor.com Avenida 36 No.12 - 85 Barrancabermeja, Santander

Norte de Santander y Arauca

Valle del Cauca y Cauca

Tels. 5780520/90 - 5790087 - servicioalcliente@dlo.com.co Av. 7 No. 18N - 50 Parque Industrial del Oriente, Bodega 1 Cúcuta, Norte de Santander

www.surtiaceites.com.co Tels. 8891616 – 6644040 - surtiaceites@yahoo.com Calle 13 No. 27A - 75 Yumbo Cali, Valle

Distribuidora de Lubricantes del Oriente Colombiano – D.L.O.

Surtiaceites Espinosa y Cia

ESPECIAL FERIA DE LAS 2 RUEDAS

Michelin presentó la goma City Pro El fabricante francés Michelin presentó la goma City Pro, enfocada para el uso urbano diario en motocicletas del segmento utilitario. Entre sus características más destacadas está el ser un 20% más resistente a las perforaciones y brindar hasta un 10% más de duración. La nueva gama MICHELIN City Pro se adapta perfectamente a las necesidades de los pilotos de motos de baja cilindrada (hasta 150 cc), que suelen recorrer más de 100 km/día, muchos de ellos con mercancía para entregar. Está disponible en nueve dimensiones, para rines entre 16 y 18 pulgadas, y clasificación de velocidades que varían de “P” (hasta 150 km/h) a “S” (180 km/h).

Cascos Luxor, diseños innovadores Luxor es una empresa colombiana que se dedica a la fabricación de cascos con diseños especiales e innovadores, como el Depredador y el Iron Man. Nos hacen la aclaración que no son cascos modificados, sino por el contrario son fabricados partiendo desde cero y utilizando materiales de alta resistencia como fibra de vidrio, fibra de carbono o kevlar; y están certificados por la norma Icontec. Sobre el diseño básico, que viene en blanco o negro, se pueden personalizar con pintura aerografiada, la cual lleva protección UV y un recubrimiento en barniz, para darle mayor resistencia. Igualmente se pueden instalar luces Led, apuntadores laser, trenzas cortas o largas, su tapicería es completamente desmontable y lavable; también los visores son removibles y se pueden encontrar en varios tonos de color que van desde el blanco transparente hasta los tonos oscuros cromados.

Los costos varían de acuerdo al material y el tipo de aerografía y accesorios que cada cliente seleccione.

K.I.N.G. Aluminum Ellos son especialistas en la fabricación de accesorios en hierro y aluminio para motocicletas de mediano y alto cilindraje, así como para cuatrimotos. En esta ocasión tenían en la feria el juego de maletas rígidas en aluminio, con todos los soportes, maletas internas, laterales y el top case. Como novedad presentaron un juego de maletas blandas fabricadas en lona impermeable, de unos 26 litros de capacidad, que van ancladas cobre las maleta rígidas, para ampliar la capacidad de carga de los viajeros. www.kingaluminum.com

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Hook, el organizador que hacía falta Una gran sorpresa fue encontrarnos con este producto, es un organizador para la ropa y los implementos que usamos como motociclista. Hook Motor & Bike, una compañía radicada en Bogotá, decidió poner en orden el reblujo que siempre dejamos al llegar a casa. Este Organizador metálico, permita acomodar perfectamente dos chaquetas, dos cascos, las botas, las rodilleras, los guantes y hasta las llaves. Está disponible en varios colores para hacer juego con el estilo de cada uno. Los pueden encontrar en www.hookmb.com

JEG-DAR, soporte para motos Otra de las cosas que nos llamó la atención, fue un trabajo presentado por la gente de Ingeniería y diseño JEG-DAR, quienes crearon una plataforma que permite parquear y mover las motocicletas con mucha facilidad y casi sin ningún esfuerzo. Ellos diseñan y fabrican toda clase de plataformas para parqueo de motos, permitiendo así manipular pesadas máquinas de hasta 400 kilos; está plataforma igualmente se puede fabricar para cualquier modelo de moto o scooter. Para la elaboración emplean materiales altamente resistentes y pintura electrostática al gusto de cada cliente.

www.ingenieriajegdar.com

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ESPECIAL FERIA DE LAS 2 RUEDAS

Mastech Como novedad Mastech presento la línea de accesorios Fire Parts para la pulsar 200NS, entre los cuales podemos destacar el “Clamp” para adaptar un manubrio fatbar, los nuevos sliders y hand savers. Para la recién presentada FZ 2.0 igualmente se presentó el kit de accesorios: sliders, hand savers, “Clamp” para adaptar un manubrio fatbar, protector para la parte baja del motor y próximamente se estará ofreciendo el kit de maletas.

Otra de las grandes novedades presentadas por Mastech es el soporte para llevar la bicicleta sobre la motocicleta, este es adaptable sobre cualquier tipo de parrilla ya se marca Mastech o Fire Parts. Es un soporte bastante seguro y estable para que los amantes del ciclismo, puedan llegar con sus caballitos de acero donde nunca antes se habían imaginado.

Igualmente se presentó oficialmente la nueva línea TEREK (Textile Riding Equipment), la cual está dirigida hacia los motociclistas, son maletas que aguantan hasta 10 minutos sumergidas sin que se entre el agua. También presentaron las nuevas maletas en EVA (Etileno Vinil Acetato), con una capacidad de 30 litros, las cuales son bastante livianas, de un anclaje muy rápido y con solo una llave se pueden desmontar para mayor comodidad. www.fireparts.com.co

Cascos SHAFT SHAFT-PRO 510 edición especial con Pin lock un sistema de pines que permite anclar en la parte interna una funda de silicona, para evitar el empañamiento del visor-, el cual es la más reciente evolución de la línea, incorporando características de cascos de gama media y gama alta.

La coraza presenta un desarrollo más aerodinámico, mejor sistema de circulación de aire y cámaras de ventilación. Adicionalmente el acolchado, el cual es desmontable y lavable, está confeccionado con telas antibacteriales. Cuanta con una variedad de gráficos que van desde los colores sobrios, hasta las ilustraciones vivas y alegres, que son ideales para esos motociclistas que buscan hacer la diferencia. Este casco también viene con doble visor, para mejorar el confort en la carretera. www.inducascos.com

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SYM ESPECIAL FERIA DE LAS 2 RUEDAS

Crox R 150 EFI SanYang Motor, SYM, presentó en la Feria de las 2 Ruedas el primer Scooter de 150cc EFI (Fuel Injection) que llega a nuestro país, se trata del EFI System de Siemens. Es la evolución de uno de sus productos insignia de la marca, el cual ha tenido mucha aceptación entre los motociclistas colombianos, aunque aún no hay una fecha exacta, se espera que esté ya disponible en vitrinas en el segundo semestre de este año.

Entre los novedades más destacadas está el panel de instrumentos, el cual puede ser personalizado hasta en 16 colores de acuerdo al gusto de cada usuario. En cuanto al sistema de frenos, adelante lleva un disco de 226 mm y en la rueda trasera uno de 220 mm, lo cual por supuesto se ve reflejado en mayor eficiencia en el frenado y más seguridad. Igualmente incluye una toma USB de 5v para recargar dispositivos electrónicos, el depósito de combustible es de 6.8 litros (1.8 Gl).

La potencia declarada por el fabricante taiwanés de su motor de 151cc tipo ANM de 4 Tiempos, 2 válvulas y tratamiento cerámico de cilindro, es de 11.4 HP a 7.500 RPM, con un torque 11 Nm @ 6000 rpm, alcanzando así una aceleración: 8.02 seg. / 100m y 12.59 seg. / 200 m

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PRESENTÓ DOS

NUEVOS SCOOTERS El fabricante taiwanés SYM, quien actualmente está creciendo en su participación en el mercado nacional, presentó entre sus novedades el primer scooter de 150cc con inyección de combustible en Colombia y el nuevo modelo de rueda alta.

SYM Symphony SR 125 El Symphony SR 125 de SYM, es un scooter de rueda alta, lleva rines de 16 pulgadas tanto adelante como atrás, llega a Colombia con su diseño armonioso, formas limpias y muy esbeltas, que lo hacen inconfundible. Este ha sido pensado para ser una solución de transporte urbano cómodo y busca hacer la vida más fácil a los usuarios, ya que es una máquina sencilla de conducir y segura por el diámetro de sus ruedas. El peso apenas supera los 100 kg, lo cual no es excesivamente elevado. Es uno de los precursores de los scooter de rueda de gran diámetro en 125cc.

El Symphony 125 gustó desde su presentación en España, gracias al diseño esbelto y buenas prestaciones. Bien puede presumir de ser uno de los poquísimos scooters con rueda de este tamaño, esto le permite aprovechar perfectamente la formas de su chasis para que nos quepa un casco integral bajo el sillín, gracias a un depurado diseño de carrocería.

La versión SR define la gama deportiva del Symphony. El SYM Symphony SR 125, se destaca por sus numerosos rasgos como el nuevo frontal más deportivo con cúpula ahumada, óptica delantera halógena tipo multiconvex, centrada en su escudo con un amplio proyector, los rines son de 5 radios dobles negros. Por otro lado está el maquinado irregular de los disco tipo “wave” ambos de 226 mm, además del tapizado del asiento con costuras en color rojo, lo cual le aporta mucha exclusividad.

Como la mayoría de las Scooters de SYM, el Symphony SR cuenta con baño cerámico en el cilindro. Gracias a este tratamiento de cerámica en las paredes del cilindro, mejora las condiciones térmicas logrando así una mayor duración del motor.

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Bobber Motorcycles, pedal y motores unidos Esta idea la surge a Francisco Gonima, cuando buscaba una solución para sus necesidades de movilidad, fue así como creó su primera bicicleta estilo chopper con un pequeño motor de combustión. Pronto se dio cuenta que esta idea tenía un gran potencial y renunció a su trabajo para dedicarse de llano a la creación y fabricación de estas espectaculares bicicletas personalizadas, naciendo así Bobber Motorcycles.

En su portafolio cuentan con varios modelos: urban, chopper, pedal, bobber 49, e-bobber (la cual será la primera bicicleta eléctrica de la compañía, está en pleno desarrollo e investigación, con el apoyo de Innpulsa Colombia y la empresa canadiense de motores eléctricos Bionx) y el modelo enduro. Este último nos llamó mucho la atención y según su diseñador, actualmente están en el desarrollo y diseñando de este modelo, para ofrecer un ciclomotor estilo motocross y trial para la ciudad, el cual podría ser de mucha utilidad para la Policía y el Ejército en el patrullaje de parques y zonas de reserva ecológica.

Cuenta con un motor de 9 caballos de fuerza y solo 50 kilos, alcanzando un rendimiento de 260km/galón.

Sus diseños son de estilo retro, completamente personalizables y portan motores 4 tiempos, de bajo consumo y emisiones, amigables al medio ambiente. Las bicicletas son totalmente automáticas y tan sencillas de manejar como una bicicleta normal. El diseño está patentado y son fabricadas a mano, para poder ofrecer un producto de excelente calidad hecho en Colombia. Actualmente cuentan con distribución en las ciudades de Cali, Cartagena y Barranquilla; próximamente estarán en Ibarra y Cumbayá, en Ecuador. Para mayor información visite www.bobber.com.co

Para conquistar cualquier ciudad de manera ecológica.

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QINGQI QMR 250 EFI Zagacol presentó la más grande de sus motos doble propósito, se trata de la QINGQI QMR 250 Efi, una máquina poderosa que llega pisando fuerte en todos los terrenos, sobre todo los que no están pavimentados.

La nueva QMR 250 EFI cuenta con un poderoso motor monocilíndrico de 249cc. 4 tiempos, alimentado por inyección electrónica, el cual gracias al depósito de 2.4 Galones ofrece una autonomía de 130 km/ galón aproximadamente, según declara el mismo fabricante.

Posee luces tipo leds tanto en su farola frontal como en las direccionales y el stop, viene con un nuevo tablero análogo digital que brinda información completa al conductor continuamente; una motocicleta pensada para personas que siempre buscan escapar de lo cotidiano.

La QMR 250 Efi de QINGQI presenta su mayor fortaleza en el enduro, en terrenos con barro, troncos y hasta cruzando quebradas, también es una moto ideal para la ciudad.

Para conocer disponibilidad y precio, visite www.qingqicolombia.co

Una endurera que también lo llevará por la ciudad.

FICHA TÉCNICA Motor

Desplazamiento (ml) Sistema de combustión Potencia (hp/rpm) Torque (nm/rpm Relación de compresión Enfriamiento Transmisión Suspensión delantera Suspensión trasera Llanta delantera Llanta trasera Sistema de arranque

4 tiempos, OHC, 1 cilindro enfriado por aire y radiador de aceite.

249 cc Inyección electrónica 21 @ 7500 19.5 @ 6000 9.2:1 Por aire / radiador de aceite 5 velocidades con clutch Hidráulica telescópica invertida Monoshock con brazo oscilante 2.75/21 10/18 Eléctrico

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Actualidad

anunció la creación de nuevas islas

exclusivas para motociclistas

Terpel siguiendo su filosofía de atender personas, más que las mismas máquinas, presentó el 4 de junio en Bogotá los nuevos servicios enfocados hacia los motociclistas. Se trata de algo que no existe en estas latitudes, son islas exclusivas dentro de algunas estaciones de servicio, en las cuales solo se atenderán motociclistas y las necesidades más frecuentes que ellos y sus motos pudieran tener en el día a día.

El diseño de las islas es bastante moderno y exclusivo, fue inspirado en las grandes pistas del campeonato del mundo de motovelocidad, es así como tanto los elementos de diseño como los netamente funcionales, son exclusivos para atender al motociclista. Las islas están atendidas por personas que usan la motocicleta como medio de transporte, quienes tendrán un uniforme diferenciador y además estarán capacitados para ofrecer un servicio adicional al simple hecho de poner combustible. Encontraremos así que los operarios podrán tensionar una cadena y ayudar a solucionar inconvenientes básicos que pudiera tener cualquier motero que llegue a estas estaciones de servicio Terpel.

Entre las mayores innovaciones que Terpel está

implementando en estas islas, están los surtidores con tecnología de punta, los cuales tienen una baja de rata de presión de llenado, unos 4 galones por minuto - aproximadamente la mitad de la usada para el llenado de un automóvil, un pico más corto y una ventana de cristal, favoreciendo así el tanqueo de las motocicletas.

Adicionalmente en las mismas islas se contará con todo el portafolio de productos Terpel Celerity, el cual estará complementado con aire y accesorios como: pescuezos, chalecos, guantes, impermeables desechables, desempañantes y desodorizadores de cascos, entre otros.

Otra de las sorpresas fue el lanzamiento de la comunidad “Mototribu Terpel”, bajo el concepto: “Donde tu moto y tú serán los primeros” y con motivo de la presentación de esta comunidad, hay una promoción hasta el 30 de junio de 2015 en la cual quienes se inscriban en la página oficial www. motosterpel.com, podrán participar en espectaculares rifas de bonos de combustible por valor de 670.672 c/u y 7 motocicletas (4 KTM Duke 200 y 3 BMW GS 650), solo se necesita tanquear para participar.

Inicialmente se abrió la primera isla en Bogotá, en la Avenida Las Américas con Calle 19 Esquina

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Prueba

La AKT CR5 180 es una propuesta novedosa de la casa del pegaso para la categoría de motocicletas street, de esta forma la marca está buscando apuntarle a nuevos mercados. En este sentido no hay un punto de comparación, ni un historial como para saber cuáles son sus orígenes; sin embargo en algunos países asiáticos pudimos encontrar modelos con el nombre CR5, convirtiéndose así en la punta de lanza de una nueva revolución de AKT que llega con nuevas propuestas de mayor cilindraje.

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Empieza la revolución de AKT Piloto: Alejandro Rubio Sabogal.

Textos: Juan Carlos Londoño Restrepo.

Fotografìas: Leonardo Hernández Garzón.

El nombre CR5 está basado en el concepto “City Racing”, el cual resume el estilo con el que la ensambladora presenta la nueva integrante de la familia de AKT. El trabajo de ingeniería es una evolución conjunta del equipo de AKT con los proveedores del lejano oriente. Muy pronto esperamos la llegada de la hermana mayor, la CR9 de 650cc y la Adventure 250cc; de ellas, estaremos compartiendo con ustedes en estas páginas los respectivos test-drive.

Diseño Cuenta con unas líneas modernas y un decorado sencillo que le da mucha personalidad, además de un depósito de combustible imponente. La CR5 exhibe unos alerones laterales que se proyectan hacia adelante y abajo, estos no solo le aportan volumen, sino también contribuyen con la circulación del aire.

El diseño de estas piezas presenta cierta semejanza con algunos modelos que ya hemos visto en nuestro país.

Al frente la farola es muy llamativa, cuenta con luces diurnas

en Led de color blanco; ella es la protagonista de una mirada con un buen haz de luz, aunque algo estrecho en la unidad que tuvimos en prueba, es bastante intenso y tanto en altas como en bajas dejando ver bien la ruta.

En los costados presenta unas grandes piezas plásticas que van desde el tanque, pasando por debajo de sillín y terminando casi en los posapiés, estos le dan cuerpo y apariencia de ser el chasis de una moto de mayor cilindraje.

Koyo Battery Co., Ltd. No.46, Shin Kung Rd., Chuan Shing Ind. Park, Shen Kang Hsiang, Changhua Hsien 509, Taiwan Tel: 886-4-7977311 Fax: 886-4-7977151 E-mail: koyotw@ms42.hinet.net

http://www.koyo-battery.com

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Prueba

El sillín está bien logrado, con una dureza media y un tapizado que combina dos texturas, además lleva la marca AKT sutilmente impresa en los costados. La parte delantera se estrecha favoreciendo así el que el piloto apoye bien ambas piernas sobre el suelo, sin embargo es una moto más bien alta (altura del sillín al piso) para el promedio de las sport de esta cilindrada.

La parte posterior es afilada, angosta, se destaca el diseño de la luz de stop en dos piezas que usa tecnología LED, al igual que las luces direccionales. Las manijas para el acompañante son independientes. Es un conjunto elegante que denota clase. En la rueda trasera tiene un pequeño guardabarros pistero.

Los espejos son bonitos, pero debido a su forma el área de visibilidad no es la mejor, sobretodo se pierde un poco de vista la parte inferior, justo donde se deberían ver los vehículos más cercanos a nosotros y nos costó trabajo acomodarlos para una buena visión. Recomendamos hacer una revisión al diseño de estos.

Parte Ciclo Lleva un chasis con motor autoportante, ruedas de 17 pulgadas y rines de 5 aspas dobles curvadas. Aquí podemos destacar el gran trabajo de diseño al generar una sensación de movimiento y ligereza -adelante lleva gomas 100/80/17 y atrás 130/70/17 marca Kontrol-.

La suspensión adelante es una horquilla hidráulica convencional, sin graduaciones, aunque es más bien dura, esto favorece el modo de conducción deportivo y a su vez produce algo de nerviosismo al sobrepasar un montículo en conducción rápida, siendo muy estable y segura al entrar en las curvas a buen ritmo en la carretera. Un basculante con sistema Unishock, regulable solo en compresión del resorte, siendo también en general algo duro este monoamortiguador. La configuración del conjunto de suspensiones nos gustó bastante, trabajan muy bien; pero en contraprestación las irregularidades del terreno se sienten fuertemente en todo el conjunto de la máquina.

El sistema de frenos está encomendado adelante a un disco lobulado de 275mm y un cáliper de doble pistón, mientras en la rueda trasera tiene un tambor de 130mm, ambos hacen su trabajo muy bien, sobretodo el delantero, que se destaca de forma especial por su excelente capacidad de frenado.

Trae de serie sliders para proteger el motor en caso de alguna caída, al igual cuenta con handsavers en aluminio y polipropileno ayudando a mejorar la seguridad pasiva.

Motor El motor monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por aire forzado implementa tecnología de última generación para ofrecer mejores prestaciones. Lleva un balanceador que reduce las vibraciones, esto por supuesto lo hace más suave y cómodo; además está engranado a una caja de 6 velocidades con movimientos de palanca un poco más largos de lo esperado, pero engranan con suavidad y sincrónizan adecuadamente.

El motor de arranque está muy bien ubicado en la parte trasera del cilindro.

El sistema de escape está bastante expuesto en todo el recorrido, valdría la pena que en la parte inferior trajera algún tipo de cubierta para mejorar la estética; por otro lado, la recámara es corta pero con volumen y produce un sonido tipo deportivo en un tono fuerte, seguramente a muchos les va a encantar, sobre todo a los más jóvenes, sin embargo, en espacios reducidos como en los parqueaderos, es bastante notorio y podría ser molesta para otros. En la carretera el sonido no presenta molestia alguna.

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Comportamiento Al principio tuvimos un pequeño problema ya que a apretar el acelerador la curva de ascenso no era pareja y se sentía como un corte, adicionalmente generaba explosiones al soltar el acelerador. Se llevó al concesionario, allí le calibraron la bujía y encontraron que existía una dificultad con la toma de aire y no estaba entrando todo el que la máquina necesitaba, por tal motivo procedieron a retirar la tapa plástica del filtro, dejando en su lugar al material filtrante para que no hubiera obstrucción y definitivamente la motocicleta mejoró muchísimo en el comportamiento; ya la curva de ascenso no presentó interrupciones y las explosiones del exhosto disminuyeron en un 90%.

Es una máquina bastante cómoda, con una posición erguida y los posapiés algo atrasados, con un motor suave que no genera mayores vibraciones y asciende de manera lineal, sin embargo la verdadera fortaleza está en la parte alta del cuenta revoluciones, especial-

mente a partir de las 4.000 ó 5.000 vueltas se siente más contundente.

La CR5 presenta un sonido que hace pensar en una máquina de mayor cilindraje y potencia, transmitiendo al piloto una sensación de más poder, pero éste no está acorde con la potencia que entrega el motor, que aunque es de buena potencia, el sonido hace creer que es mayor.

Vale la pena mencionar que la moto que tuvimos era bastante nueva, al salir a rodar tenía casi 300 kilómetros, sin embargo la velocidad de fondo a la altura de la sabana de Bogotá alcanzó 104km/hora y a una altitud más baja, en las cercanías de Fusagasugá, logramos acercarnos a los 110km/hora. Creemos que pasados los 1.000 km de recorrido, después del primer mantenimiento y a una altitud de unos 300 metros sobre el nivel del mar, bien puede estar alcanzando 115km/hora.

El consumo promedio después de más de 227 kms de recorrido, exigiendo la máquina, fue de 109 Km/galón.

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Prueba

Es una máquina liviana, que se deja llevar tranquilamente al movernos en la ciudad y en la carretera; ahora bien, en medio del tráfico o en el parqueadero pudimos apreciar que el radio de giro no es lo suficientemente generoso, es más bien estrecho, dificultando un poco la movilidad en espacios estrechos.

Por otro lado, la recuperación entre marchas es rápida y permite avanzar ágilmente. Sin embargo, cuando se va rápido, es algo explosiva entre cambio y cambio, posiblemente sea un tema de embrague, ya que en estas circunstancias entrega la potencia de manera brusca.

A partir de las 4.000 ó 5.000 vueltas se siente más contundente la respuesta del motor.

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Prueba

SATISFAC

TORI

Chaqueta ADT Motowear.

O • Maniobra bilidad en • Potencia ruta. d • Se desta el motor. ca • Diseño m el freno delantero . o • Precio a derno. tractivo.

POR ME

JORAR • Ángulo de direcc ión.

• Visibilid ad • Alineació de los retrovisores. n de las lu c • Muleta lateral dif es. ícil de extender.

Precio: $4.390.000.

Colores: Blanco, negro, rojo, verde.

Caja de 6 velocidades para un mejor desempeño.

FICHA TÉCNICA

Conclusiones La CR5 de AKT es una motocicleta sport con una propuesta de diseño moderna, que ofrece un buen desempeño en altas rpm. Está pensada para el prototipo de una persona de mediana estatura, como somos la mayoría de los colombianos. En la carretera se deja llevar en las curvas con precisión; las gomas se comportaron adecuadamente, siempre sobre terreno seco; la goma trasera visualmente podría ser de una medida un poco más ancha.

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Motor RE 4T OHC Cilindraje 180.7cc Potencia 15 Hp @8.500 RPM. Capacidad del tanque 3.2 Gal. Torque máximo 14 N·m @6.500 RPM. Compresión 9.2:1 Arranque Eléctrico.

Suspensión delantera Telescópica hidráulica.

Suspensión trasera Unishock.

Freno delantero Disco lobulado.

Freno trasero Tambor.

Encendido CDI Llanta delantera 100/80-17 Llanta trasera 130/70-17 Peso seco 125 Caja de velocidades 6 cambios manual.

Colores disponibles blanco, negro, rojo, verde.

Garantía 15 meses o 20.000 km.

Revisiones gratuitas 5.

Novedad

Triumph Venom, de la ficción a la realidad

Moto basada en el video juego Metal Gear Solid V: The Phantom Pain.

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Para los amantes de Triumph, llega la Venom, una motocicleta basada en el famoso video juego Metal Gear Solid V: The Phantom Pain.

Esta máquina fue basada en la legendaria Triumph Bonneville T100 y presentada en el MCM Comic Con de Londres, celebrado entre el 22 y 24 de mayo del presente año, permitirá que la moto sea la imagen del video juego y será exhibida en diferentes eventos a lo largo de 2015.

Para llegar a este modelo los diseñadores eliminaron el guardabarros delantero; los espejos, el cuenta revoluciones y el velocímetro también fueron descartados; el sillín es forrado totalmente en kevlar, pues hace referencia al traje del personaje Snake.

Posee los posa pies todo terreno de la Triumph Tiger, alforjas totalmente personalizadas para cargar la munición, neumáticos especiales Continental TKC80, ideales para el barro y arena; todo este conjunto deja ver una máquina excepcional. De igual manera dispone de un faro delantero JVB Rumbler amarillo, la suspensión le da una imagen agresiva y viene con los logos de la unidad mercenaria Diamond Dogs por todos lados. Una moto única para un único dueño.

Novedad

BMW Motorrad

Cada año, los más impresionantes representantes del pasado y el futuro móvil sobre dos y cuatro ruedas se reúnen en el “Concorso d’Eleganza Villa d’Este”, el cual se realiza desde 1929 del 20 al 22 de Mayo en las orillas del lago de Como, Italia. En medio de esta extraordinaria mezcla de lo tradicional y lo contemporáneo, BMW Motorrad, presentó una motocicleta concepto impresionante: la BMW Motorrad “Concept 101”.

El nombre de “Concept 101” indica que esta máquina tiene sus raíces en los Estados Unidos. Está propulsada por un motor de seis cilindros en línea y 1649cc – lo cual equivale a 101 pulgadas cúbicas -. El enorme torque del motor genera extraordinaria potencia en cualquier situación en la carretera. El número 101 también significa el lugar donde nació, los estudios de diseño de Designworks en Newbury Park, California, filial de BMW Group, los cuales quedan cerca de la carretera 101; allí los diseñadores crearon una motocicleta verdaderamente especial que extendiera los límites de calidad y exclusividad y reflejara una nueva filosofía: “Hemos tenido una visión clara cuando estábamos diseñando la moto: bajo el lema ´El Espíritu del Camino Abierto´ queríamos construir una moto de 6 cilindros, de alto rendimiento, emocional y muy exclusiva que hiciera de cada viaje una experiencia especial. Una moto que logre que el momento tan especial, le haga olvidar su destino “, explicó Ola Stenegard, Jefe de Diseño de Vehículos BMW Motorrad.

“El Espíritu del Camino Abierto”

Es la interpretación de una “bagger” al estilo BMW. 48

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Novedad

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Nueva horquilla delantera WP AER 48.

Chasis

El propulsor de la serie 2016, presenta un 90% de piezas completamente rediseñados, para aumentar las prestaciones, mejorar la manejabilidad y reducir el peso de las motos, sin embargo mantienen el imprescindible arranque eléctrico. Entre las numerosas mejoras, se destaca la nueva horquilla AER 48 de aire desarrollada por WP, en estrecha colaboración con KTM (las versiones USA continuarán equipando una versión remodelada de la horquilla WP 4CS), así como una parte ciclo con chasis, subchasis, estriberas, basculante, bieletas y monoamortiguador trasero de nuevo diseño con el fin de mejorar el centrado de masas y reducir el peso para un mejor comportamiento (en todos los modelos excepto en la 250SX).

El 90% de las piezas del motor fueron completamente rediseñadas.

Motor

Una completa gama de motores de 4T más ligeros y compactos totalmente nuevos, además de un nuevo 125 2T; los cuales ofrecen mejores prestaciones, adaptándose también mejor a la nueva parte ciclo. La gama de 4T incorpora un avanzado sistema “launch control”, un mejorado sistema de gestión de motor EMS con una centralita ECU más rápida, así como un rediseñado cuerpo de inyección y diferentes modos de motor. El objetivo final es sencillo: los ingenieros de KTM han querido que las nuevas motos sean más veloces que nunca.

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Novedad

HONDA presentó en Catalunya la nueva

RC213V-S

Desde los primeros días de junio se empezaron a filtrar en los medios especializados las imágenes de la nueva Honda RC213VS, una motocicleta réplica de la usada por el equipo HRC en MotoGP, inicialmente se vio en un evento en Hillclimb Asama en Japón conducida por el piloto probador Hiroshi Aoyama.

El 11 de junio, Dave Hancock, jefe de desarrollo de producto

Una moto de MotoGP lista para las calles.

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de Honda, y Tetsou Suzuki, jefe de operaciones, realizaron la presentación oficial de la moto en el circuito de Cataluña, en Barcelona, como preámbulo a la válida que se disputó ese fin de semana, haciendo así realidad el sueño de los aficionados al motociclismo en todo el mundo, contar con una motocicleta lo más cercana a las que se conducen en MotoGP.

Pero esta nueva motocicleta no está solo destinada a rodar en los circuitos, sino que podrá ser matriculada para circular en las carreteras. La RC213V-S esconde en su interior toda la tecnología que Honda ha aplicado en los últimos años en las motos de Márquez y Pedrosa, empezando por el propio motor, un V4 de 1.000 centímetros cúbicos que, aunque no llegará a alcanzar la potencia de las motos del mundial —se estima que superan los 240 CV—, sí superará la cifra de los 200 CV sin demasiados problemas.

Todo el trabajo de diseño y desarrollo fue realizado por el equipo de ingenieros del HRC, el departamento de carreras de la marca del ala dorada. De la parte ciclo es poco lo que se conoce aún, pero basándonos en su elevado precio, lo más seguro es que la RC213V-S venga equipada con las últimas soluciones en cuanto a frenos y suspensiones procedentes de la propia moto del Mundial de MotoGP, así como con la más avanzada electrónica: sistemas de control de tracción, anticaballito, cambio de marchas rápido, slipper clutch (embrague antirrebote), etc. En su interior tiene toda la tecnología heredada de las carreras de la máxima categoría y más de 200 CV de potencia. Estará disponible para los fanáticos a un precio estimado de 188.000 euros. Para que la Honda RC213V-S sea homologada para las calles, la firma nipona introdujo estos elementos en la moto: Faro principal, luz trasera, direccionales, retrovisores, velocímetro, luces de matrícula, pito, Honda Smart Key, exhosto con catalizador, caballete y arranque automático.

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Novedad

La RC213V-S en detalle Motor: El motor V4 de 90 grados entrega 210bhp a unas rpm no reveladas por el fabricante, con un kit deportivo Hoiks. El cárter es de aluminio, en lugar del de magnesio utilizado en competencia, los pistones igualmente fueron modificados para aumentar los intervalos de servicio, y lleva muelles de válvulas convencionales, zapatilla de embrague y caja de cambios. Los inyectores de combustible son los de fábrica.

Marco: Idéntico al de la RC213V de Márquez, con un diseño multi-sección en aluminio; el basculante en cruceta es sólido. El cabezal es excepcionalmente grande y rígido para resistir la fuerza de frenado, con copas que llevan en la cabeza excéntrica para mover las horquillas más cerca o más lejos. En el interior del carenado se puede ver los largos soportes de motor delantero que le dan al marco de su flexibilidad.

Reposapiés: Los posapies y las levas son mecanizados. Cada lado tiene seis niveles de ajuste.

El total el ajuste es de aproximadamente 25mm adelante y atrás, con 12mm de arriba y abajo.

Escapes: Hecho enteramente en titanio doblado y soldado. La soldadura está más allá de todo lo visto antes en una moto de la producción, pero la parte más impresionante es lo bien que los exhostos (y presumiblemente los convertidores catalíticos) están ocultos.

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Basculante: Idéntico a la Márquez, el basculante de aluminio cuenta con un pivote ajustable para graduar la suspensión trasera. Pero lo más interesante es la longitud del basculante: 655mm, frente a 600mm de una Fireblade.

Ruedas y neumáticos: El jefe de pruebas de desarrollo Shogo Kanaumi utilizó un neumático trasero Bridgestone S20R de 190/55-17, para mantener la dirección suave en la ruta. Los rines son de diseño propio de Honda, idénticos a los de MotoGP. Probablemente serán de aluminio para la carretera y magnesio para el kit de competencia, con tornillos de titanio de serie. Llevará una cadena 525.

Electrónica: Más allá del Quickshifter de Showa, hay todo un paquete de carreras, un panel de instrumentos de HRC, y amortiguador de dirección electrónico, el mismo usado en MotoGP. Suspensión: La moto usa horquillas Öhlins con gas presurizado con ajuste de precarga, compresión y extensión en la parte abaja y especificaciones de MotoGP. Además lleva pinzas y discos Brembo, la bomba del freno trasero es fabricada a medida, pero la pinza es Brembo de dos pistones convencional.

Carenaje: Toda la carrocería es de carbono fabricada a mano. Se le adicionaron luces, direccionales y un tubo de escape legal para la carretera. Por otro lado la tapa de ‘tanque’ es idéntica a la de Marc, los paneles del carenado inferior tienen huecos para las luces y un faro. Pero lo mejor de todo son los espejos, que se montan en los defensas del manillar.

Para consultar la ficha técnica completa y ver el video de lanzamiento, visítenos en: publimotos.com

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Novedad

YAMAHA DE LAS PISTAS A LA CALLE Ya está en Colombia la Yamaha R3, una moto deportiva que se puede utilizar en carretera y en ciudad con toda confianza gracias a la larga trayectoria de los modelos R de Yamaha que son sinónimo de alto rendimiento, estética y tecnología. La marca de los diapasones no ha escatimado esfuerzos en producir una moto para el día a día pero con el ADN de una súper deportiva.

Su diseño es totalmente aerodinámico, cuenta con doble faro delantero inspirado en la ya conocida R6. Un esquema deportivo hace que el piloto sienta una total libertad de llevar el acelerador a fondo.

2.090

720

1.135

LONGITUD

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1.380

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PESO

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La Yamaha R3 posee un motor bicilíndrico de 321cc el cual ofrece una potencia de 42 caballos de fuerza, esto se traduce en un excelente rendimiento bien sea en ciudad, carretera o en una pista. Refrigeracion líquida asistida con ventilador, posee cuatro válvulas por cilindro, pistones de aluminio forjado, utiliza la misma tecnología de la R1 y R6, desarrollo que se traduce en un peso más ligero y una excelente resistencia a temperaturas más altas mientras que el cilindro de desplazamiento ayuda a reducir la pérdida de potencia en el punto de combustión.

Ágil en carretera, amable en la ciudad.

FICHA TÉCNICA Largo total 2.090 mm Ancho total 720 mm Altura total 1.135 mm Altura al asiento 780 mm Distancia entre ejes 1.380 mm Distancia mínima del piso 160 mm Peso 166 kg (con aceite y tanque

de gasolina lleno) Tipo de chasis Diamante Rueda delantera 110/70-17M/C 54H Rueda trasera 140/70-17M/C 66H Freno delantero Disco de freno hidráulico Freno trasero Disco de freno hidráulico Suspensión delantera Horquilla telescópica Suspensión trasera Brazo basculante Luz principal Bombillo halógeno

12V,55W ×2 Tipo de motor Refrigeración líquida,

4-tiempos, DOHC, 4 válvulas Diposición de los cilindros 2 cilindros en línea Cilindraje 321 cc Diámetro por carrera 68,0×44.1 mm Relación de compresión 11,2 : 1 Potencia máxima 30,9 kW (42PS) / 10.750 rpm Torque máximo 29,6 Nm / 9.000 rpm Arranque Eléctrico Tipo de lubricación Lubricación forzada,

cárter húmedo Capacidad de combustible 14 L (3,70 Gls) Encendido TCI Capacidad de batería 12V,7.0AH(10H) Batería GTZ8V Relación 3.043(70/23) de reducción primaria Relación 3.071(43/14) de reducción secundaria Tipo de embrague Multidisco en aceite Tipo de transmisión Engranajes constantes

de 6 velocidades.

La medida de las llantas son 110/70-17 adelante, 140/7017 atras, montadas en rines de aluminio de 10 aspas; frenos con sistema ABS, con discos de 298 milímetros adelante y de 220 atrás.

El tablero multifuncional informa al piloto en qué posición de marcha va, la cantidad de combustible en tiempo real y la economía promedio del mismo, temperatura del agua, reloj, dos cuentakilómetros parciales y una luz indicadora que nos recuerda cuando debe hacerse el cambio de aceite.

Disponible en colores rojo, negro y azul, con un precio de $14.800.000 IVA incluido, la R3 muy seguramente será una fuerte competidora en esta nueva brecha que se abre en esta cilindrada donde varios fabricantes empiezan a mostrar sus nuevos desarrollos.

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Novedad Honda presentó en India la nueva CB Unicornio 160cc. El nuevo modelo recibe un motor de 163cc alimentado por carburador y refrigerado por aire, que desarrolla 14.5hp y 14.61Nm de par máximo.

Acoplado a una caja de cambios de 5 velocidades; la CB Unicornio 160 alcanza una velocidad de 106 kilómetros/ hora y según el fabricante ofrece un rendimiento de 62 kilómetros/litro.

El depósito de combustible tiene una capacidad de 12 litros.

Entre los elementos más destacados está el tablero de instrumentos totalmente digital, con diseño moderno, el cual tiene trip, odómetro, tacómetro, velocímetro, reloj digital y medidor de combustible. El conjunto óptico es muy bien logrado, sobresaliendo la luz trasera en LED, la cual tiene forma de “H” está se convierte en una firma de la marca Honda. En cuanto al motor recién desarrollado de 160cc, está equipado con varias tecnologías de última generación.

Una de las versiones cuenta con Sistema de Frenado Combinado (CBS) proporcionando sí mejor estabilidad y reducción en la distancia de frenado, esto en comparación con el sistema convencional, en caso de utilizar solamente el freno trasero. Por otro lado el sistema de suspensiones está a cargo delante Con una potencia de una suspensión telescópica; de 14.5hp @ 8000rpm mientras en la parte posterior y 14.61Nm @6000 rpm lleva un monoamortiguador hidráulico, esto hace la moto más estable y también los largos paseos más confortables.

HONDA CB

Unicornio 160

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Evento Los requisitos para asistir, son solo tener una motocicleta Pulsar y cancelar $60.000 de la inscripción, con lo cual tendrán derecho a una camiseta oficial del evento, dos almuerzos, un refrigerio y participar en todas las rifas -incluyendo las motocicletas Pulsar, cascos, chaquetas, guantes, dinero en efectivo y muchos premios sorpresa-.

El día sábado en la noche se realizará la gran fiesta Pulsar amenizada por la agrupación “Pakimpa”, quienes concursaron en el programa Yo Me Llamo. Será como siempre, el más grande evento que acoge a integrantes de una sola marca, y tendrá invitados especiales de países vecinos como: Ecuador, Perú y Venezuela. Los primeros 1.000 inscritos, pertenecientes a los clubes del país, tendrán en exclusiva la oportunidad de participar en la rifa de una de las 4 motos Pulsar, podrán también recibir un bono de combustible o hacer parte de una chiva rumbera que recorrerá diferentes sitios de Cúcuta.

Como dicen en el Moto Club Pulsar Norte de Santander “La pasión de rodar es llegar, Cúcuta los espera”.

T

oda la comunidad Pulsarista estará realizando nuevamente su encuentro anual en 2015, en esta ocasión es la ciudad de Cúcuta la que recibirá a los viajeros. Este evento servirá para fortalecer los lazos de amistad y camaradería. Hablamos con Adriana y Freddy, líderes del Moto Club Pulsar NdS en el marco de la feria de las Dos ruedas en Medellín, y nos contaron como el comité organizador ha venido preparándose y trabajando muy duro para el gran evento anual de la comunidad Pulsar, y atender de la mejor manera a toda los asistentes, quienes podrán disfrutar tres días de integración - del 9 al 11 de octubre -, alegría y muchas actividades especiales; además de llevarse igualmente la mejor impresión de la ciudad de Cúcuta y su gente.

El XI Encuentro Nacional Pulsar se realizará en el parque Villa Silvania, un centro vacacional de Comfaoriente, el cual cuenta con: varias piscinas, canchas de futbol, microfútbol, voleiplaya, zona para camping, un amplio parqueadero, auditorio -donde se realizará la fiesta Pulsar-, y además cuenta con toda una completa infraestructura y todas las garantías de seguridad para los asistentes.

Serán tres días de dinámicas de integración, competencias, de amistad, de camaradería y de fiesta. Entre las actividades se destaca “El Chico Pulsar”- una actividad sorpresa, de la cual no nos quisieron adelantar mucho-, la Gincana -con un premio de un millón de pesos-, actividades deportivas, concurso de motocicletas, concurso de fotografía; todo esto permitirá una mayor integración de la comunidad y por supuesto hacer nuevas amistades.

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Invita Moto Club Pulsar Norte de Santander (NdS)

Mayores informes: www.clubpulsarnortedesantander.com 11encuentropulsar@clubpulsarnortedesantander.com

Evento

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Moto

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Days

2015

e aproxima uno de los festivales de motocicletas más grandes del mundo, se trata del ‘BMW Motorrad Days 2015’, serán tres días entre el 3 y 5 de julio, donde los motores, la diversión, la música en vivo y mucho más se apoderarán de la ciudad de Garmisch-Partenkirchen, en Alemania.

La vida de un motociclista tiene sus raíces en tres cosas: los paseos, los viajes de aventura y las amistades que se forman en el camino. En los últimos quince años todo esto se ha reunido en los BMW Motorrad Days en Garmisch-Partenkirchen. Y una vez más, en 2015, los entusiastas del motociclismo y los invitados se darán cita para compartir un fin de semana especial.

Cualquier persona que ya ha asistido a las Jornadas BMW Motorrad (o el BMW Bikermeeting, como fue conocido hasta 2006) no necesita quien le recuerde por qué tantas personas asisten a este evento año tras año. El año pasado se reunieron más de 40.000 visitantes, y la mayoría de ellos regresarán de nuevo este año. Después de quince años de los BMW Motorrad Days, hay mucho más de quince razones para asistir a este evento.

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En el BMW Motorrad Days 2015, se podrán encontrar y conocer motociclistas de todas las edades, ver motocicletas de diferentes años y muchas marcas diferentes. Ellos vendrán de todo el mundo. E incluso si usted no es un motociclista tendrá diversión y disfrute en este primer fin de semana de julio.

Como siempre, la entrada al evento será libre, esta es la manera en que BMW Motorrad da las gracias a la comunidad de motociclismo. Los visitantes sólo tienen que pagar por la alimentación, una habitación para su hospedaje, o un lugar para acampar.

Varios clubes de diferentes partes de Europa, iniciarán una gran travesía a partir del 1 de julio, saldrán caravanas desde Roma (Italia), Barcelona (España), Niza (Francia) y Kiev (Ucrania); cuyo destino final será el encuentro más grande del mundo, el BMW Motorrad Days 2015; una vez allí los amantes de las motocicletas recorrerán más de 1.300 kilómetros, en diferentes actividades que se tienen programadas: El 3 de julio se realizará un recorrido de 226 km, transitarán por las provincias de: Zerznez, Offenpass, Santa María Mustar, Paso dello Stelvio, Landen, Imst, Lermoos hasta llegar al destino Garmisch. El 4 de julio, participación y disfrute a todo gas de los BMW Motorrad Days-Garmisch. El 5 de julio será un recorrido de 674 km Vía Imst, St Antón, Nafels, Altdorf, Lucerna, Montreux, Ginebra y Aix les Bains.

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Noticias

El retorno de una grande

Cuando se habla de motos que marcaron una época, la Honda África Twin es un referente que no debemos dejar pasar. El modelo presentado inicialmente en el EICMA de 2014 fue toda una sensación. Los origines se remontan al año de 1989 cuando debutó el modelo XRV650. La nueva Africa Twin, presentada recientemente y de la cual aún hay pocas fotos oficiales, contará con la opción de transmisión de doble embrague, motor bicilíndrico y unos potentes frenos ABS. La nueva CRF1000L está destinada a determinar las expectativas de lo que es una motocicleta de aventura de gran capacidad. Se espera que su desempeño tanto dentro como fuera de la carretera sea el óptimo. Se abre un nuevo capítulo de Honda en su historia de las doble propósito, una motocicleta hecha para una verdadera aventura.

Primeras imágenes de las motos de cross Honda para 2016

Honda presentó las primeras imágenes de sus motos de cross 4T la CRF250 y la CRF450 modelos 2016. Aunque las novedades no saltan a la vista, la CRF250 es la que recibe unas pocas modificaciones en el motor, con mínimos ajustes en la inyección, el escape y ajustes en la suspensión.

El motor sigue intacto, pues los ingenieros japoneses han asegurado que en este año 2015 se hicieron todas las pruebas necesarias para dejarlos en su punto de acuerdo a los parámetros aconsejados por HRC.

Llantas Metzeler en homenaje a Guy Martin

La marca de neumáticos Metzeler, con motivo del TT Isla del Man, comercializa una edición especial llamada Metzeler Racetec RR Guy Martin. Se distribuye en medidas 120/70ZR17 para el rin delantero y 180/55ZR17 y 190/55ZR17 para el trasero. Las calaveras, exclusivas de Guy, vienen grabadas en diferentes puntos de la banda del neumático al igual que el nombre del piloto en los laterales.

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Red Bull Hare Scramble 2015, la prueba más dura en 21 años

La edición del Red Bull Hare Scramble en Erzberg del 2015 ha sido la competición más extrema de los 21 años que lleva de historia esta carrera. Sólo cuatro de los quinientos pilotos que se inscribieron la finalizaron y se declararon vencedores, entre ellos el ya conocido Jonny Walker, ganador de esta prueba en el 2014, el polaco Taddy Blazusiaky, el español Alfredo Gómez y el alemán Andreas Lettenbichler. Por ser una prueba tan intensa, los pilotos deliberaron, decidieron unir esfuerzos, ayudarse y llegar juntos hasta el arco Red Bull de meta.

Jonny Walker: “Graham y Gómez han aprovechado para adelantarme y después nos hemos quedado todos bloqueados en una subida. Tras discutirlo, hemos decidido tirar unos de los otros y continuar juntos hasta la meta. Ha sido de largo el Erzberg más duro de mi vida.”

Relojes Wryst presenta el cronógrafo edición especial del TT Isla de Man

El patrocinador oficial y encargado de hacer las mediciones del tiempo de carrera del TT de la Isla de Man, presentó un reloj llamado Isle of Man Tourist Trophy el cual ya está disponible por encargo. El modelo es tipo cronógrafo, posee un recubrimiento de carbono color negro y una resistencia de 10 atmósferas bajo el agua. Cada unidad lleva el logo de la Isla de Man en 3D en su parte porterior, igualmente tiene un número de serie y está marcado como edición especial. La esfera del reloj incluye el logotipo del TT en el marcador de las 9. El material de la correa es de silicona de alta calidad y viene en colores negro y amarillo. Los ganadores del TT serán los primeros en recibir estos relojes. Precio estimado: 955 euros con garantía de un año.

Royal Enfield Classic 500 Despatch Edition, edición totalmente limitada

A partir del 15 de julio del año en curso, los amantes de la marca podrán adquirir la Royal Enfield Classic 500 Despatch Edition únicamente por medios on line. Serán solo 600 unidades disponibles. Esta moto fue inspirada en los motociclistas que arriesgaban las vidas en el campo de batalla durante la segunda guerra mundial.

Las decoraciones vienen en tres modelos: Desert Storm Despatch, Squadron Blue Despatch y Battle Green Despatch.

El motor, de color negro, hace juego perfecto con el entorno de la moto.

Cuenta con motor monocilíndrico de 499 cc refrigerado por aire, 27 CV de potencia a 5.250 rpm, un par de 41,3 Nm a 4.000 rpm y cambio de 5 velocidades. Este modelo de motocicleta no pierde la escencia de la marca.

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Noticias

Vespa se viste a la moda

La Vespa 946 fue desarrollada por dos grandes íconos italianos: el diseñador Giorgio Armani y la fábrica de motos Piaggio. Estilo y creatividad se unen en una sola máquina.

En el aniversario número 40 de la fundación de Armani y el 130 del grupo Piaggio, aparece esta nueva Vespa 946.

El motor es de inyección electrónica de cuatro tiempos, lleva un sistema de frenos con ABS, llantas de 12 pulgadas de diámetro que garantizan una buena seguridad en la vía.

Toques elegantes y a la vez sobrios se complementan con el sillín en cuero color café. La Vespa 946 Emporio Armani será una serie limitada y numerada.

Yamaha “Faster Sons”, motos personalizadas a la medida

Las escenas Custom y Retro no pueden estar desligadas al nombre de Yamaha. Muchos de los seguidores de la marca siempre buscan lo novedoso, lo nuevo, lo clásico… Por esto nace la propuesta llamada Faster Sons. Varios de los proyectos de esta clase han sido manejados por el famoso diseñador Ronald Sands. Faster Sons es la evolución del concepto Sport Heritage, pues la idea es dar rienda suelta a los conceptos de lo clásico. Diseños auténticos, atemporales que inspiran nostalgia a los usuarios más experimentados y genera nuevas expectativas a los más recientes consumidores de la marca que buscan un estilo único e irrepetible.

Max Biaggi regresa al mundial de SBK

El piloto italiano Max Biaggi regresa al mundial SBK después de tres años de ausencia. Durante su retiro el campeón romano no estuvo desvinculado del mundo de los motores. A finales del año pasado se registró como probador oficial de Aprilia para desarrollar las máquinas de MotoGP y SBK, una labor que fusiona con su otro trabajo como comentarista deportivo.

En los registros personales Biaggi ha logrado 21 victorias, 70 podios, cinco Superpoles, 18 vueltas rápidas desde el debut en 2006 además de lo dos títulos mundiales en 2010 y 2012.

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AKT AK NKD 125 DISCO 2.290.000 ND ND ND ND ND AK 125 SL 2.390.000 ND ND ND ND ND NEW EVO 125 2.790.000 ND ND ND ND ND EVO R3 125 3.190.000 ND ND ND ND ND EVO R3 150 3.290.000 ND ND ND ND ND AK 110 NV 2.690.000 ND ND ND ND ND FLEX CYCLONE 2.990.000 ND ND ND ND ND AK 125 TTR 3.690.000 ND ND ND ND ND AK 150 TTR 3.890.000 ND ND ND ND ND RTX 150 S 3.990.000 ND ND ND ND ND AK 180-3W DOBLE 7.790.000 ND ND ND ND ND AK 200-3W DOBLE 8.190.000 ND ND ND ND ND AK 180 XM 4.190.000 ND ND ND ND ND APRILIA SR MT 125 7.600.000 ND ND ND ND ND SR MAX 300 16.500.000 ND ND ND ND ND SHIVER 33.700.000 ND ND ND ND ND SRV 850 EA 34.400.000 ND ND ND ND ND SHIVER ABS 35.700.000 ND ND ND ND ND MANA 850 36.300.000 ND ND ND ND ND DORSODURO 37.300.000 ND ND ND ND ND CAPONORD ABS 45.800.000 ND ND ND ND ND CAPONORD ELEC. TRAVEL 49.900.000 ND ND ND ND ND TUONO V4 APRC 50.600.000 ND ND ND ND ND RSV4R APRC ABS 53.100.000 ND ND ND ND ND AUTECO BOXER HP@/rpm Kg Kms/g a Kms/h Kms/h BOXER CLASSIC BM 100 ES 2.950.000 94.4 7.6 - 8.000 118 298 - 40 90 BOXER CT 100 3.099.000 99.27 8.09 - 8.000 109 353 - 40 90 ND ND ND ND ND BOXER CT 100 CARGO 3.179.000 PLATINO 100 SPORT 3.399.000 99.27 8.09 - 7500 113 300 - 40 90 BOXER BM-150 3.699.000 144.8 11.8 - 7.500 123 190 - 40 100 AUTECO DISCOVER DISCOVER 100 M 3.299.000 94.38 7.6 - 7.500 109 300 - 40 90 DISCOVER 125 + 3.499.000 124.6 10.84 - 8000 119.2 220 - 40 105 DISCOVER 125 ST 4.099.000 124.6 12.8 - 9000 124.5 240 - 40 105 ND ND ND ND DISCOVER 125 STYLE 4.099.000 ND DISCOVER 150 ST 4.299.000 ND ND ND ND ND AUTECO PULSAR PULSAR 135 LS 4.399.000 134.66 13.38 - 9.000 122 230 - 40 115 PULSAR 180 GT 5.350.000 178.8 17 - 8.500 147 210 - 40 120 PULSAR 220 SUPERSPORT 6.399.000 220 20.71 - 8.500 152 190 - 40 130 PULSAR 200 NS 7.499.000 199.5 23.5 - 9500 145 180 - 40 136 PULSAR 135 PRO 4.550.000 ND ND ND ND ND PULSAR 180 PRO 5.499.000 ND ND ND ND ND PULSAR 220 SS PRO 6.499.000 ND ND ND ND ND PULSAR 200 PRO 7.599.000 ND ND ND ND ND PULSAR 200 NS PULSARMANIA 7.599.000 ND ND ND ND ND AVENGER 220 6.099.000 ND ND ND ND ND AUTECO MOTOCARROS RE Motocarro carga chasis Bajaj 12.490.000 198.75 10.2 - 5.500 329 100 - 40 60 Motocarro pasajeros Bajaj (Torito) 9.750.000 198.75 10.2 - 5.500 329 100 - 40 60 Motocarro pasajeros Bajaj carpa especial (Torito) 10.450.000 198.75 10.2 - 5.500 329 100 - 40 60 10.750.000 198.75 10.2 - 5.500 329 100 - 40 60 Motocarro pasajeros Bajaj carpa lujo (Torito) AUTECO KYMCO ND ND UNI-K 110 3.199.000 107 6.2 - 7000 97 JETIX 125 3.999.000 125 7.6 7000 102 ND ND TRACK 3.499.000 ND ND ND ND ND ND ND CUATRIMOTO MONGOOSE 90 6.000.000 89.9 6,21 7000 122 CUATRIMOTO MAXXER 250 4X2 10.990.000 249 16,8 - 7000 191 ND ND CUATRIMOTO MAXXER 375 4X4 16.990.000 366.9 26 - 7000 268 ND ND CUATRIMOTO MXU 500 4X4 19.990.000 498.5 35 - 6500 288 ND ND AUTECO MRX MRX 125 4.099.000 ND ND ND ND ND MRX 150 4.399.000 ND ND ND ND ND AUTECO KAWASAKI ND ND KLX-150L 7.490.000 144 11.5 - 8000 108 KLX 250 (2014) 13.990.000 ND ND ND ND ND NINJA 300 14.990.000 296 39 - 11,000 172 ND ND KLR 650 MOD 2015 22.490.000 ND ND ND ND ND ER-6N MOD 2015 23.490.000 649 72 - 8500 174 ND ND ER-6F 25.990.000 ND ND ND ND ND VULCAN S 650 24.990.000 ND ND ND ND ND VERSYS 650 MOD 2015 28.990.000 649 63 - 8.000 181 ND ND VERSYS 1000 MOD 2015 38.990.000 ND ND ND ND ND ZX-6R 636 38.990.000 ND ND ND ND ND Z800 MOD 2015 30.490.000 806 113 - 10,200 229 ND ND Z 250 12.990.000 ND ND ND ND ND Z 250 SL 11.490.000 ND ND ND ND ND Z 1000 ABS MOD 2015 36.490.000 1043 138 - 9600 ND ND ND Z 1000 SX 35.990.000 1093 138 - 9.600 228 ND ND

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Velocidad máx.

Consumo Comb.

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Potencia Máx.

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Precio

Velocidad máx.

Consumo Comb.

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PRECIOS NUEVAS

NINJA ZX - 10 R 44.490.000 998 200.1 - 13,000 198 ND ND 201(ABS) NINJA ZX - 14 R 47.990.000 ND ND ND ND ND ND ND BRUTE FORCE 300 4X2 15.490.000 271 22 - 7500 239 BRUTE FORCE 750 EPS 34.500.000 749 50 - 7500 310 ND ND TERYX FI 800 4X4 44.990.000 ND ND ND ND ND ND 736 ND ND TERYX 800 4X4 SPORT CAMUFLADO 47.990.000 749 TERYX 800 4X4 (4 PUESTOS) 51.990.000 749 ND 736 ND ND AUTECO KTM 200 DUKE (2016) 10.490.000 ND ND ND ND ND 390 DUKE 14.990.000 ND ND ND ND ND 690 ENDURO R 31.990.000 ND ND ND ND ND 690 SMC R 32.990.000 ND ND ND ND ND 690 DUKE WHITE ABS 31.990.000 ND ND ND ND ND 690 DUKE BLACK ABS 31.990.000 ND ND ND ND ND 690 DUKE R ABS 32.990.000 ND ND ND ND ND 1190 ADVENTURE ABS GREY 58.990.000 ND ND ND ND ND 1190 ADVENTURE ABS ORANGE 58.990.000 ND ND ND ND ND 1190 ADVENTURE R ABS 58.990.000 ND ND ND ND ND 50 SX 9.990.000 ND ND ND ND ND 50 SX MINI 9.990.000 ND ND ND ND ND 65 SX 13.990.000 ND ND ND ND ND 85 SX 17/14 16.990.000 ND ND ND ND ND 85 SX 19/16 16.990.000 ND ND ND ND ND 250 SX 24.490.000 ND ND ND ND ND 250 SX-F 24.990.000 ND ND ND ND ND 350 SX-F 28.490.000 ND ND ND ND ND 450 SX-F 29.490.000 ND ND ND ND ND 125 EXC SIX-DAYS 23.990.000 ND ND ND ND ND 125 EXC FACTORY EDITION 22.490.000 ND ND ND ND ND 200 EXC 23.990.000 ND ND ND ND ND 250 EXC 24.490.000 ND ND ND ND ND 250 EXC SIX-DAYS 26.490.000 ND ND ND ND ND 250 EXC FACTORY EDITION 25.490.000 ND ND ND ND ND 300 EXC 28.990.000 ND ND ND ND ND 300 EXC SIX-DAYS 30.990.000 ND ND ND ND ND 300 EXC FACTORY EDITION 29.990.000 ND ND ND ND ND 250 EXC-F 28.490.000 ND ND ND ND ND 250 EXC-F SIX DAYS 30.490.000 ND ND ND ND ND 250 EXC-F FACTORY EDITION 29.490.000 ND ND ND ND ND 350 EXC-F 30.990.000 ND ND ND ND ND 350 EXC-F SIX-DAYS 32.990.000 ND ND ND ND ND 350 EXC-F FACTORY EDITION 31.990.000 ND ND ND ND ND 450 EXC 30.990.000 ND ND ND ND ND 450 EXC SIX-DAYS 32.990.000 ND ND ND ND ND 450 EXC FACTORY EDITION 31.990.000 ND ND ND ND ND 500 EXC 32.490.000 ND ND ND ND ND FREERIDE 250 R 22.990.000 ND ND ND ND ND FREERIDE 350 26.990.000 ND ND ND ND ND AYCO WING MOPPED 2.490.000 98 7 - 8.000 ND ND ND SLIM II SPORT 1.640.000 90 5 - 8.000 ND ND ND CROSS 3.790.000 149 8,5 - 8.500 ND ND ND MAX SPORT 2.959.500 149 11,5 - 7.500 ND ND ND AYZ SPORT 4.290.000 198 16,2 - 7.000 ND ND ND MOTOCARRO FORCER 9.570.000 246,3 16,09 - 7.000 ND ND ND MOTOCARRO DUR 10.975.000 246,3 16,09 - 7.000 ND ND ND BENELLI TNT R160 2013 51.450.000 ND ND ND ND ND TRE-K AMAZONAS 2013 47.800.000 ND ND ND ND ND TRE-K 2013 44.460.000 ND ND ND ND ND CENTURY RACER 2013 37.850.000 ND ND ND ND ND BN600I 2013 25.000.000 ND ND ND ND ND TRE-K AMAZONAS 2012 40.800.000 ND ND ND ND ND TRE-K 2012 38.800.000 ND ND ND ND ND CENTURY RACER 2012 33.400.000 ND ND ND ND ND BMW 2015 2014 C SERIES C 600 SPORT 33.900.000 37.900.000 ND ND ND ND ND C 600 SPORT SPECIAL 34.500.000 38.500.000 ND ND ND ND ND C 650 GT 34.900.000 38.900.000 ND ND ND ND ND G SERIES G 650 GS 27.900.000 29.900.000 ND ND ND ND ND G 650 GSS 28.900.000 31.900.000 ND ND ND ND ND F SERIES F 800 R 33.900.000 38.900.000 ND ND ND ND ND F 700 GS ST 34.900.000 37.900.000 ND ND ND ND ND F 700 LOW KIT 35.900.000 36.900.000 ND ND ND ND ND F 700 GS FULL 36.900.000 39.900.000 ND ND ND ND ND F 800 GS ST 40.900.000 44.900.000 ND ND ND ND ND F 800 GS FULL 42.900.000 46.900.000 ND ND ND ND ND

Velocidad máx.

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Potencia Máx.

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Precio

Velocidad máx.

Consumo Comb.

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Precio

F 800 GS ADV 48.900.000 51.900.000 ND ND ND ND ND F 800 GT 38.900.000 40.900.000 ND ND ND ND ND R SERIES R 1200 GS 62.900.000 65.900.000 ND ND ND ND ND R 1200 GS KEY LESS 67.900.000 ND ND ND ND ND R 1200 GS ADV 70.900.000 75.900.000 ND ND ND ND ND R 1200 GS ADV KEY LESS 77.900.000 ND ND ND ND ND R 1200 R 46.900.000 58.900.000 ND ND ND ND ND R 1200 X (NINE T) 51.900.000 56.900.000 ND ND ND ND ND R 1200 RT 59.900.000 64.900.000 ND ND ND ND ND K SERIES K 1300 R 49.900.000 54.900.000 ND ND ND ND ND K 1300 S 54.900.000 56.900.000 ND ND ND ND ND S 1000 R 44.900.000 47.900.000 ND ND ND ND ND S 1000 RR 52.900.000 58.900.000 ND ND ND ND ND HP4 72.900.000 79.900.000 ND ND ND ND ND K 1600 GT 76.900.000 79.900.000 ND ND ND ND ND K 1600 GTL EXCL 79.900.000 86.900.000 ND ND ND ND ND K 1600 GTL 77.900.000 82.900.000 ND ND ND ND ND‑ DINLI (Cuatrimotos) 50CC 3.400.000 ND ND ND ND ND 150CC 5.900.000 ND ND ND ND ND 350CC 9.700.000 ND ND ND ND ND 450CC 15.800.000 ND ND ND ND ND DUCATI MULTISTRADA 1200 S 2010 67.000.000 ND ND ND ND ND MULTISTRADA 1200 ST 2010 72.000.000 ND ND ND ND ND HYPERMOTARD 1100 EVO 2010 45.000.000 ND ND ND ND ND HYPERMOTARD 796 2010 41.000.000 ND ND ND ND ND MONSTER 1100 2010 45.000.000 ND ND ND ND ND MONSTER 1100 ABS 2010 49.000.000 ND ND ND ND ND MONSTER 1100 S2010 51.000.000 ND ND ND ND ND MONSTER 1100 S ABS 2010 55.000.000 ND ND ND ND ND MONSTER 696 2010 37.000.000 ND ND ND ND ND MONSTER 696 ABS 2010 39.000.000 ND ND ND ND ND SPORT GT 1000 2010 38.000.000 ND ND ND ND ND STREETFIGHTER 2010 51.000.000 ND ND ND ND ND STREETFIGHTER S 2010 63.000.000 ND ND ND ND ND 848 2010 49.000.000 ND ND ND ND ND 848 DARK 2010 46.000.000 ND ND ND ND ND 1198 2010 57.000.000 ND ND ND ND ND 1198 S 2010 73.000.000 ND ND ND ND ND 1198 S CORSE 2010 83.000.000 ND ND ND ND ND 1198 R CORSE 2010 143.000.000 ND ND ND ND ND MULTISTRADA 1100 2009 38.000.000 ND ND ND ND ND GAS GAS ENDURO 2 TIEMPOS STD ENDURO CROSS 200 25.000.000 ND ND ND ND ND ENDURO CROSS 250 24.300.000 ND ND ND ND ND ENDURO CROSS 300 24.800.000 ND ND ND ND ND TRIAL 50 BOY 17.000.000 ND ND ND ND ND TXT PRO 250 - 280 - 300 23.400.000 ND ND ND ND ND TXT RACING 250 - 280 - 300 25.400.000 ND ND ND ND ND RÉPLICA FACTORY 300 Y 250 26.000.000 ND ND ND ND ND EC RACING ENDURO RACING 250 26.800.000 ND ND ND ND ND ENDURO RACING 250 EE 25.000.000 ND ND ND ND ND ENDURO RACING 300 27.500.000 ND ND ND ND ND ENDURO RACING 300 EE 28.300.000 ND ND ND ND ND ENDURO RACING 250 4 TIEMPOS 28.400.000 ND ND ND ND ND ENDURO RACING 300 4 TIEMPOS 29.500.000 ND ND ND ND ND ENDURO RACING 450 4 TIEMPOS 30.300.000 ND ND ND ND ND DAKAR RAID 450 75.000.000 ND ND ND ND ND HARLEY DAVIDSON FLHCI ROAD KING CLASSIC 59.555.000 ND ND ND ND ND FLHTCUI ELECTRA GLIDE ULTRA C 67.295.000 ND ND ND ND ND FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC 57.835.000 ND ND ND ND ND FLSTF FATBOY 55.470.000 ND ND ND ND ND FLSTS HERITAGE SOFTAIL SPRINGER 62.350.000 ND ND ND ND ND FXD DYNA SUPER GLIDE 43.100.000 ND ND ND ND ND FXDWG DYNA WIDE GLIDE 56.115.000 ND ND ND ND ND FXSTD SOFTAIL DEUCE 58.695.000 ND ND ND ND ND XL1200C SPORTSTER CUSTOM 32.465.000 ND ND ND ND ND XL883C SPORTSTER CUSTOM 25.155.000 ND ND ND ND ND XLH883 SPORTSTER STANDAR 21.500.000 ND ND ND ND ND HONDA CLICK 125 I 6.490.000 ND ND ND ND ND

WAVE 110 3.690.000 ND ND ND ND ND CB 110 3.750.000 ND ND ND ND ND CB1 PRO 3.550.000 ND ND ND ND ND CB 125 POWER SPORT 4.240.000 ND ND ND ND ND CBF 125 4.590.000 ND ND ND ND ND CBF 150 4.990.000 ND ND ND ND ND INVICTA 5.800.000 ND ND ND ND ND XR 150L 6.900.000 ND ND ND ND ND CBR 250RAD 12.850.000 ND ND ND ND ND CBR 250R STD 10.140.000 ND ND ND ND ND XR 250 TORNADO 12.690.000 ND ND ND ND ND CBR 500 R 23.490.000 ND ND ND ND ND CB 500 X 23.590.000 ND ND ND ND ND CB 500 F 23.290.000 ND ND ND ND ND JIALING TARGET (JL100-8) 2015 2.490.000 100 ND ND ND ND PAR (JL110-7) 2015 2.590.000 110 ND ND ND ND SKYWING (JL125-8) 2015 2.990.000 125 ND ND ND ND XRAY 125 2015 2.990.000 125 ND ND ND ND XFIRE 230 2015 6.190.000 223 ND ND ND ND JINCHENG JC 2.590.000 125 ND ND ND ND NITRO 2.790.000 150 ND ND ND ND JC BIO STD 1.990.000 100 ND ND ND ND JC BIO PLUS 2.190.000 100 ND ND ND ND JC SPACE 2.790.000 100 ND ND ND ND JC 17B FAST 2.690.000 125 ND ND ND ND JC VENTURE 2.990.000 150 ND ND ND ND JC JXS 3.850.000 150 ND ND ND ND JC JXS 3.950.000 175 ND ND ND ND MOTOCARRO PASAJEROS 8.350.000 175 ND ND ND ND MOTOCARRO FORZA CON CABINA 7.500.000 250 ND ND ND ND KEEWAY RKV200 5.590.000 199,7 ND ND ND ND RKS150 4.590.000 148 ND ND ND ND RKS125 3.690.000 124,5 ND ND ND ND TX200EN 5.690.000 197 ND ND ND ND TX200SM 5.990.000 197 ND ND ND ND KEE 110 2.990.000 109 ND ND ND ND TARGET 125 3.290.000 125 ND ND ND ND CITY 100 2.490.000 100 ND ND ND ND LIFAN LF150 2.420.000 ND ND ND ND ND LF125 13K 2.750.000 ND ND ND ND ND LF125 7D 3.160.000 ND ND ND ND ND LF200 16C 4.090.000 ND ND ND ND ND LF200 GY 5A 3.920.000 ND ND ND ND ND MOTO GUZZI V7 CLASSIC 38.900.000 ND ND ND ND ND V7 RACER 39.700.000 ND ND ND ND ND GRISSO 8V 46.200.000 ND ND ND ND ND CALIFORNIA CUSTOM 49.900.000 ND ND ND ND ND STELVIO 1200 NTX 54.500.000 ND ND ND ND ND MV AGUSTA F3 675 49.000.000 675 128 173 ND ND F3 800 ABS 63.000.000 798 148 173 ND ND BRUTALE 675 39.000.000 675 110 167 ND ND BRUTALE 800 42.000.000 798 125 167 ND ND DRAGSTER 800 EAS ABS 56.000.000 798 125 167 ND ND RIVALE 800 EAS ABS 58.000.000 798 125 178 ND ND BRUTALE 1090 45.600.000 1078 144 183 ND ND BRUTAL 1090R 50.000.000 1078 144 183 ND ND 1090RR 53.200.000 1078 158 183 ND ND F4 ABS 64.000.000 998 195 191 ND ND F4 R ABS 70.000.000 998 195 191 ND ND F4 RR ABS 79.000.000 998 201 190 ND ND QINGQI VELOZ (QM125-9C ) (CG) 2015 3.290.000 125 ND ND ND ND QMR200 (QM200GY) 2015 4.990.000 199 ND ND ND ND QMR 250 EFI (QM250GY D (D)) 2015 8.690.000 250 ND ND ND ND QMT 250 EFI (QM250GY D (DA)) 2015 8.890.000 250 ND ND ND ND ROYAL ENFIELD BULLET 350 CBU 8.990.000 ND ND ND ND ND CLASSIC 350 CBU 9.850.000 ND ND ND ND ND RUMBLER 350 CBU 9.990.000 ND ND ND ND ND BULLET 500 CBU 10.990.000 ND ND ND ND ND CLASSIC 500 CBU 11.950.000 ND ND ND ND ND RUMBLER 500 CBU 12.550.000 ND ND ND ND ND CAFÉ RACER 535 CBU 14.550.000 ND ND ND ND ND

PubliMotos Junio

71

Peso

Potencia Máx.

Cilindrada

Precio

Velocidad máx.

Consumo Comb.

Peso

Potencia Máx.

Cilindrada

Precio

SACHS BIKES MADASS 125 5.690.000 120 8.4 ND 140 95 SPEEDFORCES 125 3.990.000 124 8 ND 100 100 ZONTES 125 3.790.000 124.5 18 ND 160 115 X-ROAD 10.500.000 230 ND ND ND 125 RX-250 ENDURO 7.690.000 249 20 ND 140 125 SIGMA

Kg Km/Gl SG 100-T $2.890.000 100 6,3 Hp 98 280 ND SG 125-2A $2.590.000 125 9 Hp 110 240 ND SG 110-3 CLOUD $3.190.000 110 7,5 Hp 98 250 ND SG GPS-125 $4.490.000 125 9,2 Hp 107 160 ND SG 150-8 VERSATILITY $3.190.000 150 10,5 Hp 127 217 ND SG 150-9 WARRIOR ENDURO $4.890.000 150 12,5 Hp 117 172 ND SG 150-9 TYPE-R ITALY $4.590.000 150 12,5 Hp 117 172 ND SG-150 $3.990.000 150 12 Hp 150 159 ND SE-150 ENDURO $4.490.000 150 10,5 Hp 130 217 ND MOTOCARRO CARGA SG 150-ZH $6.990.000 150 10,5 Hp 300 60 ND MOTOCARRO PASAJERO SG 175-ZP $9.990.000 175 10,5 Hp 520 84,2 ND SUZUKI AX4 2.950.000 ND ND ND ND ND HAYATE 3.390.000 ND ND ND ND ND VIVAR-115 4.090.000 ND ND ND ND ND BEST-125 4.990.000 ND ND ND ND ND GN-125 2014 3.520.000 ND ND ND ND ND GN -125 2015 3.590.000 ND ND ND ND ND GS-125 3.890.000 ND ND ND ND ND GSX-150 4.390.000 ND ND ND ND ND GS-150R 5.490.000 ND ND ND ND ND GZ-150 6.290.000 ND ND ND ND ND INAZUMA 250 11.590.000 ND ND ND ND ND DR200 10.860.000 ND ND ND ND ND ALTO CILINDRAJE DR650 2015 19.900.000 ND ND ND ND ND GS500 2015 14.900.000 ND ND ND ND ND DL650 2015 22.200.000 ND ND ND ND ND DL650A 2014 26.390.000 ND ND ND ND ND DL1000 2012 30.250.000 ND ND ND ND ND SFV650A 2012 23.500.000 ND ND ND ND ND SFV650 2013 22.500.000 ND ND ND ND ND GSX-R600 2013 34.990.000 ND ND ND ND ND RM85L 2014 10.800.000 ND ND ND ND ND RM-Z450 2012 22.600.000 ND ND ND ND ND RM-X450Z 2014 26.490.000 ND ND ND ND ND RM-X450Z 2013 24.800.000 ND ND ND ND ND LT-A750XP 2013 26.300.000 ND ND ND ND ND LT-A750XPC 2014 26.700.000 ND ND ND ND ND SYM ND ND ND ND ND WOLF 250I 12.990.000 TRIUMPH CLÁSICAS BONNEVILLE T100 31.887.033 865 67 205 70 160 SCRAMBLER 900 31.887.033 865 59 205 70 160 THRUXTON 900 31.887.033 865 69 214 70 180 CRUISERS SPEEDMASTER 900 32.116.106 865 61 250 70 160 THUNDERBIRD STORM (ABS) 48.903.752 1700 98 339 60 220 ROCKET III ROADSTER (ABS) 60.671.491 2300 148 367 50 240 ROADSTERS STREET TRIPLE 675 33.949.455 675 108 167 60 250 STREET TRIPLE 675 R 36.988.973 675 108 167 60 250 SPEED TRIPLE 1050 46.263.169 1050 135 189 60 265 SPEED TRIPLE 1050 (ABS) 47.839.593 1050 135 189 60 265 SUPERSPORTS DAYTONA 675 38.378.088 675 126 167 60 260 AVENTURE TIGER 800 39.972.623 800 95 185 80 220 TIGER 800 (ABS) 41.915.900 800 95 185 80 220 TIGER 800 XC 41.915.900 800 95 185 80 220 TIGER 800 XC (ABS) 43.925.182 800 95 185 80 220 TIGER 1050 41.000.000 ND ND ND ND ND TIGER (ABS) 1050 42.503.000 ND ND ND ND ND TIGER (ABS) SE 1050 43.802.000 ND ND ND ND ND TVS TVS APACHE 180 4.690.000 ND ND ND ND ND TVS APACHE 160 4.290.000 ND ND ND ND ND

TVS SPORT 100 KS 2.490.000 ND ND ND ND ND TVS SPORT 100 2.690.000 ND ND ND ND ND TVS KING BÁSICO 9.290.000 ND ND ND ND ND TVS KING ESPECIAL 9.490.000 ND ND ND ND ND TVS KING FULL 9.990.000 ND ND ND ND ND UM NEW NITROX 125 2014 2.890.000 125 ND ND ND ND NEW NITROX 125 2015 3.150.000 125 ND ND ND ND XTREET 140R 2015 4.390.000 139 ND ND ND ND XTREET II 180 2014 4.990.000 175 ND ND ND ND XTREET II 230 2014 5.690.000 223 ND ND ND ND XTREET II 230R 2015 6.490.000 230 ND ND ND ND DSRII 125 2015 3.990.000 124 ND ND ND ND DSRII 125 2016 4.190.000 124 ND ND ND ND DSRII 200 2015 5.290.000 200 ND ND ND ND DSRII 200 2016 5.490.000 200 ND ND ND ND DSRII 223 2015 6.390.000 223 ND ND ND ND HYPERSPORT 230 2015 6.490.000 223 ND ND ND ND HYPERSPORT 230 2016 6.650.000 223 ND ND ND ND RENEGADE DUTY 150 2014 2.590.000 150 ND ND ND ND RENEGADE SPORT 180 2014 4.590.000 180 ND ND ND ND RENEGADE LE 230 2015 6.650.000 223 ND ND ND ND RENEGADE COMMANDO 230 2015 6.590.000 223 ND ND ND ND YAMAHA T115 “CRYPTON” 4.050.000 ND ND ND ND ND LIBERO125 RV 3.400.000 ND ND ND ND ND YBR 125 ESD 3.800.000 ND ND ND ND ND SZ-R 4.400.000 ND ND ND ND ND FZ 16 6.100.000 ND ND ND ND ND FAZER16 6.100.000 ND ND ND ND ND R15 8.900.000 ND ND ND ND ND XTZ 125 5.100.000 ND ND ND ND ND XTZ 250 12.500.000 ND ND ND ND ND XTZ 250Z TENERE 14.000.000 ND ND ND ND ND XT 660R 20.500.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA SUPERSPORT YZF-R6 2014 32.990.000 ND ND ND ND ND YZF R1 2014 39.990.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA SPORT MT-07 2014 23.250.000 ND ND ND ND ND MT-07 2014 23.000.000 ND ND ND ND ND MT-09/ABS 2015 26.500.000 ND ND ND ND ND MT-09/ABS 2014 25.250.000 ND ND ND ND ND MT-09/ABS 2015 26.250.000 ND ND ND ND ND XJ6N 2014 23.000.000 ND ND ND ND ND XJ6F 2014 23.490.000 ND ND ND ND ND YS250 2012 9.190.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA TOURING XTZ250Z 2014 12.990.000 ND ND ND ND ND XT1200Z E 2014 42.000.000 ND ND ND ND ND XT1200 ZE 2015 45.250.000 ND ND ND ND ND XT1200 ZE 2015 44.990.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA COMPETICION YZ85LW 2014 2T 9.990.000 ND ND ND ND ND YZ125 2015 2T 16.490.000 ND ND ND ND ND YZ250F 2015 20.990.000 ND ND ND ND ND YZ450F 2015 23.990.000 ND ND ND ND ND WR250F 2013 19.990.000 ND ND ND ND ND WR250F 2014 18.990.000 ND ND ND ND ND WR450F 2015 23.490.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA CUSTOM XVS950CU 2014 24.490.000 ND ND ND ND ND XVS950CU SIN ABS 2015 23.990.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA INFANTIL TTR50E 2015 3.790.000 ND ND ND ND ND TTR110E 2015 6.490.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA ATV’S YFM700R 2015 4 X 2 22.990.000 ND ND ND ND ND YFM350A 2014 4 X 2 14.490.000 ND ND ND ND ND YFM450FWAD 2014 4 X 4 22.990.000 ND ND ND ND ND YFM450FWAD 2014 4 X 4 23.490.000 ND ND ND ND ND YFM700FWAD 2013 4 X 4 26.000.000 ND ND ND ND ND YFM700FWAD 2014 4 X 4 27.990.000 ND ND ND ND ND YFM700FWAD 2015 4 X 4 28.990.000 ND ND ND ND ND YFM700FWAD 2015 4 X 4 29.990.000 ND ND ND ND ND YXM700ES 2015 4 X 4 45.000.000 ND ND ND ND ND

PRECIOS SCOOTERS NUEV0S AKT DYNAMIC R 3.990.000 125 8.9/9500 105 ND ND JET 5R 150 4.590.000 150 10.3/7500 113 ND ND AUTECO KYMCO FLY 125 4.450.000 124.6 9.3 - 7500 107 ND ND AGILITY NAKED 4.950.000 124.6 9.3 - 7500 107 ND ND AGILITY DIGITAL 5.299.000 ND ND ND ND ND FLY 150 5.299.000 ND ND ND ND ND KYMCO ROCKET 5.390.000 ND ND ND ND ND DOWNTOWN 300I 13.990.000 298.9 28.7 - 8500 189 ND ND BMW C SERIES 2014 2015 C 600 SPORT 33.900.000 37.900.000 ND ND ND ND ND HONDA ELITE + 4.690.000 ND ND ND ND ND‑ PIAGGIO TYPHOON 125 5.690.000 ND ND ND ND ND BEVERLY 350 18.800.000 ND ND ND ND ND BEVERLY SPORT TOURING ABS 20.500.000 ND ND ND ND ND MP3 YOURBAN 22.700.000 ND ND ND ND ND X10 24.500.000 ND ND ND ND ND QINGQI 421-R (125T-10R) 2015 3.990.000 125 ND ND ND ND SIGMA GPS 125 3.990.000 125 9,2 HP 107 160Km/gal ND

SYM ND ND ND ND ND CROX 125 5.350.000 CROX R 125 5.790.000 ND ND ND ND ND CROX R 150 5.890.000 ND ND ND ND ND FIDDLE III 125 5.790.000 ND ND ND ND ND SYMPHONY SR 125 5.590.000 ND ND ND ND ND CITYCOM S 300I 12.990.000 ND ND ND ND ND JOYMAX 300I 14.990.000 ND ND ND ND ND MAXSYM 600I 25.990.000 ND ND ND ND ND UM POWERMAX 125 2014 3.490.000 125 ND ND ND ND POWERMAX 125 2015 3.690.000 125 ND ND ND ND VESPA LX 150 PRIMAVERA 9.990.000 ND ND ND ND ND LX 150 TOURING 11.600.000 ND ND ND ND ND LXV 125 11.700.000 ND ND ND ND ND GTS 300 SUPER 15.400.000 ND ND ND ND ND GTS 300 15.900.000 ND ND ND ND ND GTS 300 TOURING 16.400.000 ND ND ND ND ND GTS 300 SUPERSPORT 16.900.000 ND ND ND ND ND GTV 300 17.900.000 ND ND ND ND ND 946 29.800.000 ND ND ND ND ND YAMAHA FINO 115 4.400.000 ND ND ND ND ND YW 125 “BWS” 5.750.000 ND ND ND ND ND BWS X 6.150.000 ND ND ND ND ND

Estos son precios al cierre de edición, por tanto pueden estar sujetos a cambios durante el tiempo de impresión. * Precios ATV KYMCO y KAWASAKI sujetos a la TRM del día. Precios AUTECO de venta al publico sugeridos con iva. Sujetos a cambio sin previo aviso. No incluyen gastos de matricula + soat + trámites.

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PubliMotos Junio

De: Pedro Marín Rodriguez Hola, ¿cómo están?, quiero saber ¿cuál es la mejor manera de limpiar la cadena de mi moto?

R/ Amigo Pedro, la cadena debe recibir un tratamiento de limpieza y lubricación de manera periódica, al igual que se debe revisar la tensión. En la actualidad podemos encontrar en el mercado varias marcas de productos en aerosol que sirven perfectamente para realizar una limpieza rápida de la cadena. Para lo cual basta con parar la moto sobre el gato central, hacer girar la cadena mientras se aplica el producto, teniendo en cuenta que este penetre en los bujes y eslabones. Posteriormente enjuague con abundante agua, seque con un trapo limpio y aplique lubricante especializado.

Si lo que quiere es dedicarle un poco más de tiempo y hacer una limpieza más profunda, consiga un poco de ACPM, ya que este cuida las uniones mientras desincrusta la grasa vieja y la suciedad. Proceda entonces a desmontar la cadena, busque bien el pin o eslabón de sujeción y retírelo, ahora proceda a poner la cadena en remojo en el ACPM mientras la estrega muy bien con una brocha limpia, si es necesario remplace el ACPM y repita el proceso hasta dejar la cadena completamente limpia. Déjela escurrir bien y séquela con un trapo limpio antes de montarla nuevamente. Verifique que el pin de seguridad quede en la dirección correcta (la parte abierta debe quedar hacia atrás). Por último aplique lubricante y revise la tensión.

Saludos, Juan Carlos Londoño Restrepo.

Periodista – Publimotos.

De: Manuel Alfredo Lara Vanegas Buen día. Soy fiel lector de Publimotos, y aprovecho la oportunidad para felicitarlos por el cubrimiento de la pasada Feria de las 2 Ruedas y de todos aquellos eventos en relación por la pasión por las motocicletas. Los molesto simplemente porque aún no tengo claro, si la utilización de visores oscuros en los cascos son permitidos o no? quizás es una pregunta frecuente; lo he consultado con varios agentes de tránsito y al parecer ser cada agente consultado interpreta y/o tiene la discrecionalidad para decidir por sí es ilegal o legal.

Agradezco la claridad sobre el asunto. Un abrazo, Manuel Lara.

R/ Cordial Saludo Manuel, el tema de la reglamentación de los cascos está estipulado en la RESOLUCIÓN 1737 DE 2004. Para ser más claros en el Artículo 2º podemos leer: Para la aplicación e interpretación de esta reglamentación, se observarán las definiciones establecidas en la ficha técnica “Cascos de Seguridad para Usuarios de Motocicletas y Similares”, tomada de la Norma Técnica Colombiana NTC.4533, ficha que forma parte integral de esta resolución.

Saludos, Juan Carlos Londoño Restrepo.

Periodista – Publimotos.

De: Martin Lozano Hola, necesito me ayuden con unos interrogantes: Hace 3 días me entregaron la Dynamic 125 R AKT en el concesionario, al otro día de estrenarla noté que el tacómetro no pasa de 5.500 RPM y alcanza como máximo 60 KM/H, le indiqué esto al personal del concesionario y llevé la moto para que la revisaran, el vendedor se dio una vuelta en la moto y me dijo que efectivamente la moto estaba como pegada y me indicó que la lleve el sábado (dado que no tengo tiempo entre semana) para que el técnico la revise. Adicionalmente le pregunté si existía algún inconveniente si utilizaba la moto como estaba (como sin fuerza) y me indicó que no.

Preguntas: 1- ¿Es cierto que no existe problema si sigo andando la moto así como está, hasta el sábado?

2- ¿Cuál será la causa de que la moto no supere las 5.500 RPM y los 60 KM/H? 3- He escuchado que durante el despegue no se deben superar ciertas revoluciones y cierta velocidad, ¿es eso cierto? Me pueden ayudar para este scooter como se despega respecto a las revoluciones, velocidades por rango de velocidades durante el despegue.

Muchas gracias por su ayuda. Martin Lozano.

R/ Hola Martín, es un tanto complicado que el concesionario de una respuesta así sobre todo de una moto nueva. Desafortunadamente el síntoma puede ser motivado por múltiples razones y debería ser revisada ahí mismo so pena de tener un daño más grave posteriormente.

Respecto al “despegue” del motor las recomendaciones son evitar las aceleraciones fuertes en vacío y sobre todo cuando el motor esté frío. En el caso de los scooter como son refrigerados por aire y transmisión automática esto es más fácil de manejar.

Mientras el motor coge temperatura, manéjela suave e inicialmente (aprox. 200 km) evite velocidades altas sostenidas.

Saludos Eduardo Tapias.

Técnico motociclista.

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Publimotos Junio

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Junio 2015 • No.18 • Colombia - Suramérica ISSN 2145-7948 • Distribución gratuita

t e k c o R 5 2 1 r

ote o c s o uev

N

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AD3 ADIVA

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YAMAHA

N-MAX Hereda el ADN deportivo del T-MAX

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El nuevo scooter de Suzuki

3 D A ADIVA

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Adiva es una empresa japonesa que trabajaba en colaboración con Renault para el diseño y fabricación de diferentes proyectos. La marca debe su existencia al intrépido y genial italiano Nicola Pozio quien, a mediados de los 90, presentó su proyecto de un scooter con “techo”, el cual llegó al mercado en 2001 gracias a un acuerdo de producción con Benelli. Renault posteriormente les encargó una versión, el Fulltime el cual no funcionó y BMW también lo intentó con el C1 125 sin mucho éxito.

Adiva AD3 o ADtre, como se conoce en Japón, es un scooter tres ruedas que viene en una sola cilindrada, 300cc y ofrece unas características de bajo consumo y mantenimiento con un buen rendimiento. La compañía ofrece con este modelo una solución revolucionaria para el sistema de amortiguación delantero, cuenta con un solo amortiguador transversal horizontal para ambas ruedas, ubicado junto al trasero, el cual es regulable en precarga de muelle.

Gracias a las cualidades el AD3 permite una movilidad cómoda en la ciudad sin importar las condiciones del clima, ya que además de su cabina retráctil, esta equipa unos conductos de aire caliente que aprovechan el calor del motor creando un microclima para el piloto. Parte de la comodidad también está representada por el baúl, el cual está completamente integrado en la parte trasera. Cuenta igualmente con respaldo para el acompañante y capacidad para guardar dos cascos integrales, además del techo retráctil.

El AD200 fue el precursor de este modelo, del cual heredó su techo retráctil.

Adiva AD200 FICHA TÉCNICA ADIVA AD3 Motor:

Cilindrada: Potencia: Diámetro por carrera: Arranque: Alimentación: Trasmisión: Embrague: Caja de cambios: Chasis: Suspensión delantera:

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Junio

Monocilíndrico de 4 tiempos, SOHC, 4 válvulas con refrigeración líquida.

298,9 cc 29,5 CV a 8500rpm 72,7, 72 mm Eléctrico.

Inyección electrónica.

Por correa.

Automático centrífugo en seco.

Automática por variador CVT. Tubular de acero.

Mono amortiguador transv. horizontal.

Suspensión trasera:

Freno delantero:

Freno trasero:

Neumático Delantero: Neumático Trasero: Distancia entre ejes: Altura del asiento: Depósito de gasolina:

Dos mono amortiguadores, con ajuste en las precarga del muelle 3 posiciones).

Dos discos de 220 mm con pinzas de doble pistón.

Disco de 240 mm con pinza de un pistón.

130/70 13” 150/70 13” 1550 mm 720 mm 13 litros.

El baĂşl tiene capacidad para guardar dos cascos integrales, ademĂĄs del techo retrĂĄctil.

Adelante cuenta con un solo amortiguador transversal horizontal para ambas ruedas, ubicado justo al centro y regulable en precarga.

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Nuevo YAMAHA La familia MX de Yamaha tiene en las T-MAX y X-MAX como sus representantes más grandes, con un diseño y un carácter premium, siendo estos unos referentes de la categoría maxi scooters. Ahora la familia tiene un integrante más pequeño, se trata del nuevo N-MAX, un scooter de carácter eminentemente urbano.

Hereda el ADN deportivo del T-MAX, con quien comparte el chasis tubular.

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El motor fue diseñado teniendo la eficiencia del combustible en mente, y hace parte de la filosofía de diseño ‘Blue Core’ con las mejoras en la combustión, al igual que la refrigeración y la reducción de las pérdidas por fricción.

Otros cambios en el diseño del motor incluyen el montaje del radiador hacia el lado del motor para liberar más espacio para apoyar los pies.

El motor fue diseñado teniendo la eficiencia del combustible en mente, y hace parte de la filosofía de diseño ‘Blue Core’.

El Yamaha N-MAX se beneficia de heredar el ADN deportivo del T-MAX, con quien comparte el chasis tubular, en cuyo centro se ubica el depósito de combustible, lo cual permite mantener el centro de gravedad bajo, mejorando así la maniobrabilidad. Lleva ruedas de 13 pulgadas las cuales mantienen un buen compromiso entre dinámica y comodidad. No obstante, Yamaha ha dado a su nuevo N-MAX una puesta a punto bastante dinámica. Sin olvidar que es un scooter urbano de carácter ahorrador, debería ser capaz de sacarnos una sonrisa entre semáforo y semáforo que nos permita hacer más llevadero el camino al trabajo.

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De mecánica sencilla pensada para lograr una máxima duración, el nuevo scooter Address de Suzuki, está pensado para reducir los costos de mantenimiento (un fácil acceso a los componentes ayuda a reducir las horas de trabajo, igualmente lleva sólo 0,6 litros de aceite) y por supuesto ofrece un consumo de combustible mínimo. Suzuki equipó al Address con un propulsor de solo 113cc, 4 tiempos y 2 válvulas, refrigerado por aire, acoplado a una transmisión CVT. Una de las fortalezas de esta nueva versión del Address, es que, según declara el mismo fabricante, el consumo está cercano a los 1,96 litros cada 100 Kms. Promete una aceleración deportiva y un consumo mínimo, así como un espacio bajo el sillín con 20,6 litros de capacidad, suficiente para un casco integral, todo contenido en unas compactas dimensiones generales, lo cual, por supuesto lo hace un vehículo ideal para moverse en la ciudad, ir la universidad, al trabajo o salir de compras, mientras disfruta el recorrido.

El nuevo sistema de inyección de combustible utiliza una serie de sensores que se encargan de detectar la apertura del acelerador, el régimen de motor, la presión atmosférica, la temperatura de motor y el nivel de O2 en el escape y transmitir dichos valores a la ECU. Ésta procesa todos estos datos en tiempo real para calcular la cantidad óptima de combustible a suministrar según sean las condiciones de uso. Además gracias al mayor número de orificios en el inyector, la mezcla suministrada es más fina y eficiente.

2015

Nuevo Suzuki

Lleva ruedas de 14 pulgadas.

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El consumo declarado por el mismo fabricante está en 1,96 litros cada 100 Kms.

También se ha buscado reducir las masas en movimiento, otro de los puntos donde se puede optimizar el consumo. Se aligeró el peso del pistón, el cual además lleva una falda más corta.

Esto por supuesto contribuye a disminuir la tensión entre los segmentos y el pistón, reduciendo la fricción entre ambos, lo cual favorece también la lubricación, debido a que se han realizado orificios en el segmento inferior - El ADDRESS utiliza el mismo sistema de orificios de drenaje de aceite que la GSX-R1000 y la Suzuki de MotoGP-.

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Nuevo Scooter

El nuevo Rocket de Kymco, que fue presentado en la pasada feria de EICMA, en Milán, ya está en Colombia. Es un scooter dirigido a los jóvenes con estilo, quienes gustan verse y sentirse bien, además de tener lo mejor. Este modelo presenta avances en diseño: se destaca la doble farola frontal con líneas angulares, el guardabarros alto, el sillín en dos tonos, y el tablero digital.

En la parte posterior el diseño del stop se ve muy bien logrado, al parecer está dividido en dos piezas y lleva las direccionales integradas. Todo esto es el resultado de un trabajo conjunto entre los equipos de Auteco y Kymco, buscando atender las necesidades del segmento y cautivar a la nueva generación de usuarios de esta categoría en el país.

“El nuevo Kymco Rocket es el lanzamiento del año de Kymco, por su combinación ideal entre precio, comodidad, desempeño y diseño.

Queremos que se convierta en el modelo top de la marca por el trabajo conjunto de innovación entre Auteco y Kymco” expresó Ana Milena Ovalle, gerente de marca Kymco.

Rocket de 125 Kymco El diseño es producto del trabajo conjunto entre los ingenieros de Auteco y Kymco.

Presentado hace solo 6 meses en EICMA ya está en Colombia.

Características: • Líneas angulares en el carenaje y proporciones únicas.

• Doble farola frontal y direccionales con luces led.

• Más espacio en el baúl para guardar un casco integral.

• Colores modernos y atractivos: amarillo y negro, azul, negro y verde, negra y rojo; y blanco, negro y verde.

• Doble amortiguador trasero para generar mayor comodidad en el manejo.

• Más capacidad en su tanque de combustible.

• 124.6 cc, 9.5 caballos de fuerza y 115 kg de peso para mayor maniobrabilidad.

El Kymco Rocket será ensamblado en Colombia por Auteco y estará a la venta con un precio de $5.390.000.

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