publimotos 88 by publimotos revista

COLOMBIA - SURAMÉRICA • Distribución Gratuita Septiembre 2011 - Año 13 • ISSN 0123 - 8078

Prueba •Ducati Diavel Carbón

Especiales •Lanzamiento ATV’s 4x4 de Kymco •Los visores, un universo de colores •Confederate Motorcycles •Cascos Modulares •Las 10 mejores motos de 2011

Novedades •Husqvarna Nuda 900 y Nuda 900R

Actualidad •Informe: Las motos más vendidas en el primer semestre 2011

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Sección dedicada al mundo del scooter, el tuning y sus accesorios

Editorial El surgimiento de las 135cc, como la mejor alternativa de transporte en dos ruedas PUBLIAR EDITORES LTDA. PUBLIMOTOS ISSN 0123-8078 DIRECTOR GENERAL Alejandro Rubio Sabogal alejomotos@publimotos.com DIRECTORA COMERCIAL Margelly Casallas Manquillo mcasallas@publimotos.com CONSEJO EDITORIAL Alejandro Rubio Sabogal Javier Montaño Ruiz Margelly Casallas Manquillo ASISTENTE COMERCIAL Liliana Parra Gonzáles PERIODISTAS Alejandro Rubio Sabogal Juan Carlos Londoño Restrepo COLABORADORES Luis Gabriel Mojica S. Ricardo Sánchez FOTOGRAFÍA Alejandro Rubio Sabogal Juan Carlos Londoño Restrepo PUBLICIDAD Y VENTAS Margelly Casallas Manquillo Evelin Zambrano Martínez DISEÑO Y PRODUCCIÓN Javier Montaño Ruiz WEBMASTER Alejandro Bautista Peñuela IMPRESIÓN Disonex S. A. SUSCRIPCIONES Y DEPARTAMENTO COMERCIAL Av. Caracas No. 63-32 Torre Este Mezzanines 1 y 2 Telefax (57-1) 6403636 - 2497877 Cel. 3158457298 Bogotá D.C. Colombia Sur América Email.correo@publimotos.com PUBLIMOTOS N° 88 Septiembre 2011 Próxima Edición No. 89 Octubre 2011

Hasta hace poco tiempo, las motocicletas más vendidas en Colombia eran las de 100cc, un segmento definido como utilitario y de trabajo, pero en lo corrido del año las cosas han cambiado, así lo demuestra el más reciente informe del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, en el cual podemos apreciar como las motocicletas de 135cc se están abriendo camino rápidamente en las preferencias de los consumidores. La Pulsar 135 es la reina del mercado en el primer semestre del año. Cada día los compradores presentan niveles de educación más elevados y un mayor nivel de información a la hora de tomar decisiones importantes, como lo es la compra de una motocicleta, un vehículo que brinda una verdadera solución a las necesidades de movilidad con dignidad y mayor eficiencia que lo ofrecido por el transporte público, que está en evidente caos debido a la saturación de usuarios. Si analizamos el informe, nos damos cuenta que el segmento de 135cc representa casi el 10% del total de motocicletas vendidas en el país en lo corrido del 2011, un porcentaje bastante alto comparado con el 27.18 % de los modelos de 100cc, que tradicionalmente han dominado las ventas; ya los argumentos de no pagar impuesto de rodamiento y la falta de presupuesto de los compradores, está siendo relegado por un pensamiento enfocado más al costo-beneficio, directamente relacionado con un nuevo tipo de motociclista más educado, profesionales jóvenes y de un estrato social diferente al tradicional comprador de motocicletas para la movilidad diaria. Como primicia podemos adelantar que la ScooterPasión está llegando a nuestro país; son cerca de 21.000 unidades vendidas en esta categoría, donde la BWS de Yamaha es la líder indiscutible con el 50% de participación en las ventas de esa categoria. De igual manera las mopped están representando cerca del 15% de las ventas de motocicletas. En fin, el mercado de las motocicletas se agita con la llegada de nuevos competidores, nuevas categorías, nuevos compradores y nuevas ofertas para los amantes de las dos ruedas. Publimotos estará pendiente del desarrollo de los acontecimientos para este segundo semestre, en una industria que genera miles de empleos en Colombia. Alejandro Rubio Sabogal - Director Revista Publimotos alejomotos@publimotos.com

Contenido

pruaba ducati diavel carbon

husqvarna nuda 900 y 900r

informe de motos vendidas 2011

las 10 mejores motos de 2011

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PRUEBA

Ducati Diavel, un Misil Cruiser

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Una motocicleta excepcional que lleva dentro de sí, lo mejor de varios estilos: Superbike, Naked y Cruiser Septiembre 2011 • PublimotoS • 7

PRUEBA

Los 164 caballos de potencia ofrecen una impresionante aceleración de 0 a 100Km/Hora en sólo 2.6 segundos

Textos: Alejandro Rubio Sabogal / Juan Carlos Londoño Piloto: Alejandro Rubio Sabogal La Diavel no sólo es una nueva motocicleta, es una máquina que ha causado revuelo en los círculos especializados de las dos ruedas; con un potente motor bicilíndrico Testastretta 11° de 1198 CC., cuatro válvulas por cilindro, sistema Desmodromic, y enfriado por líquido derivado directamente del potente motor de carreras de la Ducati Corte; sumado a las elegantes líneas del diseño italiano, han dado como resultado una motocicleta excepcional que lleva dentro de sí, lo mejor de

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varios estilos: Superbike, Naked y Cruiser, segmento dentro del cual ha sido catalogada por la revista Cycle World, como la mejor Cruiser del 2011. La versión que tuvimos oportunidad de conducir en Publimotos fue la Ducati Diavel Carbón, una motocicleta que reinventó el concepto de deportividad; se puede comparar con un atleta de alto rendimiento, musculosa, ágil y lista para correr cuando se lo pida; al sentarnos en ella nos damos cuenta que la posición de manejo es baja, al estilo custom, estribos adelantados, manillar ancho lo que permite estar muy cómodo pudiendo

posar los dos pies en el suelo y tener el control sobre esta gran bestia. El sillín es amplio y anatómico, viene con un accesorio monoplaza en fibra de carbono fácilmente extraíble para cubrir la parte trasera y dejarlo de un solo puesto. Asimismo encontramos que la Diavel Carbón, es mucho más ligera de lo que aparenta a simple vista, es en definitiva una motocicleta divertida de conducir llena gatgets tecnológicos, muy al estilo Ducati. Los 164 caballos de potencia ofrecen una impresionante aceleración de 0 a 100Km/Hora en sólo 2.6 segundos, con una frenada intimidante muy al estilo Moto GP. La Diavel no es una motocicleta para principiantes (discos dobles de 320 mm y cáliper monobloque de Brembo adelante y un disco único 265 mm en la parte posterior, también del mismo proveedor - sistema ABS de Bosch Brembo Ducati), su presencia infunde respeto y es necesario un buen nivel de experiencia para llevarla con suavidad, sabiendo usar el peso del piloto para hacerla cruzar. Gracias a los mapas de conducción (Sport Touring y Urban), nos permite cambiar con un solo click la potencia de motor y ajustar el control de tracción derivado del sistema de carreras (DTC) y así, poder disfrutar la versatilidad

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PRUEBA

El control de tracción Ducati derivado del sistema de carreras (DTC), es altamente inteligente y actúa como filtro entre la mano derecha del conductor y el neumático trasero.

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que ofrece este potente motor, dosificándolo y regulándolo de acuerdo a lo que nos depare la ruta rápidamente. En modo Urban, cuando la Diavel viaja a bajas velocidades entre el tráfico de la ciudad, jalonea un poco, es necesario revolucionarla y jugar con las caja de cambios para obtener la potencia que deseamos, además el sonido aquí no es el más agradable. Por el contrario, cuando usamos el modo Sport, la máquina cambia la personalidad, el comportamiento se torna ágil, dinámico y su sonido se hace más deportivo y agradable.

De igual manera, en el modo Touring podemos apreciar como la entrega de potencia y el comportamiento de la máquina se tornan más dosificados, listos para una conducción tranquila en la carretera. El modelo viene equipado de fábrica con rines personalizados Marchesini y los nuevos neumáticos Pireli Diablo Rosso II, logrando un impresionante ahorro de peso (2,5 Kilos); en cuanto a la suspensión está pensada para grandes autopistas, cuenta con una horquilla Marzocchi de 50 mm adelante completamente regulable en cuanto a compresión rebote y precarga, además, un ángulo de ataque de 70° y desplazamiento de 24 mm, proporcionando una buena maniobrabilidad en la dirección. En cuanto a la suspensión trasera tiene una unidad Sachs ubicada bajo el chasis en posición horizontal, también ajustable en compresión y rebote.

siones, rodando con serenidad y de manera muy estable; la suspensión se siente algo dura, un aspecto a tener en cuenta, ajustarla de acuerdo con el peso de cada piloto y el estilo de conducción que más le guste, así lograremos el punto ideal y por qué no, sentirla más suave si es el gusto personal. A la hora de la puesta a punto, es importante que la cadena tenga la tensión adecuada, de lo contrario producirá un ruido bastante incómodo cm.pdf 1 3/25/11 PM y molestoAviso en laOccimot parte 10x14 baja de la motocicleta, que4:56 genera estrés. ¡...es necesario montarla para entender qué cosa es esta moto!

El tanque de combustible, que por cierto es parte vital en esa dimensión que proyecta toda la máquina, es una bella obra del diseño; sus líneas curvas descienden desde la farola para llevarnos directo al sillín e invitarnos a subir en ella; cuenta con una capacidad de 4,7 galones y una autonomía aproximada de 200 Km, antes de detenerse en una estación de gasolina para saciar su voraz apetito. En cuanto a la instrumentación, la Diavel presenta una dupla de tableros, una pantalla superior LCD montada en el elevador de barra proporcionado la información principal: velocidad, rpm, luces de advertencia, tiempo y temperatura; la segunda pantalla de Transistor de película delgada (TFT), ubicada sobre el depósito de combustible, nos muestra los diferentes mapas de conducción y configuración del DTC así como el kilometraje total de viaje; este segundo cuadro de instrumentos, deriva su tecnología de las pantallas de los nuevos celulares, permitiéndonos ver de manera clara, así sea en medio de un día soleado. Una de las características tecnológicas incluidas en este modelo, es el control de encendido manos libres, accionado mediante una llave electrónica que así esté en el bolsillo del conductor, la detecta a menos de 2 metros, permitiendo el acceso al sistema. La llave física (oculta en la tarjeta), sólo es necesaria para abrir el depósito de combustible y la tapa del asiento. Al conducir la Diavel por la sinuosa carretera que desde Bogotá lleva al municipio de la Calera, apreciamos la suavidad al cruzar y como se deja llevar muy bien en las curvas a pesar del gran tamaño; en la autopista saca a relucir toda la casta, logrando rápidamente grandes velocidades, avanzando suavemente sin generar ten-

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LANZAMIENTO

Ducati Diavel AMG edición especial

Ducati en cooperación con Mercedes AMG, presentó el nuevo modelo de la familia, la Diavel AMG edición especial en el International Auto Show (IAA) en Frankfurt, realizado del 15 al 25 de septiembre de 2011. Inspirada en el diseño del fabricante de automóviles alemán, la nueva Diavel AMG ofrece el máximo rendimiento y exclusividad. Presenta reminiscencias de los modelos deportivos de Mercedes AMG: rines forjados, deflectores de aire de aluminio en los laterales del radiador, sistema de escape deportivo recién desarrollado, así como el sillín con diseño exclusivo. El depósito de combustible y la cubierta del asiento trasero están pintados en el típico “ blanco diamante “ AMG proporcionando un bello contraste con la fibra de carbono. De igual manera cuenta con una placa en la carcasa del motor con la firma del técnico que hizo la calibración de la Desmodromik y placas numeradas con el logotipo AMG en el tanque de combustible, RIM, asiento y silenciador. Esta exclusiva motocicleta viene también con una línea de ropa asociada: chaqueta de cuero y el casco. Estará disponible desde el 2012.

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La fiebre de la velocidad...

MATA! 200Km/Hora 120Km/Hora 100Km/Hora 80Km/Hora 60Km/Hora 40Km/Hora 30Km/Hora 20Km/Hora

Muy Estúpido Estúpido Acelerado Rápido Apurado Prudente Moderado Lento

In-house publimotos

!En la vía, primero la vida! w w w. as om oc ol .or g

ESPECIAL

Los visores para cascos de motociclistas, un universo de colores

El casco para motociclismo es un verdadero mundo de tecnología, investigación y diseño especializado, que busca lograr la mayor seguridad y comodidad posible ofreciendo a los usuarios un producto adecuado para cada tipo de conducción. En esta ocasión, nos adentramos en un tema de mucha importancia y sin lugar a dudas uno de los factores que más influyen en el confort de los motociclistas: los visores para los cascos, también llamados pantallas. Las pantallas protegen la cara, a la par que ofrecen una visión nítida que permite una conducción segura. Están compuestas de policarbonato, una resina termoplástica o fabricadas con inyección de plástico. En el caso de los cascos homologados, están sujetos a estrictas normas que fijan su comportamiento

ante pruebas mecánicas, así como el comportamiento ante los impactos, la capacidad antirayado y los posibles defectos ópticos (cómo actúan ante la difusión de la luz y su capacidad refractiva, cómo varía la geometría de los objetos al visualizarlos a través del visor). Un buen visor, garantiza una adecuada percepción del entorno, por su forma, produce unos efectos ópticos por lo que resulta esencial que la refracción de la imagen no sea excesiva y permita ver alrededor sin deformar la imagen a pesar de su perfil curvo. Vale la pena asegurarnos que sin importar la marca del casco, la pantalla esté equipada con protecciones antivaho y antiralladuras, pues la mayor parte del tiempo que lo tengamos puesto, la pantalla estará abajo.

Reconocidos fabricantes de cascos españoles como SHIRO HELMETS y Cascos NZI, recomiendan: • Pantalla homologada anty-scratch, ayudaría a conservar su material prolongadamente.

jabón neutro.

• Material de fabricación de la pantalla, PC-Óptico. Nunca utilice una pantalla que sea fabricada con materiales que pueden astillar con un impacto o caída, como es el caso de los metraquilatos (estos materiales están prohibidos en la fabricación de pantallas y visores de todo tipo).

• Mecanismos de pantalla, llamados carracas de sujeción y engranaje. Estos mecanismos están fijados a ambos lados del casco, sujetando la pantalla desde sus extremos, y posibilitándola en sus maniobras de levantar y bajar los distintos niveles que permite el casco.

• LIMPIEZA. Toda pantalla debe ser limpiada con un paño suave al tacto y humedecido. No aplicar jabones desconocidos, disolventes o trapos / paños abrasivos. • Productos de limpieza: Agua tibia (no alta temperatura) +

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• Proteger la pantalla contra el sol y abrasión / viento y arena.

• La vida útil de una pantalla de casco motorista, está fijada dependiendo del uso y tratamientos de cuidado que se le proporcione. También es importantísimo para la vida de una pantalla cual sea su zona de uso.

Si el casco nos gusta, pero la pantalla no cumple con las expectativas técnicas, es recomendable sustituirla por una nueva de mayor calidad. En muchas tiendas especializadas venden de repuesto. No se recomienda en ningún caso poner pantallas “hechizas” que no garanticen una adecuada protección de la vista. Normalmente un casco que cumpla con las certificaciones, viene también con una pantalla de alta calidad. En cuanto a las pantallas de colores o de tonalidades, es necesario hacer una recomendación, óigalo bien: “jamás comprarlas de colores demasiado oscuros”, éstas deben tener una transición luminosa entre el 50% y el 80%. Hay que tener en cuenta que, a no ser que queramos estar cambiando de pantalla cada vez que

No existe una ley fija que diga cuándo cambiar una pantalla, pues todo depende de cómo la cuidemos. Lo ideal es realizar un cambio anual.

cambian las condiciones de luz en el día, hay que adquirir una que nos permita la máxima visión tanto cuando brille el sol, como cuando el día esté encapotado. Una pantalla demasiado clara, hace que los rayos del sol penetraren de manera directa y profunda hacia nuestros ojos, provocando así, una molestia a la hora de mirar hacia el fondo de la carretera y fatiga visual. Por el contrario, una pantalla demasiado oscura, hace que la visibilidad se vea radicalmente mermada cuando el sol

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ESPECIAL desaparece, como cuando en carretera nos encontramos repentinamente con un túnel, quedando por unos instantes en una especie de penumbra que puede ser la causa de un accidente fatal. Hay también en el mercado pantallas de tonos medios, con protecciones especiales para los rayos del sol. Estas nos dan mayor comodidad en la conducción. Además, hay que tener en cuenta que para minimizar las molestias del sol mientras conducimos, siempre podemos ponernos unas buenas gafas de sol con protección UV o bien, usar la pantalla de protección oscura que ya traen la mayoría de los cascos modulares. ¿Cómo cuidar la pantalla del casco? Hay un método sencillo y barato usando materiales que podemos encontrar en cualquier parte; si la pantalla no está muy sucia, el papel higiénico húmedo servirá para tal propósito. Aunque lo ideal es desmontar el visor y sumergirlo en agua templada por unos minutos para facilitar que la suciedad se ablande. A continuación, sacar el visor del agua y con papel higiénico previamente humedecido, frotar las dos caras suavemente para desprender los restos de suciedad. Por último, y ya con otro trozo de papel seco, hacer presión hasta dejarla completamente seca evitando frotar; si frotamos pueden em-

El empañamiento es un problema que perjudica la buena visibilidad.

pezar a aparecer pequeños rayones que terminan deteriorando seriamente la visibilidad, sobre todo en noches de lluvia o bajo un sol inclemente en la carretera. (También podemos hacer uso de un secador en la modalidad de aire frío, para evitar que el agua se seque sola sobre la pantalla y produzca visos indeseados). En caso de encontrarnos en pleno paseo, aprovecharemos la parada para tomar un café, ir al baño y limpiarla un poco. En éste caso, utilizaremos el papel más húmedo ya que no podremos sumergirla, mojando bien la suciedad. El resto de la operación de limpieza la repetiremos de forma similar. Por otra parte, nunca debemos utilizar toallitas húmedas como las que usualmente son para niños, ya que suelen contener jabón y si no somos muy cuidadosos al secar el visor, este nos producirá

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reflejos y visos muy molestos en cuanto nos pegue el sol. Sólo unas pocas marcas incluyen como accesorio original, una lámina que se fija en el interior de la pantalla y que cumple con esta estricta especificación “mist retardant”. Estas láminas antivaho se pueden adquirir de forma separada para ser añadidas a casi cualquier modelo de casco. De igual manera, encontramos en las grandes tiendas y almacenes especializados, una serie de productos para mantener la pantalla del casco en óptimas condiciones: Los hay para uso interno, ayudando a prevenir la formación de vaho o por lo menos a retardarla; también los hay de uso externo, cuya finalidad es formar una película repelente al agua y evitar de esta manera la formación de goteras sobre los visores, logrando que el agua corra libremente.

DEPORTES

MOTO GP Gran Premio de Aragón Con bajas temperaturas y un cielo encapotado, Stoner fue el más rápido en el Warm Up de la mañana del domingo en Aragón, seguido por Dani Pedrosa y Ben Spies. Valentino salió desde pits, penalizado por haber utilizado el 7° motor en lo corrido del campeonato, al parecer el equipo Ducati está tomando estas carreras como test de los nuevos componentes de la motocicleta con que el año entrante buscarán luchar por el campeonato. Es así, como en este circuito se ha utilizado una nueva pieza de aluminio en el chasis de la Ducati. Ben Spies sale en la punta del pelotón y rápidamente es alcanzado por los pilotos del Repsol Honda Team, quienes salieron con un ritmo arrollador. En la primera vuelta el piloto Karel Abraham sufre una aparatosa caída lo que causó su retiro, el piloto checo del Cardion AB Motoracing pasó la noche del domingo en el hospital como medida de precaución debido a este incidente. Más adelante Andrea Dovizioso también perdió el control de su motocicleta rompiendo el manilar en la caída, lo que causa el abandono de la competencia. Stoner logra rápidamente hacerse a la punta de la carrera, donde se mantiene firme hasta el final, llegando con una ventaja de 8 seg. sobre Danni Pedrosa, su compañero de equipo, y celebrando de esta manera la victoria número 100 para el equipo Repsol Honda en el campeonato del mundo. Faltando 7 vueltas para el final de la carrera, Loris Capirossi no alcanza a frenar a tiempo y embiste en la curva 14 a Toni Elías, causando el retiro de ambos pilotos de la competencia. Capirossi se dislocó nuevamente el hombro derecho, además de sufrir una pequeña conmoción cerebral y magulladuras en el codo, lo que compromete su participación en el gran premio de Japón, que se correrá el 2 de octubre en el circuito de Montegi. Valentino, después de remontar desde el último lugar, llega en el puesto 10°; fue un difícil fin de semana para el equipo Ducati y sus pilotos.

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DEPORTES

Bridgestone analiza el desempeño en San Marino Hirohide Hamashima, de la división de desarrollo del proveedor oficial de neumáticos de MotoGP, analiza la prueba del Campeonato del Mundo disputada en Misano.

Jorge Lorenzo recortó la ventaja de Casey Stoner en la clasificación general del Campeonato con su tercer triunfo de la temporada obtenido en San Marino, cuando quedan 125 puntos por disputar. En el inicio de la carrera de MotoGP cayeron algunas gotas de lluvia, aunque finalmente las condiciones se mantuvieron secas. Fue la primera vez que Bridgestone seleccionó los slicks traseros asimétricos para Misano desde que es suministrador exclusivo, y los resultados fueron unos tiempos muy rápidos. Stoner marcó un nuevo récord en la pole y Lorenzo estableció un nuevo récord de vuelta rápida en carrera. Hirohide Hamashima - Director Asistente del departamento de desarrollo de Bridgestone: Este año se ha optado por suministrar los slicks traseros asimétricos en Misano ¿Qué respuesta han tenido? “Podemos ver claramente por los tiempos que el ritmo ha sido mucho más rápido este año, y aunque no podemos atribuirlo

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por completo a nuestros neumáticos, por lo menos podemos decir que los compuestos traseros asimétricos ofrecen una ventaja diferente en su rendimiento. Rodar por debajo del récord de vuelta rápida en la primera sesión del fin de semana, el viernes por la mañana, es muy inusual e impresionante, y ese ritmo continuó durante el fin de semana. En la sesión clasificatoria, Stoner marcó un récord de la pole, y en la carrera, Lorenzo estableció un nuevo récord de vuelta rápida y mejoró también el tiempo total de la prueba. Esto nos muestra que en conjunto el agarre fue elevado y que la durabilidad y consistencia en la distancia de carrera también fueron buenos”. “El objetivo de seleccionar este año los neumáticos asimétricos para Misano era aumentar el `feeling´ de los pilotos, mejorando por tanto la seguridad en el lado izquierdo de la rueda trasera, el que menos se utiliza, y ofrecer una ventaja en el rendimiento; puedo decir felizmente que hemos conseguido estos puntos”, recalcó Hamashima.

Nuevo Plan de Kawasaki en WSBK para 2012 Como muestra del compromiso con el Mundial de Superbikes, Kawasaki ha anunciado que continuará su participación en la competición el próximo año. Poniendo el énfasis en desarrollar y dotar de un potencial ganador a la Ninja ZX10R, la compañía ha decidido ejercer un mayor grado de control sobre la ingeniería y estructura de su moto insignia para la temporada 2012. Después de haber trabajado estrechamente durante los últimos tres años con el equipo Paul Bird Motorsport, con sede en Cumbrian (Reino Unido), la relación llegará a su fin al término de la campaña 2011.

largo de dicho periodo, a través de su ‘Race Manager’, Ichiro Yoda: “Hemos disfrutado de tres valiosos años junto a Paul Bird Motorsport y nos gustaría agradecer su esfuerzo y dedicación al programa de Kawasaki World Superbike”.

Kawasaki elogió los esfuerzos de PBM y de todos los miembros del equipo y los pilotos participantes a lo

“La dirección de nuestros planes en el WSBK 2012 pasan por un mayor control desde la sede central en Japón. Hay planes para realizar más entrenamientos en el futuro y por ello, desde un punto de vista logístico en Europa, la base de operaciones de Kawasaki necesita estar más cerca de los mejores circuitos y las óptimas condiciones climáticas, por razones prácticas. Además, esta situación debe cuadrar con los presupuestos que la compañía maneja”. “Sin duda, es un reto considerable desarrollar una máquina nueva en una moto ganadora, por lo que aplaudimos los esfuerzos de todos aquellos que han contribuido a llevarnos a nuestra posición actual. Esperamos que todos aquellos que tienen interés en el Mundial de Superbikes sigan a Kawasaki en la parrilla del 2012”.

Terminó la temporada AMA Pro SuperSport

Del 2 al 4 de septiembre en New Jersey Motorsports Park, Millville, NJ terminó la temporada del campeonato AMA Pro SuperSport East 600 cc, donde Tomás Puerta, luego de sufrir fallas mecánicas que lo retiraron de la competencia, ocupó el tercer puesto en la clasificación general.

Durante 2011 compitió en todas las carreras de ambas divisiones y fue

elegido por su equipo para puntuar en el East.

Terminó la temporada con 7 podios y 1 pole position. Daytona: 1 y 2 Infineon: 2 y 2 Road América : Pole position y 3 Mid Ohio: 3 Laguna Seca: 2

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DEPORTES

El pasado domingo 11 de septiembre se desarrolló en el municipio de Purificación, el primer Outdoor Enduro en Colombia con la participación de 42 pilotos procedentes de diferentes lugares del país y la asistencia de más de 3.000 personas que disfrutaron del motociclismo extremo. Outdoor Enduro lleva este deporte fuera del contexto original, donde son utilizados escenarios como el asfalto. En esta ocasión las calles de Purificación Tolima fueron el escenario, puentes en madera, escaleras y obstáculos artificiales entre otros. Finalmente entre los ganadores se destacan el manizaleño Santiago Agudelo, Miller Marroquín y Jhon Edward Montoya de Ibagué, quienes fueron los protagonistas de la jornada. El evento contó con el apoyo del Club Endurocross de Ibagué, Motoextreme Colombia, Yamamotos y la Liga de Motociclismo del Tolima. El evento organizado por el Club Chicoral Racing con el apoyo de la liga de motociclismo del Tolima, se realizó en el escenario deportivo de la villa olímpica del Espinal, donde contó con la presencia de más de 5000 asistentes, quienes disfrutaron las espectaculares maniobras de los pilotos con los derrapes, caídas y sobrepasos extremos que brinda esta modalidad. Entre las categorías estuvieron la infantil, motos Ax hasta 200 cc novatos, 200 cc expertos y categoría libre. Uno de los pilotos más destacados fue el español David Zambrana, quien deleitó al público con su buen manejo de la motocicleta. Los pilotos de Mariquita y Fresno fueron de los más destacados durante la jornada deportiva. De igual manera se desarrolló la categoría pilotos Espinalunos, con aplausos y ovaciones del público que vibró con la emoción y alegría de los más de 10 deportistas en esta categoría. La Liga del Tolima felicita al Club Chicoral Racing por la buena organización del evento y reconoce que el éxito en la masificación del motociclismo deportivo en la región, se ha logrado gracias al trabajo participativo de los clubes afiliados.

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5ª válida departamental de Motovelocidad en arena, Espinal-Tolima

Primer Outdoor Enduro en Purificación

Así se movió el motociclismo en el Tolima

OFF ROAD

Éxito total en Cuarta Válida Interclubes de Hard Scramble Cumpliendo con el calendario del Campeonato, se dieron cita en la población de Tuta - Boyacá más de 70 pilotos en las diferentes categorías para correr la Cuarta Válida Interclubes de Hard Scramble.

Por: Ricardo Sánchez Un sol radiante que por fin se dejó ver, con un paisaje muy boyacense rodeado de verdes montañas que nos borraba de la mente el cielo encapotado que nos acompañó en todo el viaje, para quienes salimos muy temprano de Bogotá hacia Tunja con un pronóstico inminente de lluvia. Poco a poco se fueron armando las carpas de los distintos grupos y equipos, y asimismo cada piloto oficializó su inscripción. La gente de la región fue llegando y acomodándose en los

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sitios estratégicos que permitían ver la mayoría del recorrido, a la expectativa de ver una gran carrera, pues ésta ya es reconocida siendo la sexta válida que se realiza en el mismo lugar y que se ha venido repitiendo ininterrumpidamente año tras año. El rumor rápidamente se corrió y aunque faltaron algunos pilotos favoritos en las diferentes categorías, la contienda estaba para alquilar balcón. Juan Reyes del equipo Honda, David Zambrana debutando con Kawasaki, Giovanni Pinzón del equipo de Villa Pinzón, Carlos Olaya oriundo de Tunja y del equipo OFF ROAD,

Manuel Ospina veterano piloto de Motocross, Guillermo García del municipio de Tabio (C/marca) con una moto Husaberg y así muchos otros pilotos que estaban dispuestos a dar lo mejor. La trocha muy endurera, pues unía una parte de cantera bastante técnica, con la montaña boscosa donde no daba tiempo a un pequeño respiro al enfrentarse a las pendientes, curvas y una exigente zona de piedra suelta daba razón de quienes no estaban físicamente preparados. Finalmente, con un gran número de espectadores y un excelente clima se finalizó este encuentro con un gran es-

pectáculo y en especial en la categoría PRO que dio como ganador al piloto especial de Honda quien dejó ver el gran futuro del piloto Guillermo García, que en las últimas vueltas, aprovechando un pinchazo del líder estuvo a punto de sobrepasarlo al finalizar la última vuelta. Queda el ánimo de seguir a la siguiente carrera en Sua - Boyacá el próximo 25 de septiembre donde seguramente veremos la segunda parte de este gran duelo y donde tendrán una nueva oportunidad los que por alguna razón no tuvieron suerte esta vez. Felicitaciones a Fernando Neira, organizador de este evento y nos veremos en la próxima. Los resultados fueron así: CATEGORÍA PRO Juan Reyes Honda Guillermo García Husaberg Giovanni Pinzón Honda CATEGORÍA E3 Néstor Chaparro (Tabio Team) Héctor Casallas (Villa Pinzón) Fabián Casallas (Villa Pinzón) Néstor Morales (Bogotá) CATEGORÍA E2 Óscar Ruiz (Pacho C/Marca) Leonardo García (Tabio Team) Andrés Moreno (Bogotá) Ricardo Sánchez (Bogotá) CATEGORÍA E1 Alejandro Vera (Villa Pinzón) Néstor Sardi (Bogotá) Mara Sosa (Turmequé) NOVATOS Fabio Sáchica José Martínez Carlos Guzmán Manuel Corredor

Ventas:

Cra. 10 Este No. 7C - 83 Parque Industrial del Prado

Medellín - E-mail: ventas@armoparts.com

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ACTUALIDAD En nuestra edición pasada hablamos de las motos que nos traería el 2012, entre ellas la Nuda 900 R. Ahora Husqvarna presenta oficialmente la Nuda 900, versión básica y la R de la que ya conocimos varios detalles. Ambas mantienen esa mezcla entre una supermotard y una naked. La marca insiste en que no se puede clasificar en ninguna categoría, pues se trata de una moto bastante especial. Lo relevante de este modelo es su motor, procedente de la BMW F 800 R y adaptado especialmente a sus necesidades. Se incrementó la cilindrada de su motor de dos cilindros en paralelo refrigerado por agua de 798 a 898 cm3 ampliando el diámetro del cilindro hasta los 84 mm y la carrera 5,4 mm más que en el motor estándar. La relación de compresión se elevó hasta 13,2:1 utilizando una nueva junta de culata de tres capas y se alteraron los árboles de levas, pistones

y las bielas para adaptarlas a un nuevo diseño de cigüeñal. Para proveer a la Nuda un carácter Husqvarna único, el ángulo de desfase del cigüeñal del motor F 800 R —de 0º— se alteró hasta alcanzar los 315º, con lo que se creó un motor nuevo, dinámico, con un carácter y una sensibilidad sin comparación. Diseñada para reflejar el estatus deportivo de Husqvarna, esta nueva configuración no sólo proporciona una sensación y acústica de carrera más agresiva al máximo rendimiento, sino que mejora sustancialmente la potencia y el par motor. Con un nuevo diseño de corazón, unas válvulas de admisión más grandes, ahora con 33 mm y escape de 2,85 cm, Husqvarna incrementó la potencia a 105 caballos y el par motor a 100 Nm, al tiempo que consiguió conservar la naturaleza fluida y lineal del suministro de potencia en aperturas del acelerador pequeñas y a revoluciones bajas.

a n r a v q s Hu presenta 0 0 9 a d u N la R 0 0 9 a d u y la N

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de compresión, extensión y precarga del muelle, además de un regulador de altura. La suspensión de la Nuda 900R está diseñada para elevar el centro de gravedad de la moto con respecto a la Nuda 900, con lo que se aumenta la distancia al suelo y se mejora el manejo, para lograr una conducción apasionante y una máquina de respuestas rápidas.

La marca sueca lanza oficialmente la Nuda 900, de la que finalmente habrá dos versiones: una básica y otra más racing.

Para mitigar las vibraciones del motor, se alteró el mecanismo único de BMW de árbol contrarrotante, a fin de adaptarlo al nuevo diseño de cigüeñal, conservando el sistema de lubricación por cárter seco y el diseño de los cilindros con una inclinación de 30º hacia delante. La estimulación tanto de la potencia como el par motor, el avanzado sistema de inyección de combustible en el colector de admisión, con gestión del motor BMW-KP y dos válvulas de aceleración de 46 mm, se traducen en unas cifras de consumo de combustible muy bajas. A pesar de su deportivo depósito de combustible de 13 litros, con Nuda se pueden obtener más de 260 km de autonomía. Para aumentar el prestigio de la Nuda 900R, se equipó su chasis con una especificación de componentes al más alto nivel. Las horquillas Sachs de 48 mm son completamente ajustables y el amortiguador Öhlins viene con ajuste

Para crear una motocicleta más apta para la vida urbana o para hacer turismo, la Nuda 900 viene con horquillas Sachs de 48 mm ajustables en precarga y un monoamortiguador Sachs completamente ajustable. La suspensión está pensada para que la conducción sea suave y para orientar el conjunto de la moto hacia la comodidad del conductor, mientras que el asiento dispone de dos niveles, para proporcionar mayor comodidad al ocupante, y una altura de 860 mm, inferior a los 875 mm de la Nuda 900R. Mientras que ambos modelos tienen pinzas de freno radiales, la Nuda 900R viene con pinzas de freno Brembo racing monobloc con discos de 320 mm, a fin de reforzar aún más su encanto deportivo. Construidas a partir de una pieza única de aluminio para lograr la máxima sensación y potencia con la mínima flexión, estas pinzas radiales dobles de cuatro pistones confieren una potencia de frenado mayor tanto en carretera como en pista. La Nuda 900 presenta también pinzas radiales Brembo de cuatro pistones y discos de 320 mm con pastillas sinterizadas, proporcionando una sensación de frenado potente, preciso y suave, con independencia de las condiciones externas. Ambos modelos utilizan el mismo disco de 240 mm y pinza de freno trasero de dos pistones. Husqvarna ha conseguido mantener la masa de la Nuda 900R por debajo de los 175 kg, en parte gracias al uso de detalles de fibra de carbono y a un sistema de escape deportivo ligero. Los dos modelos de Nuda vienen con un final de silenciador de acero inoxidable, si bien el resorte, la tapa y el escudo térmico de la 900R son de fibra de carbono. Si los dueños de la Nuda 900 o de la Nuda 900R quieren aprovechar al máximo todos los recursos de estas motocicletas o simplemente quieren personalizar su máquina, Husqvarna ha desarrollado una gama completa de accesorios. Los que deseen hacer turismo con su Nuda, ya sea en solitario o con un ocupante, pueden intensificar su experiencia con un kit de parabrisas alto y una variedad de maletas blandas o duras. También dispone de un asiento opcional plano o de dos alturas.

Septiembre 2011 • PublimotoS • 25

NOVEDADES

Cascos modulares Casi siempre hemos oído hablar de los estilos de casco integral, abatible o tipo Jet, pero ahora los ingenieros y diseñadores nos presentan una nueva alternativa, los cascos modulares, quienes han llegado pisando fuerte en un segmento que hasta el momento no tenía cobertura en nuestro país.

El fabricante Italiano Airoh nos presenta el modelo TR2, un casco integral con un diseño tipo piloto de jet, al cual se le puede

desmontar la mentonera, transformarlo en un casco open face en solo un minuto. La mentonera se puede colocar en la parte posterior mientras no esté puesta en su lugar, lo que brinda un mayor nivel de versatilidad y confort para el motociclista. Su color negro mate y su diseño basado en los cascos usados por los pilotos de aviones caza, le da una apariencia exclusiva, agresiva e impactante que no pasa desapercibida cuando vas sobre tu moto.

Características: • Carcasa exterior en termoplástico. • Rápido sistema de desmonte de la mentonera, para transformarla en un casco jet. • kit para guardar la mentonera incluido. • Interior de casco diseñado anatómicamente. • Visor resistente a los ralladuras. • Pantalla integrada para protección del sol, con control externo. • Forro interior altamente transpirable. • Tratamiento antialérgico a los tejidos interiores. • Casco con sistema de rápida liberación. • Anillo de sistema antirrobo. • Carcasa exterior pintada y resistente a los rayos UV. • Aireadores superiores ajustables. • Entrada de aire en el área de visor. • Tomas de aire en la mentonera. • Extractores de 4 aires traseros. • Tamaños XS - S – M – L - XL. • Peso 1.350 g.

Fotografía: Luis Emilio Londoño Restrepo

26 • Publimotos • Septiembre 2011

Sabías qué !

Switchblade, la moto voladora Volar siempre ha sido uno de los retos más grandes para el hombre. Por ello, se pusieron todas las ganas en buscar formas de viajar a través del aire, hasta que a finales del siglo XIX se consiguió desplazar por el aire el primer avión de la historia. Al parecer, el viejo sueño de poder conducir un vehículo por una carretera aérea se vería cumplido. Samson Motorworks puede llegar a revolucionar el mundo de la aeronáutica con una motocicleta que puede convertirse en aeronave. La máquina podría recorrer cerca de 500 kilómetros de distancia a una velocidad de 220 km/h. ¿Desaparecerían los trancones? Los vehículos multimodo MMV de Samson Motorworks parecen ser la solución

UM SE REINVENTA

La introducción de estas máquinas al mercado supondría una revolución en el mundo de la aeronáutica

que muchos conductores han deseado fervientemente en un trancón capitalino. El modelo Switchblade puede combinar el manejo de una moto con la posibilidad de hacerla levantarse del asfalto. Las características de este vehículo son distintas a las de una moto normal, pudiendo acoger en su interior a dos pasajeros sentados uno al lado de otro. También posee dos alas en los laterales para poder desplegar en el momento de emprender el vuelo, volviendo a guardarse en el momento de tomar tierra. Con todo, el precio de esta motocicleta oscilaría alrededor de los 60.000 dólares (unos 108 millones de pesos colombianos) dependiendo de las opciones que elijamos y se puede realizar el pedido a través de la web de Samson Motorworks.

Septiembre 2011 • PublimotoS • 27

NOVEDADES

e agosto, en El pasado 25 dco mostró a Medellín, Aute ecializados los los medios esp s de ATV`s Kymco, nuevos modelo U 500 IRS y se trata del MX S, que para esta MAXXER 375 IRn sociedad estaban presentación e por un pequeño, acompañados poderoso y pero no menos oose 90cc. divertido Mong

Gran Lanzamiento ATV`s 4x4 de MXU 500 IRS y MAXXER 375 IRS

28 • Publimotos • Septiembre 2011

En las inmediaciones de Rionegro, Antioquia, en medio de un exuberante paisaje, encontramos parqueados los `cuatris´. Alejandra Mejía, jefe de marca de Kymco; y Daniel Velandia, coordinador de grupos, nos dieron la bienvenida y nos presentaron los four track con los cuales la marca taiwanesa busca capturar la atención de todos aquellos que desean incursionar en el mundo de los ATv`s, poniéndole a su vida un poco de adrenalina y diversión, mientras recorren los caminos de herradura en compañía de familiares y amigos.

Kymco,

Para hacernos una demostración del poder y versatilidad de los ‘cuatris’ fue invitado el piloto antioqueno Aurelio Vélez, ‘El Burro´, quien gracias a su trayectoria como motociclista y amplia experiencia en el mundo de los ATV´s, realizó para nosotros diferentes maniobras, y pudimos hacernos una idea de lo fácil que es conducir estos vehículos, y de la potencia que podemos encontrar en ellos cuando se exigen al máximo.

Septiembre 2011 • PublimotoS • 29

NOVEDADES

Llegó la hora de montarnos en los cuatrimotos y sentir su poder en los caminos cercanos. Para empezar un corto paseo en el Mongoose 90cc, pronto percibimos la sensación de diversión que está implícita en esta pequeña máquina, diseñada para que los chicos se inicien el mundo del off-road, y que además cuenta con suficiente potencia y versatilidad para que un adulto también le saque mucho gusto. El MAXXER 375 IRS tiene un diseño agresivo, con líneas curvas y mirada felina que invita inmediatamente recorrer caminos en busca de aventura, es una máquina potente: 26 HP, cuenta con transmisión variable 4x2 o 4x4 seleccionable con solo pulsar un botón, suspensión independiente en las 4 ruedas, lo que le da mayor suavidad; caja automática con dos velocidades en reversa, frenos de disco (dos adelante y uno trasero), un peso de solo 296 Kg, y un precio por debajo de $17.000.000. Todo esto lo hace ideal para dar el paso inicial en el fascinante mundo de los ATV´s. Por su parte, el MXU 500 IRS es una máquina con mayor potencia: 36 HP, nueva suspensión trasera independiente, amortiguación delantera por doble paralelogramo y frenada integral que aporta mayor suavidad en terrenos escarpados. Dispone también de una transmisión variable 4x2 o 4x4 con diferencial, accionable desde un botón; y un sistema de

30 • Publimotos • Septiembre 2011

frenos compuesto por dos discos delanteros y uno trasero. Con un peso de 464 Kg. es un vehículo para trabajo pesado y viajes de esparcimiento por las trochas más exigentes. Su precio inferior a $20.000.000 lo hace un cuatrimoto muy asequible. Por último, estos ATV´s de Kymco vienen con retrovisores y un completo equipamiento óptico de fábrica para mayor seguridad en la conduccion, además su bajo costo de mantenimiento los hace estar siempre listos para la diversión.

ESPECIALES

Las más vendidas en el primer semestre de 2011 Por: Alejandro Rubio Sabogal

En el primer semestre del 2011 las ventas de motos superaron todas las expectativas; entre las motocicletas ensambladas en el país y las importadas, se vendieron cerca de 236.000 unidades, ahora bien, según el informe del Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, la cifra de ventas de motos ensambladas en Colombia, más algunas importadas arrojan 233.563 unidades; de seguir esta tendencia ascendente, es muy posible que la industria alcance las 500.000 motos al final del año. Analizando dicho informe se encuentra lo siguiente: PULSAR 135

LAS MOTOCICLETAS QUE MAS SE VENDIERON CILINDRADA BOXER

AK125NKD

PULSAR 135

FZ16

PULSAR 180

2% 3%

XTREET 200 NAKED

PULSAR 220

YW125

AGILITY 150

XR 125 L

AK150TT

T115

Las 12 motocicletas más vendidas son en su orden: PULSAR 135 .............................. 21.475 BOXER........................................ 21.121

ECO DELUXE ............................ 13.667

24%

FZ 16 – FAIZER ......................... 12.059

11%

DISCOVER 100 1.......................... 0.600 BWIS .......................................... 10.006

AKT 125 NKD ............................... 7.970 AGILIT Y 125 ................................ 6.778

LIBERO 125 ................................. 6.670 PLATINO 100 ............................... 6.669

9% 24%

SPLENDOR NXG ......................... 6.601 GN 125 ......................................... 6.515 Como podemos ver la indiscutible ganadora y sorpresa es la Pulsar 135, quedando así sin validez el argumento de que los

.victor-motos.

Septiembre 2011 • PublimotoS • 31

ESPECIAL colombianos prefieren las motos inferiores a 125cc porque no pagan impuestos de rodamiento, al parecer, este sorpresivo protagonista de 135cc, es la nueva elección como forma de transporte para muchos profesionales, universitarios y gente joven, que ven en éste modelo conjugadas muchas cualidades: costo - beneficio, diseño, estética, tecnología y prestaciones. Quién lo iba a decir, una 135cc superando en ventas a las 100cc, que por su precio más económico, hasta el año anterior, era la más vendida de todas las categorías. A su vez, entre las campeonas vuelve a quedar en 1° y 2° lugar BAJAJ con la Pulsar 135 y la Boxer 100 respectivamente, volviendo a figurar en el 5°puesto con la Discover 100 y en el 10° con la Platino; sumadas estas 4 referencias, BAJAJ puso 59.865 motos en las calles, lo que significa el 46% de las 12 motos más vendidas en Colombia. Asimismo, con este nuevo primer puesto de la Pulsar 135, la marca BAJAJ repite por 6º año consecutivo en el primer lugar con una de sus referencias como la moto más apetecida por los compradores.

BWS 125 Por marcas, la escalera queda así: BAJAJ ......................................... 73.263

La segunda marca es YAMAHA con los modelos: FZ 16 / Fazer, BWS y Líbero 125, sumando entre ellas 28.765 motocicletas, que equivalen al 22.09 % del total de las ventas.

La Yamaha BWS 125, el scooter más vendido en Colombia

En tercer lugar encontramos a HONDA con 2 referencias: la Eco Deluxe y la Splendor NXG con 20.268 unidades, equivalentes al 15,57%.

HONDA........................................ 47.556 YAMAHA ..................................... 40.382 AKT ............................................. 35.087 SUZUKI ...................................... 20.629 KYMCO ...................................... 11.694 UM ................................................ 1.602 JIALING ........................................ 1.287 AYCO ............................................... 936

LAS 12 REFERENCIAS DE MOTOS MÁS VENDIDAS UNIDADES PULSAR 135 BOXER 100 ECO DELUX

FZ 16 Y FAZER DISCOVER 100 BWS 125 AKT 125 NKD AGILITY 125

LIBERO PLATINO SPLENDOR NXG GN 125

17%

5% 5%

16%

6% 8%

11% 8%

32 • Publimotos • Septiembre 2011

KAWSAKI ........................................ 740 JINCHENG ...................................... 397 Según esto, BAJAJ es el indiscutible ganador; HONDA en el segundo lugar, trabajando muy fuerte con el propósito de estar peleando en pocos años el primer puesto; YAMAHA de tercero, recuperándose a un ritmo impresionante; AKT nuevamente desplazando a SUZUKI del cuarto lugar; en el quinto escalón SUZUKI, mostrando una clara cifra de reactivación; de sexto el nuevo jugador Taiwanés KYMCO, arrojando una cifra que atrae miradas. Entre las marcas chinas UM en el primer lugar, JIALING segundo, AYCO tercero y JINCHENG cuarto. Japón con KAWSAKI en el penúltimo puesto con una cifra bastante baja, en donde no logra acertar con motocicletas de bajo cilindraje, caso contrario, con los modelos de mediano y alto, donde sigue siendo fuerte, mostrando así, que

PORCENTAJES DE CADA CATEGORÍA MOTOS SPORT 100 -110 cc MOTOS SPORT 125cc

MOTOS SPORT 135cc

MOTOS SPORT 150CC

MOTOS SPORT 180CC

MOTOS SPORT 200CC

MOTOS Scooter 125 cc

MOTOS Scooter 150cc

MOTOS Enduro 125 cc

MOTOS SPORT 220-250CC

MOTOS Enduro 200-250 cc MOTOS Mopped

OTRAS

14%

1% 2%

27%

0% 9%

2% 0%

20%

9% 9%

Las motocicletas de 100 a 110cc siguen liderando las ventas en el país cada día los colombianos buscan más en esta marca del “sol naciente”, motos del segmento alto. Por categorías, las seis preferidas quedan así: SPORT.....................................100 - 110 SPORT..............................................125 MOPPED.................................. 100- 135

SPORT..............................................135 SCOOTER.........................................125 SPORT..............................................150 Sumadas estas seis categorías arrojan el 88,6% de las motos más adquiridas; según su segmento, se destacan los Scooter 125cc superando al Sport 150cc, a su vez, la categoría Sport 100cc sigue

MOTOS SPORT 100 -110 cc GD-110

LIBERO 110

BOXER

DISCOVER

PLATINO

JH 100-7

JC 100-E

AY100L-4

SPLENDOR NXG

ECO DELUXE

CB 110

7% 33%

22%

10%

11%

17%

Septiembre 2011 • PublimotoS • 33

ESPECIAL MOTOS SPORT 125cc GN-125

GS-125

AK125SL

AK125SLR

AK125NKD

AK125NKDR

AK125EVO

AK125NE

YBR125 DX

YBR125SS

LIBERO125

PLATINO

XCD 125

JH 125 - C

JH125-16

JH125-35 B

JC125-17B

JC125-18

JC125-18 CG

AY125-7

AY125-2EV

CBF 125 STUNNER CB 125 E

E-STORM 125

NITROX 125 R

4% 5%

Para concluir, la motocicleta se convierte en la alternativa para transporte de muchos colombianos; casos como Bogotá, donde hasta hace escasos 6 años se veían muy pocas motos en las calles, e

1% 8%

50%

De igual manera, las Mopped representan la tercera categoría más vendida en el país con el 14,24%, mostrando una tendencia a ser la motocicleta preferida para la movilización en las ciudades de clima cálido, y una de las más apetecidas por las mujeres.

3% 4% 0%

7% 3% 4%

0% 0% 0%

0% 0% 0% 0% 0%

siendo la más vendida en Colombia. También se concluye de este cuadro, que la sumatoria de las Sport 100 y 125cc, se acerca al 50% de las ventas; el Sport 180cc, aunque se sigue vendiendo, no muestra tendencia al crecimiento, podríamos decir que se mantiene estable; por el contrario, en la gama 220 y 250cc se ve claramente un incremento, debido a que la Pulsar 220 reaccionó en las ventas, aunque recién salida no tuvo respuesta esperada. La gran sorpresa anunciada, el Scooter 125cc con sus 21.286 unidades vendidas, donde YAMAHA con la BWS tiene cerca del 50% de este mercado; KYMCO con la Agility 125, continúa reduciendo la brecha en esta carrera; AKT no se quedó por fuera con sus modelos Dynamic y Jet 4, alcanzando casi al 15% de las ventas en el segmento de los Scooter 125cc. Es un hecho, empieza la ScooterPasión en Colombia.

MOTOS FD-115

FD-125

AK110S

AK125W

T110

JL 100-8

JC110-2

JC110-6

JC110-18

JC110

MOTOS Scooter 125 cc AK125SC DYNAMIC

AD12W-JET4

YW125

AGILITY 125

LIKE 125

JL125-19A

JL 125T-B09

JL125T-7

AY125 T5A

ELITE 125

GP1 125

MAX 125 R

3% 1%

8% 6%

10%

32%

47%

34 • Publimotos • Septiembre 2011

18%

1% 5%

19%

Sabías qué !

SE REINVENTA SÍ TIENE REPUESTOS MOTOS Scooter 150cc AGILITY 150

JC 150T-A

JC 150T-6

GP1 150

93%

incluso, pocas mujeres conduciéndolas, hoy en día es una de las ciudades con más motocicletas en el país. En general, el fenómeno es una consecuencia de varios factores: congestión vehicular, deficiencia en el sistema del transporte masivo, fácil acceso a crédito para motocicletas, bajo precio de las mismas, donde las ensambladoras sacrifican utilidad buscando el aumento en los volúmenes de venta, los altos costos del combustible, inclusive, la adopción de la motocicleta por parte de estratos sociales más altos, como una alternativa a sus necesidades de un transporte cotidiano y digno.

JETIX 125

Mopped

0EDR

0-19

T115

ACTIV 110

JETIX

WAVE 100

BIZ 125 ES

VENUS 115 R

JL 110-3

Total Scooter 125cc -150cc

TOTAL 150CC

9% 17%

TOTAL 125CC

14%

98% 0%

Septiembre 2011 • PublimotoS • 35

ESPECIAL

Nuestros buenos anfitriones

“Lechona… “Ningún viaje en moto es totalmente fácil, asimismo ninguna amistad es sólo risas, pero el entusiasmo nos anima a ser mejores en nuestros viajes”

36 • Publimotos • Septiembre 2011

por favor” Por: Luis Gabriel Mojica Silva Estimados amigos de Publimotos, cambiemos inicialmente de tema pues todavía nos queda algo de emoción por el pasado Mundial Sub 20, échense unos buenos años atrás y hagan memoria a ver si recuerdan quién es, o quién fue el francés Justine Fontaine o tal vez recuerden al alemán Gerd Müller, en qué se parecen estos dos personajes? Ni idea? Pues resulta que ambos fueron goleadores en diferentes mundiales de fútbol en épocas pretéritas, pero Gerd Müller (el bombardero) es muy recordado no sólo por sus 9 goles en el mundial de 1970 en México, sino porque portaba la camiseta del equipo Alemán con el número 13, éste número me encantó desde esa época…y 13 es el aniversario en este mes de nuestra querida Publimotos, Feliz Cumpleaños! No podía dejar de mencionar el

esfuerzo que realizan todos los empleados y directivos para mantener activa y creativa esta publicación, dedicada a ustedes, mis amigos del gran mundo en dos ruedas. Pasando a otro tema, al final del siglo pasado se dijo en los medios de comunicación que más de 500 mil colombianos habían tenido que viajar al exterior por motivos de inseguridad o buscando trabajo. El desempleo que subió por encima del 20% fue el puntillazo final que descuadernó nuestro país en esos difíciles años de fin de siglo. Amistades y familiares de todos nosotros seguramente emigraron a algún país. A qué viene este asunto? Hace unas semanas me llamó Álvaro Fabre, un amigo motero de vieja data, curtido en las lides de andar en dos ruedas y que por diversos motivos es uno de los que vive desde hace rato en los USA, pero viaja con alguna frecuencia a nuestro país. Cuando está por aterrizar por estos lados siempre llama a ver qué paseo en moto podemos realizar. Nada mejor que nuestras criollas carreteras! Me llamó que día a convidarme a desayunar a la calurosa y exuberante población del Espinal, capital mundial del arroz, según dicen sus moradores, localizada unos kilómetros adelante de Girardot. Hasta ahí todo va bien. Por teléfono me dijo “oye, como es que se llama ese plato delicioso que venden allá en la plaza de Espinal y que proviene de ese animalito simpático, chato de narices y de cuatro patas…” le falto sólo remedar el cómo habla un marrano! por Dios hombre le grité! Se llama LECHONA! como así que ya no se acuerda de este especial manjar tolimense? A usted qué le pasa? Cuente a ver cómo es la vaina! Álvaro se destornilló de la risa y capté que el tipo me estaba tomando del pelo, su colombianísimo gusto sigue intacto y no pierde la oportunidad de saborear algo típico nuestro y dejar

Guillermo, a la derecha; Anabella, en el centro y Alvaro, al costado izquierdo. Todos gozaron este manjar.

Ruta: Bogotá - FunzaMosquera - La Mesa -Anapoima - Apulo -Tocaima - Girardot Espinal - Melgar - Fusa - Silvania - Soacha Bogotá. 372 kilómetros en total. bien atrás los pancakes, perros calientes, cheescakes y hamburgesas del coloso país del norte. Madrugamos con mi esposa y a las 7:30am, nos encontramos el pasado Domingo 21 de Agosto con él y otro buen camarada de motos, Guillermo Nieto. La cita fue en la estación de gasolina a mano derecha después de cruzar el puente de la 80 sobre el río Bogotá, lugar clásico de encuentro de viajeros en moto. Un nutrido grupo de potentes Ducatis también se reunió allí, iban hacia Villeta. El sol mañanero y el cielo despejado nos hicieron relamer de alegría por haber acertado en el clima y poder saborear en algo más de una hora la suculenta Lechona! Los tres alegres compadres viajamos en sendas BMW-GS, las motos de mis dos compañeros tienen modificadas las suspensiones y el tubo de escape… andan que da miedo. La carretera hacia Girardot tomando la vía por Anapoima siempre será deliciosa por sus curvas en terreno bien montañoso en donde se sube hasta unos 2.800 metros y se baja hasta 350 sobre el nivel del mar. Estos amigos son bien templados para manejar, definitivamente no hay que arriarlos para que anden, me acomodo bien con su rápido y seguro estilo de rodar, no sentimos nunca que alguno estaba cometiendo imprudencias. Les falta

sólo un intercomunicador para avisar que se van a alejar o que van a hacer una parada en algún lugar. Cuando alguno de nosotros se entusiasma con la carretera y acelera alguito más… (todo el tiempo), se aleja del grupo hasta que se le pasa un poco la fiebre, nos reagrupamos nuevamente y hágale sin parar hasta que llegamos a la plaza de Espinal. Rinde mucho el día de esta manera. Mis compañeros iban solos y esto es diferente a cuando se viaja con pasajera… sin embargo logré por ahí, al descuido de mi esposa, sin querer queriendo, como quien no quiere la cosa… levantar cómodamente en alguna recta algo más de 160 kilómetros por hora. Mis copartidarios amigos pasaron de largo esta velocidad aunque sólo por pocos segundos y en lugares solitarios y relativamente seguros. “Lechona for me please”, le dijo Álvaro al buen espinaluno que nos atendió, como a buen entendedor pocas palabras, lo complació con una buena ración reforzada de tan rico manjar. Cabe anotar que aparte de este plato gourmet tolimense, nuestro plan de viaje incluía llegar a las 9:00am, pues Guillermo sabía que justo a esa hora estaban listos y fresquitos los famosísimos quesillos. Qué delicia, pues estaban a temperatura ambiente. Se pagó de sobra este viaje a desayunar. Decidimos tomar de regreso la nueva ruta Girardot – Melgar – Fusagasugá - Bogotá y disfrutar la doble calzada, que aunque le falta mucho para estar completa, sí se empieza a sentir mejoría en el tráfico. Los invito amigos de Publimotos a que durante este mes celebremos, con o sin Lechona, en algún lugar, este 13 aniversario de Publimotos, en la que todos los motociclistas de una u otra manera han sido tenidos en cuenta. Un abrazo.

Ducatis y BMW, nos deseamos todos buen y seguro viaje.

Septiembre 2011 • PublimotoS • 37

ESPECIAL

Confederate, Motorcycles Puramente americanas pero muy diferentes a las motocicletas Cruiser, Customs, Choppers o Bobbers que estamos acostumbrados a ver, estas máquinas toman su nombre de los rebeldes confederados de la guerra de secesión norteamericana, dejando al descubierto su particular carácter de rebeldía. De un lado la tradición: Motor bicilíndrico en V y diseño inspirado en las motos clásicas anteriores a los años 30. Y del otro lado, lo vanguardista: Materiales modernos, de aviación, chasis monocasco, horquillas

por paralelogramos. Definitivamente una particular mezcla con sello propio. Confederate ha creado unas motos muy apreciadas por los verdaderos entusiastas de dos ruedas. En la actualidad podemos encontrar sólo tres modelos de estas exclusivas y esculturales máquinas. La Hellcat, primera de la saga y la más convencional. La Wraith, toda una rareza con chasis monocasco y horquilla de apariencia masiva aunque ligera. Y la más reciente la Fighter, la más minimalista y audaz de todas; con

Todo un nuevo concepto en diseño y performance americano

Motor x 132 copperhead; 132 pulgadas cúbicas a 56° square-twin; crank forjado de una sola pieza; diseño de rodamiento plano; 4.4 pulgadas de diámetro; 4,4 pulgadas de carrera lo que se conoce como un motor cuadrado. Poder Torque; > 145 libras pie; potencia: suficiente. Tren de poder Aluminio grado 6061 para aviones, doble mecanizado reversible, de diseño de fusión patentado por Confederate. Transmisión Diseño patentado por Confederate, caja de 5-velocidades relación estrecha; salida patentada con sistema de apoyo; eje secundario al pivote basculante. Chasis Acero duro de 3 pulgadas en el marco superior; acero duro de 2 pulgadas en la parte inferior soldado a mano. Suspensión Delantera: Racetech de 50 mm rebote y compresión ajustable; Posterior: bobina shock Racetech rebote y compresión ajustable.

38 • Publimotos • Septiembre 2011

Frenos Doble Brembo, 4 pinzas monoblock; tecnología radial en la bomba; rotores de cerámica de carbono. Ruedas Fibra de carbono; delantera: 3,5” x 17”; parte posterior: 6” x 17” pulgadas. Iluminación Proyector integrado de descarga de alta intensidad; luces de led en stop, frenos y luces de parqueo. Tanque de combustible Diseño patentado Confederate; aluminio de aviones; 4,75 galones de capacidad. Indicadores Medidor de analógico integrado de precisión; advertencia, velocidad, rpm. Distancia entre ejes 61.5 pulgadas. Ergonomía Conjuntos de mid-rear. Peso 475 kg.

apariencia inacaba para algunos y toda una exhibición de ingeniería para otros, que no pasa desapercibida para nadie. X 132 HELLCAT: Es la motocicleta más extraña y difícil de construir que jamás se ha hecho. Con un chasis absolutamente rígido y el grupo propulsor unido a él, que logra total resistencia a la fatiga del núcleo. Para ello, se desarrolló una nueva carcasa tallada en un bloque de 400 libras de aluminio de aviación clase 6061. El resultado es una integridad estructural superior, con un peso de sólo 40 libras. Dentro de la carcasa hay una gran big-boned, con un chasis de gran diámetro y el sistema de propulsión integrado, como consecuencia de veinte años de diseño y desarrollo de la Hellcat. Una asociación estratégica entre S&S Cycles, quienes llevan en el mercado de los motores V-Twin de alto performance más de 50 años, y Confederate Motorcycles, ha dado como resultado un nuevo motor que entrega un máximo torque a la banda de propulsión. Para desplegar tal par a bajas RPM, fusionaron el sistema patentado powertrain al nuevo motor. Este sistema deriva del usado en las carreras drag, que fue diseñado y construido específicamente para mantener el cigüeñal en perfecta alineación de salida con el eje, independientemente de la rapidez o el volumen de aplicación torque. Esta tecnología superior está probada por millones de kilómetros en las más difíciles condiciones. De estos elementos de la arquitectura de núcleo fluye a una Hellcat, la motocicleta más “extraña” que jamás se ha hecho.

Septiembre 2011 • PublimotoS • 39

ESPECIAL

X 132 HELLCAT COMBAT: Hellcat Combat, se presenta como una variante de edición limitada de la segunda y última generación de la serie de Hellcat. Las características, grind especial del árbol de levas, sistema de admisión con una ganancia de 12% en potencia de tracción trasera y un aumento de 4% en el par de la rueda trasera. Se vuelven a calcular las tasas de suspensión delantera y trasera del árbol de levas, compresión y rebote de tratamiento superior. El resultado es un exótico equilibrio de poder y belleza. Una insignia de “Combat” está grabada en la placa de aluminio exterior. 132 X Motor Copperhead El propulsor perfecto para una moto de calle minimalista, ahora está disponible en el diseño de una motocicleta individualista. Esta solución es la suma de muchos años de evolución de ingeniería y diseño sumados entre S&S Cycles y Confederate

40 • Publimotos • Septiembre 2011

Motorcycles. Recientemente el carácter y la personalización de motocicletas se transformó para siempre con una retrospectiva minimalista, la pureza del Bauhaus que de manera progresiva interpreta y expresa los nuevos conceptos, sigue fiel a la regla de transformación del diseño, con un concepto industrial y mecánica americana. Copperhead Power es un motor V-twin a 56° monociclíndrico con tres cámaras, una configuración única que ofrece ángulos rectos a todas las válvulas. Un cigüeñal forjado de una sola una pieza con estilo automotriz, bielas y rodamientos principales planos que ofrecen mayor capacidad de carga, mayor durabilidad del motor y menor ruido. Las cabezas de cilindro están diseñadas con baja masa y una cámara de combustión del estilo único. El sistema de combustible consta de una S&S con módulo variable de inyección de combustible, que cuenta con doble bucle cerrado de encendido de detección y control de combustible. Especificaciones de alimentación de Copperhead Ruta de carga doble reversible, fabricada en aluminio de avión

grado 6061, diseño fusión patentado confederate (400 libras precisión tallado a 40 libras de rendimiento). - Desplazamiento de pulgada cúbica 132 (4.4 x 4,4 agujero y trazo). - Ángulo de cilindro 56° - interferencia de pistón reducida y menos vibración. - Único cinturón impulsado, diseño de tres cámaras - mejores ángulos monocilíndricos y reducción de ruido. - Cigüeñal forjado de una pieza con rodamientos de claro estilo automotriz. - Bomba de aceite de estilo Gerotor. - Brazos rocker de baja masa estilo automotriz . - Sistema de inyección de combustible de bucle S&S. - Contiene un kit de hardware para controlar las emisiones por evaporación. - S&S VFI con detección de knock. - Transmisión vertical estrecha relación 5 con diseño patentado por Confederate. - Sistema de embrague en seco de Bandit, diseño delgado.

B120 Wraith

P120 Fighter

Línea Gratuita

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Septiembre 2011 • PublimotoS • 41

ESPECIAL

Las

10 mejores motocicletas

del

2011

según la revista Cycle World Tomado de: www.cycleworld.com

Las motocicletas no dejan de sorprendernos, cada año vemos nuevos modelos, grandes avances en tecnología y diseño que están disponibles en las vitrinas de los grandes fabricantes para tentarnos a rodar en ellos. La revista Cycle Word hace cada año una selección de las 10 mejores máquinas, una por categoría, y aquí les tenemos los resultados del 2011.

Kawasaki Z1000, la mejor moto de serie:

ste año, el Z1000 fue objeto de un intenso duelo con la nueva Triumph Speed Triple y la Honda CB1000R, en EE.UU., pero ni el excelente desempeño de la Triple ni el Know How de Honda fueron suficientes para desalojar los 127-caballos de la Kawasaki de su posición privilegiada. Algo acerca de la solidez de la Z, suavidad, banda ancha de empuje, impecable conducción en las pruebas por las carreteras más duras, un alto grado de confort y facilidad de uso en la conducción diaria ganó los corazones y votos por segundo año consecutivo de los expertos.

Triumph Tiger 800XC, mejor Dual-Sport:

sto es tanto un reconocimiento a las capacidades de la nueva moto de aventura de peso medio, como lo es para la compañía que la fabrica. Triumph ha hecho un poderoso esfuerzo para ampliar su gama de productos, todos ellos con los ojos puestos en mantenerse fiel al espíritu moderno de su marca. La Tiger 800XC lo demuestra, al mismo tiempo es una moto fina de aventura; lo que pierde en los ataques a la roca y la capacidad todoterreno de descender verticalmente del ganador del año pasado, la KTM Adventure R, lo compensa con un fantástico rendimiento en carretera (y fuera de ella), manteniendo la capacidad de torque y seguridad en todos los senderos más técnicos. Con la Tiger 800XC sólo te dan ganas de viajar allí... donde “no” puede ser.

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Ducati Multistrada 1200S Sport, mejor Streetbike Open:

or segundo año consecutivo, la Ducati Multistrada 1200S Sport ha demostrado que su no hacer nada en el diseño y el impresionante funcionamiento en carretera como fuera de ella, son sus características principales y merecen un reconocimiento. Impulsada por un motor Testastretta “11 grados”, con un torque descendiente directo del motor de la superbike de 1198cc, la Multistrada ofrece un paseo emocionante. Su altura de motocicleta de aventura pone al piloto en un cómodo asiento y dominante posición de conducción. Incluso en la versión estándar, sin la excelente suspensión Sport Öhlins ajustable electrónicamente, el control de tracción Ducati, el ABS y el modo múltiple de alimentación, y la inyección de combustible, esta italiana VTwin es un ganadora segura. Pero con estas armas a su disposición, la Multistrada 1200S Sport es una de las máquinas más capaces y potentes todoterreno que hemos probado.

Septiembre 2011 • PublimotoS • 43

ESPECIAL

Ducati Diavel Carbón, la mejor cruiser:

ucati canalizó el espíritu clásico de rendimiento de mentalidad americana con grandes motores V-Twin y lo fusionó con las finas líneas del diseño italiano, usando además materiales modernos como la fibra de carbono; el resultado es una de las motos más cool, rápidas y divertidas jamás construidas, una “Cruiser con corazón deportivo”. Sí, la Diavel es como un gran pájaro rojo y negro de fibra de carbono que revolcó los conceptos establecidos del diseño en el motociclismo. Por eso es considerada la mejor Cruiser del año.

Kawasaki ZX-6R,

mejor streetbike de peso medio:

Husaberg FE570S, mejor moto enduro:

ista para las competencias de enduro y rodar a través de las carreteras legalmente, para que la diversión nunca termine; este año era la personificación de la moto de carreras con mejores luces en la Husaberg FE570S. No sólo la FE puede tomar el asfalto legalmente en caso necesario esta bestia de 565cc con inyección también tiene el poder de conquistar cualquier lugar sobre la tierra, mientras que la innovadora disposición del motor “al revés”, permite manejar con la facilidad los 570cc con la agilidad de las máquinas más ligeras y pequeñas, claro, esta Husaberg podría haber sido nombrada como la mejor Dual-Sport, pero pasa a ser un enduro verdadero. La placa es sólo un bono. 44 • Publimotos • Septiembre 2011

ara un tercer año consecutivo, el equipo verde ha sido la envidia de su clase. Se puede argumentar que Kawasaki mantuvo la corona de peso medio obtenida el año pasado debido a un vacío inusual de nuevos retadores, pero 2011 fue testigo de la intensificación de Suzuki con su nuevo GSXR600, aunque la última Gsx-r ha cerrado la brecha en el rendimiento general y en el valor, considerando la enorme disparidad de precios US $1600 de la ZX-6R que se redujo a mediados de año a US $999. Es poco dinero para una Sportbike callejera bien montada con una buena potencia de rango medio, seguido de un golpe de gracia de 112 caballos de fuerza.

Suzuki RM-Z450,

espués que la YZ450F de Yamaha derrocó el año pasado la Honda CRF450R, todas las apuestas estaban cerradas. Ahora es el juego de nadie en la puerta de salida. Este año, Suzuki pone todas las piezas juntas para hacer la RM-Z450, la mezcla más redondeada del 2011. Anterior RM-Zs se comportó muy bien, pero problemas en la suspensión la detuvieron. Para 2011, Suzuki no sólo tiene un manejo increíble de la moto, sino que el tenedor Showa está a la par con los mejores. Adicionalmente a este poder nítido y controlable, tiene el mejor motor 450cc del año.

Mejor motocross:

ESPECIAL

BMW K1600GT,

mejor motocicleta Sport-Touring:

MW ha puesto fin a tres años de aplastante dominio de la Kawasaki Concours 14. La última vez que el motor del fabricante Bávaro se ganó el honor de la mejor moto Sport-Touring, fue en 2006-07 con sus K1200GT y se lanzaron a lo grande este año con su nuevo K1600GT; claro, es mucho más costoso que el C-14, pero la lista de características estándar es larga, y la lista de los accesorios es incluso más larga. Pero sin el sistema de navegación integrado, faros adaptativos, ESA II y más, el monstruoso torque de la K1600GT con seis en línea y chasis perfectamente cómodo, fácil manejo, han cambiado la idea misma de lo que el deporte-turismo puede ser.

BMW K1600GTL, Mejor Touring Bike:

s una máquina para ganar el juego, es algo completamente distinto a cambiar las reglas. Pero eso es lo que ha hecho al mundo de las dos ruedas la BMW con la K1600GTL. No es poca cosa superar a la Gold Wing venerada en esta categoría, pero con su zip de 11,2 segundos de cuarto de milla, calidad de manejo casi como una sportbike, la suspensión y el parabrisas regulable electrónicamente, faros adaptables que iluminan las esquinas, conectividad Bluetooth, maleteros desmontables y absoluta facilidad de operación, esta BMW de seis cilindros pone a la Gold Wing en el remolque.

EBR 1190RS,

Mejor Superbike:

n tiempos normales, nuestra mejor Superbike sería nuevamente la increíble BMW S1000RR. Wagner imaginó las Valquirias a caballo en su ópera después de haber bebido un poco de absenta (aperitivo, bebida de hadas y artistas). Pero esos no eran tiempos normales, y ahora estamos embobados con la fabricación motores V-Twin estadounidenses, listos para hacer un EPA de 160 caballos, con 384 libras de peso, cubiertos en fibra de carbono oscura y construidos por hombres grandes y musculosos. Hasta ahora Erik Buell sólo construyó unas pocas EBRs, y el modelo 1190RS cuesta US$ 40.000.

46 • Publimotos • Septiembre 2011

Imbra moderniza tu taller Todavía te queda un mes para participar en el concurso donde Imbra modernizará tu taller.

NOTICIAS

Cada Kit de herramienta incluye:

Oferta válida hasta el 30 de octubre. El sorteo se realizará el 11 de noviembre de 2011.

* Mesa neumática para reparación motos. * Gato mecánico de tornillo. * Kit extractores de volantes para Yamaha DT, Pulsar y Honda. * Gato tipo pits para motos de alto cilindraje. * Banco para reparación de motocicletas. * Sostenedor de embrague universal. * Instalador de cigüeñal universal (10 – 12 mm). * Extractor piñón engranaje Clutch AK 100 sport. * Extractor volante Yamaha Crypton, YBR 125 y XTZ 125. * Despinador de cadena universal. * Extractor pasadores balancín 4T (6-8 mm). * Kit llaves radios motos universal. * Extractor volante Yamaha YBR, Líbero; Suzuki GN y Honda Eco Deluxe. * Extractor volante Honda CBF 150. * Extractor volante Bajaj Pulsar. * Extractor volante para Honda y AK 110 (con tornillo). * Instalador de cuñas de válvulas. * Llave tuerca cigüeñal/prensa para Honda, Hex 7/8”. * Llave tuerca cigüeñal/prensa/Clutch para Bajaj. * Extractor volante Yamaha RX. * Extractor volante Yamaha – Kawasaki (con tornillo). * Extractor volante AKT 125 TT. * Copas bujía 10, 12 y 14 mm

Para más información, puede comunicarse la línea nacional 01 8000 111 868 o ingresando a www.imbrarepuestos.com

Recuerda que entre más sobres envíes, más posibilidades tienes de ganar.

Imbra, marca registrada de Indumelbra, productor de herramientas especializadas para motocicletas, tiene una espectacular promoción para los dueños de centros de servicio técnico que quieran modernizar su taller, equipándolo con rampa hidráulica, banco, gato mecánico y tipo pits, copas en diferentes medidas y extractores para varias partes del motor. Se entregarán 6 kits de herramientas. La forma de participar es muy fácil, envía por correo en cualquier punto de Servientrega a nivel nacional, un sobre cerrado que contenga: - Mínimo 10 cajas de cualquiera de los productos Imbra – Indumelbra o 15 calcomanías de producto individual o 5 cajas y 10 calcomanías (deben venir completos, no se valen tapas de las cajas ni medios stickers). - Información básica de identificación: nombre, documento de identidad, nombre del taller, dirección, teléfono y ciudad. - La respuesta a la siguiente pregunta: ¿En qué almacén compra sus repuestos Imbra? Entre más sobres envíe, más posibilidades tiene de ganar.

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ACTUALIDAD

Una presión correcta es esencial para la seguridad Deténgase y piense un momento. Cuando usted va en moto, en realidad, tan solo rueda sobre dos pequeñas superficies: las llantas, que contienen cierta cantidad de aire a presión dentro de un sistema neumático o sellomatic. O sea que, en últimas, usted le está confiando la vida a un gas, un elemento que no puede tocar, ver, ni sentir. Lo más raro es que casi nunca nos preocupamos por eso, y, por el contrario, le damos prelación a otras cosas aparentemente más importantes, como lucir una buena pinta motera, o que nuestras gafas de sol hagan juego con el color del casco. ¿Sabía que lo ideal es revisar la presión de las llantas todos los días, o mínimo una vez por semana? La realidad es que muy pocos lo hacen y es supremamente raro el motociclista que lleva en su kit de herramientas (algo que todos deberíamos estar acostumbrarnos a cargar) un manómetro, o ‘calibrador’, como le dicen popularmente al aparato que mide la presión del aire. De hecho, en la mayoría de almacenes para motos no venden estos medidores, ni siquiera de los económicos (que se consiguen entre 20 y 30 mil pesos en ferreterías, o por Internet). Claro que tampoco hay que obsesionarse con el tema, pero es bueno tomar conciencia y acostumbrase a hacer la revisión de las llantas periódicamente, en sitios que tengan el equipo adecuado. Mario Pinzón, técnico automotriz, con 30 años de experiencia, y empleado de un centro de servicio exclusivo para vehículos de alta gama, ubicado en norte de Bogotá, nos explica que mantener la presión recomendada por el fabricante nos garantiza que la moto rodará suave y velozmente, conservando la adherencia y el agarre que se necesita para frenar, o inclinarse en las curvas sin caerse. “Si las llantas están muy blandas se acaban

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por los extremos, los ‘hombros’ como se dice popularmente; además, la moto ‘pisa’ mal y se desgastan prematuramente el rin y las ‘gomas’, una rueda delantera ‘bajita’ da un mal trazado y una pésima frenada. Por otra parte, si están muy ‘duras’, o infladas, el neumático se daña por el centro y no garantiza una correcta adherencia al pavimento cuando se calienta, incrementando el riesgo de una caída”, nos explica. Otras desventajas de tener las llantas con la presión incorrecta son: genera mayor consumo de combustible, perjudica la suspensión, el kit de arrastre y hasta los rodamientos. También le causa cansancio extra al piloto, porque la moto no será ‘dócil‘ y se necesitará un esfuerzo extra para dominarla. Por lo tanto, en últimas, tener bien calibradas las llantas es una cuestión de vida, tan importante como usar un buen casco, o manejar con prudencia. ¿Sabe usted cuál es la importancia de los tapaválvulas y si una buena o mala instalación de los mismos puede o no afectar el desempeño de su motocicleta? La recomendación que hace Camilo Millán, Responsable de Marketing de Michelin, es que la llanta conserve siempre la tapa de la válvula, de lo contrario la llanta no tendría la perfecta hermeticidad que necesita para el buen desempeño de sus funciones. “Cada vez que se examinen las llantas, verifique la hermeticidad de la válvula y la presencia del tapaválvula. En el caso de ausencia del tapaválvula, debe colocar

uno nuevo. Esto previene la fuga de aire y la entrada de elementos (agua, barro, entre otros) dentro de la llanta que pueden llevar a su deterioro”, concluyó Millán. Lo ideal es calibrar en frío El aire común, el mismo que llena las llantas de nuestras motos, es un gas imperfecto, que cambia con el aumento o descenso de la temperatura. La ecuación es simple: más calor = más presión. Por ende, los expertos recomiendan ‘calibrar’ a primera hora, cuando el vehículo está inactivo y no ha rodado, para que el rozamiento con el asfalto no cambie el resultado de la lectura. No obstante, la medida también se puede tomar sin problemas si la moto no ha tran-

sitado más de tres kilómetros a velocidad moderada, sostienen las fuentes. Si las llantas están calientes, se debe parar y esperar una hora antes de hacer la calibración. Cuando estamos en tierra caliente la moto debe ‘reposar’ a la sombra hasta que las ruedas tengan la misma temperatura del ambiente. Si no se pueden seguir estas recomendaciones, los expertos indican que no se debe desinflar la llanta y se tiene que aumentar en 4 PSI (0,3 BAR) las presión recomendada por el fabricante. Sin embargo, lo ideal es hacer siempre esta revisión con las gomas frías. Como decíamos antes, el aparato para este trabajo es el manómetro y, básicamente, se divide en dos clases: para líquidos y gases. En este artículo nos interesan los que cuantifican gases, que, a su vez, se subdividen en: industriales y ‘calibradores’. “Estos últimos son los que se usan para conocer la presión del aire en las llantas de los vehículos”, nos explica Edgar Calderón, administrador de un almacén de repuestos para automotores en el centro de la capital. Los industriales, por su parte, miden la presión en maquinaria especializada, como las calderas, etc. Para calibrar una llanta hay que seguir estos pasos: verificar que las gomas estén frías, o a temperatura ambiente. Conectar el calibrador a la válvula que sobresale por entre el rin, no importa si la llanta neumática o sellomática. Acto seguido, el aparato nos entregará la primera medición y procedemos a aplicar aire hasta alcanzar

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ACTUALIDAD

la presión recomendada por el fabricante. Finalmente, se comprueba que no haya fugas en la válvula aplicando un poco de saliva en sus extremos. Para todos los gustos y presupuestos En el mercado existen muchísimas opciones de calibradores, todo depende del presupuesto del cliente y su nivel de exigencia. Por ejemplo, en el centro de servicio donde trabaja Mario Pinzón usan un manómetro Eurodainu - Michelin, que cuesta 59 euros (unos 152 mil pesos colombianos) y está certificado por la Unión Europea por su precisión y resistencia. En el extremo opuesto de Bogotá, en Ciudad Roma, barrio Kennedy, Luis Sierra, mecánico de 62 años, confía en un manómetro ingles, marca PCL, que le costó 25 mil pesos y es una de las herramientas más tradicionales y vendidas entre los que se dedican a despinchar. “Llevo más de 10 años trabajando con ese aparato y lo considero muy exacto”, sostiene. En el almacén que administra Édgar Calderón comercializan calibradores desde 20 hasta 90 mil pesos, todos son importados, porque la industria nacional no fabrica estos aparatos. La marca más popular es PCL, que tiene productos para todos los presupuestos. “Estas herramientas de precisión se dividen en alta y baja presión. Los de baja miden entre 10 y 50 libras, y son recomendados para motos, automóviles y camperos pequeños. Los de alta son de 10 a 120 libras; se usan en vehículos grandes: camiones, buses, busetas y tractomulas”, señala Calderón. Lo ideal es medir con el aparato adecuado para el tipo de vehículo. De hecho, los calibradores de alta traen dos ‘boquillas’ para testear automotores de doble llanta. “Cada abertura se inserta en la válvula correspondiente. Los fabrican así para facilitar el proceso”, refiere Calderón y añade que cuando una de estas herramientas se daña lo ideal es remplazarla, porque su repara-

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ción es difícil y costosa (entre 100 y 150 mil pesos) y el gasto no se justifica. Pedro Arias, trabajador de un montallantas de Paloquemao, asegura que la experiencia es la mejor forma de saber cuándo un calibrador está estropeado. “Uno ve que la herramienta esta rara, así que compra otro y compara los resultados”, explica. La vida útil de estos aparatos es larga, pero depende el trato que se le dé. Lo ideal es no dejarlo caer nunca, no golpearlo y mantenerlo a salvo de los elementos, como el agua y el sol, porque afectan su exactitud.

Tan importante como los frenos La recomendación de nuestras fuentes es comprar un manómetro personal para controlar la presión de las llantas; y, al mismo tiempo, hacer una revisión semanal más exacta en un sitio dotado con buenas herramientas y equipos. Por su parte, Santiago López, de 23 años, piloto de motos del equipo Triumph - Castrol, nos advierte que los calibradores de los montallantas suelen ser inexactos, y por eso lo mejor es comparar en dos o tres lugares para que la lectura se aproxime a la recomendación de los fabricantes. El corredor dice claramente que esta medición es uno de los puntos más importantes en una competencia, donde, literalmente, una libra más o una libra menos en la presión de las llantas es la diferencia entre perder o ganar. “Antes de correr tomamos en cuenta todo: el entorno, el clima, las condiciones del asfalto, la moto y su configuración, la altura, la humedad, etc. Hasta calentamos las llantas con pijamas para que tengan buen agarre”, dice. “En calle las cosas son más relajadas”, confiesa el deportista, “porque estar un poco abajo o encima de la presión ideal no hace la gran diferencia”. Pero, el tema se vuelve otra vez fundamental en carretera, ya que nos enfrentamos a condiciones diversas: tiempo seco, lluvia, arena, polvo, gravilla, etc, y debemos tener las llantas a punto para evitar accidentes. Finalmente, Santiago recomienda ponerle mucho cuidado a la presión antes, durante y después de una rodada larga. “En carretera, para mí, tener la medida correcta es tan importante como los frenos”, sentencia. Sobre el mito de ponerle nitrogeno a las ruedas, en vez de aire, nos dice que nadie de su equipo lo usa en competencia, ni en la vida diaria, ya que prefieren el aire normal porque es barato y fácil de reponer. Este tema tan delicado lo trataremos en la segunda parte de nuestro artículo.

Sabías qué !

SE EN COLOMBIA SE REINVENTA SÍ QUEDA TIENE REPUESTOS

Llega nuevo espejo a Multipartes

Con el fin de siempre ofrecer a sus clientes productos fundamentados en la calidad e innovación y trabajar continuamente para mantener un lugar destacado en el sector, Multipartes S.A. lanza al mercado el nuevo espejo AKT TT EVO, de fabricación 100% colombiana, con nuevos detalles de alta tecnología y excelente funcionabilidad. Especificaciones técnicas - Copa plástica en polipropileno izq/der. - Bastón varilla color negro. - Pintura del bastón en polvo (electrostática). - Lámina de vidrio de 2mm. - Capuchones en caucho (superior e inferior). - Tuerca 10mm. - Dimensiones: 236 x 195mm. - Peso: 224g. Ventajas - Espejo tipo original AKT EVO-125TT. - Espejo liviano con buena visibilidad. - Luna panorámica. - Buena ecualización y duradera.

Septiembre 2011 • PublimotoS • 51

NOTICIAS

AYCO hace presencia en Brasil Del 4 al 9 de octubre, se realiza en Sao Paulo-Brasil, la feria internacional de motocicletas, Bicicletas, equipamientos y accesorios más grande de América Latina, en la cual se muestran productos de más de 660 marcas procedentes de hasta 23 nacionalidades diferentes. La feria reúne en un solo espacio al más selecto grupo de empresas del sector de dos ruedas, en la cual se ofrece lo último en innovación tecnológica y diseño exclusivo. AYCO es una compañía 100% colombiana con 36 años de experiencia y tradición, reconocida nacional e internacionalmente por ser una de las principales fabricantes de repuestos, con una alta capacidad de producción, exportando a países vecinos y de Centroamérica. Su industria manufacturera desarrolla un sinnúmero de piezas plásticas como: tapas, guardabarros, carenajes, colas, entre otras; piezas metalmecánicas como: gatos centrales, patas laterales, tijeras, parrillas y guardabarros; y eléctricas como: farolas, direccionales y stops. Todos productos de reposición para las más importantes marcas del mercado. AYCO quiere hacer presencia en esta gran vitrina internacional con su línea de repuestos propios y tecnología de punta para garantizar alta calidad en sus productos netamente colombianos. Una de las grandes fortalezas de AYCO y con la cual ha conquistado mercados internacionales, radica en la producción de un gran número de partes y piezas para los diferentes modelos, lo que garantiza un constante y fluido abastecimiento de repuestos. Esto permite a la Compañía, además de fortalecer la industria y sus procesos de reposición, generar empleo y ofrecer un verdadero respaldo de marca.

industria y agencias gubernamentales, con stands de exposición y áreas de muestra con actividades interactivas. Entre los expositores se encontrarán entre otros, las siguientes marcas ó empresas: Abc Do Brasil, Acellera, Adiva, Alba, Alex Barros Shop, Alto Vale Equipamentos, Ame Amazonas, Art Rock, Avtec, Awa Motos, Bace, Baterias Erbs, Biobike, Black Cover, Bmw, Br Motorsport, Brandy, Máximo Indústria E Comércio, Suzuki - J. Toledo Suzuki Motos Do Brasil, Talysmã Bordados, Taurus Blindagens, Taurus Helmets, Technik Bike Components, Thor (Scherer), Three Heads / Azonic, Tina Brunelli, Traxx, Unicicli, Yamaha, Ayco… En esta feria que se realiza cada dos años, se espera una masiva asistencia no sólo de empresas e industrias de las motocicletas, sino de todos los amantes de las dos ruedas y seguir siendo catalogada como la más grande de América Latina.

La feria pretende unificar asociaciones, organismos de la

Suzuki hace una gran apuesta por el deporte a motor

En las instalaciones de la ensambladora Suzuki, se realizó el pasado 16 de Septiembre, el lanzamiento oficial del Team Suzuki-Pirelli-Shell, con el que se pretende lograr importantes victorias, esto como muestra del apoyo que la marca japonesa brinda a nivel internacional a un deporte en el que la velocidad y la adrenalina fluyen por las venas de corredores y aficionados. Para lograr sus objetivos, los pilotos recibieron las potentes motocicletas RMZ 250 y RMZ 450, que han causado furor en las competencias de AMA Supercross, con las cuales buscarán el año entrante alcanzar los pódiums en las categorías de: MOTOCROSS, EDURO Y SUPERMOTAR. Durante el evento se dio un importante reconocimiento al señor Shinobu Kataoka, presidente de SUZUKI MOTOR COLOMBIA, por parte de la Liga de Motociclismo de Risaralda, la federación Colombiana de Motociclismo y las autoridades locales. Pilotos del Team Suzuki: • Daniel Jaramillo de Risaralda en la MX1. • Juan David Valderrama del Valle del Cauca en los 65 cc. • Matías Vélez de Caldas en la categoría de los 85 cc mini. • Brayan Guerrero de Putumayo en la MX2. • Jhon Pineda en Supermotar. • Santiago Agudelo en Enduro.

52 • Publimotos • Septiembre 2011

Novedades • BMW presenta scooter eléctrico

• Benelli Velvet, la historia continúa

• BMW lanza scooter para ol[impicos de 2012

a t n e s e r p W BM o c i r t c é l e r e t scoo

El scooter eléctrico de BMW, el Concept e, va tomando forma y podría estar listo muy pronto. La tecnología de alto voltaje (> 60 voltios) de BMW i que cumple con los estándares de seguridad más estrictos, permite que la versión eléctrica tenga una capacidad de aceleración similar a la

56 • Publimotos • Septiembre 2011

de un scooter con motor de combustión de alta cilindrada. La gran capacidad de acumulación de la batería, el sistema de gestión inteligente de la energía de la batería, así como sistemas eficientes de recuperación de la energía de frenado, son suficientes para obtener

una autonomía de 100 kilómetros en condiciones reales de uso diario. Expertos de BMW Motorrad, encargados del trabajo de desarrollo, han definido la meta de alcanzar velocidades máximas suficientes como para realizar maniobras de adelantamiento seguras en autopistas urbanas y con dos

personas a bordo del scooter. La batería se carga conectando el acumulador a tomas de corriente domésticas convencionales, por lo tanto, no es necesario disponer de estaciones especiales. Si el acumulador está completamente vacío, el período de alimentación es menor

a tres horas, pero las pruebas prácticas han demostrado que se descarga completamente sólo en muy pocas ocasiones. Está previsto que BMW presente en breve sus dos nuevos scooters de alta cilindrada, uno más deportivo y otro más GT. El primero rivalizaría con el Yamaha T-Max,

y el otro con el Suzuki Burgman 650. BMW Group ha aceptado el reto que significa el cambio de las condiciones generales y desarrolla soluciones para la fabricación en serie de vehículos capaces de satisfacer las nuevas exigencias que plantea la movilidad en el futuro.

Septiembre 2011 • PublimotoS • 57

BMW presenta Scooter eléctrica para Olímpicos de Londres 2012 BMW, está a punto de entrar en el campo de los scooters y bicicletas eléctricas en 2012. El Scooter entrará en el mercado de vehículos motorizados durante el próximo año como parte de su patrocinio a los Juegos Olímpicos de Londres 2012. Todo su enfoque se encuentra en la flota de “vehículos ecológicos” que incluye también bicicletas eléctricas, tomado como iniciativa la adopción de tecnología ecológica, con el único objetivo de reducir emisiones de CO2. Los scooters también entrarán a formar parte de este grupo de “vehículos verdes” teniendo en cuenta los precios de los combustibles y los temas ambientales, según la marca. El proyecto E-Scooter se sitúa en el segmento de los megascooter con una autonomía de hasta 100 km, capacitada para un fácil desplazamiento urbano y excelente maniobrabilidad. La estructura portante es la propia caja de la batería, fabricada en aluminio y que va alojada a la altura de los pies. Al robusto cuerpo de la batería del E-Scooter se unen dos subchasis en tubo de acero, uno delante, que soporta la dirección y otro atrás, que aguanta el asiento y sus ocupantes. El motor eléctrico no está en el basculante, sino detrás del cuerpo de la batería y trasmite la potencia a través de una correa dentada y la transmisión a la rueda es por cadena de rodillos. La suspensión delantera incluye horquilla invertida y el equipo de frenos monta doble disco delante (uno detrás) y pinzas de dos pistones paralelos. Las dimensiones de las ruedas son: 120/70-15’’ y 160/60-15’’ como en el Yamaha T-Max. Iniciativa ecológica y comercial Haciendo énfasis en la demanda europea por vehículos de bajas emisiones, BMW ha ido más allá en la producción de automóviles ecológicos. Previendo el enorme potencial de las bicicletas eléctricas, decidieron finalmente poner en marcha sus scooters eléctricas en los Juegos Olímpicos de Londres próximo año. Gracias a su tamaño y destreza, los scooters y bicicletas son una gran ventaja para la movilización en la ciudad y BMW está tratando de capitalizar este modo alternativo de transporte que implica menos gastos en todos los aspectos. La flexibilidad ofrecida por las motos y bicicletas en los asentamientos urbanos y semi-urbanos se acerca mucho más a lo que la gente necesita cada día. El gran auge en el mercado de scooters en todo el mundo durante los últimos años, conlleva a un fuerte aumento en las ventas de pequeñas motos y bicicletas, mientras que las ventas de motos de alta gama han caído en picada. BMW cree que es el momento adecuado para entrar de lleno en un “medio ambiente más limpio y verde”.

58 • Publimotos • Septiembre 2011

El fabricante, que ha presentado cerca de 4.000 vehículos ecológicos, obtuvo el contrato de los juegos gracias a la baja emisión producida sus automotores.

Septiembre 2011 • PublimotoS • 59

Benelli Velvet 125 La historia continúa

Benelli Velvet es como uno de esos discos que escuchas mil veces, pero cada vez que lo haces, le encuentras ese gusto que te produjo el primer día que lo oíste. En esta oportunidad se reinventan de la mano del potente grupo chino Qianjiang Motocycle Company, más conocidos como Keeway, que con cambios sutiles, hablando del aspecto estético, han transformado el exclusivo Scooter italiano, presentado a finales de los 90, en un económico Scooter urbano al alcance de todos. La centenaria historia de Benelli está plagada de luces y sombras, llena de éxitos, marcada por los cambios de propietarios y varios cierres, e incluso, algunos pactos con otros fabricantes. A pesar de todos los tropiezos, el Velvet 125, se ha mantenido con vida gracias a un grupo reducido de usuarios que no dejan de confiar en sus cualidades. El modelo Velvet nació como un scooter netamente elitista, con diseño italiano exclusivo, que, a través de los años ha ido puliendo sus características, llegando hasta el modelo de octavo de litro que ahora podemos apreciar.

60 • Publimotos • Septiembre 2011

Cambios en la filosofía Con la adquisición de Benelli por el grupo Qianjiang, el Velvet ha sufrido un radical y profundo cambio en la tradicional filosofía. Aunque se respetan todos y cada uno de los argumentos estéticos puramente italianos de la década de los noventa, los componentes, así como los elementos que forman su parte ciclo y motor, se han ajustado de tal manera que, actualmente, el Benelli Velvet 125 ha pasado a ser un scooter de más de 500.000 pesetas (3.000 euros) a costar 1.599 euros (unos 4 millones de pesos al cambio de hoy)… prácticamente la mitad. El armazón y proporciones se mantienen como en las primeras unidades. Es un scooter de tamaño intermedio, con altura de asiento elevada (830 mm), posición de conducción amplia (permite estirar las piernas) y una protección aerodinámica considerable, gracias a la acción conjunta de su escudo y pequeño parabrisas. El tamaño permite una buena movilidad por la ciudad, al no ser muy ancha, y al tener el manillar situado a una buena altura

para pasar sin problemas en medio de los carros. Además tiene buena maniobrabilidad lo que la hace muy ágil. Motor propio Muchos se preguntarán cómo se hizo para reducir los costos a la mitad, de una moto tan clásica e italiana. Uno de los medios empleados por Qianjiang para bajar el costo del Velvet, ha sido emplear una de las mecánicas de la casa, con el mismo monocilíndrico 4T refrigerado por aire, SOHC, 2V y alimentación por carburador 26 mm. Es un propulsor sin grandes características que, según los creadores, alcanza una potencia de 10,9 CV, lo que le da unas prestaciones muy lógicas y al alcance de conductores de cualquier nivel. El funcionamiento, según los creadores, es bueno en la zona media y baja de revoluciones, circulando en el rango de los 60 y 90 km/h. Aunque el motor puede alcanzar los 115 km/h, el comportamiento cambia radicalmente, pasando a ser un poco más ruidoso y, sobre todo, con un índice de vibraciones considerable. Sin muchos lujos Es una motocicleta con un gran recorte en los lujos característicos italianos. En lo que a ciclo se refiere, se disminuyeron los costos de elementos que la forman, aunque, eso sí, siempre dentro de los márgenes de calidad que el fabricante oriental, de los más importantes y prestigiosos de China, exige.

Las suspensiones se caracterizan por la rudeza, especialmente en el tren posterior, donde los amortiguadores (regulables en precarga) manejan una importante dureza de muelle, al mismo tiempo que una discreta actuación del hidráulico. La horquilla, con barras de 39 mm y una carrera de 95 mm, se encuentra más compensada, comportándose de forma más progresiva y con mayor suavidad de reacciones. Por último, el Velvet continúa asentándose sobre unas llantas de 13 y 12 pulgadas, con neumáticos CST (Cheng Shin Tyre) de gama media-baja, de eficacia discreta, especialmente en mojado. Éste es un detalle que se puede solventar fácilmente, aunque supondrá un incremento en la inversión inicial, no excesivamente alto en este caso. Cabe recalcar que sigue siendo el clásico Benelli Velvet 125 y que si hay algo especialmente relevante, es, sin lugar a dudas, que su precio se redujo a la mitad, lo que significa una regla clara: a mayor asequibilidad, menor exclusividad.

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No. 88

I Gran Feria “Carrera Motos”, 30 de Septiembre 1 y 2 de Octubre El Centro Comercial Carrera inaugura la nueva línea de servicios “Carrera Motos”, una nueva opción para los gomosos de las motos en la Capital. Debido al crecimiento de motocicletas en Bogotá, varios expertos en el tema se reunieron para dar solución a las necesidades de este importante sector impulsando así la nueva línea de servicios del Centro Comercial Carrera. “Carrera Motos” que se convierte en una excelente alternativa en ahorro de tiempo y dinero con valores inigualables como servicio de seguridad privada, parqueaderos públicos, plazoleta de comidas, cajeros automáticos y toda la infraestructura necesaria para atender a los motociclistas. En la nueva línea de servicios incluye: • Centro de tecnología especializado para motos en su cambio de aceite, con marcas de gran trayectoria como Mobil, Shell, Terpel y Castrol. • Venta de motocicletas de marcas como Honda, Akt, Auteco, Suzuki, Um. • Servicio integral en servicio de Mecánica, repuestos y accesorios como Sellarte, Odin Motos, Team Works, Moto repuestos TB, Motolandia. • Presencia de ESCATS, Centro de entrenamiento en conducción de motos y vehículos. Empresas participantes: • Condensa con su línea de crédito Fácil. • RCN Radio con sus espectaculares emisoras. • Show de los Harlystas. • Presentaciones de los expertos en pericia y acrobacias. • I Rally de Observación Carrera Motos. • Todas las marcas de productos y servicios de calidad para motociclistas. No se pierda todas las promociones y descuentos que hay para los asistentes. Informes: www.carrera.com.co servicioalcliente@carrera.com.co Tel:(1) 4202600 Centro Comercial Carrera, Av. Américas No 50-15. Bogotá D.C.

Buzón

DEL LECTOR Jhon Castellanos Pregunta:

es, colaboBuenas tard por favor me gustaría que sé en e no m y ro d pe tu 5, ie 13 Tengo una inqu tengo una moto Discover ador ur rb ca l e ito de ren, sucede qu vueltas debe tener el tornill dor lla ni or st de s za ta el que se utili me dicen que realidad cuan a, rd ie qu iz parte ros el que está en la que es de la gasolina y ot de la derecha n el ce i di ¿s e m én s bi m no ta be (u y de ) o sé an no m en fin con la es el del aire, ede graduar rosca y se pu a un ne tie e qu específicas? tener vueltas comentarios. sus urgentes a to en at o Gracias y qued para modelo viene rio Respuesta: ínima en este ite m cr la r ra po pa , te ro us ce El tornillo de aj 2 vueltas desde el punto ular 1/ puede manip trabajar con 2 las condiciones de uso se n sólo ió ac er el ac n técnico y segú bra decir que el tornillo de ués de haberla so en ralentí desp cerse de una +/- 2 vueltas, tener la moto an m ra y de no ha pa e sirv ecuadamente entar fallas. ad a ad ur rb a a pres dejado ca la moto empiez forma técnica ntes Ariza Alfonso Cerva TES LTDA. N MOTOCERVA

Buenas, primero q todo felicitarlos por su programa, las veces q lo he podido ver me ha parecido muy interesante, segundo ps tengo varias inquietudes. 1. tengo una moto akt 125 modelo 2011 desde febrero de este año y me pasa lo siguiente: cuando meto la segunda después de un tiempito la moto se pasa sola a neutro. 2. cuando compré la moto este año , como es mi primera moto del entusiasmo por llamarlo así, la cogía y ps la revolucionaba demasiado durante unos días , cuando leí el manual me di cuenta q no se podía hacer, ade más de intentar subirla a altas velocidades recién me la dier on y así por mucho tiempo. 3. cuando arranco la moto antes de soltar el closh totalmente la moto hace una especie de jalon eo y después sí sigue su marcha normal. Muchas gracias si me podrían reso lver esas dudas Respuesta: Jhon, según lo que comenta veo que parte de los inconvenientes que tiene con su moto, se deb en a no haber consultado o leer el manual, sobre cómo deb ía ser el uso de su moto en los primeros kilómetros. Wilson Fonseca Paso a responderle sus inquietu des: En cuanto al problema Pregunta: con la caja de cambios que des pués de poner la primera ión acerca del cambio de marcha se le neutraliza, esta situa Buenas tardes quisiera pedir informac ción puede tener diferentes biarlo a 4 tiempos ya que razones: una la palanca de cambios Motor 2 tiempos en motos para cam ligeramente desplazada en el eje donde se apoya o doblada en el mercado impidiéndole el movimiento vertical que se requiere, otro, las como una opción para no partes internas de la caja, Están vendiendo estos motores de pronto a nivel de un piñón u horq uilla, esto requiere de una tener que cambiar de revisión por parte de un técnico, en este caso le recomiendo io e ustedes aclara si esto que acuda a un servicio técnico Moto por lo que solicito por med autorizado, esto es bueno que lo haga lo antes posible porq es permitido por ue este problema es muy posible que se le aumente; pasand y n caso de ser posible que o al abuso en las revolulas leyes de tránsito en Colombia ciones que tuvo en los primeros cambio. kilómetros, efectivamente tipo de trámites se aplican para este por los primeros 2000 kilómetro s no debió pasarla de dos Gracias terceras partes según el límite rojo del cuenta revoluciones, ya que caso contrario cuando se Respuesta: excede perjudica la vida útil del motor, además el primer ocicletas con motores de cambio de aceite se debe Wilson, la restricción al uso de mot hacer entre los 800 y 1000 kilóm hay en Colombia, es un que ía olog etros máximo, después si tecn la dos tiempos, con se sigue según la recomendación otras partes del mundo, en de cada marca, luego si hecho, incluso, esto ya a pasado sobreexigió el motor en esta prim s medidas están sólo esta ento mom el era etapa, posiblemente ya ta así las cosas, has hay un desgaste prematuro en el última se ha posesta en motor, pero si no le percibe en Medellín y en Bogotá aunque ruidos extraños o pérdida de pote es que poco a poco se irá ncia, déjelo así. Por último, puesto un poco, lo más probable con el problema del embrague, prim . ero se debe calibrar en la implementado en el resto del país manija o manigueta, debe quedar cogiendo el cambio al final una moto de tecnología didel recorrido, pero sin excederse, En cuanto a cambiar el motor a sin embargo debe llevarla sí, debe tener en cuenta la a revisión ya que pienso que hay ferente esto se puede hacer, eso que revisar la prensa, sobre tanto el chasis como la que ya vo nue el je todo los resortes de esta. Me cue potencia que arro nta cómo le va después de el motor con el que viepara tomar dichas recomendaciones; suspensión vienen desarrollados no se le olvide que estos pagar unos derechos, que hay lo lizar lega ne de fábrica, para aparatos son máquinas de piezas del nuevo motor y pra móviles, que al utilizarlas com mostrar unos documentos de la hay que hacerlo sin excesos y que ante la oficina de er hac como tal tienen sus desen deb se que s llenar unos requisito gastes, que hacen que debamos hay que ver que está estar haciendo revisiones y claro ad, tránsito respectiva según su ciud mantenimientos con cierta frecuen idas y puntos med las a cia, sea la marca que fuere erdo acu de lar insta el nuevo se deje y por fina que sea hay que hacerlo fue. le o cóm nta . de apoyo con que viene, me cue Alejandro Rubio Sabogal. Alejandro Rubio Sabogal.

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Precios Motocicletas Nuevas

AG MODELO----------------------------------------- PRECIO Elegance 300 --------------------------------8.950.000 DD 300 ---------------------------------------8.950.000 BWK 150---------------------------------------3.950.000 Power 150-------------------------------------2.784.000 Power 100-------------------------------------2.490.000 AKT NKD----------------------------------------------1.990.000 125SL-------------------------------------------2.390.000 110S--------------------------------------------2.690.000 150TT-------------------------------------------2.990.000 180XM------------------------------------------4.190.000 DYNAMIC--------------------------------------3.790.000 JET 4--------------------------------------------4.290.000 3W- Carguero---------------------------------7.290.000 125 NEW EVO--------------------------------2.990.000 150 NEW EVO--------------------------------3.150.000 FLEX Ultra------------------------------------ 2.990.000 AUTECO BAJAJ Discover 100-------------------------------- 3.390.000 Platino125 5 Speed---------------------- 3.490.000 Platino 100 Sport ----------------------- 2.990.000 Boxer CT 100-------------------------------- 2.790.000 Boxer BM-100 Classic----------------- 2.290.000 Motocarro transporte de personas Bajaj ---9.390.000 AUTECO KAWASAKI Magic II---------------------------------- 3.990.000 KLX-150----------------------------------- 7.990.000 Ninja 250------------------------------ 12.990.000 Versys 650 ---------------------------- 24.000.000 KLR 650 --------------------------------- 19.000.000 ER-6n ------------------------------------ 21.990.000 Z 1000 ----------------------------------- 32.500.000 BRUTE FORCE 750 EPS 2012------ 32.500.000 Teryx 750 4x4----------------------- 38.990.000 Ninja ZX - 10 R----------------------- 39.990.000 AUTECO KYMCO Activ 110-------------------------------- 2.990.000 Jetix 125--------------------------------- 3.490.000 Agility RS 125------------------------- 4.390.000 Agility RS Naked-------------------- 4.590.000 Like 125----------------------------------- 4.990.000 Agility City 150----------------------- 5.490.000 Downtown 300i-------------------- 12.990.000 Xciting 500 Ri------------------------ 14.990.000 Cuatrimoto Mongoose 90------- 5.990.000 Cuatrimoto Maxxer 250 4x2----- 10.990.000 Cuatrimoto Maxxer 375 4x4--- 16.490.000 Cuatrimoto MXU 500 4x4------- 18.490.000 AUTECO PULSAR Pulsar 220 F--------------------------- 6.590.000 Pulsar 220 S-------------------------- 6.790.000 Pulsar 180 UG------------------------ 5.590.000 Pulsar 135----------------------------- 4.390.000 AVA AVA 150-9 LEON------------------------ 3.120.000

AVA 125-3 GARZA---------------------- 3.000.000 AVA 150 GY TIGRE---------------------- 3.120.000 AVA 150T AGUILA---------------------- 3.200.000 AVA125-5 FENIX------------------------- 3.100.000 AVA1500 FLASH------------------------- 3.600.000 CENTURY---------------------------------- 2.100.000 AYCO AY100-L4--------------------------------------1.990.000 AY110-3DII -----------------------------------2.513.333 AY125-3GIII-----------------------------------2.959.487 AY125-7----------------------------------------2.959.487 AY125-2EV------------------------------------2.959.487 AY150GY-8------------------------------------3.777.436 AY200 ZH--------------------------------------7.990.000 AY250 ZH--------------------------------------8.723.317 BMW F 650 GS (2 CIL) --------------------------38.000.000 G 650 Xcountry ---------------------------34.900.000 G 650 Xchallenge -------------------------34.600.000 G 650 Xmoto -------------------------------36.500.000 F 800 S --------------------------------------36.500.000 F 800 ST -------------------------------------39.400.000 F 800 GS ------------------------------------43.200.000 R 1200 R ------------------------------------48.600.000 R 1200 GS ----------------------------------56.700.000 Adventure -----------------------------------62.000.000 HP 2 Enduro --------------------------------60.500.000 R 1200 S ------------------------------------57.600.000 R 1200 ST ----------------------------------61.700.000 R 1200 RT ----------------------------------66.000.000 K 1200 R ------------------------------------57.900.000 K 1200 R Sport ----------------------------59.400.000 K 1200 S ------------------------------------65.800.000 K 1200 GT -----------------------------------67.000.000 K 1200 LT -----------------------------------76.800.000 Dinli (cuatrimotos) 50CC--------------------------------------------3.400.000 150CC------------------------------------------5.900.000 350CC------------------------------------------9.700.000 450CC----------------------------------------15.800.000 DUCATI Multistrada 1200 S 2010------------------- 67.000.000 Multistrada 1200 St 2010 ---------------- 72.000.000 Hypermotard 1100 Evo 2010 ------------ 45.000.000 Hypermotard 796 2010--------------------- 41.000.000 Monster 1100 2010-------------------------- 45.000.000 Monster 1100 Abs 2010------------------- 49.000.000 Monster 1100 S2010------------------------ 51.000.000 Monster 1100 S Abs 2010---------------- 55.000.000 Monster 696 2010--------------------------- 37.000.000 Monster 696 Abs 2010-------------------- 39.000.000 Sport Gt 1000 2010-------------------------- 38.000.000 Streetfighter 2010---------------------------- 51.000.000 Streetfighter S 2010------------------------- 63.000.000 848 2010---------------------------------------- 49.000.000 848 Dark 2010-------------------------------- 46.000.000 1198 2010-------------------------------------- 57.000.000

64 • Publimotos • Septiembre 2011

1198 S 2010----------------------------------- 73.000.000 1198 S Corse 2010-------------------------- 83.000.000 1198 R Corse 2010-------------------------143.000.000 Multistrada 1100 2009--------------------- 38.000.000 GAS GAS TRIAL TXT PRO 280------------------------------ 19.000.000 TXT PRO 300------------------------------ 19.800.000 TXT RAGA 300---------------------------- 21.400.000 ENDURO 2 TIEMPOS EC 250----------------------------------------24.300.000 EC 300--------------------------------------- 24.800.000 EC 250 Y 300 RACING------------------ 25.800.000 ENDURO 4 TIEMPOS EC 450--------------------------------------- 28.600.000 EC 515--------------------------------------- 29.200.000 250 VERSION LIMITADA--------------- 26.700.000 HARLEY DAVIDSON FLHCI Road King Classic-----------------59.555.000 FLHTCUI Electra Glide Ultra C----------67.295.000 FLSTC Heritage Softail Classic---------57.835.000 FLSTF Fatboy-------------------------------55.470.000 FLSTS Heritage Softail Springer-------62.350.000 FXD Dyna Super Glide--------------------43.100.000 FXDWG Dyna Wide Glide---------------56.115.000 FXSTD Softail Deuce ---------------------58.695.000 XL1200c Sportster Custom-------------32.465.000 XL883C Sportster Custom--------------25.155.000 XLH883 Sportster Standar -------------21.500.000 HONDA MOTOCICLETAS NACIONALES ELITE 125------------------------------ 4.199.000 C-100 WAVE-------------------------- 3.490.000 ECO DELUXE-------------------------- 2.890.000 SPLENDOR NXG--------------------- 3.450.000 CB 110---------------------------------- 3.890.000 CB 125 E------------------------------- 3.790.000 CBF 125-------------------------------- 4.690.000 CBF 150 ------------------------------- 5.590.000 CB150 INVICTA---------------------- 6.090.000 CBX 250-------------------------------- 9.990.000 XR 125---------------------------------- 6.590.000 XR-250--------------------------------------- 12.950.000 MOTOCICLETAS IMPORTADAS XL700 V Transalp------------------ 34.990.000 VFR800 X Crossrunner----------- 39.990.000 Shadow VT 750 ------------------- 31.990.000 CB 600 F ABS --------------------- 34.490.000 CBR1000RR------------------------- 36.500.000 CRF 50F-------------------------------- 4.800.000 CRF 450R----------------------------------- 26.490.000 ATVs UTILITARIAS TRX 250 TE--------------------------------- 16.990.000 TRX 420 FE--------------------------------- 24.990.000 TRX 420 FE Dir. Asistida--------------- 25.990.000 TRX 420 FE Aut.-------------------------- 26.990.000 TRX 500 FE--------------------------------- 26.490.000

MUV700 Big Red------------------------- 39.990.000 ATVs DEPORTIVAS TRX 250X----------------------------------- 16.490.000 TRX 400X----------------------------------- 17.990.000 JIALING JL100-------------------------------------------2.590.000 MIX 110 Evolution fr. disco---------------2.990.000 ZAFIRO 125 cc-------------------------------3.790.000 GALAXY 100 cc-----------------------------2.490.000 CICLÓN AVENTURA 125 cc--------------2.590.000 CICLÓN 135-----------------------------------3.190.000 GOLD 135 cc---------------------------------3.500.000 GRAND PRIX GP135 Monoshock-------3.790.000 XTREME 150 cc-----------------------------3.999.000 SUPERMOTARD 150 cc-------------------4.810.000 MOTOCARROS Motocarguero Estacas---------------------6.738.150 Motocarguero Taxi--------------------------7.735.750 Motocarro Chasís---------------------------6.235.000 JINCHENG JC 100-C-------------------------------------- 1.990.000 BIO1004T--------------------------------------2.280.000 BIO1004T S Special------------------------ 2.690.000 JC 110-18 Rocket-------------------------- 2.850.000 JC 110-19 Rocket 2------------------------ 2.950.000 JC 125-18 FB Labor freno de banda-- 2.090.000 JC 125-18 FD Labor freno de disco--- 2.100.000 JC 125 - 17B Fast FB---------------------- 3.190.000 JC 150- 6B Speed FD--------------------- 3.590.000 JC 150 Dragon------------------------------ 3.850.000 JC 150T-6 Koggy--------------------------- 3.590.000 JC 250-6 Mantis---------------------------- 6.100.000 JC 250-6 Mantis II------------------------- 6.590.000 MC 100-I motocarro pasajeros--------- 7.100.000 MC 100-III motocarro estacas---------- 5.850.000 MC 100-IV motocarro furgón de fibra- 6.900.000 MC 100-IV AIS motocarro furgón aislado- 8.990.000 MC 100-V motocarro chasis------------ 5.800.000 MC 100-VI motocarro multiusos------- 7.100.000 MC125-18 motocarro pasajeros------- 7.290.000 MC 150-I motocarro pasajeros--------- 8.390.000 MC150-III motocarro estacas----------- 7.390.000 MC150-IV motocarro furgón de fibra- 8.100.000 MC 150-IV AIS motocarro furgón aislado- 10.190.000 MC 150-V motocarro chasis------------ 7.400.000 MC 150-VI motocarro multiusos------- 8.450.000 KAYAK KN 100 A 100 c c---------------------------2.690.000 KN 125-11 125 c c-------------------------3.400.000 KN 110-10 110 c c-------------------------3.400.000 KN 125 T 125 c c---------------------------4.500.000 KN 150-4 150 c c---------------------------4.200.000 KN 150 GY 150 c c-------------------------4.700.000 KN 200 GY 200 c c-------------------------5.700.000 KN 200-3 200 c c---------------------------5.900.000 KN 200 GS 200 c c-------------------------6.690.000 KN 250-A 250 c c---------------------------6.990.000

KTM 50 Senior AC----------------------------------7.500.000 50 LC Senior----------------------------------8.800.000 50 LC Supermoto----------------------------8.800.000 65 SX-----------------------------------------11.500.000 85 SX-----------------------------------------14.000.000 125 SX----------------------------------------17.500.000 200 EXC--------------------------------------19.500.000 250 SXF--------------------------------------22.000.000 250 SX----------------------------------------19.800.000 300 EXC--------------------------------------20.500.000 250 EXC 4T----------------------------------21.000.000 450 SX----------------------------------------21.500.000 450 EXC--------------------------------------23.000.000 525 SX----------------------------------------21.800.000 525 EXC--------------------------------------24.000.000 525 MXC-------------------------------------25.000.000 Adventure-----------------------------------35.000.000 LC 4-------------------------------------------25.000.000 Supermoto-----------------------------------28.000.000 Duke-------------------------------------------35.000.000 Duke 990-------------------------------------47.000.000 LC 8-------------------------------------------46.000.000 LC 8 S-----------------------------------------47.000.000 LIFAN LF150-------------------------------------------2.420.000 LF125 13k-------------------------------------2.750.000 LF125 7D---------------------------------------3.160.000 LF200 16C-------------------------------------4.090.000 LF200 GY 5A----------------------------------3.920.000 QINGQI Moped 110-----------------------------------2.980.000 Sport RUNNER 125-----------------------2.625.000 Scooter REMMIX 125-------------------3.620.000 Scooter 421R 125------------------------4.420.000 Enduro QMR 200--------------------------5.555.000 Enduro QMR 200 SP---------------------6.260.000 Supermotard QMT200-----------------5.750.000 Sachs Bikes X-Road 250------------------------------------9.990.000 MadAss----------------------------------------5.590.000 HJ 125------------------------------------------3.890.000 HJ 150------------------------------------------3.990.000 Eagle 150--------------------------------------4.490.000 Speed Force 125----------------------------3.990.000 RX 250------------------------------------------7.490.000 ATV 450------------------------------------ 21.500.000 SIGMA 125T FUZZ/125CC/M.201-----------------3.590.000 SG100-5A/MOD.2011----------------------3.490.000 SG110-3/MOD.2012------------------------2.690.000 SG125-2A/124,1CC/M201----------------2.290.000 SE150/CC148/MOD.2011-----------------3.990.000 SG150-8/MOD.2012------------------------3.490.000

SG150-9/MOD.2012------------------------3.690.000 MOTOCARRO SG150-ZH M2011---------------------------6.390.000 SUZUKI AX4----------------------------------------------2.890.000 FD 115 -VIVAX--------------------------------3.690.000 FD 125 - BEST--------------------------------4.990.000 GN 125H---------------------------------------3.390.000 EN125 ------------------------------------------3.990.000 GS150R----------------------------------------5.890.000 GSX150----------------------------------------4.990.000 DR 200---------------------------------------11.590.000 DR650----------------------------------------19.990.000 DL650-----------------------------------------21.990.000 DL1000---------------------------------------28.000.000 GSXR600-------------------------------------33.490.000 GLADIUS 650ABS-------------------------23.990.000 SV650 SABS--------------------------------20.990.000 LTZ400----------------------------------------18.490.000 LTF250 OZARK-----------------------------12.450.000 LTA750XP ----------------------------------25.990.000 LTA750XPC ---------------------------------27.490.000 TITANIA Toscana 125----------------------------------3.590.000 Sportiva 125----------------------------------3.190.000 Roma 200--------------------------------------4.790.000 Agile 125---------------------------------------2.390.000 Juventu 110-----------------------------------2.590.000 Napoli 150-------------------------------------3.290.000 TONGKO TK100-SC--------------------------------------2.596.900 TK100-BZ--------------------------------------2.796.900 TK125-ST--------------------------------------2.121.200 TK150-STR------------------------------------2.764.300 TK100-STZ-------------------------------------2.617.900 TRIUMPH CLÁSICAS Bonneville T100----------------------------30.412.000 Scrambler------------------------------------30.412.000 Thruxton-------------------------------------30.412.000 CRUISERS Speedmaster-------------------------------29.000.000 Thunderbird Storm (ABS)---------------45.000.000 Rocket III Roadster (ABS)---------------57.500.000 Roadsters Street Triple 675---------------------------32.124.000 Street Triple R------------------------------35.124.000 Speed Triple 1050-------------------------44.462.000 Speed Triple 1050 (ABS)----------------45.630.000 Supersports Daytona 675--------------------------------35.100.000 Aventure Tiger 800-------------------------------------38.000.000 Tiger 800 (ABS)----------------------------39.000.000

Tiger 800 XC--------------------------------39.200.000 Tiger 800 XC (ABS)-----------------------40.900.000 Tiger 1050-----------------------------------41.000.000 Tiger (ABS) 1050--------------------------42.503.000 Tiger (ABS) SE 1050----------------------43.802.000 UM XTREET 200 NAKED MONOSHOCK---- 4.999.000 XTREET 200 SPORT MONOSHOCK---- 4.999.000 REV 180--------------------------------------- 3.599.000 MAGNETIC 100 SUPREME-------------- 2.699.000 MAGNETIC 125 SUPREME-------------- 3.199.000 VENUS 110----------------------------------- 2.899.000 VENUS 115R--------------------------------- 2.999.000 POWERMAX GP1 125xx----------------- 3.699.000 GP1 150R------------------------------------- 4.199.000 MATRIX II 150------------------------------- 3.999.000 MATRIX II 200 ------------------------------ 4.999.000 ARROW 150--------------------------------- 6.999.999 CONCEPT A1 150-------------------------- 9.999.999 FASTWIND 200R L.E.--------------------- 3.960.000 FASTWIND 200R MONOSHOCK------- 3.999.000 FASTWIND 180R -------------------------- 4.199.000 RENEGADE 200 (180CC)----------------- 4.999.000 RENEGADE 200 Oil Cooled------------ 5.499.000 DSF II 200------------------------------------ 4.999.000 SMF II 200------------------------------------ 4.999.000 XPEED 250i----------------------------------- 8.999.000 DTF 50----------------------------------------- 2.999.000 DTF 90----------------------------------------- 3.399.000 DTF 110--------------------------------------- 3.499.000 DTF 150--------------------------------------- 3.999.000 MTX 450R-----------------------------------14.990.000 BULL 320------------------------------------19.900.000 V2S 250----------------------------------------8.999.000 V2S250R---------------------------------------9.999.000 V2S 650--------------------------------------13.999.000 V2S650R-------------------------------------14.999.000 V2S 650S------------------------------------16.999.000 V2C 250T--------------------------------------8.999.000 V2C650S-------------------------------------19.999.000 YAKIMA 110zk Motocarros -------------------------4.000.000 125zk 0001 Motocarros ------------------4.500.000 Cuatrimoto 49 - 50 c.c. -------------------1.700.000 Cuatrimoto YL817 Atv 125 c.c.----------3.000.000 Cuatrimoto YL808 Atv 200 c.c. ---------4.500.000 Cuatrimoto YL811 Atv 250 c.c. ---------6.500.000 Cxm200b Súper Bike ---------------------5.000.000 Drifter200 ------------------------------------4.330.000 Freeway125 Scooter ----------------------2.480.000 Husky150 Enduro --------------------------4.500.000 Husky200 Enduro ---------------------------5.330.000 Linx125 Sport --------------------------------2.080.000 Ridex125 Scooter --------------------------2.880.000

Tdm01z Eléctrica --------------------------1.570.000 Flyer110 Scooter ---------------------------2.370.000 Froggy125 Rojo -----------------------------3.480.000 YAMAHA YW 125-----------------------------------------5.749.000 CRYPTON 115--------------------------------3.990.000 LIBERO 125-----------------------------------3.200.000 R15 ---------------------------------------------7.999.000 FZ16---------------------------------------------6.200.000 FAZER16---------------------------------------6.200.000 YBR 125SS------------------------------------4.290.000 XTZ 125----------------------------------------7.449.000 XTZ 250--------------------------------------11.990.000 XT 660R-------------------------------------19.990.000 CATEGORIA SUPERSPORT YZF R1 2011------------------------------- 39.990.000 YZF R6 2011------------------------------- 33.990.000 CATEGORIA SPORT FZ1N 2011---------------------------------- 29.990.000 FAZER1 2011----------------------------- 27.990.000 FZ8 2011------------------------------------ 27.990.000 FAZER8 2011------------------------------ 27.990.000 XJ6N 2011--------------------------------- 22.990.000 XJ6 Diversion F 2011----------------- 23.490.000 CATEGORIA TOURING XT1200Z Sin Accesorios 2011 Super Tenere---- 39.990.000 XT660Z 2011------------------------------------------------ 27.990.000 CATEGORIA COMPETICION YZ450F 2011------------------------------- 23.990.000 YZ250F 2011------------------------------- 21.990.000 WR250F 2011----------------------------- 21.990.000 WR450F 2011----------------------------- 22.990.000 CATEGORIA CUSTOM XV950A 2011------------------------------ 29.990.000 CATEGORIA INFANTIL TTR110E 2011------------------------------- 6.990.000 TTR50E 2011-------------------------------- 3.490.000 CATEGORIA ATV’S RAPTOR 90----------------------------------- 6.990.000 RAPTOR 250------------------------------- 11.990.000 RAPTOR 350------------------------------- 14.990.000 YFZ450 R------------------------------------ 21.990.000 YFZ450 R SE------------------------------- 22.490.000 RAPTOR 700------------------------------- 22.990.000 RAPTOR 700------------------------------- 23.490.000 GRIZZLY 700------------------------------- 25.990.000 GRIZZLY 700------------------------------- 28.990.000 GRIZZLY 700------------------------------- 29.990.000 GRIZZLY 350------------------------------- 17.990.000 GRIZZLY 450------------------------------- 21.990.000 GRIZZLY125---------------------------------- 9.990.000 RHINO 700--------------------------------- 36.990.000

Estos son precios al cierre de edición, por tanto pueden estar sujetos a cambios durante el tiempo de impresión. * Precios ATV KYMCO y KAWASAKI sujetos a la TRM del día.

Septiembre 2011 • PublimotoS • 65

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