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Editorial

Fedemoto se la juega toda por los niños y jóvenes pilotos Alejandro Rubio Sabogal Director Revista Publimotos Presidente ASOMOCOL gerencia@publimotos.com

diferencia de lo que nos tocó vivir a quienes tenemos ya cierta edad, hoy en día las nuevas generaciones de motociclistas encuentran en sus padres un apoyo importante, fruto entre otras cosas, de la pasión heredada por el rugir de las máquinas. La experiencia de sus progenitores le está transmitiendo a los jóvenes talentos sus conocimientos, lo cual hacen con cariño y mucho esfuerzo, inculcando pasión y disciplina para buscar sobresalir y alcanzar el triunfo. No solo son los pequeños varoncitos los que se enfrentan a una pista, ya es común encontrarnos con aguerridas niñas, como Maria Paula Arias y Ahylin Henao, por citar solo un par de ellas en el mundo de la motovelocidad, aunque hay muchas y muy buenas pilotos, quienes igualmente demuestran su pasión por el motociclismo, enfrentándose sin temor alguno a los muchachos que tradicionalmente compiten en las pistas. Esto es una gran proeza, toda vez que es bien conocida la escases de escenarios adecuados para la práctica de los deportes a motor en Colombia, especialmente cuando hablamos de motovelocidad, donde solo contamos con el viejo y deteriorado Autódromo de Tocancipá, los demás son pequeños kartódromos construidos con un gran esfuerzo. Esto hace que muchos de los jóvenes talentos no tengan un lugar adecuado para realizar sus prácticas y entrenamientos; aquí la ausencia del Gobierno es total, ignorando un deporte que nos hace brillar en el exterior. Sin embargo, los pilotos hacen un gran esfuerzo por viajar a Bogotá para participar en las válidas, lo hacen con sus propios recursos, su equipo de mecánicos y familiares que siempre están allí, brindándoles apoyo. Hoy en día al recorrer los Pits en el autódromo, ya se aprecian teams o equipos bien establecidos, con sus carpas, herramientas e implemos para afrontar las competencias, quedó atrás la época de aficionados corriendo en la misma moto que se movilizan todos los días, aunque todavía, los vemos en algunas categorías. La empresa privada mira cada día con mejores ojos hacia las competencias del motociclismo, hay empresarios comprometidos con sacar adelante importantes equipos privados, también las principales marcas de motocicletas, fabricantes de llantas y autopartes, ven en el motociclismo una vitrina para llegar directamente a los consumidores y fortalecer así su propia imagen corporativa. Paralelo a todo este mundo de las competencias, han surgido

GRUPO EDITORIAL PUBLIMOTOS ISSN 0123-8078 Edición 146/ Agosto 2016

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diferentes empresas dedicadas a la instrucción de pilotos, las cuales cuentean con ex pilotos y personas que se han capacitado para ser instructores, lo cual brinda mayor seguridad a quienes participan de este deporte lleno de adrenalina. Por otra parte, la Federación Colombiana de Motociclismo, lleva 46 años impulsando el motociclismo en nuestro país, desde el 9 de abril de 1970; hace parte de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM) y de la Unión Continental para Latinoamérica. Para este año gracias a una importante gestión de la federación y con un gran esfuerzo, se puso en marcha la Escuela de Promesas Fedemoto, el semillero al mejor estilo de los países desarrollados como España, Italia o Brasil, donde los niños y niñas, podrán adquirir las bases necesarias para competir con seguridad en las pistas: técnica, disciplina, formación integral. Lo cual es una realidad gracias al apoyo de Suzuki, proveedor de todas las maquinas (Gixxer SF) y a otros grandes empresarios colombianos como ADT Motowear, Potenza, Dunlop y A-Power. La escuela Promesas Fedemoto tiene dos formas de vinculación para pilotos en formación, limitando el cupo a 30 participantes: 10 para ´Becados´ y 20 para ´Clientes´. Creemos que es muy bueno para el motociclismo colombiano, que se vea de manera seria y con una óptica profesional la formación de los pilotos, desde las bases. Aplaudimos el esfuerzo de la Federación, de sus dirigentes y del sector privado; lo cual debe ser un ejemplo a seguir para el Gobierno Nacional, a quien correspondería apoyar y fortalecer este deporte, con políticas públicas claras, además de la creación de una infraestructura deportiva moderna y adecuada en diferentes ciudades; para que los corredores no se vayan a las calles a hacer ´piques´ ilegales, sin ningún tipo de seguridad, compitiendo en horas de la noche e incrementando la inseguridad. Ahora el turno es para el Estado, quien debe reaccionar apoyando con obras y recursos suficientes a los jóvenes talentos del motociclismo en Colombia y a los empresarios deportivos de esta disciplina; de esta manera, no solo se bajaran los índices de accidentalidad en las calles, sino que los jóvenes pueden estar apuntando a ser figuras internacionales, siguiendo el ejemplo de ídolos nacionales como: Yonny Hernandez, Tomas Puerta, Stefano Mesa, Juan Esteban Sarmiento, solo por mencionar algunos, quienes dejan el nombre de Colombia muy en alto a nivel internacional cuando compiten.

DIRECTOR GENERAL: Alejandro Rubio Sabogal · gerencia@publimotos.com EDITOR: Juan Carlos Londoño DIRECTORA COMERCIAL: Margelly Casallas Manquillo · direccioncomercial@publimotos.com CONSEJO EDITORIAL: Alejandro Rubio Sabogal · Javier Montaño Ruiz · Margelly Casallas Manquillo PERIODISTAS: Alejandro Rubio Sabogal · Juan Carlos Londoño COLABORADOR: Ivo Sanson FOTOGRAFÍA: Leonardo Hernández Garzón · Alejandro Rubio Sabogal PUBLICIDAD Y VENTAS: Margelly Casallas Manquillo · Luz Yadira Rubio Sabogal DISEÑO Y PRODUCCIÓN: Javier Montaño Ruiz · Leonardo Hernández Garzón IMPRESIÓN: Panamericana Formas e Impresos S.A. SUSCRIPCIONES Y DEPARTAMENTO COMERCIAL: Av. Caracas No. 63-32, Torre Este, Mezzanine, Oficinas 1 y 2 · Telefax (57-1) 6403636 - 2497877 · Cel. 3158457298 Bogotá D.C., Colombia - Suramérica · Email: correo@publimotos.com Publimotos es una revista editada por Publiar Editores Ltda. La editorial no se responsabiliza por el contenido, la forma o el fondo de los avisos publicitarios, incluido el uso de marcas y patentes. Lo expresado en artículos firmados no reflejan necesariamente la opinión de la dirección. Ningún artículo, fotografía y demás, incluidos el diseño de la carátula y su logotipo, podrán ser reproducidos, transmitidos en ninguna forma o por ningún medio electrónico, mecánico u óptico; fotocopias, grabaciones, CD-roms, internet o intranet sin la autorización de la Dirección de Publiar Editores Ltda.

CONTENIDO Prueba HUSQVARNA SUPERMOTO 701 Genial para el uso en ciudad y carretera. Pág. 10

Deporte nacional Así se vivió la tercera válida del GP Colombia de Motovelocidad. Pág. 18

Novedad KAWASAKI Z800 Sugomi Edition Una motocicleta naked, feroz y musculosa. Pág. 42

Destacados

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ACTUALIDAD

10 infracciones comunes de los motociclistas.

ACTUALIDAD

¡Cuidado!, así funciona el ‘gemeleo’. Conozca cómo evitarlo.

NOVEDAD

Las nuevas motos Gas Gas llegan a Colombia.

ECO-ELÉCTRICAS

¿Cómo es una moto eléctrica?

SCOOTERPASIÓN

Auteco presentó el Kymco Twist. Publimotos Agosto

Novedad

Hero quiere competir en el segmento Será presentada de quinto antes de terminar en año 2017 de litro Hero Motocorp, anunció recientemente a los medios especializados en India, que está trabajando en la producción del nuevo modelo Xtreme 200s, presentado por primera vez al público en el Auto Expo 2016, el cual será el primer desarrollo completamente nuevo desde la separación de Honda; el fabricante estima tener la motocicleta en vitrinas entre septiembre y octubre de 2017. Según podemos apreciar en las fotografías, el nuevo integrante de la familia Hero, presenta características que por primera vez ven la luz en esta marca, como la mono suspensión trasera y un sistema de frenos con ABS como rasgo opcional, estará montada sobre un chasis tipo diamante y contará con un sistema de frenos de disco en ambas ruedas. Estéticamente no vemos una propuesta novedosa, salvo la combinación de colores, que seguro le gustara mucho a los más jóvenes, ya que ofrece una apariencia

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deportiva (rines de dos colores, tapizado del sillín en doble tono, haciendo juego con el color de la moto). Igualmente apreciamos unas aletas aerodinámicas como extensión del tanque, que le aportan robustez, al igual que una quilla inferior. En el depósito trae un robusto protector para evitar que se talle con la hebilla de la correa. El conjunto óptico cuenta con luces LED, tanto adelante. como atrás. El nuevo Hero Xtreme 200 S estará propulsado por un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 200cc refrigerado por aire, acoplado con la caja de cambios de 5 marchas, que entrega una potencia máxima de 18,3 Hp @ 8500 rpm y un par de 17,2 Nm @ 6000 rpm, cuya fortaleza estaría en bajas y medias. Se estima un consumo cercano a los 33 Km/litro y una velocidad tope de 153 km/hora. Según el fabricante los rivales directos serán la recién presentada TVS Apache RTR 200 4V y la Pulsar 200 NS de Bajaj.

Las características más relevantes de la Hero Xtreme 200 S son: • Rines de aleación de 17 pulgadas. • Los frenos de discos. • ABS. • Suspensión mono en la parte trasera. • Tapicería del sillín dúo-tono. • Agarraderas para el acompañante. • Luces tipo LED (frontal y posterior). • Quilla bajo el motor. • Guardabarros trasero, del mismo tono de la moto. • Gomas sin neumático. • Batería libre de mantenimiento. • Tablero de instrumentos digital/ análogo.

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Actualidad

Estas son las recomendaciones que la Seccional de Tránsito y Transporte de Bogotá, da con el fin de disminuir el hurto de motocicletas.

Consejos para evitar el hurto de motocicletas o sus partes

De otra parte la seccional invitó a los ciudadanos victimas de hurto a entablar la respectiva denuncia, para facilitar las labores investigativas de las autoridades y poder dar con el paradero de los automotores.

Evite dejar su vehículo abandonado en la calle o sitios que no cuenten con la prestación de vigilancia.

Si requiere dejar su vehículo momentáneamente, hágalo al interior de un parqueadero de plena confianza.

Cerciórese de que los sistemas de seguridad con que cuenta su automotor estén funcionando adecuadamente, incluso cuando este al interior de parqueaderos.

Si su vehículo es de servicio particular, no transporte personas desconocidas; así evitará ser sorprendido por delincuentes.

Identifique las partes de su vehículo con sistemas implementados para esto, como el comúnmente conocido como “Identicar”; de esta manera disminuirá el riesgo de hurto.

Si va a negociar su vehículo, en lo posible haga el trato por el total del valor pactado a través de transacciones bancarias y no de dinero efectivo.

Evite hacer negocios en consignatarias de vehículos no reconocidas; algunas de estas entregan inicialmente un monto insignificante de dinero y prometen entregar a futuro el restante, acuerdo que finalmente no se da y luego de un tiempo el supuesto concesionario desaparece con el automotor y el dinero.

Finalmente el teniente coronel Germán Jaramillo Wilches, jefe de la Seccional de Tránsito y Transporte de Bogotá, sugirió a quienes desean adquirir un automóvil o motocicleta, hacer una previa inspección ante la Dijin y cerciorarse de que el automotor no tenga cuentas pendientes con las autoridades, así mismo indicó que si por alguna razón conocen de alguna comisión de delito o acto sospechoso relacionado con el hurto de vehículos o el llamado “gemeleo” no duden en denunciarlo a través de la línea de emergencia 123 o #767 o por medio de la cuenta @transitopolicia de la red social de twitter.

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Prueba

Piloto y fotografía: Ivo Sanson. Agradecimientos: Factory Bike, Pontevedra, España. Extreme Machines, Bogotá.

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Una moto genial para el uso diario en ciudad y salidas a carretera

n maravilloso descubrimiento de paisajes, naturaleza, arquitectura, comida, historia y carreteras extraordinarias, viajando por la Galicia -en la costa norte de España- pilotando una Husqvarna 701 supermoto, que me permitió disfrutar varios fines de semana (en un tiempo de dos meses). El clima y la experiencia fueron perfectos. Gracias a la tienda Factory Bike en Pontevedra, tuve la oportunidad de utilizar la Husqvarna 701 supermoto para realizar un test, con un recorrido aproximado de 2.500 Kilómetros; aquí les comparto mis apreciaciones. Inicialmente el acercamiento y la atención sobre esta moto no fueron inmediatos, aunque estoy acostumbrado a manejar y considerar solamente motos deportivas, pero poco a poco, en cada salida esta moto me cautivó y sorprendió más. La marca Husqvarna, ante todo, tiene una larga historia (desde 1903), que llena de recuerdos a quienes desde pequeños soñaban con manejar una de estas motos, mientras miraba los pilotos competir en diferentes disciplinas, o si eras afortunado, veías pasar a alguien con una de ellas cerca a tu lugar de residencia.

Por los caminos de Galicia, en la costa norte de España, partiendo desde Pontevedra.

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Prueba Algunos aspectos técnicos y particularidades de la moto: La Husqvarna 701 supermoto, tiene varias cosas que merece la atención y que la hacen sobresalir en su categoría: una electrónica muy fina, EMS de Keihin con RBW, doble encendido, acelerador Ride by Wire, mariposa con 46 mm de diámetro, la posibilidad de seleccionar entre tres mapas, ajustables manualmente con un interruptor bajo el sillín: posición 1: Soft, posición 2: Advanced, posiciones 3 hasta la 9: Estandar, posición 0: para combustible de baja calidad. El sistema de frenado con ABS de doble canal es un Bosch 9M+ (incluye el modo Supermoto, desconectable para off-

road), que permite mantener el sistema ABS en la parte delantera, mientras que el freno trasero queda completamente desconectado, facilitando un manejo al mejor estilo “motard”. Por otra parte los frenos están encomendados adelante a un solo disco de 320 mm, con pinza Brembo de cuatro pistones con anclaje radial; atrás un disco de 240 mm, igualmente con una pinza flotante Brembo, pero de un solo pistón.

“Poco a poco en cada salida esta moto me cautivó y sorprendió” 12

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Esta 701 cuenta con un motor monocilíndrico muy poderoso, con refrigeración líquida y con un solo árbol de levas en la cabeza, representa lo último en cuanto diseño y tecnología electrónica para la categoría. La potencia máxima que entrega es de 65.7 Hp @ 7000 rpm y un par de 67 Nm @ 6500 rpm. Otro de los detalles que de verdad resulta muy útil, es el sistema de embrague APTC anti rebote, con accionamiento hidráulico, lo cual se traduce en una conducción suave y no cansa para nada. La ubicación del depósito de combustible (14 litros), fue un detalle que me gustó mucho, es independiente del subchasis trasero, logrando así una posición única que permite obtener la mejor distribución de peso posible; está fabricado mediante un proceso de moldeo rotacional para termoplásticos, la estructura de una sola pieza pesa solamente 5,2 kg, es fabricado en poliamida de alta resistencia, un concepto típico de las motos de carreras, esto permite una racionalización en la estructura del chasis, que en este caso resultó muy ligero, el cual es fabricado en acero al cromo-molibdeno de alta calidad, desarrollado para garantizar una maniobrabilidad precisa y una rigidez torsional muy bien calculada, que además aporta flexibilidad longitudinal, para trasmitir al piloto una respuesta y sensación excepcional en la conducción. El basculante en aluminio, es fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad, eliminando así las soldaduras y generando una estructura de una sola pieza, lo que permite lograr un peso extremadamente bajo, solo 3,9 kg.

El depósito hace las veces de subchasis. Por último, y no menos importante, la Husqvarna 701 supermoto lleva un juego de suspensiones de alta calidad: mono amortiguador trasero WP (White Power propiedad KTM), con un recorrido de 250 milímetros, completamente ajustable, inclusive la doble velocidad en compresión. La Horquilla

invertida de 48 mm, está igualmente firmada por WP y tiene un recorrido de 215 mm, es ajustable en el lado izquierdo en compresión y en el derecho el rebote, lo cual resulta muy eficaz. Las platinas de dirección anodizadas y mecanizadas mediante CNC, le dan un toque de verdad muy exclusivo.

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Prueba Aspecto dinámico y las impresiones personales: Esta Husky lleva rines de 17” con radios, anodizados en color negro, son unas ruedas ligeras y resistentes equipadas con gomas Continental ContiAttack Supermoto, dando una excelente maniobrabilidad y un control excepcional con cualquier ángulo de inclinación; gracias también a un peso muy contenido, la moto se mueve tranquilamente con agilidad y seguridad en el tráfico, tanto así que da la sensación de estar conduciendo una moto más pequeña. El sillín es muy

“El sistema de frenado no tiene punto débil, ¡la confianza es total!” 14

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largo, va al frente hasta donde normalmente tendríamos el depósito de combustible, lleva un tapizado bien logrado con los colores características de la marca (azul, blanco y amarillo), el cual ofrece un confort aceptable y trasmite correctamente las sensación cuando la conducción es deportiva, permitiéndo moverse arriba con mucha facilidad. La posición del manillar y las estriberas resultan bien colocadas. Una de las cosas que me gustó es que la moto no calienta, no molesta al conducirla especialmente en el verano español.

Muros, España

Catoira, España

Oia, España

Una vez fuera de la ciudad la condición ideal es enlazar las curvas, resulta tremendamente eficaz y divertida, el ´wheling´ en cada salida es normal. El sistema de frenado no tiene punto débil, ¡la confianza es total! El motor empuja con rabia en todo el rango y hace sentir bien su poder y un sonido que te conquista, especialmente el que llega de la caja de aspiración (air box), sin embargo el ruido mecánico es contenido. Las vibraciones se sienten, pero es normal en este tipo de máquinas, solamente en las largas salidas esto te puede afectar un poco. El manillar tiene una sujeción con ´silent block´ para minimizarlas. El cambio de marchas es rápido, preciso y suave, igualmente suaves son todos los comandos: acelerador, embrague, frenos, dirección… la verdad, la Husqvarna 701, es una máquina que no genera fatiga, más bien resulta muy agradable de llevar por carreteras serpenteantes. Al final viajando por las costas de Galicia, por terrenos

montañosos y encontrando una gran variedad de carreteras, que valga la pena decirlo están muy bien conservadas, decidí probar con el ´set up´ de las suspensión (cuando sale de la fábrica las ponen bastante suaves), ajustándola así a mi gusto y tipo de pilotaje; la diferencia fue importante, el ´feeling´ mejoró mucho, sintiendo más el agarre de los cauchos al piso, esto afectó un poco el confort de marcha, sin embargo no fue un problema para mí, me gustó incluso más. En España las leyes que regulan el tráfico son muy estrictas (especialmente en las ciudades), por consiguiente la conducción fue responsable, salvo en algunos puntos fuera de la ciudad pude conducir un poco más rápido, pero siempre con cuidado, a veces están los helicópteros que te vigilan, al punto que comprendí que viajar por aquí no se necesita velocidad y estuve a un ritmo de crucero entre 80 y 110 km/hora, nunca probé la velocidad máxima, pero su aceleración es poderosa y llega muy rápidamente a los 150 km/hora.

Santa Tecla, España

Bajona, España

Carnota, España

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Prueba Estas son las opiniones de pilotos colombianos en la pista de Tocancipá: Casco ACERBIS ACTIVE, cortesía de Extreme Machines, Bogotá

“Lo primero que pude apreciar fue la calidad de todas la piezas y cómo está diseñada toda la moto, que es fuera de lo común que uno está acostumbrado a ver todos los días. La moto tiene un torque impresionante. Igualmente destaco la calidad de los frenos, son muy dosificables sin perder potencia; aunque las suspensiones estaban un poco blandas, la moto se sintió muy estable en la pista, a pesar del piso húmedo. Gracias al bajo centro de gravedad cruzar muy fácil, incluso teniendo la moto casi derecha”. Andres Barragán Camargo, piloto Yamaha R1 en la categoría Ride Pro.

“Siendo la primera vez que me monté en la Supermoto 701 de Husqvarna, sentí unas sensaciones estupendas. A primera vista parece ser una moto pesada, pero es liviana, es una excelente moto en todo el sentido de la palabra. Debido a la categoría en la que yo compito, es una máquina que me gusta mucho, se deja dominar, tiene mucha potencia en la rueda, entre cambio y cambio entrega una respuesta increíble y cuenta con una frenada estupenda. Las suspensiones son muy ligeras. Me dejó muy contento al realizar Endos y Willys con mucha facilidad, es una motocicleta que responde bastante rápido. Yo me imagino esa moto en carretera… debe ser estupenda”. Felipe Palomino, piloto Husqvarna en la categoría Supermotar.

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Horquilla click Suspensión click Se modificó set up standard standard para la horquilla peso piloto (en marcha 65 kg.) Confort Confort Compresión 15 clicks compresión 15 clicks compresión 7 clicks low speed Confort Confort Rebote 15 clicks rebote 1,5 vueltas high speed 10 clicks No tiene ajuste precarga Confort muelle 15 clicks extensión Pretensado del muelle 22 mm.

Conclusión: la Husqvarna 701 supermoto me gustó demasiado: tienen un bajo consumo de combustible, en un recorrido de 181 km utilizó 6.46 litros (1.7 galones), con una media de 28 km/litro (unos 112 km/galón); mantenimiento programado cada 10.000 km, facilidad y seguridad en la conducción, peso contenido; creo que seguiré con ella, me llevó a muchos sitios pequeños donde si hubiera ido en una moto pesada y grande, habría sido incomodo llegar, la verdad, me permitió el descubrimiento de lindos lugares, es una moto muy divertida de conducir, la experiencia fue muy positiva.

Se modificó set up para la suspensión

SATIS

Compresión low speed 9 clicks

Compresión high speed 0,5 vueltas Extensión 8 clicks Pretensado del muelle 19 mm.

CTOR • Fre n IO • Cha os eficien tes. sis. • Sus p • Mot ensiones. or po tente • Dise . ñ • Con o modern sumo o. POR reducido d e gas • Tab MEJO olina le . • Mot ro muy p RAR eque or un ñ o poco velo irregu . • No cidad. lar a tiene baja cuent a rev oluci ones.

FICHA TÉCNICA Motor: Monocilindro de 4 tiempos. Desplazamiento: 690 cc. Diámetro / Carrera: 102 / 84,5 mm. Potencia: 65.7 Hp. Arranque / Batería: Arranque eléctrico / 12V 8.6Ah. Transmisión: 6 marchas. Lubricación: Lubricación a presión con 2 bombas de aceite Enfriamiento: Refrigeración líquida. Embrague: Zapatilla de embrague APTC, operado hidráulicamente. Encendido: Keihin EMS con RBW de doble encendido. Marco: Multitubular de acero al cromo-molibdeno, con recubrimiento en polvo. Suspensión delantera: Horquilla invertida WP de 48 mm de diámetro (WP-USD), recorrido 215mm. Suspensión trasera: WP-Monoshock con articulación Pro-Lever, recorrido 250 mm. Freno delantero: Un disco de 320mm con pinza radial de cuatro pistones, firmada por Brembo. Freno trasero: Un disco de 240 mm con pinza flotante de un solo pistón, firmada por Brembo. ABS: Bosch 9M+ de doble canal (desconectable, el modo off-road). Ruedas del. / tras.: Rines de aluminio enradiados: 3,50 x 17” y 5,00 x 17” respectivamente. Gomas: ContiAttac k SM 120/70 R17 y 160/60 R17, sin neumático adelante y atrás respectivamente. Cadena: X-Ring 5/8 x 1/4”. Ángulo de dirección: 63°. Distancia entre ejes: 1.480 ± 15 mm. Altura sobre el piso: 270 mm. Altura del sillín: 890 mm. Capacidad depósito: 14 litros (3.6 Galones) aproximadamante, 2,5 litros de reserva. Peso: 145 kg aprox. (sin combustible). Precio: $38.500.000 (Extreme Machines Bogotá) Publimotos Agosto

Deporte nacional

Así se vivió la tercera válida del GP Colombia de Motovelocidad

El 6 y 7 de agosto se vivió una vez más la adrenalina de la motovelocidad en el autódromo de Tocancipá, con la tercera válida del campeonato GP Colombia, en un trazado de 2.725 metros. Fueron 16 categorías en las cuales los pilotos aportaron su talento y un gran esfuerzo para llevar al público capitalino las emociones de la motovelocidad. La organización, acondicionó en el parqueadero de Pits, una pequeña pista, para que los visitantes pudieran conocer de primera mano la nueva Pulsar RS 200. El día sábado se continuó con las prácticas libres, se realizó la inspección general de las motos, al igual que el chequeo médico a los participantes, además se realizaron las clasificaciones, sin embargo debido a la gran cantidad de categorías, se corrieron en horas de la tarde algunas válidas puntuables del campeonato, como la única carrera de las categorías: 200 Aire Agua, 115 Novatos, 220 4T, Infantil y Scooter; al igual que se disputó la primera carrera en las categorías: Kawasaki Cup y la nueva Promesas Fedemoto.

Tomás Puerta logró el nuevo record de pista en Tocancipá, con 1:09:509 El domingo se llevaron a cabo las demás competencias, en su gran mayoría disputadas a una solo válida, salvo: Supermoto, Kawasaki Cup, Promesas Fedemoto y SupersportSuperbike (estas dos se corren simultáneamente). El Piloto Colombiano Tomás Puerta del equipo ´TP 12 Race Team´, fue el más raído durante el fin de semana, partió desde la pole y ganó las dos carreras de la máxima categoría, consolidándose como líder, lo cual reafirmó al establecer el nuevo record de pista con su BMW en Tocancipá, deteniendo los cronómetros en 1:09:509. En Superbike, el podio fue completamente antioqueño: Tomás Puerta, Mauricio Palacio y Juan Pablo Puerta. En Supesport, los laureles fueron para David España, de Bogotá, Rigo Salazar de Nariño y Jhon Jairo Patiño del Valle.

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Deporte nacional En la Kawasaki Cup se impuso el experimentado piloto David Burbano, sumando 28 puntos, lo acompañaron en el podio Daniel Bohórquez del Bogotá y Gerardo Camilo del Valle. La Batalla de las Twins, fue ganada por la joven piloto Viviana Jiménez de Bogotá, la acompañaron en lo alto del podio Pamela Pantoja y Angela Lozano, ambas del Valle. Para la categoría Ride Pro, la cual se disputó a 10 vueltas, el piloto bogotano Andrés Barragán, se llevó el triunfo, con un tiempo de 13:00.820, realizando su mejor vuelta en 1:16.440, a casi 4 segundos cruzó Cristian Zapata de Antioquia y en tercer lugar hizo lo propio Henrry Alfonso. La nueva categoría semillero de pilotos, Promesas Fedemoto, se corrió a 6 giros y estuvo bastante disputada, la carrera la ganó el domingo Juan Andrés Marín de Casanare, con un tiempo de 10:08.251, seguido por Jhoan Sebastian Hoyos del Huila y completó el podio Mateo Castellanos de Caldas, quien realizó la vuelta más rápida con 1:39.764. En Supermoto, una competencia disputada a dos carreras de 12 giros cada una, Rigo Salazar se impuso en la primera carrera, seguido por Daniel Guzman, del Cauca y Luis Jaime Ortiz, del Valle. Sin embargo al final de la jornada fue Daniel Guzman, quien se llevara el primer puesto, acompañado en la segunda posición por David Burbano y Hector Yilen en el tercer peldaño. La válida de 200 4T, que se corre a 8 giros, fue ganada por el antioqueño Daniel Pulgarin, seguido por Gerardo Camilo del Valle y José Agudelo de Antioquia. Las próximas fechas del campeonato nacional de Motovelocidad serán: Manizales 27 y 28 de agosto, Tolima 24 y 25 de septiembre, Tocancipá 8 y 9 de octubre, Chachagüí 5 y 6 de noviembre, para finalizar el 10 y 11 de diciembre en Tocancipá.

En la categoría Ride Pro, el piloto bogotano Andrés Barragán (94) se llevó el triunfo, con un tiempo de 13:00,820, realizando su mejor vuelta en 1:16,440

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Evento

Como parte de las Octavas Fiestas del Cerro Quitasol Municipio de Bello ubicado al norte de la ciudad de Medellín en Antioquia y gracias al esfuerzo de Ecoparmo Corporación Deportes a Motor, se pudieron reunir los mejores representantes del Free Style, el Stunt, el BMX y el Car Audio, para que la comunidad de Bello disfrutara de forma gratuita un show lleno de adrenalina. Con la hermosa Catedral de la Virgen del Rosario al fondo, los pilotos realizaron una gran presentación.

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l e ó m o t se

o l l e B e d al

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Novedad

La ´casa del ala´ presentó oficialmente desde Yakarta la nueva CBR 250 RR. Este lanzamiento del segmento deportivo del cuarto de litro, ha sido uno de los más esperados desde que se presentó al mundo como un concepto en el Salón del Automóvil, Tokio 2015.

“PT Astra Honda Motor, empresa asociada de Honda en Indonesia para la producción y ventas de la motocicletas, anunció el estreno mundial de la “CBR250RR,” un modelo de motocicleta deportiva de 250cc totalmente nuevo. La CBR250RR será fabricada en su principal mercado, Indonesia, y será la motocicleta Honda de mayor desplazamiento fabricada en el país. Honda planea comenzar las ventas del nuevo modelo deportivo en Indonesia a finales de 2016”. Toshiyuki Inuma, Director Presidente de PT Astra Honda Motor (AHM).

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ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Dimensiones (L x An x Al): 2.060 x 724 x 1098 mm. Distancia al piso: 145 mm. Alto del sillín: 790 mm. Capacidad de combustible: 14,5 litros (3.8 galones). Motor: 4 tiempos, 8 válvulas, dos cilindros paralelos Capacidad: 249,7 cc. Sistema de refrigeración: Por líquido con auto ventilador eléctrico. Alimentación de comb. PGM-FI. Acelerador: Sistema de acelerador ‘Throttle-By-Wire´ con sensor de acelerador. Relación de compresión: 11,5 : 1 Transmisión: Manual, 6 velocidades. Sistema de arranque: Eléctrico. Embrague: Multidisco húmedo (pulsa y spray). Capacidad de aceite: 1,9 litros. Chasis: Marco de acero. Rueda delantera: 110 / 70-17 54s sin neumático. Rueda trasera: 140 / 70-17 66S sin neumático. Freno delantero: Un disco hidráulico con cáliper de un solo pistón (tipo de ETS y opción de ABS). Freno trasero: Un disco, con cáliper de un solo pistón (tipo STD y opción de ABS). Suspensión delantera: Horquilla invertida. Suspensión trasera: Basculante de aluminio con mono amortiguador Pro-Link, ajustable en 5 posiciones.

La nueva Honda CBR 250RR presenta una líneas muy agresivas y modernas, está alimentada por un propulsor de 4 T y 249.7cc, de dos cilindros en paralelo, con 8 válvulas y refrigeración líquida, con inyección de combustible e incorpora un sistema de aceleración ‘Throttle-By-Wire´, con sensor de posición del acelerador. El motor está asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades y cuenta con un arranque eléctrico. Los frenos están a cargo de un sistema de discos de 310mm y 240mm, adelante y atrás respectivamente, con opción de ABS. Sin embargo no se dieron a conocer las especificaciones de potencia, aunque se estima que estaría por encima de sus más cercanos competidores (Kawasaki Ninja 250, Yamaha R25). Los medios del país asiático especulan que estaría cercana a los 40 Hp. Un punto muy importante es que tanto el motor como el chasis, fueron diseñados específicamente para este modelo, sin retomar componentes de otras motocicletas, lo cual deja muy claro que Honda le está apostando fuertemente a consolidarse en este segmento. Publimotos Agosto

Novedad

¿Regresa la

La casa del ´ala dorada´ parece estar preparando el retorno de una de sus máquinas más emblemáticas para 2017, así lo hace pensar al filtración a los medios de la más reciente patente que muestra una nueva trail de segmento medio. Transalp es el nombre dado por el fabricante de Hamamatsu a sus motos doble propósito fabricadas entre 1987 y 2012: XL400V, XL600V, XL650V y XL700V, las cuales siempre fueron propulsadas por un motor bicilíndrico en V. El primer prototipo Transalp, fue fabricado en 1985, como una moto todoterreno con un motor de 500 cc, posteriormente se evolucionó a 600 cc y se le adicionaron características

orientadas a carretera, como el carenaje característico de la serie. Esta filtración demuestra el fuerte posicionamiento de Honda en segmento doble propósito con el fin de cubrir un amplio abanico de posibilidades, pasando por la Africa Twin 1000, la NC750X y la Crossrunner VFR800X. Aún no se sabe dónde encajará la nueva Transalp, sin embargo podría estar más enfocada al mundo off-road. Igualmente en algunos medios se habla que esta motocicleta podría incluir la presentación de un nuevo motor híbrido, que sin duda le daría un lugar muy especial en el line-up de Honda.

Podría incluir la presentación de un nuevo motor híbrido

Honda Transalp XL700V

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Novedad

VANVAN 200

Hace algún tiempo ya habíamos hablado de la Suzuki VanVan, un modelo que nació a comienzos de la década de los años 70 (RV 125 Tracker), y se caracteriza por una aparecía todoterreno con neumáticos grandísimos (130/80 y 180/80). Posteriormente en los años 80´s se dejaron de fabricar, no fue sino hasta 2003 cuando Suzuki retomo la producción con el motor de 125cc. Ahora el fabricante japonés presentó en Europa un modelo con mayor cubicaje, VanVan 200, el cual conserva las características que lo han hecho tan exitoso, entre los que podemos destacar: sillín amplio a 770 mm de altura, un manillar ancho, además de una larga distancia entre ejes, que en conjunto consienten una posición de conducción muy ergonómica y relajada. Los gruesos neumáticos con semi-taches permiten una circulación suave por cualquier tipo de terreno: pavimento, destapado, gravilla, incluso arena.

SE CRECE LA FAMILIA 28

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Suzuki refuerza así una gama que ya estaba en el mercado antes de la fiebre actual de motos retro tipo Tracker o Café-Racer, con estilo off-road. La VanVan 200 presento una paleta de tres colores: azul tritón metalizado, gris mate metalizado y negro sólido.

Una motocicleta urbana off-road con estilo retro. FICHA TÉCNICA: Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos 199 cc, SOHC (un árbol de levas), 2 válvulas por cilindro. Alimentación: Inyección electrónica. Refrigeración: Aire. Encendido: Electrónico CDIBatería12 V. Transmisión primaria: Engranajes (5 marchas). Transmisión secundaria: Cadena. Embrague: Multidisco en baño de aceite, accionamiento mecánico. Tipo de chasis: Simple de cuna en acero tubular. Suspensión delantera: Horquilla telescópica hidráulica con barras de 33 mm. Suspensión trasera: Brazo basculante con monoamortiguador. Freno delantero: Un disco de 220 mm con pinza de 2 pistones. Freno trasero: Sistema de Tambor de 130 mm de diámetro. Rueda delantera: 130/80-18 M/C 66P. Rueda trasera: 180/80-14 M/C 78P. Publimotos Agosto

Novedad

BAJAJ

DESERT GOLD CRUISE 220 EDICIÓN ESPECIAL

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Bajaj presentó en india una edición especial del modelo Avenger Cruise 220, la cual viene en color oro del desierto (Desert Gold), con tapicería en marrón, haciendo una alusión al resplandor de las dunas doradas y a la puesta de sol con un mosaico de tonalidades doradas del desierto. Esta edición comparte la parte ciclo y el diseño clásico atemporal, con el modelo Cruise 220 estándar, el cual ha reportado ventas en su país de origen superiores a 31.000 unidades. La Avenger Desert Gold está propulsada por un potente mono cilíndrico de 220 cc DTS-i, con doble bujía, refrigerado por aire y aceite, que entrega 18bhp y 17.5Nm de par máximo, acoplado a una caja de cambios de 5 marchas. Otras de las características incluyen: parabrisas alto, sillín bajo con un pequeño espaldar para el acompañante, larga distancia entre ejes, rueda trasera ancha, medidor digital, un manilar mini cuelgamonos, consola cromada sobre el depósito de combustible con varios medidores y un nuevo diseño del logotipo en los laterales que le aportan una identidad renovada.

Actualidad

s e n o i c c a r s inf o l e d s e n u m o c s a t s i l c i c o t mo

Es bien conocido que las cifras de motocicletas y scooter en nuestro país, han venido presentando un importante incremento en los últimos años, se estima que hoy en día son más de 6 millones de motos las que están matriculadas en Colombia. Sin embargo, siempre ha estado sobre la mesa, la ineficiencia en la entrega de las licencias y la forma como El Estado, se hace el de la vista gorda para no afrontar el problema de raíz, antes de entregar una licencia, para luego salir a quejarse de las altas cifras de accidentalidad, de infractores, tal parece que es más rentable impartir multas, que educación. Resulta demasiado fácil adquirir una licencia de conducción para motocicleta, porque a quienes van a tramitarla por primera vez, no se les exige un nivel de pericia en el manejo de la moto, los cursos son dictados por escuelas de ´garaje´ en las mismas vías públicas, en consecuencia los aprendices coloquialmente llamados ´buñuelos´ salen a tratar de entender el funcionamiento de la moto en medio de del tráfico, sin ningún tipo de seguridad, salvo un casco… es así como esta deficiencia en la educación, en el entrenamiento y la evaluación de los aprendices a conductores, se ve reflejada

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en las vías, en el desconocimiento de las normas de tránsito y sus consecuencias y en la falta de habilidades para controlar la moto, todo esto genera accidentes y pérdidas de vidas; pero resulta rentable para muchas entidades, qué ironía, les importa más llenar los bolsillos y las arcas de unos pocos que velar por la seguridad vial. Analicemos cuáles son las principales infracciones cometidas por los motociclistas en nuestro país, aunque muchas de ellas seguramente se verán reflejadas en otras latitudes, las cuales son una clara consecuencia de la poca capacitación y educación vial que han recibido, antes de soltarlos a la jungla del tráfico y las carreteras. Hace algún tiempo nos comentaba una alta funcionaria de la Secretaría de Movilidad de Bogotá, cómo la gran mayoría de motociclistas involucrados en accidentes de tránsito, eran jóvenes que habían obtenido su licencia de conducción en los últimos 6 meses antes del accidente, lo cual es un claro llamado de atención para el Gobierno y la forma en que está entregando licencias a diestra y siniestra, sin prestar mayor atención a el cómo lo hacen.

Parquearse en zonas prohibidas, puede ser una de las infracciones más frecuentes, solo dele una mirada a la cuadra de su casa o trabajo, desafortunadamente vera más de una motocicleta sobre el andén. Pero igualmente me los encuentro todos los días detenidos en el carril rápido de la Autopista Norte de Bogotá, hablando por teléfono.

Realizar giros indebidos, circular en contravía, por los andenes, zonas peatonales o carriles destinados al sistema de transporte masivo. Cada día es más frecuente encontrarnos con una motocicleta ´tomando un atajo´ por la pereza de hacer el recorrido correspondiente para llegar a su destino, incluso atentando contra los peatones.

A quienes van a tramitar por primera vez la licencia no se les exige un nivel de pericia y habilidad en el manejo de la moto.

Exceso de velocidad, posiblemente una de las infracciones que acarrea las peores consecuencias. El no salir con tiempo para su destino y la falta de pericia en la conducción son un coctel peligroso, hace que muchos jóvenes se crean pilotos de carreras en las vías públicas y las estadísticas nos muestran la dura realidad.

Hablar por teléfono celular mientras conduce, lo peor que no usan manos libres, ni intercomunicadores, cuyo uso es cuestionado en algunos lugares del mundo, se ponen el telefoneo dentro del casco, en cada semáforo revisan el WhatsApp, incluso hay unos acróbatas que lo hacen mientras van conduciendo.

No acatar las señales de tránsito, pasarse el semáforo en amarillo, incluso en rojo, no respetar la señal de ‘pare’ o un semáforo intermitente; ni hacerle caso a las indicaciones de los guardas, alférez o agentes de tránsito cuando les piden detenerse.

El Zigzagueo, algunos motociclistas no pueden ver un espacio vacío en medio del tráfico, sin que inmediatamente se quieran meter allí, incluso lo hacen entre los grandes vehículos de ruedas expuestas (camiones y volquetas) pasando por los puntos ciegos de visibilidad de los conductores de estos vehículos. Lamentablemente para muchos esta es su última infracción.

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Actualidad

La deficiencia en la educación, en el entrenamiento y la evaluación de los aprendices a conductores, se ve reflejada en las vías, en el desconocimiento de las normas de tránsito y sus consecuencias y en la falta de habilidades para controlar la moto, lo que genera accidentes.

El sobre cupo, es una muestra de irresponsabilidad muy frecuente en las ciudades intermedias, sobre todo con clima caliente; se ve como toda una familia (padre, esposa e hijos) se movilizan en una pequeña moped y lo hacen además sin los mínimos implementos de seguridad, incluso llevando niños menores de 10 años.

Usar el casco de manera inadecuada o no usar casco, es común ver a quienes llevan casco abatible, circulando con él abierto, lo cual no solo es ilegal, sino también peligroso en caso de un accidente, también es frecuente ver a quienes usan el casco como un sombrero, algunos otros no abrochan la barbillera (la correa que sujeta el casco a la cabeza) haciendo de esta costumbre algo bastante peligroso. Si a esto le sumamos los cascos viejos y deteriorados, en pésimas condiciones que algunos utilizan, sin duda esta puede ser junto al exceso de velocidad, una de las principales causas de mortalidad en los motociclistas.

Conducir motocicleta sin los documentos requeridos por las autoridades: licencia de conducción, SOAT, certificado de revisión técnico mecánica vigente.

Adelantar a otro vehículo por la derecha (berma o cuneta), en la carretera es común encontrarse con motociclistas que sin ningún miramiento realizan sobre pasos por esta zona, no solo poniéndose en peligro ellos mismos, sino también a los peatones que circulan por allí.

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Actualidad

¡CUIDADO!,

así funciona el

‘gemeleo’

Es común ver ofertas a través de clasificados en internet u otros medios, donde se ofrecen motos y demás automotores, a precios regalados, pero recuerde el dicho “de eso tan bueno no dan tanto”. Por consiguiente, entérese cómo funciona esta técnica y cómo evitar ser víctima.

Conozca cómo evitarlo Esta práctica delincuencial ya tiene algunos años y es conocida popularmente como gemeleo. Según el Teniente Coronel, Germán Jaramillo Wilches, Jefe de la seccional de Tránsito y Transporte de Bogotá, esta modalidad es utilizada por delincuentes que luego de hurtar los automotores retiran las placas originales y ponen unas falsas, así mismo se encargan de borrar con herramientas, la numeración genuina para regrabar de manera fraudulenta la identificación de chasis y motor que corresponden a la de un vehículo que verdaderamente fue registrado legalmente, haciendo de esta manera que características como color, marca y modelo coincidan y así posteriormente se disponen a vender los vehículos a compradores que erróneamente creen haberlos adquirido de manera legal. Por otra parte también realizan falsificación de documentos e inscripción en una Secretaría de Tránsito. Así que antes de comprar el vehículo hágalo revisar ante las autoridades de la DIJIN.

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Antes de comprar el vehículo hágalo revisar ante las autoridades de la DIJIN, tiene un costo de $46.000, (2) dos salarios mínimos diarios legales vigentes.

¿Cómo se realiza la revisión ante la DIJIN? El trámite consiste en poder certificar la originalidad y legalidad del vehículo teniendo en cuenta sus sistemas de identificación, documentos y antecedentes. La revisión se realiza en un lugar especialmente diseñado para brindar el servicio, en el cual personal idóneo revisa físicamente vehículos nacionales o importados de cualquier clase. Requisitos: • Original y fotocopia de la Licencia de Tránsito. • Fotocopia del documento de identificación del propietario. • Fotocopia del documento de identificación de la persona que presente el automotor. • Original y copia del recibo de consignación del Banco Popular por la suma de (2) dos salarios mínimos diarios legales vigentes (S.M.D.L.V.), cuenta 110140001744 a nombre de Fondos DIJIN.

Tarifas: Según Resolución No. 000634 de 2007, el costo del Certificado de Revisión Técnica tendrá un valor de (2) dos salarios mínimos diarios legales vigentes (S.M.D.L.V.). $46.000. Horario de Atención: Lunes a Sábado de 7 a.m. a 4 p.m. Domingos de 8 a.m. a 1 pm. Entrega de resultados: El mismo día después de terminado el proceso, en el horario de atención. Sala Técnica en Identificación de Automotores de la DIJIN, calle 19 No. 69 F - 30 Barrio Montevideo, teléfono 412 75 11, fax 412 68 90. Fuente: Policía Nacional de Colombia.

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Ev ag e se o nt pt st os ie o y m br e

Eventos Primer Interclubles de stunt y camping motero Ubaté 2016

El primer encuentro de stunt que se llevará a cabo en el municipio de Ubaté, Cundinamarca, es un concurso en el cual las acrobacias y maniobras arriesgadas, por quienes practican este deporte, estarán a cargo de los participantes divididos en cuatro categorías: novatos, pre expertos, expertos y mujeres. La organización del evento como antesala a la competencia abrirá con un camping que integrará a los asistentes. Lugar: Coliseo Bicentenarios, Ubaté - Cundinamarca. Fecha: 20 - 21 de agosto.

Gran inauguración Royal Enfield – Campín

Royal Enfield, la marca más antigua de motos en producción continua, abre su nueva tienda en Bogotá e invitan a ser acompañados y contagiarse de sus 115 años de motociclismo puro. En un entorno lleno con detalles tomados del legado durante la historia, construido como un tributo a la unión del hombre, la máquina y el terreno. Lugar: Av. Carrera 30 No. 63-68 Campín, Bogotá / Fecha: jueves, 25 de agosto de 6:30pm a 10:30pm

Primer Encuentro Social ‘Moteros de Corazón’

Al subir a una motocicleta estamos expuestos a cualquier eventualidad y es ahí cuando necesitamos apoyo de nuestra segunda familia. En esta ocasión se invita a toda la comunidad motera, con un solo objetivo ayudar a unos hermanos moteros los cuales sufrieron un accidente de tránsito y quedaron con varias lesiónes irreversibles. El aporte es de $7.000 pesos, incluye: derecho a un desayuno, parqueadero gratuito, rifas, shows musicales, show de stunt, campeonato relámpago de microfútbol, plazoletas de comidas, misa, cursos de prevención vial y mucho más. La familia motera unida por una noble causa. Hora: 9:00 am a 3:00 pm. Lugar: Coliseo Villa Olímpica Facatativá - Cundinamarca, Colombia Fecha: Domingo 28 de agosto.

5a Gran Caravana de Amor y Amistad 2016

Se trata de celebrar el mes del Amor y Amistad con la gran fraternidad motera y de compartir en familia una caravana de integración. Todos los moteros independientes y clubes podrán compartir con todos sus familiares. “Por qué nuestra pasión, nos une como familia y con nuestras familias”. Lugar: Punto de encuentro, bomba Petrobras Cll 80, adelante Puente Guadua. Destino: Villeta. Fecha: Domingo, 25 de septiembre . Hora: 6:00 am. Presupuesto: 30.000 por persona.

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Novedad

TVS Apache

RTR 300

Así es, el presidente y CEO de TVS Motor Company, KN Radhakrishnan, ha confirmado la puesta en marcha de un modelo de 310cc para finales de este año. Se trata del prototipo que fue conocido en el pasado Auto Expo Delhi de 2016, la TVS Akula 310, pero que según la compañía, adoptaría el nombre de TVS Apache RTR 300, aprovechando el enorme número de seguidores con los que cuenta la marca y de esta manera aumentar las ventas. Está decisión se ha tomado gracias a buena respuesta de los usuarios y medios de comunicación, durante y después de la feria, lo cual acelero la fabricación antes de lo previsto. Así mismo es probable que la producción comience el último trimestre de este año, además tiene como objetivo mantener los bajos costos y salir al mercado con un precio competitivo. Sin embargo no se tiene un estimado de cuándo sería lanzada al público. Dentro de sus características contará con un motor de un solo cilindro y 313cc, refrigerado por agua, que produce una potencia máxima de 33.5Hp, un torque de 28Nm y caja de 6 velocidades; especificaciones similares al modelo en alianza con BMW Motorrad la G310R. Esperamos tener más noticias al respecto de esta máquina que pretende competir firmemente con los modelos actuales y próximos de 250cc y 300 cc, una categoría a la que los fabricantes de motocicletas le prestan cada vez más atención.

se confirma su producción para este año

Será la primera moto de TVS totalmente carenada presentada al mercado.

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Novedad

Kawasaki

Z800 Sugomi Edition La palabra japonesa Sugomi, describe un aura intensa o energía emitida por una persona o un objeto, refleja grandeza en el espectador. Alguien, o algo, que posee Sugomi, inspiran temor y deja una impresión indeleble que demanda respeto.

La Z800 Sugomi de Kawasaki, es una motocicleta naked de gama media, de alto desempeño, que refleja claramente la herencia deportiva de la familia Z, la cual tienen un legado que durante más de 40 años ha sido un ícono de eficiencia y máxima deportividad.

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Esta superdeportiva, tiene las características, el estilo, la personalidad y la ingeniería que han hecho mundialmente famosa a Kawasaki. Propulsada por un motor de 806cc, engranado a una caja de 6 marchas, entrega 111.4 Hp que para incrementar la deportividad, incorpora tubos de escape firmados por Akrapovic. Sus líneas afiladas, el carenaje frontal y la quilla inferior, dejan muy claro que es una motocicleta naked, feroz y musculosa; la cual fue despojada de todo aquello innecesario para ser puramente funcional, tanto en las pistas como en la carretera. Con la versión Sugomi, la Z800 trae un motor más potente y una afinación más deportiva en las suspensiones y los frenos (con ABS opcional), para lograr una mejor experiencia de

conducción en los pilotos, siendo una de las sport naked más radicales. El panel de instrumentos de aspecto futurista, conformado por 3 pantallas LCD incluye: un tacómetro, estilo medidor de nivel al centro, indicador de combustible, autonomía e indicador de conducción económica (eco), entre otros. Por otro lado el nuevo trabajo de pintura negra con detalles en color rojo anodizado, el cual vemos en la Horquilla, el depósito de combustible, los rines y unos detalles en el carenado; además el tapizado del sillín del acompañante también hace juego en este tono. Todo esto hace ver la Z800 Sugomi mucho más impactante, resaltando la personalidad. De esta manera la Z800 da un golpe contundente al subir los estándares de la categoría.

Ficha técnica

Sus líneas afiladas, el carenaje frontal y la quilla inferior, dejan muy claro que es una motocicleta naked, feroz y musculosa.

Motor: 4 tiempos, 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas, refrigerado por líquido. Desplazamiento: 806cc. Diámetro x carrera: 71,0 x 50,9 mm. Índice de compresión: 11.9: 1 Sistema de combustible: Inyección electrónica: f34 mm x 4 (Mikuni), con válvulas de mariposa dobles. Lubricación: Lubricación forzada, cárter húmedo. Chasis: Marco tubular en acero de alta resistencia, con motor autoportante. Poder máximo: 111.4 Hp @ 10.200 rpm. Torque máximo: 83,0 Nm @ 8.000 rpm. Transmisión: 6 velocidades. Freno delantero: 2 discos lobulados semiflotantes de 310 mm, con cáliper doble opuso de 4 pistones. Freno trasero: Un disco lobulado de 250 mm con cáliper de un solo pistón. Suspensión delantera: Horquilla telescópica Invertida de 41 mm, ajustable en rebote y precarga. Suspensión trasera: Brazo oscilante con mono amortiguador inferior Uni-Trak formado por KYB, asistido por gas, ajustable en rebote y precarga.

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Presentación

Las nuevas motos llegan a Colombia Presentación de los modelos Enduro y Trial 2017

La nueva generación de Gas Gas llega con fuerza gracias a los modelos que están próximos a ser traídos a Colombia. Dentro de poco veremos en los concesionarios las motos 2017: Enduro EC Racing 2T y Trial TXT Racing 2T.

Línea Enduro - EC Racing 2017 2T La Gama enduro se presenta con tres modelos, todos ellos 2 tiempos, con las cilindradas 200, 250 y 300cc, motos que evolucionaron de la anterior, mejorando en su funcionamiento y fiabilidad. Permiten un manejo bastante dinámico y competitivo, son motocicletas polivalentes en todo tipo de terreno gracias a sus motores potentes y componentes que ofrecen agilidad y estabilidad.

Las principales características y modificaciones efectuadas son: • El motor introduce un nuevo sistema de válvula de escape con • Nuevas empuñaduras con mayor grip. acceso al reglaje externo para facilitar el régimen en pista. • Discos de freno Wave Galfer para asegurar una frenada • Sistema de arranque eléctrico y a pedal. potente y precisa. • Caja de láminas V-Force 4. • Conjunto de freno Nissin. • Línea de escape mejorada. Silenciador FMF. • Nuevos Aros Excel reforzados. Nuevo freno de cubierta para • Posición relé y caja batería mejorada. Cableado simplificado una mayor durabilidad. y reducción de peso. • Neumáticos Metzeler Six Days Extreme. • Encendido Hidria DC. • Cadena Regina Estarán disponibles con un valor de $31.400.000 en 300 cc, • Nuevas estriberas con un mayor apoyo y mejor agarre. con encendido electrónico, sin encendido en $30.400.000 de • Manillar Double Force. pesos y las 250 cc con encendido en $30.900.000. Continúa en la página 45

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Novedad Presentación

Línea Trial - TXT Racing 2017 2T Aunque estéticamente no cambian mucho de sus antecesoras. Las nuevas motos de trial Gas Gas llegan con varias modificaciones en las cilindradas 125, 250, 280 y 300cc. Los cambios básicamente se aprecian en las suspensiones, en el tren delantero cambia la horquilla Marzocchi por una TECH. Atrás, continúa el monoamortiguador Reiger de dos vías. Los discos de freno son NG (antes Galfer), pero las pinzas se mantienen las Braktec. Además las 2017 pesan 1,5 kilos más que la última versión de 2015.

Dentro de sus novedades se encuentran: • Pinza de freno trasero con sistema autoportante. • Neumáticos MICHELIN X11 asegurando mayor estabilidad. • Bomba de freno delantero y embrague: nuevo pistón que • Llantas anodizadas en negro con adhesivos GAS GAS. asegura la carga y estanqueidad bajo presión, ofreciendo • Llanta trasera remecanizada de competición. un tacto más directo tanto del embrague como del freno • Suspensión delantera TECH con botella granallada-anodizada delantero, mejora en la ergonomía del accionamiento de natural. Barra de aluminio verde-oliva. Se introduce un leva, membrana y copelas de nuevo tooling. Procesos de nuevo tratamiento asegurando mayor dureza superficial, fabricación 100% automatizados para asegurar la calidad. reduciendo la fricción y alargando su vida útil. • Pinza de freno delantero evolucionada así como las pastillas • Nuevo guardapolvo friccionando menos contra la barra. que evitan las deformaciones por temperatura. • Amortiguador REIGER de 2V con depósito de aceite en la • Cadena REGINA. parte inferior combinado con el link 1. • Corona preparada para normativa FIM, anonizada negra con • El motor incorpora la nueva bomba de agua con sistema de siluetas y detalles pulidos. cierre mecanizado asegurando la estanqueidad. • Manillar con ergonomía utilizada por el equipo de carreras. • Carburador KEIHIN PWK28 y sistema de encendido Hidria de • Chasis en Cromo-molibdemo con un grado más de rigidez doble chispa (Hidria DS). que mejora la estabilidad. • Curva de escape de TITANIO (8 segmentos). • Sistema de “hombre al agua. • Instalación eléctrica en dos partes (servicio y encendido) • Radiador ORDOÑEZ con ventilador SPAL. desconectables del motor. • Discos de freno NG para asegurar una frenada potente y precisa. • El ruteado del latiguillo de freno trasero por el exterior del Los precios estarán entre $26.000.000 para la 125, y basculante facilita el mantenimiento. $27.000.000 para la versión de 300cc.

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Novedad

Se vienen las japonesas 250 Adventure

abren el segmento Trail En nuestro país el segmento del cuarto de litro ha aumentado considerablemente, según las ventas en 2015, la cifras estuvieron alrededor de 7.600 unidades, un número importante, de ellas 2.312 son de la categoría Naked – Sport; 3.360 enduro y con un participación de 1.943 motos está en solitario la TT 250 Adventour de AKT, un modelo original de Zoncheng; lo cual

Kawasaki Versys 650

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demuestra la buena respuesta de los usuarios al encontrar una trail de baja cilindrada, tipo aventura o touring. Si bien es un campo que no ha sido explorado por las grandes marcas tradicionales, esta categoría tiene muchos adeptos, al fin y al cabo son motocicletas con bastante polivalencia; de aquí los rumores que apuntan hacia dos marcas japonesas de gran talla, indicando que han iniciado el desarrollo de modelos Adventure de 250cc. Por lo que se anuncian sorpresas a partir de insignias como Suzuki V-Strom 650 y Kawasaki Versys 650, aunque también hay rumores de la austriaca KTM, que estaría trabajando en un prototipo similar. Además se abre una luz para un cubicaje y categoría que muy seguramente sean un éxito en nuestro país, teniendo en cuenta la acogida de motos aventureras en versiones de media y alta cilindrada. Esto hace que las 250 sean aún más viables por peso, tamaño, consumo, mantenimiento y claro está por precio. Por lo tanto es muy probable que América del Sur sea uno de los primeros mercados en los que se comercialicen.

Suzuki V-Strom 650XT.

Los rumores sobre Versys 250 y V- Strom 250 Las noticias de una Kawasaki Versys 250 y una Suzuki V-Strom 250 (o GSR 250XT), han tomado fuerza este último mes, de acuerdo a la última publicación de la revista japonesa Autoby, de junio de 2016, en la que se anuncia el estreno de estos modelos, posiblemente serán lanzados en el Tokyo Motor Show y Eicma 2016 para ser comercializadas a partir de 2017, según también lo señala Motorbike Magazine. De acuerdo a los japoneses, la Kawasaki llevará un motor bicilíndrico en paralelo de 249cc (el mismo que actualmente porta la Ninja 250R), publicaciones de Indonesia parecen tener una imagen de la próxima cuarto de litro Versys, se ve bastante interesante y creíble, donde se aprecian líneas heredadas del bicilíndrico 650cc, pero no hay más detalles. De todo lo anterior podemos concluir que con el cambio Por su parte la versión de Suzuki sugiere que la 250 retomaría del tiempo y las economías, las motos pequeñas a nivel mungran parte de la V-Strom 650XT. A partir de la imagen, parece dial han generado grandes beneficios, lo seguirán haciendo tener el motor bicilíndrico en paralelo, rines, frenos, tanque y y son el sostenimiento de varias marcas, llevando así incluso otros detalles de la Inazuma, con un carenado delantero similar a que otras hallan puesto su mira en estas; de este modo, a la 650. La revista ha llamado como Suzuki GSR-250X, otros las Trail de baja cilindrada pueden imponerse como una tenla llaman G-Strom 250. Sin embargo, no hay evidencia fuerte. dencia fuerte. ¿Sí estarán preparados nuestros mercados para A esta serie de rumores, se suma el desarrollo de una KTM dar respuesta o los momentos de crisis económica de la región de aventura, basada en la 390 Duke, que a su vez portará un muestran que es mejor esperar? No obstante la duda en cuanto motor de 249cc, cuatro tiempos, refrigerado por aire de un solo a precios nos asalta, sin embargo aventurando un poco y casi que cilindro que genera alrededor 30.8 Hp de potencia y un par especulando al comparar con las 650 en promedio que se venden motor 24Nm. De ser así, sería la más pequeña del segmento, actualmente en Colombia, podrían estar llegando con un valor teniendo en cuenta que la categoría travel de los austriacos superior o muy por encima de la mitad de una de estas medianas. inicia con la 1050 Adventure. Lo cierto es que los fabricantes de motocicletas, en buena parte, Finalmente Royal Enfield, por su parte, ya puso sus ojos en están aprovechando el creciente mercado de turismo de aventura. esta tendencia e incorporo la Himalayan de 400cc, pese a Una gran noticia para quienes buscan una moto en ciudad, turismo que sobrepasa el cuarto de litro ha sido la primera en aveny aventura con prestaciones polivalentemente. turarse en sacar una motocicleta de este tipo y cubicaje. Asimismo, lo que podemos esperar de las japonesas son motores bicilíndricos totalmente probados y confiables, una posición de conducción cómoda, cortavientos altos, suspensiones de largos recorridos, y estética tipo aventura; motos con mucho más campo de acción que las deportivas actuales del mismo tamaño.

Las imágenes usadas para ilustrar esta nota son especulativas de cómo se podrían ver los diseños finales de 250cc, corresponden a las publicadas por los medios japoneses. A la izquierda vemos las versiones reales en 650cc. Publimotos Agosto

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TAURUS 2x2

Una verdadera motocicleta todo terreno

Siempre soñamos con que nuestras motos nos lleven por lugares maravillosos, los amantes del off-road quieren llegar a parajes difíciles de alcanzar. Bueno, una compañía rusa presentó una novedosa motocicleta con tracción final por cadena en ambas ruedas, las cuales además son enormes y de baja presión (12 pulgadas de ancho - 30.48cms y 25 pulgadas de diámetro - 63.5 cms), nos recuerdan las de los triciclos Honda ATC 200 de los 80´s; el Taurus 2x2 tampoco cuenta con algún tipo de suspensiones. Con este sistema de tracción prácticamente no hay terreno al que no se pueda llegar, las grandes ruedas le permiten ir a donde otros vehículos con tracción en las cuatro ruedas no pueden hacerlo; demás cuenta con un peso de solo 74 kilogramos, lo cual facilita alzarlo para llevarlo a cualquier lugar, incluso se desarma fácilmente y en 5 minutos se puede separar el tenedor frontal, las ruedas y quitar los bastidores para empacarlo en el maletero de una camioneta cuando sea necesario. Se informó que vendrá en dos presentaciones ambos con tracción 2x2: Taurus 2, la versión liviana equipada con neumáticos de baja presión, Tauro 2M, un modelo más pesado y más potente, equipado con grandes llantas todoterreno. Por ahora solo está disponible para el mercado ruso, sin embargo se pueden hacer pedidos desde cualquier parte del mundo. (www.moto2x2.com)

Cuenta con transmisión final por cadena en cada una de sus enormes ruedas. 50

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Actualidad

LOS HUECOS,

‘asesinos silenciosos’

Tal como lo hemos venido denunciando desde estas páginas, la deficiente infraestructura vial, particularmente los huecos, son una de las causas de accidentalidad en Bogotá y posiblemente también en otras ciudades del país. En esta ocasión hablamos con José Leandro Sabogal Torres, un motero que sufrió un accidente a causa de uno de los innumerables huecos que encontramos a diario en las deterioradas vías de nuestras ciudades. José Leandro desde hace unos 8 años se mueve todos los días en un scooter Agility, lo usa como medio de transporte para cumplir con las exigencias de su trabajo y ahorrar tiempo y dinero. El pasado marte 12 de Julio se dirigía hacia su trabajo, eran las tres de la tarde aproximadamente, cuando en la Avenida Boyacá con calle 53, por el carril central, sentido sur norte, se encontró con un vehículo que de manera respetuosa cambio de carril, lo cual anunció con sus luces direccionales; pero en esas fracciones de segundo apareció frente a él un gran hueco que dejó atrapada la rueda delantera de su scooter, lanzándolo fuertemente al piso. José recibió la fuerza del impacto sobre la rodilla izquierda, no usaba ningún tipo de protección para esta parte del cuerpo, solamente su casco y guantes, lo cual le ocasionó fracturas en la tibia y el peroné, así como en los anillos tibiales. Seguramente si hubiera llevado rodilleras con protección en las canillas, las lesiones no habrían sido tan fuertes. “Yo quiero recomendarle a todos los amigos motociclistas, que por favor utilicen siempre una buenas rodilleras y protecciones adecuadas a la hora de montar en sus motocicletas”, José Leandro Sabogal.

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Por medio de la ARL a la cual está afiliado como trabajador, toda vez que se encontraba realizando labores pertinentes a su trabajo, se realizaron los respectivos trámites y fue operado satisfactoriamente. Afortunadamente en este caso es una persona empleada, con cubrimiento la de ARL, además del total apoyo de su familia; pero si esta situación le sucede a un motociclista que trabaje de manera independiente o tenga un contrato de prestación de servicios, las cosas seguramente no serían tan fáciles, los perjuicios laborales económicos y en la vida personal serían mucho más críticos.

La malla vial de la Capital está deteriorada y los esfuerzos de la Alcaldía de turno, nunca parecen ser suficientes para poner fin a estas ‘trampas mortales’. Continúa en la página 54

Actualidad Los mismos agentes de tránsito que lo ayudaron durante el accidente, le informaron que no era el único motociclista que se había accidentado en ese lugar, lastimosamente hasta qué no pasa algo realmente grave en este país no se toman las medidas correctivas. Pero este no es el único caso, todos los días se están presentando accidentes por causa del mal estado de las vías, uno de nuestros periodistas igualmente sufrió una caída en la Autopista Norte, en la ciudad de Bogotá, cuando realizaba la maniobra de cambio de carril, a la altura de la calle 153, cuando la rueda delantera de su motocicleta cayó en un bache adyacente a un

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) tiene preparado un plan para reparar los huecos de la Avenida Boyacá, iniciando obras a finales de agosto, con una duración de tres meses.

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gran desnivel en las losas de concreto, afortunadamente y gracias a llevar equipo completo de protección (botas, rodilleras, chaqueta, guates y un buen casco), solo se fisuró la primera falange de los dedos gordos de los pies, sin mayores consecuencias. Igualmente hace días se volvió viral en las redes sociales un incidente el en cual un motociclista perdió una pierna al caerse por culpa de un hueco, los casos y las dramáticas historias parecen no tener fin. Sin embargo estos son solo unos ejemplos que dejan en evidencia la problemática de los huecos, desniveles y tapas de alcantarilla en las ciudades, los cuales a pesar de ser seres inertes, son asesinos silenciosos de motociclistas. Una de las responsabilidades del Estado es suministrar la infraestructura vial adecuada para la garantizar la seguridad de todos los ciudadanos, pero el proceso parce que se escapa de las manos de los gobernantes de turno y es una verdadera pesadilla de nunca acabar, tanto así que varios integrantes de clubes de motociclistas decidieron emprender una campaña para demarcar con pintura fluorescente los principales huecos que se encuentran en sus ciudades o localidades, con el fin de hacerlo vivibles y prevenir accidentes lamentables. En múltiples ocasiones en los medios de comunicación como Publimotos y El Tiempo, se han registrado y hecho seguimiento a la problemática de la malla vial, sin embargo, este es un tema que parece haberse salido de las manos a los dirigentes, ya sea por falta de presupuesto o de interés, pero lo cierto que cada día que pasa, hay un nuevo accidente en el cual la vida de un ciudadano colombiano está en juego por culpa de estas ´trampas asesinas´.

Actualidad

¿Qué pasa con la Agencia Nacional de Seguridad Vial que no está funcionando? Recordemos que en diciembre de 2013 se creó la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), mediante la Ley 1702, una Unidad Administrativa Especial, con personería jurídica, autonomía administrativa, financiera y patrimonio propio, adscrita al Ministerio de Transporte. Pasaron dos años y en diciembre de 2015 el Presidente Juan Manuel Santos, en compañía de la entonces Ministra de Transporte, Natalia Abello Vives, anunciaron la puesta en marcha de dicha entidad, invitando a los mandatarios locales para a participar de los programas e implementar los propios con el fin de salvar vidas. Hasta la fecha han transcurrido 7 meses más y no se conoce nada concreto sobre esta entidad, ni sobre su puesta en funcionamiento. Han pasado seis años desde que Gobierno Nacional definió como “una prioridad y una Política de Estado la seguridad vial”, al presentar el Plan Nacional de Seguridad Vial Colombia 2011-2016. Ya se está terminando el 2016 y no existen acciones concretas para el mejoramiento de la seguridad vial. La doctora Yazmín Gaitán Rodríguez estuvo como directora encargada de la agencia y estuvo hasta mediados de junio en el cargo. Solo a finales de junio pasado se empezaron a escuchar rumores sobre el posible nombramiento de Gabriel Jaime Rico como director en propiedad para ANSV, rico fue gerente General de Plaza Mayor Medellín, a los pocos días El ministro de Transporte, Jorge Eduardo Rojas Giraldo, afirmó a la emisora La FM, que: “Rico Betancur, no ha sido nombrado como director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)”. Según un informe de El Tiempo, entre los aspirantes al cargo, además de Rico, sonaron tambien: la Dra. Yazmín Gaitán, Mary Bottagisio, Andrés Alejandro Romero Ortíz, Jorge Enrique Machuca y Gloria Vargas. En el mismo informe se mencionó que detrás de cada uno hay

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Según el Ministerio de Hacienda, la ANSV tiene un presupuesto anual de 54.000 millones de pesos.

congresistas, políticos y ex funcionarios o ex mandatarios regionales. Por otra parte una investigación de Portafolio revela las finanzas de una entidad que no está funsionando, pero si cuenta con un abultado presupuesto. Por un lado heredó los recursos del desaparecido Fondo de Prevención Vial, alrededor de 117.000 millones de pesos puestos en una fiducia mientras empezaba su funcionamiento. Igualmente recibe el 3 por ciento del valor que cada propietario de un vehículo o motocicleta paga al comprar el SOAT, además está planteado que de igual manera la entidad reciba otro porcentaje por concepto de la revisión técnico-mecánica, así como de otros

A mediados de diciembre del año pasado el Presidente Juan Manuel Santos aseguro: “Hoy estamos dando un gran paso, el objetivo de esta Agencia es salvar vidas en la vía. Nuestras metas son ambiciosas, reducir al menos en un 8% las muertes por accidentes de tránsito en el país al finalizar este cuatrienio y en un 26% en el 2021, lo que significa salvar 1.750 vidas cada año”. trámites que se realizan ante el Registro Único Nacional de Tránsito (Runt). De esta manera una entidad que tiene como objetivo ´salvar vidas en la vía´, pero que no está en funcionamiento cuenta con un envidiable presupuesto aproximado de $54.000 millones anuales, de los cuales un poco más de $ 16.445 millones se destinarán para el rubro de funcionamiento y $ 38.000 para inversión. Las cifras de muertes en las vías siguen en aumento, se estima que en el primer semestre del 2016, el incremento fue del 13,3% en comparación con el mismo periodo del año 2015. Nos preguntamos entonces: ¿Qué está esperando el Gobierno nacional para poner en trabajar la Agencia Nacional de Seguridad Vial? ¿Qué intereses hay detrás para que la entidad no realice las funciones para las cuales fue creada? ¿A dónde están yendo los recursos?

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Noticias

Cuidado de la pintura negro mate

La tendencia del color negro mate en la pintura de las motos, se ha convertido en una tendencia heredada de las motocicletas de alto cilindraje y ahora podemos encontrarlo implementado en algunas de las referencias más representativas de la marca AKT, ofreciendo un gran acabado final y un estilo muy particular. Es así como podemos apreciarlo en los modelos: NKD, CR5, RTX y Dynamic. El cuidado es rápido, eficiente y menos costoso, en comparación con los acabados brillantes tradicionales, sin embargo las motos con pintura en negro mate, no deben ser sometidas a largos procesos de polichado ni brillado, porque esto afectará la textura de la pintura que a su vez ayuda a mantener, evitar y disimular imperfecciones ocasionadas por el uso diario. Solo se requiere un poco de agua y/o productos de lavado en seco, para mantener el acabado de la pintura como nueva. No requiere productos para darle brillo, el mantenimiento es más económico y su lavado requiere un menor tiempo.

Pico y placa para motos en Cali, busca incentivar el uso del MIO

En Cali se sigue estudiando técnicamente la posibilidad de implementar la medida de pico y placa para las motocicletas, con el firme propósito de incrementar el número de pasajeros en el sistema público de transporte masivo MIO. El secretario de Tránsito, coronel, Nelson Rincón, destacó, que la tendencia mundial es defender e incentivar el servicio de transporte masivo, además declaró “es necesario evaluar las variables socioeconómicas antes de tomar una decisión definitiva”. De otra parte el concejal, Roberto Rodríguez, aseveró, que el crecimiento del parque automotor ha sido exagerado, al punto que están circulando 700 mil motocicletas en la capital del Valle del Cauca, también agregó, que “si el pico y placa sirve para salvar el transporte masivo, estoy dispuesto a respaldar la iniciativa”.

TVS hace parte del selecto Top 50 de la revista Forbes

Los resultados económicos de TVS India a lo largo de años, han brindado sus frutos, la empresa actualmente hace parte del Top 50 de la revista Forbes India, cuya especialidad es el tema de negocios y economía a nivel mundial. Luego de un análisis que incluye: la rentabilidad, el crecimiento en las ventas y el retorno sobre capital, TVS Motor Company ocupa un importante puesto de honor en la revista Forbes India. No solo las ventas son argumento suficientes para estar en esta exclusiva selección, la innovación, el respaldo y la calidad fueron muy valiosos, al igual que las alianzas estratégicas con empresas similares que las proyectan a nuevos mercados. TVS Motor Company es considerada una empresa altamente rentable para sus accionistas con una cifra de 964%, al igual que la rentabilidad sobre sus recursos que es del 23%. Esto, para los economistas es un dato muy importante y demuestra que TVS es una compañía que está creciendo cada vez más, gracias a la credibilidad de los clientes en sus productos de gran calidad y diseño de vanguardia. En cuanto a las ventas, el crecimiento con respecto al 2015 fue del 15%, lo que demuestra que sus motos son productos aspiracionales.

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Noticias

Simoniz Moto Bien, presente en los eventos del motociclismo

Simoniz está siempre cerca de los motociclistas, es así como estuvo presente en el pasado festival de Verano de Bogotá, en el Parque Simón Bolívar, con la presentación de freestyle con Tatán Mejía. Simoniz estuvo presente también en los siguientes eventos: • IV Encuentro Nacional Súper Ténéré y Ténéré 660, del 12 al 15 de agosto en la ciudad de Bucaramanga (Santander), en el hotel Chicamocha (calle 34 31-24); con una muestra comercial el sábado 13 de agosto. • Campeonato Departamental De Moto Velocidad Moto Speed 2016, en la III Válida que se correrá los días 13 y 14 de agosto en el autódromo de Cajicá.

Polini Motori, hace oficial su compromiso en el mercado colombiano

Apenas dos meses después de la presentación en la pasada “Feria de las 2 Ruedas”, en Medellín, el exclusivo Polini Motori, Made in Italy, llegó oficialmente en el mercado colombiano. Un punto de partida importante para la marca italiana líder en la producción de piezas especiales para Scooter, Maxi Scooter, Minimoto y Minicross, la cual hace presencia actualmente en otros 65 países de todo el mundo, Polini Motori llegó a un acuerdo con el importador colombiano ´Scooter Team´, a través del cual los productos Made in Italy firmados por Polini se venderán al público. Una asociación importante, un hito que supone un nuevo inicio entre dos realidades lejanas, pero al mismo tiempo cercanas porque están unidas por la “Pasión por las Scooters”. Informes: Scooter Team. Calle 33-63-21, Medellín. email: manager@scooterteam.me - web: www.scooterteam.me celular/whatsapp: 300 30 83 170

Auteco presentó la nueva Pulsar RS 200

Auteco lanzó en Colombia la nueva Pulsar RS 200, la cual ya tuvimos en prueba en la edición 143 de la revista Publimotos. Esta nueva integrante del segmento sport, ofrece un desempeño nunca antes visto en las motos Bajaj y cuenta con un diseño innovador, similar a las deportivas de mayor cubicaje. Entre las características particulares encontramos: un carenaje completo con curvas aerodinámicas, control electrónico que aporta mucho al desempeño de la motocicleta, algo nunca antes visto en las motos Bajaj y además, sistema de freno frontal con ABS, que tampoco existe en las motocicletas de esta gama, contribuyendo bastante a la conducción. Adicionalmente, el stop con tecnología Crystal Led, propia de los televisores, es uno de los diseños más impactantes que hayamos visto; para completar, la farola delantera con doble proyector, le dan mejor seguridad y un aspecto particular. Desde su carenaje agresivo, hasta el motor revolucionario con 24.4 hp, refrigerado por líquido, están hechos para transmitir pura potencia. Precio sugerido al público: $10.990.000. www.pulsar.com.co/

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NARITA - Tipo Original BAJAJ

Rebujia S.A. líder en partes para motocicletas en Colombia, además de ofrecer una extensa lista de repuestos, ahora trae al mercado un amplio portafolio de partes Tipo Original BAJAJ, bajo su reconocida marca NARITA: árbol de levas, balancines, bomba aceite, cilindros con pistón, filtros de aire, filtros de aceite, kit boquereles carburador, kit buje clutch, kit guía cadena, kit válvula, motor arranque, sello válvula, tensor cadena, trompo stop, válvula de admisión y válvula escape. Con ésta novedad, REBUJIA S.A. busca mantenerse como una empresa competitiva y líder en el sector de repuestos para motocicletas. Mayor información: Facebook: Rebujia Cali, www.rebujia. com.co , PBX: 889 4705, Cra. 27B No. 13-398 bodega 1 bloque 7C, Yumbo - Valle, Colombia

Se filtran imágenes de la nueva Suzuki GSX-R250

Según imágenes que están circulando por internet, Suzuki prepara una moto deportiva de cuarto de litro, para competir en este segmento, el cual se encuentra actualmente en crecimiento en todo al mundo; las imágenes de las patentes permiten ver algunos detalles de la nueva GSX-R250, se estima que será presentada oficialmente al finalizar el año, posiblemente en EICMA. Las imágenes descubiertos por la revista “Australian Motorcycle News” revelan que Suzuki va a utilizar una horquilla tradicional, monoamortiguador trasero, con discos de freno en ambas ruedas y ABS estándar (algo que ya empieza a ser obligatorio en Europa e India para motos de más de 125cc). Por otra parte las líneas del diseño se inspiran en la Suzuki GSX-R1000 anunciada igualmente para finales de este año. Los detalles técnicos de la planta motriz no se conocen aún, pero podemos especular que podría tener un motor de 250cc derivado de la Inazuma o incluso un nuevo propulsor monocilíndrico de 250cc, para alcanzar un precio más competitivo.

IMLLA presenta en Colombia la nueva Dunlop Sportmax Alpha 13 SP, para motos de competición

Dunlop fundada en 1890, está presente en Colombia desde 1998 a través de Importadora Nacional de Llantas Imlla S.A.S. La compañía presenta el nuevo modelo Sportmax Alpha-13 SP es una llanta radial ultra-deportiva que incorpora las tecnologías desarrolladas para los campeonatos de Moto2, Moto3 y Superbike Japonés. El compuesto de Alpha 13 SP de rango de velocidad Z, posee un carbón ultra-fino y polímeros de alto desempeño entregando un poderoso agarre y una buena resistencia a la abrasión, brindando a los pilotos la posibilidad de optimizar las capacidades de las llantas para motocicletas super-deportivas de alta cilindrada. Actualmente son utilizadas en diferentes competencias de circuito. El nuevo diseño fue seleccionado en Asia como proveedor oficial en varias categorías de carreras de motocicletas de 250 cc, gracias a que mejora considerablemente la relación de la superficie de contacto en comparación al Alpha-13, además, debido a un perfil del diseño mejor definido se logró un excelente agarre en seco. En el proceso de desarrollo se simularon la rigidez de la llanta en distintos ángulos utilizando la tecnología C.T.T. (Camber Thrust Tuning), logrando con esto una maniobrabilidad más neutra, sin que la llanta tienda a comportarse de manera no deseada. Línea Nacional: 018000 122200 – Te: (57-1) 642 8823 Bogotá D.C. - www.imlla.com Publimotos Agosto

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Nuevos discos de freno flotantes Ichimax

Ichimax es una marca del reconocido fabricante de productos para freno Ichiban, ahora presenta su nuevo desarrollo para motocicletas de alto cilindraje: Discos de Freno Flotantes. Los discos de freno flotantes Ichimax ofrecen una excelente alternativa de recambio para motocicletas de más de 500cc, proporcionando un contacto perfecto con las pastillas, mayor disipación de la temperatura de trabajo y una eficiente absorción de las vibraciones al frenar, gracias a su diseño con bujes de soporte de la más alta calidad. De esta manera se complementa el portafolio de la marca. Están disponibles en los principales almacenes de repuestos del país. Para mayor información, comuníquese a la línea de atención 01 8000 513 236 - Importadora Cali S.A. servicliente@impocali.com - www.impocali.com

Nuevos productos de NITRUS

Auteco presenta la nueva línea de accesorios NITRUS para motocicleta, con la cual los usuarios podrán personalizar sus máquinas con productos de altísima calidad, con el fin de satisfacer a todos los motociclistas que buscan verse diferentes, identificarse con su moto y por supuesto estar protegidos. NITRUS nace así como una excelente marca de accesorios con todo el ADN de innovación, calidad y alto desempeño, ofreciendo diferentes diseños, colores y usos para todos los gustos pensada para dar un look personalizado, impactante y atractivo a la motocicleta. Se puede encontrar: levas o maniguetas, protectores de levas, protectores de carenaje, sliders, pijamas para moto, retrovisor de lujo, luz exploradora tipo LED, rines de lujo en aluminio para motocarro y mucho más para proteger al máximo la motocicleta. Igualmente la nueva línea NITRUS ofrece elementos de viaje como: alforjas, tank bags, maleteros y muchas cosas más, para todos los gustos y estilos de vida. Encuéntrelos en las tiendas Auteco de su ciudad. www.auteco.com.co/content/nitrus

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KIXX ULTRA 4T API SL- SN JASO MA-MB

Aceite semisintético y full sintético importado de Korea, un lubricante fabricado siguiendo los más altos estándares de calidad exigidos a nivel mundial, con tecnología de vanguardia que protege el motor en cualquier temperatura; economiza hasta 5% más en combustible, potencia y limpia el motor. Presentación de 1 litro: 20 W50 API SL Semisintetico: 15 W40 JASO MA - 10 W40 5W 40 Full sintético API SN JASO MB 2T Semisintetico anti humo JASO FB “Aceite KIXX ultra semisintetico a precio de aceite mineral” Distribuido en Colombia por HA Bicicletas. Tel: (574) 2855040

Sistema de baterías para motores eléctricos controles del conductor

Recarga Cargador dedicado Alto rendimiento motor en rueda

carga regenerativa Salida

circuito de control de alta eficiencia

¿Cómo es una moto eléctrica?

Puerto de carga: Es el conector a través del cual el vehículo recibe la energía eléctrica proveniente del exterior (ya sea una toma de corriente propio o una estación de carga especializada), los hay de diferentes tipos y conectores, de acuerdo con las especificaciones de cada fabricante. Los más modernos incluyen la posibilidad de una carga rápida.

Transformador: Es el componente que modifica los valores de tensión y amperaje de la corriente eléctrica para ser gestionada en la carga y luego ser almacenada en la batería. Controladores: Es la electrónica encargada de mantener todo funcionando de manera óptima, controla la entrega de potencia, el proceso de carga y todos los componentes. Es el cerebro de la moto.

Batería: Es uno de los componentes más importantes y críticos de una motocicleta eléctrica, toda vez que de su capacidad y tecnología dependen características como: tiempo de recarga, capacidad de almacenamiento y entrega de potencia. Las hay de diferentes tipos, en la actualidad las de litio están marcando la pauta y lo que se intenta es aumentar la densidad de energía por unidad de masa. De esta forma, podrán disponer de más capacidad y autonomía ahorrando peso, algo muy importante en una moto.

Motor: El componente encargado de convertir la energía almacenada en las baterías en movimiento mecánico, en los modelos más pequeños y scooters puede estar dentro de una rueda. Los más recientes motores son fabricados sin escobillas toda vez que generan menos ruido, no necesitan mantenimiento y pueden girar a mayores revoluciones dado que no existe fricción en su interior. Los campos electromagnéticos creados entre el estátor (la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos elementos fundamentales para la transmisión de potencia (en el caso de motores eléctricos) y el rotor producen el giro de este último y con ello el de la rueda.

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Una motocicleta es en esencia un vehículo simple: chasis, motor, transmisión, ruedas, manilar y depósito de combustible. Con el auge de las motocicletas eléctricas hemos visto como estos componentes han ido evolucionando para ir siendo remplazados por tecnologías que cumplen las mismas funciones sin usar combustibles fósiles. Pero que usan el mismo principio: convertir la energía almacenada en energía motriz. Veamos entonces como estos componentes evolucionaron en la era de la movilidad eléctrica:

La batería es uno de los componentes más importantes y críticos de una motocicleta eléctrica.

Como podrá haberse dado cuenta, ya no es necesaria una caja de cambios, porque muchas de ellas no la necesitan. Publimotos Agosto

Puede que usted haya escuchado de Mahindra, en nuestro país hemos visto los automóviles y camionetas, pero si es fanático de la velocidad y sigue el campeonato mundial de Fórmula-e, posiblemente le sea familiar el nombre ´Mahindra Racing Formula E Team´. Mahindra es un gran conglomerado y entre las subsidiarias están: SsangYong Motor Company y Mahindra Two Wheelers, especializada en el mundo de las motocicletas y scooters. La compañía tiene presencia en más de 100 países y ahora esta incursionado en la movilidad eléctrica sobre dos ruedas. El Genze 2.0 es un llamativo scooter, con una propuesta de movilidad para una sola persona, que se ve bastante interesante y además cuenta con un área para cargar paquetes denominada ´Back Bay´, similar a una camioneta pic-up, lo cual permite llevar libros, morrales y bolsas de manera práctica. Ningún otro scooter se adapta también al estilo de vida del piloto y a la carga como el Genze. Originalmente viene descubierto, pero Mahindra cuenta con una gama de accesorios y maletas especialmente diseñadas para complementar las opciones de carga (maletas bajo el sillín, maleta extraíble y bolsa frontal). Cuenta con un centro de gravedad bajo, la batería de 30 libras (unos 14 kilos) se encuentra justo debajo del asiento. La batería, con tecnología de iones de litio, le permite una autonomía de 45 kms y se carga completamente en unas tres horas y media, usando cualquier toma de corriente estándar de 110 voltios. El fabricante es consiente que a veces no hay

tomas de corriente a la mano en el lugar de parqueó (como en edificios de apartamentos o de oficinas), es por esto, que el módulo de alimentación SmartPack es fácilmente extraíble, para que el usuario lo pueda recargar en su residencia, en la universidad, en una cafetería o mientras está en la oficina. La administración de la entrega de potencia cuanta con tres modos: sport, economía y seguro. Con lo cual se alcanza una velocidad máxima de 45km/hora, esto demuestra el claro enfoque hacia la movilidad de cercanías. El Genze 2.0 cuenta con un chasis de aluminio fundido minimalista tipo exoesqueleto, bastante liviano con carenaje de plástico, que es fuerte, ligero y resistente a la corrosión, golpes, arañazos y abolladuras. El aspecto distintivo del Genze refleja un conjunto de alto rendimiento incluso en su diseño. El conjunto óptico está a cargo de luces LED, el cual ofrece una visibilidad óptima en la noche y asegura de que los demás conductores lo vean en la carretera.

DATOS TÉCNICOS: Potencia: Batería: Toma de corriente: Tiempo de carga: Frenado regenerativo: Peso en orden de marcha:

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1.6 kWh. Extraíble de iones de litio. 110 V, se conecta a cualquier toma de corriente estándar. 3.5 horas (de 0% - 100%). Sí. 105.23 Kilos.

No necesita llaves, solo un código PIN de 4 dígitos para ponerse en marcha.

La capacidad de respuesta y rendimiento son el resultado de extensas pruebas y refinamiento del sistema de control propio del Genze 2.0. El módulo de control del tren motriz está completamente integrado en una red de bus CAN para controlar el funcionamiento y supervisar e informar sobre los diagnósticos técnicos.

Una pequeña tableta digital táctil de 7 pulgadas, Cruise-Connect, permite controlar el Genze 2.0, no necesita llaves, ya que solo con un código PIN de 4 dígitos, al igual que en un teléfono inteligente, tiene acceso al sistema para ponerse en marcha. En ella además se muestra la velocidad, el alcance, el nivel de la carga, el consumo de energía y el aporte en ahorro de CO 2. Igualmente cuenta con su propia App, con la cual puede a través de un teléfono inteligente programar la ruta, también mide la carga de la batería con respecto a cada opción de ruta para darle la tranquilidad de que usted puede llegar a su destino, así como ver el pronóstico del clima para un recorrido específico.

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Goodyear incursiona en el mundo de la movilidad eléctrica con los iTrike e-Go. El fabricante británico de gomas Goodyear, anunció en un comunicado de prensa el desarrollado de nuevos vehículos en colaboración con Suprimmo SA. Se trata de dos peculiares trikes, con doble rueda al frente, propulsados por un motor eléctrico y fueron concebidos para la movilidad de cercanías en zonas urbanas y los entusiastas de las actividades al aire libre. Ofrecen una conducción dinámica pero fácil de controlar. El e-Go2 cuenta con un peso de solo 90 kilogramos y una autonomía máxima de 50 Km, está propulsado por un motor de 1.200W alimentado por una batería de iones de litio de 60V, lo que le permite una autonomía hasta de 100 Km por carga, con un tiempo de carga completa en solo 3.5 horas en un toma corriente de 110v.

El e-Go 1 y el e-Go 2 serán presentados en septiembre próximo. 68

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El e-Go 1 por su parte es un vehículo para conducir de pie, fácilmente plegable y portátil ideal para la movilidad dentro de grandes empresas, centros comerciales, aeropuertos y condominios. Se estima que serán presentados oficialmente en Europa en septiembre de este año con un precio cercano a los 4.500 euros para el e-Go2 y unos 3.000 para el e-Go1. “El Goodyear e-Go 1 y Goodyear e-Go 2 son vehículos que marcan tendencias, siguiendo la herencia de Goodyear de la innovación, están a la vanguardia de la movilidad “verde” y se refieren a las necesidades de los viajeros urbanos, profesionales y amantes del aire libre, que quieren viajar en una estilo amigable con el medio ambiente”, decía el comunicado.

DATOS TÉCNICOS: Rango: Batería: Tipo de batería: Potencia del motor: Tiempo de carga: Consumo por 100 kilómetros: Peso: Velocidad máxima:

50 kilómetros aproximadamente. 60V 26ah. Li-ion. 1.200 W. 3,5 horas. $2.137 aprox., según el fabricante. 90 Kg. 45 Km/hora.

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Prueba de consumo scooter

VOLTA II Lithium

En la editorial contamos con un scooter eléctrico desde hace un par de años, se trata del VOLTA II Litio de Energy Motion. Sin embargo por problemas de disponibilidad de un toma corriente propio en el parqueadero del edificio en el cual se encuentran nuestras oficina, casi no lo hemos utilizado. Sin embargo en julio pasado se realizó una instalación eléctrica independiente, para poder contar con energía eléctrica en el parqueadero, cuando lo necesitemos; en la próxima edición les contaremos en detalle cómo lo hicimos. Así que hoy les compartiremos las primeras experiencias midiendo el consumo de energía de nuestro scooter VOLTA II Lithium. Hasta la fecha hemos recorrido 191.7 kilómetros en la ciudad de Bogotá, en terreno plano a 2.600 m.s.n.m., siempre en hora pico (6:45 Am y 5:45 PM), con un recorrido promedio de 25 kms cada día (12 en la mañana y 13 en la tarde), lo cual implica rodar a velocidad de autopista en medio del pesado tráfico, unos 45 km/ hora, con un uso moderado del acelerador y empleando de manera consiente el sistema de regeneración de energía, el cual se pone en marcha cuando des aceleramos; sin embargo, cuando el tráfico lo permitió, se exigió a fondo el acelerador por períodos de hasta un kilómetro aproximadamente; la gran mayoría del tiempo viajó solo el piloto en el scooter (unos 65 kilos de peso), en dos trayectos puntuales se llevó un acompañante (unos 145 kilos de peso). Veamos las cifras: En el primer intervalo de carga fueron 53,2 kilómetros recorridos y en la recarga de las baterías se consumieron 2.73 kWh, lo cual nos arrojó un promedio de 19.49 km/kWh. Tiempo de carga 6 horas. Esto traducido en plata equivale a: • En estrato 1 a $519.46 • En estrato 2 a $649.32 • En estrato 3 a $997.46 • En estrato 4 a $1.173,49 • En estrato 5 a $1.408,19 • En estrato 6 a $1.408,19 • En estrato NO residencial a $1.419,71

En una segunda oportunidad realizamos un recorrido de 75 kms, al realizar la recarga el consumo fue de 3.50kWh, con un promedio de 21.43 km/kWh. Tiempo de carga 6 horas. Esto traducido en plata equivale a: • En estrato 1 a $665.97 • En estrato 2 a $832.46 • En estrato 3 a $1.278,80 • En estrato 4 a $1.504,47 • En estrato 5 a $1.805,37 • En estrato 6 a $1.805,37 • En estrato NO residencial a $1.820,14

Realizamos una tercera medición con un recorrido de 63.5 kms, al realizar la recarga el consumo fue de 3.28kWh, con un promedio de 19.36 km/kWh. Tiempo de carga 6 horas. Esto traducido en plata equivale a: • En estrato 1 a $624,11 • En estrato 2 a $780,10 • En estrato 3 a $1.198,42 • En estrato 4 a $1.409,90 • En estrato 5 a $1.691,89 • En estrato 6 a $1.691,89 • En estrato NO residencial a $1.705,73

Promediando las tres recargas, el scooter VOLTA II Litio de Energy Motion nos arrojó un promedio de 20.09 km/kWh (Las cifras se calcularon basándonos en los costos de energía de Codensa, en la ciudad de Bogotá a Julio de 2016)

Consumo promedio de 20.09 kilómetros por kWh FICHA TECNICA VOLTA II Lithium: Motor: 5.000 watts /Batería (v)(AH) 60-40Ah. Cargador: 110 voltios (voltaje de entrada). Consumo promedio 450 Watt/h. durante la recarga: Tiempo de carga total: 10% a 100% 6 horas. Capacidad de carga: 180 kg. 80-100 km por carga Autonomía: (dependiendo de la exigencia del acelerador). Un disco en cada rueda con sistema Frenos: de regeneración de energía. Ruedas: 130/60-13 adelante y atrás. Velocidad máxima: 110 km/h.

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Auteco presentó el

En el 75 aniversario de Auteco, la ensambladora trae a Colombia el nuevo scooter Kymco Twist, un modelo pensado para las mujeres jóvenes que necesitan más tiempo para ellas y requieren movilizarse de una manera fácil, cómoda y segura. El diseño innovador cuenta con calcomanías modernas y divertidas que hacen que su línea estética sea más llamativa y jovial. Esta propulsado por un motor de 4T y 124.6 cc, engranado a una caja automática centrífuga (CVT), con un eficiente consumo de combustible. El sistema de frenos está encomendado adelante a un disco de 180mm con cáliper de doble pistón, atrás lleva bandas, el conjunto resulta bastante eficiente para su detención. Un peso en seco de 100 kilos y una altura del sillín a sólo 76 cm, lo hacen un scooter práctico y fácil de conducir.

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Todas estas características hacen del nuevo Kymco Twist, el transporte perfecto para la ciudad, ideal para terrenos planos y con un desempeño promedio en ascenso. Llegó con un precio sugerido de $4.199.000, lo cual lo pone a competir como uno de los scooter más económicos de la categoría. “Con este lanzamiento, Auteco quiere aumentar su participación en el segmento scooter y lograr ser los líderes de las motos fáciles de manejar. Estamos convencidos de que este modelo es ideal para cumplir el objetivo” afirmó Ana Milena Ovalle, Gerente de la marca de Kymco.

Ficha técnica: Motor: Cilindrada: Refrigeración: Transmisión: Arranque: Potencia: Torque: Peso en seco: Altura del asiento: Freno trasero: Freno delantero: Suspensión delantera: Suspensión trasera: Llanta Delantera: Llanta trasera: Rines de aleación: Combustible: Capacidad tanque: Garantía: Colores:

4T monocilíndrico. 124.6cc. Aire forzado. Automática centrífuga (CVT). Eléctrico y pedal. 8.04 HP @ 7500 rpm. 8.5 Nm @ 6500 rpm. 100 Kg. 760 mm. Tambor 110 mm. Un disco de 180 mm. Telescópica hidráulica. Monoamortiguador hidráulico. 90/90- rin 12 pulgadas. 3.5-rin 10 pulgadas. Sí. Corriente. 1,4 galones. 12 meses o 20.000 kilómetros, lo primero que ocurra. Blanco, azul y negro.

Llegó como uno de los scooter más económicos de su categoría. Agosto

Kawasaki J125 ES

La casa de Akashi, presentó inicialmente para el mercado europeo, el nuevo scooter J125 Special Edition, estéticamente es una versión compacta de su hermano mayor el J300, presentado hace solo dos años, pero con una motorización y prestaciones más enfocadas al entorno urbano, incluye, indicador de combustible, un generoso espacio para almacenamiento bajo el sillín y ABS opcional, además el inconfundible estilo Kawasaki. Este integrante de la familia Scooter de Kawasaki, está propulsado por un motor monocilíndrico de 4 tiempos y 125 cc, refrigerado por líquido, asociado a una suave transmisión CVT, entregando potencia suficiente para mover 2 personas por la jungla urbana. Teniendo en cuenta la temperatura del refrigerante, la temperatura de admisión del aire, la posición del acelerador, la presión de admisión del aire y el ángulo del cigüeñal, el sistema de inyección (que utiliza un cuerpo de acelerador de 27mm de diámetro y una CPU de 16-bit), automáticamente mide la cantidad ideal de combustible para potencia estable.

Agosto

Ficha técnica: Tipo de motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, refrigerado por agua Cilindrada: 125 cc Diámetro x carrera: 54.0 x 54.5 mm Relación de compresión: 11:7:1 Sistema de válvulas: SOHC, 4 válvulas Sistema de combustible: Inyección electrónica: Ø27 mm x 1 Encendido: ECU Control Sistema de arranque: Eléctrico Lubricación: Lubricación forzada, carter húmedo Potencia máxima: 14 Hp @ 9,000 rpm Par máximo: 11.5 N.m @ 7,000 Transmisión: CVT con embrague centrífugo Transmisión final: Correa dentada Freno delantero: Disco lobulado de 260mm; Pinza de doble pistón Freno trasero: Disco lobulado de 240mm; Pinza de doble pistón Suspensión delantera: Horquilla telescópica de Ø37 mm Suspensión trasera: Doble amortiguador con ajuste de pre-carga en 5 posiciones Rueda delantera: 120/80-14 M/C 58S Rueda trasera: 150/70-13 M/C 64S Ángulo de giro: 40° Capacidad de combustible: 13 litros (unos 3.4 galones) El diseño fue pensado para la comodidad del uso diario, el estilo del J125 lo hace sobresalir en el mercado del octavo de litro. Esta construido prestando gran atención a los detalles, ofreciendo a los compradores un excelente nivel de acabado y un aspecto de alta calidad. Al igual que el J300, contiene elementos que nos recuerdan las motocicletas supersport de

El sistema de inyección utiliza un cuerpo de acelerador de 27mm de diámetro y CPU de 16-bit. Kawasaki, al mejor estilo de las Ninja. Un detalle importante es el trabajo logrado en los posapies, los cuales fueron especialmente diseñados para facilitar el alcance del suelo al parar, presentan una hendiduras para minimizar la interferencia con las piernas del conductor, haciéndolo muy cómodo. Al frente encontramos una guantera sellada, para albergar pequeños objetos, como las gafas o el teléfono y en ella un toma de corriente de 12v. Cuenta con un radio de giro bastante generoso y una distancia del sillín al suelo de solo 77,5 cm, permitiendo maniobrar con agilidad y seguridad entre el tráfico y lugares estrechos. Estas características de diseño, se combinan de manera armónica con la respuesta del motor, el cual cuenta con un variador progresivo diseñado para sacar el mejor rendimiento a sus 14,4 Hp y alcanzar una velocidad máxima de 110 km/hora. Los frenos están encomendados a un par de discos lobulados, uno en cada rueda (260mm delante y 240mm detrás), asegurando una frenada de altas prestaciones. Las suspensiones ofrecen un equilibrio perfecto entre comodidad y tacto deportivo. Esta montado sobre ruedas de 14” adelante y 13” atrás, contribuyendo con un andar cómodo y seguro. Viene en un solo color: Metallic Flat Anthracite Black, algo así como negro metálico antártico. Agosto

Lanzamiento Kymco Con el lanzamiento de Scooter Agility Digital 3.0 de Kymco, Auteco busca llevar a los motociclistas hacia una nueva era digital, poniendo a su disposición un modelo vanguardista y lleno de estilo. Una de las características principales que le dan ese toque futurista al Agility Digital 3.0, es la triple farola frontal con tecnología led. Adicionalmente, incorpora el color azul en el velocímetro digital, sus rines de colores, calcomanías modernas y un guardabarros frontal más alto. “La nueva Agility Digital 3.0 es la más moderna de todas las referencias Agility que hemos tenido hasta ahora. Viene recargada, mejorada y con detalles adicionales de diseño que, sumado al respaldo que brinda Auteco, la van a convertir en la scooter de la gama top del mercado” aseguro Ana Milena Ovalle, Gerente de la marca Kymco.

Especificaciones: Cilindraje: 124.6 CC Torque: 9.6 Nm @ 6.500 rpm. Potencia: 9.3 Hp @ 7.000 rpm. Freno de disco delantero. Doble amortiguador hidráulico trasero. Peso: 115 kilogramos. Colores: negro nebulosa-rojo, negro nebulosa-fucsia, blanco infinito-rojo y gris grafito-azul. Garantía: 12 meses o 20.000 kilómetros (lo primero que ocurra). Precio sugerido al público: $6.399.000.

El más moderno scooter Agility que Auteco ha traído al mercado colombiano, ya está disponible en los puntos de venta.

Agosto

AKT AK NKD 125 DISCO 2.950.000 ND ND ND ND ND EVO R3 125 3.690.000 ND ND ND ND ND AK 180 CR5 4.990.000 ND ND ND ND ND AK 110 NV 3.290.000 ND ND ND ND ND FLEX CYCLONE 3.490.000 ND ND ND ND ND AK 125 TTR 4.490.000 ND ND ND ND ND AK 180 TTR 4.890.000 ND ND ND ND ND AK 180 TTR - EXPLORADORAS 4.990.000 ND ND ND ND ND AK 180 TTR - RINES ALUMINIO 5.090.000 ND ND ND ND ND AK 180 TTX 5.490.000 ND ND ND ND ND AK 180 TTX - EXPLORADORAS 5.690.000 ND ND ND ND ND AK 250 TT ADVENTOUR - SENCILLA 9.390.000 ND ND ND ND ND AK 250 TT ADVENTOUR - EXPLORADORAS 9.990.000 ND ND ND ND ND RTX 150 4.390.000 ND ND ND ND ND RTX 150 - EXPLORADORAS 4.590.000 ND ND ND ND ND AK200-3W DOBLE 9.290.000 ND ND ND ND ND APRILIA SR MT 125 7.600.000 ND ND ND ND ND SR MAX 300 16.500.000 ND ND ND ND ND SHIVER 33.700.000 ND ND ND ND ND SRV 850 EA 34.400.000 ND ND ND ND ND SHIVER ABS 35.700.000 ND ND ND ND ND MANA 850 36.300.000 ND ND ND ND ND DORSODURO 37.300.000 ND ND ND ND ND CAPONORD ABS 45.800.000 ND ND ND ND ND CAPONORD ELEC. TRAVEL 49.900.000 ND ND ND ND ND TUONO V4 APRC 50.600.000 ND ND ND ND ND RSV4R APRC ABS 53.100.000 ND ND ND ND ND AUTECO BOXER HP@/rpm Kg Kms/g a Kms/h Kms/h BOXER CLASSIC BM 100 ES 3.599.000 94.4 7.6 - 8.000 118 298 - 40 90 BOXER CT 100 3.299.000 99.27 8.09 - 8.000 109 353 - 40 90 BOXER CT 100 CARGO 3.279.000 ND ND ND ND ND PLATINO 110 3.450.000 ND ND ND ND ND BOXER BM-150 4.250.000 144.8 11.8 - 7.500 123 190 - 40 100 AUTECO DISCOVER DISCOVER 110 4.150.000 ND ND ND ND ND DISCOVER 125 SPORT 3.899.000 ND ND ND ND ND DISCOVER 125 ST 4.590.000 ND ND ND ND ND DISCOVER 150 F 4.490.000 ND ND ND ND ND DISCOVER 150 ST PRO 5.090.000 ND ND ND ND ND DISCOVER 150 ST 4.990.000 ND ND ND ND ND AUTECO PULSAR PULSAR 135 LS 4.890.000 134.66 13.38 - 9.000 122 230 - 40 115 PULSAR 135 PRO 5.050.000 ND ND ND ND ND PULSAR 180 GT 5.890.000 178.8 17 - 8.500 147 210 - 40 120 PULSAR 220 SUPERSPORT 7.599.000 220 20.71 - 8.500 152 190 - 40 130 PULSAR 200 NS 7.990.000 199.5 23.5 - 9500 145 180 - 40 136 PULSAR 180 PRO 5.990.000 ND ND ND ND ND PULSAR 220 SS PRO 7.699.000 ND ND ND ND ND PULSAR 150 NS 6.490.000 ND ND ND ND ND PULSAR AS 200 8.790.000 ND ND ND ND ND PULSAR 200 NS PRO 8.150.000 ND ND ND ND ND PULSAR 200 NS PULSARMANIA 8.590.000 ND ND ND ND ND AVENGER 220 (MOD 2015) 4.990.000 ND ND ND ND ND AUTECO MOTOCARROS RE Motocarro Pasajeros Bajaj (Torito) 11.290.000 198.75 10.2 - 5.500 329 100 - 40 60 Motocarro Pasajeros Bajaj Carpa Especial (Torito) 12.390.000 198.75 10.2 - 5.500 329 100 - 40 60 Motocarro Pasajeros Bajaj Carpa Lujo (Torito) 12.690.000 198.75 10.2 - 5.500 329 100 - 40 60 Motocarro Pasajeros Bajaj Utilitario (Torito) 13.890.000 198.75 10.2 - 5.500 329 100 - 40 60 AUTECO KYMCO UNI-K 110 3.899.000 107 6.2 - 7000 97 ND ND JETIX 125 4.990.000 125 7.6 7000 102 ND ND TRACK 2.999.000 ND ND ND ND ND ND ND CUATRIMOTO MONGOOSE 90 10.500.000 89.9 6,21 7000 122 CUATRIMOTO MAXXER 250 4X2 16.390.000 249 16,8 - 7000 191 ND ND CUATRIMOTO MAXXER 375 4X4 26.990.000 366.9 26 - 7000 268 ND ND CUATRIMOTO MXU 500 4X4 30.990.000 498.5 35 - 6500 288 ND ND AUTECO MRX MRX 125 4.299.000 ND ND ND ND ND MRX 150 4.599.000 ND ND ND ND ND AUTECO KAWASAKI ND ND ND ND KLX 150L 7.990.000 ND NINJA 300 16.990.000 ND ND ND ND ND KLR 650 27.490.000 ND ND ND ND ND

PubliMotos Agosto

Velocidad máx.

Consumo Comb.

Peso

Potencia Máx.

Cilindrada

Precio

Velocidad máx.

Consumo Comb.

Peso

Potencia Máx.

Cilindrada

Precio

PRECIOS NUEVAS

ER-6N 28.990.000 ND ND ND ND ND ER-6F 31.490.000 ND ND ND ND ND VULCAN S 650 31.990.000 ND ND ND ND ND VERSYS 650 31.990.000 ND ND ND ND ND VERSYS 1000 45.990.000 ND ND ND ND ND Z800 33.490.000 ND ND ND ND ND Z 250 15.490.000 ND ND ND ND ND Z 250 SL (2015) 12.990.000 ND ND ND ND ND Z 1000 41.990.000 ND ND ND ND ND Z 1000 SX 41.990.000 ND ND ND ND ND NINJA ZX - 10 R 64.990.000 ND ND ND ND ND VULCAN 900 CLASSIC 32.490.000 ND ND ND ND ND VULCAN 900 CUSTOM 33.490.000 ND ND ND ND ND BRUTE FORCE 300 4X2 20.990.000 ND ND ND ND ND W800 35.990.000 ND ND ND ND ND AUTECO KTM ND ND ND ND 200 DUKE (2016) 11.990.000 ND 390 DUKE (2016) 17.990.000 ND ND ND ND ND 690 ENDURO R 32.990.000 ND ND ND ND ND 690 SMC R 33.990.000 ND ND ND ND ND 690 DUKE 27.990.000 ND ND ND ND ND 690 DUKE R 31.490.000 ND ND ND ND ND 1290 SUPER DUKE R (LA BESTIA) 61.990.000 ND ND ND ND ND 1050 ADVENTURE 47.490.000 ND ND ND ND ND 1190 ADVENTURE 61.990.000 ND ND ND ND ND 1190 ADVENTURE R 61.990.000 ND ND ND ND ND 1290 SUPER ADVENTURE 71.990.000 ND ND ND ND ND 1190 RC8 R 65.990.000 ND ND ND ND ND 50 SX 10.990.000 ND ND ND ND ND 50 SX MINI 10.990.000 ND ND ND ND ND 65 SX 14.990.000 ND ND ND ND ND 85 SX 17/14 17.990.000 ND ND ND ND ND 85 SX 19/16 17.990.000 ND ND ND ND ND 250 SX 26.990.000 ND ND ND ND ND 250 SX-F 27.990.000 ND ND ND ND ND 350 SX-F 29.990.000 ND ND ND ND ND 450 SX-F 30.990.000 ND ND ND ND ND 125 EXC SIX-DAYS 26.490.000 ND ND ND ND ND 200 EXC 26.490.000 ND ND ND ND ND 250 EXC 26.990.000 ND ND ND ND ND 250 EXC SIX-DAYS 28.990.000 ND ND ND ND ND 300 EXC SIX-DAYS 32.990.000 ND ND ND ND ND 250 EXC-F 32.490.000 ND ND ND ND ND 250 EXC-F SIX DAYS 32.490.000 ND ND ND ND ND 350 EXC-F 32.990.000 ND ND ND ND ND 350 EXC-F SIX-DAYS 34.990.000 ND ND ND ND ND 450 EXC 32.990.000 ND ND ND ND ND 450 EXC SIX-DAYS 34.990.000 ND ND ND ND ND FREERIDE 250 R 24.990.000 ND ND ND ND ND FREERIDE 350 28.490.000 ND ND ND ND ND AYCO WING MOPPED 2.490.000 98 7 - 8.000 ND ND ND SLIM II SPORT 1.640.000 90 5 - 8.000 ND ND ND 149 8,5 - 8.500 ND ND ND CROSS 3.790.000 MAX SPORT 2.959.500 149 11,5 - 7.500 ND ND ND AYZ SPORT 4.290.000 198 16,2 - 7.000 ND ND ND MOTOCARRO FORCER 9.570.000 246,3 16,09 - 7.000 ND ND ND MOTOCARRO DUR 10.975.000 246,3 16,09 - 7.000 ND ND ND BENELLI BN 302 (2016) 17.990.000 ND ND ND ND ND BN 600 i (2016) 27.500.000 ND ND ND ND ND BMW SERIE C ND ND ND ND ND C600 SPORT 49.990.000 C 650 GT 51.990.000 ND ND ND ND ND SERIE G G 650 GS ENTRY 31.990.000 ND ND ND ND ND G 650 GS PREMIUM 33.990.000 ND ND ND ND ND SERIE F F 800 R ENTRY 39.990.000 ND ND ND ND ND F 800 R PREMIUM 43.990.000 ND ND ND ND ND F 700 GS ENTRY 39.990.000 ND ND ND ND ND F 700 GS STANDARD 41.990.000 ND ND ND ND ND F 700 GS LOW KIT 43.990.000 ND ND ND ND ND F 700 GS PREMIUM 44.990.000 ND ND ND ND ND

PRUEBAS EVENTOS

F 800 GS ENTRY 49.990.000 ND F 800 GS STANDARD 50.990.000 ND F 800 GS LOW KIT 53.990.000 ND F 800 GS PREMIUM 54.990.000 ND F 800 GT 55.990.000 ND F 800 GS ADVENTURE 64.990.000 ND SERIE R R 1200 GS ENTRY 74.990.000 ND R 1200 GS K50 78.990.000 ND R 1200 GS KEY LESS - KL LOW KIT 82.990.000 ND R 1200 GS TRIPLE BLACK KL - KL LOW KIT 83.990.000 ND R 1200 GS ADVENTURE K51 86.990.000 ND R 1200 GS ADVENTURE KEY LESS - KL LOW KIT 89.990.000 ND ND R 1200 R 69.990.000 ND R 1200 RS 69.990.000 ND R 1200 RT 94.990.000 ND R NINE T 67.990.000 ND SERIE K S 1000 R ENTRY 54.990.000 ND S 1000 R PREMIUM 58.990.000 ND S 1000 RR 85.990.000 ND S 1000 XR 77.990.000 ND K 1600 GT 110.990.000 ND K 1600 GTL 119.990.000 ND K 1600 GTL EXCLUSIVE 124.990.000 ND DUCATI Scrambler Icon Roja 2016 47.900.000 ND Scrambler Icon Amarilla 2016 48.400.000 ND Scrambler Full Throttle, Urban Enduro, Clasic 2016 55.800.000 ND Monster 821 Negra 2016 58.300.000 ND Monster 821 Roja 2016 60.400.000 ND Monster 821 Blanca 2016 60.900.000 ND Monster 821 Stripe 2016 63.800.000 ND Monster 1200 2015 53.200.000 ND Monster 1200 2016 71.500.000 ND Monster 1200 S Roja 2015 59.700.000 ND Monster 1200 S Roja 2016 83.000.000 ND Monster 1200 S Blanca 2015 59.700.000 ND Monster 1200 S Blanca 2016 84.000.000 ND Hypermotard 821 Hyperstrada 821 2015 54.700.000 ND Hypermotard 821 Hypermotard 821 SP 2015 56.300.000 ND Multistrada 1200 ABS 2016 90.700.000 ND Multistrada 1200 ABS+Paquete Touring 2015 73.600.000 ND Multistrada 1200 ABS+Paquete Touring 2016 97.500.000 ND Multistrada 1200 S Roja 2016 100.800.000 ND Multistrada 1200 S Blanca 2016 101.800.000 ND Multistrada 1200 S Roja+Paquete Touring 2015 78.700.000 ND Multistrada 1200 S Roja+Paquete Touring 2016 107.600.000 ND Multistrada 1200 S Blanca+Paquete Touring 2015 78.700.000 ND Multistrada 1200 S Blanca+Paquete Touring 2016 108.500.000 ND Multistrada 1200 S Pikespeak 2016 118.600.000 ND Diavel Diavel Abs (Dark) 2015 64.000.000 ND Diavel Diavel Carbon Roja 2015 77.200.000 ND Diavel Diavel Carbon Blanca 2015 77.200.000 ND Superbike 899 Panigale Roja 2015 59.400.000 ND Superbike 899 Panigale Blanca 2015 59.400.000 ND Superbike 1299 Panigale ABS 2016 99.400.000 ND Superbike 1299 Panigale S 2016 126.800.000 ND Superbike Panigale R 2016 171.100.000 ND GAS GAS Enduro Racing 300 GG encendido electrónico 31.400.000 ND Enduro Racing 300 GG sin encendido electrónico 30.400.000 ND Enduro Racing 250 encendido electrónico 30.900.000 ND Trial Racing 300 GG 2017 27.000.000 ND Trial Racing 125 GG 2017 26.000.000 ND HERO ECO DELUXE FE 3.390.000 ND SPLENDOR ISMART FE 3.990.000 ND GLAMOUR 4.590.000 ND SUPER SPLENDOR 3.900.000 ND THRILLER 5.150.000 ND THRILLER SPORTS 5.590.000 ND

ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND

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ZMR 7.850.000 ND ND ND ND ND HONDA WAVE 110 2017 4.890.000 ND ND ND ND ND DREAM NEO 2017 3.690.000 ND ND ND ND ND CB 110 2017 4.114.000 ND ND ND ND ND CB1 PRO 2017 4.190.000 ND ND ND ND ND CBF 125 2017 5.990.000 ND ND ND ND ND INVICTA 2017 6.890.000 ND ND ND ND ND CB 190R 2017 8.990.000 ND ND ND ND ND CB 190R REPSOL 2017 9.190.000 ND ND ND ND ND XR 150L 2017 6.990.000 ND ND ND ND ND CBR 250RAD 2015 12.990.000 ND ND ND ND ND CBR 250RAD 2016 13.900.000 ND ND ND ND ND CBR 250R STD 2016 13.490.000 ND ND ND ND ND XR 250 TORNADO 2017 14.600.000 ND ND ND ND ND XRE 300 2017 16.990.000 ND ND ND ND ND CBU / ATV´S CBR 500 R 2015 23.290.000 ND ND ND ND ND CB 500 X 2015 27.290.000 ND ND ND ND ND CB 500 XAG 2016 29.090.000 ND ND ND ND ND CB 500 F 2015 22.290.000 ND ND ND ND ND CRF 50FH 2017 7.890.000 ND ND ND ND ND CRF 110F 2016 9.590.000 ND ND ND ND ND CRF 250R 2016 27.990.000 ND ND ND ND ND CRF 250X 2016 29.070.000 ND ND ND ND ND CRF 450X 2015 27.990.000 ND ND ND ND ND CRF 450RG 2016 33.990.000 ND ND ND ND ND CB 1000R 2015 42.690.000 ND ND ND ND ND XR 650L 2016 32.990.000 ND ND ND ND ND VFR 800X 2015 46.990.000 ND ND ND ND ND VFR 1200X 2015 48.990.000 ND ND ND ND ND VFR 1200XD 2015 51.990.000 ND ND ND ND ND CRF1000G 2016 56.990.000 ND ND ND ND ND CRF1000AG 2016 58.990.000 ND ND ND ND ND CRF1000DG 2016 66.990.000 ND ND ND ND ND CBR 1000RRG 2016 64.990.000 ND ND ND ND ND CBR 1000RAG 2016 66.990.000 ND ND ND ND ND NC750XA 2016 33.990.000 ND ND ND ND ND NC750XD 2016 37.990.000 ND ND ND ND ND TRX 250TE 2016 19.890.000 ND ND ND ND ND TRX 500FE 2016 27.990.000 ND ND ND ND ND TRX 500FA7 2016 40.990.000 ND ND ND ND ND TRX 680FA 2016 42.990.000 ND ND ND ND ND JIALING Hp @/rpm TARGET JL100 3.090.000 97 6,4 / 7.500 90 ND ND PAR JL110 3.290.000 108 6,7 / 8.000 94 ND ND KEEWAY KEE110 2016 MOPPED 4.090.000 ND ND ND ND ND TARGET125 2016 MOPPED 4.290.000 ND ND ND ND ND RKS125 2016 SPORT 4.890.000 ND ND ND ND ND CAT125 2016 SPORT 3.590.000 ND ND ND ND ND RKS150 2016 SPORT 5.690.000 ND ND ND ND ND RKV200 2015 SPORT 5.990.000 ND ND ND ND ND CITY100 2016 SPORT 3.090.000 ND ND ND ND ND SUPERLIGHT200 2016 CUSTOM 7.190.000 ND ND ND ND ND TX200EN 2016 ENDURO 6.990.000 ND ND ND ND ND TX200SM MOTARD 7.190.000 ND ND ND ND ND MOTO GUZZI V7 CLASSIC 38.900.000 ND ND ND ND ND V7 RACER 39.700.000 ND ND ND ND ND GRISSO 8V 46.200.000 ND ND ND ND ND CALIFORNIA CUSTOM 49.900.000 ND ND ND ND ND STELVIO 1200 NTX 54.500.000 ND ND ND ND ND MV AGUSTA F3 675 49.000.000 675 128 173 ND ND F3 800 ABS 63.000.000 798 148 173 ND ND BRUTALE 675 39.000.000 675 110 167 ND ND BRUTALE 800 42.000.000 798 125 167 ND ND DRAGSTER 800 EAS ABS 56.000.000 798 125 167 ND ND RIVALE 800 EAS ABS 58.000.000 798 125 178 ND ND BRUTALE 1090 45.600.000 1078 144 183 ND ND BRUTAL 1090R 50.000.000 1078 144 183 ND ND

Publimotos Agosto

Velocidad máx.

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Precio

Velocidad máx.

Consumo Comb.

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Potencia Máx.

Cilindrada

Precio

1090RR 53.200.000 1078 158 183 ND ND F4 ABS 64.000.000 998 195 191 ND ND F4 R ABS 70.000.000 998 195 191 ND ND F4 RR ABS 79.000.000 998 201 190 ND ND ROYAL ENFIELD BULLET 350 STANDARD 9.990.000 ND ND ND ND ND 0CLASSIC 350 11.290.000 ND ND ND ND ND RUMBLER 350 11.790.000 ND ND ND ND ND BULLET 500 CARBURADOR 13.200.000 ND ND ND ND ND CLASSIC 500 14.400.000 ND ND ND ND ND RUMBLER 500 14.790.000 ND ND ND ND ND CONTINENTAL GT 16.590.000 ND ND ND ND ND SIGMA Kg Km/Gl SG 100-T 2.890.000 100 6,3 Hp 98 280 ND SG 125-2A 2.590.000 125 9 Hp 110 240 ND SG 110-3 CLOUD 3.190.000 110 7,5 Hp 98 250 ND SG GPS-125 4.490.000 125 9,2 Hp 107 160 ND SG 150-8 VERSATILITY 3.190.000 150 10,5 Hp 127 217 ND SG 150-9 WARRIOR ENDURO 4.890.000 150 12,5 Hp 117 172 ND SG 150-9 TYPE-R ITALY 4.590.000 150 12,5 Hp 117 172 ND SG-150 3.990.000 150 12 Hp 150 159 ND SE-150 ENDURO 4.490.000 150 10,5 Hp 130 217 ND MOTOCARRO CARGA SG 150-ZH 6.990.000 150 10,5 Hp 300 60 ND MOTOCARRO PASAJERO SG 175-ZP 9.990.000 175 10,5 Hp 520 84,2 ND SUZUKI LET’S (2016) 5.130.000 ND ND ND ND ND AX4 (2016) 3.880.000 ND ND ND ND ND HAYATE EVOLUTION (2016) 4.590.000 ND ND ND ND ND VIVA R 115 COOL (2016) 5.100.000 ND ND ND ND ND VIVA R 115 STYLE (2016) 5.690.000 ND ND ND ND ND BEST 125 (2016) 6.670.000 ND ND ND ND ND GN 125 (2016) 4.790.000 ND ND ND ND ND GS 125 (2016) 5.230.000 ND ND ND ND ND GS R (2016) 6.730.000 ND ND ND ND ND GIXXER 150 (2016) 7.280.000 ND ND ND ND ND ND ND ND ND ND GIXXER SF (2016) 7.490.000 ND ND ND ND ND GZ 150 A (2016) 7.590.000 DR-X (2016) 12.190.000 ND ND ND ND ND GW 250 (2017) 14.990.000 ND ND ND ND ND GS 500 (2016) 17.290.000 ND ND ND ND ND DR 650 (2016) 23.030.000 ND ND ND ND ND DR 650 CBU (2016) 23.030.000 ND ND ND ND ND DR 650 A (2016) 30.780.000 ND ND ND ND ND DL 1000 A (2016) 42.590.000 ND ND ND ND ND GSXR 600 (2016) 41.990.000 ND ND ND ND ND GSR - 750 (2016) 32.990.000 ND ND ND ND ND RM 85 L (2016) 13.490.000 ND ND ND ND ND RMZ 250 (2016) 24.590.000 ND ND ND ND ND LTF 250 (2016) 15.600.000 ND ND ND ND ND LTA 750 XP (2016) 36.990.000 ND ND ND ND ND SYM WOLF 250 I 12.990.000 ND ND ND ND ND TRIUMPH CLÁSICAS BONNEVILLE T100 31.887.033 865 67 205 70 160 SCRAMBLER 900 31.887.033 865 59 205 70 160 THRUXTON 900 31.887.033 865 69 214 70 180 CRUISERS SPEEDMASTER 900 32.116.106 865 61 250 70 160 THUNDERBIRD STORM (ABS) 48.903.752 1700 98 339 60 220 ROCKET III ROADSTER (ABS) 60.671.491 2300 148 367 50 240 ROADSTERS STREET TRIPLE 675 33.949.455 675 108 167 60 250 STREET TRIPLE 675 R 36.988.973 675 108 167 60 250 SPEED TRIPLE 1050 46.263.169 1050 135 189 60 265 SPEED TRIPLE 1050 (ABS) 47.839.593 1050 135 189 60 265 SUPERSPORTS DAYTONA 675 38.378.088 675 126 167 60 260 AVENTURE TIGER 800 39.972.623 800 95 185 80 220 TIGER 800 (ABS) 41.915.900 800 95 185 80 220

TIGER 800 XC 41.915.900 800 95 185 80 220 TIGER 800 XC (ABS) 43.925.182 800 95 185 80 220 TIGER 1050 41.000.000 ND ND ND ND ND TIGER (ABS) 1050 42.503.000 ND ND ND ND ND TIGER (ABS) SE 1050 43.802.000 ND ND ND ND ND TVS TVS APACHE 180 - EXPLORADORAS 5.390.000 ND ND ND ND ND TVS APACHE 160 4.790.000 ND ND ND ND ND TVS SPORT 100 3.190.000 ND ND ND ND ND TVS KING BÁSICO 10.690.000 ND ND ND ND ND TVS KING ESPECIAL 10.990.000 ND ND ND ND ND TVS KING FULL 11.390.000 ND ND ND ND ND UM Hp @/rpm XTREET II 140 R 4.590.000 137.7 10,7 / 8.000 137.7 ND ND RENEDEGA LIMITED 230 6.700.000 223 18 / 8.000 223 ND ND RENEGADE COMMANDO 230 7.190.000 223 18 / 8.000 223 ND ND DSR II 125 4.690.000 124 10,45 / 8.500 124 ND ND DSR II 200 5.990.000 199 14.89 / 8.500 199 ND ND YAMAHA T115 “CRYPTON” 4.050.000 ND ND ND ND ND LIBERO125 RV 3.400.000 ND ND ND ND ND YBR 125 ESD 3.800.000 ND ND ND ND ND SZ-R 4.400.000 ND ND ND ND ND FZ 16 6.100.000 ND ND ND ND ND FAZER16 6.100.000 ND ND ND ND ND R15 8.900.000 ND ND ND ND ND XTZ 125 5.100.000 ND ND ND ND ND XTZ 250 12.500.000 ND ND ND ND ND XTZ 250Z TENERE 14.000.000 ND ND ND ND ND XT 660R 20.500.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA SUPERSPORT YZF-R6 2014 32.990.000 ND ND ND ND ND YZF R1 2014 39.990.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA SPORT MT-07 2014 23.250.000 ND ND ND ND ND MT-07 2014 23.000.000 ND ND ND ND ND MT-09/ABS 2015 26.500.000 ND ND ND ND ND MT-09/ABS 2014 25.250.000 ND ND ND ND ND MT-09/ABS 2015 26.250.000 ND ND ND ND ND XJ6N 2014 23.000.000 ND ND ND ND ND XJ6F 2014 23.490.000 ND ND ND ND ND YS250 2012 9.190.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA TOURING XTZ250Z 2014 12.990.000 ND ND ND ND ND XT1200Z E 2014 42.000.000 ND ND ND ND ND XT1200 ZE 2015 45.250.000 ND ND ND ND ND XT1200 ZE 2015 44.990.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA COMPETICION YZ85LW 2014 2T 9.990.000 ND ND ND ND ND YZ125 2015 2T 16.490.000 ND ND ND ND ND YZ250F 2015 20.990.000 ND ND ND ND ND YZ450F 2015 23.990.000 ND ND ND ND ND WR250F 2013 19.990.000 ND ND ND ND ND WR250F 2014 18.990.000 ND ND ND ND ND WR450F 2015 23.490.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA CUSTOM XVS950CU 2014 24.490.000 ND ND ND ND ND XVS950CU SIN ABS 2015 23.990.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA INFANTIL TTR50E 2015 3.790.000 ND ND ND ND ND TTR110E 2015 6.490.000 ND ND ND ND ND CATEGORIA ATV’S YFM700R 2015 4 X 2 22.990.000 ND ND ND ND ND YFM350A 2014 4 X 2 14.490.000 ND ND ND ND ND YFM450FWAD 2014 4 X 4 22.990.000 ND ND ND ND ND YFM450FWAD 2014 4 X 4 23.490.000 ND ND ND ND ND YFM700FWAD 2013 4 X 4 26.000.000 ND ND ND ND ND YFM700FWAD 2014 4 X 4 27.990.000 ND ND ND ND ND YFM700FWAD 2015 4 X 4 28.990.000 ND ND ND ND ND YFM700FWAD 2015 4 X 4 29.990.000 ND ND ND ND ND YXM700ES 2015 4 X 4 45.000.000 ND ND ND ND ND

PRECIOS SCOOTERS NUEV0S AKT DYNAMIC 125 R JET 5 150 R AUTECO KYMCO KYMCO TWIST FLY 125 AGILITY NAKED AGILITY DIGITAL 2.0 AGILITY DIGITAL 3.0 FLY 150 KYMCO ROCKET DOWNTOWN 300i BMW SERIE C C600 SPORT HERO DASH HONDA CLICK 125 I 2017 ELITE + 2017 DIO 110 2017 PIAGGIO TYPHOON 125 BEVERLY 350 BEVERLY SPORT TOURING ABS MP3 YOURBAN

4.790.000 5.090.000

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4.199.000 ND ND ND ND ND 5.199.000 124.6 9.3 - 7500 107 ND ND 5.699.000 124.6 9.3 - 7500 107 ND ND 6.399.000 ND ND ND ND ND 6.399.000 ND ND ND ND ND 6.399.000 ND ND ND ND ND 6.499.000 ND ND ND ND ND 16.990.000 298.9 28.7 - 8500 189 ND ND 49.990.000

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4.830.000

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6.690.000 5.190.000 4.190.000

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5.690.000 18.800.000 20.500.000 22.700.000

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X10 24.500.000 ND ND ND ND ND SIGMA GPS 125 3.990.000 125 9,2 HP 107 160Km/gal ND SYM CROX 125 5.690.000 ND ND ND ND ND CROX R 125 6.390.000 ND ND ND ND ND CROX R 150 6.590.000 ND ND ND ND ND SYMPHONY SR 125 6.090.000 ND ND ND ND ND FIDDLE III 125 5.790.000 ND ND ND ND ND CITYCOM S 300 I CBS 14.990.000 ND ND ND ND ND JOYMAX 300 I CBS 18.990.000 ND ND ND ND ND MAXSYM 600 ABS 27.990.000 ND ND ND ND ND VESPA LX 150 PRIMAVERA 9.990.000 ND ND ND ND ND LX 150 TOURING 11.600.000 ND ND ND ND ND LXV 125 11.700.000 ND ND ND ND ND GTS 300 SUPER 15.400.000 ND ND ND ND ND GTS 300 15.900.000 ND ND ND ND ND GTS 300 TOURING 16.400.000 ND ND ND ND ND GTS 300 SUPERSPORT 16.900.000 ND ND ND ND ND GTV 300 17.900.000 ND ND ND ND ND 946 29.800.000 ND ND ND ND ND YAMAHA FINO 115 4.400.000 ND ND ND ND ND YW 125 “BWS” 5.750.000 ND ND ND ND ND BWS X 6.150.000 ND ND ND ND ND

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