publiCamion edi. 31 by publimotos revista

Editorial

Se disparan ventas de vehículos de carga… ¿Estamos preparados?

ueno, al parecer éste también será un año próspero para la venta de vehículos de carga, aunque probablemente las cifras récord que se presentaron el año pasado no sean superadas.

jeron las ventas en 4.4%. Así los vehículos comerciales de carga se han convertido en el tercer segmento de ventas en Colombia (11.2% del total) superando a las pick up (8.6%) y taxis (4.1%).

El Administrador del Comité Automotor Colombiano (Econometría) confirmó que el comportamiento de las ventas de vehículos nuevos sigue siendo alto, pese a la disminución que tuvo en marzo, luego de cinco meses de ascenso. En el primer trimestre del año, las ventas alcanzaron las 81.802 unidades, lo que refleja un incremento del 4% frente al primer trimestre de 2011, dice el informe de Econometría.

El auge de crecimiento al parecer se seguirá presentando. Cambiando radicalmente de tema, aunque realmente todo viene en un solo saco, ahora me pregunto: ¿Qué pasará con problemáticas como mal estado de la malla vial de la mayoría de carreteras y los robos que constantemente azotan a los conductores? El llamado es para el Gobierno y la fuerza pública, para que se haga un plan bien diseñado para reparar por completo nuestras vías y, por favor, un acompañamiento constante y riguroso a los conductores. ¿Dónde quedó esa seguridad que habíamos podido conseguir casi por completo en las vías?

En cuanto a las ventas por segmento, el primer trimestre de 2012 mantuvo el buen comportamiento de los vehículos comerciales de carga que caracterizó al segundo semestre de 2011. Entre enero y marzo de 2012 se vendieron en el país 9.892 vehículos de este tipo mientras que en los mismos meses del año pasado se habían vendido poco menos la mitad de esa cifra, 4.694 unidades. Por su parte, los vehículos comerciales de pasajeros presentaron un crecimiento de 17.1% y para los taxis se redu-

CONTENIDO

DAF CF85

Julio

Flota de camiones del año, en Reino Unido. Pág. 28

PUBLIAR EDITORES LTDA. PUBLICAMIÓN ISSN 1692-7117 Edición 31 / Julio

PubliCamión

Son muchos los retos a los que nos enfrentamos con cada cosa que sucede, y si el Gobierno no se “aprieta los pantalones”, la violencia, aunque en otra época no se fue del todo, reconociendo que la cosa mejoró en algo, ahora puede volver con más fuerza y eso es lo que vemos a diario en nuestros trágicos noticieros nacionales… esperemos que no.

Destacados

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ACTUALIDAD

TransMilenio por la 26, una realidad a medias.

eventos

II Concurso Nacional de Tractomulas Copa Terpel Maxter.

eventos

Gran desafío Shell Rimula 2012.

especial

25 años del Gran Premio Nacional de Tractomulas.

DIRECTOR GENERAL: Alejandro Rubio Sabogal · gerencia@publimotos.com DIRECTORA COMERCIAL: Margelly Casallas Manquillo · direccioncomercial@publimotos. com CONSEJO EDITORIAL: Alejandro Rubio Sabogal · Javier Montaño Ruiz · Margelly Casallas Manquillo · Víctor Alfonso Ballestas Uribarren PERIODISTAS: Alejandro Rubio Sabogal · Víctor Alfonso Ballestas Uribarren FOTOGRAFÍA: Alejandro Rubio Sabogal · Freddy A. Iglesias A. PUBLICIDAD Y VENTAS: Margelly Casallas Manquillo · Michael Andrés Saavedra Barbosa DISEÑO Y PRODUCCIÓN: Javier Montaño Ruiz · Freddy A. Iglesias A. IMPRESIÓN: Printer Colombiana S.A. SUSCRIPCIONES Y DEPARTAMENTO COMERCIAL: Av. Caracas No. 63-32, Torre Este Mezzanines 1 y 2 · Telefax (57-1) 6403636 - 2497877 · Cel. 3158457298 · Bogotá D.C., Colombia Suramérica · Email: correo@publimotos.com Publicamión es una revista editada por Publiar Editores Ltda. La editorial no se responsabiliza por el contenido, la forma, o el fondo de los avisos publicitarios, incluido el uso de marcas y patentes. Lo expresado en artículos firmados no refleja necesariamente la opinión de la dirección. Ningún artículo, fotografía y demás, incluidos el diseño de la carátula y su logotipo, podrán ser reproducidos, transmitidos en ninguna forma o por ningún medio electrónico, mecánico u óptico, incluidas fotocopias, grabaciones, CD-roms, internet o intranet sin la autorización de la Dirección de Publicamión.

Actualidad

TransMilenio por la 26, una realidad a medias

La troncal de la 26 nace en la carrera 3a. y termina en el Portal Eldorado, a la altura de la avenida Ciudad de Cali.

Julio

En medio de una gran expectativa y muchas críticas, empezó a rodar TransMilenio por la 26, luego de dos años de atrasos en las obras, que supuestamente debían estar listas en agosto del 2010. Con esta entrega, además, el Distrito pone en marcha, y de manera gradual, el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP). Aunque no es lo que se esperaba y reconociendo un avance, por ahora, en la troncal sólo funcionan el Portal Eldorado y la estación de la Gobernación, debido a los constantes retrasos que ha tenido la construcción de la obra en los últimos años. La entrega de las demás estaciones se hará de manera paulatina y está previsto que en pocos días, antes de acabar el mes de julio, según informaron directivas de TM, se abrirán otras dos: Salitre-El Greco y Centro de Memoria.

Listo o no, el SITP empezó con la operación parcial de la troncal de la calle 26. Según el Distrito, estará por completo dentro de 18 meses, con 12.300 buses, 13.000 conductores y 6.554 paraderos aún pendientes de licitación. PubliCamión

Por el momento hay 12 de las 14 estaciones de la calle 26 que aún no abren sus puertas. Se prevé que Sólo hasta septiembre funcionarán por completo. De manera paralela se habilitaron tres rutas alimentadoras, que conectarán con el Portal Eldorado: dos en Fontibón y una en Engativá. Durante las primeras semanas de julio, y como quien le da un dulce a un niño después de hacerle daño, el servicio de la calle 26 fue gratuito, mientras Recaudo Bogotá finalizaba la implementación de su software. Según TransMilenio, dicha decisión tenía el propósito de “hacer pedagogía entre la ciudadanía”. La vía tiene una conexión con la troncal de la Caracas, que permite a los buses desplazarse hacia el norte o el sur de la ciudad. De igual modo, los articulados que vayan por la Caracas, podrán ir al occidente por la calle 26, gracias a ese interconector.

A pesar de la iniciativa del Gobierno nacional para impulsar la extensión del servicio hasta el aeropuerto, los detalles de la obra aún están siendo estudiados por Opaín y el distrito. TransMilenio por la 26,

una realidad a medias

Las críticas Durante los debates adelantados desde el Concejo de Bogotá, cabildantes y organismos de control se mostraron preocupados por el comienzo de la operación pese a los atrasos. Los concejales Angélica Lozano (Progresistas) y Juan Carlos Flórez (ASI) se opusieron a que el SITP empiece con dos tarjetas, y Antonio Sanguino (Verde) exigió que se revele el contenido de la renegociación entre el Distrito y los operadores de las fases I y II de TM. Además, todavía queda pendiente la extensión del sistema hasta el aeropuerto Eldorado y el tramo de la 26 que va de la Caracas hasta la carrera 3a., aún en obra. Asimismo las máquinas de recaudo aún no están instaladas en todas las estaciones, la rampa del acceso peatonal a la estación de la Plaza de la Democracia no está terminada y, a la altura de la carrera 3a., están instalando las tuberías subterráneas para la red de servicios públicos. Es decir, todavía está crudo el tema.

Eventos

II Concurso Nacional de Tractomulas

Julio

Copa Terpel Maxter

El evento no podía estar más concurrido, transportadores de todo el país se dieron cita el pasado 16 y 17 de junio en Santa Rosa de Viterbo, Boyacá, para demostrar su destreza en dos días repartidos entre clasificación, competencia y pruebas en reversa con tractomulas. Como un homenaje a los transportadores del país, Terpel realiza por segunda vez el Concurso Nacional de Tractomulas Copa Terpel Maxter, evento que toma cada vez más fuerza entre el gremio transportado y que año tras año se convierte en una cita obligada en esta zona del país. A su llegada, conductores de tractomulas expertos y aficionados del país, asistieron a una importante charla técnica, la explicación del reglamento y un recibimiento como se lo merecían, con bombos y platillos por parte de los patrocinadores. Hasta con una hermosa cabalgata fueron recibidos. Todos ellos midieron sus capacidades al volante, primero para hacer una clasificación de 60 pilotos y luego en las exigentes pruebas. Para el primer día, lo inicial para ingresar al selecto grupo, era hacer un recorrido, a cierta velocidad y esquivando obstáculos, llegando a un punto donde tenía que tocar sutilmente un cono, obviamente sin tumbarlo, ya que eso le causaría penalización por minuto. Desde ese momento se fueron viendo los mejores pilotos, muchos logrando tiempos impresionantes y maniobras muy difíciles de hacer. Se tenía previsto hacer piques de ¼ de milla, pero el clima no lo permitió, por cuestiones de seguridad ese punto fue cancelado. Para el segundo día todo empezó con una misa, un grupo de fieles seguidores de la virgen del Carmen encomendándose a PubliCamión

su patrona para tener un día lleno de mucha concentración. Uno de los grandes atractivos del encuentro estuvo en la prueba de manejo en reversa, en la que sesenta pilotos debían conducir con su tráiler llevando a cabo todo tipo de destrezas para ganar el título al mejor del país en este tipo de conducción. La prueba no estaba nada fácil, ya que además de tener que pilotear en reversa, debían pasar sobre unos obstáculos dispuestos en la pista y, además de ello, hacerlo en el menor tiempo posible. Para este caso el ganador fue José Eladio Cárdenas, quien logró superar la prueba en el menor tiempo, sin cometer errores y haciendo que el público vibrara con cada maniobra al mando de su tractomula. Pódium reversa 1. José Eladio Cárdenas. 2. Leonardo Martínez. 3. Wilson Sandoval. Pódium general 1. José Miguel Guío. 2. Fernando González. 3. Jorge Gil.

completo con su sentida letra, hasta el amanecer. Así terminó, en medio de una rumba muy amena, la segunda versión del Concurso Nacional de Tractomulas Copa Terpel Maxter, que desde ya promete ser mucho mejor para el próximo año.

Copa Terpel Maxter

Después de tanto “ajetreo”, la organización tenía preparado para conductores y asistentes al evento, además de la premiación, grandes rifas y un excelente concierto que tenía como artista principal al reconocido compositor y cantante vallenato, Omar geles, quien deleitó al pueblo

II Concurso Nacional de Tractomulas

Eventos

Julio

Al mejor estilo de uno de los realitys más vistos en el país, se llevó a cabo en el Kartódromo de Duitama-Boyacá, el Gran Desafío Rimulero 2012, un evento que puso a prueba las condiciones físicas y mentales de cada conductor, llevándolos al límite. “Si ya lo dejaste todo en la ruta, ahora Shell Rimula te invita a darlo todo por el honor”, esa era la consigna y así ocurrió. 10 equipos se enfrentaron uno a uno en pruebas que requerían mucho esfuerzo, resistencia, concentración, y sobre todo, mucha agilidad física y mental. La camaradería era el común denominador, una que otra sonrisa por los pintorescos apodos habituales en los conductores, la algarabía de los palcos apoyando a sus participantes y un sol intenso que les anunciaba una prueba mucho más difícil de superar. Las condiciones de seguridad estaban dadas para empezar con el espectáculo. Lo primero era el reconocimiento de la pista, la cual fue diseñada por los creadores del reality original, lo cual hacía

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que se viera todo muy bien ubicado, muy bien pensado y estructurado… tal cual se ve en televisión. Acá el tema de la convivencia no era un problema. Todo estaba listo, cada equipo salió a recibir el aplauso del público, se ubicaron uno a uno en una tarima dispuesta por la organización y después de instalarles los respectivos equipos de seguridad (casco y guantes), se escuchó la corneta que anunciaba la salida. El primer paso era caer en una “laguna” de barro, aunque algunos saltaban despavoridos casi sin tocarla, como gatos con miedo al agua, pero era inevitable, así comenzaba el camino, el contacto con el agua. De ahí se enfocaban en una carrara de sacos, algunos muy hábiles, otros un poco descoordinados probando el suelo con mucho estilo, pero al fin y al cabo era fácil de superar. Acto seguido se encontraron con tres baldes, juego que ponía a prueba la coordinación y el equilibrio, donde muchos tenían que devolverse después de ser “pillados” por los jueces, ayudándose del suelo. La cosa se iba poniendo más difícil. Definitivamente el equilibrio no era el fuerte de muchos, algunos conductores algo pesados no hallaban la forma de pasar sobre una baranda de unos 5 metros, eran sólo 5 pasos, pero ahí varios se quedaron, dando ventaja a los compañeros más rápidos. Corriendo rápidamente subían como “Tarzán” en medio de cuerdas, por una pendiente hasta llegar al lugar que les dio duro a todos, la canasta de básquet. Desde el principio sabíamos que esa parte les iba a dar duro, tenían que meter 4 pelotas en una canasta, lanzándolas, pero el problema era que no pesaban, que era un tema más de pulso y puntería y no de fuerza, distinto a todo lo que están acostumbrados los “rimuleros” a realizar a diario. Después de tanto sufrir con las “pelotitas”, los concursantes pasaban al a fuerza, a jalar por la pista una bola que

mesaba 100 kilos, viéndose ellos bastante cómodos con eso, aunque para algunos más “flaquitos” era un poco más difícil. El arrastre por debajo de una cuerda fue fácil, aunque algunos se enredaban un poco en las cuerdas. Al final del trayecto llegaba la prueba de agilidad mental y concentración, lo que a muchos se les hace dificilísimo, el rompecabezas. Ahí se vieron todo tipo de estrategias para armar, eran 12 fichas que formaban la imagen. Algunos se mataban la cabeza tratando de descifrarlo uno a uno, algunos colocaban todas las piezas en la tabla y después empezaban a armar, pero la estrategia que mejor funcionó fue la de armar el rompecabezas en el suelo y después montar una a una las partes… ese sistema les funcionó mucho. De los diez equipos conformados quedaba el ganador de cada uno para representarlos en la semifinal y pasar así a una gran final. Después de hacer la selección se realizaron algu Tercer obstáculo: Puente de ‘tarros’ (paciencia, coordinación y equilibrio).

Shell Rimula 2012

Primer obstáculo: Paso por la ‘cuneta’ (patos al agua). Segundo obstáculo: Carrera de sacos (la coordinación no era el fuerte de los competidores).

Gran desafío

Eventos

Cuarto obstáculo: Paso por la viga (el equilibrio para algunos pesados deportistas fue un dolor de cabeza). Quinto obstáculo: Escalada (la altura no fue un problema).

nas modificaciones en la pista, detalles que importantes que ameritaban mayor exigencia a los concursantes, que muy posiblemente tendrían que probar nuevas cosas y que así los hicieron, se enfrentaron nuevamente por el honor, ahora la competencia no eran sus propios compañeros de equipo sino lo mejor de lo mejor. En un breve receso se convocaron 10 mujeres, 10 guerreras para competir por el honor y un premio de 300.000 pesos que la organización dispuso por medio de sus patrocinadores para dicho fin. Cada una de ellas representaba una parte del público, algunas empresas o simplemente eran esposas de algunos participantes. Ellas, todas listas, también con extraños apodos, salieron a darla toda en la pista. La única modificación que se hizo ahí, es que en la prueba de la bola de 100 kilos, ya no era para ser halada, sino que podían hacerla rodar hasta tocar la llanta ubicada al final. Ya se imaginarán la emoción del público antes de verlas partir. Ya en ese punto y después del sonido de la trompeta, se lanzaron al agua para hacer el recorrido, sin miedo, ensuciándose hasta el cabello que tanto se cuidan… la vanidad quedó a un lado, ahora se convertían en unas fieras. El camino para ellas no pareció duro, pasaron todas las pruebas rápidamente, es más, todas lograron llegar hasta el rompecabezas donde pasó algo inesperado; al contrario de lo que todos apostaban, pensando que las mujeres eran más hábiles para estos temas, fueron ellas las más demoradas en el tiempo de armado, además algunas hicieron “cosas locas” con las fichas, figuras extrañas que para los presentadores del evento fue motivo de chiste, ya que en realidad era un imagen de 12 fichas muy fácil de descifrar. Por esta vez, sólo por esta vez, los hombres ganaron en agilidad mental… ¡sí se puede señores! Ya volviendo a la prueba real, de la segunda prueba salieron los más fuertes, a los que verdaderamente las modificaciones de la pista no les afectaron. Los 10 participantes fueron muy rápidos, pero ahí ya la cosa estaba a otro nivel, ya eran a otro precio. Cada uno hizo lo suyo, un gran trabajo de destreza y agilidad.

Julio

Sexto obstáculo: Basketball (acertar era cosa de ‘locos’).

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Para la gran final ya quedaron los más fuertes, compitiendo por el honor, 5 millones de pesos y el reconocimiento por parte del público y sus compañeros “rimuleros”, lo que seguramente genera mucho respeto en el gremio, ser el ganador del Desafío Rimulero 2012. Asimismo, en la parte de las graderías el público vivía su propio desafío, familias completas disfrutando entre risas y alaridos de sus competidores y más que eso, integrados todos en la gran familia “rimulera”. Definitivamente todos quedamos antojados de un nuevo desafío, esperando que en una próxima oportunidad nos inviten a participar. Supermáquinas 2012 Shell Rimula, el lubricante especializado en la protección de motores de transporte pesado, comienza la búsqueda de las Supermáquinas 2012, las doce mejores tractomulas del país que se destaquen por la admiración que producen al rodar por las carreteras del país. El esfuerzo por mantenerlas como nuevas será recompensado y por lo alto. La “engallada no pasará en vano.

Séptimo obstáculo: Fuerza suprema (arrastrar 100 kilos requería más que fuerza). Algunos de los ganadores celebraron notablemente agotados

Participar es sencillo. Para empezar los “rimuleros” deberán inscribirse en la página web www.supermaquinasshellrimula.com y compartir su historia, fotos y decir por qué su tractomula es la más espectacular del país. Las categorías son: - La más antigua y original. - La más “engallada”: incluye boceles, luces, equipos, apliques y cromos. - La más popular a través de la Fan Page. Para la primera etapa se seleccionarán 36 finalistas, 9 de cada una de las categorías y posteriormente se seleccionaran las 12 mejores tractomulas que representarán a todas las supermáquinas durante el año 2013 en un calendario. Así las cosas, “rimuleros” de todo el país, alisten sus tractomulas y avisen a sus familiares, amigos, conocidos y colega, que Shell Rimula comienza la búsqueda de la Supermáquina 2012 y usted puede ser el ganador de una tractomula nueva o ser de parte del calendario 2013 de Shell. No se queden por fuera de este gran concurso. Gran desafío

Shel Rimula 2012

Octavo obstáculo: Arrastre (morder el suelo era lo mínimo para librar el paso). Noveno obstáculo: Rompecabezas (sin palabras).

Especial

En sus inicios 20 personas participaron en la organización del evento, hoy en día se requieren más de 350 a cargo del montaje, al cual asisten más de 25.000 espectadores anualmente Julio

Por: Víctor Alfonso Ballestas Uribarren

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impresionate para llegar a lo que hoy en día nos presentan. Para este año la celebración va por todo lo alto. El Autódromo de Tocancipá se viste de gala para recibir en la pista a los protagonistas que han hecho de éste un evento histórico y emblemático para el sector automotriz. “Para ExxonMobil es un honor y una meta alcanzada el llegar a la conmemoración de los 25 años del Gran Premio Nacional de Tractomulas Mobil Delvac, de la mano de todos los actores que hacen posible este gran evento”, afirmó Camilo Durán, presidente de ExxonMobil de Colombia S.A. “Para nosotros esto ya es un compromiso adquirido con la familia transportadora en Colombia y llegar a nuestras bodas de plata sólo nos hace sentirnos aún más motivados y con más fuerza para seguir demostrándole al gremio que verdaderamente son importantes para nosotros”.

25 años

Un cuarto de siglo o lo que llaman las “bodas de plata” no se celebran todos los días, por eso la realización número 25 del Gran Premio Nacional de Tractomulas es todo un acontecimiento para el sector transportador en nuestro país. En julio del 1988, cuando aún el Autódromo de Tocancipá estaba prácticamente “virgen”, en pleno proceso de construcción, Mobil Delvac organizó el primer concurso de tractomulas, con el único objeto de reunir a este gigantesco gremio y celebrar en familia una fecha muy especial, el Día de la Virgen del Carmen, su patrona espiritual. Poco a poco el evento se ha venido ganando un espacio en el corazón del gremio transportador. Para la versión 2007 participaron 114 tractomulas y en el 2009 esa cifra ya se duplicaba. De ahí en adelante el evento ha crecido de forma

Gran Premio Nacional de Tractomulas

Especial

1988 Luis Enrique Sánchez - Bogotá. 1989 Carlos Carrillo - Bogotá. 1990 Jaime Rodríguez - Bogotá. 1991 Jaime Rodríguez - Bogotá. 1992 Raúl Roa - Bogotá. 1993 Henry Guío - Boyacá. 1994 Fernando Chávez - C/marca. 1995 Carlos Simbaqueba - Boyacá. 1996 José Arturo Guío - Boyacá. 1997 Luis Fdo. Pava - Bogotá. 1998 Javier Quintero - Tolima. 1999 Alirio Pérez - Boyacá. 2000 José Arturo Guío - Boyacá. 2001 José Arturo Guío - Boyacá. 2002 José Arturo Guío - Boyacá. 2003 José Arturo Guío - Boyacá. 2004 Javier Morales - Boyacá.

Julio

2005 Alirio Pérez - Boyacá. 2006 Juan Carlos Galindo - Boyacá. 2007 Sergio Fdo. Guío - Boyacá. 2008 Juan Carlos Galindo - Boyacá. 2009 Juan Carlos Galindo - Boyacá. 2010 Fernando Chávez - C/marca. 2011 Henry Carvajal - C/marca.

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De ese grupo de campeones, se destaca José Arturo Guío, quien se impuso en 5 ocasiones, 4 de manera consecutiva, convirtiéndose en el participantes que más laureles suma en lo que va corrido de este encuentro tractomulero. La dinastía de los Guío, Alirio Pérez y más recientemente Juan Carlos Galindo, se han convertido en los íconos de la competencia al destapar la champaña en el escaño más alto del pódium en las últimas válidas.

A lo largo de estos años, dos mujeres han sido las protagonistas en la pista, Nina Lucía Carrillo fue la primera en aparecer en escena en el año 2000 y en el 2001, su máquina fue la ganadora al premio “La Tractomula Mejor Engallada”. Luego Yackeline González también entró a participar del Premio Mobil Delvac y se ha seguido presentando en varias versiones del evento como representante del género femenino retando los escenarios dominados por el hombre.

25 años

En el 2012, el Gran Premio Nacional de Tractomulas Mobil Delvac celebra sus 25 años con todos los protagonistas que han hecho parte de su historia.

Gran Premio Nacional de Tractomulas

Especial

Julio

Novedades Para esta edición de lujo la programación incluye un evento nuevo, similar en algunos aspectos al tradicional de las tractomulas, pero ‘de menor peso’: el Gran Premio Nacional de Livianos, para camiones de 3.5 a 4.5 toneladas. Son los furgones que a diario vemos en las vías públicas. Además, un espectáculo de muchos quilates se alista como show central del evento que contará con la animación de Jorge Barón, el mismo de “agüita para mi gente”. Jorge Celedón, estrella de la música vallenata, se encargará de la parte artística. El show de motores estará a cargo de la Fórmula Drifting, un campeonato gringo de competencia y acrobacia Habrá una generosa bolsa de premios. El ganador recibirá 20 millones, el segundo 15, el tercero 10 el cuarto 5, del quinto al octavo 1 millón, del noveno al puesto 12 750 mil pesos. Igualmente, premiarán el mejor novato con 4 millones, el mejor clasificado de la jornada del sábado con 3 millones, y la dama mejor ubicada con 2 millones. Adicionalmente, la organización dispone de 30 millones de pesos como prima de partida, que se distribuirán entre todos los participantes del GPNT. Para los cuatro mejores clasificados en el I Campeonato Nacional para Camiones Livianos Mobil Delvac, se entregará 5 millones al ganador, 2.5 millones al subcampeón, 1.5 millones al tercero y un millón al cuarto. En el 2011, los conductores batieron récord con su asistencia presentándose 118 aspirantes a ser ganadores de la bolsa de premios. Este año se mantendrán los $107 millones de pesos para los mejores concursantes que logren superar las pruebas en la pista de 2.040 metros, por lo que se espera que de nuevo los aspirantes a ganadores se presenten masi-

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vamente al Autódromo de Tocancipá y pongan a prueba sus habilidades para llevarse el galardón de ‘Mejor Conductor de Peso Pesado del Transporte en Colombia’. Por eso esta reunión de ‘pesos pesados’ merece toda la atención. Pocos certámenes en el mundo de los motores tienen la permanencia y crecimiento del GPNT, que nació de una iniciativa “loca” en el 87 y hoy en día tiene todos los reconocimientos deportivos, comerciales y afectivos del sector automotriz. El Autódromo de Tocancipá será un hervidero humano y un campo de concentración para los tracto-camiones y livianos más rápidos y hábiles en este tipo de competencias.

En su primera versión participaron 40 tractomulas y a Luis E. Sánchez de Bogotá le correspondió el honor de ser el primer laureado de este certamen.

25 a単os Gran Premio Nacional de Tractomulas

Especial

on la entrada en vigencia del Tratado de Libre Comercio con Estados Unidos, las cifras en ventas reportadas el año pasado han sdo récord, a lo que se le suma el buen momento que vive el país, aspectos que han hecho que se vuelquen ls miradas hacia este sector, lo que hace que la oferta en nuestro país se amplíe y que muchos estén buscando las opciones adecuadas para entrar en el negocio o hacerse a una de estas especiales máquinas. Para entender un poco más de este mundo, tenemos para ustedes algunos detalles de lo que es cada máquina dependiendo de algunas características especiales y su uso adecuado. Dentro de lo que llamamos vehículos comerciales, encontramos en el mercado diferentes opciones, ya sea para el transporte de mercancías o pasajeros, dependiendo siempre de su tamaño, número de ejes y capacidad de carga.

Julio

Camión Hay que acotar que muchas personas llaman por el mismo nombre a este tipo de vehículos sin tener encuenta características en cada uno de ellos. Como definición encontramos que es un vehículo motorizado de 4 o más ruedas para el transporte de bienes, cuya cabina no está integrada al resto de la carrocería. A diferencia de los automóviles, que suelen tener una construcción monocasco, muchos camiones se construyen alrededor de una estructura resistente llamada chasis. La mayoría están formados por un chasis portante, generalmente un marco estructural, una cabina y una estructura para transportar la carga. Dada la especialización del transporte y la necesidad de ganar rentabilidad por vehículo movilizado, las marcas de camiones han venido aumentando la capacidad de sus modelos. De esa necesidad nacieron los tractocamiones, mejor conocidos como tractomulas, que son aquellos que están diseñados principalmente para el arrastre de un semirremolque, basculante o no, cuyo conjunto habitualmente se denomina tráiler. La unión al semirremolque se realiza mediante una quinta rueda. Este tipo de camiones pueden ser de cabina adelantada también llamados “chatos” o de cabina fija. Más adelante veremos sus capacidades.

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También existen los camiones rígidos, los cuales están formados por una cabina y chasis (no articulado) separado, el cual es utilizado para adoptar cualquier tipo de carrocería según el uso que se le vaya a dar. Como en el caso de los tractocamiones, distintas marcas los ofrecen de cabina adelantada o fija. Según su capacidad de carga se pueden clasificar en ligeros, semipesados y pesados. - Ligeros: son aquellos cuya capacidad de carga no supera las 6 toneladas – cabina adelantada. - Semipesados: son los que su capacidad de carga se encuentra entre 6 y 13 toneladas, con un chasis más robusto, mayores dimensiones y prestaciones mecánicas superiores. - Pesados: son aquellos que fueron diseñados para soportar y transportar cargas de gran tonelaje (hasta 40). Su chasis es muy robusto, prestaciones mecánicas mucho más altas y pueden tener de 2 a 4 ejes según lo que usted desee.

Tipo de Camiones El gremio sigue creciendo en Colombia

Especial

Para pasajeros - El autobús o bus: es un vehículo diseñado para el transporte de personas. Generalmente es usado en los servicios de transporte público urbano e interurbano, y con trayecto fijo (corto o largo), razón por la cual se acondiciona su carrocería con bodegas para almacenaje de equipaje. Su capacidad puede variar entre 10 y 120 pasajeros. - Microbús: es el nombre de una furgoneta con ventanas y con un máximo de 19 nueve asientos, incluido el asiento del conductor, y con un habitáculo con terminación de un automóvil. Su chasis deriva principalmente de un vehículo comercial o se desarrollan en paralelo con estos. Su largo total ronda entre los 4.0 a 5.0 metros. - Buseta: posee una capacidad entre 20 y 30 plazas y, por su diseño, es utilizado como transporte urbano o intermunicipal de corto y medio recorrido gracias a las prestaciones mecánicas superiores a las de los microbuses. - Articulados: son autobuses compuestos por dos partes rígidas unidas entre sí por una sección articulada y se utilizan para transporte masivo urbano de pasajeros.

Julio

Expertos aseguran que comprar camión en esta época es un buen negocio, si se tiene en cuenta que hay muchas cosas que juegan a favor de este mercado, como las bajas tasas de interés (que permiten que los precios disminuyan significativamente), además de los atractivos planes de financiación, con los que compiten algunas de las marcas especializadas.

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Hino lanza dos nuevos camiones con el respaldo Praco Didacol Hino, del Grupo Toyota, tiene en Cota (Cundinamarca) una planta destinada para el mercado local y exportaciones a centro y Sur América. Las dos nuevas referencias son Hino Dutro Pro y Hino Dutro Team.

DUTRO PRO • Llanta sencilla en su eje trasero que le permite circular por toda la ciudad sin restricción. • Capacidad de carga de 2,6 toneladas que reducirá frecuencia de viajes. • Distancia entre ejes de 2.800 mm para ofrecer mayor volumen para este tipo de vehículos. • Norma de emisiones Euro III. • Nuevo diseño moderno, ergonómico y confortable. • Tanque de combustible de 100 litros para mayor autonomía. • Gran cantidad de accesorios: aire acondicionado original, bloqueo central, vidrios eléctricos e inmovilizador.

DUTRO TEAM • Camión doble cabina especial para cuadrillas y equipos de trabajo. • Capacidad de carga de 3 toneladas. • Chasis listo para adaptar a cualquier necesidad. • Distancia entre ejes de 3.430 mm que nos ofrece 4.000 mm de largo carrozable • Doble tanque de combustible alcanzando capacidad de 170 litros. • Rin 17,5”. • Gran cantidad de accesorios: aire acondicionado original, bloqueo central, vidrios eléctricos e inmovilizador. Más información en www.didacol.com

DuPont impulsa soluciones de pintura para el sector de Flotillas

DuPont lanza al mercado colombiano la línea de recubrimiento automotriz llamada DuPont™ Imron® Elite, un sistema de alto desempeño dirigido especialmente a flotas comerciales, presente en 5 de los 7 fabricantes de tractocamiones más importantes del mundo. DuPont™ Imron® Elite tiene una historia probada de durabilidad, calidad e innovación que permite conservar la apariencia original de los vehículos a largo plazo, disminuyendo así la frecuencia de mantenimiento. DuPont continúa innovando para crear soluciones que soporten la rentabilidad y el crecimiento de sus clientes. La línea completa de DuPont™ Imron® Elite: DuPont™ Imron® Elite Express y DuPont™ Imron® Elite Productivo, según el fabricante, ofrece máxima versatilidad y el mayor rendimiento con bajo contenido de VOC y formulaciones sin plomo.

Hino • DuPont

Hino, una de las empresas más importantes de camiones en Japón, lanza en Colombia dos camiones para el transporte de carga liviana. Las dos nuevas referencias están disponibles en toda la red Praco Didacol del país.

Noticias

Para nadie es un secreto que ahora la tecnología ha avanzado muchísimo en distintos sectores y que sobre todo las empresas de transporte terrestre, aéreo y/o marítimo, buscan incrementar su eficiencia operativa para ser más productivos y aumentar su rentabilidad. Se requieren soluciones más seguras, oportunas y ajustadas a los objetivos de operación.

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Distintas opciones • La IRFID o radiofrecuencia es una tecnología cuya función consiste en la identificación inalámbrica de un producto a través de un dispositivo lector vinculado a un computador que se comunica por medio de una antena con un tag o etiqueta median ondas de radio. Dicho método tiene aplicación para la trazabilidad de productos, control de personal, activos, inventarios, ingresos y salidas, entre otros. • Con la tecnología móvil es posible tener toda la información necesaria en cualquier momento, lugar y fase de la cadena de suministros. • Las radiocomunicaciones ofrecen la posibilidad de establecer sistemas de comunicaciones de voz y mensajería de texto. • La telemetría es una técnica automatizada de las comunicaciones con la ayuda de las mediciones y recopilación de datos que se realizan en lugares remotos para facilitar su control.

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Con esta tecnología en nuestro país, se abren mucho más las puertas para que grandes y pequeñas empresas, puedan darle solución a muchas problemáticas que a diario se presentan, pero sobre todo para que su productividad aumente en un 100%. Si usted desea más información sobre los planes y productos, no deje de visitar www.motorolasolutions.com y muy probablemente ahí encontrará la solución que su empresa necesita.

Registro Invima: No. SD2010-0001556

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Turbo Partes Diésel S.A.S.

La turboalimentación en motores de gasolina y/o diésel ya no se ve primordialmente desde la óptica de las prestaciones, sino que se contempla como una forma de reducir el consumo de combustible y, por tanto, la contaminación ambiental, gracias a la reducción en las emisiones de dióxido de carbono (CO2). Gracias al turbocompresor, se puede incrementar la eficiencia del vehículo con motor diésel, manteniendo prácticamente la misma “manejabilidad” que un motor de gasolina y con una reducción significativa de las emisiones. La prioridad de Turbo Partes Diésel S.A.S., es la calidad y cumplimiento, brindando seguridad y satisfacción a sus clientes.

Noticias

Julio

Presentaci贸n

28 PubliCami贸n

Flota de camiones del año, en Reino Unido

Su baja tara, para aumentar la capacidad de carga útil, el diseño robusto, los potentes motores y la amplia gama de configuraciones de chasis y ejes, hacen del CF el vehículo adecuado para multitud de aplicaciones, desde reparto en ciudad y tareas especiales, como camiones cisterna o de bomberos, hasta vehículos para la construcción o para el transporte de larga distancia.

DAF CF85

Presentación

Los CF tienen unas dimensiones externas de la cabina compactas, que proporcionan una excelente maniobrabilidad en espacios reducidos.

Julio

Los Motor Transport Awards son unos importantes premios de la industria del transporte en el Reino Unido, organizados por la revista del sector Motor Transport. En el marco de la presentación de los prestigiosos premios en Londres, el DAF CF85 fue galardonado ‘Fleet Truck of the Year’ (flota de camiones del año) por undécima vez. Para los que no conocen de la marca, DAF Trucks N.V., filial de la compañía americana PACCAR Inc, es uno de los mayores fabricantes de camiones pesados del mundo, líder en peso ligero, medio y pesado, con una cuota de mercado en Europa superior al 15,2% en la categoría de más de 15 toneladas. DAF fabrica una amplia gama de camiones con chasis tractor y rígido, que se adaptan perfectamente a todas las necesidades de transporte. Además, desarrolla y fabrica componentes como ejes y motores para, en casos particulares, otros fabricantes de autobuses en todo el mundo.

30 PubliCamión

La serie CF de DAF Es evidente que el diseño de la cabina de los CF se realizó en torno al conductor; tiene un acceso excelente a todos los controles desde su asiento totalmente ajustable, con suspensión neumática, reposacabezas integrado, y soporte lumbar ajustable y tensores del cinturón de seguridad opcionales. Los asientos se adaptan al cuerpo para darle un soporte que reduce la fatiga. La gran capacidad de ajuste del asiento, combinada con un volante ajustable en altura e inclinación, garantizan una óptima posición de conducción para conductores de cualquier altura. El diseño del chasis, robusto y con su parte superior plana, es la base para una gran variedad de configuraciones de ejes, distancias entre ejes y especificaciones. El resultado: un chasis multifuncional que proporciona una base sólida para cualquier aplicación. La forma, su configuración y la

Flota de camiones del a単o, en Reino Unido

Los camiones del segmento CF son para uso intenso, y a menudo en aplicaciones duras. Su amplia gama de aplicaciones impone grandes exigencias al chasis.

DAF CF85

Presentación

Julio

El robusto chasis de los CF es de acero de alta calidad, lo que le confiere una robustez y ligereza excepcionales para transportar cargas elevadas. Es completamente plano; la base perfecta para cualquier superestructura.

posición de los componentes se han diseñado para minimizar el peso del vehículo y maximizar el espacio disponible. Muchos componentes, como los depósitos de aire y otros elementos de los frenos, están montados en el interior del bastidor del chasis, dejando un espacio amplio para la colocación de los brazos de grúa, “twist locks” para cajas autosoportadas, depósitos hidráulicos, cajas de herramientas y otros equipos adicionales. El compacto diseño del sistema de tratamiento posterior SCR, incluido el depósito de AdBlue, deja suficiente espacio libre para unos grandes depósitos de combustible de hasta 1.500 litros en una tractora 4 x 2. Esta amplia gama de aplicaciones demanda distintas variantes de cabina. En consecuencia, los CF cuentan con tres tipos: la Day Cab, la Sleeper Cab y la extra espaciosa Space Cab, que tiene una altura interior de 2,23 metros. Todas las variantes de cabina combinan unas dimensiones externas compactas con un interior sorprendentemente espacioso, de fácil acceso, excelente visibilidad y con un entorno de trabajo ergonómico.

32 PubliCamión

Potencia Una amplia selección de motores hace aún más versátil a la familia CF. El CF65 está equipado con el motor PACCAR GR de 6,7 litros. El CF75 cuenta con el nuevo motor PACCAR PR de 9,2 litros, mientras que el CF85 tiene el motor PACCAR MX de 12,9 litros, utilizado en el XF105. Tres fuentes de potencia de última generación, que suministran de 220 CV a 510 CV, para satisfacer cualquier necesidad individual. Y todos ellos están equipados con tecnología SCR de DAF para asegurar un buen futuro de la máquina. Todos los motores PACCAR están diseñados para proporcionar los más altos niveles de economía, fiabilidad y duración que demandan los operadores, y las potencias que facilitan la tarea del conductor. Los motores de 6 cilindros en línea con sistemas de inyección inteligente a alta presión son más limpios y proporcionan alta potencia y un elevado par a bajas revoluciones. Como ven, la ya emblemática línea CF tiene muchas razones para ser elegida como la mejor por mucho tiempo más.

Catálogo de buses y camiones

Las mejores opciones del mercado Si usted está pensando en comprar buses o camiones para ampliar su flotilla o empezar su propio negocio, le sugerimos que preste mucha atención a la amplia gama de opciones que acá le exponemos, donde se encuentran los modelos más destacados de las mejores marcas que hacen presencia en nuestro país y que seguramente tendrán la máquina que usted necesita. En cada una de las opciones podrá encontrar la que más se ajuste a sus gustos o exigencias. Conozca las especificaciones técnicas de cada modelo a través de su ficha técnica. Encuentre en un solo lugar toda la información que quiere y necesita saber.

Camiones Buses

VW 18.310 Titan Tractor

VW Worker 31.310 6x4

$166.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$185.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

Julio

TIPO ( MOTOR) PAR MOTOR MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA Velocidad máxima (km/h) NUMERO DE MARCHAS

Cummins 6CTAA Turbo Intercooler 122 (1192) @ 1500 303 (223) @ 2200 16800 (Kg.) 37410 (Kg) 112,4 10 adelante + 3 reversa

TIPO ( MOTOR) PAR MOTOR MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA Velocidad máxima (km/h) NUMERO DE MARCHAS

Cummins 6CTAA Turbo Intercooler 122 (1192) @ 1500 303 (223) @ 2000 30500 (Kg.) 22.830 (Kg) 98 10 adelante + 3 reversa

VW Worker 24.220 6x2

VW Worker 9.150

$164.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$78,500.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO ( MOTOR) Cummins 6CTAA Turbo Intercooler PAR MOTOR MAXIMO (kg.m @rpm) 88 (863) @ 1600 POTENCIA (kg.m @rpm) 218 (160) @ 2200 PESO BRUTO VEHICULAR 24100 (Kg.) CARGA DISPONIBLE MAXIMA 17560(Kg) Velocidad máxima (km/h) 100 NUMERO DE MARCHAS 6 adelante (sincronizadas) + 1 reversa

TIPO ( MOTOR) MWM 4.10 TCA Turbo Intercooler PAR MOTOR MAXIMO (kg.m @rpm) 145 (107) @ 2600 POTENCIA (kg.m @rpm) 145 (107) @ 2600 PESO BRUTO VEHICULAR 8150 (Kg.) CARGA DISPONIBLE MAXIMA 5220(Kg) Velocidad máxima (km/h) 105 NUMERO DE MARCHAS 5 adelante (sincronizadas) + 1 reversa

34 PubliCamión

Olin 1043-3.5 $ 41.900.000 INCLUYE INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

YZ YZ4102ZLQ 31,6 hp 1.800 rpm 5.790 (Kg.) 3.630 (Kg) 106,48

Camión Cummins 5.8Ton

Camión Chasis BJ1133

Chasis $ 57.900.000 Camión 5.8 ton con A/C $ 58,900.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$99.900.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO MOTOR REF. POTENCIA MAX TORQUE MAXIMO PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIM A VELOCIDAD MAXIMA

Cummins ISF38s3154 154 hp 1.200 rpm 8.91 (Kg.) 5.8 (Kg) 109,5 (Kph)

Cummins ISDe210 30 210 hp 81,57 rpm 10.49 (Kg.) 5.57 (Kg) 145,06 (Kph)

Chasis BJ6126UM8BJ

Tractomula $169.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO MOTOR REF. POTENCIA MAX TORQUE MAXIMO PESO BRUTO COMBINADO (Kgs) C2S3 CARGA DISPONIBLE MAXIMA VELOCIDAD MAXIMA

TIPO MOTOR REF. POTENCIA MAX TORQUE MAXIMO PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA VELOCIDAD MAXIMA

$149.000.000 Chasis+Carrocería Paraiso Marcopolo $369.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T Cummins L 340 20 340 hp 137,66 Kg - M 40,5 (Kg.) N/A (Kg) 81,86 (Kph)

TIPO ( MOTOR) REF. POTENCIA MAX TORQUE MAXIMO PESO BRUTO VEHICULAR TIPO DIRECCION NUMERO DE CILINDROS

Cummins Dongfeng L 360 20 360 hp 150,9 kg. -M 17.000 (Kg.) Hidraulica Asistida 6 en linea

Volkswagen • Foton

TIPO MOTOR REF. POTENCIA MAX TORQUE MAXIMO PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIM A VELOCIDAD MAXIMA (Kph)

Fichas técnicas

Cat谩logo de buses y camiones

DERCO RESPALDA Y GARANTIZA JBC 1030

JBC 1040

$ 30.500.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS

$ 37.900.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO POTENCIA PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD DE CARGA LARGO TOTAL TIPO TRASMISION TIPO DIRECCION

JBC 1062

DUOLIKA L3800

$ 44.100.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS

$45.900.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO POTENCIA PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD DE CARGA LARGO TOTAL TIPO TRASMISION TIPO DIRECCION

Julio

Turbo Diesel Intercoler 21 kg.m - 2.000 -2.200 rpm 81 hp 3.200 rpm 3.570 (Kg.) 1800 (Kg) 4.800 (mm) 5 cambios adelanta+reversa Hidraulica

Turbo Diesel Intercoler 35 kg.m - 1.400 -1.800 rpm 118 hp 2.800 rpm 6.690 (Kg.) 3.780 (Kg) 6.640 (mm) 5 cambios adelanta+reversa Hidraulica

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO POTENCIA PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD DE CARGA LARGO TOTAL TIPO TRASMISION TIPO DIRECCION

DUOLIKA M3300

DUOLIKA L4400

$ 40.900.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS

$49.900.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO POTENCIA PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD DE CARGA LARGO TOTAL TIPO TRASMISION TIPO DIRECCION

36 PubliCami贸n

Turbo Diesel Intercoler 32kg.m @1.800 -2.200 rpm 115 hp @ 3.000 rpm 6.800 (Kg.) 3.500 (Kg) 5.995 (mm) 6 cambios adelanta+reversa Asistida Hidraulica

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO POTENCIA PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD DE CARGA LARGO TOTAL TIPO TRASMISION TIPO DIRECCION

Turbo Diesel Intercoler 24 kg.m - 1.800 -2.000 rpm 94 hp 3.200 rpm 5.695 (Kg.) 3.560 (Kg) 5.850 (mm) 5 cambios adelanta+reversa Hidraulica

Turbo Diesel Intercoler 35 kg.m @1.800 -2.000 rpm 115 hp @ 3.000 rpm 7825 (Kg.) 4000 (Kg) 6970 (mm) 6 cambios adelanta+reversa Asistida Hidraulica

Turbo Diesel Intercoler 44 kg.m @1.300 -1.700 rpm 143 hp @ 2.800 rpm 9.150 (Kg.) 5.000 (Kg) 7.995 (mm) 6 cambios adelanta+reversa Asistida Hidraulica

LAS MEJORES TRACTOMULAS KENWORTH 93 T-800 y T-600. NTA ENtoVcEamion,es ,

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T 660 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T.

MOTORES Cummins - Cat CAJA DE VELOCICDADES Fuller SUSPENSION Tapeleaf con amortiguadores de 3 hojas de resorte CHASIS 10 5/8´´ X 5/16´´ PUENTES DE CHSIS (7) de Alta Resistencia QUINTA RUEDA FW35-7801 XL para 55.000 lbs ENFRIADOR DE ACEITE Caja de Velocidades

T 800 Volqueta

INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T.

MOTORES CAJA DE VELOCICDADES SUSPENSION CHASIS PUENTES DE CHSIS ENFRIADOR DE ACEITE

T370 4X2 de 7 m3 Volqueta sencilla

Cummins Fuller 64´´ para 20.000 Lbs Rodamiento grande 10 3/4´´ X 3/8´´ con remache a presion (7) de Alta Resistencia Caja de Velocidades FRO

T 370 Doble Troque

INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T.

MOTORES CAJA DE VELOCICDADES SUSPENSION CHASIS CAJA DE DIRECCION VOLCOS

Cummins Fuller Taperleaf 13.200 Lb 10 5/8´´ o 5/16´´ con remache a presion TRW TAS 65 13.200 Lbs Gallegos

Cummins Fuller Taperleaf 14.600 Lbs 10 5/8´´ o 5/16´´ con remache a presion Sheppard 14.600 Lbs Gallegos

Fichas técnicas

Derco • Kenworth

T 800

Cat谩logo de buses y camiones

NKR III Reward

NHR Reward

$ 67.500.000

NKR II Reward

$ 54.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

$ 68.850.000

Isuzu 4JB1 -TC 2O@2.000 89@ 3.400 3.500 (Kg.) 1.825 (Kg) 4.730 (mm) Asistida Hidraulicamente

NNR Reward $ 73.900.000

Julio

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

38 PubliCami贸n

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

Isuzo 4JJ1 -TC 33.6@1.600 128@2.800 3.500 (Kg.) 1.825 (Kg) 5.245 (mm) Asistida Hidraulicamente

NPR Reward FICHAs

Isuzo 4JJ1 -TC 33.6@1.600 128@2.800 6.300(Kg.) 4.040(Kg) 6.098(mm) Asistida Hidraulicamente

$ 79.500.000

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

Isuzo 44K1 -TCN 148@2.600 41@1.600 7500 (Kg.) 4835 (Kg) 5.985(mm) Asistida Hidraulicamente

NQR Reward

FRR Forward

$ 89.910.000

$ 110.990.000

Isuzo 4HK1 -TCN 41@1.600 148@2.600 8.500(Kg.) 5.695(Kg) 6.995(mm) Asistida Hidraulicamente

$ 124.840.000

$138.050.000

Isuzo 6HK1 -TCN 72@1.450 240@2.40 17.000(Kg.) 12.090 (Kg) 8.505 (mm) Asistida Hidraulicamente

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

FVR Minimula Forward

FVZ Largo Forward

$ 137.690.000

$173.590.000

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

Isuzo 6HK1 TC-S 90@1450 280@2.400 26.500(Kg.) 21.590 (Kg) 6.755 (mm) Asistida Hidraulicamente

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

FVZ Corto Forward

Chevrolet CYZ

$172.000.000

$ 213.110.000

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

Isuzo 4HK1 -TCS 65@1.600 210@2.600 10.400 (Kg.) 7.280 (Kg) 7.425(mm) Asistida Hidraulicamente

FVR Corto Fordward

FTR Forward

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

Isuzo 6HK1 -TCS 90@1450 280@2.400 26.500 (Kg.) 19.645 (Kg) 7.605(mm) Asistida Hidraulicamente

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

Isuzo 4HK1 -TC-S 90@1450 280@2.400 10.400 (Kg.) 12.90 (Kg) 6.795(mm) Asistida Hidraulicamente

Isuzo 6HK1 -TCS 90@1450 280@2.400 10.400 (Kg.) 12.90 (Kg) 6.795(mm) Asistida Hidraulicamente

Isuzo 6WF1 -TCC 190@1.100 390@1.800 28.000(Kg.) 19.600 (Kg) 7.650(mm) Asistida Hidraulicamente

Fichas técnicas

Chevrolet

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

Cat谩logo de buses y camiones

Microbus NKR Reward

NPR Minibuseta

INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$71.710.000

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

Isuzu 4JJ1 -TC 128@2.800 89@ 3.400 5.200 (Kg.) 3.485(Kg) 5.600 (mm) Asistida Hidraulicamente

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

Buseton NQR Reward Euro II

Buseton NQR Reward Euro IV

$ 96.790.000

$ 93.700.000 **

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

Isuzo 4HK1 -TCN 41@1.600 148@2.600 8.500(Kg.) 6.005(Kg) 7.355(mm) Asistida Hidraulicamente

$ 98.840.000

Julio

40 PubliCami贸n

Isuzo 4HK1 -TCN 42,7@1.600 155@2.600 8.500 (Kg.) 6.070 (Kg) 7.735(mm) Asistida Hidraulicamente

Chevrolet LV 150

FRR Forward

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

Isuzo 4HK1 -TCN 41@1.600 148@2.600 7.500 (Kg.) 5.185 (Kg) 5.985 (mm) Asistida Hidraulicamente

$ 178.370.000

Isuzo 4HK1 -TCS 65@1.600 210@2.600 10.400 (Kg.) 7.550 (Kg) 8.325(mm) Asistida Hidraulicamente

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL DIRECCION

Isuzo 6WA1 -TC 145@1400 360@2.000 16.000 (Kg.) 10.4545 (Kg) 9.100- 12.700 (mm)VARIABLE Asistida Hidraulicamente

Chevrolet presenta el nuevo y completa su línea Mega Industrial de camiones • El nuevo Chevrolet FVZ Forward en sus versiones largo y corto ya se encuentra en la red de concesionarios Chevrolet para entrega inmediata. • Chevrolet FVZ largo y corto con tecnología Isuzu logra superar las más duras pendientes de la topografía nacional. • Chevrolet FVZ Forward Largo y Corto con tecnología Isuzu, cuenta con motor de 6 cilindros en línea, potencia de 280 HP, caja de transmisión de 9 velocidades y un torque de 90 kg-m que le permite tener un excelente desempeño y mayor economía en cuanto a consumo de combustible.

let FVZ Forward en sus versiones largo y corto que llega para poscionarse como líder del segmento. Para lograrlo, contamos con nuestros carroceros aliados y nuestra red de concesionarios Chevrolet que ofrece el mayor respaldo y garantía”, aseguró Jaime Gil, director de buses y camiones Chevrolet. El modelo Chevrolet FVZ Forward se caracteriza por ser un camión seguro, económico y con un eficiente desempeño que reduce los costos de mantenimiento y tiempo en el taller. Este modelo se ofrece en versiones de chasis largo y corto para atender diversas necesidades de tipos de cargas y capacidades. FVZ Largo Forward dado su largo carrozable es ideal para aplicaciones especiales como los son los camiones cisternas, compactadores de basuras, planchón, entre otros; y FVZ Corto Forward ideal para aplicaciones tipo volqueta y construcción.

FVZ Forward

La reactivación económica del país, su potencial minero, reservas de hidrocarburos y la ola de renovación en términos de infraestructura, han impulsado la demanda de camiones de mediano y gran tonelaje. Respondiendo a las necesidades del mercado y a las altas exigencias de sus clientes, Chevrolet complementa su nueva línea Mega Industrial con el camión FVZ Forward en sus versiones corto y largo. Así, la línea Mega Industrial de Chevrolet queda conformada por: FTR FORWARD, FVR Camión Largo FORWARD , FVR Minimula FORWARD , FVR Volqueta FORWARD, CYZ y los nuevos FVZ Volqueta FORWARD y FVZ largo FORWARD. El modelo Chevrolet FVZ Forward entra a competir en el segmento de los Doble Troque, complementado el portafolio de productos de la marca. “Nos complace presentar el Chevro-

Chevrolet lanza el nuevo

Cat谩logo de buses y camiones

Dutro Express

Dutro Pro

$ 72.369.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$59.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

HINO N04C 32@ 1600 110@2500 4550 (Kg.) 2570 (Kg) 5.185 (mm) 5

Dutro Pack

Dutro City

$ 64.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$ 76.330.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

HINO N04C TR 32 @ 1600 108@2500 5.500 (Kg.) 3.345 (Kg) 5.965 (mm) 5

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

Dutro Max

Dutro Hybrid

$ 84.800.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$ 103.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

HINO N04C TT 40 @ 1600 148@3000 8.500 (Kg.) 6.070 (Kg) 6.675 (mm) 5

$ 54.800.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

42 PubliCami贸n

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

HINO N04C TT 40 @ 1600 148 @ 3000 6.500 (Kg.) 4.245 (Kg) 6.120 (mm) 5

HINO N04C TT 40 @ 1600 148 @ 3000 7.500 (Kg.) 5.120 (Kg) 6.120 (mm) 5

36 @ 1600 134@ 3000 6.500 (Kg.) 3.950 (Kg) 6.120 (mm) 6

FG chasis cabinado para minimula

Dutro Team

Julio

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

$ 134.450.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

HINO N04C VB 43@ 1400 150@2800 5.500 (Kg.) 3.025 (Kg) 6.115 (mm) 6

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

HINO J08E -UD 75,4@1500 247@2500 32000 (Kg.) 6.300(mm) 9

FG chasis cabinado para volqueta

GB chasis para minibuseta

$ 67.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

HINO J08E -UD 75,4@1500 247@2500 (Kg.) 12330 (Kg.) 6.300(mm) 9

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

FC9J chasis para buseta

FC9J chasis para buset贸n

$ 90.500.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$ 93.550.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD MAXIMA EJES LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

HINO J05E -TC 75,4@1500 62.00 kg-m 10.400(Kg.) 6.800 (Kg.) 7.060(mm) 6

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m ) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CAPACIDAD MAXIMA EJES LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

HINO N04C TT 40 @ 1600 148 @ 3000 7.500(Kg.) 5.404 (Kg.) 6.365(mm) 5

HINO JO5E TC 62.000 kgm 2.500 rpm 10.400(Kg.) 3.630 (Kg.) 8.300(mm) 6

Hino

$ 134.450.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

Fichas t茅cnicas

Cat谩logo de buses y camiones

Kerax 380.34 6x4 T HD $ 251.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F. T POTENCIA (HP). rpm PAR Nm (mkg).rpm PESO CHASIS CARGA MAXIMA ASISTENCIA No.DE VELOCIDADES DEL/TRA

Premium Lander 440.26 6X4 T

Midlum 280.16

Con camarote $255.000.000 Sin camarote $250.300.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$167.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

POTENCIA (CV). PAR Nm (mkg).rpm PESO CHASIS CAPACIDAD DE CARGA ASISTENCIA TIPO DE EMBRAGUE No. de velocidades DEL/TRA

(440).1900 1670 (170).1050/1400 9.520 (Kg.) 8.000/ 21.000 (Kg) Neumatica Optidriver+ 12 DEL / 3 TRA

POTENCIA (HP). PAR Nm (mkg).rpm PESO CHASIS CARGA MAXIMA CAJA DE CAMBIOS ASISTENCIA TIPO DE EMBRAGUE No.DE VELOCIDADES DEL/TRA

(380).1800 1.800 - 1150 9.337(Kg.) 8.000/ 24.672 (Kg) Neumatica 16 DEL / 2 TRA

280 1.050 (1.200 A 1.700) 4777(Kg.) 6.000/ 10.900 (Kg) SERVOSHIFT Monodisco 9 DEL / 1 TRA

MACK CXU 613 $ 240.350.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO CHASIS VACIO CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL

MP8 400C Turbo intercooler 1,460 lbft @ 1,200 rpm 400 hp @ 1500-1950 rpm 7.388 (Kg.) 7.162 (mm)

MACK GU 813 HD Chasis Volqueta

MACK GU 813 T 18

Julio

$265.998.100 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO CHASIS VACIO CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL

44 PubliCami贸n

$ 251.750.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T MOTOR MACK MP8 400C 1.460 lbft @1.200 rpm 400 HP 8.070 kgs (17.756 lbs)

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO CHASIS VACIO CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL

Mack MP8 360C Turbo intercooler 360 hp @ 1500-1950 rpm 400 hp @ 1500-1950 rpm 8.404 (Kg.) 21.561 (kg) 8.280 (mm)

NISSAN MINIMULA PKC 12

$68.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$140.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR DIRECCION NUMERO DE MARCHAS

Motor TD42T de 4.200 c.c 30.0/2.000 137/ 3.500 Hidraulica 5

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR DIRECCION NUMERO DE MARCHAS

CAMION PKC

CAMION PKC Volco

$130.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$154.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR DIRECCION NUMERO DE MARCHAS

Nissan Diesel modelo FE6TC 68.0/1.800 250/2.800 Hidraulica Integral 6

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR DIRECCION NUMERO DE MARCHAS

CWB Tractocamión

CWB Doble Troque

$ 193.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR DIRECCION NUMERO DE MARCHAS

NISSAN DIESEL, PF6 TB 68.0/1.800 150 a 1.200 Hidraulica Asistido 5

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR DIRECCION NUMERO DE MARCHAS

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Nissan Diesel modelo FE6TC 68.0/1.800 250/2.800 Hidraulica Asistida 6

NISSAN DIESEL, CWB 459 PHLB 350/2.100 150 a 1.200 Hidraulica Asistida 5

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Renault • Nissan

CAMION U41 4,5 T

Catálogo de buses y camiones

JAC 3.3 Ton. Chasis Cabinado

$41.900.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO ( MOTOR) Diesel, 4 cilindros en linea / Turbo cargado con intercooler TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) 20,6 kg.m / 2.000 RPM POTENCIA (kg.m @rpm) 92 HP / 3.600 RPM PESO BRUTO VEHICULAR 5.290 (Kg.) CARGA DISPONIBLE MAXIMA 3.300 (Kg) LONGITUD TOTAL 5.980 (mm) NUMERO DE MARCHAS Manual, 5 velocidades y reversa

JAC 7,4 Ton. Chasis Cabinado

JAC 5.7 Ton. Chasis Cabinado

$ 56.400.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

$ 69.900.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T 4 cilindros en línea Cummins 4BTA 40 @ 1600 125 Hp @ 2.800 RPM 8.545 (Kg.) 5.725(Kg) 7.285 (mm) 6

JAC 10.9 Ton. Chasis Volco

JAC Minimula $109.900.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$ 132.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T TIPO ( MOTOR) Cummins 6BT, Diesel 6 cilindros en línea. TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) 700nm/513Lb pie/1400 RPM POTENCIA (kg.m @rpm) 210 HP / 2500 RPM PESO BRUTO VEHICULAR 13.990 (Kg.) CARGA DISPONIBLE MAXIMA 9.000(Kg) LONGITUD TOTAL 8.980 (mm)

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL

JAC Buseta 27 Pasajeros

JAC Buseta 29 Pasajeros

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL

46 PubliCamión

Weichai wd615.44 25Kgm@1.450 330@2.400 RPM 16.000 (Kg.) 6 226 (mm)

$108.900.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$115.900.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

Julio

TIPO ( MOTOR) 4 cilindros en línea Cummins. ISF3.8s3141 TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) 46 Kg.m @ 1.300 RPM POTENCIA (kg.m @rpm) 141Hp @ 2.800 RPM PESO BRUTO VEHICULAR 10.500 (Kg.) CARGA DISPONIBLE MAXIMA 7.390(Kg) LONGITUD TOTAL 8.390 (mm)

CUMMINS ISF3.8S3141 46 Kg-m @ 1.300 RPM 141 HP @ 2.800 RPM 8.200 (Kg.) 7.280 (mm)

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CARGA DISPONIBLE MAXIMA LONGITUD TOTAL

CUMMINS ISF3.8S3141 46 Kg-m @ 1.300 RPM 141 HP @ 2.800 RPM 8.200 (Kg.) 7.280 (mm)

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Eurocargo 170 E 22 2X2 $ 135.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CILINDRADA TOTAL LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

69 kgm (680 Nm) a 1.200 a 2.100 rpm 154 kW (210 cv) a 2.700 rpm 17.000 (Kg.) 5.880 cm3 7.536 (mm)

Eurocargo 170 E 22 T 4X2

Eurocargo 260 E 25 6X4

$137.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

$195.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T

TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CILINDRADA TOTAL LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

69 kgm (680 Nm) a 1.200 a 2.100 rpm 154 kW (210 cv) a 2.700 rpm 33.000 (Kg.) 5.880 cm3 9.885 (mm)

TRAKKER 380 T 42 $ 280.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) 183 kgm (1.800 Nm) de 1.000 a 1.400 rpm POTENCIA (kg.m @rpm) 380 cv (279 kW) de 1.500 a 1.900 rpm PESO BRUTO VEHICULAR 41.000 (Kg.) CILINDRADA TOTAL 12.880 cm3 LONGITUD TOTAL 7.880 (mm) NUMERO DE MARCHAS

Power Dailychasis Cabinado

$59.000.000 INCLUYE EQUIPAMIENTO+ ACCESORIOS S.F.T TIPO ( MOTOR) TORQUE MAXIMO (kg.m @rpm) POTENCIA (kg.m @rpm) PESO BRUTO VEHICULAR CILINDRADA TOTAL LONGITUD TOTAL NUMERO DE MARCHAS

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Fichas técnicas

La alimentación en una necesidad básica que debemos cubrir todos los seres humanos como parte de nuestra vida cotidiana; de acuerdo a la rutina alimenticia esta influye en cada uno de nosotros por factores sociales, económicos y socioculturales. Más allá de una necesidad, la alimentación nos permite establecer relaciones sociales, compartir espacios familiares y hasta hace parte importante en celebraciones con amigos o compañeros de trabajo. Con nuestros amigos del transporte adecuar una alimentación balanceada (donde haya consumo de alimentos de todos los grupos es importante ingerir mucho lìquido, frutas y verduras), tarea que debemos realizar, enseñando cómo balancear a diario su alimentación a pesar de las circunstancias normales de su profesión tales como jornadas largas de trabajo, alimentación en su mayoría fuera de casa, dificultad para acceder a variedad en menús y predominio de harinas en las opciones que normalmente se encuentran en el camino. Para lograr este cometido debemos sobre todo querer realizar un cambio en nuestros hábitos de alimentación, lo cual se logra realizando pequeños pero constantes cambios en nuestro menú diario; podríamos comenzar con una adecuada hidratación, preferiblemente con agua, evitando bebidas azucaradas (gaseosas, bebidas artificiales, bebidas embriagantes) y realizando una actividad física rutinaria (caminar mínimo 10 minutos diarios). En nuestras próximas entregas iremos enfocando más recomendaciones para que nuestros profesionales del volante puedan llevar una alimentación sana, que contribuya a mejorar su salud y calidad de vida.

Sexo seguro No crean señores que las mujeres son las más débiles para contagiarse de enfermedades de trasmisión sexual; hoy por hoy, la epidemia del Sida se extiende en igual proporción entre hombres y mujeres, por ello queremos empezar a tratar temas de sexualidad, para aquellos que olvidan la importancia del sexo seguro, ya que el estilo de vida no sedentaria y la falta de presencia en el hogar, conlleva a que no se le preste la atención indicada. Para ayudar a eliminar posibles gérmenes antes de que éstos tengan la oportunidad de infectar, se recomienda lavar los genitales con agua y jabón y orinar inmediatamente después de la relación sexual y, sobre todo, utilizar preservativo, ya sea masculino o femenino, para disminuir el riesgo en todos los tipos de práctica sexual, sea vaginal, anal u oral. Para garantizar su efectividad es fundamental utilizarlos correctamente. Es imprescindible una buena colocación, en el caso del preservativo masculino, con el pene ya erecto y aplicándolo con el reborde desplegable hacia fuera, rechazándolo si se presenta un error de colocación; en todo caso, se recomienda leer atentamente las instrucciones contenidas en la caja; tener en cuenta la fecha de caducidad, guardarlos en lugares frescos y secos, y ser precavidos también en el momento de extraerlos, además de no reutilizarlos nunca. Cuanto mayor sea el número de relaciones sexuales con distintas personas, mayor es la probabilidad de contraer una ETS, por lo que deben extremarse las precauciones. En caso de padecer una ETS, se debe evitar mantener relaciones sexuales hasta terminar el tratamiento y hasta la desaparición de los síntomas, y avisar a aquellas personas a las que podría haber contagiado. Finalmente, se debe recordar que la mayoría de ETS no producen inmunidad. Consejos: - Para garantizar la efectividad del preservativo a la hora de reducir riesgos de contagio, es fundamental un uso correcto. - Cuanto mayor sea el número de relaciones sexuales con distintas personas, mayor es el riesgo, y hay que extremar las precauciones.

y bienestar

Una buena alimentación en el camino

Salud