Publimotos 87

COLOMBIA - SURAMÉRICA Distribución Gratuita Agosto 2011 - Año 12 ISSN 0123 - 8078

Eventos Harley Davidson celebró 15 años en Colombia Las motos Custom se tomaron Bogotá Primer encuentro de mujeres motociclistas

Especiales Lanzamiento modelos 2012 de Harley Davidson en EEUU

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Sección dedicada al mundo del scooter, el tuning y sus accesorios

Editorial Record en ventas de motos en el primer semestre del 2011 PUBLIAR EDITORES LTDA. PUBLIMOTOS ISSN 0123-8078 DIRECTOR GENERAL Alejandro Rubio Sabogal alejomotos@publimotos.com DIRECTORA COMERCIAL Margelly Casallas Manquillo mcasallas@publimotos.com CONSEJO EDITORIAL Alejandro Rubio Sabogal Javier Montaño Ruiz Margelly Casallas Manquillo Miguel Ángel Barreto Prieto ASISTENTE COMERCIAL Liliana Parra Gonzáles PERIODISTAS Alejandro Rubio Sabogal Juan Carlos Londoño Restrepo COLABORADORES Luis Gabriel Mojica S. Ricardo Sánchez FOTOGRAFÍA Alejandro Rubio Sabogal Juan Carlos Londoño Restrepo PUBLICIDAD Y VENTAS Margelly Casallas Manquillo Evelin Zambrano Martínez DISEÑO Y PRODUCCIÓN Javier Montaño Ruiz CREATIVO Miguel Ángel Barreto Prieto WEBMASTER Miguel Ángel Barreto Prieto IMPRESIÓN Disonex S. A. SUSCRIPCIONES Y DEPARTAMENTO COMERCIAL Av. Caracas No. 63-32 Torre Este Mezzanines 1 y 2 Telefax (57-1) 6403636 - 2497877 Cel. 3158457298 Bogotá D.C. Colombia Sur América Email.correo@publimotos.com PUBLIMOTOS N° 87 Agosto 2011 Próxima Edición No. 88 Septiembre 2011

La mejora en la economía mundial, la estabilidad y el crecimiento de la inversión extranjera en Colombia, sumadas a la confianza fruto de las políticas de los últimas gobiernos, son algunos de los aspectos que hicieron que el primer semestre del 2011 haya sido histórico en ventas de motocicletas. Al parecer, la cifra ronda las 230 mil unidades. Es tal el fenómeno que algunas de las principales marcas se han visto en aprietos porque sus referencias más apetecidas se han agotado. Funcionarios del Gobierno, y algunas personas que no tienen nada que ver con el motoclismo, se preguntarán el por qué.

Las razones son obvias. Definitivamente el sistema de transporte masivo con el que cuenta Colombia sigue siendo ineficiente; si bien el bus articulado ha contribuido a la mejora en la movilidad en nuestras principales ciudades, todavía siguen las fallas estructurales: el hacinamiento de personas en horas pico, la inseguridad dentro de estos vehículos, los tiempos de desplazamiento que, aunque han mejorado, todavía no son los ideales; han hecho que muchos colombianos estén comprando motocicletas.

Otros factores, como las motos chinas que inundaron nuestro país hace unos años y trajeron un mensaje comercial y publicitario muy fuerte sobre el beneficio de usar este medio de transporte, también contribuyen a que muchas personas contemplen hoy en día la motocicleta como una alternativa de movilidad. Lo paradójico es que tras el retiro de las empresas chinas del mercado nacional por sus múltiples fallas, quienes han cobrado los beneficios en ventas son las marcas tradicionales, e incluso hemos visto una reducción del valor en algunos de sus modelos, o unos incrementos mínimos, en los últimos años.

Todo esto viene acompañado del respaldo que está ofreciendo el sector financiero a los nuevos compradores. De seguir así las cosas, a finales del 2011 estaremos rondando las 500 mil motos comercializadas, rompiendo nuevamente el record del año más vendedor en motos.

Director Revista Publimotos alejomotos@publimotos.com

Contenido

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lanzamiento harley davidson

eventos

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deportes

OFF ROAD

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Especial

Gran lanzamiento modelos 2012 Harley-Davidson, Salt Lake City

Publimotos es reconocido a nivel internacional como el medio más importante de Colombia en temas especializados de motociclismo, y por eso fue la única revista colombiana invitada por Harley-Davidson a la presentación de los nuevos modelos 2012, en Salt Lake City, Estados Unidos. Al evento asistieron periodistas de México, Brasil, Canadá, Estados Unidos y algunos países de Europa.

Quedamos impresionados con el despliegue que el fabricante de Milwaukee tenía preparado para los comunicadores que cubrieron este gran lanzamiento. La organización, la logística, la cantidad de motocicletas listas y parqueadas frente al hotel esperando por nosotros, fueron el abrebocas perfecto de lo que estábamos por vivir. Alejandro Rubio Sabogal, nuestro director, fue uno de los pocos periodistas especializados de América Latina, que rodó por las carreteras norteamericanas para testear y sentir durante más 300 kilómetros, las motos que serán la novedad del 2012.

Durante los días del evento, Alejandro pudo montar en todas la motocicletas dispuestas para esta ocasión, logrando percibir la potencia de sus nuevos motores de 1700cc

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(103 pulgadas) y disfrutó los bellos paisajes de la región, mientras se realizaban las sesiones fotográficas sobre estas legendarias máquinas.

Entre los lanzamientos más destacados está la familia de la V-ROAD, que incluye la Edición Especial del 10º Aniversario, la cual junto a la Night Road Special y la VRoad Muscle conforman un trío de motocicletas rudas, llenas de testosterona y mucha personalidad, ideales para quienes buscan emociones fuertes en la carretera, sin pasar desapercibidos. Otra de las grandes novedades fue la presentación de la nueva Dyan Switchback, que con su doble naturaleza bien podría definirse como un Custom Cruiser, ya que es posible quitar o poner rápidamente las maletas rígidas y el parabrisas que vienen como equipamiento original y queda transformada en una moto citadina, cómoda, liviana y de fácil conducción.

V-Rod Edición 10th Aniversario

Especial Harley-Davidson celebró una década del lanzamiento de su emblemático modelo V-ROAD mejorando el rendimiento de la motocicleta, la Edición del 10º Aniversario es uno de los tres modelos 2012 de la línea.

Pensada como un nuevo concepto de diseño en 2002, la V-Rod original llevó a una nueva era el rendimiento de Harley-Davidson. Su motor V-Twin de 1.130 cc a 60 grados fue diseñado en conjunto con la firma Porche en Alemania, también fue la primera Harley con motores equipados con una sobrecarga de levas y refrigeración líquida, y venía con una gran bobina Redline de 9000-RPM. Inspirada por las motocicletas de carreras Drag, la V-Rod debutó con rines de aluminio, un chasis inclinado hacia fuera, un pequeño respaldo en el asiento y la carrocería de aluminio anodizado. En tan sólo 10 años este nuevo estilo creció hasta incluir una serie de nuevos modelos. V-Rod tomó pista en 2007 en el Custom Vehicle Operations V-Rod Destroyer, con una Drag que paró los cronómetros en ocho segundos.

Para 2012, Harley-Davidson V-Rod sigue ofreciendo un rendimiento explosivo con un estilo urbano fresco, para los motociclistas que buscan una experiencia Cruiser de alto desempeño.

Todos los modelos V-Road 2012 están impulsados por la última versión del revolucionario motor V-Twin con doble árbol de levas, de 1.250cc refrigerado por líquido, cuatro válvulas por cilindro, Inyección Electrónica Secuencial de Combustible (ESPFI), tren motriz equipado con un embrague asistido, transmisión de cinco velocidades, correa de transmisión de fibra de carbono de alto rendimiento, suspensión delantera invertida, neumáticos radiales Michelin Scorcher, con una rueda trasera de 240 mm. Los frenos Brembo de triple disco están disponibles con el sistema antibloqueo (ABS) opcional instalado de fábrica. Esto es parte del paquete de seguridad que incluye también el sistema inteligente basado en la proximidad manos libres.

Publimotos fue el único medio colombiano invitado por Harley-Davidson a la presentación de los nuevos modelos 2012 en Estados Unidos.

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Especial

Night Rod Special

Oscura y siniestra, el nuevo diseño de la Night Rod Especial, cuenta con una nueva cola afilada, llantas de menor peso y una mejora ergonomía con una distancia reducida entre los estribos del piloto y el manillar, horquilla delantera invertida y suspensión trasera ajustada para mejorar la conducción.

Se trata de una Cruiser que se siente como en casa en un oscuro y frio callejón.

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Especial

V-Rod Edición 10th Aniversario

Un homenaje a la original V-Rod que se ofrecerá sólo en 2012. Su carrocería plata perlada brillante con marco del mismo color es exclusivo de la línea V-Rod. Viene con cromo extra y superficies pulidas para deslumbrar en el motor, el escape y la caja de velocidades. Esta edición especial cuenta con un emblema distintivo del Décimo Aniversario y con todas las nuevas adiciones hechas a la Night Rod Especial para 2012.

Todos los modelos V-Road 2012 están impulsados por un motor V-Twin, con doble árbol de levas de 1.250cc.

V-Rod Muscle

Esta Cruiser es una bestia musculosa para los entusiastas del rendimiento que buscan poder y control con un poco de intimidación. Cuenta con una tapa de filtro de aire grande, nuevas cubiertas laterales, salida de escape en cromo satinado, una cola corta y el guardabarros trasero cortado para exponer el neumático de 240 mm. Un asiento profundo mantiene al piloto firmemente en su lugar contra el empuje y las revoluciones del motor V-Twin.

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Especial

Dyna Switchback

La nueva motocicleta Switchback es una artista del cambio rápido. Con maleteros rígidos y un parabrisas montado en la horquilla son dos motocicletas en una. En segundos el porta equipaje y el parabrisas se pueden desmontar sin herramientas, dejando a la moto convertida en una Cruiser de calle personalizada con un gran faro brillante, ruedas de aluminio fundido de cinco radios y un manillar mini cuelga monos con elevador. Cuando llega el momento de salir de viaje un fin de semana simplemente vuelva a instalar las alforjas, el parabrisas y estará listo para rodar donde quiera.

Esta motocicleta está propulsada por un musculoso motor Twin Cam de 1690cc, que ofrece buenos resultados en la ciudad y en la carretera. En definitiva, es la motocicleta Touring Custom más ligera en su categoría con 718 libras de peso, es 94 libras más ligera que una Harley-Davidson Road King. La nueva geometría delantera, los componentes premium en la suspensión y un neumático delantero de perfil bajo permiten un viaje cómodo y un manejo sensible.

Diseñada para lucir bella con o sin sus maleteros, la Switchback tiene un estilo de corte clásico.

Las líneas limpias de su tanque de 4.7 galones armonizan perfectamente con el guardabarros traseros. La curva del manillar mini cuelga monos con su elevador y un asiento de dos niveles, ofrecen a los viajeros de largas rutas más comodidad durante todo el día.

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Especial

La Dyan Switchback con su doble personalidad bien podría definirse como un Custom Cruiser.

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Eventos

Las motos Custom, rodaron por las calles de Bogotá

Durante el fin de semana del 12 al 14 de agosto, Bogotá fue protagonista de uno de los más grandes encuentros de motocicletas Custom del país; moteros de todos los rincones hicieron rugir sus máquinas en el marco del Primer Encuentro de Motos Custom y de Alto Cilindraje, abierto a todos bajo el lema: “No somos una marca, somos motociclistas unidos por Colombia”, el cual surgió como contrapeso al evento que todos los años organiza Harley-Davidson.

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Asistencia Fueron más de 300 motocicletas inscritas y una gran variedad de clubes, incluyendo la gente de Car Audio y sus vehículos con grandes amplificaciones, quienes se reunieron en el parqueadero de Makro de la Calle 80 y dieron inicio a un fin de semana de camaradería, motociclismo y mujeres bellas.

Es importante destacar la feria comercial donde estuvieron presentes marcas como Triumph y Keeway con sus propuestas de motocicletas Cruiser; de igual manera, hubo una gran variedad de empresas que ofrecieron a los asistentes accesorios, pintura personalizada, alforjas, tapizados, en fin, todo lo que un Custom busca y aprecia para su moto y su pinta.

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Eventos

Acontecimientos

Sobre las 8:30 de la noche del viernes 12 de agosto los Custom partieron en una monumental caravana que logró estremecer con sus motores las calles de la capital y terminó en la discoteca LOW, en la carrera 15 con calle 97, donde se presentaron las bellas aspirantes a Chica Custom 2011 y se fortalecieron los lazos de amistad entre los clubes.

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El sábado hacia el mediodía los moteros se reunieron nuevamente y partieron en un gran moto paseo hacia el municipio de La Vega, Cundinamarca. La rodada les permitió disfrutar bellos paisajes, una ruta sinuosa y agradable para recorrer en compañía de los amigos y sus máquinas customizadas. Al final del día los clubes emprendieron el retorno a Bogotá de manera desgranada, en pequeños grupos primero y luego la gran masa de motocicletas. Muchos remataron la noche en la discoteca Vinacure, donde se presentaron las candidatas a Chica Custom en traje de baño.

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Despedida

El domingo, después de un merecido descanso en la mañana, los motociclistas y sus bellas acompañantes se reunieron nuevamente para organizar otra rodada por el parque Jaime Duque y el municipio de Zipaquirá. Mientras los Custom esperaban que el clima mejorara para dar inicio a la caravana, buscamos y fotografiamos los detalles que hacen de cada máquina una pieza única y exclusiva para sus propietarios: pintura personalizada, aerografía, espejos, accesorios, maletas, luces, banderas, cromo, cuero y mucha creatividad fueron los protagonistas de la customización.

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Eventos

Harley-Davidson festejó 15 años de éxito en Colombia La celebración de los 15 años de permanencia de motocicletas Harley-Davidson en Colombia, el pasado 12, 13 y 14 de agosto, nos deja claro que la marca es mucho más que lujo, cromo y motores potentes; es un estilo de vida que tiene muchísimos seguidores en todo el territorio nacional; y a lo largo y ancho de toda Suramérica e incluso de Europa, a la fiesta de Bogotá vinieron Harlistas de Venezuela, Ecuador, Aruba y España. ¿Qué se esconde detrás de las chaquetas de cuero, los taches, el rugido impresionante de los motores y el exhibicionismo de los amantes de estas motos? Luego de tres días de seguirles la pista, de rodar con ellos, de comer con ellos, hablar, rumbiar, escucharlos, verlos y analizarlos, podemos decir que son personas muy diversas, con gustos amplios, que se escapan a las clasificaciones simplistas (por ejemplo: el hijo de papi y mami, o el gerente cuarentón que se las quiere dar de rebelde) pero todos comparten un amor por la libertad que experimentan al rodar en sus motocicletas.

El evento congregó a 400 dueños de motos Harley, según informó la vocera de prensa de la marca. Se calcula que unas 600 personas se unieron a algunas actividades como acompañantes, o asistentes no motociclistas. Entre los Harlistas había de todo: el ejecutivo que rueda el fin de semana, el que se ha comprado su moto con esfuerzo y sacrificio, el apasionado puro, el viajero, el que llevó de copiloto a la súpernena, el que prefirió cargar con la mascota, el que hizo de

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Alicia Lotero, de 22 años, es la nueva Chica Harley

Eventos la celebración un plan familiar y llevó a la esposa y a los hijos, etc.

Una de las verdades que nos reveló el encuentro es que el éxito de HarleyDavidson radica en vender mucho más que motos, se trata de brindarle al cliente un estilo de vida basado en el imaginario del motociclista rebelde y libre. Una buena forma de empezar a entender la importancia de esta marca en la cultura popular de occidente es ver la película ‘The Wild One’ (el salvaje-1953) donde el actor Marlon Brando asume el rol del líder de una banda de motociclistas que se ‘toman’ un pueblo cualquiera de los Estados Unidos. “¿Contra qué se rebelan?” Le pregunta una chica del pueblo a Johnny Strable, el personaje que interpreta Brando en la película. “Dime que tienes”, le contesta sin dudar el motero. Brando fue de los primeros actores que montó una Harley vestido con una chaqueta de cuero negra y creó una imagen icónica tan universal como el Rock and Roll, la Coca Cola y las hamburguesas.

Parafraseando a Andy Warhol, creador del Arte Pop quien aseguraba que todo el mundo debería tener derecho a cinco minutos de fama, sería bueno que al menos una vez en la vida todos pudiéramos montar durante una hora una Harley para entender la mística que rodea a estas motos.

Un evento de verdad exclusivo Un elemento clave en el éxito de la celebración de los 15 años de HarleyDavidson en Colombia fue que este año el evento fue exclusivo para los propietarios. Para cumplir esta premisa los organizadores pusieron varios filtros; entre ellos, una cuota de 250 mil pesos para participar y la condición ineludible de ser dueño de una moto Harley para ser admitido. Este año no se permitieron motos de otras marcas, así fueran de alta cilindrada, circunstancia que había empañado la reunión en años anteriores, cuando los ‘colados’ se metían en la caravana.

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Eventos “Una persona que tiene medios para adquirir una moto de estas, fácilmente podría comprar cualquier otra marca, otro estilo, otro modelo, pero no lo hacemos, elegimos Harley-Davidson porque representa algo especial. Para mi es el camino, la libertad de rodar y estar en contacto con los elementos de la naturaleza, la lluvia, el polvo, etc.

Por eso me parece fantástico que la fabrica nos haya organizado una fiesta exclusiva”, opinó ‘Lucho’, uno de los asistentes.

Alicia Lotero, nueva Chica Harley La nueva Chica Harley 2011-2012 es Alicia Lotero, una bogotana de 22 años, de cara preciosa y medidas de modelo 87, 62, 90. Alicia estudia Administración de Empresas en la Universidad de La Sabana, mide 1.67 metros, fue elegida por su cuerpo armonioso, su porte y su gusto por las motos Harley y la adrenalina. Por su victoria recibió cinco millones de pesos, un book fotográfico de Jairo Zambrano, un programa de inglés completo del Instituto Meyer, vestidos de baño de la diseñadora Silvia Jaramillo y el privilegio de ser la imagen de la marca durante un año.

Alicia asistió al casting recomendada por la anterior Chica Harley, Lyna Rengifo, de 24 años. “De corazón, me siento feliz y orgullosa de poder representar a Harley-Davidson este año. Espero poder compartir con los Harlistas su estilo de vida y acompañarlos en todos los eventos. Estoy muy abierta a lo que pueda aprender como persona y a lo que yo les pueda aportar a ellos”, dijo la nueva Chica Harley ante unas mil personas que presenciaron su elección en la Hacienda la Margarita del 8, donde concluyó la celebración de los 15 años de la marca en Colombia.

Las medidas de las participantes al concurso Chica Harley de este año son importantes porque nos confirman que el evento está tomando otro rumbo; de hecho, la bellísima Lyna Rengifo, Chica Harley 2010-2011 nos contó que la marca de motocicletas está dejando atrás el prototipo de la mujer “super-voluptosa y están buscando chicas más armoniosas que representen otro tipo de belleza”. Lyna, cuyas medidas son 88, 62, 92, le agradeció a todos los Harlistas por el respeto y el apoyo que le brindaron durante su época como imagen de la marca y dijo que próximamente viajara al exterior para terminar su carrera de Negocios Internacionales.

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Eventos

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Eventos

Las moteras se hicieron sentir en Bogotá “Tenemos los cucos bien puestos y podemos manejar motos de cualquier cilindrada”, es la frase de batalla de Paola Durán, estudiante de sicología de 27 años, fundadora del grupo Extreme Ladys, que el pasado domingo 21 de agosto, organizó y encabezó el Primer Encuentro Nacional de Mujeres Motociclistas. Al evento asistieron 100 motos, más de la mitad fueron piloteadas por chicas. Hubo vehículos para todos los gustos: custom de alta y baja cilindrada, superbike, scooter, calle, etc.

Sin duda fue espectacular ver a las chicas manejando perfectamente motos de alta gama de marcas como: BMW, Ducatti, Harley Davidson, Suzuki, Kawasaki; y en general todo tipo de motocicletas. El punto de reunión fue en BMW Motorrad, Autogermana (Calle 127 B 7 – 15 Bogotá, Colombia) a las 8:00 de la mañana. Luego de una charla técnica, donde se definieron los parámetros de la rodada Bogotá – Sasaima, ida y vuelta, la caravana partió a las 10:00 de la mañana, con buen clima y el acompañamiento de un escuadrón de mujeres motorizadas de la Policía de Tránsito de Bogotá, que custodiaron al grupo hasta el último peaje antes de salir de Bogotá por la Calle 80.

El promedio de velocidad de la rodada fue de 80 kilómetros por hora y estuvo perfectamente organizada, no hubo accidentes o errores, las paradas fueron escasas y en el camino primaron el compañerismo y solidaridad que caracteriza al género femenino.

Pasado el mediodía el grupo entró al pueblo de Albán, para comer algo caliente y estirar las piernas. Una hora después las damas llegaron a Sasaima, ante la mirada asombrada de sus habitantes, que tomaban fotos y piropeaban a las bellas conductoras cuando parquearon en la Plaza Central.

Para Ángela Blanco, de 38 años, piloto de una estilizada y poderosa Ducatti Monster, el evento fue muy bueno y espera que se

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Eventos repita pronto. Lo mismo opina su amiga Ana María, conductora de una BMW 650, quien les pidió a todas las chicas motociclistas que se unan al grupo de Extreme Ladys en Facebook para organizar mas rodadas. “Nunca había salido en caravana con tantas mujeres, es genial”, sostuvo la participante.

Luego de tomar el almuerzo campestre en una finca y hacer actividades lúdicas, la caravana regresó a Bogotá sana y salva. Aproximadamente a 6:00 de la tarde el encuentro terminó, no sin antes celebrar las últimas rifas de artículos para las motociclistas, bonos para comer, y hasta un pase de cortesía para ir a un Spa. “El perfil del grupo Extreme Ladys es muy amplio, tenemos amas de casa, chicas casadas, solteras, extranjeras, etc., todas son bien venidas siempre y cuando piloteen moto, no nos importa la cilindrada, o el tipo de vehículo que sea, queremos formar un solo grupo grande y sólido”, afirma Paola Durán, conocida en el mundo de las motos como ‘Pucca’.

La pasión de esta chica por las dos llantas es algo que le viene de la sangre. Su papá y sus tíos han tenido muchas motos y son fanáticos del Enduro. De hecho, ‘Pucca’ se inició recorriendo trochas en Pacho, Cundinamarca, el pueblo de su padre.

“Ha sido un camino muy difícil el que me ha tocado recorrer, por eso cree el grupo, para que las niñas motociclistas se animen y vean que no están solas”, subraya.

El evento fue totalmente gratuito y estuvo apoyado por: BMW Motorrad, Altagamma Seguros, De Moteros, Cafe Racer Otobai, Elkin Gaitán (C.A. Sasaima), Policía Nacional, Restaurant - Bart Mix Up, Xtreme Karts Indoor Bogotá.

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Actualidad

Los motociclistas somos parte de la solución, no el problema La Asociación de Motociclistas de Colombia (ASOMOCOL) recibió asombrada las declaraciones del Brigadier General José Ángel Mendoza, Comandante de la Policía Metropolitana de Bucaramanga, quien aseguró que los problemas de delincuencia que se viven en su ciudad son causados por los acompañantes de los motociclistas. Así lo expuso el oficial al indicar que la solución es restringir totalmente el ‘parrillero’, olvidado la verdadera naturaleza del acompañante que, generalmente, es el hermano, la novia, el padre, el amigo, el hijo, la hermana, o la madre del motociclista.

El oficial concluye de manera ligera, y sin razonamientos serios, que exterminará el fleteo y el sicariato en un 100% solo con prohibir el ‘parrillero’, pero no se detiene a evaluar el alcance de sus afirmaciones, que en el fondo dejan ver que todo aquel que se movilice en moto es un delincuente en potencia. La propuesta del Brigadier General será presentada esta semana a las Administraciones Municipales para buscar su implementación, sin antes considerar otras soluciones de menor impacto para la movilidad y la economía de la sociedad bumanguesa.

Parece que al oficial se le olvida el comportamiento de los delincuentes, quienes cometen sus actos delictivos a través de múltiples medios e instrumentos; a diferencia del ciudadano común que usa su moto como medio de transporte, recreación y deporte. En consecuencia, el acompañante no es causante de los actos delictivos; al igual que el fleteo no es otra cosa que un hurto y el sicariato un homicidio.

Está comprobado, según los últimos índices de criminalidad en ciudades como Cúcuta, que la aplicación de esta restricción no será efectiva y los hurtos continuarán a través de otros métodos, como el asalto a mano armada, la persecución, las encerronas; o usando medios de transporte como el automóvil. Es importante subrayar que los carros también son usados para asesinar, secuestrar, estafar a los ciudadanos, etc.

de estos actos, y a ellas deben apuntar las autoridades, no a la imposición absurda de normas antímoto que dejan familias y ciudadanos de bien, sin una vital herramienta de transporte y trabajo.

Es claro que los motociclistas no debemos ser los afectados por la ‘papa caliente’ de la inseguridad en las ciudades.

Inclusive, contrario a la afirmación del Brigadier, las estadísticas nos muestran que en 2010 en Bucaramanga hubo más robos de motos que homicidios.

Las soluciones que proponemos son las siguientes: construir programas de colaboración ciudadana para atacar de raíz a los verdaderos delincuentes y reforzar las actividades de inteligencia de la Policía Nacional para erradicar, a través de capturas, aquellas personas que violen la ley penal y cometan delitos.

A las Autoridades Administrativas como: Alcaldes, Concejales, Gobernadores los invitamos a que vean las motos como un instrumento clave para la economía de la sociedad, y no un enemigo al que hay que erradicar. Los motociclistas somos los más preocupados en construir una sociedad democrática e incluyente, y queremos que se reconozcan las ventajas de la motocicleta en la ecología, en el espacio vial y en la economía.

Nos preguntamos: ¿Qué harán las autoridades para erradicar la delincuencia e inseguridad de nuestras ciudades, si la prohibición del acompañante, como estamos seguros, no arroja resultados positivos en un año? ¿Será que para erradicar el hurto y los demás delitos prohibirán también los automóviles?

Las motos consumen menos espacio y gasolina que un automóvil, donde la mayoría de veces solo se moviliza a una persona. Además, son menos contaminantes y permiten ahorrar tiempo y dinero, también mueven la economía doméstica; así lo han reconocido países como España, que a través de programas como el PLAN AVANZA MOTOS destinan lugares exclusivos en la vía para el motociclista, queremos gobiernos progresistas con planes y programas que implementen estas políticas para Colombia.

Es tan irracional la propuesta de acabar con el ‘parrillero’, que no evalúa la verdadera fuente del deterioro social que lleva al ser humano a cometer estos delitos, factores como la pobreza, el desempleo, la debilidad en los valores y principios de la sociedad, entre otros, son las causas reales

Alejandro Rubio Sabogal Presidente ASOMOCOL

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Esperamos con este comunicado demostrar, como lo hemos hecho a lo largo de estos seis años, que los motociclistas somos parte de la solución y no del problema.

Deporte

Así transcurrió la válida del Campeonato Latinoamericano de Supermoto en Pasto Con la organización de la Liga de Motociclismo de Nariño, y apoyado por Fedemoto, se celebró en Pasto, entre el 12 y 14 de agosto, la válida del Campeonato Latinoamericano de Supermoto.

Medrano, piloto guatemalteca; y Karol Pereira, representante del Brasil.

Veinte pilotos provenientes de México, Guatemala, Ecuador, Chile, Argentina y Brasil; sumados a los competidores colombianos: Alejandro Cadavid, Raúl Álzate, César Téllez, Juan Diego Giraldo, Felipe Correa; y a los créditos Nariñenses Mario Torres y Rigo Salazar, entre otros, fueron los protagonistas de un día de adrenalina y mucha velocidad.

Iturrioz (1) hizo una salida perfecta y desde el inicio de la carrera conservó la punta y consolidó su liderato con un ritmo imparable hasta el final. El duelo por el segundo y tercer puesto fue entre los pilotos colombianos Raúl Álzate (89) y Rigo Salazar (227); sin embargo, promediando la carrera, Salazar tuvo fallas en su motocicleta, situación que supo aprovechar Mario Torres (57) quien al final de la primera manga obtuvo el tercer puesto. El segundo fue para Raúl Álzate (89) y el primero para Ezequiel Iturrioz (1) de Argentina con su Yamaha. La afición reconoció la calidad de este binomio y lo premió con un sonoro aplauso. La carta colombiana César Téllez (119) también sufrió un accidente que lo marginó de la competencia.

El escenario se encontraba en óptimas condiciones para recibir a los máximos exponentes de Supermoto en nuestro continente. La Caja de Compensación Familiar de Nariño y la organización no escatimaron esfuerzos para brindar a los asistentes un evento con toda la calidad que ameritan los pilotos, los miembros de la FIM Latín América y los aficionados en general.

Las competencias se iniciaron el sábado con las pruebas libres. Cuando promediaba el minuto 6, Alejandro Cadavid perdió el control de su máquina y sufrió un aparatoso accidente que lo dejo fuera de la carrera debido a una fractura en el brazo, fue una baja sensible para Colombia.

El piloto argentino Ezequiel Iturrioz logró los mejores tiempos en las dos sesiones y consiguió la pole, una muestra evidente de que venía a revalidar el título conseguido en Zarzal el año pasado. También se destacaron en las pruebas las mujeres: Vania

El piloto Ecuatoriano Fonseca no pudo iniciar la competencia el domingo, porque no tenía su máquina a punto.

Para la segunda manga la cabeza de carrera no sufrió cambios, Iturrioz (1) salió con un impresionante ritmo haciendo un registro de 1`18, excelente para este circuito de 1.437 metros. Mario Torres (57) le ganó en la salida a Raúl Álzate (89) y a Rigo Salazar (227), pero quedó por detrás de Marcos Reicher (110) de Guatemala, quien a la postre lo alcanzó y obtuvo un merecido subcampeonato Latinoamericano.

Al final se dió la camaradería de los deportistas, se destapó el champan, se firmaron autógrafos, hubo obsequios y fotos con los campeones, pero ante todo la satisfacción de todos los pilotos al haber dado un espectáculo a la altura, para una gran afición Con un asistencia de 9.500 personas la Liga de Motociclismo de Nariño le cumplió a los fanáticos del continente; sin lugar a dudas el escenario fue perfecto. Según el criterio de los integrantes del Comité Ejecutivo de la FIM Latín América, la pista María Alejandra Portilla se convirtió en la mejor alternativa para esta clase de eventos, queda el compromiso y objetivo de tener nuevamente este espectáculo para el año 2012 en nuestro país.

Posiciones finales Campeón: Ezequiel Iturrioz (Argentina) Sub Campeón: Mario Torres (Colombia) Tercer Puesto: Rigo Salazar Cuarto Puesto: Raúl Alzate (Colombia) Quinto Puesto: Marcos Reicher (Guatemala)

26 • Publimotos • Agosto 2011

Deporte

Los pilotos de MotoGP prueban sus nuevas máquinas en Brno Los pilotos de la categoría reina realizaron, el pasado 15 de agosto, en la pista de Brno, un test oficial de MotoGP. Este día sirvió, además, de escenario para la presentación del prototipo 2012 de Yamaha y la continuación de las pruebas con la moto de 1000cc de Honda.

Un clima favorable, permitió que los pilotos del Yamaha Factory, Jorge Lorenzo y Ben Spies, realizaran su primera sesión con el nuevo prototipo de 2012. El mallorquín, logró el segundo mejor crono del día, con 1’56.253. Su compañero de equipo, Ben Spies, registró su mejor tiempo en 1’56.306.

Dani Pedrosa también tuvo su primer contacto con la moto de 1000cc, en la que estará corriendo el próximo año.

Rodó con dos máquinas que disponían de diferente configuración y registró un mejor tiempo de 1’57.264, tras 37 vueltas. Su compañero de equipo, Casey Stoner, también testeó la Honda de 2012, es su segundo ensayo tras el primer test realizado en Jerez el pasado mayo, consiguiendo así el mejor tiempo del día en el circuito de Brno, con un registro de 1’56.168.

Rossi sigue trabajando con la GP11.1 Valentino Rossi trabajó duro con su equipo, para probar la Ducati Desmosedici GP11.1, la moto que está conduciendo esta temporada. Parando los cronómetros en 1’58.266, Rossi estuvo analizando una amplia gama de configuraciones, centrándose principalmente en las posiciones de pilotaje y la altura de la moto. Su compañero de equipo Nicky Hayden comenzó rodando con la GP11 antes de centrarse en la GP11.1, el resto de la jornada.

El equipo de Marc VDS también continuó las pruebas con el prototipo Suter 2012.

Mika Kallio obtuvo la mejor vuelta con 2’00.144, en este cuarto test se realizaron notables avances con la nueva moto.

Por otra parte, los dos pilotos Colin Edwards y Cal Crutchlow del Monster Yamaha Tech 3, probaron diferentes neumáticos de Bridgestone, así como evoluciones de la electrónica en su Yamaha M1 de 2011.

Toni Elías (Honda LCR) y Loris Capirossi (Pramac Racing) aprovecharon la cita para intentar mejorar sus respectivas motocicletas a partir del trabajo iniciado durante el fin de semana de GP de República Checa.

Tiempos del Test de MotoGP en Brno: 1. Casey Stoner (Repsol Honda Team 1000cc) 2. Jorge Lorenzo (Yamaha Factory Racin1000cc) 3. Ben Spies (Yamaha Factory Racing 1000cc) 4. Jorge Lorenzo (Yamaha (Factory Racing) 5. Ben Spies (Yamaha Factory Racing) 6. Dani Pedrosa (Repsol Honda Team 1000cc) 7. Nicky Hayden (Ducati Team) 8. Cal Crutchlow (Monster Yamaha Tech 3) 9. Toni Elías (LCR Honda MotoGP) 10. Valentino Rossi (Ducati Team) 11. Loris Capirossi (Pramac Racing Team) 12. Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) 13. Mika Kallio (Marc Vds Racing Team 1000cc)

1:56.168 1:56.253 1:56.306 1:56.727 1:57.184 1:57.264 1:57.533 1:57.591 1:57.903 1:58.266 1:58.387 1:58.492 2:00.144

Agosto 2011 • PublimotoS • 27

Novedades

Edición especial Pulsar Pulsar nos tiene acostumbrados a continuas renovaciones de sus modelos, en Expomotriz, en Medellín, nos encontramos con el lanzamiento para Colombia de la nueva Pulsar Edición Especial, un nuevo look que podemos encontrar en 135, 180 y 220 cc, esta última en versiones F y S. Con nuevos diseños en naranja y negro, esta Pulsar nos recuerda las motocicletas de un famoso fabricante austriaco.

Otra innovación de este modelo es el sillín, que continúa siendo de dos piezas y combina tonos, texturas en negro y gris, logrando un estilo más moderno.

También encontramos unos nuevos sliders, completamente rediseñados que le dan una presentación deportiva e impactante a la moto y brindan una excelente protección en caso de una caída. De igual manera, este modelo trae protectores en el calíper y el exosto, aquí se destaca el color negro mate sobre el metal pulido.

Junto con esta Edición Especial, Auteco anunció en Colombia el comienzo de un nuevo proyecto deportivo: La Copa Pulsar, que se correrá en Bogotá, Barranquilla, Cali y Medellín, comenzando y finalizando en la capital del país. En esta competencia se dará cabida a pilotos aficionados que tengan motos stock (sin modificaciones), será puntuable y los mejores se disputaran la gran final. La revista PUBLIMOTOS y el portal Web PUBLIMOTOS. COM, estarán haciendo un seguimiento detallado a la evolución de este nuevo campeonato.

28 • Publimotos • Agosto 2011

AUTECO

Actualidad

a í n a m r a s l Pu l e n e ó i t e se m s o l e d n ó z cora s o n a i b m o l o c

o fue un rotund ia en Bogotá el an rm en sa to ul os P ag la El cierre de domingo 21 de sde las 10 fue el pasado de e nd do a, ur éxito. La cita nt de Mundo Ave centenares de fanáticos parqueadero ron ga re ng co se a sus ídolos de la mañana televisión para ver en vivo bacias que de ro a ac m del progra talle de las de lo as, so un ni chica. Hubo rif y no perderse e a la pantalla nt fre ar lir de los hicieron ía. ha camarader juegos y muc

Carlos Alberto Ávila Díaz, del Club Pulsar Bogotá, asegura que las graderías se llenaron casi en su totalidad y reporta que de su ‘combo’ fueron 24 motos. “Otros miembros las dejaron en la casa porque se llevaron a toda la familia y les tocó buscar otro medio de transporte, básicamente fue un plan de domingo muy bacano, para mí lo mejor fue ver en vivo a los acróbatas, a ‘Candela’, el ganador, y a ‘Pecoso’ , el sub campeón”, señaló Ávila.

El cierre del programa empezó al mediodía y terminó a las 6:00 de la tarde. La gente se pudo tomar fotos y recoger autógrafos de los deportistas que concursaron en el programa, también bailaron con la agrupación Golpe a Golpe. La organización calcula en 1.500 las personas que asistieron al evento de cierre de uno de los mejores Realitys de la televisión colombiana. Sin

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Actualidad embargo, algunos asistentes se quejaron en las redes sociales porque no pudieron ingresar al espectáculo, a pesar de que tenían boleta y la habían reclamado con tiempo.

Candela, el campeón Pulsarmania Reto 10 fue un Reality de competencia deportiva sobre acrobacias en motocicletas, que realizaron 10 pilotos expertos en un circuito cerrado. Los elegidos tuvieron que enfrentar duras pruebas llenas de emoción y adrenalina. En cada test uno de los concursantes eliminado.

La Gran Final fue entre James Stiven Cardona, apodado ‘Candela’, de Santander de Quilichao; y Carlos Alberto Vergara, el ‘Pecoso’, de Medellín. Luego de superar un tremendo circuito que conjugo todas las pruebas que se vieron a lo largo del programa, el ganador fue ‘Candela’, quien recibió una moto Pulsar 220 Especial Edition, un casco de lujo, un body armor, y 50 millones de pesos por parte de Auteco. También le obsequiaron una visita a la planta de la ensambladora en Itagüi, Antioquia; y un viaje a la casa matriz de Pulsar en la India.

‘Pecoso’, recibió una moto igualitica a la de ‘Candela’, un casco y cinco millones de pesos que le entregó Auteco.

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Actualidad

AGV, una marca legendaria llegó a Colombia E

n 1946 Amisano Gino Valenza, AGV, se inició como fabricante de asientos de cuero y sillas de montar en bicicleta, pronto incursionó en el mundo de los cascos para motociclismo y su nombre empezó a escribir rápidamente la leyenda de este deporte.

Desde el principio AGV estuvo directamente vinculada a los pilotos que han hecho la historia del motociclismo: Giacomo Agostini, Barry Sheene, Kenny Roberts, Johnny Cecotto, Ángel Nieto, Marco Lucchinelli, Uncini Franco, Fausto Gresini, Niki Lauda, Emerson Fittipaldi, Randy Mamola y Luca Cadalora.

Estas colaboraciones le han dado muchas victorias al fabricante de cascos: más de 130 títulos mundiales que han sido claves para su consolidación definitiva en el mundo.

En 1996 Valentino Rossi comenzó su brillante carrera luciendo un AGV. Junto con la marca el italiano alcanzó sus 9 títulos mundiales en campeonatos de motociclismo, sacando ventaja de las más modernas tecnologías implementadas en sus cascos: fibra de carbono, kevlar y fibra de vidrio, tela interior Dry Lex con tratamiento higiénico, sistema de ventilación dinámico, broche de cierre micrométrico de extra fácil liberación e impresionante ajuste.

En 2007 la marca AGV fue comprada por el fabricante de equipos de protección para motociclistas, ciclistas y esquiadores, Dainese, también de origen italiano y catalogado como uno de

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Actualidad

las mejores del mundo por su constante desarrollo tecnológico, trabajo a mano del cuero y uso de materiales exóticos, como el titanio y la fibra de carbono.

Los cascos AGV son la elección perfecta para todos los que están buscando una buena protección para su cabeza, sin renunciar a la comodidad.

Riders nació en el 2006 en Medellín, con el objetivo de poner al alcance del motociclista colombiano los mejores productos del mercado mundial para uso diario, en carretera o pista. Como moteros el compromiso nace de una pasión personal que

busca promover el motociclismo seguro.

Ese mismo año la empresa comenzó con la importación de productos de las más afamadas marcas: Joe Rocket, Touratech, Cortech, Shoei, HJC y Suomy; y para 2008 adquirió la distribución de AGV en Colombia.

Con su experiencia en la pista, diseños exclusivos y altos standares de calidad, AGV se acopló perfectamente a la filosofía de Riders y se constituyó en la marca por excelencia para brindarles a los motociclistas la mayor protección, a través de diseños innovadores

y tecnología de punta certificada bajo estándares internacionales.

El 2011 es un año especial para Riders, que amplió su oferta comercial con la presencia en Bogotá, donde la afición por el motociclismo crece cada día.

Los cascos son una de las prendas más importantes para un motociclista responsable, y cuando hay una marca como AGV que los respalda, se tiene mayor tranquilidad al saber que se está adquiriendo un elemento que significa la diferencia entre la vida y la muerte.

Off Road

Red Bull

Los Andes 2011 Colombia Por: Ricardo Sánchez.

A diferencia de los demás eventos de este tipo, donde la mayoría de los pilotos se inscriben el día de la carrera, los organizadores del Red Bull Los Andes 2011 hicieron la convocatoria con más de dos semanas de anticipación, y abrieron un cupo máximo de doscientos inscritos, el cual fue copado rápidamente; finalmente, ante la insistencia de la gente, se habilitaron otros 60 puestos.

Así, con el esfuerzo de los organizadores y los encargados del cronometraje, se hicieron los respectivos arreglos para dar la salida a los 260 pilotos, entre ellos había comitivas de Boyacá, Bogotá, Ibagué, Cali, Pereira, Cartago, Manizales, Medellín, Pasto; y representantes de países invitados como Francia, Chile, Argentina, Ecuador y México.

La cita para verificar inscripciones fue el viernes 29 de Julio, en límites entre Quindío y Valle, en el marco de una geografía y paisaje inigualables, ideales para la práctica de este deporte. El clima también puso de su parte, porque dos

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Off Road

días antes de la carrera llovió toda la noche y la trocha se puso mucho más difícil y agotadora.

La partida de la competencia fue el sábado a las 10:00 am, con dos etapas en el recorrido; una de 58 minutos y la otra de 53 minutos, para una duración total de casi 6 extenuantes y exigentes horas.

Con el transcurrir de la carrera se empezó a ver la técnica y el buen desempeño de los favoritos nacionales y extranjeros. Muchos pilotos abandonaron tras la primera vuelta por exceso de cansancio, o avería en sus motos.

bles y la organización tuvo que cancelar ciertos pasos por exceso de lodo. En la segunda vuelta un gran número de participantes habían abandonado la carrera, y finalizando en la tercera vuelta solo quedaban 66 pilotos.

En el transcurso de la competencia algunos caminos se fueron poniendo imposi-

Sin embargo, el ambiente era de gran regocijo y alegría por vivir esta experiencia

Con mucha expectativa y ganas de participar se difundió la noticia de que este año el turno era para Colombia en una de las más prestigiosas carreras de Enduro de nuestro continente. que no tenía nada que envidiarle a una competencia mundial. Al final de la carrera se formó un ambiente de fiesta y se intercambiaron experiencias y anécdotas de lo sucedido mientras se esperaban los resultados definitivos.

Con alegría debemos decir que nuestro piloto Juan Esteban Reyes quedo en tercer puesto, detrás de figuras de reconocimiento mundial como CirilDespres, campeón de varios rallyes y campeonatos mundiales de Enduro. Para completar, Juan Esteban obtuvo un puntaje superior al del reconocido competidor mexicano Homero Díaz.

La premiación quedo así: primer puesto para Kevin Benavidez (Argentina); segundo CirilDespres (Francia); tercero Juan E Reyes (Colombia); cuarto Homero Díaz (México); y quinto puesto para un destacado piloto, con un gran futuro en este deporte, Santiago Isaza.

Esperamos que este tipo de eventos se sigan haciendo en Colombia, y que a partir del entusiasmo de quienes participamos y vivimos esta aventura sigamos haciendo crecer nuestro deporte.

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Especial

s o l e d o d n u m El ’ s o d n u m a t o ‘Tr “Los viajeros Trotamundos y sus potentes motos traga-kilómetros ocupan un lugar muy significativo dentro de la gran comunidad motociclista. Para estos hombres que viajan diariamente 500 o 1.000 kilómetros… nunca será muy frio, nunca será muy lejos, nunca será monótono, nunca será un día muy lluvioso… !Siempre será un gran día en moto!”

Ted Simon

Emilio Scotto

Por: Luis Gabriel Mojica.

E

n esta oportunidad, amigos de PUBLIMOTOS, traeré a cuento cortas historias y personalidades de motociclistas de nuestro país y del extranjero. Moteros para quienes atravesar fronteras les apasiona, conocer poblaciones lejanas y tener contacto con culturas diferentes les encanta. Recorren y sienten mundos y creencias nuevas. Dan de sí lo mejor que pueden con el fin de tender puentes entre los pueblos. Estos personajes corresponden a unas pocas docenas entre los miles de miles de usuarios de motos. Personalmente gozó y me inspiró en todos sus libros llenos de cuentos e historias, me ayudan a mantener encendida la llama motociclista para los largos viajes.

Ellos son: Ted Simon de Inglaterra; Daniel Velandia de Colombia; Emilio Scotto de Argentina; Hernando Rivera de Colombia; Helge Pedersen de Noruega; Vincent Cummings de Canadá, entre otros locos por las motos.

TED SIMON – Ingles, periodista. Lo que más me encanta de este personaje es la forma positiva como habla de nuestro país. “Cuando llego a un lugar en mi moto, me hacen normalmente las mismas preguntas, una de ellas es ¿Cuál es el país más bello del mundo? “¡COLOMBIA! respondo inmediatamente”. Esto, en parte, se debe a un gran motociclista y viajero paisa que nos hace mucha falta, Tiberio Jaramillo (q.e.p.d.), quien lo atendió y cuidó de manera especial cuando Ted se accidentó y se rompió la clavícula cerca de la Pintada en Antioquia, hace unos diez años. Comenta Ted en sus notas de viaje: “Tiberio tenia la característica de saber en dónde no había guerrilleros y de esa manera conocí paisajes y lugares excepcionales. Colombia es el paraíso perdido y maravilloso para los motociclistas extranjeros”.

36 • Publimotos • Agosto 2011

en Helge Peders

mings

Vincent Cum

Ted dice que antes de entrar a Colombia, en Ecuador, conoció a un motociclista gringo que había sido secuestrado en nuestro país, Glen Heggstad, quien pasó cinco meses en el infierno de la selva y perdió su Kawasaki KLR 650. Este gringo trató de disuadirlo para que no viniera a nuestro país. Finalmente, le dijo que si insistía en entrar lo hiciera con un chaleco de la Cruz Roja. Así lo hizo, pero si lo hubiera parado la guerrilla no hubiera podido explicar porque no tenía medicamentos, ni ayudas de ninguna clase.

Al terminar su primer viaje (1973 – 1977) Ted escribió un magnífico libro titulado “Los Viajes de Júpiter, (700.000 mil libros vendidos) este texto trae una advertencia: “A causa de este libro hombres y mujeres han abandonado sus trabajos para tomar la carretera, durante 30 años ha cambiado muchas vidas. Podría cambiar la suya”. En su primer viaje manejó una Triumph Tiger de 500cc, recorrió 126.000 kilómetros y 45 países.

Su segundo viaje en moto por el mundo fue a la edad de ¡70 años!, utilizó una BMW R80GS y decidió recorrer los mismos lugares: las tres Américas, el oriente de África, parte de Europa, países árabes, la India y Australia. Cuando ustedes cambien el rumbo de sus vidas entreguen el libro de Ted a sus mejores amigos para que entiendan el por qué.

DANIEL VELANDIA – Colombiano. Cuando leí sus crónicas en varias ediciones de PUBLIMOTOS, no pude menos que admirar a este buen aventurero colombiano. 14 meses viajando y un total de 53.300 kilómetros. De todos los trotamundos que he conocido, este viajó en la moto más pequeña de todas, pero de excelente comportamiento técnico, una Pulsar 180 que le obsequió, Auteco la gran fábrica de motos paisa.

Primero partió desde Medellín hacia Argentina, desde allí se trasladó hasta el sur de África y siguió por tierra hasta el norte del continente, en donde entró al Asia, y así llegó a la ciudad de Pune en la India,

a y su esposa

er Hernando Riv

ia

Daniel Veland

en donde fabrican las motos Bajaj. Sus cuentos sobre como se le ocurrió el viaje, como lo patrocinaron y su recursividad es digno de aplausos. Algo muy importante: no se requiere una moto de 600 o 1000cc para viajar por el mundo. Solo se necesitan ganas y espíritu aventurero. Felicitaciones por el ejemplo que nos dio a todos.

EMILIO SCOTTO – Argentino, aventurero. Este tipo es un fuera de serie. Tiene el record Guinnes por haber viajado en moto durante 10 años, recorrer 800.000 kilómetros (equivalentes a viajar ida y regreso a la Luna), estuvo en 279 países, gastó 12.500 galones de gasolina, 300 galones de aceite, 86 llantas, 11 baterías, 9 asientos, tomo 90.000 fotos, en países muy subdesarrollados seis veces lo metieron a la cárcel…Escribió un delicioso y apasionante libro titulado “The Longest Ride” (El viaje más Largo). Lo más increíble para mí fue que realizó su proeza en una Honda Gold Wing de 1.100 cc, (la bautizó La Princesa Negra). Si bien la Gold Wing es excelente, es apropiada para andar principalmente en carreteras pavimentadas. Yo jamás hubiera escogido ese aparato para viajar por el mundo.

Martha

Pero, se me olvidaba un detalle sobre Emilio…nunca había manejado moto, se compró la Honda y arrancó. Su mamá recuerda que a los 8 años le regalo un Atlas del Mundo, eso le cambió para siempre la vida. Un día le dijo a su madre que no iría más al colegio que se iba a viajar por el mundo – “Jovencito, usted se va es para el colegio inmediatamente y no moleste más” le respondió la señora. En 1988 durante su gran travesía conoció en Los Ángeles, California, a Antonio Banderas, este le dijo “Honestamente lo envidio. Lo que usted está haciendo es mi sueño, pero nunca he podido realizarlo”.

Leer el libro de Emilio es darse cuenta que todos tenemos algo de locos, pero Emilio nos ganó de lejos a todos.

HERNANDO RIVERA – Colombiano, médico Radiólogo. Apasionado por las motos y su medicina, gran hombre cívico (fue el director general del Cuerpo de Bomberos de Pasto por muchos años), vivió los rigores del secuestro en dos oportunidades. En Junio de 1977 (hace 34 años) a las 8 de la noche, en la plaza de Pasto, me encontró con mi moto preguntando por un hotel, me saludó y me invitó a pasar la noche con su familia. Ahí conocí lo que es la hospitalidad de esta maravillosa población.

A finales de Diciembre del año pasado Hernando y su esposa Martha viajaron por cuatro meses en un paseo inolvidable por Sur América, fueron 37.000 kilómetros ida y vuelta a partir de Pasto.

Todo a bordo de una Suzuki V-strom 1.000cc. Ni los huracanados vientos del sur de la Patagonia los hicieron desistir de llegar a donde querían. El Glaciar Perito Moreno en Argentina, Torres del Paine en Chile, la mítica Ushuaia entre otros, fueron parte de más de 70 etapas realizadas entre Ecuador, Perú, Bolivia, Chile, Argentina, Uruguay y Brasil. Cambió tres veces de llantas (Continental, ideales para carreteras sin pavimento), se varó en el sur de Chile por el embobinado, en Argentina por el radiador, pero esto es parte del paseo…paseo en moto sin varada, no es paseo.

HELGE PEDERSEN – Noruego, fotógrafo y periodista. Sobre este Superman de las motos ya he dicho lo suficiente en pasadas ediciones (63 y 69) de nuestra querida PUBLIMOTOS, es “El motociclista del millón de kilómetros”. Sus viajes son tal vez los más conocidos y comentados en el ámbito mundial de viajeros de largo alcance. En promedio hay que tener 30 mil dólares y 60 días para acompañarlo a cualquiera de sus fascinantes viajes: La Ruta de la Seda (desde Estambul a Beijing); Sur de África; Indonesia (Vietnam, Laos, Tailandia, Cambodia); Japón; Alaska a Tierra del Fuego entre otros. Pertenece a la Galería de la Fama de BMW y escribió un magnífico libro titulado “Ten Years in Two Wheels” (Diez años sobre dos ruedas). No se pierdan una sola palabra, ni foto, de este libro/biblia del motociclismo, en donde se vibra a fondo nuestra pasión. Solo viaja en BMW- GS. VINCENT CUMMINGS – Canadiense, motociclista completo, domina todo tipo de terrenos. Dirige una empresa con más de 100 buzos profesionales. Se apunta a todos los viajes que Helge Pedersen organiza por el planeta. Su especial hospitalidad y generosidad lo hacen el compañero ideal para grandes viajes. Vincent trabaja para poder viajar en moto por el mundo. Su próximo viaje será desde Ciudad del Cabo, en Sur África; hasta el Cairo, en el milenario Egipto. Solo confía en BMW1200GS para sus remotas expediciones.

Espero amigos que estas historias los hayan motivado y transportado al mundo real: sí es posible cumplir nuestros sueños motociclísticos ¡A viajar se dijo! Un abrazo.

Agosto 2011 • PublimotoS • 37

Nada pudo opacar la fiesta en

Armenia

Muy contentos quedaron los cerca de 750 motociclistas que el puente festivo del 13, 14 y 15 de agosto, asistieron al segundo encuentro nacional de motos FZ-16 y Fazer, que se celebró en Armenia. Rene, uno de los organizadores del evento, informó que hubo unas 450 motos, cuyos propietarios llegaron de todo el país, de sitios como Choco, Montería, Barranca, Medellín, Pereira, la Costa Atlántica, Meta, Guaviare, Cali, etc. La mayoría de esta ‘tribu’ acampó en la finca Bonanza, ubicada en el municipio de La Tebaida, Quindío.

Los motociclistas tenían dos opciones para asistir al encuentro, el plan Apache o el plan Turista. La primera opción costaba 80 mil pesos por una persona y 140 mil pesos pareja, incluía acreditación para el evento, dos refrigerios por día, hidratación, almuerzo un día, y lo más llamativo: una carpa para dos personas y derecho a instalarla en la finca Bonanza. Rene calcula que el 80 por ciento de los asistentes compraron el plan Apache.

La opción Turista costaba 60 mil pesos individual y 120 pareja, tenía todos los beneficios señalados anteriormente excepto la carpa y el derecho a acampar. Los organizadores del evento reportaron que hubo aproximadamente 750 personas y resaltaron el buen comportamiento de los asistentes. Por su parte, ‘Tito’, presidente del club de FZ-16 de Armenia, les agradeció a las autoridades el apoyo que les brindaron. “A pesar que el presidente Juan Manuel Santos estaba de visita y había restricciones para el parrillero, la Policía buscó la forma de acomodarnos rutas para que pudiéramos rodar sin problemas. En las salidas también nos acompañaron los bomberos, varias ambulancias y gente de la Yamaha, por si había percances mecánicos con las motos”, cuenta ‘Tito’ .

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Hubo test de cuatrimotos y rifas Desde el viernes 12 de agosto empezaron a llegar los motociclistas a Armenia. El sábado asistieron a charlas técnicas y de seguridad dictadas por especialistas de la Yamaha.

Hubo pruebas de habilidad, test drive de cuatrimotos, rifas, y promociones especiales que ofrecieron los organizadores del evento. La noche se cerró con un canelazo y una pequeña rumba. “Los clubes que acamparon organizaron sus zonas, era un ambiente muy chévere, de fraternidad y tolerancia hubo 0 problemas”, anotó ‘Tito’, que salió feliz del evento porque los patrocinadores le regalaron el freno de disco trasero para su moto, que cuesta entre 450 y 500 mil pesos.

El domingo fue la rodada Armenia – Pereira. El almuerzo fue un sancocho, el organizador y el presidente dicen que nadie se quedó sin comer y resaltaron la buena logística de la empresa que organizó el evento.

Durante la tarde hubo más rifas y al caer la noche la gente empezó a irse para sus lugares de origen, sobre todo los que asistieron desde las regiones y los que no estaban en las carpas.

Tito’ calcula que participaron unos 25 clubes en el evento.

Dice que el clima estuvo muy bueno y los refrigerios alcanzaron para todos. Revisando las redes sociales del encuentro uno descubre que los asistentes confirman que el evento fue un éxito y no hay comentarios negativos, o quejas. El organizador nos confirmó que el próximo año se hará el Tercer Encuentro Nacional de F-16 y Fazer en una población que tenga playa, brisa y mar.

Agosto 2011 • PublimotoS • 39

Actualidad

¿Está cansado de gastar litros y litros de gasolina mientras el tránsito de la ciudad de México avanza, en horas pico, a 6 kilómetros por hora? ¿En el trayecto al trabajo, o sus reuniones importantes, hace más de hora y media y quiere terminar con esta situación que afecta notablemente su bolsillo? Tal vez piense que no hay soluciones, pero una podría estar al alcance de sus manos.

Transcribimos este artículo redactado en México para darles a nuestros lectores un panorama de lo que sucede en otros países en materia de motociclismo.

Los mexicanos buscan en la moto soluciones a sus problemas de movilidad

L

a motocicleta representa una opción poco conocida y usada en México para disminuir gastos en las familias. Según Miguel Valdés, presidente de la Asociación Mexicana del Comercio y la Industria de las Motocicletas (AMCIM) “En la actualidad utilizar este vehículo en el Distrito Federal representa consumir hasta 30 veces menos gasolina que un carro, es un transporte más eficiente, desgasta 200% menos el pavimento y permite llegar a un destino en la mitad del tiempo que gasta un auto”.

El diputado del PRD en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal y miembro de la Comisión del Medio Ambiente y Protección Ecológica, David Razú Aznar, respalda la postura de la AMCIM. “Hay que entender que cada persona que se baja de un auto para subirse a una moto le da una buena ayuda a su bolsillo, pero además colabora con la ciudad en varios aspectos”, afirma el legislador, que se transporta por la ciudad de México en una Harley Davidson desde hace 20 años.

Por ejemplo, una motocicleta de las recomendadas para la ciudad cuesta, en promedio, entre 20,000 y 25,000 pesos mexicanos.

En cambio, un coche mediano se vende desde 150,000 pesos.

“Una moto vale siete veces menos que un auto de esa categoría.

Su mantenimiento, que incluye llantas, servicios, balatas, frenos, además de la depreciación, cuesta una fracción respecto a un automóvil”, añadió Valdés.

Otra ventaja de utilizar motocicleta es que se paga la tenencia, pero no hay verificación y circula todos los días. Según la AMCIM, la venta de motos crece entre 20 y 25% al año, por lo que se duplica el parque cada cuatro años.

Las ideales para la ciudad En México las motocicletas de trabajo, inferiores a 250 centímetros cúbicos (que es la potencia del motor), son las que más se venden y representan 70% de las que se comercializan. “Para una metrópoli, el vehículo ideal es una motoneta. Gasta menos gasolina, menos llantas y puede llevar a tres personas perfectamente bien, es muy ágil y cabe entre los carriles de los coches”, recomendó Miguel Valdés.

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Después de las motocicletas de trabajo, las más comercializadas son las deportivas y en tercer puesto están las de crucero, utilizadas para viajes o trayectos largos. Del total de las ventas de motos en el país, 60% es Italika; 5 a 10% del mercado es para la marca Vento, y 5% o menos pertenece a Kawasaki, Honda, Yamaha, Suzuki y otras marcas.

Asimismo, las motocicletas generan menos contaminación que los autos. “Un automóvil contamina y ocupa mucho más espacio.

Los carros generan un costo social que hoy no es retribuido a la ciudad, mientras que una motocicleta ocupa menos área y requiere únicamente a las personas que transporta”, aseveró el legislador.

En el 2010, Razú Aznar propuso aprobar la ley de movilidad en la ciudad de México, que pone énfasis en mejorar la situación de los peatones, ciclistas y motociclistas. En México hay un parque de motos cercano a los 2 millones, mientras que en el DF hay cerca de 200,000.

Ventajas de la moto sobre el carro: 1) Gasta menos gasolina.

2) El costo: hay motos desde 15,000 pesos mexicanos.

3) Permite desplazarse hasta el doble más rápido que un carro.

4) Ocupan menor espacio en las vías y al parquear.

5) Menor desgaste de las calles y contamina menos que un carro.

Desventajas de las motocicletas: 1) Falta de una cultura vial de respeto al motociclista.

2) No tienen una carrocería como tal.

3) Se está expuesto a la lluvia y al viento.

4) No tiene techo, puertas o ventanas.

Equipo básico para circular en moto: 1) Casco, chamarra y/o traje de piel, botas de motociclista y guantes.

2) Seguro: las pólizas de las motos tienen la misma cobertura que los autos. Tres empresas consultadas informaron que el único caso en que no se cubre un seguro de moto es para las personas que practican el deporte del motociclismo de manera profesional.

Noticias

Nuevo punto de venta Michelin Euro Service la 80, en Medellín Michelin inauguró un nuevo punto de venta en la ciudad de Medellín, Euro Service la 80, donde comercializará las diferentes líneas de productos del grupo, principalmente para el segmento de autos, camperos, camionetas a gasolina, diesel y también motos. Este es el segundo almacen de esta compañia en la capital Paisa. El punto especializado en motos se encuentra ubicado en la zona de la Bayadera.

Actualidad

Sobre la calidad y la cantidad de combustible que reciben los motociclistas colombianos

Desde hace dos años Pedro Martínez y su esposa María Sambrano recorren diariamente las vías bogotanas en sus motos Pulsar 135, modelo 2011; y AKT 110, modelo 2010. Ellos, al igual que los aproximadamente 250.000 motociclistas que circulan por la capital, van a las estaciones de servicio y ponen gasolina esperando que el combustible “nos rinda bastante”, dice María.

“Para tanquear voy donde me quede más cerca y consiga gasolina económica”, confiesa Pedro. “Yo llevo la moto a cualquier bomba, porque en todas está igual de cara”, dice otro motociclista que está en la misma fila. Las dos posturas nos llevan a cuestionarnos sobre la calidad y cantidad de combustible que reciben los motociclistas en Colombia.

En el país existen cerca de 4.700 Estaciones de Servicio (EDS) que comercializan combustibles líquidos y energéticos. La gasolina corriente que se consume en Colombia tiene una mezcla, en la mayoría de regiones, de 10% de etanol, que se conoce como biogasolina. En el caso del Acpm, la mixtura está entre 7% y 10%, y se conoce como Biodiesel.

Nuestra gasolina es de 82 octanos y el Acpm de 500 ppm (en algunas regiones y ciudades ya se ofrece Acpm de 50 ppm), ambos se encuentran entre los parámetros internacionales de calidad de los combustibles líquidos. Ecopetrol es el único productor de estos elementos en el país y cada año realiza importantes inversiones en nuevas plantas para brindar mayor calidad.

Según la Federación Nacional de Distribuidores de Derivados del Petróleo (Fendipetroleo), los combustibles son un sector de amplio desarrollo y expansión, sobre todo en la última década, donde se han duplicado las Estaciones de Servicio. “Son miles de pequeños y medianos empresarios que hoy demandan un margen justo de rentabilidad, que permita la sostenibilidad de la operación y la aplicación de buenas prácticas en el manejo de los combustibles. En esa tarea tenemos que aportar gremios, Gobierno, distribuidores minoristas y hasta los mismos consu-

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midores”, asegura el presidente ejecutivo de esa entidad, Juan Carlos Yepes Alzate.

Responsabilidad compartida Actualmente, Ecopetrol realiza controles permanentes para que los combustibles cumplan con los estándares internacionales en calidad y medio ambiente. Por su parte, las 15 empresas mayoristas que realizan las mezclas con biocombustibles y

Actualidad

Los motociclistas opinan: • Juan Manuel Durán: “Manejo una AMC 150 CC hace dos años y hasta el momento no he tenido inconvenientes con el combustible que utilizo para mi moto”.

• Melissa Moreno: “Conduzco una AKT 125 CC hace un mes y medio, la gasolina que utilizo me rinde lo suficiente, igual la moto tiene un tanque muy pequeño y con 5.000 o 6.000 pesos el tanque queda full”. comercializan el producto final también realizan filtros a sus procesos. Esso Mobil, por ejemplo, cuenta con un programa de gasolina garantizada con certificación ISO 9001 de Icontec.

No obstante, los consumidores también tienen herramientas para mejorar las propiedades del combustible que le ponen a su máquina. Los motociclistas, por ejemplo, deben realizar el mantenimiento, cuidado y limpieza del tanque de gasolina cada 15.000 o 20.000 kilómetros de recorrido. Los expertos recomiendan aumentar la frecuencia de esta revisión en motos que son utilizadas ocasionalmente.

Como evitar abusos en el cobro El Ministerio de Minas y Energía le pide a los usuarios que detecten un cobro en los combustibles por encima de los precios establecidos, reportarlo a la línea gratuita nacional 018000 910180, o al correo electrónico menergia@minminas.gov.co Igualmente, las registradoras análogas

o digitales de combustible deben tener una revisión semanal, que verifique su exactitud Por eso, Fendipetroleo tiene el programa ‘Sello de Calidad’ que le brinda a las EDS afiliadas asistencia técnica, incluidas calibraciones semanales y procesos de filtración de combustible durante el proceso de suministro al vehículo consumidor. Las ‘bombas’ que siguen estos parámetros se distinguen con un sello especial.

• Luis Fernando: “Tengo una XTZ 125 de Yamaha hace 13 años y en algunas ocasiones la moto empieza a fallar por problemas de agua en la gasolina y partículas que tapan el chiquler, mugre más que todo; espero que los distribuidores sean un poco más limpios para que las motos no sufran daños por las micropartículas y cuando tanqueo lo hago por la cercanía”

Es importante anotar que las Estaciones de Servicio están sometidas a varias regulaciones que exigen estricto cumplimiento de normas de seguridad industrial y ambiental, entre ellas: suscribir un contrato con una sola compañía mayorista y exhibir la marca comercial de esta entidad. Si una EDS incumple con estos mandatos los ciudadanos deben informar al Ministerio de Minas y Energía, en la información de contacto que suministramos anteriormente.

• Andrés Calderón: “Manejo una AKT 125 CC hace un año, la gasolina está carita y alguna no viene con el mismo octanaje, además viene sucia y cuando tanqueo lo hago por la cercanía y calidad; espero que puedan mejorar su limpieza y un precio más cómodo”.

• William Zamudio: “Conduzco una pulsar 180 CC hace cuatro años y cuando tanqueo se me presenta mucha agua en la gasolina”

Agosto 2011 • PublimotoS • 45

Noticias

AKT Motos anuncia su alianza con la empresa India TVS

AKT Motos reveló su nueva sociedad estratégica con TVS, la sexta fabricante de motos más grande del mundo y una de las más importantes de la India.

L

a marca colombiana, que lleva 7 años en el mercado y cuenta con una participación cercana al 15% -con más de 330.000 motos rodando por el país-, ensamblará algunos modelos de TVS en su planta de Envigado, Antioquia y los comercializará en su red de puntos de venta integrada por más de 240 concesionarios y cerca de 200 centros de servicio técnico en todo el país.

La alianza entre estas dos marcas es una buena noticia y traerá consigo beneficios económicos y sociales a Colombia.

El hecho de que las TVS sean ensambladas en AKT, generará inicialmente 120 nuevos empleos directos, donde se pondrá en marcha una segunda línea de producción. También se proyecta un crecimiento muy importante en los empleos indirectos generados por esta unión: tanto en los proveedores locales, como en la red de distribución y los más de 650 almacenes de repuestos en todo el país.

Además, la unión permitirá crear sinergias y traerá contribuciones positivas para ambas partes: AKT aportará su tecnología,

46 • Publimotos • Agosto 2011

Noticias

conocimiento del mercado, su sólida red de venta y posventa, sistemas de financiación, respaldo y compromiso social. Y TVS, por su parte, brindará nuevo y avanzado know-how en tecnología, investigación y desarrollo, más un portafolio de producto complementario, y una experiencia de más de 30 años en el mercado de motocicletas. Esto definitivamente fortalecerá a ambas empresas y les ofrecerá a los clientes un mejor servicio y más opciones de donde elegir.

Las motos TVS se vieron por primera vez el miércoles 24 de agosto, durante la Feria Expomotriz en Medellín (Agosto 24 – Agosto 28) y estarán en las vitrinas de todo el país antes de finalizar el 2011. Se destaca la Apache RTR 180, un vehículo de orientación deportiva que fue premiado recientemente en India como la mejor en la categoría hasta 200cc, y que junto con la Apache RTR 160 llega como una excelente y novedosa opción para el mercado colombiano.

Con esta alianza AKT Motos se consolidará en el mercado colombiano con uno de los portafolios más completos, brindándole a sus clientes diferentes opciones de acuerdo a sus necesidades y conservando los pilares fundamentales que han hecho exitosa a la marca: economía, respaldo, calidad, servicio y diseño.

TVS en cifras

Historia y lanzamiento

- Solo en India tiene más de 600 puntos de venta de sus motos y 1.500 Centros de Servicio Técnico.

TVS se inició en 1911 como una compañía de transporte y se consolidó hace un cuarto de siglo como fabricante de motocicletas.

Actualmente, la marca India está entre las primeras diez del mundo, llegando a más de 10 millones de motos vendidas y produciendo un millón y medio de motos al año. Hoy en día exporta a 60 países.

TVS presenta su Apache RTR 180cc

TVS mostró sus modelos en Expomotriz, la marca de la India viene con todo el respaldo y la experiencia del grupo empresarial que está ensamblando AKT en Colombia. Les mostramos en primicia la Apache RTR 180cc. PUBLIMOTOS está gestionando un test-drive de largo kilometraje con esta moto y muy pronto les contaremos nuestra experiencia.

- El grupo TVS está conformado por 29 compañías avaluadas en 4 billones de dólares.

- Actualmente cuenta con más de 30.000 empleados.

- TVS produce sus motos y motocarros en 4 modernas plantas, 3 de ellas ubicadas en India y una en Indonesia.

- Anualmente TVS produce 1,5 millones de motos.

- Hasta la fecha han fabricado más de 10 millones de motos.

- TVS exporta sus motos a 60 países en todo el mundo.

Hace dos años PUBLIMOTOS tuvo acceso a dos modelos de TVS, la Flame 100 y la Apache 160, que presentamos en prueba en los primeros meses de 2009. Lo primero que nos sorprendió fue el bajísimo nivel de vibración y sonido del motor, lo segundo fue el reducido consumo de combustible. Ambos aspectos nos llamaron la atención por lo poco conocida de la marca en nuestro país, pero que a su vez nos revelaron el grado de tecnología y calidad que aplica TVS en estas motos.

Desde ahora estaremos atentos a la nueva generación de estos modelos y a la renovada Apache 180, para presentársela a nuestros lectores en prueba lo antes posible. Ahora, la pregunta que nos surge es: ¿Siendo las AKT unas de las motos más económicas del mercado, como filosofía de venta, será que la empresa replicará ese modelo en la marca TVS?, por lo pronto esperemos los precios de esta nueva marca en Colombia.

Agosto 2011 • PublimotoS • 47

Novedades

Motocicletas personalizadas de Akrapovic y Dreamachine Akrapovic se une al mercado de “Morsus” en Custom Harley-Davidson.

Akrapovic es conocido en el mundo por fabricar algunos de los mejores tubos de escape para motocicletas deportivas. Estos exostos de carbono y titanio adornan y mejoran el rendimiento de muchas máquinas en el campeonato AMA, Superbike y MotoGP. Recientemente nos enteramos que el fabricante esloveno está incursionando en la escena Custom Chopper, y promueve el lanzamiento de la línea de escapes tipo Cruiser con un estilo moderno Akrapovic Morsus.

Construido en colaboración con Motocicletas Dreamachine, el Morsus Akrapovic cuenta con un Motor S & S de 1.852 cc con 114hp, a través de su tubo de escape modificado.

Por supuesto, todo el propósito de la Morsus Akrapovic es mostrarnos la nueva línea de escapes para HarleyDavidson, y otras motos de estilo Cruiser. Aunque suponemos que el típico ajuste y acabado de la firma estarán presentes en el nuevo diseño.

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Agosto 2011 • PublimotoS • 49

Noticias

Honda CBR 1000 RR Fireblade

Filtrar imágenes de un modelo próximo a salir, antes del anuncio oficial, se ha convertido en un tema cotidiano. Estas fotos fueron tomadas en un concesionario Honda, en Hong Kong.

Les presentamos a nuestros lectores las primeras imágenes de la próxima Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012.

Apreciamos un tenedor nuevo y una cabina totalmente digital. También son evidentes los cambios en el carenaje y se observa la nueva moto no tiene el anillo del sensor de ABS.

Financia tu Triumph con Sufí La firma Sufí está ofreciendo financiación para que adquirir motos Triumph a través de tasas de interés diferenciadas y accesibles. Se ofrecen préstamos hasta del 80% del valor del vehículo, con la condición de que la motocicleta deberá estar asegurada y se constituirá como prenda. Los planes financieros se acomodan a las necesidades del cliente con grandes facilidades de pago, como: cuota fija, tasa variable, etc.

Más información en los concesionaros de Triumph: en Bogotá calle 127 No 7C-09, teléfono: 7022099 Ext. 108, E mail rs@triumphcolombia.com y en Medellín: carrera 36 No 10B-28, teléfonos: 5813066-5813055. E mail ag@triumphcolombia.com.

Agosto 2011 • PublimotoS • 51

Noticias

Llegó a Colombia la nueva V-Strom DL 650A PUBLIMOTOS tuvo el primer contacto con la única V-Strom 650A, que ha llegado a Colombia, la encontramos en Expomotriz, en Medellín, donde Suzuki nos presentó una rutera con un nuevo carenado y una combinación de tonos sobre el depósito de combustible, detalles que le dan una apariencia deportiva, más ligera y estilizada. La DL 650A está siempre lista para devorar caminos de forma más excitante, divertida y cómoda que nunca. Al parecer el precio estará cercano a los $ 27.000.000 La planta motriz, totalmente renovada, fue derivada de la Gladius 650, de la cual ha heredado sus genes, esto se ve reflejado en una mayor respuesta en bajas y medias RPM, brindando una mejor experiencia de conducción.

También nos encontramos con la V-Strom DL 650 modelo 2012, la moto que ya conocemos en Colombia; todo un clásico en su categoría que continua pisando fuerte el asfalto. Su valor es de $ 21.990.000.

Viene en colores negro mate, rojo y blanco. Ambos modelos los veremos en las vitrinas de Suzuki de forma paralela.

52 • Publimotos • Agosto 2011

Noticias

Inteligencia vial, quinta fase El Fondo de Prevención Vial presentó el pasado miércoles 17 de agosto, la quinta fase de su campaña ‘Inteligencia Vial’, que invita a todos los colombianos a mantener buenos comportamientos en las vías y a consolidar una forma de vivir positiva en las calles y carreteras de Colombia, con el fin de salvar vidas y proteger la integridad de los ciudadanos.

En esta nueva fase se han recogido testimonios en diferentes ciudades y carreteras que evidencian que la inteligencia vial está funcionando, el siguiente paso es consolidar su uso como una nueva cultura, como un nuevo habito. “En esta etapa del programa queremos agradecer a los millones de colombianos que ya se comprometieron con nosotros. Sabemos que el cambio no es fácil, pero queremos invitar a todos los ciudadanos a usar la cabeza en las calles y hacer de este un país más amable y seguro”, afirmó Alexandra Rojas Lopera, directora ejecutiva del Fondo de Prevención Vial.

Es importante recordar el comportamiento de las cifras de accidentalidad en el 2010, cuando por primera vez desde

2006 se logró reducir el número de personas muertas en choques de tránsito, salvando 132 vidas. No obstante, según datos del Instituto Nacional de Medicina Legal, los accidentes de tránsito continúan siendo la principal causa de muerte en niños de 5 a los 14 años. La directora ejecutiva del FDPV le agradeció a las empresas y asociaciones que han ayudado con la campaña, entre ellas Fundación Chevrolet, Terpel, Yamaha, la Asociación Colombiana de Motociclistas (Asomocol), Coca-Cola, Colpatria, entre otros.

Precisamente, a los motociclistas les recomendó cumplir al pie de la letra con las normas de tránsito, usar los elementos de protección, no manejar bajo el efecto de drogas o alcohol, y ‘usar la cabeza’ al conducir. No podemos olvidar que las personas que se transportan en moto siguen siendo el mayor número de víctimas mortales en accidente de tránsito con 2.665 casos; y 20.471 lesiones no fatales durante 2010. Lamentablemente esa cifra aumenta cada año desde 2005, señalan los reportes de Medicina Legal.

Agosto 2011 • PublimotoS • 53

Kymco Like 125

Para los que valoran el buen gusto, el ayer, y la tecnología del presente Piloto y textos: Alejandro Rubio Sabogal Fotografia: Juan Carlos Londoño

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Kymco LIKE 125, una máquina que nos transporta al pasado con su estética retro-chic, y se mueve con la tecnología del presente, logrando un perfecto equilibrio entre diseño, ingeniería y funcionalidad.

Ficha Técnica

E

l mundo de la moda es circular, las tendencias del pasado siempre retornan.

Los años 50, por ejemplo, marcaron en varias generaciones un estilo de vida basado en la rebeldía y la independencia, pero que mantenía mucho de la elegancia clásica de los 40. En los 50 comenzó la liberación femenina, y en el mundo de las motos significo el asentamiento para algunas de las principales marcas; en las motonetas fue la época de las primeras scooter, florecimiento de estos vehículos llenos de estilo y comodidad.

Todas estas cosas nos vienen a la memoria con el nuevo lanzamiento de Kymco en Colombia, la LIKE 125, una máquina que nos transporta al pasado, enmarcada dentro de la estética vintage, y que le puede gustar por igual a jóvenes

y adultos. Sin duda, es un vehículo para los que valoran el buen gusto antes que el dinero. Para estos amantes del diseño y lo retro les traemos un completo test drive de esta motoneta que conjuga el pasado y el presente.

Lo primero que se destaca en la LIKE 125 son sus tapas laterales, donde en alguna época, bajo una de ellas, las llamadas Vespa solían albergar la llanta de repuesto, que infortunadamente no está incluida en este nuevo modelo. Al frente nos muestra la figura de una lámpara con un corte semi-ovalado, enmarcado por un bocel cromado, discreto y de buen gusto; las direccionales están incrustadas en la parte baja del escudo frontal y muestran la evolución del equipo de señalización actual; los espejos son de brazos largos y

Motor Tipo: Monocilíndrico 4 tiempos Distribución: SOHC 2 Válvulas Cilindrada: 124.6 Diámetro x carrera: 52,4 X 57,8 mm.

Rel. de comp.: 9,6:1 Potencia kW: 6,9 kW a 7,750 rpm Potencia CV: 9,38 CV a 7,750 rpm Par Motor: 9,1 Nm a 7,000 rpm Lubricación: Cárter húmedo y bomba Encendido: Electrónico CDI Arranque: Motor eléctrico y pedal Alimentación: Carburador Refrigeración: Ventilación forzada Emisiones: Catalizado, circuito de aire

secundario S.A.S. Transmisión Embrague: Centrífugo automático Transm. secundaria: Correa trapezoidal Cambio: Variador continuo Chasis Tipo: Tubular abierto Basculante: Grupo motopropulsor oscilante Suspensiones Susp. delantera: Horquilla telescópica hidráulica Recorrido: 85 mm.

Diámetro: Ø 31 mm.

Susp. trasera: Doble amortiguador hidráulico regulable Recorrido: 75 mm.

Frenos Freno delantero: Disco Ø 220 mm.

Pinzas de freno: 2 pistones Freno trasero: Disco Ø 200 mm.

Pinzas de freno: 2 pistones

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delgados, redondos y cromados, exhiben el cuidado que se tuvo por evocar una época pasada.

En la parte de atrás encontramos un stop amplio, que sigue la tendencia actual y está enmarcado por unas direccionales alargadas en forma vertical que, como sucede al frente, están incrustadas en los plásticos y complementan ese afán por rememorar los años 50 en nuestra época actual.

Para el conductor, la moto tiene un escudo que no sobresale por su tamaño, pero le ofrece la protección mínima y básica, sobre todo en los días o noches frías. Otras características de esta nueva scotter son: una superficie plana para apoyar los pies, que es algo corta, pero cómoda para el diario trascurrir urbano; un sillín con unas figuras muy bien logradas al lado y lado para descansar las entrepiernas, lo que contribuye al confort para disfrutar más horas a bordo.

Si a lo anterior le sumamos una tonalidad de pintura poco común y de corte alternativo, lo primero que se nos viene a la cabeza es una moto pensada y diseñada con buen gusto, y con un tamaño adecuado para diferenciar a su propietario entre la masa de motociclistas. La LIKE es un vehículo ideal para avanzar con estilo entre los espacios reducidos del congestionado tráfico diario.

La LIKE llega a Colombia en el momento ideal, donde se conjugan varios aspectos; por ejemplo la generación que está entre los 25 y 40 años en promedio, gracias a las nuevas tecnologías en comunicaciones y al internet, ha venido descubriendo el valor de aquellas motonetas antiguas,

Equipo óptico Al transitar en horas nocturnas la farola delantera ilumina adecuadamente tanto en medias como en plenas, las direccionales por su tamaño, igualmente, producen la luz necesaria para indicar que deseamos hacer algún giro o cambiar de carril, el stop es otro elemento óptico que no se sacrificó, ya que tanto en luces medias, o la de freno, dejan ver claramente a quien nos antecede que vamos adelante, en conclusión la capacidad lumínica de todo su conjunto óptico es buena.

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Una propuesta muy confortable para el diario trascurrir urbano, un scooter cómodo y ágil que se desliza fácilmente entre el tráfico de las grandes ciudades.

Una oriental con pinta de europea

Esta es la descripción de la propuesta que nos trae Auteco con Kymco en cuanto a scooter con estilo retro-chic, pensada para hombres y mujeres, jóvenes y adultos, que quieren marcar la diferencia. A primera vista uno pensaría que es una moto fabricada en Europa; pues bien, les contamos que esta máquina es de la marca Kymco de Taiwán, 100% oriental, pero con sabor del viejo continente gracias al aporte en el diseño del transalpino Massimo Zaniboni. llegando en muchos casos a recuperar chatarras abandonadas a la intemperie, que fruto de una restauración paciente e investigada ha producido obras de arte, en buena parte originales, de las cuales un porcentaje bastante alto rueda a diario en regiones como Antioquia, parte del Eje Cafetero, e inclusive en la capital del país, en donde existen comunidades y clubes que realizan encuentros para intercambiar conocimientos y compartir el disfrute de estos vehículos al mejor estilo de los años 50.

Sin embargo, hoy en día los amantes de estas motos clásicas se encuentran con la barrera inconsulta por parte del gobierno que pretende bloquear el uso de las scotter de 2 tiempos, cuando en el mundo moderno, en los países donde existen este tipo de restricciones, se han hecho excepciones para estos vehículos legendarios.

Así pues, en este contexto nos llega esta Kymco Like 125, en versión 4 tiem-

pos, que pretende en buena parte ser la alternativa para los fanáticos de las motonetas, ya que por su tecnología no tendría restricción alguna para su uso diario, se trata de un vehículo con motor mono cilíndrico de 2 válvulas y una cilindrada real de 124,6 c.c., que admite gasolina corriente gracias a su relación de compresión 9,6 2.1.

Rendimiento y sensaciones La potencia declarada, según el fabricante, es de 6,9 Kw a 7.750 rpm, dicho de otra manera 9.38 Cv. La aceleración de partida no es uno de sus puntos fuertes, pero la moto cuenta con suficiente poder para mantener una aceleración ascendente en los primeros metros, como es de suponer a través de un variador continuo y embrague automático, siendo alimentada por un carburador Keihin de 22 mm.

El consumo de combustible es otra de sus fortalezas, en nuestra prueba registro 114 Kilómetros por galón, un

excelente margen para una motocicleta scooter automática, teniendo en cuenta que aunque se viajó sin acompañante, se exigió al máximo el acelerador. Esta LIKE definitivamente fue pensada para el transporte diario urbano y no para largos desplazamientos en carretera, donde estaría una de sus debilidades. La aceleración de fondo a la altura de Bogotá, sin acompañante, es de 100 kilómetros hora, lo que en una carretera, llevando un pasajero y algo de equipaje, puede ser insuficiente.

La LIKE sobresale por su bajísimo nivel de ruido, sobre todo en ralentí. Al ir en descensos y superar ligeramente los 100 kilómetros por hora se sigue comportando estable inclusive en los altibajos, o al sobrepasar baches en la vía. Además, la suspensión trabaja de forma ideal evitando el rebote que hace perder el control y la estabilidad en muchos casos; no obstante, sin acompañante es algo dura, pero hay que decir que este aspecto no causa fatigas prematuras y no es un

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obstáculo cuando se presentan los típicos hundimientos, o columpios, en las vías.

Seguridad y estética en su parte baja Algo para destacar en esta moto son los frenos de disco en las dos ruedas: adelante 220mm y atrás 200 mm, que brindan una respuesta excelente, envidiable por parte de muchas motocicletas grandes que están equipadas con la última tecnología. La Kymco Like tiene una eficacia en la parada que obedece de manera inmediata al tacto, y para mi experiencia tiene la mejor frenada en la rueda trasera que he podido observar, lo cual combinado con el freno delantero le dan gran poder, incluso en las situaciones más extremas, algo que deben tener en cuenta quienes la usen por primera vez mientras se familiarizan.

En cuanto a los rines y neumáticos, viene con llantas de 12 pulgadas: adelante 120/70, atrás 130/70, una medida que para algunos puede ser pequeña, pero que a mí me pareció ideal teniendo en cuenta el tipo de labrado de las gomas originales, que comprueban, como decíamos antes, que esta moto está pensada para el uso diario urbano, ahora bien en las pruebas que realizamos en vías en regular estado también mostraron buen

La Kymco Like 125 ya se encuentra disponible en los concesionarios de Auteco en colores azul, negro, rojo y blanco; con un precio de introducción de $4.990.000, al parecer en corto tiempo su costo final va a ser más alto.

Modificaciones disponibles únicamente en KAWASAKI 10 Calle 10a #40-13, El Poblado-Medellín • (4) 268 86 88 • kawasaki@une.net.co

A FAVOR y el hoy. e entre el ayer • Gusto y clas co po tonalidades • Colores en y en día. ho es comun e todo perables, sobr • Frenos insu atrás. frio excelente.

• Encendido en troducción.

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Seguridad y suavidad en el frenado, una de las principales características de la Kymco Like 125. comportamiento, eso sí teniendo cuidado con sectores en donde se pudiera golpear por debajo. Los rines de 8 brazos en parejas le dan un plus en la parte baja, complementando, de paso, ese fashion y clase de la evolución entre el pasado y el presente.

Instrumentación y equipamiento El cuadro de instrumentos siendo sobrio es otro elemento que muestra el buen gusto y el cuidado que se tuvo por el valor de la historia, es análogo en su mayoría, como el cuenta kilómetros y el medidor de gasolina, salvo el reloj digital, algo que se agradece en el mundo moderno donde a cada momento estamos pendientes de la esclavitud del tiempo Los testigos luminosos en horas de bastante sol son poco perceptibles.

Los mandos tienen lo básico y también incorpora las nuevas tecnologías; por ejemplo, el interruptor de direccionales se puede retirar con solo oprimirlo, la luz de sobrepaso se puede accionar haciéndole presión sobre el mando de luces medias; y claro está, no podía faltar, el switch que acciona el motor eléctrico de arranque, algo también del hoy y que nos facilita el encendido, sin olvidar la palanca de arranque del ayer.

En el escudo interior se encuentra una guantera con llave, muy útil para portar documentos ligeros. Bajo el sillín hay espacio para albergar un casco pequeño tipo Jet, o algunos paquetes reducidos.

En algo que se pensó fue en incorporarle un baúl que conjugara con el estilo y tamaño de esta scooter clásica, elemento importante en el mundo moderno, muy útil para estudiantes, ejecutivos, el bolso para las mujeres, en fin múltiples necesidades, y que, al contrario de muchas otras motocicletas, en este caso va acorde con el estilo de esta exclusiva moto, que a su vez en Medellín, en el almacén Moto La Diez, más exactamente en el barrio El Poblado, se presenta con una segunda alternativa en donde se le retira el baúl y se le agrega un accesorio cromado que redondea la parte trasera del sillín, muy bien complementado con colores en la silla diferentes, que cortan con el tono de la moto al mejor estilo de esa época, además sin subir el precio, de todas formas, nos entregan el baúl.

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L-13

le da un segundo aire a las motonetas clásicas

E

l mundo de los scooter tiene una energía especial, única, diferente al resto de motos y motociclistas.

Edison Valencia, de 29 años, propietario del taller LtreceMotoClassic, que se especializa en reparar y restaurar motonetas y motocicletas antiguas de alta cilindrada, sintetiza muy bien lo que representa este espíritu hoy en día: una mezcla de rebeldía, inconformismo, gusto por el buen diseño y la estética, y un inagotable anhelo de libertad e independencia.

Edison empezó en este cuento por llevar la contraria, de pura terquedad. Hace 8 años compró una Lambretta por 800 mil pesos y se empeñó en ponerla a andar a pesar de las burlas de sus amigos que le decían que se había dejado meter un ‘paquete chileno’ con ese aparato tan viejo. Ante la falta de mecánicos, repuestos, herramientas, etc, para cumplir con su labor, al hombre le tocó apelar a su ingenio, a sus amigos y a los mecánicos de Soacha. Entre todos, empíricamente, restauraron e hicieron funcionar ese primer scooter.

Luego, los mismos que se mofaron buscaron Lambrettas en talleres y garajes y se las llevaron a Edison para que las arreglara y quedaran “igualiticas a la mía”, recuerda. Moto tras moto este restaurador empírico y fotógrafo de profesión fue cogiendo fama y en 2005 abrió el taller en su casa, ayudado por tres amigos. El proyecto ha sido exitoso, al punto de que a la puerta de su vivienda han llegado personajes de la farándula pidiéndole una Lambretta.

“Sea quien sea, si me necesita me tiene que venir a buscar a Soacha, municipio de Cundinamarca. Me gusta tener mi empresa acá, porque estoy en paz y me puedo concentrar”, afirma.

Para Edison lo mejor de su trabajo es que no tiene jefes estresantes que vivan encima de él, eso le permite desarrollar su creatividad, que nace de lo visual, por eso estudio fotografía.

Tal vez por eso nos cuenta que lo primero que le llamó la atención de las Lambretta fue el diseño, luego la conoció mecánicamente y comprendió que son vehículos que están hechos para durar décadas y décadas, incluso, bien cuidadas, pueden ser más longevas que sus propietarios.

El as bajo la manga Los amantes de las motonetas de dos tiempos están muy preocupados por la restricción para este tipo de vehículos que implementó el Gobierno Nacional, por tal motivo Edison, sus clientes y sus amigos tienen planeado matricularlas como vehículos clásicos. “Estamos haciendo todo el papeleo, parece que nos toca hacer papeleo para las matrículas y registros especiales, también hacer algunas modificaciones como ponerle espejos y direccionales, que no venían originalmente en este tipo de vehículos”, nos cuenta el joven restaurador.

Finalmente, Edison nos cuenta que el grupo de aficionados a estas motos es muy unido, y se colaboraran entre sí.

El conoce a otras dos personas que restauran motonetas y motos clásicas de alta cilindrada. “Un señor de nombre Salvatore, y otro muchacho que tiene su taller en el norte”, asegura y añade que entre todos se ayudan, se mandan repuestos, consejos y herramientas.

Eso sí, cada quien cobra por su trabajo lo que le parece justo por el esfuerzo. Edison vende una Lambretta totalmente restaurada en 12 millones de pesos, aproximadamente.

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No. 87

Buzón

DEL LECTOR Buenas tardes mi nombre es Cam ilo Restrepo. Quisiera saber qué moto es mejor comprar la Ninja 250R o una GS 500 modelo 95, y la GS me la venden en 5 millones.

No sé que moto comprar. Por favo r me podrían ayudar. Gracias.

Respuesta: Jua n Cam ilo, son dos mot os dife rent es, al igua l que sus pres taci one s, la representación de ambas en Colo mbia es muy buena, detrás esta s empresas de mucha traducción y trayectoria, Suz uki y Auteco, para la elección debe analizar muy bien para que la quiere, veamos: La Ninja 250 es una moto deportiv a, moderna y juvenil, aunque tiene puesto para acompañante, este para viajes larg os no es el ideal, la cilindrada y potencia con respecto a la GS es mucho men or, así mismo la velocidad de fondo, la suspens ión adelante de la Ninja es muc ho mejor que la de la Suzuki y claro esta nuevo es nuevo, eso sí para viajes larg os con o sin acompañante por comodidad y rend imiento es mejor la GS, así mism o muchísimo más consumo de combustible, en contra que es una moto con ciertos años de uso y el tiempo lo cobra en desgastes generales a la máquina, habría que analizar muy bien el estado en que este y el man tenimiento que le hayan hecho, en general la decisión no es fácil, piense muy bien para que la quiere a, se me olvidaba tal vez de lo más importante, todo esto tam bién depende de su experiencia eda d y gustos, cualquier cosa me cuenta o me llam a al celular.

Alejandro Rubio Sabogal

Cordial Saludo; s motos de las la TV y la revista. He tenido varia Soy un seguidor de Publimotos en incluso tuve una Yamaha XT, en fin... He querido da, comunes Suzuki, RX 115, DT, Hon as ruedas, mono los juguetes: freno de disco en amb s todo a teng que moto encia y buen siempre una pres a teng que y pos y de pedal, 4 tiem amortiguador, encendido eléctrico precio, casi no pido nada. ue la necesito alternativa pero cuestan mucho, porq Las motos de cross, serían buena r en vía también. para salir a terreno a veces y anda a mi alcance, características, es muy bonita y está ndo y es una Me ofrecieron una moto con esas igua aver ve Estu 125.

- SNIPER FYM la referencia de la moto es: SACHS ión Alemana. icac fabr de n, dice n segú , moto a buen mi felicitación a los que nos gustan las motos, vaya Su revista es una referencia para Ud y su grupo. ría pagar si la moto, cuál sería el precio que debe Quisiera saber qué opinión le merece ente, es modelo riorm tiene todo lo que le mencioné ante he visto perso4.000 km de recorrido porque no la 2.008 y el dueño me dice que tiene nalmente. so aporte.

De antemano le agradezco su valio Atentamente; Enrique Reina Enrique, buenas tardes alda la marca su procedencia es China pero la resp pamiento es La FYM Sniper 125 no es alemana, equi su as, o la mayoría de motos chin ple con todos Sach Bikes de origen alemán. Com cas tradicionales, en este caso cum mar de as ólog hom sus a muy superior una motocicleta. los requisitos que usted busca en , pero como ya ias que encontramos sobre esta moto otras enduro Realmente son pocas las referenc has muc con as piez e chinas, compart es sabido en el mercado de motos la moto, pienso io, es difícil dar un estimado sin ver necesario. del mismo origen. En cuanto al prec aldo resp el con ta cuen si r igua aver que antes de tomar la decisión, debe Cordial saludo Publiar Editores Ltda.

Pregunta: Hola quiero felicitarlos por tan excelente trabajo que realizan investigando acerca de todos los temas que nos interesan (las motos). Hoy quisiera preguntarles ¿cómo es el despegue de una moto nueva? en especial la Pulsar 220 que es mi caso. Ya que eh escuchado diferentes comentarios, que hay que andarla los primeros 1000km a 50 p/h, luego los siguientes a 60, y así sucesivamente hasta alcanzar los 150 km p/h. Por favor ayúdenme a aclarar las dudas.

Cordialmente Gustavo Andrés Mora Galeano R/ Gustavo al respecto te cuento: Esto del despegue de un motor de motocicleta era cosa del pasado, las nuevas tecnologías aplicadas en la construcción de estos motores, permiten que desde el comienzo se puedan exigir sin consecuencias dañinas al motor o desgastes prematuros, es más hace unos años compre una pulsar y el mismo día que la retire del almacén, salí de Bogotá para la costa con acompañante, esta moto la tuve hasta los 16.000 kilómetros y nunca tuve problemas, lo que sí es importante es tener cuidado con el primer cambio de aceite a los 1.000 km, esto porque en este salen algunas partículas de metal que se desprenden mientras las partes quedan con sus superficies más lisas, por los primeros kilómetros, ahora bien si quieres, fíjate en el cuentarrevoluciones para que al principio la lleves unas 1.000 revoluciones por debajo del límite o sector rojo, no quiere decir que para algún sobre paso no puedas llegar al límite, también no se te olvide estar pendiente de los mantenimientos que te indica el manual, los cambios de aceite según el kilometraje recorrido, el uso del aceite recomendado o en su defecto uno de marca reconocida y que cumpla con las especificaciones que exija la Bajaj, además el mantenimiento al filtro de aire, que entre otras cosas muchos no lo tienen en cuenta.

Agosto 2011 • PublimotoS • 63

Precios Motocicletas Nuevas

AG MODELO----------------------------------------- PRECIO Elegance 300 --------------------------------8.950.000 DD 300 ---------------------------------------8.950.000 BWK 150---------------------------------------3.950.000 Power 150-------------------------------------2.784.000 Power 100-------------------------------------2.490.000 AKT NKD--------------------------------------------- 1.990.000 125SL------------------------------------------ 2.390.000 110S------------------------------------------- 2.690.000 150TT------------------------------------------ 2.990.000 200XM----------------------------------------- 4.490.000 DYNAMIC------------------------------------- 3.790.000 JET 4------------------------------------------- 4.290.000 3W---------------------------------------------- 7.290.000 125 NEW EVO------------------------------- 2.990.000 150 NEW EVO------------------------------- 3.150.000 FLEX Ultra------------------------------------ 2.990.000 Carguero-------------------------------------- 7.290.000 AUTECO BAJAJ Discover 100-------------------------------- 3.390.000 Platino125 5 Speed---------------------- 3.490.000 Platino 100 Sport ----------------------- 2.990.000 Boxer CT 100-------------------------------- 2.790.000 Boxer BM-100 Classic----------------- 2.290.000 Motocarro transporte de personas RE - 9.390.000 AUTECO KAWASAKI Magic II---------------------------------- 4.290.000 KLX-150----------------------------------- 7.990.000 Ninja 250------------------------------ 12.990.000 Versys 650 ---------------------------- 24.990.000 KLR 650 --------------------------------- 19.990.000 ER-6n ------------------------------------ 21.990.000 Z 1000 ----------------------------------- 32.500.000 BRUTE FORCE 750 EPS 2012------ 32.500.000 Teryx 750 4x4----------------------- 39.990.000 Ninja ZX - 10 R----------------------- 39.990.000 AUTECO KYMCO Activ 110-------------------------------- 2.990.000 Jetix 125--------------------------------- 3.490.000 Agility RS 125------------------------- 4.590.000 Agility RS Naked-------------------- 4.590.000 Like 125----------------------------------- 4.990.000 Agility City 150----------------------- 5.490.000 Downtown 300i-------------------- 12.990.000 Xciting 500 Ri------------------------ 14.990.000 Cuatrimoto Mongoose 90------ 6.500.000 Cuatrimoto Maxxer 250 4x2- 11.990.000 Cuatrimoto Maxxer 375 4x4- 16.990.000 Cuatrimoto MXU 500 4x4------- 19.990.000 AUTECO PULSAR Pulsar 220 F--------------------------- 6.790.000 Pulsar 220 S-------------------------- 6.790.000 Pulsar 180 UG------------------------ 5.590.000 Pulsar 135----------------------------- 4.390.000 AVA AVA 150-9 LEON------------------------ 3.120.000 AVA 125-3 GARZA---------------------- 3.000.000 AVA 150 GY TIGRE---------------------- 3.120.000

64 • Publimotos • Agosto 2011

AVA 150T AGUILA---------------------- 3.200.000 AVA125-5 FENIX------------------------- 3.100.000 AVA1500 FLASH------------------------- 3.600.000 CENTURY---------------------------------- 2.100.000 AYCO AY100-L4--------------------------------------1.990.000 AY110-3DII -----------------------------------2.513.333 AY125-3GIII-----------------------------------2.959.487 AY125-7----------------------------------------2.959.487 AY125-2EV------------------------------------2.959.487 AY150GY-8------------------------------------3.777.436 AY200 ZH--------------------------------------7.990.000 AY250 ZH--------------------------------------8.723.317 BMW F 650 GS (2 CIL) --------------------------38.000.000 G 650 Xcountry ---------------------------34.900.000 G 650 Xchallenge -------------------------34.600.000 G 650 Xmoto -------------------------------36.500.000 F 800 S --------------------------------------36.500.000 F 800 ST -------------------------------------39.400.000 F 800 GS ------------------------------------43.200.000 R 1200 R ------------------------------------48.600.000 R 1200 GS ----------------------------------56.700.000 Adventure -----------------------------------62.000.000 HP 2 Enduro --------------------------------60.500.000 R 1200 S ------------------------------------57.600.000 R 1200 ST ----------------------------------61.700.000 R 1200 RT ----------------------------------66.000.000 K 1200 R ------------------------------------57.900.000 K 1200 R Sport ----------------------------59.400.000 K 1200 S ------------------------------------65.800.000 K 1200 GT -----------------------------------67.000.000 K 1200 LT -----------------------------------76.800.000 Dinli (cuatrimotos) 50CC--------------------------------------------3.400.000 150CC------------------------------------------5.900.000 350CC------------------------------------------9.700.000 450CC----------------------------------------15.800.000 DUCATI Multistrada 1200 S 2010------------------- 67.000.000 Multistrada 1200 St 2010 ---------------- 72.000.000 Hypermotard 1100 Evo 2010 ------------ 45.000.000 Hypermotard 796 2010--------------------- 41.000.000 Monster 1100 2010-------------------------- 45.000.000 Monster 1100 Abs 2010------------------- 49.000.000 Monster 1100 S2010------------------------ 51.000.000 Monster 1100 S Abs 2010---------------- 55.000.000 Monster 696 2010--------------------------- 37.000.000 Monster 696 Abs 2010-------------------- 39.000.000 Sport Gt 1000 2010-------------------------- 38.000.000 Streetfighter 2010---------------------------- 51.000.000 Streetfighter S 2010------------------------- 63.000.000 848 2010---------------------------------------- 49.000.000 848 Dark 2010-------------------------------- 46.000.000 1198 2010-------------------------------------- 57.000.000 1198 S 2010----------------------------------- 73.000.000 1198 S Corse 2010-------------------------- 83.000.000 1198 R Corse 2010-------------------------143.000.000 Multistrada 1100 2009--------------------- 38.000.000 GAS GAS TRIAL TXT PRO 280------------------------------ 19.000.000

TXT PRO 300------------------------------ 19.800.000 TXT RAGA 300---------------------------- 21.400.000 ENDURO 2 TIEMPOS EC 250----------------------------------------24.300.000 EC 300--------------------------------------- 24.800.000 EC 250 Y 300 RACING------------------ 25.800.000 ENDURO 4 TIEMPOS EC 450--------------------------------------- 28.600.000 EC 515--------------------------------------- 29.200.000 250 VERSION LIMITADA--------------- 26.700.000 HARLEY DAVIDSON FLHCI Road King Classic-----------------59.555.000 FLHTCUI Electra Glide Ultra C----------67.295.000 FLSTC Heritage Softail Classic---------57.835.000 FLSTF Fatboy-------------------------------55.470.000 FLSTS Heritage Softail Springer-------62.350.000 FXD Dyna Super Glide--------------------43.100.000 FXDWG Dyna Wide Glide---------------56.115.000 FXSTD Softail Deuce ---------------------58.695.000 XL1200c Sportster Custom-------------32.465.000 XL883C Sportster Custom--------------25.155.000 XLH883 Sportster Standar -------------21.500.000 HONDA MOTOCICLETAS NACIONALES ELITE 125------------------------------------- 4.199.000 C-100 WAVE--------------------------------- 3.490.000 ECO DELUXE--------------------------------- 2.890.000 SPLENDOR NXG---------------------------- 3.450.000 CB 110----------------------------------------- 3.890.000 CB 125 E-------------------------------------- 3.790.000 CBF 125--------------------------------------- 4.690.000 CBF 150 -------------------------------------- 5.590.000 CB150 INVICTA----------------------------- 6.090.000 CB150 INVICTA RACER EDITION------- 6.490.000 CBX 250--------------------------------------- 9.990.000 XR 125----------------------------------------- 6.590.000 XR-250--------------------------------------- 12.950.000 MOTOCICLETAS IMPORTADAS CBR 600 RR-------------------------------- 34.490.000 CBR 1000RR------------------------------- 39.990.000 CB 600 F------------------------------------ 31.490.000 CB 600 F ABS----------------------------- 34.490.000 Shadow VT 750 Phanton--------------- 28.990.000 Shadow VT 750 Spirit------------------- 31.990.000 XL700 V Transalp------------------------- 34.990.000 VFR800 X Crossrunner------------------ 39.990.000 CRF 50F--------------------------------------- 4.990.000 CRF 70F--------------------------------------- 5.490.000 CRF 100F------------------------------------- 7.990.000 CRF 250 R---------------------------------- 22.490.000 CRF 450 R---------------------------------- 26.490.000 CRF 250X----------------------------------- 23.490.000 CRF 450X----------------------------------- 25.990.000 CUATRIMOTOS TRX 250X----------------------------------- 16.490.000 TRX 250 TE--------------------------------- 16.990.000 TRX 420 FE 4x4--------------------------- 24.990.000 TRX 420 4x4 Dir. Asistida-------------- 25.990.000 TRX 420 4x4 Automatica-------------- 26.990.000 TRX 500 FE--------------------------------- 26.490.000

TRX 680 FA-------------------------------- 34.990.000 MUV700 Big Red------------------------- 39.990.000 JIALING JL100-------------------------------------------2.590.000 MIX 110 Evolution fr. disco---------------2.990.000 ZAFIRO 125 cc-------------------------------3.790.000 GALAXY 100 cc-----------------------------2.490.000 CICLÓN AVENTURA 125 cc--------------2.590.000 CICLÓN 135-----------------------------------3.190.000 GOLD 135 cc---------------------------------3.500.000 GRAND PRIX GP135 Monoshock-------3.790.000 XTREME 150 cc-----------------------------3.999.000 SUPERMOTARD 150 cc-------------------4.810.000 MOTOCARROS Motocarguero Estacas---------------------6.738.150 Motocarguero Taxi--------------------------7.735.750 Motocarro Chasís---------------------------6.235.000 JINCHENG JC 100-C-------------------------------------- 1.990.000 BIO1004T--------------------------------------2.280.000 BIO1004T S Special------------------------ 2.690.000 JC 110-18 Rocket-------------------------- 2.850.000 JC 110-19 Rocket 2------------------------ 2.950.000 JC 125-18 FB Labor freno de banda-- 2.090.000 JC 125-18 FD Labor freno de disco--- 2.100.000 JC 125 - 17B Fast FB---------------------- 3.190.000 JC 150- 6B Speed FD--------------------- 3.590.000 JC 150 Dragon------------------------------ 3.850.000 JC 150T-6 Koggy--------------------------- 3.590.000 JC 250-6 Mantis---------------------------- 6.100.000 JC 250-6 Mantis II------------------------- 6.590.000 MC 100-I motocarro pasajeros--------- 7.100.000 MC 100-III motocarro estacas---------- 5.850.000 MC 100-IV motocarro furgón de fibra- 6.900.000 MC 100-IV AIS motocarro furgón aislado- 8.990.000 MC 100-V motocarro chasis------------ 5.800.000 MC 100-VI motocarro multiusos------- 7.100.000 MC125-18 motocarro pasajeros------- 7.290.000 MC 150-I motocarro pasajeros--------- 8.390.000 MC150-III motocarro estacas----------- 7.390.000 MC150-IV motocarro furgón de fibra- 8.100.000 MC 150-IV AIS motocarro furgón aislado- 10.190.000 MC 150-V motocarro chasis------------ 7.400.000 MC 150-VI motocarro multiusos------- 8.450.000 KAYAK KN 100 A 100 c c---------------------------2.690.000 KN 125-11 125 c c-------------------------3.400.000 KN 110-10 110 c c-------------------------3.400.000 KN 125 T 125 c c---------------------------4.500.000 KN 150-4 150 c c---------------------------4.200.000 KN 150 GY 150 c c-------------------------4.700.000 KN 200 GY 200 c c-------------------------5.700.000 KN 200-3 200 c c---------------------------5.900.000 KN 200 GS 200 c c-------------------------6.690.000 KN 250-A 250 c c---------------------------6.990.000 KAZUKI Mopet Fortune 115-------------------------2.990.000 Sport Cnike 125 -----------------------------3.790.000 Sport Jet 125 --------------------------------2.490.000 Mopet New Age 125 ----------------------3.470.000

Scooter Scooter 125 -----------------------3.890.000 Scooter Adventure -------------------------3.290.000 Enduro Enduro 125 -------------------------3.990.000 Enduro Enduro 125 ESP -------------------4.790.000 Enduro Enduro 150 -------------------------4.290.000 Enduro Enduro 150 ESP -------------------4.990.000 Custom Ramses ----------------------------3.990.000 Custom Lincoln ------------------------------6.990.000 Atv Cuatrimotor 110 -----------------------6.490.000 Scooter PowerMax -------------------------4.290.000 KTM 50 Senior AC----------------------------------7.500.000 50 LC Senior----------------------------------8.800.000 50 LC Supermoto----------------------------8.800.000 65 SX-----------------------------------------11.500.000 85 SX-----------------------------------------14.000.000 125 SX----------------------------------------17.500.000 200 EXC--------------------------------------19.500.000 250 SXF--------------------------------------22.000.000 250 SX----------------------------------------19.800.000 300 EXC--------------------------------------20.500.000 250 EXC 4T----------------------------------21.000.000 450 SX----------------------------------------21.500.000 450 EXC--------------------------------------23.000.000 525 SX----------------------------------------21.800.000 525 EXC--------------------------------------24.000.000 525 MXC-------------------------------------25.000.000 Adventure-----------------------------------35.000.000 LC 4-------------------------------------------25.000.000 Supermoto-----------------------------------28.000.000 Duke-------------------------------------------35.000.000 Duke 990-------------------------------------47.000.000 LC 8-------------------------------------------46.000.000 LC 8 S-----------------------------------------47.000.000 LIFAN LF150-------------------------------------------2.420.000 LF125 13k-------------------------------------2.750.000 LF125 7D---------------------------------------3.160.000 LF200 16C-------------------------------------4.090.000 LF200 GY 5A----------------------------------3.920.000 QINGQI Moped 110-----------------------------------2.980.000 Sport RUNNER 125-----------------------2.625.000 Scooter REMMIX 125-------------------3.620.000 Scooter 421R 125------------------------4.420.000 Enduro QMR 200--------------------------5.555.000 Enduro QMR 200 SP---------------------6.260.000 Supermotard QMT200-----------------5.750.000 Sachs Bikes X-Road 250------------------------------------9.990.000 MadAss----------------------------------------5.590.000 HJ 125------------------------------------------3.890.000 HJ 150------------------------------------------3.990.000 Eagle 150--------------------------------------4.490.000 Speed Force 125----------------------------3.990.000 RX 250------------------------------------------7.490.000 ATV 450------------------------------------ 21.500.000

SIGMA 125T FUZZ/125CC/M.201-----------------3.590.000 SG100-5A/MOD.2011----------------------3.490.000 SG110-3/MOD.2012------------------------2.690.000 SG125-2A/124,1CC/M201----------------2.290.000 SE150/CC148/MOD.2011-----------------3.990.000 SG150-8/MOD.2012------------------------3.490.000 SG150-9/MOD.2012------------------------3.690.000 MOTOCARRO SG150-ZH M2011---------------------------6.390.000 SUZUKI AX4----------------------------------------------2.890.000 FD 115 -VIVAX--------------------------------3.690.000 FD 125 - BEST--------------------------------4.990.000 GN 125H---------------------------------------3.390.000 EN125 ------------------------------------------3.990.000 GS150R----------------------------------------5.890.000 GSX150----------------------------------------4.990.000 DR 200---------------------------------------11.590.000 DR650----------------------------------------19.990.000 DL650-----------------------------------------21.990.000 DL1000---------------------------------------28.000.000 GSXR600-------------------------------------33.490.000 GLADIUS 650ABS-------------------------23.990.000 SV650 SABS--------------------------------20.990.000 LTZ400----------------------------------------18.490.000 LTF250 OZARK-----------------------------12.450.000 LTA750XP ----------------------------------25.990.000 LTA750XPC ---------------------------------27.490.000 TITANIA Toscana 125----------------------------------3.590.000 Sportiva 125----------------------------------3.190.000 Roma 200--------------------------------------4.790.000 Agile 125---------------------------------------2.390.000 Juventu 110-----------------------------------2.590.000 Napoli 150-------------------------------------3.290.000 TONGKO TK70-SC ---------------------------------------2.161.785 TK100-SC -------------------------------------2.461.785 TK110-SC -------------------------------------2.639.021 TK125-XP -------------------------------------2.939.021 TK125-ST -------------------------------------2.169.021 TRIUMPH CLÁSICAS Bonneville T100----------------------------30.412.000 Scrambler------------------------------------30.412.000 Thruxton-------------------------------------30.412.000 CRUISERS Speedmaster-------------------------------29.000.000 Thunderbird Storm (ABS)---------------45.000.000 Rocket III Roadster (ABS)---------------57.500.000 Roadsters Street Triple 675---------------------------32.124.000 Street Triple R------------------------------35.124.000 Speed Triple 1050-------------------------44.462.000 Speed Triple 1050 (ABS)----------------45.630.000 Supersports Daytona 675--------------------------------35.100.000

Aventure Tiger 800-------------------------------------38.000.000 Tiger 800 (ABS)----------------------------39.000.000 Tiger 800 XC--------------------------------39.200.000 Tiger 800 XC (ABS)-----------------------40.900.000 Tiger 1050-----------------------------------41.000.000 Tiger (ABS) 1050--------------------------42.503.000 Tiger (ABS) SE 1050----------------------43.802.000 TVS Star Sport -------------------------------------2.890.000 Flame ------------------------------------------4.390.000 Apache Refresh RTR -----------------------5.690.000 UM XTREET 200 NAKED MONOSHOCK---- 4.999.000 XTREET 200 SPORT MONOSHOCK---- 4.999.000 REV 180--------------------------------------- 3.599.000 MAGNETIC 100 SUPREME-------------- 2.699.000 MAGNETIC 125 SUPREME-------------- 3.199.000 VENUS 110----------------------------------- 2.899.000 VENUS 115R--------------------------------- 2.999.000 POWERMAX GP1 125xx----------------- 3.699.000 GP1 150R------------------------------------- 4.199.000 MATRIX II 150------------------------------- 3.999.000 MATRIX II 200 ------------------------------ 4.999.000 ARROW 150--------------------------------- 6.999.999 CONCEPT A1 150-------------------------- 9.999.999 FASTWIND 200R L.E.--------------------- 3.960.000 FASTWIND 200R MONOSHOCK------- 3.999.000 FASTWIND 180R -------------------------- 4.199.000 RENEGADE 200 (180CC)----------------- 4.999.000 RENEGADE 200 Oil Cooled------------ 5.499.000 DSF II 200------------------------------------ 4.999.000 SMF II 200------------------------------------ 4.999.000 XPEED 250i----------------------------------- 8.999.000 DTF 50----------------------------------------- 2.999.000 DTF 90----------------------------------------- 3.399.000 DTF 110--------------------------------------- 3.499.000 DTF 150--------------------------------------- 3.999.000 MTX 450R-----------------------------------14.990.000 BULL 320------------------------------------19.900.000 V2S 250----------------------------------------8.999.000 V2S250R---------------------------------------9.999.000 V2S 650--------------------------------------13.999.000 V2S650R-------------------------------------14.999.000 V2S 650S------------------------------------16.999.000 V2C 250T--------------------------------------8.999.000 V2C650S-------------------------------------19.999.000 YAKIMA 110zk Motocarros -------------------------4.000.000 125zk 0001 Motocarros ------------------4.500.000 Cuatrimoto 49 - 50 c.c. -------------------1.700.000 Cuatrimoto YL817 Atv 125 c.c.----------3.000.000 Cuatrimoto YL808 Atv 200 c.c. ---------4.500.000 Cuatrimoto YL811 Atv 250 c.c. ---------6.500.000 Cxm200b Súper Bike ---------------------5.000.000 Drifter200 ------------------------------------4.330.000 Freeway125 Scooter ----------------------2.480.000

Husky150 Enduro --------------------------4.500.000 Husky200 Enduro ---------------------------5.330.000 Linx125 Sport --------------------------------2.080.000 Ridex125 Scooter --------------------------2.880.000 Tdm01z Eléctrica --------------------------1.570.000 Flyer110 Scooter ---------------------------2.370.000 Froggy125 Rojo -----------------------------3.480.000 YAMAHA YW 125-----------------------------------------5.749.000 CRYPTON 115--------------------------------3.990.000 LIBERO 125-----------------------------------3.200.000 R15 ---------------------------------------------8.490.000 FZ16---------------------------------------------6.350.000 FAZER16---------------------------------------6.350.000 YBR 125SS------------------------------------4.290.000 XTZ 125----------------------------------------7.449.000 XTZ 250--------------------------------------11.990.000 XT 660R-------------------------------------19.990.000 CATEGORIA SUPERSPORT YZF R1 2011------------------------------- 39.990.000 YZF R6 2011------------------------------- 33.990.000 CATEGORIA SPORT FZ1N 2011---------------------------------- 29.990.000 FAZER1 2011----------------------------- 27.990.000 FZ8 2011------------------------------------ 27.990.000 FAZER8 2011------------------------------ 27.990.000 XJ6N 2011--------------------------------- 22.990.000 XJ6 Diversion F 2011----------------- 23.490.000 CATEGORIA TOURING XT1200Z sin accesorios 2011 Super Tenere-- 39.990.000 XT660Z 2011--------------------------------- 27.990.000 CATEGORIA COMPETICION YZ450F 2011------------------------------- 23.990.000 YZ250F 2011------------------------------- 21.990.000 WR250F 2011----------------------------- 21.990.000 WR450F 2011----------------------------- 22.990.000 CATEGORIA CUSTOM XV950A 2011------------------------------ 29.990.000 CATEGORIA INFANTIL TTR110E 2011------------------------------- 6.990.000 TTR50E 2011-------------------------------- 3.490.000 CATEGORIA ATV’S RAPTOR 90----------------------------------- 6.990.000 RAPTOR 250------------------------------- 11.990.000 RAPTOR 350------------------------------- 14.990.000 YFZ450 R------------------------------------ 21.990.000 YFZ450 R SE------------------------------- 22.490.000 RAPTOR 700------------------------------- 22.990.000 RAPTOR 700------------------------------- 23.490.000 GRIZZLY 700------------------------------- 25.990.000 GRIZZLY 700------------------------------- 28.990.000 GRIZZLY 700------------------------------- 29.990.000 GRIZZLY 350------------------------------- 17.990.000 GRIZZLY 450------------------------------- 21.990.000 GRIZZLY125---------------------------------- 9.990.000 RHINO 700--------------------------------- 36.990.000

Estos son precios al cierre de edición, por tanto pueden estar sujetos a cambios durante el tiempo de impresión. * Precios ATV KYMCO y KAWASAKI sujetos a la TRM del día.

Agosto 2011 • PublimotoS • 65

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