5 al 9 de Mayo
Semanario de la logística
Azkar creció en 2013 tras su integración en Dachser Con un crecimiento superior al 9,2% respecto a 2012, la compañía es hoy uno de los mayores operadores logísticos de la Península Ibérica Azkar –que emplea en la Península Ibérica a 5.000 profesionales distribuidos en 80 centros logísticos- ha invertido además en su expansión: recientemente inauguró un nuevo centro logístico en Azuqueca de Henares, en los alrededores de Madrid, y amplió las instalaciones de su delegación en Córdoba.
Año 2 - Nº 46 - Mayo de 2014 escenario de recuperación económica y con expectativas de crecimiento que estamos empezando a notar ya en este primer cuatrimestre de 2014”. Tras la integración en Dachser, Azkar ha incluido un conjunto de nuevos servicios entre los que destaca la oferta de salidas diarias para toda Europa a través de la red de Dachser, compuesta por 332 filiales en el continente. Además, Azkar ha significado para la multinacional alemana la posibilidad de un crecimiento sostenible. La compañía ha apostado también por nuevas áreas, como los servicios DIY Logistics, un segmento especializado en logística de bricolaje, decoración y jardín, o Chem Logistics, un área de negocio ligada a la manipulación de mercancías peligrosas con reglas específicas. También es importante destacar el servicio Cargoplus –dedicado al transporte en camiones completos, especialmente para los países del Magreb y de la Comunidad de Estados Independientes-, así como el refuerzo de los servicios de logística. En este contexto, la empresa ha apostado además por la contratación de profesionales del sector, así como por la formación de su personal, fundamentalmente en áreas como nuevas tecnologías, idiomas, o seguridad, higiene y salud en el trabajo, entre otras cuestiones. En total, durante el pasado año 1.181 trabajadores se beneficiaron de los planes de formación de Azkar. z
El año 2013 ha sido sinónimo de cambios y crecimiento para Azkar. En el año en el que la empresa de logística y transporte española fue adquirida por el Grupo Dachser –uno de los mayores operadores logísticos del mundo- la compañía alcanzó un volumen de negocio en la Península Ibérica de 569,4 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 9,2% en relación al ejercicio de 2012. Se trata de un crecimiento que tiene continuidad en los primeros meses de este año. No en vano, en el primer trimestre de 2014 la expansión de Azkar se sitúa en los dos dígitos, algo que, al igual que sucedió el pasado año, se debe fundamentalmente a la evolución al alza de las exportaciones. Tras la integración iniciada en abril de 2013, tanto Dachser como Azkar se han convertido en uno de los mayores operadores logísticos de la Península, con una cartera conjunta de casi 15.000 clientes. Al integrarse en la enorme red de la multinacional alemana, Azkar garantiza a las empresas más y mejores soluciones de transporte terrestre en toda Europa, así como servicios intercontinentales a través de Dachser Air and Sea Logistics. La compañía ha adquirido de esta manera una nueva dimensión internacional y se ha posicionado con fuerza en el tablero europeo. En relación a perspectivas futuras, Juan Quintana, CEO del Grupo Azkar, se muestra optimista: “Nos encontramos en un
SEUR crea una nueva dirección de transformación y tecnología Juan Carlos Moro se incorpora a SEUR al frente de esta nueva Dirección para mantener a la compañía a la vanguardia de la innovación tecnológica en el sector del transporte y la logística. SEUR, compañía referente en el mercado del transporte urgente y la logística en España y Portugal, reafirma su compromiso con la innovación como pilar de crecimiento, creando una nueva Dirección de Transformación y Tecnología. Juan Carlos Moro, ingeniero Informático por la Universidad Polirtécnica de Madrid y MBA por el IE Business School, entre otros programas internacionales de Alta Dirección, será la persona encargada de potenciar esta área fundamental para que SEUR siga estando a la vanguardia de la innovación tecnológica. El objetivo que persigue esta nueva Dirección es generar eficiencias y ventajas competitivas en el mercado, apoyándose en las tecnologías de la información y en la transformación de procesos. Esta estrategia permitirá apuntalar el crecimiento de
Sumario Nº 46 - Semana del 5 al 9 de Mayo de 2014
Logística y transporte Portada Azkar creció en 2013 tras su integración en Dachser Portada SEUR crea una nueva dirección de transformación y tecnología 2 Nuevo estudio INTERNACIONAL de Miebach CONSULTING sobre la cadena de suministro del sector de FMCG 2 CEVA presenta sus resultados del Primer Trimestre de 2014 4 Nuevo impulso a los servicios de transporte terrestre del Grupo Moldtrans con Marruecos y Túnez 5 Pastor subraya la apuesta de España por los sistemas inteligentes de transporte 6 CeMAT 2014 7 Aecoc analiza las claves de la logística a temperatura controlada 8 Actualización del Observatorio de la morosidad y pagos en el sector del transporte abril 2014 9 Especial SIL 2014 número 1 13 ASTIC traslada a la Comisión Europea la ilegalidad que representa aplicar la Euroviñeta de manera discriminatoria 14 Norbert Dentressangle firma un acuerdo para la compra de de 9 almacenes logísticos de la empresa MGF 14 DHL y INCYDE ofrecerána los emprendedores orientación sobre internacionalización... 15 La logística de la Formula 1 ®: “entre bastidores” en el Gran Premio de España
Marítimo y áereo 16 Pastor resalta en Atenas la importancia estratégica del transporte marítimo para la economía europea 17 El puerto de Bilbaopresenta en Breakbulk sus servicios e instalaciones 17 La falta de conexión ferroviaria con el puerto de Alicante genera perdidas a las empresas 18 El puerto de Almería visita Nador 19 Pastor anuncia para 2015 la congelación en las tarifas aeroportuarias y la prórroga de las bonificaciones 20 El tráfico aéreo crece un 4,6% en Europa, un 2,6% en España, durante el primer trimestre
Motor 21 Nuevo Volvo FE con cabina de acceso bajo 22 El canal de rent a car impulsa en Abril las ventas de vehículos comerciales 22 Nuevo Citroën Jumper 23 Nissan empieza en Barcelona la producción de su segundo vehículo 100% eléctrico 24 Nueva Ford Tourneo Courier
Manutención y almacenaje 24 Used Trucks International Annual Conference de Hyster 26 SSI Schaefer en CeMAT 2014 26 ASTI presenta su últimodesarrollo en CeMAT 27 UniCarriers presenta el nuevo apilador doble PDP 200 27 Solución de picking de alta velocidad de VRC Warehouse 28 Embalajes para el sector de la automoción 28 Viastore presenta una App de logística interna en CeMAT 29 Palletways Iberia exhibe la tecnología del Hub Scanning y POD Mobile
Semanario Novologística blog - In News Logística
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Semanario de la logística la compañía y situarla en una posición de referencia, de cara a los cambios que se están produciendo en el sector, derivados principalmente del impacto del comercio electrónico y de la revolución digital.
El sector del Gran Consumo ha sido muchas veces creador de tendencias a través de sus iniciativas innovadoras como la colaboración en los diferentes procesos de la cadena de suministro, la visibilidad de la misma o la automatización de sus operaciones. Pero la pregunta a responder ahora es: ¿cuáles son los siguientes pasos? Según Jorge Motjé, CEO de Miebach Consulting: “con este estudio nos gustaría contrastar las ideas que estamos recopilando a través de los proyectos que estamos desarrollando con nuestros clientes, con una base de población más amplia y, sobre todo, en un entorno global. El objetivo del estudio es detectar las nuevas tendencias de este sector en los próximos años, tanto en entornos locales como globales”. z
Juan Carlos Moro, quien forma parte del Comité de Dirección de SEUR, cuenta con una extensa experiencia en el sector. Tras desempeñar puestos de responsabilidad en compañías como Accenture o Cegedim Relationship Management, se incorpora a TNT Express, en la que durante más de 15 años ha ocupado diferentes posiciones en la Dirección de TI, Operaciones y Estrategia, tanto para España como para el Sur de Europa. Además, ha sido Director de Operaciones de TNT Francia y Miembro del Consejo Global de Operaciones de TNT Express. z
CEVA presenta sus resultados del Primer Trimestre de 2014 El EBITDA ajustado de 43 millones de dólares aumentó un 7.5% impulsado por el buen comportamiento en Contract Logistics El EBITDA ajustado en Contract Logistics aumentó un 37.8% interanualmente en el Q1 El trimestre más fuerte en Nuevo Negocio en casi dos años, especialmente en Freight Management
Nuevo estudio INTERNACIONAL de Miebach CONSULTING sobre la cadena de suministro del sector de FMCG El estudio está abierto a todas las empresas fabricantes de gran consumo que quieran participar (pueden hacerlo hasta el 16 de junio a través de un cuestionario online disponible en este enlace Pinchar enlace). Miebach Consulting está desarrollando un estudio global sobre tendencias logísticas actuales destinado a Fabricantes de Gran Consumo de todo el mundo, con el objetivo de conocer cuál es la situación actual de la cadena de suministros de este sector tan importante para la economía. La industria del gran consumo se enfrenta a una situación cada vez más compleja, debido principalmente al incremento de la variedad de productos y de promociones, a un entorno de mercado cada vez más volátil y a unos minoristas cada vez más exigentes. En este contexto de grandes desafíos, es absolutamente crucial contar con una cadena de suministro capaz de dar respuestas a este entorno cada vez más exigente.
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Xavier Urbain, nombrado CEO en enero de 2014 CEVA Holdings LLC (“CEVA”), Compañia especializada en la gestión integral de la cadena de suministro no basadas en activos, ha presentado sus resultados del Primer Trimestre, cerrado el 31 de marzo de 2014. “CEVA continúa mostrando fortaleza en Contract Logistics impulsada por iniciativas que la compañía puso en marcha para aumentar la rentabilidad”, dijo el CEO de CEVA Xavier Urbain, quien asumió el cargo en enero. “No hemos sido, sin embargo, inmunes a las condiciones del mercado que han tenido impacto en Freight Management. A pesar de esto, me complace informar que hemos tenido nuestro mejor trimestre en casi dos años en consecución de Nuevo Negocio mostrando una especial fortaleza en Freight Management al acabar el trimestre. Si bien los ingresos de estos nuevos negocios no se verán reflejados hasta los próximos trimestres, muestra un impulso positivo en el negocio.” “Durante mis primeros meses en CEVA, he visitado muchas de nuestras bases de operaciones y me ha impresionado tanto la profesionalidad como el compromiso de nuestros empleados. Es evidente que tenemos un tremendo potencial que puede dirigirse a estar entre los primeros mientras continuamos manteniendo un estricto control sobre los costes.”
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Semanario de la logística CEVA reportó ingresos de 1.865 millones de dólares para el Primer Trimestre, cerrado el 31 de marzo de 2014, lo que supone un descenso del 8.9% interanual, debido a la continua debilidad en las áreas Airfreight y Oceanfreight que ha afectado al rendimiento general de Freight Management donde los ingresos disminuyeron un 11.5% respecto al mismo periodo del año anterior.
Nuevo impulso a los servicios de transporte terrestre del Grupo Moldtrans con Marruecos y Túnez En colaboración con la compañía Geodis Wilson, ofrece servicios semanales directos a ambos países desde seis ciudades españolas
El EBITDA1 ajustado creció un 7.5% hasta los 43 millones de dólares, impulsado por un buen comportamiento en Contract Logistics, donde las ganancias se incrementaron en un 37.8% tras la decisión que tomó CEVA el año pasado de abandonar los contratos de bajo rendimiento, lo que también dio lugar a una reducción esperada y prevista de los ingresos en esta área. El buen comportamiento en Contract Logistics fue compensado por la debilidad en Freight Management en donde los menores volúmenes y la presión sobre los márgenes fuera de Asia afectaron negativamente al rendimiento. El trimestre ha mostrado un buen comportamiento en Nuevo Negocio, gracias a los excelentes resultados en el sector de la automoción liderados por dos nuevos clientes de primer orden. Estos importantes nuevos contratos se están implementando en la actualidad. Durante el Primer Trimestre, CEVA ha anunciado varios nuevos contratos, ampliaciones y mejoras; incluyendo el contrato de tres años con MANN+HUMMEL, un contrato de intermediación aduanera con Volvo, una mayor presencia en Ciudad de Panamá y en cuatro mercados estratégicos de México, así como la introducción de CEVA’s Mobility Suite basado en CEVA Matrix® Transportation Management Solution (TMS). Por separado, la compañía también ha anunciado que se ha completado la refinanciación de la estructura de capital que comprendría todas las materias con vencimientos y aumentaba la liquidez en 100 millones de dólares. z
Desde hace más de 30 años el Grupo Moldtrans, destacado operador español de transporte internacional, servicios logísticos, distribución nacional, express, servicios feriales y aduanas, ofrece servicios de transporte terrestre con Marruecos y Túnez. La compañía se ha convertido en un referente del sector transitario en estos mercados. Ahora esta posición se refuerza mediante la firma de un acuerdo con Geodis Wilson, una de las compañías líder en el sector transitario con 6.400 empleados en 50 países. Gracias a esta colaboración, el Grupo Moldtrans amplía su oferta para proporcionar servicios semanales directos desde las delegaciones de Barcelona, Valencia, Madrid, Alicante, Irún y Sevilla con Tánger y Casablanca (Marruecos) y Rades (Túnez). Las empresas usuarias de los servicios pueden transportar sus mercancías entre estos destinos con tiempos de tránsito de 72 horas desde la salida del domicilio del cliente hasta la llegada a las correspondientes terminales de Marruecos y Túnez, o viceversa. Los envíos se pueden completar con los servicios de distribución, logística y aduanas que prestan el Grupo Moldtrans en España y Geodis Wilson en Marruecos y Túnez.
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Semanario de la logística España mantiene importantes relaciones comerciales con estos países del norte de África. En 2012, nuestro país se convirtió por primera vez en el mayor socio comercial de Marruecos, desbancando a Francia. El año pasado los intercambios comerciales entre ambos países ascendieron a 5.500 millones de euros, con una balanza comercial favorable a España. Según el ICEX, las empresas españolas exportan a Marruecos combustibles y lubricantes, tejidos, equipos y componentes de automoción, productos siderúrgicos y material eléctrico; mientras que nuestro país importa textil y calzado, pescado y productos hortofrutícolas. Las ambiciosas iniciativas emprendidas por el gobierno de Marruecos para el desarrollo de sus 32 millones de habitantes y la firma del acuerdo de libre comercio ALECA en 2017 harán aparecer nuevas oportunidades.
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En cuanto a Túnez, con casi 11 millones de habitantes, mantiene intercambios comerciales con España que superan los 900 millones de euros de acuerdo con el ICEX. España exporta a Túnez sobre todo combustibles y aceites, productos siderúrgicos, automóviles y maquinaria, e importa petróleo, productos textiles, material eléctrico y abonos. Además, muchas empresas españolas participan en el sector turístico y en el desarrollo de las infraestructuras de Túnez. "Desde hace más de treinta años, nuestra compañía ofrece servicios de transporte terrestre con el norte de África que facilitan a las empresas españolas el acceso a mercados tan importantes como Marruecos o Túnez", explica Luis Bou, Director de Operaciones del Grupo Moldtrans. "Ahora reforzamos esta oferta en colaboración con la compañía Geodis Wilson, con la que compartimos importantes sinergias que nos ayudarán a apoyar a las empresas españolas que cuentan con intereses comerciales en estos países y necesitan un socio de transporte y logística fiable y competitivo." z
Pastor subraya la apuesta de España por los sistemas inteligentes de transporte En Galicia se ha puesto en marcha un proyecto piloto de sistema cooperativo que abarca un corredor de más de 60 kilómetros de autopistas y autovías en el que se está comprobando ya el establecimiento de la comunicación y los avisos entre los vehículos. La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha subrayado esta semana en Atenas, en el marco del Consejo Informal de Ministros de Transporte de la Unión Europea, que España apuesta decididamente por los sistemas inteligentes de transporte (ITS) para conseguir unas carreteras más seguras y eficientes. “España ha venido apoyando las distintas iniciativas europeas en esta materia, desde la interoperabilidad en los sistemas de telepeaje, al Plan de Acción sobre ITS, y la reciente adopción
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Semanario de la logística de la Resolución para la implementación de la eCall”, ha subrayado Pastor. Durante su intervención en el debate sobre los “desafíos actuales de la seguridad para el desarrollo de la infraestructura inteligente”, Pastor ha destacado también los sistemas cooperativos, basados en la interacción vehículo-infraestructura, poniendo como ejemplo la implantación de un proyecto piloto de sistema cooperativo que abarca un corredor de más de 60 kilómetros de autopistas y autovías en Galicia, en una zonacon una orografía especialmente complicada.
CeMAT 2014 Empresas especializadas en soluciones de intralogística mostrarán el estado actual del sector en durante la feria CEMAT en Hannover, Alemania. Con una cifra de 1,025,el número de expositores mejora ligeramente a la edición anterior. El sector de la intralogística internacional presentara sus novedades del 19 al 23 de mayo, en CeMAT de Hannóver. Con un total de 1.025 expositores procedentes de 43 países, la próxima edición de la feria registra un leve crecimiento con respecto a 2011, situándose la cuota de expositores extranjeros en el 58 por ciento. “CeMAT es la feria clave de intralogística a nivel mundial. El que quiere informarse sobre las últimas tendencias de una automatización y digitalización cada vez más generalizadas, no puede faltar en CeMAT“, afirma el doctor Andreas Gruchow, miembro de la junta directiva de Deutsche Messe AG. “Sólo el que dispone de los conceptos de almacenamiento, sistemas de transporte y soluciones de software más modernos, puede organizar su flujo de mercancías con la rapidez y rentabilidad suficientes para obtener una ventaja competitiva en el mercado“. Cinco fuertes ámbitos tecnológicos
El proyecto cuenta con un amplio equipamiento como un anillo de fibra óptica, cámaras, estaciones meteorológicas de alta precisión, paneles de mensaje variable, estaciones de toma de datos y unidades de comunicación. La ministra ha indicado que actualmente veinte vehículos debidamente equipados están probando el sistema para comprobar el establecimiento de la comunicación y los avisos entre los vehículos. En el ámbito de los sistemas para la gestión logística y de mercancías, la titular de Fomento ha indicado que la Unión debe impulsar iniciativas para la implantación del soporte electrónico de la documentación de los vehículos y de la carga. Por otro lado, ha defendido que se potencie la integración de la información Intermodal, poniendo como ejemplo la Operación Paso del Estrecho, que se desarrolla todos los años y en la que ya se proporciona conjuntamente información sobre el estado de las carreteras y el de los embarques en los puertos. En cuanto a las políticas de seguridad vial y las acciones para establecer un marco integrado para la mejora de la conducción en Europa, Pastor ha señalado que la política integral en materia de seguridad viaria debe afrontarse en una doble vía: trabajar por etapas en la creación de un sistema común en el tratamiento de las infracciones en seguridad vial y reforzar la política de seguridad viaria para conductores profesionales. z
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CeMAT 2014 se desarrolla en los Pabellones 25, 26, 27 y 13, así como en la casetas 32 a 35. Su estructura corresponde a cinco ámbitos tecnológicos: La oferta de la sección „Move & Lift” gira en torno a los vehículos de transporte sobre suelo, grúas, sistemas de elevación y soluciones de sistema. En el área de almacenaje „Store & Load“, se observa una clara tendencia hacia las soluciones automatizadas de almacenaje y expedición. El enfoque del segmento ferial „Pick & Pack” se centra en el tema del embalaje, mientras que en la sección “Logistics IT” se presentan las soluciones TI para la logística y la plataforma transport logistic@CeMAT es el punto de encuentro central del área “Manage & Service”. “Inteligencia – Integración – Eficiencia“ El tema central de CeMAT 2014 reza “Inteligencia, integración, eficiencia“, describiendo el control inteligente de cadenas de logística integradas en todo el proceso de creación de valor. “El concepto de industria 4.0, es decir la interconexión completa de las diferentes unidades técnicas, productos, lugares y personas, que en muchos sectores económicos no ha dado más que los primeros pasos, en la intralogística ya es una realidad“, explica el doctor Christoph Beumer, presidente de la junta directiva de CeMAT, así como socio gerente y presidente del grupo BEUMER Group GmbH & Co. KG, de Beckum. “Las máquinas, componentes y mercancías inteligentes se comunican entre sí de forma autónoma, controlando la mayor parte de sus funciones y recorridos de manera independiente.“ Así se van creando procesos ajustados y eficientes a lo largo de toda la cadena de valor añadido“
Semanario de la logística Nueva sección de exposición en el recinto descubierto CeMAT ha ampliado su portafolio, ofreciendo este año por primera vez la oportunidad a una selección de comerciantes de vehículos de transporte sobre suelo de presentar equipos usados. En el recinto descubierto, once comerciantes presentan sus productos en una superficie de 1.500 metros cuadrados. El mercado de los equipos de segunda mano se está desarrollando de forma muy dinámica y desempeña un papel importante desde el punto de vista de la sostenibilidad.
Krage, gerente de Krage Speditionsgesellschaft mbH, el doctor Christoph Beumer, presidente de Beumer Group GmbH & Co. KG, y Stephan Wohler, presidente de Edeka MindenHannover Stiftung & Co. KG. La moderación del evento corre a cargo de Prof. Dr. Thomas Wimmer, presidente de la junta directiva de la Asociación Federal de Logística (BVL). z
Aecoc analiza las claves de la logística a temperatura controlada
Ya en la actualidad, más de la mitad de los vehículos se utilizan con contratos de leasing o alquiler y se ofrecen en el mercado de segunda mano después de expirar su período contractual. Para muchas empresas, la compra de una carretilla elevadora usada es una alternativa económica y segura a la adquisición de un vehículo nuevo. Especialmente en Europa del Sur y del Este, las firmas apuestan cada vez más por los sistemas de segunda mano y en los mercados de crecimiento de las naciones BRIC, se registra asimismo una fuerte demanda de este modelo.
Aecoc, la Asociación de Empresas de Gran Consumo, reunió el pasado 29 de abril a profesionales del sector de la logística en la jornada La logística a temperatura controlada en gran consumo organizada por la Asociación. En el encuentro se abordaron las claves para ganar eficiencia y sostenibilidad en un entorno tan complejo como es el de la temperatura controlada. En la sesión intervinieron expertos en el área de logística de algunas de las principales empresas del sector para explicar sus casos de éxito, así como los aprendizajes que han adquirido para mejorar la logística en la cadena de frío.
Organización de foros acompañantes en los Pabellones 13 y 27 Con una seria de eventos emocionantes y de gran variedad, el programa de foros de cinco días de duración se inaugura el 19 de mayo, ofreciendo una agenda que gira en torno a diferentes aspectos de aplicación. En su organización han participado diferentes socios seleccionados del sector de la intralogística. “A la hora de seleccionar los temas, nos hemos concentrado este año en los principales mercados y algunos sectores importantes de usuario. Junto con nuestros socios, hemos vuelto a elaborar un programa de muy alta calidad y gran variedad. Nuestro punto de mira se ha dirigido hacia los intereses de los visitantes a los que ofrecemos un auténtico valor añadido con los foros“, explica Gruchow. Los foros se organizan en los Pabellones 13 y 27. El acto de inauguración de CeMAT se celebra a las 11.30 horas en el foro del Pabellón 13, en presencia de Stefan Schostok, alcalde mayor de la capital de Baja Sajonia, Hannóver, y Stefan Kapferer, Secretario de Estado del Ministerio Federal de Economía y Energía. A continuación tendrá lugar la mesa redonda de economía de CeMAT. En ella participan Mathias
Se presentó las nuevas RAL (Recomendaciones Aecoc para la Logística) sobre la distribución de productos a temperatura controlada que ayudarán a las compañías a mantener de forma correcta y sostenible la cadena de frío, así como a adoptar buenas prácticas en las operaciones. Un campo en el Aecoc lleva trabajando desde la publicación de las primeras RAL sobre distribución de productos congelados en 1997. Xavier Budet, director de Logística de La Sirena abordó el cambio que está afrontando su propia compañía con la implantación de la filosofía Lean, enfocada a la búsqueda del equilibrio entre la eficiencia logística y la mejora del servicio en tiendas. Según afirmó Budet en la jornada de Aecoc, se trata de un modelo de gestión que busca eliminar o minimizar de forma
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Semanario de la logística sistemática todo aquello que no aporta un valor real para el cliente, “un nuevo paradigma en el que lo que manda es la demanda y no la maximización de las capacidad de los recursos”. Los asistentes conocieron de la mano de Óscar Pina, executive head of operations & quality de Dr. Oetker, la nueva iniciativa que ha puesto en marcha la compañía: “Partnership Agreement”. El proyecto tiene como objetivo identificar las mejores prácticas y armonizar los procesos logísticos a temperatura controlada a nivel corporativo entre las fábricas y las trade companys de cada país. Para ello, la compañía alineará el departamento de producción y distribución a fin de garantizar la eficiencia y estandarización de los flujos de información.
Actualización del Observatorio de la morosidad y pagos en el sector del transporte abril 2014 Fuente: Fenadismer Fenadismer publica los resultados actualizados del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España correspondiente al mes de Abril de 2014.
Por otra parte, intervino también en la jornada Josep María Canalias, director de la cadena de suministro de Ferrero, que explicó la estrategia de la compañía con un negocio fuertemente marcado por la estacionalidad. Cabe destacar que la compañía hace el 60% de su negocio entre los meses de septiembre a diciembre, por lo que es necesario garantizar que el producto llegue en buenas condiciones al cliente, a través de un exhausto control de la temperatura y las condiciones del producto. Finalmente, para cerrar la jornada participaron Josu Lesaka, logistics manager de Unilever y Antonio Uceda, director comercial de Stef, que abordaron el plan de colaboración para crear una cadena de suministro eficiente y sostenible que llevan a cabo entre las dos compañías. Stef y Unilever han apostado por un modelo de gestión del transporte de “Control Power”, basado en un equipo de expertos en la gestión del flujo de transporte y de información que se integra de forma transversal en la cadena de suministro hasta el cliente, con el objetivo de lograr un incremento de la eficiencia y una reducción de los costes. Estos fueron algunos de los aspectos que Aecoc junto a destacados profesionales del sector logístico analizaron en la jornada La logística a temperatura controlada en gran consumo. Todo ello, en un encuentro en el que cerca de 40 profesionales pudieron intercambiar experiencias y aprendizajes para mejorar la eficiencia a lo largo de la cadena de suministro.z
Los plazos de pago se sitúan en 87 días de media, incumpliendo la Ley de morosidad un 70% de los clientes de los transportistas, constatándose un importante repunte de los plazos de pago frente al mes anterior. Como se recordará, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (FENADISMER) puso en marcha el mes de Julio de 2012 el Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera, con la finalidad de conocer mensualmente la evolución de las formas y plazos de pago en nuestro sector, y en consecuencia verificar el grado de cumplimiento de la vigente legislación en materia de morosidad en las relaciones comerciales, la cual establece que el plazo máximo de pago será de 30 días desde la fecha de prestación del servicio, ampliable a un máximo de 60 días si así lo establecen las partes.
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SIL 2014
Especial
Número 1 - Semana del 5 al 9 de mayo de 2014 Desde esta semana y hasta el 6 de Junio Novologistica y Semanario de Logística dedicarán parte de su contenido a las noticias y novedades relacionadas con el Salón Internacional de la Logística de Barcelona. Si quieres participar, envíanos información, notas de prensa o comunicados a: novologisticablog@gmail.com Teléfono de información: 91 755 57 93
Especial SIL 2014 El sector del transporte será protagonista en el SIL 2014
E nrique Lacalle, Presidente del SIL, explica que el SIL 2014 ofrecerá “un formato de participación muy económico que permitirá a las empresas del sector del transporte realizar muchos y muy buenos contactos”.
Todas las empresas participantes en Transport, igual que el resto de los expositores del SIL, tendrán la oportunidad de poder participar en los Speed Dating y Lunch Networking del Círculo Logístico, donde el año pasado participaron de forma activa más de 300 cargadores de las principales empresas de los sectores alimentario, farmacéutico, químico, automoción, maquinaria y electrónica, siderurgia y metalurgia, gran consumo… Dentro del Círculo Logístico se realizaron más de 800 reuniones directas entre cargadores y empresas participantes del SIL. Cabe destacar también que el SIL, en su última edición, recibió la visita de más de 2.500 empresas del sector del transporte.
La decimosexta edición del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención también acogerá el 12º Forum Mediterráneo de Logística y Transporte y la 3ª Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte, donde se debatirán y se darán respuestas y soluciones a los principales temas de actualidad del sector. 2
Sil 2014 acogerá un espacio dedicado a la formación y el empleo El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2014), que celebrará su decimosexta edición del 3 al 5 de junio en el recinto de Montjuic-Plaza España de Fira de Barcelona, realiza una apuesta decidida con el objetivo de aumentar el número de empresas del sector del transporte participantes en el Salón. Un sector que año pasado ya experimentó un aumento significativo respecto a anteriores ediciones con la participación de empresas como Barloworld Logistics, Dupessey Iberica, Pantoja Grupo Logístico, Frimercat Logistics, Schnellecke Logistics, Grupo Sesé, Calsina Carré, Landtrans, Transparets – TP Logistics, Logisfashion, GV Sea Freight, Ewals Cargo Care, Cotransa, LleidaNet, Districenter (Holding M. Condeminas), DHL Supply Chain, Barsan Logistics (Turquía), Groupe Chakour (Argelia) y Groupe SNTR (Argelia).
El SIL 2014 contará con un espacio, denominado Transport, que acogerá en una zona de exposición con stands de 9 metros cuadrados a todas aquellas empresas del sector del transporte que quieran impulsar sus relaciones comerciales, el networking y los nuevos contactos empresariales. Este espacio nace fruto del análisis de las necesidades actuales de las empresas que operan en el sector del transporte, al mismo tiempo que se convertirá en el punto de encuentro para empresas y profesionales que se enmarcan dentro del sector del transporte por carretera, los transitarios y los operadores logísticos. Transport está proyectado como un espacio de relación entre oferta y demanda basado en el marketing de la experiencia: el contacto con cargadores, exportadores, importadores y productores posicionados como líderes en sus segmentos.
Enrique Lacalle, Presidente del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención ha explicado que “el sector del transporte siempre ha estado muy presente en nuestro salón porque es uno de los pilares fundamentales de la logística. Es imposible tener una buena logística sin transporte”. Lacalle ha añadido que “este año queremos aumentar nuestra apuesta por el sector del transporte con una oferta que creemos que encaja perfectamente con las características de este tipo de empresas, ofreciendo un formato de participación muy económico y que les permitirá realizar muchos y muy buenos contactos”.
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IL Competitividad y Futuro será el espacio de exposición y Networking del SIL 2014 donde conocimiento, competitividad y búsqueda de talento se darán la mano.
Enrique Lacalle, Presidente del SIL, afirma que “un Salón tan profesional como el SIL es un vivero para los negocios, la formación y el empleo”.
El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL 2014), que celebrará su decimosexta edición del 3 al 5 de junio en el recinto de Montjuic-Plaza España de Fira de Barcelona, acogerá un espacio dedicado a la formación y al empleo. SIL Competitividad y Formación será el espacio donde conocimiento, competitividad y búsqueda de talento se darán la mano para garantizar el éxito profesional de las personas que quieran mejorar su futuro. De esta manera, el SIL se convertirá en la primera feria del sector logístico que pone a disposición de expositores y visitantes un espacio dedicado a la oferta y la demanda en materia de formación y empleo. Enrique Lacalle, Presidente del SIL, ha explicado que “SIL Competitividad y Futuro será el punto de encuentro para asociaciones, universidades, escuelas de nego-
Especial SIL 2014 cio y empresas y portales de RRHH que quieran promocionar su oferta formativa y laboral en un ambiente 100 % profesional, y en el lugar de encuentro del sector por excelencia”. Lacalle ha recordado también que “un Salón tan profesional como el SIL es un vivero para los negocios, la formación y el empleo”.
SIL Competitividad y Futuro está proyectado como una ventaja competitiva de relación entre oferta y demanda basado en el Marketing de la Experiencia: el contacto directo con los profesionales logísticos que buscan formación y empleo. En este espacio, universidades, escuelas de negocio, asociaciones, colegios e institutos profesionales, empresas y consultoras de Recursos Humanos, empresas de outsourcing y selección… podrán exponer durante los tres días del SIL toda su oferta. Al mismo tiempo, el jueves 5 de junio el SIL 2014 celebrará el Día del Coaching y la búsqueda de empleo, con una sesión por la mañana de coaching dirigida a cómo mejorar las habilidades directivas de un logístico, y otra sesión de tarde donde se habilitará un espacio exclusivo de Networking para que las empresas con ofertas de empleo puedan recibir a los candidatos. 2
éxito en las últimas 4 ediciones del Salón, cuenta ya con la participación de más de 700 directores de logística que asisten al Salón en búsqueda de productos, servicios y soluciones logísticas.
Import & Export Point, la gran novedad
Una de las grandes novedades del SIL 2014 será la creación del Import & Export Point, que tendrá lugar dentro del Salón el jueves 5 de junio. El Import & Export Point será un espacio exclusivo en el que se pondrá en contacto a los directores de exportación e importación de empresas que ofrecen servicios logísticos con productores y cargadores agro-alimentarios con el objetivo que puedan realizar Networking, contactos, y tener entrevistas privadas a través de los Speed Dating.
El SIL 2014 refuerza su programa de actividades dirigidas al Networking
E l Import & Export Point, un espacio de contactos empresariales con el sector agro-alimentario que tendrá lugar el 5
de junio, principal novedad en este sentido.
Los Speed Dating y los Networking Lunch del Círculo Logístico pondrán en contacto (3 y 4 de junio) a las empresas participantes con los directores de logística de destacadas empresas de distintos sectores da la industria.
El Port de Barcelona presenta delante de los operadores logísticos de la Comunidad Portuaria el programa de actividades que llevará a cabo durante el SIL 2014.
La Directora General del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, Blanca Sorigué, ha presentado esta semana en el World Trade Center de Barcelona ante cerca de 50 empresas de la Comunidad Portuaria de Barcelona, las distintas actividades de networking que se llevarán a cabo dentro del SIL 2014 para fomentar los contactos y los negocios. En dicha presentación, Blanca Sorigué ha estado acompañada por el Jefe de Promoción de la Comunidad Portuaria de Barcelona, Manel Galán, quien ha detallado el programa de actividades que llevará a cabo en su stand el Port de Barcelona con motivo de su participación en el SIL 2014.
El SIL 2014, que este año celebrará su 16 edición del 3 al 5 de junio en el pabellón 8 del recinto Montjuic-Plaza España de Fira de Barcelona, sigue apostando decididamente por las actividades de networking con el objetivo de generar el mayor número de contactos y de negocios para que las empresas participantes obtengan la máxima rentabilidad con su participación. En este sentido, el martes 3 y el miércoles 4 de junio, celebrará los Speed Dating y Networking Lunch del Círculo Logístico donde establecerá agendas de contacto entre las empresas participantes con los principales directores de logística de destacadas empresas alimentarias, farmacéuticas, gran consumo, automoción, textil, químico, etc. Esta iniciativa, que se ha celebrado con
En esta primera edición, para dar respuesta a los retos logísticos de las exportaciones e importaciones del sector agro-alimentario, el SIL dispondrá el día 5 de junio del espacio Import & Export Point, que será un punto de encuentro para generar el mayor negocio entre productores y cargadores agro-alimentarios con empresas que ofrecen servicios logísticos. Este día coincidirá también con la 2ª Jornada SIL Import & Export, en el que se pondrán a debate los retos logísticos europeos de las exportaciones agoro-alimentarias. El stand del Port de Barcelona estrena formato en el SIL 2014
Durante la presentación de esta semana, el Jefe de Promoción de la Comunidad Portuaria de Barcelona, Manel Galán, ha anunciado que el stand del Port de Barcelona estrenará formato en el SIL 2014. El Port de Barcelona destinará un espacio de su stand a disposición de los operadores logísticos de la comunidad portuaria de Barcelona para que éstos puedan mantener contactos personalizados, previamente concertados, con empresas importadoras y exportadoras del hinlerland del puerto. En este sentido el stand del Puerto de Barcelona acogerá un espacio Efficiency Network el martes 3 de junio por la tarde. El miércoles 4 de junio realizará una presentación de los servicios que ofrece el Port de Barcelona así como unos B2B entre operadores logísticos de la comunidad portuaria y empresas importadoras y exportadoras. El tradicional cocktail del Port de Barcelona se celebrará el jueves 5 de junio. 2
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Semanario de la logística Para la obtención de los resultados del Observatorio, FENADISMER en colaboración con la Fundación Quijote para el Transporte lleva a cabo una encuesta muestral de carácter continuo bajo los siguientes parámetros:
ASTIC traslada a la Comisión Europea la ilegalidad que representa aplicar la Euroviñeta de manera discriminatoria El Presidente de ASTIC advierte sobre la decisión unilateral de Reino Unido de establecer una fiscalidad asimétrica con sus transportistas La ejecución de estos sistemas de recaudación asimétricos podría generar una situación similar a la vivida con el céntimo sanitario
3 Ámbito poblacional: empresas transportistas titulares de vehículos pesados de servicio público de ámbito nacional.
ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, ha trasladado a la Comisión Europea la ilegalidad que representa la aplicación de la Euroviñeta, a través de la tasa denominada HGV Road User Levy, que está realizando Reino Unido desde el pasado 1 de abril.
3 Ámbito temporal: encuesta permanente mediante procesado de carácter mensual. 3 Diseño muestral: en torno a 800 empresas transportistas. Información solicitada: modalidades de pago y plazos de pago que perciben las empresas transportistas. En relación a la encuesta llevada a cabo en el mes de Abril de 2014, los resultados obtenidos son los siguientes: 1. Modalidades de pago: el medio de pago preferido por los clientes de los transportistas continúa siendo el pagaré (un 38%), seguido del confirming (un 30%), la transferencia (un 28%), y el cheque (un 4%). 2. Plazos de pago: el 70% de los pagos que se realizan a las empresas transportistas por parte de sus clientes incumplen la legislación vigente en materia de morosidad al superar el plazo máximo de 60 días a contar desde la realización del servicio no habiéndose producido variación respecto al mes anterior en el grado de incumplimiento de los plazos de pago. En el último mes se observa sin embargo un repunte de 4 días en los plazos de pago respecto al mes anterior: así en el mes de abril de 2014 el plazo medio de pago se situó en 87 días de media. Cabe recordar que el mes de Febrero de 2013 el Gobierno modificó la legislación sobre morosidad mediante la publicación del Real Decreto ley 4/2013, estableciendo una nueva regulación de la morosidad en España, mediante la cual se señalaba la regla general de que el plazo máximo de pago debería ser de tan sólo 30 días naturales a contar desde la prestación del servicio, el cual podrá ser ampliado a un máximo de 60 días “si así lo hubieran pactado las partes”. En relación a dicha regulación, la totalidad de los Grupos Parlamentarios se comprometieron ante la Plataforma Multisectorial contra la Morosidad de la que forma parte FENADISMER, a aprobar en los próximos meses un régimen legal sancionador contra los incumplimientos en materia de plazos máximos de pago. z
La asociación destaca que aunque dicha tasa se impone de forma conjunta a los vehículos matriculados tanto en Reino Unido como en otros países de la UE, a los transportistas locales se les descontará de un impuesto interno: el Vehicle Excise Duty. ASTIC considera que esto vulnera el artículo 7.3 de la Directiva 1999/62, que establece que los peajes y tasas se aplicarán sin discriminación directa o indirecta por razón de la nacionalidad del trasportista o del origen o destino del vehículo. Por ello, Marcos Basante, presidente de ASTIC, ha enviado cartas a Joaquín Almunia, Comisario Europeo de Competencia, y a Siim Kalas, Comisario Europeo de Movilidad y Transporte, para que la Comisión Europea verifique si la tasa implantada en Reino Unido cumple con la normativa comunitaria y que, en caso de que no lo haga, inicie los procedimientos necesarios para su impugnación. La asociación ve con preocupación cómo este tipo de decisiones se están llevando a cabo uno tras otro en diferentes países y podrían estar también incubándose en algunas regiones de España, en detrimento de la unidad de mercado.
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Semanario de la logística Desde ASTIC se recuerda que esta mala aplicación de normativas europeas, creando sistemas de recaudación asimétricos e injustos, puede generar situaciones como la que se está viviendo en España con el céntimo sanitario. Marcos Basante, presidente de ASTIC, considera que “desde la asociación siempre vamos a mostrar nuestra oposición a impuestos que consideramos injustos y discriminatorios, que impiden que exista un mercado de libre competencia, afectando tanto a los transportistas como a los usuarios finales que ven incrementados los precios de los productos”. z
Norbert Dentressangle firma un acuerdo para la compra de de 9 almacenes logísticos de la empresa MGF El pasado lunes 5 de mayo, Norbert Dentressangle anunciba la firma de una oferta para la compra de activos de logística propiedad de MGF, filial del Groupe G7. Este acuerdo supone la adquisición por parte de Norbert Dentressangle de 9 almacenes logísticos en Francia.
Refiriéndose a este proyecto de adquisición, Hervé Montjotin, presidente del Ejecutivo, ha declarado: «Esta operación se enmarca dentro del proyecto de crecimiento de nuestras actividades logísticas en Francia, permitiéndonos reforzar nuestros lazos con importantes clientes históricos y abriendo una vía para nuevas conquistas en el mercado. Norbert Dentressangle ha decidido invertir en Francia, su mercado histórico, para afianzar su liderazgo y dotarse de los medios que le permitan alcanzar sus objetivos en los sectores de la industria, distribución, productos de gran consumo y textil. Dado que la operación forma parte de un proyecto de crecimiento, Norbert Dentressangle pretende garantizar así el empleo en el conjunto de los emplazamientos adquiridos». z
DHL y INCYDE ofrecerán a los emprendedores orientación sobre internacionalización, logística y transporte internacional DHL Express y la Fundación Instituto Cameral para la Creación y el Desarrollo de la Empresa (INCYDE) de las Cámaras de Comercio han firmado un acuerdo con DHL y la Fundación INCYDE para ofrecer a los emprendedores orientación sobre internacionalización, logística y transporte internacional. Ambas instituciones se comprometen a trabajar conjuntamente en beneficio de las personas emprendedoras y de las pequeñas y medianas empresas a las que habitualmente forma y asesora la Fundación INCYDE.
Los 9 almacenes cuentan con una superficie total de depósito de 174.000 m² y se encuentran repartidos principalmente por la Región de París, el Norte y en torno a los núcleos urbanos de Lyon, Toulouse y Marsella. Especializados en ofrecer prestaciones logísticas para los sectores de distribución, productos de gran consumo, textil e industrial, los 9 almacenes generan un volumen de negocios anual de unos 26 millones de euros y cuentan con una plantilla de 272 trabajadores. La adquisición de estos activos será efectiva como muy tarde el 15 de julio.
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DHL Express, el proveedor logístico líder mundial y la Fundación Instituto Cameral para la Creación y el Desarrollo de la Empresa (INCYDE) de las Cámaras de Comercio han firmado un acuerdo mediante, ambas instituciones se comprometen a trabajar conjuntamente en beneficio de las personas emprendedoras y de las pequeñas y medianas empresas a las que habitualmente forma y asesora la Fundación INCYDE. De forma inmediata se pondrán en marcha las siguientes líneas de colaboración: INCYDE incluirá documentación y guías de internacionalización desarrolladas por DHL entre la documentación que facilita a las personas emprendedoras y empresarias a las que forma y asesora. DHL facilitará personal experto en transporte y logística internacional para su participación en acciones formativas de INCYDE en las que puedan aportar valor.
Semanario de la logística DHL ofrecerá asesoramiento en transporte y logística internacional a las empresas instaladas en los 96 viveros de la red de INCYDE.
Y todo lo que se tiene que hacer a toda velocidad, porque la carrera anterior ha tenido lugar apenas cuatro semanas antes en Shanghai. Alrededor de 30 toneladas de carga por equipo han tenido que enviarse de forma rápida en 9.800 km de viaje desde Shanghai hasta Barcelona, por lo que llegaría a tiempo para la construcción de los boxes de los equipos. Durante el transcurso del año, los monoplazas de un equipo serán transportados más de 100 000 kilómetros entre los 19 circuitos del Grand Prix ™. Una carrera contra reloj
Además, en el marco de este convenio se podrán realizar actuaciones complementarias que contribuyan a la internacionalización de los proyectos empresariales y las empresas con las que INCYDE trabaja habitualmente.
Pero la labor de DHL no termina en la entrada del paddock. La Formula 1 ® está constantemente viviendo la vida en la vía rápida. Nada es más importante que la batalla por milésimas de segundo. Incluso aunque el fin de semana de la carrera haya comenzado, los ingenieros están ocupados trabajando en las mejoras. Si una parte falla, entonces el trabajo comienza de inmediato en una versión más robusta y más reciente en la fábrica. Pero ya sea nueva o mejorada - la pieza debe llegar a tiempo a la pista. De lo contrario, esto podría costarle a un equipo valiosos puntos para el campeonato, o incluso el primer puesto del podio.
DHL es el líder mundial en el sector logístico que ofrece su experiencia en transporte exprés internacional al servicio de los emprendedores. Cuenta con una red mundial compuesta por más de 220 países y territorios y más de 285.000 empleados en todo el mundo. En España, DHL Express cuenta con 63 delegaciones e instalaciones con las que cubre el 100% del territorio nacional. INCYDE es la Fundación de las Cámaras de Comercio de España para el fomento del espíritu emprendedor y el apoyo a la creación y consolidación de empresas. A través de la Red Cameral y sus 96 viveros empresariales presta sus servicios en todo el territorio nacional. z
La logística de la Formula 1 ®: “entre bastidores” en el Gran Premio de España Ni una sola rueda podría girar en la Fórmula Uno sin la logística. Ni los coches, ni los motores ni el combustible, incluso los monos de los pilotos podrían llegar a los lugares donde se celebran las carreras en todo el mundo, ni siquiera en la próxima carrera del día 12 de mayo en Montmeló. Por ello, no es una coincidencia que DHL sea el Socio Logístico Oficial de la Fórmula 1™. Una vez más en el Gran Premio de España – la quinta carrera del Campeonato Mundial de FIA Fórmula 1™ 2014 - DHL es el responsable de los diferentes aspectos de la logística: el transporte de los coches de carreras, el combustible, los boxes y los equipos de TV, además del equipamiento para el Fórmula Uno Paddock Club ™ de Montmeló.
DHL está muy bien equipado para esta carrera contra reloj, un aspecto que se ve reforzado por su apoyo al Premio de DHL a “La Vuelta más Rápida” (“Fastest Lap” es su nombre en inglés). Hay un sinnúmero de razones por las que las entregas de última hora son necesarias, pero el objetivo es siempre el mismo llegar a la pista a tiempo. DHL tiene un "Equipo de Servicios Extras” esperando atender las necesidades especiales de los equipos, organizadores y patrocinadores. Las entregas desde y hacia la pista se pueden realizar dentro de las 24 horas en vuelos express. Un courier a bordo acompaña a cualquier paquete urgente durante todo el viaje, agiliza los trámites en la aduana y lo lleva directamente al paddock. La extensa red de conexiones en todo el mundo es uno de los principales atractivos de DHL. La red global de DHL aprovecha todos los modos de transporte y puede recurrir a aviones, helicópteros, camiones e incluso a barcos en breve plazo, para atender las necesidades urgentes de envío en todos los continentes del mundo. Además los experimentados profesionales de DHL garantizan que el transporte de una pieza nueva no sufra retrasos innecesarios por las condiciones y normativas locales
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Semanario de la logística Muchos años de experiencia en el automovilismo
Declaración de Atenas
Los expertos en logística de DHL aprovechan los conocimientos y la experiencia acumulados durante más de 25 años en el deporte del motor. Una buena logística en la Fórmula 1 ™ significa una buena planificación previa. Por ejemplo, hay que recordar que ninguna madera puede ser importada en Australia, China o Malasia. z
La ministra ha señalado que el transporte marítimo es esencial en el ámbito europeo, y que la Declaración incide en aspectos fundamentales del mismo, como son avanzar en la liberalización de los servicios marítimos a nivel mundial; el desarrollo de un empleo cualificado y de calidad en el ámbito marítimo y en la Unión Europea; y la mejora de la calidad en el ámbito marítimo como ventaja competitiva. “Todos estos aspectos son esenciales en el desarrollo del sector y suponen avanzar y establecer nuevos compromisos que asumimos el conjunto de los Estados”, ha subrayado Pastor.
Pastor resalta en Atenas la importancia estratégica del transporte marítimo para la economía europea La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha resaltado, durante su intervención en la Reunión Informal de Ministros de Transporte Marítimo de la Unión Europea celebrada en Atenas, la importancia estratégica del transporte marítimo para la economía europea y para la conexión geográfica, social y cultural en Europa y con el resto del mundo.
Importancia estratégica para la economía europea En su intervención durante la reunión informal, Pastor ha insistido en la importancia estratégica del transporte marítimo para las economías europeas en general y ha destacado que los ejes fundamentales de la política en este sector han de ser el apoyo al desarrollo de un entorno competitivo estable que contribuya a respaldar los esfuerzos ecológicos y de innovación; el establecimiento y armonización de unas normas de competencia a escala mundial; y un ejercicio del comercio marítimo internacional más justo. “Dentro de estas ideas base, es una prioridad para España la potenciación de los esfuerzos de innovación del transporte marítimo”, ha subrayado Pastor. Asimismo, ha recordado que nuestro país valora especialmente el fomento y la potenciación de las autopistas del mar, así como del tráfico marítimo a corta distancia. “Si alguna medida puede tener impacto en el desarrollo del transporte marítimo, su competitividad y su contribución al desarrollo económico europeo es el fomento y potenciación de las autopistas del mar, con el que España está muy comprometida”, ha destacado Pastor. En este sentido, ha mostrado su apoyo a la propuesta co-presentada por Francia e Italia. Igualmente, España ha acogido favorablemente las medidas de fomento del tráfico marítimo de corta distancia recogidas en esta Declaración Ministerial que “sin lugar a dudas contribuirá a la consecución de los objetivos de la Estrategia de Lisboa”. Seguridad de los buques y protección de la vida humana en el mar
Junto a ello, Pastor ha subrayado la necesidad de avanzar en la protección de la vida humana en el mar, en la seguridad de los buques, así como en la salvaguardia del medio ambiente marino. En esta reunión, que se enmarca en el Consejo Informal de Ministros de Transporte de la Unión Europea dentro de los actos organizados por la Presidencia de Grecia del Consejo de la Unión Europea, la titular de Fomento española ha firmado, junto a sus homólogos europeos, la Declaración de Atenas, que revisa la política de transporte marítimo de la UE hasta 2018 y recoge las bases de las conclusiones que se presentarán en el Consejo formal del próximo 7 de junio.
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En cuanto al avance en la protección de la vida humana en el mar y la seguridad de los buques, la titular de Fomento ha destacado que los Estados miembro deben seguir contribuyendo al desarrollo de un transporte marítimo cada vez más seguro, así como velar por el respeto de las normas europeas e internacionales en esta materia colaborando de forma estrecha con el OMI (Organización Marítima Internacional). Así, ha asegurado que España apoya decididamente todas las medidas de mejora de la seguridad en las zonas de navegación; de protección de las tripulaciones y los pasajeros; de promoción de una cultura de seguridad en el transporte marítimo internacional; y la creación de un sistema de vigilancia transfronteriza e intersectorial integrado en la UE.
Semanario de la logística
Asimismo, ha defendido el desarrollo de unas condiciones de trabajo mejores en los buques, exigiendo el respeto de la Convención del Trabajo marítimo de la Organización Internacional del Trabajo y ha indicado que el fomento de la formación y de la imagen de la carrera marina deben ser hoy actuaciones prioritarias en la Unión. z
Asta Logistik Autoridad Portuaria de Bilbao Bergé M. Bilbao Consignaciones Toro y Betolaza E. Erhardt y Cía. Europea de Consignaciones, (Ecosa) Marítima Davila Bilbao Marítima Transoceánica, S.A. (Matransa) Marmedsa Noatum Shipping Agency Onecargo Seatrans Maritime Sparber Group Tiba Internacional Toldos Titán Vapores Suardiaz Norte Vasco Catalana Group Vasco Navarra de Navegación Vasco Shipping Services UniportBilbao / Comunidad Portuaria en la organización y coordinación de los mismos desde el punto de origen al punto de destino. z
El puerto de Bilbao presenta en Breakbulk sus servicios e instalaciones
La falta de conexión ferroviaria con el puerto de Alicante genera perdidas a las empresas
Cerca de una veintena de empresas de la comunidad portuaria de Bilbao, entre ellas la Autoridad Portuaria de Bilbao, participan un año más en la feria Breakbulk que se celebrará del 12 al 15 de mayo en Amberes.
El Puerto de Alicante ha acogido la presentación del estudio elaborado por el Instituto de Estudios Económicos de la Provincia de Alicante (INECA), a petición de la Autoridad Portuaria de Alicante, titulado Impacto económico de la conexión del puerto de Alicante por ferrocarril, dirigido por Armando Ortuño Padilla, doctor ingeniero de caminos, canales y puertos.
En último lugar, Pastor se ha referido al corazón del transporte marítimo, que son los profesionales del mar. Tras señalar que las políticas de formación y de capacitación son claves para el desarrollo del sector y elementos decisivos de la seguridad marítima, ha añadido que desde España se defiende una política común en materia de formación, especialmente la formación continuada; la creación de las condiciones necesarias para que exista una verdadera carrera marítima profesional; y una colaboración más estrecha entre los centros de formación marítima y la industria del sector. “En este sentido nos debemos plantear la importancia de fomentar la movilidad y el intercambio de los alumnos durante su formación”, ha afirmado.
La representación del Puerto de Bilbao - especializada en mercancía convencional, “heavylift” y “project cargo” – atenderá el stand nº 336H4 en una participación agrupada bajo la marca Basque Country Logistics, con objeto de dar a conocer los servicios y las infraestructuras que el Puerto de Bilbao pone a disposición de los cargadores de este tipo de mercancías, así como el potencial logístico del País Vasco.
En dicho estudio se ha cuantificado el impacto económico que genera el ferrocarril sobre la competitividad empresarial en el área de influencia del puerto de Alicante en la actualidad y en el horizonte del año 2020. ´
En 2013, las terminales del Puerto de Bilbao recibieron cerca de 3,1 millones de toneladas de mercancía “breakbulk”, entre la que se incluyen la carga de proyectos y el “heavylift”.
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En este último apartado en 2013 se contabilizaron 3.445 solicitudes de acceso de transporte especial, lo que equivale a 64 envíos semanales. Es destacable, además, que cerca del 35% de las cargas “breakbulk” corresponden a tráfico rodado, lo que da una idea de las posibilidades operativas que ofrece el Puerto de Bilbao, contando para ello con verdaderos especialistas en todo tipo de transportes yLas empresas que este año componen la delegación del PUERTO DE BILBAO: Agemasa Agencia Marítima Condeminas Bilbao
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Semanario de la logística Desde el año 2010 el puerto de Alicante sufre la desconexión de su acceso directo ferroviario debido a las obras de la línea de alta velocidad Madrid-Alicante, lo que conlleva una merma en la competitividad empresarial en su área de influencia, que llega hasta el centro peninsular, y en algunos casos al norte de España.
tenido con destino a Canarias y Argelia, y que no se han conseguido por la falta de esa conexión ferroviaria, de ahí la importancia de contar con ella a la mayor brevedad”. Por su parte Joaquín Rocamora, presidente de INECA, ha reconocido la importancia que tiene cuantificar y conocer los datos objetivos para poder reivindicar ante las administraciones las infraestructuras y las acciones más necesarias para el desarrollo y mejora de la competitividad y productividad de la provincia de Alicante. Rocamora añade “que en este caso se trata de la conexión del puerto, que estando prácticamente acabada y que por un pequeño enlace no se pone en marcha, y por tanto se trata de una inversión que no genera productividad perdiendo oportunidades de negocio, y por tanto competitividad para la provincia de Alicante”. z
Una vez analizadas las diferentes fuentes consultadas para la realización del estudio se concluye que las pérdidas empresariales por inexistencia de ferrocarril diésel desde el 2010 hasta el 2014 en el puerto de Alicante ha generado una pérdida anual de 2.205.000 euros a las empresas del entorno del puerto. Esto supone que el tejido empresarial del hinterland del puerto de Alicante ha tenido desde el 2010 y hasta el 2014 unas pérdidas totales que ascienden a 8.820.000 euros En el estudio además se analizan diversas hipótesis de futuro como la probabilidad de que no se establezca la conexión del puerto con el ferrocarril, pero además no se implemente el corredor mediterráneo en el 2016. En este supuesto las pérdidas empresariales de las empresas del hinterland del puerto ascenderían a 11.470.769 euros anuales, lo que en el cómputo de cinco años (2015-2020) se elevaría a la cantidad de 57.353.000 euros. La segunda hipótesis contempla el restablecimiento de la conexión ferroviaria directa con el puerto pero sin la implementación del Corredor Mediterráneo. Ello supondría a las empresas unas pérdidas anuales de 1.122.000 euros y unas pérdidas totales entre el 2016 y el 2020 de 5.612.000 euros. En el estudio también se señalan los sectores con mayores pérdidas de competitividad por la falta de conexión ferroviaria, siendo aquellos que mueven productos de mayor peso y con menor valor: el mármol, la construcción, el sector agrícola, el textil y el juguete. El presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Joaquín Ripoll, ha incidido en la urgente necesidad de restablecer la conexión ferroviaria directa con el puerto. En palabras del presidente “cuando un puerto no está conectado a la red ferroviaria se produce una falta de competitividad con respecto a otros que sí tienen dicha conexión, lo que conlleva una pérdida de tráficos”. Según Ripoll, “antes de la pérdida de la conexión ferroviaria el puerto de Alicante recibía trenes con mercancías desde el centro de la península, que tras su supresión pasan a transportarse bien por carretera o bien a través de otros puertos; pero además también hay tráficos que podríamos haber
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El puerto de Almería visita Nador La Autoridad Portuaria de Almería promueve encuentros entre empresas del sector del transporte y cargadores en la ciudad marroquí de Nador, con el objetivo de promocionar los servicios logísticos del puerto de Almería. La Autoridad Portuaria de Almería, en colaboración con instituciones y empresas de la comunidad portuaria, ha organizado una misión comercial a la dinámica ciudad de Nador. Esta ciudad del Norte de África está conectada desde hace más de una década con el Puerto de Almería, mediante una línea marítima regular, que con una frecuencia diaria permite el tránsito de pasajeros y mercancías entre los dos puertos (Puerto de Almería y Puerto de Beni Ansar en Nador). Nador es una de las principales ciudades de la Región Oriental de Marruecos, cercana a una importante zona agrícola y cuenta con una incipiente industria en el polígono industrial de Selouane. Previamente a las dos jornadas en que ha tenido lugar la misión se ha demostrado una buena colaboración por parte de diferentes instituciones que la han hecho posible. Entre ellas destacan los esfuerzos de coordinación de las Autoridades Portuarias de Almería y Nador, y las Cámaras de Comercio. Los puertos de Almería y Nador vienen trabajando conjuntamente para favorecer el tránsito de pasajeros y mercancías entre las dos orillas, y para ello mantienen reuniones periódicas. Para la optimización de estos tráficos es necesario el mutuo conocimiento tanto de los puertos en sí, como de los operadores logísticos que trabajan en ellos y los cargadores y agencias que intervienen en el proceso. Concretamente, el acto central de esta misión ha sido la organización de un encuentro entre empresas españolas y marroquíes en la sede de la Cámara de Comercio de Nador, cuyo objetivo principal era dar a conocer entre los cargadores los servicios logístico- portuarios regulares existentes en ambos puertos. Bajo el título “Almería- Nador: La
Semanario de la logística importancia de la logística entre las dos orillas”, se han reunido numerosas empresas del sector logístico y portuario de las dos ciudades, y empresas cargadoras del sector de la industria auxiliar de la agricultura. Los asistentes tuvieron la oportunidad de conocer la amplia oferta de servicios portuarios que se ofrecen en los Puertos de Almería y Nador, dedicando parte de su tiempo al final de la joranda, tras un breve coloquio acerca de las necesidades logísticas de las empresas cargadoras de la zona oriental de Marruecos, a realizar contactos B2B. Al concluir el encuentro, la delegación almeriense completó su agenda con una visita al polígono industrial de Selouane, localidad cercana a Nador donde senhan instalado empresas manufactureras, del sector del mueble y del aluminio principalmente.
Durante la segunda jornada de la misión, los representantes del Puerto de Almería, acompañados por responsables de AccionaTransmediterránea, tuvieron ocasión de visitar las instalaciones portuarias de Beni Ansar, deteniéndose en los muelles comerciales y en la estación marítima. Tras la visita guiada, se mantuvo una reunión interportuaria, con representantes de la Autoridad Portuaria de Almería, el Puerto de Nador, la empresa gestora del puerto marroquí (Marsa Maroc) y la empresa que opera la línea regular que conecta estas dos ciudades (AccionaTransmediterránea). Entre los objetivos de la reunión, preparar conjuntamente la Operación Paso del Estrecho 2014 en lo que afecta a la línea ferry que une los dos puertos, y analizar la evolución de los tráficos de mercancías y de pasajeros, además de desarrollar varias líneas de trabajo de interés común, algunas de las cuales se han comenzado a gestionar en el marco de varios proyectos europeos del programa POCTEFEX, que liderados por el Puerto de Almería buscan la aproximación del sector portuario y empresarial de Almería en relación con la zona oriental de Marruecos. Uno de estos proyectos es el AMPANA 3 E. La Autoridad Portuaria de Almería ha aprovechado la visita a Nador para informar sobre las “Actuaciones de mejora en el Puerto de Almería, de los servicios de transporte marítimo, vehículos y mercancías con el norte de África (0007 AMPANA 3 E)”, que consisten, entre otras acciones, en la sustitución de máquinas de aire acondicionado en la Estación Marítima del Puerto de Almería, mejora en la iluminación (instalación de leds), sustitución de barandas en pasarelas de acceso de pasajeros, mejora e
instalación de cámaras para control de acceso de vehículos y personas en el territorio transfronterizo… Estas actuaciones tienen un coste global de 700.000€, ascendiendo la ayuda de fondos FEDER (POCTEFEX: Programa Operativo de Cooperación Transfronteriza España-Fronteras Exteriores) a la cantidad de 213.910,50€. El Proyecto también comprende la comunicación y difusión de esta cofinanciación FEDER (POCTEFEX) entre viajeros y usuarios, para lo cual contamos con la colaboración del Puerto de Nador (Agencia Nacional de Puertos), con el que existe un convenio de colaboración. Dentro de las líneas estratégicas de la Autoridad Portuaria de Almería, la estrecha relación con el Puerto de Nador y la zona Oriental de Marruecos es prioritaria. Almería es la puerta de entrada y salida a Europa de la región Oriental de Marruecos, que se encuentra en pleno proceso de desarrollo. En palabras de Trinidad Cabeo, “llevamos años trabajando conjuntamente con el puerto de Nador. De forma periódica organizamos visitas entre los puertos, para mejorar el conocimiento mutuo, fomentar el tránsito de pasajeros y mercancías entre las dos orillas, y poder ofrecer soluciones logísticas a los cargadores que les hagan competitivos en su proceso exportador”. z
Pastor anuncia para 2015 la congelación en las tarifas aeroportuarias y la prórroga de las bonificaciones La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha anunciado la congelación en las tarifas aeroportuarias para 2015 y la prórroga de las bonificaciones. En la práctica supondrá un incremento cero de las tarifas, en lugar del 4,5 por ciento previsto. Aena, después de informar a las compañías aéreas, propondrá a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) dicha congelación de las tarifas en los aeropuertos de su red durante 2015 como paso previo a su inclusión en los Presupuestos Generales del Estado. Esta propuesta supone de hecho un incremento cero en las tarifas de 2015 respecto a las de 2014 cuando ya se había llegado a un consenso con los representantes de las compañías aéreas para que la subida de las tarifas aeroportuarias fueran de un máximo de 4,5% el próximo año. La medida tendrá efecto desde marzo de 2015. En 2014 la subidammedia de las tarifas aeroportuarias fue de un 0,9% frente al 2,5% que permitía la legislación en función de la recuperación de costes por las inversiones de 18.000 millones realizadas por Aena a lo largo de una década. Aena dejará de ingresar por este concepto 77 millones de euros. La medida es sostenible por dos motivos principales. Por una parte, por el plan de reducción de costes llevado a cabo por la
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Semanario de la logística compañía que ha supuesto un ahorro de 320 millones de euros en el periodo 2011-2013. Por otra parte, el tráfico está subiendo en el conjunto de la red, especialmente en los aeropuertos Adolfo Suárez MadridBarajas, Barcelona-El Prat y los turísticos. En concreto, en abril, los aeropuertos de Aena superaron 16,2 millones de pasajeros, un 9,2% más que en el mismo período de 2013. Además, por primera vez en 30 meses (desde septiembre de 2011) el tráfico nacional tiene valores positivos (+ 4%).
Bonificaciones por insularidad, estacionalidad y días valle Además del incremento cero en 2015 y de la prórroga de las bonificaciones que entraron en vigor en 2014, Aena conservará otro tipo de incentivos que se aprobaron en ejercicios anteriores, entre las que cabe destacar tres tipos: 3 Bonificaciones por insularidad. En los aeropuertos de Baleares, Canarias, Ceuta (helipuerto) y Melilla las tarifas de aterrizaje y la de pasajeros tienen una bonificación del 15% en los vuelos con la Península y del 70% en los vuelos interinsulares. 3 Estacionalidad. En los aeropuertos estacionales de Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla las tarifas por salida de pasajeros y seguridad se reducen en un 20% durante los meses de la temporada de menor tráfico. 3 Días valle. En los aeropuertos de Canarias se subvenciona el 50% del importe del aterrizaje y de la tarifa de pasajeros en los vuelos, con excepción de interinsulares que ya tienen un 70%, realizados durante los días de la semana de menor tráfico o "días valle". z
El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas registra 3,4 millones de viajeros en abril, un 7,6% más. Barcelona-El Prat tiene un crecimiento del 10,8%, superando los 3,1 millones de pasajeros. Canarias crece más de un 17%, con más de 3 millones de pasajeros. Palma de Mallorca sube un 5,5% en pasajeros (1,7 millones); Alicante-Elche alcanza los 907.000 pasajeros (9,6%) y Málaga-Costa del Sol supera 1,2 millones de pasajeros (12,8%). Prórroga de las bonificaciones en vigor a 2015 Aena informará a los representantes de las compañías aéreas de su propuesta de congelación de tarifas y, además, de la prórroga a 2015 de las bonificaciones tarifarias en vigor desde el 1 de enero de 2014 en todos sus aeropuertos. Estas bonificaciones suponen la reducción del 50% en la tarifa del pasajero para viajeros adicionales en una ruta operada con anterioridad y una reducción del 75% de la tarifa de pasajero si se trata de una ruta a un destino no operado. Además, si la compañía mantiene el número de pasajeros en la ruta incentivada en el siguiente ejercicio, las bonificaciones anteriores alcanzarán el 75% para rutas ya operadas y el 100% en el caso de rutas a nuevos destinos. Asimismo, los pasajeros en conexión incrementan la bonificación de la tarifa a un 35% (en 2013 era de un 20% y en 2014 de un 30%).
El tráfico aéreo crece un 4,6% en Europa, un 2,6% en España, durante el primer trimestre El tráfico aéreo creció un 4,6% en Europa durante el primer trimestre, según el informe publicado por la oficina europea del Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI, por sus siglas en inglés), que apunta España registró un repunte del 2,6% de enero a marzo. Según este informe, todos los mercados nacionales de la Unión Europea (UE) experimentaron crecimientos en la demanda aérea a excepción de Croacia, Letonia y Polonia, mientras que el tráfico de pasajeros en los aeropuertos no comunitarios aumentó un 9,2% de media, zona en la que destacaron Islandia, Moldavia y Serbia, con aumentos por encima del 20%. En el conjunto de Europa, se operaron un 2,7% más de aterrizajes y despegues, mientras que el número de aviones fletados aumentó un 2,5% durante los tres primeros meses del año. Para el mes de marzo, el tráfico europeo de pasajeros subió un 2,5%, en comparación con el mismo mes de 2013, mientras que la carga aumentó 6%, con un 2,7% más de vuelos.
En carga, las bonificaciones que se mantienen son exención de pago de la mercancía en conexión y bonificación del 50% de la tarifa de carga para las aeronaves en tráfico internacional.
El director general de ACI Europa, Olivier Jankovec, destacó las sólidas cifras logradas por el sector en Europa, que ya reflejan la mejora económica de la región, en especial en la UE, donde la confianza del consumidor se sitúa ya en niveles anteriores a la crisis.
Aena dejará de ingresar 151 millones de euros (74 por la prórroga de las bonificaciones a 2015, además de los 77 millones por la congelación de las tarifas aeroportuarias).
En esta línea, destacó especialmente el repunte del tráfico nacional de pasajeros (+5,8%), así como del tráfico de mercancías, y se refirió al dinamismo de la demanda en Grecia.
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Semanario de la logística No obstante, apuntó a cierto desequilibrio en los datos con respecto al primer trimestre de 2013, por el efecto de la Semana Santa que este año recayó en abril, y al impacto del aumento de la tensión en el conflicto Rusia-Ucrania, así como a una menor demanda en Turquía desde países emergentes fuera de Europa, que explican la menor evolución en marzo.
adaptar para alojar tres asientos de pasajeros aparte del conductor. El asiento de conductor está adelantado para asegurar una mejor visibilidad frontal y lateral. La cabina también se caracteriza por unos grandes espejos retrovisores y espejos retrovisores de proximidad. Las ventanas laterales bajo los pilares B están también disponibles como opción.
Tráfico por aeropuertos
Detalles prácticos
Dentro del primer grupo de aeropuertos con más de 25 millones de pasajeros al año, entre los que se encuentran el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y el aeropuerto de Barcelona-El Prat, el tráfico se incrementó un 3,8% durante el primer trimestre.
“El Volvo FE LEC se ha diseñado para hacer las labores cotidianas más fáciles al conductor y a su equipo. Por eso damos importancia a los detalles prácticos“, afirma Lars Franck, Product Manager Extended Offer, Volvo Trucks.
En las infraestructuras de entre 10 y 25 millones de pasajeros, entre los que se encuentran Gran Canaria, Palma de Mallorca y Málaga, el tráfico de viajeros se incrementó un 5,8%; mientras que aumentó un 4% en el tercer grupo, entre aeropuertos de 5 a 10 millones de viajeros, entre los que se encuentran Tenerife Sur, Alicante, Lanzarote e Ibiza. Finalmente, en el cuarto grupo, que integran los aeropuertos de menos de cinco millones de pasajeros entre los que figuran Fuertenventura, Valencia, Sevilla, Tenerife Norte y Menorca, el tráfico aéreo repuntó un 5%. z
Nuevo Volvo FE con cabina de acceso bajo Volvo Trucks amplía su gama de modelos con una versión de acceso bajo para el Nuevo Volvo FE Euro 6. El Volvo FE LEC (Low Entry Cab) ha sido diseñado especialmente para trabajos de distribución y de recogida de basuras. La cabina tiene un acceso bajo, piso bajo y una excelente visibilidad y habitáculo para hasta cuatro personas.
La función de arrodillamiento se activa cuando se acciona el freno de estacionamiento para facilitar una salida más rápida de la cabina. Esta función también se puede activar o desactivar a través de un botón en el panel instrumental. Junto al asiento del conductor se ha colocado una conexión para una pistola de aire comprimido que se puede utilizar para retirar la suciedad y el polvo. También está disponible la opción de un alimentador de 24 V detrás del asiento del conductor, para enchufar una nevera, por ejemplo. Además se puede instalar una cámara trasera o un display para controlar la carga de residuos, con un adaptador en el panel de instrumentos.
“Cada vez hay más demanda para camiones de recogida de basuras y de distribución urbana eficiente. Con el nuevo FE LEC mejoramos la oferta específica para las necesidades de estos clientes. Somos el único fabricante que ofrece camiones basureros con acceso bajo y caja de cambios automatizada como una alternativa a la transmisión automática. Con Volvo I-Shift es más fácil conducir y se ahorra en el consumo de combustible, y como el peso de la transmisión es más bajo, se puede incrementar la carga“. Afirma Pernilla Sustovic, Segment Manager Distribution, Volvo Trucks.
Homologación Europea
Piso Bajo continuo, acceso bajo
Cabina: Piso bajo continuo con asientos para hasta cuatro personas. Entrada de acceso: 530 mm, 440 mm cuando se activa la función de arrodillamiento (neumáticos 315/70R22.5). Angulo de apertura de puertas: 90º
El nuevo Volvo FE LEC es una versión del Volvo FE. El chasis, la línea motriz el diseño, y el panel de control son casi idénticos. Lo que diferencia al nuevo Volvo FE LEC es su cabina de acceso bajo y piso bajo continuo. La altura de acceso es de 530 mm. Con la función de arrodillado, se rebaja 90 mm más. Las puertas tienen un ángulo de apertura de 90º. La cabina se puede
El nuevo Volvo FE LEC tiene la homologación europea y cumple con los requisitos europeos y los exigentes requisitos de Volvo sobre colisión y seguridad. Este vehículo se presentará en la IFAT de Munich, Alemania del 5 al 9 de mayo. IFAT es una de las mayores ferias en el mundo especializadas en Medio Ambiente y manipulado de residuos. Datos del Nuevo Volvo FE LEC
Configuración de ejes: 4x2 o 6x2 con el eje direccional de cola. Motor: Volvo D8K Euro 6 que producen 250, 280 o 320 CV. z
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Semanario de la logística El canal de rent a car impulsa en Abril las ventas de vehículos comerciales Fuente: ANFAC
Nuevo Citroën Jumper El nuevo Citroën Jumper presenta un estilo completamente renovado tanto en su línea como en su configuración interior. Su frontal expresa dinamismo y robustez gracias a un paragolpes delantero envolvente, que se complementa con proyectores equipados de luces diurnas LED.
En el mes de Abril, las matriculaciones de vehículos comerciales han continuado su marcha positiva con un incremento del 57,5% y 10.993 unidades. El primer cuatrimestre del año alcanzan un crecimiento del 44,6% y 35.676 matriculaciones.
La inercia del Plan PIMA Aire ha permitido un crecimiento de más de 1 año de manera continuada en el mercado de vehículos comerciales. Hay que destacar que en esta ocasión, en el mes de Abril, el canal de rent a car ha sido el principal impulsor para este segmento, motivado por la renovación de las flotas de vehículos de alquiler de cara al periodo vacacional de Semana Santa. A pesar de estos buenos datos en los últimos meses, aún tenemos que ser prudentes y seguir con propuestas para impulsar el mercado interno, ya que los volúmenes en este segmento se encuentra todavía muy por debajo de su capacidad en España, prácticamente a la mitad que hace cinco años. El parque de furgonetas sigue siendo antiguo y necesita ser renovado, 1 de cada 2 furgonetas tiene más de 10 años de antigüedad. Ventas por canales El canal de autónomos ha registrado un incremento en el mes de Abril del 37,3% y 2.795 unidades. En el acumulado del año crecen un 57,6% y 10.618 matriculaciones. El canal de empresas en Abril registra un incremento del 19,7% y 4.313 unidades matriculadas. La suma de los cuatro primeros meses del año, totalizan un incremento del 27,9% y 15.936 unidades. El canal de Rentacar, asciende con un volumen de 3.885 matriculaciones, lo que supone un fuerte impulso del 190,1% en el mes de Abril y totalizando Enero-Abril registran un crecimiento del 66,7% y un total de 9.122 unidades. z
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Tras esta potente arquitectura exterior se esconde un interior ergonómico, pensado para hacer más cómodas las labores cotidianas de transporte. Así, el asiento del conductor cuenta con amortiguación regulable, apoyabrazos y reglaje lumbar, para hacer más confortable el lugar de trabajo del profesional. Su amplitud de carga de 1,42 m y su anchura útil de 1,87 m convierten al nuevo Citroën Jumper en el mejor de su categoría. Se ha rediseñado el salpicadero, con una nueva gama de equipos de audio, un nuevo volante y un soporte para escribir extensible. Incorpora, en primicia dentro de su segmento, una pantalla táctil a color de 5’’, que permite acceder a las nuevas funciones del sistema de navegación. Además, incluye los últimos avances en conectividad con el Connecting Box (kit manos libres Bluetooth y conexión USB).Para los clientes profesionales es importante controlar gastos e inversión y el nuevo Citroën Jumper logra consumos a la baja de hasta un -15% en relación al modelo precedente en determinadas versiones (por ejemplo en el Furgón L3H2 HDi 130 6v: 8,7 l/100km en recorrido mixto frente a los 7,4 l/100 km que logra el nuevo modelo) y también obtiene una disminución de las emisiones de CO2. La nueva versión del Jumper ofrece una mayor seguridad en carretera gracias a tecnologías como el control de tracción inteligente, que permite al conductor más tranquilidad en cualquier trayecto cotidiano o el regulador-limitador de velocidad programable. Equipamientos como el control de estabilidad ESP y el sistema antipatinado ASR se ofrecen, de serie, en toda la gama. El nuevo Jumper cuenta con una gama que se estructura alrededor de una gran variedad de carrocerías, con 4 longitudes (L1, L2, L3, L4) 3 batallas (3 m, 3,45 m, 4,04 m) y 3 alturas posi-
Semanario de la logística bles (H1, H2, H3). Un total de 8 siluetas para la carrocería, de 8 a 17 m3. Al mismo tiempo dispone de una gran diversidad de versiones, con el fin de responder lo más ampliamente posible a las exigencias de cualquier empresa o profesional autónomo. Así, la gama incluye furgones carrozados y acristalados, chasis cabina, chasis doble cabina, piso cabina, camión y camión doble...
El Vicepresidente Ejecutivo de Nissan Motor Limited, Andy Palmer, ha asegurado que "hoy es un día histórico para Nissan, con el inicio de producción de nuestro segundo vehículo eléctrico; mientras que nuestros rivales todavía están justo lanzando su primer vehículo eléctrico. Estamos muy orgullosos que el Nissan LEAF sea el vehículo eléctrico más vendido del mundo, con más de 110.000 clientes satisfechos que disfrutan de viajes tranquilos y silenciosos con su coche eléctrico".
Para el transporte de personas, el nuevo Citroën Jumper se diversifica en versiones Combi de 5 a 9 plazas. z
Nissan empieza en Barcelona la producción de su segundo vehículo 100% eléctrico La e-NV200 es el segundo vehículo eléctrico de Nissan Parte de los 431 millones de euros que Nissan han invertido en España han sido para la fabricación, en Barcelona, de su primera furgoneta eléctrica El nuevo vehículo 100% eléctrico proporciona una solución de cero emisiones para los taxis y el transporte urbano de mercancías Barcelona es la única planta de Nissan que fabrica la eNV200, que se exportará a todo el mundo La e-NV200 lleva las mismas transmisiones que el coche eléctrico más vendido del mundo, el Nissan LEAF
Barcelona será la primera ciudad del mundo en introducir la eNV200 como taxi 100% eléctrico. Una iniciativa que según Palmer es vital para la ciudad: "esta e-NV200 ha renovado la importancia de los niveles récord de contaminación atmosférica a los que han llegado Londres y París. Conseguir que un número importante de vehículos de cero emisiones circulen por las calles de Barcelona asegurará un aire limpio para todos sus habitantes, sus visitantes y turistas, y estamos convencidos que esta visión de futuro del ayuntamiento será reproducida en todas partes para llevar estos beneficios a sus ciudades en los próximos años".
La planta de Nissan en Barcelona será la única que producirá este vehículo pionero de cero emisiones, que estará disponible como vehículo comercial ligero, como vehículo de pasajeros y como taxi eléctrico.
Para el alcalde de Barcelona, Xavier Trias, el inicio de la producción de la nueva furgoneta eléctrica, y la colaboración entre Nissan y Barcelona "forma parte de una estrategia de ciudad y de ámbito metropolitano, para consolidar Barcelona como epicentro de un nuevo modelo de economía urbana basado en la innovación, la tecnología y la sostenibilidad. En nuestra ciudad estamos haciendo una apuesta firme en sectores estratégicos de futuro, y el vehículo eléctrico es uno de los más destacados. Hoy estamos haciendo cosas para generar riqueza para la ciudad, fortaleciendo los tejidos económico e industrial, y haciendo un paso muy importante para la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos".
La producción de esta nueva furgoneta eléctrica ha significado una inversión de 100 millones de euros en la planta de Barcelona (que forman parte de una inversión total de 431 millones de euros en las operaciones industriales de Nissan en España) que, inicialmente, exportará la nueva e-NV200 a 20 mercados de todo el mundo, Japón incluido. Igual que pasó con la introducción del Nissan LEAF, el número de mercados crecerá después del lanzamiento, como parte de la estrategia de compañía en las cero emisiones.
El Consejero Director General y el Vicepresidente de las Operaciones Industriales de Nissan en España, Frank Torres, ha subrayado que "Barcelona tiene el honor de ser la planta que produce el segundo vehículo 100% eléctrico de Nissan. Esto es debido a nuestra larga historia pero también al buen trabajo hecho cada día. Esta será la primera vez que producimos un vehículo en España y lo exportamos a Japón -nuestro mercado de origen- y esto es un hito fantástico y un hecho del que estamos muy orgullosos".
Nissan ha empezado la producción de su segundo vehículo 100% eléctrico -la e-NV200-, que estará disponible tanto como vehículo comercial ligero como vehículo de pasajeros. La ceremonia ha contado con la presencia del president de la Generalitat de Catalunya, Artur Mas, a quien ha dado la bienvenida el Vicepresidente Ejecutivo de Nissan Motor Limited, Andy Palmer.
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Semanario de la logística Barcelona es la única planta del mundo que produce la versión eléctrica de la e-NV200. Esto significa que se exportará a todo el mundo, incluido Japón -un mercado muy exigente-. En junio se empezará la exportación a este país asiático. z
Nueva Ford Tourneo Courier La nueva Ford Tourneo Courier de cinco plazas logra un perfecto equilibrio entre el confort de los usuarios y la capacidad de carga (hasta 708 litros de espacio en el maletero). Además su compartimiento flexible trasero tiene unos asientos traseros divididos 60/40 con un apropiado mecanismo de plegado inclinación/tumbado que proporcionan 1.656 litros de espacio con los asientos plegados. Está disponible con motores diesel y gasolina. Los usuarios pueden optar por el motor 1.5 de 75CV, el 1.6 Duratorq TDCi de 95 CV o el galardonado motor EcoBoost 1.0 ofrece 5,2 l/100 km y 119 g/km.
Todos los modelos cuentan con transmisiones manuales, y el sistema de ahorro de combustible Auto-Start-Stop viene disponible como opción en toda la gama. Los intervalos de servicio son de un año/30.000 km. La nueva Tourneo Courier es pionero en equipamientos de seguridad al ser el primero del segmento en ofrecer un sistema de retención estándar completo, que incluye airbags de cortina y airbags para rodillas y tecnologías avanzadas como la monitorización de la presión de los neumáticos Tyre Pressure Monitoring. El Ford SYNC controlado por la voz, junto con el sistema de asistencia en emergencia Emergency Assistance están disponibles para ayudar a los ocupantes a llamar a los servicios locales de emergencia en caso de accidente. También ofrece Speed Limiter y el sistema de serie Electronic Stability Control, que incluye la asistencia de arrancada en pendiente Hill Start Assist, el frenado de emergencia Emergency
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Brake Assist, Traction Control, la mitigación de inclinación RollOver Mitigation y el control de balanceo de remolque Trailer Sway Control (funcional con barra de remolque Ford montada en fábrica). Está disponible en tres series distintivas: la asequible serie Ambiente, y las más exclusivas series Trend y Titanium. El modelo Titanium ofrece de serie los equipamientos siguientes: control de climatización, control de crucero con Speed Limiter, faros y limpiaparabrisas automáticos, además de llantas de aleación de 16 pulgadas y siete radios, cristal de privacidad oscuro detrás, y raíles de techo integrados. z
Used Trucks International Annual Conference de Hyster Alfaland ha acogido la Used Trucks International Annual Conference de Hyster, en su centro logístico de Zaragoza, en la que se han dado cita más de 50 profesionales de equipos de manutención de 18 países europeos y de Orienté Medio.
Los asuntos que se han tratado han sido: Estándares, calidad, Excelencia y el marketplace website. Cerrando el modelo de negocio actual de los equipos de manutención es de valor para los clientes finales que el producto usado que compren sea aprobado/certificado según unos estándares internacionales que aseguren la calidad demandada y esperada. El trabajar dentro de un modelo internacional de estándares ofrece a una empresa como Alfaland la ventaja de poder abrir el mercado en el eje internacional tanto en la oferta como en la demanda. Estos procesos de reacondicionamiento se enmarcan dentro de los programas de excelencia que permiten tener una actividad equilibrada en todas las fases de explotación de los equipos de manutención.
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Semanario de la logística Es un objetivo el avanzar en hacer cada día más accesibles los datos de los distintos miembros de la red internacional, de manera que se agilice y se flexibilice tanto la oferta como la demanda, asegurando siempre un servicio de mantenimiento cercano y de calidad.
les de algunos procesos como la gestión de los pedidos, el picking, la distribución, etc. Las tendencias del sector, así como novedades en todas las áreas de la intralogística, presentadas por las compañías más importantes de este sector, estarán presentes en CeMAT 2014. z
Se finalizó con reuniones por grupos en las que se realizo un análisis DAFO del modelo actual. Estos datos son la base para la elaboración de un plan de acción con seguimiento trimestral. z
SSI Schaefer en CeMAT 2014 Bajo el eslogan “Smart, Integrated, Efficient” la feria que se celebra en Hannover Messe del 19 al 23 de mayo acoge a SSI Schaefer, con su propio eslogan “Incrementamos su eficiencia”.
ASTI presenta su último desarrollo en CeMAT ASTI, ingeniería burgalesa dedicada al suministro de soluciones globales para la optimización de la logística interna, estará en la próxima edición de CeMAT que tendrá lugar en Hanover entre los días 19 y 23 del mes de mayo. Este evento donde se congrega un importante número de participantes en el sector logístico, sirve como punto de referencia y barómetro para estudiar las novedades que marcarán las tendencias en la logística para los próximos dos años.
SSI Schaefer expondrá nuevamente en CeMAT 2014, la principal Feria de Intralogística de Europa del 19 al 23 de mayo en Hannover. Se trata de la feria por excelencia que congregará a 1.025 expositores en una superficie de unos 120.000 m2. En el stand de SSI Schaefer, de más de 1.500 m2, el visitante podrá tener una visión general de toda su gama de soluciones, productos y servicios, enfocada a dar respuesta a los requerimientos de sus clientes. Presentará sus innovadoras soluciones globales e integrales de logística interna aplicadas a varios sectores, así como algunos de sus principales proyectos de automatización. Para poder ordenar el complejo mundo de la intralogística y ver aplicaciones de las soluciones, han creado por primera vez áreas diferenciadas por sector con nuestras soluciones de sistemas de manutención, almacenaje, estaciones de trabajo y software. Entre las áreas diferenciadas encontramos los sectores de farma, salud, perfumería, retail, alimentación, bebidas, e-commerce, automoción, moda,... En particular, hay que resaltar el sector del e-commerce, que ha conllevado importantes cambios en la intralogística que requiere soluciones individuales y automatizadas, completas o parcia-
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Aprovechando la relevancia de esta feria, ASTI quiere presentar el último producto desarrollado en esta fábrica de ingenios. En esta ocasión se trata del AGC básico dentro de su gama de EasyBot, un pequeño vehículo capaz de transportar hasta 300 kg. Su reducido tamaño le confiere una gran maniobrabilidad permitiéndole realizar los recorridos más complejos con marcados giros sin perder su guiado y por ende sin realizar ninguna parada. Además de su polivalencia, para el diseño de este vehículo se ha buscado la optimización en la relación funcionalidad-coste pero sin sacrificar la robustez y fiabilidad de esta solución que se muestra idónea para el transporte de todo tipo de materiales en líneas de ensamblaje. Su sencillez simplifica tanto las labores de instalación como las de aprendizaje de uso, que pueden realizarse directamente por el usuario final sin requerir la intervención de técnico alguno.
Semanario de la logística A pesar de su tamaño y simplicidad, este vehículo está equipado con tecnología RFiD que le permite la realización de un número limitado de acciones, en consonancia con su sencillez, pero suficiente para desarrollar la mayoría de tareas necesarias, tales como cambios de dirección y ejecución de paradas. También le permite controlar otra funcionalidad muy importante de este vehículo, el enganche y desenganche automático de carros gracias al control del ascenso y descenso automático de un “pin hook” que agarra los carros a transportar. Este AGV está concebido para maximizar su capacidad de funcionamiento implementando unas baterías que le proporcionan una autonomía de hasta 16 horas, tiempo suficiente para cubrir dos turnos de trabajo de manera ininterrumpida. Para facilitar las tareas de mantenimiento se ha diseñado de tal manera que los componentes son fácilmente accesibles además de incorporar un display que mediante códigos numéricos indica el modo de funcionamiento del vehículo y las posibles causas en caso de anomalía. z
Además, la estructura modular aumenta la eficiencia. Este nuevo modelo es compatible con los componentes ya existentes, que agilizan las labores de mantenimiento y reducen los costes de servicio. z
UniCarriers presenta el nuevo apilador doble PDP 200 El nuevo modelo de apilador doble PDP200 de UniCarriers combina la máxima eficiencia con la capacidad de recorrer largas distancias. Con la posibilidad de transportar dos palés en un mismo ciclo de trabajo, mejora la productividad en aplicaciones cross-docking. Según la altura del mástil, el nuevo PDP200 alcanza una elevación de 1.675 mm o 2.090 mm y puede transportar cargas de hasta 1000 kg + 1000 kg en horquillas y patas. Con una velocidad de desplazamiento de hasta 10 km/h con carga, facilita una alta productividad y una rápida carga y descarga. El PDP200 está equipado con un potente motor AC y función antirretorno integrada. El operario puede elegir entre conducir montado sobre la plataforma o andando junto a ella. La plataforma ofrece una posición de trabajo optimizada ergonómicamente y las barras con protección acolchada para las piernas reducen las vibraciones y proporcionan seguridad al conductor incluso a la máxima velocidad. Su sistema de apoyo a la estabilidad garantiza la seguridad en el almacén: reduce automáticamente la velocidad de desplazamiento de la máquina en giros y minimiza el riesgo de accidentes. Además, el PDP200 puede equiparse opcionalmente con un tejadillo protector con certificación ISO. Otra medida de seguridad es el acceso a la máquina controlado electrónicamente: los conductores deben identificarse en el ordenador de abordo con un código personal o una tarjeta inteligente. Para prolongar su durabilidad y los intervalos de mantenimiento, muchos componentes se han protegido contra la entrada de polvo, según las normas IP65 e IP67.
Solución de picking de alta velocidad de VRC Warehouse VRC WAREHOUSE TECHNOLOGIES tiene ahora disponible una solución innovadora para la modernización del proceso de picking. Con los sistemas de almacenamiento de Hänel Gmbh y el avanzado sistema de picking de alta velocidad, desarrollado por VRC, es posible superar la barrera mítica de preparación de más de mil unidades a la hora por operador. Además de la elevada velocidad de producción de pedidos, incluyendo productos de alta rotación, el sistema permite también el control total del inventario, la reducción de los errores en una proporción de cerca de 10.000 para 1, y la preparación simultánea de varios pedidos diferentes. Los almacenes automáticos verticales de Hänel Gmbh, producidos en Alemania, generan hasta un 60% más de capacidad de almacenamiento cuando son comparados con sistemas convencionales, ocupando un espacio mínimo de suelo, y presentando los productos al operador en pocos segundos. VRC WAREHOUSE TECHNOLOGIES es el representante oficial de Hänel Gmbh en Portugal, España y Chile. Es una empresa certificada ISO 9001, con más de 20 años de experiencia dedicados al 100% a la tecnología de almacenamiento automático vertical, con asistencia técnica especializada en régimen permanente, hasta 24/7. z
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Semanario de la logística Embalajes para el sector de la automoción
Actualmente cuentan con una dilatada experiencia dentro del diseño de embalajes CKD en cartón ondulado, avalada por las grandes empresas automovilísticas del sector. Y con una gama de productos que separamos en dos ramas:
Fuente: Tecnicartón
Embalajes CKD diseñados a medida de las piezas de los clientes
Tras las siglas CKD se esconde el concepto Complete Knock-Down, una técnica que consiste en enviar los componentes de determinados modelos de vehículos (se suele usar en coches, camiones y trenes) desde la planta de fabricación a otra, ubicada en un país distinto, donde se lleva a cabo el ensamblaje de estos lotes de piezas. El CKD tal y como lo concebimos en la actualidad surgió de la necesidad de abrir nuevos mercados en el sector del automóvil.
A través de nuestro centro de I+D+i diseñamos, fabricamos y suministramos contenedores de cartón plegables especialmente pensados para soportar las exigencias del transporte marítimo. Un contenedor resistente y apilable cuyo diseño se puede adaptar al 100% a las necesidades que requiera su producto, ya sea a través de las diferentes calidades de cartón posibles, dimensiones, e incluso interiores acondicionados a medida de manera multi-material. Estándares para los principales constructores Además de los embalajes específicos, pare el CKD también estamos homologados para suministrar los diferentes contenedores estándares de los principales fabricantes: Volkswagen, PSA, y RENAULT. z
Históricamente, el embalaje CKD ha empleado madera. Tanto por una cuestión mecánica como por la tradición en este tipo de diseño. La madera es fácil de procesar y adaptable. Sin embargo, tiene un gran inconveniente: resulta ser un embalaje muy caro. Y no es el único que encontramos ya que también ralentiza los procesos de embalado, ofrece un alto riesgo de accidente laboral y aporta al embalaje un peso extra considerable. Tecnicarton, en línea con su filosofía proactiva, que busca optimizar los costes y diferenciarse de la competencia, identificó este problema como una interesante línea de mejora, y de la mano de la planta de Vigo de PSA Peugeot Citroën, comenzó a buscar alternativas para generar ahorros y a contemplar la posibilidad de sustituir la madera por embalaje de cartón ondulado. El proceso se convirtió en una serie de homologaciones y pruebas funcionales, junto a los institutos tecnológicos de la madera, el cartón y el transporte. Simulaciones de transporte en mesas vibratorias, pruebas de acondicionamiento climático, simulaciones de paso de ecuador… Uno a uno, el cartón fue superando los exámenes hasta que la idea se convirtió en realidad consiguiendo un embalaje con precio unitario muy ventajoso respecto a la madera. Y no sólo redujo los costes de los materiales que formaban parte del modelo anterior, sino que muchos de ellos se eliminaron, porque ya no eran necesarios. Se consolidaron una decena de proyectos más y en estos momentos hay un flujo continuo de embalajes de cartón ondulado para chapa de algunos modelos.
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Viastore presenta una App de logística interna en CeMAT Fuente: Viastore Con la aplicación "viastore Warehouse-Designer", en el pabellón 27, stand H29, los visitantes de CeMAT podrán diseñar a medida su almacén o centro de distribución. Anima al visitante de la feria a probarla y muestra todo lo que sería posible hacer, cómo podría ser un primer diseño del sistema o una primera selección de la tecnología. Viastore systems, integrador internacional de sistemas intralogísticos, participará en CeMAT 2014, la feria de logística interna líder a nivel mundial que se celebrará en Hannover, Alemania, del 19 al 23 de mayo de 2014. En el stand de viastore H29, pabellón 27, se presentará el concepto "Intralogistics. Tailor made", logística interna hecha a medida. La base de este concepto es la nueva aplicación "viastore Warehouse Designer" que será presentada por primera vez en el CeMAT. Con esta aplicación, los visitantes de la feria podrán diseñar ellos mismos, con un iPad, su almacén o centro de distribución de forma individualizada. Solamente tendrán que introducir algunos parámetros básicos como el tamaño del producto, la diversidad de artículos o la cantidad expedida y el "viastore Warehouse Designer" generará el sistema de logística interna apropiado, que se presentará al visitante mediante una animación en 3D.
Semanario de la logística que utilizan, haciendo especial hincapié en el ritmo de crecimiento de la compañía, que es superior al 20%. Por otro lado, quiso destacar la proyección internacional de Palletways “siendo la única red de mercancía paletizada que ofrece un servicio internacional de garantías y cuyo plan estratégico es duplicar su tamaño en 4 años”.
"Desde luego, con esta aplicación no resolvemos todas las cuestiones del diseño de un almacén, ni tampoco sustituye el análisis minucioso o el diálogo intenso que mantenemos con nuestros clientes" -dice Philipp Hahn-Woernle, socio gerente de viastore- "pero anima al visitante de la feria a usarla y muestra todo lo que sería posible hacer, cómo podría ser un primer diseño del sistema o una primera selección de la tecnología." La aplicación considera tanto los sistemas de almacén automáticos con transelevadores o lanzaderas (shuttles) como también áreas de almacén manuales. Después de la feria, la App estará disponible online. Entre todos los visitantes que en CeMAT diseñen su almacén con esta aplicación, viastore sorteará un traje o un conjunto hecho a medida valorado en 1.000 euros”. z
Palletways Iberia exhibe la tecnología del Hub Scanning y POD Mobile Palletways Iberia, compañía de referencia en Europa en distribución exprés de mercancía paletizada, mostró el pasado 8 de mayo ante los medios de comunicación, las novedades tecnológicas del POD Mobile y el Hub Scanning. El director general de Palletways Iberia, Gregorio Hernando, fue el encargado de recibir a todos los asistentes al evento, mientras que José Hernández, director de Operaciones, los acompañó al lugar donde se encuentra el Hub Scanning para explicar cuál es su funcionamiento y aclarar cualquier duda que tuvieran sobre la labor de esta tecnología revolucionaria. No obstante, tampoco quiso faltar a esta cita, el consejero delegado de Palletways Iberia y actual director general de Palletways UK, Luis Zubialde. Por su parte, Gregorio Hernando hizo una exposición sobre la compañía, explicando detalles como el origen del grupo, los servicios que ofrece, su implantación en el mercado ibérico, así como las certificaciones obtenidas y los sistemas de información
Del mismo modo, Gregorio Hernando remarcó que la compañía es, gracias al nivel de calidad tan alto que se exige a sus miembros, “una empresa rentable que está en continuo crecimiento y que persigue incansablemente el objetivo de ser reconocida como la opción natural para mover mercancía paletizada”. Sabiendo que Palletways Iberia cuenta con más de 60 miembros en España, Hernando, también quiso subrayar la importancia de contar con el apoyo de todas las empresas miembros que trabajan para la compañía, ya que hacen de Palletways Iberia “la red dedicada en exclusiva a mover mercancía paletizada con mayor volumen”. La jornada de puertas abiertas concluyó con una demostración in situ de las tecnologías POD Mobile y P.A.S.S. (Palletways Archway Scanning System) para todos los presentes en el evento. De esta manera, los asistentes pudieron comprobar cómo es la forma de trabajar de Palletways Iberia, además de ver al Hub Scanning en funcionamiento. Precisamente el Hub Scanning, es una de las señas de identidad más novedosas del Grupo Palletways ya que con sus 20 escáneres, las luces LED y las 4 cámaras de alta resolución, es capaz de fotografiar en apenas segundos toda la carga que transportan los camiones, enviando la información a un sistema central en el que queda registrada, reduciendo al mínimo las posibilidades de error y facilitando el trabajo de los operarios del Hub. Un sistema revolucionario y pionero que sólo tiene implantación, al menos de momento, en la red ibérica y británica, y que marca la diferencia entre Palletways y otras compañías del sector. Gracias a la tecnología del Hub Scanning, Palletways se consolida, aún más, como referente indiscutible del sector de la distribución de mercancía express paletizada, ya que es capaz de optimizar los tiempos, permitiendo realizar los envíos en unos plazos mucho más cortos que el resto de sus competidores y moviendo 7 millones de pallets al año a nivel europeo. z
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