Año 2 Nº 10 - 2014
Red de transportes
La extensa red de transporte de Alfil Logistics permite conseguir una eficaz distribución y almacenamiento de los productos de nuestros clientes. Para ello cuentan con recursos tanto de transporte por carretera, como por ferrocarril, como marítimo.
Sus servicio de transporte por ferrocarril en vagones para carga paletizada es exclusivo. Por ello, siendo Alfil Logistics la única empresa en España con esta oferta, ponen a disposición del cliente las líneas regulares que conectan diaria-
mente las ciudades de Barcelona, Madrid y Sevilla, y semanalmente con Murcia (Railmed). Y gracias a sus centros
plataformas, aprovisionamiento a fábricas, logística inversa, cross-docking, etc. Las expediciones se realizan tanto a nivel nacional como internacional. Mas información: Pinchar este link
logísticos multimodales, pueden realizar el trasvase de mercancía entre los distintos modos de manera rápida y segura. Sus servicios de transporte incluyen la gestión y optimización de tráficos y cargas por carretera, por ferrocarril o marítimo, distribución capilar, entrega a
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Logística inversa
La clave del éxito en la cadena de suministro va más allá de planificar y distribuir un producto, incluye las posibles devoluciones de clientes, la recuperación de los productos obsoletos, el material de embalaje, y el retorno de mercancía recuperable bien para su reutilización o para su destrucción. La gestión efectiva de las devoluciones le permite recaptar el valor, reducir incobrables y mantener la satisfacción de sus clientes, a la vez que se recicla y se contribuye a la conservación del medio ambiente. ADT organiza el retorno de excesos de inventarios estacionales y su correspondiente comprobación, análisis y limpieza para su retorno al mer-
cado. Le ayudará a diseñar, planificar e implementar una cadena de suministro inversa que le apoye en sus objetivos de rentabilidad y maximice el valor de sus activos. A través de la logística inversa brindan la gestión, recursos y tecnología exactas requeridas para aumentar el control y recuperación de activos, mejorar la gestión de información y ahorrar tiempos administrativos.
Servicios de logística inversa: desinstalación y retirada/recogida de productos terminados en el local del cliente, gestión de devoluciones, recepción, clasificación, verificación y gestión de productos devueltos, limpieza, reparación, entrega Express, intercambio de productos "inutilizables en destino", clasificación de materiales
News LogĂstica
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News Logística para su posible destrucción en plantas homologadas y con el certificado del organismo competente. Mas información: Pinchar este link
Carretillas elevadoras contrapesadas
Las carretillas elevadoras eléctricas de corriente alterna de Mitsubishi son la mejor opción cuando el trabajo de manipulación de cargas se desarrolla mayoritariamente en zonas interiores, aunque la serie de carretillas elevadoras Edía EM con modelos de hasta 2.000 kg están especialmente diseñadas para su utilización tanto dentro como fuera del almacén ya que son resistentes al agua.
Ulma Carretillas Elevadoras ofrece modelos innovadores de gran versatilidad, potencia, maniobrabilidad y ergono-
todas las uniones se realizan a través de componentes y fijaciones que permiten simplificar el tiempo de montaje. La gama cubre distintas posibilidades como:
- Instalar barandilla.
- Fabricación en diferentes materiales, según aplicación: aluminio, acero galvanizado o fibra. - Adaptarse a las diferentes forma de la cubierta: inclinadas o curvas.
- Fijaciones a cubierta sin necesidad de abrir el tejado.
Todos los productos son certificados por un centro de notificación homologado bajo las principales normas de referencia como EN ISO 14122-2, “Medios de acceso permanente”.
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Pasarela a medida
Elytra dispone de un sistema de pasarelas que permiten el acceso y desplazamiento en cubiertas, tejados o azoteas frágiles y deslizantes con total seguridad. Construido en sistema modular, donde
El segundo vehículo mostrado en la exhibición es el más pequeño de la gama y un viejo conocido por los expertos del sector.
El AGV tractor de guiado óptico con una capacidad de 200 kg movió durante todas las jornadas de la feria un palet de cajas de vino en circuito cerrado.
- Accesos entre edificios.
mía con diferentes capacidades de carga comprendidas entre 1.500 kg y 5.500 kg. Las carretillas eléctricas Mitsubishi de tres y cuatro ruedas, con motores de 24, 48 y 80 V de potencia y ruedas superelásticas o de bandaje son ideales para realizar tareas de carga y descarga, recepción, transporte y expedición de mercancías.
palets de cajas de vino desde un camino de cadenas a una estantería.
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Vehículos de guiado automático
Asti, empresa dedicada a la instalación de vehículos de transporte interno y gestión informatizada de sistemas de almacenaje, presenta su AGV, un a p i l a d o r d e guiado láser, así como su AGV tractor con remolque por optoguiado.
El sistema de navegación láser posibilita la implantación inmediata de un transporte interno con una instalación adicional muy reducida. La flexibilidad y adaptabilidad del sistema permitió que el vehículo de Asti simulo en el stand de CyLoG, en la Feria Internacional de Muestras de Valladolid, el transporte de
Estos desarrollos diseñados por Asti son dos muestras más dentro de su amplio abanico de soluciones logísticas para los centros de producción y almacenamiento.
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Servicio de transporte ferroviario
DHL Raileurope es la mejor opción cuando necesite transportar vagones individuales, grupos de vagones o trenes completos en Europa. DHL Raileurope puede transportar sus mercancías por tren de apartadero a apartadero y también transportar composiciones ferroviarias enteras en Europa.
Cuentan con el apropiado material roadante para todo tipo de envío: vagones de plataforma baja para mercancías pesadas o de gran tamaño; vagones con paredes corredizas de alta capacidad o vagones plataforma abiertos para grandes consignaciones; vagones cisterna para productos líquidos o vagones silo para productos de material granular. Los servicios de valor agregado incluyen transporte en camión desde la terminal hasta el tren y viceversa y el transporte
Redacción, Administración y Publicidad: Travesia de Cerrillo, nº3 - 1º 28720 Bustarviejo (Madrid) Telefono: 91 848 22 55 - e-mail: novologisticablog@gmail.com COMPARTE CON NOSOTROS EN LAS REDES SOCIALES: novologisticablog.blogspot.es - @novologistica
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News Logística de productos químicos se realiza bajo cláusulas de seguridad. Sus beneficios comprenden:
250/530 m/sc.
- Velocidad de descenso con / sin carga: 550/470 m/sc.
- Freno de servicio: hidráulico.
culos pesados así como un alto grado de ergonomía caracterizan a esta innovación.
- Motor de tracción: 6,2 kW. - Motor de elevación: 8,8 kW.
- Pendiente superable con / sin carga: 14/13%. - Elevación libre: 140 mm. - Alto nivel de experiencia que le ayudará a agilizar el proceso y le brindará opciones experimentadas y probadas, adaptadas a su negocio.
- Excelente calidad y confiabilidad para asegurarle que su envío llegue a tiempo y en buen estado.
- Presencia paneuropea que le brinda el alcance que necesita.
- Amplia gama de equipo de transporte para brindarle la flexibilidad y opciones que pueda necesitar para satisfacer las exigencias de sus clientes. - Manejo eficiente de todas las formalidades aduaneras. Mas información: Pinchar este link
Carretilla elevadora
Aconfis Carretillas, dispone del Euroyen FBA-15, que es una carretilla elevadora electrónica de cuatro ruedas, con capacidad de carga de 1.500 kg. Sus principales características son : - Alimentación: batería.
- Tipo de control: sentado.
- Capacidad de carga: 1.500 kg.
- Centro de carga: 500 mm.
- Distancia de carga: 400 mm.
- Distancia entre ejes: 1.380 mm.
- Velocidad de translación con / sin carga: 12/14 km/h.
- Velocidad de elevación con / sin carga:
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- Altura de elevación: 3.000 mm.
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Carros
Los carros de Schoeller Allibert, están diseñados para garantizar una manipulación fácil y segura de las cajas apiladas. Disponen de una amplia gama de carros con diferentes versiones de la
base para ajustarse a las distintas dimensiones de sus contenedores.
Todos sus carros son ligeros, higiénicos y se pueden utilizar en almacenes y cámaras frigoríficas. Están disponibles en varios tipos de materiales, con ruedas fijas o giratorias para adaptarse a muchas aplicaciones. La dimensión de las ruedas es 100 mm para todos los carros excepto para los 7772.830 que es de 75 mm. Mas información: Pinchar este link
Preparación ergonómica de palets
Con el fin de enfrentar las nuevas exigencias del sector, Spar Austria se decidió por una estrecha cooperación con Knapp para el desarrollo de un exclusivo sistema de preparación de palets. El sistema semiautomático Pick-it-Easy Move sirve para la preparación de la gama completa de artículos de alta rotación. En septiembre de 2014, Pick-it-Easy Move se puso en funcionamiento por primera vez en la central de SPAR en Maria Saal. El manejo eficiente de artí-
La central de SPAR en Maria Saal abastece alrededor de 150 mercados Spar, Eurospar e Interspar en los estados de Carintia y Tirol Oriental. El constante crecimiento del surtido de artículos y el objetivo de consolidar la posición en el mercado fueron las razones de SPAR para invertir en el futuro.
En el puesto de trabajo Pick-it-Easy Move, los operarios de Spar preparan la mercancía directamente desde los palets originales hacia los medios de carga de destino. El método convencional de traslado de artículos de una caja a otra (decanting) queda eliminado. Durante la preparación manual, las entregas se preparan en medios de carga de pedidos compactos y estables, en función de la solicitud de las filiales.
El operario disfruta de un alto grado de ergonomía pues tanto el palet de origen como también el medio de carga de destino se adaptan a la altura ergonómica correcta. Así también, la carga física del operario se reduce enormemente empujando los artículos pesados en lugar de levantarlos. Gracias a la combinación de automatización y manipulación manual, el sistema ofrece tanto una alta flexibilidad durante la preparación de pedidos como también un doble aumento del rendimiento.
La siguiente instalación de Pick-it-Easy Move ya ha sido planificada. Spar instalará en el nuevo almacén central de Ebergassing varios puestos de trabajo de este tipo.
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Transporte de productos hortofrutícolas
La empresa murciana Primafrio, uno de los transportistas de productos hortofru-
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News Logística tícolas más importantes de Europa, los primeros camiones Euro 6 que incorpora a su flota.
Iveco y Primafrio acaban de cerrar un acuerdo para la venta de 400 camiones Stralis Hi-Way, producidos en la planta de Madrid. La mitad de las unidades se entregarán antes de que finalice el año y empezarán a operar inmediatamente, puesto que estos meses son los de mayor actividad exportadora, y las 200
restantes se incorporarán a la flota de Primafrio a lo largo de 2015. La operación supondrá alrededor del 6% del mercado español de camiones Euro 6 en la segunda mitad del año y la financiación ha sido gestionada por Iveco Capital, la financiera de la marca.
Esta nueva adquisición confirma la confianza en los productos de la marca Iveco de una de las principales empresas de transportes de España. José Esteban Conesa, consejero delegado de Primafrio, destacó que “Iveco conoce perfectamente las necesidades de nuestro negocio y es capaz de adaptarse a nuestras demandas y a cualquier eventualidad que se produzca”. Ambas empresas tienen una larga relación y actualmente en la flota de Primafrio hay cerca de 300 vehículos Iveco.
Conesa añadió que “la reducción del consumo del Iveco Stralis Hi-Way Euro 6, su alta fiabilidad y el bajo número de averías, son los motivos por lo que Primafrio ha elegido este vehículo para renovar su flota”.
Los 400 Iveco Stralis con cabina Hi-Way adquiridos por Primafrio están producidos en la planta de Madrid y equipados con un motor Cursor Euro 6 de 11 litros y 480 caballos de potencia, con un par máximo de 2.250 Nm, que incorpora al innovador sistema de reducción catalítica High Efficiency SCR (HI-SCR) y no necesita recirculación de gases de escape (EGR). El cambio es automatizado de 12 velocidades, todas las unidades incorporan el sistema telemático Iveconect y están configuradas para realizar
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transportes internacionales. El Iveco Stralis Hi-Way Euro 6, gracias al sistema HI-SCR y a las innovaciones aerodinámicas introducidas en la nueva cabina, consigue una reducción del consumo de combustible del 2,33% respecto a la anterior versión Euro 5, según ha certificado elTÜV(TechnischerÜberwachungs-Verein), uno de los más importantes centros de verificación técnica de Europa.
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Ampliación de servicios
TNT ha ampliado sus servicios en Europa con la construcción de un nuevo depot internacional en Eindhoven (Países Bajos) y el inicio de los servicios aéreos a Hanover (Alemania). Ambas iniciativas son parte de la estrategia de la compañía de invertir en su redes europeas, mejorar la eficiencia operativa y la calidad del servicio.
TNT ha comenzado la construcción de un nuevo depot de 6.350 metros cuadrados en Eindhoven para sustituir el existente que se ha quedado pequeño. La finalización está prevista para junio de 2015. La inversión prevista es de 15 millones de euros y la nueva instalación contará con tecnología puntera de clasificación, equipos de carga y 99 muelles para furgonetas y camiones. El nuevo depot aumentará la productividad, el rendimiento y las condiciones de trabajo para los 250 empleados.
La mejora de esta infraestructura servirá para ampliar la capacidad de TNT en la gestión de mayores volúmenes de
carga en el noroeste de Europa. Gracias a estas nuevas instalaciones se podrán potenciar las entregas directas a clientes y conexiones diarias por carretera con Lieja, Arnhem, Northampton, París y Zurich.
TNT también ha ampliado el servicio express en Alemania, el mercado más grande de Europa en entrega urgente. TNT ofrece ahora cinco vuelos semana-
les operados con aviones Boeing 737400 que conectan Hanover al principal hub aéreo de la compañía en Lieja (Bélgica) Hanover es una de las puertas más importantes de acceso al norte de Alemania, incluyendo las ciudades de Hamburgo, Bremen y Magdeburgo. El vuelo diario overnight de Lieja al aeropuerto Langenhagen de Hanover, permite la entrega de envíos urgentes a la región antes de las 9:00. Esta nueva operativa servirá también para ofrecer mejores horarios de recogida sobre todo para empresas que operan cadenas de suministros “just in time” en sectores tan clave como Automoción.
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El SIL 2015 se promociona en TransPoland
El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), organizado por el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, promocionó la semana pasada su 17ª edición en Transpoland, la feria de referencia del sector de la logística y el transporte en Polonia. El SIL 2015, que se celebrará del 9 al 11 de junio de 2015 en el pabellón 8 del recinto Montjuic-Plaza España de Fira de Barcelona, contactó con numerosas empresas de perfiles distintos que mostraron su interés por participar en el Salón.
La Responsable de Promoción, Marketing y Actos Paralelos del SIL, Gisele Muñoz, visitó el 6 y 7 de noviembre la feria polaca, donde mantuvo más de 30 reuniones comerciales que se interesaron por las múltiples oportunidades de negocio que ofrece el Salón Internacional de la Logística y la Manutención.
Empresas de transporte, transitarios, operadores y compañías de servicios logísticos, proveedores de servicios tecnológicos, fabricantes de maquinaria, así como la Cámara de Comercio de Polonia y la embajada de Polonia en España, mostraron su interés por la oferta de negocio que plantea el SIL 2015, el certamen ferial de la logística, la manutención
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News Logística y del transporte líder en España y el Sur de Europa.
La directora General del SIL, Blanca Sorigué, ha explicado que “la apuesta del SIL por mantener y aumentar la internacionalidad del Salón sigue siendo total. Somos el Salón líder del sector en el Sur de Europa y queremos potenciar las relaciones comerciales y los negocios con todos los países del Mediterráneo, pero también con el Norte de Europa, Latinoamérica y Asia”. El SIL 2015 volverá a acoger el mayor Salón Internacional de Logística de España y el Sur de Europa y se marca como objetivo seguir la senda del crecimiento, superando las 550 empresas participantes de la pasada edición y seguir con una cuota de participación internacional cercana al 45 %.
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Producción de carretillas
A mediados de octubre, la carretilla número 100.000 – una transpaleta eléctrica de barra timón modelo EJE 118 – salió de la línea de producción de Jungheinrich en Landsberg, Alemania, próxima a la ciudad de Halle. Esta transpaleta eléctrica se ha hecho un nombre por ser una
herramienta especialmente económica para la carga y la descarga, así como para el transporte de mercancías en largas distancias.
Con motivo del envío de la carretilla a la delegación de Polonia, la protagonista de este especial hito fue objeto de una pequeña fiesta organizada por la dirección de la fábrica. “Este es nuestro agradecimiento a todos los miembros de la plantilla por su actuación profesional,” expresó el Dr. Marc Ehrmann, responsable de la fábrica de Jungheinrich Landsberg, añadiendo que estaba “¡orgulloso de nuestro fantástico equipo!”
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La fábrica de Landsberg fue inaugurada en 2009. En un principio, sólo se fabricaban en esta planta transpaletas eléctricas de tipo EJE, pero en los meses posteriores Jungheinrich transfirió enteramente la producción de transpaletas eléctricas a Landsberg. “Esta fábrica ha sido una sucesión de éxitos constantes y fue una inversión muy acertada,” declaró el Dr. Klaus-Dieter Rosenbach, miembro del Consejo de Administración de Jungheinrich y responsable del área de ingeniería.
Actualmente salen de la fábrica de Landsberg más de 20.000 carretillas anualmente. Como destacó Ehrmann, la fábrica se basa en unas instalaciones innovadoras, de vanguardia y respetuosas con el medio ambiente.” En Landsberg, aproximadamente 150 personas trabajan en las áreas de desarrollo, compras, calidad, producción y logística. Además, el equipo cuenta con cinco practicantes, quienes reciben aquí su primera formación profesional como mecánicos industriales.
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Nuevo centro logísitico
AR Racking ha finalizado el nuevo centro logístico de la empresa Baxi Calefacción en la localidad barcelonesa de La Pobla de Claramunt. Esta instalación constituye un hito importante para esta compañía de fabricación de calderas y paneles solares, ya que complementa el desarrollo de su plan estratégico.
En la nueva plataforma logística Baxi han unificado los almacenes que tenían distribuidos en Viladecans (Baix Llobregat), L’Hospitalet de Llobregat, La Granada (Vilafranca del Penedés) y otros almacenes externos que sumaban un total de 30.000 metros cuadrados, a la vez que la actividad de su departamento de Calidad. En este nuevo centro, instalado por AR Racking, Baxi optimiza su superficie y mejora su distribución con un completo sistema de almacenaje diseñado a la medida de sus necesidades, tanto en las características de las soluciones instaladas como en el tiempo de ejecución. Todo el proyecto responde a las exigencias de un gigante del sector de la calefacción como Baxi, que suma 95 años de trayectoria en el sector y per-
tenece al grupo BDR Thermea, con más de 6.300 personas empleadas en Europa y presencia en 70 países de todo el mundo.
En el nuevo centro de Baxi, AR ha implantado un sistema de estanterías de paletización convencional de gran envergadura, con una altura de 10.7 metros y
una capacidad de carga por nivel de 2.400 kg., capaz de almacenar 16.000 europaletas. Además, se ha instalado una sistema de estantería de media carga, habilitado para carretilla preparapedidos, con una altura de 5 metros y 600 kg de carga por nivel, y una zona especial de media carga formado por casilleros con divisorias de malla electrosoldada para picking de productos especiales. Todo el sistema se ha realizado con estantes de malla electrosoldada, lo que ha aportado una gran versatilidad al conjunto, permitiendo el almacenaje de paletas y materiales de distintos tipos y dimensiones especiales.
La instalación ha constituido todo un reto de ejecución para AR, ya que se ha llevado a cabo en tan sólo cuatro semanas, respondiendo a las necesidades operativas del cliente. Según destaca Xabier Rica, responsable del proyecto de AR Racking “Esto ha implicado un nivel de exigencia muy alto en todos los detalles del proyecto, ya que nada podía fallar, y en este sentido nos sentimos satisfechos de haber confirmado nuestra capacidad de respuesta.” Para Rafael Soriano, Warehouse Manager de Baxi, las claves han sido “la eficacia, la experiencia y el compromiso de AR Racking, que nos ha permitido cumplir los objetivos establecidos y realizar el traslado con éxito”, afirma “Gracias a esta colaboración, se abre una nueva época para nuestra marca, desde el punto de vista de la organización logística.”
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News Logística Plataforma de movilidad
La empresa Thaumat, con más de 15 años de experiencia en Sistemas de Gestión de Flotas para las empresas de Logística y Transporte, ha lanzado su Plataforma Profesional de Movilidad basada en Android.
Este novedoso servicio está dirigido a grupos profesionales de cualquier sector de actividad, cuyo trabajo se desarrolla principalmente fuera de la oficina y donde la empresa necesita conocer su ubicación y comunicarse eficientemente con sus recursos para una mejor gestión
Un ligero excedente en camiones
y coordinación.
La Plataforma de Movilidad Thaumat para dispositivos Android incluye la localización y los recorridos del GPS, una mensajería privada corporativa y la tramitación de albaranes o partes de trabajo con la posibilidad de firma electrónica, impresión, generación y
envío (PDF) a central y/o cliente, todo ello desde el propio móvil. La instalación, el despliegue y mantenimiento de versiones en los teléfonos se controla de manera centralizada y, adicionalmente, permite supervisar el estado de los dispositivos móviles (nivel de carga de batería, memoria externa disponible, estado de conectividad internet, aviso de desactivación del GPS, …). Igualmente, para controlar la seguridad se utilizan diferentes mecanismos que impiden la suplantación, de forma que cada usuario accede únicamente a la información para la que se encuentra autorizado. Mas información: Pinchar este link
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Después del inesperado trimestre anterior, el barómetro de transporte de TimoCom retomó el curso predecible entre julio y septiembre. Una disminución de la cuota de cargas al comienzo del trimestre, seguido de otro descenso en agosto y un aumento al final. Así es como lo conocemos y eso es lo que esperamos y al final significó una relación entre cargas y camiones de 49:51.
El barómetro de transporte de TimoCom siguió las mismas pautas en el tercer trimestre que en los tres años anteriores. Comenzó julio con una cuota de cargas en el mercado del transporte europeo cuatro puntos porcentuales por debajo del mes anterior. La relación entre cargas y camiones resultante fue 47:53. El sector de transporte en Europa esperaba otra caída en la cuota de mercado de cargas, ya que siempre tiende a disminuir en agosto. El periodo de vacaciones en muchos países europeos está en pleno apogeo durante este mes y como consecuencia hay poca necesidad de transporte. Y tal como esperado ocurrió: la cuota de cargas descendió cuatro puntos porcentuales otra vez. Por consiguiente, el barómetro de transporte de TimoCom mostró una relación entre cargas y camiones en agosto de 43:57. "Es sorprendente que todo lo sucedido este año como por ejemplo el mal tiempo o la crisis en la parte más oriental de Europa entre Ucrania y Rusia no hayan ocasionado muchos cambios en el desarrollo hasta agosto», dice Marcel Frings, representante jefe de TimoCom. «Por supuesto, esto no concierne a estas rutas.
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News Logística Las cargas procedentes de Rusia han sido denegadas rápidamente por otros países."
y la de los tres años anteriores. Una preparación excelente para el último trimestre que se aproxima. Marcel Frings comparte esta opinión: "En nuestra opi-
Septiembre se aseguró de proporcionar una sorpresa en las estadísticas de este trimestre, No porque la cuota de cargas aumentó de tal forma que ocasionó un claro superávit. Este comportamiento ya se había observado en años anteriores. Sino por el ímpetu con que el barómetro de transporte de TimoCom se catapultó a cifras positivas. La cuota de cargas en el mercado de transporte europeo en septiembre ascendió un increíble 14 nión, el cuarto trimestre desacelerará puntos porcentuales. En septiembre se menos de lo acostumbrado. De esta maalcanzó una relación entre cargas y ca- nera, octubre será similar a septiembre miones de 57:43, la más alta de este año Publicidad: Pulsar para más información
con una gran proporción de cargas. Prevemos que habrá un ligero descenso en noviembre hasta que la demanda de transporte comience a aumentar en el mes de diciembre y con ella el barómetro de transporte de TimoCom".
En la plataforma se puede integrar la planificación de rutas para grupos de trabajo de más de 10 personas que deban atender periódicamente una gran cantidad de clientes repartidos geográficamente. De esta forma se optimiza la compleja labor de asignación de los servicios y se reducen sus costes operativos, fundamentalmente por kilometraje y tiempos de desplazamiento.
También se puede realizar el control de los consumos de combustible y de la reducción de las emisiones de CO2, conectándose a los datos de las centralitas de los vehículos a través de sus interfaces disponibles CanBus u OBD2. Mas información: Pinchar este link
Logistica integral
Logiters, operador logístico español y uno de los principales en la Península Ibérica, ha sido elegido por el fabricante ruso líder de productos cosméticos e higiene oral, Splat Kosmetiks, para llevar a cabo la logística completa de sus productos de alta gama marca Splat.
El acuerdo, firmado el pasado mes de septiembre, tendrá una duración inicial de 2 años y comprende los servicios logísticos de recepción, almacenaje, preparación de pedidos para el canal B 2 B y d i s t r i b u c i ó n . Dentro d e l p r o c e s o de preparación de pedidos, se incluyen tareas relativas a manipulaciones especiales como el re-etiquetado o la gestión de promociones exclusivas para campañas o puntos de venta. Todas estas acciones se llevarán a cabo desde el almacén especializado en productos de consumo que Logiters tiene en Cabanillas del Campo (Guadalajara), el cual cuenta con más de 60.000 m2.
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Por otro lado, los representantes comer-
News Logística ciales de Splat para España y Portugal, tienen como objetivo coordinar e impulsar la entrada de la marca rusa en los mercados español y portugués. Para ello, quieren dar a conocer la línea de productos Splat a los más importantes distribuidores y minoristas para los canales de distribución, perfumería, cosmética y farmacia. Mas información: Pinchar este link
Campaña de navidad
El próximo 15 de noviembre, Seur arrancará la mayor campaña de Navidad de su historia con más de 1.300 contrataciones, un 12% adicional sobre su plantilla habitual de 6.300 empleados. Una
campaña cuya intensidad se mantendrá hasta el 18 de enero, debido al comienzo de las rebajas, y cuyos volúmenes se estiman en un aumento del 30% sobre la actividad normal. Esto va a provocar que días clave, como el 17 de diciembre, la compañía mueva hasta medio millón de paquetes.
Para hacer frente a este incremento, SEUR ha reforzado todas sus áreas con el objetivo de garantizar un servicio eficiente y de calidad a sus clientes. Con el objeto de dar respuesta a todas las necesidades, la compañía realizará entregas de servicios preferentes durante los días 24 y 31 de diciembre, y mantendrá el servicio de atención al cliente 24/7 a través de seur.com, así como en sus canales sociales (Twitter y Facebook) en el horario habitual.
El notable aumento de las operaciones de transporte previstas para este periodo se debe, esencialmente, al auge del comercio electrónico que ya mueve en España más de 200.000 paquetes al día. Los sectores que mayor impulso experimentarán durante la campaña serán la moda, la electrónica, la decoración y muebles, y la alimentación gourmet. Compañías como Zara.com, Mango, Pc Componentes, Westwing o Mimub, entre otras, ya han confiado a SEUR su operativa logística de envío de sus productos.
Otro fenómeno es el que protagonizarán las grandes plataformas de comercio electrónico, que son clientes de SEUR, en los que el incremento de actividad puede llegar a multiplicarse por siete, respecto a días habituales.
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Cinco años del nuevo Centro Logístico Alfaland
En Junio de este año se han cumplido 5 años del comienzo de la nueva etapa del Centro Logístico de Alfaland. Lo que empezó siendo una apuesta, se ha convertido en una realidad sostenible.
El centro logístico de Alfaland es uno de los pilares estratégicos de Alfaland. Juega un papel fundamental en el desarrollo estratégico de la compañía y gracias a este concepto se ha conseguido, entre otras cosas, mejorar los servicios de suministro a nuestros clientes y ahorrar costes debido a las sinergias y economías de escala generadas.
Este nuevo concepto ha permitido que Alfaland desarrolle su división de recambios, convirtiéndose en un referente del sector, gracias a la especialización de sus empleados, al nuevo posicionamiento realizado en el mercado y, al desarrollo de nuevos canales de venta.
Las líneas principales, que han permitido el éxito del Centro Logístico de Alfaland han sido: 1. Centro de distribución. La centraliza-
ción del recambio, a través de la cual se ha optimizado el stock y aumentando el control de las existencias. Esto ha dado lugar a tener una disponibilidad de stock muy elevada, que junto con el buen suministro de los socios, hace posible que se dé una cobertura del 96% de las referencias en 24 horas y hayamos tenido un incremento en la precisión de los envíos de más del 50%. 2. Un nuevo concepto de taller. En este
punto se implanto un sistema basado en el lean manufacturing a través del cual, y con las 5’S, se ha conseguido aumentar la productividad, mejorar la calidad y reducir los plazos de entrega de las unidades nuevas y usadas y las incidencias en garantía en más de un 50%ç
3. Almacén centralizado de la flota de alquiler. Esto permite que gestionemos de forma más eficaz el estado de la flota de alquiler de pulmón, recortando los costes de mantenimiento, de transporte y de almacenamiento.
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Carretillas contrapesadas
Jungheinrich acaba de lanzar la última versión de las series 3, 4 y 5 de sus carretillas contrapesadas de accionamiento hidrostático. Gracias a un sistema de control de nuevo desarrollo, las carretillas registran ahora un mayor grado de eficiencia energética y proporcionan un nivel de rendimiento excepcional, además de un consumo de combustible extremadamente bajo.
El foco del nuevo facelift estaba puesto en el completo rediseño de las series de contrapesadas VFG 425s-435s. Originalmente lanzadas en 2008, esta exitosa gama de carretillas térmicas está equipada con la última generación de motores diésel, consistentes en tecnología common-rail o de motor de conducto común de Volkswagen. Basado en la ingeniería automotriz, el motor de accionamiento garantiza un bajo consumo de combustible y bajos niveles de vibraciones, además de reducidas emisiones de ruidos y gases. “Gracias a la tecnología de conducto común y al filtro de partículas diésel de serie, este motor satisface las estrictas directrices de las normativas europeas Nivel III B para las emisiones,” argumenta Marek Scheithauer, Responsable de producto de las contrapesadas térmicas de Jungheinrich. La nueva bomba de desplazamiento variable incrementa la eficiencia hasta un 20 por ciento
Entre otros cambios, el nuevo facelift incluía sustituir las antiguas bombas hidráulicas de desplazamiento fijo utilizadas en la serie 4, por una nueva bomba de desplazamiento variable.
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News Logística “Este tipo de bombas ofrecen exactamente la cantidad adecuada de aceite hidráulico,” explica Scheithauer. “En la práctica, esto significa un incremento de hasta el 20 por ciento en la eficiencia de las funciones hidráulica y de elevación.” Tanto las bombas de desplazamiento variables como los motores de las ruedas son de Bosch Rexroth. Los excelentes ratios de rendimiento, junto con el bajo nivel de consumo de combustible de la carretilla, retornan al puntero sistema de control, que se basa en la última generación de hardware y software de control desarrollado in-house en Jungheinrich. Económico y sostenible: Motores de combustión de Jungheinrich
“El nuevo diseño del motor, combinado con el filtro de partículas diésel de serie, n o s o l o cumple c o n l o s requisit o s d e l Nivel III B de la directiva europea para las emisiones, sino que además contribuye – junto con otros cambios – a mejorar la eficiencia de forma significativa. Esto lleva a una reducciín media de combustible de cerca del ocho por ciento en toda la serie, añade Scheithauer, “ahorrando dinero, reduciendo las emisiones de CO² y protegiendo el medio ambiente.”
“Las características del accionamiento hidrostático se traducen en un confort de conducción excelente y en altos ratios de rendimiento, especialmente con un uso intensivo,” relata Scheithauer. Durante las operaciones de elevación, la velocidad del motor se incrementa automáticamente. Gracias al accionamiento hidrostático, el control y las operaciones hidráulicas son directas, precisas y se desarrollan sin esfuerzo. Con cinco programas operativos pre-establecidos – desde parámetros de desempeño reducido para optimizar energía, al trabajo con la máxima capacidad -, con tan solo apretar un botón el operario puede ajustar las características operacionales inmediatamente para personalizar la carretilla a su trabajo. El nuevo mástil compacto mejora la visi-
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bilidad hasta en un 85 por ciento
Por otro lado, con el facelift, las carretillas contrapesadas térmicas de las series 3 y 4 disponen ahora de un nuevo mástil compacto presentado en la CeMAT 2014. El campo de visión del conductor se ha ampliado de forma significativa como resultado de la anidación compacta del perfil, a la optimización de las mangueras y cadenas, así como a las dos aberturas en el larguero. Según Marek Scheithauer, “Con la nueva disposición del mástil hemos logrado mejorar la visibilidad del conductor hasta en un 85 por ciento.”
El especial diseño de los paneles de control proporciona al conductor una visibilidad excelente sobre la carga y las horquillas. Un cristal de seguridad arriostrado en la parte superior de la cabina ofrece una visión sin obstáculos durante el apilado y desapilado de palets. El bajo borde superior garantiza una visión libre hacia arriba.
El concepto operativo, incluyendo el sistema de control, es completamente nuevo en las tres series de carretillas. Las innovaciones ténicas en la cabina del conductor incluyen el nuevo Duo Pilot integrado en el reposabrazos multiajustable. El nuevo Duo Pilot ofrece al conductor un control total, preciso y sensible de todas las funciones de la carretilla y, al igual que los avanzados Solo Pilot y Multi Pilot, puede configurarse de forma personalizada para ajustarse a la operación y al conductor. En palabras de Scheithauer, “el control preciso de la carretilla incrementa aún más la maniobrabilidad.”
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Suelo logístico e industrial
Plataforma Central Iberum muestra las conclusiones del estudio presentado ante importantes representantes de empresas logísticas y otros sectores relacionados, en el que se pone en relación la comparativa entre las ubicaciones logísticas tradicionales del eje A-2 (Corredor del Henares) A-4, con el nuevo eje formado en la A-42.
Una localización que pone a disposición de las empresas interesadas en implantarse en el centro peninsular parcelas de
más de 100.000 m2, algo imposible de encontrar actualmente a tan solo 36 km de la Capital. Estas ventajas, que hacen de Plataforma Central Iberum la mejor localización logística en el centro de la Península Ibérica, se resumen en:
Conexiones. En lo referente a las conexiones y distancias, PCI se encuentra conectada con las cuatro autovías (A-42, CM-41, CM-43 y CM-42) que la enlazan con las principales circunvalaciones de Madrid y todas las autovías radiales de España (desde la A-1 hasta la A-6), desde donde ofrece una inmejorable cobertura de eje este-oeste y centro-sur peninsular. Puertos marítimos. Plataforma Central Iberum presenta conexiones excelentes con los principales puertos de España, destacando en su excelente acceso con Algeciras y Valencia, principales puertos
ibéricos en volumen de mercancía, así como con el puerto Lisboa.
Conexión con el cinturón de Madrid. A tan sólo 20 Km de la M-50 y a 30 Km de la M-40, Plataforma Central Iberum cuenta con una ubicación magnífica en lo que respecta a los accesos a las principales vías de circunvalación de Madrid. Así mismo, su área de influencia incluye el sur metropolitano de la Capital, siendo éste el más poblado de la Comunidad con 1.105.000 habitantes, casi medio millón de habitantes más que el Este metropolitano (Corredor del Henares). Tejido productivo. Situada en el municipio toledano de Illescas, PCI tiene el área de influencia más poblado y con mayor tejido industrial de la zona centro peninsular, al situarse muy próxima al cinturón industrial de Madrid. Según datos del Instituto de Estadística de la Comunidad de Madrid, de las 438.000 unidades productivas de la Comunidad, 125.000, o lo que es lo mismo, el 28,5% de las mismas, se sitúan en el sur metropolitano, muy lejos de los 65.000 del este metropolitano. A estos datos hay
News Logística que añadir que, en esta misma zona se encuentra la mayor concentración de centros comerciales de la zona centro, lo que se traduce en grandes focos de consumo a los que darles cobertura en el suministro de sus productos.
Masa laboral. Con una masa laboral disponible de más de 23.000 trabajadores, según datos del SEPECAM, permite un mercado de trabajo flexible y con capacidad para atender la demanda de mano de obra que requieran las empresas que se implanten en Plataforma Central Iberum.
Costes laborales. El coste salarial medio, según convenico, en el sector de la logística, transporte y distribución de la provincia de Toledo es un 21,20% menor con respecto Guadalajara (Corredor del Henares) y un 20,90% por debajo en comparación con Madrid.
Incentivos y ahorros. Plataforma Central Iberum también ofrece ventajas en cuanto a tasas impositivas e incentivos económicos. Así pues, se pueden obtener ahorros de hasta un 42% en la fiscalidad municipal a 10 años, al igual que hasta un 15 % en ayudas económicas para las empresas de nueva implantación. Mas información: Pinchar este link
Servicios de distribución
Palletways, el proveedor europeo de servicios de distribución express de mercancía paletizada, ha anunciado una nueva mejora de sus servicios paneuropeos: la ampliación de su cobertura geográfica mediante la oferta de servicios hacia/desde Austria a partir del lunes 3 de noviembre de 2014.
Con Austria, cubrirá un total de 14 países europeos, mejorando así su posición como empresa líder en el sector de distribución express de mercancía paletizada.
Rachael Alpha, Directora General de Palletways Europe GmbH, comenta: “La inclusión de Austria es parte de nuestra continua estrategia de expansión geográfica en Europa para mejorar así la oferta a nuestros clientes. Asimismo, contribuye a reforzar nuestra posición como la mayor Red de Europa de distribución express de mercancía sobre pallets. Nuestra intención no es detenernos aquí sino que están previstos más lanzamientos nuevos para el año 2015 en nuestro camino para convertirnos en la opción natural para la distribución express de mercancía paletizada en Europa.”
Actualmente, la Red del Grupo Palletways cuenta con más de 400 depots y 12 Hubs de operaciones a través de los cuales se efectúa el servicio de recogida y distribución en 14 países europeos. La red de distribución del Grupo está integrada por empresas de transporte independientes que comparten recursos para efectuar pequeños envíos de mercancía paletizada de la forma más rápida y más eficiente en coste. La Red Palletways ha sido galardonada por su excelencia en el servicio, su innovación y sus desarrollos tecnológicos.
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Distribuidora de bebidas
SSI Schaefer, multinacional alemana especialista en proveer soluciones globales e integrales de intralogística y automatización, en calidad de contratista general ha realizado para la noruega Vectura AS uno de los centros de distribución más modernos de Europa.
Los principales objetivos del proyecto de la distribuidora líder de bebidas alcohólicas eran incrementar la capacidad, la eficiencia y el servicio. El desarrollo del diseño logístico y la realización llaves en mano del centro de distribución adyacente a las fábricas fue asignado a SSI Schaefer como contratista general ya que, según afirma Lorna Stangeland, Presidente de Vectura, “SSI Schaefer ofreció el concepto más avanzado para la construcción del nuevo almacén de distribución en Gjellerasen”.
La inversión ha resultado en uno de los centros de distribución de bebidas más moderno de Europa. El 50% de la distri-
bución de bebidas alcohólicas en Noruega se realiza actualmente desde este centro de distribución. Más de 8.000 productos diferentes y un total de casi 10 millones de botellas de vino y licores de conocidas marcas se almacenan aquí. Y
220.000 botellas se envían diariamente desde Gjellerasen a toda el área báltica y escandinava. El nuevo almacén a gran altura (30 m de altura), que está directamente unido con las fábricas, tiene más de 31.000 ubicaciones para europalets en los 8 pasillos del silo de palets, con un mix de almacenamiento a profundidad simple o doble.
“La combinación única del diseño inteligente de flujo de materiales junto con el alto rendimiento de los componentes así como el control fiable realizado por el excelente sistema de gestión de almacén han contribuido significativamente a incrementar nuestra capacidad, eficiencia y nivel de servicio”, resume Stangeland. “A pesar de la complejidad de nuestros procesos derivado de nuestra diversidad de picking que va de la unidad al palet pasando por la caja, hemos obtenido un rendimiento diario de 2500 palets desde el área de expedición desde que disponemos del nuevo almacén, lo que nos ofrece una excelente base para el crecimiento futuro”.
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Pedidos online
Los clientes de Carrefour Online podrán, a partir de ahora, recibir sus pedidos de tecnología, hogar, deportes, juguetes, ocio y tiempo libre también en domingo. Esta solución es posible gracias al acuerdo que la compañía ha alcanzado con Seur para utilizar el nuevo servicio Seur SunDay.
De esta manera, los clientes que compren estos productos a través de la tienda online de Carrefour podrán recibir sus compras también en domingo entre las 10:00 y las 14:00 horas. La entrega en domingo es una iniciativa pionera en
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News Logística España, y nace con el fin de dar respuesta a la demanda creciente de los consumidores que precisan de opciones de entrega cada vez más flexibles y compatibles con su día a día.
Seur anunció recientemente la puesta en
marcha de este nuevo servicio para que sus clientes con tienda online pudieran integrarlo dentro de su oferta e-commerce. Por el momento, está disponible en la Comunidad de Madrid (interior de la M-50).
Según datos de un estudio realizado por Seur, la satisfacción, la comodidad, la rapidez o la eficiencia son los principales beneficios de recibir las compras online en domingo. De este estudio también se desprende que al 88% de los encuestados les gustaría recibir su pedido el domingo entre las 10h y las 14h y, respecto al lugar, casi el 80% se decanta por su domicilio y el 20% restante elegiría un punto de conveniencia. Unas preferencias a las que SEUR ha querido dar respuesta a la hora de diseñar su servicio de entrega en domingo. Mas información: Pinchar este link
Distribución intercontinental
Como experto en complejos flujos intercontinentales, Gefco ha invertido en un nuevo centro de carga aérea en el aeropuerto de Frankfurt, en Alemania, fortaleciendo así su red Overseas, compuesta por 80 centros y almacenes en todo el mundo. Esta operación forma parte de la gama de soluciones a medida de transporte multimodal que Gefco ofrece a sus clientes industriales para adaptarse a sus necesidades de producción y facilitar las operaciones comerciales en sus zonas estratégicas de desarrollo.
Siguiendo el ritmo de la globalización de los flujos industriales
Este nuevo centro de carga aérea, situado en al Aeropuerto Internacional de
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Frankfurt, permite a los clientes del Grupo Gefco beneficiarse de múltiples servicios y rutas aéreas, ya que Frankfurt es, desde hace varios años, uno de los principales aeropuertos de carga de Europa. Las cargas aéreas procedentes de todo el mundo se reciben y preparan allí antes de ser transportadas hasta su destino final, normalmente en Alemania y Europa de Este, aunque también hacia el resto del mundo. El centro de distribución de Frankfurt dispone de acceso aéreo, ferroviario y por carretera, se encuentra en una posición céntrica y se beneficia de una infraestructura moderna.
Junto a los de París, Shanghái y Hong Kong, este nuevo centro aborda grandes desafíos industriales: soluciones flexibles, costes optimizados en toda la cadena de suministro, reducción de los tiempos de entrega y gestión de complejos flujos globales.
El centro de distribución de Frankfurt permite a Gefco ofrecer a sus clientes in-
ternacionales, particularmente aquellos en los países de la CEI (Comunidad de Estados Independientes), una oferta fiable y competitiva, agrupando el conjunto de los flujos aéreos de exportación e importación en un solo punto. Servicios integrados
En Frankfurt, Gefco ofrece servicios de valor añadido tales como el despacho de aduanas, así como soluciones adaptadas a sus clientes de diferentes sectores: automoción, industria, salud y bienes de consumo.
El Grupo también ofrece una solución de transporte “High & Heavy”, diseñada para cargas pesadas y voluminosas.
Un rápido crecimiento de la oferta Overseas, respaldado por una tecnología de vanguardia Operando en todos los continentes gracias a una red de 80 centros y almacenes, Gefco ofrece soluciones integrales de transporte marítimo y aéreo puerta a
puerta, lo que permite a sus clientes estar presentes en zonas de desarrollo estratégicas.
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Capacidad logística
El proveedor de logística internacional Dachser ha incrementado su presencia en la región de Benelux con su traslado a unas nuevas instalaciones en la localidad belga de Willebroek. El centro, que se ha construido en un plazo de cinco meses, incluye una terminal de tránsito de 7.000 metros cuadrados con 68 muelles de carga y un edificio de oficinas de tres plantas y 2.300 metros cuadrados de superficie.
En los últimos años, Dachser ha experimentado un fuerte crecimiento en Willebroek y la capacidad de las antiguas instalaciones estaba alcanzando su límite. Este nuevo centro permitirá desarrollar nuevas oportunidades de negocio para ofrecer el mejor servicio a los clientes.
Willebroek está situada estratégicamente entre Bruselas y el puerto de Antwerp. De esta manera, el centro cuenta con excelentes conexiones con las regiones más importantes, desde el punto de vista económico, tanto en Europa como en el resto del mundo. Dachser Bélgica tiene su delegación allí desde el año 1995 y emplea en la actualidad a 90 personas. Las nuevas instalaciones se encuentran a menos de cinco kilómetros de las antiguas, que cerrarán una vez se complete el traslado. La nueva terminal de tránsito cuenta con una infraestructura de última generación
en la que destaca una cadena transportadora subterránea que permite envíos más cómodos y seguros. Además, las instalaciones cuentan con una superficie de 37.800 metros, lo que ofrece muchas posibilidades de expansión. La puesta en marcha del nuevo centro logístico en Willebroek es todo un hito en el desarrollo de Dachser en Bélgica. “Te-
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News Logística nemos presencia en el mercado belga desde 1975 y, desde entonces, hemos ampliado considerablemente nuestra red”, explica Michael Schilling, COO Road Logistics de Dachser, quien destaca que, “combinando servicios de transporte terrestre con el aéreo y marítimo, Dachser ofrece a sus clientes un acceso ininterrumpido a los mercados internacionales”. Mas información: Pinchar este link
Camiones con cabina de tripulación
Los nuevos Volvo FL y Volvo FMX Euro 6 están ahora disponibles con cabina de tripulación para equipos de bomberos, equipos de rescate o asistencia técnica. Las cabinas de tripulación ofrecen los mismos niveles de seguridad que el resto de cabinas Volvo. El nuevo Volvo FL con Cabina de Tripulación está pensado para vehículos con Masa Máxima Técnicamente Autorizada (MMTA) de hasta 16 toneladas. La cabina ofrece espacio para hasta siete personas, y su acceso bajo y el angulo de apertura de puertas hasta 90º hace muy fácil y rápido el acceso.
“Con la nueva Cabina de Tripulación del Volvo FL podemos ofrecer más soluciones personalizadas para nuestros clientes directamente en nuestra fábrica. Por ejemplo, tenemos dos motores entre los que elegir, dos tamaños diferentes de volante y numerosas alturas de chassis,” declara Tobias Bergman, product manager del Volvo FL y Volvo FE. El Volvo FMX con Cabina de Tripulación está pensado para tareas más pesadas y exigentes, y por su robustez y potencia puede llegar a casi cualquier sitio. El
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Volvo FMX con Cabina de Tripulación está disponible en configuración 4x2 y 4x4. La cabina cuenta con suspensión neumática que puede alojar a hasta seis pasajeros, tiene un interior de fácil limpieza y puertas con ángulo de apertura de 90º.
“También hemos concedido mucha importancia a detalles pequeños pero vitales. Por ejemplo, los escalones traseros del Volvo FMX con tripulación de cabina son retráctiles y tienen un ángulo que facilita el acceso y aporta seguridad al subir y bajar del camión para operaciones en las que el tiempo es importante. El asidero de la puerta es amarillo, por lo que es fácil de ver en cualquier condición, y la iluminación interior también se ha mejorado”, comenta Peter Hardin, product manager del Volvo FM y Volvo FMX.
solo tendrá que instalar esta aplicación gratuita en su terminal móvil, registrarse y darse de alta, asociando una o varias tarjetas de crédito a la app.
Cuando reciba su pedido, el destinatario podrá elegir si paga en metálico o a través de Mymoid. El repartidor de Tipsaindicará en su PDA el método de pago seleccionado y en el caso de que se elija pagar desde la aplicación móvil, se genera una petición desde el terminal del repartidor que Mymoid transmite al usua-
Ambos vehículos tienen homologación europea y están preparados de fábrica para un carrozado sencillo.
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Pagos de paquetería desde el móvil
Es sabido que la dificultad de la entrega domiciliaria se puede agravar cuando nos encontramos con un envío que lleve pago contra reembolso. Esta posibilidad de hacer el desembolso en el momento de la entrega del paquete, sigue siendo un método recurrente en la compra online en España, algo impensable en otros países europeos de nuestro entorno. Ahora Tipsa ofrece una solución de pago móvil pionera en el sector de la paquetería en España
Hasta ahora, al recibir un paquete contra reembolso, el destinatario solo podía pagar en metálico en el momento de la entrega, pero con Tipsa se revoluciona el método de pago. La nueva solución Tipsa M-Pay posibilita hacer el abono a través del móvil de forma fácil, cómoda y segura. Sin costes adicionales el destinatario del paquete tendrá la opción de elegir como pagar. Ya no será necesario tener efectivo en casa, bastará con una simple aplicación móvil en el smartphone.
Para poder usar este sencillo método de pago, Tipsa ha elegido la plataforma Mymoid. De esta manera, el destinatario
rio, este se logea y confirma el cargo que aparecerá en la pantalla de su smartphone.
En ese momento el dispositivo móvil del repartidor recibe la confirmación del pago. La operación también se puede hacer desde el sistema de gestión de la agencia Tipsa en el caso de que la PDA del repartidor de algún error. La pasarela de pago seleccionada para estas operaciones es la proporcionada por el BBVA.
Tipsa no tiene acceso ni almacena en ningún caso los datos proporcionados por el usuario. Mymoid ofrece a los usuarios una manera rápida y segura de almacenar todos sus medios de pago en su teléfono móvil. Con esta app, se puede pagar cómodamente sin la necesidad de tener a mano las tarjetas bancarias o dinero en efectivo. Además, Mymoid opera bajo su propia entidad de pago, supervisada por el Banco de España y sometida a la normativa bancaria, ofreciendo total garantía a usuarios y negocios.
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