1º JUNIO 2016
Semanario de la logística ASTIC HACE UN LLAMAMIENTO A LA CALMA ANTE EL BREXIT TRANSPORTE
Año 3 - Nº 103 - Junio de 2016
RHENUS PET RECYCLING INICIA SU ACTIVIDAD EN LAS NUEVAS INSTALACIONES DE HAMBURGO LOGÍSTICA
Rhenus PET Recycling, compañía especializada en el tratamiento de residuos PET perteneciente al Grupo Rhenus, ha abierto recientemente una de las plantas de reciclaje más modernas de Europa para el procesamiento del plástico PET. En esta planta se producirán más de 20.000 toneladas al año de residuos reutilizables procedentes de botellas de plástico desechables.
La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) comparte la sorpresa generalizada por el resultado del referéndum celebrado en el Reino Unido en el que ha triunfado el BREXIT. El mercado británico -aunque no es el más importante en el marco UE- es relevante para el sector, en 2015 se exportaron a Reino Unido 4,3 millones de toneladas por carretera y se importaron 1,84 millones. esde ASTIC se recuerda en todo caso que el BREXIT es un proceso, no un evento. El horizonte previsto para la salida formal de Reino Unido de la UE conllevará -como mínimo de dos añosde negociaciones a las que seguirán un período implantación que, sin duda, será largo. Elcomercio, la industria y el turismo, principales segmentos de la economía a los que el sector del transporte por carretera da servicio no van a cambiar radicalmente ni a corto ni a medio plazo.
D
ASTIC señala que, en el caso de que finalmente se establezca una frontera en Calais, lo previsible es que sea como la que actualmente existe en Algeciras entre Marruecos y Europa.
“En términos sectoriales sin ser lo deseable tampoco representa una hecatombe. De hecho, Algeciras es el quinto puerto de Europa en tránsito de mercancías. De todos modos hablamos de simples proyecciones, los procesos que pueden llevar a esa situación formarán parte del proceso de negociación” explica Ramón Valdivia, Director General de la asociación. En opinión de ASTIC se abre un periodo de atenta vigilancia en el que además de demandar que los organismos de la UE informen sobre el proceso en plazo y transparencia, las asociaciones sectoriales deberán hacer un exhaustivo seguimiento de los acontecimientos para que las empresas puedan ajustar sus estrategias a esta nueva realidad europea. z
lasificación, destrucción y lavado: las nuevas instalaciones ubicadas en Hamburgo crearán plástico reutilizable a partir de botellas desechables usadas. Un proceso que se llevará a cabo desde una de las plantas más modernas de toda Europa.
C
“Las botellas de plástico PET son las más usadas como envases para bebidas en todo el mundo. Desde nuestras nuevas instalaciones podremos reutilizar este plástico en multitud de aplicaciones industriales”, señala Ralf Mandelatz, Director General de Rhenus PET Recycling. Estas nuevas instalaciones, que cuentan con 11.000 m 2 de almacén, aportan un valor adicional ya que además de realizar su función principal, logra generar otros recursos. Es el caso de la reutilización del agua utilizado durante la etapa de lavado, o de la obtención de energía eléctrica y calor a partir de una unidad propia de cogeneración. z
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Sumario
Nº 103 - 1º JUNIO 2016
LOGÍSTICA Y TRANSPORTE
Portada ASTIC hace un llamamiento a la calma ante el BREXIT Portada Rhenus PET Recycling inicia su actividaden las nuevas instalaciones de Hamburgo 2 Soraya Sáenz de Santamaría, CLAUSURA la 18ª edición del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención 5 ASTIC destaca las ventajas que aporta la carretera al transporte intermodal en eficacia, eficiencia y sostenibilidad 6 Mejores contratos de transporte gracias a las integraciones inteligentes 6 El Grupo Palletways anuncia el cambio de accionista 8 Logiters llega a un acuerdo de colaboración con el Grupo Candy Hoover 8 Rhenus Logistics participa en el SIL 2016 8 Alancar Express estará presente en el Solo Camión 2016 9 System Alliance Europe celebra su tradicional entrega de premios en Copenhague 10 ToolsGroup, patrocinador de la “Sesión de Retail” en el “18 º Congreso Internacional del SIL” 12 SEUR lanza las entregas interactivas y da el poder al comprador 13 La nueva realidad 4.0 en el mundo del Retail pasa por asegurar el “Service Time” 14 TNT amplía la cobertura de su servicio internacional Express en España 15 El servicio a.m de Palibex sorprende en el SIL 17 FM Logistics se instala en Plataforma Central Iberum 18 Wtransnet lanza Tracking Cargo en el SIL Barcelona 19 Ferragamo elige a Logisfashion para sus operaciones logísticas en México 20 Preocupación máxima por el espacio Schengen entre los empresarios del transporte internacional por carretera 21 Nuevas incorporaciones en Visual Trans 22 La imparable evolución hacia las cadenas de suministro colaborativas 27 El grupaje más fiable a UK estrena salidas diarias 27 Las empresas de logística por carretera, ante el reto de conectar España y Francia
MARÍTIMO Y AÉREO 28 29 30 31 32 32
El Consejo de Ministros autoriza dos Convenios para el desarrollo del Nuevo Acceso Sur Ferroviario al Puerto de Barcelona iContainers cierra una ronda de financiación para acelerar la digitalización del sector logístico Nueva edición del ‘Día del Agente Consignatario’ 2016 Puertos del Estado lidera la misión comercial española a la feria Transport&Logistic 2016 El Port de Tarragona promociona su estrategia intermodal en la European Supply Chain & Logistic Summit Valencia cierra el mes de mayo con un crecimiento del 2,49% en el tráfico
34 34 35 36 37 37 38
El mercado de vehículos industriales sigue al alza, con un 22% de crecimiento hasta Mayo Terminal de datos móviles (MDT) Android con display táctil de 7 ” El equipo Teo Martín confía en MAN para llegar a tiempo a todos los circuitos SCANIA prioriza al cliente TRANSEV/ROGETRANS adquiere seis DAF XF Super Space Cab Volvo presenta sus novedades en el sector del Transporte Especial en la asamblea de ASTRAE Fiat Professional presenta su nueva gama 2016 ‘full line'
42 43 44 44 46 48 51
Linde Material Handling Ibérica forma a sus técnicos en el mantenimiento y reparación de vehículos en entornos ATEX Transpaleta eléctrica para tareas a pequeña escala SSI Schaefer adquiere la mayoría de RO-BER en su apuesta por la robótica Swisslog presenta sus innovadoras soluciones deep-freeze en el SIL 2016 Polivalencia a todos los niveles con la Wave®: Crown presenta la nueva generación de Work Assist Vehicle 24 Horas en el Almacén, Soluciones para la logística de Hyster UniCarriers abre una oficina comercial en Madrid
MOTOR
MANUTENCIÓN Y ALMACENAJE
Semanario Quanlibet Ediciones
News Logística
Enero 2016
Novo Logística
Redacción, Administración y Publicidad: Trav. Cerrillo, 3 28720 Bustarviejo (Madrid) Telefono: 91 848 22 55 - e-mail: novologisticablog@gmail.com COMPARTE CON NOSOTROS EN LAS REDES SOCIALES: @novologistica Revista on-line en ISSUU: PINCHAR ESTE ENLACE - Blog de noticias: http://novologisticablog.blogspot.com.es/
Semanario de la logística SORAYA SÁENZ DE SANTAMARÍA, CLAUSURA LA 18ª EDICIÓN DEL SALÓN INTERNACIONAL DE LA LOGÍSTICA Y DE LA MANUTENCIÓN FERIAS
do como el punto de encuentro y de intercambio de conocimientos para un sector extremadamente competitivo y atento a las nuevas tendencias y las novedades tecnológicas como es el de la logística. Un año más el SIL se ha convertido de nuevo en el punto de encuentro del sector logístico nacional e internacional en junio”. El SIL ha consolidado un año más su posición de liderazgo en España y el Sur de Europa y se ha posicionado como el Salón de referencia en Europa para los negocios y los contactos entre el Mediterráneo y América Latina. DATOS DEL SALÓN La gran afluencia de profesionales, las sinergias con América Latina con la celebración del Congreso ALACAT y el número de contactos realizados, cierran una gran edición que ha mostrado la potencia del sector logístico como uno de los pilares de la economía española. El Salón Internacional de la Logística y la Manutención líder en España y el Sur de Europa celebrará su 19ª edición del 6 al 8 de junio de 2017. a Vicepresidenta, Ministra de la
L
Presidencia
y
Portavoz
del
Gobierno de España, Soraya Sáenz
de Santamaría, ha clausurado la 18ª edición del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, la más internacional de la historia con más del 45% de las empresas participantes procedentes de lejos de nuestras fronteras, concretamente de 35 países distintos.
vidades de networking, ha reunido a lo largo de 3 intensas jornadas a todo el
Empresas participantes
sector de la cadena logística. Jordi
600
Cornet, Delegado Especial del Estado y
Empresas nacionales
Presidente del SIL, ha señalado que
55%
“hemos celebrado una gran edición del
Empresas internacionales
SIL con la participación de 600 empresas
45%
participantes, más de un 45 % de inter-
Profesionales de prensa acreditados
nacionalidad, un 20% más de visitantes
263
profesionales, se han realizado muchísimos contactos de calidad y las empresas expositoras nos han trasladado su total satisfacción porque han hecho negocios. Todo ello avala el éxito de esta edición, que ha superado todas las previsiones mostrando el gran potencial que tiene el sector logístico como uno de los motores económicos de la economía de nuestro país”. En este mismo sentido, Cornet ha añadido que “estamos muy satisfechos
con la cantidad y calidad de los visitantes profesionales que han acudido a la presente edición del SIL porque han
2
El SIL 2016, que ha contado con la parti-
superado todas las previsiones. La cifra
cipación de 600 empresas e innumera-
exacta la conoceremos en los próximos
bles sesiones de diálogo y debate y acti-
días. Nuevamente el SIL se ha reafirma-
XXXIII Congreso ALACAT, 19º Congreso Internacional y 14º Fórum Meditérraneo de Logística y Transporte El Presidente del SIL, Jordi Cornet, ha querido significar que “el SIL se ha reafir-
mado como el punto de encuentro para los negocios entre el Mediterráneo y Latinoamérica con la celebración del 13º Forum Mediterráneo de Logística y Transporte, la 8ª Cumbre Mediterránea de Puertos, la 4ª Cumbre Latinoamericana de Logística y el mayor programa de conferencias del sector, con 20, con más nivel de afluencia de profesionales”. Este hecho reafirma el papel del SIL como punto de encuentro y de debate del sector.
Semanario de la logística DATOS DEL XXXIII CONGRESO ALACAT Número de Participantes 300 Número de Sesiones 8 Número de Speakers 55 Casos de éxito presentados 48 DATOS DE LAS CONFERENCIAS CELEBRADAS Participantes
en
todas
las
Ayuntamiento de Barcelona, Jaume
negocios de referencia mundial. Los paí-
Conferencias celebradas en el SIL
Colboni, el Delegado Especial del Estado
ses que han contado con representación
Más de 3.600
en el Consorci de la Zona Franca de
en el SIL 2016 han sido: Alemania,
Total Sesiones del SIL
Barcelona y Presidente del SIL, Jordi
Andorra, Argentina, Bélgica, Bolivia,
30
Cornet, el Secretario General Adjunto de
Chile, China, Colombia, Costa Rica,
Total Ponentes de todas las conferen-
la Organización Mundial de Aduanas,
Ecuador, El Salvador, Francia, Grecia,
cias
Sergio Mújica, el Presidente de la
Guatemala, Holanda, Honduras, India,
231
Federación de Asociaciones Nacionales
Italia, Lituania, Luxemburgo, Marruecos,
Casos de éxito presentados
de Agentes de Carga y Operadores
México, Reino Unido, República Checa,
114
Logísticos Internacionales de América
República Dominicana, Rusia, Suiza,
Latina y el Caribe (ALACAT), Galo Molina,
Turquía,
DATOS 14º FÓRUM MEDITERRÁNEO
Panamá,
Paraguay,
Perú,
el Presidente del Comité de Yiwu en la
Polonia, Portugal, Uruguay, USA y
DE LOGÍSTICA Y TRANSPORTE
Conferencia Consultiva Política del
Venezuela, entre otros.
Pueblo Chino, Song Yinghao, la Directora Ponentes Fórum
General del SIL, Blanca Sorigué, y
La 18ª edición del Salón Internacional de
44
Presidentes, Consejeros Delegados y
la Logística y de la Manutención también
Sesiones Fórum
Directores Generales de destacadas
ha sido uno de los mayores espacios de
10
empresas del sector. La inauguración del
Europa dedicado al intercambio comer-
Participantes
SIL 2016 tuvo lugar el pasado 7 de junio
cial y al conocimiento con una cifra de
350
en el recinto de Montjuic-Plaza de
negocio superior al año pasado.
España de Fira de Barcelona. Inauguración
El SIL 2016 ha puesto a disposición de
Inauguración presidida por el Secretario
Datos de interes
empresas expositoras y visitantes un Salón sectorizado en el que los diferentes
de Estado de Infraestructuras, Transporte EL SIL de este año ha cumplido con uno
ámbitos relacionados con la gestión
Julio Gómez Pomar, quien estuvo acom-
de sus objetivos prioritarios: ser el Salón
logística han estado representados:
pañado por la Delegada del Gobierno en
más internacional de su historia. La
Cataluña, Mª de los Llanos de Luna, el
amplia representación empresarial e insti-
Sistemas de transporte y logística,
Conseller de Territori i Sostenibilitat de la
tucional extranjera del 2016 ha sido clave
infraestructuras e inmobiliaria.
Generalitat de Catalunya, Josep Rull, el
para reafirmar el SIL como el verdadero
Almacenaje, equipamientos y manu-
Segundo
espacio para el Know How y para los
tención.
y Vivienda del Ministerio de Fomento,
Teniente
de
Alcalde
del
3
Semanario de la logística
Innovación presentada dentro del Salón.
caciones, soluciones de TI para
Alcatherm Roll, de la empresa Coldway, y
poner el mundo en movimiento
CorreosPaq, de Correos, han sido las
Jordi Cornet, Delegado Especial del
novedades ganadoras de esta primera
Estado el el Consorci de la Zona Franca
edición.
de Barcelona y Presidente del SIL, ha
Los más de 3.600 profesionales que han asistido como congresistas a las diferentes Jornadas del Congreso Internacional
anunciado que la 19ª edición del Salón Círculo Logístico
SIL 2016 que han avalado de nuevo la
tendrá lugar del 6 al 8 de junio de 2017 en el recinto ferial de Montjuic-Plaza
apuesta del SIL por difundir conocimien-
El Círculo Logístico del SIL 2016 ha con-
to sobre diferentes áreas de la Logística.
tado con la participación de más de 807
En esta edición han sido 30 las Sesiones
directores de logística de destacadas
programadas dentro del que es el mayor
empresas de sectores tan diversos como
Congreso Internacional de Logística de
la alimentación y gran consumo, auto-
Europa:
moción, metalurgia y siderurgia, farmacéutico y sanitario, químico o textil.
España de Fira de Barcelona.
Por último, el Presidente del SIL, Jordi Cornet, ha querido “dar las gracias a todas las Autoridades, asociaciones nacionales e internacionales que colaboran con el Salón, ponentes, patroci-
Desde 1998 han sido muchas las empresas e instituciones que han depositado su
El SIL ha gestionado más de 1.800 solici-
nadores, expositores, participantes
confianza en el Salón Internacional de la
tudes de entrevistas comerciales entre
nacionales e internacionales, visitantes
Logística y de la Manutención. Y este año
visitantes profesionales y empresas parti-
y medios de comunicación y a la ciudad
no ha sido para menos. 26 grandes fir-
cipantes en el Salón.
de Barcelona por su colaboración y entusiasta participación que ha hecho
mas, entre empresas e instituciones, se
4
El SIL 2017 ya tiene fechas
Telemática, e-business, telecomuni-
han convertido en patrocinadores oficia-
En los Speed Dating y Networking Lunch
posible el éxito de este 18º Salón
les y patrocinadores de las jornadas del
del Círculo Logístico han participado más
Internacional de la Logística y de la
SIL 2016.
de 100 directores de logística que han
Manutención”. Nuevamente el SIL se ha
mantenido 3.123 reuniones directas con
reafirmado como el Salón líder del sector
En el SIL 2016 se han celebrado por pri-
otros directores de logística y con empre-
en España, el Mediterráneo y el Sur de
mera vez los Premios SIL ICIL a la Mejor
sas participantes del Salón.
Europa. z
Semanario de la logística ASTIC DESTACA LAS VENTAJAS QUE APORTA LA CARRETERA AL TRANSPORTE INTERMODAL EN EFICACIA, EFICIENCIA Y SOSTENIBILIDAD TRANSPORTE
La Asociación de Transporte Internacional por Carretera, (ASTIC) informa de la conclusiones alcanzadas en la “Jornada sobre la contribución del transporte intermodal a las cadenas logísticas de suministro eficientes” organizada en el CTC de Coslada, en Madrid, por la Escola Europea de Short Sea Shipping y ASTIC. Durante su desarrollo, Marcos Basante, presidente de ASTIC, destacó que el impulso al transporte intermodal se ha de basar en el desarrollo sostenible sobre cuatro pilares: El primero es establecer un equilibrio de inversión en infraestructuras por criterios de eficacia y viabilidad. A continuación, que el crecimiento venga liderado por el transporte por carretera como nexo de unión que vertebra al resto de modos. Todo ello, con el apoyo
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necesario de las administraciones mediante una política de inversiones que afronte las carencias actuales y por último, acompañado por la eliminación de las excesivas trabas burocráticas actuales que dificultan su desarrollo e impiden su competitividad.
traslada el 80% de todas las mercancías que transitan por el territorio de la Unión Europea, y también es el modo de transporte más utilizado en España. En palabras de Ramón Valdivia, director general de ASTIC, “la carretera vertebra
STIC siempre ha sido un claro
A
nuestros territorios y permite que la eco-
defensor de la intermodalidad
nomía funcione y se desarrolle para el
como vía de mejora para la com-
bienestar de todos los ciudadanos”
petitividad del transporte. La asociación,
Asimismo, puntualiza que “para trabajar
a través de su sección UOTC, lleva años
en pro de la intermodalidad el modo no
trabajando para el impulso del transporte
es la exclusión de la carretera, ni de nin-
intermodal. ASTIC quiere poner en valor
gún modo de transporte como el ferro-
la eficiencia y eficacia del sector del trans-
carril, sino que es necesario su combina-
porte por carretera como líder y eje ver-
ción para lograr una mayor eficiencia del
tebrador del sector, ya que la carretera
servicio que prestan a la sociedad”.
Semanario de la logística Finalmente, en materia medioambiental, la carretera ha reducido en el último decenio sus emisiones de CO2 en más de un 20% y en más del 90% en el resto de
oy en día no existen casi empre-
H
sas de transporte y logística que no trabajen con soluciones como
sistemas de gestión de transporte o bol-
gases potencialmente nocivos. Por últi-
sas de cargas electrónicas. La plataforma
mo, ASTIC ha solicitado ayuda tanto a los
de transportes más grande de Europa
representantes de los otros modos de
ofrece la posibilidad de unir a ambas a
transporte
la
través de una interfaz. Con la ayuda de
Administración presentes en la Jornada,
TC Connect, TimoCom conecta los siste-
para que el plan de desarrollo de la
mas de gestión de transportes de los
Estrategia Logística del Ministerio de
clientes directamente con la propia bolsa
Fomento no continúe parado. z
de cargas. Con ello, los usuarios de
como
a
los
de
TimoCom pueden ofrecer sus cargas y camiones desde su propio software de
MEJORES CONTRATOS DE TRANSPORTE GRACIAS A LAS INTEGRACIONES INTELIGENTES
gestión de transporte directamente y con
EL GRUPO PALLETWAYS ANUNCIA EL CAMBIO DE ACCIONISTA LOGÍSTICA
Palletways, la red de distribución express de mercancía paletizada de Europa, ha anunciado el cambio en su accionista de referencia. Imperial Holdings Limited (“Imperial”) ha adquirido el negocio a los actuales accionistas Phoenix Equity Partners en una transacción valorada en 163 millones de libras, en la que Lazard actuó como asesor financiero de Palletways.
un clic a más de 110.000 usuarios internacionales. De las 68,1 millones de ofer-
mperial es un grupo internacional
TimoCom, el 13% provenían de las inter-
I
faces.
Imperial Group, y apoya totalmente la
tas que fueron publicadas el año pasado en la plataforma de transportes de
TRANSPORTE
con sede en Sudáfrica, que cotiza en la Bolsa de Johannesburgo, dedicado
a la logística industrial y de consumo.
gestión actual de Palletways, se ha comprometido a continuar con la estrategia
Más oportunidades de negocios con las soluciones personalizadas de TimoCom
de crecimiento de la compañía, con planes para invertir en la expansión geográfica, en el desarrollo de productos y ser-
Tras imponerse la era digital en la logística desde hace tiempo, no solamente gana importancia la automatización, sino también la comunicación. Sin embargo, para ello es decisivo que ahora las máquinas deben "hablar" con las máquinas y los sistemas con los sistemas. El proveedor de servicios TimoCom comenzó hace más de 10 años a integrar interfaces con sistemas de gestión de transporte de clientes, mucho antes de que el término „M2M“ (machine-tomachine) estuviera en boca de todos. Gracias a la interfaz TC Connect, los usuarios del programa pueden transferir con un clic del ratón las cargas y camiones del propio software de gestión de tráfico directamente a la plataforma de transportes más grande de Europa. Esto ahorra un tiempo considerable y ayuda a evitar fallos de transmisión.
6
vicios y en tecnología. La experiencia de Imperial en el sector de la logística, será un gran impulso para garantizar el crecimiento y desarrollo de la oferta Palletways, quién se seguirá gestionando Para los clientes de TimoCom, las interfaces con el programa traen muchas ventajas, como así lo manifestaba un representante del Grupo Logístico Carreras: "Gracias a la interfaz de TC Connect hemos sido capaces, por una parte, de publicar más ofertas y, por otra, de alcanzar con ellas a más colaboradores de negocio potenciales. La cargas se asignan rápido. De este modo abarcamos más encargos y aumentamos la facturación." Con la vinculación, la empresa mejora asimismo la visión de las actividades propias. La productividad se puede medir mejor y el negocio puede seguir optimizándose. z
como una unidad de negocio independiente dentro de Imperial Group.
Desde su creación, hace doce años, Palletways se ha consolidado como líder del sector gracias a la expansión geográfica y la inversión en proporcionar un servicio de la más alta calidad. Esta adquisición confirma el éxito de la gestión y estrategia del equipo directivo de la compañía así como del anterior accionista, Phoenix Equity Partners, en el desarrollo del negocio y en la búsqueda de nuevas expansiones geográficas.
Semanario de la logística vos mercados y profundizando en nuestra relación con miembros y clientes. El equipo directivo de Palletways e Imperial, comparten una visión común del negocio y ambos están plenamente comprometidos con el desarrollo y crecimiento del Grupo. Es una muy buena oportunidad de crecimiento para Palletways y para todos sus miembros.”
En este periodo, en el que Phoenix ha
mejorar sus resultados de forma sustan-
sido
cial en los últimos 3 años.
accionista
de
referencia
de
Palletways, el Grupo se ha expandido de manera significativa a través de inversiones estratégicas y adquisiciones internacionales, pasando de ser una compañía exclusivamente británica, a tener presencia en más de 20 países europeos y más de 400 miembros. En la actualidad, el Grupo Palletways distribuye más de 8 millones de pallets/año, y ha conseguido
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Por su parte, Mark Lamberti, CEO de Imperial comenta: “El modelo de nego-
cio de Palletways y su impresionante James Wilson, CEO del Grupo Palletways, señala: “Ha sido un orgullo trabajar con
Phoenix durante todos estos años en los que nos han dado su total apoyo. Con la incorporación de Imperial como nuevo accionista, se abren perspectivas muy importantes para seguir avanzando hacia la siguiente etapa de desarrollo, continuando la expansión a nue-
alcance geográfico, serán complementarios de nuestros servicios y redes en el sector logístico. Admiramos los logros del equipo de dirección y esperamos
trabajar
con
ellos
como
Palletways, en el desarrollo de sus servicios y la búsqueda de nuevas oportunidades de crecimiento.” z
Semanario de la logística LOGITERS LLEGA A UN ACUERDO DE COLABORACIÓN CON EL GRUPO CANDY HOOVER LOGÍSTICA
Logiters, uno de los principales operadores logísticos a nivel ibérico, fue seleccionado por el Grupo multinacional de referencia líder en la fabricación de electrodomésticos, Candy Hoover, para la gestión de su logística en Portugal.
demos este proyecto con grandes
a Rhenus Logistics, un ejemplo de dedica-
expectativas, por tratarse de una
ción y servicio esmerado en transporte inter-
empresa líder en el sector de electrodo-
nacional, donde Rhenus cuenta con una
mésticos, en el cual estamos altamente
importante trayectoria y especialización.
especializados y tenemos mucho que aportar. Esta operación refuerza sin
Posteriormente, la Responsable de
duda nuestra posición de operador de
Calidad, Medio Ambiente y Seguridad,
referencia en línea blanca en Portugal”.
Alicia Rodriguez, participará en una mesa
Por su parte, João Paulo Ferreira, Country
redonda sobre seguridad y excelencia en
Manager da Candy Hoover, destaca la
el transporte y la logística de productos
importancia de este acuerdo. “Logiters
químicos, donde compartirá escenario
nos ha aportado seguridad y confianza
con otros perfiles directivos de importan-
con una solución logística integral
tes compañías relacionadas con el sector
capaz de gestionar eficientemente
químico.
nuestra cadena de suministro en sus l acuerdo, en vigor desde inicios
distintas fases, con un nivel de servicio
Rhenus Logistics participará en una
de 2016, comprende el desarrollo
excelente”. z
nueva edición del SIL, un encuentro pro-
E
de las acciones logísticas de recep-
fesional en el que acreditará y reafirmará
ción de la mercancía, descarga, control
su posicionamiento de liderazgo en el
de producto, almacenaje, preparación de
mercado, en uno de los escaparates a
pedidos y distribución capilar a todo el territorio portugués.
RHENUS LOGISTICS PARTICIPA EN EL SIL 2016 FERIAS
Se trata de una operación logística con stock centralizado en la nave dedicada al
Rhenus Logistics, compañía ibérica perteneciente al grupo internacional Rhenus, estará presente en la 18ª edición del SIL en calidad de patrocinador del Salón y ponente, en un encuentro en el que pondrá de manifiesto su amplia y consolidada experiencia en el sector logístico.
sector de gran consumo que el operador tiene en Azambuja (Lisboa). En estas instalaciones multicliente, se centraliza la gestión de otras operaciones de grandes electrodomésticos, lo cual permite la
a sala JLL será el lugar elegido den-
L
tro del Salón Internacional de la Logística y la Manutención 2016
para las exposiciones que analizarán los
nivel internacional más relevantes del sector. z
ALANCAR EXPRESS ESTARÁ PRESENTE EN EL SOLO CAMIÓN 2016 FERIAS
El franquiciado de la Red Palibex ha colaborado con el Servei Català de Trànsit para impartir formación en la III edición del Festival. lancar Express ha puesto a dispo-
A
sición del Servei Català de Trànsit
generación de sinergias y un mayor y
retos y las nuevas tendencias en logística
mejor aprovechamiento de automatis-
y supply chain del sector químico, un
personal especializado para que esta
mos y de los procedimientos implemen-
encuentro en el que participará Rhenus
entidad imparta unas charlas-coloquio
tados. En su conjunto, se gestionarán
Logistics a través del Director Comercial
sobre conducción preventiva durante el
más de 450 SKUs de Candy Hoover, en
de Road para España y Portugal, Luis
Festival Solo Camión 2016, la gran esta
una superficie aproximada de 3.000 m2.
Sierra.
del transportista que se celebra durante
sus instalaciones, camiones y
el último fin de semana de mayo en
8
En palabras de Tiago Elias, Director
Luis Sierra impartirá una ponencia que
L'Hospitalet de Llobregat, frente a las ins-
Comercial de Logiters Portugal, “empren-
abordará el Caso de éxito de Repsol junto
talaciones de Fira de Barcelona.
Semanario de la logística para velar por la condición física del conductor y la seguridad en la circulación, contribuyendo de este modo a la disminución de los accidentes de tráfico. Se calcula que más de 20.000 visitantes se darán cita en este cerLa formación impartida por el Servei
tamen lúdico-profesional dedicado al
Català de Trànsit a partir de los datos y
mundo del transporte y a las actividades
entrevistas obtenidos en Alancar Express,
relacionadas con este sector, que tam-
franquiciado fundador de la Red Palibex y
bién incluye una exposición de las nove-
especialista en transporte urgente de
dades más recientes en vehículos indus-
mercancía paletizada, gira en torno a la
triales y un des le de más de 115 camio-
ergonomía en el habitáculo del camión y
nes decorados procedentes de toda
la conducción preventiva como medidas
España. z
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SYSTEM ALLIANCE EUROPE CELEBRA SU TRADICIONAL ENTREGA DE PREMIOS EN COPENHAGUE PREMIOS
Este año, la entrega de premios fue una vez más el momento más destacado de la Asamblea General de Socios de System Alliance Europe. Particularmente especial fue la presentación del premio "Partner of the Year”, un galardón que este año ganó Gebrüder Weiss Gesellschaft m. b.H. (Austria). l premio de “Innovator of the
E
Year”, reconoce las innovaciones realizadas durante el año 2015. En
este sentido, el Comité de Dirección ha seleccionado, de entre numerosas candi-
Semanario de la logística Ricard Pascual, que centrará su presentación en las tendencias del Retail en la cadena de suministro, con una ponencia bajo el título “La gestión de la incerti-
dumbre
en
la
cadena
logística.
Tendencias para los próximos años”. Referente a esta sesión, el director general de ToolsGroup afirma “La relación
entre la tienda y el consumidor. está cambiando con la aparición de la venta por internet. Ahora la posibilidad de cerrar la venta depende de la disponidaturas, al ganador, que presentó sus
System Alliance Europe combina las
bilidad del producto y de su reaprovi-
innovaciones durante el acto. Uno de los
capacidades de operadores logísticos
sionamiento para situarlo en el punto
requisitos más importantes para lograr
líderes. Ofrece a sus clientes una platafor-
de venta de manera ágil. La integración
este premio es que el proyecto innovador
ma europea de grupaje a través de cada
del negocio tradicional con el canal on-
aportara valor añadido al resto de inte-
socio regional. Una común organización
line ha sido la clave para vender”.
grantes y a cada uno de los socios. Las
y sistemas tecnológicos garantizan altos
compañías ganadoras fueron Gebrüder
estándares de calidad, procesos transpa-
“El término que se ha acuñado para
Weiss Gesellschaft m.b.H. (Austria),
rentes y la gestión segura de los envíos. z
esta nueva tendencia es Onmi-channel
Hellmann Worldwide Logistics GmbH &
- continúa Pascual-. El consumidor
Co. KG (Alemania), Nortrail - Norsk Trailer
puede realizar su pedido en varios
Express AS (Noruega) y TransFargo AB
TOOLSGROUP, PATROCINADOR DE LA “SESIÓN DE RETAIL” EN EL “18 º CONGRESO INTERNACIONAL DEL SIL”
canales (on-line o tradicional) y recibirá
FERIAS
manera rápida a las necesidades de los
ToolsGroup, proveedor referente global de soluciones en Planificación de la Cadena de Suministro y en Demand Analytics, patrocina por primera vez este año la “Sesión de Retail”, que tendrá lugar el 7 de junio en Barcelona, en el marco del “18º Congreso Internacional del SIL”.
petitiva, vendiendo no solo sus produc-
(Suecia). En la categoría “Quality”, que está dividida a su vez según el tamaño de la compañía, las empresas premiadas fueron Honold International GmbH & Co. KG en Neu-Ulm (Alemania) y Streck Transport AG en Möhlin (Suiza). Groupe Heppner en La Chapelle St Aubin (Francia) es la compañía ganadora de la categoría de “Improvement of the Year”. Los criterios de elección se basaron en las estadísticas mensuales tanto de calidad, como de cantidad.
la mercancía desde varios canales (online o tradicional). Las tiendas convencionales no solamente son el escaparate para enseñar el producto, sino que se están convirtiendo en almacenes avanzados muy próximos al consumidor. El que sea capaz de responder de consumidores tendrá una ventaja comtos sino también aquellos otros que complementan la selección del consumidor”. En la “Sesión de Retail” , patrocinada por ToolsGroup, participarán además diferentes directores de logística y Supply Chain, entre los cuales podemos destacar a
Los 66 participantes en el acto celebraron, junto a los premiados, los éxitos y logros alcanzados durante una cena que tuvo lugar en uno de los restaurantes más tradicionales de Copenhague.
10
icha sesión, bajo el título “La
Mónica de Pablos Heredero, Directora de
nueva realidad del Retail 4.0: El
Organización y Sistemas de TRUCCO; Eva
D
y
Sanchis, Logistics Manager de PEPE
Oportunidades”, contará en su apertura
JEANS SL; Borja Santaolalla, Head of
con el Director Comercial de ToolsGroup,
Digital de NICE THINGS, Lina Valdivieso,
"On"
y
"Off".
Retos
Suscripciรณn gratuita Hacer clic en este enlace Enero 2016
Semanario de la logística Delivery Execution and Process Manager en MAKRO y Marc Segarra Ariol, Logistic Manager, CONFORAMA. El “18º Congreso Internacional del SIL”, bajo el título “Tendencias que marcarán la Supply Chain. La transformación Digital” se desarrollará en paralelo al salón SIL, a celebrarse del 7 al 9 de junio. En el Congreso del SIL 2016 fabricantes, distribuidores y empresas que ofrecen productos y servicios logísticos presentarán las últimas tendencias y retos a los que deben afrontarse los profesionales de toda la cadena de suministro y el transporte en un entorno global cambiante. En dicho entorno la revolución tecnológica, la colaboración, la atención al cliente y la eficiencia deben ir comple-
más flexibilidad para modificar la entre-
hora prevista de entrega, con lo que
ga, accediendo a toda la información
la transparencia es total durante
sobre el estado de su envío en tiempo
todo el recorrido. En las últimas
real.
horas antes de la entrega, puede
tamente de la mano y sincronizados para
consultar incluso cuántas paradas le
adaptarse a un consumidor final que solicita productos y servicios más personali-
¿Cuáles son las novedades para el con-
zados. z
sumidor online? 3Con el servicio de entrega interac-
SEUR LANZA LAS ENTREGAS INTERACTIVAS Y DA EL PODER AL COMPRADOR PAQUETERIA
tiva, recibe con antelación un mensaje, vía email o SMS, informándole de los detalles de la entrega de su compra. 3Si la fecha no le va bien, tiene la posibilidad de elegir otra dentro de los cinco días hábiles siguientes a recibir el mensaje .
quedan a su repartidor para que llegue a destino y conocer con una cuenta atrás el tiempo máximo pendiente hasta que se le entregue el pedido. 3Si por cualquier motivo no se ha podido realizar la entrega, recibirá un nuevo mensaje para gestionar su ausencia y podrá escoger una nueva fecha, modificar la dirección o seleccionar una tienda SEUR Pickup pararecoger el pedido.
3También puede solicitar la entrega Los consumidores demandan un mayor control del proceso de entrega de sus pedidos online y buscan soluciones personalizadas. SEUR incorpora nuevas funcionalidades a su solución Predict, permitiendo modificar las entregas planificadas por la compañía para adaptarlas a sus necesidades particulares
en una de las 1.400 tiendas SEUR
Además, una vez recibido, si el cliente
Pickup, que cuentan con horarios
quiere devolver su compra, puede solici-
amplios, de lunes a domingo.
tar de forma online la recogida a domici-
3El día de la entrega, recibe un
lio o la entrega en una tienda SEUR
segundo mensaje a primera hora de
Pickup en tan solo tres clics a través del
la mañana informándole de la venta-
portal e-Devoluciones de SEUR
na horaria de una hora en la que recibirá su envío.
“En SEUR escuchamos activamente las
on la nueva versión de SEUR
3Durante todo el proceso, a través
necesidades de los consumidores, lo
Predict, el e-comprador tiene la
de seur.com puede consultar y visua-
que nos permite anticipar e impulsar el
última palabra sobre cómo, cuán-
lizar en un mapa y en tiempo real
desarrollo de soluciones que mejoren
do y dónde recibir su envío y dispone de
dónde se encuentra su envío y la
su experiencia de compra. Gracias a
C 12
Semanario de la logística soluciones como SEUR Predict,
y desde cualquier dispositivo,
los clientes son aún más due-
al ser completamente responsi-
ños de su tiempo y tienen la
ve”, explica Karen Thouret, res-
capacidad de personalizar cada
ponsable de Grandes Cuentas de
detalle del proceso de entrega
SEUR. z
LA NUEVA REALIDAD 4.0 EN EL MUNDO DEL RETAIL PASA POR ASEGURAR EL “SERVICE TIME” LOGÍSTICA
Para ToolsGroup, patrocinador plata de la Sesión Retail, celebrada en el marco del 19º Congreso Internacional del SIL, “hay que anticiparse a la demanda mediante una modelación del comportamiento del consumidor”
La sesión, bajo el título “La nueva
realidad del Retail 4.0: El "On" y "Off". Retos y Oportunidades”, se ha centrado en las tendencias del Retail en la Cadena de Suministro, con una ponencia de apertura a cargo del Director Comercial de la compañía, bajo el título “La ges-
Las claves del éxito: la automatización del proceso de planificación, un “fulfillment” que pasa a ser crítico, y necesidades de estructuras flexibles para experimentar
tión de la incertidumbre en la cadena logística. Tendencias para los próximos años”. Frente a un tema tan candente como la realidad en la industria
n un momento en el que
del Retail 4.0, el director
se está hablando de
ministro se produjo en los
Industria 4.0, smartcities
años 90. La segunda revolu-
y del “Internet de las Cosas”, la
ción llegó con el “Service
nueva realidad 4.0 en el mundo
Time” al cliente y los costes
del Retail, en que la gestión de
bajos, con un ejemplo sin
la incertidumbre en la cadena
duda importante como Amaz
E
logística es fundamental pasa,
on, cuya eficiencia logística
según Ricard Pascual, Director
para proveer el servicio al
Comercial de ToolsGroup en
cliente tuvo una visión centra-
España, por asegurar el “Service
da en el consumidor y en su
Time” al cliente.
comportamiento”. “Ahora – para el Director Comercial de
Dichas declaraciones se despren-
ToolsGroup- el cambio de
den de la “Sesión de Retail”,
paradigma aporta la expe-
celebrada el pasado 7 junio en
riencia completa, centrándo-
Barcelona, en el marco del “18º
se en el pensamiento del
Congreso Internacional del SIL”.
cliente que piensa <<compro
Publicidad
Pulsar para más información
Semanario de la logística TNT AMPLÍA LA COBERTURA DE SU SERVICIO INTERNACIONAL EXPRESS EN ESPAÑA TRANSPORTE URGENTE
lo que quiero, como quiero y encon-
ciparnos –afirma Pascual- a la
trando algo que me guste, y si no lo
demanda mediante una modelación
devolveré>>”.
del comportamiento del consumidor. Y, muy importante, asegurar el
“El término que se ha acuñado para
“Service Time”.
esta nueva tendencia es Omni-channel – declara Pascual-. Ahora ya el
En la “Sesión de Retail”, patrocinada por
consumidor puede realizar su pedido
ToolsGroup, han participado, además,
en varios canales (on-line o tradicio-
diferentes directores de logística y Supply
nal) y recibirá la mercancía desde
Chain, entre los cuales podemos destacar
varios canales (on-line o tradicional).
a Ginés Alarcón, Presidente de la consul-
Las tiendas convencionales no sola-
tora de Telecom NAE, Mónica de Pablos
mente son el escaparate para ense-
Heredero, Directora de Organización y
ñar el producto, sino que se están convirtiendo en almacenes avanzados muy próximos al consumidor. El que sea capaz de responder de manera rápida a las necesidades de los consumidores tendrá una ventaja competitiva, vendiendo no sólo sus productos sino también aquellos
Sistemas de TRUCCO; Eva Sanchis, Logistics Manager de PEPE JEANS SL; Borja Santaolalla, Head of Digital de NICE THINGS,
Lina
Valdivieso,
Delivery
Execution and Process Manager en MAKRO y Marc Segarra Ariol, Logistic Manager, CONFORAMA.
a ampliación de la cobertura de
L
servicio se basa en recientes mejo-
ras de la red de TNT en España,
otros que complementan la selección del consumidor”.
TNT anuncia la ampliación de la cobertura geográfica de su servicio Express de entrega al día siguiente en España, ofreciendo ahora servicio de entrega en 24 horas a y desde 1,300 códigos postales adicionales para los envíos internacionales. Gracias a esta expansión, TNT logra una cobertura del 90% del entramado empresarial español.
incluyendo la incorporación de nuevos
En el Congreso del SIL 2016 fabricantes, distribuidores y empresas que ofrecen
conductores y vehículos, la ampliación de rutas de largo alcance, y la apertura del
Para Pascual, “los planes de éxito en
productos y servicios logísticos presentan
el cambio de paradigma pasan por
estos días en Barcelona las últimas ten-
entiende que sus clientes necesitan una
tres puntos fundamentales: la auto-
dencias y retos a los que deben afrontar-
matización del proceso de planifica-
combinación de mayor comodidad y una
se los profesionales de toda la cadena de
ción (de la estantería al surtido vir-
atención al cliente superior, y esta mejo-
suministro y el transporte en un entorno
tual. La baja rotación o “long tail”
ra en la red demuestra nuestrocompro-
global cambiante.
miso continuo con el mercado español,
pasa por la automatización de la planificación); un “fulfillment” que se convierte en crítico, y necesidades de estructuras flexibles para experimentar”.
nuevo hub internacional de Madrid. “TNT
una de las economías que más rápidaEn dicho entorno la revolución tecnológi-
mente
ca, la colaboración, la atención al cliente
Christophe
y la eficiencia deben ir completamente de
Southern Europe.
crece
en
Europa”
Boustouller,
declara
SVP
Ops
la mano y sincronizados para adaptarse a
Finalmente, el esquema del modelo
un consumidor final que solicita produc-
El Fondo Monetario Internacional espera
estocástico para ToolsGroup es “anti-
tos y servicios más personalizados. z
que el PIB de España crezca a un 2.6%
14
Semanario de la logística este año,más rápido que la media de la zona euro, de un 1.5%1. Los datos de las aduanas españolas muestran un aumento del 3.7% en las importaciones durante 2015, estimuladas por el aumento de la demanda nacional. España importa productos de alto valor como maquinaria industrial, motores, equipos médicos y electrónicos, y también productos farmacéuticos, todos ellos pertenecientes a sectores que utilizan servicios urgentes de entrega. Los beneficios de esta expansión del servicio son significativos en todas las provincias del país, incluyendo mejoras en Málaga, Albacete, Badajoz, Cáceres, Ciudad Real, Toledo,Burgos, Valladolid, Gerona, Granada, Huelva, Huesca, La Coruña, Almería, León, Salamanca, Lugo, Murcia, Orense, Córdoba, Asturias, Palencia, Tarragona, Cádiz y Cantabria. z
El servicio a.m está resultando un éxito
Palibex, que lleva acudiendo al SIL desde
tanto para los clientes que necesitan
su origen por considerarlo “una cita
transportar productos de gran valor aña-
imprescindible” del sector, ha regresado
dido como material tecnológico, perfu-
de Barcelona con sensaciones muy posi-
mes, farmacia o vinos de calidad -los que
tivas por la afluencia de público que ha
más fácilmente se acogen a este nuevo
registrado la Feria y por la gran cantidad
servicio- como para aquellos que mueven
EL SERVICIO A.M DE PALIBEX SORPRENDE EN EL SIL TRANSPORTE URGENTE
bebidas, conservas y, en general, cualquier producto de consumo diario.
“Hemos comprobado que son muchos los clientes que prefieren pagar un extra en el transporte para evitar roturas de stock y seguir estando en los lineales de los supermercados al día siguiente.
de profesionales con los que ha contactado: “Hemos informado a cientos de
interesados en nuestros nuevos servicios de paletería exprés y hemos repartido revistas y merchandising de la Red junto a nuestro franquiciado en Girona, Mascotrans Logistics”, destacan. z
Saben que si ellos no están, otros venLa Red destaca la buena acogida de su servicio de entregas antes del mediodía para acortar los tiempos de tránsito.
drán a quitarles el sitio”, destaca el consejero delegado de Palibex, Jaime Colsa. Colsa señala que Palibex quiere importar
l servicio a.m ha sido la gran apuesta
E
de Palibex en el Salón Internacional de la Logística que se ha celebrado
estos días en Barcelona. La puesta en marcha de este nuevo servicio de entregas
al mundo del transporte industrial los métodos de trabajo y los servicios que ya existen en otros mercados acostumbra-
Si quiere participar en Semanario de la logística puede enviar sus noticias
dos a condiciones y clientes más exigen-
antes del mediodía, que sólo presta esta
tes. “A nuestro sector le queda mucho
Red especializada en el transporte urgente
por innovar para seguir mejorando la
de paletería, ha sorprendido a los visitantes
calidad y la urgencia de los envíos, así
del SIL por su capacidad para responder a la
que seguiremos revolucionando los
creciente demanda de envíos cada vez más
servicios y el modelo de Red tradicional
rápidos con tiempos de transito más cortos.
de este mercado”.
Correo de redacción: novologisticablog@gmail.com
15
Enero 2016
Semanario de la logística FM LOGISTICS SE INSTALA EN PLATAFORMA CENTRAL IBERUM
Publi cid ad d e cortesí a
Pulsa r pa ra má s i nfo rma ci ón
ZONAS LOGÍSTICAS
El operador logístico francés FM Logistic ha apostado por Plataforma Central Iberum tras adquirir un terreno de 160.000 m2 para ubicar una instalación destinada principalmente al sector del Gran Consumo (FMCG), en la zona centro peninsular.
ituada en la localidad toledana de Illescas, a solo 36
S
km de Madrid y con más de 3,5 millones de metros cuadrados y parcelas de hasta 480.000 metros cua-
drados, Plataforma Central Iberum es la implantación por la
que ha apostado el operador logístico de origen francés FM Logistic para su nueva nave de 80.000m2, con la que dará servicio a todo el territorio peninsular. Precisamente, esta localización estratégica de PCI es una de las razones fundamentales por las que FM Logistic ha decidido ubicar sus nuevas instalaciones en Plataforma Central Iberum. Una nave que iniciará su actividad en 2017 y que se construirá en dos fases con los más altos estándares de calidad de construcción sostenibles, convirtiéndose en la séptima plataforma que el operador tiene en España. La inauguración de la nueva plataforma está prevista para mediados de 2017, mientras que el inicio de la construcción coincidirá con la celebración del décimo aniversario de la compañía en España, que cuenta con una superficie total de 221.700 metros en sus otras seis plataformas en nuestro país. Según señala Miguel Ángel González Naranjo, Director Adjunto de Plataforma Central Iberum “la implantación de
17
Semanario de la logística FM Logistic en Plataforma Central Iberum confirma una vez más que PCI ofrece ventajas que ninguna otra zona logística en la zona centro peninsular,
WTRANSNET LANZA TRACKING CARGO EN EL SIL BARCELONA TRANSPORTE
puede ofrecer. FM Logistic, al igual que el resto de las empresas establecidas en nuestro ecopolígono, disfrutarán asimismo de un alto valor añadido a su actividad.” Además de ofrecer la mayor oferta de suelo logístico en España, permitiendo una flexibilidad prácticamente inigualable, Plataforma Central Iberum destaca también por sus excelentes comunicaciones con el entorno de la Capital, su enclave en la zona con mayor tejido productivo, demográfico y comercial, en el sur metropolitano madrileño, así como sus vertebración norte-sur y este-oeste con toda la península.
En cuanto a los factores de valor añadido que marcan una de principales las señas
La aplicación permite realizar el seguimiento eficiente de la ejecución del transporte durante todas sus etapas y obtener confirmación de la entrega en tiempo real.
de identidad de PCI, hay que señalar su apuesta por el máximo ahorro energético, el fomento de la agrojardinería autóctona, sus amplios viales, con grandes
transnet, la plataforma de
W
networking en el sector del
Wtransnet Corporate, la solución integral para la gestión de la subcontratación cuyo objetivo pasa por dotar de las herramientas necesarias para mejorar la gestión, el control y la comunicación con los proveedores de transporte.
transporte de mercancías por
carretera, presenta en el marco del Salón
Dirigido a empresas que se preocupan
del polígono, así como la utilización de
Internacional de la Logística y la
por cumplir con la normativa de gestión
sistemas urbanos de drenaje sostenible
Manutención de Barcelona, Tracking
de proveedores, Wtransnet Corporate
Cargo, el módulo que cierra el circuito de
consta de 4 herramientas modulares,
rotondas y avenidas adaptadas al tráfico
integrados.
la contratación. Plataforma Central Iberum es el primer Parque Ecoindustrial de España y uno de los primeros de Europa, beneficiario del programa LIFE+ de la Unión Europea y cofinanciado por la Comisión Europea. Un proyecto que no solo aporta ventajas al entorno, sino también a las empresas
El objetivo del último lanzamiento de Wtransnet es el de facilitar información actualizada del estado de una carga en cada una de las etapas del viaje, permi-
Díaz y Michelin.
18
z
sidades de cada empresa y que se integran fácilmente con su ERP y TMS: Cargo Plus, Doc&Data, Homologación de proveedores y Tracking Cargo.
tiendo la visibilidad y el seguimiento de todas las partes implicadas en la cadena
Tracking Cargo está pensada como una
de transporte.
herramienta de gestión que permite al
implantadas, es el caso de Toyota, EADS (Airbus), Hexcel, la Panificadora Milagros
combinables entre ellas, según las nece-
operador de tráfico, mediante las actualiTracking Cargo es una plataforma que se
zaciones llevadas a cabo por el chófer a
integra con los productos de la división
través de la App móvil, hacer un segui-
Semanario de la logística miento de todas las etapas del transporte, recibir información de aquellas operaciones que presentan eventuales incidencias y que requieren de una intervención inmediata. Según ha explicado durante su presentación en el SIL el director
FERRAGAMO ELIGE A LOGISFASHION PARA SUS OPERACIONES LOGÍSTICAS EN MÉXICO LOGÍSTICA
comercial de Wtransnet, Josep Maria Sallés, Tracking Cargo será previsiblemente el “producto estrella de Wtransnet
este año, ya que modificará muchos hábitos de las empresas de transporte
El operador logístico español destina 750 m2 de sus instalaciones en México para llevar a cabo las operaciones de la firma italiana de zapatos y complementos de lujo.
se en una herramienta muy útil para el sector”.
su presencia en México, donde opera desde 2007. Salvatore Ferragamo es uno de los líderes mundiales en calzado y complementos de lujo, con orígenes que se remontan a 1927. La firma italiana produce zapatos, artículos de cuero, prendas de vestir, productos de seda y otros accesorios, como perfumes, gafas o relojes. Todos sus productos son exclusivos y de alta gama y en ellos prevalece tanto lo artesanal como lo
porque las opciones y posibilidades que ofrece son inmensas, convirtiéndo-
Con este acuerdo, Logisfashion refuerza
ogisfashion, el operador logístico
L
innovador. z
de la industria textil, gestionará todas las operaciones logísticas en
México de Salvatore Ferragamo. El operador será el encargado tanto de la recepción de mercancía, como del eti-
News Logística
quetado de precio, la gestión del stock y la preparación de pedidos de la firma italiana. Con Tracking Cargo, el proceso se pone en
Logisfashion ha destinado 750m2 de sus
marcha con la creación de la orden de
instalaciones en México para llevar a
carga en el sistema por parte del cargador
cabo toda la operación logística del clien-
y la asignación al transportista efectivo.
te en el país.
Con éste empezará el seguimiento en tiempo real del viaje ya que, según Sallés,
“el chófer, a través de la App, irá haciendo los reportes correspondientes en cada paso del proceso, como por ejemplo cuando haya cargado o descargado o en el caso de existir algún tipo de incidencia que le impidiera cumplir con los tiempos de entrega. Asimismo, median-
Según Yuri Hernández, Director General
te la App puede aportar al momento el
de Logisfashion México, “Ferragamo ha
albarán de entrega o cualquier docu-
decidido trabajar con Logisfashion por-
mento o imagen requerida”.
que le ofrecemos la estructura, know how, actitud, expertis, flexibilidad y la
Con este lanzamiento, Wtransnet se afian-
solidez que necesita para el crecimien-
za como la empresa líder en el desarrollo
to comercial que está teniendo en
de soluciones innovadoras que aportan
México”. Yuri también ha destacado la
valor en la contratación del transporte de
presencia internacional del operador, con
mercancías por carretera en un entorno de
el que puede contar Ferragamo “en su
seguridad y confianza. z
crecimiento por Latinoamérica”.
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19
Semanario de la logística PREOCUPACIÓN MÁXIMA POR EL ESPACIO SCHENGEN ENTRE LOS EMPRESARIOS DEL TRANSPORTE INTERNACIONAL POR CARRETERA TRANSPORTE
entre las líneas de trabajo que ha marcado Marcos para su nueva legislatura al frente de la Asociación. También, entre sus retos para este periodo está el seguir trabajando para lograr el apoyo al crecimiento del tamaño medio de las empresas, generadoras de más de un tercio del empleo en el sector, así como conseguir que la carretera se sitúe como eje central de la intermodalidad. En esta línea, Joaquín del Moral, director general de Transporte del Ministerio de Fomento ha añadido que “la carretera tiene un
papel prioritario en el transporte, su flexibilidad le hace indispensable en la La Asociación de Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) en su 39º Asamblea General ha reelegido a Marcos Basante como presidente de la Asociación por los próximos cinco años. Además, se han aprobado los nuevos estatutos y se ha elegido una nueva Junta de Gobierno.
El salario mínimo en Francia, que entrará en aplicación el próximo 1 de julio, y la apertura por parte de la Comisión Europea del procedimiento de infracción a Reino Unido por la tasa HGV (Road Used Levy) han sido los temas principales de preocupación entre los asociados.
uropa ha centrado el debate entre
E
noticias que nos impulsa para seguir
como su máxima preocupación. Las
luchando para eliminar esta discrimi-
medidas proteccionistas por parte de los
nación de origen para los transportis-
Estados miembro están ya teniendo con-
tas españoles”. Además, ha manifesta-
secuencias en los transportistas españo-
do “que este procedimiento de infrac-
les que transitan por los países comunita-
ción llegue poco antes del referéndum
rios. Marcos Basante, presidente de la
del Brexit es una señal esperanzadora
Asociación ha manifestado que “la inse-
de que podemos conseguir lo que es
los empresarios del transporte internacional por carretera, donde
la vigencia del espacio Schengen se sitúa
guridad jurídica y las trabas y carga burocrática a las que se enfrentan los transportistas al traspasar las diferen-
estrategia intermodal”.
Respecto a lo segundo, Basante ha calificado esta noticia como “la mejor de las
Además, ASTIC se ha comprometido a trabajar para que el transporte sea considerado como sector estratégico nacional. La apuesta por el transporte de mercancías por carretera ayudaría a incrementar y fortalecer las exportaciones nacionales, que ya suponen más del 22% del PIB español (situación sólo superada por Alemania) y, por ende, a la recuperación económica. Además, también se ha destacado la posición del sector del transporte por carretera en Europa, donde España se sitúa como el segundo país en el ranking del sector sólo por detrás de Polonia.
justo para los transportistas españoles
Ante las nuevas elecciones del 26J, ASTIC
que transitan por el país anglosajón”.
ha reivindicado al nuevo Gobierno resultante la creación de un Ministerio de
tes fronteras de los Estados miembro comienzan a tener consecuencias en el
La flexibilización del reglamento 561,
Transporte independiente de Fomento
sector que vertebra la Unión Europea”.
más conocida como ‘vuelta a casa’, está
que atienda a las necesidades de un sec-
20
Semanario de la logística tor que debe ser considerado estratégico para el desarrollo estratégico de la economía y sociedad de un país como España. Basante también ha reclamado un descenso de la asfixiante presión fiscal al sector en forma de bajada de impues-
NUEVAS INCORPORACIONES EN VISUAL TRANS NOMBRAMIENTOS
Siguen creciendo, incorporando nuevas empresas del sector del transporte y la logística internacional y aportando nuevas soluciones de valor añadido a su clientes.
tos y cotizaciones a la Seguridad Social.
Por último, en la Asamblea se ha tratado la partida destinada a la inversión en donde ASTIC ha reivindicado la necesidad de asignar a la infraestructura vial la importancia económica y social que tiene, solicitando recursos para nuevas zonas de descanso, terminales de pasajeros e intermodales. ASTIC ha requerido al Gobierno realizar una inversión en infraestructuras de más de 6.600 millones de euros.
P
Sostenibilidad
En cuanto al compromiso de sostenibilidad, la labor de difusión de los valores en RSC de ASTIC ha sido reconocida por Pacto Mundial que ha otorgado a la Asociación
la
distinción
de
Socio
Prescriptor al incorporar a la red una nueva organización. ASTIC, que ha trabajado en la senda de la sostenibilidad, se marca como línea a seguir, para esta nueva legislatura al frente de Marcos Basante,
la
or ello, y porque quieren ofrecer el mejor servicio y seguir siendo reconocidos por su servicio posventa, tres nuevos profesionales forman parte del equipo de Visual Trans: Sabela Vilar y Raquel Costa en el Departamento de Soporte, y Juan González como Gestor de Cuentas.
Responsabilidad
Social
Corporativa y sus tres vertientes, económica, social y medioambiental. Estas líneas estratégicas tienen entre sus objetivos
“conseguir que el transporte por carretera sea considerado por el Gobierno y la sociedad en general como una activi-
Sabela tiene una gran experiencia en el sector. “Pertenecer a Visual Trans era un sueño desde hace varios años. Me encanta formar parte de este proyecto por la ilusión y el cariño que todos y cada uno de los compañeros ponen en él.
Aportaré mis conocimientos sobre el sector adquiridos por la experiencia de varios años en el sector transitario/aduanas, y el punto de vista como usuario. Confío en que será un gran camino, en no dejar nunca de aprender y en seguir sintiéndome parte de él como lo he sentido desde el primer día”.
dad estratégica vetebradora de la economía y sociedad del país”, ha concluido el presidente. z
“Formar parte del equipo de Visual Trans es para mí un gran reto y un gran
proyecto en mi trayectoria profesional. Desde el principio me he sentido muy ilusionada y espero aportar mi experiencia en el soporte y atención a los clientes”, añade Raquel. Juan nos comenta: “Desde el primer momento me llamó la atención el valor que en Visual Trans le dan a las personas que trabajan en la empresa: me sentía como en casa.
Después de un largo proceso de selección, en el que pude conocer mucho más la empresa y a su equipo, fui más consciente de lo que me atraía el reto de trabajar en Visual Trans. Vi cumplido mi objetivo profesional: trabajar en una de las compañías referentes nacionales en la fabricación de software para el transporte y la logística. Mi reto es cumplir con las metas propuestas satisfactoriamente y alcanzar los objetivos de la empresa. Aportaré mi larga experiencia como técnico comercial, mucho trabajo, motivación e ilusión”. z
21
Semanario de la logística LA IMPARABLE EVOLUCIÓN HACIA LAS CADENAS DE SUMINISTRO COLABORATIVAS ARTICULOS PROFESIONALES
ambos. En esta ocasión en concreto
Después de dar muchas vueltas al
estaban revisando los flujos logísticos
tema, se percataron de la solución:
de las diferentes categorías de produc-
para reducir todavía más los tiempos y
tos: desde el lugar de fabricación hasta
generar una mayor eficiencia, era nece-
las tiendas, pero prestando mucha
sario implicar a otras empresas para
atención a todos los pasos intermedios.
lograr que sus respectivos flujos logísti-
Y es que la complejidad de los flujos del
cos pudieran combinarse mejor.
fabricante había escondido oportunidaD. XAVIER FARRÉS
CONSULTOR Y RESPONSABLE DE DESARROLLO
DE NEGOCIO EN MIEBACH CONSULTING ESPAÑA
Las cadenas de suministro evolucionan a un ritmo imparable, desarrollando continuamente soluciones para los mercados a los que dan servicio. Las capacidades internas de las compañías han sido tradicionalmente los motores de esta evolución, pero éstas se muestran cada vez más insuficientes para afrontar los nuevos retos. En este artículo, Xavier Farrés, Consultor y Responsable de Desarrollo de Negocio en Miebach Consulting España, reflexiona sobre la colaboración entre compañías, analizando cuáles son los principales factores de éxito y fracaso, y especialmente, cómo de indispensable será en un futuro próximo para las cadenas de suministro de vanguardia.
des que empezaban a aflorar con el
¿Nos resulta familiar? La historia con la
análisis compartido con la empresa dis-
que hemos empezado este artículo es
tribuidora. Por ejemplo: ciertos produc-
una ficción, pero refleja muy claramen-
tos fabricados en Europa se estaban
te una situación que es bien real:
enviando a una plataforma de consoli-
muchas compañías están agotando las
dación en Francia, desde donde se
fuentes de mejora internas y, ante la
reposicionaban en el almacén del fabri-
presión de seguir mejorando sus cade-
cante en la zona de Madrid. De allí, se
nas de suministro, la única opción que
mandaban a la plataforma que el distri-
les queda es encontrar nuevas solucio-
buidor tenía en Zaragoza para, final-
nes conjuntamente con otras empre-
mente, llegar a las tiendas del norte de
sas. Lógicamente las empresas han
España. De forma similar, los productos
optado por priorizar la coordinación
de la fábrica del sur del país se remitían
interna de sus procesos y funciones
al almacén de la zona de Madrid y, de
antes de empezar a buscar oportunida-
allí, a la plataforma del distribuidor en
des fuera de sus ámbitos naturales de
Sevilla para, posteriormente dar servicio
actuación. Y es solo cuando esta coor-
a las tiendas de la zona sur (algunas de
dinación interna ya está optimizada, la
ellas realmente cercanas a la fábrica).
atención de las empresas va virando
Esto implicaba que el 40% del volumen
gradualmente hacia las oportunidades
analizado estaba realizando recorridos
existentes en la colaboración con otras.
susceptibles de ser eliminados. ¿POR QUÉ ES DIFÍCIL LA
n una misma sala se reunían los
E
directores de Logística de una
Pero hacerlo no era tan sencillo. Por un
empresa fabricante de gran con-
lado el fabricante solo estaba mante-
sumo y de una compañía distribuidora,
niendo una posición de stock en la
La colaboración es una iniciativa difícil
ambas líderes en España, sentados el
Península Ibérica y por el otro, la fre-
por naturaleza. En el año 2003, una de
uno frente al otro y discutiendo sobre
cuencia de servicio a los clientes había
las grandes compañías de distribución
cómo mejorar la operación conjunta de
aumentado considerablemente en los
del Reino Unido, sumida en plena crisis
sus cadenas de suministro. No era la
últimos años. ¿Cómo sería posible,
de resultados y bajo una gran presión
primera vez que se encontraban en esta
pues, aprovechar esta oportunidad sin
por parte de sus accionistas, reunió a
situación: llevaban varios años colabo-
perder gran parte de los beneficios
un equipo de consultores con un equi-
rando y, en el pasado, ya habían alcan-
generados hasta la fecha?, se pregunta-
po multidisciplinar interno e inició un
zado
ban los dos acreditados profesionales.
proyecto para reducir drásticamente los
22
acuerdos
beneficiosos
para
COLABORACIÓN?
P ubl i ci da d de co rt e sía
P u l s a r p a ra m á s i nf o r m a c i ó n
Semanario de la logística na de suministro. En el análisis se identificó que, aunque la colaboración horizontal en el transporte (entre compañías en el mismo eslabón de la cadena de suministro) puede aportar beneficios, es en la colaboración vertical (diferentes eslabones de la cadena de suministro) y, especialmente, entre varias empresas de diferentes eslabones,
cuando
es posible capturar
mayores eficiencias y operar bajo una estructura de costes muy por debajo de la que las empresas pueden diseñar por sí solas. costes generados por la cadena de
· Inexistencia de indicadores y de ges-
¿CUÁLES SON LOS BENEFICIOS DE LA
suministro de sus productos. Después
tión compartida que faciliten el éxito.
COLABORACIÓN?
compañía consiguió ahorrar la friolera
El conjunto de estas dificultades no es
Como resultado de estudios y de pro-
de 700 millones de libras a través del
nada fácil de resolver y explica el bajo
yectos llevados a cabo en los últimos
desarrollo de proyectos de colabora-
ratio de éxito de este tipo de iniciati-
años en diferentes ámbitos de la cade-
ción con un número elevado de prove-
vas: según estudios publicados en la
na de suministro, se ha podido consta-
edores. Fruto de este trabajo, el equipo
revista de referencia CSCMP’s Supply
tar que las mayores beneficios de la
de proyecto determinó cuáles eran las
Chain Quarterly, y presentados en ECR
colaboración provienen de las mejoras
principales dificultades con las que se
Europe (Efficient Consumer Response
en las ocupaciones de los camiones,
habían encontrado a la hora de abor-
Europe), solo el 20% de los proyectos
del incremento de las frecuencias de
dar esta iniciativa. Resulta útil compar-
colaborativos ha aportado resultados
envío, de la reducción de inventarios y
tir aquí los problemas con los que se
significativos, y un 35% de ellos, resul-
de la menor pérdida de caducidad con
toparon:
tados razonables, lo que, sin duda, ha
respecto a las fechas de consumo pre-
supuesto un freno a su desarrollo.
ferente de los productos. Las operacio-
de dos años de intenso trabajo, la
· Dificultad a la hora de establecer una visión compartida entre las empresas sobre los resultados esperados y cómo estos se van a repartir. · Dificultad para forjar confianza y entusiasmo cuando se abordan aspectos en varias funciones dentro de las empresas. · Dificultad que genera el hecho de que existan procesos gestionados entre diferentes funciones que, posteriormente, han de interactuar con los de la otra empresa. · Falta de tecnología adecuada para la consecución de los resultados esperados.
24
nes que brindan mayor potencial son Sin embargo, ¿por qué, pese a las difi-
aquellas que presentan estructuras de
cultades, cada vez se dan más casos de
envío parecidas que, en muchas oca-
éxito? Está claro que existen beneficios
siones, se producen entre compañías
en este tipo de proyectos, beneficios
competidoras, por lo que es importan-
que están siendo cada vez más clara-
te consultar la legislación antimonopo-
mente identificados. Por ejemplo, en
lista de cada mercado para garantizar
2014, la compañía española de palets
en todo momento el respeto a la ley.
CHEP, referente mundial en sistemas pooling de alquiler de palets y contenedores, desarrolló, junto a un grupo de clientes, un proyecto para cuantificar las eficiencias logísticas que se pueden conseguir con la colaboración entre los diferentes actores de la cade-
La experiencia en este tipo de proyectos permite confirmar que existe potencial de ahorro a lo largo de toda la cadena de suministro, desde la fabricación hasta las tiendas. Los proyectos de transporte compartido ya generan
Semanario de la logística ahorros por sí mismos, pero el mayor potencial existe cuando es posible diseñar un nuevo modelo logístico en su totalidad, utilizando los flujos de varias empresas en diferentes eslabones de la cadena logística. Es en esta situación donde el potencial de ahorro estimado puede llegar a un 39% de los costes logísticos combinados de todas las empresas (ver gráfico 1).
LA COLABORACIÓN EN EL FUTURO A parte de la mejora continua argumentada en la sección anterior, los retos a los que las cadenas de suministro tienen que hacer frente añadirán argumentos para
que las empresas
colaboren entre sí. Encontramos cinco razones fundamentales que explican por qué, inevitablemente, nos encami-
En definitiva, las oportunidades existentes son lo suficientemente significativas como para que las empresas encuentren soluciones a las barreras que impiden la colaboración, especialmente cuando tienen una gran presión por seguir mejorando y se han agotado todas las fuentes de eficiencia interna. Cuando esto sucede es cuando existen las mayores garantías de éxito para que la colaboración se lleve a cabo.
namos hacia cadenas de suministro colaborativas:
1. Sostenibilidad medioambiental. La conferencia contra el cambio climático organizada por Naciones Unidas en París en diciembre de 2015 ha marcado un punto de inflexión en la opinión pública respecto al tema medioambiental. La presión para reducir la huella de carbono, para el uso responsable
de los recursos convencionales y para el incremento de la utilización de la energía renovable va a aumentar sustancialmente en los próximos años. No en vano ya existe evidencia de que las empresas que disponen de buenos programas de sostenibilidad son premiadas con una mejor valoración del precio de sus acciones en los mercados de capitales. Esta presión va a incrementar la necesidad de colaboración entre empresas para poder seguir mejorando los resultados de sus cadenas de suministro cuando ya han explotado la totalidad o la mayoría de oportunidades internas existentes. 2. Eclosión del Big Data. La capacidad de las empresas para analizar la gran cantidad de datos que se generan gracias a actuales tecnologías va a permitir predecir con mayor precisión los
Publ ici da d de cortesía
Enero 2016
Pul sar p ara más in fo rmac ió n
Semanario de la logística dores logísticos. Las empresas deberán colaborar entre ellas para poder diseñar y ejecutar procesos lo más eficientes posible en sus operaciones compartidas. 5. Auge de la economía colaborativa. Es otra de las tendencias imparables es el desarrollo de modelos económicos donde los diferentes agentes comparten los recursos. En nuestro entorno existen infinidad de recursos infrautilizados, lo que ha dado pie a nuevos modelos de negocio para compartir eventos a los que las cadenas de sumi-
las Cosas hasta sofisticados algoritmos
productos o servicios, como coches
nistro tendrán que dar respuesta. Las
de inteligencia artificial, pasando por la
(Getaround),
oportunidades son varias, pero las
revolución robótica aplicada en las
(BlaBlaCar) o almacenaje (Share My
mayores van a venir de la mano de la
operaciones. Esto va a fomentar el
Storage). Existen estudios que indican
compartición de datos entre diferentes
desarrollo de modelos de cadena de
que, en 2025, la economía colaborati-
empresas y del análisis conjunto de sus
suministro con un nivel de colabora-
va va a tener el mismo peso que la eco-
resultados. Por ejemplo: únicamente
ción e, incluso, de cocreación mucho
nomía basada en el alquiler tradicional.
con el acceso a los datos de venta en
más sofisticados de los que existen hoy
las tiendas de diferentes marcas de una
en día.
trayectos
en
coche
Esta evolución va a suponer grandes implicaciones para las cadenas de
misma categoría de producto, en un distribuidor o en varios distribuidores,
4. Incremento de referencias. Esta es
suministro, aspecto que ya se está
va a ser posible obtener información
una tendencia que ha crecido en los
advirtiendo en la actualidad. Por ejem-
relevante sobre el comportamiento de
últimos años, y todo parece indicar
plo, el laboratorio de nuevos modelos
las ventas futuras y, por lo tanto, la
que va seguir haciéndolo (ver gráfico
de negocio de la empresa automovilís-
colaboración entre ellas va a ser nece-
2). Con el auge de Internet, el precio
tica Daimler está desarrollando el pro-
saria para obtener los beneficios que
de los artículos está siendo cada vez
yecto Car2share Cargo en el que, a tra-
de ello se deriven.
más transparente, por lo que, para
vés de smartphones, tabletas a bordo y
poder desmarcarse de la competencia,
aplicaciones, se están llevando a cabo
3. Avances tecnológicos. La tecnolo-
se acude a una diferenciación de pro-
pruebas piloto de un servicio tipo
gía se está desarrollando a una veloci-
ducto, que el consumidor valora de
“Uber” de furgonetas Mercedes Benz
dad exponencial. El desarrollo digital
forma creciente, como parte de una
para entregas domiciliarias al cliente.
va a seguir reduciendo los costes de las
tendencia hacia la personalización. A
comunicaciones y la coordinación de
menudo no es eficiente realizar la dife-
¿Cómo van a desaprovechar estas
actividades, por lo que para las compa-
renciación final del producto en las
oportunidades las cadenas de suminis-
ñías será más fácil encontrar soluciones
propias plantas de producción y es pre-
tro? ¿Qué argumentos podrán existir
externas que desarrollarlas interna-
ferible hacerla en etapas posteriores,
para no colaborar, cuando los clientes
mente. Paralelamente, cada vez va a
en el transcurso de las operaciones
de las cadenas de suministro ya lo
ser más complicado estar a la última en
logísticas. Para que estas operaciones
están haciendo? Todas estas razones
términos de soluciones para un amplio
sean eficientes, hará falta una especia-
nos hacen pensar que la evolución en
surtido de nuevas tecnologías en cons-
lización en este tipo de actividades,
este ámbito pasará, irremediablemen-
tante desarrollo, desde el Internet de
normalmente por parte de los opera-
te, por la colaboración. z
26
Semanario de la logística EL GRUPAJE MÁS FIABLE A UK ESTRENA SALIDAS DIARIAS TRANSPORTE / GRUPAJE
Grupo Ibertransit incorpora el Reino Unido a su cartera de salidas diarias a Europa
tanto carga paletizada como envíos en embalajes convencionales (paquetes, rollos, cajas, etc...). Como ya es habitual, los clientes tendrán un único interlocutor
que ha crecido a un ritmo del 15 % en los últimos tiempos, hasta superar los 700 autobuses que cruzan diariamente las diferentes fronteras.
que resolverá cualquier consulta sobre su envío, con el fin de asegurar la máxima fluidez en la comunicación.
esde el próximo 15 de junio,
D
Grupo Ibertransit, a través de su división IberLand, ofrece a sus
clientes salidas diarias a los principales destinos comerciales y logísticos del Reino
as cosas cambian de manera significativa en el transporte de mercancías por carretera. Más de 18.000 camiones cruzan todos los días los pasos fronterizos hispano-franceses, con cargas que oscilan entre los 85 y los 90 millones de toneladas diarias. Ello da muestra de la importancia que tienen las carreteras en el transporte internacional y, de forma específica, en las relaciones comerciales hispano-francesas.
L
Unido: Londres, Birmingham y Manchester. Complementando de esta forma sus servicios de transito regular con salidas diarias a Francia y Alemania. Ibertransit consolida así su cartera de serSe trata de un servicio directo de punto a
vicios regulares de grupaje terrestre en
punto, sin cambios ni manipulaciones en
Europa, que abarca un total de 28 países,
hubs intermedios: una apuesta clara y
con corresponsales expertos en logística
decidida por la fiabilidad. “Para nosotros
en cada uno de los destinos, así como su
es fundamental controlar cada detalle del
servicio de cargas completas. z
proceso logístico. En este caso, evitar intermediarios y manipulaciones garantiza que la mercancía llegará intacta al punto de destino”, aclara Juan Carlos Serrano Luque, Director Gerente del grupo. “En Ibertransit, una tasa de incidencias del 0% no es una aspiración, es un estándar. Y toda nuestra plantilla lo tiene clarísimo.” Dos modalidades para todos los embalajes
LAS EMPRESAS DE LOGÍSTICA POR CARRETERA, ANTE EL RETO DE CONECTAR ESPAÑA Y FRANCIA TRANSPORTE
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Otra buena opción: Transporte marítimo Pero las posibilidades del transporte de mercancías no concluyen en las autovías. Es algo que las agencias de transporte empiezan a comprender. El ferrocarril sigue siendo una opción minoritaria, representando solamente el 1 % de todos los intercambios, mientras que el transporte marítimo en estos dos países ha logrado recuperarse de la crisis económica con un crecimiento nada desdeñable. Las cifras se sitúan en torno al 12 % anual, con casi 130 millones de tonela-
En función de la urgencia del envío, los clientes podrán escoger entre dos modalidades: IberLand Standard, con un tiempo de tránsito depot / door de entre 3 y 5 días, o IberLand Elite, con tiempos de entrega depot / door de entre 2 y 3 días. Los envíos saldrán regularmente todo el año, de lunes a viernes y podrán incluir
Francia, como país vecino, es ruta obligada para numerosos intercambios comerciales por carretera desde España. Según el Observatorio Hispano-Francés de Tráfico en los Pirineos, el tráfico de automóviles ha aumentado en los últimos años hasta superar los 120.000 por día, siendo las autopistas A9 y A63 las más utilizadas de todas. Las cifras son lejanas a las del tráfico de autobuses,
das transportadas. El transporte marítimo ha venido consolidándose como una alternativa al transporte por carretera. En términos generales y desde hace siete años, los barcos dedicados al transporte mundial han duplicado su capacidad de carga con unos precios competitivos, lo que supone un toque de atención para las empresas de logística. zz
27
Semanario de la logística EL CONSEJO DE MINISTROS AUTORIZA DOS CONVENIOS PARA EL DESARROLLO DEL NUEVO ACCESO SUR FERROVIARIO AL PUERTO DE BARCELONA INFRAESTRUCTURAS
Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y Adif, para el traspaso a este último de determinadas infraestructuras de titularidad de la Generalitat y su inclusión en la Red ferroviaria de Interés General (RFIG), en el marco de la ejecución y explotación del nuevo acceso sur ferroviario al Puerto de Barcelona. En este acuerdo, se prevé la transmisión gratuita de un tramo de unos 2 km de la infraestructura de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya, entre aproximadamente el nuevo acceso viario del municipio de Cornellà de Llobregat desde la Ronda Litoral y un punto determinado más El Consejo de Ministros ha autorizado la
ba las bases de colaboración para la cons-
firma de dos convenios para el desarrollo
trucción de un nuevo acceso ferroviario a la
para su integración en el nuevo acceso.
del Nuevo Acceso Sur Ferroviario al Puerto
zona sur del puerto, en ancho mixto, están-
Para permitir que las circulaciones de ancho
de Barcelona.
dar europeo (UIC) y convencional, previen-
métrico puedan seguir realizándose, este
do su posterior desarrollo a través de varios
tramo contará con tres anchos de vía:
convenios.
métrico, convencional y estándar europeo
l Puerto de Barcelona ocupa la ter-
E
cera posición por tráfico portuario
en España, con un total de 46,8
millones de toneladas en 2015, y la prime-
allá del puente de acceso a Mercabarna,
(UIC). z En este contexto, hoy se autorizan dos de estos convenios:
ra posición nacional en tráfico ferroviario de mercancías, con 2,6 millones de toneladas en 2015. Además, desde hace varios años está impulsando la ampliación de sus instalaciones, siendo fruto de este impulso la puesta en servicio, en el año 2012, entre otros, del nuevo muelle Prat. Para potenciar su competitividad en el ámbito internacional europeo es imprescindible mejorar su conectividad ferroviaria, en especial a los nuevos desarrollos en la zona sur del puerto.
El que suscribirán el Ministerio de Fomento, Adif, la Autoridad Portuaria de Barcelona, Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) y Puertos del Estado, para regular las aportaciones financieras para el desarrollo del nuevo acceso, cuyo coste estimado asciende a 149,8 millones de euros, de los cuales 77,2 corresponden a Adif y 72,6 a la Autoridad Portuaria, que los financiará a través
del
Fondo
Financiero
de
Accesibilidad Terrestre Portuaria. Asimismo, las obras del nuevo acceso ferro-
Con este fin, el 4 de septiembre de 2013, el
viario cuentan con Ayudas Europeas CEF,
Ministerio de Fomento, la Generalidad de
por importe de 36,1 M€, otorgadas en
Cataluña, Adif, Puertos del Estado, la
2014.
Autoridad Portuaria de Barcelona (APB) y Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya
Y el previsto entre el Ministerio de
(FGC), suscribieron un protocolo que senta-
Fomento, la Generalidad de Cataluña,
28
.
SI QUIERE
PARTICIPAR
EN SEMANARIO DE LA LOGÍSTICA
PUEDE ENVIAR SUS NOTICIAS Correo
de redacción: novologisticablog@gmail.com
Semanario de la logística ICONTAINERS CIERRA UNA RONDA DE FINANCIACIÓN PARA ACELERAR LA DIGITALIZACIÓN DEL SECTOR LOGÍSTICO INICIATIVAS
La operación ha sido liderada por Serena Capital y ha contado con la participación de Kibo Ventures y Vitamina K iContainers, el transitario 100% online, ha anunciado hoy el cierre de una ronda de financiación por valor de 6 millones de euros, que contribuirán a acelerar aún más su proceso de crecimiento y la transformación del sector logístico al entorno digital. La operación ha estado liderada por la sociedad francesa de capital riesgo Serena Capital, y en ella han participado también los inversores Kibo Ventures y Vitamina K, ya presentes en el capital de la compañía. Con esta inversión, iContainers logra hasta la fecha una financiación de 8 millones de euros, que le va a per-
Tintoré,
cofundador
de
iContainers.
ofrece a las empresas transitarias una vía para
mitir desarrollar nuevos productos y aumen-
“Actualmente, enviar una carga por vía
incrementar su competitividad mediante la
tar su presencia en el mercado, especialmen-
marítima es un proceso lleno de ineficien-
ampliación de su cartera de productos, la
te en el norte de Europa, Asia y América del
cias y prácticamente imposible de ges-
mejora de precios de sus servicios y la simplifi-
Sur.
tionar sin la orientación de un profesio-
cación de sus procesos y operaciones.
nal con experiencia. Hasta ahora no había Como parte de esta inversión, Anne-Valérie
ninguna solución para ayudar a las
"iContainers supone un cambio disrupti-
Bach, socio de la Serena capital, entra a for-
empresas a lo largo del proceso integral
vo para la industria mundial de carga,
mar parte del Consejo de Administración de
de transporte, y esa fue la razón que nos
que se apoya en un profundo conocimien-
iContainers.
llevó a fundar iContainers. Estoy conven-
to del mercado del transporte de mercan-
cido de que solo la tecnología puede
cías y un dominio de las nuevas tecnolo-
racionalizar un proceso tan obsoleto".
gías”, explica Anne-Valérie Bach, socio de
a actividad de iContainers ha conver-
L
Serena Capital. "Nos gusta el modelo de
tido la contratación de los servicios
de transporte de mercancías en un
proceso fácil, rápido y transparente. Desde su lanzamiento en 2007, la compañía ha sido pionera en el mundo en el establecimiento de un nuevo estándar en la contratación y prestación de los servicios logísticos, que elimina las complejidades y disfunciones que caracterizan a la cadena tradicional de transporte.
"Transformar mediante la innovación tecnológica la industria del transporte marí-
La plataforma de iContainers permite a los usuarios acceder mediante un simple navegador a múltiples servicios y tarifas de transporte. Además, constituye la única oferta online en el mundo en ofrecer un servicio de recogida y entrega puerta a puerta. Todo ello permite a las empresas ahorrar tiempo y mejorar su cuenta de resultados. Asimismo, su plataforma logística proporciona una cobertura mundial para el transporte marítimo y por carretera y el despacho de aduanas en más de 300 puertos mundiales en 1.200 destinos.
timo se está convirtiendo en una necesi-
negocio de iContainers y deseamos ayudarle a acelerar la implantación de su actividad, centrada en ofrecer cotizaciones al instante y reservas para cualquier empresa”. "Nos complace el apoyo recibido para continuar mejorando la cadena de suministro", afirma Jaime Jiménez, CEO de iContainers. "Cada vez más, el mundo depende de cómo se mueven las mercancías de un país a otro, y cualquier innovación que consiga hacer más eficiente este proce-
dad crítica para las empresas de todos
Además de ayudar a las pymes a gestionar
so, aportará enormes beneficios a los cos-
los tamaños e industrias”, asegura Iván
sus importaciones y exportaciones, iContainers
tes globales y a la competitividad del mer-
29
Semanario de la logística cado en general. Nuestros inversores reco-
El ‘Día del Agente Consignatario’ reunirá a
peso bruto de los contenedores y que
nocen este aspecto, así como la innovado-
más de un centenar de directivos y repre-
entra en vigor el 1 de julio próximo.
ra propuesta de valor de
iContainers,
sentantes de empresas e instituciones vin-
sobre todo cuando la demanda de servicios
culadas al sector marítimo y portuario y
Esta regulación tiene como principal obje-
de transporte se incrementa exponencial-
contará con la participación de represen-
tivo incrementar la seguridad en la operati-
mente con el desarrollo del comercio elec-
tantes institucionales de la Generalitat de
va portuaria y la navegación del buque, y
Catalunya, como el Conseller de Territori i
por tanto atañe directamente a los navie-
Sostenibilitat, Josep Rull i Andreu, el
ros y a los consignatarios como sus repre-
Secretario de Territori i Mobilitat, Ricard
sentantes. Paralelamente la asociación ha
Font, y el Presidente del Port de Barcelona,
analizado el cambio normativo que afecta
Sixte Cambra.
al agente cosignatario sobre el nuevo
trónico. Nuestro objetivo es conseguir que las empresas dediquen menos esfuerzo a la faceta del transporte y se centren más en lo que saben hacer mejor, ya sea la fabricación o la distribución, con la vista puesta en la cuenta de resultados”.
Código Aduanero de la Unión, en vigor ya Hasta la fecha, iContainers ha ayudado a
Además, el ‘Día del Agente Consignatario’
desde el 1 de mayo.
cerca de 5.000 clientes a mover sus mer-
cuenta de momento con el patrocinio de
cancías a través de 500.000 rutas comer-
Banc Sabadell, Cosco Iberia, S.A./China
Por otro lado la asociación continua su
ciales que conectan con 1.200 destinos
Shipping (Spain) Agency, S.L., Escola
labor para estrechar lazos y sumar sinergias
globales, habiendo logrado incrementar
Europea
Shipping,
con otras asociaciones del ámbito maríti-
año tras año su actividad en un 100 %.
Mediterranean Shipping Company (MSC),
mo nacional e internacional, como por
Cuenta con una plantilla de 40 empleados
Port de Barcelona y Puerto y Bahía. Y con
ejemplo con FONASBA, que promueve y
distribuidos en sus oficinas de España,
los
Terminals,
defiende estas profesiones a nivel mundial,
Estados Unidos e India, y su previsión es
Avantida, Bergé Marítima, BEST, Butransa,
y ECASBA, el Comité Europeo de FONAS-
doblar este número a finales de 2016. z
Cemesa, Diario del Puerto, El Vigía, Grupo
BA, que representa los intereses de estos
Editorial Men-Car, Grupo Mestre, Grupo
colectivos ante las instituciones de la Unión
Romeu, Marmedsa Noatum Shipping
Europea. Además, también se han mante-
Agency, Mooring & Port Services, Prácticos
nido reuniones con FIMOP, la Federación
del Puerto de Barcelona, Rudder Logistics,
Ibérica de Agentes Marítimos y Empresas
Terminal
Tradebe,
Operadoras Portuarias, que está integrada
Transcoma Shipping, Transporte XXI y
por empresarios del sector marítimo-por-
Veintepies.com.
tuario de España y Portugal, y cuya presi-
NUEVA EDICIÓN DEL ‘DÍA DEL AGENTE CONSIGNATARIO’ 2016 EVENTOS
La Associació d’Agents Consignataris de Vaixells de Barcelona organiza el 14 de junio el ‘Día del Agente Consignatario’, evento que reunirá a directivos, profesionales y colaboradores de las agencias consignatarias así como a diversas autoridades y personalidades del sector marítimo y de la comunidad portuaria.
de
Short
colaboradores
Port-Nou,
Sea
APM
S.A.,
dencia la ostenta ANESCO, la Asociación Para la Asociación de Consignatarios, este
Nacional de Empresas Estibadoras y
encuentro anual es un acto social e institu-
Consignatarias de Buques.
cional que sirve para rendir homenaje a una de las profesiones más antiguas vincu-
La Asociación de Consignatarios de
ladas al transporte marítimo y a una figura
Buques de Barcelona colabora muy estre-
competente que representa los intereses
chamente con ANESCO formando parte
de las compañías navieras nacionales e
de su Comité Ejecutivo en todos aquellos
internacionales y que apoya y favorece el
aspectos que directa o indirectamente
comercio marítimo mundial.
afectan al mundo de la consignación, como por ejemplo la coordinación de acti-
or cuarto año consecutivo, la Asociación de Agentes Consignatarios de Buques de Barcelona, organiza el 14 de junio el ‘Día del Agente Consignatario’, evento que será el punto de encuentro de este colectivo y que coincidirá en esta ocasión con el 96 aniversario de la entidad.
P
30
La actividad de la Asociación de Consignatarios de Barcelona se ha centra-
vidades en materia de Prevención de Riesgos Laborales.
do últimamente en varios aspectos importantes. Por un lado la nueva regulación del
La asociación se articula en varios grupos
convenio internacional SOLAS de la OMI,
de trabajo siendo especialmente proactivo
por el que se requiere la verificación del
el grupo dedicado al tráfico Car Carrier que
Semanario de la logística logró su objetivo de optimizar la operativa
Català. Actualmente está integrada por 49
en la dársena de vehículos, reduciendo el
empresas que dan servicio y representan a
riesgo de congestión de buques. Otras ini-
más de 100 navieras nacionales e interna-
ciativas y acciones se han emprendido
cionales y generan 1.600 puestos de traba-
desde los grupos de trabajo de Tramp y
jo. En 2015, los consignatarios asociados
Cruceros. Estos grupos de trabajo, y otros
atendieron en el puerto de Barcelona la
en funcionamiento o de futura creación,
escala de más de 5.600 buques que for-
son importantes no sólo para fomentar la
man parte de los más de 300 servicios
participación si no también porque reflejan
marítimos existentes en el Puerto de
la especialización de nuestra industria y sus
Barcelona.
buques. Desde sus orígenes, la misión de la la
Asociación ha sido la de velar por los intere-
Asociación de Consignatarios ha sido y
ses de los Agentes Consignatarios, promo-
continúa siendo la formación, motivo por
viendo el transporte marítimo y desarrollan-
el cual se ha llevado a cabo en el mes de
do el crecimiento del comercio en el puerto
abril de este año una tercera edición del
de Barcelona, además de dar apoyo, aseso-
curso de formación online sobre “La figura
rar y colaborar con las compañías navieras
del Agente Consignatario”. En estas tres
internacionales y nacionales y con las
ediciones de este Módulo I han pasado
empresas cargadoras que canalizan sus trá-
más de 70 alumnos de 15 empresas aso-
ficos por el puerto catalán. z
Especialmente
importante
para
ciadas. En estos cursos se han analizado aspectos relevantes de la profesión como el marco legal y jurídico, el rol y funciones de los agentes consignatarios, el contrato de agencia o el agente consignatario de buques en el transporte multimodal, entre otros temas. Asimismo, la Asociación de Agentes Consignatarios participa en el proyecto “Forma’t al Port”, liderado por la Escola Europea de Short Sea Shipping (2E3S), con sede en Barcelona. El objetivo de este programa formativo es facilitar a alumnos de los Ciclos de Comercio Internacional y de Transporte y Logística de diversos centros de formación de Barcelona, los conocimientos sobre el Puerto de Barcelona, su operativa y los diversos colectivos vinculados.
Creada en 1919, la Associació d’Agents Consignataris de Vaixells de Barcelona cumple este año su 96º aniversario y forma parte de ANESCO y del Fòrum Marítim
PUERTOS DEL ESTADO LIDERA LA MISIÓN COMERCIAL ESPAÑOLA A LA FERIA TRANSPORT&LOGISTIC 2016 EVENTOS
Puertos del Estado y una representación de puertos españoles y empresas del sector participarán en la feria Transport & Logistic China 2016, ubicados en el stand Ports of Spain, que se celebrará en la ciudad portuaria de Shanghái entre los días 14 y 16 de junio. Será la segunda ocasión en que puertos y empresas españolas se presenten de manera conjunta en la mayor feria del sector que se celebra en todo Asia, ya que en sus más de 25.000 m2 de exposición comparecerán 500 expositores internacionales y más de 15.000 visitantes profesionales.
a misión comercial española, en la que además de Puertos del Estado estarán presentes los puertos de la Bahía de Algeciras, Bahía de Cádiz, Barcelona, Bilbao, Ferrol, Huelva, Málaga, S.C. Tenerife, Tarragona, y Valencia, y las empresas Barcelona Europe South Terminal (BEST), Noatum, Consorcio de la Zona Franca de Barcelona, Salón de la Logística de Barcelona y Vasco Catalana Group, tiene como principales objetivos transmitir una imagen sólida de apoyo institucional español al desarrollo del sector marítimo, portuario y logístico, y su negocio; y por otro, dar a conocer al mercado chino, y asiático, los puertos españoles, con el fin de lograr enlaces sólidos, estables y duraderos que permitan incrementar las relaciones principalmente entre empresas españolas y las empresas chinas relacionadas con el sector portuario, aprovechando de esta forma la pujanza económica de China para así atraer nuevo tráfico y actividad de valor añadido a los puertos españoles.
L
El mercado asiático es, en cuanto a volumen de mercancías, el cuarto con el que mayores intercambios realizan los puertos españoles. Así, de los 488 millones de mercancías movidas con Europa, África, América y Asía, a este último correspondieron el 13,8% del total, es decir 67,7 millones de toneladas. En 2015, las mercancías con origen/destino algún país asiático ascendieron a 46,3 millones de toneladas, con un incremento del 3,1% respecto al año anterior. Además, otros 21,4 millones de toneladas de mercancías en tránsito pasaron por los puertos españoles, lo cual supuso un incremento del 4,4% respecto a 2014. En este sentido, las posibilidades de los puertos españoles de incrementar el trasiego mercancías, sobre todo el relativo a mercancías en tránsito, se ha incrementado notablemente en los últimos años con la implantación y/o ampliación de las instalaciones
31
Semanario de la logística que importantes compañías navieras asiáticas (Hutchison, Cosco, Hanjin…) tienen en España. La presencia conjunta del organismo público Puertos del Estado y las Autoridades Portuarias les permitirá constituirse en plataformas de referencia que canalizarán los intereses de los agentes públicos y privados chinos hacia el empresariado portuario español, de modo que se aseguren relaciones que terminen generando nuevos tráficos y actividad de valor añadido para los puertos españoles. z
EL PORT DE TARRAGONA PROMOCIONA SU ESTRATEGIA INTERMODAL EN LA EUROPEAN SUPPLY CHAIN & LOGISTICS SUMMIT
directora Comercial y de Desarrollo de Negocio, Genoveva Climent, ha tomado parte en las sesiones de networking y las conferencias que organizado alrededor de la tendencia de la gestión de la cadena de suministro. Este acontecimiento es una oportunidad para conocer las cadenas logísticas de empresas globales y líderes en sus sectores.
l Port de Tarragona ha participado compartiendo estand con el Puerto de Barcelona, CIMALSA, INCASÒL y la Generalitat de Cataluña.
E
Summit Port de TarragonaLa delegación del Port de Tarragona, encabezada por la
32
PUERTOS
Valenciaport ha manipulado un total de 30.156.065 toneladas en el acumulado hasta el mes de mayo, lo que supone un crecimien-
Uno de los principales objetivos comerciales del Port de Tarragona ha sido dar a conocer las opciones que ofrece en intermodalitat y tráfico de contenedores, y a su vez, establecer contacto con grandes empresas productoras que tienen un papel decisivo en la cadena logística de importación y/o exportación.
to del 2,49% respecto al mismo periodo del año anterior. En cuanto al comercio exterior, el import-export de mercancía general mantiene la tónica positiva con un avance del 5,17% hasta un total de 9.102.807 toneladas.
E
n concreto, las exportaciones registran un aumento del 3,44%, con 5.798.629 toneladas. Esta alza se sus-
tenta, fundamentalmente, en los buenos registros de países como Estados Unidos que,
hasta el mes de mayo, incrementa el tráfico un 24%. Por su parte, las importaciones crecen un 8,36% hasta un total de 3.304.178 toneladas. En este ámbito destacan los resultados de países como Italia (+11,85%), Estados
Unidos
(+9,43%)
y
Turquía
(+30,93%). Por el contrario, el tránsito global
EVENTOS
Un año más, el Port de Tarragona ha estado presente en la European Supply Chain & Logistics Summit, uno de los congresos de logística más importantes de Europa y que este año se ha organizado en Barcelona por tercer año consecutivo. El acontecimiento, que se ha celebrado entre los días 20 y 22 de junio, ha acogido más de 500 profesionales de todo el mundo, y entre ellos grandes productores con un elevado volumen de importaciones y exportaciones en todas partes del mundo.
VALENCIAPORT CIERRA EL MES DE MAYO CON UN INCREMENTO DEL 2,49% EN EL TRÁFICO TOTAL
decrece un 1,62% en este periodo.
Por lo que respecta al tráfico de contenedores, atendiendo a los datos del boletín estadístico correspondiente al mes de mayo, el comercio exterior de contenedores crece un 6,55%, consolidando la influencia de Valenciaport como canalizador del comercio exterior de la economía valenciana y españo-
La terminal intermodal del Port de Tarragona permite agilizar la transferencia de mercancías entre el transporte marítimo y terrestre. Esta infraestructura está ubicada en un espacio estratégico junto a la terminal de contenedores operada por DP World, del Punto de Inspección Fronteriza, de la industria química y de la futura ZAL. La terminal intermodal está abierta a las empresas del territorio, cuenta con doble ancho de vía (ibérico y UIC), y permite manipular 250.000 TEUS/año. z
la. En este sentido, la exportación en contenedor registra un incremento del 5,91%, hasta un total de 459.723 TEU, mientras que la importación experimenta un alza del 7,20%, con 459.774 TEU manipulados. Por el contrario, los contenedores en tránsito descienden un 5,06%. Con estos datos, el cómputo global del tráfico de contenedores retorna a la senda positiva gracias al empuje del comercio exterior. En concreto, los tres puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia (Valencia, Sagunto y Gandia) han canalizado 1.971.087 TEU, un 0,02% más.
z
Publ ici da d de cor tesía
Pul sar p ara más in fo rmac ión
Semanario de la logística EL MERCADO DE VEHÍCULOS INDUSTRIALES SIGUE AL ALZA, CON UN 22% DE CRECIMIENTO HASTA MAYO EL SECTOR EN CIFRAS
ANFAC
pero aún los volúmenes siguen siendo muy inferiores a los de antes de la crisis, que se matriculaban más de 4.000 unidades en un mes. Matriculaciones por segmentos En Mayo los vehículos industriales ligeros, reflejan
TERMINAL DE DATOS MÓVILES (MDT) ANDROID CON DISPLAY TÁCTIL DE 7” GESTIÓN DE FLOTAS
El BE905F2 para montaje en vehículo resulta ideal en aplicaciones de gestión de flotas (GPS). Bolymin, Inc., empresa representada en España, Portugal y Chile por Anatronic, S.A., ha anunciado la disponibilidad de nuevas versiones del Terminal de Datos Móviles (MDT) BE905F2 con display TFT LCD de 7”, módulo 3G / GPS y sistema operativo Android 4.1 para montaje a bordo de vehículos.
un crecimiento del 35,1% y 50 matriculaciones. El mercado de vehículos industriales
ste MDT Android con chasis robus-
E
to (IP54) y elevadas prestaciones
sigue al alza, crece un 22,1% con 9.548
En la suma de cinco primeros meses cre-
unidades en los primeros cinco meses
cen un 20% con un total de 234 unida-
del año 2016. Mayo, refleja un crecimien-
des. En el caso de los industriales medios,
to más moderado, ya que Mayo de 2015
en Mayo registran un crecimiento del
obtuvo resultados muy positivos gracias
11,2% y 297 unidades. En el periodo
al impulso del Plan PIMA Transporte, que
Enero-Mayo alcanzan un volumen de
hizo que creciera más del 89%. Ahora, se
1.477 unidades y un crecimiento del
han matriculado un volumen de 1.833
41,1%. Los industriales pesados, reflejan
unidades matriculadas, lo que represen-
un crecimiento del 0,5% y 1.486 unida-
ta un 2,8% más que el mismo mes del
des. En el cómputo de los cinco primeros
año anterior. La evolución de este seg-
meses del año, este segmento refleja un
mento suma ya 20 meses de crecimiento
crecimiento del 19,2% y 7.837 unidades.
continuado.
resulta ideal en aplicaciones de
gestión de flotas de muy diversos sectores (con un rango de temperatura operativa de -20 a +55 °C). El display de 7” con panel táctil capacitivo se caracteriza por ajuste de backlight LED (a través de un sensor de luz) y resolución de 800 x 480 (WVGA), mientras que el módulo 3G / GPS permite transmitir información de localización y soporta comunicación bidireccional de voz / SMS con un centro de control.
Dentro de esta categoría, los industriales ara seguir mejorando y mantener
P
pesados rígidos también muestran tasas
la línea ascendente en el mercado
positivas en el mes de Mayo con un
de vehículos industriales, hay que
21,2% de crecimiento y un volumen de
impulsar medidas que refuercen la indus-
246 unidades. Totalizando un volumen de
trialización, el empleo y el bienestar
1.176 unidades hasta Mayo y un alza del
social.
41%. Por último, el segmento de los tractocamiones experimenta un ligero des-
De este modo, los vehículos industriales
censo del 2,8% en Mayo con 1.240 uni-
tomarán más protagonismo en nuestra
dades. En el acumulado de EneroMayo
industria y podrán renovarse los camiones
registra un crecimiento del 16% y un
más antiguos. Estamos en el camino para
volumen total de 6.661 unid des matricu-
bajar la edad del parque de camiones,
ladas. z
34
Este MDT ofrece comunicación GSM/GPRS/EDGE quad-band (850, 900, 1800 y 1900 MHz) y WCDMA/HSPA tribanda (850, 1900 y 2100 MHz) e incorpora tarjeta Micro SIM. Además del sistema operativo Android 4.1, el terminal incluye procesador Qualcomm Quad-Core Cortex-A5 de 1.2 GHz, memoria de sistema LPDDR2 de 1 GB, almacenamiento interno mediante eMMC de 4 GB y soporte de slot de tarjeta SD / SDHC de hasta 32 GB.
Semanario de la logística El BE905F2 también posee teclado con seis teclas programables por el usuario y botón de encendido / apagado y dota de conectividad a través de Wi-Fi 2.4G 802.11 b/g/n, Bluetooth 3.0, Mini USB 2.0 y RS232.
EL EQUIPO TEO MARTÍN CONFÍA EN MAN PARA LLEGAR A TIEMPO A TODOS LOS CIRCUITOS VEHÍCULOS INDUSTRIALES
Las características se completan con sensor-G, circuito de carga de batería, altavoz (mono) de 1.2 W, micrófono interno, toma Stereo Headset Jack de 3.5 mm (para micrófono / auriculares), alimentación de 5 VDC y montaje VESA. El BE905F2, que mide 195.5 x 151.3 x 25.6 y pesa 610 gramos, ofrece gran versatilidad a la hora de responder a los requerimientos de diseños a medida. Tiene las certificaciones RoHS, REACH, WEEE, CE, FCC, E-MARK y UL. z
SI QUIERE PARTICIPAR EN ESTA SECCIÓN
PUEDE ENVIAR SUS NOTICIAS CORREO
DE REDACCIÓN:
novologisticablog@gmail.com
Tres tractoras TGX se encargan de des-
competiciones diferentes: Eurofórmula
plazar los vehículos y el material de sus
Open, GT Open (donde defiende título) y
tres equipos en sendos campeonatos
Fórmula V8 3.5.
internacionales La relación entre MAN y Teo Martín se l equipo Teo Martín es un histórico
E
remonta a finales de la década de los ’90,
de las competiciones nacionales
y ahora se retoma con más fuerza. A raíz
de velocidad en circuito. Lleva más
de la apuesta del equipo por BMW como
de tres décadas de presencia en las parri-
coche de competición, Teo Martín solici-
llas, con lo que ha logrado un merecido
tó a MAN tres tractoras con la misma
prestigio entre todos los componentes
configuración que las que lleva el equipo
de este gran circo.
BMW oficial, que arrastran semirremolques que hacen las veces de carpa del
A partir de este año, ha decidido contar
equipo en los circuitos, taller mecánico,
con el apoyo de MAN Truck & Bus Iberia
almacén de repuestos, zona de descan-
como socio de confianza, adquiriendo
so, espacio de reuniones…
tres tractoras MAN TGX 18.480, con cabina XXL y el más completo equipa-
La buena sintonía entre MAN Truck & Bus
miento en materia de seguridad, que
Iberia y uno de los equipos más vetera-
serán las encargadas de desplazar entre
nos de la parrilla derivará, a buen seguro,
prueba y prueba tanto los vehículos
en éxitos deportivos en la temporada que
como el material de competición necesa-
está a punto de comenzar y en la con-
rio. Cada tractora estará asignada a uno
fianza mutua, basada en la fiabilidad de
de los equipos que toma parte en tres
MAN como proveedor de camiones. z
35
Semanario de la logística SCANIA PRIORIZA AL CLIENTE VEHÍCULOS INDUSTRIALES
“Para Scania la opinión y el conocimiento de las necesidades de nuestros clientes es una información realmente valiosa porque nos hace mejorar y estar más cerca de ellos. En la mayoría de las ocasiones, el simple hecho de escuchar a un cliente y conocerle aporta grandes claves sobre cómo optimizar un producto o un servicio para que se ajuste de verdad a lo que él necesita. También es buena forma de mejorar la calidad de las soluciones que ofrecemos”, afirma Jacob Thärnå.
“Hacerles las cosas fáciles a nuestros clientes es el motor de todas las áreas de la compañía. Se trata de un principio básico en el cual estamos invirtiendo cada día más porque somos conscientes de que un buen servicio implica una buena atención al cliente en todo momento y en todos los aspectos; por supuesto, mucho más allá de la mera venta. En definitiva, debemos hacer fácil que nuestros clientes hagan negocios con nosotros. Aunque esta afirmación parezca obvia, asegurar un buen servicio al cliente en todos los ámbitos es algo que hay que trabajar de forma constante y destinar recursos que velen en todo momento porque así sea. En Scania somos proactivos a la hora de escuchar al cliente y tenemos herramientas para hacerlo”, afirma Jacob Thärnå, Marketing & Product Director. eniendo en cuenta estas premisas,
T
Scania ha potenciado que la organización esté aún más volcada en
el cliente, invirtiendo en formación para mejorar la atención al cliente y creando una estructura coordinada que se anticipe a los problemas de los clientes y los resuelva de una forma rápida y eficaz.
36
En España, según un estudio de Accenture Strategy presentado recientemente, el 74% de los clientes espera un servicio al cliente más rápido, y el 66% quiere que sea más fácil y práctico. La interacción humana sigue siendo un componente vital en la satisfacción final del cliente. Uno de los pilares de esta estrategia enfocada en el cliente es Scania Responde, un servicio a disposición de sus clientes para facilitar una comunicación fluida, ágil y eficaz. Scania Responde es un servicio diseñado para atender las consultas de todos los clientes: sugerencias, peticiones de información y disconformidades. La finalidad es ofrecer una solución a cada demanda. Este servicio cubre todas las áreas de negocio de Scania: camiones, autobuses, motores, servicios y financiación; por lo que se atienden todas las consultas relativas a estas materias. De esta manera Scania refuerza una estructura homogénea para recoger sus mensajes y facilitarle una respuesta rápida y adaptada a sus necesidades.
Con independencia de los estudios de satisfacción que la marca realiza de forma constante para conocer la valoración de sus clientes sobre aspectos como la satisfacción con el vehículo y los servicios asociados o la atención del personal que le atiende tanto desde el punto de vista comercial, de taller o de servicios; Scania Responde es un servicio más cercano que se interesa por la opinión de los clientes para mejorar en todos los aspectos la experiencia del cliente con Scania. Las necesidades de asistencia en carretera siguen estando cubiertas por Scania Assistance que ofrece un servicio 24 horas, los 365 días al año. Teniendo en cuenta esta máxima, Scania Responde pone a disposición del cliente varios canales de comunicación con la marca. A través de cualquiera de estas vías, los clientes pueden contactar con Scania, quien a partir de ese momento pone en marcha el procedimiento estipulado para atenderle. El proceso comienza con el registro de la consulta del cliente en los sistemas informáticos de Scania, lo que facilita su seguimiento en cualquier momento, y la coordinación centralizada de los departamentos implicados, a tra-
Semanario de la logística vés de la red de Gestores de Satisfacción, hasta ofrecerle al cliente una respuesta detallada para su consulta. El procedimiento está optimizado para dar al cliente una respuesta personalizada, que atienda a las necesidades manifestadas en su consulta, en el menor tiempo posible. De esta forma se valora el tiempo del cliente, quien puede centrarse en atender su negocio con la confianza de que su consulta está siendo atendida debidamente por un equipo cualificado que le dará una respuesta adecuada. z
TRANSEV/ROGETRANS ADQUIERE SEIS DAF XF SUPER SPACE CAB VEHÍCULOS INDUSTRIALES
Con estas 6 nuevas unidades DAF XF SSC, la empresa sevillana cuenta ya con 40 vehículos DAF dentro de su flota de 70 unidades.
venta, por ello, han vuelto a confiar en
cortas, Volvo Truck ofrece unas posibili-
Truckhispalis, concesionario oficial DAF
dades totalmente nuevas para camiones
en Sevilla, para adquirir estos nuevo vehí-
de gran tonelaje. La caja de cambios
culos. z
automatizada es capaz de regular una velocidad ultra lenta al dar marcha atrás o avanzar lentamente. El conductor
VOLVO PRESENTA SUS NOVEDADES EN EL SECTOR DEL TRANSPORTE ESPECIAL EN LA ASAMBLEA DE ASTRAE VEHÍCULOS INDUSTRIALES
La asamblea tuvo lugar el día 2 de junio y contó con la presencia de Anuncia Ocampo, responsable del Área de Autorizaciones Especiales de la Dirección General de Tráfico y Rafael Rodríguez, Responsable de transportes especiales de la DG del Carreteras del Ministerio de Fomento.
puede transportar una carga pesada sin preocuparse de tener que enfrentarse a situaciones que puedan dar lugar a paradas de elevado coste. A la oferta especialmente pensada para el transporte de gran tonelaje se unen, no solo los portentes motores del FH 16, que ofrece hasta 750 CV, posicionandose como el camión más potente del mercado, sino también soluciones que contribuyen a ahorrar comustible, como el eje tándem elevable, para combinaciones de 6x4 y 8x4. La elevación del eje tándem de Volvo Trucks permite una mejor tracción y una reducción del consumo de combustible de hasta el 4% cuando el camión se con-
olvo cuenta con una larga expe-
duce sin carga. Está pensada para el
riencia en transporte de gran
transporte pesado de mercancías que se
V
tonelaje, un segmento para el
que continúa desarrollando productos
realizan de tal modo que el regreso del viaje implica volver vacío de carga.
que responden a las exigencias de este tipo de transporte, de la manera más fiable.
Datos de la transmisión I-Shift con marchas supercortas
Este año, Volvo Trucks ha mostrado a los ara esta compañía siempre ha
P
sido prioritario contar con vehículos que le permitan reducir sus
costes de explotación, a través de un
asistentes de la asamblea su amplia gama
La transmisión I-Shift con marchas
de productos, entre los que ha destacado
supercortas constituye un paso más
la nueva transmisión I-Shift con marchas
en la transmisión automatizada I-
súper cortas, que se ha presentado este
Shift de Volvo Trucks.
mismo año.
bajo consumo de combustible y unos
La nueva versión de I-Shift se ha Esta evolución de la caja de cambios I-
desarrollado especialmente para
Shift permite añadir hasta dos nuevas
garantizar una excelente capacidad
El trabajo que realiza Transev/Rogetrans
marchas supercortas. Esto significa, entre
de arranque y conducir a velocida-
exige que los camiones estén disponibles
otras cosas, que el camión puede arran-
des especialmente bajas.
las 24 horas del día los 365 días del año,
car desde parado y transportar una masa
necesitando vehículos que ofrezcan la
máxima en combinación (MMC) de hasta
La transmisión I-Shift con marchas
mayor fiabilidad y el mejor servicio post-
325 toneladas. Con las marchas super
supercortas permite conducir a velo-
menores costes de mantenimiento.
37
Semanario de la logística FIAT PROFESSIONAL PRESENTA SU NUEVA GAMA 2016 ‘FULL LINE' VEHÍCULOS INDUSTRIALES
2016 es un año clave para el lanzamiento de la nueva gama Fiat Professional, una marca en contínua evolución capaz de hacer frente a los retos decisivos con importantes novedades de producto y un nuevo enfoque dirigido al cliente con el objetivo de abrir nuevas rutas en el mercado global. cidades tan bajas como 0,5-2 km/h y
en una caja de cambios con marcha
permite arrancar desde parado con
directa o de 17:1 en una caja de cam-
una masa máxima en combinación
bios con supermarcha. (La relación
de hasta 325 toneladas, exclusivas
de la marcha más baja en una caja
para camiones con cajas de cambios
de cambios I-Shift normal con mar-
automatizadas fabricados en serie.
cha directa es de 15:1.) En una caja de cambios con marcha directa o
iat Professional es la primera
F
marca "born to be professional", dedicada por completo a los clien-
tes del transporte ligero con más de 100 años de historia y un bagaje excepcional
La transmisión está disponible como
supermarcha y con dos marchas
de experiencia en el mundo de los vehí-
caja de cambios con marcha directa
supercortas, la relación más baja es
culos comerciales. A lo largo de este
o con supermarcha, y con una o dos
de 32:1.
tiempo se ha consolidado la experiencia
marchas supercortas. También se
sin perder el entusiasmo por el desafío y el
pueden especificar dos marchas
La relación de la marcha atrás más
atrás supercortas.
baja es de 37:1 en una caja de cam-
continuo desarrollo, sin miedo al cambio.
bios con marcha directa. El enfoque es el de profesionales que se
Las marchas supercortas están integradas en la transmisión I-Shift. Con
Datos sobre el eje tándem elevable
dirigen a otros profesionales, ofreciendo soluciones de negocio específicas e inno-
el fin de manejar las grandes cargas implicadas, hay varios componentes
Con la función de elevación del eje
vadoras gracias a una oferta cada vez
fabricados con materiales de alta
en tándem, el segundo eje motriz se
más amplia. Completamente renovada
resistencia. La caja de cambios es 12
puede dasacoplar
en tan solo dos años, la gama de Fiat
cm más larga que una unidad I-Shift
camión en marcha.
elevar con el
convencional. La transmisión I-Shift con marchas supercortas está disponible para motores de 13 y 16 litros de Volvo
Professional es en la actualidad la mejor respuesta a cualquier necesidad de trans-
Los neumáticos se pueden levantar
porte porque cubre todos los segmentos;
140 mm sobre la superficie de la
propone cualquier tipo de carrocería,
carretera.
carga útil y volumen; ofrece una amplia selección de variantes de distancia entre
Trucks en los modelos Volvo FM, Cuando la función de elevación del
ejes, longitud y altura y dispone de moto-
eje en tándem está activada, el
res de alta eficiencia y con distintos tipos
Relaciones de la transmisión I-Shift con
camión consume hasta un cuatro por
de alimentación (gasolina, gasóleo, GLP y
marchas supercortas
ciento menos de combustible. El des-
metano). Y además, la marca demuestra
gaste de los neumáticos es menor y
un gran interés por las "especialidades",
En una caja de cambios con una mar-
el radio de giro se acorta en un
como el transporte de personas y el
cha supercorta, la relación es de 19:1
metro. z
mundo de los vehículos transformables.
Volvo FMX, Volvo FH y Volvo FH16.
38
Semanario de la logística
Se trata, por tanto, de un enfoque dirigi-
profesionales, que cada día concluyen su
venta de vehículos comerciales. Un valor
do cada vez más al cliente, una nueva
misión con éxito, orgullosos de su propio
medio que en Europa se sitúa en el 6%,
perspectiva para presentar la gama dedi-
trabajo.
con tendencia al crecimiento, mientras que en África y Oriente Medio alcanza
cada a sus profesiones y al crecimiento
Publ ici da d de cortesía Pul sar p ara más in fo rmac ió n Enero 2016
incluso el 70%.
de su negocio. Fiat Professional, la única
El producto símbolo de esta fase de reno-
marca con vehículos comerciales avalada
vación es el nuevo pick up Fullback con el
por un equipo dedicado en exclusiva a
cual la marca irrumpe en un territorio
Fullback está fabricado sobre una plata-
este negocio, da soporte a sus clientes
completamente nuevo y da un paso fun-
forma técnica de absoluto y probado
con soluciones profesionales de movili-
damental para el crecimiento global de
valor, y sobre una arquitectura body-on-
dad para cada tipo de trabajo y para el
Fiat Professional. Las pick up son uno de
frame que asegura carga útil, capacidad
tiempo libre. En resumen: profesionales
los segmentos más importantes en la
y resistencia a esfuerzos muy intensos
que dan soporte a una comunidad de
región EMEA que suponen el 22% en la
como los que se generan durante los
Semanario de la logística recorridos todoterreno con plena carga.
Professional es perfecto para el uso en
incorpora suspensiones exclusivas Bi-link
Por lo tanto, como su nombre indica, nos
ciudad, ágil en el tráfico y fácil de aparcar
y una gama de amortiguadores Euro 6
encontramos ante un competidor diná-
gracias a sus dimensiones compactas,
completa (turbodiésel, gasolina y gasoli-
mico que abrirá nuevas rutas. De hecho,
pero sin renunciar a una capacidad de
na/metano) que destaca por sus presta-
en el rugby y en el fútbol americano, el
carga de hasta 2,8 m3 y una carga útil de
ciones y su reducido consumo.
fullback es el último hombre que se
hasta 660 kg. Además, el nuevo Fiorino
opone al adversario y el primero en lan-
es de lo mejor de su categoría en presta-
Todos ellos son modelos ganadores,
zar el ataque para buscar la meta. El full-
ciones, costes de mantenimiento, con-
capaces de dar respuesta a cualquier exi-
back debe estar preparado para afrontar
fort y funcionalidad.
gencia profesional de hasta el 97% del
cualquier situación. Debe ser robusto y
mercado: esta es la sólida base sobre la
fiable para jugar en la fase defensiva, y
Completan el equipo de Fiat Professional
que se apoya la renovación de la marca.
rápido y explosivo para lanzar la acción
el Ducato y el Doblò Cargo. El primero es
Fiat Professional evoluciona no solo en
de ataque. Perfectamente alineado con
el best sellers de la marca, seis generacio-
las novedades de producto, sino que lo
todos sus rivales en términos de configu-
nes elegidas por más de 2,9 millones de
hace también en términos de ampliación
ración, dimensiones y motores, la pick up
clientes durante 35 años. Y todo ello sin
de la base comercial, difusión de la red,
"Fullback" es el nuevo "Héroe del traba-
olvidar las más de 600.000 familias que
calidad del servicio e incursión en los
jo" de Fiat Professional.
en la actualidad viajan con una autocara-
nuevos mercados con soluciones a medi-
vana sobre base Fiat Ducato, líder abso-
da. Es necesario tener modelos adecua-
A su lado se alinea el Talento que, gracias
luto desde hace años del sector y punto
dos y sobre todo tenerlos en los segmen-
a su generosa capacidad de carga, se
de referencia de la categoría: más del
tos justos, aquellos que representan la
convierte en el compañero ideal del pro-
75% de las autocaravanas en circulación
mayor proporción de la mezcla de venta.
fesional durante los recorridos urbanos y
es sobre base Ducato. Para seguir ocu-
Todo ello permitirá equilibrar mejor la
extraurbanos. Se caracteriza por su gran
pando el puesto de protagonista, en
cota de ventas en el resto de Europa con
versatilidad y su habilidad para adaptarse
2014 el modelo se renovó para dar res-
la de Italia y duplicar el volumen en Áfri-
a las distintas exigencias de los clientes y
puesta a las nuevas exigencias de los
su nombre, de fuerte carácter simbólico,
clientes ofreciendo más tecnología, más
evoca las dotes innatas del vehículo y el
eficiencia y más valor. En la actualidad se
concepto de valor al que hace referencia
retoma el discurso con la nueva gama de
la moneda, en línea con la tradición de la
motores Euro 6 con tecnología LPEGR y
Con la renovación de la gama, la marca
marca Fiat Professional. Es así como nace
SCR en función de la misión del vehículo.
ha puesto en marcha un nuevo plan de
un vehículo funcional que da valor al tra-
ca y Oriente Medio, donde Fiat Professional está ampliando su propia red gracias a las sinergias con Chrysler.
comunicación protagonizado por el
bajo, al tiempo y al dinero de los profe-
Por su parte, el Doblò Cargo propone la
nuevo Fullback a la que acompañan
sionales y se concentra en sus exigencias
gama más amplia del segmento con fur-
todos los modelos de Fiat Professional
reales. El Talento es, por tanto, el punto
gones, vehículos especiales y hasta ver-
siempre en acción: un verdadero equipo
de unión entre el Doblò Cargo y el
siones transformadas para usos específi-
unido y ganador en cualquier reto que
Ducato gracias al cual Fiat Professional
cos. Heredero de un modelo ganador -
deba afrontar. Y esto no es todo. El
puede ofrecer nuevos volúmenes y longi-
desde 2000 hasta nuestros días ha sido
Fullback es el "producto héroe" de la
tudes de carga y competir en el segmen-
elegido por más de 1.675.000 clientes-,
flota oficial del Mundial de Motocross
to 2P ofreciendo óptimas distancias entre
el objetivo del nuevo vehículo es consoli-
(MXGP) en el que Fiat Professional parti-
ejes.
dar su posición en este segmento de
cipa como patrocinador oficial y patroci-
mercado que representa aproximada-
nador principal de tres de las competicio-
Otra novedad de la gama es el nuevo
mente el 25% del total europeo de vehí-
nes más importantes del campeonato:
Fiorino, la evolución del modelo que dio
culos comerciales ligeros. Entre sus carac-
Gran Bretaña, Bélgica e Italia. Se trata de
origen al segmento de las furgonetas
terísticas destaca la capacidad de carga
un patrocinio muy importante, perfecto
pequeñas. Con su renovado diseño exte-
(hasta 5,4 m³) y la carga útil (hasta 1
para la nueva pick up porque valoriza su
rior e interior, el nuevo vehículo de Fiat
tonelada), las máximas de su categoría, e
espíritu deportivo y su carácter todoterreno.
40
Semanario de la logística Talento y Fullback se adaptan a todo
discapacidad. El vehículo expuesto fue
La línea Talento consta de una cuarta
con sus equipamientos específicos
convertido por Olmedo y está equipado
propuesta (batalla corta, techo bajo) con-
con elevador trasero electrohidráulico y
vertido por Storevan en un taller móvil
En la presentación de la nueva gama a la
suelo trasero modular, con asientos fáci-
hecho de acero galvanizado de calidad
prensa internacional se incluirán cuatro
les de desmontar para permitir una
para automóvil y con un sistema de fija-
modelos de Talento y tres de Fullback
excepcional flexibilidad de la configura-
ción modular rápido y flexible.
convertidos con equipamiento específi-
ción: el vehículo puede transportar nueve
co. Estos son solo algunos ejemplos sig-
pasajeros u ocho pasajeros y dos sillas de
El Fullback será también el centro de
nificativos de la notable flexibilidad de los
ruedas.
atención, es el nuevo modelo Fiat Professional perfecto para múltiples con-
modelos Fiat Professional. En efecto, son ideales para el transporte de pasajeros,
El segundo Talento (batalla larga, techo
versiones. El primer ejemplo, que se basa
desde traslados regulares hasta personas
bajo) fue equipado para servicios de tras-
en un modelo de cabina extendida, fue
con movilidad reducida, y versátiles para
lado exclusivos con siete asientos de
realizado por Cold Car y cuenta con un
el uso profesional: talleres móviles, plata-
cuero, segunda fila orientable, suelo con
cuerpo refrigerado a baja temperatura
formas, furgones aislados o con cámara
rieles y revestimiento ABS. Esta conver-
mediante una solución eutéctica que es
refrigerada, autocaravanas para el ocio y
sión se realizó en asociación con
ideal para el reparto diario de alimentos
vehículos
Focaccia.
congelados. NCT convirtió el segundo
de
las
Administraciones
Públicas, por nombrar solo algunos. En resumen, toda necesidad de movilidad o
El tercer Talento (batalla corta, techo
barras de perfil de aluminio modulares y
bajo) fue convertido por Plastoblock en
reconfigurables para el transporte de
un vehículo aislado, clasificado ATP,
equipamiento y piezas de repuesto para
tra la colaboración con los principales
capaz de mantener temperaturas cons-
los servicios de mantenimiento in situ.
operadores europeos.
tantes de hasta 0 ° C. En concreto, se
Por último, en colaboración con OMARS,
puede obtener una cámara refrigerada
adaptamos un Fullback (Doble Cabina)
Si nos fijamos, el primer Talento (batalla
adecuada para el transporte de produc-
para servicios de rescate en carretera
larga, techo bajo) muestra un ejemplo de
tos farmacéuticos o alimentos añadiendo
mediante la instalación de una horquilla
conversión para su uso por pasajeros con
una unidad de refrigeración.
de remolcado. zz
actividad profesional encuentra respuesta con la adaptación concreta de un vehículo Fiat Professional, como lo demues-
Enero 2016
pick-up en un taller móvil y cuenta con
Semanario de la logística LINDE MATERIAL HANDLING IBÉRICA FORMA A SUS TÉCNICOS EN EL MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE VEHÍCULOS EN ENTORNOS ATEX FORMACION / SEGURIDAD
europea, así como certificador en el esquema IECEx, de ámbito mundial. Con esta formación en dos vertientes, Linde se asegura que sus clientes que tienen vehículos antideflagrantes Linde trabajando en ambientes potencialmente explosivos tengan servicio con técnicos certificados, que han pasado rigurosos exámenes que certifican que conocen a la perfección los vehículos Atex de Linde, mientras que están al día sobre las exigentes normativas de seguridad en estos entornos. Jaime Gener Bover, Director Gerente de Linde Material Handling Ibérica, comenta al respecto: “En Linde tenemos un comLos entornos potencialmente explosivos por gases, polvo o niebla exigen tomar importantes medidas de seguridad. Linde MHI se compromete en este sentido y forma a 60 de sus técnicos polivalentes, en España y Portugal, para que puedan ofrecer los servicios de Linde con las máximas garantías.
Linde incorporan prestaciones de seguridad específicas como componentes eléctricos acreditados y probados para la protección contra explosiones o equipos encapsulados en una envolvente antideflagrante. De hecho, todos estos componentes son continuamente analizados y certificados por el organismo internacional TÜV
inde Material Handling dispone de
L
Rheinland.
promiso permanente con la seguridad de nuestros clientes y esta formación de nuestros técnicos especializados, en las instituciones de mayor prestigio nacional e internacional en materia ATEX es una muestra de ello. Para nosotros es fundamental que los clientes tengan la certeza de que Linde trabaja con unos altos estándares de servicio y calidad.” z
una gama específica de vehículos
antideflagrantes con tecnología de
Para dar a los clientes con entornos poten-
última generación, diseñados desde su ori-
cialmente explosivos, un servicio de alta
gen de fabricación para manipular mer-
calidad y con todas las garantías de segu-
cancías en ambientes potencialmente
ridad, Linde Material Handling Ibérica ha
explosivos o zonas ATEX. Esto significa que
formado a 60 técnicos SAT de su densa
a diferencia de otras marcas, Linde no
red comercial de España y Portugal, en dos
adapta vehículos de su gama estándar
niveles. Por una parte han sido formados
para ser utilizados en estos entornos, sino
por Proplan y, por otra, han asistido al
que son diseñados desde el origen para
curso “Cualificación de equipos ATEX”
trabajar en estas condiciones.
impartido por el Laboratorio Oficial J.M. Madariaga
(LOM),
Centro
de
la
Los vehículos antideflagrantes de Linde se
Universidad Politécnica de Madrid (UPM),
fabrican en Proplan, una factoría de Linde
ente de referencia para atmósferas explo-
ubicada en Alemania y destinada a este
sivas como único Organismo Notificado
fin. Las carretillas antideflagrantes de
español, certificador para la Directiva ATEX
42
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TRANSPALETA ELÉCTRICA PARA TAREAS A PEQUEÑA ESCALA TRANSPALETAS
Auxiliar dinámico para tareas de transporte y apilado ocasionales / Fácil manejo debido al nuevo concepto de barra timón de Jungheinrich / Batería de gel sin mantenimiento y con cargador incorporado / Gran maniobrabilidad gracias al tamaño compacto de la carretilla anto las empresas de mercancías o
T
de retail, las imprentas, talleres o
centros de jardinería, o incluso las
compañías pequeñas o medianas, necesitan mover objetos que habitualmente son muy pesados. Esto puede suponer un problema si el cliente solo dispone de transpaletas manuales convencionales sin ningún componente eléctrico, y se convierte en una tarea imposible cuando se trata de
motor de tracción de 0.6kW soporta el
de ahorrar energía para evitar dañar la
elevar las cargas para apilarlas en una
transporte de palets en recorridos cortos
batería y otros componentes.
estantería o en una carretilla.
con un peso de hasta 1.500kg. Apiladora eléctrica con mástil único o
Para estas pequeñas tareas ocasionales,
Gracias a la interacción óptima entre la
Jungheinrich ha desarrollado una nueva
unidad de manejo y el sistema de control
serie de transpaletas y apiladoras eléctricas
patentado por Jungheinrich, el operador
que se presentará en la CeMAT 2016.
puede cambiar la dirección de la marcha
Estas carretillas han sido diseñadas
instantáneamente. Las transpaletas eléctri-
siguiendo los estándares europeos y son
cas aprovechan todo su potencial en espa-
una solución económica para el segmento
cios reducidos: el diseño compacto, su
de los modelos básicos – que incluye siem-
corta parte delantera de tan sólo 435 mm
pre el sello de calidad de Jungheinrich.
y la baja altura total garantizan un alto
Todas estas carretillas ofrecen a los opera-
grado de maniobrabilidad, ofreciendo a
rios las condiciones ideales para un rendi-
los operarios una visión óptima de las hor-
miento rápido y eficiente gracias a su
quillas sin importar su estatura. Además,
motor de tracción trifásica, a la batería de
las dos ruedas de apoyo amortiguadas
gel con cargador integrado sin necesidad
ofrecen seguridad y estabilidad cuando la
de mantenimiento y a la barra timón ergo-
carretilla está en marcha. Conjuntamente
nómica de Jungheinrich.
con el cargador integrado, que se puede
timón cuenta con botones en ambos lados
enchufar en cualquier toma de corriente,
que permiten controlar fácilmente la
Transpaletas eléctricas compactas para
la batería de gel permite un uso flexible sin
carretilla y conducirla con una mínima
distancias cortas
necesidad de que el usuario tenga que
necesidad de fuerza. Por otra parte, ésta
rellenar de agua la batería. Por otra parte,
incluye una serie de medidas de seguridad
Las transpaletas eléctricas EJE M13 y EJE
un sistema inteligente de apagado auto-
como la protección de los pies, que redu-
M15 han sido especialmente desarrolladas
mático desconecta la carretilla si ésta está
ce el riesgo de lesiones y asegura un alto
para uso en interiores. La transmisión del
30 minutos sin utilizarse, con el objetivo
grado de seguridad.
doble La apiladora eléctrica EJC M10 está fabricada para levantar cargas de hasta 1.000 kg. El mástil único puede llegar a alturas de hasta 1.540 mm y 1.900 mm y está especialmente indicado para recoger pedidos o apilar palets de forma ocasional. Una de sus ventajas es la baja altura del chasis de la EJC M10 E, que ofrece, incluso a los operarios más bajos, una visión óptima de los extremos de las horquillas. El diseño compacto de la carretilla y su corta parte delantera, de tan sólo 465 mm, garantizan un alto grado de maniobrabilidad. Además la empuñadura de la barra
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Semanario de la logística También diseñada con una capacidad de carga de hasta 1.000 kg, la apiladora eléctrica EJC M10 ZT equipada con doble mástil telescópico, está disponible para cuatro alturas diferentes – desde 2.300 a 3.300 mm, haciéndola idónea para un apilado intermitente de palets en estanterías de alturas elevadas.
SSI SCHAEFER ADQUIERE LA MAYORÍA DE RO-BER EN SU APUESTA POR LA ROBÓTICA ROBÓTICA
paletización, despaletización, selección, y la secuenciación. Hans Gerd Severin, director general de RO-BER, señalaba:
“SSI Schaefer y RO-BER tienen muchas cosas en común respecto a clientes e industrias. La inclusión de nuestros sistemas de robots estandarizados en sus conceptos completa perfectamente la
SSI Schaefer ha adquirido la mayoría del especialista en robótica RO-BER con el fin de incrementar sus soluciones inteligentes en intralogística, completando su cartera de productos especialmente en la paletización de finales de línea y en los sistemas de picking.
cartera de productos de SSI Schaefer, sobre todo en la paletización de finales de línea y en los sistemas de picking”. Como ejemplo en la compañía de bebidas A. Kempf en Alemania se ha implantado un sistema moderno de pórtico asistido por robot para dar respuesta a su
l Grupo SSI Schaefer ha anunciado
proceso de picking de productos de alta
su entrada mayoritaria en el accio-
rotación. z
E
nariado del especialista alemán en
sistemas de robots de pórtico diseñados para
recoger
y
paletizar,
RO-BER
“Con su nueva serie de carretillas,
Industrieroboter. Con esta inversión se ha
Jungheinrich ofrece una solución econó-
propuesto continuar extendiendo sus
mica para tareas de transporte y apilado
soluciones inteligentes de intralogística
ocasionales en empresas pequeñas y
aprovechando las capacidades y sinergias
medianas”, explica Torsten Koenig, Jefe de
con RO-BER para avanzar en la estrategia
Equipo de ventas de productos de alma-
de integración de logística y fabricación
cén y gestión de precios en Jungheinrich.
con la automatización, intercambio de datos y tecnologías de fabricación. Sobre todo con las soluciones de RO-BER se viene a completar los procesos de paletización de finales de línea y los sistemas de picking. Elmar Issing, Vicepresidente de robótica e innovación de SSI Schaefer, afirmó: “La
alta productividad de los robots tienen una clave en la integración de las soluciones de automatización en intralogís“Y esto es gracias a su diseño compacto, a su excelente maniobrabilidad y a las ventajas técnicas y ergonómicas que ofrece”. “Estas carretillas contienen baterías que son fáciles de cargar usando cualquier
tica. Con RO-BER incrementamos la
SWISSLOG PRESENTA SUS INNOVADORAS SOLUCIONES DEEP-FREEZE EN EL SIL 2016 AUTOMATIZACIÓN DE ALMACENES
Swisslog, especialista en soluciones de automatización para almacenes, ha presentado en el Salón Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona, sus soluciones deep-freeze, en el marco de la jornada dedicada al gran consumo y alimentación y ante una audiencia compuesta por las principales empresas y distribuidoras del sector como Unilever, Nestlé España y Mercabarna, entre otras.
gama de soluciones para nuestros usuarios en otra tecnología clave para el futuro y completa nuestra cartera con tecnología con robots con tecnología de control inteligente”.
enchufe estándar, proporcionan al opera-
as soluciones de automatizadas de
L
almacenamiento Swisslog para la industria de alimentos congelados,
fruto de una extensa experiencia y una sólida investigación, garantizan el perfecto
rio múltiples ventajas ergonómicas y altos
RO-BER desarrolla sistemas de robots de
mantenimiento de la cadena de frío entre
resultados de rendimiento en compara-
pórtico para una serie de tareas de mani-
el proceso de almacenamiento y el de dis-
ción con las transpaletas manuales.” z
pulación de materiales, tales como la
tribución, y la optimización de costes.
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Semanario de la logística experimentado un importante desarrollo de la cadena logística de la mano del crecimiento en distribución internacional.
En la industria de alimentos congelados,
Swisslog ha anunciado recientemente la
Swisslog diseña, desarrolla y suministra
con una demanda creciente, los distribui-
expansión de su negocio en España.
las mejores soluciones de automatización
dores necesitan una logística eficiente
Desde su sede en Vilanova i la Geltrú
para almacenes y centros de distribución
con el fin de reponer las estanterías de
(Barcelona), la compañía dará servicio al
innovadores. La empresa ofrece sistemas
los minoristas rápidamente, garantizando
sector de manutención y almacenaje en
y servicios integrados, desde consultoría
al mismo tiempo el mantenimiento de un
España y Portugal. Con una presencia
a diseño, implementación y servicio al
medio ambiente adecuado para el alma-
internacional muy consolidada, Swisslog
cliente durante toda la vida útil, y todo
cenamiento y manipulación de los pro-
quiere ahora ampliar y expandir su pre-
ello de la mano de un único proveedor.
ductos. Los retos del almacenamiento de
sencia en la península ibérica, atendien-
Detrás de su éxito continuado hay 2.500
congelados son múltiples: un entorno de
do las crecientes necesidades del merca-
empleados en todo el mundo que atien-
trabajo agresivo, necesidad de una mano
do español, que en los últimos años ha
den a clientes en más de 50 países. z
de obra cualificada, altos costes de explotación, altos costes de energía, necesidad de optimizar volúmenes de
Publicidad
Pulsar para más información
almacenamiento, aumento de la eficiencia operativa, son sólo algunos de ellos. Las soluciones de automatización de Swisslog aportan múltiples ventajas: permiten tener mano de obra en temperatura refrigerada (0-5°C), la optimización de las superficies y los volúmenes, la aplicación de sistemas de refrigeración de alta eficiencia con el consiguiente ahorro de energía, la mejora de la calidad de la cadena del frío, y la precisión en el seguimiento y trazabilidad de productos. Todo ello revierte en un aumento de la productividad, la reducción del volumen de negocio improductivo, y la reducción de costes.
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Semanario de la logística POLIVALENCIA A TODOS LOS NIVELES CON LA WAVE®: CROWN PRESENTA LA NUEVA GENERACIÓN DE WORK ASSIST VEHICLE CARRETILLAS
sión. Los motores y
ples ajustes de la máquina, que nos per-
controladores de AC
miten optimizar el rendimiento de la
de la Wave proporcio-
Wave para nuestro entorno de trabajo.
nan
En general, la nueva WAV 60 es un pro-
una
velocidad
máxima de 8 km/h y
ducto muy logrado."
ofrecen una mejor respuesta en aceleración
La serie WAV 60 de Crown puede cargar-
y maniobrabilidad. El
se fácilmente en un enchufe estándar y
sistema de control de a
consta de una serie de medidas de seguri-
bordo Access 1 2 3®
dad diseñadas para garantizar la seguridad
permite optimizar el rendimiento y el control
mediante
te de los mensajes con instrucciones para el operario, las funciones de elevación/descenso, la dirección y la frenada, los niveles de rendimiento y demás sistemas del vehículo.
da para lograr un mayor nivel de seguridad, eficiencia y flexibilidad en aplicaciones en las que normalmente se usan escaleras para alcanzar alturas de hasta cinco metros, como en tiendas o centros de producción.
Las puertas enclavadas tienen que estar cerradas para poder elevar o descender la plataforma. Para alcanzar la máxima velocidad de desplazamiento, las puertas deben estar abiertas, de manera que, en caso de emergencia, ofrezcan una salida despejada. La velocidad de desplazamiento se reduce cuando las puertas
mundiales en la manipulación de mercancías, presentó hoy la serie WAV 60, diseña-
trabajo y potenciar la productividad.
una
coordinación inteligen-
Crown, una de las mayores empresas
del operario y, al mismo tiempo, facilitar el
"Utilizamos la nueva Wave para recoger
están cerradas.
perfiles de PVC en una operativa de tres turnos», relata Jörg Thauer, responsable
Los sensores de seguridad bajo la pla-
de tecnología del centro de servicios de
taforma desactivan las funciones de
logística con sede en Berlín del grupo
elevación, descenso y desplazamiento
Profine, uno de los principales producto-
cuando alguien o algo presiona la
res de perfiles de PVC-U para puertas y
cubierta de los motores.
ventanas. «En logística, el tiempo es l Work Assist Vehicle® de Crown,
siempre un factor crítico. Por eso nos
Los sensores de manos aseguran que
más conocido como la Wave®, es
conquistó totalmente el nuevo motor de
el operario tenga ambas manos en los
ideal para la recepción, transporte y
AC, que alcanza una velocidad de des-
controles funcionales de elevación y
almacenaje de pequeñas cargas o produc-
plazamiento de 8 km/h y apenas precisa
desplazamiento. Si por el motivo que
tos en espacios pequeños de gran activi-
mantenimiento. El nuevo display del
fuera una de las manos se retirase de
dad, así como para llevar a cabo tareas de
Access 1 2 3 está colocado en el lugar
los controles, la velocidad pasaría
picking y preparación de pedidos. Es capaz
perfecto y ofrece a los operarios toda la
automáticamente a «superlenta».
de desplazarse y elevarse simultáneamen-
información que necesitan de un solo
te, de forma que se mueve eficazmente
vistazo. También nos gusta su estructu-
Los pedales de hombre muerto incor-
por las instalaciones mientras sube y baja
ra sólida, que emplea abundante acero
poran sensores que garantizan que
a la altura adecuada con suavidad y preci-
en lugar de plástico, así como los múlti-
ambos pies del operario estén bien
E
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Pu b l i c i d a d d e c o r tes í a
Pu l s a r p a ra m á s i n f o r m a c i ó n
Semanario de la logística
47
Semanario de la logística posicionados en la plataforma. Si se retira uno de los pies, la Wave detiene automáticamente las funciones de desplazamiento, elevación y descenso.
24 HORAS EN EL ALMACÉN, SOLUCIONES PARA LA LOGÍSTICA DE HYSTER SOLUCIONES PARA EL ALMACÉN
Markus Liesfeld, director de marketing de
El fabricante de carretillas elevadoras
Hyster® para uso intensivo en la
producto de Crown, afirmó: "Manipular
Hyster presenta soluciones para su uso en
carga y la descarga de remolques y en
cargas subiendo o bajando escaleras
almacén con trabajo intensivo durante un
el transporte de palets entre puntos
puede ser una tarea peligrosa. Según las
turno de 24 horas, haciendo frente a una
de recogida y depósito, así como ope-
Estadísticas Europeas de Accidentes de
diversidad de desafíos y mejorando la
raciones de transferencia directa sin
Trabajo, unas 145 000 lesiones con baja
productividad.
almacenamiento intermedio.
ron por caídas desde alturas. La Wave de
Entre otros, estos desafíos son los almace-
La nueva serie RP2.0-2.5N ha sido
Crown contribuye a reducir los riesgos
nes con escaso espacio, en las que Hyster
diseñada para uso intensivo y es
de sufrir lesiones y accidentes derivados
puede dar soluciones que incluye una
especialmente idónea para aplicacio-
de levantar peso, subir escaleras o enca-
transpaleta y un apilador especial, que
nes exigentes en operaciones de
ramarse a las estanterías, permitiendo
pueden ser utilizados en pasillos estre-
almacén. Su robusta construcción
así a los operarios abordar sus tareas
chos, así como el sistema de gestión de
hace de la nueva máquina el equipo
cotidianas con confianza".
flotas, Hyster® Tracker, para ayudar a
ideal para uso en todos los sectores,
optimizar las operaciones.
incluso en condiciones rigurosas.
laboral de cuatro o más días se produje-
Como por ejemplo, operaciones de a capacidad de almacenamiento en
almacén para la industria de la ali-
almacenes y centros logísticos es
mentación, en la que la fiabilidad y la
con frecuencia un recurso escaso
durabilidad son cruciales para el
por lo que cada vez es más importante
transporte de palets con modelos
L
para las empresas en general maximizar cada metro cuadrado y cuando las mercan-
adecuados para su uso en distancias medias y largas.
cías llegan al almacén suelen aparecer las presiones de tiempo que obligan a realizar rápidamente las diferentes operaciones. La velocidad es vital, en particular en operaciones de transferencia directa sin almacenamiento intermedio (“cross docking").
La bandeja de carga de la Wave soporta hasta 90 kg, mientras que la plataforma inferior puede transportar hasta 115 kg. Como opción, la bandeja de carga puede
No solo es rápida y segura, también tiene una alta fiabilidad, con todos los atributos distintivos de Hyster, siendo una de las carretillas más rápidas y constituye una de las más pro-
Las mercancías paletizada deben transpor-
ductivas maneras de descargar un
tarse con la mayor rapidez y seguridad
camión.
posibles, desde los camiones a la parte correcta del almacén o a otros camiones para su posterior transporte.
Su diseño la hace más compacta que una transpaleta abatible, convirtiéndola en el equipo ideal para almace-
ser eléctrica, con una infinita variedad de
Los equipos Hyster para almacenes con
nes con mucho movimiento en espa-
posiciones que permiten ajustar su altura
escaso espacio y operaciones intensivas
cios reducidos, ya que como se decía
fácilmente para conseguir la máxima flexibilidad con cualquier tipo de carga. La Wave
al principio, este es un factor crítico Serie RP2.0-2.5N de Hyster
también es compatible con la gama de
en la mayoría de los almacenes, con el fin de maximizar el espacio utilizable.
accesorios Work Assist™, como pinzas por-
Pensando en estos problemas, que
tadocumentos, bolsillos portaobjetos para
afectan a las industrias, se ha desa-
Al desarrollar la nueva serie RP2.0-
el mástil y soportes para accesorios. z
rrollado la nueva serie RP2.0-2.5N de
2.5N se prestó especial atención a
48
Semanario de la logística
tres áreas clave; accesibilidad para el
Carretillas para Pasillos Muy
conductor, bajo nivel de vibraciones
Estrechos
de todo el cuerpo al acelerar y un diseño compacto.
Además Hyster, dispone de carretillas para Pasillos Muy Estrechos (VNA)
La nueva carretilla tiene un diseño innovador en el que se ha puesto énfasis en la accesibilidad para el conductor, en el asiento y en un fácil manejo, en particular para aplicaciones intensivas en las que el conductor entra y sale con frecuencia.
que trabajan a altas velocidades durante largos periodos de tiempo, recogiendo y depositando palets. Esta maquina es especialmente útil en la industria de las bebidas, en la que las operaciones tienen que optimizar con frecuencia el espacio de almacenamiento en horas punta.
Serie J4.0-5.5XN
Serie R1.4-2.5
También dispone Hyster de toda una
Dentro de las carretillas de interior, la
gama de carretillas eléctricas, ágiles y
última Carretilla Retráctil R1.4-2.5 de
compactas para espacios limitados,
Hyster® forma el núcleo de la mayor
pero con requisitos de alta capacidad,
parte de flotas de equipos de alma-
como la serie de contrapesadas eléc-
cén y es una de las carretillas más
tricas J4.0-5.5XN, que permiten una
importantes para depositar mercancí-
maniobralidad excelente con capaci-
as en estanterías, y para apilar y
dades de hasta 5,5 toneladas.
mover palés a grandes alturas. Fácil de controlar y con una velocidad de
El conductor puede girar la carretilla
elevación de 0,8 metros por segundo,
sobre el propio terreno y trabajar en
ha sido diseñada para elevar cargas a
pasillos tan pequeños como 4.161 mm.
alturas de hasta 12,75 metros. La
49
Semanario de la logística ta de transpaletas, con otras opciones compactas específicas para conseguir la mejor elección en los almacenes en que el espacio sea un factor especialmente crítico, como el modelo súper compacto PSC 1.2 adecuado para un uso menos intensivo, ideal para su uso en una trampilla elevadora. Como seleccionar los equipos de manutención Para apoyar el proceso de toma de decisiones a la hora de seleccionar los equipos de manutención, se puede usar el software de simulación de almacén Hyster para calcular los movimientos de mercancías y Carretilla Retráctil R1.4-2.5 ofrece una
industria de la manutención. Además
para configurar la disposición más eficien-
fantástica maniobralidad en los pasi-
las transpaletas se utilizan en situa-
te para la operación, teniendo en cuenta
llos, optimizando el rendimiento del
ciones de trabajo intensivo, en espe-
los problemas de congestión. Puede ayu-
conductor y el sistema visual de posi-
cial en el sector de logística, incluyen-
dar a determinar el número y el tipo
cionamiento láser ayuda al operario a
do el transporte, la industria de la
correcto de carretillas necesarias.
posicionar las horquillas en altura.
fabricación, los mayoristas y los minoristas. Las transpaletas tienen
Serie LO2.0-2.5
Monitorizar y controlar toda una flota
que ser robustas y económicas para trabajar
veinticuatro
El sistema Hyster® Tracker monitoriza la
Por otro lado, la velocidad de recogi-
horas al día. La última robusta transpa-
flota, controla el acceso del conductor y
da y la fiabilidad de los recoge pedi-
leta eléctrica P1.6–2.2 de Hyster ha
ayuda a garantizar que se haya procesado
dos son críticas para mantener el
sido específicamente diseñada para
la comprobación previa al turno del opera-
flujo de materiales o productos por
uso intensivo para el transporte de
rio. Las ventajas principales del sistema
delante de los índices de recogida
palets a distancias largas, por ejemplo.
incluyen, protección de recursos, gestión
establecidos como objetivo. El recoge
Cuando se manejan mercancías con
de costes eficiente, control del tiempo de
pedidos de bajo nivel modelo LO2.0-
las transpaletas de la serie P1.6–2.2
inactividad reducido y seguimiento ina-
2.5 de Hyster esta diseñado para
de Hyster la productividad también se
lámbrico de costes. A este sistema se
mejorar el rendimiento, garantizando
incrementa en hasta un 25% en com-
puede acceder desde un PC, un ordenador
que las cargas se coloquen a una altu-
paración con modelos anteriores, gra-
portátil o una tableta, pudiéndose integrar
ra óptima para los operarios con la
cias
inteligente
en redes Wifi existentes o alternativamen-
máxima fiabilidad de la máquina y
(Intelligent Lift™), que contribuye a
te, se puede utilizar la señal de telefonía
que con la adecuada proximidad
un ahorro de tiempo de hasta 45
móvil para comunicaciones de datos.
“hombre - mercancías" y el movimien-
minutos a lo largo de un turno de 8
to mínimo necesario también ayudan
horas, a menudo un tiempo crítico
Los sistemas de gestión de flota proporcio-
a ahorrar un tiempo valioso.
para cumplir horarios de entrega
nan información valiosa acerca de la utili-
ajustados.
zación y mantenimiento de las carretillas,
a
duramente
la
elevación
Serie P1.6–2.2
asegurando un incremento de la producti-
El tiempo de actividad ininterrumpida
Transpaleta super compacta PSC 1.2
vidad. La función de acceso inalámbrico
es de la mayor importancia en la
Hyster ha ampliado aún más su ofer-
permite el apagado en ralentí, así como el
50
Semanario de la logística control de acceso del operario. Las características de apagado en reposo o por inactividad, desconecta la alimentación del equipo después de un cierto tiempo predeterminado, lo cual también ayuda a reducir exceso de gastos de combustible.
UNICARRIERS ABRE UNA OFICINA COMERCIAL EN MADRID NUEVAS INSTALACIONES
Desde el mes de junio, UniCarriers cuenta con una oficina comercial en Madrid, ubicada en un centro de negocios de La Moraleja.
Además el Sistema de Monitorización de Acceso inalámbrico de Hyster está diseña-
El principal objetivo con esta nueva locali-
do para mejorar la productividad. Se
zación es mejorar el desarrollo del negocio
puede utilizar para hacer el seguimiento
de nuestros clientes al estar más cerca de
de los datos clave de rendimiento y, a tra-
uno de los núcleos con mayor demanda y
vés de la tecnología de seguimiento ina-
potencial del mercado de equipos de
lámbrica, que permite monitorizar y gene-
manutención.
rar informes sobre el rendimiento y el uso de los equipos de almacén.
De este modo, se busca complementar la actividad con su red de concesionarios y facilitarles el contacto con todos los clientes de todos los sectores.
UniCarriers, propiedad de Mitsubishi Heavy Industries Forklift & Engine Turbocharger Holdings, Ltd. y heredera de la planta de Nissan Forklift en Noáin Hyster Tracker ofrece una gestión eficaz de la flota de los equipos de manutención
(Navarra), es una empresa multinacional especializada en la fabricación y comercia-
que juegan un papel vital en la actividad
lización de equipos de manutención. En
diario del almacén. El sistema de teleme-
concreto, en la planta ubicada en Navarra,
tría está diseñado para mejorar la eficien-
se fabrican carretillas elevadoras contrape-
cia de las carretillas utilizadas en áreas de
sadas tanto eléctricas como térmicas dié-
aplicación exigentes.z
sel y GLP.
zz
Enero 2016