SEMANARIO LOGISTICA 43

31 de Marzo al 4 de Abril

Semanario de la logística

Dytrans de Mercancías Toledo se incorpora a la red de Palletways Iberia Palletways Iberia ha incorporado a Dytrans de Mercancías Toledo como miembro en la provincia de Toledo, ampliando así la cobertura que hasta ahora tenía en esta provincia.

Año 2 - Nº 43 - Abril de 2014

El Grupo ID Logistics crece en 2013 un 31,4% Un crecimiento basado tanto en la adquisición de CEPL, así como de un sólido crecimiento orgánico 18,5 % Mejora significativa de la rentabilidad con un Margen operativo recurrente del 4,3 % y la creación de un Importante Cash Flow en base a una sólida estructura financiera

Este nuevo miembro cuyas instalaciones se encuentran en el Polígono Industrial de la ciudad de Toledo, c/ Río Valdecarza, cuentan con 1.000 metros cuadrados de almacén y con flota de distribución propia.

Dytrans de Mercancías Toledo se ubica en la zona industrial de la ciudad, es decir, un lugar de alta significación económica, lo que permite a este nuevo miembro de la red de Palletways ofrecer una alta competitividad y eficacia a sus clientes.

El Consejo de Administración del grupo francés, ID Logistics, uno de los principales operadores logísticos a nivel internacional, ha presentado recientemente los estados financieros del 2013.

Al comentar estas cifras, Eric Hémar, Presidente y CEO de ID Logistics, dijo: "ID Logistics registró un fuerte impulso operativo y financiero en 2013. El período se caracterizó por la exitosa y estratégica adquisición de CEPL, que aporta al grupo su experiencia en picking - detail y fortalece nuestra presencia en Europa. ID Logistics también registró una vez más un fuerte crecimiento orgánico y una mejora en el margen operativo.

Gracias a una , cada vez mayor, cartera de clientes y a una fuerte solvencia técnica, ID Logistics tiene ahora la capacidad de buscar el crecimiento en nuevos sectores".

Fuerte creciemiento en ingresos

En palabras del Gerente de Dytrans, “la incorporación a la red de Palletways Iberia supone para Dytrans de Mercancías Toledo una internacionalización de nuestros servicios, además de un orgullo para nosotros poder formar parte de la mayor red de distribución exprés de mercancía paletizada de Europa” Por otro lado, y según afirma Gregorio Hernando, Director General de Palletways Iberia, “este nuevo miembro supone un refuerzo muy importante en la provincia de Toledo y, en consecuencia, para toda la red de Palletways Iberia. Por otro lado, queremos también mostrar nuestro apoyo a los emprendedores y, en especial, al Gerente de Dytrans que al tener menos de 30 años, es uno de nuestros miembros empresarios más jóvenes y el futuro próximo del sector”. z

Los ingresos consolidados ID Logistics alcanzaron 735,1 millones de euros, lo que supone un incremento del 31,4 % respecto al año anterior. En un mercado que se mantuvo estable en todo el mundo, el Grupo ha mantenido un fuerte ritmo de crecimiento, con incrementos en la facturación de un 18,5 % en términos constantes.

Además, 2013 se caracterizó por: 3 La consolidación de la adquisición de CEPL a partir 01 de julio 2013 3 Un efecto monetario negativo de alrededor del 4 %, debido principalmente al real brasileño y al peso argentino

Tres publicaciones firmemente asentadas en sus sectores

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Sumario Nº 43 - Semana del 31 de Marzo a 4 de Abril

Logística y transporte Portada Dytrans de Mercancías Toledo se incorpora a la red de Palletways Iberia Portada El Grupo ID Logistics crece en 2013 un 31,4% 4 Las agencias de transporte de España siguen avanzando con TimoCom 4 Wolters Kluwer Transport Services presenta en SITL París sus soluciones integradas para los profesionales del transporte 6 El SIL 2014 refuerza su programa de actividades dirigidas al Networking 6 El Grupo Moldtrans lanza IQ+, su nuevo servicio de transporte terrestre con Turquía 8 El Indicador Seur señala un crecimiento del PIB del 0,4% en el primer trimestre de este año 8 Seur recibe el premio Randstar a la empresa más atractiva para trabajar 9 ASTIC conciencia a Europa sobre los robos de combustible 9 El grupo GEFCO tiene 2020 como objetivo estratégico 11 Correos cambia la marca Chronoexprés por Correos Express 12 Cofarta adquiere Slim4 como solución para optimizar su inventario 12 I Foro Ibérico de la Logística

Marítimo y áereo 13 La flota mercante mundial aumentó en 2013 su capacidad de transporte en un 4,1% 14 La Escola Europea de Short Sea Shipping forma a 1.000 alumnos en 2013 14 El puerto de Málaga colabora en el proyecto “INCREASE” 15 Reunión del Comité de Transporte Intermodal y Logística de la Asociación de Puertos Europeos 16 El puerto Bilbao muestra en Brasil su fortaleza en los tráficos deep sea de la mano de sus empresas

Motor 16 El tráfico aéreo mundial de carga crece un 2,9% en febrero 17 El Grupo Arnedo recibe 20 unidades del Iveco Stralis HI-WAY Euro 6 18 Nuevo FH16 Euro 6 de Volvo 18 Leyland Trucks produce su camión carrozado número 5.000 19 Scania incorpora el modelo “Cargo” a la gama de vehículos completos Complet by Scania 20 El plan Pima Aire hace crecer un 39,5% las matriculaciones de vehículos comerciales

Manutención y almacenaje 20 Jungheinrich presenta la serie 3 de retráctiles 21 Nueva gama de carretillas eléctricas Linde E12 – E20 22 Biogran automatiza su preparación de pedidos con SSI Schaefer 23 El minorista de vino Dirck III mejora su ratio de picking gracias a ZetesMedea Voice

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Semanario de la logística En Francia, los ingresos alcanzaron los 417,6 millones de euros, un 22,5% más en comparación con el año 2012. La actividad orgánica se incrementó un 8,8 % gracias a un buen nivel de las empresas clientes de la compañía, y los nuevos contratos realizados a lo largo del año.

comparación con 2012, donde se contabilizó un flujo negativo de caja de 0,6 millones de euros. Esto refleja el fuerte crecimiento de los ingresos, un buen control del fondo de maniobra y un férreo control sobre la inversión.

En el resto de los mercados internacionales, los ingresos ascendieron a 317,5 millones de euros, lo que significa un incremento del 45,1% en comparación con 2012, y un 34,8% términos comparables.

El negocio internacional siguió con un crecimiento importante, impulsado principalmente por el crecimiento de los mercados emergentes, en particular América del Sur, Sudáfrica, Polonia y Rusia. La integración de CEPL ha fortalecido la posición de ID Logistics, aumentando su presencia en Europa, con nuevas instalaciones en Alemania, Países Bajos y España. La participación de los mercados internacionales, representan el 43% de los ingresos del Grupo, sobre el 57 % del mercado francés.

Mejora en el margen del explotación El resultado de explotación ordinario se situó en 31,8 millones de euros, lo que representa un margen operativo del 4,3 % (3,4 % en 2012).

En Francia, el margen operativo corriente aumentó hasta alcanzar el 5,5% lo que representa 23 M. de €. (4,1 % y 14 M. de € respectivamente en 2012).

Esto refleja los efectos favorables de la interrupción en junio 2012 de los negocios deficitarios de fruta y verduras, y la mejora continua en los márgenes de los contratos existentes.

Este fuerte incremento incluye el impacto de los costes de puesta en marcha de la operativa con nuevos contratos desde 2012, que todavía no han alcanzado su plena actividad, y el efecto de la integración de las empresas francesas de CEPL. En los negocios internacionales, el resultado de explotación corriente se situó en 8,8 millones de euros, con un margen del 2,8 % (4.8 M. de € y 2,2% respectivamente en 2012). En este fuerte incremento hay que considerar el incremento adicional de las actividades internacionales de CEPL y la mejora de los resultados en los países donde se ha alcanzado el tamaño crítico de mercado (Argentina y Polonia), y teniendo en cuenta los costos de puesta en marcha en nuevos países como Sudáfrica o Rusia.

Ingresos netos Después de incorporar los costes no recurrentes netos consolidados (honorarios de adquisición y los costes de integración de CEPL), los ingresos se han situado en 13,1 millones de euros (12,1 millones de euros, después de las participaciones minoritarias), un aumento significativo en comparación con 2012.

Importante aumento de el CASH FLOW y sólida estructura del balance El Cash Flow operativo, después de la inversión operativa, se situó en 41,8 millones de euros, una importante mejora en

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Este fuerte generación de caja ha permitido al Grupo mantener una sólida estructura financiera tras la adquisición de CEPL, con una adecuación permanente por debajo del 100% (el 94,1%) y un ratio de Deuda Neta/EBITDA del 1,7.

Consolidación de CEPL La adquisición de CEPL en julio de 2013 permitió al Grupo de ampliar su cartera de clientes en nuevos segmentos de mercado (cosméticos y perfumes, electrónica y multimedia, ropa y artículos de lujo) y reforzar su oferta de comercio electrónico.

La adquisición también permitió a ID Logistics ampliar su presencia en Europa (Alemania y los Países Bajos), y el fortalecimiento de su presencia en España.

Hoy en día, la integración operativa y funcional está finalizada en todos los países, y los principales contratos han sido renovados.

El potencial comercial de los clientes internacionales de CEPL ha sido confirmado y el Grupo ya ha participado en varias licitaciones de picking al detail.

Perspectivas ID Logistics cuenta con una magnífica posición para afrontar en buenas condiciones el año 2014 a pesar de un entorno económico incierto. El Grupo cuenta con una sólida plataforma para el crecimiento: una cartera de clientes diversificada, una creciente participación de los mercados internacionales y las nuevas áreas de especialización técnica; en definitiva, una mayor integración en la cadena de valor del cliente.

La actividad empresarial se beneficiará, a lo largo de todo el año, de los nuevos contratos obtenidos en 2013, como los de Point P y Orangina/Schweppes, la actividad realizada para Privalia en Brasil, Auchan en Polonia y Simply Market en Rusia.

Además, El grupo tiene una importante cartera de ofertas presentadas en clientes potenciales.

Los estados financieros consolidados han sido auditados; se emitirá el informe de certificación después de la finalización de los procedimientos necesarios para la publicación del informe financiero anual. z

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Semanario de la logística Las agencias de transporte de España siguen avanzando con TimoCom En tiempos de crisis, quien ahorra en la partida equivocada acaba pagándolo más caro. Por este motivo, en estos tiempos de crisis, las empresas de transporte Fahrner Iberia, línea diagonal internacional y Transportes Internacionales Inter-Tir han apostado por TC Truck&Cargo®.

Por el camino del éxito, también en tiempos de crisis Independientemente de su tamaño, las tres empresas de transporte españolas, Fahrner Iberia, línea diagonal internacional y Transportes Internacionales Inter-Tir, consideran «irreemplazable» la bolsa de cargas y camiones de TimoCom. Estas empresas de Barcelona comparten también un sano optimismo y la convicción de que la situación ya está mejorando.

Desde hace ya mucho tiempo, Fahrner Iberia aprovecha al máximo la capacidad de su parque móvil, compuesto por más de 70 cabezas tractoras, gracias a TC Truck&Cargo®: «Claro que en tiempos de crisis se deben controlar aún más los gastos. Pero es todavía más importante encontrar cargas apropiadas para la gestión conjunta de costes; es existencial. La bolsa de cargas de TimoCom es una herramienta de trabajo, que hoy consideramos imprescindible en el día a día empresarial.

Esta bolsa de cargas nos permite avanzar», afirma el gerente Edwin Bleicher. La agencia linea diagonal internacional, fundada en 1998, se dedica al transporte de mercancías entre España, Portugal y los países escandinavos.

La linea diagonal transporta más de 6.500 cargas completas al año. En 2012, la empresa renovó toda su flota de 80 tráilers y adquirió 10 tráilers refrigeradores. Diego Cánovas Kastenmüller confirma: «No es fácil crecer en circunstancias económicas adversas. Por eso, nos rodeamos de los mejores a fin de lograr éxitos. Y entre los mejores se encuentra, en nuestra opinión, la plataforma de concursos de TimoCom».

También la pequeña empresa familiar Transportes Internacionales Inter-Tir apuesta por métodos probados: «Nuestra casa matriz, Transportes y Navegación Ramírez

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Hermanos, se fundó en 1905. Gracias a nuestra experiencia, sabemos exactamente lo que hacemos. Por eso confiamos desde hace más de 10 años en la bolsa de cargas TC Truck&Cargo®», afirma el Manager de Alemania y Europa del Este Manfred Kutt.

Reconocer fortalezas y seguir avanzando En términos generales, parece que la situación del sector español del transporte y la logística también se vuelve a estabilizar a pesar de una coyuntura todavía debilitada. Y no debe sorprender, puesto que España es un centro logístico y de operaciones interesante para el transporte de mercancías europeo.

Ahora, como nunca antes, no se trata solo de mantener la vista puesta hacia adelante, sino de seguir la senda de las tres empresas de transporte de Barcelona. «Los clientes deben convencerse por sí mismos de las ventajas de nuestras plataformas, utilizando un sistema plenamente operativo. Para ello, disponemos de un periodo de prueba gratuito de 4 semanas, sin compromisos adicionales ni plazos de renuncia. Además, nuestras cifras han experimentado un marcado crecimiento en los últimos años: en lugar de 300.000 ofertas de cargas y camiones diarias, ahora se publican hasta 450.0000 ofertas diarias en toda Europa. La cifra de usuarios ha alcanzado los 100.000. Merece la pena probar la bolsa», aconseja África Narbona Gil, la Country Manager de TimoCom en España. El proveedor de la bolsa de cargas ofrece a los clientes españoles no solo un servicio de atención en su lengua materna, sino también soluciones individuales adaptadas a cada negocio. África Narbona Gil insta al sector español del transporte y la logística a activarse: «Desde los conductores autónomos hasta las grandes empresas: es hora de avanzar y aprovechar las oportunidades que brinda TimoCom». z

Wolters Kluwer Transport Services presenta en SITL París sus soluciones integradas para los profesionales del transporte Wolters Kluwer Transport Services estará presente un año más con stand único en SITL (N83), la Feria Internacional del Transporte y la Logística de París (Villepinte) que se celebrará del 1 al 4 de abril. El proveedor de software de gestión de ordenes de transporte y servicios (TMSS) anunciará las últimas novedades de las marcas interconectadas Teleroute, Transwide y TAS-tms y presentará la nueva solución FreightCentral.

Expansión de TAS-tms en Francia TAS-tms, el líder de Sistemas de Gestión de Transporte modular (TMS) para los cargadores en el BeNeLux ha aumentado su cuota de mercado en esta región así como en Francia, donde está presente desde el pasado año. De esta forma los trans-

Semanario de la logística portistas franceses pueden ahora beneficiarse de sus 30 años de experiencia para mejorar la gestión de la administración y planificación de su negocio, permitiéndoles centrarse en lo realmente importante, el crecimiento de su actividad.

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La novedad que presentará TAS-tms es su integración en la plataforma Transwide, lo que permite asegurarse de que los clientes reciben fácilmente los pedidos de los transportistas de Transwide en su principal herramienta operativa, y viceversa.

Además, TAS-tms está totalmente conectada a la bolsa de cargas de Teleroute para que los usuarios puedan publicar fácilmente una oferta de carga o vehículo para optimizar su capacidad de transporte.

Aumento de los clientes de Teleroute Tras el lanzamiento de su nueva oferta comercial el pasado año, Teleroute ha registrado unos resultados muy positivos en cuanto a la valoración de efectividad y satisfacción por parte de los clientes: el 99% ya ha migrado a la nueva oferta de precios. Consolidada gracias a los acuerdos renovados con los grandes grupos internacionales de transporte (acuerdo exclusivo con Norbert Dentressangle, Malherbe y Olano; prioritario con DB Schenker-Joyau, exclusividad con Geodis y Heppner), la bolsa de cargas de Teleroute ha obtenido un incremento del 62% en el número de ofertas publicadas de cargas y vehículos, accesibles para numerosos transportistas – lo que supone una mayor eficacia para que los usuarios de Teleroute gestionen y hagan crecer sus negocios.

Lanzamiento de la nueva solución Business Intelligence (BI) La plataforma Transwide TMS presentará mundialmente en SITL twFlometrics, una nueva suite de instrumentos de Business Intelligence que permite a cargadores, transportistas y otros socios de una comunidad logística obtener fácil y rápidamente indicadores clave de rendimiento e informes de los datos transaccionales generados por Transwide TMS, ayudando así a evaluar y optimizar rápidamente sus procesos de transporte y rendimiento.

Versión mejorada de FreightCentral para pequeñas empresas de transporte Todo el equipo de WKTS tendrá la oportunidad de dar a conocer en SITL las mejoras en su plataforma FreightCentral, la nueva solución de gestión de órdenes de transporte con la funcionalidad de bolsa de cargas integrada, diseñada específi-

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Semanario de la logística camente para pequeñas y medianas empresas de transporte.

Esta solución de movilidad ayuda a las pymes a controlar la ejecución del transporte activamente, permitiéndolas centrar sus esfuerzos en su negocio y en nuevos clientes.

Además, la nueva solución FreightCentral también está integrada en la plataforma de Transwide, de modo que los clientes pueden recibir directamente los pedidos de los transportistas.

360° Solución Integrada “Lo que queremos mostrar en SITL, es que Wolters Kluwer Transport Services ofrece numerosas soluciones interconectadas que satisfacen la demanda de toda la comunidad de transporte: transportistas, cargadores y los operadores logísticos.

Independientemente de su capacidad, tenemos al menos una herramienta que les ayudará a ser más competitivos, ya que nuestras soluciones están completamente interconectadas –ofrecemos una solución integrada de 360º- y beneficiarse de altos retornos de la inversión” declara Fabrice Maquignon, Director General de Wolters Kluwer Transport Services. z

vidades de networking con el objetivo de generar el mayor número de contactos y de negocios para que las empresas participantes obtengan la máxima rentabilidad con su participación. En este sentido, el martes 3 y el miércoles 4 de junio, celebrará los Speed Dating y Networking Lunch del Círculo Logístico donde establecerá agendas de contacto entre las empresas participantes con los principales directores de logística de destacadas empresas alimentarias, farmacéuticas, gran consumo, automoción, textil, químico, etc. Esta iniciativa, que se ha celebrado con éxito en las últimas 4 ediciones del Salón, cuenta ya con la participación de más de 700 directores de logística que asisten al Salón en búsqueda de productos, servicios y soluciones logísticas.

Import & Export Point, la gran novedad Una de las grandes novedades del SIL 2014 será la creación del Import & Export Point, que tendrá lugar dentro del Salón el jueves 5 de junio. El Import & Export Point será un espacio exclusivo en el que se pondrá en contacto a los directores de exportación e importación de empresas que ofrecen servicios logísticos con productores y cargadores agro-alimentarios con el objetivo que puedan realizar Networking, contactos, y tener entrevistas privadas a través de los Speed Dating.

El SIL 2014 refuerza su programa de actividades dirigidas al Networking El Import & Export Point, un espacio de contactos empresariales con el sector agro-alimentario que tendrá lugar el 5 de junio, principal novedad en este sentido.

Los Speed Dating y los Networking Lunch del Círculo Logístico pondrán en contacto (3 y 4 de junio) a las empresas participantes con los directores de logística de destacadas empresas de distintos sectores da la industria.

El Port de Barcelona presenta delante de los operadores logísticos de la Comunidad Portuaria el programa de actividades que llevará a cabo durante el SIL 2014.

La Directora General del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, Blanca Sorigué, ha presentado esta semana en el World Trade Center de Barcelona ante cerca de 50 empresas de la Comunidad Portuaria de Barcelona, las distintas actividades de networking que se llevarán a cabo dentro del SIL 2014 para fomentar los contactos y los negocios. En dicha presentación, Blanca Sorigué ha estado acompañada por el Jefe de Promoción de la Comunidad Portuaria de Barcelona, Manel Galán, quien ha detallado el programa de actividades que llevará a cabo en su stand el Port de Barcelona con motivo de su participación en el SIL 2014.

El SIL 2014, que este año celebrará su 16 edición del 3 al 5 de junio en el pabellón 8 del recinto Montjuic-Plaza España de Fira de Barcelona, sigue apostando decididamente por las acti-

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En esta primera edición, para dar respuesta a los retos logísticos de las exportaciones e importaciones del sector agro-alimentario, el SIL dispondrá el día 5 de junio del espacio Import & Export Point, que será un punto de encuentro para generar el mayor negocio entre productores y cargadores agro-alimentarios con empresas que ofrecen servicios logísticos. Este día coincidirá también con la 2ª Jornada SIL Import & Export, en el que se pondrán a debate los retos logísticos europeos de las exportaciones agoro-alimentarias.

El stand del Port de Barcelona estrena formato en el SIL 2014 Durante la presentación de esta semana, el Jefe de Promoción de la Comunidad Portuaria de Barcelona, Manel Galán, ha anunciado que el stand del Port de Barcelona estrenará formato en el SIL 2014. El Port de Barcelona destinará un espacio de su stand a disposición de los operadores logísticos de la comunidad portuaria de Barcelona para que éstos puedan mantener contactos personalizados, previamente concertados, con empresas importadoras y exportadoras del hinlerland del

Semanario de la logística puerto. En este sentido el stand del Puerto de Barcelona acogerá un espacio Efficiency Network el martes 3 de junio por la tarde. El miércoles 4 de junio realizará una presentación de los servicios que ofrece el Port de Barcelona así como unos B2B entre operadores logísticos de la comunidad portuaria y empresas importadoras y exportadoras. El tradicional cocktail del Port de Barcelona se celebrará el jueves 5 de junio. z

El Grupo Moldtrans lanza IQ+, su nuevo servicio de transporte terrestre con Turquía Se trata de un servicio directo entre la Península y Turquía con tiempos de tránsito desde 3 días que ofrece una alternativa eficaz al transporte aéreo El Grupo Moldtrans anuncia la puesta en marcha de IQ+, un innovador servicio de transporte terrestre entre España / Portugal y Turquía. Con conexiones directas y un tiempo de tránsito de 3 días, este servicio ofrece una alternativa competitiva a los servicios de transporte aéreo, con mejores tarifas y mayor comodidad y agilidad para los clientes.

La nueva oferta se suma a la amplia gama de servicios de transporte terrestre con Turquía que el Grupo Moldtrans realiza desde hace 20 años en colaboración con la firma local Sertrans Logistics. Turquía es un socio comercial cada vez más importante para España, debido a su posición clave como puente entre Oriente y Occidente. La balanza comercial resulta positiva para España, con exportaciones de 4.800 millones de euros e importaciones de 3.677 millones de euros en 2013 según datos del ICEX.

del Grupo Moldtrans en España y Portugal. Esto permite que IQ+ compita con los servicios de transporte aéreo, al ser rápido, más económico y cómodo para el cliente gracias a la amplia implantación del Grupo Moldtrans y de Sertrans Logistics en la Península Ibérica y Turquía, unido al resto de servicios de transporte y logística desarrollados por ambas compañías.

Fundada en 1989, Sertrans Logistics [www.sertrans.com.tr] es una empresa de referencia en el mercado del transporte y la logística en Turquía. Cuenta con 400 colaboradores, una flota de 200 vehículos y más de 30.000 m2 de modernas instalaciones repartidas entre su sede de Estambul y las principales ciudades de Turquía. La colaboración del Grupo Moldtrans con Sertrans Logistics se inició hace 20 años. En este sentido, la nueva modalidad IQ+ se suma a los servicios que ambas compañías ya estaban ofreciendo: 3 Grupaje convencional diario con tiempos de tránsito de 6 días* naturales.

3 Grupaje Express diario con tiempos de tránsito de 5 días* naturales.

3 Ultra Express diario con tiempos de tránsito de 4 días* naturales.

3 Nuevo servicio IQ+ con tiempos de tránsito de 3 días* naturales. * Tiempos de tránsito estimados [terminal Barcelona / terminal Estambul]

“Muchas empresas del sector industrial español y portugués utilizan desde hace años los servicios de nuestra compañía para cubrir sus necesidades de transporte y logística con Turquía”, explica Luis Bou, Director Operaciones del Grupo Moldtrans. “Ahora, el nuevo servicio IQ+ nos permitirá satisfacer mejor esta demanda y ofrecerá nuevas oportunidades de crecimiento en el mercado junto a Sertrans Logistics, nuestro socio en Turquía desde hace 20 años, con quien compartimos un compromiso con la calidad y la profesionalidad que es la base de esta colaboración.” z

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Las siglas IQ+ [International Quick Service Plus] definen perfectamente los objetivos de esta propuesta: proporcionar un servicio de transporte terrestre con Turquía rápido, ágil y de calidad. IQ+ ofrece conexiones directas entre España / Portugal y Turquía con salidas directas cada viernes desde Barcelona y llegadas a la terminal se Sertrans Logistics de Estambul los lunes.

Ello permite ofrecer tiempos de tránsito de 3 días naturales desde Barcelona y 5 días desde/hasta el resto de delegaciones

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Semanario de la logística El Indicador Seur señala un crecimiento del PIB del 0,4% en el primer trimestre de este año El Indicador de Actividad Económica de SEUR para el primer trimestre de este año estima un crecimiento del Producto Interior Bruto (PIB) del 0,4% respecto al dato anterior. Un Indicador que confirma la tendencia de recuperación de la economía española registrada en los dos últimos trimestres del año pasado.

El modelo SEUR permite adelantar el dato del PIB en el momento del cierre trimestral -a diferencia de otros informes y a la espera de los datos oficiales proporcionados por el Instituto Nacional de Estadística (INE), dos meses después del cierre-, lo que favorece el establecimiento adelantado de planes operativos, económicos y financieros.

La fiabilidad del Indicador SEUR de previsión adelantada del PIB viene contrastada por su coincidencia con los datos que ha publicado el INE durante el último año.

Según los datos manejados para la determinación del Indicador SEUR del primer trimestre de 2014, se observa un crecimiento notable de la actividad internacional de las empresas españolas y un impulso de la demanda interna; que tiene un ejemplo claro en el incremento del negocio del sector textil, que repuntó durante los tres primeros meses del año sus aprovisionamientos ante un rebrote del consumo interno.

Por Comunidades Autónomas, el Indicador SEUR confirma a Madrid y Cataluña como líderes del crecimiento económico, pero detecta una evolución importante de la actividad de negocio en la Comunidad Valenciana y en el País Vasco.

SEUR, compañía de transporte urgente y la logística en España y Portugal, cuenta con una sólida trayectoria en el sector y una amplia cartera de clientes, que se convierten en fiel reflejo de lo que ocurre en la economía española. Dispone así de los datos necesarios para elaborar uno de los indicadores más fiables a través de un modelo estadístico predictivo basado en la evolución de las principales dimensiones y variables de su negocio. z

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Seur recibe el premio Randstar a la empresa más atractiva para trabajar La multinacional holandesa de RR.HH. Randstad ha presentado, un año más, las conclusiones del mayor estudio internacional independiente del mundo sobre Employer Branding que reconoce a las empresas más atractivas de nuestro país SEUR vuelve a ver reconocida su política de Gestión de Personas y su capacidad para atraer el talento SEUR, compañía referente en el mercado del transporte urgente en España y Portugal, ha sido galardonada "por segundo año consecutivo" con el Premio a la empresa logística más atractiva para trabajar, según el estudio internacional sobre Employer Branding realizado por la multinacional de Recursos Humanos Randstad.

Este premio -que ha sido recogido por Antonio Martínez, director corporativo de Gestión de Personas de SEUR- reconoce su política de Gestión de Personas y su capacidad para atraer el talento. La gestión de SEUR sitúa a las personas como su principal activo, para las que desarrollan iniciativas que permiten su desarrollo profesional, la igualdad de oportunidades a todos los niveles, garantizan un entorno de trabajo seguro y saludable, la conciliación de su vida profesional y personal, además de estar orientadas al negocio y los objetivos empresariales.

Por este motivo, SEUR apuesta por una estrategia global de formación continua y permanente, que permite el desarrollo de la capacidad profesional de sus empleados, lo que repercute directamente en la calidad del servicio ofrecido al cliente. La clave del éxito de cualquier negocio reside en contar y retener al mejor talento. Para ello, la compañía ha desarrollado un completo Plan de Formación, en el que ha impartido más de 90.000 horas de formación en 2013, con el objetivo de incrementar la cualificación de los empleados y promover su desarrollo profesional y personal. Dentro de este ambicioso plan, destaca su proyecto estrella, la “Escuela de Ventas SEUR” que, con más de 1.400 alumnos, refuerza la apuesta de la compañía por la innovación, junto con la motivación y capacitación

Semanario de la logística del equipo humano que forma la compañía. Todo ello, con el claro objetivo de que los empleados de SEUR sigan siendo un claro elemento diferenciador en el mercado.

Randstad ha trabajado en un modelo que permite a las compañías medir su capacidad de atracción del talento. Por un lado, ha desgranado los aspectos en los que se fijan los candidatos cuando buscan una empresa para trabajar y, por otro, ha elaborado un ranking de los sectores y de las empresas que mejor transmiten su atractivo, siendo SEUR una de las más atractivas dentro de su sector.

La entrega de premios celebrada ayer por la noche tuvo lugar en el Círculo de Bellas Artes de Madrid y ha contado con la presencia de expertos en el área de Recursos Humanos y de diferentes áreas del ámbito del empleo, como Rodrigo Martín, presidente de Randstad y Juan Carrión, profesor de ESIC, entre otros. Este estudio internacional recoge la visión que tiene una muestra representativa de 7.000 personas sobre las 150 empresas que más contratan de su país. z

ASTIC conciencia a Europa sobre los robos de combustible ASTIC ha logrado que esta tema sea tratado en el Comité de Transporte de Mercancías de IRU, celebrado en Ginebra.

La asociación considera fundamental que se tomen medidas para un problema que va en aumento y que afecta especialmente a los transportistas españoles ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera, ha logrado que, gracias a una interpelación puesta por la asociación, el Comité de Transporte de Mercancías de IRU, el órgano de mayor representatividad a nivel internacional del transporte por carretera, haya tratado la problemática de los robos de combustible en Europa.

En un informe realizado por la IRU se destaca la aportación de ASTIC, tanto por dar a conocer un problema que cada vez es mayor en Europa como por presentar una completa encuesta en la que se refleja que el robo, particularmente en grandes empresas, se eleva hasta los cinco mil litros al año por cada compañía.

Esto ha servido de base para el cálculo de la cantidad de combustible que es sustraído en los países de la zona euro, que asciende hasta los 13,5 millones de litros de combustible robados al año, como han señalado miembros de la Secretaría General de IRU, encabezada por Umberto de Pretto.

Por último desde la IRU han emitido recomendaciones preventivas, entre las que destaca la importancia de denunciar a las autoridades todos los casos para que se puedan identificar mejor zonas de inseguridad y prácticas de las bandas organizadas. z

El grupo GEFCO tiene 2020 como objetivo estratégico En 2013, el Grupo GEFCO, registró una facturación de 4.000 millones de euros, un 11% más respecto a su resultado de 2012. Los ingresos de explotación actuales se sitúan en 95,5 millones de euros, lo que supone un beneficio neto de 55 millones de euros, un 28% más que el año anterior. En palabras de Luc Nadal, Presidente de Consejo de Administración de GEFCO: “A pesar de las dificultades que atraviesa la economía en Europa, nuestros resultados de 2013 han sido satisfactorios y en línea con nuestras expectativas. Estos resultados demuestran que nuestros clientes reconocen la experiencia única de GEFCO en la optimización de la cadena de suministro.

También son una prueba tangible de que somos una organización solvente que está llevando a cabo la estrategia correcta para la diversificación geográfica e intersectorial”.

En 2013, la facturación del grupo GEFCO se acercó a los 4.000 millones de euros, la más alta en la historia de la compañía desde su fundación en 1949. La mayor parte de este crecimiento se ha producido en Europa Central, Occidental y América Latina, mientras la actividad de GEFCO en el resto del mundo se mantuvo estable.

La rentabilidad del Grupo también ha mejorado, coincidiendo con los estándares del sector. Gracias a sus bajísimos niveles de endeudamiento, GEFCO ha sido capaz de generar un cash flow regular y sostenido en los últimos años, protegiéndolo tanto de la recesión del 2009 como de la desaceleración del mercado europeo del automóvil en 2012 y 2013. Esta solvencia es lo que ofrece al Grupo la flexibilidad necesaria para su crecimiento futuro.

Los resultados obtenidos por GEFCO en 2013 confirman que su modelo de negocio “asset-light” (o de activos esenciales) es el más adecuado y destacan la eficiencia de su estructura de costes flexible.

Por otra parte, estos resultados consolidan la posición del Grupo en el top 10 de integradores logísticos en Europa.

GEFCO también es número uno en Europa en Logística de Vehículos Terminados (FVL).

2013, un año de grandes cambios para GEFCO El informe también refleja que de aquellas empresas que son miembro de esta asociación internacional, entre el 80% y el 90% han sufrido robos de combustible más de una vez, lo que hace que sea una de las principales preocupaciones de las compañías.

2013 fue un año de grandes cambios para GEFCO, tras la venta del 75% de su capital por parte de PSA Peugeot Citroën a finales de 2012 al grupo JSC Russian Railways (RZD), GEFCO

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Semanario de la logística permanecía como operador logístico exclusivo para PSA en todo el mundo.

La asociación con el grupo RZD proporciona a GEFCO un aliado estratégico a largo plazo y nuevas oportunidades de crecimiento en Rusia y en los países de la Comunidad de Estados Independientes.

uno de los sectores más exigentes a día de hoy, en respuesta a la globalización de los flujos industriales y a las necesidades de sus clientes internacionales, que se enfrentan a complejos problemas globales.

Con sus operaciones organizadas en cinco líneas de negocio (Overland, Overseas, Almacenaje y Embalaje reutilizable, Logística de Vehículos Terminados (FVL) y Representación fiscal y aduanera) GEFCO cubre toda la cadena de suministro y ofrece soluciones integrales para satisfacer los requisitos más exigentes.

El Grupo puede confiar en sus sistemas de información totalmente integrados para apoyar uniformemente sus actividades y operaciones en todo el mundo. El Grupo también se está centrando en el desarrollo de sus propios departamentos de investigación y en sus capacidades de ingeniería logística, con el fin de aumentar el valor añadido de sus servicios y mejorar tanto su productividad como la de sus clientes.

Una expansión internacional sólida y continua

Como resultado, GEFCO se beneficia de un acceso más sencillo a los principales fabricantes rusos e internacionales que operan en estos mercados y puede ayudarles a optimizar sus cadenas de suministro y mejorar la productividad. La asociación con RZD ha proporcionado a GEFCO otro motor de crecimiento: el desarrollo de vínculos comerciales entre Asia, Rusia y Europa a través del transporte ferroviario.

A fin de acelerar su desarrollo en esta región, GEFCO ha adaptado su organización mediante la creación de un área geográfica específica y el establecimiento de un “clúster” de 50 expertos en logística, con sede en Moscú, que ya está activo.

De este modo, GEFCO se encuentra en posición de añadir su experiencia en el mercado ruso y en el comercio con Rusia a la cartera de servicios que ofrece.

La diversificación en el corazón de la estrategia del Grupo 2013 fue también el año del inicio del contrato de 7 años con General Motors (GM), que ha confiado a GEFCO la gestión y optimización de toda su cadena logística en Europa y Rusia.

Este contrato, que comprende más de 1 millón de vehículos al año, posiciona a GEFCO como el primer integrador logístico europeo en el sector de la automoción en Europa, a pesar del panorama tan dispar que ha afectado a este mercado.

Cada año, el Grupo continúa diversificando su cartera de clientes. La facturación generada a partir las cuentas internacionales clave, diferentes de PSA Peugeot Citroën, y de las empresas de tamaño medio, ha aumentado constantemente y superó la marca de los 2.000 millones de euros en 2013. Este ingreso representa actualmente el 50% de la facturación total del Grupo, frente al 42% en 2012. Además de los fabricantes y proveedores de automóviles, GEFCO cuenta con clientes de una amplia variedad de sectores, incluyendo la industria aeronáutica y el sector de la maquinaria industrial (“High and Heavy”).

Reconocido por la fiabilidad de sus servicios, GEFCO adapta la experiencia adquirida en la logística del automóvil, sin duda

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GEFCO abrió tres nuevas filiales en 2013, en Dubái, México y Croacia, poniendo de manifiesto su intención de ayudar a sus principales clientes internacionales a lograr un nuevo éxito de ventas. El Grupo ya cuenta con una red de 37 filiales (frente a 9 en 1999), reforzada por una red de socios y representantes comerciales, que le permiten tener presencia en 150 países.

Esta red internacional permite al Grupo administrar los flujos logísticos en los países en los que opera y aprovechar el potencial de las numerosas regiones con fuerte crecimiento, como América del Sur, China, India, Europa Central y del Este, Oriente Medio y Rusia.

Estas son las fortalezas y oportunidades que GEFCO tiene intención de explotar como parte de su ambiciosa estrategia de crecimiento; el Grupo tiene como objetivo alcanzar una facturación de 8.000 millones de euros en 2020. En palabras de Luc Nadal: “Tenemos la intención de duplicar nuestra cifra de negocio acelerando nuestra diversificación geográfica e intersectorial y a través de iniciativas de crecimiento externo”. z

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Semanario de la logística Logotipo novedoso, atrevido y moderno

Correos cambia la marca Chronoexprés por Correos Express El Grupo Correos cambia la marca de paquetería urgente Chronoexprés por Correos Express y ofrece, desde hoy, una única cartera de productos de paquetería, que trabajará con dos redes de transporte distintas: la urgente de Correos Express y la red de transporte habitual de Correos.

El logotipo de Correos Express se caracteriza por tres elementos de reclamo: el color rojo, que rompe con el amarillo tradicional del Grupo Correos, aporta energía, potencia y llama la atención; la palabra ‘express’, con dos eses y sin tilde, que significa urgencia, velocidad y rapidez; y el símbolo en punta de lanza ‘>’, que tiene una alta capacidad de impacto y transmite movimiento y precisión.

La nueva marca de transporte urgente sustituye a la marca Chronoexprés, y se mantendrá como una empresa diferenciada e independiente dentro del Grupo Correos. Con el cambio de denominación, se impulsa la notoriedad de la filial de paquetería del Grupo, que se especializa en entregas urgentes, con plazos inferiores a 24 horas, a través de tres productos: Paq 10, para las entregas antes de las 10 de la mañana; Paq 14, antes de las 14 horas; y Paq 24, para entregas en 24 horas.

De manera conjunta, hacen que la marca se asocie con los atributos de rapidez, agilidad, movimiento, puntualidad, velocidad y urgencia. La asociación con Correos, con el logo en azul, le aporta la notoriedad, confianza y fiabilidad que le da la marca matriz.

Calidad en las entregas

Por su parte, Correos completa la oferta de paquetería del Grupo, con el Paq 48 y el Paq 72, con entrega en 48 y 72 horas desde el depósito, respectivamente. De esta forma, se ofrece al público un único portfolio, con cinco productos, que responde a todas las necesidades de plazo de los clientes. Con este servicio integral de paquetería, el Grupo Correos da un paso más en su objetivo de convertirse en el mejor proveedor de servicios de comunicación físicos, electrónicos y de paquetería del mercado español.

La nueva marca Correos Express aúna la innovación, modernidad y dinamismo de una marca joven con la experiencia y el saber hacer de los más de 10 años de experiencia en el sector del transporte urgente de la antigua marca Chronoexprés.

Correos Express ofrece el mejor ratio de entrega en 24 horas, gracias a sus desarrollos tecnológicos, que permiten no solo dar a los clientes la tranquilidad de conocer la situación de los envíos en todo momento, sino incluso la previsión fiable del momento en que serán entregados esos envíos a sus destinatarios.

En los últimos meses, Correos Express se ha dotado de avances tecnológicos que le distinguen de otros operadores, como el sistema de Localización Inmediata de Destinatario en caso de ausencia (LID), que permite acordar con el destinatario una alternativa para realizar la entrega, así como el sistema de Preaviso de Franja Horaria de entrega, que evita tiempos innecesarios de espera a los destinatarios, y que es igualmente puntero en el sector de la paquetería.

Además, ofrece la mayor flexibilidad en recogidas a empresas y particulares, así como en entregas a domicilio y a través de la red de las oficinas del Grupo Correos. z

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Semanario de la logística Cofarta adquiere Slim4 como solución para optimizar su inventario Cofarta (Centro Cooperativo Farmacéutico Talaverano) es una distribuidora de medicamentos y productos farmacéuticos referente en la provincia de Toledo fundada en 1932. Su principal objetivo es proveer un excelente servicio diario a sus farmacias fomentando, además, el compromiso y la rápida entrega de los productos.

Cofarta ha escogido Slim4 de Slimstock para optimizar su inventario, con el fin de mejorar aún más el servicio ofrecido a sus socios.

Con más de 80 años de experiencia y aproximadamente 91 Millones de euros vendidos en 2013, Cofarta dispone de dos centros operativos en Talavera de la Reina y Olías del Rey, con un total aproximado de 12.500 m2 y 25.000 referencias. Su principal responsabilidad es satisfacer la demanda de las más de 470 farmacias en las provincias de Toledo, Madrid, Ávila, Cáceres, Ciudad Real y Guadalajara.

Debido al excelente posicionamiento de Cofarta en el sector de la distribución farmacéutica, la Cooperativa de referencia en la provincia de Toledo quiere perfeccionar sus procesos de aprovisionamiento y gestión de inventario, con el fin de encontrar el nivel de inventario óptimo para el nivel de servicio deseado, reduciendo el valor invertido en stock. Para este proyecto, Cofarta cuenta con el conocimiento y la experiencia de Slimstock en este ámbito.

Los objetivos fundamentales que se buscan con la integración del software de Slimstock a Libra, su actual sistema de gestión (ERP), son optimizar el proceso de aprovisionamiento, aumentar el nivel de servicio disminuyendo el nivel de stock, ayudar a realizar las compras de una forma más equilibrada y nivelar el stock entre sus dos almacenes.

Con la adquisición de Slim4, Cofarta pasa a formar parte de un gran grupo de empresas de la distribución farmacéutica nacional que buscan excelentes resultados para una previsión de demanda de alta calidad y un aprovisionamiento acorde con estas previsiones. Entre ellas se encuentran: Fedefarma, Zacofarva, Cofarcu, Cofarle, Cofabu, Cofarme, Cofano y Cofaga. z

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I Foro Ibérico de la Logística Avanza que el Bloque Funcional de Espacio Aéreo Sudoeste entrará en vigor el próximo 18 de abril La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha destacado esta semana en la primera edición del Foro Ibérico de la Logística, celebrado en Madrid, la colaboración entre España y Portugal en la creación de infraestructuras para el desarrollo social y económico de ambos países.

En este sentido, Pastor ha señalado que la logística juega un papel fundamental y que el Gobierno de España ha apostado por ella a través de la Estrategia Logística Española, un plan de acción inspirado en los valores del Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI).

El objetivo, según ha explicado la titular de Fomento, es reforzar todos los eslabones de la cadena logística y de transporte.

“Queremos potenciar la intermodalidad, muy especialmente en los accesos viarios y ferroviarios a los puertos y centros industriales”, ha subrayado.

Con todo esto, se reforzarán, por un lado, las infraestructuras y, por otro, se potenciará y promoverá la creación de nodos logísticos, los puntos de intercambio de mercancías.

El presupuesto de inversión previsto en la Estrategia Logística asciende a un total estimado de 7.650 millones de euros, de los que 3.350 millones de euros se destinarán a actuaciones de mejora de las conexiones ferroviarias; 1.300 millones de euros a la mejora de los accesos terrestres a los puertos; y 3.000 millones de euros para terminales logísticas y otras actuaciones.

A modo de ejemplo, la ministra se ha referido al Centro Logístico de San Lázaro, en Mérida, una terminal que proporciona a Extremadura salida al mar y que permitirá el tránsito de trenes de mercancías desde los puertos de Lisboa y Sines hasta la capital extremeña. Asimismo, ha indicado que habrá un servicio que enlazará con el Puerto de Huelva, lo que permitirá la interconexión de los tres puertos a través de ferrocarril.

Semanario de la logística Colaboración España-Portugal En su intervención, Pastor ha recalcado que la colaboración entre España y Portugal ha fomentado acuerdos beneficiosos para los ciudadanos y las empresas y ha insistido en que, en materia de infraestructuras de transporte, son muchas las sinergias que se pueden aprovechar entre ambos países.

Junto a ello, ha recordado que, en el último año, se han firmado acuerdos muy importantes que mejorarán la vertebración y la comunicación en los diferentes modos de transporte.

Así, la ministra ha subrayado que en la reunión bilateral con el ministro de Economía de Portugal, Antonio Pires, consiguieron avanzar en cuestiones de transporte muy relevantes, entre ellas, el Bloque Funcional de Espacio Aéreo Sudoeste; las conexiones ferroviarias; y los convenios sobre puentes internacionales.

Respecto al establecimiento del Bloque Funcional de Espacio Aéreo Sudoeste, Pastor ha avanzado que la entrada en vigor será el próximo 18 de abril. “Un gran proyecto que beneficiará a los usuarios del espacio aéreo y reportará un importante ahorro de costes a las compañías aéreas”, ha señalado.

En cuanto a la conexión Aveiro-Salamanca-Irún ha indicado que se trabaja con el fin de acondicionarla para el transporte de mercancías de alta capacidad. En este sentido, ha destacado que en mayo de 2013, se adjudicó la electrificación del tramo Medina del Campo-Salamanca y, en junio, se licitaron las obras de construcción de una subestación de tracción eléctrica, así como cuatro centros de autotransformación asociados para suministrar energía eléctrica a la línea.

Por último, la titular de Fomento se ha referido al transporte viario, punto en el que ha destacado los convenios existentes sobre los puentes internacionales de los ríos Miño y Guadiana, para cuyo seguimiento se celebraran reuniones semestrales. z

La flota mercante mundial aumentó en 2013 su capacidad de transporte en un 4,1% En 2013 la capacidad de transporte de la flota mercante mundial creció por encima de la demanda en t x milla, aumentando el desequilibrio entre oferta y demanda que ha mantenido deprimido los principales mercados de fletes desde hace ya 5 años. En este quinquenio, la flota mercante mundial ha aumentado un 45,0% (en tpm), mientras que el comercio marítimo, medido en t x milla, creció solamente un 20,3%.

En cuanto a las conexiones ferroviarias, ha señalado que el servicio ferroviario Oporto-Vigo, que permite a españoles y portugueses ahorrarbtiempos de viaje y ganar en comodidad, ha conseguido en sus seis primeros meses casi duplicar la demanda de viajeros. Además, ha indicado que se han puesto en marcha un servicio de trenes lanzadera entre Vigo y Valença, con paradas en varios municipios.

Con arreglo a los datos definitivos de las World Fleet Statistics publicadas por Lloyd’s Register/ Fairplay, a 1 de enero de 2014, la flota mundial de buques mercantes comprendía un total de 55.625 unidades, con 1.606,9 millones de toneladas de peso muerto (tpm) y 1.067,1 millones de toneladas de arqueo bruto (GT). La flota aumentó durante 2013 en 766 unidades, el 4,1% en tpm y el 3,9% en GT. La edad media de esta flota era de 17,3 años, prácticamente la misma que un año antes.

De la conexión Madrid-Lisboa, Pastor ha indicado que España está avanzando en Extremadura con el objetivo de poner en servicio en 2015 un tramo de 164 kilómetros de la nueva infraestructura Plasencia-Cáceres-Mérida-Badajoz, tanto para pasajeros como para mercancías.

Asimismo, ha subrayado que casi todo este trayecto está en ejecución. En el último Consejo de Adif Alta Velocidad del mes de marzo, se aprobó una inversión global de 55,5 millones de euros para la conexión de Extremadura a la red ferroviaria de alta velocidad. Las actuaciones más destacadas corresponden a la adjudicación, por valor conjunto de 48,6 millones de euros, de las obras de plataforma de los tramos Estación de Plasencia, Estación de Plasencia-Arroyo de la Charca y Arroyo de la Charca-Grimaldo.

Por primera vez en la historia, en 2013 disminuyó, en 28 unidades, el número de buques portacontenedores, pese a que la capacidad de transporte de este segmento de la flota aumentó un 4,5%, lo que confirma la tendencia a utilizar buques

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Semanario de la logística cada vez de mayor porte y al desguace de los más pequeños y de mayor edad.

El segmento de flota que más creció, tanto en número de buques como en tpm, fue el de los graneleros (+356 unidades y + 6,1% en tpm). El segundo lugar por mayor crecimiento lo ocupa la flota de buques gaseros, con un aumento de 48 unidades y +4,9% en tpm, seguido de los portacontenedores (+4,5% de las tpm y -28 unidades). En conjunto, las tpm de los petroleros crecieron un 1,6%. Los buques petroleros de crudo aumentaron en 7 de petroleros y los petroleros de productos en 289.

Con la situación de la flota a 1 de enero de 2014, los graneleros eran el segmento con mayor cuota en tpm (43,8%), seguidos de petroleros (27,4%) y portacontenedores (13,4%).

Sin embargo, el segmento con mayor número de unidades eran los buques de carga general (30,1%), seguidos por graneleros (18,8%) y petroleros (13,7%). El segmento de menor edad media son los portacontenedores (9,9 años), seguido de graneleros (10,1 años) y gaseros (14,3 años). z

La Escola Europea de Short Sea Shipping forma a 1.000 alumnos en 2013 La Escola Europea de Short Sea Shipping formó durante 2013 a cerca de 1.000 alumnos en 24 cursos dirigidos a profesionales y estudiantes del sector de la logística, según ha informado este semana el Port de Barcelona tras la reunión en Roma del Comité de Dirección de la Escola, en la que participó el presidente de la infraestructura catalana, Sixte Cambra, también presidente de la Escola.

En el encuentro también asistieron el presidente de Grimaldi Lines y de la Confederación Italiana de Armadores, Emanuele Grimaldi; el presidente de los puertos de Roma y el Lazio y de la Asociación de Puertos Italianos, Pasqualino Monti, y el director de la Escola, Eduard Rodés, entre otros miembros del Comité Ejecutivo. Las actividades formativas se han desarrollado en el marco de los proyectos LIFE -−que ofrece a universitarios formación en logística intermodal, servicios marítimos de short sea shipping y autopistas del mar− y WHITE −que supone una ampliación de la oferta formativa existente.

La Escola también realiza actividades de consultoría, con el objetivo de impulsar la capacidad del transporte marítimo de corta distancia para competir en los corredores puerta a puerta y facilitar el desarrollo de las autopistas del mar. Asimismo, la Escola, que desde sus inicios ha formado a más de 6.500 alumnos, es la oficina del proyecto CLYMA (desarrollo del eje Lyon-Madrid del Corredor Mediterráneo), impulsado por el Port de Barcelona y que se desarrollará hasta 2016.

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Además la Escuela también participa en el proyecto B2MOS, coordinado por la Fundación Valenciaport, así como es socio en otros proyectos pan-europeos.

El Comité Ejecutivo de la Escola se reúne una vez al año para repasar los objetivos de la institución y para revisar las actividades pasadas. z

El puerto de Málaga colabora en el proyecto “INCREASE” El Instituto Andaluz de Tecnología ha presentado un plan de acción para optimizar este tráfico en los puertos de Andalucía oriental y de la costa nororiental de Marruecos Al hilo de los últimos encuentros mantenidos con empresas tecnológicas para desarrollar la economía y el empleo, el Puerto de Málaga ha acogido hoy un encuentro entre el Instituto Andaluz de Tecnología y miembros de la Comunidad Portuaria, con el objetivo de colaborar conjuntamente en el proyecto INCREASE. Esta actuación permitirá optimizar la gestión del flujo de mercancías ro-ro (rodada) entre los puertos de andaluces de Málaga, Almería y Motril y los puertos de Melilla, Tánger y Nador, fortaleciendo las relaciones hispano-marroquíes y aumentando la competitividad de estas áreas portuarias.

Plan de acción 2014 El proyecto INCREASE se llevará a cabo durante el presente ejercicio mediante la elaboración del siguiente paquete de trabajo: 3Análisis de la situación de este tipo de tráfico: detectar deficiencias y estudiar los métodos de trabajo relacionados con esta actividad en la actualidad.

3Implementación de tecnologías y buenas prácticas: durante los meses de mayo y junio se realizarán talleres de trabajo inter-territoriales para convenir la mejor metodología a desarrollar en este ámbito.

3IStudy Tour: en el mes de octubre, se programará una visita a los puertos marroquíes de los agentes logísticos interesados y viceversa, financiada por la Unión Europea, con el objetivo de estrechar la colaboración de forma práctica y observar las potencialidades de negocio.

La participación del Puerto de Málaga en este proyecto permitirá dar a conocer su oferta logística a potenciales clientes de la costa noroeste de Marruecos, promover la imagen del recinto a nivel internacional y aumentar la competitividad a través del conocimiento de las tecnologías en el flujo de mercancía ro-ro.

Semanario de la logística Tráfico con el norte África El tráfico ro-ro principal en el Puerto de Málaga es con Melilla, que en 2013 experimentó un crecimiento de un 14% en relación al año anterior.

Bilbao, Asier Atutxa, ha remarcado las líneas de actividad del Comité, coincidentes con la estrategia del Puerto de Bilbao en lo referente a la promoción del Short Sea Shipping, las autopistas del mar, las plataformas intermodales de interior y los corredores intermodales carretera, ferrocarril y marítimo.

Por su parte, durante los meses de enero a diciembre de 2013, un total de 21.316 vehículos nuevos se movieron en el recinto portuario, frente a los 3.955 correspondientes al mismo periodo del año anterior, lo que supone un importante aumento del 438,96%.

El operador Sintax Logística, cuya actividad comenzó en el Puerto de Málaga en 2005,distribuye unidades de Dacia, Ford y Opel desde la terminal de Noatum al territorio nacional, principalmente.

De esta forma, el Puerto de Málaga tiene un movimiento de 3.000 vehículos mensuales de la marca Dacia, procedentes de Tánger y Rumania, que se distribuyen al resto de la península y Portugal, gracias al convenio de colaboración existente entre Sintax y la marca, firmado hasta 2014.

Cabe destacar, también, el movimiento de vehículos de las marcas Ford y Opel que,desde 2005, operan periódicamente en el recinto portuario, con una distribución de unas 600 unidades mensuales con destino al resto de Andalucía y Extremadura. z

En la reunión posterior, los asistentes han abordado, entre otros temas: la implementación de las autopistas del mar en el horizonte 2014-2020 y en el marco del programa sucesor de Marco Polo; las nuevas directrices de las TEN-T, con el nombramiento de los coordinadores de la UE y la elaboración de los programas de trabajo; y el resultado de la encuesta sobre las necesidades de desarrollo de infraestructura en Puertos llevado a cabo por la Secretaria de ESPO. Esta encuesta será presentada a la UE para que conozca el presupuesto que debiera asignar para Puertos dentro de las Redes Trans-Europeas del Transporte; así como el esquema de colaboración con la Aduana que se pretende con la DGTAXUD para solucionar áreas de interés para los puertos como la armonización aduanera, proyecto Blue Belt, e-manifest o ventanilla única en base a directiva 2010/65.

Reunión del Comité de Transporte Intermodal y Logística de la Asociación de Puertos Europeos en El Puerto de Bilbao

Asimismo, se ha analizado el impacto en los puertos de la regulación SECA (Sulphur Emission Control Area) y las posibles acciones a llevar a cabo para afrontar el nuevo escenario. Al final del encuentro, se ha presentado, además, el proyecto PORTOPIA sobre indicadores derendimiento portuario más relevantes para las Autoridades Portuarias, desde la perspectiva de los usuarios y en el contexto de la UE en aspectos como la conectividad intermodal o la agilidad.

La Autoridad Portuaria de Bilbao ha celebrado, en sus instalaciones de Santurtzi, la reunión del Comité de Transporte Intermodal y Logística de la European Seaports Association (ESPO). El Comité, formado por representantes de los principales puertos europeos, cuenta, entre otros, con la participación regular de representantes de la Dirección de movilidad y Transportes de la Unión Europea (DGMOVE), de la Dirección de Aduanas (DGTAXUD) y de INEA, la entidad que gestiona el programa de Redes TransEuropeas de Transporte (TEN-T).

A la reunión de Bilbao han asistido representantes de los puertos de Riga, Copenhague-Malmo, Asociación Puertos Noruegos, Hamburgo, Rotterdam, Amsterdam, Amberes, Gante, Zeebrugge, Asociación de Puertos Británicos, Bahía de Algeciras, Valencia, Puertos del Estado, Livorno, Asociación Puertos Italianos y Marsella.

En su bienvenida, el presidente de la Autoridad Portuaria de

La Autoridad Portuaria ha colaborado con ESPO en diferentes comités desde mediados de los 90. En las reuniones y en la estrategia participan la Dirección de Operaciones, Comercial y Logística y el Departamento Comercial. Asimismo, desde noviembre de 2012 preside el Comité de Transporte Intermodal y Logística a través de su Jefe de Competitividad.

Participación de los responsables de la UE La reunión del Comité de Transporte Intermodal y Logística de la European Seaports Association (ESPO) ha contado con la participación destacada de Valente de Oliveira, Coordinador de la UE para Autopistas del Mar (AdM) y José Laranjeira Anselmo, responsable del área de AdM en la DGMOVE. Los representantes de la UE han expuesto el desarrollo de las autopistas y sus resultados desde el 2001, así como el futuro de las mismas en el marco de las nuevas directrices del programa TEN-T.

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Semanario de la logística Con motivo de su visita, la Autoridad Portuaria ha organizado una reunión con operadores de Short Sea Shipping del Puerto de Bilbao y Aduana, para que puedan exponerles los proyectos y prioridades en relación con el desarrollo del Short Sea y las autopistas del mar. Así, la perspectiva del Puerto de Bilbao podrá ser tenida en cuenta en el programa de trabajo que se está desarrollando para las AdM y que servirá de referencia para la presentación posterior de proyectos. z

El puerto Bilbao muestra en Brasil su fortaleza en los tráficos deep sea de la mano de sus empresas

El tráfico aéreo mundial de carga crece un 2,9% en febrero El tráfico aéreo de carga registró un incremento del 2,9% el pasado mes de febrero con respecto al mismo mes del ejercicio anterior, con un aumento de oferta del 2,3%, según datos de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

Este crecimiento supone una mejora del 3,6% en los dos primeros meses de 2014 de la demanda de carga con respecto al año anterior, en línea con el fortalecimiento de los mercados de mercancías, que comenzó en el segundo semestre de 2013, con un incremento del 3,7% de la capacidad de carga.

Avanzar sobre proyectos concretos ya en marcha y promover nuevos tráficos han sido los objetivos de la participación de UniportBilbao en Intermodal South América, un foro de encuentro, celebrado del 1 al 3 de abril en Sao Paulo, en el que la presencia masiva de agentes de carga y navieras son su seña de identidad y una gran oportunidad para los negocios.

"Hay buenas razones para el optimismo ante las perspectivas de la industria de carga en 2014. El crecimiento del 3,6% en el tráfico de cargo registrado en los dos primeros meses de este año es un paso significativo, teniendo en cuenta el aumento del 1,4% en el conjunto de 2013", ha destacado el director general y consejero delegado de la IATA, Tony Tyler.

La gran mayoría del crecimiento de la carga lo protagonizaron las compañías aéreas en que operan en Oriente Medio y Europa, que registraron aumentos del 11,9% y del 5,5%, respectivamente, en comparación con el mismo mes de 2013.

Entre las novedades que estos días se han promocionado en el certamen, se encuentra el nuevo servicio que la naviera Maersk ofrece desde el puerto de Bilbao al puerto de Manaus con un tiempo de tránsito de 35 días. Manaus es la capital del estado de Amazonas, principal centro financiero, corporativo y económico de la Región Norte de Brasil con un área metropolitana de más de 2 millones de habitantes.

Forman parte de la fuerza de ventas con la que Bilbao ha estado representada en este certamen 11 empresas y 16 delegados: Auxema Stemmann Española, S.L.; IDOM Ingeniería y Consultoría, S.A.; Matransa; Maersk Spain, S.L.U.; Onecargo, S.L.; Paceco España, S.A.; Space Cargo Norte, S.A.; Sparber Group; Traimer, S.L.U.; Talleres Hilfa, Vasco Catalana Group; y Vasco Shipping Services, S.L. Todas ellas conforman un grupo de empresas, asociadas a Uniport, que aportan conocimiento sobre toda la cadena de valor logística y muestran la fuerza de la comunidad portuaria de Bilbao.

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Por regiones Las compañías de Asia-Pacífico crecieron un 0,1% en febrero, impulsadas por la buena evolución económica de China, donde la capacidad creció por encima de la demanda.

En EE.UU., las aerolíneas registraron una ligera contracción del 0,3% en tasa interanual. La capacidad se redujo un 1,9%, lo que ayudó a apuntalar el factor de ocupación al 35,1%.

Las compañías europeas registran un incremento constante de la demanda desde mediados de 2013, con un aumento del 5,5% en febrero, sólo ligeramente por debajo del repunte del 5,8% registrado en enero. Los indicadores de actividad se encuentran en su nivel más alto desde 2011, gracias al crecimiento del comercio en Europa Central y del Este. Esto propició un aumento del 1,7% de la capacidad.

Semanario de la logística En Oriente Medio, continúan registrando un crecimiento de dos dígitos en los volúmenes de carga, con un aumento del 11,9% en comparación con hace un año, y un aumento del 9,2% de la demanda de carga.

Las aerolíneas latinoamericanas experimentaron un crecimiento sólido 6,1% en febrero en el transporte de carga, continuando una tendencia que comenzó en el segundo semestre de 2013. En Brasil, se prevé un impulso coincidiendo con el Mundial.

Por contra, en África las aerolíneas vieron disminuir un 5,2% el tráfico de carga aérea, en línea con la debilidad evidente en el continente desde el cuarto trimestre de 2013. z

El Grupo Arnedo recibe 20 unidades del Iveco Stralis HI-WAY Euro 6 "Hemos decidido renovar con Iveco por su bajo impacto medioambiental, reducido consumo y la seguridad que ofrece el Stralis Hi-Way Euro 6”, explicó Javier Arnedo Rubio, propietario del Grupo Arnedo Los vehículos, producidos en la planta de Iveco en Madrid, reducen en un 2,33% el consumo de combustible, un 4,5% las emisiones y más de un 95% los óxidos de nitrógeno

medioambiental, reducido consumo y la seguridad que ofrece el Stralis Hi-Way Euro 6”.

Esta nueva operación confirma la apuesta del operador riojano por Iveco, que ya amplió su flota a principios del pasado año con las 10 primeras unidades del renovado Stralis Hi-Way que se entregaban en España.

Este modelo supone la mejor contribución a la eficiencia del sector del transporte de mercancías por carretera y permite un importante ahorro efectivo para el transportista, según confirmó el pasado mes de diciembre el centro de verificación alemán TÜV. Gracias al innovador sistema de reducción catalítica HI-eSCR y a las innovaciones aerodinámicas incorporadas en la nueva cabina, el Iveco Stralis Hi-Way Euro 6 consigue una reducción del consumo de combustible del 2,33%, respecto a la versión Euro 5.

Los nuevos Stralis Hi-Way Euro 6 del Grupo Arnedo, que se producen en exclusiva en la planta de Iveco en Madrid, tienen unas dimensiones de 2,55 metros de ancho y 3,94 de alto y están equipados con un motor Cursor 11 Euro 6 que alcanza una potencia de 460 caballos y un par máximo de 2.150 Nm a 1.050 rpm y garantiza bajas emisiones y excelentes prestaciones.

Incorporan el innovador sistema de post tratamiento de gases HieSCR, desarrollado por FPT Industrial, que consigue una reducción del consumo y las emisiones del 4,5% y los óxidos de nitrógeno (NOx) en más de un 95%. Gracias a la introducción de estas innovaciones el buque insignia de la gama pesada de la marca del grupo CNH Industrial, reduce los costes totales de explotación hasta un 4% y, por lo tanto, mejora la productividad y la eficiencia. Además, el nuevo sistema de inyección directa common rail hace que el ruido del interior se reduzca en más de un decibelio.

Todas las unidades montan una caja de cambios automática Eurotronic de 12 velocidades con Intarder ZF y tienen suspensión delantera, con ballestas parabólicas, y trasera neumática de cuatro cojines con barra estabilizadora, además de regulación de altura. Los vehículos incorporan los más innovadores equipamientos de confort y seguridad, entre los que destaca el sistema IVECONNECT, que integra en un único dispositivo los servicios de información y entretenimiento, navegación y asistencia a la conducción.

La compañía riojana adquirió a principios de 2013 las 10 primeras unidades del Stralis Hi-Way que se entregaban en España La empresa riojana de almacenaje, transporte y distribución de mercancías Grupo Logístico Arnedo, ha vuelto a confiar en Iveco para la ampliación de su flota con la adquisición de 20 unidades del Stralis Hi-Way Euro 6, las primeras que se entregan en La Rioja.

Javier Arnedo Rubio, propietario del Grupo Arnedo, explicó que "hemos decidido renovar la flota con Iveco por su bajo impacto

El Grupo Logístico Arnedo, que nace en 2004 como resultado de la fusión de dos empresas riojanas de transporte, ofrece soluciones logísticas integrales de almacenaje, transporte y distribución de mercancías. Cuenta actualmente con una flota de 160 vehículos, con los que realiza transportes de todo tipo de cargas, completas o fraccionadas, en España y en Europa. La empresa, fuertemente comprometida con el medioambiente, está implantando un sistema de gestión medioambiental conforme a la normativa ISO:14001 y renovando y ampliando su flota con vehículos Euro 6, para reducir las emisiones de CO2.

La empresa cuenta con una superficie total para el almacenaje de mercancías de 160.000 metros cuadrados en cuatro centros de distribución ubicados en Agoncillo y Calahorra (La Rioja), Dos Hermanas (Sevilla) y Sant Boi (Barcelona), además de una base de estacionamiento de vehículos en Pradejón (La Rioja) de más de 120.000 metros cuadrados que incluye lavadero y un completo taller para el mantenimiento de su flota. z

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Semanario de la logística Nuevo FH16 Euro 6 de Volvo El Volvo FH 16 es idóneo para cargas pesadas y transportes especiales, así como para labores de transporte que requieran maniobrabilidad y productividad. Ahora, el camión más potente del mundo producido en serie está disponible con una nueva generación de motores de 750, 650 y 550 CV que cumplen con la normativa Euro 6. Además de emisiones más bajas, los nuevos motores también ofrecen un par motor más alto, revoluciones más bajas, un freno motor más potente y una marcha más silenciosa.

la normativa Euro 6. El nuevo turbocompresor de dos etapas ayuda la alimentación del circuito EGR y ofrece más potencia. El motor tiene un sistema de “piloto de inyección”, que pre-inyecta una pequeña cantidad de combustible en el cilindro, creando una acumulación de presión más uniforme y un tono más suave del motor.

Hoja de datos 3 Equipado con motor Volvo D16K550/650/750 – motor diésel de 6 cilindros en línea con turbo de dos etapas, 4 válvulas por cilindro e inyección common rail.

3 Disponible en 750 CV(3550 Nm), 650 CV(3150 Nm) y 550 hp (2900 Nm*).

3 50% de emisiones de partículas más bajas y 80% menos de emisiones NOx en comparación con Euro 5.

3 FH16 Euro ya está disponible en los mercados europeos. *2800 Nm con caja de cambios manual.

“El Volvo FH16 con motor Euro tiene la misma fiabilidad, los mismos consumes de combustible y la misma potencia que antes.

Pero ahora el conductor tiene acceso a un par motor elevado a partir de tan solo 900 o 950 revoluciones por minuto, dependiendo de la versión del motor. Esta curva de par mejorada también permite a nuestros clientes elegir entre un ratio de eje trasero más rápido, para obtener más eficiencia en el consumo de combustible”, afirma Astrid Drewsen, Product Manager, Drivelines at Volvo Trucks.

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Leyland Trucks produce su camión carrozado número 5.000 Fuente: DAF De Leyland Trucks, en el Reino Unido, salió el vehículo DAF LF con carrozado PACCAR número 5.000. Este vehículo de distribución fabricado y montado en la misma línea de producción; fue entregado al servicio postal británico Royal Mail. Éste se une así a los 700 vehículos DAF con carrozado PACCAR que cuentan en su flota.

Todos los motores están equipados con la caja de cambios automatizada I-Shift. La versión de 550 CV también se ofrece con caja de cambios manual como opción. Todas las versiones se pueden especificar con el freno motor VEB+ de Volvo. El efecto de frenado máximo se ha aumentado desde 425 a 470 kW a 2200 rpm, mejorando así la seguridad y reduciendo el desgaste de los frenos.

Gracias a la utilización del sistema EGR (Recirculación de Gases de Escape), combinado con un sistema de última generación para el post-tratamiento de gases de escape, el equipo de ingenieros de Volvo ha logrado reducir las emisiones de NOx para cumplir con

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Leyland Trucks es el único fabricante de camiones que ensambla e instala carrocerías en su misma línea de producción. Esto asegura que la carrocería reúna los mismos estándares de calidad que el propio camión. Ofrece, también, una destacada reducción en los tiempos de entrega del vehículo, permitiendo la máxima efi-

Semanario de la logística ciencia y disponibilidad de los vehículos. Así la homologación de la UE para vehículo completo garantiza un proceso de matriculación más ágil. Los clientes pueden especificar en el propio concesionario DAF tanto el chasis como la carrocería.

En el mercado del Reino Unido, DAF suministra una gama completa de camiones de distribución LF con carrocería PACCAR, incluyendo las versiones de caja cerrada y las diversas versiones de cierre lateral de lonas. También incluye el avanzado diseño “Aerobody” que permite una mejora en el consumo de combustible y el cuál está ahora disponible para el resto del mercado europeo. Gracias a su aerodinámica, es posible un ahorro de combustible de más del 4% con las resultantes reducciones de las emisiones de CO2 en el transporte de distribución. A una velocidad media de 85 km/h, el LF Aerobody puede ser hasta un 8% más económico en comparación con un vehículo que lleve una carrocería convencional. z

Scania incorpora el modelo “Cargo” a la gama de vehículos completos Complet by Scania Fuente: SCANIA Complet by Scania es una gama de vehículos completos lanzada por Scania Ibérica en el 2012. El vehículo frigorífico fue el primero de esta gama que se ve ahora ampliada con un vehículo dedicado a aplicaciones de carga general, sin necesidad de control de la temperatura. Con esta gama Scania ofrece más opciones, más flexibilidad y comodidad a los clientes de distribución que buscan soluciones completas y a medida de su negocio.

Factores como el diseño y la construcción de la carrocería han sido marcados según las normas y estándares de calidad característicos de Scania, dando lugar a un producto que se adapta a las necesidades que están presentes en aquellas operaciones de transporte relacionadas con carga general, paquetería, carga a granel, mudanzas y otros tipos de transporte que no requieren el control de la temperatura de la carga.

Todos los vehículos de la gama Complet by Scania se entregan carrozados y listos para el servicio desde el primer día, lo que se refleja en comodidad y flexibilidad para el cliente, que podrá beneficiarse del máximo tiempo útil y de los mínimos costes operativos.

Siguiendo la misma línea lanzada con el vehículo frigorífico, los clientes que elijan este nuevo vehículo completo contarán con Scania Ibérica como único proveedor, concentrando el servicio del equipamiento del furgón, evitando así el contacto con otros proveedores, tanto en términos de la adquisición inicial como del mantenimiento del chasis y de la carrocería.

Con esta nueva solución única el cliente también disfrutará de los beneficios de una garantía totalmente compatible con la red de servicio de Scania en toda la península ibérica.

Además, Scania sigue contando con una vasta gama de robustos chasis preparados para cubrir las más exigentes necesidades del negocio de distribución y, que el que el cliente podrá especificar eligiendo entre una amplia gama de cabinas, motores y demás elementos de la cadena cinemática.

Una solución integrada que engloba la posibilidad de contratar una cuota única que incluye financiación, seguro a todo riesgo, contrato de mantenimiento integral del vehículo (incluyendo la plataforma elevadora) y el 2º año de garantía de cadena cinemática.

Para clientes con necesidades específicas, Scania ofrece total flexibilidad y adaptación para la especificación del furgón y plataforma adaptadas a las características de cada negocio.

Características más destacadas: 3 Cabina Serie P, la elección ideal para el transporte diario y aplicaciones en las que el tamaño compacto de la cabina significa una mayor capacidad de carga. Las cabinas de las series G y R también están disponibles.

3 Gran maniobrabilidad y altura de chasis bajas para circular con facilidad en zonas urbanas 3 Gran flexibilidad en configuraciones de vehículo, furgón y plataforma elevadora 3 Gestión de la garantía del vehículo completo

El desarrollo de este nuevo vehículo sigue la filosofía de la marca en ofrecer a los clientes de distribución una solución completa, con un diseño exclusivamente concebido para este sector.

3 Total integración de todos los equipos 3 Plazo de entrega muy ventajoso.

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Semanario de la logística Características especiales gama Cargo: 3 Dos versiones de furgón: tipo Sandwich y tipo Plywood 3 Solución Sándwich: indicada para el transporte de productos bien embalados y cargas uniformes (paquetería, mensajería, etc.)

3 Solución Plywood: destinada a cargas más exigentes y arduas, tales como el transporte de herramientas, maquinaria, productos a granel, textil, etc.)

Los Planes PIMA y PIVE han orientado la oferta comercial y el mercado hacia las categorías de mayor eficiencia energética y menores emisiones de CO2. La oferta comercial y el mercado global han seguido la pauta marcada por los Planes: antes del lanzamiento de los programas el 50 % del mercado presentaba emisiones de CO2 inferiores a 160 gr/km, ahora ese porcentaje se sitúa por encima del 57%. Los vehículos incentivados por PIMA reducen en un 20‐30% el consumo de combustible y las emisiones de CO2 respecto a los vehículos achatarrados en el programa.

Ventas por canales

3 Perfilería de aluminio anodizado, aumentando la resistencia a la corrosión 3 Zócalo interior de aluminio en “L” de 300 mm de altura, en todo el perímetro del furgón 3 Logo Complet by Scania en las puerta de acceso a la cabina, lateral del furgón y parte trasera 3 Personalización con el símbolo del Grifo Scania en las manetas, bisagras, cinta retroreflectante y lateral del furgón

El canal de autónomos ha registrado un fuerte incremento en el mes de Marzo del 76,6% y 2.859 unidades. En el acumulado del año crecen un 66,3% y 7.822 matriculaciones. El canal de empresas en Marzo registra un incremento del 31,2% y 4.324 unidades matriculadas. La suma de los tres primeros meses del año, totaliza un incremento del 31,3% y 11.623 unidades. El canal de Rentacar, influenciado por el período de Semana Santa disminuye un 15,9% en el mes, con 2.160 matriculaciones. En el acumulado del año, este canal muestra un avance del 26,7%, con un total de 5.237 unidades. z

3 Tacos traseros especiales, con protección metálica exterior Chasis 3 Todo el potencial de modularidad de la gama Scania está también disponible para la gama Complet by Scania que ofrece numerosas posibilidades en cuanto al equipamiento.

3 Dimensiones: Adaptables de acuerdo a necesidades, tipos de trabajo, aplicaciones, etc.

3 Equipamiento: Múltiples opciones en selección de plataformas elevadoras y complementos de la carrocería z

El plan Pima Aire hace crecer un 39,5% las matriculaciones de vehículos comerciales Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros acumulan ya un año de crecimientos continuados y sostenidos. En el mes de Marzo crecieron un 24,7%, con un total de 9.289 unidades. El primer trimestre del año, el crecimiento se sitúa ya en un 39,5% con un total de 24.682 unidades.

El Plan PIMA Aire, que ya ha agotado sus fondos, ha sido el verdadero artífice de esta progresión.

Desde que se puso en marcha, el mercado de vehículos comerciales no ha parado de crecer, posicionando a España, como el mercado en Europa con los más altos crecimientos continuados.

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Jungheinrich presenta la serie 3 de retráctiles En la CeMAT 2014, Jungheinrich dará a conocer su nueva gama de retráctiles ETV/ETM 320-325, que tienen una altura de elevación de hasta 13 metros.

Las nuevas retráctiles de la serie 3 son capaces de elevar y transportar cargas de hasta 2.000 kg (ETV 320) o 2.500 kg (ETV/ETM 325). Estas carretillas pueden presumir de una altura de elevación máxima de más de metro y medio por encima de sus predecesoras – y pueden apilar cargas de más de 1.000 kg a una altura de 13 metros.

Semanario de la logística Una característica distintiva de estas nuevas carretillas retráctiles es su sustancialmente menor consumo energético, que se suma a su mayor tasa de rendimiento. “Las mediciones han indicado que, mientras que la nueva generación consume un 10 por ciento menos, también rinde un 20 por ciento más que antes,” explica Joachim Schier, Responsable del Portfolio de Retráctiles de Jungheinrich.

Tejadillo protector panorámico con cristal de seguridad Como novedad, destaca el nuevo tejadillo protector de estas carretillas, fabricado con cristal tintado de seguridad, que ofrece visibilidad mejorada durante las operaciones de almacenaje y preparación de pedidos, especialmente en alturas muy elevadas. Según Schier: “En lugar de obstáculos inapropiados, el operario ahora puede tener perfecta visibilidad sobre la zona de carga, gracias a un cristal especial, y está protegido al mismo tiempo de cualquier caída de la carga, de cualquier pieza, o de bultos sueltos, etc.”

La serie ETV/ETM 325 también está equipada con un nuevo sistema de conducción eléctrica. “La empuñadura de la rueda de dirección siempre está en la posición más ergonómica – la denominada “posición de las 9 en punto – siempre que la carretilla se desplace en línea recta,” explica Schier. Este es el caso incluso si la rueda de dirección se mueve mientras la carretilla está apagada o si ésta ha rotado varias veces en modo de conducción de 180º. “El control de dirección de Jungheinrich siempre devuelve la empuñadura a la posición inicial,” prosigue.

sores para medir de forma constante la zona de carga y sincronizar esto con la altura de elevación correspondiente. Si la capacidad residual está casi alcanzada, el operario de la carretilla recibe señales de alarma tanto visuales como acústicas.

La nueva ETV 320/325 de Jungheinrich también puede equiparse con paquetes opcionales, según la operación a realizar.

El paquete Efficiency ofrece los tiempos operativos más largos posibles con un único cambio de batería. Drive Plus está pensado para operaciones con un gran porcentaje de rutas largas.

Y el paquete Lift Plus está diseñado para tareas relacionadas con grandes alturas de elevación. z

Nueva gama de carretillas eléctricas Linde E12 - E20 Estos nuevos modelos suman alta productividad y bajo consumo de energía para adaptarse a las necesidades individuales de cada actividad.

Position Control: Apilado rápido y fácil en alturas predefinidas Las nuevas retráctiles, además, ofrecen múltiples sistemas de asistencia al conductor, lo cual hace que su trabajo sea más sencillo y eficiente. El sistema de asistencia Position Control facilita un apilado fácil y rápido en alturas de apilado predefinidas, mientras que la nueva función “snap” integrada va un paso más allá. Tal y como Joachim Schier apunta: “Cuando el operario mueve la palanca de control, la carretilla automáticamente reconoce el nivel de apilado adecuado. Ya no es necesario seleccionar de forma manual la altura.” Además, el nuevo sistema de asistencia en apilado ayuda a prevenir daños sobre las mercancías y las estanterías.

El sistema de asistencia Warehouse Control permite al usuario unir cada carretilla directamente con el sistema de gestión de almacenes (SGA), permitiendo así la transmisión de datos entre el terminal de la carretilla retráctil y el SGA. Los datos se procesan en la carretilla y sirven de punto de partida para la preselección de alturas de elevación. “El sistema Warehouse Control posibilita la integración total de la carretilla retráctil en el sistema de gestión de almacenes del propio cliente,” remarca Schier. “Aparte de incrementar la eficiencia de forma sustancial, esto también evita virtualmente errores de almacenaje o picking. Jungheinrich es actualmente la única compañía en todo el mundo que permite al cliente conectar la carretilla reráctil directamente con el SGA,” concluye.

El sistema de asistencia Operation Control permite al usuario monitorizar la capacidad residual de elevación, utilizando sen-

Las carretillas eléctricas de tres y cuatro ruedas con capacidades de carga entre 1.200 a 2.000 kg se encuentran entre las carretillas elevadoras más utilizadas tanto en los centros logísticos y plantas de producción. Con una nueva generación, la nueva serie Linde E12- E20 EVO, el fabricante de carretillas elevadoras Linde Material Handling (LMH) ha vuelto a mejorar técnicamente sus modelos más demandados, añadiéndoles nuevas características de equipamiento y adaptándolos a las exigencias cambiantes, como el uso frecuente al aire libre. Los diferentes programas de conducción dinámica permiten, además, un equilibrio perfecto entre una alta productividad y un bajo consumo de energía, adaptable a las necesidades individuales de cada actividad.

Este éxito no es casual. Los aspectos técnicos destacados, como por ejemplo, el eje de tracción compacto con módulos de potencia integrados y tracción delantera de dos motores, el eje de dirección combi, así como el mando por doble pedal, juntamente con el cuidadosamente estudiado concepto ergonómico, convierten desde hace años las carretillas eléctricas de Linde en un referente en el sector de la manutención.

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Semanario de la logística Visualmente, la nueva serie de carretillas eléctricas es reconocible por la «aleta de tiburón» de color negro serigrafiado sobre el chasis rojo del vehículo y por el logotipo de EVO. En el interior del vehículo, un nuevo sistema de control electrónico optimizado reduce en hasta un 16 por ciento, en comparación con la serie anterior, el consumo de energía y las emisiones de CO2. Además, y gracias a la mejora de las curvas características del sistema electrónico, las máquinas disponen de una mayor empuje en la conducción cuesta arriba y al remolcar cargas.

Para el nuevo cargador de alta frecuencia incorporado, que se encuentra alojado en el contrapeso y que permite una carga flexible a través de cualquier toma de corriente, la nueva serie ofrece, como equipamiento estándar, una ventilación activa, que facilita el proceso de carga de la batería, pues ya no es necesario abrir la cubierta de la batería ni la puerta o las ventanas de la carretilla durante dicho proceso.

Seguridad incorporada En muchas empresas, una de las normas de máxima prioridad es evitar los riesgos de accidente. En este sentido, una característica adicional de seguridad, que confiere una sensación de tranquilidad tanto a los conductores como a los titulares de los vehículos, es el freno de estacionamiento, que se activa automáticamente cuando para la carretilla y que forma parte del equipamiento estándar de la nueva serie. Así, el vehículo queda inmovilizado una vez el conductor abandona la carretilla. Asimismo, el freno de estacionamiento evita el retroceso incontrolado en rampas. Al pisarse el pedal del acelerador, el freno de estacionamiento queda desactivado.

Con la gran variedad de modelos de la nueva generación de carretillas eléctricas, Linde MH satisface otro de los requisitos importantes de los clientes. Estos pueden escoger entre un total de 19 variantes entre los distintos modelos, empezando por la carretilla Linde E12 con 1.200 kg de capacidad de carga y 24 voltios, y acabando por la carretilla Linde E20 PHL de 2.000 kg de carga nominal y una batería de 48V y 930 Ah de capacidad. z

Biogran automatiza su preparación de pedidos con SSI Schaefer La posibilidad de poder aprovechar óptimamente las reservas energéticas las ofrece un indicador en tiempo real, que registra exactamente el consumo energético y muestra a través de la pantalla multifunción, y con precisión de minutos, el tiempo de autonomía restante de la batería. Esto redunda en una mayor seguridad en la planificación para el conductor y evita las descargas profundas, que son perjudiciales para la batería.

Mayor confort para un trabajo más productivo La productividad efectiva de las carretillas también está condicionada por el rendimiento del conductor. Ofrecer a éste un máximo apoyo equipando su puesto de trabajo de forma confortable, ha sido otro de los objetivos durante el desarrollo, de estos vehículos que ha quedado reflejado, por ejemplo, en la nueva generación de asientos y reposabrazos o en el peldaño de generosas dimensiones. El acolchado del asiento del conductor ha sido concebido específicamente para las carretillas Linde y ofrece una mejor distribución de la presión sobre el asiento. Al mismo tiempo, los asientos han sido optimizados nuevamente en términos de vibraciones, lo cual, en combinación con el concepto de desacoplamiento entre el eje motriz y el chasis, se traduce en un valor de vibraciones corporales aún más reducido. El reposabrazos acolchado está dotado de una tapa abatible, que da acceso a un compartimento donde el conductor puede guardar sus efectos personales.

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Biogran, empresa líder española en la fabricación, distribución y comercialización de productos naturales y ecológicos de calidad, apostó por SSI Schaefer para acometer un proyecto de automatización y optimización de sus instalaciones logísticas en Madrid.

Según afirma Valentín Moraga, Director de Supply Chain de Biogran, “Decidimos modernizar nuestros sistemas e instalaciones para conseguir incrementar la productividad.

Seleccionamos a SSI Schaefer por su capacidad de diseñar una solución para nuestras necesidades presentes y futuras, por la calidad que tienen sus productos y materiales y también por su experiencia en este tipo de soluciones. El proyecto transcurrió mucho mejor de lo previsto estando en el umbral de ‘alternativa más optimista’ tanto en plazos de ejecución como en resultados en producción. Ello nos permitió cubrir nuestros objetivos en productividad sin dejar de servir a nuestros clientes en ningún momento”.

Con unos 30 millones de € de facturación y con un crecimiento superior a los 2 dígitos en los últimos 5 años, Biogran vio incrementada su actividad y sus ventas de tal forma que decidió apostar por mejorar su productividad de picking en el almacén existente. Tras la fase de consultoría y análisis de datos, SSI Schaefer diseñó una nueva solución logística que incrementa el número de posiciones de picking y maximiza el rendimiento de los operarios reduciendo a la mitad los 3 tur-

Semanario de la logística nos de trabajo y consecuentemente con reducción en los tiempos de entrega a sus clientes.

Voice Platform que le permite ofrecer una solución de nueva generación, ya que funciona con un sistema de reconocimiento de voz independiente del hablante. Además, en Dirk III han integrado ZetesMedea Voice con su sistema SAP ERP.

El picking por voz sustituye a las listas de etiquetas Mediante un sistema de transportadores SSI, los pedidos circulan por la instalación y llegan a las cédulas de trabajo donde los operarios, guiados por terminales de radiofrecuencia, realizan el picking de las líneas de pedido necesarias de su zona. Además el software WAMAS C de SSI Schaefer realiza el cálculo volumétrico del pedido y elige el tamaño de caja más adecuado para el envío, optimizando así el nivel de llenado de las cajas y reduciendo el consumo de cartón. z

El minorista de vino Dirck III mejora su ratio de picking gracias a ZetesMedea Voice Fuente: Zetes Zetes (Euronext Brussels, ZTS), proveedor de soluciones de identificación y movilidad en la cadena de suministro, ayuda al minorista de vinos Dirck III a procesar sus pedidos de forma más rápida y precisa. Con la ayuda de ZetesMedea Voice, el centro de distribución de Dirck III en Zundert (Holanda) ha obtenido un aumento de productividad de al menos 20 paquetes por hora. Al mismo tiempo, ha reducido considerablemente la probabilidad de errores: ahora un 99,5 % de los pedidos se procesa correctamente.

ZetesMedea es un sistema de ejecución logístico que mejora la eficiencia de sus procesos de almacén. El objetivo principal de las compañías que trabajan con ZetesMedea es gestionar todos los procesos de almacén más rápidamente, de manera más sencilla, previniendo posibles errores y reduciendo costes.

El módulo ZetesMedea Voice se concentra el uso de tecnologías de procesamiento de voz, para operaciones tales como la preparación de pedidos en el almacén. Para ello, utiliza MCL

Hasta septiembre de 2013, los empleados del centro de distribución de Dirck III procesaban todos los pedidos con listas de etiquetas para paquetes en A4. Pero las etiquetas se arrugan, se despegan o se atascan donde no deben, y esto puede provocar errores innecesarios en las entregas a sus tiendas. El responsable del centro de distribución, Jan van der Nagel, explica: “A principios de 2013, consideramos las ventajas del picking por voz y llegamos a la conclusión de que podríamos mejorar la productividad en nuestros centros de distribución entre un 6 % y un 7 %. Además, este sistema nos permite reducir también el número de errores, algo que es de vital importancia para que el cliente esté satisfecho. Optamos por ZetesMedea porque es un sistema que “no depende del hablante" recomendado, entre otros, por A.S. Watson Health & Beauty Benelux (conocido por Kruidvat, Trekpleister e ICI PARIS XL). Este sistema ahorra un tiempo muy valioso que, con los sistemas tradicionales, se empleaba en la formación, el registro y la configuración de los perfiles de usuario”.

Picking por voz manos libres informatizado En Dirck III, ZetesMedea Voice envía a los operarios por la ruta más corta posible a los lugares donde están ubicados los productos dentro del almacén; allí, a través de los auriculares, reciben las órdenes para recoger el número de paquetes necesario. Una vez se han preparado todos los productos de un pedido, se informa al operario de que la orden esta completa y se le asigna un número de pedido, sucursal e itinerario únicos. ZetesMedea organiza automáticamente todos los pedidos por orden de prioridad y no según preferencias personales de apilamiento, e impide que se produzcan cambios innecesarios entre las secciones de transportistas lentos y rápidos. El Sr. van der Nagel sigue explicando: “ Ahora, gracias a esta tecnología nuestro picking de pedidos es correcto al 99,5 % y los empleados trabajan con más comodidad, gracias al sistema de manos libres. Además, nuestra velocidad de picking media previa de 160 paquetes por hora, ha aumentado a al menos 180, mientras que para los pedidos grandes con varios paquetes del mismo artículo hemos logrado una tasa de hasta 225 paquetes por hora y, con acciones especiales, de más de 300 paquetes por hora”. z

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