SEMANARIO LOGISTICA 49 Y 50 by Quan Libet

26 al 6 de Mayo/Junio

Semanario de la logística

Palletways Iberia incorpora a su red de miembros a FEMN Logistics & Transport

Año 2 - Nº 49 y 50 - Mayo/Junio de 2014 nueva señal de que Palletways Iberia continúa creciendo y reforzándose en el mercado ibérico”. Asimismo, también subraya “la gran satisfacción por la confianza que tanto FEMN Logistics & Transport, como el resto de nuestros miembros, depositan cada día en Palletways Iberia”. FEMN Logistics & Transport: C/ Blanca 1, parcela 11, nave 2, Polígono Industrial CITMUSA, 30169-San Ginés (Murcia). z

Palletways, compañía líder en Europa en distribución express de mercancía paletizada, ha incorporado a su red ibérica a FEMN Logistics & Transport como nuevo miembro en la provincia de Murcia.

TNT Express presenta PharmaSafe <25º TNT Express, como empresa especializada en soluciones logísticas para el sector farmacéutico, se adapta a la nueva normativa europea GDP y lanza el nuevo servicio PharmaSafe <25º TNT se coloca a la cabeza en rango de servicios para pharma, ensayos clínicos, bio-tech y equipos médicos Para celebrar el lanzamiento de la solución PharmaSafe <25º, TNT Express ha invitado a la industria a la jornada TNT PharmaSafe <25º: buenas prácticas y prevención de fraude en la industria farmacéutica Con sus instalaciones situadas en la pedanía de San Ginés, a tan sólo 5 kilómetros de Murcia capital, cuenta con una nave de 739 m2 útiles donde también se ubican 4 muelles para carga de gran tonelaje y otros 3 muelles para camiones de tamaño medio. FEMN Logistics & Transport es una empresa de reciente creación, fundada en diciembre de 2013, cuyos servicios se centran principalmente en la distribución express de mercancía paletizada y la logística dedicada a clientes. Sin embargo, y aunque sea una empresa nueva, Emilio Abellán, Gerente de FEMN Logistics & Transport señala que “nuestra empresa la forman profesionales con más de 30 años de experiencia en el transporte por carretera que avalan nuestra actividad”. Igualmente, Emilio Abellán muestra su agrado por pertenecer a la red de Palletways Iberia ya que la considera como “el número 1 de la distribución express de mercancía paletizada”, manifestando su intención de “hacer grande a Palletways en Murcia”. Del mismo modo, señala la cantidad de oportunidades que se abren, a partir de ahora, para FEMN Logistics & Transport debido a los servicios nacionales e internacionales que la red de Palletways le permitirá llevar a cabo, algo que posicionará a la provincia de Murcia como pieza clave en el resto de Europa. Por su parte, el Director General de Palletways Iberia, Gregorio Hernando, se refiere a esta nueva incorporación como “una

Dotar de un servicio que cumpla con las altas expectativas en un área tan sensible como es la salud humana es un reto con el que no todos están a la altura. Cuando están en juego muestras delicadas, medicamentos o equipos médicos –incluso vidas humanas-, se necesita trabajar estrechamente con un especialista, alguien que sea líder en entregas en ensayos clínicos, industria farmacéutica, biotecnología y equipamiento médico. Se necesita trabajar, en definitiva, con alguien como TNT Express y su nueva solución logística para el transporte de medicamentos a temperatura controlada: PharmaSafe <25º.

Sumario Nº 49 y 50 - 26 de Mayo al 6 de Junio de 2014

Logística y transporte Portada Palletways Iberia incorpora a su red de miembros a FEMN Logistics & Transport Portada TNT Express presenta PharmaSafe <25º 2 G.L.T. utiliza un sistema propio de geolocalización 4 Miebach Consulting colabora con AECOC en la organización de su Seminario Internacional de Logística 4 G3 SALES EUROPE gestiona la ubicación de los equipos de frío de Pepsico en su convención de proveedores 5 Los clientes de Cesvirecambios podrán seguir on line el estado de su pedido gracias a SEUR 6 One2One Logistics seleccionada por el grupo HOME XXI para gestionar su logística a nivel nacional 6 Azkar presenta en Madrid sus soluciones para el sector del “Do It Yourself” 7 TNT invierte en Asturias y abre una nueva delegación propia 8 Nissan Motor Manufacturing distingue a Norbert Dentressangle como uno de los mejores proveedores logísticos 8 Norbert Dentressangle extiende su red de franquicias hacia la zona de Levante 9 Especial SIL 2014 número 4 21 El subsecretario de Fomento visita las instalaciones de la Plataforma Logística de Zaragoza 22 DHL patrocina los Diálogos de Internacionalización 22 Redyser recibe el Premio Empresa Social 2014 por Kilómetros Verdes 23 Cataluña y Andalucía hacen frente para pedir al Gobierno cumplir plazos del Corredor Mediterráneo

Marítimo y áereo 24 La Junta de Andalucía invertirá 122 millones de euros en los puertos autonómicos 26 Mas inaugurará el inicio de la segunda fase de la terminal Best del Puerto de Barcelona 27 Bruselas aprueba la alianza P3 27 Los puertos españoles mueven un 5% más de mercancías 27 El puerto de Bilbao presenta en Madrid ventajas logísticas para competir en el exterior 28 Cartagena, cuarto puerto de España 28 El Puerto de la Bahía de Cádiz plantea un nuevo plan estratégico de la terminal de contenedores 29 IAG Cargo refuerza su red Latinoamericana

Motor 29 MAN abre las puertas de sus MAN Truck & Bus Centers para mostrar su tecnología Euro 6 30 Nuevo Daily 2014 31 El nuevo Fiat Ducato gana el “Van of The Year 2014”en Dinamarca 32 Los vehículos comerciales crecen un 45% en el mes de Mayo 34 Las matriculaciones de camiones crecieron un 17,8% en mayo

Manutención y almacenaje 34 La confianza impulsa la concentración en Galaco 35 SSI Schaefer es primero en el ranking mundial de proveedores de intralogística 35 Nuevos sistemas flexibles de trenes logísticos 37 KNAPP y Technilog firman contrato en CeMAT 37 Alfaland presenta la Hyster H12XM-6 sostenible 39 Jungheinrich presenta nuevos sistemas de almacenaje 39 Checkpoint Systems y Mojix se alían para llevar a los minoristas la gestión de inventario RFID con manos libres

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Semanario de la logística De este modo, TNT se coloca a la vanguardia en la aplicación y cumplimiento de la normativa de Buenas Prácticas de Distribución (GDP), vigentes desde el año 2014 en España, presentando su nuevo producto PharmaSafe <25º para la distribución de medicamentos de uso humano, en hospitales, mayoristas y farmacias, en línea con sus reconocidos niveles de calidad y la oferta de servicios para el sector.

muestras biológicas, compuestos químicos y reactivos, kits de cirugía, repuestos médicos y otros tantos elementos vitales lleguen en tiempo y en perfectas condiciones a sus destinos de manera eficiente. De hecho, se ha logrado obtener los mejores ratios de la industria en las entregas para el sector. Y este resultado sólo se logra cuando se tiene claro que están en juego vidas humanas. z Más información: Pinchar enlace Video: Pinchar enlace

G.L.T. utiliza un sistema propio de geolocalización G.L.T., el especialista del transporte por carretera de mercancía no perecedera entre Europa y Marruecos, utiliza un sistema propio de geolocalización que garantiza la entrega de la mercancía en perfecto estado y en el plazo y lugar establecido. El servicio TNT PharmaSafe <25º , que ya ha sido presentado a la industria tanto en Madrid como en Barcelona, ofrece trazabilidad total de temperatura desde la recogida hasta la entrega, utilizando sistemas GRPS y GPS, con transmisión y captura de datos automatizada cada 10 minutos y alarmas automáticas en caso de excursión de temperatura. En caso que esto suceda, el equipo de TNT avisará a la parte de la cadena afectada para poner medidas correctivas necesarias e informar al remitente/destinatario del envío. Asimismo, PharmaSafe <25º cuenta con un Sistema de Calidad Integrado en cumplimiento de la normativa ISO 9001 / ISO 14001 /OHSAS 18001. Además de ofrecer total cobertura en Península, Baleares y Canarias, posibilita las entregas urgentes fuera de horario (24x7). TNT también ofrece toda una serie de servicios adicionales Pharma y a otros sectores, con lo que se simplifica enormemente el proceso al unificar en un solo proveedor todas las necesidades de los clientes. Con esta nueva solución, TNT consolida su posición en el mercado nacional como especialista en el sector Healthcare, en el que cuenta con una experiencia de más de dos décadas, transportando medicamentos, muestras y equipamientos médicos; y un reconocido prestigio.

GLT combina por un lado la coordinación de la tecnología de localización (GPS) y de telecomunicación (GPRS) de última generación, y por otro, utiliza un sistema de control y seguimiento de la mercancía ad-hoc a las necesidades del cliente.

Responsabilidad TNT Como compañía global, TNT comprende cuál es su responsabilidad hacia el mundo y hacia las comunidades en las que opera. De ese modo, se trabaja día a día para tomar decisiones que afecten positivamente a las personas y al planeta. Por esa razón, TNT ha venido trabajando todos estos años buscando la máxima garantía de calidad en sector Healthcare. Desde hace dos décadas, TNT ha ofrecido servicios especializados a los diferentes mercados del sector, asegurando que

El método de GLT establece una comunicación fluida y optima entre su flota y el centro de gestión. GLT desarrolla un procedimiento único que le permite, a través de las plataformas de comunicaciones instaladas en sus vehículos, recibir una señal GPS que determina la posición, velocidad y rumbo de los vehículos. Esta información es transmitida por la red de telefonía móvil GSM/GPRS hasta los servidores de Gestracking, proveedor de su sistema de seguimiento, donde es procesada a través de una aplicación web de geolocalización verificada y cotejada.

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Semanario de la logística De acuerdo con Mikel Orbea, Director General de G.L.T., “todas nuestras cabezas tractoras llevan embarcado un sistema GPS (Global Positioning System) que permite posicionar los vehículos mediante receptores de señales satélite, con un error de entre 5 y 15 metros. Este pequeño margen facilita que sepamos en todo momento la ubicación exacta del vehículo y podamos intervenir rápidamente y organizar de nuevo la travesía en caso de incidencia para que la mercancía llegue justo a tiempo y en condiciones excelentes. Un retraso en la entrega puede suponer un elevado coste para nuestro cliente, por lo que nos exigimos el cumplimiento de plazos y seguimos perfeccionando día a día nuestro sistema de geolocalización”. z

Miebach Consulting colabora con AECOC en la organización de su Seminario Internacional de Logística El Área de Logística de AECOC organiza desde hace cerca de 20 años el Seminario Internacional de Logística, una oportunidad para visitar los centros de distribución más innovadores de Europa y compartir experiencias logísticas con otros profesionales del sector.

Este año, la convocatoria ─que ha contado con el apoyo organizativo de Miebach Consulting─, incluye la visita a los centros de distribución de alimentación y no-alimentación más destacados de Dinamarca y Suecia: Coop, ICA, Netto, Dansk Supermarked, Unicef y Bestseller. La formación tendrá lugar entre el 10 y el 13 de junio, y los destinos elegidos han sido Dinamarca y Suecia porque se trata de países donde el mercado de gran consumo es un mercado maduro en el que la logística juega un papel clave en los resultados empresariales. Además, en los últimos años, los principales distribuidores de alimentación y no-alimentación de estos países han llevado a cabo procesos de automatización

en sus almacenes como respuesta a la necesidad de optimización de la cadena logística. También cabe destacar la concienciación medioambiental de estos países, que también se refleja en la tecnología y las soluciones utilizadas. Si desea consultar más información sobre este seminario puede hacerlo a través de este enlace o bien contactar directamente con AECOC: info@aecoc.es z

G3 SALES EUROPE gestiona la ubicación de los equipos de frío de Pepsico en su convención de proveedores La compañía logística española G3 Sales Europe, especializada en actividades logísticas y de transporte para sectores de alta tecnología, ha gestionado la entrega y ubicación de los equipos de frío de la convención europea de proveedores de PEPSICO que tuvo lugar el pasado 28 de mayo en Barcelona. La instalación requirió un importante despliegue en el que participaron dos camiones plataforma, seis operarios, un jefe de equipo y diferentes medios mecánicos especiales, como los trepaescaleras, debido a que el evento se celebraba en un salón de un céntrico hotel de la ciudad de Barcelona, que solo tiene acceso por escaleras.

Al tratarse de un hotel de cinco estrellas, toda la operación tuvo limitaciones en cuanto al acceso y los horarios, por lo que se realizó en unos períodos de tiempo preestablecidos de antemano para afectar lo menos posible a su actividad y sus clientes. Una vez finalizado el evento, el mismo equipo procedió al desmontaje y recogida de los equipos. G3 Sales Europe cuenta con una probada experiencia en este tipo de trabajos, realizando servicios que van desde el trans-

Semanario de la logística porte al almacenaje, la descarga, la ubicación e, incluso, cuando así es necesario, el montaje.

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Por su parte PEPSICO es cliente de MITSAFETRANS, el socio europeo de TENESO; así esta convención, fue coordinada con sus distintos proveedores europeos a través del equipo de G3 Sales en Barcelona. z

Los clientes de Cesvirecambios podrán seguir on line el estado de su pedido gracias a SEUR Mediante un código, y a través de la web de SEUR, los destinatarios del paquete tendrán la posibilidad de conocer dónde se encuentra en todo momento su envío. Los clientes que adquieran piezas en CESVI RECAMBIOS, Centro de Tratamiento de Vehículos Fuera de Uso de CESVIMAP, a partir de ahora, y gracias al acuerdo que acaba de firmar con SEUR, podrán conocer en todo momento dónde se encuentra su envío, mejorando, además, su experiencia de compra.

Así, aquellos usuarios que hayan comprado -a través de cesvirecambios piezas reutilizadas con garantía de funcionamiento, recibirán un email con un identificador de SEUR. Con este código, a través de la web de SEUR, los clientes pueden comprobar on line en todo momento dónde está su pedido (en el almacén, en proceso de reparto o entrega) incrementando así su seguridad y confianza. Asimismo, el personal de CESVI RECAMBIOS, especializado en la identificación de las piezas reutilizadas, también podrá visualizar la situación del envío a cada cliente para informarle, si lo precisa. CESVI Recambios tiene el compromiso de enviar, gracias a SEUR, cualquier pieza en un plazo de entre 24 y 48 horas. Este centro automatizado, pionero en España, descon-

Semanario de la logística tamina vehículos y vende los recambios que están en perfecto estado; excepto los sistemas relacionados directamente con la seguridad del vehículo (dirección, suspensión, frenos y ruedas). En virtud de este acuerdo con SEUR, compañía referente en el mercado del transporte urgente y la logística en España y Portugal, estas mejoras operativas –que ahorran tiempo y operativa, repercutiendo directamente sus beneficios en el cliente–, tendrán lugar en una primera fase en España y Portugal, para, en el futuro, extenderse al ámbito internacional. El acuerdo ha sido firmado por los representantes de ambas empresas, Luis Pelayo García López, gerente de CESVI RECAMBIOS, y Jorge Martín del Toro, director financiero de SEUR Ávila. z

One2One Logistics seleccionada por el grupo HOME XXI para gestionar su logística a nivel nacional La empresa española especializada en soluciones logísticas de valor añadido One2One ha sido la elegida para la realización de la logística completa de la compañía especializada en productos de salud y descanso para la tercera edad HOME XXI.

Además One2One Logistics se encargará del transporte, adecuación y recogida de los productos de demostración en los múltiples actos que organiza Home XXI a nivel nacional. Para Alfonso Cualladó, Director General de One2One Logistics, “nuestra capacidad de gestión y la incorporación de valores añadidos a la logística, como la atención post venta, nos permitirán dar un servicio de máxima calidad en nombre de nuestro cliente a un colectivo que merece toda la atención y cuidado de trato, como son nuestros mayores” Por su parte Álvaro López de Valdivieso, Director General de HOME XXI Hogar y Descanso, destacó que “la relación con nuestros clientes va más allá de la entrega del producto, por lo que necesitamos apoyarnos en empresas que compartan la misma vocación de servicio y atención diferenciada. Hemos decidido trabajar con O2O por su búsqueda de mejora continua, la capacidad de adaptación a nuestro negocio y la tecnología aplicada que aporta a sus procesos, para poder contar con un partner con el que compartimos muchas similitudes”. z

Azkar presenta en Madrid sus soluciones para el sector del “Do It Yourself” Dachser DIY-Logistics realiza entregas diarias a 18.000 establecimientos minoristas dentro del área de la construcción, el bricolaje y la jardinería existentes en toda Europa El European Home Improvement Forum celebra su tercera edición los días 5 y 6 de junio en el Hotel Auditorium de Madrid Azkar presentará en Madrid los servicios que el Grupo Dachser –en el que está integrada desde 2013- ofrece en el sector “Do It Yourself”, que permiten a la compañía realizar entregas diarias en 18.000 establecimientos minoristas de toda Europa.

La actividad logística incorpora la recepción de la mercancía desde los diversos proveedores y plantas de producción propia, el almacenaje y la gestión de stocks, la gestión y preparación de pedidos, el transporte al destinatario final, así como la gestión de servicio de atención al cliente y las actividades de logística inversa. La operativa se llevará a cabo desde la plataforma logística de One2One en Azuqueca de Henares, desde donde se gestionará a nivel nacional los servicios relacionados.

Será en el European Home Improvement Forum, que celebra su tercera edición los próximos días 5 y 6 de junio en el Hotel Auditorium de Madrid –Avenida de Aragón, 400. Se trata del principal evento en todo el continente sobre mejoras en el hogar y productos para el jardín, en donde los fabricantes y minoristas tienen la oportunidad de intercambiar sus puntos de vista sobre los desarrollos actuales y futuros del mercado mundial. El evento, durante el que Azkar tendrá presencia permanente con un espacio de 20 metros cuadrados para presentar sus servicios para el sector, está organizado por las dos organizaciones profesionales líderes europeas de bricolaje: EDRA (European DIY-Retail Association) y Fediyma (European Federation of DIY Manufacturers).

Semanario de la logística Durante el evento se presentará asimismo el Estudio Internacional del Consumidor DIY 2014, patrocinado por Dachser. Dicho estudio está centrado en los cambios en los comportamientos de compra dentro de un mercado cada vez más complejo y en conocer mejor esos hábitos de los compradores en el sector DIY.

TNT invierte en Asturias y abre una nueva delegación propia TNT invierte en Asturias y abre una nueva delegación propia en el Principado. El pasado 2 de abril, TNT inició la nueva operativa como delegación propia en Asturias, haciendo una apuesta clara de inversión en la zona y reforzando las capacidades y presencia propia en el Norte de España.

El sector DIY requiere una logística muy específica que responda a la organización de tiendas y almacenes, los cuales disponen de un extenso catálogo de productos como herramientas, pinturas, artículos de jardinería o materiales de construcción que han de estar siempre disponibles. Dachser DIY-Logistics A través de una red logística totalmente integrada que opera en un total de 42 países, Dachser DIY-Logistics transporta las mercancías por vía aérea y marítima, almacenándolas temporalmente cuando es necesario, y las distribuye en camiones a través de su red europea de transporte terrestre para abastecer a los mercados. En total, Dachser DIY-Logistics realiza entregas diarias a 18.000 establecimientos minoristas dentro del área de la construcción, el bricolaje y la jardinería existentes en toda Europa. Dachser cuenta con la ventaja de que es capaz de combinar una presencia local efectiva (la red de la compañía está compuesta por 324 filiales en el continente entre agencias propias y socios locales) y un potente “know how” de la logística a nivel global (gracias a la presencia de Dachser en 42 países), lo cual le permite ser un socio clave para el crecimiento de sus clientes, fundamentalmente en todo lo que tiene que ver con la exportación. z

Las nuevas instalaciones de TNT se encuentran en el Polígono Espíritu Santo en Colloto (Oviedo), y cuentan con 4.500 m2 de superficie, 9 empleados, un amplio horario de apertura, 12 rutas de distribución y cobertura en toda Asturias. Con esta nueva apertura de delegación propia en Asturias, TNT ofrecerá muchas ventajas a todos sus clientes, como horarios más amplios de recogida y más opciones para la entrega de los envíos más urgentes de importación. Todos los envíos tienen trazabilidad en tiempo real a través de los sistemas propios de TNT, teniendo un total control de la mercancía y documentación. Esta apertura de la nueva delegación permite ofrecer unos niveles aún mejores de calidad de servicio para las recogidas y entregas de los envíos, utilizando vehículos de flota con conductores experimentados que conocen las necesidades de nuestros clientes. La nueva delegación transporta semanalmente una media de 5.000 expediciones y dentro del plan de negocio para Asturias, se espera un crecimiento progresivo de volúmenes de dos dígitos en el primer año. z

Semanario de la logística Nissan Motor Manufacturing distingue a Norbert Dentressangle como uno de los mejores proveedores logísticos durante 2013 Nissan Motor Manufacturing UK ha entregado a Norbert Dentressangle un certificado al mérito en reconocimiento a la organización como uno de los mejores proveedores de logística de la planta Nissan Sunderland (NMUK) en Inglaterra durante el año fiscal 2013, comprendido entre abril de 2013 y marzo de 2014.

trabajar con NMUK. Norbert Dentressangle proporciona una cadena de suministro sólida que facilita diariamente a la Planta de Nissan Sunderland el logro de su programa de producción. Nissan Motor Manufacturing ha querido transmitir y agradecer, a todos los miembros de Norbert Dentressangle, a través de este certificado al mérito el compromiso, la flexibilidad y el duro trabajo que supone mantener la continuidad del suministro en su planta de Nissan Sunderland (NMUK). Nissan Motor Manufacturing Nissan Sunderland es desde 1986 la mayor fábrica de automóviles de Reino Unido. La planta es un gran exportador de automóviles y un referente en la fabricación, gestión y tecnología en sus procesos. z

Norbert Dentressangle extiende su red de franquicias hacia la zona de Levante La red de franquicias de Norbert Dentressangle continúa su expansión por el territorio nacional con la incorporación de una nueva franquicia en la Comunidad Valenciana, concretamente en el municipio de Beniganim, perteneciente a la comarca del Valle de Albaida.

La entrega del premio tuvo lugar el pasado 21 de Mayo. Para el acto de reconocimiento Dave Christie, miembro de la planta logística de Nissan Sunderland, se desplazó hasta la delegación que Norbert Dentressangle tiene ubicada en Bilbao y desde donde actualmente se realiza la operativa. La operativa de Norbert Dentressangle respecto a Nissan Motor Manufacturing implica las recogidas en proveedores y salida de piezas en España y Portugal hacia la planta de Nissan Sunderland en Inglaterra. Este premio es el resultado directo del esfuerzo, el compromiso y el trabajo que realiza Norbert Dentressangle como socio logístico de la organización, desempeñando en palabras de Nissan Motor Manufacturing “un papel vital en nuestro éxito, cooperando con la planta en el lanzamiento de tres nuevos modelos en 2013; LEAF, New NOTE & QASHQAI”. Reconocimieto al rendimiento operativo

Norbert Dentressangle entiende que la clave del éxito reside en contar con profesionales altamente cualificados, con el fin de garantizar un servicio de transporte óptimo. AJET Logística y Distribución S.L. responde plena y satisfactoriamente a estas expectativas.

Estos premios de Logística Operativa concedidos anualmente por Nissan Motor Manufacturing son un reconocimiento a los proveedores de logística que han trabajado durante los últimos doce meses a un alto nivel de rendimiento y que han demostrado una actitud positiva y un enfoque flexible para

El programa de franquicias de Norbert Dentressangle sigue configurándose según el plan previsto, pudiendo decir a día de hoy que ha sido acogido en el sector de una manera exitosa, siendo numerosas las empresas de transporte y logística interesadas en formar parte de este proyecto.

SIL 2014

Especial

Número 4 - Del 26 de mayo al 6 de junio de 2014 Desde el 5 de mayo al 6 de Junio Novologistica y Semanario de Logística dedicarán parte de su contenido a las noticias y novedades relacionadas con el Salón Internacional de la Logística de Barcelona. Si quieres participar, envíanos información, notas de prensa o comunicados a: novologisticablog@gmail.com Teléfono de información: 91 755 57 93

Especial SIL 2014 El SIL 2014 confirma la recuperación del sector de la Logística

El Salón Internacional de la Logística y de la Manutención ha clausurado su 16 edición, una de las más internacionales celebradas hasta la fecha. Enrique Lacalle, Presidente del Comité Organizador del SIL, ha señalado que “más de 550 empresas participantes, 100 novedades mundiales, 200 actos de empresas, 45 % de internacionalidad más el pleno de autoridades del gobierno central, autonómico y municipal avalan el éxito de esta edición, que ha superado todas las previsiones reafirmando que el sector logístico ha iniciado ya la recuperación”. En este mismo sentido, Lacalle ha añadido que “estamos muy satisfechos con la cantidad y calidad de los visitantes profesionales que han acudido a la presente edición del SIL porque han superado todas las previsiones. La cifra exacta la conoceremos en los próximos días. Igualmente a los largo del Salón se han realizado muchos contactos y negocios, las pruebas más claras de que el SIL de nuevo se ha convertido en el punto de encuentro del sector logístico nacional e internacional en junio”. El SIL ha consolidado un año más su posición de liderazgo en España y el Sur de Europa y se ha posicionado como el segundo Salón de Europa.

Inauguración

La Inauguración fue presidida por el President de la Generalitat de Catalunya, Artur Mas, que estuvo acompañado por el Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Rafael Catalá Polo, la Delegada del Gobierno en Cataluña, Mª de los Llanos de Luna Tobarra, , el Conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya, Santi Vila, el Tercer Teniente de Alcalde del Ayuntamiento de Barcelona, Antoni Vives, el Ministro de Aprovisionamiento, Comercio Interno y Logística de Egipto, Khaled Hanafy, el Delegado Especial del Gobierno en El Consorci de la Zona Franca de Barcelona, Jordi Cornet, el Presidente de la Cámara de Comercio de Barcelona, Miquel Valls, el Consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo del Gobierno de Extremadura, Víctor Gerardo Del Moral, el Presidente del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención, Enrique Lacalle, y Presidentes, Consejeros Delegados y Directores Generales de destacadas empresas del sector. La inauguración del SIL 2014 tuvo lugar el pasado 5 de junio en el recinto de Montjuic-Plaza de España de Fira de Barcelona.

Datos del Salón 4 4 4 4

Empresas participantes: 550 Empresas nacionales: 55% Empresas internacionales: 45% Profesionales de prensa acreditados: 247

12º FÓRUM MEDITERRÁNEO DE LOGÍSTICA Y TRANSPORTE

El Presidente del Comité Organizador del SIL, Enrique Lacalle, ha querido significar que “el SIL se ha reafirmado como el punto de encuentro para los negocios entre el Mediterráneo y Latinoamérica con la celebración del 12º Forum Mediterráneo de Logística y Transporte, la 3ª Cumbre Latinoamericana de Logística y el mayor programa de conferencias del sector, con 18, con más nivel de afluencia de profesionales que nunca”. Este hecho reafirma el papel del SIL como punto de encuentro y de debate del sector. Datos de las conferencias celebradas

4 Participantes en todas las Conferencias celebradas en el SIL: Más de 3.600 4 Total Conferencias del SIL: 18 4 Total Ponentes de todas las conferencias: 230 4 Actos Paralelos de empresas privadas: 200 DATOS 12º Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte 4 Ponentes Fórum: 34 4 Sesiones Fórum: 8 4 Participantes: 350

X PREMIOS SIL DE LOGÍSTICA

Relación de galardonados en la X edición de los Premios SIL:

4 Mejor Proyecto Logístico Nacional: Wtransnet

4 Mejor Proyecto Logístico Internacional:

Ministerio de Transporte de la República de Colombia

4 Mejor Empresa Logística Nacional: Correos

4 Mejor Empresa Logística Internacional: Crown Lift Trucks

4 Premio Especial SIL: FERRMED

Los X Premios SIL de Logística fueron entregados por el President de la Generalitat de Catalunya, Artur Mas, el Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras, Rafael Catalá Polo, el Tercer Teniente de Alcalde de Barcelona, Antoni Vives, el Presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, y el Delegado Especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona, Jordi Cornet.

Especial SIL 2014 Novedades de las conferencias

El SIL, siempre en línea con la evolución y necesidades del sector logístico nacional e internacional ha celebrado tres nuevas conferencias: SESIÓN DE CONSEJEROS AUTONÓMICOS

Presidida por Manuel Niño, Secretario General de Infraestructuras, Ministerio de Fomento, ha tratado el tema del “Presente y el futuro logístico de las distintas comunidades autónomas españolas”. Ha contado con la participación de Ana Isabel Oregi, Consejera del Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco; Isabel Bonig, Consejera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente de la Generalitat Valenciana; Rafael Fernández de Alarcón, Consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón; Domingo Berriel, Consejero de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial de la Comunidad Autónoma de Canarias; Antonio Silván, Consejero de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León; José Antonio García, Viceconsejero de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía; Borja Carabante, Viceconsejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid; y Xavier Flores, Director General de Infraestructuras y Mobilidad Terrestre de la Generalitat de Catalunya. SESIÓN DE COACHING

Sesión impartida por Borja Vilaseca, prestigioso coacher. Ha dado a conocer como el coaching y el desarrollo personal tienen que estar al servicio de un liderazgo que permita humanizar las organizaciones y desplegar el potencial de los colaboradores. JORNADA SOBRE LA HUELLA DE CARBON

Organizada por ITENE en el marco del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), se ha centrado en el “Nuevo Real Decreto de Huella de Carbono: Implicaciones para las empresas”. DELEGACIONES COMERCIALES INTERNACIONALES

El SIL ha recibido la visita de numerosas delegaciones comerciales internacionales que han realizado negocios con las empresas participantes en el Salón. Delegaciones comerciales de México, Colombia, Marruecos, Egipto y Palestina, entre otras, han estado presentes en el SIL. CÍRCULO LOGÍSTICO

El Círculo Logístico del SIL 2014 ha contado con la participación de 839 directores de logística de destacadas empresas de sectores tan diversos como la alimentación y gran consumo, automoción, metalurgia y siderurgia, farmacéutico y sanitario, químico o textil.

El SIL ha gestionado más de 1.600 solicitudes de entrevistas comerciales entre visitantes profesionales y empresas participantes en el Salón.

En los lunch networkings del Círculo Logístico han participado más de 300 directores de logística que han mantenido más de 900 reuniones directas con otros directores de logística y con empresas participantes del Salón. Autoridades y personalidades

Entre las autoridades y personalidades que han visitado el Salón 2014 y han participado en los Actos Paralelos cabe destacar a: Como Autoridades y Empresarios Nacionales:

Artur Mas, President de la Generalitat de Catalunya Mª de los Llanos de Luna Tobarra, Delegada del Gobierno en Cataluña Rafael Catalá Polo, Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda del Ministerio de Fomento Santi Vila, Conseller de Territori i Sostenibilitat de la Generalitat de Catalunya José Luis Ayllón, Diputado del Gobierno de España y Secretario de Estado de Relaciones con las Cortes Jordi Cornet, Delegado Especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona. Miquel Valls, Presidente de la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Barcelona. José Llorca Ortega, Presidente de Puertos del Estado Julio Gómez-Pomar, Presidente de RENFE Joaquín del Moral, Director General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento. Manuel Niño, Secretario General de Infraestructuras del Ministerio de Fomento Sixte Cambra, Presidente del Puerto de Barcelona Rafael Aznar, Presidente del Puerto de Valencia Ana Isabel Oregi, Consejera del Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco Isabel Bonig, Consejera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente de la Generalitat Valenciana Rafael Fernández de Alarcón, Consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes del Gobierno de Aragón Domingo Berriel, Consejero de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial de la Comunidad Autónoma de Canarias Antonio Silván, Consejero de Fomento y Medio Ambiente, Junta de Castilla y León Víctor Gerardo Del Moral, Consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo del Gobierno de Extremadura Antoni Vives, Tercer Teniente de Alcalde del Ayuntamiento de Barcelona José Miguel Bravo de Laguna, Presidente del Cabildo de Gran Canaria Alberto Fernández Díaz, Presidente del Grupo Municipal del PP en el Ayuntamiento de Barcelona Javier Cuesta, Presidente de Correos Salvador Alemany, Presidente de Abertis y Saba Ricard Font, Secretario de Infraestructuras y Movilidad, Generalitat de Catalunya José Antonio García, Viceconsejero de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía Borja Carabante, Viceconsejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid Mario Armero, Vicepresidente Ejecutivo de ANFAC

Especial SIL 2014 Ferrán Civil, Vicepresidente Primero de la Diputación de Barcelona Enric Ticó, Presidente de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya y de FETEIA-OLT Josep Andreu i Figueras, Presidente de la Autoridad Portuaria de Tarragona Damiá Calvet, Presidente de CIMALSA Juan Ramón Rodríguez, Presidente de ABE-L Asociación para la Busca de la Excelencia en Logística Isidre Gavín, Director General de CIMALSA Pere Padrosa, Director General de Transportes del Departamento de Territorio y Sostenibilidad Teresa Pedrosa Silva, Delegada Especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Vigo Jorge Ramos Aznar, Delegado Especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Cádiz Antonio Llobet, Presidente del Colegio de Agentes de Aduanas de Barcelona Lluís Mellado, Presidente de ATEIA – OLTRA Jordi Archs, Consejero Delegado de Holding Condeminas – ERGRANSA José Blázquiz, Presidente de ATOX Antonio Campoy, Presidente de MARMEDSA Jon Garamendi, Presidente de la Asociación Española de Concesionarios de Zonas y Depósitos Francos. Marcos Montero, Presidente de CETM Jorge Miarnau, Presidente de COMSA-EMTE Josep Miarnau, Consejero Delegado de COMSA-EMTE Jacinto Seguí, Presidente de FERRMED Ramón Vázquez, Presidente de ACTE Joan Amorós, Secretario General de FERRMED José Manuel Fernández Bosch, Director de Servicios Comerciales, Gestión e Inmobiliario de AENA Jaime Colsa, Consejero Delegado de Palibex Marga del Amo, Directora en funciones del Aeropuerto de Barcelona Josep Oriol, Director General de Saba Parques Logísticos Willy Müller, Director Regional de Barcelona Regional Manuel Lozano Martínez, Director General de Arquitectura y Vivienda del Gobierno de Extremadura Jaume Esteve, CEO de Wtransnet Como Autoridades y Empresarios Internacionales:

Khaled Hanafy, Ministro de Aprovisionamiento, Comercio Interno y Logística de Egipto Rafael Ricardo, Cónsul de Colombia en Barcelona Ismail Abdel Ghafar, Presidente, Arab Academy for Maritime Transport of the Arab League Ana María Zambrano Duque, Asesora del Viceministro de Transporte en temas de logística y Coordinadora del Grupo de Logística de Colombia Jorge Carrillo Tobos, Asesor del Viceministro de Transporte en temas de transporte de carga y Jefe de la Oficina de Regulación Económica de Colombia Alaa Ezz, Secretario General de la Confederación de las Asociaciones Empresariales Egipcias Europeas (CEEBA). Emre Dincer, Jefe del Departamento de Relaciones Internacionales del Ministerio de Transporte de Asuntos Marítimos de Turquía Mohamed Choucair, Presidente de ASCAME João Franco, Presidente de la Administración de los Puertos de Sines y Algarve de Portugal Jaime Enríquez Gallo, Presidente de la Zona Franca de Apartado (Colombia)

Juan Pablo Rivera, Presidente de la Zona Franca de Bogotá (Colombia) Miquel Espinosa, Presidente Ejecutivo de FITAC (Colombia) Guillermo Larsen, Vicepresidente Primero de ALACAT Salvatore D'Alfonso, Experto en Transporte de la Unión para el Mediterráneo (UfM) Wasmi Alfarraj, Director General y Expansión de Proyectos de Saudí Railways Organization Younes Tazi, Director General de la Agence Marocaine de Développement de la Logistique (AMDL) Mohamed Rabie Khlie, Director General de ONCF Mustapha El Khayat, Presidente de la Asociación Marroquina para la Logística (AMLOG) Douglas Schultz, Consejero Delegado de Noatum Mohab Mamish, Presidente de la Autoridad del Canal de Suez Thierry Le Guilloux, Director General de Viia – Las Autopistas Ferroviarias

Datos de interés

EL SIL de este año ha cumplido con uno de sus objetivos prioritarios: ser el Salón más internacional de su historia. La amplia representación empresarial e institucional extranjera de 2014 ha sido clave para reafirmar el SIL como el verdadero espacio para el Know How y para los negocios de referencia mundial. Entre los países con mayor representación cabe destacar: Alemania, Andorra, Brasil, Bélgica, Colombia, Ecuador, Francia, Finlandia, Italia, Holanda, Lituania, Luxemburgo, Marruecos, México, Perú, Polonia, Portugal, Rusia, Suiza y Turquía, entre otras.

Colombia, con la participación las Zonas Francas de Urabá, Río Negro, Bogotá, Pacífico, Palermo, Tayrona, INTEXONA y Américas, la Sociedad Portuaria de Santa Marta y Santa Marta International Terminal Company (SMITCO), ha sido el país invitado del SIL 2014.

La 16ª edición del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención también ha sido uno de los mayores espacios de Europa dedicado al intercambio comercial y al conocimiento con una cifra de negocio superior al año pasado.

Especial SIL 2014 El SIL 2014 ha puesto a disposición de empresas expositoras y visitantes un Salón sectorizado en el que los diferentes ámbitos relacionados con la gestión logística han estado representados:

Sistemas de transporte y logística, infraestructuras e inmobiliaria Almacenaje, equipamientos y manutención Telemática, e-business, telecomunicaciones, soluciones de TI para poner el mundo en movimiento

Un balance muy satistactorio

Para Jordi Cornet, delegado especial del Estado en el Consorci de la Zona Franca de Barcelona “el SIL nuevamente ha contribuido a enriquecer y a ampliar la visión del sector de los profesionales de la logística, ha ayudado al conocimiento mutuo, a establecer nuevas relaciones y a crear negocio.

Los más de 3.600 profesionales que han asistido como congresistas a las diferentes Jornadas del Congreso Internacional SIL 2014 que han avalado de nuevo la apuesta del SIL por difundir conocimiento sobre diferentes áreas de la Logística. En esta edición han sido 18 las Jornadas programadas dentro del que es el mayor Congreso Internacional de Logística de Europa: 12º Fórum Mediterráneo de Logística y Transporte 3 de junio 7ª Cumbre Mediterránea de Puertos 3 de junio 6ª Jornada de Sistemas de la Información para la logística 3 de junio 5º SIL Pharma & Health 3 de junio 4ª Jornada de la Excelencia Empresarial ABE-L 3 de junio 4º SIL E-commerce 3 de junio 2º Smart Train Day 3 de junio 5ºSIL Food & Gran Consumo 4 de junio 8ª SIL Automóvil 4 de junio 3ª Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte 4 de junio 15ª Jornada de Zonas y Depósitos Francos 4 de junio 3er SIL Chemical 4 de junio 2º Smart Logistics 4 de junio 2ª SIL Import & Export 5 de junio Jornada de Distribución Urbana de Mercancías 5 de junio Sesión de Consejeros Autonómicos ¡Novedad! 5 de junio Sesión de Coaching ¡Novedad! 5 de junio 1ª Jornada sobre la Huella de Carbono ¡Novedad! 5 de junio

Desde 1998 han sido muchas las empresas e instituciones que han depositado su confianza en el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención. Y este año no ha sido para menos. 22 grandes firmas, entre empresas e instituciones, se han convertido en patrocinadores oficiales y patrocinadores de las jornadas del SIL 2014.

Encuentros como éste, en los que 3 de cada 4 participantes son internacionales, son imprescindibles para actualizar el conocimiento del sector y para plasmar la internacionalidad y la competitividad de la logística”. Cornet ha añadido que “este es un salón internacional que ayuda a que el progreso llegue a todas las capas de nuestra sociedad, no sólo a unos cuantos. Para ello se construyen infraestructuras, se abren nuevas vías y se exploran nuevos entornos de negocio. La cultura y el progreso avanzan con la llegada de las comunicaciones. La logística, implica estar en la vanguardia de la modernidad, del progreso y de la competitividad y por ello la administración pública siempre ha de estar a su lado”. Enrique Lacalle, presidente del Comité Organizador del SIL, ha anunciado que la 17ª edición del Salón tendrá lugar en junio de 2015 en el recinto ferial de Montjuic-Plaza España de Fira de Barcelona.

Por último, el Presidente del Comité Organizador del SIL, Enrique Lacalle, ha querido “dar las gracias a todas las Autoridades, asociaciones nacionales e internacionales que colaboran con el Salón, ponentes, patrocinadores, expositores, participantes nacionales e internacionales, visitantes y medios de comunicación y a la ciudad de Barcelona por su colaboración y entusiasta participación que ha hecho posible el éxito de este 16º Salón Internacional de la Logística y de la Manutención”. Nuevamente el SIL se ha reafirmado como el segundo Salón del sector de Europa y el primero de España y el Sur de Europa.2

Especial SIL 2014 Mesa redonda de Palletways con clientes y miembros celebrada en el SIL 2014

Palletways, compañía líder en Europa en distribución express de mercancía paletizada, organizó una mesa redonda el pasado 3 de junio en el Salón Internacional de la Logística (SIL) 2014, en la que contó con varios clientes y miembros de la red, manifestando los valores de fiabilidad y transparencia de la compañía.

Este acto contó con la presencia del Presidente de Palletways Iberia, Tony Llatas, quien resaltó la estrategia de seguir apostando por la calidad de los servicios que ofrece la compañía, lo que ha permitido a Palletways situarse como líder del sector de la distribución express de mercancía paletizada en Europa. En este sentido, señaló que el objetivo de Palletways es seguir mejorando sus resultados, invirtiendo en tecnología, además de ampliar el Hub de Madrid en los próximos años. Asimismo, indicó los planes de la compañía de expandirse hacia nuevos mercados como Rumanía, Polonía y Hungría, entre otros. Unos planes de futuro que dan un sólido fundamento al concepto de que Palletways es la red de Distribución Express de mercancía paletizada más consolidada en Europa y que busca seguir ampliando sus servicios por todo el continente.

Por su parte, Gregorio Hernando, Director General de la compañía y moderador del acto, hizo un breve recorrido por la historia de Palletways, fundada en UK en el 1994, con más de 300 miembros en la actualidad, con servicio en 13 países, y que gestiona más de 7 millones de palés al año. De igual forma, y ya que este año se cumple el vigésimo aniversario del grupo Palletways, resaltó su gran satisfacción por los resultados, afirmando que “si seguimos haciendo las cosas bien, como hasta ahora, vamos a mantener el nivel de crecimiento que esperamos en los próximos años”.

En esta mesa redonda, organizada en la edición del SIL 2014, estuvieron presentes tres clientes de Palletways, pertenecientes a empresas de primer nivel. Puri Valencia de STIHL, líder en maquinarias forestales y agrícolas; Mariano Terréu de INZAR, compañía especializada en la elaboración de piensos y derivados para alimentación animal, y Ángel Osorio de ENI, multinacional especialista en fabricación y envasado del aceite lubricante Agip que tuvieron la oportunidad de exponer su experiencia de trabajo con la red Palletways.

Los clientes certificaron la tranquilidad que Palletways les ofrece diariamente para sus negocios, ya que la calidad, la fiabilidad y la eficacia de sus servicios, hacen de Palletways sea el mejor socio para una logística eficaz.

Igualmente mostraron su satisfacción por haber conseguido la respuesta adecuada que buscaban para sus necesidades, destacando el ahorro en tiempo y la eficiencia logrados gracias a la confianza depositada en Palletways.

Routvigo y RSG Pack, los miembros que participaron en la mesa redonda, destacaron principalmente “el alto grado de exigencia y cumplimiento de Palletways, además de la gran oportunidad que se nos ha abierto para internacionalizar nuestros servicios, algo que antes era imposible sin intermediarios”. Para Juan José Presa, Director General de Routvigo, su adhesión a la red de Palletways “fue una apuesta muy fuerte de la que hoy nos alegramos enormemente debido a los beneficios que estamos registrando”. En este sentido, desde RSG Pack, y en palabras de su Director General Antonio Yebra, subrayan que “aunque al principio no estábamos muy seguros, hoy Palletways supone el 35% del negocio de esta empresa y cada día estamos más convencidos de haber acertado al decidir incorporarnos a Palletways”. Palletways continuará apostando por contribuir a la mejora y al rendimiento de sus clientes. De esta forma, Gregorio Hernando advirtió que “la intención de la compañía es ser identificada como la opción natural para mover mercancía paletizada”, dejando claro que “los miembros son parte fundamental de la compañía y que sin ellos este proyecto no sería posible. El éxito de la Red Palletways radica en que tenemos los mejores miembros, con los que queremos seguir creciendo en el futuro”. 2

Plataforma Central Iberum valora positivamente su participación en el SIL 2014

Plataforma Central Iberum ha estado presente en la 16ª edición del Salón Internacional de la Logística (SIL), celebrada entre los días 3 y 5 de junio en la Fira de Barcelona. Un evento donde se ha puesto de manifiesto su gran potencial como área industrial y logística.

Con una presencia destacada en el espacio SIL CTL habilitado por ACTE, Plataforma Central Iberum (PCI) ha podido mostrar a los asistentes, desde su propio stand, su ecopolígono. Un área con más de 3 millones de metros cuadrados, ubicado en el centro de la península ibérica, más concretamente en la localidad toledana de Illescas, que puede presumir de ser la única zona logística e industrial de la zona centro peninsular, capaz de ofertar parcelas de hasta 400.000 m2 y que alberga empresas como la planta logística de TOYOTA para España, entre otras.

En palabras de Miguel Ángel González Naranjo, Director General Adjunto de Plataforma Central Iberum, la asistencia de PCI al SIL “ha permitido mostrar a todos profesiona-

Especial SIL 2014 les del sector las ventajas y beneficios que ofrece nuestro ecopolígono, tales como su ubicación privilegiada a tan solo 35 kilómetros del centro de Madrid, además de sus excelentes conexiones terrestres. Igualmente, es importante resaltar que este evento se lleve a cabo en una ciudad de índole moderna y cosmopolita como Barcelona, algo que consolida año tras año al SIL como una feria de referencia internacional.”

El Salón Internacional de la Logística es una oportunidad única para PCI de posicionarse dentro del sector a nivel mundial, debido a su carácter internacional. Del mismo modo, es una ocasión idónea para afianzar en mayor medida a PCI como el primer ecopolígono industrial de España y unos de los pocos de Europa que ha sido reconocido por la UE al ser beneficiario del programa LIFE+, cofinanciado por la Comisión Europea, que aporta importantes beneficios al entorno y a las empresas implantadas. 2

Slimstock despierta gran interés en el SIL 2014

Slimstock presentó sus soluciones para la optimización de inventarios dentro del marco del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), realizado los días 3, 4 y 5 de junio en Barcelona, obteniendo una gran acogida por parte de las empresas visitantes.

Slimstock participó con un stand y realizando entrevistas rápidas (speed-dating) dentro del llamado Círculo Logístico organizado por el SIL, una iniciativa iniciada en 2010 donde todos sus miembros reciben un trato personalizado para realizar networking e intercambio de contactos.

Toda la información disponible en el stand durante el salón generó interés entre un gran número de empresas con aportaciones que podrían ayudarles a tener su inventario bajo control. Las inquietudes que más surgieron entre los asistentes fueron: cómo aumentar la rotación de sus inventarios, cómo preparar el inventario de manera efectiva para trabajar con e-commerce, cómo asegurar la máxima disponibilidad, entre otros.

De acuerdo con Edt Goris, Director General de Slimstock España, “hemos notado que las empresas están cada vez más interesadas en mejorar su rentabilidad y su flexibilidad mediante una correcta gestión de sus inventarios. La

crisis nos ha hecho darnos cuenta a todos que no podemos seguir haciendo las cosas como siempre se han hecho. Desde este punto de vista, creo que ha sido positivo”.

La 16ª edición de la feria se clausuró con datos positivos de haber conseguido más expositores y más visitantes, lo cual afirma la recuperación del sector logístico y consolida el SIL como el espacio por excelencia para los negocios de referencia mundial. 2

Colombia presenta su Plan Nacional de Logística en el SIL 2014

Colombia, el país invitado del SIL 2014, realizará en los próximos años una importante apuesta para mejorar sus infraestructuras así como para fortalecer las actividades institucionales asociadas a las operaciones de transporte y comercio internacional. Colombia quiere ganar competitividad en el terreno logístico internacional y por ello realizará una importante apuesta por este sector. La delegación colombiana que participa en el SIL 2014 está compuesta por las Zonas Francas de Urabá, Río Negro, Bogotá, Pacífico, Palermo, Tayrona, Intexona y Américas, la Sociedad Portuaria de Santa Marta y Santa Marta International Terminal Company (SMITCO).

Precisamente, la logística colombiana ha centrado el interés de una de las tres sesiones celebradas esta mañana dentro de la 3ª Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte. Con el patrocinio de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya y de CAF –banco de desarrollo de América Latina-, la 3ª Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte ha tenido como título “Logística, inversiones e infraestructuras en Latinoamérica”. CAF – banco de desarrollo de América Latina-, considera de gran importancia apoyar a los países en el desarrollo competitivo de sus sistemas logísticos nacionales incluyendo infraestructura, servicios, procesos, sistemas de información, capacidades de gestión, institucionalidad y regulación. Para tal fin viene impulsando el Programa General de Desarrollo Logístico Regional para América Latina (CAF-

Especial SIL 2014 LOGRA), con el objetivo de identificar, analizar, promover y realizar proyectos y programas en logística especializada que contribuyan al desarrollo de los “Sistemas Logísticos Nacionales” de sus países miembros. Con esto se busca generar capacidad y conocimiento de valor diferencial que sea capitalizado por los agentes del sector público y privado, para mejorar la gestión integral de las cadenas logísticas domésticas e internacionales, así como el desempeño logístico comparado de América Latina.

En el marco de la 3ª Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte, Rafael Farromeque, ejecutivo de CAF –banco de desarrollo de América Latina-ha explicado que CAF viene trabajando estrechamente con sus países miembros y ha establecido contacto con los actores clave de la logística tanto en el sector público como privado. Como productos de la fase de introducción del CAF-LOGRA, el organismo multilateral está elaborando el perfil logístico de la región; el primer mapa logístico de América Latina y la cartera de proyectos y programas de desarrollo logístico prioritarios y serán presentados en el tercer trimestre de 2014.

El Presidente del SIL, Enrique Lacalle, y el Presidente de Puertos del Estado, José Llorca, han realizado la inauguración de esta prestigiosa Cumbre, dando paso a una sesión de debate sobre las perspectivas de futuro del transporte marítimo internacional. Esta sesión, que ha estado moderado por el mismo Presidente de Puertos del Estado, ha contado con la participación de representantes portuarios de Portugal, Colombia y México.

WIFI que permiten la interacción con dispositivos móviles y redes de comunicaciones. En el SIL se pueden conocer la últimas tecnologías en estos dispositivos cuya expansión en el mundo de la logística y distribución está siendo imparable. Con ellos podremos también conocer sus capacidades de conexión como sensores automáticos (M2M) de cara a la llamada “internet de las cosas”. Una Salón donde se hacen negocios

La jornada de hoy ha dejado imágenes de pasillos y stands abarrotados, siendo muy propicia para los contactos y los negocios. Una empresa que participa este año por primera vez en el SIL es BDP Frío. Su Consejera Delegada, Griselda Miralles, ha explicado que “estamos encantados de nuestra primera experiencia en el SIL, pues el escenario idóneo para presentar nuestro nuevo dispositivo que facilita tanto a los operadores como a los usuarios, el conocimiento del estado de sus envío en tiempo real proporcionándoles el posicionamiento, la temperatura, la presión, los impactos y la humedad de su producto en un ámbito global. Hemos acertado porque sin lugar a dudas el SIL es el escaparate de referencia internacional del sector en España”.

La aplicación de Drones y gafas de realidad aumentada en la logística en el Exhibition Village del SIL 2014

Dentro del Exhibition Village del SIL 2014, que cuenta con la colaboración de la Fundación ICIL, se pueden contemplar en vivo y directo demostraciones de Drones utilizados para capturar información. Dicha captura se realiza para la optimización de espacios y rutas. En la actualidad, los vehículos aéreos no tripulados, los Drones, están experimentando un auge en todos los sectores. En el área de la logística sus posibilidades son muchas y suponen una mejora esencial en los procesos.

Por otro lado, en el Exhibition Village del SIL 2014 se puede conocer de primera mano los usos aplicados de las gafas de realidad aumentada en el sector de la logística. Entre esos usos, se encuentran el “picking” o proceso de recogida de material. Se trata de un proceso básico en la preparación de pedidos en los almacenes y que afecta en gran medida a la productividad de la cadena. Gracias a la realidad aumentada es posible mejorar la productividad en el picking, así como en la formación y en el mantenimiento y reparación de equipos.

Del mismo modo, las tablets son una útil herramienta que, poco a poco, han ido sustituyendo a los tradicionales dispositivos industriales. Mediante estos dispositivos en el SIL 2014 se muestra cómo las tablets desarrolladas para propósito general, pueden adaptarse para usos industriales reduciendo los costes de las terminales en casi un 75% aumentando a su vez las posibilidades en cuanto a funcionalidades.

El Exhibition Village del SIL 2014 también muestra la introducción de iBeacons en logística. Los iBeacons, son pequeños dispositivos basados en tecnología bluetooth o

Una empresa que participó el año pasado en el SIL por primera vez y que este año repite es CAPSA Packaging. Su Director General, Manel López, ha explicado que “hemos vuelto al SIL porque el año pasado comprobamos la efectividad del Salón como plataforma de negocio y de networking. Este año hemos vuelto a apostar fuertemente por el SIL como plataforma desde la que presentar nuestro revolucionario producto patentado, la Capsa 2in1® Plus. Para nosotros es muy importante posicionar este innovador producto en el ámbito logístico por los múltiples beneficios que aporta en diferentes áreas de la empresa y el SIL nos ofrece la mejor y mayor plataforma para darlo a conocer a las principales empresas de todos los sectores de actividad”. Una de las empresas que participa en el SIL desde sus inicios, es decir desde hace 16 años, es TATOMA. José Luis Martí. Gerente del Grupo Tatoma, explica que “nuestra participación en el SIL siempre ha sido rentable ya que en este Salón hemos captado muchos clientes. En buena parte nuestra empresa ha crecido gracias a los clientes que hemos hecho en el SIL”. Martí añade que “hemos participado en otras ferias en Madrid o Zaragoza pero sólo nos ha resultado rentable el SIL. Nunca nos hemos planteado dejar de venir al SIL y ha sido un gran acierto”.

Especial SIL 2014 María Erika Agren, Subdirectora de Ros Spain también se ha mostrado muy optimista con la presente edición del SIL asegurando que “la afluencia de profesionales hasta el momento ha sido satisfactoria y en comparación con el año pasado ya hemos captado más clientes potenciales interesados en nuestro sistema de reparación de estanterías patentado”.

Boplan es otra de las empresas que participan por primera vez en el SIL. Pere Mares, Director Comercial de Boplan, se muestra satisfecho de tal y como se está desarrollando el Salón y apunta que “en el SIL estamos encontrando un tipo de cliente que se adapta al tipo de producto que nosotros ofrecemos. En nuestra primera participación aportamos novedades al sector y esperamos que se concreten en negocio y ello nos permita repetir participación el año que viene”. El Congreso Internacional del SIL vuelve a superarse

La jornada central del Congreso Internacional del SIL 2014 ha acogido, además de la celebración de la 3ª Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte, otras cinco jornadas de primer nivel como son el 5º SIL Food & Gran Consumo, el 8º SIL Automóvil, el 3er SIL Chemical, la 15ª Jornada de Zonas y Depósitos Francos y la 2º Smart Logistics. Todas ellas han registrado un lleno absoluto de asistentes que han podido conocer de primera mano diferentes casos de éxito de reconocidas empresas e intercambiar conocimientos y experiencias. El Congreso Internacional del SIL 2014 finalizará mañana y tendrá como plato fuerte la celebración de una Sesión de Consejeros Autonómicos que estará presidida por el Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá Polo y abordará el tema del “Presente y el futuro logístico de las distintas comunidades autónomas españolas”. 2

Emiratos Árabes y el Reino Unido se interesan por ChemMed Tarragona Fuente: Europa Press

ChemMed, el Clúster Químico Mediterráneo impulsado por la AEQT y el Puerto de Tarragona, ha suscitado el interés de representantes de los Emiratos Árabes Unidos y del Reino Unido.

Se han interesado además cinco o seis empresas, a los poco más de dos meses de su presentación oficial.

Así lo ha explicado la directora de la Asociación de Empresas Químicas de Tarragona (AEQT), Teresa Pallarès, durante la sesión 'ChemMed Tarragona, química creando futuro', que se ha celebrado dentro del SIL Chemical y en el marco del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) en el recinto Montjuïc de Fira de Barcelona.

Preguntada por los asistentes sobre el balance de estos primeros dos meses, ha señalado que representantes de estos

países se han interesado por lo que ofrece el clúster, al igual que "cinco o seis empresas que ya tienen producción en otros puntos" y que ahora miran hacia Tarragona.

Consultoras en contacto con inversores nos han llamado" para profundizar en la oferta del clúster, ha añadido Pallarès, que ha expresado el cometido de proyectar la iniciativa para crear una marca potente, según ha dicho.

Han acompañado a ésta el director del puerto de Tarragona, Francesc Sánchez; el presidente del Clúster ChemMed Tarragona y director general de Bayer MaterialScience para la región Iberia, Jesús Loma-Ossorio, y el vicepresidente del clúster y presidente del Puerto de Tarragona, Josep Andreu. Andreu se ha referido al objetivo de llegar a nuevos ámbitos de promoción, como grandes consultoras y fondos de inversión en busca de oportunidades, ha remarcado la importancia de "llegar a estas plataformas para crear nuevas sinergias". FEIQUE y gas de esquisto

El director general de la Federación Empresarial de la Industria Química Española (Feique), Juan Antonio Labat, ha confiado en que el Gobierno central dé luz verde a la explotación de gas de esquisto, tras el ciclo electoral de las municipales y de las generales.

"España es el primer país que tiene hidrocarburos y parece que le molesta tenerlos", ha lamentado Labat, que ha reivindicado la fuerza tractora de la economía del sector químico. 2

Puertos del Estado llama a reducir costes de transporte Fuente: Europa Press

El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, ha llamado a reducir el coste del transporte de mercancías en las instalaciones españolas para poder competir en el exterior y aumentar la capacidad exportadora.

Lo ha hecho en el Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) en el recinto Monjuïc de Fira de Barcelona.

Así lo ha remarcado en la III Cumbre Latinoamericana de Logística y Transporte, en la que ha participado junto con el presidente del SIL, Enrique Lacalle, que ha augurado la visita de hasta 40.000 profesionales; el de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC), Enric Ticó; el de la Administración de los puertos de Sine y Algarve de Portugal, Joao Franco, y el representante del Estado mexicano de Quintana Roo, Artemio Santos. Los puertos españoles "deben ganar competitividad sí o sí" porque no son baratos a nivel internacional, con costes de 90 euros por contenedor frente a los 50 euros en otros paí-

Especial SIL 2014 ses, ha explicado Llorca, que ha instado a hacer un esfuerzo enorme de reducción de costes --en estas palabras-- para seguir operando en los mercados internacionales.

"Quien no sea capaz de internacionalizarse no participará en el pastel global del tráfico marítimo", sobre todo ante el fenómeno de concentración de grandes navieras que, según ha avanzado, supondrá una adaptación de los puertos para acoger buques de gran calado y un aumento de peso de las instalaciones muy grandes desde el punto de vista del tránsito de mercancías.

Llorca, que ha señalado que el transporte a todo el mundo debe complementarse con los tráficos intereuropeos de corta distancia, ha añadido que el ferrocarril "es la gran asignatura pendiente" para aumentar la competitividad a nivel europeo, y ha afirmado que el Corredor Mediterráneo será una oportunidad para los puertos.

"Trabajaremos para que el binomio ferrocarril-puertos funcione en nuestro país en los próximos años", se ha asegurado Llorca, que se ha referido a la logística como una oportunidad para salir de la crisis. Foto: Europa Press

Intermodalidad

Ticó ha señalado que "triunfarán" los puertos más eficientes y con las mejores conexiones viarias y ferroviarias, y ha señalado la necesidad de mejorar las terminales para facilitar la circulación de los trenes.

Ha considerado que "ha sido un tremendo error histórico promover líneas de alta velocidad ineficientes" en España, en lugar de invertir en las conexiones viarias y ferroviarias con los puertos como ha hecho el de Sinde (Portugal), y ha abogado por dar más facilidades a nivel aduanero, reduciendo las regulaciones, y por que los territorios tomen decisiones en vista de los cambios que supondrá la concentración de navieras.

El mexicano Artemio Santos ha expuesto los atractivos de sus puertos, y el portugués Joao Franco ha subrayado la importancia de evitar las huelgas en los en las instalaciones para no perder una "enorme" cuota de mercado, buscando las vías necesarias para solucionar los problemas.

Franco también ha abordado los retos que supone la concentración de grandes navieras, después de que la Unión Europea haya aprobado este mismo miércoles la unión P3 entre Maersk, MSC y CMA CGM, con una capacidad del 40% de la flota mundial. 2

CORREOS recibe el X Premio SIL a la Mejor Empresa Logística Nacional

CORREOS ha sido galardonado con el X Premio a la Mejor Empresa Logística Nacional del Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL), el certamen líder del sector logístico en España y el sur de Europa. CORREOS participa en el XVI SIL con un stand propio de 40 metros cuadrados.

El presidente de CORREOS, Javier Cuesta Nuin, ha recibido el galardón de manos del secretario de Estado de de Planificación e Infraestructuras del Ministerio de Fomento, Rafael Catalá, durante el acto de inauguración del XVI Salón Internacional de la Logística y la Manutención (SIL). En el acto también han participado el presidente de la Generalitat de Cataluña, Artur Mas; el alcalde de Barcelona, Xavier Trías; el presidente del SIL, Enrique Lacalle, y el delegado especial del Estado en el Consorcio de la Zona Franca de Barcelona, Jordi Comet.

CORREOS es el operador postal y logístico que ofrece total cobertura territorial gracias a disponer de la red con mayor capilaridad de España, con cerca de 2.400 oficinas, una flota de 14.000 vehículos y más de 30.000 carteros que llegan todos los días hasta el último rincón y dan servicio a 28 millones de hogares, empresas e instituciones.

En los últimos años ha realizado un importante esfuerzo inversor para dotarse de la última tecnología en sistemas de información y equipamientos logísticos de vanguardia, tanto para el tratamiento de correspondencia como de paquetería, con soluciones integrales para el comercio electrónico. Gracias a ello, en 2013 gestionó cerca de 4.000 millones de envíos y aumentó en un 20% el volumen de paquetes entregados.

Especial SIL 2014 Junto a CORREOS, han resultado galardonados Wtransnet, como mejor Proyecto Logístico Nacional, Crown Lift Trucks, S.L, como Mejor Empresa Logística Internacional, el Ministerio de Transporte de la República de Colombia, como Mejor Proyecto Logístico Internacional, y FERRMED, ASBL con el Premio Especial SIL. Impulso al comercio electrónico

Igualmente, el Grupo Correos contribuye a impulsar el desarrollo del comercio electrónico en España así como la internacionalización de las empresas españolas.

Por esta razón, patrocina el 4º SIL eCommerce, que en esta ocasión está dedicado al comercio transfronterizo de las tiendas online en Europa, un sector que representa el 3,5% del PIB de la Unión Europea.

CORREOS a través del director de su unidad de eCommerce y de Paquetería, Jesús Sánchez Llado, intervendrá con una ponencia sobre “Tu elección soy yo”, en la que se explican aspectos a considerar en un operador logístico. En el SIL eCommerce participan las principales tiendas online, que aportarán su visión sobre aspectos como la cadena de suministro, la seguridad, la privacidad o los pagos online. 2

El Ministerio de Transporte de Colombia recibió premio al mejor proyecto internacional de infraestructura

Por los evidentes avances en Infraestructura vial del país y el ambicioso programa de la Cuarta Generación de Concesiones Viales (4G), que logró que las firmas de ingeniería más importantes del mundo volcaran su mirada para invertir en Colombia; el país se hizo merecedor de este destacado reconocimiento internacional otorgado mediante los Premios SIL de Logística 2014 en su versión No.10, que reconocen la labor desarrollada en las categorías de Mejor Empresa Nacional e Internacional y Mejor Proyecto Logístico Nacional e Internacional.

El Cónsul de Colombia en Barcelona, Rafael Orozco, y el Presidente de la Zona Franca de Bogotá, Juan Pablo Rivera, fueron los encargados de recibir el premio en representación del Ministerio de Transporte.

Para el Gobierno colombiano este premio cobra gran valor, puesto que reafirma que el país va por buen camino en su apuesta por tener proyectos de Infraestructura mucho mejor pensados, planeados y estructurados desde su etapa inicial, para no cometer los errores del pasado y con los que se espera salir del rezago de tantos años en la infraestructura del transporte.

cual participaron diez zonas francas colombianas que, junto a Proexport Colombia, presentaron las oportunidades de inversión y expansión de las empresas españolas en Colombia, en el sector de logística y transporte.

La delegación colombiana estuvo conformada por una representación de la oficina de Proexport Colombia en España y directivos de las Zonas Francas de Urabá, Ríonegro, Bogotá, Pacífico, Palermo, Tayrona y Américas, INTEXONA, la Sociedad Portuaria de Santa Marta y SMITCO. 2

Especial Carretillas

Durante el mes Junio Semanario de la Logística dedicará un suplemento especial dedicado a las carretillas (Transpaletas, contrapesadas, carretillas retráctiles, trilaterales....)

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Colombia fue el país invitado al Salón Internacional de la Logística y de la Manutención (SIL) de Barcelona, en el

Semanario de la logística El modelo de negocio de Norbert Dentressangle permitirá a AJET Logística y Distribución S.L. disponer de nuevas herramientas competitivas e integrarse en una red de distribución a toda la Península Ibérica y Europa. La política de crecimiento de la red de franquicias se extiende a la zona de Levante permitiendo a la organización trabajar con su propia estructura y desarrollarse en dos líneas de negocio, el servicio regular y diario de distribución capilar de mercancía paletizada y recogidas diarias a más de 30 países de Europa. z

El Centro Logístico Ferroviario representa una pieza imprescindible para la explotación ferroviaria de los corredores que unen los puertos entre sí y sus respectivos hinterlands y estos con el centro y sur de la península ibérica, lo que facilitará las operaciones de transporte ferroviario de mercancías importexport y en tránsito, con origen-destino Mediterráneo-AsiaEspaña-norte de Europa, América y África. El Centro ocupa una parcela de 950.000 metros cuadrados y cuenta con las siguientes instalaciones: Una superficie de 290.000 metros cuadrados disponibles para el desarrollo futuro de actividades logísticas.

El subsecretario de Fomento visita las instalaciones de la Plataforma Logística de Zaragoza El subsecretario de Fomento, Mario Garcés, ha visitado la Plataforma Logística de Zaragoza (PLAZA), con una extensión de 13.117.977 metros cuadrados y contigua al complejo ferroviario de Zaragoza Plaza, que fue impulsado por la sociedad Zaragoza Alta Velocidad, y constituye la mayor terminal de carga de mercancías del sur de Europa.

Una playa de carga y descarga de 37.000 metros cuadrados para el intercambio modal de mercancías, con cinco vías para el tratamiento de trenes de contenedores de hasta 750 m., y otra vía de 600 m. para trenes de mercancía convencional. Dos edificios para uso de oficinas comerciales, con una superficie de 1.600 metros cuadrados entre ambos, dotados de los servicios básicos necesarios y una zona de aparcamiento para automóviles. Un aparcamiento de pesados para camiones y semirremolques. Dispone, para el intercambio modal y la manipulación, de una grúa pórtico para 40 toneladas, dos grúas móviles para 45 y dos locomotoras de maniobra. Igualmente, el centro cuenta con servicios dotacionales como son el control de accesos, cerramiento perimetral, iluminación, telexplotación, red contra incendios y televigilancia. En 2012 ya eran cinco las empresas ferroviarias que utilizaban esta instalación (Renfe Operadora, Continental Rail, Activa Rail, Comsa Rail Transport y Logitren), desde la que se atendían relaciones de tráfico con los puertos de Valencia, Barcelona, Bilbao, Algeciras y Sevilla, así como tráficos con Madrid, A Coruña y las relaciones internacionales con Francia y Alemania. Entre los años 2009 y 2012 se incrementó el volumen de contenedores tratados en un 36%, con una media de 41.000 contenedores en los últimos dos años. Anualmente se mueven 7.500 trenes, transportando 2.800.000 toneladas netas. En 2013 se movieron aproximadamente 50.000 UTIs (Unidades de Transporte Intermodal).

El Centro Logístico Zaragoza Plaza, que entró en servicio en junio de 2008, está dotado de instalaciones capaces de satisfacer la demanda de transporte de mercancías presente y futura. Se ubica a 15 km de Zaragoza con acceso directo a través de la autovía A-2 Madrid-Zaragoza y en una parcela paralela a la LAV Madrid-Barcelona, próxima al aeropuerto de la ciudad. En un radio de 350 km de este Centro Logístico, se concentra el 60% de la población española y el 80% del PIB. Su ubicación posibilita la conexión del arco mediterráneo (ValenciaCataluña), el eje atlántico (Galicia-País Vasco) y el eje central de la Península (Andalucía-Madrid).

El 10 de diciembre de 2012 se anunció en el BOE (Boletín Oficial del Estado) la licitación de la gestión de servicios y comercialización del Centro Logístico de Zaragoza Plaza. El contrato, orientado a la prestación, por terceros, del servicio de unidades de transporte intermodal y otras actividades asociadas a la logística del transporte de mercancías por ferrocarril, se enmarcaba en los objetivos establecidos en el Plan de Infraestructura, Transporte y Vivienda 2012-2024 del Ministerio de Fomento (PITVI), para incentivar la participación público-privada mediante la entrada de operadores que presten directamente los servicios de las actividades vinculadas con el transporte por ferrocarril y el sector de las mercancías.

Semanario de la logística El contrato se adjudicó el pasado 8 de julio de 2013 al consorcio integrado por Noatum, Grupo Sesé y Logitrén (posteriormente constituido bajo la sociedad denominada Noatum Rail Terminal Zaragoza) por un presupuesto de 3,2 millones de euros.

El Presidente del Foro Marcas Renombradas habló del futuro de la internacionalización como algo coyuntural y estructural “la internacionalización empieza en la mentalidad e los emprendedores y los empresarios a raíz de la crisis han cambiado su mentalidad y saben que, o sale o están muertos”.

Posteriormente, tal como preveían los pliegos del contrato de gestión de servicios, en enero de 2014, los Consejos de Administración de las Autoridades Portuarias de Bilbao y Valencia autorizaron la participación en la sociedad concesionaria con un porcentaje del 10% cada una de ellas.

Respecto a la crisis y a los mejores datos de la importación frente a las exportaciones en los primeros meses de año, Bonet ha afirmado que España ha empezado a superar la recesión y la crisis gracias a su pertenencia a la Unión Europea, el apoyo del Banco Europeo, el turismo, las exportaciones y la devaluación interna y respecto a la exportación “puede haber altibajos, pero soy optimista a medio/largo plazo”

La capacidad del Centro es la siguiente: Capacidad Máxima (Carga/Descarga de UTIs): 165.000 UTIs/Año. Capacidad Almacenaje: 3.300 TEUs. Capacidad para Tratamiento simultáneos de trenes (maniobras ferroviarias): 19 trenes de 850 m. Después, se han visitado las instalaciones en el Centro Logístico de B/S/H Electrodomésticos España. z

DHL patrocina los Diálogos de Internacionalización DHL, empresa líder global en logística, ha patrocinado una vez más los Diálogos de Internacionalización, un proyecto dirigido a expandir y apoyar la exportación y la implantación de las empresas en los mercados internacionales. El encuentro se ha celebrado en el Hotel Intercontinental de Madrid y ha contado como invitado de honor con la presencia de D. José Luis Bonet, Presidente del Foro Marcas Renombradas Españolas, Freixenet y Fira de Barcelona y los periodistas Miguel Jiménez de El País, Maribel Núñez de ABC y José María Triper de El Economista. José Luis Bonet, ante preguntas de los moderadores del evento, comenzó su intervención haciendo referencia a su próximo nombramiento como Presidente de las Cámaras de Comercio, descartando cualquier tipo de politización. “Freixenet es un ejemplo de internacionalización fuerte, al igual que la Fira que ha establecido bases y es un modelo. Es lo que le conviene al país ahora mismo y las cámaras son la clave para ganar la batalla. No es politización, es internacionalización empresarial”. Para José Luis Bonet, el éxito de las empresas radica en la diversificación y la internacionalización y puso como ejemplo la experiencia de sus familiares: “Este año celebramos 100 años de Freixenet. Los fundadores fueron mis abuelos y ya en los años 30 mi abuelo hizo internacionalización con el bacalao Nórdico y en los años 60 se fue a USA con la Ley Seca. Hoy en día está en 3 continentes”. Según Bonet “la clave fue creer en el producto y la visión a largo plazo, porque no es tan fácil”.

Para Bonet “el nuevo modelo de internacionalización incluye calidad: tener valor añadido, diseño y marca y por detrás la innovación”. En este sentido, DHL Express Iberia ha abierto está realizando una fuerte apuesta por la internacionalización, especialmente de las PYMES ya que componen el 90% del tejido empresarial del país, para proporcionarles un buen asesoramiento en sus actividades de exportación. La compañía está jugando un papel de importancia gracias a su conocimiento, experiencia y red internacional. z

Redyser recibe el Premio Empresa Social 2014 por Kilómetros Verdes Redyser ha visto reconocida una vez más su labor en Responsabilidad Social. En concreto, esta vez se ha resaltado la labor más medioambiental de nuestra compañía a través de su mayor exponente, el proyecto Kilómetros Verdes www.kilometrosverdes.com. La Fundación Mundo Ciudad, que busca incentivar las actuaciones más innovadoras de RSE, ha concedido el Premio Empresa Social 2014 en su categoría de medio ambiente a Redyser y su proyecto Kilómetros Verdes. “Estamos muy agradecidos de recibir este premio y de que se reconozca nuestra apuesta por el medio ambiente y la RSE dentro de nuestra empresa”, afirma Lucio Fernández, director de RRHH y RSE de Redyser. El galardón supone un reconocimiento público a la labor de Responsabilidad Social que Redyser intenta transmitir a la sociedad y a otras empresas y Kilómetros Verdes es la apuesta de la compañía por la compensación y la corresponsabilidad. Conscientes del impacto negativo que la actividad del transporte genera para el medio ambiente, desde Redyser apostamos por minimizarlas a través de la compensación de las emisiones de CO2. “Colaborar y aportar un granito verde al medio ambiente es algo muy fácil que nosotros ya hacemos y que queremos compartir con los demás”, añade Lucio Fernández. A través de la pla-

Semanario de la logística taforma de Kilómetros Verdes y en colaboración con ECODES (www.ceroco2.com), cualquiera puede colaborar y compensar sus emisiones. Se trata de la segunda vez que Redyser recibe este galardón, ya que en 2012 la empresa fue premiada en la categoría social por su proyecto EQA-Empresas que ayudan. Los premios se entregarán por tercer año consecutivo en CaixaForum de Barcelona el próximo jueves 5 de junio. z

Cataluña y Andalucía hacen frente para pedir al Gobierno cumplir plazos del Corredor Mediterráneo Fuente: Europa Press Cataluña y Andalucía han escenificado este jueves un frente común para reclamarle al Gobierno que cumpla el calendario de los tramos del Corredor Mediterráneo y así no peligren las inversiones privadas y se gane competitividad.

"riguroso y estricto" en el que esté implicada la inversión privada. Ha apuntado que Cataluña está trabajando en la creación de un comité de rutas ferroviarias, del mismo modo que existe el Comité de Desarrollo de Rutas Aéreas: "Sólo así podremos salir de la crisis". Algeciras-Bobadilla Desde la Junta de Andalucía, el viceconsejero de Obras Públicas y Transportes, José Antonio García, ha criticado que "las previsiones europeas no se corresponden con el ritmo inversor del Estado", en referencia al tramo AlgecirasBobadilla del Corredor Mediterráneo."Harían falta casi 100 años para la ejecución de este tramo. 2,5 reinados de los Borbones es lo que haría falta. Ni siquiera lo podemos medir en legislaturas", ha aseverado el viceconsejero andaluz, que ha defendido que el puerto de Algeciras es el primero de España en mercancías y el primero del Mediterráneo en contenedores, ya que el año pasado transportó 4,3 millones de TEU. La consejera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente de la Comunitat Valenciana, Isabel Bonig, ha asegurado que sin buenas infraestructuras no se puede ser competitivo, puesto que de la logística y el transporte depende hasta un 15 por ciento del coste final del producto. Ha considerado "fundamental" la incorporación del tercer carril para la conexión a la red de los puertos de Valencia, Castellón y Tarragona en 2015, y ha indicado que pese a que el tercer carril no es la solución que le gustaría, es una opción realista dadas las dificultades presupuestarias. Estrategia logística Niño ha defendido que España es un país puntero en infraestructuras a nivel mundial, "donde por desgracia el transporte por ferrocarril es una asignatura pendiente" con barreras que impiden la entrada de nuevos operadores y la carencia de modelos de gestión, si bien el Gobierno intenta resolver esta situación con la Estrategia Logística de España, que apuesta por la intermodalidad y la integración logística.

"Queremos programaciones realistas sobre las infraestructuras porque detrás están las inversiones empresariales y no podemos generar incertidumbre", ha asegurado el director general de Infraestructuras y Movilidad Terrestre de la Generalitat, Xavier Flores, en el SIL 2014 de Fira de Barcelona. Flores se ha expresado así ante el secretario general de Infraestructuras del Gobierno, Manuel Niño, incidiendo en el mensaje que el presidente de Cataluña, Artur Mas, lanzó en la inauguración del congreso al secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá: "Les pido un esfuerzo redoblado para cumplir el calendario del Corredor Mediterráneo".

Ha celebrado que haya 37 puertos españoles dentro de la Red Transeuropea de Transporte, y la inclusión del Corredor Mediterráneo y del Atlántico, y sobre el primero ha incidido en el compromiso de finalizar entre 2015 y 2016 el tramo desde la frontera francesa hasta Cartagena. Ha recordado que ya se ha finalizado el tramo BarcelonaFigueres y que se han puesto en servicio tramos de alta velocidad que permitirán el tráfico de viajeros y mercancías, a la vez que ha indicado que Fomento está trabajando en los accesos al Puerto de Barcelona, Sagunto y Castellón para seguir impulsando este eje estratégico. Corredor Atlántico

Flores ha añadido que las infraestructuras deben surgir de una demanda real y no sólo desde el punto de vista de la oferta, por lo que han de ir acompañadas de un plan de negocio

La consejera de Medio Ambiente y Política Territorial de Euskadi, Ana Isabel Oregi, ha asegurado estar "100% de

Semanario de la logística acuerdo con los plateamientos de Fomento, pero es momento de dar pasos más allá de los acuerdos que se suscriben". Ha indicado que el Gobierno vasco, como el resto de comunidades, colaboró en la elaboración de la Estrategia Logística de España, si bien esta estrategia remitía a un posterior documento de mapa logístico "cuyo dibujo y territorialización todavía está pendiente". Ha destacado la estrategia 'Basque Country Logistic', una apuesta que tiene como objetivo convertir a Euskadi en un nodo competitivo dentro del Eje Atlántico, y ha criticado que el Gobierno haya eliminado el Punto de Inspección Fronteriza (PIF) y haya realizado restricciones horarias en el Aeropuerto de Foronda, lo que le resta competitividad.

La Junta de Andalucía invertirá 122 millones de euros en los puertos autonómicos Elena Cortés expone las medidas del borrador del Plan Director de Puertos de Andalucía, abierto ahora a la participación ciudadana

Desde la Junta de Castilla y León, el consejero de Fomento y Medio Ambiente, Antonio Silván, ha destacado que la comunidad sale reforzada con el Corredor Atlántico, y ha explicado que junto con el Gobierno, Asturias, Galicia y la región norte y centro de Portugal han constituido una macrorregión con el objetivo de presentar proyectos viables y captar fondos europeos que se puedan aportar al sector de la logística y el transporte. Corredor central El consejero de Obras Públicas, Urbanismo, Vivienda y Transportes de Aragón, Rafael Fernández de Alarcón, ha confiado en que el Corredor Central, pese a no haber sido incluido en la Red Transeuropea de Transporte, pueda ser una realidad en el futuro, y ha apuntado que es necesario dar más importancia a la carga que al viajero para dar fiabilidad a las empresas. Su homólogo en Canarias, Domingo Berriel, ha detacado la situación geoestratégica de las islas, a tan sólo 100 kilómetros de África, y ha reclamado al Gobierno un compromiso con la logística canaria, mientras que el viceconsejero de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la Comunidad de Madrid, Borja Carabante, ha apostado por la coordinación entre comunidades para impulsar el transporte de mercancías. z

La consejera de Fomento y Vivienda, Elena Cortés, ha anunciado que el borrador del Plan Director de Puertos de Andalucía 20142020, que actualmente se está sometiendo a un proceso de participación ciudadana, contempla una inversión pública de 122 millones de euros en los 24 puertos autonómicos de gestión directa, en las provincias de Huelva, Cádiz, Málaga y Almería, lo que redundará en la creación de unos 4.000 nuevos empleos relacionados con actividades como la náutica de recreo, la pesca, el turismo, la industria auxiliar, las actividades comerciales y el ocio. Cortés ha explicado que se trata de la primera vez que la Comunidad Autónoma se dota de una herramienta de planifica-

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Semanario de la logística ción de los puertos de su competencia, con el principal objetivo de convertir estas instalaciones portuarias en motores de desarrollo económico y creación de empleo en los municipios del litoral andaluz, incentivando para ello las actividades que se realizan en los mismos por parte de operadores públicos y privados. Ello garantizando siempre la sostenibilidad social, económica y ambiental de cada una de las actuaciones contempladas en el plan, que actualmente se está sometiendo a un proceso de participación ciudadana mediante reuniones con los sectores afectados en cada una de las provincias litorales andaluzas más Sevilla, por sus puertos fluviales. En lo referido a la náutica de recreo, el Plan constata que el sistema náutico recreativo andaluz, incluyendo tanto los puertos de titularidad estatal como los autonómicos, casi ha duplicado su oferta de atraques deportivos respecto al inicio de la pasada década, contando en la actualidad con más de 22.000 amarres. Sin embargo, la demanda se ha contraído, de forma que la media de ocupación anual es del 50%. La oferta en estos momentos “es más que suficiente para atender la demanda actual y potencial de los próximos años, por lo que seguir ampliándola indefinidamente puede ser dañino para el conjunto del sector, en términos de pérdida de competitividad”, dado que “la saturación de la oferta puede significar bajada excesiva de precios, disminución de la rentabilidad, bajada de la calidad y precarización del empleo”, ha advertido la consejera de Fomento y Vivienda. Junto a ello “hay que tener en cuenta que toda nueva infraestructura portuaria significa en alguna medida un fuerte impacto sobre el frente litoral, una alteración importante del medio natural y de las dinámicas marítimo-terrestres, por lo que toda actuación debe estar debe estar suficientemente justificada y ceñirse a los puntos de nuestro litoral en donde resulta estrictamente necesario realizarla”. De esta forma, “el Plan racionaliza el desarrollo de los puertos andaluces y los blinda frente a proyectos insolventes, especulativos o depredadores del medio ambiente”, ha subrayado Cortés. En este sentido, el Plan incluye un programa para ajustar la oferta a la demanda con medidas que, en orden de prioridad para su ejecución, consisten, en primer lugar, en la regularización de fondeos y configuración de nuevas zonas portuarias en Ayamonte, Isla Cristina y Bahia de Cádiz. En segundo lugar, la reconversión de espacios portuarios para alojar a la flota de recreo en Carboneras y Motril, aunque en este último caso sólo en calidad de propuesta, puesto que se trata de un puerto de titularidad estatal. En tercer lugar, y solamente en los supuestos en que se constate una insuficiencia de oferta para la demanda existente en esa zona del litoral, se contemplan nuevas infraestructuras a desarrollar por la iniciativa privada, en función de su viabilidad económica y medioambiental, con nuevos puertos deportivos en Málaga (El Morlaco) y Torrox y ampliaciones de los de Fuengirola y Caleta de Vélez. Dentro del mismo capítulo de la náutica de recreo, también destaca la construcción de nuevos edificios en Ayamonte, Adra, Garrucha y Bahía de Cádiz y la atracción de turismo náutico, especialmente extranjero, mediante medidas de promoción, calidad en los servicios, formación del personal portuario y posicionamiento en plataformas tecnológicas, entre otras. A este res-

pecto, Cortés ha detallado que las consejerías de Fomento y Vivienda y de Turismo y Comercio han firmado un convenio, que está actualmente en vigor, para la promoción exterior de los puertos deportivos andaluces, con la asistencias a los principales certámenes europeos especializados, como los salones náuticos de París, Londres y Dusseldorf. En cuanto a la actividad pesquera, “se trata del sector que más empleo crea en los puertos autonómicos, fundamental para muchos municipios litorales andaluces, que sustenta su economía y que ha significado además un sector refugio para muchos trabajadores expulsados del mercado de trabajo tras el estallido de la burbuja inmobiliaria”. De ahí la necesidad de apoyar su mantenimiento y modernización, con vistas a estabilizar la actividad y procurar que aporte cada vez mayor valor añadido a la economía andaluza. Cortés ha destacado la creación de una mesa permanente de diálogo y concertación entre la Administración portuaria andaluza y el sector pesquero, con el fin de abordar todos los asuntos que les afecten y mantener una interlocución permanente. Junto a ello, en el conjunto de los puertos autonómicos que albergan actividad pesquera se contemplan medidas como el mantenimiento de calados e incluso su ampliación en determinados muelles, nuevos atraques para la flota artesanal, nuevas zonas de fondeo y ordenación de las existentes, cuartos de armadores, explanadas para redes, mejora de recintos para la comercialización de productos pesqueros, adecuación de pavimentos para el suministro de combustible mediante camiones y acondicionamiento de determinados muelles para actividades de almadraba y acuicultura, entre otras. Potenciar actividades comerciales Por lo que respecta a las actividades comerciales, tanto de transporte de mercancías como de pasajeros, se trata de “sectores en auge en los puertos autonómicos, con una gran potencialidad, por lo que resulta necesario apoyar su desarrollo”, ha señalado Cortés. A este respecto, las principales medidas recogidas en el plan son, en cuanto al transporte de mercancías, la mejora de acceso rodado y tratamiento del frente urbano en Garrucha y el aumento de la utilización del muelle de Barbate. Y respecto al transporte de pasajeros, en su aspecto de transporte público regular, la implantación de nuevos servicios y mejora de los existentes en puntualidad, comodidad y seguridad en Sanlúcar del Guadiana, Ayamonte, Isla Cristina, Punta Umbría, río Guadalquivir, Bahía de Cádiz y aglomeraciones urbanas de Huelva y Sevilla. Ello unido a la mejora del transporte a playas y lugares de interés en la Ría del Piedras, Sancti Petri (Chiclana) y San José (Níjar). En cuanto a los varaderos y áreas técnicas, se trata de espacios portuarios “de gran valor”, puesto que sirven de soporte a actividades industriales de conservación, mantenimiento, reparación e incluso construcción de embarcaciones. Las principales medidas contempladas en el plan para apoyar su desarrollo son, en primer lugar, la regulación de las áreas técnicas para delimitar tres tipos de zonas en las mismas: zona de izado y botado de embarcaciones, con máximas restricciones de seguridad y maniobras efectuadas por profesionales, zona de invernada, en las que se permite la entrada de particulares con nivel máximo

Semanario de la logística de restricción de seguridad, y zona de actividades de mantenimiento, que tendrán el nivel menor de restricción. También se prevé la implantación de nuevas áreas técnicas en la Ría del Piedras y Sancti Petri, la remodelación de las áreas existentes en Ayamonte, Adra, Garrucha y Bahía de Cádiz y el desarrollo de marinas secas o zonas de invernaje en Ayamonte, Mazagón, Gelves, Sancti Petri, Barbate, Carboneras y Garrucha. Abrir los puertos a la sociedad Otro de los capítulos importantes del Plan es la relación puertociudad, puesto que significa el principal instrumento para que la ciudadanía haga uso de los puertos y puedan disfrutar de los mismos, “huyendo así de un concepto privativo que ha venido predominando en los puertos autonómicos según el cual el puerto sólo incumbía a los usuarios del mismo”. “Pretendemos superar esta concepción para abrir los puertos autonómicos al conjunto de la sociedad”, ha insistido Cortés. A tal efecto, se prevén actuaciones como, propuestas de ordenación únicas e independientes de los límites administrativos, concertación e incorporación del paisaje a proyectos e instrumentos de planeamiento, accesibilidad general a los servicios portuarios y al transporte público marítimo de viajeros, con al menos un 25% de los atraques deportivos con accesibilidad universal, e impulso de la movilidad sostenible: intermodalidad, recorridos peatonales y en bicicleta, potenciación del transporte público colectivo y ordenación integral de tráficos y aparcamientos. También se modificarán los cerramientos, con eliminación de barreras si no existen razones de seguridad que las justifiquen, e implantación de usos ciudadanos en el espacio portuario, además de la puesta en valor y recuperación de infraestructuras o edificios en desuso. El Plan Director de Puertos de Andalucía también otorga un papel relevante a aspectos anteriormente considerados menores, como la educación, el deporte y la cultura. A este respecto se prevén, entre otras medidas, la implantación de escuelas de vela en todos los puertos de gestión directa en los que aún no existe, como son los de Ayamonte, Sancti Petri, Estepona, Caleta de Vélez, Carboneras y Garrucha. También incentivar la puesta en marcha de servicios náuticos de ocio y esparcimiento (avistamiento de fauna marina, recorridos por espacios naturales, etc.), el apoyo a las actividades náuticas no motorizadas, como vela ligera o submarinismo, y la puesta en valor de la cultura portuaria, mediante la continuación de programas como el de visitas escolares, “que ha facilitado que más de 1.500 alumnos de primaria pasen por nuestras instalaciones portuarias”, ha señalado la consejera. Como cuestiones transversales a aplicar en el conjunto de la gestión y el desarrollo portuario, destacan la igualdad de género, la participación ciudadana, la investigación y el desarrollo, la aplicación de tecnologías de información y comunicación, la racionalización del uso de recursos naturales, la mejora de la eficiencia energética, con reducción de consumos y utilización de energías renovables, la gestión integral de residuos y vertidos, la minoración del impacto visual de las obras portuarias y el análisis continuado de los efectos del cambio climático sobre el sistema portuario andaluz, con la realización de cartografías de vulnerabilidad e identificación de zonas en riesgo. z

Mas inaugurará el inicio de la segunda fase de la terminal Best del Puerto de Barcelona Fuente: Europa Press El presidente de la Generalitat, Artur Mas, inaugurará e el inicio de obras de la segunda fase de construcción de la terminal Best del Puerto de Barcelona, la terminal de contenedores gestionada por el grupo chino Hutchison y que es la más avanzada de todo el Mediterráneo al ser capaz de servir a varios buques simultáneamente. El acto también contará con la participación del presidente del Puerto de Barcelona, Sixte Cambra; el alcalde de la ciudad, Xavier Trias; el de El Prat de Llobregat, Lluís Tejedor; el director general de Hutchison Port Holdings (HPH) por Europa, Clemence Cheng, y el presidente de Hutchison Port Holding, Eric Ip.

Esta nueva fase de ampliación da continuidad al proyecto de Best, una terminal que está operativa desde que el Rey la inauguró en septiembre de 2012, y que contribuye a que Barcelona se erija como la principal plataforma logística y puerta de entrada de mercancías en el Sur de Europa. La Barcelona Europe South Terminal (Best --'Mejor' en inglés-), tendrá 100 hectáreas, una línea de atraque de 1.500 metros de longitud, y una capacidad de manipulación de 2,65 millones de TEU anuales cuando esté a pleno rendimiento, lo que permitirá al Puerto contar con una capacidad aproximada de 5,5 millones de TEU. La primera fase de esta infraestructura contó con una capacidad de 1,5 millones de TEU, mientras que se prevé que esta segunda fase que se inicia este año sea la que convierta a la infraestructura en la terminal de contenedores semiautomatizada más avanzada del Mediterráneo. Asimismo, la terminal contará con una estación ferroviaria de ocho vías, convirtiéndose así en la mayor terminal ferroviaria de todos los puertos de España, con ancho de vía ibérico e internacional para conectar la capital catalana con la Península Ibérica y el resto del continente europeo. z

Semanario de la logística ral creció en un ratio de 2,7 puntos porcentuales, lo que se traduce en 70,5 millones de toneladas.

Bruselas aprueba la alianza P3 La Comisión Europea informó a las tres navieras que planean formar la alianza P3 -Maersk Line, CMA-CGM y MSCque no iniciará procedimientos antimonopolio con su unión. Así, permite a estas navieras continuar con sus planes para poner en común 255 barcos con capacidad para 2,6 millones de contenedores en 27 servicios entre Asia y Europa, el Pacífico y el Atlántico con el objetivo de mejorar la oferta de servicios y optimizar las operaciones. Con este trámite ya saldado y el de las autoridades de competencia de Estados Unidos (EEUU), ya sólo queda el beneplácito de China. La Comisión Federal Marítima de EEUU comunicó el pasado mes marzo que permitía la alianza tras un estudio del acuerdo alcanzado entre las compañías, que cuentan con el 40% de la flota mundial de portacontenedores. Los planes de las navieras eran entrar en funcionamiento con sus servicios conjuntos en primavera. La alianza P3 ya consideraba el puerto su hub del Mediterráneo Occidental en un documento sobre los detalles de la unión publicado por MSC. En virtud de aquel documento, el puerto de Algeciras formará parte de al menos cuatro servicios de la alianza y entre ellos están los servicios donde están destinados los mayores portacontenedores del mundo. Tanto los Triple-E como los grandes barcos de CMA-CGM, para los que Algeciras está casi plenamente adaptado, tras la llegada de las mayores grúas del mundo. z

Los puertos españoles mueven un 5% más de mercancías En la estadística mensual de Puertos del Estado correspondiente al mes de abril, se desprende un crecimiento global del 5,1%, con 148,6 millones de toneladas movidas. Así, el tráfico portuario continúa con su crecimiento, tal y como sucedió durante el primer trimestre del año, cuando el total de mercancías movidas en los puertos españoles de titularidad pública ascendió a 112,8 millones, lo que representó un crecimiento del 4,2%. Los tráficos crecen en todos sus segmentos, siendo los graneles sólidos los representan el mayor avance. Así, de enero a abril el incremento experimentado por este tipo de tráfico fue del 12,6%, con 27,3 millones de toneladas transportadas. Los graneles líquidos, por su parte, registraron un crecimiento del 4,6%, con un movimiento de 50,6 millones de toneladas. La mercancía general contenerizada incrementó en un 1,3%, con un movimiento de más de 20 millones, mientras que la mercancía gene-

Por otra parte, el tráfico Ro-Ro experimenta otro de los crecimientos más notables en el periodo, con un incremento del 6% más de tráficos, al acumular 15 millones de toneladas. Por su parte, el movimiento de contenedores crece un 3,2% con un resultado de 4,5 millones de teus. z

El puerto de Bilbao presenta en Madrid ventajas logísticas para competir en el exterior Con el objetivo de escuchar al cargador y ofrecerle un servicio a la carta, la comunidad portuaria de Bilbao celebrará los días 10 y 11 de junio cuatro encuentros profesionales o workshop en Madrid. Las reuniones están organizadas por UniportBilbao, la asociación de empresas portuarias e instituciones que forman el puerto de Bilbao, y permitirán conocer de manera ágil los servicios que las empresas que trabajan en comercio internacional pueden encontrar en este puerto por nichos de negocio. Los talleres están dirigidos a empresas importadoras, exportadoras, traders, transitarios y aquellas otras que precisen algún tipo de asesoría en temas de logística, pero cada uno de ellos será específico para un tipo de carga: 3 El primero tendrá como eje central los grandes volúmenes de carga granel, convencional y cargas especiales y de proyecto. 3 El segundo incidirá en comercio con mercados no europeos, con productos susceptibles de ser enviados en contenedor o para los que el contenedor supone una ventaja competitiva. 3 El tercero abordará el Short Sea Shipping, con formato de mesa – debate, y se centrará centrado en las ventajas que el

Semanario de la logística transportmarítimo puerta a puerta puede ofrecer a los cargadores que utilizan principal o exclusivamente el transporte internacional terrestre. Contará como colaboradores para el coloquio con representantes de MacAndrews, DIA y Transfennica.

3 El cuarto será un encuentro profesional con empresas transitarias, agentes con una especial importancia en la logística internacional. En este último se contará con la presencia del vicepresidente de Ateia OLTRA (asociación de transitarios de Madrid), D.Carlos Arauz, y del presidente de Ateia Bizkaia, Juan Maria Ruiz. z

Cartagena, cuarto puerto de España En el período comprendido entre enero y abril de 2014, el puerto cartagenero ha rozado los 10 millones de toneladas de mercancías manipuladas en sus muelles, lo que ha supuesto un aumento del 6% sobre el mismo cuatrimestre de 2013, y le ha llevado a superar a los puertos de Bilbao y Tarragona, que se mueven en unas cifras cercanas al de Cartagena, situándole en el cuarto puesto dentro del sistema portuario de titularidad estatal. El crecimiento del Puerto de Cartagena en estos cuatro meses ha sido superior al del sistema portuario en su conjunto (5,1%), y además se ha repartido entre todas las categorías de mercancía que se manipulan en las dársenas de Cartagena y Escombreras: en graneles líquidos la subida ha sido del 3,6% (7,8 millones de toneladas), en graneles sólidos del 17,5% (1,7 millones de toneladas), y en mercancía general del 7,5% (368.000 toneladas). También se ha reflejado esta circunstancia en el aumento del número de contenedores (29.100 TEUS) que ha sido del 12,5%. Finalmente, el tráfico de cruceros no ha sido ajeno a la subida general: las escalas han crecido de 13 a 16 (23%) y los pasajeros de 9.700 a 15.100 (56%).

Precisamente durante esta semana, la Autoridad Portuaria de Cartagena ha estado presente en el SIL, Salón Internacional de la Logística, que se celebra en Barcelona, cita ineludible dentro del sector del transporte y la logística. Cartagena participa en este certamen dentro del pabellón del Ministerio de Fomento, donde se promociona como el puerto más rentable de toda España, el que ofrece las tarifas más ventajosas a sus clientes, y el primero en tráficos industriales de mercancías a granel, a la vez que es líder en cuestiones de sostenibilidad y responsabilidad social. z

El Puerto de la Bahía de Cádiz plantea un nuevo plan estratégico de la terminal de contenedores La Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz ha sacado a licitación la contratación de los servicios de elaboración del Plan Estratégico del Puerto de la Bahía de Cádiz y del Plan Comercial de la Nueva Terminal de Contenedores.“La Autoridad Portuaria necesita dotarse de un nuevo Plan Estratégico que le permita afrontar con éxito los nuevos desafíos de la situación actual y desarrollar las políticas portuarias, de inversiones y comercial que faciliten la consecución de los objetivos estratégicos que se definan”, según recoge el pliego de condiciones técnicas del contrato. Para ello, se deberá analizar en profundidad la actual posición competitiva de la Nueva Terminal de Contenedores, con el objetivo de proponer acciones de mejora y redactar un plan comercial para hacerla atractiva para futuros licitadores.Asimismo, se deberán proponer objetivos y acciones para garantizar una cuenta de resultados positiva en los ejercicios 2015-2025, que es el horizonte temporal que deberá contemplar el Plan Estratégico y, finalmente, dicho plan deberá adaptarse también a la metodología CMI (Cuadro de Mando Integral) implantada en el sistema estatal y sustentarse en análisis DAFO por segmentos de activi-

Semanario de la logística dad.Como en los planes estratégicos anteriores, se plantea también contar con la aportación de los miembros destacados de la Comunidad Portuaria y de los principales clientes.El plazo de ejecución del plan serán 9 meses y el presupuesto para la realización del mismo, 145.000 euros más IVA. z .

IAG Cargo refuerza su red Latinoamericana Las empresas que operan a escala mundial podrán beneficiarse de la incorporación de dos nuevas rutas a la red mundial de IAG Cargo, que cuenta en total con más de 350 destinos, una de ellas a Montevideo, Uruguay, y la otra a Santo Domingo, República Dominicana. Los vuelos a estas dos nuevas ciudades comenzarán a efectuarse el 1 de septiembre y reforzarán la red de IAG Cargo en Latinoamérica, que se ampliará a 16 destinos. Los aviones Airbus A330 y A340-300 de Iberia operarán las nuevas rutas desde la base de operaciones de IAG Cargo en Madrid. En la ruta Madrid - Santo Domingo cada vuelo dispondrá de entre 9,4 y 12,7 toneladas de capacidad, y en la ruta Madrid - Montevideo, entre 6,5 y 11,7 toneladas.

Rodrigo Casal, Vicepresidente de IAG Cargo para Latinoamérica, comentó: "Uno de los puntos fundamentales que diferencian a IAG Cargo es nuestra habilidad para conectar a las empresas globales con los mercados clave de Latinoamérica. Estas nuevas rutas consolidarán la fortaleza de la empresa en este sentido y proporcionarán importantes conexiones comerciales que contribuirán a apoyar el crecimiento económico mundial. Consideramos que este servicio será especialmente importante para los productores que desean proveer de productos perecederos a los países europeos, así como para los fabricantes chinos que buscan rutas a Latinoamérica. En este sentido, recurrimos a nuestra excelencia operativa para satisfacer todas sus necesidades."

Las nuevas rutas operarán cinco veces a la semana en el caso de Santo Domingo, y cuatro veces a la semana en el de Montevideo. Estos servicios supondrán un apoyo para empresas de varios sectores, sobre todo el de productos perecederos como la carne, la fruta y la verdura, así como el de los artículos de cuero, que son las mercancías más enviadas desde Santo Domingo y Montevideo, respectivamente. z

MAN abre las puertas de sus MAN Truck & Bus Centers para mostrar su tecnología Euro 6 Hasta finales de Junio, los clientes pueden acercarse a varios MAN Truck & Bus Center repartidos por toda la Península La tecnología Euro 6 de MAN, aplicada a sus vehículos industriales, está registrando unos resultados más que positivos, tanto en eficiencia como en consumo. Los clientes tienen la oportunidad de comprobarlo por sí mismos, a lo largo de varias jornadas de puertas abiertas programadas por la marca en algunos de sus MAN Truck & Bus Centers de toda España.

Comercial VI TAR (en sus sedes de Lugo y Ourense), Distribucions Boadella (Girona) y Servitom (Ciudad Real) han sido las cuatro citas celebradas a lo largo del mes de Abril, con un notable éxito de participación. En dichas jornadas de puertas abiertas, los clientes tuvieron la oportunidad de conocer mucho más de cerca los vehículos de todas las gamas con motorización Euro 6, al tiempo que recibían pertinente información sobre los datos de consumo de los camiones que ya llevan semanas en circulación, los cuales incluso mejoran su rendimiento con respecto a Euro 5 en diesel y en AdBlue (el 50% en este último caso). En el mes de Mayo, las citas se orientaron a la región noroeste peninsular, con jornadas en Covigal (Vigo) el día 3, y una semana después, el día 10, tanto en Comercial Sago (Cantabria) como en Dalonga (Vilagarcía de Arousa).

Semanario de la logística Para el mes de Junio se anuncian los eventos en: Barcelona y Pamplona: 6.Junio.2014 Granada: 12,13 y 14.Junio.2014 Asturias: 13.Junio.2014 Almería y Madrid: 19,20 y 21.Junio.2014 Sevilla: 26,27 y 28.Junio.2014 Valencia: 27.Junio.2014 z

Nuevo Daily 2014 Llega a los mercados europeos la tercera evolución en la historia del Iveco Daily, resultado de una perfecta síntesis entre tradición e innovación, un completo salto generacional que supone un importante logro para Iveco. Una vez más el Daily es capaz de sorprender con una respuesta concreta y profesional a las necesidades de los clientes más exigentes. Dos vehículos en uno para el mejor Daily de todos los tiempos, con un perfecto equilibrio entre su extraordinario patrimonio, que no sólo ha sido mantenido sino que también se ha reforzado, y el impulso de la innovación.

El esfuerzo de desarrollo realizado por la empresa se ha centrado en las dos versiones, el furgón y el chasis cabina, con un ambicioso objetivo: consolidar el liderazgo de ambas en sus respectivos segmentos de mercado y con el propósito de lograr una mejora en términos de consumo, ergonomía, confort de marcha, manejabilidad y maniobrabilidad. De esta forma han nacido dos nuevos vehículos en uno: un Daily versión chasis cabina completamente renovado y un Daily furgón totalmente nuevo. Se ha puesto un mayor énfasis en el furgón, que mejora desde todos los puntos de vista sus prestaciones en términos de maniobrabilidad y capacidad de carga, gracias a unos volúmenes optimizados que facilitan el trabajo y con un plano de carga más accesible. También la capacidad del furgón se ha mejorado notablemente, revisando el equilibrio entre distancia entre ejes, longitud total y longitud de carga. Se estrenan así en los mercados internacionales los nuevos referentes del segmento por volumen de carga, los modelos de 18 y 19,6 m3 y la versión de 10,8 m3, la mejor dentro de su categoría por eficiencia de carga, un indicador que mide la relación entre la longitud del compartimento de carga y la longitud total del vehículo. Gracias a su nueva arquitectura, con una distancia entre ejes alargada y un voladizo trasero reducido, el Nuevo Daily garantiza una excelente maniobrabilidad, sin comprometer su reconocida agilidad en los espacios reducidos. La nueva suspensión delantera Quad-Leaf, de serie en todos los modelos hasta 3,5 toneladas, es la síntesis perfecta entre las dos versiones anteriores de rueda sencilla y rueda gemela, ya que permite mantener el aumento de la capacidad de carga de la primera, conservando al mismo tiempo la altura al suelo y la capacidad de carga máxima permitida sobre el eje de la segunda. Para los modelos de rueda sencilla se ha rediseñado también la suspensión trasera, con lo que se consiguen dos importantes avances: la reducción de la altura del plano de carga en unos 55 milímetros, lo que facilita las operaciones de carga y descarga del vehículo, y la reducción del sobreviraje si se producen movimientos de la carga en curvas. La combinación de las nuevas suspensiones delanteras y traseras, y de las nuevas distancias entre ejes alargadas del furgón permite obtener uno de los comportamientos más dinámicos dentro de la categoría en términos de seguridad y estabilidad.

El compañero de trabajo preferido por los transportistas profesionales se presenta con las características de confort y facilidad de uso de un furgón ligero. Completamente renovado, pero manteniendo los valores de fiabilidad, eficiencia y versatilidad que han hecho siempre del Daily un referente en el sector. Aunque el 80% de los componentes han sido rediseñados, el Nuevo Daily conserva intacta su clásica estructura de bastidor, que es su ADN y que le garantiza fuerza, versatilidad y duración en el tiempo, además de una mayor facilidad de carrozado de las versiones chasis cabina.

La tercera generación del Daily está además especialmente orientada a las exigencias del negocio y permite conseguir una importante reducción del consumo respecto al modelo anterior, con una significativa mejora de los costes totales de explotación del vehículo, unido a las mejores prestaciones dentro de su segmento y con un amplio abanico de oferta de motores, cajas de cambios y distancias entre ejes. Pero esto no es todo. También el confort del vehículo se ha mejorado sustancialmente. El conductor del Nuevo Daily dispone de un habitáculo más cómodo y silencioso que garantiza una posición y unas sensaciones de conducción similares a las de un automóvil de gama alta, con múltiples compartimentos portaobjetos, tanto cerrados como abiertos. El diseño más ergonómico de los mandos es uno de las mejores de su cate-

Semanario de la logística goría y va unido a una mejora de la insonorización, a un sistema de climatización más eficiente y a un excelente confort de marcha con cualquier volumen de carga.

por los potentes y eficientes motores, la elevada tecnología y los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción, todo ello a un precio muy competitivo en su segmento.

El Daily es un vehículo “mundial”. Hasta hoy, se han vendido más de 2,6 millones de Iveco Daily en más de 110 países de todo el mundo. Se fabrica en la planta Iveco de Suzzara, cerca de Mantua, y en la planta española de Valladolid, donde se están realizando importantes inversiones en la renovación de las líneas de producción.

Sin contar que la durabilidad, la robustez y el consiguiente aumento del valor residual, unido a la eficiencia, bajos costes de gestión, y una reducción en el precio de los recambios hacen que el Nuevo Ducato se enorgullezca de tener los costes de mantenimiento y reparación más bajos de su clase, lo que representa una importante contribución a la mejora del “coste total de propiedad', es decir, el coste total de funcionamiento entre la compra y la venta del vehículo.

Ambas plantas han obtenido la medalla de plata dentro del prestigioso programa World Class Manufacturing (WCM), uno de los mejores estándares de producción a nivel mundial, consiguiendo ambas las más altas las puntuaciones. El WCM es un modelo integrado de mejora industrial que analiza la organización de la fábrica en su conjunto y se aplica a todos los ámbitos de la producción para optimizar los resultados a través de la mejora continua de los procesos y de la calidad del producto, prestando una especial atención a la gestión de los aspectos medioambientales y a la eliminación de las ineficiencias productivas. z

El nuevo Fiat Ducato gana el “Van of The Year 2014” en Dinamarca La evolución del best seller de Fiat ha sido galardonada con el prestigioso premio con 56 puntos. El jurado ha apreciado particularmente los potentes y eficientes motores, además de los múltiples y altamente tecnológicos sistemas de seguridad y ayuda a la conducción. Todo ello por un precio muy competitivo en su categoría. Los niveles más bajos de consumo y emisiones del segmento - solo 5,8 l/100 km y 153 g/km de CO2 en el ciclo NEDC – gracias a los motores MultiJet II de 115 a 180 CV, también disponibles con el innovador cambio ComfortMatic. De serie en toda la gama el control electrónico de estabilidad (ESC) con sistema de contención del balanceo, sistema adaptativo de detección del centro de gravedad y de la carga (LAC) y Hill Holder. Opcionales otros dispositivos de asistencia a la conducción como el Traction+ con Hill Descent Control y el sistema de aviso de salida de carril con reconocimiento de las señales de tráfico. El Nuevo Fiat Ducato ha sido nombrado "Van of The Year 2014" en Dinamarca con 56 puntos, conquistando al jurado

El jurado compuesto por nueve periodistas ha argumentado la victoria: “Fiat Ducato ha sido elegido ‘Van of The Year 2014’ debido a que tiene la combinación exacta de “precios asequibles, motores eficientes, posibilidad de incorporar sistemas de seguridad de alta tecnología, buena ergonomía, gama completa de versiones y alta calidad percibida". El premio danés - otorgado la semana pasada en una ceremonia en la isla de Fionia - reafirma el excelente potencial del Nuevo Ducato, la última evolución de un éxito de ventas que, desde hace 33 años y a través de cinco generaciones, se ha confirmado como el mejor compañero de viaje y trabajo para más de 2,6 millones de clientes que lo han elegido desde 1981. Ahora, para seguir desempeñando un papel de liderazgo, el nuevo vehículo introduce una serie de nuevas características para satisfacer las nuevas necesidades de los clientes, ofreciendo más tecnología, más eficiencia y más valor. En particular, el jurado danés del premio "Van of The Year 2014" ha apreciado especialmente la gama renovada de motores MultiJet (Euro 5+) del Nuevo Ducato, una confirmación más de la exclusiva estrategia de Fiat Professional "un motor para cada misión". El 2.0 MultiJet, desarrollando 115 CV y 280 Nm de par máximo (cambio de 5 velocidades), es la interpretación perfecta del concepto de "downsizing". Resulta económico y proporciona unas excelentes prestaciones, especialmente en entornos urbanos. La piedra angular de la gama Ducato es el 2.3 MultiJet de 130CV y 320 Nm de par máximo (cambio de 6 velocidades), la solución ideal para un uso mixto - ágil en el tráfico, brillante en las largas distan-

Semanario de la logística cias - gracias también a la disponibilidad de un par alto incluso a bajas revoluciones. Curiosamente, la versión específica 2.3 MultiJet 130 CV ECO - que limita automáticamente la velocidad máxima a 90 km/h - brinda datos sorprendentes: 153 g/km de CO2 y 5,8 l/100 km de consumo en el ciclo mixto.

Los vehículos comerciales crecen un 45% en el mes de Mayo Los vehículos comerciales continúan con un crecimiento sostenido y en el mes de Mayo crecieron un 45,3% con un total de 10.570 unidades. En lo que llevamos de año, se han matriculado un total de 46.240 unidades, un 44,8% más. Con estas cifras, el mercado apunta a un volumen total en el año cercano a las 100.000 unidades o incluso algo por encima.

El tercer motor de la gama es el 2.3 MultiJet de 150 CV y 350 Nm de par máximo (cambio de 6 velocidades), el mejor de su clase debido a su baja relación consumo/altas prestaciones combinada con un peso reducido, resultando ideal en las condiciones de uso más exigentes. También está el potente 3.0 MultiJet de 180 CV y 400 Nm de par máximo (cambio de 6 velocidades), capaz de satisfacer las necesidades de los profesionales que requieren potencia, par y aceleración, y de los que necesitan transformaciones más pesadas como autocaravanas de grandes dimensiones. Tras el lanzamiento, estará disponible el 3-litros Natural Power versión metano/gasolina (Euro 6) con 140 CV y 350 Nm de par máximo. El Nuevo Ducato aplica otras tres tecnologías para mejorar aún más el consumo: un cambio automático Comfort-Matic (disponible en los motores de 2.3 y 3.0 litros) para ahorrar hasta un 5% de combustible y mejorar el confort de marcha; el Start&Stop para reducir el consumo hasta un 15% en ciudad (disponible en los motores 2.3 MultiJet de 130 y 150 CV); y el nuevo Indicador de cambio de marcha, que ayuda a optimizar el estilo de conducción al sugerir la marcha adecuada para ahorrar combustible. El Nuevo Ducato también demuestra estar a la vanguardia con un equipamiento altamente tecnológico, dispositivos de seguridad y asistencia a la conducción de última generación y un nuevo sistema de infoentretenimiento. Por ejemplo, todas las versiones ofrecen el control electrónico de estabilidad (ESC) de serie. Este sistema se ha mejorado con un dispositivo que limita el balanceo, incrementando la comodidad y protegiendo la carga de movimientos repentinos, además de un sistema de detección de la carga (LAC), el Hill Holder, un sistema antideslizamiento (ASR) y el sistema de asistencia electrónica a la frenada de emergencia (EBA). Para garantizar una mayor maniobrabilidad y un mayor confort de marcha, en las motorizaciones MultiJet 2.3 y 3.0 se brindará de serie la dirección asistida variable Servotronic y, como opcional, otros sistemas de asistencia a la conducción como el Traction+ (con Hill Descent Control), el Aviso de salida de carril y el sistema de reconocimiento de las señales de tráfico. z

Durante la época de crisis, este segmento de vehículos ha sufrido un importante déficit de renovación, produciéndose un envejecimiento constante del parque de furgonetas. Según, un informe de ANFAC Research, durante la época de crisis se ha acumulado un déficit de renovación de furgonetas de 300.000 unidades. La renovación del Plan PIMA Aire, anunciada el pasado sábado por el Presidente del Gobierno, dará un nuevo impulso a este tipo de vehículos, que son una pieza fundamental de la actividad de autónomos y pequeñas y medianas empresas. Las ediciones anteriores de los Planes PIMA Aire potenciaron la actividad económica en cerca de 537 millones de €. Además, este tipo de planes ayudará a la necesaria renovación del parque de furgonetas, cuya edad media se sitúa por encima de los 11 años de edad. Ventas por canales El canal de autónomos ha registrado un fuerte incremento en el mes de Mayo del 56,4% y 3.171 unidades. En el acumulado del año, este canal crece un 57,3% y acumula un volumen de 13.787 unidades. Por su parte, el canal de rent a car sigue mostrando una tendencia alcista y en el mes de Mayo crece un 54% con 2.666 unidades y acumula un crecimiento en los primeros cinco meses del año del 63,7% y 11.787 unidades. Por último, el canal de empresa presenta un alza del 34,7% en Mayo, con 4.733 unidades. En el período Enero-Mayo este canal crece un 29,4% con 20.666 unidades. z

Semanario de la logística Las matriculaciones de camiones crecieron un 17,8% en mayo Durante el mes de mayo las matriculaciones de vehículos de industriales volvieron a sumar un notable incremento (+17,8% / 987 unidades), según los datos de Aniacam. El periodo enero - mayo se cierra con unas cifras muy positivas: 5.946 matriculaciones (+35,5%)

Fruto del valor aportado por el servicio prestado, en 2004 nuestro departamento comercial tuvo la primera posibilidad de alquilar el primer equipo Hyster. Desde este comienzo hasta 2011 fuimos incrementando el parque de equipos, siempre en las instalaciones de Tenerife. Debido al crecimiento de la compañía y a su vez del parque de maquinaria, Galaco en 2011 analiza su situación (compleja, por tener diferentes compañías de carretillas trabajando en sus centros) y decide comenzar un proceso de unificación de criterios en relación a empresas y parque de equipos de manutención.

Las tractoras (674 unidades) han vuelto a ser las grandes protagonistas con un crecimiento del 35,1% en mayo. En lo que va de año se han comercializado 4.203 tractoras, un 46,3% más que durante el mismo periodo de 2013. Volvo lidera este segmento con una cuota de mercado del 18,68%. Le siguen Iveco (17,8% / 750 unidades) y Mercedes-Benz (16,42% / 690 unidades). En el resto de segmentos, hay que destacar a los camiones ligeros (82 unidades / +30,2%) y los rígidos de carretera (93 unidades / +16,3%) durante el mes de mayo. z

La confianza impulsa la concentración en Galaco Fuente: Alfaland Canarias Distribuciones Exclusivas (Cadiex, S.L.), lleva en el mercado 24 años. Su actividad consiste en la importación de las primeras marcas nacionales del sector de alimentación (vinos, cervezas, aguas, refrescos y productos de alimentación), también de principales marcas del mercado extranjero y con una gran presencia en el mercado. Galaco S.A. es propiedad al 100% de Cadiex siendo el operador logístico de Cadiex y se convierte en una empresa de carácter regional gracias a la fusión de Comercial Marfe, S.A. (Tenerife) y Cadiex S.L.. Es una empresa que cuenta con delegaciones comerciales en 5 de las 7 islas del Archipiélago Canario. La plantilla total de personas que forman el grupo es de 278 empleados y una facturación de 70 millones de Euros. La relación comercial entre el Grupo Galaco y Alfaland comienza en 2003. El departamento de postventa de Alfaland en Canarias, comenzó la gestión del parque de Galaco en Tenerife, reparando carretillas contrapesadas diesel y eléctricas, transpaletas con plataforma y carretillas retractiles de Toyota, Caterpillar y OM.

Avalada por la experiencia que habíamos acumulado en sus centros de Tenerife, tanto a nivel técnico como comercial, Alfaland fue invitada a este proceso, del que tiene experiencia contrastada en la gestión de las flotas de maquinaria de grandes clientes tanto del sector de automoción, como del de alimentación y operadores logísticos, Alfaland tuvo la oportunidad de ampliar la relación con El Grupo Galaco en Las Palmas de Gran Canaria y de gestionar el parque de Tenerife en su totalidad con equipos Hyster. Así lo manifestaba el Sr, Criado (Director General Grupo Galaco) “La razón principal para considerar a Alfaland en este proyecto, fue el buen servicio que recibíamos cuando comenzamos a alquilarles puntualmente maquinaria de elevación en nuestra delegación de Tenerife. Mis compañeros no hacían nada más que alabar el buen servicio de Alfaland” También añadía el Sr. Criado como diferencial de valor de Alfaland la cercanía, por su presencia en Canarias “Estamos radicados en las Islas Canarias y por la lejanía, las opciones de encontrar un buen socio compañero de viaje en este tipo de maquinaria no es sencillo. En mi modesta opinión, la diferencia está en prestar un servicio post venta adecuado y eficiente ya que compañías como las nuestras lo que desean es que los equipos estén funcionando constantemente”. Esta fase del proyecto se cerró con un total de 22 equipos nuevos, distribuidos entre los centros de Las Palmas de Gran Canaria y Tenerife, incluyendo (8) carretillas retractiles, (7) transpaletas eléctricas con plataforma, (3) transpaletas eléctricas de conductor acompañante, (1) apilador con plataforma, (2) carretillas contrapesadas eléctricas de 1.600 Kg. y (1) carretilla contrapesada diesel de 1.800 Kg.

Semanario de la logística Según indica el Sr. Criado, después de más de tres años trabajando con Alfaland en casi en exclusiva,” el valor principal aportado por Alfaland es tener los equipos funcionando todos los días laborables. Para nosotros es primordial esto, ya que manejamos grandes cargas y el tener maquinas paradas significa tener mano de obra parada, con el coste que eso significa para la organización”. Prosigue afirmando que en cuanto a los beneficios/ahorros obtenidos “incremento productividad, ergonomía, satisfacción usuario, etc...Obviamente, las maquinas son más modernas que las que teníamos y facilitan el uso, productividad de los operarios. Generan menos problemas físicos y por lo tanto menores bajas laborales. No obstante, el mayor beneficio directo ha sido la drástica disminución en roturas, reparaciones de los equipos”. z

SSI Schaefer es primero en el ranking mundial de proveedores de intralogística Según el ranking ‘Top 20 worldwide materials handling systems suppliers’ del 2014 que publica anualmente la publicación especializada Modern Materials Handling, SSI Schaefer es por tercer año consecutivo el líder mundial en intralogística.

en Estados Unidos aunque la tendencia es generalizada. Por otra parte, hay grandes expectativas de crecimiento para su área de integración de sistemas. Como declara Conrad Cardona, Director General de SSI Schaefer en España, “En línea con el grupo, nuestra estrategia para este ejercicio pasa por seguir posicionándonos como contratista general en proyectos integrales, puesto que podemos asesorar, concebir, planificar o diseñar un almacén hasta una solución llave en mano integral y eficiente”. SSI Schaefer pone a disposición del mercado un importante know-how que permite ofrecer soluciones integrales con recursos locales. Dispone de un importante departamento de proyectistas y de Software Development, equipo que sigue creciendo y al que se acaban de incorporar 3 personas más. Cabe destacar que además de ofrecer un Servicio de atención al cliente local 24 horas los 365 días del año, ofrece el servicio Resident Maintenance®, por el que la empresa cliente puede liberar recursos de su empresa delegando todo el mantenimiento preventivo y correctivo de su planta e instalaciones en personal de SSI Schaefer con la máxima garantía de calidad y optimización. z

Nuevos sistemas flexibles de trenes logísticos En el evento para los clientes de Linde Material Handling denominado "World of Material Handling", celebrado en Mainz, Alemania; Linde dio a conocer dos nuevos sistemas de trenes logísticos. Tanto el Linde Logistic Train como el Linde Factory Train están diseñados para el flujo de materiales cíclico que se lleva a cabo actualmente en los centros de producción, ofreciendo ambos el máximo nivel de flexibilidad y rendimiento. Este método de suministro sincronizado para la producción fue empleado por primera vez en la industria del automóvil. Sin embargo, los trenes logísticos de Linde se están usando con cada vez mayor frecuencia en otros ámbitos industriales. Los trenes incluyen un tractor compacto capaz de remolcar tres, cinco o seis toneladas, junto con uno o más remolques y/o módulos.

SSI Schaefer es un año más el proveedor de intralogística líder a nivel mundial, situándose en la primera posición por tercer año consecutivo. Con un incremento de su cifra de negocio en un 3%, SSI Schaefer ha alcanzado en el 2013 una facturación de 2.654 Millones de USD, distanciándose progresivamente en estos últimos años de los proveedores según se recoge en el ranking Top 20 que se publica anualmente.

Los dos sistemas de trenes de remolques de Linde están basados en dos diseños completamente nuevos, con un elevado nivel de estabilidad en la dirección y de maniobrabilidad. A diferencia de la mayoría de sistemas disponibles en el mercado, ambos trenes carecen de eje central, lo que les aporta una enorme flexibilidad en cuanto a los remolques que pueden transportar. Tren Logístico Linde: Seguridad y fácil mantenimiento

Según fuentes de la compañía, SSI Schaefer espera para el 2014 un crecimiento continuado especialmente en los sectores de la distribución alimentaria e e-commerce, en particular

El Linde Logistic Train está principalmente destinado para ser usado en naves industriales con suelos relativamente unifor-

Semanario de la logística mes. Cada una de las ruedas de los remolques de carga, de diseño modular, está provista de suspensión para compensar irregularidades del terreno, mientras que los gruesos neumáticos de las ruedas absorben los impactos de los baches. La combinación de estas dos características garantiza la estabilidad durante el trayecto y protege la carga. Por el diámetro de sus ruedas (de 200 o 250 mm), el Linde Logistic Train está preparado para ser usado en interiores.

Con la presentación de esta nueva serie, Linde ha ampliado también la gama de remolques. Además de los diseños del bástidor “C”, el bastidor con forma de puente y la plataforma, la marca ofrece a sus clientes soluciones a medida, tanto para remolques (por ejemplo, remolques de tipo puente sin elevación) como plataformas rodantes (también llamadas "dollies"). El tipo de remolque más común, el bastidor C, está disponible en una gran cantidad de tamaños para alojar uno o dos juegos de horquillas, así como europalets, semipalets, europalets dobles y palets industriales. Además sus horquillas móviles hacen que la tarea de cargar los contenedores de mercancías sea aún más fácil para el operario. Una importante ventaja del Linde Logistic Train es su diseño plano, que permite incluso el transporte de cargas que superen los límites del armazón. El tren se puede dirigir tanto de modo mecánico como eléctrico mediante tracción a las cuatro ruedas, y de modo mecánico mediante tracción a dos ruedas. También es posible equipar los remolques con dos ruedas giratorias y dos ruedas fijas. Los remolques que no disponen de un sistema de elevación suelen estar equipados con un bloqueo eléctrico de plataformas rodantes. Unos husillos eléctricos de elevación sin mantenimiento asumen la tarea de elevar los vagones desde el suelo, con una capacidad de carga máxima de 2.000 kilogramos. Para soltar las plataformas rodantes, el operario debe bajarlos antes, bien pisando un pedal situado directamente sobre la base del remolque, o desde delante, mediante la unidad de control del tractor. Cuando las plataformas rodantes están sueltas, la función de desplazamiento se bloquea automáticamente por razones de seguridad. Un acoplamiento sin juego de los remolques garantiza que el tren logístico siga exactamente el trayecto marcado. Un reducido radio de giro permite que el

tren pueda virar con total seguridad en vías laterales de 2,3 metros de anchura. El controlador de CAN bus, así como el empleo de componentes de alta calidad fabricados en serie garantizan un fácil mantenimiento. Linde Factory Train: máxima flexibilidad… también para exteriores El segundo sistema de tren logístico, el Linde Factory Train, dispone de un diseño compuesto por módulos básicos estandarizados. El tren se compone, en total, de un módulo anterior, de uno o más módulos principales y de un módulo posterior. Con este sistema es posible unir entre sí, sin juego, varios modelos de sistemas de transporte de mercancías, tales como los remolques C, E, QS y puente. Ya que los contenedores pueden sustituirse en todo momento, el operario mantiene una flexibilidad total ante posibles cambios. Las funciones eléctricas del módulo, tales como las de dirección, elevación y descenso, se efectúan mediante un controlador de CAN bus. A diferencia del Linde Logistic Train, el Factory Train también es adecuado para el transporte de materiales en superficies irregulares entre naves de producción, en exteriores. Esto es posible gracias a la gran distancia hasta el suelo que ofrecen los módulos, equipados con ruedas superelásticas de un diámetro de 250 o 306 milímetros. Teniendo esto en cuenta, en este sistema de tren de remolques se ha hecho especial hincapié en la protección para exterior opcional y en la ergonomía de su manejo. El operario puede abrir la capota automática de la cabina de protección con una sola mano, sin tener que agacharse.

Los contenedores de mercancías se elevan mediante un accionamiento de elevación eléctrico con ajuste continuo controlado desde el módulo mediante un botón de control de elevación. Durante el proceso de elevación, todas las funciones pueden controlarse desde el panel de control del remolque, si fuese necesario. Para garantizar la seguridad durante el manejo, el tren dispone de una función de bloqueo automático del tractor durante el descenso de los contenedores de mercancías. También se aplica una reducción de la velocidad en curvas. Esta reducción de la velocidad en las curvas se mantiene activa hasta que el eje del último módulo vuelva a desplazarse en sentido rectilíneo. Para simplificar los virajes y mantener el

Semanario de la logística radio de giro necesario al mínimo, el ángulo de dirección entre dos contenedores de mercancías puede aumentarse hasta los 120 grados. Además de la opción de desplazamiento lateral limitado en marcha atrás, otra de sus características principales es la dirección opcional a las cuatro ruedas. Empleando esta función es posible conducir el trenentero sobre una pendiente lateral. z

Equipo de gestión de proyecto: Gerhard Weigand (KNAPP AG), Heiko Süss (KNAPP AG), Andreas Beermann (Pierau Planung Hamburg), Dr. Dirk Jandura (Technilog), Gerald Hofer (KNAPP AG), Uwe Rydzek (Technilog), Christian Grabner (KNAPP AG)

KNAPP y Technilog firman contrato en CeMAT Technilog,empresa mayorista de material para instalaciones eléctricas, invierte en su centro de distribución actual en Ludwigsfelde, Berlín (Alemania) y se decide por una solución intralogística de KNAPP. Dr. Dirk Jandura, director gerente de Technilog y Gerald Hofer, CEO de KNAPP,n firmaron el contrato en el stand de KNAPP AG el día 21 de mayo de 2014 en el tercer día de la feria CeMAT. El proyecto engloba, entre otros, 6 puestos de trabajo ergonómicos Pick-it-Easy que suministra un sistema OSR Shuttle de 7 líneas de estanterías.

KNAPP AG es uno de los proveedores líderes en el mercado mundialde soluciones integrales para el sector de la intralogística y de sistemas dealmacenamiento automatizados. Bajo el lema "making complexity simple", laintralogística de KNAPP en la feria CeMAT se experimenta en vivo: últimosdesarrollos de la gama de productos del OSR Shuttle, robótica inteligentecon tecnología de reconocimiento de imágenes, diseño sostenible y ergonómico de puestos de trabajo y nuevos avances con la tecnología KiSoftVision, la cual se emplea tanto para guiar al usuario, así como tambiéncomo instrumento de gestión de calidad para el control en el almacén.

Alfaland presenta la Hyster H12XM-6 sostenible La nueva carretilla elevadora de Hyster de 12 toneladas de capacidad, reduce el coste y mejora la productividad en la cadena de suministro de papel, ayudando a mantener limpio el entorno del almacén. “Con una capacidad nominal de 12.000 kg a 600 mm de centro de carga, la nueva H12XM-6 de Hyster® proporciona la capacidad y el rendimiento esenciales para las operaciones en la industria del papel en la que se manejan rápidamente varias bobinas grandes de papel con un accesorio", comenta Matthew Allen de Hyster Europe, explicando que el movimiento de múltiples bobinas es esencial en muchas operaciones de manipulación de papel, por ejemplo cuando hay que descargar barcos rápidamente.

“La nueva y robusta Hyster H12XM-6 se ha diseñado para ciclos de trabajo intensivos con condiciones de funcionamiento extremas, tales como muelles en puertos y operaciones 24x7 horas", dice Matthew. "Sin embargo, también proporciona excepcionales ahorros de combustible, reduce el coste de explotación y asegura un entorno de trabajo más limpio". La carretilla H12XM-6 ofrece ahorros de combustible de hasta un 17% en comparación con la generación anterior y cumple la normativa de Nivel 4i / Fase IIIB con bajas emisiones de esca-

Semanario de la logística pe. Con un motor diésel Cummins QSB4.5 de 4,5 litros, también tiene refrigeración por demanda, gestión de RPM e “Hidráulicos de detección de carga” que responden en función de la demanda con la consiguiente reducción de residuos, de ruido y de las temperaturas de funcionamiento, así como con una mayor eficiencia de combustible. “Su sencilla integración con los últimos implementos para la manipulación de bobinas de papel, hacen que , la Hyster H12XM-6 sobresalga en la descarga de bobinas de papel de un barco o de un área de descarga y en su transporte hasta la zona de clasificación dejándolos preparados para ser depositados por carretillas más pequeñas en el almacén de papel" dice Matthew.

El robusto bastidor y el ancho árbol propulsor garantizan una excelente estabilidad lateral y durabilidad a largo plazo cuando se manejan cargas a plena capacidad tales como bobinas de papel tisú, cartón, cartón corrugado Kraft Liner, productos de impresión de noticias y de revistas con un diámetro, altura y peso diversos. Las bobinas pueden medir de 500 mm a 4,5 m de altura y pueden pesar entre 500 kg y 6,5 toneladas. “Diferentes grados de papel requieren diferentes presiones de sujeción,” dice Matthew, explicando que son proclives a daños debidos al factor humano en condiciones de funcionamiento típicamente de gran actividad. "Implantando el sistema de gestión de flotas Hyster Tracker se puede aumentar el grado de gestión y control de los conductores en estas operaciones y se pueden reducir significativamente los daños en existencias y equipos." La nueva Hyster H12XM-6 permite montar una variada gama de accesorios de frontal, incluyendo rotación de 180/360 grados, pinzas de brazo sencillo y dividido y con los 'Hidráulicos de detección de carga' que solo se bombean aceite cuando es necesario efectuar alguna operación hidráulica. Proporciona una velocidad de elevación que es líder dentro de su clase alcanzando los impresionantes valores medios de entre 0,28 m/s y 0,51 m/s sin perder capacidad hasta los 6200 mm, inclusive. Como en todas las carretillas Hyster de gran capacidad, hay una linea de tracción excepcionalmente durable, frenos de 'disco en baño de aceite' y un sistema de transmisión de cam-

bio automático suave avanzado, equipado con bloqueo de protección de cambio marcha adelante-marcha atrás, y unos sistemas de protección del motor y de la transmisión para asegurar un funcionamiento fiable. Para el conductor, la cabina "Vista" de Hyster ofrece toda una sobresaliente gama de características ergonómicas estándar y proporciona una excelente visibilidad en todas las direcciones para asegurar la facilidad de manejo. z

Semanario de la logística Jungheinrich presenta nuevos sistemas de almacenaje Jungheinrich está ampliando su portfolio de productos de sistemas logísticos. Las novedades – los sistemas de almacenaje “Jungheinrich Lift Racking” (LRK) y “Jungheirnich Paternoster Racking” (PRK) – incorporan nuevas soluciones a las gamas de sistemas de almacenaje dinámicos y para la preparación de pedidos.

El lanzamiento oficial de ambos productos se llevó a cabo ante la audiencia de la CeMAT 2014 en Hanóver, Alemania (del 19 al 23 de mayo). z

Checkpoint Systems y Mojix se alían para llevar a los minoristas la gestión de inventario RFID con manos libres Checkpoint Systems, Inc.), especialista mundial en soluciones de disponibilidad de la mercancía para el sector minorista, y Mojix® Inc., proveedor de referencia de soluciones pasivas de RFID de grandes áreas y estructuras fijas, han anunciado un acuerdo global durante la celebración del RFID Journal LIVE. Esta colaboración aportará soluciones end to end (de principio a fin) diseñadas para optimizar las operaciones en tienda y la ejecución de programas de venta multicanal para retailers de tiendas físicas.

Ambos productos son soluciones de almacenaje dinámico y picking que, basadas en el principio “mercancía a hombre”, proporcionan un almacenaje protegido, que ahorra espacio, junto con una preparación de pedidos eficiente. Estos productos están constantemente conectados con el mundo de los sistemas logísticos de Jungheinrich. Ambos sistemas de rack están fabricados de acuerdo con los requisitos de Jungheirnich etsablecidos por Kardex Remstar en Alemania.

La solución de principio a fin incorpora las mejores prestaciones de la Solución de Visibilidad de la Mercancía de Checkpoint, junto con el avanzado sistema de inventario para minoristas de Mojix OmniSenseRF™. La solución combinada proporciona múltiples ventajas probadas para los retailers a la hora de lograr un inventario constante, el seguimiento de la mercancía y detalles sobre la ubicación de los productos. La Solución de Visibilidad de la Mercancía de Checkpoint incluye: 3 El software líder de la industria OATSystems 3 Etiquetas RFID 3 Ingenieros especializados en RFID para llevar a cabo y apoyar la implementación 3 Sistema EAS (Vigilancia Electrónica de Artículos) basado en RFID que aprovecha el enfoque OneTag™ con Wirama Radar™ 3 Soluciones en el punto de venta basadas en RFID 3 Herramientas para el cumplimiento de la RFID por parte de los empleados La solución de Mojix OmniSenseRF™ con estructura fija avanzada cuenta con dispositivos de conteo y localización de inventario que aprovechan la experiencia de Mojix y la tecnología patentada de Sistemas de Localización en Tiempo Real utilizando antenas phased array (por fases). El motor de conteo continuo de OmniSenseRFTM ofrece una visibilidad constante de los artículos etiquetados con EPC Gen 2 a lo largo de la tienda. El motor de localización de OmniSenseRFTM proporciona a los retailers que ofrecen servicios multicanales una mayor visibilidad para la recogida y el envío desde la tienda, con el objetivo de encontrar productos que están fuera de su sitio y controlar el movimiento de inventario dentro del establecimiento. z