SEMANARIO LOGISTICA 54 by Quan Libet

9 al 15 de Julio

Semanario de la logística

One2One Logistics concienciados con la Responsabilidad Social Corporativa La empresa española especializada en soluciones logísticas de valor añadido, One2One Logistics, ha realizado numerosas tareas a lo largo del último año, que demuestran su concienciación con la responsabilidad social corporativa.

Año 2 - Nº 54 - Julio de 2014 estudios. Tras un periodo de formación teórica de 300 horas, a cargo del centro de Estudios San Román de Madrid, junto con otra parte impartida por One2One, el compromiso es la contratación de tres alumnos durante seis meses. En palabras del Director Comercial de One2One Logistics, Enrique Náder, “One2One cree en la responsabilidad social corporativa como una forma de mostrar nuestro compromiso con las personas.” Así pues, desde la compañía apuestan por seguir involucrándose en este tipo de acciones de RSC, “con el objetivo de ser una empresa que realmente se preocupa de sus empleados” señala Enrique Náder. z

SEUR revoluciona el e-commerce con el lanzamiento de su servicio SEUR SameDay El negocio de entrega directa a particulares de envíos generados por el comercio electrónico ha experimentado en SEUR un crecimiento del 22% en 2013, situando a la compañía a la cabeza del sector, con una cuota de mercado superior al 30%. Entre todas estas actividades, destaca principalmente la preocupación de One2One Logistics por dar una oportunidad laboral a las personas. Es el caso de las prácticas con Cruz Roja, organización que ha vuelto a confiar en One2One Logistics para su Plan de Empleo. Este proyecto consta de un módulo de capacitación en Logística repartido en jornadas diarias de 5 horas, con prácticas de 280 horas. Por otro lado, han sido varios los institutos de formación profesional los que se han puesto en contacto con One2One Logistics con el fin de ofrecer a sus alumnos para que éstos realicen las prácticas obligatorias en sus instalaciones. Como ejemplo de este proyecto, actualmente cuentan con un alumno que está encargado del mantenimiento de almacén y otro en el departamento de administración. Otro proyecto de RSC fue la invitación enviada a One2One por parte del Ayuntamiento de Alcobendas para participar en el Proyecto de Buenas Prácticas en Políticas de Igualdad de Empresas de Alcobendas. En esta ocasión, One2One Logistics tuvo el honor de quedar seleccionado, junto con una empresa farmacéutica y otra de renting, como los ganadores de esta jornada. Igualmente y como prueba piloto, One2One Logistics ha apostado por un plan de mejora de la empleabilidad e inserción laboral para jóvenes desempleados menores de 30 años y sin

SEUR, consciente de la importancia vital que el transporte y la logística tienen para cerrar con éxito el proceso de compra y dentro de su apuesta estratégica por el e-commerce, continúa desarrollando servicios innovadores orientados a aportar valor a sus clientes-empresa y que les permita mejorar, de manera considerable, la experiencia de compra del consumidor final. SEUR SameDay nace, por tanto, para dar respuesta a la necesidad creciente que tienen las empresas de comercio electrónico de ofrecer a sus clientes soluciones cada vez más flexibles, que aporten comodidad y rapidez en los procesos de

Sumario Nº 54 - 9 al 15 de Julio de 2014

Logística y transporte Portada One2One Logistics concienciados con la Responsabilidad Social Corporativa Portada SEUR revoluciona el e-commerce con el lanzamiento de su servicio SEUR SameDay 2 Logista regresa a la Bolsa 4 En el mundo del comercio electrónico, asegurarla disponibilidad del stock lo es todo 5 Las inversiones ferroviarias y logísticas en marcha impulsarán la competitividad y el empleo en Extremadura 5 DHL abre un nuevo punto de venta en Madrid 6 El comercio electrónico bate un nuevo récord y supera los 3.291 millones de euros en el tercer trimestre de 2013 6 DHL lanza un servicio para envíos a temperatura extremadamente baja 7 Norbert Dentressangle y L’Oréal France Grand Public inauguran la planta de Saint-Vulbas 8 Estudio Anual sobre Tecnología para Minoristas 11 CORREOS lanza HomePaq 12 La 14European Ecommerce Conference se celebrará en Bilbao 12 Fuerteventura acoge el Salón Atlántico de Logística y Transporte 2014

Marítimo y aéreo 13 El tráfico portuario roza los 194 millones de toneladas hasta mayo 13 La Fundación Valenciaport presenta los pilotos de los proyectos B2MoS y Mednet 14 Las exportaciones canalizadas por el Puerto de Barcelona superan en un 63% 15 El Puerto de Alicante incrementa sus tráficos en un 2,7% en el primer semestre de 2014 15 El Port de Tarragona presenta sus servicios logísticos en el tankbank T12 de Londres 16 El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas completa su integración en el programa A-CDM 17 El Gobierno autoriza iniciar los trámites para dar entrada al capital privado en Aena 17 IAG Cargo lleva el B787 a Filadelfia y Calgary

Motor 18 Iveco en la edición 2014 de NGV en Bruselas 19 DAF Vlaanderen fabrica la cabina 1.000.000 19 Presentación del buque insignia de MAN, el TGX D38 20 Fiat Doblò Cargo y Fiat Fiorino triunfan en el Reino Unido 21 El 93% de camiones y autobuses cuenta con SCR

Manutención y almacenaje 22 Solución para el Nuevo Centro de Distribución de Sainsbury’s 22 La tecnología de voz llega a Canarias 24 Ar Racking instala un sistema de almacenaje automatizado para Bodegas Lozano 25 Jungheinrich lleva suministradas 25.000 carretillas reconstruidas 26 Sistemas de AGVs o Vehículos de Guiado Automático 28 Linde Material Handling Ibérica presenta @LindeOnline Mobile 29 Vocollect A700, la solución de voz de mayor venta para nuevos clientes

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Semanario de la logística compra, generando experiencias más satisfactorias que permitan aumentar el valor percibido por el cliente final y, por tanto, su fidelización. SEUR SameDay es una solución que permite a los clientesempresa de la compañía la entrega de sus pedidos el mismo día. El servicio se realiza de lunes a viernes y en horario de 16.00 a 21.00 horas, para aquellas compras que se hayan efectuado antes de las 12.00 horas, reduciendo así el tiempo entre la compra y la entrega a solo unas horas, y dotando de inmediatez a dichos procesos.

y Axia). A todas ellas sucederá ya en noviembre la del operador de aeropuertos Aena. En el caso de Logista, ha vuelto a negociar en Bolsa sus acciones tras una oferta pública de venta (OPV) de acciones que finalmente se fijó en 36,20 millones de títulos, el 27,3% de su capital.

Se trata de un nuevo servicio que SEUR ya ha comenzado a ofrecer a sus principales e-merchant para entregas, por el momento, en la Comunidad de Madrid (interior de la M-50), aunque está prevista su ampliación a otras zonas a corto plazo. “SEUR realiza 13 millones de entregas domiciliarias al año, lo que nos permite tener el pulso de lo que el cliente e-commerce demanda y trabajar en soluciones innovadoras que posibiliten a nuestros clientes-empresa aportar cada vez más valor en la experiencia de compra. Con este servicio, gracias a la satisfacción que produce la inmediatez en la entrega, buscamos que el consumidor final pueda disfrutar de uno de los mayores beneficios de la compra física, el poder disfrutar de lo adquirido de forma inmediata”, afirma Yves Delmas, presidente de SEUR. Esta solución se enmarca dentro de la amplia oferta de soluciones para e-commerce con las que SEUR garantiza la flexibilidad, comodidad, agilidad y eficacia de la entrega on-line, y refuerza el posicionamiento de la compañía como el socio más fiable a la hora de cerrar con éxito, y con el mayor nivel de satisfacción para el usuario, los procesos de compra. z

Con el retorno a la Bolsa, Imperial Tobacco pretende "monetizar" parte de su participación en Logista sin perder su control, ampliar su base accionarial, facilitar su acceso al mercado de capitales y "potenciar el prestigio, la transparencia y la imagen de marca del grupo", según indica la empresa en el folleto de su OPV. En este documento, la firma asegura asimismo que repartirá entre sus accionistas 74 millones de euros en dividendos el próximo mes de febrero, fecha a partir de la cual tiene intención de distribuir al menos el 90% del beneficio como retribución al accionista Logista es un grupo logístico con amplia presencia en Europa, que ofrece un servicio logístico integral en los sectores de tabaco, documentos de alto valor, títulos de transporte, tarjetas y recargas de telefonía, juegos de lotería, productos farmacéuticos, libros y publicaciones periódicas. z

Logista regresa a la Bolsa Logista subió un 3,08% en la sesión de Bolsa, el día en la que la compañía regresó al mercado seis años después y que concluyó a un precio de 13,400 euros por acción, frente al de 13 euros por título que la compañía fijó para volver al mercado. La compañía llegó a revalorizarse más de 6%, dado que sus acciones llegaron a marcar un máximo de 13,830 euros. Los títulos de Logista se intercambiaron siempre por encima de los 13,150 euros desde que a las 12.00 horas arranca su cotización con el tradicional toque de campana. La filial de Imperial Tobacco retornó así alza al parqué madrileño seis años después de su exclusión en 2008, cuando la tabaquera británica compró a su matriz Altadis. La de Logista es una de las principales salidas a Bolsa de este año, que tiene lugar después de las de Applus y eDreams y de las de cuatro socimis (Lar España, Hispania, Merlín Properties

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Semanario de la logística En el mundo del comercio electrónico, asegurar la disponibilidad del stock lo es todo Cuando un posible cliente accede a su portal de comercio electrónico es el resultado de una gran inversión en horas y en recursos económicos por su parte. En ese momento, si no encuentra lo que busca, todo habrá sido en vano. No poder asegurar la disponibilidad de sus artículos le hace incurrir en gastos innecesarios, le hace perder ventas, daña la reputación de su marca y a largo plazo pondrá en riesgo la viabilidad de su empresa. Por ello, asegurar la disponibilidad de sus artículos debería ser uno de los objetivos prioritarios de su organización. Lograrlo no es tarea fácil. El consumidor actual tiene un poder extraordinario: puede comparar ofertas fácilmente y siempre está a un clic de buscar alternativas. Esto significa que buscará activamente realizar sus compras en aquellos sitios que le ofrezcan la mayor variedad de artículos para elegir, al mejor precio y con los plazos de entrega más cortos. Esto crea una enorme presión en las empresas para ofrecer cada vez mayores surtidos con disponibilidad inmediata.

Si su empresa comercia con bienes intangibles, esto no es un problema– de hecho constituye una ventaja como expresó Chris Anderson en su libro ‘The long tail’, donde explica que para este tipo de empresas, el coste de añadir un nuevo artículo a su surtido tiende a ser cada vez menor y por lo tanto son capaces de ofrecer catálogos gigantescos siempre disponibles, lo cual les ha proporcionado la oportunidad de incrementar su facturación al aprovechar una parte de la demanda que nunca antes había podido ser cubierta en los canales de venta físicos. Sin embargo, si su empresa comercia con bienes físicos las cosas son muy diferentes: asegurar la disponibilidad de un surtido cada vez mayor implica cada vez mayores costes y riesgos asociados al mantenimiento del inventario. Por un lado no

podemos quedarnos sin stock, pero tampoco podemos pasarnos. Tener stock insuficiente nos hace perder ventas, clientes y prestigio; pero mantener un inventario excesivo genera gastos, inmoviliza recursos financieros y crea un grave riesgo de obsolescencia y de pérdida de margen. Resulta evidente entonces que lo mejor consiste en lograr lo que se conoce como como el inventario óptimo, es decir, tener el stock necesario para cubrir nuestra demanda, pero sin incurrir en grande excesos de inventario. Sin embargo, resulta imposible si no se cuenta con las herramientas adecuadas. ¿Por qué resulta tan complicado asegurar el inventario óptimo de nuestras referencias? Para exponerlo de manera simple: cada una de sus referencias se comporta de una manera determinada y además dicho comportamiento varía con el tiempo. Mantener un inventario óptimo implica que debemos ser capaces de ajustar constantemente los niveles de stock al comportamiento esperado de cada una de ellas. Dentro de un surtido típico, lo normal es que sólo un pequeño porcentaje de las referencias presenten un patrón de demanda estable a lo largo del año, mientras que la mayoría de ellas –especialmente en entornos de comercio electrónico– presentan comportamientos erráticos y de baja rotación. Eso sin contar con tendencias, comportamientos estacionales y acciones promocionales que deberían ser tomados en cuenta. La mayor parte de las empresas no cuentan con una herramienta especializada para generar una previsión de la demanda apropiada para cada una de sus referencias. El sistema de máximos y mínimos, utilizado habitualmente, sólo cuenta con un método para calcular la previsión de todas las referencias: la media aritmética. Esto quiere decir que si vendimos 1.200 unidades de una referencia el año pasado, su sistema dividirá dicha cifra entre 12 meses y dará una previsión de 100 unidades mensuales para el año que viene. Esta previsión sólo funcionará en aquellas referencias que presenten una demanda estable a lo largo de todo el año, las cuales suelen ser minoría dentro de su surtido. En la mayoría de los casos la media aritmética le ocasionará constantes roturas de stock en muchos artículos y niveles excesivos de stock y obsolescencia en otros. La media aritmética tampoco ayuda en el caso de tendencias, estacionalidad ni promociones. Para complicar aún más las cosas, el actual ciclo de vida de los productos tiende a ser cada vez más corto. No sólo se amplía el número de referencias constantemente, sino que se mantienen cada vez menos tiempo en el mercado. Un verdadero sistema de gestión del inventario debería modificar los niveles de stock de cada referencia en función de la fase del ciclo de vida en que se encuentre –es evidente que querríamos ofrecer mejores niveles de servicio para un artículo durante su fase de madurez que durante sus fases de introducción o declive–. ¿Qué alternativas hay, entonces? Lograr la máxima disponibilidad de su inventario con el mínimo coste es posible sólo si se cuenta con una herramienta especializada en optimización de inventarios, la cual debería calcular la previsión de la demanda para todas sus referencias utilizando modelos de previsión estadísticos para cada uno de

Semanario de la logística los tipos de comportamiento posibles. Debería tomar en cuenta tendencias, patrones estacionales, el impacto de acciones promocionales y la fase del ciclo de vida de cada producto para poder calcular una previsión de la demanda adecuada en todo momento.

indicado el consejero a los alumnos participantes en el curso. Estas actuaciones se complementan con otros dos nodos logísticos intermodales para el transporte de mercancías como serán el ‘Expacio Mérida’ y el ‘Expacio Navalmoral’, dos parques empresariales a los que también se dotará de conexión ferroviaria.

Una vez calculada una previsión de la demanda adecuada, todo resulta mucho más sencillo: el siguiente paso es tomar en cuenta los parámetros logísticos de cada referencia para calcular el stock óptimo necesario para hacer frente a esta demanda y finalmente generar las propuestas de compra u órdenes de fabricación optimizados para cumplir con la demanda esperada. En el mundo del comercio electrónico, asegurar la disponibilidad de sus productos lo es todo. Pero sólo lo podrá conseguir si cuenta con la herramienta adecuada. z

Las inversiones ferroviarias y logísticas en marcha impulsarán la competitividad y el empleo en Extremadura El consejero de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo, Víctor del Moral, ha destacado el impulso a la competitividad y el empleo que van a propiciar las inversiones ferroviarias y logísticas programadas en Extremadura y Portugal. Del Moral ha clausurado el Curso Internacional de Verano de la UEx 'Infraestructura del transporte intermodal en Extremadura y la relación comercial con Portugal a través del puerto de Sines’. El titular autonómico de Infraestructuras ha destacado el papel central que va a desempeñar Extremadura durante los próximos años en el mapa logístico de la Península Ibérica por su posición estratégica entre España y Portugal, por las infraestructuras que están en marcha y por las que se han proyectado. Entre ellas están la reapertura de la terminal de mercancías de la estación de tren de Mérida, el impulso a la línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Badajoz y la nueva Plataforma Logística de Badajoz, que estará interconectada con la red de carreteras y la ferroviaria, y cuya primera fase está prevista para finales de 2016 con 25 millones de euros de inversión. A ello se suma la decisión de Portugal de poner en funcionamiento antes de 2020 un enlace por tren entre los puertos de Sines y Lisboa con Europa a través de la capital pacense. "La región, por tanto, pasará a disponer de una conexión ferroviaria de nivel europeo con Madrid y Lisboa/Sines, tanto para mercancías como pasajeros, lo que cual permitirá prestar un mejor servicio tanto a los ciudadanos como a las empresas, e impulsará la competitividad de la economía extremeña", ha

Víctor del Moral ha explicado que con estas actuaciones se solucionará el déficit histórico de Extremadura en materia de infraestructuras logísticas, lo cual suponía un cuello de botella para la internacionalización de la industria extremeña. z

DHL abre un nuevo punto de venta en Madrid DHL Express, ha abierto un nuevo punto de venta en Madrid. Este nuevo punto de venta que la compañía denomina Express Center, está ubicado en la céntrica calle General Perón, 32, Local E, Madrid, y supone un avance más en su política de calidad de servicio y acercamiento de su oferta de servicios a los clientes. Esta nueva inversión, unida a los centros ubicados en Núñez de Balboa, 19, y María de Molina, 1 en Madrid, más el situado en Vía Augusta, 40 en Barcelona, es el cuarto centro a pie de calle con el que DHL quiere estar más cerca de sus clientes ofreciendo un cómodo horario comercial para las entregas y recogidas de lunes a viernes de 09:00 a 20:00 Con este nuevo establecimiento DHL Express facilita a particulares, profesionales y PYMEs el acercamiento de su negocio al cliente. Los puntos de venta, ofrecen todo tipo de servicios de transporte urgente nacional e internacional de documentos y paquetes, incluyendo servicios de valor añadido como el embalaje gratuito. Esta inversión supone una mayor flexibilidad para los clientes, ya que les permite entregar y recoger sus envíos sin esperar a que el personal de DHL pase por sus oficinas.

Semanario de la logística mismo trimestre del año anterior. El mayor número de ellas se realizó en la compra venta de discos, libros, periódicos y papelería, (10,9%), mientras que las agencias de viajes y operadores turísticos alcanzaron el 6,9% y la publicidad, un 6,4% del volumen total. El 59% de las operaciones tuvieron como destino España Durante el tercer trimestre de 2013, los ingresos generados por las operaciones de comercio electrónico con destino a puntos de venta situados en España, representaron el 59,1% del volumen de negocio. Así, las transacciones de comercio electrónico dentro de España supusieron un 41,9% del volumen de negocio total, mientras que las transacciones desde el exterior con España representaron el 17,2%. Por su parte, las compras realizadas desde España con el exterior representaron un 40,8% del volumen de negocio total.

Situados en zonas emblemáticas de Madrid y Barcelona, los puntos de venta se han diseñado con una imagen innovadora y atractiva que traslada a los usuarios al interior de uno de los aviones de carga característicos de la compañía y además de los servicios ofertados, el cliente puede adquirir artículos relacionados con los eventos deportivos en los que DHL actúa como socio logístico. z

El comercio electrónico bate un nuevo récord y supera los 3.291 millones de euros en el tercer trimestre de 2013 Fuente: CNMC El Comercio Electrónico generó un volumen de negocio en España de 3.291 millones de euros durante el tercer trimestre de 2013, un 21,7% más que en el mismo periodo del año anterior. Como es habitual, el sector del turismo, a través de las agencias de viajes, impulsó los intercambios, con 635 millones de euros, (19,3% del total), seguido del transporte aéreo, con 391 millones (11,9%), el marketing directo, 164 millones, (5%) y el transporte terrestre de viajeros, 148 millones (4,5%), las categorías que acapararon mayores ingresos. Asimismo, la compra-venta de ropa ocupó la quinta posición por volumen de negocio, hasta los 102,8 millones de euros, y representó un 3,1% del volumen total de negocio. Este apartado ha aumentado sus ingresos en un 49% con respecto al mismo periodo del año anterior. En cuanto al número de operaciones, en el tercer trimestre de 2013, se alcanzaron los 46,5 millones, 26,3% más que en el

Destacó el crecimiento del volumen de negocio generado por las operaciones realizadas desde el exterior con España, con un 39,1% interanual. z

DHL lanza un servicio para envíos a temperatura extremadamente baja DHL Global Forwarding, el especialista en carga aérea y marítima del grupo Deutsche Post DHL, refuerza su oferta logística de la cadena de frío a través del transporte de envíos a temperaturas de congelación o criogénicos. Diseñado para clientes de la industria de Life Science & Healthcare con una creciente necesidad de soluciones de logística criogénica sofisticada, este servicio se mantiene por LifeConEx, especialista en gestión de la temperatura de DHL en colaboración con CryoPort, un proveedor de servicios completos de transporte mundial de congelados. Con la introducción de esta nueva solución en colaboración con CryoPort, estamos fortaleciendo aún más nuestra dedicación a la industria de Life Science & Healthcare Se ha diseñado específicamente para los clientes que requieren que la temperatura criogénica se mantenga de forma fiable durante el almacenamiento y el transporte de sus materiales. También les libera de los métodos más precarias de envío tales como el uso hielo seco o de nitrógeno líquido peligroso ", comenta David Bang, CEO LifeConEx. Para los clientes de DHL de Life Science & Healthcare el nuevo servicio combina la velocidad de entrega urgente y la mejor de las soluciones en su clase de CryoPort para el envío de los productos sensibles a la temperatura y material biológico en un estado congelado. La parte integral del nuevo servicio es un

Semanario de la logística expedidor de vapor seco de nitrógeno líquido que tiene una exención de A152 IATA y se clasifica como no peligroso, proporcionando 10 días de tiempo de mantenimiento a menos de 150 º C en una manera segura y respetuosa del medio ambiente. En comparación con el hielo seco, que debe ser repuesto cada pocos días y es propenso a las desviaciones de temperatura, esta tecnología ofrece una mayor fiabilidad, lo que es particularmente importante para los biomateriales frágiles y sensibles a la temperatura. La solución incluye una herramienta de monitorización de la temperatura y los clientes pueden realizar un seguimiento de sus envíos en todo momento a través de una plataforma en línea.

El nuevo servicio se suma a otros servicios de temperatura controlada líderes de DGF y complementarios a DHL Express, “Medical Express” mediante la unión de la red mundial de Life Science & Healthcare de DHL con la solución logística avanzada de ultracongelación de CryoPort. Los transportistas de CryoPort Express ® están validados para mantener una temperatura criogénica constante y mitigar las preocupaciones por la degradación y la pérdida de materiales sensibles a la temperatura de gran valor. Juntas, ambas empresas ofrecen la solución óptima a un menor costo total de logística para el sector de Life Sciences & Healthcare en todo el mundo. z

Norbert Dentressangle y L’Oréal France Grand Public inauguran la planta de Saint-Vulbas Norbert Dentressangle y L’Oréal France Grand Public inauguran mañana día 16 de Julio de 2014 la planta de SaintVulbas en el marco del contrato firmado el pasado Octubre relativo a la distribución física de los productos de gran consumo (L’Oréal París, Garnier, Lascad) con destino a sus clientes del sur de Francia.

En el ámbito de esta colaboración, Norbert Dentressangle realiza las prestaciones esenciales de logística en un almacén clasificado: recepción de productos, almacenaje, preparación de pedidos. La planta de Saint-Vulbas (departamento 01 - Francia), que cuenta con 40 empleados, tiene un total de 11.660 m² de superficie de almacenaje, procesa 2.500 referencias por año y dispone de una capacidad media de almacenaje de 13.400

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Semanario de la logística palets en stock. La planta de Saint-Vulbas está ubicada en una zona ideal para procesar los flujos de los productos L’Oréal France Grand Public hacia el sur de Francia. Forma parte de la importante cuenca logística explotada por Norbert Dentressangle en la región de Lyon. Este contrato permite a Norbert Dentressangle ofrecer a una empresa tan prestigiosa como L’Oréal en Francia todo su saberhacer en logística y especialmente en el campo de la cosmética. Con motivo de la firma de este contrato, Frédéric Herlin, Director General L’Oréal France Grand Public, se expresó de la manera siguiente: «Esta externalización logística en colaboración con Norbert Dentressangle forma parte de un proyecto logístico más global iniciado a principios de 2013 que tiene como objetivo mantener la competitividad de la distribución física de L’Oréal France Grand Public, acortando los plazos de entrega, la especialización y modernización de las plantas existentes siendo un ejemplo a seguir en materia de desarrollo sostenible y con una política responsable con respecto a los trabajadores». Philippe Pichon, Director Distribución Física L’Oréal France Grand Public, declaró por su parte: «Con este almacén subcontratado a Norbert Dentressangle, añadimos un tercer eslabón a nuestro dispositivo logístico nacional, formado hasta ahora por dos plantas situadas en el norte de Francia (Orléans y Marly la Ville). De hecho, no teníamos ningún almacén en el sur. Al instalarnos en una estructura de explotación ya existente cerca de Lyon, solución claramente más rápida y eficaz, abasteceremos a todos nuestros clientes de la gran distribución en 24h máximo». Finalmente, Malcolm Wilson, Director General de la División Logística de Norbert Dentressangle se mostró encantado: «Hoy, día de la inauguración es importante para nosotros y estamos muy orgullosos de la confianza depositada en nosotros por L’Oréal France Grand Public, líder de la cosmética en Francia. Nuestros equipos están totalmente movilizados en la planta de Saint-Vulbas para que el nivel de las prestaciones logísticas prestadas contribuya al éxito y el crecimiento de estas maravillosas marcas». z

Estudio Anual sobre Tecnología para Minoristas Tyco Retail Solutions, proveedor mundial de soluciones para la mejora del rendimiento en tienda y la seguridad que presta sus servicios en Europa a través Tyco Integrated Fire & Security, destaca el 24º estudio anual sobre tecnología para minoristas realizado por Retail Information Systems (RIS) News/Gartner. El estudio, copatrocinado por Tyco, presenta las conclusiones de la investigación y una orientación para que los minoristas planifiquen y prioricen las inversiones tecnológicas necesarias para transformar sus negocios. Con la recopilación

de la visión detallada de 119 altos ejecutivos de los principales segmentos minoristas, RIS News señala las iniciativas multicanal en expansión como la principal acción en la que se centrarán los minoristas durante los próximos 18 meses. Por lo que, una visibilidad de inventario precisa constituirá la base primordial para proporcionar una experiencia multicanal del cliente más interactiva e interesante. El desarrollo multicanal, así como la previsión y la planificación, se mencionan entre las principales prioridades en tecnología para 2014. Para obtener ventajas competitivas, los minoristas buscan transformar sus negocios mediante herramientas de optimización y planificación de mercancías. Además, los minoristas identificaron la realización de operaciones más rápidamente como uno de los principales retos en los próximos tres años y donde prevén que dedicarán más recursos, así como para el desarrollo de aplicaciones que reduzcan el tiempo de entrega a los consumidores. Jeff Roster, vicepresidente de Gartner, señaló respecto de estas importantes tendencias que afectan al panorama minorista en desarrollo: “Creo que en los próximos tres años veremos una transformación mayor en el comercio minorista nunca antes vista en otro periodo de la historia”. Como se indica en el estudio, el consumidor es la pieza central de esta necesidad del cambio, ya que los departamentos de ventas sienten la presión de consumidores exigentes que suponen un desafío para los minoristas al tener que seguir siendo relevantes en un mundo que se encuentra conectado las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Esto significa que los comerciantes tienen que mejorar su gama de productos y su localización dentro de la tienda para satisfacer las preferencias únicas y específicas del comprador. Las inversiones en herramientas de tecnología para las ventas centradas principalmente en la gama de productos, la previsión y planificación, la gestión de artículos, la asignación y planificación de surtidos son decisiones estratégicas que los minoristas deben tomar para garantizar que los productos siempre están disponibles en tienda para sus compradores y en las cantidades adecuadas. Para cumplir con sus principales estrategias y maximizar las inversiones en tecnología para las ventas, los minoristas deben contar con inventariados precisos y en tiempo real para tener una visión de todo el stock disponible para la venta en la tienda. La tecnología RFID proporciona datos fundamentales para responder a las necesidades y para la toma de decisiones prioritarias. El aprovechamiento de estos datos clave permite a los minoristas acceder a los productos de forma rápida y precisa para satisfacer las necesidades de sus clientes a nivel multicanal dónde, cuándo y cómo ellos prefieran comprar. Este enfoque intencional exigirá la precisión de los datos de inventario para tener éxito con las iniciativas minoristas denominadas omni-canal. Rubén García, Sales Director Retail & Monitoring Services apuntó respecto a los resultados de la encuesta: “A medida que los minoristas transforman sus negocios, la solución de visibilidad de inventario mediante RFID de Tyco se convierte en la base necesaria que mejor responde a las iniciativas estratégicas y a las inversiones destacadas en el estudio sobre tecno-

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Semanario de la logística logía para minoristas realizado por RIS News. Nuestras aplicaciones basadas en RFID ayudan a los minoristas a obtener visibilidad y precisión de inventario, esencial para los programas omni-canal eficaces”. z

CORREOS lanza HomePaq CORREOS ha presentado un revolucionario servicio de paquetería en España que facilitará la recepción y envío de paquetes a los particulares y, con ello, entre otras, la actividad de comercio electrónico en nuestro país. Mediante la instalación de un terminal automatizado HomePaq en los portales de las comunidades de vecinos, los ciudadanos podrán enviar y recibir paquetes desde su propio domicilio y con total comodidad: sin tener que desplazarse, sin necesidad de estar presentes, sin límites horarios y con disponibilidad las 24 horas del día, los siete días de la semana.

estamos seguros que con HomePaq ayudaremos a impulsar el comercio electrónico en nuestro país, ofreciendo a los comercios en la Red una herramienta no solo de distribución, sino también de marketing y de mejora de la experiencia de cliente”. Javier Cuesta añadió: “CORREOS se convierte así en actor principal en el mercado de e-commerce al constituirse en impulsor de este negocio asociado a un dispositivo de entrega domiciliaria” y subrayó que “este nuevo servicio, unido a fortalezas seculares de la Compañía como son su capilaridad y capacidad logística, sitúa a CORREOS a la vanguardia de los servicios de comercio electrónico”. Plan de implantación de HomePaq En una primera fase, CORREOS desplegará unos 500 dispositivos en comunidades de vecinos de Madrid para verificar sus funcionalidades y los posibles requisitos añadidos para responder a necesidades adicionales de los clientes. A partir de ese momento, y de forma paulatina, se irá ampliando el área geográfica de implantación de este nuevo servicio. CORREOS llevará a cabo la instalación de dispositivos automáticos en aquellas comunidades que, cumpliendo los requisitos de rotación de paquetes, soliciten este servicio. Para la instalación del terminal HomePaq y su mantenimiento tan solo es necesario un espacio de medio metro cuadrado donde ubicar el dispositivo y acceso a la corriente eléctrica. Se puede solicitar la instalación de HomePaq de CORREOS mediante tres vías: 3 A través de la web de www.correos.es o en www.homepaq.es 3 A través del teléfono gratuito de Atención al Cliente: 900 400 004 3 A través de la cumplimentación de datos del folleto de solicitud, del que CORREOS tiene previsto distribuir 240.000 ejemplares en los próximos días CORREOS y el e-commerce: diversificación e innovación

HomePaq es un moderno dispositivo que se instalará en las zonas comunes (portales) de las comunidades de vecinos a petición de éstas. Los terminales automatizados HomePaq contarán con diferentes medidas para poder adaptarse a las necesidades de los clientes. A través de una simple aplicación en dispositivos móviles u ordenador, cada vecino se dará de alta como usuario y cada vez que requiera enviar o recibir un paquete recibirá un código de barras que le permitirá acceder al HomePaq ubicado en su portal para recoger o realizar su envío. Según Javier Cuesta Nuin, presidente del Grupo Correos, “queremos dar a nuestros clientes soluciones que realmente supongan una mejora sustancial en su vida diaria. En este caso, hemos pensado que llevarles la oficina de CORREOS al portal es una de estas mejoras que marcan la diferencia porque está pensada para darles la mayor comodidad. Además,

El auge del comercio electrónico ha puesto en evidencia nuevas necesidades logísticas, tales como: que el vendedor y el comprador pueden estar en diferentes localidades; que el comprador solicita la mayor flexibilidad en la entrega y demanda un sistema cómodo de devoluciones y que ambos necesitan información puntual sobre la situación de los envíos. CORREOS responde a todos estos requerimientos aportando una solución innovadora, con tecnología avanzada y que mejora de forma relevante la experiencia de cliente. Este nuevo servicio se enmarca dentro del Plan de Acción 100300-1.500 de CORREOS que tiene como objetivo convertir a la compañía en el mejor proveedor de servicios de comunicaciones físicas, digitales y de paquetería del mercado español. Bajo la premisa de su vocación de servicio al cliente, CORREOS avanza en la diversificación efectiva de su actividad, optimiza su operativa y apuesta por la innovación como parte sustancial de su desarrollo. z

Semanario de la logística La 14European Ecommerce Conference se celebrará en Bilbao

Fuerteventura acoge el Salón Atlántico de Logística y Transporte 2014

European Ecommerce Conference, la cita anual de referencia en el ámbito del comercio electrónico y los negocios digitales, ha elegido Bilbao para celebrar su octava edición, que tendrá lugar los próximos 19 y 20 de noviembre en el Palacio de Euskalduna.

Fuente: Europa Press

Como en ediciones pasadas, viene cargado de novedades y de las mejores propuestas del sector. Organizado por la Asociación Española de la Economía Digital (adigital), este encuentro ya se ha consolidado como uno de los eventos referentes del negocio digital en España y Europa. A lo largo de las últimas siete ediciones ha contado con la presencia de alguno de los más influyentes especialistas en esta área y se ha convertido en una excelente plataforma de difusión de algunos de los proyectos de más éxito en Internet. Así, en EEC 2013 estuvo presente Fredéric Mazzella, fundador de BlaBlaCar, la comunidad líder para compartir viajes en coche, que ha logrado recientemente una ronda de financiación de 100 millones de dólares. También participó Instacart, start up que permite a los usuarios comprar de distintos supermercados en varias ciudades americanas, y que ha puesto la logística de recogida y entrega en manos de una comunidad abierta en modo crowdsourcing. Instacart acaba de levantar una ronda de inversión de 44 millones de dólares del fondo de capital riesgo Andreessen Horowitz. EEC se ha convertido, además, en un punto de encuentro imprescindible para emprendedores y profesionales de Internet, quienes tendrán la oportunidad un año más de conocer no solo experiencias en primera persona de empresas de todo el mundo, sino encontrar oportunidades comerciales y descubrir las claves que marcarán la economía digital en el futuro próximo. z

Fuerteventura acogerá la V edición del Salón Atlántico de Logística y Transporte SALT 2014 el próximo 19 de noviembre, evento que se desarrollará en las instalaciones del Parque Tecnológico de la isla.

Para trabajar en este evento, el presidente del Cabildo de Fuerteventura, Mario Cabrera, se ha reunido ya con la directora general de Transportes del Gobierno de Canarias, Rosa Dávila, con el fin de avanzar en los preparativos de este encuentro internacional del transporte. Dávila también visitó el edificio bioclimático del Parque Tecnológico junto a parte del equipo técnico de SALT, según informó el Cabildo en nota de prensa.

Semanario de la logística El Salón está organizado por el Cluster Canario del Transporte y cuenta con la colaboración del Gobierno de Canarias a través del programa de actuaciones para potenciar la conectividad entre las islas y el sur de Marruecos, que a su vez forma parte del Programa Operativo de Cooperación Transfronteriza España-Fronteras Exteriores. Al respecto, Dávila explicó que la conectividad con África, especialmente a través de Tarfaya, será uno de los temas centrales de esta edición de SALT y avanzó que "varios países africanos han confirmado la presencia de delegaciones pero también han mostrado interés por participar delegaciones de otro países como Alemania, Turquía o Bulgaria, que valoran las oportunidades de Canarias como plataforma comercial con África".

Los contenedores continúan al alza El tráfico de contenedores mantiene su ritmo de crecimiento con un 2,6% de variación y 5,8 millones de TEUs movidos. Los principales puertos en esta forma de presentación son, en primer lugar, el de Bahía de Algeciras con 1,9 millones de TEUs, y un incremento del 13,9%, seguido de Valencia, con 1,7 millones de TEUs (-6%), Barcelona (721.471 TEUs y 6,8%) y Las Palmas (398.863 TEUs y -8,4%). Los contenedores en tránsito (+7,2%) superaron las 3,2 millones de TEUs. El tráfico ro-ro continua asentándose como complemento al transporte por carretera y, con un crecimiento del 7,1%, ha alcanzado también su máximo histórico al movilizar 19,8 millones de toneladas. z

Finalmente, Cabrera apuntó que la celebración de Africagua por la Cámara de Comercio y que está específicamente centrada en energías limpias y desalación de agua convertirán a Fuerteventura "en un lugar imprescindible para el encuentro empresarial e institucional con los países africanos". z

La Fundación Valenciaport presenta los pilotos de los proyectos B2MoS y Mednet El tráfico portuario roza los 194 millones de toneladas hasta mayo Según los datos provisionales del mes de mayo, el tráfico de mercancías por los puertos de interés general del Estado ascendió a 193.977.417 toneladas durante los cinco primeros meses del año, lo cual ha supuesto un incremento del 3,8% respecto al mismo periodo de 2013. Este resultado se debe a las subidas experimentadas por los graneles, principalmente los sólidos, que aumentaron un 9,6%; superando los 33,8 millones de toneladas. En este segmento destacan, por volumen, Gijón con más de 6,2 millones de toneladas acumuladas, y Ferrol y Tarragona con 3,7 y 3,2 millones, respectivamente, y por crecimiento Castellón (+66,7%), Vilagarcía (+59%) y Málaga (+53,5%). También los graneles líquidos, que crecieron un 3,2%, situándose en 65,5 millones de toneladas, han contribuido a esta subida. Bahía de Algeciras y Cartagena superaron los 10 millones de toneladas, y Huelva y Tarragona los 7,5 millones. En cuanto a subidas porcentuales, han destacado Málaga (+403%), Almería (+133%), y Bahía de Cádiz (+111%). No obstante, la mercancía general sigue siendo la forma de presentación más numerosa en los tráficos portuarios, como lo atestiguan los 90,3 millones de toneladas manipuladas, y un incremento medio del 2,6%. En este apartado destacan Bahía de Algeciras, con 26,7 millones de toneladas manipuladas, y Valencia con 23,8 millones. Los incrementos más notables los experimentaron Pasajes (+29%) y Santander (+21%).

El pasado 15 de julio, Seán Deehan, técnico de proyectos de la Fundación Valenciaport se desplazó a Roma para participar en la jornada “AdriaticMoS – Presentation of the Adriatic Motorways of the Sea Master”. AdriaticMoS es un proyecto común de todos los países del Adriático cuyo principal objetivo es la creación de un documento estratégico único para el desarrollo del sistema de Autopistas del Mar (AdM). El Plan Maestro adriático de AdM será un segmento regional del Plan Maestro del Mediterráneo oriental de AdM que es un documento estratégico de la Comisión europea y guía para el futuro desarrollo de actividades. Gracias a este proyecto todos los países del adriático tendrán por primera vez una estrategia común de desarrollo del transporte. La participación de la Fundación Valenciaport en esta jornada se centró en la presentación de dos pilotos desarrollados en el marco de los proyectos B2MoS - Business to Motorways of the Sea, co-financiado por el programa Ten-T de la Comisión Europea y Mednet- Mediterranean Network for Customs procedures and Simplification of Clearance in Ports, co-financiado por el Programa MED de la Comisión Europea. La presentación de B2MoS dió una visión general del proyecto cuyo principal objetivo es preparar y adaptar, mediante acciones piloto, las comunidades de negocio y los sistemas de las autoridades portuarias a los requisitos de la Directiva Europea 2010/65/UE, que proporciona documentos y mensajes electrónicos interoperables destinados a aumentar la eficiencia de la cadena de distribución puerta a puerta de las Autopistas del Mar, facilitando el comercio intra-Comunitario e incrementando la cohesión del territorio europeo. Seán Deehan presentó además un ejemplo de un estudio de la iniciativa e-invocing (factu-

Semanario de la logística ra electrónica) y los retos y oportunidades a los que se enfrenta. El prototipo e-invoicing ha estudiado la penetración actual de la factura electrónica en la comunidad portuaria, así como el efecto y los esfuerzos legislativos realizados en cada uno de los países participantes. El resultado de este piloto ha sido un informe con las acciones recomendadas a implantar. Con respecto al proyecto MEDNET, el técnico de la Fundación Valenciaport presentó una iniciativa prototipo sobre la facilitación de los procedimientos aduaneros que complementó la presentación realizada por Dimitrios A. Tsamboulas bajo el título "Observatorio de las operaciones portuarias en el Mediterráneo". El Para más información:

China continúa siendo nuestro mercado de referencia, con cerca de 115.000 TEU de intercambio con el Puerto de Barcelona. De hecho, el 21% de los contenedores de comercio exterior del Puerto tienen el gigante asiático como origen o destino. Al ranking de los principales socios comerciales del puerto tienen un rol muy destacado las economías emergentes, que están experimentado un gran dinamismo en sus intercambios con la capital catalana. Los principales incrementos se dan con países como China, México y Corea del Sur.

principal objetivo de Mednet es mejorar la interoperabilidad, facilitando las cadenas de suministro y desarrollando un marco común de entendimiento de los procedimientos aduaneros y de despacho de buques, así como promover la introducción de sistemas de información en puertos. z

Las exportaciones canalizadas por el Puerto de Barcelona superan en un 63% Según los datos provisionales del mes de mayo, el tráfico El tráfico total y el de contenedores crecen un 7% durante el primer semestre El Puerto de Barcelona ha cerrado el primer semestre del año con 22,5 millones de toneladas de mercancía transportada, cifra que supone un incremento del 7% respecto al mismo periodo del año anterior. Los crecimientos se han producido en todos los segmentos de carga y han sido motivados por el impulso del comercio exterior, principalmente de las exportaciones. Según los resultados presentados hoy por el presidente del Puerto de Barcelona, Sixte Cámara, y por el director general, José Alberto Carbonell, las exportaciones están liderando la recuperación en todos los apartados de carga y ya superan en un 63% los niveles máximos de precrisis logrados el 2008. Según Cámara, esta evolución hace patente “el esfuerzo de las empresas de nuestro entorno para posicionarse al mercado exterior y buscar perspectivas de negocio a nuevos países, incrementando el grado de apertura de nuestra economía”. El tráfico de contenedores, una línea de negocio estratégica para el Puerto de Barcelona, ha aumentado un 7% entre enero y julio y se ha situado en 886.040 TEU (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies). Los contenedores de importación han registrado un repunte importante, puesto que han crecido un 11%, hasta lograr los 214.110 TEU. En términos absolutos, pero, son los contenedores de exportación los que tienen un peso más significativo, puesto que han llegado a la cifra de 279.477 TEU. Este resultado supone un incremento del 1%.

A pesar de tener un volumen de intercambios más modestos, han incrementado notablemente sus flujos de comercio con el Puerto de Barcelona otros países como por ejemplo Colombia (+44%), Tailandia (+23%) o Bangladesh (+50%). Líder de vehículos en el Mediterráneo Durante el primer semestre el Puerto de Barcelona ha canalizado un total de 386.869 vehículos (6%). De nuevo, el comercio exterior ha contribuido de manera significativa a este crecimiento, puesto que las exportaciones de automóviles han aumentado un 15% y las importaciones se han incrementado en un 8%. También hay que destacar que la exportación de vehículos, con cerca de 230.000 unidades transportadas a varios destinos, ya supera en un 25% los niveles récord de tráfico, que se produjeron el 2008. El segmento de mercancía que más ha crecido durante el periodo ha sido lo de los graneles líquidos que, con 6,1 millones de toneladas manipuladas, ha aumentado 18 puntos porcentuales respecto al primer semestre del año pasado. En este apartado es relevando la expansión que están experimentando el gasóleo (+64%), los biocombustibles (93%) y los productos químicos (+74%). Estos resultados están consolidando el rol del Puerto de Barcelona como grande hub de distribución logística de productos petrolíferos. En cuanto a los graneles sólidos, hasta el mes de junio las terminales especializadas del Puerto han manipulado un total de 2,3 millones de toneladas, un 4% más que el año pasado. Destaca el buen comportamiento de dos tipos de productos: la haba de soja (+8%) y el cemento y el clínquer (+26%).

Semanario de la logística Impulso de las autopistas del mar El tráfico de mercancías de las autopistas del mar (o short sea shipping) ha aumentado un 13% respecto al mismo periodo de 2013 y supera las 58.000 UTIs (una Unidad de Transporte Intermodal –UTI- equivale a un camión, remolque o plataforma). Estos resultados son fruto del repunte registrado en los tráficos con Italia, que en los últimos años también se habían visto afectados por la crisis. Además, se comprueba que la fidelización de un operador como Grimaldi (que el año pasado puso en marcha una terminal propia al Puerto de Barcelona) da resultados en cuanto a la dinamización de los tráficos. También es importante recordar que esta cifra se traduce en más de 58.000 camiones desviados de las carreteras al modo marítimo, más eficaz y sostenible a nivel económico y medioambiental. z

El Puerto de Alicante incrementa sus tráficos en un 2,7% en el primer semestre de 2014

En el consejo se han tratado otros temas de interés como el mantenimiento de los coeficientes correctores para 2015, lo que supone un mantenimiento de la bajada de precios que se acometió el año pasado, transfiriendo parte del beneficio de la autoridad portuaria a las empresas que operan en el puerto; el plan de empresa para el 2015; el plan de riesgo clientes; la aportación de Puertos del Estado a través del fondo de compensación interportuaria; la operación paso del estrecho, y la próxima salida de la Volvo Ocean Race. z

El Port de Tarragona presenta sus servicios logísticos en el tankbank T12 de Londres La infraestructura portuaria tarraconense dio a conocer los servicios logísticos y sus infraestructuras eficientes ante empresarios, operadores logísticos y responsables de terminales portuarias a nivel internacional, que se dieron cita la semana pasada al acontecimiento TankBank T12 London.

El presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, Joaquín Ripoll, ha presidido esta mañana el Consejo de Navegación y Puerto del Puerto de Alicante en el que se han analizado los resultados de tráfico a lo largo del primer semestre de 2014, y que han arrojado un incremento del 2,7% con respecto al mismo periodo del año 2013. En palabras de Ripoll “se trata de un crecimiento moderado pero sostenido en el tiempo a lo largo de los últimos dos años”.

El director de Gestión de Clientes y Desarrollo de Negocio del Port de Tarragona, Jordi Armengol, ofreció una ponencia en el marco de la sesión sobre puertos europeos donde junto con el Port de Tarragona, los puertos de Rótterdam, Ámsterdam y Gante presentaron sus proyectos y estrategias de crecimiento. Armengol expuso los factores que aportan competitividad en el Port de Tarragona en cuanto a los tráficos de productos químicos y petroquímicos; y las nuevas infraestructuras que dan servicio a la industria implantada en el territorio, como son los servicios logísticos o la terminal intermodal.

Además de analizar los datos relativos al primer semestre, el consejo, del que forman parte representantes de todos los sectores y agentes de la comunidad portuaria alicantina, han analizado las previsiones que se manejan para el segundo semestre, en el que se espera un incremento tanto en el tráfico total como en el número de pasajeros.

Por otro lado, el Port de Tarragona expuso los retos y oportunidades que aporta la reciente ampliación del muelle de la Química; y en esta línea, Armengol se refirió al potencial de la industria química en Tarragona y expuso las cifras de producción, los servicios y las compañías internacionales que conforman el polígono petroquímico en Tarragona. Asimismo, explicó qué es ChemMed Tarragona, el cluster que nació con la voluntad de proyectar Tarragona, el puerto y la química a nivel mun-

Semanario de la logística dial, así como poner en valor sus fortalezas y los factores competitivos. Por otra parte, TEPSA fue galardonada con el premio Terminal of the Year en el acto de entrega de los premios TankBank 2014.

res de navegación aérea y los propios aeropuertos compartan una información actualizada y precisa que hasta ahora no era de conocimiento mutuo, con la consiguiente repercusión en los vuelos y el beneficio tanto para todas las partes implicadas como para los pasajeros y el medioambiente.

TankBank T12 London es un acontecimiento que generó la oportunidad de realizar contactos entre las emprendidas asistentes (networking). En este encuentro participaron empresas de la industria del almacenamiento (storage), de gestión de terminales químicas y petroquímicas, puertos europeos, fabricantes de tanques de almacenamiento, etc.

El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas completa su integración en el programa A-CDM para optimizar la gestión del tráfico aéreo El presidente de la Autoridad Portuaria de Alicante, El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas ha completado con éxito el proceso de integración en el programa Airport-Collaborative Decision Making (A-CDM), con lo que se convierte en el duodécimo aeropuerto de Europa que implanta en su totalidad este nuevo sistema de trabajo para optimizar la gestión de sus operaciones.

Las compañías aéreas y los agentes de handling dispondrán de datos con mayor antelación, podrán hacer una mejor planificación de los trabajos y mejorarán, entre otros, el conocimiento de la situación exacta de las aeronaves en cada momento. Además, se podrá reducir el coste de los movimientos en tierra derivado de un menor gasto de combustible al reducir los tiempos de rodaje y espera en cabeceras, lo que repercute también en el medio ambiente y atenúa el impacto ambiental. paso a paso desde verano de 2011, supone un cambio radical en la que hasta ahora era la forma habitual de trabajo de los aeropuertos europeos.

El programa A-CDM es una iniciativa conjunta de ámbito europeo auspiciada por Eurocontrol, ACI-Europe, CANSO (Civil Air Navigation Services Organisation) e IATA para mejorar la eficiencia de las operaciones aeroportuarias, reduciendo demoras, incrementando la predictibilidad de las operaciones y optimizando el uso de los recursos, tanto materiales (capacidad del espacio aéreo, capacidad de las pistas, estacionamientos…) como humanos (equipos de asistencia en tierra, gestor aeroportuario, compañías aéreas…).

En pos de una mayor agilidad y eficiencia en la gestión de sus recursos, los principales agentes implicados en las operaciones aeroportuarias de los aeropuertos CDM se comprometen a una mayor permeabilidad frente al resto de actores involucrados en la operativa de cada vuelo, apostando por la toma de decisiones conjunta mediante la puesta en común de la información de que dispone cada uno de ellos.

Este proyecto, en cuyas diferentes fases de desarrollo e implantación en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se ha venido avanzando paso a paso desde verano de 2011, supone un cambio radical en la que hasta ahora era la forma habitual de trabajo de los aeropuertos europeos.

El sistema A-CDM permite que Eurocontrol, las compañías aéreas y de handling, los proveedores de navegación aérea y los propios aeropuertos compartan una información actualizada y precisa que hasta ahora no era de conocimiento mutuo, con la consiguiente repercusión en los vuelos y el beneficio tanto para todas las partes implicadas como para los pasajeros y el medioambiente.

Beneficios compartidos

Semanario de la logística En dos fases

El Gobierno autoriza iniciar los trámites para dar entrada al capital privado en Aena El Gobierno ha autorizado hoy iniciar los trámites para dar entrada hasta un 49% al capital privado en la sociedad Aena S.A. (antigua Aena Aeropuertos), un proceso que constará de dos fases: la selección de un 'núcleo estable' de accionistas que podrán adquirir hasta el 21% de su capital, y una Oferta Pública de Venta (OPV) para colocar un 28% en Bolsa.

Como ya avanzó la ministra de Fomento, Ana Pastor, el pasado 13 de junio cuando se aprobó el diseño de la operación la privatización parcial de Aena se hará en dos etapas. En la primera etapa, detalla el Departamento de Pastor, se formará un posible núcleo estable de accionistas de referencia, independientes entre sí e independientes con la entidad ENAIRE, compuesto por inversores de referencia que adquirirán conjuntamente una participación en Aena de hasta un máximo del 21% de su capital social. Por otra parte, la entrada de capital privado se apoyará fundamentalmente en una Oferta Pública de Venta (OPV) para la colocación en el mercado, como paso previo para el inicio de la cotización en el mercado secundario, de un número de acciones que, junto con las que se hubieran enajenado, en su caso, en la fase de concurso, no se supere el 49% y el Estado ostente el 51%. Desde Fomento se destaca que la configuración del proceso en dos etapas garantiza, al mismo tiempo, "la estabilidad en el accionariado y el acceso a la condición de accionista de cualquier ciudadano", cumpliendo con "los principios de publicidad, transparencia, igualdad de oportunidades y objetividad" marcados en el art. 175 de la Ley 33/2003, de 3 de noviembre, de Patrimonio de las Administraciones Públicas. Será en noviembre de 2014 cuando salga a Bolsa, tras el periodo de oferta correspondiente, la fijación del precio máximo para los inversores cualificados y minoristas y la firma del contrato de aseguramiento, para iniciar después su cotización, según el calendario previsto. z

Para ello, el Consejo de Ministros ha autorizado a la entidad pública ENAIRE, matriz de Aena S.A., a enajenar hasta el 49% de dicha sociedad filial al 100% del ente, que es la que gestiona la red de 46 aeropuertos y dos helipuertos, de acuerdo con los procedimientos aprobados por el consejo de administración de dicha entidad empresarial. La autorización se produce después de que el Real Decreto-Ley 8/2014, del 4 de julio, haya aprobado un nuevo marco de regulación aeroportuaria en el que se dispone que la entidad pública Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) pase a denominarse ENAIRE y la sociedad estatal Aena Aeropuertos, creada en diciembre de 2010, cambie su denominación a Aena S.A.

IAG Cargo lleva el B787 a Filadelfia y Calgary

Llega además después del informe favorable emitido por el Consejo Consultivo de Privatizaciones (CCP) emitido el pasado 26 de junio de 2014.

Las empresas que sacan provecho de las operaciones norteamericanas de IAG Cargo se beneficiarán de la introducción de la nueva generación Boeing 787 Dreamliner en dos rutas principales: Filadelfia y Calgary. Las empresas que deseen enviar mercancías entre estos aeropuertos y el hub de IAG Cargo en Londres Heathrow se beneficiarán de la capacidad adicional que ofrece el B787 ya que la capacidad total disponible en cada vuelo aumenta hasta las 14 toneladas gracias a la introducción de estos aviones.

Con el nuevo marco regulatorio, se establece que ENAIRE continúe siendo responsable de la gestión de la Navegación Aérea, al tiempo que titular de las acciones de Aena S.A., garantizando "un mayor control y eficiencia de los servicios prestados por el gestor aeroportuario con independencia de la titularidad pública o privada de su capital".

El B787, uno de los aviones más innovadores operativos hoy en día que cuenta con un avanzado sistema de aire acondicionado, es ideal para apoyar el creciente comercio de productos farmacéuticos que deben transportarse a temperaturas controladas, todo ello dentro del servicio líder de IAG Cargo: Constant Climate. Esta mejora será especialmente beneficiosa para el cre-

Semanario de la logística ciente comercio de productos farmacéuticos entre Londres y Calgary. Joe Le Beau, director comercial regional de IAG Cargo para América del Norte, comentó: "Este anuncio marca el inicio de la última etapa de nuestro programa de modernización de la flota, que en el pasado ya nos ha llevado a utilizar aviones de nueva generación en rutas clave de nuestra red, como Singapur, Hyderabad y Austin. Al finalizar dicho programa, seremos una de las empresas de transporte de mercancías mejor equipadas del sector y podremos seguir mejorando los productos premium que ofrecemos a nuestros clientes, en particular un producto de importancia estratégica: Constant Climate."

la movilidad sostenible, tanto para ayudar a difundir el uso del gas natural (o metano) como en presentar al gran público las soluciones más respetuosas con el medio ambiente que ya ofrecen sus marcas en los mercados internacionales.

Con su participación en este acontecimiento internacional centrado en las propulsiones alternativas, Iveco confirma su liderazgo en el sector de las motorizaciones de gas natural para el que dispone de una gama completa de vehículos comerciales ligeros, camiones medios y pesados y autobuses, con un total de más de 12.000 unidades entregadas, 2.000 de ellas en 2013. Uno de los dos vuelos diarios de IAG Cargo a Filadelfia ya es operado por el B787, mientras que el segundo servicio continúa siendo operado por el B777. La ruta volverá a ser operada por aviones B767 y B777 a partir del inicio del horario de invierno. Además, está previsto que el servicio diario a Calgary sea operado por el B787 a partir de finales de este año. Para reservar capacidad de carga en cualquiera de las rutas. z

Iveco en la edición 2014 de NGV en Bruselas Iveco, la marca de vehículos industriales y comerciales de CNH Industrial, ha participado en “NGV Europe International Show and Workshops”, el acontecimiento más importante dedicado a la promoción del gas natural en los vehículos y en el transporte, que se acaba de celebrar en Bruselas. Este evento, que ha llegado a su quinta edición, está organizado por NGVA (Natural and Bio Gas Vehicles Association), la asociación europea de los vehículos propulsados por gas natural, cuya misión es desarrollar un mercado sostenible y rentable para este tipo de vehículos en el continente. CNH Industrial estuvo presente en NGV 2014 con un stand propio y como "Patrocinador de Oro”, además de “Suministrador Exclusivo de Transportes”, lo que confirma su compromiso con

En el stand de CNH Industrial se han mostrado el Nuevo Daily, la tercera generación del comercial ligero que acaba de lanzar Iveco, en la versión GNC (Gas Natural Comprimido) y el Stralis GNL (Gas Natural Licuado) Euro 6, que se produce en exclusiva en la planta de Iveco en Madrid. El Nuevo Daily, con su imagen completamente renovada, hizo su debut en Bruselas en la versión alimentada por gas natural comprimido (GNC). El Nuevo Daily GNC tiene los mismos puntos fuertes de la versión diesel en términos de fiabilidad, confort y capacidad de carga útil. El bastidor de doble larguero consigue que el Nuevo Daily sea la base perfecta para carrozar, proporcionando robustez y soportando las cargas más pesadas. Pero tiene más ventajas. Gracias a su estructura, la colocación de las bombonas en la versión “Natural Power” no penaliza el espacio de carga útil ni la zona destinada al carrozado. En Iveco Stralis “Natural Power” Euro 6, alimentado por gas natural licuado (GNL), se mostró por primera vez ante el público internacional con un nuevo tanque que cumple la revisión del Reglamento UNECE No.110, en vigor desde el 10 de junio de 2014, lo que permite homologaciones de los vehículos de GNL que hasta ahora no eran posibles. Una importante novedad para el sector, que hace prever una fuerte expansión del mercado de vehículos pesados de GNL en las rutas de media y larga distancia. El Stralis GNL Euro 6 tiene una autonomía de más de 750 kilómetros. La cabeza tractora AT440S33T/P GNL está equipada en su configuración estándar con cuatro bombonas de GNC de 70 litros y un depósito criogénico de GNL de 510 litros. El gas natural se almacena en estado líquido a una temperatura de -130 °C

Semanario de la logística y con una presión de 10 bares y, antes de ser inyectado en el motor, pasa a estado gaseoso. Este tipo de vehículos ofrece múltiples ventajas, tanto desde el punto de vista de la sostenibilidad medioambiental como de la rentabilidad para los propietarios. En términos de emisiones, los motores de gas natural son más ecológicos que los diésel Euro 6. El gas natural es un combustible más limpio, con unas emisiones de partículas (-95% en comparación con el diésel) y de NOx (-35%) reducidas al mínimo. Estos vehículos reducen las emisiones de CO2 desde un 10% hasta un 100%, en el caso de usar biometano.

Durante los últimos diez años, DAF ha invertido más de medio billón de euros en sus instalaciones. Con una producción realizada de forma secuencial, siguiendo el principio del método “justo a tiempo” (traducción del inglés Just in Time), lo que significa que las cabinas se entregan en las plantas de montaje de DAF en Eindhoven y Leyland en el orden y momento preciso.

Además, los motores de gas natural son, de media, 5 decibelios menos ruidosos que los diésel, lo que hace de ellos los más adecuados para la recogida de residuos urbanos y la distribución nocturna. Desde el punto de vista de la sostenibilidad económica, el ahorro global del TCO (Coste Total de Explotación, en sus siglas en inglés), es de hasta un 10%. El gas natural tiene, además, un precio más bajo que el diésel, con lo que se consigue una reducción de hasta el 40% en el gasto de combustible, la partida más importante del TCO. CNH Industrial y las políticas sobre el gas natural Michele Ziosi, recientemente nombrado Director de Relaciones Institucionales de CNH Industrial para la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África) intervino en el taller "Políticas de éxito", que se organizó dentro de NGV. El encuentro, en el que se analizó la necesidad de contar con políticas coherentes para el desarrollo del gas natural y un enfoque integrado entre los diferentes actores que participan en él, fue una excelente oportunidad para un encuentro entre CNH Industrial y los grupos implicados en el sector del gas natural vehicular, la industria de automoción y las instituciones europeas. z

“Este hito del 1.000.00 de cabinas fabricadas es un destacado reconocimiento a los empleados de DAF Vlaanderen”, dice Harrie Schippers. “También gracias a su esfuerzo y dedicación, estamos en condiciones de suministrar cabinas que son líderes en el mercado en términos de comodidad, confort y acabado. Elementos esenciales para el conductor.” Esta es una de las razones por las que Vervoer Van Dievel de Mechelen eligió el DAF XF. Con una flota de más de 100 vehículos y dedicada al transporte y la logística desde hace 75 años. “Además de la fialibilidad y los bajos costes operativos; la alta comodidad es un factor importante para elegir DAF”, dice el director general Louis De Wael. “Nuestros conductores pasaran largos periodos de tiempo en la carretera, por lo que hace imprescindible que su lugar de trabajo, sea especioso y cómodo para poder descansar. Además la cabina del XF ofrece una excelente visión exterior, lo que es muy importante para la seguridad. Y debido a que la sostenibilidad es uno de nuestros pilares fundamentales, es lógico que invirtamos ahora en la última tecnología Euro 6 para obtener las menores emisiones posibles.” z

DAF Vlaanderen fabrica la cabina 1.000.000 DAF abrió estas instalaciones en Bélgica en 1966; comenzado inicialmente sólo con la fabricación de cabinas, a las que se uniría más tarde la ejes, en 1971. Hoy cerca de 180 cabinas salen de su línea de producción, con destino a los populares DAF CF y XF tanto para el segmento medio como pesado. Inversiones En los últimos años, se han realizado importantes inversiones en la factoría de cara a la introducción de la nueva generación de vehículos DAF Euro 6, cuya producción comenzó en 2013. Gran parte del proceso de producción se encuentra automatizado y se ha construido un área completamente nueva para acoger todo el proceso de fabricación del modelo Super Space Cab, la cabina más espaciosa de DAF.

Presentación del buque insignia de MAN, el TGX D38 El TGX D38 es el nuevo buque insignia de MAN. Los ingenieros de MAN han logrado un camión de alto rendimiento para tareas de transporte exigentes y, con ello, han desarrollado una cadena cinemática a medida con numerosas novedades en cuanto a funciones eficientes. El elemento principal es el desarrollo del nuevo motor de seis cilindros en línea D38, con 15,2 l de cilindrada. Esto ofrece una potente y amplia gama de modelos TGX con las potencias de 520, 560 y 640 CV. El motor D3876 combina numerosas ideas de los desarrolladores de MAN que le confieren una excelente fiabilidad y una gran eficiencia en consumo.

Semanario de la logística Es un símbolo de la competencia de los motores de MAN, y es que desde la idea original de Rudolf Diesel ha habido grandes avances en el desarrollo de la tecnología diésel como fuente de propulsión esencial para vehículos industriales.

Fiat Doblò Cargo y Fiat Fiorino triunfan en el Reino Unido El Fiat Doblò Cargo y el Fiat Fiorino han recibido recientemente dos prestigiosos premios en el Reino Unido, lo que demuestra el nivel de reconocimiento entre los profesionales del sector para una de las gamas más amplias y completas de vehículos comerciales actualmente en el mercado. En particular, el Fiat Fiorino ha recibido el título de "Best Light Van" otorgado por el jurado del "Van Fleet World Honours 2014" por tercer año consecutivo, mientras que el Fiat Doblò Cargo ha sido nombrado "Fleet Van of the Year" en los premios "Motor Transport Awards", el reconocimiento más importante en la categoría de vehículos de transporte por carretera. El jurado independiente de los "Motor Transport Awards" - compuesto por expertos pertenecientes a industrias líderes del sector valora y recompensa la innovación y la excelencia en términos de asistencia, eficiencia y calidad de las mejores empresas y productos del sector.

En la IAA 2014 que tiene lugar en Hannover, el TGX D38 celebrará su lanzamiento mundial. En la misma IAA tendrá lugar la entrega de los primeros vehículos a los clientes. 3 Cadena cinemática: fuerza y eficiencia de nivel superior juntas 3 Funciones de la caja de cambios para el ahorro de combustible 3 Control de la velocidad de conducción por GPS y nuevos sistemas de asistencia 3 El nuevo motor: concepto fiable con TCO´s reducidos 3 Air Pressure Management más potente 3 Sistemas de freno continuo con una potencia de frenado de hasta 600 kW 3 La gama de modelos TGX D38 3 Aplicación en el transporte de larga distancia con MMC´s permanentemente elevados 3 Par con el régimen de revoluciones más reducido: D38 en aplicaciones de tracción pesada 3 Aplicación en el transporte especial con hasta 640 CV.

Destacando entre un grupo de competidores famosos, el Doblò Cargo no solo ha demostrado su calidad y versatilidad, sino también el esfuerzo que Fiat Professional dedica a satisfacer las necesidades de los clientes. Según el jurado de los "Motor Transport Awards", el modelo Fiat Doblò Cargo representa una oferta inigualable para los gestores de flotas, gracias a un bajo coste total del ciclo de vida y a una extensa red de concesionarios, dispuesta a satisfacer cualquier necesidad en términos de reparación, mantenimiento y posventa. Los miembros del jurado también han recompensado a Fiat Professional por sus recientes e importantes contratos y por el aumento del volumen de ventas en muchos sectores, lo que ha reforzado la imagen y el prestigio de la marca. ¿Un ejemplo? Openreach, una empresa del grupo BT especializada en infraestructuras de comunicación, ha decidido muy recientemente ampliar su flota con nada menos que 1.800 Doblò

Semanario de la logística Cargo Maxi, que jugarán un papel importante en la misión de Openreach: extender las ventajas de la banda ancha de alta velocidad por los municipios del Reino Unido. Un compromiso que traerá grandes beneficios sociales, y que los vehículos comerciales de Fiat sabrán apoyar de la mejor manera, gracias a su fiabilidad, maniobrabilidad, carga útil, bajos costes de funcionamiento y facilidad de uso. Lanzado en 2010, el Fiat Doblò Cargo ha tenido un éxito arrollador entre las pequeñas empresas, las autoridades locales y servicios municipales, así como entre un número creciente de grandes flotas interesadas en la reducción de costes sin sacrificar la versatilidad y practicidad. Ganador del título "Internacional Van of the Year 2011", el Doblò Cargo está disponible en una amplia gama de equipamientos y motorizaciones, lo que garantiza una excelente capacidad de carga (hasta una tonelada de carga útil) y algunos de los costes de funcionamiento más bajos del mercado.

Con periodicidad anual, los premios "Van Fleet World Honours" están dirigidos a fabricantes de automóviles, proveedores de servicios y personas que, en opinión del jurado, han alcanzado la excelencia en su sector. En particular, el proceso de evaluación combina la opinión del equipo de redacción del "Van Fleet World" con los datos proporcionados por las principales empresas de leasing y consultoría del sector de la gestión de los vehículos de empresa. El jurado ha explicado su elección de esta manera: "A pesar de los múltiples lanzamientos de vehículos derivados de otros modelos en el último año, ninguno puede igualar la versatilidad y capacidad de carga del Fiat Fiorino. Además, con la incorporación del sistema de control "Traction+" añade más valor a su versatilidad, ofreciendo una alternativa muy atractiva en términos económicos a aquellos que a menudo deben enfrentarse a condiciones climáticas adversas. Su alta capacidad de carga y sus costes de funcionamiento reducidos incrementan el atractivo del Fiat Fiorino: si se está buscando un vehículo comercial ligero, será difícil encontrar un rival para el versátil Fiat Fiorino." z

El 93% de camiones y autobuses cuenta con SCR Fuente; Europa Press El 93% de los camiones y autobuses matriculados en España durante el primer semestre del presente ejercicio incorporó el sistema de reducción catalítica selectiva (SCR), en comparación con el 2,2% de los turismos diésel matriculados, según el informe Anfac Research para el Barómetro de Seguridad Vial y Medio Ambiente de Bosch y Anfac. El jurado de los “Motor Transport Awards 2014” ha declarado: "Sin duda, el Fiat Doblò Cargo despierta un gran interés entre los operadores de flotas dadas su excelente capacidad de carga, su estabilidad y los altos niveles de confort, además de un interior moderno y elegante. La principal característica de la cabina es el espacio disponible para una furgoneta tan compacta. Desde su lanzamiento ha obtenido un gran éxito en el Reino Unido y recientemente ha conquistado a una gama más amplia de flotas, tras el interés suscitado por varias empresas no solo en sus características, sino también en la forma en que la marca Fiat Professional se está desarrollando". Éxito también para el modelo Fiorino, que por tercer año consecutivo gana el título de "Best Light Van" en el "Van Fleet World Honours 2014". En particular, el jurado ha apreciado su versatilidad, su capacidad (carga útil de hasta 660 kg), su volumen de carga de hasta 2,5 m³ (2,8 m³ con el asiento del pasajero abatible como opcional) y sus bajos costes de funcionamiento. Además, gracias a los innovadores motores turbodiésel MultiJet II, el Fiat Fiorino se beneficia de largos intervalos de mantenimiento, bajos costes de reparación y un consumo en el ciclo mixto de tan solo 3,62 l/100 km.

El documento indica que este sistema representa "un avance importante" en el funcionamiento limpio y económico de los motores diésel y resalta que la industria del automóvil está comprometida con la disminución de sus emisiones. El SCR desarrollado por Bosch permite una reducción adicional de hasta un 90% de las emisiones de óxidos nítricos (NOx) en los propulsores diésel. En el momento de la entrada en vigor de la normativa Euro 6, en septiembre de 2015, se prevé que las emisiones de NOx de los vehículos diésel nuevos con este sistema serán hasta un 99% inferiores a las de un modelo antiguo. Según el Barómetro, actualmente sólo el 2,2% de los turismos que usan gasóleo cuentan con el SCR, aunque la estimación es que el porcentaje se incremente de forma "notable" con la llegada de la normativa Euro 6. En el caso de los camiones y autobuses, la cuota de este dispositivo es del 93% en los modelos matriculados en lo que va de año. Este sistema está presente en el 19% del parque circulante en España, con un 60% de vehículos de gasóleo, mientras que en

Semanario de la logística el segmento de industriales de hasta diez años, la penetración del SCR se eleva hasta el 45% y en el de menos de cinco años, hasta el 85%.

clientes esperan de nosotros que trabajemos con socios que representen los mismos valores que los nuestros, y creemos que SSI Schaefer es precisamente esto”.

Los datos de Anfac y Bosch resaltan un envejecimiento del parque de vehículos diésel en España y la previsión es que alcance una media de once años de antigüedad al cierre de este ejercicio en el mercado español. "Esto ha provocado una fuerte ralentización de los nuevos y avanzados sistemas para mejorar el medio ambiente y la seguridad vial", añade el informe. z

Por su parte, Jaap Vos, Director General de SSI Schaefer en UK asegura “Estamos encantados de estar trabajando en este proyecto como socio de Sainbury’s. Existen muchos paralelismos entre ambas compañías y creemos firmemente en crear un gran lugar para trabajar en el que esperamos inspirar a nuestros colegas a crear una empresa diferente, que puedan seguir añadiendo valor a sus clientes y siempre con actitud responsable de respeto hacia el medio ambiente”. z

Solución para el Nuevo Centro de Distribución de Sainsbury’s SSI Schaefer, multinacional alemana líder especialista en proveer soluciones globales e integrales de intralogística y automatización, en calidad de contratista general ha firmado un acuerdo con el retailer británico líder Sainbury’s para su Proyecto del nuevo centro de Distribución Nacional. El nuevo centro que está ubicado en Crick, Northampthonshire, acogerá su exhaustivo y completo portafolio de productos completo. Con una capacidad de almacenaje para 220.000 pallets, dará servicio diario a sus más de 550 tiendas distribuidas por el Reino Unido, llegando a entregar semanalmente 2,4 millones de unidades.

La tecnología de voz llega a Canarias Tomás Barreto, S.A. es una compañía situada en la isla de La Palma en Canarias, dedicada a la distribución al por mayor y al por menor productos alimenticios, no alimenticios y menaje. Fundada en 1979, a principios de los años 80 adopta la enseña Spar, marca reconocida internacionalmente, abriendo su primera tienda propia en 1983.

En la actualidad, la empresa da trabajo directo a unas 450 personas repartidas en 23 supermercados propios, 2 centros de venta al mayor y dos franquiciados, atendidos por una oficina central y el almacén central. Este almacén es un motor imprescindible para la cadena de supermercados, , debido a la situación de insularidad en la que se encuentra. El sistema de SSI Schaefer consiste en un almacén automático a gran altura, con almacenaje en pallet a doble fondo que alimenta las zonas de picking con una combinación de electrovía invertida con cintas de transporte para pallets. El proceso integral estará controlado por el software propio de SSI Schaefer e integrado completamente con el SGA de Sainbury’s de JDA. James Osborn, Director de Estrategia de Sainbury’s afirma “Estamos orgullosos de estar trabajando con SSI Schaefer en este apasionante proyecto para nuestro negocio. Nuestros

Con una importante cuota de mercado, es la mayor empresa de distribución de la isla con capital 100% insular. Centro de distribución: 4.082 m2 superficie 14 preparadores 41 empleados totales 3.300 referencias 8.000 líneas de pedido/día 147 clientes (25 propios, 2 franquiciados, 120 clientes Horeca)

Semanario de la logística El desafío La empresa dispone de un almacén central propio desde el que distribuye alrededor de un 75% de las referencias que forman parte del surtido que se suministra a las 23 tiendas propias, los 2 cashes, los 2 franquiciados y el canal Horeca. Con una superficie total de 4.082 m2, el almacén está dividido en dos zonas: una destinada a la recepción y el almacenaje de mercancía seca, con una superficie de 2.916 m2, y otra zona de temperatura controlada (refrigerado y congelado) de 1.166 m2.

por voz. De esta manera, los encargados del picking reciben instrucciones de voz simples que les guían a través del almacén y les indican cómo desarrollar sus tareas; para confirmar ubicación y referencia ha de leerse un check digit de 3 cifras que está asociado al producto correcto. Además, una de las ventajas principales es que los operadores pueden mantener las manos y los ojos libres porque llevan el terminal enganchado a la cintura, lo que les otorga una gran libertad de movimientos y optimiza tiempos, minimizando además posibles roturas de los terminales. Gracias a la tecnología de reconocimiento de voz de altísima calidad de Vocollect, y a su solución VIO (Voice Interface Object), y a la integración y customización desarrolladas por Global Retail Systems, el proceso de comunicación se repite cada vez que el operador y el SGA se intercambian información: el resultado es un diálogo operativo y en tiempo real. El resultado Tomás Barreto ha incrementado su productividad un 7% de media, su precisión ha aumentado hasta el 99,99 % y se han reducido en un 50% los tiempos de entrenamiento.

El almacén dispone de unas 3.300 referencias que, debido a las características de los puntos de venta, pueden llegar a servirse en unidades sueltas. Un equipo compuesto por 14 operarios repartidos en dos turnos, preparan aproximadamente 8.000 líneas de pedido al día. Antes de la instalación del sistema Vocollect Voice, Tomás Barreto S.A. utilizaba, para la expedición de mercancías, terminales de radiofrecuencia con lector de códigos de barras con soporte en Global Store Manager, un sistema de gestión de almacén de Global Retail Systems que actualmente se sigue utilizando para las tareas de recepción y reubicación. Lo que motivó a la compañía a instalar esta solución de Vocollect, fue la necesidad de ser más competitivos. El objetivo era aumentar la productividad, reducir costes y conseguir mayor durabilidad utilizando un sistema más claro, intuitivo, sencillo. La solución Para satisfacer sus necesidades, Tomás Barreto solicitó a su partner de confianza, Global Retail Systems, la búsqueda de posibles soluciones. Tras un análisis completo en la que se evaluaron las ventajas de implementar diferentes sistemas, se eligió la tecnología de voz de Vocollect, de quien Global es Gold Partner. La implantación se ha llevado a cabo en todas las secciones al mismo tiempo: seco, refrigerado y congelado. Se han implementado 15 terminales Vocollect A500 para realizar el picking

La implementación de la voz en el picking ha aumentado la productividad especialmente en el área de congelados donde los tiempos de preparación han disminuido en un 5%. Los operadores de esta área llevan guantes y gracias a la voz reciben órdenes simplificadas y se mueven con total comodidad. Esto conlleva a un aumento de su seguridad y la reducción de los errores. Gracias a la utilización de checkdigit los trabajadores verifican la posición y cantidad de productos dejando un margen mínimo para el error humano. En el área de congelados la mejora de las condiciones de trabajo ha sido más impactante todavía ya que en estos ambientes, los trabajadores tienen que utilizar guantes gruesos y pasamontañas que dificultan el manejo de terminales. La simplicidad del sistema, que permite interactuar usando unos comandos de voz simplificados, ha reducido drásticamente el tiempo de entrenamiento en un 50% respecto al sistema anterior, ventaja que se aprecia especialmente en los momentos de pico de actividad. Esta tecnología “ha sido un descubrimiento positivo para nuestra empresa. Destaca la calidad del reconocimiento de voz de Vocollect, no siendo comparable con otros más convencionales” comenta César Hernández, Responsable de Almacén de Tomás Barreto. Además, una de las mayores sorpresas para el equipo directivo ha sido la evidente satisfacción de los trabajadores debida “a la rápida y positiva adaptación de los operarios al sistema”. Otra de las mejoras destacadas ha sido la reducción de incidencias de los terminales, ya que un gran problema de los terminales de manos era la rotura del lector laser, lo cual se ha reducido considerablemente al no ser necesario en los nuevos terminales de voz. Acerca del valioso apoyo recibido por parte del Gold partner de Vocollect, Global Retail Systems, Hernández destaca que

Semanario de la logística “Se ha realizado la integración e instalación con la empresa Global Retail Systems, teniendo una constante y eficiente comunicación ante las posibles dudas o problemas que se presentan.” Aunque sea demasiado pronto para tener el ROI, en Tomás Barreto expresan su satisfacción sobre la tecnología utilizada por su gran calidad y por la extrema facilidad y simplicidad de uso. Por esta razón, los próximos pasos de implantación apuntan directamente a incorporar el sistema de voz Vocollect Voice a otras áreas como la recepción de mercancía, además de aumentar las prestaciones en las áreas donde ya se usa, como en la gestión de ajustes de stock o la recolección de información de almacén. z

Con este sistema, la capacidad logística de Bodegas Lozano se ve reforzada de forma cualitativa y cuantitativa. En palabras del Director de la empresa, Daniel Lara: “AR Racking nos ha aportado una solución personalizada que responde perfectamente a nuestra estrategia como empresa, encaminada a conseguir el mayor rendimiento de todos nuestros procesos para dar una respuesta eficaz al cliente.”

Ar Racking instala un sistema de almacenaje automatizado para Bodegas Lozano La solución AR Drive permite automatizar el traslado de mercancías paletizadas y el control de inventario, optimizando el espacio, la seguridad y el rendimiento. La firma AR Racking, especializada en soluciones de almacenaje de carga pesada, ha realizado la instalación del nuevo almacén de Bodegas Lozano, ubicado en Villarobredo (Albacete), que le va a permitir multiplicar la capacidad y la eficacia a nivel logístico. Bodegas Lozano es una empresa de carácter familiar con más de 150 años de trayectoria que recoge la tradición de elaboración de cuatro generaciones. Con una fuerte proyección internacional, está presente en más de 30 países, y cuenta con oficinas propias en China y en EEUU. Una de las claves de esta expansión está en una estructura empresarial con una alta capacidad de respuesta, un aspecto que se ve reforzado con el nuevo almacén de producto terminado con más de 5.000 m2. La nueva área logística de Bodegas Lozano, incluye varios finales de la cadena de embotellado, zona de almacenaje, preparación de pedidos, expediciones, muelles, etc… En el interior, AR Racking ha realizado la instalación de una solución de almacenaje que incluye un sistema de paletización convencional que ocupa un área de 2.000 m2, y tiene una capacidad para 3.100 palets, y un sistema automatizado AR Drive Shuttle con una capacidad para 816 palets. La solución AR Drive es una de las soluciones de alto valor añadido de AR Racking, ya que permite un rendimiento óptimo del espacio y así como un flujo de manipulación seguro y constante. Con este sistema se automatiza el movimiento de mercancías paletizadas, apilando y recuperando las paletas sin colisión de forma más segura. Además, el control de inventario se realiza también automáticamente, ya que sus sensores detectan cada posición de los palets almacenados.

Para ello, AR Racking cuenta con una alta cualificación en soluciones integrales de almacenaje de carga pesada y cuenta con el soporte de Grupo Arania, una organización industrial con más de 70 años de experiencia en la transformación del acero en base a los criterios de calidad más exigentes. Dispone de 6 plantas de producción, más de 500 empleados y presencia en más de 50 países. AR Drive, óptimo rendimiento El sistema de almacenaje compacto semiautomatizado AR Drive es la solución óptima para el almacenamiento de productos homogéneos con gran cantidad de unidades de carga por referencia. Se trata de una estantería de alta densidad de almacenaje diseñado para aprovechar al máximo espacio y altura disponible minimizando los pasillos de trabajo de la carretilla. El sistema AR Drive permite la carga y la recuperación automática de palets de forma continua mediante un sistema de control remoto, colocando las unidades de carga en la primera posición libre hasta que la estantería está llena o tomándolas desde su posición para llevarlas al borde y ser recogidas por la carretilla elevadora, hasta que la estantería está vacía. Los palets pueden ser almacenados y recuperados de acuerdo con órdenes de almacenamiento LIFO y FIFO. El sistema permite también el control automático del inventario mediante sensores que cuentan los palets almacenados.

Semanario de la logística Entre las ventajas del AR Drive se encuentra la reducción del tiempo del operario hasta un 50%, ya que genera un flujo de manipulación constante. También optimiza el uso del espacio, y permite usar diferentes tipos de palets en la misma calle, posicionarlos de forma más eficiente y aprovechar al máximo la capacidad de almacenaje. Además, dado que los operarios no tienen que transitar en los pasillos, implica más seguridad durante los trabajos de manipulación de palets, evitando colisiones dentro de la estructura de estanterías. z

Jungheinrich lleva suministradas 25.000 carretillas reconstruidas

reconstrucción de Dresden consiste en una contrapesada eléctrica EFG 320, de seis años de antigüedad. El 16 de julio se entregaron un total de tres carretillas reconstruidas EFG 320 a la compañía británica, y próximamente se entregarán tres carretillas más procedentes de Dresden. Carretillas de ocasión de Jungheinrich: JungSTARs de calidad 4 estrellas El reacondicionamiento de las carretillas de segunda mano en el centro de Dresden es un servicio de calidad premium. Las carretillas se reconstruyen de acuerdo con los estándares de calidad de Jungheinrich. Se contemplan aspectos como la seguridad, la ingeniería, la confianza y el aspecto visual. En palabras de Ralf Bangert, Director Ejecutivo del centro de reconstrucción de equipos usados de Dresden: “Estas carretillas parecen nuevas y están reconstruidas para cumplir con las normativas de seguridad más actuales. Son de primera categoría en términos de operatividad y son especialmente fiables. Por este motivo también llamamos a nuestras carretillas usadas de 4 estrellas ‘Jungheinrich JungSTARs’”.

El centro de equipos usados de Dresden reconstruye carretillas elevadoras desde el año 2006. El pasado 16 de julio, se suministró la carretilla número 25.000. Para el año 2018 se prevé que la capacidad del centro aumente de su actual nivel de 4.500 carretillas reconstruidas cada año a 8.000 unidades.

Jungheinrich ha entregado recientemente su 25.000ª ‘JungSTAR’, que es como se denominan las carretillas de ocasión de 4 estrellas de Jungheinrich. La carretilla responsable de este especial aniversario se entregó a Paul Davis Freight Services Ltd. el pasado 16 de julio de 2014. Con sede en Bristol (Reino Unido), el cliente es el transportista líder de productos de consumo destinados a Irlanda y al mercado más alejado de la costa, que incluye las Islas del Canal, la Isla de Man y la Isla de Wight. “Las carretillas de ocasión de Jungheinrich se adaptan perfectamente a nuestras necesidades”, señala Nigel Dutson, Director de Operaciones de Paul Davis Freight Services Ltd. “Rinden al máximo, son altamente fiables y - lo que es especialmente importante para una empresa como la nuestra – son extremadamente robustas.” La carretilla número 25.000 salida del centro de

Las carretillas de ocasión de Jungheinrich se reacondicionan en un proceso basado en una línea de producción flexible, que se divide en carretillas eléctricas y de motor de combustión. Las carretillas usadas se someten a un exhaustivo examen antes de desensamblarse y quedar reducidas a piezas sueltas, que posteriormente se revisan y reparan, y se sustituyen las piezas que así lo requieran. “Esto significa que nuestras carretillas de ocasión se reconstruyen utilizando recambios originales de Jungheinrich totalmente nuevos,” explica Bangert. A continuación, las carretillas se pintan con las misma calidad que los automóviles. “Incluso a un especialista cualificado le costaría diferenciar entre una carretilla nueva y una de nuestras reconstruidas,” concluye. El centro de carretillas reconstruidas de Dresden: Ampliación mientras opera a pleno rendimiento El centro de equipos usados de Dresden entró en funcionamiento el 1 de junio de 2006. Desde entonces, la capacidad de producción de la planta se ha más que sextuplicado, y la superficie disponible se ha ampliado hasta los 19.000 metros cuadrados.

Semanario de la logística Como la demanda de JungSTARs sigue creciendo, el nuevo objetivo es doblar la capacidad de producción hasta alcanzar las 8.000 carretillas en el año 2018. “El proyecto de construcción lanzado en marzo de 2014 trataba de conectar las naves existentes y optimizar los flujos de materiales de una forma sostenible,” explica Bangert. Además, la superficie actual de producción, según Bangert, se incrementará de 8.500 a 13.500 metros cuadrados, “brindándonos así la capacidad de reacondicionar cerca de 8.000 carretillas cada año,” añade. z

producir unidades de 5 ó 10 kg de peso, a unidades de 100 ó 200 gr, lo que culmina en un aumento exponencial del número de unidades finales y por ende del número de pallets a mover entre las líneas de paletizado y la de enfardado. De esta forma para poder dar una respuesta a este aumento de cadencia tan significativo del número de movimientos a realizar de producto terminado, es necesario la implantación de un sistema de vehículos autoguidados que permitan con gran flexibilidad, realizar el transporte de estas cargas paletizadas según la demanda del mercado.

Sistemas de AGVs o Vehículos de Guiado Automático Fuente: ASTI Los sistemas de AGVs o Vehículos de Guiado Automático como su nombre indica, son sistemas de transporte conformados por vehículos que no necesitan la intervención directa de operario alguno para llevar a cabo la tarea para la que han sido diseñados, el transporte de mercancías. Este tipo de sistemas de AGVs resultan de gran utilidad para automatizar todo tipo de movimientos de mercancías sobre pallets de una manera flexible, sin necesidad de obra civil ni de realizar complejas instalaciones de elementos físicos que impiden una reacción rápida al cambio a la vez que complican el tránsito a través de las instalaciones con el consiguiente aumento del riesgo de accidentes. Estos vehículos resultan muy adecuados en la automatización de flujos de trabajo con altas cadencias de movimientos, como las que suceden en sectores como el de la alimentación, las bebidas o el de la cosmética, donde se producen numerosos movimientos de cargas paletizadas al final de las líneas productivas. Existen numerosos “best – practices” que muestran la enorme aplicabilidad de este tipo de sistemas automáticos en estas áreas de trabajo que resultan muy significativos y explican de manera más gráfica las posibilidades de sus soluciones al servicio de la logística interna, consiguiendo minimizar los costes de los flujos logísticos, logrando compañías más competitivas en tan variados sectores como los que se indican. A continuación se muestran algunos de estos casos de éxito, inducidos algunas veces por cambios en el mercado que nos obligan a implementar soluciones para dar una respuesta y en otros casos por la necesidad de aumentar la competitividad de la propia organización y de esta forma no quedarse fuera de mercado. Por ejemplo el primer “best-practice” viene dado por el cambio en los hábitos de consumo de productos de charcutería hacia los envasados y loncheados. Una empresa pionera en este tipo de productos que no se puede quedar de espaldas a estos cambios alimenticios, adaptó sus procesos productivos para dar respuesta a esta creciente demanda. Con esta adaptación se pasa de

Por lo que estudiando técnicamente el proyecto y analizados los movimientos a realizar se instala con éxito un sistema de transporte automático de cargas paletizadas entre las 6 líneas de paletizado y la línea de enfardado, compuesto por tres vehículos láser guiados, que mediante un sistema de gestión de órdenes comunica con el ERP y los autómatas de las líneas productivas para dar cobertura a todos los movimientos que se generan en la planta. En este caso, además los AGVs se encargan de suministrar pallets vacíos a las paletizadoras, de recoger los pallets completos de las paletizadoras y llevarlos a la enfardadora y de recogerlos una vez acabado el enfardado. Y todo de manera automática, gracias a la comunicación entre máquinas. Cuando la paletizadora se queda por debajo de un nivel prefijado y configurable de pallets vacíos, lanza una señal al sistema para que un AGV se encargue de reponérselos. El sistema cuenta con un gestor de órdenes encargado de priorizar todas las señales que llegan en pos de garantizar la continuidad en la producción. Él es el encargado de distribuir las tareas entre los vehículos y hasta de determinar las rutas óptimas a seguir que reduzcan los tiempos y aumenten la productividad. Estos vehículos van más allá, dado que su movimiento está garantizado gracias a su sistema de baterías, parece imprescindible controlar su estado de recarga para evitar paradas indeseadas. A estos AGVs se les implementó con un sistema de recarga en caliente, así cuando no tienen tareas asignadas o se encuen-

Semanario de la logística tran por debajo de un nivel mínimo de carga, acuden de manera automática a la estación habilitada al efecto para recargar sus baterías y poder garantizar su funcionamiento 24 horas 365 días a la semana. Estos vehículos van equipados con diversos elementos que contribuyen a garantizar la seguridad de todas las personas trabajando en planta al igual que la del material a transportar y las instalaciones con las que interactúan. Gracias al sistema implantado han conseguido dar cobertura a las nuevas necesidades del mercado, sin realizar cambios físicos en las instalaciones y aumentando la eficiencia de sus procesos. Otro ejemplo lo podemos encontrar, dentro del mismo sector de alimentación en una de sus emergentes líneas de producción y venta como son la panadería y repostería de productos pre-horneados y ultracongelados para su posterior cocción en el punto de venta final, antes de ser dispensado al consumidor. En este “best-practice” de nuevo se producen altas cadencias de movimientos de pallets con el producto final, debido al aumento de la demanda del cliente final de este tipo de producto, debido sobre todo a la coyuntura económica existente.

almacén de ultracongelados, con un sistema a medida, basado en mecánica estándar, principalmente por dos motivos: 1 los vehículos AGVs llevan implementado un pisón, que permite sujetar la carga por arriba y por abajo, al tratarse de una carga inestable, porque por las altas cadencias de producción y para minimizar los desplazamientos se transportan paletas de gran altura y poco peso, para rentabilizar el coste del transporte y repercutir un mínimo coste a un producto de bajo valor añadido. 2 los vehículos AGVs están provistos de sistemas que les permiten trabajar en entornos agresivos, en este caso a temperatura controlada. Ya que el producto que se transporta requiere este tipo de entornos. En resumen una solución flexible y adaptada a las necesidades concretas, para de nuevo dar una repuesta a altas cadencias productivas, que por ende provocan numerosos movimientos de mercancía, para desplazamientos de la misma, sin aportar valor al producto final. De nuevo otro de los sectores marcado por sus altas cadencias productivas y donde este tipo de soluciones de transporte flexible nos permite aportar mayor competitividad a la compañía donde se instala, es el de la cosmética y/o productos de belleza. En este caso hablaremos de un caso de éxito, en una conocida y prestigiosa marca de cremas, de carácter internacional, donde sus diferentes plantas productivas en todo el mundo compiten entre si mismas por garantizar su producción en base a la competitividad de sus costes productivos y donde además, debido al aumento de la demanda del mercado y a que algunas de sus referencias y productos son estacionales, deben afrontar picos de producción en la época estival. Es necesario encontrar un sistema automático que permita reducir los costes asociados a la logística y al movimiento del producto, de forma que hagan a la fábrica más competitiva en costes manteniendo la calidad del producto final. Al mismo tiempo que sea flexible y se adapte a las distintas cadencias de producción según la época del año en la que nos encontremos, asegurando el flujo continuo en los picos de producción y rentabilizando la instalación con otros movimientos en los valles de producción. Y como no podía ser de otra forma, se instala un sistema de 4 vehículos autoguiados para el movimiento del producto final desde sus líneas productivas a los almacenes, provocando el aumento de productividad y eficiencia buscado, al mismo tiempo que se mantiene la flexibilidad necesaria por la estacionalidad del producto producido. Para esto el sistema software de gestión cuenta con un gestor de tráfico, que se encarga de optimizar la flota de vehículos al máximo, aplicando formulaciones “lean” para el flujo de mercancía y minimizando los tiempos muertos o de parada en cada uno de los vehículos.

Por lo que se opta de nuevo por una solución flexible de automatización, que permita reducir los costes logísticos asociados a la producción de este producto low-cost, implementando un sistema de vehículos autoguiados para el transporte del producto final de la línea de paletizado a enfardado y de enfardado al

Además debido a estacionalidad de sus productos y para lograr un incremento del número de movimientos realizado por el sistema durante las épocas de máxima producción, se ha implementado en el mismo un sistema de cambio automático de baterías para los vehículos.

Semanario de la logística De esta forma con la instalación del mismo, mediante la duplicidad de baterías e isletas de carga duales para realizar su carga, se ha conseguido optimizar al máximo la flota de vehículos, al mismo tiempo que la vida útil de las baterías. Ya que cuando el AGV detecta un nivel bajo de carga de batería, sin rebasar el umbral de mínimo, el vehículo se desplaza hasta una isleta de recarga libre donde de manera automática y sin la intervención de ninguna persona el intercambiador extrae la batería descargada en un puesto donde procede a su carga automática hasta que ésta sea completa, durante el tiempo necesario, para que no exista un desgaste prematuro de la misma. Una vez extraída la batería, en el vehículo AGV entra en funcionamiento el sistema de baterías auxiliar, con el que se ha equipado a estos vehículos y que le permite desplazarse hasta la siguiente posición con una batería 100% recargada, que de nuevo y de forma completamente automática se insertará en el vehículo.

y comunicación con el ERP, para de la forma más eficiente, optimizar la flota de vehículos AGVs y hacer más competitiva la instalación, adecuándola prácticamente al mismo coste productivo unitario a la nueva legislación y al nuevo sistema productivo. Permitiendo a esta prestigiosa compañía crecer accediendo a un nuevo mercado para ellos, como es el americano en este caso. Además para reforzar la instalación y robustecer el correcto funcionamiento de la misma, minimizando los posibles riesgos; tras un estudio exhaustivo de las cadencias de producción se opta por complementar el sistema de los 8 vehículos AGVs con un sistema de intercambio automático de baterías, que permita asegurar la producción en flujo tenso las 24 horas del día los 365 días del año, ya que se trata de un producto elaborado que es perecedero y tiene un consumo estable en este mercado. Dichos casos de éxito, son sólo algunos ejemplos de las soluciones desarrolladas por el equipo de ingenieros de ASTI, que son claro ejemplo de flexibilidad para altas cadencias productivas. z

De esta forma y cuando la temporada productiva lo demanda el sistema atiende a un flujo tenso productivo, con altas cadencias de fabricación las 24 horas al día. Asegurando la vida útil y el correcto funcionamiento de las baterías, que siempre realizan ciclos completos de carga y descarga. Un último “best-practice” de sistemas de AGVs para la automatización de flujos logísticos con altas cadencias productivas, podemos encontrarlo de nuevo dentro del sector alimentación, donde una prestigiosa multinacional Suiza, dentro de una de sus plantas productivas en Norteamérica y debido a nuevas normativas legislativas y de calidad sobre su producto final, toma la decisión de adoptar un novedoso sistema productivo, que garantice los criterios de sanidad establecidos para sus productos. Este novedoso sistema productivo que cumple estos altísimos estándares de calidad exigidos, conlleva un enorme aumento de la cadencia productiva, minimizando el tamaño de las unidades productivas y maximizando los costes logísticos de transporte de la mercancía durante su propio proceso productivo. Además la adopción de este novedoso proceso de fabricación implica un cambio significativo en las geometrías del contenedor de transporte estándar, ya que se trata de transportar producto a granel en el proceso productivo sobre contenedores cilíndricos de especiales dimensiones y con altísimas cadencias productivas.

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Esto provoca que para cubrir esta necesidad tan específica y cumplir con el flujo tenso de la instalación, se tenga que diseñar una novedosa garra de transporte, que sustituya a las tradicionales horquillas para transporte de pallets normalmente empleadas sobre este tipo de vehículos AGVs. Y debido al enorme flujo logístico productivo de la instalación para minimizar el número de movimientos a realizar se estudia el sistema de forma que se puedan absorber todos los movimientos mediante un sistema de 8 vehículos láser autoguiados, dotados con implemento garra de transporte que nos permite desplazar 4 unidades por cada movimiento dentro del proceso productivo. Y además, vía software, la inteligencia de la instalación se dota mediante un sistema de gestión que permite la comunicación entre todas las maquinas instaladas en planta, su monitorización

Linde Material Handling Ibérica presenta @LindeOnline Mobile. Esta nueva versión de la plataforma digital gratuita @LindeOnline, con la que es posible tener toda la información de la flota de carretillas, es una respuesta a la nueva realidad tecnológica en la que estamos inmersos que indica la penetración de

Semanario de la logística los teléfonos inteligentes en España de un 80% en 2013 (estudio realizado por IAB Spain, asociación que representa al sector de la publicidad en medios digitales en España). @LindeOnlineMobile cuenta con todas las prestaciones de @LindeOnline mediante el navegador, desde cualquier dispositivo móvil, independientemente del sistema operativo que el usuario tenga instalado.

al por menor y del comercio electrónico", dijo Jim Henshey, Director de Distribución de Camuto Group. "Para cumplir con nuestros requisitos de negocio específicos, hemos elegido la solución Vocollect A700. Su flexibilidad y capacidades de voz y escaneo integrados nos han permitido diseñar unos procesos de distribución más flexibles que han maximizado la productividad y el aumento de la precisión, mientras que proporciona el más alto nivel de servicio al cliente."

@LindeOnline Mobile es una versión simplificada sobre la existente versión de ordenador que permite a los clientes de Linde que utilizan la aplicación @LindeOnline, disponer de todas las prestaciones que ofrece esta -como realizar peticiones y seguimiento de asistencia técnica o saber toda la información de la flota de carretillas-, con mayor agilidad y rapidez. Con un diseño intuitivo y sencillo de gestionar, la nueva versión Mobile de @LindeOnline ofrece todas las ventajas de esta aplicación de Linde, en cualquier momento y desde cualquier lugar. z

Vocollect A700, la solución de voz de mayor venta para nuevos clientes Honeywell ha anunciado que su solución Vocollect A700, que incorpora voz y escaneo, logró un hito importante para esta marca al convertirse en la solución de voz de mayor venta para nuevos clientes. La solución A700 forma parte de la cartera de soluciones de voz para trabajadores móviles líder en la industria y ayuda a los clientes de diferentes industrias -incluyendo la del automóvil, de la distribución al por mayor, ropa y accesorios, logística y farmacéutica- a ahorrar más de $ 20.000 millones anuales. "Nuestro éxito en todo el mundo se mide por nuestra capacidad para ofrecer valor empresarial cuantificable para ayudar a los clientes a satisfacer las necesidades empresariales con las soluciones de voz más ágiles de la industria", dijo Ron Kubera, Vicepresidente y Director de Soluciones de Vocollect para Honeywell Scanning & Mobility. "Honeywell tiene un compromiso con la innovación continua y la solución A700 Vocollect ha ayudado a los clientes a reducir aún más los costes operativos, aumentar la productividad de los empleados y mejorar la experiencia de los trabajadores mediante la combinación de nuestros auriculares inalámbricos SRX2 con nuestro software de reconocimiento de voz Blue Streak, ahora con capacidades SoundSense." El Camuto Group, líder de la industria mundial conocida por sus marcas de estilo de vida de las mujeres prominentes que incluyen el Vince Camuto, VC Signature Vince Camuto, Jessica Simpson, BCBG, Maxazria y Lucky Brand, ha escogido e implementado con éxito la solución A700 Vocollect. "Como consecuencia del rápido crecimiento de nuestro exitoso negocio de comercio electrónico, necesitábamos agilizar las operaciones y aprovechar de manera eficiente nuestro centro de distribución actual para cumplir con todos los pedidos al por mayor,

La solución A700 Vocollect también abre nuevas oportunidades en innovación para los clientes que se esfuerzan por mantenerse al día con el crecimiento y llevar su distribución y los procesos logísticos a los niveles más altos de excelencia. Home Hardware Stores Limited -la cadena de tiendas independiente de hardware, madera, materiales de construcción y minorista de muebles más grande de Canadá-, ha aumentado recientemente su inversión en sistemas para apoyar su centro de distribución en crecimiento (DC), a su centro de distribución en el este de Canadá, donde los envíos se han incrementado en un 35% durante los últimos años. "Siempre estamos buscando maneras de mejorar y ofrecer un servicio superior al cliente", dijo John Dyksterhuis, Vicepresidente de Distribución de Home Hardware. "Como parte de nuestros esfuerzos de expansión de CD, queríamos los sistemas y procesos mejores. Hemos seleccionado la solución Vocollect A700 para ayudarnos a aumentar el rendimiento y para ofrecer un aprendizaje más rápido a nuestros trabajadores, especialmente durante las horas punta y picos de temporada. La solución Vocollect A700 también ofrece flexibilidad con soporte multiidioma, incluyendo inglés y francés". La solución Vocollect A700 ha recibido una respuesta positiva por su apertura y el entorno de desarrollo integrado sin fisuras (IDE), VoiceArtisan. La plataforma de software VoiceArtisan permite a los clientes y partners ampliar las capacidades de su solución Vocollect utilizando las técnicas de Desarrollo Rápido de Aplicaciones (RAD), mientras que el software VoiceCatalyst proporciona una conectividad flexible para los dispositivos, servidores e información más allá de las capacidades de una solución de voz tradicional. La solución A700 también permite a los partners certificados y al personal cualificado de TI del cliente, diseñar rápidamente, codificar, implementar y mantener soluciones definidas por el cliente para hacer frente a sus particulares exigencias empresariales más allá de las existentes del software. z