SEMANARIO LOGISTICA 56

3 al 12 de Septiembre

Semanario de la logística

Evolución del mercado algo inusual El barómetro de transporte de TimoCom sorprende en todos los ámbitos en el segundo trimestre del año. La relación entre cargas y camiones varió de mes a mes y en algunos casos con cifras significativamente menores que en el año anterior. Sin embargo, tan rápido como descendió la cuota de cargas, volvió a subir al final del trimestre. El segundo trimestre terminó con una relación de cargas y camiones de 52:48, prácticamente igual que en el 2012 (54:46) y el 2013 (53:47).

Cambiable, inconsistente y demasiado frío para esta época de año - lo que suena como un pronóstico del tiempo da en el clavo cuando se trata del barómetro de transporte de TimoCom con respecto a este trimestre. Al comienzo del trimestre, el barómetro de transporte continuó con el impulso de febrero y marzo. La cuota de cargas subió durante este periodo casi 25 puntos porcentuales, de una relación de cargas y camiones de 30:70 (febrero) a 54:46 (abril). Pero en el mes de marzo, en plena ebullición de primavera, la gloria había terminado. La cuota de cargas en el barómetro de transporte de TimoCom descendió a 48% y con ello estuvo un10% por debajo de su valor en mayo del 2013. «De hecho, la evolución del barómetro de transporte de TimoCom ha sido impredecible en los dos primeros meses del trimestre», dice Marcel Frings, representante jefe de TimoCom. «Esperábamos tener un claro excedente de cargas, en cambio la cuota de cargas descendió en el mercado europeo de transporte 6 puntos porcentuales.»

Las inundaciones y los días festivos enturbian los resultados Según TimoCom, esta evolución se debe básicamente a dos fenómenos que ocurrieron en mayo. En primer lugar, sólo en este mes de mayo hubo más festivos que en cualquier otro mes del año. En total fueron 24 días festivos entre todos los

Año 2 - Nº 56 - Septiembre de 2014 países europeos. En segundo lugar, el mercado de transporte en Europa Sudoriental se derrumbó debido a las inundaciones en los Balcanes. Las inundaciones en Croacia, Serbia y BosniaHerzegovina no sólo tuvieron consecuencias devastadoras para la población y la economía de los países afectados, sino también para los demás países de Europa. «Como resultado, debemos retirar nuestra declaración hecha al final del primer trimestre, según la cual habría mucha carga y falta de camiones en el segundo trimestre», dice Frings, «parece como si el barómetro de transporte de TimoCom hubiera querido destacar la palabra "inconsistencia" y en junio dio otro giro inesperado».

Durante los últimos cuatro años, la cuota de cargas en el barómetro de transporte conocía una única dirección entre los meses de mayo y junio: hacia abajo. En el 2013 descendió un total de diez puntos porcentuales en el mercado europeo de transporte por carretera, de una relación de cargas y camiones de 60:40 en mayo a una equilibrada relación en junio de 50:50. El año anterior descendió al menos cinco puntos porcentuales. Incluso en este caso el segundo trimestre es particular. Al contrario de lo esperado, el barómetro de transporte de TimoCom fue capaz de recuperarse. En el último mes del trimestre la relación de cargas y camiones en el mercado europeo de transporte por carretera se situó en un 54:46.

Primera mitad del año lleno de sorpresas Basándose en lo ocurrido durante los primeros seis meses, las perspectivas del tercer trimestre son algo más cautelosas: «En este momento, esperamos que para el final del trimestre siguiente habrá un excedente en camiones. Los meses de verano y la temporada de fiestas proporcionan un periodo de calma en el mercado de transporte. En septiembre el negocio con las cargas vuelve a levantarse.

Igual de favorable es la cantidad de ofertas en la bolsa de cargas de TimoCom TC Truck&Cargo®. El nivel aquí en los primeros cuatro meses del año ascendió un 20% en comparación con el mismo periodo del año anterior. En teoría, más carga ha debido ser transportada dándole un impulso adicional al mercado europeo de transporte. z

Sumario Nº 56 - 3 al 12 de Septiembre de 2014

Logística y transporte Portada Evolución del mercado algo inusual 2 Dachser invierte en un nuevo centro dedicado exclusivamente a la logística alimentaria para toda Europa 2 J. C Courier Coruña nuevo franquiciado de Palibex 4 Azkar recorrerá cerca de 170.000 kilómetros para hacer posible La Vuelta a España 2014 5 CORREOS renueva su flota 5 DHL y Telefónica llevan la tecnología móvil virtual a los centros logísticos 6 Exiros optimiza su cadena de suministro con el barómetro de transporte de TimoCom 6 Las exportaciones moderan su crecimiento en el primer semestre 10 TIPSA Notify nueva herramienta de aviso de entrega a destinatarios en franja horaria 11 Nueva página web y blog corporativo del Grupo Moldtrans 12 PALIBEX abre delegaciones propias 13 TimoCom ahora también disponible en dispositivos móviles 14 Adquisición estratégica en los EE.UU. por Norbert Dentressangle 15 CORREOS imparte más de 1.100.000 horas de formación durante el primer semestre de 2014 16 Fomento licita las obras del Centro de Transportes de Zafra 16 La contratación logística en Barcelona aumenta un 32% y un 77% en Madrid el segundo trimestre

Marítimo y aéreo 17 El tráfico portuario español creció por sexto mes consecutivo 17 Cuatro puertos españoles entre los 120 primeros del mundo 18 El Puerto de Barcelona registra el quinto mejor mes de su historia en tráfico de mercancías 19 El Port de Tarragona se presentará en la feria FRUIT ATTRACTION 2014 20 Cinco cargueros mueven casi 17.000 toneladas de graneles sólidos en Cabezuela-Puerto Real en tres días 20 El tráfico ferroviario de contenedores del Puerto de Barcelona aumenta un 11% hasta el mes de julio

Motor 20 IVECO en el Salón IAA 2014 de Hannover 22 El DAF CF Silent se dará a conocer en la IAA de Hannover 2014 22 Nueva Campaña de Seguridad Volvo 23 Fiat Professional en el Salón del Camper 2014 de Düsseldorf 26 Programa de certificación de MAN para carroceros

Manutención y almacenaje 27 Linde Material Handling dispone de cuatro nuevas carretillas retráctiles 28 Nueva generación de contrapesadas térmicas de Jungheinrich 29 La empresa austriaca KNAPP AG cierra el ejercicio económico 2013/2014 con un balance excelente 30 Zetes renovará la infraestructura móvil de Swiss Post 31 Crown inaugura un nuevo centro de producción en Roding, Baviera 32 SSI Schaefer desarrolla un nuevo almacén a gran altura para productos de panadería y bollería congelada 32 Zetes presenta un nuevo sistema de control de palés

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Semanario de la logística Dachser invierte en un nuevo centro dedicado exclusivamente a la logística alimentaria para toda Europa La infraestructura integrará la Red de Alimentación Europea, fundada en 2013, y conectará 26 países, reduciendo procedimientos y tiempos de envío Dachser, uno de los mayores grupos privados del mundo en el área de la logística y el transporte de mercancías y presente en España a través de la marca Azkar, invertirá 25 millones de euros en la construcción de un nuevo centro europeo dedicado exclusivamente a la logística alimentaria. El inicio del proyecto está previsto para el próximo mes de septiembre y la plataforma - ubicada en una antigua base aérea de la localidad de Erlensee, en Hesse (Alemania)- tendrá 70.000 metros cuadrados.

de alimentos, que se ampliarán en otros 3.000 metros cuadrados en una segunda fase. En el nuevo centro podrán trabajar 87 camiones al mismo tiempo. Además, contará con otros 2.500 metros cuadrados destinados a oficinas, una gasolinera y un centro para el lavado de la flota.

Construyendo una sólida Red de Alimentación Europea Alfred Miller, Director General de Dachser Food Logistics, ha afirmado que "esta nueva plataforma permitirá expandir la actividad de la red de filiales alemanas a un centro europeo que realizará embarques transfronterizos de productos de alimentación, y que será utilizado por todos los socios de la red de alimentos europeos”. Además de suponer una importante inversión para el fortalecimiento del segmento Dachser Food Logistics, el nuevo centro ubicado en Erlensee también se convertirá en un importante núcleo para la Red de Alimentación Europea que se fundó en 2013 por doce de sus socios. La plataforma conectará 26 países y contribuirá a reducir los procedimientos y los tiempos de envío. z

J. C Courier Coruña nuevo franquiciado de Palibex La empresa gallega, especializada en el transporte urgente, entra en el mercado de la paletería La Red de transporte urgente de mercancía paletizada Palibex ha incorporado a J.C.Courier como nuevo franquiciado en La Coruña. Ambas empresas disponen de un servicio diario en 24 horas y comparten su preocupación por la rapidez y puntualidad de las entregas.

A partir de otoño de 2015, este nuevo centro especializado en el servicio Dachser Food Logistics pasará a tomar el control de las funciones realizadas en la actual plataforma de Offenbach – hasta ahora la base central de Dachser Food Logistics en el distrito de Rhein-Main- que también sirve como plataforma nacional para el transbordo de alimentos. De este modo, la mayor parte de los 160 empleados que operan en el centro logístico de Offenbach pasará a trabajar en las nuevas instalaciones de Erlensee y, a medio plazo, Dachser tiene previsto crear otros 40 puestos de trabajo adicionales.

La plataforma de Offenbach, desde donde la mercancía alimentaria viaja a sus respectivos destinos en 24 horas, no cuenta con espacio suficiente para seguir creciendo y por ese motivo será reemplazada por el nuevo centro de Erlensee, que tendrá una mayor superficie para satisfacer el creciente volumen de envíos de los clientes. La nueva plataforma, refrigerada a una temperatura de entre dos y siete grados centígrados, dispondrá de 8.500 metros cuadrados dedicados al transbordo

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Después de trece años operando en Galicia, donde ofrece servicios de mensajería y arrastre de todo tipo de mercancías, J.C. Courier acaba de reformar sus instalaciones para acoger la operativa de Palibex con las mejores garantías.

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Semanario de la logística El Delegado de Halcourier en La Coruña, José María López Mosquera, ha explicado que su decisión responde al deseo de aumentar su competitividad en el transporte de este tipo de mercancías que no atendían a través de su red nacional de mensajería urgente. Mosquera añade que el objetivo de J.C. Courier es “seguir creciendo, midiendo muy bien los tiempos y los márgenes comerciales, en un momento en el que la tendencia del mercado está cambiando y la compañía se encuentra en alza”.

Por su parte, el consejero delegado de Palibex, Jaime Colsa, se ha mostrado satisfecho por la incorporación de “una empresa puntera en el servicio urgente que cuenta con una cartera de clientes amplia y consolidada en Galicia”. Actualmente, J.C. Courier realiza más de dos mil expediciones dia rias tanto de salida como de entrada de furgonetas para el reparto urbano. z

Azkar viene asegurando en todas las ediciones en las que ha colaborado con la competición ciclista más importante y más seguida en nuestro país.

El operador logístico participará este año en la competición a través de 28 tractoras MAN con motores Euro 6, capaces de optimizar al máximo el consumo de combustible y convirtiéndose así en los menos contaminantes, ya que cumplen con la directiva Euro 6, lo que supone una reducción del 80% en las emisiones de óxidos de nitrógeno y de alrededor del 50% en las emisiones de partículas en relación a los vehículos usados el pasado año.

Azkar recorrerá cerca de 170.000 kilómetros para hacer posible La Vuelta a España 2014 Un pelotón de casi 200 ciclistas recorre España desde el 23 de agosto. Un año más, Azkar estará con ellos desde el primer al último kilómetro. Será durante la 69ª edición de La Vuelta Ciclista a España y Azkar, que pertenece al Grupo Dachser, será el encargado por sexto año consecutivo del transporte oficial del evento. Comprometida siempre con este tipo de eventos, la compañía sigue fiel a su objetivo de potenciar y transmitir los valores del deporte y de un estilo de vida saludable Además de continuar como transporte oficial, Azkar será patrocinador principal, y un año más, entregará el premio a la clasificación por equipos de La Vuelta a España 2014. El operador logístico ofrece flexibilidad y fiabilidad en el transporte, la distribución y la logística de la carrera, al mismo tiempo que sigue apoyando el deporte en sus diferentes modalidades.

La complejidad logística de La Vuelta Ciclista a España 2014: La Vuelta Ciclista a España 2014 se disputará del sábado 23 de agosto al domingo 14 de septiembre de 2014 y contará con 21 etapas, con un recorrido total de alrededor de 3.181,5 kilómetros. Ajustándose a las máximas de calidad y garantía que exige un evento de tal magnitud, Azkar pondrá a disposición del operativo tanto personal como unidades especiales dotadas con la última tecnología para que todo funcione a la perfección durante el itinerario, que cuenta con accesos muy complicados y puertos de gran dificultad. Este año la carrera tendrá más etapas de montaña que en ediciones anteriores y habrá tres jornadas de contrarreloj, dos individuales y una por equipos, que requerirán de la total flexibilidad y fiabilidad que

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Cada uno de estos camiones recorrerá alrededor de 6000 kilómetros de media y asegurará el transporte de paneles publicitarios, merchandising y regalos, soporte de catering y bebidas, así como estructuras de pódium, sala de prensa o control médico entre otros.

En total más de 50 profesionales de Azkar participarán este año en la logística de La Vuelta y trabajarán más de 10.000 horas para que todo el recorrido sea un éxito.

Una vuelta centrada en la cultura del esfuerzo y el trabajo en equipo: Juan Quintana, CEO de AZKAR, contempla la colaboración con La Vuelta Ciclista a España especialmente desde el punto de vista del cliente: "El ciclismo es el deporte rey en nuestro país si se habla de esfuerzo, trabajo en equipo y dedicación.

La Vuelta es el referente internacional, en el mundo del deporte, de lo que somos capaces de hacer. Como operadores logísticos, nosotros somos el número uno en España, con una red logística global que permite el perfecto desarrollo de La Vuelta cuidando al mínimo todos los detalles en lo que se refiere a transporte, al igual que hacemos con todos los clientes que confían en Azkar cada día”. z

Semanario de la logística CORREOS renueva su flota CORREOS ha renovado este año una vez más su flota de vehículos con la compra de 1.000 motocicletas modelo Piaggio Liberty 125, 220 furgonetas Renault Kangoo de 600 kg de carga útil, 136 furgones Citroën Jumpy de 1.200 kg de carga útil y 15 furgones de 1.500 kg de carga útil. Estas adquisiciones han supuesto una inversión -a falta de los 15 furgones, pendientes de adjudicación hasta septiembre-, de 5.217.520 euros y se enmarcan en el conjunto de medidas que está llevando a cabo la empresa postal para renovar homogéneamente su flota y ampliarla donde sea preciso, para reforzar el servicio de distribución de envíos realizado con vehículos.

Los modelos elegidos en esta ocasión ya han sido adquiridos en ocasiones anteriores. La experiencia de los trabajadores de distribución de CORREOS con estos vehículos ha permitido pedir a los proveedores adecuar aún más las prestaciones de estas máquinas al servicio del reparto postal diario.

La nueva remesa reúne una mayor seguridad y comodidad, junto a un menor consumo y menos emisiones contaminantes. Esta iniciativa se suma a otras desarrolladas por la empresa postal para reducir en lo posible el impacto medioambiental de su actividad.

CORREOS distribuirá estos vehículos desde octubre hasta final de año. Las motocicletas empezarán a circular durante los meses de octubre y noviembre; las Kangoo, llegarán a las unidades de reparto desde noviembre hasta mediados de ndiciembre; y las Citroën Jumpy, en los meses de noviembre y diciembre. Los 15 furgones, cuya adjudicación se realizará en el mes de septiembre, serán distribuidos también durante el mes de diciembre.

La flota de CORREOS está integrada por más de 13.000 vehículos, de los que unos 9.000 son motocicletas. Recorren más de 25 millones de kilómetros al año para distribuir cerca de 3.600 millones de envíos anuales. z

DHL y Telefónica llevan la tecnología móvil virtual a los centros logísticos de grandes cadenas de distribución La filial española de DHL Supply Chain ha elegido a Telefónica para desarrollar un proyecto de renovación tecnológica mediante el que se abordan la progresiva sustitución del PC por dispositivos Tablet de última generación junto con la virtualización del puesto de trabajo, lo que permitirá a la plantilla trabajar desde cualquier lugar del centro logístico. Según estimaciones de la compañía, llevar la movilidad al día a día de las personas involucradas en cadenas de suministro y grandes operaciones logísticas, puede lograr aumentar entre un 10% y un 40% la productividad.

Como explica Isabel Ferrando, responsable de Innovación en DHL Supply Chain Iberia, “DHL está desarrollando un primer proyecto piloto, denominado Manager 2.0, circunscrito sólo a los cargos directivos intermedios de los centros logísticos que DHL Supply Chain tiene operativos en España para Kellogg´s, Mercedes-Benz y una de las principales cadenas de supermercados españolas. El piloto tiene como objetivo realizar pruebas de usabilidad, medir productividades reales en distintas situaciones y determinar la cuota de pago por uso con un proveedor externo”.

Según explica Enrique González Lezana, gerente de Marketing de Banda Ancha Móvil, Puesto de Trabajo & Cloud en la Dirección de Marketing Empresas de Telefónica, “el uso de las nuevas tecnologías de movilidad y virtualización en los entornos del Puesto de Trabajo puede mejorar entre un 10% y un 40% la productividad de los empleados, en función de la actividad que desempeñen, al incorporar ahorros en las capas de gestión. La combinación de las tecnologías de comunicación móvil más avanzadas, las tabletas de última generación y los servicios cloud de PC Virtual de Telefónica, permite acometer este tipo de proyectos de una manera sencilla y segura”.

Una vez finalice el proyecto piloto, la compañía logística ten-

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Semanario de la logística drá todas las métricas para ampliar de la forma más eficaz la operativa al resto de sus centros y a otros perfiles profesionales, ofreciendo una nueva herramienta de trabajo móvil que mejora la eficacia, la flexibilidad y ayuda a reducir los continuos desplazamientos para realizar tareas administrativas en oficina. z

logística pueden optimizar los procesos logísticos de control y por lo tanto lograr que su cadena de suministro sea más eficiente y ahorrar en costes.

Los usuarios no están así obligados a permanecer en la oficina o a la sede corporativa. Gracias a la app del barómetro de transporte de TimoCom, pueden consultar la relación entre cargas y camiones actual durante las negociaciones. z

Exiros optimiza su cadena de suministro con el barómetro de Las exportaciones moderan transporte de TimoCom su crecimiento en el primer El barómetro de transporte de TimoCom ayuda a identi- semestre ficar las tendencias del mercado con antelación, lo que ayudará a negociar con un precio de mercado realista. Se asegura de que todas las empresas implicadas en el transporte estén bien informadas de la situación actual en el mercado del transporte. La multinacional Exiros reconoció este gran valor y utiliza el barómetro de transporte de TimoCom desde el 2011 para controlar su rendimiento logístico y determinar la estrategia de compras.

Exiros es un proveedor de soluciones de abastecimiento integral y pertenece al grupo Tenaris. Con aproximadamente 27.000 empleados y una facturación de 10 mil millones de dólares americanos, Tenaris es uno de los líderes del mercado a nivel mundial en la producción de acero. Cualquier decisión equivocada en la estrategia de compra significaría una gran pérdida económica para una empresa de este tamaño. A fin de evitar tal situación, Exiros utiliza el barómetro de transporte de TimoCom entre otras cosas. «El uso de la información proporcionada por el barómetro de transporte de TimoCom nos ayuda en el seguimiento del rendimiento logístico y la determinación de la estrategia comercial», afirma Luca Arlati, coordinador del transporte y la logística de Exiros. «De este modo podemos reconocer las tendencias de antemano y también analizar mejor los balances post-comerciales y el desarrollo de los precios.»

Bien preparado para la negociación de preciosLos datos del barómetro de transporte de TimoCom son tan extensos que es posible una determinación realista de los precios de mercado en toda Europa. Esto crea una base sólida para las negociaciones de precios con los socios comerciales. Como líder del mercado entre las bolsas de cargas y camiones en Europa, TimoCom pone la información de la bolsa de transporte TC Truck&Cargo® a disposición de los usuarios en cuestión de segundos. Ahí se publican diariamente hasta 450.000 ofertas de cargas y camiones de más de 100.000 usuarios. Esta información es transmitida al barómetro de transporte de TimoCom y refleja la situación actual en el mercado europeo del transporte por carretera.

Empresas como Exiros que analizan el barómetro de transporte e incorporan los resultados directamente en su planificación

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Fuente: ICEX En el primer semestre de 2014, las exportaciones españolas de mercancías aumentaron un 0,5% interanual, hasta la cantidad de 119.265,3 millones de euros, lo que supone un máximo en la serie histórica en el periodo (desde 1971). En términos reales el crecimiento fue mayor, un 0,9%, al disminuir un 0,4% los precios de las exportaciones aproximados por los Índices de Valores Unitarios (IVUs).

La evolución de las exportaciones de España en los primeros seis meses del año siguió siendo favorable en comparación con la de nuestros principales socios comerciales. En este sentido, las exportaciones acumuladas españolas mostraron mejor comportamiento que las exportaciones francesas (1,8%) y las de Reino Unido (-14,7%), aunque se situaron por debajo de las alemanas (2,4%). Fuera de la UE, las exportaciones de Estados Unidos crecieron un 2,9% mientras que las de Japón aumentaron un 3,2% en los seis primeros meses de 2014.

Teniendo en cuenta el segundo trimestre del año (abril-junio), y comparándolo con el trimestre anterior (enero-marzo), las exportaciones se incrementaron un 4,2% intertrimestral. Las exportaciones recuperaron fuerza de esta forma de abril a junio tras un primer trimestre de mayor debilidad exportadora. En volumen, descontando el efecto de los precios, las exportaciones de bienes se incrementaron un 4,5% intertrimestral en el segundo trimestre.

Por su parte, las importaciones sumaron 131.147,7 millones de euros, con una subida del 5,3% respecto al mismo periodo del año 2013. En términos reales las importaciones se incrementaron un 8,1% al descender sus precios aproximados por los IVUs un 2,6%. El impulso de la demanda interna por la recuperación económica está motivando en gran medida el crecimiento de las importaciones.

En términos de comparativa intertrimestral, las importaciones crecieron un 2,1% en el segundo trimestre del año con res-

Semanario de la logística pecto al primero. En volumen, las importaciones aumentaron un 1,0% intertrimestral.

En el primer semestre de 2014, el déficit comercial alcanzó los 11.882,4 millones de euros (déficit de 5.824,2 millones en enero-junio de 2013). El superávit no energético registró la cifra de 8.416,7 millones de euros y el déficit energético se redujo un 3,5%, hasta los 20.299,1 millones de euros. La tasa de cobertura se situó en el 90,9%, 4,4 puntos inferior a la del mismo periodo del año pasado (95,3%).

Sin embargo, fue destacable el crecimiento de las ventas a Corea del Sur (85,5% interanual), a Japón (26,5%) y a México (12,0%) y el notable aumento de las destinadas a Estados Unidos (12,3%).

Las exportaciones a los destinos más tradicionales avanzaron en el conjunto del semestre, en el caso de las dirigidas a la Unión Europea un 2,6% (4,7% en 2013), las que tenían como destino la zona euro un 3,0% (3,1% en 2013) y las dirigidas al resto de la Unión Europea crecieron un 1,0% (10,6% en 2013). Estos aumentos quedaron reflejados en el peso de las exportaciones intracomunitarias, que se situaron en el 63,6% del total en el primer semestre de 2014 frente al 62,3% del año anterior.

En términos de contribución a la tasa de variación de las exportaciones totales, los principales destinos a nivel mundial fueron Portugal (explicó 0,6 puntos porcentuales del aumento registrado por las exportaciones totales en enero-junio de 2014, por las mayores ventas de automóviles y motos y componentes del automóvil), Alemania (0,6 puntos, asociado sobre todo a los subsectores de automóviles y motos, y material de transporte por carretera), Estados Unidos (0,5 puntos, debidos principalmente al aumento de las exportaciones de automóviles y motos, y petróleo y derivados) y Países Bajos (0,4 puntos por las mayores ventas de petróleo y derivados y automóviles y motos).

Áreas geográficas En los seis primeros meses de 2014 se advirtió una desaceleración de la demanda de los países extracomunitarios, ocasionada por la debilidad de algunas economías emergentes y por la revalorización que experimentó el euro en este periodo, lo que encareció las ventas de España en el exterior de la unión monetaria. Así, las exportaciones a países terceros disminuyeron un 3,1% interanual, y representaron el 36,4% del total.

Las Comunidades Autónomas cuyas exportaciones tuvieron mejor comportamiento en el primer semestre fueron Comunitat Valenciana, que contribuyó con 0,7 puntos al incremento interanual de las exportaciones totales; sus exportaciones representaron el 10,7% del total y crecieron un 7,3%. En segundo lugar, País Vasco, con 0,5 puntos; sus exportaciones, 9,2% del total, crecieron un 5,4%; y Cataluña, también con 0,5 puntos de contribución (25,0% del total, crecieron un 1,8%). Con 0,4 puntos de contribución se situó Castilla y León (5,5% del total, sus exportaciones crecieron un 8,0%) y, con 0,3 puntos, Comunidad Foral de Navarra (3,4% del total, sus exportaciones crecieron un 9,8%).

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Semanario de la logística Sectores económicos Los sectores de mayor relevancia en la exportación en lo que llevamos de 2014 fueron alimentación, bebidas y tabaco, cuyas exportaciones aumentaron un 5,7% en el periodo y representaron el 15,8% del total, el sector del automóvil que incrementó sus exportaciones un 5,5% y supuso el 15,2% del total, y el sector de manufacturas de consumo, cuyas ventas al exterior crecieron a una tasa del 4,3% y representaron el 8,7% del total.

Así, en términos de contribuciones al crecimiento de las exportaciones, el sector alimentación, bebidas y tabaco contribuyó con 0,9 puntos porcentuales, el sector del automóvil lo hizo con 0,8 puntos y el sector de manufacturas de consumo con 0,4 puntos. Los subsectores más dinámicos, con mayor contribución al crecimiento de las exportaciones fueron automóviles y motos (0,6 puntos, destacan las mayores ventas a Reino Unido, Estados Unidos, Alemania e Italia), otros alimentos (0,6 puntos, principalmente por el incremento de las ventas a Italia, y también, en menor medida, a Estados Unidos, Francia y Portugal), gas (0,5 puntos, destacando las ventas a Argentina, Japón, Corea del Sur e India) y material de transporte por carretera (0,5 puntos, principalmente a Reino Unido, Francia, Alemania y Bélgica).

En lo relativo a las importaciones, destacó el crecimiento del 11,2% de las compras del sector bienes de equipo, reflejo de la incipiente recuperación de la actividad económica y de la inversión en capital fijo. En concreto, aumentaron las importaciones de maquinaria para la industria (13,7%) y material de transporte (12,5%). Por su parte, el sector del automóvil aumentó considerablemente sus compras al exterior en el primer semestre de 2014 (incremento del 23,6%).

Por tanto, en términos de contribución al crecimiento de las importaciones destacó el sector del automóvil, con una contribución de 2,4 puntos, distribuida entre automóviles y motos (1,3 puntos) y componentes del automóvil (1,1 puntos).

También sobresalió el sector bienes de equipo (1,9 puntos), en particular sus subsectores maquinaria de uso general y aparatos eléctricos (cada uno con una contribución de 0,4 puntos).

Otros subsectores a destacar son el de confección (0,6 puntos de contribución) y el de medicamentos (0,5 puntos).

Junio de 2014 En el mes de junio, las exportaciones españolas descendieron un 1,2% interanual y sumaron 20.601,3 millones de euros.

Sin embargo, en términos reales avanzaron un 1,5% interanual, al disminuir un 2,6% sus precios aproximados por los Índices de Valores Unitarios (IVUs).

Este repliegue de las exportaciones se debe fundamentalmente al comportamiento más débil del sector materias primas, muy vulnerable a las fluctuaciones de los precios y que cae un 20,3% interanual y del subsector material de transporte (las exportaciones de aeronaves caen un 47,1%). Además, se puede resaltar el excepcional mes que fue junio de 2013, con unas exportaciones de 20.848,5 millones de euros, el valor máximo de exportaciones alcanzado en un mes de junio desde el inicio de la serie histórica.

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Por su parte, las importaciones alcanzaron los 22.078,3 millones de euros, un 5,4% más que en junio de 2013. En términos reales las importaciones aumentaron un 7,7% interanual, por la caída del 2,1% de sus precios aproximados por los IVUs. El saldo comercial registró en junio de 2014 un déficit de 1.477,0 millones de euros y la tasa de cobertura se situó en el 93,3%, 6,2 puntos menos que en junio de 2013 (99,5%). El saldo no energético arrojó un superávit de 1.237,3 millones de euros y disminuyó el déficit energético en un 10,6% interanual.

El peso de nuestras exportaciones hacia países no comunitarios aumentó en junio (hasta situarse en el 36,7%) potenciado por la frenada del euro en su escalada alcista. Destaca el crecimiento de nuestras exportaciones a Estados Unidos, un 18,3%, a Canadá, un 55,1%, a Japón, un 36,6%, a China (16,3%) y a Marruecos (21,2%).

En cuanto a las exportaciones a destinos comunitarios, las dirigidas a la Unión Europea cayeron un 2,9% en términos interanuales, debido principalmente al retroceso, en un 8,4%, de las exportaciones con destino los países que no pertenecen a la eurozona y en menor medida a la disminución, en un 1,2%, de las dirigidas a la zona euro.

Desde la perspectiva sectorial, se confirma la buena evolución de las exportaciones del sector automóvil, que explicó 0,9 puntos porcentuales del aumento de las exportaciones totales.

También destacan productos energéticos, con 0,7 puntos de contribución y alimentación, bebidas y tabaco, que explicó 0,4 puntos. Por subsectores, las principales contribuciones positivas fueron las de automóviles y motos (0,7 puntos, destacan las ventas a Alemania, Reino Unido, Italia y Estados Unidos), plásticos (0,4 puntos, debidos principalmente a las mayores ventas a Francia, Portugal, Italia y Reino Unido) y petróleo y derivados, otros alimentos, resto de bienes de equipo, productos cárnicos, componentes del automóvil, gas y motores, todos ellos con una contribución de 0,3 puntos.

En el ámbito internacional, las exportaciones francesas aumentaron un 0,2% en junio (segunda tasa positiva en lo que va de año) y mantuvieron su expansión las exportaciones alemanas (1,1%). Por el contrario, las de Reino Unido sufrieron de nuevo una importante caída del 19,9% (-29,4% en mayo). Fuera de la UE, es reseñable el caso de Japón, que presenta dos meses consecutivos de tasas negativas (-2,7% y 1,9% en mayo y junio de 2014 respectivamente) tras el continuado crecimiento de sus ventas exteriores durante la mayor parte de 2013 y 2014. Por su parte, las exportaciones de Estados Unidos mantuvieron su progresión y aumentaron un 2,7% en este mes. z

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Semanario de la logística TIPSA Notify nueva herramienta de aviso de entrega a destinatarios en franja horaria Tras unos meses de pruebas en algunas agencias de Madrid y Barcelona, el sistema de entrega predictiva TIPSA Notify ya está disponible para toda la red de la compañía. Con este servicio, a primera hora de la mañana se avisa al destinatario de la franja horaria en la que recibirá su pedido a lo largo del día.

El preaviso de entrega en horario predeterminado será una herramienta de uso habitual en un futuro muy cercano y TIPSA quiere estar en la primera línea de salida a la hora de ofrecer esta solución. La nueva herramienta ha sido desarrollada por el departamento de informática de TIPSA junto a Crambo Wireless, partner tecnológico de la compañía.

En TIPSA saben que las entregas domiciliarias son complejas, y con el auge del eCommerce se estima que en 2014 habrá 30 millones de entregas domiciliarias. Esta nueva herramienta viene a reducir, en un alto porcentaje, el número de entregas fallidas por ausencia del destinatario.

Cómo funciona la herramienta Tras la asignación de reparto, el sistema TIPSA envía la información de las direcciones a un sistema de cartografía que normaliza las direcciones, las geoposiciona y genera la ruta de reparto óptima en función de la ubicación, horario de entrega y servicios, de forma que la ruta devuelta sea óptima a efectos de consumo de combustible, horario de entrega elegido por el destinatario, etc.

Lógicamente también da la hora estimada de entrega.

Para que esta planificación sea funcional se tiene en cuenta el número de bultos a entregar en cada dirección, así como el peso de los mismos. No ocupa el mismo tiempo la

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entrega de un sobre que la de un paquete, y no supone el mismo tiempo la entrega de dos bultos de 1 Kg que la de dos de 15 y 18 Kg, por ejemplo.

Para nuestros servicios principales, cuando se disponga de un número de teléfono móvil, la aplicación da la opción de notificar al destinatario el horario de entrega previsto (con un margen de +/- 45 minutos que se irá reduciendo en función de la experiencia), con la posibilidad de interactuar con la agencia para acordar otro horario o día de entrega, de esta forma se minimiza el número de ausentes.

Desde la aplicación de agencia, el jefe de tráfico puede ver el plano con las entregas y los horarios previstos. A su vez, el chófer puede verlo desde su dispositivo móvil.

La solución TIPSA Notify, en la que se lleva trabajando varios meses, aúna tecnología de última generación diseñada para optimización de las rutas de transporte con herramientas de seguimiento GPS y navegación, todo ello personalizado y adaptado para su uso a través del sistema interno de gestión de agencia.

El nuevo servicio supone una mejora evidente en la eficiencia de los procesos de entrega, se reduce el número de intentos de reparto por ausencia del destinatario, se ofrece a los clientes de TIPSA, preferentemente eCommerce, una potente herramienta de fidelización y se optimiza la experiencia de compra del cliente final.

Todo ello sin olvidar que se trata de una mejora del servicio que repercute en la apuesta medioambiental de la compañía, pues al reducir el número de trayectos y kilómetros se reduce el volumen de emisiones de CO2, algo en lo que la empresa está muy concienciada, y cuyo impacto está siendo cada vez más tenido en cuenta en las nuevas normativas (huella de carbono). z

Semanario de la logística Nueva página web y blog corporativo del Grupo Moldtrans

Eliminación de los gráficos en Flash y otros elementos que dificultaban el acceso desde plataformas como Apple, además de la correcta indexación en los buscadores.

Fuente: Blog Moldtrans El desarrollo con las tecnologías WordPress y Responsive Web Design coloca a la compañía a la cabeza del sector al mejorar la usabilidad y el acceso móvil

Renovación de los contenidos para presentar a la empresa, productos y servicios de forma más clara, directa y ajustada a cómo se consultan los contenidos en Internet.

Además, los textos están disponibles en tres idiomas: español, inglés y portugués.

Mejora de la integración con las redes sociales como Facebook, Twitter, Linkedin, Google Plus, etc. en las que el Grupo Moldtrans tiene una presencia cada vez mayor.

El Grupo Moldtrans inicia el nuevo curso con una renovación completa de su página web (www.moldtrans.com) y el blog corporativo.

Mediante la utilización de las últimas tecnologías, como la plataforma WordPress o el diseño web adaptable (Responsive Web Design), la presencia online de la compañía se adapta a las nuevas tendencias del mundo digital para ofrecer a los usuarios una mayor usabilidad, contenidos actualizados y un acceso más fácil desde los dispositivos móviles. De esta forma, el Grupo Moldtrans se sitúa como una de las empresas más avanzadas del sector del transporte y la logística en su esfuerzo por atender las expectativas de los usuarios online.

Las principales novedades del renovado sitio web y el blog del Grupo Moldtrans incluyen: Desarrollo realizado mediante la tecnología WordPress, que facilita actualizar los contenidos e imágenes para reflejar la rápida evolución de la empresa y del sector.

Diseño y programación siguiendo los criterios del diseño web adaptable (Responsive Web Design), que permite la adaptación automática de la página a todo tipo de dispositivos como tabletas, teléfonos inteligentes, ordenadores portátiles, PC, etc.

El blog corporativo, que antes estaba en un dominio separado, se integra en la URL corporativa y se procederá a publicar y actualizar con más frecuencia los contenidos.

Los artículos del blog incluirán, junto a las novedades del Grupo Moldtrans, noticias de logística, comercio exterior, cadena de suministro y transporte internacional.

La versión anterior del sitio web del Grupo Moldtrans databa de 2011, año en el que también se puso en marcha el blog corporativo. La rápida evolución de la tecnología y el deseo de dar un mejor servicio a los usuarios han sido las razones que han motivado la remodelación de la página web y el blog, que ahora se presentan oficialmente tras un periodo de pruebas.

Tal y como señala Carlos García, Responsable de Marketing y Comunicación del Grupo Moldtrans: “La renovación de nuestra página web y el blog corporativo responde a la voluntad de adaptarnos al entorno digital actual, proporcionando información relevante a los clientes y usuarios interesados en los servicios de transporte y logística que ofrecemos, así como una mayor agilidad y comodidad en la navegación. Esta iniciativa forma parte de nuestro compromiso continuado de aportar soluciones al mercado, respondiendo a las nuevas exigencias del sector del transporte y la logística, en el que Internet juega cada vez un papel más importante.” z

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Semanario de la logística Balance de los dos primeros años

PALIBEX abre delegaciones propias La compañía de transporte urgente de mercancía paletizada reforzará su presencia en algunas zonas de España gestionando sus propias franquicias Dos años después de nacer, la Red está ligeramente por encima de sus previsiones tanto en cobertura geográfica como en volumen de actividad La compañía ha puesto en marcha una nueva web con más contenidos y utilidades prácticas para franquiciados y clientes finales

El pasado mes de agosto Palibex cumplió su segundo aniversario, una fecha que esta Red nacional de transporte ha aprovechado para hacer balance. Los resultados se presentarán ante sus franquiciados durante la III Convención de Palibex, que tendrá lugar los días 12 y 13 de septiembre en Santander, en coincidencia con el Mundial de Vela.

En estos dos años, el volumen de palés coordinados por Palibex ha crecido de forma continua y sigue aumentando. En 2013 movió 200.000 palés y, como el crecimiento interanual registrado en lo que llevamos de año es superior al 50%, la Red prevé alcanzar los 300.000 palés a finales de 2014, con una facturación total cercana a los 21 millones de euros. Además, sus franquiciados siguen captando nuevos clientes y se han alcanzado los 25.000 puntos de entrega repartidos por todo el país.

“La lectura de los datos económicos no puede ser mejor y nos permite seguir siendo optimistas porque estamos ligeramente por encima de lo presupuestado por volumen de actividad, facturación y beneficio, lo que indica que se están haciendo bien las cosas”, señala el consejero delegado, Jaime Colsa.

El director de Red, José Antonio Mangas, añade que en este tiempo no sólo crecido el volu- men de palés y la facturación, también “se ha conseguido que la Red mejore tanto en la calidad de sus servicios como en la cobertura geográfica en 24 horas”.

Palibex va a apostar por implementar directamente su modelo de negocio a través de franquicias propias para cumplir con las exigencias de calidad de los servicios que presta esta Red de transporte urgente de mercancía paletizada y para responder mejor a sus previsiones de crecimiento en los próximos meses.

La decisión de abrir delegaciones propias atiende al deseo de reforzar su presencia en regiones donde está registrando un gran éxito con el transporte urgente de paletería.

La reorganización territorial se hará con el apoyo de sus actuales franquiciados y, como apunta el consejero delegado de Palibex, Jaime Colsa, “el fin es continuar ayudándoles a que mejoren sus resultados”.

La primera franquicia, ya en funcionamiento, es Palibex Barcelona. Esta nueva delegación tiene sede en Abrera (Barcelona) y está dirigida por Luis Miró, gerente de la Red en la zona noroeste.

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Estos dos primeros años, culmina Colsa, han servido para confirmar que “la aparición de una nueva red de transporte urgente de palés, con capital exclusivamente nacional y un modelo operativo innovador diseñado especialmente para el mercado español, era necesaria”. El reto, indica, “es seguir trabajando para aumentar la calidad mediante una mayor estandarización de los procesos y una homogeneización de todos los procedimientos utili-

Semanario de la logística zados por los más de 40 franquiciados que forman parte de Palibex”.

Nueva web con más contenidos y utilidades Palibex ha renovado su página web para adaptarse a la nueva imagen gráfica de la compañía, más rotunda y exprés tras la incorporación de las letras ‘PBX’, y para albergar los contenidos que la Red ha ido generando desde que arrancó su actividad.

La web se actualiza periódicamente con nuevas noticias y da acceso a las distintas redes sociales en las que la compañía está presente (Facebook, Twitter, Youtube, Linkedin) y cuyos contenidos se gestionan a diario.

cionar en el presente a los cambios con rapidez y flexibilidad. "Con el acceso móvil, hemos mejorado la accesibilidad de nuestra gama de productos: en nuestra opinión, el paso lógico hacia un futuro móvil", explica el representante en jefe de TimoCom Marcel Frings. En la feria IAA 2014, los controladores, transportistas y empresas del ámbito industrial y comercial ya pueden conocer por sí mismos el acceso móvil al mundo de TimoCom. Las ventajas son evidentes para el trabajo diario: Da lo mismo si usa un smartphone o tableta, pues con la app del barómetro de transporte podrá entrar en su cuenta de TimoCom en cualquier lugar y momento.

La nueva versión de la web seguirá incorporando novedades en los próximos días como un chat de atención en directo con el Servicio de Atención al Franquiciado (DAF) o un cotiza- dor de palés para que los clientes puedan obtener ofertas online.

Desde el punto de vista técnico, la nueva web dispone de un alojamiento más veloz y potente, de última generación, que facilitará la navegación y el posicionamiento en internet tanto de la Central como de todas las empresas que forman parte de la Red. Algunos franquiciados como Alancar Express, Fast Palet o Suribitrans ya están renovando su web de acuerdo al nuevo modelo. z Protección triple con TimoCom

TimoCom ahora también disponible en dispositivos móviles "Zukunft bewegen" ("avanzando hacia el futuro") es el eslogan de esta edición de la feria "IAA Nutzfahrzeuge 2014", que se celebra del 25 de septiembre al 2 de octubre de 2014 en Hanóver. En la feria líder mundial sobre movilidad, transporte y logística, las novedades del sector son la atracción principal como bien se sabe. Obviamente TimoCom Soft- und Hardware GmbH presentará un lanzamiento en el momento adecuado como proveedor de la bolsa de cargas líder del mercado europeo. El proveedor de servicios presenta en exclusiva el nuevo acceso móvil a todas las plataformas de TimoCom, todo ello con los mayores niveles de seguridad.

El acceso móvil mejora las oportunidades de negocio Al desarrollar la versión móvil, se priorizaron los requisitos diarios de la logística moderna. Al fin y al cabo, todos los participantes del ámbito del transporte deben poder reac-

Y eso no es todo. La innovación real de esta versión móvil va más allá. "Los encargos de transporte se pueden ejecutar con la máxima seguridad, pues hemos trabajado para que, al utilizar la versión móvil de nuestros productos, se apliquen también los elevados estándares de seguridad.

Para ello, hemos analizado y revisado las versiones móviles actuales y los mecanismos de seguridad", explica Frings. De ahí se deriva un acceso protegido a través de la app del barómetro de transporte que se presentará oficialmente en la conferencia de prensa "Jetzt mobile? Aber sicher!" ("¿Ahora en móvil? Sí, ¡pero con seguridad!") de TimoCom en la feria "IAA Nutzfahrzeuge 2014" que se celebrará el martes, 23 de septiembre de 2014 a las 11:45 h en la sala 17 del Centro de Convenciones de Hanóver. A partir del 25 de septiembre, los visitantes de la feria podrán hacerse una idea de cómo incrementar aún más la eficiencia de la actividad logística diaria en el futuro con una tableta o smartphone. En el stand C 19 del pabellón 13 se pueden probar los programas ya establecidos en los dispositivos móviles junto al personal de atención al cliente. Independientemente de si se trata de la bolsa de cargas TC Truck&Cargo®, concursos de transporte en TC eBid®, la herramienta de cálculo y seguimiento TC eMap® o todas las demás soluciones empresariales de TimoCom, el acceso móvil a todas las plataformas permitirá en adelante que los proveedores de servicios de transporte operen siempre al máximo rendimiento.

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Semanario de la logística Adquisición estratégica en los EE.UU. por Norbert Dentressangle Norbert Dentressangle y el fondo de inversión Oak Hill Capital Partners han anunciado hoy la firma de un acuerdo de intenciones por el que Norbert Dentressangle adquirirá la totalidad de las acciones de la empresa estadounidense de transporte y logística Jacobson.

Jacobson atiende las necesidades de más de 1.800 clientes en EE. UU. a los que presta servicios de valor añadido (co-packing, co-manufacturing, logística inversa…), contando con una reputación de calidad de servicio.

Una adquisición que encaja con las ambiciones de desarrollo de Norbert Dentressangle de convertirse en un socio mundial de primera fila en la gestión de la cadena de suministro Con esta operación, Norbert Dentressangle ve reforzada su dimensión a escala mundial, incrementando en un 15% su cifra de negocios anual hasta los 5.000 millones de euros, y en el mercado estadounidense de logística y transporte, donde el Grupo logra una penetración significativa con una cifra de negocios de 800 millones de dólares in 2013.

Mediante la adquisición, Norbert Dentressangle amplía su presencia geográfica en el dinámico mercado estadounidense de la logística y del transporte, dotándose de un importante potencial de desarrollo. EE. UU. se convierte así en el tercer país en importancia para Norbert Dentressangle, representando el 14% de la cifra de negocios total del Grupo.

Teniendo en cuenta sus actividades de Air & Sea ya existentes en EE. UU., la operación permitirá a Norbert Dentressangle poner a disposición de sus clientes, y a los de Jacobson, servicios integrados de valor añadido no solo en el mercado estadounidense sino a escala mundial.

Una operación que refuerza el potencial de crecimiento y de rentabilidad para Jacobson y Norbert Dentressangle

Jacobson Companies – un destacado actor del mercado estadounidense de logística y transporte que comparte los mismos valores de Norbert Dentressangle Constituido en 1968 y con sede social en Des Moines, Iowa, Jacobson es uno de los operadores de logística y transporte más eficientes de Norteamérica, contando con una plantilla de 5.500 empleados, medios integrados de logística y transporte, una cifra de negocios anual de 800 millones de dólares en 2013 y un margen EBITDA medio del 9,5%.

Poseedora de un modelo de negocio flexible, Jacobson es una empresa rentable y enfocada en la excelencia operativa.

Con una cartera de clientes amplia y equilibrada, Jacobson está organizada en dos divisiones que cubren la totalidad del territorio estadounidense: la Logística, con 142 plantas que suman una superficie de almacenaje total de 3 millones de m², y el Transporte, dotado de una flota de 350 tractores y 1.650 remolques. La empresa está bien implantada y posee sólidas posiciones de mercado en los sectores de productos alimentarios y bebidas, química, maquinaria agrícola, gran consumo y bienes de equipo.

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En EE. UU., un mercado en crecimiento y que ofrece oportunidades de desarrollo, la operación ayudará a generar nuevas sinergias comerciales, tanto en el territorio estadounidense como a escala internacional, para los clientes de ambas empresas, y reforzará sus capacidades sectoriales.

La operación permitirá compartir buenas prácticas, sobre todo en logística (ingeniería –TI– automatización de procesos), así como desarrollar las actividades de co-packing, logística inversa y logística en comercio electrónico.

Hervé Montjotin, presidente del Ejecutivo de Norbert Dentressangle ha declarado: “La adquisición de Jacobson representa un hito clave en la estrategia de desarrollo de Norbert Dentressangle para convertirnos en un actor de primera fila en la gestión de la cadena de suministro a escala mundial y es un paso de gigante en nuestro esfuerzo de internacionalización. Como proveedor líder de servicios externos de logística en el pujante mercado estadounidense de logística y transporte, Jacobson es un socio estratégico perfecto para Norbert Dentressangle. El éxito de Jacobson se ha cimentado en una tradición de excelencia operativa y enfoque en el cliente, lo que le ha permitido labrarse un sólido historial de crecimiento y rentabilidad. Su espíritu empresarial y equipo directivo encajarán a la perfección en el Grupo Norbert Dentressangle. Estoy convencido de que esta operación creará nuevas oportunidades para los empleados y

Semanario de la logística clientes de Jacobson, y tengo plena confianza en nuestra capacidad para integrar rápidamente y sin dificultades los equipos de Jacobson en la estructura de Norbert Dentressangle.”

“Me llena de satisfacción formar parte de Norbert Dentressangle, un importante operador de los mercados europeos de logística y transporte y una empresa cuya cultura y valores son altamente complementarios a los nuestros”, ha afirmado Tony Tegnelia, COO y copresidente de Jacobson.

“Damos la bienvenida a la oportunidad de unirnos a una organización próspera que nos permitirá ofrecer una gama más completa de servicios globales a nuestros clientes.”

conocimientos relativos al plan de igualdad, atención al cliente en inglés, seguridad de la información y trabajo en equipo, entre otras materias, con el fin de que los empleados puedan profundizar en cuestiones básicas del Plan de Acción de la empres como clientelización (situar al cliente en el centro de la acción de la empresa), digitalización, simplificación y trabajo en equipo; así como mejorar su cultura digital y sus conocimientos informáticos.

Denys Nayden, Presidente de Jacobson y socio de Oak Hill Capital, ha declarado, “Desde que nos asociamos con Jacobson, hemos trabajado estrechamente con su equipo directivo para hacer de la empresa un líder en gestión de la cadena de suministro y 3PL en EE. UU. Ahora, como parte de Norbert Dentressangle, Jacobson está en disposición de convertirse en una piedra angular dentro de una organización de talla mundial. Nos complace haber encontrado esta solución tan atractiva para los empleados y clientes de Jacobson a través de la integración en el Grupo Norbert Dentressangle.” z

CORREOS imparte más de 1.100.000 horas de formación durante el primer semestre de 2014 CORREOS ha impartido un total de 1.118.170 horas de formación durante el primer semestre del año, dentro de su Plan Anual de Formación 2014. Se han gestionado 249 acciones formativas, que han contado con la participación de 100.949 alumnos en toda España. Estos datos confirman la apuesta decidida de la empresa postal por facilitar a todos sus empleados la formación necesaria para ampliar sus conocimientos, afrontar los cambios del mercado y desempeñar nuevas funciones dentro de la empresa.

La formación impartida profundiza en las líneas estratégicas del Plan de Acción 100–300–1.500 de CORREOS y continúa combinando la formación presencial y en el puesto de trabajo con la formación online y a distancia.

La formación online, a través del Campus Virtual de la empresa postal, accesible desde cualquier ordenador con conexión a Internet, ha resultado ser una eficaz herramienta para superar el obstáculo de la dispersión geográfica de la plantilla y extender los beneficios de la formación a todos los trabajadores.

Con el Campus Virtual se ha mejorado la calidad y eficiencia de la formación online, en cuya modalidad se impartieron

Los cursos han versado, principalmente, sobre el registro electrónico para las Administraciones Públicas (ORVE), un nuevo servicio que permite a los ciudadanos enviar su documentación a los registros de las Administraciones Públicas y otras entidades adheridas, de forma telemática, desde cualquier oficina postal, lo que ha convertido a la red de oficinas de CORREOS en la puerta de acceso a la Adminsitración Electónica.

También se han impartido cursos sobre distribución eficiente de paqueteria eficiente, formación práctica en el puesto de trabajo para nuevos empleados y aplicaciones informáticas corporativas y sus actualizaciones.

Los programas incluidos en el Plan de Formación se han centrado también en los nuevos productos y servicios de CORREOS y en la relación con el cliente, nuevos productos digitales, formación para el nuevo canal televenta o sobre gestión comercial.

En este sentido, uno de los principales hitos ha sido el diseño y puesta en funcionamiento de la Escuela Comercial, que es una realidad desde el mes de febrero de 2014. Esta Escuela nace como una herramienta fundamental y un vehículo con el que implantar el nuevo modelo comercial de la empresa postal así como con la vocación de ser un foro de discusión en el que avanzar en los nuevos retos del mercado y en el modelo de negocio de CORREOS, ofreciendo formación continua, avanzada y homogénea a la fuerza comercial de la Compañía.

En paralelo a la formación en conocimientos, se ha continuado promoviendo la formación en habilidades para la mejora tanto en la gestión de equipos como en la atención a los clientes internacionales. De este modo, se puso a disposición de todos los empleados el curso “Uso y aplicaciones de internet” en modalidad online, y una nueva convocatoria en abierto para apoyar la clientelización, una de las líneas estratégicas del Plan de Acción, esta vez con el formato lúdico de un “trivial

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Semanario de la logística de productos” que puede realizarse desde cualquier dispositivo con conexión a internet.

Por último, CORREOS continúa promoviendo la formación en prevención de riesgos laborales y planes de emergencia para proteger la salud de los empleados, a través de cursos sobre el manejo manual y mecánico de cargas, los trastornos musculoesqueléticos o recomendaciones para la prevención de riesgos dirigidas a los nuevos empleados.

Con el Plan de Formación 2014, CORREOS quiere poner al alcance de los empleados las herramientas y habilidades necesarias para poder alcanzar una mayor eficiencia y calidad operativas, adaptarse a las nuevas tecnologías y estar preparados para atender las demandas actuales y futuras de los clientes. z

Fomento licita las obras del Centro de Transportes de Zafra con un presupuesto de 610.000 euros La Consejería de Fomento, Vivienda, Ordenación del Territorio y Turismo ha licitado las obras de construcción del nuevo Centro de Servicios al Transporte de Zafra. El Diario Oficial de Extremadura (DOE) ha publicado el anuncio de por el que se hace pública la convocatoria de la contratación por procedimiento abierto. El presupuesto base de licitación asciende a 610.000 euros y el plazo de ejecución será de 6 meses.

El centro de transportes estará ubicado en una parcela municipal de 5.600 metros cuadrados en el polígono de Los Caños, cedida por el ayuntamiento. La instalación contará con 19 plazas para vehículos pesados y con todos los servicios necesarios, como oficinas, vestuario y zona de bar-restaurante o vestuarios.

Zafra tiene una posición estratégica dentro de Extremadura y registra, por tanto, un importante tráfico de vehículos, tanto pesados como ligeros, dedicados al transporte de mercancías.

Sin embargo, no dispone hasta la fecha de un lugar habilitado convenientemente para que estos vehículos puedan estacionar en condiciones de seguridad y disponer de los servicios que se necesitan. Unas carencias que el Gobierno de Extremadura va a solucionar con esta nueva infraestructura que se acaba de licitar. z

La contratación logística en Barcelona aumenta un 32% y un 77% en Madrid el segundo trimestre Fuente: Europa Press La contratación de espacios logísticos en Barcelona ha alcanzado los 54.582 metros cuadrados en el segundo trimestre de 2014, lo que se traduce en un incremento del 32% con respecto al mismo período del año anterior, debido a las 10 operaciones que se han cerrado entre los meses de abril y junio.

La contratación acumulada ha sido de 97.186 metros cuadrados, un 11% menos que el primer semestre de 2013, según el Monitor del Mercado Logístico de Aguirre Newman.

La actividad de la demanda durante el primer semestre de 2014, en número de operaciones, es un 9% superior a la obtenida en los primeros seis meses de 2013, lo que muestra una reactivación en el número de operaciones en el mercado El Barcelonés ha sido la comarca más activa en volumen de absorción en el segundo cuatrimestre, con un 52% de la superficie contratada, seguida del Vallés Oriental, que concentra el 18% de la contratación total.

En Madrid

De esta forma se cumple el compromiso adquirido por el consejero de Fomento, Víctor del Moral, durante la visita que realizó a Zafra el pasado 8 de agosto, cuando anunció a la alcaldesa, Gloria Pons, que los plazos administrativos se acelerarían para que la localidad segedana pueda disponer de esta infraestructura logística lo antes posible.

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La contratación logística ha alcanzado en el primer semestre del año en Madrid el 77% de la contratación total de 2013.

La demanda de espacios logísticos madrileña ha ascendido hasta los 97.993 metros cuadrados en el segundo trimestre, lo que supone un crecimiento del 48% respecto al mismo período del año anterior. El 75% de la contratación del segundo trimes-

Semanario de la logística tre correspondió a superficies superiores a los 7.000 metros cuadrados.

El 87% de las operaciones realizadas en el segundo trimestre ha sido en el mercado del alquiler y el 75% de estas, superiores a los 7.000 metros cuadrados.

El Corredor del Henares es la zona más activa de la Comunidad de Madrid, con un 73% de la absorción total, seguida de la Zona Sur (20%) y la Zona Norte (7%).

En el segundo trimestre de 2014 permanece la alta actividad inversora nacional e internacional que se verá incrementada por varias operaciones de gran volumen, en fase de 'due diligence', que están previstas cerrarse en el corto-medio plazo, según la consultora. z

Cuatro puertos españoles entre los 120 primeros del mundo Cuatro grandes puertos españoles (Bahía de Algeciras, Valencia, Barcelona y Las Palmas) aparecen en el TOP 120 del mundo, y confirman la estratégica posición que desempeña España en el contexto del transporte marítimo mundial. De los 11.401.834 contenedores movidos por esos cuatro puertos, cerca de 7 millones, el 61%, lo fueron en tránsito, lo cual significa que la oferta logístico-portuaria española continua siendo importante en las principales rutas marítimas.

El tráfico portuario español creció por sexto mes consecutivo El tráfico portuario español creció por sexto mes consecutivo y alcanzó en junio los 233.767.059 Toneladas, con un incremento del 4,3% respecto al mismo período del año anterior. Los graneles sólidos fue la forma de presentación que más creció, +10,2%, superando los 40 millones de toneladas, propiciado sobre todo el incremento de productos como el carbón, el cemento, y los piensos. Los graneles líquidos, la segunda forma de presentación que más creció, +3,7%, vieron como el tráfico de gasoil, gas natural y biocombustibles, principalmente, se elevaban hasta los 77,5 millones de toneladas.

Finalmente, la mercancía general, el grupo más numeroso con más de 109 millones de toneladas, creció cerca del 3%, propiciado por el incremento de tráficos de productos como el de maderas y corcho, tabaco, café, aparatos, herramientas o repuestos.

Por Autoridades Portuarias, la Bahía de Algeciras ha superado los 48,6 millones de toneladas de tráfico total, seguida por la de Valencia con 33,2 millones y la de Barcelona con 22,5 millones. En crecimiento porcentual, destacan los experimentados por Pasajes, +24,5%, Santander, +16,1%, y Almería y Castellón con +13,5%.

El tráfico ro-ro, vehículos industriales cargados de mercancías que se embarcan/desembarcan en nuestros puertos, sigue aumentando (+7%) y ya son 24 millones de toneladas las transportadas para entrar o salirde la península ibérica.

Los contenedores, la formula más extendida para el transporte de mercancía general, apuntan un nuevo récord superando en el primer semestre los 7 millones de TEUs, empujados principalmente por el tránsito que se incrementó un 8% hasta superar los 3,8 millones de TEUs. z

Los 11,4 millones de contenedores movidos por Bahía de Algeciras, Valencia, Barcelona y Las Palmas representan el 82% del total movido por el conjunto de los puertos españoles (13,9 millones), y el 2,1% de los 529,4 millones de TEUs movidos por los 120 principales puertos del mundo. Tan solo tres países de los 52 que aparecen en la relación, China y EE.UU. con 15 puertos cada uno, y Japón con 6 puertos, han conseguido situar mas enclaves que España, que con sus cuatro puertos se coloca en cuarta posición por número de puertos. Por número de contenedores movidos, la suma de los puertos españoles nos sitúa en la 11ª posición del mundo, y tercera de Europa por detrás de Alemania y Holanda. España es el país de la Unión Europea que cuenta con más puertos, por delante de Alemania, Italia o Reino Unido que tienen 3.

Los puertos chinos encabezan la clasificación, habiendo colocado a 15puertos y movido cerca del 34% del total de contenedores, es decir más de 179 millones de TEUs, certificando así su potencial exportador. China cuadruplica a Estados Unidos, que a pesar de colocar también 15 puertos en el TOP 120, apenas si movió 40 millones de TEUs, el 7,5% del total mundial.

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Semanario de la logística Líderes en el sur de Europa Si en el contexto mundial China y sus puertos marcan la diferencia, en el sur de Europa los puertos españoles se han convertido en líderes y referentes. Bahía de Algeciras es el primer puerto del Mediterráneo, 5º europeo y 30º del mundo, Valencia se sitúa como sexto puerto de Europa,segundo del Mediterráneo y 31º del mundo, Barcelona 14º de Europa, 7º del sur de Europa, y 78º del mundo.Las Palmas, dada su excelente posición geográfica, y su conexión con el continente africano, se ha convertido en el principal puerto de tránsito de la zona, con más de 600.000 contenedores en tránsito, lo que representa cerca del 60% del total de los contenedores que manipuló en 2013.

TEU y un acumulado de 257.381 TEU (+13%). Hay que destacar que el aumento de las importaciones se ha consolidado los últimos tres meses con un crecimiento mediano del 19%. En cuanto a las exportaciones, continúan representando el volumen más destacable de contenedores, con 333.759 TUYO (+1%).

En este contexto tan competitivo, otros ocho puertos españoles despuntan por su progresión en los últimos años. Alicante, Bahía de Cádiz, Castellón, Málaga, Sevilla, Tarragona en el Mediterráneo, Vigo en el Atlántico peninsular, y Santa Cruz de Tenerife en las Islas Canarias.

Todos ellos, pero particularmente los de la costa Mediterránea, se ven sometidos a una dura competencia, y su dependencia del tráfico de tránsito (que en España representa cerca del 53% de los contenedores movidos) les hace sufrir fluctuaciones como el caso de Málaga o Tarragona que perdieron un 11% y un 21%, respectivamente, en el último año, o Castellón que creció un 20%. z

El Puerto de Barcelona registra el quinto mejor mes de su historia en tráfico de mercancías Las importaciones de carga contenerizada han crecido un 24% en julio El Puerto de Barcelona ha vehiculado un total de 4,5 millones de toneladas (+15%) de mercancías durante el mes de julio, lo cual lo sitúa como el quinto mejor mes en tráfico de mercancías de la historia de la infraestructura catalana. El tráfico acumulado en este segmento de carga durante los 7 primeros meses del año ha estado de 26,5 millones de toneladas, es decir, un 8% más que en el mismo periodo del año pasado.

En cuanto al tráfico de contenedores, el enclave ha canalizado un total de 173.508 TEU (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies) durante el mes de julio, un dato que supone un incremento del 13% respecto al mismo mes del año pasado. El tráfico acumulado en esta categoría también ha crecido de forma significativa (+8%) con 1.060.883 TEU manipulados.

Este crecimiento ha sido motivado por el impulso del comercio exterior, sobre todo los contenedores de importación, que han crecido un 24% durante el mes de julio, hasta los 43.137

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Por países, el primer receptor de las exportaciones transportadas a través de la infraestructura catalana ha sido la China, que ha incrementado en un 25% el volumen de contenedores que recibe desde Barcelona.

Otros mercados donde el Puerto ha intensificado la exportación de mercancías contenerizadas son los Estados Unidos (+8,2%), Marruecos (+10,4%), México (+4%), Arabia Saudí (+5%) y Suráfrica (+9%). Por otro lado, los países de origen más dinámicos en cuanto a las importaciones que llegan a la instalación son la China (+19%), Argelia (+32%), Turquía (+18%), Vietnam (+19%), Arabia Saudí (+12%) y Corea del Sur (+71%).

Impulso de los graneles Los graneles líquidos vuelven a ser el tráfico que crece con más fuerza y hasta el mes de julio superan ya los 7,6 millones de toneladas transportadas (+20%). En cuanto a los *granels sólidos, las terminales especializadas del Puerto han manipulado un total de 2,8 millones de toneladas, con un incremento del 8,5%. Los productos que han recibido un mayor impulso han sido el cemento y clínquer, con un aumento del 32%.

Otro de los tráficos estratégicos del Puerto de Barcelona es lo de los vehículos nuevos que, con un total de 448.883 unidades manipuladas, ha tenido un crecimiento del 3%. En esta modalidad de carga también destaca la actividad del comercio exterior, como demuestran los 267.902 automóviles de exportación (+12%) manipulados y las 70.107 unidades de importación (+6%) descargadas al Puerto.

Semanario de la logística Aumento de la carga a las autopistas del mar

del 55% en el primer semestre de 2014, rozando las 100.000 Tn entre frutas y hortalizas.

Los servicios de short sea shipping (*SSS) o autopistas del mar también están teniendo una buena progresión.

Instalaciones

Con un total de 68.523 UTIs transportadas (una Unidad de Transporte Intermodal equivale a un camión, plataforma o remolque), la carga que canalizan estas líneas marítimas ha aumentado un 13% durante los 7 primeros meses del año.

Barcelona, líder en el Estado español en servicios de SSS, dispone de conexiones con Italia (Génova, Civitavecchia, Savona, Livorno y Oporto Torres) y el Norte de África (Tánger, Argel y Túnez). z

El Port de Tarragona dispone de 2 áreas dedicadas exclusivamente al tráfico de fruta, con rampas ro-ro, una línea de atraque de 350 m y 230 m respectivamente y unos calados de 8,50 m y 10,50 m cada uno. En total, la terminal de fruta cuenta con 100 tomas para contenedores reefer y dispone de 12 naves refrigeradas –a tan sólo 50 m del muelle– con una capacidad de 20.000 m2, aptos para 17.000 pallets de productos.

El Port de Tarragona se presentará en la feria FRUIT ATTRACTION 2014 Los próximos 15-17 de octubre, el Port de Tarragona se presentará en la feria FRUIT ATTRACTION 2014 como hub para la distribución de fruta y hortalizas en el Mediterráneo y norte de África, dando a conocer sus servicios y oportunidades para el sector FRUIT ATTRACTION es la feria internacional más importante del sector de la fruta y las hortalizas, es de carácter exclusivamente profesional y participan todas las empresas importadoras de fruta que operan al Puerto de Tarragona.

La VI edición de FRUIT ATTRACTION reunirá a empresas provenientes de 28 países diferentes, entre los que hay que destacar Francia, Italia y Portugal. Organizada por IFEMA (Feria de Madrid) y FEPEX (Federación Española de Asociaciones de Productores Exportadores de Frutas, Hortalizas, Flores y Plantas vivas), la feria concentrará en 3 días la mayor representación nacional e internacional de la producción de frutas y hortalizas.

Para dar salida al tráfico hortofrutícola, el Port de Tarragona dispone de unas infraestructuras y unos servicios intermodales que lo convierten en la mejor opción en el Mediterráneo para la distribución hacia la península Ibérica y Europa.

El Port de Tarragona dispone de conexiones marítimas con los principales países exportadores de fruta, que se traducen en servicios regulares con Nueva Zelanda, Costa Rica, Colombia y República Dominicana. La mayor parte de los kiwis que se consumen en la Península entran por el Port de Tarragona, así como distintas variedades de piñas, plátanos y aguacates.

La oferta de servicios regulares se completa con Canadá y Estados Unidos de América.

La oferta de servicios se concreta con un amplio y moderno Puesto de Inspección Fronterizo (PIF), con todas sus instalaciones homologadas para la entrada de frutas a la UE. Asimismo, cuenta con controles de calidad específicos, controles de temperatura, sistemas de seguimiento de cargas vía RF y una gran variedad de servicios logísticos de valor añadido (consolidación/desconsolidación de cargas, servicios de picking, etc).

El tráfico de frutas y verduras está asistiendo a un importante crecimiento en el Port de Tarragona, con un aumento de más

El Port de Tarragona ocupará en FRUIT ATTRACTION 2014 el stand 5C08A. z

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Semanario de la logística Cinco cargueros mueven casi 17.000 toneladas de graneles sólidos en Cabezuela-Puerto Real en tres días Cinco buques de carga han coincidido en el muelle de La Cabezuela-Puerto Real, donde se moverán alrededor de 17.000 toneladas de graneles sólidos en tres días.

La actividad se iniciaba el pasado sábado 23 de agosto con la llegada del granelero Altantic Laurel, que arribó a primera hora de la tarde procedente del Puerto de A Coruña para descargar 5.200 toneladas de trigo. Está previsto que parta mañana.

También a primera hora de la tarde, pero del domingo, atracó en el muelle Sur de la dársena puertorrealeña el buque Bekau, en esta ocasión, para cargar 3.300 toneladas de cal viva. Este barco, de bandera de Antigua y Barbuda, tiene previsto terminar la operación en la jornada de hoy y partir rumbo al puerto de Otterbacken (Suecia).

Casi a la misma hora llegó también el día 27 el granelero Lady Gul procedente del puerto de Mostaganem para cargar trigo, al igual que el Balu C, que llegó al filo de la media noche, proveniente de Las Palmas de Gran Canaria, para cargar 6.000 toneladas de este cereal.

El último en llegar ha sido el Frisium, con entrada a las diez y veinte del día 28, procedente del puerto de Almería, para cargar 2.200 habas de soja. z

(+12%) llegaron por vía marítima y fueron cargados al Puerto para salir en tren hacia varios destinos del mercado interior (principalmente, la Península Ibérica y Francia). Por otro lado, un total de 46.582 TEU (+10%) llegaron al recinto portuario en tren para ser embarcados en dirección al mercado exterior.

Actualmente la cuota ferroviaria del Puerto de Barcelona se sitúa en el 11% de todo el comercio exterior contenerizado que se canaliza por el recinto portuario.

Es decir, el 11% de contenedores de importación y exportación que pasan por el Puerto, llegan o salen del recinto portuario en tren. Al 2006 la cuota ferroviaria era sólo del 2,5%.

Incremento del tráfico de vehículos por tren También el transporte ferroviario de vehículos ha experimentado un notable crecimiento hasta el mes de julio.

Así, durante los siete primeros meses de 2014 se han transportado un total de 129.367 unidades de automóviles en tren, marca que se traduce en un incremento del 14%. En el caso de los vehículos, la cuota ferroviaria se sitúa en el 33%, es decir, una tercera parte de los vehículos que llegan o salen del Puerto de Barcelona lo hacen en tren. z

IVECO en el Salón IAA 2014 de Hannover El Nuevo Daily es el protagonista del stand de Iveco en la cita internacional más importante del sector de vehículos industriales, que se celebra del 25 de septiembre al 2 de octubre

El tráfico ferroviario de contenedores del Puerto de Barcelona aumenta un 11% hasta el mes de julio El transporte de vehículos por tren se ha incrementado un 14% durante los siete primeros meses de 2014 Entre los meses de enero y julio de 2014 el Puerto de Barcelona ha registrado un tráfico ferroviario de contenedores de 95.522 TEU (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies), un 11% superior al mismo periodo del año pasado, cuando se transportaron 85.787 TEU por tren.

Del total de contenedores transportados por ferrocarril durante los siete primeros meses de 2014, 48.940 TEU

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Entre las innovaciones que presenta la marca de CNH Industrial, destacan el nuevo cambio automático de ocho velocidades HI-MATIC, que ofrece la máxima flexibilidad, eficiencia y economía Iveco presenta sus últimas novedades en la 65ª edición del Salón Internacional de Vehículos Industriales (IAA), el escaparate internacional más importante de este sector, que se celebrará del 25 septiembre al 2 de octubre en la localidad alemana de Hannover.

En un stand de más de 2.500 metros cuadrados, Iveco muestra a los visitantes del Salón toda su gama de vehículos, de los ligeros a los pesados, on y off road, autobuses y vehículos para la construcción y la minería.

En el centro del espacio de Iveco, un tótem recogerá los principales acontecimientoshistóricos de la compañía.

Desde 1864, fecha del nacimiento de Magirus, que este año celebra su 150 aniversario, pasando por la creación de Iveco en 1975, hasta el momento actual. Una larga

Semanario de la logística historia de innovaciones que han dado lugar a CNH Industrial, una marcaya famosa en todo el mundo.

El protagonista del stand de Iveco será el Nuevo Daily, la tercera generación del vehículocomercial ligero que, tras su presentación oficial a principios de junio, debuta ante el público internacional. Un vehículo totalmente renovado que mejora su eficiencia en el volumen de carga, lo que lo sitúa en la cima de su categoría. Líder en capacidad y confort, con la facilidad de conducción de un turismo y un consumo aún más reducido. Aunque el 80% de sus componentes han sido rediseñados, el Nuevo Daily conserva intacta su clásica estructura de bastidor, que es su ADN y le garantiza fuerza, versatilidad y duración en el tiempo, además de una mayor facilidad de carrozado en las versiones chasis cabina.

El color de lanzamiento del Nuevo Daily, el Azul Boreal Metalizado, se utiliza en una banda que fluctúa en las paredes del stand y que recuerda la calandra del vehículo, resaltando el fuerte carácter de este tono que evoca el cielo y el mar y la fuerza incontrolable de la naturaleza.

Con el uso de este color, Iveco quiere resaltar su mensaje de compromiso con la sostenibilidad y la protección del medioambiente. Una responsabilidad que la empresa renueva y refuerza diariamente con la fabricación de vehículos de tracciones alternativas. Algunos destacados ejemplos se mostrarán también en Hannover.

De hecho, entre los modelos expuestos en el Salón estarán el Nuevo Daily GNC y el Stralis GNL. El Nuevo Daily GNC (gas natural comprimido) mantiene los mismos puntos fuertes de la versión Diesel en términos de fiabilidad, confort y carga útil. El chasis de doble larguero no sólo hace que el Nuevo Daily sea la base preferida por los carroceros, ya que le proporciona robustez y capacidad para soportar cargas pesadas, sino que, además en la versión Natural Power su estructura permite colocar las bombonas del GCN sin penalizar la capacidad de carga ni el espacio destinado a carrozado.

El Stralis Natural Power Euro 6, alimentado por gas natural licuado (GNL), que se produce en la planta de Iveco en Madrid, se presenta ante el público internacional con un nuevo depósito que cumple al Reglamento UNECE No.110, en vigor desde el 10 de junio de 2014, lo que permite la homologación de los vehículos GNL que hasta ahora no era posible. Es una importante novedad para el sector, que confirma el potencial de crecimiento del mercado de vehículos pesados GNL para los recorridos de media y larga distancia.

En el área del Nuevo Daily, además del vehículo en sí, juegan un papel destacado las innovaciones tecnológicas como el motor F1C, el nuevo cambio automático HIMATIC y la innovadora suspensión Quad Leaf.

La gran novedad que presenta Iveco en el IAA es la nueva caja de cambios automática HI-MATIC de 8 velocidades, que consigue los más altos estándares de flexibilidad, eficiencia y economía, asegurando el máximo confort de marcha. HI-MATIC cambia más rápidamente y con mayor precisión que un conductor experto. En menos de 200 milisegundos realiza el cambio de marcha cuando se requiere mayor aceleración.

Para explotar al máximo el potencial del nuevo vehículo, se ha desarrollado una nueva suspensión delantera que contribuye a incrementar el confort y la facilidad de conducción, y que se incorpora de serie en las versiones furgón y chasis cabina. La nueva suspensión delantera QUAD LEAF está basada en un esquema de doble horquilla con ballesta transversal, que consigue un excelente resultado en términos de dimensiones y masas.

Además, en una zona dedicada a los motores Euro 6, Iveco dará protagonismo de nuevo a la tecnología de reducción catalítica Hi-eSCR (Reducción Catalítica Selectiva de Alta Eficiencia), patentada por FPT Industrial. Esta solución, que consigue una combustión óptima en el interior del motor, gracias a la aspiración del aire que entra desde el exterior, está disponible en los nuevos motores Euro 6 de los vehículos de la gama Iveco Bus y en los motores que incorporan los Iveco Stralis. La innovadora tecnología HI-eSCR ofrece una solución exclusiva que no requiere la recirculación de gases de escape (EGR) ni regenerador del filtro de partículas (DPF), lo que contribuye a reducir los costes totales de explotación del vehículo. Combinada con una optimización de la aerodinámica, la tecnología Hi-eSCR ayuda a conseguir una reducción adicional del consumo de combustible de un 2,33%, en comparación con la anterior versión Euro 5, según certifica el prestigioso centro de verificación técnica alemán TÜV. Toda la zona de exposición hace una síntesis de la estrategia que la empresa ha puesto en marcha estos últimos años, basada en inversiones para desarrollar y ampliar la oferta de producto. En el segmento de ligeros con el Nuevo Daily, en el de medios a través de un trabajo per-

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Semanario de la logística manente para reforzar la versatilidad y eficiencia del Eurocargo y en el de pesados con una especial atención en reducir los costes totales de explotación (TCO, en las siglas en inglés), mejorar la calidad del producto, los sistemas telemáticos y la excelencia del servicio.

Las inversiones también se han dirigido a la investigación de innovaciones en las motorizaciones, con la introducción de nuevas soluciones orientadas a la eficiencia y al ahorro de combustible, y a las estructuras de apoyo al negocio con acciones de refuerzo de la red de distribución, que mejoran el valor residual y el negocio del usado. Siempre con el objetivo de crear valor para quienes cada día trabajan con un vehículo Iveco y ayudarles a conseguir productividad, calidad y confort a través de nuevas tecnologías, con el fin de reducir los costes totales de explotación.

kW/290 hp a 320 kW/440 hp, conocida por sus bajos niveles de ruido.

Cuenta con un botón 'Silent' especial en el salpicadero.

Si se pulsa, el software del motor cambia a un programa que limita la velocidad de par/motor. Entonces los engranajes cambian a velocidades de motor más bajas. Todo ello junto a un encapsulado de la caja de cambios que también contribuye a la reducción de ruido.

En total, Iveco expondrá en Hannover dieciséis vehículos.

Siete Nuevos Daily, incluidos un Nuevo Daily Minibús, un Nuevo Daily GNC y otro habilitado como taller móvil. El segmento de los medios, estará representado por un Eurocargo de 18 toneladas y el de los pesados por cuatro Stralis, todos producidos en exclusiva en la planta de Madrid, entre 4ellos un Stralis GNL y un Super-Light (SL), una versión especial del Stralis que utiliza soluciones técnicas específicas orientadas a la reducción de la tara.

También habrá una zona específica dedicada a los vehículos off road donde se mostrarán el Trakker 8x4 y el Trakker Dakar, el vehículo que participó en la última edición del rally más famoso del mundo, disputado en Sudamérica en enero de 2014, además del nuevo Astra HD9 con motor Euro 6, que se presentará por primera vez ante el público internacional. z

El DAF CF Silent se dará a conocer en la IAA de Hannover 2014 En la IAA 2014, la cual tendrá lugar en Hannover del 25 de Septiembre al 2 de Octubre, DAF mostrará un nuevo camión extra silencioso destinado a la distribución urbana vespertina y nocturna. El CF Silent estará disponible desde comienzos de 2015.

DAF ha desarrollado el CF Silent para la distribución urbana durante las tardes y la noche. Cuando el CF Silent utiliza su “Modo silencio”, el nivel del ruido no es superior a 72 dB(A), lo que significa que el CF cumple con las condiciones de certificación Quiet Truck, permitiéndole cargar y descargar mercancías en zonas donde exista una aplicación de horario restringido.

El nuevo DAF CF Silent está equipado con un motor PACCAR MX-11 Euro 6 de 10.8 litros con una potencia de 210

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DAF comenzará la comercialización de su nuevo CF Silent a principios de 2015 en versiones: rígido 4x2 y tractora; con las siguientes opciones de cabina: Day Cab, Sleeper Cab y Space Cab. z

Nueva Campaña de Seguridad Volvo Hasta el 31 de diciembre estará vigente en los Talleres Autorizados Volvo la nueva Campaña de Seguridad.

Desde el 1 de septiembre y hasta el 31 de diciembre, Volvo Trucks and Buses lanza una nueva campaña en la que se ofrece al cliente la posibilidad de realizar una revisión gratuita de cuatro sistemas directamente relacionados con la seguridad del vehículo como son frenos, dirección, suspensión y sistema electrico y luces.

Además, los clientes podrán beneficiarse de un descuento del 20% sobre los elementos principales de los sistemas revisados (amortiguadores, fuelles de suspensión, batería, limpiaparabrisas, escobillas, alternador o motor

Semanario de la logística de arranque), en el caso de que al realizar la revisión anterior se recomiende su sustitución y ésta se lleve a cabo dentro de los 15 días posteriores a la misma.

prototipo de “taller móvil” sobre una base Ducato; la disponibilidad, para finales de año, de Maximum Care Camper y el área reservada “myDucato” en el nuevo portal de Internet del Fiat Ducato.

Del 30 de agosto al 7 de septiembre se celebrará el Salón del Camper de Düsseldorf (Alemania), el evento más importante a nivel mundial dedicado al mundo del caravaning y el turismo al aire libre.Al prestigioso evento no podía faltar Fiat Professional, consciente de su liderazgo en el sector de los vehículos de transformación para el tiempo libre.

”La seguridad, la calidad y el respeto por el medio ambiente son los valores fundamentales de Volvo, y nuestros clientes los eligen al depositar su confianza en nosotros” declara Javier Muñoz, Director de Posventa de Volvo España. “Cuando nuestros vehículos abandonan la fábrica son los más seguros del mercado y para que sigan siéndolo, necesitan unos cuidados determinados. La red de Talleres Autorizados Volvo cuenta con la información, los recambios, las herramientas especiales y los sistemas de diagnóstico que Volvo ha desarrollado para sus vehículos, y pone a disposición de sus clientes un equipo de profesionales altamente cualificados para dar respuesta inmediata a todo lo que el vehículo pueda necesitar. Es lo que se denomina Servicio Genuino Volvo.” z

Fiat Professional en el Salón del Camper 2014 de Düsseldorf Fiat Professional, estrella del evento alemán con el nuevo Fiat Ducato, el best seller que alcanza su sexta generación y que brinda hoy aún más tecnología, más confort y más valor.

Se exponen seis bastidores diferentes en representación de la gama más amplia del sector: 600 versiones específicas para autocaravanas, combinando 5 batallas, 6 longitudes de chasis diferentes y 4 motores.

En el primer semestre de 2014 se refuerza aún más el liderazgo de Fiat Ducato Camper en los distintos mercados europeos, destacando el alemán donde ha superado las 13.000 matriculaciones (un 10% más en comparación con el primer semestre de 2013).

Con Mopar (la marca de referencia para los servicios, atención al cliente, recambios originales y accesorios para las marcas de Fiat Chrysler Automobiles), Fiat Professional realiza una serie de productos y servicios dedicados. En Düsseldorf, el público podrá conocer un

Estrella absoluta del Salón alemán el Nuevo Ducato que, por primera vez, presenta al gran público seis bases destinadas a camper: desde el furgón acristalado de batalla corta hasta las diferentes variantes de chasis-cabina, las versiones de frontis-chasis con bastidor rebajado, el motor turbodiésel de 130 kW (177 CV) y el cambio robotizado Comfort-Matic. Todos configurados con calandra y tapas de los retrovisores negras, los vehículos expuestos en Düsseldorf también ofrecen un selección de múltiples y prácticos contenidos que convierten al nuevo Fiat Ducato en la base perfecta para los camper, como el sistema de navegación, la cámara trasera marcha atrás y los asientos pivotantes "captain’s chair".

Son solo un pequeño ejemplo de la extraordinaria gama específica “base camper” del Nuevo Ducato, la más amplia y completa del segmento con nada menos que 5 batallas, 6 longitudes de chasis diferentes y 4 motores.

En total, entre carrocerías, capacidades y motores, es posible alcanzar la cifra récord de 600 versiones específicas para autocaravanas. El resultado final confirma el liderazgo absoluto del modelo: a fecha de hoy, más de tres de cada cuatro camper vendidos en Europa se crean sobre una base Ducato.

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Semanario de la logística Durante el primer semestre de 2014, Fiat Ducato ha conquistado el primer puesto absoluto en Europa en la categoría “vehículos entre 2,8 y 4,0 toneladas”. Un éxito que confirma cómo la base Ducato es, desde hace años, líder de este sector y chasis de referencia para todos los fabricantes de camper europeos. No es casualidad que hoy en día más de 500.000 familias viajen con un camper hecho sobre una base Fiat Ducato, disfrutando de sus vacaciones con total confianza y tranquilidad. Esto se debe a la experiencia de la marca y a la constante comunicación entre Fiat (con sus ingenieros, diseñadores y especialistas en asistencia en toda Europa) y los fabricantes, concesionarios, periodistas y clientes de camper. Ahora le toca al Nuevo Ducato recoger el testigo de su antecesor, la base más vendida en este sector en el mercado europeo y las primeras cifras del año confirman su gran potencial: durante los seis primeros meses de 2014 la base Ducato ha alcanzado la cuota récord en varios mercados europeos, destacando en el alemán (el mercado continental más grande) donde, de enero a junio 2014, se han superado las 13.000 unidades vendidas, con un aumento de más del 10% en comparación con el primer semestre de 2013.

Por último, completa la exposición de Fiat Professional en Düsseldorf, un concept sobre una base Fiat Ducato que se ofrece como el “taller móvil” perfecto. El prototipo ha sido realizado en colaboración con Mopar, la marca de referencia para los servicios, la atención al cliente, los recambios originales y los accesorios para las marcas de Fiat Chrysler Automobiles. Por último, pero no menos importante, los visitantes del Salón de Düsseldorf podrán conocer las últimas novedades en el campo de los servicios y productos diseñados y ofrecidos por Fiat Professional en colaboración con Mopar.

Todos los puntos fuertes del nuevo modelo dedicado al sector del aire libre En 2006, Fiat lanzó la primera, y hasta ahora, única base para camper concebida en colaboración con todos los principales fabricantes del sector en Europa. Nace así el eslogan "Fiat Ducato nacido para ser una autocaravana". Por otra parte, la base técnica del Ducato se mejora y adapta con regularidad a las indicaciones de los fabricantes de camper para responder a la evolución de las expectativas del cliente, así como para presentar características exclusivas que se adaptan perfectamente a los equipamientos para camper.

La sexta generación del Fiat Ducato no es una excepción, al contar con la fusión perfecta entre bastidor y célula habitable para ofrecer el nivel de calidad más alto del sector camper bajo cualquier punto de vista: techo de la cabina abierto y equipado con refuerzos estructurales, asientos delanteros giratorios que se convierten en parte del salón, chasis específico con peso reducido para autocaravanas, alta rigidez y óptima conexión a la célula habitable y a los depósitos, mayor ancho de vía trasero para tener más espacio en el interior y una mayor estabilidad, así como nuevas suspensiones traseras de material Composite y nuevos muelles delanteros de "cargas

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máximas" . Y lo que es más, la funcionalidad de una conexión eléctrica preinstalada que mejora la integración del cableado entre el vehículo y el equipamiento.

El diseño del Nuevo Ducato satisface las necesidades específicas del cliente de autocaravanas: múltiples posibilidades de personalización, líneas horizontales para una integración óptima con el estilo del habitáculo, facilidad de conducción y maniobrabilidad gracias a la longitud contenida de la parte delantera - la mejor de la categoría - que también permite mayores dimensiones de la zona habitable.

Otro punto fuerte del Nuevo Ducato ‘base camper’ es el aumento del confort de marcha y de la vida a bordo. De hecho, a los tradicionales puntos fuertes del modelo (conducción como un automóvil, gran visibilidad, posición de conducción cómoda, etc.) el nuevo vehículo añade mejoras en suspensiones, frenos, cambio Comfortmatic e introduce nuevos contenidos como los asientos tipo ‘captain’s chair’ desarrollados en colaboración con los especialistas del sector camper. Cualquiera que sea el segmento del mercado - desde los vans hasta la "Clase A" de gama alta – o lugar de uso, la gama Fiat Ducato "base camper" ofrece siempre la mejor y más confortable solución.

La gama más amplia y completa del segmento 5 batallas, 6 longitudes de chasis diferentes y 4 motores que crean una cifra récord de 600 versiones para autocaravanas. Y eso no es todo, la gama específica de camper se amplía aún más también gracias a los nuevos contenidos del modelo, algunos de estos resultan particularmente útiles para la misión "base camper" del Nuevo Ducato. Por ejemplo, en materia de tecnología cabe destacar: 3 Las suspensiones traseras de material Composite para reducir la tara; 3 La MMA que se incrementa hasta las 4,4 toneladas en las versiones Ducato ‘base camper’ Maxi; 3 Las llantas de 16” disponibles ahora en la gama Ducato de serie, también de aleación con un nuevo modelo; 3 las suspensiones delanteras reforzadas para las versiones camper con un elevado peso total; 3 La introducción en fábrica (SEVEL) de una nueva variante de interfaz para la instalación de chasis AlKo AMC para mejorar aún más el peso; la disponibilidad de ESC y TPMS en todas las versiones, incluidas aquellas con chasis AlKo AMC. Motores turbo MultiJet de 115 a 177 CV Siempre a la vanguardia en protección del medio ambiente, el nuevo Fiat Ducato destinado al mundo de los camper ofrece únicamente motores turbodiésel – de

Semanario de la logística 115 a 177 CV – con consumos reducidos y, gracias a la inyección directa MultiJet, capaces de cumplir la normativa Euro 5+ sobre las emisiones.

El más vendido en este sector es el Fiat Ducato 2.3 130 MultiJet II, equipado con un turbodiésel de cuatro cilindros de 96 kW (130 CV) y 2,3 litros de cilindrada. Con un par de 320 Nm, este motor está perfectamente preparado para afrontar largos viajes. También hay cabida a una segunda variante del turbodiésel de 2,3 litros, de peso reducido, que desarrolla 110 kW (148 CV) de potencia máxima y un par máximo de 350 Nm: es el equilibrio perfecto entre prestaciones elevadas y bajos costes de funcionamiento.

manual, el conductor puede elegir libremente la relación a engranar actuando en la palanca de cambios tipo "joystick" situada en el salpicadero, lógicamente no existe pedal del embrague.

La tecla “Up”, presente en el salpicadero, también permite mejorar el cambio de marcha en modo automático en trayectos a plena carga o en pendiente, lo que garantiza el mejor régimen del motor en cualquier circunstancia.

El Comfort-Matic no solo permite una conducción más relajada, sino que también reduce el consumo de combustible hasta un 5%. Además, para reducir aún más el consumo, el Nuevo Ducato incluye en todas las versiones el nuevo Indicador de cambio de marcha que, al sugerir la marcha correcta, ayuda a mejorar el estilo de conducción.

Seguridad y sistemas de ayuda a la conducción

Completan la oferta de motorizaciones el 2.0 115 MultiJet II de 85 kW (115 CV), combinado con el cambio manual de cinco velocidades, y el motor tope de gama 3.0 180 MultiJet Power de 130 kW (177 CV) y un par máximo de 400 Nm (la solución ideal para los camper de gran tamaño).

Cambio robotizado Comfort-Matic A excepción del turbodiésel de 2,0 litros de 115 CV, equipado con un cambio de cinco velocidades, todas las variantes del Fiat Ducato se equipan de serie con un cambio manual de seis velocidades. Como alternativa, para las motorizaciones 130 MultiJet, 150 MultiJet y 180 MultiJet está disponible el cambio robotizado ComfortMatic, equipado con una configuración específica para autocaravanas y con el modo “automático”, que asegura una conducción aún más relajada.

Técnicamente, el cambio consiste en una transmisión mecánica “tradicional” en la que el mecanismo de palancas manual es sustituido por actuadores controlados electrónicamente por una “TCU” (Transmission Control Unit) y ofrece 6 velocidades (más la marcha atrás) con modo totalmente automático (con mapas y relaciones específicas según el tipo de uso para el cual ha sido diseñado el Ducato) o modo manual secuencial. En modo

La gama completa "base camper" incluye el sistema de control electrónico de estabilidad (ESP) que actúa en la dinámica del vehículo en caso de emergencia. Forman parte del ESP otras importantes funciones de seguridad: desde el sistema antivuelco que optimiza el confort y disminuye el riesgo de vuelco; el sistema de reconocimiento del centro de gravedad (LAC – Load Adaptive Control), para adaptar en tiempo real los parámetros de funcionamiento del ESP a las condiciones de carga; el sistema que facilita el arranque en cuesta (Hill Holder); el sistema antideslizamiento (ASR – Anti Slip Regulation) y de control del par motor (MSR); el sistema de asistencia electrónica a la frenada (EBA) y el sistema antibloqueo (ABS) con corrector electrónico de frenado (EBD) que distribuye la frenada a las cuatro ruedas, impidiendo que se bloqueen y garantizando el pleno control del vehículo en cualquier situación.

Como opcional, el Nuevo Ducato puede equiparse con otros dispositivos de ayuda en la conducción. Por ejemplo, es el primer vehículo de su categoría con ‘Traction+’ con Hill Descent Control. Más concretamente, el Traction+ asegura una mayor tracción también sobre superficies con diferente agarre (por ejemplo con una rueda sobre nieve o barro), sin sobrecargar el vehículo ni aumentar los costes de funcionamiento (como sucede, por ejemplo, con los sistemas 4x4), mientras que el Hill Descent Control se activa en descensos con pendiente pronunciada para mantener la velocidad dentro de un límite preseleccionado. La velocidad es controlada por el sistema ESP que aplica el par de frenado sin intervención alguna del conductor.

Por último, pero no menos importante, también está disponible el sistema que indica si nos salimos del carril (Lane Departure Warning System) y el sistema que regula automáticamente las luces de carretera en función de la distancia de los vehículos que circulan en sentido opuesto (High Beam Recognition). El Ducato también es el único vehículo de su categoría que brinda el sistema

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Semanario de la logística de reconocimiento de las señales de tráfico (Traffic Signal Recognition) que identifica las señales de los límites de velocidad y de prohibición de adelantar, mostrándolas en el cuadro de instrumentos. Por último, el equipamiento del Nuevo Ducato se completa con el Control de crucero, con el limitador de velocidad programable y con el sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS).

Servicios y productos exclusivos de Mopar La libertad de partir, la posibilidad de un contacto más directo y cercano con la naturaleza, el lujo de decidir cuándo y dónde parar para disfrutar de un descanso, son todos los ingredientes del éxito creciente del estilo camper. El Nuevo Ducato suma a estas ventajas no solo la fiabilidad de una base de camper sin igual, sino el valor único del servicio, la asistencia y la pertenencia a una marca histórica.

De hecho, Fiat Professional se presenta a los muchos entusiastas del tiempo libre como un auténtico “compañero de viaje” que piensa en todos los aspectos de las vacaciones del usuario de autocaravana, poniendo a su disposición un amplio abanico de productos y servicios, realizados en colaboración con Mopar, la marca de referencia para los servicios, la atención al cliente, los recambios originales y los accesorios para las marcas de Fiat Chrysler Automobiles.

“myDucato” en el nuevo portal del Ducato Camper Entre los servicios únicos ofrecidos por Fiat Professional a los clientes de camper destaca la novísima página web www.fiatcamper.com - dedicada en su totalidad al mundo del camper sobre una base Ducato. Accesible también a través de tableta y teléfono inteligente, el portal permite conocer y profundizar en los temas relacionados con el producto Ducato Base Camping Car y todos los servicios dedicados. Además, contiene vídeos y widget útiles que permiten conocer cuál es el motor ideal en función de las necesidades o encontrar el taller más cercano. Y para los entusiastas de las redes sociales, la página estará continuamente conectada a su correspondiente página Facebook.

El área reservada “myDucato” (realizada en colaboración con Mopar) ofrecerá a los usuarios registrados la posibilidad de disfrutar de servicios particulares como el chequeo del chasis para partir con total tranquilidad, la visualización del plan de mantenimiento o el acceso a las ofertas exclusivas del mundo Posventa (por ejemplo, será posible descargarse un cupón que dará derecho a obtener, en el stand de Düsseldorf, un gadget exclusivo para unas vacaciones ecológicas). La página está disponible en 9 idiomas y, en breve, se actualizará con nuevos contenidos y servicios. z

Mopar Vehicle Protection A finales de este año Fiat Professional, en colaboración con Mopar, ofrecerá en la mayor parte de los países europeos “Maximum Care Camper”, el nuevo servicio de Mopar Vehicle Protection que permite proteger el camper de averías eléctricas y mecánicas, además de ofrecer la comodidad de poder elegir duraciones diferentes dependiendo de las necesidades: desde 3 años de garantía (dos contractuales y uno de extensión, con 30.000 kilómetros) hasta 5 años (dos contractuales más tres de extensión, con 100.000 km). La oferta incluye, por ejemplo, la asistencia en carretera específica para camper que se comercializará a precios especialmente interesantes.

Programa de certificación de MAN para carroceros

Concept sobre base Fiat Ducato

En el nuevo portal de carroceros de MAN www.man.eu/aufbauhersteller encontrará la plataforma de información sobre fabricantes de carrocerías "MAN ABBI", el portal técnico "MANTED", la plataforma de vehículos completos de entrega rápida "Trucks to go" e información detallada sobre el nuevo "Programa de certificación para fabricantes de carrocerías". El portal web para fabricantes de carrocerías "ABBI" www.abbi.manmn.com permite iniciar el proceso de certificación.

En Düsseldorf se expondrá un concept sobre una base Fiat Ducato, realizado en colaboración con Mopar, que se presenta como un taller móvil perfecto para el mantenimiento de vehículos con una gran cantidad de herramientas, incluido el equipo de diagnosis, y de compartimentos para guardar recambios y accesorios. Si es necesario, bajo toldos extensibles a ambos lados del vehículo, es posible realizar controles y operaciones de mantenimiento prácticamente en cualquier lugar. Además, el taller de asistencia móvil puede realizar un chequeo electrónico mediante tableta (wiADVISOR), al contar también con acceso a Internet y una amplia pantalla plana de 32" de serie que garantiza que el cliente se beneficie de la total transparencia de la intervención.

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Gracias al nuevo programa de certificación "Certified Bodybuilder Program", los clientes de MAN de todo el mundo disfrutan de una gran calidad de productos y de suministro de los vehículos completos elaborados en colaboración con fabricantes de carrocerías. El programa pretende simplificar los procesos de trabajo, lo que se traduce en un procesamiento de pedidos más rápido y seguro y en unos plazos de entrega más cortos.

En este proceso se presta especial atención a la calidad y el cumplimiento normativo. Así, los certificados no solo garantizan el elevado estándar del fabricante de carrocerías, sino que también hacen posible de cara al futuro rutas de distribución directas entre MAN y los socios certificados.

Semanario de la logística así como cuatro sistemas de frenado completamente independientes y el indicador de altura de elevación por encima de la elevación libre.

Los motores de tracción trifásicos de 6,5 kW y sin mantenimiento aceleran las carretillas hasta llegar a 11 km/h con y sin carga. Asimismo, las carretillas elevadoras se pueden equipar con mástiles tríplex o estándar de gran resistencia a la torsión. Ambas versiones ofrecen al conductor una amplia visión a través del mástil de elevación de perfil estrecho, que puede alcanzar alturas de elevación de hasta 7.700 mm. El asiento del conductor viene amortiguado mecánicamente y absorbe los impactos en superficies irregulares. Para estas carretillas Linde dispone de baterías de 48 voltios que comprenden desde los 360 a los 620 amperios-hora (Ah). El equipamiento estándar se puede ampliar según las condiciones de la aplicación. Entre las opciones especiales de equipamiento se incluyen el techo panorámico de cristal blindado o el sistema de advertencia óptica Linde BlueSpot.

El fabricante de carrocerías polaco "KH-Kipper" de Kielce fue la primera empresa en recibir el certificado "Certified Bodybuilder" de MAN, en marzo de 2014.

Desde entonces, más de 50 fabricantes de carrocerías internacionales de volquetes, camiones frigoríficos, hormigoneras, camiones de bomberos, grúas y cisternas han empezado el proceso de certificación. MAN ya ha emitido 15 certificados en toda Europa. z

Linde Material Handling dispone de cuatro nuevas carretillas retráctiles Los nuevos modelos R10B - R16B de Linde, con capacidad de carga de 1,0 a 1,6 toneladas complementan la serie actual de retráctiles como modelos de gama básica. Estos nuevos vehículos están diseñados para aplicaciones medias y ligeras, con un nivel de equipamiento que permite a los conductores trabajar de forma confortable.

Las características principales de las series R14 - R20 "Performance" de Linde que fueron lanzadas al mercado el año pasado también se reflejan en la serie B. Estas características incluyen el puesto de conducción desacoplado, la consola de mando ajustable de forma longitudinal, el sistema de dirección reológico (permite establecer la resistencia de dirección y un número de giros de dirección), el asiento del conductor ajustable en altura, los frenos de rueda de carga, la velocidad de retracción ajustable y la amortiguación del final de carrera de elevación. Entre el equipamiento de la serie también se incluyen importantes funciones de seguridad como el Linde Curve Assist, que adapta proporcionalmente la velocidad de la carretilla durante el giro en las curvas,

"Con estos nuevos modelos de gama básica, en Linde seguimos haciendo productos diferenciadores y podemos ofrecer a nuestros clientes una variedad aún mayor, para que puedan encontrar el producto más adecuado a sus necesidades al mejor coste posible. Los modelos de gama básica de Linde también marcan tendencia desde una perspectiva ergonómica, en especial con el puesto de trabajo desacoplado, el asiento regulable en altura y el puesto de conducción ajustable.", explica Alexander Schmidt, Responsable de marketing de carretillas retráctiles de Linde Material Handling. z

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Semanario de la logística Nueva generación de contrapesadas térmicas de Jungheinrich El innovador diseño del mástil de elevación de las nuevas contrapesadas diésel y de gas de accionamiento hidrodinámico permite incrementar la visibilidad sobre la carga, las horquillas y el área de trabajo. Y con la amplia y ergonómica cabina del conductor, el trabajo se desarrolla sin fatiga y de forma segura, minimizando además las vibraciones humanas.

El amplio espacio para los pies y la disposición de los pedales, además de su superficie antideslizante, permite al operario conducir como en un automóvil. La alfombrilla para los pies, por otro lado, absorbe las escasas vibraciones producidas por la tracción, que son casi imperceptibles. De ello se ocupan tanto el apoyo del motor y la transmisión sobre los elementos de amortiguación, como la unión con reducción de vibraciones entre el bastidor y el puesto de trabajo.

Jungheinrich lanzó al mercado antes del verano dos nuevas series de carretillas contrapesadas de accionamiento hidrodinámico: la DFG/TFG 316-320 y la DFG/TFG 425435, con capacidad de carga de hasta 3.500 kg y altura máxima de apilado de 7,50 m. Ambas series se basan en un nuevo e innovador concepto de convertidor de par, que permite a estas robustas carretillas aportar cotas de rendimiento por encima de la media y un reducido consumo energético.

A nivel de potencia, fiabilidad y eficiencia, la nueva generación de contrapesadas diésel y de gas de accionamiento hidrodinámico demuestra con creces sus bondades en cada uso. Pero sus ventajas no acaban ahí.

Mayor campo de visión, mayor ratio de rendimiento La nueva generación incorpora un mástil de elevación especialmente compacto, que también se ha aplicado a las nuevas contrapesadas hidrostáticas, y que se caracteriza por una anidación compacta del perfil y por un guiado optimizado de las cadenas y mangueras. Este nuevo diseño ha permitido aumentar el campo de visión hasta en un 85%.

Tanto el innovador diseño del portahorquillas como la ventana panorámica del travesaño del cilindro de elevación ofrecen una visibilidad perfecta sobre las puntas de las horquillas. También se consigue una visibilidad óptima en el momento de almacenar a grandes alturas de elevación, al tiempo que el ángulo muerto queda minimizado debido al contrapeso bajo y corto y a la posición elevada del asiento.

Estas innovaciones no solo han permitido mejorar notablemente la visibilidad del operario sobre la carga, las horquillas y el área de trabajo en general, sino que, además, proporcionan un mayor rendimiento en la expedición de mercancías. “Un buen campo de visión permite trabajar de un modo más relajado y concentrado y, además, permite obtener mayores ratios de rendimiento”, asegura Marek Scheithauer, Responsable de la división de carretillas contrapesadas térmicas de Jungheinrich.

Reducción de las vibraciones humanas, confort y seguridad

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El asiento del conductor ofrece, además, un elevado confort de suspensión y numerosas opciones de regulación, a fin de que el trabajo no dañe la espalda del operario durante el turno completo.

Otros múltiples elementos son responsables de que el trabajo se desarrolle sin fatiga, de forma segura y cómoda. El acceso a la carretilla se lleva a cabo mediante un amplio peldaño que se halla perfectamente colocado y que es visible desde el asiento, así como por medio de un asidero estable que facilita la subida y la bajada.

Una vez acomodado, el conductor cuenta con amplio espacio para las rodillas y las piernas, gracias a la estrecha columna de dirección fácilmente regulable. Mientras con la mano izquierda conduce, con la derecha maneja todas las palancas de manera cómoda, intuitiva y segura.

El volante se encuentra levemente desplazado hacia la izquierda, mientras que la robusta palanca hidráulica está al alcance de su mano, y se puede manejar de forma precisa incluso con guantes. Por otro lado, el freno de estacionamiento se acciona simplemente pulsando un

Semanario de la logística botón, prescindiendo así de palanca manual que pueda molestar en el espacio destinado a las rodillas y al acceso a la carretilla.

La cabina está equipada con múltiples opciones de bandejas portaobjetos como, por ejemplo, portavasos, pinza para sujetar documentos y espacio para piezas pequeñas, que facilitan un trabajo bien organizado. z

La empresa austriaca KNAPP AG cierra el ejercicio económico 2013/2014 con un balance excelente

aumentado en un 5,2% alcanzando los 15,4 millones de euros.

Mayor número de empleados y búsqueda de nuevos talentos El número de empleados del grupo KNAPP a nivel mundial ha aumentado en 2.500 empleados, un crecimiento de aproximadamente 200 empleados en comparación con el ejercicio económico anterior. De todos ellos, más de 1.800 trabajan en Austria. El amplio número de titulados universitarios y graduados de escuelas secundarias destaca la alta cualificación del equipo de KNAPP: cerca del 45% de los empleados dispone de un título universitario, escuela técnica superior o un título de bachillerato especializado. KNAPP demuestra su creatividad a la hora de buscar nuevos talentos. Junto al ya establecido concurso de programación para escolares y estudiantes KNAPP Coding Contest, la empresa organizó por primera vez el concurso PLC Challenge durante seis meses. Se planean reediciones para ambos concursos.

Con 383,75 millones de euros de volumen de ventas se ha vuelto a conseguir un nuevo récord. Como especialista en intralogística innovadora, el éxito de KNAPP se halla en los sectores principales Pharma, Fashion, General Retail y Food Retail. La inversión constante en investigación y desarollo y la promoción de los conocimientos a las sedes de la región de Estiria son las claves del éxito de la empresa.

KNAPP introduce la más moderna tecnología en la logística de almacenes. La empresa situada en la región de Estiria, activa a nivel mundial, es desde hace más de sesenta años símbolo de soluciones innovadoras de sistemas. Clientes de todo el mundo, como el mayorista farmaceútico alemán Noweda, los supermercados Spar o Leineweber con la marca de moda Brax, apuestan por la competencia y las soluciones para el sector del grupo KNAPP. Los tres miembros de la Junta Directiva Gerald Hofer, Franz Mathi y Christian Grabner, analizan el pasado ejercicio económico.

Fortalecimiento de la sede en Estiria

"Hemos fortalecido la sede en Estiria, lugar de nacimiento de KNAPP AG, con nuevas naves de producción en Leoben y Graz y un centro de cuidado infantil. Con Grambach y Dobl ya son cuatro las sedes que tenemos en la región de Estiria. Nuestros empleados desempeñan extraordinariamente su trabajo, por eso queremos ofrecerles un entorno positivo para que puedan seguir desarrollando sus cualidades", declara CEO Gerald Hofer, director gerente de KNAPP. Las distinciones recibidas este año por su cultura empresarial y el apoyo a la conciliación de la vida familiar, confirman el compromiso de la empresa en este sentido. La tendencia positiva también se ve reflejada en el ámbito económico: el volumen de pedidos ha podido superarse en un 15% respecto al año anterior y ha alcanzado, con 454 millones de euros, el mayor valor de la historia de la empresa. El EBIT ha

Proyecto para la mejora de la formación En septiembre de 2013 KNAPP comenzó un proyecto único de mejora de las cualificaciones de empleados con larga experiencia en el ámbito de la producción. Esta formación fue iniciada y desarrollada por Jörg Salicites, director de la formación de aprendices en KNAPP y por el instituto Wirtschaftsförderungsinstitut Steiermark (WIFI). Después de una preparación intensiva, los quince compañeros superaron el examen final de aprendizaje de ingeniería mecánica. 450 unidades teóricas se realizaron en WIFI Graz y la parte práctica de la formación tuvo lugar en la empresa en el marco de la formación de aprendices y durante la actividad laboral. "Con el proyecto queremos fomentar el talento y la motivación de empleados con una larga experiencia y ayudarles a aprovechar todo su potencial. Para los empleados, el examen final de aprendizaje no es solo una cualificación superior especializada, sino también un enriquecimiento personal", afirma el director financiero de la empresa, CFO Christian Grabner.

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Semanario de la logística Numerosos desarrollos y perfeccionamientos En el ejercicio económico 2013/2014 KNAPP invirtió más de un 7% del volumen de ventas, es decir, 27,7 millones de euros, en investigación y desarollo. Más de 400 personas se ocuparon de los desarrollos y perfeccionamientos en todos los sectores principales. "Muchas veces las nuevas tecnologías surgen de las nuevas exigencias del mercado: así por ejemplo, con nuestro Pack2Patient desarrollamos una exitosa solución para el suministro directo de clientes finales en el sector farmacéutico, responsabilizándonos de las nuevas condiciones legales. También hubo perfeccionamientos dentro de nuestro grupo de productos KiSoft Vision, donde con ayuda de la tecnología de reconocimiento de imágenes reducimos errores en cualquier paso del proceso, desde la entrada hasta la salida de mercancía", declara COO Franz Mathi.

Europa Occidental, el mercado más fuerte Con una cuota de exportación constante del 98%, el espacio económico occidental europeo es la región más fuerte con un 70% del porcentaje de ventas. En los países del centro y este de Europa que poco a poco se alejan de la recesión, las cifras de ventas han podido triplicarse con una facturación de 15 millones de euros. El volumen de ventas en el mercado norteamericano también ha superado la cifra récord de más de 57 millones de euros gracias al aumento de las cifras de ventas en Canadá. También la región económica latinoamericana ha sido también impulsora del crecimiento, cuyo porcentaje de ventas del 8% el pasado año ha crecido más del 10%. La zona AsiaPacífico ha permanecido en el nivel de ventas del año anterior con 11 millones de euros.

Zetes renovará la infraestructura móvil de Swiss Post e implementará servicios de mantenimiento ZetesTotalCare Tras licitación pública, Swiss Post (Post CH AG) ha adjudicado a Zetes la renovación de su infraestructura móvil.

Zetes proporcionará los servicios de mantenimiento Zetes TotalCare asociados a todos los dispositivos móviles implicados en los servicios de paquetería y correo nacional. El contrato entrará en vigor el 1 de septiembre de 2014. La implementación se completará en 2015 y los servicios de mantenimiento y reparación se realizarán durante un periodo de cinco años.

Ampliación de las sedes internacionales Como empresa internacional, para KNAPP es decisivo pensar de manera local y poder llevar a cabo las exigencias locales de los clientes de la mejor manera posible. Después de la inauguración de las dos sedes en Australia y Rusia y con un total de 20 filiales y 13 delegaciones, KNAPP está presente en todo el mundo. KNAPP ve además potencial de crecimiento en Estados Unidos, Sudamérica, China y Reino Unido. Las filiales de la empresa ya presentes en dichos países se verán fortalecidas por una producción in situ. La descentralización del valor añadido por todo el globo refuerza así las sedes de Austria y Europa a largo plazo, asegura la capacidad de competir y genera crecimiento. En Austria se desarrolla y se produce a continuación, después es cuando se amplía a las sucursales en todo el mundo, beneficiándose de esta forma todas las sedes.

Crecimiento de las ventas

"Para el próximo año tenemos previsto un crecimiento del volumen de ventas de un 10%. Por una parte, queremos conseguirlo con soluciones eficaces y probadas, pero por otra parte también con nuevas soluciones de sistemas. Tenemos muchos proyectos y esperamos con entusiasmo un nuevo ejercicio económico también lleno de éxito", declara CEO Gerald Hofer. z

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Una visibilidad del 100 % en todos los dispositivos móviles ZetesTotalCare es una solución basada en web, para administrar la infraestructura de IT, incluyendo su mantenimiento y reparación. Además, permite a las empresas gestionar de forma eficaz la adquisición de nuevo equipamiento móvil y controlar estrechamente todos los terminales móviles actuales. La plataforma de servicio de Zetes garantizará la transparencia integral de Swiss Post; la disponibilidad de IT, independientemente de su ubicación;la optimización de los ciclos de reparación ; el mantenimiento remoto flexible y una gestión rentable de dispositivos y procesos.

Un contrato, tres desafíos La licitación se desglosaba en tres apartados: Swiss Post quería renovar sus dispositivos móviles para su división de entrega de paquetería, para los centros de distribu-

Semanario de la logística ción y para equipar a sus carteros con dispositivos móviles. A Zetes se le han adjudicado las 3 partes de la licitación, ya que su servicio único proporciona unos servicios de mantenimiento e implementación óptimos.

“Estamos muy orgullosos de que Swiss Post haya elegido a Zetes para renovar sus equipos móviles. Creemos que nuestra oferta combinada de hardware con Zetes TotalCare y Zetes Services, le ayudará a ofrecer un mejorado servicio de atención al cliente en todo el país”, afirma Stefan Butz, Director General de Zetes Suiza.

Juan José Martínez, Presidente de la división de Goods ID de Zetes:

“Es un honor contar con Swiss Post entre nuestras referencias. Zetes ha demostrado su trayectoria en el sector y ha equipado a otras empresas europeas de paquetería y correo con su solución POD, ZetesChronos. Confiamos en que nuestras soluciones y servicios también contribuyan al éxito de Swiss Post.” z

fiel a la ciudad de Roding. En nombre de sus habitantes quisiera transmitirles mi más sincero agradecimiento,” manifestó el alcalde. El concejal comarcal Franz Löffler recalcó asimismo: “Hoy, se ha establecido en nuestra comarca un elemento importante de la economía mundial; y todos nosotros, el municipio, la comarca y los habitantes de la zona, estamos encantados.” Continuó diciendo que la presencia de Crown es un poderoso símbolo del éxito económico de la región.

Ken Dufford, vicepresidente de Crown para Europa, afirmó: “Nuestra nueva fábrica en Roding constituye un hito en la historia de Crown en Europa. La construcción en sí es ya un éxito de diseño arquitectónico que encarna la tecnología de producción y la funcionalidad más avanzadas, además de transmitir una clara señal respecto a su elevado potencial en alta tecnología, fiel reflejo de los planes de futuro a largo plazo de Crown.” Asimismo, constató que gracias al nuevo edificio la empresa está bien preparada para asumir el futuro crecimiento en el mercado y recalcó su situación idónea para seguir expandiendo de manera constante la posición de Crown en el mercado europeo.

Crown inaugura un nuevo centro de producción en Roding, Baviera Crown ha inaugurado recientemente una nueva fábrica en Roding, Baviera. A la ceremonia de inauguración acudieron empleados e invitados de diversos ámbitos, incluidos políticos locales, socios y colaboradores de la compañía. Con una nueva nave de producción y un área de oficinas que ocupan una superficie total de casi 12.000 metros cuadrados, la fábrica de Roding se ha convertido en un elemento clave en la red global de Crown.

La empresa continuará gestionando la planta que ya existía en la zona, mientras que la nueva fábrica permitirá al fabricante de carretillas elevadoras incrementar significativamente su capacidad de producción en Europa. El año pasado, sin ir más lejos, Crown inauguró su nueva sede europea en Feldkirchen y un nuevo centro de piezas de repuesto en Pliening, ambos situados cerca de Múnich. El centro de piezas de repuesto se encarga de distribuir los repuestos por toda la región de EMEA. Por tanto, la nueva fábrica de Roding es la tercera gran inversión de Crown en Alemania para reforzar el crecimiento constante de la empresa en Europa.

En su discurso durante la ceremonia inaugural, Franz Reichold, alcalde de Roding, elogió la implicación de Crown en la región. “Innovador, flexible, centrado en la modernización: esos son los términos clave que mejor describen el mundo de los negocios. Y son también los calificativos que mejor describen a Crown, que ha decidido invertir en la fábrica y, al mismo tiempo, permanecer

Un éxito basado en la integración vertical Crown fabrica sus productos en esta ciudad bávara desde 1986. Lo que comenzó como una planta de transpaletas manuales y componentes sueltos es ahora una fábrica de gran envergadura dedicada a la producción de grandes cantidades de modelos de carretillas para la región de EMEA y otros mercados globales, desde transpaletas eléctricas y recogepedidos de bajo nivel hasta carretillas retráctiles con alturas de elevación de hasta 13 metros.

Entre los muchos productos que se fabrican en Roding se encuentran la galardonada serie de carretillas retráctiles ESR 5200 y la popular serie de recogepedidos GPC 3000.

En conjunción con la innovadora tecnología para preparación de pedidos QuickPick® Remote de Crown, las carretillas GPC 3000 obtuvieron el prestigioso premio IFOY en mayo de 2014. z

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Semanario de la logística SSI Schaefer desarrolla un nuevo almacén a gran altura para productos de panadería y bollería congelada SSI Schaefer está desarrollando para Lantmännen Unibake un almacén a gran altura de sus productos de panadería y bollería congelada. Lantmännen Unibake, con oficinal principal en Dinamarca y propiedad de una cooperativa de agricultores suecos, es uno de los grupos panificadores europeos líderes dentro del segmento de productos congelados y horneados de alta calidad.

Unibake ha decidido alquilar estas instalaciones durante 20 años a WDP, especialista en desarrollar, explotar y alquilar las propiedades logísticas e industriales, de forma que la construcción del edificio es gestionada por WDP y la parte de automatización y equipamiento intralogístico es realizada por SSI Schaefer. z

Zetes presenta un nuevo sistema de control de palés que garantiza la exactitud de los envíos Zetes ha presentado el nuevo módulo de control de cargas (Dock Door Control) de ZetesMedea, su ya probada solución para optimizar los procesos logísticos. Este nuevo módulo, ayudará a sus clientes a evitar los costes generados por envíos incorrectos y a evitar cualquier posible reclamación fraudulenta por daños. Haciendo uso de la tecnología ImageID, este módulo automatiza el proceso de control de los palés en el muelle. No solo acelera el proceso de carga y garantiza que los palés cargados en los camiones sean los correctos, sino que además, proporciona comprobación visual de que la carga es la que debe ser y de que se encuentra en perfecto estado.

Este módulo supondrá un gran ahorro para todas las empresas de servicios logísticos.

El proyecto, iniciado a finales de julio y con previsión de entrega en mayo del 2015, se está desarrollando en sus instalaciones belgas de Londerzeel donde, además de tener una planta de producción, también está el centro logístico de Unibake para Bélgica y los países colindantes. Como afirma Patricia Liekens, Supply Chain Manager de Lantmännen, “Gracias a este nuevo almacén a gran altura para nuestros productos congelados vamos a poder almacenar de forma más compacta y eficiente usando menos energía y centralizando todos nuestros envíos”.

El almacén a gran altura que SSI Schaefer está construyendo es para los productos congelados que requieren una temperatura de -20ºC. El almacén dispondrá de 28.500 ubicaciones de palets, de doble fondo, con 9 transelevadores. Estará conectado tanto con la planta de producción y con el área de picking mediante transportadores y elevadores. Mientras los palets vacíos se suministran directamente a la zona de picking, los palets ya manipulados se almacenan automáticamente en el almacén.

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Semanario de la logística Envíos sin errores La solución ZetesMedea, controla todos los procesos del almacén desde la entrada hasta la expedición de las mercancías, lo que permite optimizarlos de forma rápida, eficiente y económica para evitar cualquier error en la gestión logística. El nuevo módulo de control de cargas utiliza la tecnología ImageID para automatizar el control del proceso. Las cámaras instaladas en el muelle detectan y procesan las etiquetas de los palés al cargar las mercancías. Si se detecta una anomalía, el sistema emite un aviso luminoso para evitar que los operarios carguen una mercancía errónea en los camiones. Además, el sistema capta una imagen de la carga para certificar que es la correcta y que se encuentra en perfecto estado, y guarda en unbanco de imágenes, para futuras comprobaciones.

Mayor rapidez y eficiencia de carga El proceso de control está totalmente automatizado, lo cual comporta tres ventajas importantes: se elimina el error humano; el sistema, no requiere formación previa y varios operarios pueden cargar el mismo camión simultáneamente. La eficaz tecnología ImageID facilita procesos rápidos y eficientes con : Detección de etiquetas en cualquier lugar del palé y desde cualquier ángulo, utilizando una cámara con una gran profundidad de campo;escaneado en movimiento,

con detección de etiquetas a una velocidad de hasta 20 km/h.

Banco de imágenes con pruebas visuales de carga y de estado Para tener una prueba de carga y de estado en caso de una posible reclamación por parte del cliente, se hace una fotografía de cada palé, que se guarda en el banco de imágenes. Con ella, las empresas pueden reducir drásticamente cualquier riesgo de reclamación fraudulenta, lo que puede ahorrar muchísimo tiempo y dinero.

Según declaraciones de Juan José Martínez, presidente de la división de Goods ID de Zetes: «El módulo de control de cargas de ZetesMedea es una magnífica mejora para nuestra solución de procesos logísticos. Miles de clientes de Europa, Oriente Medio y África utilizan ya ZetesMedea, para evitar errores en los procesos de picking en el almacén. Sin embargo, durante la fase de carga se siguen produciendo errores. El módulo ZetesMedea Dock Door Controles la solución definitiva para garantizar una entrega de mercancías sin errores.

Además, nos permite ofrecer una solución ante la creciente necesidad de visibilidad y trazabilidad.»

El módulo ZetesMedea Dock Door Control forma parte de las soluciones Zetes para una cadena de suministro colaborativa y se puede integrar en cualquier sistema WMS/ERP, incluido SAP. z

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