Semanario de la logística 62

24 al 31 de Octubre

Semanario de la logística

Forum

Octava edición del “User Forum” de ToolsGroup Industrias pertenecientes a diferentes sectores serán los protagonistas de la jornada de ToolsGroup, “User Forum 2014”, reunión que contará este año con una participación de directivos provenientes de toda España y algunos países europeos.

Año 2 - Nº 62 - Octubre de 2014 Por otro lado, se presentarán las novedades funcionales que ofrece la Suite de Planificación del Transporte de RTI, haciendo hincapié en las ventajas de la modalidad SaaS. Finalmente, el Sr. Santiago Sierra, Senior Analyst de ToolsGroup presentará el lanzamiento de Supplier Collaboration Hub (SCH) y las nuevas funcionalidades de Demand Collaboration Hub (DCH).

El objetivo de este evento, este año en su octava edición, trata, en definitiva, de generar un punto de encuentro para los clientes de ToolsGroup que favorezca el networking y proporcione a la audiencia información ampliada sobre las novedades que la empresa presenta. “Queremos ofrecer una solución completa a nuestros clientes que permita a las organizaciones dar un nivel de servicio elevado al mercado reduciendo el inventario simultáneamente y consiguiendo así una mejora importante del EBITDA y un aumento del cash-flow operativo”, declara el director comercial de ToolsGroup, Sr. Ricard Pascual.

"El User Forum es una oportunidad para que las estrategias de negocio, casos de éxito y las tecnologías aparezcan unidas en un formato único, cada vez más exitoso en la industria europea," declara el director general de ToolsGroup, Sr. Enric Parera.

"Innovar en servicios y en tecnología es el primer objetivo de nuestra compañía”, añade. z

Bolsas de carga A celebrarse el próximo 13 de noviembre en Barcelona, el “User Forum” es una oportunidad constructiva para la reflexión e intercambio de experiencias entre directivos de organizaciones pertenecientes a diversos sectores de la economía (retail, alimentación y bebidas, productos industriales, MRO…), todos ellos clientes de ToolsGroup. El tema elegido para el slogan de este año ha sido “Tu partner que trabaja en Equipo”", ya que el evento pone el foco de atención en el espíritu actual de la compañía, focalizado en el servicio al cliente, reforzando el compromiso de trabajar de forma conjunta y coordinada en todas las etapas del proyecto.

Además, la empresa cuenta con un equipo multidisciplinar especialista cuyo objetivo pasa por maximizar la aportación de valor en cada uno de los proyectos en los que trabaja.

TimoCom y AndSoft unen sus plataformas tecnológicas TimoCom, proveedor de la bolsa de cargas y camiones del mercado europeo, ha creado una interfaz con el software de la plataforma tecnológica de AndSoft, empresa europea experta en el desarrollo de software full web para empresas de transporte y logística. AndSoft es una empresa europea del sector del desarrollo de software online destinado, entre otras cosas, al sector del transporte y la logística.

Presentado y conducido por el director general de ToolsGroup, Sr. Enric Parera, la cumbre comenzará con un repaso de las novedades y tendencias de este año que afectan al mercado de la cadena de suministro. Seguidamente el Sr. Martí Di Mauro, Senior Analyst de ToolsGroup, comentará y profundizará en la principal e innovadora solución de la compañía SO99+, así como en las nuevas funcionalidades de la versión 7.4.0.

Julio Borrell, el director técnico de AndSoft, describe la colaboración con TimoCom de la siguiente manera: «Estamos muy satisfechos de poder colaborar con TimoCom porque hemos culminado así la integración de las bolsas de carga líderes en Europa.

Ahora, nuestros clientes pueden poner sus encargos en la bolsa de cargas con un simple clic. Teníamos la necesidad de contar con TimoCom y la integración del sistema fue sorprendentemente rápida y sencilla. Los sistemas funcionan a la perfección. De hecho ya está plenamente operativa y algunos de nuestros clientes están disfrutando de la integración entre ambos sistemas”.

En cuanto a los casos de éxito, las presentaciones estarán a cargo del Coordinador de la Cadena Suministro de La Sirena y del Gestor Aprovisionamiento Alimentación y No Alimentación de Eroski que, sin duda alguna, proporcionarán un marco adicional para la discusión y el aporte de ideas.

Marcel Frings, portavoz de TimoCom, indica los motivos de la colaboración: «Hemos creado una interfaz conjunta con AndSoft a través de TC Connect, con la que conseguimos verdaderas sinergias. De esta forma, nuestros clientes solamente necesitan introducir una vez sus ofertas de cargas y camiones en en su sis-

Sumario Nº 62 - 24 al 31 de Octubre de 2014

Logística y transporte Portada Octava edición del “User Forum” de ToolsGroup Portada TimoCom y AndSoft unen sus plataformas tecnológicas 2 Dachser amplía su capacidad logística en Bélgica 4 GEFCO refuerza su red de Overseas con un nuevo centro de distribución en Frankfurt 4 Palletways Iberia refuerza su presencia en Baleares con la incorporación de ERTransit 5 Carrefour Online entregará también los domingos gracias al servicio SEUR SunDay 5 Plataforma Central Iberum presenta su estudio sobre las diferentes áreas logísticas 6 Herramienta de evaluación de energía de Miebach Consulting 6 Nuevo plan de formación en Palibex 7 LOGITERS es galardonado con el Triangle Award de VILEDA 7 Programa de formación internacional de licenciados de AZKAR 8 6ª Convención Comercial del Grupo Moldtrans 10 EWALS CARGO CARE abre una nueva oficina en Pamplona 11 Sesión de trabajo de CIMALSA sobre la intermodalidad ferroviaria del automóvil 11 Fomento invertirá en la renovación de vía del tramo Almoraima-Algecira 12 La integración de las bolsas de cargas en los software de gestión logística 13 DHL Freight subirá las tarifas LTL para asegurar el nivel de calidad 13 DocPath mejora los procesos logísticos con Tecnología Documental

Marítimo y aéreo 15 35,3 millones de euros del Fondo de Compensación Interportuario 16 Se invertirán 239,2 millones de euros en los puertos de interés general del Estado andaluces 16 B2MoS señala la importancia de facilitar el comercio Inter-Europeo y las Autopistas del Mar 17 Puertos del Estado, Autoridad Portuariade Bilbao y ATPYC organizan un encuentro técnico 17 Inversión de los fondos europeos para una red europea logística sostenible y eficiente 18 La naviera ZIM retoma sus escalas en el Port de Barcelona 19 Mejora el pronóstico en el Transporte aéreo de carga en los próximos cinco años

Motor 20 Las prestaciones del MAN TGX EfficientLine Euro 6 convencen a Gamertrans Norte 20 Los nuevos Volvo FL y Volvo FMX estrenan cabina 22 Renault Trucks T Optifuel 23 Iveco refuerza su presencia en Extremadura 24 Nissan presenta sus soluciones de movilidad sostenible

Manutención y almacenaje 25 Nuevo facelift para las sostenibles carretillas contrapesadas de Jungheinrich 26 Nuevo centro de distribución de SSI Schaefer para la distribuidora de bebidas noruega Vectura 28 AR Racking expone sus soluciones más innovadoras en la feria Logistics 28 Terminal táctil TC70 de Motorola 29 Ordenador móvil CN51

Semanario Novologística blog - In News Logística Redacción, Administración y Publicidad: Trav. Cerrillo, 3 28720 Bustarviejo (Madrid) Telefono: 91 848 22 55 - e-mail: novologisticablog@gmail.com COMPARTE CON NOSOTROS EN LAS REDES SOCIALES: novologisticablog.blogspot.es - @novologistica

Semanario de la logística tema de gestión de tráfico. Los datos introducidos se transfieren automáticamente a TC Truck&Cargo®, lo que permite a los usuarios ahorrar tiempo y gestionar su actividad diaria de transporte de una forma más rápida y efectiva».

Logística

Dachser amplía su capacidad logística en Bélgica El proveedor de logística internacional Dachser ha incrementado su presencia en la región de Benelux con su traslado a unas nuevas instalaciones en la localidad belga de Willebroek. El centro, que se ha construido en un plazo de cinco meses, incluye una terminal de tránsito de 7.000 metros cuadrados con 68 muelles de carga y un edificio de oficinas de tres plantas y 2.300 metros cuadrados de superficie.

Las bolsas de cargas son una herramienta muy útil El Director Técnico de AndSoft ha recordado el espíritu integrador con diferentes partners tecnológicos: “AndSoft nace en 1998. Desde el primer día nuestra plataforma, diseñada para empresas de transporte y logística, fue una solución web completa. Aún hoy, dieciséis años después, lo seguimos siendo y en Europa no existen muchos proveedores de servicios que ofrezcan este tipo de soluciones. También desde el principio quisimos integrar con otras empresas tecnológicas para dar respuesta a nuestra filosofía de software estándar colaborativo. Por eso, integramos con empresas para la informática embarcada, cartografía, optimizador de rutas y bolsas de cargas. Siempre seleccionamos a las mejores referencias del mercado en cada área de negocio.

El resultado final es un cliente con una solución integral, colaborativa, flexible y full web para todas sus necesidades en cualquier cadena de suministro", comenta el director técnico de AndSoft, recordando la colaboración con diferentes socios técnicos.

El valor añadido de TimoCom Con la interfaz de TC Connect los clientes comunes de TimoCom y AndSoft se evitan dobles trabajos de introducción de cargas y camiones en dos sistemas , con lo que el cliente puede gestionar mejor su tiempo, lo que se traduce en una mayor productividad.

Al no tener que introducir los datos dos veces en dos sistemas diferentes, los clientes pueden dedicar más tiempo a introducir más datos sobre cargas y camiones en la bolsa y, por tanto, crecen las oportunidades adicionales de negocio. Los clientes de TimoCom a la misma vez tienen acceso a una oferta diaria de hasta 450.000 cargas y camiones en toda Europa, además de otros productos como la plataforma de concursos TC eBid®, la bolsa de almacenaje o nuestro calculador de rutas y costes con función de seguimiento integrada TC eMap®además de otros muchos servicios. Desde septiembre, TimoCom permite además el acceso móvil a todos los productos TimoCom mediante una App. z

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En los últimos años, Dachser ha experimentado un fuerte crecimiento en Willebroek y la capacidad de las antiguas instalaciones estaba alcanzando su límite. Este nuevo centro permitirá desarrollar nuevas oportunidades de negocio para ofrecer el mejor servicio a los clientes.

Willebroek está situada estratégicamente entre Bruselas y el puerto de Antwerp. De esta manera, el centro cuenta con excelentes conexiones con las regiones más importantes, desde el punto de vista económico, tanto en Europa como en el resto del mundo.

Dachser Bélgica tiene su delegación allí desde el año 1995 y emplea en la actualidad a 90 personas. Las nuevas instalaciones se encuentran a menos de cinco kilómetros de las antiguas, que cerrarán una vez se complete el traslado.

La nueva terminal de tránsito cuenta con una infraestructura de última generación en la que destaca una cadena transportadora subterránea que permite envíos más cómodos y seguros.

Además, las instalaciones cuentan con una superficie de 37.800 metros, lo que ofrece muchas posibilidades de expansión.

La puesta en marcha del nuevo centro logístico en Willebroek es todo un hito en el desarrollo de Dachser en Bélgica. “Tenemos presencia en el mercado belga desde 1975 y, desde entonces, hemos ampliado considerablemente nuestra red”, explica Michael Schilling, COO Road Logistics de Dachser, quien destaca que, “combinando servicios de transporte terrestre con el aéreo y marítimo, Dachser ofrece a sus clientes un acceso ininterrumpido a los mercados internacionales”. z

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Semanario de la logística Transporte

GEFCO refuerza su red de Overseas con un nuevo centro de distribución en Frankfurt Como experto en complejos flujos intercontinentales, GEFCO ha invertido en un nuevo centro de carga aérea en el aeropuerto de Frankfurt, en Alemania, fortaleciendo así su red Overseas, compuesta por 80 centros y almacenes en todo el mundo. Esta operación forma parte de la gama de soluciones a medida de transporte multimodal que GEFCO ofrece a sus clientes industriales para adaptarse a sus necesidades de producción y facilitar las operaciones comerciales en sus zonas estratégicas de desarrollo.

clientes de diferentes sectores: automoción, industria, salud y bienes de consumo.

El Grupo también ofrece una solución de transporte “High & Heavy”, diseñada para cargas pesadas y voluminosas.

“Como uno de los principales actores logísticos a nivel internacional, ponemos en marcha las soluciones logísticas más inteligentes para acompañar a nuestros clientes en su desarrollo internacional”, declara Marc Motschmann, responsable global de carga aérea en GEFCO. “Nuestra plataforma en el aeropuerto de Frankfurt respalda perfectamente nuestra estrategia de crecimiento en Europa Central y Oriental, ya que ofrece una moderna infraestructura que permite acelerar los traspasos, reducir los plazos y ofrecer una gama completa de servicios”.

Un rápido crecimiento de la oferta Overseas, respaldado por una tecnología de vanguardia Operando en todos los continentes gracias a una red de 80 centros y almacenes, GEFCO ofrece soluciones integrales de transporte marítimo y aéreo puerta a puerta, lo que permite a sus clientes estar presentes en zonas de desarrollo estratégicas.

Siguiendo el ritmo de la globalización de los flujos industriales Este nuevo centro de carga aérea, situado en al Aeropuerto Internacional de Frankfurt, permite a los clientes del Grupo GEFCO beneficiarse de múltiples servicios y rutas aéreas, ya que Frankfurt es, desde hace varios años, uno de los principales aeropuertos de carga de Europa. Las cargas aéreas procedentes de todo el mundo se reciben y preparan allí antes de ser transportadas hasta su destino final, normalmente en Alemania y Europa de Este, aunque también hacia el resto del mundo. El centro de distribución de Frankfurt dispone de acceso aéreo, ferroviario y por carretera, se encuentra en una posición céntrica y se beneficia de una infraestructura moderna.

Gestión optimizada de la cadena de suministro Junto a los de París, Shanghái y Hong Kong, este nuevo centro aborda grandes desafíos industriales: soluciones flexibles, costes optimizados en toda la cadena de suministro, reducción de los tiempos de entrega y gestión de complejos flujos globales.

El centro de distribución de Frankfurt permite a GEFCO ofrecer a sus clientes internacionales, particularmente aquellos en los países de la CEI (Comunidad de Estados Independientes), una oferta fiable y competitiva, agrupando el conjunto de los flujos aéreos de exportación e importación en un solo punto.

Servicios integrados En Frankfurt, GEFCO ofrece servicios de valor añadido tales como el despacho de aduanas, así como soluciones adaptadas a sus

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El Grupo GEFCO se apoya en una única interfaz IT para la gestión de los cientos de destinos con los que trabaja a diario y para proporcionar trazabilidad en tiempo real a sus clientes y agentes operativos. GEFCO dedica un tercio de sus inversiones a sistemas de información, con el fin de ofrecer a sus clientes toda la información relativa a sus operaciones: trazabilidad, albaranes de entrega, estado de las entregas, daños, etc. z

Transporte urgente

Palletways Iberia refuerza su presencia en Baleares con la incorporación de ERTransit Palletways, compañía líder en Europa en distribución exprés de mercancía paletizada, ha incorporado a su red ibérica a ERTransit como nuevo miembro en el archipiélago balear.

Este nuevo miembro de la red Palletways Iberia nace en 2005 como la división transitaria del Grupo ERHARDT, una compañía con más de 100 años de experiencia en el sector en los que ha demostrado su gran capacidad para ofrecer la solución más adecuada a las demandas de sus clientes en materia logística.

En palabras de Christian Riquelme, Director del Mediterráneo de ERTransit, “pertenecer a la red Palletways nos va a permitir aprovechar sus sinergias para el transporte nacional e internacional terrestre, así como la distribución de los palets de la misma en el archipiélago balear”.

Según comenta Gregorio Hernando, Director General de Palletways Iberia, “la incorporación de ERTransit como nuevo miembro de la red supone continuar en el camino de la excelen-

Semanario de la logística cia en nuestros servicios. Estamos completamente seguros de que su experiencia en el sector reforzará nuestra red en Baleares, y en definitiva, en la Península Ibérica.”

tante elegiría un punto de conveniencia. Unas preferencias a las que SEUR ha querido dar respuesta a la hora de diseñar su servicio de entrega en domingo.

“Con SEUR SunDay buscamos ofrecer a nuestros clientes un valor añadido, complementando nuestra amplia oferta de productos y múltiples facilidades de financiación, con una mejora en las opciones de entrega para adaptarnos a las necesidades y hábitos del cliente online” afirma Rafael Sánchez, director de e-commerce Non Food de Carrefour España.

Desde sus instalaciones ubicadas en la isla de Mallorca, ofrece una amplia gama de servicios de transporte, manipulación, almacenaje y distribución. z

Transporte y logística

Carrefour Online entregará también los domingos gracias al servicio SEUR SunDay Los clientes de Carrefour Online podrán, a partir de ahora, recibir sus pedidos de tecnología, hogar, deportes, juguetes, ocio y tiempo libre también en domingo. Esta solución es posible gracias al acuerdo que la compañía ha alcanzado con SEUR para utilizar el nuevo servicio SEUR SunDay. De esta manera, los clientes que compren estos productos a través de la tienda online de Carrefour podrán recibir sus compras también en domingo entre las 10:00 y las 14:00 horas. La entrega en domingo es una iniciativa pionera en España, y nace con el fin de dar respuesta a la demanda creciente de los consumidores que precisan de opciones de entrega cada vez más flexibles y compatibles con su día a día.

SEUR anunció recientemente la puesta en marcha de este nuevo servicio para que sus clientes con tienda online pudieran integrarlo dentro de su oferta e-commerce. Por el momento, está disponible en la Comunidad de Madrid (interior de la M-50).

Según datos de un estudio realizado por SEUR, la satisfacción, la comodidad, la rapidez o la eficiencia son los principales beneficios de recibir las compras online en domingo. De este estudio también se desprende que al 88% de los encuestados les gustaría recibir su pedido el domingo entre las 10h y las 14h y, respecto al lugar, casi el 80% se decanta por su domicilio y el 20% res-

En palabras de Yves Delmas, presidente de SEUR: “Nuestra apuesta por el comercio electrónico se materializa en nuestra estrategia e-commerce 365º, que pretende dar respuesta a las necesidades de nuestros clientes-empresa y adaptarse a las tendencias del mercado. Esto se refleja en alianzas con socios tan importantes como Carrefour.” z

Zonas logísticas

Plataforma Central Iberum presenta su estudio sobre las diferentes áreas logísticas e industriales Plataforma Central Iberum presentó, el pasado día 16 de octubre el Estudio y Evaluación de las diferentes zonas logísticas en el centro peninsular, al que acudieron importantes representantes de empresas logísticas y otros sectores relacionados.

Este estudio, realizado por el departamento técnico de URBAN Castilla-La Mancha, tiene como finalidad la comparación de los desarrollos logísticos más importantes de la zona centro peninsular, respecto de los factores de decisión que son necesarios para la idónea ubicación de este tipo de emplazamientos.

Factores como la concentración de tejido productivo, demografía, actividad comercial, así como distancias a los centros de aprovisionamiento y puertos ibéricos, junto con la importancia de las

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Semanario de la logística comunicaciones, conexiones y accesos a la zona centro y en especial el entorno de Madrid, han sido desgranados en este encuentro.

Así, las principales zonas estudiadas han sido el Corredor del Henares (A2), las zonas del entorno de la A-4 y la zona equivalente en la autovía A-42, donde el desarrollo de las comunicaciones han propiciado una alternativa de calidad, productividad y competitividad.

Optimización

Herramienta de evaluación de energía de Miebach Consulting Miebach Consulting ha desarrollado recientemente una herramienta que calcula el consumo de energía de los sistemas intralogísticos en base al precio actual de la electricidad, determinando los costes de energía por hora, día y año. Estos datos son muy útiles al tomar decisiones sobre la inversión y al comparar las alternativas de planificación para las instalaciones logísticas.

"Los parámetros de cálculo del consumo de energía se derivan de las medidas detalladas en las instalaciones intralogísticas existentes ─afirma el director del proyecto, Felix Wersich─.

Sobre esta base, se introducen los datos de planificación de nuevas instalaciones, pudiéndose determinar el coste real". La herramienta recopila información detallada de los diferentes procesos logísticos de cada parte del edificio y distingue entre diferentes tecnologías tales como tecnología de manipulación de paletas y de materiales pesados, tecnología de manipulación de contenedores o el uso de carretillas elevadoras y trenes de arrastre.

La combinación de la tecnología de manipulación de material planificada, el rendimiento esperado y los tiempos de operación proporciona datos realistas sobre el consumo de energía y los costes reales de la electricidad. La herramienta puede integrar fácilmente los resultados de las mediciones de las instalaciones de nueva implantación, una gran ventaja respecto a los cálculos puramente teóricos. Sobre la base del Excel, la herramienta puede ser fácilmente actualizada y utilizada en casi cualquier proyecto de planificación intralogística.

De este modo, Plataforma Central Iberum ha puesto en valor sus características relacionadas con sus excelentes comunicaciones con el entorno de la Capital, su enclave en la zona con mayor tejido productivo, demográfico y comercial, como es el sur metropolitano madrileño, así como sus vertebración norte-sur y este-oeste con toda la península, y con los puertos más importantes.

Asimismo, sus características de Ecopolígono, donde la sostenibilidad y la racionalidad le han hecho valedor del sello LIFE +, concedido por la Comisión Europea, le convierten en el primer área industrial europeo con esta distinción.

Ya son muchas las empresas que han optado por esta zona para su instalación, destacando Airbus, Aernnova, Delta Corporate, u otras implantadas directamente en Plataforma Central Iberum como Hexcel, Panificadora Milagros Díaz o TOYOTA, quién a través de su responsable manifestó “el acierto y mejora competitiva obtenida al apostar por este desarrollo y su enorme zona de influencia, así como por la excelente conectividad con toda la península”.

En palabras de Miguel Ángel González Naranjo, Director Adjunto de URBAN, “este evento ha servido para posicionar a Plataforma Central Iberum como una opción única en España, entre otras razones, por su capacidad de albergar grandes superficies de suelo en el centro peninsular con parcelas de hasta 480.000 m2, algo que ningún otro área industrial alternativo puede ofrecer”. z

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Para obtener más información acerca de la herramienta, por favor póngase en contacto con Felix Wersich: wersich@miebach.com z

Formación

Nuevo plan de formación en Palibex La Red de transporte urgente de mercancía paletizada persigue la promoción y retención de sus mejores profesionales Palibex va a poner en marcha un interesante plan de formación para la promoción y retención del talento de sus profesionales, tanto trabajadores directos, como empleados de cualquiera de las empresas asociadas a su Red. El punto de partida de este plan, innovador y de carácter multidisplinar, es que los trabajadores sean polivalentes y versátiles en sus puestos y que ello redunde en una mejora delos servicios y en una mayor satisfacción profesional y personal de todos ellos.

El nuevo plan formativo se pondrá en marcha en 2015 y se desarrollará durante todo el año, combinando temáticas relacionadas

Semanario de la logística con el mundo del transporte y la logística con otras orientadas a fomentar las habilidades personales del trabajador. Los cursos y jornadas, que se ofrecerán a todos los franquiciados de Palibex, serán completamente boni cables y la Central se encargará de gestionar el proceso, primando los contenidos y horarios de impartición que mejor se adapten a sus necesidades.

clientes las mejores soluciones en función de sus necesidades.

Estamos muy orgullosos de que una multinacional de primer nivel como Vileda nos otorgue este galardón.”

Este reconocimiento es un ejemplo más de la sólida apuesta de sus clientes por la gran calidad operativa de Logiters, algo que le consolida aún más como uno de los líderes del sector logístico. z

Formación

Programa de formación internacional de licenciados de AZKAR Según la directora de Recursos Humanos y responsable del plan, Ana Lobato: “Esta formación, junto al resto de planes diseñados desde el área de Recursos Humanos, pretende lograr la conciliación familiar del trabajador y que entienda la empresa como un entorno agradable para trabajar y se sienta orgulloso de pertenecer a ella”. z

Azkar ha puesto en marcha un programa dirigido a universitarios recién licenciados: NET Program. Con él, la empresa trata de identificar a los futuros líderes de la compañía, facilitándoles además una formación adecuada a las necesidades del sector

Premios

LOGITERS es galardonado con el Triangle Award de VILEDA Logiters, uno de los principales operadores logísticos a nivel nacional, ha sido premiado por Vileda con el Triangle Award, tras la auditoría realizada recientemente al operador logístico en Portugal, donde ha quedado demostrada su excelencia en el cumplimiento de los estrictos requisitos de calidad.

El Triangle Award es un reconocimiento al compromiso y la calidad de los servicios prestados por Logiters desde el año 2001, fecha en la que Vileda se convirtió en cliente de este operador.

Tanto es así que, de entre los distintos operadores con los que trabaja Vileda a nivel europeo, solo Logiters ha sido el galardonado con este premio.

Logiters cuenta en Portugal con un sistema de Gestión Integrado, que está certificado por las normas ISO9001, ISO22000 de seguridad alimentaria, ISO14001 de medio ambiente y OSHAS18001 de higiene y seguridad en el trabajo. Todos ellos son una muestra de la gran gestión que realiza Logiters diariamente en su actividad.

En palabras de José Miguel Rosário, Director General de Logiters Portugal, “este premio es un impulso para el esfuerzo diario de los que formamos parte de Logiters, por ofrecer a nuestros

Una formación de alta calidad en un entorno internacional es la base fundamental para poder realizar una carrera profesional en el sector de la logística. Por ese motivo, Azkar, el operador logístico y de transporte que se integra en la red de Dachser, acaba de presentar la iniciativa NET Program, un proyecto dirigido a recién licenciados y que trata de identificar e impulsar a los futuros líderes de la compañía. NET Program se añade a otros programas internos de formación que suman 30.000 horas y de los que se beneficia el 50% de la plantilla en la Península Ibérica.

“En Azkar, el modelo de gestión está muy orientado a la promoción interna mediante la detección del talento dentro de la organización, así como al diseño de planes de desarrollo específicos y personalizados. Nuestra integración en el Grupo Dachser nos está permitiendo ofrecer un techo profesional más alto y un crecimiento dentro del ámbito internacional”, indica Carlos Sanz, Responsable de Recursos Humanos de Azkar.

Durante el año de 2013, y con el fin de alcanzar una mayor especialización y un posicionamiento más competitivo en el mercado, Azkar ha promovido la realización de 27.672 horas de formación para 1.181 de sus empleados, tanto en las áreas comercial y de

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Semanario de la logística atención al cliente, como en áreas específicas del sector de transporte y logística, así como en idiomas extranjeros e informática.

NET Program: una forma de enriquecer el banco de talentos de Azkar Los candidatos seleccionados para este programa se introducen en un itinerario formativo dual (teórico y práctico) con una duración de dos años durante los cuales recorren las diferentes unidades de negocio y las áreas principales, tanto en la Península Ibérica como en Dachser Europa. Este período de aprendizaje les permitirá disponer de un conocimiento global de la compañía, y establecer el networking necesario para desenvolverse con éxito en el nuevo contexto internacional.

“El objetivo de la iniciativa es la creación de una cantera de jóvenes con potencial y con visión internacional que en un futuro puedan ocupar posiciones clave dentro de la organización.”, indica Juan Quintana, CEO de Azkar, para quien la formación de los jóvenes es sumamente importante en nuestro, cada vez más, exigente mercado, donde la experiencia internacional es fundamental.

Convención

La 6ª Convención Comercial del Grupo Moldtrans aborda los cambios en el sector del transporte y la logística Los pasados 24 y 25 de octubre tuvo lugar la 6ª Convención Comercial del Grupo Moldtrans. El encuentro convocó a los equipos comerciales de las delegaciones del Grupo Moldtrans en España y Portugal para analizar la situación actual y los grandes retos de futuro del sector del transporte y la logística. Para ello se llevó a cabo un programa de ponencias y actividades en las instalaciones de la Cámara de Comercio de Valencia y el Hotel Mas Camarena del Parque Tecnológico de Paterna (Valencia). El lema de esta edición “Protagonistas del Cambio“, tenía el objetivo de reflejar el papel esencial que juegan los profesionales de la empresa para adaptarse a los grandes cambios del sector.

El programa ha utilizado distintas fuentes para el proceso de detección de talento: desde la búsqueda interna en la plantilla de Azkar, a acuerdos con Escuelas y Universidades especializadas en el sector, la valoración de candidaturas espontáneas o la publicación en los mejores portales de empleo. De este modo, para que el NET Program se convierta en un proyecto continuo, en los próximos meses Azkar continuará con los procesos de búsqueda e integración de nuevos participantes, tanto en España como en Portugal, con el fin de seguir enriqueciendo la cantera de talento de la compañía. z

Convención comercial - Grupo Moldtrans

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La Convención contó con la asistencia de 41 representantes de la compañía procedentes de las delegaciones de Madrid, Valencia, Sevilla, Las Palmas, Irún, Bilbao, Barcelona y Alicante (en España) y Oporto y Lisboa (en Portugal). También estuvieron presentes los principales directivos del Grupo Moldtrans y además participaron destacados ponentes como Maribel Villaplana, popular periodista y ex-presentadora de Canal Nou. Las sesiones se alternaron con actividades de “team-building” para estrechar los lazos entre los miembros de la empresa.

Participantes Convención Comercial

novologisticablog@gmail.com 8

En la primera jornada, que tuvo lugar el viernes 24 de octubre en la Sala de Congresos de la Cámara de Comercio de Valencia, se dio la bienvenida a los asistentes a cargo de Frédéric Fargues, Director Comercial del Grupo Moldtrans, que también ofreció un diagnóstico de la situación y estrategia comercial de la empresa.

A continuación Carlos Moldes, presidente del Grupo Moldtrans, reflexionó sobre la misión y valores de esta firma que cuenta con más de 35 años de trayectoria y se ha convertido en un referente de los transitarios independientes.

Tres publicaciones firmemente asentadas en sus sectores

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Semanario de la logística El resto de la jornada inaugural giró alrededor de dos grandes ejes: la tecnología y el mercado. El primer aspecto se abordó mediante varias sesiones dedicadas a la operativa tecnológica de la compañía, la renovada web y blog corporativos del Grupo Moldtrans (presentados recientemente) y las nuevas tecnologías de la información que la empresa implantará en breve. En cuanto al segundo eje, se impartieron sesiones sobre el potencial de negocio que presenta actualmente el sector del transporte y la logística, las tendencias del mercado y los servicios que tendrán más demanda en el futuro, haciendo un especial hincapié en las posibilidades que ofrecen los países cercanos con zonas aduaneras. Además, hubo otras sesiones dedicadas a los procesos financieros y la gestión del cambio. La jornada terminó con una carrera de karts y una cena en un restaurante típico argentino.

Transporte

EWALS CARGO CARE abre una nueva oficina en Pamplona Dentro de su plan de desarrollo “Fit for growth” el pasado mes de septiembre el GRUPO EWALS CARGO CARE, abrió una nueva oficina en Pamplona para seguir impulsando el Desarrollo de Negocio en Europa Sur. El objetivo principal de esta oficina es el siguiente:

La segunda jornada arrancó el sábado 25 de octubre en el Hotel Mas Camarena de Paterna, con un Taller de desarrollo de habilidades comunicativas a cargo de la conocida periodista Maribel Villaplana, que trabajó durante 15 años como redactora y presentadora en la televisión autonómica Canal 9 hasta su cierre en 2013. Actualmente ofrece servicios de asesoría en comunicación y compartió de forma amena sus conocimientos y consejos con los participantes del taller. La 6ª Convención Comercial se cerró con un cóctel en el hotel.

Carlos Moldes, presidente del Grupo Moldtrans, valora de esta forma el resultado del encuentro: “Nos encontramos en un momento decisivo para el sector y para nuestra compañía. El mercado, los clientes, los servicios, etc. están en constante evolución y hay que adaptarse. Para ello es fundamental el trabajo de nuestro gran equipo de profesionales. Por eso hemos querido dedicar esta nueva edición de nuestra convención comercial a ellos, los Protagonistas del Cambio, y centrarnos en las herramientas que nos ayudarán a seguir adaptándonos y creciendo en el mercado como la tecnología, la estrategia comercial, la comunicación o Internet. Clausuramos estas jornadas con la satisfacción de saber que contamos con un equipo motivado, preparado y concienciado sobre el poder del cambio.” z

FUENTE: BLOG MOLDTRANS Publicidad de cortesia Pulsar para más información

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Reforzar y desarrollar nuestra presencia operativa diaria en la Zona Norte, ya que es una de las más industrializadas de España y PT con presencia de fabricantes de todos los sectores productivos y económicos. De esta manera, se ofrece a los clientes de esta zona una gestión más próxima y personalizada. Por otra parte, la cercanía de Pamplona con la frontera de FR y los puertos de Bilbao y Santander hacen de esta oficina un punto geográfico ideal para el desarrollo de nuestras operaciones multimodales. z

Semanario de la logística Intermodal

Sesión de trabajo de CIMALSA sobre la intermodalidad ferroviaria del automóvil CIMALSA ha organizado una sesión de trabajo conjunta para conocer los estudios que comparten el CIAC y IFREIGHTMED sobre la intermodalidad ferroviaria del automóvil.

En la apertura del acto, Ricard Font, Secretario de Territorio y Movilidad del Departamento de Territorio y Sostenibilidad de la Generalitat de Cataluña, ha estado acompañado por Isidre Gavín, Director general de CIMALSA y Simón Batlle, jefe de Planeamiento y Intermodalidad.

El estudio "La infraestructura ferroviaria para la Intermodalidad del sector del automóvil" facilitó cifras que demuestran la gran importancia de la industria de automoción como uno de los motores tractores mundiales, en el que España es el 9º productor a nivel mundial y en Cataluña, uno de cada cuatro vehículos se fabrica en este territorio, representando la logística el 3% de su PIB. El CIAC es el Clúster más importante de la industria catalana.

Pedro Pérez, Consultor independiente presentó el estudio de IFREIGHTMED "Nuevo Servicio ferroviario mixto y multicliente entre Cataluña y Alemania para la automoción" que desarrolla un análisis de mercado, el diseño de un nuevo servicio ferroviario y un plan de ruta.

El proyecto IFREIGHTMED, conformado por diferentes entidades públicas y privadas de España, Francia, Italia, Eslovenia y Croacia, promueve los corredores logísticos y ferroviarios euromediterráneos para mercancías y está financiado por los fondos FEDER en el marco del Programa Europeo MED para contribuir a la definición y a la implementación de nuevas y relevantes soluciones logísticas que deben apoyar la competitividad del transporte ferroviario, en especial de los puertos y la industria de las regiones del Arco Mediterráneo.

Este proyecto ha puesto en marcha cinco Comités de Desarrollo.

El Comité de Desarrollo catalán contribuye a la identificación, análisis de viabilidad y promoción de nuevos servicios intermodales para el transporte de mercancías, tanto de ámbito nacional como internacional, con origen o destino Cataluña. En definitiva, contribuir a la creación de nuevos servicios de transporte de mercancías eficientes a lo largo de los principales corredores infraestructurales de la región. z

FUENTE: CIMALSA Durante la introducción, Ricard Font, Secretario de Territorio y Movilidad, vinculó la idoneidad de los dos estudios con la Agenda Catalana del Corredor Mediterráneo que se presentó a principios de octubre en Bruselas por parte del Gobierno de Cataluña y que formará parte del documento de la CE que deberá dictaminar las prioridades en las inversiones del Corredor Mediterráneo. La Agenda Catalana del Corredor Mediterráneo detalla las inversiones en infraestructuras necesarias en Cataluña para desarrollar este eje de comunicaciones, que se ha incorporado por primera vez en el documento de estudio de la Comisión Europea.

Isidre Gavín, Director general de CIMALSA, la empresa pública de la Generalitat de Cataluña, encargada de la promoción, el desarrollo y la gestión de infraestructuras y centrales para el transporte de mercancías y la logística y Simón Batlle, Jefe de Planeamiento y Intermodalidad, expusieron al inicio del acto las sinergias conjuntas de los dos estudios que reflejan la situación actual con el fin de crear un "documento vivo que permita la evolución de estos", con el objetivo de conseguir una mejora de la competitividad logística.

Juan Ramón Rodríguez, Vicepresidente del Clúster de la Industria de Automoción de Cataluña (CIAC) y Presidente de la Comisión Logística del CIAC, que cuenta con 118 socios adheridos, presentó los proyectos de infraestructuras que lleva a cabo el CIAC y que son liderados por Isidre Gavín y Simó Batlle dentro de la Comisión Logística del CIAC.

Infraestructuras

Fomento invertirá en la renovación de vía del tramo Almoraima-Algeciras Las actuaciones, que corresponden a la segunda y tercera fases del proyecto, consisten en la renovación de 16,7 km de vía y son complementarias a las que se ejecutan en estos momentos en la Fase I, a lo largo de 3,7 km, en las inmediaciones de la estación de San Roque Mercancías.

Con estas actuaciones, todo el subtramo Almoraima-Algeciras se encuentra ya en fase de obras o en licitación.

El Ministerio de Fomento ha aprobado, a través de Adif, la licitación, por importe de 30.276.099,8 euros (IVA incluido), del contrato para la renovación de vía del trayecto Almoraima-Algeciras, en sus Fases II y III, perteneciente a la línea de ancho convencional Bobadilla-Algeciras, a su paso por la provincia de Cádiz. A este importe hay que añadir otros 8.924.546 euros (sin IVA) en concepto de materiales y servicios aportados por Adif.

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Semanario de la logística El contrato, que cuenta con un plazo de ejecución de 18 meses, es continuación de las actuaciones ya en marcha en la Fase I, de 3,7 km de longitud, y que se desarrollan entre los pp.kk. 3/100 y 6/800, a la altura de la estación de San Roque Mercancías.

Bolsas de carga

La integración de las bolsas de cargas en los software de gestión logística No es ninguna novedad anunciar que la introducción de herramientas telemáticas en la gestión diaria de la actividad de transporte supone un ahorro en los costes y una mejora de la eficiencia para la empresa.

Los trabajos ahora licitados consisten en la renovación de 16,7 km de vía entre los pp.kk. del 1/200 al 3/100 y del 6/800 al 21/600, dando solución a los problemas de infraestructura de la línea, a través de las siguientes actuaciones: 3 Aprovechamiento de la plataforma actual, con recrecido de la misma y pequeñas rectificaciones de trazado (mejorando el trazado de vía general con parámetros de 160 km/h donde las condiciones lo permiten) 3 Mejora de la infraestructura existente, dotándola de la capacidad suficiente para soportar los futuros tráficos previstos 3 Cambio de configuración de las estaciones de San Roque-La Línea, Los Barrios y Algeciras para la implantación del tercer hilo en la vía de ancho mixto 3 Mejora de la accesibilidad en la estación de San Roque-La Línea Renovación de la superestructura Estas actuaciones tienen como finalidad el aumento de la fiabilidad y capacidad de la línea, lo que permitirá incrementar y mejorar el tráfico de viajeros y mercancías. Para ello se ha diseñado un tratamiento integral de la línea, tendente a la mejora de la infraestructura y superestructura actuales y a su preparación para una futura electrificación.

Con estas actuaciones se encuentran ya en fase de obras o licitación los 20,4 km de longitud del subtramo Almoraima-Algeciras.

Los trabajos que se desarrollan están incluidos en el tramo San Pablo-Algeciras (50 km) que ha quedado dividido en dos subtramos: San Pablo-Almoraima (29,2 km) y Almoraima-Algeciras(20,4 km). En este último subtramo es donde tienen lugar las actuaciones, que supondrán una inversión total cercana a los 70 millones de euros. z

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De hecho, Wtransnet ya permite la integración de su bolsa de cargas con otros software de gestión logística. Una solución que permite volcar de forma automática en su sistema toda la información indispensable para publicar las ofertas sin necesidad de tener que entrarlas manualmente. De esta forma, el operador de tráfico ahorra tiempo mientras se conservan todas las ventajas de la bolsa: sistema de coincidencias, información sobre los asociados, posibilidad de garantizar los viajes, etc.

El sistema de conexión entre las distintas aplicaciones y Wtransnet es perfectamente seguro e informa automáticamente de los eventuales errores de inserción de las ofertas mejorando la precisión de la información, como por ejemplo: los códigos postales erróneos, las provincias que no corresponden a la población indicada, etc.

Hasta ahora, esta opción la solían adoptar los grandes grupos de transporte y logística para rentabilizar el trabajo de sus departamentos de tráfico, pero de forma paulatina se está extendiendo a otras empresas con flotas y capacidades de ofertar cargas menores por el ahorro de tiempo incalculable que supone.

De acuerdo, éste es el presente pero ¿qué pasa con el futuro?

Para Wtransnet, el futuro de las bolsas de cargas pasa por la automatización de los procesos sin perder de vista la seguridad.

Esto significa, que tenemos que seguir trabajando bajo esta premisa al mismo tiempo que seguimos desarrollando herramientas que permitan la creación de un espacio de trabajo cada vez más seguro.

Precisamente siguiendo esta tendencia, Wtransnet ha desarrollado CARGO Plus, la aplicación online que ayuda a elegir al mejor

Semanario de la logística transportista para cada carga en base a la información que el sistema ha ido acumulando de toda la lista de proveedores habituales.

CARGO Plus prioriza trabajar con transportistas conocidos en un entorno privado. A partir de la información de que dispone el sistema, éste propone al instante una lista con los transportistas idóneos para cada carga, según los criterios previamente seleccionados. De este modo, permite reducir los tiempos de asignación de las cargas, pudiendo establecer normas y prioridades de los transportistas con los que deseamos trabajar en función de cada ruta, tener a mano el historial de todos los viajes, a quién se le asignó y la tarifa abonada. Con CARGO Plus es posible centralizar y compartir la información de tráfico dentro de la empresa y trabajar con calidad y eficiencia. z

FUENTE: WTRANSNET

causados por la escasez de controladores, mayor administración, seguros y tasas ambientales (por ejemplo Marpol), la reducción de los tamaños medios de envío y el aumento de las frecuencias de entrega. z

Transporte por carretera

DocPath mejora los procesos logísticos con Tecnología Documental El proyecto de gestión documental recientemente concluido optimiza la gestión documental en los procesos logísticos de una importante empresa tecnológica.

Transporte por carretera

DHL Freight subirá las tarifas LTL para asegurar el nivel de calidad DHL Freight, uno de los principales proveedores de servicios de transporte de mercancías por carretera en Europa, ha anunciado que las tarifas de grupaje para 2015 se ajustarán hasta en un 5 por ciento para compensar el aumento de los costes externos de la producción de la red. DHL Freight es conocida por proporcionar a sus clientes la mejor calidad de servicio para el servicio de camión (LTL) de grupaje, combinada con una experiencia superior para el cliente. Desde 2013 la compañía ha invertido más que cualquier otro proveedor de grupaje LTL en la automatización, la calidad de la red y el servicio al cliente.

Dos grandes organizaciones El proyecto implicó a dos grandes compañías: un importante operador logístico y una multinacional del sector tecnológico. Su reciente rápida y puntual conclusión marcó un hito importante en la racionalización de los procesos logísticos de la empresa.

El operador logístico es un proveedor con presencia en 220 países y regiones de todo el mundo, que cuenta con más de 285.000 empleados y ofrece soluciones logísticas a través de diferentes medios de transporte. Su delegación en España es la que gestiona toda la documentación empresarial de la multinacional, fundada en 1938 en Corea.

La inmovilidad de la documentación Gestionar de una manera fija y estructurada los albaranes preimpresos es un reto para cualquier compañía y es, precisamente, en esta área donde el operador logístico y la multinacional tecnológica vieron la necesidad de optimizar al máximo el proceso de gestión documental logístico.

Antes de la implantación de la tecnología de gestión documental de DocPath, la devolución de los albaranes preimpresos debidamente firmados y sellados, para clasificarlos y almacenarlos manualmente y digitalizarlos para proceder a su envío electrónico, sin duda, suponía un largo proceso documental logístico, además de requerir personal que realizara estas tareas y custodiara los albaranes durante el período necesario establecido por ley.

Adaptación a las necesidades del cliente.

"Con los desafíos de costes externos significativos a los que esta industria se enfrenta, los agentes mercado sólo pueden continuar proporcionando cargadores mediante las inversiones de calidad y tecnología requeridas si algunos de los costos se pasan", ha afirmado Amadou Diallo, Director Deneral de DHL Freight.

Los principales factores de coste en el mercado de grupaje LTL nacional e internacional incluyen severos aumentos salariales

La implantación de DocPath permitió que el operador logístico redujera al mínimo la labor administrativa y tediosa de gestión manual de albaranes de la multinacional tecnológica.

Además, la optimización del proceso documental logístico junto a sus buenos resultados son las razones por las que se ha previsto extrapolar este nuevo sistema de gestión documental logístico a lasdiferentes oficinas de la empresa proveedora de logística en España, donde cuenta con aproximadamente 7.500 empleados y más de 100.000 clientes. z

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Semanario de la logística Marítimo

35,3 millones de euros del Fondo de Compensación Interportuario para repartir entre los puertos en 2015 El Comité para la Distribución del Fondo de Compensación Interportuario, instrumento de redistribución de los recursos del sistema portuario estatal, destinará un total de 35.307.000 euros a las autoridades portuarias en 2015. Así lo acordaron por unanimidad las 28 Autoridades Portuarias, a propuesta de Puertos del Estado, en la reunión que se celebró esta semana en Madrid.

Igualmente, se aprobó la aportación de los puertos para 2015 en el 4% del resultado de explotación del ejercicio (mínimo legal establecido por la Ley de Puertos) y la distribución definitiva del Fondo en 2014, incorporando en 2014 y 2015 contribuciones para reparar los daños extraordinarios por los temporales de invierno en aquellos puertos que no recibieron dinero del Fondo de Contingencia.

El Fondo de Compensación es un instrumento de redistribución de recursos del sistema portuario estatal cuyo objetivo es garantizar la autofinanciación del sistema y la potenciación de la leal competencia entre los puertos españoles. Incluido en las diferentes Leyes de Puertos desde 1992, su aplicación ha permitido que recintos portuarios con limitaciones de hinterland, como Ceuta o Melilla, los situados en los archipiélagos Balear y Canario, o aquellos que tienen que hacer frente a reparaciones periódicas o extraordinarias, puedan mantener su actividad e infraestructuras.

En definitiva, se trata de facilitar y potenciar la vertebración del territorio español, y en especial el de las zonas costeras donde habita cerca del 60% de la población española.

Concluido el debate y votación sobre el Fondo de Compensación, el presidente de Puertos del Estado presentó las principales magnitudes macro-económicas previstas para el cierre del ejercicio 2014. Así, el importe neto de la cifra de negocio ascenderá a 980,1 millones de euros, un 4,5% menos que en 2013, como resultado de la rebaja de tasas aplicada durante este año, aunque paliada por el incremento de un 5,6% en los tráficos esperados, hasta alcanzar los 485 millones de toneladas. Por otra parte, los ingresos de explotación ascenderán 1.048 M€, los gastos de explotación a 938 M€, la inversión pública a 524,2 M€, y la privada a 474,6 M€.

Seguidamente, informó sobre los trabajos en marcha para el desarrollo normativo del Fondo de Conectividad Portuaria, que presumiblemente estará ultimado en el primer semestre de 2015, y animó a todas las Autoridades Portuarias a participar en el mismo remitiendo propuestas constructivas.

Finalmente, Llorca puso en conocimiento de los asistentes la situación de las negociaciones para la revisión de las Redes TransEuropeas, así como la creación de un nuevo instrumento financiero comunitario, Connecting Europe Facility (CEF), que permitirá a las Autoridades Portuarias presentar nuevos proyectos que serían financiados en parte con fondos comunitarios. Las conexiones ferro-portuarias, el uso de GNL, la extensión del ecoBono, y la ventanilla única documental serán criterios preferentes de elegibilidad. En próximas fechas, técnicos comunitarios se desplazarán a España para explicar las posibilidades que ofrece el CEF. z

José Llorca, presidente de Puertos del Estado, presentó al Comité la propuesta de distribución, en la que destacaban las asignaciones por objetivos. Así, más del 36% de las asignaciones (12,7 millones de euros) corresponderán a insularidad, especial aislamiento y ultraperifericidad; cerca del 20% (6,9 millones) para el mantenimiento de las ayudas a la navegación; para actuaciones en materia de seguridad, ordenación, coordinación y control del tráfico portuario el 10,5% (3,7 millones);y el restante 33,5% (11,9 millones) para reparaciones periódicas o extraordinarias, situaciones sobrevenidas, inversiones no comerciales, y planes de saneamiento.

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Semanario de la logística Marítimo

Se invertirán 239,2 millones de euros en los puertos de interés general del Estado andaluces en 2015 La delegada del Gobierno en Andalucía, Carmen Crespo, acompañada por la subdelegada en Sevilla, Felisa Panadero y el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, ha mantenido una reunión de trabajo con los presidentes de las Autoridades Portuarias de Almería, Bahía de Algeciras, Bahía de Cádiz, Huelva, Málaga, Motril y Sevilla para conocer de primera mano la situación de los puertos de interés general en la Comunidad andaluza.

Durante la reunión, la delegada del Gobierno ha constatado la apuesta que el Gobierno de España hace por los puertos andaluces de interés general del Estado, destacando que los 239,2 millones de euros que se invertirán representan el 27,6% de los 865 millones del total nacional. "Somos la Comunidad Autónoma que más inversiones portuarias recibirá, en consonancia con nuestra relevancia y nuestra aportación a la economía andaluza y nacional. Nuestra posición estratégica y nuestra proximidad a las principales rutas marítimas nos ofrecen nuevas oportunidades para reforzar nuestro papel como plataforma logística del Sur de Europa".

Crespo y Llorca han anunciado que el Gobierno ha propuesto a la Unión Europea que incluya dentro de la programación de Fondos Feder para el periodo 2014-2020, una financiación de 728,4 millones de euros para la línea férrea Madrid-CórdobaAlgeciras. Al mismo tiempo, se han solicitado 25 millones de euros para los accesos al Puerto de Sevilla.

El presidente de Puertos del Estado, por su parte, ha repasado los tráficos y las principales magnitudes macro-económicas del sistema portuario español, poniendo de relieve la importancia de los puertos andaluces en el contexto nacional. Así, de los cerca de 356 millones de toneladas movidas por el conjunto de puertos de interés general en España durante los nueve primeros meses de 2014, un 29% (99,1 millones) correspondieron a los puertos andaluces, destacando en particular Bahía de Algeciras, Huelva y Almería. Al cierre de 2013, los puertos andaluces habían movido 135,2 millones de toneladas, el 29,5% del total nacional, y para este año se espera que crezcan un 4,4% de media.

En cuanto a los resultados económicos, con datos cerrados a agosto de 2014, su resultado de explotación arrojaba un saldo positivo de 34,1 millones de euros, lo cual supone el 24,7% del total nacional. Estos datos mejoran los obtenidos en 2013, año en que los resultados de los puertos andaluces fueron de 45,7 millones de euros. Estos resultados, unidos a la generación de empleo, 1.127 trabajadores portuarios, dan cuenta del peso de los puertos andaluces en la economía regional y nacional.

Antes de abordar cuestiones de mayor actualidad, José Llorca ha recordado la labor de coordinación que tiene encomendada Puertos del Estado, y los beneficios que de ella obtienen el conjunto del sistema portuario. Así, por ejemplo, la tramitación y

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gestión de proyectos ante instancias Comunitarias ha permitido que para el período 2007-2013, se consiguieran 404,5 millones de euros en ayudas para los puertos andaluces.

Finalmente, y en aras de esa coordinación y colaboración, todos los presentes han comentado aspectos relacionados con la Operación Paso del Estrecho; la situación de los servicios aduaneros y para-aduaneros, propuestas de mejora, e implementación de la ventanilla única; los Planes de Protección y Autoprotección, así como los Protocolos sanitarios y su coordinación. z

Marítimo

B2MoS señala la importancia de facilitar el comercio Inter-Europeo y las Autopistas del Mar (MoS) La Fundación Valenciaport, en colaboración con la Autoridad Portuaria de Valencia, celebró esta semana la conferencia de mitad del ciclo del proyecto B2MoS, cofinanciado por la Unión Europea y el programa TEN-T. Durante estas jornadas informativas, los socios del proyecto y un gran número de partes interesadas en el mismo presentarán los principales resultados obtenidos durante el primer año de trabajo de la Acción B2MoS. La conferencia ha sido inaugurada por Ramón Gómez-Ferrer, Director General de la Autoridad Portuaria de Valencia, quién ha resaltado la importancia de este proyecto para muchas organizaciones de la comunidad portuaria valenciana.

En su discurso de apertura, Vicente del Río, Director General de la Fundación Valenciaport, ha señalado que aunque los sistemas de información de transporte marítimo han progresado considerablemente durante los últimos años, todavía hay una serie de problemas latentes que afectan a las autopistas del mar (MoS) en términos de eficacia, actuación y calidad del servicio. La Directora del Proyecto, Eva Pérez, ha explicado qué soluciones plantea B2MoS a los problemas específicos que perjudican a las autopistas del mar (MoS) y ha señalado que el objetivo de B2MoS es facilitar y aumentar el negocio de las mismas.

El principal orador de la conferencia ha sido el Capitán José Laranjeira Anselmo, el administrador principal de la política TENT, Transporte Trans-Europeo, DG-MOVE, quién ha presentado las últimas actualizaciones en política marítima de la Unión Europea y las MoS y ha animado a las compañías del sector portuario a participar activamente en la convocatoria abierta de la “Connecting Europe Facility” que cerrará el 26 de febrero de 2015 con un importante presupuesto para el proyecto prioritario de autopistas del mar. Por otra parte ha destacado “la excelente labor desarrollada por este consorcio, liderado por la Fundación Valenciaport, que siempre realiza un trabajo de alta calidad”.

Después de más de un año de trabajo, los resultados de los estudios de interoperabilidad en documentos cruciales de comercio y

Semanario de la logística transporte llevados a cabo en la Actividad 1 se han presentado durante este primer día de la conferencia, mediante cinco grupos de debate dedicados a la carta de porte marítimo online, la prueba de estatus europeo, la factura online comercial y de transporte, comunicación online mediante agentes marítimos y terrestres y entre puertos marítimos y puertos fluviales. z

Marítimo

Puertos

OPDR recupera el tráfico de Marruecos con el Puerto de Cádiz La compañía OPDR, una vez más sigue apostando por el Puerto de Cádiz, incorporando en su servicio regular el Puerto de Agadir, con el que se recupera la conexión con Marruecos. Este servicio se ha denominado Argan Express, y escalará en Agadir cada jueves para llegar los viernes por la tarde al Puerto de Cádiz, desde donde seguirá su itinerario hasta el Norte de Europa.

Puertos del Estado, Autoridad Portuariade Bilbao y ATPYC organizan un encuentro técnico centrado en la eficiencia

Este servicio estará cubierto por buques propios de OPDR con capacidad para más de 120 contenedores frigoríficos, lo que sumado a la existencia de un solo día de tránsito entre Agadir y Cádiz, la hacen especialmente competitiva sobre todo para carga de frío.

Puertos del Estado, junto con la Autoridad Portuaria de Bilbao, anfitriona del evento, y la Asociación Técnica de Puertos y Costas (ATPYC), organizan la quinta edición del Congreso Nacional de ATPYC bajo el lema “RETOS DEL SIGLO XXI PARA LOS PUERTOS Y LAS COSTAS. EFICIENCIA Y CAMBIO CLIMÁTICO”, que se celebrará del 12 al 14 del próximo mes de noviembre en el Palacio Euskalduna de Bilbao.

También para los que les pueda interesar las conexiones con destino a Agadir, el servicio sería vía el Puerto de Sevilla (saliendo los domingos) y llegando a Agadir los Miércoles – 4 días de tránsito.

Esta incorporación mantiene los tiempos de las conexiones con el Norte de Europa que son actualmente de 3 días a Tilbury, 4 a Rotterdam, 5 a Amberes, 10 Hamburgo para continuar cubriendo todo el Norte de Europa.

La Autoridad Portuaria considera especialmente importante la incorporación del Puerto de Cádiz a esta línea porque supone una alternativa a la conexión con Marruecos, desaparecida hace algún tiempo tras la eliminación de la línea roro entre Cádiz y Casablanca. z

Marítimo

Inversión de los fondos europeos para una red europea logística sostenible y eficiente Si en anteriores ediciones del evento su temática se centró, básicamente, en la generación de nuevas infraestructuras, la situación actual invita a reflexionar acerca de otros aspectos distintos sobre los que la técnica portuaria y costera se centrará en los próximos años.

A ´lo largo del Congreso se trabajará en aquellos aspectos que preocupan a nuestro entorno, como son la prolongación de la vida útil de las infraestructuras existentes y que por la antigüedad de su construcción recomiendan su adaptación, mejora en la utilización y rendimientos de nuestros activos, el cambio climático y sus efectos sobre las infraestructuras y sobre la costa, los nuevos modelos de sostenibilidad, la accesibilidad e intermodalidad como mejor recurso de aportar valor añadido a las infraestructuras portuarias, la adaptación de la normativa española a la Directiva Marco del Agua, la eficiencia energética y también se dedicará un capítulo a obras singulares que resuelven necesidades puntuales de difícil solución técnica. El Congreso se complementará con una visita técnica al puerto de Bilbao. z

Los fondos europeos destinados a logística y transporte se tienen que destinar a proyectos escalables y sostenibles. En este sentido, la región Mediterránea es el presente y el futuro de la logística; no nos tenemos que focalizar en el pasado y restar esclavos de la historia.

La nueva red TEN-T es una oportunidad única de la logística europea para conseguir una red de transporte menos congestionada y más eficiente y sostenible.

La primera fase de ayudas públicas dentro del programa Conectar Europa se puede convertir en el primer paso por el cumplimiento de los objetivos de reducción de la huella medioambiental del sector del transporte y de consecución de un sistema de transporte eficiente y competitivo.

En este contexto, los puertos del sur de Europa están dispuestos a intercambiar opiniones con la Comisión Europea sobre el desti-

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Semanario de la logística no eficiente de los fondos de la Red Trans-Europea de Transporte y el papel clave que los puertos del Mediterráneo también pueden jugar en la construcción de un sistema competitivo de transporte de carga europeo.

Puertos

La naviera ZIM retoma sus escalas en el Port de Barcelona Barcelona vuelve a ser puerto de escala de tres servicios de la ZIM después de que la naviera israelí haya anunciado una reestructuración de sus servicios y alianzas en todo el mundo. Así, en el puerto catalán la compañía ofrece el servicio ZIM Container Service Atlantic (ZCA), de carácter semanal, que conecta el Mediterráneo con Estados Unidos. La línea regular conecta directamente Barcelona con Halifax (con conexiones hacia Montreal y Toronto), Nueva York, Norfolk y Savannah. Otros barcos desplegados son: ZIM Texas, ZIM Tarragona, ZIM Luanda, ZIM Rio Grande, ZIM Quindao y ZIM Constanza.

La logística europea actual genera una presión medioambiental innecesaria a los ciudadanos europeos. Gracias a las mejoras considerables en infraestructuras, eficiencia y productividad, los puertos mediterráneos han sido reconocidos como una solución competitiva al servicio y la mejora de las cadenas logísticas de las industrias y consumidores europeos. Este proceso de desarrollo de los puertos mediterráneos, apoyado también por las políticas y fondos europeos, tiene que continuar en los próximos años para conseguir un sistema logístico y de transporte equilibrado que incluya dos fachadas portuarias (Mediterráneo y norte de Europa) que garanticen un acceso equilibrado, eficiente y sostenible en los mercados europeos.

Si tenemos en cuenta también la tendencia creciente a la formación de alianzas de navieras, la posibilidad de distribuir los barcos y las escaleras en dos franjas portuarias reduce la necesidad de inversiones adicionales en infraestructuras, alivia la amenaza de congestión, limita la demanda adicional de espacio y restringe otros efectos medioambientales. Adicionalmente, los puertos europeos representan un elemento clave de la política europea de vecindad, siendo una puerta fundamental de los flujos de pasajeros y carga con el norte de África y el Oriente Medio. Los costes laborales pueden ser más reducidos a los puertos mediterráneos que a otros puertos europeos; la gestión de terminales y manipulación de carga han sido liberalizadas de manera general; y la transparencia, fiabilidad y productividad han mejorado considerablemente.En un proceso lento pero creciente, algunos operadores y compañías europeas están reduciendo la huella medioambiental de sus cadenas logísticas y mejorando su competitividad y eficiencia a través del desplazamiento gradual de parte de sus flujos a los puertos del Mediterráneo, adoptando soluciones logísticas innovadoras.

Esta tendencia se podría acelerar si los puertos mediterráneos se pudieran beneficiar de una conectividad con el *hinterland más eficiente. Cuando esta conectividad *viaria y ferroviaria sea efectiva, la red de transporte europea ahorrará grandes cantidades de emisiones contaminantes, congestión y dinero, cómo ha quedado evidenciado en varios estudios independientes. z

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También en el marco de la nueva alianza formada entre ZIM y la naviera alemana Hapag-Lloyd se ofrecen dos servicios más desde Barcelona que son: el servicio semanal MPS, puertos de la Costa Oeste / Pacífico, que conecta los puertos de Cartagena (Colombia), Manzanillo, Los Ángeles, Oakland, Tacoma, Vancouver y Portland; y el servicio de la línea mgx, puertos de EEUU y el Golfo de México, que conecta los puertos de Miami, Veracruz, Altamira, Houston y New Orleans.

La primera escala de la línea ZCA en la capital catalana tuvo lugar el pasado 5 de octubre con la llegada del portacontenedores ZIM Mónaco en la Terminal de Contenedores de Barcelona (TCB), instalación donde la naviera lleva a cabo sus operaciones. La línea tiene un tráfico time muy competitivo, ya que cubre el recorrido entre Barcelona y Nueva York en 13 días.

El presidente del Port de Barcelona, ¿¿Sixte Cambra, ha destacado la importancia que ZIM haya reanudado sus operaciones en el enclave: "Es una excelente noticia contar de nuevo con ZIM, especialmente a través de servicios semanales de contenedores que amplían nuestra oferta con mercados estratégicos para Barcelona, ¿¿como son los Estados Unidos y Latinoamérica".

Por su parte el Managing Director de Europa de ZIM, Saar Dotán ha manifestado: "Estoy muy contento de haber sido capaces de retomar nuestras escalas directas en Barcelona, ¿¿que siempre ha sido un mercado importante para ZIM. Hoy nos encontramos en

Semanario de la logística condiciones de ofrecer a nuestros fieles clientes un servicio eficiente a las principales rutas, permitiéndonos un desarrollo y crecimiento mutuo". z

Aéreo

Mejora el pronóstico en el Transporte aéreo de carga en los próximos cinco años Según el pronóstico de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) para el periodo 2014-2018, los volúmenes de carga crecerán a una tasa anual compuesta (CAGR) del 4,1% en los próximos cinco años. Las economías emergentes, especialmente Oriente Medio y África, serán los mercados de más rápido crecimiento.

3 África será el segundo mercado de más rápido crecimiento, con una CAGR del 4,4%. Asia-Pacífico y Latinoamérica, ambos con una CAGR del 3,8%, serán los terceros mercados de más rápido crecimiento.

3 Los mercados maduros de Europa y Norteamérica crecerán a una CAGR del 3,0% y 2,8% respectivamente.

3 En 2018, los diez mercados internacionales de carga más grandes serán Estados Unidos (10.054.000 toneladas), China (5.639.000), EAU (4.974.000), Alemania (4.763.000), Hong Kong (4.648.000), República de Corea (3.487.000), Japón (3.480.000), Reino Unido (2.808.000), Taiwán (2.350.000) e India (2.223.000).

3 Irán será el país de más rápido crecimiento (de los países con más de 100.000 toneladas de carga anuales) con una CAGR del 7,0%, aunque parte de una línea base muy pequeña, por lo que solo añadirá 44.000 toneladas de carga en 2018, que sumarán en total 156.000 toneladas.

3 El segundo mercado de mayor crecimiento será India, con una CAGR del 6,8% y 622.000 toneladas más. Bangladesh (339.000 toneladas en total), Etiopía (319.000) y Nigeria (276.000) conforman el resto de los cinco primeros.

“El transporte de carga aérea es más vital que nunca para la economía global. Este año se transportarán por aire más de 6,8 billones de dólares en mercancías ―el 35% del comercio mundial―. Nos alegra ver que el sector se recupera tras varios años de capa caída. El sector crecerá más del 4% en los próximos cinco años, una importante mejora respecto a los últimos años. Desde 2011, las toneladas de carga han crecido tan sólo un promedio anual del 0,63%”, declaró Tony Tyler, consejero delegado de la IATA. Para mejorar la competitividad del sector de carga aérea, la industria pretende reducir el tiempo medio de tránsito a 48 horas antes de 2020. Para ello, el sector de carga está modernizando sus procesos, mejorando la calidad y fiabilidad, y ampliando la oferta de servicios. Un componente clave en este proceso de modernización es el programa e-Freight, que eliminará el papeleo de los procesos de envío. Lo primero que se está implementando es el e-Air Waybill (e-AWB), que en septiembre de 2014 alcanzó el 19,4%, cerca del 22% previsto para 2014.

Aspectos destacados del pronóstico 3 Se espera que los volúmenes internacionales de carga crezcan a una CAGR del 4,1% en los próximos cinco años.

3 Estados Unidos, China y Emiratos Árabes Unidos (EAU) transportarán cada uno de ellos más de un millón de toneladas adicionales en 2018 respecto al actual periodo. EAU desplazará a Alemania y se convertirá en el tercer mayor mercado.

El tráfico entre Oriente Medio y Asia registrará las rutas internacionales de más rápido crecimiento (6,2% anual). El mercado interior de Oriente Medio (4,6%), las rutas entre Norteamérica y Sudamérica (3,9%), y entre Europa y Sudáfrica (3,8%) registrarán también fuerte crecimiento.

3 Se seguirán registrando desequilibrios significativos en los volúmenes de carga. El desequilibrio de los flujos desde Asia a Norteamérica será de 1,1 millones de toneladas en 2018, y desde Asia a Oriente Medio, de 0,6 millones de toneladas.

Evolución del transporte aéreo de carga internacional 3 Oriente Medio será la región de más rápido crecimiento con una CAGR del 4,7%.

3 Qatar es otro de los países que registrará un notable crecimiento. Con una CAGR del 5,7%, ocupará la sexta posición y añadirá 361.000 toneladas adicionales, en total, 1.484.000 de toneladas.

Cuota de mercado por área de ruta 3 Las mayores cuotas de mercado en 2013 se registraron en el mercado interior de Asia Pacífico (21,6%), Europa-Asia Pacífico (12,3%), y Pacífico Norte-Centro (10,0%).

3 De cara a 2018, se espera que el mercado interior de Asia Pacífico y Europa-Asia aumenten sus cuotas ligeramente, hasta el 21,8% y 12,4% respectivamente. Oriente Medio-Asia registrará el mayor aumento, 0,8 puntos porcentuales más hasta el 6,9%.

3 En 2018, las cuotas de mercado en el Pacífico Norte y Centro, interior de Europa y Atlántico Norte caerán por lo menos 0,5 puntos porcentuales, hasta el 9,5%, 9,0% y 8,9%, respectivamente. z

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Semanario de la logística Vehículos industriales

Vehículos industriales

Las prestaciones del MAN TGX EfficientLine Euro 6 convencen a Gamertrans Norte

Los nuevos Volvo FL y Volvo FMX estrenan cabina

Gamertrans Norte, empresa de transporte con sede en la localidad de Villamuriel de Cerrato (Palencia), dispone desde hace apenas una semana de sus 10 nuevas tractoras MAN TGX 18.440 BLS EfficientLine, con cabina XLX y motorización Euro 6.

Gamertrans se decantó por MAN tras llevar a cabo una prueba con un vehículo de demostración, “con el que conseguimos una media de consumo de 27 litros/100 km”, indica su consejero delegado, José Manuel Abad, certificado con nuestro sistema de control de flotas. Estamos más que satisfechos”.

Los nuevos Volvo FL y Volvo FMX Euro 6 están ahora disponibles con cabina de tripulación para equipos de bomberos, equipos de rescate o asistencia técnica. Las cabinas de tripulación ofrecen los mismos niveles de seguridad que el resto de cabinas Volvo.

Estas prestaciones de consumo fueron decisivas a la hora de tomar la decisión de compra, pero la empresa también atendió “a la relación calidad/precio, a la fiabilidad, a la calidad del producto y a su eficiencia”, según Abad.

“Estamos orgullosos de poder ofrecer dos camiones modernos y seguros que ofrecen una gran solución para este tipo de trabajos. Con el nuevo Volvo FL y el robusto Volvo FMX, tenemos una amplia gama de camiones con cabinas para tripulación”, afirma Pernilla Sustovic, manager de l segmento de Distribución en Volvo Trucks.

Y es que estas unidades estarán destinadas a tráficos internacionales hacia “Alemania, Francia y Reino Unido. Nos dedicamos sobre todo al segmento de la automoción para distintos fabricantes, en el que llegar a tiempo es esencial y no podemos fallar por una avería. Por eso, la fiabilidad es algo que necesitamos, y MAN nos concede no solo esa seguridad, sino también una cobertura de servicio a nivel europeo”.

El nuevo Volvo FL con Cabina de Tripulación está pensado para vehículos con Masa Máxima Técnicamente Autorizada (MMTA) de hasta 16 toneladas. La cabina ofrece espacio para hasta siete personas, y su acceso bajo y el angulo de apertura de puertas hasta 90º hace muy fácil y rápido el acceso.

No es la primera vez que ambas compañías hacen negocios.

Gamertrans es cliente de MAN desde hace casi cinco años, relación que nació “por los buenos resultados obtenidos con los vehículos de prueba”, apunta Abad, quien reconoce que “en esta ocasión, hemos optado por adquirir el paquete integral”, que incluye los servicios de MFI, extensión de garantía completa a 36 meses y el contrato de mantenimiento y reparación.

Todo ello, “buscando no tener sorpresas y unos costes fijos”.

Esta compañía familiar, compuesta por cuatro hermanos y el padre, dispone de una flota de 140 unidades, donde MAN ya representa un 20%. z

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“Con la nueva Cabina de Tripulación del Volvo FL podemos ofrecer más soluciones personalizadas para nuestros clientes directamente en nuestra fábrica. Por ejemplo, tenemos dos motores entre los que elegir, dos tamaños diferentes de volante y numerosas alturas de chassis,” declara Tobias Bergman, product manager del Volvo FL y Volvo FE. El Volvo FMX con Cabina de Tripulación está pensado para tareas más pesadas y exigentes, y por su robustez y potencia puede llegar a casi cualquier sitio. El Volvo FMX con Cabina de Tripulación está disponible en configuración 4x2 y 4x4. La cabina cuenta con suspensión neumática que puede alojar a hasta seis pasajeros, tiene un interior de fácil limpieza y puertas con ángulo de apertura de 90º.

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Semanario de la logística

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Semanario de la logística “También hemos concedido mucha importancia a detalles pequeños pero vitales. Por ejemplo, los escalones traseros del Volvo FMX con tripulación de cabina son retráctiles y tienen un ángulo que facilita el acceso y aporta seguridad al subir y bajar del camión para operaciones en las que el tiempo es importante. El asidero de la puerta es amarillo, por lo que es fácil de ver en cualquier condición, y la iluminación interior también se ha mejorado”, comenta Peter Hardin, product manager del Volvo FM y Volvo FMX.

Vehículos industriales

Renault Trucks T Optifuel El Renault Trucks T está en adelante disponible en versión Optifuel. Un enfoque global, destinado a reducir el consumo desde el primer kilómetro, que agrupa las cualidades del Renault Trucks T, equipamientos aerodinámicos, tecnologías inteligentes y servicios específicos.

Ambos vehículos tienen homologación europea y están preparados de fábrica para un carrozado sencillo.

Como el gasoil es una de las primeras partidas de gastos de los transportistas, Renault Trucks, desde el diseño de su gama T, ha puesto los ahorros de combustible en el centro de sus preocupaciones. El diseño único de su cabina y cada elemento de su cadena cinemática han sido estudiados para favorecer los ahorros de combustible y hacer que este vehículo sea un verdadero centro de beneficios.

Datos

Pionero en la reducción del consumo, Renault Trucks continúa la dinámica iniciada desde 2009 con el Renault Premium Optifuel y lanza ahora, con ocasión del salón IAA 2014, la serie Renault Trucks T Optifuel, que asocia un vehículo configurado con las mejores tecnologías con una oferta de servicios específica.

Gracias a la oferta global Renault Trucks T Optifuel, el transportista realiza ahorros durante todo el tiempo en que tiene el vehículo y esto, desde el primer kilómetro.

Nuevo Volvo FL con Cabina de Tripulación 3 Para MMTA de hasta 16 toneladas.

3 Cabina para hasta siete personas 3 Acceso bajo, centro de gravedad bajo y ángulo de apertura de puertas de 90º 3 Motores: Volvo D5K Euro 6 con 210 o 240 CV, o Volvo D8K con 250 o 280 CV. 3 Transmisión: Automática, I-Sync o manual.

Nuevo Volvo FMX con Cabina de Tripulación 3 Para MMTA a partir de 18 toneladas 3 Disponible en versiones básicas con configuraciones 4x2 o 4x4.

3 Espacio en la cabina para hasta seis personas 3 Suspensión neumática de cabina, tapicería de vinilo, ángulo de apertura de puertas de 90º, escalones retractiles en la parte trasera.

3 Motores: Volvo D11 Euro 6 con 330–450 CV. 3 Transmisión: Automática Volvo Powertronic, Volvo I-Shift o manual. z

Fuente: VOLVO TRUCKS

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Ser eficiente en lo referente al consumo de combustible significa primero tener un vehículo correctamente configurado. Disponible en dos versiones DTI 11 de 430 CV y DTI 11 de 460 CV, el Renault Trucks T Optifuel lleva de serie todos los equipamientos aerodinámicos (deflectores de techo y laterales, deflectores integrados en los faros, extensiones de puertas, carenados laterales) para maximizar su penetración en el aire. También lleva de serie un conjunto de tecnologías inteligentes agrupadas en el pack Fuel eco (modo power inhibido, eco cruise control con modo rueda libre controlada Optiroll, compresor de aire desenclavable, bomba de dirección de caudal variable, parada automática del motor). De manera predeterminada, el vehículo está configurado con una velocidad limitada a 85 km/h.

Para optimizar el peso, el Renault Trucks T Optifuel cuenta con varios elementos de aluminio (depósitos de aire, depósitos de

Semanario de la logística combustible, llantas, arco DFR –Dispositivo de Frenado del Remolque-). Finalmente, el vehículo está equipado con neumáticos de baja resistencia a la rodadura.

Sin embargo, para reducir de manera duradera el consumo de un vehículo, un camión optimizado no es suficiente. Por esta razón, el Renault Trucks T Optifuel se suministra con un módulo de formación a la conducción económica así como un software para el seguimiento y el análisis de los modos de conducción de los conductores (Optifuel Programme).

Esta formación, impartida por expertos Renault Trucks, en los vehículos de los clientes y en sus propias condiciones de utilización, es indispensable para inscribir la reducción del consumo en el tiempo. El software Optifuel Infomax permite aislar y analizar, utilizando más de 70 criterios, el consumo de un vehículo e identificar fácilmente los ejes de mejora para los conductores.

Con Optifuel Programme, los conductores están implicados en la dinámica de su empresa y se vuelven verdaderos actores en la reducción del consumo de su vehículo. Esta asociación entre conductor formado y vehículo optimizado permitirá que el transportista haga de los vehículos de su flota verdaderos centros de beneficio, disminuyendo así sus costes de utilización de manera rápida y duradera.

Para reducir aún más el consumo de combustible de los vehículos de su flota e incrementar así la rentabilidad, el transportista puede, en opción, activar Optifleet, la solución de gestión de flota de Renault Trucks. Este software, presentado bajo la forma de cuatro módulos, permite que el transportista geolocalice en tiempo real sus vehículos (módulo Map), consulte los datos técnicos a distancia (módulo Check), recoja informaciones sobre los tiempos de conducción, archive datos (módulo Drive). Gracias a Optifleet, el conductor sigue estando en contacto con su base y puede comunicar por mensajería electrónica (módulo Link).

Finalmente, los contratos de mantenimiento Start&Drive también están disponibles para garantizar las prestaciones del vehículo . z

zVehículos tiempo. z industriales

Iveco refuerza su presencia en Extremadura Iveco, la marca de vehículos industriales y comerciales de CNH Industrial, sigue reforzando su presencia comercial en España para adaptarse a las nuevas demandas del mercado y a las necesidades de sus clientes. Dentro de esta estrategia se inscribe la renovación de la gestión y de las instalaciones de los tres concesionarios de la marca en Extremadura.

La empresa Veimancha ha asumido los servicios de venta y postventa de los concesionarios en Badajoz, Cáceres y Mérida, de los que además dependen cuatro talleres oficiales en Don Benito y Villanueva de la Serena (Badajoz) y en Plasencia y Navalmoral de la Mata (Cáceres). Veimancha ha ampliado además la oferta de Iveco en la comunidad autónoma con la apertura de una nueva campa para vehículos usados en Mérida, próxima a la A5, lo que permite ofrecer a los clientes extremeños un nuevo servicio sobre el que existe una importante demanda.

El proyecto ha supuesto también la renovación y modernización de todas las instalaciones, que actualmente cuentan con los más avanzados sistemas de diagnosis y reparación de vehículos. Iveco, a través de Veimancha, ofrece a los clientes de Extremadura más de 12.000 metros cuadrados de instalaciones de venta, talleres y almacenes de recambios.

El nuevo proyecto ha supuesto unas inversiones de más de 1,2 millones de euros en los últimos meses y la creación de 22 puestos de trabajo en la comunidad autónoma.

Veimancha ofrece ahora en Extremadura, además de la venta de camiones y comerciales de Iveco (Stralis, Trakker, Eurocargo y Daily, este último recientemente galardonado como “Van of the Year 2015”), la postventa de todos los vehículos industriales de la marca de CNH Industrial, incluidos los autobuses y autocares de Iveco Bus.

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Semanario de la logística Daniel Márquez, gerente de Veimancha, ha comentado: “el trabajo que iniciamos hace unos meses ha tenido una excelente aceptación por parte de los clientes y prevemos que en 2014 conseguiremos incrementar las ventas de Iveco en Extremadura un 20% sobre las del año anterior”.

Iveco, que cuenta en España con dos plantas de producción, una en Madrid donde se fabrican en exclusiva los camiones pesados Stralis y Trakker, y otra en Valladolid, especializada en el modelo Daily, es el líder del mercado español de vehículos industriales de más de 3,5 toneladas. Cuenta con una red de ventas y postventa con más de 200 puntos, la más amplia y con mayor capilaridad del país. z

Vehículos comerciales

Nissan presenta sus soluciones de movilidad sostenible en el Salón Internacional Matelec Los más de 40.000 profesionales de la industria eléctrica y electrónica que han asistido al encuentro han podido ver de cerca las ventajas del Nissan LEAF, el vehículo 100% más vendido del mundo, y de la furgoneta eléctrica e-NV200

tiempo real, mostrando así que la recarga de la batería de un vehículo de este tipo puede realizarse de 0 al 80% en tan sólo 30 minutos.

"Sumado a la total eliminación de las emisiones contaminantes, es importante que los profesionales sepan que vehículos como el Nissan LEAF o la e-NV200 tienen un consumo muy eficiente, de 1 y 2 euros cada 100 km's, dependiendo de la tarifa eléctrica", ha apuntado Javier Redondo, director del proyecto cero emisiones de Nissan Iberia.

El mismo Redondo ha añadido: "El vehículo eléctrico será uno de los elementos centrales en las ciudades sostenibles del futuro, tanto en lo relativo al transporte urbano como para el sector profesional. Es importante que los especialistas del sector conozcan las posibilidades que estos modelos ya ofrecen en la actualidad".

Además de los claros beneficios medioambientales y la notable reducción del ruido, los modelos 100% eléctricos ofrecen otras ventajas a los conductores, como el estacionamiento gratuito en las zonas de parking azul y verde o las zonas de carga y descarga con puntos de cargas reservados para los profesionales que hayan elegido vehículos eléctricos.

La factura de mantenimiento también se reduce un 40% con los coches eléctricos, ya que tienen menos piezas móviles que los vehículos con motor convencional. Tampoco necesitan aceite de motor, tienen menos filtros, no hay que sustituir ni revisar correas o embragues y las pastillas de freno duran más kilómetros gracias al uso de la frenada regenerativa.

Nissan y la movilidad sostenible Simbiosis de personas, vehículos y naturaleza. Así define Nissan su filosofía ambiental, basada en la creación de una sociedad de movilidad sostenible. Como parte de este ideal, Nissan se muestra como un auténtico eco-innovador. Por el bien del planeta y de las generaciones venideras, Nissan trabaja de manera proactiva para hacer frente a los desafíos y contribuir a la reducción de las emisiones que sus vehículos y su actividad corporativa pudieran producir en el ecosistema.

IFEMA ha acogido esta semana la celebración de MATELEC, el Salón Internacional de Soluciones para la Industria Eléctrica y Electrónica, que bianualmente avanza los últimos sistemas, soluciones y servicios para el control y la gestión eficiente de la energía eléctrica y la optimización de los costes empresariales.

Siguiendo su compromiso con el impulso de la movilidad sostenible, Nissan ha acercado a los más de 40.000 asistentes al evento las ventajas del Nissan LEAF, el vehículo 100% libre de emisiones más vendido del mundo con más de 135.000 unidades, y la furgoneta eléctrica e-NV200.

Además de presentar los beneficios medioambientales de estos modelos, el fabricante ha realizado pruebas de carga rápida en

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Bajo esta premisa y para fortalecer la implantación del vehículo eléctrico, la compañía automovilística apuesta por la colaboración público-privada con el fin de conseguir una mejor infraestructura e incentivos a la compra y uso para conductores de vehículos eléctrico, así como hacer pedagogía entre la ciudadanía sobre la necesidad de apostar cada vez más por vehículos de cero emisiones.

A través del Nissan Green Program 2016, el plan de acción ambiental de la compañía, Nissan tiene el objetivo de consolidarse como el fabricante número uno en vehículos de cero emisiones. Para conseguirlo, el programa establece como objetivos mejorar en un 35% la eficiencia en el consumo de combustible (actualmente ha logrado recudirla en un 31,5%), reducir en un 20% por vehículo las emisiones de CO2 correspondientes a actividades corporativas (actualmente este porcentaje se encuentra en el 15,4%) y minimizar la utilización de nuevos recursos naturales incorporando un 25% de material reciclado en 2016 (Nissan ha logrado en Japón en 2013 una tasa de recuperación del material del 99,5%). Estos esfuerzos están también en curso a nivel mundial. z

Semanario de la logística Carretillas

Nuevo facelift para las sostenibles carretillas contrapesadas de Jungheinrich de accionamiento hidrostático Jungheinrich acaba de lanzar la última versión de las series 3, 4 y 5 de sus carretillas contrapesadas de accionamiento hidrostático.

Gracias a un sistema de control de nuevo desarrollo, las carretillas registran ahora un mayor grado de eficiencia energética y proporcionan un nivel de rendimiento excepcional, además de un consumo de combustible extremadamente bajo.

Nuevas series 3, 4 y 5 de las contrapesadas térmicas de accionamiento hidrostático El foco del nuevo facelift estaba puesto en el completo rediseño de las series de contrapesadas VFG 425s-435s. Originalmente lanzadas en 2008, esta exitosa gama de carretillas térmicas está equipada con la última generación de motores diésel, consistentes en tecnología common-rail o de motor de conducto común de Volkswagen. Basado en la ingeniería automotriz, el motor de accionamiento garantiza un bajo consumo de combustible y bajos niveles de vibraciones, además de reducidas emisiones de ruidos y gases. “Gracias a la tecnología de conducto común y al filtro de partículas diésel de serie, este motor satisface las estrictas directrices de las normativas europeas Nivel III B para las emisiones,” argumenta Marek Scheithauer, Responsable de producto de las contrapesadas térmicas de Jungheinrich.

incremento de hasta el 20 por ciento en la eficiencia de las funciones hidráulica y de elevación.” Tanto las bombas de desplazamiento variables como los motores de las ruedas son de Bosch Rexroth. Los excelentes ratios de rendimiento, junto con el bajo nivel de consumo de combustible de la carretilla, retornan al puntero sistema de control, que se basa en la última generación de hardware y software de control desarrollado in-house en Jungheinrich.

Económico y sostenible: Motores de combustión de Jungheinrich “El nuevo diseño del motor, combinado con el filtro de partículas diésel de serie, no solo cumple con los requisitos del Nivel III B de la directiva europea para las emisiones, sino que además contribuye – junto con otros cambios – a mejorar la eficiencia de forma significativa. Esto lleva a una reducciín media de combustible de cerca del ocho por ciento en toda la serie, añade Scheithauer, “ahorrando dinero, reduciendo las emisiones de CO² y protegiendo el medio ambiente.”

“Las características del accionamiento hidrostático se traducen en un confort de conducción excelente y en altos ratios de rendimiento, especialmente con un uso intensivo,” relata Scheithauer.

Durante las operaciones de elevación, la velocidad del motor se incrementa automáticamente. Gracias al accionamiento hidrostático, el control y las operaciones hidráulicas son directas, precisas y se desarrollan sin esfuerzo. Con cinco programas operativos pre-establecidos – desde parámetros de desempeño reducido para optimizar energía, al trabajo con la máxima capacidad -, con tan solo apretar un botón el operario puede ajustar las características operacionales inmediatamente para personalizar la carretilla a su trabajo.

El nuevo mástil compacto mejora la visibilidad hasta en un 85 por ciento Por otro lado, con el facelift, las carretillas contrapesadas térmicas de las series 3 y 4 disponen ahora de un nuevo mástil compacto presentado en la CeMAT 2014. El campo de visión del conductor se ha ampliado de forma significativa como resultado de la anidación compacta del perfil, a la optimización de las mangueras y cadenas, así como a las dos aberturas en el larguero.

Según Marek Scheithauer, “Con la nueva disposición del mástil hemos logrado mejorar la visibilidad del conductor hasta en un 85 por ciento.”

El especial diseño de los paneles de control proporciona al conductor una visibilidad excelente sobre la carga y las horquillas. Un cristal de seguridad arriostrado en la parte superior de la cabina ofrece una visión sin obstáculos durante el apilado y desapilado de palets. El bajo borde superior garantiza una visión libre hacia arriba.

La nueva bomba de desplazamiento variable incrementa la eficiencia hasta un 20 por ciento Entre otros cambios, el nuevo facelift incluía sustituir las antiguas bombas hidráulicas de desplazamiento fijo utilizadas en la serie 4, por una nueva bomba de desplazamiento variable. “Este tipo de bombas ofrecen exactamente la cantidad adecuada de aceite hidráulico,” explica Scheithauer. “En la práctica, esto significa un

El concepto operativo, incluyendo el sistema de control, es completamente nuevo en las tres series de carretillas. Las innovaciones ténicas en la cabina del conductor incluyen el nuevo Duo Pilot integrado en el reposabrazos multi-ajustable. El nuevo Duo Pilot ofrece al conductor un control total, preciso y sensible de todas las funciones de la carretilla y, al igual que los avanzados Solo Pilot y Multi Pilot, puede configurarse de forma personalizada

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Semanario de la logística para ajustarse a la operación y al conductor. En palabras de Scheithauer, “el control preciso de la carretilla incrementa aún más la maniobrabilidad.”

Un diseño que prima la seguridad y garantiza un bajo centro de gravedad y alta estabilidad Las carretillas contrapesadas térmicas de Jungheinrich con accionamiento hidrostático proporcionan un alto nivel de seguridad en las tareas diarias. Las carretillas garantizan una alta estabilidad gracias a su extremadamente bajo centro de gravedad. Esto se basa sobre todo en el especial diseño del contrapeso y en un eje trasero que flota en la suspensión de las ruedas. Esto significa que la carretilla no necesita un programa de estabilidad electrónica adicional. Este principio se ha aplicado con éxito desde 2004 en el desarrollo in-house de las carretillas contrapesadas térmicas de Jungheirnich.

La inversión ha resultado en uno de los centros de distribución de bebidas más moderno de Europa. El 50% de la distribución de bebidas alcohólicas en Noruega se realiza actualmente desde este centro de distribución. Más de 8.000 productos diferentes y un total de casi 10 millones de botellas de vino y licores de conocidas marcas se almacenan aquí. Y 220.000 botellas se envían diariamente desde Gjellerasen a toda el área báltica y escandinava.

El nuevo almacén a gran altura (30 m de altura), que está directamente unido con las fábricas, tiene más de 31.000 ubicaciones para europalets en los 8 pasillos del silo de palets, con un mix de almacenamiento a profundidad simple o doble.

Además de las prestaciones de seguridad inherentes a su construcción, las carretillas de accionamiento hidrostático ofrecen varios sistemas opcionales de asistencia a la conducción. Por ejemplo, Access Control es un sistema de asistencia con el que la carretilla puede ser operada solo cuando se ha llevado a cabo una secuencia establecida de mecanismos de control (interruptor del asiento apagado, cinturón de seguridad). El sistema de asistencia Drive Control se basa en la exitosa integración del sistema Curve Control en las carretillas eléctricas de Jungheinrich durante más de diez años. En paralelo a la reducción de velocidad en curvas, la velocidad se reduce cuando la carretilla alcanza una altura de elevación pre-fijada. En el paquete de Lift Control para un manejo seguro de las cargas, no solo se reduce la velocidad de inclinación al llegar a una determinada altura de elevación, sino que si es necesario, se coloca una corredera lateral en una posición central pre-establecida y el ángulo de inclinación del mástil se muestra al operario en un monitor separado. z

Manutención y almacenaje

Nuevo centro de distribución de SSI Schaefer para la distribuidora de bebidas noruega Vectura SSI Schaefer, multinacional alemana especialista en proveer soluciones globales e integrales de intralogística y automatización, en calidad de contratista general ha realizado para la noruega Vectura AS uno de los centros de distribución más modernos de Europa.

Los principales objetivos del proyecto de la distribuidora líder de bebidas alcohólicas eran incrementar la capacidad, la eficiencia y el servicio. El desarrollo del diseño logístico y la realización llaves en mano del centro de distribución adyacente a las fábricas fue asignado a SSI Schaefer como contratista general ya que, según afirma Lorna Stangeland, Presidente de Vectura, “SSI Schaefer ofreció el concepto más avanzado para la construcción del nuevo almacén de distribución en Gjellerasen”.

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“La combinación única del diseño inteligente de flujo de materiales junto con el alto rendimiento de los componentes así como el control fiable realizado por el excelente sistema de gestión de almacén han contribuido significativamente a incrementar nuestra capacidad, eficiencia y nivel de servicio”, resume Stangeland.

“A pesar de la complejidad de nuestros procesos derivado de nuestra diversidad de picking que va de la unidad al palet pasando por la caja, hemos obtenido un rendimiento diario de 2500 palets desde el área de expedición desde que disponemos del nuevo almacén, lo que nos ofrece una excelente base para el crecimiento futuro”.

Asevera Peter Lambrech, Director de Proyectos de SSI Schaefer: “Alto nivel de eficiencia y de automatización a medida para Vectura. En este proyecto se incluye un tratamiento integral de procesos, un mix de diversas estrategias de picking, un flujo de materiales óptimo y el SGA WAMAS como el software de almacén que se ajusta exactamente a todos estos complejos requisitos”. z

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Semanario de la logística Manutención y almacenaje

AR Racking expone sus soluciones más innovadoras en la feria Logistics Los próximos 5 y 6 de noviembre AR Racking participará en la feria Logistics que se celebra en el recinto ferial de Madrid. Esta gran plataforma dirigida a los sectores del almacenaje, la manutención y la logística, ofrece al profesional la oportunidad de conocer las propuestas más avanzadas del momento a través de un amplio espacio expositivo y un completo programa de actividades en el que colaboran las empresas más destacas del sector.

AR Racking cuenta con una amplia trayectoria dedicada a diseñar, fabricar e instalar sistemas de almacenaje industrial de alta calidad con todos los requisitos técnicos y normativos necesarios, a medida de cada proyecto.

La empresa pertenece al Grupo Arania, una organización industrial con más de 70 años de experiencia que abarca todo el ciclo de producción del acero aplicado a la fabricación de soluciones de altas prestaciones para grandes cargas. El Grupo Arania opera a nivel internacional, con presencia en más de 50 países. z

Terminales táctiles

Terminal táctil TC70 de Motorola

En este contexto, AR Racking orientará su presencia en Logistics a mostrar a los visitantes sus soluciones de almacenaje más innovadoras. Además del stand, ubicado en el pabellón 12 (B3), la firma estará presente en la zona de demostración, con la instalación de un sistema de Estantería Compacta (Drive In/Drive through) que incluye en su estructura una nueva gama de perfiles. Este producto es resultado de la actividad investigadora del área de I+D de AR, ya que la firma cuenta con un centro de tecnológico en el que un equipo de ingenieros ensaya y analiza continuamente productos y materiales para la mejora continua de los sistemas de almacenamiento.

La presencia en esta feria aporta a la empresa el valor añadido del intercambio y la generación de nuevas ideas a través de la participación de sus profesionales en distintos foros, así como la ocasión de compartir su experiencia con distribuidores y clientes que se interesan en sus sistemas de almacenaje. Xabier Rica, responsable en AR de Grandes Cuentas para el mercado nacional afirma: "esperamos obtener tan buena respuesta como la pasada edición, ya que eso significa que los clientes están satisfechos con nuestras soluciones. En este sentido, nuestro objetivo no es otro que es seguir creciendo para convertirnos en el referente nacional en soluciones de almacenaje industrial”. Para ello Logistics es la plataforma idónea, ya que se consolida como principal punto de encuentro del sector a nivel estatal, con más de 100 empresas participantes y más de 5.600 visitantes profesionales en la pasada edición.

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Para trabajar con mayor eficiencia y atender mejor a sus clientes, sus empleados necesitan terminales portátiles de clase empresarial que les permitan comunicarse y acceder a información en tiempo real; sin embargo, también desean un dispositivo tan refinado y fácil de utilizar como sus propios dispositivos de consumo.

Ahora puede proporcionarles ambas ventajas con la Symbol TC70. La TC70 es un dispositivo Android profesional creada desde cero para la empresa. Esta le ofrece tecnología de vanguardia, incluidas las Extensions de Motorola (Mx) que convierten a Android en un sistema operativo de clase empresarial, además de nuestro motor de búsqueda más avanzado que ofrece una capacidad de captura de datos más rápida, confiable y de rango más amplio. El diseño resistente es ideal para las jornadas de negocios más exigentes. Además, la TC70 puede funcionar como radios de dos vías y como teléfono móvil de escritorio, lo que significa un valor sobresaliente. La TC70 significa una verdadera ventaja competitiva a su alcance.

Android KitKat: reforzado para la empresa Cada TC70 se envía con Extensiones (Mx), una serie de funciones que transforman a Android™ de un sistema operativo (SO) de consumo en un verdadero sistema operativo de clase empresarial, que ofrece seguridad y administración de dispositivos a nivel empresarial, así como soporte para capacidades de captura de datos empresariales.

Semanario de la logística Flexibilidad máxima de entrada de datos con un panel táctil de modo dual líder en la industria Permita a sus usuarios elegir su par de entrada de datos preferido: dedo y dedo cubierto o dedo y lápiz óptico, lo que resulta ideal para capturar firmas con nitidez. La pantalla inteligente se ajusta en forma automática según la necesidad, a diferencia de dispositivos de la competencia que requieren que se ajuste la configuración cada vez que el usuario activa el método de entrada de datos.

Captura de datos de clase mundial

Ordenador móvil

Ordenador móvil CN51 Intermec, ahora parte de Honeywell Scanning and Mobility, acaba de anunciar el ordenador móvil CN51 –el primer producto de la compañía en ofrecer la opción de Android™ o Windows® como sistema operativo en un mismo dispositivo. Diseñado para soportar un amplio abanico de aplicaciones móviles profesionales, este equipo ofrece una versatilidad sin precedentes en actividades como autoventa, preventa, merchandising, transporte, logística y operaciones de servicio en campo.

El generador de imágenes empresarial integrado ofrece la tecnología inteligente PRZM patentada de Motorola, un sensor de megapíxeles y óptica avanzada, que trabajan en conjunto para ofrecer un rendimiento de captura de datos sin precedentes. Los trabajadores pueden capturar códigos de barras 1D y 2D en prácticamente cualquier condición a la velocidad de la luz. La cámara de 8 MP permite la captura sencilla de fotos, firmas, videos y más en alta resolución, lo que a su vez le permite capturar más tipos de inteligencia empresarial para la optimización de más procesos empresariales.

Funcionalidad de audio integral para un nuevo nivel de flexibilidad de voz Con hasta cuatro veces el nivel de volumen de los teléfonos inteligentes más populares y la tecnología de cancelación de sonido, la TC70 ofrece un audio extremadamente claro en ambos extremos de cada llamada. El soporte para la conexión de la fuerza de trabajo mediante Push-to-Talk Express le permite proporcionar fácilmente a sus trabajadores comunicaciones de voz tipo walkietalkie instantáneas, lo que crea una fuerza de trabajo altamente colaborativa que puede responder de manera inmediata a las necesidades de los clientes.

Una familia de accesorios sólida permite personalizar la TC70 para satisfacer todo tipo de necesidades empresariales Esta familia integral de accesorios incluye un lector de banda magnética a presión para pagos móviles, una funda, una correa de mano, una manija de activación a presión y más, lo que le permite personalizar fácilmente la TC70 para satisfacer las necesidades de diversos tipos de usuarios que realizan gran variedad de tareas. Además, los cargadores de batería de múltiples inserciones y la ShareCradle exclusiva (una base de múltiples inserciones universal que admite la TC70 y modelos futuros de computadoras móviles Motorola) permiten administrar la trastienda en forma fácil y rentable.

Resistentes y dispuestos para todo tipo de uso empresarial diario La TC70 está preparada para las exigencias diarias que plantea el universo empresarial. La TC70 fue probada y validada para funcionar de manera confiable después de varias caídas de 1,8 metros (6 pies) sobre hormigón y 2.000 caídas consecutivas desde una altura de 1 metro (3,2 pies) en nuestra prueba de resistencia a golpes. Con sellado IP67, usted obtiene un dispositivo a prueba de polvo, que resiste la inmersión total en agua, lo que lo hace la opción ideal para usar en una trastienda, un almacén, en áreas de venta exteriores o en áreas de recepción exteriores. El panel táctil y la ventana de salida del lector Corning Gorilla Glass 2 ofrecen un nuevo nivel de durabilidad a dos de los componentes más vulnerables. z

Con el objetivo de proporcionar al usuario la mejor experiencia, el CN51 integra una gran pantalla, legible en exteriores de tipo “multi-touch”, que ofrece un amplio espacio para manejar aplicaciones, reduciendo el uso de las teclas de desplazamiento y aumentando su productividad. Esa gran pantalla es igualmente ideal para la captura de firmas. El CN51 integra asimismo la tecnología más avanzada en baterías inteligentes que dan autonomía al equipo durante un turno de 12 horas, e incluso más, sin necesidad de reemplazo o recarga. El CN51 es también la opción de migración perfecta para aquellos usuarios del CN50, ofreciéndoles un procesador mejorado y un lector de imagen con más rendimiento. Todo ello manteniendo una plena compatibilidad con los accesorios de las instalaciones del CN51.

Para añadir más flexibilidad al equipo, el CN51 está equipado con tecnología de voz Flexible Network™, que permite al mismo dispositivo operar tanto en redes CDMA ó UMTS en Norteamérica. Con la capacidad para cambiar de redes de forma automática, aquellas empresas con grandes redes, geográficamente dispersas, pueden confiar plenamente en el CN51 para resolver sus necesidades cambiantes en cuanto a cobertura y acceder en cualquier momento y lugar a la información crítica de su empresa.

El nuevo CN51 está disponible con los motores de lectura de de imagen de Intermec EA30 ó EA31, que ofrecen el mayor rendimiento en lecturas de códigos de barras de una o dos dimensiones en todo tipo de condiciones de luz, incluidos entornos de baja iluminación. Con una tolerancia al movimiento sin igual y una gran rapidez, el CN51 no admite retrasos, especialmente en aplicaciones de lectura intensiva, mejorando el desempeño del usuario y su productividad. Su cámara de 5 mega píxel a color combinada con las tecnologías avanzadas de proceso de imagen de Intermec ofrece interesantes capacidades en la gestión de documentos. Las soluciones Mobile Document Imaging (MDI) y Remote Deposit Capture (RDC) proporcionan el camino más rápido y fiable para convertir documentos en papel en archivos electrónicos, que pueden ser transmitidos en tiempo real directamente desde el punto de captura a las oficinas centrales de la empresa. z

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