Semanario de la logística 68

16 al 23 de Enero

Semanario de la logística

TRANSPORTE

Wolters Kluwer Transport Services y Cargo.lt anuncian un intercambio de cargas en rutas estratégicas Wolters Kluwer Transport Services, el proveedor europeo de software y servicios de gestión de transporte y Cargo.LT, la bolsa de cargas lituana líder con actividad de bolsa de cargas en los estados bálticos, han anunciado que han dado el siguiente paso en la colaboración entre sus bolsas de cargas Teleroute, BursaTransport, 123Cargo y Cargo.LT.

Ambas empresas han acordado comenzar a intercambiar cargas en rutas estratégicamente elegidas a partir de mediados de enero de 2015. Esta asociación ampliará los servicios prestados a los clientes de ambos y mejorará la conexión entre el mercado de transporte del sur/oeste de Europa con el centro y el este de Europa.

Alineación de las prácticas recomendadas de seguridad Este siguiente paso en la asociación llega después del éxito de la alineación de las prácticas recomendadas de seguridad y la incorporación de una lista negra compartida a finales de 2014. Ambas empresas comenzarán a intercambiar cargas para ampliar los servicios prestados a sus clientes en rutas estratégicas cuidadosamente seleccionadas. Las rutas más importantes tienen el origen o el destino en el este de Europa, los países bálticos y el territorio nacional alemán. La incorporación de estas rutas a la oferta de estas empresas encaja en la misión de mejorar la conexión del mercado de transporte de las diferentes zonas geográficas de Europa.

Año 3 - Nº 68 - Enero de 2015 Al compartirse estas cargas, Wolters Kluwer Transport Services y Cargo.lt fortalecen sus respectivos servicios de bolsa de cargas (en la región báltica, Cargo.LT y en Europa central y occidental, WKTS). Entre los beneficios más importantes para los clientes se incluyen: 3 Acceso a un mayor número de ofertas de cargas en sus mercados existentes sin aumentos de precio 3 Mayor diversidad de transportadores disponibles para las ofertas 3 Tiempos de respuesta más rápidos 3 Mejor conexión entre el oeste, el norte, el centro y el este de Europa 3 Mayor número de cargas entregadas 3 Mayor seguridad Fabrice Maquignon, Director de Wolters Kluwer Transport Services, afirma: “Cuando vimos la profesionalidad, el nivel de compromiso y el dinamismo de Cargo.lt durante la primera fase de nuestra asociación, nos quedó claro que Cargo.lt era el socio adecuado con el que comenzar a intercambiar cargas. Es un socio fiable con el que podemos alcanzar el éxito en nuestra misión de mejorar la conexión del mercado de transporte europeo de forma segura. Estamos deseando que nuestros clientes disfruten los beneficios de esta colaboración.”

Laurynas Aidietis, Director de Cargo.LT, añade: “Al intercambiar cargas en rutas estratégicas cuidadosamente seleccionadas, los clientes de Cargo.lt aumentarán las opciones de los clientes de Wolters Kluwer Transport Services y viceversa. Aumentará la base tanto de las cargas publicadas como de los usuarios que las consultan, de modo que se conseguirán tiempos de respuesta más rápidos y será posible entregar un mayor número de cargas a tiempo. Esta colaboración es el paso lógico para el desarrollo y el fortalecimiento de la eficiencia del transporte en Europa.”

Colaboraciones con terceros Esta colaboración es fruto del compromiso conjunto por mejorar la eficiencia del mercado y es importante para el futuro de la bolsa de cargas y el negocio del transporte en Europa en su conjunto. Al intercambiar cargas y compartir información relevante, se entregarán más cargas de forma segura y a tiempo en toda Europa, lo que facilitará la vida de nuestros clientes. z

Sumario Nº 68 - 16 al 23 de Enero de 2015

Logística y transporte Portada Wolters Kluwer Transport Services y Cargo.lt anuncian un intercambio de cargas 2 Sigue creciendo el número de envíos internacionales y el número de clientes eCommerce de TIPSA 2 Medline triplica la capacidad de su centro de logística, con la colaboración de Miebach Consulting 4 La consejera de Empleo y Economía de la JCCM, Carmen Casero, visita las instalaciones de Logiters 5 TNT anuncia una importante ampliación de su servicio internacional en Alemania 5 El Club de Marketing de Navarra organiza una nueva edición del Curso Superior de Logística Integral 6 DHL participa en la cuarta edición del proyecto Impulsando Pymes 6 La división de cargas completas del Grupo Moldtrans crece un 19% 7 Las inversiones del Grupo Fomento generarán más de 232.000 puestos de trabajo en 2015 8 Lidl construye en Madrid su mayor centro logístico de Europa 10 Norbert Dentressangle certifica sus servicios en el sector químico 11 Molenbergnatie se instala en la ZAL Port de Barcelona 12 El mercado del transporte europeo se presenta agitado 12 ToolsGroup encabeza el cuadrante de los Líderes en la Matriz de Valor de Optimización del Inventario de Nucleus 13 Tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera en islas que no superan los 2.300 Km2 14 Azkar transportará 3,5 millones de raciones de desayunos a los 54 Bancos de Alimentos de toda España 14 Iberaval se fusiona con Transaval para ampliar su financiación a las pymes 14 DHL lanza el servicio de helicóptero de transporte urgente en Londres 15 Tracción Rail inicia un nuevo tráfico de contenedores entre Madrid y Sevilla

Marítimo y aéreo 17 17 18 19 19 20 20

Se presenta en Valencia el demostrador final del proyecto CONTAIN El Puerto de Cádiz enfoca su estrategia comercial en 2015 hacia la diversificación de los tráficos Foro para el Transporte y la Logística de la provincia de Huelva El tercer tanque de gas de BBG consolida a Euskadi como puerta de entrada de gas del arco atlántico El puerto de Tenerife se integra en un corredor franco en asociación con Panamá Modificaciones DSDT / Aviso de llegada / Manifiesto de carga IPREM / Bonificaciones / Tasas portuarias

Motor 22 El Plan PIMA Transporte, pieza clave para modernizarla flota de transporte en España 22 MAN amplía su Red de Servicio a lo largo de la geografía nacional 24 Centenario de Allison Transmisión 24 18 Renault Kangoo eléctricos en la flota de Iberdrola 24 Caja Optidriver Xtreme para la gama C de Renault Trucks 25 Nuevo Daily Hi-Matic con cambio automático de 8 velocidades

Manutención y almacenaje 28 28 30 30 31

Doble rendimiento de picking en el mayorista Suer gracias a SSI Schaefer Anatronic distribuye los dispositivos móviles rugerizados de Handheld Solución de movilidad con comprobante de entrega de Zetes Dermofarm confía a viastore su nuevo centro logistico internacional Transpaletas eléctricas Linde protegidos contra explosiones

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Semanario de la logística TRANSPORTE URGENTE

Sigue creciendo el número de envíos internacionales y el número de clientes eCommerce de TIPSA El eCommerce y los envíos internacionales son dos áreas de negocio en constante crecimiento dentro de TIPSA y dos de los puntos clave en los que la compañía hace foco para su crecimiento presente y futuro.

En el crecimiento del negocio eCommerce de TIPSA está teniendo gran relevancia la inversión en I+D+i llevada a cabo por la compañía con la puesta en marcha de soluciones como TIPSA Notify o TIPSA M-Pay. z

LOGISTICA

Medline triplica la capacidad de su centro de logística, con la colaboración de Miebach Consulting Medline, compañía fabricante y distribuidora de una amplia gama de productos médicos y quirúrgicos para instituciones sanitarias y canales minoristas de todo el mundo, ha triplicado la capacidad de su centro de distribución europeo, ubicado en Kleve (Alemania). Medline ha contado con el apoyo de Miebach Consulting desde la fase inicial de planificación (mayo 2013) hasta la finalización de la construcción del nuevo centro, de 37.000 m² (diciembre de 2014).

El número de envíos internacionales de la compañía ha crecido exponencialmente desde la integración del servicio a nivel corporativo. El crecimiento alcanzado durante el presente ejercicio supone un 38 por ciento respecto a los envíos internacionales realizados por la compañía durante 2013.

El porcentaje más alto de estos envíos tiene como destino países de la Unión Europea, con Italia, Gran Bretaña, Alemania y Francia a la cabeza. Este incremento de envíos va asociado a la captación de clientes de venta online y a la facilidad actual para realizar operaciones cross border en esta zona.

Integraciones con clientes eCommerce Ya son varios años de incremento en el número de clientes online que confían en las soluciones y servicios exclusivos ofrecidos por TIPSA. En este sentido, durante 2014 se ha producido un espectacular crecimiento en el número de integraciones con plataformas de clientes online y en la cantidad de proyectos en desarrollo.

En cuanto a las plataformas más demandadas por los clientes eCommerce que confían actualmente en TIPSA, el 70% trabajan con Prestashop, un 15% con Magento y un 5% con osCommerce. El 10 por ciento restante usan otras plataformas, como Shopify, o necesitan desarrollos personalizados.

Para TIPSA la entrega domiciliaria, entre la que se encuentra el eCommerce, representa un 30 por ciento de la cifra total de envíos.

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Con la ampliación del centro de distribución, Medline responde a la creciente demanda de sus productos y servicios, especialmente en los mercados de rápido crecimiento en Europa del Este, y no solo será capaz de servir sus productos a más hospitales sino que también ganará en rapidez y flexibilidad de distribución.

Según Tripp Amdur, presidente del Grupo Internacional Medline, "por su proximidad al puerto de Róterdam, para nosotros Kleve es la puerta de entrada a Europa. Triplicando nuestra capacidad de almacenaje, seremos capaces de ofrecer a nuestros clientes no sólo una mayor variedad de productos sino también unos servicios de logística únicos".

Colaboración Medline-Miebach Consulting Medline eligió a Miebach Consulting como planificador general, para que asumiera la responsabilidad tanto de la logística como de la planificación y para garantizar una solución global logística óptima. En este sentido, Wilfried Dammertz, director de sucursal de Medline, afirma que “la gestión eficiente del proyecto y el éxito obtenido con las decisiones de licitación nos muestran que hemos encontrado en Miebach a un socio de proyecto excelente. Con la ayuda de su equipo de proyecto, hemos desarrollado

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Semanario de la logística la solución óptima para nuestro negocio, pudiendo implementar las tecnologías de construcción y de flujo de materiales de la forma más eficiente, y sin la necesidad de desarrollar un equipo interno dedicado a la gestión del proyecto".

Por su parte Christian Bauersfeld, director de proyecto de Miebach Consulting, comenta que "estamos encantados de haber sido capaces de desarrollar este proyecto estratégicamente tan importante, cumpliendo con los apretados plazos con el presupuesto inicial. La cooperación constructiva, armónica y enfocada a los hechos entre el contratista, planificador y cliente, así como una buena cooperación con las autoridades de Kleve, han contribuido sustancialmente al éxito del proyecto".

en I+D+i, así como a nuestra apuesta por la especialización en los distintos sectores donde actualmente somos referentes.”

Para finalizar la visita, Carmen Casero, consejera de Empleo y Economía de JCCM, mostró el respaldo y el apoyo del gobierno de la Comunidad de Castilla La-Mancha hacia Logiters, destacando “su apuesta por la creación de empleo y de riqueza, gracias a la búsqueda de la excelencia en sus servicios y la calidad en la distribución. Un gran bagaje que sus clientes han sabido apreciar”.

Datos clave de la ampliación del centro de distribución 3 4 secciones de almacén de más de 9.000 metros cuadrados y de 13 m de altura.

3 34 muelles de carga para los diferentes tipos de camiones.

3 Aprox. 27.000 ubicaciones de pallet y aprox. 30.000 plazas de estantería (en la primera fase de expansión). z

LOGISTICA

La consejera de Empleo y Economía de la JCCM, Carmen Casero, visita las instalaciones de Logiters Más de una veintena de visitantes entre los que se encontraban la consejera de Empleo y Economía de la Junta de Comunidades de Castilla La-Mancha, Carmen Casero; la Presidenta de la Diputación de Guadalajara, Ana Guarinos; el alcalde de Cabanillas del Campo, Jaime Celada López; así como el Secretario General de la CEOE en Guadalajara, Javier Arriola, han estado presentes en la visita guiada que tuvo lugar ayer en uno de los centros logísticos de los que dispone el operador en Cabanillas del Campo (Guadalajara), con más de 75.000 m2 especializados principalmente en los sectores de Farma y FMCG. Durante el recorrido, el Consejero Delegado de Logiters, Luis Marceñido, junto a Cristina Fernández, directora de Operaciones de la compañía, fueron los encargados de explicar minuciosamente a los asistentes, la actividad de Logiters y los detalles que han convertido a la compañía en el operador logístico líder en la península Ibérica.

De la misma manera, la consejera ha subrayado la gran importancia que tiene la situación geográfica en la que se ubican las instalaciones de Logiters en la localidad de Cabanillas del Campo, una localización “inmejorable en el corazón de la península ibérica”. Además aprovechó para destacar el tercer plan de carreteras que ha puesto en marcha el gobierno de Castilla-La Mancha, con una inversión de 1.266 millones de euros, 242 en la provincia de Guadalajara.

Con más de 3.500 empleados, Logiters dispone de 50 centros operativos a nivel ibérico en los que gestiona un total de 750.000 m2. En la provincia de Guadalajara, el operador cuenta con centros logísticos altamente especializados, repartidos entre las localidades de Alovera y Cabanillas del Campo. z

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En este sentido, Jaime Celada, alcalde de Cabanillas del Campo, comentó que “Logiters es una empresa referente en el sector y una de las más importantes de esta localidad guadalajareña que ha sabido posicionarse hasta convertirse en el número uno en España y Portugal.”

Por su parte, Luis Marceñido, agradeció la visita a todos los asistentes e hizo hincapié en “el alto nivel de calidad que Logiters ofrece a sus clientes es posible gracias a la continua inversión

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Semanario de la logística TRANSPORTE

FORMACION

TNT anuncia una importante ampliación de su servicio internacional en Alemania

El Club de Marketing de Navarra organiza una nueva edición del Curso Superior de Logística Integral

Alemania con la expansión del servicio de entrega garantizada al día siguiente y antes de las 12.00 de la mañana a todos los códigos postales de Alemania. Ambos servicios están disponibles para envíos de paquetes y carga.

La mejora en la cobertura de la red de TNT beneficiará a todas aquellas empresas exportadoras que tengan envíos a Alemania, al mercado líder europeo en envíos Express y al destino número uno de TNT para las entregas internacionales.

Esta actualización permitirá a los clientes de la compañía llegar a Alemania un día antes. Esto se traduce en que, ahora, se puede llegar al doble de localidades antes de mediodía.

TNT responde así a la demanda en rapidez y fiabilidad de los servicios, con un mayor control en el tiempo de entrega. Estas mejoras ayudarán tanto a las PYMES como a las grandes empresas de la industria de automoción, high tech, healthcare y lifestyle a optimizar sus cadenas de suministro y servicios en el mercado alemán, así como llegar a sus clientes finales de manera más eficiente.

Por ejemplo, en el sector de automoción, los repuestos entregados antes de las 12.00 del mediodía podrán usarse para reparaciones esa misma tarde.

“Las mejoras en los servicios para nuestros clientes son el centro de la estrategia Outlook. Nuestra labor es incrementar el alcance y la eficiencia en nuestros servicios Express en todo Europa, empezando por el destino número uno, Alemania” afirma Ian Clough, Managing Director, TNT International Europe.

Estas actualizaciones surgen de diversas mejoras operativas que TNT ha ido implementando en los últimos meses, incluyendo una importante inversión en la red de carretera europea y en su centro de operaciones aéreas de Lieja. En noviembre de 2014 comenzó una nueva ruta diaria aérea que une Hanover y Lieja, única en el mercado. Se han implementado también mejoras adicionales en la red de país, como por ejemplo, cambios en la operativa de entrega por carretera, en la conexión entre delegaciones y en la eficiencia de los procesos operacionales. z

Se trata de la séptima edición que se desarrolla de este curso.

Los temarios serán impartidos por Javier Pérez de Isla y Nerea Ayala, consultores de la empresa JPIsla Logística, consultora experta en Gestión de la Cadena de Suministro.

Un año más el Club de Marketing de Navarra vuelve a confiar en la consultora para organizar la séptima edición del Curso Superior de Logística que se ha venido desarrollando a lo largo de los últimos años en las instalaciones de Club de Marketing en Mutilva, Navarra.

Otro año más vuelven a desarrollar el curso formado por cinco módulos independientes que se pueden cursar en conjunto o cada uno de manera diferenciada, en los que se tratarán diferentes aspectos relacionados con la gestión de la cadena de suministro: Los módulos en los que se divide en curso son los siguientes: 3 3 3 3 3

Compras, aprovisionamientos y gestión de stocks.

Logística de producción.

Gestión de Almacén y Técnicas de Preparación de Pedidos.

Transporte y Distribución Física.

Cuadro de mando e indicadores.

La duración del curso se amplía ligeramente atendiendo a las valoraciones de los alumnos de la edición anterior, y tendrá una duración de 72 horas lectivas. El curso se celebrará los miércoles, desde las 16:30 horas hasta las 20:30 horas, de manera que interfiera lo menos posible en la actividad profesional de los alumnos, y dará comienzo el próximo 11 de febrero.

Como suele ser habitual en la formación que imparte nuestra empresa, el curso tendrá un enfoque teórico-práctico, ya que tras el desarrollo de los temarios teóricos, se realiza la aplicación de diferentes casos prácticos que se desarrollan con la ayuda del Excel, de modo que los alumnos pueden dar un enfoque práctico a lo aprendido que facilitará la implantación posterior en la empresa. z Puede contactar con la empresa a través de su página web: www.jpisla.es, o su blog: www.jpisla.blogspot.com.es

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Semanario de la logística PROYECTOS

DHL participa en la cuarta edición del proyecto Impulsando Pymes DHL pondrá al servicio de las Pymes su red internacional y su asesoramiento para impulsar la internacionalización y expansión del negocio de las empresas. La edición 2015 del proyecto ha sido presentada hoy en el Ministerio de Industria, Energía y Turismo

empresas impulsoras del proyecto. DHL ofrecerá su asesoramiento y experiencia en materia de exportación y aduanas, uno de los aspectos críticos para el éxito de la expansión internacional de las pequeñas y medianas empresas, para lo cual pone a disposición de las compañías herramientas de asesoramiento, como son TAS (Trade Automation Services http://tas.dhl.com), una web con la mayor base de datos sobre trámites aduaneros de 64 países; la Guía de Internacionalización, con todos los aspectos a tener en cuenta en la actividad exportadora y que se puede descargar online a través del site Exportacondhl.com y la Plataforma JUMP! Exporta tu Empresa (www.exportatuempresa.com), en la que se ofrecen servicios específicos para las Pymes que desean exportar.

Según Miguel Borrás, Director General de DHL Express Iberia: “A lo largo de 2015, DHL Express seguirá realizando una firma apuesta de apoyo y colaboración con las Pymes, como venimos haciendo desde hace varios años. Las Pymes componen la mayor parte del tejido empresarial español, por lo que su consolidación y expansión es crucial para el desarrollo económico de nuestro país”

DHL Express, especialista en servicios de transporte urgente, entra a formar parte de las empresas colaboradoras del proyecto Impulsando Pymes, que inicia en 2015 su cuarta edición. El objetivo de este proyecto es compartir el conocimiento empresarial de 22 grandes compañías, entre ellas DHL, a más de 6.000 Pymes de toda la geografía española a través de un roadshow empresarial que recorrerá 12 ciudades durante 10 meses.

La presentación del proyecto ha tenido lugar en el Ministerio de Industria, Energía y Turismo y ha contado con la participación de la Secretaria General de Industria y Pyme, Begoña Cristeto. La Secretaria General ha afirmado que el apoyo del Ministerio a este proyecto es muy positivo, ya que permite conocer el tejido empresarial, su problemática e iniciativas. Desde la Secretaría General se desarrollan 4 líneas de trabajo: aumentar el número de empresas y emprendedores, disminuir las trabas burocráticas, mejorar la competitividad y proporcionar herramientas de financiación. En 2015 se contará con 850 millones de euros para programas de financiación a empresas.

El proyecto Impulsando Pymes tendrá su primera cita el próximo día 11 de febrero en el Palacio Euskalduna de Bilbao y posteriormente tendrá lugar en Sevilla, Las Palmas de Gran Canaria, Murcia, Palma de Mallorca, Burgos, Zaragoza, Santander, Vigo, Barcelona, Valencia y Madrid hasta el mes de noviembre.

Según Iñigo Manso, Socio Fundador de Impulsando Pymes: “Impulsando Pymes se basa en dos valores: la innovación y la responsabilidad social. Su objetivo es apoyar al tejido empresarial español a través de la transmisión de conocimiento”. En esta transmisión de conocimiento tienen un papel destacado las empresas, que apoyan el proyecto para mejorar el mercado ayudar a que las Pymes crezcan. “No podemos seguir haciendo lo mismo. Hay que generar ideas para evitar errores y para aplicarlas a las Pymes”.

Las ponencias en cada una de las ciudades abordarán diversos temas relacionados con la actividad de las Pymes, a cargo de las

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El roadshow incluirá además la convocatoria de los Premios Pymes 2015 a la innovación empresarial, a la sostenibilidad y eficiencia energética y al crecimiento y la expansión. Esta edición de Impulsando Pymes apuesta por la implementación digital, con la web que será el punto de encuentro entre las Pymes y las empresas impulsoras, además de una plataforma de venta online, con acceso a ofertas exclusivas de los impulsores.

La asistencia a los encuentros del proyecto Impulsando Pymes es gratuita y las empresas interesadas pueden acceder y registrarse a través de la página web www.impulsandopymes.com . z

TRANSPORTE

La división de cargas completas del Grupo Moldtrans crece un 19% Cerró brillantemente el año 2014 con más de 3.100 vehículos gestionados, una facturación de 3,8 millones de euros y una alta satisfacción de los clientes El Grupo Moldtrans, destacado operador español de transporte terrestre internacional, marítimo, aéreo, distribución nacional, logística, servicios feriales y aduanas, anuncia que su división de cargas completas ha registrado un crecimiento superior al 19% en facturación y al 17% en número de vehículos gestionados, cerrando el año 2014 con una facturación de 3,8 millones de euros. Se trata de unos resultados altamente positivos que confirman la consolidación de esta línea de negocio creada en 2013 y que ha tenido una gran aceptación de los clientes.

En concreto, durante el año pasado la división de cargas completas del Grupo Moldtrans experimentó un incremento del 17'27% en el número de vehículos gestionados, con un total de 3.100 vehículos. Así mismo, la facturación generada por esta actividad

Semanario de la logística mantuvo una tendencia positiva y se incrementó un 19'79% en 2014 respecto al ejercicio anterior, alcanzando los 3.8 millones de euros.

A lo largo de 2015, el Grupo Moldtrans tiene previsto continuar potenciando su división de transporte de cargas completas con la ampliación de los servicios de este tipo a todas las delegaciones de la compañía en España y Portugal, así como con la incorporación de nuevos profesionales.

La división de cargas completas inició su actividad a principios de 2013 con el propósito de ofrecer una respuesta altamente especializada a las necesidades de contratación de vehículos completos, tanto a los clientes existentes del Grupo Moldtrans como al resto del mercado. Su oferta de servicios está dirigida sobre todo a las empresas del sector industrial, con la única excepción por el momento de los servicios de transporte con temperatura controlada. Los principales países con los que opera actualmente la división de cargas completas del Grupo Moldtrans son Francia, Italia, Alemania, Bélgica y Reino Unido. Sin embargo, desde su creación esta línea de negocio está ampliando sus servicios a otros países de Europa y a mercados emergentes como los países del Norte de África y Turquía.

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La consolidación y el crecimiento conseguidos por la división de cargas completas del Grupo Moldtrans se deben a varios factores. En primer lugar, la capacidad para ofrecer un servicio personalizado y de alta calidad, que se adapta a las necesidades específicas de cada cliente. En segundo lugar, el hecho de disponer de una amplia flota de vehículos propios y contar con personal especializado y experimentado, que asegura la máxima profesionalidad y eficiencia. En tercer lugar, la gestión proactiva y el control estrecho que se realizan en todas las operaciones, lo cual ha permitido que durante estos dos años de vida la división de cargas completas del Grupo Moldtrans haya tenido un nivel de incidencias prácticamente nulo; esto se traduce en unos elevados niveles de satisfacción de los clientes. Por último, pero no menos importante, los clientes de la división de cargas completas se benefician además de la amplia gama de servicios de transporte y logística del Grupo Moldtrans para conseguir una solución integral que asegura la óptima gestión de sus envíos de mercancías.

Según destaca Carlos Moldes, presidente del Grupo Moldtrans: "Estamos muy satisfechos con la evolución que ha tenido nuestra división de cargas completas desde su creación y creemos que esta tendencia positiva se mantendrá en el futuro, porque se recupera la demanda de este tipo de servicios de transporte, especialmente en el sector industrial. Además, nuestros clientes tienen la certeza de que nos ocupamos de todo, desde la orden de carga hasta la entrega de la mercancía en su destino, y supervisamos permanentemente el estado de cada envío para que ellos puedan centrarse en lo más importante: su negocio." z

EL SECTOR EN CIFRAS

Las inversiones del Grupo Fomento generarán más de 232.000 puestos de trabajo en 2015 La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha avanzado esta semana que se calcula que este año el empleo generado por las inversiones del Grupo Fomento conforme a los presupuestos de 2015 superará los 232.000 puestos de trabajo.

Asimismo, Pastor ha destacado que la inversión total prevista de Fomento en esta legislatura alcanzará los 37.000 millones de euros, al tiempo que ha indicado que el Grupo Fomento va a pasar de 672 millones de euros de pérdidas registradas en 2011 a unos beneficios previstos para 2015 de 200 millones de euros y un EBITDA cercano a los 3.000 millones de euros.

“En este escenario de recuperación y crecimiento, nuestras infraestructuras aeronáuticas, portuarias, ferroviarias y viarias están desempeñando un papel fundamental a la hora de fortalecer el pulso a la actividad socioeconómica”, ha indicado la ministra.

En este sentido, ha destacado que en 2014 los aeropuertos alcanzaron los 196 millones de pasajeros (+5,4%); los puertos,

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Semanario de la logística 480 millones de toneladas (+5%); y los viajeros de AVE y larga distancia fueron 29,6 millones (+15,9%). Además, el tráfico en autopistas de peaje ha aumentado un 2,4%.

Junto a ello, la titular de Fomento ha subrayado el papel de las empresas españolas en el exterior y ha señalado que las licitaciones internacionales en infraestructuras en las que participaron empresas españolas en 2014 rozaron los 47.000 millones de euros, un 19% más que en 2013.

El transporte aéreo supone un 7% del PIB Con respecto al transporte aéreo, la ministra ha subrayado que este sector es estratégico para España por su impacto socio-económico, ya que representa un 7% del PIB español. Asimismo, ha indicado que la inversión total en los aeropuertos de AENA prevista para el conjunto del cuatrienio 2012-2015 asciende a 2.226 millones de euros.

Durante su intervención, ha hecho referencia a la congelación de las tarifas aeroportuarias y a las bonificaciones. “Son incentivos que hacen ganar en atractivo a nuestros aeropuertos y contribuyen a impulsar la actividad”.

En relación a Aena, ha indicado que la presencia de inversores privados fortalecerá la gestión de la compañía y garantizará la sostenibilidad futura del sistema aeroportuario español en red.

Competitividad en los puertos Por último, Pastor ha aludido a los puertos, sector en el que entre 2012 y 2015 se invertirá un total de 2.101,6 millones de euros.

Igualmente, ha destacado que se han tomado una serie de decisiones para ganar en competitividad como la ampliación de los plazos concesionales de 35 a 50 años o la reducción de las tasas portuarias. z

Durante la clausura del IX Encuentro del Sector de las Infraestructuras, Pastor ha repasado algunos de los datos más destacados de cada una de las áreas de su departamento.

De 3.000 a 4.000 kilómetros de vías de alta velocidad Así, en materia de ferrocarriles, la ministra ha indicado que la dotación presupuestaria entre 2012 y 2015 será de 20.438 millones de euros. Asimismo, ha señalado que se trabaja para pasar de 3.000 kilómetros de vías de alta velocidad a 4.000 kilómetros a finales de 2015 y que el objetivo es conseguir duplicar el número de viajeros de alta velocidad en el horizonte de 2018.

Con respecto al Corredor Levante, ha avanzado que saldrá a concurso en este primer semestre de 2015.

Más de 900 M€ en licitaciones de carreteras En carreteras, la dotación presupuestaria para el conjunto de la legislatura alcanzará los 10.170 millones de euros. Pastor ha indicado que desde este momento hasta el final de la legislatura está previsto licitar obras por un importe de más de 900 millones de euros.

CENTRO LOGISTICO

Lidl construye en Madrid su mayor centro logístico de Europa La cádena de gran consumo Lidl inicia las obras de su nueva plataforma logística de Alcalá de Henares (Madrid). Este almacén, que será su instalación más grande de Europa.

Contará con una superficie construida de 71.800 metros cuadrados sobre una parcela de más de 100.000 metros cuadrados.

Además de la zona de almacenaje convencional con capacidad para 10.000 palets y cámaras de frío de varias temperaturas (de +18ºC a -26ºC) que ocuparán 12.000 metros cuadrados, en su diseño destaca, por primera vez en España, una zona logística equipada con sistemas automatizados que incluye un silo de 40 metros de altura y capacidad para más de 50.000 palets.

Además, en este tiempo se pondrán en marcha actuaciones entre las que destacan el cierre de itinerarios estratégicos de gran capacidad como de la A-7 (autovía del Mediterráneo) en Granada, la A-66 (Ruta de la Plata) entre Benavente y Zamora; y la A-15 en Soria.

El nuevo centro de Alcalá de Henares, que empezará a dar servicio en verano de 2016 y estará totalmente concluido en otoño de 2017, será también el más sostenible, ya que se edificará siguiendo las normas establecidas para la obtención de las certificaciones de sostenibilidad BREEAM y VERDE, esta última concedida por Green Building Council España (GBCe).

En cuanto a la bonificación de los peajes, la titular de Fomento ha señalado que su departamento tiene previsto continuar con las medidas de rebaja de tarifas de peajes para los desvíos de aquellos vehículos pesados que emplean las carreteras nacionales.

Todas las actuaciones Lidl responden a criterios medioambientales como parte de su estrategia de Responsabilidad Social Corporativa, la combinación de la más avanzada tecnología y sostenibilidad convertirán este centro en un referente.

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Tres publicaciones firmemente asentadas en sus sectores

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Semanario de la logística En la primera fase está previsto que en estas instalaciones trabajen 100 personas, número que ascenderá a 275 empleados cuando la planta esté a pleno rendimiento.

Norbert Dentressangle en el sector químico El operador logístico Norbert Dentressangle es líder en el diseño de soluciones integrales específicas para el sector químico a nivel europeo, dando servicio a clientes de primer nivel.

En España, el sector químico representa para el operador logístico un 12% del total de su facturación, es decir, en torno a 45 millones de euros anuales.

Experto en transporte y distribución de productos ADR y no ADR, ofrece servicios de transporte de cargas completas, grupaje y distribución de mercancía paletizada nacional e internacional, además de transporte a granel de productos pulverulentos industriales en cisterna.

Junto con la otra plataforma con la que cuenta Lidl en Madrid, situada en Pinto, se suministrará a diario mercancía a más de 150 tiendas de toda la zona centro de la península, convirtiendo a la región en uno de los ejes logísticos más importantes de la compañía en España.

Javier Suárez, director general de Expansión e Inmuebles de Lidl España, ha señalado que esta primera piedra significa “el pistoletazo a su proyecto logístico más ambicioso en España y uno de los más importantes a nivel europeo de todo el grupo”.

Asimismo, ha destacado la apuesta de Lidl en el país, donde “ha invertido 190 millones de euros al cierre de 2014, lo que sitúa la inversión acumulada desde 2008 en más de 1.000 millones de euros, coincidiendo precisamente con un periodo de coyuntura económica adversa”. z

La Red especializada en el sector químico de Norbert Dentressangle, dispone de 50 centros para la distribución capilar de mercancía química en la Península Ibérica, además de realizar la cobertura en 30 países de Europa.

La Compañía posee una flota capacitada en ADR para el transporte y distribución de este tipo de mercancía y su personal está específicamente formado en mercancía clasificada. z fuente: Norbert Dentressangle

LOGISTICA

Norbert Dentressangle certifica sus servicios en el sector químico SQAS es un sistema de evaluación de requisitos de calidad, seguridad y medio ambiente exigidos por la industria química y aplicable a los proveedores de actividades logísticas en materia de transporte, almacenamiento, distribución o lavado interior de cisternas.

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Novologística

En 2015, Norbert Dentressangle tiene previsto certificar a través de la norma SQAS nuevos centros en la Península Ibérica, que se unirán de este modo a la sólida red de delegaciones que cubren todo el territorio peninsular y que ya disponen de este certificado al igual que la delegación de Tarragona.

Este certificado no hace referencia únicamente a mercancías peligrosas, sino a productos químicos en general. En algunos casos puede ser requerido para el transporte de cosméticos e incluso alimentación.

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Semanario de la logística ZONAS LOGISTICAS

Molenbergnatie se instala en la ZAL Port de Barcelona La belga Molenbergnatie fundada en 1867 y con central europea en Amberes, cuenta con sucursales en Barcelona y en Ho Chi Minh, Vietnam, y se ha convertido en uno de los líderes mundiales en gestión de cadena de suministro para café, cacao y frutos secos Molenbergnatie ofrece una variedad de servicios que incluyen el envío, tramitación, declaración de aduanas, almacenaje y distribución, así como un paquete completo de servicios logísticos gestionado por una plantilla profesionalmente formada y totalmente equipada.

Molenbergnatie aporta el equipamiento necesario para almacenar productos alimenticios y mercancías de todo tipo a corto y largo plazo, en cualquier tipo de embalaje haciendo uso de la multimodalidad.

En sus almacenes, los camiones se cargan y descargan, y los contenedores se llenan y vacían utilizando las técnicas más modernas, con la garantía de una elaboración de informes y un seguimiento administrativo personalizado.

Ofrecen servicios o proyectos a medida del cliente, en relación con sus diversas posibilidades de almacenaje e instalaciones de mercado terminal, así como servicios adicionales como el reenvasado, el repaletizado, el etiquetado, el embalaje de plástico, etc.

Entre las ventajas que ofrecen a sus clientes cabe destacar: 3Diversas instalaciones de almacenaje en España, que permiten una gran flexibilidad; 3En total, 400.000 m² de almacenes de gran calidad; 3Entornos que han obtenido las certificaciones LIFFE / NYBOT; 38.800 espacios para palés, incluyendo servicios adicionales de manipulación como la paletización, el embalaje, la selección de pedidos, etc; 3una capacidad a granel (café) de 5.500 toneladas métricas, además de servicios adicionales de manipulación, como la clasificación por color, la homogenización, el control de calidad, etc.

Colaborar con Molenbergnatie supone optar por una cooperación transparente, dinámica y rentable con un socio que está dispuesto a satisfacer las necesidades y aspiraciones más específicas de su cliente y que es consciente de la necesidad de innovación continua, optando siempre por soluciones eficaces y sostenibles.

El edificio que arrienda a CILSA cuenta con una superficie de 3.700 m2 y está altamente equipado para el almacenamiento de café. Dicha infraestructura dispone de 9 muelles de carga, una rampa que permite la entrada del camión y una altura de nave de 11 metros libres, además de estar equipada con los medios de seguridad más avanzados. Su almacén, en la ZAL está ubicado en la segunda fase del desarrollo logístico perteneciente al municipio de El Prat de Llobregat.

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Semanario de la logística Alfonso Martínez, director general de CILSA señala: "la flexibilidad en el plazo y superficie, y la posibilidad de crecer en la ZAL ha sido esencial para Molenbergnatie. Nuestra ubicación es el valor añadido que precisa Molenbergnatie por trabajar con mercancía de origen 100% marítimo, posibilidades de una mayor agilidad con la aduana y proximidad a la Terminal de contenedores, factores claves para empresas que operan con este tipo de commodities." z Fuente: Zal Barcelona

TRANSPORTE

El mercado del transporte europeo se presenta agitado Comportamiento casi idéntico: así se podría resumir el desarrollo anual en general del barómetro del transporte de TimoCom. Sin embargo, al compararlo con 2013, queda patente que el porcentaje de cargas en el mercado total del transporte europeo en el 4º trimestre quedó por debajo de la media con una relación de 45:55 debido a la coyuntura.

El 4º trimestre de 2014 finaliza, por tanto, del mismo modo que los tres últimos años. Sin embargo, los meses de octubre, noviembre y diciembre muestran una fluctuación considerable del mercado que también se ha dejado notar a lo largo del ejercicio.

"Estamos viviendo estas subidas y bajadas desde 2012. Si analizamos cómo han ido las semanas de este año y las comparamos con los valores de hace dos años, podemos esperar entonces un buen comienzo de 2015. No es inusual cuando empieza el año; eso sí, significa un retroceso de las cargas del 30 al 35 %", explica Frings la comparación con el comienzo de año de 2013 en el mercado europeo.

A pesar de algunas turbulencias, Frings tiene buenos propósitos para 2015. "Tenemos alrededor del 9 % más de demanda frente al ejercicio anterior. Eso significa que la situación del mercado europeo evoluciona bien en general", resume Frings. z

CADENA DE SUMINISTRO

ToolsGroup encabeza el cuadrante de los Líderes en la Matriz de Valor de Optimización del Inventario de Nucleus Research ToolGroup, el proveedor global de soluciones en Planificación de la Cadena de Suministro y en Demand Analytics, anuncia que ha quedado en la primera posición del cuadrante de los "Líderes” en la Matriz de Valor de Optimización del Inventario de Nucleus Research. Una de las principales tendencias identificadas en la investigación, es que los proveedores situados en el cuadrante de los Líderes están aprovechando la tecnología machine learning, para optimizar las cadenas de suministro complejas, con grandes volúmenes de inventario y múltiples almacenes.

Básicamente los avances corresponden a la previsión de un escaso debilitamiento del informe trimestral n.º 3 de 2014. Tras un septiembre fuerte con una relación de 54:46, los valores se hundieron en octubre casi igual que en 2012 y 2013, aunque el mes se quedó bastante estable con un 48:52. "El transporte de noviembre se desvió más de lo esperado con una relación de cargas frente a camiones de 38:62", explica Marcel Frings, el jefe de representantes de TimoCom. Al observar el mercado europeo en general, diciembre remontó afortunadamente. "No obstante, nuestras estimaciones indican que el mes navideño y, por tanto, el final del 4º trimestre no traerán un superávit de cargas", afirma Frings. Con un porcentaje de cargas del 45 %, el barómetro del transporte de TimoCom se encuentra al mismo nivel que 2012, aunque no en el 52 % de 2013. El ejercicio 2014 finaliza así con 7 puntos porcentuales más de ofertas de camiones frente al año pasado. Así se ve también en la tendencia experimentada por los clientes de TimoCom. Con el ligero superávit de capacidad, se han podido completar todos los transportes según lo previsto.

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James Cooke, Principal Analyst, Supply Chain en Nucleus Research, con más de 30 años de experiencia en el sector y que lideró la investigación, afirma: "ToolsGroup está por delante del resto de proveedores del mercado en optimización del inventario por su uso de la tecnología machine learning que logra afinar los niveles de inventario” La matriz muestra que los proveedores que hacen uso de la inteligencia artificial en sus soluciones pueden identificar de forma más rápida los nuevos patrones y solucionar problemas de la cadena de suministro en tiempo casi real, a medida que surgen.

El análisis integrado es otra de las tendencias identificadas, permiten incorporar señales de demanda avanzadas, tales como los datos de los puntos de venta, como input del reaprovisionamiento en vez de los pedidos.

Nucleus Research posiciona en su matriz a dieciséis proveedores mediante el análisis de experiencias del usuario final relativas a la usabilidad y a la funcionalidad del software. La matriz se divide en cuatro cuadrantes: Leaders, Experts, Facilitators y Core Providers.

Semanario de la logística Los Líderes son los proveedores que Nucleus Research clasifica con las mayores probabilidades de ofrecer un retorno de la inversión (ROI) más alto a sus clientes. Las soluciones integrales de los líderes se han valorado como las más adecuadas para permitir la implementación de aplicaciones a gran escala. Por último, los líderes son reconocidos por su rapidez en la adopción por parte del usuario y en el despliegue, por su continuo desarrollo y por la inversión en nuevas áreas, como el análisis predictivo.

LEGAL

Tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera en islas que no superan los 2.300 Km2 El 13 de enero entró en vigor el Real Decreto 1082/2014, de 19 de diciembre, por el que se establecen especialidades para la aplicación de las normas sobre tiempos de conducción y descanso en la realización de transportes por carretera que se desarrollen exclusivamente en islas con una superficie mayor de 250 kilómetros cuadrados y que no supere los 2.300 kilómetros cuadrados al amparo del correspondiente Reglamento (CE).

El periodo de descanso diario normal se podrá tomar en dos o tres periodos separados, uno de los que no podrá ser inferior a ocho horas ininterrumpidas, sin que ninguno de los descansos pueda ser inferior a una hora. La duración total del descanso será de, al menos, once horas. El periodo de descanso diario reducido, de al menos nueve horas pero inferior a once horas, se podrá tomar en dos períodos, si bien uno de ellos deberá ser de ocho horas ininterrumpidas y ninguno inferior a una hora. Los periodos de descansos semanales reducidos se podrán realizar durante las tres semanas consecutivas a una en que se hubiese realizado un periodo de descanso semanal normal.

Por su parte, Joseph Shamir, CEO de ToolsGroup, comenta: "hemos hecho nuestro debut en la Matriz de Valor de Optimización del Inventario de Nucleus Research, y nos encanta haber sido posicionados en la primera posición del cuadrante de los Líderes, sobre todo porque el estudio valora fuertemente las experiencias de nuestros clientes y el retorno de la inversión.” z

En los trayectos interinsulares, no será necesario que el conductor tenga acceso a una cama o litera durante el periodo de descanso diario normal, cuando la duración del trayecto marítimo no sea superior a cuatro horas. z Autor: IMB Grup /CRISTINA PALOMA MARTÍ www.imbgrup.com

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Semanario de la logística SOLIDARIDAD

Azkar transportará 3,5 millones de raciones de desayunos para donar a los 54 Bancos de Alimentos de toda España Esta semana ha llegado a Madrid el primero de los camiones del operador logístico Azkar, integrado en la multinacional alemana Dachser, con las 185.000 raciones de desayuno que se han donado al Banco de Alimentos de la capital. Esta iniciativa se enmarca dentro de la campaña solidaria “Todos a desayunar”, promovida por Kellogg, en la que además de los cereales se repartirán leche y zumos donados por Calidad Pascual. En total serán 3,5 millones de raciones, que se distribuirán entre los 54 Bancos de Alimentos de toda la geografía española, y que llegarán a cada una de las diferentes sedes gracias a los 19 camiones de Azkar, Dachser Group, destinados para su transporte.

Entre los objetivos de esta campaña estaba llegar a las personas necesitadas de toda España, y gracias a la colaboración de la empresa logística Azkar, Dachser Group, los 54 Bancos de Alimentos pertenecientes a FESBAL recibirán cereales de desayuno para distribuir entre los más desfavorecidos. Asimismo, otros tres camiones también de Azkar transportarán 500.000 raciones más de desayuno hasta Portugal, donde dos de ellos se dirigirán al Banco de Alimentos de Lisboa y el último hasta Oporto, solidarizándose así, con esta iniciativa, en el país vecino. z *Datos de la Encuesta de Condiciones de Vida (ECV), Instituto Nacional de Estadística (INE). Mayo 2014.

FINANCIACION

Iberaval se fusiona con Transaval para ampliar su financiación a las pymes, los autónomos y el sector del transporte La sociedad de garantía recíproca Iberaval ha completado su fusión por absorción con Transaval, con el objetivo fundamental de reforzar su respaldo al sector del transporte, lo que tendrá una repercusión positiva en ámbitos estratégicos como los de los viajeros y mercancías. El acuerdo lo hicieron público el presidente de Iberaval, José Rolando Álvarez Valbuena, y el de Transaval, Ángel Martín Cabiedes, esta semana, en Valladolid.

“Cuando Kellogg se puso en contacto con nosotros para hacernos partícipes de esta iniciativa, en ningún momento dudamos en poner toda nuestra estructura al servicio de este proyecto tan humanitario. La desnutrición es una realidad pero, ya sea como individuos o como empresas, debemos aportar todo lo posible para intentar reducirla. En nuestro caso, haremos lo que mejor sabemos hacer: llevar estos desayunos allí donde se necesitan”, ha afirmado Juan Quintana, CEO de Azkar.

En España, 1 de cada 5 personas vive por debajo del umbral de la pobreza* y son muchas las familias desfavorecidas. Por esa razón, el pasado mes de noviembre Kellogg puso en marcha la campaña solidaria “Todos a desayunar” a la que Azkar, Dachser Group, no dudó en unirse inmediatamente. Hoy, el objetivo de alcanzar la donación de 3,5 millones de desayunos está conseguido y ya solo queda que los desayunos lleguen a cada destino, lo que será posible gracias a los servicios del operador logístico.

Según Kati Kaskeala, Directora de Comunicación de Kellogg Sur de Europa: “Estamos muy satisfechos de haber alcanzado nuestro objetivo y realizar esta producción solidaria para los Bancos de Alimentos de toda España. Como compañía de alimentación asumimos la responsabilidad y el compromiso de ayudar a todos aquellos que no pueden contar con un desayuno diario”. z

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Las juntas generales de ambas sociedades, celebradas al mismo tiempo en Burgos y Madrid la semana pasada, dieron luz verde a esta operación, tras haber recibido ésta el visto bueno de los dos consejos de administración de las entidades originarias en octubre de 2014. Los contactos que culminan ahora se iniciaron en julio del año pasado y van a permitir a Iberaval controlar el negocio de la compañía absorbida, de la que asume, por ello, activos y pasivos.

Este acuerdo conllevará un importante crecimiento de la SGR de Castilla y León, La Rioja y Madrid, que integrará las capacidades de ambas sociedades y potenciará su actividad en sectores clave como el del transporte en el conjunto de la geografía nacional.

Semanario de la logística De hecho, la fusión permite incrementar sus recursos propios, a partir de la incorporación de una cartera saneada de inversiones financieras, lo que robustece el liderazgo de Iberaval entre las SGR españolas.

Este acuerdo incrementa la amplia solvencia de Iberaval, que se situará por encima del 15 por ciento. De igual forma, aumentará el valor real de las participaciones de los actuales socios al sumar cerca de seis millones de euros al fondo de provisiones técnicas.

La operación hará también posible un crecimiento significativo del riesgo vivo sin necesidad de afrontar una nueva capitalización de los socios protectores. De esta manera, se da cumplimiento a los requerimientos de capital y fondos propios planteados en la Ley estatal de Emprendedores de 2013. z

vicios financieros y servicios profesionales, el tiempo es dinero, por lo que siempre estamos buscando formas innovadoras y más eficientes de realizar los envíos de nuestros clientes. Con el primer servicio de entrega en helicóptero nunca realizado antes en el mercado del Reino Unido, y totalmente innovador en Europa estamos demostrando el compromiso de DHL para conectar las empresas del Reino Unido con los mercados mundiales y estamos apoyando sus actividades de comercio internacional".

Este nuevo servicio es el tercer helicóptero que se introduce en la red de aviación de DHL, siguiendo el éxito del lanzamiento de los servicios en Nueva York y Los Ángeles.

El helicóptero de DHL, un Bell 206 Jet Ranger, está operado para DHL por Heli-Carta Ltd y puede transportar más de 300 kg de cartas y paquetes. z

FERIAS

DHL lanza el servicio de helicóptero de transporte urgente en Londres DHL Express, el proveedor mundial en servicios de transporte urgente internacional, ha lanzado hoy el innovador primer servicio de helicópteros para hacer entregas en Londres.

Con el objetivo de evitar la congestión de tráfico, el nuevo servicio de helicópteros de DHL mejorará significativamente la conexión entre los centros financieros más importantes de los EE.UU. y el Reino Unido. Garantizará la entrega al día siguiente de los documentos urgentes de Nueva York, Boston y Chicago al distrito financiero de Londres, lo que reducirá el tiempo de tránsito a un solo día.

Con una conexión diaria desde el Hub de DHL en Heathrow hasta el centro de Londres, el helicóptero evitará el tráfico y reducirá el tiempo del tránsito entre Canary Wharf y la City de Londres hasta una hora. Un courier de DHL realizará la última etapa de las entregas a los clientes de servicios financieros y negocios de consultoría y abogacía.

John Pearson, CEO de DHL Express Europe, ha comentado: "Este nuevo servicio de DHL Express ofrece una mayor rapidez y fiabilidad a nuestros clientes. En particular para el sector de ser-

FERROCARRIL

Tracción Rail inicia un nuevo tráfico de contenedores entre Madrid y Sevilla Tracción Rail ha ampliado el servicio de transporte de contenedores que le presta al transportista multimodal Laumar Cargo entre Valencia, Madrid y Bilbao, con un nuevo tráfico hasta Sevilla.

En principio, la composición prevista está formada por 22 vagones (de 90, 60 y 40 pies), con una longitud de 482,5 metros y una tara de 442,5 toneladas, con la tracción de una locomotora Vossloh, serie 333, de tracción diésel.

El tráfico se realiza de lunes a sábado, si bien, tanto la composición como la frecuencia se programan en función de las necesidades del servicio.

Tracción Rail se creó en 2005 tras el establecimiento de la libre competencia del transporte de mercancías por ferrocarril en España y dispone del certificado de seguridad de Adif para operar la totalidad de la Red Ferroviaria española.

Desde el momento de su puesta en circulación, Tracción Rail ha transportado aceites, biodiesel y mercancías peligrosas, así como los materiales necesarios para la realización de los distintos trabajos de vía, desde la construcción de las nuevas Líneas de Alta Velocidad hasta renovaciones de vía convencional. z

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Semanario de la logística MARITIMO

Se presenta en Valencia el demostrador final del proyecto CONTAIN Esta semana se ha celebrado la jornada de demostración final del proyecto europeo “CONTAIN – Container Security Advanced Information Networking” en la que se ha presentado el sistema de inspección de contenedores vacíos desarrollado por la Fundación Valenciaport en colaboración con la Autoridad Portuaria de Valencia (APV).

La jornada ha sido inaugurada por Federico Torres, Subdirector General y Director de Servicios Generales de la APV y por Rafael Company, Jefe de Proyectos de la Fundación Valenciaport, quiénes han coincidido en resaltar la importancia de estar a la vanguardia de la seguridad asociada al transporte marítimo de contenedores así como en la implantacion de tecnologías de prevención y control, para el óptimo funcionamiento de la cadena logístico-portuaria.

Durante el evento se ha presentado el proyecto demostrador que ha desarrollado Valenciaport dentro del marco de CONTAIN. Una iniciativa con doble objetivo, por un lado, facilitar la inspección de los contenedores a través de un análisis de riesgo de los sistemas Port Community System y el sistema europeo Container Traffic Map, y por otro, plantear la viabilidad tecnológica de la detección de materiales extraños en contenedores supuestamente vacíos, mediante técnicas de detección adecuadas a efectuar en los mismos viales de circulación de los camiones en su entrada o salida de los recintos portuarios o de otro tipo, con la implantación de un sistema automático de escáner para contenedores vacíos desarrollado por Órbita Ingeniería.

Los principales problemas a los que la tecnología tiene que hacer frente para poder detectar la presencia de elementos dentro de un contenedor son las limitadas condiciones de luminosidad en el interior del mismo, así como otras cuestiones asociadas a la detección en sí misma: 3 Existencia de dobles fondos 3 Existencia de variables casi infinitas en los colores y tamaños de paquetes u objetos a detectar 3 Detección lo suficientemente rápida como para posibilitar su uso en el tiempo de ciclo normal de un acceso automatizado 3 Proporcionar niveles de fiabilidad elevados sin falsas alarmas en cualquier situación Por ello, el demostrador presentado hoy en Valencia mejora tanto el control como la inspección de contenedores vacíos, evitando congestiones de tráfico a la salida del puerto y consiguiendo, por lo tanto, una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) de los vehículos en espera.

Para finalizar, se ha realizado una visita a Noatum Container Terminal Valencia en la que los asistentes han podido presenciar en directo la actividad de carga/descarga de contenedores conociendo el proceso y cómo se gestiona la información dentro de la terminal. Posteriormente, los asistentes han tenido la oportunidad de observar el funcionamiento del escáner de contenedores

vacíos a través de varias pruebas realizadas que han servido de testeo de esta tecnología.

CONTAIN El objetivo principal de CONTAIN es la definición y demostración de un Sistema Europeo de Vigilancia y Protección de Contenedores Marítimos. Este sistema se articulará en un marco general que contemplará recomendaciones para la estandarización y definición de políticas de protección, nuevos modelos de negocio y sistemas avanzados de gestión.

CONTAIN está cofinanciado por el VII Programa Marco de la Comisión Europea y está previsto que finalice en marzo de 2015.

Los socios del proyecto CONTAIN son FOI (coordinador), Fundación Valenciaport, BMT Group Limited, CONCEPTIVITY S.à.r.l., INLECOM Systems Ltd., Interporto Bologna S.p.A, SELEX ELSAG S.p.A.; Thales Research & Technology (UK) Ltd., Telespazio S.p.A., Marlo a.s, Novacom Services, Teknologian tutkimuskeskus VTT, MJC2 Limited, ebos Technologies Ltd., Nautical Enterprise Centre Ltd., European Organisation for Security S.C.R.L., Italian Customs Agency (Agenzia delle dogane), THALES ITALIA S.p.A. y SO.GE.MAR Societa Generale Magazzini Raccordati Interporto S.p.A. z

PUERTOS

El Puerto de Cádiz enfoca su estrategia comercial en 2015 hacia la diversificación de los tráficos La Autoridad Portuaria estará presente en ferias y eventos relacionados con la pesca, la acuicultura, los cruceros, los contenedores, el roro, la actividad náutico-deportiva y la logística El Puerto de la Bahía de Cádiz reforzará con su plan de acción comercial en 2015 la apuesta estratégica por la diversificación de los tráficos.

Con este objetivo, la Autoridad Portuaria estará presente a lo largo del próximo año en ferias y eventos relacionados con la pesca, la acuicultura, los cruceros, el tráfico roro, la actividad náutico-deportiva, los contenedores y la logística.

En total, once misiones comerciales que la APBC asume en solitario o en colaboración con Gades-Port, la Asociación para la promoción del Puerto de la Bahía de Cádiz; SunCruise Andalucía, la Asociación para la promoción del turismo de cruceros en la región, o Puertos del Estado.

La primera cita es en el mes de febrero, en Berlín, donde se celebra del 4 al 6 Fruit Logistic, feria especializada en la comercialización de frutas y hortalizas y considerada como la más importante del mercado internacional.

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Semanario de la logística La Autoridad Portuaria participa junto con Gades-Port y en colaboración con la Cámara de Comercio de Cádiz.

Del 18 al 22 de febrero, la APBC visitará, por primera vez, el Salón Halieutis, que acoge la ciudad marroquí de Agadir. Este evento está dedicado a los profesiones de la pesca marítima, la acuicultura y la comercialización de los productos del mar.

PUERTOS

Foro para el Transporte y la Logística de la provincia de Huelva El Foro para el Transporte y la Logística de la provincia de Huelva, reunido esta en la sede de la Autoridad Portuaria de Huelva (APH), ha aprobado la creación de la Agrupación de Interés por las Infraestructuras de Huelva, que nace con el objetivo de promover e impulsar todas las infraestructuras necesarias consideradas de interés para el desarrollo de la provincia, alejada de cualquier tinte oportunista y electoralista y realizará sus trabajos y aportaciones de forma consensuada y con una línea de actuación marcada por el interés social de la provincia. Para ello pondrá a disposición de las instituciones y de la sociedad sus trabajos y conclusiones.

Como se sabe, la dársena de El Puerto de Santa María se ha convertido en un clúster acuícola de primer orden y de referencia internacional, por lo que el organismo portuario quiere aprovechar eventos como el de Agadir para potenciar esta línea de negocio.

Ya en marzo, del día 16 al 19, la APBC participará por vigésima edición consecutiva y a través de ‘Suncruise Andalucía’ (la Asociación para la Promoción de la región andaluza como destino de cruceros) en Seatrade Cruise Shipping Miami, considerada la mayor y más importante feria del sector a nivel internacional.

A través de Gades-Port, en abril, se trabaja ya para la celebración de una misión comercial inversa con Canarias, con el objetivo de potenciar el tráfico roro con las Islas.

En el mes de mayo, la Autoridad Portuaria acudirá, también por vez primera, a Palma Boat Show, un salón especializado en la actividad náutico-deportiva que se celebra del 30 de abril al 4 de mayo en Palma de Mallorca.

Ya en la segunda mitad del año, del 9 al 11 de junio, el Puerto tiene previsto asistir al TOC Europe 2015, en Rotterdam, especializada en tráfico de contenedores y terminales.

Tras el verano, del 9 al 11 de septiembre, la APBC volverá a promocionarse como destino de cruceros en la Seatrade Europe, que en esta ocasión se celebra en Hamburgo, donde acude con SunCruise Andalucía, Turismo Andaluz y Puertos del Estado.

En octubre vuelve a haber una doble cita, ambas con Gades-Port.

Del 6 al 8, Conxemar (pesca, en Vigo), y del 28 al 30, Fruit Attraction, en Madrid, de logística de perecederos (fruta).

La Agrupación de Interés por las Infraestructuras de Huelva nace en el seno del Foro para el Transporte y la Logística, que propone la creación de un grupo que permita aglutinar voluntades para conseguir para Huelva las infraestructuras que son imprescindibles. Desde el Foro para el Transporte y la Logística se habían definido las tres infraestructuras en las que todos sus miembros estaban de acuerdo en luchar por ellas en principio y sin descartar otros objetivos para el futuro.

Las tres infraestructuras prioritarias son la línea férrea HuelvaSevilla (alta velocidad o velocidad alta) para la integración con el Corredor Mediterráneo; la A83 o desdoble de la N-435, sin entrar en el trayecto, aunque todos estamos de acuerdo que iría desde el enlace en San Juan del Puerto con la A49 hasta Zalamea la Real, a partir de ahí se discuten sobre dos variantes hasta Fregenal de la Sierra cruzando la Sierra o por Riotinto hasta Santa Olalla y su enlace con la A66; así como la línea férrea HuelvaZafra, convencional pero terminando su arreglo que aún no se ha concluido.

La Agrupación de Interés por las Infraestructuras de Huelva está abierta a todas las instituciones o personas que tengan algo que decir por las infraestructuras y en especial a las que tengan poder de decisión y/o influencia para conseguir los objetivos. Por ello, aglutinará a todos sin exclusión, entre ellos, empresas, administraciones públicas, instituciones, fuerzas políticas, sindicatos, asociaciones.

De esta forma, la Agrupación de Interés por las Infraestructuras de Huelva trabajará para conseguir los recursos económicos necesarios para impulsar las infraestructuras, además de velar para que sean asumidas por las administraciones competentes y exigirá la necesaria consignación en los presupuestos públicos para la realización progresiva de estas inversiones en los próximos años.

Antes de que finalice el año está previsto también volver a participar, en Madrid, en el International Cruise Summit (cruceros), cuya fecha está por determinar.

Asimismo, en la reunión celebrada hoy se ha aprobado el documento de constitución, que servirá para la adhesión de cada una de las entidades que se quieran sumar a la misma el próximo día 20.

Completará el plan de acción comercial la participación en Med Ports Casablanca 2015, especializada en logística. z

El Foro para el Transporte y la Logística de la provincia está integrado por representantes de la Autoridad Portuaria de Huelva, la

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Semanario de la logística Diputación, la Junta de Andalucía, la Subdelegación del Gobierno, el Ayuntamiento de Huelva, el Parque Científico Tecnológico de Huelva, Adif (administrador de infraestructuras ferroviarias), Renfe, la Universidad de Huelva, la Asociación de Empresas Investigadoras, Extractoras, Transformadoras MineroMetalúrgicas, la Federación Onubense de Empresarios, la Asociación de Industrias Químicas, Básicas y Energéticas, organizaciones agrarias como la Asociación Provincial de Citricultores, empresas hortofrutícolas, mineras, industriales, químicas y energéticas, logísticas y de transporte, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte (Fenadismer), ayuntamientos de la provincia, la Red Logística de Andalucía, el Consejo de Navegación y Puerto, los sindicatos UGT y CCOO, así como los partidos IU, PP y PSOE. z

MARITIMO

El tercer tanque de gas de BBG consolida a Euskadi como puerta de entrada de gas del arco atlántico Tras tres años de obras, en las que se han invertido más de 130 millones de euros, Bahía de Bizkaia Gas (BBG)- ubicada en la zona industrial del Puerto de Bilbao- ha completado la construcción y puesta en operación del tercer tanque de Gas Natural Licuado (GNL) con el que alcanza una capacidad total de almacenamiento de 450.000 m3. Esta ampliación consolida la posición estratégica de Euskadi, y por extensión del Puerto de Bilbao, como principal punto de entrada de Gas Natural Licuado del arco atlántico y supone una apuesta por su futuro, gracias a una mayor capacidad de gestión, de seguridad de suministro y de sus nuevos servicios de carga para metaneros.

La planta de almacenamiento y regasificación de gas natural licuado de BBG es uno de los proyectos energéticos más ambiciosos e importantes desarrollados a lo largo de la historia reciente de Euskadi. Entró en operación en el año 2003. BBG está participada por el Gobierno vasco a través del EVE, con un 30%; Enagás, con un 40%, y el fondo de inversiones alemán REEF, con un 30%. z

PUERTOS

El puerto de Tenerife se integra en un corredor franco en asociación con Panamá El presidente de la Zona Franca de Tenerife y de la Autoridad Portuaria provincial, Pedro Rodríguez Zaragoza, y el delegado especial del Ministerio de Hacienda en este organismo, Gustavo González de Vega, se trasladaron el pasado fin de semana a Panamá, donde rubricaron el lunes un acuerdo de alianza estratégica y un convenio marco para la constitución y ulterior desarrollo del Corredor marítimo del Atlántico Medio: PanamáTenerife.

Por parte panameña, firmaron el citado Convenio Marco Ricardo Muñoz Tejeira, presidente de la Asociación de Zonas Francas de Panamá, y actuó de testigo de honor José Ford, presidente de la Cámara de Comercio de Panamá.

Este Corredor Atlántico es un sistema logístico operativo cuyo objetivo es proveer un enlace directo, eficaz y competitivo que contribuya a agilizar el intercambio comercial entre las Zonas Francas de América, Europa, el Mediterráneo y África Occidental.

Las principales razones para que el citado Corredor se establezca entre Panamá y Tenerife son: 1º. Es la ruta más corta y equidistante entre los sectores geográficos que componen a cada uno de los tres continentes: América, Europa y África.

2º. Ambos emplazamientos disponen de factores esenciales para desarrollarse como centros de interconexión logística en un ámbito global.

3º. Ambos están en proceso de desarrollarse y consolidarse como: Centros Logísticos Multimodales de Alcance Global, Centros de Convergencia de Cadenas Globales de Valor Agregado, Centros para el establecimiento y desarrollo de Zonas Francas Integradoras de Procesos de Valor Agregado.

Con esta infraestructura, BBG puede atender la descarga de grandes metaneros, capaces de transportar hasta 265.000 metros cúbicos. Asimismo, le posibilita entrar en un nuevo nicho de negocio, el del almacenamiento de gas, no para su posterior consumo interno, sino para recargarlo en otros barcos que lo transporten a cualquier lugar que lo requiera.

Atendiendo a estos criterios, el Convenio Marco firmado el lunes establece los objetivos, la base conceptual y los parámetros para la formulación y adopción de la estructura jurídica, operativa, funcional y administrativa, más competitiva e integradora, para el establecimiento y funcionamiento exitoso del sistema que sustentará el funcionamiento del Corredor Franco del Atlántico Medio

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Semanario de la logística DERECHO MARITIMO

Modificaciones DSDT / Aviso de llegada / Manifiesto de carga

3 La identificación del medio de transporte y del transportista 3 También se deberá comunicar su salida ya sea por vía terrestre o marítima.

Se publica en el BOE Núm. 316 la Orden HAP/2485/2014, de 29 de diciembre, por la que se modifican la Orden EHA/1217/2011, de 9 de mayo y la Orden de 18 de diciembre de 2001 sobre determinadas formalidades exigibles en los procedimientos de entrada y presentación de mercancías y declaraciones sumarias.

La Orden establece que “A estos efectos se entenderá por terminal marítima de mercancías toda instalación destinada a realizar la transferencia de mercancías entre los modos marítimo y terrestre y viceversa, o entre diferentes medios de transporte en el modo marítimo”. z

Sobre la declaración sumaria de depósito temporal

Autor: IMB Grup /CRISTINA PALOMA MARTÍ www.imbgrup.com

3 La DSDT deberá enviarse a la Aduana donde llegue el medio de transporte.

3 No obstante, en el tráfico marítimo: En los puertos de interés general, la DSDT se presentará a través de la Autoridad Portuaria  Puertos del Estado  Aduana. En los puertos autonómicos, la DSDT se presentará directamente a través de los Puertos del Estado  Aduana.

Sobre el manifiesto de carga 3 Se aprueba el modelo de manifiesto de carga para el tráfico marítimo.

3 Deberá presentarse vía EDI a la Aduana En los puertos de interés general, se presentará a través de la Autoridad Portuaria  Puertos del Estado  Aduana.

En los puertos autonómicos, se presentará directamente a través de los Puertos del Estado  Aduana.

3 El mensaje electrónico será el correspondiente al Grupo de Transporte que define la Declaración de Carga o Descarga 3 Se elimina la autorización expresa para su presentación vía EDI. 3 irma electrónica según requisitos Orden HAP/800/2014, de 9 de mayo.

3 El obligado a declarar deberá entregar al resguardo antes del comienzo de la carga, una relación de la carga prevista y los documentos de despacho (levantes y otras autorizaciones de embarque).

IPREM / Bonificaciones / Tasas portuarias Los Presupuestos Generales del Estado para el año 2015 publican el Indicador Público de Renta de Efectos Múltiples (IPREM) para el 2015 que se mantiene en 532,51 euros mensuales o 17,75 euros día, los mismos que en 2010, 2011, 2012, 2013 y 2014.

En el transporte terrestre nacional de mercancías el límite de la indemnización por pérdida o avería no podrá exceder de un tercio del Indicador Público de la Renta de Efectos Múltiples/día por kilogramo de peso bruto de mercancía perdida o averiada.

En consecuencia, para el 2015 persisten los mismos valores indemnizatorios 532,51 €/mes = 17,75 €/día correspondiendo 1/3 de 17,75 € = 5,9166 € x kg bruto de mercancía perdida o dañada.

La relación de carga prevista deberá contener: a) El número del manifiesto de carga b) Identificación del buque c) Relación de bultos y equipamientos que se van a cargar, ordenados por puerto de descarga, indicando los documentos de despacho o justificantes CE de cada uno de ellos A partir del 1 de junio de 2015 los titulares de las terminales marítimas estarán obligados a informar a la Aduana por vía electrónica: 3 Los datos de identificación de los contenedores que entren por vía terrestre para su exportación 3 La fecha y la hora de su entrada

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Se establecen las bonificaciones aplicables en los puertos de interés general a las tasas de ocupación, del buque, del pasaje y de la mercancía, así como los coeficientes correctores de aplicación a las mencionadas tasas del buque, del pasaje y de la mercancía, de acuerdo con lo dispuesto en el texto refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por el Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre.

Se mantienen para 2015 las cuantías básicas de las tasas portuarias en los importes exigibles en 2014. z Autor: IMB Grup /CRISTINA PALOMA MARTÍ www.imbgrup.com

puertos

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Semanario de la logística EL SECTOR EN CIFRAS

VEHICULOS INDUSTRIALES

El Plan PIMA Transporte, pieza clave para modernizar la flota de transporte en España

MAN amplía su Red de Servicio a lo largo de la geografía nacional

Los medios de transporte son un input trasversal para el conjunto de la economía y una parte importante en la estrategia para impulsar la industria en España.

El BEI (Banco Europeo de Inversiones) ha firmado hoy en presencia de los Ministerios de Fomento y Medio Ambiente, varios préstamos por un importe de 450 millones de € destinados a financiar la renovación de flotas de transporte terrestre y tractores.

El Plan PIMA Transporte es un programa que será clave para que los volúmenes de vehículos industriales vuelvan a recuperar cuotas más elevadas y que se aproximen al nivel de desarrollo económico del país. Esta iniciativa impulsada por el Ministerio de Medio Ambiente y el Ministerio de Fomento y completada hoy con la acción del BEI, también servirá para reactivar una actividad del transporte más eficiente. Es un Plan pionero en toda Europa que de nuevo, posiciona a España a la vanguardia del sector del automóvil.

MAN Truck & Bus mantiene una política de máxima cercanía con el cliente. Por esa razón, trabaja de manera continua en la adecuación y mejora de su red de servicio, a fin de poder ofrecer la mejor atención a los profesionales del transporte en todo momento, con la más moderna tecnología y un personal altamente cualificado y en constante proceso de formación.

Así, durante la segunda mitad del año pasado se pusieron en funcionamiento dos nuevos integrantes en dicha red. Por un lado, en la localidad de Llanera, lleva en funcionamiento desde el mes de mayo Vehículos Industriales de Oviedo, S.L, un MAN Truck & Bus Service que se integra en la zona Norte del país. Sobre una parcela de más de 7.000 metros cuadrados se despliegan 11 calles y 22 puestos de trabajo y casi 1.900 metros edificados.

El BEI (Banco Europeo de Inversores) ha firmado hoy en presencia de los Ministerios de Fomento y Medio Ambiente, varios préstamos por un importe de 450 millones de € destinados a financiar la renovación de flotas de transporte terrestre y tractores.

Esta acción es vital para facilitar el acceso al crédito a los consumidores de este tipo de vehículos, ya que prácticamente el 100% de las compras de estos vehículos se financia.

Por lo tanto, el Plan PIMA Transporte con esta acción de financiación ayudará a que la estabilidad económica se instale más rápidamente en nuestro país, y a que el crédito fluya con mayor rapidez y llegue antes a los usuarios de este tipo de vehículos.

Automoció Joan Carles, S.L, un MAN Truck & Bus Service ubicado en Agramunt (Lleida), está operativo desde agosto para la zona Este, con cinco calles, ocho puestos y 3.000 metros cuadrados de parcela, de los que casi 1.400 están edificados.

El Plan PIMA Transporte tiene como objetivo la retirada de vehículos antiguos de transporte pesado de mercancías y autobuses, la reducción del consumo energético, la mejora de la seguridad vial y del medio ambiente. Al disponer de flotas más modernas, será un paso más en la lucha contra el cambio climático.

El rejuvenecimiento de las flotas del transporte es un elemento claro de competitividad industrial que permitirá avanzar en la industrialización del país y, permitirá renovar la principal herramienta de trabajo de autónomos, empresas y pymes para seguir impulsando el crecimiento económico. La desfavorable situación de acceso a los créditos, la situación del sector de la construcción y la caída de la actividad industrial, que ya ha empezado a recuperarse, ha sido un lastre importante para la demanda de estos vehículos.

Este Plan PIMA Transporte combina criterios de eficiencia energética y calidad del aire, pero también de eficacia. Este programa tiene un efecto multiplicador de la actividad económica, una nueva medida más de crecimiento. z

Y el día 15 de enero se produjo la apertura oficial de Hydraplan Mérida, S.L, otro MAN Truck & Bus Service que, en esta ocasión, se ubica en la zona Oeste para los clientes extremeños. Con unas instalaciones construidas de 1.800 metros cuadrados, el taller cuenta con 12 puestos de reparación para atender a los clientes.

Cabe destacar que los responsables de Hydraplan se adentran en el mercado nacional, pero no así en el ibérico, puesto que ya gestionan dos MAN Truck & Bus Center en Portugal, concretamente en Lisboa y en la zona del Algarve. z

Fuente: ANFAC

Fuente: MAN

Este Plan consolida la firme apuesta del Gobierno por la Industrialización. Este novedoso proyecto para renovar bienes de inversión, supone la transición hacia una economía más sostenible.

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Semanario de la logística ANIVERSARIOS

Centenario de Allison Transmisión

de referencia de Renault en esta innovadora tecnología, ocupando el 37% del mercado eléctrico español. Hoy en día, 4 de cada 10 vehículos eléctricos vendidos en España, son de la marca Renault.

Allison Transmisión, celebrará su centenario en 2015 con diversas actividades y eventos especiales. “Nuestra empresa y su fundador tienen historias y experiencias increíblemente ricas”, afirmó Lawrence E. Dewey, Presidente y CEO de Allison Transmission. “Esperamos poder compartir nuestro patrimonio a escala mundial durante todo este año con empleados, socios comerciales y las diferentes comunidades en las que desarrollamos nuestras líneas de negocio”.

Han destacado especialmente los resultados de Zoe, alcanzando las 289 unidades comercializadas en nuestro país, así como los obtenidos por el revolucionario Twizy, con 202 unidades vendidas en España.

Allison Transmission es el mayor fabricante del mundo de transmisiones automáticas para vehículos industriales pesados y es líder en sistemas híbridos de propulsión. Con aproximadamente 2.700 empleados y una presencia en más de 80 países, incluyendo fábricas en los Estados Unidos, Hungría y la India, la empresa tiene unos ingresos anuales de 2.000 millones de dólares. z

Por su parte, Kangoo Z.E. recibe cada vez más pedidos de empresas, que confían progresivamente en las ventajas de la tecnología eléctrica cero emisiones de CO2, dióxidos de nitrógeno, ruidos y olores. z

VEHICULOS INDUSTRIALES VEHICULO ELECTRICO

18 Renault Kangoo eléctricos en la flota de Iberdrola Renault ha entregado una flota de 18 vehículos Kangoo Z.E. a Iberdrola que permitirán a las brigadas de la compañía en Madrid reducir a cero las emisiones de CO2 a la atmósfera y la contaminación acústica, con un bajo consumo de electricidad.

Caja Optidriver Xtreme para la gama C de Renault Trucks Renault Trucks completa su gama de construcción con la caja de cambios robotizada Optidriver Xtrem. Con e una innovadora gestión de las velocidades y una capacidad de tracción en condiciones extremas (hasta 120 toneladas), ambas adaptadas a los usos exigentes de la construcción.

Esta flota se incorpora al parque móvil de Iberdrola en Madrid permitiendo a las brigadas de la compañía una movilidad limpia y sostenible en el desempeño de su trabajo diario, contribuyendo así al cumplimiento de los objetivos ambientales del Ayuntamiento de Madrid.

Ricardo Gondo ha señalado: “La apuesta de Renault por el vehículo eléctrico es incuestionable. Pero no sólo nosotros, hoy vemos como grandes empresas como Iberdrola, también Pymes y cada vez más particulares, están enganchados a la nueva movilidad eléctrica urbana. Animo a todos, empresas, particulares y administraciones públicas locales, regionales y nacionales como las que hoy nos acompañan, a unirse con nosotros a la imparable movilidad urbana limpia.”

Renault, líder en movilidad eléctrica en España en 2014 Gracias a su oferta completa de vehículos cero emisiones, Twizy, Zoe y Kangoo Z.E., la clientela española ha refrendado la posición

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Pensada para el trabajo en minas y canteras, el transporte pesado y las explanaciones difíciles. Es una de las nuevas referencias en el mercado en cuanto a robustez, motricidad y capacidad para salvar obstáculos, adaptada a la necesidad de clientes que trabajan en entornos difíciles.

Semanario de la logística Esta caja de cambios ultra-robusta tiene una capacidad de tracción que puede llegar a 120 toneladas, así como un programa específico de gestión de los cambios de velocidad en función de la carga del vehículo, que se adaptan perfectamente a cada situación. Una caja robotizada que además mejora el confort en la conducción, contribuye a reducir el consumo de combustible y mejora también la movilidad de los vehículos y, por lo tanto, la seguridad en las obras.

Con la gama K, nueva referencia en lo tocante a la robustez, y la caja de cambios Optidriver Xtrem, Renault Trucks propone soluciones eficaces para los sectores de actividad más exigentes. z

VEHICULOS COMERCIALES

Nuevo Daily Hi-Matic con cambio automático de 8 velocidades El Nuevo Daily Hi-Matic con cambio automático de 8 velocidades, exclusivo en su segmento, se ha presentado en la 93º edición del Salón European Motor Show de Bruselas, que se celebra hasta el próximo domingo en el ‘Bruxelles Expo’ de la capital belga. Se trata de una de las citas anuales más importantes del sector, que este año está dedicada a los comerciales ligeros y a los vehículos de ocio.

El nuevo cambio, con palanca ergonómica multifunción, ofrece una elasticidad mayor que las seis relaciones tradicionales, lo que permite unos cambios más rápidos y precisos, y asegura siempre un funcionamiento óptimo, que se traduce en una mejora de la aceleración, el confort y la economía permitiendo que el conductor se concentre plenamente en las condiciones del tráfico y de la carretera.

Con este nuevo cambio, el Nuevo Daily ofrece un rendimiento excepcional con dos configuraciones diferentes de la transmisión en función de las exigencias del recorrido, Eco y Power. En el modo Eco los cambios se realizan de forma suave, a bajas revoluciones, para reforzar el confort y reducir al mínimo el consumo, y en el modo Power la transmisión hace los cambios de forma más rápida y a un régimen más alto, asegurando un engranaje preciso de las marchas para una sensación de conducción más ágil.

La nueva transmisión realiza los cambios de forma más rápida y con mayor precisión que el conductor más experimentado porque necesita menos de 200 milisegundos para variar la velocidad cuando se solicita una mayor aceleración.

Los gastos de mantenimiento y reparación también se han reducido un 10% con respecto a los de un cambio manual. Gracias a su fiabilidad y máxima durabilidad, el Nuevo Daily Hi-Matic garantiza la protección del motor y de la transmisión.

El vehículo, el mejor de su segmento por su rendimiento, está disponible con motorizaciones de dos cilindradas (2,3 y 3,0 litros), con potencias de hasta 205 caballos y hasta 470 Nm de par y con una masa total record de 7,2 toneladas. El nuevo Daily Hi-Matic ofrece una capacidad de remolque de hasta 3.500 kg, garantizando un comportamiento óptimo en fase de aceleración en pendiente, gracias también a la combinación con el sistema Hill Holder, de serie en el Nuevo Daily.

Nuevo Daily Hi-Matic Urban, Regional e Internacional, preparado para cualquier tarea La gama del Nuevo Daily Hi-Matic se presenta en Bruselas en tres versiones diferentes: Urban, Regional e Internacional, adaptadas al tipo de tarea que el vehículo debe realizar:

En los más de 1.000 metros cuadrados del stand de Iveco el protagonismo se ha centrado en la gama ligera de la marca de vehículos industriales de CNH Industrial. En Bruselas Iveco muestra siete Nuevos Daily, entre los que destacan el Nuevo Daily HiMatic, que también está disponible en una zona exterior del Salón para realizar pruebas dinámicas, y el Daily Natural Power propulsado por gas natural comprimido (GNC).

El Nuevo Daily Hi-Matic Urban es perfecto para quienes se enfrentan diariamente al tráfico urbano. Es capaz de garantizar la máxima maniobrabilidad y confort, gracias a la modalidad de cambio de marchas autoadaptativo, que optimiza el control de la transmisión, escogiendo entre 20 programas diferentes.

El Nuevo Daily Hi-Matic Regional es el compañero de trabajo perfecto para quienes necesitan la máxima flexibilidad. El vehículo ofrece un rendimiento excepcional con los dos modos de conducción, Eco y Power, para maximizar el placer de conducción.

Nuevo Daily Hi-Matic, el máximo placer de conducción El Nuevo Daily Hi-Matic se presenta ante el público internacional de Bruselas con un innovador cambio automático de 8 velocidades, que ya utilizan los mejores fabricantes de automóviles del mundo, y que garantiza un alto nivel de flexibilidad, eficiencia y economía, asegurando el máximo confort de marcha.

Por último, el Nuevo Daily Hi-Matic Internacional ofrece la máxima fiabilidad a quienes deben recorrer largas distancias. El vehículo es un compañero cómodo y fiable, dotado de un excepcional confort de conducción. La presencia del doble over drive en la marcha más larga y del convertidor de par con amortiguador torsional consigue, además, la máxima eficiencia en los consumos.

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Semanario de la logística El Nuevo Daily en síntesis El Nuevo Daily es un vehículo totalmente renovado, que ofrece la mejor eficiencia de carga de su segmento, es líder por volumen, capacidad y confort y tiene la maniobrabilidad de un turismo, con consumos aún más reducidos. Estas son, en síntesis, las principales características de la tercera generación del vehículo comercial ligero de Iveco, para el que se han rediseñado el 80% de sus componentes.

Dos vehículos en uno para el mejor Daily de todos los tiempos, con un perfecto equilibrio entre su extraordinario patrimonio, que no sólo se ha mantenido sino que también se ha reforzado, y el impulso de la innovación tecnológica. El compañero de trabajo preferido por los profesionales del transporte, ofrece el confort y la facilidad de uso de un furgón ligero.

versiones del vehículo puede puede llegar hasta un 14% en los recorridos urbanos con el EcoPack (que incluye el sistema Start&Stop). La aerodinámica también se ha mejorado, especialmente en las versiones furgón, y el coeficiente de penetración aerodinámica (Cx) se ha reducido un 6% (de 0,335 a 0,316).

El Nuevo Daily ha sido galardonado recientemente con el prestigioso reconocimiento internacional "Van of the Year 2015", concedido por un jurado compuesto por 23 periodistas de las más importantes revistas especializadas de Europa. El premio se otorga anualmente al vehículo que, en opinión del jurado, “ha realizado una mayor contribución a la eficiencia y sostenibilidad del transporte de mercancías por carretera, en términos de impacto medioambiental y seguridad”. Jarlath Sweeney, presidente del jurado del Van of the Year 2015, explicó que "en la edición más competitiva de la historia, el nuevo Iveco Daily fue la primera elección de los 23 miembros del jurado".

El Nuevo Daily Natural Power El Nuevo Daily alimentado por gas natural comprimido (GNC) mantiene los mismos puntos fuertes de la versión diésel en términos de par, capacidad de carga y maniobrabilidad, garantizando un menor coste de combustible y una menor rumorosidad.

El bastidor de doble larguero consigue que el Nuevo Daily sea la base perfecta para carrozar, proporcionando robustez y soportando las cargas más pesadas. Pero tiene más ventajas. Gracias a su estructura, la colocación de las bombonas en la versión Natural Power no penaliza el espacio de carga útil ni la zona destinada al carrozado.

Ha sido completamente renovado, pero manteniendo los valores de fiabilidad, eficiencia y versatilidad que han hecho siempre del Daily un referente en el sector.

El Nuevo Daily conserva intacta su tradicional estructura de bastidor, que es su ADN y que le garantiza fuerza, versatilidad y duración en el tiempo, además de una mayor facilidad de carrozado en las versiones chasis cabina.

La tercera generación del Daily está especialmente orientada a las exigencias del negocio y permite conseguir una importante reducción del consumo respecto al modelo anterior, con una significativa mejora de los costes totales de explotación del vehículo, unido a las mejores prestaciones de su segmento y con un amplio abanico de oferta de motores, cajas de cambios y distan cias entre ejes.

Pero eso no es todo. También el confort del vehículo se ha mejorado sustancialmente. El conductor del Nuevo Daily dispone de un habitáculo más cómodo y silencioso, que garantiza una posición de conducción y unas sensaciones similares a las de un automóvil de gama alta, con múltiples compartimentos portaobjetos, tanto cerrados como abiertos.

El Nuevo Daily incorpora importantes contenidos tecnológicos con el objetivo de reducir los consumos. El ahorro de combustible es de media de un 5,5%, pero en función de las diferentes

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Las tecnologías de vanguardia del Nuevo Daily juegan, por lo tanto, un papel decisivo para la movilidad sostenible también en el servicio al cliente. Los vehículos de propulsiones alternativas confirman el compromiso de Iveco con el medioambiente.

Iveco en Truck & Transport con sus vehículos líderes de las gamas media y pesada Iveco también está presente en "Truck & Transport", la feria anual dedicada a los vehículos industriales pesados que se celebra con ocasión de la 93ª edición del European Motor Show de Bruselas, dirigido a los profesionales del sector.

El stand de la marca ofrece a los visitantes una muestra completa de su excelente gama de vehículos medios y pesados. Dos Trakker, uno de ellos con los colores del equipo Iveco en el Dakar 2015; tres Stralis, uno alimentado con gas Gas Natural Licuado (GNL), y dos vehículos de gama media Eurocargo.

Coincidiendo con las jornadas del salón belga, el equipo Petronas De Rooy Iveco estaba disputando en Sudamérica el rally más famoso y duro del mundo, el Dakar. El Iveco Trakker, adaptado a las especificaciones de la competición, fue el vehículo que el equipo sometió a las situaciones más extremas de la competición.

El Trakker es el vehículo de obras de la gama off-road, se produce en exclusiva en la planta de Madrid y dispone de una cabina diseñada para mejorar el confort de conducción y la vida a bordo, elementos esenciales para la productividad y la seguridad de un vehículo.

Semanario de la logística El Trakker es capaz de circular por los terrenos más accidentados y abruptos, como los que ha tenido que superar en Argentina y Chile, ofreciendo la garantía de los motores Cursor de FTP Industrial, que le aportan potencia y resistencia.

Su principal característica es la robustez. Cada componente, desde el chasis fabricado en acero de alta resistencia y elevada elasticidad, garantizan un alto rendimiento y una larga duración.

El Trakker está considerado "el mejor de su categoría” para el uso diario, pero también en las pruebas más difíciles, y ha sido diseñado para trabajar bajo cualquier condición climática y en todo tipo de terreno, desde las pistas de tierra al off-road más extremo, con el máximo confort, seguridad y productividad.

Las ventajas del uso de este tipo de vehículos son múltiples, tanto desde el punto de vista de la sostenibilidad medioambiental como de la rentabilidad para los clientes. En términos de emisiones, los motores de gas natural son mucho más respetuosos con el medio ambiente que los diésel Euro 6. El gas natural es un combustible limpio que reduce al mínimo las emisiones de partículas (un 95% menos con respecto al diésel) y de NOx (un 35% menos). Además, la disminución de la rumorosidad en 5 decibelios de media, respecto a las versiones diésel, hace que sea el vehículo ideal para la recogida de residuos urbanos o la distribución nocturna.

Desde el punto de vista de la rentabilidad económica, el ahorro de los costes totales de explotación (TCO), el gasto completo del vehículo en un año, es de hasta un 10%. El gas natural tiene, además, un coste significativamente menor que el diésel, lo que permite una reducción en el gasto en combustible, el elemento más importante de los TCO, de hasta el 40%.

En la gama media, Iveco muestra dos unidades Eurocargo Euro 6.

El Eurocargo es un modelo que siempre ha sido líder de su segmento en Europa y protagonista de innumerables éxitos, gracias a su fiabilidad y flexibilidad, que lo han convertido en un vehículo polivalente, apto para todo tipo de trabajos.

Como representantes de la gama de vehículos pesados, en el Salón Truck & Transport de Bruselas se exponen tres Iveco Stralis, la última generación de vehículos de la gama pesada que también se producen en exclusiva en la factoría de Madrid, una propuesta altamente competitiva para el transporte, que se distingue por su eficiencia, calidad y valor para el cliente.

En respuesta a las necesidades de movilidad sostenible, Iveco presenta el Stralis Natural Power Euro 6 alimentado con gas natural licuado (GNL), que tiene una autonomía de unos 750 kilómetros.

El AT440S33T/P GNL, expuesto en el stand en la configuración estándar, está equipado con 4 tanques de GNC de 70 litros y un depósito criogénico de GNL de 510 litros. El gas natural se almacena en estado líquido a una temperatura de -130° C y a una presión de 10 bares y, antes ser inyectado en el motor, pasa a estado gaseoso.

El camión de la gama media más valorado en Europa, auténtico icono del segmento por su versatilidad, combina la máxima innovación con elevadas prestaciones y consumos optimizados, gracias a la exclusiva tecnología HI-SCR, patentada por FPT Industrial. Este innovador sistema de postratamiento de los gases de escape reduce la emisión de óxidos de nitrógeno (NOx) en más del 95%, no altera el proceso de combustión, no requiere un sistema EGR y, por lo tanto, no necesita refrigeración auxiliar, que complica la arquitectura del vehículo e incrementa los costes.

Los nuevos motores Tector 5 y Tector 7 Euro 6 que equipan al Eurocargo Euro 6 son los únicos de este segmento con tecnología HI-SCR y se sitúan en la cima de su categoría, proporcionando elevadas prestaciones y fiabilidad. Iveco puso especial atención en los costes de mantenimiento a la hora de diseñar el nuevo vehículo. En los recorridos habituales de un camión medio, que combina tramos urbanos, interurbanos y autopistas, la eficiencia del sistema HI-SCR del nuevo Eurocargo Euro 6, permite mantener inalterado el consumo equivalente (gasóleo + Urea) respecto a un vehículo Euro 5. La tecnología HI-SCR tiene aún mejores prestaciones en los recorridos interurbanos, con reducciones del consumo de alrededor de un 2%. z

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Semanario de la logística AUTOMATIZACION DE ALMACENES

DISPOSITIVOS MOVILES

Anatronic distribuye Doble rendimiento de picking en el mayorista Suer gracias a SSI los dispositivos móviles rugerizados de Handheld Schaefer SI Schaefer ha realizado para Suer, uno de los mayoristas más importantes de recambios de vehículos industriales y máquinas agrícolas en Alemania, el nuevo almacén central automatizado desde el que se distribuyen más de 27.000 componentes y se abastece a sus más de 17.000 clientes.

Los principales objetivos de Suer eran reducir los plazos de entrega, conseguir una mayor capacidad de almacenamiento incrementando la disponibilidad de los productos, mejorando el rendimiento del picking e incrementar la rentabilidad. De ahí que la compañía tomara la decisión de reestructurar la intralogística en su emplazamiento de Wermelskirchen, derribar completamente una de las antiguas naves y en su lugar construir el nuevo almacén central automatizado sobre una superficie de aproximadamente 1.700 m².

Dicho proyecto lo adjudicó a SSI Schaefer. Tal como resume Helge Nökel, director logístico de Suer Nutzfahrzeugtechnik, “El rendimiento de picking es impresionante ya que se ha incrementado más del doble. Además, ahora tenemos capacidades notablemente superiores de cara al futuro. Con SSI Schaefer hemos alcanzado todos nuestros objetivos”.

El nuevo almacén central alberga un almacén a gran altura de 2 pasillos con espacio unos 3.200 europalets que sirve al mismo tiempo de almacén de reposición del miniload automático que tiene su propia área de picking adyacente. El miniload dispone ahora de unas 15.500 ubicaciones de contenedores LTB de SSI Schaefer para todos los componentes pequeños de rotación alta y media. Así Suer ha conseguido entregas más rápidas, eficientes y transparentes a sus clientes.

Mientras para el proceso de almacenamiento y desalmacenamiento en el almacén a gran altura SSI Schaefer incluyó dos transelevadores estándares de elevada eficiencia energética, en el miniload automático incluyó dos Schaefer Miniload Crane (SMC) que se ocupan del picking de las piezas pequeñas. Ambas instalaciones están acopladas mediante un sistema de transporte continuo de contenedores y palets. z

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Anatronic, S.A., compañía distribuidora de componentes electrónicos con presencia en España, Portugal y Chile, ha ampliado su catálogo de productos con la incorporación de los dispositivos móviles rugerizados de Handheld Group.

Mediante este acuerdo, Anatronic suministra un amplio portfolio de PDA, Tablets, notebooks y productos a medida, como impresoras con escáner 2D para la industria de la logística.

Los productos de Handheld ofrecen elevado rendimiento y diseño rugerizado para responder a los estrictos requerimientos de aplicaciones en campo y entornos industriales y, por lo tanto, facilitar el trabajo de los profesionales.

Las PDA poseen una combinación exclusiva de tamaño, prestaciones y robustez (resistencia a humedad, vibración, caídas y temperaturas extremas) para proporcionar el dispositivo adecuado en cada aplicación.

Por ejemplo, el modelo Nautiz X1 con protección IP67 cumple el estándar MIL-STD-810G (seguridad y defensa), mientras que las unidades Nautiz eTicket Pro son herramientas diseñadas para realizar transacciones de pago o validar billetes de transporte público, entre otras funciones.

Los Tablets de 7 y 10” de Handheld aportan versatilidad en entornos adversos y los notebooks ALGIZ XRW (“eXtreme Road Warrior”), con un peso de 1.6 kilogramos, tienen un diseño sellado que protege ante la presencia de tierra, polvo y agua y supera los estándares militares.

Entre los productos a medida destaca el modelo SP400X, que combina impresora de inyección de tinta para paquetes y otros materiales, escáner 2D y comunicación inalámbrica en solo dispositivo.

Resulta ideal en centros logísticos y servicios postales.

Handheld Group, con sede en Suecia, cuenta con partners de producción en Taiwán, Corea del Sur, Malasia y China. z

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Semanario de la logística SOLUCIONES MOVILES

Prueba fotográfica

Solución de movilidad con comprobante de entrega de Zetes

El conductor toma una fotografía con el terminal PDA en cada entrega. El paquete se reparte aunque no haya nadie en la obra o en la dirección de entrega del instalador (lo que se denomina «entrega sin supervisión»). La fotografía, que incluye la geolocalización del punto de destino, constituye una prueba de entrega y de control visual y evita cualquier reclamación posterior por parte del cliente.

Para Sax, mayorista de productos sanitarios y sistemas de climatización, es fundamental garantizar la eficiencia y exactitud de las entregas a sus sucursales y clientes. Recientemente SAX ha integrado en sus procesos logísticos la solución de movilidad de Zetes con comprobante de entrega, incluyendo además un módulo de planificación de itinerarios. Las principales ventajas de esta solución son la trazabilidad completa en todo el proceso de entrega, el comprobante de entrega visual (incluso para las entregas sin supervisión), el ahorro de hasta una hora en el tiempo de planificación de las rutas y la reducción a la mitad del margen de error de las entregas.

El conductor también puede comunicar cualquier anomalía por medio del terminal PDA, por ejemplo, cuando un paquete esté dañado, un cliente esté ausente o haya un problema con la entrega (una entrega incorrecta). En palabras de Bart Herreman, responsable de logística de SAX: “En el centro de distribución, el responsable recibe la información en tiempo real y puede reaccionar, por ejemplo, llamando al cliente para acordar otra hora de entrega.”

La inversión ha valido la pena: “ahora tardamos hasta una hora menos en optimizar los itinerarios y obtenemos un importante retorno de la inversión para nuestro negocio, puesto que podemos procesar más pedidos. Hemos reducido a la mitad el margen de error en las entregas (del 0,5 % al 0,25 %). Asimismo, recibimos menos reclamaciones por parte de nuestros clientes, gracias a las fotografías que toman los transportistas con su terminal PDA en el sitio de entrega y a la geolocalización de la obra”, añade Herreman. z

MANUTENCION Y ALMACENAJE

Cada mañana una veintena de camiones parten del centro de distribución de SAX para realizar unas 450 entregas, distribuidas entre: promotores inmobiliarios, instaladores profesionales y los centros de venta de la propia empresa. El principal reto consiste en garantizar la trazabilidad completa, desde la recogida hasta la recepción (con comprobante de entrega). Es fundamental comprobar que se ha suministrado el pedido correcto, lo cual es todavía más importante en el caso de las entregas sin supervisión, en las que el cliente no está presente.

Registro con terminales PDA SAX ha elegido ZetesChronos, una solución de movilidad con comprobante de entrega y recogida, a la que se ha añadido un módulo de optimización de rutas. Todo ello se ha integrado en el sistema ERP que se utiliza en SAX. 25 conductores han recibido un nuevo terminal PDA con pantalla táctil.

El sistema recopila todos los datos de las operaciones logísticas en cada uno de los viajes, desde la carga de los camiones y la entrega, hasta la retirada y el registro de los embalajes para su devolución. Estos datos quedan registrados en la PDA y se transmiten al back-office para que el responsable de distribución pueda hacer un seguimiento de la situación de los pedidos en tiempo real.

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Dermofarm confía a viastore su nuevo centro logistico internacional Dermofarm, una de las compañías más prestigiosas a nivel nacional en el sector cosmético , perteneciente al GRUPO GANASSINI, grupo internacional italiano, ha planeado un nuevo Centro Logístico junto a su sede central ubicada en el Vallés, cerca de Barcelona, y para ello ha contratado un sistema “Llave en mano” a viastore Systems, S.A. Dermofarm lleva más de 40 años dedicados a la investigación, desarrollando soluciones, los mejores productos y las fórmulas más apropiadas, acorde con las máximas exigencias e innovación. Sus modernas instalaciones son punteras en la fabricación de Cosmética, cumpliendo las mayores exigencias a nivel mundial.

Los grandes crecimientos experimentados por la compañía en los últimos años y los cambios y nuevos requerimientos en la cadena de suministro, requerían de la mejor solución logística para seguir aportando el mejor servicio del mercado. Es por ello que Dermofarm ha decidido concentrar sus operaciones pasando de tres unidades logísticas a un único nuevo centro de distribución equipado con la última tecnología.

Los objetivos del proyecto demandaban por una lado una solución altamente compacta, que permitiera doblar la capacidad estática

Semanario de la logística actual de paletas a almacenar en el espacio disponible y por otro lado conseguir los retornos de inversión esperados por la Propiedad con la flexibilidad suficiente para absorber incrementos importantes de la producción en el futuro y sobre todo la capacidad logística internacional que el Grupo Ganassini requiere para su crecimiento constante y consolidado.

Tras una análisis detallado y un trabajo exhaustivo entre ambas las partes, donde se han definido los objetivos y restricciones del proyecto, tanto técnicos como económicos, se plantearon un conjunto de alternativas a comparar (incluyendo el suministro de la obra civil), hasta definir finalmente la solución óptima para Dermofarm con todos los pros y contras sobre la mesa.

para demostrar que se han tomado todas las medidas de seguridad de acuerdo con la normativa. a unidad de seguridad Proplan (PSU) supervisa todas las funciones eléctricas y garantiza que los dispositivos se puedan utilizar de forma segura en zonas 2/22. Las características ofrecidas por la unidad PSU incluyen un sistema de supervisión de la temperatura redundante, así como un sistema para supervisar el sensor de temperatura en caso de cortocircuitos y roturas de cable. Esta unidad también proporciona funciones para supervisar la tensión de control y garantizar que los contactores principales funcionan correctamente. Incluso en la unidad PSU se incluyen barreras Zener con un fusible de reinicio automático para circuitos de intensidad conforme al tipo de protección contra chispas "Ex-i" (seguridad intrínseca). Como componente que puede producir chispas, el motor de elevación se encuentra en una envolvente resistente a la presión, como es el caso para zonas 1/21. Más aún, las conexiones de fijación (solución con conectores) se han eliminado por completo.

Incluso la documentación tiene el mismo estándar de calidad que las carretillas Linde EX para zonas 1/21. Todos los documentos se almacenan de forma centralizada en Proplan.

viastore concibió un sistema de almacenaje automático tipo silo autoportante para paletas servido por transelevadores viapal, con transportadores que conectan el conjunto (pesados de paleta y ligeros de cajas) y estaciones de picking de caja completa y de unidades. El sistema, que por la parte operativa está diseñada en dos plantas, está gestionado por el SGA (Sistema de Gestión de Almacén) viad@t de viastore, que cumple con todos los requerimientos y funcionalidades del entorno cosmético y farmacéutico.

El centro estará operativo en menos de 12 meses incluyendo la obra civil y los sistemas logísticos, y permitirá el desarrollo futuro de Dermofarm ofreciendo además de los mejores productos el mejor servicio a sus clientes con una solución de última generación. z Fuente: Viastore

CARRETILLAS

Las mismas normas de seguridad aplican al nuevo preparador de pedidos de medio nivel Linde V10 para zonas 2/22, que cuenta con una altura máxima de elevación de 6.350 mm y ofrece una plataforma de conductor desacoplada, una consola de mando en el lateral, así como un mástil de elevación con excelente visibilidad.. z Fuente: Linde Material Handling

Transpaletas eléctricas Linde protegidos contra explosiones Los nuevos modelos de transpaletas eléctricas Linde T16 EX a T20 EX con certificado general de carretillas para zonas 2/22 representan toda una gama de modelos que se pueden utilizar en diversas áreas del almacén y de las plantas de producción.

Estas carretillas antideflagrantes compiten con sus homólogas de producción en serie en cuanto a ergonomía, rendimiento y comodidad. Además, están diseñadas para albergar capacidades de batería de 150 Ah a 375 Ah. En los modelos EX, el motor de corriente alterna, el freno y los sensores de velocidad y temperatura están protegidos por una envolvente. Además, la válvula solenoide y la envolvente de control están precintadas con un compuesto fundido. Tanto una declaración de conformidad adecuada como una declaración por parte del fabricante sirven

Envíenos sus notas de prensa, novedades, artículos.... novologisticablog@gmail.com 31

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