Revista semanal de la logística 71

12 al 18 de Febrero

Semanario de la logística

Año 3 - Nº 71 - Febrero de 2015

DISTRIBUCION EXPRES

Palletways Iberia celebra su convención anual de Operaciones Palletways, compañía de distribución exprés de mercancía paletizada en Europa, presentó el pasado 9 de febrero su estrategia Vision 20·20 a todos sus miembros durante su convención anual de Operaciones.

Por su parte, José Francisco Hernández, como director de Operaciones de Palletways Iberia, subrayó durante su exposición la solidez de la compañía, la cual lleva 20 años liderando el mercado gracias a sus innovaciones tecnológicas, su excelencia y su eficiencia en el servicio, donde hoy por hoy, “somos una red sostenible, con un crecimiento por encima del 20% y altos índices de calidad.”

Visión 20·20 nace con el propósito de ofrecer cada día un nivel óptimo en sus servicios para sus clientes, dentro del compromiso de Palletways con la excelencia en su actividad. “Una estrategia de desarrollo tecnológico nunca vista en el sector, que optimiza el uso de datos en tiempo real para mejorar en gran medida los procesos y la comunicación, reducir costes, añadir valor y en definitiva, proporcionar una ventaja competitiva en el sector”, señaló Gregorio Hernando, director General de Palletways Iberia. z

LOGISTICA

Logiters renueva sus certificaciones ISO de gestión ambiental y de calidad Con la presencia de todos los miembros de la red ibérica, Palletways Iberia ha presentado su estrategia para los próximos cinco años, la cual se centra en ofrecer una mayor calidad y eficiencia en el servicio a sus clientes, proporcionando herramientas renovadas que permiten una trazabilidad y transparencia únicas en el mercado.

Con esta nueva estrategia, conocida como Vision 20·20, Palletways Iberia introducirá varias innovaciones tecnológicas y desarrollos operacionales, diseñados para conseguir importantes beneficios para miembros y clientes, aprovechando las ventajas que ofrecen las nuevas tecnologías, cada vez más presentes en el día a día.

Así, José Miguel García, IT manager de Palletways Iberia presentó la evolución del Palletways Portal, una herramienta renovada con una apariencia totalmente diferente, más clara y transparente, desde la que se puede acceder a toda la información necesaria a través de cualquier dispositivo y desde cualquier lugar con acceso a internet, en tiempo real. Igualmente, los miembros de la Red ya tienen disponible la App de Palletways, con la cual complementarán esta herramienta web, logrando una trazabilidad total sobre la mercancía.

“Todo esto, aporta un claro valor añadido además de un aumento de la eficiencia, que se traduce en un mayor beneficio para todos los Miembros de la Red. Con esta nueva herramienta, se proporcionará al cliente y al miembro, toda la información del estado del envío durante la cadena de suministro, así como el seguimiento de los vehículos”, añadió Jose Miguel García.

Logiters, operador logístico, ha obtenido la renovación de sus certificados UNE-EN ISO 14001 de Sistema de Gestión Ambiental y UNE-EN ISO 9001 de Sistema de Gestión de la Calidad, de la mano de la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR).

Aprovechando el acto de entrega celebrado en Madrid al que asistieron representantes de ambas compañías, AENOR quiso reconocer de forma especial la firme apuesta del operador logístico por la calidad a lo largo de los años. Para ello, Avelino Brito, Director General de AENOR, reconoció la trayectoria del operador con la entrega de un galardón cuyo lema fue: “Logiters, 20 años apostando por la Calidad y la Sostenibilidad”.

El propio Avelino Brito, señaló: “Logiters nace vinculada a un concepto de calidad. Marcar la diferencia es fundamental en este sector y Logiters lo ha logrado gracias al esfuerzo y al trabajo bien hecho. Este premio a los 20 años de certificación en calidad y sostenibilidad representa nuestro reconocimiento al operador logístico”.

Por su parte, Luis Marceñido, Consejero Delegado de Logiters, agradeció el homenaje y añadió que “este galardón es un importante respaldo a nuestra política de calidad y de servicio. Para Logiters es un orgullo contar con la colaboración de una entidad de primer nivel y reconocido prestigio en el mercado español, como es AENOR”.

La certificación de la Gestión de la Calidad conforme a la Norma ISO 9001 mejora los procesos y elimina los costes —incluidos los directamente monetarios— de la ‘no calidad’; lo cual redunda en

Sumario Nº 71 - 12 al 18 de Febrero de 2015

Logística y transporte Portada Palletways Iberia celebra su convención anual de Operaciones Portada Logiters renueva sus certificaciones ISO de gestión ambiental y de calidad 2 G3 Europe se consolida en la logística y transporte de equipos médicos y electromedicina 2 Dachser transforma su forma jurídica en SE 4 TIPSA mejora las previsiones de crecimiento para 2014 4 Millard® Filters implanta la solución Service 0ptimizer 99+ de ToolsGroup 5 El incremento de palés nuevos, una señal de optimismo para el transporte de mercancías 6 DHL asesora a empresas vascas sobre oportunidades de la exportación 7 El beneficio neto de Abertis crece más de un 6% en 2014 7 CEVA amplía su presencia en Vancouver 8 La tecnología nos ayuda a evitar atropellos en las carreteras 8 Correos pone en marcha las consignas Citypaq 10 Pimec crea una sectorial sobre logística 10 Carreras crece un 7% en 2014 12 Seminario Internacional de Transporte y Logística SITL 2015 en París 12 Tres proyectos de innovación de FGC son seleccionados por el programa europeo H2020 13 Portugal Transport Networking 13 Las claves de la exportación son preparación y conocimiento de mercado 14 CBRE, seleccionada por IDI Gazeley para gestionar sus activos logísticos en Europa 15 Finaliza el plazo de presentación de ofertas del concurso público para la venta de suelo del PLV

Marítimo y aéreo 17 18 19 19 20 20

Los tráficos alcanzados en los puertos españoles confirman la recuperación económica El Port de Barcelona se fija objetivos para convertirse en centro de distribución euro-regional en el Mediterráneo El Puerto de Cartagena participa en un proyecto sobre suministro de gas natural a buques España y Portugal presentarán su candidatura conjunta para realizar un proyecto de ventanilla única logística Curiosidades sobre el transporte internacional aéreo Boniface Berthelot, nuevo director general de Marmedsa Noatum Maritime

Motor 22 El saldo comercial del automóvil supera los 16.000 millones de € en 2014 22 DAF presenta sus tractoras CF y XF con eje trasero arrastrado director 24 Repsol lanza sus nuevos carburantes con Neotech 24 Sensortruck, un sistema que controla la seguridad de camioneros y camiones 25 Nuevo Citroën Berlingo 2015

Manutención y almacenaje 26 27 27 28 30 31 31

Linde Material Handling presenta su última serie de carretillas retráctiles R14G-R20G 3D-MATRIX, la solución que lleva a los sistemas automatizados a una nueva dimensión AR Racking abre su nueva delegación en Galicia Desde el pallet al envío de los distintos elementos Impresión 3D, sistemas de antifalsificación y bioplásticos para el packaging que viene Jungheinrich garantiza una operación de dos turnos sin cambio de batería El mercado de manutencion, en la senda del crecimiento

Semanario Quanlibet Ediciones

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Semanario de la logística un mejor servicio a un coste proporcionado. Por su parte, la certificación según la Norma ISO 14001 ayuda a prevenir los impactos ambientales, además de optimizar el consumo de energía, materias primas y agua; reduciendo también los riesgos legales en el campo ambiental.

Ambas certificaciones redundan en una mayor implicación de los profesionales con el trabajo bien hecho de forma sostenible y, además, trasmiten con convicción a todos los públicos de una organización su compromiso. z

LOGISTICA

G3 Europe se consolida en la logística y transporte de equipos médicos y electromedicina La compañía logística española G3 Sales Europe, especializada en actividades logísticas y de transporte para sectores de alta tecnología, refuerza su liderazgo en el sector médico gracias a su especialización y dilatada experiencia.

G3 Sales Europe cuenta además con un equipo humano altamente cualificado, así como con los elementos técnicos y de manipulación más vanguardista del sector de la logística y el transporte de equipos médicos y electromedicina, donde se incluye un amplio abanico de productos como: incubadoras, ecógrafos, aparatos de análisis, resonancias magnéticas, densitometría, oftalmología, cromatografía, escáneres, etc.

Para llevar a cabo esta tarea, G3 Sales Europe incorpora un protocolo de actuación muy eficaz al servicio de sus clientes, en el que se realiza un análisis del proceso, donde se inspeccionan tanto los puntos de recogida e instalación, como la planificación de todo el proceso, evitando siempre cualquier interferencia con la actividad del hospital, laboratorio o clínica.

El alto valor económico de los equipos médicos, su fragilidad, volumen y características técnicas hacen que su manipulación y traslado se convierta en una actividad que necesita de una gran precisión y profesionalidad, que solo un líder como G3 Sales puede ofrecer.

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Por ello, son numerosas las compañías del sector médico las que confían en el líder español y socio del líder europeo Teneso, G3 Sales Europe, como su operador logístico especializado en el almacenaje, carga y descarga, embalaje, manipulación y distribución de equipos médicos y electromedicina. Así como, su adaptación al lugar de instalación, montaje, puesta en marcha y gestión de documentación.

El Centre Mèdic Diagnòstic Alomar de la localidad barcelonesa de Pineda de Mar, la Clínica CEMTRO de Madrid o la Clínica Corposalud en Valencia, son solo algunos ejemplos de los entornos pertenecientes al sector médico en los que G3 Sales Europe ha desarrollado su actividad. z

LOGISTICA

Dachser transforma su forma jurídica en SE Dachser, uno de los proveedores de servicios logísticos líderes en Europa, ha transformado su forma jurídica en una Sociedad Europea (SE), sentando con ello las bases para el futuro. La empresa familiar no tiene previsto salir a bolsa.

Dachser es una Sociedad Europea (SE). Dachser GmbH & Co. KG ha transferido a Dachser SE, sociedad filial al 100 %, sus segmentos más importantes, Road Logistics (incluidas las Business Lines European Logistics y Food Logistics) y Air & Sea Logistics y, como futura sociedad matriz del grupo, pasará a denominarse Dachser Group SE & Co. KG. La forma jurídica de la SE ofrece a la empresa familiar el marco ideal para unificar su estructura societaria, con filiales dentro y fuera de Alemania, en el seno de una moderna estructura de holding. En Alemania, Dachser se presentará a partir de ahora en el mercado como Dachser SE. Las denominaciones respectivas de las compañías nacionales fuera de Alemania se mantienen sin cambios.

La transformación de la forma jurídica no lleva aparejada ninguna modificación de la estructura de los socios. No se va a producir ni una salida a bolsa ni una participación de inversores exter-

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Semanario de la logística nos. Bernhard Simon, CEO de Dachser, dice: «Hemos adaptado la forma jurídica a nuestro crecimiento en todo el mundo, sentando con ello las bases para el futuro. Dachser es una exitosa empresa familiar, y seguirá siéndolo en el futuro».

que confía en los servicios ofrecidos por TIPSA creció durante el ejercicio 2014 un 3,8 por ciento.

El Consejo de Supervisión existente seguirá actuando como gremio de control también en Dachser SE. Estructura de la organización y de la Dirección: proximidad al cliente y procesos de toma de decisiones descentralizados Las funciones de dirección y control a nivel global del grupo están asignadas al Executive Board y a las funciones corporativas asociadas en Dachser Group SE & Co. KG. Del Executive Board forman parte Bernhard Simon (CEO), Michael Schilling (COO Road Logistics), que es al mismo tiempo CEO adjunto, Thomas Reuter (COO Air & Sea Logistics) y Burkhard Eling (CFO).

Por debajo de la Junta Directiva, en Dachser SE se encuentran ocho divisiones operativas, dirigidas por Managing Directors. Con la salvedad de Dachser Food Logistics, que continúa bajo responsabilidad de Alfred Miller, se trata de unidades regionales: Germany, North Central Europe, France & Maghreb e Iberia en el segmento Road Logistics; así como EMEA, Americas y Asia-Pacific en el segmento Air & Sea Logistics. «Mediante las ocho divisiones operativas reforzamos nuestro espíritu emprendedor descentralizado, y vamos a poder tomar decisiones con mayor flexibilidad y rapidez. Así, una vez más, nos acercamos a nuestros clientes», afirma Simon.

TRANSPORTE URGENTE

TIPSA mejora las previsiones de crecimiento para 2014 La compañía de capital 100% español ha cerrado el ejercicio 2014 con una facturación total estimada de 215 millones de euros, lo que equivale a un crecimiento del 4,6 por ciento en la cifra de negocio. Si nos fijamos sólo en las ventas por servicios de transporte, el crecimiento se situó en un 9 por ciento. Estos datos se enmarcan dentro del crecimiento experimentado por el sector durante el pasado ejercicio y hablan de una incipiente reactivación de la economía española, que debería consolidarse en los próximos meses.

Esta cifra está por encima de las previsiones iniciales que manejaba la compañía para el año 2014 y que se situaban en un crecimiento estimado del 2,5 por ciento.

El incremento experimentado también se observa en el número de envíos anuales que han pasado por la red, alcanzando la cifra de 11 millones durante 2014, lo que equivale a una progresión, en este apartado, cercana al 9 por ciento.

También se aprecia un ligero crecimiento en el número de agencias, llegando hasta las 276. En cuanto a otras cifras significativas, cabe señalar que las rutas capilares aumentaron hasta las 1.500 y las nacionales se mantuvieron en 120. El número de clientes

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La compañía anunciará en breve los datos de crecimiento previstos para el año 2015. z

TECNOLOGIA

Millard® Filters implanta la solución Service 0ptimizer 99+ de ToolsGroup ToolsGroup, proveedor global de soluciones en Planificación de la Cadena de Suministro y en Demand Analytics, anuncia que Millard® Filters ha implantado el software de ToolsGroup SO99+ para dar soporte a la nueva estrategia de desarrollo de la compañía.

Millard® es la marca internacional de filtros para vehículos y maquinaria que pone al alcance de sus clientes en todo el mundo toda su tecnología de filtración. El éxito continuo de Millard® radica en que ofrece una selecta gama de productos de alta rotación, con una calidad sobresaliente, impulsada por su filosofía “Global Quality” y apoyada por un modelo comercial que brinda apoyo continuo al distribuidor.

En 2013, tras 20 años de crecimiento continuado en el sector, Millard® Filters decidió realizar una restructuración de su cadena de suministro. En una primera fase, la compañía decide integrar a sus distribuidores en su modelo de negocio ofreciéndoles servicios de planificación y gestión de sus inventarios. De esta forma, la compañía puede pilotar mejor los stocks de sus distribuidores y proporcionar así un mejor nivel de servicio al mercado. En una segunda fase, Millard® Filters tiene previsto modificar la lógica de planificación de contra-pedido a contra-stock, que permitirá mejorar la disponibilidad desde sus almacenes en Asia y América y poder responder mejor a los cambios del mercado.

Para hacer frente a este nuevo entorno, la empresa requería disponer de tecnología fiable y avanzada que ejecutara la Planificación de la Demanda, del Servicio y del Stock y del Reaprovisionamiento.

Después de evaluar varias alternativas, Millard® Filters decidió implantar el software S099+ de ToolsGroup. Roberto Claver,

Semanario de la logística Gerente de Supply Chain de Millard® Filters, afirma que “S099+ ha sido la clave para consolidar un proceso de trabajo nuevo que permitiera seguir haciendo crecer el negocio” y añade, “queremos ofrecer el mejor servicio posible a nuestros distribuidores y consumidores y por eso apostamos por innovaciones y tecnologías que nos acerquen a los requerimientos del mercado”.

TRANSPORTE

El incremento de palés nuevos, una señal de optimismo para el transporte de mercancías El transporte de mercancías, ya sea transporte marítimo o terrestre, requiere del trabajo de profesionales de la logística que organicen de manera adecuada sus principales elementos, esencialmente los contenedores y los palés. Precisamente, los palés son un elemento tan básico que se han convertido en una manera efectiva de comprobar cómo evolucionan los datos de diversos sectores de comercio.

Como parte del proyecto, ToolsGroup ofrece a Millard® Filters un plan de acompañamiento que garantiza la consolidación del proyecto, la resolución de inquietudes y el máximo rendimiento de la tecnología a largo plazo.

Las cifras del 2014 referentes al movimiento de palés nuevos en España son una invitación al optimismo. A lo largo de todo el año, se registraron más de 355 millones de movimientos de palés nuevos, lo que indica un crecimiento del 7% respecto a ejercicios anteriores. Estos datos se corresponden con los resultados de una encuesta hecha por Fedemco a cientos de empresas distribuidoras. Asimismo, también destaca el aumento en la fabricación de unidades de palés nuevos.

En este sentido, Ricard Pascual, director comercial de ToolsGroup España, comenta: “Los talleres de trabajo conjunto son un claro ejemplo del compromiso adquirido por ToolsGroup para la entrega de valor añadido y continuado en el tiempo”. z

Los sectores que más palés han movido a lo largo del 2014 son el comercio al por mayor y al por menor, la fabricación de productos cerámicos, cemento, yeso, cal, hormigón y vidrio, la alimentación y las bebidas. Casi la mitad de los palés usados fueron

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Semanario de la logística de alquiler, aunque cada vez es más habitual recurrir al uso de palés de un solo uso y a los reutilizados.

alcanzar el éxito en la exportación, centradas sobre todo en conocer en profundidad las características y peculiaridades de los mercados a los que se quiere dirigir la empresa, mediante un análisis minucioso de los países objetivo.

Durante su intervención, Nuno Martins, Jefe de Comunicación y Productos de DHL Express Iberia, ha ofrecido datos sobre la actividad exportadora de las empresas en España. Por Comunidades Autónomas, a la cabeza se encuentran Cataluña, Madrid y la Comunidad Valenciana, seguidas por Andalucía, País Vasco y Canarias. Durante el pasado año, el número de exportadores aumentó un 9,7% en toda España, destacando las empresas de Madrid, Andalucía y País Vasco, que experimentaron crecimientos por encima del 13%.

En el ámbito de los palés reutilizados, merece la pena destacar la figura del gestor recuperador, que es un profesional especializado en la recuperación, clasificación y reparación de palés para su uso posterior en el transporte de otras mercancías. Estos especialistas reintrodujeron en el mercado cerca de 31 millones de unidades de palés en el año 2014, una cifra más que respetable a la hora de valorar su impacto en la economía y en la gestión de residuos. Una buena parte de los palés que se recuperan anualmente son de tipo europeo, gracias a su elevada calidad. z Fuente: Blog Moldtrans

La exportación ofrece actualmente a las PYMES una gran oportunidad de negocio, ya que hay numerosos productos españoles de gran calidad que son exportables a otros mercados internacionales, teniendo en cuenta además que la reputación externa de nuestro país creció en 2014 un 3%, lo cual es un factor positivo adicional para la internacionalización de las empresas.

www.moldtrans.com/blog/

TRANSPORTE URGENTE

DHL asesora a empresas vascas sobre oportunidades de la exportación La compañía ha participado en el primer encuentro Impulsando PYMES, que ha reunido a más de 500 empresarios en el Palacio Euskalduna de Bilbao. En 2014 el número de empresas exportadoras aumentó un 9,7% en toda España.

DHL Express, especialista en servicios de transporte urgente, ha participado en el primer encuentro Impulsando PYMES, celebrado en el Palacio Euskalduna de Bilbao con la presencia de más de 500 empresarios y el apoyo de D. Andoni Aldekoa de la Torre, Coordinador de Política Económica y Planificación del Ayuntamiento de Bilbao y D. Juan Diego Casals, Director General de Beaz Bizkaia.

El evento, que tiene como objetivo asesorar a las PYMES para impulsar y expandir sus negocios, ha contado con la intervención de 10 empresas “impulsoras” del proyecto, entre ellas DHL, que ha expuesto ante los empresarios vascos las grandes oportunidades que ofrece la exportación, siempre que se realice con la suficiente preparación en función de la actividad de la empresa y de los mercados a los que quiera dirigirse.

Con un enfoque eminentemente práctico, DHL ha explicado a los empresarios asistentes cuáles son las claves fundamentales para

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El Jefe de Comunicación y Producto de DHL Express Iberia destacó durante su intervención: “Las empresas que exportan son más competitivas, más solventes y como consecuencia, más rentables. Exportar ya no es una odisea ni una aventura como antes, ahora tenemos más información, más ayuda y tenemos productos mejor valorados en el extranjero”. Las empresas que han obtenido crecimientos superiores al 20% en los últimos tres años son PYMES situadas en grandes ciudades, pertenecientes al sector servicios y con un alto grado de internacionalización.

Los mercados que ofrecen mayores oportunidades actualmente son los destinos extra comunitarios de Asia, América Latina y África. Sin embargo estos destinos requieren una gran preparación debido a las diferencias culturales, requisitos aduaneros, tasas, etc. por lo que es prioritario tener una buena información y asesoramiento al respecto y contar con un socio logístico que ofrezca una cobertura global, un buen seguimiento de los envíos y una gestión eficaz de las aduanas.

Semanario de la logística Para ilustrar las peculiaridades de los diferentes mercados, Nuno Martins expuso varios casos curiosos. Algunos ejemplos: Gambia sólo permite importar pares de zapatos de número impar, Sudán prohíbe la importación de paraguas o el caso de Nigeria, que prohíbe la importación de bolsos, cinturones, carteras, monederos y maletas de piel o plástico.

La próxima cita del proyecto Impulsando Pymes tendrá lugar en Sevilla el día 25 de febrero. z

En las primeras semanas de 2015 las perspectivas de tráfico en España confirman la tendencia positiva del año pasado, con un crecimiento por encima del 4%, en niveles de 2006. Destaca también la mejora de los niveles de rentabilidad del Grupo, con un margen Ebitda que alcanzó un 64% en 2014, frente al 62% del ejercicio anterior. Este incremento es consecuencia del creciente efecto de los planes de eficiencia, que a final de año acumulan unos ahorros totales de 741 millones de euros para el periodo 2011-2014. z

EL SECTOR EN CIFRAS

TRANSPORTE

El beneficio neto de Abertis crece más de un 6% en 2014

CEVA amplía su presencia en Vancouver

Los resultados de Abertis en el ejercicio 2014 presentan incrementos en todas sus magnitudes principales: los ingresos crecieron un 7%, el Ebitda un 10,5% y el resultado neto recurrente un 6%, en un ejercicio marcado por la mejora del tráfico global y que consolida la tendencia positiva en mercados como España, donde el tráfico no crecía desde 2007. El resultado neto del Grupo se sitúa en 655 millones de euros, un 6,2% superior al del año anterior.

CEVA Logistics, compañia global de gestión integral de la cadena de suministro, ha ampliado su presencia en Vancouver, Canadá. El nuevo centro, en Richmond, está situado cerca del Aeropuerto Internacional de Vancouver, el Puerto de Vancouver (el mayor puerto de Canadá) y las principales carreteras. CEVA entrará a ocupar las instalaciones, de 4.941 m2 el 1 de marzo de 2015.

Los resultados se ven afectados por los cambios en el perímetro respecto al ejercicio anterior, así como por la aplicación de nuevas normativas contables y el impacto de los tipos de cambio, que tuvieron especial incidencia por la depreciación de moneda tanto en Chile, como en Brasil y Argentina. Descontando el efecto de los tipos de cambio, los resultados de Abertis en 2014 habrían crecido un 11% en ingresos y cerca de un 14% en Ebitda.

La Intensidad Media Diaria (IMD) del conjunto de las autopistas del Grupo creció un 2,3% en el ejercicio 2014, con incrementos destacados en Chile (+4,8%), Brasil (+3,1%) y Francia (+2,4%), que evolucionaron por encima de las previsiones.

El nuevo centro está situado en 18233 Blundell Road y - además de más metros cuadrados – también proporcionará un aumento de los muelles, más plazas de aparcamiento para trailers, un patio de carga que ofrece más capacidad de almacenamiento de contenedores para las operaciones de Ocean Freight y espacio de almacenaje para 2.500 pallets.

“Hemos disfrutado de un gran éxito en el mercado de Vancouver y simplemente nos quedamos sin espacio en nuestras anteriores instalaciones” dijo David Convery, Country Manager de CEVA en Canadá. “Este centro alivia las restricciones de espacio y nos permitirá servir mejor a nuestros clientes nuevos y existentes, incluyendo los clientes multinacionales que utilizan esta operativa- así como aprovechar mejor nuestros servicios de LTL (Lessthank-Truck Load) hacia el Este y de Ocean Freight.”

En el caso de España, se confirma la consolidación del cambio de tendencia, con cifras positivas en todo el ejercicio 2014, periodo en el que el tráfico creció un 2% y que supone el primer ejercicio positivo desde 2007. En el cuarto trimestre de 2014 el tráfico en España alcanzó un crecimiento del 3,4%.

Los servicios que se proporcionarán desde el nuevo centro incluyen la gestión del transporte aéreo y por carretera y consolidación, Ocean NVOCC global (FCL (Full Container Load) y LCL (Lessthan-Container Load), importación marítima, servicios de aduanas, servicios de valor añadido, almacenamiento, distribución y servicios específicos por sectores para Automoción, Tecnología, Consumer & Retail, Industrial y otros mercados. z

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Semanario de la logística TECNOLOGIA

La tecnología nos ayuda a evitar atropellos en las carreteras Un porcentaje demasiado alto de estos incidentes son atropellos de vehículos a ciclistas, animales y peatones que van por la carretera. Las principales causas en estos casos suelen ser el exceso de velocidad, el mal estado de algunas vías, los despistes al volante y la mala visibilidad.

Como hemos dicho, desde hace años se organizan planes y estrategias con medidas para paliar estos accidentes, como por ejemplo la mejora del estado y la conservación de nuestras carreteras y unidades de transporte, que han dado buenos muy buenos resultados. Pero se debe seguir progresando en este campo, incorporando nueva técnicas e innovaciones que nos permitan ser más eficaces.

El avance imparable de la tecnología nos permite acceder a numerosas innovaciones que hacen posible mejorar considerablemente en los planes de seguridad para el transporte. Por ejemplo, capacitándonos para obtener información de nuestras carreteras y saber en cuáles de ellas se da un mayor número de accidentes, de esta manera podemos tomar medidas para mejorar las condiciones de esas vías y prevenirlos.

El transporte debe actualizarse y adoptar estas nuevas herramientas, que nos ayudarán a gestionar nuestras carreteras a través de programas que analicen la información registrada, sabiendo qué ocurre a cada momento y analizando los puntos más peligrosos o saber con antelación qué vías pueden llegar a ser más peligrosas y actuar antes de tiempo.

Es decir, estos sistemas hacen posible saber cuáles son las incidencia más comunes y geolocalizarlas, permitiéndonos conocer en qué puntos se producen los atropellos, los motivos específicos en cada punto y tomar decisiones según el problema detectado.

Otras opciones, como la que está desarrollando la Universidad de Vigo, estudian mediante sistemas que miden la visibilidad y la geometría entre otros datos, para filtrar los tramos de carretera que suponen un mayor riesgo para el transporte sin necesidad de que se hayan producido accidentes en esos puntos con anterioridad. Es decir, no registra el volumen de los siniestros en los distintos puntos de las vías, sino sus condiciones y si reúnen los requisitos para ser considerado como zonas de riesgo de accidentes.

De esta manera, estas zonas pueden ser intervenidas, introduciendo mejoras para que los accidentes no lleguen a producirse.

De esta forma, conseguiremos que el transporte por carretera español mejore, no solamente en cuanto a seguridad, sino también en la calidad de sus vías y la fluidez de su tráfico.

Estas tecnologías suponen además un ahorro para el sector del transporte, pues permiten tomar mejores decisiones a la hora de destinar los recursos económicos, priorizando su aplicación en aquellos asuntos que sean de mayor importancia y obteniendo así una mayor rentabilidad.

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En definitiva, el transporte y la tecnología deben ir de la mano ahora más que nunca, de esta forma el sector podrá adaptarse a las nuevas tendencias y será capaz de traspasar barreras que hasta ahora parecían imposibles. La gestión de la red de carreteras será cada día más fácil de manejar y podrán destinarse recursos a otras causas más necesarias. z Fuente: NOVATRANS

POSTAL

Correos pone en marcha las consignas Citypaq Correos iniciará esta semana en algunas estaciones de tren de Cataluña su servicio de mensajería y paquetería ‘Citypaq’, las máquinas de entrega de paquetes en lugares públicos, e invertirá 83 millones de euros este año para avanzar en su posicionamiento en el mercado de comercio electrónico.

En una entrevista concedida a Servimedia, el presidente de Correos, Javier Cuesta, explicó que esta semana se dará inicio a su servicio de ‘Citypaq’ por el que se instalarán “grandes armarios con 50 o 60 cajones” en distintos lugares públicos.

En concreto, las cinco primeras máquinas instaladas en estaciones de gran afluencia de público en la red de Ferrocarriles de la Generalitat estarán operativas esta semana, y le seguirán otras estaciones de Cercanías, autobuses, Metro y distintos lugares públicos “con tránsito” en ciudades como Madrid o Sevilla. La compañía contempla la instalación de otros 60 ‘CityPaq’ en Madrid y Barcelona a lo largo de este año.

Este nuevo servicio, que ya se desarrolla en otros países como Estados Unidos o Alemania, se sumará a otro puesto en marcha el pasado verano, ‘Homepaq’, terminales automatizados instalados en los lugares comunes de paso en comunidades de vecinos.

A través de una aplicación en dispositivos móviles u ordenador, cada vecino se puede dar de alta como usuario y cada vez que requiera enviar o recibir un paquete obtendrá un código de barras que le permitirá abrir los compartimentos del 'Homepaq'.

Cuesta explicó que el objetivo es “dar todas posibilidades para que las ventas por internet (e-commerce) se activen en España como en el resto del mudo”, ya que ésta será “la base de nuestra actividad futura”.

83 millones en inversión En este sentido, indicó que España se encuentra retrasada respecto al comercio electrónico en comparación con el resto de Europa, sin embargo el 'e-commerce' se expandirá en los próximos años e implicará una “gran necesidad” de entrega de paquetes.

“Para nosotros es una grandísima oportunidad el ‘e-commerce’, somos los mejor preparados y lo vamos a aprovechar”, apuntó Cuesta, quien destacó el “redimensionamiento y la apuesta importante” de los últimos años.

Tres publicaciones firmemente asentadas en sus sectores

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Semanario de la logística Por ello, con el fin de avanzar en su posicionamiento en comercio electrónico, Correos acometerá este año una inversión total de 83 millones de euros, en el marco de los 500 millones previstos en su plan a cinco años.

PATRONAL

Pimec crea una sectorial sobre logística La patronal Pimec ha puesto en funcionamiento una sectorial de logística , con el proposito de dar visibilidad a un ámbito que la organización considera fundamental.

La creación de Pimec Logística aspira a aprovechar “la privilegiada situación geográfica del país y su dotación de infraestructuras, como el puerto y el aeropuerto”, asegura la patronal.

Pimec también reconoce que la logística es uno de los “ejes fundamentales de la economía catalana”, aunque advierte de que “no contaba con la articulación y la visibilidad que le correspondían”.

En los últimos tres años la sociedad estatal perteneciente a la SEPI ha puesto en marcha 13 centros de clasificación de paquetería y cubrir una mayor banda horaria de entrega y recogida de cartas y paquetes.

27.000 PDA en julio Además, la compañía postal ha cambiado todos sus centros de procesamiento de datos (CPDs) y adquirirá 7.000 nuevas PDA que se sumarán a las 20.000 que ya disponer, para que a finales del mes de julio los 27.000 carteros dispongan de estas agendas electrónicas de bolsillo.

“Seremos la compañía de Correos más avanzada del mundo” puesto que “ninguna tiene a todos sus carteros con PDA inteligente”, enfatizó Cuesta, tras citar otras iniciativas como el rediseño de las rutas y de recogida de buzones o sustitución de los carritos por otros nuevos eléctricos y de mayor tamaño para un mayor transporte de paquetes.

A pesar de esta evolución hacia las comunicaciones digitales y el comercio electrónico, Cuesta sostuvo que “las cartas no van a morir”, y aunque su volumen ha disminuido en los últimos años “seguirán siendo una parte importantísima en los próximos 15 años”.

El año pasado, Correos gestionó 3.500 millones de ítems, entre cartas, paquetes, certificados y otros, de los que casi el 90% fueron cartas.

Por otra parte, el presidente de Correos indicó que “la idea es seguir en los próximos años sin despedir a nadie y sin hacer ningún tipo de ERE”. En este sentido, explicó que la plantilla de trabajadores a tiempo completo alcanzó su pico, de 68.000 empleados, entre 2007 y 2008, cuando gestionaba 5.400 millones de ítems, sin embargo tras un descenso del 42% del volumen, la plantilla se sitúa en unos 51.000 trabajadores, un 20% menos. De cualquier forma, auguró que el ‘e-commerce’ implicará una necesidad de crecimiento en el número de recursos humanos en los próximos años, lo que hará que “el número de personas del grupo aumente”. z Fuente: SERVIMEDIA

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El objetivo de Pimec Logística será “contribuir a mejorar la competitividad de la pequeña y mediana empresa mediante la vertebración, dinamización y modernización de la cadena de suministro”. Es por ello que, además de incluir empresas dedicadas al transporte y al almacenaje, se incorporarán compañías de manipulación o empaquetado e incluso ámbitos como la movilidad y las políticas de infraestructuras.

El presidente de Pimec Logística, Ignasi Sayol, aseguró, en declaraciones recogidas por el comunicado de la patronal, que la sectorial “trabajará sobre los ejes clave del conocimiento, la tecnología y la representatividad”. z

LOGISTICA Y TRANSPORTE

Carreras crece un 7% en 2014 Carreras Grupo Logístico cierra 2014 con unas ventas de 198 millones de euros, un 7,02% más que la facturación obtenida en 2013 -185 millones de euros. Destaca el fuerte crecimiento nacional e internacional de la división de paletería –Expresspallet, que factura ya más de 25 millones de euros y gestiona más de 3000 palés al día.

Nuevos clientes La empresa de logística y transporte ha incorporado durante 2014 a nuevos clientes a su cartera. Entre ellos destacan los siguientes clientes con sus correspondientes operativas: 3 Deoleo. La empresa líder mundial en aceite embotellado de marca ha confiado a Carreras en 2014 la gestión integral de su cadena de suministro, incluyendo la gestión del transporte, logística capilar y gestión de sus almacenes de fábrica en Alcolea (Córdoba) y Antequera (Málaga).

3 Leche Celta, igualmente, se ha incorporado como cliente de logística integral –transporte y logística.

Semanario de la logística 3 Schweppes. La multinacional líder en bebidas refrescantes ha confiado a Carreras su stock central y distribución capilar de la mitad de España desde Madrid.

3 Saica. Esta importante multinacional española es un nuevo cliente de transporte, así como Europack, Primark, Danone y Unilever.

3 Dr. Oekter. Por su parte esta multinacional alemana de alimentación (repostería) ha confiado su distribución nacional a Carreras.

3 Como nuevos clientes de logística se incorporan también las multinacionales Natra, Storck Ibérica y Gimi.

3 Difusión y Consumo (distribuye entre otros productos, las famosas Juanolas) empresa del sector de farmacias y parafarmacias se ha incorporado también como cliente.

3 Jarden, empresa líder en el sector del pequeño electrodoméstico ha confiado a Carreras su logística en España y Portugal, a través de un stock central.

También se ha incorporado en Canarias la empresa Lacasa, líder en el sector del dulce –chocolates, turrones, bombones y caramelos- con un stock para las islas.

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Más Capacidad Por otro lado Carreras ha comprado 50 camiones Scania Euro 6, y ampliado hasta 9000 m2 sus instalaciones propias de Alicante, mediante una obra terminada en agosto 2014.

Igualmente ha ampliado sus instalaciones en Portugal, tanto en Lisboa como en Oporto, y ha comenzado las obras para construir un nuevo almacén en Gran Canarias, en terrenos propios.

Está previsto que las obras terminen en verano de 2016.

Semanario de la logística Manipulados (co-packing) La actividad de manipulados (co-packing) ha crecido en 2014 con fuerza. Destaca la incorporación de la multinacional Mondelez (antiguo Kraft Foods), que ha asignado a Carreras su negocio de manipulados. Se incorpora así a una larga lista de clientes de stock que realizan sus manipulaciones a través de Carreras: Ferrero, Mars/Wrigley, etc.

tinado tanto a quienes expiden la mercancía como a sus transportistas. Además, en celebración conjunta, el salón Intralogistics Europe reúne los equipos y servicios destinados a la manipulación y almacenamiento de mercancías en todos los niveles de la cadena de suministro.

Expresspallet Destaca en 2014 especialmente el fuerte crecimiento nacional e internacional de la división de paletería –Expresspallet, que factura ya más de 25 millones de euros y gestiona más de 3000 palés al día. Han confiado en Carreras para gestionar su paletería internacional clientes como Adams Foods –antes Nutrexpa- así como Delaviuda Alimentación.

Desarrollos Tecnológicos Durante 2014, Carreras ha desarrollado diversas aplicaciones: la versión móvil de la web de clientes, el seguimiento de entregas a través de móviles y tabletas, y la bolsa online de carga interna. z

El evento reunirá a 500 expositores, 24.000 visitantes, y 250 expertos que participarán en los 60 debates que se estructuran en cuatro segmentos, estos son el transporte por ferrocarril, el marítimo, fluvial y ultramar. z

Fuente: CARRERAS

FERROCARRIL

SEMINARIOS

Seminario Internacional de Transporte y Logística SITL 2015 en París El salón reunirá los días 31 de marzo a 2 de abril a un total de 250 expertos que participarán en 60 debates, así como a 24.000 visitantes y 500 expositores del transporte y la logística. El Seminario Internacional de Transporte y Logística (SITL) volverá a reunir en París esta primavera a expertos, fabricantes, pymes y grandes empresas de los sectores de la logística y el transporte.

Este 2015, el conjunto de la oferta de tecnología, equipos y soluciones destinados a la logística se basarán en tres pilares, la logística industrial, distribución y logística en el extranjero. Un nuevo enfoque que se adapta a los cambios de una logística cada vez más amplia y especializada en la prestación de servicios de alto valor añadido en función del sector. Por ello, cada segmento del mercado será dividido por especialidades, diferenciándose transporte de carga general, mercancías peligrosas, a temperatura controlada, paletería, contenedores, entrega urbana, reciclaje de productos, e-commerce, entre otros marcos. Como novedad, el evento incluye un área especializada dedicada exclusivamente a la innovación en las soluciones de transporte, enmarcadas bajo el lema ‘Nueva generación de transporte’.

Su objetivo es reunir todo tipo de equipos y servicios de transporte, innovando siempre con vistas a mejorar el rendimiento de los esquemas de transporte de fabricantes y distribuidores. Esta des-

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Tres proyectos de innovación de FGC son seleccionados por el programa europeo H2020 Los proyectos se centran en los ámbitos del transporte de mercancías, la formación virtual y los sistemas abiertos de datos de movilidad.

FGC ingresará cerca de 1 millón de euros por su participación en el desarrollo de estos proyectos.

Tres propuestas presentadas por Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña al programa H2020 de la Unión Europea han superado la fase 2 de aprobación y han obtenido, así, ayudas para salir adelante estos proyectos.

H2020 es el programa de la Unión Europea que financia proyectos de investigación, desarrollo e innovación en varias áreas temáticas en el contexto europeo. Investigadores, empresas, centros tecnológicos y entidades públicas tienen cabida en este programa y se pueden beneficiar de las ayudas para salir adelante sus proyectos.

Los proyectos seleccionados donde participa FGC, y que supondrán para Ferrocarriles unos ingresos de cerca de 1 millón de euros, se incluyen dentro del ámbito del transporte inteligente y verde (‘smart and green transporte’) y se centran en: HERMES: desarrollo de material móvil para el transporte de mercancías con materiales y diseños que permitan transportar minerales, cereales y otras materias primas sin necesidad de disponer de vagones específicos.

Semanario de la logística AUGGMED: desarrollo de entornos virtuales de formación como herramienta para preparar los cuerpos y las fuerzas de seguridad en situaciones de emergencia.

EUTRAVEL: desarrollo de una plataforma abierta de datos y procesos que eliminen las barreras a la intermodalidad y permitan considerar todos los medios de transporte.

SEMINARIOS

Las claves de la exportación son preparación y conocimiento de mercado DHL participa en el Seminario “Primera Exportación: Un reto asumible para cualquier PYME” organizado por la Fundación Gas Natural Fenosa y el Instituto de Promoción Exterior de Castilla La Mancha (IPEX).

DHL Express, empresa de servicios de transporte urgente, ha participado en el Seminario “Primera Exportación: Un reto asumible para cualquier PYME”, dirigido a las PYMES que desean internacionalizar su actividad.

Ferrocarriles de la Generalitat de Cataluña participa en estos proyectos aportando su conocimiento y su experiencia, junto con otras empresas del sector, muchas de ellas miembros del clúster ferroviario Railgrup.

Con el desarrollo de estos proyectos, FGC da un paso más en su proyecto de expansión internacional. En los últimos meses, FGC Internacional ha intensificado su actividad en países como Cuba, Colombia y México colaborando con instituciones internacionales para salir adelante proyectos relacionados con proyectos constructivos, de gestión de la operación del servicio ferroviario, y con mejoras en los ámbitos tecnológico, de seguridad y de sostenibilidad. Además, Ferrocarriles colabora con diferentes entidades, como RIALSA, Applus+ o ELECNOR, para sumar esfuerzos y potenciar la internacionalización de sus proyectos. z

TRANSPORTE / CONGRESOS

Portugal Transport Networking Con la idea de fomentar las relaciones bilaterales entre transportistas españoles y portugueses, llega a Lisboa el primer Encuentro de Empresas de Transporte de la Península Ibérica: Portugal Transport Networking.

Dirigido a todas las empresas españolas que están buscando colaboradores en Portugal, el evento se presenta como una oportunidad para ampliar la cartera partners en el país luso, cuyo sector del transporte y la logística requiere una estrecha colaboración con España a la hora de realizar portes internacionales.

El evento, que tendrá lugar el próximo 20 de marzo en Lisboa, se desarrollará mediante el sistema de encuentros rápidos o speed networking, un formato que la Fundación Wtransnet conoce bien tras la experiencia organizativa que le han supuesto cinco ediciones de Wconnecta. z Másinformación en este enlace: hacer clic

El evento, que ha contado en su inauguración con la Exma. Sra. Dña. Carmen Casero, Consejera de Empleo y Economía del Gobierno de Castilla La Mancha, ha abordado los aspectos fundamentales de esta actividad de la exportación desde diversos puntos de vista: financiación, logística, planificación estratégica, etc.

Marta Belloso, Product Manager de DHL Express Iberia ha presentado las claves logísticas para una internacionalización con éxito, para lo cual es fundamental la preparación previa y el conocimiento del mercado al que se quiere exportar.

Según Marta Belloso, “Es necesario tener clara la estrategia a lo largo de toda la cadena de valor, incluyendo los sistemas tecnológicos, las recogidas de mercancía, el transporte, los despachos de aduanas y la entrega final”.

Los aspectos más importantes a la hora de exportar, desde el punto de vista logístico, son: una correcta clasificación del tipo de mercancía (certificados y documentación necesaria, así como la consideración de paquete o documento), las características del país de destino (barreras culturales, políticas y religiosas, necesidad de disponer de importadores, aranceles, etc.) y el valor de la mercancía para conocer el tipo de despacho aduanero a realizar, así como las tasas aplicables, que influyen en el coste del producto.

Según Marta Belloso: “Los errores más comunes al cumplimentar la información para exportar son una descripción poco clara del contenido del envío, documentación incompleta, código de producto erróneo, factura en un idioma diferente al

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Semanario de la logística inglés, valor de la mercancía incorrecto o muestras no debidamente mutiladas en función del producto”.

DHL ofrece diversas herramientas gratuitas al servicio de las PYMES, como son:

Europa y China, ha comentado “IDI Gazeley está comprometido con el servicio que aporta a sus clientes por lo que la experiencia de CBRE como gestor de activos le convierten en el mejor aliado posible”.

TAS (Trade Automation Services): una web con la mayor bases de datos de trámites aduaneros, que cubre la normativa de 64 países (un 98% del comercio internacional) http://tas.dhl.com Guía de internacionalización: publicación gratuita con información sobre todos los requisitos necesarios para internacionalizar la actividad de las empresas.

Web www.exportacondhl.com en la que los empresarios pueden encontrar información práctica y recomendaciones para operar en los mercados internacionales.

Plataforma JUMP! formada por diversas empresas que ofrecen su asesoramiento para la exportación (www.exportatuempresa.com ) z

INMOBILIARIAS

CBRE, seleccionada por IDI Gazeley para gestionar sus activos logísticos en Europa CBRE, primera compañía a nivel internacional en consultoría y servicios inmobiliarios, ha sido seleccionada por IDI Gazeley (Brookfield Logistics Properties) para la gestión de su cartera de activos logísticos en Europa. El portfolio de IDI Gazeley −uno de los inversores y promotores logísticos líderes a nivel mundial− cuenta con 39 naves logísticas repartidas en seis países europeos y que en total suman más de 850.000 metros cuadrados.

CBRE dará apoyo a IDI Gazeley en la maximización del valor de cada activo y dedicará atención local personalizada con equipos locales en cada país. En España, la obtención de este mandato sitúa a CBRE como la firma líder en el sector de la gestión logística con más de un millón de metros cuadrados bajo gestión.

A nivel europeo, CBRE gestiona 35 millones de metros cuadros en activos industriales y logísticos localizados en 25 países en la región de EMEA. El mercado logístico, uno de los sectores inmobiliarios de moda.

El mercado logístico en general goza de una salud importante y es uno de los sectores de moda dentro del sector inmobiliario.

“El año pasado el mercado logístico tanto de Madrid como de Barcelona tuvieron un buen comportamiento, incrementando su absorción (metros cuadrados contratados) y con la inversión en volúmenes pre crisis con más de 614 millones de inversión” ha asegurado Alberto Larrazábal.

De cara a 2015, CBRE vaticina que será un año de gran actividad en el que seguirá en incremento el mercado de alquileres, con un gran interés tanto en la compra de solares como de llaves en mano y de activos en rentabilidad. z

El acuerdo alcanzado por ambas compañías establece que CBRE gestionará la cartera de inmuebles logísticos que ID Gazeley tiene en localizaciones prime de España, Alemania, Francia, Italia, Hungría y Reino Unido.

Estos activos están arrendados a un amplio abanico de inquilinos paneuropeos, entre ellos algunas de las marcas más importantes de la región como L’Orèal, Volkswagen AG, Lidl, H&M, o Mercedes-AMG. IDI Gazeley es uno de los mayores inversores y desarrolladores en España, habiendo desarrollado algunos de los proyectos llave en mano más relevantes de los últimos años. En este sentido, en palabras de Alberto Larrazábal, Director Nacional de Industrial y Logística de CBRE, “para CBRE es un orgullo la confianza depositada por esta firma a la hora de poder gestionar sus activos ya que además son unas naves de gran calidad constructiva y que cuentan con inquilinos de primera línea”.

Por su parte, Ingo Steves, Director General y Senior Vice-president IDI Gazeley en Alemania, y Responsable de Operaciones para

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Semanario de la logística PARQUES LOGISTICOS

Finaliza el plazo de presentación de ofertas del concurso público para la venta de suelo del Parque Logístico de Valencia

Otros parámetros a evaluar son la inversión proyectada, la superficie solicitada y el precio ofertado al alza sobre el precio básico de licitación.

La Entidad de Infraestructuras de la Generalitat comercializa 200.000 metros de suelo industrial Dos empresas se presentan al concurso que incorpora nuevas fórmulas de comercialización adaptadas a los requerimientos del mercado actual Dos empresas han presentado sus ofertas al concurso convocado por la Entidad de Infraestructuras de la Generalitat (EIGE) para la venta de 200.000 metros cuadrados de suelo industrial logístico en el Parque Logístico de Valencia (PLV).

Un total de 15 empresas se han interesado en la adquisición de terrenos de PLV. El 12 de febrero concluyó el plazo de presentación de ofertas del concurso, al que se han presentado dos empresas. Una de ellas ya dispone de instalaciones en el parque y ahora pretende ampliarlas, mientras que la segunda sería de nueva implantación.

Para los terrenos no adjudicados, una vez finalizado el plazo de presentación de ofertas y resuelto el concurso, se abrirá el periodo de enajenación por adjudicación directa. De esta manera se espera que empresas que han mostrado interés en estos terrenos durante el concurso, próximamente se pueda materializar la venta.

Ubicación estratégica

El concurso tiene como objetivo regular la comercialización de las parcelas instaladas en el PLV y que son gestionadas por EIGE, entidad dependiente de la Conselleria de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente.

La presentación de ofertas para la adquisición de estos terrenos demuestra que se están dado síntomas de recuperación económica y que el PLV se convierte en una excelente opción para las empresas, que se ven atraídas por sus buenas conexiones y ubicación estratégica, fundamental para el desarrollo de sus negocios.

Mediante este concurso, EIGE pone en el mercado parcelas destinadas a la consolidación de este parque logístico metropolitano que permita, preferentemente, la implantación de empresas y servicios ligados al sector del transporte y la logística, y que potencie, mediante la concentración de instalaciones y actividades, la competitividad del sector.

Uno de los grandes atractivos del PLV es su inmejorable situación estratégica. Se ubica en las proximidades del área de Valencia, junto al polígono del Oliveral, en el entorno de unión de la A-3 y del by-pass, dos de las principales arterias de comunicación de la provincia y de la Comunitat. De esta forma, queda asegurada tanto su conexión directa con Madrid y el Puerto Valencia, como su conexión con el Corredor Mediterráneo y el Puerto de Castellón, a través del by-pass.

Actualmente el PLV está totalmente desarrollado y cuenta ya con once grandes empresas del sector logístico instaladas y en plena actividad.

La fase I del PLV, con una superficie total de 242.215 metros cuadrados, se destina al depósito, limpieza y reparación de contenedores. En la actualidad hay instaladas cuatro empresas del sector, que ocupan 169.277 metros cuadrados, lo que representa el 70% del total.

Para este concurso, EIGE ha incorporado nuevas fórmulas de comercialización adaptadas a los requerimientos del mercado actual. Además de la modalidad de pago al contado, existe la opción del pago aplazado del 80% del precio de adjudicación, así como el derecho de superficie, cuyo plazo de vigencia será de 35 años, prorrogable hasta un máximo de 50 años.

Respecto a la fase II, con una superficie de 458.878 metros cuadrados, está formada por suelo industrial-logístico, industrialestación de servicio, aparcamiento y suelo terciario-hotelero y oficinas. La superficie vendida en este caso asciende a 160.121 metros cuadrados, lo que supone el 35%.

En la valoración de las ofertas, se tendrá en cuenta la incidencia directa de la actividad proyectada sobre el empleo. En concreto se valorará el número de puestos de trabajo asociados a la implantación de la actividad proyectada en la propuesta. Se considerará personal asociado a la inversión el personal propio, directo y contratado a tiempo completo para el desarrollo de la actividad a implantarse en el PLV.

El PLV, a través de la Entidad Urbanística de Conservación, presta diferentes servicios de mantenimiento y conservación. Por otra parte, la seguridad esta garantizada con un servicio de vigilancia y un circuito cerrado de televisión, además del vallado perimetral que rodea el conjunto de las instalaciones del Parque. Todo ello confiere al PLV unos standares de calidad muy valorados por los empresarios del sector. z

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Semanario de la logística MARITIMO

Los tráficos alcanzados en los puertos españoles confirman la recuperación económica Los datos del tráfico portuario al cierre del año confirman que 2014 es el año de la recuperación económica española, y que se ha conseguido un hito en el movimiento de mercancías en los puertos españoles. Las 482.030.313 toneladas manipuladas, con un incremento del 5,12% respecto a 2013, reflejan el buen momento de los puertos españoles, y se sitúan en los niveles pre-crisis.

el Mediterráneo, destacaron Tarragona (+13,6%), y Castellón (+12,2%).

Por lo que respecta a los puertos peninsulares del Atlántico y el Cantábrico, que acumulan el 27% del tráfico nacional, 130,7 millones de toneladas, su crecimiento medio fue más reducido, un 3,4%. Bilbao se sitúa en posición destacada con más de 31 millones de toneladas, aunque ha despuntado de manera singular Pasaia, con un incremento del 18,5%.

Si atendemos a la forma de presentación, el grupo de los graneles, particularmente los sólidos, han experimentado crecimientos muy superiores a la media, +11,7%, hasta superar los 89,5 millones de toneladas, lo cual supone que sectores como la construcción (cemento), el consumo de productos agrícolas (cereales, abonos, piensos), y los productos energéticos (carbón) están siendo protagonistas de la recuperación que refleja la economía española. Igualmente, el incremento del movimiento de productos petrolíferos, como los asfaltos y otros derivados del petróleo en las instalaciones españolas ha provocado un crecimiento de los graneles líquidos (+5,99%), hasta superar 160,9 millones de toneladas.

El grupo de mercancías más numeroso (46,5%) y más rentable para la actividad de gran parte de los puertos españoles es el de la mercancía general, que con 217,7 millones de toneladas creció un 2,1%. Del conjunto de esas mercancías, el 71% viajo en 14,2 millones de contenedores, cifra que supone el mayor número de contenedores (medidos en TEUs- contenedores de veinte pies) jamás movido por el conjunto de los puertos españoles, con un incremento del 2,2% respecto al año anterior.

Igualmente, el tráfico ro-ro, vehículos industriales cargados de mercancías que viajan en barco, creció un 8%, superando los 47,9 millones de toneladas, con el consiguiente beneficio para la reducción de la congestión de las carreteras y de emisiones de gases contaminantes.

Por lo que respecta al movimiento de pasajeros, el tráfico total se han mantenido en parámetros similares a 2013, con 28,7 millones de personas y 7,6 millones de cruceristas.

Los puertos delmediterráneo duplican el crecimiento de los del atlántico Del conjunto de las 28 Autoridades Portuarias que gestionan los 46 puertos de interés general del Estado, los situados en el Mediterráneo acapararon cerca del 67% del total de mercancías, con un incremento medio del 6,5%. Por volumen de mercancías destacó Bahía de Algeciras, que con sus 95 millones de toneladas sigue liderando los puertos del Sur de Europa, al igual que en contenedores, con 4,5 millones de TEUs, la mayor parte de ellos en tránsito. Valencia, siempre a la zaga, ocupó la segunda posición tanto en mercancías como en contenedores, con 4,4 millones, aunque con un mayor peso del import/export en sus tráficos; y Barcelona la tercera posición. Por porcentaje de incremento, en

Los puertos de las Islas Canarias, cuyo resultado final se ha visto lastrado por la pérdida de granales que ha experimentado S.C. de Tenerife, movieron más de 34 millones de toneladas.

Los pasajeros, tanta de línea regular como de cruceros, consolidan las rutas por España El movimiento de pasajeros por los puertos españoles se mantuvo en cifras muy similares al año anterior, con 28,7 millones de personas. En este apartado, los puertos isleños, tanto los de Baleares como los Canarios, concentraron el 46% del total nacional, con más de 13 millones de pasajeros. La Bahía de Algeciras, con Tarifa incluido, es el puerto más utilizado de la península, sobre todo en la época de la Operación Paso del Estrecho, con 5,3 millones de pasajeros.

Respecto a los pasajeros de cruceros, las cifras han sido también muy similares, y los 7.668.532 cruceristas que pasaron por nuestros puertos apenas si supusieron un descenso del 0,02%. Es significativo el hecho de que pese a que el número de barcos de crucero se redujo en 144 buques, el de pasajeros tan sólo lo hizo en una 1.719 personas, lo cual viene a confirmar la tendencia ya consolidada de las compañías navieras de utilizar barcos de mayor capacidad.

En este apartado, Barcelona sigue liderando tanto del ranking español como del europeo, seguido por los puertos de las Islas Baleares y Canarias. z

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Semanario de la logística PUERTOS

El Port de Barcelona se fija los objetivos para convertirse en el principal centro de distribución euro-regional en el Mediterráneo

logísticos”. Y su visión también sigue siendo la de consolidarse como “puerto solución de Europa en el Mediterráneo”, que implica convertirse en la principal alternativa para la entrada y salida de mercancías en el sur del continente y tener una zona de influencia más amplia y bien conectada.

El III Plan Estratégico 2015-2020 define metas específicas en todas las áreas de negocio, como alcanzar 70 millones de toneladas, 3 millones de TEU y 15% de cuota de mercado en el sur de Francia El incremento de los tráficos tiene que estar al servicio del crecimiento económico del entorno y supone ampliar el área de influencia del Port y ofrecer servicios más competitivos y sostenibles El presidente del Port de Barcelona, Sixte Cambra, ha presentado en el Museu Marítim el III Plan Estratégico de esta infraestructura, que establece como posicionamiento y objetivo estratégico para el periodo 2015-2020 “convertirse en el principal centro de distribución euro-regional en el Mediterráneo en competencia con los puertos del norte de Europa”.

El acto ha sido presidido por el conseller de Territorio y Sostenibilidad, Santi Vila, y ha contado con la participación del catedrático de ESADE Ángel Castiñeira y el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, y la presencia de los principales representantes de la Comunidad Portuaria de Barcelona.

En el horizonte de 2020 este objetivo estratégico se tendrá que haber materializado en metas concretas como alcanzar 70 millones de toneladas de carga (de las cuales un 70% de carga general) y 3 millones de TEU. Para que eso sea posible hará falta también que el 50% de la carga contenerizada manipulada tenga origen o destino fuera de Cataluña y, por lo tanto, que el radio geográfico de influencia del Port se amplíe y llegue hasta 1.200 km en algunos casos. La carga se tiene que captar más allá de los límites actuales y para eso hay que competir con los puertos del norte de Europa, por donde todavía se canaliza cerca del 70% del comercio marítimo con Asia.

Este plan se diferencia del anterior en que contempla todas las áreas de negocio y tiene un horizonte a medio plazo. El primer plan se elaboró en 1998 como documento que fijaba la misión y la visión del Port de Barcelona en los años venideros, así como las principales líneas de actuación para cumplirlas, y estaba muy centrado en el contenedor. El segundo plan, editado el año 2003, actualizaba el anterior y ponía el énfasis en ampliar el hinterland y abarcaba hasta 2015.

La misión y la visión El nuevo Plan mantiene inalterable la misión o razón de ser del Port, definida en el primero: “Contribuir a la competitividad de los clientes del Port mediante la prestación de servicios eficientes que respondan a sus necesidades de transporte marítimo, transporte terrestre y servicios

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El III Plan Estratégico del Port de Barcelona 2015-2020 está estructurado en tres partes. La primera hace un análisis estratégico de la situación de partida, con especial atención a los efectos de la crisis económica y a los cambios que comportan las tendencias actuales en la economía y el comercio internacional; la logística y el transporte; el transporte marítimo y los puertos; y la sostenibilidad. La segunda parte está centrada en la propuesta estratégica y define todos los parámetros que contextualizan el posicionamiento mencionado y especifica los objetivos para alcanzarlos. La tercera está dedicada a la Autoridad Portuaria de Barcelona, como ente público, y alinea su actuación con los objetivos estratégicos globales del Port.

Con el fin de alcanzar la estrategia planteada hay que tener en cuenta los siguientes factores: aprovechar las oportunidades que ofrece el cambio en los modelos logísticos y de transporte mundiales, con un mayor protagonismo del Mediterráneo; mejorar la competitividad logística con una oferta de servicios integrados de calidad; desarrollar el concepto de ‘puerto en red’ con el impulso de corredores ferroviarios y de terminales marítimas interiores; y crear alianzas entre los agentes de la actividad portuaria (terminales, navieras, operadores logísticos, puertos) para conformar cadenas logísticas competitivas.

El posicionamiento del Port hasta 2020 se articula a través de tres ejes estratégicos: 3 Crecimiento. Una vez ejecutada la ampliación, el nuevo paso es aumentar la carga manipulada. El crecimiento no es una finalidad en sí misma, sino fuente de creación de riqueza en el entorno.

3 Competitividad. Para crecer hace falta captar nuevos tráficos en áreas en las que el Port no es actualmente la primera opción y, por lo tanto, ser capaces de tener una oferta logística más eficiente, atractiva y competitiva que la existente y que la de los competidores.

3 Sostenibilidad. La actuación del Port tiene que garantizar la capacidad de las generaciones futuras de satisfacer sus necesidades; es decir, la sostenibilidad en los ámbitos económico, social y medioambiental. Una de las principales herramientas en este sentido es el fomento de la intermodalidad.

Semanario de la logística En torno a estos tres ejes se plantean 13 objetivos estratégicos que se concretan en metas específicas e indicadores que medirán el grado de consecución de la propuesta estratégica al final del periodo. Estos son algunos ejemplos de metas específicas: 3 Incrementar los tráficos estratégicos hasta 1,2 millones de vehículos nuevos, 14 millones de toneladas de hidrocarburos y 3 millones de cruceristas.

3 Alcanzar un 55% de cuota de mercado en el nordeste interior de la península, un 20% deMadrid y un 15% del sur de Francia.

3 Reducir un 25% los costes de manipulación asociados a los 2 contenedores y los costes portuarios de ocupación por m .

3 Disponer de una terminal de ferroutage en el Port o en un entorno próximo.

3 Disponer de los accesos viarios y ferroviarios al Port en 2018.

3 Disponer de la terminal E de cruceros en 2017.

3 Alcanzar el 90% de las inspecciones físicas de la Aduana en menos de 17 horas.

3 Tener 110 empresas adheridas a la Marca de Calidad.

3 Ahorrar 150 millones de euros anuales en externalidades ambientales.

3 Alcanzar los 20 millones de visitantes en el Port Vell.

Este planteamiento se sostiene en la premisa que el Port de Barcelona y la Comunidad Portuaria de Barcelona están preparados y alineados para alcanzar a medio plazo retos de este alcance. z

PUERTOS

El Puerto de Cartagena participa en un proyecto sobre suministro de gas natural a buques Hace unos días se celebró en la sede de Puertos del Estado en Madrid, una reunión de lanzamiento de una propuesta unificada del Estado Español para conseguir fondos europeos CEF Transport. La propuesta recoge un proyecto piloto consistente en la generación de infraestructuras dentro del sector del transporte, que puedan dar servicio en un futuro inmediato al uso de gas natural licuado (GNL) como combustible eficiente, tanto desde el punto de vista económico como medioambiental, lo cual está en total consonancia con las líneas estratégicas de la Unión Europea.

Este proyecto está liderado por la empresa Enagás, y forman parte del mismo varias Autoridades Portuarias, que hoy en día poseen ya cierta infraestructura para operar con GNL, como es el caso del puerto de Cartagena, además de Puertos del Estado, operadores de GNL, operadores de transporte por ferrocarril y constructoras navales.

El proyecto consiste básicamente en una propuesta piloto para consolidar en España la actual situación ventajosa que posee para el almacenaje y distribución del GNL, extendiendo las infraestructuras y poniendo los medios necesarios para que el gas natural

sea considerado como combustible competitivo en el suministro a los buques que escalen o se avituallen en los puertos y aguas españolas. También incluye el proyecto la creación de una plataforma logística para la distribución en contenedores de esta mercancía, facilitando así que se puedan abastecer puntos insulares o estratégicos, que hoy en día no tienen acceso a este tipo de combustible.

El puerto de Cartagena, al ser pionero en el almacenamiento y distribución del GNL, participa activamente en este proyecto y se posiciona de esta forma cara al futuro como un enclave estratégico nacional a tener en cuenta en el abastecimiento del GNL que el mercado vaya demandando. z

MARITIMO

España y Portugal presentarán su candidatura conjunta para realizar un proyecto de ventanilla única logística El presidente de Puertos del Estado, José Llorca, mantuvo un encuentro de trabajo con los responsables de los puertos de Sines, Faro, Portimao y Lisboa en la sede del puerto de Sines.

Durante la reunión se abordó la posibilidad de que España y Portugal trabajen conjuntamente en un proyecto de ventanilla única logística que será presentado a la UE para recibir fondos CEF (Connecting Europe Facility-Ayuda de Interconexión Europa). Entre los objetivos de los fondos CEF, que para el período 2014-2020 contarán con un presupuesto de 1.000 millones de euros, figura la implementación de procedimientos telemáticos o e-procurement, que en el caso del transporte de mercancías se han demostrado muy eficaces para la agilización de todos los trámites administrativos.

Igualmente, el presidente de Puertos del Estado se refirió a la posibilidad de buscar fórmulas para potenciar el Short Sea Shipping impulsando el sistema de subvención a la demanda a través del mecanismo del ecobono, y al creciente uso de combustibles alternativos, como el GNL, que la Administración española está subvencionando vía rebaja de tasas. Los interlocutores portugueses se mostraron muy interesados en estas cuestiones, y plantearán a las autoridades españolas adherirse a algunas de estas iniciativas. z

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Semanario de la logística AEREO

NOMBRAMIENTO

Curiosidades sobre el transporte internacional aéreo

Boniface Berthelot, nuevo director general de Marmedsa Noatum Maritime

El transporte internacional aéreo va ganando muchos enteros a nivel internacional. Y es que los operadores de logística cada vez confían más en el envío de productos a través del aire (un método más rápido que el transporte marítimo, aunque más caro y no apto para todo tipo de mercancías). De hecho, se prevé que en los próximos 20 años se duplique el transporte de mercancías por vía aérea.

Boniface Berthelot ha sido nombrado nuevo Director General Corporativo de Marmedsa Noatum Maritime. El relevo en el cargo se produce por la jubilación del hasta hoy director general Jaume Valcárcel.

Berthelot fue contratado en 2010 como asesor por JP Morgan en el proceso de adquisición de Dragados SPL, para luego ser nombrado director de Desarrollo Corporativo de Noatum Ports & Maritime, puesto en el que ha estado los últimos cuatro años.

Tiene un Master Finanzas y Contabilidad por la Dauphine University, y un Master en Finanzas por ESSEC. Además es diplomado en Estudios Superiores Contables y Financieros (DESCF) y tiene la titulación en CFA (Chartered Financial Analyst).

Durante el pasado año, en los 7 primeros meses, se incrementó en un 4,4% el tráfico de carga. Esto supone que también se estima que aumente la flota de aviones destinadas al transporte de mercancías: para 2034, el 70% de los aviones nuevos serán cargueros de gran capacidad, a lo que hay que sumar el incremento en la fabricación de aviones de pasajeros convertibles según las necesidades.

En el mundo solo existen 5 países que aún carecen de aeropuertos en la actualidad: Liechtenstein, Andorra, Vaticano, San Marino y Mónaco. Así y todo, son países muy pequeños y que reciben las mercancías que llegan en avión en aeropuertos cercanos. Es curioso que de todos ellos solo Mónaco cuenta con salida al mar, por tanto tampoco pueden recibir contenedores por vía marítima.

En la actualidad, la ruta aérea de transporte internacional más utilizada es la que une las ciudades asiáticas de Hong Kong (China) y Taipei (Taiwan). Encontramos la respuesta en la política: Hong Kong es la única entrada en China de aviones provenientes de Taiwan. En cuanto al tránsito de pasajeros, la ruta aérea más utilizada se encuentra en España, el puente aéreo entre Madrid y Barcelona.

El transporte de mercancías y personas en avión no hace más que crecer. Es necesario esperar a conocer los movimientos y acciones en la logística a nivel internacional, pero sin duda, es un mercado que seguirá una tendencia al alza. z Fuente: Blog Moldtrans

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http://www.moldtrans.com/blog/

Inició su carrera como ‘associate’ para los sectores de Transporte e Infraestructuras de la división de Equity Research de Morgan Stanley en Londres. Posteriormente, pasó a ser VP Transport & Infrastructure, Principal Investment & Advisory para Macquarie Capital en Londres y París.

En palabras de Antonio Campoy, presidente de Marmedsa Noatum Maritime “conocemos sobradamente la preparación y experiencia de Boniface durante estos últimos años en Noatum y estamos seguros que será un valor diferencial para el continuo crecimiento e internacionalización de Marmedsa Noatum Maritime en momentos donde se plantean grandes retos corporativos”.

Noatum Ports es el primer operador de terminales marítimas en España. En Tarragona detenta la terminal Noatum Codemar, después de haber adquirido esta última compañía en 2013. Noatum también tiene intereses en Bilbao (Noatum Container Terminal Bilbao), Valencia (Noatum Container Terminal Valencia), Málaga (Noatum Container Terminal Málaga) y Las Palmas (Operaciones Canarias Las Palmas, OPCSA), así como la terminal más grande de vehículos del Mediterráneo en Barcelona (Autoterminal).

Noatum Ports también opera terminales de carga a granel y carga general en Santander (Noatum Terminal Graneles Santander y Noatum Terminal Polivalente Santander), Sagunto (Noatum Terminal Polivalente Sagunto).

También tiene dos terminales ferroviarias: la terminal intermodal del Puerto Seco de Coslada en Madrid (Conterail) y Noatum Rail Terminal Zaragoza. z

puertos

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Semanario de la logística EL SECTOR EN CIFRAS

VEHICULOS INDUSTRIALES

El saldo comercial del automóvil supera los 16.000 millones de € en 2014

DAF presenta sus tractoras CF y XF con eje trasero arrastrado director

El automóvil se ha convertido en el sector que mejor balance comercial presenta en 2014. El automóvil obtuvo un superávit comercial en 2014 de más de 16.000 millones de €, tal y como adelantó ANFAC en la primera parte del año. Tras el récord marcado en 2013, el ejercicio pasado fue el segundo mejor dato de la historia. En dos años, el automóvil contribuyó a la balanza comercial de España en más de 32.000 millones de €, batiendo todos los récords históricos.

DAF ha comenzado a comercializar sus tractoras CF y XF con eje trasero arrastrado director. Estas unidades se han diseñado especialmente para aplicaciones que requieren una gran carga útil combinada con la máxima maniobrabilidad.

El superávit comercial de sector fabricante de vehículos se situó en 2014 diez veces por encima del nivel pre-crisis. El sector fabricante de vehículos es el sector español que mejor saldo positivo registró en el año 2014. En total, en el año 2014 se han exportado vehículos y piezas por un valor cercano a los 40.000 millones de € (39.563 millones de €), un 7,3% más que en el año anterior.

La exportación de vehículos casi alcanzó los 29.000 millones de € (28.974 millones de €), un 10,4% más que en 2013.

Las tractoras de tres ejes CF y XF cuentan con un eje trasero arrastrado director (7,5 toneladas) montado detrás del eje motriz (13 toneladas). Esto hace que las nuevas versiones sean ideales para tareas en las que hay relativamente poco espacio para maniobrar y es necesaria más carga útil, por ejemplo a causa de la presencia de una grúa de carga detrás de la cabina. Por tanto, las tractoras CF y XF con eje arrastrado director se usarán frecuentemente para transportar materiales y maquinaria de construcción.

Las importaciones de vehículos se han ido moderando a lo largo del año 2014 y han finalizado con un valor de casi 13.000 millones de € (12.912 millones de €).

Hay que destacar que mientras el volumen de exportación de vehículos creció un 8%, el valor lo hizo dos puntos y medio por encima (+10,4%), lo que quiere decir que España está fabricando vehículos de mayor valor añadido, gracias a las nuevas adjudicaciones de las multinacionales.

Con estas cifras, el sector del automóvil representaría el 16,5% (incluidos los vehículos industriales) del total de las exportaciones de nuestro país. El automóvil ocuparía el segundo lugar como sector exportador detrás del sector de bienes de equipo y por delante del sector agroalimentario. En 2014, casi la mitad del crecimiento de las exportaciones totales de España, corresponden al automóvil. Sin embargo, el sector fabricante de vehículos es el sector que mayor superávit presenta, incluso por delante del agroalimentario. z Fuente: ANFAC

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Las nuevas unidades de tres ejes CF y XF de DAF, se pueden adquirir con los eficientes motores PACCAR MX-11 de 10,8 litros y PACCAR MX-13 de 12,9 litros, con potencias que van de los 291 kW/396 cv a los 375 kW/510 cv. Dentro de la nueva filosofía DAF Transport Efficiency se han realizado importantes mejoras en estos motores, y en combinación con tecnologías innovadoras como el Predictive Cruise Control con Predictive Shifting y el ECO Mode, logran unos ahorros de combustible de al menos el 5%.

El CF con eje arrastrado director está disponible con las cabinas Day Cab, Sleeper Cab y Space Cab; y el XF con las cabinas Space Cab y Super Space Cab. Todos estos modelos ya se encuentran disponibles. z

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Semanario de la logística CARBURANTES

TECNOLOGIA

Repsol lanza sus nuevos carburantes con Neotech

Sensortruck, un sistema que controla la seguridad de camioneros y camiones

Repsol ha iniciado la venta en sus estaciones de servicio de una nueva línea de carburantes mejorados con Neotech, una formulación exclusiva de máxima calidad que alarga la vida útil del vehículo y conserva sus prestaciones de estreno, lo que permite mantener a lo largo del tiempo el mínimo consumo garantizado por el fabricante.

Las empresas Droptec y BlueReady.net han desarrollado el sistema Sensortruck, una novedosa aplicación móvil y un kit de sensores que permiten monitorizar todos los aspectos y factores críticos de los camiones y sus conductores, velando por su protección de los conductores y el robo de combustible principalmente, un contratiempo que vienen sufriendo con frecuencia empresas del sector del transporte. Los socios de ambas startups participaron en el programa EBTMurcia que durante el último cuatrimestre de 2014 se realizó en el Centro Europeo de Empresas e Innovación de Murcia, CEEIM.

El superávit comercial de sector fabricante de vehículos se situó Con esta nueva fórmula de tercera generación, Repsol ofrece a sus clientes una línea de carburantes especialmente diseñada para optimizar el rendimiento del vehículo y respetar el entorno mediante el control de emisiones, todo ello sin incrementar el precio final.

La composición de los nuevos carburantes, desarrollada por los científicos e investigadores del Centro de Tecnología Repsol, garantiza la máxima calidad ya que incorpora trazadores exclusivos que evitan la posibilidad de fraude y aseguran al cliente su origen, la pureza y la autenticidad del producto.

Además, gracias a su estabilidad y capacidad detergente se evitan tanto la acumulación de residuos como la formación de depósitos, protegiendo el motor, lo que se traduce en menos averías y, por tanto, en un menor coste de mantenimiento.

La nueva línea Neotech está disponible, desde hoy, en las estaciones de servicio de Repsol, tanto en gasóleos (Diésel e+ y Diésel 10 e+) como en gasolinas (Efitec 95 y Efitec 98). Estas últimas serán, además, identificables por el color azul que tiene el producto y que garantiza su autenticidad.

Los nuevos carburantes de Repsol están orientados a cumplir las máximas exigencias de los fabricantes de automóviles y superan las recomendaciones más rigurosas en materia eficiencia y de control de emisiones requeridas por dichos fabricantes en la Worldwide Fuel Charter (WWFC).

La nueva gama de carburantes con Neotech se suma a la completa gama de productos que Repsol ofrece a sus clientes para el cuidado de sus vehículos. z

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La aplicación aporta una solución integral a los desvelos de los empresarios de transporte por los perjuicios económicos registrados ante los incidentes sufridos por sus camiones en rutas a media y larga distancia, como la apertura de las puertas en camiones frigoríficos, el robo de mercancía y baterías o la rotura del tapón de suministro de combustible.

Sólo la sustracción de gasoil en una flota de 50 camiones refrigerados supone una pérdida de 52.000 euros anuales, según un estudio hecho porFernando Khabbaz y Francisco José Hernández, socios en la iniciativa empresarial. “Nuestro sistema, además de prevenir hurtos, contribuye a evitar la pérdida de trazabilidad y cadena de frío, que el vehículo no sufra roturas, pérdida de tiempo en reparaciones y retrasos en la entrega de mercancías”, indican.

La solución tecnológica desarrollada es fruto de la colaboración de los emprendedores con empresas murcianas líderes en el sector del transporte en el mercado nacional. La aplicación está basada en unsistema disuasorio que parte del análisis de todos los parámetros del transporte, a través de sensores de última generación, inalámbricos en su mayoría, que se encuentran distribuidos por todo el vehículo. El objetivo de este proceso es enviar información sobre el estado del vehículo y de sus ocupantes, tanto al dispositivo móvil que llevan los conductores, como a

Semanario de la logística la central de control de la empresa. Asimismo, el sistema dispone de sistemas sonoros que avisan al conductor de forma inmediata ante cualquier incidente.

Control de Desinfección en tiempo real El chequeo del vehículo contempla, asimismo, desde latemperatura, humedad y presión hasta el volumen de carga y control de proliferación de patógenos. De todas las funciones atendidas, lasprestaciones más innovadoras corresponden al control de ladesinfección de la cámara frigorífica en tiempo real y a la seguridad perimetral disuasoria del vehículo. “También se controla el estado de salud del conductor, como es el ritmo de sus pulsaciones. Ante alguna anomalía, salta una alarma en el control. De sufrir un infarto, el sistema accionará automáticamente una alarma conectada al 112 de cada país”, indican.

VEHICULOS COMERCIALES

Nuevo Citroën Berlingo 2015 El nuevo Citroën Berlingo 2015, un 'restyling' llega poco antes de que el modelo sea presentado en el Salón de Ginebra 2015.

El Berlingo recibe cambios estéticos, como un nuevo frontal, con luces LED posicionadas en nuevos lugares y una nueva parrilla. Las versiones Multispace cuentan con dos nuevos colores; el Gris Cumulus y el Gris Moka.

El equipamiento incorpora una pantalla táctil de 7'' que agrupa las funciones de navegación y la tecnología Mirror Screen. Esta última estará disponible a partir de noviembre de 2015, y permitirá al conductor duplicar el contenido de su 'smartphone' y permanecer conectado a través de esta pantalla.

Los emprendedores han abordado con éxito la prueba piloto desde primeros de año en diferentes camiones que cubren la ruta desde Murcia aReino Unido, Perpiñán, Eslovenia y diferentes puntos de España. Su previsión es estar en el mercado en primavera, en servicios oficiales de venta de camiones y en asociaciones de transporte.

Se conocieron en el Programa EBTMurcia Fernando Khabbaz, socio de BlueReady.net, y Francisco José Hernández, CEO de Tecnología Droptec, decidieron colaborar tras conocerse en el Programa EBTMurcia, desarrollado en CEEIM e incluido en un proyecto impulsado por el Ministerio de Industria, Energía y Turismo, a través de la Escuela de Organización Industrial, EOI, y elINFO, cofinanciado con Fondos FEDER. El acuerdo pretende mejorar la dimensión e innovación del tejido empresarial regional con las acciones de EOI en el Programa Redes de Innovación al Servicio de la Competitividad, RISC, con actividades para favorecer la implantación y desarrollo de iniciativas de I+D+i y transferencia tecnológica en las empresas, en especial pymes. z

Además, y también a partir de noviembre, el nuevo Citroën Berlingo estará disponible con el Sistema Active City Brake, y una cámara trasera y los sensores delanteros llegarán en junio.

La actualización más importante del nuevo Berlingo será su gama de motores diésel BlueHDi Euro6. La oferta se extiende con la llegada del BlueHDi 120 S&S, que se ofrece asociada a un cambio manual de seis marchas por primera vez en este modelo de Citroën. La gama de mecánicas cuenta con tres diésel de entre 74 CV y 118; una versión eléctrica con una autonomía de 170 km.

El Berlingo EV contará con un motor eléctrico de 49 kW (67 CV) y 200 Nm de par máximo, que le permitirá alcanzar una velocidad máxima de 110 km/h. z

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Semanario de la logística CARRETILLAS

Linde Material Handling presenta su última serie de carretillas retráctiles R14G-R20G con ruedas superelásticas Estos nuevos vehículos se caracterizan por su flexibilidad, ya que pueden ser utilizadas tanto en exteriores como en interiores. Su uso es ideal para sectores tan diversos, como el ferretero, el de la alimentación y bebidas, el metalúrgico y el de la distribución.

Las nuevas carretillas retráctiles R14G-R20G de Linde disponen de ruedas de carga con diámetros de hasta 458 mm, ruedas superelásticas y una distancia inferior al suelo de 168 mm. Además, tienen un chasis más amplio que comprende entre 1.398 y 1.458 mm, así como una batalla más grande y unos brazos de soporte más anchos. El conductor puede acceder de forma confortable a la posición elevada del asiento, y puede tener el control idóneo de la carga, gracias a un estribo adicional en el chasis. En superficies irregulares, la particular suspensión de la unidad de tracción y el asiento de suspensión neumática ajustable en altura benefician al operario. La posición se ajusta de forma automática para una suspensión óptima del asiento durante la conducción, en función del peso del operario. Asimismo, los nuevos elementos amortiguadores separan el puesto de trabajo del resto del chasis, lo que proporciona una protección adicional al conductor contra impactos y sacudidas. Equipadas con un motor de tracción de 6,5 kW, las carretillas retráctiles consiguen velocidades de conducción máximas de 14 km/h.

Disponibles en tres modos de rendimiento diferentes, estas también ofrecen una elección entre la máxima capacidad de manipulación y el mínimo consumo energético. Además, disponen también de numerosas opciones, por ejemplo, los mástiles de inclinación resistentes a la torsión se pueden equipar con mástiles estándares o tríplex. Ambas versiones ofrecen al conductor una amplia visión del mástil de elevación que alcanza hasta 7.700 mm de altura.

Los nuevos modelos de carretillas retráctiles para aplicaciones tanto en interiores como exteriores de Linde Material Handling, ya están disponibles en la categoría de cargas de 1,4 a 2 toneladas. Equipadas con ruedas superelásticas (SE) de gran tamaño y con una mayor distancia al suelo que las versiones estándar, estas carretillas elevadoras pueden superar superficies irregulares o mojadas. Por este motivo, son perfectas para la carga y descarga de camiones, así como para su uso en rampas, estanterías elevadas o en zonas exteriores.

Esta flexibilidad hace que estas carretillas resulten muy interesantes, por ejemplo, para las tiendas de bricolaje, en donde los artículos como pinturas, baldosas y aparatos eléctricos se almacenan en salas de exposición, mientras que los materiales de construcción, los equipos de jardinería y las plantas tienen su espacio en estanterías exteriores. En otros sectores, incluidos los distribuidores de productos alimentarios y de bebidas, los proveedores de servicios de distribución, los fabricantes de materiales de construcción y las empresas en las industrias del metal, se necesitan las resistentes carretillas retráctiles, para evitar conexiones adicionales entre su almacén y las zonas de recepción y envío de mercancías. De hecho, la utilización de estas carretillas en el envío y recepción de mercancías aumenta su productividad.

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Otra característica opcional es la protección ambiental. La versión básica tiene una cabina instalada con cristal de seguridad frontal hacia el mástil. Otra posible configuración es equipar la carretilla con lunetas adicionales en los laterales, y la versión con protección completa que viene con una puerta acristalada, luces en cabina y lunas traseras y delanteras calefactantes, así como un parachoques en la puerta. Todas las versiones de la cabina de temperatura ambiental disponen de un techo de cristal blindado de 28 mm de serie y, en función del modelo, cuentan con limpiaparabrisas en todos los cristales. La puerta con protección contra corrientes de aire es otra de las características opcionales. Incluso sin lunas, esta garantiza un mayor confort, ya que protege las piernas del conductor de desagradables corrientes de aire. z

Semanario de la logística SISTEMAS AUTOMATIZADOS

3D-MATRIX, la solución que lleva a los sistemas automatizados a una nueva dimensión SSI Schaefer, la multinacional alemana especialista en proveer soluciones de intralogística, presenta la revolucionaria solución 3D-MATRIX, una solución modular diseñada para optimizar los sistemas de almacenamiento y preparación de pedidos que permite eliminar los cuellos de botella en almacenes dinámicos ya sean de cajas, bandejas, contenedores o pallets así como acceder a todos los artículos sin disminuir el rendimiento.

sos manuales, como el sistema de transporte continuo aéreo y la automatización. Según afirma Elina Laine, directora logística de Stockmann “Se ha optado por esta solución debido a su flexibilidad y su alto rendimiento en comparación con otros sistemas ‘mercancía a hombre’ ”.

Ya son usuarias de esta Solución patentada de SSI Schaefer varias compañías de distintos sectores que no sólo han logrado incrementar su eficiencia notablemente, sino que han reducido los cuellos de botella que tenían en su sistema de almacenamiento dinámico. Algunas de las principales referencias son los fabricantes de bebidas Gerolsteiner-Brunnen GmbH & Co. KG y Si SiWerke o los retailers Migros-Verteilbetrieb Neuendorf AG, Lidl y el estadounidense ES3 LLC. z

ALMACENAJE INDUSTRIAL

AR Racking abre su nueva delegación en Galicia AR Racking, proveedor de soluciones de almacenaje industrial, continúa su proceso de expansión empresarial ampliando su presencia comercial a nivel nacional con una nueva delegación en Galicia.

Es el propio sistema de almacenamiento el que realiza la secuenciación, lo que significa que se almacena, se guarda (buffer) y se secuencia con el mismo sistema 3D-MATRIX Solution®. Los movimientos de los medios de transporte en la dirección de los 3 ejes (X, Y, Z) se realizan por separado y ejecutados simultáneamente de forma que las unidades de carga solicitadas se llevan las estaciones de transferencia y se almacenan allí.

La nueva oficina comercial está situada en A Coruña, desde donde se atenderá una amplia zona geográfica que incluye la comunidad gallega y otras áreas limítrofes. Esta apertura va a permitir a AR Racking aumentar su capacidad de respuesta y mejorar el servicio con una atención muy cercana y un conocimiento concreto de la realidad y las necesidades locales. Esta delegación estará a cargo de Ricardo García Moscoso y Xoxé Ángel Pérez, profesionales con una larga trayectoria en el sector.

Se trata de una solución ideal para los negocios e-commerce, como es el caso de Stockmann, empresa finlandesa líder en la venta por Internet. Para su nuevo centro de distribución que abastecerá al área escandinava e-commerce han optado por un proyecto cuya solución está vertebrada en la solución 3D-MATRIX y controlada por el software logístico WAMAS, tanto los proce-

Con la llegada a Galicia, AR Racking busca crecer en todo el oeste de la península, ampliando su red de distribución y aportando soluciones a las necesidades de almacenaje más complejas. Iñaki Arriola, Director Gerente de la empresa señala: “tenemos muy buenas expectativas para la nueva delegación, con la que pretendemos trasladar nuestras señas de identidad: la capacidad técnica, la fiabilidad de las soluciones y la colaboración con el cliente para encontrar el sistema de almacenaje idóneo en cada caso.”

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Semanario de la logística La nueva delegación se suma a la red de oficinas de AR Racking en España, que incluye además de su sede en Bizkaia, oficinas en Valencia y Valladolid. A nivel internacional cuenta con oficinas comerciales en Reino Unido, Chile y Colombia. Además, la empresa completa sus servicios a través de una extensa red de distribuidores con los que colabora para llevar sus soluciones a más de 40 países.

AR Racking forma parte del Grupo Arania, un grupo industrial de empresas de amplia trayectoria y gran envergadura, con actividad multisectorial en torno a la transformación del acero, que este año celebra nada menos que su 75 aniversario. z

Recuperación más rápida de los distintos elementos Las altas tasas de picking se mostraron en la tres estaciones "Picking de los artículos individuales." Aquí es donde Kardex Remstar estará presentando el último miembro de su familia de productos industriales ligeros, que almacena pequeñas cantidades de pequeños componentes en cajas o en bandejas y los recupera a gran velocidad para recoger pedidos individuales. Con la nueva solución, son posibles hasta 500 picks por estación de recogida y hora, sin dejar de tener un espacio de almacenamiento mínimo. Dependiendo del diseño, hasta 3.000 mini load carriers u otros tipos de cajas disponibles en el mercado puede ser almacenados en cada unidad. Todo es posible gracias a la cantidad ilimitada de unidades que pueden ser dispuestos en una línea, reducción de los niveles de existencias y la recortando de costes.

ALMACENAJE

Desde el pallet al envío de los distintos elementos "El dominio de la complejidad - diseño inteligente para el futuro." De acuerdo con el lema de LogiMAT de este año en Stuttgart (febrero 10-12), en el stand 1H51 en el pabellón 1 Kardex Remstar ha presentado cuatro aplicaciones que cubren el proceso de logística interna de la entrada de productos para el almacenamiento, picking, consolidación y envío de pequeños pedidos. Las cuatro estaciones están inteligentemente vinculados con el sistema de transporte suministrado por el socio tecnológico Servus Intralogistics.

Kardex Remstar está cumpliendo con la tendencia del mercado hacia una mayor diversidad de productos, pequeñas órdenes, y plazos de entrega más cortos con aplicaciones estandarizadas que aceleran significativamente los tiempos de entrega en los pedidos para los sectores de venta al por menor y producción. En LogiMAT, la feria comercial de la industria, el proveedor de intralogística ha utilizado cuatro estaciones para demostrar cómo los artículos se pueden gestionar con eficacia.

Intelligent linking En la primera estación "Productos de entrada" pallets cargados con las unidades de embalaje, que contienen un tipo de producto, se reciben con la ayuda del software de gestión de almacenes Power Pick Global. Mmove-CrossDrive transporta la mercancía de forma sencilla y segura al lugar dónde se almacenarán. El vehículo universal para transportar pallets y plataformas portátiles es el último producto de Kardex Mlog, otra división del Grupo Kardex junto con Kardex Remstar. En la segunda área "Repackaging" las unidades envasadas se almacenan en el sistema de almacenamiento Shuttle XP 500 de Kardex Remstar y son re-embaladas en cajas de pedido o son colocados individualmente en dos bandejas de espera de simultáneamente en la (doble) abertura de acceso. Los robots autónomos de transporte ARC3 de Servus Intralogistics transfieren los productos a otras estaciones.

Recogen las cajas de los pedidos y los transportan a la siguiente estación con gran precisión a través de un sistema de transporte montado en el techo.

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Con los procesos de logística interna más rápidos, los clientes del sector repuestos al por mayor o de manipulación, por ejemplo, pueden acelerar significativamente sus procesos de logística interna y aseguran una ventaja competitiva. Además de la mejora de los tiempos de respuesta, la nueva solución de Kardex Remstar es especialmente impresionante en términos de ergonomía y en cifras de consumo energético. Por ejemplo, el sistema utiliza alrededor de un 50 por ciento menos de energía en comparación con un sistema de carga Mini. En la estación cuatro "Buffering y consolidación" un Carrusel Vertical Megamat RS 350, sirve como sistema de almacenamiento de reserva. Los pedidos se guardan aquí hasta que finalmente se consolidan y se transportan a la zona de transporte.

Soluciones específicas para la industria Todas las aplicaciones presentadas en LogiMAT 2015 están asignadas a industrias específicas a modo de ejemplo. La atención se centra en la industria electrónica, grandes centros de distribución, y el sector de servicio y mantenimiento con los retos asociados a la manipulación de piezas de repuesto.

La aplicación de gestión de Kardex Remstar ofrecido por su propio software de manejo de almacenes Power Pick Global controla el suministro preciso de reposiciones en cada estación.

El objetivo de Kardex Remstar es ofrecer, a los clientes de sectores minoristas y producción, soluciones de intralogística simples para tareas cada vez más complejas. z

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Semanario de la logística ENVASE Y EMBALAJE

Impresión 3D, sistemas de antifalsificación y bioplásticos para el packaging que viene

envases y embalajes. El investigador repasó las diferentes familias de biopolímeros que hoy existen, destacando sus propiedades, ventajas y limitaciones. Asimismo, enumeró algunos de los proyectos desarrollados por AIMPLAS para el sector farmacéutico y cosmético que han permitido conseguir envases biodegradables más ligeros y seguros que alargan la vida útil del producto que contienen.

El uso de la impresión 3D en la fabricación de prototipos y en la personalización de envases; el auge de nuevos materiales como los bioplásticos y la mayor demanda de sistemas antifalsificación marcan tendencia en el packaging para sectores no alimentarios. Todo ello sumado a la preocupación por la reducción de costes y la mejora de la sostenibilidad. Estos temas se abordaron en el segundo Encuentro sectorial del Instituto Español del Envase y Embalaje (IEEE) celebrado el pasado 30 de enero en Fira de Barcelona en colaboración con Hispack.

Las oportunidades que la impresión 3D puede aportar a la industria centraron la primera de las ponencias. Esta nueva tecnología posibilita la diferenciación frente a la fabricación en masa y el acceso a un mercado global, al tiempo que aligera o elimina procesos intermedios, haciendo llegar el diseño directamente al usuario final en cualquier parte del mundo.

Como principales ventajas, el gerente de Makers Igualada, S.L., Carles Bas, destacó la fabricación bajo demanda y la máxima personalización del producto y enumeró como inconvenientes la protección de la propiedad intelectual de los diseños o la limitación actual de los materiales y de la propia técnica. Por su parte, el responsable del servicio técnico de Sicnova en Cataluña, Pere Caparrós, se centró en las aplicaciones finales para muy diversos sectores (piezas dentales, dispositivos médicos, joyería, recambios industriales o de automóvil…) para demostrar la transversalidad de esta tecnología.

Más concretamente, para la industria del packaging, Caparrós habló de la utilidad de la impresión 3D en la fabricación de prototipos funcionales, en la personalización de partes de un envase o en la realización de tiradas cortas para realizar test de mercados. Con la impresión tridimensional se acelera el proceso de fabricación, se consiguen geometrías ilimitadas, se mejora la escalabilidad y el rendimiento y se reducen los procesos.

Durante la jornada, se realizó una demostración con impresoras 3D, cuyo rango de precios va desde los 1.000 euros de las domésticas hasta el millón de euros de las profesionales.

Caparrós advirtió que a partir de 200 piezas, la impresión 3D deja de ser rentable.

Bioplásticos, material al alza Los bioplásticos tienen un elevado potencial de crecimiento como material de envase y embalaje que el investigador del departamento de Sostenibilidad y Valorización de Aimplas, Leandro Casabán, estimó entre un 15-20% anual, previendo que la producción actual (1,5 millones de toneladas) se quintuplicará en 2018.

En su ponencia, Casabán se centró en los beneficios medioambientales del uso de bioplásticos derivados de materias primas renovables y/o biodegradables para la fabricación de todo tipo de

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Casabán habló también del ecoetiquetado como herramienta que añade valor.

Sistemas antifalsificación Para garantizar la autenticidad de los productos, evitando las falsificaciones y las pérdidas económicas que ellas conllevan, el packaging puede resultar un eficaz aliado si incorpora los sistemas adecuados. La directora de I+D+i y Laboratorio de la Real Casa de la Moneda – Fábrica Nacional Moneda y Timbre, Paloma Varela, presentó diferentes niveles de seguridad que se pueden aplicar a etiquetas o envases (detectables a simple vista, con dispositivos sencillos o complejos o con maquinaria especializada), así como del uso de tintas especiales y materiales sobre los cuáles trabajar estos sistemas antifalsificación. Varela recordó la conveniencia de estudiar cada caso y aplicar soluciones a medida a las necesidades de cada empresa en función del tipo de producto a proteger.

Incentivos a la producción En el marco de la jornada, el director de MMC Experts, Miquel Marcé, expuso una nueva fórmula para ahorrar costes y mejorar los resultados de las empresas del sector del packaging, basada en una innovadora política de incentivos a la productividad. Con casos prácticos, Marcé demostró que los trabajadores de la industria pueden resultar más productivos, polivalentes y rentables si se complementa su salario con pluses variables basados en el factor OEE, que mide tiempo, eficiencia y calidad.

Finalmente, el director de Hispack, Xavier Pascual, aprovechó el acto para presentar la oferta del salón, que tendrá lugar del 21 al 24 de abril de 2015 en el recinto Gran Via de Fira de Barcelona y que reunirá más de 620 expositores. Pascual explicó las cuatro áreas que incorpora este año la feria (TrendPack, Premium Pack, Retail y Pack&Logistic Corner) con el fin de proporcionar a dife-

Semanario de la logística rentes perfiles profesionales que trabajan con packaging contenidos a medida. Así, Hispack 2015 quiere llegar tanto al personal técnico vinculado a procesos de fabricación, operaciones, logística o I+D como a los profesionales del marketing, la distribución y el retail. z Fuente: FIRA BARCELONA

CARRETILLAS

Jungheinrich garantiza una operación de dos turnos sin cambio de batería frecuencia de Jungheinrich, se sustituirá sin cargo en caso de durar menos de dos turnos Jungheinrich ofrece operaciones de dos turnos sin necesidad de realizar una carga intermedia o un cambio de batería; esta opción está disponible de forma especial para el rango de las carretillas eléctricas. “Esto es factible hoy día gracias al consumo energético extremadamente bajo de nuestras carretillas,” explica el Dr. Klaus-Dieter Rosenbach, miembro del Consejo de Administración de Jungheinrich y máximo responsable del área de ingeniería.

“No se trata solo de una mera promesa; para nosotros es un compromiso.” En otras palabras, si una batería dura menos de dos turnos, Jungheinrich se compromete a sustituirla sin cargo*.

EL SECTOR EN CIFRAS

El mercado de manutencion, en la senda del crecimiento Los pronósticos realizados durante 2014, en los que se auguraba un mejor ejercicio que años anteriores, se han cumplido, llegándose incluso a superar, e iniciando, de esta forma, un lento pero seguro retorno a la senda que se abandonara en 2008.

Los pronósticos realizados durante 2014, en los que se auguraba un mejor ejercicio que años anteriores, se han cumplido, llegándose incluso a superar, e iniciando, de esta forma, un lento pero seguro retorno a la senda que se abandonara en 2008.

Tras la celebración de la Asamblea que la Asociación de Empresas Distribuidoras de Equipos de Manutención celebra semestralmente, hemos recibido el informe final sobre la situación del mercado de la manutención en 2014.

Dicho informe, que se elabora de forma participada gracias a la información veraz y pormenorizada de todas las empresas que forman parte de la asociación sobre las unidades que comercializan en el mercado español, arroja- tras el análisis de las cifras- un motivo para tener la esperanza de estar nuevamente en la senda del crecimiento.

Se concluye que por tipología de máquina el segmento más dinámico ha sido el de las carretillas de interior, con un aumento de ventas de casi un 25 por ciento, mientras que las contrapesadas han crecido de forma más tímida en un 12,5 por 100 respecto de 2013.

Se han colocado en el mercado un total 4.889 carretillas contrapesadas, 10.474 equipos de interior, 58 apiladores electromanuales y 5.960 transpaletas manuales.

Por primera vez, desde que empezara la crisis en 2008, se ha sobrepasado la línea de las 10.000 unidades en equipos de interior. Sumando carretillas contrapesadas y equipos de interior el total es de 15.363 máquinas vendidas en 2014 frente a las 12.737 unidades de 2013, lo que arroja un incremento global del 20,61 por 100.

Esta promesa es válida para un conjunto de carretillas nuevas* que suelen utilizarse en operaciones de varios turnos, incluyendo las carretillas contrapesadas, trilaterales y recogepedidos, así como la retráctil ETV 214/216 y la recogepedidos horizontal ECE XL, siendo todas ellas empleadas junto con los cargadores de Jungheinrich de alta frecuencia y baterías predefinidas.

Durante los últimos diez años, Jungheinrich ha reducido el consumo energético de sus carretillas un 38 por ciento, dependiendo del segmento de producto. Esto es debido al gran número de avances tecnológicos, incluyendo la introducción global de la tecnología trifásica para las carretillas equipadas con baterías y de la recuperación de la energía durante el frenado o el descenso de la carga. z

Las ventas en el mercado de las carretillas contrapesadas ha sido más conservador que en el de interior, como puede apreciarse en las cifras finales, demostrando que, aunque hay un nicho de mercado claramente definido para la máquina contrapesada eléctrica, el mercado que está marcando la pauta a un ritmo constante en crecimiento es el de interior, siendo a su vez el de contrapesadas con motor térmico uno de los que menos han subido en 2014.

La capacidad de las empresas de manutención de dar una respuesta adecuada a la realidad del mercado actual ha sido clave para lograr volver a retomar el camino.

ULMA Carretillas Elevadoras, con una amplia gama de servicios propios, y focalizando sus esfuerzos en proporcionar un servicio excelente e integral, es vivo ejemplo de ello. z Fuente: ULMA

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