Semanario de la Logística 90 by Quan Libet

13 al 22 octubre

Semanario de la logística

Las exportaciones crecen al 4,9% hasta agosto y el déficit se reduce un 2,5% El sector en cifras

MINISTERIO DE ECONOMIA

Nuevo máximo en la serie histórica en el total de exportaciones de enero a agosto, con 164.837 millones de euros En agosto, la caída de las exportaciones de productos energéticos explica el leve descenso del 0,8% interanual de las exportaciones

Año 3 - Nº 90 - Octubre de 2015

En comparación con nuestros principales socios comerciales, la evolución de las exportaciones españolas en lo que llevamos de 2015 está en línea con la de Francia, Italia y la zona euro, con aumentos del 4,8%. Los resultados para el conjunto de la UE-28 son superiores, con un aumento del 5,5% interanual, así como los de Alemania, del 6,6 % interanual. Destacan negativamente el mal registros del Reino Unido, con una caída del 0,7% interanual. Fuera de la UE, Japón registró un notable crecimiento de sus exportaciones, del 7,3% interanual, y EEUU una caída del 6,3% interanual. Sectores económicos En los primeros ocho meses de 2015 evolucionaron positivamente las exportaciones de casi todos los sectores productivos, salvo las de productos energéticos (caída del 25,6% interanual) y otras mercancías (descenso del 1,9% interanual), penalizados por los bajos precios de la energía. En cambio, las exportaciones de los principales capítulos avanzaron considerablemente en este periodo. Así, los bienes de equipo (19,9% del total) crecieron un 3,9% interanual, con avances de los capítulos de maquinaria para la industria (+6,1%), equipos de oficina y telecomunicaciones (+10,8%) y otros bienes de equipo (+9,6%). El sector del automóvil (16,5% del total) continuó con su crecimiento muy elevado en estos ocho meses, del 19,2% interanual. Los sectores de alimentación, bebidas y tabaco (16,3% del total) y de productos químicos (14,7% del total) vieron incrementarse también sus ventas al exterior un 9,5% y un 7% respectivamente.

En los primeros ocho meses del año, las exportaciones españolas de mercancías avanzaron un 4,9% respecto al mismo periodo de 2014. En volumen, el aumento fue del 3,7% interanual, al crecer un 1,2% los precios de las exportaciones aproximados por los Índices de Valor Unitario (IVUs). Las importaciones, por su parte, crecieron un 4,2% interanual, hasta los 180.908 millones de euros, aunque su crecimiento en volumen fue superior, del 6,2% interanual, al haber descendido sus precios un 1,9%, aproximados por los IVUs. Como resultado, de enero a agosto el déficit comercial fue de 16.071 millones de euros, un 2,5% inferior al registrado en el mismo periodo de 2014. La tasa de cobertura se situó en el 91,1%, es decir, 0,6 puntos más que la de enero-agosto de 2014 (90,5%). El saldo no energético arrojó un superávit de 2.738,2 millones de euros (10.381,4 millones de euros en enero-agosto de 2014), mientras que el saldo energético registró una mejora del 30,0% (reducción del déficit energético), como resultado de la sustancial caída de los precios de la energía.

En consecuencia, las principales contribuciones positivas al crecimiento en el periodo de las exportaciones provinieron del sector automóvil (contribución de 2,8 puntos porcentuales); alimentación, bebidas y tabaco (1,5 puntos); productos químicos (1,0 puntos); y manufacturas de consumo (0,9 puntos); mientras que las únicas contribuciones negativas provinieron exclusivamente de los sectores de productos energéticos (contribución de -1,9 puntos) y otras mercancías (-0,9 puntos) . Por subsectores, las principales contribuciones positivas fueron las de automóviles y motos (2,4 puntos, debido principalmente a las mayores ventas a Francia, Reino Unido, Alemania y Turquía); frutas, hortalizas y legumbres (0,9 puntos, a Alemania, Francia, Reino Unido e Italia); confección (0,4 puntos, a Italia, Polonia, China y Arabia Saudí); y componentes del automóvil (0,4 puntos, a Rumanía, Alemania, Reino Unido y Marruecos). Por el contrario, los que más lastraron las exportaciones fueron los subsectores de petróleo y derivados (-1,3 puntos, a Gibraltar, Marruecos, Estados Unidos y Francia); gas (-0,7 puntos, a Japón,

Sumario Nº 90 - 13 a 22 de Octubre de 2015

Logística y transporte Portada Las exportaciones crecen al 4,9% hasta agosto y el déficit se reduce un 2,5% 2 AZKAR DACHSER GROUP firma un acuerdo con BSH 3 Joachim Miebach ofrecerála conferencia “Ultimate Trends in Technology and Business Behaviour" 4 Las obras del Corredor Mediterráneo ferroviario avanzan cumpliendo los plazos previstos 5 Los últimos avances en logística se citan en ENCAJA 2015 6 Rhenus Logistics amplía su red comercial en Extremadura 6 El Grupo Palletways amplía sus instalaciones en Alemania 7 TNT celebra su jornada Automotive Summit en Barcelona 2 8 ID Logistics inaugura una nueva plataforma de 70.000 m para el Grupo Action 8 DACHSER presente en el Congreso de Logística de Alemania 2015 10 La creación de empresas de transporte de mercancías aumenta un 4,32 % 10 TMB y Correos estrenan terminales de recogida de paquetes CityPaq en el metro 12 ICEX analiza la línea férrea Yiwu-Madrid en un seminario sobre logística para la exportación a China 12 IDI Gazeley inicia la construcción de un nuevo centro logístico de Carrefour en Torrejón de Ardoz 13 CBRE adquiere siete centros logísticos en varios países europeos 13 AgustaWestland confía en XPO Logistics 15 CILSA materializa el arrendamiento a 75 años de las 11 hectáreas del BZ2 16 El Grupo Moldtrans renueva la Dirección de su delegación en Madrid 17 CEL e IMF Business School suscriben un acuerdo para la formación en la gestión de la cadena de suministro

Marítimo y aéreo 18 20 20 22 24 24 25 25

Los puertos españoles ante el reto de incrementar su competitividad ICONTAINERS fomenta la transparencia del mercado con un informe mensual de precios Récord de movimiento de camiones en el Port de Tarragona El tráfico de las autopistas del mar del Port de Barcelona crece un 20% hasta el mes de septiembre Skylink Handling Services gestionará la carga aérea de IAG Cargo en el Aeropuerto de Ámsterdam Merlin Properties se hace con el 32% de la ZAL del puerto de Barcelona Las ventajas del transporte marítimo de mercancías EL Gupo JSV incorpora su buque “Carat” al servicio express de Alicante

Motor 26 27 27 28 29

Un smartphone sobre ruedas BP OIL protege sus instalaciones en Castellón con un vehículo especial Scania Iveco suministra 207 camiones Trakker a la empresa Galfar de Omán El campeón español de Optifuel Challenge 2015 Unidades T y UT con refrigerante R-452A de Thermo King

Manutención y almacenaje 30 32 33 34 34 35 36

Linde Material Handling amplía la gama de tractores de arrastre con una versión con capacidad de dos toneladas

AR Racking instala el almacén de la nueva planta de Leku-Ona Jungheinrich mejora el sistema de gestión de flotas “ISM Online” con un nuevo módulo de servicio viastore SOFTWARE es socio de servicios SAP Service Partner con Nivel Plata Máxima versatilidad y rendimiento con el nuevo DOLPHIN™ CT50 de Honeywel DIODE muestra sus novedades en LOGISTICS Madrid 2015 Clausura de las ferias conjuntas ECOFIRA, EFIAQUA, EGÉTICA, MADE FROM PLASTICA Y ENCAJA

Semanario Quanlibet Ediciones

Novologística blog - News Logística Redacción, Administración y Publicidad: Trav. Cerrillo, 3 28720 Bustarviejo (Madrid) Telefono: 91 848 22 55 - e-mail: novologisticablog@gmail.com COMPARTE CON NOSOTROS EN LAS REDES SOCIALES: @novologistica Revista on-line en ISSUU: PINCHAR ESTE ENLACE - Blog de noticias: http://novologisticablog.blogspot.com.es/

Semanario de la logística Brasil, Argentina y Corea del Sur); material de transporte por carretera (-0,5 puntos, debido principalmente a las menores ventas a Francia, y, a cierta distancia, a Australia, Bélgica y Alemania); y animales y vegetales (-0,1 puntos, a Italia, Países Bajos, Portugal y Turquía). En cuanto a las importaciones, la consolidación de la recuperación de la economía española, y, en particular, el avance de formación bruta de capital fijo explica el crecimiento del 17,8% de las importaciones de bienes de equipo (19,5% del total). La recuperación del consumo, por su parte, explica el aumento del 18,6% de las importaciones del sector automóvil, así como de las compras de manufacturas de consumo (+14,9%) y de bienes de consumo duradero (+13,8%).

AZKAR DACHSER GROUP firma un acuerdo con BSH Logística El operador logístico eleva a un nivel superior su colaboración con BSH España al asumir la gestión integral de operaciones del Centro Logístico situado en Zaragoza. Azkar Dachser Group es un socio fundamental para el mayor productor de electrodomésticos de Europa. La firma del acuerdo entre Azkar Dachser Group y BSH Electrodomésticos España, S.A., filial del grupo BSH Hausgeräte GmbH, el mayor productor de electrodomésticos de Europa, supone la consolidación de la relación entre ambos partners para el desarrollo de operaciones logísticas y de distribución de sus mercancías en España. El acuerdo confía a Azkar la gestión de las operaciones del Centro Logístico PLA-ZA de BSH (CLP), que se añade a las actividades de distribución que Azkar ya venía desempeñando para una parte importante de las ventas nacionales de BSH bajo marcas como Bosch, Siemens, Balay, Ufesa o Gaggenau.

De esta forma, las principales contribuciones positivas en el periodo enero-agosto de 2015 provinieron de los sectores de bienes de equipo (contribución de 3,1 puntos), automóvil (2,1 puntos), productos químicos (1,7 puntos) y manufacturas de consumo (1,6 puntos). La única contribución negativa por sectores en este periodo fue la del sector de productos energéticos (contribución de -6,3 puntos). Por subsectores, las principales contribuciones positivas fueron las de automóviles y motos (1,4 puntos, debido principalmente a las mayores compras a Alemania, Reino Unido, Japón y Francia); medicamentos (0,9 puntos, debido en su mayoría a Estados Unidos y seguido, a cierta distancia, de Irlanda y Alemania); componentes del automóvil (0,7 puntos, a Alemania, Hungría y Corea del Sur); y confección (0,7 puntos, a China y Bangladesh). Por el contrario, los que más lastraron las importaciones fueron los subsectores de petróleo y derivados (-5,4 puntos, debido a las menores compras a Rusia, Nigeria, Arabia Saudí y México); gas (1,1 puntos, sobre todo por la disminución de las compras a Argelia y, en menor medida, a Noruega); y lácteos y huevos (-0,1 puntos, a Francia). z

Gestión total centralizada La actividad que Azkar desarrolla en el CLP de BSH, desde el pasado mes de Agosto, integra diversos flujos de mercancías, principalmente la recepción de producto fabricado tanto en España como en otras filiales de BSH (Alemania, etc.), su almacenamiento y su posterior distribución tanto al mercado nacional como a diversos destinos de exportación. Con este acuerdo, BSH da un paso más en la mejora del nivel de servicio a sus clientes, y en la consideración de la Logística como un elemento claramente diferenciador. Con este proyecto, Azkar responde a criterios y principios de competitividad que le permiten, de la mano de su ya partner BSH, cumplir el compromiso fundamental de prestar un servicio integral de manera eficaz y eficiente. z

Semanario de la logística Joachim Miebach ofrecerá la conferencia “Ultimate Trends in Technology and Business Behaviour" Conferencias El próximo mes de noviembre, Joachim Miebach, fundador y presidente del Grupo Miebach Consulting, ofrecerá la conferencia “Ultimate Trends in Technology and Business Behaviour” en Bogotá, Lima, Buenos Aires, Santiago de Chile, Ciudad de Guatemala y México D.F. La ponencia repasará cuáles son los nuevos desafíos para las operaciones de almacén y para la gestión de la cadena de suministro. Más concretamente, el Dr. Miebach centrará la primera parte de su conferencia en las últimas tendencias de la robótica aplicada al servicio de los almacenes, y lo hará a través de la exposición de varios casos reales de compañías del sector farmacéuPublicidad Pulsar para más información

tico, de retail y de productos de gran consumo. Durante la segunda parte de su intervención, el Dr. Miebach hablará de los negocios más allá del comercio electrónico, concretamente de la economía compartida que está surgiendo a través de las agenciasplataforma que reúnen a los diversos agentes del mercado (clientes, fabricantes, distribuidores y proveedores de servicios logísticos) para compartir recursos. Lugares y fechas En caso de estar interesado en asistir a la conferencia del Dr. Miebach en cualquiera de las ciudades que se listan a continuación, recuerde que tiene que contactar con su oficina local para realizar una reserva previa, ya que las plazas son limitadas:

BOGOTÁ 09 de noviembre de 2015, de 7:30 am a 12:00 pm Para más información y reservar plaza, contactar con Miebach Consulting Colombia: E-mail: bogota@miebach.com LIMA 11 de noviembre de 2015, 9:00h Para más información, contactar con Miebach Consulting Perú: Anyi Guanilo,guanilo@miebach.com

Semanario de la logística BUENOS AIRES 13 de noviembre de 2015, 8:30h a 14:00h Para más información, contactar con Miebach Consulting Argentina: Julieta Romanini, romanini@miebach.com

tejido industrial acompase la adaptación de sus instalaciones a las características de la nueva infraestructura ferroviaria.

SANTIAGO DE CHILE 16 de noviembre de 2015, 8:00h Para más información y reservar plaza contactar con Miebach Consulting Chile: Daniela de la Cuadra, cuadra@miebach.com.

En relación con la oferta de transporte actual entre Valencia y Castellón, que se ha visto afectada por las obras por implantación del ancho internacional, se ha comunicado que la evolución de los trabajos ha permitido que Renfe tenga previsto reanudar el servicio directo Madrid – Castellón a partir del próximo domingo día 25 de octubre. Además, hasta la finalización definitiva de las obras se emplearán los medios oportunos para intensificar la información a los usuarios y adaptar los servicios ofertados a las necesidades reales de los viajeros.

CIUDAD DE GUATEMALA 19 de noviembre de 2015, 7:30h a 10:00h Para más información, contactar con Miebach Consulting CAC (María Teresa Ruiz): ruizdiaz@miebach.com MÉXICO D.F. 20 de noviembre de 2015, 8:30h Para más información y reservaciones, contactar con Miebach Consulting México (Maribel Gutiérrez Díaz): E-mail: gutierrez.diaz@miebach.com z

Las obras del Corredor Mediterráneo ferroviario avanzan cumpliendo los plazos previstos Infraestructuras

MINISTERIO DE FOMENTO

El secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, se ha reunido con la alcaldesa de Castellón, Amparo Marco Gual. Al encuentro también ha asistido el subdelegado del Gobierno en Castellón, David Barelles, y varios diputados nacionales por la provincia. La reunión se ha celebrado en un clima de lealtad institucional y cooperación entre administraciones y ha servicio para repasar el grado de desarrollo de las infraestructuras ferroviarias de competencia estatal que prestan servicio a la ciudad de Castellón. Corredor Mediterráneo En primer lugar, el Ministerio ha informado de los avances en la implantación del Corredor Mediterráneo ferroviario, proyecto considerado mutuamente como una actuación estratégica para la competitividad de la ciudad y su entorno. A día de hoy todas las obras están en marcha y avanzan según los plazos previstos de forma que la solución adoptada dará respuesta a las necesidades del transporte de mercancías por ferrocarril en ancho internacional para los próximos años. En ese sentido, se ha destacado también la importancia de que el propio

Servicios Ferroviarios a la ciudad de Castellón

Por otro lado, tal y como ya anunció la ministra en su reciente visita a la zona, se ha confirmado al Ayuntamiento que el Grupo Fomento, a través de Renfe, está analizando las posibilidades de ampliar los servicios de cercanías de la línea C-6, que actualmente finalizan en Castellón, al municipio de Benicasim y, adicionalmente, permitir bonificaciones en los servicios regionales y larga distancia para los viajeros habituales de poblaciones del norte de la provincia que se dirijan hacia Castellón y Valencia. Acceso ferroviario a Puerto de Castellón y futura estación intermodal Sobre esta cuestión, se ha resaltado positivamente la aprobación del Estudio Informativo del Acceso ferroviario al Puerto de Castellón, el pasado mes de junio. A este respecto, el Ministerio ha confirmado que ya se trabaja para el desarrollo a nivel de proyecto de la solución finalmente aprobada, que fue seleccionada por acuerdo con la Generalitat Valenciana, la Diputación de Castellón y el Ayuntamiento de Castellón. A continuación, a petición del Ayuntamiento se han tratado las previsiones para la futura estación intermodal de mercancías contemplada en el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda 2012-24 (PITVI) del Ministerio, como nodo logístico de primer orden de la Comunidad Valenciana. Se ha recordado al efecto que, según el Protocolo de colaboración firmado el 25 de febrero de 2014, entre el Ministerio de Fomento y la Generalitat Valenciana, para el desarrollo de la red de infraestructuras nodales del PITVI, corresponde a la Comunidad Autónoma la realización de los estudios relativos al encaje territorial y urbanístico y de demanda de las terminales. Una vez se haya decidido por el gobierno regional la ubicación de la plataforma logística, el Ministerio abordará, en el marco del Protocolo y bajo conocimiento de la Comisión de seguimiento del Protocolo que fue constituida ese mismo año, la elaboración de los correspondientes estudios de viabilidad económica, diseño funcional y modelo de gestión para el desarrollo de la terminal. z

Semanario de la logística Los últimos avances en logística se citan en ENCAJA 2015 ferias El certamen reunirá, junto a las citas Efiaqua, Egética, Ecofira y Made from Plastic, la oferta de 164 firmas expositoras directas que representan a más de 300 firmas y marcas

metros cuadrados recrearán lo último en avances tecnológicos, las demostraciones serán dirigidas por un experto que explicará detalladamente cada paso clave de los procesos logísticos: software de sistema de gestión de almacén (SGA), sistema de almacenaje y transporte, sistema de identidad de producto, picking por voz y luz, almacenes automáticos, preparación de cargas con un robot o sistemas de embalaje, entre otras demostraciones.

La Zona Demo de Encaja recreará un almacén eficaz y eficiente con las últimas novedades que muestran los expositores de ENCAJA La feria de las Soluciones de Almacenaje y Distribución para Empresas y Puntos de Venta, ENCAJA, convoca a los profesionales de la logística en Feria Valencia los días 21 y 22 de octubre. El certamen tendrá lugar en concurrencia con otras convocatorias relacionadas con los servicios a las industrias, empresas y administraciones. Se trata de los certámenes Efiaqua, Egética, Ecofira y Made from Plastic, que reunirán en su conjunto un total de 164 firmas expositoras directas y que representan a más de 300 firmas y marcas. En esta tercera edición de ENCAJA, el profesional conocerá los últimos avances tecnológicos del sector, productos, servicios y soluciones reales para dar respuesta a las empresas en cuestiones de almacenaje, operadores logísticos, software logístico, manutención y outsourcing. Asimismo, el certamen volverá a reunir y facilitar el encuentro entre la oferta y la demanda de todos los profesionales vinculados con el mundo de la logística. Empresas de almacenaje como AR Ranking, Safe Pallet, Systems España o Kimer; operadores logísticos de la talla de DHL, Operinter o Armesa; servicios de software logísticos entre los que encontramos Datadec Group, Rumbo Sistemas o SCM; empresas de manutención como Nissan Almenar, Still o Europea de Carretillas; así como empresas de outsourcing Adecco, Ctc o Gesgroup, entre otras muchas, conforman el escaparate comercial de ENCAJA. Además, a su escaparate comercial se suman las más importantes Asociaciones, Federaciones e Institutos Tecnológicos del sector que apoyan el certamen como ITENE, AIDIMA o ITI. ENCAJA es un evento exclusivamente profesional diseñado para facilitar el encuentro, negocio, tecnología y conocimiento entre la oferta y la demanda y que permite establecer alianzas estratégicas entre las empresas. La Zona Demo, uno de los grandes atractivos de ENCAJA Uno de los mayores atractivos de ENCAJA es su Zona Demo, un Almacén Eficaz y Eficiente que en su tercera convocatoria ha ganado en superficie y empresas participantes. Un total de 2.000

Las empresas participantes en la Zona Demo son Aidima, Ar Raking, Aranco, Avantpack, Bendi, Cartonajes Obrador, ClarckVamasa, Crown Lift Trucks, DHL, Europea de Carretillas, Grupo Divetis, Interrol, Junghenrich, Kimer Estanterias, Logi-Palet, LPRPallete Rouge Ibéria, Marqueset, MB Forklift, Mitsubishi, Operinter, Pohuer, Robinco, Gesgrup, Rinol / Sueco / Roland, Rumbo Sistemas, Safe Pallet, Sic Axelent, Still y System España. La Zona Demo se encuentra en el mismo pabellón de exposición, Nivel 2 Pabellón 2. Las demostraciones tendrán lugar el miércoles 21 de octubre, en horario de mañana de11.40 a12.10 horas, y de tarde 17.00 a 17.30 horas. El jueves 22 de octubre serán de 12.40 a 13.10 horas y de tarde de 17.00 a 17.30 horas. ENCAJA vuelve a convocar su curso de formación de carretillas elevadoras El aula de formación, ubicada dentro del pabellón de Encaja, se realizará con la colaboración de las empresas expositoras. Esta iniciativa tiene como objetivo la realización de cursos orientados a la especialización en la formación de personal con responsabilidad directa en la utilización de equipos para el movimiento de materiales y servicios para facilitar la inserción de éstos grupos, en el mercado laboral. La organización la ha llevado a cabo la empresa Gescoform, formación Industrial y en ella han colaborado empresas expositoras de ENCAJA como Europea de Carretillas, Still y Kimer, además de contar con el apoyo del Ayuntamiento de Paterna.

Semanario de la logística El curso, además de la parte teórica donde se estudia los aspectos de seguridad y manejo de la maquinaria, contará con una parte práctica que tendrá lugar en Encaja y que está compuesta de dos sesiones presenciales con explicaciones de la maquinaria, prácticas de manejo y asistencia a cursos reales. La entrega de diplomas tendrá lugar el jueves 22 de octubre de 12.45 a 13.15 horas en el Aula de Formación. El acto contará con la presencia del alcalde de Paterna, Juan Antonio Sagredo Marco, que se encargará de entregar los diplomas. z

que debido a su excelente ubicación en el suroeste de la Península Ibérica, su enclave como puerta terrestre con Portugal, y unido al potencial desarrollo industrial y económico empresarial, permiten apostar por una implantación directa y de servicios logísticos globales. z

El Grupo Palletways amplía sus instalaciones en Alemania Logística

Rhenus Logistics amplía su red comercial en Extremadura Logística Rhenus Logistics, compañía perteneciente al grupo internacional Rhenus, ha abierto recientemente una oficina comercial en la comunidad de Extremadura con el fin de lograr una mayor proximidad y atención personalizada hacia sus clientes en esta región.

Desde esta oficina comercial en la comunidad extremeña, Rhenus Logistics ofrecerá todos los servicios de transporte nacional e internacional y logística de la Compañía, así como los servicios de asesoramiento y consultoría, aportando los valores de calidad y competitividad, que son las señas de identidad del grupo internacional. Según señalan fuentes directivas de Rhenus Logistics, “con esta ampliación de la red comercial en el área extremeña, nuestros clientes tendrán a su disposición todos los servicios de logística y transporte que ofrece Rhenus Logistics de forma directa, siendo atendidos por un personal altamente cualificado, y disponiendo de todos los medios, tanto nacionales como internacionales del grupo”. Para Rhenus Logistics la comunidad autónoma de Extremadura representa una zona estratégica de la geografía peninsular, ya

Palletways, compañía de distribución express de mercancía paletizada, ha realizado una inversión de diez millones de euros destinados a la construcción de su nuevo hub en Alemania. Este proyecto responde al importante crecimiento de volumen de mercancía registrado por los más de 50 miembros de Palletways en el país germano. El nuevo hub se localiza en la zona industrial de KnüllwaldRemsfeld, cerca de la sede central del Grupo Palletways en Homberg/Efze, situada en Alemania central. Asimismo, con esta inversión, Palletways triplicará la capacidad del actual hub en Homberg, que ha sido la base de la compañía en Alemania desde el año 2011.

El nuevo hub alemán, que estará finalizado en la primavera de 2016, dispondrá de 50.000 metros cuadrados ampliables e incluirá un almacén de 7.200 metros cuadrados, espacios verdes, un aparcamiento e infraestructuras para 90 camiones. Gregorio Hernando, Director General de Palletways Iberia, señala: “Esta inversión es muy importante para todo el Grupo Palletways ya que es un síntoma claro de nuestro fuerte crecimiento en Alemania y en toda Europa” Actualmente, Palletways gestiona más de 30.000 palets diarios en el continente europeo y se estima que el crecimiento en el volumen internacional aumentará en un 50% durante este año. Además, la red ha añadido recientemente a Polonia, los Países Bálticos, Bulgaria y Rumanía, sumando un total de 20 países. z

Semanario de la logística TNT celebra su jornada Automotive Summit en Barcelona Logística

El sector automoción ha sido históricamente una de las apuestas más fuertes de TNT y por ello estas jornadas son un foro idóneo para conocer personalmente cuáles son las necesidades específicas de la cadena de suministro de estos clientes, y poder así realizar ajustes que se adapten a sus requerimientos.

La tercera edición de la jornada TNT Automotive Summit se ha celebrado en Barcelona. Durante esta sesión dedicada al sector de la automoción, los clientes de TNT han podido ver de primera mano el proceso de importación de sus mercancías, y su posterior distribución. A primerísima hora de la mañana, una veintena de clientes han podido presenciar a pie de pista la operativa de descarga de uno de los aviones, el que opera cada mañana en el aeropuerto de El Prat. Acompañados en todo momento por representantes de TNT y de Aena, los visitantes tuvieron la oportunidad de ver la descarga del avión y de preguntar al personal de operaciones sus dudas respecto a la operativa. A continuación, los asistentes realizaron una visita a las instalaciones de TNT en Hospitalet donde pudieron comprobar todas las mejoras en automatización y seguridad que la compañía ha venido implementando en los últimos años, así como el tratamiento diferenciado que recibe el material de automoción.

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Las jornadas, que han sido valoradas muy positivamente por todos los asistentes, han contado también con la participación de varios ponentes relacionados con el mundo de la logística y la automoción como Eduardo Cerezo, jefe de división de Desarrollo de Carga del aeropuerto de El Prat; Carolina López, responsable de Comunicación de SERNAUTO; o el alpinista vitoriano Josu Feijoo, que ha contado a los presentes hasta qué punto TNT ha sido crucial para su logística en muchas de sus aventuras. z

Semanario de la logística ID Logistics inaugura una nueva plataforma de 70.000 m2 para el Grupo Action Logística ID Logistics, operador logístico internacional en el sector de logística dedicada, ha anunciado la apertura de un nuevo almacén de 70.000 m2 en Moissy Cramayel (Francia) para el Grupo ACTION. Esta plataforma permitirá al minorista holandés llevar a cabo un ambicioso plan de expansión en Francia, creando aproximadamente 600 nuevos puestos de trabajo hasta 2017. Tendrá completadas las primeras ocho fases a principios del año 2016, mientras que la finalización completa está prevista para el verano de 2017. ID Logistics acompañará al Grupo Action en su expansión por Francia a través de:

confirmando así su papel de especialista en logística dedicada en Francia. En presencia de Line Magne, Alcalde de Moissy Cramayel, François Rispe, Consejero Delegado de Prologis y Vincent Bröring, Director de Supply Chain del Grupo Action, Eric Hémar, Presidente de ID Logistics, señaló: “Tal y como anunciamos en el mes de julio, estamos orgullosos de apoyar al Grupo Action en su expansión por el mercado francés a través de la apertura de esta nueva plataforma logística en la región de París, quienes se beneficiarán de nuestra amplia experiencia y tecnologías de última generación. Igualmente, nos hemos consolidado como una compañía que apuesta claramente por la creación de empleo, creando más de 600 puestos de trabajo hasta finales de 2017. Me gustaría agradecer especialmente al alcalde de Moissy-Cramayel por su apoyo activo y la calidad de la infraestructura que nos ha permitido poner en marcha este nuevo proyecto”. z

Su amplio conocimiento sobre gestión de almacenes y la integración de soluciones IT, concretamente con el sistema de gestión de almacenes (WMS) SAP. Su habilidad para implementar un proceso logístico optimizado que puede ser integrado al completo en la cadena de suministro del Grupo Action. Su alta capacidad de formación de personal. Se estima que esta plataforma contará con 100 empleados en febrero de 2016, posteriormente crecerán hasta los 250 a final de ese mismo año y se prevé un total de 600 empleados al finalizar 2017. ID Logistics capacitará y formará a todo el personal para las tareas de preparación, inventario, carga, auditoria, liderazgo de equipos y directores de departamentos, entre otras.

DACHSER presente en el Congreso de Logística de Alemania 2015

Esta apertura consolida el liderazgo de ID Logistics como un actor clave en la creación de empleo en el sureste de la región de París. Con más de 20 centros logísticos en Brie-Comte Robet, Châtreen-Brie, Vert-Saint-Denis, Moissy-Cramayel, Lieusaint, Evry, Saint Fargeaux-Ponthierry, Plessis Pâté y Brétigny, ID Logistics tiene aproximadamente más de 2.000 empleados fijos en esta región,

DACHSER - presente en España a través de Azkar para el transporte terrestre y de DACHSER Spain ASL para los servicios de carga aérea y marítima - participará en el programa del Congreso y dispondrá de un stand propio en la sala de exposiciones. Dr. Andreas Froschmayer, Corporate Director Development, Strategy & PR de DACHSER, presentará durante el primer día del Congreso

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Congresos Las banderas de DACHSER volverán a estar visibles en el Congreso de Logística de Alemania de este año. La 32ª edición del Congreso de la industria de la logística se celebrará bajo el título "Un Mundo en Movimiento" del 28 al 30 de octubre en el Hotel Intercontinental de Berlín. Con más de 3.000 asistentes procedentes del sector del comercio y la logística, el Congreso está considerado el evento anual más importante de la logística en Europa.

M谩s informaci贸n libetquan@gmail.com

Semanario de la logística “La evolución actual de la logística B2C” a través de los nuevos métodos de distribución y canales de ventas.

En la zona de expositores, representantes de DACHSER atenderán a los visitantes, que podrán conocer cómo funciona la gestión de la cadena de suministro de la multinacional alemana. Una compañía que ofrece tanto logística a escala europea para productos industriales y bienes alimenticios, como transporte aéreo y marítimo para todo el mundo y servicios integrales de logística. El stand de DACHSER estará ubicado en Potsdam II Room, P / 01. z

La creación de empresas de transporte de mercancías aumenta un 4,32 % Transporte

Blog Moldtrans - www.moldtrans.com/blog

Algunas estadísticas relacionadas con el transporte de mercancías y la empresa de transporte de mercancías parecen apuntar que la recuperación económica en España podría ser un hecho. Concretamente, según los datos publicados por el Boletín Oficial del Registro Mercantil (BORME), un organismo oficial, la creación de compañías de este ámbito (transporte internacional, transporte terrestre…..) creció un 4,32 %, un ritmo notablemente alto. De hecho, en julio de 2015 el número de nuevas empresas creadas en España creció un 0,4 % más en términos interanuales, para llegar a las 7.518 sociedades. Es decir, el sector del transporte crece a un ritmo muy superior al del resto de la economía. Madrid lidera el avance Por provincias, Madrid fue la que mayor número de empresas creó, siempre con datos de julio, con 1.696 sociedades, un des-

censo del 6,84 % respecto a 2014. En Barcelona se fundaron 1.227 nuevas empresas, un 4,56 % más; y en Málaga se constituyeron 442 sociedades, un 18,78 % más que en el mismo mes de 2014. Valencia y Alicante crearon 400 (un 10,75 % menos que hace un año) y 345 (un 26,96 % menos) que en julio de 2014.

193 nuevas empresas de transporte de mercancías En julio de 2015 se crearon 193 empresa de transporte, 8 más que hace un año, cuando se fundaron 185. Otros sectores también mejoraron sus cifras. Por ejemplo: la hostelería, la construcción y el comercio. El alza más relevante se produjo en la hostelería, con 97 empresas más (de 659 sociedades nuevas a 756). El comerció aumentó 89 (de 2.185 a 2.274); y construcción, 15 (de 967 a 982). Por contra, el sector primario retrocedió: se crearon 133 compañías, 5 menos que en julio de 2014, según las estadísticas del BORME referidas a las compañías agrícolas y ganaderas. z

TMB y Correos estrenan terminales de recogida de paquetes CityPaq en el metro Postal El consejero delegado de TMB, Enrique Cañas Alonso, y el presidente de Correos, Javier Cuesta Nuin, han estrenado en la estación de metro de Passeig de Gràcia uno de los innovadores terminales de entrega automático de paquetería denominados CityPaq. La estación de Palau Reial (L3) también dispone desde hoy de este nuevo servicio. El resto de terminales, hasta 9, se instalarán en las estaciones de Fondo (L1), Horta (L5), Universitat (L1 y L2), Arc de Triomf (L1), Clot (L1), Santa Coloma (L1) y Alfons X (L4). A partir de ahora, estos terminales de entrega ofrecen a los usuarios la posibilidad de tener acceso a los paquetes durante las horas de apertura de las estaciones los siete días de la semana. Los terminales de entrega disponen de hasta 80 compartimentos de diferentes tamaños adaptables al volumen de los paquetes y,

Semanario de la logística además, cuentan con todos los requisitos de seguridad y están adaptadas para el uso de personas con movilidad reducida. Algunos de las grandes ventajas de este servicio son ofrecer a los usuarios una mayor franja horaria para recoger sus envíos, más privacidad, una acceso más fácil y un funcionamiento sencillo.

Para solicitar la entrega en un CityPaq hay dos procedimientos. El primero es escoger el dispositivo en la web de la tienda online que se haya integrado en el proyecto. Ya hay unas 80 tiendas que utilizan Magento, Prestashop o pedido, donde la entrega en un CityPaq aparece como una opción más para el usuario. El segundo está pensado para los comercios online que aún no están registrados. Para ellos se ha habilitado el "Entrega directa", por el que los usuarios registrados podrán recibir en CityPaq todo lo que compren en cualquier tienda online de la Unión Europea, simplemente indicando como dirección de envío, el código y la dirección asociados al CityPaq que prefieran y que podrán consultar en www.correospaq.es Abre la pàgina en una nueva ventana . Los clientes de Correos que escojan un terminal CityPaq a cualquiera de las estaciones de metro como punto de entrega en el momento de realizar sus compras online, recibirán en el móvil o

por correo electrónico un mensaje con un código de recogida e indicando que ya tienen el paquete a su disposición. A partir de ese momento, el cliente tendrá un plazo de 3 días para recoger el paquete utilizando el código que habrá recibido previamente. Transportes Metropolitanos de Barcelona y Correos se han unido en este proyecto pionero en todo el Estado para facilitar así la vida a sus usuarios, aumentando su propuesta de valor en una apuesta clara por la innovación y el impulso del comercio electrónico en España . Para Correos supone un paso más hacia su objetivo de convertirse en el mejor proveedor de servicios de comunicación físicos, digitales y de paquetería del mercado español, fijado en su Plan de Acción 100-300-1.500, la hoja de ruta que está guiando la transformación de la compañía. En el camino hacia la diversificación, el e-commerce tiene un papel estratégico para su crecimiento -superior al 25% en el 2014- está generando un incremento notable en el tráfico de paquetes. Es por ello que Correos está promoviendo numerosas iniciativas para impulsar el comercio electrónico y estar presente en todas las fases de su cadena de valor: desde la creación de tiendas online a través de la plataforma Comando by Correos, hasta la gestión logística de los envíos y la propuesta de soluciones innovadoras como Homepaq y CityPaq para facilitar la entrega final al destinatario. Un nuevo servicio para los usuarios de TMB Para TMB, la instalación de estos terminales de entrega supone incorporar un servicio adicional al propio de la red urbana de transporte de viajeros, que ya es masivamente utilizada (se hacen más de un millón de viajes cada día) y bien valorada, y hacerlo mediante una tecnología que sintoniza con los estilos de vida y los hábitos de consumo de una amplia parte de la población. Además, el acuerdo con Correos inscribe en el desarrollo del plan de promoción comercial de TMB, que busca diversificar las líneas de negocio para obtener ingresos complementarios y disminuir las necesidades de financiación para las vías de las tarifas y las subvenciones. z

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Semanario de la logística El tren implica acortar los tiempos de desplazamiento al mismo coste que el barco, 2.000 dólares por container. El tren de mercancías hará dos trayectos semanales, según ha explicado el presidente de la empresa operadora Yiwu Timex Industrial Investment, Feng Xubin, y ha movilizado hasta la fecha un volumen comercial de 24.000 millones de euros.

ICEX analiza la línea férrea Yiwu-Madrid en un seminario sobre logística para la exportación a China Ferrocarril

ICEX

El pasado martes ha tenido lugar en Madrid una jornada, inaugurada por el secretario de Estado de Comercio y presidente de ICEX, en la que se han expuesto las ventajas que ofrece a las empresas españolas este nuevo corredor ferroviario para el transporte de mercancías. ICEX España Exportación e Inversiones ha celebrado este martes el seminario “La logística de la exportación a China”. El encuentro ha sido inaugurado por el secretario de Estado de Comercio, Jaime García-Legaz, y el encargado de negocios de la Embajada de China en España, Huang Yazhong.

La localidad de Yiwu, considerada como el mayor mercado mayorista del mundo, suministra bienes de consumo ligeros a comercios de todo el mundo. Según ha explicado el vicealcalde de Yiwu, Xiong Tao, medio millón de comerciantes visitan la ciudad cada año para contratar suministros. Otros aspectos logísticos En el seminario sobre logística, también se han abordado otros temas como las rutas marítimas en el comercio de Europa con China, y la importación y distribución de alimentos en este país, dada la creciente exportación española de alimentos y bebidas a China. z

IDI Gazeley inicia la construcción de un nuevo centro logístico de Carrefour en Torrejón de Ardoz Centro logístico

Durante su intervención, Huang Yazhong ha destacado “la importante aceleración que está experimentando la economía española” y las oportunidades de intercambio comercial que abren las nuevas redes de transporte y proyectos de infraestructuras que resucitan la antigua Ruta de la Seda. Por su parte Jaime García-Legaz ha subrayado las oportunidades para las empresas españolas que suponen el mercado chino gracias al aumento del consumo y la inversión de sus ciudadanos. Línea férrea Yiwu-Madrid En el marco del seminario se ha analizado el alcance de la línea férrea Yiwu-Madrid, que en noviembre cumplirá un año, y que cubre los 13.000 kilómetros que separan una de las principales ciudades de distribución comercial de China y la capital de España. La línea ferroviaria de transporte de mercancías entre la localidad de Yiwu (provincia de Zhejiang) y Madrid está llamada a convertirse en el sexto corredor ferroviario para el transporte de mercancías entre China y Europa.

EFE

IDI Gazeley ha iniciado la construcción de un nuevo centro logístico para la compañía de distribución Carrefour, de 23.000 metros cuadrados dentro de una parcela de 43.000. Este espacio estará dedicado al segmento del frío, con productos refrigerados y congelados. Se levantará en la localidad madrileña de Torrejón de Ardoz, concretamente en el Polígono Casablanca, según el comunicado de IDI Gazeley remitido a EFEempresas. El vicepresidente de IDI Gazeley en España y Portugal, José de la Calle Campos, agradece la confianza de Carrefour. “Estamos muy satisfechos por poder firmar este acuerdo y por el hecho de que Carrefour nos haya seleccionado y confiado en nosotros para desarrollar este nuevo proyecto”. Los criterios de Carrefour han sido muy exigentes: ubicación, funcionalidad, plazos ajustados y optimización de costes, factores que han convertido este proyecto en un gran reto para nosotros”, comenta. En palabras del director de Operaciones de Suministro de Carrefour, Antonio Aguilar, “la nueva plataforma de Torrejón supondrá una mejora en nuestros procesos a lo largo de la

Semanario de la logística cadena de suministro, con el objetivo de aumentar la disponibilidad del producto final a nuestros clientes, lo cual nos permitirá dar una mejor respuesta a sus necesidades”.

mientras que en Francia se ha hecho con cuatro almacenes que suman en total 441.141 m². En Straubing ha comprado un centro de 36.165 m², ocupado por R.O.D. Leichtmetall; por último, en Tilburg, ha adquirido un centro de 41.996 m² a ID Logistics.mientras que en Francia se ha hecho con cuatro almacenes que suman en total 441.141 m². En Straubing ha comprado un centro de 36.165 m², ocupado por R.O.D. Leichtmetall; por último, en Tilburg, ha adquirido un centro de 41.996 m² a ID Logistics. z

AgustaWestland confía en XPO Logistics Por su parte, el consejero delegado de IDI Gazeley en Europa y China, Pat McGillycuddy, destacó que “este proyecto pone de manifiesto nuestro compromiso para ampliar nuestro negocio en Europa y atender las exigencias y necesidades logísticas que demanda nuestro cliente, que requiere instalaciones cada vez mejores y con el mejor servicio”. Apuntó, por último, que “estamos detectando una fuerte demanda para desarrollar nuevos proyectos build to suit en los principales mercados europeos, con requirimientos tanto para naves de frío como instalaciones de ecommerce”. z

logística AgustaWestland, que forma parte de la compañía italiana Finmeccanica, tiene sus instalaciones principales repartidas entre Italia, Reino Unido, Estados Unidos y Polonia, y realiza operaciones a nivel mundial a través de una serie de filiales, empresas conjuntas y programas de colaboración con las principales empresas aeroespaciales y de defensa. AgustaWestland cuenta con más de 12.850 empleados en todo el mundo y factura 4.370 millones de euros.

CBRE adquiere siete centros logísticos en varios países europeos Centros logísticos CBRE Global Investment Partners (GIP) ha completado la adquisición de una cartera europea de inmuebles logísticos, que abarca siete activos ubicados en Francia, Alemania, Países Bajos y España, con una inversión de 350 millones de euros Los inmuebles de la cartera, con una superficie total de 600.000 m², se encuentran en Villabé (Francia), Straubing (Alemania) y Alovera (España), entre otras localidades. La compañía ha adquirido los activos a clientes actuales de TH Real Estate. TH Real Estate seguirá gestionando la cartera en nombre de GIP y buscará nuevas oportunidades de adquisición. El programa se centrará principalmente en activos en Francia, Alemania, España y el Benelux. El proyecto también abarcará inversiones en Europa central y oriental. En España, el grupo ha adquirido un centro logístico en Alovera de 41.996 m² que actualmente está ocupado por DHL Express,

Hace ya un tiempo que AgustaWestland en el Reino Unido se asoció con XPO Logistics para el suministro de operaciones logísticas rentables y flexibles, relativas al transporte de piezas de helicópteros. En una ampliación de esta asociación, los equipos de global forwarding de XPO Logistics serán responsables de transportar los ocho helicópteros Lynx al Reino Unido para un programa de actualización por fases. La marina de Brasil ha encargado a AgustaWestland el reemplazo de motores, sistemas de navegación, consolas de presentación y sistemas aviónicos de misión en los helicópteros navales. El programa tendrá lugar en las instalaciones de la compañía para el mantenimiento y la fabricación, situadas en Yeovil, Somerset.

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Semanario de la logística Tras finalizar cada una de las actualizaciones, XPO Logistics será responsable de devolver los helicópteros renovados a Brasil mediante soluciones de transporte por aire y mar, sirviéndose de su experiencia con cargueros de grandes dimensiones para facilitar su transporte de forma segura. Este proceso requerirá un equipamiento de manipulación especializada y una protección de diseño específico a lo largo de todo el viaje.

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En Brasil, el negocio de global forwarding de XPO Logistics funciona desde ubicaciones en São Paulo y Río de Janeiro, y tiene una amplia experiencia en la logística de este país, incluidos complejos procedimientos navales y legislación aduanera relativos a la exportación y la importación. “XPO Logistics gestiona para nosotros el envío y la recepción regulares de piezas de recambio en Brasil y ha enviado helicópteros al Reino Unido en otras dos ocasiones”, afirma Jim Joyce, Mantenimiento y Asistencia al Cliente para AgustaWestland. “Su experiencia en la cadena de suministro nos ofrece una solución desde el origen al destino en la que podemos confiar, además de unos altos niveles de mantenimiento que resultan críticos en el sector de la aviación”. z

CILSA materializa el arrendamiento a 75 años de las 11 hectáreas del BZ2 Zonal logísticas La puesta en el mercado en junio por parte del Consorci de la Zona Franca del suelo disponible para desarrollos logísticos del BZ2 ha supuesto una oportunidad estratégica para CILSA que no podía dejar escapar. Se presentaron cuatro compañías al concurso público: la empresa de matriz británica Segro Properties Spain S.L., Hines Reyes Innova S.L. y Prologis Spain Management S.L. –las dos de matriz americana-, y la misma CILSA, la cual consiguió la adjudicación que hoy rubrica el contrato de arrendamiento. Las características únicas de la parcela de 11 hectáreas situada en la confluencia de la calle 2 y la calle A, justo contigua con el Port de Barcelona, supone una ubicación excelente lo que junto a sus dimensiones, posicionan a la ZAL cómo único referente logístico para grandes desarrollos en la primera corona de Barcelona, pudiendo ofrecer un producto logístico llave en mano de 60.000 - 75.000 metros cuadrados de superficie. Alfonso Martínez, director general de CILSA señala: “El arrendamiento a 50 años más la prórroga de 25 más, permite alargar la vida de la compañía más allá de sus concesiones actuales además de incrementar la oferta logística que permita dar respuesta al crecimiento en el medio plazo del Port de Barcelona, atrayendo flujos marítimos al mismo”.

Semanario de la logística La firma del arrendamiento de esta parcela supone un punto de inflexión para la compañía que espera venga acompañado por el inicio de nuevas construcciones de proyectos llave en mano, fruto de la gestión realizada estos últimos tres años y gracias a la eficiencia alcanzada junto a su solidez financiera. Este hecho permite plantearse nuevos desarrollos en el corto plazo.

El Grupo Moldtrans renueva la Dirección de su delegación en Madrid Nombramientos Marcos García asume la Dirección y Carlos Fernández, anterior director de la delegación, pasa a reforzar la división operativa del Grupo Moldtrans. El Grupo Moldtrans anuncia dos importantes nombramientos que afectan a la delegación en Madrid y a la división operativa de la compañía. Marcos García asume la Dirección de la delegación en Madrid para liderar su rápida expansión. Por otro lado, Carlos Fernández, hasta ahora director de la delegación de Madrid, se incorpora a la división operativa del Grupo Moldtrans para impulsar el crecimiento de los servicios de transporte terrestre internacional.

La ZAL es una de las piezas claves en los cinco diferentes negocios del Port de Barcelona y asume un papel activo para consolidarse como un polo logístico de primera magnitud que genera riqueza, puestos de trabajo y por consecuencia es un motor económico de relevancia. CILSA, ha liderado el desarrollo, promoción y comercialización de esta zona desde su fundación en 1992 y actualmente las 212 hectáreas ubicadas en el Port de Barcelona se encuentran muy cerca del 100% de ocupación, con más de 130 empresas instaladas, entre los cuales figuran los primeros transitarios del mercado, operadores logísticos internacionales y españoles, así como algunas grandes multinacionales con necesidades de distribución global. z

El nombramiento de Marcos García, de 38 años, como Director de la delegación del Grupo Moldtrans en Madrid llega tras ejercer durante más de tres años la Dirección Financiera de esta delegación. Marcos García cuenta con una dilatada experiencia de más de 17 años en el área financiera de varias compañías como Franco Service. En esta nueva etapa, asume la responsabilidad de liderar el crecimiento de una de las delegaciones del Grupo Moldtrans con mayor proyección de crecimiento. Creada en 1983, la delegación del Grupo Moldtrans en Madrid está especialmente centrada en el transporte terrestre de mercancías con países de la Unión Europea y Norte de África, donde ha obtenido importantes crecimientos en el número de envíos gestionados a países como Italia, Bélgica y Marruecos. Las instalaciones del Grupo Moldtrans en Madrid se ubican en Coslada y suman 4.000 m2 de almacenes totalmente equipados para ofrecer una amplia variedad de servicios logísticos. Tal y como señala Marcos García, nuevo Director de la delegación en Madrid del Grupo Moldtrans: “Asumir esta responsabilidad

Semanario de la logística supone un reto porque mi antecesor ha dejado el listón muy alto; sin embargo, estoy seguro de que con el apoyo del preparado equipo de Moldtrans y la confianza de nuestros clientes podremos seguir impulsando el crecimiento de esta delegación y aprovechando las nuevas oportunidades que surgen en el mercado.” Tras cerrar una exitosa etapa de seis años al frente de la delegación del Grupo Moldtrans en Madrid, Carlos Fernández se incorpora a la división operativa de la compañía. A sus 57 años, este profesional cuenta con más de tres décadas de experiencia en el sector transitario, donde ha desempeñado puestos de la máxima responsabilidad en firmas como Space Cargo, Geodis y UTI, antes de su incorporación al Grupo Moldtrans en el año 2009. En su nueva responsabilidad profesional, Carlos Fernández tiene como objetivo impulsar el desarrollo y crecimiento de la división de transporte terrestre internacional, manteniendo la presencia y la relación directa con los corresponsales y colaboradores actuales y potenciales del Grupo Moldtrans para prolongar el importante desarrollo que la compañía está registrando en esta actividad. En los últimos meses, el Grupo Moldtrans ha puesto en marcha nuevos servicios diarios de transporte terrestre con Francia, así como su nuevo servicio de transporte marítimo con Rusia en las modalidades de grupaje y carga completa, para atender el incremento de la demanda. Respecto a su nueva etapa en la división operativa del Grupo Moldtrans, Carlos Fernández afirma: “Tenemos mucho trabajo por delante porque el transporte internacional por carretera es un sector cada vez más competitivo y en constante transformación. Sin embargo, hemos demostrado nuestra capacidad para alcanzar la excelencia en el servicio durante más de 35 años y lo vamos a seguir haciendo, potenciando las líneas existentes y entrando en nuevos mercados con el apoyo de nuestra amplia red de corresponsales en más de 40 países.” z

CEL e IMF Business School suscriben un acuerdo para la formación en la gestión de la cadena de suministro Formación

CEL

José Estrada, Director General del Centro Español de Logística, Carlos Martínez, CEO de IMF Business School y del Centro Universitario Cela Open Institute, y Gabino Diego, Director Corporativo de Empresa e Institucional en IMF Business School y Coordinador del área de Logística y Transporte del grupo IMF, suscribieron ayer, 15 de octubre, en Madrid, un convenio de colaboración para potenciar de manera conjunta, desde ambas

instituciones, la formación, el desarrollo profesional y el conocimiento en los ámbitos de la gestión de la cadena de suministro, las actividades logísticas y el transporte. Merced a este acuerdo se producirá la homologación de los contenidos y exámenes del Máster en Dirección Logística y Cadena de Suministro de IMF Business School con los de la certificación ESLog de la European Logistics Association, institución de la que forma parte el Centro Español de Logística en representación de nuestro país, en base a los requisitos de ésta y, por lo tanto, se otorgará el Certificado CESLog a los alumnos que hayan superado las pruebas y exámenes de dicho Master en Dirección Logística y Cadena de Suministro de IMF. Así mismo, y por otra parte, el acuerdo también dará cobertura a la acreditación del Programa MBA especializado en Logística de IMF por parte del Centro Español de Logística, como entidad colaboradora de referencia en el programa de dicha titulación.

A juicio de José Estrada, Director General del Centro Español de Logística, “este acuerdo profundiza en el papel del CEL como institución líder en la generación de conocimiento, formación y análisis en la gestión de la cadena de suministro, y, al tiempo, impulsa la formación en el ámbito de la gestión logística, un aspecto crucial para la competitividad empresarial que el CEL ha venido fomentando en nuestro país desde su formación a través de la colaboración con las principales instituciones nacionales e internacionales del sector.” Para Gabino Diego, Director Corporativo de Empresa e Institucional en IMF Business School y Coordinador del área de Logística y Transporte del grupo IMF, “este acuerdo refuerza el posicionamiento y la apuesta de IMF Business School por el sector de la logística como sector estratégico, tanto a nivel nacional como internacional, y permite junto con el CEL, como entidad de referencia en el sector de la logística, ofrecer a empresas y profesionales una formación innovadora y de calidad, acreditada por la Universidad Camilo José Cela y homologada por la European Logistics Association.” zz

Semanario de la logística Los puertos españoles ante el reto de incrementar su competitividad Marítimo

PUERTOS DEL ESTADO

Puertos del Estado ha organizado la Jornada "Claves para la competitividad de los puertos españoles". con el objetivo de revisar la situación en que se encuentran nuestros puertos, y los retos y desafíos a los que se enfrentan en el futuro. Para su preparación se ha contado con el patrocinio de APM Terminals, Berge, BEST, DP World, Ership, Grupo Alonso, Grimaldi Group, Grupo Davila, Grupo Nogar, Grupo Suardiaz, Grupo TCB, MSC y Noatum.

La jornada se articulará en torno a cuatro meses redondas (Posición en el entorno competitivo; La situación del sector en España: Análisis DAFO; Operadores independientes versus navieras: ¿Es posible la convivencia?; y Estrategias para la ampliación del hinterland y el foreland: el reto de la conectividad terrestre y marítima) contará con la participación de los máximos responsables de puertos como los de Amberes o TangerMed, de las Asociaciones de Puertos portugueses e italianos, y la presencia de empresas navieras y terminalistas como Hutchison, Yilport Holding; así como representantes de grandes empresas multinacionales implicadas en actividades de infraestructuras, transporte y logística como MSC y Transfesa.

nismos portuarios con situaciones financieras saneadas y solventes, junto con otros con elevados endeudamientos y escasa capacidad de generación de recursos. Nuestro objetivo ha sido que los puertos del Estado consoliden sus ratios económicos. Por otro lado, el endeudamiento bancario a largo y corto plazo del sistema portuario que a finales de 2011 ascendía a 2.659 M€, pasa a 2.625 M€ en 2012, 2.451 M€ en 2013 y 2.236M€ en 2014. Se espera que finalice en 2015 por debajo de los 2.145, rompiendo por primera vez, en esta legislatura, la tendencia histórica de endeudamiento creciente de nuestros puertos.

Igualmente, a través de la Ley de Presupuestos Generales del Estado de 2014, y a propuesta de Puertos del Estado, se redujeron las cuantías básicas de las tasas portuarias de utilización en un 5% y del 8,5% en las tasas de ocupación. La reducción para los tráficos marítimos de corta distancia (TMCD) alcanzó el 7,5%. En la Ley de Control de la Deuda Comercial del Estado se incluyó también la completa desindexación de las tasas portuarias y de la valoración de los suelos portuarios, introduciéndose bonificaciones muy importantes en la tasa de ocupación de hasta el 75% para favorecer la inversión privada en los puertos. En el ejercicio 2015 estas cuantías básicas se han mantenido congeladas en los valores de 2014 y se proyecta la misma congelación para el ejercicio 2016. Por otro lado, en 2012 se bajaron por primera vez los Coeficientes Correctores de las tasas portuarias por debajo de 1 en aquellos puertos con una buena situación económico-financiera y más recientemente, en 2015, se han rebajado en un 50% el importe de la tasa del buque para aquellos propulsados por gas natural licuado, iniciativa que, a su vez, permitirá la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero y el refuerzo de la competitividad de España aprovechando un combustible para el que disponemos de una infraestructura básica. Las inversiones portuarias, 719,3 M€ en 2015, se centrarán en la conectividad

Retos y objetivos cumplidos esta legislatura por Puertos del Estado

En 2011 nos encontramos con situaciones de sobrecapacidad infraestructural en buena parte de nuestros puertos, esto significaba que existían infraestructuras portuarias manifiestamente infrautilizadas, que incidían negativamente en sus resultados y, en definitiva, en su competitividad. En esta legislatura se ha dado respuesta a esta situación, evitando inversiones no asociadas a la evolución de la demanda y priorizando las mejoras en conectividad viaria y ferroviaria, así como en interoperabilidad de los puertos con las redes europeas.

Al comenzar la Legislatura que ahora finaliza nos encontrábamos con situaciones muy diversas en las diferentes Autoridades Portuarias. Así, mientras unas contaban con rentabilidades positivas de hasta el +6%, muy por encima de la rentabilidad del 2,5 % que prevé la actual Ley de Puertos, otras se situaban con rentabilidades negativas de hasta un –3 %; es decir, teníamos orga-

Los objetivos funcionales de las inversiones portuarias propuestas por Puertos del Estado han basculado, por tanto, el esfuerzo inversor de la obra "marítima" hacia el lado "terrestre" y hacia proyectos que mejoran la eficiencia y las condiciones de operatividad de los puertos, tales como obras de superestructura, proyectos de I+D+i, medioambientales, etc.

Semanario de la logística Frente a los más de 1.300 M€ anuales que se llegaron a invertir a finales de la década pasada (1.322 M€ en 2008, máximo histórico), la inversión pública en 2012 alcanzó 523 M€, 352 M€ en 2013, y 366M€ en 2014 a nivel de pagos, cifras notablemente más reducidas que en la legislatura anterior. La previsión de cierre de 2015 es de 719,3 M€, esencialmente por la apuesta de la inversión hacia la conectividad terrestre.

Por ello, se creó el Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria, que permitirá a los puertos participar en la financiación de los proyectos de conexión viaria y ferroviaria fuera de su zona de servicio, necesarios para dotar de adecuada accesibilidad a sus instalaciones. Además potenciará la competitividad de los puertos favoreciendo el transporte intermodal de mercancías viario y ferroviario, y la sostenibilidad del sistema de transporte.

La colaboración público-privada, esencia de la gestión portuaria Al hilo de lo anterior, uno de los rasgos de nuestro sistema portuario, que ha favorecido los buenos resultados del mismo, es el de ser un modelo generador de inversión privada. Este hecho se debe, fundamentalmente, al buen funcionamiento del modelo de colaboración público-privada de las concesiones, y al establecimiento de un marco abierto de acceso al mercado y de competencia, que impulsa políticas de inversión y fomento de la innovación. En esta legislatura, Puertos del Estado ha incentivado la inversión privada en los puertos a través de la reducción de costes de las tasas, del incremento de las bonificaciones por inversión en infraestructuras portuarias anteriormente mencionada, y a través del aumento de los plazos concesionales. límite máximo de 50 años. Con esta medida se ha dado respuesta a las nuevas necesidades de inversión portuaria que requiere periodos de amortización más largos. El establecimiento de esta medida está siendo recibidas con mucho interés en el sector, como lo prueba el hecho de que se hayan presentado 324 solicitudes de ampliación y 35 de prórroga, que afectan a las 28 Autoridades Portuarias, con un compromiso estimado de nuevas inversiones por parte de los concesionarios que supera los 1.670 M€, de los que cerca de 110 M€ corresponderán reducciones tarifarias a los usuarios de los puertos, además de otros 300 M€ por inversiones ligadas a prórrogas. Asimismo, hay que mencionar otros logros como el que la superficie concesionada haya superado el 65% de la superficie disponible; además, la inversión privada global en la legislatura ha superado los 1.900 millones de euros, consolidando un ratio de 1 euro de inversión pública por otro de inversión privada. Esperamos que nuestros clientes inviertan 859 M€ en 2016, un 83% más que la previsión de cierre de 2015.

En aplicación del mismo, el 29 de julio de 2015 el Comité de Distribución del Fondo de Compensación Interportuario, constituido por todos los Presidentes de las Autoridades Portuarias y de Puertos del Estado, aprobó por unanimidad los proyectos presentados para ser financiados con cargo al Fondo consistentes en 29 actuaciones que contarán con un presupuesto de 466,8 M€ hasta 2019, con una anualidad de 113,7 M€ para 2016. De estos proyectos, 441,5 M€ corresponderán a proyectos ferroviarios y 25,3 M€ a proyectos viarios. El incremento del tráfico portuario: La mejor prueba de una buena política Durante 2012 los puertos españoles crecieron por encima de la media de los puertos europeos. Frente a los 457 millones de toneladas movidos en 2011, en 2012 se produjo un incremento de los tráficos portuarios del 4% a pesar del entorno de crisis económica. En 2013 se alcanzaron 459 MTm, y en 2014, 482 MTm, lo que supuso un incremento del 5%, muy cerca del record histórico de 2007 en el que se contabilizaron 483 millones de toneladas. De los 14,5 millones de TEUs movidos en 2014, el 54% lo fueron en tránsito, lo que significa que la oferta logístico-portuaria española convierte a nuestro país en una de las principales rutas marítimas del mundo. Las importaciones por vía marítima experimentaron en 2014 un crecimiento del 5,61% llegando a los 180,8MTm, mientras que las exportaciones también crecieron un 4,82% hasta los 87,8MTm. Se espera que la legislatura finalice con un nivel de tráfico rozando los 500 millones de toneladas, superando el actual record histórico del sistema portuario de 483 MTm.

La conectividad terrestre, necesidad y apuesta de los puertos Puertos del Estado era consciente del déficit de conectividad terrestre de nuestros puertos estaba lastrando su competitividad. Por ello, la apuesta por la conectividad se ha llevado a cabo, desde el inicio de la legislatura, adaptando las redes ferro-portuarias interiores de los puertos y colaborando con ADIF en la financiación de los accesos a los puertos fuera de su actual zona de servicio, para su posterior ampliación.

En definitiva, con todos estos datos de partida, las exposiciones y debates que se producirán durante la Jornada aportarán las claves para incrementar la competitividad de los puertos españoles, y seguir evolucionando y dando pasos para ampliar radio de acción de nuestros puertos, y consolidarse, de la mano de la iniciativa privada, como las principales plataformas logísticas del Sur de Europa. z

Semanario de la logística ICONTAINERS fomenta la transparencia del mercado con un informe mensual de precios

lisis se realiza tomando como base el flete de contenedores de 20 pies de carga general o “dry” en transportes de exportación e importación desde España a las principales regiones del mundo con las que mantiene un importante flujo de intercambios y viceversa.

Marítimo iContainers, el transitario español 100% online, ha emprendido la elaboración y publicación de un informe mensual de precios del transporte marítimo con el fin de ofrecer a las empresas y a los profesionales relacionados con el sector de la logística una aproximación a la evolución del flete, que constituye el principal coste del transporte marítimo.

El precio del flete a China refleja la caída de sus importaciones En el caso concreto de China, y para tráficos desde España al gigante asiático, el informe subraya el abaratamiento de los fletes a lo largo de los últimos meses, desde niveles superiores a los 250 euros (septiembre de 2014) a julio de 2015, cuando llegó a cotizar en un rango cercano a los 75 dólares a destinos como Shanghai o Ningbo. Esta caída de los fletes a China es concordante con el declive de las importaciones de ese país, que en los nueve primeros meses de este año se redujeron un 15,1%, según datos de la Administración General de Aduanas del país. z

Récord de movimiento de camiones en el Port de Tarragona Puertos

Se trata de una iniciativa pionera en España con la que la empresa quiere fomentar la transparencia en el mercado del transporte marítimo, muy refractario hasta la fecha a la introducción de las nuevas tecnologías de la información y anclado en prácticas muy tradicionales en lo que se refiere a la relación con los cargadores.

El 24 de setiembre el Port de Tarragona registró una nueva cifra récord de movimiento de camiones en sus instalaciones. En un solo día se registró la salida de 2.357 vehículos, superando el mayor dato registrado hasta el momento que era del 12 de setiembre de 2012 con 2.304 camiones.

“Queremos ofrecer una nueva herramienta informativa a las empresas sobre un aspecto como el transporte, que impacta directamente en los costes que lleva aparejados la actividad de comercio exterior, a la que en los últimos años se han sumado un buen número de empresas españolas como modo de sortear la contracción del mercado interior”, declara Iván Tintoré, el director general de iContainers. Como recuerda la compañía, se trata además de un aspecto muy sensible para las empresas exportadoras e importadoras, dado que más del 80% del comercio internacional se realiza por transporte marítimo, constituyendo el modo principal de transporte de mercancía a nivel mundial. El servicio de análisis del transitario online elabora este estudio a partir de una muestra de las tarifas accesibles desde la plataforma iContainers.com a lo largo de los últimos doce meses. El aná-

A mediados del año 2010 el Port de Tarragona puso en marcha el control de accesos que permite una constancia registral del movimiento de vehículos en la instalación portuaria. 68.261 camiones registrados en un mes El número de camiones que han pasado por las instalaciones portuarias durante el mes de setiembre asciende a 68.261. Cifra que sitúa setiembre de 2015 en el cuarto mes con más movimiento de camiones desde mediados del año 2010.

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Semanario de la logística El tráfico de mercancías de agroalimentarios, cereales y sus harinas y también los piensos y forrajes, son la causa fundamental del movimiento de vehículos de transporte de mercancías. El tráfico acumulado de agroalimentarios desde enero hasta el mes de septiembre asciende a 3,1 millones de toneladas, lo que supone un crecimiento del 10,3%. El movimiento de esta mercancía ha sido especialmente significativa desde finales de junio, el que ha determinado la necesidad de salida de mercancía de los almacenes situados en el Port de Tarragona.

Livorno, Savona y Porto Torres). El resto (1.570 UTIs) corresponde a los intercambios de short sea shipping (SSS) entre la capital catalana y el norte de África, principalmente con Tánger (Marruecos).

El 24 de septiembre cinco barcos de agroalimentario operaron simultáneamente en una operativa de más de 115.000 toneladas que tuvo lugar ese día y los siguientes. La situación se vio complementada con la llegada, en lo que restaba del mes, de septiembre de cuatro nuevos buques con este tipo de mercancía y una carga total de 132.000 toneladas. Hito en el número de registros del Levante Sin Papeles En el mes de septiembre también se ha alcanzado un nuevo hito en el número de registros del LSP (Levante Sin Papeles) en el Port de Tarragona, superando por primera vez los 30.000. La progresiva incorporación por la administración de la Aduana de nuevos documentos y la fuerte actividad de tráfico agroalimentarios a lo largo del mes han comportado este aumento en el número de documentos, que han dejado de ser entregados en papel y se registran de forma informática, mejorando la agilidad en la tramitación aduanera y aumentando la celeridad en el movimiento de vehículos en la salida del Port de Tarragona. z

La expansión que está registrando Barcelona en las autopistas del mar se debe, en buena parte, al incremento de destinos y frecuencias de servicios por parte de los operadores. Esta versatilidad de oferta facilita que los cargadores usen el puerto catalán como hub de distribución de sus mercancías en el Mediterráneo, además de contribuir a sacar tráfico pesado de unas vías de comunicación altamente congestionadas, como son las carreteras que enlazan Cataluña con Italia. Impulso de los contenedores de importación y exportación

El tráfico de las autopistas del mar del Port de Barcelona crece un 20% hasta el mes de septiembre Marítimo El volumen de mercancías transportadas por las autopistas del mar del Port de Barcelona ha crecido un 20% entre los meses de enero y septiembre, con un total de 100.666 UTIs (una unidad de transporte intermodal equivale a un camión, plataforma o remolque). Este resultado implica que, en lo que va de año, las líneas de transporte marítimo de corta distancia del Port han conseguido desviar más de 100.000 camiones de las carreteras al modo marítimo, más sostenible en cuanto a los costos y al medio ambiente. El principal volumen de este tráfico (más de 99.000 UTIs) se ha registrado en los servicios que conectan la capital catalana con varios destinos de Italia (en concreto, con Génova, Civitavecchia,

El tráfico total del Port de Barcelona, ¿¿que incluye todas las modalidades de carga, se ha mantenido estable durante los primeros 9 meses del año, con 34,9 millones de toneladas. Los contenedores, uno de los tráficos estratégicos del Port, han crecido un 4% hasta alcanzar los 1,4 millones de TEU (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies). Destaca el impulso del comercio exterior: las importaciones de carga contenerizada crecen a un ritmo del 10% y las exportaciones lo hacen al 9%. Así, durante los 9 primeros meses del año el Port de Barcelona ha recibido 366.083 TEU de importación, mientras que ha canalizado 480.314 TEU de exportación de toda su zona de influencia hacia destinos muy diversas. Entre los países origen de las importaciones que llegan al Port de Barcelona destaca el dinamismo de diferentes economías asiáticas, que han incrementado significativamente el envío de mercancías a el enclave catalán, como China (+ 14%), Corea del Sur (+ 77%), India (+ 15%); Bangladesh (+ 26%) y Japón (+ 16%). Por otra parte, los contenedores de exportación han crecido de manera relevante en países como China (+ 31%), Estados Unidos (+ 31%), Marruecos (+ 22%) o México (+ 17%).

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P ul sa r para más in forma ció n

Semanario de la logística El tráfico de vehículos mantiene la tendencia alcista de los últimos meses, con un incremento del 18% entre enero y septiembre. Durante este periodo, el Port de Barcelona ha transportado cerca de 633.000 automóviles, la gran mayoría (548.426 unidades) de comercio exterior. Si bien el principal volumen corresponde a los vehículos de exportación (327.809 unidades, con un incremento del 4%), es la importación la que ha experimentado un incremento más contundente (+ 41%), superando las 125.000 unidades. En cuanto a los graneles líquidos, el Port de Barcelona ha transportado más de 9 millones de toneladas hasta el mes de septiembre, lo que supone una reducción del 9% respecto al año pasado. A pesar del retroceso de productos concretos como el gasóleo o los biocombustibles, otras mercancías han tenido un excelente comportamiento, tales como la gasolina (+ 47%). Durante los 9 primeros meses del año el Port de Barcelona ha recibido 2,9 millones de pasajeros (+ 5,5%), de los que 1,9 millones han sido cruceristas (+ 5%) y 1 millón corresponde a los viajeros de férreos, que han crecido un 6%. En este último apartado destaca el incremento del cabotaje con las Islas Baleares, un 7% superior al del año pasado. z

En este sentido, Frans Meers, Director de División de Skylink, señala: “hemos trabajado duro para conseguir este contrato con IAG Cargo, estamos encantados de darles la bienvenida a nuestro amplio portfolio de clientes. En agosto, nuestro equipo comenzó a trabajar con IAG Cargo, un proyecto que actualmente está totalmente operativo.” Por su parte, Chris Nielen, Director de IAG para Europa, añade: “Skylink nos ayudará a ofrecer un servicio de la más alta calidad a nuestros clientes. Nuestra alianza con Skylink nos permitirá mejorar nuestras operaciones en uno de los grandes aeropuertos europeos”. Representantes de IAG Cargo se han instalado en las oficinas que Skylink tiene en el aeropuerto de Ámsterdam Schiphol. z

Merlin Properties se hace con el 32% de la ZAL del puerto de Barcelona Marítimo

Skylink Handling Services gestionará la carga aérea de IAG Cargo en el Aeropuerto de Ámsterdam

La sociedad, que ha invertido 50 millones en la operación, se convierte en el segundo accionista del ZAL barcelonés y en uno de los mayores propietarios de activos logísticos en España

Aéreo Skylink Handling Services B.V, compañía especialista en la gestión de carga aérea perteneciente al Grupo Rhenus, ha sido seleccionado por IAG Cargo para gestionar su carga aérea en el aeropuerto de Ámsterdam Schiphol.

Merlín Properties ha adquirido de Saba su participación del 32% en Cilsa, la entidad que gestiona la zona de actividades logísticas (ZAL) del Puerto de Barcelona, por 50 millones de euros. La socimi se convierte en el segundo mayor accionista del gestor de la logística en el puerto barcelonés, sólo por detrás de la Autoridad Portuaria, que controla el 63%; el tercero es SEPES, con otro 5%. Gracias a sus altos estándares de calidad y la tecnología más innovadora que garantizan la máxima seguridad en la gestión de carga aérea, Skylink ha llegado a un acuerdo con el grupo IAG mediante el cual realizará la gestión de su carga por un periodo de tres años.

Merlín realiza esta nueva inversión mientras está a la espera de cerrar la compra y fusión con Testa, ex filial de patrimonio inmobiliario de Sacyr, con la que constituirá la mayor compañía patrimonialista del país, con activos valorados en unos 5.000 millones de euros.

Semanario de la logística Según los datos aportados por Merlín en un comunicado, con esta operación la sociedad se convierte en el mayor propietario de activos logísticos a escala nacional, con una superficie total de 1,10 millones de metros cuadrados.

3 La continuidad de las operaciones. Además de que los barcos tienen una gran garantía de estabilidad, hay que tener en cuenta que son los que menos peligro tienen de sufrir variaciones climáticas que pongan en peligro la ruta en el espacio de un día.

Por su parte, Saba, la compañía participada por Criteria CaixaHolding y Juan Abelló, enmarca la desinversión en su estrategia de reordenación de activos, mediante la venta de las áreas logísticas para crecer en el área de aparcamientos. Otras dos naves En paralelo a esta operación, ya autorizada por Competencia, Merlín ha comprado dos naves logísticas también en Barcelona por un total de 18,6 millones de euro. Una nave de 16.812 metros cuadrados, ocupada por Decathlon en régimen de alquiler, y ubicada en Sant Esteve Sesrovires, y otra, de 16.758 metros cuadrados, situada en La Granada del Penedés y arrendada a Norwod, filial de BIC dedicada a los productos promocionales. z

Las ventajas del transporte marítimo de mercancías Marítimo

Diferentes modelos de buques que se adaptan a todo tipo de transportes. Esto ofrece una gran capacidad de flexibilidad para adaptarse a cualquier tipo de carga a granel o general. De hecho, es el medio que permite transportar mayor variedad de productos, incluidos materiales específicos y peligrosos, como los aceites o el petróleo. Finalmente, es importante valorar la gran cobertura del transporte marítimo. Aunque parezca obvio, no hay que olvidar que el mar cubre la mayor parte del planeta, lo que facilita el acceso a muchos destinos. z

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Antes de decidir la empresa de transporte de mercancías que se encargará de la distribución de los productos de un fabricante determinado, es necesario tomar una decisión aún más importante: qué tipo de transporte de mercancías (por tierra, mar o aire) es más adecuado, dadas las características del negocio. Aunque el transporte terrestre es el más popular en muchos sectores empresariales, el transporte internacional tiene su baza más importante en los barcos de carga. Merece la pena destacar algunas de las ventajas más importantes del transporte marítimo: 3 La alta capacidad de almacenaje de los barcos, que hace posible grandes cargas. 3 Los fletes competitivos, gracias a la excelente relación entre su coste ajustado y la gran cantidad de carga transportada. De hecho, se le considera el medio más económico en las grandes distancias de transporte. 3 La seguridad y estabilidad de los barcos, que permite hacer las rutas de transporte aun cuando las situaciones climatológicas no sean las más idóneas, algo prácticamente inviable en el caso de los aviones. Esto permite que la mayoría de entregas se realicen a tiempo.

EL Gupo JSV incorpora su buque “Carat” al servicio express de Alicante Marítimo El Grupo JSV comenzará a operar con un nuevo buque para lalínea Alicante – Canarias. El Carat dispone de 200 Teus más que su precedente, el buque Spica. Además de ampliar su oferta de bodega en el puerto de Alicante, con la sustitución del Spica el Grupo JSV quiere garantizar el servicio express desde dicho puerto, ya que el buque Carat es mucho más moderno y ofrece garantía absoluta para cumplir con el servicio. Hace ya más de dos años que el GRUPO JSV introdujo el servicio express desde el Mediterráneo a Canarias, lo que le ha permitido su posicionamiento como líder del sector y, aunque de cara a la campaña de Navidad ya son varias las Navieras que están ofreciendo servicio similar, hay que recordar que JSV fue pionera en detectar esta necesidad en el mercado y dar respuesta inmediata a sus clientes, además de aportar una duración ilimitada en el tiempo. zz

Semanario de la logística Un smartphone sobre ruedas Vehículos industriales Personalizados, predictivos y siempre preparados. El camión inteligente del futuro se parece más a un smartphone sobre ruedas que a un vehículo tradicional. "En unos años, esto va a revolucionar la productividad en el sector del transporte", afirma Hayder Wokil, Director de tiempo de actividad y calidad de Volvo Trucks.

obligatorios. Gracias a la conectividad en línea, el camión también podrá realizar autorreparaciones sencillas de forma remota", explica Hayder Wokil. El camión del futuro también permitirá una mayor flexibilidad. A medida que el potencial de conectividad de los camiones siga desarrollándose, los vehículos podrán destinarse específicamente a una tarea concreta, lo que a su vez dará lugar a un funcionamiento más eficiente. “La próxima generación de camiones será cada vez más personalizada y, por ejemplo, podrá ajustarse para adaptarse a las necesidades y el estilo de conducción de cada transportista. Asimismo, podrá actualizar su propia configuración para adaptarse a determinadas tareas de transporte", explica Hayder Wokil. Un requisito previo importante para aprovechar las ventajas de la conectividad es la recopilación de grandes cantidades de datos. Según Per Adamsson, Director de desarrollo empresarial y estrategia de Volvo Group Telematics, los camiones actuales seguirán la tendencia que han tenido los smartphones en los últimos años. En el sector automovilístico, se está hablando de ‘La evolución del smartphone sobre ruedas’.

Actualmente circulan por las carreteras europeas aproximadamente 175.000 camiones Volvo conectados en línea. Algunos de ellos ya pueden enviar información sobre el cuándo que necesitan mantenimiento e incluso existen ciertas reparaciones que se pueden realizar de forma remota. No obstante, esto es no es más que el principio. “Por ejemplo, en los próximos años, el camión podrá controlar su propio estado de conservación en tiempo real, lo que facilitará y acelerará las reparaciones y permitirá aumentar la productividad de todos los grupos implicados, como conductores, talleres y empresas de transporte", afirma Hayder Wokil, Director de tiempo de actividad y calidad de Volvo Trucks. En el futuro, el camión también facilitará las tareas administrativas de taller, ya que será capaz de reservar cita para su reparación según sea necesario, solicitando los mecánicos adecuados para los trabajos a realizar y podrá pedir por adelantado las piezas necesarias para entregar en el taller. Las reparaciones podrán realizarse independientemente de dónde se encuentre el camión y se llevarán a cabo en un momento adecuado dentro de su programa de trabajo.

“En un futuro cercano, los camiones también podrán comunicarse con otros usuarios de la carretera, así como con dispositivos con capacidad móvil, como, por ejemplo, cascos de ciclista, lo que ayudaría a reducir el riesgo de accidente," afirma Per Adamsson. “Gracias a la conectividad en línea, en el futuro, el camión también podrá consultar de forma independiente el estado del tráfico y seleccionar la ruta más eficiente si hay atascos u obras en su camino”, continúa Per. Sin embargo, a pesar de que gran parte de la tecnología necesaria para hacer realidad el camión del futuro ya existe, tal vez haga falta algo de tiempo para que el escenario de la próxima generación sea una realidad. “El mayor desafío reside en cribar la ingente cantidad de datos que recibimos de nuestros vehículos. La infraestructura de conectividad mundial también debe desarrollarse aún más para poder convertir nuestra visión de próxima generación en una realidad diaria”, afirma Hayder Wokil. Cuatro tendencias futuras del sector del transporte

“La reparación se sincronizará con el horario de trabajo del camión y se reservará cita en el taller en un momento en el que el vehículo no vaya a estar trabajando, por ejemplo, de noche o cuando el conductor tenga que hacer uno de sus descansos

1. Reparaciones inteligentes: Además de predecir errores, en unos cuantos años, los fabricantes de camiones podrán entender mejor por qué se originan los fallos antes de que ocurran.

Semanario de la logística El vehículo también podrá rectificar pequeños errores por sí mismo, así como emitir una alerta y reservar cita para su propia reparación antes de que aparezca el problema. 2. Menos administración: En el futuro, las revisiones no conllevarán tanto trabajo administrativo por parte de la empresa de transporte y el taller, ya que el propio camión podrá gestionar la mayor parte por sí mismo, como, por ejemplo, reservar cita para sus reparaciones o descargar y actualizar su propio software integrado. 3. Dispositivos conectados: En el futuro, todos los productos que nos rodean, como relojes, chaquetas y cascos de ciclista, podrán comunicarse directamente entre dispositivos siempre y cuando la conexión añada valor. Por ejemplo, los relojes no sólo nos mostrarán la hora, sino que también podrán controlar el pulso del conductor y emitir una alerta e incluso activar el piloto automático si le ocurre algo al conductor. 4. Personalización: Cuanta más información tenga el fabricante del camión sobre quién va al volante y quién es el dueño del camión, más fácil será personalizar el vehículo para que se adapte a las tareas de transporte y al estilo de conducción concreto. z

BP OIL protege sus instalaciones en Castellón con un vehículo especial Scania

La unidad realizará servicios de extinción de incendios siempre en el área de las instalaciones de la refinería, por lo que contará con una asistencia de reparación y mantenimiento in situ por parte de los profesionales de Talleres Rapalo, el punto oficial Scania que ha realizado la operación. Tanto la especificación de la carrocería de Incipresa como el chasis Scania han conseguido adaptar el vehículo a las necesidades exactas de BP Oil, configurando una unidad que garantiza la fiabilidad y la calidad al mismo tiempo que incluye exigencias concretas para la aplicación del mismo. z

Iveco suministra 207 camiones Trakker a la empresa Galfar de Omán Vehículos industriales La empresa de ingeniería y construcción Galfar ha recibido 207 camiones Iveco Trakker a través de IECC, el distribuidor de la marca en el país. Este vehículo, fabricado en exclusiva en la planta de Iveco en Madrid, se caracteriza por su robustez y excelente rendimiento en las situaciones todoterreno más extremas, como es el caso de la refinería de Duqm, donde van a trabajar los vehículos.

Vehículos industriales El vehículo adquirido mediante concurso público, modelo G490 CB 6X6 HHZ, con motor de 13 litros y par máximo de 2550 Nm, está especialmente equipado con neumáticos sencillos en todos los ejes, incluidos los ejes motrices traseros y caja de cambios automatizada Scania Opticruise con dos tomas de fuerza a la caja de cambios. El chasis está carrozado con una cisterna de agua fabricada por Incipresa. Iveco, a través de International Equipment & Contracting Company LLC (IECC), su distribuidor en el Sultanato de Omán, acaba de entregar 207 unidades del Iveco Trakker a la empresa Galfar Engineering & Contracting SAOG. Los vehículos trabajarán en las tareas de construcción de la nueva refinería de Duqm. Durante el acto oficial de entrega, Pierre Lahutte, presidente de la Marca Iveco, declaró que “este acuerdo supone un importante hito para Iveco. Partiendo de los requerimientos de Galfar, aprovechamos tanto las características de nuestros productos como la reputación de Iveco en la zona para, así, atender las exigencias del mercado. En Iveco siempre hemos apostado por

Semanario de la logística la colaboración con nuestros clientes para desarrollar soluciones especiales para el transporte, creando una plataforma para hacer crecer nuestro negocio e impulsar el desarrollo de infraestructuras. Este pedido es otro ejemplo de esa filosofía”. Al acto asistieron representantes oficiales así como directivos de Iveco, de Galfar Engineering & Contracting SAOG y de IECC, empresa de Bahwan International Group Holding. Como organización comprometida con las buenas prácticas empresariales, Galfar estableció unos rigurosos estándares para la adquisición de estos vehículos, haciendo especial hincapié en la seguridad, la eficiencia en el consumo de combustible, un bajo impacto medioambiental, confort en la conducción y los mejores costes totales de explotación. Salim Saeed Hamad Al Fannah Al Araimi, presidente de Galfar Engineering & Contracting SAOG, destacó: “Tenemos una estrecha relación comercial con IECC que se remonta al año 2008. Además de este pedido de 207 Trakker, contamos con aproximadamente otros 200 camiones Iveco de distintos modelos. Nuestra flota Iveco, además de moderna, ha demostrado ser muy efectiva en el cumplimiento de nuestros estrictos estándares de productividad”. Por su parte, Ahmed Bahwan, presidente de Bahwan International Group Holding comentó que “desde su creación hace siete años, IECC se ha labrado una sólida posición en el mercado de vehículos comerciales en Omán. Siguiendo nuestros principios, en los que el cliente es prioritario, hemos proporcionado nuevos productos con una alta fiabilidad y servicios con un alto valor añadido. Esta colaboración representa un paso más en esa dirección”. Divyendu Kumar, director general de Suhail Bahwan Automobiles añadió: “Nuestra posición en el mercado de vehículos industriales se ha consolidado aún más con esta operación. En los últimos años el Iveco Trakker se ha ganado un gran prestigio por su fiabilidad y avanzada tecnología. La participación de Iveco Trakker en este importante proyecto de construcción contribuirá notablemente a acelerar la finalización del mismo”. El Iveco Trakker es un vehículo diseñado para realizar los trabajos todoterrenos más extremos dentro del segmento de 18 a 70 toneladas. La principal innovación del actual Trakker es su nueva cabina, basada en la del Stralis, en cuyo desarrollo han colaborado distribuidores y clientes, para mejorar el confort de conducción y la vida a bordo, factores fundamentales para la seguridad y productividad del vehículo. El Trakker fue concebido para cubrir las más exigentes necesidades, especialmente en términos de resistencia y fiabilidad. Este vehículo supone el equilibrio perfecto entre fuerza, durabilidad y confort de las cabinas AD y AT del nuevo Stralis.

La nueva calandra con una rejilla de gran tamaño, diseñada respetando el ‘aire de familia’ de la gama Stralis, facilita al cliente la personalización del vehículo. El parachoques de acero en tres piezas, una de las características de la nueva gama Trakker, dirigido a reducir los costes de mantenimiento, está pintado ahora en un tono de gris más oscuro para ofrecer una mejor combinación con el resto de piezas de plástico. La nueva gama Trakker es la más amplia de la historia, lo que permite al cliente encontrar el vehículo perfecto para cualquier necesidad. Monta el motor Cursor 13 con potencias de entre 380 hasta 440 caballos y ofrece dos tipos de cabina (AD y AT), así como conducción a la izquierda y a la derecha. Los rígidos Trakker están disponibles en las configuraciones 4x2, 4x4, 6x4, 6x6 y 8x8 y las cabezas tractoras en 4x2, 4x4, 6x4 y 6x6. Diseñado con el objetivo de facilitar el trabajo de los carroceros, el Trakker incorpora una extensa oferta de transmisiones y tomas de fuerza, además de un gran número de conexiones eléctricas dentro de la cabina y en el bastidor, y un módulo de expansión abierto que da acceso a las líneas CAN del vehículo. El nuevo Trakker disminuye los costes de mantenimiento al reducir al mínimo el tiempo que debe estar parado, gracias a unos intervalos de cambio de aceite más amplios (uno al año) y a un diagnóstico rápido y preciso del vehículo. Aun en las condiciones más extremas, el Trakker optimiza siempre la carga útil y el consumo de combustible. z

El campeón español de Optifuel Challenge 2015 Vehículos industriales El pasado 7 de octubre, 37 conductores de 20 países se enfrentaron en la gran Final Internacional de Optifuel Challenge 2015, la prueba de eco-conducción organizada por Renault Trucks, que se disputó en Lisboa. El flamante vencedor, un español: José Ramón Jano Gago, conductor y gerente de la empresa Janocargo. Completaron el podio Vytautas Luotè, conductor lituano de la empresa Stella Nova, y Vitor Pereira, conductor de la empresa portuguesa JLS. En esta entrevista, los tres campeones comparten su experiencia y vivencias durante la emocionante competición. José Ramón Jano Gago, conductor y gerente de la empresa vallisoletana Janocargo, se alzó con un merecido primer puesto en el podio de la competición internacional Optifuel Challenge 2105. Feliz y orgulloso de conseguir este premio, este leonés de Gordoncillo recuerda con emoción cada segundo de la competición y el momento en que salía elegido como el mejor eco-con-

Semanario de la logística ductor del año: “Aunque me he preparado mucho, debo reconocer que estaba nervioso, en parte porque el recorrido planteado era muy técnico. Estoy muy contento con el resultado y creo que mis conductores estarán orgullosos de este premio”.

Unidades T y UT con refrigerante R-452A de Thermo King Frío Thermo King, un fabricante de soluciones de control de la temperatura para el transporte dirigidas a una amplia gama de aplicaciones móviles y una compañía del grupo Ingersoll Rand, ha anunciado hoy que ha incrementado el número de opciones ofrecidas a sus clientes europeos para que logren un mejor rendimiento mientras reducen su impacto medioambiental. La amplia gama de unidades de refrigeración de Thermo King para camiones rígidos, de la que forman parte la serie T y los modelos UT, ya se encuentra disponible en Europa con el refrigerante de próxima generación con un bajo potencial de calentamiento atmosférico (PCA).

En su día a día, José Ramón Jano Gago no escatima esfuerzos para garantizar la rentabilidad de sus vehículos, y comparte su experiencia y prácticas habituales en este sentido: “Cada vez que compro un nuevo vehículo, compruebo si tiene un consumo eficiente y procuro que todos los conductores que se incorporan a mi empresa reciban formación en conducción eficiente”. La flota de Janocargo consta de 22 vehículos, de los cuales 17 son Renault Trucks; recientemente, además, ha adquirido cuatro nuevos Renault Trucks T. “Valoro mucho las prestaciones técnicas del vehículo, especialmente sus tecnologías pensadas para reducir el consumo de combustible. Y como también valoro el confort de mis conductores, en este sentido también estoy muy satisfecho con lo que ofrece el Renault Trucks T.” Thermo King es el primer, y hasta la fecha el único, proveedor en ofrecer a sus clientes una completa cartera de unidades de refrigeración para camión y remolque que utilizan el nuevo refrigerante con un bajo PCA y proporcionan un rendimiento energético mejorado. Esto proporciona a las empresas la opción de reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero manteniendo al mismo tiempo el elevado nivel de rendimiento de su flota refrigerada.

Para José Ramón este es un tema fundamental y lo materializa en cifras: “Es fundamental aprender a utilizar todas las innovaciones que incorporan estos vehículos; con la formación impartida hemos conseguido ahorros muy importantes: 1 litro de ahorro a los 100 en un vehículo supone 150€ de ahorro mensuales por cada camión. Los conductores, tras la formación, con las mismas máquinas han conseguido bajar los consumos hasta en 3 litros, lo que implica un ahorro mensual de 450€ por camión.” z

“Desde su lanzamiento al mercado, las gamas de la serie T y UT, diseñadas para camiones rígidos, han destacado por su rendimiento y eficiencia superiores, incluso en las condiciones más extremas”, afirmó Karin de Bondt, Vicepresidenta y Directora general de la División de unidades para camión, remolque y autobús de Thermo King en Europa, Oriente Medio y África. “Garantizar la disponibilidad de estas unidades con el refrigerante R-452A constituye la última mejora para proseguir con el desarrollo continuado de la gama”. Todas las gamas de unidades SLXe, UT y de la serie T de Thermo King son compatibles con el refrigerante Opteon™ XP44 (R452A) de Chemours de próxima generación, cuyo PCA es, aproximadamente, un 50% inferior al del refrigerante actual. La cartera combinada de productos ofrece a los transportistas la solu-

Semanario de la logística ción más segura, respetuosa con el medio ambiente y técnica y comercialmente viable para las aplicaciones de refrigeración para remolques y camiones. Las nuevas soluciones de refrigeración para el transporte contribuyen al compromiso climático general contraído por Ingersoll Rand en septiembre de 2014 y forman parte de la cartera de productos EcoWise™, diseñada para reducir el impacto medioambiental gracias al uso de refrigerantes de próxima generación con un bajo PCA y un funcionamiento de elevado rendimiento. El compromiso de Ingersoll Rand Climate Solutions

Los tractores eléctricos de arrastre han ganado terreno en los últimos 10 años. Durante este periodo, el mercado ha registrado un crecimiento medio anual del 7% aproximadamente. Al mismo tiempo, han surgido nuevos campos de aplicación. El nuevo tractor tiene en cuenta estos cambios y ha sido diseñado como una solución específica para llevar cargas de hasta dos toneladas. Esto quiere decir que se puede utilizar como vehículo de arrastre para transportar hasta cinco contenedores pequeños de cargas (KLT). Estos vehículos de arrastre se emplean en la industria automovilística y en muchos otros entornos de producción. De manera opcional, el tractor también está disponible con plataforma con una capacidad de carga de 400 kilos, con la denominación Linde W04.

Este compromiso incluye la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) relacionadas con sus operaciones en, aproximadamente, un 35% para 2020, la reducción de las emisiones de GEI relacionadas con sus productos en un 50% para 2020 y la inversión de 500 millones de dólares en investigación y desarrollo relacionados con los productos durante los próximos cinco años para financiar la reducción a largo plazo de las emisiones de GEI. Como resultado de dicho compromiso, se espera evitar la emisión de, aproximadamente, 20.850.000 toneladas métricas de CO2e a escala global para 2020, lo cual equivale a la energía utilizada por casi dos millones de hogares durante todo un año. zz

Linde Material Handling amplía la gama de tractores de arrastre con una versión con capacidad de dos toneladas Tractoras Este vehículo compacto contribuye a la producción lean y resulta ideal para los espacios reducidos. Asimismo está disponible con plataforma, con una capacidad de carga de 400 kilos. La metodología lean se está convirtiendo en el patrón de trabajo en un número cada vez mayor de sectores industriales. Las pequeñas y medianas empresas siguiendo el ejemplo de los principales fabricantes de automóviles y maquinaria, también están adoptando sus estrategias logísticas, que incluyen prácticas de fabricación lean. Linde Material Handling ofrece ahora el tractor de arrastre compacto Linde P20 para garantizar un suministro de producción eficiente. El nuevo tractor tiene una capacidad de arrastre de dos toneladas y amplía la gama existente de tractores Linde, que anteriormente cubría una gama de carga de tres a 25 toneladas. Entre otras cosas, resulta ideal para espacios reducidos.

Eficiente y ágil Con una anchura de 600 milímetros, el nuevo tractor de Linde es extremadamente compacto y, por lo tanto, ofrece un radio de giro especialmente reducido. Esto quiere decir que su uso es muy flexible y se puede maniobrar con seguridad incluso en espacios muy estrechos. Al mismo tiempo, el operador permanece siempre dentro del contorno del vehículo en cualquier situación de conducción. Las ruedas estabilizadoras proporcionan una mayor estabilidad en las curvas. Para adaptar el tractor a algunas aplicaciones, la distancia al suelo se puede aumentar de 40 a 80 milímetros, lo que implica que también se puede utilizar en el exterior. El motor de tracción de 1,5 kW sin mantenimiento y la sencilla sustitución de la batería garantizan la máxima eficiencia en el trabajo. La sustitución de la batería se puede realizar tanto lateralmente como verticalmente.

Semanario de la logística Comodidad y seguridad de conducción El timón y el respaldo del tractor Linde P20 se pueden ajustar al operario. La forma ergonómica del manillar protege sus manos y contribuye a garantizar su seguridad dentro del chasis durante todo el tiempo de conducción. El respaldo proporciona soporte lateral, lo cual facilita la conducción en las curvas y reduce el estrés físico. Como parte del equipamiento básico también se incluye un asiento plegable y ajustable en altura, que proporciona una mayor comodidad de conducción en los recorridos más largos. La baja altura de acceso, de tan sólo 119 milímetros, garantiza que el conductor pueda entrar y salir cómodamente del vehículo. Equipamiento especial versátil

AR Racking instala el almacén de la nueva planta de Leku-Ona Almacén Un sistema de paletización convencional para 990 paletas y un sistema MiniLoad para 6.006 cajas permitirá al Grupo ampliar la capacidad de almacenaje y mejorar el servicio logístico AR Racking ha instalado sus soluciones de almacenaje industrial en la nueva planta de la firma Comercial Leku-Ona, ubicada en Deba (Gipuzkoa), en el Alto de Itziar. La nueva sede reúne los procesos y las filiales del Grupo, que integra también a las empresas MKL y Urtxinox, localizadas anteriormente en Elgoibar, Zestoa y Deba.

Existen varios equipamientos opcionales de seguridad y comodidad para cubrir los requisitos de un amplio abanico de aplicaciones distintas. Por ejemplo, un dispositivo protector de las rodillas en el interior del tractor que protege al operario en caso de frenado brusco. También hay varios tipos de acoplamiento para los remolques disponibles para que el tractor pueda arrastrar diferentes tipos de contenedores de cargas. Las luces de posición LED en la parte delantera y trasera del tractor forman parte del sistema de iluminación estándar, y se pueden complementar con faros de trabajo, si el cliente lo requiere. Producción lean y otros usos Gracias a su diseño compacto y a la capacidad de arrastre de hasta dos toneladas, el tractor Linde P20 se puede utilizar para mucho más que para satisfacer los requisitos logísticos de una producción lean. Existen muchos más campos de aplicación, como el manejo de carritos de equipaje en aeropuertos, en hospitales o en mercados, por ejemplo. z Publ ici da d de cortesía Pul sar p ara más in fo rmac ió n

Leku-Ona, firma especializada en fabricación de componentes relacionados con la automatización en las áreas de la Neumática, Hidráulica, Mecanizado, Corte Láser, Tubo Conformado y Montaje es todo un referente en la industria, con más de 40 años de trayectoria en la que ha apostado por la diversificación y las soluciones globales. Fruto de ello el grupo cuenta hoy con seis unidades de negocio, opera en 16 sectores industriales y tiene un equipo de 50 personas. Las nuevas instalaciones se enmarcan en los objetivos estratégicos del Grupo. Con ellas se pretende mejorar los proyectos productivos y aumentar las sinergias entre las compañías integrantes, en la perspectiva de seguir diversificándose, crecer y abordar nuevos mercados. En su nueva ubicación Leku-Ona cuenta con 8.500 metros cuadrados de almacén. Este es una importante clave en el servicio al cliente, en un sector en el que no se asumen los stocks y se demanda al fabricante disponer del producto en el propio almacén con un servicio de entrega inmediato.

Semanario de la logística Para ello se ha implantado una combinación de dos soluciones: un sistema de Paletización Convencional con capacidad para 990 paletas diseñado por AR Racking y un sistema Miniload automático con capacidad para 6.006 cajas diseñado por Ulma Handling Systems.

El sistema MiniLoad instalado en la nueva planta de Leku-Ona tiene capacidad para 6.006 cajas de base 400x600mm y una altura de 11.950mm. z

El proyecto ha sido desarrollado por el equipo técnico de AR en estrecha colaboración con Ulma y los responsables de Leku-Ona, lo que ha permitido adaptar los sistemas de almacenaje en todos los detalles a las necesidades de los espacios y a los objetivos propuestos. Según Alex Zabala, Gerente de Comercial Leku-Ona “La colaboración con un equipo técnico de especialistas nos va a permitir mejorar la operatividad y la capacidad logística para ofrecer a nuestros clientes el mejor nivel de servicio.”

Jungheinrich mejora el sistema de gestión de flotas “ISM Online” con un nuevo módulo de servicio

AR Racking cuenta con un centro de producción certificado totalmente automatizado y un centro tecnológico propio de I+D que desarrolla soluciones de almacenaje complejas, acordes a las nuevas necesidades del mercado. La firma tiene presencia comercial en más de 35 países.

Gestión de flotas Visión general de las operaciones de mantenimiento e inspecciones de seguridad / Divulgación de los factores de coste / Alta disponibilidad / Reducción de los costes operativos gracias a una optimización de la planificación de las flotas

Pertenece al Grupo Arania, especializado en la transformación del acero y con una trayectoria que supera los 75 años. Este grupo industrial opera a nivel mundial, con índices de exportación superiores al 80% por parte de todos sus integrantes. La instalación La estantería de Paletización Convencional responde a las necesidades de versatilidad en el almacenaje y de agilidad en el acceso a la carga. Es un sistema muy flexible, que se adapta a todo tipo de unidad de carga y de carretilla elevadora y al mismo tiempo es muy fácil de montar, de sustituir piezas y de ampliar, por lo que tiene muchas posibilidades para la evolución y reconfiguración de los espacios de almacén. Su agilidad viene determinada por permitir el acceso inmediato al material almacenado. El sistema de Paletización Convencional instalado por AR tiene una capacidad para 990 paletas de 1.200mm. de ancho x 800mm. de fondo, con 1.000kg. de carga máxima por unidad de carga. Tiene 8.500mm. de altura y 2.700mm. de longitud y cuenta con cinco niveles de carga, cada uno con capacidad para 3.000kg. Leku-Ona ha instalado también un sistema de almacenaje MiniLoad, una solución óptima para almacenar unidades de carga ligeras y pequeñas con una alta rotación. Este sistema utiliza equipos robotizados para la manipulación de las cargas, que en este caso han sido suministrados e instalados por Ulma con una estructura de almacenaje diseñada por AR Racking. La automatización de la manipulación permite mejorar la productividad reduciendo los tiempos de las operaciones, los errores y realizando inventario diario de los productos almacenados. z

Jungheinrich está ampliando su sistema de gestión de flotas “ISM Online” con un quinto módulo adicional. “Este módulo de servicio está orientado a clientes que ya tienen contratos de servicio”, explica Tanja Gründer, Jefa de Gestión de Flotas. “El nuevo módulo proporciona a nuestros clientes una visión general de las próximas operaciones de mantenimiento e inspecciones de seguridad, así como un resumen de las ya realizadas. La transparencia que ofrecen estos datos y la oportunidad de programar medidas de mantenimiento preventivas de forma proactiva facilitan la reducción de los costes operativos”. Alta tasa de eficacia y seguridad en la gestión de flotas ISM Online es un Sistema de gestión de flotas holístico e intuitivo que los clientes pueden usar para administrar más eficazmente sus operaciones intralogísticas y aumentar la seguridad de su almacén. El sistema prevé la recogida analítica, la observación y la evaluación de datos relativos a la flota, incluyendo los datos y las horas de funcionamiento, así como los informes de choques (shock reports). Estos datos son recolectados en diferentes ubicaciones, de manera internacional e independientemente de los fabricantes, y convertidos en gráficos y tablas simples y fáciles de leer para poder ser evaluados.

Semanario de la logística “Con ISM Online ofrecemos a nuestros clientes una herramienta que pueden usar para realizar un seguimiento y para evaluar el coste operativo de su flota de carretillas. Estos datos proporcionan a los clientes una valiosa información sobre cómo pueden reducir sus costes de personal y de mantenimiento y mejorar la disponibilidad y la productividad de su flota”, comenta Tanja Gründer. Otros beneficios, remarca, son la habilidad de “optimizar la composición de la flota evaluando análisis de operaciones y de productividad previos”. Además, el cliente puede incrementar sustancialmente la seguridad de su almacén mediante el empleo de sensores de choque y haciendo una comprobación visual y técnica antes de empezar las operaciones. Un sistema de control de acceso a las carretillas garantiza, asimismo, que sólo los empleados puedan usar el equipo.

Datos de acceso asegurados globalmente ISM Online es un sistema de gestión de flotas basado en la web que no requiere la instalación de ningún software adicional. El cliente puede acceder en cualquier momento desde cualquier lugar del mundo, utilizando un ordenador o un terminal móvil. Las carretillas de la flota están conectadas mediante módulos inalámbricos a las pasarelas M2M en las instalaciones de producción y almacenaje pertinentes, que utilizan la red móvil inalámbrica para comunicar regularmente datos operativos al sistema ISM Online de gestión de flotas.

viastore SOFTWARE es socio de servicios SAP Service Partner con Nivel Plata Almacén Programa SAP PartnerEdge viastore SOFTWARE GmbH, proveedor de soluciones de gestión de almacenes y de soluciones SAP para logística, recientemente se convirtió en socio de servicios SAP Service Partner con Nivel Plata en el marco del programa SAP PartnerEdge. "Para nosotros es un paso importante para intensificar aún más nuestro negocio relacionado con SAP", dice Patrick Eichstädt, COO de viastore SOFTWARE. "Ser SAP Service Partner con Nivel Plata significa que podemos asesorar estratégicamente a nuestros clientes y optimizar sus procesos empresariales con mayor intensidad."

Mediante este programa SAP intensifica la colaboración con sus socios y pone a su disposición unos recursos potentes, knowhow y servicios. Esto a su vez les permite a los socios brindar el mejor soporte posible a sus clientes. z

Máxima versatilidad y rendimiento con el nuevo DOLPHIN™ CT50 de Honeywell Dispositivos móviles Rápido retorno de la inversión y máximas garantías para la inversión a largo plazo.

Proveedor de soluciones para el sistema de gestión de flota Más de 45.000 carretillas en toda Europa están actualmente equipadas con soluciones de Jungheinrich para la gestión de flota. Jungheinrich cuenta con clientes que se benefician de su experiencia y sus conocimientos acumulados durante más de 10 años como proveedores de este tipo de soluciones. Éstas se pueden incorporar a las carretillas existentes, incluyendo aquellas de otros fabricantes, y también se pueden implementar en flotas mixtas. z

Dirigido al trabajador de primera línea que requiere un dispositivo fácil de usar, con un rendimiento sin igual, Honeywell dio a conocer el ordenador portátil Dolphin ™ CT50, el último lanzamiento de la gama de movilidad. El CT50 agiliza las operaciones y maximiza la eficiencia de los trabajadores en los sectores de transporte y logística, servicios de asistencia técnica (SAT), entrega a domicilio y en general, para fuerzas de venta.

Semanario de la logística Con una moderna interfaz totalmente táctil, el Dolphin CT50 permite a los trabajadores móviles mejorar su nivel de productividad y acceso a la información, incluso cuando se necesita un uso intensivo del lector de código de barras. Especialmente indicado en aplicaciones críticas para el negocio, mejora la eficiencia en ruta, soporte remoto y asegurando ventanas de entrega más precisas, lo que aumenta el nivel de servicio y el grado de satisfacción del cliente. Permite comunicaciones remotas en tiempo real respondiendo así con mayor eficacia a las peticiones y necesidades de los clientes.

Con el mejor hardware de imagen de su clase y el software rápido y preciso de decodificación para la lectura de códigos de barras omnicanal, el Dolphin CT50 ofrece la máxima productividad para la entrega bajo demanda, para servicios de asistencia técnica y trabajadores móviles. No solamente el propio el dispositivo, Honeywell también ofrece una gama completa de accesorios tales como soportes para vehículo y sobremesa, cargadores de pared y vehículo y un práctico mango que convierte el terminal en una herramienta cómoda para cuando se requiere un escaneo intensivo, y por supuesto totalmente compatible con otros periféricos como impresoras o sistemas de telemetría. Como parte integral del programa de desarrolladores independientes de software (ISV) de Honeywell, el Dolphin CT50 ofrece a los partners la oportunidad de desarrollar aplicaciones en la plataforma de próxima generación de soluciones móviles empresariales. El Dolphin CT50 comenzó a comercializarse en agosto de 2015.

Puntos clave Con flexibilidad para seleccionar los sistemas operativos tanto de Windows Embedded 8.1 HandHeld o Android 4.4, el Dolphin CT50 ofrece el más alto grado de garantía de inversión a largo plazo, con una ruta clara de actualización directa a las plataformas Windows 10 y Android 6.0 Marshmallow. Esta versatilidad del sistema operativo ofrece a los usuarios finales mejoras de seguridad y compatibilidad con otros dispositivos, como las tablets y ordenadores personales. El Dolphin CT50 es el segundo lanzamiento de una serie de soluciones móviles basadas en el poderoso procesador Qualcomm® Snapdragon™ de la serie 800 que ofrece altas velocidades de proceso para mejorar la productividad del trabajador. Este procesador proporciona a los trabajadores móviles la capacidad de recopilar y procesar grandes cantidades de datos, mientras que el uso de múltiples aplicaciones de forma rápida y fiable en su dispositivo, mejora su rendimiento general. Diseñado pensando en el usuario final, el Dolphin CT50 incluye Wi-Fi® y conectividad 4G/LTE para asegurar el acceso a las aplicaciones críticas del negocio y a abundante multimedia, como video streaming y videoconferencias ya sea en la oficina o en conexión remota desde la carretera.

Taylor Smith, director general de Honeywell Sensing and Productivity Solutions, comenta: "Honeywell ofrece lo último en ordenadores portátiles con un dispositivo realmente conectado que promete los más altos niveles de productividad posible. Basándose en décadas de experiencia en el diseño de soluciones conectadas pensando en el trabajador, junto con una visión para el futuro de los portátiles, Honeywell tiene un buen conocimiento de lo que son hoy en día las diversas necesidades de mano de obra y se esfuerza por impulsar la eficiencia". z

DIODE muestra sus novedades en LOGISTICS Madrid 2015 Novedades El mayorista, que ocupa el stand C42, expone su amplio catálogo de productos y servicios de movilidad, identificación automática e impresión profesional para logística y almacenaje. DIODE, a través de su División de Identificación Automática, ha anunciado su participación como expositor en la próxima edición de LOGISTICS Madrid 2015, el salón profesional que reúne a la oferta y demanda de los sectores de la logística, el almacenaje y la manutención. La feria, que se celebra los días 18 y 19 de noviembre en la Feria de Madrid (Ifema), comparte instalaciones con Empack Madrid 2015 y Label&Print Madrid 2015 para ofrecer una visión completa de las últimas tendencias tecnológicas en la gestión de la cadena de suministro y convertirse en el punto de encuentro de los profesionales.

Semanario de la logística El programa de LOGISTICS MADRID 2015 incluye un ciclo de conferencias y workshops a cargo de importantes keynote speakers que servirá para mostrar casos prácticos y de éxito en la implementación de soluciones tecnológicas. DIODE, que ocupa el stand C42, aprovecha esta participación para exponer su amplio catálogo de productos y servicios de movilidad, identificación automática e impresión profesional de Zebra y otras empresas líderes de la industria. Los profesionales de DIODE realizarán demostraciones de terminales móviles, escáneres, impresoras y soluciones wireless que se adaptan a los estrictos requerimientos de la industria de la logística y ayudan a crear oportunidades de negocio.

líderes como Zebra, sino también poder reunirnos con los profesionales del sector en un ambiente distendido, donde intercambiar experiencias, ampliar la red de contactos e, incluso, desarrollar futuras oportunidades de negocio”, comenta José Miguel Domínguez, Director de la División de Sistemas, Identificación y Comunicaciones de DIODE.

Clausura de las ferias conjuntas ECOFIRA, EFIAQUA, EGÉTICA, MADE FROM PLASTICA Y ENCAJA Ferias Feria Valencia clausuró su primera cita conjunta de cinco certámenes destinados a ofrecer los servicios y productos más competitivos para las industrias, empresas y administraciones. Han sido cinco eventos (Ecofira, Efiaqua, Egética, Made From Plastic y Encaja), que han reunido desde el pasado martes una oferta conjunta de más de 300 firmas y marcas de gestión y tratamiento del agua, residuos urbanos, logística, embalaje, ‘packaging’ y energía y que concluyen hoy con las expectativas cumplidas.

Entre las últimas novedades del portfolio de DIODE se encuentran el terminal profesional Symbol TC75 con pantalla táctil de 4.7” y sistema operativo Android KitKat 4.4.3, que proporciona una apuesta fiable en el día a día de los “profesionales móviles”, y los Tablets Zebra ET50 y ET55 de 8.3 o 10.1”, que combinan lo mejor del “estilo de consumo” y las características necesarias para responder a las necesidades de cualquier entorno.

Según apuntan los expositores, los certámenes han reunido a un buen número de profesionales de servicios industriales, empresarios y técnicos de la administración pública vinculados a estos sectores. Un perfil de visitante de calidad que han aprovechado las sinergias entre las cinco ferias para generar un notable ambiente de negocio que consolida la apuesta de Feria Valencia de reunir a lo largo de tres días una amplia cartera de servicios para esta tipología de profesionales. Además de ofrecer elevado rendimiento, estos productos de Zebra con panel Corning Gorilla Glass y sellado IP67 han sido diseñados para proporcionar resistencia y durabilidad en entornos adversos, como centros logísticos y almacenes. “El objetivo de nuestra participación en LOGISTICS Madrid no es sólo dar a conocer las últimas novedades de fabricantes

La tercera edición de ENCAJA se ha convertido en la cita de referencia donde conocer soluciones eficaces y reales para mejorar el funcionamiento y productividad de las empresas en materia de almacenamiento, distribución y punto de venta. Los profesionales han conocido de primera mano las últimas novedades en productos y servicios en cada uno de los numerosos sectores relacionados con la actividad logística. Asimismo durante la mañana de

Semanario de la logística hoy, el alcalde de Paterna, Juan Antonio Segredo Marco, ha entregado los diplomas a los nuevos operadores de carretillas elevadoras que han realizado el curso de formación durante la celebración del certamen. Al acto han acudido además de Segredo, el director del certamen, Alejandro Roda, y representantes de las firmas expositoras colaboradoras, Europea de Carretillas, Still y Kimer, y la empresa organizadora del curso Gescoforma Formación Industrial.

Publ icid ad d e c ortesí a

Pulsa r pa ra má s i nfo rm aci ón

Made From Plastic, en su primera edición, dado a conocer los últimos avances en innovación, ingeniería y servicios ligados al mundo de las soluciones en plástico para packaging. En el certamen han participado firmas expositoras de toda la cadena de valor de la industria plástica, desde los proveedores de materia prima y maquinaria, hasta los fabricantes de productos acabados, pasando por industriales de medición y control o reciclaje y seguridad, además de contar con el respaldo de las principales asociaciones y federaciones del sector.

Asimismo han sido muy bien valoradas las jornadas técnicas y sesiones profesionales organizadas por las principales instituciones y asociaciones del sector en las que se han debatido el presente y futuro del plástico y su sostenibilidad. zz