Analyse
A K T I E N I N F O
DAIMLER Dieser Bericht wurde von der Raiffeisen Bank International AG - Raiffeisen RESEARCH erstellt und wird Ihnen in unveränderter Form von der Raiffeisenbankengruppe Oberösterreich zur Verfügung gestellt (Aufsichtsbehörde: FMA Österreichische Finanzmarktaufsicht). Hierbei handelt es sich um keine Empfehlung seitens der Raiffeisenlandesbank Oberösterreich, sondern um eine Einschätzung der jeweils zuständigen Analysten von Raiffeisen RESEARCH.
Q2 2021: Nach einem starken ersten Quartal konnten auch im Q2 die Analystenerwartungen übertroffen werden. Mit einem Absatz von 736.000 Einheiten konnte ein Umsatz von EUR 43,5 Mrd. erzielt werden, welcher somit um 44 % höher ausfiel als im Vorjahresquartal. Daraus ergab sich unter dem Strich ein Gewinn pro Aktie von EUR 3,36. Abspaltung von Daimler Trucks: Durch die Abspaltung der Truck-Sparte will Daimler weiteren Wert für seine Aktionäre schaffen und die Profitabilität erhöhen. Nun wurde bekannt gegeben, dass dieses Verfahren im Zeitplan ist und vor Ende 2021 abgeschlossen werden soll. Die Daimler AG selbst wird 35 % der neu gegründeten Daimler Truck Holding AG halten, die anderen 65 %
Gewinn in Q2 2021 in etwa so hoch wie im Gesamtjahr 2020 Die Daimler AG ist ein global operierender Automobilhersteller. Personenkraftwagen und Nutzfahrzeuge sowie Finanzdienstleistungen bilden das Kerngeschäft des zu den international führenden Autoproduzenten zählenden Konzerns.
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werden im Verhältnis 1:2 an bestehende Daimler-Aktionäre ausgegeben. Offensive im Elektrobereich: Mit einer Absatzsteigerung von 300 % im ersten Halbjahr machen die Auslieferungen von Plug-In Hybridfahrzeugen und Batterie-Elektroautos nun 10 % des Gesamtumsatzes aus. Bei den anderen deutschen Autobauern BMW und VW belaufen sich die prozentuellen Anteile der ausgelieferten Elektrofahrzeuge auf 11,4 % bzw. 7 %. Allein 2021 stellt Daimler vier neue Batterie-Elektroautos vor und im Jahr 2022 soll es in jedem Segment eine Elektrovariante geben. Vorsprung durch Individualität: Am 22. Juli gab Daimler bekannt das Unternehmen YASA zu kaufen. Dieses entstand 2009 mit einer Spezialisierung auf Ultra-High-Performance E-Motoren für Sportwagen und arbeitete im PKW-Bereich zuletzt mit Namen wie Koenigsegg und Ferrari zusammen. Damit sichert sich Daimler nicht nur bessere Kontrollmöglichkeiten in der Produktion, sondern auch das Know-How.
o Halbleiter-Engpässe:
Beim Ausblick auf das Gesamtjahr 2021 wird als erster Problempunkt die Ungewissheit durch Corona genannt. Weiters wird nun davon ausgegangen, dass der bran-
chenweite Halbleiterengpass den Gesamtjahresabsatz belasten könnte. Kompensiert wird dieses grundsätzlich negative Umfeld etwas durch die Tatsache, dass dies andererseits die Durchsetzbarkeit höherer Preise und Margen ermöglicht und eine starke Nachfrage nach Gebrauchtwagen mit sich bringt.
Brancheneinschätzung •
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Die weltweit größten Automärkte sind im H1 2021 um 25–30 % gegenüber dem Vorjahr gestiegen, wobei die EU leicht hinter China und den USA zurückbleibt. Laut Moody‘s wird der weltweite Absatz von Leichtfahrzeugen in 2021 voraussichtlich um 7 % wachsen. Ein Abwärtsrisiko zu dieser Prognose bleibt jedoch aufgrund der Chip-Knappheit bestehen. Für Westeuropa (+11 %) wird ein deutlicheres Wachstum erwartet als für die USA (+5 %) und China (+4 %). Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen (AFV) gewinnen in der EU weiter Marktanteile und bauen hier ihre führende Rolle im Vergleich zu den USA und China aus. Die EU hat strengere CO2-Ziele für Leichtfahrzeuge bis 2030 vorgeschlagen und strebt CO2-Neutralität bis 2035 an, was Autobauer vor Herausforderungen stellt.
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