Rally Argentino - Villa Carlos Paz Rally Cordob茅s - Alta Gracia Entrevista: RC Competici贸n
DICIEMBRE2015 #5
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CARTA DEL EDITOR
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e acaba el tiempo, se termina el año. Llega el final y uno comienza a pensar en qué momento pasó todo tan rápido. Quince eventos conformaron la agenda de este gran año que nos deja sus últimos días y mucho por aprender, como todos. Carreras nuevas, eventos nuevos, actividades nuevas, lugares nuevos y, sobre todo, experiencias nuevas. Estas últimas son siempre las que debo rescatar por sobre todo lo demás. Cada número de Rally Life tuvo algo diferente, y eso fue algo tan básico como la diferencia que hay entre carrera y carrera. La belleza de las cosas simples me dieron el pie para enumerarlas en cada revista: el paisaje, el viento, un río, el silencio, la tierra, la acción, las historias. Son simples porque están ahi, frente a nosotros, y muchas veces no las vemos. Y es eso lo que Rally Life trató de mostrar: su contexto. El rally es mucho más que una carrera de autos. Todo lo que está a su alrededor lo transforma en algo diferente, emocionante y hasta curioso. Habiendo llegado al número cinco, espero haber mostrado aunque sea una pequeña parte de todo lo que se vive, viaje tras viaje, en cada fin de semana de rally. Se acerca un año nuevo, esperando que esté lleno de acción, emociones y mucho rally. Es momento de prepararse para empezar una vez más. Porque en realidad todo final es el comienzo de algo nuevo. Gracias por leer. Que tengan un rally seguro. Santiago Monti
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Rally Argentino - Villa Carlos Paz G iulio Cesare Rally Cordob茅s - Alta Gracia Entrevista: RC Competici贸n Rally Life moments
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RALLY ARGENTINO
VILLA CARLOS PAZ
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n rally mundial en formato chico. Algo similar a eso se esperaba durante las semanas previas al último rally nacional del año. La última carrera era un buen evento para poner a prueba todo lo aprendido durante la temporada. ¡Y de qué manera!
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Largos enlaces, recorridos por diferentes valles de las sierras, asistencias remotas, tramos mundialistas y el tradicional parque de servicios ubicado frente al Dique San Roque, en la ciudad de Villa Carlos Paz. Una carrera con estas características no es habitual, así que debió ser planeada de la mejor manera para aprovechar el fin de semana al máximo. Todo tomó forma el viernes 4 de diciembre, pasadas las nueve de la mañana y bajo un cielo que amenazaba con lluvia, cuando el Parque Temático de Carlos Paz comenzaba a rugir con los motores de los autos que emprendían las primeras vueltas al shakedown. Para esto, se utilizó sólo el sector externo del espectacular circuito, que incluye muchas curvas y cambios de nivel, peraltes, un gran salto y una pasada por debajo del puente del tramo, para terminar con él. Comprendía poco más de un kilómetro y medio, pero implicaba toda la acción del rally con mucha tierra y sonidos retumbando en las paredes montañosas del lugar. Sin dudas, el lugar más interesante es el salto más conocido del tramo, a pocos metros del final sobre el camino externo. Se llega a él luego de varias curvas rápidas, volviendo hacia la zona de largada, y una subida a gran velocidad, que termina con el despegue del piso y, al caer, una amplia curva a la derecha. Fue el protagonista de algunos momentos de buena acción en horas del mediodía cuando se llevó a cabo la prueba clasificatoria de la categoría Maxi Rally.
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Al finalizar la clasificaci贸n, el cielo ya estaba cubierto y algunas gotas calmaron las olas de tierra que generaba el pasar de los autos.
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La llovizna se adueñó de la noche. El circo para la rampa de largada se había establecido frente a la municipalidad de la ciudad, donde también se realizó previamente la firma de autógrafos y la elección del puesto de largada para la primera etapa. Más allá del clima hubo un buen marco de público tanto en la largada como en el posterior road show, que se llevó a cabo íntegramente para los espectadores en las costas del Dique San Roque, sobre el playón municipal. Motores, flashes de cámaras, música y clima tentador. Así comenzó el Rally Argentino en Villa Carlos Paz.
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elegir una buena ubicación y ver la carrera. El paisaje de ese tramo no es muy atractivo, ya que atraviesa algunas zonas de montes descuidados y basurales, paralelo al Río Ctalamochita. Mientras más se avanza, más se transforma en un trazado llano y con curvas de noventa grados. Hacia el final, luego de un retome, comienza un sector veloz con saltos que desemboca en un cañadón formado por una cantera en actividad. Los autos ingresan allí, realizan no más de quinientos metros sobre piso desparejo y con guadal, y se alejan de esa zona restando dos rectas, una curva y pocos metros más de velocidad. Con pocas alternativas, el lugar preferido fue la cantera, por más que se haya utilizado en alguna otra ocasión del rally provincial en Río Tercero. Esta vez se esperaba algo diferente.
La ruta estaba tranquila. Por ser esta época del año el sol iluminaba desde lo alto más allá de que eran las ocho de la mañana. Aunque había algunas nubes que lo escondían de a ratos. La nueva autovía que une Córdoba Capital con las ciudades del sur escondió casi todas las poblaciones que atravesaba la vieja ruta. Despeñaderos, San Agustín, las Bajadas, Almafuerte. En cualquier momento dejarán de formar parte del recorrido. Eran las 8.30 de la mañana y asomó el azul espejo de agua del Dique Piedras Moras a un costado del paredón. El tramo de Canteras Mercadal aparecía unos kilómetros más adelante, a la izquierda de la ruta que va a Río Tercero. La primera pasada comenzaba a las 10.16, por lo que el tiempo era todavía suficiente para
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El guadal se hizo sentir por un largo rato mientras los autos circulaban por el pasaje, entre grandes monta単as de tierra acumulada.
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A partir de las largas distancias entre el parque de servicios y los tramos de carrera, se llevaron a cabo dos asistencias remotas durante el fin de semana. En el centro de Río Tercero cada equipo levantó su propio campamento sobre la Avenida 9 de Septiembre antes de afrontar el segundo rulo de carrera que, en horas de la siesta, comprendía una pasada por cada tramo: Almafuerte/Balneario Río Tercero, Canteras Mercadal y Almafuerte, que bordea el Dique Piedras Moras. Llegando a la mitad del tramo de Almafuerte/ Balneario, la ruta cambia constantemente de paisajes. Luego de un típico llano entre plantaciones, se adentra en campos privados por caminos angostos sobre pasto para desembocar en una cantera y recorrer sus senderos internos. Luego se retira de esa zona para dirigirse hacia el Río Ctalamochita, llegar prácticamente hasta su cauce y cruzar el puente ferroviario y la ruta que une Río Tercero con Despeñaderos. Desde allí comienza otro llano muy rápido con algunos zig-zag para acercarse al recorrido armado dentro del predio del balneario. Metros más adelante, en el kilómetro 19, el final. La cantera, una vez más, parecía ser la mejor alternativa en un contexto que no prometía mucho más.
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Poco antes de las dos de la tarde y bajo un cielo nublado desde donde el sol asomaba fuerte, las tormentas de tierra que generaban los autos comenzaban a arribar al sector. Pero primero, los autos.
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Y así, mientras el cielo terminaba de esconderse tras las nubes oscuras, comenzaba el final de la primera etapa. La lluvia llegó luego de tantas amenazas y produjo la suspensión del tramo que daría final al día. El super especial de la Costanera de Carlos Paz fue anulado con el objetivo de no arriesgar la continuidad de los participantes en vistas a la etapa del día domingo. El cielo oscureció sobre el Dique San Roque y los charcos de un tramo suspendido.
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GIULIO CESARE E
l rally nacional llegaba a su fin. Una etapa muy exigente esperaba desde Traslasierra, comenzando con el emblemático Giulio Cesare de 22 kilómetros, 2000 metros sobre el nivel del mar y un millón de piedras. La bajada más respetada, junto con El Cóndor. El desafío de todo piloto de rally. Nueve de la mañana y las primeras tripulaciones juntaban coraje antes de largar. Los autos, a un costado de la ruta, a metros de la partida.
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Placer. Quien sabe de rally, sabrá lo que significa. El camino, su paisaje, sus curvas, su calma, su historia. Los asados al costado del camino, los abandonos, las piñas, los tiempos record, las victorias, los gritos del público en un rally mundial. La emoción. La cercanía al cielo. El placer de caminar y sentir todo eso, aún cuando el silencio aturde.
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Los autos rompen esa paz y emprenden el descenso. Desde las primeras piedras del tramo se los puede observar y escuchar durante dos kil贸metros, momento en que estar谩 llegando el pr贸ximo.
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El recorrido de la carrera continuaba por el veloz camino de Mina Clavero hacia Ciénaga de Allende y luego El Mirador/ San Lorenzo. Una vez más la asistencia remota esperaba el mediodía para reanimar a las tripulaciones y a sus fieles y heridas máquinas. El ingreso a Traslasierra rugía con el ir y venir del circo del rally. Desde allí se realizaba una pasada más por cada tramo, excepto por Giulio Cesare.
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Para las cuatro de la tarde estaba planeada la realización del tramo que no pudo llevarse a cabo el día sábado. Este fue el Super Especial, de 2,5 kilómetros de extensión, que marcaría el final de la carrera y la temporada 2015 de Rally Argentino. Es un recorrido íntegramente de asfalto que bordea las costas del Dique San Roque detrás del parque de asistencia. Estaba compuesto sólo por chicanas, ya que el camino es prácticamente recto. Por más que haya generado grandes expectativas en relación a lo que realmente fue, le dio un toque diferente y emotivo al final del rally por confirmar campeones en
varias categorías y al gran ganador de la clasificación general. El podio marcó el fin de las actividades. Gran cantidad de público se acercó al camión ubicado dentro del parque de servicios en donde se llevó a cabo la premiación y los festejos de los ganadores con su gente. De esta manera finalizó el campeonato nacional. Con una gran carrera, un buen espectáculo y algunas sorpresas. Hizo recordar la fecha del WRC en Córdoba por ser un fin de semana duro, de días largos, muchos kilómetros recorridos, cambios de clima y mucho, pero mucho rally, que es lo más importante.
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Presencia cordobesa en lo alto. Los hermanos Alejandro y Federico Baratella (arriba) celebraron el triunfo en su debut en el Rally Argentino y en la categorĂa Junior. Ariel Bacci y Leonardo Gariglio (abajo), grandes pilotos del Rally CordobĂŠs, ganaron la categorĂa RC5.
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Grandes ganadores. De punta a punta. En los escenarios más exigentes para el rally. En Córdoba. Giulio Cesare incluido. Sueño cumplido.
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RALLY CORDOBÉS
ALTA GRACIA
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l igual que en 2014, Alta Gracia recibió al campeonato provincial en ocasión del Gran Premio, fecha que terminaba de confirmar los campeonatos de todas las categorías. Del viernes 11 al domingo 13 de diciembre, la bella ciudad ubicada a treinta kilómetros de la capital se transformó en territorio de rally.
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Rally de Alta Gracia
Con algunas idas y vueltas, el espectáculo para el público y las tripulaciones participantes comenzó en la noche del viernes, cuando estas realizaron una caravana por las calles céntricas de la ciudad como largada simbólica, previa al comienzo de la carrera. Pero la acción propia se desarrollaría al día siguiente en zonas aledañas a la localidad de Despeñaderos, ubicada sobre la Ruta 36 a poco más de veinticinco kilómetros de Alta Gracia. El primer día de carrera consistía en dos pasadas por los tramos Canal/Puente Despeñaderos, de 15,6 km de extensión y Despeñaderos/Canal, de 18,8. Ambos son íntegramente llanos, muy rápidos, con reiteradas curvas de noventa grados más algunas variaciones propias del terreno, ya que atraviesan zonas cercanas al Río Segundo, donde hay quebradas y desniveles. Presentaba algunas partes rotas y con piedra suelta, pero en general el piso arenoso estaba en buenas condiciones. Luego de las 11 de la mañana, el sol iluminaba con mucha fuerza desde lo alto. Nubes grises amenazaban desde el sur y se observaban algunas lluvias hacia el oeste desde el kilómetro 10 del primer tramo. Una recta larga que desembocaba en una amplia curva a la derecha, para dirigirse a una rápida izquierda con barro y luego hacia la derecha. Ese era el sector elegido. Veloz.
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Rally de Alta Gracia
Comenzaron a pasar los primeros competidores y la tormenta se expandió por todo el cielo. Algunos truenos acompañaron el sonido de los autos cuando el día oscureció. Se calmó el calor con fuertes vientos fríos y mucha lluvia. El tramo se tornaba cada vez más interesante por el barro que se acumulaba sobre el camino. Para el segundo rulo la lluvia ya había complicado las cosas. Poca visibilidad, mucha agua y hasta granizo, lo que obligó a suspender el último tramo del día mientras algunos autos ya estaban en competencia. Pasada por agua finalizó la primera etapa que ya marcaba el rumbo de quienes luego serían los campeones. El atardecer en el llano cordobés fue el atractivo protagonista cuando se calmó la tormenta: las nubes grises tomaban un color naranja a medida que el sol se despedía.
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Rally de Alta Gracia
El día domingo amaneció totalmente despejado, con un cielo azul infinito. El cronograma planeaba tres pasadas por Barrio Touring/El Vado, que tiene 8,4 kilómetros de extensión. Al ser un tramo armado en los alrededores de la ciudad de Alta Gracia, que bordea barrios y countries, mucho público se acercó a observar la competencia. Pero desde temprano los residentes de la zona decidieron hacerse escuchar por quejas en contra de la realización de la carrera. La primera y tercera pasada por allí fueron canceladas y la carrera, demorada por algunos minutos. Por este motivo la carrera se trasladó rápidamente hacia la zona de José de la Quintana, un pequeño pueblo ubicado a dieciocho kilómetros de la sede del rally, donde se realizaban dos pasadas (alternadas con una pasada al tramo suspendido) por el sector de La Quintana/Villa Ciudad de América, de 10,5 km. Un tramo muy interesante, de montaña, con sectores rápidos y a medida que se asciende es más trabado. Los primeros kilómetros de carrera incluyen algunos vados producto de un arroyo que atraviesa el camino varias veces. Un paisaje totalmente verde y agradable, típico de las sierras cordobesas en épocas de lluvia.
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Rally de Alta Gracia
Aun habiendo visitado el –supuesto- primer tramo de carrera, el tiempo alcanzó para ubicarse en los primeros metros del segundo, alrededor de las 10.30 de la mañana. Lo primero que apareció en una corta caminata fue un pequeño badén con agua y piedras sobre una rápida curva a la izquierda. Y así aparecieron los autos a gran velocidad.
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Rally de Alta Gracia
Una casona antigua con un pequeño cartel de “Almacén de ramos generales” en la entrada al pueblo generaba curiosidad durante la hora del mediodía. Del almuerzo, mejor. Una fachada amplia, construida en gran parte con piedra y pocas ventanas hacia la calle. Por dentro, el techo muy alto, en partes deteriorado. En la pared del fondo, gran cantidad de
estantes con botellas de vino y una anticuada heladera de madera que todavía funcionaba. Al frente, un imponente mueble de madera con una mesada de piedra. Buena atención sumada a unos ricos y simples sándwiches para atentar contra el hambre, cuando restaba poco tiempo para la segunda y última pasada del año.
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Varios kilómetros más adelante se encontraban los vados. El primero, gigante. Una corriente de agua que se estancaba justo en la calzada del tramo formaba una laguna. Los siguientes eran menores ya que el agua corría con fluidez, pero de igual manera contenían gran cantidad de agua. Entre curvas y árboles, asomó el primer auto en carrera para dar comienzo al final del rally.
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Cuando la última tripulación atravesó el recorrido hasta Villa Ciudad de América las nubes se adueñaron una vez más del cielo en la región. Algunas gotas comenzaron a mojar el piso mientras se cerraba otra temporada de Rally Cordobés.
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ENTREVISTA
RC COMPETICION
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ara cerrar la temporada y emprendiendo el exhaustivo camino hacia el Dakar 2016, el equipo cordobés respondió algunas preguntas: un repaso por su trabajo, sus innovaciones, su actividad y su gran año a nivel deportivo.
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¿Cómo nació el equipo? ¿Cómo se llegó a incursionar en varios campeonatos al mismo tiempo?
ría del rally nacional, un Maxi Rally, pero que fuera más allá de los límites. Así desarrollamos un Audi A1, único en su categoría y posicionando a la marca por primera vez en un rally sudamericano. Por lo que podemos decir que en RC Competición, a la ambición y a los sueños les ponemos todo nuestro empeño para concretarlos y crecer día a día.
Las raíces del equipo tienen su inicio en la ciudad de General Roca. La familia Castro se relacionó históricamente en el rally en la región por la conocida carrera de “la Vuelta de la Manzana” y en los diferentes campeonatos del sur. Esto llevo a Javier Castro, un joven de 17 años en aquel momento, a desenvolverse como piloto, armador y preparador de vehículos de competición. Su necesidad de perfeccionarse lo llevo a radicarse en la ciudad de Córdoba, donde en conjunto con el cursado de la carrera de Ingeniería Mecánica se relacionó con las diferentes categorías de la región, formando sólidas amistades, comenzando por la pista: Córdoba Pista y luego el Turismo Nacional. El furor y exaltación generada por la noticia de que el Dakar arribaría a Argentina en 2009 llevó a formar un equipo de desarrollo para afrontar esa carrera. Fue con una Toyota Land Cruiser, que tuvo una experiencia desafortunada, dado que solo se participó durante tres días. Sin bajar los brazos se continuo trabajando y perfeccionando. Surgió la RC1, la primera camioneta desarrollada íntegramente en el taller, con un excelente desempeño en carrera que nos permitió y exigió seguir más allá. Entre carrera y asistencias apareció luego un nuevo desafío: el Ford Ka Junior, cuyo logro fue reconocido por todo el ámbito de la competición por su desempeño y calidad de construcción. Participando en todos los Dakar, Dakar Series, campeonatos argentinos de navegación, campeonatos sudamericanos de Cross Country, volvimos a tratar de avanzar. Un nuevo prototipo, un desarrollo único, un chasis de desarrollo propio en todos sus componentes, logrando algo que solo existía en nuestros sueños. Un vehículo para la máxima categoría del Cross Country y Dakar, la RC 2. Compitiendo y probando la encontramos hoy en su máximo nivel de desarrollo. Nuevamente con gran ambición nos propusimos un gran proyecto para este 2015: el desarrollo de un vehículo para la máxima catego-
¿Quiénes forman el grupo humano del equipo? La gran Familia del RC Competición está compuesta por muchas personas formadas y con gran pasión por que desarrollamos. Entre ellos se encuentra Javier Castro como Director Deportivo, Alejandra Coffi como Manager Comercial, Augusto Gandini como Diseñador y Manager Team, Eugenio Arrieta (copiloto y navegación), Matías Aramburu, Juan Acolla, Hugo Díaz, Eduardo Carrasco (mecánicos y desarrolladores), Eduardo Rey (desarrollo de estructuras tubulares) y otros como Juan Castro, Lorena Heredia, Gastón Mattarucco, Emanuel Ibarra, Adrian Amicucci, Raúl Ávila y demás que apoyan y acompañan al equipo.
¿En qué campeonatos está presente? En el Año 2015 participamos con vehículos en el Campeonato Argentino de Navegación donde Luciano Pérez, representante de Sucre (Bolivia), con su acompañante Federico Echegaray (de San Juan) junto a RC Competición se consagró Campeón del Campeonato Argentino de Navegación dentro de la categoría T2 4x4 y en una Toyota Hilux. Luis Franco de Salto del Guairá (Paraguay), con su acompañante Eugenio Arrieta (Córdoba) fue Campeón Nacional del Campeonato Paraguayo de Cross Country, quien ganó la carrera desde el prólogo hasta el final, para cerrar un inmejorable año en su primera participación a nivel nacional. Esto fue en la categoría T1 4x4 sobre una Toyota Hilux. Corrimos con Delio Velasquez de Tarija (Bolivia) el Desafío de la Ruta 40 con una excelente participación y algunos importunos a
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¿Cómo se prepara el equipo para el Dakar 2016? ¿Qué se tiene en cuenta para una carrera de tan larga duración, temperaturas extremas y grandes distancias?
raíz de la dureza del evento. Afrontamos el Desafío Guaraní Junto a Luis Franco y Roberto Recalde, donde nos posicionamos ganadores de la categoría T1 Diesel y T3. Por último nos introducimos, restando pocas fechas para su culminación, al Rally Argentino con nuestro Audi A1 MR para realizar el largo camino del aprendizaje en esta hermosa categoría del pais.
En este tipo de carreras la preparación lo es todo, tanto por el lado del equipo como por los pilotos y navegantes, ya que el cansancio es uno de los puntos clave a superar. Lleva al límite todos los sentidos y desarrollos mecánicos con el gran sueño de llegar al podio del rally más importante y difícil del mundo.
¿Cómo surgió la idea de construir un Audi A1 Maxi Rally? ¿Por qué ese auto?
¿A cuántos autos estará asistiendo el equipo?
Había que construir un auto nuevo, y el análisis realizado sobre los posibles vehículos nos llevó a proponernos cosas como “¿Y si hacemos algo que no exista? ¿Algo que se postule más allá?” De ahí surgió la idea de un Audi A1, el cual se adecua perfectamente a las características que buscábamos. Un desafío nuevo que estábamos dispuestos a afrontar.
Desde el RC Competición estaremos participando con un prototipo desarrollado en el taller, piloteada por un equipo boliviano. Una Renaultd Duster del equipo Neuquén Dakar Team y dos Toyota Hilux para equipos de Paraguay y Argentina.
¿Qué balance se puede hacer de 2015?
¿Qué planes hay para Rally Argentino en 2016?
Estamos muy contentos con lo realizado en este 2015, fue un año de gran trabajo que concluyó con gran satisfacción para todo el equipo y la familia del RC Competición. Con ansias por seguir de igual manera en el 2016.
Esperamos volver el 2016 con más, dado que en las pocas carreras que participamos -sólo tres-, aprendimos mucho sobre este auto. Con dificultades y roturas vamos haciéndonos cada vez más competitivos frente a los demás equipos, lo cual se demostró en la fecha final de Villa Carlos Paz, donde realizamos excelentes tiempos en los tramos de la mano del piloto tucumano Samir Assaf.
Esperando tener un excelente Dakar 2016 los saludamos deseándoles felices fiestas y próspero año nuevo de parte de todo el equipo RC Competición. Gracias Santi Monti por acompañarnos en este gran proyecto.
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MOMENTS
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Geronimo Padilla retorn贸 al campeonato nacional, pero esta vez con un Ford Fiesta del equipo Baratec. / Rally Argentino - Villa Carlos Paz
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El Ford Fiesta MR de Federico Villagra recorriendo los caminos internos de Canteras Mercadal. / Rally Argentino - Villa Carlos Paz
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Nicolas Diaz y Luis Allende sorprendieron en Giulio Cesare. Confirmaron su velocidad y aseguraron un gran triunfo para cerrar el a単o. / Rally Argentino - Villa Carlos Paz
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Los hermanos Baratella y el VW Gol Junior sobre el veloz camino de Pozo del Algarrobo. / Rally Argentino - Villa Carlos Paz
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La lluvia sobre el Valle de Punilla fue el atrapante fondo para el final de la carrera, sobre la costanera del Dique San Roque. / Rally Argentino - Villa Carlos Paz
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Sin palabras. Sue単o cumplido. / Rally Argentino - Villa Carlos Paz
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Tormenta en el campo. Fuertes vientos, abundante lluvia y granizo para terminar el dĂa. / Rally CordobĂŠs - Alta Gracia
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Mauro Cravero fue el gran lider durante todo el fin de semana, fecha que cerraba el campeonato. / Rally CordobĂŠs - Alta Gracia
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José de la Quintana despedía al Renault 18 del campeonato provincial. ¡Gracias por tanto! / Rally Cordobés - Alta Gracia
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Momento de pelĂcula. Almacen de ramos generales en las sierras cordobesas. / Rally CordobĂŠs - Alta Gracia
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Gladiadores históricos. Algunos de los autos "antiguos" que todavía recibía el campeonato: VW Senda vs Fiat Regatta. / Rally Cordobés - Alta Gracia
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contacto: rallylifearg@gmail.com C贸rdoba, Argentina
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