The Red Bulletin Juli 2016 - AT

ÖSTERREICH

ABSEITS DES ALLTÄGLICHEN

25 Seiten

FRANK MEDRANO

BODY CHECK

FORMEL 1 SPECIAL NEYMAR JR.

„Zeig, was du draufhast“

Die sieben Lebensregeln des Workout-Gurus

NOCH MEHR VIDEOS, BILDER, STORYS

REDBULLETIN.COM JULI 2016 € 2,50

TOMASZ FURMANEK Foto von: Tomasz Furmanek

DIE WELT VON RED BULL

11

FORMEL-1-SPECIAL

Niki Lauda im Interview, Gerhard Berger im BMW M1 Procar und Daniel ­Ricciardos Lach-Strategie.

SERVUS! Im Sinne unseres SpielbergGrand-Prix-Schwerpunkts ­zitieren wir hier zwei heimische Formel-1-Superstars. Gerhard Berger erinnert sich ab Seite 32 an einen elf­ fachen Überschlag mit seinem BMW 528i: „Bei der ersten Rolle hat es das Schiebedach rausgehaut, bei jedem weiteren ­Bodenkontakt hat eine Gliedmaße von mir den Boden berührt.“ Und Niki Lauda rät ab Seite 26 unter anderem Folgendes: „Probieren Sie das einmal aus. Einfach ­genau das Gegenteil von allen anderen machen, da liegen Sie schon einmal zu mindestens 95 Prozent richtig.“ Viel Vergnügen mit diesem Heft!

Die Redaktion 4

„Wer im Bett liegen bleibt, gewinnt nichts.“ ´ , SEITE 58 IVANA ŠPANOVIC

THE RED BULLETIN

JULI 2016

38 STANGEN-PROFI

AUF EINEN BLICK

Calisthenics-Superstar Frank Medrano verrät sieben Regeln, die dich fit (und kreativ) machen.

BULLEVARD 11 FORMEL-1-SPECIAL Racer, Models und Rivalen. Plus: die spektakulärsten Bilder von der Strecke 26 LAUDAS LEBENSSCHULE Niki Lauda über Angst, Geld und warum jeder ein F1-Auto fahren kann.

32 GERHARD BERGER GIBT GAS Auf Spritztour im BMW M1 Procar.

46

PETER YANG (COVER), GETTY IMAGES (COVER), GETTY IMAGES (2), LEO KRUMBACHER, PETER YANG, MARKUS JAHN, LUCHO VIDALES/RED BULL CONTENT POOL

18 SHOWDOWN IM URWALD

Bei der BMW GS Trophy kämpfen sich Hobbyteams durch Thailands Dschungel und lernen Teamspirit – oder nicht.

POSITIVE POWER

Red Bull Racing-Pilot Daniel Ricciardo über seine Geheimwaffe: Fröhlichkeit, die zum Erfolg führt.

74

FEATURES 38 Der Workout-Guru

Frank Medranos sieben Fitness-­ Regeln für ein aktiveres Leben.

46 BMW GS Trophy

Hier ist Teamgeist gefragt: auf dem Motorrad durch Thailands Dschungel.

52 Heroes des Monats

Brasiliens größtes Fußball-Idol, ein Bergsportler und ein Extrem-Gitarrist.

58 Ivanas Bootcamp

Motivations-Tipps einer Top-Athletin.

ACTION!

52 NEYMAR JR.s REIFEPRÜFUNG

Er kam als Solokünstler zum FC Barcelona. Uns erklärt Neymar Jr., warum er erst als Teamplayer zum Weltstar reifte.

THE RED BULLETIN

67 SEE IT. GET IT. DO IT. Reise, Gadgets, Uhren, Musik und Motor

DIE NEUEN SUPER-CARS

Die Autotrends des Monats: Jaguar baut Retro-Raketen, und zum Shoppen steigt man in einen 170-PS-Flitzer.

89 SPECIAL Sommerliche Action-Reisen 94 READ BULL Martin Amanshauser 98 MAKES YOU FLY Magischer Moment

5

THE RED BULLETIN BACKSTAGE JULI 2016

CONTRIBUTORS MIT AN BORD

MARKUS JAHN

Ring frei: Krumbacher und Španovic´ in Novi Sad

Im Bootcamp der Top-Athletin Sie ist Weltklasse-Weitspringerin, Medaillenanwärterin bei den Olympischen Spielen in Rio und weiß als Fitness-Studio-Managerin, wie man Hobby-Athleten auf Trab bringt: Ivana Španović hat uns in ihrer Heimat Novi Sad (SRB) verraten, wie man sich für Workouts motiviert, selbst wenn man keine Lust auf Training hat. Sollten Sie nach dem Lesen ihres Interviews dennoch keine Lust auf Sport haben, können Sie zumindest über Leo Krumbachers außergewöhnliche Fotos von Ivana staunen. Und über ihr Sixpack. Seite 58.

MAKING OF DAS SHOOTING DES MONATS

Der deutsche Motorsport-Fotograf arbeitet u. a. für Honda und HarleyDavidson. Mit Red Bulletin-Autor Werner Jessner quälte er sich eine Woche lang durch den Dschungel von Thailand. Seite 46.

RED BULLETIN WELTWEIT LUCHO VIDALES

Obwohl er im Land des Erzrivalen ­Argentinien aufwuchs, genießt der Sportfotograf das Vertrauen von Brasiliens Fußballidol Neymar Jr. Für uns fotografierte Vidales den Ausnahmestürmer in Barcelona. S. 52.

The Red Bulletin erscheint ­aktuell in zehn Ländern. Im Bild das Cover der US-Ausgabe mit Profigolfer Rickie Fowler, 27.

Alle Ausgaben zum Download: www.redbulletin.com/howtoget

Flagge zeigen: Fotograf Yang und Athlet Medrano in L. A.

„Franks beste Pose?

Sein HandstandLiegestütz.“ FOTOGRAF YANG ÜBER MODEL MEDRANO Neben seinem Job als A-Liga-Fotograf (u. a. von Barack Obama) trainiert der Amerikaner Peter Yang in seiner Freizeit Calis­ thenics. Logisch, dass wir ihn zum Shoot mit Frank Medrano schickten, dem Superstar dieser Workout-Bewegung. Seite 38.

6

THE RED BULLETIN

DAS NEUE RANGE ROVER EVOQUE CABRIOLET

WILD THING landrover.at

Land Rover präsentiert das erste Premium-Kompakt-SUV-Cabriolet der Welt. Dank seines InControl Touch Pro Infotainment-Systems und innovativer Technologien wie Terrain Response ist das neue Range Rover Evoque Cabriolet bestens für den urbanen Lebensraum gerüstet. Vereinbaren Sie jetzt eine Probefahrt und erobern Sie den Großstadtdschungel.

Ab 23. Juni bei Ihrem Land Rover Partner.

Weitere Informationen zur 3-Jahres-Garantie finden Sie unter: landrover.at/garantie Kraftstoffverbrauch in l/100 km: 11,4–6,7 (innerorts); 7,0–5,1 (außerorts); 8,6–5,7 (komb.); CO2-Emissionen in g/km: 201–149; Symbolfoto

THE RED BULLETIN Österreich, ISSN 1995-8838 Länderredaktion Ulrich Corazza Lektorat Hans Fleißner

Editorial Director Robert Sperl Chefredakteur Alexander Macheck Editor-at-large Boro Petric Creative Director Erik Turek Art Directors Kasimir Reimann (Stv. CD), Miles English Photo Director Fritz Schuster Chefin vom Dienst Marion Wildmann Managing Editor Daniel Kudernatsch Redaktion Stefan Wagner (Textchef), Ulrich Corazza, Paul Krisai, Arek Piatek, Andreas Rottenschlager Freie Mitarbeiter: Muhamed Beganovic, Werner Jessner, Martina Powell, Clemens Stachel, Florian Wörgötter Web Kurt Vierthaler (Senior Web Editor), Schin-Su Bae, Christian Eberle, Vanda Gyuris, Inmaculada Sánchez Trejo, Andrew Swann, Christine Vitel Grafik Marco Arcangeli, Marion Bernert-Thomann, Martina de Carvalho-Hutter, Kevin Goll Fotoredaktion Rudi Übelhör (Deputy Photo Director), Marion Batty, Ellen Haas, Eva Kerschbaum

Country Project Management Thomas Dorer, Lukas Scharmbacher Anzeigenverkauf Alfred Vrej Minassian (Ltg.), Thomas Hutterer, Corinna Laure anzeigen@at.redbulletin.com Abo Abopreis: 25,90 EUR, 12 Ausgaben/Jahr, www.getredbulletin.com, abo@redbulletin.at Druck Prinovis Ltd. & Co. KG, D-90471 Nürnberg Offenlegung gemäß § 25 Mediengesetz Informationen zum Medieninhaber sind ständig und unmittelbar unter folgender Web-Adresse auffindbar: www.redbulletin.at/impressum Redaktionsadresse Heinrich-Collin-Straße 1, A-1140 Wien Telefon +43 1 90221-28800 Fax +43 1 90221-28809 Kontakt redaktion@at.redbulletin.com Leserbriefe leserbriefe@at.redbulletin.com

THE RED BULLETIN Deutschland, ISSN 2079-4258 Länderredaktion Arek Piatek Lektorat Hans Fleißner Country Channel Management Christian Baur, Sophie Herkommer Anzeigenverkauf Martin Olesch martin.olesch@de.redbulletin.com Abo Abopreis: 25,90 EUR, 12 Ausgaben/Jahr, www.getredbulletin.com, abo@de.redbulletin.com

Illustrator Dietmar Kainrath Verlagsleitung Franz Renkin Anzeigendisposition Andrea Loprais, Sabrina Schneider Creative Solutions Eva Locker (Ltg.), Verena Schörkhuber Marketing & Country Management Stefan Ebner (Ltg.), Thomas Dorer, Manuel Otto, Kristina Trefil, Sara Varming Marketing Design Peter Knehtl (Ltg.), Simone Fischer, Alexandra Hundsdorfer, Mathias Schwarz Herstellung Michael Bergmeister Produktion Wolfgang Stecher (Ltg.), Walter O. Sádaba, Friedrich Indich, Michael Menitz (Digital)

THE RED BULLETIN Frankreich, ISSN 2225-4722 Länderredaktion Pierre-Henri Camy Country Coordinator Christine Vitel Übersetzung und Lektorat Étienne Bonamy, Susanne & Frédéric Fortas, Frédéric Pelatan, Claire Schieffer, Gwendolyn de Vries Country Project and Sales Management Leila Domas Anzeigenverkauf Cathy Martin, +33 (0)7 61873115, cathy.martin@fr.redbulletin.com Redaktionsadresse 12 rue du Mail, 75002 Paris, +33 1 40 13 57 00

Lithografie Clemens Ragotzky (Ltg.), Claudia Heis, Maximilian Kment, Karsten Lehmann Office Management Kristina Krizmanic IT Systems Engineer Michael Thaler Abo und Vertrieb Peter Schiffer (Ltg.), Klaus Pleninger (Vertrieb), Nicole Glaser (Vertrieb), Yoldas Yarar (Abo) General Manager und Publisher Wolfgang Winter Verlagsanschrift Heinrich-Collin-Straße 1, A-1140 Wien Telefon +43 1 90221-28800 Fax +43 1 90221-28809 Web www.redbulletin.com Medieninhaber, Verlag und Herausgeber Red Bull Media House GmbH, Oberst-Lepperdinger-Straße 11–15, A-5071 Wals bei Salzburg, FN 297115i, Landesgericht Salzburg, ATU63611700 Geschäftsführer Christopher Reindl, Andreas Gall

8

THE RED BULLETIN Großbritannien, ISSN 2308-5894 Länderredaktion Ruth Morgan Redaktion Tom Guise, Florian Obkircher Lektorat Nancy James (Ltg.), Davydd Chong Country Project & Sales Management Sam Warriner Anzeigenverkauf Mark Bishop, +44 (0)77 20088588, mark.bishop@uk.redbull.com Redaktionsadresse 155-171 Tooley Street, London SE1 2JP, +44 (0)20 3117 2000

THE RED BULLETIN Irland, ISSN 2308-5851 Länderredaktion Ruth Morgan Redaktion Tom Guise, Florian Obkircher Lektorat Nancy James (Ltg.), Davydd Chong Anzeigenverkauf Deirdre Hughes, +353 (0)1 86 24 88 504, redbulletin@richmondmarketing.com

THE RED BULLETIN Mexiko, ISSN 2308-5924 Länderredaktion Luis Alejandro Serrano Redaktion Marco Payán, Inmaculada Sánchez Trejo Lektorat Alma Rosa Guerrero Country Project & Sales Management Helena Campos, Giovana Mollona Anzeigenverkauf Rodrigo Luna, rodrigo.luna@mx.redbull.com Humberto Amaya Bernard, humberto.amayabernard@mx.redbull.com Abo Abopreis: 270 MXP, 12 Ausgaben/Jahr

THE RED BULLETIN Schweiz, ISSN 2308-5886 Länderredaktion Arek Piatek Lektorat Hans Fleißner Country Channel Management Antonio Gasser Product Management Melissa Stutz Anzeigenverkauf Marcel Bannwart, +41 (0)41 7663616 oder +41 (0)78 6611727, marcel.bannwart@ch.redbull.com Abo The Red Bulletin Leserservice, Luzern; Hotline: +41 (0)41 3292200 Abopreis: 19 CHF, 12 Ausgaben/Jahr, www.getredbulletin.com, abo@ch.redbulletin.com

THE RED BULLETIN Südafrika, ISSN 2079-4282 Länderredaktion Louis Raubenheimer Lektorat Nancy James (Ltg.), Davydd Chong Country Project & Sales Management Andrew Gillett Anzeigenverkauf Marnewicke Loubser, marnewicke.loubser@za.redbull.com Abo Abopreis: 228 ZAR, 12 Ausgaben/Jahr, www.getredbulletin.com, subs@za.redbull.com Redaktionsadresse South Wing, Granger Bay Court, Beach Road, V&A Waterfront, Cape Town 8001, +27 (0)21 431 2100

THE RED BULLETIN Südkorea, ISSN 2465-7948 Länderredaktion Jung-Suk You Redaktion Bon-Jin Gu Director of Publishing Michael Lee Anzeigenverkauf Hong-Jun Park, +82 2 317-4852, hjpark@kayamedia.com Redaktionsadresse Kaya Media, 6 Samseong-ro 81-gil, Gangnam-gu, Seoul Tel.: +82 2 317-4800, E-Mail: redbulletin@kayamedia.com

THE RED BULLETIN USA, ISSN 2308-586X Länderredaktion Andreas Tzortzis Redaktion David Caplan, Nora O’Donnell Director of Publishing & Advertising Sales Nicholas Pavach Country Project Management Melissa Thompson Anzeigenverkauf Dave Szych, dave.szych@us.redbull.com (L. A.) Regina Dvorin, reggie.dvorin@us.redbullmediahouse.com (NY) Rick Bald, rick.bald@us.redbull.com (Chicago) Abo www.getredbulletin.com, subscription@us.redbulletin.com, Abopreis: 29,95 USD, 12 Ausgaben/Jahr Redaktionsadresse USA 1740 Stewart Street, Santa Monica, CA 90404

THE RED BULLETIN

Bewegende Momente festhalten Der vorausschauende Autofokus verfolgt automatisch Bewegungen fßr gestochen scharfe Fotos. Š 2016 Sony Mobile Communications Inc.

FORMEL 1

SPECIAL

VLADIMIR RYS

F1 IN SPIELBERG. DER GROSSE PREIS VON ÖSTERREICH. 1.–3. JULI 2016 DER RED BULL RING UND SEINE STARS: DUELL JOCHEN RINDT VS. LEWIS HAMILTON. SPASS MIT DANIEL RICCIARDO. GERHARD BERGERS ZEITREISE IM BMW M1.

INTERVIEW MIT NIKI LAUDA. 11

F1 SPECIAL

13 SÄTZE IN DREI GUMMIMISCHUNGEN PRO WOCHENENDE, DIE (FAST) BELIEBIG EINGESETZT WERDEN DÜRFEN: DIE REIFEN SPIELEN 2016 EINE GRÖSSERE ROLLE ALS IN DEN JAHREN ZUVOR. WER WECHSELT WANN AUF WELCHE VARIANTE? IM BILD ARBEITET EIN TORO ROSSO DIE „GELBE“ MISCHUNG SOFT AUF.

GETTY IMAGES

FOTO: PETER FOX

12

F1 SPECIAL

DIE LÄNGSTE SAISON, DIE ES JE GAB: IN DIE SPANNE MÄRZ BIS NOVEMBER HABEN DIE VERANTWORTLICHEN 21 RENNEN ­GEQUETSCHT. NEU IST DER AUSTRAGUNGS­ ORT DES GRAND PRIX VON EUROPA: ­ASERBAIDSCHAN, INTERESSANTERWEISE. ­UNSER BILD STAMMT AUS BAHRAIN (AM VERGLEICHBAREN LÄNGENGRAD).

GETTY IMAGES

FOTO: CLIVE MASON

14

F1 SPECIAL

NACHDEM DIE MOTOREN IN DEN LETZTEN ZWEI SAISONEN UNSCHULDIG L ­ EISE WAREN, GIBT’S HEUER WIEDER WAS AUF DIE OHREN: DAS REGLEMENT SCHREIBT ZWEI ZUSÄTZLICHE AUSPUFFROHRE VOR, DIE DEN ÜBERDRUCK DER TURBOLADER RAUSTRÖTEN. BEIM START HAT MAN AM MEISTEN DAVON.

GETTY IMAGES

FOTO: SERGEI BOBYLEV

16

DANIEL RICCIARDO:

„GUTE LAUNE IST EINE WAFFE“ FRÖHLICHKEIT IST SEIN MARKENZEICHEN – UND NOCH VIEL MEHR ALS DAS. DER F1-STAR WEISS, WIE MAN MIT SPASS ­ERFOLG ERMÖGLICHT. INTERVIEW: WERNER JESSNER

18

T

he red bulletin: Du bist im ganzen Formel-1-Zirkus bekannt für deine unerschütterlich gute Laune. Wann setzt du eigentlich dein Lachen auf? Schon in der Früh? daniel ricciardo: Eigentlich ja.

Selbst wenn der Vortag mies war? … beginnt jeder Tag wieder bei null. Mein Leben ist doch schön, also beginne ich jeden Tag fröhlich. Außerdem fallen mir Dinge leichter, wenn ich gut gelaunt bin, auf der Rennstrecke, aber auch im Alltag.

Du stehst niemals mit dem falschen Fuß zuerst auf?

Höchstens zu früh! Frühe Flüge gehen mir auf den Wecker.

Und dann?

Höre ich Musik. Musik hellt meine Stim­ mung extrem auf.

Egal welche?

Es gibt die richtige Musik für jede Situa­ tion. Manchmal, wenn ich in schwierigen Situationen stecke, hilft Musik, die ich früher gehört habe.

Inwieweit?

Weil ich damit Erinnerungen an Zeiten ver­ knüpfe, als ich noch ein grüner Junge war.

Und dann weiß ich: Die Fehler von damals passieren mir heute nicht mehr. Und dann geht schon wieder die innere Sonne auf.

Wer ist die mürrischste Person, die du kennst?

Als Junior hätte ich Helmut Marko (Red Bull-Motorsport-Berater; Anm.) gesagt. Aber er ist schon viel cooler ge­ worden. Ich musste lernen, dass es ihm Freude bereitet, wenn wir auf dem Podest stehen, Erfolg haben und uns freuen.

Wie bringst du sogar ihn zum Lachen?

Mit Leistung. Das ist das Einzige, was bei ihm funktioniert.

Und andere Menschen rund um dich?

In der Formel 1 stehen alle unter Strom.

Humor macht viele Situationen erträg­ licher, weil er kurz Druck rausnimmt.

Wenn ich in der Box tanze, wird der ­müdeste Mechaniker munter. Oder nach dem Rennen: Da blödeln wir rum und hauen uns Filmzitate um die Ohren. Oder ganz handfest: Schlafende Menschen anmalen ist ein Klassiker. Und du musst auch einstecken können. Erst beim letzten Rennen haben die Jungs meine Schuhe am Boden festgeklebt.

Warst du schon immer eine Frohnatur, oder kann man das lernen?

Ich war immer fröhlich. Es geht mir gut, ich bin gesund, mein Job macht mir ­Freude. Ein Miesepeter wird vielleicht nie zum Sonnenschein, aber eins ist klar: Bis zu einem gewissen Grad kann man Fröhlichkeit trainieren.

Machen wir die Probe: Du stehst auf der Autobahn im Stau, nichts bewegt sich, du verpasst gerade einen wichtigen Termin: Wie lange braucht es, bis du wieder lachen kannst?

Zehn Minuten.

Zehn Minuten Stillstand oder zehn ­Minuten nachdem sich die Kolonne wieder in Bewegung gesetzt hat?

Stillstand. Ärgernisse, für die ich nichts kann, lasse ich nicht groß an mich heran.

Wenn ich unorganisiert war und deshalb im Stau stehe, ärgere ich mich deutlich mehr. Aber es wird schon nicht das Ende der Welt sein. Verschiebe ich das Meeting eben oder hänge eine Nachtschicht dran.

Es gibt immer eine Lösung.

Woran denkst du in diesen zehn ­Minuten?

An etwas, worauf ich stolz bin. An einen Berg, den ich mit dem Bike Vollgas rauf­ getreten bin. An ein gutes Workout. Oder an etwas, was mir Freude gemacht hat.

Eine Radtour mit Freunden. Schlafen unter freiem Himmel. Eine Szene aus einem Video. Einen Sieg. Ein Lob von jemandem, dessen Meinung zählt. Einen Streich, den ich jemandem gespielt habe. Menschen, die mir nahestehen, haben mir erzählt, sie hätten beobachtet, dass ich manchmal aus heiterem Himmel zu kichern beginne.

Hast du nie versucht, ernst zu werden?

Doch! Als ich gerade in die Formel 1 ­gekommen war, habe ich Respekt vor der großen Bühne und dem Business gehabt und versucht, möglichst ernst zu sein, weil ich mich an diese Welt anpassen wollte.

Aber erst als ich begann, Spaß zu haben und das auch zu zeigen, ist der Knoten geplatzt. Seither setze ich diese positive Energie ganz bewusst als meine Waffe ein. redbullshop.com/de/rb-racing

VLADIMIR RYS

F1 SPECIAL

„SCHLAFENDE MENSCHEN ANZUMALEN IST EIN KLASSIKER. ABER DU MUSST AUCH EINSTECKEN KÖNNEN.“

BULLEVARD

DAS DUELL DER JAMES DEAN DER FORMEL 1 GEGEN DEN GLAMOUR-STAR VON HEUTE: WIR PRÜFEN DIE FAKTEN.

JOCHEN RINDT

Deutscher mit österreichischer Rennlizenz.

Der erste Rockstar der Formel 1.

vs .

Brite. Der neue Popstar der Formel 1.

WM-TITEL

Hamilton wurde 2008 mit nur 23 Jahren Weltmeister.

2014 und 2015 wiederholte er den Triumph.

Ein Weltmeistertitel

Seinen einzigen WM-Titel 1970 konnte Rindt nicht mehr feiern. In Monza verunglückte er tödlich – doch sein Punktevorsprung reichte bis zum Saisonende.

LEWIS HAMILTON

Drei Weltmeistertitel

0 :1

Mercedes W07

Lotus 72

Was waren das für Autos in den wilden Siebzigern!

Laute, elegante, lebensgefährliche Geschosse.

AUTO

1 :1 Jacky Ickx

Der Belgier Ickx hätte 1970 dem verstorbenen Rindt den WM-Titel noch nehmen können. Am Ende fehlten ihm fünf Punkte.

RIVALEN

1:2

Linksfüßer

RITUAL

Schifoahn

Beim ersten Großen Preis von Österreich im Jahr 1963 fiel Jochen Rindt mit Motor­schaden aus. Genauso bei seinem ­letzten Spielberg-Auftritt 1970.

3:3

Rechtsfüßer

Steigt immer mit dem rechten Fuß zuerst ins Cockpit.

Gitarre

Hamilton hat bei jedem GP die Klampfe im Gepäck. Wir trauen der schmacht­ fetzigen Inszenierung nicht ganz.

HOBBY

4:3 SPIELBERG

4:4

20

Von 2007 bis 2014 belästigte Lewis die Welt mit seiner On-/Off-Beziehung zu Nicole Scherzinger. Sein Beziehungsstatus heute: kompliziert.

2:2

Wo erholte sich ein Speedjunkie wie Rindt von der Rennstrecke? Auf der Piste. Hauptsache, kein Motorenlärm.

„Jeder Tag bringt uns dem Ende näher. Deshalb hast du eine Pflicht – möglichst schnell möglichst viel zu erleben.“

Seit ihrer gemeinsamen KartVergangenheit liefern sich die Mercedes-Kollegen einen ewig gereizten Zweikampf.

PHILOSOPHIE

5:4

Zweimal Stockerl

Hamilton landete 2014 und 2015 auf dem für ihn enttäuschenden zweiten Platz. Vielleicht mokierte er sich deshalb über die ­Trophäe – die fand er zu holzig.

„Manchmal muss man erst ver­lieren, um zu ­lernen, wie man gewinnt.“

PICTUREDESK.COM (4), GETTY IMAGES (6), MAURITIUS IMAGES

FRAUEN

Den Ring, der für Rindt am meisten zählte, bekam das finnische Model Nina Lincoln.

Der Treuepunkt geht an ihn.

Motorschaden

Nico Rosberg

Pussycat Doll

Die Schöne für das Biest

Stieg immer mit dem linken Fuß zuerst ins Cockpit.

Der neue Hybrid Silberpfeil will nicht länger kuschen und schnurrt jetzt ein wenig lauter als sein Vorgänger.

Nicht laut genug.

F1 SPECIAL

BULLEVARD „WEN ICH SONST NOCH SÜSS FINDE? THIAGO SILVA. UND RAFAEL NADAL.“

ABGEFAHREN!

JOSEPH CARDO

FANNY NEGUESHA WIRD VON MÄNNERN BENEIDET: DAS MODEL DURFTE ZU F1-CHAMPION ­LEWIS HAMILTON INS AUTO STEIGEN. Die große Rihanna und das belgische Model Fanny Neguesha haben eines gemeinsam: Beide sind aerodynamisch gebaute Sänge­ rinnen. Beiden sagt man einen Boxenstopp bei Rennfahrer Lewis Hamilton nach. Wir ­wissen, dass der amtierende Formel-1-Welt­ meister seit dem Beziehungs-Aus mit Nicole Scherzinger selten bremst, wenn er auf scharfe Kurven zusteuert. Was wir nicht wissen: Was tatsächlich in der Nacht passierte, bevor die einstige Verlobte von Kicker Mario ­Balotelli morgens aus Lewis’ Auto stieg. Auch wenn ­Hamilton behauptet, sie seien bloß gute Freunde – wir wünschen ihm, dass es mehr als nur die Aufwärmrunde war.

THE RED BULLETIN

21

F1 SPECIAL

BULLEVARD

Pascal Wehrlein und Cristiano Ronaldo Erst kürzlich wurde der deutsche Manor-Rookie auf seinen berühmten Bruder in Madrid aufmerksam.

Er wollte es nicht glauben: Wie kann der eine so bescheiden sein und der andere so …?

FAMILIENBANDE DAS SCHICKSAL HAT SIE AUSEINANDER­ GERISSEN. DIE EINEN WURDEN BERÜHMT UND ERFOLGREICH, DIE ANDEREN LANDETEN IN DER FORMEL 1. WIR FÜHREN ZUSAMMEN, WER ZUSAMMENGEHÖRT.

Daniil Kwjat und David Bowie Auch die Formel-1-Familie trauert um Ziggy Stardust. Ein junger Russe mehr als alle andern.

Felipe Massa und Fred Savage Das waren noch „Wunderbare Jahre“, als die beiden Zwillinge sich die Rolle des Kevin Arnold teilten. Der eine blieb in Hollywood, der andere entdeckte seinen Bleifuß.

Einer wurde Trekkie, der andere Trackie. Sie gleichen einander aufs Haar. Und beide wissen, wie man Karossen das Fliegen lehrt.

22

Nico Rosberg und Leo DiCaprio

Daniel Ricciardo und Jason Biggs

Der eine hat endlich den Oscar. Wird der andere endlich Weltmeister?

Kein Wunder, dass Daniel kein Italienisch spricht. Die Biggs’ stammen aus New Jersey. Es ist auch egal, ob er Ferrari aussprechen kann: Red is the new black.

THE RED BULLETIN

GETTY IMAGES (10), DAVID ROBINSON/RED BULL CONTENT POOL, MARKUS KUCERA

Adrian Newey und Patrick Stewart

F

CB650

k

er Blac npowd u G t t Ma ite ic/Wh Metall

S T E RE E A R G N I ST T I A W

THE

0F 5 6 R B C

k er Blac npowd ic/Red ll Meta

u Matt G

Die Herzen schlagen schneller! Kein Wunder, wenn die CB650F und CBR650F am Start sind. Die beiden Bikes haben alles, was man braucht, um sportlich unterwegs zu sein. Herzstück ist ein 649 cm3-Vierzylinder-Motor. Dazu passend: ein knackiges 6-Gang-Getriebe, ein dynamisches Fahrwerk und serienmäßiges ABS. Damit lässt es sich spritzig um die Kurven jagen – und das bringt Fahrspaß ohne Ende.

Auch die Unterhaltskosten bleiben dabei absolut im Rahmen. Mehr Informationen unter www.honda.at HONDA empfiehlt

facebook.com/ HONDA.AUSTRIA.MOTORRAD

BULLEVARD F1 SPECIAL SPIELBERG? KOMME.

GERI HORNER

„Ich war schon bei der Formel 1 in Monza und in Budapest. Spielberg aber beeindruckt mit dem ganzen Ambiente. Hier sind alle mit viel Herz dabei. Es ist gut, dass die höchste Liga des Motorsports wieder in Spielberg ist.“

„Was für ein unglaublicher Tag @redbull Austria #redbullring“ PATRICIA KAISER

twitter.com/ fuchsofficial

Er ist der Twitter­ könig der österreichi­ schen EURO-Stars: Christian Fuchs schert sich nix, wenn es ums Sharen von grenzwertigen Wort­ witzen und das Anfer­ tigen genial absurder Videos geht. 50.000 Follower geben sehr viele, äh, „Fuchs“.

„Der einzige Gedanke, der beim Anblick dieser Profis in ihren ultraschnellen Boliden übrigbleibt, ist: Das ist Wahnsinn!“

FERNANDO ALONSO

MARCEL HIRSCHER

„Ohne Über­ treibung – Spiel­ berg 2015 war eines der schönsten Rennwochenenden, die ich je erlebt habe.“ SEBASTIAN VETTEL

SOCIAL MEDIA FÜR EIN BESSERES LEBEN …

DIESEN MONAT MIT:

CHRISTIAN FUCHS

WAYNE GRETZKY „Spielberg ist immer schon eine große Party gewesen, vor allem von den Leuten auf den Campingplätzen. Die österreichischen Fans lieben ihre MotorsportEvents.“ JENSON BUTTON

NETZWERKERWEITERUNG

instagram.com/ fernandoalo_oficial

„Es ist gigantisch, was hier am Red Bull Ring alles gemacht wurde. Da weiß man dann auch, warum es Formel 1 heißt.“

Der stets coole ­Doppelweltmeister hat einen der interes­ santesten Instagram-­ Accounts der Sport­ welt. Mutet an wie ein leicht melancholi­ scher Reisebericht.

Stadtfotos, viel Kul­ tur, Backstage-Blicke auf die Formel 1.

GREGOR SCHLIERENZAUER

LeBRON JAMES „Ich habe hier in der Region schon Filme gedreht. Und außerdem bin ich früher selbst Formel F gefahren.

Formel-1-Fan bin ich seit über 30 Jahren.“

MICHAEL DOUGLAS

24

facebook.com/LeBron

Der coolste Mann der NBA macht sich mit dem Team USA bald auf den Weg nach Rio zu seiner dritten olympischen Gold­ medaille. Mit 23 Mil­ lionen Likes ist der Basketball-Hüne der populärste OlympiaAthlet auf Facebook.

Da kommt selbst Usain Bolt nicht mit.

GETTY IMAGES (6), PICTUREDESK.COM, ARON SUVEG/RED BULL CONTENT POOL

JEDES JAHR PILGERN STARS UND STERNCHEN AUS ALLER WELT ZUR FORMEL 1 IN DIE STEIERMARK. IHRE REAKTIONEN: VON BEGEISTERT BIS VERWUNDERT.

„Ich wusste schon vorher, dass Österreich ein wunderschönes Land ist, aber diese Kulisse haut mich um.“

WATCH ADDER € 199,-

NECKLACE SANCTURY € 59,-

Erhältlich in Ihrem Uhren- und Schmuckgeschäft • Nähere Informationen unter www.timemode.com/police

F1 SPECIAL

DIESES INTERVIEW IST 60.000 EURO T WERT DENN NIKI LAUDA VERRÄT ALLES: WARUM ES BLÖDSINN IST, DASS MAN REICH WERDEN MÖCHTE. WORAUF ES IN DER FORMEL 1 WIRKLICH ANKOMMT UND WORAUF ES IN DER WELT AUSSERHALB DER FORMEL 1 ANKOMMT. WAS ER TUT, WENN IHN GERHARD BERGER ÜBERHOLT. AUSSERDEM WEINT ER BEIM FERNSEHEN UND HAT TIPPS FÜR MARCEL HIRSCHER UND DOMINIC THIEM. TEXT: STEFAN WAGNER FOTO: OLIVER JISZDA

26

he red bulletin: Herr Lauda, ich kann Sie um 60.000 Euro für einen Vortrag buchen.

Was erzählen Sie mir da, das 60.000 Euro wert ist? niki lauda: Achtung, das ist noch der Preis vom Vorjahr.

Sie sind raufgegangen?

Klar. Vorträge sind ja nicht mein Haupt­ arbeitsfeld. Ich mach das ungefähr viermal im Jahr, öfter ginge gar nicht, Anfragen hab ich ein Vielfaches, und es werden ­immer mehr. Mir ist lieber, es hat sich ­einer ernsthaft überlegt, er will den Lauda, weil der Lauda das Geld wert ist. Und bei 60.000 kann ich davon ausgehen: Er hat es sich überlegt.

Angenommen, ich hab’s mir ernsthaft überlegt: Wie bereiten Sie sich auf den Auftritt bei mir vor?

Gar nicht. Aber absichtlich, weil mir Spontaneität wichtig ist. Mir reicht, zu wissen, in welcher Branche Sie sind. Das letzte Mal, Frankfurt, vor 2000 Leuten, die Sandra Maischberger hat moderiert, da ist es mit dem Airport-Slot nicht ­anders gegangen, als dass ich grad eine Viertelstunde vor Beginn angekommen bin. Nicht einmal mit der Maischberger hab ich vorher reden können, weil die war da schon auf der Bühne. Und wissen Sie, was? Super war’s, dass ich gar nix ­gewusst hab. Es war eine Riesenhetz.

2000 Leute beim Lachen, Weinen, Auf­ stehen, Hinsetzen. Alle waren happy.

Wie lange dauert so ein Vortrag?

Eine Stunde, eine Stunde zwanzig.

Und dann sind Sie wieder weg.

Sitz im Flieger und heim.

Eine Stunde reden ohne Vorbereitung für 60.000 Euro. Jetzt muss ich Sie ­natürlich fragen: Wie wird man reich?

Falsche Frage. Was ist denn Reichwerden für ein blödes Ziel?

Für viele Leute ist das gar nicht blöd.

Reichwerden ist doch kein Ziel! Wenn Sie so fragen, zäumen Sie das Pferd von ­hinten auf. Ich muss zuerst was leisten.

Nur die, die was leisten, kriegen was. Nur die, die vorne sind. Wenn einer vom Geld getrieben ist, wird das nicht funktionieren.

Keiner, der im Hochleistungssport vorne ist, ist nur vom Geld angetrieben.

Aber wenn ich beispielsweise Ver­ sicherungen verkaufe oder Interviews schreibe? Dann ist Geld natürlich eine Motivation.

Grundsätzlich gilt: Du musst zuerst etwas finden, wofür du geeignet bist. Wo du ­deine Talente, deine Fähigkeiten einsetzen kannst. Wenn du das im richtigen Job richtig machst, dann kann passieren, dass du reich wirst. Aber als Ergebnis. Reich­ werden ist immer ein Ergebnis, ein Neben­ produkt einer Leistung. Wer damit an­ fangt, dass er sagt, er will reich werden, der ist gleich ganz falsch abgebogen.

Waren Sie jemals in etwas gut, für das Sie nur durchschnittliches Talent hatten?

Ja, im Rennfahren.

Aha? Ich bin das eher auf der technischen Seite angegangen, also zunächst mein Auto zu verbessern. Weil dann tu ich mir leichter, logisch. Erst auf dem höchsten Niveau hab ich dann gelernt, das Letzte aus mir herauszuholen, mit dieser wahnsinnigen Risikobereitschaft, die damals nötig war.

Das war dann das sogenannte Talent dazu, obendrauf.

Warum ist Mercedes in der Formel 1 gerade so überlegen?

Weil wir vor drei Jahren bei der großen Reglement-Umstellung den besten Motor entwickelt haben und das beste Auto ­hingestellt haben.

Damals wurde die Formel 1 ja quasi neu erfunden, technisch, da haben alle Teams im Neuland herumgestochert. Da wurden viele Entscheidungen ins Blaue hinein getroffen, das ging ja gar nicht anders, es gab ja keine Erfahrungs­ werte. Wie viel an so einer Entwicklung ist letztlich Glück? Und wie viel ist tat­ sächlich Vermögen und Können?

Glück ist überhaupt nichts. Mit Glück kannst du keinen Formel-1-Motor bauen.

Es geht in der Formel 1 darum, was Sie an Hirnschmalz und technischer Qualität THE RED BULLETIN

in Ihrer Mannschaft haben. In erster Linie brauchst du eine unglaubliche Menge an Ingenieuren. Und die müssen genau wissen, was man tun muss, um einen ­Motor und ein Auto zu konstruieren und kontinuierlich zu verbessern. Das ist ihr Job. Aber eine Riesenmenge gescheite Leute haben doch auch die anderen Teams.

Sie müssen die richtigen Leute finden, sie kriegen, über Jahre aufbauen, in Ihr ­eigenes System hinein ausbilden. Also etablierte Leute, Top-Ingenieure, und Junge dazu. Sie brauchen Potential an unterschiedlichen Inputs. Je mehr Sie ­davon haben, desto leichter tun Sie sich.

Also am Ende geht’s in der Formel 1 um Personalpolitik? Das ist alles?

Es geht um ein Puzzle aus qualifizierten, motivierten Menschen, die so zusammenpassen, dass sie dann einen besseren ­Motor und ein besseres Auto machen als alle anderen. Das ist ja auch der Hauptgrund, warum es neue Formel-1-Teams so schwer haben. Bei uns hat es drei Jahre gedauert, bis wir unsere tausend Leute ­beinander hatten.

Sie sind quasi der Chef dieser tausend.

Theoretisch gefragt: Sie stehen nach dem nächsten Rennen auf, verlassen Mercedes und gehen sofort zu einem anderen Team. Was würde das bei ­Mercedes ändern? Und was beim ­neuen Team?

Kurzfristig überhaupt nix. Mercedes wird heuer hoffentlich genauso die WM ge­ winnen. Und entweder übernimmt ein ­anderer meine Arbeit, dann passiert auch langfristig null, oder es macht keiner, dann geht’s halt langsam abwärts. Bei ­einem neuen Team wäre es genauso, nur halt umgekehrt, aufwärts. Da braucht es wieder Zeit, weil man kann nicht von heute auf morgen die Leute austauschen,

„WER DAMIT ­A NFANGT, DASS ER SAGT, ER WILL REICH WERDEN, DER IST GLEICH EINMAL GANZ FALSCH ABGEBOGEN.“ THE RED BULLETIN

die haben ja alle Verträge. Und die neuen Leute, die man braucht, haben natürlich auch Verträge. Da kann man nix machen.

Nicht einmal, wenn man Niki Lauda heißt?

Völlig wurscht. Alleine kann ich gar nix machen.

Keiner hat auf so vielen verschiedenen Ebenen in der Formel 1 Erfolg gehabt wie Sie. Was sind die durchgehenden Erfolgsfaktoren in der Formel 1? Was macht dort jemanden erfolgreich, ­unabhängig von der Position?

Das ist relativ einfach zu erklären. Die Formel 1 ist ein Verein aus egozentrischen Menschen, die dauernd im Fernsehen sind und durch die Versuchung des Sichwichtig-Machens sehr oft fehlgeleitet werden. Da kommen manche vor lauter Posieren gar nimmer gescheit zum ­Arbeiten. Wenn man jetzt anders reinkommt, wenn einem bewusst ist, wie die

alle ticken, und man macht das Gegenteil von allen anderen, dann ist man schon einmal sehr gut aufgehoben.

Das heißt zum Beispiel?

Sich zuerst einmal nur um schwarz und weiß kümmern. Um die Fakten. Und das ganze Fahrerlagergequatsche, die ­Gerüchte auslassen. Wenn einer zu mir kommt und sagt, Red Bull hat gerade ­wieder irgendwo 50 PS gefunden, dann denk ich sofort einmal das Gegenteil.

Und lieg damit zu 90 Prozent richtig.

Aber 50 PS sind viel.

Na dann geh ich halt zum Christian ­Horner (Teamchef Red Bull Racing; Anm.) frühstücken und frage ihn: Stimmt das mit den 50 PS? Das wird er Ihnen doch nicht sagen.

Mir sagt er’s schon. Ich kann überall ­hingehen, zu Ferrari, zu Red Bull, und fragen. In der Formel 1 hab ich schon ­einen gewissen Namen.

F1 SPECIAL

„ICH GLAUB, DER LIEBE GOTT HAT ZUM MENSCHEN GESAGT: 90 PROZENT DEINES LEBENS MUSST DU SELBER LÖSEN. DAS IST DEINE VERANTWORTUNG ...“ Aber man wird doch dem MercedesChef nicht seine Geheimnisse verra­ ten. Da wär man ja blöd.

Man macht es, weil ich es ja umgekehrt auch mach. Ich bin genauso offen und ­erzähl keinen Blödsinn. Schwarzweiß, Fakten.

Ich hab geglaubt, Formel 1 ist die totale Geheimniswelt mit Spionage und so.

Im Winter, da ja. Aber ab dem ersten ­Rennen: Geheimniswelt vorbei. Sieht ja jeder sofort, was Sache ist: Der Erste ist Erster, der Zweite Zweiter. Das ganze ­Gequatsche von vorher bricht dann in sich zusammen. Oder es bestätigt sich, wenn sie recht gehabt haben, die ­Quatscher, ausnahmsweise.

Zusammengefasst sagen Sie also: ­Erfolg in der Formel 1 hat, wer sich nicht am Gequatsche beteiligt.

Einfach die Füß’ am Boden halten, das ist das Wichtigste.

Herr Lauda, wir reden von der Königs­ klasse des Motorsports!

Realist bleiben. Sieg ist Sieg, Niederlage ist Niederlage. Ich hab’s zusammeng’haut oder gewonnen. Pragmatiker bleiben, nicht in jeder Zeitung stehen wollen.

Das Hirn nicht von der Arbeit ablenken lassen. Das ist für mich der einzige Weg. 28

Fast ein bisschen enttäuschend, dass es so einfach ist.

Es ist ja nicht einfach! Es klingt nur so.

Schauen Sie sich doch die Welt an, überall Nullmenschen mit Nullleistung. Heute früh hab ich in der Zeitung gelesen, in Amerika haben sie einen eingesperrt, der schaut fesch aus, jetzt ist er the sexiest Häftling of the world oder so ein Blödsinn. Jetzt wird er entlassen. So was regt mich auf. Wie wahnsinnig sind wir ­geworden? Nämlich nicht der, wir! Das kann doch nicht sein, dass man in die ­Zeitung kommt, weil man ein fescherer Verbrecher ist als die anderen Verbrecher!

Und die jungen Menschen erleben das ­alles als normal. Die wachsen mit dem Irrsinn auf. Und dann wächst natürlich dieses Bedürfnis, sich in Szene zu setzen.

Aber ist das nicht auch ein bissl wurscht?

Für Sie vielleicht. Für mich nicht. Weil ich tagtäglich erlebe, dass Leute keine Leistung mehr bringen, weil sie abgelenkt sind vom dauernden Sich-Inszenieren.

Weil dann die Leistung nicht mehr im Mittelpunkt steht, weil jeder selber im Mittelpunkt stehen will. Und das geht eben rauf bis in die Formel 1.

Sie sagen: Sich nicht um die Wahr­ nehmung der anderen zu kümmern

­ erbessert die eigene Leistungs­ v fähigkeit?

Zu hundert Prozent.

Sich nicht drum kümmern, was die ­anderen denken, bringt einen weiter?

Na und wie auch noch. Noch was kommt dazu: Wenn hundert Leute sagen, das und das ist richtig, dann mach ich das ­Gegenteil. Das hab ich immer so gemacht: Schauen, was die anderen vorleben, und dann in die andere Richtung gehen. ­Probieren Sie das einmal aus. Einfach ­genau das Gegenteil von allen anderen machen, da liegen Sie schon einmal zu mindestens 95 Prozent richtig.

Das ist aber ganz schön arrogant, Herr Lauda.

Ich versteh nicht, was daran arrogant sein soll, das Richtige zu machen. Kennen Sie das Excuse-Buch? (Gemeint ist „The Racing Driver’s Book of Excuses“, das nur in der Motorsportfolklore existiert; Anm.) Nein.

Das ist aber berühmt, da steht nämlich ­alles drin, was schuld sein kann. Reifen, Lenkung, Motor, Kupplung, alles. Ein Bestseller im Motorsport. Nur mich hat das nie interessiert. Weil ich habe immer gesagt: Denk zuerst an dich, du Depp.

Such den Fehler immer zuerst bei dir. ­Immer. Weil nur so kommst du weiter.

Aber wenn der Reifen wirklich schlecht war?

Na dann freuen Sie sich aber, weil ein ­kaputter Reifen ist das Bequemste, Sie sind eh super, Sie haben keine Schuld, alles super. Das einzige Problem: So werden Sie niemals Erfolg haben. Ihre Aufgabe ist nämlich, zu schauen: Was hätte ich tun können, dass ich trotz kaputtem Reifen gewonnen hätte? Und genau da beginnt’s unbequem zu werden, mit einer tief­ gehenden Analyse in mich hinein.

Wenn also der Reifen schuld ist, muss ich seinen Fehler gutmachen?

Wenn Sie was erreichen wollen, dann ja.

Sie müssen sich fragen: Warum hab ich den nicht ins Ziel geschleift, den depperten Reifen? So zu denken lernt man halt nur im Sport.

Was fasziniert Sie eigentlich noch an der Formel 1?

Das ist ganz einfach. Wenn du zweimal Weltmeister geworden bist, dass du es ein drittes Mal wirst. Weil je länger du vorne bist, desto schwieriger wird es für dich, und desto leichter wird es für die anderen.

Ferrari, Red Bull, die müssen als Verfolger ja nur kopieren.

Ich meinte es eigentlich allgemeiner.

Weil die Formel 1 und Sie, das geht ­irgendwie nicht ohneeinander, oder?

Das war Zufall, dass mich der Dieter ­Zetsche von Mercedes vor dreieinhalb THE RED BULLETIN

Jahren gefragt hat, ob ich’s machen will.

Jetzt hab ich eine Hetz dabei, das schon.

Aber ich bin nicht Formel-1-fixiert.

Viele Leute trauern der alten Formel-1-­ Zeit nach. Sie vermutlich nicht, weil Sie für Sentimentalitäten nicht viel übrig haben.

Richtig. Null.

Und wenn ich Sie frage, ob Ihnen die Formel 1 jetzt mehr taugt als vor dreißig Jahren, dann werden Sie sagen, das ist keine berechtigte Frage, weil der Vergleich nix bringt.

Genau. Bringt nix. Das ist wie übers ­Wetter reden. Manchmal regt sich meine Frau übers Wetter auf, „Scheißwetter ­heute“, sagt sie. Da schalt ich gleich auf null. Wissen Sie, warum? Weil ich es nicht beeinflussen kann. Und weil mich nicht belastet, was ich nicht beeinflussen kann. Was hilft es mir, wenn es mich belastet? Aber ich sag Ihnen trotzdem was: Mir taugt die heutige Formel 1 mehr.

Ach so?

Weil ich nämlich nie ein positiver Teil davon sein könnte, wenn ich dauernd denk, wie schön es damals war. Deswegen.

Das ist jetzt sogar für Sie ein bissl pragmatisch.

Sie würden mir aber nicht glauben, wenn ich davon schwärm, wie schön’s damals am Nürburgring war, da hat’s noch richtig Action gegeben, hurra, heute isses so fad, weil da verbrennt keiner mehr. (Lacht.)

Jetzt im Ernst: Was ich ehrlich nicht verstehe, wie Sie es schaffen, Ihre ­Emotionen so rauszukriegen aus allem.

Na ja, sie einfach ignorieren, die Emotionen.

Genau das ist es, was ich nicht verstehe.

Emotionen kann man doch nicht ignorieren.

Ich hab irgendwas in mir drinnen, das sagt: Ich muss so schnell wie möglich zum Ziel kommen. Wenn ich irgendwo sitz in einem Smalltalk und irgendwer erzählt mir, wie das Wetter war, dann werd ich innerlich vollkommen wahnsinnig und schau, dass ich wegkomm. Sofort. Weil es nimmt mir Zeit weg. Ich werde ja oft bekrittelt, für meine direkte Art …

„SUCH DEN FEHLER IMMER ZUERST BEI DIR. IMMER. WEIL NUR SO KOMMST DU WEITER.“

… na ja, Herr Lauda, zu Unrecht?

Na klar zu Unrecht! Wenn ich Sie zum Beispiel frag, wann Sie sich zum letzten Mal die Haare auf Ihrer Glatze geschoren haben und wie Sie das machen, dass da ein Millimeter so gleichmäßig stehen bleibt, das interessiert mich, weil ich scher sie mir ja auch. Meine Frau versteht das nicht, die sagt dann immer: Du kannst den doch nicht fragen, warum er eine Glatze hat?!

Aber ich sag: Natürlich kann ich das. Weil’s mich interessiert! Und wenn ich ihn direkt frag, höflich natürlich, eh klar, hab ich vielleicht auch gleich eine Antwort. Also sagen Sie: Wie machen Sie das mit den Haaren?

Die sind schön ab­geschoren bei Ihnen!

Mit einem elektrischen Rasierer, ohne Aufsatz.

Nicht schlecht. Ich mach’s immer nass.

Aber dann ist halt alles weg. Wie viele ­Millimeter stellen Sie da ein?

Nix, nur drüberscheren, ohne Aufsatz.

Schauen Sie, jetzt hab ich die Antwort.

Hat mich interessiert, hab ich gefragt, jetzt weiß ich’s. Werd ich mir einen elektrischen Rasierer kaufen und es ausprobieren. So geht das. Und war ich unhöflich?

Nein, gar nicht. Wollen Sie noch was wissen wegen meiner Frisur?

Nein, danke. Also nächste Frage bitte.

Würden Sie eigentlich heute gerne ­Formel 1 fahren?

Nein. Ich bin genug gefahren. Ich hab ­genug durchgemacht. Aber wenn Sie mich fragen, ob ich lieber heute fahren würde als damals, dann sag ich: na logisch. Ich bin ja nicht deppert. Nur heute. Verdien ich 50‑mal so viel wie damals, hab kein Risiko.

Heute ist die schönste Zeit zum Fahren.

Viele Leute sagen aber, das Fahren war damals aufregender.

Blödsinn. Der Thrill ist derselbe wie ­damals. Man kommt mit den ganzen technischen Hilfen sogar noch näher an die physikalische Grenze ran, das Fahren ist noch extremer. Der einzige Unterschied: Wenn man damals abgeflogen ist, schaut man aus wie ich, also, wenn man Glück hat. Wenn man heute abfliegt, passiert nix. Aber die Challenge des Fahrens, die ist genauso faszinierend.

Welcher der heutigen Fahrer wäre ­damals ein Rivale gewesen, vor dem Sie sich fürchten?

Ein Vettel, ein Hamilton, ein Rosberg wäre damals genauso gut gewesen wie heute.

Hätten Sie den Hamilton damals geschlagen?

Ja. Wird er das gerne hören?

Auf diese Frage kann ich doch nicht mit Nein antworten, das geht doch nicht!

Sie meinen, dieses Jeden-Schlagen, das steckt immer noch in Ihrem Kopf?

Na klar. Als Fahrer lernt man so zu ­denken. Anders zu denken, kannst du dir nicht erlauben. Also denkt man so nicht.

So ist das.

Logik ist für Sie ein Allheilmittel?

Natürlich. Start, Ziel, kürzester Weg dazwischen, Zeit effizient nützen. Darum geht’s. Ich verbrodel keine Zeit, weil ich für mich selber Zeit haben will, neue ­Dinge überlegen oder nix zu tun … nein, nix tun nicht … aber für meine Freiheit.

Das ist das Höchste, meine Freiheit.

Was ist Freiheit?

„ZUERST VERSTEH ICH WAS, DANN ENTSCHEIDET DER VERSTAND, UND DANN MACHEN DIE EMOTIONEN MIT.“ Sich seinen Beruf selber aussuchen ­können. Selber entscheiden können.

Nicht von anderen abhängig sein. Das lässt mich um sechs oder spätestens ­sieben aufstehen, egal wann ich schlafen gegangen bin. Dann beginn ich so schnell wie möglich, meinen Tag hinter mich zu bringen. Weil dann hab ich am Nachmittag eine oder zwei Stunden, die ich nicht verplant hab, nur für mich. Herrlich, nicht?

Wie lang schlafen Sie? Ich brauch schon meine acht, neun ­Stunden. Heute hab ich einen fürchter­ lichen Tag vor mir, weil ich muss am Abend um sechs nach Mailand fliegen, das heißt, ich komm erst um eins in der Nacht nach Hause. Aber so ist das halt.

Bringt ja nix, wenn ich blöd herum­ jammer deswegen.

Die Wissenschaft sagt, Emotionen ­lenken den Verstand.

Wirklich?

Ja. Unsere Emotionen lenken, der Verstand führt aus. Außer halt bei Ihnen.

Sie meinen’s lustig, aber bei mir ist das umgekehrt. Wirklich. Zuerst versteh ich was, dann entscheidet der Verstand, und dann machen die Emotionen mit.

Mir wird ja oft vorgeworfen, viel zu

F1 SPECIAL

NIKI LAUDA wurde 1949 in Wien

als Sohn einer Industriellenfamilie ge­ boren, die seine Motorsport-Ambitionen strikt ablehnte. Er widersetzte sich, ­wurde 1975, 1977 und 1984 Formel-1-­ Weltmeister. Bei einem Unfall auf dem Nürburgring 1976 wäre er beinahe ver­ brannt. 1979 gründete er die Lauda Air, 2003 die Airline flyniki, 2016 übernahm er die Bedarfsfluglinie Amira Air. Seit 2012 ist Lauda Aufsichtsratsvorsitzender des Mercedes-Formel-1-Teams, an dem er mit zehn Prozent beteiligt ist.

Niki Lauda 1974 mit Neo-Teamchef Luca di Montezemolo und Firmengründer Enzo Ferrari

e­ motionslos zu agieren. Von der Birgit (Laudas zweiter Frau, Mutter seiner sechsjährigen Zwillinge, sie hat ihm eine Niere gespendet; Anm.) zum Beispiel: Der kalte Fisch!, sagt sie immer über mich, der kalte Fisch!

Aber da ist doch mittlerweile extrem viel Selbstironie bei Ihnen dabei, Herr Lauda. Sie spielen ja mit Ihrem Image als geizig, unnahbar, herzlos.

In Wahrheit sind Sie ja viel milder ­geworden in den letzten Jahren.

Das sagen alle.

Genau, aber die Birgit versteht eben ­meine Selbstironie manchmal gar nicht!

Kalter Fisch! Kalter Fisch! (Lacht herzlich.)

Ihre Frau meint das doch lustig, Herr Lauda!

Ich find das lustig, aber sie nicht! (Lacht wieder herzlich.) Die sagt das ganz ernst!

Ich sag dann immer: Verstehst du mich nicht? Das war doch ein Witz! Und sie keppelt: Das war kein Witz! So schaut’s aus bei mir zu Haus, ich sag Ihnen …

Sie machen aber nicht den Eindruck ­eines unglücklichen Menschen.

Da haben Sie recht. Das bin ich nicht.

Aber Sie weinen bei traurigen Filmen.

Nein, nein, bei lustigen!

In Ihrem Buch („Reden wir über Geld“, 2015; Anm.) steht, bei traurigen.

Wurscht, was da steht. Weil jetzt wein ich eh schon bei allen, bei den lustigen und bei den traurigen.

Das ist jetzt aber nicht ernst, oder?

Doch. Wenn’s gut gespielt ist, kann das der größte Blödsinn sein, zack, rinnen mir die Tränen runter. Aber nur kurz.

Dann sag ich zu mir: Wie deppert bist du, dass du wegen dem Scheiß zu ­flennen anfangst? Dann wunder ich mich über mich, und dann ist es eh ­wieder vorbei.

30

Mit 25 oder 30 Jahren waren Sie aber nicht so.

Nein, Gott sei Dank nicht. Das ist erst mit der Zeit gekommen.

Ist das besser?

Für meine Mitmenschen ja.

Für Sie doch auch? Ich meine, lässt da nicht ein Druck nach?

Druck lässt keiner nach, wenn man vorm Fernseher sitzt und deppert flennt.

Ich hab gemeint, dass Sie jetzt Seiten von sich zeigen können, die Sie vorher vielleicht immer verborgen haben.

Früher war ich so aufs Überleben kon­ zentriert, da war Weinen gar nicht mög­ lich. Wenn du traurig bist, weil sie dir den Hund zusammengeführt haben, zum Beispiel, dann hättest du damals kein Rennen fahren können. Da wärst du garantiert draufgegangen. Ich war damals einfach auf 110 Prozent Fokus programmiert, auf diesen Egoismus, auf dieses Überleben-Müssen, und auf das Gewinnen. Wäre das nicht gewesen, wäre ich gestorben, garantiert. Da durfte nix anderes einen Platz haben.

So was passiert unbewusst, vermute ich, weil die Situation so extrem ist?

Nein, bewusst. Wenn vor dir einer einen Unfall hat und du rennst hin und es steht ihm die Leitschiene aus dem Bauch, dann musst du etwas unternehmen, dass das nix mit deinem Denken anstellt.

Und wir waren ja dauernd mit so was konfrontiert. Einen bis zwei von uns hab ich jedes Jahr liegen gesehen. Also hast du lernen müssen, mit der Situation umzugehen.

Sie haben in Ihrem Buch geschrieben, es war ein Glücksmoment, wie Sie nach dem Unfall im Spital aufgewacht sind.

Ihr erster Gedanke war: Jetzt bin ich ­einer von den zwei in diesem Jahr, aber ich leb noch.

Ja. So war das. Durch diese Härte der Konfrontation mit Verunglückten, mit ­denen du fünf Minuten vorher noch ­geredet hast, kriegst du diesen Schutz­ mechanismus. Sich nicht negativ beein­ flussen zu lassen, also nicht langsamer zu fahren, sondern besser aufzupassen.

Ich hab mir immer gesagt: Der Fehler, den der gerade gemacht hat, der passiert mir nicht.

Aber wenn ihm bei 280 die Rad­ aufhängung gebrochen ist?

Dann hast halt ein Pech. Das musst in Kauf nehmen.

Kennen Sie Angst, Herr Lauda?

Grundsätzlich nicht. Ich hab vor nix Angst. Weil ich weiß, dass man alles lösen kann.

Na ja, da gibt es ein paar Sachen … und ich red jetzt nicht von einer ge­ brochenen Radaufhängung. Sie haben ja Kinder, da macht man sich doch seine Sorgen.

Das ist der Punkt, den ich vorhin an­ gesprochen hab, mit dem Wetter, über das ich nicht reden mag, weil es keinen Sinn hat, erinnern Sie sich? Ich glaub, der liebe Gott hat zum Menschen gesagt: Neunzig Prozent deines Lebens musst du selber ­lösen. Das ist deine Verantwortung, dir gegenüber und den anderen Menschen gegenüber.

Und die restlichen zehn Prozent … … kann ich eben nicht beeinflussen. ­Deswegen denk ich nicht drüber nach.

Weil es nix bringt.

Aber die meisten Menschen schenken genau diesen zehn Prozent neunzig Pro­ zent ihrer Aufmerksamkeit, sie haben wahnsinnig viel Angst, ihrem Kind könnte was passieren, sie könnten ihren Job verlieren, krank werden, irgend so was, Schicksalsschlag halt. Und Sie machen es umgekehrt, Herr Lauda. Sie THE RED BULLETIN

IMAGO

sagen, ich kümmer mich voll um die neunzig Prozent, die ich beeinflussen kann, und um die restlichen zehn gar nicht. Ich beneide Sie ein bisschen um diesen Lebensentwurf. Klingt irgendwie unbeschwert.

Ich spekulier einfach nicht, dass meinem Kind was passieren könnte. Das ist der Unterschied. Ich treffe alle Vorkehrungen, die ich treffen kann. Dann sind meine neunzig Prozent vorbei. Und wenn es dann passiert, passiert es. Dann trifft es mich umso härter, weil so ein kalter Fisch bin ich ja wirklich nicht. Das ist aber eine andere Sache. Es ist jedenfalls falsch, was hineinzufantasieren in etwas, das man nicht beeinflussen kann. Weil wenn dann nix passiert, hast dir ewig Sorgen gemacht für nix. Auch nicht gescheit.

Kennen Sie Dominic Thiem?

Den Tennisspieler? Persönlich nicht.

Doch. Sie haben ihn kennengelernt.

Er ist nach einem Spiel beim Turnier in der Wiener Stadthalle spätabends am Gürtel an der Ampel neben Ihnen gestanden. Er hat Sie erkannt, ist Ihnen den ganzen­Gürtel nachgefahren, hat Sie dann aufgehalten, an die Scheibe geklopft, um ein Autogramm gebeten und Sie eingeladen, am nächsten Tag zu seinem Match in die Stadthalle zu kommen. Sie sind dann aber nicht gekommen.

Autogramm hab ich ihm aber hoffentlich schon eines gegeben?

Ja. Hat er heute noch. Wie oft passiert Ihnen das, dass Ihnen einer nachfährt?

Oft. Sehr oft.

Beim Marcel Hirscher waren diese ­Sachen eine Zeit so arg, dass er sich zu Hause eingesperrt hat.

Damit muss er aber umgehen lernen.

Weil je erfolgreicher man wird, desto mehr wird das.

Er hat erzählt, die Leute sind ihm nachgefahren auf der Autobahn, sind ihm aufs Klo nachgegangen, haben ihn beim Pinkeln gefilmt und das Video auf YouTube gestellt.

Kenn ich. Ist so. Gibt’s alles. Aber du hast ja eine Verantwortung gegenüber den Menschen. Auch gegenüber dem, der dich beim Pinkeln filmen will. Wenn der ein Autogramm auch noch will, musst ihm ­eines geben, nach dem Händewaschen.

Weil sagen, dass man keine Zeit hat, das ist arrogant, das darf man als bekannter Mensch nicht machen.

Sie geben wirklich jedem ein Autogramm?

Weil es der eleganteste und effizienteste Weg aus der Situation raus ist. Sie wollen ein Foto machen? Na bitte sehr, kommen S’ her, mach ma schnell. Dann sagst den Leuten noch, dass sie die Kamera nicht verkehrt herum halten sollen vor lauter Nervosität, klick!, und passt. Neulich hat einer so herumgeschusselt in einem ­Restaurant, da hab ich gesagt: Stellen Sie sich da her zu mir, geben Sie meiner Frau die Kamera, und dann hat die Birgit das Foto gemacht.

Aber wenn Sie wirklich einmal keine Zeit haben?

Das würde der doch nicht verstehen! Der sagt, ich bin arrogant. Ich bin sowieso ­immer eine halbe Stunde zu früh dran, also geht sich das immer aus.

Und wenn Sie zum Flieger müssen und knapp dran sind?

Das ist dem doch wurscht. Der sieht mich einmal im Leben, und dann wimmel ich

„EIN FORMEL-1-AUTO LENKEN? DAS KANN JEDER, DER HALBWEGS AUTO FAHREN KANN.“

ihn ab? Stellen Sie sich das vor! Da sagt der, der Lauda macht kein Foto mit mir, so ein arroganter Hund.

Fahren Sie hin und wieder noch schnell?

Ich fahr sehr diszipliniert. Neulich haben sie mich mitten in der Nacht auf der Südautobahn mit 160 geblitzt. Ich hab mich zwei Tage drüber geärgert, wie deppert ich war, dass ich nicht einfach meine 150 fahr, wo nix passiert.

Könnten Sie ein aktuelles Formel-1-­ Auto lenken?

Ja, logisch, das ist nicht so schwer.

Zehn Sekunden langsamer halt. Das kann jeder, der halbwegs Auto fahren kann.

Beim Grand Prix in Spielberg werden Sie in einem BMW M1 unter anderen gegen Gerhard Berger und Hans-­ Joachim Stuck fahren. Freuen Sie sich drauf?

Diese Rennen sind eine Hetz. Da macht es klick!, und es ist alles wie früher. Auch als sie uns in den letzten Jahren in Spielberg noch in die alten Formel-1-Wagen gesetzt haben, war es toll, obwohl es mir eigentlich schon zu deppert war, mich ins Cockpit reinzuschälen, und ich bin ja dann fast nimmer rausgekommen. Aber das Tollste war: Kaum sitzt du drin, ist alles wieder da, du kennst dich aus, wo der Schalter für das und das ist, Benzindruck, alles, obwohl das ja ewig her ist.

Wenn der Berger Sie überholt, was dann?

Dann versuch ich ihn zurückzuüberholen, logisch. Der Ärgste ist aber der Prost.

Fahrt vorne weg wie ein Vollidiot. Sag ich nachher zu ihm: Spinnst du, hättest ­gewartet, hätt ma uns ein bissl gematcht, gegenseitig ausgebremst, aber der versteht so was nicht.

Man bleibt wirklich so sehr Rennfahrer?

Ja. Ich stell mich heute noch nicht gern hinten wo an.

Und wenn Sie im Freitagnachmittagverkehr am Ring einer überholt?

Das ist mir wurscht. Soll ich eine siebzigjährige Großmutter in der Parlaments­ kurve ausbremsen? Aber es gibt schon dumme Fahrer, muss man sagen, die ­einen reizen, die einen schneiden, ­irgendwas besonders Blödes machen.

Den blinkt man vielleicht dann einmal an, dann bleibt er e­ xtra s­ tehen, gibt’s ja ­alles. Und wenn er mich richtig geärgert hat, absichtlich, dann wird sich schon eine Verkehrssituation e­ rgeben, wo es passt. Und wenn er gar nicht mehr damit rechnet, dann bleib ich richtig vor ihm stehen. So dass er schaut. Und dann bin ich weg. (Lacht.)

F1 SPECIAL Schwarz wie die Nacht, heiß wie die Hölle: BMW Procar mit 470 PS

GERHARD BERGER ENTDECKT SEINE LIEBE ZU ALTEN AUTOS: BMW PROCAR IN SPIELBERG, WILLKOMMENER ANLASS FÜR EIN KLEIN WENIG SENTIMENTALITÄT. AUFGEZEICHNET VON: WERNER JESSNER FOTOS: AGNIESZKA DOROSZEWICZ

ZEITREISE 33

F1 SPECIAL

1979.

Abba singen „Voulez-Vous“, Mario Andretti ist amtierender F1-Weltmeister, und BMW bereichert die Rennwochenenden durch die Einführung der Procar-Serie: Die fünf Trainingsschnellsten der Formel 1 treten in identischen 470 PS starken und 310 km/h schnellen Autos gegen 15 hochmotivierte Spezialisten an.

Auch für meine Karriere war dieses Jahr richtungsweisend: Nachdem ich mich bis dahin mit Autos und Motorrädern im öffentlichen Straßenverkehr ­ausgetobt hatte, fuhr ich in diesem ­Sommer mein ­allererstes Autorennen. Franc Convalexius, ein nach Tirol eingeheirateter Wiener, borgte mir für Zeltweg seinen scharfen Ford-Escort-Touren­wagen. Wohl mit dem Hintergrund, dass ich Blut lecken und meinen Vater davon überzeugen würde, das Auto zu kaufen.

Liebe Menschen, tolle Autos: BMW Classic in München (mit Norbert Knerr, dem Chef von BMW Classic Motorsport) hat ein großes Herz für Procars.

Die ersten Runden im Rennwagen ­ aren ein Schock: Wie laut, holprig und w grob der zu handeln war! Instinktiv wollte ich mit Feingefühl fahren, genau wie ich das vom Motorrad gewohnt war. Gleichzeitig habe ich begriffen, dass ich Temperatur in Reifen und Bremsen brauche, dass das Ding quer stehen und ich mit ihm kämpfen muss.

Ich habe blitzschnell umgeschaltet und gleich mein erstes Autorennen überhaupt so souverän gewonnen, dass mein Tiroler Freundeskreis beschlossen hat, dass ich mein Talent nicht mit Touren­ wagen-Rennen in Österreich vergeuden dürfe, sondern einen Anlauf Richtung professionellen Motorsport starten solle.

So kam es Schritt für Schritt zum ­Kontakt mit Helmut Marko, später mit BMW, wo ich im Team Schnitzer bei ­Tourenwagen-Rennen unterwegs war, ­parallel zur Formel 3. Die eiserne Hand von Helmut Marko und die Nestwärme bei BMW in der Person seines Rennleiters Dieter Stappert haben sich perfekt ergänzt und einen vollwertigen Rennfahrer aus mir geschmiedet, so wie du Stahl aus­ kühlen lässt, bevor er wieder erhitzt wird.

Ich bin damals jedes Rennen gefahren, das ich erwischen konnte. Bergrennen, Slaloms, Formelrennen, Langstrecke, ­alles. Die meisten der damaligen Autos waren schwierig zu fahren, aber darüber hat man sich kaum Gedanken gemacht.

So bin ich erwachsen geworden. Fahren, fahren, fahren, egal was. Nur so wirst du besser. An einem Wochenende ein ShowRennen im Alfasud am SCS-Parkplatz, am nächsten einen EM-Lauf mit BMW in Spa. Im Werks-BMW M635i waren die Lenkkräfte so hoch, dass du das Lenkrad in der Kurve zusätzlich mit dem Knie festgeklemmt hast. Wenn du so aufwächst, schreckt dich kein Auto mehr. Nicht einmal dann, wenn du, so wie ich, innerhalb von drei Jahren in die Formel 1 geworfen wirst und es schlagartig mit 1000 PS statt 285 im Tourenwagen zu tun kriegst. Es war arg, aber es war schön.

Ich erzähle euch diesen Hintergrund, damit ihr versteht, warum mir alte Autos zeit meines Lebens egal waren: Ich wollte immer das schnellste Gerät, und das war logischerweise das modernste. Schon die vorletzte Ausbaustufe hat mich nimmer interessiert.

Bis mich ein alter Freund, der Motorradrennfahrer Barry Sheene, vor etlichen Jahren nach Goodwood zum Festival of Speed in Südengland verschleppt hat, dem wichtigsten Treffen von altem Edelmetall weltweit. Ich kann nicht sagen,

BMW M1, zur Verfügung gestellt vom Motorsport­ spezialisten Wagner: Autos wie ­dieses stellen den Fahrer in den Vordergrund.

DAMALS HAT JEDES AUTO ANDERS AUSGESCHAUT, IM GEGENSATZ ZU HEUTE. SPANNEND, ABER IM GRUNDE MEINES HERZENS WAR UND BIN ICH BMW-MANN. 35

F1 SPECIAL

PROCAR IN SPIELBERG

IM RAHMENPROGRAMM DES GROSSEN PREISES VON ÖSTERREICH VOM 1. BIS 3. JULI TRETEN LEGENDEN VON EINST MIT 470 PS ­STARKEN UND 310 KM/H SCHNELLEN BMW PROCARS GEGEN­EINANDER AN. Höchst exquisit die Starterliste: Niki Lauda, ­Gerhard Berger, ­Dieter Quester, Sepp Manhalter, Prinz Poldi von Bayern, Christian Danner, ­Jochen Mass, Markus Hotz, Hans-Joachim Stuck, Marc Surer, Johnny Cecotto, Jan ­Lammers und Jos Verstappen.

Das BMW Procar basierte auf dem Supersportler M1, jedoch mit deutlichen Modifikationen (Aerodynamik, Fahrwerk, Motorleistung). Insgesamt wurden nur 54 Procars gebaut.

Legendäre ­Designs: auf der ­Hebebühne die „Münchner W ­ irte“, unten das M-Design von Champion Nelson Piquet

was damals genau passiert ist, aber irgend­ etwas an diesem Wochenende brachte eine Saite in mir zum Klingen, von der ich bis dahin nicht wusste, dass ich sie überhaupt besitze.

Seither bin ich im Altauto-Fach.

Mich interessieren dabei vor allem die 1970er und 1980er Jahre, also genau jene Phase, die mich automobilistisch geprägt hat. Eine bunte Epoche, in der jedes Auto anders ausgesehen hat, im Gegensatz zu heute. Zu noch früheren Baujahren fehlt mir der Bezug, moderne Alltagsautos öden mich an. Klar: perfekt, sicher, schnell, aber kaum Emotionen. Heute können viele mit einem schnellen Auto schnell fahren.

Damals konnten das nur wenige, und man war stolz darauf, am ­Limit balanciert zu sein. Und du konntest auch verlieren.

Mit meinem zweiten Auto überhaupt, ­einem BMW 528i, hab ich ­einen elffachen Überschlag gebaut, weil – bei Tempo 210 – im Kurvenausgang leider Schnee lag. Bei der ersten Rolle hat es das Schiebedach rausgehaut, bei jedem weiteren Bodenkontakt hat eine Gliedmaße von mir den Boden berührt. Angurten war damals noch nicht so ein großes ­Thema. Ich hatte schon oft Glück auch.

Nicht, dass ich das wieder erleben möchte. Es ist eher die Summe an Emotio­ nen, die mich an alten Autos begeistert.

Optik, Geruch, Sound. Den Klang des Sechszylinders im Procar kriegst du dein Leben nicht mehr aus dem Ohr, und wenn du vom Gas gehst, schießen Flammen aus THE RED BULLETIN

15 Procars starten am Red Bull Ring. Zwei davon (für Christian Danner und Hans-Joachim Stuck) liefert der bayerische M1-Spezialist Wagner.

dem Auspuff. Mir taugt das, auch wenn ich weiß, dass es kein Rezept für die ­Zukunft sein kann.

Dazu kommt, dass alte Autos – und ganz besonders alte Rennautos – zu einer soliden Wertanlage geworden sind. Der Niki, der Helmut und ich, wir beißen uns in den Hintern: Wir haben in Aktien und was weiß ich was investiert und dabei übersehen, dass das, wo wir zu Hause sind, was wir lieben und womit wir groß geworden sind, die bessere Investition ­gewesen wäre. Wenn du dir ein altes Auto bloß des Geldes wegen kaufst, wird die Rechnung trotzdem nicht aufgehen. Es muss das Herz dabei sein, und du musst eine Freude haben, wenn du in die ­Garage gehst und das alte Zeug da stehen siehst.

Seitdem ich mich intensiver mit der Materie befasse, verästelt sich auch mein ­Geschmack, und mir gefallen plötzlich Kisten, die ich als Jugendlicher bloß scheußlich gefunden habe: ein Citroën DS Cabrio zum Beispiel. Wenn mir das vor zehn Jahren e­ iner gesagt hätte!

Ein Lancia Stratos steht noch auf meiner Liste. Ganz klassisch ein Ford Mustang Fastback vielleicht. Ein Procar hab ich mir schon gesichert, weil im Grunde meines Herzens war und bin ich BMW-Mann,

dazu kommen natürlich auch persönliche Beziehungen zu Menschen, die einst mit mir gearbeitet haben und mit denen ich mich jetzt bei den alten Kisten wieder­ treffe: die Mechaniker Peter Voll, Reiner Dippelhofer, Raimund Kupferschmid, Heinz Öfner, Erwin Kratzer, Helmut Santl, Rudi Gmeiner, Max Flückiger, Wolfgang Pleil, Günther Kaschner, Hans Trauinger, der verstorbene Walter Weitzel oder Oskar Birke. Ich finde, nach dreißig Jahren ­haben sie es verdient, ihren Namen endlich in der Zeitung zu lesen.

Die Idee mit den Procar-Rennen finde ich nach wie vor richtig gut: Stell dir vor, am Sonntag vor dem Grand Prix fahren Vettel, Hamilton und Ricciardo auf iden­ tischem Material gegeneinander, und ­Underdogs können zeigen, wie schnell sie sind. Das würde Jungen die Chance bieten, aufs Radar zu kommen und vielleicht mit gleichem Material die Weltmeister zu biegen. Wenn ein Hersteller heute eine vergleichbare Serie aufziehen würde, mit ganz argen, puren, schnellen, spektakulären, handverlesenen Straßenautos, wie es der M1 war, das würde unter Garantie funktionieren. Einfach, weil es purer Motorsport wäre, ein bisschen wie früher. Also ich würd mir das anschauen.

37

DIESER MANN K I L LT D E I N E AUSREDEN Text: Andreas Rottenschlager Fotos: Peter Yang

38

Du besitzt keine Fitness-Geräte, schaffst nur einen Liegestütz und liebst deinen Bürosessel?

Macht nichts, sagt Frank Medrano, Superstar der CalisthenicsFitness-Bewegung. Der Kalifornier weiß, wie er dich trotzdem zum Athleten macht.

Workout-Motivator Medrano, 37, in Los Angeles: „Dein Körper ist ein Fitness-Studio.“

WENN ES um das Erreichen von Fitness-Zielen geht, schlägt Frank Medrano mitunter ungewöhnliche Methoden vor: „Du kannst sogar in einer Badewanne trainieren“, sagt er, „drück dich von den Seitenrändern ab, mach TrizepsDips. Das ist eine ordentliche Übung.“ Medrano, 37, Glatze, Muskeln wie aus dem Anatomie­ atlas, hat sein Leben der Workout-Inspiration gewidmet.

Der Amerikaner berät sechs Millionen Social-Media-Fans.

Sein Sport heißt Calisthenics. Seine wichtigste Regel: „Die Zeit der Ausreden ist vorbei.“ Calisthenics-Athleten trainieren nur mit ihrem Körper­ gewicht und der Schwerkraft. Der Schwierigkeitsgrad der Übungen lässt sich von einfachen Kniebeugen bis zu Klimmzug-Varianten steigern, die an das Programm von Kunstturnern erinnern.

Medrano ist der Superstar der Szene. Ein ehemaliger Stabhochspringer aus Los Angeles, Veganer, Körperfettanteil: fünf Prozent. Medranos YouTube-Videos erzielen bis zu 34 Millionen Klicks. Seine Workout-Tipps haben 690.000 Instagram-Follower und 4,7 Millionen FacebookFans. Sein Erfolgsgeheimnis? „Ich lehre Calisthenics als Lebensschule. Du lernst mit Rückschlägen umzugehen und deine Ziele schneller zu erreichen. Außerdem kannst du auch einsteigen, wenn du eine Übung bloß einmal wiederholen kannst. Wir starten alle von eins.“ Für The Red Bulletin hat Medrano seine TrainingsPhilosophie erstmals in sieben Punkten zusammengefasst.

Inklusive eines Lektüretipps: „Du solltest den Artikel im Unterarmstütz lesen, der Basisübung für Calisthenics.

Wenn du den Stütz bis Punkt drei halten kannst, hast du dein erstes Ziel erreicht.“ Die Lesezeit bis zu Punkt drei beträgt eine Minute.

1 . H ö r a u f, d e i n e Vo r b i l d e r zu kopieren „Mein Job ist es, Menschen für ihr Calisthenics-Training fit zu machen. Dabei gilt mein wichtigster Tipp für alle Lebensbereiche. Er lautet schlicht: Finde heraus, worin du gut bist.

Die meisten Leute, die ein Ziel anstreben, eifern ­Idolen nach. Fitness-Models oder erfolgreichen Start-upGründern. Der Haken: Selbst wenn du ein Idol perfekt imitierst, bleibst du am Ende nur eine Kopie.

Als ich vor sieben Jahren mit Calisthenics begann, ­bewunderte ich die Videos des Amerikaners Devin Sosa.

Ein Schrank von einem Kerl, der für seine explosiven ­Muscle-ups bekannt ist (Klimmzugvariante, bei der man sich aus der Hängeposition in den Unterarmstütz drückt).

Ich begann, seine Übungen zu lernen, wie tausende andere auch. Dabei entdeckte ich, dass meine Stärken eigentlich woanders liegen. Also perfektionierte ich Typewriter40

THE RED BULLETIN

„Scheitern ist ein guter Test für deine Leidenschaft.

Denn deine Reaktion auf das Scheitern zeigt dir, ob du ein Ziel wirklich erreichen willst.“ Balancetraining: Medrano über den Dächern von L. A.

THE RED BULLETIN

41

Pull-ups (Klimmzüge, bei denen man das Kinn über der Stange hin- und herwandern lässt wie den Schlitten einer Schreibmaschine).

Und trainierte so lange, bis diese extrem anspruchsvolle Übung ex­ trem mühelos aussah. Ich kreierte meinen eigenen, ästhetischen ­Calisthenics-Stil, drehte ein Video und stellte es online. Das Video wurde 34 Millionen Mal geklickt.

Die meisten Menschen unterschätzen ihre Kraft und Kreativität.

Bei Calisthenics startest du mit ­einer Wiederholung. Danach bestimmst du, wohin die Reise geht.“

2. Dein Körper ist ein Fitness-Studio „Calisthenics sind alle Übungen, die du allein mit deinem Körper­ gewicht und der Schwerkraft ausführen kannst – von Liegestützen bis zu einarmigen Klimmzügen oder Human Flags. Und das Beste daran: Es gibt keine Ausreden, nicht zu trainieren.

Du hast kein Geld? Calisthenics ist gratis.

Du bist nicht sportlich genug?

Es gibt Workouts, für die du nicht einmal vom Boden aufstehen musst.

Dir wird schnell langweilig?

Allein auf einer Klimmzugstange kannst du 200 Übungen lernen.

Du besitzt keine Klimmzugstange?

Dann pump Liegestütze auf Treppen oder zieh dich am Ast ­eines Baumes hoch. Die Welt ist dein Fitness-Park. Und beinahe jede Übung lässt sich steigern, bis sie superschwierig wird.

Ich habe dir am Anfang geraten, diesen Artikel im Unterarmstütz zu lesen. Er ist der Grundstein ­jeder Calisthenics-Übung, weil er die Körpermitte stärkt. Man sollte ihn so lang wie möglich halten können. Schmerzen deine Bauchmuskeln schon? Gut so. Schmerzen sind wichtig.“

3. Studiere deinen Schmerz „Viele Leute glauben, Athleten würden keine Schmerzen fühlen, weil ihre Übungen so leicht aus­ sehen. Genau das Gegenteil ist 42

Nie wieder Langeweile: Medrano schätzt die Zahl der möglichen Calisthenics-­ Übungen auf ­einer Klimmzugstange auf „knapp 200“.

„Die meisten Leute unterschätzen ihre Kraft und Kreativität. Weil sie Idolen nacheifern, statt ihren eigenen Weg zu finden.“ der Fall: Athleten studieren ihren Schmerz und nutzen ihn im Training.

Schmerz ist ein Kompass. Er zeigt dir, wo dein ­Potential liegt. Brennt dein Bizeps nach acht Klimm­ zügen, ist das ein Zeichen, dass du mehr als acht Klimmzüge schaffen kannst. Denk einfach daran, wie enttäuscht du sein wirst, wenn du wegen zwei lächerlicher Wiederholungen aufgibst. Klimmzüge, die schmerzen, zählen doppelt. Sie bauen Muskeln auf.

Natürlich kannst du Calisthenics auch nutzen, um Schmerzen zu verhindern. Vielleicht bist du ein Computermensch und leidest unter Rückenschmerzen. Mein Tipp: Montier dir eine Klimmzugstange im Büro und mach den ‚Dead Hang‘. Dabei hängst du dich einfach mit ­ausgestreckten Armen an eine Stange. Idealerweise für 10 bis 20 Sekunden täglich. Der Dead Hang streckt ­deinen Rücken durch. Und irgendwann bekommst du ­automatisch Lust auf einen Klimmzug.“

4. Wiederhole, was du liebst.

Modifiziere, was dich stört. „Um gut zu werden, musst du auch Übungen aus­führen, die dir keinen Spaß machen. Natürlich kannst du diese

„Apropos neue Impulse: Ist dir aufgefallen, dass du immer den­ selben Weg zur Arbeit nimmst?“ Profi-Level: Medrano zeigt die Human Flag.

Übungen – beispielsweise Liegestütze – aus deinem Training ­streichen. Aber besser ist es, sie zu modifizieren.

Sind die Liegestütze zu schwer, mach sie auf den Knien. Sind sie zu leicht, probiere Diamond-Pushups (Daumen und Zeigefinger ­beider Hände formen eine Raute) oder Archer-Push-ups (ein Arm wird zur Seite durchgestreckt). Es ist wichtig, Routinen zu durch­ brechen, um deinem Körper neue Impulse zu geben. Ist dir schon einmal aufgefallen, dass du immer denselben Weg zur Arbeit zurücklegst? Versuche, den Weg nur um hundert Meter zu ändern, indem du etwa durch eine andere Gasse gehst. Du wirst erstaunt sein, was du dabei entdeckst. Ein neues Geschäft vielleicht oder ein Graffito.

Du siehst etwas Neues und beschäftigst dich damit. Genau dasselbe tut dein Körper, wenn du Übungen modifizierst.“ 44

5. Werde Linsen-Experte und verzichte auf Bier „Als ich mit Calisthenics begann, erreichte ich meine Trainingsziele, obwohl ich aß, worauf ich Lust hatte. Aber erst nachdem ich meine Ernährung umgestellt hatte, verbesserten sich meine Resultate.

Es gibt tausend Ratschläge für gesunde Ernährung.

Hier sind meine: Ich ernähre mich vegan. Trinke drei ­Liter Wasser pro Tag, koche viel mit Inkareis, Bohnen, Brokkoli und Spinat. Natürlich musst du kein Veganer werden, um fit zu sein. Aber du kannst Linsen-Experte werden. Linsen sind mein Super-Food. Sie beinhalten High-End-Proteine und -Ballaststoffe, die deinen Muskel­ aufbau fördern. Ich empfehle Linsensalat mit Karotten und Tomaten.

Wenn du noch eine Sache ändern willst, verzichte auf Milch. Milch ist schlecht für dich, auch wenn dir deine Eltern anderes erzählt haben. Ich habe sie durch Mandelmilch ersetzt, die der Körper leichter verdauen kann als den Milchzucker in der Kuhmilch.

Und weil wir gerade von Getränken reden. Du kannst nach dem Training gern ein Bier trinken. Die schlechte Nachricht ist: Bier stoppt deinen Muskelaufbau, weil dein Körper Alkohol vor Fett abbaut. Athlet wird man eben nicht ohne Opfer. Sorry.“ THE RED BULLETIN

GEGEN DIE SCHWERKRAFT Drei Calisthenics-Übungen für jeden Fitness-Typ Schon die antiken Spartaner nutzten Calisthenics (Altgriechisch; kalos = schön, sthenos = Kraft), um ihren Körper für die Schlacht zu stählen. Mitte der 2010er Jahre verhalfen die YouTube-Videos der BarStarzz-Crew aus Harlem, New York, den Körpergewichtsübungen zu einem Comeback als Fitness-Trend. Die Jungs bereicherten Calisthenics um Hip-HopBeats und Freestyle-Elemente – und machten die Sportart weltweit populär.

F Ü R A N FÄ N G E R : S U P E R M A N

(Rückenstrecken im Liegen) V O R A U S S E T Z U N G : eine ebene Fläche A U S F Ü H R U N G : sich mit dem Bauch nach unten auf den Boden legen. Arme nach vor und Beine nach hinten ausstrecken. Linken Arm und rechtes Bein so hoch wie möglich anheben. Eine Sekunde halten. Absetzen. Seitenverkehrt wiederholen.

S T Ä R K T : den Rückenstrecker (Musculus erector spinae) Z I E L : eine bis beliebig viele Wiederholungen

F Ü R F O R T G E S C H R I T T E N E : A R C H E R P U L L- U P S (Bogenschützen-Klimmzüge)

V O R A U S S E T Z U N G : 10 bis 15 normale Klimmzüge A U S F Ü H R U N G : Stange im weiten Obergriff packen. Beim Hochziehen einen Arm ­strecken, beim anderen Arm den Ellenbogen abwinkeln. An der höchsten Position wird ­dadurch die Armhaltung eines Bogenschützen eingenommen, der einen Bogen spannt. ­Zurück in die Hängeposition. Seiten wechseln.

S T Ä R K T : den Latissimus dorsi (den Muskel, der den V-Rücken macht) Z I E L : vier Wiederholungen

F Ü R AT H L E T E N : H U M A N F L AG (Die Flagge)

V O R A U S S E T Z U N G : 20 normale Klimmzüge A U S F Ü H R U N G : Der untere Arm stützt, der obere zieht den Körper. Beine nach oben schwingen und langsam nach unten in die waagrechte Position bringen. Tipp: die Beine ­unterstützt von einem Gummiband oder Trainingspartner nach unten bewegen.

S T Ä R K T : den Latissimus dorsi und die seitliche Bauch- und Schultermuskulatur Z I E L : Wer eine Human Flag drei Sekunden hält, ist Calisthenics-Meister.

6 . Ve r w a n d l e s c h l e c h t e Ta g e in gute „Es wird Tage geben, an denen du an deinen Zielen ­scheiterst. Alle Leute, die erfolgreich sind, sind irgend­ wann gescheitert. Und das ist gut so. Denn deine Re­ aktion auf das Scheitern überprüft deine Leidenschaft.

Sie hilft dir, herauszufinden, ob du ein Ziel wirklich er­ reichen willst.

Ich musste fünf Monate trainieren, bevor ich meinen ersten Muscle-up schaffte. Während dieser Zeit bin ich mehrere hundert Male an der Übung gescheitert. Es gab tatsächlich Abende, an denen ich deswegen geweint habe. Es macht mir nichts aus, das zuzugeben. Ich war frustriert. Aber der Muscle-up ist eine verdammt coole Übung. Deshalb gab ich nicht auf.

THE RED BULLETIN

An einem Aprilabend im Jahr 2010 trainierte ich im Gym in Whittier, Los Angeles. Ich packte die Stange, zog mich hoch und ­erwartete nichts, wie so oft davor.

An diesem Abend schaffte ich nicht nur meinen ersten Muscle-up, son­ dern kippte vorn fast wieder über die Stange, weil ich so viel Kraft aufgebaut hatte. Es war einer der schönsten Tage, seit ich trainiere.

Ohne die vielen schlechten Tage hätte ich ihn nie erlebt.“

7. E n t w i c k l e e i n e Vision von dir „Es gibt vier Stationen auf deinem Weg zum Ziel: Vision, Inspiration, Aktion und Mission.

Nehmen wir an, du bist ein mäßig sportlicher Typ mit einem Schreibtisch-Job, der die Human Flag lernen will, um seine Freun­ din zu beeindrucken. Hier ist, was du dafür tun musst: Nummer eins – erschaffe eine Vision von dir.

Entwickle eine Idealvorstellung.

Visualisiere, wie du dich feder­ leicht an der Stange hochziehst und durchstreckst. Bei einer Vision geht es nicht um das, was du kannst, sondern darum, was du idealerweise willst.

Stufe zwei – decke dich mit ­Inspiration ein: Hier können Idole ausnahmsweise helfen. Schau dir ‚Human Flag‘-Videos auf YouTube an. Studiere, was möglich ist und wie leicht es aussehen kann.

Stufe drei – starte die Aktion.

Erst jetzt beginnt die eigentliche Arbeit. Recherchier den Trainings­ plan für die Human Flag. Du soll­ test mindestens 20 Klimmzüge machen können. Dann stärke Schultern und Rücken mit Hand­ stand-Liegestützen und trainiere deine seitlichen Bauchmuskeln mit Side-Planks. Und kauf dir ein Gummiband, um deine Beine bei der Bewegung von oben in den 90-Grad-Winkel zu unterstützen.

Stufe vier – begib dich auf eine Mission. Jetzt musst du die Sache durchziehen. Du wirst die Human Flag lernen. Auch wenn dein ­Rücken schmerzt, es fünf Monate dauert und du abends im Bett liegst und weinst. Deine Mission ist erst zu Ende, wenn du dich waagrecht von der Stange strecken kannst.“ Workouts: www.frankmedrano.com

45

Alles, was im Moment zählt: Das Bike muss hier rauf. Das Leben kann manchmal so einfach sein, das gemeinsame Ziel so klar.

Wenn du auf einem 250-Kilo-Bike im Dschungel steckst, musst du dich auf deine Jungs verlassen kĂśnnen, sonst wird es bitter: was man im Sattel mit unterschiedlichen Teams bei der BMW GS Trophy in Thailand lernt.

Text: Werner Jessner Fotos: Markus Jahn

46

SMELLS LIKE TEAM SPIRIT

„JEDE CREW MUSS IHRE INNERE MITTE FINDEN, WILL SIE ERFOLGREICH SEIN.“ ie klein der Einzelne gleich werden wird, sieht er manchmal auf den ersten Blick: Ein Baumstamm von einem Meter Durchmesser liegt quer über den Weg. Keine Chance, das Hindernis mit Fahrtechnik zu überwinden oder das Bike allein drüberzuwuchten.

Es wird nur gemeinsam gehen. Bloß wie?

Es sind Momente wie dieser, die Sportdirektor Tomm Wolf, Vater der BMW GS Trophy und EnduroFahrer von hohen Gnaden, seinen Teilnehmern in ­regelmäßigen Abständen vor die Räder wirft, auf dass sie sich als Team finden mögen. Schwierig­ keiten, Unvorhergesehenes, zwar konstruiert, aber durchaus aus der Lebenswelt des Abenteurers ab­ geleitet und mittels kleiner Geschichten erzählt: Das Team hat sich verfahren und muss über GPSKoordinaten den schnellsten Weg zurück finden. ­Einem Teammitglied ist der Sprit ausgegangen, sein Bike muss mit Spanngurten abgeschleppt werden.

Das gesamte Team muss schnellstmöglich wenden, ohne einen Fuß auf den Boden zu setzen, weil ein wildes Tier – eventuell Tomm Wolf persönlich! – aus dem Dickicht bricht. Eine Brücke ist unpassierbar, die Ausweichroute führt durch ein tiefes Bachbett. Kurz nachdenken, Plan schmieden, umsetzen. Und los!

Jedes Team besteht aus drei Amateuren, die sich in lokalen Ausscheidungen für die GS Trophy quali­ fiziert haben, sowie einem Journalisten, der nicht nur dokumentiert, sondern manchmal – aber nicht immer – helfen darf. Der Rest ist fahren, fahren, fahren.

Rund 1300 Kilometer sind in sieben Tagesetappen durch Thailand zu bewältigen. Manche Pfade sind so eng, steil und ausgewaschen, dass sie selbst mit einem Mountainbike herausfordernd wären, geschweige denn mit einem 125 PS starken, vollgetankt über 250 Kilo schweren Motorrad, das man eher vor Viersternehotels erwarten würde als im Dschungel. Die BMW GS Trophy ist kein Tourismus-Event, und seien die Bilder noch so schön, die Eindrücke vom Land noch so prägend. Die Route führt von Thailands ­Grenze mit Laos ins Goldene Dreieck an der Grenze zu Myanmar, dann in den Süden über die Berge und schließlich wieder zurück. Asphalt ist selten, bloß in den Dörfern sind die Straßen manchmal betoniert, wegen des alles ­zudeckenden Staubs dennoch nicht weniger rutschig als die normalen Schotterpisten, bei denen die Fahrer wenigstens wissen, was sie erwartet.

48

19 Teams stehen am Start, sie könnten nicht unterschiedlicher sein. Keine erprobten Seilschaften, jede Crew muss ihre innere Mitte finden, von der aus sie operiert, will sie erfolgreich sein. Zeit für langatmige Diskussionen gibt es nicht, die Schlagzahl ist hoch.

Der Start zur Tagesetappe erfolgt am Morgen, vorher will das Zelt abgebaut, Gepäck verladen, gefrühstückt und Wasser aufgefüllt werden: Sieben Liter trinken die Fahrer am Tag bei 38 Grad. Sieben, acht Stunden beträgt die reine tägliche Fahrzeit, unter­ brochen von den Sonderprüfungen, bei denen es die Punkte für die Gesamtwertung zu gewinnen gibt. ­Gegen Einbruch der Dunkelheit fällt der Tross im nächsten Biwak ein, stellt die Zelte auf, duscht den Dreck des Tages mit kaltem Wasser ab, füllt die Landschaftlich reiz­ voll, mit genau der richtigen Prise Aben­ teuer: Die BMW GS Trophy 2016 führte von Chiang Dao im Norden Thailands in sieben Tagesetappen wieder an den Aus­ gangspunkt zurück.

Entscheidungsfindung: mindestens so wichtig wie Fahrkönnen

­ ägen, verschließt die Ohren für einigermaßen erholM samen Schlaf, und viel zu früh am nächsten Morgen geht das Rumoren auch schon wieder los. Regeneration, aber auch ein paar Minuten Privatsphäre sind heilig bei Bewerben wie diesem.

Weicheier haben es nicht bis Thailand geschafft, sondern wurden zuvor eliminiert. Und so unterschiedlich wie die Herausforderungen bei der GS Trophy sind auch die Teams und ihre Modi operandi.

MIT GEWALT

Team Germany wählt den klassischen Ansatz: Mit Jens, Peter und Steffen haben sich drei drahtige Kerle qualifiziert, die die Sache mehr als nur ernst nehmen.

Das Gerät: Die BMW 1200 GS ist 125 PS stark und wiegt leer 238 Kilo, dazu kom­ men bis zu 20 Liter Benzin. Umso über­ raschender ist die ­Geländetauglichkeit dieses riesigen Bikes.

Im Laufe des Bewerbs kommt garantiert für jeden Fahrer der ­Moment, in dem die falsche Seite des Bikes oben ist. Korrektes Verhalten in diesem Fall: Bike umdrehen, Krönchen richten, auf­ steigen und weiter­ fahren.

Jeder Tag endet an der Tankstelle. Die Bikes wollen Benzin, die Fahrer sehnen sich nach Eis und er­ wischen mit Glück Gratis-WLAN und ­einen wohlgesinnten Stiefel zum Anlehnen.

50

„JAMMERN, WEINEN, SCHIMPFEN? NIE! DIE GESAMTE GS TROPHY IST FÜR TEAM OSTEUROPA EIN EINZIGER SPASS, EIN ABENTEUER, EIN PUNK-KONZERT.“

Sie sind gut, sehr gut sogar, aber mindestens ebenso verbissen. Das Regiment ist streng, Lachen gilt beinahe schon als Zeichen mangelnder Ernsthaftigkeit. Lange Zeit kämpfen die Deutschen an der Spitze mit, doch die Tischordnung beim Abendessen verrät, wie es um den Teamgeist bestellt ist: Nach drei Tagen essen nur noch zwei gemeinsam, wortkarg, der dritte Mann und der gelassene journalistische Begleiter haben sich absentiert. Nur auf den Sonderprüfungen arbeitet man nach wie vor erbittert zusammen gegen den Rest der Welt.

Das reicht für Platz 2, ex aequo mit dem britischen Team, das die Sache deutlich entspannter angeht.

MIT SPASS

Völlig konträr der Zugang des polnisch-tschechischen Teams, das die Eröffnungsveranstaltung zugunsten eines thailändischen Hardrock-Konzerts geschwänzt hat und auch sonst das exakte Gegenteil deutscher Seriosität ist. Robert, Hanzo und Zbizek erwecken nicht den Eindruck, mit übersteigertem Ernst an die Sache heranzugehen, unterstützt vom Journalisten Andrzej, einem Mann von höchstem Unterhaltungswert. Der frühere Stunt-Rider ist fahrerisch un­ antastbar, nahezu unterfordert. Zwei Sätze wirft er jedem an den Kopf, der es wagt zu jammern: „It’s too easy!“ und „In Poland it’s okay“, selbst wenn es vielleicht nicht immer stimmt. Gefahren wird so hart, bis es einer übertreibt, und als Hanzo beim Versuch, das 250-Kilo-Motorrad wie eine Supermoto zum Driften zu bringen, endlich unkontrolliert absteigt, gibt das schöne Fotos von nackten, aufgescheuerten Hintern für die Lieben daheim. Jammern, schimpfen, weinen? Die gesamte GS Trophy ist für Team Ost­ europa ein einziger Spaß, ein Abenteuer, ein Punk-

Unverzichtbar: Trinkrucksack, Protektoren, gute Brille

Konzert. Sie sind die Gewinner der Lebensfreudeund-Lach-Wertung, und dass sie im offiziellen Schlussklassement dann nur einen einzigen Platz hinter den verbissenen Deutschen landen, ist grundsätzlich schön und überraschend, den vier Jungs aber so wichtig auch wieder nicht. Immerhin haben sie ­etwas von der Landschaft gesehen und sieben Tage lang Spaß gehabt.

MIT VERZWEIFLUNG

Wie man es eher nicht macht, zeigt das Team Alps: Hohe Erwartungen, überschaubare Skills und mangelhafte Selbsteinschätzung setzen eine Abwärtsspirale in Gang, die tragische Momente gebiert. Es gibt keinen echten Leader, bloß ständig jemanden, der für einen Moment die Verantwortung an sich reißt. Ideen und Kommandos werden von den Kollegen blind übernommen. Es gibt keinen, der auch einmal nein sagen würde. Schließlich kommt noch Pech dazu. Selbst einfache Dinge funktionieren nicht mehr. Als die Jungs eine Sonderprüfung endlich einmal nicht verkacken, wird diese aus organisatorischen Gründen prompt gestrichen. Ergebnis: vorletzter Platz, gerade noch das körperlich deutlich unterlegene DamenTeam hinter sich lassend. Und: unterschiedliche Rück­flüge für alle vier Teammitglieder, ein Segen.

MIT EXZELLENZ

Wie aber schmiedet man ein funktionierendes Team?

Sieger Südafrika zeigt es vor. John, Charl und Byron stammen aus unterschiedlichen Ecken des Landes, bloß ein einziges Mal sind die Jungs zuvor miteinander gefahren. Das hat aber gereicht, um Respekt voreinander aufzubauen: fahrerisch, menschlich, organisatorisch. Sie waren auf einem ähnlichen Level. Jedem war klar, er würde sich einen schwachen Tag erlauben können, wie jedem klar war, dass er der Leader sein konnte, an dem sich die Teamkollegen aufrichten.

Journalist Stefan, gesetztes Alter, ehrfurchtgebietender Schnauzbart, übernahm die Rolle des Spielertrainers, des Hirns und Querverbinders. Die Südafrikaner wussten daher immer, was auf sie zukommen würde.

Exzellenz resultiert aus Können plus Information, Liebe zur Sache und Selbstvertrauen.

Seltsam, wie manche Gesetze im Dschungel genauso gelten wie im Job. www.bmw-motorrad.at

51

HEROES

„LASS SIE DOCH ALLE REDEN“ NEYMAR JR. ist fünf Jahre jünger als Messi, sieben Jahre jünger als Ronaldo. Und der nächste beste Fußballer der Welt. Warum? Weil aus einem ­Individualisten ein Teamplayer wurde.

N

eymar Jr. ist ein Jahrhunderttalent.

Aus einfachen Ver­ hältnissen stam­ mend, war er in seiner Heimat ­Brasilien schon mit zwanzig ein Volksheld. Dann wagte er den Schritt zum FC Barcelona – an die Seite von Superstars wie Messi, Xavi, Iniesta. Neymar Jr. musste lernen, sich in ein Team einzufügen und taktische Vorgaben umzusetzen – und spielt heute besser denn je. the red bulletin: Fünf ­Titel mit Barcelona im letzten Jahr, Platz 3 bei der Wahl zum Weltfußballer 2015: Wir ­sehen derzeit den besten Neymar Jr., den es je gab.

Als Sie 2013 nach Barcelona ­gingen, trauten viele Ihnen diese Entwicklung nicht zu.

Sie seien zu sehr Individua­ list, im Spielstil Messi zu ähn­ lich, zu sehr Brasilianer, nicht kompatibel mit Europas Fußball. Hatten Sie damals selbst gar keine Zweifel? neymar jr.: Ach, ich habe mein ganzes Leben lang Dinge ­gehört wie „Dieser Junge ist viel zu dünn, zu klein, der wird niemals ein Fußballer“.

Ich bin Zweifel gewohnt.

52

Bedenken anderer lassen Sie kalt? Wirklich?

Es kommt darauf an, wie du damit umgehst. Natürlich können Zweifel weh tun. Aber sie können dich auch stärker machen. Sie können dich antreiben. Jemand traut dir etwas nicht zu? Zeig ihm, was du draufhast! Das ist doch eine tolle Motivation! Heute stehe ich hier, spiele für Barce­ lona, schreibe gemeinsam mit meinen Kollegen Geschichte.

Also: Lass die Leute doch reden. Lass sie sagen, was sie wollen. Am Ende entscheidet, wie sehr du selbst an deinen­ Traum glaubst. Dass du ­hartnäckig bleibst, dass deine Familie hinter dir steht und dir Kraft gibt.

Aber an den Zweifeln war doch objektiv was dran: Messi und Sie sind ähnliche Spielertypen. Das heißt, Sie mussten Ihren Platz in der Mannschaft erst finden – auf Kreativität verzichten, auf den absoluten Führungs­ anspruch, auf spielerische Geniestreiche, also auf genau das, was Sie immer ausgemacht hatte.

Ich wollte diese Heraus­ forderung, und ich wusste, worauf ich mich einlasse.

Weil ich in Barcelona spielen

LUCHO VIDALES

Neymar Jr., 24, ­Geschichteschreiber: „Zeig ihm, was du draufhast!“

Sie können es mir glauben oder nicht, aber meine Einge­ wöhnungsphase war wunder­ bar. Große Spieler, mit vielen Meistertiteln, vielen Auszeich­ nungen, haben mich wirklich toll aufgenommen. Kein Kon­ kurrenzkampf, im Gegenteil.

Und wie war Lionel Messi?

Ich erinnere mich ans erste Training. Plötzlich spielte da Messi neben mir, Xavi, Iniesta, Valdés, Piqué … ich habe mich gefühlt wie in einem Com­ puterspiel und nur gedacht: „Wow, ich spiele echt mit all diesen Typen in einer Mann­ schaft!“ Daran muss man sich erst mal gewöhnen, klar. Aber es war entspannt. Vor allem mein Landsmann Dani Alves hat mir sehr geholfen. Und Messi war toll. Er hat mir den Rücken gestärkt. Man hat richtig gemerkt, er will Druck von mir nehmen, er will mir

NEYMAR JR’S FIVE

ist ein 5-gegen-5-Fußballturnier mit einer Knockout-Regel: Bei jedem Tor muss ein Spieler des gegnerischen Teams vom Feld. Teilnehmer aus mehr als vierzig Ländern kämpfen um einen Platz beim großen Finale im Instituto Projeto Neymar Jr. in Praia Grande, Brasilien. Folge Neymar Jr’s Five auf Facebook, finde heraus, wann in deinem Land die Qualifikation für 2017 startet – und spiel sie alle aus.

54

die Chance geben, mich nur aufs Spiel zu konzentrieren.

Barcelona gilt heute als ­stärkeres Team als im Jahr 2013. Welchen Anteil haben Sie daran?

Einen ebenso großen oder ­kleinen wie jeder andere im Team. Hier geht es nicht um Tennis, wo einer allein über Erfolg oder Misserfolg ent­ scheidet. Hier geht es um Fuß­ ball, da sind elf Spieler auf dem Feld, plus Ersatzspieler und alle Spieler, die zum Kader gehören, Betreuer … jeder ­Erfolg im Fußball ist das Ver­ dienst aller. Wer das nicht ­versteht, spielt besser Tennis.

Was haben Sie in den ver­ gangenen drei Jahren ge­ lernt? Allgemein sagt man, Sie seien enorm gereift.

Ich habe unglaublich viel ge­ lernt. Ich bin ein besserer Fuß­ baller geworden, taktisch, in Ballbeherrschung und Schuss­ technik, in jeder Hinsicht.

Und ich bin ein besserer Vater, Sohn und Freund geworden.

Reifer oder nicht, das sollen andere sagen. Aber ich sage: Die Herausforderung Barce­ lona hat mich zu einem glück­ licheren Menschen gemacht.

Ich an Ihrer Stelle hätte Angst gehabt, in Europa ­beschnitten zu werden. ­Meine Kreativität und Genia­

lität zu verlieren, die viel mit Freiheit und Individualität zu tun hat. Wie haben Sie sich individuelle Brillanz erhalten, auch als Team­ player?

Es ist kein Entweder-oder.

Es ist ein Sowohl-als-auch. … aber Sie waren doch in Brasilien ein völlig anderer Spieler, als Sie hier sind, in einer anderen Rolle, mit ganz anderen Freiheiten.

Sie haben 21 Jahre lang auf dem Platz getan, was Ihnen gerade eingefallen ist, ohne sich über andere Gedanken zu machen. Plötzlich muss­ ten Sie „vernetzt“ spielen.

Sie mussten Fußball doch völlig neu denken!

Nein. Das sehen Sie nicht richtig. Meine individuellen Eigenheiten habe ich nie ge­ ändert. Ich habe einfach das in meine Spielweise integriert, was ich bei Barça brauche.

Also habe ich keine Fähig­ keiten verloren, sondern wel­ che dazugewonnen. Es wäre auch völlig falsch gewesen, alles Bisherige in Frage zu stellen. Barcelona wollte mich doch, weil ich der Spieler war, der ich war. Ich glaube, man ist im Leben immer besser dran, wenn man nicht in Frage stellt, was man bereits kann.

Sondern Neues dazulernt.

THE RED BULLETIN

LUCHO VIDALES

wollte, mit Iniesta, mit meinem Idol Messi, der mich damals ­inspirierte und heute noch ­inspiriert. Natürlich ist es nicht einfach, sich hier durch­ zusetzen, das hat ja auch ­keiner behauptet, aber genau das war doch der Reiz!

Was muss ich können, um mich als Neuling beim FC Barcelona durchzusetzen?

Abgesehen davon, dass ich ziemlich gut Fußball spielen können müsste?

Sie haben recht, das allein reicht nicht. Sie brauchen auch Charakter. Es geht nicht nur darum, dass Barcelona eines der besten Teams der Welt ist. Es geht um die Art des Fußballs, der hier gespielt wird, ein Fußball, der vom Spiel lebt. Diese Art Fußball verlangt nach Persönlichkeiten auf dem Platz. Wenn Sie das verstanden haben, dann ist der Rest einfach.

Nun ja … jeder neue Spieler ist auch eine neue Kon­ kurrenz für die Arrivierten.

Niemand wird zu Ihnen gesagt haben: Herzlich will­ kommen, hier, bitte, über­ nimm meinen Platz im Team.

„HIER GEHT ES UM FUSSBALL, DA SIND ELF SPIELER AM FELD, PLUS ERSATZSPIELER UND ALLE SPIELER, DIE ZUM KADER GEHÖREN, ­BETREUER … JEDER ERFOLG IM FUSSBALL IST DAS VERDIENST VON ALLEN. WER DAS NICHT VERSTEHT, SPIELT BESSER TENNIS.“

In Brasilien haben Sie mit Ihren Tricks Ihre eigenen Mitspieler häufig ebenso überrascht wie die Gegner.

Hier in Europa müssen Sie für Ihre Mitspieler be­ rechenbar sein – aber für den Gegner unberechenbar bleiben … War das vielleicht der größte Schritt?

Guter Punkt, das ist schwierig.

Wirklich schwierig. Fußball ist Improvisation, einfach weil er nicht planbar ist, weil in jedem Spielzug so viele Dinge Einfluss nehmen können. Letztlich entscheidet im Fußball die Fähigkeit zu dieser Improvisation darüber, wer gewinnt und wer verliert.

Aber bei den großen Mannschaften ist es eben nicht nur die Fähigkeit des einzelnen Spielers zu improvisieren, sondern die des gesamten Teams, als Einheit.

Sie glänzen in Barcelona vor allem als Vorbereiter. Aber Sie sind Stürmer, Sie stehen doch nicht auf dem Platz, um einem anderen zu gratu­ lieren, sondern um selbst bejubelt zu werden.

Ich sage nicht, dass ich nicht gern Tore schieße. Aber haben Sie schon mal in einem großen Spiel einem Freund ein Tor aufgelegt? Das ist eine ganz andere Art der Freude.

Sie sprechen sehr häufig über die Beziehung der Spieler untereinander. Ist es wirklich nötig, dass man befreundet ist, um als Team zu gewinnen?

Es ist nicht unbedingt nötig, dass man befreundet ist, um THE RED BULLETIN

auf dem Spielfeld erfolgreich zu sein. Aber Mannschaften, die das schaffen, verlieren nicht so leicht. Es ist schwierig, gegen eine Mannschaft zu gewinnen, die aus Freunden besteht. Das haben wir in ­Barcelona verstanden, und das haben wir auch erreicht.

Sie würden mir also raten, mit den Arbeitskollegen öfter auf ein Getränk zu gehen?

Auf jeden Fall. Aber nicht nur, um gemeinsam Erfolg zu

haben. Neue Freundschaften zu schließen ist eines der schönsten Dinge der Welt.

Allein zu leben ist schrecklich, nur an sich zu denken ist nicht gut. Wenn du ein glückliches Leben führen willst, dann geh auf Leute zu. Je mehr Leute du kennst, je mehr Leute dir nahestehen, je mehr Freunde du hast, desto besser.

Christian Eberle

„Es ist schwierig, ­ egen eine Manng schaft zu gewinnen, die aus Freunden besteht.“

www.neymaroficial.com

55

Buzz Osborne, 52, Grouchist: „Diese Haltung ist Voraussetzung für Erfolg.“

„SAG NEIN, WENN ALLE JA SAGEN“ BUZZ OSBORNE ist der Rockstar, den Rockstars

verehren. Hier erklärt der Melvins-Frontmann sein schräges Erfolgsgeheimnis.

M

VALERIE O‘SULLIVAN, MACKIE OSBORNE

it seiner Band The Melvins ­betreibt Buzz Osborne seit 33 Jahren Gitarren-Extremismus, der Zuhörern das Härteste abverlangt. ­Osborne füllt keine Stadien, aber gewinnt umso hoch­ karätigere Fans: Jack Black, Dave Grohl und Trent Reznor von den Nine Inch Nails verehren ihn für seinen Erfindergeist. Wie er der Rockstar der Rockstars wurde? Indem er stets seinen inneren Freak ausgelebt hat, sagt er. Und empfiehlt das auch a ­ nderen als Erfolgsrezept. the red bulletin: Mr. ­Osborne, was bringt es mir, schräg zu sein? buzz osborne: Ganz einfach: Nur wenn du anders bist, bleibst du Menschen im Gedächtnis. Niemand hätte sich für Alice Cooper interessiert, hätte er wie ein KinderTV-Moderator ausgesehen.

Es gibt nichts Langweiligeres, als Dinge zu tun, die schon jemand vor dir getan hat!

Indem man Dinge anders macht, werden sie aber nicht automatisch besser.

Schräg zu sein heißt, den Mut zu haben, Neuland zu be­ treten. Darauf zu pfeifen, was andere sagen. Diese Haltung ist Voraussetzung für Erfolg.

Gilt das auch außerhalb der Musik?

Klar. Sag nein, wenn alle ja sagen. Jeder Börsenmakler weiß: Kauf nie Aktien, auf die gerade alle setzen.

Vereinsamt man mit dieser Anders-sein-Haltung nicht?

THE RED BULLETIN

Ich halte es mit Groucho Marx: „Ich will keinem Club angehören, der mich als ­Mitglied akzeptiert.“ Seit ­Anfang meiner Karriere sträube ich mich dagegen, einer Szene anzugehören.

Dabei gelten Sie als „Vater der Grunge-Szene“ … … ein Titel, der mir so was von gestohlen bleiben kann!

Aber Sie haben Kurt Cobain und Dave Grohl einander vorgestellt. Ihnen verdankt die Welt Nirvana!

Man darf das nicht über­ bewerten. Nirvana waren nicht so revolutionär, wie heute alle behaupten.

Da würden viele wider­ sprechen. Nirvana gilt als die Band, die mit ihrem authentischen Sound die Rockmusik um 1990 aus dem Würgegriff von Haarspray-Metal-Bands befreite.

Sie sahen etwas zotteliger aus. Aber Nirvana waren Teil des Systems: Sie nahmen die gleichen Drogen, sie hatten die gleichen Promi-Frauen, sie spielten in denselben Arenen wie ihre „Feinde“ Guns N’ Roses und Mötley Crüe.

Jeder Jungmusiker will erfolgreich sein, Mr. Osborne.

Es kommt darauf an, wie man Erfolg definiert.

Bei Musikern würde man auf Stadion-Shows tippen?

Erstens: Musik gehört nicht in Sportarenen, sondern in Bars. Zweitens: Für mich bedeutet Erfolg künstlerische Freiheit. Dass mir niemand vorschreiben kann, wie meine Musik zu klingen hat.

Florian Obkircher Neues Album: „Basses Loaded“ themelvins.net

Mike O’Shea, 46, Extremlegende: „Musste selten ­einen Profi retten.“

„WAHNSINN MIT PLANUNG“ MIKE O’SHEA war mit 14 Bergretter, mit 21 stieg der Ire auf den Everest. Er meint: Extremsport darf keine Tourismus-Attraktion sein.

the red bulletin: Sie sind seit über drei Jahrzehnten Extremsportler von Weltruf. Wie hat sich der Begriff vom Abenteuer in dieser Zeit verändert? mike o’shea: Wir brachen damals frühestens nach zwei Jahren Planung zum Himalaja auf. Heute nehmen sich die Leute grad mal ein paar Monate. Es gibt eine Erwartung an Abenteuer als Konsumprodukt, für das gar keine besonderen Skills mehr ­nötig sind. Man wird ohnehin automatisch alles erleben.

Sie sind zugleich Abenteurer und Sicherheitsberater.

Wie, bitte, geht denn das zusammen?

Das ist doch die logischste Kombination überhaupt! Vorsicht und Professionalität lassen sich nicht trennen. Wenn ich zum Beispiel eisklettern gehe, versuche ich vorher mit Leuten zu ­reden, die wirklich gut darin sind, und von ihnen zu lernen. Ich bin seit über dreißig Jahren Bergretter. Und wissen Sie, was?

Ich musste ganz selten einen Profi retten. Bloß Amateure. mikeoshea.ie

57

I VA N A S B O O TCAMP Weitsprung-Europameisterin Ivana Španović ist besser trainiert als jeder deiner Fitness-­ Kumpels. Uns verrät sie, wie du dich für jedes Workout motivierst – selbst wenn du keine Lust auf Sport hast.

Te x t : A n d r e a s R o t t e n s c h l a g e r, Fo t o s : L e o K r u m b a c h e r

59

I va na Špa nov ić ha t eine goldene Regel f ü r ih r Wei tspr ung Tra in ing: „Keine Einhei t endet , bevor ich zu fr ieden b in.“ K la p p t et wa ein A bspr ung n ich t , w ir d so la n ge korr igier t , b is d ie B ewegu n g si t z t. „ Auch wenn das bedeu tet , dass ich dr ei S tunden spä ter nach Ha use kom me.“ Ih r e ex tr eme Diszip lin mach te d ie 26 -jä h r ige Wei tspr inger in a us Nov i S a d zu r gr ößten Spor theld in Ser b iens – dem weib lichen Gegen s tück zu Nova k Djokov ic. Špa nov ić is t a m t ier en de Ha llen - Eur opa ­ meis ter in (per sön liche B es t-­ ma r ke: 7,0 7 Meter) und Meda illen A nwä r ter in bei den Ol y m p ischen Sp ielen in R io. A ls Ma nager in eines F i tness-S t u d ios weiß sie a ußerdem , w ie ma n Hob byspor tler a n tr e ib t.

60

he red bulletin: Frau Španović, Sie haben großartige Bauchmuskeln! ivana španović: Danke.

Die meisten Männer im Fitness-Studio träumen von so einem Sixpack. Ver­ raten Sie uns Ihr Geheimnis?

Ja, ich trainiere, seit 19 Jahren (lacht).

Meine Mutter war Sprinterin im damaligen Jugoslawien. Wegen ihr wurde ich Leichtathletin. Und Leichtathletik-Training definiert die Muskeln besonders gut.

Wie oft trainieren Sie Ihre Bauch­ muskeln?

Zweimal die Woche. Zum Beispiel mit Bauchpressen. Ich mache drei bis fünf ­Serien zu 15 Wiederholungen.

Das ist erstaunlich wenig.

Es geht nicht nur um Sit-ups. Du musst das Fett über den Bauchmuskeln ver­ brennen. Meine Nachricht an alle Männer: Wer ein Sixpack will, muss Ausdauer­ training machen.

Weltklasse-Weitspringer trainieren ­besonders vielfältig: Ausdauerläufe, 200-Meter-Sprints, Stretching, Gewicht­ heben. Welche Übung mögen Sie am wenigsten?

Ich hasse Ausdauerläufe. Im Weitsprung zählt der Sprint. Die längste Strecke, die mir Spaß macht, sind 200 Meter – volles Tempo, bis zu zehn Mal hintereinander.

Zu den Dauerläufen hingegen muss mich mein Trainer zwingen.

Wie motivieren Sie sich für ein Workout, auf das Sie absolut keine Lust haben?

Ich sage mir, dass es keine erfolgreichen Tage ohne harte Tage gibt. Meine Rekorde und Medaillen sind ein Resultat der harten Tage. Du gewinnst nichts, wenn du im Bett liegen bleibst.

Aber ein Hobbysportler kämpft nicht um WM-Medaillen, sondern um ein Marathon-Finish oder ein Sixpack.

THE RED BULLETIN

„VIEL ARBEIT FÜHRT NICHT ZWANGSLÄUFIG ZUM ZIEL. ABER KEINE ARBEIT FÜHRT MIT SICHERHEIT ZUM SCHEITERN. DAS GILT AUCH FÜR HOBBYSPORTLER.“

62

Es ist trotzdem dieselbe Motivation: Viel Arbeit führt nicht zwangsläufig zu Erfolg.

Aber keine Arbeit führt zum Scheitern.

Das gilt auch für Hobbysportler.

Gut. Ich bin motiviert. Beginnen wir mit dem Training: Ist es besser, sich ein niedriges Ziel zu setzen, das ich sicher erreiche, oder ein schwieriges Ziel, an dem ich möglicherweise scheitere?

Schwierige Ziele sind besser. Um ein ­großes Ziel zu erreichen, musst du Schritt für Schritt trainieren. Jedes Training ist ein neuer Test. Jedes Mal, wenn du den Test bestehst, hast du ein Erfolgserlebnis.

Und viele Erfolgserlebnisse sind besser als eines.

Das heißt, wenn ich Liegestütze trai­ nieren will, sollte ich mir sechzig als Ziel setzen statt fünf. Auch wenn ich die fünf ganz sicher schaffe und die sechzig vielleicht nicht.

Also ich würde sechzig nehmen.

Das habe ich mir gedacht.

Wichtig ist, dass Sie überhaupt ein Ziel haben. Das ist Schritt eins zum Erfolg.

Egal ob Sie fünf Liegestütze machen ­wollen oder sechzig.

Irgendwann erreiche ich bei jeder Übung meine Schmerzgrenze.

Wie schaffe ich es, nicht aufzugeben, wenn es wehtut?

Die letzten Wiederholungen sind die effek­ tivsten. Das gilt für alle Kraftübungen. Zu Beginn ist jeder fit. Gewinnen kann man aber nur, wenn man länger durchhält. Des­ halb versuche ich, bei den letzten Wieder­ holungen immer an den Erfolg zu denken, den sie mir bringen werden. Erfolg. Erfolg.

Erfolg. Glauben Sie mir, das wirkt.

Wenn Sie nur eine Übung empfehlen könnten, die ein Hobbysportler täglich ausführen soll, welche wäre es?

Wenn Sie laufen, bauen Sie Passagen in Schrittgeschwindigkeit ein und berühren Sie bei jedem Schritt mit dem Knie den Boden. Wenn Sie zu Hause trainieren, machen Sie täglich dreimal 15 Burpees (eine Kombination aus Kniebeuge, Liegestütz und Strecksprung; Anm.).

Mit beiden Übungen trainiere ich vor allem die Beine.

In den Oberschenkeln stecken die größten Muskeln. Männer vergessen das oft. Und Muskeln helfen bei der Fettverbrennung.

Denken Sie an Ihr Sixpack.

Darf ich mich nach dem Training mit einem Bier belohnen?

Das müssen Sie entscheiden. Ich trinke nicht. Und ich belohne mich erst nach er­ folgreichen Wettbewerben.

Ihr Getränketipp als Olympia-Teil­ nehmerin?

Ich trinke jeden Morgen ein Glas warmes Wasser mit Zitrone und Honig.

Warum gerade warmes Wasser?

Weil es der Körper nicht extra aufwärmen muss. Das spart Energie.

Ich weiß jetzt über Motivation, Schmerz und Getränke Bescheid. Wie sieht es mit Ihrem Mentaltraining aus? Bei den Olympischen Spielen entscheidet sich an einem Abend, ob sich vier Jahre Vorbereitung gelohnt haben. Wie kommen Sie mit diesem Druck zurecht?

Entscheidend war für mich das Jahr 2012, als ich von den Junioren (Španović gewann 2008 den Junioren-WM-Titel; Anm.) zu den Erwachsenen wechselte. Ich fühlte mich wie in einem Haifisch­becken neben meinen Idolen, die ich zuvor jahre­ lang im Fernsehen beobachtet hatte. Ein Jahr später gewann ich Bronze bei der WM in Moskau und merkte, dass auch Idole Menschen sind. Dass sie einen schlechten

STYLIST Mine Uludag/Agentur Uschi Rabe H A A R & M A K E- U P Sina Stölzle/Agentur Uschi Rabe

Tag haben können. Dass man sie schlagen kann. Diese Erkenntnis ist ­extrem befrei­ end: Kein Gegner ist unfehlbar.

Bei der Hallen-WM im März in Portland, Oregon, haben Sie mit 7,07 Metern eine neue persönliche Bestmarke aufgestellt und sind trotzdem Zweite geworden.

Was war größer: die Freude über den Rekord oder die Enttäuschung über Platz zwei?

Es fühlte sich an, als hätte ich Gold ver­ loren. Ich war physisch und mental bereit für den WM-Titel. Es war nicht abzusehen, dass Brittney (die amerikanische Weltmeisterin und Olympiasiegerin Brittney Reese; Anm.) 7,22 Meter springt.

Was kann ich lernen, wenn ich nicht gewinne?

Man sollte eine Erkenntnis aus jedem ­Bewerb oder jedem Training mitnehmen.

Bei der WM führte ich bis zum fünften Versuch, dann sprang Brittney weiter als ich. Aber ich konterte und legte noch ein­ mal vor, ehe sie ihren Gewinner-Sprung zeigte. Vor vier Jahren hätte ich das nicht gekonnt: auf einen sehr guten Sprung antworten. Diese Erkenntnis nehme ich zu den Olympischen Spielen mit.

Ihr Ziel in Rio? Ich werde alles tun, um zu gewinnen.

Ivanas Updates: instagram.com/ivanaspanovic

„Beim K raf t training sind die let z ten W iederholungen besonders schmerzhaf t – und besonders ef fek ti v. Deshalb versuche ich, dabei an den Er folg zu denken, den sie bringen. Er folg. Er folg.

Er folg. Glauben Sie mir, das hilf t.“ THE RED BULLETIN

65

DER PL AN ZU M EIN EM DEO DAS LEBEN IST BUNT, GENAUSO WIE DIE WELT DER FA DEOS. ENTDECKE UNSERE DEO VIELFALT UND FINDE FÜR JEDE LEBENSLAGE DAS PASSENDE DEO.

WELCHES DEO IST DAS RICHTIGE FÜR MICH? Spray Roll­On

Zerstäuber

ANTI-TRANSPIRANT: Für den besten Schutz vor Schweiß­ flecken, wenn es besonders wichtig ist: beim Sport, beim Ter­ min oder beim Date. Mindert die Aktivität der Schweißdrüsen.

DEODORANT: Perfekt für den täglichen Einsatz. Sorgt durch antibakterielle Wirkstoffe und den Zusatz von Parfum für ein langanhaltendes Frischegefühl. Unkompliziert und 100% alufrei.

See it. Get it. Do it.

AC T I O N !

TRAVEL

ALLE VIERE

Physik-Unterricht für Männer: Vergnügen = Kraft × Weg

LUCAS PRIPFL

Autofahren ist längst kein Abenteuer mehr? Dann lote doch mal die physikalischen Limits eines 2-Tonnen-Geländewagens aus. (Und deine e­ igenen gleich dazu.) Am besten im Dschungel, mitten in der Steiermark.

68

69

74

76

82

86

TRAVEL

GEAR

WHEELS

CULTURE

EVENTS

HOW TO 67

ACTION

INSIDER-TIPP „Nutze jede Minute auf dem Test Track.

Versuche dich an allen Hindernissen, sooft es nur geht, vorwärts, rückwärts, langsamer und schneller. Denn wenn du erst einmal im ‚Dschungel‘ fahren sollst, wirst du für jede gemachte Erfahrung dankbar sein.“

68

PLAY MOBIL

Womit in Spielberg noch gespielt wird

Formel Renault 3.5

Bergauf, bergab und kein Verkehrszeichen in Sicht

Spielberg, Steiermark Graz Lust auf Allrad statt Alltag?

Mehr Infos auf: projekt-spielberg. com/de

sich plötzlich abschnallt und auf die andere Seite rutscht. „Das war das einzige Mal, dass ein Fahrzeug hier am Test Track wirklich umgekippt ist“, erzählt Instruktor Nussbaumer.

Einige Runden auf dem abgesicherten Kurs und zahlreiche Adrenalinschübe später geht es in den O≠ Road Car Track, den „steirischen Dschungel“: 550 Hektar hügeliges Forstgebiet voller Herausforderungen der unterschiedlichsten Schwierigkeits­ stufen. Automobile Grenzerfahrungen mitten in beeindruckender Landschaft – so geht Physik-Unterricht für Männer.

Trotz idyllischen Panoramas beim Aufstieg in eines der größten O≠road-Gelände Europas gilt: Augen immer auf die Straße richten, oder besser gesagt, auf die Waldwege, die durch steile Hänge führen. Denn angesichts loser Steine, mächtiger Wurzeln und enger Passagen könnte sich jedes Aufmerksamkeitsdefizit fatal auswirken.

Also: Konzentration, das zuvor Gelernte umsetzen und selbstbewusst in die Pedale steigen. Keinen Gedanken daran vergeuden, dass, anders als am Test Track, hier nur ­natürliche Begrenzungen – sprich Bäume – etwaiges Abrutschen bremsen können.

Der Defender rumpelt über den unruhigen Untergrund, der Körper verspannt sich zunehmend, doch übers Gesicht spannt sich ein breites Grinsen.

Und kurz nach Bewältigung der letzten verschlammten Abfahrt des Geländes und der Rückkehr in die Zivilisation wünscht man sich eigentlich nur eines: gleich wieder umdrehen. Und so schnell wie möglich wieder runter vom Asphalt!

Binnen 3,3 Sekunden von 0 auf 100, in wenigen Minuten vom Straßenfahrer zum Motorsport-Hero.

Näher kann man als Normalsterblicher dem Formel-1-Feeling kaum kommen.

O≠road Buggy

Sand und Kies tre≠en auf die Kombination aus 90 PS und 470 Kilogramm. Das Ergebnis: ein dreckiges Erlebnis, das den Begri≠ Fahrspaß ziemlich neu definiert.

X-Bow

Das erste Auto der MotorradWeltmeister von KTM, das erste Mal auf einer Hochgeschwindigkeitsstrecke. Ob im Renn-Taxi oder selbst am Steuer: ein atemberaubendes Vergnügen.

THE RED BULLETIN

LUCAS PRIPFL, PHILIP PLATZER/RED BULL CONTENT POOL (4)

Schotter, Matsch, tiefe Spurrillen: Klingt nicht nach den idealen Bedingungen für eine Ausfahrt. Es sei denn, man sucht genau das: ein Terrain, das aber auch gar nichts mit gewöhnlichem Straßenverkehr zu tun hat. O≠road, im wahrsten Sinn des Wortes.

Ganz weit weg von jeder Straßennormalität, ist man doch nur wenige Meter über ­jenen i­deal asphaltierten Kurven, durch die im Sommer Formel-1- und MotoGP-Piloten dröhnen, direkt am Red Bull Ring in Spielberg, dem Motorsport-Mekka Österreichs.

Aber bevor es in die Wildnis geht, versammelt Instruktor Christian Nussbaumer die am „Land Rover Defender Fahrerlebnis“ Teilnehmenden auf dem Übungsgelände, dem 4WD Test Track.

Wir lernen: Auch wer täglich fährt, kann noch lange nicht fahren. „Die größte Gefahr ist Selbstüberschätzung“, sagt der O≠roadExperte. „Manche glauben, sie müssen nicht zuhören und die Hindernisse extra­ schnell überwinden. Das ist ein Fehler – denn ein zwei Tonnen schwerer Defender ist kein Spielzeug.“ Zumal wenn es über Verschränkungspisten, Schrägpassagen, Wellenbahnen und Hohlwege geht. „Langsam anfahren! Das Auto arbeiten lassen!

Füße weg von der Kupplung“, tönt es aus dem Funkgerät im Wageninneren.

Die Schwierigkeit dabei ist nicht so sehr, auf die Ratschläge zu hören, sondern sie wirklich im Sinne des Erteilenden zu befolgen: Eine verschlammte 30-Prozent-Steigung ist der ganz, ganz große Bruder eines regenfeuchten Wiesenparkplatzes. Doch dank Sperrdi≠erenzial und zusätzlicher ausgefeilter Unterstützung des britischen 4×4-Urgesteins lassen sich noch so unüberwindbar scheinende Hürden meistern.

Selbst die Schrägfahrt bei über 40 Grad Neigung ist ungefährlicher, als sie auf den ersten Blick scheint. Vorausgesetzt freilich, man hat keinen Insassen am Rücksitz, der

TRAVEL

GEAR

ACTION

Trefecta DRT O≠-road Unlimited

Alles möglich: Fahr­ werk ans Gelände anpassen und Dreh­ moment so ein­ stellen, dass ein Wheelie oder gar ein Überschlag verhindert werden.

Aluminium aus der Luft- und Raumfahrt, dazu ein 4-kW-Elektromotor: Bleiben nicht mehr viele Ausreden übrig. Spitzengeschwindigkeiten von bis zu 70 km/h sind möglich. trefectamobility.com

SPORTGRÖSSEN

Die Euro 2016 kickt einen Sportsommer an.

(Der aber nicht auf der Fernseh-Couch ­stattfindet, sondern vor der Tür.)

Solos Performance Eyewear Der tretende Kampfpilot: Das Head-Up-Display überträgt Fahr- und Leistungsdaten in Echtzeit vom Smartphone auf diese sehr verkehrssichere Schutzbrille für Biker. solos-wearables.com

Adidas miCoach Smart Ball

TomTom Golfer 2

Nike Anti-Clog Traction

Den offiziellen Ball der Euro 2016 kennt jeder, ­seinen smarten Bruder nur wenige. Ein interner Sensor übermittelt Geschwindigkeit, Spin und Flugbahn ans Smartphone zur Analyse. adidas.com

TomToms GPS-Uhr bringt Navi-Expertise auf den Golfplatz und greift dabei auf eine beträchtliche Datensammlung von über 40.000 Golfplätzen zu. tomtom.com

Beim „schönen Spiel“ sauber bleiben: Die Sohlenplatte aus revolutionärem adaptivem Polymer verhindert, dass Schlamm, Dreck oder Gras an den Stollen kleben. nike.com

THE RED BULLETIN

69

ACTION

GEAR

Statt durch eine Scheibe blickt der Fahrer auf zwei Monitore, das verbessert die Aerodynamik.

Ein Viergang­ getriebe überträgt die Kraft von den Pedalen auf die zwei Räder.

Das rasende Ei hat gerade mal ein Prozent des Luft­ widerstands eines herkömmlichen Autos.

Knapp 140 km/h. Erzeugt aus nichts als der Kraft mensch­ licher Muskeln. Und das ist erst der Anfang.

DIE KÖPFE DAHINTER Todd Reichert (links), 34, Cameron Robertson, 30 Im September 2015 ließen die beiden Raumfahrtingenieure ihr Speedbike Eta auf der State ­Route 305 in Nevada rollen.

Motor war Todd Reichert, der 2010 schon ein Flugzeug und 2013 e­ inen Helikopter anget­ rieben hatte – und nun Eta im Liegen zum Rekord trieb. aerovelo.com

Warum jagt ihr all diese Muskelkraft-Rekorde?

Robertson: „Ein Mensch hat die Kraft eines kleinen Akkuschraubers, im besten Fall drei Viertel einer Pferde­ stärke. Das bedeutet, man muss als Designer umdenken. Aber man kann auf großartige Lösungen kommen, die unsere Wahrnehmung dessen verändern, was möglich ist: Da sitzt nicht nur eine Person im Herzen des

70

für eine verbesserte Beschleunigung, ein steifer Rahmen für effiziente Kraftübertragung. Und natürlich ist es aerodynamisch optimiert.“

Seid ihr jetzt die besten Bike-Bauer der Welt?

Vehikels, da fliegt ein Helikopter mit der Größe eines Verkehrsflugzeugs, da schlägt ein Flugzeug seine Flügel.“

Wie kommt man darauf, mit einem Ei-artigen Ding Speed-Rekorde zu brechen?

Robertson: „Bei Eta dreht sich alles um mehr Speed, es geht also um mehr Effizienz bei weniger Kraft­ aufwand: niedriger Rollwiderstand, leichtgewichtige Radkomponenten

Robertson: „Wir könnten nie ein her­ kömmliches Bike so gut bauen wie Trek oder Cannondale. Die Leute dort sind supersmart, haben die Tools und Daten für ihre ganz eigenen Probleme.

Unser Bike ist nur für einen einzigen Zweck designt: mit der eigenen Kraft Geschwindigkeiten zu erreichen, die bisher Autos vorbehalten waren.“

Ist der Fahrer letztlich der entscheidende Faktor?

Reichert: „Es sind zu 50 Prozent das Bike und zu 50 Prozent der Fahrer.

Man kann das beste Bike haben, aber ohne einen richtigen Wettkampf-­ Athleten wird man keine Rekorde brechen. Ein Profi-Rennradfahrer macht das Ganze aber nicht zwingend

schneller. In liegender Position zu fahren, von einem hautengen Käfig umgeben, eingepfercht unter einem Bildschirm … daran muss man sich erst einmal gewöhnen.“

Wie war das, als der Rekord tatsächlich fiel?

Reichert: „In den letzten Jahren waren die Bikes noch nicht gut genug zu kon­ trollieren, man flog von der Straße, geriet ins Rutschen, überschlug sich.

Es war nicht sehr gefährlich, denn die Hülle ist widerstandsfähig, aber den­ noch … Ich war nervös. Die tatsäch­ liche Fahrt dauert gut 4 ½ Minuten für 8 Kilometer. Auf der ersten Meile erreicht man fast 100 km/h. Als noch 1,5 Kilometer vor mir lagen, war klar: Wir schaffen den Rekord.“

Wie lange werden eure exakt 139,45 km/h halten?

Robertson: „Wir wollen im September die 88 Meilen pro Stunde (142 km/h, Anm.) schaffen. Dann wollen wir mal sehen, was den nächsten größeren Schritt nach vorn bringt, vielleicht eine aktive Kontrolle der Luft auf der Oberfläche, um den Luftwiderstand weiter zu reduzieren, oder eine Fahrt auf Schienen – der Rollwiderstand von Stahl auf Stahl ist ja viel geringer als der von Gummi auf der Straße. So könnte man dann schon einiges tun.“

THE RED BULLETIN

MARK THOMAS

INNOVATION: SCHNELLSTES RAD DER WELT

Renault Kadjar Nicht warten. Starten.

Schon ab

€ 18.750,–

1

Bluetooth®-radio und Klimaanlage auch mit allradradantrieb erhältlich

Geringe CO2-Emission ab 99 g/km. 1) aktionspreis Kadjar LIFE TCe 130 inkl. USt, NoVa, Bonus, Finanzierungsbonus und Händlerbeteiligung. Finanzierungsbonus gültig für Verbraucher nur in Zusammenhang mit einer Finanzierung über renault Finance (rCI Banque Sa Niederlassung Österreich). alle Inhalte gelten für Konsumenten bei Kauf von 01.06. bis 30.06.2016. 2) Garantieverlängerung auf insgesamt 4 jahre und max. 100.000 km Laufleistung, je nachdem, was zuerst eintritt. Gesamtverbrauch von 3,8–5,8 l/100 km, CO2-Emission von 99–130 g/km, homologiert gemäß NEFZ. Änderungen, Satz- und druckfehler vorbehalten. Symbolfoto. renault empfiehlt

ACTION

GEAR

UHREN

Redaktion: Gisbert L. Brunner

ABSEITS DES ­ALLTÄGLICHEN Casio Smart Outdoor Watch 1969 veränderte die erste Quarz-Armbanduhr die Branche für immer. Von der Smartwatch erwartet man sich (allerdings schon seit Jahren) eine ähnliche Revolu­ tion. Nun glaubt Casio, mit einem Zauberwort die Sache ins Rollen bringen zu können: „Outdoor“. Die Smart Outdoor Watch läuft mit Android Wear, aber hinter den herkömmlichen Apps steckt eine robuste Neuinterpretation des Themas Smartwatch, inklusive Kompass, Druck- sowie Beschleunigungssensor. Mit einer phy­ sischen Taste erfragt man Höhenlage, ­Wetter und eigene Aktivitätsdaten. Das hat den Vorteil, dass man die Smartwatch auch mit Handschuhen bedienen kann.

Die Uhr entspricht der US-amerikanischen technischen Militärnorm MIL-STD-810 und hält somit Staub, extremen Tempera­ turen, Rost, Pilzbefall und dem Rückstoß von Schusswaffen stand. Wechselt man vom Full-Colour-Display auf Schwarzweiß, hält der Akku einen Monat statt einen Tag und übertrifft damit alle anderen Smartwatches auf dem Markt – das ist die wahre Revolution. wsd.casio.com

Wer keine Lust auf die orange Version hat, kann die Casio Smart Outdoor Watch auch in Rot, Grün und Schwarz bekommen.

THINK TANK Drei weitere Uhren mit intelligentem Mehrwert Tissot Smart-Touch Bei echten quarzbetriebenen Zeigern ­unter dem Saphirglas denkt man gar nicht an über 30 smarte Funktionen. Aber sobald GPS aktiviert ist, zeigt der rote Minuten­ zeiger den Weg an, informiert das digitale Display über Wetter und eigene Aktivität.

Bei Sonnenlicht lädt sich der Akku sogar wieder auf. tissotwatches.com

Fossil Q Wander 44-Millimeter-Gehäuse und Android Wear, dazu Fossils feines Gespür für Details: Cleverstes Feature ist die modische Bandbreite austausch­ barer Armbänder und unterschied­ licher Gehäusefarben. fossil.com

72

Frédérique Constant Horological Smartwatch Sie verbirgt ihre Cleverness hinter einer analogen Schweizer Anzeige mit echten Zeigern und beherrscht auch den Zeit­ abgleich mit dem Smartphone. Aktivität und Schlafmuster werden an der 6-Uhr-Position angezeigt. frederiqueconstant.com

THE RED BULLETIN

WEITER KOMMEN

AN DIE GRENZEN GEHEN

Foto: R. Schedl

Schutzkleidung tragen und die anwendbaren Bestimmungen der Straßenverkehrsordnung beachten! Das abgebildete Fahrzeug kann in einzelnen Details vom Serienmodell abweichen und zeigt teilweise Sonderausstattung gegen Mehrpreis.

Den Horizont erweitern. Mit dem souveränen V-Zwei Motor, ausgefeilter Aerodynamik und einem vollständigen Elektronikpaket inklusive Kurven-ABS und semiaktivem WP-Fahrwerk. Nie war es einfacher ferne Straßen zu erobern. KTM 1290 SUPER DUKE GT.

KTM Group Partner

ACTION

WHEELS MOTORMERCH

3,4-Liter-Sechs­ zylindermotor in handgefertigtem Chassis

Anziehen und abfahren

JackenPflicht

KLASSISCHES COMEBACK Jaguar und die Vollendung eines Unvollendeten Nachdem der D-Type die 24 Stunden von Le Mans 1955, 1956 und 1957 gewonnen hatte, zog sich Jaguar mit dem Werksteam zurück und überließ das Rennfahren ­Privatpersonen. Man hielt es für klüger, die unfertigen D-Type-Monocoques für die Straße umzubauen – Resultat war der ­legendäre Supersportler XKSS. Von den geplanten 25 Exemplaren waren aber erst 16 ausgeliefert, als ein Brand im JaguarWerk in Coventry die übrigen neun zerstörte.

Nun eröffnete Jaguar, dass diese Serie, 59 Jahre später, komplettiert werden soll.

Der Markt für Um- und Nachbauten von Klassikern floriert, aber um so was geht es

hier nicht. Zumindest nicht im herkömm­ lichen Sinn, denn Jaguar spricht nicht von einem Nachfolgemodell, sondern einem „continuation model“, Fortsetzungsmodell – tatsächlich werden ja die neun „­ neuen“ XKSS vom Team von Jaguar C ­ lassic nach Originalspezifikationen im Experimental Shop J­ aguars in aufwendigster Handarbeit gebaut, wie schon der E-Type Lightweight im vergan­genen Jahr.

Standesgemäß still steht freilich die Zeit für den XKSS: Nur Materialien und Tech­ niken, die schon 1957 verwendet wurden, kommen dabei zum Einsatz. Die Aus­ lieferung beginnt im kommenden Jahr.

SCHNELLER SHOPPEN

Der sportlichste neue Einkaufswagen der Stadt Fiats Performance-Ableger Abarth meldete sich ja zuletzt schon mit einem Rallye-Modell zu Wort. Nun bringen die Italiener eine Version des 124 Spider für jene, die nicht um Rallye-WM-Punkte kämpfen, denen der Fiat-Roadster trotzdem noch nicht sportlich genug ist: Mit einem 1,4-Liter-MultiAir-Turbo­ motor steigert Abarth die Leistung von 140 auf 170 PS – bei nur 1060 Kilo. Von 0 auf 100 geht es mit entsprechendem Leistungs­ gewicht in 6,8 Sekunden, Schluss ist erst bei 232 km/h Spitze. Der Motor hinter der Vorderachse bedingt zudem eine 50:50-Gewichtsverteilung, die die Performance ­zusätzlich optimiert. Dazu noch das straffer abgestimmte Fahrwerk, Rennsport-Stoßdämpfer und kräftige Überrollbügel, und man denkt eher ans Nachspielen von Szenen aus „The Italian Job“ als an Shopping-Fahrten. abarth.it

74

Das passende Outfit zum Supercar ist obligat, also stimmt Bugatti eine Bekleidungslinie auf seinen neuen Chiron ab. Glanzstück ist eine Kalbslederjacke mit Steppnaht wie bei den Chiron-Sitzen. bugatti.com

ContinentalCatwalk Eine Motorsport-Col­ lection ist das Ergebnis von Bentleys jüngstem Rennsport-Flirt. Grüne Akzente und britische Flaggen schmücken die äußerst Boxengassentauglichen Stücke. bentleymotors.com

GeburtstagsJoppe Richa feiert den 60er.

Fünf neue Jacken­ modelle des großartigen Motorrad-Bekleidungsherstellers gibt’s zu diesem Anlass – ­allesamt mit D30-Protektoren an Schultern und Ellbogen sowie ­Rückenprotektor. richa.eu

THE RED BULLETIN

PROFESSIONAL CONQUEROR MUDMASTER GWG-1000

Wer an seine Grenzen gehen muss, sollte wissen was kommt. Dank TRIPLE SENSOR TECHNOLOGIE mit digitaler Kompassanzeige, Barometer, Höhenmesser und Thermometer sind Sie Ihrer Zeit auch unter den härtesten Bedingungen einen Schritt voraus.

Und weil der Boden der Tatsachen oft schmutzig ist, werden Gehäuse und Bedienelemente der MUDMASTER Kollektion vor Schlamm und Staub geschützt. So glänzen Männer dann, wenn’s wirklich tough wird.

Für weitere Informationen zum Produkt besuchen Sie bitte unsere Website:

g-shock.de

ACTION

CULTURE NEU UND GUT

Fürchtet euch, Geister!

Was man demnächst am Schirm haben sollte

FILM „The Legend of Tarzan“

WHO YOU GONNA CALL?

Da sich der „Ghostbusters“-Reboot und „The Conjuring 2“ gerade in den Kinos materialisieren: Wer gibt die bessere Geisterjagd ab?

Eine der beiden Geschichten ist wahr … „The Conjuring 2“ basiert auf dem Fall des Enfield-Poltergeists aus dem London der 1970er Jahre, den man weitgehend für erfunden hält. Anders die Inspiration für „Ghostbusters“: Sie stammt von Dan Aykroyds Urgroßvater, der sich der Erforschung des Paranormalen widmete. Aykroyds Vater Peter dokumentierte dessen Arbeit im Buch „A History of Ghosts“. Er hält die Bücherei­ szene am Beginn des 1984 erschienenen Originals für authen­ tisch: „Ein Poltergeist-Phänomen, wie es im Buche steht!“ Eine der beiden setzt auf glaubhafte Technologie …

Die realen Dämonologen Ed und Lorraine Warren (in den „Conjuring“-Filmen gespielt von Patrick Wilson und Vera Farmiga) nutzten Mikrofone, Kameras, Bewegungsdetektoren und Wärme­ bildkameras. Die Ghostbusters hingegen haben Psychokinetic Energy Meter, Geisterfallen und partikelbeschleunigende Proto­ nen-Rucksäcke. „Ghostbusters“-Regisseur Paul Feig engagierte den Teilchenphysiker James Maxwell vom MIT, um dem Ganzen einen wissenschaftlichen Anstrich zu verpassen. „Sie fragten mich, wie es funktionieren würde“, erzählt der. „Partikelbeschleu­ niger und supraleitende Magnete sind echt – der Glaube an das Funktionieren der Technologie liegt im Rahmen des Machbaren.“ Eine zeigt realistische Geistererscheinungen … „Ghostbusters“ kommt mit massig Ektoplasma, dem Schleim, mit dem Geister Form annehmen. Dan Aykroyd möchte, „dass sich Physiker fragen: Verschmelzen so Sauerstoff-, Stickstoffund Wasserstoffmoleküle?“ Vielleicht sollte ihm jemand sagen, dass Bill Murray mit chinesischer Speisestärke vollgemacht ­wurde. „The Conjuring 2“ ab 17. Juni (theconjuring2.com), „Ghostbusters“ ab 29. Juli (ghostbusters.com) in den Kinos

76

GEISTERSTUNDE Großartige Lach- und FürchtGeschichten. „The Frighteners“ (1996) In Peter Jacksons Film bringt Michael J. Fox als Hochstapler mit übernatürlicher Gabe Geis­ ter in die Häuser gutgläubiger Leute und zockt sie per vor­ getäuschten Exorzismus ab. Das geht gut, bis der Sensenmann (Jake Busey) kommt. Herrlich. „Poltergeist“ (1982) Steven Spielberg schrieb das Drehbuch, und „Texas Chainsaw Massacre“-Mastermind Tobe Hooper führte Regie im Horror­ klassiker zwischen „Unheim­ liche Begegnung der dritten Art“ und „Amityville Horror“. Die Clown-Szene ist auch 30 Jahre später noch zum Fürchten.

BUCH „Dazeworld“ Gra∞ti-Künstler Chris „Daze“ Ellis prägte die New Yorker Subways der 70er. Heute findet man seine Werke in Büchern wie „Dazeworld“, die einen Bo­ gen von Sprayarbeiten auf Häusermau­ ern bis zu Ausstellungen in berühmten Galerien schlagen. dazeworld.com

„Beetlejuice“ (1988) Tim Burton dreht die Geister­ haus-Story um: Michael Keatons titelgebender Bio-Exorzist (u.), beschworen von Geena Davis und Alec Baldwin, muss lästige Hausbewohner loswerden.

FILM „BFG – Big Friendly Giant“ Eine Realverfilmung von Roald Dahl unter Spielberg-Regie hört sich schon gut an. Spielbergs Entscheidung, diese Mädchen-trifft-Riesen-Geschichte für Walt Disney umzusetzen, ist aber auch ein klarer Hinweis für einen weiteren „Indiana Jones“-Film. Im Kino ab dem 22. Juli. twitter.com/BFGMovie

THE RED BULLETIN

PICTUREDESK.COM

FILM

In diesem Sequel lebt Lord Greystoke/ Tarzan (Alexander Skarsgård) mit Frau Jane (Margot Robbie) in London, als ihm der böse Captain Rom (Christoph Waltz) das Weib entführt und ihn er­ neut in den Dschungel lockt. Im Kino ab dem 29. Juli. legendoftarzan.com

CULTURE

ACTION

KUNST IN KLEINEN DOSEN

DIETMAR KAINRATH

Dietmar Kainraths spitze Feder

THE CHAMPIONSHIPS, WIMBLEDON, 27. JUNI BIS 10. JULI

BMW Motorrad

S 1000 XR

SUCHE NICHT NACH ERLEBNISSEN. JAGE SIE. Die neue S 1000 XR lässt dich die Straße auf eine völlig neue Art erleben.

Mit ihrem kräftigen, 118 kW (160 PS) starken 4-Zylinder-Motor, einem Gewicht von nur 229 kg (fahrfertig), einer erhabenen Sitzposition und hohem Komfort für lange Strecken. Dazu gibt es serienmäßig die zwei Fahrmodi Rain und Road mit ABS und ASC. Und dank der vielen Extras bleiben keine Wünsche offen.

Mehr auf bmw-motorrad.at

Freude am Fahren

ACTION

CULTURE

PLAYLIST MODERAT

BEATS UND BOHNEN Rapper Action Bronson a­ rbeitet gerade an seinem ersten Kochbuch. Am Herd zelebrierten vor ihm schon andere Hip-Hop-Stars.

Man nehme:

Es war eine große Sache, als Modeselektor und Apparat, zwei Veteranen elektronischer M ­ usik, 2009 ihr erstes gemeinsames Album verö≠ent­ lichten. Gernot Bronsert und Sebastian S ­ zary von Modeselektor standen für basslastige Dancehallund Techno-Stampfer – sogar Radiohead waren bekennende Fans –, während Sascha Ring alias Apparat eher fragile Ambient-Hymnen fabrizierte.

Das Ergebnis der Kooperation? Melancholische Electro-Pop-hybride Charterfolge und europaweit ausverkaufte Konzerte. Zur Feier ihres dritten ­Albums „III“ erzählt Szary von fünf Songs, die ihn maßgeblich beeinflussten. moderat.fm

The Beach Boys

Laurie Spiegel

„’Til I Die“ (Alternate Mix) (aus „Endless Harmony Soundtrack“)

„Drums“ (aus dem Album „The Expanding Universe“)

„Ich hörte diese Version des BeachBoys-Klassikers erstmals in einer TV-Adaption des Ibsen-Dramas ‚Hedda Gabler‘. Das Vibrafon-Intro ist unglaublich. Die clevere Melodie ist typisch für die Beach Boys, beeindruckt hat mich aber auch der schwebende, zugleich metallische Klang des Instruments – so sehr, dass ich mir ein Vibrafon zulegte. Ich bin noch Anfänger, aber ich habe es bereits für Tracks auf dem neuen Album benutzt.“

„Ich stieß zufällig auf Laurie Spiegel, als ich online nach spannender elektronischer Musik aus den Siebzigern suchte. Sie ist eine faszinierende Person: mit siebzig immer noch ­aktiv, aber sehr zurückgezogen.

Diese Perle wurde in meinem Geburtsjahr 1975 aufgenommen, aber sie klingt moderner als die meisten aktuellen Techno-Tracks. Spiegel nutzte besondere Sequenzer, sie ­gaben ihrer Musik eine präzise und futuristische Note.“

Laurel Halo

Speedy J

„Thaw“ (aus dem Album „Quarantine“)

„Evolution“

„Die Cover-Illustration von Laurel Halos Debütalbum ‚Quarantine‘ zeigt Schulmädchen beim Selbstmord, das sagt einiges über ihren radikalen Zugang. Dieser Track ist ein großartiges Beispiel. Aufwühlende, sehr persönliche Texte, enorm ­intensive Musik, schräge Drums.

Halo ist aktuell eine der interessantesten Persönlichkeiten im Musikbusiness, sie ignoriert Konventionen und erschließt mit jeder Platte neues Territorium.“

„Dieser Techno-Klassiker aus dem Jahr 1991 veränderte mein Leben.

Er bringt mich in den ‚Tresor‘ zurück, einen Berliner Club, in dem ­einige der ersten Technopartys der Stadt stattfanden. Wer am gnadenlosen Türsteher vorbeikam, betrat eine neue Welt, in der nichts zählte außer zuckendes Stroboskoplicht, Trockeneis und harte Beats. Es war eine komplett neue Art zu feiern. Ich war sechzehn, und ich liebte es.“

Depeche Mode „Never Let Me Down Again“ (aus dem Live-Album „101“) „Das ist ein Song, den wir alle drei zutiefst lieben – besonders die Live-Version auf ‚101‘. Bei der Arbeit an Set-Listen für Touren holen wir uns meist Inspiration bei Depeche Mode. Nicht, dass wir annähernd so viele Hits hätten, aber ihre Shows sind perfekt strukturiert. Als sie vor ein paar Jahren in Berlin spielten, konnten wir uns davon überzeugen. Dave Gahans Schrei am Beginn des Songs ist mein persönliches Highlight.“

78

COOLIO „Cookin’ with …“

2009 veröffentlichte der Gangsta’s-Paradise-Rapper und heutige YouTube-Koch einen großartigen GhettoGourmet-Guide mit zahl­ reichen budgetfreundlichen Rezepten wie „Bro-ghetti“ und „Soul Rolls“.

2 CHAINZ „#MEALTIME“ Zu seinem 2013er-Album „B.O.A.T.S II: #METIME“ veröffentlichte der Rapper ein im Tourbus verfasstes Kochbuch. Zu den 14 Rezepten gibt es Style-Tipps, darunter dieses Juwel: Machst du Lachs in Teriyaki, „trag die Schürze von Versace“.

GADGET Mighty

Das streichholzschachtelgroße Gerät mit Klipp richtet sich an Läufer, die Musik von Streaming-Diensten hören, aber das sperrige Smartphone lieber zu Hause lassen möchten. Mighty ist der erste dezidierte Audioplayer, bei dem man Spotify-Playlisten ohne Umweg über den Computer direkt auf dem 4-Gigabyte-Speicher ablegen kann. Der Akku hält mindestens fünf Stunden. mighty.audio

PRODIGY „Commissary Kitchen: My ­Infamous Prison Cookbook“ Im Oktober veröffentlicht der Mobb-Deep-Rapper dieses Werk, in dem er über drei Jahre Knastfutter reflektiert.

Und er erklärt, wie man einseitigen Fraß in miserabler Qualität übersteht.

THE RED BULLETIN

THE RED BULLETIN PROMOTION

ANZEIGE

ZUM RICHTIG-GAS-GEBEN We n n w i l d e Ker le a u f d i e S t ra ße g e h e n , d a n n b i t te i m e n t sp r ec h e n d e n Au to: D i e S p o r t-Ve r s i o n e n vo n Fo r d h a b e n B is s u n d j e d e M e n g e Fa h r sp a ß p a ra t .

Fotos: Ford

Achtung, bissig: Der Ford Fiesta ST ist nichts für Stubenhocker, sondern für starke Typen, die es gar nicht erwarten können, auf die Straße zu kommen.

Und wehe, wenn sie losgelassen werden!

134 kW (182 PS), die es in 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h bringen, und eine Spitzengeschwindigkeit von über 220 km/h sind eben verlockend. So viel ungezügeltes Temperament braucht ­natürlich Kontrolle: Mit Sportfederung, 6-Gang-Getriebe, verstärkten Bremsen und einer Fülle an Hightech bleibt der Fiesta ST sicher dem Fahrspaß auf der Spur. Und das in Recaro-Sportsitzen. Die hat übrigens auch der Focus ST, der mit bis zu 184 kW (250 PS) daherkommt.

Wie auch sein Modellkollege, der neue Ford Focus RS, der ihn in Sachen Power noch übertrumpft: 257 kW (350 PS), 268 km/h Höchstgeschwindigkeit und

stolze 440 Nm Spitzendrehmoment – mit seinem 2,3-Liter-EcoBoost-Benzinmotor ist er ein echtes Tier. Alles ­anschnallen, bitte! Der reinrassige ­Spitzensportler lässt nämlich nichts ­anbrennen und pfeift schon nach 4,7 ­Sekunden mit Tempo 100 über den Asphalt. Vier Zylinder, variable Ventilsteuerung, eine ausgefeilte Benzin-­ Direkteinspritzung und die rasante RSLaunch Control bringen seine unbändige Kraft vollständig auf die Straße.

Aufhalten darf man richtige Kerle auf keinen Fall, wenn sie den neuen Ford Mustang sehen. Was vor über 50 Jahren ebenso Furore machte wie das erste ­A lbum der Rolling Stones, ist heute Kult – und erfährt mit einer Neuauflage ein starkes Revival: als zweitüriges Coupé (Fastback) und als Cabriolet (Conver­ tible), mit dem schon erwähnten

­2,3‑Liter‑EcoBoost-Benzinmotor oder ­einem 5,0-Liter-V8-Saugmotor mit mehr als 310 kW (422 PS).

Da werden selbst die härtesten AsphaltCowboys ganz zahm und hauchen ganz leise: Wow!

FORD PERFORMANCE CHALLENGE Sei dabei, wenn es am 27. August 2016 am Red Bull Ring in Spielberg heißt: „Start your engines“, und miss dich mit prominenten Fahrern.

Qualifiziere dich beim Online-Spiel jetzt auf: www.fordperformance.at

www.ford.at

ACTION

CULTURE

MEIN SPIELE-LEBEN ADAM ORTH

MOBIL ZOCKEN

Nach seinem Aus bei Microsoft widmete er sich in seinem ersten eigenen Spiel „ADR1FT“ dem Verschollensein im Weltraum. Und was inspiriert ihn sonst so?

MEIN ALLERERSTES SPIEL ALS KIND „SPACE INVADERS“

„Im Familienurlaub entdeckten mein Bruder und ich einen ‚Space Invaders‘-Automaten im Spielzimmer. Pure Magie, die uns in ihren Bann zog. Wir konnten unbegrenzt spielen; einen regnerischen Sommertag versuchten wir, das Spiel zu meistern. ‚Space Invaders‘ ­haben mich für immer süchtig nach ­Videospielen gemacht.“

„Es ist noch nicht erschienen, und ich habe nicht eine einzige Sekunde gespielt, aber alles, was man darüber hört, ist sehr vielversprechend. In einem ganzen Universum herumzufliegen, unzählige Welten zu erkunden – auf einer einsamen ­Insel sollte einem wohl genug Zeit dafür bleiben. Ich freue mich auf keine andere Spiele-Neuerscheinung in diesem Jahr mehr als auf diese.“

MEIN AKTUELLES GAME „ADR1FT“

TOP-TIPP „Vertrau in ‚ADR1FT‘ dem Sauersto≠Balken; im Raumanzug und in der Gegend ist reichlich Sauersto≠ deponiert. Hast du ­einen Level beendet, kannst du die jewei­ lige Umgebung mit unbegrenzt Sauer­ sto≠ erforschen.“

80

„Wir haben mit ‚ADR1FT‘ etwas Einzigartiges versucht – eine ­gewisse Dynamik zwischen dem Kampf ums Überleben und ­einer gewissen Schönheit in der Zerstörung der Umgebung, das Ganze in VR. Wir haben das ­Gefühl, ein besonderes Spiel geschaffen zu haben, und sind ziemlich stolz darauf. Ich kann es kaum erwarten, dass endlich ein paar Menschen im Weltraum verlorengehen!“

„Disney Crossy Road“ „Crossy Road“ hat den Klassiker „Frogger“ wiederbelebt. Jetzt hat ­Disney ein „Crossy Road“ mit eigenen Charakteren entwickelt. Sei ­Mickey, Donald, Buzz Lightyear, Simba und sogar Randale-Ralph.

DAS SPIEL, DAS MICH AM MEISTEN PRÄGTE „METAL GEAR SOLID 3: SNAKE EATER“ „Ein absolutes Lieblingsspiel, das beste der ‚Metal Gear‘-­ Reihe. Vom Aufbau über Spielmechanik bis hin zu den Bosskämpfen ist es ein brillantes, zeitloses Stück Kunst. Ich spiele es mindestens einmal im Jahr.“

„Miitomo“ Wenn du ohnehin den ganzen Tag im Web rumhängst, dann spiel halt dabei. In Nintendos erstem SmartphoneSpiel schlüpfst du in ­einen Mii-Charakter, der schlüpft in verschiedene Klamotten, und chatten geht auch.

MEIN ERSTES SPIELPROJEKT „TWISTED METAL: BLACK“

„Als Spieletester ‚Barbie – ­Zauberhafte Pferdewelt‘; als Game-Designer ‚Twisted Metal: Black‘. Beide haben meine Sichtweise auf die Spielindustrie enorm b ­ eeinflusst und mir dabei geholfen, die Zusammenarbeit der Fachbereiche in der Entwicklung zu verstehen. Ich bin stolz darauf, an diesen beiden Titeln gearbeitet zu haben.“

„Futurama: Game of Drones“ Sci-Fi erobert die Welt des Mobile Gaming, ­besticht mit 3D-Action sowie Puzzle-Herausforderungen und enthält natürlich viele ­Anspielungen für Fans der Serie.

THE RED BULLETIN

GETTY IMAGES

DAS SPIEL FÜR DIE EINSAME INSEL „NO MAN’S SKY“

Raus mit dir, die Sonne genießen! Diese Spiele sind am Smartphone dabei.

Publicauntaunzen Viewing in Graz.

Büllig am Hauptbahnhof Wien

Günstig von Wien nach Graz, 16 Mal täglich.

Liveübertragung aller EM-Spiele auf großer LED-Wall.

An allen Spieltagen geöffnet ab 14:00 Uhr mit: ÖBB Fanstation | Radio Wien DJ | Tischfußball | X-Box Gaming Corner mit großem Fifa 16 Turnier | Torschusswand | Geschicklichkeitsparcours | Gastrozone | Fanshop | Panini-Tauschbörse mit Press&Books | u.v.m.

Alle Infos auf hauptbahnhofcity.wien/public-viewing

ACTION

EVENTS RAHMENPROGRAMM

In Spielberg er­ wartet die Fans ein Motorsport­ festival zum ­Anfassen – mit Action auf und abseits der Renn strecke wie ­perfekten Boxen­ stopps (ino∞­ zieller Rekord: 1,85 Sekunden).

Legenden, Stars und Motoren in Spielberg

Flying Bulls Air Show

F1-GP VON ÖSTERREICH

Motorsportaction in allen Dimensionen: Am Himmel bieten die ­Flying Bulls mit den „Warbirds“ B-25 ­Mitchell und P-38 Lightning sowie zwei Alpha Jets eine atemberaubende Flugshow.

Der Motorsport-Königsklasse nah wie nie: 1. bis 3. Juli, Spielberg.

„EINZIGARTIGES FLAIR!“

Red Bull Racing-Pilot Daniel Ricciardo über die Atmosphäre in Spielberg.

Im Vorjahr reichte es nur zu Platz 10, mit welchen ­Erwartungen kommst du nun in die Steiermark?

Dass es besser läuft! Unser Auto ist jetzt auch schneller als im vergangenen Jahr, und bis zum Österreich-Grand-Prix sollten wir unser Motor-Upgrade bekommen haben. Ich glaube, ich kann optimistisch sein.

Die Fahrer schwärmen vom Österreich-GP. Was ist das Besondere an Spielberg?

Das Flair ist einzigartig. Im Vor­ jahr war ich am Morgen vor dem Rennen noch mit dem Bike im Wald, bevor ich zur Strecke gefahren bin. Wo gibt’s das sonst?

82

Hast du eine Lieblingskurve?

Die Würth-Kurve, die zweite Linkskurve. Sie wird besonders toll zu fahren sein, weil wegen des MotoGP-Rennens im ­August die komplette Strecke neu asphaltiert wird. Der Belag ist dann ganz glatt, ein Traum für jeden Rennfahrer.

Die Zuschauer sind in Spiel­ berg extrem nahe an der Strecke. Hört man sie?

Es stimmt, die Fans sind vor allem an der Start-ZielGeraden näher als sonstwo.

Man spürt die Atmosphäre, aber hören kann man die Fans nur in der Auslaufrunde. danielricciardo.com

Partys und Konzerte Auch beim Musikprogramm am Open-AirGelände gilt das Vollgas-Motto. Mit dabei: Pop-Queen Nena, Singer-Songwriterin Amy Macdonald (Bild), Popstar Rea Garvey sowie die Red Bull RecordsBand New Beat Fund.

Daniel Ricciardo, 26: „Wo gibt’s das sonst?“

Legends’ Parade Termin: 1. – 3. Juli 2016, Red Bull Ring, Spielberg Tickets: www.projektspielberg.com

Motorsport-Geschichte lebt auf: Formel-1-Größen und -Veteranen wie Niki Lauda, Gerhard Berger oder Jos Verstappen krachen mit 470-PS-BMW-Procar-Serien-Geschossen über den Red Bull Ring.

THE RED BULLETIN

GEPA PICTURES/RED BULL CONTENT POOL (3), DAVID CLERIHEW/RED BULL RACING, BMW

Das Formel-1-Wochenende in Spielberg steht nicht nur für packende Rennen – Formel 1, GP2, GP3 und Porsche Supercup –, sondern auch für hautnahes Motorsport-Erlebnis: Autogramm­ stunden mit Nico Rosberg, Sebastian Vettel oder Lewis Hamilton besuchen, den Teams beim Public Pit Lane Walk sowie den 580-PSBoliden im F1-Village so nahe kommen wie an keinem anderen Grand-Prix-Schauplatz.

DAS MOTORSPORT-FESTIVAL ZUM ANFASSEN! JETZT TICKETS SICHERN: PROJEKT-SPIELBERG.COM #AUSTRIANGP The F1 FORMULA 1 Logo, F1, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX, GROSSER PREIS VON ÖSTERREICH and related marks are trademarks of Formula One Licensing BV, a Formula One group company. All rights reserved.

ACTION

EVENTS SAVE THE DATE Weitere Pflichttermine in den nächsten Wochen

26

Juni Ironman Klagenfurt Die weltbesten Tri­ athleten über die Ironman-Distanz (3,86 km Schwimmen, 180,2 km Radfahren, 42,195 km Laufen) sind in Kärnten am Wörthersee zu ­sehen. Titelverteidiger: Marino Vanhoenacker (BEL) und Annah ­Watkinson (RSA).

26. Juni, Klagenfurt

2. – 9. Juli Österreich-Radrundfahrt Start: in Innsbruck, Ziel: am Wiener Kahlenberg Die 68. Auflage des Radsportklassikers startet gleich mit der Königsetappe – dem BergEinzelzeitfahren auf das Kitzbüheler Horn. Eine Vorentscheidung der 1283,3 Kilometer ­langen Tour könnte auf der 5. Etappe bei der Bergankunft am Kärntner Dobratsch fallen, wo man als Zuschauer ein knallhartes Ausscheidungsrennen des Fahrerfelds erwarten darf.

2016 wieder am Start: Vorjahressieger Víctor de la Parte (ESP). oesterreich-rundfahrt.at

15. – 17. Juli Check Point Jam

7. Juli – 20. August Poolbar Festival

Volksgarten, Salzburg

Feldkirch

Drei Tage Trendsport zum Selberausprobieren. Highlights der vierten Auflage: Boulder-Workshops, Breakdance, Capoeira, Minitramp Area, Airtrack und Parkourpark.

Für die passende Musik sorgt der Red Bull Music Truck. (Der Eintritt ist wie immer frei!) Anmeldung unter: cpj@onemove.at

Das Sommerfestival der anderen Art: Die Konzerte finden in einem ausrangierten Hallenbad statt, als Nebenattraktionen gibt’s Ausstellungen und Lesungen, das Musikprogramm ist so erfrischend wie anspruchsvoll: Afro-Pop von The Very Best, Metal-Rap von Romano, Brit-Rock von ­Travis und Hip-Hop von den US-Legenden Jurassic5 und Nneka.

Das Erö≠nungs­ konzert bestreiten Bilderbuch. poolbar.at

25. Juni Schneebergland-Rallye Rohr im Gebirge, Niederösterreich Die vierte Station der österreichischen RallyeStaatsmeisterschaft ist die einzige, die an nur einem Tag ausgetragen wird. Topfavorit bei dem seit 2010 veranstalteten Event des Jahres auf Schotterstraßen ist Raimund Baumschlager, der bei dieser Rallye nur von Manfred Stohl (2011) geschlagen werden konnte. Besonders beliebt bei den Zuschauern: die (perfekt einsehbare) Sonderprüfung Bieglhof. rallye-oem.at

84

Nneka mixt HipHop mit Reggae.

28 Juni Black Sabbath

Die wichtigste aller Heavy-Metal-Gruppen ist auf ihrer Abschiedstournee. Wer Klassiker wie „Paranoid“ oder „Iron Man“ noch einmal live erleben will, darf dieses Konzert von Ozzy Osbournes Band nicht verpassen.

28. Juni, Stadthalle, Wien

10 Juli X-Jam

Die Schule ist vorbei.

Jetzt heißt’s Party machen im größten X‑Jam Hotel, das es je gab (110.000 m²). Spaß und Action gibt’s bei Speedboot- und JetSki-Rennen oder Motorradshows der Red Bull X-Fighters.

26. 6. – 10. 7., Crystal Paraiso Verde, Belek, Türkei

THE RED BULLETIN

STIEHL PHOTOGRAPHY/MARIO STIEHL/SW, WILDBILD, ILLMER, HUGES LAWSON

2016 wieder dabei: Lukas Pöstlberger (vorne) – im Vorjahr Sieger der 7. Etappe

PROMOTION

1

Musthaves!

1

TIPP-KICK

Bereits 1924 entwickelte der deutsche Exportkaufmann Edwin Mieg den FußballBrettspiel-Klassiker mit der kickenden Blei­ figur. Bis heute wurde das Spiel weltweit millionenfach verkauft und bereitet Kindern wie Erwachsenen stundenlangen analogen Fußballspaß. Richtiges EM-Feeling kommt bei der Wahl der Kicker-Figuren in 44 verschiedenen Nationalmannschaftsdressen auf. www.piatnik.com 2

2

ZEITMESSER FÜR DEN MOTOGP

Keypiece der aktuellen Marc Márquez Kollektion ist die Chrono GP Edition mit Metallband. Der sportliche Chronograph in Edelstahl, der bis 10 ATM wasserdicht ist, ist in unterschiedlichen Farben erhältlich.

Als Must-have für sportliche Typen auf der Überholspur ist er das ideale Accessoire, um Marc Márquez beim MotoGP in Spielberg am 14. August anzufeuern. www.timemode.com/lotus 3

E NVIVO LUNGO VON NESPRESSO

Beleben Sie Ihren Morgen mit dem intensivsten Nespresso Lungo Grand Cru. Der neue Envivo Lungo (Intensität 9), speziell für den Morgen kreiert, offenbart intensive Geschmacksnoten nach aromatischen Hölzern und Lebkuchen für den Genuss in der großen Tasse. Mit seinen kraftvollen Aromen, die auch perfekt mit Milch harmonieren, ist er die ideale Ergänzung unseres vielfältigen Lungo Sortiments von Nespresso.

3

4

www.nespresso.com 4

ER WURSTER – D EIN GEILES GERÄT!

Sagen Sie „Hallo!“ zu der Innovation des Jahres! In nur fünf Minuten werden in dem speziellen Wurst-Grill made in Germany zwei Bratwürste gleichzeitig rundum perfekt gebräunt und auf den Punkt gegart – und das ganz ohne zusätzliches Fett. Klare Kanten und ein puristisches Design überzeugen.

Ein echtes Meisterstück, handgefertigt aus über 100 Einzelteilen am Firmensitz im sauerländischen Sundern. original-wurster.de 5

5

6

OLYMP Nº SIX FÜR SUPERSCHLANKE

OLYMP Nº Six super slim ist das sehr stark taillierte und körpernahe Businesshemd für superschlanke Männer. Die modisch angesagte Verjüngung der Silhouette unterstützt die Körperbetonung der sportaffinen Zielgruppe. Neue Proportionen lassen aber trotz schlanker Taille noch genügend Raum im Bereich des Oberkörpers für ein breites Kreuz und kräftige Schultern. Neu ab Ende Juni. www.olymp.com 6

NBREAKABLE U & MADE IN AUSTRIA

Die neue charakterstarke G14 Sonnen­ brille von gloryfy ist made in Austria und kombiniert zeitgeistiges Produktdesign mit unbreakable High-Tech-Eigenschaften: ­Bügel, Rahmen und Linsen der Brille sind dank des eigens entwickelten High-EndPolymers NBFX unzerbrechlich und gehen durch den Memory Effect des Materials immer wieder in die Ausgangsform zurück.

Erhältlich in fünf Farben ab 109 Euro. www.gloryfy.com

ACTION

HOW TO

2

Sei wählerisch

3

Sei gut vorbereitet

4

Arbeite an deiner Technik

5

Hör auf den Körper

„Mein Lieblings­ gericht? Hängt vom Event ab, für den ich trainiere. Wenn es dir schmeckt, kannst du mehr essen. Die meisten Profi-Esser nehmen an vielen verschiedenen Wettbewer­ ben teil – es gibt jede Menge tolle Sponsoren mit super Essen da draußen. Aber auf­ passen: Auf der Bühne geht es um Konzentration und Tempo, nicht um Genuss.

Wer genießt, wird langsamer und verliert.“

„Fitnesstraining r­ eduziere ich in der Wett­ kampf-Saison. In Kombina­ tion mit dem Essen belastet es den Körper zu sehr. Wich­ tig ist, sich gesund zu ernäh­ ren, mit Obst und Gemüse, salzarmen Lebensmitteln wie Nüssen, dazu sehr viel Wasser. 24 Stunden vor dem Wettbewerb nehme ich dann flüssige Kalorien zu mir, Pro­ tein-Shakes spülen meinen Körper durch. Das alles ist auch Kopfsache. Man muss sich auf jede Veranstaltung richtig freuen!“

Du isst gerne? Und magst Wettkampf? Gute Kombination. Dann kannst du tatsächlich Geld verdienen, während du Essen in dich reinstopfst. Matt Stonie aus Kalifornien zum Beispiel tut das. Vor sechs Jahren nahm er an einem Hummerbrötchen-Wettessen teil. Und gewann. „1000 Dollar für zehn Minuten Arbeit, nicht schlecht“, erinnert sich der 23-jährige amtierende Weltmeister („Major League Eating“ ist tatsächlich eine anerkannte US-Sport­ liga!). Vergangenen Juli verdrückte Stonie bei „Nathan’s Hotdog Eating Contest“ in zehn Minuten 62 Hotdogs – zwei mehr als der achtfache Champion Joey Chestnut. 40.000 Zuseher waren vor Ort, ESPN übertrug. Vor dem Rückkampf am 4. Juli verrät „The Megatoad“ (so nennt sich Stonie), wie er seinen Erfolgs­hunger am Maximum hält. youtube.com/megatoadstonie

86

1

Denk dran: Es ist Sport!

„Wie jeder Profisport­ ler trainiere ich das, was ich im Wettkampf können muss.

Ich arbeite mit der Speise des nächsten Contests an Technik, Geschwindigkeit und Ausdauer. Wenn der Wettbewerb zehn Minuten dauert, trainiere ich wochen­ lang mit 12-Minuten-Ein­ heiten plus zwei oder drei Hotdogs extra. Gegen De­ hydratation und Blähungen hilft es, eine Menge Wasser zu trinken und viele Nicker­ chen zu machen. Am Start kann ich dann mehr als 50 Hotdogs verputzen!“

„Das Essen rauszu­ kotzen ist schlecht für deine Halsmuskeln. Also tu ich’s nur in Notfällen. Vor allem bei Wettessen mit Süßigkeiten, da sammelt sich im Magen reiner Zucker an, und man fängt an zu zittern. Manch­ mal muss man also die ­Notbremse ziehen und das Essen loswerden. Aber dann braucht man ausreichend Zeit zur Erholung.“

THE RED BULLETIN

MARK THOMAS

SO WIRST DU ZUM ESS-CHAMPION

„Hotdogs sind schwierig.

Man darf sie nicht auf her­ kömmliche Weise essen, sondern muss Wurst und Brötchen trennen – Wurst runterschlucken, das Bröt­ chen in Wasser tränken, weil es trocken ist. Viele Leute schaffen nur eins auf einmal, ich esse zwei gleichzeitig. Und ich bewege mich beim Con­ test. Ich schüttle das Essen richtig runter in den Magen.“

Der Corsa.

Mit IntelliLink für Smartphones.

Der Corsa ist eins mit Ihrem Smartphone. Sie können Ihre E-Mails versenden, telefonieren, navigieren und natürlich Ihre Lieblingssongs hören – und das alles ganz einfach über den innovativen IntelliLink 7-Zoll-Farb-Touchscreen.* Mehr zum Corsa und wie er das Autofahren smarter macht, auf opel.at *

Als Extraausstattung erhältlich.

Verbrauch gesamt in l / 100 km: 3,2 – 6,0; CO2-Emission in g / km: 85 – 140

Simply

C

oLA

L u L B e d n R o v lo a

Das C

SOMMER

2016

THE RED BULLETIN

REISE SPECIAL

SOMMERZEIT DER SOMMER KANN KOMMEN. WIR PRÄSENTIEREN ZEHN ­ACTIONGELADENE ­AKTIVITÄTEN AN 22 EINZIGARTIGEN LOCATIONS.

PARAMOTEUR IN TUNESIEN Wer einmal die endlosen Sanddünen der Sahara wirklich hautnah erleben möchte, quartiert sich in einem der traditionellen, aber komfortablen Zelte von Camp Mars in Timbaine ein (270 Kilometer

FVA TUNESIEN

1

THE RED BULLETIN

89

vom internationalen Flug-­ hafen Djerba entfernt). Von dort starten dann geführte ­Adventure-Ausflüge mit Quads oder Geländewagen in die Wüste. Einmal die überwältigende Sahara aus der Vogelperspektive erleben geht auch: Mit Gleitschirm und ­einem rund zwei Kilogramm leichten und 25 PS starken ­Motorsystem, das wie ein Rucksack getragen wird, ist das möglich. Ab Oktober bietet die französische ParamoteurFlugschule Auvergne Tandemflüge sowie Flugscheinaus­ bildungen an. tunesien.info

›› WO NOCH:

La Cumbre/Argentinien Andy ­Hediger gründete in der Provinz Córdoba das Zentrum für Flugsport „Aeroatelier“. Dort kann man vom Schweizer Gleitschirm-Weltmeister mit fast allem lernen, was fliegt – von den Propellermaschinen Cessna und Pipistrel Virus über ­Segelflugzeuge (Swift) bis hin zu Trike-Motorseglern. Nach der Flugaction kann der Adrenalinspiegel in der argentinischen Steppenlandschaft beim Reiten oder Wandern gesenkt werden. aeroatelier.com

TAUCHEN IN PORT-CROS Die gesamte Insel PortCros – nur wenige Kilo­ meter vor der südfran­ zösischen Côte d’Azur gelegen – ist Teil eines Nationalparks. Strenger Naturschutz (zur Freude der Fischpopulation) wird hier seit Jahren großgeschrieben. Daher gibt es auch schon in geringer Tiefe ­riesige Zackenbarsche und MittelmeerBarra­cudas zu sehen. Ebenfalls spektakulär: die bekannten Schiffswracks der „Grec“ und der „Donator“. portcrosparcnational.fr

IMMER ANS ZIEL FINDEN Hochempfindliches Outdoor-GPS GarminGPSMAP 64st mit vorinstallierten Karten von 44 europäischen Ländern. garmin.com

KITESURFEN AUF SYLT Die größte nordfriesische Insel (Fläche: 99 km²) gilt seit Jahren als mitteleuropäisches Wassersportmekka für Windsurfer, Segler und Wellenreiter. Zahlreiche Kitesurfschulen ­führen im Sommer in diesen rasanten Sport ein. Schon ab Windstärke 2 erreicht man Geschwindigkeiten bis 60 km/h. Die ambitionierten Kitesurfer kommen eher ab September – wenn die Badegäste (fast) verschwunden sind und die Brise deutlich auffrischt. (Buche eines von über 200 Hotels auf Sylt auf booking.com).

2

SCHICKER KURZTRIPBEGLEITER Burton Backhill Duffel Bag 70L mit versteckten Rucksackträgern, Mesh-­ Innenfächern und separatem Schuh- und Wäsche­ fach. burton.com

›› WO NOCH:

Maui/Hawaii Von Juni bis September wehen auf der Trauminsel die besten Winde. Besonders beliebt: Kanaha Beach an der ­Nordküste der Insel, wo ein Strandabschnitt exklusiv für ­Kite­surfer reserviert ist. to-hawaii.com

FÜR DIE KÜHLEN ABENDSTUNDEN Schlichter Baumwoll-­ Kapuzensweater Dynafit Logo-Hoody aus angenehmem, pflegeleichtem Baumwoll/Polyester-Mix. dynafit.com

›› WO NOCH:

Island In der Silfra-Spalte (max. Tiefe: 63 m) driften die eurasische und nordamerikanische Kontinentalplatte auseinander. Das Wasser ist auch im Sommer eiskalt (ca. 4 °C), dafür wird man mit ­einzigartigen Blautönen und Sicht bis zu 100 Meter belohnt. islandtauchen.de

MITO IMAGES/VARIO IMAGES, GETTY IMAGES

3

5 TREKKING IM PEAK DISTRICT 1935 entstand im 1404 Quadratkilo­ meter g ­ roßen Nationalpark in Nordeng­ land der „Pennine Way“ – der längste Wanderweg Englands (429 km von der Ortschaft Edale bis nach Kirk Yetholm).

Der Weg verläuft durch schier endlose Moore und Graslandschaften. Achtung: Das ­Gebiet ist dünn besiedelt. Da die Wegmarkierungen spärlich sind, ist man auf Karten und Kompass angewiesen. peakdistrict.gov.uk

›› WO NOCH:

Griechenland Der Olymp ist das höchs­ te Gebirge und der älteste Nationalpark des Landes. Für die Besteigung des ­Mytikas (2918 m) mit herrlichen Aus­ blicken sollte man zwei Tage einplanen. olympusfd.gr/us

6 CANYONING IM TESSIN

MOUNTAINBIKEN IN LEOGANG Nicht umsonst findet in der Region Saalfelden-Leogang jeden Juni der UCI MTB Downhill-Weltcup statt. Doch hier kommt jeder auf seine Kosten.

Rookies wählen die 3,5 Kilometer lange Hot-Shots-Strecke (Ø-Gefälle: 11 %), die sich idyllisch durch den Wald schlängelt. Routinierte Biker wagen sich an die Downhill-Weltcup-Strecke heran. Aber Vorsicht: Auf der 2300 Meter langen „Speedster“ (Ø-Gefälle: 20,7 %) warten steile Abschnitte in Falllinie, ruppige Wurzelteppiche und enge Kehren. Weiteres Highlight in Leogang: der schwierige Flowmaster Dirt Jump Park mit neun großen Jumps und zwei Kurven. bike.saalfelden-leogang.com

4

SVEN MARTIN

›› WO NOCH:

Semmering Mountainbike-Spaß für Profis, Anfänger und Familien. Die Höhendifferenz aller Strecken des niederösterreichischen Bikeparks beträgt 350 Meter. Angenehm: Ausgangs- und Endpunkte aller Routen sind gleich. Tipp: 24h Downhill Race the Night am 13./14. August. bikeparksemmering.at Wales Ihre endlosen Singletrails machen diesen reizvollen britischen Landesteil zum MountainbikeParadies. Für Ambitionierte: Die 420 Kilometer lange Route vom Hafenstädtchen Holyhead bis zur Hauptstadt Cardiff gilt als schwierigste Strecke des britischen Radwegnetzes. mbwales.com THE RED BULLETIN

Abseilen, Rutschen, Springen. Das ­Tessin in der italienischen Schweiz ist geradezu ideal für Canyoning. Die Felsen sind speziell pittoresk ausgewaschen, das Wasser ist kristallklar. Hier kommen Anfänger ebenso auf ihre Rechnung wie Experten. Wer den Extra-Kick sucht: Den gibt’s beim Heli-Canyoning bei der Broggera Challenge (Schwierigkeitsgrad: schwierig bis sehr schwierig). Sprünge aus bis zu 14 Meter Höhe und zahlreiche Abseilstellen (max. 45 m) warten bei der sechsstündigen Tour in der Schlucht auf erfahrene und konditionsstarke Schluchtengeher. swisschallenge.ch

›› WO NOCH:

Wadi Mujib Vier markierte Routen ­führen durch den „jordanischen Grand Canyon“. Von Wasserfällen abseilen, schwimmen, tauchen, klettern … alles wird einem auf der 12-Stunden-Tour ab­ verlangt. Im Sommer wird es mit über 40 Grad noch dazu gnadenlos heiß. rscn.org.jo

91

SO MMER

2016

THE RED BULLETIN

REISE SPECIAL

STAND-UPPADDELN AM BLINDSEE Perfekt für einen Tagesausflug bei brütender Hitze.

Eine knappe Auto­ stunde westlich von Innsbruck liegt auf 1150 Meter Seehöhe der idyllische Bergsee mit glas­ klarem smaragdgrünem Wasser (im Sommer mit bis zu 24 Grad angenehm warm) und dem Pan­ orama der Zugspitze im Hinter­ grund. (Das ideale Gerät dafür: das breite und stabil gleitende Board Bellagio Expedition 14.0 SUP.) croslake.com

7

›› WO NOCH

Holland Früher war in kalten Wintern die 220 Kilometer lange „11-StädteTour“ bei Eisläufern beliebt. Nun hat man die landestypischen Wasser­ kanäle (Grachten) – vorbei an Windmühlen oder Schafen – für Paddler entdeckt. sup11citytour.com Starnberger See Ideal für Entspannung suchende Paddel-Einsteiger: Vor den Toren Münchens bilden die Berge im Süden und der malerische Hafen im Norden eine traumhafte Kulisse. sup-club.bayern

KLETTERN IM MONTAFON Das Vorarlberger Mon­ tafon gilt als Kletter-­ Eldorado. Neu 2016: der 2,5 Kilometer lange Klettersteig „Wasserfall St. Anton“. Bei dem rund zweistündigen Anstieg warten zwei fordernde Abschnitte (Schwierigkeitsgrad D), doch am Ende wird man mit dem fantastischen Ausblick auf zwei tosende Wasserfälle und eine senkrechte Felswand belohnt.

Für einen kurzen Kletterausflug mit der ­ganzen Familie (Kinder ab acht Jahren ­erlaubt) zwischendurch ist der Klettergarten Rifa Gaschurn ein Tipp. montafon.at/klettern

8

›› WO NOCH

Paklenica Park Klettern für jedermann mit Blick über die kroatische Adria. Die Hauptattraktionen: die atemberaubenden, jeweils 400 Meter tiefen Schluchten Velika und Mala Paklenica mit vielen karstigen Reliefformen. paklenica.hr

KOMFORTABLER KLETTERSTEIGER Anatomisch geschnittener Allround-Kletterschuh (Bouldern bis Alpinrouten) – der Scarpa Vapor 5 mit bequemem asymmetrischem Leisten. scarpa-schuhe.de

10 RAFTING IN IMST

AUF SCHNELLER WANDERSCHAFT

HANSI HECKMAIR, GETTY IMAGES, MAURITIUS IMAGES

MOTORRADFAHREN AUF SARDINIEN Italiens zweitgrößte Insel bietet passionierten Motorradfahrern alles: malerische Küsten­ straßen, serpentinenreiche Passstrecken, ­gemütliche Abschnitte zum Cruisen. Das meiste Können erfordern die extremen Pässe im GennargentuGebirge von Fonni bis Seui, geübten Offroad-Fahrern sei der Norden mit seinen Schotterstraßen und schmalen Eselpfaden empfohlen. (Direktflüge mit Austrian Airlines von Wien nach Cagliari/Sardinien ab 149 €.) austrian.com

Leichte Short (157 g) für Wanderungen und Speed­ hiking: Salewa Pedroc Bermuda DST M – wasserabweisend, schnelltrocknend und atmungsaktiv. salewa.at

9

›› WO NOCH:

Khardung La Einmal den höchsten befahrbaren Pass der Welt überqueren. Auf rund 5360 Meter Seehöhe wird auch für das Motorrad die Luft dünn. Landschaftlich genial: die Abfahrt durchs NubraTal mit zahlreichen Klöstern und heißen Quellen. travel.india.com THE RED BULLETIN

Die Imster Schlucht in Tirol ist Europas beliebteste Raftingstrecke: Das sind die 14,5 Kilo­meter auf dem Inn von Imst bis zur Ortschaft Haiming. Wildwasser-­ Novizen buchen am besten eine Tour bei einem örtlichen Anbieter. Nach kurzer (Sicherheits-)Einweisung geht es knapp drei Stunden lang im r­ eißenden Gebirgswasser die herausfordernden Stromschnellen flussabwärts. Wer noch mehr Adrenalin ausschütten will, wählt die rund zweistündige Tour (13 km) in der Ötztaler Ache – einem Nebenfluss des Inn und die Königsstrecke der Rafter mit schäumenden Walzen und hohen Strömungsgeschwindigkeiten. (Noch mehr Action-Sport gibt’s auf: area47.at)

›› WO NOCH:

ELEKTRISCHER FREERIDER KTM Freeride-E Umweltschonender MotocrossSpaß. 110 Kilo leicht, ein­ faches Handling ohne Benzin- und Ölverbrauch. ktm.com/at/freeride

Bovec Der slowenische Ort gilt als Hauptstadt des Abenteuersports. Zu Sommerbeginn lässt die Schneeschmelze der Alpen ab Juni die 96 Kilometer lange Socˇa anschwellen. Dennoch bietet der unwirklich türkis schimmernde Fluss für alle was: Die Qualität der Strom­ schnellen reicht von einfach bis extrem (Schwierigkeitsgrad I bis VI). bovec.si

93

LETZTE ÜBERLEGUNGEN AUF SITZ 8B VON MARTIN AMANSHAUSER

H

enning auf 8B wusste, dass es zu Ende war. Draußen nur Schwarz, oder war das Nebel? Joey – er saß am Fenstersitz 8A – presste sich seitlich an ihn, zwei Speichelfäden rannen aus seinem Mund.

Der Gurt schien den mageren Körper des Kindes nur behelfsmäßig festzuhalten, als könnte er jederzeit durchrutschen.

Durchsagen gab es keine mehr. Das war fast schon Sturzflug, dachte Henning. Einige Frauen schrien jetzt, lauter noch als das Jaulen und Donnern der Laufwerke, die gegen das Unvermeidliche ankämpften. Henning hasste sinnloses Geheul. Er fand es unredlich, wenn ein paar Nervenschwache die Kinder verunsicherten, statt sich zu einem Zeitpunkt, zu dem man sich sammeln sollte, aufrecht dem Lauf hinzugeben. Eine der Heraus­ forderungen des Lebens bestand doch darin, ange­ sichts des Todes Haltung zu bewahren, umso mehr, wenn man Verantwortung für Minderjährige trug.

Ein pfeifendes Geräusch mischte sich in das um­ fassende Grollen. Hoffentlich durchstießen sie bei diesem Fall nicht die Schallmauer.

Der dicke Skandinavier auf 8C versuchte panisch, eine Flugbegleiterin zu rufen. Viel zu spät, und wozu.

Er drohte mit einer Beschwerde bei der Fluglinie. „Joey, erinnerst du dich an die Märchenwelt?“, fragte Henning. „Ja“, sagte Joey langgezogen, als würde er aus einem schweren Traum geweckt. „Die Märchenwelt.“ „In die man kommen kann, ganz selten im Leben …“, fügte Henning hinzu, „ganz wenige schaffen das.“

Martin Amanshauser

Geboren 1968 in Salzburg. Studierte Geschichte, Portugiesisch, Spanisch und Afrikanistik, 2001 ­Promotion über muslimische Kleinkönigreiche im mittelalterlichen Spanien. Amanshauser arbeitet als Schriftsteller, Übersetzer und Journalist, wobei er sich vor allem dem Thema Reisen widmet. ­Bereits sein erster Roman, der Wiener Stadtkrimi „Im Magen einer kranken Hyäne“ (1997), deutete die Befähigung des Autors zu Komik, Skurrilität und Sprachwitz an. Amanshausers bis dato letzter Roman „Der Fisch in der Streichholzschachtel“ (Deuticke) wurde 2015 zum Bestseller. Amanshauser lebt, falls das technisch möglich ist, in Berlin und Wien.

94

„Ja“, sagte Joey. „Aber du hast gesagt, wir beide kommen da niemals hin.“ „Tun wir auch nicht. Ist nur ein Beispiel“, sagte Henning, und damit gewann er an Überzeugungs­ kraft. „Das eine ist die Märchenwelt. Aber es existieren auch Parallelwelten. Du erinnerst dich doch, dass ich dir von Parallelwelten erzählt habe. Andere Welten, die neben unserer existieren. Die kann es geben.“ „Die kann es geben“, wiederholte Joey, und weil eine der Halbwüchsigen schrie, musste jetzt auch er schreien, übertönte sie, „aber wir wissen ja nicht, ob es sie gibt!“ „Genau“, sagte Henning, „das heißt, die Leute hier wissen nichts davon.“ „Warum wissen die Leute hier nichts davon?“ „Wovon wissen die Leute nichts, müsstest du ­fragen. Ich sag’s dir. Sie wissen nicht, dass wir in eine solche Parallelwelt fliegen.“ „Stürzen wir nicht nach unten?“, fragte Joey, ­während Henning wahrnahm, dass der Junge eigent­ lich nur noch von seinem Unterarm im Sitz gehalten wurde, den er ihm wie einen zweiten Gurt über die Brust mit den dünnen Rippen drückte. „Tun wir nicht, wir vollführen ein besonderes Manöver. Ein steiles Manöver.“ „Machst du wieder Spaß, Papa?“ Joey wirkte verzweifelt, mit einem Hauch ­Hoffnung. „Nein, ich weiß es, nur die anderen wissen es nicht.

Das steile Manöver bringt uns in die Parallelwelt.“ „Die Parallelwelt“, wiederholte Joey. „Ist die so weit unten?“ Eine der Hühner ein paar Reihen vor ihnen ließ wieder so ein Wimmern los. Aber das machte ­Hennings Stimme nur fester. „Wir werden zuerst auf einer Wiese landen, wo die Sonne scheint. Keine Wolke auf dem Himmel. Wir ­rutschen über die Notrutsche raus, denn wir werden eine Notlandung haben. Hundert Meter weiter stehen ein paar Kühe. Braun gefleckt. Es riecht nach Früh­ ling. Man hört das Meckern von einem Ziegenbock.“ „Hören Sie auf mit dem Scheiß“, rief der Dicke auf 8C und rammte ihm den Ellbogen rein, „lassen Sie doch Ihr Kind in Ruhe! Wir stürzen ab.“ „Sieh mal an, das ist einer der ganz Dummen“, winkte Henning ab, ohne auch nur den Kopf zum Aggressor zu drehen, er suchte nur den Blickkontakt mit Joey. „Die Dummen machen so eine Landung schwierig, man darf nur nicht an sie glauben, wir wollen ja schließlich in die Parallelwelt.“ Der Dicke ließ es zum Glück wieder sein. Er ­jammerte, dass dies alles eine Sauerei sei, und ver­ suchte erneut, eine Flugbegleiterin heranzurufen.

Es gab keine, wo auch. „Kommt der auch in die Parallelwelt?“, fragte Joey. „Wir alle“, sagte Henning, das Licht flackerte, sein Unterarm vor der Brust des Jungen schmerzte. „Wir

THE RED BULLETIN

HERIBERT CORN

READ BULL

© Fjäll Räven

1

2

3

4

BERGSCHUH

5

EINTAUSCH BONUS

30.-

orOutdo uch kte a u d o r P en shopp online asport.at .gig www

BIS ZU 1 Fjäll Räven Herrenjacke Abisko Windbreaker € 189,99 Fjäll Räven Herren Hemd Abisko Cool € 89,99 3 Fjäll Räven Herren Hose Cape Point MT ZO € 149,99 4 Fjäll Räven Rucksack No.21 Medium Volumen 20l € 189,99 5 Lowa Renegade GTX Mid € 179,99 2

Angebote erhältlich in den Filialen Graz, Innsbruck, Klagenfurt, im Online-Shop oder via Click & Collect in allen 15 Gigasport Filialen solange der Vorrat reicht - längstens bis 30.06.2016

für Ihre gebrauchten Bergschuhe beim Kauf eines neuen Paares.

Nicht kombinierbar mit anderen Aktionen.

Gültig bis 30.09.2016

Graz | Klagenfurt | Villach | Brunn am Gebirge | Innsbruck | Liezen | Fohnsdorf | Kapfenberg/St.Lorenzen Oberwart | Spittal | Lienz | Bärnbach | Fürstenfeld | Bad Ischl | Wolfsberg

READ BULL

alle kommen dort an, auch der Mann. Der kennt ­dieses Manöver nicht.“ Henning zog mit dem Fuß seine Tasche nach vorne, mehr nach oben als nach vorne. Es war selt­ sam, im Gurt zu hängen, doch der Gurt hielt und gab ihm die nötige Bewegungsfreiheit. „Was machst du?“, fragte Joey. „Ich hole die Kamera“, sagte Henning schnell ­entschlossen, „wir drehen ein Video für Mama!“ Bei ihrer Erwähnung stürzten die Tränen aus Joeys Augen. „Kommt Mama?“ „Natürlich kommt Mama in die Parallelwelt“, sagte Henning, er merkte, dass ihm das Sprechen schwerfiel, dass er nach Luft schnappen musste. „Sie hat ihren Kongress abgebrochen und ist nach dorthin unterwegs. Für sie ist es eine weite Fahrt mit Flug­ zeug und Zug und Bus, aber wenn es schon mal die Möglichkeit zu einer Parallelwelt gibt, wird sie auch kommen.“ „Warum haben wir nicht vorher von der Parallel­ welt gewusst?“ „Sie sagen es nicht. Aber wenn man es erlebt, ist es wunderbar. Du wirst sehen. Die Leute haben Angst. Wir beide müssen keine Angst haben.“ „Warum haben sie Angst und wir nicht?“ In das Dröhnen mischte sich ein metallisches Schlagen. Hennings Arm schmerzte. Er durfte nicht aufgeben, nicht stocken. „Sie wissen es nicht, weil sie es nicht erkennen.

Du kannst mir glauben, dass ich es erkenne. Glaubst du mir?“ „Arschloch“, wimmerte der Dicke, „ich breche dir das Genick, wenn ich die Chance dazu kriege!“ „Der Mann und ich“, sagte Henning unbeein­ druckt zu Joey, „wir trinken dann auf der Wiese ein Bier gemeinsam.“ „Willst den Helden spielen, verdammtes Arsch­ loch! … ich habe auch Kinder!“ Der Dicke hyperventilierte, aber Hennings P ­ roblem war nicht dieser Mann auf 8C. „Seine Kinder kommen auch auf die Wiese, du wirst sehen“, sagte Henning. „Wir alle freuen uns, dass wir das erleben dürfen. Es ist etwas Besonderes.“ „Warum ist es etwas Besonderes?“, fragte Joey.

B

ald hatte er es geschafft, laut seinem Gefühl musste ein Einschlag jeden Moment erfolgen.

Aber das hatte er schon vorhin geglaubt. Der verdammte Nebel lag möglicherweise sehr tief.

Es fiel so schwer, bis zum Ende durchzuhalten.

Das flackernde Licht war endgültig weg, nun mischten sich auch Männerstimmen in den Chor der spitzen Schreie, es klang wie Kirmes. Am liebsten hätte er ein­ gestimmt, es kostete ihn Kraft, die Stimme zu erheben. „Es geschieht wenigen Menschen. Aber es steht dann in den Zeitungen, rund um die ganze Welt wird

96

„Aber Papa sagt, wir fliegen in eine Parallelwelt, und du kommst.“

es in den Zeitungen ­stehen, und wir werden Interviews geben, denn wir waren die Ersten in dieser Parallelwelt.“ „Arschloch, ich reiß dir die Brust auf und kack dir ins Herz“, stieß der Dicke hervor, der, wie Henning erst jetzt sah, nicht nur dick, sondern auch ziemlich muskulös war.

Alles schon gleichgültig, nie wieder würde er sich mit jemandem schlagen, dachte Henning, wie schade. „Ist die Parallelwelt auch in unserer Welt?“, fragte Joey. „Man kann wieder zurück, aber dafür muss man noch einmal fliegen, und wer in einer Parallelwelt ist, bleibt zuerst eine gewisse Zeit dort. Man hat die Chance nur einmal.“ „Okay.“

B

is zu einem gewissen Grad glaubte Joey ihm jetzt. Hennings Unterarm platzte fast vor Schmerz. Der Dicke hatte sich mit seiner Stänkerei offenbar selbst lahmgelegt, er hing wie eine Leiche im Gurt. „Aber was machen die Leute am Flughafen, die diese hier abholen?“, fragte Joey, dessen Stimme sich den Weg durch das Heulen, Schreien und panische Nachfragen bahnte, das sie umgab. „Werden sich zuerst ärgern – aber sobald sie begreifen, dass wir in eine Parallelwelt …“, Henning musste direkt ins Ohr von Joey reden, und der Dicke schrie ihnen mit überraschender Unflätigkeit etwas zu, zum Glück unverständlich, „… geflogen sind, dann werden sie Augen machen und froh sein.“ „Gut, dass uns niemand abholt.“ „Stimmt. So, jetzt machen wir das Video für Mama.“ „Wir stehen ganz schief, Mama“, sagte Joey in die Kamera, „und ich habe Angst, aber Papa sagt, wir ­fliegen in eine Parallelwelt, und du kommst. Stimmt das?“ „Super, Joey, ja hallo, wir wollen es festhalten für dich und geben dir einen dicken Kuss, denn wir ­lieben dich, und wir sehen dich in der …“ „Papa, ich hab trotzdem Angst, alle haben Angst!“ „… in der Parallelwelt“, sagte Henning auf 8B und drückte den Jungen neben sich nach oben und die Angst nieder, „sind wir bald auf der Wiese …“ „Warum ist dort eine Wiese?“, fragte Joey auf 8A.

READ BULL Lesevergnügen im Red Bulletin

Jeden Monat widmet ein namhafter Autor unseren Lesern eine Kurzgeschichte.

Diesmal ist es der ­Österreicher Martin Amanshauser, dessen aktueller Roman „Der Fisch in der Streichholzschachtel“ 2015 im Deuticke Verlag ­erschienen ist.

Wenn es laut gewesen war, so wurde es nun viel ­lauter, alles wurde von diesem Lautesten zerrissen und zersplittert, alles reagierte miteinander und transformierte sich zu etwas anderem im Aufprall, bei dem es zischte und funkte wie ein Vulkan, ein Bauer am Westhang sagte, wenn er die Maschine nicht hätte auf die Halde stürzen sehen, hätte er zuerst an einen Vulkanausbruch gedacht.

THE RED BULLETIN

Um das Spiel zu verändern, brechen wir die Regeln. Gemeinsam mit unseren Kunden und Partnern sind wir Vorreiter im digitalen Change und schaffen neue Möglichkeiten. TV wird zu Total Video: durch digitalen Content auf allen Devices, Social Media-Plattformen und e-commerceStrategien erreichen wir 200 Milliarden Bruttokontakte weltweit und praktisch jeden Österreicher. Wie wir das machen, erzählen wir Ihnen gerne persönlich.

4gamechanger.com / prosiebensat1puls4.com

MAKES YOU FLY

„Ein Tag, den ich nicht so schnell vergessen werde.“ Surf-Professional Sebastian Zietz und der ultimative ­Belastungstest für eine Fangleine

„Wenn ich im Wasser bin, vergesse ich den Rest der Welt“, sagt Surf-Ass Sebastian Zietz von ­Hawaii. Als ihn vor Australiens Goldküste eine Welle vom Brett spült, bringt sich der Rest der Welt jedoch nachdrücklichst in Erinnerung. Zum Glück sorgt die Fangleine dafür, dass Sebastian nicht auch sein Brett vergessen muss.

Surf-Action: instagram.com/seabassz

DIE NÄCHSTE AUSGABE DES RED BULLETIN ERSCHEINT AM 12. JULI 2016.

98

THE RED BULLETIN

RYAN MILLER/RED BULL CONTENT POOL

COOLANGATTA, AUSTRALIEN, 10. MÄRZ 2016

DER SOUNDTRACK DEINES SOMMERS DIE BESTEN FESTIVALS LIVE AB 2. JUNI.

Abseits des Alltäglichen

DRESSCODE: RENNANZUG. Der Audi R S 6 per formance mit 4.0l-V8-TFSI-Motor und O verb o os t- Funk tion. G eb or en auf der Renn s tr e cke, gebaut f ür die Straß e. Ein pr o gr essi ver Sp or t wagen – und ein l eis tungss t arkes Mitgl ie d der League of Per f ormance.

Entdecken Sie alle Modelle unter audi.at Join the #LeagueofPerformance

Kraftstoffverbrauch gesamt: 9,6 l/100 km .

CO2-Emission: 223 g/km. Symbolfoto.