Edición 162 Enero

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LIBERA EL MAVERICK QUE LLEVAS DENTRO

Un Maverick no toma atajos y nosotros tampoco lo hemos hecho. Una sed insaciable de aprovechar al máximo toda su energía nos permitieron conseguir la suspensión, el chasis, la cabina y el diseño enfocado en el conductor más avanzados hasta el momento. Maverick X3: diseñado para desafiar lo que no se creía posible.

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las mejores rodadas para el 2017

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016 se fue como un rayo y 2017 se deja ver como un gran año para el motociclismo y en el que estaremos ofreciendo a nuestros lectores la mejor información nacional e internacional para seguir contribuyendo a esta pasión que nos mueve.

Atrás queda un año intenso en el que hemos visto a las marcas atreverse con nuevos lanzamientos, marcando nuevas tendencias e, incluso, nuevos segmentos como se develó en la pasada edición del EICMA en Milán.

Cada una de las grandes firmas ha apostado por acaparar nuevos clientes desde su primera motocicleta, por eso 2016 estuvo marcado por modelos que miran a las bajas y a las medias cilindradas. Este fue el caso de Yamaha, Honda, Suzuki y BMW, que han sacado lo mejor de su catálogo (o lo han adaptado) para que no haya usuario sin una moto conforme a sus necesidades. Como no puede ser de otro modo, en esta Casa Editorial aplaudimos estas iniciativas que, al final, hacen que el abanico de posibilidades sea más amplio.

editorial ENERO 162

En Revista Moto seguiremos muy atentos a la evolución del mercado, trayéndote los mejores y más variados modelos a nuestra sección de Pruebas Activas. Tampoco estamos dispuestos a dejar pasar ni una sola edición de 2017 sin recordarte lo importante que es tener la moto a punto y respetar todas las normas de seguridad que, como siempre decimos, empiezan por nosotros mismos.

Nuestro compromiso sigue siendo el de siempre: traer a nuestras páginas la información más veraz, las noticias más frescas del motociclismo con una mirada especial a los eventos y competencias que se desarrollan en México, intentando entretener a nuestros lectores y poner nuestro granito de arena para disfrutar más de esta pasión.

Entre todos queremos que el motociclismo en México siga creciendo y ocupe el lugar que todos queremos.

Nuestros mejores deseos para este 2017. ¡Felices rodadas!

Héctor D. González Aragón Dirección Editorial editor@revistamoto.com

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Héctor G. González Aragón O. Director General

Diana Guadalupe Arana Jiménez Asistente de Diseño

Héctor Daniel González Aragón Director Editorial

Laura Patricia Virgen Preciado, Luis Lamas, José Luis Alcaide Redacción & Corrección de estilo

Adrián González Frese Representante en el CDMX Guadalupe Mateos Campechano Patricia González Aragón Asistente de Dirección José Guadalupe Ruiz Ramírez Jefe de Diseño & Edición

Ubaldo Aguilar Carrillo Webmaster Alberto López (corresponsal en Europa), Alejandro Ávalos, Jorge Jáuregui, Cesaré Peña Colaboradores

Publicidad y Suscripciones Volcán Popocatépetl #5575, Col. Huentitán El Bajo. C.P. 44250 Guadalajara, Jalisco, México. 01 (33)36.74.64.45/36.98.65.82/ 33.30.46.32/15.89.00.32 o 01800.002.MOTO (6686) info@revistamoto.com www.revistamoto.com

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Héctor D. González, Iván Saldaña, Adrián G. Frese, Enrique Saravia, Enrique Plascencia, Fernando Núñez, Guillermo Galvez, Román García, Eduardo Rodarte, Mario Arellano, Ángel González, Luis Ríos, Oscar Fabila, Yeritza Sánchez, José Luis Guzmán, Gerardo Chelius, Alejandro Bustamante, Teresa González Fotografía Héctor D. González, Claudia González, Arturo J. Díaz, Pepe Díaz, Alberto Lomelí, Jacobo Margules Pilotos de Prueba

Contenido

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76 94 2 Editorial Las mejores rodadas para el 2017 4 Motor Global Lo más relevante en noticias 10 Entrevista Fabricio ‘Fabri’ Perren: “La próxima será aún mejor” 12 BMW R nineT Scrambler Derroche de pureza 18 Honda Africa Twin DCT Un paso al frente 24 Suzuki DR650 El jeep de dos ruedas 30 Honda CRF450R La más esperada 36 Moto con historia Honda CR500R: Bestia salvaje 38 Bajo la lupa Ducati Superleggera: Precisión artesanal 42 Motoshopping Los mejores productos

68 44 Mototurismo 2017 un año para rodar 46 Ruta Guadalajara Festejo KLR 48 Reportaje especial MXBR: Trabajamos con los mejores 50 Reportaje especial Línea 2017 Arctic Cat: Una experiencia completa 58 F1 ChampBoat Series A toda potencia 60 Superprestigio Barcelona No hay quien lo pare 62 Xpilots by Monster Energy GDL Se anotan un diez 64 Final Enduro Estatal 2016 Cierran temporda 66 Previo Nacional de Motocross 2017 Profesionalizan el motocross 68 Final Campeonato Jalisciense de Motocross - Petacal ‘El rayo’ veloz 70 Expo Moto 2016 17 años de éxitos

82 76 Rally Bikerland Querétaro 2016 Llamado biker 80 BMW Motorrad GS Trophy Experience Como en las grandes ligas 82 Harley Days México Pasión Harley 86 Honda Safety Day Guadalajara Se cumplió la meta 88 Suzuki Test Drive León Culminan las pruebas 90 Inauguración Polaris Saltillo El territorio Polaris crece 92 Inauguración Keeway-Benelli Bucareli Cierran creciendo 94 Reto Polaris Ruta Pueblos Mágicos 3 Ruta mágica 98 Día Nacional del Motociclista Fiesta nacional 100 Revised Product ‘Gear set’ Legion Fox: Conquista el camino 104 Catálogo de motocicletas Compara tu próxima compra 108 Agenda ¡Ahí nos vemos!

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A la conquista del Mar de Cortés

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a noche del jueves 17 de noviembre en la Plaza Kawasaki de la Ciudad de México se llevó a cabo la presentación oficial del reto Mar de Cortés: La Nueva Conquista. Consiste en que los pilotos Francisco Montes, Jorge Tepox y Sergio Suazo recorran 800 millas náuticas del Golfo de California, partiendo desde Guaymas, Sonora.

El reto se llevará a cabo entre los meses de marzo y abril a los mandos del JetSki STX-15f, otorgado por Kawasaki de México.

Van por más Despiden el 2016 L

os socios del Motoclub Enduro Guadalajara celebraron el 3 de diciembre su tradicional posada conmemorando las fiestas decembrinas y poniendo punto final a la temporada 2016 del Campeonato Estatal de Enduro. Durante la convivencia, el esfuerzo y el trabajo que cada uno de los pilotos puso en el serial fue reconocido con un trofeo o medalla. A la par se efectuó el nombramiento de la nueva mesa directiva del club para 2017, conformada por Gerardo Ruiz Velasco, Juan Pedro Fernández, Alejandro Guerrero y Manuel Gutiérrez a quienes les deseamos mucho éxito para que el Enduro se siga promoviendo en la región jalisciense a la que esta A.C. pertenece.

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l Motoclub Todo Terreno Guadalajara cerró su calendario de actividades 2016 con una celebración eucarística y la bendición de sus cascos, agradeciendo así los kilómetros sumados en el año que culminó.

Posteriormente, la música de DJ amenizó la posada de este club y en la que también se hizo entrega de reconocimientos a cada uno de los pilotos que fueron parte de las diferentes rutas Off Road que el MotoclubTT organizó en el 2016 así como en actividades altruistas o propias del club. No faltó el reconocimiento a los patrocinadores que durante el año respaldaron cada una de las actividades de este grupo organizado al que le deseamos muchos éxitos para este 2017.

presentes en el CarShow P

olaris México, Indian Motorcycles y Yamaha Motor de México fueron las tres compañías que estuvieron presentes el 28 de noviembre en la segunda edición de la exposición de automovilismo más importante en México, el Carshow 2016.

Evento que tuvo lugar en el Hipódromo de las Américas y en el que las tres firmas de motocicletas exhibieron sus modelos más novedosos. Por ejemplo, Polaris presentó su nuevo vehículo Slingshot SLR 2017, el cual se mostró en una edición mejorada en cuanto a equipamiento y colores, de igual forma exhibió su amplia gama RZR, General, Ranger y Sportsman. Indian expuso los modelos Chieftain y Scout. Mientras que Yamaha de México mostro el UTV YXZ1000R, la YZF-R1S, la Super Ténéré 1200 y la novedosa XSR900, por mencionar sólo a algunos modelos.

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México

subcampeón del

Inka Hard Enduro

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l piloto mexicano de Enduro, Didier Goirand, viajó del 2 al 4 de diciembre a Lima, Perú, para revalidar su título en la competencia de Enduro Extremo, Inka Hard Enduro. Fueron tres días de intensa competencia a los que Goirand se enfrentó junto con 70 pilotos más, donde destacaron nombres como Cory Graffunder, Kyle Redmond y José Luis Fatule. Así, tras las rondas de clasificaciones, repechajes y semifinales, en la última etapa Graffunder se adjudicó la edición 2016 de la competencia, mientras que Didier se agenció el segundo lugar del podio y Fatule el tercero. Aunque el mexicano no logró volver a casa con el título, su esfuerzo lo colocó entre los mejores pilotos del mundo una vez más. ¡Felicitaciones!

repite

triunfo E

l piloto californiano, Colton Udall regresó a la competencia Off Road más importante en México, la Baja 1000 y lo hizo con el objetivo de revalidar su título en la categoría Pro Moto Unlimited. Udall a los mandos de su Honda #1x consiguió un tiempo de 18:16.42 que lo colocó como el mejor de su clase.

La 49ª edición de la Baja 1000, celebrada del 16 al 20 de noviembre bajo la organización de Score International, contó con 277 pilotos de 18 países que tuvieron como reto el recorrer 854.50 millas en menos de 36 horas pasando por Ojos Negros, ejido Uruapan, Ejido Eréndira, Camalú, San Quintín, El Rosario, Valle de la Trinidad, Ejido Saldaña, cerro del Borrego, San Matías y el ejido Héroes de la Independencia, en Ensenada, Baja California.

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cstar es el nombre de la línea de lubricantes de alto desempeño de Suzuki que se creó en 1984. Amigable con el ambiente, este producto contribuirá a que el motor de tu motocicleta tenga mejor funcionamiento y tiempo de vida útil en sus componentes gracias a su menor viscosidad. Solicítalo con tu distribuidor Suzuki o en: www.suzuki.com.mx

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ide MB te ofrece la oportunidad de conducir la motocicleta de tus sueños por medio de su servicio de alquiler Premium. Ahora no hay excusas para viajar dentro de la República Mexicana. Entre los modelos que dispone se encuentran la BMW R1200GS Triple Black, G650GS, F800GS, R1200GS Adventure. Conoce más detalles en Av. Cuauhtémoc #704, Col. Narvarte Poniente, en la Ciudad de México, o en: www.ridemb.com

Bienvenido a la familia A cc-Parts y sus prestigiosas marcas estuvieron presentes en el Show Room de su nuevo distribuidor Black Wolf Moto Sport, celebrada del 9 al 11 de diciembre en las instalaciones ubicadas en Lago Malar #20-B, Col. Pensil Sur, en la Ciudad de México. Evento en el que se ofreció lo mejor y más nuevo en equipamiento para motociclismo de alto desempeño con atractivos descuentos, enmarcado por la vanguardia de un concepto único y original. Conoce más de ellos en el sitio web: www.blackwolfmotosport.mx o en www.acc-parts.com

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Objeto de deseo

n Revista Moto te invitamos a conocer a fondo el último lanzamiento del ala dorada en nuestro país, se trata de la CB160F Invicta, una naked bastante cuidada en sus líneas con vocación deportiva y uso citadino, de la cual hemos hecho una prueba exhaustiva de este gran modelo que cuenta con un potente motor monocilíndrico de 4T y 162 cc, tablero digital, suspensión Pro-Link, doble asiento, luces LED, frenos de disco. Su precio: $39,999 pesos.

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Nueva imagen

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l modelo KPR 150 de Lifan estrena imagen para 2017.

Con colores como el Rosso Black, Ninja Green y el Corsa White es como esta motocicleta streetfighter llegará al mercado. En cuanto al apartado de la tecnología, la nueva KPR 150 2017 sólo ha recibido mínimos ajustes en su motor de 150 cc.

Pacífico Bike Week L

¡te espera!

a concentración motociclista que no puede faltar en tu calendario de eventos de este 2017 es la que se realiza en el puerto de Manzanillo, Colima; nos referimos al Pacífico Bike Week. A celebrarse del 20 al 22 de abril con buena música, atractivos concursos, excelentes regalos y un cúmulo de actividades para que tú, tu motocicleta y tu motoclub disfruten a lo grande. No lo olvides: Sol, arena, mar y motocicletas en un solo lugar: Pacífico Bike Week 2017 ¡Ahí nos vemos! www.facebook.com/PacificoBikeWeek

Aprilia exclusiva L

a firma italiana de Noale ha informado a sus fans la próxima venta de la superdeportiva RSV4 FW-GP, basada en su motocicleta superbike y con tecnología de MotoGP. Entre las novedades que vuelven exclusivo a este modelo que se oferta por medio del programa Factory Works de Aprilia se encuentran sus válvulas neumáticas en el motor, aumento en la carrera de los cilindros hasta los 81 mm, potencia de hasta 250 CV y servicios exclusivos (antes, durante y después de la compra) como la atención personalizada de ingenieros de Aprilia, visitas a la fábrica para ver la construcción de tu moto, rodar en circuitos profesionales para poner su moto a punto. Privilegiados serán aquellos que la puedan poseer.

nadie lo detiene E

l rey de la modalidad Enduro Extremo, Graham Jarvis, cerró el 2016 de la mejor forma que podía hacerlo: ganando el Roof of África, la madre del Hard Enduro. Fue del 30 de noviembre al 3 de diciembre cuando la dura carrera se celebró en las montañas de Lesoto, en Sudáfrica. El piloto de Husqvarna de 41 años de edad conquistó el primer lugar del podio por sólo nueve segundos de diferencia ante su más cercano rival, Alfredo Gómez Cantero; el tercer lugar fue para Scott Bouverie.

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Despiden un exitoso año P

ara BMW Motorrad México el 2016 fue un año crucial. Y para celebrarlo, 100 de sus clientes de la ciudad de Guadalajara, Jalisco, formaron parte de una de las tantas celebraciones que se conmemoraron en el mundo con motivo del centenario de BMW Group.

Además, dicho período lo cerraron con récord de ventas a nivel nacional.

La fiesta por el centenario de la marca tuvo lugar la mañana del 24 de noviembre en dos sedes, la primera de ellas en el restaurante Lago del Rey donde con un desayuno y una amena convivencia los 100 afortunados en ser parte de esta fiesta se prepararon para que, un par de horas después, rodaran rumbo al Trióvalo Internacional de Cajititlán de los Reyes, en Tlajomulco de Zúñiga, Jalisco; para seguir la fiesta con pruebas de manejo y exhibición de los autos y motocicletas de la marca, entre ellas la nueva BMW R nineT Scrambler que Revista Moto tuvo la oportunidad de probar.

Siete dias después, BMW Group México llevó a cabo su tradicional desayuno de fin de año en el que la compañía, por voz del CEO, Dr. Alexander W. Wehr, informó a la prensa nacional los resultados que la filial había logrado hasta octubre de ese año, en sus divisiones de autos y motos. Último rubro en el que presumieron excelentes números, ya que BMW Motorrad colocó 127,018 vehículos a nivel global y 8,682 en América Latina (enero a octubre) de los cuales 2,651 correspondieron a México; es decir, el 21.7% más en comparación al 2015. Resultados de los que el 52% de ellos se lograron gracias al programa BMW Financial Services, las actualizaciones de sus modelos Trail, la llegada de la R nineT Scrambler y a la apertura de sus nuevos seis distribuidores.

Adiós

‘Taddy’ U

na noticia que impactó a finales del 2016 fue la emitida por el piloto polaco Tadeuz Blazusiak. Y es que ‘Taddy’, estrella del SuperEnduro y el Enduro Extremo oficializó su retiro de las competencias. Blazusiak debutó en el Erzbergrodeo de 2007 y casi diez años después de imparables triunfos decidió dejar de lado las carreras –en gran medida a causa del virus de Epstein-Berr que padece desde hace 2 años– al finalizar la prueba inaugural del SuperEnduro mundial 2016-2017 y que, por cierto, ganó. En Revista Moto le deseamos éxito a este gran piloto que tuvimos el gusto de conocer y entrevistar a detalle en nuestras diferentes ediciones.

México vivirá sus

BMW Motorrad Days

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os próximos 11 y 12 de febrero se celebrarán en México los BMW Motorrad Days. Un evento único de la firma bávara que tendrá como sede oficial las instalaciones del autódromo internacional Miguel E. Abed de la ciudad de Puebla. Aunque BMW Motorrad México no ha dado a conocer todos los detalles de este evento, sin duda se esperan espectaculares actividades como las que cada año tienen lugar en Garmisch-Partenkirchen, Alemania, principal sede de esta celebración. En nuestras redes sociales (Facebook/Revista.Moto y twitter@Revista_Moto) y página web (www.revistamoto.com) te informaremos oportunamente los detalles de esta cita que no puedes perderte, ya que será totalmente gratuita.

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Pulen sus habilidades

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ás de 100 pilotos a los mandos de motocicletas de alta, media y baja cilindrada se dieron cita el domingo 18 de diciembre en el Autódromo Guadalajara para ser parte de los famosos Track Days que en el circuito tapatío ya se han convertido en una tradición. Pulir su manejo en circuito, recibir consejos de los expertos y convivir en un agradable ambiente fue un poco de lo mucho que los pilotos tuvieron la oportunidad de vivir ese día que, sin duda, aprovecharon al máximo. Mencionar que entre la larga lista de hábiles pilotos, especialistas en la modalidad de Velocidad, se encontraban los profesionales: Cristóbal Rivera, Daniel Cano, Efraín Pardiñas, Hozmin Gándara, Salvador Haro y Alejandro Ron, entre otros.

¡Alicia regresó!

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012 fue el año en que la motociclista española Alicia Sornosa pisaba por primera vez suelo mexicano con la consigna de ser la primera mujer de su país en llegar al fin del mundo.

Y casi cuatro años después, en Revista Moto tuvimos el gusto de volver a platicar con la viajera, periodista y comunicadora para que nos contará sus increíbles aventuras y lo que estaba por venir.

Agradecen los kilómetros recorridos

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os integrantes de los BMW Motoclub Motorrad Guadalajara, Bóxer Guadalajara, Jalisco y Elite Guadalajara formaron parte de una celebración eucarística que tuvo como invitada especial a ‘La Generala’, la Virgen de Zapopan. Imagen que les fue entregada a las afueras de la Basílica de Zapopan para de ahí partir en caravana hasta la parroquia de San Francisco Javier de las Colinas donde más tarde se efectuó una misa que tuvo como único fin el agradecer los kilómetros y vastas experiencias que los socios lograron sumar y acumular en el 2016. Además de que se aprovechó para bendecir los cascos de los cerca de 40 integrantes de estos motoclubes que en 2017 tendrán más aventuras y caminos por recorrer.

Así, la tarde del 9 de diciembre fuimos recibidos en casa de Ernesto De La Mora Cuellar, integrante de la Motorrad Federación de México, quien diera alojamiento a la española en su paso por Guadalajara, Jalisco. Ahí, en una amena charla la viajera nos contó que ha tenido la oportunidad de recorrer Sudamérica, Polonia y realizar la ruta que hace 400 años hiciera la Embajada Keicho de Japón a España –sólo que ella a la inversa– conmemorando así el año dual entre ambas naciones, además de efectuar labores altruistas en pro del medio ambiente y de diferentes asociaciones.

En México, Alicia visitó Expo Moto 2016 por invitación de Ducati México y la organización del evento, para ofrecer unas charlas de su experiencia en moto y sus viajes, los cuales ahora realiza en una Ducati Scrambler 800. Motocicleta con la que ha realizó un viaje desde Yucatán hasta Tijuana, en el proyecto que denominó ‘México Mágico’ y del que muy seguramente leeremos en el libro que Alicia publicará en este mes de enero bajo el nombre: 360 grados, una mujer, una moto y el mundo, en el que narra sus ya más de 200,000 kilómetros recorridos llenos de todo tipo de anécdotas.

Bienvenida bajaj dominar

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se quedan en Madrid E

l calendario de la temporada 2017 de la competencia de Freestyle Motocross más importante a nivel mundial –Red Bull X-Fighters– se ha revelado. Tristemente con la noticia de que la competencia de nueva cuenta no recorrerá el mundo y se quedará, otra vez, con una única fecha en la plaza de toros de Las Ventas, en Madrid. Será el 7 de julio de este año cuando los 8 |riders REVI STA MOTO EN madrileño, ERODO SMILDIECISIETE toquen suelo esperando ganar el ansiado título que, por el momento, conserva el francés Tom Pagès.

ajiv Bajaj, CEO de Bajaj, fue el encargado de presentar oficialmente el tan esperado modelo de 400 centímetros cúbicos y que lleva por nombre: Bajaj Dominar 400. Motocicleta que cuenta con un monocilíndrico de 373 cc enfriado por líquido con tecnología de triple chispa DTS-i e inyección de combustible que le harán otorgar una potencia de 35 CV a 8,000 rpm y un par motor de 35 Nm a 6,500 rpm. Su transmisión es de seis velocidades con embrague antirrebote, su chasis es de acero y sus frenos de disco, mientras que las suspensiones son de horquilla (al frente) y monoshock (detrás), ABS de serie, cuadro de instrumentos doble, luces LED y tanque de combustible con capacidad para 13 litros.

La nueva Bajaj Dominar 400 estará a la venta en colores: negro, azul, tinto y blanco a un precio que aún está por definir y, según el propio CEO de la marca, llegará a México, Colombia y Argentina en próximas fechas.

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Fabricio ‘Fabri’ Perren. Campeón Nacional en Expertos Probike 600 cc SS1 y Superbike 1000 cc del Campeonato Nacional de Velocidad 2016

“LA PRÓXIMA

SERÁ AÚN

MEJOR” R

ecién coronado campeón en las categorías Expertos Probike 600 cc SS1 y Superbike 1000 cc del Campeonato Nacional de Velocidad 2016, Fabricio ‘Fabri’ Perren, atendió a Revista Moto en el marco de Expo Moto para compartir con nuestros lectores sus impresiones sobre el doble título conseguido para Suzuki Motor de México en tierras mexicanas.

De sus declaraciones de este piloto argentino, se desprende que la ambición de su aparición en la velocidad mexicana vino de la mano de otros pilotos, pues, reconoce que arrancó el año 2016 “sin competir”, no es casual, sino el producto del gen competitivo que emana del Team Suzuki Racing Colors de Suzuki Motor de México.

“Mi llegada se produjo después de que otros pilotos argentinos iniciaran el camino con el equipo Racing Colors, entonces empezaron las negociaciones y al final pude tener esta oportunidad tan bonita de competir”, explica Perren. En este sentido, el rider sudamericano no olvida que el punto de encuentro entre sus objetivos y los de su equipo fue siempre el mismo: “ser campeones desde la primera carrera”.

‘Fabri’ explica que conseguir este título por partida doble no ha sido una tarea sencilla: “sin conocer la moto ni la pista estábamos siempre en primer lugar o, como mínimo, en el podio”. Detrás de ese talento, Perren reconoce que hay muchas horas de esfuerzo, “en el desarrollo de la moto, con los mecánicos… en cada carrera aprendimos algo, pero básicamente sabíamos que la moto tenía el potencial que queríamos y así superamos caídas muy fuertes, noches enteras de reparaciones y pruebas muy severas”, recuerda.

“Y así, pusimos muchas cosas a punto para poder ser competitivos en estas competencias tan exigentes. Faltan algunas cosas aún pero me quedo con el trabajo que se ha hecho en el desarrollo de la moto. Hemos superado muchas cosas para cerrar el año como queríamos”, destaca.

APOYO A LOS PILOTOS En sus éxitos Perren recuerda a sus patrocinadores, a quién agradece su ayuda y la confianza depositada. En esta línea, el argentino subraya el apoyo que, en su opinión, tienen los pilotos nacionales.

“Sorprende positivamente el apoyo a los pilotos, eso es bueno por-

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El doble campeón argentino repasa para Revista Moto su exitosa campaña y nos adelanta que la siguiente temporada el ‘team’ Suzuki Racing Colors de Suzuki Motor de México subirá todavía más su nivel de exigencia Texto: Jose Luis Alcaide/Héctor Aragón/Revista Moto Fotos: Revista Moto

que, además, veo que se valora el trabajo que hacemos en la pista”, asegura. Asimismo, no tiene reparos en señalar que “el campeonato creció muchísimo, al nivel que lo está haciendo la velocidad en México y los equipos”. Y sobre eso destaca el trabajo de su equipo y la consecución de haber roto varios récords.

Por eso, nos adelanta que, “el próximo será aún más exigente y atraerá a más pilotos que querrán probarse”. Ante este panorama y, lejos de rebajar el nivel de exigencia, refiere que tanto él como su equipo seguirán trabajando para ponerle las cosas difíciles a quienes quieran arrebatarles sus éxitos. “Cejas, Salazar, los hermanos Escobedo… el próximo año todos vendrán más fuertes. Nosotros también”, concluye.

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prueba activa

BMW R nineT Scrambler

BMW Motorrad reúne nostalgia y tecnología de vanguardia en una motocicleta derivada de la R nineT que dejará suspirando a los amantes de las Scrambler de los años 50 y 60. Además de bonita es realmente dinámica, multifuncional y muy personalizable Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto

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ienvenidos al ‘nuevo’ segmento: las Scrambler están de vuelta… y cuidado porque BMW Motorrad ya ha presentado en sociedad a su candidata para acaparar todas las miradas: la R nineT Scrambler que, por no necesitar aditamentos, le basta con usar el apellido común de la gama que se hizo popular en los años 50 y 60 en Inglaterra y rememorar su esencia más pura para que los más nostálgicos encuentren un tesoro que evoca a otro de 1951. Ese año, la BMW R68 se presentó en el Salón de la Bicicleta y la Motocicleta IFMA en Frankfurt sorprendiendo a propios y extraños con su sistema de escape 2 en 1 montado de forma elevada que usaba el legendario piloto Georg ‘Schorsch’ Meier en las competencias.

Pero esta esencia clásica no sólo proviene de la R68, sino que parte de una moto que cada vez nos parece más versátil y completa: la R nineT que, en esta versión remasterizada, deriva en un modelo más rebelde y libre. Si creían que la nostalgia ya no podía ser más patente en una creación reciente… pasen y vean.

En Revista Moto hemos querido empezar el año con esta moto tan particular, llevando a cabo una Prueba Activa de un modelo que nos ha gustado tanto como en su día nos cautivó su ‘hermana mayor’, la R nineT (a cuyo lanzamiento asistimos en California en el 2014). Sobre la Scrambler podemos decir que la conocimos en el EICMA de Milán de 2015, y fue en este 2016 donde Ola Stenegärd, jefe de diseño de BMW Motorrad y creador de este modelo, dialogó con Revista Moto durante nuestra visita al EICMA, para avanzarnos que esta moto es más capaz, más polifacética y también más customizable, con muchísimas opciones para que cada cliente refuerce sus atributos de la manera que prefiera.

Así, del modo que más nos gusta en esta Casa Editorial: rodando, nos desplazamos más de 250 kilómetros por carreteras y caminos del estado de Jalisco con esta BMW que nos ha conquistado.

DIFERENTES Otra de las características más sobresalientes de esta moto es la tecnología que equipa y la manera en que permanece en un segundo plano visual para no romper el encanto de un diseño donde

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prima la estética, el sonido y las emociones. Es un modelo muy diferente a la R nineT, pues la Scrambler tiene un manubrio más ancho que se sitúa en una posición más elevada. Precisamente esta ergonomía tan especial se refuerza con estriberas posicionadas atrás y ligeramente más bajas que en la R nineT lo que, unido a su asiento (menos acolchado), proporcionan una postura erguida y relajada: es fácil sentirse cómodo en esta motocicleta.

El chasis ha sido diseñado con una geometría nueva que proporciona mayor distancia entre ejes y mayor avance de la dirección. Es precisamente en el chasis donde también se aprecian diferencias entre las ‘hermanas’, pues el chasis de nuestra protagonista del mes de enero viene en tres secciones: una delantera y dos traseras. De hecho, el subchasis trasero, destinado a albergar espacio para el acompañante, se puede extraer para hacer la Scrambler monoplaza.

en breve

BMW R nineT Scrambler ¿En qué se diferencia de la R nineT? En diferentes aspectos de diseño y sus suspensiones con mayor recorrido, manubrio más ancho y más elevado, es un modelo más capaz de rodar en terrenos más abruptos. ¿Cómo es su posición de manejo?

Erguida y cómoda debido a un nuevo chasis en tres secciones, con una delantera y dos traseras y estriberas más bajas y retrasadas. El manubrio es ancho y alto, más ‘Off Road’. ¿Cómo son sus suspensiones?

Siguiendo la línea de las ‘Scrambler’ clásicas equipa al frente una horquilla telescópica con tubo de diámetro fijo de 43 mm y 125 mm de recorrido. Detrás, un basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema Paralever BMW Motorrad con precarga de muelle regulable y 140 mm de carrera.

EQUIPAMIENTO Casco: Joe Rocket RKT 600 Solid Goggles: Barstow Classic Carlton Guantes: Joe Rocket Cafe Racer Chamarra: Joe Rocket Reactor Botas: Joe Rocket Big Bang 2.0 www.joerocket.mx www.motoracing.mx

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1. La calidad de acabados en la parte ciclo de la motocicleta esta garantizada con piezas de alta calidad con materiales fundidos y forjados que dan un estilo minimalista y clásico, el cual permite una amplia personalización como monoplaza.

2. El tablero de abordo de la Scrambler es sencillo pero funcional al instruir al piloto con información necesaria y con un estilo clásico de funcionamiento digital y análogo.

3 y 6. Los controles son de muy fácil acceso, además de que ofrecen una compatibilidad con los diferentes modelos de BMW Motorrad para evitar confusiones.

4. El imponente tanque de combustible con un acabado mate ofrece una capacidad de 17 litros y esta creado ahora en acero inoxidable.

5. El doble escape de esta moto emite un sonido único, además de que es una de las señas de identidad de este modelo nostálgico de BMW. 7. Al frente, esta R nineT porta en el apartado de los frenos dos discos de 320 mm de diámetro, pinzas de cuatro pistones y sistema ABS

La geometría delantera es más abierta en este modelo en comparación a la R nineT, con un ángulo de dirección de 28.5 grados y un avance de 111 mm para dar más estabilidad. En curvas la moto no se siente pesada (pese a los 220 kilos que declara) sino aplomada; con un comportamiento muy noble y no tan dinámica, pero es más dura de tumbar y también más precisa. A ello contribuyen sus rines de fundición y sus potentes llantas de 19 pulgadas al frente y 17 detrás. Cabe destacar que BMW Motorrad ofrece un modelo más equipado que el que te presentamos en Revista Moto, con rines de rayos y ABS desconectable.

UN BÓXER PURISTA La Scrambler porta un propulsor basado en el bóxer de la R nineT, de 1,170 cc que ha sido (muy) modificado para hacerlo compatible con la restrictiva norma europea de control de emisiones Euro 4. La potencia se ha mantenido intacta, gracias a un nuevo mapeo de inyección y las emisiones contaminantes se han controlado instalando un filtro de carbono activo para el combustible.

Así, la nueva BMW R nineT Scrambler apuesta por el clásico y potente motor bóxer refrigerado por aire y aceite que entrega una potencia máxima de 110 HP a 7,750 rpm y un par máximo de 116 Nm a 6,000 rpm. A partir de las 4,000 revoluciones saca la casta y su aceleración ya no es tan lineal sino más explosiva.

El torque es abundante en toda la curva de potencia y el sonido de su doble escape elevado (una de las señas de identidad de la moto) es cautivador. La moto supera los 200 kilómetros por hora sin más problemas que los que causa no llevar protección frente al viento (aunque existe una cúpula protectora que se vende como accesorio opcional).

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La Scrambler se recupera inmediatamente gracias a una caja de cambios de seis velocidades muy predictiva, con cambios cortos que se activan rápidamente mediante el trabajo del embrague monodisco en seco, con manijas regulables. En carretera la moto es una delicia, como también lo es si nos decidimos a explorar caminos de terracería. Esta moto resume el espíritu de quienes eran inconformistas y no querían limitarse. Para tener más seguridad en caminos, las Scrambler originales tenían suspensiones más largas y eso es, precisamente, lo que equipa la nueva BMW. SIN LÍMITES En el equipo de suspensiones BMW Motorrad ha apostado por una horquilla telescópica convencional un tubo de diámetro fijo de 43 mm al frente. Horquilla que demostró muy buen comportamiento cuando se le exigió: en carretera y terracería sus 125 mm de recorrido se ajustan perfectamente a cualquier circunstancia.

En la llanta trasera la BMW cuenta con un basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema Paralever BMW Motorrad que permite la precarga de muelle regulable mediante llave; su recorrido es de 140 mm.

Suspensiones que trabajan de manera fabulosa con el potente equipo de frenos que equipa el sistema ABS de serie (sólo desconectable en el modelo superior), con dos discos de freno al frente de 320 mm de diámetro y pinzas de cuatro pistones.

En la parte trasera tiene un disco de 265 mm de diámetro con pinza flotante de doble pistón. Como nos tiene acostumbrado BMW en sus creaciones, su sistema ABS se muestra bastante permisivo para permitir acortar al máximo la frenada. También incorpora control de tracción de serie que es de mucha ayuda en terrenos complicados como los que frecuentamos en esta Prueba Activa.

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LÍNEAS SOBRIAS Salir a rodar, el viento en la cara, inclinarte en las curvas. Todo eso y mucho más es lo que la persona que adquiera esta moto se lleva de serie. Como también lo es ese contraste de sus líneas sobrias que se rompen con el tanque de combustible de acero y el escape de dos vías gris que contrasta con los colores negros del motor y el asiento en tono café.

Buena parte de los componentes están muy elaborados, si bien el panel de mandos es simple, con pocos elementos como un nuevo cuadro de relojes con una sola esfera analógica donde están presentes el velocímetro y una pantalla digital auxiliar. Un canto a lo simple que BMW permite cambiar y personalizar de muchísimas maneras, desde la versión más completa a ir comprando accesorios como puños calefactables, un asiento individual, tacómetro, cúpula protectora o elementos de protección y estéticos así como de mejora ergonómica y equipaje, habituales en la marca y que son cada vez más abundantes para que cada quien haga de su moto un producto único.

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Si bien no es un modelo recomendado para ser la primera moto de nadie, sí se ajusta perfectamente al sueño de un piloto con experiencia intermedia, que automáticamente pasará a ser alta, en cuanto domine esta BMW. UN MODELO, DOS VERSIONES La BMW R nineT Scrambler está disponible en México desde el mes de octubre en dos versiones de lanzamiento: la primera, denominada ‘Lanzamiento 1’ tiene un costo de $247,260.00 pesos y esta equipada con llantas Off Road, pads para las rodillas, emblema Classic y escape deportivo Akrapovic. Mientras que el ‘Lanzamiento 2’ está disponible en un precio de $255,360.00 pesos con llantas Off Road, pads para las rodillas, rines de rayos, intermitentes LED, escapes cromados, monoasiento Scrambler, puños calefactables, protectores de plástico para las cubiertas de las cabezas del motor, defensa de protección del motor de aluminio y tornillo de seguridad para tubos de llenado de aceite.

MOTOR • Tipo de motor – Bóxer refrigerado por aire/aceite, 4 tiempos, 2 árboles de levas, árbol de equilibrado central • Número de cilindros – Dos cilindros opuestos, 4 válvulas por cilindro alineadas radialmente • Diámetro x Carrera - 101 mm x 73 mm • Desplazamiento – 1,170 cc • Potencia nominal - 110 CV a 7,750 rpm • Par motor – 116 Nm a 6,000 rpm • Relación de compresión - 12.0:1 • Sistema de combustible - Inyección electrónica en el conducto de admisión • Control de emisiones – Catalizador de 3 vías en bucle cerrado • Sistema de arranque - Eléctrico TRANSMISIÓN • Embrague - Monodisco en seco de accionamiento hidráulico • Transmisión - Seis velocidades en toma constante con engranajes helicoidales • Transmisión final – Eje cardan CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis - Tres secciones, con una delantera y dos traseras, conjunto motor-caja de cambios soporta parte de la carga, bastidor del acompañante extraíble para uso individual • Suspensión delantera - Horquilla telescópica con tubo de diámetro fijo (43 mm) con 125 mm de recorrido

• Suspensión trasera - Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema Paralever BMW Motorrad; precarga de muelle regulable mediante llave de gancho, extensión de la amortiguación ajustable con 140 m de recorrido • Frenos delanteros - Dos discos de 320 mm de diámetro, pinzas de cuatro pistones, ABS • Freno trasero - Disco de 265 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón, ABS • Llanta delantera - 120/70 R 19 • Llanta trasera - 170/60 R 17 • Rin delantero – 3.00 x 19” • Rin trasero – 4.50 x 17” DIMENSIONES Y PESO • Largo total – 2,175 mm • Ancho total - 880 mm • Alto total – 1,330 mm • Distancia entre ejes – 1,522 mm • Altura del asiento - 820 mm • Peso en vacío en disposición de marcha - 220 kg • Peso total admisible - 430 kg • Tanque gasolina incluida reserva – 17 litros • Reserva – 3.5 litros COLORES: Gris piedra mate PRECIO: $219,300.00 pesos

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Honda Africa Twin (DCT)

UN PASO AL FRENTE

Honda viste con la mejor tecnología a uno de sus modelos más afamados: la Africa Twin. Motocicleta que ahora es más inteligente que nunca gracias a un cambio semiautomático que en Revista Moto hemos probado para que nuestros lectores conozcan las diferencias con el modelo estándar 1 8 | REVI STA MOTO ENERODO SMILDIECISIETE

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ras disfrutar en exclusiva de la versión estándar de la Honda Africa Twin, este mes traemos a nuestra sección de Pruebas Activas el modelo tope de gama: la CRF 1000l Africa Twin (DCT) 2017 que, además de imponente, ahora tiene el punto de tecnología que la hace diferente y más atractiva para aquellos que buscan su primera Trail seria y que quieren beneficiarse con un manejo más inteligente gracias a un sistema de cambio semiautomático de doble embrague de tercera generación.

La moto se pone en marcha en neutral (N) y con el botón del mando derecho se pueden seleccionar: el modo D (totalmente automático) o el S (Sport), automático y configurable en tres posiciones pero con distintos desarrollos para las seis velocidades de las que dispone esta caja de cambios de doble embrague. Independientemente si la selección es S o D, sólo hay que acelerar y la moto empieza a andar… Y para los que echen de menos el cambio tradicional, Honda ofrece como accesorio opcional una palanca de cambios que permitirá modificar las velocidades con el pie al estilo tradicional.

Siguiendo la línea de diversificar el mercado, Honda en México ha lanzado la Africa Twin en dos versiones: la protagonista de este reportaje, la DCT y un modelo estándar orientado a quienes no requieren más ayuda que su experiencia a lomos de una motocicleta impecable.

En el mando izquierdo se sitúan dos botones para subir y bajar velocidades con un accionamiento muy sencillo de manera que el piloto se puede centrar en el manejo y disfrutarlo para olvidarse de los cambios abruptos. Es importante señalar que el consumo de combustible se optimiza con este sistema, porque ejecuta los cambios en el momento debido y a bajas vueltas del motor.

Con el paso del tiempo a este mítico modelo le han ido saliendo muchas competidoras: motos de gran cilindrada, capacidades y dimensiones que, quizá intimidan a aquellas personas que están pensando en dar el salto a las Trail más potentes. La nueva versión de la Africa Twin tiene unas dimensiones más compactas y un peso más contenido (232 kilos en la versión Pro y 242 kilos la versión DCT) que otras de su clase y una (merecida) fama que las avala.

La introducción de este cambio semiautomático ha disparado los debates en el mundo motociclista, pues es común que las posturas se polaricen. En Revista Moto evitamos los juicios apriorísticos y, por eso, nos subimos a la Africa Twin equipada con DCT con la intención de analizar este sistema y hacerle llegar a nuestros lectores nuestras impresiones para que cada quien decida si es algo que quiere en su moto, si merece la pena o no. Lo que sí tenemos muy claro en esta Casa Editorial es que la variedad es siempre bienvenida y que aplaudiremos públicamente cada vez que una marca se atreva a innovar. En esta ocasión Honda merece ese reconocimiento por dar un paso más allá.

UNA OPCIÓN INTERESANTE El DCT es un sistema de cambio semiautomático que funciona como un reloj, porque la moto se comporta de un modo muy similar al que lo haría si un piloto la manejase en el modo manual, con un tiempo de respuesta sorprendente.

Y es que las levas para subir o bajar de velocidad están activas en todo momento.

En ciudad o carretera contar con esta opción es interesante porque evita que tengamos que dedicar mucho tiempo a situaciones ordinarias que el sistema de cambios soluciona casi sin que nos demos cuenta: su desempeño es ágil y veloz.

Pero como no podía ser de otra manera, el desarrollo de esta Prueba Activa se ha centrado, casi en su totalidad, en analizar el desempeño Off Road, situación en la que se debe desenvolver esta moto la mayoría del tiempo. La respuesta ha sido muy positiva.

MODO D Es el más fácil y cómodo. Está pensado para un uso cotidiano. Si aceleras la moto lo percibe pero los cambios se producen de una forma más tranquila. El sistema tiene en cuenta el ángulo de inclinación, información que utiliza para evitar cambios de velocidad en situaciones en las que no se deben producir; por ejemplo, en mitad de un trazado de curva a baja velocidad.

MODOS S1, S2 y S3 Como era de esperar, el comportamiento de los modos S se hacen más deportivos a medida que sube su número. Estos tres modos permiten sacar más partido al propulsor y disfrutar de la conducción. Sí es importante destacar que en condiciones de manejo deportivo, el DCT es capaz de dar unas reducciones de potencia que en nada envidian a las que podría hacer un piloto con experiencia; cuando se trata de abrir gas, también exige el máximo al motor sin guardarse nada.

en breve

Honda CRF 1 0 0 0 DC Afr ica T wi n (DC T) ¿Cómo funciona el nuevo sistema de cambios?

De un modo muy predictivo. Esta afinado de manera que los cambios entren y salgan cuando han de hacerlo. En el modo deportivo (S), el piloto más experimentado no echará de menos su pericia para exprimir al máximo el motor. ¿Aumenta el peso de la moto?

Este es el único punto que se puede discutir a Honda.

El peso total en orden de marcha sube 10 kilos respecto a la versión estándar: hasta los 242 kilos con el depósito lleno y en orden de marcha. ¿Cómo funciona el ABS de serie?

Su funcionamiento no es en absoluto intrusivo.

Proporciona la seguridad necesaria para una moto de estas características. Si la vocación en eminentemente ‘Off Road’ se puede desconectar de forma sencilla, solo en la rueda delantera.

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1. El compacto motor bicilíndrico de la Africa Twin tiene 998 cc y 95 CV. 2. Los frenos delanteros son de doble disco de 310 mm de diámetro, además de que cuentan con el sistema ABS de serie.

3. En el mando derecho de la Africa se pueden seleccionar los diferentes modos de manejo: N, D o S. 4. El depósito de combustible es de 18.5 litros de capacidad. Además, por su diseño permite que las rodillas del piloto se coloquen en una cómoda posición.

5. En el mando izquierdo se encuentran los botones del cambio de velocidad semiautomático, característico de este modelo y se accionan con facilidad.

6. Al accionar el botón G, la Africa Twin mejora la tracción y el control de la moto al reducir el deslizamiento del embrague durante los cambios de velocidad.

7. El panel de instrumentos es de aspecto futurista y permite tener a detalle toda la información que se necesita sobre la marcha.

El modo S1 es el más suave de la opción Sport, debido a que los cambios se producen en un rango que oscila entre las 2,000 y las 3,000 revoluciones por minuto; el S2 estira unas 500 revoluciones más, entre las 2,500 y las 3,500. Por último, el S3 es la opción más deportiva (nuestra favorita del modelo DCT), donde se saca el máximo rendimiento y se aprecia el buen funcionamiento general del cambio semiautomático.

Este modo está preparado para funcionar en entornos más complicados fuera del camino gracias al botón G situado en la parte derecha del panel de control. Si se presiona mejora la tracción y el control de la moto al reducir el deslizamiento del embrague durante los cambios de velocidad.

ABS DE SERIE Este modelo incorpora de agencia ABS en la parte frontal, a diferencia de la versión estándar, que funciona casi a demanda del piloto (no es intrusivo), aunque existe la opción de desconectarlo por completo. Dos discos delanteros de 310 mm y otro trasero de 256 mm se encargan de frenar de forma contundente.

En cuanto las suspensiones, la horquilla delantera es Showa de 45 mm de diámetro, con 230 mm de recorrido y regulable en precarga, extensión y compresión. El amortiguador trasero es Pro-Link y tiene 220 mm de recorrido con depósito independiente, además es ajustable en extensión, compresión y precarga. La Africa Twin DCT cuenta con llantas de indudable vocación Off Road: 21 pulgadas delante y 18 detrás.

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En temas de ergonomía, a pesar de ser una motocicleta alta, no resulta inabarcable para personas de talla media; además, da la posibilidad de regular la altura del asiento.

Cuando nos acomodamos, vemos que todo está en su lugar y pronto encontramos una postura cómoda.

La posición de conducción es muy Trail, facilitando una posición erguida y cómoda sobre un manillar recto y espacioso. Las piernas se quedan en un buen ángulo cuando colocamos los pies en las estriberas y por muchos kilómetros que se hagan, la fatiga en la espalda y en los hombros no aparece.

El asiento es algo estrecho y, aunque no resulta incómodo en carretera, es suficientemente largo para moverse. La protección que ofrece la cúpula es buena, al igual que también resultan como puntos satisfactorios los huecos del tanque de combustible para salvaguardar las rodillas. Los protectores de puños, de serie, protegen bien del viento, del agua y de otros pequeños obstáculos del camino.

Respecto a su motor, se trata de un bicilíndrico en línea de 998 cc que rinde una potencia de 95 CV a 7,500 rpm y un par de 98 Nm a 6,000 rpm. El funcionamiento es suave y sorprende que su tamaño sea tan compacto; en cuestiones técnicas se aprecia que es una moto muy avanzada, con los cárteres separados verticalmente e integran un depósito de aceite, con la bomba de agua alojada dentro de la carcasa del embrague y con un termostato dentro de la culata. La entrega de potencia es plana y se adapta perfectamente a cualquier modo de funcionamiento: con par en bajas y todo el poder suficiente para estirar las aceleraciones.

El DCT es un sistema de cambio semiautomĂĄtico que funciona como un reloj, pues la moto se comporta de un modo muy similar al que lo harĂ­a si un piloto la manejase en modo manual con un tiempo de respuesta sorprendente

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EQUIPAMIENTO Casco: X-Lite 551 Hyper casco Guantes: Joe Rocket Phoenix 4.0 Chamarra: Joe Rocket Reflex Pantalón: Joe Rocket Alter Ego 2.0 Botas: Forma Adventure www.joerocket.mx www.accdesa.com

MOTOR • Tipo de motor - 4 tiempos, enfriado por líquido • Número de cilindros - 2 cilindros en paralelo, 4 válvulas por cilindro • Diámetro - 92.0 mm • Carrera - 75.1 mm • Desplazamiento – 998 cc • Potencia máxima - 93.9 CV a 7,500 rpm • Relación de compresión - 10.0:1 • Torque – 98.0 Nm a 6,000 rpm • Sistema de combustible – PGM-FI • Sistema de arranque - Eléctrico • Sistema de lubricación - Forzada por bomba trocoidal con cárter húmedo • Tipo encendido – Electrónico, completamente transistorizado TRANSMISIÓN • Embrague - Multidisco en baño de aceite, operado por cable • Transmisión - 6 velocidades constantemente engranadas, cambios tipo retorno (accionado por pedal) • Transmisión final - Cadena CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis - Tipo cuna semidoble, tubular en acero • Suspensión delantera - Horquillas telescópicas invertidas Showa con 230 mm de carrera

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• Suspensión trasera - Pro-Link con brazo oscilante de aluminio y 220 mm de carrera • Frenos delanteros - Hidráulico, doble disco flotante de 310 mm, pinzas de 4 pistones montadas radialmente. ABS • Freno trasero - Hidráulico, disco sencillo de 220 mm con pinza de 2 pistones • Llanta delantera - 90/90 - 21 M/C 54 H (DUNLOP D610F) • Llanta trasera - 150 / 70 - 18 M/C 70 H (DUNBLOP D10) • Rin delantero y trasero – De rayos DIMENSIONES Y PESO • Largo total – 2,335 mm • Ancho total - 930 mm • Alto total – 1,475 mm • Distancia entre ejes – 1,575 mm • Distancia al piso – 250 mm • Altura del asiento – 870 mm (Posición estándar) / 850 mm (Posición baja) • Peso en orden de marcha - CRF1000A: 232.0 kg (Incluye equipo estándar, todos los fluidos y tanque de combustible lleno) / CRF1000D: 242.0 kg (Incluye equipo estándar, todos los fluidos y tanque de combustible lleno) • Tanque gasolina incluida reserva - 18.8 litros COLORES: Blanco/rojo/azul; Rojo/blanco/negro.

PRECIO: CRF1000 Manual 2017 - $262,900.00 pesos CRF1000DC (DCT) 2017 - $290,000.00 pesos

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Suzuki DR650 2017

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Entre tanta cantidad de tecnología y aditamentos en el mercado aún se pueden encontrar modelos como la Suzuki DR650, que es un auténtico homenaje a las motocicletas más puras para disfrutar de los caminos complicados donde sentir el pavimento, la tarrecería o el viento forman parte de la diversión Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto

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otocicletas Doble Propósito hay muchas en el mercado. Sin embargo, existen pocas que realmente encajen por completo en esta definición. La protagonista de esta Prueba Activa es una vieja conocida de esta Casa Editorial y de cualquier aficionado a las todoterreno: la Suzuki DR650 2017.

Esta moto, que ya ha pasado por nuestra sección de Pruebas Activas, sigue siendo referencia obligada para los aficionados que no quieren una moto llena de tecnología y ayudas electrónicas, sino que apuestan por lo esencial en una motocicleta auténtica como pocas, ideal para que todas las sensaciones del camino se vayan incorporando a nuestra ruta.

De la Suzuki DR650 se han escrito ríos de tinta porque su esencia y hasta su diseño permanecen casi inalterables desde 1990, cuando salió al mercado en sustitución de la DR600. En versiones sucesivas los cambios han sido esporádicos, casi reducidos a hacer su estética más ad hoc a los tiempos que corren, aunque nunca sin perder una línea inconfundible que la acerca a las motos de Enduro.

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Suzuki DR650 ¿Cuáles son sus principales novedades?

Desde 1990, introducida como un reemplazo del modelo DR600 de Suzuki, esta moto ha ido modificando pequeños detalles aunque sin presentar cambios significativos. La última versión ha cambiado sus colores para ofrecer una estética más ‘ad hoc’ a la época actual. ¿Qué es lo que más destaca de este modelo?

La polivalencia que destila. Además, cuenta con una mecánica potente, confiable y poco compleja y con la facilidad de que abundan piezas de repuesto para sustituir las dañadas. ¿Cómo son sus suspensiones?

Ofrecen un buen desempeño en cualquier circunstancia y requiere que el piloto trabaje un poco con la moto para sacarle todo el partido a estas auténticas suspensiones ‘Off Road’ que han sido ajustadas para ser más dinámicas y deportivas, sobre todo a la hora de manejar sobre asfalto.

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EQUIPAMIENTO Casco: Nolan N-104 Guantes: Joe Rocket Phoenix 4.0 Chamarra: Joe Rocket Reflex Pantalรณn: Joe Rocket Alter Ego 2.0 Botas: Forma Adventure www.joerocket.mx www.accdesa.com

EN ERO DO SMILDIECISIET E R E V I S TA M O T O | 25

prueba activa Y es que la DR 650 destaca por mantener la figura esbelta de siempre, con un peso muy razonable: 147 kilos en seco y reforzando su aire ‘endurista’ con ese frontal marcado por un pequeño carenado que corona un faro trapezoidal con buena capacidad de iluminación en ambas luces, tanto al frente como hacia los lados, para que rodar de noche no sea un problema.

Este es un modelo que, definitivamente, puede llamarse Doble Propósito, pues es capaz de desenvolverse en cualquier circunstancia. Y todo ello a pesar de poder afirmar con seguridad que no es la más rápida, ni la más tecnológica, ni la más deportiva. Eso sí, si nos preguntamos si es la más fiable o la más duradera la mayoría de respuestas irían del lado afirmativo.

Ciertamente hay pocas máquinas capaces de enfrentar caminos complejos y volver al asfalto con la misma comodidad sin que su precio resulte muy elevado. La DR650 es uno de esos ejemplos donde la polivalencia se vuelve un valor seguro que se adquiere en la red de agencias Suzuki de México por $118,990 pesos.

UN MOTOR MUY SÓLIDO El propulsor de esta monocilíndrica llama la atención por una resistencia contrastada, buen desempeño y fiabilidad, a pesar de que no es el motor más moderno que existe, desde luego es muy funcional y ahora más económico gracias a ajustes leves que mejoran las cifras de consumo (con un depósito de combustible, la autonomía se acerca a los 250 kilómetros y comprobamos que a una velocidad de crucero de 115 km/h la moto no sufre en ningún momento).

Con una cilindrada de 644 cc, tiene un carburador Mikuni de 40 mm y variaciones notables en los perfiles del eje de levas y el mapa del encendido para dar mejor respuesta en bajas. Este monocilíndrico también incorpora doble bujía para mejor combustión. Es cuatro tiempos y tiene arranque eléctrico (CDI) de doble bujía. Además, cuenta con eje balanceador para reducir las vibraciones, arranque eléctrico, cuatro válvulas accionadas por eje de levas y sistema de refrigeración SACS (Suzuki Advanced CoolingSystem), que añade aceite a la parte inferior del pistón para bajar la temperatura; también esta DR cuenta con un radiador de aceite que ayuda a bajar la temperatura del lubricante.

Rodando la DR650 se siente cómoda y, si bien es cierto que de serie viene sin protección para el viento, su funcionamiento es muy noble y permite experimentar el asfalto y la terracería como pocas motos del mercado actual. La caja de transmisión es de cinco velocidades con embrague multidisco bañado en aceite y su funcionamiento es el esperado, sin ser el más suave del mercado, pero con la fiabilidad de un equipo muy sólido que ha ido perdurando desde la creación de este modelo.

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De sus suspensiones destaca la delantera, firmada por Kayaba, con barras de 43 mm de diámetro y 260 mm de recorrido que se protegen por fuelles de caucho. La horquilla delantera se presenta robusta y el tono dorado es todo un acierto estético, pues contrasta con el negro del conjunto.

SIMPLE PERO EFECTIVA Como referimos, el diseño se inspira en las motos de Enduro y sus cambios se orientan más a los gráficos y a los colores que a otras cuestiones de fondo. La versión 2017 tiene una tonalidad negra de base con detalles azules que le dan un aire más actual.

Su comportamiento es, ante todo progresivo, con mucha vocación Off Road gracias a los ajustes que se han incorporado a la versión 2017 para darle más brío en ciudad; en terracería su desempeño es fantástico.

De su ergonomía destaca que la posición que ofrece es natural; por lo estrecha y por la postura de manejo que da sensación de control absoluto en todo momento y plena libertad para usar el cuerpo como en una motocicleta de Enduro. La altura del asiento (850 mm) y es un poco duro, puede ser una limitante para algunos, pero Suzuki la ha equipado con un sistema de ajuste de altura de cuatro centímetros para que los motoristas de menor tamaño se sientan más cómodos.

En la parte trasera el desempeño es muy interesante; cómoda en caminos y firme en asfalto para superar los obstáculos de ciudades con pavimentos irregulares. En manos de un motociclista avezado la moto enseña sus virtudes: la suspensión trasera mejora sustancialmente con unos leves ajustes; además, la altura al piso es amplia: 265 mm.

Los frenos son sencillos pero efectivos, sobresalen por su potencia y buen tacto. La DR tiene un disco flotante de 290 mm en la llanta delantera sobre el que trabaja una pinza de doble pistón paralelo; mientras que en la parte trasera el diámetro del disco de freno es de 240 mm con pinza de pistón sencillo. El disco delantero tiene poder de sobra y el trasero es más predecible.

El comportamiento en ruta es el esperado con un motor potente y un peso bajo por lo que la moto se maneja con mucha alegría; en curvas esta Suzuki se siente maneable y da seguridad a quien la conduzca.

Aunque el modelo es biplaza y el asiento es amplio, si se viaja acompañado el pasajero no tendrá el mismo nivel de comodidad del piloto porque su espacio es limitado. La posición de las extremidades inferiores, sin embargo, es buena.

El panel de control es realmente sencillo con un velocímetro analógico que tiene contador total y parcial. En un cuadro aparte se sitúan los testigos elementales… Algo que a algunos les gustará pero que para muchos será un tablero demasiado austero. Incorporar un tacómetro sería un acierto, aún manteniendo la simpleza que impera en el espíritu de este modelo.

Además de las ventajas que tiene apostar por un modelo para el que no habrá ningún problema en encontrar refacciones, el catálogo de productos con los que Suzuki propone a sus clientes personalizarla es muy amplio y con precios accesibles.

Datos técnicos MOTOR • Tipo de motor - 4 tiempos, refrigerado por sistema SACS, OHC • Número de cilindros - 1 cilindro, 4 válvulas • Diámetro - 100 mm • Carrera - 82 mm • Desplazamiento – 644 cc • Potencia - 43 CV a 6,400 rpm • Relación de compresión - 9.5:1 • Torque – 54 Nm a 4,600 rpm • Sistema de combustible - Carburador Mikuni BST 40 (Diafragma) • Sistema de arranque - Eléctrico • Sistema de lubricación - Bomba húmeda • Tipo encendido – Electrónico (CDI)

• Suspensión delantera - Telescópica con resorte y aceite • Suspensión trasera - Monoamortiguador hidráulico con resorte • Frenos delanteros - Disco sencillo • Freno trasero - Disco sencillo • Llanta delantera - 90/90 - 21 • Llanta trasera - 120/90 - 17 • Rin delantero y trasero - Rayos

TRANSMISIÓN • Embrague - Húmedo de discos múltiples • Transmisión - 5 velocidades • Transmisión final - Cadena DID 525, 110 eslabones

DIMENSIONES Y PESO • Largo total – 2,255 mm • Ancho total - 865 mm • Alto total – 1,195 mm • Distancia entre ejes – 1,490 mm • Distancia al piso - 265 mm • Altura del asiento - 885 mm • Peso seco - 147 kg • Peso neto - 166 kg • Tanque gasolina incluida reserva – 13 litros • Reserva – 3 litros

CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis - Acero

COLORES: Negro/Gris PRECIO: $118,990 pesos

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El diseño sigue inspirándose en las motos de Enduro y los cambios del modelo 2017 se orientan más a los gráficos y colores que a otras cuestiones de fondo

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Honda CRF450R 2017

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Llega a México una de las motos para motocross más anheladas. En Revista Moto no podíamos perdernos el estreno de esta máquina así que la hemos llevado al límite en una de las Pruebas Activas con las que comenzamos este 2017 Texto: Héctor D. González/Jorge Barragán/ Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto

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a Honda CRF450R se ha renovado profundamente para ser aún mejor. Y no es simplemente una buena campaña de mercadotecnia, es que este modelo (con cuatro años en el mercado) necesitaba ponerse al día e incorporar los estándares de calidad que la marca del ala dorada está incorporando a sus últimas creaciones.

En Revista Moto hemos querido comprobar si la larga espera para tener la nueva versión de la CRF450R ha valido la pena y coincidiendo con la primera edición del 2017 te traemos la Prueba Activa de una de las referencias en el mundo del motocross.

De entrada, se nota que ha sido muy trabajada para ampliar sus prestaciones y dirigirse a un público más experto y especializado (existen otros modelos para iniciarse pero, francamente, este no es uno de ellos). La CRF450R ahora es más virtuosa y se necesitan kilómetros para apreciar todo su potencial.

Uno de los puntos más renovados es el motor, ahora es más potente. Y para conseguirlo qué mejor que acudir a los ingenieros que desarrollan las motos de competición para implementar un propulsor que mejora en un 11% la potencia máxima y elevar sus caballos.

Gracias a su culata HRC, a su tubo de escape rediseñado de gran diámetro y a sus ajustes de doble combustible PGM-FI optimizados, el motor Unicam de 449 cc de la CRF450R proporciona un mayor par motor en la gama inferior, gran suavidad en la gama media y potencia excepcional en la gama alta, durante más tiempo. De esta forma, puedes empezar a acelerar antes y disfrutar de una conducción uniforme con más revoluciones por minuto y potencia máxima.

El resumen sencillo sería que el motor es nuevo y tiene un nuevo diseño de toma de corriente descendente para mejorar la eficiencia de carga de aire, una nueva cámara de combustión con un pistón de compresión más alto. Asimismo, el flujo de gases se ha optimizado en un 19 por ciento y gracias a que el silenciador doble es más compacto (78 mm más corto) la combustión es más eficaz.

La culata también ha sido modificada, aunque la distribución sigue siendo con un solo árbol de levas lo que Honda explica que dará más rendimiento en altas revoluciones. Las válvulas de admisión crecen hasta los 38 milímetros y el conducto de la culata es más vertical aumentando la relación de compresión.

Alrededor de estas mejoras eran necesarias otras que también se han tenido en cuenta como el difusor de aceite para el pistón, que pasa de tener dos a cuatro orificios o el sistema de lubricación que es más eficiente gracias a un solo depósito de aceite de un peso más reducido. También se ha modificado el embrague, que en la versión 2017 tiene un sistema con siete discos y seis separadores metálicos.

El rendimiento del motor de la CRF450R se adapta a las condiciones de la pista y la carrera a través de un botón de selección de modo del motor (EMSB) de tres vías que modifica el carácter del propulsor. Así, desde el manubrio el piloto elige el modo de suministro de potencia con tres modos: estándar, suave y agresivo.

Asimismo, destaca el arranque eléctrico que se incorpora como accesorio en la versión 2017, pues el modelo estándar viene equipado con pedal de arranque.

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CHASIS Y SUSPENSIONES El chasis y las suspensiones también se han modificado en torno a un concepto que aplica esta moto: tener un centro de gravedad más bajo. Para ello monta un marco más ligero de twin-spar de aluminio de sexta generación con geometría revisada para tratar de lograr un rendimiento mejorado en curvas mediante la reducción de la nueva rigidez de torsión (rigidez lateral inalterada). La sensación que transmite el chasis es solidez, mejorando algunos aspectos que la hacen más ligera y manejable.

Para conseguir esta reordenación de las masas se han reubicado ciertos elementos como el depósito de gasolina (fabricado en titanio) y el amortiguador. Sobre las suspensiones Kayaba, cabe destacar el trabajo de la delantera, que tiene un grosor de 48 mm y 310 mm de carrera y se comporta de un modo excelente. La horquilla genera un 10 por ciento menos de fricción y utiliza ajustadores de amortiguación de alta y baja velocidad en los extremos superiores para facilitar el acceso al ajuste.

Las suspensiones son ahora menos blandas y la sensación de amortiguar de un modo rotundo aparece cuando se le exige rudeza. Para ello conviene tomarse el tiempo suficiente en entender los ajustes, porque cada click de posición realmente cambia la manera en que la moto tiene de comportarse. En la parte trasera monta un amortiguador Kayaba monoshock con sistema Honda Pro-Link de un recorrido de 315 mm en la llanta y un recorrido amortiguador de 133 mm.

Los frenos no han cambiado. Se trata de un sistema de disco muy contrastado y potente compuesto por un disco lobulado de 260 mm de diámetro delante y uno de idénticas características detrás, sólo que éste de 240 mm.

En cuestiones de peso, Honda no sigue la estela de otras marcas que están apostando muy fuerte por la reducción de sus modelos, pues con el depósito lleno la moto alcanza los 110.6 kilos, lo mismo que marcaba en la báscula el modelo anterior. Algo que se ha conseguido a pesar de que el chasis es más liviano, el basculante y el tanque de combustible, sin embargo la horquilla es más pesada porque tiene resortes en acero.

en breve

H o n da CR F 4 5 0 R ¿Cuáles son sus principales novedades?

Muchas... Las más destacadas se aprecian en el chasis, las suspensiones, la electrónica, entre otros más que redundan en una moto más eficaz con prestaciones impresionantes. ¿Cómo son sus suspensiones?

Muy mejoradas. Ambas las firma Kayaba. La delantera tiene un grosor de 48 mm y 310 mm de carrera, mientras que detrás trabaja un amortiguador ‘monoshock’ con sistema Honda Pro-Link de 315 mm de recorrido. ¿Cómo son los modos de motor?

El rendimiento del motor de la CRF450R se maneja a través de un botón de selección de modo del motor (EMSB) de tres vías que modifica el carácter del propulsor. Así, desde el manubrio el piloto elige el modo de suministro de potencia con tres modos: estándar, suave y agresivo.

El chasis y las suspensiones se han modificado en torno a un concepto que aplica esta moto: tener un centro de gravedad mรกs bajo

EQUIPAMIENTO Casco: Fox V4 Flight Carbon Goggles: Fox Airsps Traje: Fox 360 Grav Botas: Fox Instinct negro/amarillo www.lifex.com

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prueba activa

El rendimiento del motor de la CRF450R se adapta a las condiciones de la pista y la carrera a través de un botón de selección de modo del motor (EMSB) de tres vías que modifica su carácter

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1. Los frenos de este modelo son potentes. Detrás equipa un disco de 240 mm, lobulado.

2. El tanque de combustible ofrece una capacidad de 6.3 litros y esta fabricado en titanio.

3. El amortiguador Kayaba es monoshock con sistema Honda Pro-Link.

4. y 5. Las suspensiones delanteras se conforman por una horquilla invertida Kayaba SFF-TAC de aire con 310 mm de carrera y 48 mm de diámetro.

6. El rendimiento del motor cambia al presionar el botón rojo en tres posiciones EMSB y se basa en una potencia para principiantes, intermedios y expertos.

Datos técnicos MOTOR • Tipo de motor – Monocilíndrico, 4T, Unicam, refrigeración líquida • Diámetro x Carrera - 96.0 mm x 62.1 mm • Desplazamiento – 449 cc • Potencia máxima - 39.5 CV @ 9,000 rpm • Par máximo – 48.0 CV @ 7,000 rpm • Relación de compresión - 12.5:1 • Sistema de combustible - Inyección de gasolina PGM-FI • Sistema de arranque – Pedal • Tipo encendido - Totalmente transistorizado TRANSMISIÓN • Embrague - Húmedo, multidisco • Transmisión - 5 velocidades, engranaje constante • Transmisión final - Cadena CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis - Doble tubo de aluminio • Suspensión delantera - Horquilla invertida Kayaba SFFTAC de aire, 48 mm (recorrido 310 mm) • Suspensión trasera - Amortiguador Kayaba monoshock con sistema Honda Pro-Link (recorrido rueda 315 mm, recorrido amortiguador 133 mm)

• Frenos delanteros - Disco hidráulico lobulado de 260 mm de diámetro • Freno trasero - Disco hidráulico lobulado de 240 mm de diámetro • Llanta delantera - 80/100-21 Dunlop MX52F • Llanta trasera - 120/80-19 Dunlop MX52 • Rin delantero y trasero - Aluminio con radios DIMENSIONES Y PESO • Largo total - 2,194 mm • Ancho total - 827 mm • Alto total - 1,274 mm • Distancia entre ejes – 1,405 mm • Distancia al piso - 332 mm • Altura del asiento - 955 mm • Peso total en orden de marcha - 110.6 kilos • Tanque gasolina incluida reserva – 6.3 litros COLORES: Roja con blanco PRECIO: $159,000 pesos

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MOTO CON

HISTORIA

Bestia

salvaje

18 años duró un capítulo glorioso de Honda en el

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias

segmento ‘Off Road’ con la última integrante de la serie CR: un modelo

de 500 cc con motor 2 tiempos apodada ‘Ping King’

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ras el nacimiento de la familia CR de Honda en 1973, la firma del ala dorada decidió dar un paso más en el crecimiento de su gama Off Road con motor de dos tiempos –en ese entonces conformada por los modelos de 80 cc, 125 cc, 250 cc– con la incorporación de su versión de 500 cc.

Fue en el año de 1984 cuando Honda incursionó por primera vez con la CR500R a la que apodaron ‘Ping King’ y que se convirtió en la moto para motocross más poderosa del momento gracias a los 64.6 caballos de potencia a 6,500 revoluciones por minuto que producía su motor refrigerado por líquido de 491 cc. Pero también esto le trajo consigo ciertos problemas, ya que esta profusión de potencia hacían que fuera apta sólo para los pilotos más ávidos de adrenalina.

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Este modelo recibió sus respectivas actualizaciones entre las que se encontraron un bastidor más ligero, nuevo pistón, la reducción de la relación de compresión, su horquilla Showa REVI STA MOTO ENERODO SMILDIECISIETE –inicialmente Kayaba–, escapes modernizados, cambio del

freno de tambor por uno de disco, aumento en la capacidad de su tanque de combustible de 7.5 a los nueve litros, filtro de aire más grande, CDI rediseñado, amortiguador trasero de mayor tamaño. Mientras que su imagen fue prácticamente la misma a excepción de algunos pequeños detalles en sus gráficos.

Para 2002, después de un largo proceso de trabajo, mejoras y adecuaciones para el gusto de sus clientes, Honda decidió ponerle fin a la fabricación de esta ‘bestia salvaje’, apagando su gloriosa etapa de vida en la que también incursionó en las competencias internacionales.

Entre los palmarés de la Honda CR500R se encontraron dos campeonatos mundiales de motocross de la mano del piloto inglés David Thorpe; un récord del salto más largo (76.5 metros) realizado por el estadounidense Doug Danger. De igual forma, se anotó un triunfo en el Motocross Des Nations de 1986 de la mano del piloto David Bailey. Mientras que Robbie Knievel, hijo del famoso motociclista de acrobacias estadounidense Robert Craig ‘Evel’ Knievel, a los mandos de una Honda CR500 completó más de 250 saltos extremos de entre los cuales 20 son récords mundiales.

FICHA TÉCNICA HONDA CR500R MOTOR Tipo: Monociclíndrico, 2 tiempos, refrigerado por líquido Cilindrada: 491 cc Potencia: 64.6 hp @ 6,500 rpm Torque: 7kg-m @ 6,000 rpm Diámetro x carrera: 89 x 79 mm Relación de compresión: 6.7:1 Carburador: Mikuni 38 mm Flat Side Encendido: CDI Arranque: Patada TRANSMISIÓN Transmisión: 5 velocidades Transmisión secundaria: Cadena CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Suspensión delantera: Horquilla de 43 mm de diámetro Kayaba con 20 posiciones de compresión y 18 de rebote, 305 mm de recorrido Suspensión trasera: Pro-Link Kayaba monoamortiguador ajustable de 320 mm de recorrido Freno delantero: Disco hidráulico de 240 mm con 2 pistones Freno trasero: Disco de 220 mm con 1 pistón Neumático delantero: 80/100-21 Neumático trasero: 110/100-18 Rines: De rayos, aluminio DIMENSIONES Largo total: 2,200 mm Ancho total: 1,220 mm Altura total: 825 mm Altura del asiento: 950 mm Distancia mínima al suelo: 330 mm Distancia entre ejes: 1,500 mm Peso total: 101.5 Kg Capacidad de tanque de combustible: 9 litros

, precision

artesanal La nueva Ducati 1299 Superleggera nace con los

componentes mecánicos y tecnológicos más exquisitos,

además de un elegante diseño y la perfecta combinación entre peso y potencia

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Ducati

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as compañías más importantes del mundo motorizado siguen evolucionando día con día para convertirse en las más punteras: una de estas empresas es Ducati, la cual ha creado un proyecto único en su tipo del que sólo existirán 500 unidades, nos referimos a la motocicleta superbike 1299 Superleggera.

Creación en la que se conjuntan de la forma más exquisita la tecnología, la ingeniería, el diseño, la calidad y el ADN racing en cada uno de sus elementos y que pudimos conocer físicamente durante nuestra visita al EICMA 2016, el salón del motociclismo más importante en el mercado de las dos ruedas. Ahí, en el Teatro Nazionale, el CEO de la marca, Claudio Domenicali, presentó este modelo con prestaciones nunca antes vistas y que ninguna otra empresa se había atrevido a fabricar… hasta ahora.

EXQUISITA DE PUNTO A PUNTO La nueva 1299 Superleggera está fabricada bajo los métodos de producción y procesos de prueba más exigentes y precisos, puesto que Ducati desea que los futuros dueños de esta italiana vivan la Quintaesencia, la experiencia más pura de manejar una moto única en su tipo.

Esta motocicleta destaca por ser la primera realizada en serie que integra el bastidor, el basculante, el subchasis, los rines y el carenado en fibra de carbono de alta precisión. Aunado a que el motor Superquadro Desmodrómico de 215 caballos de fuerza que porta este modelo, tiene nuevos componentes que le reducen 2.1 kilos en su peso, en comparación a la versión estándar. Y si a eso le sumamos que casi toda la tornillería esta fabricada en titanio y en aluminio, nos queda como resultado una Superleggera de sólo 156 kilos de peso en seco (167 con líquidos) con óptima precisión, velocidad y manejabilidad al momento de llevarla por la carretera. Elemento para el cual está homologada.

Además, la Superleggera puede reducir su peso cuatro kilos más y aumentar su potencia 5 CV más (220 CV) al adquirir e instalarle un kit de escape Akrapovic (el escape de serie es de titanio) que, cabe mencionar no cumple con las normas estipuladas para circular por la ciudad o la carretera, sólo para uso en circuito.

Ducati tampoco podía dejar de dotar a la 1299 Superleggera de las mejores suspensiones, por lo que le colocó una horquilla invertida FL936 y un amortiguador TTX36 con muelle de titanio, ambas firmadas por Öhlins, mientras que los frenos corren por cuenta de Brembo.

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FICHA TÉCNICA DUCATI 1299 SUPERLEGGERA MOTOR Motor: Superquadro, bicilíndrico en L de 1285 cc, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida, DOHC Diámetro x Carrera: 116 x 60.8 mm Relación de comprensión: 13.0:1 Potencia: 215 HP @ 11,000 rpm Par motor: 146.5 Nm @ 9,000 rpm Sistema de inyección: Inyección electrónica de combustible Mitsubishi, 2 inyectores por cilindro. Ride-by-wire elíptico con válvulas aerodinámicas y trompetas optimizadas.

Escape: Sistema 2-1-2 con tubos primarios de titanio, silenciadores de titanio, 2 silenciadores de titanio, 2 sondas lambda y 2 catalizadores.

TRANSMISIÓN Embrague: Multidisco en baño de aceite Transmisión: 6 velocidades con Ducati Quick Shifter (DQS) arriba y abajo Transmisión final: Cadena

CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS Chasis: Monocasco en fibra de carbono Suspensión delantera: Horquilla invertida USD Öhlins FL 936 con barras de 43 mm. Regulable en precarga, compresión y extensión.

Recorrido 120 mm Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins TTX36 con muelle de titanio y sistema progresivo. Regulable en precarga, compresión y extensión. Recorrido 130 mm. Basculante monobrazo en fibra de carbono Frenos delanteros: Doble disco de 330 con pinza de cuatro pistones Freno trasero: Disco hidráulico de 245 mm con pinza de doble pistón Llanta delantera: Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17 Llanta trasera: Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17 DIMENSIONES Y PESO Distancia entre ejes: 1,456 mm Ángulo: 24º Altura del asiento: 830 mm Peso en seco: 156 kilos Peso con líquidos: 167 kilos Tanque de gasolina: 17 litros COLORES: Rojo/Blanco

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La 1299 Superleggera porta un amortiguador Öhlins TTX36 regulable, con muelle de titanio ligero, conectado al basculante monobrazo de carbono mediante un sistema de bieletas progresivo.

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Los rines de la Superleggera le garantizan una disminución en la inercia de rodamiento del 26% al frente y del 44% detrás.

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Para una mayor potencia y menos peso (-4 kg, +5 cv), Ducati ofrece un kit de circuito que principalmente se conforma por el nuevo escape Akrapovič de doble salida de titanio, utilizado por las motocicletas de los pilotos oficiales de la marca en el WSBK

Pero tampoco la Casa de Borgo Panigale dejó fuera la más renovada tecnología por lo que a la Superleggera le ha integrado un completo paquete electrónico que se conforma por el Sistema de plataforma inercial de seis ejes (6D IMU – Inertial Measurement Unit), el Ducati Traction Control EVO (DTC EVO), el Ducati Slide Control (DSC), el Ducati Power Launch (DPL) y la Engine Brake Control (EBC).

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La horquilla Öhlins FL 936 de 43 mm que porta la 1299 Superleggera es totalmente ajustable, con revestimiento de TiN además de tubos externos ligeros y optimizados para garantizar menos peso y resistancia.

Y para cerrar el circulo de la Quinstaesencia Ducati ha confeccionado (a la medida de cada piloto) un mono, un casco de fibra de carbono, unas botas y unos guantes, especialmente para manejar la 1299 Superleggera. Incluso, los afortunados dueños de esta belleza italiana tienen la opción de conducir su Superleggera y la nueva Panigale R Superbike del team Aruba.it Racing Ducati Superbike, en un circuito italiano y apoyados por los pilotos e ingenieros del equipo Factory de la marca.

El basculante monobrazo en fibra de carbono de alta resistencia en este Project 1408 – 1299 Superleggera, ha sido sometido a rigurozas técnicas utilizadas en la industria aeroespacial y en aplicaciones que requieren la máxima precisión y calidad. Su material de fabricación le reduce un 18% el peso con respecto al basculante de aluminio de la 1299 Panigale estandar.

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El motor Superquadro Desmodrómico de esta superbike ofrece 215 caballos de fuerza, además sus componentes le reducen 2.1 kilos en su peso al modelo base

Las nuevas bielas de titanio que porta en el motor bicilíndrico Superquadro de esta italiana le aseguran aún más la reducción en su peso

La 1299 Superleggera es la primera moto que porta rines de fibra de carbono homologados para rodar en carretera y reducen 1.4 kg de su peso por cada par de rines.

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Estrena seguridad

Inicia el año estrenando equipamiento para la práctica de tu deporte Off Road favorito gracias a Lifex. Este mes de enero te traen el kit Shift Whit3 Tarmac en la vibrante combinación de colores: Neón/ Rojo/Negro/Azul. Puedes adquirir este gear set por separado en talla S a la XL (jersey $609.47 pesos) o 32 y 34 (pantalón $1,682.11 pesos). Están confeccionados en poliéster con grabados sublimados y diseño articulado en el pantalón, específicamente en la cadera y en las rodillas para máximo confort; además el jersey es más largo detrás para que la prenda no se desfaje. www.lifex.mx

Protección MÁXIMA

Si cuentas con una motocicleta BMW F800GS y deseas equiparla con un parabrisas específico, AccParts te ofrece los de la marca Z Technik, fabricados en policarbonato recubierto FMR, con tecnología V Stream, tres veces más resistentes a la abrasión y 20 veces más a las grietas y a los impactos. Están disponibles en tres modelos y medidas: Z2491 (alto 37.8 cm x ancho 42.9 cm), Z2492 (alto 45.4 cm x ancho 42.9 cm) y Z2493 (alto 50.5 cm x ancho 42.9 cm).

Conoce más en: www.acc-parts.com

Luce como los campeones

Suzuki Motor de México cuenta en sus diferencias distribuidores autorizados de la República Mexicana con prendas de edición especial de sus equipos Suzuki World MXPG y Suzuki Ecstar, escuadras que defienden los colores de la marca en los campeonatos de MXGP y MotoGP. Playeras, chalecos, chamarras o gorras son sólo algunos de los variados artículos que podrás encontrar a excelentes precios y con atractivos diseños. Encuentra tu agencia Suzuki más cercana en el sitio web: www.suzuki.com.mx/motos

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Cuida de tu moto

Una empresa neozelandesa creó el candado Grip Lock, un sistema que evita que los amantes de lo ajeno se apoderen de tu motocicleta. El Grip Lock funciona como un pequeño candado que bloquea la palanca del acelerador y del freno. Se abre y cierra por medio de llave, por lo que en menos de 10 segundos liberas o proteges tu moto. Mide 15 cm de largo x 4.5 cm de alto y 5 cm de ancho y sólo pesa 330 gramos. Es resistente y se adapta a cualquier tipo de motocicleta. www.grip-lock.com

Elegantemente seguro

La gama de cascos RPHA MAX Evo de HJC se ha renovado para 2017, particularmente en su modelo Dorgon/ MC-1SF, fabricado en fibra de carbono, aramida y fibra de vidrio. Integra la pantalla solar One-Touch regulable y deslizable en tres posiciones, una pantalla frontal 3D con Pinlock y protección UV, sistema avanzado de ventilación ACS, cambio rápido de pantalla RapidFire, interiores SilveroolPlus para contrarrestar la humedad, malos olores y es antibacteriano. Además, ofrece la posibilidad de colocarle cualquier sistema de intercomunicación. Esta disponible en tallas de la XS a la XXL en: www.hjchelmets.com

Ideal para la carretera

Este 2017 haz que tus compañeros de rodada no sólo aprecien tu motocicleta sino también tu buen gusto al equiparte.

Para ello, BMW Motorrad te da a conocer el traje Ventura Shell de su nueva colección de ropa. Ideal para la carretera, este traje compuesto por pantalón y chamarra esta confeccionado en poliamida resistente, transpirable y con recubrimiento contra el agua y la suciedad; además cuenta con gomaespuma, dobles puntos y protectores NLP en codos, hombros y rodillas. Cuenta con múltiples bolsillos (7). La chamarra esta disponible en color azul y el pantalón en negro, en tallas que van de la S a la 4XL. www.bmw-motorrad.com.mx

2017

UN AÑO parA

rodar

Este nuevo año inicia cargado de una agenda llena de actividades y muchos caminos por descubrir. En Revista Moto te invitamos a que los recorras en tu motocicleta Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias

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éxico guarda impresionantes lugares que tienes que descubrir. Para llegar a ellos qué mejor opción que hacerlo en tu moto. Por ejemplo, en la región Centro-Occidente de la República Mexicana se encuentran los estados de Jalisco, Colima y Nayarit, separados entre ellos por aproximadamente 244 kilómetros, partiendo de la tierra del tequila, el mariachi y la charrería; estas regiones te ofrecen desde sus bellas playas, carreteras con divertidas curvas y relajadas rectas, hasta su rica gastronomía y una lista muy larga de actividades muy variadas.

Si tu punto inicial de viaje es Nayarit, debes rodar 62 kilómetros al noroeste de Tepic (capital de este estado) arribando a San Blas donde su clima tropical, sus playas con aguas tranquilas y exu-

berante vegetación te encantarán. Y si le deseas poner un toque especial, tu destino es La Tovara porque te ofrece desde buceo, campismo, ecoturismo, pesca, surfeo o navegación.

NAYARIT De Nayarit prosigue tu viaje a Jalisco. En este estado se encuentra Barra de Navidad que te ofrece una estupenda zona de playas, denominada como Costalegre y que se extiende por poco más de 95 kilómetros. En esta pintoresca zona pesquera podrás practicar diferentes deportes acuáticos, como el esquí, el surf, la pesca y el buceo. Y si después de tanto ajetreo buscas un buen lugar para descansar, la opción que te recomendamos es el Hotel Barra de Navidad, pues tiene habitaciones muy cómodas y con vista a la playa a precios muy accesibles.

COLIMA Te invitamos a seguir tu viaje por la carretera durante una hora aproximadamente hasta llegar al Puerto de Manzanillo, en Colima. Conocido también como el primer astillero de América Latina, es un punto en el que podrás apreciar las bahías gemelas de Manzanillo y Santiago, además de disfrutar del lujo y la aventura situadas en Isla Navidad. Considerado un paraíso terrenal al que puedes arribar por lancha o por carretera y que te ofrece las instalaciones de su bello hotel en el que tendrás un campo de golf frente al mar, una laguna o la pequeña marina.

También el estado de Colima te ofrece a una hora y media de distancia de Manzanillo, la oportunidad de conocer el Pueblo Mágico de Comala, mejor conocido como el ‘Pueblo blanco de América’. La Parroquia de San Miguel Arcángel o la Ex Hacienda de Nogueras son puntos que no puedes dejar de visitar. De igual forma, durante tu estancia en este lugar tienes que probar el ponche preparado a base de mezcal de maguey, tuxca y frutas o su atole de semillas de chan. Y si eres de los que gusta de llevarte un souvenir de cada lugar que visitas, entonces las artesanías de Comala talladas en maderas finas serán ideales.

OAXACA O si lo tuyo son los viajes de largos kilómetros, de Comala recorre poco más de 1,500 kilómetros hasta Santa María Huatulco, en Oaxaca, donde verás espectaculares bahías listas para que te refresques en sus aguas y después descanses en el hotel Secrets, distinguido por su servicio de alto nivel e instalaciones 5 estrellas. www.latovara.com.mx www.hotelbarradenavidad.com.mx www.islanavidad.com www.secretsresorts.com.mx/huatulco www.dreamsresorts.com.mx/huatulco

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FESTEJO

KLR

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El motoclub KLRos Adventure México festejó a finales de noviembre, en Guadalajara, el segundo aniversario de la institución y su convención anuaL Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Enrique Saravia/Revista Moto

RUTA GUADALAJARA R

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l amor por las motocicletas y la pasión por rodar es el común denominador que hace a todos los motoclubes hermanos, independientemente del tipo de moto que conduzcan.

Esta pasión, reflejada en las KLR de Kawasaki, fue celebrada por segundo año consecutivo en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, a finales de noviembre del año pasado, donde el motoclub KLRos Adventure México sirvió de anfitrión para que viajeros de todo el país compartieran junto con otros entusiastas este gusto por el mundo motociclista.

La fiesta inició en el Garage Bar, luego de un año de ausencia, había muchas historias que contar y fue en este punto donde los amigos se reencontraron y los viajes se rememoraron, alargando la velada hasta entrada la madrugada.

Al amanecer los motores de las KLR volvieron a escucharse rugir pues era hora de salir a rodar, el punto de encuentro fue en el restaurante Que mona esta la Mona, en donde una tradicional torta ahogada y otros antojitos mexicanos sirvieron de combustible para emprender el viaje de 80 kilómetros hacia los Guachimontones.

VISITA A LOS GUACHIMONTONES Fueron casi 60 motocicletas KLR y algunas V-Strom y BMW las que hicieron el recorrido hasta la zona arqueológica de Los Guachimontones, en donde una experiencia mística envolvió a los KLRos, los cuales disfrutaron de un recorrido por el asentamiento prehispánico, conociendo su cultura y disfrutando de sus bebidas típicas, las famosas Mayahueladas.

Posteriormente, la caravana de Kawasaki emprendió el regreso a la capital tapatía, llegando al Parque Azul para disfrutar de una fiesta de clausura en donde el grupo de rock Lubox armonizó el ambiente y algunos viajeros como Enrique Rodríguez Mota, originario de Campeche, compartieron sus experiencias de viajes, a la par que el sonorense Mario Murillo brindaba una charla técnica sobre los puntos a revisar en la motocicleta, antes de emprender un viaje de aventura.

En esta velada también estuvo presente Ignacio Partida, presidente de Motoclubes Unidos de Jalisco quien disfrutó junto a los KLRos de esta fiesta anual.

Para el domingo, una tradicional birria con el famoso ‘Chololo’ y la visita al rancho del cantante Vicente Fernández, fueron parte del cierre de esta exitosa Convención y aniversario que el próximo año, con más sorpresas, con más recorridos Off Road volverá a Guadalajara.

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reportaje especial

trabajamos con los mejores

Son las palabras que respaldan catorce años en México a la empresa distribuidora de partes y accesorios para motocicletas MXBR, regida bajo la estricta norma de ofrecer productos de calidad con un costo-beneficio único en el mercado Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

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XBR es una empresa especializada en la importación de partes y accesorios para la motocicleta que nació en Brasil en el año 2002 para asentarse en México, concretamente en el puerto de Veracruz, Veracruz.

Con catorce años en nuestro país, esta empresa ha sido liderada por Gustavo Caitano, director general y fundador de MXBR, ejecutivo que a inicios de diciembre visitó las instalaciones de tu Revista Moto para hablarnos de MXBR y los productos y servicios que otorga al público mexicano.

Metzeler, Bridgestone, Motorex, Renthal, Rinaldi, Twin Air, Siverst, Brazuka y Nachi, son las marcas que MXBR ha traído de Brasil, Estados Unidos, Canadá y Europa, por medio de sus diferentes distribuidores situados a lo largo y ancho de la República Mexicana, conformados por una cartera de 1,200 clientes y que busca ampliar particularmente en el Occidente del país, considerada una zona estratégica para el mercado de las motocicletas.

Mercado para el cual MXBR garantiza, como en todos los puntos en los que se encuentra, un estricto compromiso en ofrecer productos de alta calidad, un servicio postventa de primera y capacitación constante para sus distribuidores: “Queremos que los clientes confíen en las marcas que están usando. No me gusta vender productos por vender, me gusta vender calidad y México, para mi, es un país muy interesante comercialmente hablando, esta creciendo muchísimo y es importante que cuenten con lo mejor para sus motocicletas”, refirió Caitano, como una de sus premisas más importantes en su compañia.

A todo ello hay que sumar el rápido reabastecimiento de insumos hacia sus dealers, productos que se conforman por un amplio catálogo en el que destacan los neumáticos, aceites, lubricantes o cámaras para todo tipo de motocicletas.

MXBR se ubica en Palmas, Lote 3, Manzana XII, en la Ciudad Industrial Bruno, Pagliai, en Veracruz, Veracruz. Conoce más de la compañía y sus servicios en su sitio web: www.mxbr.mx o en www.facebook.com/mxbrmotoparts.oficial. O si lo prefieres puedes contactarlos llamando al 01 800 841 54 01 o por medio del e-mail: contacto@mxbr.com.mx.

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reportaje especial

una experiencia

completa Diversión y trabajo se dan la mano en la nueva línea 2017 de ATV, Side-by-side y Utilitarios de Arctic Cat, que llegan a México para que no haya ni una sola persona que no encuentre un vehículo que se ajuste a sus preferencias Texto: Jose Luis Alcaide/Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Arctic Cat

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n Revista Moto queremos empezar el año explorando el vasto catálogo de Arctic Cat, una marca con más de 40 años de historia que está apostando fuerte por el mercado mexicano. En esta edición presentamos a nuestros lectores a todos los integrantes de la familia de estos poderosos vehículos todoterreno con diferentes posibilidades para disfrutar y trabajar al aire libre.

Así son los ATV, Side-by-side y Utilitarios 2017 de esta marca estadounidense.

ATV Los ATV 2017 se dividen en siete familias de productos: Recreation Full-Size, Recreation Big Bore, Recreation Mid-Size, 2UP, Competition, Sport XC y Youth que en función de sus especificaciones técnicas te ofrecen su versatilidad para tus diferentes actividades recreacionales. Aunque tienen evidentes diferencias que pueden consultarse en las fichas técnicas, la mayoría comparte una serie de puntos en común que incluyen novedades como el sistema SpeedRack II de acero reforzado recubierto de plástico de alta calidad y durabilidad; entre otras mejoras sustanciales.

Estos ATV portan motores monocilíndricos y bicilíndricos (de acuerdo al modelo) de 90, 150, 400, 450, 500, 700 o 1,000 cc H1 o H2 con mucho torque (exceptuando el H1 en la gama Youth). Ofrecen un sistema de asistencia electrónica de manejo de maniobras de baja velocidad y variable para terrenos difíciles, además de EPS; no para los modelos de las gamas Mid-Size, Sport XC y Youth. Y para mejor respuesta en curvas, estos ATV han bajado el centro de gravedad e incorporan la suspensión Ride-In en los Recreation Full-Size, Reacration Big Bore, Recreation Mid-Size y 2UP, mientras que en los modelos: Mudpro y Sport colocó la suspensión de doble brazo A-Arm, y en el Youth de uno solo. A continuación te describimos sus packs especiales, modelo por modelo.

ATV – FULL SIZE La gama de ATV Recreation Full Size se compone por los modelos: Alterra XT, Alterra y 500, los cuales se diferencian por integrar:

ALTERRA XT - Electronic Power Steering (EPS) - Rines de Aluminio - SpeedRack II delantero y trasero - Pintura automotiva - Luces traseras Dual LED

ALTERRA 700 - Rines de acero - SpeedRack II delantero y trasero - Faros delanteros Dual LED Proyector Beam con luces de acentuación LED - Luces traseras Dual LED

500 - Rines de acero - SpeedRack II delantero y trasero - Receptor trasero de 2 pulgadas - Motor de 4 tiempos con EFI EN ERO DO SMILDIECISIET E R E V I S TA M O T O | 51

ATV – BIG BORE Sólo el modelo 1000 XT integra la gama Big Bore que posee un motor bicilíndrico de cuatro tiempos de 1,000 cc H2, SOHC, refrigerado por líquido de alta capacidad. Además, también destaca por integrar: 1000 XT - Control digital/análogo - 2/4 WD con bloqueo frontal de diferencial - Dirección electrónica - SpeedRack II delantero y trasero - Receptor trasero de 2 pulgadas - Rines de aluminio - Winch de 3,000 LB - Pintura automotiva ATV – MID SIZE Esta gama se caracteriza por ser el punto medio de los ATV de Arctic Cat, debido a que los modelos que la conforman son de 400 y 500 cc.

ALTERRA 400 - Motor de 4 tiempos 400 H1 con EFI - Indicador digital - Botón de cambio de transmisión On-The-Fly 2WD/4WD - Suspensión independiente - SteepRacks frontales y traseros - Rines de acero - Receptor trasero de 2 pulgadas

ALTERRA 500 - Motor de 4 tiempos 500 H1 con EFI - Medidor digital - 2/4 WD con bloqueo de diferencial frontal eléctrico - Suspensión Ride-In - SpeedRacks frontales y traseros - Rines de acero - Receptor trasero de 2 pulgadas

ATV – 2UP TRV Creados para que tus paseos en pareja sean más divertidos, te brindarán en tus viajes una experiencia única. Los dos modelos que la integran (TRV XT y TRV) comparten control análogo/ digital, SpeedRack II delantero y trasero, receptor trasero de dos pulgadas y asiento para el pasajero. Entre ellos se diferencian por integrar:

TRV - Faros de halógeno - Rines de acero 5 2 | REVI STA MOTO ENERODO SMILDIECISIETE

TRV XT - 2/4 WD con bloqueo frontal de diferencial - Dirección electrónica - Rines de aluminio - Pintura estilo aluminio

ATV – COMPETITION MUDPRO Esta gama esta conformada por unos ATV hechos para el lodo y aptos para personas mayores de 16 años de edad, no sucumbirán ante cualquier camino. Aunque diferentes en potencia y cilindrada, prácticamente comparten todo…. indicador digital/análogo, el sistema electrónico de bloqueo frontal de diferencial 2/4 WD,

sistema de dirección asistida electrónica, el SpeedRack II frontal y trasero, el receptor trasero de 2 pulgadas, las llantas de 28 pulgadas Maxxis Zilla Tires con rines de aluminio Beadlock, burreras de uso rudo frontal y trasera, winch de 3,000 libras de arrastre y el Snorkel Air Intak.

MUDPRO 1000 LIMITED - Motor de 4 tiempos 1,000 H2 V-Twin con EFI con radiador de alta capacidad y un ventilador controlado por un termostato

MUDPRO 700 LIMITED - Motor de 4 tiempos 700 H1 con EFI con excelente respuesta de aceleración y eficiencia térmica superior

ATV – SPORT Este modelo de ATV desborda adrenalina pura gracias a sus prestaciones: XC 450 - Motor de 4 tiempos 450 H1 c/EFI - Indicador digital - Botón de bloqueo - On-The-Fly 2WD/4WD - Suspensión independiente Doble A-Arm - Llantas Maxxis –XC 450 - Rines de aluminio fundido - Luces traseras dobles con luz de respaldo - Receptor trasero de 2 pulgadas ATV – YOUTH Creado para aquellos jóvenes amantes del Off Road que rondan entre los 12 a los 16 años de edad, este ATV les otorgará la facilidad de iniciarse en el mundo de los caminos técnicos y la aventura en la naturaleza de un modo único. Sus versiones son tres: 150, 90 y DVX 90.

150 - Motor de 4 tiempos de 150 cc - Medidor digital - Suspensión frontal independiente - Rines de acero - Luces frontales y traseras siempre encendidas - Racks de acero frontales y traseros

90 - Motor de 4 tiempos de 90 cc - Luces LED Neutral/Reversa - Suspensión frontal independiente - Rines de acero - Luces frontales y traseras siempre encendidas - Racks de acero frontales y traseros - Bandera de seguridad

DVX 90 - Motor de 4 tiempos de 90 cc - Luces LED neutral/reversa - Suspensión frontal independiente - Rines de acero - Luces frontales y traseras siempre encendidas - Bandera de seguridad EN ERO DO SMILDIECISIET E R E V I S TA M O T O | 53

reportaje especial

SIDE BY SIDE – WILDCAT Hablar de los Side-by-side de Arctic Cat es hacerlo de sus Wildcats, que se presentan en tres líneas: Performance Wildcat, Performance Wildcat Sport y Performance Wildcat Trail. Cualquiera de ellos se adapta perfectamente a terrenos tan diferentes como dunas, bosques o rocas.

PERFORMANCE WILDCAT Esta línea se compone de cuatro modelos: X, 4X, Limited y Edición Especial, los cuales comparten un motor V-Twin EFI de 951 cc, H2, enfriado por líquido; transmisión CVT, clutch de respueta rápida Team Rapid Response, EPS, frenos de disco hidráulicos, dirección de inclinación ajustable, rines de aluminio, suspensión trasera 5-Link específicamente con amortiguadores JRI ECX-1 para el modelo X y estándar, mientras que el Limited porta amortiguadores Elka Stage 5. Aunque estos vehículos para el Off Road también se diferencian por:

4X - Pintura automotiva - JRi ECX-1 Shocks

EDICIÓN ESPECIAL - Puertas completas - Pintura bitono - Toldo duro de una sola pieza - Rines de aluminio Beadlock - Burrera delantera y trasera de aluminio - Llantas ITP Blackwater Evolution

LIMITED - Puertas completas - Pintura automotiva - Toldo duro de una sola pieza - Burrera delantera y trasera de aluminio

X - Pintura automotiva - JRi ECX-1 Shocks

SIDE BY SIDE – WILDCAT SPORT Para esta gama no habrá terreno que se resista a sus mandos. Estos Side-by-side son polifacético y potentes; hechos para la diversión.

Compartiendo el motor EFI de doble cilindro con más de 60 caballos de potencia, EPS, asientos Race-Inspired Highback, volante ajustable, rines de aluminio, pintura automotiva, estos Arctic Cat 700 que se integran por el vehículo Limited y el XT ofrecen mejor eficiencia y durabilidad.

XT - Amortiguadores JRi ECX-1

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LIMITED - Puertas completas - Amortiguadores Elka Stage 5

SIDE BY SIDE – WILDCAT TRAIL Compuesta por los vehículos Limited, Wildcat Trail XT y Wildcat Trail, esta gama no le teme a nada. Se caracterizan por integrar bloqueo diferencial delantero eléctirco 2WD/4WD, llantas Carlisle Trail Pro con rines de acero, centro de gravedad más bajo que los vehículos de la competencia, una distancia entre ejes 50 pulgadas más ancho, volante ajustable, amortiguadores Fox cargados de nitrógeno y suspensión de doble brazo A, asientos Race-Inspired Highback, por mencionas sólo algunas de sus bondades. Aunque también cada modelo cuenta con:

WILDCAT TRAIL XT - Electronic Power Steering (EPS) - Pintura automotiva

UTILITARIOS La gama Prowler es la más indicada si se requiere un vehículo pensado para el trabajo más duro o deportes mucho más específicos que se desarrollan en el exterior sin importar si hace frío, calor, llueva o nieve. Este segmento se deriva entre los Utility Hardest Working, Recreation Prowler y Utility HDX.

LIMITED - Puertas completas - Electronic Power Steering (EPS) - Pintura automotiva

WILDCAT TRAIL - Volante ajustable - Asientos Race-Inspired Highback - Rines de aluminio

UTILITY HARDEST WORKING Diseñado para cargar, transportar y jalar en cualquier tipo de terreno, este ATV utilitario te será de gran apoyo.

TBX - Motor EFI 700 H1 de 4 tiempos - Indicador digital - Bloqueo de diferencial eléctronico - Suspensión Ride-In - 300-LB de capacidad en caja trasera - Rines de acero - Receptor trasero de 2 pulgadas - Compartimentos laterales de almacenamiento - SpeedRack frontal

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reportaje especial RECREATION PROWLER Una serie de vehículos muy versátiles que pueden servir para muchos usos en el exterior, desde echarte una valiosa mano en desplazamientos, aventura o jornadas de caza.

500 - Tamaño compacto - Closed-Loop EFI - Caja con capacidad de carga de 225 kg - Espacio cerrado para almacenamiento

700 XT - Motor de 4 tiempos 695cc H1 con EFI - Dirección electrónica - Volante ajustable - Caja con capacidad de carga de 275 kg - Rines de aluminio

1000 XT - Motor de 4 tiempos 952cc V-Twin con EFI - Dirección electrónica - Llantas Maxxis Bighorn - Volante ajustable - Caja con capacidad de carga de 275 kg - Rines de aluminio

UTILITY PROWLER HDX Cuando se trata del trabajo duro los vehículos Side-by-side utilitarios de Arctic Cat son los indicados, con capacidad para tres o hasta seis pasajeros, están construidos para ser de mucha ayuda en las tareas más exigentes que se tienen que hacer en el exterior. No todo el mundo trabaja en oficinas…

500 XT - Caja trasera de carga transformable con capacidad de 600-LB - Asiento para tres pasajeros - Rines de aluminio

700 XT - Dirección electrónica asistida (EPS) - Rines de aluminio - Caja trasera de carga transformable con capacidad de 1,000-LB - Asiento para tres pasajeros 5 6 | REVI STA MOTO ENERODO SMILDIECISIETE

CREW XT - Asientos para 6 personas - Dirección electrónica - Rines de aluminio - Caja trasera de carga transformable con capacidad de 1,000-LB

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a TODA

potencia

La F1 ChampBoat Series arribó al puerto de Manzanillo en Colima por primera vez junto con 15 escuderías internacionales Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Héctor G. González/Revista Moto

L

a ‘Capital del Pez Vela’ recibió a la F1 ChampBoat Series 2016, competencia internacional de botes rápidos que hizo parada en el Muelle de Cruceros del puerto colimense del 2 al 4 de diciembre.

En la cita mexicana 15 escuderías internacionales, incluida una de nuestro país, llegaron a Manzanillo para ofrecer a la afición un fin de semana lleno de adrenalina, velocidad y diversión.

La carrera constó de un total de 86 vueltas –36 en las clasificaciones y 50 en la carrera estelar– al circuito de 1.6 kilómetros de longitud implementado en la costa en donde el norteamericano Tracy Hawkins del equipo Tri-County Marine, se llevó la victoria en el debut del campeonato en México.

El podio fue completado por el también norteamericano Chris Fairchild del equipo Mercury/Sport Marine, mientras que el canadiense Rusty Wyatt del team Canadá Racing, ocupó el tercer puesto.

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La entrega de premios tuvo lugar en el jardín Álvaro Obregón del puerto de Manzanillo y contó con la presencia del gobernador de Colima, José Ignacio Peralta Sánchez; el secretario de Turismo, Dr. César Castañeda Vázquez, además de otras personalidades, quienes coincidieron en que el ChampBoat Series forma parte ya del gusto de los habitantes de Colima y Manzanillo y del turismo mexicano en general.

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superprestigio

No hay quien lo pare Marc Márquez ya no es uno más. Ahora su nombre también está escrito en los libros del Superprestigio Dirt Track al imponerse ante los mejores de la especialidad

Texto: Carol Noguero/Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Javier Serna/Revista Moto

M

arc Márquez lo volvió hacer. Ante un pletórico Palau Sant Jordi, abarrotado por 8,900 almas, el vigente campeón de MotoGP se llevó la prueba estelar en el Superprestigio Dirt Track que cada año se corre en Barcelona (España).

Márquez tuvo una caída sin consecuencias pero el de Cervera tuvo una noche más que brillante al proclamarse vencedor en todas las finales de su categoría.

Para la carrera decisiva, la parrilla había conjuntado a los pilotos de velocidad Marc Márquez, Toni Elías, Marcel Schrotter y Joan Mir, mientras que la otra plana la completaban Brad Baker, Gerard Bailo, Thomas Chareyre y Ferran Cardús.

Tras el arranque no se completaba aún la primera vuelta cuando el campeón de MotoGP ya estaba al frente, seguido de Baker, quien al final fue rebasado por la sorpresa del certamen Elías, que no logró alcanzar a su compatriota y se tuvo que conformar con el segundo puesto del podio. Brad, dos veces ganador del Superprestigio y campeón del AMA Pro Flat Track, se quedó con el tercer cajón del podio.

Tras su victoria, el de Honda declaró: “Quizá ha sido el año en el que mejor me he sentido. El nivel de esta edición ha sido realmente alto y estoy muy feliz porque la edición pasada estuve muy cerca.

Esta vez mi equipo ha venido y lo hemos controlado todo como si fuera una carrera de MotoGP.”

Por otro lado, Elías agradeció a su equipo por el trabajo realizado: “Es una forma perfecta de acabar el año. Doy muchas gracias a mi equipo porque han trabajo muy duro para esto”.

Mientras tanto, las lamentaciones no sólo se escuchaban en el team Baker, en Italia también hacían eco ya que antes de viajar a Barcelona, el campeón estadounidense había estado entrenando con Valentino Rossi quien, según se dijo, le había pedido que le ganara a Márquez.

Por último y no menos importante, los más pequeños, en edades de entre seis y ocho años se disputaron la victoria en la categoría Junior como auténticos campeones. Esta final reunía a los ocho mejores pilotos de la Copa Rodi Michelin, subiendo al podio final Brian Uriarte, Max Sánchez y Joel Esteban. Además, entre las diferentes categorías se disputó el famoso concurso de derrapes donde, un año más, el japonés Masatoshi Ohmori se llevó la victoria.

xpilots

Xpilots by Monster Energy cumplió en 2016 su décimo aniversario y lo celebró en Jalisco ofreciendo un gran espectáculo de Freestyle Motocross ante 15,000 espectadores

Se anotan un diez Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Enrique Plascencia/Revista Moto

E

l 13 de mayo de 2006 en Tijuana, Baja California, comenzó la historia de vida del show de Freestyle Motocross más grande de la República Mexicana: Xpilots.

espectaculares trucos a más de 15 metros de altura, sin importar –en ocasiones– las inclemencias del tiempo, las lesiones o hasta las extremas diferencias de horarios.

Espectáculo creado por la empresa promotora Pro 3 Sport & Entertainment y que ha recorrido en sus diferentes tours –Adrenaline, Revolution, Evolution, Fearless o Elevation– las más importantes ciudades del país como San Luis Potosí, Chiapas, Tijuana, Ciudad de México, Tampico, Aguascalientes o Guadalajara, por mencionar sólo a algunas de su amplia lista.

REGRESÓ CON FUERZA Es así como este show regresó a Guadalajara, Jalisco, tras dos años de ausencia, la noche del 26 de noviembre para conmemorar con una emocionante y completa demostración de FMX, los 10 años de un espectáculo que ha alegrado a miles de fanáticos, entre ellos a las 15,000 personas que ese sábado se dieron cita en las instalaciones de la Arena VFG, sede que por primera vez recibe un espectáculo de este tipo

Pilotos internacionales y expertos en Freestyle Motocross de talla internacional como Erick Ruiz, Jimmy Blaze, Andre Villa, los hermanos Christian y Franz Meyer o Javier y Gabriel Villegas, James Carter, Rich Kearns, Destin Cantrell, Libor Podmol, Remi Bizouard, Wiley Fullmer, Bilko Williams, Johan Nungaray, Kota Kugimura, Mark Phillips, Matej Cesak, Ryan Brown, Sam Rogers y Christian Becerra han sido algunos de los muchos riders mexicanos, estadounidenses, colombianos, españoles, chilenos, checos, canadienses, franceses, australianos, alemanes, japoneses o brasileños que han alegrado a los fanáticos de la adrenalina con sus más 6 2 | REVI STA MOTO ENERODO SMILDIECISIETE

Franz Meyer (España), Gabriel Villegas (Chile), Johan ‘El gato volador’ Nungaray (México), Christian Becerra (México), Kota Kugimura (Japón), Mark ‘El Loco’ Phillips (Canadá), Matej Cesak (Checoslovaquia), Ryan Brown (Australia) y Sam Rogers (Estados Unidos), fueron los deportistas que tuvieron la misión de emocionar al público tapatío a los mandos de sus motocicletas de Cross o Snowmobile.

Fueron alrededor de tres horas de saltos, trucos, aplausos y ovaciones. Primero, gracias a las dos rondas clasificatorias en las que los riders mostraron un completo cartel de acrobacias aéreas donde no faltaron los Superman, los Scorpion, Tsunamis, Heelclickers, Nac Nac, Whips y las sorprendentes variaciones de Blackflips.

Más tarde, el reto de duelos entre los riders tampoco se hizo esperar gracias al ‘Whip Challenge’, que ganó el mayor de la dinastía Meyer, Franz. Igual de asombroso estuvo el estadounidense Sam Rogers, quien a los mandos de su Snowmobile, y no importando el no contar con el elemento más importante para la ejecución de sus trucos (la nieve), se enfrentó a las rampas de Xpilots y dejó a todos boquiabiertos al ejecutar a la perfección sus Backflips.

Minutos después el canadiense Mark Phillips, le agregó a esta cita un ingrediente aún más especial pues ‘El Loco’, se envolvió en llamas y realizó el Backflip más espectacular de la noche.

Mención especial merece el divertido y popular Manequin Challengue, reto al que, sin dudarlo, se unió el público presente, quienes minutos después fueron ‘premiados’ por algunos de los riders, los cuales les obsequiaron desde sus guantes hasta sus goggles a unos cuantos afortunados.

La noche se cerró con la última ronda de la mano de los tres semifinalistas: Villegas, Kugimura y Brown. El australiano fue el que con sus trucos convenció a los jueces para que le otorgaran la mayoría de votos a su favor. Sin embargo, el premio especial fue para el chileno: Gabriel Villegas, puesto que se consolidó como el mejor piloto de la temporada 2016 de Xpilots by Monster Energy y quien derrocó al ganador del Fearless Tour 2015: Christian Meyer.

GANADORES X-PILOTS GUADALAJARA 1. Ryan Brown (Australia) 2. Gabriel Villegas (Chile) 3. Kota Kugimura (Japón) CAMPEÓN X-PILOTS 2016 – Gabriel Villegas EN ERO DO SMILDIECISIET E R E V I S TA M O T O | 63

deporte nacional

cierran

temporada Antonio Sahagún Franyutti se coronó campeón Experto del Estatal de Enduro 2016

Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Enrique Saravia/Revista Moto

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T

ras dos años de dominio por parte de Alexis Nayib Chavolla, el Campeonato Estatal de Enduro 2016 coronó en su última carrera de la temporada al zapopano Antonio Sahagún Franyutti como el mejor exponente de la modalidad en la categoría Expertos.

En la décima y última fecha de la temporada, celebradas el 19 y 20 de noviembre de 2016, el campeonato reunió en Tala, Jalisco, a casi 180 pilotos que en sus palabras, calificaron el último trazado de la temporada como una pista fácil y divertida, teniendo en ciertos puntos sus partes complicadas con terrenos de piedra y otros con vegetación suelta que mermaban el agarre de las llantas.

des, 47 más que su más cercano perseguidor. En Expertos 50 la victoria quedó en manos de Manuel Gutiérrez Martínez con 224 de puntaje.

Más campeones fueron destapados en Tala, como fue el caso de ‘Tony’ Bernal Gómez, Juan Carlos González Muñoz y Luis Francisco Pérez Calvario, quienes aseguraron el título en Avanzados, Avanzados 30 y Avanzados 40.

En un ambiente fresco en donde a pesar del sol no se sufrió del agobiante calor, se corrieron las categorías Infantiles, mientras que el domingo se dio paso a las carreras de las categorías mayores.

Tras la ausencia, por lesión, de Nayib, el duelo en las últimas fechas se centró entre ‘Toño’ Franyutti y Sergio Fabila, saliendo victorioso el primero en la mayoría de los casos, dándole en la sumatoria final el campeonato con 198 puntos totales; Fabila logró el subcampeonato con 195, mientras que Nayib se trasladó hasta la tercera posición al registrar 177 unidades.

A pesar de que en esta última cita Camilo González bajó el ritmo terminó llevándose el triunfo en la categoría Expertos 30 con un ventaja de 13 puntos. Caso contrario con Javier Maximiliano Gonzalez, quien tras empujar con más fuerza ganó las últimas cuatro fechas de Expertos 40, logrando un puntaje de 212 unida-

Por otro lado, en la Clase 30, Agustín Kaoru Naitoh Carabez se llevó la categoría con 201 puntos; mientras que Raúl Davial León con 179 puntos y José Ramírez Cortes, este último mejor conocido como ‘El Malvado’, con 210, se agenciaron los triunfos en las Clases 40 y 50, respectivamente.

El grupo de Novatos lo terminó liderando José Arturo Gómez Castro; mientras que en Intermedios, José Trinidad Rentería Padilla se llevó el título 2016 de la categoría. La Juvenil (60 cc) terminó por darle el trono a David Alejandro Vidal Gámez, mismo caso que el de Oliver Nahim González Jiménez pero él en 85 cc.

El semillero del Enduro Guadalajara lo encabezaron este año Ian Andrei Acevedo Márquín –categoría 4 a 6 años– y ‘El Dude’, Josué Avelar Sánchez en 7 a 9 años, quienes se coronaron en las categorías de los más pequeños. Felicitaciones a todos.

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deporte nacional

profesionalizan

el motocross El Campeonato Nacional de Motocross regresa a la acción este 2017 con nuevas sedes, mayor cantidad de citas en la temporada, nuevos equipos, pilotos mejor preparados, nuevos exponentes y mayor apoyo de las organizaciones deportivas y las marcas patrocinadoras

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Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

l Campeonato Nacional de Motocross acumula seis largos meses de descanso tras vivir su gran final en julio de 2016, donde brillaron los pilotos del Suzuki Aguilar Racing Team: Alexis de Jesús Garza (MX1) y José Ceja (MX2). Será el 15 de enero cuando la acción inicie este 2017 con su tradicional cita en Culiacán, Sinaloa, ciudad que cumplirá 11 años de recibir la modalidad más competida del motociclismo en México, el Motocross.

La batuta del Campeonato Nacional de Motocross 2017 la llevará, por tercer año consecutivo, la promotora Motocross.MX, comandada por Enrique Aguilar y su completo equipo de profesionales. Compañía que tiene como único objetivo profesionalizar la modalidad del motocross en nuestro país, razón por lo que para esta temporada se han dispuesto a preparar un serial de MX recargado, con nuevas sedes, más fechas en el calendario, nuevos pilotos y, sobre

todo, mayor apoyo por parte de las entidades deportivas y patrocinadores hacía los exponentes de esta rama motociclista.

MÁS SEDES Este año el Campeonato Nacional de Motocross tendrá su calendario conformado por nueve fechas, en lugar de las seis habituales, visitando los estados de Sinaloa, Sonora, Veracruz, Colima, Guanajuato, Zacatecas, Michoacán, Jalisco y Nayarit, entre los meses de enero a agosto. Desafortunadamente, una sede tradicional que se pierde para esta temporada es la de Mazatlán, Sinaloa, la cual queda sustituida por Valle de Perote, en Veracruz, el 11 y 12 de marzo.

EQUIPOS Y PILOTOS Como bien lo mencionamos hace unos instantes, este deporte es uno de los que reúne mayor cantidad de exponentes durante cada una de sus fechas (más de 300 por sede) y, por supuesto, para este año no será la excepción. Es

Mencionar que a estos pilotos también se integrarán deportistas de diferentes países de Latinoamérica, con lo que el Campeonato expandirá su presencia y su espacio a todos aquellos que deseen sumarse a este importante serial.

así como este 2017 se suman seis equipos más, a los ocho ya existentes de la temporada pasada, los cuales junto con sus alineaciones conformarán 14 escuadras que llevan por nombre: Huasteca Extreme Riders, KTM Jr. Force MX, Suzuki-Aguilar Racing Team, Mapco Racing, KTM Fuerza Jr., el Fish Market Racing, Monkey Ranch Team, Kawasaki Guerrero Racing, Kawasaki Fibracel y Husqvarna Racing México, por mencionar sólo a algunas.

Esta escuadras serán bien representadas por los mejores pilotos de México en las categorías: MX1, MX2, MX2-B, N2, N3, Femenil, Veteranos y Master, además de los Juveniles e Infantiles, teniendo la buena noticia de que concretamente en 50 cc y 65 cc se tuvo a bien un aumento del doble en la cifra de competidores. De esta larga lista de profesionales destacan nombres como: Fernando Suárez, Dylan Pemberton, Francklin Nogueras, José Ceja, Álvaro Aguilar, Jorge Ruvalcaba, Miguel Cota, Martín ‘El Rayo de Colima’ García, Mario Dávila, Carlos Montemayor, Eduardo Morales Jr., Bryan ‘Pelón’ Vieyra, Javier Fernando Ibarra Castellanos ‘El Chatito’, Axel Blanco, Luis ‘Talibán’ Ruelas, Zahir Babún, Edgar Márquez, Carlos Guerrero, Julio César ‘El Tío’ Zambrano, Carlos Iván Gómez ‘El Superatón’, Diego Guerrero, Gael Ruiz Del Campo, Emilio Portales, Diego Laguna, Víctor Comparan, Fred André Bernal, Emilio ‘Koala’ Morales, Sebastián Alvarado, Diego del Río, Agustín Cerón Jr., Santiago Márquez, Emiliano Arciniega, Jesús Mario Alanís, ‘Boti’ Castaños, Lesly Du, Miguel Portales, Luis Capistran, Carlos Méndez, Salvador de Lara, Giovanni Poggio, José Luis Sánchez y Carlos Galván, por mencionar a algunos de los muchos que integran la larga lista.

MÁS APOYOS EN PRO DE LOS PILOTOS El Campeonato Nacional de Motocross, junto con Motocross.MX y la Federación Mexicana de Motociclismo se han unido para apoyar aún más a los pilotos para la próxima temporada, beneficios que recaen, primero, en que el tema de las llantas para las motocicletas de los participantes ya no será monomarca, como lo fue en 2016, ahora los competidores podrán equipar sus motos con neumáticos de su gusto. Además, se les ofertarán a precio de distribuidor las llantas Bridgestone o Mitas durante toda la temporada.

Otro aspecto importante es el apoyo en patrocinio que tanto las marcas y los equipos están otorgando a los pilotos.

Por ejemplo, para 2017, hasta el momento, 13 de 20 pilotos en MX2 ya son beneficiados con este soporte, mientras que en MX1 van 12 de 20. Sin dejar de hacer mención el añadido de que firmas como Suzuki Motor de México, KTM de México, Telcel, Yamaha, Husqvarna y Motul se han sumado al proyecto del Campeonato Nacional de Motocross 2017, el cual ya cuenta los días para ondear su primera bandera a cuadros.

c al e n dari o 2 017 1ª Fecha:

Culiacán, Sinaloa

14 y 15 de enero

2ª Fecha:

Navojoa, Sonora

18 y 19 de febrero

3ª Fecha:

Perote, Veracruz

11 y 12 de marzo

4ª Fecha:

Manzanillo, Colima 8 y 9 de abril

5ª Fecha:

León, Guanajuato

6ª Fecha:

Fresnillo, Zacatecas 26 y 27 de mayo

7ª Fecha:

Morelia, Michoacán 17 y 18 de junio

8ª Fecha:

Guadalajara, Jalisco 15 y 16 de julio

9ª Fecha:

Tepic, Nayarit

29 y 30 de abril

5 y 6 de agosto

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deporte nacional

‘El Rayo’

veloz

Martín ‘El Rayo de Colima’ García se mostró fuerte en la gran final del Campeonato Jalisciense de Motocross y cierra la temporada con imponente triunfo Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Enrique Saravia/Revista Moto

F

ue la mañana del domingo 18 de diciembre cuando la nueva pista de El Petacal, situada en el municipio de San Gabriel, en el estado de Jalisco, registró la mejor acción en su circuito profesional de 1,600 metros de longitud.

Ese día se llevó a cabo la gran final del Campeonato Jalisciense de Motocross 2016. Competencia que recibió a más de 100 pilotos de México, entre los que destacó el experimentado Martín ‘El Rayo de Colima’ García así como oriundo de Oaxaca, Axel Blanco, además de los estadounidenses y también profesionales del MX: Jeff Alessi, Broc Lottus y Denis Stapleton.

La jornada inició con las rápidas vueltas de calentamiento al único trazado en México diseñado por integrantes de la American Motorcyclist Association, mejor conocidos como AMA Motocross.

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Los primeros en la línea de salida fueron los de la categoría mayor MX1. Carrera donde un total de 11 pilotos disputaron dos emocionantes hits para el gusto de la afición que se dio cita en este encuentro, mismo que estuvo dominado por Alessi a los mandos de su Honda marcada en el dorsal con el número 801. El estadounidense, con un hábil manejo, no fue presa fácil para sus contendientesn entre los que se encontraban Martín García, Broc y Diego Mendoza.

Vuelta a vuelta Jeff Alessi ganó terreno en el circuito jalisciense, a pesar de que fue perseguido incesantemente por ‘El Rayo de Colima’, ganando la primera manga con contundente ventaja. Pero poco le duraría la alegría a Alessi, ya que tras dar inicio el segundo hit, Martín García se había planteado una buena estrategia que constó en no dejar de dar gas a fondo a su KTM #13. Y así fue, cuando todo parecía que Alessi se agenciaría la segunda manga, Martín, haciendo honor a su apodo, como un rayo brindó a Alessi

RESULTADOS FINAL CAMPEONATO JALISCIENSE DE MOTOCROSS – PETACAL 2016 MX1

Master 30

N2

1. Martín García

1. Carlos Galván

1. Fernando Gómez

2. Jeff Alessi

2. Jorge Contreras

2. Alejandro Sánchez

3. Broc Lottus

3. Iván Parra

3. Eduardo Cárdenas

MX2

Master 40

N3

1. René García

1. José Zepeda

1. Edgar Meneses

2. Mario Alberto Camacho

2. Rodrigo Martínez

2. Sergio Eduardo M.

3. Héctor Estefano Casillas

3. Gilberto M.

3. Oliver Nahim González

85 cc

N1

Enduro

1. Alejandro Sánchez

1. Paul David Loya

1. José Luis Valdez

2. Xavier Iván Borges

2. Salvador Ayala

2. Luis Pérez

3. Edward Mancilla

3. Sebastián G.

3. Alonso Cuevas

65 cc 1. Diego Alfonso Alvarado 2. Alfonso B. 3. Greco Alejandro Santacruz

un tremendo rebase en la zona más arenosa de la pista, arrebatándole así la más alta posición del podio a su contrincante quien se tuvo que conformar con el segundo lugar en la tabla general de resultados. El podio lo completó Broc Lottus.

En MX2, el también de apellido García pero de nombre René, fue el absoluto dominador de la contienda, llevándose a casa los 25 puntos de cada manga.

Así como también lo hizo Mario Alberto Camacho y Héctor Estefano Casillas, al ocupar, en ambos hits, el segundo y tercer lugar de la tabla de resultados, respectivamente.

El Campeonato Jalisciense de Motocross concluyó su primera temporada, pero promete regresar este 2017 con más fuerza para que nuevos pilotos se sumen a este proyecto que impulsa el motocross en la región.

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cobertura

17 años de éxito Expo Moto volvió a vivir una edición de motociclismo puro

Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Rogerio Melgoza/Adrián G. Frese/Revista Moto

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on la presencia de los corporativos de motocicletas más importantes de México, zonas de exhibición, apartados para pruebas y muchas de actividades más, todas relacionadas con el mundo de las dos ruedas, fue como Expo Moto, del 24 al 27 de noviembre, celebró su decimoséptimo aniversario en el World Trade Center de la Ciudad de México.

LANZAMIENTOS Teniendo como escaparate esta celebración motociclista, marcas como Honda, Suzuki, Yamaha, Ducati, Kawasaki, Italika y Vento, sólo por mencionar a algunas, mostraron sus cartas fuertes para la temporada 2017.

Honda presentó los modelos exitosos en ventas, tales como la CB1, WAVE, CB160F, XRE 300, CBR 250, CB190, XR150, Zoomer X y DIO en su stand de 192 metros cuadrados. Estos acompañaron a la gama premium conformada por la VFR1200, la CRF1000L Africa Twin, la NC750X, las CRF450 y CRF250, además de la CBR600 y CBR1000, entre otras tantas integrantes de la división Honda Powerhouse.

Suzuki Motor de México, por medio de su directora general, Génova Flores, presentó a las citadinas Gixxer SF y SF MotoGP; así como la Doble Propósito V-Strom 250; al nuevo Scooter Burgman 400 y a las deportivas GSX250R y GSX-R1000. Mientras que en el stand de la firma de Hamamatsu también se dieron cita los campeones nacionales de Motocross y Velocidad, miembros del Suzuki Aguilar Racing Team y del Team Suzuki Racing Colors, quienes repartieron posters autografiados y fotos para los fanáticos.

Gracias a su distribuidor autorizado Yamaha Eje Central, la firma japonesa presentó en Expo Moto a su clásica XSR900, a la poderosa FZ-10, a la esperada MT-03 y a las superdeportivas YZFR1-S y YZ-R1M. Continuando por el lado de las japonesas, Kawasaki, en voz de la piloto de stunt Bárbara Fava e ingenieros de la marca presentaron a las Ninjas 300, ZX-10R, 1000, H2, ZX-6R; también la Z800 apareció en escena, al igual que las Versys 1000, Versys 300 y Bruteforce 300.

El lado italiano se hizo presente con Ducati, quien en su visita a Expo Moto y celebrando su aniversario número 90, exhibió la motocicleta Panigale Anniversario número 142 de las 500 unidades que se produjeron en todo el mundo. Junto este modelo de edición limitada estuvieron presentes las también Panigale de 1299 y 959 cc, además de las Monster XDiavel, Monster 821 y la Scrambler Ducati, presentaciones que estuvieron a cargo del director general de Ducati México, Erwin Richter.

México no se quedó atrás en develaciones, ya que Italika llevó hasta el Foro de Expo Moto, de la mano de su director de Marketing, Roberto Martín del Campo, sus nuevas Italika 250Z, VORT-X 300 y 650 así como las eléctricas Voltium y Voltium City, esta última con un diseño clásico.

Durante la participación de Italika en Expo Moto, su stand contó con la presencia de Jorge Pérez, piloto y director deportivo del Italika Racing; Astrid Madrigal, campeona nacional de velocidad

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2016 de la Copa Italika RT250 Sport, Copa Baja Cilindrada RT250 y en la WSCup; así como del piloto profesional, Javi Gallardo y el youtuber Juan Bertheau, quienes hace unos meses realizaron un viaje desde Machu Picchu en Perú, hasta Teotihuacán en México, a bordo de la Italika Doble Propósito VX250 Adventure.

Por otro lado, Vento, otra empresa mexicana fundada en 1996, develó en Expo Moto su nueva Lucky7 400 Café Racer, una motocicleta de diseño minimalista que evoca las clásicas de los años 50, ideal para los amantes de la cultura motociclista inglesa de esa época.

No podemos finalizar este recuento sin mencionar a las diversas marcas de equipamiento, insumos y productos especializados en el ámbito motociclista que se dieron cita en esta decimoséptima edición de Expo Moto mostrando y ofertando lo mejor y más novedoso en cuanto a equipamiento y protección se refiere.

MOTO FASHION Evento que cada año atrae todas las miradas. El certamen de belleza Moto Fashion, marcó la pauta en el mundo del motociclismo y reunió a 12 modelos de talla internacional para que desfilaran por la pasarela del Foro Expo Moto, buscando llevarse, además del cariño del público, una motocicleta Bajaj Pulsar NS200 y muchas sorpresas más.

Para este año, modelos de Brasil, Colombia, Venezuela, Argentina y otros lugares del continente, lucieron lo más vanguardista de la moda en el mundo de las motocicletas y también lo más sensual de este estilo de vida.

Dispuestos los atuendos y tras robar suspiros, los jueces coronaron a la venezolana Andrea Hernández con el título de Moto Fashion 2016, completando el podio de la belleza estuvieron Roberta Castro de Brasil y la colombiana Mariana Gómez, quienes obtuvieron el segundo y tercer lugar, respectivamente. Tania Zuloaga también fue premiada con una Pulsar de Bajaj al ganar la categoría ‘la consentida del público’.

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Junto a estas presentaciones y bellezas, el Museo de la Moto, también estuvo abarrotado de entusiastas que deseaban conocer un poco más acerca de la historia de la motocicleta.

Las conferencias estuvieron a cargo del Dr. Roger Magal, quien brindó la ponencia ‘La moto creadora de empleos nacionales’; mientras que desde Colombia, Sergio Bautista visitó Expo Moto para platicarnos sobre la certificación de cascos y el por qué salvan la vida de los motociclistas.

A la par, se efectuó la exhibición de Trial por parte del piloto profesional David Cobos, una charla de viajeros con la española Alicia Sornosa y la presencia del único piloto mexicano que ha sido parte del campeonato del mundo de motociclismo (MotoGP), Gabriel Martínez-Abrego, llenaron de emoción la sede de Expo Moto 2016.

GALARDONES Este año, Expo Moto no dejó de reconocer el gran aporte que Luis Farell, pionero del Enduro en México le ha dado a esta disciplina.

Por su parte, Plácido Quintero fue homenajeado por sus grandes diseños en el rubro de la customización.

Expo Moto 2016 cerró sus puertas con el objetivo cumplido de promover y enaltecer el motociclismo en México, algo que será difícil de superar dado el éxito de esta edición, sin embargo, el equipo que comanda el Ing. Francisco Raúl Igartúa, director general de Expo Moto, ya trabaja en la aventura de la próxima edición.

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llamado

biker Cerca de 2,000 motociclistas visitaron Querétaro en noviembre para vivir la séptima edición del Rally Bikerland 2016 al más puro estilo Harley-Davidson

Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Mario Arellano/Revista Moto

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onocer la ciudad y su historia en una motocicleta Harley-Davidson. Ese fue el principal objetivo de la agencia Harley-Davidson Querétaro al organizar por séptimo año consecutivo el Rally Bikerland, cita tradicional en la ciudad que incluye rodadas, convivencia, fiesta y diversión.

Desde el jueves 17 de noviembre se abrieron los registros para que los participantes se inscribieran. Después disfrutaron de una tocada y una convivencia para cerrar la primera noche en Querétaro.

Las rodadas en la sede principal fueron y vinieron por la antigua estación del ferrocarril, el Cerro de las Campanas y el Panteón de los Queretanos Ilustres, sitios en los que se apreció y se sintió la historia de México en su máximo esplendor.

El viernes, además de varios concursos, música y una bendición de cascos, la rodada estelar reunió a 2,000 motociclistas quienes junto con el estruendo de los motores, rompieron la tranquilidad característica de los viernes por la noche en la ciudad.

JUEGOS Y MOTOS Para el sábado, la agencia organizó el Poker Run, concurso en el que los asistentes en la concentración visitaron diferentes puntos de la ciudad recolectando cartas de póker para que cuando tuvieran cinco, las presentaran en la agencia con el fin de hacerse acreedores, en caso de tener la mejor mano de póker, de un premio en efectivo.

Ese mismo día se llevó a cabo una subasta, cerrando con un concierto y una cena, en donde los organizadores, además de agradecer a los asistentes, entregaron diferentes premios, entre ellos una motocicleta Harley-Davidson Iron 883 completamente nueva.

Para el domingo, un desayuno, una exhibición y un concurso de motos customizadas cerraron la celebración del Rally Bikerland Querétaro 2016, que una vez más logró tener a todos muy contentos, esperando la edición 2017.

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Tras los saldos, Óscar Peralta Casares, director de Harley-Davidson Querétaro, comentó que el éxito de este evento se dio gracias a la cooperación de autoridades del Gobierno Estatal y Municipal al igual que de Turismo, quienes en conjunto con todo el staff de

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Harley Querétaro, hicieron que cada harlista que visitó la ciudad, conociera y disfrutara plenamente de los paisajes, la gastronomía y la cultura de este estado situado en el centro del país.

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Como en las

grandes ligas El BMW Motorrad GS Trophy Experience le dio la oportunidad de vivir su propio reto de aventura a unos 40 motoristas que se pusieron en la piel de los profesionales de la competencia internacional Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Enrique Plascencia/Revista Moto

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n el año 2008, Túnez celebró la primera competencia del GS Trophy Internacional de BMW Motorrad con el objetivo de ofrecer a todos los motoristas que gustan de rodar en motocicletas Doble Propósito una experiencia en la que exprimieran al límite las bondades de su máquina por medio de una competencia de Enduro de gran escala.

Tras la primera edición, la prueba trascendió a nivel internacional, efectúandose en Sudáfrica para el 2010; posteriormente en Chile y Argentina en 2012, así como en Canadá en el 2014. Y en abril de 2014, México fungió como sede de una de las etapas clasificatorias para el International GS Trophy.

Pasaron dos años y dado que este evento fue del gusto de muchos seguidores, BMW Motorrad México y Motorrad Explorer México se unieron para celebrar del 9 al 11 de diciembre de 2016, el primer evento promocional del concepto GS Trophy denominado: GS Trophy Experience, que no fue una competencia más, sino un evento multidisciplinario para la sana convivencia entre amigos y familiares en medio de la naturaleza, particularmente la que enmarcaba al rancho Los Txilas, situado en Tepatitlán, Jalisco.

Esta región de los Altos de Jalisco recibió a cerca de 40 pilotos, procedentes de diferentes puntos de la República Mexicana, los cuales gustosos disfrutaron de un fin de semana de divertidos retos en las que pusieron a prueba sus habilidades a los mandos de sus motocicletas BMW F 700 GS, F 800 GS, R 1200 GS o S 1000 XR. EL RETO El primer día de actividades consistió en la recepción y el registro de los participantes así como en llevar a cabo una cena de bienvenida para celebrar a todos aquellos valientes que decidieron hacer frente a este fin de sermana de aventura y diversión; la reunión estuvo amenizada por una proyección de videos del pasado GS Trophy Challenge México así como por una plática de orientación, enfocada en la historia de esta competencia y en las pruebas a las que se enfrentarían en los días posteriores.

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Para el sábado 10 de diciembre el llamado a la línea de salida para los competidores fue a las nueve de la mañana. El objetivo, rodar hacia el Mirador de Tamara y Termal Los Venados, además de desafiar una zona de pruebas especiales de manejo, campo y destreza; todo ello bajó el régimen del tiempo marcado en el cronómetro.

Una de estas pruebas se situaba en una pista de 250 metros de longitud compuesta por tierra roja, subidas, bajadas y un par de curvas en declive inverso, las cuales los pilotos tuvieron que sortear agrupados en equipos de tres. Mientras que la segunda se ubicó en un trazado de 600 metros compuesta por obstáculos artificiales y naturales, como lo eran conos, llantas, fosas de lodo, tierra roja o troncos de madera.

Por su parte, el desafío de destreza se celebró en base a las famosas carreritas en carretillas a ciegas, tiro al blanco con resortera y carreras de relevos.

Al final, los ganadores del GS Trophy Experience fueron los guanajuatenses Jorge Marroquí y Miguel Arturo Padilla en conjunto con el capitalino Omar Villaseñor, quienes con el resto de los participantes en este divertido evento cerraron la jornada con una comida amenizada por la música de un grupo de rock y un DJ.

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Pasión Harley

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l espíritu de los amantes de las carreteras no podía faltar a escasos días de que concluyera el 2016. Pensando en ello, la firma norteamericana Harley-Davidson, por medio de su filial mexicana, celebró por tercer año consecutivo una de sus fiestas más icónicas: los Harley Days en la Ciudad de México.

En sus dos anteriores ediciones esta cita tenía como sede un recinto techado que en su momento permitió concentrar a cientos de motociclistas. Pero como todo evento exitoso va requiriendo de mayor espacio, desde Harley-Davidson México se decidió trasladar la celebración al recién renovado autódromo Hermanos Rodríguez, recinto que reunió el sábado 26 de noviembre a aproximadamente 8,500 bikers de diferentes puntos de la República Mexicana.

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Más de 8,500 ‘bikers’ celebraron a lo grande la tercera edición de los Harley Days México Texto y Fotos: Rogerio Melgoza/Revista Moto

ARRANCAN LOS MOTORES La gran fiesta inició con la cita de miles de motocicletas en el emblemático Monumento a La Revolución. Punto al que desde las ocho de la mañana los participantes arribaron buscando el mejor lugar para estacionar su moto y escuchar algunas recomendaciones por parte de los líderes de este proyecto.

Dos horas más tarde volverían a encender los motores de sus máquinas para encabezar el magno desfile hacia la sede principal de los Harley Days México. Así, en punto de las 10:20 de la mañana y tras el banderazo de salida, algunas de las principales arterias capitalinas fueron tomadas por el nutrido contingente integrado por algunos de los socios de motoclubes como el HOG Ajusco, HOG Santa Fe, los Huesos, Forajidos, Caballeros Águila, MC Bicéfalos, Monterrey Chapter, por mencionar sólo a algunos.

EXPERIENCIA HARLISTA La puerta 15 del Autódromo Hermanos Rodríguez fue por donde los miles de motociclistas ingresaron a la gran fiesta de los Harley Days México 2016. Evento que fue más familiar, en comparación a ediciones anteriores, por lo que niños y grandes disfrutaron de la experiencia harlista por completo, desde los conocidos pintacaritas, los tatuajes temporales, el juego de la escalera hasta la rueda

de la fortuna, o bien ser parte de los talleres de primeros auxilios o escuchar algunas de las tantas pláticas de customización, movilidad y respeto al reglamento de tránsito.

Tampoco faltaron atractivos aún más espectaculares como el salto de altura, la esfera centrífuga, la cámara de gritos, el toro loco y, por supuesto, las pruebas de manejo de los diferentes modelos de la firma norteamericana o la exhibición de modelos customizados y el sistema del nuevo motor Milwakee-Eight.

intrépidas suertes como el triángulo, la venezolana y las flechas, por mencionar sólo a algunas de las tantas hazañas con las que sorprendieron a los espectadores. Al final de la exhibición ambas agrupaciones al compartir el mismo espacio y de forma simultánea realizaron una pirámide humana, robándose el alarido del público presente.

Y para los que gustan de admirar la adrenalina al límite, en los Harley Days México no faltaron las exhibiciones del Stunt Team del HOG de Milwaukee así como de CIMOPC y de Alas de Acero, motoristas que sin temor a errores realizaron

Claro está que los Harley Days no dieron lugar al silencio, ya que mientras por un lado del recinto se escuchaban rugir los motores de las motocicletas montadas en los Jumpstart, por el otro la música interpretada por cerca de diez bandas de

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diez bandas de rock como Molly, Iman Acero, El Rebumbio, Marbea, Sierra León y Cuervo también hacian cantar a los miles de invitados en esta concentración.

CIERRE CON BROCHE DE ORO Los Harley Days México 2016 no podían terminar de otra manera que con uno de los proyectos musicales más importantes del momento y que con sus interpretaciones han hecho recordar decenas de canciones consolidadas en la década de los ochenta… hablamos de “Rock en tu Idioma Sinfónico”, nombre retomado por el reconocido Sabo Romo, bajista del grupo Caifanes, quien hareunido a músicos e intérpretes de bandas como Kazz y Gasú de los amantes de Lola, Leonardo de Lozane de Fobia, Piro de Ritmo Peligroso, Jorge Amaro de Neón y Fobia así como a Agustín “Cala” Villa y a Arturo Ybarra de Rostros Ocultos, los cuales en conjunto hicieron corear a los harlistas éxitos como: El diablito, Beber de tu sangre, Cumbala y Cuando pase el temblor, por sólo mencionar a algunas.

La baraja de entrenamiento de los Harley Days México 2016 fue tan amplia que cada uno de los asistentes se mantuvo ocupado conociendo qué máquina podría estrenar este 2017 o cambiando el desafío de la velocidad por las alturas y, lo más importante, dejando una gran encomienda para Harley-Davidson México para este año que recién comienza, ya que la pasión por las dos ruedas creció y la expectativa es muy alta para la cuarta edición.

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Me voy más segura, con más confianza en mí misma.

En lo personal me quitó un poquito de miedo y nos ayuda a todos”. Sara, participante del Honda Safety Day GDL

se cumplió la meta

Honda Motos México avanza con el objetivo de promover una mejor cultura vial entre los motociclistas del país. El último Honda Safety Day del año, celebrado en Guadalajara, lo corrobora

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Texto y Fotos: Luis Lamas/Revista Moto

ras una rodada sabatina que arrancó en la emblemática Glorieta de La Minerva, de la ciudad de Guadalajara, Jalisco, cerca de 600 motociclistas acudieron al llamado de Honda Motos México para ser parte de su último curso de Seguridad Vial: Manejo a la Defensiva, que impartieron expertos de la marca en la explanada principal del recinto Calle 2.

Tras un desayuno, Jesús Santurtun García, integrante del grupo de expertos de Honda Motos México, tomó el micrófono y habló fuerte en los puntos importantes y bromeó en otros cuando el tema se lo permitía. Santurun instruyó a los asistentes sobre cómo elegir nuestra motocicleta, el uso correcto del casco y la ropa, o cómo ser copilotos. También se adentró en cuestiones más téc-

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nicas como el frenado, el manejo en las diferentes condiciones climatológicas y hasta las revisiones diarias que debemos hacerle a nuestra motocicleta antes de salir a rodar.

Posteriormente, una pista de pruebas dividida en tres secciones, cada una con instructores calificados, recibió a los motociclistas y paso a paso los llevó a dominar aspectos de viraje en diferentes escalas, la toma correcta de curvas y técnicas eficaces de frenado.

El Honda Safety Day terminó ambientado por buena música y con la entrega de regalos a los participantes por parte de los distribuidores Honda Comoto, Honda Motonova, Honda Motos-Dimofi, GR Motos y Honda Powerhouse Galerías.

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culminan las

pruebas

Suzuki Motor de México cierra su temporada de Test Drive en León, Guanajuato Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Ana Escobar/Revista Moto

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n la recta final del 2016 Suzuki Motor de México visitó diversas ciudades del país con la Caravana de los Sueños, iniciativa en la que distribuidores de la marca ofrecieron pruebas de manejo y promociones especiales para que los motociclistas probaran justamente la motocicleta de sus

sueños.

La última parada del 2016 de esta campaña tuvo lugar los pasados 3 y 4 de diciembre en la capital del deporte motor, la ciudad de León, Guanajuato. La Plaza Mayor fue el punto de encuentro para que los motociclistas junto con sus familias, acudieran a probar los nuevos modelos de la marca, entre ellos la nueva Gixxer SF 2017 –una de las más requeridas para probar– o las V-Strom 1000 y 650 así como la GSX-S750, por mencionar sólo a algunas.

Mientras los grandes conocían y sacaban a flote las bondades de las motos de la firma de Hamamatsu, los más pequeños disfrutaban de diferentes actividades que los mantenían entretenidos.

Tras la prueba de manejo a los mandos de las motocicletas Suzuki y una convivencia, algunos entusiastas cambiaron sus perspectivas de compra y optaron por adquirir una Suzuki distinta a la que buscaban inicialmente. Y con los precios especiales y promociones que Suzuki les ofreció, hicieron posible que algunos de los ahí presentes se fueran a casa con su moto soñada.

Suzuki Motor de México cerró así un año en donde brindó opciones y oportunidades para sus clientes, algo que se agradece teniendo en cuenta que la oferta en el segmento es cada vez más variada.

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el territorio

Polaris C re C E

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a noche del nueve de diciembre fue una fecha especial para el grupo Capital Power Sports, puesto que fue el elegido para la inauguración de su segunda agencia Polaris en la República Mexicana, situada en la ciudad de Saltillo, Coahuila.

Polaris Saltillo es el nombre elegido para este distribuidor autorizado que ya ofrece a las personas del norte de México los vehículos para los segmentos Off Road, trabajo, ciudad y carretera de las marcas Polaris, Slingshot y GEM. Así lo constataron los invitados especiales a este gran acontecimiento, como fue el caso de Alberto Mohamar, director del Grupo Davisa; Enrique Garza Aburto, director general de Fomento Turístico de Coahuila, quien acudió en representación del Gobernador coahuilense Rubén Moreira Valdez; el Ing. Sergio Rodríguez, de la subdirección de Fomento Económico de Saltillo; Carlos Rodríguez, gerente comercial de Polaris Saltillo; el Lic. Juan Carlos Zavala, especialista senior de Mercadotecnia para Polaris Sales México y el Ing. Fausto López, director general Polaris para México y Centroamérica.

Tras el corte del listón oficial y la bendición de las instalaciones por parte del sacerdote Eugenio Díaz, representante de la Parroquia del Sagrado Corazón de Jesús, los invitados a este evento tuvieron la oportunidad de recorrer y conocer las nuevas instalaciones.

Capital Power Sports afianza su presencia en la República Mexicana con la apertura de la agencia Polaris Saltillo, segunda sucursal del grupo Capital Power Sports Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Rogerio Melgoza/Revista Moto

Revista Moto no faltó a este gran acontecimiento para Polaris México y en nuestro paso tuvimos la oportunidad de apreciar los nuevos modelos de las gamas RZR, Ranger, Sportsman y Slingshot, así como también la amplia variedad en equipos de seguridad para practicar los deportes de aventura o ropa casual.

Esta noche de fiesta –iluminada en sus instalaciones por los colores rojos, azul y blanco, ubicadas en Boulevard Galerías #609, Parque Centro, en la también apodada ‘Detroit de México’–, cerró con broche oro con el anuncio de que el 21 y 22 de este mes de enero no podríamos dejar de visitar de nueva cuenta la agencia Polaris Saltillo, puesto que contarán con la exhibición del vehículo Polaris Slingshot SLR 2017, participante en el Race Of Champions en Miami, Florida.

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cierran

creciendo

Keeway México cerró el 2016 con mayor presencia en nuestro país tras la inauguración de la nueva agencia la CDMX Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Eduardo García/Revista Moto

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ras inaugurar nuevas agencias en las ciudades de Puebla, Querétaro, San Luis Potosí y Ciudad de México, Keeway México cerró el 2016 con la apertura de un nuevo distribuidor en la capital del país, concretamente en la zona de Bucareli, sitio que albergará los productos del catálogo de las marcas Keeway y Benelli.

En esta apertura, celebrada el 24 de noviembre pasado, estuvieron presentes el gerente comercial de Keeway, Daniel Álvarez; el director general de Suzuka Motos Keeway, Gustavo Leiva; el director comercial de Keeway, Óscar Pérez; el gerente de sucursales, Gabriel Acosta y el gerente general de la nueva agencia, Braulio Silva, todos ellos responsables de realizar el simbólico corte de listón.

La nueva Keeway – Benelli, respaldada por el grupo Suzuka Motos, está ubicada en Bucareli #51, Colonia Juárez, en la Ciudad de México, con la disponibilidad para el público capitalino de diferentes modelos de ambas marcas como la Superlight 200, Silverblade 250 y, por supuesto, la nueva Keeway Patagonian Eagle 250, entre muchos otros de los diferentes segmentos.

Keeway Bucareli también ofrecerá el servicio de taller y la venta de una amplia gama de refacciones, accesorios y equipamiento para ti y tu motocicleta.

Visítalos en su horario de servicio de lunes a viernes de 9:00 a 18:00 horas y sábados de 9:00 a 14:00 horas.

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RUTA

Mágica Además de ser un recorrido divertido, el Reto Polaris Ruta Pueblos Mágicos buscó crear conciencia en el cuidado del medioambiente Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Alejandro Bustamante/Revista Moto

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on el gran soporte de Polaris México, del 25 al 27 de noviembre, varias familias unidas en 14 motoclubes y más de 200 pilotos independientes, fueron parte de la tercera edición del Reto Polaris Ruta Pueblos Mágicos, recorrido Off Road que llevó consigo la campaña ecológica ‘Ambiéntate’ por los escenarios mágicos de Nuevo León.

‘Ambiéntate’ es la campaña ecológica nacida en el seno del Motoclub Quad Riders de Monterrey, Nuevo León, y la cual ha sido replicada en todo el país por otros grupos organizados, con un objetivo: que en las rutas se proteja el medioambiente, evitando tirar basura y dañar el ecosistema.

Con esta consigna, los participantes en esta ruta, enmarcada por los Pueblos Mágicos de Nuevo León, se alistaron con su registro el viernes 25 de noviembre en la agencia Polaris Monterrey, sitio en donde los organizadores prepararon una cena de bienvenida que incluyó buena música y regalos de los diferentes patrocinadores.

BANDERAZO DE SALIDA El sábado había que trasladarse por carretera a Santiago, Nuevo León, punto de partida de esta ruta. Apenas saliendo el sol, la jornada arrancó con un desayuno y la revisión de vehículos.

Más tarde los participantes se alinearon en la plaza Ocampo

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para que las autoridades municipales dieran el banderazo de salida oficial para este reto.

los aceleradores con responsabilidad, llegando a Linares alrededor de las seis de la tarde.

Tras la arrancada, 325 kilómetros se colocaron al frente, iniciando por zonas áridas que, conforme avanzamos, se convirtieron en pasos con mucha vegetación. Para ese entonces, el frío y la lluvia ya se habían hecho presentes, haciendo el camino cambiante a cada paso, presentando los cruces de ríos más complicados hasta zanjas de lodo que ponían a prueba el agarre de los neumáticos de nuestros todoterreno.

Después de un día completo de acción, una cena tipo buffet y música en vivo de banda y tambora, terminaron por darles las buenas noches a los participantes en este desafío.

A pesar de que el destino final era el Pueblo Mágico de Linares, el recorrido nos permitió conocer lugares como Allende, Montemorelos y Hualahuises, puntos en donde se aprovechó para comer algo y tomar espectaculares fotografías que estuvieron enmarcadas por los paisajes naturales.

Luego del descanso, había que tomar nuevamente ruta por lo que los RZR, Ranger y demás vehículos todoterreno volvieron al camino empleando

CIERRE MÁGICO Para el domingo, último día del evento y luego de una noche bastante reparadora, los motoristas y sus familias visitaron sitios importantes de Linares, en los que conocieron un poco más de este lugar que en 2015 fue nombrado Pueblo Mágico por la Secretaria de Turismo, gracias a sus glorias de leche quemada, herencia musical y valiosa arquitectura.

También se llevó a cabo una misa y bendición de cascos que cerró con un mensaje emitido por el Ing. Fernando Adame Doria, presidente municipal de la localidad, quien agradeció la estancia de los motoristas en el pueblo y enalteció la labor que se hace con la campaña ‘Ambiéntate’.

La caravana de vehículos volvió una vez más a Santiago, Nuevo León, para un último convivio que despidió a todas las familias hacía sus lugares de origen.

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El frío y la lluvia volvieron el camino cambiante a cada paso.

Se presentaron cruces de ríos más complicados y zanjas de lodo que ponían a prueba el agarre de los neumáticos

Es importante destacar la gran cantidad de niños que junto con sus papás, disfrutaron y se concientizaron sobre el cuidado del medioambiente en este recorrido, haciendo la tercera edición del Reto Polaris Ruta Pueblos Mágicos, un espacio adecuado para que los pequeños tomen el buen ejemplo para su vida diaria y, sobre todo, gusten de compartir el amor por la naturaleza y el Off Road.

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FIESTA NACIONAL

El primer domingo de diciembre es la fecha que todos marcamos en el calendario para salir a rodar y festejar que somos motociclistas Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Enrique Saravia/Revista Moto/Agencias

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in importar el tipo de motocicleta o cilindrada, sólo la pasión que despiertan las dos ruedas, el primer domingo de diciembre miles de motociclistas salimos a las calles de las principales ciudades de México para festejar nuestro día nacional.

CDMX En la capital del país cerca de 8,000 motociclistas celebraron el Día Nacional del Motociclista con una rodada que partió a las 10:00 de la mañana desde el Monumento a la Revolución con destino al Autódromo Hermanos Rodríguez, sitio en donde hubo música en vivo, exhibiciones, concursos y un espectáculo de acrobacias, entre otras actividades.

GUADALAJARA Según cifras proporcionadas por Motoclubes Unidos de Jalisco, en Guadalajara se congregaron cerca de 13 mil motociclistas que tuvieron como punto final la plaza Juárez, sitio en el que grupos de rock, exhibiciones de stunt, comida y souvenirs, hicieron que esa tarde de domingo realmente fuera agradable para los miles de asistentes en este gran festejo.

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MONTERREY Sin importar el frío, la capital regia también vivió el Día Nacional del Motociclista con una rodada que partió desde el centro de Monterrey hasta Santiago, Nuevo León. El evento también sirvió para pedir a las autoridades competentes mayor cultura vial que beneficie a los motociclistas y, a la vez, a todos los que comparten el camino.

LEÓN En la denominada cuna del Día Nacional del Motociclista, el festejo no podría ser menor; con una celebración que duró tres días para conmemorar a todos los motociclistas de la zona del Bajío.

La fiesta en León reunió a cerca de 20 motoclubes y viajeros independientes que celebraron con rodadas, bendición de cascos y convivios.

MAZATLÁN La sede estelar de la Semana de la Moto festejó el Día Nacional del Motociclista con una rodada por la zona dorada del puerto, terminando el recorrido en el restaurante Cocos Beach Club en donde la música, las bromas y los regalos alargaron la fiesta hasta las 11 de la noche.

PUEBLA 500 motociclistas de Puebla, Tlaxcala, Veracruz, Guerrero y el estado de México, todos comandados por Motoclubes Unidos de Puebla, llevaron a cabo un recorrido por los Pueblos Mágicos de la entidad para festejar su día como se debe.

MÉRIDA En el sur del país, particularmente en Mérida, Yucatán; la celebración se vivió con una rodada en la que el Alcalde del municipio, Mauricio Vila Dosal y 82 motoclubes de la capital, visitaron la zona en donde se edificará próximamente el Monumento al Motociclista Yucateco.

PACHUCA Los motociclistas del estado de Hidalgo celebraron su día con una rodada por el centro de Pachuca, terminando con una exhibición de acrobacias por parte del escuadrón Alas de Acero de la Policía Federal.

ACAPULCO El emblemático puerto de Acapulco festejó a sus motociclistas con una rodada y, posteriormente, con una fiesta en el parque La Reina.

SALTILLO En Saltillo, Coahuila; el motoclub Gárgolas de Saltillo fue uno de los principales organizadores de los festejos, teniendo, además de la fiesta, una misa y bendición de cascos.

A este día de fiesta nacional también se unieron, Morelia y Aguascalientes. En la primera de ellas, se llevó a cabo una misa en la catedral del estado; mientras que en la ciudad hidrocálida, la Plaza Patria fue el punto de encuentro para salir a rodar.

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Resistencia, durabilidad, comodidad, eficiencia son sรณlo algunos de los puntos mรกs destacados de la gama Legion de Fox

1 0 0 | REVI STA MOTO ENERODO SMILDIECISIETE

REVISED PRODUCT

‘Gear set’ Legion Fox

CONQUISTA

EL CAMINO

Lifex México presenta en exclusiva para sus clientes la gama de

equipamiento Legion de la marca Fox. Línea de productos ‘top’ adecuados para el ‘Off Road’, listos para conquistar a los más exigentes Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto

F

ieles al compromiso de excelencia con sus clientes, en Lifex tienen claro que hay motociclistas que se merecen un producto adecuado para su deporte y, por eso, la gama de equipamiento Legion 2017 de Fox es uno de los productos estrella de esta temporada.

Línea completa de equipamiento Off Road compuesto por jerseys, pantalones, chamarras, chalecos, guantes y botas diseñadas para un rendimiento superior en ruta o en carrera y que están disponibles en colores Carbon y Azul. Su confección se basa por la integración de diversas tecnologías, entre ellas el tejido Cordura hecho para uso rudo.

En Revista Moto tuvimos el gusto de poner a prueba las prendas Legion Carbon (chamarra, guantes, jersey, pantalón y las botas Instinct Off Road) que nos colocamos para llevarlas a su ambiente natural y nos dieran muestra de la calidad de la que estaban hechas.

Tras varias horas en la pista arriba de nuestra motocicleta comprobamos que las tecnologías que integran este equipamiento iniciando por las botas Instinct Off Road están preparadas para el uso en Enduro. La firmeza extra se siente desde el primer contacto con el pie, integran un recubrimiento extra y suave en la parte del frente para mayor protección y máxima durabilidad en usos extremos, estas botas ofrecen el sistema de estabilización para el tobillo llamado

por FOX (Dynamic CORE Stabilizer), el cual beneficia al piloto al momento de cambiar de posición en la conducción así como al momento de impactos. Modernas en su imagen con colores sobrios pero que entre sí contrastan al llevar la combinación: negro/gris/ dorado, este último en sus hebillas de sujeción de alta resistencia y parte superior del tobillo. Además, son un equipamiento cómodo y, sobre todo, resistente, gracias a su compuesto de goma Duratac, exclusivo de Fox, su insuperable protección antiquemaduras y su nueva suela antiderrapante con grandes dibujos que otorgan tracción cuando andamos por zonas con mucho lodo… No por nada están creadas con la colaboración de expertos pilotos de la talla de ‘Taddy’ Blazusiak, deportista que contribuyó con sus acertadas opiniones en mejorar uno de los productos más aplaudidos de Fox, por sus clientes.

En cuanto al jersey, ofrece un plus en comparación a otros equipamientos por los diferentes materiales con los que esta confeccionado como lo es poliéster en diferentes densidades y el TruDri que permite el paso del aire en zonas estratégicas (perforadas por láser) y lo bloquea en lugares donde no se requiere. La horma es de corte deportivo, no es ajustado, por lo que nos ofrece comodidad. Respecto a los puños, están bien confeccionados para que al rodar no se recorra la prenda por el aire y no se pierda protección. El corte del cuello es bastante cómodo en largas distancias.

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CHAMARRA Talla: S y L Precio: $4,627.37 pesos JERSEY Talla: S - XL Precio: $1,967.37 pesos PANTALÓN Talla: 32 y 34 Precio: $5,787.37 pesos

El pantalón, con sistema de doble capa en las rodillas y compuesto de piel de becerro, lo hacen un equipamiento resistente a la abrasión. Tiene ajuste en la cintura y el corte de la prenda esta en posición de ataque para que se adapte a la posición del cuerpo en la moto y no canse ni roce cuando estamos largas horas arriba de la motocicleta. La ventilación esta estratégicamente bien colocada para sentir el fresco aire al rodar y si aún necesitas más, el pantalón Legion tiene aperturas extras para una ventilación mayor en condiciones de calor extremo. Cuenta con un doble forro interior ajustable a partir de las rodillas hasta los tobillos y funciona de maravilla en situaciones de humedad y de altas temperaturas concebidas por el motor que se encuentra entre las piernas. Cabe resaltar la buena calidad de sus cierres, costuras y seguros que denotan alta resistencia para que duren por años.

Este equipamiento tiene una chamarra de corte deportivo que está confeccionada con Cordura elástica, integra un forro interno con diferentes bolsillos y ventilaciones, ofreciéndote protección cuando existe lluvia, lodo o frío. Cabe mencionar el buen diseño de las mangas, las cuales tienen ventilación a través de cierres y con un ajuste preciso en las muñecas gracias al velcro de alta resistencia. Esta prenda también tiene ventilaciones laterales en la parte trasera y el cuello tipo redondo, no permitiéndo que pase ningún elemento a través de él. Integra reflejante debidamente posicionado para que, incluso en salidas nocturnas, puedas ser percibido por el resto de las personas.

GUANTES Talla: S y M Precio: $946.32 pesos BOTAS INSTINCT OFF ROAD Talla: 9 y 11 Precio: $12,629.47 pesos

Los guantes Legion están debidamente conformados para tener extra protección debido a que los elementos por los que rodarás son más rudos y, por ende, estos tienen protecciones de Clarino y TRP inyectado que protegen más tus palmas y nudillos sin perder agarre en el manillar. El ajuste en las muñecas es suave a través del velcro de alta calidad y las protecciones generales son en doble material para mayor durabilidad y suavidad en la palma de la mano para un máximo feeling en el acelerador.

En cuanto al tema del diseño del gear set Legion Carbon que probamos, este es sobrio en sus colores, pero no por eso deja de atrapar las miradas del resto de los pilotos, al ser un traje de imagen minimalista donde resalta en color plata en la imagen del zorro o en la palabra Fox (característicos de la marca) en los costados de las piernas, pecho, brazos y en el frontal de los guantes, o en las gruesas líneas de la espalda y que lo hacen único en la gama MX 2017 de Fox a la cual pertenece.

Distribuido en México por Lifex, el traje Legion Carbon de Fox lo encontrarás disponible a la venta por separado o también en conjunto (jersey y pantalón) en www.lifex.mx en tallas que van de la S a la XL (sujeto a disponibilidad en tienda en línea o en las Lifex Store).

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Arctic CAt

Precios2016-2017

MODELO

www.arcticcat-mexico.com

MOTOR Cc

PESO(KG)

DVX 90 4t/2cl 90 DVX 300 4t/2cl 270 XC 450 4t/2cl 443 90 4t/2cl 90 150 4t/2cl 149 300 4t/2cl 270 400 4t/2cl 366 450 4t/2cl 443 500 4t/2cl 443 500 XT 4t/2cl 443 550 4t/2cl 545 550 XT EPS 4t/2cl 545 550 Limited EPS 4t/2cl 545 700 4t/4cl 695 700 XT EPS 4t/4cl 695 700 Limited EPS 4t/4cl 695 1000 XT EPS 4t/4cl 951 Mudpro 700 LTD 4t/4cl 695 Mudpro 1000 LTD 4t/4cl 951 TBX 700 4t/4cl 695 Diesel 700 Super Duty 4t/2cl 686 TRV 400 4t/4cl 366 TRV 500 4t/4cl 443 TRV 550 XT EPS 4t/4cl 545 TRV 550 Limited EPS 4t/4cl 545 TRV 700 XT EPS 4t/4cl 695 TRV 700 Limited EPS 4t/4cl 695 TRV 1000 Limited EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 XT 4t/4cl 545 Prowler 700 XTX EPS 4t/4cl 695 Prowler 1000 XTZ EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 HDX 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX XT 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX Limited 4t/4cl 443 Prowler 700 HDX 4t/4cl 695 Prowler 700 HDX Limited EPS 4t/4cl 695 Wildcat Trail 4t/2cl 700 Wildcat Trail XT 4t/2cl 700 Wildcat Trail 1000 4t/4cl 951 Wildcat Trail 1000 Limited 4t/4cl 951 Wildcat X 4t/2cl 951 Wildcat X Limited 4t/2cl 951 Wildcat 4 4t/4cl 951 Wildcat 4 Limited 4t/4cl 951 Wildcat 4 X 4t/4cl 951 Wildcat 4 X Limited 4t/4cl 951 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.

118 192 272 120 175 216 266 278 299 306 306 313 317 306 313 317 350 362 386 357 382 317 326 346 353 346 353 361 557 567 596 592 618 618 618 618 408 408 605 610 605 605 696 701 706 721

MODELO

PESO(Kg)

CatálogoTotal

BAJAJ www.bajajauto.mx MOTOR Cc

tanque(L) CATEGORIA

5 12.5 16 5 8 12 16 16 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 20 22 20 20 20 20 20 20 20 20 31 31 31 31 31 31 31 31 28 28 33 33 33 33 33 33 33 33

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS

tanque(L) CATEGORIA

PRECIO

USD

$3,990.00 $6,199.00 $10,358.00 $3,978.80 $5,226.96 $6,199.04 $7,395.00 $7,773.16 $8,290.00 $9,416.88 $10,154.64 $11,490.00 $12,090.00 $11,190.00 $12,690.01 $13,290.00 $14,175.00 $14,090.00 $17,938.00 $11,893.00 $13,090.00 $ 9,837.00 $10,290.00 $12,690.00 $13,890.00 $13,590.00 $14,690.00 $17,190.00 $13,790.00 $16,490.00 $19,590.00 $13,962.92 $14,803.92 $15,647.24 $16,890.00 $17,571.24 $13,806.00 $14,994.16 $20,990.00 $21,990.00 $22,989.41 $22,989.41 $24,290.00 $25,161.00 $26,004.00 $29,254.00 PRECIO

MXN

Boxer 150 2016 con rines Discover 125 St 2015 Discover 125 M 2015 Discover 150 S 2016 Pulsar 135 LS 2016 Pulsar 180 DTSi 2016 Pulsar 150 NS 2016 Pulsar 150 AS 2016 Pulsar 200 NS 2016 Pulsar 200 AS 2016 Pulsar 200 RS 2016 Avenger 150 2016 Street Avenger 220 2016 BIMOTA

4t/1cl 144.8 122 4t/1cl 125 119 4t/1cl 125 119 4t/1cl 150 119 4t/1cl 135 122 4t/1cl 178.6 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 220 154.5 dev.dlgmotoart.com

13.5 Trabajo 10 Urbana 10 Urbana 10 Urbana 10.5 Deportiva Urbana 15 Deportiva Urbana 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 17 Crucero

DB5 E R DB8 Italia DB8 Oronero DB9 Brivido DB9 Brivido S DBX E B.MOTARD DBX RE B.MOTARD DBX 1100 DB 11 TESI 3D E BIPOSTO TESI 3D E 40ºAniversario BB3 BENELLI

4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 999 www.keeway.mx

16 18 18 18 18 13.5 13.5 13.5 18 16 16 17

BENELLI TNT 300 BENELLI TNT 250 BMW

4t/2cl 300 195 16 Naked 4t/2cl 250 195 16 Naked www.bmw-motorrad.com.mx

$91,296.00 $57,696.00

C 600 Sport C 650 GT G 650 GS G 650 GS LWR F 800 R F 700 GS Básica F 700 GS F 700 GS LWR F 800 GS F 800 GS Básica F 800 GS LWR F 800 GS Adv. F 800 GS GS Trophy F 800 GS GS Trophy LWR F 800 GT

4t/4cl 4t/4cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

$ 169,900.00 $ 178,800.00 $132,400.00 $135,900.00 $ 154,300.00 $ 157,000.00 $ 184,700.00 $164,500.00 $ 216,200.00 $193,800.00 $197,300.00 $ 234,300.00 $ 224,400.00 $ 205,500.00 $ 189,900.00

MODELO

MODELO

MODELO

MOTOR Cc

MOTOR CC

MOTOR Cc

600 650 652 652 798 700 700 700 798 798 798 798 798 798 798

PESO(Kg)

169 177 177 177 177 168 168 168 175 167 167 179

tanque(L) CATEGORIA

Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PESO(KG)

231 241 191 192 177 179 179 179 185 185 185 229 229 229 420

1 0 4 | REVI STA MOTO ENERODO SMILDIECISIETE

tanque(L) CATEGORIA

16 Scooter 16 Scooter 15 Enduro 15 Doble Propósito 16 Naked 16 Enduro 16 Enduro 16 Enduro 18 Enduro 18 Enduro 18 Enduro 24 Enduro 24 Enduro 24 Enduro 15 Touring

$19,999.00 $21,999.00 $16,999.00 $23,999.00 $21,999.00 $27,999.00 $32,999.00 $33,999.00 $39,999.00 $40,999.00 $52,999.00 $28,999.00 $34,999.00 PRECIO

MXN

$375,000.00 $520,000.00 $830,000.00 $449,000.00 $519,000.00 $375,000.00 $405,000.00 $420,000.00 $585,000.00 $520,000.00 $555,000.00 $745,000.00 PRECIO

PRECIO

mxn

MXN

R 1200 R 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 293,700.00 R 1200 R Style 1 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 297,300.00 R 1200 R Style 2 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 299,100.00 R 1200 RS 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 319,900.00 R 1200 RS Style 2 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 324,600.00 R 1200 RT 4t/1cl 1170 229 25 Touring $ 345,400.00 R 1200 GS Dynamic 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $284,100.00 R 1200 GS Básica 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $263,100.00 R 1200 GS Equipada 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $ 331,300.00 R 1200 GS Equipada LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 334,800.00 R 1200 GS Adventure 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 363,800.00 R 1200 GS Adventure LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 367,400.00 R 1200 GS Equipada Triple Black 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 341,600.00 R 1200 GS Equipada Triple Black LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 345,200.00 R 1200 GS Adventure Triple Black 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 369,800.00 R 1200 GS Adventure Triple Black LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 373,400.00 R NineT 4t/6cl 1170 222 18 Touring $ 245,900.00 K 1600 GT 4t/6cl 1649 319 24 Touring $ 412,400.00 K 1600 GT Sport 4t/6cl 1649 319 24 Touring $ 416,600.00 K 1600 GTL Exclusive 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $ 484,100.00 K 1600 GTL 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $ 429,700.00 S 1000 R 4t/4cl 999 202 17.5 Deportiva $ 217,200.00 S 1000 RR 4t/4cl 999 204 17.5 Deportiva $ 254,100.00 S 1000 XR Básica 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 267,800.00 S 1000 XR Equipada 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 316,000.00 S 1000 XR Equipada LWR 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 319,600.00 *Precios incluyen IVA y gastos de transporte. Pregunta por el costo del equipamiento de la motocicleta CAN-AM www.can-am.brp.com MODELO

MOTOR Cc

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

DS 90 Std Yellow INT 4t/v1cl 89.5 111 DS 250 Std Yellow INT 4t/1cl 249 195 Outlander 450 Std Red INT 4t/1cl 450 308 Outlander MAX 450 DSP Yellow INT 4t/1cl 427 324 Outlander MAX 570 DSP Yellow INT 4t/2cl 570 336 Outlander MAX 650 XT Yellow INT 4t/2cl 649.6 361 Outlander MAX 850 XT Brush Alum INT 4t/2cl 854 361 Outlander MAX 1000 XT-P Triple B INT 4t/2cl 976 374 Outlander MAX 1000 Ltd M Blue INT 4t/2cl 976 374 Outlander 570 X mr INT Red/Wwhite/B 4t/1cl 570 590 Renegade 570 X mr INT Red/White/B 4t/1cl 570 590 Outlander 1000 X mr Red/White/B INT 4t/2cl 976 449 Renegade 1000 X mr Red/White/B INT 4t/2cl 976 973 Renegade 1000 X xc Triple Black INT 4t/2cl 976 314 Commander 800 Std Viper Red INT 4t/2cl 799.9 680 Commander 1000 Ltd Mid Blue INT 4t/2cl 976 680 Commander Max 1000 XT B A INT 4t/2cl 976 680 Commander MAX 1000 Ltd M Blue INT 4t/2cl 976 680 Maverick 1000R DPS Light Grey INT 4t/2cl 976 588 Maverick 1000 X mr H S/B/O B INT 4t/2cl 976 588 Maverick Turbo Xds Std G/W/B c INT 4t/2cl 976 634.6 Maverick MAX 1000R DPS 4t/2cl 976 708.9 Maverick MAX 1000R Turbo Xds Std 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX 1000R Turbo Xds DPS 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX 1000R T Xrs CB INT 4t/2cl 976 634.6 Defender HD8 Base Green INT 4t/2cl 799.9 632.74 Defender HD8 DPS Green INT 4t/2cl 799.9 632.7 Defender HD10 DPS Yellow INT 4t/2cl 976 703 Defender HD10 XT P Magnesium INT 4t/2cl 976 703 Defender MAX HD8 XT Pure M INT 4t/2cl 799.9 632.7 Defender MAX HD10 XT Pure M INT 4t/2cl 976 703 *IVA incluido.

SPYDER www.brp.com/es-mx/

6 12.5 20.5 10.9 10.9 20.5 20.5 21.4 21.4 20.5 20.5 21.4 20.5 20.5 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 40 40 40 40 40 40

F3-LTD SE6 Intense Red 3cl 1330 386 F3-LTD-SPE SE6 Monolith Black 3cl 1330 386 F3-S SE6 Pure Magnesium 3cl 1330 386 F3-T SE6 Pearl White 3cl 1330 459 F3 S-SPE SE6 Monolith Black 3cl 1330 459 RT LTD SE6 Pearl White 3cl 1330 459 RT LTD SE6 Intense Red 3cl 1330 459 *IVA incluido.

SEA-DOO http://mx.sea-doo.com/

27 Crucero 27 Crucero 27 Crucero 26 Turismo 26 Turismo 26 Turismo 26 Turismo

2-up 900 ACE Rotax 900 ACE - 2 2-up 900 HO ACE Rotax 900 HO ACE - 2 3-up 900 HO ACE 3up - Rotax 900 HO ACE - 3 Wake 155 Rotax 4-TEC 1503 NA 1,494 3 Wake 215 PRO Rotax 4-TEC 1503 SCIC 1,494 3 GTR 215 Rotax 4-TEC 1503 SCIC 1,494 3 RXP 300 Rotax 1630 ACE 1,630 2 RXT 260 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 RXT 300 Rotax 1630 ACE 1,630 3 RXT 260 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 GTX 260 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 GTX 300 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,630 3 GTI 130 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 GTI 155 Rotax 4-TEC 1503 NA 1,494 3 GTS 130 Rotax 4-TEC 1503 1,494 3 *IVA incluido.

CARABELA www.carabela.com.mx

30 Spark 30 Spark 30 Spark 60 Sport 60 Sport 60 Performance 60 Performance 60 Performance 60 Performance 70 Performance 70 Luxury Performa 70 Luxury Performa 60 Recreation 60 Recreation 60 Recreation

RP3 Quark Invader Greaser Milestone Koncept C110

3.5 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 5 Scooter 8 Crucero 3.5 Scooter 3.5 Utilitaria

MODELO

MODELO

MODELO

MOTOR CC

MOTOR

CC

MOTOR CC

4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t./1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 125 4t/1cl 107

ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

ASIENTOS TANQUE(L) CATEGORIA

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

105 118 130 130 117 98 88

PRECIO

MXN

$ 50,000.00 $ 79,000.00 $ 114,000.00 $ 145,000.00 $ 169,000.00 $ 209,000.00 $ 233,000.00 $ 275,000.00 $ 289,000.00 $174,000.00 $195,000.00 $ 271,000.00 $ 285,000.00 $ 259,000.00 $ 224,000.00 $ 370,000.00 $ 325,000.00 $ 405,000.00 $ 299,000.00 $ 389,000.00 $ 339,000.00 $ 320,000.00 $ 369,000.00 $ 412,000.00 $ 414,000.00 $ 195,000.00 $ 239,000.00 $ 278,000.00 $ 334,000.00 $ 319,000.00 $ 355,000.00 PRECIO

MXN

PRECIO

MXN

$ 444,000.00 $ 444,000.00 $ 370,000.00 $ 418,000.00 $ 384,000.00 $ 510,000.00 $ 510,000.00

$ 95,000.00 $ 121,000.00 $ 132,000.00 $ 203,000.00 $ 235,000.00 $ 206,000.00 $ 239,000.00 $ 225,000.00 $ 255,000.00 $ 295,000.00 $ 299,000.00 $ 265,000.00 $ 172,000.00 $ 209,000.00 $ 152,000.00 PRECIO

MXN

$21,190.00 $26,490.00 $20,690.00 $22,250.00 $23,300.00 $17,790.00 $16,750.00

2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017

GS3 4t/1cl 150 GS4 4t/1cl 150 Shark 4t/1cl 233 Volkano

4t/1cl 90 Voodoo 200 4t/1cl 200 Route 200 4t/1cl tt200 Gorilla sport 4t/1cl 150 Goliath 4t/1cl 196 R8 4t/1cl 200 DUCATI www.ducati.com MODELO

Monster 821 Monster 821 Dark Monster 1200 Monster 1200 S Red Hypermotard 939 Red Hypermotard 939 SP HyperStrada 939 StreetFighter 848 Multistrada 1200 Multistrada 1200 S White Diavel Diavel Carbon Diavel Titanium Superbike 899 Panigale Superbike 1299 Panigale Superbike 1299 Panigale S Superbike Panigale R Scrambler Icon Scrambler Urban Enduro Scrambler Classic Scrambler Full Throttle HARLEY-DAVIDSON MODELO

MOTOR CC

130 130 120 73 155 120 135 120 120

PESO(KG) TANQUE(L)

CTX1300CX GL1800 GOLD WING CTX700N Wave 100 Dío 110 Cruising 125 CGL 125 Tool SDH 125 VMEN GL 150 Supercub 110 GLCargo 150 CB150 Invicta XR125 L XR150 L NXR 150 Bros XR 250 Tornado NX 4 Falcón CBX 250 twister CRF230F TRX250 TM TRX420 TM

CATEGORIA

4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 1199 168 15 Naked 4t/2cl 1199 168 15 Naked 4t/2cl 821 175 16 Hypermoto 4t/2cl 821 171 16 Hypermoto 4t/2cl 1078 179 12.4 Hypermoto 4t/2cl 849 169 16.5 Streetfighter 4t/2cl 1200 189 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 192 20 Doble Propósito 4t/2cl 1200 207 17 Cruisers 4t/2cl 1200 207 17 Cruisers 4t/2cl 1200 205 17 Cruisers 4t/4cl 899 164 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1198 162 17 Superbike 4t/2cl 803 186 13.5 Offroad 4t/2cl 803 192 13.5 Offroad 4t/2cl 803 192 13.5 Offroad 4t/2cl 803 186 13.5 Offroad www.harley-davidson.com.mx MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Harley-Davidson Street 750 4t/2cl 750 206 SuperLow 4t/2cl 883 247 Iron 883 4t/2cl 883 245 1200 Custom 4t/2cl 1202 254 Seventy two 4t/2cl 1202 248 Forty-Eight 4t/2cl 1202 244 SuperLow 1200T 4t/2cl 1202 260 Roadster 4t/2cl 1200 249 Street Bob 4t/2cl 1690 289 Wide Glide 4t/2cl 1690 295 Fat Bob 4t/2cl 1690 305 Switchback 4t/2cl 1691 316 Low Ride 4t/2cl 1690 292 Low Ride S 4t/2cl 1,80 293 Softail Slim 4t/2cl 1690 307 Sotfail Slim S 4t/2cl 1803 309 Fat Boy 4t/2cl 1690 313 Fat Boy Lo 4t/2cl 1690 313 Fat Boy S 4t/2cl 1801 322 Softail Deluxe 4t/2cl 1690 318 Heritage Classic 4t/2cl 1690 329 Breakout 4t/2cl 1690 308 Nigth Rod Special 4t/2cl 1247 289 V-Rod Muscle 4t/2cl 1247 290 Road King 4t/2cl 1690 353 Street Glide 4t/2cl 1690 352 Street Glide special 4t/2cl 1690 352 Electra Glide Ultra Classic 4t/2cl 1690 383 Electra Glide Ultra Classic Low 4t/2cl 1690 383 Ultra Limited 4t/2cl 1690 391 Ultra Limited Low 4t/2cl 1690 391 Road Glide 4t/2cl 1690 369 Road Glide Special 4t/2cl 1690 369 Road Glide Ultra 4t/2cl 1690 400 Tri Glide Ultra 4t/2cl 1690 524,8 Freewheler 4t/2cl 1690 474 Cvo Street Glide 4t/2cl 1803 378 Cvo Limited 4t/2cl 1803 411 Cvo Road Glide Ultra 4t/2cl 1801 411 Cvo Pro Street Breakout 4t/2cl 1801 318 *IVA incluido.

HONDA www.honda.mx/motos/ MODELO

14.5 Utilitaria 14.5 Utilitaria 7 Motard 3 ATV 5 ATV 7 ATV 6 ATV 12 Street 13 Deportiva

MOTOR CC

13.1 Chopper 17 Chopper 12.5 Chopper 17 Chopper 7.9 Chopper 7.9 Chopper 17 Chopper 12.5 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 18.9 Chopper

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

4t/4cl 1,261 335 19.5 Cruiser 4t/6cl 1,832 413.0 25.0 Touring 4t/2cl 670 cc.

228.0 12.4 Cruiser 4t/1cl 97.1 94 3.8 Scooter 4t/1cl 110 111 5.3 Scooter 4t/1cl 124.6 104 6 Scooter 4t/1cl 124.1 109 13.2 Trabajo 4t/1cl 125 123 13 Chopper 4t/1cl 149.2 117 14.3 Deportiva 4t/1cl 110 N/D N/D Trabajo 4t/1cl 150 128 14.3 Trabajo 4t/1cl 149 104 12 Deportiva 4t/1cl 124 191.1 12 Doble Propósito 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propóisito 4t/1cl 124.1 119 12 Doble Propósito 4t/1cl 249 134 11.5 Doble Propósito 4t/1cl 397.2 152 15.3 Doble Propósito 4t/1cl 249 139.7 16.5 Deportiva 4t/1cl 223 107 8.2 Off Road Cross 4t/1cl 229.2 190 9 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 237 13.3 ATV utilitario

$21,720.00 $22,040.00 $33,750.00 $17,590.00 $35,600.00 $24,370.00 $31,690.00 $25,500.00 $36,720.00 PRECIO

MXN

$178,900.00 $176,700.00 $225,900.00 $267,900.00 $210,295.00 $255,700.00 $230,500.00 $213,900.00 $291,200.00 $315,900.00 $302,900.00 $344,900.00 $433,900.00 $240,900.00 $306,900.00 $385,900.00 $525,900.00 $150,000.00 $150,000.00 $150,000.00 $166,900.00 PRECIO

MXN

$124,900.00 $155,900.00 $159,900.00 $188,900.00 $194,900.00 $192,900.00 $196,900.00 $195,900.00 $214,900.00 $270,900.00 $268,900.00 $286,900.00 $263,900.00 $266,900.00 $263,900.00 $302,900.00 $295,900.00 $300,900.00 $332,900.00 $311,900.00 $308,900.00 $324,900.00 $301,900.00 $296,900.00 $322,900.00 $368,900.00 $382,900.00 $397,900.00 $404,900.00 $431,900.00 $441,900.00 $376,900.00 $395,900.00 $424,900.00 $551,900.00 $422,900.00 $586,900.00 $629,900.00 $616,900.00 $451,900.00 PRECIO

MXN

$312,000.00 $457,000.00 $165,000.00 $18,900.00 $20,990.00 $25,400.00 $18,900.00 $25,900.00 $24,900.00 $26,900.00 $25,400.00 $29,400.00 $28,900.00 $ 33,400.00 $42,210.00 $ 76,000.00 $80,900.00 $64,000.00 $66,000.00 $105,000.00 $130,900.00

TRX420 FM TRX420 FE TRX500 FM TRX500 FE TRX680 FA CBR 250R ZOOMER-X 110 CB1 CBR250R REPSOL GL150DS CRF230F NC750DX NC750X VFR800X VFR1200X CBR600RR CBR600RA CBR1000RR REPSOL CBR1000RA VT750 SE VT750C2 PHANTOM VT1300 FURY CRF250R CRF450R *IVA incluido.

Husqvarna MODELO

4t/1cl 420.2 254 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 475 269 15.8 ATV utilitario 4t/1cl 475 279 15.8 ATV utilitario 4t/1cl 674.9 277 16.3 ATV utilitario 4t/1cl 249 163 13 Deportiva 4t/1cl 110 107 4.4 Scooter 4t/1cl 109.1 108 9.6 Deportiva 4t/1cl 249 167 13 Deportiva 4t/1cl 149.2 129 14.3 Deportiva 4t/1cl 223 107 8.2 Off Road/Cross 4t/2cl 745 229 14.1 Doble Propósito 4t/2cl 745 229 14.1 Doble Propósito 4t/4cl 782 242 20.8 Doble Propósito 4t/4cl 1,237 285 21.5 Doble Propósito 4t/4cl 599 197 18 Supersport 4t/4cl 599 197 18 Supersport 4t/4cl 999 212 17.5 Supersport 4t/4cl 999 212 17.5 Supersport 4t/2cl 745 229 10 Chopper 4t/2cl 745 Chopper 4t/2cl 1,312 303 12.8 Chopper 4t/1cl 249 104.8 6.4 Cross 4t/1cl 449 110.2 6.4 Cross dev.dlgmotoart.com MOTOR Cc

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

TC 50 2t/2cl 50 68.5 TC 65 2t/2cl 60 68.5 TC 85 17/14 2t/2cl 84.93 68.5 TC 85 19/16 2t/2cl 84.93 68.5 TC 125 2t/2cl 125 98 FC 250 4t/1cl 250 104 FC 350 4t/1cl 350 106 FC 450 4t/1cl 350 106 TE 150 2t/2cl 150 104.4 TE 250 2t/2cl 250 104.4 TE 300 2t/2cl 293.2 104.6 FE 250 4t/2cl 250 107.5 FE 350 4t/2cl 350 110 FE 450 4t/2cl 450 113 FE 501 4t/2cl 510 113 FS 450 4t/2cl 449.9 105.3 701 SUPERMOTO 4t/2cl 690 145 701 ENDURO 4t/2cl 690 145 TX 125 2t/2cl 125 98 TX 300 2t/2cl 293.2 104.6 FX 350 4t/2cl 350 110 FX 450 4t/2cl 450 113 T*IVA incluido. No incluyen flete y registro.

ISLO www.islo.com.mx MODELO

5 5 5 5 7.5 7.5 7.5 7.5 11 11 11 9.5 9.5 9.5 9.5 7 13 13 7.5 11 9.5 9.5

Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Motocross Enduro Enduro Enduro

DRIFTER RACER ZEBRA ZERO BLACK WING KRAKEN Urban 200 ITALIKA

4t/1cl 110 90 4t/1cl 124.5 95 4t/1cl 110 84 4t/1cl 149.5 130 4t/1cl 150 117 4t/1cl 90 73 4t/1cl 197 250 www.italika.com.mx

PS 90 XS 125 CS 125 DS 150 ABS XS150 WS 150 GS150 Vitalia 125 GTS 175 WS 175 ST90 FT110 AT110 RT FT125 FT125 Sport FT150 FT180 FT200 250 Z 150 Z DM 150 DM 200 RC150 GT TC 200 ATV150 RT200 KAWASAKI

4t/1cl 81.5 102 4t/1cl 124 102 4t/1cl 124.6 102 4t/1cl 149.6 120 4t/1cl 149.6 109 4t/1cl 149.6 106 4t/1cl 149.6 120 4t/1cl 149.6 124.6 4t/1cl 174.9 124.6 4t/1cl 175 124.6 4t/1cl 86 75 4t/1cl 107 96 4t/1cl 108 105 4t/1cl 124 96 4t/1cl 124 96 4t/1cl 149 115 4t/1cl 180 115 4t/1cl 196.3 115 4t/1cl 223 223 4t/1cl 150.06 115 4t/1cl 149 149 4t/1cl 196.3 150.6 4t/1cl 149 149 4t/1cl 196.4 149 4t/1cl 149.6 175 4t/1cl 193.3 138 www.kawasaki.com.mx

5 Scooter 5.8 Scooter 5.8 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6.8 Scooter 6.8 Scooter 6 Scooter 2.7 Trabajo 10 Trabajo 3.5 Trabajo 13 Trabajo 13 Trabajo 12 Trabajo 16 Trabajo 16 Trabajo 12 Trabajo 14 Trabajo 10.5 Doble Propósito 11 Doble Propósito 13 Chopper 15 Chopper 7.8 ATV 13 Deportiva

KLX 110 KLX 110 L KLX 140 KLX 140 L KX 65 KX 85 KX 250F KX 450F Versys 650

4t/1cl 111 4t/1cl 111 4t/1cl 144 4t/1cl 144 2t/1cl 64 2t/1cl 84 2t/1cl 249 2t/1cl 449 4t/2cl 649

4 Off Road 4 Off Road 5.6 Off Road 5.6 Off Road 4 Cross 5.5 Cross 7.2 Cross 6.2 Cross 19 Doble Propósito

MODELO

MODELO

MOTOR CC

3.5 Semi-Aut. 9 Trabajo 3.5 Trabajo 14.5 Trabajo 8 Urbana 3 ATV 11 Trabajo

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

76 76 95 95 60 69 105.7 113 206

$144,900.00 $151,900.00 $155,900,00 $162,900.00 $233,990.00 $62,900.00 $39,999.00 $22,200.00 $74,500.00 $24,900.00 $70,000.00 $149,900.00 $119,900.00 $215,900.00 $274,900.00 $189,900.00 $201,500.00 $257,900.00 $247,900.00 $138,400.00 $158,000.00 $228,900.00 $130,900.00 $152,000.00 PRECIO

MXN

$64,950.00 $82,600.00 $98,500.00 $98,500.00 $135,500.00 $153,000.00 $163,500.00 $169,000.00 $142,000.00 $160,000.00 $171,500.00 $178,000.00 $181,500.00 $184,500.00 $192,000.00 $186,200.00 $192,500.00 $192,500.00 $139,500.00 $165,500.00 $166,000.00 $171,500.00 PRECIO

MXN

$14,700.00 $15,100.00 $14,700.00 $ 20,990.00 $ 24,390.00 $18,990.00 $47,690.00 PRECIO

MXN

PRECIO

USD

$ 7,399.00 $ 11,999.00 $13,999.00 $15,499.00 $13,199.00 $13,499.00 $17,499.00 $17,999.00 $19,499.00 $18,499.00 $10,999.00 $ 8,999.00 $13,999.00 $13,999.00 $15,399.00 $16,559.00 $20,699.00 $19,999.00 $28,499.00 $21,799.00 $19,999.00 $22,299.00 $20,699.00 $30,999.00 $27,499.00 $22,449.00 $56,107.00 $61,341.00 $75,075.00 $80,513.00 $79,900.00 $ 83,631.00 $145,000.00 $139,700.00 $193,197.00

EN ERO DO SMILDIECISIET E R E V I S TA M O T O | 105

Precios2016-2017

Versys 1000 KLR 650 Ninja 300 ES ABS ER-6N Z800 Ninja 650 ABS Ninja ZX-6R ABS Ninja 1000 ABS Ninja ZX10R ABS Ninja ZX14R ABS 30A Vulcan 900 Classic SE Mule 600 Trans Mule 610 Trans 4x4 Mule 4010 Trans 4x4 STX 15F (Bajo Pedido) Brute Force 300 Brute Force 750 4x4 Blanco Brute Force 750 4x4EPS Camo * IVA incluido.

KEEWAY

4t/2cl 1043 4t/1 cl 651 4t/2cl 300 4t/2cl 650 4t/2cl 799 4t/2cl 650 4t/2cl 600 4t/4cl 1000 4t/4cl 1000 4t/4cl 1400 4t/2cl 900 4t/2cl 401 4t/2cl 401 4t/2cl 953 4t/3cl 1498 4t/1cl 271 4t/2cl 750 4t/2cl 750

TX 200 E RIDELECTRIC LIGHT 150 RUSH BLADE PATAGONIAN 250 ARSEN 125 RK 150 SUPERLIGHT 200 DORADO 250 SILVER BLADE JOY 110 MAX CARGO *IVA incluido.

LIFAN

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

LF100-C LF110-11H LF150T-12 LF150-5 LF150-13 LF200-16C LF200GY-5A LF200-13C MV AGUSTA

4t/1cl 100 94 4t/1cl 107 95 4t/1cl 125 105 4t/1cl 145 100 4t/1cl 145 105 4t/1cl 197 138 4t/1cl 196.9 135 4t/1cl 197 150 dev.dlgmotoart.com

MODELO

MODELO

MOTOR CC

197 124 150 150 250 125 150 200 250 250 150 150

21 Doble Propósito 22 Doble Propósito 17 Deportiva 16 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 17 Naked 17 Naked 17 Naked 20 Crucero 15.5 Utilitarios 15.5 Utilitarios 23.5 Utilitarios 60 JetSki 12 ATV 19 ATV 19 ATV

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

135 128 134 105 134 150 128 134 170 186 93 114

12 Doble Propósito 12 Scooter 15 Custom 7 Scooter 14 Custom 14 Utilitaria 14 Urbana 15 Custom 17 Custom 10.7 Maxi Scooter 3.5 Scooter 14 Utilitaria

www.lifanmexico.com

$ 270,558.00 $166,354.00 $139,420.00 $166,575.00 $175,000.00 $183,790.00 $ 248,388.00 $ 258,371.00 $ 316,000.00 $ 344,587.00 $186,196.00 $175,666.00 $195,682.00 $272,964..00 $ 204,476.00 $105,384.00 $261,053.00 $261,053.00 PRECIO

mxn

$35,168.00 $25,081.00 $24,815.00 $ 23,271.00 $ 47,688.00 $19,625.00 $19,977.00 $ 38,852.00 $ 61,000.00 $52,878.00 $15,950.00 $21,741.00

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PRECIO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

MXN

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

MXN

MODELO

MOTOR CC

MODELO

CatálogoTotal

www.keeway.mx

239 175 169 169 169 169 169 198 198 198 282 434 464 710 435 243 310 310

5.5 Mini Street $13,940.00 4.5 Cub $14,940.00 6 Scooter ND 10 Trabajo $12,980.00 12.5 Trabajo $17,970.00 15 Urbana $21,980.00 10 Doble Propósito $21,920.00 14 Custom ND

BRUTALE 675 4t/4cl 675 167 BRUTALE 800 4t/3cl 798 175 BRUTALE 800 RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR LH 4t/3cl 798 168 BRUTALE 1090 4t/4cl 1078 183 BRUTALE 1090 RR 4t/4cl 1078 183 RIVALE 800 4t/3cl 798 178 F3 675 4t/3cl 675 173 F3 675 RC 4t/3cl 675 173 F3 800 4t/3cl 798 173 F3 800 RC 4t/3cl 798 173 F4 4t/4cl 998 191 F4 RR 4t/4cl 998 190 F4 RC 4t/4cl 998 191 STRADALE 4t/4cl 798 173 Turismo Veloce 4t/3cl 800 192 Turismo Veloce Lusso 4t/3cl 800 192 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso.

NORTON dev.dlgmotoart.com

16,6 Naked 16.5 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 23 Naked 23 Naked 12.9 Naked 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Naked 22 Deportiva 22 Deportiva

Commando 961 Sport 4t/4cl 961 205 Commando 961 Sport Dual 4t/3cl 961 205 Commando 961 Café Racer 4t/3cl 961 188 Commando 961 SF 4t/3cl 961 188 Dominator 4t/3cl 961 188 Dominator SS (Producción limitada) 4t/3cl 961 188 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso.

POLARIS www.polarismexico.mx

17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked

Outlaw 50 Voodoo Blue 4t/1cl 49 Outlaw 50 Pink Power 4t/1cl 49 Sportsman 110 EFI Sage Green 4t/1cl 112 Outlaw 110 EFI Voodoo Blue 4t/1cl 112 Outlaw 110 EFI Pink Power 4t/1cl 112 Phoenix 200 Voodoo Blue 4t/1cl 196 Sportsman 570 Orange Burst 4t/1cl 567 Sportsman 570 EPS Orange Burst 4t/1cl 567 Sportsman 450 HO EPS Sage Green 4t/1cl 450 Sportsman 450 H.O. Sage Green 4t/1cl 450 Sportsman 450 H.O. Velocity Blue 4t/1cl 450 Sportsman 570 4t/1cl 567 Sportsman 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 Sportsman 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 Sportsman 570 EPS Indy Red 4t/1cl 567 Sportsman 570 EPSVelocity Blue 4t/1cl 567 Sportsman 570 EPS Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 Sportsman 850 Sage Green 4t/2cl 850 Sportsman 850 White Lightning 4t/2cl 850 Sportsman 850 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 850

4.5 4.5 7.8 5.9 5.9 9.5 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 17 19 19 19

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

95 95 132.7 126.3 126.3 179 318 318 318 318 318 318 318 318 318 318 323 342 342 342

1 0 6 | REVI STA MOTO ENERODO SMILDIECISIETE

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

$221,200.00 $249,999.00 $254,200.00 $243,000.00 $280,000.00 $444,000.00 $277,000.00 $309,500.00 $229,800.00 $249,900.00 $287,500.00 $280,000.00 $330,000.00 $334,000.00 $437,000.00 $723,000.00 $239,500.00 $265,000.00 $299,900.00

$383,000.00 $405,000.00 $416,000.00 $435,800.00 $575,000.00 $740,000.00 PRECIO

MXN

$42,900.00 $42,900.00 $59,300.00 $59,300.00 $59,300.00 $68,900.00 $119,900.00 $143,500.00 $130,100.00 $114,800.00 $114,800.00 $119,900.00 $135,900.00 $143,500.00 $143,500.00 $143,500.00 $153,100.00 $162,700.00 $162,700.00 $172,200.00

Sportsman 850 High Lifter Edition Sportsman 850 SP Velocity Blue Sportsman 570 SP Sunset Red

4t/2cl 850 342 4t/2cl 850 349 4t/1cl 567 332 Sportsman 570 SP Titanium Matte Metallic 4t/1cl 567 332 Sportsman 570 SP Havasu Red Pearl 4t/1cl 567 332 Sportsman 570 SP Hunter Edition 4t/1cl 567 332 4t/2cl 850 349 Sportsman 850 SP Sunset Red 349 Sportsman 850 SP Titanium Matte Metallic 4t/2cl 850 Sportsman XP 1000 Havasu Red Pearl 4t2cl 952 374 Sportsman XP 1000 Sagebrush Green 4t/2cl 952 374 Sportsman XP 1000 Hunter Edition 4t2cl 952 374 Sportsman XP 1000 High Lifter Edition 4t2cl 952 374 Scrambler 850 White Lightning 4t/2cl 850 333 Scrambler XP 1000 Titanium M Red 4t/2cl 952 338 Scrambler XP 1000 Titanium M lime 4t/2cl 952 338 Sportsman Touring 570 Sage Green 4t/1cl 567 330 Sportsman Touring 570 Bright White Lati 4t/1cl 567 330 Sportsman Touring 570 EPS Bright White 4t/1cl 567 336 Sportsman Touring 570 SP Blue Fire 4t/1cl 567 351 358 Sportsman X2 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 Sportsman X2 570 EPS Indy Red 4t/1cl 567 358 365 Sportsman Touring 850 SP Sunset Red 4t/2cl 850 403 Sportsman Touring XP 1000 Black Pearl 4t/2cl 952 403 Sportsman Touring XP 1000 Limited PW 4t/2cl 952 4t/1cl 324 301 Hawkeye Blue Fire HD 377 Polaris ACE 325 Indy Red 4t/1cl 324 377 Polaris ACE 325 Sage Green 4t/1cl 324 393 Polaris ACE 570 SP P Pursuit Camo 4t/1cl 567 393 Polaris ACE 570 SP Indy Red 4t/1cl 567 393 Polaris ACE 570 SP Velocity Blue 4t/1cl 567 393 Polaris ACE 570 SP Titanium Matte M 4t/1cl 567 4t/1cl N.D. 377 Polaris ACE 900 SP Stealth Black 4t/1cl N.D. 377 ACE 900 SP Titanium Matte Metalic N.D. RZR 170 EFI Voodoo Blue 4t/1cl 169 N.D. RZR 170 EFI White 4t/1cl 169 474 Ranger ETX Sage Green 4t/1cl N.D. 474 Ranger ETX White Lightning 4t/1cl N.D. 473 Ranger 570 4t/1cl 567 4t/1cl 567 473 Ranger 570 EPS Sunset Red 473 Ranger 570 EPS Hunter Ed P Pur Cam 4t/1cl 567 4t/1cl N.D. 783 Ranger EV Avalanche Gray 4t/1cl N.D. 783 Ranger EV Polaris Pursuit Camo 783 Ranger EV Li-on Polaris Pursuit Camo 4t/1cl N.D. 4t/1cl 567 574 Ranger 570 Full-Size Sage Green 4t/1cl 567 574 Ranger 570 Full-Size Solar Red 598 Ranger XP 570 Sage Green 4t/1cl 567 598 Ranger XP 570 Solar Red 4t/1cl 567 598 Ranger XP 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 598 Ranger XP 570 EPS Pearl White 4t/1cl 567 4t/2cl 875 602 Ranger XP 900 Sage Green 4t/2cl 875 602 Ranger XP 900 Solar Red 602 Ranger XP 900 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Sage Green 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Solar Red 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Sunset Red 610 Ranger XP 900 EPS Titanium Matte Me 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Black Pearl 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Hunter Ed P PC 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Trail Ed Blue Fire 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS H L E Stea Black 4t/2cl 875 689 Ranger XP 900 EPS Hunter Deluxe Ed. 4t/2cl 875 744 Ranger XP 900 EPS NorthStar Ed Sun R 4t/2cl 875 Ranger 6x6 Sage Green 4t/2cl 760 562 Ranger 6x6 Avalanche Gray 4t/2cl 760 562 649 Ranger Diesel Sage Green D/3cl 1028 744 Ranger XP 900 EPS Matte Sageb Green 4t/2cl 875 602 Ranger Crew 570-4 Sage Green 4t/1cl 567 602 Ranger Crew 570-4 Solar Red 4t/1cl 567 602 Ranger Crew 570-4 Polaris Pursuit Cam 4t/1cl 567 602 Ranger Crew 570-4 EPS Super Graphite 4t/1cl 567 701 Ranger Crew 570-6 Sage Green 4t/1cl 567 701 Ranger Crew 570-6 EPS Po Pursuit Ca 4t/1cl 567 713 Ranger Crew 900-5 Sage Green 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-5 EPS 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-6 Sage Green 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-6 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-5 EPS 4t/2cl 875 767 Ranger Crew Diesel Sage Green D/3cl 1028 713 Ranger XP 900-6 Black Pearl 4t/2cl 875 700 General 1000 Orange Burst 1000 EPS 4t/2cl 999 700 General 1000 Velocity Blue 1000 EPS 4t/2cl 999 4t/1cl 567 452 RZR 570 White Lightning 4t/1cl 567 480 RZR 570 EPS Trail Black Pearl 4t/1cl 567 480 RZR 570 EPS Trail Sunset Red 4t/2cl 875 520 RZR 900 White Lightning 520 RZR 900 EPS T Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 4t/2cl 875 532 RZR 900 EPS Trail 532 RZR 900 EPS T Fox Ed LE Matte W L 4t/2cl 875 RZR 900 EPS XC Edition 4t/2cl 875 565 RZR S 900 White Lightning 4t/2cl 875 547 RZR S 900 Blue Fire 4t/2cl 875 557 RZR S 900 EPS Blue Fire 4t/2cl 875 557 RZR S 900 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 875 557 RZR S 900 EPS Matte Sunset Red 4t/2cl 875 557 RZR S 900 EPS Spectra Orange 4t/2cl 875 557 4t/2cl 999 625 RZR S 1000 EPS 680 RZR 4 900 EPS 4t/2cl 875 4t/2cl 999 620 RZR XP 1000 EPS 4t/2cl 999 620 RZR XP1000 EPS High Lifter Edition

19 ATV $191,400.00 19 ATV $191,400.00 17 ATV $164,600.00 17 ATV $164,600.00 17 ATV $164,600.00 17 ATV $185,600.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $223,900.00 19 ATV $223,900.00 19 ATV $245,000.00 19 ATV $267,900.00 19 ATV $181,800.00 19 ATV $254,500.00 19 ATV $254,500.00 17 ATV $139,900.00 17 ATV $139,900.00 17 ATV $166,500.00 17 ATV $179,900.00 17 ATV $185,600.00 17 ATV $185,600.00 19 ATV $210,500.00 19 ATV $245,000.00 19 ATV $287,100.00 17 ATV $ 97,100.00 19.9 ATV $143,500.00 19.9 ATV $143,500.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $162,700.00 19 ATV $162,700.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $220,100.00 19 ATV $220,100.00 9.5 SSV $89,900.00 9.5 SSV $89,900.00 34 UTV $168,400.00 34 UTV $168,400.00 34 UTV $191,400.00 34 UTV $223,900.00 34 UTV $241,100.00 N.D. UTV $216,300.00 N.D. UTV $227,700.00 N.D. UTV $240,200.00 37 UTV $191,400.00 37 UTV $191,400.00 37 UTV $216,300.00 37 UTV $216,300.00 37 UTV $229,700.00 37 UTV $248,800.00 37 UTV $258,400.00 37 UTV $258,400.00 37 UTV $273,700.00 37 UTV $277,500.00 37 UTV $277,500.00 37 UTV $292,800.00 37 UTV $292,800.00 37 UTV $292,800.00 37 UTV $312,000.00 37 UTV $334,900.00 37 UTV $354,100.00 37 UTV $401,900.00 37 UTV $407,700.00 34 UTV $241,100.00 34 UTV $241,100.00 37 UTV $264,100.00 37 UTV $292,800.00 34 UTV $206,700.00 34 UTV $206,700.00 34 UTV $218,200.00 34 UTV $239,200.00 37 UTV $245,000.00 37 UTV $277,500.00 37 UTV $281,300.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $281,300.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $287,100.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $282,800.00 37 UTV $235,300.00 27.4 SSV $197,100.00 27.4 SSV $235,400.00 27.4 SSV $235,400.00 36 SSV $245,000.00 36 SSV $287,100.00 36 SSV $283,300.00 36 SSV $302,400.00 36 SSV $331,100.00 36 SSV $260,900.00 36 SSV $260,900.00 36 SSV $274,900.00 36 SSV $274,900.00 36 SSV $274,900.00 36 SSV $274,900.00 36 SSV $299,900.00 36 SSV $330,000.00 36 SSV $335,500.00 36 SSV $444,500.00

RZR XP 4 1000 EPS 4t/2cl 999 709 36 SSV 709 36 SSV RZR XP 4 1000 EPS High Lifter Edition 4t/2cl 999 678 36 SSV RZR XP Turbo EPS 4t/2cl 925 767 36 SSV RZR XP 4 Turbo EPS 4t/2cl 925 767 36 SSV RZR XP Turbo BlackAPLASupreme LE 4t/2cl 925 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad.

ROYAL ENFIELD www.royalenfield.com

$365,500.00 $485,800.00 $389,500.00 $414,900.00 $399,900.00

CLASSIC 4t/1cl 500 CLASSIC Militares 4t/1cl 500 CLASSIC Chrome 4t/1cl 500 Rumbler 4t/1cl 500 Continental GT 4t/1cl 535 Bober 4t/1cl 500 *IVA incluido. No incluyen costo por activación.

$7,500.00 $7,700.00 $8,200.00 $8,700.00 $8,200.00 $8,700.00

MODELO

Sherco

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

190 187 187 187 184 187

www.sherco.com

13.5 Chopper 14.5 Chopper 14.5 Chopper 20 Chopper 13.5 Chopper 13.5 Chopper

MODELO

MOTOR Cc

PESO(KG)

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

X-Ride 290 4t/2cl 290 87 250 SEF 4t/4cl 248 102 250 SEF Racing 4t/4cl 248 102 300 SEF 4t/4cl 303 102 300 SEF Racing 4t/4cl 303 102 250 SE 2t/2cl 249 105 250 SE Racing 2t/2cl 249 105 300 SE ST 2t/2cl 293 105 300 SE ST Racing 2t/2cl 293 105 250 MX 4t/1cl 250 105 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.

SUZUKI www.suzuki.com.mx DR 650 V-Strom 650 Abs V-Strom 650 Abs Adventure V-Strom 1000 Abs GSX -R1000 GSX- R600 GSX-R750 Boulevard M109R Boulevard C90T Boulevard C50 Boulevard S40 INAZUMA GLADIUS AN125 BURGMAN LETS DR200 SE EN125-2A GN125 H GZ150 EN125-HU FD110 HAYATE AX100 AX4 EN125-HU RM-X450Z RM -Z450 RM-Z250 *Precios con IVA incluido.

TRIUMPH

4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 2t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

645 645 645 1037 999 599 750 1783 1462 805 652 250 645 124 400 110 199 124 124 150 124 124 113 98 112.8 125 449 449 249

147 217 217 228 205 187 190 347 363 269 173 183 202 123 197 98 126 122 113 137 122 106 114 94 100 122 123.5 113 104.5

tanque(L) CATEGORIA

7 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5

Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

13 V-Strom 22 V-Strom 22 V-Strom 20 V-Strom 17.5 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 19.5 Crucero 18 Crucero 15.5 Crucero 10.5 Crucero 13 Urbana 14.5 Urbana 7.8 Scooter 14 Scooter 5 Scooter 13 Urbana 14 Urbana 10.3 Urbana 11.2 Urbana 14 Trabajo 3.7 Trabajo 10.5 Urbana 12 Trabajo 9 Trabajo 14 Trabajo 6.2 Enduro 6.2 Cross 6.5 Cross

PRECIO USd

PRECIO

MXN

PRECIO

MXN

$103,150.00 $149,300.00 $154,750.00 $153,370.00 $157,450.00 $139,550.00 $144,400.00 $141,690.00 $144,680.00 $144,680.00

$107,290.00 $143,990.00 $174,890.00 $199,990.00 $219,990.00 $180,990.00 $195,990.00 $218,990.00 $229,000.00 $140,990.00 $92,990.00 $ 76,990.00 $129,990.00 $ 23,290.00 $131,990.00 $19,290.00 $ 57,990.00 $ 25,990.00 $ 22,990.00 $ 35,890.00 $ 22,490.00 $ 17,990.00 $ 18,990.00 $ 14,190.00 $ 17,890.00 $ 22,490.00 $134,990.00 $131,990.00 $117,990.00

Vegas Highball Matte Black/White 4t 1731 300 17 Chopper Hammer 8 Ball Black 4t 1731 300 17.8 Chopper Hammer S Fireball Red/White lightning/grapics 1731 305 17 Chopper Hammer S Matte Red/Black 4t 1731 305 17 Chopper Hammer S LE Matte Black 4t 1731 305 17 Chopper Jackpot Solid Black 4t 1731 294 17 Chopper Jackpot Red & Pearl White/Scallop Graphics 1731 294 17 Chopper Kingpin Pearl White/Vogue Silver/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Sunset Red & Pearl White/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Imperial Blue & Pearl White/graphics 1731 303 17 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABSSunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Sunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Classic ABS LE Retro 1731 350 22 Chopper Cross Country ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Imperial Blue 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Sunset Red/Silver 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Sunset Red 4t 1731 345 22 Chopper Cory Ness Cross Country Supersonic Blue/Ness graphics 384 22 Chopper Vision Tour ABS Imperial Blue, Reverse 1731cc 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Bronze Mist, Reverse 4t 1731 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Sunset Red/Graphics, Reverse 1731 394 22.7 Chopper Arlen Ness Vision Tour ABS Orange/Ness graphics, Reverse 395 22.7 Chopper * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad.

Vyrus dev.dlgmotoart.com

$17,111.00 $14,999.00 $23,087.00 $22,661.00 $22,519.00 $22,519.00 $24,196.00 $18,818.00 $17,797.00 $18,081.00 $20,941.00 $20,941.00 $20,941.00 $22,584.00 $22,584.00 $22,584.00 $24,251.00 $23,105.00 $23,673.00 $18,999.00 $26,663.00 $27,125.00 $31,180.00 $26,998.00 $27,645.00 $30,093.00 $33,940.00

984 C3 2V KIT 984 C3 2V Alutex 984 C3 2V Carbon 987 C3 4V KIT 987 C3 4V Alutex 987 C3 4V Carbon 987 C3 4V Carbon FULL OPTIONAL 986 M2 Honda Factory KIT* 986 M2 Factory 986 M2 Factory FULL OPTIONAL YAMAHA

$519,000.00 $690,000.00 $830,000.00 $705,000.00 $1,205,000.00 $1,485,000.00 $2,060,000.00 $710,000.00 $905,000.00 $2,140,000.00

MODELO

MODELO

MOTOR CC

PESO(Kg) TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

4t/2cl 992 150 4t/2cl 992 150 4t/2cl 1100 150 4t/2cl 1198 163 4t/2cl 1198 163 4t/2cl 1198 158 4t/2cl 1198 158 4t/4cl 599 145 4t/4cl 599 145 4t/4cl 599 145 www.yamaha-motor.com.mx

16 16 16 16 16 16 16 16 16 16

Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas

PRECIO

PRECIO

MXN

MXN

RAY Z 4t/2cl 113 104 5 Scooter $ 22,290.00 CYGNUS ALPHA 4t/1cl 113 104 5.2 Scooter $ 23,290.00 CYGNUS ALPHA C/PARRILLA 4t/1cl 113 104 5.2 Scooter $ 23,950.00 Cygnus125 ZR 4t/1cl 125 112 7 Scooter $ 29,290.00 BW´S 125 4t/1cl 125 121 5.7 Scooter $ 42,499.00 BW¨S 125X Motard 4t/1cl 125 121 5.7 Scooter $ 47,990.00 N-Max 4t/2cl 155 127 6.6 Scooter $ 50,990.00 NUEVA T-MAX SE IRON 4t/1cl 530 221 15 Scooter $ 199,900.00 YB125 4t/1cl 123 124 12 Trabajo $ 23,499.00 YBR125C Express 4t/1cl 123 124 12 Trabajo $ 25,490.00 T110 C 4t/1cl 110 110 4.3 Urbana $ 19,999.00 YBR 125 ZR 4t/1cl 125 121 13 Urbana $ 27,599.00 SZR 4t/1cl 153 134 13.8 Urbana $ 30,990.00 FZ 2.0 4t/1cl 149 132 12 Deportiva $ 36,990.00 FZ S 2.0 4t/1cl 149 132 12 Deportiva $ 38,490.00 FAZER 2.0 4t/1cl 149 137 12 Deportiva $ 41,490.00 FAZER 250 BLANCO 4t/1cl 149 137 12 Deportiva $ 70,490.00 MT03 4t/2cl 321 165 14 Deportiva $ 84,900.00 www.triumphmotorcycles.mx FZ6R SE 4t/4cl 149 212 12 Deportiva $ 126,900.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN FZ-07 4t/2cl 689 174 14 Deportiva $ 144,990.00 Thruxton 4t/2cl 865 230 16 Classic $169,421.00 FZ-07 SE 4t/2cl 689 174 14 Deportiva $ 145,990.00 4t/2cl 865 225 16 Classic $160,139.00 FZ-09 BONNEVILLE T100 4t/3cl 847 188 14 Deportiva $ 167,990.00 4t/2cl 865 230 16 Classic $159,120.00 BONNEVILLE T100 Black FZ-09 SE 4t/3cl 847 188 14 Deportiva $ 168,990.00 214 16 Classic $164,525.00 SCRAMBLER 4t/2cl 865 FJ-09 4t/3cl 847 210 18 Deportiva $ 209,890.00 4t/2cl 865 230 16 Classic $145,860.00 BONNEVILLE R15 4t/1cl 149 134 12 Super Deportiva $ 60,190.00 4t/2cl 865 200 16 Classic $149,940.00 R15 SE BONNEVILLE Newchurch 4t/1cl 149 134 12 Super Deportiva $ 61,290.00 4t/2cl 900 198 12 M Classic $144,840.00 STREET TWIN YZF R3 4t/2cl 321 169 14 Super Deportiva $ 96,990.00 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic $209,100.00 BONNEVILLE T120 YZF R6R 4t/4cl 599 189 17.3 Super Deportiva $ 208,990.00 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic $209,100.00 BONNEVILLE T120 Black YZFR-1 S 4t/4cl 998 203 17 Super Deportiva $ 316,090.00 4t/2cl 1200 206 14.5 M Classic $223,380.00 Thruxton 1200 XV250 VSTAR 4t/2cl 250 147 9.5 Crucero $ 82,690.00 4t/2cl 1200 203 14.5 M Classic $249,900.00 Thruxton 1200 R XV950R BOLT 4t/2cl 942 245 12.2 Crucero $ 158,890.00 4t/3cl 800 188 19 Adventure $187,680.00 TIGER 800 XR (base level) XV1300 STRYKER 4t/2cl 1304 293 15 Crucero $ 203,890.00 4t/3cl 800 193 19 Adventure $204,000.00 TIGER 800 XC (base level) YBR125 G 4t/2cl 123 124 12 Doble propósito $ 29,099.00 4t/3cl 799 191 19 Adventure $207,060.00 Tiger 800 XRx (mid level) XTZ 125 4t/2cl 124 118 10 Doble Propósito $ 33,690.00 4t/3cl 799 191 19 Adventure $223,380.00 Tiger 800 XCx (mid level) XTZ 250 4t/2cl 250 142 11 Doble Propósito $ 81,590.00 4t/3cl 799 191 19 Adventure $207,060.00 Tiger 800 XRx (low seat) TÉNÉRÉ 250 4t/1cl 249 151 16 Doble Propósito $ 91,790.00 4t/3cl 799 196 19 Adventure $223,380.00 Tiger 800 XCx (low seat) Super Ténéré 1200 4t/1cl 1199 261 23 Doble Propósito $ 242,690.00 4t/3cl 799 197 19 Adventure $231,540.00 Tiger 800 XRT (top level) PW50 2t/1cl 49 39 2 Off-Road $ 27,590.00 4t/3cl 799 203 19 Adventure $248,880.00 Tiger 800 XCA (top level) TTR50 4t/1cl 49 57 3.1 Off-Road $ 28,990.00 4t/3cl 800 188 20 Adventure $218,280.00 TIGER SPORT YZ85 2t/1cl 85 71 5 Off-Road $ 71,390.00 4t/3cl 799 210 19 Adventure $259,080.00 TIGER Explorer YZ250F 4t/1cl 250 103 6.4 Off-Road $ 132,490.00 4t/3cl 799 210 19 Adventure $270,300.00 YZ250FX 2T TIGER Explorer (R. RADIOS) 4t/1cl 249 113 6.4 Off-Road $ 123,390.00 4t/3cl 799 210 19 Adventure $285,600.00 TIGER Explorer XC YZ250FX 4t/1cl 249 113 6.4 Off-Road $ 135,690.00 4t/3cl 1215 244 20 Adventure $258,060.00 Explorer XR (base level) YZ450F 4t/1cl 449 111 6.2 Off-Road $ 135,690.00 4t/3cl 1215 246 20 Adventure $287,640.00 Explorer XRx (mid level) YZ450FX 4t/1cl 449 111 6.2 Off-Road $ 142,690.00 4t/3cl 1215 253 20 Adventure $309,060.00 Explorer XCx (mid level) WR250F 4t/1cl 250 117 8 Off-Road $ 138,690.00 4t/3cl 1215 244 20 Adventure $287,640.00 Explorer XRx (low seat) Raptor 90R 4t/1cl 90 120 4.8 ATV´S $ 48,990.00 4t/3cl 1215 251 20 Adventure $309,060.00 Explorer XCx (low seat) Grizzly 350 4X2 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario $ 130,590.00 4t/3cl 1215 254 20 Adventure $323,340.00 Explorer XRT (top level) Grizzly 350 4X4 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario $ 141,790.00 4t/3cl 1215 258 20 Adventure $343,740.00 Explorer XCA (top level) Grizzly 450 4t/1cl 421 286 15 ATV Utilitario $ 174,990.00 4t/3cl 675 167 17.4 Supersport $213,180.00 DAYTONA 675 Kodiak 700 4t/1cl 708 312 18 ATV´S $ 180,490.00 4t/3cl 675 185 17.4 Supersport $240,720.00 DAYTONA 675 R Raptor 700R SE 4t/1cl 708 249 20 ATV´S $ 173,290.00 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $170,340.00 Grizzly 700 SE STREET TRIPLE 4t/1cl 708 294 20 ATV Utilitario $ 219,190.00 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $186,660.00 VIKING SE Con EPS STREET TRIPLE R 4t/1cl 686 615 36.7 ROV $ 302,890.00 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $196,860.00 WOLVERINE SE STREET TRIPLE R SE 4t/1cl 708 589 36.7 ROV $ 289,900.00 4t/3cl 1050 194 17.5 Roadster $211,140.00 SPEED TRIPLE - Speed 94 VIKING VI 4t/1cl 686 769 36.7 ROV $ 326,290.00 4t/3cl 1050 192 17.5 Roadster $237,660.00 SPEED TRIPLE - Speed R 94 YXZ1000R NARANJA 4t/3cl 998 699 34 ROV $ 384,900.00 4t/3cl 1050 194 17.5 Roadster $246,840.00 NEW SPEED TRIPLE YXZ1000R BLANCO/AZUL 4t/3cl 998 699 34 ROV $ 389,900.00 4t/3cl 1050 192 17.5 Roadster $279,480.00 NEW SPEED TRIPLE R ZERO www.grupodofesa.com.mx 4t/2cl 865 231 19.5 Cruiser $157,080.00 MODELo MOTOR KM PESO(KG) C de C CATEGORIA PRECIO USD AMERICA 4t/2cl 865 251 19.5 Cruiser $174,420.00 p/carga Kw AMERICA LT 4t.2cl 865 231 19.5 Cruiser $157,080.00 S ZF8.5 Eléctrica 165 166 8.5 Urban $16,883.57 SPEEDMASTER 4t/2cl 1700 308 22 Cruiser $258,060.00 S ZF8.5 Police S. 165 166 8.5 Urban $21,648.85 THUNDERBIRD STORM Eléctrica 4t/2cl 1699 348 22 Cruiser $280,500.00 S ZF11.4 220 181 11.4 Urban $19,296.37 THUNDERBIRD Commander Eléctrica 4t/2cl 1597 339 22 Cruiser $296,820.00 S ZF11.4 Police S. Eléctrica 276 201 14.2 Urban $24,061.65 THUNDERBIRD LT 4t/3cl 2294 334 24 Cruiser $302,940.00 DS ZF8.5 152 169 8.5 Dual Sport $16.883.00 ROCKET III ROADSTER Eléctrica 4t/3cl 2294 395 22.3 Cruiser $333,540.00 202 169 8.5 Dual Sport $21.648.85 ROCKET III TOURING DS ZF8.5 Police S. Eléctrica 203 183 11.4 Dual Sport $19,296.37 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad.

DS ZF11.4 Eléctrica VICTORY www.victorymexico.com.mx 253 204 14.2 Dual Sport $24,061.65 DS ZF11.4 Police S. Eléctrica MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD 56 108 2.8 Off Road $11,454.77 FX ZF2.8 Eléctrica Vegas 8 Ball Black 4t 1731 290 17 Chopper $12,499.00 113 127 5.7 Off Road $14,464.74 FX ZF5.7 Eléctrica $17,797.00 61 102 2.8 Off Road $9,645.17 Vegas Sunset Red/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper XU ZF2.8 Eléctrica $18,081.00 122 121 5.7 Off Road $12,655.14 Vegas Imperial Blue/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper XU FZ5.7 Eléctrica Chopper $23,202.00 65 101 2.8 Off Road $11,454.77 Zach Ness Vegas Matte titanium 1731 293 17 MX ZF2.8 Eléctrica 122 120 5.7 Off Road $14,464.74 MX ZF5.7 Eléctrica * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto.

Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com*IVA incluido. No incluyen flete y registro.

AGENDA 2017 World Motocross

mundial moto gp

25 Febrero

Losail, Qatar

5 Marzo

Pangkal Pinang, Indonesia

19 Marzo

Neuquen, Argentina

2 Abril

León, Guanajuato

16 Abril

Maggiora, Italia

23 Abril

Valkenswaard, Europa

7 Mayo

Kegums, Latvia

21 Mayo

Teutschenthal, Alemania

28 Mayo

Ernée, Francia

11 Junio

Orlyonok, Rusia

25 Junio

Pietramurata, Trentino

2 Julio

Agueda, Portugal

9 Julio

Baldasserona, San Marino

23 Julio

Loket, República Checa

6 Agosto

Lommel, Bélgica

13 Agosto

Frauenfeld, Suiza

20 Agosto

Uddevalla, Suecia

3 Septiembre

Charlotte, USA

10 Septiembre

Assen, Holanda

ama sUPERCROSS

NACIONAL Motocross nacional

7 Enero

Anaheim, CA

14 Enero

San Diego, CA

14 y 15 Enero

21 Enero

Anaheim, CA

18 y 19 Febrero Navojoa, Sonora

28 Enero

Phoenix, AZ

11 y 12 Marzo

Estado de México

4 Febrero

Oakland, CA

8 y 9 Abril

Mazatlán, Sinaloa

11 Febrero

Arlington, TX

22 y 23 Abril

León, Guanajuato

18 Febrero

Minneapolis, MN

20 y 21 Mayo

Fresnillo, Zacatecas

25 Febrero

Atlanta, GA

17 y 18 Junio

Morelia, Michoacán

4 Marzo

Toronto, ON

15 y 16 Julio

Guadalajara, Jalisco

11 Marzo

Daytona, FL

5 y 6 Agosto

Tepic, Nayarit

18 Marzo

Indianápolis, IN

25 Marzo

Detroit, MI

1 Abril

St. Louis, MO

8 Abril

Seattle, WA

22 Abril

Salt Lake City, UT

29 Abril

East Rutherford, NJ

6 Mayo

Las Vegas, NV

14 Octubre

Monster Energy Cup:

Culiacán, Sinaloa

26 Marzo

Qatar

9 Abril

Argentina

23 Abril

Estados Unidos

7 Mayo

España

21 Mayo

Francia

4 Junio

Italia

11 Junio

Catalunya

25 Junio

Holanda

16 Julio

Alemania

6 Agosto

República Checa

28 y 29 Enero

13 Agosto

Austria

25 y 26 Febrero Jalcomulco, Veracruz

27 Agosto

Gran Bretaña

17 Septiembre

Villars sous Ecot, Francia

1 Octubre

MXofNations, USA

Las Vegas, NV

enduro nacional Morelia, Michoacán

1 y 2 Abril

Guadalajara, Jalisco

10 Septiembre San Marino

27 y 28 Mayo

Pachuca, Hidalgo

24 Septiembre Aragón

24 y 25 Junio

Puebla, Puebla Valle de Bravo, Edo. Méx.

15 Octubre

Japón

12 y 13 Agosto

22 Octubre

Australia

30 Sept. y 1º Oct. Guanajuato, Guanajuato

29 Octubre

Malasia

11 y 12 Noviembre Taxco, Guerrero

12 Noviembre Valencia

superenduro

20 Mayo

Sacramento, CA

7 Enero Alemania

27 Mayo

San Bernardino, CA

4 Marzo España

3 Junio

Lakewood, CO

18 Marzo Francia

17 Junio

Mt. Morris, PA

24 Junio

Blountville, TN

1 Julio

Buchanan, MI

8 Julio

Southwick, MA

22 Julio

Millville, MN

29 Julio

Washougal, WA

12 Agosto

New Berlin, NY

19 Agosto

Mechanicsville, MD

26 Agosto

Crawfordsville, IN

enduro

SuperBIKE

ama motocross

25 y 26 Abril

Finlandia

21 al 23 Abril

España

26 al 28 Mayo

Italia

16 al 18 Junio

Hungría

23 al 25 Junio

Eslovaquia

21 al 23 Julio

Portugal

23 y 24 Sep.

Gran Bretaña

7 y 8 Octubre

Argentina

20 al 22 Octubre Alemania

eventos 2 al 14 Enero Rally Dakar: Paraguay, Bolivia, Argentina 14 y 15 Enero

24 al 26 Febrero

Australia

10 al 12 Marzo

Tailandia

31 Marzo al 2 Abril

España

28 al 30 Abril

Holanda

12 al 14 Mayo

Italia

26 al 28 Mayo

Reino Unido

16 al 18 Junio

Italia

X Games Aspen: Aspen, Colorado

7 al 9 Julio

Estados Unidos

28 y 29 Enero

18 al 20 Agosto

Alemania

MotoFest Jalos: Jalostotitlán, Jalisco

15 al 17 Septiembre

Portugal

2 al 5 Febrero

29 Sep al 1 Octubre

Francia

Segundo Rally Estampida HD: Jalisco

TBA

TBA

3 y 4 Febrero

2 al 4 Noviembre

Qatar

1 0 8 | REVI STA MOTO ENERODO SMILDIECISIETE

XVIII Encuentro Fraternal de Motociclismo ‘José Magallanes Zapata: Hostotipaquillo, Jal. 20 al 22 Enero Motor Bike Expo: Verona, Italia 26 al 29 Enero

Jalisco en Ruedas: Guadalajara, Jalisco

VE POR LO QUE TE GUSTA.

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CERTIFICADA POR:

2016

v i s i t a e l s i t i o : l i n e a - z . co m

EN ERO DO SMILDIECISIET E R E V I S TA M O T O | 109

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