Edición 170 Septiembre by Revista Moto

EDIT RIAL SEPTIEMBRE 170

ERES TÚ QUIEN SE SUBE A UNA MOTO

Héctor D. González Aragón Dirección Editorial editor@revistamoto.com

na moto puede ser muchas cosas: desde un medio de transporte, un vehículo de ocio, incluso una manera de entender la vida. En esta Casa Editorial no nos cansamos de repetir que existe, al menos, una moto para cada tipo de motociclista; elegir la correcta es tu decisión, pero también tu responsabilidad.

de manejo en México sí abundan los centros especializados en los que instructores debidamente preparados pueden formar a todo tipo de motociclistas, desde los novatos hasta los que cuentan con mucha experiencia. ¿Qué tiene de malo acudir a cursos de manejo para aprender o perfeccionar nuestra técnica?

Igual que sabemos cuánto dinero podemos gastar en una moto, nosotros, mejor que nadie, conocemos cuáles son nuestras aptitudes y experiencia para decidirnos por un modelo u otro. Y si bien, a casi todos los aficionados a este estilo de vida nos llama la atención un modelo de alta cilindrada, debemos de saber que no todos estamos preparados para su conducción. Y ante esto no cabe la resignación, sino la preparación.

Si no vamos paso a paso corremos el riesgo de que la ilusión por manejar una moto se convierta en miedo o, aún peor, en un accidente. Por eso, desde esta Casa Editorial animamos a todos a que acudan a escuelas de manejo donde los que de verdad saben les transmitirán sus conocimientos para seguir mejorando cada día.

Aunque no existe una legislación muy clara respecto a la certificación de las escuelas

Recuerden: El ego en una motocicleta no es la mejor compañía. La prudencia y el equipo de seguridad son siempre nuestros mejores aliados.

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EDICIÓN

170

SEPTIEMBRE 2017

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Héctor G. González Aragón O. Director General

Diana Puig Valenzuela Jefe de Diseño & Edición

Héctor Daniel González Aragón Director Editorial

Laura Patricia Virgen Preciado, José Luis Alcaide, Mariana Flores Rodríguez Redacción & Corrección de estilo

Adrián González Frese Representante en el CDMX Florisa Guadalupe Galván Moreno Patricia González Aragón Asistente de Dirección

Mario Iván González Rojo Webmaster Alberto López (corresponsal en Europa), Alejandro Ávalos, Cesaré Peña Colaboradores

Publicidad y Suscripciones Volcán Kenia #4419, Col. Panorámica Huentitán. C.P. 44259 Guadalajara, Jalisco, México. 01 (33) 36.74.64.45/36.98.65.82/ 33.30.46.32/15.89.00.32 o 01800.002.MOTO (6686) info@revistamoto.com www.revistamoto.com

2 | REVI STA MOTO SEPTIEMBRE DO SMILDIECISIETE

Héctor D. González, Iván Saldaña, Adrián G. Frese, Enrique Plasencia, Román García, Luis Ríos, Ana Escobar, Giancarlo Bello. Fotografía Héctor D. González, Claudia González, Alberto Lomelí, Hozmín Gándara Pilotos de Prueba

CONTENIDO

44 34

12 62 72

102

18 116

2 Editorial Eres tú quien se sube a una moto 4 MotorGlobal Lo más relevante en noticias 12 Entrevista Marc Márquez “Me encantaría disputar una carrera en México” 16 Moto con historia La poderosa II, la Norton del ‘Che’ 18 Bajo la lupa Superbike 1299 Panigale R Final Edition: Homenaje del adiós 22 Moto Guzzi Audace Fuerte y Rebelde 34 Suzuki GSX-S750 ABS Tentación Salvaje 44 Presentación BMW G310R De buena genética 52 Motoshopping Los mejores productos 54 Mototurismo Conociendo México

60 Ruta Guadalajara ¡Vive Guadalajara! 62 Línea Enduro 2018 Nueva era 70 Partes y accesorios Harley-Davidson Accesorios a tu medida 72 México sobre ruedas La ruta de La Condesa 78 Reportaje Especial Relojes Marcando la diferencia 82 Moto GP Austria Italia vs Japón 86 MXGP Suiza Quieren su reino de vuelta 88 AMA MX Budds Creek Cayó el primero 92 8 Horas Suzuka A capa y espada 94 Enduro Nacional Puebla y Valle de Bravo Lo dan todo

98 Talento Italika CDMX Talento en la pista 100 Ensamble Honda Wave 110S Mexicanos a la obra 102 Vallartaxo Suzuki Aventura hacia el paríso 108 Presentación LIFEX MX18 Momento de renovar 112 Previo MotoFiesta León De León para el mundo 114 Mud Fest Tepehuaje Enlodada diversión 116 Tarahumara VIP Experiencia VIP 120 El Acapulcazo Acapulcazo de Aniversario 122 Revised Product Yukon 90: Compacta y resistente 124 Catálogo de motocicletas Compara tu próxima compra 128 Agenda ¡Ahí nos vemos!

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NOTICIAS | www.revistamoto.com

reporte

Acc-Parts llegó a Durango A

cc-Parts ha dado la bienvenida a Motocity Durango, una agencia en la que encontrarás el equipamiento para motocicletas de alto desempeño de las marcas SW-Motech, Legend Gear, Denali, Sargent, National Ciclye, Dryspec y Airhawk. Visita las instalaciones de Motocy Duragno, ubicadas en Blvd. Felipe Pescador #200 Pte., Colonia Cuadra del Ferrocarril, en la ciudad de Durango. www.motocity.com

Niños a la pista I

talika Racing fomenta, por medio del Campeonato Nacional Talento Italika Junior que los pequeños talentos en el deporte motor comiencen a forjarse en las pistas. La primera fecha de las cuatro pactadas para esta temporada se llevará a cabo en el Centro Italika de Alto Rendimiento Monkey Ranch, en Querétaro, el próximo 10 de septiembre, y competirán niños desde los 6 hasta los 17 años de edad. El evento está avalado por la Federación Mexicana de Motociclismo (FMM) y será el primer campeonato infantil oficial de motocicletas eléctricas en el mundo, puesto que se disputará en la categoría Copa E con los modelos Voltium de Italika, mientras que la categoría WS Cup se correrá a los mandos de Minimotos. www.italika.com

Nuevo AllBike: El evento al que no querrás faltar

n nuevo concepto de evento motociclista se aproxima: AllBike 2018. Concentración que celebrará su primera edición del 16 al 18 de marzo del próximo año, en Puerto Vallarta, Jalisco y en la que disfrutarás de la presentación de agrupaciones de rock y pop de talla internacional, shows de Speed & Style con pilotos profesionales internacionales, Bikini Open, Pruebas Demo de motocicletas de alta gama de las mejores marcas, rodadas motociclistas por los puntos más atractivos del puerto, entre muchos atractivos más que ¡No te puedes perder! Revista Moto, la revista oficial de AllBike 2018 te invita.

¡MotoFest Huatulco regresa!

espués del descanso forzoso que tuvo en 2016, MotoFest Huatulco este año regresa celebrando su octava edición prometiendo realizar un evento para recordar y en un ambiente familiar. La sede será en las bahías de Huatulco, en el estado de Oaxaca,

los próximos 17 al 19 de noviembre, días en los que se realizarán concursos, exhibiciones, conciertos, muestras gastronómicas, así como la concentración de los motociclistas. Los registros ya están abiertos ¡No te quedes fuera! www.motofesthuatulco.com

embajador shift E

n el marco del lanzamiento de la línea MX18, Shift Racing México presentó a su nuevo embajador de marca: el piloto de Freestyle Motocross, Johan Nungaray, mejor conocido como ‘El Gato Volador’, responsable ahora de llevar estos nuevos equipamientos y estilo por todo el país. El intrépido piloto de FMX es nacido en la Ciudad de México, y desde la edad de cuatro años comenzó su pasión por las motocicletas, logrando con el tiempo convertirse en un profesional y ser reconocido por su destacada participación en competencias internacionales como los RedBull X-Fighters, X-pilots, entre otros. Cascos, gorras, guantes, jersey, pantoles, botas o lifestyle serán los artículos que Johan portará de la nueva línea Shift reconocida en el mercado como única, simple y pura, que promete calidad, precio y funcionalidad para quienes la porten.

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Mexicano cumple su meta en los Red Bull Romaniacs L

a 14 edición de los Red Bull Romaniacs 2017 contó con la presencia de un piloto mexicano en carrera: Victor Otalora. El capitalino viajó hasta Sibiu (Rumania) para enfrentar la dura competencia de Enduro Extremo, la cual tras cinco días de prueba (1 en ciudad –Prólogo- y 4 en campo) culminó en el lugar 29 general de la categoría Bronce, entre 230 participantes que buscaban mejorar sus marcas, así como el mexicano, quien tuvo como meta personal terminar la competencia, debido a que el año anterior no lo había logrado. El vencedor de la competencia fue el británico Graham Jarvis, quien sumó su sexto título en lo que va de sus participaciones en los Red Bull Romaniacs.

todo listo para la rv19 A

México entre los mejores de Loretta Lynn’s L

a edición 36 del Amateur National Motocross Championship Loretta Lynn’s, se celebró del 31 de julio al 5 de agosto, en Hurricane Mill, Tennessee. En esta competencia México contó con cinco representantes nacionales: Félix López, Gabriel Guardado, Gael Ruiz del Campo ‘Rayito McQueen’, Cristopher ‘Picols’ Torres y Julio César ‘El Tío’ Zambrano. Y de entre todos ellos fue Felix López quien alcanzó la mejor posición en la tabla de resultados al quedar en el segundo lugar general de la categoría College a los mandos de su Kawasaki #71; mientras que en Open Pro Sport, donde también participó, alcanzó la octava posición. Por su parte, Guardado con su Husqvarna #72 se ubicó en las casillas 24 y 7 de Senior 40+ y 45+, respectivamente. Ruiz Del Campo mientras tanto con su Husqvarna #40 alcanzó el lugar 27 de Mini Sr 2 y la 31 de Super Mini 2. Con respecto a Cristopher ocupó las posiciones 11 y 28 de las categorías 125 cc (12-16) B/C y Schoolboy 1 (12-16) B/C con su KTM #16. Mientras que Zambrano a los mandos de su Husqvarna #70 terminó en el lugar 36 de las clases 250 A y Open Pro Sport.

unos días de que llegue la edición 19 de la Ruta Vallarta, 35 motoclubes de distintas entidades del país ya están listos para ser parte de esta aventura. La ciudad con mayor número de representantes de entre los 555 participantes en esta edición se encuentra Monterrey con ocho motoclubes; le siguen cuatro de Guadalajara; dos del interior de Jalisco, además de Culiacán, Los Altos, CDMX, Poza Rica, San Juan de los Lagos, Chihuahua, San Luis Potosí, Laredo y Nuevo Laredo, Toluca, Cadereyta, Torreón, Xalapa, Sahuayo, Ciudad Victoria, Zacatlán, Nogales, Moroleón e, incluso de Los Ángeles, California.

La Ruta Vallarta tendrá un recorrido de más de 405 kilómetros partiendo desde Guadalajara hasta llegar a Puerto Vallarta, Jalisco. Tu Revista Moto, revista oficial de la RV19, por supuesto te tendrá próximamente los detalles de esta aventura Off Road.

Renuevan una década de historia E

n 2008 la Superbike de BMW Motorrad: S1000RR salió a la luz. Y al estar a punto de cumplir 10 años de existencia, se ha dado a conocer que será renovada para 2018. Uno de sus ajustes técnicos se centrará en el apartado electrónico contando con diversos modos de ABS, control de tracción, anti-wheelie, Quickshifter -ascendente y descendente- o suspensión semiactiva. De su estructura se habla de un chasis de aluminio y sub-bastidor nuevos con diseño de enrejado tubular, brazo oscilante reforzado bajo el brazo principal en lugar de por encima de él y, tal parece, se integrarán faros simétricos LED. No existe fecha certera para el lanzamiento oficial, pero no se descarta que sea en el Salón de Milán (EICMA), en noviembre próximo.

La elegida

MW Motorrad México dio a conocer el ganador del Reto 9T, donde participaron un total de 13 agencias de la marca, los cuales tuvieron que dar nueva vida a la misma cantidad de motocicletas de la roadster R nineT. Germania Motors, Vecsa Puebla, Coapa Motors, Grupo Bavaria, Jürgen Motors, Sierra Motors, Carmen Motors, Imagen Motors, Río Mayo, CEVER San Antonio, Esmeralda Motors, Vecsa Veracruz y Autobahn Interlomas fueron los distribuidores participantes en este concurso. Los seguidores de la marca fueron los responsables de elegir al ganador por medio de una votación vía internet, dándole la victoria a la agencia Motorrad Vecsa Veracruz, seguido de Carmen Motors de Guadalajara y BMW Motorrad Grupo Vecsa de Puebla.

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Nuevas Suzuki en Guadalajara C

Tiembla el MXGP en México

on una gran variedad de motocicletas, Suzuki Motos Guadalajara presentó los nuevos modelos de la firma de Hamamatsu en la ‘perla tapatía’. La marca convocó a su Open House el 25 y 26 de agosto dando a conocer modelos V-Strom 650XT y V-Strom 1000 del segmento Doble Propósito de la marca japonesa; tampoco faltaron las Superbike GSX-R 600 y GSX-R 1000R en su versión MotoGP y base; además la conocida Boulevard M109R. Motocicletas que cabe hacer mención fueron exhibidas con equipamiento de alta gama.

or cuestiones políticas y falta de recursos podría desaparecer el Campeonato Mundial de Motrocross en México. Competencia que para 2018 planea realizar su quinta edición consecutiva en León, Guanajuato, el 9 de septiembre. Esto debido a la falta de apoyo económico por parte del gobierno anfitrión, los cuales planean no apostarle más al evento, como lo habían hecho en años anteriores, así lo informó Miguel Márquez Márquez, Gobernador del Estado de Guanajuato. Se dijo que el Gobierno guanajuatense invertía alrededor de 13 a 15 millones de pesos, sin embargo con el aumento del euro, los gastos que se hacen para el evento también ascenderían a 18 millones de pesos, cantidad que las autoridades hasta el momento se dice, se reusan a pagar.

Sherco homenajea los Six Days de Francia D

ebido a la competencia de los ISDE que se realizó a finales del mes pasado en Francia, Sherco lanzó una versión del modelo Enduro 2018 de edición limitada como homenaje al campeonato internacional de los Six Days. En la edición Sherco Six Days LE priman kit’s gráficos especiales, plásticos blancos integrales, asiento especial anti-deslizante y la corona anodizada color negro, además contará con escapes completos FMF para sus modelos 2T y Akrapovic para las 4T y disco trasero no perforado.

regresa la honda elite despues de dÉcadas L

a Ciudad de México fue el escenario en el que Honda Motos México presentó el 24 de agosto a la nueva integrante en su familia de Scooters: la Honda Elite 2018. Modelo que busca ser un vehículo divertido e innovador en su segmento y ofrecer un desempeño ambiental que cumpla con los estándares sociales de bajas emisiones de contaminantes. Técnicamente, cuenta con un sistema de frenos combinado (CBS), sistema de inyección programada de combustible, luz frontal LED, panel de control luminoso y digital. La nueva integrante de Honda ya está a la venta en los distribuidores del país en tres colores: Tricolor, negro y blanco a un precio de $34,990 pesos.

Harley está de estreno H

arley-Davidson avienta la casa por la ventana como parte de la celebración de su próximo 115 aniversario, tras anunciar el lanzamiento de cinco nuevas motocicletas del segmento Touring y ocho más de la gama Softail, las cuales pronto estarán disponibles en México.

Las nuevas integrantes de la línea Touring: CVO Street Glide, CVO Road Glide, CVO Limited, Street Glide Special y Road Glide Special, ofrecen más poder, comodidad y capacidad de manejo. La gama Softail compuesta por la Fat Boy, Heritage Classic, Low Rider, Softail

Slim, Deluxe, Breakout, Fat Bob y Street Bob, contarán como características especiales con el nuevo motor de 104 y 114 pulgadas cubicas, marco de acero más rígido, ligero y basculante, además de una suspensión delantera y trasera Premium.

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Especial homenaje C

omo una réplica vintage fue presentada la motocicleta italiana Magni Filo Rosso que homenajea a los 37 títulos mundiales de MV Agusta Motor en la competición. Destaca por contar un motor de tres cilindros del modelo F3 con una cilin-

drada de 978 cc que alcanza una potencia de 125 CV a 11,600 rpm. El destape se hizo la tarde del 23 de agosto en la agencia DLG Moto Art, en la Ciudad de México, en presencia de alrededor de un centenar de invitados especiales.

Aguascalientes vivirá A rodar en Zacatecas una Soberana Convención D

el 4 al 7 de octubre la edición 21 de la Convención Internacional Zacatecas 2017, en donde estarán presentes los socios de los 19 motoclubes que conforman la Motorrad Federación de México. Para esta edición se pretende superar los eventos pasados que se han realizado en las ciudades de Hermosillo y Sonora. La convocatoria sigue abierta para todos aquellos que quieran rodar en Zacatecas y conocer sus tradiciones y su gente.

guascalientes realizará su primera convención motociclista y llevará por nombre La Soberana Convención de Aguascalientes. Será del 22 al 24 de febrero del 2018, en un lugar del famoso complejo de la Isla San Marcos donde este encuentro espera reunir a poco más de 12 mil bikers de todo México, los cuales podrán realizar y disfrutar de diversas actividades, como el concurso de Chica PinUp o la actuación estelar de la banda de rock Creedence Clearwater Revival, así lo informaron en rueda de prensa el cómite organizador de este evento, celebrada el 19 de agosto en la Plaza de Las Tres Centruias de la ciudad hidrocálida.

Nuevo RZR A

suelo mexicano llegará el nuevo RZR XP Turbo Dynamix 2018, así lo dio a conocer Polaris México. Vehículo todoterreno que cuenta con el primer y único sistema de suspensión inteligente del mundo diseñado para el Off Road que le proporcionará una función de conducción activa y cambiante, ayudándole a que sea más estable en las brechas y cómodo en los terrenos cambiantes. Este modelo también incluye todas las capacidades tecnológicas como el Ride Command con su pantalla táctil de siete pulgadas, visualizador DYNAMIX, instrumentación digital, GPS, conectividad con Bluetooth y USB, GoPro Control (GoPro no incluido), radio AM/FM y clima, reloj, indicadores de velocidad, combustible y velocidad luz; luz de recordatorio del cinturón de seguridad, por mencionar a algunos.

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Estrenan imagen C

on una serie de ajustes en el modelo Slingshot para este 2018, Polaris presenta la nueva imagen de su popular vehículo. Entre sus atractivos destaca el sistema de info-entretenimiento Ride Command y un nivel de acabados y nuevos colores que los llevarán a posicionarse como tope de gama en su segmento al ahora estar disponibles en negro, azul marino, rojo, azul eléctrico, naranja y Ghost Gray con detalles Lime Squeeze. El Ride Command es un accesorio opcional en el modelo S pero estándar en los demás. Además, en los modelos SLR y SLR LE este sistema incluye la navegación paso a paso (los propietarios de Slingshot S y SL pueden adquirir la función de navegación como complemento opcional).

Unen fuerzas T

riumph y Bajaj, empresas fabricantes de motocicletas se unen para crear una nueva línea de modelos de media cilindrada, en beneficio de la tecnología y de la economía de escala, buscando fortalecer el mercado de ambas marcas. Con esta unión Triumph aspira crecer en el ámbito global y en el segmento de mayor volumen, sobre todo en mercados emergentes. Mientras que Bajaj contará con el respaldo de una marca legendaria para ofrecer en el futuro una gama de motos más amplia en otros mercados.

Marc Márquez. Piloto Repsol Honda

Me encantaría disputar una carrera en México Texto: José Luis Alcaide/Revista Moto Fotos: Repsol Honda

arc Márquez se subió por primera vez a una moto cuando tenía cuatro años. No mucho tiempo después ya se le conocía como ‘el niño maravilla’ que ha roto casi todos los récords de la categoría reina de la velocidad, a la que llegó precedido de dos títulos en 125 cc y Moto2. Y justamente Revista Moto ha tenido la oportunidad de entrevistar al también cinco veces campeón del mundo, quien con apenas 24 años de edad y una importante trayectoria por delante, también da un consejo al piloto mexicano que compite como Wild Card en Moto3, Gabriel Martínez-Abrego. La historia de Márquez se escribe con la misma velocidad con la que destroza a sus rivales en el asfalto, contrasta con el carácter sosegado de un piloto que no se cansa de ganar y que es capaz de reconocer y aprender de sus errores para seguir haciendo historia en el motociclismo. Y es que las cicatrices de la temporada pasada han creado un nuevo Márquez, más sensato y maduro que sigue confiando en el trabajo en equipo y en el apoyo de su entorno familiar para seguir sumando títulos. A pesar de ese punto de prudencia y estrategia que está demostrando esta temporada, el de Cervera no esconde su sonrisa pícara cuando se le pregunta si se ha vuelto más conservador. Entonces Márquez vuelve a ser Márquez y recuerda que en MotoGP quien no arriesga no gana… y eso es, precisamente, lo que mejor sabe hacer desde que comenzó su camino para intentar convertirse en leyenda.

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“ Tal y como está el

Mundial no puedo fijarme sólo en un rival. Estamos cinco pilotos en 35 puntos y quedan 175 por disputarse

”

- ¿Qué significó ganar tu primer título en la categoría reina en su debut? Ser campeón de MotoGP era el sueño que tenía desde niño y poderlo conseguir en mi primer año en la categoría fue algo muy especial porque no me esperaba ganar siendo Rookie.

- A tu corta edad estar peleando por el cuarto título de MotoGP y el segundo de forma consecutiva parece un sueño imposible para muchos, ¿cuál es el secreto de tu éxito? Seguro que hay mil factores que me han ayudado a estar donde estoy ahora pero tengo claro que la pasión que siento por las motos y toda la gente que me ha rodeado desde mis inicios hasta mi equipo actual, han sido vitales para lograr mis objetivos.

- ¿Quién consideras que es tu rival más fuerte este año? ¿Por qué? Tal y como está el mundial no puedo fijarme sólo en un rival. Estamos cinco pilotos en 35 puntos y quedan 175 por disputarse. Así que, tanto Andrea Dovizioso, Maverick Viñales, Valentino Rossi como mi compañero Dani Pedrosa, pueden pelear por el triunfo.

“A principio de

temporada sufrimos bastante para encontrar el ‘feeling’ que deseábamos, pero ahora mismo estoy viviendo un momento dulce con mi moto

”

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“En MotoGP

Marc Márquez Alentà

FECHA DE NACIMIENTO:

17 de febrero de 1993

siempre hay momentos en los que tienes que arriesgar para ganar

EDAD: 24 años LUGAR DE NACIMIENTO:

Cervera, Lérida

EQUIPO: Repsol Honda

”

MOTO: Honda RC213V NÚMERO DE MOTO: 93 IMAGEN DE IDENTIDAD: La hormiga

CAMPEONATOS MUNDIALES

51 VUELTAS RÁPIDAS

58 91 70 5 victorias

TÍTULOS

3 tÍtULos MotoGP (2013, 2014, 2016) 1 tÍtULo Moto2 (2012) 1 tÍtULo 125 cc (2010)

PODIOS

PoLEs

- ¿Qué opinas del papel que están teniendo Andrea Dovizioso, Jorge Lorenzo, Maverick Viñales y Valentino Rossi?

Dovizioso nos ha sorprendido a todos con la gran temporada que está haciendo. Lleva ya tres triunfos y ha demostrado que puede pelear por el mundial. Lorenzo cada vez va mejor con la Ducati y seguro que nos pondrá problemas de aquí a final de temporada. Maverick y Rossi sufrieron un poco en Austria, pero seguimos teniéndolos muy en cuenta.

- Dani Pedrosa ha sido tu compañero de equipo varias temporadas; sin embargo, sus resultados no han sido como los tuyos, ¿a qué crees que se deba si compiten con la misma moto? Dani lleva muchas temporadas dando guerra y ganando carreras en MotoGP. Por un motivo u otro nunca ha llegado a ganar el mundial de la categoría reina pero es un gran piloto y así lo está demostrando con sus números esta temporada.

- ¿Cómo definirías el funcionamiento de la Honda RC213V? Si bien al principio de temporada sufrimos bastante para encontrar el feeling que deseábamos, ahora mismo estoy viviendo un momento dulce con mi moto. En Austria volví a sentir que la dominaba como a mí me gusta y espero poder seguir mejorando en este sentido hasta final de temporada.

- ¿Qué cambiarías en tu moto para hacerla más competitiva? Hasta hace pocas carreras, siempre pedíamos más aceleración, pero en la última carrera demostramos que hemos mejorado mucho en ese aspecto. Sin embargo, siempre queremos un poco más e intentaremos seguir evolucionando.

- ¿Cuál será tu estrategia para no perder el liderato en lo que resta del campeonato y sumar un nuevo título mundial? Llevamos cinco carreras consecutivas en el podio y es importante mantener esta regularidad. Aun así, esto es MotoGP y siempre hay momentos en los que tienes que arriesgar para ganar.

- ¿Cuáles han sido tus mejores momentos como piloto en la temporada 2017 de MotoGP? Siempre que ganas una carrera es especial, así que podría decirte cualquiera de los tres triunfos que llevamos hasta ahora, pero como me gusta el espectáculo y tengo fresca la última vuelta en Austria, me quedo con la batalla que tuvimos con Dovi.

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- ¿Si no fueras parte del team Repsol Honda a qué equipo te gustaría pertenecer? Es algo que no me planteo. Ahora mismo estoy contento en mi equipo; esta es mi quinta temporada aquí y me queda un año más de contrato.

- Si no compitieras en MotoGP, ¿qué piloto sería tu favorito para ganar el campeonato? En caso que no estuviera yo, espero que estuviera mi hermano Alex, así le apoyaría a él. Hehehe!

- ¿Si no fueras piloto de MotoGP en qué otra modalidad del campeonato te gustaría incursionar?

Lo más importante es que se lo pase bien y que sea un apasionado de las motos, de este modo le será más fácil hacer todos los sacrificios que se requieren para llegar a ser un gran piloto.

- Y hablando de México, ¿lo conoces?... ¿Te gustaría disputar una prueba de MotoGP en tierra azteca? Sí que lo conozco. Soy consciente que en México hay mucha afición a las motos, ya que cuando corremos en Austin o Argentina vienen muchos aficionados mexicanos. Siempre digo que cuántos más países estén en el Mundial, mejor. Me encantaría disputar una prueba en tierras aztecas.

De todas las modalidades del motociclismo, en la que disfruto más es haciendo motocross. Me encanta el Off Road y, de hecho, siempre que puedo lo practico para entrenar.

- Carmelo Ezpeleta, consejero delegado de Dorna, ha asegurado que para 2019 habrá un campeonato mundial con motos eléctricas, ¿qué opinas al respecto?

- ¿Qué circuito de esta temporada consideras más inseguro y por qué? Y por el contrario, ¿qué circuito consideras más seguro y por qué?

Me parece interesante. Cada vez están evolucionando más las motos eléctricas y cada vez se ven más por la calle, de modo que es normal que empiecen a ganar peso también en el mundo de la competición.

Por suerte cada vez los circuitos son más seguros. Todas las partes involucradas en la seguridad trabajan duro para disminuir los riesgos, también los pilotos tratamos de ayudar con nuestra opinión. Sin embargo el nuestro es un deporte que conlleva cierto riesgo, de modo que la seguridad nunca existe al 100%.

- ¿Qué debe tener un piloto para llegar al campeonato de MotoGP? En MotoGP están los mejores pilotos del mundo, de modo que es innegable que se requiere talento pero no basta con eso. Cada vez los pilotos están más preparados a nivel físico y técnico, de modo que se debe trabajar mucho fuera de la pista para luego obtener buenos resultados sobre la moto.

- En Moto3 hay un piloto mexicano llamado Gabriel Martinez-Abrego, el primero en su tipo que ha ganado en tres ocasiones su pase como Wild Card para correr en dicha clase, ¿qué consejo le darías para su crecimiento profesional?

“Disfruto mucho con el

motocross. Siempre que puedo lo practico para entrenar

”

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Moto con

Historia

L a Poderosa II la Norton del ‘ Che’

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias

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ablar de una figura tan controvertida como lo es Ernesto Guevara De La Serna, mejor conocido como ‘Che’ Guevara, no es cosa fácil. Ya que su historia de vida como médico, político, militar, escritor, periodista, ideólogo y comandante de la Revolución Cubana, marcó un parteaguas importante en la historia. Sin embargo, tras esa imagen de relevancia mundial, sus verdaderos seguidores saben que el ‘Che’, antes de convertirse en el famoso personaje que hoy conocemos, también fue un motociclista aventurero, emprendiendo su primer viaje latinoamericano en 1952 acompañado de su amigo Alberto Granado y la famosa Poderosa II. MARCA LA HISTORIA La Poderosa II era una motocicleta Norton de 490 cc de 1939, propiedad de Granado. Un científico y escritor argentino y, sobre todo, buen amigo de Guevara, a quien convenció de emprender su primer viaje por Latinoamérica, en la que en ese entonces era una moto de segunda mano, pero con muy buenas referencias en su época, ya que las motocicletas Norton fungieron como vehículo militar durante la Segunda Guerra Mundial. Así, la monocilíndrica de cuatro tiempos y 29 caballos de potencia tenía como misión llevar a Guevara y a Granado desde San Francisco, Córdoba, en Argentina hasta Estados Unidos. Por lo que, decididos a lograr su meta, ambos iniciaron su viaje en La Poderosa II el 4 de enero de 1952. Cargada con Guevara y Granado, quienes a su vez equiparon a La Poderosa II con todo tipo aditamentos que iban desde mantas, ropa, utensilios de cocina y hasta palas y picos, la travesía de este trío fue toda una odisea. Tanto así que, tras recorrer la cordillera de Los Andes, la costa chilena por el desierto de Atacama, Perú, Venezuela, Caracas, el Lago Todos los Santos, Osorno, Valdivia y Temuco hasta Santiago de Chile a una velocidad promedio de 125 km/h, La Poderosa II no pudo más con su cometido y, a pesar de que Granado hizo todo lo que pudo en reparaciones mecánicas remendadas con alambre, la moto de chasis rígido y con la suspensión delantera en paralelogramo, tuvo que ser abandonada definitivamente por el par de motociclistas en la ciudad que hoy se conoce como Gran Santiago, tras haber recorrido 12,000 kilómetros aproximadamente durante siete meses y haber soportado innumerables caídas (más de nueve, según algunos registros), excesivo peso y diferentes tipos de terrenos.

Motocicleta inglesa de 490 cc de 1939 que llevó a Ernesto ‘Che’ Guevara y a su amigo Alberto Granado a recorrer 12,000 kilómetros por Latinoamérica durante siete meses

Y aunque el viaje de los dos amigos continuó tras separarse de La Poderosa II, esta motocicleta fue tan importante en la vida de ambos personajes que, una réplica de ella se encuentra en el Museo ‘Che’ Guevara en Alta Gracia, Córdoba. E incluso, el viaje de los dos aventureros a los mandos de esta Norton fue llevado a la pantalla grande por medio de la ‘oscarizada’ película biográfica Diarios de Motocicleta, dirigida por Walter Salles y protagonizada por Gael García Bernal y Rodrigo de la Serna.

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BAJ LA LUPA

HOMENAJE DEL ADIÓS Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Ducati

Ducati ha lanzado la Superbike 1299 Panigale R Final Edition, un modelo con el que rinde un homenaje a la saga y pone fin a su producción y a los motores bicilíndricos 1 8 | REVI STA MOTO SEPTIEMBRE DO SMILDIECISIETE

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espedirse de algo o alguien es, en ocasiones, lo más doloroso para una persona, sin embargo, también se comenta que con ese adiós llegan cosas mejores. Esto es justamente lo que ha ocurrido en Ducati al lanzar a la venta la 1299 Panigale R Final Edition al tiempo que ha anunciado la próxima producción de la nueva generación de motores V4 Desmosedici Stradale, derivados de una amplia experiencia en MotoGP. Con la producción de la 1299 Panigale R Final Edition la firma italiana ha decidido poner fin a la saga Panigale y a los motores bicilíndricos portados por esta gama Superbike que ha cosechado innumerables satisfacciones en la competición para la casa de Borgo Panigale. Y es que desde la inclusión de estos motores en los circuitos internacionales del Campeonato Mundial de SBK, Ducati ha sumado 333 carreras, 17 títulos de Constructores y 14 títulos de sus pilotos que han manejado una Superbike Ducati, como ha sido el caso de Marco Lucchinelli, Chaz Davies o Marco Melandri, por mencionar a algunos. Con este adiós también llegan cosas positivas, como la nueva era en la que el motor Desmodromic se utilizará en la nueva generación de motores V4, así lo ha referido el mismo CEO de Ducati, Claudio Domenicali durante la presentación de la 1299 Panigale R Final Edition, en el marco de la octava fecha del WorldSBK, disputado del 7 al 9 de julio en Laguna Seca. Entre las especificaciones técnicas de la Ducati 1299 Panigale R Final Edition se encuentra el motor de 1,285 cc Superquadro L-Twin, 4 válvulas por cilindro, Desmodromic, refrigerado por líquido con sistema electrónico de inyección de combustible, pinzas de 4 pistones con ABS en curva como equipamiento de serie. Mientras que en el apartado tecnológico contará con la Unidad

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Datos técnicos

DUCATI 1299 PANIGALE R FINAL EDITION MOTOR Tipo: Superquadro bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida Cilindrada: 1,285 cc Diámetro x Carrera: 116 x 60.8 mm Ratio de compresión: 13.0:1 Potencia: 209.4 CV @ 11,000 rpm Par motor: 142.0 Nm @ 9,000 rpm Alimentación: Sistema de inyección electrónica Mitsubishi TRANSMISIÓN Embrague: Anti-rebote servoasistido con accionamiento hidráulico Transmisión: 6 velocidades con DQS Ducati Quick Shift up/down Transmisión final: Cadena CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Bastidor: Monocasco en aluminio Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins NIX30 de 43 mm ajustable y tratamiento TiN con 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins TTX36 ajustable con anclaje progresivo/plano. Basculante monobrazo de aluminio con 130 mm de recorrido Freno delantero: 2 discos semiflotantes de 330 mm, con pinzas radiales Brembo Monobloque M50-4 de cuatro pistones Freno trasero: Disco de 245 mm pinza de dos pistones Neumático delantero: 120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP Neumático trasero: 200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP Rin delantero y trasero: Marchesini forjadas rojas con diseño de triple-Y

de Medición Inercial (IMU) de Bosch, los Riding Modes: Race, Sport, Wet; el paquete de seguridad Ducati (ABS con asistencia en curvas y DTC EVO); DWC EVO, EBC, DQS; el sistema de calibración automática del neumático y relación final de la transmisión, así como DDA+ GPS y el ángulo de inclinación en pantalla. Respecto a su diseño, su silueta portará los colores de la bandera italiana: verde, blanco y rojo, este último tono también se admira en los rines de aspas, resaltando a su vez sus suspensiones Öhlins anodizadas en dorado (horquilla NIX30, amortiguador TTX36) o su escape Akrapovic de titanio. Y para hacerla aún más especial, esta última Panigale será fabricada por corto tiempo en serie numerada que se podrá ver en la horquilla acompañado de la denominación de la moto, bajo un precio que irá desde los $789,900 pesos.

DIMENSIONES Altura del asiento: 830 mm Distancia entre ejes: 1,443 mm Lanzamiento: 24° Depósito de combustible: 17 lt Peso en seco: 168 kg Peso total con líquidos: 190 kg COLORES: Tricolore PRECIO: $789,900 pesos

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prueba ACTIVA

La Moto Guzzi Audace es una moto de las de antes pero con la tecnología de ahora. Desbordante de potencia y personalidad llega a México para el deleite de los aficionados de la marca italiana Texto: Héctor D. González/Revista Moto Foto: Revista Moto

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que sibmolizan la tradición de la marca italiana.

M O T O G UZ Z I A U D A C e

¿Cuenta con opciones para personalizarla?

¿Qué tipo de moto es? Una muscle-bike que derrocha personalidad con sus 96

Moto Guzzi ha dispuesto en sus agencias oficiales un

CV y sus casi 300 kilos de peso. Imponente, musculosa, tiene una estética potente caracterizada por su frente ligero y estilizado, por su grupo óptico redondo y su salpicadera delantera de carbono montada sobre una horquilla sin casquillos de protección.

se pueden personalizar esta moto. Para potenciar

amplio número de accesorios originales con los que la imagen musculosa se puede optar por los logos corsa anodizados, retrovisores con la base más corta, palancas de freno y embrague de aluminio ligero con

¿Cómo es su motor?

control numérico. Para aquellos que quieran hacerla

Un bicilíndrico transversal a la moto. Propulsuores V2 a 90 grados con los cilindros despegándose por los laterales

más deportiva, existe un kit de carbono cubre-tanque, cubre-tapa de depósitos y cubre-inyectores.

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Moto Guzzi Audace se estrena con la “Moto Guzzi Media Plataform”. Aplicación de descarga gratuita opcional desde App Store o Google Play compatible con los sistemas de iPhone y Android y que al activarse hace que tu Smartphone se convierta en una computadora de viaje. Entre las funciones que tiene se encuentra la Eco Ride, grabación de datos de viaje, Grip Warning, luz indicadora de reserva, velocímetro, tacómetro, potencia, par motor instantáneo, por mencionar sólo algunos parámetros.

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Esta moto representa el más auténtico espíritu Moto Guzzi”. Estas fueron las palabras que Miguel Galluzzi, responsable del Centro de Diseño del Grupo Piaggio en Pasadena, California, escogió para presentar la Audace, la última creación de moto Guzzi que ahora aterriza en México y que este mes analizamos a detalle en esta Prueba Activa. Basta una mirada para notar que esta es una máquina que desprende personalidad en cada segmento con una imagen inspirada en los primeros modelos nacidos en la compañía italiana a los que se une la última tecnología. Así se escribe el futuro de esta marca legendaria. Tras pasar a formar parte del Grupo Piaggio, los modelos que han salido de sus fábricas han ido incorporando cada vez más las nuevas tecnologías. Hace unos años habría quien pensaría que esto iba a romper la esencia de este tipo de motocicletas, pero nada más lejos de la realidad: la estética se ha mantenido y la electrónica se ha incorporado sin estridencias. Como tampoco las presenta el panel de control sobrio pero con toda la información necesaria y la adecuada comunicación con la computadora de a bordo. Así, los nuevos modelos cuentan con inyección electrónica de última generación, aceleradores electrónicos, frenos ABS o control de tracción, por citar sólo algunos. Todo ello se incluye en sus modelos sin perder ni una pizca de la tradición de la marca del águila, caracterizada por construir motos que no pasan desapercibidas y que rebosan personalidad. Una de las características más conocidas de la firma italiana es la configuración de su motor bicilíndrico transversal. Propulsores V2 a 90 grados con los cilindros despegándose por los laterales. Otro punto característico es la transmisión por eje cardán, que también permanece inalterable en este modelo.

Además de la estética, el motor V-Twin a 90 grados de 1,400 cc, el más grande que hasta la fecha ha construido Moto Guzzi, entrega 96 CV con un par máximo de 121 Nm a 3,000 rpm, provocando un mundo de sensaciones desde que arranca y, por supuesto, al acelerar y ver cómo sus casi 300 kilos de peso parecen hacerse ligeros. Tengan en cuenta que la moto acelera de 0 a 60 kilómetros por hora en 4.2 segundos. El torque es muy alto (121 Nm a 3,000 rpm) y se siente desde la primera hasta la sexta velocidad (puedes acelerar y la moto sigue empujando en una respuesta casi inmediata) y sobre la caja comanda un embrague hidráulico muy suave de operar. Pese a que el motor trata de seguir la línea con la que los aficionados de la marca se sienten más satisfechos, la evolución de este corazón es innegable. Sigue teniendo cuatro válvulas, pero sus prestaciones han mejorado ostensiblemente ganando, además, en seguridad con la ayuda de elementos tecnológicos, los más destacados: el sistema de control de tracción y los modos de manejo. Estos últimos responsables de modificar el comportamiento del acelerador, la curva de avance del motor y la suspensión trasera. Se seleccionan con el botón de encendido, de manera simple, y permite que el piloto puede elegir entre tres modos predeterminados: Veloce, la opción más radical con una respuesta contundente si se abre gas con generosidad y derrochando torque. El modo Turismo es el que nos pareció más adecuado para la ciudad, pues modifica la curva de entrega, pero no la potencia. La moto tiene una respuesta muy interesante desde bajas, pero sin estridencias. La tercera opción es el modo Pioggia (lluvia en italiano) que limita sensiblemente la entrega y se antoja la mejor opción para terrenos con poco agarre o resbalosos. El control de tracción MGCT es otro de los aportes interesantes que hacen a la Audace una moto muy completa y más eficaz cuando las condiciones de agarre no son las idóneas. Tiene tres posiciones y también es desconectable.

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MOTOR Motor: Bicilíndrico, 4T en V a 90°, refrigerado por aire, DOHC Válvulas por cilindro: 4 Cilindrada: 1,380 cc Potencia máxima: 96 CV Diámetro: 104 mm Carrera: 81.2 mm Relación de compresión: 10.5:1 Batería: 12V 18Ah Marca alimentación: Magneti-Marelli Alimentación: Inyección Alimentación diámetro: 52 mm Encendido: Electrónico digital Arranque: Eléctrico TRANSMISIÓN Embrague: Multidisco en aceite Tipo: Manual Número velocidades: 6 Transmisión final: Cardán CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Multitubular en acero Lanzamiento: 32 grados Avance: 144 mm Suspensión delantera: Horquilla convencional con 46 mm de diámetro y 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Doble amortiguador con 120 mm de recorrido Freno delantero: Doble disco flotante de 320 mm de diámetro con pinzas radiales de 4 pistones Freno trasero: Disco único de 282 mm de diámetro con dos pinzas de 2 pistones Sistemas especiales frenos: ABS Rueda delantera: 130/70-18 Rueda trasera: 200/60-16

MOTO GUZZI AUDACE

Datos técnicos

DIMENSIONES Y PESO Altura del asiento: 740 mm Peso: 299 kg Capacidad del tanque de combustible: 25.5 litros COLORES: Rosso impetuoso, Nero travolgente PRECIO: $349,500 pesos

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Como era de esperar, esta Moto Guzzi cuenta con control de velocidad de crucero. Desde el arranque notamos la potencia del motor, incluso una serie de vibraciones en absoluto molestas y que desparecen rodando. Esto es gracias a que el motor en lugar de estar descansado o soportado en la parte baja por el chasis de doble cuna, está sujeto en la parte alta del motor, permitiéndo una separación en la parte mecánica y el asiento del conductor, haciendo placentero el manejo. Para terminar de repasar el motor es necesario hacer mención al sistema Ride-by-Wire, un elemento electrónico que controla el mando del gas a través de conexiones electrónicas. Esto beneficia la seguridad y, además, hace más eficiente el consumo de combustible, pues al trabajar de manera conjunta con el sistema de inyección electrónica, el propulsor recibe la cantidad idónea de gasolina.

En su parte ciclo la moto sale bien parada en todas las pruebas. Si bien es cierto que se trata de una moto de unas dimensiones importantes que no se hace alta para conductores de talla media (incluso de media-baja), pues la distancia al piso es reducida.

En la ergonomía nos presenta un manubrio plano que permite una posición algo tumbada. Los pies están recogidos y no se sitúan muy al frente, conformando una de las mejores posiciones de las Cruiser que hemos probado últimamente y una excelente opción para recorrer largas distancias sin fatiga.

La prueba en carretera parecía más un disfrute para los sentidos que un verdadera Prueba Activa, así que decidimos someterla al tráfico más pesado de la ciudad para comprobar que también sale con alta nota gracias a su manubrio ancho, a la respuesta del motor en bajas y a una capacidad de giro suficiente para moverse con ímpetu, si bien resulta complicado hacer maniobras típicas de quienes usan la motocicleta para sus desplazamientos cotidiano. ¿Les parece esta una moto para ir al trabajo? A nosotros tampoco.

El asiento es cómodo y ligeramente deportivo, con poco especio para el acompañante, pero bien mullido y con unas costuras en un llamativo color rojo. De sus líneas más oscuras podemos resaltar los guardabarros de carbono y la ausencia de cromado en direccionales y escape. También es muy genuino su faro clásico y una amortiguación trasera con doble amortiguador con envase remoto y su escape recortado con detalles en color aluminio le dan un toque más rebelde.

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En curvas su comportamiento es aplomado; con una entrada lenta pero bastante precisa, un paso seguro y una salida puntual (ojo al torque) gracias a sus grandes llantas que le dan puntualidad pese a los pesos y las propias inercias. En carretera garantiza diversión auténtica; no se nota dura de suspensiones, pero tampoco se hunde al frenar (sin duda los reglajes de agencia son acertados). El ABS, poco intrusivo y altamente eficaz, y el control de tracción refuerzan la confianza del piloto, que notará siempre que la moto se agarra al piso, incluso a velocidades elevadas, donde también comprobamos que los cambios de dirección se hacen de manera ágil si se cuenta con la suficiente experiencia y dominio sobre esta moto. Delante trabajan dos discos flotantes de 320 mm de diámetro y pinzas Brembo radiales de cuatro pistones, mientras que detrás actúa un disco de 282 mm con pinza Brembo de dos pistones, incluso cuando se activa el ABS, éste pasa casi desapercibido y apenas vibra. CONEXIÓN CON EL CELULAR Esta Moto Guzzi equipa un sistema llamado MG-MP con el cual un teléfono inteligente puede recoger todos los parámetros de la Audace. Ofrece datos como velocímetro, tacómetro, potencia instantánea, par motor instantáneo, consumo instantáneo y medio, velocidad media y voltaje de la batería y la aceleración longitudinal. El Eco Ride ayuda a limitar el consumo y a mantener una conducción ecológica, proporcionando un resumen de los resultados obtenidos durante el viaje.

También se pueden registrar los datos de viaje y revisarlos en el ordenador o directamente en la aplicación,

1. Con gran estampa rebelde la Audace hace caravana a su silueta en la que predomina el color negro y su motor bicilíndrico con tapas de cabezas en tono rojo (opcional), haciendo alabanza a la fortaleza de la firma italiana 2. Radical y novedosa es la combinación de las luces traseras con tecnologia LED que se instalan sobre su guardabarros 3. El reloj de instrumentos es muy completo y discreto, su forma es circular y su funcionamiento digital con cuenta revoluciones análogo, otorgando información necesaria al piloto y se encuentra ubicado detrás del LCD principal 4. Las suspensiones delanteras se conforman por una horquilla telescópica convensional con 46 mm de diametro y 120 mm de recorrido 5. El alma de esta Moto Guzzi se conforma por un bicilíndrico transversal c on 96 caballos de potencia, el más grande hasta el momento que Moto Guzzi haya fabricado, es enfriado por aceite y líquido, su transmisión es de 6 velocidades y ofrece alto torque en la curva de potencia 6. El embrague es hidráulico con buen tacto en salida, la maneta es ajustable, además los actuadores de buen acabado están posicionados en el lugar conveniente 7. El faro principal es redondo, clásico y le da a la Audace un toque de sobriedad ante una máquina con una calidad difícil de igualar

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mediante el análisis de la distancia recorrida con los parámetros de funcionamiento del vehículo. La luz indicadora de la reserva de combustible junto a esta aplicación, permite al MG-MP ofrecer también la información de la ubicación de las estaciones de servicio más cercanas. El sistema también permite encontrar fácilmente el vehículo cuando esté estacionado en un lugar desconocido, indicando automáticamente el lugar. El MG-MP incluye la función “Grip Warning” que avisa sobre el funcionamiento del sistema de control de tracción y proporciona información en tiempo real acerca del comportamiento de conducción en relación con las condiciones del asfalto. Una luz advierte de la falta de adherencia disponible. Gracias al uso de giroscopios y de la información del vehículo, también el teléfono inteligente se convierte en una herramienta sofisticada para medir el ángulo de inclinación en curva a través de algoritmos especialmente desarrollados para la nueva Moto Guzzi. OPCIONES DE PERSONALIZACIÓN Moto Guzzi ha dispuesto en sus agencias oficiales un amplio número de accesorios originales con las que personalizar este moto. Para potenciar la imagen musculosa se puede optar por los logos corsa anodizados, retrovisores con la base más corta, palancas de freno y embrague de aluminio ligero con control numérico). Para aquellos pilotos que quieran hacerla más deportiva existe un kit de carbono cubre tanque, cubre tapa de depósitos y cubre inyectores. La gama de accesorios exclusivos incluye componentes específicos para aumentar el confort, como el kit de protectores anticalóricos de los cilindros en acero inoxidable con acabado de espejo.

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MOTO GUZZI AUDACE

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prueba ACTIVA

Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Suzuki lanza el nuevo modelo de la saga GSX-S que dará más de qué hablar este año: Es la ‘naked’ deportiva muy actualizada que sigue siendo tan fiable y divertida como siempre obre la base de la GSXR750 y con cambios muy efectivos, Suzuki ha presentado en México la nueva versión de la GSX-S750 ABS, una moto con notables cambios en el motor, la parte ciclo y en su diseño que la colocan con una de las novedades más esperadas del año. Esta moto la habíamos probado en su anterior versión y desde entonces se notaba que Suzuki había puesto toda la carne en el asador para abrirse camino en el segmento de las naked deportivas con vocación de ciudad y carretera. Y ahora la hemos vuelto a poner a nuestros mandos en las instalaciones del Kartódromo Oscar Casillas de la ciudad de Guadalajara, Jalisco donde hemos visto que el primero de sus atributos que destaca es su ergonomía, que no es excesivamente deportiva para que el cuerpo vaya en posición de ataque sin estar excesivamente tumbado y, con ello, proporcionar el confort necesario para pasar horas de disfrute encima de esta Suzuki. Se podría decir que, de tronco hacia abajo es más deportiva (sus reposapiés están poco recogidos) pero la postura de las manos es más natural y las muñecas no reciben una carga excesiva de peso. También es importante destacar que, a pesar de no tener protección contra el viento, el buen diseño del frontal permite al piloto resguardarse con facilidad y sin sentir fatiga por adoptar una posición demasiado forzada. El tanque de combustible se hace más compacto y puede albergar hasta 17.5 litros de gasolina que ahora deben durar más gracias a los ajustes del motor que ha hecho Suzuki para una moto cuyo peso neto es de 213 kilos y que ofrece un manejo dinámico.

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S UZ U k I G S X- S 7 5 0 A b S ¿Cómo es su motor? Un cuatro cilindros de 749 cc, refrigerado por líquido con doble árbol en cabeza que ha evolucionado para un incremento de potencia en 8 CV gracias a los nuevos inyectores y a los cambios en la cámara de combustión. ¿Qué novedades tecnológicas presenta? Control de tracción activo y desconectable, el Low RPM Assist que facilita que la moto se pare a baja velocidad, así como el Easy Start System que permite arrancar con sólo tocar un botón. ¿Cómo es su diseño? La carrocería se parecerse aún más a la GSX-S1000, con un grupo óptico delantero de líneas angulosas, con dos luces diurnas, un colín deportivo, cubrecárter de serie y escape más ligero.

En lo que al diseño se refiere, de una ojeada se nota que la carrocería ha cambiado sustancialmente, con más parecido a la GSX-S1000, con un grupo óptico delantero más estridente en sus formas y las dos nuevas luces diurnas a los lados, que le dan un aspecto más deportivo y robusto a una moto que se siente más ancha y poderosa con las tolvas laterales y una nueva toma de aire que concuerda con el escape rediseñado, más cuadrado y deportivo. En sus líneas también sobresale el colín más picudo, equipado con luces LED y el cubrecárter de serie. Otro detalle bien resuelto es el panel de instrumentos totalmente digital; incluye mucha información, con un cuentarevoluciones de barras en la parte superior.

Suzuki GSX-S750 ABS SEP TIEMB RE DO SMILDIECISIETE REV IS TA M O T O | 35

MOTOR MEJORADO Uno de los aspectos que ha sido mejorado en esta nueva versión de la GSX-S750 es el motor. Se trata de un tetracilíndrico en línea refrigerado por líquido, con cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro y 749 cc. Su rendimiento es más suave y progresivo, con mejor recuperación y sintonía exacta con la caja de cambios de seis velocidades. Entre otras muchas mejoras, tiene nuevos inyectores, agujeros de ventilación entre los cilindros y una caja del filtro aire que lo hace más eficiente y, a la vez, dota al motor con un sonido más ronco y atractivo. También se notan las mejoras en los inyectores, que ahora cuentan con 10 orificios en vez de los ocho del modelo anterior, un sistema de escape tipo 4-2-1 completamente nuevo. También hay que mencionar tres sistemas exclusivos de Suzuki que hacen la vida más sencilla al piloto: el Suzuki Easy Start System (ESS), que facilita el encendido con una simple pulsación del botón de arranque; y el LRA (Low RPM Assist), un asistente de bajas revoluciones, especialmente útil en salidas en ciudad para salir con suavidad y sin estridencias en el funcionamiento del motor. Por último, la moto viene equipada con el SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve) para conseguir una combustión eficiente y una entrega de potencia lineal. La electrónica es una parte importante de esta naked, que incorpora ahora control de tracción de tres niveles de intervención desconectable. El modo 1 es el más deportivo, con toda la potencia; el 2 está indicado para asfaltos regulares y el 3 es el más apropiado para condiciones húmedas y frías con una entrega de potencia más suave. En la parte ciclo llama la atención un chasis de doble viga de acero con cambios en la estética. En el tren delantero destacan las grandes barras doradas de su suspensión (que pueden regularse en precarga) y el equipo de frenos Nissin con ABS (que viene de serie) reforzado con pinzas de anclaje radial y discos en forma de rotor de 310 mm que se calientan menos. Aunque la suspensión puede resultar algo dura en nuestras carreteras se adapta perfectamente a las circunstancias con el ajuste que viene de agencia. En cuanto a la suspensión trasera, el nuevo amortiguador trasero con precarga ajustable de siete vías también hace un excelente trabajo al enfrentarse a pisos con muchas imperfecciones. Los nuevos componentes de la parte ciclo hacen que la moto se sienta como una sola pieza, robusta y con menos

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oscilaciones cuando se enfrenta a baches, incluso a velocidades altas. Curiosamente, cuando la moto va cargada se comporta casi mejor que cuando sólo viaja el piloto. En lo que respecta a su comportamiento en curvas lo primero que sobresale es el campo de visión amplio con el que afronta cualquier viraje y la posición de ataque que da confianza. Su entrada es puntual, más precisa que deportiva gracias a su ancho manubrio y, si bien su paso no es el más rápido, la salida se hace perfecta porque el motor se comporta con suavidad a la hora de estirar. La aceleración es perfecta y la diversión en carreteras con curvas está asegurada, sin vibraciones ni estridencias.

Datos técnicos Suzuki GSX-S750 ABS MOTOR • Tipo de motor - 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC • Número de cilindros - 4 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro • Diámetro - 72 mm • Carrera – 46.0 mm • Desplazamiento – 749 cc • Potencia máxima declarada - 106 CV a 12,000 rpm • Relación de compresión - 12.3:1 • Torque – 82 Kg a 9,000 rpm • Sistema de combustible - Inyección • Sistema de arranque - Eléctrico • Sistema de lubricación - Bomba húmeda • Tipo encendido – Electrónico, transistorizado TRANSMISIÓN • Embrague - Húmedo de discos múltiples • Transmisión - 6 velocidades • Transmisión final - Cadena CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis – Doble viga de aluminio • Suspensión delantera – Telescópica invertida con resorte y aceite • Suspensión trasera - Monoamortiguador hidráulico con resorte regulable precarga • Frenos delanteros - Doble disco ventilado con sistema ABS • Freno trasero - De disco • Llanta delantera - 120/70 ZR 17 • Llanta trasera - 180/55 ZR 17 • Rin delantero y trasero - Aleación aluminio DIMENSIONES Y PESO • Largo total – 2,125 mm • Ancho total - 785 mm • Alto total – 1,055 mm • Distancia entre ejes - 145 mm • Distancia al piso - 135 mm • Peso seco - 178 kg • Peso neto - 213 kg • Tanque gasolina incluida reserva - 17.5 litros COLORES: Negro, Azul PRECIO 2018: $171,990 pesos

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Y es que esta Suzuki acelera muy rápido y permite un manejo muy dinámico y dando siempre mucha confianza a su piloto. Sus frenos son excelentes, con muy buen tacto y entra cuando es estrictamente necesario, como ocurre con el control de tracción: elementos nada intrusivos que se convierten en un plus que van en consonancia con una moto realmente bien pensada y actualizada con un alto nivel de acabados.

1. Esta Suzuki marca un peso neto de 213 kilos y se maneja con mucho dinamismo. 2. y 3. En el tren delantero llaman la atención las grandes barras doradas de su suspensión (que puede regularse en precarga) y el equipo de frenos Nissin con ABS. 4. El colín de aspecto muy deportivo es otra de las señas de identidad propias de la GSX-S750. 5. Los puños de un diseño sencillo pero con todo a la mano. 6. La transmisión final de esta ‘naked’ es por cadena. 7. El panel de instrumentos totalmente digital incluye mucha información, con un cuentarrevoluciones de barras en la parte superior. 8. El tetracilíndrico de 749 cc es refrigerado por líquido, cuenta con doble árbol en cabeza evolucionado que le dan un incremento de potencia en 8 CV gracias a nuevos inyectores y a los cambios en la cámara de combustión.

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SUZUKI GSX-S750 ABS SEP TIEMB RE DO SMILDIECISIETE REV IS TA M O T O | 43

Con detalles técnicos sofisticados, heredados de la S1000R, esta nueva integrante de la familia Roadster de BMW Motorrad está escribiendo su propia historia

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BMW G310R

DE BUENA

GENร TICA Texto: Laura Virgen/Adriรกn Frese/Revista Moto Fotos: Revista Moto/BMW Motorrad

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ue en el EICMA de Milán, Italia, en el año del 2015 cuando la primera imagen oficial de la G310R de BMW Motorrad salió a la luz. Revista Moto contó a sus lectores este acontecimiento histórico en la singladura de la firma alemana y, casi dos años después, por fin, la G 310 R llegó oficialmente a suelo mexicano el pasado mes de julio para unirse a la familia Roadster, hasta ese momento conformada por los modelos F 800 R, S 1000 R y R 1200 R. Y es justamente de la S 1000 R de donde esta naked toma su ADN, con aspectos específicos como la agilidad y la deportividad. Y así lo constatamos cuando la filial mexicana de la firma bávara nos brindó la oportunidad de realizar una Prueba Activa a esta roadster en la edición 168 de tu Revista Moto. En esta prueba activa la catalogamos como la motocicleta de media-baja cilindrada más deseada del segmento, dispuesta a comerse el asfalto. Y no conformes con ello, cabe hacer mención que previo a su gran lanzamiento y a dicha prueba de manejo, ya BMW Motorrad México nos había dado la oportunidad de conducirla el 28 de junio, en un evento exclusivo para la prensa

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especializada, donde experimentamos y sentimos la potencia de este nuevo modelo en nuestras manos… y antes que nadie. En esta prueba de manejo, que se desarrolló durante casi todo un día, manejamos esta naked desde Ciudad de México rumbo a Toluca por la carretera libre, pasando por las faldas del Nevado de Toluca por la carretera Federal, para de ahí seguir hasta Temascaltepec, haciendo nuestra primera parada en el hotel Rodavento, donde disfrutamos de un desayuno en el que, además compartimos nuestras primeras impresiones a los mandos de este modelo. Un par de horas después volvimos a encender motores para trasladarnos hasta el Kartódromo de Valle de Bravo, circuito en el que Michel Goudet, director de BMW Motorrad México, nos explicó a fondo de las cualidades técnicas de este modelo que, además pudimos someter a pruebas de frenado. El objetivo de esta prueba especializada fue para sentir todas las bondades de la Roadster en su ambiente natural (ciudad y carretera) y de la cual te podemos decir, tras viajar por cerca de 500 kilómetros, que no nos quedó a deber: ya que la condujimos por

diferentes tipos de caminos que iban desde asfalto, el empedrado y la terracería, por medio del ajetreo de la ciudad y el circuito o la calma de algunos pueblos de la región. Sin dejar de mencionar que en el inter nuestros compañeros de viaje también fueron el sol, el clima nublado e, incluso una fuerte lluvia.

medio de 75 km/h durante la ronda. Incluso durante toda nuestra prueba de manejo el modelo nos demostró que no es agresivo al frenar y, en conjunto con el sistema de suspensiones, conformado por una horquilla invertida de 41 mm de diámetro al frente y un monoamortiguador ajustable detrás, hacen un buen trabajo, ya que no se hunden, aún en terrenos de terracería.

Técnicamente hablando, esta monocilíndrica de 313 cc que pudimos conocer en sus tres versiones de color: Strato Blue Metallic, Cosmic Black, Pearl White Metallic; ofrece un manejo dinámico y cómodo. Y es que, gracias a la posición de su manillar, asiento y altura de reposapiés, generaron que nuestro manejo no fuera agotador en comparación a otro tipo de motos de este segmento donde tenemos que ir en una posición más deportiva. También en este rubro coopera su tanque de combustible ancho, que nos hace llevar las piernas un poco más abiertas de lo normal y, sobre todo, hacernos sentir como si fuéramos en un modelo de alta cilindrada.

No podemos dejar de resaltar su escape, corto y colocado más atrás, en comparación a otros modelos del segmento. Mientras que de las dimensiones generales tenemos que señalar que gracias a su longitud de 1,998 mm y a la altura de su asiento (785 mm) para nosotros fue un poco más pequeño de lo esperado, especialmente para nuestro piloto de pruebas que tiene una altura de 1.82 metros; aunque para un piloto de talla promedio, estas dimensiones son adecuadas. Cabe hacer mención que además este modelo cuenta con un asiento bajo que se ajusta a una altura de 760 mm o un asiento confort que se coloca a 815 mm.

Otro aspecto que nos gustaría resaltar es su sistema de frenos: contundente y preciso, especialmente durante nuestra prueba de frenado ABS en circuito, donde la sometimos a una velocidad pro-

En cuanto a su panel de instrumentos, cuenta con los indicadores específicos y nos quita complicaciones tecnológicas, haciéndolo realmente funcional para su segmento, además su posición

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nos agradó, particularmente cuando íbamos conduciendo con lluvia ya que su ubicación contribuyó a que no se mojara y a que tuviéramos todos los detalles de nuestro viaje al darle un simple vistazo. Mientras que sus mandos nos sorprendieron al ser sencillos, en comparación a sus otros modelos. Pensando en futuras versiones, en Revista Moto consideramos que este modelo ganaría muchos puntos con un grupo óptico con tecnología LED, en vez de montar las luces halógenas que vienen de serie en el modelo actual.

Datos técnicos MOTOR Tipo: Refrigerado por agua, monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, dos árboles de levas en cabeza, lubricación por cárter seco Diámetro x Carrera: 80 mm x 62.1 mm Cilindrada: 313 cc Potencia nominal: 34 CV a 9,500 rpm Par motor: 28 Nm a 7,500 rpm Relación de compresión: 10.6:1 Control de la mezcla y gestión del motor: Inyección de combustible electrónica, BMS-E2 TRANSMISIÓN Embrague: Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico Transmisión: 6 velocidades Transmisión final: Por cadena CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Bastidor: Estructura de acero atornillado, motor autoportante Subchasis: Tubular de acero Suspensión delantera: Horquilla invertida, 41 mm de diámetro, 140 mm de recorrido Suspensión trasera: Basculante de aluminio fundido, monoamortiguador, precarga ajustable, 131 mm de recorrido Freno delantero: Monodisco de 300

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BMW G310R mm de diámetro, pinza de cuatro pistones, fijación radial Freno trasero: Monodisco de 240 mm de diámetro, pinza flotante de pistón único ABS: BMW Motorrad ABS Neumático delantero: 110/70 R 17 Neumático trasero: 150/60 R 17 Tamaño rin delantero: 3.0 x 17” Tamaño rin trasero: 4.0 x 17” Rines: Aluminio fundido DIMENSIONES Longitud: 1,988 mm Anchura: 896 mm Altura: 1,227 mm Altura del asiento con peso en vacío: 785 mm (asiento bajo: 760 mm; asiento confort: 815 mm) Distancia entre ejes: 1,374 mm Avance: 102.3 mm Ángulo del manillar: 64.9° Peso en vacío en disposición de marcha: 158.5 kg Peso total admisible: 345 kg Carga admisible (con equipamiento de serie): 186.5 kg Capacidad útil de depósito: 11 lts. Reserva: 1 lt. COLORES: Strato Blue Metallic, Cosmic Black, Pearl White Metallic PRECIO: $95,000 pesos

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BMW G310R SEP TIEMB RE DO SMILDIECISIETE REV IS TA M O T O | 51

NUEVA GENERACIÓN Derivada de la bota Instinct, Fox ha desarrollado un nuevo equipamiento para proteger desde la pantorrilla hasta los dedos del pie: se trata de la bota Fox 180. Desarrollada en conjunto con el multicampeón Ricky Carmichael, cuenta con el nuevo sistema de cierre de silicona en la placa de la espinilla y el sistema de tobillera flotante para proporcionar apoyo lateral e impedir la hiperextensión. Todo ello con la construcción de TPU a lo largo de la bota y un medial de caucho duradero y protección contra quemaduras. La bota Fox 180 está disponible a un precio muy accesible en los colores: negro, blanco, rojo y azul. Adquiérelas en: www.lifex.mx

QUE NO SE DAÑEN

PROTÉGETE DE LA LLUVIA Si saldrás a rodar por carretera, ciudad o a campo abierto en este temporal de lluvias un elemento importante en tu equipamiento será el impermeable. Y eso en MXBR lo saben, por lo que ponen a tu disposición los impermeables de la marca Piracapas. Este equipamiento está confeccionado en dos piezas (chamarra y pantalón) vulcanizadas, su chamarra tiene cuello alto y se ajusta en los puños, mientras que el pantalón lo hace en los tobillos; tiene cierre impermeable y están disponibles para hombres, mujeres y niños en diferentes tallas. Busca el tuyo en: www.mxbr.com.mx

Si eres de los motociclistas que gustan de estar conectados al salir a rodar, Acc-Parts te ofrece por medio de SW-Motech, los soportes universales para dichos dispositivos, así como las fundas impermeables y Hard case. La funda ofrece diferentes opciones de fijación y protege el hardware del viento y otras condiciones meteorológicas, además de ser Multi-Touch. Mientras que el Hard case de SW-Motech es un estuche compatible con la pantalla táctil, es giratorio en 360 grados permitiendo utilizar el iPhone 6/6S Plus como sistema de navegación en formato vertical u horizontal. Encuéntralos con tu distribuidor favorito; ubícalo fácilmente en: www.acc-parts.com

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CALIDAD AL RODAR En Revista Moto hemos tenido la oportunidad de probar el neumático ContiTour de Continental. Creado especialmente para motocicletas tipo Touring, cuenta con la tecnología MultiGrip, Traction Skin, ZeroDegree, RainGrip y GripLimitFededback, lo que lo hace ofrecer beneficios como: mayor kilometraje, mejorado perfil de drenado, máximo confort y maniobrabilidad superior. www.conti-moto.com

A MAYOR ESPACIO, MAYOR ALMACENAMIENTO Esta es una frase que en Polaris México conocen muy bien y más a la hora de salir a recorrer las famosas rutas Off Road del país a los mandos de tu ATV. Es por ello que te presentan la caja de almacenamiento trasera Lock & Ride para modelos Sportsman 550, 570 y 850 de Polaris. Su fabricación es a base de polietileno resistente y te ofrece hasta 22,292 cc de volumen de almacenamiento. Se instala con tecnología Lock & Ride que te ayuda a ponerlo o quitarlo de tu ATV con rapidez y facilidad e, incluso está sellado para que tus pertenencias no se mojen o ensucien durante tu paseo recreacional. Solicítalo con tu distribuidor Polaris en México, el cual puedes ubicar en: www.polaris.com/es-mx

DE NUEVA LÍNEA Motocom es el importador de equipamiento para motocicletas que ha traído a México el nuevo casco de la línea MT Helmets: Optimus Falcon. Fabricado bajo las certificaciones: DOT, ECE/ONU 22.05.P, este casco está construido

en policarbonato con almohadillas interiores removibles y cierre micrómetro e, incluso brinda espacio para el sistema de conectividad Bluetooth. Además, integra el Sistema Pinlock Ready y su pantalla ofrece protección UV y anti-rayaduras. Adquiérelo en: www.motocomsa.com

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CONOCIENDO

MÉXICO

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto/Agencias

icen que al rodar todos los motociclistas conocemos la libertad y que mejor si nuestros viajes nos llevan a conocer todo lo maravilloso que tiene la República: desde su comida, su arquitectura, su belleza natural y la calidez de su gente. Así que no lo pienses más: toma tu motocicleta y sal a descubrir México

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OAXACA Bahías hermosas están en Huatulco, Oaxaca. Y ahí también se encuentran los hoteles Secrets y Dreams, exclusivos complejos hoteleros rodeados por montañas, arrecifes de coral y arena dorada dispuestos a ofrecerte calidad en sus servicios para que goces del descanso que te mereces. Además, es importante que vayas reservando tu habitación en estos recintos hoteleros, puesto que no querrás perderte la octava edición de MotoFest Huatulco, concentración motociclista que se está cocinando para ofrecerte un amplio cartel de actividades. www.secretsresorts.com.mx/huatulco y www.dreamsresorts.com.mx/huatulco

SONORA Museos, zonas arqueológicas y bonitas bahías, son algunos de los tantos atractivos con los que cuenta el estado de Sonora y más aún la ciudad de Hermosillo. En la capital del estado tendrás oportunidad de visitar su quiosco traído desde la ciudad de Florencia, Italia; el centro Ecológico de con una gran variedad de flora y fauna; la catedral de Nuestra Señora de la Asunción; el Mirador del cerro de la campana o la playa de Bahía Kino.

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JALISCO Riqueza cultura, natural y gastronómica es lo que tiene Jalisco. Y para gozar de todo ello sólo es cuestión de tomar nuestra motocicleta, ATV o UTV y salir a recorrer la famosa Ruta Vallarta que este mes de septiembre celebrará por 19ª edición el MotoclubTT Guadalajara.

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COLIMA En Colima hay muchos lugares de relajación o diversión como Manzanillo, puerto en el que gozarás del sol, el mar y la arena y para tu descanso, te invitamos a hospedarte en el hotel Plaza Tucanes, ubicado en una ladera con vistas a la resguardada bahía de Manzanillo, a 12 minutos a pie de la playa La Audiencia; te ofrece alberca, bar-restaurante, bañeras con hidromasaje entre otros servicios para que tu estancia sea única. www.hotelplazatucanes.com

NAYARIT Si prefieres vegetación de jungla tropical, aves y réptiles exóticos, tu visita debe de ser a San Blas, en el estado de Nayarit. Punto en el que se localiza la Tovara, un destino ideal para los viajeros que gustan de experimentar la aventura de conocer lugares inimaginables, ya que su manantial da origen a un estanque natural de agua dulce en medio de un estero en la base de una serranía. www.latovara.com.mx

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A V E U N SEP TIEMB RE DO SMILDIECISIETE REV IS TA M O T O | 59

ยกGUADALAJARA RUTA GUADALAJARA

E V VI

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La cuidad cuenta con una cartelera completa de actividades para que disfrutes el mes patrio a los mandos de tu motocicleta Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto/Agencias

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eptiembre es el mes de las festividades patrias y Guadalajara se viste de fiesta para conmemorar el 207 aniversario de la Independencia de México. Espectáculos, deportes, gastronomía… Mucho por hacer y disfrutar y qué mejor forma de hacerlo que a los mandos de tu motocicleta que te llevará de forma rápida y sin complicaciones a cada punto que desees conocer de la ‘perla tapatía’

ESPECTÁCULOS 1 de septiembre: Dos comediantes de cuidado: Teo González y Jorge Falcón, Teatro Galerías a las 19:00 y 21:45 horas 1 de septiembre: Mariachi Internacional, Plaza Liberación a las 16:00 horas 1 de septiembre: Gala del Mariachi con el Mariachi Nuevo Tecalitlán y Sol de América, Teatro Degollado a las 20:00 horas 2 de septiembre: Alejandro Fernández, Auditorio Telmex a las 21:00 horas 2 de septiembre: Mariachi Internacional, Galerías Guadalajara a las 18:00 horas 2 de septiembre: Concierto Mariachi, Parque 18 de Marzo (Ex-Penal) a las 19:30 horas 3 de septiembre: Mariachi Internacional, Galerías Guadalajara a las 18:00 horas 10 de septiembre: IL Volo, Una notte mágica, Teatro Diana a las 18:00 horas 12 de septiembre: Chicago, Auditorio Telmex a las 21:00 horas 15 de septiembre: Azucena la de Jalisco, Teatro Galerías a las 20:30 horas 21 de septiembre: Emmanuel y Mijares, Auditorio Telmex a las 21:00 horas 22 de septiembre: Lila Downs en concierto, Teatro Diana a las 21:00 horas 23 y 24 de septiembre: André Rieu, Auditorio Telmex a las 21:00 y 20:00 horas 24 de septiembre: Masha y el oso, Teatro Galerías a las 11:00 y 13:30 horas 29 de septiembre: El Lago de los cisnes, Auditorio Telmex a las 21:00 horas

DEPORTES 3 de septiembre: 28º Edición Medio Maratón Atlas, Zapopan a las 7:30 horas 8 de septiembre: Atlas Vs. Tigres, Estadio Jalisco a las 21:00 horas 16 de septiembre: Guadalajara Vs. Pumas, Estadio Omnilife a las 21:00 horas 22 de septiembre: Atlas Vs. Morelia, Estadio Jalisco a las 21:00 horas 24 de septiembre: Carrera Global Energy Bimbo, Guadalajara a las 7:30 horas 26 de septiembre: Guadalajara Vs. Lobos BUAP, Estadio Omnilife a las 12:00 horas 29 de septiembre: Atlas Vs. Veracruz, Estadio Jalisco a las 21:00 horas

GASTRONOMÍA Para quienes desean disfrutar de la gastronomía mexicana, los invitamos a visitar estos maravillosos lugares: Chololo: Estás visitando Jalisco ¿y te vas a ir sin probar una de las mejores birrias de la región? Eso es imposible, aléjate un poco de la ciudad y vive el ambiente campirano mientras disfrutas comida mexicana, birria tatemada y frijoles gratinados. Pruébalas en Carretera a Chapala KM 17, El Capulín, Jalisco. Casa Bariachi: Disfruta de una gran fiesta mexicana prácticamente todos los días de la semana en su restaurante que, además de ofrecerte los platillos de la región, también cuenta con Ballet Folklorico y Mariachi en vivo. Visítalos en Av. Vallarta #2221, Col. Arcos Vallarta, Guadalajara, Jalisco.

TOUROPERADORES Oficina de visitantes y convenciones de Guadalajara Teléfono: (33) 3122-7544 www.guadalajaramidestino.com

Real México Teléfono: (33) 1814-3322 info@realmexico.net www.realmexico.net

Aventúrate por Jalisco Teléfono: (33) 1189-2393 contacto@servicetourmexico.com www.aventurateporjalisco.com

Ecocamp Teléfono: (33) 3829-900 info@ecocamponline.com www.ecocamponline.com

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reportaje especial

D 250 EXC-TPI

esde principios de año la firma austriaca dio qué hablar al informar que sus motocicletas de Enduro de 2 tiempos contarían en 2018 con el sistema de inyección electrónica. Y justamente ahí es donde llega su más importante novedad, especialmente en sus nuevas versiones 250 y 300 EXC TPI. Motocicletas que ofrecerán un reducido consumo de combustible y menos emisiones de gases y vibraciones en el motor además de mayor suavidad en su comportamiento, mejor arranque y elección de la curva de potencia por parte del piloto. De igual forma, KTM dio una sorpresa más con su edición especial en honor a los Six Days que incorporan gran parte de sus Power Parts. Respecto al resto de las actualizaciones de su gama de Enduro 2018, KTM no ha dado a conocer mayores detalles, con el supuesto de que sus ajustes continúen siendo, como en 2017, una mejor relación peso–potencia. NOVEDADES 2018

300 EXC-TPI

250 EXC-F

350 EXC-F

• Nuevo sistema de inyección de combustible TPI (Transfer Port Injection), EMS (Engine Management System), ECU (Electronic Control Unit), bomba de gasolina de los 4T, alternador más potente, escape, filtro y caja del filtro adaptados a la nueva configuración del motor, depósito de aceite independiente, cuerpo de acelerador, settings de suspensiones y horquilla Xplor modificada, protectores de radiador más robustos y más ventilados, sin olvidar los nuevos gráficos para las KTM 250 y 300 EXC TPI. • Nuevo asiento, gráficos exclusivos, interruptor de cambio de mapa en el manillar Nekken, puños Odi, silenciador y horquilla anodizadas en naranja, ventilador de radiador en los modelos 4T, disco de freno flotante al frente y solido detrás, corona Supersprox Stealth de aluminio y acero, chasis y guía de cadena naranja en las versiones Six Days: 500, 450, 350 y 250 EXC-F, así como en la 300 y 250 EXC TPI. 250 EXC-TPI

450 EXC-F 300 EXC-TPI

250 Y 300 EXC-TPI

500 EXC-F

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A R E A V E NU

e Enduro. d o t n e m eg y letas del s ic c o t tecnología o o s á m s m , la s e a r n ovacio nte pas n scrito pa ie e e r u , a ig a h s ic l e n e s ó r o n electr para da episodio nda/Sherc /Beta/Ho as G Un nuevo odelos con inyecció diferentes marcas as /G i/Suzuki s M/Kawasak Nuevos m son las claves de la amaha/KT Y a/ rn va s: Husq es Moto Foto n/Revista e prestacion g ir V ra Lau Texto:

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a marca sueca también se ha querido unir a KTM agregando a sus motocicletas 2T el sistema de inyección electrónica para 2018. Este es la novedad más importante en los modelos: TE 250i y 300i. Mientras que sus máquinas de 2 y 4 tiempos: TX 125, TE 150 (sólo para EEUU), FE 250, FE 350, FE 450 y FE 501 se renovaron en términos de comportamiento, potencia, peso y estética.

FE 250 FE 350

NOVEDADES 2018

FE 450

TE 250I

• Nuevo sistema de inyección electrónica de combustible, cuerpo del acelerador de 39 mm, EMS, selector de mapas de motor de serie, tapón de llenado de aceite en el chasis, depósito de gasolina translúcido y nueva toma de admisión para las TE 250i y 300i. • Horquilla delantera WP Xplor 48, nuevas pinzas de freno Magura y discos GSK y nuevo manillar ProTaper en sus modelos de 2 y 4 tiempos

FE 501

TE 300I

RMX450Z

TX 125

uzuki ha puesto básicos ajustes a su modelo RMX 450Z, enfocándose de entrada en la imagen estética y continuando con algunas revisiones en el apartado del chasis y en la iluminación. NOVEDADES 2018 • • • • •

Potente motor de 449 cc con inyección de combustible Chasis delgado con protección adicional Arranque electrónico Iluminación Enduro Comparte las tecnologías principales con el campeón de Suzuki que ganó el campeonato RM-Z450 • Carrocería inspirada en las carreras con gráficos que resaltan con el protector negro anodizado de horquilla delantera pintada en dorado

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L CRF230F

a firma del ala dorada presenta como opción para los amantes del Enduro o el Off Road, la renovada CRF450RX, modelo para el cual tomó de base la CRF450R añadiéndole características especiales para esta modalidad como suspensión ajustada para Enduro, la rueda trasera de 18 pulgadas, la pata de cabra, depósito de combustible de 8.5 litros, arranque eléctrico de serie, entre otros detalles técnicos más. Adicionalmente, se encuentra la ya conocida CRF230F que, aunque no ha sido actualizado hasta el momento, desde mitad del 2016 y hasta la fecha, circulan por la red diferentes noticias acerca de la que supondrá la renovación de esta motocicleta, basada en el ajuste de sus dimensiones y peso. NOVEDADES 2018

CRF450RX

• Suspensiones con especificaciones de Enduro, tres mapas de motor seleccionables desde el manillar mediante el Engine Mode Select Button, depósito de combustible más grande (8.5 litros), rueda trasera de 18”, caballete lateral y arranque eléctrico de serie • Motor 4T de 223 cc, bastidor de acero, peso ligero, altura del asiento de 889 mm, distancia al suelo de poco más de 300 mm y capacidad de combustible de 7.19 litros aproximadamente, para la CFR230F

amaha Motor centró su atención de forma contundente en sus modelos de 250 y 450 centímetros cúbicos para 2018, dándoles todo el ADN de las máquinas de competición YZ250F y FX. Mientras que al resto de su gama Off Road les ha optimizado el motor, aumentado la resistencia del chasis de aluminio de doble viga, le ha colocado rines anodizados en azul y las suspensiones han mejorado su funcionamiento en carrera. Se dice, estarán disponibles a partir de este mes. YZ250FX

NOVEDADES 2018 • Derivada de la YZF450F, la nueva WR450F integra transmisión de 5 velocidades de relación amplia, ventilador de radiador con regulador de temperatura, embrague optimizado, rueda trasera de 18 pulgadas, escape Slip-On Akrapovic de titanio, gráficos similares a los de las motocicletas Yamaha Factory, mapeado de ECU optimizado, protectores de manos Acerbis Tri-Fit multifunción azules y luces traseras LED • Derivada de la YZ250F, la WR250F cuenta con nuevos ajustes en el motor para aumentar la potencia, nuevo marco de acero, horquillas KYB totalmente ajustables, neumáticos nuevos, ajuste de la suspensión revisado, tanque de combustible de 2 galones, transmisión de 6 velocidades, ordenador de a bordo de serie con velocímetro, reloj y odómetro • La YZ450FX regresa para 2018 con un revolucionario diseño en su motor, chasis de doble viga, transmisión de 5 velocidades, suspensiones KYB totalmente ajustables • La optimización de su chasis es lo que llega en 2018 para la YZ250FX • La relación de compresión y el puerto de escape han sido revisados en la YZ250X, además de que su marco es de aluminio ligero

YZ250X

WR250F WR450F

YZ450FX

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125 SE-R

herco ha complementado la gama de Enduro 2018 con la llegada de la SE-R 125, un modelo desarrollado en el Campeonato francés de Enduro y probada por la marca también en pistas de motocross y en arena con el objetivo de que demostrará sus cualidades en diferentes tipos de terrenos. Respecto al resto de sus versiones SE-R y SEF-R de 250, 300 y 450 cc sus cambios se basan en la revisión de sus suspensiones y en nuevos gráficos.

250 SE-R

250 SEF-R

300 SE-R

NOVEDADES 2018 • La SE-R125 llega homologada con la normativa Euro 4 en su motor compacto de 125 cc con arranque eléctrico, 2 mapas de motor (Soft/Hard) seleccionables por botón y con 3 HP de diferencia entre cada mapa, carburador Keihin PWK 36, chasis con 15 mm de distancia entre ejes más corta y un ángulo de dirección reducido de 0.9 grados, horquilla delantera WP Xplor (utilizada en los modelos Factory) y adopta de sus hermanas mayores: rines, basculante, frenos, manillar, neumáticos, caja de filtro, etcétera • Nuevo amortiguador WP 46, tapón de radiador, funda de asiento en Luna Sella de la Valle con mejor agarre, kit de gráficos Inmold 2018, plásticos 20% más flexibles, velocímetro resistente al agua y nueva luz delantera para el resto de la gama SE-R 2T y SEF-R 4T

300 SEF-R

450 SEF-R

KLX110

KLX110L

NOVEDADES 2018

KLX140

KLX140L

KLX140G

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ara el 2018 Kawasaki ha hecho pequeñas pero específicas actualizaciones a sus modelos KLX de 140 y 110 cc basadas en las suspensiones, chasis, tamaño de los neumáticos y modos de conducción.

• Horquillas telescópicas delanteras de 33 mm con 7.1” de recorrido en los modelos KLX140 y KLX140L y 7.5” en el KLX140G. • Amortiguador trasero Uni-Track con precarga completamente ajustable para la KLX140 • Rines de aluminio derivados de la KX para la KLX140 en medidas de 17” al frente y 14” detrás. Mientras que la KLX140L porta de 19” y 16”. • Neumáticos Off Road de 21” al frente y 18” detrás para la KLX140G • Altura del asiento de 30.7” para la KLX140, 31.5” para KLX140L y de 33.9” para la KLX140G • La KLX 110 ahora cuenta con una altura del asiento baja de 26.8 pulgadas, embrague automático; mientras que su hermana mayor, la KLX 110L tiene 28.7” en la altura del asiento y una distancia libre al suelo de 10.4 pulgadas

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EC 250

enovación total es la frase que define al segmento de Enduro para 2018 de la firma gerundense Gas Gas. Y es que ha dado un giro total prácticamente a todas sus motocicletas EC/XC: desde el chasis, el motor, las suspensiones, las geometrías y la parte ciclo.

EC 300

NOVEDADES 2018 • Nuevo motor con termodinámica fabricado en dos cilindradas (250/300 cc) con arranque eléctrico • Nueva geometría más estrecha y ligera de 105 kg y con mayor ángulo de giro • Suspensiones Kayaba • Bomba de embrague Magura • Escape FMF Powercore 2.1 fabricado exclusivamente para Gas Gas • Carburador Kehin PWK 38 • Rines Excel y neumáticos Metzeler Six Days • Pinzas y bombas de freno Nissin y los discos NG

XC 250 XC 300

125 RR 2T

al y como hizo Sherco, Beta también añadirá a su segmento de Enduro un modelo de 125 cc 2T, siendo ésta su más grande sorpresa para 2018, especialmente para los pilotos más jóvenes que desean entrar de lleno en el mundo de la competición. Respecto al resto de su gama, compuesta por los modelos de 250 y 300 cc 2T y 350, 390, 430 y 480 cc 4T, éstas han recibido las mejores puestas a punto de la mano de los pilotos oficiales de la marca: Steve Holcombe y Alex Salvini, determinando que sus ajustes fueran en los pesos, el rendimiento del motor y, por supuesto en la estética.

RR 2T

•

NOVEDADES 2018 • • Geometría diseñada y desarrollada para reducir las vibraciones generadas por el propulsor, chasis más rígido, suspensiones Sachs derivadas de la gama RR (horquilla de 48 mm de diámetro de cartucho abierto), nuevo sistema de escape, protector de motor fabricado en poliamida para combinar resistencia y ligereza, depósito de gasolina de medidas ligeramente más reducidas, nuevo sistema de refrigeración, frenos 6 8 | REVI STA MOTO SEPTIEMBRE DO SMILDIECISIETE

• •

RR 4T

Nissin y colores y gráficos idénticos a los del resto de modelos de la gama RR MY 2018 para la Beta 125 2T Mejorado rendimiento del motor para toda la gama, gracias al nuevo embrague, eliminación de la palanca de arranque, selector de velocidades y a la nueva caja de filtro. Además, a los modelos de 2 tiempos se les añadió en el motor un nuevo cilindro, pistón redondeado y nuevo perfil de culata (sólo 300 cc), cigüeñal, biela y cámara de combustión sólo para los modelos de 250 cc. Mientras que a los 4T se les incorporó el sistema EFI con inyectores dobles Para toda la gama se cuenta con nuevo chasis, caja de filtro más delgada, batería de litio más ligera y potente, tenedor con una nueva horquilla de manguito, mono-amortiguador con nuevos ajustes para el chasis 2018, protector térmico del silenciador, rines Takasago Excel negro opaco diseñados específicamente para Beta, además de nuevos colores y gráficos. Nuevo silenciador en las 4T Nueva placa de deslizamiento en las 2T

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reportaje especial

a leyenda de Harley-Davidson se basa en los millones de motociclistas que viven su propia historia, buscando más sensaciones, convirtiendo las curvas de la carretera en anéctodas que merecen la pena ser escuchadas. Y todo empieza por construir la moto a tu medida.

EL AJUSTE PERFECTO ¿Vas a llamar la atención de todos en las calles de tu ciudad o a ir tachando países de tu lista? La clave está en que ajustes la moto a tu gusto y con pocos accesorios, y este tema inicia por el triángulo de control conformado por el asiento y la posición de pies y manos. Los tres son cruciales y en ‘Harley’ lo saben, por lo que te brindan los aspectos básicos para que tú y tu moto sean uno solo al rodar. MEJORAR TU MOTO Tu moto debería ser una extensión de ti. Ajustar el asiento, los controles y la suspensión en tu moto es importante para adaptarlos a tu estatura y disfrutes de la posición más natural y cómoda. SITUACIÓN Poner a un piloto alto en un espacio reducido puede producir tensión en las articulaciones y restringir el movimiento. La posición a la altura de las rodillas aumenta la presión sobre la columna vertebral y puede interferir con el manillar al girar por completo. La posición se hace rápidamente incómoda para el piloto y resulta distractora a medida que se recorren kilómetros.

SUSPENSIÓN: A menudo, el primer paso para adecuar la motocicleta a tu estatura es elevar o bajar la suspensión para ajustarla a ti. Saber que apoyarás bien el pie al parar la moto contribuye definitivamente en aumentar la sensación de confianza.

SOLUCIÓN MANILLAR: Una recolocación del punto de agarre reduce la tensión que la mayoría de los motociclistas tienen en cuello, espalda y hombros. Al recolocar las barras más cerca del motociclista, la moto se hace más fácil de manejar y de controlar. ASIENTO: Esta parte de la motocicleta juega un papel crucial, entre ergonomía y confort, ya que una buena elección de asiento alivia la presión sobre las caderas y la zona lumbar y ajusta la distancia al manillar y los controles. CONTROLES DE PIE (PEDALES): Cansarse en la carretera no es aceptable. Ajustar la colocación de los pies te ayuda a corregir tu posición de manejo y reducir la fatiga. Un pequeño cambio de posición de los pies puede suponer una gran diferencia y permitirte rodar más. SUSPENSIÓN: Siente más confort y control. Ajusta la altura de tu moto para apoyar bien los pies sobre el asfalto. De esta manera también se reduce el centro de gravedad de la moto y tú tienes más control al maniobrar. CÓMO ENCONTRAR LA COMBINACIÓN PERFECTA La relación entre el asiento, el manillar y los pedales influye enormemente en el confort, control y confianza que sientes al conducir tu moto. Una vez seleccionada la moto, es hora de elegir las opciones para adecuarla a tus medidas personales.

PEDALES: Cambiar la posición de los pies puede aliviar la tensión muscular, eliminar tensión del coxis y reducir la fatiga. Una posición de conducción correcta puede prolongar durante horas y kilómetros la comodidad durante el tiempo que pasas diariamente sobre la moto.

PARTES Y ACCESORIOS HARLEY-DAVIDSON®

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ASIENTOS: La altura y forma del asiento influyen en el confort, estabilidad y confianza del piloto. El lugar en el que el asiento te coloca en relación con los pedales, los controles manuales y el suelo influye enormemente en la calidad de la conducción.

MANILLAR: La posición en que el manillar ubica tus manos, muñecas y brazos influye directamente en cómo te sientes conduciendo tu moto. Es por ello que se recomienda elegir un manillar que te resulte fácil de maniobrar y este ajustado a una altura correcta para que tras largas horas de camino no sea agotadora la conducción.

*No todos los productos están disponibles en todos los países. Consulta en tu concesionario Harley-Davidson en México para obtener más información*. SEP TIEMB RE DO SMILDIECISIETE REV IS TA M O T O | 71

MÉXICOsobreruedas

La ruta de

La Condesa Texto: Rogelio Magaña Fotos: Jorge Tepox y Rogelio Magaña

Conoce lo maravilloso de nuestro país y lo fascinante de hacerlo a bordo de una motocicleta

stimados lectores: hoy iniciamos una nueva aventura de la mano de Revista Moto, es un verdadero honor formar parte de este prestigiada Casa Editorial. Gracias a Héctor González Aragón, por la confianza depositada en este proyecto cuya intención es dar a conocer lo maravilloso que es nuestro país, así como lo fascinante de hacerlo a bordo de una motocicleta. México sobre ruedas, es un esfuerzo hecho por mexicanos con el firme compromiso de proyectar lo extraordinario que hay en cada rincón de la República Mexicana.

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COMENZAMOS La aventura comienza desde muy temprana hora. Para llegar a Tuxpan en el estado de Michoacán, es preciso atravesar parte de la ruta que sigue la mariposa monarca. La carretera más que excelente, con todos los ingredientes necesarios para nuestras motocicletas; curvas con peralte perfecto, aderezadas con panorámicas verdes hasta donde tus ojos alcanzan a ver. Es así como llegamos a nuestro destino. La primera parada es en la Parroquia de Santiago Apóstol, lugar don-

de comienza la narrativa de una de las historias llena de leyendas y verdades que ocurrió durante la colonia del siglo XVlll. El personaje que protagoniza este relato llevaba por nombre: María Magdalena Catalina Dávalos de Bracamontes y Orozco, mejor conocida, como la Tercera Condesa de Miravalle. ¿QUIÉN ERA LA CONDESA DE MIRAVALLE? Esta mujer dejaría huella imborrable en el oriente michoacano; nieta del Primer Conde de Miravalle, Don Alonso Dávalos de Bracamonte, título otorgado por el rey Carlos II de España. Aristócrata en extremo elegante, que ocupó los círculos más altos de la Corte Virreinal y a sus recepciones atrajo a lo más selecto de la nobleza. La Condesa fue dueña de 70 haciendas en Michoacán, de las Minas de Compostela en Nayarit, otras más en Tlalpujahua, así como en Angangueo; enormes tierras en las que se producía maíz, trigo y caña.

EL PASO DEL TIEMPO ES EVIDENTE Una verdadera belleza es la capilla de San Miguel Arcángel. El tiempo ha tomado sus muros, magníficos árboles acompañados de largas raíces han crecido en ellos. Entre guayabas, aguacates, tamarindos y zarzamoras, caminamos hasta este sitio donde se dice que la Condesa, realizaba una misa todos los 29 de septiembre para celebrar precisamente a San Miguel Arcángel, dichas fiestas duraban hasta un mes, nobles de la nueva España, se daban cita para ser regocijados con lo más lujoso de la época. El plato fuerte es la casa principal en Púcuaro, sede de las celebraciones antes descritas. Hacienda traída en barco

En la Ciudad de México, sus padres le dejaron en herencia la hacienda de Tacubaya, ubicada en lo que hoy son las colonias Condesa, Roma, Hipódromo y parte de Tacubaya. También heredó la casa donde actualmente se encuentra la embajada rusa. REGRESAMOS A LA RUTA Ahora nos situamos en la cripta condal, para llegar a ella tuvimos que pasar por la sacristía y bajar unas escaleras hasta los aposentos mortuorios de dicho personaje, es ahí donde yace todavía su cuerpo. En este sitio después de ser embalsamada fue exhibida durante 150 años. Se dice que en este lugar se encuentran pasadizos secretos en donde gran parte de su fortuna fue enterrada, por lo que el párroco de la iglesia hizo clausurarlos, para inhibir el ímpetu de buscadores de tesoros. Enseguida visitamos la exhacienda de La Santa Catarina, casa principal de la Condesa de Miravalle, sitio donde vivió y murió, así como la capilla de la Santa Catarina que data del siglo XVI y una de las más antiguas construidas en el país. Nuestro recorrido nos lleva hasta Jungapeo, a lo lejos se puede ver una construcción imponente, se trata del acueducto monumental que data del siglo XVII que dotaba de agua a la hacienda de Púcuaro, la capilla de San Miguel Arcángel, el ingenio y la casa principal, hoy en día sigue funcionando.

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desde Europa, bloque por bloque para ser montada en el sitio donde hoy se encuentra. Entrar ahí es mirar la opulencia de la época. Grandes salones y patios, caballerizas interminables; una pequeña ciudad donde se producía todo lo necesario para subsistencia y caprichos de esta enigmática mujer. Frente a la casa está plasmada una imagen de la Condesa en las rocas que mandó a esculpir en la montaña, donde se ve su silueta sosteniendo un libro, dada su afición por la lectura; ocasionando a quienes la miramos gran asombro, un testimonio del poder y soberbia que caracterizaron a tan importante dama, por quien la colonia Condesa de la Ciudad de México lleva su nombre. LO QUE MARCÓ SU LEYENDA Los asesinatos brutales en contra de quienes se dejaron amar por ella y también de quienes se resistían a hacerlo, fue lo que marcó su leyenda. Acusaciones en su contra como el confirmado herraje de 300 esclavos en la hacienda de Santa Catarina. Su muerte llegó repentina víctima de su amante y cómplice, el fraile franciscano del convento de Santiago Apóstol, pues la envenenó cuando tenía 76 años de edad. 30 años después de su muerte, sus hijos vendieron sus bienes, poco a poco, y se marcharon a España. Actualmente, en Granada vive la XII Condesa de Miravalle, María del Carmen Enriquez del Mazo Serrano y de la Sota. Finalmente, como dato curioso, la hacienda de Jaripeo que incluía una mina de oro, fue vendida a finales del siglo XVIII a Don Miguel Hidalgo y Costilla. Así terminaron los días de una mujer que fue polémica, que abusó en cantidad de su título nobiliario y su poder, para cometer los actos impuros que la han inmortalizado en el imaginario popular. Amigos, que historias guarda nuestra tierra, aderezadas con maravillosos escenarios que nos muestran lo bello que es nuestro México y descubrirlos en motocicleta es aún mejor. Hasta la próxima; y recuerden: Conozcamos México.

FRUTAR EN IS D S Á M E U Q

CÁN A O H C I M , N TUXPA La cascada El Salto del Moro, hermoso cuerpo de agua con una caída de 30 metros. Disfruta de la laguna Palo Alto. En Turundeo, en el ejido El Jazmín, visita un conjunto de petroglifos prehispánicos que te maravillarán. Prueba las nieves exóticas con productos naturales de la región y el famoso pan de nata. Lánzate a disfrutar de una exquisita trucha fresca en el Rancho El Álamo.

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Marcando

la diferencia Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias

Ya sea por lujo o necesidad, el reloj es un complemento indispensable para los motociclistas 7 8 | REVI STA MOTO SEPTIEMBRE DO SMILDIECISIETE

l tiempo es periodo determinado durante el que se realiza una acción o se desarrolla un acontecimiento. Estamos acostumbrado a verlo reflejado a través de un reloj o cronómetro que, en el motociclismo, especialmente en las modalidades deportivas, rige prácticamente todo lo que se vive en un campeonato.

Los relojes, algunos análogos, muchos otros digitales, de pulsera o de bolsillo son fabricados con diversos tipos de materiales que van desde el acero inoxidable, oro, platino, titanio, piel o plástico que para muchos son un accesorio de primera necesidad, mientras que para otros son un objeto de lujo y excentricidad. Dicho lo anterior, en tu Revista Moto hoy te presentamos los diez relojes que, a nuestro criterio, son los más populares en el mundo motorizado.

CERTINA DS1 PODIUM En este modelo se unen la innovación técnica y la experiencia relojera. La compleja aguja de las centésimas de segundo se une a un movimiento ultrapreciso Precidrive de última generación que es un desarrollo de Certina con ETA para conseguir un cuarzo con las especificaciones exigidas por el laboratorio COSC de cronometría.

Su fabricación está hecha en base a acero 316L (hipoalergénico), su caja y asas son satinadas; mientras que los índices y numerales están pulidos e impregnados con SuperLuminova. Y gracias a sus cualidades, bien podría ser el compañero perfecto para competencias como The Isle of Man TT Zero o la Formula E.

GRAHAM SILVERSTONE RS ENDURANCE El circuito británico de Silverstone da nombre a una de las colecciones más reconocidas de Graham, una reconocida firma británica de relojes que lanzó sus primeras creaciones en 1998. Creaciones donde surge el modelo RS Endurance, un reloj con diseño Racing y moderno que rinde homenaje a las carreras de

autos de resistencia: 24 horas. Temática que se nota en la correa en color negro que luce la huella de un neumático. Su caja está fabricada en acero con DLC y cerámica, su cristal es de zafiro anti-reflejante, es sumergible hasta 100 metros y su fabricación fue limitada a 250 ejemplares.

BAUME & MERCIER CAPELAND SHELBY COBRA Tras la alianza del piloto Carroll Shelby con Baume & Mercier, nace en 2015 el primer reloj Capeland Shelby Cobra, modelo del cual un año después surge una nueva versión denominada Capeland Shelby Cobra Limited Edition, inspirado en el auto CSX2128, fabricado para competir en las 12 Horas de Sebring de 1963. En el fondo este reloj lleva grabado la inscripción

“One out of 1963”, número que denomina la cantidad de ejemplares fabricados de este reloj, e incluso el fondo de cristal de zafiro también lleva escrito la leyenda “No.15” del CSX2128. Otros aspectos que hacen homenaje al vehículo también se ubican en las agujas, la faz, la correa, el segundero con el logo Cobra o su correa revestida en caucho amarillo.

TAG HEUER AUTAVIA Este modelo icónico creado en 1962 renace con motivo de su 55º aniversario. Su nombre, derivado de la unión de las palabras: automóvil y aviación, en su vuelta al mercado llega con esfera negra opalina con realce negro, caja de acero pulido, cristal de zafiro abombado con tra-

tamiento anti-reflejante, correa de piel en color camel, cierre desplegable de acero pulido, índices aplicados, chapados en rodio con acabados en alternancia y SuperLuminova en beige, sin olvidar el grabado de los logotipos Heuer y Autavia Heuer 02.

TAG HEUER CARRERA Juan Manuel Fangio, conocido como ‘El Maestro’ dentro de la Formula 1, tras ganar cinco campeonatos del mundo y aún considerado el mayor piloto de todos los tiempos, ha sido ho-

menajeado por Tag Heuer con este reloj. Por tal razón cuenta con una caja de acero inoxidable, cristal de zafiro y correa de cuero perforada que lo convierten en una pieza atemporal y elegante.

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OMEGA SPEEDMASTER RACING Participante en las seis misiones lunares, OMEGA Speedmaster es uno de los relojes más icónicos de la firma al representar el espíritu pionero de la marca en un modelo que luce una esfera gris con detalles en amarillo, protegidos por un cristal de zafiro resistente al rayado, y con fecha, pequeño

segundero y totalizadores de 30 minutos y de 12 horas; cada una de las subesferas negras lleva un motivo Clous de Paris en relieve. Además, el bisel, con escala taquimétrica en aluminio negro mate, está colocado en una caja de 40 mm y acero, con pulsera de caucho negra.

TISSOT T-RACE 2016 NICKY HAYDEN El piloto de MotoGP, Nicky Hayden fue embajador de la marca de relojes Tissot por largo tiempo, mismo en el que la compañía lanzó al mercado un modelo en su honor: Tissot T-Race 2016 Nicky Hayden. Distinguido por sus llamativos colores: azul, blanco y rojo, en

honor a la bandera estadounidense, país del cual era originario este piloto de SBK, también se le añade el emblema de la estrella de Nicky Hayden a las 6 de la tarde y su número 69. Su pulsera es de caucho, la caja de acero inoxidable y el cristal de zafiro.

TAG HEUER MONACO Caracterizado por ser el primer reloj estanco con caja cuadrada y el primer cronógrafo automático, este modelo denominado como Calibre 11 es un clásico atemporal que lució Steve McQueen durante el rodaje de la película Le Mans. Modelo lanzado en Baselworld 2015 con un tamaño de 39 mm, mítica esfera azul petróleo con los dos contadores blancos, la ventanilla de fecha situada en las 6 horas, los ín-

dices de las horas horizontales diamantados, la inscripción del logotipo vintage Heuer, el calibre 11 cronógrafo automático con fecha, correa de piel de becerro perforada, el cristal de zafiro (desde 2009) y un fondo abierto que deja entrever los rodajes del calibre completan el modelo actual. E incluso su belleza lo ha convertido en un reloj codiciado en las subastas y piezas de coleccionista.

ROLEX COSMOGRAPH DAYTONA Presentado en 1963, el Rolex Cosmograph Daytona nació como respuesta a las necesidades de los pilotos de alta competición. Gracias a su cronógrafo de gran fiabilidad y a su bisel con escala taquimétrica, permite al piloto medir perfectamente la velocidad media hasta 400 kilómetros o millas por hora, según su preferencia.

Está fabricado en platino acompañado por un cristal de zafiro resistente a rayaduras que resguarda su esfera azul glaciar con contadores pequeños azurados e indicadores con engaste de hasta 8 diamantes y su brazalete Oyster es de tres eslabones planos con sistema extensión Easylink de 5 milímetros.

CRONÓMETRO DIGITAL CON MEMORIA RESEE No podemos dejar fuera un reloj indispensable en el mundo motor: el cronómetro. Accesorio que, aunque no impresiona su diseño, sí lo hace indispensable al competir, como es el caso del reloj y cronómetro digi-

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tal Resee. Entre sus cualidades destaca su capacidad de medir 9 horas, 59 min de memoria y 59.99 segundos; ofrece tiempo de división, el tiempo total y el tiempo de vuelta, calendario automático y alarma.

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MOTOGP

...

“Estaba más enfadado que contento en la última recta. En ese momento pensaba que lo que ha hecho Márquez no era una manera correcta para adelantar” Andrea Dovizioso

ITALIA JAPON Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias

CirCuito

rED BuLL riNG - SPiELBErG

CLASIFICACIÓN MOTOGP AUSTRIA 1. Marc Márquez

País: Austria Fecha: 13 de agosto de 2017 Longitud: 4.3 km Curvas: 10

Honda

174

2. Andrea Dovizioso

Ducati

158

3. Maverick Viñales

Yamaha

150

4. Valentino Rossi

Yamaha

141

5. Dani Pedrosa

Honda

139

o es una mentira que los títulos de los Grandes Premios de MotoGP en los últimos años hayan estado protagonizados por las firmas japonesas; sin embargo, un panorama muy especial se ha estado dando en la actual campaña de este campeonato, todo gracias a que, tal parece, ha resurgido un piloto decidido a salir de la sombra para dar muestra de las capacidades que tiene a los mandos de su motocicleta; hablamos de Andrea Dovizioso y su italiana Ducati Desmosedici GP. Y es que ‘Dovi’, como se le apoda en el paddock, se ha encargado de brillar poco a poco conforme avanza la temporada gracias a sus actuaciones en carrera, mismas que lo han llevado a colocarse en tres ocasiones en el primer lugar del podio de MotoGP; la primera vez en Italia y consecutivamente le siguió Cataluña, mientras que el último, hasta el momento, fue en el Gran Premio de Austria, celebrado el pasado 13 de agosto en el circuito Red Bull Ring.

Hasta la fecha de Austria, 16 puntos separan a Márquez de Dovizioso en la pelea por el liderato que, hasta el momento conserva el del Repsol Honda, mientras que al de Ducati le sigue los pasos de cerca Maverick Viñales del Movistar Yamaha

Eso sí, siempre a la sombra de a quien en su momento un medio italiano lo apodó como “El niño de oro”, Marc Márquez. El piloto del Repsol Honda ha conseguido ya sumar a su palmarés siete podios (3 en 1º, otros 3 más en 2º y 1 en 3º) a su gran currículo en la categoría reina. Y justamente dos de sus más importantes victorias llegaron en Alemania y República Checa, citas previas a Austria y que lo catapultaron a la punta del liderato de la temporada 2017 de MotoGP y de donde no ha habido nadie, hasta el momento, que lo haya podido quitar. Ni su segundo lugar en Austria, tras el triunfo de ‘Dovi’, le ha hecho perder el liderato, sin embargo, sí colocan al italiano más cerca de la posibilidad de remover al de Cervera de la punta, puesto que por ahora sólo 16 puntos separan a uno del otro. Y cabe decir que para ambos pilotos el estar a esta distancia no ha sido cosa fácil, especialmente para el Ducati, ya que justamente en la cita de Red Bull Ring el ritmo de los dos pilotos se impuso en una carrera por demás cardiaca, sobre todo cuando Márquez tomó la punta del contingente hasta que cometió un error a falta de 11 vueltas, que hizo que el hombre de Ducati se pusiera a liderar. Así, en una batalla de dos y a falta de una vuelta, Andrea Dovizioso se plantó por delante de Márquez para que no lo rebasará, pero como al de Cervera nadie lo para, se arriesgó para sobrepasar de forma impresionante al italiano. Sin embargo, éste supo cómo reaccionar a la acción y a pesar del embate, superó a Marc en la última recta, firmando así la carta que lo avala como fuerte aspirante al título.

MEXICANO ESCRIBE

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SU PROPIA HISTORIA

“Lo que ha pasado ha sido decepcionante después del trabajo que hemos hecho por estar aquí, pero tenemos que quedarnos con lo positivo y usarlo para ser más competitivos”. Gabriel Martínez-Ábrego

abriel Martínez-Ábrego es un piloto regiomontano que gracias a su trabajo, esfuerzo y dedicación ha logrado escribir su nombre en el motociclismo internacional, particularmente en la categoría Moto 3 de MotoGP ‘Gabo’ ha sido el único piloto en la historia del motociclismo mexicano que ha tenido la oportunidad de participar en cuatro ocasiones como Wild Card dentro de los Grandes Premios. Competencias en las que su desarrollo como exponente de la velocidad ha ido de a poco, tomando experiencia de cada carrera en la que participa puesto que su intención es,

para 2018, ya correr como piloto oficial en dicha clase. Hecho sin precedentes y que sin duda marcará un antes y un después en el Campeonato Mundial de MotoGP. Desgraciadamente, su última actuación en Red Bull Ring, dejó al piloto y a su equipo Motomex Team Moto3 con un mal sabor de boca debido a que sufrió una caída antes de terminar la tercera vuelta, a consecuencia del choque generado por otro piloto y, dados los daños sufridos en la moto, Gabo ya no pudo continuar con su actuación en el circuito austriaco.

RONDA 9. ALEMANIA.

RESUMEN FECHAS ANTERIORES

Márquez triunfó por octava ocasión consecutiva en el circuito de Alemania, victoria que esta temporada le valió para catapultarse en el liderato de la categoría reina

RONDA 10. REP. CHECA. Con un triplete español conformado por Marc Márquez, Dani Pedrosa y Maverick Viñales, los pilotos rindieron tributo a la leyenda de Ángel Nieto

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MXGP

ista Moto

en/Rev aura Virg Texto: L gencias Fotos: A

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“Sé que el campeonato prácticamente ha terminado y, a no ser que algo le suceda a Tony, podría conseguir el título, pero todos esperamos que algo malo no suceda; si puedo conseguir el segundo puesto este año, seguirá siendo algo bueno para mí”. Jeffrey Herlings

El Campeonato Mundial de Motocross se ha pintado de color naranja gracias los pilotos del KTM Factory Racing: Antonio Cairoli y Pauls Jonass, quienes han sabido dominar prácticamente toda la temporada

arece que el 2017 será el año de KTM en el Campeonato Mundial de Motocross. Y es que, tras dos años de entrar en los podios, pero no conseguir la hegemonía global del MXGP, los pilotos del KTM Factory Racing en esta temporada se han ‘reavivado’ y se han encargado, carrera tras carrera, de recuperar terreno en la competencia internacional para la firma austriaca. Hasta el momento ostentan el liderato tanto en la categoría reina como en la MX2, gracias a las actuaciones de Antonio Cairoli y Pauls Jonass, respectivamente. MXGP: COMPAÑEROS Y RIVALES Antonio Cairoli está decidido a conseguir este año su séptimo título en el MXGP tras haber perdido la oportunidad de este cometido durante dos años seguido, ya que fue superado por las actuaciones de los pilotos de Yamaha y Honda: Romain Febvre y Tim Gajser, quienes en 2015 y 2016, respectivamente, lideraron la categoría reina del motocross internacional. Pero este año el panorama para ‘Toni’ pinta muy diferente, tanto que su propio compañero de equipo y debutante en la categoría reina: Jeffrey Herlings ha dado por sentado que el italiano se quedará con el máximo título este 2017… a menos que algo malo suceda a sólo cuatro fechas de la gran final de temporada.

Y es que tras la cita de Rusia, décima fecha del MXGP, hasta su avance a la ronda 15 celebrada el pasado 13 de agosto en el trazado de Frauenfeld - Gachnang en Suiza, Cairoli ha conseguido el primer lugar de podio en tres ocasiones (Lombardía, Portugal y República Checa) del inter de esas cinco fechas disputadas; las otras dos correspondieron a Herligns. Holandés que se ubica a una larga distancia de 97 puntos de diferencia en la general. MX2: DIFERENTES CAMPEONES, PERO UN SOLO LÍDER En la categoría que secunda al MXGP: MX2, desde Lombardía hasta la carrera de Suiza, tres pilotos (Jeremy Seewer, Jorge Prado y Pauls Jonass) de dos marcas diferentes (Suzuki y KTM) han ocupado el peldaño más alto del podio pero a pesar de ello, la constantes presencia entre las tres mejores posiciones en la tabla de resultados, ha sido el lituano: Pauls Jonass el que comanda el contingente con un total de 629 puntos en la general, sobre los 580 de su más cercano rival, Jeremy Seewer de la escuadra de Suzuki.

CirCuito

MXGP SuiZA

Lugar: Frauenfeld - Gachnang Pista: Schweizer Zucker Longitud: 1,560 mts Fecha: 13 de agosto de 2017 Podio: Jeffrey Herlings – MXGP Benoit Paturel – MX2

...

“He estado esperando mucho tiempo por esta victoria y hoy fue mi día”. Benoit Paturel

CLASIFICACIÓN GENERAL MXGP 1. Antonio Cairoli 2. Jeffrey Herlings 3. Gautier Paulin 4. Clement Desalle 5. Tim Gajser

KTM KTM HUSQVARNA KAWASAKI HONDA

605 508 486 483 406

MX2 1. Pauls Jonass 2. Jeremy Seewer 3. Benoit Paturel 4. Thomas Olsen 5. Julien Lieber

KTM 629 SUZUKI 580 YAMAHA 476 HUSQVARNA 467 KTM 428

AMA MX

Cayó

el primero Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Kawasaki/Husqvarna

El Campeonato Lucas Oil AMA Pro Motocross está a una fecha de su final y en Budds Creek cayó el primer título de esta competencia y fue para el piloto de la categoría 250MX, Zach Osborne. En 450MX Eli Tomac, Blake Baggett y Marvin Musquin son los tres fuertes candidatos al título que, de querer obtenerlo, deberán de actuar con cautela en Crawfordsville porque un mínimo error les puede costar muy caro

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ito CirCu

X AMA M

nal k Natio s Cree d land d y r u a B ville, M Pista: s ic n a de 2017 : Mech gosto Lugar a e gle d : 19 stin Bo Fecha X – Ju M ulo r 0 ia 5 :4 Cianc Podio – Adam X M 250

omo la espuma, así es como se ha esfumado la temporada 2017 del Campeonato Lucas Oil AMA Pro Motocross. Competencia que prácticamente ha estado fuertemente dominada por los pilotos de Kawasaki y Husqvarna: Eli Tomac y Zach Osborne; el primero en la categoría 450MX y el segundo en 250MX. 250MX Es en esta categoría donde ha caído el primer título del Campeonato 2017 a falta de una fecha y 2 carreras por disputarse y fuer para nada más y nada menos que para Zachary.

El del Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing supo ofrecer unas brillantes actuaciones a lo largo de la campaña conquistando un total de ocho primeros lugares en el peldaño más alto del podio; cuatro segundos puestos; dos terceros lugares, entre otras posiciones más que, al final le dieron un puntaje de 451 puntos que bien le valieron para la conquista del título a los mandos de su Husqvarna FC250. Esto a pesar de que en la cita de Mechanicsville, el norteamericano terminara ubicado en las casillas 8 y 1, en cada una de las mangas celebradas. Este título es el primero para Osborne en pruebas outdoor y, además tiene un significado personal muy especial para el norteamericano, pues lo consiguió en la misma pista donde ganó por primera vez en su carrera, hace

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ESTADO DEL CAMPEONATO 450MX 1. Eli Tomac

Kawasaki

439

2. Blake Baggett

KTM

411

3. Marvin Musquin

KTM

409

4. Dean Wilson

Husqvarna

320

5. Cole Seely

Honda

294

250MX 1. Zach Osborne

Husqvarna

451

2. Jeremy Martin

Honda

387

3. Adam Cianciarulo

Kawasaki

330

4. Joey Savatgy

Kawasaki

324

5. Aaron Plessinger

Yamaha

319

justamente un año. Y por si eso no fuera suficiente, para 2018 Osborne subirá a la categoría 450MX, desde donde defenderá este recién conquistado triunfo, pues a sus casi 28 años al piloto aún le resta mucho para dar y que mejor que hacerlo que al lado de los exponentes de más alto nivel. 450MX En lo que respecta a la categoría mayor del AMA Motocross, la 450MX, el piloto de Kawasaki, Eli Tomac está cobrando revancha este año, tras quedarse con el subcampeonato de esta clase en 2016 por tan sólo 86 puntos de diferencia sobre el líder de ese momento, Ken Roczen. Así que, con la ausencia del campeón del 2016, Tomac tal parece está decidido a conseguir lo que perdió el año pasado y, hasta el momento, parece que así será… de no ocurrir otra cosa, como le sucedió en la también pasada campaña del AMA Supercross 2017 que se quedó a un paso del título que, al final consiguió el retirado ‘Señor Consistencia’, Ryan Dungey. Actualmente, Eli Tomac y su Kawasaki KX 450F están de líderes de esta clase con 439 puntos, aunque le sigue muy de cerca los pasos Blake Baggett y Marvin Musquin, pilotos de KTM a quienes supera por 28 y 30 puntos, respectivamente. E incluso, si en la ronda final ganara Tomac, tanto Baggett como Musquin tendrían un cierre de infarto por el subcampeonato, pues en estos momentos sólo dos puntos separan a uno del otro.

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8 horas suzuka

A CAPA

y espada Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Yamaha

CLASIFICACIÓN FINAL FIM EWC CHAMPIONSHIP 2017 POS. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

EQUIPO GMT94 Yamaha Suzuki Endurance Racing Team YART - Yamaha F.C.C. TSR Honda Team SRC Kawasaki Maco Racing Team Yamaha Viltaïs Experience Moto Ain CRT Tati Team Beaujolais Racing EVA RT Webike Trick Star

MOTO Yamaha Suzuki Yamaha Honda Kawasaki Yamaha Yamaha Yamaha Kawasaki Kawasaki

PAÍS PUNTOS FRA 146 FRA 138 AUT 130.5 JPN 115.5 FRA 92 SVK 87 FRA 66 FRA 65 FRA 65 JPN 64.5

RESULTADOS 8 HORAS SUZUKA POS. 1 2 3 4 5

EQUIPO Yamaha Factory Racing Team Kawasaki Team Green FCC TSR Honda Musashi RT HARC-PRO Honda YART Yamaha

VUELTAS 216 216 +1 +2 +4

CirCuito

SuZukA 2017

Longitud: 5,807 metros Fecha:

27 al 30 de julio 2017

Ganador: Yamaha Factory Racing

acida hace 40 años gracias a la idea de Soichiro Honda, las 8 Horas de Suzuka han puesto el cierre oficial a la temporada 2017 del Campeonato Mundial de Resistencia. Mítica competencia celebrada en la madre de todos los circuitos (Suzuka), la tarde/noche del 30 de julio –época más calurosa del año en Japón–, y donde las fábricas japonesas llevaron la mecánica de sus motocicletas al límite con tal de demostrar su potencial. Este año la rivalidad fue enorme y los equipos Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki pelearon hasta el final por los triunfos aunque a la postre fue la firma de los tres diapasones la que dio la estocada final, gracias a dos importantes factores: primero, a que el equipo Yamaha Factory Racing, compuesto por los pilotos Katsuyuki Nakasuga, Alex Lowes y Pol Espargaró; consiguió el tercer triunfo consecutivo para Yamaha al agenciarse la victoria de las 8 Horas de Suzuka; mientras que el segundo, y el más importante, es que el team Yamaha GT94 consiguió para este fabricante el título 2017 del Campeonato Mundial de Resistencia, a pesar de haber cruzado la meta en undécimo lugar.

Las escuadras de Yamaha defendieron su liderato en las 8 Horas de Suzuka, última carrera del año del Campeonato Mundial de Resistencia 2017. También consiguieron el título del EWC

Dos de los pilotos GT94: Niccolò Canepa y David Checa, también consiguieron hacer el 1-2 para la marca al igualar en puntos (146) en la tabla general de resultados individuales, seguido en tercera posición por el francés Etienne Masson del Suzuki Endurance Racing Team, con 138 puntos.

deporte NACIONAL

ras visitar los Estados de Michoacán, Veracruz, Jalisco e Hidalgo el Campeonato Nacional de Enduro y sus casi 200 pilotos participantes en esta temporada, les tocó trasladarse a dos sedes más: Puebla y Valle de Bravo, para disputar de la novena a duodécima ronda del serial que ha sobrepasado su ecuador. Las carreras son cada vez más retadoras para los competidores, que buscan sumar los suficientes puntos para alcanzar uno de los tres mejores lugares de la competencia o, bien no soltar su liderato para revalidar o conseguir el título 2017 en su respectiva clase a solo cuatro carreras de la gran final de temporada. PUEBLA La pista Almonte, con un trazado completamente nuevo de aproximadamente 26 kilómetros de longitud (12 km de ellos para los juveniles), fue el trazado que dispuso el 24 y 25 de junio el Motoclub Enduro Puebla Almonte. Compuesta por piedra suelta, caminos angostos, zonas de toboganes, pendientes buena tracción y obstáculos 100% naturales fue lo que el trazado ubicado entre una altura de entre 2,042 y 2,300 msnm les ofreció a los pilotos, tantos en las tres Pruebas Especiales: Cross Test, Extreme Test y Enduro Test, como en el recorrido en general que, cabe hacer mención, estuvo aderezado por la belleza del bosque y algunos cruces de ríos. Los primeros pilotos en enfrentarse a su especial pista fueron los infantiles, 26 aguerridos niños que disputaron su competencia a primera hora del sábado y de entre los cuales resultaron ganadores: Servando Avelar (4 a 6) y Hugo Díaz (7 a 9), ambos compitiendo a los mandos de motocicletas KTM marcas con los números #193 y #33, respectivamente. Y a ellos le siguieron 18 pilotos juveniles, donde triunfaron los tocayos Miguel Ángel Hurtado y Miguel Ruíz de Chávez, en las categorías 85 cc y 65 cc. Respecto a las categorías mayores, durante la jornada del sábado de los 164 participantes solo terminaron 134, mientras que el domingo sólo contendieron 146 pilotos y de ellos sólo culminaron la carrera 121, resultando ganadores durante ambos días: Didier Goirand, en E1 y Enduro Jr.,

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Giancarlo Bello/Revista Moto

Los participantes del Campeonato Nacional de Enduro se enfrentaron a las pistas naturales de Puebla y Valle de Bravo para celebrar de la novena a la duodĂŠcima fecha de un serial al que ya solo le restan 4 carreras

Jesús ‘Chucho’ Zavala, en Expertos 30; Antonio Sánchez Aldana, en Expertos 40; Joel Méndez, en Clase 40; Alejandro del Hoyo, en Novatos; y Abraham Bretón, en Promocional. Por su parte, los competidores que consiguieron triunfar en una de las dos citas disputadas fueron: Homero Díaz y Massimo Mangini, en E2; Christian Bernal y Jordi Álvarez, en Avanzados; Amir Bilson y Reyniel Alex Sánchez, en Intermedios; Adrien Benjamín Tryoen y Víctor Otalora, en Clase 30; Ángel Olvera y Alejandro Banda, en Clase 50. VALLE DE BRAVO Mes y medio pasó desde que el Campeonato Nacional de Enduro piso suelo poblano. Siendo el 12 y 13 de agosto cuando regresara a la acción para la celebración de sus rondas 11 y 12 en el Pueblo Mágico de Valle de Bravo, en el Estado de México. Cita organizada por el Motoclub Avandaro Racing Friends que contó con la participaron cerca de 200 pilotos. Doble jornada en la que el clima jugó un papel crucial; especialmente la lluvia, la cual al caer provocó que el trazado de 27 kilómetros de longitud por vuelta (sin incluir las pruebas especiales) fuera mucho más resbaloso, técnico, pero al mismo tiempo divertido para todos los competidores. Al final, los pilotos que se agenciaron la doble victoria fueron: Didier Goirand, en E1; Homero Díaz, en E2; Christian Bernal, en Avanzados; Jesús Zavala, en Expertos 30; Leonel Ferreyra, en Expertos 40; Reyniel Alex Sánchez, en Intermedios; Joel Mendez, en Clase 40; Alejandro Banda, en Clase 50; Sergio Martínez, en Novatos y Fernando Cruz, en Promocional. Mientras los que competidores que consiguieron la victoria en sólo una de las dos fechas fueron: Elías Gabriel Pando y Víctor Otalora, en Clase 30. Y con respecto a los pilotos juveniles A y B, triunfaron Mario Martínez en 85 cc y Miguel Ruiz de Chávez en 65 cc; así como hicieron lo propio los Infantiles en 4-6 y 7-9, donde resultaron victoriosos Eugenio Pascal y Hugo Díaz, respectivamente. Tras esta carrera ahora los pilotos se tendrán que preparar para la disputa de la ronda 13 y 14 que tendrán lugar el 30 de septiembre y 1 de octubre en el Banco de Materiales El Solano, en Guanajuato. ¡Ahí nos veremos!

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deporte NACIONAL La piloto chihuahuense Astrid Madrigal lidera las dos categorías del Campeonato Nacional Talento Italika, sumando 125 puntos en la categoría WS Cup y 106 en la Copa Vort-X 300

TAlENTO en la pista

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Luis Ríos/Revista Moto

l Campeonato Nacional Talento Italika 2017 celebró su quinta y sexta fecha del serial el pasado 29 de julio en las instalaciones del Centro Italika del Alto Rendimiento (CIAR), ubicadas en Sierra Esmeralda, Chiluca, en el Estado

de México.

Tras una ausencia de casi tres meses en las pistas este campeonato regresó a la acción con sus categorías monomarca Copa Vort-X 300 y WS Cup, diseñadas para impulsar el desarrollo de los nuevos valores del motociclismo deportivo. La piloto oriunda de Chihuahua, Astrid Madrigal, logró subir al peldaño número uno en tres de los cuatro podios disputados en esta jornada. Sin embargo, en el podio que no alcanzó la máxima posición debido a que se lo agenció Alberto Segura; Madrigal se colocó en el tercer puesto, firmando así un fin de semana prácticamente perfecto. Pero no solo este resultado hizo brillar a Madrigal, pues la piloto oficial del Italika Racing lidera las dos tablas generales de las categorías WS Cup y Copa Vort-X 300 de este campeonato al conseguir, hasta el momento, 125 puntos en la primera y 106 en la segunda. Lo que la coloca como una integrante del team muy sobresaliente y que, seguramente cerrará esta temporada (a falta de dos fechas) en la cima, ya que las diferencias con sus máximos rivales son de hasta de 50 puntos.

RESULTADOS 5ª FECHA WS Cup 1. Alberto Segura 2. Alexis Sierra 3. Astrid Madrigal

Copa Vort-X 300 1. Astrid Madrigal 2. Hiram Martínez 3. Alberto Segura

RESULTADOS 6ª FECHA WS Cup 1. Astrid Madrigal 2. Alberto Segura 3. José Manuel Vargas

Copa Vort-X 300 1. Astrid Madrigal 2. Hiram Martínez 3. Alexis Sierra

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cobertura

Mexicanos

a la obra Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Román García/Revista Moto

Tras un año de un riguroso proceso de certificación, la motoneta Wave 110S se une a la lista de motocicletas ensambladas en la planta de Honda de México de Jalisco

on 29 años de historia en nuestro país, la planta Honda de México en su segmento de motocicletas anunció el pasado 31 de julio la nueva entrada a la línea de ensamble de la motoneta Wave 110S. Uniéndose así a los modelos CGL 125 Tool, Cargo 150, CB1, XR 150L y a la DIO 110. La Wave 110 llegó al segmento de Motonetas de Honda en 2016, convirtiéndose en la evolución de su modelo existente de 100 centímetros cúbicos. Caracterizado por ser de las sucesoras de la legendaria Honda Super Cup, ahora el Scooter Wave 110S será parte de los números importantes que registra la planta en su área de ensamble –actualmente 252 unidades diarias y 56,000 unidades anuales–. Y para llegar a ello este modelo tuvo que ser sometido a exigentes pruebas para su certificación durante todo un año, así lo señalaron en entrevista para esta Casa Editorial, Eduardo López, director de producción de la planta Jalisco; Luis Hernández Lomelí, coordinador de ventas motos; José Grajeda, responsable del área de producción de dicha planta y Mariko Yamaha, de la dirección de ventas en la división motos de la filial mexicana.

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Entre los puntos que se evaluaron para que la Honda Wave 110S pudiera ser ensamblada en México fueron: verificación de dibujo, confirmación de especificaciones, pruebas en campo muy demandantes de hasta 10,000 kilómetros, certificación de chasis en las plantas Honda de Sudamérica y Japón, así como a pruebas de pintura y ensamble que se hacen bajo diferentes condiciones de trabajo. Este proceso, al ser autorizado y certificado, al final en la línea de ensamble una Honda Wave 110S y cualquier otro modelo de motocicleta dura un tiempo de 120 segundos hasta su pase a bodega. La nueva motoneta Wave 110S se caracteriza por contar con un aspecto más deportivo, agregándole aspectos como “rines de aspas, freno de disco delantero y un diseño más Sport que es lo que más demanda el mercado mexicano, pero nunca perdiendo el sentido de la calidad”, refirió Hernández Lomelí. Y justamente la calidad es una de las máximas que rige a esta planta que busca ofrecer a sus clientes productos de los más altos estándares hechos por y para los mexicanos. La Honda Wave 110S ya está disponible en los concesionarios Honda Motos México en color blanca en un precio de $24,490.00 pesos, modelo 2018; o $23,490.00 pesos, en la versión 2017.

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cobertura

A R U T EN o

s í V a Aacia el par h

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icen que las segundas partes no son buenas, sin embargo, en Revista Moto creemos todo lo contrario, especialmente cuando se trata de emprender un viaje por nuestro bello México y, mejor aún, si éste se realiza en motocicleta.

Es así como el 5 y 6 de agosto paticipamos en la segunda edición de la ruta Vallartaxo Suzuki 2017. Ruta multimarca para motoristas propietarios de motocicletas de Aventura, en su mayoría modelos Suzuki V-Strom, y de la que formaron parte 34 pilotos, algunos de ellos con acompañantes. Por supuesto, el Vallartaxo Suzuki tenía que superar las expectativas de la ruta celebrada en 2016, por lo que Suzuki Motor de México, Suzuki Iaboto y tu Revista Moto, en conjunto con el apoyo de las autoridades del Gobierno Municipal de Puerto Vallarta, Jalisco, planearon un recorrido diferente y con puntos especiales para hacer la ruta más divertida, con pasos técnicos que sacaron a flote el verdadero ADN aventurero de estos modelos de alta gama.

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BANDERAZO DE SALIDA La aventura comenzó en las instalaciones de la agencia de equipamiento para motos y motociclistas: Motocity Guadalajara, ubicada en Av. Patria #321, Col. Lomas del Seminario, en el municipio de Zapopan, Jalisco. Desde las 8:00 de la mañana fueron arribando los participantes a esta ruta, los cuales fueron muy bien recibidos por el staff de Motocity GDL con un ligero tentempié para romper el hielo antes de la larga travesía que les esperaba. En estas instalaciones también se llevó a cabo el registro de los participantes, quienes tras concluir el debido trámite recibieron un kit especial con artículos conmemorativos a la ruta y de los patrocinadores, como fue el caso de stickers del Vallartaxo, un portallaves, una minimoto Suzuki GSX-R de colección, números de emer gencia, mapa de ruta, además de una playera, stickers y ejemplares cortesía de tu Revista Moto.

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Tras ello, una pequeña junta informativa se llevó a cabo, con el fin de que todos los participantes resolvieran sus dudas acerca de lo que les depararía la ruta guiada por motoristas especialistas en la materia: Puntos de hidratación, gasolineras, paradas oficiales, recomendaciones de manejo, etc. Cabe decir que ni la lluvia ni el frío de ese 5 de agosto fueron impedimento para la buena respuesta de los participantes, quienes ya ansiaban exprimir al máximo el potencial de su motocicleta que, en el caso de tu Revista Moto, fue una Suzuki V-Strom 1000 XT. LA TRAVESÍA Con la motocicleta lista, su registro realizado y su equipamiento puesto, el contingente de motoristas encendió motores y emprendió su camino hacia la aventura de poco más de 450 kilómetros y más de siete horas de manejo por la serranía jalisciense y la Costa Sur del estado anfitrión, misma que los conduciría desde Guadalajara hasta la paradisiaca playa de Yelapa, ubicada en el municipio de Puerto Vallarta. El primer objetivo de la jornada fue el recorrer aproximadamente 108 kilómetros, desde Motocity Guadalajara hasta la localidad de Tecolotlán, un pueblo y municipio de la Región Sierra de Amula del estado de Jalisco, y que cautiva a todo visitante por su estilo provinciano y sus pintorescas construcciones. Y justo ahí, Revista Moto dispuso de unos los cuatro puntos de hidratación o ‘check points’, en el que los motoristas tenían a su disposición desde bebidas y barras energéticas, galletas, productos de limpieza para los visores de los cascos y las motocicletas. Tras una parada de poco menos de 30 minutos, el viaje del Vallartaxo Suzuki continuó su rumbo hacia Autlán de Navarro, bonito municipio conocido como la puerta de la costa y parada obligada en el viaje de Guadalajara a Barra de Navidad, en la Costalegre; sin olvidar que también es la tierra natal del famoso guitarrista Carlos Santana. Posteriormente, y siguiendo el camino hacia la Costa Sur de Jalisco, rodamos hasta Villa Purificación, un pueblo con mucha historia que se considera como la primera localidad fundada por los españoles en Jalisco. De Villa Purificación seguimos hacia nuestra segunda parada para hidratarnos, y la cual se ubicó en el famoso entronque que conduce hacia Chamela, punto el que muchos aprovecharon no sólo para descansar sino también para recargar gasolina, pues aún quedaban poco más de 130 kilómetros por delante. Así que tras el merecido descanso seguimos hacia nuestro siguiente punto ubicado en El Tuito, famoso entre los motoristas que realizan el deporte Off Road, ya que se considera una parada obligada en El Vallartaxo. Y es que El Tuito es un pequeño y pintoresco pueblo situado a 46 kilómetros al sur del centro de la ciudad de Puerto Vallarta por Carretera 200, pasando Boca de Tomatlán y los Jardines Botánicos de Vallarta, yendo en dirección a Barra de Navidad, en el municipio de 1 04 | REVI STA MOTO SEPTIEMBRE DO SMILDIECISIETE

Cabo Corrientes. Punto en el que también se contó con el penúltimo punto de hidratación, antes de llegar al final del recorrido por tierra de esta ruta y que se encontraba 28 kilómetros adelante, en Boca de Tomatlán. Cabe hacer mención que, en el inter del trayecto, casi al llegar a la playa de Punta Pérula, el camino del Vallartaxo Suzuki comenzó con una buena zona de curvas en la carretera, mismas que se hicieron más marcadas conforme avanzábamos un poco más marcadas, lo que produjo que cada uno de los grupos que conformó este viaje comenzara a compactarse para disfrutar de forma aún más segura ese divertido tramo. FIN DE LA JORNADA En Boca de Tomatlán, punto estratégico en el que comenzó la bahía de Costa Alegre en Puerto Vallarta, se alcanzó el fin de recorrido para seguir por mar hasta Yelapa. Eso sí, no sin antes ser bien recibidos con el último punto de hidratación comandado por personal de Suzuki Iaboto y de tu Revista Moto en Boca de Tomatlán, ello también gracias al apoyo de las autoridades municipales de Puerto Vallarta, especialmente a Ulises Fernández de la Jefatura de Seguimiento y Gestión Externa de la Secretaria de la Dirección de Turismo del puerto vallartense, así como

Revive los mejores momentos de la 2ª edición del Vallartaxo Suzuki escaneando el código QR con tu Smartphone

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RUTA VALLARTAXO SUZUKI 2017

al propio director de Turismo del municipio anfitrión, Ph.D. Ramón González Lomelí, quienes brindaron un espacio seguro para resguardar las motocicletas y continuar el viaje hasta Yelapa por medio de pequeñas embarcaciones. Punto al que se arribó después de 45 minutos aproximadamente y donde se ofreció una especial comida de bienvenida, música y bebidas refrescantes. PUNTO Motocity Guadalajara Motocity – Tecolotlán Tecolotlán – Autlán de Navarro Autlán de Navarro – Villa Purificación Villa Purificación – Chamela Chamela – El Tuito El Tuito – Boca de Tomatlán Boca de Tomatlán – Yelapa

KILÓMETROS Arranque 108 Km 83 Km 63.4 Km 68.3 Km 101 Km 28 Km 1.39 Km (por mar) 453 km (aprox.)

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DISTANCIA Arranque 1h 46m 1h 24m 1h 13m 1h 1h 20m 36m 30m 7h (aprox.)

En Revista Moto agradecemos el gran apoyo a las autoridades correspondientes para poder llevar a cabo este evento de Mototurismo así como a los integrantes y directivos de Suzuki en la logística de la ruta y, por supuesto, a todos los aficionados que formaron parte de esta gran ruta que, por supuesto, repetiremos en 2018.

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cobertura Lifex ya cuenta con la nueva línea de Motocross 2018 de las marcas: Fox y Shift. Conoce estas completas gamas cargadas con nuevas tecnologías y los mejores diseños a la venta en todos los distribuidores del país

MOMENTO

de renovar Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

ifex, empresa importadora y distribuidora de reconocidas marcas de deportes extremos como Fox y Shift ya tiene disponibles en México los nuevos productos MX2018 de ambas marcas.

“¡Es momento de renovarse!”, estas fueron parte de las palabras que Abel Robles, dio en el discurso de bienvenida a los distribuidores invitados al lanzamiento nacional

de las líneas Shift MX18 y Fox MX18 del pasado viernes 18 de agosto, en el Salón Alborada de la ciudad de Aguascalientes. Abel Robles, director General de Lifex; Paulina Hargasova, coordinadora internacional de Mercadotecnia EMEA de Fox Head; Diego Hernández, Marketing Manager de Lifex; Fernando Pol, director Comercial de Lifex; los embajadores y pilotos oficiales de motocross de Fox en México:

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Eduardo ‘Wewe’ Andrade, Miguel ‘Mike’ Anaya y Michelle Anaya así como el nuevo embajador de Shift en México, el piloto de Freestyle Motocross: Johan Nungaray y un completo equipo, fueron los responsables de dirigir este especial evento. Completa jornada en la que desde arriba del escenario montado en el salón Alborada o en un ‘tú a tú’, las personalidades antes mencionadas se encargaron de

explicarles a los distribuidores cada detalle de las novedades de los nuevos productos con el fin de que éstos, al llevarlos a sus diferentes tiendas, tuvieran las respuestas adecuadas para poder responder las dudas de sus futuros clientes. E, incluso se organizó un taller de Merchandising en el que directivos de Lifex dieron tips a los distribuidores en temas sobre cómo acercar los productos a sus clientes finales, la exhibición, venta en línea, App, políticas comerciales, entre otros puntos más. Para cerrar e acto, Lifex premió a sus tres mejores distribuidores, tanto por resultados en ventas como por colocación de productos. SHIFT MX18 La línea Shift MX18 fue la primera en darse a conocer en este evento, puesto que es la nueva serie que se integra a la familia de productos Lifex y quienes la han denominado como una línea única, simple y pura, que ofrece a los pilotos amantes del Off Road todo lo que necesitan: guantes, cascos, jersey, guantes, goggles, pantalones y botas; pero sin complejidades, aunado al buen precio, calidad y funcionalidad que se requiere. Shift MX18 está integrada por las gamas: 3lue Label, creada para un segmento más aspiracional, se encuentra a la par de los gear set Flexair de Fox y está integrada por los modelos: Yellow, Silver y Dark Red y su confección se basa en materiales técnicos y muy ligeros que nadie ha utilizado en el mercado. Le sigue la 3lack Label, enfocada a todos aquellos pilotos que compiten a nivel profesional y que presenta las bondades de los gear set 360 y 180, por lo que no deja de ser un conjunto Premium en el segmento que se ofrece en tres presentaciones: Strike, Mainline y la edición especial G.I. Fro 20th Anniversary. Una gama más es la Whit3 Label, distinguida por contar sólo con lo que el piloto necesita con acabados y diseños coloridos que podrás conocer en los conjuntos Ninety Seven y Tarmac. Y por último esta Recon, conformada por productos con nuevos materiales, nuevo fit, aerodinámicos y especialmente durables, ya que su uso se recomienda aún más para el Off Road o disciplinas 4×4, este modelo se situada entre el gear set 3lack Label de Shift y el 180 de Fox y la encontrarás en Drift Camo y Drift Strike. FOX MX18 Las novedades por la línea Fox MX18 se conforman fundamentalmente por el nuevo sistema de liberación magnética del visor (MVRS) exclusivo para el casco Fox V3, además de las nuevas botas 180.

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El casco V3 con MVRS deja de lado los tornillos de la visera y los sustituye por el método de sujeción Magnetic Visor Release System, que tiene como función el resistir prácticamente todo al rodar, pero en caso de accidente la visera se desprende rápidamente gracias a que emplea un revolucionario enfoque para gestionar las fuerzas de rotación, por lo que es suficientemente sólida para estar ahí cuando la necesitas y lo bastante inteligente para soltarse cuando hace falta. Mientras que en el caso de las botas 180 está inspirada en el modelo Instinct y fue desarrollada en conjunto con el piloto profesional Ricky Carmichael. Cuenta con un completamente nuevo sistema de cierre de silicona en la placa de la espinilla y el sistema de tobillera flotante para proporcionar apoyo lateral e impedir la hiperextensión, combinado con la construcción de TPU a lo largo de la bota y un medial de caucho duradero y protección contra quemaduras, ofreciendo con ello comodidad única y funcionalidad superior a un precio competitivo. Tanto la línea Shift MX18 como la Fox MX18 están disponibles desde el 25 de agosto con todos los distribuidores de los productos Lifex a nivel nacional.

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cobertura

DE LEÓN

Para el mundo Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

MotoFiesta León celebrará sus 17 años en la ‘capital mundial del calzado’ con un completo cartel de atracciones para todos los públicos

otoFiesta León está por cumplir su edición número 17 y para celebrarla, el Ing. Raúl Álvarez, líder de este proyecto, junto con un staff de 15 personas y un centenar de colaboradores, están ultimando todos los detalles para que del 25 al 29 de octubre la fiesta motociclista sea todo un éxito para sus invitados que se darán cita en la ‘capital mundial del calzado’, León, Guanajuato. Y es que este año MotoFiesta León desea romper su récord de asistencia, al esperar más 85 mil motos y cerca de 150 mil personas de todas las edades, entre turistas, locales y bikers de toda la República Mexicana y el extranjero. Todos ellos, invitados especiales en esta gran concentración que ya se ha vuelto una tradición en la agenda de los motociclistas. Mismos que para 2017 gozarán de más de 100,000 metros cuadrados de instalaciones para su comodidad; es decir, un 20% más de espacio que el año pasado. Por lo que ahora no habrá pretexto para no disfrutar cómodamente de todas las actividades que se lleven a cabo en la Plaza Américas, la Velaria, el Foro León, el Foro Arlequín, el Jardín Arlequín y en la Explanada multiusos. Y como en toda fiesta, la música no faltará, por lo que este año el cartel musical de MotoFiesta León estará estelarizado por las agrupaciones nacionales e internacionales de Rock, Reggae, Classic rock, Ska, Rock Metal, banda, cumbia y mariachi como lo son Mago de Oz, Sepultura, Barón Rojo, Inspector, El Gran Silencio, Resorte, Transmetal, Javier Batiz, Agora, Hurrikane, Eleganster, Black Dogs, Cydonia, La Misma, La Kalandria, Los Aldameros, Black Souls, Legion Cartago, Silver Queens, Sonora Dinamita, Sonora Santanera, DJ Marisol Grajales y DJ Meire Carvalho. Agrupaciones que podrás ver desde los cuatro diferentes escenarios dispuestos para este evento.

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Un atractivo más en esta concentración biker serán los shows y concursos como el Torneo de Muay Thai, las vencidas, la lucha libre, la esfera de la muerte, el Stunt a cargo de Raúl Falomir y Motpaka; el Roller Derby, el Bikini Contest y el bailable de deportistas especiales de Guanajuato. Además, como MotoFiesta León está creada para que las familias bikers se unan, un año más contarán con el gustado espacio de MotoFiesta Infantil donde niños y niñas y adultos gozarán del Zoo León con la exhibición de animales, talleres de Educación y Seguridad Vial a cargo del Instituto de Movilidad del Estado y la conferencia sobre qué hacer en caso de accidente de la Cruz Roja Mexicana. A la agenda de actividades también se sumará el tradicional desfile por las principales calles de la ciudad leonés y los recorridos regionales al Cerro del Cubilete y a la ciudad de Guanajuato. O la misa y bendición de cascos, motos y motociclistas

en presencia de La Patrona de los motociclistas, la Virgen de Hostotipaquillo. Y como no podía ser de otra manera, MotoFiesta León premia, como cada año, la fidelidad de sus seguidores, por lo que este año rifará un par de motocicletas entre todos los asistentes, contando a los pequeños bikers de MotoFiesta Infantil. Y para que te lleves tu recuerdo especial de este evento, se contará con stand comerciales en la zona de Expo MotoFiesta León. Así que no hay excusa que valga: MotoFiesta León tiene de todo y para todos, así que adquiere ya tu paquete de registro que te incluye: Playera, pin, stickers y parches conmemorativos, pulsera de acceso por los 5 días y 2 boletos para la rifa de las motocicletas. El costo es de $500.00 pesos en pre-venta (hasta el 10 de octubre), $600.00 pesos el día del evento o $300.00 pesos sólo la pulsera motociclista (entrada gratis a niños menores de 12 años de edad). www.motofiestaleon.com.mx

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remier Motors Extreme Off Road Adventures es el nombre del grupo organizador del Mud Fest. Este evento tuvo lugar el pasado 13 de agosto en Tepehuaje de Morelos, localidad situada a tan sólo cinco minutos de San Luis Soyatlán, Jalisco, famosa por la venta de ‘vampiritos’. El Mud Fest es un evento Off Road que en esta ocasión, conjuntó una ruta extrema con la tradicional fiesta de lodo en la que participaron cerca de 2 mil personas, entre hombres y mujeres de todas las edades, dispuestos a vivir un día cargado de adrenalina y diversión, en un ambiente 100% familiar y a los mandos de sus vehículos todoterreno que iban desde los ATV, UTV, 4×4, areneros, motos de motocross o enduro. RUTA El recorrido del Mud Fest contó con 140 kilómetros de recorrido compuesto de angostas y anchas brechas llenas de lodo y agua enmarcadas por verdes panoramas y que comprendió desde las instalaciones de la agencia MD Motoplaza, ubicada en Av. Adolfo López Mateos Sur #2068, Col. Francisco Sarabia, en el municipio de Zapopan, siguiendo por Zacoalco de Torres, Teocuitatlán de Corona, San Luis Soyatlán, el Cerro García hasta arribar al Tepehuaje. LODO, MÚSICA Y DIVERSIÓN Ya en el Tepehuaje, las poco más de 30 personas que comprenden el staff del Mud Fest prepararon aproximadamente cinco hectáreas de terreno en los que los visitantes en este evento tuvieron la oportunidad de divertirse con los diferentes concursos que se organizaron, entre ellos la guerra de jalones, arrancones en lodo, el pozo semi-imposible y las famosas carreritas; todo ello, teniendo el lodo como plato principal. Adicionalmente, se realizó también el concurso del Mejor Sonido Estéreo. Los premios que se otorgaron a los ganadores de cada una de estas competencias constaron de dinero en efectivo y sesiones exclusivas de Make Up para las mujeres en un prestigiado salón de belleza. El Mud Fest estuvo amenizado por música de DJ y, por supuesto, no faltaron las bellas edecanes, así como la venta de equipamiento motociclista, comida, bebidas o los regalos por parte de los patrocinadores. Si te perdiste esta edición del MudFest no debes de preocuparte, ya que la organización promete futuras fechas.

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ENLODADA DIVERSIร N Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Premier Motors Extreme Off Road Adventures celebrรณ una nueva ediciรณn del Mud Fest con una ruta de mรกs de 140 kilรณmetros y una fiesta de lodo SEP TIEMB RE DO SMILDIECISIETE REV ISTA M O T O | 115

cobertura

Experiencia VIP Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: José Chávez/Revista Moto

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“En la Tarahumara VIP trazamos caminos porque nos gusta vivirlos y sentirlos. Hicimos este evento porque nos gusta compartir lo que tenemos en casa, porque nos encanta ser anfitriones de todos los que nos visitan y, sobre todo, de aquellos que nos abren las puertas de sus casas cada vez que vamos a una ruta a disfrutar de los paisajes de nuestro México”. Franco Chaparro, organizador de la Tarahumara VIP

Con una ruta de poco más de 400 kilómetros, la Tarahumara VIP promovió por tercer año consecutivo la belleza natural que resguarda la Sierra Madre Occidental a las 927 personas que formaron parte de este evento organizada por Franko Designs y Polaris México 1 16 | REVI STA MOTO SEPTIEMBRE DO SMILDIECISIETE

or tercer año consecutivo la Tarahumara VIP cautivó a sus asistentes. Exactamente a 927 personas pertenecientes a 85 diferentes grupos organizados y Motoclubes que viajaron a Guachochi, Chihuahua desde 64 ciudades de 17 Estados de la República Mexicana, además de Estados Unidos, Canadá y Cuba. Del 2 al 5 de agosto vivieron este evento Off Road que se celebró en el marco de la XXI edición del Festival Internacional de Turismo de Aventura (FITA) y, en el que tuvieron la oportunidad de recorrer aproximadamente 400 kilómetros por las ancestrales tierras de la región serrana de Chihuahua a lo largo de tres días. Organizada por Franko Desings y Polaris México, la Tarahumara VIP 2017 comenzó sus actividades en el Salón Cimarrón con la bienvenida de los inscritos, a los que se les hizo entrega de sus kits compuestos por artículos promocionales del evento. Y tras ello, al caer la noche, se dio paso a la cena y ceremonia inaugural de esta ruta por parte del líder de este encuentro Off Road: Franco Chaparro, quien a su vez contó con la presencia de representantes del Gobierno Municipal de Guachochi así como de la comunidad Rarámuri, estos últimos haciéndose acompañar por el sonido de sus tambores dieron –a su manera– la más cordial de las bienvenidas a los participantes a este evento. La fiesta inaugural cerró la noche con música en vivo. El jueves la cita se dio en punto de las 6:30 de la mañana en el Salón Cimarrón. Punto en el que se celebró la bendición de cascos por parte de la comunidad Rarámuri, dirigida por Alejandro Hernández, gobernador indígena de Papaguichi. Y tras ello, por fin la

aventura comenzó con un recorrido de 92 kilómetros que tuvo de todo y que inició por la vía piedra agujerada, siguiendo por mesa de Zapareachi y sus verdes y bonitos paisajes hasta ingresar por técnicas zonas con bastantes piedras que nos condujeron a la comunidad de Caborachi (a 2,263 metros de altitud), culminando de nueva cuenta en Guachochi. Para el segundo día, tras el riguroso e infaltable desayuno, la travesía de la Tarahumara VIP continuó, en esta ocasión por un recorrido desde la carretera Guachochi – Parral, hasta una reagrupación en localidad de El Cuervo, punto del cual nos condujimos hasta la famosa cascada Salto Grande en Tonachi y el Santo Chico; eso sí, todo ello aderezado por la lluvia que hizo que este día fueron aún más técnico y lodoso. Y que, desafortunadamente nos dejó sin la oportunidad de cruzar por las aguas

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de Salto Grande, ya que el río para llegar a él estaba muy caudaloso y crecido, así que por seguridad se optó por sólo admirar su belleza por un costado. Para el sábado la ruta VIP 3 estuvo compuesta por caminos de niebla que nos llevaron a cerrar la jornada con la vista inigualable de la “reina de las barrancas” La Sinforosa, la cual pudimos apreciar desde el famoso mirador Cumbres de Huérachi. Y por supuesto, tan especial postal natural no podía dejar de ser plasmada en fotografía, así que aprovechamos la belleza del paisaje para tomar la foto d del recuerdo que ponía como final a la aventura Off Road de la Tarahumara VIP que cabe señalar, su organización, basándose este año

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en un concepto diferente, durante los tres días de ruta nos ofrecieron de todo, desde caminos con agua, lodo, lluvia, piedras, barranca, cañones, arroyos con piedras que provocaron atorones, verdes paisajes e, incluso se contó con rutas alternas para expertos y no tan expertos. La tercera edición de la Tarahumara VIP 2017 concluyó con la fiesta de clausura donde Franko Desings y Polaris México, premiaron la fidelidad de sus participantes por medio de unos reconocimientos especiales, música en vivo del conjunto norteño Los Nuevos del Rancho y con el buen sabor de boca de todos los que tuvimos la oportunidad de realizar un año más la exclusiva ruta Tarahumara VIP y que no dudamos repetir en 2018.

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cobertura

La ruta El Acapulcazo celebró su décima edición con la participación de más de 200 pilotos que enfrentaron 650 kilómetros de recorrido entre Metepec, en el Estado de México hasta Acapulco, Guerrero Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Giancarlo Bello/Revista Moto

o difícil no es llegar, sino mantenerse Y eso lo saben muy bien en el Club Toluca Aventura Extrema (Club TAE) pues a base de esfuerzo y dedicación han logrado mantener durante 10 años una de las rutas más emblemáticas de su organización: El Acapulcazo.

Esta prueba nació en verano de 2007 y desde entonces comenzó a escribir su historia entre la serranía del Estado de México y Guerrero, hasta convertirse en lo que hoy sus propios organizadores han denominado como la ‘ruta segura de México’. El Acapulcazo celebró en 2017 su cumpleaños número 10 y lo celebró del 2 al 4 de agosto con una ruta especial de tres días y 650 kilómetros. Y nada mejor que celebrar tan importante acontecimiento que con más de 200 invitados especiales, procedentes de Guerrero, Morelos, Puebla, Tlaxcala, Hidalgo, Querétaro, Jalisco, Ciudad de México y Estado de México, todos a los mandos de más de 150 vehículos Off Road, entre SXS y Quads dispuestos a enfrentarse a más de 45 horas de manejo técnico en una ruta extrema, exigente y familiar.

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El miércoles 2 de agosto antes de que saliera el sol se dio por parte del Lic. David López Cárdenas, presidente de Metepec el banderazo de salida oficial de El Acapulcazo 2017 a las afueras del hotel sede. Desde ahí los participantes emprendieron un recorrido de 228 kilómetros hasta Ixtapan de la Sal, donde se hizo una breve pausa para desayunar, para después ser parte del banderazo de salida que dio el alcalde de dicha localidad, Dr. Julio César Becerra Román y tras ello continuar por Alpuyeca, zona por la que se entró al estado guerrerense hasta llegar a Taxco de Alarcón, donde todos los participantes en esta ruta fueron recibidos con música de banda con el fin de conmemorar este evento. Posteriormente, los motores de los todoterreno se volvieron a encender con el fin de conducirse hacia Iguala y llegar, caída la noche, a Tepecoacuilco de Trujano, localidad situada en el estado de Guerrero donde los motoristas también fueron recibidos con música de banda y gran algarabía. Para el jueves se pactó un recorrido todavía mucho más técnico y extremo de 276 kilómetros por la sierra madre del sur y que condujo a los pilotos hasta Ayutla, Guerrero. Trazado en el que los deslaves, la lluvia, el cruce del río Balsas y el lodo aderezaron esta jornada que tenía como fin llegar al municipio de la región de la Costa Chica.

Con la ansiedad de los motoristas por llegar al puerto acapulquense el último día de ruta emprendieron camino, en punto de las 10:30 de la mañana, hasta las playas de Acapulco. Un trayecto programado de aproximadamente 80 kilómetros y que comprendió, primero por la sierra hasta descender por la playa por un camino de 40 kilómetros por Barra Vieja pegado con la zona Diamante. Así, El Acapulcazo y sus más de 200 participantes cumplieron con su cometido de ruta para después disponerse a gozar de un agradable fin de semana que concluyó cuando el Club TAE premió con un merecido trofeo la determinación de cada uno de los pilotos por ser parte de esta aventura tan especial. Cabe hacer mención que los organizadores de El Acapulcazo 2017 se dijeron felices por los resultados obtenidos este año en cuanto a participación de pilotos y apoyo de parte de las autoridades de cada localidad así como del Gobierno del Estado de Guerrero, comandado por el Lic. Héctor Astudillo.

REVISED PRODUCT

CompaCta y resistente Texto: Laura Virgen / Revista Moto Fotos: Agencias

La maleta de tanque Yukon 90 de SW-Motech es la pieza perfecta para que tengas siempre a la mano aquellos artículos indispensables al rodar

na maleta lateral siempre será una compañera de viaje práctica, pues nos permitirá llevar con nosotros nuestras pertenencias. Sin embargo, artículos como el GPS, mapa, Smartphone, llaves o cartera siempre deben de estar a la mano. SW-Motech, por medio de su importador Acc-Parts nos da a conocer este mes la maleta de tanque Yukon 90, un modelo que en Revista Moto hemos tenido la oportunidad probar durante la Ruta V-Strom. La maleta Yukon 90 es la primera bolsa sobre depósito impermeable con Quick-Lock EVO interior, por lo que

colocarla y quitarla de nuestra moto fue fácil y rápido. Además, su material de confección (tela de lona alquitranada) la hace impermeable y resistente al agua y a la suciedad a la que se expone cuando rodamos. Sin olvidar que sus compactas dimensiones (27 x 21 x 11 cm), ligero peso (900 gramos) y a su capacidad de almacenamiento de hasta nueve litros, nos permitió llevar con nosotros todo aquel artículo que necesitamos tener de forma rápida a la hora de rodar en la carretera o ciudad y mejor aún, no nos quitó espacio al manejar nuestra moto.

1 22 | REVI STA MOTO SEPTIEMBRE DO SMILDIECISIETE

Y si te preocupa que tus artículos se vayan a golpear o rayar al ir al interior de esta maleta, te informamos que la Yukon 90 nos brinda un compartimento acolchado y a prueba de agua con un par de compartimentos con sujeción para que todo quede en su lugar. Mientras que en su exterior cuenta con un compartimento transparente extra que nos permitió llevar nuestro mapa de ruta y GPS a la vista y sin ser expuestos a los factores de la intemperie. Tú como nosotros, adquiere la maleta Yukon 90 de SW-Motech con tu distribuidor autorizado, el cual puedes ubicar en: www.acc-parts.com

SEP TIEMB RE DO SMILDIECISIETE REV ISTA M O T O | 123

Precios2017

CatálogoTotal

ARCTIC CAT MODELO

www.arcticcat-mexico.com MOTOR CC

DVX 90 4t/2cl 90 DVX 300 4t/2cl 270 XC 450 4t/2cl 443 90 4t/2cl 90 150 4t/2cl 149 300 4t/2cl 270 400 4t/2cl 366 450 4t/2cl 443 500 4t/2cl 443 500 XT 4t/2cl 443 550 4t/2cl 545 550 XT EPS 4t/2cl 545 550 Limited EPS 4t/2cl 545 700 4t/4cl 695 700 XT EPS 4t/4cl 695 700 Limited EPS 4t/4cl 695 1000 XT EPS 4t/4cl 951 Mudpro 700 LTD 4t/4cl 695 Mudpro 1000 LTD 4t/4cl 951 TBX 700 4t/4cl 695 Diesel 700 Super Duty 4t/2cl 686 TRV 400 4t/4cl 366 TRV 500 4t/4cl 443 TRV 550 XT EPS 4t/4cl 545 TRV 550 Limited EPS 4t/4cl 545 TRV 700 XT EPS 4t/4cl 695 TRV 700 Limited EPS 4t/4cl 695 TRV 1000 Limited EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 XT 4t/4cl 545 Prowler 700 XTX EPS 4t/4cl 695 Prowler 1000 XTZ EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 HDX 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX XT 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX Limited 4t/4cl 443 Prowler 700 HDX 4t/4cl 695 Prowler 700 HDX Limited EPS 4t/4cl 695 Wildcat Trail 4t/2cl 700 Wildcat Trail XT 4t/2cl 700 Wildcat Trail 1000 4t/4cl 951 Wildcat Trail 1000 Limited 4t/4cl 951 Wildcat X 4t/2cl 951 Wildcat X Limited 4t/2cl 951 Wildcat 4 4t/4cl 951 Wildcat 4 Limited 4t/4cl 951 Wildcat 4 X 4t/4cl 951 Wildcat 4 X Limited 4t/4cl 951 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.

BAJAJ

PESO(KG)

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

118 192 272 120 175 216 266 278 299 306 306 313 317 306 313 317 350 362 386 357 382 317 326 346 353 346 353 361 557 567 596 592 618 618 618 618 408 408 605 610 605 605 696 701 706 721

5 12.5 16 5 8 12 16 16 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 20 22 20 20 20 20 20 20 20 20 31 31 31 31 31 31 31 31 28 28 33 33 33 33 33 33 33 33

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS

$3,990.00 $6,199.00 $10,358.00 $3,978.80 $5,226.96 $6,199.04 $7,395.00 $7,773.16 $8,290.00 $9,416.88 $10,154.64 $11,490.00 $12,090.00 $11,190.00 $12,690.01 $13,290.00 $14,175.00 $14,090.00 $17,938.00 $11,893.00 $13,090.00 $ 9,837.00 $10,290.00 $12,690.00 $13,890.00 $13,590.00 $14,690.00 $17,190.00 $13,790.00 $16,490.00 $19,590.00 $13,962.92 $14,803.92 $15,647.24 $16,890.00 $17,571.24 $13,806.00 $14,994.16 $20,990.00 $21,990.00 $22,989.41 $22,989.41 $24,290.00 $25,161.00 $26,004.00 $29,254.00

USD

www.bajajauto.mx

MODELO

MOTOR CC

Boxer 150 2016 con rines Discover 150 S 2016 Pulsar 135 LS 2016 Pulsar 180 DTSi 2016 Pulsar 200 NS 2016 Pulsar 200 AS 2016 Pulsar 200 RS 2016 Platina 100 ES V15 Avenger 150 2016 Street Avenger 220 2016 Street Avenger 220 2016 Cruise BIMOTA

4t/1cl 144.8 122 4t/1cl 144.8 119 4t/1cl 135 122 4t/1cl 178.6 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 102 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 220 154.5 4t/1cl 220 154.5 dev.dlgmotoart.com

PESO(KG)

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

13.5 10 10.5 15 12 12 12 12 13 12 17 17

Trabajo Urbana Deportiva Urbana Deportiva Urbana Deportiva Naked Deportiva Naked Deportiva Naked Deportiva Naked Crucero Deportiva Naked Crucero Crucero

$23,699.00 $27,899.00 $26,799.00 $32,199.00 $46,199.00 $49,499.00 $57,999.00 $19,899.00 $31,199.00 $32,199.00 $37,599.00 $38,699.00

MXN

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

DB5 E R DB8 Italia DB8 Oronero DB9 Brivido DB9 Brivido S DBX E B.MOTARD DBX RE B.MOTARD DBX 1100 DB 11 TESI 3D E BIPOSTO TESI 3D E 40ºAniversario BB3 BENELLI

4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 999 www.keeway.mx

169 177 177 177 177 168 168 168 175 167 167 179

16 18 18 18 18 13.5 13.5 13.5 18 16 16 17

Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva

$375,000.00 $520,000.00 $830,000.00 $449,000.00 $519,000.00 $375,000.00 $405,000.00 $420,000.00 $585,000.00 $520,000.00 $555,000.00 $745,000.00

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

BENELLI TNT 300 BENELLI TNT 250 BMW

4t/2cl 300 195 16 4t/2cl 250 195 16 www.bmw-motorrad.com.mx

Naked Naked

$91,296.00 $57,696.00

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

C 650 Sport C 650 GT G 310 R F 800 R F 700 GS Básica F 700 GS F 700 GS LWR F 800 GS Básica F 800 GS LWR F 800 GS Adventure F 800 GS GS Trophy

4t/4cl 4t/4cl 4t/1cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

231 241 158.5 177 179 179 179 185 185 229 229

16 16 11 16 16 16 16 18 18 24 24

Scooter Scooter Roadster Naked Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

$ 195,000.00 $ 201,000.00 $ 95,000.00 $ 181,000.00 $ 175,000.00 $ 216,000.00 $ 186,000.00 $ 207,000.00 $ 211,000.00 $ 259,000.00 $ 239,000.00

600 650 313 798 700 700 700 798 798 798 798

MXN

F 800 GS Trophy LWR 4t/2cl 798 229 24 Enduro $ 219,000.00 F 800 GT 4t/2cl 798 420 15 Touring $ 212.000.00 R 1200 R 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 303,000.00 R 1200 R Básica 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 240,000.00 R 1200 R Style 1 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 307,000.00 R 1200 R Style 2 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 309,000.00 R 1200 RS 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 330,000.00 R 1200 RS Style 1 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 337,000.00 R 1200 RT 4t/1cl 1170 229 25 Touring $ 388,000.00 R 1200 GS Básica 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $285,000.00 R 1200 GS Equipada 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $ 355,000.00 R 1200 GS Equipada Style Rallye 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $ 372,000.00 R 1200 GS Equipada Style Exclusive 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $ 367,000.00 R 1200 GS Equipada LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 364,000.00 R 1200 GS Equipada Style Rallye LWR 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $ 376,000.00 R 1200 GS Equipada Style Exclusive LWR 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $ 371,000.00 R 1200 GS Adventure 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 398,000.00 R 1200 GS Adventure LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 405,000.00 R 1200 GS Adventure Triple Black 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 404,000.00 R 1200 GS Adventure Triple Black LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 412,000.00 R NineT 4t/6cl 1170 222 18 Touring $ 274,000.00 R NineT Pure 4t/6cl 1170 222 18 Touring $ 217,000.00 R NineT Racer 4t/6cl 1170 222 18 Touring $ 245,000.00 R NineT Scrambler 4t/6cl 1170 222 18 Touring $ 243,000.00 R NineT Urban G/S 4t/2cl 1170 221 17 Touring $ 240,000.00 334 26.5 Touring $ 483,000.00 K 1600 GT 4t/6cl 1649 K 1600 GTL 4t/6cl 1649 350 26.5 Touring $ 429,700.00 S 1000 R 4t/4cl 999 202 17.5 Deportiva $ 265,000.00 S 1000 RR 4t/4cl 999 204 17.5 Deportiva $ 293,000.00 HP4 RACE 4t/4cl 999 146 17.5 Deportiva $ N/A S 1000 XR 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 280,000.00 S 1000 XR Equipada 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 330,000.00 S 1000 XR Equipada LWR 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 333,000.00 *Precios incluyen IVA y gastos de transporte. Pregunta por el costo del equipamiento de la motocicleta CAN-AM www.can-am.brp.com MODELO

1 24 | REVI STA MOTO SEPTIEMBRE DO SMILDIECISIETE

PESO(KG)

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

6 12.5 20.5 20.5 20.5 20.5 20.5 21.4 21.4 20.5 20.5 21.4 20.5 20.5 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 40 40 40 40 40 40 40 40 40

ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV

$ 53,000.00 $ 83,000.00 $ 119,000.00 $ 153,000.00 $ 169,000.00 $ 219,000.00 $ 290,000.00 $ 290,000.00 $ 304,000.00 $182,000.00 $205,000.00 $ 285,000.00 $ 299,000.00 $ 272,000.00 $ 235,000.00 $ 389,000.00 $ 342,000.00 $ 425,000.00 $ 409,000.00 $ 356,000.00 $ 314,000.00 $ 387,000.00 $ 432,000.00 $ 435,000.00 $ 389,000.00 $ 419,000.00 $ 461,000.00 $ 499,000.00 $ 459,000.00 $ 189,000.00 $ 251,000.00 $ 351,000.00 $ 335,000.00

MXN

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

F3-LTD SE6 Intense Red F3-LTD-SPE SE6 Monolith Black F3-S SE6 Pure Magnesium F3-T SE6 Pearl White F3 S-SPE SE6 Monolith Black RT LTD SE6 Pearl White RT LTD SE6 Intense Red *IVA incluido. SEA-DOO

3cl 3cl 3cl 3cl 3cl 3cl 3cl

386 386 386 430 459 459 459

27 27 27 27 26 26 26

Crucero Crucero Crucero Turismo Turismo Turismo Turismo

$ 444,000.00 $ 444,000.00 $ 370,000.00 $ 418,000.00 $ 384,000.00 $ 510,000.00 $ 510,000.00

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

30 30 30 60 60 60 60 60 60 70 70 70

Spark Spark Spark Sport Sport Performance Performance Performance Performance Performance Luxury Performa Luxury Performa

$ 95,000.00 $ 121,000.00 $ 132,000.00 $ 203,000.00 $ 235,000.00 $ 206,000.00 $ 239,000.00 $ 225,000.00 $ 255,000.00 $ 295,000.00 $ 299,000.00 $ 265,000.00

MODELO MXN

MOTOR CC

DS 90 4t/v1cl 89.5 111 DS 250 4t/1cl 249 195 Outlander 450 Std Red INT 4t/1cl 500 308 Outlander MAX 450 DSP Yellow INT 4t/1cl 450 324 Outlander MAX 570 DSP Yellow INT 4t/2cl 570 336 Outlander MAX XT 4t/2cl 649.6 361 Outlander MAX 850 XT-P Brush Alum 4t/2cl 854 361 Outlander MAX 1000 XT-P Triple B INT 4t/2cl 976 374 Outlander MAX 1000 Ltd M Blue INT 4t/2cl 976 374 Outlander 570 X mr INT Red/Wwhite/B 4t/1cl 570 590 Renegade 570 X mr INT Red/White/B 4t/1cl 570 590 Outlander 1000 X mr Red/White/B INT 4t/2cl 976 449 Renegade 1000R X mr Red/White/B 4t/2cl 976 973 Renegade 1000 X xc Triple Black INT 4t/2cl 976 314 Commander 4t/2cl 799.9 680 Commander 1000 Ltd 4t/2cl 976 680 Commander MAX XT 4t/2cl 976 680 Commander MAX Ltd 4t/2cl 976 680 Maverick X mr 4t/2cl 976 588 Maverick Turbo 4t/2cl 976 634.6 Maverick DPS 4t/2cl 976 708.9 Maverick MAX Turbo 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX Turbo Xds 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX Turbo Xrs 4t/2cl 976 634.6 Maverick X3 4t/3cl 900 666.9 Maverick X3 X DS 4t/3cl 900 675.9 Maverick X3 X RS 4t/3cl 900 718.9 Maverick X3 MAX X RS 4t/3cl 900 834.6 Maverick X3 MAX X DS 4t/3cl 900 786.9 Defender 4t/2cl 799.9 632.74 Defender DPS 4t/2cl 976 703 Defender XT 4t/2cl 976 703 Defender MAX XT 4t/2cl 799.9 632.7 *IVA incluido. SPYDER www.brp.com/es-mx/

2-up 900 ACE 2-up 900 HO ACE 3-up 900 HO ACE Wake 155 Wake 215 PRO GTR 215 RXP 300 RXT 260 RXT 300 RXT 260 GTX 260 GTX 300

1330 1330 1330 1330 1330 1330 1330

MXN

http://mx.sea-doo.com/

MOTOR

Rotax 900 ACE Rotax 900 HO ACE 3up - Rotax 900 HO ACE Rotax 4-TEC 1503 NA Rotax 4-TEC 1503 SCIC Rotax 4-TEC 1503 SCIC Rotax 1630 ACE Rotax 4-TEC 1503 HO Rotax 1630 ACE Rotax 4-TEC 1503 HO Rotax 4-TEC 1503 HO Rotax 4-TEC 1503 HO

1,494 1,494 1,494 1,630 1,494 1,630 1,494 1,494 1,630

ASIENTOS

2 2 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3

MXN

2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017

GTI 130 GTI 155 GTS 130 *IVA incluido. PIAGGIO

Rotax 4-TEC 1503 HO Rotax 4-TEC 1503 NA Rotax 4-TEC 1503

MODELO

Vespa Clásica VX 2017 Vespa Primavera 2016 Vespa Sprint 2016 Vespa GTS 300 2016 Piaggio MP3 Yourban 300 2016 Piaggio MP3 Sport 2017 Piaggio Beverly 350 2016 Guzzi V7 II Stone 2016 Guzzi V7 II Racer 2016 Guzzi V9 Roamer 2017 Guzzi V9 Bobber 2017 Guzzi Audace 2016 Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016 Aprilia RSV4 RF Factory 2016 CFMOTO

1,494 1,494 1,494

3 3 3

60 60 60

Recreation Recreation Recreation

$ 172,000.00 $ 209,000.00 $ 152,000.00

www.piaggiomexico.com.mx MOTOR CC

PESO(KG)

4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t./1cl 150 Euro3 300 4t/1cl 278 4t/1cl 278 245 4t/1cl 330 191 V-Twin 744 189 V-Twin 744 189 V-Twin 853 199 V-Twin 853 199 V-Twin 1400 299 4t/4cl 1100 4t/1cl 1000 www.cfmoto.com.mx

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

7 8 8 9.5 11 11 12.5 21 21 19 19 25.5 18.5 18.5

Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Cruiser Cruiser Cruiser Cruiser Cruiser Deportiva Deportiva

$68,500.00 $99,500.00 $108,500.00 $148,500.00 $119,900.00 $154,500.00 $109,900.00 $198,000.00 $257,500.00 $219,500.00 $229,500.00 $349,500.00 $348,500.00 $449,500.00

MXN

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

150 NK 650 NK 650 NK ABS 650 TK 650 TK ABS CFORCE 450 CC CFORCE 450 AU6L CFORCE 550 AU7L CFORCE 550 AU6L CFORCE 800 UFORCE 550 UFORCE 800 ZFORCE 550 ZFORCE 550 EX ZFORCE 800 ZFORCE 800 EX DUCATI

4t./1cl 150 4t./2cl 650 4t./2cl 650 4t./2cl 650 4t./2cl 650 4t./1cl 400 4t/1cl 495 4t/1cl 495 4t/1cl 495 4t/1cl 800 4t/1cl 495 4t/1cl 800 4t/1cl 495 4t/1cl 495 4t/1cl 800 4t/1cl 800 www.ducati.com

142 203 203 220 220 360 360 360 360 392 611 625 625 625 557 557

10 17 17 17.5 17.5 15 18.5 18.5 18.5 23 26 26 27 27 27 27

moto moto moto moto moto ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

$ 50,750.00 $116,085.00 $123,250.00 $138,500.00 $145,500.00 $101,000.00 $118,000.00 $131,000.00 $139,000.00 $188,000.00 $182,500.00 $226,000.00 $186,000.00 $188,000.00 $229,000.00 $238,900.00

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

Monster 797 Monster 821 Monster 821 Stripe Monster 1200 Monster 1200 S Red Monster 1200 R Hypermotard 939 Hypermotard 939 SP Multistrada 950 Multistrada 1200 Multistrada 1200 S Multistrada 1200 Pikes Peak Multistrada 1200 Enduro Diavel Diavel Carbon Diavel Diesel XDiavel XDiavel S Superbike 959 Panigale Superbike 1299 Panigale Superbike 1299 Panigale S Superbike Panigale R SuperSport SuperSport S HARLEY-DAVIDSON

4t/2cl 803 175 16.5 4t/2cl 821 179 17.5 4t/2cl 821 179 17.5 4t/2cl 1198 187 16.5 4t/2cl 1199 187 16.5 4t/2cl 1198 180 17.5 4t/2cl 937 181 16 4t/2cl 937 178 16 4t/2cl 937 204 20 4t/2cl 1198 209 20 4t/2cl 1198 212 20 4t/2cl 1198 225 20 4t/2cl 1198 225 30 4t/2cl 1198 210 17 4t/2cl 1198 205 17 4t/2cl 1200 210 17 4t/2cl 1262 220 18 4t/2cl 1262 220 18 4t/4cl 955 176 17 4t/4cl 1285 166 17 4t/4cl 1285 166 17 4t/4cl 1198 162 17 4t/2cl 937 183 16 4t/2cl 937 183 16 www.harley-davidson.com.mx

Naked Naked Naked Naked Naked Naked Hypermoto Hypermoto Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Cruisers Cruisers Cruisers Cruisers Cruisers Superbike Superbike Superbike Superbike Supersport Supersport

$174,900.00 $209,900.00 $219,900.00 $259,900.00 $259,900.00 $361,900.00 $248,900.00 $303,900.00 $255,000.00 $340,000.00 $363,900.00 $419,900.00 $376,900.00 $359,900.00 $409,900.00 $489.900.00 $382,900.00 $429,900.00 $288,900.00 $369,900.00 $464,900.00 $634,900.00 $228,000.00 $228,000.00

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

Harley-Davidson Street 750 Street Rod SuperLow Iron 883 1200 Custom Forty-Eight SuperLow 1200T Roadster Street Bob Wide Glide Fat Bob Low Rider Low Rider S Softail Slim Sotfail Slim S Fat Boy Fat Boy S Softail Deluxe Heritage Softail Classic Breakout Nigth Rod Special V-Rod Muscle Road King Classic Road King Special Street Glide special Ultra Limited Ultra Limited Low Road Glide Special

4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

223 229 247 247 255 247 263 250 291 295 320 296 293 308 308 320 320 320 333 310 289 292 362 355 361 398 398 372

13.1 13.1 17 12.5 17 7.9 17 12.5 17.8 17.8 18.9 17.8 18.9 18.9 22.7 18.9 22.7 18.9 18.9 18.9 18.9 18.9 22.7 22.7 22.7 18.9 17.8 22.7

Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Touring Touring Touring Touring Touring Touring

$149,900.00 $181,500.00 $199,900.00 $209,900.00 $222,900.00 $229,900.00 $234,900.00 $232,900.00 $239,900.00 $290,900.00 $292,900.00 $254,900.00 $299,900.00 $277,900.00 $327,900.00 $310,900.00 $359,900.00 $327,900.00 $324,900.00 $341,900.00 $334,900.00 $329,900.00 $357,900.00 $406,900.00 $424,900.00 $474,900.00 $485,900.00 $437,900.00

750 749 883 883 1202 1202 1202 1202 1690 1690 1690 1690 1,801 1690 1801 1690 1868 1690 1690 1690 1247 1247 1745 1745 1745 1745 1801 1745

MXN

Road Glide Ultra Tri Glide Ultra Freewheler Cvo Street Glide Cvo Limited Cvo Pro Street Breakout *IVA incluido. HONDA

4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

1745 1745 1745 1868 1868 1745

408 546 492 380 414 318

22.7 22.7 22.7 22.7 22.7 22.7

Touring Touring Chopper Chopper Chopper Chopper

$467,900.00 $600,900.00 $465,900.00 $637,900.00 $682,900.00 $474,900.00

CATEGORIA

PRECIO

www.honda.mx/motos/

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

GL1800 GOLD WING CTX700ND Wave 110 S Dío 110 Cruising 125 CGL 125 Tool Cargo 150 XR150 L XR150 L RALLY XRE300 TRX250 TM TRX420 TM TRX420 FM TRX420 FE TRX500 FM TRX500 FE TRX680 FA CBR 250R ZOOMER-X 110 CB1 CB190R CB190R REPSOL CB160F INVICTA CRF230F NC750DX NC750XA VFR800X VFR1200XD CBR600RR CBR600RA CBR1000RR CBR1000RA VT750C2 PHANTOM VTR1300CXFURY CRF250R CRF450R CRF450RX CRF1000A CRF1000D *IVA incluido. HUSQVARNA

4t/6cl 4t/2cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/2cl 4t/2cl

413.0 228.0 94 111 104 109 128 129 129 157 190 237 254 255 269 279 277 163 107 108 140 170 142 107 229 229 242 285 197 197 212 212 229 303 104.8 110.2 110.2 232 242

25.0 12.4 3.8 5.3 6 13.2 14.3 12 12 23 9 13.3 13.3 13.3 15.8 15.8 16.3 13 4.4 9.6 12 12 12 8.2 14.1 14.1 20.8 21.5 18 18 17.5 17.5 10 12.8 6.4 6.4 6.4 18.8 18.8

MODELO

MOTOR CC

1,832 670 cc. 97.1 110 124.6 124.1 150 149.2 149.2 291.6 229.2 420.2 420.2 420.2 475 475 674.9 249 110 110 184.4 184.4 162.7 223 745 745 782 1,237 599 599 999 999 745 1,312 249 449 449 998 998

MXN

Touring $550,000.00 Cruiser $160,000.00 Scooter $23,490.00 Scooter $23,990.00 Scooter $27,990.00 Trabajo $20,490.00 Trabajo $27,490.00 Doble Propóisito $ 36,490.00 Doble Propóisito $ 36,990.00 Doble Propóisito $ 87,990.00 ATV utilitario $116,900.00 ATV utilitario $142,900.00 ATV utilitario $157,900.00 ATV utilitario $164,900.00 ATV utilitario $170,900,00 ATV utilitario $177,900.00 ATV utilitario $252,90.00 Deportiva $70,990.00 Scooter $42,490.00 Deportiva $23,990.00 Deportiva $50,990.00 Deportiva $54,490.00 Deportiva $40,990.00 Off Road/Cross $76,990.00 Doble Propósito $188,000.00 Doble Propósito $168,000.00 Doble Propósito $234,900.00 Doble Propósito $314,900.00 Supersport $225,900.00 Supersport $230,500.00 Supersport $289,000.00 Supersport $299,000.00 Chopper $189,000.00 Chopper $209,900.00 Cross $144,000.00 Cross $167,000.00 Cross $176,000.00 Off Road $262,900.00 Off Road $290,000.00

dev.dlgmotoart.com PESO(KG)

TC 50 2t/2cl 50 68.5 TC 65 2t/2cl 60 68.5 TC 85 17/14 2t/2cl 84.93 68.5 TC 85 19/16 2t/2cl 84.93 68.5 TC 125 2t/2cl 125 98 FC 250 4t/1cl 250 104 FC 350 4t/1cl 350 106 FC 450 4t/1cl 350 106 TE 150 2t/2cl 150 104.4 TE 250 2t/2cl 250 104.4 TE 300 2t/2cl 293.2 104.6 FE 250 4t/2cl 250 107.5 FE 350 4t/2cl 350 110 FE 450 4t/2cl 450 113 FE 501 4t/2cl 510 113 FS 450 4t/2cl 449.9 105.3 701 SUPERMOTO 4t/2cl 690 145 701 ENDURO 4t/2cl 690 145 TX 125 2t/2cl 125 98 TX 300 2t/2cl 293.2 104.6 FX 350 4t/2cl 350 110 FX 450 4t/2cl 450 113 T*IVA incluido. No incluyen flete y registro. ISLO www.islo.com.mx MODELO

MOTOR CC

DRIFTER RACER ZEBRA ZERO BLACK WING KRAKEN Urban 200 ITALIKA

4t/1cl 110 90 4t/1cl 124.5 95 4t/1cl 110 84 4t/1cl 149.5 130 4t/1cl 150 117 4t/1cl 90 73 4t/1cl 197 250 www.italika.com.mx

PESO(KG)

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

5 5 5 5 7.5 7.5 7.5 7.5 11 11 11 9.5 9.5 9.5 9.5 7 13 13 7.5 11 9.5 9.5

Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Motocross Enduro Enduro Enduro

$64,950.00 $82,600.00 $98,500.00 $98,500.00 $135,500.00 $153,000.00 $163,500.00 $169,000.00 $142,000.00 $160,000.00 $171,500.00 $178,000.00 $181,500.00 $184,500.00 $192,000.00 $186,200.00 $192,500.00 $192,500.00 $139,500.00 $165,500.00 $166,000.00 $171,500.00

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

Semi-Aut. Trabajo Trabajo Trabajo Urbana ATV Trabajo

$14,700.00 $15,100.00 $14,700.00 $ 20,990.00 $ 24,390.00 $18,990.00 $47,690.00

3.5 9 3.5 14.5 8 3 11

MXN

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

PS 90 XS 125 CS 125 DS 150 ABS XS150 WS 150 GS150 Vitalia 125 GTS 175

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

102 102 102 120 109 106 120 124.6 124.6

5 5.8 5.8 6 6 6 6 6.8 6.8

Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter

$ 7,399.00 $ 11,999.00 $13,999.00 $15,499.00 $13,199.00 $13,499.00 $17,499.00 $17,999.00 $19,499.00

81.5 124 124.6 149.6 149.6 149.6 149.6 149.6 174.9

MXN

SEP TIEMB RE DO SMILDIECISIETE REV ISTA M O T O | 125

Precios2017

CatálogoTotal

WS 175 ST90 FT110 AT110 RT FT125 FT125 Sport FT150 FT180 FT200 250 Z 150 Z DM 150 DM 200 RC150 GT TC 200 ATV150 RT200 KAWASAKI MODELO

Concours 14 ABS KLX 110 KLX 110 L KLX 140 KLX 140 G KLX 140 L KLX 150 KLX 450R KX 65 KX 85 KX 100 KX 250F KX 450F Versys X 300 Versys 650 ABS Versys 1000 Versys 1000 ABS KLR 650 KLR 650 CAMO Ninja 300 Ninja 300 ES ABS Z800 Z800 ABS Z650 Z650 ABS Z900 Ninja 650 Ninja ZX-6R KRT ABS Ninja 1000 ABS Ninja ZX10R ABS Ninja ZX10R KRT Ninja ZX10R KRT ABS Ninja ZX14R ABS Vulcan 900 Classic ES Vulcan S Vulcan S ABS Vulcan S ABS CAFE Vulcan 1700 VAQUERO ABS Vulcan 1700 VOYAGER ABS Mule PRO DX Mule PRO FX Mule PRO FXT EPS TERYX 4 STX 15F (Bajo Pedido) Brute Force 300 * IVA incluido. KEEWAY MODELO

TX 200 E RIDELECTRIC LIGHT 150 RUSH BLADE PATAGONIAN 250 ARSEN 125 RK 150 SUPERLIGHT 200 DORADO 250 SILVER BLADE JOY 110 MAX CARGO *IVA incluido. LIFAN MODELO

LF100-C LF110-11H LF150T-12 LF150-5 LF150-13 LF200-16C LF200GY-5A LF200-13C MV AGUSTA MODELO

BRUTALE 675

4t/1cl 175 124.6 4t/1cl 86 75 4t/1cl 107 96 4t/1cl 108 105 4t/1cl 124 96 4t/1cl 124 96 4t/1cl 149 115 4t/1cl 180 115 4t/1cl 196.3 115 4t/1cl 223 223 4t/1cl 150.06 115 4t/1cl 149 149 4t/1cl 196.3 150.6 4t/1cl 149 149 4t/1cl 196.4 149 4t/1cl 149.6 175 4t/1cl 193.3 138 www.kawasaki.com.mx MOTOR CC

4t/4cl 1352 4t/1cl 111 4t/1cl 111 4t/1cl 144 4t/1cl 144 4t/1cl 144 4t/1cl 144 4t/1cl 449 2t/1cl 64 2t/1cl 84 2t/1cl 99 2t/1cl 249 2t/1cl 449 4t/2cl 296 4t/2cl 649 4t/2cl 1043 4t/2cl 1043 4t/1 cl 651 4t/1 cl 651 4t/2cl 296 4t/2cl 300 4t/2cl 806 4t/2cl 806 4t/2cl 649 4t/2cl 649 4t/2cl 948 4t/2cl 649 4t/2cl 636 4t/4cl 1043 4t/4cl 998 4t/4cl 998 4t/4cl 998 4t/4cl 1441 4t/2cl 903 4t/2cl 649 4t/2cl 649 4t/2cl 649 4t/2cl 1700 4t/2cl 1700 4t/3cl 993 4t/3cl 812 4t/3cl 812 4t/2cl 783 4t/3cl 1498 4t/1cl 271

PESO(KG)

312 76 76 95 95 95 115 60 69 77 105.7 113 175 216 239 239 175 175 169 169 229 229 186 186 210 193 194 198 201 206 206 269 282 228 226 226 383 406 820 544 852 503 435 -

6 2.7 10 3.5 13 13 12 16 16 12 14 10.5 11 13 15 7.8 13

Scooter Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Doble Propósito Doble Propósito Chopper Chopper ATV Deportiva

TANQUE(L)

CATEGORIA

21 4 4 5.6 5.6 5.6 7 4 5.5 5 7.2 6.2 17 21 21 21 22 23 17 17 17 17 15 15 17 15 17 19 17 17 17 22 21 14 14 14 20 20 15.5 30 30 30 60 12

Doble Propósito Off Road Off Road Off Road Off Road Off Road Off Road Off Road Cross Cross Cross Cross Cross Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Naked Naked Naked Naked Naked Crucero Crucero Crucero Crucero Crucero Crucero Utilitarios Utilitarios Utilitarios Utilitarios JetSki ATV

TANQUE(L)

CATEGORIA

TANQUE(L)

CATEGORIA

$18,499.00 $10,999.00 $ 8,999.00 $13,999.00 $13,999.00 $15,399.00 $16,559.00 $20,699.00 $19,999.00 $28,499.00 $21,799.00 $19,999.00 $22,299.00 $20,699.00 $30,999.00 $27,499.00 $22,449.00 PRECIO

USD

$ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $56,100.00 $139,989.00 $71,000.00 $ 88,800.00 $103,391.00 $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ 275,900.00 $ N/A $ N/A $181,400.00 $126,000.00 $ N/A $167,678.00 $182,800.00 $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ 223,500.00 $ 299,899.00 $ N/A $ N/A $ N/A $174,928.00 $N/A $157,000.00 $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ 204,476.00 $ N/A

www.keeway.mx MOTOR CC

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

197 124 150 150 250 125 150 200 250 250 150 150

PESO(KG)

135 128 134 105 134 150 128 134 170 186 93 114

12 12 15 7 14 14 14 15 17 10.7 3.5 14

Doble Propósito Scooter Custom Scooter Custom Utilitaria Urbana Custom Custom Maxi Scooter Scooter Utilitaria

PRECIO

MXN

$35,168.00 $25,081.00 $24,815.00 $ 23,271.00 $ 47,688.00 $19,625.00 $19,977.00 $ 38,852.00 $ 61,000.00 $52,878.00 $15,950.00 $21,741.00

www.lifanmexico.com MOTOR CC

PESO(KG)

4t/1cl 100 94 4t/1cl 107 95 4t/1cl 125 105 4t/1cl 145 100 4t/1cl 145 105 4t/1cl 197 138 4t/1cl 196.9 135 4t/1cl 197 150 dev.dlgmotoart.com MOTOR CC

4t/4cl 675

PESO(KG)

167

5.5 4.5 6 10 12.5 15 10 14

TANQUE(L)

16,6

Mini Street Cub Scooter Trabajo Trabajo Urbana Doble Propósito Custom CATEGORIA

Naked

1 26 | REVI STA MOTO SEPTIEMBRE DO SMILDIECISIETE

PRECIO

$13,940.00 $14,940.00 ND $12,980.00 $17,970.00 $21,980.00 $21,920.00 ND PRECIO

MXN

$221,200.00

BRUTALE 800 4t/3cl 798 175 BRUTALE 800 RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR LH 4t/3cl 798 168 BRUTALE 1090 4t/4cl 1078 183 BRUTALE 1090 RR 4t/4cl 1078 183 RIVALE 800 4t/3cl 798 178 F3 675 4t/3cl 675 173 F3 675 RC 4t/3cl 675 173 F3 800 4t/3cl 798 173 F3 800 RC 4t/3cl 798 173 F4 4t/4cl 998 191 F4 RR 4t/4cl 998 190 F4 RC 4t/4cl 998 191 STRADALE 4t/4cl 798 173 TURISMO VELOCE 4t/3cl 800 192 TURISMO VELOCE LUSSO 4t/3cl 800 192 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso. NORTON dev.dlgmotoart.com MODELO

MOTOR CC

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

Commando 961 Sport 4t/4cl 961 205 Commando 961 Sport Dual 4t/3cl 961 205 Commando 961 Café Racer 4t/3cl 961 188 Commando 961 SF 4t/3cl 961 188 Dominator 4t/3cl 961 188 Dominator SS (Producción limitada) 4t/3cl 961 188 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso. POLARIS www.polarismexico.mx Sportsman 570 Velocity Blue 4t/1cl 567 Sportsman 570 Yellow 4t/1cl 567 Sportsman 570 Indy Red 4t/1cl 567 Sportsman 850 Indy Red 4t/2cl 850 Sportsman 850 High Lifter Edition 4t/2cl 850 Sportsman 850 SP Radar Blue 4t/2cl 850 Sportsman 850 SP Radar Blue 4t/2cl 850 Sportsman 570 SP Matte Sagebrush 4t/1cl 567 Sportsman 570 SP Stealth Black 4t/1cl 567 Sportsman XP 1000 Stealth Black 4t/2cl 952 Sportsman XP 1000 Matte Copper 4t/2cl 952 Sportsman XP 1000 EPS Hunter Edit 4t/2cl 952 Sportsman XP 1000 High Lifter Edition 4t2cl 952 Scrambler XP 1000 Titanium M Metall 4t/2cl 952 Sportsman Touring 570 EPS Bright White 4t/1cl 567 Polaris General 1000 EPS White light 4t/1cl 999 Polaris General 1000 EPS Hunter edition 4t/1cl 999 Polaris General 1000 EPS deluxe titanium 4t/1cl 999 Polaris General 4 1000 EPS Silver Pearl 4t/1cl 999 Polaris General 1000EPS Ride command 4t/1cl 999 Polaris ACE 500 Indy Red 4t/1cl 500 Polaris ACE 570 Velocity Blue 4t/1cl 567 Polaris ACE 570 SP P Pursuit Camo 4t/1cl 567 Polaris ACE 570 SP Titanium Matte 4t/1cl 567 Polaris ACE 900 SP Stealth Black 4t/2cl 875 Polaris ACE 900 XC Matte Silver 4t/2cl 875 Ranger 500 Solar Red 4t/1cl 500 Ranger 570 EPS Black Pearl 4t/1cl 567 Ranger XP 900 Silver Pearl 4t/2cl 875 Ranger XP 1000 Sage Green 4t/2cl 999 Ranger XP 1000 EPS Sunset Red 4t/2cl 999 Ranger XP 1000 EPS Nara Bronze 4t/2cl 999 Ranger XP 1000 EPS Hunter Edition 4t/2cl 999 Ranger XP 1000 EPS High lifter Edition 4t/2cl 999 Ranger XP 1000 EPS Northstar edition 4t/2cl 999 Ranger Crew 570-4 EPS Titanium 4t/1cl 567 Ranger Crew XP 900 Sage Green 4t/2cl 875 Ranger Crew XP 900 EPS Solaris 4t/2cl 875 Ranger Crew XP 1000 Sage Green 4t/2cl 900 Ranger Crew XP 1000 EPS Polaris 4t/2cl 900 Ranger Crew XP 1000 EPS Sunset Red 4t/2cl 900 Ranger Crew XP 1000 EPS Nara Bronze 4t/2cl 900 Ranger Crew XP 1000 EPS High Edition 4t/2cl 900 Ranger Crew XP 1000 EPS Northstar 4t/2cl 900 RZR 570 EPS Silver Pearl 4t/1cl 567 RZR 900 EPS Trail Black Pearl 4t/1cl 875 RZR 900 EPS Trail Blue fire 4t/1cl 875 RZR 570 EPS Trail Indy red 4t/1cl 567 RZR 900 EPS XC Edition 4t/2cl 875 RZR S 900 Titanium Metallic 4t/2cl 875 RZR S 900 Velocity blue 4t/2cl 875 RZR S 1000 EPS Stealth Black 4t/2cl 999 RZR S 1000 EPS Indy Red 4t/2cl 999 RZR S 1000 EPS Spectra Orange 4t/2cl 999 RZR 4 900 EPS 4t/2cl 875 RZR XP 1000 EPS Titanium Metallic 4t/2cl 999 RZR XP 1000 EPS White lightning 4t/2cl 999 RZR XP 4 1000 EPS 4t/2cl 999 RZR XP 1000 EPS High Lifter Edition 4t/2cl 999 RZR XP 1000 EPS Velocity blue le 4t/2cl 999 RZR XP 1000 EPS golf matte metalic 4t/2cl 999 RZR XP 4 Turbo EPS 4t/2cl 925 RZR XP Turbo EPS Cruiser Black 4t/2cl 925

PESO(KG)

330 330 330 342 342 349 349 331 331 374 374 392 374 338 336 676 684 700 842 700 384 377 393 418 489 489 490 473 623 606 606 606 652.7 708 708 610 713 720 713 713 713 713 720 720 489 533 533 513 565 558 558 560 560 560 680 620 620 709 709 709 709 767 767

16.5 16.6 16.6 16.6 16.6 23 23 12.9 16.5 16.5 16.5 16.5 16.5 16.5 16.5 16.5 22 22

TANQUE(L)

Naked Naked Naked Naked Naked Naked Naked Naked Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Naked Deportiva Deportiva

CATEGORIA

17 17 17 17 17 17

Naked Naked Naked Naked Naked Naked

TANQUE(L)

CATEGORIA

17 17 17 19.9 19 19 19 17 17 19.9 19.9 19.9 19 19.9 17 35.9 35.9 35.9 35.9 35.9 19.9 19.9 19 19.9 19.9 19.9 34 34 37.9 37.9 37.9 37.9 37.9 37.9 37.9 34 37 37.9 37.9 37.9 37.9 37.9 37.9 37.9 27.4 36 36 27.4 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36 36

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV

$249,999.00 $254,200.00 $243,000.00 $280,000.00 $444,000.00 $277,000.00 $309,500.00 $229,800.00 $249,900.00 $287,500.00 $280,000.00 $330,000.00 $334,000.00 $437,000.00 $723,000.00 $239,500.00 $265,000.00 $299,900.00

PRECIO

MXN

$383,000.00 $405,000.00 $416,000.00 $435,800.00 $575,000.00 $740,000.00

PRECIO

MXN

$129,900.00 $129,900.00 $129,900.00 $205,900.00 $233,900.00 $242,900.00 $242,900.00 $213,900.00 $199,900.00 $283,900.00 $289,900.00 $304,900.00 $329,900.00 $314,900.00 $199,900.00 $425,900.00 $363,600.00 $479,900.00 $469,900.00 $507,900.00 $164,900.00 $199,900.00 $191,400.00 $235,900.00 $305,900.00 $305,900.00 $209,900.00 $275,900.00 $313,900.00 $329,900.00 $377,900.00 $377,900.00 $399,900.00 $449,900.00 $559,900.00 $294,900.00 $323,900.00 $315,800.00 $359,900.00 $399,900.00 $399,900.00 $399,900.00 $489,900.00 $489,900.00 $279,900.00 $299,900.00 $299,900.00 $299,900.00 $399,900.00 $319,900.00 $319,900.00 $339,900.00 $339,900.00 $339,900.00 $349,000.00 $359,900.00 $359,900.00 $389,900.00 $543,900.00 $389,900.00 $429,900.00 $459,900.00 $429,900.00

RZR XP Turbo EPS Velocity Blue 4t/2cl 925 767 36 SSV RZR XP Turbo EPS Titanium matte 4t/2cl 925 767 36 SSV * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. ROYAL ENFIELD www.royalenfield.com

$429,900.00 $429,900.00

MODELO

PRECIO

MOTOR CC

Bullet 350 4t/1cl CLASSIC 350cc 4t/1cl Himalayan 4t/1cl Bullet 500cc 4t/1cl Classic 500cc 4t/1cl Classic BG / DS / Squadron Blue 4t/1cl Chrome 500 4t/1cl Rumbler 500cc 4t/1cl Continental GT 4t/1cl *IVA incluido. No incluyen costo por activación.

SHERCO

500 346 411 499 499 499 499 499 535

PESO(KG)

192 192 182 194 194 194 194 195 184

www.sherco.com

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

X-Ride 290 4t/2cl 290 87 250 SEF 4t/4cl 248 102 250 SEF Racing 4t/4cl 248 102 300 SEF 4t/4cl 303 102 300 SEF Racing 4t/4cl 303 102 250 SE 2t/2cl 249 105 250 SE Racing 2t/2cl 249 105 300 SE ST 2t/2cl 293 105 300 SE ST Racing 2t/2cl 293 105 250 MX 4t/1cl 250 105 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso. SUZUKI www.suzuki.com.mx DR 650 V-Strom 650 XT V-Strom 650 Abs V-Strom 1000 Abs V-Strom 1000 XT HAYABUSA GSX -R1000 GSX -R1000 MOTO GP GSX- R600 GSX- R600 MOTO GP GSX-R750 Boulevard M109R Boulevard C50 Boulevard S40 AN125 BURGMAN LETS DR200 S GS150R GIXXER GIXXER SF FI GSX S570 ABS EN125-2A GN125 F GZ150 FD110 HAYATE AX100 AX4 HURACÁN RM-X450Z RM -Z450 RM-Z250 OZARK KINGQUAD 400 KINGQUAD 400 Automática KINGQUAD 750 KINGQUAD 750 Power Stering KINGQUAD 500 *Precios con IVA incluido. TRIUMPH

4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 2t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

650 650 650 1000 1000 1300 1000 1000 600 600 750 1800 800 650 124 400 113 200 150 155 155 750 125 125 150 110 113 100 113 125 450 450 250 246 376 376 750 750 500

MODELO

MOTOR CC

166 216 217 232 232 260 203 203 187 187 190 347 277 173 123 223 98 126 149 135 139 213 122 113 150 106 112 94 108 122 123.5 113 104.5 194 279 285 302 305 300

TANQUE(L)

CATEGORIA

TANQUE(L)

CATEGORIA

TANQUE(L)

CATEGORIA

13.5 13.5 15 13.5 13.5 13.5 13.5 20 13.5

7 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5

Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper

Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

Vegas 8 Ball Black Vegas Sunset Red/Pearl White GFX Vegas Imperial Blue/Pearl White GFX

PRECIO

MXN

PRECIO

MXN

$103,150.00 $149,300.00 $154,750.00 $153,370.00 $157,450.00 $139,550.00 $144,400.00 $141,690.00 $144,680.00 $144,680.00

13 20 20 20 20 21 17.5 17.5 17 17 17 19.5 15.5 10.5 7.8 13.5 5.2 12.5 15.5 12 12 17.5 14 10.3 11.5 3.7 10 12 11 14 6.2 6.2 6.5 9.7 16 16 17.5 17.5 17.5

V-Strom V-Strom V-Strom V-Strom V-Strom Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Crucero Crucero Crucero Scooter Scooter Scooter Urbana Urbana Urbana Urbana Urbana Urbana Urbana Urbana Trabajo Urbana Trabajo Trabajo Trabajo Enduro Cross Cross Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto

$121,990.00 $169,990.00 $162,990.00 $234,990.00 $244,990.00 $244,990.00 $236,990.00 $239,990.00 $208,990.00 $210,990.00 $219,990.00 $239,990.00 $147,990.00 $102,990.00 $ 26,990.00 $152,990.00 $ 23,490.00 $ 69,490.00 $ 34,290.00 $ 34,990.00 $ 43,990.00 $ N/A $ 28,590.00 $ 26,990.00 $ 40,990.00 $ 22,790.00 $ 22,990.00 $ 16,290.00 $ 19,990.00 $ 26,690.00 $148,990.00 $140,990.00 $131,990.00 $ 99,990.00 $149,990.00 $151,990.00 $192,990.00 $214,990.00 $194,990.00

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

www.triumphmotorcycles.mx PESO(KG)

THRUXTON 4t/2cl 865 230 16 Classic BONNEVILLE T100 4t/2cl 865 225 16 Classic BONNEVILLE T100 Black 4t/2cl 865 230 16 Classic BONNEVILLE Bobber 4t/2cl 865 230 16 Classic SCRAMBLER 4t/2cl 865 214 16 Classic BONNEVILLE 4t/2cl 865 230 16 Classic STREET TWIN 4t/2cl 900 198 12 M Classic BONNEVILLE T120 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic BONNEVILLE T120 Black 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic THRUXTON 1200 4t/2cl 1200 206 14.5 M Classic THRUXTON 1200 R 4t/2cl 1200 203 14.5 M Classic TIGER 800 XR (BASE LEVEL) 4t/3cl 800 188 19 Adventure TIGER 800 XRx (MID LEVEL) 4t/3cl 799 191 19 Adventure TIGER 800 XCx (MID LEVEL) 4t/3cl 799 191 19 Adventure TIGER 800 XC (BASE LEVEL) 4t/3cl 800 193 19 Adventure TIGER 800 XRx 4t/3cl 799 191 19 Adventure TIGER 800 XRT (TOP LEVEL) 4t/3cl 799 197 19 Adventure TIGER 800 XCA (TOP LEVEL) 4t/3cl 799 203 19 Adventure TIGER SPORT 4t/3cl 1050 218 20 Adventure TIGER Explorer XR 4t/3cl 1215 244 20 Adventure TIGER Explorer XRx LOW 4t/3cl 1215 244 20 Adventure TIGER Explorer XRx 4t/3cl 1215 246 20 Adventure TIGER Explorer XRT 4t/3cl 1215 254 20 Adventure TIGER Explorer XCx 4t/3cl 1215 253 20 Adventure TIGER Explorer XCx LOW 4t/3cl 1215 251 20 Adventure TROPHY SE 4t/3cl 1215 295 26 Adventure DAYTONA 675 4t/3cl 675 167 17.4 Supersport DAYTONA 675 R 4t/3cl 675 185 17.4 Supersport STREET CUP 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster STREET TRIPLE S 4t/3cl 765 166 17.4 Roadster STREET TRIPLE R 4t/3cl 765 166 17.4 Roadster STREET TRIPLE RS 4t/3cl 765 166 17.4 Roadster SPEED TRIPLE S 4t/3cl 1050 192 15.5 Roadster AMERICA 4t/2cl 865 231 19.5 Cruiser SPEEDMASTER 4t.2cl 865 231 19.5 Cruiser THUNDERBIRD 4t.2cl 865 231 19.5 Cruiser THUNDERBIRD STORM 4t/2cl 1700 308 22 Cruiser THUNDERBIRD Commander 4t/2cl 1699 348 22 Cruiser THUNDERBIRD LT 4t/2cl 1597 339 22 Cruiser ROCKET III ROADSTER 4t/3cl 2294 334 24 Cruiser ROCKET III TOURING 4t/3cl 2294 395 22.3 Cruiser * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. VICTORY www.victorymexico.com.mx MODELO

$76,250.00 $83,250.00 $89,900.00 $93,250.00 $97,500.00 $98,750.00 $104,250.00 $105,250.00 $110,300.00

MOTOR CC

4t 4t 4t

1731 1731 1731

PESO(KG)

290 293 293

TANQUE(L)

17 17 17

CATEGORIA

Chopper Chopper Chopper

MXN

$ N/A $170,565.00 $170,565.00 $230,211.00 $176,844.00 $ N/A $151,398.00 $216,608.00 $216,608.00 $231,257.00 $258,464.00 $194,842.00 $214,861.00 $219,400.00 $200,374.00 $203,449.00 $227,000.00 $244,000.00 $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $208,999.00 $235,999.00 $173,705.00 $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $154,299.00 $154,299.00 $277,851.00 $264,743.00 $287,764.00 $286,000.00 $312,878.00 $336,945.00

PRECIO

USD

$12,499.00 $17,797.00 $18,081.00

Zach Ness Vegas Matte titanium 1731 293 17 Chopper Vegas Highball Matte Black/White 4t 1731 300 17 Chopper Hammer 8 Ball Black 4t 1731 300 17.8 Chopper Hammer S Fireball Red/White lightning/grapics 1731 305 17 Chopper Hammer S Matte Red/Black 4t 1731 305 17 Chopper Hammer S LE Matte Black 4t 1731 305 17 Chopper Jackpot Solid Black 4t 1731 294 17 Chopper Jackpot Red & Pearl White/Scallop Graphics 1731 294 17 Chopper Kingpin Pearl White/Vogue Silver/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Sunset Red & Pearl White/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Imperial Blue & Pearl White/graphics 1731 303 17 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABSSunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Sunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Classic ABS LE Retro 1731 350 22 Chopper Cross Country ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Imperial Blue 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Sunset Red/Silver 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Sunset Red 4t 1731 345 22 Chopper Cory Ness Cross Country Supersonic Blue/Ness graphics 384 22 Chopper Vision Tour ABS Imperial Blue, Reverse 1731cc 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Bronze Mist, Reverse 4t 1731 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Sunset Red/Graphics, Reverse 1731 394 22.7 Chopper Arlen Ness Vision Tour ABS Orange/Ness graphics, Reverse 395 22.7 Chopper * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. VYRUS dev.dlgmotoart.com MODELO

984 C3 2V KIT 984 C3 2V Alutex 984 C3 2V Carbon 987 C3 4V KIT 987 C3 4V Alutex 987 C3 4V Carbon 987 C3 4V Carbon FULL OPTIONAL 986 M2 Honda Factory KIT* 986 M2 Factory 986 M2 Factory FULL OPTIONAL YAMAHA

MODELO

RAY Z RAY ZR CYGNUS ALPHA CYGNUS ZR BW´S 125 BW¨S 125X Motard N-Max TRICITY YB125 YBR125C Express T110 C YBR 125 ZR SZ-RR FZ 2.0 FZ S 2.0 FAZER FI 2.0 FAZER 250 MT03 FZ-07 FZ-09 FZ-10 FJ-09 XSR900 YZF-R15 YZF R3 YZF R6 YZF R1 YZF R1 S YZF R1 M XV250 VSTAR XV950 BOLT XV1300 STRYKER YBR125 G XTZ 125 E XT 660R XT660 TÉNÉRÉ Super Ténéré 1200 PW50 YZ85 YZ250F YZ250X 2T YZ250FX YZ450F YZ450FX WR250F WR450F Grizzly 350 4X2 Kodiak 700 Grizzly 700 4X4 YFM90R YFM700R WOLVERINE VIKING VIKING VI YXZ1000R BLANCO/AZUL ZERO MODELO

MOTOR

MOTOR CC

PESO(KG)

MOTOR CC

PESO(KG)

4t/2cl 992 150 4t/2cl 992 150 4t/2cl 1100 150 4t/2cl 1198 163 4t/2cl 1198 163 4t/2cl 1198 158 4t/2cl 1198 158 4t/4cl 599 145 4t/4cl 599 145 4t/4cl 599 145 www.yamaha-motor.com.mx 4t/1cl 113 104 4t/1cl 113 103 4t/1cl 113 104 4t/1cl 125 112 4t/1cl 125 122 4t/1cl 125 122 4t/1cl 155 127 4t/1cl 124 120 4t/1cl 125 119 4t/1cl 125 120 4t/1cl 110 103 4t/1cl 125 121 4t/1cl 149 134 4t/1cl 149 132 4t/1cl 149 132 4t/1cl 149 137 4t/1cl 250 153 4t/2cl 321 165 4t/2cl 689 179 4t/3cl 847 188 4t/4cl 998 210 4t/3cl 847 210 4t/3cl 847 135 4t/1cl 149 134 4t/2cl 321 169 4t/4cl 599 189 4t/4cl 998 199 4t/4cl 998 203 4t/4cl 998 200 4t/2cl 250 147 4t/2cl 942 245 4t/2cl 1304 293 4t/1cl 123 124 4t/1cl 124 118 4t/1cl 660 181 4t/1cl 660 208 4t/1cl 1199 261 2t/1cl 49 39 2t/1cl 85 71 4t/1cl 250 103 4t/1cl 249 114 4t/1cl 249 113 4t/1cl 449 111 4t/1cl 449 111 4t/1cl 250 117 4t/1cl 449 124 4t/1cl 348 251 4t/1cl 708 312 4t/1cl 708 320 4t/1cl 90 120 4t/1cl 686 192 4t/1cl 708 595 4t/1cl 686 615 4t/1cl 686 769 4t/3cl 998 699 www.grupodofesa.com.mx KM

PESO(KG)

$23,202.00 $17,111.00 $14,999.00 $23,087.00 $22,661.00 $22,519.00 $22,519.00 $24,196.00 $18,818.00 $17,797.00 $18,081.00 $20,941.00 $20,941.00 $20,941.00 $22,584.00 $22,584.00 $22,584.00 $24,251.00 $23,105.00 $23,673.00 $18,999.00 $26,663.00 $27,125.00 $31,180.00 $26,998.00 $27,645.00 $30,093.00 $33,940.00

TANQUE(L)

CATEGORIA

Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas

$519,000.00 $690,000.00 $830,000.00 $705,000.00 $1,205,000.00 $1,485,000.00 $2,060,000.00 $710,000.00 $905,000.00 $2,140,000.00

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

MXN

C de C

CATEGORIA

PRECIO

USD

16 16 16 16 16 16 16 16 16 16

5.2 5.2 5.2 7 6 6 6.6 6.6 10 12 4.2 13 14 12 12 12 19.2 14 14 14 17 18 14 12 14 17.3 17 17 17 9.5 12.2 15 12 10.6 15 23 23 2 5 6.4 7.5 6.4 6.2 6.2 8 7.5 13.5 18 18 4.8 11 36.7 36.7 36.7 34

Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo Trabajo Urbana Urbana Urbana Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Super Deportiva Deportiva Deportiva Super Deportiva Super Deportiva Super Deportiva Super Deportiva Super Deportiva Super Deportiva Crucero Crucero Crucero Doble propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Off-Road Off-Road Off-Road Off-Road Off-Road Off-Road Off-Road Off-Road Off-Road ATV Utilitario ATV´S ATV Utilitario ATV’S deportivos ATV’S deportivos ROV ROV ROV ROV

PRECIO

MXN

$ 24,999.00 $ 25,999.00 $ 26,999.00 $ 29,999.00 $ 47,499.00 $ 53,990.00 $ N/A $ 81,999.00 $ 23,999.00 $ 25,999.00 $ 22,499.00 $ 30,499.00 $ 32,990.00 $ 45,999.00 $ N/A $ 41,499.00 $ N/A $ 113,999.00 $ 174,999.00 $ 184,999.00 $ 315,999.00 $ N/A $ 209,999.00 $ 66,999.00 $ 103,990.00 $ 226,999.00 $ 339,999.00 $ 349,999.00 $ 439,999.00 $ 89,999.00 $ 174,999.00 $ 224,999.00 $ 33,999.00 $ 36,999.00 $144,999.00 $199,999.00 $ 295,999.00 $ 29,999.00 $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ N/A $ 149,999.00 $ N/A $ 144,999.00 $ 201,999.00 $ 246,999.00 $ 54,999.00 $ 189,999.00 $ 305,999.00 $ 360,999.00 $ 364,999.00 $ 439,999.00

p/carga Kw S ZF8.5 Eléctrica 165 166 8.5 Urban $16,883.57 S ZF8.5 Police S. Eléctrica 165 166 8.5 Urban $21,648.85 S ZF11.4 Eléctrica 220 181 11.4 Urban $19,296.37 S ZF11.4 Police S. Eléctrica 276 201 14.2 Urban $24,061.65 DS ZF8.5 Eléctrica 152 169 8.5 Dual Sport $16.883.00 DS ZF8.5 Police S. Eléctrica 202 169 8.5 Dual Sport $21.648.85 DS ZF11.4 Eléctrica 203 183 11.4 Dual Sport $19,296.37 DS ZF11.4 Police S. Eléctrica 253 204 14.2 Dual Sport $24,061.65 FX ZF2.8 Eléctrica 56 108 2.8 Off Road $11,454.77 FX ZF5.7 Eléctrica 113 127 5.7 Off Road $14,464.74 XU ZF2.8 Eléctrica 61 102 2.8 Off Road $9,645.17 XU FZ5.7 Eléctrica 122 121 5.7 Off Road $12,655.14 MX ZF2.8 Eléctrica 65 101 2.8 Off Road $11,454.77 MX ZF5.7 Eléctrica 122 120 5.7 Off Road $14,464.74 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto. Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com*IVA incluido. No incluyen flete y registro.

AGENDA 2017 AMA SUPERCROSS 14 Octubre

Monster Energy Cup: Las Vegas, NV

RUTAS OFF ROAD 30 Agosto al 3 Septiembre

MUNDIAL

TRIAL NACIONAL

MOTO GP

2 y 3 Diciembre

Chiluca, Estado de México

Ruta Pacífico: Culiacán, Cosalá, Mazatlán Septiembre Ruta Vallarta: Guadalajara - Pto. Vallarta, Jal 14 al 16 Septiembre Ruta Paquimé: Nuevo Casas Grandes, Chihuahua

10 Septiembre San Marino 24 Septiembre Aragón

27 Sep. al 1 Octubre

ENDURO

15 Octubre

Japón

22 Octubre

Australia

23 y 24 Sep.

29 Octubre

Malasia Valencia

20 al 22 Octubre Alemania

12 Noviembre

Cosalazo ATV: Culiacán, Cosalá, Mazatlán 6 al 8 Octubre

Gran Bretaña

Ruta Sotol: Madera, Chihuahua 12 al 14 Octubre

NACIONAL

Ruta Cuahutemazo: Cuahutémoc, Chihuahua 13 al 15 Octubre TX8AZO: Monterrey, Nuevo León 28 y 29 Octubre Ruta ATV San Buena: Buenaventura, Casas Grandes, Chihuahua 8 al 12 Noviembre Huastecazo ATV: San Luis Potosí

EVENTOS 28 agosto al 2 de Septiembre ISDE 2017: Brive, Francia

16 al 19 Noviembre Jarochazo: Chachalacas, Veracruz

AGENDA 2018

31 agosto al 3 de Septiembre Motofest Tecolutla: Tecolutla, México

SUPERBIKE 15 al 17 Septiembre

Portugal

29 Sep al 1 Octubre

Francia

20 al 22 Octubre

España

2 al 4 Noviembre

Qatar

9 y 10 de Septiembre Rally de la Independencia: Jalisco

VELOCIDAD NACIONAL 22 al 24 Sept.

Mérida, Yucatán

20 al 22 Octubre

Querétaro, Qro.

TBA Diciembre

Ciudad de México

15 al 17 de Septiembre 1er. Tarahumara Challenge Hard Enduro: Guachochi, Chihuahua 15 al 17 de Septiembre Rally de la Independencia: Salamanca, Gto. 20 al 24 de Septiembre 21ª Tijuana Score Desert Challenge: Tijuana, BC. 23 al 25 de Septiembre 3er. Aniversario Estampida HD: Guadalajara, Jal. 28 al 30 de Septiembre Rocky-Point Riders: La Paz, Baja California

AMA SUPERCROSS

4 al 7 de Octubre XXI Convención Internacional Zacatecas:

WORLD MOTOCROSS 3 Septiembre

Jacksonville, USA

10 Septiembre

Assen, Holanda

17 Septiembre

Villars sous Ecot, Francia

1 Octubre

MXofNations, Matterley Basin, UK

ENDURO NACIONAL 30 Sept. y 1º Oct. Guanajuato, Guanajuato 11 y 12 Noviembre Taxco, Guerrero

1 28 | REVI STA MOTO SEPTIEMBRE DO SMILDIECISIETE

Zacatecas

6 Enero

Anaheim, CA

5 al 7 de Octubre

13 Enero

Houston, TX

Family Bikers - Saddlesore 1000: Guadalajara, Jal

20 Enero

Anaheim, CA

12 al 15 de Octubre

27 Enero

Glendale, AZ

Salón Internacional de la Motocicleta México:

3 Febrero

Oakland, CA

Ciudad de México

10 Febrero

San Diego, CA

25 al 29 de Octubre

17 Febrero

Arlington, TX

MotoFiesta León: León, Guanajuato

24 Febrero

Tampa, FL

11 de Noviembre

3 Marzo

Atlanta, GA

Olimpiada Nacional para las Fuerzas del Orden:

10 Marzo

Daytona, FL

Guadalajara, Jalisco

17 Marzo

St. Louis, MO

14 al 18 de Noviembre

24 Marzo

Indianápolis, IN

50ª Score Baja 1000: Ensenada, BC.

7 Abril

Seattle, WA

17 al 19 de Noviembre

14 Abril

Minneapolis, MN

8ª Edición MotoFest Huatulco: Huatulco, Oaxaca

21 Abril

Foxborough, MA

23 al 26 de Noviembre

28 Abril

Salt Lake City, UT

Expo Moto: Ciudad de México

5 Mayo

Las Vegas, NV