Edición 174 Enero by Revista Moto

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edit rial Enero 174

VAmos por todo

E Héctor D. González Aragón Dirección Editorial editor@revistamoto.com

n Revista Moto hemos arrancado el 2018 con mucha fuerza para cumplir ese compromiso que tenemos con nuestros lectores de ser mejores cada año, evolucionando y transformándonos para que estas páginas sigan siendo de su agrado con nuevas propuestas y toda la información de eventos nacionales e internacionales siempre de primera mano. Sin partidismos, con la neutralidad que nuestros lectores nos exigen (y se merecen) y siempre desde la visión de pilotos expertos que desgranan los secretos de todas las motos que pasan por la sección Pruebas Activas. Por eso desde estas páginas queremos renovar nuestro compromiso con ustedes los lectores: seguir creciendo y

También queremos agradecer a las principales marcas que operan en el país su preferencia por confiar en nosotros para ser el escaparate de sus nuevos productos a un público cada vez más informado y exigente. De este modo queremos darle la bienvenida a un año nuevo que se presenta excitante: con grandes rodadas, eventos y muchos modelos que descubrir. Quédate con nosotros. Vamos con todo… y por todo.

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enero 2018

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Héctor G. González Aragón O. Director General

Diana Puig Valenzuela Jefe de Diseño & Edición

Héctor Daniel González Aragón Director Editorial

Laura Patricia Virgen Preciado, José Luis Alcaide, Mariana Flores Rodríguez Redacción & Corrección de estilo

Adrián González Frese Representante en el CDMX Florisa Guadalupe Galván Moreno Patricia González Aragón Asistente de Dirección

José Chávez Ávalos Webmaster Andrew Buchen (corresponsal en EUA), Alberto López (corresponsal en Europa), Alejandro Ávalos, Cesaré Peña Colaboradores

Publicidad y Suscripciones Volcán Kenia #4419, Col. Panorámica Huentitán. C.P. 44259 Guadalajara, Jalisco, México. 01 (33) 36.74.64.45/36.98.65.82/ 33.30.46.32/15.89.00.32 o 01800.002.MOTO (6686) info@revistamoto.com www.revistamoto.com

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Héctor D. González, Iván Saldaña, Adrián G. Frese, Luis Ríos, Giancarlo Bello, Ángel González Fotografía Héctor D. González, Claudia González, Alberto Lomelí, Hozmín Gándara Pilotos de Prueba

mejorando para devolverles desde estas páginas y desde nuestras redes sociales ese cariño que recibimos con su lealtad y con los comentarios que nos hacen llegar. Todos son bienvenidos y agradecidos.

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2 Editorial Vamos por todo 4 MotorGlobal Lo más relevante en noticias 10 Entrevista Vito Ippolito 14 Entrevista Antonio Cairoli 18 Moto con historia Arch Motorcycle 20 Bajo la lupa Ducati Diavel Diesel 22 Harley-Davidson Fat Bob Renovación profunda 28 Ducati XDiavel S Cruiser explosiva 36 BMW G 310 GS ¿Una ‘baby’ GS por qué no? 42 Honda CRF450RX ‘Off Road’ de alto nivel 50 Motoshopping Los mejores productos 52 Mototurismo Empieza el año recorriendo México

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56 Ruta Guadalajara Guadalajara: La ciudad que debes conocer 58 Previo AllBike 2018 AllBike: La fiesta es para todos 60 México sobre ruedas Puerto Morelos, una perla más del caribe mexicano 64 Reportaje especial Euro 5: Adaptación o desaparición 68 Reportaje especial Skull Rider, el lado más oscuro de Bomberg 72 Reportaje Especial Previo La Soberana: Van por la primera 74 Final Nacional de Velocidad CDMX Campeones de la velocidad 76 Final Nacional de Trial Chiluca Fin de temporada 78 2ª Edición CAIN 2017 Se vuelve a adueñar del infierno 80 Pedro ‘Speedy’ González Youth MX Cup Semillero de pequeños campeones

82 2ª Edición F1 Champ Boat Series

Illinois conquista las olas de Manzanillo

84 18 Aniv. Expo Moto 2017

La ventana a lo nuevo 90 4ª Edición Harley Days México Pasión ‘Harley’ 92 Expedición Oaxaca Explorando Oaxaca 94 Inauguración Gear Central Renuevan su historia 96 8ª Edición MotoFest Huatulco Volvió con fuerza 100 RPM4 Pueblos Mágicos del Norte 104 Día Nacional del Motociclista Encienden motores para celebrar su día 106 Revised Product Lleva tu celular al rodar 108 Catálogo de motocicletas Compara tu próxima compra 112 Agenda ¡Ahí nos vemos!

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noticias | www.revistamoto.com

reporte

Sigue creciendo la familia

Acc Parts se siguen sumando más y más distribuidores a lo largo y ancho de la República Mexicana. En esta ocasión ha sido iMoto accesorios by Ferbel y Suzuki Proshop los que se han unido a la familia de Acc Parts para acercar al público capitalino el importante elenco de marcas como Legend Gear o SW-Motech, entre muchos otros más accesorios, para el motociclismo de alto desempeño que van desde el

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Hay nuevo rey

on la ausencia de Marc Márquez, el bicampeón del Superprestigio Dirt Track, se corrió la quinta de edición de esta competencia barcelonesa, donde ha sido el piloto estadounidense JD Beach quien se agenció la victoria de esta cita disputada en el Palau Sant Jordi, la tarde/noche del sábado 16 de diciembre. Revista Moto estuvo presente en esta cita en donde hemos visto como JD destacó desde la primera vuelta al trióvalo, logrando con ello una actuación perfecta que lo llevó a imponerse por delante de exponentes de la talla de Briar Bauman o Ferran Cardús. Y no conforme con ello, logró romper el empate en victorias entre Estados Unidos y Europa (2 de Marc Márquez y 2 de Brad Baker), dejando la balanza a favor del suelo americano.

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i tú como nosotros eres fan de los productos Fox Racing, te invitamos a visitar MotoAcción, en el que podrás vivir toda la experiencia de probarte y conocer todo el equipamiento de la más alta tecnología y Lifestyle de esta marca, al contar con un nuevo corner con todo lo que necesitas para complementar tu paseo en moto o en tu vida diaria. Cascos, guantes, botas, jerseys, petos, rodilleras, gorras, blusas, camisetas, playeras, en fin… lo tienen todo. Visita MotoAcción, dealer Fox Racing ubicado en Plaza Tangamanga, Local G-11, en San Luis Potosí. O bien, solicita mayor información llamando al: 444-246-43-68 o 444205-91-89, en un horario de servicio de martes a domingo de 10:00 am a 8:00 pm. www.facebook.com/FoxRacingMexico

Libera tu creatividad

¡Samuels lo vuelve a hacer!

oto Repuestos Monterrey te invita a que eches a volar tu imaginación y pongas todo tu ingenio y creatividad participando en el concurso ‘Tu arte en movimiento’, que consiste en diseñar la nueva imagen de un casco BKR que se convertirá en un modelo de edición especial. Entre las bases está el que tu diseño tenga el tema mexicano con el que más te identifiques, el cual se deberá de ver plasmado en las tres vistas del casco (lateral, frente y reverso). Tras ello sólo deberás llenar un formulario y enviarlo antes del 15 de febrero junto con tu boceto al sitio: www.bkrmoto.com.mx/tu-arte-en-movimiento.

mponiéndose al guatemalteco Francisco Arredondo en el último tramo de la largada de la edición 50 de la Baja 1000 2017, ha sido el piloto Mark Samuels junto con su equipo integrado por Yucca Valley, Colton Udall, Ryan Penhall, Justin Jones, Ian Young y la motocicleta Honda 1X, quienes han ganado esta aguerrida competencia, celebrada del 14 al 18 de noviembre de Ensenada a La Paz, en Baja California. Samuels metió gas a fondo para tomar la punta y cruzar la meta de la Baja 1000 con un tiempo extra oficial de 22 horas y fue tanta la emoción y adrenalina que traía que cruzó la meta levantando la moto ocasionando que perdiera el control sobre la rampa y cayera al final de la misma y, aún así, en segundos el piloto se puso de pie con más euforia. La edición 50 de la Baja 1000 2017 reunió a 109 equipos de motocicletas en sus diferentes categorías en la ‘Cenicienta del Pacífico’, enfrentándose a una travesía de mil millas.

se adelantan

FMoto ha develado la Streetfighter que da seguimiento a la saga de las ya existentes: NK650 y NK400. Se trata de la nueva motocicleta V.02-NK Concept. Modelo que se caracteriza por contar con un motor de 1,260 cc en V que, se dice, ha sido desarrollado en conjunto con KTM. Además de integrar frenos Brembo, suspensiones Öhlins, radiador bajo el asiento con conductos de fibra de carbono laterales, rines de cinco aspas, chasis multitubular por la parte frontal con pivotes al basculante monobrazo, faro con luz LED y guardabarros delantero recortado.

ALLBIKE En Pro de los niños

llBike, el Festival motociclista que se celebrará del 16 al 19 de marzo, en Puerto Vallarta, Jalisco, abre su corazón y el de todos los apasionados por las dos ruedas en el marco de su inauguración, llevando a cabo una subasta en el Anfiteatro Los Arcos, ubicados en el Malecón vallartanse. En dicha subasta se ofertarán artículos donados por pilotos de fama mundial y lo recaudado se donará en pro de la atención de los niños vallartenses que asisten a algún tipo de terapia médica en el CRIT Occidente. www.allbike.mx

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por una mejor movilidad urbana

MW Group desde su 100 aniversario ha estado trabajando a detalle en la llegada de vehículos alternativos, entre ellos buscando la forma de contaminar menos, trasladarse con más seguridad y de una forma más eficiente. Es por ello que bajo el nombre de BMW Vision E 3 Way, la firma alemana ha dado a conocer un interesante y ambicioso proyecto para solucionar, inicialmente el tráfico de China, país donde se han llegado a registrar los casos de mayor tráfico y nivel de contaminación a nivel mundial. El programa consiste en la creación de una vía elevada, eficiente sólo para vehículos de dos ruedas eléctricos, pensada para ser accesible a través de rampas y compuertas de peaje, las cuales conectarán con las principales calles y carreteras, estaciones de metro y otros puntos de referencia principales de las ciudades. Vía que, además estará techada para que los motoristas no sufran de las inclemencias del tiempo todos los tramos se encontrarán techados.

Nueva integrante

Retoman labores en ‘la Sultana’

a noche del 19 de diciembre fue muy importante para CFMoto México, ya que uno de sus dealers más importantes en el país reabrió sus puertas con grandes atractivos para sus seguidores, así como futuros clientes. Se trata de CFMoto Monterrey, agencia que, tras hacer una breve pausa en sus labores, el pasado mes retomó su intención de ofrecer los nuevos productos de la marca, entre los que se encuentran las nuevas motocicletas NK 400, 650 y 650 MT, siendo con ello la primera agencia en el país que pone a la venta en nuestro país los modelos de 2 ruedas de la firma asiática. Adicionalmente, CFMoto Monterrey también pone a disposición del público modelos como los SXS: ZForce 1000, ZForce 800EX, UForce 550; o los ATV: UForce 550 EFI, CForce 800 EFI, para la práctica de actividades Off Road, así lo informaron para Revista Moto, el Ing. Rodrigo Gastelum, director general de CFMoto México e Iván Arquieta, gerente Comercial de la agencia que cuenta con domicilio en Carretera Nacional Km. 265, El Uro, Monterrey, Nuevo León, y con un horario de servicio de 10:00 a 19:00 horas. www.cfmoto.com.mx

arga fue la espera para que la 310 RR 2018 de TVS Apache viera la luz. Fue el 7 de diciembre cuando esta naked deportiva fue destapada a nivel mundial, presumiendo sus tonos rojos y negros, además, entre sus características, de un motor monocilíndrico de 312 cc con 34 CV de potencia máxima a 9,700 rpm; chasis de acero, un peso de 169.5 kg; suspensiones compuestas por una horquilla delantera invertida KYB al frente y un amortiguador trasero regulable en precarga KYB detrás; sus frenos de disco de 300 mm con pinza radial de cuatro pistones delante y de 240 mm detrás; depósito de combustible de 11 litros, asiento a 810 mm de altura e iluminación Full LED.

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ENTREVISTA Esta podría ser la frase con la que Vito Ippolito, presidente de la Federación Internacional de Motociclismo, englobaría la perspectiva de la FIM para la próxima temporada deportiva, de acuerdo a las declaraciones que el directivo venezolano ha compartido en exclusiva para Revista Moto en el marco del Congreso FIM Latin América, celebrado a principios de diciembre en Culiacán, Sinaloa

ito Ippolito, presidente de la Federación Internacional de Motociclismo, ha hecho para esta Casa Editorial un breve adelanto de lo que vendrá para la FIM este año que está comenzando. Desde lo que no tendremos a nivel competitivo internacional; la inclusión de los niños, jóvenes y mujeres en el mundo motor, hasta el salto que el medio deportivo ha dado en el rubro de las cero emisiones, siendo este último el tema que más dio de qué hablar al cerrar el año con el anuncio de la conformación oficial de la Copa Moto-E en MotoGP para 2019. PLANES A FUTURO Este año la Federación Internacional de Motociclismo volverá a tener elecciones para elegir a su presidente. Sin embargo, este es un tema que al actual líder de la FIM no le preocupa puesto que su mente se enfoca en lo que aún le queda por trabajar. “Desde hace casi 10 años la FIM estableció un plan estratégico de trabajo: son planes a mediano y a largo plazo y continuamos trabajando en esa dirección”, declaró.

2018,

año de avances para

la FIM

Texto: Alejandro Avalos/Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto/Agencias

portivo “los resultados son muy buenos, en particular por MotoGP, Motocross también, el Speed Way, el Trial y el Rally también están creciendo. Estamos satisfechos con lo que hemos logrado, aunque nada es lineal ni igual en todas las disciplinas pero, en general, estamos avanzando de verdad muy bien”, refirió. Los otros planes se refieren a temas extradeportivos, “tenemos programas de seguridad para carretera, vamos a lanzar un proyecto nuevo el año próximo (2018)”. Además de ello, señaló que la FIM se encuentra trabajando en la tercera etapa para incluir a mujeres en el motociclismo “sea a nivel deportivo como a nivel dirigencial y, por supuesto, seguimos empujando el programa para incluir jóvenes y niños al motociclismo en categorías en donde puedan mostrar su destreza de manera segura”, agregó. EL IMPULSO A LOS NUEVOS VALORES En el motociclismo nacional e internacional se han estado cosechando pilotos con gran talento, y es en este tema donde el directivo de la FIM busca trabajar aún más de la mano de las Federaciones latinoamericanas, ya que considera primordial que los nuevos valores continúen desarrollando sus capacidades en el mundo motor a mayores niveles. Aunque para lograrlo deja muy claro que también se necesita el apoyo de patrocinios que faciliten el crecimiento del deportista “Es uno de los problemas principales (…) es evidente que cuando algún deportista muy joven demuestra que tiene talento rele-

Guanajuato y, ante ello el directivo venezolano refirió “Probablemente no hay un arreglo que pueda satisfacer las partes; es decir, al promotor que tiene la FIM y al promotor que tiene la organización local”. Sin embargo, el presidente de la FIM no descarta que el MXGP regrese en un futuro a tierras aztecas “espero que regrese pronto porque francamente México tiene toda la capacidad y cualidades para organizar cualquier evento de índole mundial, en casi todas las disciplinas deportivas”.

vante, es el momento de ayudarlo con medios que normalmente son económicos”. Y señala que para que éste pueda ponerse en los ojos de aquellos que buscan impulsar a los nuevos valores es necesario justamente hacerse ver: “creo que lo importante es mostrarse en eventos hechos para los jóvenes, que los hay a nivel mundial y continental, al intentar entrar allí será más fácil establecer algún vínculo con posibles patrocinadores”.

Y hablando de ausencias, un campeonato que, para nuestra perspectiva poco a poco ha ido perdiendo adeptos, mucho también por falta de apoyos de diversas índoles, es el Campeonato Mundial de Supermoto. Serial que ha tenido sus momentos de gloria pero que, con el paso de los años, estas tal parece sólo quedará en el recuerdo, puesto que para 2018 no se disputará dicho campeonato “Por el momento no habrá en el 2018, esperamos regresar pronto, tenemos unos planes de desarrollo en Supermoto en distintos continentes y cuando estén suficientemente maduros retornaremos con el Mundial de Supermoto”, refirió Ippolito.

LOS AUSENTES Y como dicen que las malas noticias nunca faltan, en Revista Moto ya te habíamos adelantado hace un par de ediciones acerca de la salida de México del calendario 2018 del MXGP, debido a la supuesta falta de apoyo económico por parte del Gobierno Estatal hacia esta importante competencia que, por cuatro años consecutivos se venía realizando en León,

EL FUTURO DE LAS MOTOCICLETAS Por último y el tema que, por supuesto, no se podía quedar debajo de la mesa en esta breve pero ilustrativa charla con Vito Ippolito, tiene que ver con el aspecto del futuro de las motos. Que más que futuro es lo que ya está aquí en el mundo de las dos ruedas, tanto a nivel comercial como deportivo. Se trata las motocicletas eléctricas.

Y justo en sus planes a mediano plazo está el seguir trabajando como hasta ahora lo han hecho a nivel de-

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Recordemos que durante las primeras semanas de diciembre Dorna y la FIM anunciaron el lanzamiento de la Copa del Mundo Moto-E, la cual entrará en acción para el 2019. A ello, el propio Ippolito comentó que la FIM está preparada sin duda para el recibimiento de las motos eléctricas a nivel competitivo “en el 2019, en el marco de los campeonatos mundiales de MotoGP tendremos cinco pruebas con un primer tipo de moto eléctrica”, aunado a las ya existentes en otras modalidades como el Trial y el Enduro, “a ese nivel estamos haciendo pruebas, puesto que realmente estamos ocupándonos de la posibilidad de tener en un futuro campeonatos de peso con las motos eléctricas. De momento estamos experimentando

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y pondremos en el 2019 en marcha unas primeras copas internacionales”. Aunque con la llegada de las motos eléctricas a la competición, también llegará la ausencia del inminente sonido que se emana del motor al escape y que tanto emociona en las carreras a los aficionados y, claro a los competidores. Aspecto que para Vito es difícil de asimilar “para nosotros es difícil porque somos de la generación que hemos nacido con el ruido, puesto que en él vemos algo positivo en realidad, es parte de la demostración de la potencia del motor y alimenta también parte de las emociones que sentimos cuando vemos una competencia. No sé si me acostumbraré, pero tratar este tema esta también en el camino… pero ya veremos”, finalizó.

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ENTREVISTA Antonio Cairoli. Piloto Red Bull KTM Factory Racing

No me considero una leyenda. Soy una persona normal que tiene talento sobre la moto Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: KTM

Con nueve títulos mundiales a sus espaldas en la modalidad del Motocross, el piloto siciliano de 31 años y actual miembro del Red Bull KTM Factory Racing MXGP, vivió una de sus mejores etapas deportivas en 2017 tras haber superado dos años de mala racha en la competición que, incluso provocaron que la prensa llegara a hablar de un posible retiro. El italiano repasó con Revista Moto la pasada temporada y su trayectoria deportiva

PREGUNTA. - ¿A qué edad te iniciaste en el motociclismo y por qué? RESPUESTA. – Cuando era un niño de 4 años, mi padre volvió a casa con una moto de minicross, una Italjet 50 que todavía está en mi garaje en perfecto estado. Ahí empecé a montar, en el jardín de mis padres. Mi padre era un apasionado de las motos y nunca pudo competir, así que me dio a mí esta oportunidad. P.- ¿Cuándo decidiste ser piloto profesional? R.- Entre los años 2002 y 2003. Había crecido lo suficiente como para competir en el Campeonato de Europa de 125SX y decidí dar un paso que fue normal en aquel momento. P.- ¿Cuántos años tienes como piloto profesional y con qué equipos has participado en campeonatos, además del Red Bull KTM Factory Racing?

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R.- Empecé en MX2 con Martin Honda en 2003, pero sólo como wild card para el GP de Rusia, pero no clasifiqué y en 2004 me mudé a De Carli Yamaha, que sigue siendo mi equipo, pero desde 2009 son equipo de fábrica de KTM. P.- ¿Cómo llegó el número 222 a tu dorsal y qué significado tiene? R.- Fue en 2004, mi primer año en MX2 con el equipo De Carli... mi compañero Federici usaba el número 22 y decidimos con Claudio usar el número 222, porque para gráficos y fotos era genial usar el número 2... Desde entonces se convirtió en una especie de marca. En 2007 volví a ese número tras usar el número 3 en 2005 y el 1 en 2006. Pocos años después descubrí que 222 eran los últimos tres números del cuadro en mi primera Italjet. P.- A lo largo de tu trayectoria como profesional has sumado 9 títulos mundiales. De ellos, ¿cuál ha sido el más preciado? R.- Creo que los títulos son todos importantes, pero si tengo que elegir uno, me quedo con el primero, porque fue una especie de sueño que se convirtió en realidad, algo con lo que siempre soñé, desde que era un niño. P.- La temporada 2016 no resultó como esperabas, pero en 2017 regresaste con mucha fuerza, ¿qué aspectos fueron los que más trabajaste para volver a lo más alto? R.- En 2016 no pude entrenar como acostumbro a hacerlo durante el invierno, así que fue muy difícil empezar el campeonato en Catar sin ninguna carrera de pretemporada. P.- ¿Quién fue tu rival más duro este año? R.- Mientras las lesiones lo respetaron el rival más fuerte fue, sin duda, Gajser. Desde la media temporada hasta el final del año fue Herlings, mi compañero de marca, el piloto que más difícil me puso las cosas.

...

“Me encanta la cultura mexicana, desafortunadamente no hay muchos espectadores en el GP y la pista no es tan buena”

P.¿Qué pista de la temporada 2017 del MXGP te gustó más y por qué? ¿Y cual no? R.- Ottobiano fue una de las pistas más bonitas del año. Allí tuvimos una buena batalla con Jeffrey. También debo reconocer que hay pistas que no me gustan tanto, pero es bastante normal que ocurra con tantas pruebas. Reconozco que no soy aficionado a la tierra mexicana y también he de admitir que en Suecia me decepcionó la pista.

P.- Háblanos de tu KTM 450 SX-F ¿Qué es lo más le gusta de ella? R.- Después de tantas buenas temporadas con una moto 350, fue un poco complicado pasar a 450. Probé con una moto 450 pero siempre decidí quedarme con la 350 porque me da mejor manejo. La 450 es mucho más potente en la parte inferior y tiene mucho más par motor, así que tuve que adaptar mi estilo de pilotaje al nuevo motor, pero ahora no la cambiaré por ningún motivo. P.- ¿Cómo consideras que fue el desempeño de Jeffrey Herlings, Glenn Coldenhoff, Jorge Prado y Pauls Jonass en el MXGP 2017? R.- Todos mis compañeros de equipo tuvieron una gran temporada 2017. Jeffrey tuvo que enfrentarse a algunos problemas con su mano a principios de año, pero luego fue uno de los pilotos más rápidos de la pista. Glenn también hizo una buena temporada. En MX2 Pauls tuvo un año fantástico y fue capaz de ganar el título. Jorge tuvo un año donde alternó actuaciones fantásticas y otras más donde tuvo muchos problemas con

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... “Las victorias sólo llegan si nunca te rindes”

el calor en carreras como Portugal u Ottobiano, estoy bastante seguro de que hará mejor papel en 2018. P.- ¿Si pudieras darle un consejo deportivo a cada uno de tus compañeros qué les dirías? R.- Entrenar duro, disfrutar del manejo y divertirse en la moto. Que amen su trabajo y que sean felices.

P.- ¿Qué pasa por tu cabeza cuando te califican de leyenda? R.- Realmente no me considero una leyenda. Soy una persona normal que probablemente tiene talento sobre la moto. No tengo secretos ni soy diferente al resto del mundo. P.- ¿Qué opinas del hecho de que el campeonato deje Europa para el continente americano, especialmente México? ¿Te gusta competir fuera de Europa? R.- Me encanta viajar por todo el mundo, es parte de mi trabajo y lo hago con buena disposición. Viajar me puso en contacto con muchos aficionados que siguen el MXGP de países lejanos y eso me gusta mucho.

P.- ¿Crees poder superar los resultados de otra leyenda en el MXGP como Stefan Everts? R.- No, realmente no. No me fijo muy a menudo en los resultados y las estadísticas. Por supuesto, Stefan es un hito y una referencia para cualquier motociclista, pero creo que ya he demostrado ser uno de los pilotos más grandes de todos los tiempos. P.- ¿Tienes algún ídolo? R.- Tengo algunos buenos amigos que creo que son muy buenos pilotos o leyendas, pero nunca tuve un ídolo. P.- ¿Cómo es un día fuera de las pistas para Antonio Cairoli? R.- Me gusta jugar fútbol con mis mejores amigos y dar un paseo con mi bicicleta de montaña, pero más que cualquier otra cosa me gusta ir a pescar en el mar. P.- Te hemos visto en tu tiempo libre hacer de DJ y también pilotar de autos… ¿Si tuvieras que cambiar las motocicletas por una de las otras dos actividades cuál elijarías y por qué? R.- Me gustaría conducir un coche de rally en el WRC para competir al más alto nivel, ese es uno de mis sueños. P.- ¿Qué consejo le darías a todos aquellos pilotos que siguen tus pasos y, por supuesto, a tus fans mexicanos y de Revista Moto? R.- No hay secretos: trabaja duro, diviértete y disfruta siempre de tu trabajo. Las victorias sólo llegan si nunca te rindes.

BIOGRAFÍA

P.- De tu experiencia en el MXGP México, ¿crees que este evento cumple con las expectativas de una prueba de primer nivel o hay algo que debe mejorar para futuras ediciones? R.- En primer lugar quiero destacar que el ambiente es agradable y a mí me encanta la cultura mexicana. Pero, desafortunadamente no hay tantos espectadores y la pista no es tan buena; la recuerdo muy resbaladiza cuando está mojada y polvorienta cuando está seca... ¡no es fácil!

P.- Mucho se habló de tu retiro en 2016, pero con los resultados de 2017 ya no se volvió a hablar de esa posibilidad. ¿Por tu mente pasa un pronto retiro o falta mucho por ver de ‘Tony’ Cairoli en las pistas? R.- Mi contrato con KTM vence el próximo año, pero ya estamos hablando de hacer otro por uno o por dos años más. Lo que es seguro es que voy a seguir montando en moto hasta que me divierta y pueda seguir haciendo buenas carreras.

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Nombre: Antonio Cairoli Equipo: Red Bull KTM Factory Racing Moto: KTM 450 SX-F Títulos: 9 (MX2: 2005, 2007; MX1: 2009-2013; MXGP: 2014, 2017) Nacionalidad: italiana Edad: 32

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moto coN

Historia

Por amor

a las motos Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Arch Motorcycle

Con seis años de existencia, la compañía californiana de motocicletas Arch Motorcycle, fundada por el actor Keanu Reeves y su amigo Gard Hollinge, comienza a dejar su legado en el mundo motociclista

or su amor a las motocicletas, el actor Keanu Reeves decidió emprender su propio deseo de diseñar una motocicleta adaptada a su gusto y a sus necesidades. Ello lo llevó a fundar en 2011 Arch Motorcycle, su propia compañía de motocicletas, en conjunto con su amigo y –ahora– socio Gard Hollinger. Empresa en la que Reeves muestra que su pasión no sólo es la actuación, sino también las motocicletas. Incluso desde 1987 lo demostró cuando compró la que hoy es su moto favorita: una Norton Commando de 1973. En la actualidad, la colección personal de motocicletas de Reeves incluyen las Suzuki GS1100E y GSX-R750, una BMW 750 de 1974, una Kawasaki KZ 900, una Harley-Davidson Shovelhead de 1984 y una Moto Guzzi, entre otras.

En el año de su fundación y tras múltiples bocetos a lápiz y en 3D, Arch Motorcycle presentó el primer prototipo de su motocicleta Arch KRGT-1 (iniciales del nombre del actor), modelo que en 2014 dejó de ser un concept para salir a la venta. La primera en su historia La Arch KRGT-1 es una motocicleta espectacular por diseño, mecánica, componentes y tecnología. El oficio y experiencia de Hollinger permitieron que el primer producto de la empresa combinara los mejores componentes de la industria, tecnología e ingeniería para que el resultado fuese una máquina equilibrada y potente. Cuenta con un poderoso motor bicilíndrico V-Twin de 2,032 cc que produce una potencia de hasta 121 CV y un torque de 121 Nm, con el cual la moto logra una excelente relación de peso-potencia. De ésta Reeves y Hollinger fabricaron dos versiones: una cromada y otra a color en tonos mate. La cromada es la que más ha llamado la atención, con un porcentaje mayor de ventas. Aun-

KRGT-1 que ambas versiones cuentan con casi todos sus componentes de carbono con el fin de hacerlas ligeras (244 kg). En resumen, la Arch KRGT-1 es un modelo que combina elegancia, sofisticación, poder y, además tiene un toque urbano, futurista e, incluso minimalista (dentro de todo). De California a Italia Por primera vez Arch Motorcycle estuvo presente en uno de los salones más importantes del mundo motociclista, el EICMA de Milán, donde presentó sus tres exclusivos modelos: KRGT-1, 1S y Method 143. Motocicletas que rondan los 78 mil dólares por unidad, pues se consideran ediciones limitadas, debido a que ergonómicamente cada moto, en especial la KRGT-1, se hacen al gusto de cada cliente. Demostrando que los modelos de Arch Motorcycle traspasan los límites, gracias a una visión de refinamiento en cada una de sus creaciones.

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BAJ

Fusión italiana Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Ducati

marca Ducati y respetando plenamente los valores”, comentó Andrea Rosso sobre esta especial creación motorizada. Detalles Lo especial de esta moto no es sólo su estética que fusiona lo futurista y el pasado, sino también sus detalles como los asientos de piel de vaca de la más alta calidad que ofrecen amplio espacio y una altura de sólo 770 mm que, junto con el manillar en posición hacia atrás, garantizan una conducción placentera y cómoda. Un elemento exclusivo y único de esta Diavel es que porta el símbolo de la pirámide: tres caras iguales que identifican las tres D de Ducati Diavel Diesel. La moto es de aspecto negro mate con algunas piezas pintadas con un llamativo color rojo, como el salpicadero, las pinzas de freno delantero Brembo, los eslabones de la cadena y el fondo de la pantalla LCD auxiliar, este último elemento que recuerda los displays digitales vintage. Además, a las 666 unidades se les integraron retrovisores mecanizados nuevos.

De la fusión entre la firma de ropa y la marca de motocicletas, es como nace la Ducati Diavel Diesel, edición limitada a 666 unidades y con una estética que no pasará desapercibida

a Ducati Diavel Diesel fue creada con las raíces comunes de las dos marcas que unieron su creatividad e innovación: Ducati y Diesel, en una motocicleta para los amantes de las joyas de colección.

La edición limitada se compuso de 666 ejemplares. Cada uno especial y único, puesto que en cada unidad se ha colocado una placa numerada con los logotipos de las dos marcas y el mantra Never look back (Nunca mires atrás), elementos con los que sus futuros dueños identificarán esta creación. La Ducati Diavel Diesel nació de la colaboración entre Andrea Rosso, director creativo de las Licencias Diesel y el Ducati Design Center. Los dos centros de estilo se han inspirado en un escenario post-apocalíptico y retro-futurista, con un dinamismo hiperquinético para la creación de esta moto. “ Es una moto atemporal, que se distingue por muchos elementos inconfundibles como el acero cepillado con soldaduras y remaches a la vista. (…) Con aspectos técnicos y de estilo originales, manteniéndonos dentro de la

Motor El corazón de la Diavel Diesel, es el Ducati Testastretta 11° Dual Spar, heredero de los motores Ducati Corse, campeones en las pistas de todo el mundo. Ofrece potencia y par de una Superbike, gracias a sus 162 CV a 9,250 rpm, aunque logra sorprender su suavidad y progresividad a través del sistema de gestión Ride-by-Wire, combinando las altas prestaciones con una conducción placentera perfectamente controlable. Suspensiones y frenos Cuenta con una horquilla invertida Marzocchi completamente regulable y tratamiento DLC con 50 mm de diámetro y 120 mm de recorrido al frente y, un monoamortiguador trasero que acciona el basculante monobrazo con un mecanismo progresivo completamente regulable en compresión y extensión. En la parte delantera, los dos discos semiflotantes de 320 milímetros se combinan con dobles pinzas radiales de cuatro émbolos; mientras en la parte trasera, un disco de 265 milímetros actúa con una pinza de dos émbolos, ambos firmados por Brembo. Extra especial Para hacerle juego, Diesel creó también una línea de ropa especial con la Ducati Diavel Diesel que se compone de dos pantalones de mezclilla, una chamarra de cuero y dos playeras, las cuales podrás adquirir en los concesionarios de ambas marcas.

Datos técnicos

MOTOR Tipo: Bicilíndrico en L, Testastretta 11°, 4 Tiempos, refrigeración líquida, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro Cilindrada: 1,198.4 cc Diámetro: 106.0 mm Carrera: 67.9 mm Relación de compresión: 12.5:1 Potencia máxima: 162 CV a 9,250 rpm Par motor máximo: 130.5 Nm a 8,000 rpm Alimentación: Inyección electrónica, cuerpos de inyección elípticos con sistema Ride-by-Wire Arranque: Eléctrico TRANSMISIÓN Embrague: Multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico con asistencia y efecto antirrebote Transmisión: 6 velocidades, manual Transmisión final: Cadena CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Multitubular con tubos de acero Suspensión delantera: Horquilla invertida Marzocchi completamente regulable y tratamiento DLC con 50 mm de diámetro y 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Progresiva con monoamortiguador completamente regulable. Basculante monobrazo en aluminio con 120 mm de recorrido Frenos delanteros: 2 discos semiflotantes de 320 mm de diámetro con pinzas Brembo monobloque con anclaje radial y 4 pistones. ABS de serie Freno trasero: Disco de 265 mm de diámetro con pinza flotante de 2 pistones, ABS de serie Neumático delantero: Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR 17 Neumático trasero: Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17 Rin delantero: Aleación ligera, 14 radios con mecanizado, 3.50 x 17” Rin trasero: Aleación ligera, 14 radios con mecanizado, 8.00 x 17” PRECIO: Desde $483,900 pesos

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DUCATI DIAVEL DIESEL

LA LUPA

Harley-Davidson Fat Bob 2018

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Renovación

PRoFUNDA Texto: Hector D. González/Revista Moto Fotos: Revista Moto

e n br e v e

Harley-davidson fat bob 2018 ¿Qué ha cambiado en la versión 2018? Estamos ante una moto prácticamente nueva donde ha cambiado desde el motor, el chasis y las suspensiones. También se han mejorado sustancialmente los acabados. ¿Cómo son sus nuevas suspensiones? Son un nuevo equipo que mejora las prestaciones

na renovación total. Así es como Harley-Davidson ha afrontado la actualización de su gama Softail para 2018, y probando una de sus motos más icónicas es como empezamos el año en Revista Moto. De entrada la Fat Bob equipa el nuevo motor Milwaukee-Eight 107, se vistió con un chasis de acero con basculantes más ligeros y rígidos y se equipó con nuevas suspensiones. O lo que es lo mismo: prácticamente es una moto nueva que conserva un aspecto imponente y radical con el que temblará el asfalto a nuestro paso. De la anterior Fat Bob parece que sólo ha quedado la nomenclatura que va camino a hacerse legendaria pues al integrarse entre las Softail de Harley-Davidson, tuvo que ‘adelgazar’ un poco (más de 15 kilos), cambió su chasis, su basculante y sus suspensiones para mejorar su dinamismo y ganar en agilidad, especialmente en las curvas, donde se desenvuelve mucho mejor permitiendo al motorista inclinarse más. Y es que la sensación de moto musculosa es total con sólo una mirada donde, irremediablemente, nuestros ojos se detienen en sus poderosas llantas (delante 150/80-16 71H BW; y detrás 180/70B16 77H BW) calzadas con unos rines de aluminio fundido en color negro que, en este caso, desde luego no adelgazan el conjunto… Ni falta que hace. Tampoco el modelo deja mucho a la imaginación, pues los componentes vitales se muestran sin contemplaciones, como el juego de escapes 2-1-2 tricolor. Lo

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dinámicas de la moto compuesto por una poderosa horquilla invertida de 43 mm y un monoamortiguador trasero regulable en precarga ‘escondido’ siguiendo la filosofía de la gama Softail. ¿Cómo luce su aspecto? Imponente de extremo a extremo. Destaca el músculo que lucen el tanque de combustible, las enormes llantas y un faro rectangular que equipa tecnología LED.

único que queda oculto es el monoamortiguador trasero, como ya es característico en las Softail. Otro de los elementos característicos de su gruesa silueta está en su grupo óptico delantero, un llamativo faro rectangular Daymaker Signature de LED con el que se sella el aire de renovación de toda la gama en este modelo a la par que se aumenta el poder de iluminación y se reafirma el interés de la marca por mejorar ostensiblemente los acabados (basta mirar el tanque o los rines). NUEVA ERA Precisamente renovadas están las suspensiones y los frenos que, de manera general, se notan más consistentes. La nueva horquilla invertida delantera ofrece el rendimiento de una horquilla de cartucho de estilo de carreras y permite un manejo más lineal y preciso. En la parte trasera se ‘esconde’ un amortiguador único regulable que ofrece una capacidad de giro dinámico conservando intacto el aire agresivo de la parte trasera, una de las más espectaculares de la Fat Bob donde luce un guardabarros trasero recortado con un par de luces LED de estilo dragster. El trabajo de los ingenieros de Milwaukee se traduce en un mejor comportamiento en curvas, proporcionando una entrada rápida gracias a que el lanzamiento de la moto (los grados de inclinación de la horquilla delantera), no tienen un excesivo ángulo de inclinación. También se nota la acción de la llanta delantera gruesa, que perdona errores a la hora de hacer cambios de dirección. El paso

Harley-Davidson renueva profundamente este modelo icónico con un alto nivel de acabados y sustanciales mejoras que incrementan su presencia y desempeño E N E R O D O S M I L D I E C I O C H O R E V I S TA M O T O | 2 3

Harley-Davidson Fat Bob 2018 Datos técnicos MOTOR Motor: Milwaukee-Eight 107 Desplazamiento: 1,745 cc Diámetro: 100 mm Carrera: 111.1 mm Relación de compresión: 10.0:1 Sistema de combustible: Inyección electrónica de combustible de toma secuencial (ESPFI) Par motor: 145 Nm @ 3,500 rpm TRANSMISIÓN Embrague: Multidisco en baño de aceite Transmisión: 6 velocidades Transmisión final: Banda dentada

CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Doble cuna de acero Suspensión delantera: Horquilla invertida Suspensión trasera: Doble brazo, monoamortiguador progresivo, ajustable en precarga Freno delantero: Doble disco de 300 mm con pinza de 4 pistones. ABS de serie Freno trasero: Disco único de 292 mm con pinza de 2 pistones. ABS de serie Neumático delantero: H-D Series D427, Dunlop, Tubeless, 150/80B16 71H BW Neumático trasero: H-D Series D427, Dunlop, Tubeless, 180/70B16 77H BW Rin delantero y trasero: Aluminio fundido color Denim Black con gráficas grabadas con láser

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DIMENSIONES Y PESO Longitud: 2,340 mm Altura del asiento: 710 mm Espacio libre al suelo: 120 mm Ángulo de inclinación: 28º Dirección de tiro: 132 mm Distancia entre ejes: 1,615 mm Capacidad de combustible: 13.6 lts Peso de envío: 296 kg Peso en funcionamiento: 306 kg COLORES: Vivid Black, Black Denim, Red Iron Denim, Bonneville Salt Denim, Industrial Gray Denim PRECIOS: Desde $336,900.00 pesos

por curva es más lento, pero la salida es rápida con un golpe de gas.

que ofrece la marca), ya que tiene menos secciones y soldaduras que hacen la moto más compacta.

Sobre la aceleración cada cosa que se puede decir es buena y todo se concentra en el nuevo propulsor Milwaukee-Eight que viene en dos versiones: 107 y 114 pulgadas. El modelo que probamos en esta ocasión, gracias a la colaboración de la agencia oficial Estampida Harley-Davidson, fue el más ‘pequeño’, el de 107 y la contundencia con la que respondió a todas nuestras exigencias fue sobresaliente.

El par motor que arroja es sorprendente con sus pistones de 102 mm de diámetro y una carrera de 114 mm, que se eleva hasta los 155 Nm con lo que, literalmente, nos dio una bofetada en la cara a la mínima exigencia. Este motor de serie ya ha sido incorporado a más modelos Softail de Harley-Davidson y viene dotado de inyección y refrigeración por aire renovado que otorga excelentes resultados y un arranque sin igual, que sube la adrenalina desde el primer segundo.

Se trata de un enorme bicilíndrico V-Twin a 45 grados con un sistema de eje de balance interno y refinado que reduce las vibraciones y va anclado directamente al nuevo chasis que ahora es más rígido (un 35% según las especificaciones técnicas

La potencia que destila es, sin embargo, más versátil de lo esperado, pues permite la circulación en ciudad, escondiendo esa estridencia que sale a relucir en carretera con un torque

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1. El frontal de la Fat Bob rompe con los esquemas de cualquier Harley, gracias a su faro Daymaker Signature de luz LED 2. El cuentakilómetros con un protagonismo justo y la funcionabilidad necesaria para una moto retro-futurista 3. Harley-Davidson ofrece en la gama Softail la utilización de los motores Milwaukee-Eigth de 107 y 114 pulgadas (opcional). En nuestro caso probamos el 107, bicilíndrico V-Twin a 45 grados 4. Esta Softail cuenta con frenos delanteros de doble disco de 300 mm con pinza de 4 pistones. ABS de serie. Sin olvidar su gran llanta delantera H-D Series D427, Dunlop, Tubeless, 150/80B16 71H BW 5. El nuevo asiento presenta buenos acabados y garantiza comodidad al motorista pues además de ser amplio cuenta con respaldo lumbar para largos recorridos 6. El juego de escapes 2-1-2 tricolor es un elemento que no pasa desapercibido a la vista ni tampoco al oído. Sólo hace falta escuchar el sonido que hemana

muy especial y potente que aparece cuando alcanzamos las 2,800 a 3,000 revoluciones y la Fat Bob da lo mejor de sí. Sí es importante referirnos al ruido del motor, que se ha reducido como consecuencia de las exigencias de la normativa Euro 4 para mostrarse agresivo, pero con menos latidos del pistón, lo que se traduce en que la moto no sea escandalosa, sino más bien armónica. FIABLE COMO SIEMPRE, POLIVALENTE COMO NUNCA La polivalencia de esta moto permite a su dueño unas salidas a carretera inolvidables, pero también lucirla como se merece en ciudad. La ausencia, de serie, de protección contra el viento no la vemos como una carencia, sino más bien como una característica de la personalidad de esta moto que está pensada para celebrar el manejo y experimentar con los cinco sentidos la libertad de este motor que marcará una era. Para detener esta moto que supera los 300 kilos de peso totales, Harley-Davidson ha optado por unos discos dobles de alto rendimiento de 300 mm de diámetro con doble pinza de doble mordaza flotante y un disco trasero de 260 mm de

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diámetro y pinza sencilla de doble mordaza. El tacto es bueno y la frenada progresiva y puntual a la que no le encontramos ni una sola falla aún en situaciones extremas. En cuanto a su ergonomía, es destacable la posición de manejo relajada que encuentra el motociclista de un modo sencillo en cuanto se acomoda en el nuevo asiento de buen tamaño y que cuenta con soporte lumbar. Los brazos van algo elevados y los pies encuentran un acomodo perfecto en la parte frontal de la moto, casi donde comienza el motor. Desde Revista Moto estamos encantados de comprobar, modelo a modelo, que la gama Softail de Harley-Davison ha sabido cómo adaptarse a los nuevos tiempos, a los gustos de sus clientes de siempre, pero también a aquellos que quieren formar parte del exclusivo club ‘Harley’. Los ingenieros de la marca saben cómo trabajar sobre esta base de metal y cromo para que la imagen de esta moto icónica permanezca en la retina de las nuevas generaciones. Acércate a una de las agencias oficiales del país, agenda tu prueba de manejo, condúcela y celebra con la Fat Bob la libertad.

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CRUISER

Ducati pone de revés el mercado de las cruiser con una moto radical que combina un diseño Custom con componentes que parecen sacados de una de sus superdeportivas

exPLOSIVA

Texto: Héctor D. Gónzalez/Revista Moto Fotos: Revista Moto

en breve

DUCATI XDIAVEL S ¿Qué tipo de moto es? Una Cruiser con un diseño radical y musculoso, pensada para hacer kilómetros y derrochar un estilo que marcará una tendencia difícil de imitar. ¿Cómo es su motor? El nuevo Testastretta DVT de 1,262 cc luce un aspecto impecable gracias al acabado negro luminoso con torneados visibles que garantiza torque y potencia.

ucati siempre sorprende con modelos exclusivos y emblemáticos que van más allá de la imaginación del común de los aficionados, que se sorprenden cada vez que la marca italiana devela sus nuevos productos. Cuando en 2010, en el EICMA de Milán, se presentó la Ducati Diavel el mundo motociclista se puso, literalmente, de cabeza con una moto que mezclaba tantos conceptos que más que una moto la Diavel parecía una génesis. Poco después de esa presentación en Italia, Ducati nos extendió una invitación para probarla en California, donde acudimos para probar junto a medios de comunicación especializados esta joya única. Por eso en Revista Moto arrancamos 2018 con la Prueba Activa de la nueva XDiavel S, una moto con la que Ducati reinventa el estilo Cruiser a base de diseño, tecnología y… de músculo. Mucho músculo. Apenas un vistazo hace falta para notar el magnetismo que irradia este modelo, capaz de fusionar los viajes por carretera con una modernidad digna de una pasarela de alta costura. O lo que es lo mismo: tradición y vanguardia de manufactura italiana. Así, contemplamos esta belleza notando

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El bicilíndrico emplea la tecnología de distribución Desmodrómica Variable con una bomba recolocada entre los cilindros que impide que haya tuberías de refrigeración a la vista. ¿Tiene muchos elementos tecnológicos? Como buena Ducati la tecnología está presente en todos los rincones de la moto. Por ejemplo, destaca la plataforma inercial IMU para controlar los sensores de intervención en todos los controles como el ABS o el de tracción, regulable en ocho puntos.

que su aspecto ha cambiado respecto al modelo anterior, especialmente en la parte frontal y en los grupos ópticos. La parte trasera sigue derrochando potencia y pocos aficionados hubieran visto con buenos ojos un rediseño. Lo que sí está fuera de cualquier debate es que esta XDiavel S de 220 kilos de peso en seco derrocha personalidad desde cualquier ángulo: combinando materiales de primera calidad con la última tecnología y con un corazón de última generación como es el nuevo motor Ducati Testastretta DVT 1262, que luce un aspecto impecable gracias al acabado negro luminoso con torneados visibles y que garantiza torque y potencia a partes iguales. Además, el motor tiene una particularidad: la ausencia de tuberías de refrigeración a la vista, ya que la bomba ha sido recolocada entre los cilindros. MUCHA ELECTRÓNICA Ducati se ha caracterizado por incorporar las tecnologías más innovadoras a sus modelos, al punto de convertirlas en una seña de identidad de la marca de Bolonia. Así, esta XDiavel incorpora la plataforma inercial IMU para controlar los sensores de intervención en todos los controles como el ABS o el de tracción, regulable en ocho puntos.

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El motor bicilíndrico Ducati Testastretta DVT 1262 se presenta como un corazón totalmente nuevo y adaptado a las necesidades de los viajeros. Emplea la tecnología de distribución Desmodrómica Variable y se ha adaptado a la normativa Euro 4. La característica más destacada es que este propulsor, derivado de la competición, ofrece torque en todo momento; desde bajas vueltas empuja con todo y desprende un sonido imponente que desgarra su alma interior a través de un sistema de escape 2 en 1 con doble terminal con colectores que dejan el motor a la vista y ocultan el catalizador posicionándolo delante de la llanta trasera. Las siglas DVT se traducen como Desmodromic Variable Timming; es decir, distribución desmo variable que ayuda a mantener el par en cualquier situación ayudado por la electrónica y los tres modos de manejo: Urban, Touring y Sport. El Urban es un mapeo que, probablemente, los aficionados que busquen esta moto utilizarán muy poco en situaciones muy puntuales cuando se trate de desplazarse en ciudad porque realmente el manejo se hace muy suave ya que limita la potencia a 100 CV.

Con este modelo Ducati reinventa el estilo Cruiser a base de diseño, tecnología y… de músculo. Mucho músculo.

Cuando se activa el modo Touring, indicado para carretera, despierta la bestia y uno comienza a pensar en lo que se viene en el Sport que, lejos de decepcionar, impresiona, incluso a motoristas con experiencia, con una entrega total. Todos estos modos actúan sobre el ABS y el control de tracción, aunque el motorista tiene libertad para ajustarlos a su antojo. De manera general se puede afirmar que, si no se ajusta de otro modo, la moto está preparada para ofrecer más intervención de los sistemas electrónicos conforme la velocidad es mayor.

Precisamente con el uso del embrague tiene que ver el DPL (Ducati Power Launch) que equipa de serie esta moto. Al activar un botón en el mando derecho el panel de control entra en modo DPL para que el piloto active el nivel de intervención deseado (hay tres). Una vez seleccionado el nivel, se aprieta el embrague, se engrana la primera velocidad y se abre el gas completamente. Soltando gradualmente el embrague es posible alcanzar una salida absolutamente explosiva gracias a la asistencia de la plataforma IMU de Bosch.

En este punto merece la pena mencionar la actuación del sistema Ride-by-Wire, una interfaz electrónica entre el motor y el acelerador, que permite entregar la potencia ideal en función del modo seleccionado; la centralita regula la potencia entregada en función de la señal que recibe.

El sistema se apaga al exceder los 120 km/h, al insertar la tercera velocidad o al bajar de 5 km/h. Para proteger el embrague, el sistema emplea un algoritmo que limita el número de salidas consecutivas que se pueden realizar. Este sistema se resetea con el uso normal de la moto y su uso nos dejó muy sorprendidos por la cantidad de potencia que se libera.

Dispone de 156 CV que sube el par máximo hasta los 128.9 Nm a 5,000 rpm, lo que resulta muy interesante para una Cruiser porque los aumentos de potencia se producen de un modo muy lineal y de manera progresiva con los 152 CV de potencia siempre disponibles a golpe de gas.

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La transmisión de la XDiavel S se desarrolla por correa dentada que se traduce en cambios más suaves y menos mantenimiento. Esta tecnología, que anteriormente estaba limitada a potencias de hasta 80 CV, ha sido optimizada por Ducati para corregir esta limitación. El embrague multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico servoasistido y con función antirrebote funciona como un reloj, tanto subiendo como bajando velocidades y la respuesta del conjunto es excelente cuando, tras un tramo de alta velocidad, hay que bajar de velocidad de manera rápida, encontramos una respuesta de lo más noble.

El ABS disfruta de la última evolución de intervención en curva Bosch 9.1 ME que se completa con frenos Brembo que mejoran la potencia de frenada en ambas ruedas en situaciones críticas. Los equipos se componen de dos discos

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Ducati XDiavel S

Datos técnicos MOTOR Tipo: Bicilíndrico en L Testastretta DVT con sistema de Distribución Desmodrómica Variable, 4 válvulas por cilindro, doble bujía, refrigeración líquida Cilindrada: 1,262 cc Diámetro x Carrera: 106 x 71.5 mm Ratio de compresión: 13:1 Potencia: 152 CV @ 9,500 rpm Par motor: 126 Nm @ 5,000 rpm Alimentación: Inyección electrónica BOSCH, cuerpos de inyección elípticos DEQ 56 con sistema Full Ride-byWire TRANSMISIÓN Embrague: Multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico, servoasistido y función antirrebote Transmisión: 6 velocidades Trasmisión final: Correa dentada, piñón delantero Z28, corona trasera Z80 CHASIS Bastidor: Multitubular con tubos de acero Suspensión delantera: Horquilla invertida regulable de 50 mm con tratamiento DLC, 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador posterior regulable en precarga y extensión, con depósito remoto. Basculante monobrazo posterior con estructura tubular de refuerzo. 110 mm de recorrido Freno delantero: 2 discos semiflotantes de 320 mm, Pinza radial Brembo Monobloque M50 de 4 pistones y bomba radial. ABS con función de ayuda en curva de serie Freno trasero: Disco de 265 mm, pinza flotante de 265 mm. ABS con asistencia en curva de serie Neumático delantero: Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17 Neumático trasero: Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17 Rin delantero: Aleación ligera y mecanizada 3.5”x 17” Rin trasero: Aleación ligera y mecanizada 8.00” x 17”

1. Ducati no se olvida de los detalles más comunes, como los controles a los que el piloto se acostumbra muy pronto y están iluminados en rojo cuando la moto esta encendida 2. Los rines de aleación ligera mecanizada de la XDiavel S son de diseño único y exclusivo en esta versión 3. Brembo firma los frenos de la XDiavel S. Pirelli se encarga de los neumáticos Diablo Rosso II, únicos de 240 4. El cuadro de mandos de la XDiavel incluye una pantalla TFT a color e incluye 4 disposiciones diferentes: Estándar, Track, Full y City, los cuales van asociados al Riding Mode 5. El monoamortiguador trasero, regulable en precarga y extensión cuenta con depósito remoto 6. El bicilíndrico Ducati Testastretta DVT 1262 es completamente nuevo y supera la normativa Euro 4, además ahora destaca la ausencia de tuberías de refrigeración a la vista, ya que la bomba ha sido recolocada entre los cilindros

DIMENSIONES Y PESO Peso en seco: 220 kg Peso con líquidos: 247 kg Altura del asiento: 755 mm Distancia entre ejes: 1,615 mm Lanzamiento: 30° Trail: 130 mm Capacidad depósito de combustible: 18 lts COLORES: Iceberg white, Thrilling Black PRECIO: Desde $448,900 pesos

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semiflotantes de 320 mm en la parte delantera (con pinza radial de 4 pistones y bomba radial) y un monodisco de 265 mm con pinza flotante en la parte trasera. Los frenos se sienten dóciles, sin exabruptos, si bien el trasero nos pareció algo rígido. La suspensión delantera se compone de una horquilla invertida regulable de 50 mm con tratamiento DLC y un recorrido de 120 mm que trabaja sobre una llanta Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17; mientras que la trasera equipa un amortiguador regulable en precarga y extensión, con depósito remoto sobre una gran llanta Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17 sobre el que la suspensión es capaz de oscilar 110 mm. Cabe decir que el colín minimalista y estilizado deja el neumático a la vista en lo que resulta uno de los elementos más bonitos del diseño. El excelente trabajo de las suspensiones (en conjunto con todos los sistemas ya referidos) hace disfrutar al motociclista en las curvas, donde se puede entrar muy rápido, hacer un paso enérgico y tener una salida sencilla con el simple uso del acelerador, las buenas geometrías y las garantías del enorme neumático trasero. Esta estabilidad y la comodidad se magnifican en carretera, pues la suspensión tiende a la deportividad; en ciudad los baches se notan: no olviden que el espectacular rin trasero multibrazo también presenta unas dimensiones enormes. Uno de los pilares sobre los que los ingenieros de Ducati trabajaron fue la ergonomía de esta Diavel, ofreciendo comodidad en la posición de manejo para hacer honor a un concepto Cruiser personalizable. El asiento es bajo y los reposapiés aparecen adelantados: esta es la tónica general, pero para que el motociclista y la moto sean uno Ducati ofrece 90 configuraciones posibles combinando las opciones disponibles de serie y los accesorios. Otros elementos que inciden en el carácter exclusivo y sofisticado de este modelo son sus excelentes terminaciones desde la tornillería, hasta el diseño y funciones que ofrece la pantalla digital, pasando por otros detalles como la llave remota que, incluso cuenta con doble sistema de seguridad: tiene un sensor en la parte inferior del colín, y enfrentando la llave la localiza y todo el sistema electrónico funciona. También existe la opción de introducir un código de seguridad personal en el cuadro digital. En suma, esta XDiavel S sigue profundizando en el concepto sobre el que Ducati está sacudiendo la filosofía Cruiser adaptándola a los nuevos tiempos (o tal vez adelantándose) para contrarrestar con sólidos e innovadores argumentos la gran oleada de motos Custom que están llegando al mercado.

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Una ‘Baby’ gs

por qué no Texto: Héctor D. Gónzalez/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Llega a México la nueva integrante de la familia GS, motocicleta de baja cilindrada y alto desempeño pensada para aquellos que siempre soñaron con la aventura… y con ser dueños de una BMW

Con una moto mucho más accesible que la que hasta ahora se consideraba el modelo de iniciación de las GS (la 700), BMW también pone los ojos en mercados emergentes (Asia y Latinoamérica), donde cada vez más usuarios están dispuestos a dar el salto a una de las grandes marcas. Por eso BMW ha incursionado con fuerza en el mercado de las pequeñas y medianas cilindradas, que son las que realmente marcan las cifras de ventas en estos países. Así, cuando no había pasado ni un año desde la presentación de la pequeña naked, Revista Moto asistía en la última edición del EICMA de Milán a la presentación de esta ‘hermana’ aventurera que hemos probado en México gracias a la colaboración de la agencia oficial BMW Motorrad Autokam Germania, situada en Jalisco. Desde su develación en Milán, la BMW G 310 GS ha acaparado numerosas miradas y algunas voces críticas que ya denotaban la presencia de este modelo al lado de las potentes motocicletas que conforman la familia GS. Estas voces se equivocaban en sus diagnósticos previos porque la G 310 GS forma parte de esta gran saga por méritos propios. Sí, es cierto que la moto se presenta como la ‘hermana’ menor o la ‘pequeña’ GS, pero eso no demerita sus enormes capacidades, ni tampoco que muchas personas de todo el mundo vean en este modelo la moto perfecta para dar el paso a la aventura sin arriesgar todo su presupuesto. Y es que por sus características es una moto ideal para dar los primeros pasos en el segmento de Aventura sin necesidad de haber acumulado una larga experiencia previa. Desde un punto de vista práctico, y pensando en los consumidores, que BMW Motorrad añada un producto más a su catálogo es una excelente noticia porque ello no supone que los productos tope de gama hayan desapa-

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en breve

BMW G 310 GS ¿Qué similitudes tiene con su ‘hermana’, la G 310 R? Los componentes son prácticamente los mismos. En un 90% las motos son idénticas, pero en ese 10% restante se marca la auténtica diferencia entre estos dos modelos nuevos de BMW. ¿Cómo se comporta su motor? Muy ajustado al tránsito en ciudad, la moto también se adapta bien a la carretera y menos a la terraceria. El consumo es muy contenido y presenta un buen par motor y una respuesta adecuada a sus características. ¿Para qué tipo de público está indicada? Para las personas que quieran dar el salto a la aventura sin necesidad de tener una gran experiencia previa. Es perfecta para un uso diario en ciudad y para salir con ella los fines de semana.

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BMW G 310 GS

os números no engañan. Y si hacemos caso a la información oficial de BMW Motorrad observaremos que la familia GS representa por méritos propios el honor de ser la saga más vendida en la larga historia de la firma alemana. Pero si faltaba alguien por tener una GS, BMW ahora se lo pone más fácil que nunca con la G 310 GS, modelo considerado como la puerta de entrada a esta familia de la que todos quieren ser parte.

Datos técnicos MOTOR Motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas, dos árboles de levas, lubricación por cárter húmedo Cilindrada: 313 cc Potencia: 34 CV a 9,500 rpm Diámetro x carrera: 80 mm x 62.1 mm Par motor: 28 Nm a 7,500 rpm

recido, ni tampoco que la marca devalúe un prestigio adquirido a lo largo de su historia. El siguiente paso para mantener estos estándares de calidad y abaratar el precio de sus motocicletas lo dio BMW Motorrad trazando una alianza estratégica con la compañía hindú TVS que, hasta la fecha, ha demostrado cumplir con sus compromisos en la fabricación de propulsores para la nueva hornada de productos de baja y media cilindrada que llevan el sello de la firma alemana.

Relación de compresión: 10.6:1 Control de la mezcla y gestión del motor: Inyección de combustible electrónica, BMS-E TRANSMISIÓN Embrague: Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico Transmisión: 6 velocidades sincronizadas, integradas en el motor Transmisión final: Cadena con juntas tóricas CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Tubo de acero con sección trasera atornillada Suspensión delantera: Horquilla invertida con 41 mm de diámetro y 180 mm de recorrido Suspensión trasera: Basculante de aluminio fundido, monoamortiguador con precarga ajustable y 180 mm de recorrido Freno delantero: Monodisco de 300 mm de diámetro, pinza fija de 4 pistones, atornillado radialmente Freno trasero: Monodisco de 240 mm de diámetro, pinza flotante de pistón único ABS: BMW Motorrad ABS Neumático delantero: 110/80 R 19 Neumático trasero: 150/70 R 17 Rin delantero: 2.50 x 19” Rin trasero: 4.0 x 17” Rines: Aluminio fundido DIMENSIONES Y PESO Distancia entre ejes: 1,420 mm Avance: 98 mm Ángulo del manillar: 63.3° Longitud: 2,075 mm Anchura: 880 mm Altura: 1,230 mm Altura del asiento: 835 mm (asiento bajo: 820 mm; asiento confort: 850 mm) Peso en vacío: 169.5 kg Peso total: 345 kg Carga admisible: 175.5 kg Capacidad del depósito de combustible: 11 lt Reserva: 1 litro aprox. COLORES: Racing red, Cosmic black, Pearl white metallic PRECIO: Desde $115,000 pesos

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ESTIRPE GS La impresión que da esta G 310 GS es de una moto grande, que tiene casi la misma talla de la GS 800 y que recuerda en cada una de sus líneas el ADN de sus hermanas mayores (no hay más que ver su carrocería o su tradicional pico de pato) y un nivel de acabados que convence al más purista. Y con esos buenos argumentos comenzamos esta Prueba Activa, partiendo del hecho de que esta GS está basada en la G 310 R, con la que comparte el mismo cuadro, motor, basculante, y un subcuadro muy similar. Dicho de otro modo, podría decirse que las motos son iguales en un 90%, sin embargo ese 10% marca las diferencias y acentúa el carácter de esta Trail capaz de llevar mas equipo sobre la moto para moverse por ciudad y por carretera sin problemas y que no se achica cuando se enfrenta a terracería en buen estado. Ese 10% que diferencia a estos dos nuevos modelos de BMW incluye componentes estéticos como las tapas, el asiento o el manubrio, parrila grande, parabrisas, elementos que marcan la ergonomía de una motocicleta que ofrece una postura cómoda y relajada para espalda y articulaciones, con un asiento ancho y una cúpula de mediano tamaño que evoca a su condición aventurera. El motor monocilíndrico de 310 cc es el mismo que usa el modelo naked, pero su desempeño en la Trail es mucho más convincente. El propulsor se caracteriza por tener el cilindro girado a 180 grados (admisión por delante, escape en la parte posterior) e inclinado hacia atrás para mejorar la refrigeración, el flujo de aire y centralizar las masas para ofrecer más dinamismo y, por tanto, más agilidad. El centro de gravedad de la G 310 GS es más bajo debido a la original disposición del cilindro y se concentra en la rueda delantera, lo que la hace muy divertida a la hora de trazar curvas con precisión. No se puede decir que sea la moto más veloz a la hora de entrar y salir de las curvas, pero con ciertos ajustes en la suspensión, se logra incrementar la velocidad y aprovechar el centro de gravedad bajo. Con una culata de cuatro válvulas que incluye tecnología heredada de la BMW S 1000 RR y un cambio de seis velocidades, la BMW G 310 GS entrega 34 CV a 9,500 rpm, un par máximo de 28 Nm a 7,500 rpm y un desempeño que no influye en sus buenas cifras de consumo: con 11 litros de combustible que le caben a su depósito la autonomía es de unos 300 kilómetros. La nota característica es un arranque suave y cuando se suben las vueltas y se alcanzan las 6,000 – 7,000 rpm la moto alcanza su punto más dulce manteniendo el torque y dando más alegría al motor, que da un ruido seco en todo momento. De 0 a 100 kilómetros por hora la moto marca un crono de 5.4 segundos. FIABLE Y VERSÁTIL Otro de los apartados de la moto que ha despertado más preguntas tiene que ver con sus suspensiones KYB, en donde el trabajo

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que hace la horquilla invertida de 41 mm de diámetro (con 180 mm de recorrido) nos convenció por su fiabilidad y su nobleza. En la parte trasera trabaja un monoamortiguador con precarga ajustable (también con 180 mm de carrera). Y aunque las suspensiones presentan un buen recorrido y se muestran firmes, percibimos que el reglaje que trae de agencia resulta algo duro en terracería y se comporta mucho mejor en ciudad. Los neumáticos son Metzeler, de 19 pulgadas delante y 17 detrás, son garantía de que la moto se agarra bien al piso. Como era de esperar, en asfalto su rendimiento es mejor que en terracería, pero si las condiciones del terreno no son severas el funcionamiento también es bueno. Buen comportamiento también presentan las suspensiones y, los frenos que equipa esta BMW no se quedan tan atrás. Con sistema ABS desconectable, que firma Continental (de serie), la moto gana en seguridad. La configuración permite desconectar por completo el ABS.

Es importante resaltar que un motociclista de talla baja encuentra un buen ajuste en la moto, ya que de agencia el asiento se sitúa a 835 mm del piso; además BMW Motorrad ofrece dos asientos que se venden aparte: uno bajo de 820 mm y el confort, de 850 mm. A sus mandos resulta fácil encontrar una posición cómoda, porque el manubrio es ancho y algo elevado, y las piernas se encuentran algo abiertas gracias a que es mas ancha en la zona de bajada, la posición en parado resulta algo cansada, al no tener buen

Los componentes vienen de la mano de Brembo (a través de Bybre) y se conforman por un monodisco delantero de 300 mm de diámetro con una pinza fija de 4 pistones, y un freno trasero de 240 mm de diámetro sobre el que actúa una pinza flotante de pistón único. Las sensaciones que nos dejan los frenos son de progresividad en la actuación, aunque desde nuestro punto de vista, algo más de contundencia en el freno delantero sería bienvenida en futuras actualizaciones.

contacto las rodillas y el deposito de combustible. De su equipamiento no se puede decir que sea de lujo, aunque parece mejor resuelto que el que porta su hermana de calle. En una moto de estas características no se echan de menos los controles de tracción o los mapeos de motor, aunque sí sería muy interesante que equipara un caballete central. El cuadro de mandos es amplio con una pantalla LCD que ofrece toda la información

1. El propulsor monocilíndrico de esta GS es de 313cc. con 34hp a 9500 rpm y un par de 28Nm a 7,500 rpm. 2. En la parte trasera esta BMW cuenta con un monoamor-

En lo referente a la ergonomía todo gira en torno a la tradicional postura relajada que ofrece la saga GS.

tiguador trasero firmado por KYB con precarga ajustable y 180

mm de recorrido 3. La horquilla delantera es telescópica con barras inverti-

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al motorista y sí destacan los acabados de mandos, pedales y mandos (de muy buen tacto). También es importante recordar que BMW ofrece en su catálogo numerosas posibilidades de personalización y accesorios. Esta moto se comercializa en México a un precio que parte de los $115,000.00 pesos. Desde Revista Moto animamos a nuestros lectores a que la conozcan en cualquier agencia oficial BMW Motorrad de la república.

das de 41 mm, con recorrido de 180mm. 4. El panel de control de la moto es digital y dispone de una pantalla LCD con información completa, de tamaño generoso y diseño sobrio. 5. El escape elevado en dos tonos de esta GS, maximiza la deportividad del modelo de aventura.

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prueba activa

áxima tracción. Este fue el objetivo del equipo de trabajo de Honda, liderado por el ingeniero Mikio Uchiyama, para crear la CRF450RX. Modelo orientado para disciplinas Off Road que parte de la base de la CRF450R de motocross y sobre el que se ha construido un modelo completamente nuevo que probamos en Revista Moto.

Off Road

alto nivel Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Revista Moto

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e n b re v e

Honda CRF450RX ¿Qué cambia respecto al modelo CRF450R? Es una moto nueva que toma de base el modelo de motocross y sobre el que se han optimizado partes clave para ofrecer un producto más orientado al Off-Road ¿Para qué usos está indicada? Principalmente para aquellos con alto nivel, ya que encontrarán en esta Honda una máquina eficaz para la práctica de disciplinas ‘Off Road’. ¿Cómo se ha mejorado su motor? El monocilíndrico de 4 tiempos es compacto y presenta un diseño distinto de la cámara de combustión y ofrece un 11% más de potencia máxima y un 19% más de eficacia en el consumo.

HONDA CRF450RX

Honda presenta un modelo completamente nuevo, polivalente, con una puesta a punto significativa en su electrónica y un motor mucho más eficiente para Off-Road

Siguiendo la tendencia de ofrecer productos específicos para cada tipo de usuario, Honda introduce en el mercado mexicano una moto enfocada a los pilotos que practican Off Road profesionalmente y que representa una opción competitiva para practicar Cross-country y que, a la vez, puede usarse para el Enduro o, incluso, el motocross, aunque de un modo más relajado. Pero para que no queden dudas, esta moto no es para pasear, sino para profesionales. Para ello, Honda ha trabajado mucho en optimizar el rendimiento del motor y su electrónica, además de mejorar toda la parte ciclo. De hecho, la CRF450RX presenta una nueva puesta a punto notoria en la parte electrónica que mejora su desempeño y, además, responde a una de las demandas más importantes de los usuarios: el arranque eléctrico, que presenta un funcionamiento muy correcto. La moto también permite arrancarla mediante patada. Como referimos, la construcción de esta moto, a pesar de ser un producto novedoso, toma de base el modelo de motocross y uno de sus elementos más característicos es el chasis de aluminio que, versión con versión, se va actualizando con mejoras. La que corresponde a este modelo es la séptima versión y, desde luego, la mejor hasta la fecha porque consigue bajar de manera ostensible el centro de gravedad y optimizar las geometrías para incremen hacerla más completa. El basculante es más corto y más ligero, características que también aplican para el subchasis. Estos ajustes permiten que la moto gane en estabilidad y en estrecha silueta. Así, la CRF450RX muestra un diseño agresivo, con mejores plásticos y gráficos en los que resalta el característico color rojo de Honda con elementos como el depósito de gasolina (negro) de 8.5 litros, aunque existen diferentes opciones adicionales a esta pieza que viene de serie. Entrando en el aspecto del motor, llama la atención su tamaño compacto y su diseño

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Datos técnicos MOTOR

Tipo de motor: Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigeración líquida, Unicam, 4 válvulas Diámetro: 96 mm Carrera: 62.1 mm Desplazamiento: 449.7 cc Relación de compresión: 13.5:1 Sistema de combustible: Inyección electrónica Sistema de arranque: Eléctrico Tipo encendido: Digital transistorizado con control computarizado y avance electrónico TRANSMISIÓN

Embrague: Multidisco en aceite Transmisión: 5 velocidades Transmisión final: Cadena CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS

Chasis: Doble viga de aluminio Suspensión delantera: Horquilla invertida Showa de 49 mm de diámetro con muelle helicoidal y 305 mm de carrera Suspensión trasera: Amortiguador monoshock Showa de 133 mm con sistema Honda ProLink totalmente ajustable con 314 mm de recorrido Frenos delanteros: Disco único de 260 mm de diámetro con accionamiento hidráulico Freno trasero: Disco único de 240 mm de diámetro con accionamiento hidráulico Llanta delantera: 90/90-21 Dunlop GeoMax AT81 Llanta trasera: 120/90-18 Dunlop GeoMax AT81 Rin delantero: Aluminio con rayos 21 x 1.6” Rin trasero: Aluminio con rayos 18 x 2.15” DIMENSIONES Y PESO

Largo total: 2,175 mm Ancho total: 827 mm Alto total: 1,274 mm Distancia entre ejes: 1,477 mm Distancia al piso: 328 mm Altura del asiento: 959 mm Ángulo de lanzamiento: 27º26’ Peso: 118 kg Tanque gasolina incluida reserva: 8.5 litros COLORES: Rojo PRECIO: Desde $183,000 pesos

distinto en la cámara de combustión, con un pistón diferente y un ángulo de válvulas variado. Además, se ha mejorado la entrada del aire, que fluye de un modo más directo y ofrece (según las especificaciones) un 11% más de potencia máxima y un 19% más eficacia en el consumo de gasolina que el anterior. En cifras redondas, un depósito lleno permite al piloto disfrutar de unas tres horas de diversión sin recargar combustible. El ruido del motor es fuerte, alimentado por un doble escape que intensifica la estridencia. Si bien es cierto que la potencia es amplia, no lo es menos que el monocilíndrico de 4 tiempos e inyección que es más lineal que explosivo y eso permite evitar

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incómodas estridencias, además de torque en el acelerador en todo momento. Es importante destacar que los ajustes en el montaje y anclaje del motor permiten que vibre menos rodando. El mencionado incremento en la potencia se deriva también de un nuevo mapeo que ofrece tres posibilidades de ajuste desde un botón colocado en el manubrio que comanda sobre un testigo luminoso que indica en qué nivel se encuentra. Así, se ofrecen tres posibilidades: Estándar, con respuesta muy lineal; uno suave indicado para pilotos como menos experiencia o para terrenos más

resbalosos, y el último un modo profesional que entrega plena potencia. La mayoría de esta Prueba Activa la desarrollamos explorando el modo de plena potencia y comprobamos que el motor derrocha poder, especialmente después de abrir la mitad del acelerador. Aunque este modo de manejo está indicado para pilotos experimentados, comprobamos que la seguridad que ofrece es importante y resulta de gran ayuda cuando hay que enfrentarse a situaciones más técnicas donde se requiere más firmeza y contundencia en el uso del gas.

Honda no vio necesidad de alterar la transmisión de cinco velocidades, que sigue siendo idéntica a la que equipa el modelo de motocross. Sí notamos que la primera velocidad es bastante larga (para acortar su desarrollo, equipa una nueva corona trasera de 50 dientes que permite un arranque más profundo). También apreciamos que, a bajas velocidades, por debajo de los 15 kilómetros por hora, se hace necesario usar el embrague frecuentemente, una circunstancia que provoca que la moto alcance más temperatura de la deseada. También hay que mencionar que el embrague se acciona por cable y que su uso es sorprendentemente suave.

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subir el manubrio. Y es que la moto presenta buena ergonomía y una estrechez que permite un gran paso por curva que se dirige con las piernas. La moto se puede abrazar bien con las piernas, cosa que también notamos en su asiento, que permite recorridos de ajuste arriba de ella. Del equipo de frenos de disco llama la atención la firmeza que ofrecen. Son discos ligeros (260 mm delante y 240 mm detrás) que aportan una frenada progresiva, tal y como acostumbra ofrecer en Honda. Esta moto de alto rendimiento cuyo mejor secreto es, precisamente, ofrecer las mejores prestaciones, ha convencido a los pilotos profesionales. Recientemente tuvimos oportunidad de comprobar que muchos equipos apuestan por este modelo en destacadas competencias, como por ejemplo la Baja 1000. Hablando con los profesionales, varios nos han comentado de primera mano que su confianza en Honda es total debido a su fiabilidad y a su buen servicio.

La moto se maneja con agilidad y permite movimientos rápidos, pero también concede altas notas de estabilidad gracias a sus suspensiones Showa. La horquilla delantera, con barras 49 mm, se comportó de manera fantástica en nuestra prueba, si bien es cierto que el ajuste de fábrica podría resultar inicialmente algo duro (sobre todo para usuarios menos experimentados) una prueba más a fondo nos devela que, a partir de la mitad, dan más dureza. Igualmente, el amortiguador trasero absorbe con facilidad los baches a –pesar de haberse reducido– ya que su resorte es más blando. En nuestra prueba comprobamos el gran rendimiento de las suspensiones, que se comportan de un modo amable recorriendo muy bien y permitiendo sacar el máximo partido a esta Honda en terrenos complicados, por ejemplo, al rodar en lugares con arena suelta. Con los ajustes adecuados, la moto responde perfectamente. A ello ayudan los neumáticos Dunlop Geomax AT81 que equipa de serie, los cuales maximizan la tracción y ayudan a salir airoso de terrenos complicados.

1. El motor de esta CRF es compacto y se ha rediseñado en la cámara de combustión, con un pistón diferente y ángulo de válvulas variado 2. El disco delantero es ligero y tiene un diámetro de 260 mm, además ofrece una frenada progresiva 3. Para acortar su desarrollo, esta Honda cuenta con un nueva corona trasera de 50 dientes que le permite un arranque más profundo 4. y 5. En el manubrio se encuentran situados del lado derecho el boton de arranque electrico, y del lado derecho es el actuador para cambiar de los tres modos de manejo que ofrece esta honda

Desde Revista Moto recomendamos unos ajustes (SAG) de 105 a 108 mm, que dan tracción y estabilidad y permiten un acomodo en la moto agradable, con los brazos relajados y sin necesidad de tar la manejabilidad y espaciadores para

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Nueva colección Diseño y funcionalidad

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Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias/Revista Moto

Si uno de tus propósitos de Año Nuevo fue conocer las bellezas naturales que encierra la República Mexicana, en Revista Moto te ayudamos a cumplir esta meta y te compartimos algunos estados del país que no puedes dejar de visitar a los mandos de tu moto este 2018

NAYARIT Si quieres recuperar la paz y la tranquilad después de las fiestas decembrinas, un entorno natural reservado para ello es Nayarit, específicamente San Blas, en donde también está La Tovara, un destino para los viajeros que les gusta la belleza natural ya que están sitiados en medio de agua dulce de un estanque natural combinado con la jungla, su flora y fauna, actividades de campismo, pesca y cocodrilario, además de su gran variedad gastronómica que harán de este destino una parada obligada en tu viaje por nuestro país. www.latovara.com.mx

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COLIMA Un estado que también te ofrece una relajada estancia es Colima. Y ya estando ahí tienes que visitar el puerto de Manzanillo, que te ofrece sus playas para gozar de un día o un fin de semana tranquilo, en el que podrás recuperar toda la energía perdida en las fiestas de Navidad y Año Nuevo. Y más aún si durante tu estancia te hospedas en hotel Plaza Tucanes, ubicado a pie de playa y que te ofrece los servicios de alberca, bañeras con hidromasaje, bar- restaurant, entre otros, con el fin de hacer de tu viaje algo inolvidable. www.hotelplazatucanes.com

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SONORA Si visitas Sonora tienes que parar en su capital, Hermosillo. Ciudad norteña con el mayor atractivo cultural, destacado por sus museos, zonas arqueológicas y al oeste del estado, enigmáticas playas que se complementan con clima cálido. En Hermosillo, la ‘Ciudad del Sol’ como también es conocida, también te invitamos a visitar su Palacio de Gobierno, donde se expone en sus murales la historia de Sonora plasmado en su momento por los artistas: Héctor Martínez Arteche, Enrique Estrada y Teresa Morán, además de las esculturas de los generales Ignacio Pesqueiera y Jesús García Morales.

OAXACA Para los que no se conforman con cualquier cosa y siempre buscan lo mejor, los hoteles Dreams Resort y Secrets Resort te esperan en la Bahía de Santa María Huatulco, en el sureño estado de Oaxaca para que vivas una experiencia totalmente diferente, ya que estos complejos turísticos se distinguen por su servicio de alto nivel e instalaciones cinco estrellas. Reserva en www.dreamsresorts.com.mx/huatulco y www.secretsresorts.com.mx/huatulco

JALISCO Ya sea playa, pueblo o metrópoli, Jalisco lo tiene todo. Y justo en este mes de enero una cita infaltable para todos los motociclistas es en el municipio de Hostotipaquillo, ubicado a 138 kilómetros aproximadamente de la perla tapatía. La cita son los días 20 y 21 de enero, debido a que se celebrará el XIX Encuentro Fraternal de Motociclismo José Magallanes Zapata, contando, como ya es tradición, con la presencia de la patrona de los motociclistas, la imagen de la Virgen de Nuestra Señora del Favor. Celebración eucarística, bendición de cascos, motos y motociclistas; rock y rodadas es lo que nos espera durante los dos días de fiesta.

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RUTA GUADALAJARA

Guadalajara:

la ciudad que debes conocer Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias/Revista Moto

Si uno de tus propósitos para 2018 es conocer más ciudades del país, una que no debes dejar de conocer es Guadalajara, que te ofrece de todo y para todos: restaurantes, escenarios naturales espectaculares, espectáculos, torneos y muchos atractivos más que te cautivarán ESPECTÁCULOS 8 al 13 de enero: Festival de teatro 3ª edición, Teatro Galerías, a las 19:30 y 21:30 horas 14 de enero: Explosive Barber Battle GDL 2018, Calle 2 20 y 21 de enero: Billy Elliot, Teatro Galerías, a las 17:00 y 20:30 horas y a las 13:00 y 17:00 horas 24 de enero: La Bella y la Bestia, el hechizo de la rosa; Teatro Galerías, a las 13:30 horas 24 de enero: ¡A vivir! De Odin Dupeyron, Teatro Diana, a las 20:00 horas 27 de enero: Pancho Barraza, Auditorio Telmex, a las 21:00 horas 27 de enero: Tosca, Teatro Diana, a las 12:00 horas

DEPORTES 2 y 7 de enero: Domingo familiar de lucha libre, Arena Coliseo, a las 20:45 horas 4 al 6 de enero: Partidos de Repesca, Estadio Charros de Jalisco a las 20:00 horas 5 de enero: Atlas Vs. León, Estadio Jalisco, a las 21:00 horas 13 de enero: Guadalajara Vs. Cruz Azul, Estadio Akron, a las 21:00 horas 19 de enero: Atlas Vs. Toluca, Estadio Jalisco, a las 21:00 horas 27 de enero: Guadalajara Vs. Monterrey, Estadio Akron, a las 21:00 horas

GASTRONOMÍA Para quienes desean disfrutar de la gastronomía mexicana, los invitamos a visitar algunos de los siguientes lugares que, estamos seguros, les encantarán: Chololo: Estás visitando Jalisco ¿y te vas a ir sin probar una de las mejores birrias de la región? Eso es imposible, aléjate un poco de la ciudad y vive el ambiente campirano mientras disfrutas comida mexicana, birria tatemada y frijoles gratinados. Pruébalas en Carretera a Chapala KM 17, El Capulín, Jalisco. Karnes Garibaldi: La carne en su jugo es un platillo que no necesita más que su aroma para tentarte y lo mejor es que sólo tendrás que esperar 13.5 segundos para que tu orden esté en la mesa, porque si no sabías, Karnes Garibaldi tiene el récord Guinness del servicio más rápido. Visítalos en Garibaldi #1306, Col. Santa Teresita, Guadalajara, Jalisco.

TOUR OPERADORES

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Oficina de visitantes y convenciones de Guadalajara Teléfono: (33) 3122-7544 www.guadalajaramidestino.com

Real México Teléfono: (33) 1814-3322 info@realmexico.net www.realmexico.net

Aventúrate por Jalisco Teléfono: (33) 1189-2393 contacto@servicetourmexico.com www.aventurateporjalisco.com

Ecocamp Teléfono: (33) 3829-900 info@ecocamponline.com www.ecocamponline.com

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reportaje especial

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Por primera vez en Puerto Vallarta, Jalisco, se celebrará un magno festival en el que todo motociclista querrá estar…

el 16 al 19 de marzo todos los integrantes de Motoclubes organizados y motociclistas independientes tienen una cita en Puerto Vallarta, Jalisco, para ser parte de la primera gran edición de AllBike.

AllBike es un festival que ofrecerá a motociclistas de todos los segmentos especiales atractivos en un solo lugar, desde a los que les apasionan los viajes de Aventura o practicar el Motocross, Enduro, Freestyle Motocross o gozar de las Café Racers, Superbike, entre muchos otros más, puesto que AllBike ofrecerá conciertos con agrupaciones de rock y pop de talla internacional, shows de Speed & Style con pilotos profesionales internacionales, quienes se enfrentarán en una exhibición que conjuga la práctica del Motocross y del Freestyle en un solo espectáculo, dando un plus de dificultad entre una carrera y los trucos en el aire, tal y como se ha visto en competencias de alto nivel como los X-Games. Entre los pilotos estrella que, se rumora, podrían estar presentes en este Festival se han dicho nombres como Robbie Maddison, Dany Torres, Tom Pagès, por mencionar a algunos. Tampoco faltará el concurso Bikini Open con hermosas mujeres de gran belleza, pruebas demo de nuevos modelos de motocicletas

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de todos los segmentos, diferentes rodadas por diferentes Pueblos Mágicos que rodean el puerto vallartense así como por puntos turísticos de la región como Yelapa, El Tuito, El Cuale o San Sebastián del Oeste. PORQUE LOS NIÑOS LO MERECEN AllBike inaugurará su fiesta con una subasta en el Anfiteatro Los Arcos, ubicados en el Malecón de Puerto Vallarta, en la cual se abrirán pujas para quienes deseen adquirir artículos donados por pilotos de reconocida fama mundial; lo recaudado se donará en beneficio de los niños vallartenses atendidos por el CRIT Occidente. SELLO OFICIAL AllBike con el apoyo de las autoridades estatales y municipales de Jalisco y Puerto Vallarta, respectivamente tendrá la develación de la escultura The Iron Horse, fabricada en bronce, monumental regalo del festival a la ciudad vallartense en conmemoración del centenario de su fundación Estos y muchos otros atractivos más te esperarán y, de ellos, poco a poco te los iremos develando en tu Revista Moto, la Revista Oficial de All Bike 2018. Reserva la fecha, regístrate y adquiere tu paquete de acceso a este magno festival en: www.allbike.mx

México sobre

ruedas

Puerto Morelos, una perla más del Caribe mexicano

Con un mar de intensos tonos azules a verdes brillantes y playas de arena fina y blanca, este hermoso pueblo te invita a ser la primera parada para conocer el caribe mexicano con todos sus encantos

Texto: Rogelio Magaña Fotos: Jorge Tepox/Rogelio Magaña

migos lectores, en esta ocasión viajamos a la Riviera Maya: 1,300 kilómetros fueron necesarios para disfrutar del enigmático lugar.

LA RUTA DE LOS CENOTES ¿Alguna vez habían escuchado sobre el cráter de Chicxulub? Es una extensión de cenotes que, según algunos estudios, rodea el impacto del asteroide que extinguió a los dinosaurios hace más de 70 millones de años. Este lugar fue muy importante para los mayas, ya que era considerado sagrado; ahí llevaban a cabo diferentes tipos de rituales. Cerca de Puerto Morelos existe un asombroso corredor de cenotes que se extiende aproximadamente por 35 km con dirección a Leona Vicario. Mejor conocida como La Ruta de los Cenotes en donde se encuentran una gran variedad de ríos subterráneos conectados entre sí.

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En ellos nos lanzamos a la aventura de disfrutar de estos cuerpos de agua, asombrados con las formaciones rocosas que hay en sus interiores y, en algunos que se encuentran a cielo abierto, es posible usar tirolesas para tirarse a sus cristalinas aguas. Para llegar a ellos tuvimos que hacerlo en cuatrimotos que hacían del viaje toda una experiencia en medio de la selva y caminos llenos de adrenalina. PARQUE NACIONAL ARRECIFE PUERTO MORELOS Puerto Morelos es una apacible comunidad de arquitectura sencilla y pulcra, el símbolo que lo identifica es el antiguo faro inclinado, dejado así para recordar el paso del huracán Beulah, en el año de 1967, además de ser una forma de mostrar la potencia de los fenómenos naturales que suelen visitar el área. Sus playas son hermosas, la arena es blanca y el oleaje suave, pero, además, un hecho sorprendente es que a tan sólo 500 metros inicia la Gran Barrera de Arrecife, la segunda más grande del mundo, después de la de Australia.

Para proteger las riquezas naturales de este maravilloso arrecife, Puerto Morelos fue declarado Parque Nacional, ya que es parte del patrimonio de la humanidad y del planeta. No nos quedamos con ganas de conocer este maravilloso mundo submarino. Lo que ahí encontramos fue casi indescriptible: existen registros y observaciones de 669 especies de fauna marina, tanto invertebrados como vertebrados, pertenecientes a 75 órdenes, además se han reportado tres especies de pastos marinos y 264 de algas. Además, existe la opción de bucear fuera de la barrera de arrecifes donde igualmente podrás apreciar los pastos marinos y una gran diversidad de fauna. Existen diferentes puntos atractivos dentro del Parque Marino como El Túnel, La Pared, El Puente, La Bocana, Los Jardines, Cuevones y el arrecife artificial ubicado en el barco cañonero Juan Escutia

que reposa a 30 metros de profundidad y que funge como refugio de innumerables especies, porque está completamente cubierto de corales y esponjas marinas naturales. Este barco se convirtió en una atracción de buceo poco después de su hundimiento, provocado en el año 2000, pues ha cumplido con su propósito de proporcionar un hogar para cientos de especies multicolores. RIQUEZA EN FAUNA Existen otros puntos atractivos fuera del agua como el Jardín Botánico, santuario de la selva maya que tiene una extensión de 65 hectáreas de hermosa flora y fauna autóctona, como el mono araña y el coatí. También podrás observar boas, cocodrilos, venados y ocelotes en el zoológico del mismo jardín, llamado Croco Cun Zoo, y en el que podrás sostener desde una boa constrictor, alimentar monos araña, acariciar a un perro maya pelón o caminar en una guarida de cocodrilos bebé.

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La mayoría de los animales son nativos de la jungla del lugar y varios de ellos son especies en peligro de extinción únicas del estado de Quintana Roo, donde se ubica este zoológico. Este sitio fue alguna vez una granja de cocodrilos que reproducía a los animales con propósitos comerciales. Casi fue destruida durante la temporada de huracanes que golpeó a México en 1988. Durante el proceso de reconstrucción adoptó un nuevo papel como parque zoológico, para proteger a las especies nativas en peligro de extinción. UN VERDADERO PUEBLO MÁGICO Es prácticamente posible caminar el pueblo de cabo a rabo o rentar una bicicleta y sentir la brisa del mar mientras lo exploras y disfrutas del avistamiento de la fauna endémica en cielo y tierra; después meterte a la playa

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que encuentres en tu camino y disfrutar la hora de la comida en restaurantes locales de mariscos frescos. Se puede disfrutar de tardes y noches bohemias; apreciar desde las bancas del malecón el imponente “arte efímero” de las esculturas de arena que José Luis González, escultor venezolano, hace en la orilla de la playa o pasear por el parque central donde se puede platicar, disfrutar la brisa y contemplar el mar. Visitar el mercado maya de artesanías, tomarte un café, visitar la librería, comer pizza artesanal, carnes uruguayas o tener una noche llena de música y futbolito en el pequeño bar más famoso del pueblo son también parte del encanto. Puerto Morelos es encantador, la convivencia y la armonía en este hermoso lugar de la Riviera Maya asombra a quien lo visita y enamora a quien se queda. Amigos lectores, el equipo de México sobre ruedas, les desea un 2018 lleno viajes y si es en motocicleta mucho mejor. ¡Hasta la próxima!

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reportaje especial

Uno de los aspectos que los fabricantes están cumpliendo obligatoriamente con la entrada en vigor de la normativa 4 es integrar de serie a todas las motocicletas el sistema de frenos ABS

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias

La nueva normativa en materia de emisiones supondrá la permanencia o el despido de algunos de los modelos de motocicletas más representativos, así como el cambio de perspectiva de los fabricantes, para adaptarse a las rigurosas exigencias de esta norma anticontaminación

Dicho lo anterior, queda claro que para que toda motocicleta pueda cumplir con la reglamentación ambiental los bolsillos de los fabricantes se vieron en la necesidad de sufrir una dura afectación y, con ello también tuvieron que incrementar los costos en la venta de sus modelos, para compensar dichos ajustes. Algo que, sin duda, a los usuarios también afectó y los puso a pensar a conciencia antes de realizar alguna compra de un vehículo de dos ruedas. Y si eso no fuera suficiente, también tenemos que hacer mención que pasar (primero) de la Euro 3 a la Euro 4 trajo consigo esta delicada situación para el mercado de la motocicleta, ¿que ocu-

rrirá cuando se pase a la Euro 5? Recordemos que con la Euro 4 se inició el lamentable proceso de extinción de los motores de 2 tiempos y carburados, esto debido (y volvemos a lo mismo) a los altos costos que implica la adaptación de estos propulsores a la Euro 4. Es así como modelos como la KTM EXC125 Enduro, Honda CBR600RR, Yamaha XT660Z Ténéré o Kawasaki W800, corren riesgo de ya no ser fabricados para futuras épocas… Tanto es su peligro de desaparecer que, si hacemos memoria, en el pasado EICMA de Milán 2017, dichas marcas ni siquiera dieron indicios de una ligera renovación en imagen de esas máquinas, por lo que ahora más que nunca podemos

KTM EXC125 Enduro

Kawasaki W800

los fabricantes de motocicletas a dos factores fundamentales: el primero de ellos, a que todos sus vehículos de categoría L (motocicletas, triciclos y cuadriciclos) sean más ecológicos y reduzcan un tanto por ciento la cantidad de gases contaminantes que expulsan al medio ambiente; la segunda, a dotar sus modelos de mayor seguridad, con la instalación (de serie) de sistemas como el ABS o el CBS antes de salir a comercializarse.

l 1 de enero de 2017 entró en vigor la llamada norma ambiental Euro 4 (reglamento europeo R168/2013), considerada, hasta el momento, una de las más restrictivas en materia de emisiones de gases contaminantes que obliga a

Pero antes de seguir entrando a fondo en materia es necesario explicar qué es una norma europea sobre emisiones contaminantes. Se trata de un conjunto de requisitos que regulan los límites aceptables para las emisiones de gases de combustión interna de los vehículos nuevos vendidos en los esta-

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dos miembros de la Unión Europea, la cual exige a los vehículos que se comercializan ciertos límites cada vez más estrictos de emisiones (entre ellas el ruido), pero sobre todo, los gases contaminantes y estos se agrupan en tres familias: óxidos de nitrógeno o Nox, monóxido de carbono CO (que es tóxico al contrario que el CO2 o dióxido) y los hidrocarburos sin quemar o THC (gases de combustible y aceites evaporados, o que no se queman y salen por el escape). La regulación de las motocicletas ha estado regida por nueve directivas europeas y dos reglamentos que desde hace 18 años han ido entrando en vigor. La primera de estas regulaciones se puso en marcha en 1999.

Yamaha XT660Z Ténéré

Honda CBR600RR

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La normativa Euro 4 conlleva un gran riesgo para los motores de 2 tiempos así como para los carburados, puesto que las marcas refieren que el ajuste para cumplir con los lineamientos medioambientales serían mucho más caros de lo imaginado

decir que, probablemente el trance de su extinción sea cada día más latente. Así, y aún bajo un duro proceso de adaptación a la Euro 4, las marcas de motocicletas han sufrido otro duro golpe tras el anuncio por parte de la Unión Europea que, a partir del 2020 entrará en vigor la primera de dos etapas (la segunda lo hará en 2024) de la norma medioambiental mucho más exigente de la que está actualmente en curso: la Euro 5. La Euro 5 pondrá en los mismos límites de emisión a las motos con los autos que, actualmente se rigen bajo la norma Euro 6. Esto es que, las emisiones de monóxido (CO) bajarán otro 12% más; es decir, hasta sólo un gramo por kilómetro recorrido, del 56% que bajó al pasar de la Euro 3 a la Euro 4. Por su parte, las emisiones de hidrocarburos (THC) bajaron casi un 50% de la Euro 3 a la Euro 4, mientras que para la Euro 5 será aún mayor: 40% para motos que alcancen más de 130 km/h y del 74% para las que no los alcanzan. En cuanto a los NOx, la Euro 4 marcó una baja del 60% respecto a ls Euro 3, mientras que para la Euro 5 se tendrá un porcentaje fijo para todos que va entre el 14 y el 30% menos. Ello podría provocar la muerte definitiva de los motores a 2 tiempos.

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Otro problema para la Euro 5 es el ruido generado por las motos, pero no sólo el que se escucha en las salidas de los escapes al acelerar el motor, sino que también interviene el motor en sí y sus componentes. De ahí que cada vez sea más fuerte la inclusión de las motos eléctricas al mercado. Por supuesto, con la Euro 5 también, para nuestra desgracia y la de los fabricantes, no faltará la desaparición de más y más modelos de motocicletas para dar paso a los que cumplan con la demanda de la normativa medioambiental y, sobre todo, satisfaga las necesidades de los exigentes usuarios que hoy en día piden a gritos a las marcas más tecnología, comodidad pero, sobre todo, innovación… Así que ahora sólo restará ver como poco a poco las firmas responden en pro del futuro de las motocicletas y sus usuarios.

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reportaje especial

otra particularidad de este tic tac es que se puede incorporar como accesorio que permite sujetar el reloj al manubrio de la motocicleta Harley-Davidson.

en el manillar, estribos y el tapón de gasolina están más calaveras cromadas; mientras que el manubrio permite sujetar el reloj de la gama Bolt-68 Skull Rider. La rifa se llevará a cabo el próximo mes de febrero.

Las genialidades de este reloj son la audacia de emplear una calavera sobre el dial —un símbolo que frecuentemente se relaciona con el motociclismo—, o los variados elementos con visibilidad nocturna con los que cuenta el reloj, como los números de la carátula, las agujas del reloj o los ojos azules de la calavera que cuentan con la particularidad de abrir y cerrarse. “Pareciera que tiene vida”, apunta el empresario. Para conmemorar los seis años de la compañía Bomberg y, como reconocimiento a los seguidores aztecas que son el motor para el crecimiento, la firma europea tomó la decisión de lanzar una edición especial de este ejemplar, con la producción de sólo 250 unidades que tendrán un precio unitario de 3,500 dólares y su número de edición. Estará disponible en exclusiva en las tiendas departamentales de Palacio de Hierro.

kull Rider, el lado más oscuro

de Bomber Texto y Fotos: Bernardo Mendoza/Revista Moto

omberg Watches retoma su serie Bolt 68, que recurre a los cráneos como elemento central de su diseño, y lanza una edición limitada de 250 relojes para el mercado mexicano en colaboración con Harley-Davidson México, para crear un producto que refleja el espíritu de rebeldía y libertad y que engrana a ambas compañías bajo el nombre de Skull Rider. Así lo comentó Rick De la Croix, representante de la firma suiza, en entrevista exclusiva para Revista Moto.

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De acuerdo con el joyero, la generación Skull Rider (cráneo de motociclista) es la versión más obscura de Bomberg, fue pensada específicamente para bikers, está destaca por su capacidad de transformación camaleónica. Está diseñada empleando un singular sistema de bayoneta con gatillo protector que permite que el cronometraje se separe de su base de pulsera y se una a una cadena de levita para transformarlo en un reloj de bolsillo masculino. La

El Bolt esta disponible en tres versiones: los modelos de cuarzo Bolt-68 Chronograph de 45 mm de diámetro y propulsados por un movimiento de cuarzo Ronda calibre 3540D y los modelos automáticos Bolt-68 de 47 mm y propulsados por un calibre Concepto 99001 automático con movimiento mecánico. La colección Bolt-68 se comercializa en una variedad de cajas de acero tratado con acero inoxidable y PVD. El modelo top of the range, el Bolt-68 Skull se produjo como edición limitada con una cadena metálica negra cuyos enlaces representan una serie de calaveras y tibias cruzadas.

Rick De la Croix señaló que trabajar con Harley-Davidson México es un sueño de toda una vida, colaborar con la marca legendaria norteamericana es un privilegio para él, y gracias a México y a los distribuidores nacionales de la firma de Milwaukee se hizo posible. Asimismo ha sido un reconocimiento al mercado más rentable para Bomberg Watches y ha sido fuente de inspiración para muchos de sus creaciones.

Bolt-68 Skull Rider retoma los cráneos como centro de diseño de los guardatiempos de la firma suiza

Es importante destacar que los primeros 50 compradores tendrán la oportunidad de participar en la rifa de una motocicleta Softail de Harley-Davidson personalizada por la compañía de Milwaukee en México junto con el fabricante Suizo, la cual se exhibe en color negro decorada con llamas verdes y amarillos limón; en los guardafangos y en el tanque de gasolina tiene pintadas calaveras portando un casco de motocicleta y con pistones que decoran al su alrededor. Entre los accesorios que integra esta máquina

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reportaje especial

Van por la

primera Texto: Laura Virgen / Revista Moto Fotos: Revista Moto

Aguascalientes abrirá sus puertas a los motociclistas para que del 1 al 4 de marzo disfruten de la primera edición de La Soberana Convención de Motociclistas 2018

Respecto al tema del hospedaje, La Soberana y Aguascalientes te ofrecen 29 diferentes hoteles que van de las tres a las cinco estrellas para que reserves tu hospedaje y goces tu estancia cómodamente a lo largo de esta fiesta.

La Soberana Convención de Motociclistas está organizado por un grupo de bikers que más que crear un evento cualquiera, han hecho que Aguascalientes habrá las puertas a miles de apasionados de las motocicletas para que tengan un nuevo espacio en la que puedan compartir su gran pasión por este estilo de vida que tanto nos gusta.

Revista Moto, la revista oficial de La Soberana Convención de Motociclistas 2017 te invita a no perderte esta gran fiesta y, para ello, te invitamos a buscar en estas páginas la trivia para ganar un paquete de registro para que acceses a este magno evento, consulta las bases y no dejes de participar.

ajo el eslogan “El evento que nació grande”, en la ciudad hidrocálida de Aguascalientes, ya se prepara la primera edición de La Soberana Convención de Motociclistas. Concentración motociclista que se celebrará del 1 al 4 de marzo en la Isla San Marcos, lugar considerado como uno de los recintos más importantes de la región al ser parte de las instalaciones donde año con año se celebra la tradicional Feria de San Marcos.

Es así como la también conocida ‘ciudad de la gente buena’, espera recibir el próximo mes a más de 10 mil motociclistas, además de turistas y locales, puesto que esta fiesta será para todos ofreciéndoles un variado cartel de actividades, entre ellas los concursos de Chica Pin Up y Bikini, tatuajes o el motociclista más lejano. Además de los shows de Stunt y la infaltable Esfera de la Muerte, por mencionar a algunos.

porta llave, además de un boleto para la rifa de 2 motocicletas y tu pulsera Full Access a conciertos y atracciones. El costo de preventa (hasta el 22 de enero) es de $550.00 pesos, mientras que el día del evento aumentará hasta los $600.00 pesos por persona.

www.lasoberanaaguascalientes.com

Por su parte, en el apartado musical, la organización de La Soberana Convención de Motociclistas contará con el magno concierto de Creedence Clearwater Revisited, legendaria agrupación estadounidense reconocida por su combinación de rock and roll con el blues, el góspel, el country y el swamp rock, los cuales podremos escuchar con temas como Born on the Bayou, Lodi, The Midnight Special o Cotton Fields, entre otros que, seguramente, sonarán en La Soberana. El paquete de registro para que no te pierdas esta magna concentración ya está a la venta y consta de artículos conmemorativos, tales como una playera, una gorra, un parche y cinta

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deporte nacional

El Campeonato Nacional de Velocidad Racing Bike México, presentado por Italika Racing, cerró su temporada 2017 con el destape de los nuevos ganadores del título nacional nacional, tras acumular un total de 148 puntos a lo largo de la campaña 2017 del Racing Bike. Mientras que con 118 puntos Daniel Cano se consolidó como líder de la RC Cup, tal y como también lo hizo David Sánchez Jr., en Probike 600 Expertos SS2 o Norberto Villalobos, en Master F40.

Campeones de la velocidad Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

l pasado 3 de diciembre se disputó la última cita del año del Campeonato Nacional de Velocidad Racing Bike México 2017, en el Autódromo Hermanos Rodríguez, en la Ciudad de México. Lugar hasta donde los pilotos de las nueve categorías convocadas: Supersport 300, Vort-X 300, Superstock 600, Supersport 600, Probike 600, RC Cup, Vort-X 650, Superbike 1000 y Master F40, se trasladaron para la última carrera del año.

Tras esa carrera siguió la tanda de exhibición de la monomarca Vort-X 300. Posteriormente entró en acción la Superstock 600, donde el triunfo también se quedó en casa con la victoria del capitalino Luis Brena; mientras que el título de esta clase con sus 126 puntos acumulados en la temporada fue para Óscar Martínez. Por su parte, en Supersport 600 la bandera a cuadros de ese domingo se ondeó para el colombiano Carlos Córdoba; sin embargo, estos puntos no le bastaron para conseguir el título que, al final fue para el oriundo de Michoacán, Israel Becerril.

La actividad de esta emocionante competencia arrancó pasada la una de la tarde de ese primer domingo de diciembre en el que, cabe hacer mención, a la par en todo el país celebraba también el Día Nacional del Motociclista. Nada como cerrar la temporada celebrando nuestro día…

Después tocó el turno de entrar al circuito a los exponentes de la clase Probike 600 SS1, donde Jonathan Gómez tuvo un fin de semana redondo al ganar la carrera y con ello el título

Un exponente que también dio clara muestra de su experiencia en la pista fue el colombiano Rigo Salazar, quien se proclamó campeón de la Copa Vort-X 650, esto después de ocho encuentros anteriores. Cabe hacer mención que en esta cita en particular la carrera dio puntos dobles, debido a la fecha pendiente que tuvo esta categoría en el calendario. En Superbike 1000 triunfó el multicampeón Nahún Álvarez, pero el título quedó con el capitalino Abraham García, por sólo tres puntos de diferencia en la general. Y para cerrar la temporada 2017 del Campeonato Nacional de Velocidad Racing Bike México, la organización decidió sortear entre los asistentes a la competencia una motocicleta KTM Duke 390.

CAMPEONES NACIONALES 2017 Rigo Salazar Daniel Cano Adolfo Delgado Jr. Óscar Martínez Israel Becerril David Sánchez Jr. Jonathan Gómez Norberto Villalobos Abraham García

Vort-X 650 RC 390 Cup Supersport 300 Superstock 600 Supersport 600 Probike 600 Expertos SS2 Probike 600 Expertos SS1 Master F40 Superbike 1000

PRECALENDARIO CAMPEONATO NACIONAL DE VELOCIDAD FMM RACING BIKE MÉXICO FECHA 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

DÍA 3 y 4 febrero 23 al 25 de marzo 13 al 15 de abril 8 al 20 de mayo 15 al 17 de junio 14 y 15 de julio 19 al 21 de octubre TBA

CIUDAD Amozoc, Puebla León, Guanajuato San Luis Potosí Mérida, Yucatán Tehuacán, Puebla Ciudad de México Querétaro TBA

AUTÓDROMO Miguel E. Abed León Tangamanga Yucatán Tehuacán Hermanos Rodríguez Querétaro Hermanos Rodríguez o Amozóc

Es así como tras la inspección mecánica, junta de pilotos y rondas de entrenamientos y clasificatorias se disputó la primera carrera de esa jornada, arrancando con la de los pilotos de la categoría Supersport 300, la cual se agenció Adolfo Delgado, capitalino que además de triunfar ese día, también se coronó campeón de dicha clase.

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deporte nacional

La temporada 2017 del Campeonato Nacional de Trial llegó a su fin en diciembre con el desarrollo de su última cita en la Ciudad de México. Competencia en la que se definieron los primeros campeones nacionales de esta modalidad recién avalada por la Federación Mexicana de Motociclismo

Fin DE

TEMPORADA Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

n 2017 el Campeonato Nacional de Trial comenzó una nueva singladura en México. Tras varias ediciones el serial obtuvo su aval por parte de la Federación Mexicana de Motociclismo, para dotar a esta modalidad de más proyección y para que los pilotos tengan la oportunidad de poder representar a nuestro país en competencias internacionales. Tras este aval por parte del máximo organismo del motociclismo nacional, la competencia concluyó esta primera temporada tras celebrar tres fechas dobles en 2017: dos de ellas en las pistas de La Colmena Moto Park y Trial Park Esmeralda, en la Ciudad de México; y una más en el Club Alpino, en Monterrey, Nuevo León, con la participación en todas ellas de más de 50 pilotos. El campeonato echó el cierre los pasados 2 y 3 de diciembre en Chiluca (Trial Park Esmeralda) y la organización corrió a cargo del equipo Trial México, con el apoyo de Sherco Trial México y Gas Gas México by Torrot. La competencia se desarrolló en tres rondas diferentes, de acuerdo a cada una de las categorías convocadas para esta cita y al nivel de experiencia de los pilotos, puesto que estas carreras también buscan que cada exponente ponga a prueba y mejore sus habilidades en la motocicleta y en la pista.

RESULTADOS

6ª FECHA NACIONAL DE TRIAL POS.

NOMBRE

PUNTOS

INTERMEDIOS 1. Max Mathey 8 puntos 2. José Luis Guerrero 13 puntos 3. Juan Carlos Doming 46 puntos NOVATOS 1. Jordi Tudela 2. Richard Sokol 3. Ricky Sokol

22 puntos 22 puntos 38 puntos

INICIACIÓN 1. Ricky Sokol

19 puntos

AVANZADOS 1. Bernardo Rodríguez 19 puntos 2. Manuel Andreu 21 puntos 3. Agustín Pascal 39 puntos

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El trazado fue especialmente exigente y tuvo diversos retos para los competidores, denominadas como zonas de Durmientes, Splatter o Taquicardia, conformadas por troncos de madera, llantas de tracto-camión, rocas gigantes, tubos de concreto, pendientes en subida y bajada pronunciadas hasta escalinatas compuestas por tarimas. Al paso de los pilotos éstos tuvieron la supervisión y apoyo de los marshals hasta de los organizadores de la competencia para que todo se desarrollará con la mayor seguridad posible. Al final, el evento cerró con un ambiente de armonía, zonas divertidas en el circuito, sana competencia y, sobre todo, una convivencia netamente familiar. Y por supuesto, con los campeones de esta cita que, cabe hacer mención, todos los podios quedaron en manos de los pilotos Sherco.

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deporte nacional

Se vuelve

infierno a adueñar del

Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: CAIN

El piloto duranguense, Omar Eduardo González Villareal, conquistó CAIN por segundo año consecutivo, ofreciendo una carrera muy intensa desde su arranque, trayecto, meta y hasta el momento de la premiación

l pasado 19 de noviembre se encendieron los motores de la segunda edición de la Carrera al Infierno (CAIN) de la que resultó campeón el piloto de Durango, Omar Eduardo González Villareal, quien repitió la hazaña del año pasado, al llegar en primer lugar a la meta, en esta ocasión en las categorías Doble Propósito y Libre, a los mandos de una motocicleta BMW GS1200R. La emoción de la segunda edición de CAIN comenzó en la línea de salida situada en la carretera libre del Espinazo

del Diablo, en el poblado de El Palmito y continuó hasta llegar a Concordia, Sinaloa. La competencia se desarrolló en un tramo de poco más de 90 kilómetros acompañados por 360 curvas, que iban desde lo más alto del lugar hasta terminar casi al nivel del mar; haciendo de esta carrera una odisea para los participantes por la habilidad y agilidad que requiere en el manejo de la motocicleta.

rrey, Estado de México, Tepic, Sonora, Tijuana, Gómez Palacio, Querétaro y Aguascalientes; todos ellos corriendo a los mandos de motocicletas de las marcas BMW Motorrad, Suzuki, Honda, Kawasaki, Ducati, Triumph, entre otras. Sin embargo ‘El Niño’, como también es conocido Omar, con un tiempo de 00:41:58, resultó ser el más habil y conseguir la anhelada victoria.

La competencia tuvo como invitados a un total de 48 pilotos participantes, tanto nacionales como internacionales, procedentes de Mazatlán, Culiacán, Los Mochis, Toluca, San Luis Potosí, Durango, Torreón, Monte-

“La carretera donde se desarrolló la competencia es una de las mejores hablando del tema de las curvas”, refirió ‘El Niño’, tras la competencia y, agregó: “del Palmito, en Sinaloa, salimos en los 2,200 metros y bajamos a Concordia

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con cero metros. O sea toda la carrera es prácticamente de bajada y te encuentras curvas de todo tipo. Vueltas en U, unas completas, unas tienen peralte, otras no lo tienen; es de verdad un espectáculo que no se puede olvidar”. Es así como a sus 34 años de edad, Omar González aseguró haber disfrutado de la carrera y el recorrido: “este año venía bien preparado, con ganas de ganar y cumplí mis retos nuevos”, declaró. Por su parte, el primer lugar de la categoría que va de los 600 a los 750 cc fue para Carlos Rodríguez Contreras; mientras que en 1,000 cc la victoria fue para Alfredo Nava Romo.

CAIN no es sólo una competencia, sino también significa la reunión de los pilotos que disfrutan del deporte motorizado en un entorno seguro, mucho gracias a que el evento en todo momento estuvo resguardado por autoridades del Gobierno de Sinaloa, además de elementos de la Policía Federal. Para cerrar esta especial jornada los organizadores informaron que, a partir de este año, el formato de la tercera edición de CAIN cambiará, ofreciendo más categorías en las motos y, por ende, aumentar la participación de pilotos.

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deporte nacional

Pedro ‘Speedy’ González Youth MX Cup celebró su segunda fecha de la primera temporada en Monterrey

a segunda fecha de la carrera Pedro ‘Speedy’ González Youth MX Cup se disputó los pasados 17, 18 y 19 de noviembre, en la pista La Tinaja de Monterrey, Nuevo León, ciudad a la que se desplazó la competencia tras celebrar su primera cita en el mes de octubre, en Querétaro.

Esta primera temporada de competencia estuvo organizada por Pedro ‘Speedy’ González, el afamado piloto mexicano de Motocross y Supercross, además de embajador de KTM de México, quien creó este serial con el objetivo de desarrollar e impulsar a los pilotos infantiles y juveniles con talento para, además, abrirles un nuevo espacio para la práctica de este deporte. Así, el sábado 18 de noviembre arrancó esta competencia con la ronda de entrenamientos y de clasificaciones. Mientras que para el domingo 19 los pequeños pilotos intentaron mejorar sus tiempos, disputando así una prueba emocionante en la que cada competidor dio su mayor esfuerzo en la pista, arrojando a los primeros campeones de esta competencia motocross.

RESULTADOS PEDRO ‘SPEEDY’ GONZÁLEZ YOUTH MX CUP MONTERREY 50 cc Open 1. Bernardo Díaz, Estado de México 2. Juan Diego Farías, Nuevo León 3. David Rivera, Puebla 50 cc 4-6 1. Bernardo Díaz, Estado de México 2. Sergio Damián Alanis, Nuevo León 3. Mauricio Treviño, Nuevo Léon Femenino Open 1. Lesly Durán, Chihuahua 2. Sandra Castaños, Nuevo León 3. Isabel González, Nuevo León

Semillero de pequeños campeones Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

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MX2-B /Novatos Open 1. David Elizondo Paredes, Nuevo León 2. David García, Zacatecas 3. Leobardo Olvera, Querétaro MX2-B/Novatos Open 1. Lolo Gutiérrez, Querétaro 2. Carlos Montemayor, Nuevo León 3. José Fernando García, Coahuila MX Open 1. Fernando Suárez, Nuevo León 2. Zahir Babún, Coahuila 3. Diego Flores, Nuevo León Open 1. Fernando Suárez, Nuevo León 2. Emmanuel Cepeda, San Luis Potosí 3. Gabriel Guardado Enduro 1. David Garza, Coahuila 2. Enrique Rodríguez, Nuevo León 3. Ramón Sigrist, Tamaulipas Veteranos Open 1. Marco Antonio Salazar, Nuevo León 2. Jesús Mario Alanis, Nuevo León 3. Erick González, Nuevo León E N E R O D O S M I L D I E C I O C H O R E V I S TA M O T O | 8 1

deporte nacional

Illinois D conquista las olas de Manzanillo

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias

El Mercury Racing Team Illinois, a los mandos del bote marcado con el número 62, se agenció el triunfo de la segunda edición de la F1 Champ Boat Series 2017, celebrada en el puerto de Manzanillo, Colima

el 8 al 10 de diciembre pasados se celebró en Manzanillo, Colima, la segunda edición de la F1 Champ Boat Series 2017. En esta competencia seis escuderías se encargaron de surcar las olas de la costa del Pacífico, en la también llamada Fórmula 1 del agua.

La cita mexicana fue la responsable de cerrar la temporada 2017 (desarrollada previamente en Estados Unidos y Canadá) con una gran respuesta del público local y turista, quienes no dudaron en darse cita en el corazón del municipio porteño para gozar de esta carrera que se disputó en un formato de dos hits de hasta 30 vueltas en la ronda estelar donde los botes llegaron a alcanzar velocidades de hasta los 350 km/h. En la prueba disputada en aguas de México resultó ganador el Mercury Racing Team Illinois, comandado por el piloto Chris Fairchild, con el bote número marcado con el número 62. El segundo lugar fue para la escudería Clover Construction Racing con el bote #24 y la cual estuvo dirigida por el piloto Spencer Love, originario de Chatsworth, California. Completando el podio llegó la escudería McCollough Racing Team, de Louisiana, teniendo al frente a Dustin Terry. La F1 Champ Boat Series 2017 en todo momento contó con el apoyo del Gobierno del Estado de Colima, al frente del Lic. José Ignacio Peralta Sánchez, así como por la Secretaria de Turismo colimense a cargo del Lic. César Castañeda Vázquez del Mercado, funcionarios responsables de dar el banderazo de salida y entregar los premios a los ganadores de esta competencia que, cabe decir, tiene planes oficiales de estar celebrándose durante cinco años en dicha sede. Adicional a la competencia, también se desarrollaron otras actividades como fue el espectáculo de Freestyle Motocross a cargo de los riders: Erick Ruiz, Christian Becerra e Iván Ospina, exponentes de México y Colombia que sorprendieron al público con sus acrobacias en motocicleta ejecutadas a alrededor de 15 metros de altura.

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cobertura

ventana a lo

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Expo Moto llegó a su mayoría de edad durante los últimos día de noviembre de 2017 y nuevamente festejó en las instalaciones del World Trade Center de la Ciudad de México, con un evento pensado para todos los aficionados al motociclismo y sus familias

el 23 al 26 de noviembre del año pasado se cumplieron 18 años desde que Expo Moto abrió sus puertas por primera vez al público mexicano. Actualmente este evento está marcado en el calendario de todos los aficionados pero, sobre todo, en el de los responsables de las marcas más importantes, puesto que es una de las puertas de entrada para dar a conocer los lanzamientos y novedades más trascendentes para la temporada.

Revista Moto no faltó a este escaparate de lanzamientos para traer a nuestros lectores lo más destacado de esta auténtica fiesta con sabor familiar.

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BMW Motorrad México

Suzuki Motor de México

La G 310 GS fue el modelo estrella de BMW Motorrad México en el Foro Expo Moto. Motocicleta muy esperada y caracterizada por ser compacta en extremo, pero cómoda para quienes se quieren adentrar a la experiencia de manejar una GS. Es la segunda motocicleta en la historia de la marca alemana en el segmento de la baja cilindrada, tras el lanzamiento de la naked G 310 R. La nueva BMW G 310 GS se comercializa en un precio inicial de $115,000 pesos.

Cinco fueron los nuevos modelos de motocicletas que conocimos por parte del representante mexicano de la firma de Hamamatsu, sus nombres: V-Strom 250, nueva integrante del segmento Doble Propósito de la marca; GSX-S150 y GSX-250R, dupla que renueva la gama de Ciudad; GSX-R150, la deportiva que estabas esperando; el Scooter Burgman 400 que renueva su imagen para 2018.

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Honda de México La firma del ala dorada en el apartado de lanzamientos de la edición 18 de Expo Moto develó su nueva CB250 Twister. Motocicleta que se pondrá a la venta a partir de abril de este año a un precio que rondará los $75,000 pesos, luciendo los tonos plata y rojo en su imagen.

Italika La firma mexicana develó dos nuevos modelos de motocicletas para los segmentos naked y Aventura. Se trata de la Vort-X 200 y la VX250 Adventure. El primero de ellos destaca por ser un modelo que cuenta con un diseño totalmente italiano, y el segundo por ser una motocicleta que integra un motor con sistema de inyección electrónica.

Expo Moto también quiso premiar la fidelidad de sus seguidores, primero con la rifa de una motocicleta Italika Vort-X 200 que se llevò a casa Montserrat Téllez.

Indian Motorcycle La firma norteamericana no se quedó fuera de Expo Moto y ahí exhibió su alineación 2018, compuesta por la Scout Sixty, su Roadmaster Elite Touring, Scout Bobber o la Scout Icon, esta última es una motocicleta de edición limitada que llega con un motor de 1,100 cc, enfriado por líquido y que alcanza poco más de los 100 HP.

12 hermosas modelos internacionales compitieron para convertirse en la nueva chica Moto Fashion. El jurado de este certamen, compuesto por pilotos profesionales, empresarios, directivos de marcas y actores, se encargó de puntuar el paso de las modelos por la pasarela desde su andar con los diseños exclusivos de Volcano Collection o la colección de lencería de Moon Avril, siendo las tres ga-

Kawasaki La marca de Akashi trajo a México las nuevas Z900 RS y la Ninja 400, esta última es una de las deportivas más esperadas por los fans de la marca, ya que complementa la familia Ninja, en el segmento de la baja-media cilindrada.

nadoras: la brasileña Ana Nardi, en primer lugar; Rosana Quintero de Venezuela, en segundo; y Karol Valencia, también originaria de Brasil, en tercero. Estas modelos fueron acreedoras a importantes premios como una motocicleta RTR 200 de TVS o una Italika Vort-X 200 así como una colección de lencería de Moon Avril, los cuales fueron repartidos entre las tres ganadoras.

POR SU APOYO Y TRAYECTORIA

Yamaha Motor de México Por el lado de la firma de los tres diapasones admiramos la renovación de sus modelos: YZF-R3 edición especial, YZF-R6, FZ 2.0 y la nueva FZ-09.

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EL MOTOFASHION ES PARA BRASIL

En Expo Moto también se entregaron diversos reconocimientos a personalidades como ‘Vampy’ Zamudio; Comandante Calavera de la Confederación Internacional de Motociclistas Oficiales y Policías de Camino, Daniel González; Escuadrón Alas de Acero; Gamaliel Martínez Pacheco; Gabriel Martínez-Abrego; Carlos Torres Matavacas, Don Plácido Quintero; Claudia Galera y Raúl García, ya sea por su trayectoria motociclista, apoyar en la rodada Échale kilos a tu moto, ser el deportista del año, ser el ganador de la Zona Custom, recibir el Galardón a la Elegancia o por su inalcanzable apoyo a lo largo de 18 años a este evento. Sin olvidar el homenaje que se rindió a Miguel Valdez, promotor del motociclismo quien falleció hace unos meses, dejando un enorme hueco en Expo Moto y en el sector.

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El PLUS Expo Moto también contó con la Zona Custom, el Foro de Seguridad y el Museo de la Moto, en donde los visitantes a las instalaciones del WTC tuvieron la oportunidad de admirar motocicletas personalizadas, recibir excelente información para antes, durante y después de salir a rodar; o apreciar ejemplares únicos y especiales de modelos que marcaron un hito en el motociclismo mexicano.

MÁS CERCA DE TI Como ya es una tradición en esta Casa Editorial, Revista Moto no faltó a Expo Moto en su última edición. Queremos agradecer muy cordialmente a las personas que se acercaron a nuestro stand durante los cuatro días que duró el evento para contratar suscripciones anuales a esta revista en cualquiera de los soportes que ofrecemos (desde el ejemplar físico, que se envía a domicilio; hasta la suscripción digital para leer Revista Moto en dispositivos electrónicos). Igualmente, aquellos interesados pudieron llevarse a casa un ejemplar de regalo. Este año Revista Moto compartió el espacio con la aseguradora Wibe, que concedió descuentos de hasta un 10% en la contratación de su seguro personalizado, además de informar a detalle el funcionamiento de sus servicios, ventajas y oportunidades que da a los motociclistas de crear un seguro de acuerdo a sus necesidades y sólo con lo que realmente necesitan al salir a rodar.

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cobertura Interior, Boulevard Puerto Aéreo y Avenida Jesús G. Villa, hasta llegar al Autódromo Hermanos Rodríguez, donde los esperaba la fiesta mayor. Cabe hacer mención que la caravana en todo momento fue escoltada por elementos de la Secretaría de Seguridad Pública y de Tránsito capitalino, lo hizo que la rodada fuera ordenada y respetuosa, además de convertirse para muchos curiosos en un verdadero espectáculo, ya que fue vista por cientos de personas en las calles y, por supuesto, no faltó aquel que guardara una imagen como recuerdo en su celular del pasar de las motos. Poco después del mediodía la caravana arribó al Hermanos Rodríguez, donde a todos ya les esperaba una reunión en familia, parejas, amigos o motoclubes, esto por medio de diferentes actividades dirigidas para todo tipo de público y de gustos.

Harley Pasión

En el recinto hubo exhibición y venta de los modelos de motocicletas Harley-Davidson 2018, siendo las gamas Softail y Touring las más buscadas por el público, mientras que por modelo, fue la nueva Fat Bob la más solicitada. Por supuesto no faltaron las pruebas de manejo, las cuales se celebraron en un entorno seguro dentro de la pista del autódromo; en ellas los motociclistas probaron los modelos 2018 de la marca con la intención de

Los amantes de las motos HarleyDavidson tuvieron disfrutaron un año más de todo un día dirigido a ellos, gracias a los Harley Days México

expertos en la materia. Tampoco faltó la zona de customización y extrema con la rueda de la fortuna, el sky diving, shot for over; la moda ‘Harley’ con playeras, chamarras, accesorios y souvenirs de la firma de Milwaukee, el tattoo shop, barber shop y el beauty salón. Y para los pequeños con adrenalina estuvo el Euro bungee, V flyer, tatuajes temporales, manos de cera, greñitas pintadas y pinta caritas. Y para toda la familia la zona de comida con food trucks.

conocer las nuevas tecnologías que Harley a integrado a ellas para disfrutar aún más al momento de salir a rodar. Bajo la premisa de tener mejores motociclistas, en los Harley Days también se agendaron conferencias con temas de seguridad, impartidos por

Amenizando la gran fiesta, todo el evento estuvo acompañado con bandas taloneras que tocaron en vivo y, para finalizar todavía con mucha más energía y como toda una tradición, los Harley Days tuvieron sus magnos conciertos a cargo de las bandas principales de Enjambre y Matute.

Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

or cuarto año consecutivo en la Ciudad de México se celebraron los Harley Days, evento dirigido a todos los apasionados por el mundo motorizado, particularmente por los fans de la firma de Milwaukee.

Los Harley Days estuvieron organizados por Harley-Davidson México, corporativo que eligió el 25 de noviembre de 2017 para celebrar su gran día, comenzando la fiesta alrededor de las 11 de la mañana de ese fresco sábado, en el Monumento de la Revolución. Punto de concentración donde se reunieron aficionados con sus motocicletas y ataviados con chamarras de cuero, lentes y paliacates. Así, tras estar el contingente listo, se dio el banderazo de salida para tomar las principales arterias de la ciudad en una magna rodada que recorrió el paseo de la Reforma, Circuito

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cobertura

Explorando Oaxaca C

Texto: Ricardo Palafox/Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Motociclistas, la nueva gama Ducati y un viaje por las carreteras de Oaxaca: la mezcla perfecta de la Expedición Oaxaca, organizada por DLG Moto Art

on el formato de excursión, la agencia DLG Moto Art, en la Ciudad de México, realizó una invitación especial a medios de comunicación e influencers (entre ellos tu Revista Moto), para llevar a cabo la Expedición Oaxaca, evento que comprendió de una rodada que partió de la capital del país hasta el hermoso estado de Oaxaca. La aventura se desarrolló los pasados 1 y 2 de diciembre, y comenzó desde el momento en que todos los elegidos llegamos a DLG Moto Art y tuvimos la oportunidad de elegir en qué motocicleta de las marcas Ducati y Scrambler Ducati queríamos hacer la expedición, entre el menú se incluyeron los modelos: Supersport, Monster, Diavel y Scrambler. En el caso de Revista Moto, siendo representados por el piloto oficial Ricardo Palafox, elegimos la Ducati Supersport para hacer el recorrido. La salida El contingente se dividió dos grupos. El primero integrado por influencers y los medios de comunicación; el segundo se se conformó por clientes de la agencia, importadora de la firma de Borgo Panigale. Ya en carretera dichos grupos se fueron dividiendo aún más, debido al ritmo de algunos motociclistas, de acuerdo a su experiencia o a la falta de kilómetros recorridos de otros.

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Respecto al grupo de medios de comunicación, hicimos una parada en las carreteras de Puebla, para degustar un platillo de comida típico de la región y así ‘recargar las pilas’ para seguir la rodada hasta el punto final, el estado de Oaxaca. Mientras la aventura fue avanzando, nos fuimos sintiendo más cómodos en el camino, en nuestro caso, mientras íbamos acumulando más kilómetros, nuestra confianza en la conducción de la Ducati Supersport fue aumentando y con ello, la velocidad. Y es que llegamos a un punto en el que le encontramos tanto el gusto a la moto que no sentíamos mucho el cansancio, nos gustó mucho como se acopló a nosotros en su estilo, lo aerodinámico; en pocas palabras: nos hizo sentir flotando. Así, tras varias horas en carretera llegamos a Oaxaca, donde nos dirigimos directamente a cenar, mientras que otros optamos por ir a descansar de inmediato y prepararnos para la segunda jornada del viaje que nos esperaba al día siguiente.

En Oaxaca Para el sábado 2 de diciembre, el itinerario de la Expedición Oaxaca marcó una rodada hasta Monte Albán, situado a 30 minutos del hotel sede. Zona arqueológica declarada Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO y en la que tuvimos la oportunidad de conocer la antigua capital ceremonial y militar de los zapotecos, además de recorrer los templos, tumbas, patios, el juego de pelota y más puntos de este místico lugar. Tras ello, el plan continuó hasta el poblado de Hierve el Agua, a unos cuantos kilómetros de la capital oaxaqueña, donde se ubica un balneario natural, además de unas bellas cascadas y donde los motoristas nos dejamos llevar por el nombre, esperando un lugar con abundante agua caliente, sin embargo la sorpresa fue que era totalmente opuesto, pues el agua estaba a punto de estar congelada debido a los altos grados de azufre que contiene el vaso lacustre. Aunque no por ello el lugar dejó de ser un paraíso para muchos de nosotros, aunado a que los pobladores nos afirmaron que aunque el agua este helada, ésta

también contenía muchas propiedades para el cuerpo. Razón por la cual, sin pensarlo dos veces, nos atrevimos a darnos un refrescantes baño. Minutos más tarde, continuamos la Expedición Oaxaca hacia La Capilla, un restaurante típico de Oaxaca, donde vendían mole, chiles rellenos y la famosa tlayuda, tortilla típica hecha con maíz y de gran tamaño. Al finalizar el día regresamos al hotel para, posteriormente, también emprender el viaje de regreso a la Ciudad de México. Cabe hacer mención que en el inter del viaje, Revista Moto también tuvo la oportunidad de conducir por momentos las nuevas motocicletas Scrambler y Monster de las firmas italianas. Modelos que podemos describir como dueñas del terreno; mientras que la Supersport y la Diavel, debido a que algunos terrenos no eran tan adecuados para ellas, por momentos nuestro manejo se hizo un poco complejo, eso sí, resultando bien al final, tanto que la Expedición Oaxaca tuvimos el gusto de terminarla con saldo blanco.

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Renuevan

Schuberth Motorrad Shop se actualiza para convertirse en Gear Central con el objetivo de consolidarse como la mejor alternativa en productos y accesorios de gama alta, con lo último en tecnología, seguridad y calidad

su historia Texto: Bernardo Mendoza/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Schuberth Motorrad Shop se actualiza y, para ello, cambia de nombre y de estrategia comercial, después de 10 años continuos de éxito”. Con estas palabras Patricia Sequelis, directora comercial de la firma mexicana, inauguró la agencia Gear Central, el pasado 7 de diciembre. Gear Central renace en el corazón de Naucalpan, en el Estado de México, dónde arrancó el proyecto hace una década; ahora ampliaron su show room con una exhibición a 1,200 metros cuadrados, en un ambiente de exclusividad y buen gusto, con diversas áreas específicas, abiertas y dedicadas a cascos, ropa, aplicaciones, seguridad, taller de servicio y mucho más.

“Tenemos todo para embellecer y mimar a su motocicleta, y una amplia gama de prendas de vestir para motociclistas”, refirió Sequelis para explicar lo que Gear Central ofrece a los apasionados por el mundo motorizado. De ser representantes exclusivos de Schuberth, Gear Central se ha convertido en un parteaguas para comercializar 12 de las firmas alemanas más exquisitas, relacionadas con el mundo de las dos ruedas, tales como SW Motech, Held, Rukka Motorsport, Packtall de Cardo, Ortlieb, Abus, Schuberth, SS100, por mencionar sólo a algunas. “Nos enorgullece decir que Gear Central es la tienda especializada en el sector de las motocicletas más grande de América Latina. En México es la primera vez que una tienda concentra en un mismo lugar todo un abanico de opciones para motociclistas”, agregó para Revista Moto el directivo de la compañía. A la vez puntualizó “queremos consolidarnos como la mejor alternativa en productos y accesorios de gama alta, con lo último en tecnología, seguridad y calidad en nuestros productos; pero con precios competitivos que nos permitan acceder a nuevos nichos de mercado”. Los diez años que lleva Schuberth en México han servido de pasaporte

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para traer más marcas alemanas al país. Muchas de ellas están viendo una oportunidad para ampliar sus operaciones comerciales en el otro lado del continente. Varias de las mercancías que están llegando no se podían conseguir aquí ni en Estados Unidos por su exclusividad; en muchos casos se tenía que viajar a Europa para poder conseguirlas. Desde hoy están disponibles a través de Gear Central. Gear Central se ubica en Av. Gustavo Baz #369, Col. Hacienda de Cristo, Naucalpan, Estado de México.

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cobertura

Volvió con fuerza Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

MotoFest Huatulco volvió al panorama motociclista nacional tras un año de ausencia y para celebrar su octavo aniversario organizó un encuentro que quedará para el recuerdo

evista Moto estuvo presente en el regreso a la actividad de la concentración motociclista MotoFest Huatulco. Evento que logró reunir a un gran número de motociclistas de todas partes del país, del 17 al 19 de noviembre, en el paraíso de Huatulco, en Oaxaca. El acto estuvo apoyado por las autoridades del Gobierno del Estado de Oaxaca, así como del municipio de Santa María Huatulco, del Fondo Nacional de Fomento al Turismo, autoridades de vialidad del Estado y corporaciones de Seguridad Pública de diversos municipios, además de los organizadores, liderados por Ricardo Pérez.

Para el segundo día de actividades, a temprana hora los bikers realizaron una rodada con rumbo a Mazunte, uno de los Pueblos Mágicos de la región, donde los motoristas tuvieron la oportunidad de conocer la cultura, tradiciones y gastronomía de la zona. Posteriormente, a la llegada del contingente motorizado, las autoridades y locatarios del lugar los recibieron con una gran recepción, debido a que su visita contribuyó a fomentar el Mototurismo en el municipio. Más tarde la brújula y el horario los llevó a la playa Zipolite, reconocida por las grandes olas y el gran número de surfistas que ahí se reúnen para surcar el embravecido oleaje. Uno de los momentos más esperados de MotoFest Huatulco fue la toma oficial de la fotografía del recuerdo, realizada en el mirador turístico de Huatulco, y que enmarcó este especial evento que ha vuelto al calendario de los motociclistas. Ese día, entrada la noche, los motociclistas continuaron la fiesta en Chahué, no sin antes pasear

La agenda de actividades arrancó desde los hoteles sede: Secrets y Dreams Huatulco. Punto en el que a temprana hora del pasado viernes 17, los motoristas se reunieron para de ahí partier a un paseo en Catamarán, embarcación que los transportó por la bahía para conocer la zona de Huatulco y explorar la belleza natural de la región. Caída la tarde, los bikers que formaron parte de este encuentro terminaron su paseo por el mar para concentrarse posteriormente en un predio de la playa Chahué, donde los esperaban para degustar 100 kilos de ceviche cocinados especialmente para la ocasión, y preparado por estudiantes de la carrera de Gastronomía de la Universidad de Oaxaca. Después de deleitarse el paladar con un buen platillo marisquero, el “postre” se cargó de adrenalina y asombro con la exhibición del show Stunt y Trial, a cargo de los pilotos Víctor González y Bernardo Hurtado, respectivamente. Y ya entrada la noche, siguió el itinerario con la pasarela y concurso de la Chica Bikini, responsables de subirl el calor al festejo gracias a su belleza.

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por las calles de Huatulco en el tradicional desfile nocturno y, tras ello, darle paso nuevamente al show de acrobacias con la excelente actuación de los pilotos acróbatas de Stunt y Trial. En el marco de MotoFest Huatulco 2017 tampoco faltó la entrega de reconocimientos a los Motoclubes que asistieron a este magno evento, en el que también se hizo un homenaje a todos aquellos motociclistas caídos, así como el sorteo de una motocicleta o la entrega de regalos de parte de los diferentes patrocinadores, como Grupo Tomas Inn, Discoteca Magic Circus, Hoteles Secrets y Dreams, Cerveza Jimena artesanal, Hoteles de atención personalizada y cadena. Y para concluir la octava edición de MotoFest Huatulco, nada mejor que con una rodada con causa, la cual tuvo como objetivo el apoyar a niños de escasos recursos de la región, además de acumular un mayor apoyo por medio de donativos y subastas. Desde Revista Moto queremos agradecer a los organizadores de MotoFest Hualtulco, así como a los representantes de los hoteles Secrets y Dreams, las facilidades otorgadas para la cobertura de este evento.

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Pueblos Mágicos

del Norte Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto

Una aventura totalmente familiar, segura y con estilo regio se vivió en la cuarta edición de la Ruta Pueblos Mágicos, en el estado de Nuevo León

En la agencia se organizó una celebración donde los motoristas disfrutaron de música en vivo, mientras hacían el registro, además también se hizo la junta previa a la salida y la entrega de los kits de inscripción con artículos especiales para vivir la aventura, compuesto por el nuevo jersey, buff, colguijes para llaves, portacelulares, hielera, playera conmemorativa, gorra, microfibra y un termo.

construcciones de estilo colonial, como el majestuoso templo de Santiago Apóstol. Tras admirar un poco de la belleza del lugar, ese día la aventura en esta ruta reconocida por ser segura y totalmente familiar, apuntaba a recorrer 284 kilómetros de caminos, entre ellos los conformados por Montemorelos, Allende y Hualahuises, entre otros.

RPM4 La ruta tuvo su primer banderazo de salida en la plaza Ocampo de Santiago, Nuevo León, por parte de las autoridades municipales. Lugar hasta el que los 500 participantes en la RPM4 se dieron cita en el primer Pueblo Mágico de la ruta, y caracterizado por su estilo arquitectónico, donde se pueden contemplar

Para el segundo día se rodó por el municipio de Linares y sus alrededores como Raíces, Santa Cruz, La Cáscara, Canoas y Tierras Coloradas, hasta llegar a Santiago. Visitando en el inter lugares como la presa Cerro Prieto, un enorme depósito de agua que se encuentra a 19 kilómetros de la cabecera municipal y mide casi cuatro mil hectáreas.

a Ruta Pueblos Mágicos cumplió, del 24 al 26 de noviembre, su cuarta ediciòn consecutiva uniendo los municipios de Santiago y Linares, en Nuevo León y, tu Revista Moto, la revista oficial de esta convivencia Off Road no perdió la ocasión de hacerse presente de nuevo en este evento al que acudieron más de 500 invitados especiales (más de 480 familias, entre ellas 100 niños) Todo comenzó el viernes 24 de noviembre en la agencia Polaris Monterrey, lugar donde se dio la bienvenida a los motoristas que viajaron desde sus ciudades de origen, hasta la Sultana del Norte, para vivir esta aventura todoterreno con la combinación de conocer los Pueblos Mágicos de la región.

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Además, la agenda incluyó la bendición de cascos, motoristas y vehículos. Para después continuar con un festejo de música en vivo y cerró con una gran fiesta en la que se les agradeció a los participantes de la cuarta edición de la RPM4 por medio de unos reconocimientos especiales. Aunque cabe mencionar que la RPM4 no fue sólo un encuentro lleno de adrenalina y diversión, también tuvo sus momentos emotivos, ya que en cada lugar que paraban se entregaban despensas (650 despensas en total), destinadas a las personas de escasos recursos de las distintas localidades por las cuales se circuló en la cuarta edición de la Ruta Pueblos Mágicos 2017.

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Encienden motores

para celebrar su día Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Revista Moto/Agencias

l Día Nacional del Motociclista en México se festejó a lo grande en varias ciudades del país con caravanas que abarrotaron las principales calles y avenidas de lugares como Guadalajara, Monterrey, Ciudad de México, Toluca, León, Coahuila, Puebla, Querétaro o Puebla, entre otras.

Guadalajara Los motoristas de Guadalajara no dejaron pasar la fecha desapercibida. La cita al desfile fue en el cruce de Avenida Federalismo y Plan de San Luis, punto en el que desde las 3 de la tarde se cerraron las vialidades por parte de la Secretaría de Movilidad, para que llegaran los bikers que, ansiosos esperaban que el reloj marcará las 4 de la tarde para encender motores y arrancar con la caravana. Tras el banderazao de salida se tomó rumbo por Federalismo, hasta llegar a Avenida Niños Héroes, siendo la meta final la Plaza Juárez, donde ya les esperaban conciertos con bandas locales y una exhibición de acrobacias. Motoclubes Unidos de Jalisco fueron los encargados de convocar a la celebración abierta para cualquiera que quisiera festejar con ellos su gran día.

Monterrey En la ‘Sultana del Norte’ la celebración ese día fue más temprano. Y se hizo por medio de una rodada que arrancó a las 10 de la mañana de la catedral de la conocida Macroplaza para dirigirse hasta la plaza principal de Allende. Al finalizar, algunos de los participantes en este desfile se dirigieron hacia la parroquía de la localidad para ser parte de una misa especial en honor a todos los motociclistas y, en la que se pidió por todos aquellos que recorren los caminos en moto, además de recordar a los ‘hermanos caídos’, cerrando con la tradicional bendición de cascos. Por la tarde se realizó una comida para todos los motoristas, la cual estuvo acompañada por música en vivo. Toluca En la zona de Metepec, en el Estado de México, los motores se hicieron rugir al unisono para celebrar el Día del Motociclista, con una caravana especial que arrancó en el Monumento al Águila, en el paseo Colón y que llegó hasta el Recinto Ferial. Desfile que también sirvió para recaudar fondos con apoyo de las agrupaciones que participaron, para apoyar a las personas de escasos recursos de la localidad.

León En León, Guanajuato, una de las ciudades reconocidas por sus magnos festejos motoristas, tampoco dejaron pasar la oportunidad de celebrar este día por medio de un desfile en el que se dejaron ver motocicletas de todas cilindradas, marcas y tamaños, para continuar con la ya tradicional fotografía oficial. Después la rodada siguió hacia la presa de la olla en Guanajuato, donde se hizo un convivió y un desayuno con ambiente familiar. Coahuila Al norte del país, en Coahuila, la fiesta de la celebración del motociclista tuvo una duración de tres días (del viernes 1 hasta el domingo 3 de diciembre). En esos tres días se realizaron distintas actividades de feria en la plaza de la Nueva Tlaxcala que incluyó conciertos, comidas y acrobacias, terminando con una rodada por las principales calles de la ciudad. Querétaro La mayoría de los que sienten la adrenalina de subirse a una motocicleta celebraron el 3 de diciembre con una tradicional rodada que recorrió las calles principales del centro histórico. Puebla En Puebla también se conmemoró el Día Nacional del Motociclista con una concentración y un desfile que arrancó en el Zócalo de la ciudad y que siguió, como en otras ciudades, en las principales avenidas de la entidad, convirtiéndose en el centro de atracción para quienes paseaban por las calles. La fiesta siguió con una comida especial para los motoristas, además de una serie de atracciones en moto, así como distintas actividades como el toro mecánico, pelea de gallos, palo encebado, rodeo, rifas, concursos y música en vivo.

Como toda una tradición, cada primer domingo de diciembre los motociclistas de todo el país encienden motores para salir a rodar y celebrar su día nacional. El pasado 3 de diciembre miles de motoristas salieron para tomar las calles de sus diferentes ciudades y demostrar su pasión por este estilo de vida

CDMX La capital del país, al igual que León, es uno de los lugares donde aguarda el mayor número de motociclistas que no se pierden ningún evento para demostrar su pasión por las motos. Y en esta ocasión lo celebraron con una rodada que arrancó, antes del medio día, desde el monumento a La Revolución, con destino a un convivio en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Ya en el punto final de la caravana, el festejó continuó con carreras de motos, acrobacias clásicas y extremas, además de exhibiciones en motocicletas.

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REVISED PRODUCT

lleva tu celular al rodar

Texto: Mariana Flores/Revista Moto Fotos: Agencias

uando salimos de ruta es indispensable llevar con nosotros nuestro celular para estar siempre en comunicación con nuestros compañeros de aventura, amigos o seres queridos o para navegar con el desde sus App´s. Sin embargo, la mayoría de las ocasiones es difícil llevarlo a la mano dado que se puede dañar por el polvo, viento, lluvia o con algún objeto que lo pueda golpear durante el viaje.

fono se dañe por vibraciones o golpes, mientras se viaja en la motocicleta.

Acc-Parts, por medio de SW-Motech, nos da a conocer el protector BioLogic para iPhone 6, una funda rígida de plástico ABS que viene acompañada de un forro de silicona para evitar que tu telé-

La carcasa ofrece la opción de colocarse de forma segura por medio de un soporte en el manillar de tu moto, el cual te permite girar el teléfono en orientación vertical u horizontal. Ade-

El estuche está diseñado para acceder a la pantalla táctil de manera normal a través de su carcasa trasparente y resistente a salpicaduras de agua. Además, la carcasa tiene orificios para permitir la conexión de los cables de carga, así como de los auriculares y para que el sonido escape del altavoz o con manos libres.

más tiene un brazo para que pueda sostener la funda y el teléfono en una superficie plana. Otras de sus característica especiales son: – Se adapta al iPhone 6 o 6s – La carcasa dura protege el equipo móvil contra arañazos y golpes, al igual que lo hace el forro de silicona – Tiene puertos sellados para auriculares y cable de carga – Se adapta a manubrios con un diámetro de 44 mm (1.78”) o menos

www.acc-parts.com/sw-motech

Acc-Parts trae para tu dispositivo móvil la carcasa BioLogic para iPhone 6 o 6s de SW-Motech 1 06 | REVI STA MOTO ENERO DO SMILDIECIOCHO

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MOTOR Cc

PESO(KG)

DVX 90 4t/2cl 90 DVX 300 4t/2cl 270 XC 450 4t/2cl 443 150 4t/2cl 149 300 4t/2cl 270 400 4t/2cl 366 450 4t/2cl 443 500 4t/2cl 443 500 XT 4t/2cl 443 700 TBX 4t/2cl 695 VLX 700 4t/4cl 695 700 XT EPS 4t/4cl 695 700 Limited EPS 4t/4cl 695 1000 XT EPS 4t/4cl 951 Mudpro 700 LTD 4t/4cl 695 Mudpro 1000 LTD 4t/4cl 951 TBX 700 4t/4cl 695 Diesel 700 Super Duty 4t/2cl 686 TRV 400 4t/4cl 366 TRV 500 4t/4cl 443 TRV 550 XT EPS 4t/4cl 545 TRV 550 Limited EPS 4t/4cl 545 TRV 700 XT EPS 4t/4cl 695 TRV 700 Limited EPS 4t/4cl 695 TRV 1000 Limited EPS 4t/4cl 951 Prowler 500 4t/4cl 545 Prowler 700 XTX EPS 4t/4cl 695 Prowler 1000 XTZ EPS 4t/4cl 951 Prowler 500 HDX XT 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX XT 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX Limited 4t/4cl 443 Poweler 700 CREW XT 4t/4cl 695 Prowler 700 HDX 4t/4cl 695 Prowler 700 XT EPS 4t/4cl 695 Prowler 1000 XT EPS 4t/4cl 695 Wildcat Trail 4t/2cl 700 Wildcat Trail XT 4t/2cl 700 Wildcat Trail Limited EPS 4t/4cl 951 Wildcat X 4t/2cl 951 Wildcat X Limited 4t/2cl 951 Wildcat 4 4t/4cl 951 Wildcat 4 X 4t/4cl 951 Wildcat 4 X Limited 4t/4cl 951 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.

118 192 272 175 216 266 278 299 306 136 306 313 317 350 362 386 357 382 317 326 346 353 346 353 361 557 567 596 592 618 618 453.592 618 618 618 408 408 610 605 605 696 706 721

MODELO

PESO(Kg)

BAJAJ www.bajajauto.mx

Boxer 150 2016 con rines Discover 150 S 2016 Pulsar 135 LS 2016 Pulsar 180 DTSi 2016 Pulsar 200 NS 2016 Pulsar 200 AS 2016 Pulsar 200 RS 2016 Platina 100 ES V15 Avenger 150 2016 Street Avenger 220 2016 Street Avenger 220 2016 Cruise BIMOTA MODELO

DB5 E R DB8 Italia DB8 Oronero DB9 Brivido DB9 Brivido S DBX E B.MOTARD DBX RE B.MOTARD DBX 1100 DB 11 TESI 3D E BIPOSTO TESI 3D E 40ºAniversario BB3 BENELLI MODELO

MOTOR Cc

tanque(L) CATEGORIA

5 12.5 16 8 12 16 16 21 21 21 21 21 21 21 21 20 22 20 20 20 20 20 20 20 20 31 31 31 31 31 31 31 31 31 31 28 28 33 33 33 33 33 33

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS

tanque(L) CATEGORIA

4t/1cl 144.8 122 4t/1cl 144.8 119 4t/1cl 135 122 4t/1cl 178.6 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 102 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 220 154.5 4t/1cl 220 154.5 dev.dlgmotoart.com

13.5 Trabajo 10 Urbana 10.5 Deportiva Urbana 15 Deportiva Urbana 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 13 Crucero 12 Deportiva Naked 17 Crucero 17 Crucero

MOTOR Cc

tanque(L) CATEGORIA

PESO(Kg)

4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 999 www.keeway.mx

169 177 177 177 177 168 168 168 175 167 167 179

16 18 18 18 18 13.5 13.5 13.5 18 16 16 17

Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva

PRECIO

USD

$2,499.00 $4,399.00 $7,699.00 $3,299.00 $4,299.00 $5,499.00 $10,899.00 $4,999.00 $8,999.00 $9,799.00 $5,999.00 $10,899.00 $11,199.00 $11,499.00 $10,499.00 $14,399.00 $9,999.00 $10,899.00 $6,999.00 $8,499.00 $10,199.00 $11,199.00 $10,999.00 $11,199.00 $13,199.00 $9,499.00 $13,299.00 $14,999.00 $11,999.00 $11,299.00 $13,699.00 $15,999.00 $14,999.00 $13,999.00 $15,299.00 $16,499.00 $12,999.00 $14,499.00 $16,999.00 $18,499.00 $19,599.00 $20,999.00 $23,699.00

PRECIO

MXN

$24,748.90 $29,148.90 $26,799.00 $28,048.90 $48,398.90 $50,598.90 $59,398.90 $21,448.90 $31,898.90 $32,998.90 $39,598.90 $40,698.90 PRECIO

MXN

$375,000.00 $555,000.00 $799,000.00 $535,000.00 $555,000.00 $375,000.00 $405,000.00 $472,000.00 $585,000.00 $545,000.00 $575,000.00 $745,000.00

BENELLI TNT 300 BENELLI TNT 250 BMW

4t/2cl 300 195 16 Naked 4t/2cl 250 195 16 Naked www.bmw-motorrad.com.mx

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

$80,000.00 $63,990.00

MODELO

MOTOR Cc

PESO(KG)

PRECIO

C 650 Sport C 650 GT F 800 R F 700 GS F 700 GS BÁSICA F 700 GS LWR

4t/4cl 4t/4cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

600 650 798 700 700 700

231 241 177 179 179 179

tanque(L) CATEGORIA

16 Scooter 16 Scooter 16 Naked 16 Enduro 16 Enduro 16 Enduro

1 08 | REVI STA MOTO ENERO DO SMILDIECIOCHO

PRECIO

mxn

MXN

$201,000.00 $208,000.00 $185,000.00 $221,000.00 $179,000.00 $190,000.00

F 800 GS Básica 4t/2cl 798 185 18 Enduro $212,000.00 F 800 GS 4t/2cl 798 185 18 Enduro $236,000.00 F 800 GS LWR 4t/2cl 798 185 18 Enduro $216,000.00 F 800 GS Adventure 4t/2cl 798 229 24 Enduro $265,000.00 F 800 GS GS Trophy 4t/2cl 798 229 24 Enduro $244,000.00 F 800 GS Trophy LWR 4t/2cl 798 229 24 Enduro $224,000.00 F 800 GT 4t/2cl 798 420 15 Touring $ 217.000.00 G 310 R 4t/1cl 313 158.5 11 Roadster $ 98,000.00 G 310 GS 4t/1cl 313 158.5 11 Roadster $115,000.00 K 1600 B 4t/6cl 1649 336 26.5 Touring $493,000.00 K 1600 GT 4t/6cl 1649 334 26.5 Touring $493,000.00 K 1600 GTL 4t/6cl 1649 350 26.5 Touring $527,000.00 R 1200 R 4t/2cl 1170 231 18 Touring $313,000.00 R 1200 R Básica 4t/2cl 1170 231 18 Touring $248,000.00 R 1200 R Style 1 SPORT 4t/2cl 1170 231 18 Touring $317,000.00 R 1200 R Style 2 EXCLUSIVE 4t/2cl 1170 231 18 Touring $319,000.00 R 1200 RS 4t/2cl 1170 231 18 Touring $330,000.00 R 1200 RS Style 1 4t/2cl 1170 231 18 Touring $337,000.00 R 1200 RT 4t/1cl 1170 229 25 Touring $400,000.00 R 1200 GS Básica 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $285,000.00 R 1200 GS Equipada 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $355,000.00 R 1200 GS Equipada Style Rallye 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $372,000.00 R 1200 GS Equipada Style Exclusive 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $367,000.00 R 1200 GS Equipada LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $364,000.00 R 1200 GS Equipada Style Rallye LWR 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $376,000.00 R 1200GSEquipada Style Exclusive LWR 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $371,000.00 R 1200 GS Adventure 4t/2cl 1170 223 20 Touring $398,000.00 R 1200 GS Adventure LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $405,000.00 R 1200 GS Adventure Triple Black 4t/2cl 1170 223 20 Touring $404,000.00 R 1200 GS Adventure Triple Black LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $412,000.00 R NineT 4t/6cl 1170 222 18 Touring $280,000.00 R NineT Pure 4t/6cl 1170 222 18 Touring $222,000.00 R NineT Racer 4t/6cl 1170 222 18 Touring $253,000.00 R NineT Scrambler 4t/6cl 1170 222 18 Touring $248,000.00 R NineT Urban G/S 4t/2cl 1170 221 17 Touring $240,000.00 S 1000 R 4t/4cl 999 202 17.5 Deportiva $273,000.00 S 1000 RR 4t/4cl 999 204 17.5 Deportiva $302,000.00 S 1000 XR Basica 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $289,000.00 S 1000 XR Equipada 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $340,000.00 S 1000 XR Equipada LWR 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $343,000.00 HP4 RACE 4t/4cl 999 146 17.5 Deportiva $1,750,000.00 *Precios incluyen IVA y gastos de transporte. Pregunta por el costo del equipamiento de la motocicleta CAN-AM www.can-am.brp.com MODELO

MOTOR Cc

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

DS 90 4t/v1cl 89.5 111 DS 250 4t/1cl 249 195 Outlander 450 Std Red INT 4t/1cl 500 308 Outlander MAX 450 DSP Yellow INT 4t/1cl 450 324 Outlander MAX 570 DSP Yellow INT 4t/2cl 570 336 Outlander MAX XT 4t/2cl 649.6 361 Outlander MAX 850 XT-P Brush Alum 4t/2cl 854 361 Outlander MAX 1000 XT-P Triple B INT 4t/2cl 976 374 Outlander MAX 1000 Ltd M Blue INT 4t/2cl 976 374 Outlander 570 X mr INT Red/Wwhite/B 4t/1cl 570 590 Renegade 570 X mr INT Red/White/B 4t/1cl 570 590 Outlander 1000 X mr Red/White/B INT 4t/2cl 976 449 Renegade 1000R X mr Red/White/B 4t/2cl 976 973 Renegade 1000 X xc Triple Black INT 4t/2cl 976 314 Commander 4t/2cl 799.9 680 Commander 1000 Ltd 4t/2cl 976 680 Commander Max XT 4t/2cl 976 680 Commander MAX Ltd 4t/2cl 976 680 Maverick X mr 4t/2cl 976 588 Maverick Turbo 4t/2cl 976 634.6 Maverick DPS 4t/2cl 976 708.9 Maverick MAX Turbo 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX Turbo Xds 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX Turbo Xrs 4t/2cl 976 634.6 Maverick X3 4t/3cl 900 666.9 Maverick X3 X DS 4t/3cl 900 675.9 Maverick X3 X RS 4t/3cl 900 718.9 Maverick X3 MAX X RS 4t/3cl 900 834.6 Maverick X3 MAX X DS 4t/3cl 900 786.9 Defender 4t/2cl 799.9 632.74 Defender DPS 4t/2cl 976 703 Defender XT 4t/2cl 976 703 Defender MAX XT 4t/2cl 799.9 632.7 *IVA incluido. SPYDER www.brp.com/es-mx/ MODELO

F3-LTD SE6 Intense Red F3-LTD-SPE SE6 Monolith Black F3-S SE6 Pure Magnesium F3-T SE6 Pearl White F3 S-SPE SE6 Monolith Black RT LTD SE6 Pearl White

MOTOR CC

3cl 3cl 3cl 3cl 3cl 3cl

1330 1330 1330 1330 1330 1330

6 12.5 20.5 20.5 20.5 20.5 20.5 21.4 21.4 20.5 20.5 21.4 20.5 20.5 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 40 40 40 40 40 40 40 40 40

ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV

MODELO

MXN

$53,000.00 $83,000.00 $119,000.00 $153,000.00 $169,000.00 $219,000.00 $290,000.00 $290,000.00 $304,000.00 $182,000.00 $205,000.00 $285,000.00 $299,000.00 $272,000.00 $ 235,000.00 $ 389,000.00 $ 342,000.00 $ 425,000.00 $ 409,000.00 $ 356,000.00 $ 314,000.00 $ 387,000.00 $ 432,000.00 $ 435,000.00 $ 389,000.00 $ 419,000.00 $ 461,000.00 $ 499,000.00 $ 459,000.00 $ 189,000.00 $ 251,000.00 $ 351,000.00 $ 335,000.00

27 Crucero 27 Crucero 27 Crucero 27 Turismo 26 Turismo 26 Turismo

PRECIO

MXN

$444,000.00 $444,000.00 $370,000.00 $418,000.00 $384,000.00 $510,000.00

MOTOR

26 Turismo

ASIENTOS TANQUE(L) CATEGORIA

Wake 155 Rotax 4- TEC 1503 NA 1,494 3 60 Sport Wake PRO 230 Rotax 4- TEC 1503 NA 1,494 3 60 Sport GTR 230 Rotax 1500 HO ACE 1,494 3 60 Performance RXP 300 Rotax 1630 ACE 1,630 2 60 Performance RXT 260 Rotax 1503 HO 1,494 3 60 Performance RXT- X 300 Rotax 1630 ACE 1,630 3 60 Performance GTX LIMITED S 260 Rotax 1503 HO 4-TEC 1,494 3 Lujo SPARK TRIXX Rotax 900 Ace/900 HO Ace 899 2 28 Rec Lite SPARK Rotax 900 Ace/900 HO Ace 3 30 Rec Lite GTS Rotax 900 HO ACE 899 3 60 Recreación GTI Rotax 900 HO ACE 899 3 60 Recreación GTI SE 130 Rotax 900 HO ACE 899 3 60 Recreación GTI LIMITED 155 Rotax 900 HO ACE 899 3 60 Recreación *IVA incluido. PIAGGIO www.piaggiomexico.com.mx

2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Vespa Clásica VX 2017 Vespa Primavera 2016 Vespa Sprint 2016 Vespa GTS 300 2016 Piaggio MP3 LT Sport 300 2017 Guzzi V7 II Stone 2016 Guzzi V7 II Racer 2016 Guzzi V9 Roamer 2017 Guzzi V9 Bobber 2017 Guzzi Audace 2016 Aprilia Tuono V4 1100 RR 2016 Aprilia RSV4 RF Factory 2016 CFMOTO

4t/1cl 150 8.48Lb-pie 4t/1cl 150 9.44Lb-pie 4t./1cl 150 9.44Lb-pie Euro3 300 16.4Lp-pie 4t/1cl 278 245 V-Twin 744 189 V-Twin 744 189 V-Twin 853 199 V-Twin 853 199 V-Twin 1400 299 4t/4cl 1100 - 4t/1cl 1000 - www.cfmoto.com.mx

MODELO

MOTOR CC

7 Scooter 8 Scooter 8 Scooter 9.5 Scooter 11 Scooter 21 Cruiser 21 Cruiser 19 Cruiser 19 Cruiser 25.5 Cruiser 18.5 Deportiva 18.5 Deportiva

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

150 NK 4t./1cl 150 650 NK 4t./2cl 650 650 NK ABS 4t./2cl 650 650 TK 4t./2cl 650 650 TK ABS 4t./2cl 650 CFORCE 450 CC 4t./1cl 400 CFORCE 450 AU6L 4t/1cl 495 CFORCE 550 AU7L 4t/1cl 495 CFORCE 550 AU6L 4t/1cl 495 CFORCE 800 4t/1cl 800 UFORCE 550 4t/1cl 495 UFORCE 800 4t/1cl 800 ZFORCE 550 4t/1cl 495 ZFORCE 550 EX 4t/1cl 495 ZFORCE 800 4t/1cl 800 ZFORCE 800 EX 4t/1cl 800 DUCATI www.ducati.com

142 203 203 220 220 360 360 360 360 392 611 625 625 625 557 557

MODELO

PESO(KG) TANQUE(L)

Monster 797 Monster 821 Monster 821 Stripe Monster 1200 Monster 1200 S Red Monster 1200 R Hypermotard 939 Hypermotard 939 SP Multistrada 950 Multistrada 950 Touring Multistrada 1200 Multistrada 1200 S Multistrada 1200 Pikes Peak Multistrada 1200 Enduro Diavel Diavel Carbon XDiavel XDiavel S Superbike 959 Panigale Superbike 1299 Panigale Superbike 1299 Panigale S Superbike Panigale R SuperSport SuperSport S HARLEY-DAVIDSON MODELO

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

386 386 386 430 459 459

PRECIO

RT LTD SE6 Intense Red 3cl 1330 459 *IVA incluido. SEA-DOO http://mx.sea-doo.com/

Harley-Davidson Street 750 Street Rod SuperLow Iron 883 1200 Custom Forty-Eight SuperLow 1200T Roadster

MOTOR CC

10 17 17 17.5 17.5 15 18.5 18.5 18.5 23 26 26 27 27 27 27

moto moto moto moto moto ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

CATEGORIA

4t/2cl 803 175 16.5 Naked 4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 1198 187 16.5 Naked 4t/2cl 1199 187 16.5 Naked 4t/2cl 1198 180 17.5 Naked 4t/2cl 937 181 16 Hypermoto 4t/2cl 937 178 16 Hypermoto 4t/2cl 937 204 20 Doble Propósito 4t/2cl 937 170 19 Doble Propósito 4t/2cl 1198 209 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 212 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 225 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 225 30 Doble Propósito 4t/2cl 1198 210 17 Cruisers 4t/2cl 1198 205 17 Cruisers 4t/2cl 1262 220 18 Cruisers 4t/2cl 1262 220 18 Cruisers 4t/4cl 955 176 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1198 162 17 Superbike 4t/2cl 937 183 16 Supersport 4t/2cl 937 183 16 Supersport www.harley-davidson.com.mx MOTOR CC

4t/2cl 750 4t/2cl 749 4t/2cl 883 4t/2cl 883 4t/2cl 1202 4t/2cl 1202 4t/2cl 1202 4t/2cl 1202

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

223 229 247 247 255 247 263 250

13.1 Chopper 13.1 Chopper 17 Chopper 12.5 Chopper 17 Chopper 7.9 Chopper 17 Chopper 12.5 Chopper

$510,000.00

PRECIO

MXN

$219,000.00 $219,000.00 $222,000.00 $259,000.00 $243,000.00 $276,000.00 306,000.00 $145,000.00 $103,000.00 $149,000.00 $149,000.00 $149,000.00 $149,000.00

PRECIO

MXN

$68,500.00 $99,500.00 $108,500.00 $148,500.00 $154,500.00 $198,000.00 $257,500.00 $219,500.00 $229,500.00 $349,500.00 $348,500.00 $449,500.00 PRECIO

MXN

$50,750.00 $116,085.00 $123,250.00 $138,500.00 $145,500.00 $101,000.00 $114,000.00 $131,000.00 $139,000.00 $188,000.00 $182,500.00 $226,000.00 $186,000.00 $188,000.00 $229,000.00 $238,900.00 PRECIO

MXN

$174,900.00 $211,900.00 $219,900.00 $272,900.00 $319,900.00 $366,900.00 $251,900.00 $303,900.00 $272,900.00 $272,900.00 $340,000.00 $363,900.00 $408,900.00 $376,900.00 $359,900.00 $409,900.00 $382,900.00 $429,900.00 $293,900.00 $369,900.00 $464,900.00 $634,900.00 $239,900.00 $306,900.00 PRECIO

MXN

$185,900.00 $199,900.00 $199,900.00 $209,900.00 $222,900.00 $232,900.00 $234,900.00 $232,900.00

Street Bob 4t/2cl 1690 291 Fat Bob 4t/2cl 1690 320 Low Rider 4t/2cl 1690 296 Softail Slim 4t/2cl 1690 308 Fat Boy 4t/2cl 1690 320 Softail Deluxe 4t/2cl 1690 320 Heritage Softail Classic 4t/2cl 1690 333 Breakout 4t/2cl 1690 310 Road King Classic 4t/2cl 1745 362 Road King Special 4t/2cl 1745 355 Street Glide 4t/2cl 1745 361 Street Glide Special 4t/2cl 1745 362 Ultra Limited 4t/2cl 1745 398 Ultra Limited Low 4t/2cl 1801 396 Road Glide 4t/2cl 1745 372 Road Glide Ultra 4t/2cl 1745 408 Road Glide Special 4t/2cl 1745 372 Tri Glide Ultra 4t/2cl 1745 546 Freewheler 4t/2cl 1745 492 Cvo Street Glide 4t/2cl 1923 382 Cvo Limited 4t/2cl 1923 411 Cvo Road Glide 4t/cl 1923 385 Freewheler 4t/2cl 1745 492 Cvo Street Glide 4t/2cl 1868 380 Cvo Limited 4t/2cl 1868 414 Cvo Pro Street Breakout 4t/2cl 1745 318 *IVA incluido. HONDA www.honda.mx/motos/ MODELO

Wave 110 S 2018 Wave 110 S 2017 Dío 110 2018 Dío 110 2017 Cruising 125 ZOOMER-X ELITE CGL 125 Tool 2018 CGL 125 Tool 2017 Cargo 150 2018 Cargo 150 2017 XR150 L 2018 XR150 L 2017 XR150 L RALLY 2018 XR150 L RALLY 2017 XRE300 TRX250 TM 2018 TRX250 TM 2017 TRX420 TM TRX420 FM TRX420 FE TRX500 FM TRX500 FE TRX680 FA CB1 2018 CB1 2017 CB190R 2018 CB190R 2017 CB190R REPSOL 2018 CB190R REPSOL 2017 CBR 250 R2018 CBR 250 R 2017 CBR 250 REPSOL 2018 CBR 250 REPSOL 2017 CB160F INVICTA 2018 CB160F INVICTA 2017 CRF230F 2018 CRF230F 2017 *IVA incluido. Husqvarna MODELO

TC 65 TC 85 17/14 TC 85 19/16 TC 125 FC 250 FC 350 FC 450 TE 150 TE 250 TE 300 FE 250 FE 350 FE 450 FE 501 FS 450 701 SUPERMOTO

MOTOR CC

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

97.1 97.1 110 110 124.6 110 124.9 124.1 124.1 150 150 149.2 149.2 149.2 149.2 291.6 229.2 229.2 420.2 420.2 420.2 475 475 674.9 110 110 184.4 184.4 184.4 184.4 249.6 249.6 249.6 249.6 162.7 162.7 223 223

17.8 Chopper 18.9 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 18.9 Touring 17.8 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

94 94 111 111 104 107 174 109 109 128 128 129 129 129 129 157 190 190 237 254 255 269 279 277 108 108 140 140 170 170 180 180 180 180 142 142 107 107

3.8 Scooter 3.8 Scooter 5.3 Scooter 5.3 Scooter 6 Scooter 4.4 Scooter 6.4 Scooter 13.2 Trabajo 13.2 Trabajo 14.3 Trabajo 14.3 Trabajo 12 Doble Propóisito 12 Doble Propóisito 12 Doble Propóisito 12 Doble Propóisito 23 Doble Propóisito 9 ATV utilitario 9 ATV utilitario 13.3 ATV utilitario 13.3 ATV utilitario 13.3 ATV utilitario 15.8 ATV utilitario 15.8 ATV utilitario 16.3 ATV utilitario 9.6 Deportiva 9.6 Deportiva 12 Deportiva 12 Deportiva 12 Deportiva 12 Deportiva 13 Deportiva 13 Deportiva 13 Deportiva 13 Deportiva 12 Deportiva 12 Deportiva 8.2 Off Road/Cross 8.2 Off Road/Cross

$289,900.00 $336,900.00 $299,900.00 $328,900.00 $348,900.00 $345,900.00 $349,900.00 $350,900.00 $368,900.00 $428,900.00 $430,900.00 $506,900.00 $479,900.00 $490,900.00 $437,900.00 $475,900.00 $512,900.00 $609,900.00 $475,900.00 $694,900.00 $727,900.00 $710,900.00 $465,900.00 $637,900.00 $682,900.00 $474,900.00

PRECIO

MXN

PRECIO

MXN

$24,490.00 $23,490.00 $25,490.00 $24,490.00 $28,990.00 $43,990.00 $34,990.00 $21,490.00 $20,490.00 $28,490.00 $27,490.00 $37,990.00 $36,490.00 $38,490.00 $36,990.00 $90,990.00 $125,900.00 $119,900.00 $148,900.00 $163,900.00 $170,900.00 $176,900.00 $183,900.00 $262,900.00 $24,990.00 $23,990.00 $51,990.00 $50,990.00 $55,490.00 $54,490.00 $75,990.00 $75,990.00 $79,490.00 $77,490.00 $42,490.00 $41,990.00 $77,990.00 $76,990.00

dev.dlgmotoart.com MOTOR Cc

2t/2cl 2t/2cl 2t/2cl 2t/2cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 2t/2cl 2t/2cl 2t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

60 84.93 84.93 125 250 350 350 150 250 293.2 250 350 450 510 449.9 690

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

68.5 68.5 68.5 98 104 106 106 104.4 104.4 104.6 107.5 110 113 113 105.3 145

5 5 5 7.5 7.5 7.5 7.5 11 11 11 9.5 9.5 9.5 9.5 7 13

Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

$86,500.00 $103,000.00 $103,000.00 $142,000.00 $169,000.00 $169,000.00 $175,000.00 $148,000.00 $165,000.00 $179,500.00 $186,000.00 $190,000.00 $193,500.00 $201,000.00 $195,000.00 $205,000.00

E N E R O D O S M I L D I E C I O C H O R E V I S TA M O T O | 1 0 9

Precios2018

CatálogoTotal

701 ENDURO 4t/2cl 690 145 TX 125 2t/2cl 125 98 TX 300 2t/2cl 293.2 104.6 FX 350 4t/2cl 350 110 FX 450 4t/2cl 450 113 T*IVA incluido. No incluyen flete y registro. ISLO www.islo.com.mx MODELO

BLACK WING KRAKEN ITALIKA MODELO

MOTOR CC

Enduro Motocross Enduro Enduro Enduro

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

4t/1cl 150 117 4t/1cl 90 73 www.italika.com.mx MOTOR CC

13 7.5 11 9.5 9.5

8 Urbana 3 ATV

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

WS 150 GS150 ST90 AT110 RT FT150 FT 250 TS 125Z DM 150 DM 200 ATV150 RT200 RT250

4t/1cl 149.6 4t/1cl 149.6 4t/1cl 86 4t/1cl 108 4t/1cl 149 4t/1cl 196.3 4t/1cl 150 4t/1cl 149 4t/1cl 196.3 4t/1cl 149.6 4t/1cl 193.3 4t/1cl 193.3

106 120 75 105 115 150 150 149 150.6 175 138 150

KAWASAKI

www.kawasaki.com.mx

MODELO

MOTOR CC

6 Scooter 6 Scooter 2.7 Trabajo 3.5 Trabajo 12 Trabajo 16 Trabajo 14 Trabajo 10.5 Doble Propósito 11 Doble Propósito 7.8 ATV 13 Deportiva 16

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Concours 14 ABS 4t/4cl 1352 KLX 140 4t/1cl 144 KLX 140 G 4t/1cl 144 KLX 140 L 4t/1cl 144 KLX 150 4t/1cl 144 KLX 450R 4t/1cl 449 KX 85 2t/1cl 84 KX 100 2t/1cl 99 KX 250F 2t/1cl 249 KX 450F 2t/1cl 449 Versys X 300 4t/2cl 296 Versys 1000 2016 4t/2cl 1043 Versys 1000 2015 4t/2cl 1043 Versys 1000 ABS 4t/2cl 1043 KLR 650 4t/1 cl 651 KLR 650 2017 4t/1 cl 651 KLR 650 CAMO 4t/1 cl 651 Ninja 300 4t/2cl 296 Z800 4t/2cl 806 Z800 ABS 4t/2cl 806 Z650 4t/2cl 649 Z650 ABS 4t/2cl 649 Z900 4t/2cl 948 Z1000 ABS 806 Ninja 650 4t/2cl 649 Ninja ZX-6R KRT ABS 4t/2cl 636 Ninja 1000 ABS 4t/4cl 1043 Ninja ZX10R ABS 4t/4cl 998 Ninja ZX10R KRT 4t/4cl 998 Ninja ZX10R KRT ABS 4t/4cl 998 Ninja ZX14R ABS 4t/4cl 1441 Vulcan S 4t/2cl 649 Vulcan S ABS CAFE 4t/2cl 649 Vulcan 1700 VAQUERO ABS 4t/2cl 1700 * IVA incluido. KEEWAY www.keeway.mx

312 95 95 95 115 - 69 77 105.7 113 175 239 239 239 175 175 175 169 229 229 186 186 210 229 193 194 198 201 206 206 269 228 226 383

MODELO

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

TX 200 RUSH BLADE PATAGONIAN Eagle RK 150 SUPERLIGHT SILVER BLADE JOY 110 RKV 200 Factory *IVA incluido. LIFAN

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

197 150 250 150 200 250 150 150

MODELO

MOTOR CC

135 105 134 128 134 186 93 128

21 Doble Propósito 5.6 Off Road 5.6 Off Road 5.6 Off Road 7 Off Road - Off Road 5.5 Cross 5 Cross 7.2 Cross 6.2 Cross 17 Doble Propósito 21 Doble Propósito 21 Doble Propósito 21 Doble Propósito 22 Doble Propósito 22 Doble Propósito 23 Doble Propósito 17 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 15 Deportiva 15 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 15 Deportiva 17 Deportiva 19 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked 22 Naked 14 Crucero 14 Crucero 20 Crucero

12 Doble Propósito 7 Scooter 14 Custom 14 Urbana 15 Custom 10.7 Maxi Scooter 3.5 Scooter 14 Urbana

$205,000.00 $140,000.00 $173,500.00 $180,000.00 $181,500.00

PRECIO

MXN

$20,900.00 $19,500.00 PRECIO

MXN

$22,499.00 $20,999.00 $12,599.00 $15,499.00 $17,999.00 $27,999.00 $20,999.00 $20,999.00 $30,399.00 $29,999.00 $32,499.00 $49,999.00

PRECIO

USD

$20,082.00 Dlrs $4,451.00 DLS $5,038.00 $4,800.00 DLS $55,000.00 $139,989.00 $99,041.00 $103,391.00 $169,546.00 201,132 $ N/A $251,900.00 $219,100.00 $15,021.00 $163,900.00 $9,822.00 DLS $198,812.00 $135,500.00 $167,678.00 $169,900.00 $9,518.00 Dlrs $10,077.00 Dlrs $10,195.00 Dlrs $287,900.00 $10,527.00 Dlrs $16,429.00 Dlrs $223,500.00 $299,899.00 $19,040.00 Dlrs $20,297.00 Dlrs $19,446.00 Dlrs $9,964.00 DLS $11,177.00 DLS $21,418.00 DLS

PRECIO

mxn

$38,808.00 $24,538.00 $48,099.00 $21,900.00 $41,675.00 $63,102.00 $17,500.00 $35,008.00

www.lifanmexico.com PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

LF100-C LF110-11H LF150T-12 LF150-5 LF150-13 LF200-16C LF200GY-5A LF200-13C MV AGUSTA

4t/1cl 100 94 4t/1cl 107 95 4t/1cl 125 105 4t/1cl 145 100 4t/1cl 145 105 4t/1cl 197 138 4t/1cl 196.9 135 4t/1cl 197 150 dev.dlgmotoart.com

MODELO

MOTOR CC

PRECIO

5.5 Mini Street $13,940.00 4.5 Cub $14,940.00 6 Scooter ND 10 Trabajo $12,980.00 12.5 Trabajo $17,970.00 15 Urbana $21,980.00 10 Doble Propósito $21,920.00 14 Custom ND

PESO(KG) TANQUE(L)

CATEGORIA

1 10 | REVI STA MOTO ENERO DO SMILDIECIOCHO

PRECIO

MXN

BRUTALE 800 2017 4t/3cl 798 175 BRUTALE 800 RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR LH 4t/3cl 798 168 BRUTALE 1090 4t/4cl 1078 183 BRUTALE 1090 RR 4t/4cl 1078 183 RIVALE 800 4t/3cl 798 178 F3 675 4t/3cl 675 173 F3 675 RC 4t/3cl 675 173 F3 800 4t/3cl 798 173 F3 800 RC 4t/3cl 798 173 F4 4t/4cl 998 191 F4 RR 4t/4cl 998 190 F4 RC 4t/4cl 998 191 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso. NORTON dev.dlgmotoart.com

16.5 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 23 Naked 23 Naked 12.9 Naked 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L)

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Commando 961 Sport 4t/4cl 961 205 Commando 961 Café Racer 4t/3cl 961 188 Commando 961 SF 4t/3cl 961 188 Dominator 4t/3cl 961 188 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso. POLARIS www.polarismexico.mx

CATEGORIA

17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked

Sportsman 570 4t/1cl 567 330 17 ATV Sportsman 570 SP 4t/1cl 567 330 17 ATV Sportsman 570 Touring 4t/1cl 567 330 17 ATV Sportsman 850 4t/2cl 850 342 19.9 ATV Sportsman 850 SP Touring 4t/2cl 850 342 19 ATV Sportsman 850 SP Highlifter Edition 4t/2cl 850 349 19 ATV Sportsman XP 1000 4t/2cl 952 374 19.9 ATV Sportsman XP 1000 High Lifter Edition 4t2cl 952 374 19 ATV Scrambler XP 1000 4t/2cl 952 338 19.9 ATV Polaris General 1000 EPS Deluxe Edition 4t/1cl 999 676 35.9 $479,900.00 Polaris General 1000 EPS Hunter edition 4t/1cl 999 684 35.9 $385,900.00 Polaris General 1000 EPS deluxe titanium 4t/1cl 999 700 35.9 $479,900.00 Polaris General 4 1000 EPS Black Pearl 4t/1cl 999 842 35.9 $479,900.00 Polaris General 1000 EPS Ride command 4t/1cl 999 700 35.9 $507,900.00 Polaris ACE 500 EFI 4t/1cl 500 384 19.9 ATV Polaris ACE 570 EPS 4t/1cl 567 377 19.9 ATV Polaris ACE 900 XC 4t/2cl 875 489 19.9 ATV Ranger 500 Solar Red 4t/1cl 500 490 34 UTV Ranger 570 Sage Green 4t/1cl 567 473 34 UTV Ranger Crew 570-4 EPS Titanium 4t/1cl 567 610 34 UTV Ranger Crew 570-6 4t/1cl 567 610 34 UTV Ranger Crew XP 900 4t/2cl 875 713 37 UTV Ranger Crew XP 900 4t/2cl 875 720 37.9 UTV Ranger Crew XP 1000 EPS 4t/2cl 900 713 37.9 UTV Ranger Crew XP 1000 EPS Diesel 4t/2cl 900 713 37.9 UTV Ranger Crew XP 1000 EPS High lifter 4t/2c 900 720 37.9 UTV Ranger Crew XP 1000 EPS Northstar 4t/2cl 900 720 37.9 UTV RZR 570 EPS 4t/1cl 567 489 27.4 SSV RZR 900 4t/1cl 875 533 36 SSV RZR 900 EPS 4t/1cl 875 533 36 SSV RZR 570 4t/1cl 567 513 27.4 SSV RZR S 900 4t/2cl 875 558 36 SSV RZR S 900 EPS 4t/2cl 875 558 36 SSV RZR S 1000 EPS 4t/2cl 999 560 36 SSV * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. ROYAL ENFIELD www.royalenfield.com MODELO

MOTOR CC

Bullet 350 4t/1cl 500 CLASSIC 350cc 4t/1cl 346 Himalayan 4t/1cl 411 Bullet 500cc 4t/1cl 499 Classic 500cc 4t/1cl 499 Classic BG / DS / Squadron Blue 4t/1cl 499 Chrome 500 4t/1cl 499 Rumbler 500cc 4t/1cl 499 Continental GT 4t/1cl 535 *IVA incluido. No incluyen costo por activación.

Sherco MODELO

X-Ride 290 250 SE 2T- Racing 250 SE-F Racing 300 SEF 300 SE-R Racing 250 SE 2T

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

192 192 182 194 194 194 194 195 184

www.sherco.com

MOTOR Cc

4t/2cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 2t/2cl

290 248 248 303 303 249

PESO(KG)

87 102 102 102 102 105

13.5 Chopper 13.5 Chopper 15 Chopper 13.5 Chopper 13.5 Chopper 13.5 Chopper 13.5 Chopper 20 Chopper 13.5 Chopper

tanque(L) CATEGORIA

7 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5

Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

$280,000.00 $298,500.00 $275,800.00 $320,100.00 $468,650.00 $295,500.00 $338,900.00 $229,800.00 $291,350.00 $287,500.00 $319,100.00 $330,000.00 $360,500.00 $479,500.00 $825,900.00

PRECIO

MXN

$383,000.00 $416,000.00 $435,800.00 $575,000.00

PRECIO

MXN

$129,900.00 $129,900.00 $159,900.00 $205,900.00 $244,900.00 $229,900.00 $269,900.00 $229,900.00 $299,900.00 ATV ATV ATV ATV ATV $94,900.00 $199,900.00 $289,900.00 $209,900.00 $235,900.00 $254,900.00 $277,900.00 $318,300.00 $318,300.00 $379,900.00 $349,900.00 $449,900.00 $555,900.00 $259,900.00 $289,900.00 $299,900.00 $259,900.00 $299,900.00 $319,900.00 $329,900.00

PRECIO

$87,048.00 $83,250.00 $89,900.00 $93,250.00 $97,500.00 $98,750.00 $104,250.00 $105,250.00 $110,300.00

PRECIO

MXN

$142,500.00 $144,680.00 $154,750.00 $153,370.00 $157,450.00 $139,550.00

300 SE 2T 2t/2cl 293 105 8.5 300 SE F Racing 4t/2cl 300 102 8.5 250 MX 4t/1cl 250 105 8.5 XY 125 4t/1cl 123,7 83.5 ST 125 2t/1cl 124 67 ST 300 2t/1cl 294 68 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso. SUZUKI www.suzuki.com.mx MODELO

MOTOR CC

Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

DR 650 V-Strom 650 XT V-Strom 650 Abs V-Strom 1000 Abs V-Strom 1000 XT HAYABUSA GSX -R1000 A GSX -R1000R GSX- R600 GSX- R150 GSX-R750 Boulevard M109R Boulevard C50 Boulevard S40 AN125 2017 AN125 2018 BURGMAN LETS 2018 LETS 2017 DR200 S 2018 DR200 S 2017 GS150R GIXXER 2018 GIXXER 2017 GIXXER BITONO 2018 GIXXER BITONO 2017 GIXXER SF FI BITONO 2018 GIXXER SF FI BITONO 2017 GSX S570 ABS EN125-2A 2018 EN125-2A 2017 GN125 F GZ150 FD110 2018 FD110 2017 HAYATE 2018 HAYATE 2017 AX100 2018 AX100 2017 AX4 2018 AX4 2017 HURACÁN 2018 HURACÁN 2017 RM-X450Z RM -Z450 RM-Z250 RM-Z450 2018 OZARK KINGQUAD 400 KINGQUAD 750 KINGQUAD 500 *Precios con IVA incluido. TRIUMPH

4t/2cl 650 166 4t/2cl 650 216 4t/2cl 650 217 4t/2cl 1000 232 4t/2cl 1000 232 4t/4cl 1300 260 4t/4cl 1000 203 4t/4cl 1000 203 4t/4cl 600 187 4t/4cl 150 131 4t/4cl 750 190 4t/2cl 1800 347 4t/2cl 800 277 4t/1cl 650 173 4t/1cl 124 123 4t/1cl 124 123 4t/1cl 400 223 4t/1cl 113 98 4t/1cl 113 98 4t/1cl 200 126 4t/1cl 200 126 4t/1cl 150 149 4t/1cl 155 135 4t/1cl 155 135 4t/1cl 155 135 4t/1cl 155 135 4t/1cl 155 139 4t/1cl 155 139 4t/1cl 750 213 4t/1cl 125 122 4t/1cl 125 122 4t/1cl 125 113 4t/1cl 150 150 4t/1cl 110 106 4t/1cl 110 106 4t/1cl 113 112 4t/1cl 113 112 2t/1cl 100 94 2t/1cl 100 94 4t/1cl 113 108 4t/1cl 113 108 4t/1cl 125 122 4t/1cl 125 122 4t/1cl 450 123.5 4t/1cl 450 113 4t/1cl 250 104.5 4t/1cl 450 4t/1cl 246 194 4t/1cl 376 279 4t/1cl 750 302 4t/1cl 500 300

MODELO

MOTOR CC

13 V-Strom 20 V-Strom 20 V-Strom 20 V-Strom 20 V-Strom 21 Deportiva 17.5 Deportiva 16 Deportiva 17 Deportiva 11 Deportiva 17 Deportiva 19.5 Crucero 15.5 Crucero 10.5 Crucero 7.8 Scooter 7.8 Scooter 13.5 Scooter 5.2 Scooter 5.2 Scooter 12.5 Urbana 12.5 Urbana 15.5 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 12 Urbana 17.5 Urbana 14 Urbana 14 Urbana 10.3 Urbana 11.5 Urbana 3.7 Trabajo 3.7 Trabajo 10 Urbana 10 Urbana 12 Trabajo 12 Trabajo 11 Trabajo 11 Trabajo 14 Trabajo 14 Trabajo 6.2 Enduro 6.2 Cross 6.5 Cross 6.3 9.7 Cuatrimoto 16 Cuatrimoto 17.5 Cuatrimoto 17.5 Cuatrimoto

Vegas 8 Ball Black Vegas

PRECIO

MXN

$124,990.00 $169,990.00 $162,990.00 $234,990.00 $244,990.00 $244,990.00 $276,990.00 $369,990.00 $208,990.00 $65,990.00 $219,990.00 $239,990.00 $147,990.00 $102,990.00 $26,990.00 $27,490.00 $152,990.00 $23,490.00 $22,490.00 $69,990.00 $69,490.00 $34,290.00 $36,490.00 $34,990.00 $37,190.00 $36,690.00 $44,490.00 $43,990.00 $171,990 $28,990.00 $28,590.00 $26,990.00 $41,990.00 $23,490.00 $22,790.00 $23,490.00 $22,990.00 $16,990.00 $16,290.00 $20,490.00 $19,990.00 $27,490.00 $26,690.00 $148,990.00 $140,990.00 $131,990.00 $N/P $99,990.00 $149,990.00 $192,990.00 $194,990.00

www.triumphmotorcycles.mx PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

BONNEVILLE T100 4t/2cl 865 225 16 Classic BONNEVILLE T100 Black 4t/2cl 865 230 16 Classic BONNEVILLE Bobber 4t/2cl 865 230 16 Classic BONNEVILLE T120 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic BONNEVILLE T120 Black 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic Thruxton 1200 4t/2cl 1200 206 14.5 M Classic Tiger 800 XRx (mid level) 4t/3cl 799 191 19 Adventure Tiger 800 XCx (mid level) 4t/3cl 799 191 19 Adventure TIGER 800 XC (base level) 4t/3cl 800 193 19 Adventure Tiger 800 XRT (top level) 4t/3cl 799 197 19 Adventure STREET CUP 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster STREET SCRAMBLER 4t/3cl 900 206 12 Roadster AMERICA 4t/2cl 865 231 19.5 Cruiser AMERICA LT 4T/2CL 865 251 19.5 Cruiser SPEEDMASTER 4t.2cl 865 231 19.5 Cruiser THUNDERBIRD LT 4t/2cl 1597 339 22 Cruiser * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. VICTORY www.victorymexico.com.mx MODELO

$141,690.00 $157,450.00 $146,600.00 $94,500.00 $136,500.00 $144,000.00

MOTOR CC

4t 4t

1731 1731

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

290 293

17 Chopper 17 Chopper

PRECIO

MXN

$170,565.00 $170,565.00 $230,211.00 $N/A $N/A $231,257.00 $214,861.00 $219,400.00 $200,249.00 $227,000.00 $173,705.00 $176,844 $154,299.00 $154,299.00 $154,299.00 $286,000.00

PRECIO

USD

$12,999.00 $13,999.00

Vegas Highball Matte Black/White 4t 1731 300 17 Chopper Hammer S 4t 1731 300 17.8 Chopper Cross Country 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour 4t 1731 345 22 Chopper Magnum 4t 1731 345 22 Chopper Magnum X-1 4t 1731 345 22 Chopper Vision 1731cc 394 22.7 Chopper Victory octane 4t 1200 Cruceros 2016 Empulse TT Electrica * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. Vyrus dev.dlgmotoart.com MODELO

984 C3 2V 987 C3 4V 986 M2 Factory YAMAHA

PESO(Kg) TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

4t/2cl 992 158 16 4t/2cl 1198 163 16 4t/4cl 599 145 16 www.yamaha-motor.com.mx

MODELO

RAY ZR CYGNUS ALPHA CYGNUS ZR CYGNUS ZR 2017 BW´S 125 BW¨S 125X Motard N-Max TRICITY YB125 YBR125C Express T110 C YBR 125 ZR SZ-RR FAZER FI 2.0 FAZER 250 MT03 FZ-07 FZ-09 FZ-10 FZ FI 2.0 FJ-09 XSR900 YZF-R15 YZF R3 YZF R6 YZF R1 YZF R1 S YZF R1 M XV250 VSTAR XV950 BOLT XV1300 STRYKER YBR125 G XTZ 125 E XT660 TÉNÉRÉ XT1200 Super Ténéré PW50 YZ85 YZ250F YZ250X YZ250FX YZ450F YZ450FX WR250F 2017 WR250F 2018 WR450F Kodiak 700 Grizzly 700 4X4 2018 YFM350 GRIZZLY 4X2 YFM90R YFM700R 2018 WOLVERINE VIKING VIKING VI YXZ1000R BLANCO/AZUL ZERO MODELo

MOTOR CC

4t/1cl 113 103 4t/1cl 113 104 4t/1cl 125 112 4t/1cl 125 112 4t/1cl 125 122 4t/1cl 125 122 4t/1cl 155 127 4t/1cl 124 120 4t/1cl 125 119 4t/1cl 125 120 4t/1cl 110 103 4t/1cl 125 121 4t/1cl 149 134 4t/1cl 149 137 4t/1cl 250 153 4t/2cl 321 165 4t/2cl 689 179 4t/3cl 847 188 4t/4cl 998 210 4t/4cl 149 132 4t/3cl 847 210 4t/3cl 847 135 4t/1cl 149 134 4t/2cl 321 169 4t/4cl 599 189 4t/4cl 998 199 4t/4cl 998 203 4t/4cl 998 200 4t/2cl 250 147 4t/2cl 942 245 4t/2cl 1304 293 4t/1cl 123 124 4t/1cl 124 118 4t/1cl 660 208 4t/1cl 1199 261 2t/1cl 49 39 2t/1cl 85 71 4t/1cl 250 103 4t/1cl 249 114 4t/1cl 249 113 4t/1cl 449 111 4t/1cl 449 111 4t/1cl 250 117 4t/1cl 250 117 4t/1cl 449 124 4t/1cl 708 312 4t/1cl 708 320 4t/1cl 348 251 4t/1cl 686 192 4t/1cl 686 192 4t/1cl 708 595 4t/1cl 686 615 4t/1cl 686 769 4t/3cl 998 699 www.grupodofesa.com.mx

MOTOR

Deportivas Deportivas Deportivas

5.2 Scooter 5.2 Scooter 7 Scooter 7 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6.6 Scooter 6.6 Scooter 10 Trabajo 12 Trabajo 4.2 Urbana 13 Urbana 14 Urbana 12 Deportiva 19.2 Deportiva 14 Deportiva 14 Deportiva 14 Deportiva 17 Super Deportiva 12 Deportiva 18 Deportiva 14 Deportiva 12 Super Deportiva 14 Super Deportiva 17.3 Super Deportiva 17 Super Deportiva 17 Super Deportiva 17 Super Deportiva 9.5 Crucero 12.2 Crucero 15 Crucero 12 Doble propósito 10.6 Doble Propósito 23 Doble Propósito 23 Doble Propósito 2 Off-Road 5 Off-Road 6.4 Off-Road 7.5 Off-Road 6.4 Off-Road 6.2 Off-Road 6.2 Off-Road 8 Off-Road 8 Off-Road 7.5 Off-Road 18 ATV´S 18 ATV Utilitario 13.5 ATV Utilitario 11 ATV’S deportivos 11 ATV’S deportivos 36.7 ROV 36.7 ROV 36.7 ROV 34 ROV

PESO(KG) C de C CATEGORIA

$13,499.00 $15,599.00 $19,999.00 $21,999.00 $22,599.00 $24,499.00 $21,099.00 $9,999.00 19,999.00

PRECIO

MXN

$519,000.00 $1,205,000.00 $905,000.00 PRECIO

MXN

PRECIO

USD

$25,999.00 $26,999.00 $28,999.00 $29,999.00 $47,499.00 $53,990.00 $65,999 $81,999.00 $23,999.00 $25,999.00 $22,499.00 $30,499.00 $32,990.00 $41,499.00 $ N/A $113,999.00 $174,999.00 $184,999.00 $315,999.00 $45,599.00 $249,999.00 $239,999.00 $66,999.00 $124,999.00 $314,999.00 $339,999.00 $349,999.00 $439,999.00 $N.P $174,999.00 $249,999.00 $33,999.00 $36,999.00 $199,999.00 $295,999.00 $29,999.00 $84,999.00 $169,999.00 $160,999.00 $174,999.00 $179,999.00 $179,999 $149,999.00 $179,999.00 $189,999.00 $201,999.00 $269,999.00 $144,999.00 $54,999.00 $226,999.00 $305,999.00 $360,999.00 $364,999.00 $439,999.00

p/carga Kw S Eléctrica 259 185 8.5 Urban $10,995.00 DLS SR Eléctrica 259 188 8.5 Urban $15,995.00 DLS DS Eléctrica 237 187 8.5 Dual Sport $10,995.00 DLS DSR Eléctrica 237 190 8.5 Dual Sport $15,995.00 DLS FX Eléctrica 66 112 2.8 Off Road $8,495.00 DLS FXS Eléctrica 72 114 5.7 Off Road $8,495.00 DLS * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto. Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com*IVA incluido. No incluyen flete y registro.

E N E R O D O S M I L D I E C I O C H O R E V I S TA M O T O | 1 1 1

AGENDA 2018 mundial

moto gp

18 Marzo 8 Abril 22 Abril 6 Mayo 20 Mayo 3 Junio 17 Junio 1 Julio 15 Julio 5 Agosto 12 Agosto 26 Agosto 9 Septiembre 23 Septiembre 7 Octubre 21 Octubre 28 Octubre 4 Noviembre 18 Noviembre

Qatar Argentina Estados Unidos España Francia Italia España Holanda Alemania República Checa Austria Gran Bretaña Italia España Tailandia Japón Australia Malasia España

4 Marzo 18 Marzo 25 Marzo 8 Abril 15 Abril 1 Mayo 13 Mayo 20 Mayo 3 Junio 10 Junio 17 Junio 1 Julio 8 Julio 22 Julio 5 Agosto 12 Agosto 19 Agosto 2 Septiembre 16 Septiembre 30 Septiembre 7 Octubre

Nuequen, Patagonía, Argentina Valkenswaard, Europa Redsand, Comunitat Valenciana Pietramurata, Trentino Agueda, Portugal Orlyonok, Rusia Kegums, Latvia Teutschenthal, Alemania Matterley Basin, Gran Bretaña Saint Jean d’Angely, Francia Ottobiano, Lombardia Pangkal Pinang, Indonesia Semarang, Indonesia Loket, República Checa Lommel, Bélgica Uddevalla, Suecia Frauenfeld-Gachnang, Suiza Afyon, Turquía Assen, Holanda Imola, Italia MXoN Red Bud, EUA

ama motocross 19 Mayo 26 Mayo 2 Junio 16 Junio 23 Junio 30 Junio 7 Julio 21 Julio 28 Julio 11 Agosto 18 Agosto 25 Agosto

worldsbk 23 al 25 Febrero 23 al 25 Marzo 13 al 15 Abril 20 al 22 Abril 11 al 13 Mayo 25 al 27 Mayo 8 al 10 Junio 22 al 24 Junio 6 al 8 Julio 14 al 16 Septiembre 28 al 30 Septiembre 12 al 14 Octubre 25 al 27 Octubre

Australia Tailandia España Holanda Italia Reino Unido Rep. Checa EE.UU. Misano Portugal Francia Argentina Qatar

Sacramento, CA San Bernardino, CA Lakewood, CO Mt. Morris, PA Blountville, TN Southwick, MA Buchanan, MI Millville, WA Washougal, WA New Berlin, NY Mechanicsville, MD Crawfordsville, IN

MXGP

17 y 18 Marzo 27 al 29 Abril 4 al 6 Mayo 1 al 3 Junio 29 y 30 Junio 31 Ago. al 2 Sep. 22 al 23 Sep. 12 al 14 Octubre

Lake Päijänne Santiago de Compostela, España Castelo Branco, Portugal Tallin, Estonia Arco di Trento, Trentino Edolo, Italia Hawkstone Park, Reino Unido Rüdersdorf, Alemania

1 12 | REVI STA MOTO ENERO DO SMILDIECIOCHO

ama sUPERCROSS 6 Enero 13 Enero 20 Enero 27 Enero 3 Febrero 10 Febrero 17 Febrero 24 Febrero 3 Marzo 10 Marzo 17 Marzo 24 Marzo 7 Abril 14 Abril 21 Abril 28 Abril 5 Mayo

Anaheim, CA Houston, TX Anaheim, CA Glendale, AZ Oakland, CA San Diego, CA Arlington, TX Tampa, FL Atlanta, GA Daytona, FL St. Louis, MO Indianápolis, IN Seattle, WA Minneapolis, MN Foxborough, MA Salt Lake City, UT Las Vegas, NV

Motocross nacional Velocidad nacional enduro nacional Trial nacional

POR DEFINIRSE

wec

eventos

nacional

6 al 20 Enero 40ª Edición Rally Dakar: Perú, Bolivia, Argentina 9 al 12 Enero Consumer Electronics Show: Las Vegas, Nevada 18 al 21 Enero Motor Bike Expo: Verona, Italia 20 y 21 Enero XVII Encuentro Fraternal del Motociclismo “José Magallanes Zapata”: Hostotipaquillo, Jalisco 21 al 25 Febrero 19ª HOG Rally Estatal: La Paz, Loreto, Los Cabos, Baja California 1 al 3 Marzo Biker Week Los Cabos Baja Riders MC: Cabo San Lucas 1 al 4 Marzo 1ª Edición de La Soberana Convención de Motociclistas: Aguascalientes, Aguascalientes 16 al 19 Marzo AllBike Festival Puerto Vallarta: Puerto Vallarta, Jalisco 4 al 8 Abril 23ª Edición Legendaria Semana de la Moto Mazatlán: Mazatlán, Sinaloa 4 al 8 Abril 32ª Edición Score San Felipe 250: San Felipe, BC 16 al 21 Abril Rally Coast to Coast: Puerto Escondido, Oaxaca 30 de Mayo al 3 Junio 50ª Edición Score Baja 500: Baja California 19 al 23 Septiembre 22ª Edición Tijuana Score Desert Challenge: Tijuana, Baja California 3 al 7 Octubre XXII Convención Internacional de Amigos Motociclistas Motorrad: Michoacán 14 al 18 Noviembre 51ª Edición Score Baja 1000: Ensenada, BC