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DIRECTORIO
para todos los gustos
Héctor D. González Aragón Dirección Editorial editor@revistamoto.com
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ovedades, novedades y más novedades... Eso es lo que a partir del segundo semestre del año surgieron de la mano de las marcas especializadas en motocicletas.
Y aunque aún nos faltan muchas más por conocer en los salones internacionales como INTERMOT en Alemania o EICMA en Italia, sí tenemos claro que las marcas han comenzado a tener una visión más allá de lo que hoy conocemos como las motocicletas convencionales. Esto debido a que, también hoy en día, somos más los motoristas que exigimos más de las firmas para sus modelos; es decir, más seguridad, más gadgets, más comodidad, más colores, más accesorios, más financiamientos... más de todo.
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Es así que, dándote un nuevo adelanto de lo que las marcas nos tendrán para México y el mundo, hemos preparado esta edición con algunos de los nuevos modelos o más especiales que, sin duda, esperemos que lleguen a nuestro país y que, como nosotros, te sorprendas por lo que las marcas están haciendo por darnos gustos a todos…
Héctor G. González Aragón O.
Iván Carrera Ornelas
Director General
Webmaster & Video
Héctor Daniel González Aragón
Andrew Buchen (corresponsal en EUA), Alberto López (corresponsal en Europa), Alejandro Ávalos, Gabriel González Batiz, Cesaré Peña, Rogelio Magaña, Jorge Tepox
Director Editorial
Adrián González Frese EDICIÓN OCTUBRE 2018
Y no podemos negar que las marcas han buscado de una u otra manera, tratar de satisfacer a todos sus clientes, desde el que busca una opción para transitar ágilmente por las calles de la ciudad hasta para el que busca la gran motocicleta que lo lleve a recorrer miles de kilómetros. Ya sea por medio de motos con mayor electrónica, ajustes personalizables, en pro del medio ambiente e incluso autónomos.
Representante en el CDMX
Colaboradores
Elizabeth Torres Bravo Patricia González Aragón Asistente de Dirección
Héctor D. González, Adrián G. Frese, Luis Ríos, Ángel González Fotografía
Revista Moto
Revista Moto
@Revista_Moto
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Raymundo González Covarrubias Diseño & Edición
Laura Patricia Virgen Preciado José Luis Alcaide, Nataly Carcovich Pizarro, Omar Zambrano
Héctor D. González, Claudia González, Hozmín Gándara, Ricardo Palafox Pilotos de Prueba
Redacción & Corrección de estilo
Revista Moto
Revista Moto
Publicidad y Suscripciones info@revistamoto.com www.revistamoto.com
(33) 3508 1294
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DE VENTA EN:
38 54
22 114
96 112 02.
Editorial
62.
México sobre ruedas
102. 11ª y 2ª Fecha Nac. Enduro
04.
MotorGlobal
64.
Previo Expo Moto 2018
12.
Bajo la lupa: Indian Scout
66.
Tendencias y rumores
104. Nac. Talento Italika
Bobber Jack Daniel’s LE
70.
Las 10 joyas de carretera
14.
Moto con historia:
74.
Cuida tus llantas
106. Desafío Inca
Amuletos y creencias
76.
Como una MotoGP
108. Nine T Nights Guadalajara
16.
Entrevista: José Manuel
80.
Las armas de México
110. Inauguración Acc Parts León
´Chicho’ Lorenzo
en el MXoN
18.
Suzuki Katana 3.0 2019
82.
Reportaje especial: Italika
112. Indian Fest 2018
22.
Ducati Scrambler 1100
Women’s Cup
30.
Husqvarna FC 450
84.
Alaska solos padre e hija
38.
Harley-Davidson Ultra
90.
Previo SIMM 2018
Limited
92.
MotoGP San Marino
46.
Can-Am Maverick Trail
94.
MXGP Imola
54.
Motoshopping
96.
Final Nac. Motocross Fresnillo
56.
Ruta Guadalajara
100. 6ª Fecha Nac. Velocidad
58.
Moto Turismo
Puebla
Hidalgo
114. Ruta Vallarta XX 118. Track Day Off Road
OCTUBRE I 2018
e Italika Jr. Chiluca
Suzuki Motos GDL
122. Revised Product:
Chamarra Macna Clas
124. Catálogo de precios 128. Agenda
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120. MotoFiesta Biker Teotihuacán
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MOTOR GLOBAL
Combinación perfecta
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La dupla compuesta por Nahún Álvarez y Luis Torres han sido la combinación perfecta para el equipo Electrolit Racing Team. Escuadra que se ha hecho presente a lo largo de este año en el Campeonato Nacional de Velocidad Racing Bike México y el Campeonato de Occidente Guadalajara, donde ambos han tenido una destacada participación. Nahún Álvarez González es un experimentado y multicampeón oriundo de Michoacán, considerado como uno de los máximos referentes dentro del motociclismo de velocidad en México. Ha ganado 22 campeonatos nacionales en diversas categorías. Además de ser piloto oficial de Italika Racing funge como director del Centro Italika de Alto Rendimiento con sede en Cancún. Luis Torres por su parte es un piloto jalisciense que a los mandos de la motocicleta marcada con el número 73 ha tenido también destacadas participaciones en los seriales de velocidad nacionales, con grandes posibilidades de puntuar entre las primeras posiciones.
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Tu Vespa en tu piel
Gran espectáculo
El mundo del tatuaje brinda posibilidades infinitas de plasmar casi cualquier diseño. Es así que los amantes de las motos clásicas como las Vespa, llevan en su piel tatuajes de la histórica firma italiana. Las Vespas se conocieron por todo el mundo cuando el actor Gregory Peck y la actriz Audrey Hepburn protagonizaron una de las películas más taquilleras de la época llamada Vacaciones en Roma, realizada en 1951 y en la que ambos personajes daban rienda suelta a su amor por las carreteras de Italia en una Vespa 125. Tal fue su fama que otras estrellas como Marlon Brando, John Wayne o Dean Martin fueron seguidores de la marca. Las ventas aumentaron y al tiempo toda Italia y medio mundo estaba repleto de Vespas. El resto, como la propia marca dice, es historia. Te presentamos algunos tatuajes moteros en honor a esta marca.
Con la participación de 16 pilotos originarios de España, Francia, Irán, Canadá, USA, Guatemala, Venezuela, Chile y, por supuesto, México se realizó a inicios de septiembre el Moto Trial Up 2018, organizado por Altius Events y Trial México. Fue la ciudad de Oaxaca el escenario para que más de 5 mil personas disfrutaran en la Plaza de la Danza de la habilidad de los atletas que estuvieron en la pista compuesta por tres pruebas especiales: Parejeras, Islas Flotantes y Step-Up, conformadas por rocas, postes, autos e, incluso un montacargas con una tarima. Exponentes como Teo Colair, Arnau Farré, David Cobos, Felix Fortin, Michel Fortin, Andrés Sandrock, J. Ignacio Rivas, Luis Palmieri, Alan Shirley, Koorosh Ghobani, David Garza, Bernardo Rodríguez, José Luis Guerrero, Betón Quintanilla, Eric Erhard y Eduardo Cortina fueron quienes dieron este gran espectáculo de esta competencia de Trial que, a la final quedó en manos de Teo Colairo.
Construida para rodar NUEVA
ContiRoadAttack 3 la llanta más completa con los estándares más altos dentro del segmento Deportivo Turístico. MultiGrip
Más agarre en los hombros
TractionSkin Supresión del rodaje inicial
A NUEV
EasyHandling
Mayor agilidad a bajas velocidades www.conti-moto.es
MOTOR GLOBAL
Road Runner, primera Indian Scout Sixty personalizada La Road Runner es un modelo Scout Sixty de Indian Motorcycle personalizado con toques especiales, resultado del trabajo artesanal de los constructores de motocicletas del Reino Unido MotoShed. El proyecto nación luego de que dos miembros de MotoShed condujeron una Indian Scout Sixty estándar poco después de su lanzamiento en 2016, quedaron impresionados con la experiencia que pronto comenzaron las conversaciones sobre su modificación. Y así todo comenzó y se tradujo a más de 100 horas de trabajo en la instalación, fabricación y diseño de cada una de sus piezas como accesorios Rizoma, el sistema Dynojet Power Vision CX, frenos ABS, manillares Renthal, entre muchos más.
Décimo aniversario
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OCTUBRE I 2018
La empresa mexicana Italika celebró en septiembre 10 años de su ensambladora y con ellos la apertura de la quinta línea de producción. Acto que contó con la presencia de Manuel Gómez Palacio, director general de Italika y Omar Gómez, director de la ensambladora de Italika ubicada en Toluca, los cuales fueron los responsables del corte de listón inaugural de la línea, así como de la presentación de la primera motocicleta Italika salida de esta nueva herramienta de trabajo. Cabe destacar que esta quinta línea incrementa la capacidad de producción anual a 765 mil motocicletas; es decir, 3060 unidades diarias, además el equipo está conformado por un 40% de personal femenino y generará más de 350 nuevos empleos.
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Rodada conmemorativa Motoclubes Unidos de Jalisco realizó un año más su tradicional Rally de la Independencia. Fue a mitad del mes de septiembre cuando MUJAL convocó a sus integrantes a una rodada que partió de las afueras del Palacio de Gobierno de Jalisco con rumbo a Zapopan y, posteriormente hasta Tepatitlán. Pasando en el inter por Ixtlahuacán del Río, Cuquío y Yahualica. Los dos días de buen ambiente y camaradería tuvieron su mejor momento al cierre del evento con la participación de los grupos de rock Fulgor y The Timeless Covers.
MOTOR GLOBAL
Así es la nueva Suzuki M109R
Si hubiera que dar una presentación de la Suzuki M109R, en pocas palabras sería: un modelo agresivo y clásico de increíble desempeño. Todo gracias a que esta máquina cuenta con un motor de 1,800 cc 4T con refrigeración líquida y una potencia de 127 CV a 6,200 rpm, transmisión de 5 velocidades, sistema de inyección
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Lujo, confort, tecnología y seguridad
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Esas son las características principales que para CanAm ofrece el nuevo Spyder RT Limited. Entre sus características diseñadas para la máxima aventura esta su motor Rotax 1330 ACE de 3 cilindros en línea, transmisión semiautomática de 6 velocidades con marcha atrás, pantalla LCD a todo color, sistema de audio Premium con 6 altavoces de BRP, capacidad de carga total de 155 litros, suspensión de aire trasera de nivelación automática, reposapiés y empuñaduras con calefacción para el piloto y el pasajero, faros antiniebla e iluminación decorativa, así como asiento ultra cómodo, parabrisas ajustable, control de velocidad de crucero y suspensión de aire trasera de nivelación automática.
electrónica SDTV utilizado en la familia GSX-R, arranque eléctrico, llanta trasera más ancha (240/40), pensada para enfatizar el estilo Custom, así como un panel de instrumentos de diseño deportivoque incluye toda la información del estatus de la moto, como marcha engranada, temperatura del aceite, combustible, etc.
Acc Parts con las exclusivas SW-Motech, Legend Gear, Airhawk, Cruztools, Denali Electronics, Dryspec, Sargent Cycle, National Cycle, Exan y SBS son las marcas que el importador y distribuidor oficial exclusive en México, tiene para ti en su nueva tienda de fábrica oficial única en México con centro de servicio técnico especializado. Ubicado en Boulevard José María Morelos #14215, en León, Guanajuato, en la tienda podrás ser asesorado por profesionales para equipar tu motocicleta con lo mejor en accesorios como iluminación, herramientas, equipaje, seguridad, ergonomía, navegación y demás. Para mayor información y el mejor asesoramiento te invitamos a visitar sus redes sociales o su página de internet www.acc-parts.com
MOTOR GLOBAL
Por una mayor conciencia vial Este es el propósito de los Safety Day que Honda de México, en su segmento de motocicletas organiza y desarrolla a lo largo del año por diferentes estados del país, en esta ocasión tocó el turno de visitar Colima. De la mano de Honda PowerHouse y Shikimoto Honda, el Safety Day llevó a cabo su curso teórico-práctico para alrededor de 300 motociclistas novatos, experimentados y conductores de flotillas, los cuales fueron instruidos en temas como el manejo en baja velocidad, frenado y equilibrio, por mencionar algunos. Todo ello dentro de la pista Francisco Zaragoza. La sana convivencia no faltó, como tampoco la comida y las rifas de equipamiento y accesorios, cortesía de Honda y el distribuidor anfitrión.
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Moto Guzzi V85 TT: Para auténticos viajeros
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La icónica firma italiana Moto Guzzi pretende celebrar con una creciente gama de motocicletas su centenario en 2021. Y adelantando la celebración ha presentado la V85 TT. Una moto moderna y totalmente equipada, pero que conserva sus formas esenciales que se remiten al origen de Moto Guzzi. Entre lo más destacado de sus características se encuentra un motor bicilíndrico a 90º transversal de 850 cc, enfriado por aire y de 80 HP; bastidor nuevo hecho de acero, brazo oscilante de aluminio asimétrico con curvatura en el lado izquierdo, monoamortiguador que conecta directamente el bastidor con el brazo derecho del basculante, amplio recorrido de las suspensiones, maletas que se instalan directamente en el bastidor, diseño del tanque de combustible usado en los rallys, estilizado doble faro, panel de instrumentos digital, así como luz de día de LED.
Rent A Ride: Alquila tu BMW BMW Motorrad presenta una nueva forma de disfrutar del motociclismo el día que quieras, por medio del programa Rent a Ride. Servicio de alquiler a corto plazo de motocicletas con los accesorios y el equipamiento para el conductor. Las reservaciones se podrán hacer a través de un sitio web, en el que podrás verificar la disponibilidad en todos los concesionarios participantes. Consulta modelos participantes y costos en www.rentaride.com
¡La gira Harley Road Tour está por comenzar! Harley Davidson México presenta el Harley Road Tour, una rodada para conmemorar los 115 años de su fundación. Este será un evento que brillará por su carácter familiar y por su convocatoria a todos los motociclistas (siendo o no propietarios de una ‘Harley’). La gira comenzará en Mérida y seguirá por Puebla, Chihuahua, Guadalajara, Querétaro, Morelos y San Luis Potosí. En ella tendrás la oportunidad de probar los nuevos modelos 2019 de la marca, como la Street, Street Road, Forty Eight Special, Ultra Limited, Road Glide, Road King, Fat Boy, Deluxe y Fat Bob. Además de disfrutar de los Food Trucks, tienda Harley, taller vestido por la marca SnapOn y la presencia de técnicos certificados. Te invitamos a que te mantengas al tanto sobre lo que será esta gira, así como horarios y sedes en www.harleyroadtour.com
BAJO LA LUPA
La joya de este año
Indian Scout
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La Indian Scout Bobber Jack Daniel’s Limited Edition representa el compromiso con la calidad, la originalidad y la artesanía de dos grandes marcas
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Con un stock mundial limitado a 177 unidades, la nueva Indian Scout Bobber Jack Daniel’s Limited Edition llegó a México para su presentación. Se trata de una exclusiva motocicleta, protagonista en el marco de la segunda edición del National Ride de Indian Motorcycle, realizado en el pueblo de Tequila, Jalisco a finales de julio pasado. Naturalmente, Revista Moto estuvo ahí para traerte los detalles de este modelo 2018 y saber por qué es tan especial.
PIEZA DE COLECCIÓN La nueva Indian Scout Bobber Jack Daniel’s Limited Edition cuenta con acabados de primera calidad, por ejemplo cubiertas de válvula en negro brillante, palancas manuales, guardabarros traseros y puntas de escape en un esquema sutil de pintura negro mate, nunca antes realizado por Indian Motorcycle.
DETALLES QUE MARCAN LA DIFERENCIA Esta máquina norteamericana marca la diferencia del resto de las motocicletas de la marca, debido a sus detalles especiales, tales como los colores de la Jack Daniel’s Fire Brigade que es una pintura negro mate bitono, color inédito en Indian Motorcycle y lleva gráficos de oro de 24 quilates en el depósito y guardabarros. De este valioso material también está fabricado el emblema de la brigada de bomberos en el depósito y el lema ‘Bottles and Throttles Don’t Mix’ (Botellas y Aceleradores No Se Mezclan, en español) en el guardabarros delantero. Otros detalles incluyen un asiento de cuero genuino con el logo bordado de Jack Daniel’s; puños, estriberas y palancas inspiradas en la marca Old No. 7. Mientras que los extremos del guar-
EL DATO Es el tercer año consecutivo que Jack Daniel’s e Indian Motorcycle se reúnen con Klock Werks Kustom Cycles para crear una motocicleta ultra Premium y de edición limitada. Además, tras la compra de esta máquina motorizada, la firma norteamericana obsequia un hacha a sus propietarios, la cual tendrá los siguientes detalles: • Mango de madera grabado a medida con el nombre del propietario • Número de la motocicleta (001 - 177) • Número de identificación del vehículo (VIN) • Logo de Jack Daniel’s Fire Brigade en la cabeza del hacha
¿Y POR QUÉ TAN ESPECIAL? La Scout Bobber Jack Daniel’s Special Edition es un reconocimiento y muestra de la admiración y el respeto hacia la brigada de bomberos Jack Daniel’s que trabaja en Tennessee, EU. ¡Sí! Es la única destilería en el mundo que tiene su propio cuerpo de superhéroes anónimos. Por esto la decoración de esta moto está inspirada en los Fire Trucks de su cuadrilla.
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Y como no podía ser de otra manera, la insignia realizada por Montana Silversmith donde se encuentra grabado el número del ejemplar (001 al 177) también está chapada en oro de 24 quilates.
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dabarros, mandos, cubiertas de válvula del motor y puntas de escape están en negro brillante, aunado a una placa Indian Scout dorado.
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MOTO CON HISTORIA
‘BIKERS’:
amuletos y creencias
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Mito o realidad, superstición o protección. En el medio motociclista existen un sinfín de mitos y leyendas. te presentamos las más famosas
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El mundo motociclista es amplio y da cabida a todos los gustos, su práctica no se refiere exclusivamente al deporte y todas sus categorías, sino que también existe como estilo de vida, como hobbie o pasión por estas máquinas que brindan la posibilidad de viajar o transportarse con estilo. Y es justo en este medio en el que entre sus usuarios existen un sinfín de mitos y leyendas, en su mayoría creencias que rondan entre algunos Motoclubes. Es importante aclarar que la siguiente información no representa las concepciones ni las creencias de todos los Motoclubes, se trata solamente de uno de los muchos significados que algunos de los motociclistas les han dado a ciertos elementos.
Nunca dejes tu casco en el piso Poner el casco en el suelo, se dice, es de mala suerte y te atraerá una caída. Sólo se coloca en el piso en los siguientes casos: • Cuando alguien se accidenta, se coloca el casco a la orilla de la carretera, pero boca arriba • Si te paras a descansar debes dejar el casco arriba del tanque • Si la moto está descompuesta, se pone boca abajo, delante de la moto
En el camino una curva difícil se presentó, él bajó la velocidad y la encaró con maestría, pero los espíritus lo atacaron haciéndolo derrapar y que una de sus alforjas se rompiera. En el silencio de la noche y con mucho frío el viejo comenzó a lanzarles juguetes a estos espíritus para que no se le acercaran, pero se le acabaron y sólo le quedaba una campana, la cual comenzó a tocar con la esperanza de alejarlos. Cerca de ahí acampaban dos motociclistas, quienes escucharon el sonido de la campana y sin dudar, fueron a investigar qué pasaba. Encontraron al viejo motociclista en el borde de la carretera con los ‘espíritus’ alrededor de él, lo auxiliaron y espantaron a los ‘espíritus’. Recuperado el viejo, ofreció pagarles su ayuda pero, como buenos motociclistas de corazón, rechazaron cualquier forma de pago, sin embargo el viajero no dejó pasar desapercibido este acto de nobleza y cortó dos pedazos del cuero de su alforja rota, les ató una campana a cada uno y las colocó en las motocicletas de sus salvadores, lo más cerca que se pudo del suelo y les dijo: “Con estas campanas estarán protegidos contra los ‘espíritus del camino’ y siempre que estén en un apuro, hagan sonarla y un compañero motociclista irá en su ayuda”.
Así que, si un motociclista experimentado te regala una campana, el poder de protección se duplica, ya que en ella viene parte de la experiencia de quien te la regaló.
Atrapasueños Éste no es exclusivo de los bikers, es más bien un amuleto heredado por culturas pasadas. El amuleto fácilmente reconocido por su forma circular, plumas y al centro hilos con forma de telaraña, sirve para filtrar las malas energías y malos pensamientos. Es tradición que entre bikers se regalen este amuleto y que de corazón se deseen un buen viaje. Por creencia, no puedes colgar otro atrapasueños en tu moto hasta que la última pluma del anterior se caiga.
La calavera Este es uno de los íconos más emblemáticos y de mayor arraigo en el mundo motociclista. En históricos grupos, y no con tan buena reputación como los Hell’s Angels, usaban una calavera lateral con casco alado y pequeños cuernos de diablo, mientras que otro grupo llamado los Outlaws, usaban dos bielas con pistones cruzados bajo una calavera frontal; dichas calaveras se les atribuían varias connotaciones. Por una parte, el mensaje de ‘somos peligrosos’ y, por otra su identificación con el ‘carpe diem’ y un modo de vida asociado a la velocidad y al riesgo. Otro de los significados es la igualdad y que las distinciones no existen: una calavera no tiene facciones, sexo, color, ni idioma, etc. Algo que remata la premisa que dice que en la carretera todos somos iguales. Una connotación más que se le da a la calavera, es la de ver a la muerte como compañera de viaje; algunos la llevan por delante de ellos como si trataran de alcanzarla, otros por detrás simbolizando que nunca los alcanzará y, otros más, la portan a sus costados, como reflejo de una real y fiel compañera de las aventuras y las peripecias del camino.
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Su origen está en la historia de un viejo motorista que regresaba a casa con juguetes para los niños de su vecindario y lo despedían corriendo tras él y su moto en cada viaje. Esa noche el biker al rodar cerca de la frontera norte de México, espíritus malignos lo acechaban curvas más adelante, los ‘espíritus del camino’ como comúnmente se les llama a esos baches, palos, pedazos de llanta o clavos que tanto mal le hacen a las motocicletas.
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La campana en la parte baja de la moto
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ENTREVISTA
José Manuel ‘Chicho’ Lorenzo Director de Lorenzo Competicion
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Formador de campeones
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José Manuel ‘Chicho’ Lorenzo quiere llevar a México a lo más alto del podio en la élite del motociclismo mundial
Estamos aprendiendo mucho, nos gusta el trabajo, nos apasiona este mundo y vamos a seguir adelante”
Ser el padre de un piloto que ostenta cinco campeonatos mundiales (Jorge Lorenzo), tres de ellos en MotoGP, es un orgullo. Pero haberlo formado desde los tres y hasta los 18 años de edad como motociclista rebasa lo sentimental y se vuelve una fuerte carta de presentación profesional. Nos referimos a José Manuel ‘Chicho’ Lorenzo, quien desde 1989 comenzó a desarrollar un método propio para la formación de pilotos profesionales. Tras casi tres décadas de trabajo, su metodología y experiencia las suma a proyectos deportivos como el que encabeza hoy en día en México, apoyado por la marca mexicana Italika por medio de su plataforma deportiva Italika Racing. Iniciativa de carácter inclusivo y con grandes metas a largo plazo. En entrevista para tu Revista Moto, este formador de talentos dijo lo siguiente: En México, iniciarse como piloto suele ser difícil y tú estás en una iniciativa muy ambiciosa dedicada principalmente a las mujeres ¿cómo vas con este proyecto? Bien. Es como un sueño a largo plazo para conseguir que en este deporte las mujeres tengan un campeonato con categorías propias. Estamos trabajando para que algún día lleguen estas categorías y que las chicas puedan competir, así como en tenis o atletismo, unas contra otras y no con los hombres.
¿Hay otros objetivos, además de dicha prioridad? ¿Cuáles son las expectativas? Hay mucho trabajo por hacer, estamos -en cierta manera- aprendiendo todos, no es un mundo fácil y queremos hacer las cosas muy bien. Italika está poniendo muchísimo esfuerzo, tanto económico como a nivel de ilusión, también tenemos más patrocinadores que están encantados con el proyecto. Ya han venido muchas chicas a correr las primeras fechas y hemos visto que las victorias se han repartido, siempre es muy importante para un campeonato que suceda esto porque crea interés hasta la última carrera, así que queremos acabar el campeonato de la mejor manera.
• En 70 años de campeonatos del mundo, sólo siete chicas han competido una temporada entera
• Actualmente sólo hay dos chicas españolas que compiten en SuperSport 300, mismas que después de estar en el campeonato del mundo de Moto3, tuvieron que bajar a una competencia de menor nivel por falta de ayuda, no eran competitivas
¿Algún mensaje en particular para nuestros lectores? Saludos a todos los seguidores de Revista Moto, medio con quien tuve uno de los primeros contactos en México, yo escribí algunos reportajes para esta revista sobre conducción deportiva y estoy encantado de seguir colaborando con ustedes.
REVISTA MOTO REVISTA MOTO
APUNTES DE UN EXPERTO El motociclismo profesional deja de lado a la mitad de la población mundial:
¿Cuál sería tu recomendación para los pilotos que quieran sumarse a este proyecto? Aprovecho para invitar a todas las chicas, pero también a los jóvenes al proyecto. Italika no sólo está con la mujer, también con ellos, queremos formar campeones aquí en México; ya están viniendo a correr de otros países, México ya es una referencia, entonces vamos a seguir trabajando para que algún día los pilotos que se formen aquí, puedan dar el salto al campeonato del mundo.
SEPTIEMBRE OCTUBRE I 2018 I 2018
Si los patrocinadores están contentos con los resultados económicos y el propósito de Italika definitivamente es vender motocicletas ¿se está cumpliendo ese objetivo? Las grandes marcas tienen que estar en la competición, no hay firma a nivel mundial que no este presente en una. Todo mundo conoce Honda, Kawasaki, Suzuki, Ducati, entonces el que quiere salir en la foto internacional como lo están los más grandes, tiene que estar en la competición. Creo La meta es que Italika ha entenllevarlos a un dido muy bien esto y está en competencia Campeonato de una manera difedel Mundo, rente, creando copas de promoción y somos campeonatos como ambiciosos esta copa mundial, en donde puede deen nuestros mostrar que tiene sueños y nos potencial para competir, pero de una gusta que se manera más tranquihagan realidad” la, sin pelear con los grandes de entrada. Hay muchas maneras de estar en competencia y ésta es una tan buena como las otras, sin duda le va ayudar a posicionar la marca en lo más alto.
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BAJO LA LUPA
La leyenda continúa Diseño retro, pero con alta tecnología y mejoras, así es el regreso de la Suzuki Katana 3.0
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Inspirados en la creación del milenario sable japonés y del que surge su nombre y modelo, la motocicleta Suzuki Katana creada por el ingeniero Rodolfo Frascoli de la empresa Engines Engineering nace de un exhaustivo proceso, derivado de la primera Katana salida al mercado por primera vez en 1981. Posteriormente tuvo sus respectivas actualizaciones hasta el 2006, último año en el que salió a la venta.
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Octubre de 2018 es el mes en que la firma nipona escogió uno de los más importantes escaparates internacionales del motociclismo para lucir el regreso de la Suzuki Katana: la bienal Intermot en Colonia, Alemania con sus más de mil expositores y 187 mil visitantes en promedio. La Katana 3.0 2019 marca un estilo deportivo retro, cuenta con un motor de 999 cc derivado de la GSX-R1000 K5 actualizado para uso citadino con un diamtero por carrera de 73.4 mm x 59.0 mm, y que llega a los 150 HP a 10,000 rpm y un torque máximo de 108 Nm a 9,500 rpm. Integra control de tracción de 3 modos; la posición de manejo luce relajada y erguida sin tener que apretar tanto la moto, además la altura del asiento es regular de 825 mm.
Poseedora de la ‘pole position’ En la interminable carrera comercial, por su diseño, será difícil que algún otro modelo le de alcance: su motor es el mismo que empleó la GSX-R1000
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PRUEBAS ACTIVAS
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1. La silueta La Katana 3.0 mantiene el legendario estatus desde su lanzamiento en 1981, con influencia de modernos materiales que equipan a esta Suzuki, donde el asiento mullido es de sólo 825 mm de alto
2. Frenos delanteros Esta equipada con pinzas monobloque Brembo al frente, los cuales son compartidos por la GSX-R1000 y los discos flotantes tienen un diámetro de 310 mm, cuentan con ABS proveído por
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3. Diseño El dibujo de inspiración viene de la leyenda de los años 80’s de manos de Rodolfo Frascoli quien ha sido designado por Suzuki como el comandante en jefe para el diseño exterior de la nueva Suzuki Katana 3.0
4. Motor Derivado de la GSX-R1000 K5, la Katana 3.0 tendrá un motor de cuatro cilindros en línea, revisado y modernizado para un uso citadino, el cual arroja 150 HP a 10,000 rpm y un torque máximo de 108 Nm a 9,500 rpm
5. Piña derecha La Suzuki Katana 3.0 equipa un control de tracción de tres modos que permite desconectarse en todo momento y permite al piloto explotar el rendimiento de la motocicleta en cualquier condición
en 2005, pero con pistones más ligeros, mejoras en la cámara de combustión, inyectores nuevos y bujías de iridio para mayor eficiencia.
Motor: 999 cc, 4T, 4 cilindros en línea, DOHC Refrigeración: líquida Diámetro por carrera: 73.4 mm x 59.0 mm Encendido: eléctrico Relación de compresión: 12,2:1 Alimentación: Inyección
TRANSMISIÓN Transmisión: 6 velocidades de toma constante
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Suspensión delantera: Horquilla hidráulica telescópica invertida, muelle helicoidal Suspensión trasera: Monoamortiguador hidráulico con
bieletas, muelle helicoidal Freno delantero: doble disco Freno trasero: disco Neumático delantero: 120/70ZR17M/C (58W) Neumático trasero: 190/50ZR17M/C (73W)
DIMENSIONES Y PESOS Longitud total: 2,125 mm Ancho total: 830 mm Altura total: 1,110 mm Distancia entre ejes: 1,460 mm Altura awl suelo: 140 mm Peso en orden de marcha: 215 kg Capacidad depósito de gasolina: 12 litros
Tecnología y electrónica Este modelo tiene un asistente de bajas vueltas Low RPM Assist, control de tracción configurable en tres modos: bajo, medio y alto sistema de arranque fácil y frenos ABS. Mientras que la iluminación del faro, los intermitentes y el piloto trasero son LED. Tiene un manillar elevado y logotipos en gris heredados del modelo ochentero, así como con un asiento bitono y, tanto el escape como el motor y el chasis, lucen en color negro. De su precio y salida a la venta aún no hay mayor dato, pero esperamos que la filial mexicana tenga considerado a la Suzuki Katana 2019 para el mercado mexicano.
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MOTOR
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Suzuki Katana
El chasis y el basculante están fabricados en aluminio; mientras que sus suspensiones se conforman por una horquilla invertida Kayaba ajustable con barras 43 milímetros y un recorrido de 120 mm delante; así como un monoamortiguador regulable en precarga y rebote con recorrido de 63 milímetros detrás. Los frenos frontales son de doble disco de 310 mm y pinzas radiales Brembo de cuatro pistones, y de disco con una pinza de un pistón detrás. Sus llantas son de 17 pulgadas con el neumático delantero de 120/70 y el trasero de 190/50.
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Robustez
Equilibrada
Llega a México la Scrambler más potente, con todo el carácter de un motor más grande y la personalidad marcada de un modelo hecho para no pasar inadvertido dentro del segmento premium Los modelos neoretro siguen a la alza y eso se nota en un creciente número de modelos que las marcas siguen presentando en sus catálogos de novedades. Ducati es una de las marcas que sigue apostando por remasterizar modelos de aire clásico y dotarlos de la mejor tecnología que sale de sus fabricas; uno de los mejores ejemplos de esta confluencia entre la inspiración clásica y la vanguardia lo encontramos en la Scrambler 1100 que este mes llega a la sección Pruebas Activas gracias al apoyo de Ducati Guadalajara.
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El crecimiento que experimenta la 1100 se corrobora acudiendo a la ficha técnica que apunta que esta moto es 25 mm más larga, 140 mm más alta y 55 mm más ancha. Además, tiene 70 mm más de distancia entre ejes y un depósito que aumenta su capacidad 1.5 litros respecto al modelo anterior, alcanzando los 15 litros. El asiento se eleva a 810 mm (20 mm más que en la Scrambler Classic de 800 cc), aunque sigue sin ser excesivo para pilotos
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Aunque la primera impresión es que este modelo no se diferencia demasiado de versiones anteriores, un acercamiento nos dará idea de que esta moto presenta dimensiones mayores sin perder su condición de modelo estrecho y compacto, equilibrando la robustez de la moto en aras de la manejabilidad.
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La línea Scrambler, gama Heritage de la firma de Bolonia, se hace más potente gracias a la 1100, que se presenta en el mercado en tres versiones: Sport, Special y el modelo más ‘básico’, el protagonista de este reportaje. Independientemente de las características específicas de cada modelo, las tres nuevas Scrambler representan la imagen clásica de una moto muy popular en los años 70 que ahora es infinitamente más completa y compleja. Además de tecnología y electrónica, la marca ha trabajado mucho para que las posibilidades de personalización sean muy amplias.
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de talla media, bien mullido y espacioso. La posición de manejo es cómoda con un manubrio de buen tamaño y una posición erguida. Esta evolución de la saga también muestra líneas más sólidas, más maduras y más refinamiento en los acabados en aluminio, pero también deja entrever el guiño al pasado de las motocicletas que inspiraron esta familia, dando muchas posibilidades de personalización a sus propietarios para que puedan sacar toda su creatividad y modificar su moto a su antojo. La Scrambler 1100 equipa un bicilíndrico en L de dos válvulas por cilindro, refrigerado por aceite con una distribución Desmodrómica y una cilindrada de 1,079 cc capaz de desarrollar una potencia máxima de 86 CV a 7,500 revoluciones por minuto y un par máximo declarado de 88 Nm a 4,750 rpm. En esta Prueba Activa destacó sobremanera la potencia lineal y el funcionamiento del acelerador Ride-by-Wire, que permite que la moto empuje desde el principio. Desde el sonido del motor llama la
¿Para qué pilotos está indicada? Podría ser una opción algo arriesgada para primera moto, pero desde luego no para segunda. Enamorará a los amantes de las motos clásicas que no quieren renunciar a la mejor tecnología.
atención el inequívoco estruendo cuando está en ralentí, emergiendo un sonido asimétrico que se transmite al piloto. Cabe referir que la unidad cedida para esta prueba venía equipada con escapes Termignoni, lo que además de darle un look más agresivo, modifica el sonido y la potencia de la moto. Como dato adicional, merece la pena refereir que para montar este equipo es necesario reprogramar el motor, que recibe esos escapes y 3.5 caballos adicionales para emitir un sonido majestuoso. Para entender la dinámica de este complejo propulsor que ofrece diferentes soluciones, derivadas de la preferencia del usuario, hay que prestar atención a los tres modos de manejo que ofrece: Active, Journey y City. Los dos primeros dejan los 86 CV intactos, si bien el modo Active es el más agresivo, el Journey proporciona más suavidad en la entrega y el City es más apto para trayectos citadinos, limitando la potencia a 75 CV y haciéndola menos estruendosa. Los modos de manejo regulan, asimismo, la intervención del control de tracción con cuatro niveles (más la desconexión; no así del ABS Bosch 9.1 MP de serie, que no se puede desconectar).
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Una perfecta relación peso-potencia, una parte ciclo sobresaliente y la incorporación de la mejor tecnología para satisfacer a los motoristas más exigentes
¿Cómo es su motor? La Scrambler 1100 equipa un bicilíndrico en L de dos válvulas por cilindro, refrigerado por aceite con una distribución Desmodrómica y una cilindrada de 1,079 cc, capaz de desarrollar una potencia máxima de 86 CV a 7,500 rpm y un par máximo declarado de 88 Nm a 4,750 rpm.
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¿Qué es lo más destacado?
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1. Motor La Scrambler 1100 equipa un motor Desmo2 L-Twin con distribución desmodrómica con 2 válulas por cilindro, enfriado por aire a inyección con 86 HP a 7,500 rpm y un par de 84 Nm a 4,750 rpm
2. Sistema de escape Esta Scrambler cedida por Ducati Guadalajara equipa como opción un escape Termignoni de última generación, el cual genera un sonido más atractivo y en la reprogramación se ganan 3 HP
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3. Plataforma inercial El corazón del paquete de electrónica que alberga la 1100 integra el sistema que permite identificar exactamente la posición de la moto en el espacio y no permite acelerar o frenar más, gracias al ABS Cornering 9.1MP
4. Tren delantero Esta compuesto por una horquilla Marzocchi telescópica invertida de 45 mm y por dos discos semiflotantes de 320 mm con pinzas radiales Brembo M4.32 con Bosch Cornering ABS como equipo de serie
5. Suspensión trasera El vistoso monoshock Kayaba, montado del lado izquierdo de la Scrambler 1100 es totalmente ajustable en precarga y rebote para mejorar el rendimiento de la suspensión en asfaltos en mal estado
El comportamiento de los frenos es sobresaliente, especialmente el delantero, que se compone de un doble disco semiflotante de 320 mm, pinzas radiales Brembo Monobloque M4.32 de 4 pistones y el mencionado sistema ABS Bosch 9.1 MP. El freno trasero (disco de 245 mm con sistema ABS) no dosifica tanto como el delantero y su tacto es más duro. En frenadas de emergencia, la horquilla telescópica invertida delantera Marzocchi totalmente ajustable de 45 mm de diámetro y 150 mm de carrera responde con firmeza. La suspensión trasera descansa sobre un monoamortiguador Kayaba ajustable en precarga y extensión con 150 mm de recorrido. Un detalle característico de este modelo son los neumáticos MT60 de Pirelli
con dibujo abierto que trae de serie y que resultan muy llamativos, aunque tal vez no tan funcionales según el uso que se le quiera dar. Respecto al panel de instrumentos, Ducati opta por dividir el panel de control en dos módulos. En el velocímetro digital se muestra el modo de manejo y el nivel de control de tracción además del indicador de combustible, temperatura ambiente, revoluciones del motor, cuentakilómetros, parciales y autonomía. En la parte horizontal que se une a la esfera se muestra el indicador de marcha y el velocímetro. También dispone de conexión Bluetooth para conectar dispositivos celulares y visualizar en la pantalla las llamadas, debajo del asiento disponemos de un conector USB para cargar elementos electrónicos. La iluminación equipa tecnología LED y muestra un diseño vanguardista con luz diurna en forma de anillo.
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La electrónica incluye una unidad de medida inercial Bosch que analiza los distintos parámetros para saber en todo momento qué está haciendo la moto. El análisis de todos esos datos a través de algoritmos matemáticos, actúan sobre la inyección de combustible y las mariposas tras recibir las órdenes del control de tracción al acelerar o sobre el sistema de frenos (si se accionan). El resultado es una entrada por curva buena, un paso aplomado donde no se siente pesada y una salida ágil y con mucha rapidez, donde sale a relucir el
buen funcionamiento del chasis multitubular en acero.
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Aunque en ciudad la moto es cómoda (aunque se llega a sentir el calor que emana del propulsor), el mejor desempeño de esta Ducati se encuentra en terrenos más libres, donde apreciamos el buen trabajo de un embrague que no penaliza el tacto ligeramente duro de la transmisión de 6 velocidades al más puro estilo Ducati.
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Ficha técnica
Scrambler 1100 MOTOR Tipo:
Cilindrada: Diámetro x Carrera: Relación de compresión: Potencia: Par: Alimentación:
Bicilíndrico en L, Desmodrómico, 2 válvulas por cilindro, refrigerado por aire 1,079 cc 98 x 71 mm 11:1 86 CV @ 7,500 rpm 88 Nm @ 4,750 rpm Inyección electrónica, cuerpos de inyección de Ø55 mm con full Ride by Wire (RbW)
Freno delantero:
Freno trasero:
Neumático delantero: Neumático trasero: Rin delantero: Rin trasero:
TRANSMISIÓN Embrague:
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Transmisión: Transmisión final:
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Multidisco bañado en aceite de accionamiento hidráulico. Servoasistido y con función anti-rebote 6 velocidades Cadena
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Bastidor: Suspensión delantera:
Suspensión trasera:
Multitubular en acero Horquilla invertida Marzocchi totalmente ajustable de Ø45 mm con un recorrido de 150 mm Monoamortiguador Kayaba ajustable en precarga y extensión con un recorrido de 150 mm
2 discos semi-flotantes de 320 mm, pinzas radiales Brembo Monobloque M4.32 de 4 pistones, bomba axial y sistema ABS Bosch con asistencia en curva de serie Disco de 245 mm con pinza flotante y ABS con sistema de asistencia en curva de serie Pirelli MT 60 RS 120/70 ZR18 Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17 10 radios en aleación ligera, 3.50” x 18” 10 radios en aleación ligera 5.50” x 17”
DIMENSIONES Y PESOS Altura asiento: Altura máxima: Anchura máxima: Longitud máxima: Distancia entre ejes: Lanzamiento: Trail: Ángulo de dirección: Capacidad depósito: Peso en seco: Peso lleno:
810 mm 1,330 mm 895 mm 2,190 mm 1,514 mm 24.5° 111 mm 34° 15 litros 189 kg 206 kg
COLORES: Negro, Amarillo PRECIO: Desde $235,000 pesos
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Alcanza la
plenitud REVISTA MOTO
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Este mes probamos la moto más potente de la gama de motocross de Husqvarna, un modelo que ofrece la mejor experiencia de competición a los pilotos más experimentados
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Más potencia, menos peso y tecnología punta. La renovación de la gama de motocross de Husqvarna se escenifica en su modelo tope de gama, la FC 450 que este mes pasa por la sección de Pruebas Activas de Revista Moto. Desde su ficha técnica hasta el último de sus recovecos, esta moto comanda todas las modificaciones que los ingenieros de la firma sueca han ideado para la familia de motocross (compuesta por dos modelos más de inferior cilindraje). Si en la versión intermedia (350) y en la pequeña (250) de la familia esta renovación luce como anillo al dedo, no hay más que ver el porte de la FC 450 para darse cuenta de lo bien que le sientan todos los cambios. Dicho todo esto, es importante recordar el carácter competitivo de una moto que no está hecha para novatos,
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¿Cómo es su motor?
¿Cómo son sus frenos?
La nueva culata SOHC comanda un diseño más compacto y ligero que permite un árbol de levas más cercano al centro de gravedad y que mejora la manejabilidad, mientras que el recorrido más corto de las válvulas mejora las prestaciones y la respuesta a bajo régimen de este motor de 63 CV de potencia
Husqvarna ha dotado a su moto tope de gama con unos frenos firmados por Brembo con componentes de alta calidad; los discos sólidos son de 260 mm delante y de 220 mm detrás, que ofrecen una gran potencia de frenado
es importante recordar el carácter competitivo de una moto que no está hecha para novatos, ya que la FC 450 está pensada por y para la competición
sino para pilotos que llevan su manejo al nivel de la competición, que cuentan con experiencia y una condición física adecuada para poder dominar -primero- y exprimir al máximo -después- las capacidades de un modelo capaz de desarrollar una potencia extraordinaria gracias a un propulsor rediseñado con una nueva culata SOHC que permite un diseño más compacto, al ser 15 mm más baja y 500 gramos más ligera que la versión anterior. De este modo, el árbol de levas se ubica más próximo al centro de gravedad, mejorando de forma significativa la manejabilidad.
¿Para qué tipo de usuarios está indicada? No es exagerado decir que la FC 450 está pensada por y para la competición. El piloto que quiera sacar el máximo partido a esta Husqvarna deberá atesorar experiencia y condición física para ello
fc 450 Por su parte, el recorrido más corto de las válvulas mejora las prestaciones y la respuesta a bajo régimen de este motor de 63 CV. Aunque desborda potencia, la entrega es lineal y pilotos avezados no encontrarán mayor dificultad para adaptarse y aprovechar la entrega desde bajas. Además, la 450 equipa control de salida, lo que permite la dosis justa de gas desde el inicio. Otra de las piezas que contribuyen a un mejor balance de basas es el cigüeñal. La inercia generada por
2. Motor El alma de la FC450 ofrece una potencia lineal máxima de 63 HP con sólo un peso de 27.3 kilogramos, el Soch FC450 ha usado técnicas de centralización de masas, menor vibración y la culata se ha rediseñado ganando 500 gramos de peso
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3. Transmisión Ahora la transmisión final por cadena puede tener más vida útil gracias a la longitud de ajuste de la cadena, aumentando 5 mm, lo cual es novedad, además de todo el basculante fundido en aluminio
4. Subcuadro El nuevo subcuadro de la FC450 se ha actualizado y ahora es de 2 piezas, llegando a ahorrar 250 gramos de peso y sigue siendo construido en material compuesto de última generación
5. Suspensión delantera El cuadro de suspensiones se compone por una horquilla telescópica invertida de 48 mm WP AER es ligera y fácil de ajustar gracias a sus accesibles diales de reglaje de compresión y extensión
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1. Parte ciclo Más esbelta que nunca, la FC450 integra un nuevo chasis hidroformado cortado por láser, soldado con robots y construido con especificaciones calculadas para soportar la flexión longitudinal y torsional, incrementando la rigidez
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Husqvarna Fc
450 MOTOR Con 63 CV, el motor de esta FC450 cuenta con un árbol de levas más cerca del centro de gravedad y la culata más compacta le otorga es 15 mm más baja y 500 gramos más ligera
Ficha técnica
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Husqvarna Fc 450
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MOTOR
TRANSMISIÓN
Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos Cilindrada: 449.9 cc Diámetro: 95 mm Carrera: 63.4 mm Arranque: Eléctrico
Embrague: Multidisco DDS en baño de aceite, sistema hidráulico Magura EMS: Keihin EMS Cambio: 5 velocidades
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Tubular central en acero al 25CrMo4 Suspensión delantera: WP-USD, AER 48, Ø 48 mm con 310 mm de recorrido Suspensión trasera: Amortiguador WP con 300 mm de recorrido Freno delantero: De disco de 260 mm de diámetro Freno trasero: De disco Diámetro del disco de freno delantero de 220 mm de diámetro
COLORES: Blanca PRECIO: N/D DIMENSIONES Y PESO Ángulo de dirección: 63.9 ° Altura libre al suelo: 370 mm Altura del asiento: 950 mm Capacidad del depósito: 7 lts. aprox. Peso sin combustible: 101 kg
Un interruptor de cambio de mapa permite acceder a diferentes funciones: el control de salida, los mapas de motor (dos opciones) o el control de tracción. Tanto el control
de tracción como el control de salida reciben ajustes para mejorar la tracción sobre terrenos resbalosos, ofreciendo mejor comportamiento y salidas más rápidas. Dado que el arranque es eléctrico, por lo que en caso de que necesitar reanudar la marcha, esta operación se realiza rápidamente.
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el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para conseguir la entrega de tracción óptima.
La Husqvarna tiene una caja de cambios de 5 velocidades fabricada por PANKL Racing Systems a la que se une un sensor de marcha engranada y permite el mapa de motor ideal para cada velocidad. Como detalle adicional, la palanca de cambio está diseñada para evitar acumulación de suciedad. Mientras que el gobierno de las velocidades recae en un embrague Magura DDS con un solo muelle de diafragma de acero que integra un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y aumentar la durabilidad. El funcionamiento es preciso y requiere poco mantenimiento.
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Respecto a la aceleración, es importante señalar que la FC 450 cuenta un sistema de cuerpo de acelerador KEIHIN de 44 mm e inyector que maximiza la entrega de gas y da una respuesta inmediata. La respuesta del gas también ha mejorado gracias a un montaje más directo que evita una articulación del cable del acelerador.
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LA renovación DE ESTE MODELO luce como anillo al dedo, no hay más que ver el porte de la FC 450 para darse cuenta de lo bien que le sientan todos los cambios
Mejor rendimiento La ergonomía de esta moto permite horas de acción arriba de la moto y los movimientos propios entre el asiento y los puntos de contacto han sido perfectamente medidos para que la moto se adapte a las necesidades del piloto, que sólo tendrá que modificar levemente el manubrio si su altura supera el 1.75 cm. Del chasis rígido destaca la capacidad de absorción y sus nuevos anclajes previstos para poder instalar una protección de motor opcional (que se vende como accesorio); respecto al subchasis (fabricado 70% en poliamida y 30% en fibra de carbono), lo más destacado es el ahorro de peso. La FC 450 está equipada con neumáticos Dunlop MX3S Motocross
con el probado diseño de “taco dentro del taco” que ofrecen gran precisión en curvas y tracción superior en una amplia variedad de terrenos. Los frenos los firma Brembo y se componen de discos sólidos de 260 mm delante y 220 mm detrás, que otorgan una magnífica potencia de frenado. Las suspensiones corren a cargo de WP; delante trabaja una horquilla AER 48 ligera y fácil de ajustar gracias a sus accesibles diales de reglaje de compresión y extensión, junto con una válvula de aire para la precarga mediante la bomba de aire suministrada de serie. Detrás porta un amortiguador trasero WP DCC regulable de gran rendimiento en las condiciones más exigentes. El reglaje de fábrica nos pareció muy adecuado.
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Harley Davidson Ultra Limited
‘Top touring’
Este mes probamos una de las motos de viaje por excelencia; un modelo que se renueva con acabados más profesionales para seguir marcando el camino
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Su aspecto imponente es lo primero que llama la atención; con 2,600 largos milímetros de longitud y 416 kilos en la báscula queda claro que estamos ante una de las motos más grandes del mercado. Sirva destacar que los usuarios de esta moto pertenecen a un segmento no tan joven
El primer punto clave lo encontramos en el motor, un Twin-Cooled Milwaukee-Eight con 114 mm de diámetro interior y 102 mm de carrera que alcanza los 1,868 cc y supera los 100 CV. Con menos vibraciones y una capacidad de estirar digna de mención, también hay que destacar la refrigeración mixta (agua, aire y aceite) que consigue transmitir menos calor al piloto y un desempeño muy lineal, con un arranque muy progresivo y un torque que aparece desde bajas, a partir de las 2,3002,500 revoluciones por minuto. Se trata de un propulsor muy equilibrado y 100% pensado para que los trayectos en carretera se lleven a cabo sin exabruptos, a un paso muy interesante. Pero también hay que tener en cuenta que el Milwaukee-Eight 114 es, hasta el momento, el de más cilindrada dentro de la gama Touring y está lleno de par para lo-
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En esta Casa Editorial seguimos muy de cerca el modelo Ultra Limited y comprobamos cómo se ha ido puliendo, es siempre un placer que merece la pena contarle a nuestros lectores. De una manera sucinta, la actualización 2019 la hace una moto más solida, con mejores terminaciones y con nuevos sistemas de entretenimiento y navegación, una remasterización cuidada para no alterar la esencia de una moto a la que pocos peros hay que ponerle.
que, sin embargo, no se sienten intimidados por esta máquina de grandes proporciones, ¿por qué? Porque manejarla es más sencillo de lo que muchos pueden pensar. Veamos dónde está el secreto.
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La Harley-Davidson Ultra Limited es una de esas motos que todo el mundo ha visto alguna vez y que más de uno ha deseado tener para salir con ella a donde nos lleve la carretera. En esta edición hemos probado la última versión de la que muchos consideran un ícono de los viajes por carretera gracias a Harley-Davidson Estampida.
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en breve ¿Qué novedades presenta el modelo 2019? El nuevo propulsor y el alto nivel de los acabados, donde destaca el sistema de navegación y entretenimiento Boom! Box GTS, que se maneja como un celular o una tableta de última generación, pero adaptada a su uso en moto. El Boom! Box es compatible con Apple Car Play e incorpora sistema de manos libres con reconocimiento de voz a través de un sistema táctil que incluye navegador.
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Un Twin-Cooled MilwaukeeEight con 114 mm de diámetro interior y 102 mm de carrera que alcanza los 1,868 cc y supera los 100 CV. Con menos vibraciones y una capacidad de estirar digna de mención, también hay que destacar la refrigeración mixta (agua, aire y aceite) que consigue transmitir menos calor al piloto.
¿Cómo es su parte ciclo? En la parte ciclo encontramos suspensiones regulables con relajes actualizados que otorgan comodidad al piloto y al pasajearo, mientras que la frenada se confía a un equipo de frenos vinculados Brembo Reflex con ABS estándar.
grar aceleraciones fuertes en caso de que el piloto así lo quiera. Para sacarle todo el provecho, cuenta con un cambio Cruise Drive de seis velocidades con un funcionamiento suave. Precisamente para mantener el ritmo, la Ultra Limited equipa de serie un sistema de control crucero electrónico que permite cambios de velocidad con toda la comodidad. En la parte ciclo encontramos unas suspensiones regulables de alto desempeño, con nuevos reglajes (ya no se sienten en absoluto duras (y mejor preparadas para afrontar asfaltos no tan bien conservados. En la parte trasera los amortiguadores pueden ajustarse a través de una maneta en cualquier momento, lo que da la posibilidad de adaptarse al terreno para mantener los niveles de comodidad adecuados, tanto para el piloto, como para el pasajero. En los frenos se plasma la evolución que Harley-Davidson está llevando a cabo en los últimos años de este componente crítico. La Ultra Limited porta un equipo de frenos vinculados Brembo Reflex con ABS de serie que permiten eficacia y seguridad, porque el sistema aplica exactamente la cantidad necesaria de freno a cada llanta sin importar la condición de la carretera.
Perfecta para viajar
La ergonomía permite una posición más que confortable para piloto -y prácticamente un trono a disposición del pasajero-, con un asiento de piel bien mullido y mejor terminado. El manubrio se presenta en una posición ligeramente curvada hacia el piloto, lo que permite que las manos encuentren de manera sencilla una posición desde la que comandar la moto a través de sus mandos básicos y de las piñas de control. Las planchas de buen tamaño permiten que los pies reposen de un modo correcto. La postura erguida (asistida por el soporte lumbar) no perjudica a la hora de no recibir el viento en la cara, pues el ca-
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Si pensamos en las características de una moto idónea para grandes viajes por carreteras, pocos de los atributos imaginados faltarán en la Ultra Limited. Sería erróneo pensar que esta moto no es capaz de afrontar las curvas, porque comprobamos que pese a sus volúmenes cuenta con un centro de gravedad bajo y que su manejo en este tipo de situaciones es más sencillo de lo que se piensa.
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Harley Davidson Ultra Limited
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renado Batwing está diseñado para ofrecer un flujo de aire más suave y la reducción de las ráfagas en la cabeza con un conjunto de igualación de presión en la parte delantera. La cúpula se puede regular de manera electrónica a través de un botón. De su vocación viajera también destaca el portaequipajes Premium Tourpack, elegante y espacioso que permite guardar dos cascos, y las dos alforjas que se abren con solo un toque; para completar el espacio dedicado a la carga encontramos un rack espacioso donde alojar más bultos.
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El remate del prolijo equipamiento de serie es el nuevo sistema multimedia Boom! Box GTS, que evoluciona desde los sistemas de entretenimiento y navegación anteriores para mejorar la interfaz y la potencia y que se maneja como un celular o una tableta de última generación, pero adaptada a su
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1. Cuadro de instrumentos La gran novedad en 2019 la conforma el sistema Infotainment Boom¡ Box GTS, el cual permite una nueva experiencia y sensación de conectividad con los móviles y los dispositivos GPS con intervención inmediata
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2. Motor El alma de esta Ultra Limited lo conforma el nuevo bicilíndrico en V Milwaukee-Eight 114, el cual arroja 1868 cc, más de 100 HP de potencia, es refrigerado por agua y aire, permitiendo que el motor estire a mayores revoluciones sin vibración
3. Tren delantero El tren delantero lo conforma la suspensión de horquilla telescópica convencional al frente y frenos vinculados Brembo con ABS, los cuales permiten aplicar la cantidad correcta de freno en todo momento sin temor a equivocarnos
4. Almacenamiento El portaequipajes TourPark esta pintado al color de la moto, además de ser espacioso y permite albergar fácilmente el casco del pasajero y motociclista, además de otras cosas esenciales para viajar
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PRUEBAS ACTIVAS uso en moto. El Boom! Box es compatible con Apple Car Play e incorpora el sistema de manos libres con reconocimiento de voz a través de un sistema táctil que incluye navegador. Además, el sistema de auriculares inalámbricos con interfaz Bluetooth para el sistema Boom! Box GTS elimina los cables y permite las mismas funciones que los auriculares con cable con una calidad de sonido superior. Estos audífonos cuentan con un alcance de hasta 1,500 metros y pueden comunicarse con hasta ocho juegos de dispositivos compatibles. El pasajero dispone de un control en su asiento que le permite bajar y subir el volumen o cambiar de canción. También encontramos cuestiones más orientadas a la seguridad, como el sistema de monitorización de presión de los neumáticos, que muestra el estado real de presión en la pantalla del Boom! Box y emite una alerta para advertir al piloto que debe verificar la misma cuando baja la presión o si se pincha una llanta.
Ficha técnica
Harley-Davidson Ultra Limited MOTOR
Twin-Cooled Milwaukee-Eight 114 Desplazamiento: 1,868 cc Diámetro x Carrera: 102 mm x 114 mm Relación de compresión: 10.5:1 Sistema de combustible: Inyección electrónica de combustible de toma secuencial (ESPFI) Torque: 164 Nm a 3,000 rpm Motor:
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TRANSMISIÓN
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Transmisión: Transmisión final:
Longitud: 2,600 mm Altura del asiento libre 740 mm Espacio libre al suelo: 135 mm Ángulo de inclinación: 26º Dirección de tiro: 170 mm Distancia entre ejes: 1,625 mm Capacidad de combustible: 22.7 l Capacidad de aceite: 4.7 l Peso del envío: 399 kg Peso en funcionamiento: 416 kg
6 velocidades Cadena
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Freno delantero: Freno trasero: Neumático delantero: Neumático trasero: Rines:
Dimensiones
Tipo mordaza 32 mm Tipo mordaza de 4 pistones fijos BW 130/80B17 65H BW 180/65B16 81H Impeller de aluminio fundido con cromo contrastante
color: Vivid Black Precio: Desde $509,900 pesos
DOMINA LAS CURVAS AGILIDAD SIN LÍMITE
CONTROL TOTAL A MÁXIMA VELOCIDAD La nueva KTM 790 DUKE hace su debut junto con una nueva combinación de motor y chasis que realmente harán temblar a sus rivales del segmento. Su ligero motor bicilíndrico en paralelo LC8c, junto con un cuadro tecnológicamente muy avanzado, suspensiones WP y una larga lista de características electrónicas, nos invitan a rodar a fondo cada vez que nos subimos a nuestra KTM 790 DUKE.
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Listo para la aventura
Probamos el modelo más versátil del catálogo de Can-Am: un vehículo capaz de todo, que no defraudará a quienes disfrutan poniéndose a prueba en los senderos más exigentes Explorador y aventurero. Así define Can-Am a su nuevo Maverick Trail, un biplaza con el que se pueden enfrentar rutas y senderos de cualquier tipo con la tranquilidad que da saber que se cuenta con el respaldo de una marca de primer nivel que cuida al máximo sus productos para que la experiencia de sus clientes sea total.
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En anteriores ediciones de Revista Moto hemos tenido la oportunidad de comprobar cómo la marca se va diversificando para satisfacer a todo tipo de públicos; el Maverick Trail es uno de los SXS más polivalentes de su catálogo (incluso se podría considerar un modelo de entrada) donde el concepto de aventura cobra sentido.
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La robustez y la comodidad van de la mano en este vehículo de dimensiones contenidas: una distancia entre ejes que apenas supera ligeramente los 230 cm; 300.5 cm de longitud y 127 cm de ancho para poder deslizarse por prácticamente cualquier sendero. A cambio, posee 176.3 cm de altura y 24.5 cm de altura del chasis al suelo que garantiza poder enfrentarse a rocas de buen tamaño. Otra de las características más destacadas de este Can-Am tiene que ver con la comodidad, que se orienta a permitir usos prolongados sin fatigas por parte del piloto o su copiloto. Aunque, apa-
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rentemente este vehículo no parece disponer de un gran habitáculo para dos pasajeros, podemos corroborar que los ingenieros han hecho un buen trabajo para aprovechar todo el interior de la cabina y proporcionar buenos espacios para piloto y copiloto, que encuentran un buen asiento equipado con la tecnología Ergolock que se agradece a medida que avanza el tiempo al volante. Precisamente para garantizar que las jornadas sean largas, Can-Am equipa este Maverick con un depósito de combustible que se acerca a los 38 litros de capacidad. También es importante destacar las pocas vibraciones que se registran en la cabina, protegida con un armazón ultra resistente de acero de doble fase DP980 en relación con acero microaleado de alta resistencia (HSLA), un parachoques delantero de acero integrado y placas de deslizamiento completas de alto peso molecular (HMW).
Muy capaz El Maverick está impulsado por un propulsor bicilíndrico en V Rotax de 799.9 cc y 51 HP, refrigerado por líquido de alta capacidad (existe un modelo de 1,000 cc y 75 CV que también se comercializa en México). El Rotax está dotado de entradas de aire sobredimensionadas elevadas y cuenta con una transmisión variable continua (CVT) mejorada con el sistema de respuesta rápida QRS-X, y control de tracción a las 4 ruedas de cuatro modos casi instantáneo equipado de un diferencial delantero Visco-Lok QE mejorado. El sistema de dirección es mecánico; sin embargo, equipa el sistema de control electrónico de descenso en pendiente de serie. Asimismo, dispone de los modos Extra-L/H/N/R/P en dos tipos de tracción, ya sea 2WD o 4WD y respecto al desempeño de la banda de transmisión, tiene protección electrónica para mitigar al máximo el
riesgo de ruptura por mala gestión. Además, el motor Rotax dispone del reciente sistema de inyección de combustible (EFI) con tecnología de aceleración inteligente (iTC) que suministra la cantidad exacta de gasolina según la exigencia que marque el camino o el tipo de manejo. El buen desempeño y la fuerza que demuestra el Trail queda patente en todas las circunstancias; como muestra sirva este dato: tiene una capacidad de remolque de 680 kilogramos. El rígido chasis (tubular de acero) viene acompañado de barras estabilizadoras en ambos ejes para mejorar su capacidad dinámica. Respecto a sus suspensiones, hemos de destacar el buen trabajo de los equipos delantero (con carrera útil de 254 mm) y trasero (267 mm de carrera) que dan libertad para moverse sin inconvenientes en todo tipo de terreno. Como ya mencionamos, la distancia al piso de 254 mm nos pareció muy
en breve ¿Cómo es su motor? Este Can-Am equipa un propulsor bicilíndrico en V Rotax de 799.9 cc y 51 HP, refrigerado por líquido de alta capacidad. El Rotax está dotado de entradas de aire sobredimensionadas y elevadas
¿Para qué tipo de uso está indicado? Es un vehículo de aventura capaz de moverse con soltura por cualquier tipo de terreno. Su polivalencia y fiabilidad lo avalan para pilotos a los que les gusta disfrutar de la naturaleza.
¿Cómo puede personalizarse?
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La marca dispone de un catálogo que supera los 100 accesorios LinQ disponibles para ampliar la capacidad de combustible, transportar más artículos, cazar o escuchar música.
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PRUEBAS ACTIVAS
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1. General El nuevo Trail esta hecho para recorrer los caminos más complicados, debido a su estreches de ejes, la cabina cuenta con estructuras reforzadas para proteger a sus ocupantes y tiene la altura del piso ideal para pasar obstáculos sin problemas
2. Suspensiones Diseñada para rodar sobre cualquier tipo de terracería, la suspensión trasera tipo TTA-T puede ofrecer hasta 10” y hasta 26.7 cm de recorrido trasero; amortiguadores traseros de gas de doble tubo con semiajuste que te llevará a un nivel de conducción sorprendente
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3. Rodado El Maverick Trail está equipado de serie con las llantas Carlisle ACT de 66x22.9x30x5 cm y rines de acero de 12”, las cuales están hechas para un uso 100% Off Roa y generan buen agarre en condiciones húmedas y dinamismo al usarse sobre arena suelta
4. Frontal El diseño del Maverick Trail es de un vehículo deportivo agresivo que permite versatilidad y funcionabilidad en toda la plataforma de vehículos de Can-Am, además cuenta con un parachoques en acero fundido
5. Motor El motor bicilíndrico en V Rotax es de 799.9 cc y cuenta con 51 HP, es refrigerado por líquido y cuenta con control de aceleración inteligente con inyección electrónica de combustible, así como con un sistema elecrónico de descenso en pendiente
Además, para que cada usuario pueda personalizar el Maverick según su preferencia, Can-Am tiene un extenso catálogo con más de un centenar de accesorios LinQ disponibles para ampliar la capacidad de combustible o de carga e, incluso elementos para aficiones más específicas (como la caza) o para disfrutar de la mejor música.
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En su equipamiento de serie destaca una caja multifunción con una capacidad de 136 kilos que le garantiza tener el mejor espacio de almacenamiento de su clase; 16 puntos de anclaje de fijación rápida LinQ del Maverick Trail que forman parte de la estructura del vehículo; luces de LED integradas y una gama de opciones de paneles de carrocería disponibles.
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adecuada para enfrentarse a terrenos más complicados, marcando la polivalencia necesaria y los argumentos que nos hacen afirmar que éste no es un vehículo de carreras, sino de aventura.
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PRUEBAS ACTIVAS
Ficha técnica
Can-Am Maverick Trail MOTOR Motor:
Sistema de suministro de combustible:
TRANSMISIÓN Transmisión:
Tren impulsor:
Asistencia de conducción: Dirección asistida:
800 cc, bicilíndrico en V Rotax de 799.9 cc y 51 HP, refrigerado por líquido / 1000 cc bicilíndrico en V Rotax de 976 cc y 75 HP, refrigerado por líquido
Control de aceleración inteligente (iTC) con inyección electrónica de combustible (EFI)
Amortiguadores delanteros:
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Suspensión trasera:
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Amortiguadores traseros: Frenos delanteros:
Frenos traseros:
Neumáticos traseros: Rines:
Control electrónico de descenso en pendientes N/A
Brazo A doble con barra estabilizadora / 25.4 cm (10 plg.) de recorrido Amortiguadores de gas de doble tubo TTA con barra estabilizadora / 26.7 cm (10.5 plg.) de recorrido Amortiguadores de gas de doble tubo Discos ventilados dobles de 220 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón Discos ventilados dobles de 220 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón
Carlisle ACT 66 x 20.3 x 30.5 cm Carlisle ACT 66 x 22.9 x 30.5 cm Acero de 30.5 cm
DIMENSIONES / CAPACIDADES L x An x Al: Distancia entre ejes: Altura libre al suelo: Peso en seco: Jaula:
CVT con sistema de respuesta rápida (QRS) con ventilación de flujo de aire elevado y protección electrónica de la correa impulsora Extra L/H/N/R/P Tracción 2WD / 4WD seleccionable con diferencial delantero de bloqueo automático Visco-Lok†
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Suspensión delantera:
Neumáticos delanteros:
Capacidad de la caja de carga: Capacidad de almacenamiento: Guantera: Almacenamiento del conductor: Consola central y sujetavasos: Capacidad de remolque: Capacidad de combustible:
COLORES: PRECIO: $239,900 pesos
300.5 x 127 x 175.5 cm 230.1 cm 25.4 cm 800 cc: 596 kg 1000 cc: 611.9 kg Perfilada con homologación ROPS con certificación ISO 3471 136 kg 20.2 lts. 15.6 lts. 1.5 lts. 3.1 lts. 680 kg 38 lts.
Blanco, Naranja
RUEDA BIEN COMUNICADO En tus rodadas no pierdas detalle o comunicación con tus acompañantes con los nuevos intercomunicadores V6 y V3 de Vimoto, ideales para todo tipo de cascos. Con el V3 puedes contestar llamadas y escuchar música; con el V6, además de llamar y escuchar música, puedes enlazarte con otros intercomunicadores, incluido el V3. Comunicación en tiempo real con tecnología que reduce el ruido de fondo, tanto para entrada como para salida de audio. Trabaja a una velocidad máxima de 120km/h, puedes conversar o reproducir música hasta por 12 horas, con un tiempo de recarga de 1 a 3 horas. www.rogmar.com.mx
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TUS PERTENENCIAS A SALVO
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Viaja y ten a la mano tus pertenencias con este bolso sobredepósito, incluso en carreteras difíciles. Es fácil de montar en la mayoría de los tanques de combustible, brinda protección contra la lluvia por su material impermeable con ventana de PVC transparente, su fondo es antideslizante, tiene amplia capacidad hasta de 5.5 litros y asa de transporte robusta. Se recomienda mantener los artículos y dispositivos electrónicos lejos de los imanes cosidos en la parte inferior del bolso, es mejor llevarlos en el compartimento de malla de la tapa. www.motoenlinea.com
QUE NO SE LLEVEN TU VESPA Cuida tu motocicleta de una manera sencilla y segura con este sillín-manillar antirrobo especial para la Vespa GTS 300. Es un sistema antirrobo extremadamente simple y fácil de usar. Cuenta con un sistema que bloquea el manillar al cuerpo del vehículo con sistema de cierre. Es práctico y rápido de instalar. www.vespa.com
SIN PROBLEMAS POR LA ALTURA
PARA CUALQUIER MOTOCICLETA
Suzuki Motor de México a través de su red de distribuidores a nivel nacional, han traído un accesorio muy útil para todo motorista y que consta de un asiento bajo que llega hasta los 820 mm para tu motocicleta de Aventura: Suzuki V-Strom 1000. Modelo que, de base, cuenta con una altura original de 850 mm, ganando el piloto (de 1.70 m de altura) 3 cm para que pueda alcanzar a pisar el suelo completamente con los dos pies. Además, es de fácil instalación. www.suzuki.com.mx
Acc Parts desea que en tu próximo viaje cargues con todo y, en esta ocasión, te presenta la maleta cubretanque Cargobag de SW-Motech. Maleta suave diseñada con una capacidad de 50 litros. Es compatible con la mayoría de las motos a través de sus 4 puntos de sujeción, lo que la hace una opción muy estable y segura. Aparte de todas estas ventajas su material es resistente y tiene detalles reflectantes para que te puedan ver en el camino. Con un precio en el mercado de $5,800 pesos tienes que llevártela a casa. Éste y otros productos más los podrás encontrar con tu distribuidor oficial más cercano, a través de www.acc-parts.com
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Te presentamos un casco abatible con gran diseño. Se trata del Schuberth E1 Rival, un casco dual deportivo creado bajo la normativa europea DOT. Está disponible en tamaños XS a 3XL, se ajusta a las circunferencias de 52 a 65 centímetros de una cabeza. Su diseño de aireación proporciona aún más aire para respirar gracias al sistema de canales en el interior de la carcasa que proporciona un flujo de viento confortable. Cuenta con el visor clase óptica 1, que garantiza visibilidad sin distorsión y la mica es contra arañazos. Turbuladores para reducción de ruido en el borde de la visera. Por supuesto tiene un lente anti niebla. www.gearcentral.mx
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CABEZA SEGURA
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REPORTAJE
A quitar prejuicios Entrevista con Mariana Preciado, directora de La Generala Bike Fest
Actividades: • Festival del Tequila • Rodada a Chapala • Festival Jaliscience con Mariachi, escaramuzas y ballet folklórico • Gastronomía regional y zona de restaurantes • Zona de venta de ropa y artículos para motociclistas • Show de pirotecnia • Zona recreativa para niños • Zona extrema • Freestyle • Bendición de cascos • Subasta de cascos intervenidos por artistas jaliscienses • Magnos conciertos internacionales • Desfile por la ciudad y foto de grupo
PROGRAMA POR DÍA
En la presentación de la primera edición del festival La Generala, platicamos con la motociclista, modelo y directora del festival Mariana Preciado, fundadora de este evento con grandes expectativas, causas culturales y sociales.
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Origen y propósitos de La Generala Bike Fest
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“El principal es dejar un legado cultural, mi sueño es quitar los prejuicios que se tienen de los motociclistas ante la sociedad, cambiar lo que se piensa de nosotros, eso de que somos groseros y hasta delincuentes, quiero que la gente se de cuenta de la clase de personas que somos, que detrás de ese disfraz rudo somos personas y con buena solvencia económica. Esto es un hobbie muy caro pero, independientemente de este legado y por lo que se quiere trabajar, también nosotros queremos tener un foro en Jalisco, donde podamos ser los anfitriones de motociclistas de otros estados; geográficamente somos de los mejores ubicados y tenemos toda la infraestructura para recibirlos, por eso aquí en Guadalajara estamos haciendo el esfuerzo para que la primera edición sea bien vista por la gente; queremos promover la cultura y el mundo biker, que lo conozcan mejor”. ¿Cómo empezar a cambiar una equivocada imagen de los motociclistas? “La educación y cultura se ve desde casa, antes que motociclistas somos
personas y este tema no tiene porque estar peleado; así que convocamos a toda la comunidad a que cuiden los espacios, sepan que nuestro ambiente también es de carácter familiar e invitar a que demuestren su educación”.
Un festival amistoso y sin distinciones “Nuestro evento es abierto a todas las marcas y cilindradas, todos los estilos, todos son bienvenidos, incluyendo a los que no son motociclistas también son bienvenidos, los bikers somos gente abierta, nos gusta vivir, conocer gente y otras culturas, los invitamos a que se nos unan”.
Revista Moto en La Generala Bike Fest “Revista Moto tiene las puertas abiertas... Revista Moto nos ha ayudado en diversos temas para la realización de este festival”.
EL FESTIVAL DÍA A DÍA “El evento tendrá lugar del 16 al 19 de noviembre de 2018, planeado para ofrecer grandes atractivos a los motociclistas participantes (...) Todos son bienvenidos sin importar de qué país o estado provengan”. Te presentamos las actividades y el programa contemplado para este evento masivo en el que también podrás conocer el folklore, gastronomía y cultura del estado de Jalisco.
www.lageneralabiker.com www.facebook.com/LaGeneralaBikeFestGDL
VIERNES 16 DE NOVIEMBRE • 11:00 am a 10:00 pm: Registros • 3:00 a 5:00 pm: curso parrilleros y cata cerveza • 4:00 a 5:00 pm: Exhibición de entrenamiento canino • 5:00 a 6:00 pm: Exhibición de triciclos • 6:00 a 7:00 pm: Freestyle, motofest extreme • 7:00 a 8:00 pm: Inauguración y bienvenida con banda de guerra y honores a la bandera • 8:00 a 9:00 pm: Presentación clubes participantes • 9:00 a 11:00 pm: Grupo lo mejor del rock en español • 11:00 pm a 1:00 am: Concierto Sonora Dinamita • 1:00 a 2:00 am: Dj set SABADO 17 DE NOVIEMBRE • 11:00 am a 10:00 pm: Registros • 11.00 am a 4:00 pm: Rodada a Chapala • 3:00 a 5:00 pm: Curso parrilleros, cata de cerveza • 5:00 a 7:00 pm: Rodeo biker y grupo local • 7:00 a 8:00 pm: Espectáculo de luces mapping • 8:00 a 10:00 pm: Festival del mariachi, ballet, escaramuza y barrileras • 10:00 a 11:30 pm: Concierto tributo • 11:30 pm a 1:00 am: Magno concierto Nazareth • 1:00 a 2:00 am: Dj set DOMINGO 18 DE NOVIEMBRE • 11:00 am a 10:00 pm: Registros • 3:30 a 5:30 pm: Desfile por la ciudad y foto de grupo • 6:30 a 7:00 pm: Exhibición motos Custom y motos antiguas • 5:30 a 7:30 pm: Festival de motos extreme, • 7:30 a 8:00 pm: Bendición de cascos con la virgen de Zapopan • 7:30 a 8:00 pm: Subasta de cascos artísticos • 8:00 a 8:20 pm: Homenaje a hermanos caidos • 8:30 a 9:30 pm: Rifa de motocicleta • 9:30 a 10:00 pm: Ceremonia de clausura • 10:00 a 11:00 pm: Grupo telonero Rebel Cats • 11:00 pm a 1:00 am: Magno concierto The Classic Rock Legends • 1:00 a 2:00 am: Dj set * Lunes dia feriado para el regreso
REPORTAJE
¡No pares de rodar!
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México posee una cultura, arquitectura, gastronomía y naturaleza increibles que si no has tenido oportunidad de disfrutarla, es momento de hacerlo y que mejor que sea en motocicleta
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Colima Si lo que buscas es relajarte en un ambiente completamente tranquilo y escuchar el suave sonido de las olas, la playa de Manzanillo es una muy buena opción. Si te hospedas en el Hotel Marbella podrás disfrutar de uno de los sitios de descanso ícono de la zona. Su excelente servicio combinado con la hermosa vista que tiene, lo convierten en el lugar adecuado para descansar o salir a la playa y sumergirse en las tibias aguas del Océano Pacifico. www.reservahotelmarbella.com
Luego de disfrutar en San Pancho puedes ir a recorrer San Blas, donde se encuentra la famosa Tovara, lugar en el que disfrutarás de las bondades naturales del lugar, descansar y comer a gusto gracias a los paquetes turísticos que te ofrecen sus pobladores. Y ya en tierras nayaritas, aprovecha para vivir la gran final del Campeonato Regional de Enduro, que tendrá lugar el 20 de octubre, en la Noria. www.latovara.com.mx
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Aprovecha lo poco que queda del verano y conoce San Francisco (San Pancho), en el estado de Nayarit. En el recorrido por sus calles te puedes encontrar con gran diversidad de murales artísticos y tienditas de bellas artesanías. Ya en la playa puedes comer con vista al Océano Pacífico sin necesidad de pagar precios excesivos.
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Nayarit
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REPORTAJE
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Oaxaca
Jalisco
Oaxaca cuenta con una variada vegetación, playas paradisiacas y sazón inigualable en sus comidas. Motivos que lo convierten en uno de los destinos favoritos de los miles de turistas que llegan cada año a esta zona del país.
Al oeste de la República Mexicana esta Jalisco y sus más de 8 millones de habitantes que te esperan para que te puedas empapar de la cultura tapatía. Mazamitla, San Sebastián del Oeste, Cuetzalan, Tapalpa, Tequila, Lagos de Moreno y Talpa son sólo algunos de los Pueblos Mágicos que puedes visitar y encantarte con sus colores, arquitectura colonial y exquisita gastronomía.
Tu mejor alternativa para descansar son los hoteles Secrets y Dreams, dos complejos que se encuentran en el borde costero de Huatulco, rodeados de arrecifes de coral y arenas doradas y que ofrecen un servicio de alta calidad. www.dreamsresorts.com www.secretsresorts.com.mx
Ahora que si lo tuyo es quedarte en la ciudad y disfrutar de sus atractivos, aprovecha la ocasión para asistir a la primera fecha del Campeonato Occidente de Guadalajara, el 5 y 6 de octubre, en el autódromo Guadalajara.
Hermosillo Hermosillo es ‘la ciudad del sol’ y capital del Estado de Sonora, ubicada en el extremo norte de México que cuenta con una gastronomía de muy buen sazón. Uno de los lugares al cual debes ir es al poblado de San Pedro, que se localiza a tan sólo 20 minutos al norte de esta ciudad, estando allí no puedes dejar de probar los tamales de papuchi, una comida realmente deliciosa y típica de la zona.
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REPORTAJE
Barra de Cazones, Veracruz
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En Barra de Cazones se junta el río Cazones con el Golfo de México, en la playa norte. El farallón es testigo de este encuentro. El río Cazones se origina en los manantiales de la Sierra Madre Oriental, en el estado de Hidalgo y atraviesa la región montañosa del norte de Puebla, en su recorrido hacia las planicies costeras de Veracruz, para desembocar finalmente en las aguas del Golfo. Su importancia estriba en ser un recurso natural básico para las actividades humanas en la región.
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Barra de Cazones se ubica al norte, en el estado de Veracruz y a 39 kilómetros de Poza Rica; es un pueblo donde las culturas huasteca y totonaca se han intercalado para convivir. Este sitio es un lugar mágico, hacia el sur se encuentra el río Cazones que comparte límites con Tajín y Papantla; su comida tradicional como el zacahuil -que se degusta escuchando una rica música de Huapango- es toda una experiencia. Es también un puerto pesquero donde sobresale y cobra mucha importancia para la navegación su impresionante Faro, desde donde se observa la migración que cada año hacen miles de aves que llegan de Estados Unidos y Canadá.
Texto y Fotos: Rogelio Magaña
Amigos lectores, sin duda, México nos ofrece lugares excepcionales para disfrutar y conocer. Barra de cazones es uno de ellos. Un pequeño rincón en el país que vale la pena visitar
EL ARRECIFE BLAKE En este sitio se encuentra el famoso arrecife de coral negro. Una meseta que tiene más de 200 hectáreas, siendo de las más grandes de la región con una profundidad que va de los nueve a los 30 metros; asociado a un fondo rocoso ubicado entre los 30 y 45 metros de profundidad. Además, se extiende por más de cinco kilómetros hacia el norte. Con frecuencia el agua es cristalina, lo que permite una excelente visibilidad, goza de caídas espectaculares y en la parte más alta se puede hacer esnórquel, en ocasiones se ven tiburones ballena, lo que le da un mayor atractivo al lugar. Los fondos marinos rocosos y coralinos son de gran valor ecológico y económico debido a su ri-
queza biológica, la cual sustenta a decenas de especies con valor comercial como el peto, huachinango, pargos y cuberas. Se localiza a 22 kilómetros al este de la desembocadura del río Cazones y la localidad más cercana es la Barra de Cazones. Desde ahí el recorrido para llegar requiere poco menos de una hora, por lo que debe ser considerado como una herencia ambiental de la costa totonaca. Destacar que éste importante destino turístico es promocionado por la Secretaría de Turismo del Estado, dentro del programa dirigido al fomento de las bellezas submarinas, sobre todo para atraer a los amantes del buceo con el fin de que conozcan los arrecifes veracruzanos.
LUGAR DE PESCADORES La pesca es la principal actividad económica. Los pescadores -desde muy tempranas horas de la mañana- salen en sus embarcaciones a conseguir el fruto del mar, trayendo el pescado fresco para consumo local, parte de este producto se envía a Poza Rica y a la Ciudad de México. Las cooperativas se encargan de abastecer la demanda con unos 100 o 200 kilos diarios de recolecta de los principales peces como el cazón, robalo, pargo, peto, huachinango, sierra, camarón, pulpo, cangrejo y jaiba.
El pueblito es un lugar pintoresco, ideal para dar una caminata y recorrer sus estructuras. Se dice que cada uno de sus lugares costeros ha sido esculpido por el viento y la marea para hacer de sus playas y formaciones rocosas un lugar exquisito para el descanso y la contemplación. Durante octubre se convierte en uno de los escenarios principales para la liberación de tortugas carey, lora, blanca y verde. También los manglares son toda una experiencia
lo QUE NO DEBES DEJAR DE HACER cangrejo, pescados como robalo, pargo o rojo llegan frescos a la mesa gracias a los pescadores de la zona. Pero la maravilla no termina ahí, los platillos son acompañados con tortillas hechas a mano.
La inició Don Pánfilo Ovando Melgarejo hace 44 años en una pequeña palapa. Con el paso del tiempo, Don Pánfilo fue haciéndose de un nombre, llegando a tener tanta fama que, incluso políticos y artistas aclamados eran comensales asiduos del restaurante. Sus especialidades como la zaragalla, camarones al mojo de ajo, ceviche, torta de hueva, manitas de
Otro de los platillos tradicionales de la región es el Zacahuil, el cual cada domingo es preparado y mediante el sonido local te avisan que está disponible para saborearlo. Se consume en la zona de Papantla y Tepetzintla y está hecho con maíz quebrado, chile guajillo, pulpa y cabeza de puerco; doña Mary lo prepara en horno de tierra.
En este pueblo básicamente puedes encontrarte con la naturaleza y un buen escenario para relajarte; su tortugario Kgayin Xalakpupunu que incuba huevos de tortuga blanca es toda una experiencia de convivencia. La aventura se prolonga cuando paseas por los manglares y te encuentras a uno que otro cocodrilo, cuevas para explorar y practicar rapel, kayak, buceo y visitar la zona arqueológica oculta. Barra de Cazones es la playa más cercana a la CDMX, ya que está a sólo 280 kilómetros saliendo de la caseta Ecatepec – Pirámides. Amigos, como siempre, nuestro país nos sorprende con lugares maravillosos, pequeños rincones que disfrutar y sitios enigmáticos para seguir sumándole kilómetros a nuestras motocicletas. Recuerden, conozcamos México.
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La cocina de Pánfilo es algo que no te puedes perder, famosa por sus tradicionales platillos del mar y su incomparable sabor, donde la leña de naranjo hace brasas que dan un toque especial a los alimentos.
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COCINA de PáNFILO
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REPORTAJE
Cuenta regresiva REVISTA MOTO
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Prepรกrate para conocer PARTE DE lo mejor de la industria del motociclismo y todas sus vertientes en la 18ยบ ediciรณn de Expo Moto
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EDICIONES
Del 22 al 25 de noviembre próximo, se celebrará por décima octava ocasión Expo Moto, magno evento en el que los asistentes podrán conocer lo mejor en motocicletas, insumos, accesorios, servicios y equipos de seguridad de motociclismo en México.
Objetivos • Posicionar a la motocicleta como elemento de solución en las grandes ciudades • Mostrar lo más relevante del aspecto industrial, comercial, recreativo y deportivo de la motocicleta • Proponer la motocicleta como eficiente herramienta de trabajo y en sus diversas modalidades deportivas
METROS EN EXHIBICIÓN
600 MARCAS
PRESENTES
40,000
VISITANTES
SEDE, HORARIOS Y PRECIOS World Trade Center de la Ciudad de México Jueves, viernes y sábado de 11:00 a 20:00 horas. Domingo de 11:00 a 19:00 horas.
$160.00 pesos adultos y $80.00 pesos niños. Precio especial a motociclistas de $80.00 pesos mostrando el boleto de estacionamiento WTC en taquilla. Niños menores de 3 años no pagan, de 4 a 13 años corresponde boleto infantil. Estacionamiento $80.00 pesos.
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Todo en un ambiente lleno de tecnología, glamour y entretenimiento es lo que te ofrecerá Expo Moto, por medio de sus plataformas como el Foro Expo Moto, la Zona Custom, Moto Fashion, Museo de la Moto, Moto Outlet, la gran rodada ¡Échale kilos a tu moto! o las conferencias.
15,000
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REPORTAJE
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A la orden del día 66
Así es como se han estado dando las develaciones de algunos de los primeros modelos de motocicletas tope de gama en el catálogo de novedades de las principales marcas y hoy en Revista Moto te presentamos los más destacados
BMW R1250RT
HONDA CB650R NEO SPORT CAFÉ
La BMW R 1250 RT es uno de los modelos que reciben esta temporada el nuevo motor bóxer ShiftCam y que crece hasta los 1254 cc, con ello su potencia llega a los 136 CV y 143 Nm de par máximo. Estéticamente no hay muchos cambios a excepción de un nuevo Spoiler delantero adicional, así como la gran posibilidad de equipamiento, entre ellos 2 modos de conducción, control de tracción ASC, ABS Pro y asistente de arranque en pendiente de serie. O los opcionales como los modos de conducción Pro, control dinámico de tracción DTC, asistente de arranque en pendiente Pro y asistente de freno dinámico DBC, la nueva suspensión de ajuste electrónico Dynamic ESA Next Generation, luces diurnas LED, el sistema eCall o el pack Connected Ride.
Honda ha realizado un anuncio que quizá podría significar la llegada de un nuevo modelo dentro de su gama Neo Sports Café, en el que la marca deja entrever que la moto será un modelo naked y será parte de la familia actualmente compuesta por las CB1000R, CB125R y la CB300R. Se dice que su estética se acercará a un diseño más Premium moderno y minimalista con líneas afiladas, reducidas y agresivas. De ahí que la moto contará con bastidor de viga de aleación, doble salida de escape superpuesto SC Project, nuevo faro Full LED, cuadro de instrumentos digital, piezas y detalles en aluminio, neumáticos Pirelli Diablo Corsa, motor tetracilíndrico de 650 cc, horquillas invertidas con frenos radiales Nissin.
INDIAN FTR1200 Aunque Indian Motorcycle no confirmó fecha exacta, sí dijo mediante un comunicado que la nueva Indian FTR 1200 saldrá a la venta en 2019. Modelo caracterizado por contar con un motor V-Twin de 1200 cc, inspirado en las competencias Flat Track. En cuanto a su diseño, rendirá tributo especial a la FTR750. Incluso se creó un concurso a nivel internacional en el que los ganadores tengan la oportunidad de ser los dueños de una de las primeras FTR 1200 que salgan de la línea de ensamblaje. El 15 de octubre se revelará al afortunado ganador.
YAMAHA YZF-R125
KAWASAKI ZX-10RR
KTM 450 RALLY REPLICA
Derivada de la BMW R 1250 GS 2019, la versión HP, es más radical ya que destaca por su esquema de color BMW Motorsport y accesorios adicionales para hacerla más racing, mismos que apreciarás desde el negro de su motor, el chasis, el manillar o la horquilla de la suspensión, así como las pinzas anodizadas, el largo pico de pato, las estriberas de enduro, el parabrisas pequeño y los rines de rayos.
Es una edición limitada a 500 piezas, equipada de serie con un motor de 998 cc y 204 CV a 13,500 rpm, Unidad de medida inercial, control del freno de motor Kawasaki, cambio semiautomático de Kawasaki, función del control de salida y asistencia en el giro, Sport-Kawasaki TRaction Control, modos de potencia, Indicador ECO, Sistema de frenado antibloqueo inteligente Kawasaki, sistema de frenos ABS, amortiguador trasero en disposición horizontal, rines Marchesini, además de pinzas delanteras Brembo M50.
Es la motocicleta réplica del piloto ganador del pasado rally Dakar Mathias Walkner, hecha para competir. Su diseño es nuevo, enfocado en las carreras de rally, adicional a que con ella sí podrás circular en calle. Portará un motor de 450 cc, transmisión mejorada, escape Akrapovic, nuevo chasis, suspensiones WP, asiento blando, estructura en fibra de carbono. De ella sólo existirán 75 unidades en todo el mundo.
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BMW R1250GS HP
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Cuenta con un nuevo motor de 4 válvulas rediseñado al que se le adaptó un sistema de válvulas de distribución variable VVA, también se ha instalado un nuevo sistema de inyección, nuevo sistema de refrigeración, radiador más pequeño y ligero. Su estructura se compone de un chasis Deltabox, nuevo basculante de aluminio ligero, embrague antirrebote asistido, nuevos faros LED y un faro trasero con 12 LEDs, carenado similar al de sus hermanas mayores. Ha heredado nueva corona del manillar, protector de la palanca del freno, nuevo panel de instrumentos con pantalla LCD, semi-manillares más abiertos y horizontal, asientos nuevos y más cómodos, neumático trasero más ancho, frenos mejorados y estará disponible en colores azul Yamaha Blue, negro Tech Black y blanco Competition White.
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REPORTAJE
Joyas de carretera Conoce 10 motocicletas tipo ‘Touring’ de alta gama que harán de tus viajes largos en carretera todo un placer
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Al realizar un viaje largo por carretera lo primero que para muchos motoristas viene a la mente es la comodidad, seguido de la potencia, los gadgets, la más completa electrónica y, por supuesto, una máquina de acuerdo a tu altura (y no precisamente hablamos de tu estatura).
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Selectas son las marcas del mercado motociclista que han traído a México sus modelos tipo Touring, específicos para viajes de miles de kilómetros, esto debido a que muchas personas las creen inalcanzables económicamente e, incluso las catalogan para un público de mayor edad… Y no es así, hoy en día la oferta por parte de los distribuidores hacia sus usuarios es cada vez más amplia para la adquisición de este tipo de modelos y, mejor aún, las han actualizado para que motoristas jóvenes se atrevan a rodar a los mandos de una de estas joyas. Revista Moto ha hecho una selección de las 10 motocicletas tipo Touring que, por lo menos, debes darte la oportunidad de conocer en persona, aunque sabemos que al final terminarás enamorado de una (por lo menos).
BMW MOTORRAD K 1600 GTL Dirígete hacia el horizonte con estilo y elegancia en esta exclusiva Touring de altas prestaciones. La nueva BMW K 1600 GTL ofrece máxima calidad y comodidad con su legendario motor de 6 cilindros en línea de 160 CV y un par máximo de 175 Nm a 5,250 rpm. Además, ahora viene equipada de serie con la última generación de Dynamic ESA, el ABS Pro y el asistente para marcha atrás. El carenado ha sido rediseñado donde las rejillas del radiador, la moldura del depósito y el compartimento portaobjetos le dan un estilo más elegante. Su suspensión delantera es Duolever, su faro de xenón y el chasis es pionero en estilo. El frontal de nuevo diseño, incluidos el espejo y el parabrisas con ajuste eléctrico, aportan una apariencia elegante y dinámica. En cuanto al confort, incluye gran cantidad de espacio, además el llevar acompañante en un viaje se convertirá en un placer gracias a soluciones como el cierre centralizado, asiento con calefacción y varias alturas de asiento. También la puedes complementar con el faro autoadaptable o el sistema eCall como opcional. Su precio ronda los $562,500.00 pesos.
INDIAN ROADMASTER ELITE Ofrece lo último en estilo y comodidad para largos viajes. Esta versión exclusiva de las Touring presenta asientos y puños de cuero con calefacción independiente que brindan lujo inigualable para ti y tu pasajero. Su equipamiento tecnológico de primera clase no rompe con la estética clásica de esta moto y aporta elementos tan necesarios como conexión entre tu Smartphone, la moto y su exterior. Su precio es de $730,000 pesos.
HARLEY-DAVIDSON STREET GLIDE SPECIAL
CFMOTO 650KT ABS
HONDA GL 1800 GOLD WING
La Indian Chieftain Elite se presenta con una nueva imagen, su pintura metálica de edición limitada con acentos de mármol tomó cerca de 25 horas en su pintado a mano, por lo que la convierten en una verdadera obra de arte. Mientras que el equipamiento de esta máquina, como el sistema de audio y los accesorios con integraciones de mármol son exclusividades que no estarán disponibles para todo el mundo, ya que Indian ha decidido poner a la venta un stock limitado de sólo 350 modelos. Esta máquina ultra Premium brinda lo último en estilo y comodidad. Su pintura de dos tonos, los asientos y los puños de cuero con calefacción independiente brindan lujo inigualable. Y gracias a un sistema de audio Premium de 300 vatios, la Roadmaster Elite suena tan bien como luce a la vista de todos. Su precio arranca en los $649,900 pesos.
CFMoto cuenta también con su modelo para viajes largos: la CFMoto 650TK ABS. Caracterizada por un motor bicilíndrico en paralelo, con 8 válvulas y 52 kW. Integra los sistemas ECU Ducati, suspensiones KYB, frenos de disco delanteros dobles de 300 mm de diámetro, freno de disco único trasero de 220 mm de diámetro, neumáticos radiales de 17 pulgadas, ABS Continental, 2 alforjas traseras, bolsas de material PA6 con capacidad de almacenar un casco integral en cada una, dos bolsas más pequeñas en el carenado delantero. En cuanto a su diseño éste luce atractivo gracias a su elegante tono plata.
Si de una gran viajera hablamos no podemos dejar de lado la legendaria GL 1800 Gold Wing. Motocicleta caracterizada por una potencia suave y refinada gracias a su motor 4 tiempos de 1833 cc y 6 cilindros horizontalmente opuestos, SOHC y 24 válvulas; sistemas Dual Clutch Transmission (DCT) de siete velocidades, cuatro modos de manejo: Tour, Sport, Econ, Rain; sistema de frenos C-ABS (Honda Electronic Combined ABS) que, junto con el lujo del confort y su óptima distribución de peso, hace de esta máquina algo excepcional. Disponible en dos tonos de color a un precio inicial de $675,000 pesos (modelo 2018 DCT) o $655,000 pesos (modelo 2018 Manual).
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INDIAN CHIEFTAIN ELITE
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Lleva el estilo Hot Rod Bagger a otro nivel gracias a esta especial Touring que, ahora cuenta con la potencia del motor Milwaukee-Eight 114 de 1868 cc; además de ruedas Talón, rines de aspas, alforjas estiradas y de gran capacidad, conjunto de suspensiones compuestas por unas horquillas delanteras oscurecidas, manillar, consola del tanque de combustible y escape de apariencia atrevida; sistema Infotainment Boom! Box GTS con conectividad, suspensiones de alto desempeño y 362 kilos de peso. Está disponible en siete opciones de pintura, en un precio inicial de $537,900 pesos.
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REPORTAJE
HARLEY-DAVIDSON ULTRA LIMITED Con esta Touring experimenta un viaje único, gracias a sus excelentes prestaciones que comienzan con el motor Milwaukee-Eight 114 de 1868 cc, puños con calefacción de fácil ajuste, carenado clásico Batwing y ventilación Splitstream para un flujo de aire más suave, nuevo sistema Infotainment Boom! GTS, control de crucero electrónico, transmisión de 6 velocidades, frenos vinculados Brembo Reflex con ABS estándar, suspensiones de alto desempeño, portaequipajes Premium Tour-Pak y alforjas que se abren con un solo toque. Está disponible en seis opciones de color en un precio que parte de los $509,900 pesos.
KAWASAKI VERSYS 1000 ABS La firma japonesa Kawasaki y su ya muy conocida Versys 1000, modelo que para 2018 ofrece una combinación única de un motor de cuatro cilindros y 1000 cc, más un chasis de alumio ágil, es la receta perfecta para asegurar la diversión en cualquier circunstancia. Cuenta con embrague antirebote, KTRC (3 modos), sistema Power mode, indicador ECO, ABS de serie, horquilla invetida de 43 mm, un amortiguador trasero en disposición horizontal, mayor capacidad de carga, llantas de 17”, baúl de 47 litros, depósito de 21 litros, caballete central, asiento acolchado, pantalla ajustable, manillar más ancho e instrumentación digital.
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BMW MOTORRAD K 1600 B
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Tienes ganas de hacer kilómetros y de nuevos horizontes. Si es así, la K 1600 Bagger es tu moto. Los 6 cilindros, su funcionamiento y la potencia que genera no dejan lugar a dudas. Su elegante carrocería se distingue por el color negro tormenta metalizado, así como por un parabrisas corto, intermitentes Led, reposapiés que permiten una postura relajada, luces de freno integrados en las maletas, motor en negro de 6 cilindros y 160 CV con par máximo de 175 Nm o el manillar forjado de serie. Además, esta adicionada con el sistema de Ajuste Electrónico de la Suspensión (ESA) de serie, así como con las suspensiones Duolever BMW Motorrad para la parte frontal y Paralever BMW Motorrad, detrás. Por supuesto, la puedes complementar con accesorios opcionales, como altavoces delanteros, el asistente de arranque en pendiente, el asistente de cambio Pro o los compartimentos adicionales. Su precio de venta al público es de $476,500.00 pesos
BMW MOTORRAD R1250RT Corresponde (hasta el momento) al último lanzamiento internacional de la firma bávara. Su principal característica, el motor bóxer de 1264 cc y 136 HP con la tecnología BMW ShiftCam de 4 válvulas que, combinada con la inyección electrónica de combustible y tecnología de convertidor catalítico de circuito cerrado, le ha permitido lograr la mejor entrega de potencia y par. Integra también dos modos de conducción: Control Automático de Estabilidad (ASC) y Hill Start Control de serie, aunque la puedes adicionar con los modos de Conducción Pro, con modos de conducción adicionales, Control Dinámico de Tracción (DTC), ABS Pro, Hill Start Control Pro y Asistente Dinámico de Frenado (DBC). Otras de sus cualidades son el ajuste estándar de la altura del asiento, la luz de conducción diurna LED, panel de instrumentos multifuncional con pantalla TFT Full color de 6.5 pulgadas, llamada de emergencia inteligente opcional. La nueva BMW R 1250 RT estará exclusivamente en un solo color básico con dos variantes de estilo y acabados Option 719 Spezial.
REPORTAJE
¿en corto plazo? Puedes apilar tus llantas, de preferencia en palets
¡Cuida tus llantas!
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Se viene el invierno y quizás guardarás tu moto para evitar rodar con el frío que se avecina. Si es así, es importante que tomes en cuenta los siguientes ‘tips’ que Revista Moto y Continental te damos en el cuidado de los neumáticos
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El tiempo de vida útil de los neumáticos de las motocicleta dependen de varios factores y de las acciones de cada usuario. No obstante, hay formas que coadyuvan a aumentar su tiempo de servicio y prestaciones, una de ellas (y muy importante) es su correcto almacenamiento cuando no se van a utilizar durante un mes o más. Cuando no utilizas tus llantas y las tienes a la intemperie, las superficies se secan y aparecen grietas. Por eso debes guardarlos siempre en un lugar seco, limpio y con buena ventilación; lejos del calor de tuberías o generadores eléctricos. No porque sean neumáticos los dejes en superficies sucias con grasa, gasolina, sustancias químicas o hidrocarburos, ya que todas ellas podrían deteriorar la goma o, incluso causarles daños irreversibles cuando las vuelvas a instalar en tu moto.
No las apiles a más de 1.20 metros de altura
Si tus neumáticos están puestos sobre el rin, debes almacenarlos inflados y en posición vertical, sin apilar Almacenamiento correcto de un neumático Un almacenamiento mal realizado daña el material y disminuye la vida útil de la llanta, así que haz un check list y cumple con los siguientes puntos: • Después de desmontarlas, lava las llantas con agua y déjalas secar bien antes de guardarlas para evitar la corrosión • Retira los residuos que hayan quedado en las ranuras, por ejemplo, la grava • Si tus llantas están desmontadas, es mejor almacenarlas acostadas o suspendidas • Que estén en un lugar bien ventilado, seco o templado, protegidos de la luz solar directa y de la intemperie • Alejados de sustancias químicas, disolventes o hidrocarburos • Lejos de materiales filosos o puntiagudos • Lejos de cualquier fuente de calor que pueda provocar chispas o descargas eléctricas • Alejados de fuentes de ozono (transformadores, motores eléctricos, equipos de soldadura, etc.)
No olvides
Ten en cuenta que una marca de moto y neumático, antes de lanzar un producto, realiza miles de pruebas y de kilómetros para poder determinar que ese neumático es el óptimo en medida, carcasa y presión determinada. Por tanto, si descuidas la presión correcta del neumático estarás, entre otras cosas, cambiando la distancia entre ejes de la moto, los muelles ejercerán una presión enorme y, por tanto, los deformarán, la temperatura aumentará más de lo adecuado y en el caso de demasiada presión, el neumático influirá para no llegar a la geometría adecuada, además de no adaptarse correctamente al suelo.
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Si no utilizarás tus neumáticos durante un periodo más largo, debes comprobar la presión regularmente y mantenerlas en los niveles recomendados por el fabricante. Haz caso a los fabricantes, tanto de neumáticos como de las mismas motos.
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Invierte el orden de los neumáticos mensualmente
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Mantener una motocicleta deportiva de alta gama requiere de gran trabajo en equipo y algunos miles de euros
Como una Moto GP
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Y en una carrera, así como cada décima o milésima de segundo cuenta, también cada pequeño detalle “suma” puntos para alcanzar el podio, por eso no es de extrañar que las motocicletas de MotoGP tengan un estricto y minucioso protocolo de mantenimiento (que marca el reglamento). Por ejemplo, hay escuderías que como mínimo viajan con 15 integrantes, entre pilotos, técnicos, directivos y hasta el conduc-
Ser campeón del mundo en el motociclismo de velocidad no es ninguna casualidad, y depende del trabajo en equipo: desde el piloto hasta los encargados de telemetría tienen grandes responsabilidades que pueden ser factor determinante para alcanzar los objetivos de la escudería.
Así que como podrás imaginar, toda esta inversión demanda un gran trabajo, eficiente y óptimo, por eso vemos en las carreras de MotoGP cómo los equipos técnicos de cada team trabajan duro y rápido para reemplazar ciertas piezas de las motos en los pits; pero, ¿te has preguntado qué cambios y ajustes son los que realizan? ¿cuáles son las piezas que cambian y con qué regularidad lo hacen? En Revista Moto te damos respuesta a estas preguntas y otros detalles que debes conocer.
tor de tráiler que transporta todo el equipo; para que te des una idea, en promedio cada moto puede estar valorada en 150 mil euros y el presupuesto para poder asistir a los 19GP de una temporada es de 1.6 millones de euros.
REPORTAJE
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Chasis y basculante: cuando llegan a los 4,500 km recorridos se relevan. Tienen una larga duración cambiándose aproximadamente a mitad de temporada. Este reemplazo puede depender también del desarrollo de la moto.
Cadena y conjunto de arrastre: Al llegar a los 500 kilómetros debe ser cambiada, esto equivale a un fin de semana GP. Se comprueba, se engrasa y se tensa tras cada sesión, sustituyéndola sólo cuando se considera necesario. El conjunto de arrastre, compuesto por la corona y el piñón, dura casi el doble, por lo que se suele sustituir cada dos GP. Por ejemplo, los piñones y las placas de embrague de la Yamaha YZR-M1 de Valentino Rossi los cambian cada 1,000 km
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Sensores: aunque los elementos electrónicos no sufren el mismo desgaste, los sensores se pueden deteriorar por las condiciones de trabajo. Para asegurar su óptimo rendimiento, se reemplazan aproximadamente cada 2,000 Km
Manillar y asiento: se cambian una vez cada temporada de MotoGP. O bien, tras un circuito de unos 4,000 kilómetros.
¿Cómo lo hacen los profesionales? Aquí te presentamos algunos ejemplos y recomendaciones:
CUIDA TU moto DEPORTIVA
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Suspensiones: el ajuste de suspensión se hace varias veces durante un fin de semana de GP para probar diferentes configuraciones.
Frenos: los discos y pastillas se pueden reutilizar si no están muy desgastados de las sesiones anteriores. Su vida estimada es entre 800 y 1,000 Km. Además se realiza un purgado de frenos antes de cada sesión. Las pinzas por su parte pueden durar toda la temporada, aunque los equipos cuentan con el servicio del proveedor para mantenerlas siempre a punto.
Neumáticos: después de los mil kilómetros y cerca de los 1,200 km se deben cambiar. Una rueda de una moto de MotoGP no dura mucho más de la distancia de una carrera (120 km aproximadamente). Carenado: aunque puede durar varios GP, incluso toda una temporada si no recibe golpes que lo deformen o lo rompan, se comprueba y se limpia tras cada sesión.
Aceite y agua del motor: Cada 350 kilómetros los mecánicos e ingenieros del Team Suzuki ECSTAR, integrado por Alex Rins y Andrea Iannone los reemplazan. El aceite que usan sus GSX-RR es especialmente formulado y, por sus características, permite obtener el máximo rendimiento del motor. Tras el GP el aceite se retira para trasladar la moto, por lo que cada fin de semana se empieza con aceite fresco.
Motor: Tras recorrer 2,000 km deben hacerse los ajustes pertinentes. Por reglamento, los motores están sellados, por lo que no pueden estar sujetos a cambios o mantenimiento interno. Cuando se reemplazan se sustituye el propulsor entero, pero esto queda completamente a decisión y discreción del equipo.
Detalle chasis y componentes cambio de marchas: filtro de aire, sistemas de inyección, rodamientos y bujías. Todos se comprueban tras cada sesión y se reemplazan de ser necesario, esto lo saben a la vista de algún deterioro o porque se percibe un menor rendimiento de la moto a través de la electrónica.
Embrague: su vida estimada es de unos 1,000 Km. Aunque se desmonta prácticamente tras cada sesión para revisar, discos, muelles y demás partes. En las sesiones en las que se realizan prácticas, el conjunto se reemplaza por completo.
Sistema de refrigeración: El líquido se revisa cada sesión y se reemplaza completamente al principio de cada día. Al término de cada sesión se revisan y se limpian los manguitos y el radiador en busca de impactos o desperfectos que se han producido.
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piezas aproximadamente tiene una moto de MotoGP
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piezas en promedio se someten a un estricto mantenimiento y control mecánico y tecnológico
Pura ingeniería y trabajo en equipo La RC213V que usan Marc Márquez y Dani Pedrosa del Repsol Honda es una de las piezas de ingeniería más avanzadas que existen en el mundo del motociclismo de velocidad. Naturalmente, su mantenimiento es muy diferente al que se le debe dar a una motocicleta aparentemente similar, como puede serlo una Honda CBR. También dista mucho del trabajo que se realizaba en la época de las motos de dos tiempos en el Mundial de 500 cc. Su funcionamiento era más rudimentario por lo que debía desmontarse completamente para limpiar cada componente y así cada día de GP.
REPORTAJE
s a m r a Las o c i x é M de N o x M l e en 2018 REVISTA MOTO REVISTA MOTO
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Entrevista en exclusiva, con Gabriel Guardado team manager del equipo mexicano en el motocross de las naciones
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sqvarna, ambas mar’ Zambrano del Road X Hu Tío ‘El , ado ard Gu l mexicano Gabrie ipo mexicano. El experimentado piloto cas patrocinadoras del equ equipo del er nag Ma m Tea o quien se desempeña com Moes el actual monarca en la Monster Energy FIM rro, de 18 años de edad, mexicano que participará Fie destra nue 2016 fue campeón 8, considera que en la categoría MX2, en al tocross de las Naciones 201 ion nac re ent rse ericano en 85 Minisibilidades de coloca 125 y campeón latinoam al legación tiene amplias po ion nac s, ene jóv son ional MX1, en 2016 s seleccionados ez es actual campeón nac Lóp los mejores del mundo, “lo ss; cro os em ,y ten , uales campeones 250 B/C Oakhill National experimentados, son los act obtuvo el título Amateur o can eri Moto. peonato latinoam confianza”, dijo para Revista en 2014 se quedó con el cam y 2 MX sido campeón 2; ‘El Tío’, por su parte, ha SX en los a tam ido ido deb á rankeado ente; ha ten 2014 y 2017, respectivam El equipo mexicano no est en 1 MX cer s e cia est ten en participaciones ción en compe una fructífera participa resultados de sus dos únicas n bié su ltar erocu Sup o ontano no pud campeonato AMA tamen, pese a ello, el regiom internacionales, como el s esfuerzos y cho mu en hac la competencia de las se Par que en Estados Unidos. a entusiasmo pues dijo ss cro 1, s favorables. petirá en la categoría MX se conjugan varios elemento Naciones Zambrano com á dir me 2 y López se to que Fierro lo hará en MX tan en n aro pez em de pequeños; “Los chicos se conocen des en MX Open. equipo, usan las mimas mo mis el juntos, compiten en iGuardado menciona participación en Estados Un nque se tiene confianza, motos y han tenido mucha Au nes sio oca as ir con las delegaciopetencia, en otr primer objetivo es compet el dos, donde va a ser la com que o, xic Mé de ó a Chile, Puerto Rico, s mejores pilotos nas, entre las que destac lati es en Europa; son los tre nes lati nes peo equipos que siempre s y han sido cam r, Argentina y Brasil, “son son campeones nacionale ado Ecu car sifi cla a par n nivel en la región nas expectativas les a vencer, hay muy bue riva nos, por eso tenemos bue án ser es . del mundo”, apuntó ncionó al referir que eso dentro de los mejores 20 centro y sudamericana”, me s má ade , los pilotos gracias a la experiencia de le sib po cose de e des qu do las Naciones que se han someti Este año el Motocross de del trabajo ejemplar al tres mejolos a á nir reu , iento de Jerry Mastergan chi Mi en el centro de entrenam rrerá en Buchanan, sto ago nipa tic par literalmente, duermen de los 37 países en Paradise, Texas; donde res pilotos de cada uno ol po ix Fél , rro Fie integra por Tre tes; la terna tricolor se en la pista. KTM México y Julio César ipo equ López, ambos del
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F, petirá con una KTM 250 SXrcoles 3 de octubre. Tre com mié el gan irá pet a y com sar nan ayu KTM 450 SX-F y Julio Cé lado de las pistas, ahí des mientras que Félix usará una “Tienen sus campers a un a de guí la o baj ar ctic pra a par . án listos con una Husqvarna FC 450 el las diez de la mañana ya est Un día normal inicia con . ado ard Gu dijo , ol” rpo M Mr. Jerry Maste sterpool y le e apoyo ofrecido por KT diseñado por la familia Ma ado reconoció el inigualabl ard Gu irán viv s s desayuno especialmente pué ano des xic , s a ello los pilotos me iento de 35 minutos cada uno Norteamérica, pues gracia sy siguen dos hits de entrenam el tra, ida com de a hor lorar sus propias fortaleza la a par una pausa n experiencia, “pueden exp gra y una o nic e una hora de descanso. Tras téc hac yo se ás apo em do mucho la tarde con un hit más. “Ad además, KTM nos ha ofreci os, ent tal gasal r bajo en pista continúa por po que s a día par s tre los mismos elementos io. Todo esto en ciclos de con equipo, nos ofrecen trabajo de bicicleta y gimnas ades de los con las mismas posibilid mos de la parrilla de salida uno de descanso”, apuntó. otros pilotos”. la mpre es novedoso pues sie to ien am ren ent el Destaca que arrollar la ilidades del equipo mexiente, con ello se procura des Guardado definió las posib ás, em Ad ar a pista se cambia casi diariam toben os, “de ro, el deseo de represent ante escenarios inesperad a esta competencia: “Prime par o ican equ el rcreatividad de los pilotos y po s, tos po pilo tiem tienen los s para obtener los mejores esta carrera, las ganas que en o xic la Mé a tod mar decisiones inmediata de ase n do ibe pal rec eda; el segundo, el res final de la carrera”. Además s po en sí, para que esto suc que así será en el escenario observa en qui ol, rpo país, que quiere ver nuestro ste Ma . Mr ados de motocrossera de nuestro dad uni com sorías y consejos personaliz es tos . ien es” am s en justas internacional La tierra de la pista de entren colores y nuestros talento sus errores entre cada hit. . gan chi Mi en tra uen enc que se uietambién muy parecida a la uras participaciones se req ó que para garantizar fut reg Ag dría po se se ahí ero y s nci po el ámbito fina obtener los mejores tiem mayor planeación, pues en una s re má “Tienen 40 minutos para nia que tec do en rca tien dores con me pueden estar pensándole, mayor interés de patrocina aer atr atiect va decidir muchísimo, no exp dijo , ” nas eso a bue a este año se tienen ol los está preparando par prolongada; pese a ello, par llegar y actuar, Mr. Masterpo n, preparados o satisfactoria, “Vamos bie vas y la preparación ha sid Guardado. ar todo en orden”. con todo y creo que va a est es prilun el , nes cio Na las de s tocros de la Una semana antes del Mo regarán amente los pormenores ciones de KTM Ohio se ent tala ins las en e, ista Moto te tendrá próxim ubr Rev mero de oct las e. tos ubr oct pilo ollará los días 6 y 7 de rán en la competencia, los competencia que se desarr las motocicletas que se usa nes, fresio pen sus las en s ste aju últimos conocerán y se harán los viaje a Michiesario para emprender el nec lo o tod y nos, palancas
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REPORTAJE
Jorge Pérez Director Deportivo del Italika Racing
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El primer paso
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Jorge Pérez, director Deportivo del Italika Racing concedió a Revista Moto una entrevista con respecto a la Italika Women’s Cup, nos habló de su creación, sus objetivos y sus planes a futuro
Nos gusta mucho ver cómo las chicas ruedan cada vez más en tiempos cercanos al de los hombres”
Italika Women’s Cup es la primera copa internacional para mujeres en la historia del motociclismo de velocidad, su principal objetivo es el de impulsar la formación deportiva de las féminas jóvenes promesas para que se conviertan en las nuevas figuras de este deporte. El 1 y 2 de diciembre se vivirá en el Autódromo Guadalajara la gran final de esta competencia que la piloto mexicana Astrid Madrigal del equipo Italika Racing, lidera con 10 puntos de ventaja sobre la española Nuria Llabrés. Y para darnos más detalles de este evento y sobre los Centros Italika de Alto Rendimiento (CIAR), llevados de la mano de Lorenzo Competición México, platicamos en exclusiva con Jorge Pérez Macías, director deportivo del Italika Racing y responsable en nuestro país de dichas escuelas. ¿Cuál es el balance hasta el momento y qué expectativas hay para el cierre de esta histórica carrera? Estamos muy contentos porque las chicas han evolucionado mucho en su pilotaje; han cambiado mucho su manera de entender las carreras y ya en la última fecha pudimos ver duelos impresionan-
tes, tanto por el primer lugar como por la quinta plaza. Todas las chicas trabajaron muy seriamente, cada una dentro de sus posibilidades y para nosotros es súper esperanzador porque somos lo que creímos en esto y no nos equivocamos. ¿A qué se refiere el distintivo Road to MotoGP con el que cuentan? El año pasado fuimos José Manuel ‘Chicho’ Lorenzo, Roberto Martin del Campo, director de marca de Italika y yo al Gran Premio de Cataluña, nos reunimos con Dorna, con Carmelo Ezpeleta y Alberto Puig, quienes estuvieron revisando nuestro programa deportivo y nos dijeron que les gustaba mucho, que nos daban el aval para que fuéramos la plataforma deportiva encargada de sacar talento de Latinoamérica. Entonces eso es el Road to MotoGP como distintivo, nosotros pasamos un informe después de cada carrera a Dorna, de cómo van los pilotos, hay contacto e información continua sobre el deporte en Latinoamérica. ¿Qué destacas de las pilotos y su preparación? Nos gusta mucho ver cómo las chicas ruedan cada vez más en tiempos cercanos al de los hombres. Hemos llegado a
Italika está haciendo historia, no sólo es pionera con las mujeres, también tiene el primer campeonato junior de motos eléctricas. Es un orgullo que una marca esté apostando por su país, por su gente y que las cosas estén saliendo tan bien que en próximos años este trabajo nos permita estar dentro del panorama internacional”
Por puntuación ¿hay una clara favorita en el Italika Women’s Cup? En nuestro caso tenemos a la representante de nuestra escuela Astrid Madrigal, piloto que ya ha ganado cuatro títulos con Italika. Su preparación es como lo ha hecho todo el año: mejorar cada día para estar preparada para los problemas que surjan en la carrera, está muy concentrada, sabe que cuenta con 10 puntos de ventaja que los recuperó después de un problema en la carrera del autódromo Hermanos Rodríguez, pero la preparación no es distinta a la que ha hecho anteriormente, aunque sí enfocándose en la pista en la que va a correr.
SOBRE ITALIKA RACING Y LORENZO COMPETITION Para los jóvenes que quieren incursionar en este ámbito deportivo ¿Es compatible entrenar y continuar con sus estudios?
Es totalmente compatible, funcionamos como un gimnasio de karate o box, donde vienen los alumnos, algunos por afición y muchos otros por profesión, así que la dedicación que tiene cada uno es diferente. Nosotros independiente a ello, les damos soporte a todos, así lo vean como deporte o afición, no importa. Tenemos pilotos que tienen desde 7 años de edad hasta los 68, siendo éste nuestro alumno más grande. Tenemos la ventaja donde todos pueden participar en la escuela, nosotros no tenemos ninguna limitante, todas las personas que quieren aprender a manejar o mejorar su manejo en motocicleta son recibidos.
VIENEN RODANDO FUERTE El talento de Italika Racing podría medirse en Europa En este invierno van a salir noticias muy importantes sobre este tema, porque se ha estado negociando y trabajando con Liqui Moly, propietarios del equipo Dynavolt con quien hemos conseguido que a finales del año que viene los líderes de nuestro campeonato puedan hacer una prueba con Dynavolt y ver el nivel que tienen. Si
están preparados para una prueba internacional, montar una plataforma tipo GP pero, bueno todavía no es algo que se haga oficial, nos esperan un par de meses todavía para hacerlo; por eso estamos con un grupo cerrado de jóvenes de toda América que están en contacto con ‘Chicho’ Lorenzo quien está trabajando en privado con ellos de teloneros en la categoría femenil. ¿Qué nivel tiene México frente a otros países en Latinoamérica? Estamos muy fuertes, México es de las primeras potencias, te diría que incluso en América, esperamos que en los próximos años seamos el referente, como con Estados Unidos, aunque ya estamos prácticamente a la par con ellos; de los pilotos masculinos mexicanos tenemos varios que están destacando y en la parte femenina somos líderes con Astrid Madrigal.
Mensaje para los lectores y seguidores de Revista Moto Hago una invitación a todos los seguidores de Revista Moto, que sí están interesados en entrar en alguna de nuestras escuelas, nos pueden localizar a través de la página Italika Racing o de Lorenzo Competicion o por Racing Bike México.
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ver a una chica a la cabeza y quedar sólo a una décima del tiempo más rápido de los chicos, eso nos da mucha esperanza porque nos damos cuenta de que sí podemos llegar muy lejos con ellas. Somos un campeonato muy serio en el que los pilotos se lo toman así en su profesión.
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Texto: Omar Zambrano/Revista Moto Fotos: Revista Moto
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ESPECIALES
Nuestra Pequeña Gran Aventura: Alaska Solos
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Padre e Hija
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Kavafis hablaba del difícil regreso de Ulises a Itaka y dijo: “Si vas a emprender el viaje a Itaka, pide que tu camino sea largo y rico en experiencias y aventuras”. En ese entonces no existían los motociclistas, pero cuanta similitud tiene este pensamiento al de los que nos apasionan las motos. Y es que nuestro principal objetivo no es llegar por la vía rápida, sino por la ruta larga que nos permita experimentar paisajes y lugares que siempre recordaremos. Cada aventura nos da experiencias y satisfacciones, nos alimenta el espíritu. Recuerden el dicho: “El trabajo nos llena los bolsillos, las aventuras nos llenan el alma”. Las motos entraron en mi vida desde hace más de 40 años y hoy, a mis 60’s, siguen junto a mí. He tenido la fortuna de realizar viajes inolvidables y ahora quiero compartirles la formidable experiencia de viajar 39 días hasta Alaska y de regreso, acompañado de mi hija Fernanda. Tras el cambio que me hicieron de la válvula aórtica a corazón abierto, decidimos aventurarnos en un viaje desde Guadalajara, Jalisco hasta el círculo ártico en Alaska y de regreso hasta Tijuana; en total 16 mil kilómetros de recorrido. Fernanda, quien es mercadóloga y fotógrafa profesional, identificó cada lugar que quería fotografiar y así preparamos la ruta del viaje. Cruzamos México vía Jalisco, Nayarit, Sinaloa y Sonora hasta Nogales. De ahí cruzamos a Estados Unidos y nos fuimos al norte por Arizona. La primera fotografía significativa fue en Sedona, ciudad mística con paisajes del viejo Oeste donde los nativos se enfrentaron con colonizadores europeos. La mayor parte del recorrido rodamos a 46ºC, por lo que parábamos casi cada hora para hidratarnos.
En Arizona también visitamos el Gran Cañón del Colorado, el Horseshoe Bend y el Anthilop Canyon, estos dos últimos están cerca del Lake Powell, en la ciudad de Page; me quedé maravillado con su belleza. Fernanda sabía manejar motocicletas, pero de baja cilindrada, así que en una recta decidimos que manejara la BMW, esto nos dio tranquilidad en caso de que por alguna situación yo no pudiera hacerlo, especialmente en zonas remotas en el Yukón Canadá o en Alaska, donde hay tramos de 4 a 6 horas sin ver a nadie. Manejó bien, pero al frenar se perdió la verticalidad de la moto y con el peso que traíamos no aguantó y se nos acostó; ya no practicamos más, pero recordamos con gusto el trabajo en equipo para levantarla.
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La comunicación y convivencia que se generan en un viaje así es magno, manejábamos entre 7 y 10 horas por día, incluyendo los tiempos para las fotografías de Fernanda, en las que en muchas ocasiones nos tuvimos que desviar de nuestra ruta para tomarlas; caminamos varios kilómetros por bosques y zonas con mucha fauna, alguna peligrosa. El sistema Bluetooth de nuestros cascos fue crucial, pues platicamos profundamente sobre temas que jamás habíamos tocado.
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Quiero iniciar este artículo citando un dicho que dijo el poeta Kavafis: No es el destino, sino el camino, el sentido del viaje. Kavafis hablaba del difícil regreso de Ulises a Itaka- Y dijo: Si vas a emprender el viaje a Itaka, pide que tu camino sea largo y rico en experiencias y aventuras
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ESPECIALES
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Seguimos hacia el norte, cruzamos Utah y llegamos a otro punto crucial, el Yellowstone National Park, en Wyoming e Idaho. Aquí vimos mucha vida salvaje, venados, bisontes y algunos alces. Llegamos tarde y no había hoteles ni cabañas disponibles, tuvimos que acampar, y en la noche la temperatura bajó hasta -4ºC, por lo que las paredes de la tienda se congelaron, por lo que fue una noche difícil e incómoda. Al amanecer, con el ánimo por los suelos, sin dormir, sin comer y con las manos congeladas recogimos el campamento; fue un día difícil, pero finalmente conseguimos un hotel. En el inter recorrimos el parque admirando la extraordinaria fauna, pero lo más sorprendente fue fotografiar el Thermal Grand Prismatic y el Old Feithful Geyser.
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Recorrimos todo el parque porque Fernanda quería fotografiar el Grand Prismatic, y después de unas dos horas de escalar, llegamos al punto deseado, no lo podíamos creer, parecía que estábamos viendo un planeta desconocido. En ese momento Fernanda y yo nos abrazamos y casi se nos salían las lágrimas de la emoción de estar viendo una de las bellezas naturales más hermosa vista por nosotros, sin duda, fue un regalo de Dios. Mi hija tomó 50 fotos, una de ellas la subió a su Facebook e Instagram, y orgullosamente se la reposteó National Geographic. Viajábamos alrededor de 600 km por día, cada 200 km descansábamos 15 minutos para hidratarnos, comer algo o estirar las piernas. Tuvimos días de rodadas
cerca, así que empezamos a recorrer más kilómetros del promedio que llevábamos. Cruzamos la glorieta viendo la insignia en Dawson Creek, fue muy emocionante ver la palabra Alaska en un letrero, de un momento a otro llegaríamos. El Alaskan Highway fue uno de los dos tramos más interesantes del viaje, sientes que estas en África, pero del primer mundo, por la cantidad de vida salvaje que llegas a ver, borregos, alces, venados, osos, zorros y cientos de bisontes, hubo momentos que tuvimos que frenar ya que bisontes y alces bloqueaban la carretera, los paisajes son maravillosos, boscosos y llenos de lagos y ríos, debido a los deshielos. Finalmente cruzamos la frontera hacia Alaska y el hecho de haber llegado juntos se me salen las lágrimas de la emoción cada vez que recuerdo el sentimiento de Fernanda y mío, es difícil expresarlo, hay que vivirlo para entenderlo. En Alaska dormimos en un pequeño pueblo llamado Tok y adyacente al motel había un restaurante de comida mexicana, el dueño era de Zacatecas y al saber de nuestro viaje de padre e hija, se emocionó y nos invitó a cenar. A la reunión invitó a su hermano, fue una velada excepcional que duró hasta las 11 de la noche, nosotros estuvimos honrados y felices de encontrar paisanos que nos trataran tan bien en un lugar tan lejos de México.
Dormimos en el pequeño pueblo de Lethbridge. Al día siguiente recorrimos la hermosa zona de las montañas rocosas ca-
Fernanda quería fotografiar la aurora boreal en la cercanía de Fairbanks, Alaska, así que nos fuimos hacia Dawson Creek British Columbia, donde inicia el Alaskan Highway y que nos llevaría hasta Fairbanks. Llegamos a British Columbia y la fecha para ver la aurora boreal estaba cada vez más
Nos dirigimos al Denalli National Park. Era septiembre y las montañas se veían ya cubiertas de nieve. Fuimos al Parque Nacional, ahí vimos borregos salvajes, alces, venados y osos pardos. Fernanda pudo plasmar en sus fotos ese maravilloso recuerdo. Era momento de planear nuestro regreso y aunque faltaban miles de kilómetros, decirle adiós a Alaska nos ponía melancólicos y a la vez felices, sabíamos que era el inicio del fin del viaje.
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Cruzamos el estado de Montana, con grandes terrenos, ranchos agrícolas y ganaderos. Al llegar a la frontera con Canadá la oficial nos interrogó sin mucha empatía. Cuando supo que éramos padre e hija viajando, se quedó encantada, platicó con nosotros y nos dijo que a ella le hubiera gustado mucho hacer un viaje como éste con su padre que acababa de fallecer, ¡Wuauu! nunca nos habían tratado así los agentes de inmigración, nos sentimos importantes y muy aventureros.
nadienses: Lake Louise y Banff. Pero antes, al iniciar el recorrido con dirección a Calgary, el cielo estaba negro, con rayos y estruendos, fue así como entramos a una zona de mucha lluvia, paramos la moto, sacamos los impermeables que compramos al pasar por Tucson y que, por cierto, resultaron defectuosos, por lo que de nada nos sirvieron; soplaban vientos de alrededor de 25 nudos, lo que nos generó poca visibilidad, mientras que la moto circulaba totalmente inclinada con vientos del Suroeste, estábamos empapados y con temperaturas de 12ºC. Faltaban unos 100 km para llegar a Calgary y, pasamos la noche ahí, después de lo vivido, ese día no quisimos ya salir del hotel.
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hermosas, otros con lluvia hasta por ocho horas, frío, poca visibilidad y carreteras en construcción, decía Fernanda: “Esta aventura representa un ejemplo de lo que es la vida, hay días buenos, regulares y muy malos o difíciles, pero siempre debemos seguir adelante” … Y así es la vida de verdad.
Nos faltaba un día para llegar al lugar donde apreciaríamos la aurora boreal. Cinco días antes de llegar a Fairbanks, llovió casi todo el día. Rentamos un automóvil para llegar a una montaña donde se vería la aurora. Camino hacia la cima, vimos una familia de alces y nuestra preocupación creció al ver el cielo nublado. No vimos nada ese día. Regresamos tristes al hotel, pero con la esperanza de que se volvería a presentar. Aprovechamos el día para llevar a servicio nuestra moto, tras casi 10 mil km de recorrido.
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REPORTAJE
El recorrido de regreso estuvo pintado por la nieve de las montañas. Ya en Yukón, Canadá, dormimos en Haines Junction, un pequeño pueblo de unas 50 casas, nos recomendaron cenar en la panadería del pueblo, pero antes pasamos a comer un rico helado viendo el espectáculo natural del lugar, el cielo estaba totalmente abierto, libre de nubes y ese azul intenso contrastaba con las montañas nevadas y el color de las hojas de los árboles. Continuamos regalándole a nuestros ojos pura belleza, pero aún faltaba la mejor parte.
pero visible a la cámara, a los pocos minutos inició el fenómeno, las franjas de colores intensas dibujaban el cielo, estábamos viviendo una de las grandes ilusiones del viaje, y después de algunas tomas nos dedicamos a apreciar ese regalo, nos abrazamos, no podíamos creerlo, fue algo inolvidable para los dos ¡Wuauu! otra vez me gana la emoción sólo de pensarlo.
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Viajábamos promedio alrededor de 500 a 600 km por día, cada 200 km´s nos parábamos en una área de descanso 15 minutos para hidratarnos
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Esa noche en Hains Junction, a la una de la mañana, me despertó Fernanda emocionada diciéndome que el pronóstico de la aurora boreal indicaba que a la 1:30 am se presentaría en la zona donde nos encontrábamos, el cielo estaba libre de nubes, se veían todas y cada una de las estrellas, para nuestra buena suerte tampoco había luna, era una noche totalmente sin luz; no había mejores condiciones para apreciar el espectáculo. Nos preparamos y manejamos unos 4 km fuera del pueblo, nos estacionamos en la entrada de un rancho, era perfecto, había espacio para colocar el tripie. Fernanda empezó a hacer pruebas y cuando vio una de las imágenes se percató que había un color verde en una de ellas, imperceptible a la vista
Continuamos por el Alaskan Highway, al cruzar el pequeño poblado de Nugget City tomamos la desviación hacia el sur por la carretera, posteriormente nos dirigimos hacia Stewart por la 37A West, lo describo bien ya que esta ruta fue la cereza del pastel de nuestro viaje: pocos vehículos, perfectamente pavimentada, cientos de lagos, glaciares y montañas muy altas y llenas de nieve; fotografiamos varios osos negros que se nos cruzaron en el camino. Llegamos al siguiente punto importante, el pueblo de Stewart que está a unos 10 km al Este del pueblo de Hyder, en el sur de Alaska, ésta es una de las áreas con mayor densidad de osos en América, debido a los ríos repletos de salmón que hay en el lugar. Nos topamos con más osos negros comiendo moras al lado de la carretera, Fernanda les tomó fotografías a un metro de distan-
cia, claro arriba de la moto, con velocidad puesta y lista para arrancar en caso de un ataque. Hyder cuenta con puentes y pasillos construidos de madera al lado de uno de los ríos principales, especialmente diseñados para ver a los osos comiendo salmón, es un verdadero espectáculo y muy seguro. Rodamos hacia el Sur, cruzando British Columbia y Washington llegamos a Oregón, famosa por tener cientos de cascadas espectaculares, sólo visitamos 15. Decidimos pasar la noche acampando en Diamond Lake. Fernanda levantó nuestra tienda para acampar a dos metros del Lago en medio de un bosque hermoso. El clima era perfecto, alrededor de 15ºC, prendimos la fogata y nos preparamos para recibir la noche, sin luna, pero con millones de estrellas que iluminaban el firmamento, entre ellas varias estrellas fugaces; estar ahí nos abrió el corazón, platicamos de temas profundos, nos abrazamos y lloramos juntos de agradecimiento por la experiencia que continuábamos viviendo. El resto del viaje fue interesante pero común hasta llegar a Tijuana, lugar en el que embarcamos la moto y nosotros volamos hacia Guadalajara. Viajamos 39 días, recorrimos casi 16 mil kilómetros. Esta aventura juntos y el crecimiento de nuestro amor entre padre e hija fue lo mejor de una historia que pasará de generación en generación. Fernanda, viajar contigo, realizando esta pequeña gran aventura, me hizo vivir uno de los 39 días más felices de mi vida.
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REPORTAJE
El SIMM Te espera
La época del año más esperada por todos los amantes de las motos está por llegar y viene de la mano del Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM), evento en el que las marcas más importantes del sector a nivel nacional, presentarán sus nuevos modelos 2019, así como todas las actualizaciones que llegan de cara al próximo año. En esta ocasión el SIMM regresa a las instalaciones de Expo Santa Fe México para celebrar su aniversario N°16 del 11 al 14 de octubre. Una vez más los 25 mil metros cuadrados del recinto se llenarán de motocicletas, expositores, lanzamientos, deporte extremo, acrobacias, shows artísticos y descuentos en miles de productos y servicios.
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Además de conocer las atractivas motocicletas que llegarán a nuestro país, el SIMM también ofrecerá cuatro días llenos de actividades que abarcarán todos los segmentos del medio motociclista. Por ejemplo, el Freestyle Motocross en donde
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los más sobresalientes exponentes de la disciplina se presentan ejecutando acrobacias como el Rock Solid, Tsunami, Whip y el sorprendente Back Flip. El Enduro Indoor se hará presente con una competencia de los pilotos más destacados del país. Además, se contará con la categoría Enduro Kids con pilotos de los 4 a los 13 años de edad, quienes se lucirán con sus mejores técnicas y habilidades. Ahora que si te encantan las motos pero aún no tienes la oportunidad de tener la tuya y sabes muy poco sobre su conducción, el SIMM te ofrecerá la posibilidad de aprender y conducir una, gracias a que diferentes marcas pondrán a tu disposición motocicletas e instructores que te apoyarán con toda la teoría y la práctica que necesitas. O bien, si ya eres un experimentado podrás ejecutar diferentes pruebas de manejo de los modelos que más te gusten; todo ello en un circuito y bajo un entorno seguro. Adicionalmente, tendrás los servicios de barberías,
La edición N°16 del Salón Internacional de la Motocicleta México ya esta en puerta y no te la debes de perder
zonas tattoo, exhibición de motos customizadas y mucho más. Quienes asistan al SIMM en sus motocicletas y acompañados y compren sus boletos en la taquilla del lugar, obtendrán un boleto 2x1. www.salondelamotocicleta.com.mx
HORARIOS Jueves 11 de octubre, 15:00 a 22:00 hrs. Viernes 12 de octubre, 13:00 a 20:00 hrs. Sábado 13 de octubre, 11:00 a 20:00 hrs. Domingo 14 de octubre, 11:00 a 20:00 hrs. PRECIOS Mayores de 12 años, $180.00 pesos. Niños de 4 a 12 años, $100.00 pesos. Personas con discapacidad y adultos mayores, $100.00 pesos. Menores de 4 años no pagan. Precios por día, por acceso.
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Revista Moto, la revista oficial de los mejores eventos motociclistas en el país y el extranjero e Italika, la marca de motocicletas líder en México, felicitan a Lary Huante Lugo por ser el ganador de la primera de tres motocicletas que entregarán Revista Moto e Italika a través de las trivias publicadas en las ediciones impresas de Revista Moto.
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COMPETENCIAS
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Endiablado 92
ritmo Con un tiempo de 42’05.426, Andrea Dovisiozo desquita en San Marino las ganas de rodar que le quedaron en Silverstone y se impone con contundente triunfo Texto: Gabriel González Bátiz Fotos: Agencias
Sólo seis fechas le restan a la temporada 2018 del Campeonato Mundial de MotoGP. Competencia que tras celebrar sus dos pasadas citas en Gran Bretaña e Italia, es el cinco veces campeón del mundo Marc Márquez, quien continúa liderando el contingente.
GP SAN MARINO 15 días después, en suelo italiano el clima y con las condiciones súbitamente mejores para la celebración del GP de San Marino, en el circuito Marco Simoncelli, una emocionante carrera se disputó.
En la práctica del sábado, previo a la calificación, algunos pilotos sufrieron el temido aquaplanning, lo que produjo accidentes como el que se vivió en la curva 7 con Tito Rabat y Franco Morbidelli, lo cual terminó fractura de tibia, peroné y fémur para el italiano. O como el de Alex Rins, quien en el mismo punto cayó al suelo
a 160 km/h, ante eso Rins intentó avisar a sus demás compañeros para que frenaran pero no logró evitar más caídas. La ronda de clasificación quedó liderada por el español y actual campeón mundial Marc Márquez con 201 puntos; seguido de Valentino Rossi con 142; Jorge Lorenzo con 130 y Andrea Dovisiozo con 129. Para el domingo, Silvertone fue presa de las lluvias que aparecen en verano en el viejo Continente, hecho que llevó a los directivos de Dorna junto con el promotor local de esta cita y a los jefes de equipos a adelantar la hora de la competencia a las 12:30 horas, tratando de esquivar el aguacero que se había pronosticado. Sin embargo, esta situación fue contraproducente ya que la madre naturaleza hizo de las suyas el domingo del Gran Premio, ya que desde temprano se presentó una tormenta que provocó que la carrera se retrasara cuatro horas, mismas que al haber pasado y las condiciones no mejoraran el GP de Silvertone se dio por concluido sin su gran carrera y con innumerables mensajes de disculpas en redes sociales por parte de los pilotos.
Pero para que se diera tal resultado, en carrera las codiciones se vivieron muy distintas. Por ejemplo, Jorge Lorenzo –con su habilidad como buen arrancador– se colocó en la punta en el momento que los semáforos se apagaron. Detrás estuvo Jack Miller, Márquez, Dovisiozo. Sin embargo, al termino de las primeras vueltas las posiciones cambiaron con ‘Dovi’ de líder, seguido Márquez, Miller, Viñales, Rins, Crutchlow, Rossi, Zarco y Pedrosa. Para la segunda mitad de la carrera la batalla férrea se dio entre Lorenzo y Márquez por la segunda posición, puesto que ‘Dovi’ no soltó la punta. Hecho que consiguió el vigente campeón, tras Lorenzo irse al suelo a menos de dos vueltas para el final. Mientras tanto, el team Movistar Yamaha cada vez está más desconcertado al sumar 22 competencias sin ganar, igualando la peor racha de su gloriosa historia. En el trazado del adriático, Valentino y su compañero Maverick sufrieron por el mismo problema, la falta de agarre, lo que incluso ha llegado a generar molestia por parte de los pilotos que buscarán lograr mejores resultados en la próxima de MotoGP.
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El 26 de agosto el trazado de Silverstone fue el escenario de la 12ª prueba de la temporada de MotoGP. Cita desastroza para todos los participantes directos e indirectos de este deporte. Primero, porque desde la ronda de prácticas los pilotos notaron que la pista no estaba en condiciones satisfactorias (a pesar de haber sido reasfaltada hace cinco meses), a eso habría que sumarle la falta de drenaje o el desarrollo de las 6 Horas de Silverstone y el Gran Premio De Fórmula 1, las cuales dañaron aún más el trazado, generando numerosos baches. Y si a eso le sumamos las pésimas condiciones climatológicas, la organización no tuvo más remedio que tomar la triste decisión de cancelar la competencia. Hecho que no se había suscitado desde aquel 1980, cuando el GP de Austria vivió un hecho similiar.
ESTADO DEL CAMPEONATO MOTOGP 2018 POS. PILOTO 1. 2. 3. 4. 5.
Marc Márquez Andrea Dovizioso Valentino Rossi Jorge Lorenzo Maverick Viñales
MOTO
PUNTOS
Honda Ducati Yamaha Ducati Yamaha
221 154 151 130 124
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GP SILVERSTONE
Ahí el endiablado ritmo de Andrea Dovisiozo a los mandos de su Ducati Desmosedici GP18 lo hizo llevarse el triunfo de este Gran Premio. Detrás del italiano se colocó el español Marc Márquez y un puesto abajo llegó el británico Cal Crutchlow.
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COMPETENCIAS
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Se cumplió la profecía 94
KTM es un hueso duro de roer y así lo demostraron, una vez más, al ganar de la mano de sus pilotos Factory: Jeffrey Herlings y Jorge Padro, los títulos mundiales MXGP y MX2. Y no conforme con ello también se quedaron con los subcampeonatos de ambas clases, gracias Antonio Cairoli y Pauls Jonass
La gran final del Campeonato Mundial se ha corrido en el trazado de Imola, Italia, prueba que estuvo condicionada por los dos nuevos campeones del MXGP: Jeffrey Herlings y Jorge Prado, integrantes del team KTM Factory Racing, por lo que la celebración de sus títulos en tierras transalpinas no se hizo esperar, disputando en suelo italiano un par de carrera s sin presión alguna.
La segunda Herlings tampoco la perdono, agenciándose el holeshot, quien en carrera fue perseguido en todo momento por Gajser y Desalle, a los cuales no les quedó más que ser la sombra del #84 y pelear por el segundo puesto que, al final quedó en manos del de HRC.
MX2 El título soñado por Jorge Prado tuvo su festejo oficial en Imola, cuando el joven piloto de sólo 17 años de edad fue informado días antes que su único rival con una remota posibilidad de arrebatarle el título y coequipero: Pauls Jonass no correría la última cita de la temporada tras haberse sometido a una cirugía en una de sus rodillas.
OVERALL MXGP POS. PILOTO
2. 3. 4. 5.
PUNTOS
KTM KTM KAW HON HUS
933 782 685 669 574
OVERALL MX2 POS. 1.
Fue así como en Imola, en una espectacular pista de tierra del Autódromo Dino y Enzo Ferrari, se hizo oficial el anuncio y, por supuesto, no hubo mejor manera de celebrarlo que agenciándose la clasificatoria para tener la pole position y también las dos últimas mangas del año, cerrando así un fin de semana perfecto.
Jeffrey Herlings Antonio Cairoli Clement Desalle Tim Gajser Gautier Paulin
1.
MARCA
2. 3. 4. 5.
PILOTO
Jorge Prado Pauls Jonass Thomas Olsen Ben Watson Thomas Covington
MARCA
KTM KTM HUS YAM HUS
PUNTOS
873 777 673 602 599
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En la largada de la primera carrera el holeshot fue para el italiano Alessandro Lupino, tras él le siguió los pasos con el mejor tiempo el campeón reinante Herlings, holandés a quien un error en la segunda curva lo relegó hasta el cuarto sitio detrás de Tim Gajser de Honda y Jeremy Seewer de Yamaha. Al final fue Herligns el que consiguió con 12 segundos de ventaja el hacerse de la bandera de cuadros, la última del año y por delante de con Gajser, Clement Desalle y Gautier Paulin.
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MXGP
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COMPETENCIAS
Final de infarto El Campeonato Nacional de Motocross ha cerrado con broche de oro su temporada 2018. Competencia que bajó el telón de esta edición con una gran fiesta celebrada en el marco del 43 Gran Premio de Motocross en la pista Bernardo Bonilla de Fresnillo, Zacatecas.
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Lugar en el que se dieron cita más de 300 pilotos de República Dominicana, Honduras, Estados Unidos, Venezuela y, por supuesto, México. Ofreciendo al público emocionantes batallas, principalmente los exponentes de la categoría reina del motocross mexicano: MX1, donde restaba la definición del título nacional, el cual estuvo muy peleado durante toda la campaña entre los pilotos Félix López y Franklin Nogueras, integrantes de los equipos KTM México y Suzuki Aguilar MX, respectivamente.
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Las acciones de la gran final del Nacional de Motocross comenzaron el sábado 25 de agosto a primera hora del día con la ronda de clasificaciones, en la que destacaron pilotos como Nogueras, Tre Fierro o Sharon Nicole Basulto al ser parte de los 19 mejores exponentes que registraron perfectos tiempos en los cronos. Y tras ello llegaría el momento esperado por todos, las aguerridas carreras y los duelos en cada uno de los hits, ya sea por la sumatoria de los puntos decisivos por el título o bien, por un acumulado extra para extender la ventaja sobre sus rivales. Y justo en el primero de los casos fue donde los ojos de los miles de aficionados por el motocross se centraron la mañana del domingo 26, durante las dos mangas disputadas de la categoría MX1,
donde López y Nogueras tuvieron como encomienda el pelear el todo por el todo, ya que sólo seis puntos separaban a uno de otro, siendo el de la ventaja el del Suzuki Aguilar. Y es que Nogueras inició la jornada con el pie derecho al llegar con el mejor tiempo, aunque dicha ventaja le duró poco cuando tras la disputa de la primera manga fue su mayor rival (López) el que le ganara la partida con una diferencia mínima de 16s285. Hecho que puso a temblar al dominicano, puesto que tras el primer triunfo de López la distancia entre ambos se acortaba y sólo le quedada una oportunidad para adueñarse del título. Así llegó el momento del segundo hit, donde el norteamericano Cole Martínez se hizo del holeshot para que, posteriormente, entraran en duelo por el liderato Nogueras y Julio César ‘el Tío’ Zambrano. Duelo que poco duraría, dado a un encontronazo entre ambos pilotos y del que resultó más perjudicado ‘El Tío’ al irse al suelo y ya no poder hacer mucho por ganar ventaja. Así, con Nogueras por momentos a la cabeza, Félix entró a la caza del dominicano remontando todas las posiciones habidas y por haber, hasta llegar el momento de hacer un estratégico rebase que lo llevó al liderar el contingente hasta hacer ondear la bandera de cuadros. Hecho que suscitó la algarabía del team naranja, hasta el momento en que dirección de carrera y cronometraje de la Federación Mexicana de Motociclismo dictó que el resultado final se definiría minutos después tras el análisis del puntaje entre ambos pilotos y en los que se entró en un controversial empate de puntos y que ter-
minó a favor de Félix, convirtiéndose así en el nuevo campeón nacional de MX1. En MX2 no hubo más qué decir que honor a quien honor merece, ya fue Tre Fierro quien durante toda la campaña del MX18 mostró el mejor de los desempeños, teniendo un campeonato casi perfecto. Hecho que lo catapultó hasta a ser nombrado como piloto del año. Quienes también tuvieron un fin de semana perfecto al agenciarse la victoria de la última cita del Nacional de Motocross 2018 fueron Kenyon Ortiz en 50 cc Open; Santiago del Toro en 65 cc 7-8; Germán Nicolás en 65 cc 9-10 y 65 cc Open; Erick Ismael Vázquez en 85 cc MNX; Gilberto Parada en 85 cc MX; Jesús Núñez en 85 cc Open; Gael Ruiz del Campo en 125 cc; Sharon Nicole Basulto en Femenil; José Fernando García en MX2-B; Agustín Padilla en N2; Víctor Manuel Ríos en N3; Juan Diego de Jesús García en Veteranos; Eduardo López en Master 40; así como Héctor Casillas en Master 50.
Victorias que a muchos de ellos les dio la satisfacción de cerrar la temporada con un triunfo más, mientras que para otros fue más allá al conseguir con ello el título de la temporada: CAMPEONES NACIONALES 2018 MX1: MX2: MX2-B: 85 cc MX: 85 cc MNX: 85 cc Open: 65 cc MX: 65 cc MNX: 65 cc Open: 50 cc MX: 50 cc MNX: 50 cc Open: 125 cc: Master 40: Master 50: Femenil: N3: N2:
Incluso hubo un plus para los pilotos pertenecientes al programa BluCru de Yamaha dado que, gracias a sus buenos resultados, Yamaha Motor de México los premio con cheques de hasta 13 mil pesos, canjeables en productos y servicios de la marca.
Piloto con mayor puntuación: Piloto revelación: Piloto infantil del año: Piloto juvenil del año: Piloto del año: Equipo del año infantil y juvenil: Equipo profesional del año: Mejor evento del año:
Mike Zamudio Luis Anthony Alvarado Miguel Ángel Zamudio Lorenzo Díaz Tre Fierro KTM de México Suzuki Aguilar MX Fresnillo, Zacatecas
Con esto la temporada 2018 del Nacional de Motocross dejó caer el telón, con un cierre que dio y seguirá dando mucho de qué hablar, pero también con bastantes satisfacciones para todos aquellos que gracias a su esfuerzo hoy levantan la copa de la victoria.
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Para cerrar con broche oro la jornada, caída la noche del domingo y finalizadas las acciones del 43 GP de Motocross, la FMM en conjunto con los patrocinadores de este encuentro y la promotora Motocross.MX realizaron la fiesta de clausura donde hicieron entrega de los trofeos y títulos a los campeones nacionales, así como la de unos galardones al:
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El Campeonato Nacional de Motocross cerró su temporada 2018 de forma cardiaca, particularmente porque fue en la última cita del año en la que se definió al gran campeón de la categoría reina del MX mexicano: MX1
Veteranos 30:
Félix López Tre Fierro Jorge Acevedo Jesús Núñez Óscar Manuel Cruz Jesús Núñez Lorenzo Díaz Santiago del Toro Lorenzo Díaz Miguel Ángel Zamudio Luis Anthony Alvarado Miguel Zamudio Daniel Fragoso Luis Guzmán Héctor Casillas Jesús Macías Sharon Nicole Basulto Ashley Fernando Gómez Daniel Carluche
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INTERNATIONAL TRADE SHOW
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COMPETENCIAS
Se adueña de
Tehuacán El multicampeón nacional Nahún Álvarez se quedó en la primera posición del podio de la categoría Superbike 1000 en la sexta fecha del Campeonato Nacional de Velocidad 2018
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Conforme avanzan los meses del año, también lo hacen las citas de los diferentes Campeonatos Nacionales, entre ellos el especializado en Velocidad, el cual ha llegado a su sexta fecha del año, el pasado 2 de septiembre, teniendo como escenario el trazado Motokart, en Tehuacán, Puebla.
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Cita en la que fue el equipo de Italika Racing quien brilló en esta ronda, especialmente su integrante el multicampeón nacional Nahún Álvarez, tras ser él quien conquistara la primera posición del podio de la categoría Superbike 1000. Esto tras un intenso duelo que Álvarez sostuvo con Abraham García, quien arrancó en la primera posición, pero no pudo aguantar la intensa presión que en todo momento mostró el piloto de la escudería mexicana y tuvo que conformarse con la segunda plaza. Jorge Pérez realizó una notable carrera al arrancar en la séptima posición y, a partir de ahí fue escalando poco a poco diversas posiciones hasta llegar a la
tercera, la cual ya no dejó escapar y con ello logró un primer doble podio para el Italika Racing en la presente campaña. Con este resultado Nahún Álvarez se consolida en la segunda posición general del campeonato, con unos cuantos puntos abajo del colombiano Rigo ‘El avión’ Salazar, líder de la Superbike 1000 y que sufrió una caída en las primeras vueltas de la carrera que lo llevó a no poder sumar los puntos deseados. En cuanto a la categoría Supersport 600 fue el integrante de los EscobeBros: Alain quien se agenció la victoria; por su parte Pablo Echeverri hizo lo propio en Superstock 600; así como Adolfo Delgado, en Supersport 300. La próxima fecha del Campeonato Nacional de Velocidad se correrá el 21 de octubre, en el Autódromo EcoCentro Querétaro. ¡No faltes!
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COMPETENCIAS
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La penúltima y nos vamos 102
El Campeonato Nacional de Enduro está por cerrar su temporada 2018 y en su penúltima ronda doble de la actual campaña aún las posiciones en la tabla de resultados están muy cerradas entre los pilotos que pelean el título nacional
Pachuca, Hidalgo es una cita infaltable en el calendario del Campeonato Nacional de Enduro. Esta sede ya cuenta con una larga trayectoria en el serial y, por supuesto, este año no podía ser la excepción en el programa de carreras. Es así como los primeros días de septiembre recibió a los más de 200 pilotos que disputaron la semifinal y penúltima ronda de actual campaña del Nacional de Enduro, puesto que en esta cita (y más que nunca) los pilotos participantes sumaron importantes puntos en la tabla general de resultados, la cual cabe hacer mención, se encuentra sumamente reñida en casi todas sus categorías, pues todos quieren el título nacional, sin embargo, sólo unos cuantos serán los afortunados en obtenerlo. La sede para la 11ª y 12ª fechas del campeonato fue en los alrededores del autódromo
Por el lado contrario, quienes sólo tuvieron la oportunidad de agenciarse la victoria de una de las dos fechas fueron: Alejandro Enrique Sardi y Alexis Nayib Chavolla, en Expertos E1 y Enduro Jr.; Didier Goirand y Homero Díaz, en Expertos E2; Elías Gabriel Pando y Sergio López Valencia, en Clase 30; Bernardo Segura y Enrique Romero, en Clase 40; Juan Eduardo Gutiérrez y Samuel López Aceves, en Novatos. La gran final del Campeonato Nacional de Enduro se correrá el 27 y 28 de este mes en Valle de Bravo, en el Estado de México.
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El sábado 1° de septiembre la victoria de la onceava cita cayó en manos de José María Pérez Fernández y Ian Andrei Acevedo Marquín, en las categorías Infantiles 4 a 6 y 7 a 9, respectivamente. Así como en Eduardo Achavarría y Miguel Ruiz de Chávez, en Juvenil A y B. Por su parte, aquellos que tuvieron la fortuna de conseguir los ansiados 50 puntos totales de esta contienda fueron: Alex Rayniel Sánchez, en Avanzados; Jesús Zavala García, en Expertos 30;
Alberto Ortiz Berber, en Expertos 40; Galo Gutiérrez, en Intermedios; Charles Goirand Levy, en Clase 50 y Yehudi Ehrenzweig, en Promocional.
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Moisés Solana. Ahí la organización trazó una pista con sus respectivas pruebas especiales a la que se enfrentaron los pilotos, acompañados primero por el cálido sol y, horas después, por la lluvia, lo que generó que los competidores pudieran desarrollar carreras divertidas y rápidas.
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COMPETENCIAS
Brillante actuación REVISTA MOTO
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Los Campeonatos Nacionales Talento Italika e Italika Junior celebraron su cuarta fecha de la temporada en el Centro Italika de Alto Rendimiento Sierra Esmeralda, en Jilotzingo, Estado de México.
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La cita para vivir las emocionantes batallas de velocidad fue la mañana del domingo 9 de septiembre, día en el que se corrieron las cuatro categorías que conforman el serial diseñado para los jóvenes que inician su camino dentro de motociclismo deportivo: Copa E Voltium, Copa DM125, WS Cup y Copa Vort-X 200. Y en ellas, una vez más, brilló el entusiasmo y destreza de los pilotos talento al demostrar su enorme potencial en el manejo de una motocicleta de competición a su temprana edad. Como fue el caso de Ian Carlo Ceja, Víctor Pérez de León y Yael Delgado, quienes ofrecieron a la afición una aguerrida batalla por el primer lugar desde la clasificación. Al final, los ganadores de este certamen fueron: Ian Carlos Ceja en la Copa E Voltium y DM125; mientras que Hiram Martínez y Sebastián Londoño hicieron lo propio en WS Cup y la Copa Vort-X 200.
Los Campeonatos Nacionales Talento Italika e Italika Junior volvieron a las andadas y lo hicieron con una emocionante carrera en el CIAR de Sierra Esmeralda CAMPEONATO NACIONAL TALENTO ITALIKA JUNIOR
POS.
PILOTO
Copa E Voltium 1. Ian Carlos Ceja 2. Víctor Pérez de León 3. Yael Delgado Copa DM 125 Ian Carlos Ceja 2. Víctor Pérez de León 3. Yael Delgado 1.
CAMPEONATO NACIONAL TALENTO ITALIKA WS Cup Hiram Martínez 2. Kevin Anderson 3. Víctor Pérez de León 1.
Copa Vort-X 200 Sebastián Londoño 2. Kevin Anderson 3. Alberto Segura 1.
COMPETENCIAS
Desafiando
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a Perú
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“Fue uno de los ‘rallys’ más complejos en cuanto a navegación que he corrido, las dunas son muy técnicas e impresionantes. El desierto de Ica es un lugar mágico para regresar”, nos comentó nuestro PORM, después de la competencia
El Piloto Oficial en ‘rally’ de Revista Moto, Carlos Gracida Garza se enfrentó a la terce edición de la carrera de rall cross country: Desafío Inca
Y ya que tocamos el tema del Dakar, recordemos que la gran cita del Campeonato Mundial de Rally Cross Country tendrá lugar en 2019, exclusivamente en Perú y que mejor que prepararse en los desiertos de estas tierras para dicha competencia. Pues bien, así lo ha hecho Gracida durante su participación en la tercera edición del Mitsubishi Motors Desafío Inca 2018, disputado del 13 al 16 de septiembre en suelo peruano.
Al final de las tres jornadas en las que se contó con pilotos en Motos, Quads, SXS, Autos y Camiones, fue el portugués del Monster Energy Honda Team, Paulo Gonçalves el que se llevó el triunfo en Motos al conseguir cruzar la meta con un tiempo de 10:08.13 a los mandos de una Honda CRF450 Rally. Cabe mencionar que ésta es la tercera victoria consecutiva del Monster Energy Honda Team en Sudamérica en un mes. El segundo lugar se lo llevó el austriaco, Matthias Walkner del Red Bull KTM Factory; el tercer lugar fue para el estadounidense, Andrew Short del Rockstar Energy Husqvarna Factory. Por su parte Carlos, a los mandos de una Husqvarna FC450 Rally marcada con el número 20, logró entrar en el top 20 de los mejores pilotos de esta competencia, tras ocupar la casilla 16 de la clasificación general, tras marcar un tiempo de 15:32.38 en el crono.
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Carrera en la que compitieron un total de 115 pilotos, representantes de 19 nacionalidades los cuales arrancaron con la largada simbólica la mañana del jueves 13 en Huacachina, mientras que el viernes 14 tomaron la partida de la justa en el desierto de Ica, misma que estuvo compuesta por tres etapas, divididas en 900 kilómetros, con tres especiales en bucle en el desierto.
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a era ly
Carlos Gracida Garza es un mexicano conocido por enfrentar exigentes retos Off Road en su carrera como piloto profesional, donde ya tiene marcado en su palmarés participaciones en duras competencias como el Rally Norra Mexican 1000, la Score Baja 1000 y 500, el rally de Marruecos e, incluso el rally más duro del mundo como es el Dakar.
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COBERTURAS
Experiencia Heritage
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BMW Motorrad México ha comenzado con la gira del Nine T Nights, siendo Guadalajara, Jalisco la afortunada de tener la experiencia en la ciudad
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La cita en la perla tapatía no fue la excepción. Celebrado la noche del jueves de 6 septiembre, el Nine T Nights tuvo lugar en la Cervecería Escala de la co-
Mencionar que este evento en particular de la ciudad del tequila y el mariachi, no podía haber sido posible sin el apoyo de los tres distribuidores oficiales de BMW Motorrad en la entidad: BMW Autokam Germania, BMW Motorrad Jürgen Motors y BMW Germania Motors, siendo el primero de los muchos eventos en los que el trio de agencias se unirán para acercar aún más los productos y servicios de la firma bávara al público tapatío.
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El Nine T Nights de BMW Motorrad México ha sido creado por y para los motociclistas que gustan del estilo Heritage, una mezcla entre lo oscuro con un toque moderno y revigorizado pero que, a su vez, pone ese añadido de nostalgia retro. Dando como resultado un evento en el que todos comparten sus experiencias alrededor de las motocicletas, aderezado con atractivos que hacen mucho más especial este tipo de reuniones.
lonia Providencia. Ahí más de 100 afortunados a los mandos de sus diferentes motocicletas se dieron cita para disfrutar de un encuentro en el que hubo concursos de vencidas, juegos de destreza, Barber Shop, cata de cervezas artesanales, música en vivo y, por supuesto, la exhibición de diferentes modelos de motocicletas BMW Motorrad, como la R nineT, R nineT Scrambler o R nineT Pure. Tampoco faltaron algunas máquinas customizadas o con accesorios que las hicieron ver únicas en su tipo.
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Tras el éxito que BMW Motorrad México tuvo en Ciudad de México con la primera edición de su evento Nine T Nights, la filial mexicana de la firma alemana ha decidido salir de la capital del país para celebrar una segunda edición de este especial encuentro, en esta ocasión en la ciudad de Guadalajara, Jalisco.
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ACC PARTS COBERTURAS
inauguró su tienda de fábrica oficial única en México y su Centro de Servicio Técnico Especializado
Inaugura su tienda oficial
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Acc Parts, importador y distribuidor oficial en exclusiva de SW-Motech, Legend Gear, Airhawk, Cruztools, Denali Electronics, Dryspec, Sargent Cycle, National Cycle, Exan y SBS; inauguró su tienda de fábrica oficial única en México y su Centro de Servicio Técnico Especializado.
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El evento tuvo lugar el pasado 7 de septiembre en Boulevard Jose María Morelos 1421-5, en León, Guanajuato, en donde los presentes aparte de conocer más sobre las marcas y poder equipar sus motocicletas con los mejores accesorios del mercado, tuvieron la oportunidad de conocer lo más nuevo en ropa, como son los pantalones con protecciones marca propia de alta calidad para motociclismo de alto desempeño “Acc Jeans”. Artículos disponibles en toda la República Mexicana a través de la familia de distribuidores autorizados. Para mayor información y asesoramiento te invitamos a visitar las redes sociales de Acc Parts o su página www.acc-parts.com
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Con sello personal Con motivo de celebrar el tercer aniversario de la agencia Indian Motorcycle Monterrey, el distribuidor autorizado de las motocicletas de la firma norteamericana, celebró un año más el Indian Fest.
El Indian Fest tuvo lugar el 15 de septiembre en las instalaciones de la agencia, ubicada en Carretera Nacional #910, Col. Palmares, en Monterrey, Nuevo León. Lugar hasta el que se dieron cita cientos de motociclistas de Nuevo León, Torreón, Durango y Saltillo, así como algunos de los miembros del club oficial Indian Motorcycle Riders Group (IMRG), los cuales respondieron al llamado de Indian Motorcycle Monterrey para disfrutar no sólo del 208° aniversario de la Independencia de México, sino también de un día en el que el motociclismo, la familia y los amigos apasionados por los productos y servicios de la marca se unieron.
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Entre las actividades que los directivos de la agencia de la firma del indio prepararon para sus invitados especiales, destacó la rodada matutina hacia el Pueblo Mágico de Linares, situado a 130 kilómetros de la capital regia y donde los bikers disfrutaron
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Indian Motorcycle Monterrey ha instituido el Indian Fest en la Sultana del Norte, un evento que ha comenzado a dejar su huella en el medio motociclista regiomontano en el inter de recorrer las carreteras de la entidad, entre ellas la conocida 85, pero también del buen recibimiento por parte de los pobladores del lugar y de las autoridades municipales, quienes invitaron a los paseantes a disfrutar de la imponente arquitectura que resguarda el lugar en espacios como el Palacio Municipal, la Plaza Mayor o la Catedral de San Felipe. Por la tarde, el contingente regresó a las instalaciones de la agencia para seguir con la gran fiesta que estuvo amenizada por la T44 Blues Band con sus tributos musicales a Gustavo Cerati o Led Zeppelin. También se contó con el acceso al Museo Indian, en el que los asistentes tuvieron la oportunidad de conocer las hazañas y hechos históricos que engrandecieron ésta icónica marca. Y qué decir del completo show room de modelos 2019 de Indian que todos admiraron. Tampoco faltaron los Food Trucks, la Barber Shop que puso guapos a varios de los bikers, así como los concursos y regalos, otorgados por parte del completo staff de Indian Motorcycle Monterrey.
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20 primaveras REVISTA MOTO
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Bien dicen que lo importante no es llegar sino mantenerse y eso lo han sabido a la perfección cada uno de los socios que integran el Motoclub Todo Terreno Guadalajara, creadores de una de las famosas rutas Off Road consolidadas en México: la Ruta Vallarta.
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Encuentro que, del 6 al 9 de septiembre, atrajo a Jalisco a más de 550 pilotos tanto del estado anfitrión como de Chihuahua, Sinaloa, Nuevo León, San Luis Potosí, Veracruz, así como también participantes de Canadá y Estados Unidos. Pilotos integrantes de 35 Motoclubes que tuvieron punto de encuentro las instalaciones del club deportivo de la UdeG, en el Bosque de La Primavera. Denominado por el TT como el Parque Cerrado, este sitio fungió, como ya es costumbre, como el punto de encuentro y arranque para la hoy llamada RVXX, don-
de marcas patrocinadoras como Can-Am, Polaris Center, CFMoto México, MD Motoplaza, Honda Motonova, Honda Powerhouse Galerías, Mahindra, Tequila Harley-Davidson, Tequila San Matías, ITP, Kang Racing y muchos más, consintieron a cada uno de los participantes, desde los obsequios de bienvenida, hasta con descuentos especiales, promociones, catas de tequila, haciendo de este día una gran fiesta que estuvo amenizada por la música de DJ y de banda. Y poniendo el toque de belleza para los caballeros, las bellas edecanes de Models Brasil no dejaron de deleitar la vista de los participantes en la RVXX.
Y alguien que es especialista en el tema Off Road es Can-Am, los cuales echaron la casa por la ventana al llevar al Parque Cerrado un gran escenario compuesto por un par de llamativos contenedores acompañados por las iluminadas letras de la marca, traidos desde Estados
Unidos donde el Motoclub TT aprovechó el llamativo templete para hacer la entrega de los reconocimientos a los medios de comunicación y socios del club que, con su apoyo fueron pieza fundamental el buen desarrollo organización y promoción de este evento que, cabe decir, todo amante del Off Road debe de vivir por lo menos una vez en su vida. Además de que ahí también se realizó el Mav wash en el que hermosas chicas en bikini lavaron un SXS Maverick. Y cereza en el pastel CanAm aprovechó el escaparate para hacer el lanzamiento oficial del nuevo integrante Maverick Trail, en su versión Sport de 1000 cc. Por la noche, una rica cena amenizada por un grupo norteño, un show de luces de neón y la celebración de la junta informativa para los pilotos, marcaron el final del intenso primer día de actividades de la RVXX.
1 DE 2 La RVXX nos preparó dos intensos días de ruta, el primero de ellos compuesto de 415 kilómetros, los cuales comenzamos a recorrer, en nuestro caso a lo mandos del nuevo Can-Am Maverick Trail, en punto de las 6:30 de la mañana del jueves 7 de septiembre. Ruta que tuvo como objetivo el rodar por El arenal, Teuchitlán, Ameca, Guachinango, Atenguillo, Mixtlán hasta el pueblo de Talpa de Allende. Trayecto dos aspectos sumamente especiales, el primero por el intenso lodo que hizo que varios puntos de la ruta fuera como ‘una pista de patinaje’ y el segundo el gustado Cerro del Obispo, también llamado como Espinazo del Diablo o ruta del peregrino. Y si a ello le sumamos el cansancio físico, el frío, la lluvia, arroyos crecidos, brechas muy destruidas y los varios deslaves que hicieron que nuestra ruta se modificara un poco, no faltaron aquellos que, por seguridad, decidimos decertar de recorrer el último tramo de esta etapa, aunado a que la noche nos había llegado, así que la mejor opción fue tomar carretera en el tramo entre Mixtlán y Talpa.
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Acompañados en esta ocasión por un clima más cálido, caminos menos fangosos y con pasos técnicos donde se tuvo que echar mano de picos y palas para poder pasar fue como nos enfratamos al recorrido que, desgraciadamente no tuvo su especial paso (y más esperados por todos) en La Mina, debido a que la madre naturaleza había hecho de las suyas semanas antes con los deslaves, así que por la seguridad de todos fue imposible disfrutar de esta zona. Sin embargo, sí de una vista panorámica por la comunidad del Cuale y que nos condujo hasta Vallarta y nuestra tercera y final sede oficial de la RVXX: el hotel Barceló.
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Para la segunda etapa de la RVXX la ruta fue más corta, pero no por eso menos intensa en su recorrido. Así que, tras un buen desayuno, una lavada a las motocicletas, ATV’s y SXS; así como la bendición de la imagen de Nuestra Señora del Rosario (Virgen de Talpa), los pilotos entraron en acción para esta jornada que tenia como destino, el paradisíaco Puerto Vallarta.
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¡Lo logramos!
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Ésta es la palabra que más se escuchó decir a los pilotos de la RVXX al arribar a Puerto Vallarta. Y dicho acontecimiento no podía dejarse pasar por alto. Así que el MotoclubTT nos preparó de la mano de Can-Am una pool party la mañana del sábado 9 de septiembre, en la que las hermosas chicas de Models Brasil, así como las edecanes de CFMoto y Mahindra volvieron a deleitar la vista de los caballeros que desde la alberca aplaudian gustozos. Y para darle un toque más divertido para todos, los concursos de limbo, lagartijas y nado de distancia no faltaron, dando a los ganadores desde un casco Can-Am hasta souvernirs especiales.
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La celebración de los 20 años no podían quedar ahí, así que por la noche se ofrecieron atractivos espectáculos que iban desde los shows de samba, batucada, de neón y de lencería; así como la entrega de reconocimientos a los Motoclubes, representantes de los Gobiernos Estatales y Federales, y los medios de comunicación que formaron parte de la historia ahorra escrita de la RVXX. Y para el cierre con broche de oro nada como las inagotables carcajadas que durante casi dos horas nos provocó el comediante comediante Teo González con su coctel de chistes.
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En su hábitat natural Suzuki Motos Guadalajara invitó por primera vez a sus usuarios aficionados al ‘Off Road’ a que conocieran las verdaderas bondades de sus motocicletas de este segmento en uno de los mejores espacios que pudo haber otorgado, The Nabo Track
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Cuando se habla de Track Day, generalmente en nuestra mente rondan imágenes de una motocicleta deportiva en un autódromo, sin embargo, para Suzuki Motos Guadalajara la visión fue muy diferente en esta ocasión, al llevar esta dinámica a campo abierto, donde la tierra, el lodo y el sol fueron los ingredientes que pusieron el toque especial a la experiencia de todos aquellos que formaron parte del Track Day Off Road, organizado por el distribuidor autorizado de la firma japonesa.
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La sede de esta activación gratuita fue en el reconocido trazado enclavado en el Bosque de La Primavera, The Nabo Track. Pista a la que Suzuki Motos Guadalajara llevó los modelos de motocicletas V-Strom 250, V-Strom 650 y V-Strom 1000 XT y A; así como la DR 200S, DR 650, RMX-450Z, RM-Z250 y RM-Z450 para que los aficionados de la marca las admiraran, conocieran y, mejor aún, manejaran en su hábitat natural. Haciendo de ésta una experiencia completa para los asistentes que respondieron al llamado de la agencia, se dispuso de dos trazados distintos para motoristas novatos y expertos, con la inten-
ción de cuidar de la seguridad de los participantes, pero también de que realizaran una prueba de manejo de acuerdo a su experiencia en la conducción de las motocicletas de este tipo. En una de las pistas se contó con zonas de peraltes, lavaderos y curvas cerradas; mientras que el otro contó con retos menos complejos, aunque no por ello menos divertidos. Resaltar que en el Track Day Off Road se contó con la presencia del piloto profesional en Motocross e integrante del Suzuki Aguilar MX, Martín ‘El Rayo de Colima’ García, quien a los mandos de una Suzuki RM-Z450 dio una pequeña cátedra de conducción segura para los presentes, quienes quedaron asombrados con las capacidades del piloto y la moto al momento de sortear los obstáculos de la pista. Al público asistente en el evento se mostró muy contento y satisfecho por la oportunidad brindada por Suzuki Motos Guadalajara, quien hizo de este encuentro un día como pocos y, lo mejor, ideal para el sano esparcimiento con la familia.
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Primera edición La MotoFiesta ‘Biker’ Teotihuacán celebró su primera edición con gran éxito y con la consigna de repetir la gran fiesta en 2019
Y es que la MotoFiesta Biker Teotihuacán fue un encuentro del mo-
Iniciando con una rodada matutina que partió del ESIME Culhuacan sobre el Eje 3 en Coyoacán, con rumbo a la sede oficial de la magna concentración. Ya para el medio día, vimos el mar de bikers arribando hasta el lugar del evento, dispuestos a gozar de atractivos como el espectáculo de globos aerostáticos, las batallas zona de Gotcha, aprovechar la zona camping, o admirar las exhibiciones de las motocicletas de las diferentes marcas patrocinadoras de este encuentro.
Aunque el punto focal de este encuentro se vivió en el escenario principal de la MotoFiesta Biker Teotihuacán, en el que pudimos disfrutar del género de ska gracias al buen espectáculo que ofreció Salón Victoria al interpretar canciones como Si tu boquita fuera, Maldita soledad, Sol de medianoche, Mi vida es un tango, entre muchas otras más. Pero la banda mexicana no fue la única en poner el buen ambiente a esta concentración biker, ya que hubo ocho agrupaciones más que también hicieron cantar y bailar a más de uno los asistentes. Tras el gran éxito vivido en la primera versión de MotoFiesta Biker Teotihuacán esperamos que para el próximo año vuelva con más sorpresas para toda la hermandad biker de la nación quienes, no dudamos, lo estarán esperando con ansias.
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El evento organizado por 1200 Sentimientos Cúbicos rompió todas las expectativas planteadas. Primero con los boletos agotados días antes de celebrarse la magna concentración. Después por celebrarse muy cerca de una de las zonas arqueológicas más importantes de México: Teotihuacán, y tercero, porque todo se vivió en un entorno ideal para chicos y grandes.
tociclismo que recibió una oleada de motociclistas del centro del país a quienes, tu Revista Moto, pudo ver cómo disfrutaron de todas las amenidades que la organización del evento dispuso para ellos.
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Un fin de semana sin precedentes fue el que se vivió el domingo 2 de septiembre en la MotoFiesta Biker Teotihuacán. Más de 17 mil personas llegaron hasta la fiesta biker más grande del centro de México para disfrutar de la mejor música, rodadas y un sinfín de experiencias divertidas.
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OUTBOX
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Su fabricación
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parte de la temporada. Está disponible en colores: Café y Negro
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CATEGORIA ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS
PRECIO USD $2,999.00 $2,999.00 $7,699.00 $4,299.00 $5,499.00 $5,999.00 $8,999.00 $5,999.00 $10,499.00 $11,499.00 $10,499.00 $11,999.00 $9,999.00 $8,499.00 $10,899.00 $11399.00 $12,999.00 $9,499.00 $13,999.00 $15,299.00 $11,999.00 $15,999.00 $14,999.00 $11,999.00 $13,499.00 $14,499.00 $14,599.00 $15,999.00 $16,499.00 $14,699.00
CATEGORIA Trabajo Trabajo Urbana Deportiva Urbana Deportiva Urbana Deportiva Naked Deportiva Naked Deportiva Naked Crucero Deportiva Naked Crucero Crucero
PRECIO MXN $84,698.90 $27,278.90 $21,778.90 $30,798.90 $38,718.90 $53,238.90 $66,548.90 $23,648.90 $36,078.90 $36,298.90 $43,558.90 $44,768.90
CATEGORIA Scooter Scooter Naked Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Touring Roadster Roadster Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Enduro Enduro Enduro Enduro Touring Enduro Enduro Touring Touring Touring Touring
PRECIO MXN $201,000.00 $208,000.00 $185,000.00 $179,000.00 $221,000.00 $190,000.00 $236,000.00 $212,000.00 $216,000.00 $265,000.00 $244,000.00 $224,000.00 $ 217.000.00 $98,000.00 $115,000.00 $493,000.00 $516,400.00 $493,000.00 $527,000.00 $313,000.00 $248,000.00 $317,000.00 $319,000.00 $330,000.00 $337,000.00 $400,000.00 $294,000.00 $366,000.00 $384,000.00 $379,000.00 $375,000.00 $388,000.00 $383,000.00 $410,000.00 $418,000.00 $430,000.00 $439,000.00
R NineT R NineT Pure R NineT Racer R NineT Scrambler R NineT Urban G/S S 1000 R S 1000 RR S 1000 XR Básica S 1000 XR Equipada S 1000 XR Equipada LWR HP4 RACE MODELO DS 90 DS 250 Outlander 450 Outlander MAX 450 DPS Outlander MAX 570 DPS Outlander MAX XT Outlander MAX XT-P Outlander MAX Limited Outlander X MR 570 Outlander X MR 1000R Renegade X MR 570 Renegade X MR 1000R Renegade X XC Commander Commander MAX XT Commander MAX Limited Maverick Trail Maverick Trail DPS Maverick X3 Turbo Maverick X3 Turbo R Maverick X3 X MR Turbo R Maverick X3 900 HO Maverick X3 MAX Turbo R Maverick X3 X DS Maverick X3 X RS Turbo R Maverick X3 MAX X RS TurboR Maverick X3 MAX X DS Defender Defender DPS Defender XT Defender MAX Defender MAX DPS Defender MAX XT MODELO F3-S (SE6) 2018 F3-LTD SE6 w/Radio 2018 RT Limited (SE6) w/Radio 2018 MODELO Wake 155 Wake PRO 230 GTR 230 RXP-X 300 RXT 230 RXT-X 300 GTX GTX LIMITED SPARK TRIXX SPARK GTS GTI GTI SE GTI LIMITED 155 MODELO Vespa Clásica Vespa Primavera Vespa Sprint Vespa GTS 300 Vespa Sei Giorni Piaggio MP3 LT Sport 300 Piaggio MP3 500 LT Sport Moto Guzzi V7 II Stone Moto Guzzi V7 II Racer Moto Guzzi V9 Roamer Moto Guzzi V9 Bobber Moto Guzzi Audace Aprilia SR Motard
4t/6cl 4t/6cl 4t/6cl 4t/6cl 4t/2cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl
1170 222 18 1170 222 18 1170 222 18 1170 222 18 1170 221 17 999 202 17.5 999 204 17.5 999 228 20 999 228 20 999 228 20 999 146 17.5 CAN-AM WWW.CAN-AM.BRP.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/v1cl 89.5 111 6 4t/1cl 249 195 12.5 4t/1cl 500 308 20.5 4t/1cl 450 324 20.5 4t/2cl 570 336 20.5 4t/2cl 649.6 361 20.5 4t/2cl 1000 361 20.5 4t/2cl 976 374 21.4 4t/1cl 570 590 20.5 4t/2cl 976 449 21.4 4t/1cl 570 590 20.5 4t/2cl 976 973 20.5 4t/2cl 1000 314 20.5 4t/2cl 799.9 680 37.8 4t/2cl 976 680 37.8 4t/2cl 976 680 37.8 ACE/3cl 1000 662.2 40 ACE/3cl 900 662.2 40 ACE/3cl 900 662.2 40 ACE/3cl 900 666.9 40 ACE/3cl 976 734.4 40 ACE/2cl 900 634.6 40 ACE/3cl 900 777.9 40 ACE/3cl 900 675.9 40 ACE/3cl 718.9 718.9 40 ACE/3cl 900 834.6 40 ACE/3cl 900 786.9 40 4t/2cl 900 799.9 40 4t/2cl 976 976 40 4t/2cl 976 703 40 4t/2cl 799.9 632.7 40 4t/2cl 799.9 632.7 40 4t/2cl 799.9 632.7 40 SPYDER WWW.BRP.COM/ES-MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 3cl 1330 386 27 3cl 1330 386 27 3cl 1330 459 26 SEA-DOO MX.SEA-DOO.COM MOTOR
CC
ASIENTOS
TANQUE(L)
Touring Touring Touring Touring Touring Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva
$280,000.00 $222,000.00 $253,000.00 $248,000.00 $240,000.00 $273,000.00 $302,000.00 $289,000.00 $340,000.00 $343,000.00 $1,750,000.00
CATEGORIA ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV
PRECIO MXN $53,530.00 $83,830.00 $123,900.00 $158,900.00 $158,900.00 $233,900.00 $299,900.00 $310,900.00 $188,900.00 $295,900.00 $211,900.00 $309,900.00 $282,900.00 $ 240,900.00 $ 357,900.00 $ 441,900.00 $ 239,900.00 $ 295,900.00 $ 359,900.00 $ 409,900.00 $ 469,900.00 $ 319,900.00 $ 444,900.00 $ 444,900.00 $ 489,900.00 $ 539,900.00 $ 489,900.00 $ 176,900.00 $ 264,900.00 $ 375,900.00 $ 260,900.00 $ 293,900.00 $ 381,900.00
CATEGORIA Crucero Crucero Turismo
PRECIO MXN $406,000.00 $525,000.00 $550,000.00
CATEGORIA
3 60 Sport 3 60 Sport 3 60 Performance 2 60 Performance 3 60 Performance 3 60 Performance HO4-TEC 3 60 Lujo HO 4-TEC 3 60 Lujo 900 899 2 28 Rec Lite Ace/900 900 3 30 Rec Lite HOACE 899 3 60 Recreación HO ACE 899 3 60 Recreación HO ACE 899 3 60 Recreación HO ACE 899 3 60 Recreación PIAGGIO WWW.PIAGGIOMEXICO.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 8.48Lb-pie 4t/1cl 150 7 Scooter 9.44Lb-pie 8 Scooter 4t/1cl 150 9.44Lb-pie 8 Scooter 4t./1cl 150 16.4Lp-pie 9.5 Scooter 4t/1cl 300 62.2 Lb-pie 8.5 Scooter 4t/1cl 278 4t/1cl 278 245 11 Scooter 4t/1cl 493 261 12 Scooter V-Twin 744 189 21 Cruiser V-Twin 744 189 21 Cruiser V-Twin 853 199 19 Cruiser V-Twin 853 199 19 Cruiser V-Twin 1400 299 25.5 Cruiser 4t/1c 125 122 7 Scooter 1503NA 1503NA HOACE ACE HO ACE
1,494 1,494 1,494 1,630 1,494 1,630 1,494 1,494
PRECIO MXN $223,900.00 $280,900.00 $227,900.00 $269,900.00 $259,900.00 $306,900.00 $250,900.00 $293,900.00 $149,900.00 $105,900.00 $150,900.00 $172,900.00 $182,900.00 $230,900.00 PRECIO MXN $68,500.00 $89,500.00 $97,500.00 $129,500.00 $149,500.00 $154,500.00 $199,500.00 $199,500.00 $199,500.00 $189,500.00 $199,500.00 $319,500.00 $59,500.00
Precios2018 Aprilia Shiver 900 Aprilia Duorsoduro 900 Aprilia Tuono V4 1100 Factory Aprilia Tuono V4 1100 RR Aprilia RSV4 RR MODELO 150 NK 650 NK 650 NK ABS 650 TK 650 TK ABS 400 NK/ABS 250 NK/ABS CFORCE 450 CC CFORCE 450 AU6L CFORCE 550 AU7L CFORCE 550 AU6L CFORCE 850 XC CFORCE 800 UFORCE 550 UFORCE 800 ZFORCE 550 EX ZFORCE 800 EX ZFORCE 1000 EX MODELO Monster 797 / 797+ Monster 821 Monster 1200 / S Monster 1200 R Hypermotard 939 / SP Multistrada 950 Multistrada 1260 / S / Pikes Peak Multistrada 1200 Enduro / PRO Diavel / Carbon / Diesel XDiavel / S Superbike 959 Panigale / Corse Panigale V4 / S /Speciale 1299 Panigale R Final Edition SuperSport/ S MODELO Harley-Davidson Street 750 Street Rod SuperLow Iron 883 1200 Custom Iron 1200 Forty-Eight Forty-Eight Special SuperLow 1200T Roadster Street Bob Fat Bob Low Rider Softail Slim Fat Boy Heritage Classic Deluxe Breakout Sport Glide Road King Classic Road King Special Street Glide Street Glide Special Ultra Limited Ultra Limited Low Road Glide Road Glide Ultra Road Glide Special Tri Glide Ultra Freewheler CVO Street Glide CVO Limited CVO Road Glide MODELO GL 1800 GOLDWING 2017 CTX700 ND 2016 NC750XD 2018 NC750XA 2018 VFR800X 2017 VFR1200XD 2016 Wave 110 2019
4t/2cl 4t/2cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/1cl
896.1 218 15 Street 896.1 12 Street 1100 18.5 Deportiva 1100 18.5 Deportiva 1000 18.5 Deportiva CFMOTO WWW.CFMOTO.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t./1cl 150 142 10 moto 4t./2cl 650 203 17 moto 4t./2cl 650 203 17 moto 4t./2cl 650 220 17.5 moto 4t./2cl 650 220 17.5 moto 4t/2cl 400.4 206 17 moto 4t/2cl 249 151 12.5 moto 4t./1cl 400 360 15 ATV 4t/1cl 495 360 18.5 ATV 4t/1cl 495 360 18.5 ATV 4t/1cl 495 360 18.5 ATV 4t/2cl 800 447 30 ATV 4t/1cl 800 392 23 ATV 4t/1cl 495 611 26 UTV 4t/cl 800 625 26 UTV 4t/1cl 495 625 27 UTV 4t/1cl 800 557 27 UTV 4t/2cl 962.6 610 27 UTV DUCATI WWW.DUCATI.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 803 175 16.5 Naked 4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 1198 187 16.5 Naked 4t/2cl 1198 180 17.5 Naked 4t/2cl 937 181 16 Hypermoto 4t/2cl 937 204 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 209 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 225 30 Doble Propósito 4t/2cl 1198 210 17 Cruisers 4t/2cl 1262 220 18 Cruisers 4t/4cl 955 176 17 Superbike 4t/4cl 1103 175 16 Superbike 4t/2cl 1285 168 17 Superbike 4t/2cl 937 183 16 Supersport HARLEY-DAVIDSON WWW.HARLEY-DAVIDSON.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 750 223 13.1 Chopper 4t/2cl 749 229 13.1 Chopper 4t/2cl 883 247 17 Chopper 4t/2cl 883 247 12.5 Chopper 4t/2cl 1202 255 17 Chopper 4t/2cl 1202 248 12.5 Chopper 4t/2cl 1202 247 7.9 Chopper 4t/2cl 1202 248 7.9 Chopper 4t/2cl 1202 263 17 Chopper 4t/2cl 1202 250 12.5 Chopper 4t/2cl 1690 291 17.8 Chopper 4t/2cl 1690 320 18.9 Chopper 4t/2cl 1690 296 17.8 Chopper 4t/2cl 1690 308 18.9 Chopper 4t/2cl 1690 320 18.9 Chopper 4t/2cl 1690 333 18.9 Chopper 18.9 Chopper 4t/2cl 1745 303 4t/2cl 1690 310 18.9 Chopper 4t/2cl 1690 320 18.9 Chopper 4t/2cl 1745 362 22.7 Touring 4t/2cl 1745 355 22.7 Touring 4t/2cl 1745 361 22.7 Touring 4t/2cl 1745 362 22.7 Touring 4t/2cl 1745 398 18.9 Touring 4t/2cl 1801 396 17.8 Touring 4t/2cl 1745 372 22.7 Touring 4t/2cl 1745 408 22.7 Touring 4t/2cl 1745 372 22.7 Touring 4t/2cl 1745 546 22.7 Touring 4t/2cl 1745 492 22.7 Chopper 4t/2cl 1923 382 22.7 Chopper 4t/2cl 1923 411 22.7 Chopper 4t/cl 1923 385 22.7 Chopper HONDA WWW.HONDA.MX/MOTOS/ MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/6cl 1832 413 25 Touring 4t/2cl 670 228 12.4 Touring 4t/2cl 745 230 14.1 Crossover 4t/2cl 745 220 14.1 Crossover 4t/4cl 782 242 20.8 Crossover 4t/OHC 1237 285 21.5 Crossover 4t/1cl 97.1 94 3.8 Scooter
$199,500.00 $239,500.00 $379.000.00 $335.500.00 $405,000.00 PRECIO MXN $49,000.00 $116,085.00 $126,900.00 $138,500.00 N/D $109,000.00 N/D $104,100.00 $122,000.00 $135,000.00 $145,000.00 $212,000.00 $197,000.00 $188,000.00 $246,000.00 $199,000.00 $249,000.00 $279,000.00 PRECIO MXN $176,900.00 $222,900.00 $284,900.00 $370,900.00 $259,900.00 $279,900.00 $359,900.00 $383,900.00 $375,900.00 $399,900.00 $301,900.00 $397,900.00 $789,900.00 $249,900.00 PRECIO MXN $173,900.00 $199,900.00 $203,900.00 $213,900.00 $222,900.00 $230,900.00 $232,900.00 $239,900.00 $234,900.00 $232,900.00 $289,900.00 $336,900.00 $299,900.00 $328,900.00 $348,900.00 $349,900.00 $345,900.00 $350,900.00 $336,900.00 $368,900.00 $428,900.00 $430,900.00 $506,900.00 $479,900.00 $490,900.00 $437,900.00 $475,900.00 $512,900.00 $609,900.00 $475,900.00 $694,900.00 $727,900.00 $710,900.00 PRECIO MXN $550,000 .00 $160,000 .00 $199,000.00 $179,000.00 $234,900.00 $314,900.00 $25,490.00
DIO 110 2019 DIO 110 2018 Cruising 2019 ZOOMER-X 2018 ELITE 125 2019 ELITE 125 Tricolor 2019 CGL 125 Tool 2019 Cargo 150 2019 XR150 L 2018 XR150L 2019 XR150 L RALLY 2018 XRE300 2018 TRX250 TM 2019 TRX420 TM 2019 TRX420 FM 2019 TRX420 FE 2019 TRX500 FM 2019 TRX500 FE 2019 TRX500 FA 2018 TRX680 FA 2019 CB1 2018 CB190R 2019 CB190R REPSOL 2019 CBR 250 R 2019 CBR 250 R 2018 CBR 250 REPSOL 2019 CB300 2019 CB 250 Twister 2018 CBR 600RR 2018 CBR 1000RR 2018 CBR 1000S1 2017 CB160F INVICTA 2018 CRF230F 2018 CRF230F 2019 CRF250R 2018 CRF450R 2018 CRF450RX 2018 CRF1000A 2018 CRF1000D DTC 2018 VT750C2 PHANTOM 2018 VT1300 FURY 2018 MODELO 401 Svartpilen 401 Vitpilen TC 65 TC 85 17/14 TC 85 19/16 TC 250 TC50 Mini TC 50 TC 125 FC 250 FC 350 FC 450 TE 150 TE250i TE 250 TE 300i TE 300 FE 250 FE 350 FE 450 FE 501 FS 450 701 SUPERMOTO 701 ENDURO TX 125 TX 300 FX 350 FX 450 MODELO WS 150 WS175 Sport X150 XT110 RT MODENA 175 MODENA 150 VITALIA 150 VITALIA 125 DSG125 DS 150G XS 150 WS 150 Sport GS150 ST90
4t/1cl 110 111 5.3 4t/1cl 110 111 5.3 4t/1cl 124.6 104 6 4t/1cl 110 107 4.4 4t/1cl 124.9 174 6.4 4t/1cl 124.9 174 6.4 4t/1cl 124.1 109 13.2 4t/1cl 150 128 14.3 4t/1cl 149.2 129 12 4t/1cl 149.2 129 12 4t/1cl 149.2 129 12 4t/1cl 291.6 157 23 4t/1cl 229.2 190 9 4t/1cl 420.2 254 13.3 4t/1cl 420.2 255 13.3 4t/1cl 420.2 255 13.3 4t/1cl 475 269 15.8 4t/1cl 475 279 15.8 4t/1cl 499 272 19.9 4t/1cl 674.9 277 16.3 4t/1cl 110 108 9.6 4t/1cl 184.4 140 12 4t/1cl 184.4 170 12 4t/1cl 249.6 180 13 4t/1cl 249.6 180 13 4t/1cl 249.6 180 13 4t/1cl 286 145 10 4t/1cl 249.5 135 16.5 4t/4cl 599 197 18 4t/4cl 998 196 16.2 4t/4cl 998 196 16.2 4t/1cl 162.7 142 12 4t/1cl 223 107 8.2 4t/1cl 223 107 8.2 4t/1cl 249 105 6.3 4t/1cl 449.77 111 6.3 4t/1cl 449.77 118 8.5 4t/2cl 998 232 18.8 4t/2cl 998 242 18.8 4t/2cl 745 249 14 4t/2cl 1312 303 12.8 HUSQVARNA WWW.DLGMOTOART.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 373 150 9.5 4t/1cl 373 148 9.5 2t/1cl 64.9 53 3.5 2t/1cl 84.9 68.5 5 2t/1cl 84.9 68.5 5 2t/1cl 250 68.5 7 2t/1c 64.9 53 3.5 2t/1cl 50 41.5 2.3 2t/1cl 125 98 7.5 4t/1cl 250 104 7.5 4t/1cl 350 106 7.5 4t/1cl 350 106 7.5 2t/1cl 150 104.4 11 2t/1c 249 105.2 9.25 2t/1cl 250 104.4 11 2t/1c 293.2 105.4 9.25 2t/1cl 293.2 104.6 11 4t/1cl 250 107.5 9.5 4t/1cl 350 110 9.5 4t/1cl 450 113 9.5 4t/1cl 510 113 9.5 4t/1cl 449.9 105.3 7 4t/1cl 692.7 145 13 4t/1cl 690 145 13 2t/1cl 125 98 7.5 2t/1cl 293.2 104.6 11 4t/1cl 350 110 9.5 4t/1cl 450 113 9.5 ITALIKA WWW.ITALIKA.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 149.6 106 6 4t/1cl 168.9 150 6 4t/1cl 149.6 150 6 4t/1cl 107 150 3.5 4t/1cl 168.9 102 8 4t/1cl 149.6 150 8 4t/1cl 149.6 150 6.8 4t/1cl 124.6 150 6.8 4t/1cl 124.6 96 6 149.6 4t/1cl 112 6 4t/1cl 149.6 110 6 4t/1cl 149.6 114 8 4t/1cl 149.6 120 6 4t/1cl 86 75 2.7
Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo Trabajo Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Custom Custom
$26,490.00 $25,990.00 $30,490.00 $44,990.00 $36,990.00 $37,490.00 $22,490.00 $29,990.00 $39,990.00 $40,490.00 $39,490.00 $92,990.00 $128,900.00 $155,900.00 $170,900.00 $177,900.00 $183,900.00 $190,900.00 $234,900.00 $269,900.00 $25,990.00 $52,490.00 $55,990.00 $77,990.00 $76,990.00 $80,990.00 $120,000.00 $74,990.00 $232,900.00 $296,000.00 $410,000.00 $42,490.00 $78,490.00 $79,490.00 $163,000.00 $178,000.00 $183,000.00 $269,900.00 $297,000.00 $199,500.00 $224,900.00
CATEGORIA Street Street Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Street Enduro Motocross Enduro Enduro Enduro
PRECIO MXN $129,000.00 $129,000.00 $78,900.00 $113,400.00 $113,400.00 $169,900.00 $78,900.00 $ 65,900.00 $109,900.00 $171,600.00 $148,900.00 $155,900.00 $158,100.00 $154,900.00 $150,900.00 $162,900.00 $191,800.00 $149,900.00 $203,000.00 $158,900.00 $215,000.00 $208,100.00 $218,500.00 $198,000.00 $156,200.00 $162,900.00 $169,900.00 $192,100.00
CATEGORIA Scooter Scooter Scooter Trabajo Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo
PRECIO MXN $22,499.00 $24,499.00 $20,499.00 $15,999.00 $27,999.00 $26,999.00 $23,999.00 $23,999.00 $19,499.00 $23,999.00 $20,999.00 $24,299.00 $20,999.00 $12,599.00
CatálogoTotal AT110 RT FT150 TS FT150GTS Rojo DT150 Clásica DT200 Sport FT 180 CON LED AT125 Amarillo FT 115 DT110 FT 250 TS 250 Z 170 Z 150SZ 125Z DM 125 DM 150 DM 200 Vort-X300 Rojo/Blanco ATV150 RT200 RT250 V200 Negro / Naranja RC150 Fiera 250 Grafito / Naranja Fiera 250 Gris / Amarillo Fiera 250 Negro / Verde MODELO Concours 14 ABS 2016 KLX 140 2017 KLX 140 G 2017 KX 100 2017 KX 100 2018 KX 450F 2017 Versys 650 ABS 2017 Versys X 300 Versys X 300 ABS Versys 1000 ABS 2017 KLR 650 2018 KLR 650 2017 Z250SL 2017 Z650 2017 Z650 ABS 2017 Z900 Z900 ABS Z900 RS Ninja 400 2018 Ninja 400 ABS SE 2018 Ninja 650 Ninja 650 ABS SE Ninja H2 Ninja H2 CARBON Ninja H2 SX SE Ninja ZX-6R Ninja ZX-6R KRT Ninja ZX - 10R Vulcan 900 Classic Vulcan S 2017 Vulcan 1700 Voyager ABS 2017 Vulcan 1700 Vaquero ABS 2017 MODELO TX 200 RUSH BLADE PATAGONIAN Eagle RK 150 SUPERLIGHT SILVER BLADE JOY 110 RKV 200 Factory LF100-C LF110-11H LF150T-12 LF150-5 LF150-13 LF200-16C LF200GY-5A LF200-13C
MODELO
MODELO BRUTALE 800 BRUTALE 800 RC BRUTALE 800 RR BRUTALE 800 RR PIRELLI
4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl
108 105 3.5 149 115 12 149 105 17 149 150 13 196.3 150 16 180 150 16 124 98 3.5 -150 8.5 107 150 8.5 196.3 150 16 223 150 12 161.5 150 15 150 150 14 150 150 14 124 130 10.9 149 149 10.5 196.3 150.6 11 292 150 16 149.6 175 7.8 193.3 138 13 193.3 150 16 200 150 14 149 150 15.5 250 150 1.3 250 150 1.3 250 150 1.3 KAWASAKI WWW.KAWASAKI.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/4cl 1352 313 22 4t/1cl 144 95 5.6 4t/1cl 144 95 5.6 2t/1cl 99 77 5 2t/1cl 99 77 5 2t/1cl 449 109 6.2 4t/2cl 649 216 21 4t/2cl 296 180 17 4t/2cl 296 180 17 4t/4cl 1043 249 21 4t/1 cl 651 175 22 4t/1 cl 651 175 23 4t/1cl 249 180 11 4t/2cl 649 186 15 4t/2cl 649 186 15 4t/2cl 948 214 17 4t/4cl 948 214 17 4t/4cl 948 214 17 4t/2cl 399 172 14 4t/2cl 399 172 14 4t/2cl 649 193 15 4t/2cl 649 193 15 4t/4cl 998 105 17 4t/4cl 998 105 17 4t/4cl 998 256 19 4t/2cl 636 194 17 4t/2cl 636 194 17 4t/4cl 998 201 17 4t/2cl 903 281 20 4t/2cl 649 228 14 4t/4cl 1700 406 20 4t/2cl 1700 383 20 KEEWAY WWW.KEEWAY.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 197 135 12 4t/1cl 150 105 7 4t/1cl 250 134 14 4t/1cl 150 128 14 4t/1cl 200 134 15 4t/1cl 250 186 10.7 4t/1cl 150 93 3.5 4t/1cl 150 128 14 LIFAN WWW.LIFANMEXICO.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 100 94 5.5 4t/1cl 107 95 4.5 4t/1cl 125 105 6 4t/1cl 145 100 10 4t/1cl 145 105 12.5 4t/1cl 197 138 15 4t/1cl 196.9 135 10 4t/1cl 197 150 14 MV AGUSTA DEV.DLGMOTOART.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/3cl 798 175 16.5 4t/3cl 798 175 16.5 4t/3cl 798 168 16.6 4t/3cl 798 168 16.6
Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Vort X ATV Deportiva Deportiva Adventure Chopper Fiera Fiera Fiera
$15,999.00 $17,599.00 $21,499.00 $17,999.00 $28,499.00 $24,589.00 $18,999.00 $13,999.00 $14,240.00 $32,999.00 $36,799.00 $30,499.00 $26,999.00 $22,699.00 $21,999.00 $26,499.00 $27,999.00 $59,999.00 $32,999.00 $35,199.00 $48,509.00 $42,999.00 $24,589.00 $33,999.00 $28,999.00 $24,999.00
CATEGORIA Doble Propósito Off Road Off Road Cross Cross Cross Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Crucero Crucero Crucero Crucero
PRECIO USD $327,700.00 $76,630.00 $87,520.00 $98,830.00 $5,475.00 dls $178,830.00 $190,500.00 $7,273.00 dls $8,016.00 dls $269,630.00 $ 9,756.00 dls $176,090.00 $ 97,570.00 $171,070.00 $181,330.00 $10,336.00 dls $10,846 dls $14,732.00 dls $7,146.00 dls $8,016.00 dls $ 9,930.00 dls $ 10,765.00 dls $ 35,403.00 dls $ 39,231.00 dls $ 29,510.00 dls $14,314.00 dlrs $14,697.00 dlrs $ 18,258.00 dls $ 10,034.00 dls $ 178,599.00 $ 386,691.00 $ 371,200.00
CATEGORIA Doble Propósito Scooter Custom Urbana Custom Maxi Scooter Scooter Urbana
PRECIO MXN $38,808.00 $24,538.00 $48,099.00 $21,900.00 $41,675.00 $63,102.00 $17,500.00 $35,008.00
CATEGORIA Mini Street Cub Scooter Trabajo Trabajo Urbana Doble Propósito Custom
PRECIO $13,940.00 $14,940.00 ND $12,980.00 $17,970.00 $21,980.00 $21,920.00 ND
MODELO X-Ride 290 250 SE 2T- Racing 250 SE-F Racing 300 SEF 300 SE-R Racing 250 SE 2T 300 SE 2T 300 SE F Racing 250 MX XY 125 ST 125 ST 300
PRECIO MXN $280,000.00 $398,700.00 $317,700.00 $379,900.00
MODELO DR200S 2017 DR 650 2019 V-Strom 250
CATEGORIA Naked Naked Naked Naked
BRUTALE 800 DRAGSTER RR BRUTALE 1090 BRUTALE 1090 RR TURISMO VELOCE LUSSO TURISMO VELOCE F3 675 RC F3 675 F3 800 F4 F4RR F4 RC MODELO Sportsman 450 HO Sportsman 570 Sportsman 570 EPS Sportsman 570 SP Sportsman 570 Touring Sportsman 850 Sportsman 850 SP Touring Sportsman 850 SP Sportsman XP 1000 Sportsman XP 1000 Touring Scrambler 850 SP Scrambler XP 1000 Sportman 850 High Lifter Edition Sportman XP 1000 High Lifter Edition General 1000 EPS General 1000 EPS Premium General 1000 EPS Deluxe General 4 1000 EPS General 1000 EPS Ride Command ACE 500 ACE 570 EPS ACE 900 XC Ranger 500 Ranger 570 Ranger 570 EPS FULL-SIZE Ranger EV Ranger EV LI-ON Ranger Crew 570-4 Ranger Crew 570-6 Ranger Crew XP 900 Ranger Crew XP 1000 EPS 2019 Ranger Crew Diesel Ranger XP 900 Ranger XP 1000 EPS Ranger XP 1000 EPS Highlifter Ranger XP 1000 EPS Northstar Ranger Crew XP 1000 EPS Highlifter Ed. Ranger Crew XP 1000 EPS Northstar Ed. RZR 570 RZR 900 RZR S 900 EPS RZR S 1000 EPS RZR RS1 RZR XP 1000 EPS RZR XP Turbo RZR XP Turbo S RZR XP Turbo EPS FOX Edition RZR XP Turbo EPS Dynamix Edition RZR S4 900 EPS RZR XP 4 1000 EPS RZR XP 4 Turbo EPS RZR XP 4 Turbo EPS Fox Edition RZR XP 4 Turbo Dynamix Edition RZR XP 1000 EPS Ride Command Ed. RZR XP 1000 EPS High Lifter Edition RZR XP 1000 EPS Trails and Rocks Ed. RZR XP 4 1000 EPS High Lifter Edition RZR XP 4 1000 EPS Ride Command Ed
4t/3cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/3cl 4t/3cl 4t/3cl 4t/3cl 4t/3cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl
798 168 16.6 1078 183 23 1078 183 23 798 191 22 798 191 22 675 173 16.5 675 173 16.5 798 173 16.5 998 191 16.5 998 191 16.5 998 191 16.5 POLARIS WWW.POLARISMEXICO.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 500 330 17 4t/1cl 567 330 17 4t/1cl 567 330 17 4t/1cl 567 330 17 4t/1cl 567 330 17 4t/2cl 850 342 19.9 4t/2cl 850 342 19 4t/2cl 850 349 19 4t/2cl 952 374 19.9 4t2cl 952 374 19 4t/2cl 850 333 19.9 4t/2cl 952 338 19.9 4t/2cl 850 333 19.9 4t/2cl 952 338 19.9 4t/1cl 999 676 35.9 4t/1cl 999 676 35.9 4t/1cl 999 676 35.9 4t/1cl 999 842 35.9 4t/1cl 999 700 35.9 4t/1cl 500 384 19.9 4t/1cl 567 377 19.9 4t/2cl 875 489 19.9 4t/1cl 500 490 34 4t/1cl 567 473 34 4t/1cl 567 485 34 Elect. 30 HP 783 -Elect. 30 HP 783 -4t/1cl 567 610 34 4t/1cl 567 610 34 4t/2cl 875 713 37 4t/2cl 900 713 37.9 4t/2cl 900 713 37.9 4t/2c 900 600 37.9 4t/2c 999 709 37.9 4t/2c 900 720 37.9 4t/2cl 900 720 37.9 4t/2c 900 720 37.9 4t/2cl 900 720 37.9 4t/1cl 567 489 27.4 4t/2cl 875 533 36 4t/2cl 875 533 36 4t/2cl 999 560 36 4t/2cl 999 609 36 4t/2cl 1000 621 36 4t/2cl 925 669 35.9 4t/2cl 925 779 35.9 4t/2cl 925 671 36 4t/2cl 925 680 36 4t/2cl 925 680 36 4t/2cl 999 709 36 4t/2cl 925 680 36 4t/2cl 925 757 36 4t/2cl 925 757 36 4t/2cl 925 757 36 4t/2cl 925 757 36 4t/2cl 999 711 36 4t/2cl 999 783 36 4t/2cl 999 719 36 SHERCO WWW.SHERCO.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/2cl 290 87 7 4t/4cl 248 102 8.5 4t/4cl 248 102 8.5 4t/4cl 303 102 8.5 4t/4cl 303 102 8.5 2t/2cl 249 105 8.5 2t/2cl 293 105 8.5 4t/2cl 300 102 8.5 4t/1cl 250 105 8.5 4t/1cl 123,7 83.5 2t/1cl 124 67 2t/1cl 294 68 SUZUKI WWW.SUZUKI.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 200 126 12.5 4t/2cl 650 166 13 4t/2cl 250 188 17.3
Naked Naked Naked Naked Naked Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva
$351,600.00 $295,700.00 $353,900.00 $375,500.00 $328,900.00 $370,500.00 $296,700.00 $313,800.00 $375,800.00 $512,300.00 $825,900.00
CATEGORIA ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV
PRECIO MXN $145,900.00 $129,900.00 $178,900.00 $213,900.00 $159,900.00 $205,900.00 $244,900.00 $234,900.00 $269,900.00 $294,900.00 $229,900.00 $299,900.00 $229,900.00 $299,900.00 $329,900.00 $349,900.00 $389,900.00 $409,900.00 $409,900.00 $164,900.00 $199,900.00 $289,900.00 $179,900.00 $179,900.00 $242,900.00 $266,900.00 $544,200.00 $254,900.00 $277,900.00 $318,300.00 $369,900.00 $349,900.00 $289,900.00 $313,900.00 $399,900.00 $555,900.00 $449,900.00 $599,900.00 $239,900.00 $289,900.00 $299,900.00 $329,900.00 $314,900.00 $339,900.00 $389,900.00 $489,900.00 $419,900.00 $449,900.00 $349,900.00 $369,900.00 $419,900.00 $449,900.00 $489,900.00 $359,900.00 $439,900.00 $429,900.00 $489,900.00 $389,900.00
CATEGORIA Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro
PRECIO MXN $142,500.00 $144,680.00 $154,750.00 $153,370.00 $157,450.00 $139,550.00 $141,690.00 $157,450.00 $146,600.00 $94,500.00 $136,500.00 $144,000.00
CATEGORIA Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito
PRECIO MXN $69,490.00 $131,590.00 $104,990.00
Precios2018 V-Strom 650 XT V-Strom 650 ABS V-Strom 1000 ABS V-Strom 1000 XT HAYABUSA GSX -R1000 A GSX -R1000R GSX- R600 GSX- R150 GSX-R750 GSX- 250R Boulevard M109R Boulevard C50 Boulevard S40 AN125 BURGMAN LETS 2019 GSX-S150 GIXXER 2019 GIXXER BITONO 2019 GIXXER SF FI 2019 GSX-S750 ABS EN125-2A 2019 GN125 F GZ150 FD110 HAYATE AX100 AX4 HURACÁN RM-X450Z RM-Z450 RM-Z250 OZARK KINGQUAD 400 KINGQUAD 750 KINGQUAD 500 MODELO Scrambler 900 Street Twin A2 Bonneville T100 Bonneville T100 Black Bonneville Bobber Bonneville Bobber Black Bonneville Speedmaster Bonneville T120 Bonneville T120 Black Thruxton 1200 Thruxton 1200 R Tiger 800 Xr Tiger 800 XRx (mid level) Tiger 800 XRx (low seat) Tiger 800 XCx (mid level) Tiger 800 XCA (top level) Tiger 800 XRT (top level) Explorer Xr Explorer XRx (mid level) Explorer XRT (top level) Explorer XCA (top level) Explorer XRx (low seat) Explorer XCx (mid level) Street Triple S Street Triple R Street Triple R (low seat) Street Triple RS Speed Triple S Speed Triple R MODELO Ray ZR Cygnus Alpha Cygnus ZR BW’S 125 BW’S 125X Motard NMAX Tricity YB125 YBR125C Express T110 Crypton
4t/2cl 650 216 20 4t/2cl 650 217 20 4t/2cl 1000 232 20 4t/2cl 1000 232 20 4t/4cl 1300 260 21 4t/4cl 1000 203 17.5 4t/4cl 1000 203 16 4t/4cl 600 187 17 4t/4cl 150 131 11 4t/4cl 750 190 17 4t/2cl 250 178 15 4t/2cl 1800 347 19.5 4t/2cl 800 277 15.5 4t/1cl 650 173 10.5 4t/1cl 124 123 7.8 4t/1cl 400 223 13.5 4t/1cl 113 98 5.2 4t/1cl 150 130 11 4t/1cl 155 135 12 4t/1cl 155 135 12 4t/1cl 155 139 12 4t/1cl 750 213 17.5 4t/1cl 125 122 14 4t/1cl 125 113 10.3 4t/1cl 150 150 11.5 4t/1cl 110 106 3.7 4t/1cl 113 112 10 2t/1cl 100 94 12 4t/1cl 113 108 11 4t/1cl 125 122 14 4t/1cl 450 123.5 6.2 4t/1cl 450 113 6.2 4t/1cl 250 104.5 6.5 4t/1cl 246 194 9.7 4t/1cl 376 279 16 4t/1cl 750 302 17.5 4t/1cl 500 300 17.5 TRIUMPH WWW.TRIUMPHMOTORCYCLES.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/2cl 865 205 16 4t/2cl 900 198 12 4t/2cl 865 225 16 4t/2cl 865 230 16 4t/2cl 865 230 16 4t/2cl 865 230 16 4t/2cl 1200 245.5 12 4t/2cl 1200 224 14.5 4t/2cl 1200 224 14.5 4t/2cl 1200 206 14.5 4t/2cl 1200 206 14.5 4t/2cl 799 191 19 4t/3cl 799 191 19 4t/3cl 799 191 19 4t/3cl 799 191 19 4t/3cl 799 193 19 4t/3cl 799 197 19 4t/3cl 1215 244 20 20 4t/3cl 1215 246 4t/3cl 1215 254 20 4t/3cl 1215 258 20 4t/3cl 1215 246 20 4t/3cl 1215 253 20 4t/3cl 765 166 17.4 4T/3cl 765 166 17.4 4T/3cl 765 166 17.4 4T/3cl 765 166 17.4 4t/3cl 1050 192 15.5 4t/3cl 1050 192 15.5 YAMAHA WWW.YAMAHA-MOTOR.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 113 103 5.2 4t/1cl 113 104 5.2 4t/1cl 125 112 7 4t/1cl 125 122 6 4t/1cl 125 122 6 4t/1cl 155 127 6.6 4t/1cl 124 120 6.6 4t/1cl 125 119 10 4t/1cl 125 120 12 4t/1cl 110 103 4.2
Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Ciudad Crucero Crucero Crucero Scooter Scooter Scooter Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Urbana Urbana Urbana Trabajo Urbana Trabajo Trabajo Trabajo Enduro Motocross Motocross Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto
$172,490.00 $165,490.00 $234,990.00 $244,990.00 $246,990.00 $281,290.00 $375,290.00 $212,990.00 $65,990.00 $223,490.00 $103,990.00 $246,490.00 $152,490.00 $105,490.00 $27,990.00 $159,990.00 $23,990.00 $58,990.00 $37,490.00 $37,990.00 $44,990.00 $174,490.00 $29,590.00 $27,490.00 $42,990.00 $23,990.00 $23,490.00 $16,990.00 $20,490.00 $27,490.00 $149,990.00 $148,490.00 $134,990.00 $104,490.00 $149,990.00 $198,990.00 $196,990.00
CATEGORIA Classic Classic Classic Classic Classic Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Roadster Roadster Roadster Roadster Roadster Roadster
PRECIO MXN $207,535.00 $171,879.00 $202,887.00 $200,459.00 $245,029.00 $263,940.00 $266,409.00 $235,998.00 $233,569.00 $243,404.00 $281,516.00 $209,909.00 $238,158.00 $238,158.00 $252,283.00 $271,669.00 $263,598.00 $286,886.00 $330,591.00 $375,312.00 $387,509.00 $335,419.00 $347,616.00 $182,656.00 $202,982.00 $202,982.00 $218,505.00 $296,913.00 $335,307.00
CATEGORIA Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo Trabajo Urbana
PRECIO MXN $26,999.00 $26,999.00 $34,999.00 $53,999.00 $59,990.00 $65,999.00 $81,999.00 $25,499.00 $27,499.00 $22,499.00
YBR 125 ZR SZ-RR Versión 2.0 FZ-S FI Versión 2.0 FAZER FI Versión 2.0 FAZER 250 2017 MT-03 FZ25 FZ-07 FZ-09 2017 FZ-10 FZ FI 2.0 FJ-09 XSR900 YZF-R15 YZF-R3 YZF-R6 YZF-R1S XV250 VSTAR XV950 BOLT XV1300 STRYKER YBR 125 G XTZ 125 E XT250 TÉNÉRÉ XT660 TÉNÉRÉ 2016 XT1200 SUPER TÉNÉRÉ 2017 PW50 YZ85 YZ250F YZ250X YZ250FX YZ450F YZ450FX WR250F WR450F Kodiak 700 2016 YFM700 GRIZZLY 4X4 YFM350 GRIZZLY 4X2 YFM90R 2017 YFM700R 2018 WOLVERINE VIKING VIKING VI YXZ1000R 2017
4t/1cl 125 121 13 Urbana 4t/1cl 149 134 14 Urbana 4t/1cl 149 132 12 Deportiva 4t/1cl 149 137 12 Deportiva 4t/1cl 250 153 19.2 Deportiva 4t/2cl 321 165 14 Deportiva 4t/1cl 249 146 14 Deportiva 4t/2cl 689 179 14 Deportiva 4t/3cl 847 188 14 Deportiva 4t/4cl 998 210 17 Deportiva 4t/4cl 149 132 12 Deportiva 4t/3cl 847 210 18 Deportiva 4t/3cl 847 135 14 Deportiva 4t/1cl 149 134 12 Super Deportiva 4t/2cl 321 169 14 Super Deportiva 4t/4cl 599 189 17.3 Super Deportiva 4t/4cl 998 203 17 Super Deportiva 4t/2cl 250 147 9.5 Crucero 4t/2cl 942 245 12.2 Crucero 4t/2cl 1304 293 15 Crucero 4t/1cl 123 124 12 Doble Propósito 4t/1cl 124 118 10.6 Doble Propósito 4t/1cl 250 151 16 Doble Propósito 4t/1cl 660 208 23 Doble Propósito 4t/1cl 1199 261 23 Doble Propósito 2t/1cl 49 39 2 Off-Road 2t/1cl 85 71 5 Off-Road 4t/1cl 250 103 6.4 Off-Road 4t/1cl 249 114 7.5 Off-Road 4t/1cl 249 113 6.4 Off-Road 4t/1cl 449 111 6.2 Off-Road 4t/1cl 449 111 6.2 Off-Road 4t/1cl 250 117 8 Off-Road 4t/1cl 449 124 7.5 Off-Road 4t/1cl 708 312 18 ATV Utilitario 4t/1cl 708 320 18 ATV Utilitario 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario 4t/1cl 686 192 11 ATV deportivo 4t/1cl 686 192 11 ATV deportivo 4t/1cl 708 595 36.7 ROV 4t/1cl 686 615 36.7 ROV 4t/1cl 686 769 36.7 ROV 4t/3cl 998 699 34 ROV ZERO WWW.GRUPODOFESA.COM.MX MODELO MOTOR KM PESO(KG) C de C CATEGORIA p/carga Kw S Eléctrica 259 185 8.5 Urban SR Eléctrica 259 188 8.5 Urban DS Eléctrica 237 187 8.5 Dual Sport DSR Eléctrica 237 190 8.5 Dual Sport FX Eléctrica 66 112 2.8 Off Road FXS Eléctrica 72 114 5.7 Off Road INDIAN MOTORCYCLE WWW.INDIANMOTORCYCLE.MX CATEGORIA CC PESO(KG) TANQUE(L) MODELO MOTOR Indian Scout Sixty 4t/2cl 999 254 12.5 MIDZISE Indian Scout 4t/2cl 1133 254 12.5 MIDZISE Indian Scout Bobber 4t/2cl 1133 255 12.5 MIDZISE Indian Chief Dark Horse 4t/2cl 1811 352 20.8 Cruiser Indian Chief 4t/2cl 1811 352 20.8 Cruiser Indian Chief Classic 4t/2cl 1811 358 20.8 Cruiser Indian Chief Vintage 4t/2cl 1811 385 20.8 Bagger Indian Chief Springfield Dark Horse 4t/2cl 1811 386 20.8 Bagger Indian Springfield 4t/2cl 1811 386 20.8 Bagger Indian Chieftain 4t/2cl 1811 371 20.8 Bagger Indian Chieftain Dark Horse 4t/2cl 1811 378 20.8 Bagger Indian Chieftain Classic 4t/2cl 1811 368 20.8 Bagger Indian Chieftain Elite 4t/2cl 1811 373 20.8 Bagger Indian Chieftain Limited 4t/2cl 1811 378 20.8 Bagger Indian Roadmaster Classic 4t/2cl 1811 405 20.8 Touring Indian Roadmaster 4t/2cl 1811 421 20.8 Touring Indian Roadmaster Elite 4t/2cl 1811 433 20.8 Touring
$33,999.00 $37,990.00 $46,999.00 $48,999.00 $ 95,999.00 $113,999.00 $74,999.00 $174,999.00 $229,999.00 $315,999.00 $45,999.00 $249,999.00 $239,999.00 $69,999.00 $124,999.00 $314,999.00 $349,999.00 $99,999.00 $199,999.00 $249,999.00 $33,999.00 $39,999.00 $110,999.00 $199,999.00 $295,999.00 $34,999.00 $89,999.00 $169,999.00 $160,999.00 $174,999.00 $179,999.00 $179,999.00 $179,999.00 $189,999.00 $201,999.00 $269,999.00 $144,999.00 $64,999.00 $234,999.00 $305,999.00 $360,999.00 $384,999.00 $439,999.00 PRECIO
USD
$10,995.00 DLS $16,495.00 DLS $10,995.00 DLS $16,495.00 DLS $8,495.00 DLS $8,495.00 DLS PRECIO MXN $204,900.00 $224,900.00 $229,900.00 $329,900.00 $339,900.00 $349,900.00 $355,900.00 $369,900.00 $369,900.00 $399,900.00 $419,900.00 $419,900.00 $649,900.00 $469,900.00 $479,900.00 $519,900.00 $730,000.00
* IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto. Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com*IVA incluido. No incluyen flete y registro.
AGENDA
OCTUBRE
EVENTOS
MUNDIAL MOTO GP
7
Octubre
Tailandia
28
Octubre
Australia
21 4
18
Octubre
Japón
Noviembre
Malasia
Noviembre
España
VELOCIDAD NACIONAL 19 al 21
Octubre
Querétaro, Querétaro
2018
3 al 7 Octubre: XXII Convención Internacional Michoacán: Morelia, Michoacán 3 al 7 Octubre: INTERMOT: Colonia, Alemania 3 al 18 Octubre: París Motor Show: París, Francia 6 y 7 Octubre: Campeonato de Occidente GDL: Guadalajara, Jal. 8 al 13 Octubre: Baja Rally: Baja California 11 al 14 Octubre: Salón Internacional de la Motocicleta México: CDMX 13 al 15 Octubre: TX8AZO: Monterrey, Nuevo León 18 al 21 Octubre: MotoFiesta León: León, Guanajuato 19 al 21 Octubre: X Games: Sídney, Australia 25 al 27 Octubre: Ruta de San Pedro: Delicias, Chihuahua 26 y 27 Octubre: Gotland Grand National: Suecia 6 al 11 Noviembre: EICMA: Milán, Italia 8 al 11 Noviembre: Huastecazo: San Luis Potosí 10 Noviembre: Red Bull Knock Out: Holanda 14 al 18 Noviembre: 51º Edición Score Baja 1000: Ensenada, BC 16 al 18 Noviembre: CAÍN: El Palmito, Sinaloa 22 al 25 Noviembre: Expo Moto: CDMX 22 al 25 Noviembre: Ruta Pueblos Mágicos 5: Santiago, NL 2 Diciembre: Día Nacional de Motociclista: Todo el país 14 Diciembre: Ruta Tarahumara Bajo Cero: Guachochi, Chih.
2019 AMA SUPERCROSS
ENDURO NACIONAL SUPERBIKE 12 al 14
25 al 27
Octubre Octubre
27 y 28
Oct.ubre
Valle de Bravo, Edo.Méx.
5
Enero
Anaheim, CA C
Enero
Glendale, AZ
19
Anaheim, CA
M
12 26 2
Argentina
9
Qatar
16
23 2 9
16
23
30
TRIAL NACIONAL 3y4 2
WORLD MOTOCROSS Octubre
MXoN Red Bud, EUA
REVISTA MOTO
OCTUBRE I 2018
7
128
ENDURO 12 al 14
Octubre
Rüdersdorf, Alemania
Noviembre Diciembre
TBA La Colmena
6
13
27 4
Enero Enero
Febrero Febrero Febrero Febrero Marzo Marzo
Marzo
Oakland, CA San Diego, CA Minneapolis, MN Arlington, TX Detroit, MI Atlanta, GA Daytona Beach, FL Indianápolis, IN
Marzo
Seattle, WA
Abril
Nashville, TN
Marzo Abril Abril
Mayo
Houston, TX Denver, CO East Rutherford, NJ Las Vegas, Nevada
Y
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