DIRECTORIO
Seguimos avanzando
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Ejemplo de ello nos lo han puesto las marcas, los organizadores y promotores de eventos, los deportistas, las autoridadades gubernamentales y deportivas, es por ello
Iván Carrera Ornelas
Director General
Webmaster & Video
Héctor Daniel González Aragón
Andrew Buchen (corresponsal en EUA), Alberto López (corresponsal en Europa), Alejandro Ávalos, Gabriel González Batiz, Cesaré Peña, Rogelio Magaña, Jorge Tepox
Adrián González Frese
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Colaboradores
Karla Marisela Hermosillo Nava Patricia González Aragón Asistente de Dirección
Héctor D. González, Adrián G. Frese, Ángel González, Fotografía
Revista Moto
Revista Moto
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Diseño & Edición
Laura Patricia Virgen Preciado José Luis Alcaide, Omar Zambrano Redacción & Corrección de estilo
Héctor D. González, Claudia González, Hozmín Gándara, Ricardo Palafox, Eduardo Núñez Pilotos de Prueba
Revista Moto
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Raymundo González Covarrubias
Revista Moto
Publicidad y Suscripciones info@revistamoto.com www.revistamoto.com
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02. 04. 10. 16. 18.
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DE VENTA EN: 22. 28. 36. 40. 48. 50. 52. 56.
Editorial MotorGlobal Bajo la lupa: Indian FTR 1200S Moto con historia: Honda NSR750 Entrevista: Joseph Constanty Honda CB300R Ducati Monster 821 Italika Vort-X 200 Suzuki Burgman 400 Motoshopping Ruta Guadalajara Moto Turismo México Sobre Ruedas
60. 66. 68. 70. 72. 74. 78. 80. 82. 84. 90.
INTERMOT 2018 Ganador Italika Fiera Previo Xpilots
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en Guadalajara Motoviajero Bernardo Logar MotoGP Tailandia Motocross de las Naciones Monster Energy Cup 2018 Red Bull Straight Rhythm 7ª Fecha Nacional de Velocidad Qro. 1ª Fecha Campeonato de Occidente GDL Campeonato Race de Velocidad (CRV)
de la Motocicleta México 104. Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto 2018 108. Honda Powerhouse Route 110. The Distinguished Gentlemans Ride 112. MotoFiesta León 2018 118. Cosalazo 2018 122. Revised Product: Chamarra Hakuna de Held 124. Catálogo de precios 128. Agenda
96.
XXII Convención Internacional Michoacán Salón Internacional
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EDICIÓN NOVIEMBRE 2018
Representante en el CDMX
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Ahora en Aragón Editores, Casa Editorial creadora de Revista Moto sólo nos resta agradecer, pero sobre todo, pedirles a todos ellos, que no bajen la guardia y por el contrario, continuen fomentando con ese entusiasmo el motociclismo en nuestro país.
Héctor G. González Aragón O.
Director Editorial
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que en Revista Moto nos llenó de orgullo el poder reconocer su ardua labor, trabajo, pasión y dedicación por cada granito de arena que ellos ponen en su día a día para tener un mejor motociclismo en México. Fue así que tuvimos el gusto de hacerles entrega de la presea del Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto en su séptima edición.
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Héctor D. González Aragón Dirección Editorial editor@revistamoto.com
n Revista Moto estamos honrados de saber que la familia motociclista sigue creciendo en México. Y es justo este crecimiento el que suma los esfuerzos de todos aquellos que desde sus trincheras contribuyen a que este estilo de vida que tanto nos apasiona se siga desarrollando y lo mejor, cada día con más entusiasmo y con más ganas de superarse.
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MOTOR GLOBAL
BMW Motorrad: Rumores a la alza
El Salón de Milán (EICMA) está a la vuelta de la esquina y algunas de las más importantes firmas motociclistas ya han destapado las primeras imágenes o nos han hecho saber de los modelos que oficialmente conoceremos los primeros días de este mes, BMW Motorrad es una de ellas. Marca que por medio de un comunicado anunció la próxima develación de seis motocicletas de diferentes segmentos y, aunque no adelantó ningún detalle sobre ellos, fuertes rumores aseguran que en EICMA conoceremos la nueva S1000RR, así como
un Scooter de 400 cc, una F 850 GS Adventure, sin faltar ya las actualizadas R 1250 GS Adventure y R 1250 RT. Información que tu Revista Moto te confirmará si estos rumores son o no verdad, puesto que estaremos por quinto año consecutivo en el Salón de Milán, trayéndote de primera mano todas las novedades de EICMA 2018, mismas que podrás conocer por medio de nuestras redes sociales oficiales en Facebook y Twitter y, por supuesto en tu Revista Moto de diciembre en un reportaje muy completo y especial de nuestra cobertura.
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Afrontando nuevos retos
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Triumph ha destapado su nueva Scrambler 1200 en versiones XE y XC. Modelos caracterizados por poseer el motor Bonneville bicilíndrico “High Power” de 1200 cc y 90 CV de potencia máxima; rueda delantera de 21” y más de 80 accesorios para complementarlas a tu estilo. Ahora bien, sus diferencias recaen en que la XC cuenta con más capacidades en carretera y sobre tierra, mientras que la XE esta más equipada y tiene más prestaciones Off Road. Capacidades que, cabe mencionar, la XE las demostrará en la 51º edición de la Score International Baja 1000 2018 de la mano del piloto Ernie Vigil. La Triumph Scrambler 1200 XE hará frente a la competencia del 14 al 18 de noviembre con unas mínimas modificaciones en su estructura. Por ejemplo, incorporará un cubrecárter más grande, no tendrá intermitentes, ni estriberas o las asas de agarre del pasajero, sin embargo, sí contará con un nuevo sistema de escape de carreras, reconfiguración del mapa de inyección e iluminación específica para competición.
Sólo 40 unidades para todo el mundo La marca de motocicletas rusa Ural ha lanzado por venta en línea una edición limitada de 40 unidades para todo el mundo de su nuevo modelo de motocicleta con Sidecar: Ural Air LE. Motocicleta de 749 cc y 41 CV que, a su vez, destaca por integrar un dron DJI Spark escondido bajo la escotilla del Sidecar, misma que hace la función de helipuerto para el dron. También tiene una manga para ver la fuerza del viento y un soporte RAM Mounts para el mando del dron, así como un puerto USB, rueda de repuesto estándar, faros antiniebla, un bidón, kit de herramientas y un selfie stick. Su precio es de $17,999 dólares y puedes reservarlo con tan sólo 500 dólares en: www.imz-ural.com/limitededitionair
MOTOR GLOBAL
Mano dura
Gracias por su preferencia
Un incremento de hasta 10 veces más en el pago de las actuales sanciones administrativas hacia los motociclistas que infrinjan los lineamientos del reglamento de Movilidad en Jalisco, es la reforma a la que la Comisión de Puntos Constitucionales en el Congreso del Estado ha dado banderazo de salida. Esto es que, de dar el sí los diputados de la actual Legislatura los motociclistas deberán de pagar más al cometer alguna infracción. Por ejemplo, zigzaguear entre carriles, la invasión de banquetas, circular en sentido contrario y otras anomalías podrían pasar de los $80.60 pesos a los $403.00 pesos que actualmente se cobran hasta el rango de los $806.00 pesos mínimo hasta los $2,418 pesos máximo. Así lo informó la Lic. Rocío Corona Nakamura, presidenta de la Comisión, quien aseguró que esta medida es exclusivamente para reforzar la seguridad vial en la Zona Metropolitana de Guadalajara.
Todo el equipo de Acc Parts desea agradecer a los aventureros del motociclismo que tuvieron oportunidad de visitarlos a lo largo de los eventos en los que SW-Motech México estuvo presente durante el mes de Octubre. Iniciando con los acontecidos en las hermosas ciudades coloniales de Morelia y Oaxaca (XXII Convención Internacional de Amigos Motociclistas) hasta el Salón Internacional de la Motocicleta México, celebrado en Expo Santa Fe, en la Ciudad de México. SW-Motech te invita a que sigas visitándolos y los conozcas aún más a través de sus redes sociales y página de internet www.acc-parts.com, en donde podrás encontrar las marcas Premium y una completa línea de accesorios para los motociclistas de alto desempeño.
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La Race of Champions espera por ti
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Estrena imagen Honda Racing Corporation, división de Honda Motor Company, vistió con nuevos colores su modelo CBR250RR. Tomando de base el esquema de la CBR1000RR, ahora el modelo de baja cilindrada de la firma japonesa lo veremos lucir la combinación de colores rojo-blanco-negro, característicos del área de competición de la firma del ala dorada. Se espera que este renovado modelo luzca su nueva aparienciea en el próximo Salón de Milán.
La 29ª edición de la Carrera de Campeones llegará por primera vez en su historia a territorio latinoamericano, eligiendo el Foro Sol, en la Ciudad de México para ello. Grandes estrellas de las principales series como Fórmula 1, NASCAR, IndyCar, WEC o WRC, correrán el 19 y 20 de enero de 2019, en la cita mexicana de la ROC. Mencionar que la pista será construida en su totalidad dentro del recinto capitalino para dar a los fanáticos una vista perfecta desde cada asiento. Adicional a ello, la organización contempla shows de acrobacia en cuatro y dos ruedas, DJ’s y porristas. Los precios de los boletos para la ROC rondarán los $1,450.00 pesos. www.raceofchampions.com
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De promoción
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Grupo Piaggio México quiere que todo mundo estrene motocicleta. Por ello, a lo largo del mes de octubre ofreció cinco atractivas promociones para la adquisición de una de sus motocicletas de las marcas Vespa, Moto Guzzi y Aprilia. Financiamiento de 12 meses sin intereses o bonos de $6,000 pesos en pago de contado de la Vespa Clásica, fue una de las oportunidades que ofreció a los fans de la firma italiana. En el caso de Moto Guzzi brindó desde los 3 a los 24 meses sin intereses en los modelos V7 II Racer, V9 Bobber y V9 Roamer e, incluso bonos de hasta $30,000 pesos en accesorios o equipamiento en
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pagos de contado. En el caso de Aprilia, puso a disposición del público la SR 150 Motard con un atractivo bono de hasta $6,000 pesos en accesorios de las marcas de Grupo Piaggio o Kromtek al pagar de contado. A lo largo de este mes de
noviembre Grupo Piaggio México contará con muchos más bonos y atractivos planes de financiamiento. Consulta sus redes sociales oficiales en Facebook, su página web. Visita a tu distribuidor Motoplex más cercano para conocer a fondo sobre ellas. www.motoplex.com.mx
Para las nuevas generaciones Amigable con el medio ambiente, accesible, menor cilindrada, sistema de enfriamiento por agua a 60 grados, entre otras características, es el ambicioso prototipo de la XR250 CG de Harley-Davidson. Proyecto que, de acuerdo a las declaraciones de directivos de la firma de Milwaukee, dentro de dos años estará viendo la luz, iniciando su comercialización en la India. De momento, como detalles técnicos, lo único que se dijo es que estará equipada con un nuevo motor V2 de 250 cc, asiento al estilo de la XR750 y rines de aspas.
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Supera las expectativas
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Es así que presentada como un prototipo en el EICMA de Milán de 2017, ahora se convierte en objeto de deseo. Y es que lo que empezó como un prototipo, ya es una moto llamada a atraer todas las miradas. Este modelo es una de las novedades 2019 de Indian, que ha apostado fuerte por una gama de modelos FTR 1200: una edición estándar y la S con componentes muy especiales y unos acabados únicos. Ambas comparten un estilo naked sport con fuertes tendencias retro que se encuentran en la postura de manejo, una parte ciclo muy auténtica y un manubrio Protaper.
El motor es un bicilíndrico V-Twin de 1,203 cc, refrigerado por agua, capaz de desarrollar 120 CV de potencia máxima y un par máximo de 115 Nm. Asimismo, incorpora tres modos de conducción (Sport, Estándar y Rain) que intervienen sobre la respuesta del acelerador y el control de tracción. La caja de cambios consta de seis velocidades y cuenta con un embrague antibloqueo. La parte ciclo de las Indian FTR 1200 está compuesta por un bastidor multitubular de acero con subchasis de aluminio enrejado y basculante refor-
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Inspirada en la legendaria historia de Indian Motorcycle y su éxito en las carreras en los circuitos ovales americanos, la FTR 1200S toma el ADN de la FTR750, la moto que ha dominado el campeonato American Flat Track desde 2016, acumulando ya 22 de los 27 podios posibles. Incluso, tan fuerte es la admiración de la FTR750 que recientemente el piloto de FMX Travis Prastana realizó tres increíbles hazañas del famoso piloto Evel Knievel.
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La nueva Indian presenta una imagen radical que muestra sus orígenes sin renunciar a la mejor tecnología
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1 zado que se ancla directamente a los cárteres del motor. Respecto a las suspensiones, llama la atención que son completamente regulables: en la parte delantera trabaja una horquilla invertida con barras de 43 mm de llamativo color dorado; en la trasera la tarea la desempeña un monoamortiguador regulable en precarga, extensión y compresión (unidad con depósito de gas independiente).
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1. Freno trasero Esta Indian porta en la parte trasera un disco sencillo de 265 mm con pinza de 2 pistones, aderazada con el sistema de frenos ABS de serie Brembo
Otro detalle que no pasa inadvertido en su estética son los neumáticos, una de las señas de identidad de las motos de carreras que Indican no ha pasado por alto en su nueva creación: Dunlop ha creado llantas exclusivas DT3-R derivados de los DT3 de competición. Disponen de un tipo de dibujo especial y cuentan con más sílice en su compuesto para mejorar el agarre y aumentar la duración. Los rines son de 19 pulgadas delante y de 18 pulgadas detrás.
2. Suspensión trasera El monoamortiguador IFP con 150 mm de recorrido es regulable en precarga, extensión y compresión y, además cuenta con un depósito de gas independiente
3. Frontal Indian Motorcycle ha tomado de base el modelo de la FTR750 Flack Track con detalles actualizados como el faro frontal neo-retro con luz LED con tres ópticas redondas y tres lineales
En sus acabados destacan una toma USB, conexión Bluetooth, instrumentación con pantalla Full LCD en color, grupos ópticos completamente en LED y un un sistema de control de tracción, control crucero y una centralita inercial IMU. La nueva Indian FTR1200S estará disponible a partir de abril del próximo año.
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El tanque de combustible, de 13 litros de capacidad, se coloca bajo asiento para mejorar las masas y maximizar la agilidad de la moto. Además, así se permite el montaje sobre el motor de un airbox que dirige el flujo de aire directamente sobre el motor desde la zona de un depósito tradicional. Los frenos los firma Brembo, con pinzas frontales radiales monobloque 4.32 que muerden un disco de 320 mm de diámetro. En el tren trasero, una pinza Brembo P34 de dos pistones (cuatro delante) actúa sobre un disco de 240 mm. Todo ello aderezado con un sistema ABS de última generación que se puede desconectar por completo.
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Ficha técnica
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indian ftr 1200 s
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MOTOR
TRANSMISIÓN
Tipo de motor: Bicilíndrico en V Cilindrada: 1,203 cc Refrigeración: Líquida Sistema de inyección: Electrónica de combustible Potencia: 120 HP Torque: 85 ft-lbs
Embrague: Húmedo Transmisión final: Cadena
COLORES:
Race Replica/Titanium Metallic con Thunder Black Pearl, Red con Steel Gray
PRECIO: N/D CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Suspensión delantera: Horquilla Invertida de cartucho con 150 mm de recorrido Suspensión trasera: Monoamortiguador IFP con 150 mm de recorrido Frenos delanteros: Doble disco de 320 mm x t5 con pinza de 4 pistones Freno trasero: Disco simple de 265 mm x t5 con pinza de 2 pistones Neumático delantero: 120/70R19 60V 19” x 3” Neumático trasero: 150/80R18 70V 18” x 4.25” Rines: De aspas
DIMENSIONES Y PESO Longitud: 2,287mm Ancho: 850 mm Altura: 1,297 mm Altura del asiento: 805 mm – 840 mm Ángulo de Inclinación: 36° Distancia entre ejes: 1,524 mm Distancia al suelo: 183 mm Inclinación: 26.3° Peso vacío: 222 kg Peso lleno: 231kg Capacidad máxima de carga: 430 kg
MOTO CON HISTORIA
Esta es una fascinante historia de la que en su tiempo podría decirse fue un fracaso, pero pasados los años se convirtió en una valiosa motocicleta de colección. Hablamos de la Honda NR750, modelo que fue costoso producirlo y, aunque no tuvo el éxito que se esperaba, ya que su uso en pista fue desastroso y al usuario común nunca terminó por convencerlo. Tras el paso de los años su historia y popularidad cambió radicalmente.
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DE SU ORIGEN
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Este modelo provienente de la saga NR que inició en 1979 con el modelo de 500 cc (NR500 Grand Prix) con pistones ovalados, llegó en la década de 1980 por una versión de carrera de resistencia de 750 cc conocida como la NR750. Evolución que derivó en el motor Honda NR de competición de 1982, cuyo desplazamiento pasói de los 500 cc a los 750 cc. Es así que la NR 750 como moto para carreras de resistencia duró diez años, y fue hasta 1992 que se puso a la venta al público, siendo en ese tiempo la moto más cara del mercado con un precio de 50 mil dólares.
LA MALA FAMA La falta de rendimiento de este motor fue utilizada por la prensa y a manera de mofa la llamaron ‘Never Ready’ (Nunca Preparada), lógicamente esto no cayó en gracia a Honda, sin embargo continuaron con el prototipo durante la década de los 80’s hasta llegar al modelo 750 de resistencia etapa que culminó con la producción de una limitada serie de motos para calle.
EL DETALLE DE LOS PISTONES
La unión de los pistones que hacen pareja en un motor V4 da una forma más o menos oval y permite tener una superficie mayor de barrido de los pistones y así montar más válvulas para mejorar el rendimiento del motor. Fue así que los ingenieros de Honda lograron un motor con ocho válvulas por cilindro, bajo la expectativa de mejorar el rendimiento.
RESULTADOS Cuando la moto fue probada en pistas profesionales, dejó ver que su mecánica era sumamente delicada, esto hizo de cada temporada un calvario para sus pilotos: las prestaciones apenas eran de 130 CV a 20,000 rpm y había constantes reventones que llenaban la pista de aceite ¡vaya espectáculo!. Sin embargo, redireccionaron su línea de
investigación hasta desarrollar la NS 500, con la que dominaron el mundial pero sólo unos algunos años.
LA REIVINDICACIÓN Honda realmente nunca desistió de su objetivo, así que produjo 300 unidades de su modelo NR 750, pero con una configuración menos agresiva que la de competición. Como parte de los ajustes y correcciones dejaron los pistones de caras rectas y pusieron unos con todas las caras redondeadas; incorporó a la carrocería todos los refinamientos disponibles en la época y un novedoso sistema de escapes bajo el colín.
AHORA UNA PIEZA DE COLECCIÓN Sus acabados son extraordinarios: fibra de carbono, tornillería, tuercas, detalles de diseño como las letras NR en el puño izquierdo, frontal y laterales del colín; mientras que en el aspecto técnico, en el modelo de competición su propulsor podía llegar a los 160 CV, aunque para poder competir con un cuatro tiempos contra las dos tiempos de cuatro cilindros del mundial de 500 cc faltaba un motor V8. El reglamento en ese entonces, sólo permitía cuatro cilindros, por eso Honda fusionó esos dos cilindros en uno oval, logrando llegar hasta las 20,000 rpm con ocho válvulas por cámara y dos bujías. Sus bielas eran de titanio, los pistones hechos uno a uno, los cilindros, los aros, entre otros detalles hicieron de este proyecto un modelo sumamente costoso, que, como dijimos al inicio de este reportaje, solamente se vio materializado en 300 unidades para todo el mundo, puesto que su costo de 50 mil dólares no la hacían accesible para cualquiera.
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Fracaso en la pista, un éxito para la posteridad
• En 1991 Honda construyó 300 unidades de este modelo • 50 mil dólares actuales, fue el precio al mercado de esta motocicleta en aquella época • España y Alemania son unos de los pocos países en Europa a donde llegó la NR 750 • En 1979 la Honda NR 750 tuvo su antecesor en la NR 500 de Grand Prix, primera moto en el mundo en utilizar pistones ovales
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Honda nr 750
EL DATO
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ENTREVISTA
Joseph Constanty, Director Internacional de NUUV
Especificaciones generales de los scooters NUUV
El propósito de la marca es mejorar la movilidad”
1. Conectividad: Todas los Scooters están conectados a la nube. Sólo hay que descargar la aplicación, conectar el Smarthphone a la motocicleta en cualquiera de las plataformas IOS o Android y, tras ello verás la ubicación de tu moto, el nivel de batería y todas la estadísticas de tus movimientos, velocidad, distancia recorrida, etc. 2. Todas las baterías son Panasonic: Son las mismas baterías que se colocan en los autos Tesla; NUUV diseñó la batería y la tecnología que administra esta batería. 3. Los motores co-creados entre NUUV y Bosch: Todos nuestros Scooters tienen el motor hecho por Bosch.
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Con pocos años de haber iniciado pero con pruebas y experiencia en otros países con problemáticas similares como Francia, Alemania y, por supuesto China, NUUV llega a México respaldado por siete de los más importantes premios internacionales de diseño como carta de presentación: Red Dot, iF, Good Design, IDEA, Red Star, DFA y Golden Pin en 2017, por su modelo M-Series Scooter. Por su innovación, tecnología amigable con el medio ambiente y algo que más que una promesa, podría ser una realidad por el significativo ahorro para el bolsillo de los futuros usuarios, conversamos en exclusiva para Revista Moto con Joseph Constany, director Internacional de NUUV
Tecnología de bajo impacto al ambiente Una recarga y óptimo manejo pueden dar hasta 100 km de recorrido. Como usuario tendrás más distancia y gastar menos de lo que representa recorrer la misma distancia usando gasolina. Además podrás sentirte bien usando un producto que ayuda al medio ambiente, porque no genera ninguna emisión. No hay ruido, no hay vibración, puedes ver tu ciudad de manera diferente, sentirla y disfrutarla de manera muy distinta.
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Conversación en exclusiva con Revista Moto
¿Cómo nace NUUV y cuáles son sus les, autobuses, motocicletas, camioexpectativas en México? netas, bicicletas, peatones, todos en el “El propósito de la marca es mejorar la mismo camino, así que a todos estos movilidad, siempre estamos buscando los vamos a tomar en cuenta como lugares con problemas de tráfico y/o clientes con diferentes tipos de vehítransporte público deculos. Así que tenemos ficiente, que necesiten dos ruedas contra dos nuevas formas para trasruedas y, por supuesto, NUUV llega ladarse, así que nuestra hay cuestiones sobre los movilidad eléctrica es autos que no respetan a a México con la solución perfecta motociclistas en la siete de los más los para ello, especialmencalle, pero a través del te en ciudades como tiempo hemos descubierimportantes la CDMX, Guadalajara to globalmente que el premios y algunas otras donde tráfico vehicular dentro fue muy fácil identifiinternacionales de las ciudades comienza car esta problemática: a adaptarse para diferende diseño congestionamiento vial. tes tipos de vehículos en Y NUUV esta aquí para como carta de sus calles; por ejemplo, arreglar problemas de un año atrás aquí en la presentación transportación urbana; Ciudad de México, el uso nuestros Scooters están de la motocicletas era diseñados para traslamuy bajo, pero ahora son darse por la ciudad, no para pequeños más y más los programas de motocipueblos”. cletas viniendo a la Ciudad de México; puedes ver cada vez más gente mon¿Cómo vender una moto de este tipo tando motos y que los automovilisen un país con falta de cultura vial? tas los reconocen, así que nosotros “El tráfico urbano combina automóvivisualizamos nuestras Scooters en el
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“México está listo para la movilidad eléctrica”
Tras su lanzamiento en el Salón Internacional de la Motocicleta México 2018 en la Ciudad de México, NUUV ha llegado desde China a nuestro país, como una empresa líder en proveer soluciones inteligentes para la movilidad urbana, con la certeza de ofrecer solución a los problemas de tráfico, contaminación y económicos que millones de usuarios padecen en grandes ciudades como Guadalajara, Monterrey y la Ciudad de México, por medio de un producto de clase mundial.
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ENTREVISTA
Desempeño • Todos los Scooters alcanzan la velocidad máxima de 45 km/h • El modelo NGT llega a una velocidad máxima de 70km/h • La distancia que pueden recorrer los modelos NGT y M+ series ronda entre los 50 y 60 km, manejando rápido; si conduces despacio puede llegar entre 80 y 100 km de recorrido • En un día apurado, de ida y vuelta, el promedio de distancia recorrido puede ser entre 28 y 50 km, dependiendo de qué tan rápido se conduzca. Lo que significa que en una sola carga, tendrás tres o cuatro días de movilidad • El modelo M+4 tiene capacidad de recorrido de hasta 100 km en un sola carga, por lo que puedes usarla toda la semana sin tener que recargarla. Todos los Scooters tienen baterías removibles, por lo que puedes tomar la batería, llevarla a tu casa u oficina y conectarla prácticamente donde haya conexión eléctrica. • Horas promedio de carga: 6 horas
LO QUE DEBES SABER
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“Con el fin de promover la seguridad, creemos que el tráfico urbano realmente no debería estar conduciendo a 50, 60, 70 u 80 km/h en las calles. Actualmente, encontramos a nivel global que en la mayoría de las ciudades con una densidad de población como la de la CDMX, el promedio de velocidad es menor a 30 km/h, no importa si es un auto o moto. Así que si nuestros Scooters van a ir a 45 km/h, es perfecto para la movilidad urbana, aunque nuestra motocicleta más grande sí alcanza los 70 km/h; está diseñada para transitar Boulevards más abiertos, de grandes ciudades. Pero en términos de seguridad, nuestras motocicletas están especialmente diseñadas para ser seguras, promovemos un tráfico de baja velocidad, haciendo ciudades más amigables con las zonas peatonales, los motociclistas, los ciclistas; de hecho, creemos que deberíamos ver cada vez menos carros en las calles de la Ciudad de México y globalmente. Insisto, nuestras motos están diseñadas para la transportación urbana, no necesitas recorrer 60 kilómetros en un día, el promedio es de 12 kilómetros o hasta de 15”.
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el mantenimiento • Es muy accesible comparado con las que utilizan gasolina: • Todos los Scooters tienen garantía de 2 años en cuanto al motor y la batería, o hasta 20 mil kilómetros • Si algo va mal con el motor, Bosch puede arreglarlo o reemplazarlo de ser necesario, el mismo caso se aplica con la batería • No tendrás que estar cambiando aceite y otros líquidos, solamente los frenos y ruedas en el mediano o largo plazo • En términos de recarga, es muchos más bajo el costo que usar gasolina
camino. Esto no significa que vayan a estar en las autopistas, esto será en calles, moviéndose a través de vecindarios como Polanco, donde el tráfico se está moviendo más despacio, y tanto automovilistas, motociclistas, ciclistas, van a reconocernos de inmediato sobre las calles”. Sus expectativas en México están alentadas por los resultados de algún estudio o es con base en su experiencia en otros países? “No viene por estudios en especial, es más bien por lo que hemos visto en China y en algunas ciudades de Europa, en donde nuestros vehículos ya se están usando, y lo que encontramos, primeramente, es que los motociclistas se preguntan si 45 km por hora es seguro al conducir un Scooter en una ciudad, y a través del tiempo hemos visto que la gente se siente segura con esta velocidad, aunque en realidad no alcanzan esta velocidad cuando se desplazan en calles de lugares como París, Shanghái, Berlín o Beijing. En resumen, nuestras motocicletas y su velocidad están desarrolladas con propósitos de transportación urbana y se encontró que es segura también”. ¿Algún mensaje para los lectores de Revista Moto y público en general? “Estamos muy emocionados de haber llegado a México, creemos que los clientes mexicanos están listos para lo eléctrico, que nuestra propuesta y solución a sus problemas de transportación es muy buena, tenemos un gran producto que trabaja excelente, es de clase mundial y es el tiempo perfecto para México de utilizarlo”.
PRUEBAS ACTIVAS
No te resistas Este mes pasa por nuestra sección Pruebas Activas la Honda CB 300 R, flamante moto de iniciación que la firma japonesa acaba de lanzar en México. Un modelo que conocimos de primera mano en la pasada edición del Salón de Milán (EICMA) y que ahora presentamos a nuestros lectores. La nueva integrante de la familia Sport Naked se suma a una saga con modelos que abarcan todas las cilindradas, desde la CB 1000 R hasta la CB 125 R con varias características comunes, entre las que sobresalen los acabados y un diseño minimalista con aire retro (o neoretro, según se mire).
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Honda tiene el modelo ideal para pilotos jóvenes que necesitan moverse por la ciudad de un modo seguro y con el sello inconfundible de la marca del ala dorada en esta moto que no conoce límites
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De su diseño llama la atención la combinación entre detalles modernos y otros de corte clásico. Imposible es no fijarse en un escape grueso y deportivo, en una posición elevada o en las cubiertas del radiador que contrastan en color gris con las dos combinaciones en las que se vende esta Honda (rojo y negro) y del chasis tubular en acero. El tanque de combustible es otro hito en el diseño de esta naked que mezcla lo nuevo y el sabor de antaño, así como también se nota en el faro redondo (equipado con tecnología LED). El asiento (a 799 mm de altura) de dos alturas eleva la posición del pasajero con las asas de sujeción perfectamente integradas en un pequeño colín; aunque la moto puede transportar a un pasajero, realmente el espacio para este es reducido, pero adecuado para los trayectos por la ciudad, la verdadera vocación de la CB 300 R.
Captura el código y disfruta del video de esta prueba
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En la intención de que cada tipo de motociclista encuentre una moto afín a sus necesidades, encontramos en la CB 300 R una máquina que bien puede ser de iniciación debido a sus características y que, definitivamente, parece de mayor cilindrada.
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PRUEBAS ACTIVAS
en breve ¿Cómo es su motor?
honda
El monocliíndrico es eficiente y elástico; tiene inyección electrónica, doble árbol de levas y refrigeración por agua, es capaz de desarrollar una potencia de 31 HP a 8,500 revoluciones. El par máximo es de 27.5 Nm a 7,500 rpm.
¿Cómo son sus frenos? Como es habitual en Honda, los frenos son uno de los componentes que más brilla en sus modelos. Encontramos una unidad de medición inercial (IMU) que gestiona el reparto de frenada y la intervención del ABS de dos canales.
¿Cómo se comporta en ciudad?
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En la línea de hacer propulsores cada vez más eficientes y adaptados a las normativas que persiguen un mayor control de emisiones, el monocilíndrico de 4 tiempos con inyección electrónica, doble árbol de levas y refrigeración por agua, es capaz de desarrollar una potencia de 31 HP a 8,500 revoluciones. El par máximo es de 27.5 Nm a 7,500 vueltas. El sistema de inyección electrónica y los 286 cc le dan la alegría que requiere un motor óptimo para la ciudad y los aros de pistón de baja fricción, el radiador con núcleo de alta densidad y una bujía de iridio ayudan a aumentar la eficiencia en el consumo, permitiendo una autonomía superior a los 300 kilómetros gracias a un tanque de combustible de 10 litros y a un consumo medio de 30.2 kilómetros por litro. En marcha notamos que el motor es elástico y muy versátil en todo el arco de revoluciones. En calles y avenidas es sencillo moverse a regímenes medios y también a baja velocidad. En este sentido, merece la pena destacar el buen trabajo de la transmisión de 6 velocidades tipo retorno (la primera es corta, ideal para salir desde un
semáforo) y a un embrague suave que permite que las velocidades suban y bajen de manera precisa. La subida de vueltas llega a sorprendernos y la moto invita a salir a carretera (en trayectos cortos) y comprobar que alcanza una velocidad de 130 kilómetros por hora e, incluso es capaz de trazar curvas con mucha soltura.
Parte ciclo El bastidor está fabricado en acero tubular y en acero prensado, mientras que el basculante está construido en placa de acero, con sección transversal irregular. Respecto a la postura de manejo, comprobamos que es más erguida que deportiva, con un manubrio de aluminio de buenas dimensiones que permite un notable radio de giro, muy adecuado para la ciudad. En las suspensiones, destaca al frente una horquilla invertida de 41 mm y 103 mm de carrera que favorece la manejabilidad, además tiene buen taraje de fábrica, adecuado a las imperfecciones de nuestras ciudades. Detrás equipa un monoamortiguador Pro-link trasero con ajuste de precarga de muelle en cinco posiciones y 107 mm de recorrido.
Los frenos son uno de los componentes que más brilla. En esta Honda encontramos una unidad de medición inercial (IMU) que gestiona el reparto de frenada y la intervención del ABS de dos canales (a través de elementos giroscópicos determina si la moto se encuentra en posición de aceleración, frenada o inclinación). En los frenos trabaja una pinza Nissin de anclaje radial y cuatro pistones, con un disco delantero de 296 mm de diámetro. En la parte trasera el disco es de 220 mm con pinza de dos pistones. Los neumáticos contribuyen a la estabilidad con las siguientes medidas: 110/70 R-17 delante y 150/60 R-17 detrás. Como hemos referido al inicio de este reportaje, Honda ha cuidado mucho los detalles de una moto que no pasa desapercibida. Por ejemplo, la iluminación es Full LED; mientras que la pantalla LCD de instrumentación, muestra un estilo futurista con una iluminación azul que permite que el piloto vea en un solo vistazo todas las funciones más habituales: velocidad engranada, revoluciones o nivel de combustible. Los mandos son de fácil acceso, con espejos retrovisores de bella factura y buena nítida visión.
1. Parte ciclo La Honda CB 300 R tiene un bastidor de acero tubular y acero prensado, con un basculante en placa de acero con sección transversal irregular
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2. Tanque de combustible El diseño tipo diamante del tanque de combustible de 10 litros de capacidad, le permite al piloto tener comodidad para que las piernas se acomoden a la motocicleta. Además, ofrece un consumo promedio de 30.2 km/h
3. Transmisión Esta naked tiene una transmisión de cadena con gomas y, gracias también a su embrague, permite que los cambios de velocidades entren de forma suave y precisa
4. Faro delantero La Honda CB 300 R demuestra su estilo clásico con su ADN Neo Sport Café, en el faro frontal redondo con iluminación Full LED
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Un motor eficiente
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Desde luego la urbe es su ambiente natural. Tiene buena respuesta en todas las situaciones, una primera velocidad corta y un buen rango de giro son sus mejores argumentos.
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PRUEBAS ACTIVAS
honda Ficha técnica
Honda CB 300 r MOTOR Motor: Cilindrada: Potencia: Torque: Sistema de enfriamiento: Sistema de lubricación:
Freno trasero: Monocilíndrico, 4T, DOHC, 4 válvulas 286 cc 31 HP a 8,500 rpm 27.5 Nm a 7,500 rpm Por líquido
Forzada por bomba trocoidal, con cartér humedo Sistema de encendido: Digital transistorizado controlado por computadora Sistema de arranque: Eléctrico
TRANSMISIÓN
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Transmisión:
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6 velocidades tipo retorno
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Suspensión delantera: Suspensión trasera:
Frenos delanteros:
Horquilla telescópica de 41 mm y 130 mm de carrera Unidad Pro-link monoamortiguada de 107 mm de carrera y ajuste de precarga de 5 posiciones Disco sencillo de 286 mm, mordazas de 4 pistones montadas radialmente
Neumático delantero: Neumático trasero:
Hidráulico, disco de 220 mm x 1, mordaza de 1 pistón 110 / 70 R-17 M/C (54H) 150 / 60 R-17 M/C (65H)
DIMENSIONES Y PESO Peso en orden de marcha:
142 kg (incluye equipo estándar, todos los fluidos requeridos y tanque de combustible lleno) Largo: 2,020 mm Ancho: 805 mm Alto: 1,050 mm Altura del asiento: 799 mm Distancia entre ejes: 1,355 mm Distancia libre al piso: 151 mm Capacidad de carga: 150 kg Capacidad del tanque: 10 litros
COLORES: Rojo, negro PRECIO: $120,000 pesos
PRUEBAS ACTIVAS
Regreso al
futuro 28
Merece la pena bucear en los orígenes de esta sport naked italiana, que desde su incursión en el mercado (entre 1992 y 1993) se ganó a pulso un lugar destacado en el corazón de los aficionados gracias a una presencia icónica -que pervive 25 años despuésy a un desempeño fuera de serie. La saga Monster, que ha crecido significativamente, sigue fiel a las líneas que trazó su diseñador, Miguel Ángel Galluzzi pero incorpora ese plus de tecnología y seguridad que el mercado exige.
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Ducati renueva su ‘sport naked’ de media cilindrada con la vista puesta en el modelo de origen, que cumple 25 años y demuestra que la manufactura italiana que dio vida a un ícono del asfalto no pasa de moda
Evolución es precisamente el primer término que aplica para describir a esta Ducati capaz de combinar la esencia de la primera Monster (que ya cumple 25 años) con las nuevas innovaciones tecnológicas que desarrolla la marca de Bolonia en su cuartel general. Dicho de otro modo, un piloto veterano reconocerá a primera vista el modelo y uno joven lo verá con los ojos de quien observa una moto acorde con el diseño actual. Regreso al futuro.
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Muchos la consideran la naked por excelencia y en esta Casa Editorial no vamos a llevarles la contraria, pues la Ducati Monster 821 se encuentra entre nuestras motos fetiche de aquellas unidades que hemos ido probando. Para que nuestros lectores tengan la más cumplida información de su evolución, en esta ocasión y gracias al distribuidor oficial de Ducati en Guadalajara, la tenemos para ti en nuestra sección de Pruebas Activas.
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PRUEBAS ACTIVAS
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El diseño es lo que más ha cambiado, precisamente para dar un giro al modelo inicial. En el motor se introducen ajustes para adaptarlo a la normativa Euro 4.
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Pasaron cuatro años desde su lanzamiento, para que este modelo italiano se sometiera a una actualización
¿Cómo es su motor? Un bicilíndrico en L, Desmodrómico Testastretta 11 de 821 cc, con control Ride-by-Wire. En los ajustes necesarios para adaptarlo a la normativa Euro 4, el motor baja mínimamente la potencia y el par motor (109 CV y 86 Nm), aunque en marcha ninguno de estos elementos parece haber sufrido merma alguna.
Renovación por dentro y por fuera Desde 2014, año en el que incursionó este modelo, la Monster 821 no se sometía a una actualización y, haciendo gala de la posición que ocupa en la familia, sigue presentando los atributos que la sitúan como una excelente moto que atesora equilibrio entre potencia, manejo y prestaciones. Todo bajo la línea que marca el modelo tope de gama, la 1200 R. Las primeras impresiones nos llevan a contemplar el músculo de una silueta
¿Cómo se comporta en ciudad? Aunque lo mejor de esta Ducati se aprecia en carretera, en esta Prueba Activa circulamos mucho por la ciudad, comprobando que la moto es mucho más manejable y ágil de lo que podría parecer en primera instancia. Tiene buenas cifras de consumo y una buena ergonomía que no penaliza los trayectos en la urbe.
que se parece más al modelo original, con detalles que no pasan inadvertidos como la posibilidad de vestirla de amarillo, un tono que recuerda al pasado pero que vuelve con fuerza. En su rocosa silueta destaca el tanque de combustible (de 16.5 litros de capacidad con el clásico cierre de sujeción) y las líneas laterales que hacen que gane en anchura. Otro aspecto que gana protagonismo es el faro delantero, que vuelve a ser circular e incluye tecnología LED. El colín corto determina las intenciones de una monoplaza auténtica, mientras que también hay
1. Motor El propulsor de esta Ducati en un bicilíndrico en L, Desmodrómico Testastrettra de 11º y 821 cc, el cual ha sufrido algunos ajustes para ofrecer mejoradas prestaciones, que, actualmente alcanza los 86Nm con 109 CV
2. Transmisión La transmisión es de cadena y tiene 6 velocidades, con cambios cortos característicos de los modelos de la casa italiana
3. Escape El sistema de escape de esta Ducati ha sufrido también una actualización, contando ahora con uno de doble salida, inspirado en la Ducati 1200 R
4. Tren delantero La suspensión delantera cuenta con horquilla invertida con barras de 43 mm y 130 mm de recorrido, anclada a unos frenos de doble disco semiflontantes de 320 mm con pinzas Brembo monobloque M4-32
5. Suspensión trasera La suspensión trasera se compone de un monoamortiguador regulable, con basculante bibrazo de aluminio y un recorrido de 140 mm
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¿Qué cambios introduce este modelo?
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PRUEBAS ACTIVAS
se a las condiciones de nuestras ciudades, con todo tipo de situaciones que ponen a prueba a cualquier moto (y a su piloto). Del tránsito en ciudad destacaron las suspensiones (una horquilla Kayaba de 43 mm delante y un monoamortiguador Sachs con ajustes de precarga de muelle y rebote detrás) que se sienten suaves y bien adaptadas para las condiciones de una ciudad cualquiera de México. En lo que a frenos se refiere, esta Ducati se saca un 10 en potencia y seguridad. Los frenos incluyen de serie ABS Bosch 9.1 MP y los componentes los firma Brembo, con doble disco de 320 mm y pinzas radiales monobloc M4-32 de 4 pistones delante y un monodisco de 245 mm de diámetro sobre
Ducati Monster 821
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Para el propulsor Ducati sigue confiando en un bicilíndrico en L, Desmodrómico Testastretta 11 de 821 centímetros cúbicos, con control Ride-by-Wire, que en los ajustes necesarios para adaptarlo a la normativa
Motor:
Euro 4, los ingenieros de la marca han bajado mínimamente la potencia y el par motor (109 CV y 86 Nm), aunque en marcha ninguno de estos elementos parece haber sufrido merma alguna. A cambio, se muestra un motor polivalente con rasgos clásicos como la transmisión, que es algo dura (especialmente para encontrar la neutral), con cambios cortos característicos de las motocicletas que vienen de la fábrica de Borgo Panigale. Y es que a medida que se va calentando, el embrague mejora sustancialmente.
La aceleración es muy buena (no estridente) y goza de un torque excepcional. En marcha notamos que se estremece a bajas revoluciones y en carretera saca lo mejor de sí, con una manera de estirar al alcance de pocos modelos de su segmento. Las altas revoluciones se sienten verdaderamente cuando la moto supera las 6,000 revoluciones por minuto, con potencia para divertirse y una capacidad muy interesante para tomar curvas (donde destaca la entrada y la salida, con un paso no tan rápido). También es notorio el funcionamiento de los tres modos de manejo: Urban, Touring y Sport, con los que puede ajustarse la moto en tres niveles de entrega de potencia, tres niveles de intrusión del ABS y el control de tracción regulable en ocho niveles y que da la opción de desconectarlos.
Parte ciclo El chasis multitubular de acero otorga la estabilidad necesaria para una moto que no es tan grande como puede parecer a primera vista, también hace a esta máquina mucho más manejable y ágil de lo que hubiéramos pensado, especialmente después de someter-
Cilindrada: Diámetro x carrera: Relación de compresión: Potencia: Par: Alimentación:
TRANSMISIÓN Embrague: Transmisión: Transmisión final:
Testastretta 11°, bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica 4 válvulas por cilindro, refrigeración líquida 821 cc 88 x 67.5 mm 12.8:1 109 CV @ 9,250 rpm 86 Nm @ 7,750 rpm Inyección electrónica, cuerpos de mariposa Ø 53 mm con sistema full Ride-by-Wire
APTC multidisco en baño de aceite con mando a cable 6 velocidades Cadena
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Bastidor: Suspensión delantera:
Suspensión trasera:
Tubos de acero fijado a las culatas Horquilla con barras invertidas Ø 43 mm con un recorrido de 130 mm Progresiva con monoamortiguador regulable, basculante bibrazo de
Frenos delanteros:
Freno trasero:
Neumático delantero: Neumático trasero: Llanta delantera: Llanta trasera:
aluminio, con recorrido de 140 mm 2 discos semiflotantes Ø 320 mm, pinzas Brembo monobloque M4-32 de toma radial, 4 émbolos y bomba axial, ABS Bosch de serie Disco Ø 245 mm, pinza flotante con 2 émbolos, ABS Bosch de serie 120/70 ZR 17 Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17 Pirelli Diablo Rosso III Aleación ligera, 10 radios 3.5” x 17” Aleación ligera, 10 radios 5.5” x 17”
DIMENSIONES Y PESOS
Peso en seco: 180.5 kg Peso en orden de marcha (KERB): 206 kg Altura asiento: Regulable 785 mm - 810 mm Distancia entre ejes: 1,480 mm Lanzamiento: 24.3° Trail: 93.2 mm Tanque de combustible: 16.5 lts
COLORES: Ducati red, Ducati yellow y Dark stealth PRECIO: $222,900.00 pesos
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MOTOR
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otros elementos que cambian respecto al modelo original, como los soportes de las estriberas traseras que salen del colín y se pueden desmontar para darle más individualismo. Más cambios observamos en el escape con doble salida, inspirado en la Ducati 1200 R.
Ficha técnica
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PRUEBAS ACTIVAS
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el que trabaja una pinza Brembo detrás. Los rines son de aleación de 10 radios, 120/70 delante y 180/55 detrás de 17”; los neumáticos son los Pirelli Diablo Rosso III.
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De la ergonomía destaca el manubrio ancho que permite manejar con las manos relajadas y una posición algo deportiva. El asiento es regulable en altura y un piloto de talla media no encontrará problemas para apoyarse en el piso. También destaca la amplitud de visión que proporciona una moto de estas características.
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Respecto a la instrumentación, la Ducati Moster 821 presenta un tablero digital, con buenas dimensiones y una disposición muy correcta de la información, con líneas muy elegantes en el diseño de los testigos y marcadores, así como una iluminación que no sufre cuando recibe mucha luz. El cuadro tiene dos secciones donde, mediante los pulsadores del mando izquierdo, se controlan el odómetro, los parciales, los consumos, las temperaturas y la hora; también se muestra el mapeo del motor. Los mandos son
de última generación, compactos y de fácil adaptación. En cuestión de detalles, a la Monster no le falta nada. Esta es la tónica de una moto superior que hará disfrutar a su piloto gracias a una combinación excelsa de diseño, tecnología y rendimiento. Además de todo ello, Ducati sigue apostando por cuidar a sus clientes con detalles como la garantía de 24 meses (kilometraje ilimitado), piezas disponibles en 48 horas e intervalos de mantenimiento largos: el cambio de aceite está previsto cada 15,000 kilómetros (o 12 meses) y el control del juego de válvulas (Desmo Service) cada 30,000 kilómetros. Entre los accesorios disponibles para la Monster 821 está el Ducati Quick Shift up/down, el sistema electrónico derivado de las carreras que permite cambiar las velocidades sin utilizar el embrague y sin cerrar el gas en el paso a una velocidad superior, así como bajar la velocidad sin utilizar el embrague, sólo con el gas cerrado.
DOMINA LAS CURVAS AGILIDAD SIN LÍMITE
CONTROL TOTAL A MÁXIMA VELOCIDAD La nueva KTM 790 DUKE hace su debut junto con una nueva combinación de motor y chasis que realmente harán temblar a sus rivales del segmento. Su ligero motor bicilíndrico en paralelo LC8c, junto con un cuadro tecnológicamente muy avanzado, suspensiones WP y una larga lista de características electrónicas, nos invitan a rodar a fondo cada vez que nos subimos a nuestra KTM 790 DUKE.
PRUEBAS ACTIVAS
naked sin
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Hoy en día la familia Vort-X está compuesta por los modelos de 650 cc, 300 cc y 200 cc, siendo esta última la más pequeña en cubicaje de la saga y, a pesar de ello, ha sabido demostrar ser una fuerte competidora frente a sus rivales. Y no sólo eso, importante es mencionar que, dadas las prestaciones de esta singular
motocicleta, Italika por medio de su plataforma Italika Racing, actualmente ha puesto a prueba su potencial dentro del Campeonato Nacional de Velocidad Talento Italika, en la categoría monomarca Vort-X 200, en la que destacados pilotos en su ramo como Kevin Anderson, quien ha sabido sacar el máximo provecho a esta naked al liderar el campeonato. Es así como en Revista Moto nos dimos cita en el último Track Day de la línea Vort-X realizado en Guadalajara, Jalisco, para llevar a cabo la prueba a fondo de este modelo. A continuación te platicamos cómo nos fue…
pura DEPORTIVIDAD La Italika Vort-X 200 derrocha un estilo juvenil y deportivo que, sin duda, ha acaparado las miradas de muchas de las personas que la ven pasar por la ciudad. De entrada, tenemos que decir que ofrece un diseño con un toque europeo, heredando parte de su estilo y colores de la Vort-X 300, con el tono blanco y toques en rojo en su pintura en puntos muy estratégicos de su estructura, como el chasis tubular entramado en acero, el guardabarros delantero, el soporte del motor y alrededor del pequeño faro frontal tipo diamante con luz diurna y con tecnología LED.
en breve ¿Cómo es su motor? Es un monocilíndrico de 4 tiempos, OHC, de 199 centímetros cúbicos que alcanza una potencia máxima de 20 HP a 9,000 revoluciones por minuto y torque de 17 Nm a 7,500 rpm.
Vort-x ¿qué destaca de su diseño? Su imagen deportiva con un toque europeo, creada por la firma mexicana para atraer, en su mayoría, a un público joven, dispuestos a recorrer la ciudad (y algunos kilómetros de carretera) atrayendo las miradas a su paso
¿cómo son sus supensiones? Es uno de sus puntos fuertes. Al frente cuenta con una horquilla telescópica convencional, mientras que en la parte trasera cuenta con un basculante monoshock no ajustable.
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Fue en el marco de la décimo quinta edición del Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM) cuando en Revista Moto tuvimos la oportunidad de conocer por primera vez a la tercera y, hasta el momento, última integrante de la familia naked deportiva de Italika: la Vort-X 200.
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La tercera integrante de la familia Vort-X de Italika ha llegado a la sección de Pruebas Activas de Revista Moto. Una ‘naked’ deportiva de 200 cc que se ha sabido posicionar en el gusto de muchos
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PRUEBAS ACTIVAS
Vort-x
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A esta naked le da vida un motor monocilíndrico carburado de 4 tiempos, OHC y 199 cc, refrigerado por aire que alcanza una potencia máxima de 20
De sus suspensiones podemos decir que estas están conformadas, al frente, por una horquilla telescópica convencional tarada correctamente de agencia para un manejo deportivo, mientras que en la parte trasera cuenta con un basculante monoshock (no ajustable) que recibe una tara equilibrada más para un manejo deportivo y no orientado tanto para calle. Conjunto que, con apoyo del sistema de frenos compuesto por dos discos flotante de dos pistones delante y un discwo sencillo de un solo pistón detrás, responde bien a la absorción de los golpes al momento de afrontar las imperfecciones del camino. Si entramos en temas de detalles, no podemos dejar de hacer mención del
panel de instrumentos 100% digital que, aunque es de pequeño tamaño, ofrecerá sin problema toda la información que el motociclista necesita al rodar, ya que es muy claro y, a pesar de que haya bastante sol, la información siempre estará con buena visibilidad. Respecto a su sistema de escape, éste se integra por un silenciador fabricado en acero inoxidable y al que, además le aplaudimos el tener la terminación también en acero y no en plástico como en la Vort-X 300. Ahora bien, si te estas preguntando la disponibilidad de la Italika Vort-X 200, ésta la puedes encontrar en todos los distribuidores autorizados de la marca a un precio que ronda los $51,110.00 pesos, colocándose a un precio más accesible que sus modelos rivales como la Honda CB190R o CB190R Repsol, la Bajaj Pulsar 200NS o la Yamaha FZ25. Además, Italika la pone a tu disposición con atractivos planes de financiamiento y garantía de 2 años o a los 20 mil kilómetros. www.italika.mx
4. Detalles Italika cuido muy bien los detalles incorporados en esta naked, desde su tonos rojos y blancos, hasta sus logotipos colocados estratégicamente
3. Tren trasero En la parte trasera un basculante con monoshock anclado a un freno de disco y a unos rines de 10 aspas,
Ficha técnica
Vort-X 200
COLORES: Blanco/Rojo PRECIO: $51,110.00 mx
MOTOR
TRANSMISIÓN
CHASIS
DIMENSIONES Y PESO
Motor: Monocilíndrico de 199 cc, (OHC), 4T Velocidad máxima: 125 km/h Potencia máxima: 20 HP a 9,000 rpm Torque máximo: 17 Nm @ 7,500 rpm Arranque: Eléctrico Sistema de ignición: CDI (Ignición por descarga de condensador) Tipo de enfriamiento: Aire forzado
Transmisión: 5 velocidades Transmisión final: Cadena
Chasis: Tubular de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica Suspensión trasera: Basculante MonoShock Frenos delanteros: Freno de disco Frenos traseros: Freno de disco Llanta delantera: 100/80 – 17 Llanta trasera: 140/60 – 17
Largo total: 1,995 mm Ancho total: 800 mm Alto total: 1,080 mm Altura del asiento: 830 mm Capacidad de carga: 150 kg Peso: 148 kg Capacidad del tanque de combustible: 12.5 lts.
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En cuanto al tema de la ergonomía, habrá que decir que esta Vort-X brinda una posición de manejo semierguida y, contrario a lo que se podría pensar, es cómoda, además de que permite que las piernas se abracen al tanque de combustible de 12.5 litros, así como al chasis de forma fácil y precisa, evitando (además) tener estridencias. Además, gracias a su ancho manillar, éste no genera cansancio en las muñecas ni manos del piloto, incluso esto le ayuda a tener mayor precisión y control al dirigir la motocicleta.
HP a 9,000 rpm y un torque de 17 Nm a 7,500 rpm. Características que lo llevan a ofrecer agradables sensaciones, ya que estira más sin ser agresivo. Lo que con lleva a que esta Vort-X sea la ideal para toda aquella persona que se va adentrando al mundo de las dos ruedas. Y si a ello le sumamos que ésta es una moto corta de ejes, gana en agilidad, ya que entra fácil en las curvas.
2. Motor Es un monocilíndrico 4T, de 199 cc que genera una potencia de 20 HP a 9,000 rpm, que responde muy bien y sin brusquedad a la hora de acelerar
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Sus líneas son muy marcadas y afiladas de punta a punta. Dejando claro su deportividad y, aunque algunos la consideren una motocicleta de pequeñas dimensiones, a los motoristas de estatura promedio les quedará bien, ya que podrán tocar el suelo con los pies sin ningún problema, ya que esta moto presume de unas dimensiones de 830 mm de altura del asiento, 1,995 mm de largo, 800 mm de ancho y 1,080 mm de alto.
1. Escape El sistema de escape de esta motocicleta esta fabricado en acero inoxidable en su totalidad y esta situado a una baja altura (debajo del posapiés) para evitar que el calor llegue al piloto
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PRUEBAS ACTIVAS
Sigue creciendo
La evolución del Suzuki Burgman 400 encuentra un hito destacado con el modelo más reciente que la firma japonesa ha introducido en el mercado nacional. El relanzamiento de esta motoneta (que conocemos bien en Revista Moto) muestra la evolución de un maxiscooter muy popular que se pone a punto para atraer a un nuevo público sofisticado y que interpreta la movilidad urbana con nuevos aires. Comenzando por su diseño, lo primero que destaca es que ahora es más moderno y sofisticado, con mejores acabados y detalles, como las líneas redondas y molduras cromadas. También observamos que la cúpula protectora gana en altura para ofrecer una mejor protección al piloto y un asiento más largo y con mejor muelleo que permite que se alcance el piso sin mayores problemas, incluso personas de talla baja. Otro detalle que no pasa desapercibido es el equipo óptico LED (a excepción de los direccionales), ni tampoco el acertado diseño de las estructuras y el soporte.
Con más de 20 años en el mercado, uno de los maxi scooters más veteranos se somete a una actualización que va más allá de lo estético. Te contamos todos los detalles de la cuarta generación del Burgman de Suzuki
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Los cambios en el motor se han centrado en adaptar el monocilíndrico a la normativa Euro 4, incorporando un airbox de más tamaño y bujía de iridio. También están presentes otras tecnologías que Suzuki incorpora en sus modelos, como el control de ralentí automático (ISC) o el sistema inmovilizador SAIS. El 4 tiempos de 400 cc posee refrigeración líquida, DOHC, doble árbol de levas y 4 válvulas con un catalizador de 3 vías y está perfectamente adaptado a un tránsito por ciudad, con un arranque suave y progresivo donde sale a relucir su trans-
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Las modificaciones más importantes en el Suzuki Burgman 400 se basan en
Más dinámico
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tres aspectos fundamentales: reducción de peso, chasis más robusto y motor más eficiente (y menos contaminante, al adaptarse a la normativa Euro 4). Además de ello, sigue presente un carácter deportivo de líneas sosegadas y su comportamiento es ahora más dinámico gracias a un menor peso (215 kilos netos) que se consiguen gracias al nuevo chasis tubular de acero, que es más liviano, pero también más rígido. Esto se siente especialmente en las curvas o cuando se somete a los rigores de nuestras ciudades.
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PRUEBAS ACTIVAS
¿Cuáles son las principales novedades? Las modificaciones más importantes en el Suzuki Burgman 400 se basan en tres aspectos fundamentales: reducción de peso, chasis más robusto y un motor más eficiente y menos contaminante.
¿Cómo es su comportamiento?
¿Cómo son sus frenos?
Más dinámico. La deportividad sigue presente en un modelo que presenta notables mejoras en el manejo, que ahora es más divertido y también proporciona más seguridad al piloto.
Incorporan tecnología ABS que interviene justo en el momento indicado. De discos flotantes y con bombas de freno muy precisas, su tacto es suave y permiten correcciones.
buen radio de giro del manubrio permite que estas trabajen de forma más holgadas y, si bien la primera parte es algo dura, incluso cargada no se perciben oscilaciones. La parte delantera confía en una horquilla telescópica firme en baches y detrás en un monoamortiguador hidráulico ajustable.
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misión por banda que otorga muy buenas sensaciones al momento del arranque.
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La aceleración es grata (de 0 a 60 kilómetros por hora en 2.9 segundos) e ideal para rebasar vehículos en la ciudad aprovechando el torque (a las 3,5004,000 revoluciones es cuando empieza a sentirse). Respecto al consumo podemos apuntar que es medio-bajo, ya que en nuestra prueba calculamos unos 5560 kilómetros por litro de combustible. En carretera el comportamiento es realmente dinámico. Ergonómicamente el Burgman 400 es idóneo, con una posición erguida y un manubrio que se acerca al piloto, que también dispone de un soporte lumbar ajustable en tres posiciones. El
espacio para los pies se ha recortado algo para que sea más cerrada la pinza de las piernas, lo que proporciona más comodidad. El espacio reservado al acompañante es de primera, con prácticas sujeciones. En las curvas este maxiscooter se comporta con aplomo. La entrada es conjunta (conforme va entrando la moto se va comportando mejor), pues los diez primeros 10 grados de inclinación son lentos y después se inclina con aún más suavidad. El paso es rápido y la salida no es la más fuerte.
Mejores suspensiones Respecto a las suspensiones, el comentario general es que son algo duras, aunque brindan sensaciones deportivas y están muy bien ajustadas de fábrica. El
En materia de seguridad encontramos importantes componentes en los frenos (dobles discos flotantes delante y detrás) que incorporan de agencia tecnología ABS que interviene en el momento justo. En esta Prueba Activa a unos 60 kilómetros por hora, la distancia de frenado es de entre 12 y 15 metros en un asfalto húmedo, por lo que destaca la potencia y precisión de las bombas, así como un sistema rápido que se activa con las manetas, tanto el delantero como el trasero. En frenadas de emergencia también notamos que las suspensiones no se hunden ni permiten movimientos extraños. También es importante referirnos al nuevo rodado de 16 pulgadas, que facilita el paso por baches y la estabilidad general del Scooter. El equipamiento es amplio con luz LED en sus faros y un panel de instrumentos de buen tamaño compuesto por dos relojes analógicos y los testigos que se colocan alrededor de una pantalla digital al centro que ofrece más información. De la capacidad de carga, bajo el asiento encontramos un espacio para albergar dos cascos. También tiene una guantera con un tomacorriente para poder cargar aparatos eléctricos.
1. Diseño Este MaxiScooter muestra una silueta elegante, gracias a su pintura en blanco con detalles en negro que destacan a un más su presencia
2. Sistema de escape El escape cuenta un protector de calor y gracias al ajuste en el motor, el conjunto ha cumplido con la nueva normativa de emisiones Euro 4
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3. Panel de intrumentos Con toda la información que el motociclista necesita, el panel de instrumentos de este maxiscooter presume de dos relojes análogos y una pantalla LCD al centro, donde se muestran los testigos habituales
4. Tren delantero Esta compuesto por una horquilla telescópica anclada a unos frenos de doble disco flotante y tecnología ABS de serie
5. Faros frontales Para mayor seguridad al rodar, esta Suzuki incorpora faros con luz LED de gran tamaño y con lineas afiladas que le ponen el sello especial a la imagen de este maxiscooter
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PRUEBAS ACTIVAS
Ficha técnica
Suzuki Burgman 400 MOTOR Motor:
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Diámetro: Carrera: Relación de compresión: Sistema de combustible (carburador): Filtro de aire: Sistema de arranque: Sistema de lubicación: Encendido:
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TRANSMISIÓN Embrague: Transmisión: Transmisión final:
Freno delantero: Monocilíndrico, 4 válvulas, 400 cc, 4 tiempos, refrigeración líquida DOHC, doble árbol de levas, catalizar de 3 vías 81 mm 77.6 mm 10.6:1
Inyección Elemento papel Eléctrico Bomba húmeda Electrónico transistorizado
Automático, tipo centrífugo CVT automática Banda
CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Suspensión delantera: Suspensión trasera:
Tubular de acero Horquilla telescópica Monoamortiguador hidráulico
Freno trasero: Llanta delantera: Llanta trasera: Rines:
Doble disco ventilado con sistema ABS Disco sencillo ventilado con sistema ABS 120/70 – 15 tubular 150/70 – 13 tubular Aleación de aluminio
DIMENSIONES Y PESOS Largo: Ancho: Alto: Distancia entre ejes: Distancia al piso: Altura del asiento: Capacidad tanque de combustible: Peso seco: Peso neto:
2,235 mm 765 mm 1,350 mm 1,580 mm 125 mm 755 mm 13.5 litros 202 kg 215 kg
COLORES: Negro PRECIO: $159,990 pesos
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DETALLES QUE MARCAN LA DIFERENCIA Porque al rodar a muchos de nosotros nos gusta hacerlo con estilo, Gear Central, distribuidor autorizado de la firma alemana Schuberth, te presenta dentro de su catálogo de cascos integrales, el SR2 Resonance Green. Equipamiento que luce una colorización en negro con específicos toques en verde. Y lo más importante, para tu seguridad, te ofrece el broche y las correas de cierre y apertura tipo doble D-Lock; además está regulado bajo la normativa ECE R 22.05. Para aquellos que buscan un mejorado campo de visión, este casco ofrece el nuevo visor 2D que te será posible operarlo con la mano, retirarlo rápido y no se distorsiona. En cuanto a la aerodinámica, este equipamiento tiene un spoiler mejorado que asegura que la cabeza no reciba golpeteos o elevaciones del casco con la velocidad, gracias a su perfecto ajuste. Además, está desarrollado en el túnel de viento de Schuberth, así que integra un nuevo deflector, lo que incrementa la cantidad de circulación de aire fresco. Disponible en www.gearcentral.com.mx en un precio de $14,607.00 pesos
LLEVA TODO CONTIGO
DE ALEMANIA PARA MÉXICO
Que en tus viajes nunca te falte nada, es el objetivo de la bolsa CanAm Slayer de Ogio. Cuenta con un compartimento principal amplio con acceso fácil, además de un amplio bolsillo independiente para calzado y uno más para accesorios. Y para que la transportes más fácil, cuenta con asas en extremos, así como una correa quita y pon para el hombro. Está confeccionada 100 en poliéster y sus dimensiones son 81 cm de alto, 41 cm de ancho y 46 de profundidad. www.mx.brp.com/off-road
Si te apasiona salir a rodar, un complemento perfecto en los accesorios para tu motocicleta será el top case Trax EVO que Acc Parts y SW-Motech han traído a México para ti. Accesorio duradero y fiable gracias a sus materiales de fabricación compuestos en sólido aluminio de 1.5 mm de espesor, tapa robusta y esquinas protegidas con ligero plástico reforzado con fibra de vidrio, además de la moderna tecnología robótica de remaches que no permitirá que el agua o el polvo dañen o ensucien tu equipaje. Su capacidad de almacenamiento es de 38 litros. Es de fácil instalación gracias a sus cinco puntos de anclaje que, además contribuirán a que la maleta no se mueva de su lugar. Incluso este top case cuenta con varios accesorios extras como respaldos, maletas interiores y expansiones. Conoce más de éste y muchos accesorios más en: www.accparts.com
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RUEDA SEGURO Sportec Street es la nueva llanta de Metzeler que ha llegado a México de la mano de MXBR y con la que podrás rodar por la ciudad o carretera sin mayor problema. Es compatible con los modelos de motocicleta Italika 250; Honda CB190 y CBR250; KTM Duke 200 y 390; Yamaha FZ16, FZS, Fazer 250, FZ 25, R3, MT-03; Suzuki GSX-250; Bajaj Pulsar 200 y 400 o la Kawasaki Ninja 300. Solicítalos con tu distribuidor autorizado, el cual puedes ubicar fácilmente en: www.mxbr.mx
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Si tú eres de los motoristas que le gusta viajar acompañado de su pareja, éste será el obsequió que no deberás de dejar de hacerle para que, como tú, ruede con estilo. Se trata de las botas bajas estilo ingeniero de Indian Motorcycle, caracterizadas por su fabricación en cuero vacuno grueso y piel de gamuza pulida en la parte trasera. Sus costuras son negras, su cierre es YKK, además tienen protector de tobillo y puntera, tira y lengüeta elástica, plantilla de microfibra antibacteriana y forro de malla, mientras que su suela tiene bandas Goodyear para un buen agarre. Y como los detalles marcan la diferencia, este calzado luce hebillas Indian Motorcycle con el logo repujado. Encuéntralas disponibles en tallas de la 5 a la 11 con tu distribuidor autorizado en: www.indianmotorcycle.mx
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PARA TU COMPAÑERA DE VIAJES
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REPORTAJE
A rodar por nuevos caminos México tiene nuevos Pueblos Mágicos, viaja en tu moto y conócelos
Nuevos Pueblos Mágicos 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19.
Aculco, Estado de México Atlixco, Puebla Candela, Coahuila Casas Grandes, Chihuahua Coscomatepec, Veracruz Guerrero, Coahuila Huachinango, Puebla Huautla de Jiménez, Oaxaca Isla Mujeres, Quintana Roo Ixtapan de la Sal, Estado de México Linares, Nuevo León Mascota, Jalisco Mazunte, Oaxaca Mocorito, Sinaloa Orizaba, Veracruz Palenque, Chiapas San Joaquín, Querétaro San José de Gracia, Aguascalientes San Juan Teotihuacán y San Martín de las Pirámides, Estado de México 20. San Pablo Villa Mitla, Oaxaca 21. San Pedro y San Pablo Teposcolula, Oaxaca 22. Sayulita, Nayarit 23. Talpa de Allende, Jalisco 24. Tecozautla, Hidalgo 25. Tlaxco, Tlaxcala 26. Tulum, Quintana Roo 27. Villa del Carbón, Estado de México 28. Zozocolco de Hidalgo, Veracruz
El potencial turístico de México es un elemento que se hace evidente en cada uno de los 32 estados que lo conforman, no hay punto cardinal al que se vaya y no se encuentre desde un hermoso paisaje hasta alguno de los más exquisitos alimentos; cualquier motorista sabe de lo que hablamos o está en camino a constatarlo, pues el viajar y desplazarse por caminos diversos con vistas que no cualquier transporte otorga, es una de las muchas razones por las que la pasión por el motociclismo existe. Así que para ti motorista explorador y en busca de nuevas rutas, te presentamos la lista de los 28 Pueblos Mágicos que tienen poco tiempo de haber recibido este distintivo y, de la cual extrajimos tres opciones para tu próxima rodada:
MASCOTA, JALISCO El municipio colinda al norte con San Sebastián del Oeste, al sur con Talpa de Allende, al este con Guachinango, Mixtlán y Atenguillo, al oeste con San Sebastián, Puerto Vallarta y Talpa de Allende. Su diversidad cultural es tan pintoresca y única que una vez que la visitas y antes de que te vayas, ya estarás pensando en cuándo volverás.
MOCORITO, SINALOA Se encuentra en la región noroeste de Sinloa, limita al norte con el municipio de Sinaloa, al sur con Navolato, al sureste con Culiacán, al este con Badiraguato y al oeste con Salvador Alvarado y Angostura. Mocorito es un vocablo cahíta que significa “lugar de gentes que hablan un dialecto de lengua cahíta, o donde habitan los indios mayos o macoritos.”
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Zona Arqueológica El Pantano Hacienda El Atajo Museo de Arqueología Museo El Molino Museo Comunitario de Yerbabuena Parroquia de Nuestra Señora de los Dolores Presa Corrinchis Laguna de Juanacatlán Laguna de Yerbabuena Cascada El Coamil de las Naranjas Cascada El Rincón de Ixcatán Cañon El Tacote
Atractivos:
Festividades:
EL DATO
Nuestra Señora de los Dolores (15 Septiembre) Festejos a la Virgen de Guadalupe (12–17 Diciembre)
• Se incorporó al Programa Pueblos Mágicos en el 2015. • Mascota proviene de Amaxacotlán, Mazacotla, Amaxocotlán que significa: lugar de venados y culebras.
• Templo de la Purísima Concepción • Origen de las bandas de tambora y música norteña • Parque Alameda • Río Mocorito • Portal de los Peregrinos • Zona arqueológica La Estancia • Bandas de música sinaloense • Museo de Historia Regional de Mocorito • La casa de los mil cuadros • Panteón Reforma
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Festividades:
EL DATO
La Fiesta en San Benito (Mayo) Cerro Agudo Mocorito (03Octubre)
• Se incorporó al programa de Pueblos Mágicos en 2015.
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Atractivos:
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REPORTAJE
colima Si lo tuyo no es el campo, los bosques o los Pueblos Mágicos, en Revista Moto te ofrecemos otra excelente opción para conocer en tus viajes en motocicleta por México. Y por supuesto, es la playa. La República Mexicana resguarda playas hermosas, tranquilas y con vistas espectaculares, una de ellas la encontrarás en Manzanillo, Colima. Lugar que te ofrece completas opciones para que te relajes y disfrutes de unas vacaciones o un fin de semana solo, en pareja o en familia. Por ejemplo, ahí se encuentre el hotel Marbella. Ubicado frente al mar, y a 15 minutos en coche del centro histórico manzanillense. Entre sus servicios dispone de tres salones de eventos, Wi-Fi gratuito, habitaciones equipadas con aire acondicionado, televisión por cable y mueble de ropa, baño privado con ducha y espejo de tocador. Incluso algunas de sus habitaciones incluyen terraza y vista al mar. Reserva tu lugar en www.reservashotelmarbella.com
Hotel Marbella
TLAXCO, TLAXCALA
Atractivos:
Es una ciudad ubicada a 2,500 metros sobre el nivel del mar. Por su latitud tiene un clima semi-frío que otorga las condiciones para el crecimiento boscoso con bellos paisajes de madera junto a pendientes, arroyos y pequeñas cascadas. Este sitio tuvo una época de gran prosperidad durante el dominio español, tiempo en el que se fundaron varias
haciendas. Está al norte de Tlaxcala, colinda al norte con Hidalgo y Puebla; al este con Puebla y los municipios de Emiliano Zapata, Lázaro Cárdenas y Tetla de la Solidaridad; al sur con Lázaro Cárdenas, Tetla de la Solidaridad, Atlangatepec, Muñoz de Domingo Arenas y Hueyotlipan; al oeste con Hueyotlipan, Benito Juárez e Hidalgo.
Festividades: EL DATO • En 2015 se incorporó al programa de Pueblos Mágicos
El 28 de agosto, se lleva a cabo la festividad en honor al santo patrono: San Agustín, en donde se realiza la danza de los negritos, y donde la música se crea con la sola utilización de un violín, los sones que tradicionalmente se ejecutan llevan el
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¿QUÉ ES UN PUEBLO MÁGICO? Es la denominación turística que se le da a una localidad con atributos simbólicos, leyendas, historia, hechos trascendentes, y esa cotidianidad que en conjunto son una atractiva y mágica expresión socio-cultural de sus habitantes. Así que dada la diversidad cultural de México, la Secretaría de Turismo creó en 2001 el programa Pueblos Mágicos, para proteger y resguardar la riqueza cultural y revalorar a esas poblaciones del país que representan alternativas diferentes para los visitantes nacionales y extranjeros.
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PRINCIPALES CARACTERÍSTICAS
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Calles adoquinadas Casas coloridas Paisajes maravillosos Gastronomía Artesanía propia
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Parroquía de San Agustín Sierra de Tlaxco Laguna de Atlangatepec Rancho Viejo Casa Goyri Rancholandia Los Laberintos Kartódromo
nombre del corte de la danza. Fiesta de San Agustín. Feria del Queso, la madera y el pulque. Exposiciones artesanales, gastronómicas, comerciales, históricas y culturales.
MÉXICO SOBRE RUEDAS
TIPS 1. Las Grutas son tan famosas que no hay temporada baja. La recomendación es que vayas entre semana, de preferencia de lunes a jueves. Los meses un poco más bajos son octubre y noviembre. 2. No tienen reservaciones.
JACUZZIS NATURALES
Un oasis mexicano
40 pozas escalonadas en una barranca hacen un escenario digno para admirarlas. Las grutas son unas maravillas naturales que visitantes nacionales e internacionales no se resisten a su belleza. El agua proviene de un manantial y tiene una transparencia única, así como una temperatura ideal para relajarte, ya que al-
el estado de Hidalgo guarda lugares dignos de conocer, que satisfacen los gustos de cada viajero. es entrar a un festival de sensaciones con sus Pueblos Mágicos, su historia minera, la rica tradición culinaria y sus paisajes.
canza hasta los 38ºC, dando un descanso y tranquilidad, convirtiéndose en la mejor parte de esta experiencia. Siguiendo unas escaleras llegarás a un túnel de vapor enmarcado por las piedras y un andar que cubre de agua tus pies. Este sitio tiene luz tenue y el sonido del agua le da un toque particular.
3. Puedes hospedarte en cualquiera de los tres hoteles del Centro Turístico Grutas de Tolantongo. En todos ofrecen la misma tarifa: $500.00 pesos la habitación doble, $700.00 pesos para 4 personas y $900.00 pesos para 6 personas por noche. Los cuartos están bien acondicionados. Eso sí, de los tres, el mejor es el Hotel Paraíso Escondido al estar enfrente de las pozas. 4. Las regaderas de las habitaciones dependen completamente del agua del río Tolantongo, y no tienen boiler.
5. Una vez que entras al municipio Cardonal tienes que bajar a Tolantongo por un camino de terracería, si es época de lluvias se puede poner resbaloso para la motocicleta así que hay que rodar con cuidado.
PUENTE COLGANTE Una aventura de altura es pasar este puente que, además de hermoso, es el lugar ideal para tomarse la foto del recuerdo con la vista de las grandes montañas, cascadas y las pozas que hacen perfecta la vista.
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7. Desde la Ciudad de México son poco más de tres horas, y de Pachuca más de dos horas el tiempo para llegar a las grutas.
Adentrémonos a un oasis que emerge de entre las montañas, descubramos juntos un increíble y único color azul turquesa que envuelve y llama la atención de quienes visitan las Grutas de Tolantongo.
IMPRESIONANTE TIROLESA
SENDERISMO
Ahora es el turno de volar por los aires a toda velocidad, teniendo a la vista toda la parte montañosa que envuelve Tolantongo. Aquí se pueden hacer hasta cuatro lanzamientos y recorrer 1,890 metros.
Es momento de conectarnos con la tierra de este lugar, disfrutando a pie de los senderos y rutas siendo una buena forma de recibir las sorpresas de la vegetación, los sonidos de la naturaleza y del río. Dispuesto a dejarte asombrar por la naturaleza.
Así que tú eliges hacer un lanzamiento de 280 metros, pasar los 600 metros o hacer la aventura completa.
8. La mayor parte del año hace calor. Lugares como estos son los que nos inspiran a seguir viajando en motocicleta a través de nuestro maravilloso México, con la promesa de que siempre nos sorprenderá.
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Texto: Rogelio Magaña Fotos: Jorge Tepox y Rogelio Magaña
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6. Lleva water shoes porque en la entrada de las grutas hay muchas piedras que lastiman los pies.
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REPORTAJE
tolan ton go RÍO TOLANTONGO
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La fuerza del agua que va recorriendo en este río cubre todo el parque, así que serás testigo de la magia y de un color turquesa sin igual.
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Aquí también hay campamento, por lo que muy cerca del río puedes acampar rentando casas de campaña para cuatro y hasta 10 personas. En las zonas de camping encontrarás baños, regaderas y vestidores, además puedes rentar o comprar utensilios. Incluso, en este Ecoparque encontrarás tres restaurantes con bares que sirven platillos típicos, mariscos y comida mexicana, así como distintas cocinas económicas donde los domingos y días festivos la barbacoa es imperdible, sólo hay que llegar desde muy temprano para disfrutar de este manjar que está hecho en un horno de hoyo envuelto en pecas de maguey, muy al estilo Hidalgo.
CASCADAS, GRUTAS Y RÍO Las cascadas de la Zona la Gruta son impresionantes, su caída de varios metros asombra a propios y extraños. Se puede ver la vegetación, las formaciones rocosas y el agua cálida que cae hacia el cauce. Como el nombre de este oasis lo dice, las grutas son un gran atractivo ya que las corrientes que salen de ellas alimentan las albercas y el río Tolantongo; sumergirte en sus aguas termales a 38 grados será placentero y relajante para el cuerpo. La pri-
mera bóveda donde entrarás a nadar y relajarte tiene una altura de hasta 40 metros y observarás sus estalagmitas y estalactitas en el techo. La experiencia de las grutas se va poniendo cada vez más emocionante, ahora te vas a cautivar con un túnel formado en lo alto de las cascadas, subirás unas escaleras donde la corriente de agua va cayendo, con mucho cuidado podrás adentrarte a este maravilloso espacio enigmático.
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APRILIA Shiver 900: Con menos de un año de su lanzamiento, este modelo vuelve a ser noticia por la llegada la nueva plataforma Multimedia de Aprilia que nos permitirá conectarnos con ella a través del Smartphone.
La temporada de develaciones ya comenzó oficialmente este año. Ha sido el Salón de INTERMOT, en la ciudad alemana de Colonia, la que dio el banderazo de salida para que algunas de las más importantes marcas del mundo motorizado dieran a conocer lo que les depara a los motociclistas para el 2019. Fue del 3 al 7 de octubre cuando la feria abrió sus puertas a las primeras primicias mundiales del próximo año en sus más de 100 mil metros cuadrados. Ahí motos, Scooters y hasta bicicletas eléctricas de mil empresas expositoras de más de 40 países de todo el mundo, fueron resguardadas y admiradas por propios y extraños. Es así como en Revista Moto te presentamos a un selecto grupo de los modelos de motocicletas estrella que vieron la luz en INTERMOT 2018:
Posee un nuevo propulsor bicilíndrico en V a 90º con 95 CV, suspensiones Kayaba de 41 mm de diámetro y 120 mm de recorrido al frente y amortiguador Sachs regulable de 130 mm detrás; chasis multitubular, frenos compuestos por dos discos delanteros de 320 mm con pinzas de 4 pistones de anclaje radial y un disco trasero de 240 mm; ABS Continental de serie; cuadro de instrumentos con pantalla a color TFT de 4.3” con la Plataforma Multimedia Aprilia de serie; además de que llegará con nuevos colores: plata Hi Tech/Challenging Red e Innovation Dark. RSV4 RR: Su novedad recae en dos nuevos colores: Gris Rivazza y Negro Arrabbiata. Su electrónica, motor y parte ciclo, se conserva intacta. Tuono 1100 Factory: Es una maxinaked deportiva armada a fondo con un motor de cuatro cilindros en V a 65º y una potencia de 175 CV, así como una parte ciclo derivada del Mundial de Superbike. Razón por la que está dotada de unas suspensiones Öhlins de serie (horquilla NIX y amortiguador TTX, semiactivos); tres modos de conducción: Track, Sport y Road; panel de instrumentos digital TFT de 4.3”, control de tracción, ABS con asistencia de frenada en curva, Aprilia Performance Ride Control, acelerador electrónico, antiwheelie, launch control, cambio semiautomático bidireccional, limitador de velocidad y control de crucero.
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Al des cu bier to
Así es como quedaron en el Salón de Colonia (Intermot) algunos de los modelos de motocicletas 2019. Conócelos a continuación...
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REPORTAJE
KAWASAKI
más de mil empresas expositoras se hicieron presentes en intermot 2018
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H2 Carbon
Scrambler Full Throttle: Ahora incorporará un esquema de pintura similar al utilizado por Frankie García en el American Super Hooligan de 2018, combinando el negro con el amarillo con franjas blancas. También contará con portanúmeros laterales, tapa del colín para el asiento del pasajero, escape Termignoni de doble salida, manillar plano y guardabarros delantero. Scrambler Café Racer: Sus cambios fueron ligeros, centrados en un nuevo
juego de rines de radios de acero con aros negros, neumáticos Pirelli Diablo Rosso III en medidas 120/70-17 y 180/55-17). También es nuevo el esquema de colores (gris con azul) que se inspira en las motos de los años ‘60. Scrambler Desert Sled: Con menos de dos años a sus espaldas, sus actualizaciones recaen en el nuevo color de los aros de los rines de radios pintados en negro, el chasis rojo y el nuevo asiento; mientras que en la electrónica se le incluye un modo Off Road.
Ninja 125: Comparte la misma base que la Z125 y es considerada como una pequeña superdeportiva dentro de la marca, al contar con elementos de la familia Superbike de la firma de Akashi, entre ellos el carenado anguloso, el faro único en el centro, el colín inspirado en la ZX-10R. Su motor es un monocilíndrico 4T, refrigerado por agua de 15 CV; su transmisión es de seis velocidades; mientras que su posición de manejo es más deportiva, razón por la que la altura del asiento ahora es de 785 mm; las suspensiones convencionales, el panel de instrumentos digital y se comercializará en tres colores: gris/negro, azul y la versión SE del WSBK. Z125: Su motor es monocilíndrico 4T, refrigerado por agua de 15 CV y su transmisión de seis velocidades. Su parte ciclo se conforma por un chasis tubular de acero de sección circular, sus suspensiones convencionales, tiene un peso de 146 kg en orden de marcha, 815 mm de altura del asiento, neumáticos iguales a los de la 125, panel de instrumentos digital iluminada en naranja con gráficos en negro y se comercializará en colores: verde lima/negro o azul/negro y la versión SE en blanco/ negro/verde con chasis verde.
KTM 1290 Super Duke R: Sus cambios recaen en nuevos esquemas de color sin dejar de lado los tonos naranjas, negros y blancos. También el motor bicilíndrico ha sido revisado para generar una potencia de 177 CV. En cuanto a su electrónica,
Z125
1290 Super Duke R
1290 Super Duke GT ahora cuenta con asistencias como el sistema MSC, ABS con asistencia en curva, modos de conducción, antiwheelie, control de salida, de freno motor, arranque sin llave e instrumentación digital. 1290 Super Duke GT: Nació como una versión más aventurera que la 1290 Super Duke R y se ha renovado con nuevo frontal, faro de LED, pantalla más alta con regulación sin herramienta, laterales del carenado con pequeños compartimentos de carga, uno de ellos con USB; nuevo cuadro de instrumentos TFT digital de 6.5”, nuevos paramanos y puños calefactables; además ahora tiene una electrónica más refinada con Quickshifter, nuevo modo de conducción Track y ajustes en sus suspensiones semiactivas WP.
450 SX-F Herlings Replica: El 2018 ha sido el mejor en la historia deportiva del piloto holandés de KTM, Jeffrey Herlings quien tras lograr 883 puntos en el Campeonato Mundial de Motocross se ha coronado como el nuevo campeón del MXGP. Hecho que la firma austriaca ha reconocido por medio de este modelo que destaca por la integración de un escape Akrapovic Slip-on, embrague Hinson, tanque de combustible con tapón mecanizado, rines anodizados, abrazadera triple, placa protectora, asiento con logo de Selle Dalla Valle, protector de disco de freno delantero. Además, contará con gráficos únicos Red Bull KTM con el diseño de Herlings y un marco naranja de aspecto industrial.
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Full Throttle:
DUCATI
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H2
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Café Racer
Scrambler Icon: Más electrónica y nueva apariencia son sus novedades. En lo estético los paneles de aluminio de los laterales del depósito de acero recibieron una renovación, también se cambió el escape y el paracalor añadiéndoles branquias, además lucirá nuevo faro circular con luz diurna LED, nuevas suspensiones regulables, nuevo asiento plano y un embrague hidráulico asistido más suave, no faltará el sistema de frenos ABS Bosch de serie, así como un nuevo cuadro de mandos. Estará disponible en naranja Atomic Tangerine o amarillo ‘62 Yellow.
Ninja 125
H2R: Es la joya de la corona de Kawasaki, otorgando una potencia de 310 CV en banco de potencia (326 CV con Ram Air). Mientras que su radical aerodinámica sigue siendo la misma con apéndices aerodinámicos de fibra de carbono.
Icon
Desert Sled:
H2 y H2 Carbon: Incorporan algunos cambios que las hace ganar 30 CV para llegar a los 231 CV y ofrecer un 15% más de rendimiento. La H2 tiene de serie pinzas de freno Brembo Stylema de anclaje radial monobloque; neumáticos Bridgestone RS11; nuevo cuadro de instrumentos análogo con una pantalla digital TFT de cuatro modos de visualización. Su iluminación ahora es Full LED, además los emblemas de la H2 han cambiado con pintura autorreparable. Mientras que la H2 Carbon, además de contar con fibra de carbono en su estructura, también cuenta con pintura con efecto espejo y detalles verdes en el carenado.
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REPORTAJE
V9 Bobber Sport
Street Scrambler
Tracer 700 GT
WR450-F
MOTO GUZZI
su potencia 10 CV, llegando a los 65 CV. En cuanto a la parte ciclo, esta Triumph se renovó en los frenos, recibiendo una pinza de freno Brembo al frente; nuevas suspensiones convencionales delanteras que ahora ofrecen 120 mm de recorrido; además su posición de manejo se ha revisado, dándole 10 mm al mullido del asiento. Mientras que en la electrónica ahora suma acelerador electrónico, modos de conducción: Rain y Road, control de tracción desconectable, monitoreo de presión de neumáticos (opcional), ABS, USB, inmovilizador, embrague asistido y faro delantero LED.
YAMAHA
V9 Bobber Sport: Su trabajo principal lo admirarás en los neumáticos sobredimensionados y en su nueva pintura negra.
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En el caso de los neumáticos, estos son de medida: 130/90-16” delante y 150/8016” detrás, montados en rines de aspas delgadas. Mientras que su motor es un bicilíndrico en V a 90º transversal de 853 cc y con una potencia de 55 CV.
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Street Twin
En cuanto a lo estético, su carrocería parte de una pintura en naranja con un nuevo asiento plano monoplaza negro y un manillar plano; las barras de la horquilla delantera ahora están protegidas, mientras que los amortiguadores traseros ajustables ahora son Öhlins. Además, el faro recibe una pequeña cúpula de aluminio, el guardabarros delantero se ha recortado y los dos escapes cónicos también son nuevos y lucen en color negro.
TRIUMPH Street Twin: Este modelo ahora tiene nuevos logotipos, así como nuevos colores en rojo, gris o negro; rines de aluminio en forma de Y y un cuadro de instrumentos renovado. Por su parte, su motor bicilíndrico en paralelo de 900 cc incrementó
Street Scrambler: Luce nuevos colores: Fusion White, Cranberry Red o Khaki Green/Matt Aluminium; así como nuevo cuadro de mandos y asiento. Además, en la parte ciclo ahora incorpora nueva horquilla KYB con barras de 41 mm de diámetro y 120 mm de recorrido; amortiguadores KYB regulables; frenos Brembo; rines de radio Off Road, neumáticos mixtos Metzeler Tourance de 19” delante y 18” detrás, nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 900 cc de 65 CV; nuevos modos de conducción: Rain y Road, control de tracción y ABS desconectable, inmovilizador electrónico y USB debajo del asiento.
Tracer 700 GT: Luce un nuevo parabrisas ajustable Tourer, nuevo asiento ergonómico, mejorada capacidad de carga de 20 litros. En cuanto a parte ciclo y mecánica, la Yamaha Tracer 700 GT es la misma moto que la Tracer 700, sólo que este modelo se comercializará en colores Phantom Blue, Tech Black y Nimbus Grey. WR450-F: Esta moto se pone al día con prestaciones a la altura de los mejores pilotos de Enduro. Razón por la que el motor monocilíndrico de 4T, derivado de la YZ-450F de MXGP se ha retocado a nivel de admisión, escape, inyección y electrónica. Además, recibe en la electrónica, el sistema de conectividad Power Tuner. También la carrocería se ha mejorado haciéndola más compacta, se han centrado las masas y los faros también son nuevos, mientras que el asiento es más bajo y más estrecho, el embrague es más resistente y ligero; y el depósito de combustible ahora puede albergar 7.9 litros de gasolina. El chasis de doble viga de aluminio también ha sido revisado, lo que le da un peso final de 123 kg.
ESPECIALES
¡Felicidades
Mónica Flores Arellano!
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AÚN QUEDAN 2 MOTOS ITALIKA FIERA 250 TÚ PUEDES PARTICIPAR PARA GANARTE UNA ¡NO OLVIDES COMPRAR TU REVISTA MOTO!
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Revista Moto, la revista oficial de los mejores eventos motociclistas en el país y el extranjero e Italika, la marca de motocicletas líder en México, felicitan a Mónica Flores Arellano por ser la ganadora de la segunda de cuatro motocicletas Italika Fiera 250 que obsequian Revista Moto e Italika a través de las trivias publicadas en las ediciones impresas.
A NUESTROS LECTORES Si deseas participar para ganarte una de las 2 motos Italika Fiera 250 que quedan por entregarse, no olvides comprar tu Revista Moto, puesto que en cada número encontrarás la dinámica correspondiente para participar.
e d n á t ¡Es so! e r reg ESPECIALES
El ‘show’ de Freestyle Motocross Xpilots, tras cuatro años de celebrarse en Jalisco con gran éxito, está de vuelta en suelo tapatío
El show de Xpilots World Freestyle Motocross se renueva este año y decide regresar a Guadalajara, Jalisco, el próximo 24 de noviembre, para ofrecer en el magno recinto del Estadio Jalisco un gran espectáculo al público tapatío, de la mano de riders experimentados en la modalidad. Provenientes de Estados Unidos, Alemania, Australia, Chile, México, Francia, Canadá y Costa Rica, los pilotos que elevarán las emociones y adrenalina de los jaliscienses serán Anthony Murray, Remi Bizouard, Luc Ackerman, Pat Bowden, Ryan Brown, Javier Villegas, Alex Cervantes, Johan Nungaray, Mark Phillips y Marcado Picado. Exponentes que, a los mandos de sus motocicletas previamente preparadas, ejecutarán impresionantes trucos como el Under Flip 360, el Volt, Egg Roll, Double Back Flip, Front Flip, Flair y Ruler Flip, los cuales podrás admirar a más de 10 metros de altura en una renovada pista con tres mega rampas y sus rampas impulsoras quater pipe.
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www.xpilotos.mx
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No te quedes fuera del magno espectáculo y adquiere tus boletos en los puntos de venta autorizados como Superboletos, Palacio de Hierro, Innova Sport Forum Tlaquepaque, Centro Sur, Galerías, Gran Plaza y Punto Sur; así como en las tiendas MR CD de López Cotilla, Plaza Patria, Plaza Galerías y Plaza Del Sol; o bien en las Farmacias del Ahorro de Espacio Sur, Normalistas, Las Américas y taquillas del Estadio Jalisco. El costo de los boletos en preventa va desde los $330.00 a los $1,320 pesos en Fase 2 (a partir del 1 de noviembre); mientras que el día del evento tendrán un costo desde los $440.00 en 2º nivel pesos hasta los $1,430 en Palco VIP.
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Increíbles hazañas que estarán aderezadas con el infaltable show de luces y la majestuosa pirotecnia que, sin duda, impactarán a los más de 40 mil aficionados al FMX que se esperan en esta parada del tour.
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ESPECIALES
70 mil kms y los que faltan
INTERNATIONAL TRADE SHOW
UNA PROBADITA DE LA JUGUETERÍA MÁS GRANDE DE MÉXICO
Bernardo logar quiere cumplir su sueño en moto: recorrer los cinco continentes Se llama Bernardo Logar, tiene 20 años de edad, nació en León, Guanajuato y quiere recorrer el mundo en motocicleta. Y ya comenzó. Lleva 18 países recorridos a bordo de una Kawasaki KLR 650. En su regreso a México, para descansar y prepararse para continuar con su sueño, Bernardo comparte con la comunidad biker y nuestros lectores, lo que vivió y aprendió en esta rodada de 395 días por Centro y Sudamérica.
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¿Cómo planeaste tu ruta? “Investigué las 10 cosas más bonitas de cada país y pregunté vía FB a amigos de Argentina, Uruguay y Paraguay lo que más valía la pena visitar, a dónde ir, etc.
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El equipaje ¿Qué llevas para un viaje en moto tan largo? “Voy lo más ligero posible. Mi moto pesaba 300 kilos ya con todo el equipaje, en el camino empecé a deshacerme de muchas cosas y terminé con cinco mudas de ropa, una playera Dry fit, calcetas especiales para la bota, un par de tenis, unas chanclas y ropa interior para cada día de la semana; tienda de campaña, sleeping bag, una pequeña parrilla, herramienta para la moto, es importante que conozcas muy bien tu moto y puedas prever qué repuestos necesitarás”. ¿Y la mecánica? “Terminé el bachillerato con carrera técnica en mecánico automotriz, así que estoy certificado como técnico automotriz, hice un año de prácticas en un taller mecánico, medio año en un taller de motos, entonces iba preparado. Además las KLR son tractores, nada las derriba, están hechas para
esto, no son las más rápidas ni las más ligeras pero te llevarán a todos lados, dándoles su correcto mantenimiento”.
media debajo de un árbol recuperándome para poder llegar a una farmacia y atenderme correctamente”.
De lo visitado, ¿qué es lo que más te gustó? ¿Qué fue lo más difícil que enfrentaste “El Salar de Uyuni, en Bolivia; Machu Picchu con tu moto? y la cordillera blanca, en Perú; y las Islas de “En Brasil, cuando se me rompió la corona y San Blas, entre Panamá y Colombia”. el piñón por desgaste; aunque el verdadero problema fue que en Brasil ¿Cuál fue tu mayor aprenexiste Kawasaki pero no el dizaje como motociclista? modelo KLR, entonces no “No manejar de noche y no había piezas, ningún piñón Quiero manejar a la velocidad de le quedaba, tuve que pedirenseñarle a la los locales; también a relale a un amigo en Argentina jarse. Si se te descompone que me las comprara y engente que no la moto date tu tiempo, viara, así esperé 12 días”. hay imposibles, camina, toma un poco de agua, luego revisa y arréglaTécnicamente y en conno tengo una lo; el mejor tip es disfrutar ducción ¿en dónde se te familia rica, pero y dejarse llevar por el viaje”. exigió más? “En el Amazonas: fueron si trabajas duro ¿Qué te mantuvo firme 4,700 kms. de lodo, polvo, y te crees tu ante las dificultades? selva y dormir ahí, hubo momentos que en tres hosueño, puedes “Siempre me han dicho haz de tu pasión tu profesión y ras avancé 20 kms., había lograrlo” nada te detendrá, y yo tencharcos que me llegaban a go este sueño, y veo este medio cuerpo sentado en viaje más como un estilo la moto, estaba entre 38 de vida que como un reto, voy abierto y o 40ºC y no podía quitarme la chamarra vivo un kilómetro a la vez, enfocado en mi porque había muchos mosquitos que ni simeta, sigo avanzando y para cuando me quiera veía en qué momento me picaban. doy cuenta, ya llegué”. Fue muy difícil conseguir agua, gasolina y comida, tenía que llegar a los pueblitos y el ¿Qué sigue ahora? tema del idioma lo hizo más complicado”. “Voy a subir a Alaska, de ahí bajo a Canadá hasta Montreal, de ahí me embarco a EspaY de salud o lesiones ¿cómo te fue? ña, hago toda Europa, luego Asia, África y “Diarrea sin duda, me esguincé la muñeca Australia, esos son unos cinco o seis años derecha en una caída y me lastimé el tobimás de viaje. La idea es recorrer los cinco llo derecho, me dio alergia en Perú a 4,300 continentes, estaré en México hasta finales msnm; me dio salmonela, vomité mucho de diciembre descansando, pero también hasta el punto del desmayo. Un camionero trabajando en mi moto”. me regaló 2 litros de agua y estuve 1 hora y
22 AL 25 DE NOVIEMBRE / WTC EL SALÓN DEL MOTOCICLISMO POR EXCELENCIA Los lanzamientos, novedades y promociones en motocicletas y equipos de las marcas líderes en todas las modalidades, bajo un mismo techo en el mejor escenario, el World Trade Center de la Ciudad de México.
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COMPETENCIAS
Competitiva victoria
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Texto: Gabriel González Batiz Fotos: Yamaha, Box Repsol
Catorce de 19 fechas de la actual campaña del Campeonato Mundial de Motociclismo MotoGP se han corrido este año, las dos últimas: el GP de Aragón y de Tailandia. Competencias en las que, tras los resultados, se han destapado grandes posibilidades para que el piloto español Marc Márquez, pueda revalidar su título en la categoría reina por quinta ocasión y séptima en su carrera deportiva.
GP ARAGÓN Fue el 23 de septiembre cuando el campeonato llegó al circuito de Motorland, en Aragón, España. Trazado de 5.077 km de longitud y 17 curvas en el que, tras 23 vueltas ha sido Marc Márquez quien logró una competitiva victoria en su país, resultado que lo acerca al pentacampeonato de MotoGP.
Para la vuelta 19, Márquez aguantó el cambio de ritmo de Dovizioso, reduciendo a menos de dos décimas la distancia de más de medio segundo que el italiano consiguió en las últimas vueltas mientras era seguido por Iannone. Faltando cuatro vueltas para el final la lucha se dio entre Ducati y Honda. Así, hasta la última curva de la última vuelta Márquez aprendió la lección y se metió por el lado de adentro acelerando antes que ‘Dovi’, para lograr el triunfo de la octava carrera que se realiza en estas tierras.
Yamaha certificó su milagro en Buriram. Desde Alemania, en julio, no estaban tan cerca de la victoria. Al decir de sus propios pilotos (Maverick Viñales y Valentino Rossi), básicamente se juntaron tres factores: los nuevos neumáticos Michelin, los progresos en electrónica y, el nuevo reparto de pesos. Marc Márquez está en un momento muy dulce, puesto que al ganar en Tailandia aventaja con 72 puntos a Andrea Dovizioso, cuando sólo quedan cinco carreras para la gran final. Así, para la decimoquinta cita del MotoGP asegura: “Será emocionante correr en Tailandia por primera vez; seguro que habrá muchos fans en las gradas y eso siempre es bonito. De todos modos, tenemos que mantenernos concentrados y tranquilos, gestionando bien el fin de semana y trabajando de la misma forma a la que estamos acostumbrados a hacerlo”. Así que no habrá que perderse la próxima carrera de la actual campaña de MotoGP, para si por fin Márquez podrá lograr su cometido anticipado o hacerlo que espere aún más. RESULTADOS MOTOGP 2018 TAILANDIA POS. PILOTO 1. 2. 3. 4. 5.
Marc Márquez Andrea Dovizioso Valentino Rossi Maverick Viñales Jorge Lorenzo
PAÍS
SPA ITA ITA SPA SPA
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De 14 carreras, Márquez se ha anotado 12 podios, ocho de ellos en el primer lugar, cuatro en el segundo puesto y uno más en el tercero. Triunfos que, en resumen, le dan grandes posibilidades de revalidar el título antes de lo pensado
En la primera fase de este circuito de Aragón; Andrea Dovizioso, Márquez, Alex Rins, Andrea Iannone y Cal Crutchlow imprimieron un buen ritmo delante, mientras que Dani Pedrosa peleó posiciones con Aleix Espargaró. Para cuando se corría la vuelta 11, Espargaró intentó varios rebases con el objetivo de agenciarse el segundo puesto. Por su parte, Marc estuvo cauto en cuidar sus llantas, mientras que Dovizioso trataba de hacer espacio en el crono con un tiempo de 1’49 bajo diferencias de menos de 1” de sus perseguidores.
GP TAILANDIA
PUNTOS
271 194 172 146 130
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La competencia arrancó con Jorge Lorenzo desde la pole position, piloto que desde el 2015 acapara el récord de tiempo en la pista española con un registro de 1’48”120. Así, con muchas expectativas de triunfo y después de reaparecer en los primeros lugares de las últimas competencias, en la primera curva de Motorland, después del arranque, el mallorquín se fue al suelo fracturándose dos dedos del pie derecho, hecho que puso en duda su participación para la cita tailandesa.
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COMPETENCIAS
al hilo
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Francia es ya una referencia en el Motocross de las Naciones. País que este año ha sido representado en la competencia internacional por pilotos de alta talla como Gautier Paulin, Dylan Ferrandis y Romain Febvre, responsables de llevar a su nación a la conquista de la quinta victoria consecutiva en esta carrera que, cabe mencionar, cumplió 71 ediciones el pasado 7 de octubre y las celebró en la pista RedBud en Buchanan, Michigan.
Rico, Portugal, Japón y, por supuesto, México.
Trazado que se encuentra justo al norte de la ciudad, rodeado por los campos agrícolas de Michigan, el cual es considerado como uno de los mayores circuitos de motocross en el medio oeste, y el favorito de muchos pilotos profesionales.
Esto debido a que en la primera carrera donde compitieron los pilotos de las clases MXGP y MX2, Gautier Paulin y Dylan Ferrandis del equipo francés lograron ocupar las casillas 2 y 7. Mientras que para la carrera 2, a la que hicieron frente los exponentes de las categorías MX2 y Open, Francia se situó en los lugares 2 y 32 de la mano de Ferrandis y Jordi Tixier, respectivamente. Y para cerrar la contienda, el tercer hit estuvo a cargo de las clases MXGP y Open, donde Paulin se situó en el tercer puesto y Tixier en el 15º. Resultados que, en sumatoria, le dio 35 puntos a Francia, liderando así el Motocross de las Naciones.
Suelo norteamericano que –desde 2010 no era parte de un Motocross de las Naciones–, recibió a 117 pilotos de 31 países entre los que, además de Francia, destacó Italia, los Países Bajos, Australia, Gran Bretaña, Estados Unidos, Bélgica, España, Estonia, Canadá, Alemania, Suecia, Austria, Irlanda, Venezuela, Puerto
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La competencia estuvo dividida en tres carreras, en donde el peor resultado de las tres carreras se eliminaría y los puntos se sumarían en función del puesto en carrera (1º=1, 2º=2, 3º=3, etc.). Así, el país que menos puntos sumó tras la última manga, ganó. Y ese fue el combinado francés.
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El combinado francés compuesto por Gautier Paulin, Dylan Ferrandis y Romain Febvre le han dado a su país natal (Francia) el quinto título consecutivo en la 71 edición del Motocross de las Naciones
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COMPETENCIAS
TE INVITA!
¡MÉXICO ‘COME BACK’!
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Luego de ocho años de ausencia, México regresó al Mundial de las Naciones y lo hizo de la mano de un gran equipo compuesto por los actuales campeones nacionales en MX1 y MX2: Félix López y Tre Fierro, así como el campeón nacional MX1 2017: Julio César Zambrano.
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López hizo frente a la contienda en la categoría Open, Fierro en MX2 y Zambrano en MXGP, siendo López el que consiguió los mejores resultados en esta dura competencia, llegando a colocarse en la casilla nueve de su clase, tras él le siguió Fierro en su respectiva categoría, donde logró la honrosa posición número 17, mientras que ‘El Tío’ Zambrano se colocó en el lugar 25 de su clase. En Revista Moto felicitamos a todos y cada uno de los exponentes mexicanos que, una vez más, nos dieron el gusto de ver ondear la bandera de nuestro país en esta carrera internacional y que volverá a la acción en 2019 en Assen, Holanda; mientras que para 2020 lo hará en Ernée, Francia.
COMPETENCIAS
El hombre del millón Este es el apodo que al piloto de Kawasaki: Eli Tomac se le ha dado tras su gran victoria en la Monster Energy Cup 2018
Tras haberse quedado a poca distancia de conseguir el anhelado premio de un millón de dólares en 2016 (sólo obtuvo 100,000 dólares) y dejar el paso libre a Marvin Musquin del KTM Factory Racing, en 2017, de hacerse del codiciado premio de la Monster Energy Cup, en ‘la ciudad del pecado’: Las Vegas, Nevada, Eli Tomac le ha dictado la revancha a esta competencia y la ha ganado.
en las que en las primeras dos rondas se dejó ver imbatible, mientras que en el tercer hit el de la firma verde tuvo fuertes rivales a los que tuvo que ir superando de a poco, entre ellos su compañero de equipo Joey Savatgy y como él mismo señaló: “Estaba completamente abierto; estaba haciendo los pases, y luego el camino hasta el final fue una locura increíble”
Fue la noche del 17 de octubre cuando la emocionante competencia se llevó a cabo con 22 pilotos en la pista del Sam Boyd Stadium, mismos que se tuvieron que enfrentar a tres hits de 10 vueltas cada uno, teniendo como obligación (para ganarse el millonario premio) el conseguir las tres victorias consecutivas.
MÉXICO ENTRE LOS MEJORES
Fue así que el piloto del Kawasaki Racing Team buscó el desquite con esta competencia, puesto que su objetivo era sí o sí consumar el gran sueño dorado de la victoria... y lo logró. Esto tras ser él quien ganara cada una de las tres mangas, mismas
El primero de ellos consiguió entrar en el top ten de su clase, al conseguir la casilla número nueve de un total de 22 pilotos en contienda. Mientras que Fierro se tuvo que conformar con el peldaño 15 en la general de su respectiva categoría.
Este año la Monster Energy Cup también fue una cita especial para el territorio mexicano, al contar con dos importantes exponentes en batalla, específicamente dentro de las categorías de invitación SuperMini y Amateur All Stars, donde hicieron acto de presencia Larry Reyes Jr. y Tre Fierro.
CLASIFICACIÓN GENERAL PILOTO
1.
Eli Tomac Jason Anderson Joey Savatgy Justin Barcia Malcom Stewart
2. 3. 4.
3 12 13 13 17
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5.
PTS
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POS.
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COMPETENCIAS
Al frente y adelante El Red Bull Straight Rhythm está de regreso
Final Red Bull Straight Rhythm 250 cc POS.
PILOTO
1
Shane McElrath Ryan Dungey Ryan Villopoto
2 3
250 cc La primera ronda de la ‘categoría reina’ de esta competencia comenzó de forma dramática, con carreras muy reñidas y problemas mecánicos. En el evento de este año las miradas se centraron en el vigente campeón Gared Steinke quien, desafortunadamente, fue derrotado por Ryan Morais. Por su parte, Christophe Pourcel tuvo problemas mecánicos en su moto, mientras que los Ryan’s Dungey y Villopoto brillaron por sus acciones en esta tanda, al igual que Josh Grant.
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Competencia en la que los pilotos, de acuerdo a su experiencia, fueron divididos por categorías: 250 cc y 150 cc para esta innovadora cita de motocross que desafiaron a los mandos de motocicletas de dos tiempos, al mejor estilo de los años 90’s. El quinto año de vida del Red Bull Straight Rhythm arrancó con la ronda de prácticas, seguida de la clasificación, para concluir la jornada con las carreras disputadas a tres mangas bajo las luces el técnico trazado.
Así la batalla por el primer puesto se dio entre McElrath y Dungey, la cual terminó en manos de Shane.
150 cc En la categoría de baja cilindrada fue Carson Brown el ganador, tras hacer el 2-1 en la final, después de las tres rondas previas. AJ Catanzaro fue su rival a batir.
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Pomona, California fue la ciudad elegida para celebrar una nueva edición de la competencia Red Bull Straight Rhythm. Carrera que constó de que 26 pilotos, entre los que destacaron nombres de estrellas como Ryan Dungey, Ryan Villopoto, Gared Steinke, Shane McElrath, Christophe Pourcel, Josh Grant, entre muchos otros más, se enfrentaran el 20 de octubre a una larga recta de 800 metros con distintos saltos y obstáculos.
Para el tercero y último hit la pelea estuvo entre los Ryan’s, donde Dungey se lució y se llevó la victoria contra su viejo rival, mientras que Shane McElrath y Jordon Smith se enfrentaron como un ‘desquite’ para ver quién lucharía contra Dungey en la final. Sin embargo, en el desempate entró también Villopoto, siendo justo él el que se llevara la victoria y se quedara en el tercer lugar del podio de la general.
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Hecho que Dungey, Villopoto y Grant repitieron en el segundo hit, cumpliendo así ante su afición. No obstante, la victoria de Villopoto frente a Grant fue de fotografía, ya que el de Kawasaki consiguió la victoria por 0.01 segundos de ventaja.
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En la semifinal del Campeonato Nacional de Velocidad se han destapado los primeros títulos nacionales 2018
Correspondiente a la séptima fecha de la temporada, esta cita fue crucial para varios de sus pilotos, particularmente para los de las categorías SuperSport 600 y SuperSport 300, ya que en ambas clases estaban por definirse los primeros títulos nacionales del campeonato. Es así que las hostilidades iniciaron el viernes 19 con las rondas de entrenamientos y reconocimiento del trazado de 2.3 kilómetros que, cabe decir, para muchos de los profesionales de la velocidad, ya es un viejo conocido. Para el sábado, las acciones estuvieron marcadas por las clasificaciones, en las que los pilotos que demostraron mayor potencial en la pista, liderando las primeras filas de sus respectivas clases fueron: el colombiano Pablo Echeverry en 600 SuperStock; el capitalino Luis Castellanos en SuperStreet 200 cc; Aldo Rovirosa en SuperSport 600; Adolfo Delgado en SuperSport 300; Gabriel Da Silva en la RC Cup; mientras que en Superbike 1000 Norberto
Villalobos se agenció la Superpole 1 y Abraham García la Superpole 2.
en la RC Cup o con Norberto Villalobos en Master F40.
En carrera fue en la categoría SuperSport 600 en donde las posibilidades de obtención del título estuvieron divididas entre Alain Escobedo y Aldo Rovirosa, por lo que al darse el banderazo de salida el duelo entre ambos pilotos se dio, sin embargo, instantes después Ulysses Escobedo se sumó a la batalla que vueltas adelante se convirtó en un duelo a muerte entre Aldo y él. Aunque Rovirosa fue constante en carrera, éste no quiso arriesgar y optó por ceder el primer lugar al piloto de casa: Ulysses. Por tanto, Rovirosa se quedó en el segundo puesto, resultado que en la sumatoria general le dio el título nacional. El tercer lugar fue para Mauricio Palacios.
Otra categoría que puso el toque de adrenalina a la jornada e hizo que estuviéramos al filo de los asientos fue la SuperStock 600. Pactada a 12 vueltas, esta carrera fue emocionante gracias al duelo entre el mexicano Alberto Rovirosa y el colombiano Pablo Echeverry, ya que al acercarse al cruce de meta ambos pilotos estuvieron muy parejos, a tal punto que la diferencia en el crono entre ambos fue en extremo mínima (0.003+), siendo Rovirosa el que hizo ondear primero la bandera de cuadros.
En SuperSport 300 el líder indiscutible fue Adolfo Delgado Jr., piloto que llegó a Querétaro con 141 unidades en la general, seguido por el estadounidense Gabriel Da Silva con 114 puntos y Daniel Cano con 95. Delgado se dejó ver dominante desde las clasificaciones hasta cruzar primero la meta de la gran carrera y tener con ello un fin de semana perfecto. En SuperStreet 200 el piloto capitalino Luis Castellanos, también obtuvo la victoria en suelo queretano. Como también ocurrió con Gabriel Da Silva
Y dando el cierre con broche de oro a esta gran jornada, tocó el turno de encender las emociones de los aficionados a los pilotos de la categoría reina del motociclismo nacional: Superbike 1000. Carrera en la que el colombiano, Rigo ‘El avión’ Salazar quien, tras remontar posiciones y, poder sobrepasar a Abraham García y a Jonathan Gómez en una contienda pactada a 15 vueltas, consiguió una nueva victoria en este serial, dejando la definición del título para la gran final, pactada el 10 y 11 de noviembre, en el autódromo Miguel E. Abed, en Amozoc, Puebla. Asiste con tu familia y apoya a tu piloto favorito.
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¡Los primeros!
El autódromo EcoCentro Querétaro fue el escenario elegido por la Federación Mexicana de Motociclismo y la promotora Racing Bike México para que, del 19 al 21 de octubre, se celebrara la penúltima cita de la actual campaña del Campeonato Nacional de Velocidad 2018.
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COMPETENCIAS
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COMPETENCIAS
Primera vuelta
Nahún Álvarez, el sinaloense Luis Torres, los tapatíos Norberto Villalobos, Helvert Moreno, Jorge Romero, Hozmin Gándara y más de medio centenar pilotos más se reunieran en el trazado tapatío de 2,400 metros de longitud para mostrar sus mejores técnicas de manejo dentro de las categorías SuperStreet 200, la monomarca Italika Racing, SuperSport 300, SuperSport 600 y SuperSport 1000, llegó.
MONOMARCA ITALIKA RACING Esta categoría se corrió en igualdad de condiciones, ya que los 13 pilotos que se enfrentaron a la competencia lo hicieron a los mandos de las motocicletas Italika RT 200, modelo de recién lanzamiento que, sin duda, se ha colocado entre las favoritas del segmento de los 200 centímetros cúbicos.
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Espacio en el que los pilotos nacionales y regionales más destacados de los circuitos de velocidad del país se presentaron, el 6 y 7 de octubre, en la ‘casa de la velocidad’: el Autódromo Guadalajara para celebrar la primera cita de este gran encuentro deportivo
que, cabe decir, no sólo promueve la realización del deporte de velocidad en un entorno seguro y la sana entretención de las familias, sino que, además se realizó con objetivos benéficos, ya que el 10% de todo lo recaudado en taquilla de esta primera fecha se donó a la casa de asistencia para mujeres contra el cáncer de mama de la Cruz Rosa de la ciudad anfitriona. Así, dicho lo anterior, el momento de que exponentes como Abraham García de la Ciudad de México, el moreliano
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Un nuevo espacio para que los pilotos de la modalidad de velocidad saquen a relucir su potencial en la pista se ha abierto en Guadalajara, Jalisco. Se trata del Campeonato de Occidente presentado por Electrolit.
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El Campeonato de Occidente presentado por Electrolit se estrenó en octubre en el Autódromo Guadalajara, celebrando su primera fecha de la temporada 2018 con una buena respuesta por parte de los pilotos especialistas en velocidad
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El segundo lugar quedó en manos del también integrante del team Hozbikes, Fernando Trujillo.
SUPERSTREET 200 En esta categoría los pilotos que contendieron por el primer lugar en su mayoría fueron jaliscienses, además de contar con un guanajuatense, los cuales se encargaron de dar un gran espectáculo al público que ese fin de semana se dio cita en el trazado tapatío. Entre ellos Gonzalo Castro, Freddy Humberto González y Oswaldo Bautista, exponentes que con sus motocicletas Pulsar marcadas con los números #23, #69 y #88 ofrecieron un reñido encuentro que, al final quedó en manos de Castro, integrante del equipo Moto Refacciones Euro Motos. El segundo lugar fue para Bautista del team Garage y el tercero para González de la escudería Apex.
SUPERSPORT 300
siguientes ocho vueltas de carrera logró marcar una gran distancia contra el resto de sus colegas de pista hasta hacer ondear primero la bandera de cuadros en un tiempo de 18:19,080.
Subiendo de cilindrada llegamos a la SuperSport 300. En ella el dominador –de principio a fin– fue el piloto tapatío Gilberto Alatorre, quien en su KTM #88 fue el responsable de parar primero el crono.
SUPERBIKE 1000
SUPERSPORT 600 En esta categoría la parrilla de salida fue liderada desde su banderazo por Rigoberto Beltrán, tapatío que no soltó la punta del contingente, a pesar de la intensa presión que sufrió –a lo largo de las tres primeras vueltas– por parte de su compañero de equipo (Surtimoto) Oswaldo Orendaín y de Francisco Javier Martínez. Sin embargo, esto no mermo el desempeño de ‘Rigo’, sino todo lo contrario, ya que metió gas a fondo a su motocicleta Yamaha y durante las
Y tras una larga espera, por fin llegó el momento de la carrera de la categoría estelar, donde los pilotos más experimentados salieron a la pista para dejar en claro el por qué son los mejores. Y así lo demostraron en un aguerrido encuentro en el que vimos a exponentes de la talla del multicampeón Nahún Álvarez, José Enrique García, Hozmin Gándara, entre otros.
Captura el código y disfruta del video de este evento
Nahún como un conocedor del trazado tapatío, no dejaba de exhibir su alto nivel haciendo algunos wheelies cuando pasaba
por la larga recta, esto mientras peleaba el primer lugar con Esteban Hernández, piloto que desafortunadamente sufrió una aparatosa caída al tener que despistarse del trazo por un pequeño error del cual quiso recuperarse, sin embargo, su llanta perdió adherencia y esto lo llevó al suelo. Acción que en esta ocasión aprovechó José Enrique García para pelear el primer lugar del podio con Nahún y, aunque lo intentó no logró su cometido, siendo el multicampeón el responsable de hacer ondear la bandera de cuadros al registrar un tiempo de 18:31.937, en lo que para él fue una carrera de exhibición, ya que en puntaje oficial fue nada más y nada menos que Alejandro López del Pelones Racing el que se agenció el triunfo de esta emocionante jornada.
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Pues bien, en esta clase se vivió un gran duelo entre Omar Antonio Muñoz y Freddy Humberto González, el primero de ellos de la escudería Hozbikes y el segundo del team Italika Racing. Jaliscienses que vuelta a vuelta demostraron el gran potencial que tenían para conseguir la victoria, hasta que Freddy sufrió una caída que lo llevó a perder toda posibilidad de consolidar el primer puesto. Hecho que Omar aprovechó por completo para ser él quien le diera a su equipo la victoria. A Freddy no le quedó más que conformarse con el tercer peldaño del podio, el cual consiguió tras remontar varias posiciones.
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COMPETENCIAS
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COMPETENCIAS
La segunda fecha del Campeonato de Occidente presentado por Electrolit volverá a la acción el 17 y 18 de noviembre, de igual manera, en el Autódromo Guadalajara.
RESULTADOS ITALIKA RACING POS. PILOTO 1. 2. 3. 4. 5.
SUPERSTREET 200 MOTO
Omar Antonio Muñoz Fernando Trujillo Freddy González Víctor Vázquez Jorge Garcia
1 48 2 7 69
EQUIPO
PTS.
POS. PILOTO
Hozbikes Hozbikes Italika Racing Independiente Hozbikes
25 20 16 13 11
1. 2. 3. 4. 5.
SUPERSPORT 600 POS. PILOTO 1. 2. 3. 4. 5.
29 4 7 26 5
EQUIPO
1.
Surtimoto Surtimoto Independiente Pelones Independiente
EQUIPO
POS. PILOTO
25 25 16 13 11
1.
PTS.
MARCA
CATEGORÍA
Italika KTM Yamaha BMW Motorrad
SuperStreet 200 SuperSport 300 SuperSport 600 Superbike 1000
88 Independiente
25
CAMPEONATO DE EQUIPOS POSICIÓN
EQUIPO
1.
Surtimoto Apex Pelones Garage Moto Refacciones Euro Motors Road Pilots Pig Riders Valencia Racing Next Bikers Hozbikes
2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
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9.
88
25 20 16 13 11
2. 3. 4. 5.
Alejandro López Leopoldo Moya Ángel Israel Lara Arturo Anguiano Iván Fonseca
MOTO
26 1 54 36 4
EQUIPO
Pelones Pig Riders Independiente Independiente Surtimoto
PTS.
25 20 16 13 11
CAMPEONATO DE MARCAS MOTO
Gilberto Alatorre
PTS.
23 Moto Refacciones Euro Motos 69 Garage 88 Independiente 16 Independiente 9 Valencia Racing Next Bikers
PTS.
SUPERSPORT 300 POS. PILOTO
EQUIPO
SUPERBIKE 1000 MOTO
Roberto Beltrán Oswaldo Orendaín Francisco Martínez Diego López Francisco Pérez
Gonzalo Casto Oswaldo Bautista Freddy González Oscar Olivera Víctor Valencia
MOTO
PUNTOS
56 42 38 29 25 20 20 11 9
PUNTOS
94 25 55 67
COMPETENCIAS
Abriéndose
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En la categoría Senior fue el piloto capitalino Daniel Cano el que marcó la pauta en carrera y, esto lo llevó a agenciarse la bandera de cuadros tras registrar un tiempo de 7:28.507. Por su parte, la categoría Junior tuvo como líder al pequeño Emiliano Arciniega, después de que hiciera ondear la bandera de cuadros con un crono de 7:26.414. Y ya que mencionamos a Emiliano, es importante mencionar que ha sido el primer piloto en dejar huella en el trazado leonés al correr con una moto de 190 cc, hecho del que no se tenía previo registro en el trazado. E incluso registrar la vuelta más rápida de 47.700” y 47.10 en calificación.
CATEGORÍA OHVALE JUNIOR
POS. PILOTO
POS. PILOTO
1. 2. 3.
Emilio Arciniega Gerardo Ojeda Jr. Ricardo Rodríguez
UN FUTURO NO MUY LEJANO Ohvale cuenta con representación en nuestro país por parte de Ohvale México. Filial que busca, en el ámbito deportivo, hacer oficiales las (hasta ahora) categorías de exhibición por medio de una Copa infantil en 2019, en la que el afortunado ganador tenga la posibilidad de acudir a campeonatos internacionales Ohvale y en los que, cabe decir, se hacen presentes pilotos representantes de hasta 10 países. Además, de poder crear la Copa Ohvale en México, se busca que sus futuros participantes
1. 2. 3.
Daniel Cano Marco Antonio Rodríguez Roberto Emerson
corran en igualdad de circunstancias y, sobre todo, que más personas conozcan el verdadero potencial de estas máquinas que, cabe decir, hoy en día montan exponentes de la talla de Marc Márquez o Andrea Iannone. E incluso, actualmente con dichas motocicletas se corren Campeonatos Europeos de Velocidad (CEV). Ahora que si deseas conocer físicamente las motocicletas Ohvale en México, podrás hacerlo visitando el showroom de Xtreme Company, en la ciudad de Querétaro.
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Fue el sábado 6 de octubre cuando la novena cita del CRV se llevó a cabo bajo un clima soleado y donde la escuadra del Monkey Ranch, compuesta por pilotos (padres e hijos) de Aguascalientes, Guanajuato, Nuevo León, Ciudad de México y Querétaro participaron en intensas carreras desde la tanda de clasificación hasta la gran contienda final. Eso sí, siempre bajo la supervisión y asistencia de Luis Carlos del Race Factory, en el centro de servicio de Querétaro.
RESULTADOS CATEGORÍA OHVALE SENIOR
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La marca de motocicletas italianas Ohvale ha llegado a México. Y dando muestra del potencial de los modelos GP-0 190 y GP-0 160, fueron los pilotos del team Monkey Ranch los responsables de hacer gala de estas máquinas en el autódromo de León, dentro de la categoría de exhibición Senior y Junior, en el marco de la novena fecha del Campeonato Race de Velocidad CRV 2018.
La categoría de exhibición Ohvale ha llegado al Campeonato Race de Velocidad CRV 2018, dando muestra de sus capacidades en suelo leonés
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COBERTURAS
Motorrad se luce en Michoacán REVISTA MOTO
LO VIVIDO
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La actividad que levantó el telón fue el concierto ofrecido por Los Niños Cantores de Morelia en el Teatro José María Morelos, donde además se hizo la inauguración oficial de este encuentro creado por y para los apasionados por el Moto Turismo.
Después se hizo una rodada por los lagos de Pátzcuaro y Zirahuén, pasaron por Quiroga, San Jerónimo Purenchécuaro, Erongarícuaro, Ajuno, Zirahuén, Santa Clara del Cobre, Opopeo hasta llegar a Pátzcuaro, primer Pueblo Mágico de México y en el que disfrutaron de una deliciosa comida con una vista panorámica encantadora. Horas más tarde regresaron a Morelia para disfrutar de la puesta en escena de La vida inútil de Pito Pérez’ en el teatro José María Morelos. Para el segundo día, las rodadas continuaron en la convención, en esta ocasión
el recorrido fue por Los Azufres, Laguna Larga y el Lago de Cuitzeo. En el inter tuvieron la oportunidad de rodar a los mandos de sus motocicletas de aventura por localidades como Mil Cumbres, La Escalera y El Mirador. Ya en Cuitzeo, otro de los ocho Pueblos Mágicos de Michoacán, el deleite fue con comida típica de la región, nuevamente ante una maravillosa vista que fue bien aprovechada para tomar las fotografías del recuerdo. De vuelta a Morelia recorrieron las calles de la también conocida ‘Ciudad de la cantera rosa’, realizando de esta ma-
nera el magno desfile motociclista, que comprendió un recorrido por algunas de las principales calles y avenidas de la ciudad, como avenida Camelinas, el Boulevard Enrique Ramírez, la Av. Acueducto y, por supuesto, la Av. Madero hasta llegar a la Plaza Melchor Ocampo. También se visitó la actual Casa de la Cultura, antiguamente Convento del Carmen y uno de los edificios más representativos del Centro Histórico de Morelia. Cerraron la noche con una cena michoacana, haciendo de esta reunión una gran verbena popular.
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Más de 550 motociclistas vivieron la XXII Convención Internacional Michoacán 2018 con sede en su capital Morelia. Ciudad reconocida como Patrimonio Cultural de la Humanidad desde 1991 por la UNESCO. Del 3 al 8 de octubre, el Club Motorrad Michoacano A.C. y la Motorrad Federación de México, fueron los anfitriones y responsables de recibir a los motociclistas provenientes de diversos estados de la República Mexicana así como de otros países como Estados Unidos, Guatemala, Canadá y Suecia.
Si la música, los concursos, la sana convivencia y toda la diversión lograda no hubieran sido suficientes, los organizadores añadieron la rifa de una motocicleta BMW G310GS que quedó en manos del señor Luis, originario de Cuernavaca, Morelos.
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la Motorrad Federación de México y el Club Motorrad Michoacano A.C. lograron una convención a la altura de su insignia: BMW
LA CEREZA DEL PASTEL: UNA BMW DE REGALO
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COBERTURAS
EL GRAN CIERRE Para cerrar con broche de oro la XXII Convención Internacional de Amigos Motociclistas, nada mejor que un tour y una rodada por los lugares más especiales e históricos de la región, entre ellos se recorrió:
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El Acueducto La iglesia de San Diego Catedral de Morelia Palacio de Gobierno Casa Natal de Morelos Santa María de Guido Jesús del Monte
¡NOS VEMOS EN 2019! Revista Moto agradece a la Motorrad Federación de México por las facilidades otorgadas para la cobertura de este especial evento. Nos vemos en 2019 en Chihuahua, para vivir la edición 23º de este magno evento.
COBERTURAS
SIMm Voces con autoridad
El gran escaparate que representa el Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM) cumplió un año más con el público, mostrando las novedades y dándoles esa probadita de lo que las principales marcas de motocicletas en el país tendrán disponibles en el 2019. En los últimos 10 años, el crecimiento de la industria de la moto en el mercado mexicano ha sido de 400 por ciento. Hasta el año 2007, sólo habían 856 mil motocicletas, mientras que el 2017 cerró con tres millones 600 mil unidades y se espera que el 2018 cierre también a la alza.
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HABLAN PARA REVISTA MOTO HARLEY-DAVIDSON, DUCATI E INDIAN En el marco del Salón Internacional de la Motocicleta México, en Revista Moto nos dimos a la tarea de entrevistar a directivos de tres de las más reconocidas marcas en el mundo del motociclismo. Entérate a continuación de los que nos dijeron:
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Directivo quien también destacó que este desarrollo se ha dado a pesar de factores como la inseguridad, la falta de cultural vial, el apoyo para las armadoras y el peaje, y que contra todo esto, existen iniciativas como zonas reservadas en los cruceros y otras regulaciones.
Fausto López Briseño Vicepresidente & Gerente General de Polaris Industries Latinoamérica
La estrella de Indian “Creo la estrella se la lleva sin duda la Indian FTR1200, ha causado gran furor entre nuestros clientes. Los clientes han estado pidiendo una versión de calle, así que la sacamos, pero no teníamos idea del impacto tan grande
que iba tener. Afortunadamente todos nuestros clientes están ansiosos de recibirla. “Una buenísima noticia es que a partir de todos los modelos 2019 ya se contará con 4 años de garantía en todas nuestras motocicletas.
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México es, sin duda, un punto importante de lanzamientos para empresas líderes en el sector, aunque aún se encuentra por detrás de Brasil y Colombia, no obstante, Asia está volteando hacia el mercado mexicano dado este crecimiento, así lo informó Francisco Medina, vocero del SIMM.
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COBERTURAS
INDIAN MOTORCYCLE EN EL SIMM 2018
DUCATI EN EL SIMM 2018 Y LO QUE VIENE PARA 2019
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Revista Moto fue jurado del concurso ‘Gánate la Indian’ En el segundo día de actividades, se realizó en el stand de Indian Motorcycle la selección de fotografías que participaron en el concurso Gánate la Indian, en la cual Héctor González Aragón, director editorial de Revista Moto fue parte del jurado.
“Traemos la tradicional línea Custom, una nueva Chieftain que es una motocicleta con un diseño un poco más agresivo que el tradicional, también presentamos colores nuevos en las versiones Dark Horse que originalmente eran negras y ahora ya tenemos colores opcionales”.
Harley-Davidson
Erwin Richter
Director Comercial de Ducati México
“En 2019 se va a presentar la versión R de la Panigale, modelo que además va a estar en competición. La V4R es de 1,000 cc y al ser así ya cumple con el reglamento de Superbike y, obviamente la producción se hará en serie para homologarla. La debutaremos en 2019 con el equipo oficial de Superbike; ya hemos tenido pruebas con resultados espectaculares, yo creo que el año que entra vamos a tener una moto con cuatro cilindros para
estar compitiendo al tú por tú con cualquier moto”. - Diavel Carbon / Diesel - XDiavel / S - Hypermotard 939 / 939S - Monster 797 / 821 / 1200 / S / R - Multistrada 950, 1260 / S / Pikes Peak / Enduro / Enduro PRO - Panigale 959 / Panigale / Corse / FE / V4 / V4S / V4 Speciale - Supersport /S
De lo mejor de sus novedades presentadas en el SIMM 2018: • La nueva Panigale V4 Speciale realizada en serie limitada • Tiene tija superior elaborada en una sola pieza con número de identificación y caracterizada por una librea específica • Escape de titanio • Asiento de Alcántara • Protector talón de carbono y otros elementos de aluminio • Modos de Conducción, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control EVO, Ducati Wheelie, Ducati Slide Control, Engine Brake Control EVO
HONDA
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Motor Milwaukee-Eight, Card-play y mejorías en el manejo de las Trike
“El SIMM es el punto de inicio del Harley Road Tour, nuestro tráiler se abre y se crea una tienda hermosa, acompañada de un taller rodante que ofrecerá los productos, accesorios, así como nuestras motocicletas y las pruebas de las mismas; el taller va a funcionar para diagnósticos rápidos o para hacer una reserva en un taller ya con toda la infraestructura si fuera necesario o instalarte accesorios que compres directamente en el evento.
“El Milwaukee-Eight es algo revolucionario, todas nuestras motocicletas Touring traen un motor Milwaukee 114, que es uno de los más grandes que tenemos, tiene una potencia de 1,870 cc. En la familia Touring el sistema de entretenimiento está increíblemente mejorado, por ejemplo la pantalla es totalmente visible en cualquier ángulo, no batallas con ningún reflejo del sol, es muy sensible al tacto, no importa el guante que traigas, no tiene que ser especial, y la precisión del GPS es mucho mayor, la respuesta es más rápida, el car-play permite conectar todos los servicios de tu Smartphone a la computadora de la motocicleta y puedes usar tu whatsapp o enviar mensajes por voz”.
No olvides el Harley-Road Tour • Está dividida en dos bloques: 10 ciudades en 2018 • Cada fin de semana se visitará un lugar diferente • www.harleyroadtour.com • Continuará en 2019, el calendario está por definirse
Para tomar en cuenta • Puedes unirte a los trailers, a una u otra rodada • Ya hay algunos moto clubs que se organizaron para recibir al tráiler de la gira en distintos destinos
Sobre la CB1000R Bien se dice que ninguna motocicleta conecta al piloto, la máquina y el camino como lo hace una deportiva. CBR1000RR ofrece una aceleración inmediata, que con el diseño de su chasis, representan una fusión como si fuera una extensión de tu propio cuerpo. El CBR1000RR es ligera, increíblemente potente y sin lugar a dudas rápida. Su máquina cumple con la mayoría de los sueños de cualquier motociclista. Trackdays probablemente sea especialidad. CBR1000RR, agrega suspensión electrónica Öhlins de primera calidad, frenos Brembo, un silenciador de titanio y más.
A destacar: CB1000R • Colores: rojo y negro • Motor 4 tiempos de 998 CC, 4 cilindros en línea, DOCH de 4 válvulas por cilindro • Transmisión de 6 velocidades tipo retorno • Sistema de arranque eléctrico • Sistema de iluminación LED
Qué otros modelos se lucieron: • • • • • •
CBR1000RR Africa Twin Adventure Sports Neo Sports Café Fury 1300 CB250 Twister CB190R
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Directora de Mercadotecnia de Harley-Davidson México
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Verónica Velarde
La presencia de Honda en el SIMM por supuesto no podía faltar, donde el modelo que llamó más la atención fue la CBR1000RR. Cabe destacar la mención de Honda que sigue abriendo agencias PowerHouse que ofrecen motos de mayor cilindrada, y continuarán con ese plan de expansión hacia ciudades como Puebla y Monterrey. En cuanto a modelos eléctricos, no hay novedades ni planes de manejar algún producto eléctrico, pero sí ofrecer unidades que tengan menor impacto ambiental. En su presentación, destacaron la garantía de 1 año y el incremento que harán de la misma así como la calidad de servicio en sus talleres con mecánicos altamente capacitados.
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COBERTURAS
bmw motorrad en el simm 2018
¿QUÉ MÁS NOS TRAJO EL SIMM?
GASGAS
ROYAL ENFIELD
Presentó su nueva gama para adulto, aunque en el futuro apostará por una línea dedicada a los niños: la moto eléctrica cuenta con una aplicación para el celular, con la que los papás pueden graduar la potencia.
El próximo año implementará un plan agresivo de crecimiento, así como el lanzamiento de su serie 650 con motores bicilíndricos. No presentó nuevos modelos en esta ocasión.
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BMW MOTORRAD MÉXICO
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La presencia de BMW en el SIMM 2018 lució con uno de los principales stands y naturalmente entre los más concurridos. Durante la presentación para los medios de comunicación, de la descripción sobre la tecnología y equipamiento que la firma alemana a realizó a sus modelos, podemos destacar lo siguiente: Luz diurna, ésta ofrece mejor visibilidad en la calle, para que se note la presencia de la moto, un factor de seguridad básico e importante. Hablaron del rediseño total lateral y posterior, y de la pantalla TFT que lleva ventaja sobre sus competidores ya que la conexión del celular mediante su aplicación permitae que el celular se pueda portar en cualquier otra parte sin necesidad de llevarlo al frente, otorga también una navegación más eficiente y de mejor respuesta y precisión. Particularmente sobre su modelo F850GS, destacaron sus rines de rayos sin cámara, algo que en enduro y off road da mucha versatilidad, trae un sensor que registra los cambios ascendentes y descendentes sin clutch esto ahorra tiempo, da comodidad además de seguridad y cuidado para el motor, y su sistema ABS en curvas por supuesto brinda mucha seguridad y estabilidad. De igual forma presentaron la HP4 Race, una moto ideal para track days, trae cuadro, rines y encarenado de fibra de carbono; esta es una moto que roza los límites de una superbike, es 4kg más pesada que una moto GP, su suspensión y basculante son de su-
VENTO
TORINO MOTORS
Lanzó dos modelos adicionales a los 25 que tiene en México para el segmento Urban Sport.
Anunció su nueva RR310 bajo la marca TVS, de diseño deportivo, desempeño eficiente y una velocidad máxima de 150 kilómetros por hora.
REVISTA MOTO Y ROGMAR RIFARON 4 CASCOS tech-x2
perbike; cabe destacar que de este modelo solo se fabricaron 750 unidades, algunas ya vendidas en México. Entre otras características destacadas son el ajuste de suspensión, posición de asiento, de posa pies y de manillares. Otro elemento a destacar es la presentación de sus modelos personalizados de cascos y motos, y la invitación al público a que conozcan los planes de pago en mensualidades bajas.
En un esfuerzo conjunto entre esta casa editorial y Rogmar Motos y Refacciones, los asistentes al SIMM tuvieron la oportunidad de ganarse uno de los cuatro cascos Tech X2, tomando en cuenta que este es el principal elemento de seguridad de todo motociclista, Rogmar y Revista Moto entregaron bajo una dinámica muy sencilla y divertida un casco por cada día de actividades del SIMM 2018.
COBERTURAS
EL SIMM 2018 Y LO MÁS DESTACADO DE SUS ACTIVIDADES
Novena Rodada por la seguridad Mil 120 motociclistas realizaron la novena edición de la rodada ‘Pasión por la Seguridad’, organizada por el Salón Internacional de la Motocicleta México y el Motoclub Enemigos del Maltrato Infantil (EMI Moto Club). Iniciativa que promueve el uso de equipamiento entre la comunidad biker e impulsa la movilidad incluyente y respetuosa en México.
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Sobre la rodada
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Los motociclistas se reunieron en tres puntos de la CDMX: el Monumento a La Revolución, Ciudad Universitaria y Rodeo Santa Fe, al llegar a la sede del SIMM se contabilizaron mil 120 motociclistas provenientes de Estado de México, Querétaro, Hidalgo, Michoacán, Aguascalientes, Guanajuato, Morelos y Puebla.
Para tomar en cuenta Una de las metas que pretende alcanzar esta rodada es generar más acciones para reducir el número de accidentes y lesiones que pueden causar alguna discapacidad.
SIMM A GRANDES RASGOS
30 mil 30 mil
asistentes en promedio
metros cuadrados de exposición
125 stands
Sede: Expo Bancomer Santa Fe, en la Ciudad de México Fechas: 11 al 14 de octubre Temática: Nuevos expositores de motocicletas, vehículos y bicicletas eléctricas, equipamiento, accesorios y productos de seguridad, entre otros.
MOTOCLUBES QUE PARTICIPARON en la rodada • • • • • •
Animales Biker’s Deskara2 México Mañosos Rider’s, AC Nobilis Bikers Pistón Heads México Solidaridad y Apoyo Motociclista
Bloggers de Nación Motoblog: • • • • •
Vik Moto Tv JohnRiders The Kafkaesque Rider Blitz Rider DragonRider
UN ESPECTÁCULO APARTE Las exhibiciones de Enduro y Freestyle Motocross por parte de los grupos AVP Racing, Freestyle Masters, Red Riders fueron los espectáculos que entretuvieron al público con sus acrobacias, saltos, suertes, causaron asombro y admiración donde al final de cada exhibición.
COBERTURAS
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Es así que la noche del 12 de octubre, en el marco del Salón Internacional de la Motocicleta México 2018, celebramos la séptima edición del Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto, reconocimiento avalado por la Federación Mexicana de Motociclismo (FMM) y con el cual deseamos incentivar a que cada uno de los galardonados, desde su trinchera, continúe haciendo lo mejor en pro del motociclismo.
Fue así que, en punto de las siete de la noche, en las instalaciones de Expo Santa Fe México, llevamos a cabo la ceremonia de premiación presidida por el Sr. Héctor Gabriel González Aragón Orozco, director general de Revista Moto; Héctor Daniel González Aragón De Lara, director editorial de Revista Moto y Víctor Hugo Vieyra Alumina, presidente de la Federación Mexicana de Motociclismo (FMM); para nuestros cerca de 70 invitados especiales convocados a recibir este importante reconocimiento y entre los que se encontraron directivos de las más importantes marcas de motociclismo en México, autoridades deportivas y gubernamentales, promotores y organizadores de eventos, así como los pilotos campeones nacionales 2017 de las modalidades de Enduro, Motocross y Velocidad.
Los primeros en ser reconocidos con la presea del Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto fueron los gobiernos, entre ellos la Oficina de Visitantes y Convenciones de Guadalajara, quien estuvo representada por el Lic. Ignacio Ruiz Barba, director administrativo de la OFVC y a quien se le premió por impulsar al Estado de Jalisco como escenario de eventos de talla internacional en el ámbito motociclista.
Tras ello, siguió el turno de las autoridades deportivas en donde Víctor Hugo Vieyra, máximo dirigente de la FMM recibió el premio por su constante apoyo al deporte en México, así como por la buena organización de los campeonatos en sus diferentes modalidades; la ceremonia continuó con Mario Martínez, Comisionado de la Comisión Nacional de Enduro a quien se le entregó el galardón por el impulso a la modalidad, su
crecimiento y fortalecimiento para que más pilotos se sumen a este deporte. Y cerrando este apartado, llegó el turno de Erika Cervantes, Comisionada de la Comisión Nacional de Trial por ser pieza clave y motor en el crecimiento de esta especialidad en el país, además de acercar a los pilotos a que participen en ella y, sobre todo, por llevar por primera vez en la historia de México, a exponentes nacionales al Campeonato Mundial de Trial.
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Reconocer el esfuerzo que un piloto, compañía, promotor, autoridad deportiva o gubernamental hace año con año con tal de hacer crecer el motociclismo en nuestro país, no es una tarea fácil. Sin embargo, en nuestra casa editorial Aragón Editores, no queremos pasar por alto esta compleja, pero al mismo tiempo, satisfactoria labor que todos ellos hacen día con día.
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Bien merecido
El Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto 2018 fue entregado a quienes en 2017 dieron su máximo esfuerzo, trabajo y dedicación por promocionar, fomentar y hacer crecer el motociclismo en nuestro país
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COBERTURAS
Minutos después tocó el turno de reconocer a las marcas, porque sin su apoyo muchos de los eventos y pilotos de nuestro país, no podrían pensar en lograr sus objetivos de la forma en que lo han hecho, gracias al patrocinio de las filiales como BRP, BMW Motorrad México, Honda de México, Italika, CFMoto México, Grupo Piaggio. Compañías que estuvieron muy bien representadas por la Lic. Sisu Trujillo, coordinadora de Markting de BRP; el Lic. Michel Goudet, director de BMW Motorrad México, Latinoamérica y el Caribe; el Lic. Luis Hernández, gerente de ventas de Honda Motos México; el Ing. Manuel Gómez Palacios Pin, director general de Italika; el Ing. Rodrigo Gastelum, director general de CFMoto México y Lic. Héctor Mañón Bautista, gerente comercial de Grupo Piaggio México.
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Quienes también recibieron su merecido galardón, debido a su incansable esfuerzo por organizar e, incluso abrir nuevos espacios para la práctica del motociclismo en sus diferentes segmentos son los promotores de eventos, quienes gracias a las concentraciones bikers, rutas Off Road, competencias nacionales o regionales, como salones y exposiciones ponen, durante uno o varios días, a diferentes estados del país en la mira de miles de personas. Atrayendo turismo y gran derrama económica en pro de la sede anfitriona. Es así como los líderes o representantes de la Ruta Vallarta, Tarahumara VIP, Off Road Logistics, Motociclismo Extremo, Expo Moto, Salón Internacional de la Motocicleta México, Cosala-
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zo ATV, Pasión por la velocidad, Legendaria Semana de la Moto Mazatlán, Campeonato Nacional de Velocidad, La Soberana Convención de Motociclistas y México Sobre Ruedas, recibieron su presea. Por último y para cerrar con broche de oro este importante evento, se galardonó a los pilotos que lograron el ansiado título 2017 en las modalidades de Enduro, Velocidad y Motocross, en sus diferentes categorías. Teniendo así el gusto de contar con la presencia de las estrellas de estos deportes, en el segmento de Enduro a Miguel Ángel Hurtado Bahena, Hugo Díaz Meléndez, Patricio Gutiérrez Iglesias; en Motocross a Fernando Ruiz del Campo, Marco Antonio Márquez, Michell Anaya, José Luis Guzmán, Miguel Ángel Anaya, Gael Ruiz del Campo, Óscar Manuel Cruz y Raúl Alejandro García Flores; y en Velocidad a Rigoberto Salazar, Daniel Cano, Adolfo Delgado Jr., Israel Becerril Piña, David Sánchez Jr., Norberto Villalobos y a Abraham García. En Revista Moto agradecemos a la industria que tuvo lugar en este evento nacional y en el que todos reunidos nos hacen más fuertes en nuestra gran pasión.
COBERTURAS
Un gran viaje para una exclusiva presentación
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El Honda PowerHouse Route comprendió de tres rodadas que partieron de las ciudades de Guadalajara, Culiacán y la CDMX con rumbo a San Luis Potosí, siendo ésta la gran sede de este encuentro exclusivo y donde la marca nos tenía preparada una sorpresa especial. Fue alrededor de las 8 de la mañana del último sábado de septiembre, cuando los participantes en este encuentro comenzaron a llegar a las respectivas agencias, puntos desde los que una hora más tarde partieron hacia la ciudad anfitriona, teniendo como objetivo el llegar a las instalaciones del confortable hotel Real Inn.
En el inter de las rutas, todos hicimos una escala técnica en León, Guanajuato, específicamente en la tienda de equipamiento Acc Parts, con el objetivo de conocer las recién inauguradas instalacione. Tras la visita, los motores de las motocicletas se volvieron a encender para continuar con el recorrido, en nuestro caso a los mandos de una Honda Africa Twin Adventure Sport en la que generamos unos mil kilómetros en ese fin de semana y a lo largo de la rodada que, cabe decir, fue muy técnica y contó con toda la asistencia, logística y apoyo posible por parte de la marca para que se desarrollara de forma segura y agradable. Detalles que sirvieron, además para que los clientes PowerHouse tuvieran la oportunidad de conocerse entre sí, gozar de sus motocicletas y contar sus experiencias del camino. Ya en la sede disfrutamos de una comida y buena música y, mejor aún de la sorpresa de conocer la nueva deportiva y esperada Honda CB1000R. Hecho que la directora de Honda Motos México, Mariko Yamada se dijo agradecida por la respuesta de las personas para ser parte de este exclusivo evento que esperamos se repita en un futuro.
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ARRANCAMOS MOTORES
ESCALA EN LEÓN, GUANAJUATO
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El pasado 29 de septiembre tu Revista Moto tuvo la oportunidad de ser parte del selecto grupo de invitados especiales al Honda PowerHouse Route. Evento organizado por Honda de México para los afortunados clientes de la firma del ala dorada en nuestro país y de sus dealers Premium: Honda PowerHouse Galerías, Insurgentes y Palmares, ubicados en los estados de Jalisco, Ciudad de México y Sinaloa, respectivamente. Recordemos que dichas agencias son las responsables de distribuir los modelos de alta cilindrada de la marca en la República Mexicana.
una rodada, un agradable ambiente entre apasionados por el motociclismo y fans de la marca honda fue lo que se vivió en el honda powerhouse route
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COBERTURAS
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Rodada con doble propósito 110
El domingo 8 de octubre se celebró en México una nueva edición de la rodada con causa: The Distinguished Gentleman’s Ride. Rodada que, como sabemos, ahora además de apoyar la investigación para el combate al cáncer de próstata, sumó la de la prevención del suicidio masculino, en representación de la organización benéfica The Movember Foundation.
DAMAS Y CABALLEROS HACEN HONOR AL TÍTULO Con estas dos causas, la convocatoria fue mayor a nivel nacional,
The Distinguished Gentleman’s Ride cumplió con su cometido en la Ciudad de México
por lo que fueron muchos más los mexicanos (hombres y mujeres) que se vistieron con sus mejores galas, luciendo así desde trajes, corbatas y sombreros hasta zapatos de charol, pipas, lentes, guantes y, por supuesto, bigotes bien tratados. Por supuesto, las damas y caballeros acudieron en motocicletas clásicas personalizadas, por lo que se pudieron apreciar algunos modelos como las Café Racer, Bobber, Clásicas, Tracker, Scrambler, Old School Chopper, Sidecar, Vespa clásica y Brat Styled. entre otras,
por lo que literalmente hicieron de ésta, la rodada más elegante del año. En el caso de la Ciudad de México, cientos de motociclistas se dieron cita en la Plaza Cuicuilo desde las 10:30 de la mañana para de ahí partir dos horas más tarde con rumbo al Lienzo Charro Constituyentes. En este punto todos los participantes disfrutaron de música de rock clásico, Food Trucks y exhibición de motocicletas Vespa y Moto Guzzi.
112,684
motociclistas reunidos en el mundo
650
ciudades de todo el mundo participaron
$5’758,859
dólares se recaudaron a nivel mundial
LO QUE DEBEs SABER ¿Qué es el Distinguished Gentleman’s Ride? Es un evento mundial de recaudación de fondos para aumentar la conciencia sobre el cáncer de próstata y la prevención del suicidio masculino. Abierto a todos los géneros, este paseo fue fundado en 2012 por Mark Hawwa en Sydney, Australia, quien se inspiró en una foto de Don Menper de Mad Men en una bicicleta clásica con un traje fino.
Prácticamente todo los estilos y marcas de motocicletas son bienvenidas, aunque las más comunes son Bobbers, Classics, Modern classics, Flat trackers, Scramblers, Old school choppers, Brat Styled, Classic Scooters y Classic Sidecars
¿En qué consiste?
Propósitos
El paseo demanda un esquema de vestimenta y comportamiento, sugiriendo que los motociclistas usen ropa elegante, chalecos de seda, trajes y se comporten de una manera afable.
El viaje no tiene costo de inscripción, sin embargo, sí objeto de recaudación con una cantidad libre a decidir por cada piloto participante en las magnas rodadas.
¿Quiénes participaron? Estados Unidos, Guatemala, Sudáfrica, Brasil, Paraguay, Uruguay, España, Portugal, Marruecos, Canadá, Rusia y, por supuesto, México. El eventoen nuestro país contó con la participación de pilotos y rodadas en Guadalajara, Coatzacoalcos, Ensenada, Hermosillo, Mérida, Mexicali, CDMX, Monterrey, Puebla, Puerto Vallarta, Querétaro y Tijuana . Siendo la CDMX la que contó con mayor número de participantes (1,076) y recaudó $16,913 dólares.
COBERTURAS
Fue así que un nutrido público proveniente de diversos estados del país como Querétaro, Michoacán, San Luis Potosí, Aguascalientes, Nuevo León, Zacatecas, Jalisco, Ciudad de México hicieron lucir llenos totales en cada día del evento. MotoFiesta León fue toda una celebración motociclista a la que se sumaron visitantes de Estados Unidos, Canadá, Argentina, Brasil y China.
LA MÚSICA NO PODÍA FALTAR
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Para cerrar a la altura de este magno evento, la mañana del domingo después de celebrar la ceremonia eucarística en las instalaciones de la Feria, una innumerable cantidad de motociclistas se adueñaron de las principales calles de León para llevar a cabo el gran desfile que rodó por vialidades como Malecón del Río, Calzada de los Héroes, Paseo de los Insurgentes, Juan Alonso de Torres, Cerro Gordo, Manuel J. Clouthier y Adolfo López Mateos, a su paso, la sorpresa de la gente fue natural y evidente, todas las personas admiraban el pasar de este gran contingente.
MotoFiesta León cumplió 18 años de ser una de las concentraciones favoritas entre los motociclistas del país e, incluso del extranjero. Del 18 al 21 de octubre recibió en león, Guanajuato a más de 20 mil personas
REVISTA MOTO GALARDONA A MOTOFIESTA LEÓN La gran organización que año tras año ha mostrado este gran evento, y por su valiosa contribución al desarrollo y promoción del motociclismo en México, MotoFiesta León fue galardonada con el Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto; reconocimiento entregado a Raúl Álvarez, líder de MFL de manos de Héctor Gabriel González, director general de nuestra casa editorial.
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UNA RODADA LUCIDA Y SIGNIFICATIVA
años de éxitos REVISTA MOTO
El buen ambiente lo pusieron agrupaciones nacionales e internacionales, todas con gran aceptación y afecto del público: Haragán y Cía, Panteón Rococó, Inspector, Caligaris, Coda, Alejandro Marcovich, Los Ángeles del Infierno; por supuesto hubo espacio y apoyo para artistas locales como Modus Band, Blackdogs, Oxígeno, Los Parabólicos, Cuervos, Leider, The Appetites, entre muchos otros. Agrupaciones que con cada una de sus interpretaciones hicieron que el público de MotoFiesta León, coreara o bailara cada una de sus canciones.
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LAS ACTIVIDADES
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La ‘Capital Mundial del Calzado’, escenario del atractivo cartel de actividades de MotoFiesta León, brindó a sus asistentes diversos espectáculos: • La MotoFiesta infantil • Show de Stunt de la mano del piloto Raúl Falomir • El espectacular One Wheel Revolution • Show con el Escuadrón Alas de Acero • La infaltable esfera de la muerte • Torneo de vencidas • Bikini Contest • Roller Derby • Lucha Libre • Torneo de Muai Thai • Paseos regionales a Huanímaro y al Cerro del Cubilete
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EL DATO
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MotoFiesta León también premio la fidelidad de sus fans con la rifa de dos motocicletas Suzuki: una Gixxer 150 y una V-Strom 250.
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Poco más de 500 pilotos de distintos motoclubes del país e, incluso del extranjero llegaron desde Chihuahua, Culiacán, CDMX, Colima, Jalisco, Obregón, Coahuila y Las Vegas, Nevada, para vivir esta experiencia de 500 kilómetros entre Culiacán, Cosalá y Mazatlán. Todo arrancó desde el miércoles 26 de septiembre con la llegada de las personas a los hoteles que se les asignó en Culiacán previo registro, ahí se les entregó su kit de bienvenida, para después dar paso a relajarse en la alberca o, bien preparar sus vehículos para salir listos y dispuestos a la ruta que les esperaba el día siguientes.
COMIENZA LA ACCIÓN El segundo día fue donde la verdadera acción tomó camino. El contingente de pilotos inició la primera etapa del Cosalazo con un trayecto que comprendió de Culiacán a Cosalá, pasando en el inter por terracería y ríos, además de combatir el calor y la humedad del ambiente.
En esta edición, el Cosalazo no tuvo la oportunidad de pasar por el famoso y esperado río Tamazula, debido a la creciente de sus aguas, por lo que por cuestiones de seguridad, la organización decidió hacer un pequeño cambio en el trayecto. Además, cabe resaltar que durante todos los días de recorrido se contó con apoyo de paramédicos dispuestos a apoyar a todo aquel que lo necesitara.
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COSALAZO atv festeja 12 años
No hay plazo que no se cumpla, ni fecha que no se llegue. se cumplió la edición número 12 del Cosalazo ATV. Ruta ‘Off Road’ del Motoclub ATV Sinaloa en la que se vivieron tres días de adrenalina, lodo, agua, polvo, bosque, selva y playa
SEGURIDAD ANTE TODO Y SIN RIESGOS INNECESARIOS
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COBERTURAS
Para la segunda etapa de la ruta se planeó transitar entre Cosalá y San José de las Bocas. En este trayecto hubo más calor, mucha más agua y condiciones que exigieron más a los pilotos. Esfuerzo que se vio recompensado con una pequeña fiesta en la que también se hizo entrega de los reconocimientos a los participantes, patrocinadores y prensa en general que hizo frente a esta emocionante aventura Off Road.
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A CARGAR BATERÍAS
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El sábado la ruta tuvo su tercera y última etapa, el objetivo fue arribar al puerto de Mazatlán, Sinaloa. Dicho propósito se logró hasta caída la noche, el esfuerzo y lo demandante del recorrido realmente cansó a los participantes quienes dejaron la fiesta por un lado y optaron por ir a descansar tras su arribo a la perla del pacífico. Ya en la mañana del domingo las cosas cambiaron y los pilotos del Cosalazo ATV salieron a disfrutar de la playa, siendo éste el premio de los valientes que cumplieron con éxito su participación en esta aventura.
OUTBOX
Compañera de batallas Chamarra con protecciones Hakuna de Held, disponible en Gear Central
Gear Central ha puesto a nuestro alcance la chamarra con protecciones Hakuna, perteneciente al catálogo de ropa de la marca alemana Held. Esto con el fin de hacerle una prueba en su hábitat natural: la carretera y la ciudad.
SEPTIEMBRE I 2018
Y para el tema de la comodidad y ajuste, esta chamarra integra dos straps de ajuste en los brazos, el cinturón, un cuello suave y con tecnología Held Clip-in. Su precio es de $11,087 pesos, está disponible en colores gris y negro, en tallas que van de la S a la 3XL.
Para los verdaderos fans de BMW Motorrad, Revista Moto les tiene un tesoro invaluable, un libro conmemorativo por el 90º aniversario de la marca en el mundo motorizado. Libro que puede ser tuyo, sólo responde correctamente las siguientes preguntas:
CONFECCIÓN
REVISTA MOTO
cíficos para tu comodidad. Por ejemplo, los paneles laterales desmontables, los cierres ajustables con Air-Vent delante, detrás y en brazos.
¡participa!
Held es una de las fábricas más respetadas en el sector de ropa y accesorios para motoristas que nació en el pintoresco pueblecito de Burgberg, en los Alpes alemanes. Marca que ha llegado a México y a los motoristas del país gracias a Gear Central, por medio de sus dos tiendas oficiales, ubicadas en Ciudad de México y Guadalajara, Jalisco.
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Llevar contigo los objetos más indispensables como llaves, cartera o celular, es esencial. Por lo que Held supo colocar en esta chamarra y de forma estratégica diferentes compartimentos para que siempre tengas a la mano algunos de tus objetos más indispensables. Ofreciéndote 4 bolsillos exteriores, 3 interiores: 1 para documentos o mapas, 1 para el teléfono y uno más en la parte trasera. Además de eso, ha instalado sistemas de ventilación espe-
ANTECEDENTES
Una chamarra con protecciones siempre será un complemento perfecto a la hora de salir, puesto que contribuirá a resguardar tu integridad, en caso de sufrir algún accidente o, simplemente te ayudará a enfrentar cómodamente los cambiantes climas en tu camino. Todo ello debido a los materiales con los que está confeccionada. Por ejemplo, su revestimiento en Cordura Du Pont de 500D, así como el forro interior transpirable en malla Coolma, mismo que es desmontable impermeable, a prueba de viento y transpirable.
1. Menciona uno de los modelos que haya presentado BMW motorrad en el Salón de Milán (EICMA) 2018 2. ¿Cuál es el slogan oficial de BMw Motorrad? 3. ¿Qué modelo representa la primera motocicleta deportiva de aventura fabricada por BMW Motorrad?
CUIDA DE TI Para protegerte en caso de caída, esta chamarra cuenta con protectores de hombros y codos SAS-TEC 3D homologación EN 1621-1, tiene espacio para el protector de espalda (opcional) homologado EN 1621-2, velcro para protector (opcional) de pecho, zonas reflejantes y cierre de conexión con el pantalón.
COMODIDAD A LA MANO
Precio: $11,087.00 mx
www.gearcentral.com.mx
La primera persona que envíe sus respuestas correctas al correo de: promociones@revistamoto.com será la ganadora
CatálogoTotal MODELO DVX 90 ALTERRA 90 XC 450 300 400 500 700 VLX 700 700 XT EPS 1000 XT EPS Mudpro 700 LTD EPS Mudpro 1000 LTD EPS TBX 700 EPS TRV 500 TRV 550 XT TRV 700 XT TRV 1000 XT Prowler 500 Prowler 700 XT EPS Prowler 1000 XT EPS Prowler 500 HDX XT Poweler 700 CREW XT Prowler 700 XT EPS Wildcat Trail Wildcat Trail XT EPS Wildcat Trail Limited EPS Wildcat Sport XT EPS Wildcat Sport Limited EPS Wildcat Sport SE EPS Wildcat Trail SE EPS MODELO Dominar 400 Boxer 150 2018 Discover CT100 2018 Pulsar 135 LS 2018 Pulsar NS160 2018 Pulsar NS 200 2018 Pulsar RS 200 2018 Platina 100 ES 2018 V15 2018 Avenger Street 150 2018 Avenger Street 220 2018 Avenger Cruise 220 2018 MODELO C 650 Sport C 650 GT F 800 R F 700 GS Básica F 700 GS F 700 GS LWR F 800 GS F 800 GS Básica F 800 GS LWR F 800 GS Adventure F 800 GS GS Trophy F 800 GS Trophy LWR F 800 GT G 310 R G 310 GS K 1600 B K 1600 Grand America K 1600 GT K 1600 GTL R 1200 R R 1200 R Básica R 1200 R Style 1 Sport R 1200 R Style 2 Exclusive R 1200 RS R 1200 RS Style 1 R 1200 RT R 1200 GS Básica R 1200 GS Equipada R 1200 GS Equipada Style Rallye R 1200 GS Equipada Style Exclusive R 1200 GS Equipada LWR R 1200 GS Equip.Style Rallye LWR R 1200 GS Equip. Style Exclusive LWR R 1200 GS Adventure R 1200 GS Adventure LWR R 1200 GS Adventure Style Rallye R 1200 GS Adventure Style Rallye LWR
Arctic cAt www.ArcticcAt-mexico.com motor CC PESo(KG) tanquE(L) 4t/2cl 90 118 5 4T/2CL 90 118 5.7 4t/2cl 443 272 16 4t/2cl 270 216 12 4t/2cl 366 266 16 4t/2cl 443 299 21 4t/2cl 695 136 21 4t/4cl 695 306 21 4t/4cl 695 313 21 4t/4cl 951 350 21 4t/4cl 695 362 21 4t/4cl 951 386 20 4t/4cl 695 357 22 4t/4cl 443 326 20 4t/4cl 545 346 20 4t/4cl 695 353 20 4t/4cl 951 361 20 4t/4cl 545 557 31 4t/4cl 695 567 31 4t/4cl 951 596 31 4t/4cl 443 592 31 4t/4cl 695 453. 31 4t/4cl 695 618 31 4t/2cl 700 408 28 4t/2cl 700 408 28 4t/4cl 951 610 33 4t/2cl 951 605 33 4t/2cl 951 605 33 4t/4cl 951 696 33 4t/4cl 951 680 33 BAJAJ www.BAJAJAuto.mx MOTOR CC PESO(Kg) TanquE(L) 4t/1cl 373.27 182 13 4t/1cl 144.8 123 11 4t/1cl 99.27 108 10.5 4t/1cl 135 122 10.5 4t/1cl 160.3 142 12 4t/1cl 200 145 12 4t/1cl 200 145 12 4t/1cl 102 145 12 4t/1cl 150 145 13 4t/1cl 200 145 12 4t/1cl 220 154.5 17 4t/1cl 220 154.5 17 Bmw www.Bmw-motorrAd.com.mx MOTOR CC PESO(KG) TanquE(L) 4t/4cl 600 231 16 4t/4cl 650 241 16 4t/2cl 798 177 16 4t/2cl 700 179 16 4t/2cl 700 179 16 4t/2cl 700 179 16 4t/2cl 798 191 16 4t/2cl 798 185 18 4t/2cl 798 185 18 4t/2cl 798 229 24 4t/2cl 798 229 24 798 229 24 4t/2cl 4t/2cl 798 420 15 4t/1cl 313 158.5 11 4t/1cl 313 158.5 11 4t/6cl 1649 334 26.5 4t/6cl 1649 364 26.5 4t/6cl 1649 334 26.5 4t/6cl 1649 350 26.5 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/1cl 1170 229 25 4t/2cl 1170 203 20 4t/2cl 1170 233 33 4t/2cl 1170 233 33 4t/2cl 1170 233 33 4t/2cl 1170 223 20 4t/2cl 1170 233 33 4t/2cl 1170 233 33 4t/2cl 1170 223 20 4t/2cl 1170 223 20 4t/2cl 1170 244 20 4t/2cl 1170 244 20
CatEGorIa ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS
PrECIo uSD $2,999.00 $2,999.00 $7,699.00 $4,299.00 $5,499.00 $5,999.00 $8,999.00 $5,999.00 $10,499.00 $11,499.00 $10,499.00 $11,999.00 $9,999.00 $8,499.00 $10,899.00 $11399.00 $12,999.00 $9,499.00 $13,999.00 $15,299.00 $11,999.00 $15,999.00 $14,999.00 $11,999.00 $13,499.00 $14,499.00 $14,599.00 $15,999.00 $16,499.00 $14,699.00
CaTEGORIa Trabajo Trabajo Urbana Deportiva Urbana Deportiva Urbana Deportiva Naked Deportiva Naked Deportiva Naked Crucero Deportiva Naked Crucero Crucero
PRECIO MXn $84,698.90 $27,278.90 $21,778.90 $30,798.90 $38,718.90 $53,238.90 $66,548.90 $23,648.90 $36,078.90 $36,298.90 $43,558.90 $44,768.90
CaTEGORIa Scooter Scooter Naked Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Touring Roadster Roadster Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Enduro Enduro Enduro Enduro Touring Enduro Enduro Touring Touring Touring Touring
PRECIO MXn $201,000.00 $208,000.00 $185,000.00 $179,000.00 $221,000.00 $190,000.00 $236,000.00 $212,000.00 $216,000.00 $265,000.00 $244,000.00 $224,000.00 $ 217.000.00 $98,000.00 $115,000.00 $493,000.00 $516,400.00 $493,000.00 $527,000.00 $313,000.00 $248,000.00 $317,000.00 $319,000.00 $330,000.00 $337,000.00 $400,000.00 $294,000.00 $366,000.00 $384,000.00 $379,000.00 $375,000.00 $388,000.00 $383,000.00 $410,000.00 $418,000.00 $430,000.00 $439,000.00
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CC
aSIEnTOS
TanquE(L)
Touring Touring Touring Touring Touring Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva
$280,000.00 $222,000.00 $253,000.00 $248,000.00 $240,000.00 $273,000.00 $302,000.00 $289,000.00 $340,000.00 $343,000.00 $1,750,000.00
CaTEGORIa ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV
PRECIO MXn $53,530.00 $83,830.00 $123,900.00 $158,900.00 $158,900.00 $233,900.00 $299,900.00 $310,900.00 $188,900.00 $295,900.00 $211,900.00 $309,900.00 $282,900.00 $ 240,900.00 $ 357,900.00 $ 441,900.00 $ 239,900.00 $ 295,900.00 $ 359,900.00 $ 409,900.00 $ 469,900.00 $ 319,900.00 $ 444,900.00 $ 444,900.00 $ 489,900.00 $ 539,900.00 $ 489,900.00 $ 176,900.00 $ 264,900.00 $ 375,900.00 $ 260,900.00 $ 293,900.00 $ 381,900.00
CaTEGORIa Crucero Crucero Turismo
PRECIO MXn $406,000.00 $525,000.00 $550,000.00
CaTEGORIa
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Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo Trabajo Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Custom Custom
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CaTEGORIa Street Street Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Street Enduro Motocross Enduro Enduro Enduro
PRECIO MXn $129,000.00 $129,000.00 $78,900.00 $113,400.00 $113,400.00 $169,900.00 $78,900.00 $ 65,900.00 $109,900.00 $171,600.00 $148,900.00 $155,900.00 $158,100.00 $154,900.00 $150,900.00 $162,900.00 $191,800.00 $149,900.00 $203,000.00 $158,900.00 $215,000.00 $208,100.00 $218,500.00 $198,000.00 $156,200.00 $162,900.00 $169,900.00 $192,100.00
CaTEGORIa Scooter Scooter Scooter Trabajo Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo
PRECIO MXn $22,499.00 $24,499.00 $20,499.00 $15,999.00 $27,999.00 $26,999.00 $23,999.00 $23,999.00 $19,499.00 $23,999.00 $20,999.00 $24,299.00 $20,999.00 $12,599.00
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MODELO
MODELO BRUTALE 800 BRUTALE 800 RC BRUTALE 800 RR BRUTALE 800 RR PIRELLI
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108 105 3.5 149 115 12 149 105 17 149 150 13 196.3 150 16 180 150 16 124 98 3.5 -150 8.5 107 150 8.5 196.3 150 16 223 150 12 161.5 150 15 150 150 14 150 150 14 124 130 10.9 149 149 10.5 196.3 150.6 11 292 150 16 149.6 175 7.8 193.3 138 13 193.3 150 16 200 150 14 149 150 15.5 250 150 1.3 250 150 1.3 250 150 1.3 KAwASAKi www.KAwASAKi.com MOTOR CC PESO(KG) TanquE(L) 4t/4cl 1352 313 22 4t/1cl 144 95 5.6 4t/1cl 144 95 5.6 2t/1cl 99 77 5 2t/1cl 99 77 5 2t/1cl 449 109 6.2 4t/2cl 649 216 21 4t/2cl 296 180 17 4t/2cl 296 180 17 4t/4cl 1043 249 21 4t/1 cl 651 175 22 4t/1 cl 651 175 23 4t/1cl 249 180 11 4t/2cl 649 186 15 4t/2cl 649 186 15 4t/2cl 948 214 17 4t/4cl 948 214 17 4t/4cl 948 214 17 4t/2cl 399 172 14 4t/2cl 399 172 14 4t/2cl 649 193 15 4t/2cl 649 193 15 4t/4cl 998 105 17 4t/4cl 998 105 17 4t/4cl 998 256 19 4t/2cl 636 194 17 4t/2cl 636 194 17 4t/4cl 998 201 17 4t/2cl 903 281 20 4t/2cl 649 228 14 4t/4cl 1700 406 20 4t/2cl 1700 383 20 KeewAY www.KeewAY.mx MOTOR CC PESO(KG) TanquE(L) 4t/1cl 197 135 12 4t/1cl 150 105 7 4t/1cl 250 134 14 4t/1cl 150 128 14 4t/1cl 200 134 15 4t/1cl 250 186 10.7 4t/1cl 150 93 3.5 4t/1cl 150 128 14 LiFAN www.LiFANmexico.com MOTOR CC PESO(KG) TanquE(L) 4t/1cl 100 94 5.5 4t/1cl 107 95 4.5 4t/1cl 125 105 6 4t/1cl 145 100 10 4t/1cl 145 105 12.5 4t/1cl 197 138 15 4t/1cl 196.9 135 10 4t/1cl 197 150 14 mV AGuStA deV.dLGmotoArt.com MOTOR CC PESO(KG) TanquE(L) 4t/3cl 798 175 16.5 4t/3cl 798 175 16.5 4t/3cl 798 168 16.6 4t/3cl 798 168 16.6
Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Vort X ATV Deportiva Deportiva Adventure Chopper Fiera Fiera Fiera
$15,999.00 $17,599.00 $21,499.00 $17,999.00 $28,499.00 $24,589.00 $18,999.00 $13,999.00 $14,240.00 $32,999.00 $36,799.00 $30,499.00 $26,999.00 $22,699.00 $21,999.00 $26,499.00 $27,999.00 $59,999.00 $32,999.00 $35,199.00 $48,509.00 $42,999.00 $24,589.00 $33,999.00 $28,999.00 $24,999.00
CaTEGORIa Doble Propósito Off Road Off Road Cross Cross Cross Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Crucero Crucero Crucero Crucero
PRECIO uSD $327,700.00 $76,630.00 $87,520.00 $98,830.00 $5,475.00 dls $178,830.00 $190,500.00 $7,273.00 dls $8,016.00 dls $269,630.00 $ 9,756.00 dls $176,090.00 $ 97,570.00 $171,070.00 $181,330.00 $10,336.00 dls $10,846 dls $14,732.00 dls $7,146.00 dls $8,016.00 dls $ 9,930.00 dls $ 10,765.00 dls $ 35,403.00 dls $ 39,231.00 dls $ 29,510.00 dls $14,314.00 dlrs $14,697.00 dlrs $ 18,258.00 dls $ 10,034.00 dls $ 178,599.00 $ 386,691.00 $ 371,200.00
CaTEGORIa Doble Propósito Scooter Custom Urbana Custom Maxi Scooter Scooter Urbana
PRECIO MXn $38,808.00 $24,538.00 $48,099.00 $21,900.00 $41,675.00 $63,102.00 $17,500.00 $35,008.00
CaTEGORIa Mini Street Cub Scooter Trabajo Trabajo Urbana Doble Propósito Custom
PRECIO $13,940.00 $14,940.00 ND $12,980.00 $17,970.00 $21,980.00 $21,920.00 ND
MODELO X-Ride 290 250 SE 2T- Racing 250 SE-F Racing 300 SEF 300 SE-R Racing 250 SE 2T 300 SE 2T 300 SE F Racing 250 MX XY 125 ST 125 ST 300
PRECIO MXn $280,000.00 $398,700.00 $317,700.00 $379,900.00
MODELO DR200S 2017 DR 650 2019 V-Strom 250
CaTEGORIa Naked Naked Naked Naked
BRUTALE 800 DRAGSTER RR BRUTALE 1090 BRUTALE 1090 RR TURISMO VELOCE LUSSO TURISMO VELOCE F3 675 RC F3 675 F3 800 F4 F4RR F4 RC MODELO Sportsman 450 HO Sportsman 570 Sportsman 570 EPS Sportsman 570 SP Sportsman 570 Touring Sportsman 850 Sportsman 850 SP Touring Sportsman 850 SP Sportsman XP 1000 Sportsman XP 1000 Touring Scrambler 850 SP Scrambler XP 1000 Sportman 850 High Lifter Edition Sportman XP 1000 High Lifter Edition General 1000 EPS General 1000 EPS Premium General 1000 EPS Deluxe General 4 1000 EPS General 1000 EPS Ride Command ACE 500 ACE 570 EPS ACE 900 XC Ranger 500 Ranger 570 Ranger 570 EPS FULL-SIZE Ranger EV Ranger EV LI-ON Ranger Crew 570-4 Ranger Crew 570-6 Ranger Crew XP 900 Ranger Crew XP 1000 EPS 2019 Ranger Crew Diesel Ranger XP 900 Ranger XP 1000 EPS Ranger XP 1000 EPS Highlifter Ranger XP 1000 EPS Northstar Ranger Crew XP 1000 EPS Highlifter Ed. Ranger Crew XP 1000 EPS Northstar Ed. RZR 570 RZR 900 RZR S 900 EPS RZR S 1000 EPS RZR RS1 RZR XP 1000 EPS RZR XP Turbo RZR XP Turbo S RZR XP Turbo EPS FOX Edition RZR XP Turbo EPS Dynamix Edition RZR S4 900 EPS RZR XP 4 1000 EPS RZR XP 4 Turbo EPS RZR XP 4 Turbo EPS Fox Edition RZR XP 4 Turbo Dynamix Edition RZR XP 1000 EPS Ride Command Ed. RZR XP 1000 EPS High Lifter Edition RZR XP 1000 EPS Trails and Rocks Ed. RZR XP 4 1000 EPS High Lifter Edition RZR XP 4 1000 EPS Ride Command Ed
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Naked Naked Naked Naked Naked Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva
$351,600.00 $295,700.00 $353,900.00 $375,500.00 $328,900.00 $370,500.00 $296,700.00 $313,800.00 $375,800.00 $512,300.00 $825,900.00
CaTEGORIa ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV
PRECIO MXn $145,900.00 $129,900.00 $178,900.00 $213,900.00 $159,900.00 $205,900.00 $244,900.00 $234,900.00 $269,900.00 $294,900.00 $229,900.00 $299,900.00 $229,900.00 $299,900.00 $329,900.00 $349,900.00 $389,900.00 $409,900.00 $409,900.00 $164,900.00 $199,900.00 $289,900.00 $179,900.00 $179,900.00 $242,900.00 $266,900.00 $544,200.00 $254,900.00 $277,900.00 $318,300.00 $369,900.00 $349,900.00 $289,900.00 $313,900.00 $399,900.00 $555,900.00 $449,900.00 $599,900.00 $239,900.00 $289,900.00 $299,900.00 $329,900.00 $314,900.00 $339,900.00 $389,900.00 $489,900.00 $419,900.00 $449,900.00 $349,900.00 $369,900.00 $419,900.00 $449,900.00 $489,900.00 $359,900.00 $439,900.00 $429,900.00 $489,900.00 $389,900.00
CaTEGORIa Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro
PRECIO MXn $142,500.00 $144,680.00 $154,750.00 $153,370.00 $157,450.00 $139,550.00 $141,690.00 $157,450.00 $146,600.00 $94,500.00 $136,500.00 $144,000.00
CaTEGORIa Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito
PRECIO MXn $69,490.00 $131,590.00 $104,990.00
Precios2018 V-Strom 650 XT V-Strom 650 ABS V-Strom 1000 ABS V-Strom 1000 XT HAYABUSA GSX -R1000 A GSX -R1000R GSX- R600 GSX- R150 GSX-R750 GSX- 250R Boulevard M109R Boulevard C50 Boulevard S40 AN125 BURGMAN LETS 2019 GSX-S150 GIXXER 2019 GIXXER BITONO 2019 GIXXER SF FI 2019 GSX-S750 ABS EN125-2A 2019 GN125 F GZ150 FD110 HAYATE AX100 AX4 HURACÁN RM-X450Z RM-Z450 RM-Z250 OZARK KINGQUAD 400 KINGQUAD 750 KINGQUAD 500 MODELO Scrambler 900 Street Twin A2 Bonneville T100 Bonneville T100 Black Bonneville Bobber Bonneville Bobber Black Bonneville Speedmaster Bonneville T120 Bonneville T120 Black Thruxton 1200 Thruxton 1200 R Tiger 800 Xr Tiger 800 XRx (mid level) Tiger 800 XRx (low seat) Tiger 800 XCx (mid level) Tiger 800 XCA (top level) Tiger 800 XRT (top level) Explorer Xr Explorer XRx (mid level) Explorer XRT (top level) Explorer XCA (top level) Explorer XRx (low seat) Explorer XCx (mid level) Street Triple S Street Triple R Street Triple R (low seat) Street Triple RS Speed Triple S Speed Triple R MODELO Ray ZR Cygnus Alpha Cygnus ZR BW’S 125 BW’S 125X Motard NMAX Tricity YB125 YBR125C Express T110 Crypton
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Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Ciudad Crucero Crucero Crucero Scooter Scooter Scooter Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Urbana Urbana Urbana Trabajo Urbana Trabajo Trabajo Trabajo Enduro Motocross Motocross Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto
$172,490.00 $165,490.00 $234,990.00 $244,990.00 $246,990.00 $281,290.00 $375,290.00 $212,990.00 $65,990.00 $223,490.00 $103,990.00 $246,490.00 $152,490.00 $105,490.00 $27,990.00 $159,990.00 $23,990.00 $58,990.00 $37,490.00 $37,990.00 $44,990.00 $174,490.00 $29,590.00 $27,490.00 $42,990.00 $23,990.00 $23,490.00 $16,990.00 $20,490.00 $27,490.00 $149,990.00 $148,490.00 $134,990.00 $104,490.00 $149,990.00 $198,990.00 $196,990.00
CaTEGORIa Classic Classic Classic Classic Classic Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Roadster Roadster Roadster Roadster Roadster Roadster
PRECIO MXn $207,535.00 $171,879.00 $202,887.00 $200,459.00 $245,029.00 $263,940.00 $266,409.00 $235,998.00 $233,569.00 $243,404.00 $281,516.00 $209,909.00 $238,158.00 $238,158.00 $252,283.00 $271,669.00 $263,598.00 $286,886.00 $330,591.00 $375,312.00 $387,509.00 $335,419.00 $347,616.00 $182,656.00 $202,982.00 $202,982.00 $218,505.00 $296,913.00 $335,307.00
CaTEGORIa Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo Trabajo Urbana
PRECIO MXn $26,999.00 $26,999.00 $34,999.00 $53,999.00 $59,990.00 $65,999.00 $81,999.00 $25,499.00 $27,499.00 $22,499.00
YBR 125 ZR SZ-RR Versión 2.0 FZ-S FI Versión 2.0 FAZER FI Versión 2.0 FAZER 250 2017 MT-03 FZ25 FZ-07 FZ-09 2017 FZ-10 FZ FI 2.0 FJ-09 XSR900 YZF-R15 YZF-R3 YZF-R6 YZF-R1S XV250 VSTAR XV950 BOLT XV1300 STRYKER YBR 125 G XTZ 125 E XT250 TÉNÉRÉ XT660 TÉNÉRÉ 2016 XT1200 SUPER TÉNÉRÉ 2017 PW50 YZ85 YZ250F YZ250X YZ250FX YZ450F YZ450FX WR250F WR450F Kodiak 700 2016 YFM700 GRIZZLY 4X4 YFM350 GRIZZLY 4X2 YFM90R 2017 YFM700R 2018 WOLVERINE VIKING VIKING VI YXZ1000R 2017
4t/1cl 125 121 13 Urbana 4t/1cl 149 134 14 Urbana 4t/1cl 149 132 12 Deportiva 4t/1cl 149 137 12 Deportiva 4t/1cl 250 153 19.2 Deportiva 4t/2cl 321 165 14 Deportiva 4t/1cl 249 146 14 Deportiva 4t/2cl 689 179 14 Deportiva 4t/3cl 847 188 14 Deportiva 4t/4cl 998 210 17 Deportiva 4t/4cl 149 132 12 Deportiva 4t/3cl 847 210 18 Deportiva 4t/3cl 847 135 14 Deportiva 4t/1cl 149 134 12 Super Deportiva 4t/2cl 321 169 14 Super Deportiva 4t/4cl 599 189 17.3 Super Deportiva 4t/4cl 998 203 17 Super Deportiva 4t/2cl 250 147 9.5 Crucero 4t/2cl 942 245 12.2 Crucero 4t/2cl 1304 293 15 Crucero 4t/1cl 123 124 12 Doble Propósito 4t/1cl 124 118 10.6 Doble Propósito 4t/1cl 250 151 16 Doble Propósito 4t/1cl 660 208 23 Doble Propósito 4t/1cl 1199 261 23 Doble Propósito 2t/1cl 49 39 2 Off-Road 2t/1cl 85 71 5 Off-Road 4t/1cl 250 103 6.4 Off-Road 4t/1cl 249 114 7.5 Off-Road 4t/1cl 249 113 6.4 Off-Road 4t/1cl 449 111 6.2 Off-Road 4t/1cl 449 111 6.2 Off-Road 4t/1cl 250 117 8 Off-Road 4t/1cl 449 124 7.5 Off-Road 4t/1cl 708 312 18 ATV Utilitario 4t/1cl 708 320 18 ATV Utilitario 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario 4t/1cl 686 192 11 ATV deportivo 4t/1cl 686 192 11 ATV deportivo 4t/1cl 708 595 36.7 ROV 4t/1cl 686 615 36.7 ROV 4t/1cl 686 769 36.7 ROV 4t/3cl 998 699 34 ROV Zero www.GrupodoFeSA.com.mx MODELO MOTOR KM PESO(KG) C de C CaTEGORIa p/carga Kw S Eléctrica 259 185 8.5 Urban SR Eléctrica 259 188 8.5 Urban DS Eléctrica 237 187 8.5 Dual Sport DSR Eléctrica 237 190 8.5 Dual Sport FX Eléctrica 66 112 2.8 Off Road FXS Eléctrica 72 114 5.7 Off Road iNdiAN motorcYcLe www.iNdiANmotorcYcLe.mx MODELO MOTOR CC PESO(KG) TanquE(L) CaTEGORIa Indian Scout Sixty 4t/2cl 999 254 12.5 MIDZISE Indian Scout 4t/2cl 1133 254 12.5 MIDZISE Indian Scout Bobber 4t/2cl 1133 255 12.5 MIDZISE 352 20.8 Cruiser Indian Chief Dark Horse 4t/2cl 1811 Indian Chief 4t/2cl 1811 352 20.8 Cruiser Indian Chief Classic 4t/2cl 1811 358 20.8 Cruiser Indian Chief Vintage 4t/2cl 1811 385 20.8 Bagger Indian Chief Springfield Dark Horse 4t/2cl 1811 386 20.8 Bagger Indian Springfield 4t/2cl 1811 386 20.8 Bagger Indian Chieftain 4t/2cl 1811 371 20.8 Bagger Indian Chieftain Dark Horse 4t/2cl 1811 378 20.8 Bagger Indian Chieftain Classic 4t/2cl 1811 368 20.8 Bagger Indian Chieftain Elite 4t/2cl 1811 373 20.8 Bagger Indian Chieftain Limited 4t/2cl 1811 378 20.8 Bagger Indian Roadmaster Classic 4t/2cl 1811 405 20.8 Touring Indian Roadmaster 4t/2cl 1811 421 20.8 Touring Indian Roadmaster Elite 4t/2cl 1811 433 20.8 Touring
$33,999.00 $37,990.00 $46,999.00 $48,999.00 $ 95,999.00 $113,999.00 $74,999.00 $174,999.00 $229,999.00 $315,999.00 $45,999.00 $249,999.00 $239,999.00 $69,999.00 $124,999.00 $314,999.00 $349,999.00 $99,999.00 $199,999.00 $249,999.00 $33,999.00 $39,999.00 $110,999.00 $199,999.00 $295,999.00 $34,999.00 $89,999.00 $169,999.00 $160,999.00 $174,999.00 $179,999.00 $179,999.00 $179,999.00 $189,999.00 $201,999.00 $269,999.00 $144,999.00 $64,999.00 $234,999.00 $305,999.00 $360,999.00 $384,999.00 $439,999.00 PRECIO
uSD
$10,995.00 DLS $16,495.00 DLS $10,995.00 DLS $16,495.00 DLS $8,495.00 DLS $8,495.00 DLS PRECIO MXn $204,900.00 $224,900.00 $229,900.00 $329,900.00 $339,900.00 $349,900.00 $355,900.00 $369,900.00 $369,900.00 $399,900.00 $419,900.00 $419,900.00 $649,900.00 $469,900.00 $479,900.00 $519,900.00 $730,000.00
* IVa incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto. Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com*IVA incluido. No incluyen flete y registro.
AGENDA
NOVIEMBRE
MUNDIAL MOTO GP 4
Noviembre
malasia
18
Noviembre
España
NACIONAL VELOCIDAD NACIONAL 10 y 11
Noviembre
amozoc, Puebla
2018
EVENTOS 1 al 4 de Noviembre: Moto Península Fest: Mérida, Yucatán 2 y 3 de Noviembre: Gárgola Fest: Culiacán, Sinaloa 2 al 4 Noviembre: Latinoamericano de Motocross 85 cc WMX: Tangancícuaro, Michoacán 3 de Noviembre: Curso en pista Suzuki: Guadalajara, Jalisco 3 y 4 de Noviembre: Harley Road Tour: Puebla 4 de Noviembre: Clínica de manejo Suzuki: Guadalajara, Jalisco 4 de Noviembre: Expo Racer: Ensenada, Baja California 6 al 11 Noviembre: EICMA: Milán, Italia 8 al 11 Noviembre: Huastecazo: San Luis Potosí
2 al 17 Noviembre: ISDE Chile: Viña del mar 14 al 18 Noviembre: 51º Edición Score Baja 1000: Ensenada, BC 15 al 18 Noviembre: Bikerland: Querétaro 16 al 18 Noviembre: CAÍN: El Palmito, Sinaloa 16 al 18 Noviembre: La Generala Bike Fest: Guadalajara, Jal. 22 al 25 Noviembre: Expo Moto: CDMX 22 al 25 Noviembre: Ruta Pueblos Mágicos 5: Santiago, NL 23 al 25 Nov. IV Aniv. KLRos Adventure México: Jalpan, Qro. 23 Noviembre: Rodada Xpilots: Guadalajara, Jalisco 24 Noviembre: Xpilots tour: Guadalajara, Jalisco
10 Noviembre: Red Bull Knock Out: Holanda 10 Noviembre: Honda Safety Day: Guadalajara, Jalisco 10 Noviembre: Yamaha Riding Experience: Toluca, Edo. Méx. 10 y 11 Noviembre: The Nabo Sessions: Guadalajara, Jalisco 11 Noviembre: Rodada Expo Moto: Ciudad de México
29 de Nov. al 1 de Dic.: AvandaRocks: Valle de Bravo, Edo. Méx. 1 y 2 Diciembre: Italika World Women´s Cup: Guadalajara, Jal. 2 Diciembre: Día Nacional de Motociclista: Todo el país 14 Diciembre: Ruta Tarahumara Bajo Cero: Guachochi, Chih.
2019 AMA MOTOCROSS
ENDURO NACIONAL diciembre
Valle de Bravo, Edo.méx.
REVISTA MOTO
NOVIEMBRE I 2018
8y9
128
TRIAL NACIONAL 3y4
Noviembre
tBa
2
diciembre
La Colmena
AMA SUPERCROSS 5 12 19 26 2 9 16 23 2 9 16 23 30 6 13 27 4
enero enero enero enero Febrero Febrero Febrero Febrero marzo marzo marzo marzo marzo Abril Abril Abril mayo
anaheim, Ca Glendale, aZ anaheim, Ca oakland, Ca San Diego, Ca minneapolis, mn arlington, tX Detroit, mI atlanta, Ga Daytona Beach, FL Indianápolis, In Seattle, Wa Houston, tX nashville, tn Denver, Co East rutherford, nJ Las Vegas, nevada
18
mayo
rancho Cordova, Ca
25
mayo
San Bernardino, Ca
1
Junio
Lakewood, Co
15
Junio
mt. morris, Pa
22
Junio
Jacksonville, FL
29
Junio
Southwick, ma
6
Julio
Buchanan, mI
20
Julio
millvile, mn
27
Julio
Washougal, Wa
10
Agosto
new Berlin, nY
17
Agosto
mechanicsville, mD
24
Agosto
Crawfordsville, In
MOTOCROSS NACIONAL 19 y 20
enero
Culiacán, Sinaloa
23 y 24
Febrero
Zapopan, Jalisco
16 y 17
marzo
monterrey, nuevo León
13 y 14
Abril
mazatlán, Sinaloa
4y5
mayo
morelia, michoacán
31 mayo y 1 Junio
Fresnillo, Zacatecas
29 y 30
Junio
Puebla, Puebla
27 y 28
Julio
Zapopan, Jalisco