Edición 190 Mayo by Revista Moto

DIRECTORIO

El mundo se globaliza

l mundo se globaliza a pasos agigantados en todos los ámbitos. Y si hablamos del motociclista son enormes las oleadas que llegan a nuestro país, en cuanto a la generación de nuevos y mejores productos, orientados a la generación de una menor contaminación en sus emisiones, haciéndolos más eficaces y, cada vez, son más los modelos de motocicletas que existen en este respecto en el mercado.

Héctor D. González Aragón Dirección Editorial editor@revistamoto.com

Esto en gran medida se debe al surgimiento de las nuevas (y exigentes) normativas medioambientales, como la Euro 5. Norma que exige con mayor ímpetu la regulación de las emisiones contaminantes derivadas de las motocicletas y, para ello, las marcas han tenido que ir tomando medidas en sus unidades para rendir cuentas satisfactorias a la implementación de esta ley europea. Ahora las compañías están produciendo nuevas tecnologías que apuntan a la apertura de válvulas que funcionan electrónicamente a través de servos que harán que las motocicletas contaminen menos y, aunque como ‘ventaja’ podremos contar con motocicletas de mayores cilindradas, éstas estarán restringidas en potencia; algo que para muchos no es de agrado. Sin embargo, todo esto, recordemos, es en pro del cuidado del medio ambiente. Como dato curioso, la implementación de las normativas medioam-

190 Revista Moto

Iván Carrera Ornelas Webmaster & Video

Héctor Daniel González Aragón

Andrew Buchen (corresponsal en EUA), Alberto López (corresponsal en Europa), Itzel González Aragón, Alejandro Ávalos, Gabriel González Batiz, Cesaré Peña, Rogelio Magaña, Jorge Tepox

Representante en el CDMX

Colaboradores

Karla Hermosillo Nava Patsy Senyaze Núñez Sánchez Patricia González Aragón

Héctor D. González, Adrián G. Frese, Ángel González

Asistente de Dirección

Fotografía

Raymundo González Covarrubias

Héctor D. González, Claudia González, Hozmín Gándara, Ricardo Palafox, Eduardo Núñez

Diseño & Edición

Revista Moto

revista_moto_oficial

En resumen, esto quiere decir que en México es importante que podamos ir digiriendo y aceptando las nuevas adaptaciones hacia los nuevos modelos de motocicletas, porque al final del día (y hay que ser realistas) no vamos a tener la misma calidad de aire que tienen en Europa. Por lo que la hora de actuar llegó tanto para gobiernos, marcas y los motociclistas mismos; en nuestro caso, marcando la diferencia de comprar motocicletas que realmente no contaminen tanto (por ejemplo, que tengan inyección electrónica o refrigeradas por líquido y que tengan el certificado de emisiones), ya que eso va a beneficiar a que tengamos una mejor calidad del aire para nuestro futuro.

Director General

Adrián González Frese

@Revista_Moto

En el caso de la Euro 1, comenzó a aplicarse desde julio de 1992, mientras que para septiembre de 2014 todos los automóviles que se venden hasta la fecha en Europa deberán de cumplir con la norma Euro 6 (la más exigente en materia de emisiones y de agentes nocivos para la atmósfera).

Héctor G. González Aragón O.

Director Editorial

EDICIÓN MAYO 2019

bientales (que al final del día generan que todos ganemos) inició desde que se registró una patente de motor en 1970. Con el paso de los años surgieron las diferentes etapas normalmente denominadas Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4 y Euro 5 para vehículos ligeros.

Laura Patricia Virgen Preciado José Luis Alcaide, Omar Zambrano

Pilotos de Prueba

Redacción & Corrección de estilo

Revista Moto

Publicidad y Suscripciones info@revistamoto.com www.revistamoto.com

(33) 3508 1294

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DE VENTA EN:

28 96

Editorial MotorGlobal Bajo la lupa: Aprilia RSV4 1100 Factory Bajo la lupa: Honda Africa Twin Adventure Sports 2010 Moto con historia: Sachi Honda Can-Am Ryker Rally Edition BMW C400GT Motoshopping México Sobre Ruedas Suzuki Katana El ABC de un viaje en motocicleta

48. 54. 58. 62. 66. 70. 74. 78. 80. 82. 86. 90. 94.

0 a 100: Elección de tú equipamiento Cómo revisar el nivel de aceite del motor de la moto Para dar la vuelta al mundo con Miquel Silvestre Línea Continental 2019 Tendencias y rumores AMA Supercross E. Rutherford MotoGP Austin, TX. MXGP Trentino WorldSBK Holanda Nac. Motocross Mazatlán Nac. Enduro Morelia Nac. Velocidad CDMX CRV León

96. 100. 102. 104. 106. 110. 112. 114. 116. 118. 120. 122. 124. 128.

Lanzamiento Honda CB650R, CB500F y CMX500A Rebel Open House Moto 3 México Honda CB160F Harley Road Tour CDMX Indian Woman’s Power Ride Honda Safety Day León Suzuki Test Drive Coacalco Previo Jornadas Villistas Rodada Italika Valle de Bravo La Revo de Pancho Villa Laguna Yamaha Riding Experience GDL Revised Product: Casco Caberg Ghost Carbon Catálogo de precios Agenda

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02. 04. 10. 14. 18. 20. 28. 36. 38. 42. 46.

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MOTOR GLOBAL

¡Estamos listos! Fue hace 10 años cuando los integrantes de un Motoclub de Off Road del Noreste de México quisieron comenzar una nueva historia en este mundo del lodo, la adrenalina y diversión. ¿Su nombre? Los Quadriders. Grupo organizado que este año celebrará del 17 al 19 de mayo la décima edición del Norteñazo, ruta Off Road que ya es una vieja conocida en el calendario de los ‘paseos’ extremos. Y es que de comenzar con 60 participantes, hoy en día la ruta del Norteñazo recibe a más de 700 pilotos, este año de más de 25 Motoclubes de Tamaulipas, Coahuila, Veracruz, San Luis Potosí, Chihuahua, Ciudad de México, Durango, así como de Nuevo León e, incluso del

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¡Ya están aquí!

Para aquellos que disfrutan de practicar el Off Road, Acc-Parts y Desert Fox han cerrado un importante trato comercial para traer a México el producto más reciente de la firma sudafricana con el fin de que los motoristas tengan un camino seguro. Se trata de los faros auxiliares Raptor los cuales, de acuerdo a ambas firmas, han sido probados en las regiones más indómitas del continente africano, soportando condiciones extremas como el calor, la arena, lluvias y fuertes vientos. Este y muchos productos más son parte de los beneficios que esta alianza comercial traerá para los motoristas mexicanos, puesto que Desert Fox cuenta con un extenso catálogo de accesorios para ti y tu motocicleta. www.acc-parts

estado de Texas, en los Estados Unidos. El Norteñazo 2019 será un recorrido extremo de 330 km aproximadamente, comprendidos entre Coahuila y Nuevo León, culminando en circuito que conducirá hasta el Pueblo Mágico de Santiago. Revista Moto, la revista oficial del Norteñazo, te invita a unirte a lista de intrépidos pilotos de esta ruta, sólo para ello considera algunos de los siguientes tips: el uso de casco como obligatorio, cinturones de seguridad para Side-by-Side, así como el uso de peto y botas para quienes rueden en ATV’s. www.facebook.com/RutaNortenazo

BMW F850GS ¡Al ataque! Tras una larga trayectoria, la competencia internacional del GS Trophy ha evolucionado y, para el 2020, ha dado un paso adelante en cuanto a la motocicleta oficial de esta competencia, organizada por BMW Motorrad, se refiere. Y es que después de tres ediciones con el modelo de Aventura: R1200GS, la carrera se disputará a los mandos de la nueva F850GS, sucesora de la F800GS, asegurando que sus características serán ideales para el terreno de Nueva Zelanda, ciudad sede de la competencia a celebrarse del 9 a l 16 de febrero del próximo año con pilotos de los Países Bajos, Argentina, Medio Oriente, África del Norte.

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MOTOR GLOBAL

Prepárate para alas vacaciones La playa, paradisiaco lugar que muchas de las personas elegimos para descansar y en las próximas vacaciones puede ser el pretexto ideal para viajar en tu moto hacia el puerto de Manzanillo, Colima. Ciudad portuaria que te ofrece una vasta cantidad de atractivos para que, con tus amigos, familia o pareja disfrutes de un especial descanso de la rutina diaria. Y para ello, nada mejor que el hotel Marbella, lugar que te ofrece habitaciones con vista frente al mar, aire acondicionado, televisión por cable y mueble de ropa, baño privado con ducha y espejo de tocador; además de tres salones de eventos, Wi-Fi gratuito y terraza. El hotel Marbella se ubica a 15 minutos en coche del centro histórico de Manzanillo, Colima. www.reservashotelmarbella.com

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Expansión continua

Italika no para de ganar de terreno en el medio motociclista. Y así lo demuestra con la apertura de tres nuevas agencias en la República Mexicana, siendo los estados de Chiapas, Puebla e Hidalgo los beneficiados con ello. Con esto, los productos de la firma mexicana estarán más cerca de los motociclistas de dichas regiones, desde la venta de motocicletas, hasta refacciones y servicios, englobando con ello una de las filosofías de Italika: tenerlo todo en un mismo lugar. Las ubicaciones de las tres nuevas agencias son: Pijijiapan, Chiapas en calle Segunda Av. Nte Pte., Esq. 1er. Calle Poniente S/N; Zacatlán, Puebla en Chapultepec S/N e Ixmiquilpan, Hidalgo en Av. Insurgentes Poniente #104-B.

Una experiencia VIP En 2018 participaron un total de mil 307 personas en la ruta Tarahumara VIP, encuentro Off Road que este año espera superar sus límites desde su riqueza cultural, paisajes, acción, adrenalina y aventura. Será del 31 de julio al 4 de agosto cuando la quinta edición de la Tarahumara VIP se lleve a cabo en Guachochi, Chihuahua con el apoyo del Gobierno del Estado de Chihuahua, a través de la dirección de Turismo, Polaris RZR México y Franko Designs. Revista Moto, la revista oficial de la Tarahuma VIP ya está lista para vivir un año más está experiencia compuesta de tres recorridos distintos y más de 350 kilómetros de adrenalina.

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Reconocen su arduo esfuerzo El piloto sinaloense, Gael Ruíz del Campo Acosta recibió el galardón del Luchador Olmeca, considerado como uno de los máximos reconocimientos que otorga la Confederación Deportiva Mexicana (CODEME) a los mejores deportistas del país. Fue en el auditorio José García Cervantes de la CODEME, donde se llevó a cabo la ceremonia de premiación y donde el piloto #400 del team Husqvarna fue reconocido por manos del Dr. José Armando Aguilar, presidente de la CODEME, tras haber conseguido ganar el Campeonato Latinoamericano FIM en Michoacán, México; así como por ser el campeón Latinoamericano de la clase 85 cc y lograr el primer lugar en el Gran Premio 43 Fresnillo, en la categoría 125 cc en Fresnillo, Zacatecas. En Revista Moto extendemos nuestras felicitaciones a Gael y, no dudamos que seguirá cosechando importantes victorias en su carrera deportiva y para el deporte del motocross mexicano.

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La unión hace la fuerza

Luis Lambretón y César Benavides son dos amigos regiomontanos que el Off Road ha unido para forjar largos años de amistad. Amistad que evolucionó para convertirlos en socios de dos proyectos: la cabina de transmisiones del programa RPMMéxico TV y la tienda oficial de las marcas ALKS, 360 Regional, Maro Inox y TGPerformance. Fue a mediados de abril cuando este proyecto se terminó de cocinar al 100% para ambos, con la inauguración y la bendición de las instalaciones que tienen como dirección Río Panuco, entre Ingenieros y Técnicos a unas cuadras del TEC de Monterrey. Familiares y amigos de ambos empresarios fueron los que se dieron cita en la nueva tienda para acompañarlos en este acontecimiento, en el que, encuanto al tema de la cabina se transmitirá por internet el programa de RPMMexico TV todos los miércoles en un horario de 6:00 a 10:00 pm por las páginas de radio batido y RPM México. Y respecto a la tienda oficial, ésta ofrece equipo relacionado al Off Road, la pesca, la cacería o la velocidad.

Conquistan el Afriquia Merzouga La décima edición del Afriquia Merzouga Rally se llevó a cabo los primeros días de abril. Competencia que contó con la participación de 127 pilotos, repartidos en 107 vehículos: 68 de ellos en motocicletas, 20 más en Side-bySide y siete más en Quads. La carrera que otorga clasificación para el rally Dakar 2020, constó en que los pilotos recorrieran alrededor de 1,150 kilómetros en una jornada compuesta de cinco etapas, disputadas una por día en el sudeste de Marruecos. Lugar que les ofreció a los competidores gran variedad de terrenos, desde lugares con muchas dunas hasta tramos pedregosos de las cuales salieron victoriosos los pilotos Adrien Van Beveren de Francia, en la categoría de Motos; la dupla de Nasser Al-Attiyah de Qatar y Mathieu Baumel de Francia, en Side-by-Side; así como Axel Dutrie de Francia, en Quads. Pilotos que a los mandos de motocicletas Yamaha y cuatrimotos de Can-Am, lograron agenciarse la victoria.

De manteles largos La edición 33 de la Score International San Felipe 250 se celebró los primeros días de abril con la participación de 239 pilotos en las categorías: Pro y Sportsman para automóviles, camiones, UTV, motocicletas y Quads, los cuales recorrieron un aproximado de 349.91 millas, en un límite de 18 horas. Siendo ésta la ruta más larga en la historia de la competencia y que tuvo como arranque y meta el malecón de la delegación de Mexicali. Al final, y después de una larga jornada, sólo 164 competidores completaron la ruta, lo que significó un 68.62% de los participantes, resultando como ganadores en la categoría Pro Moto Unlimited: Justin Morgan y Mark Samuels, con un poco de ayuda adicional de Justin Jones, los cuales defendieron su victoria en esta carrera en un tiempo de 6:50:32 (51.14 mph) en una Honda CRF450X marcada con el número 1x, siendo esta la segunda victoria consecutiva en San Felipe para Morgan, la cuarta consecutiva para Samuels, y la segunda para Jones. Por su parte, en cuatrimotos ganó Said Sánchez junto con Felipe Vélez, Javier Robles Jr. y Cristian Vera en una Honda TRX450R; en Pro UTV y Pro UTV FI fue Wayne Matlock en su Polaris RZR XP4 Turbo. Al calendario del Campeonato Mundial Desert Score International le sigue la edición 51 de la Score Baja 500, del 29 de mayo al 2 de junio, en Ensenada, Baja California.

¡Ya es un hecho! Después de tantos rumores, la Amaury Sport Organization (ASO) ha confirmado que el rally Dakar se correrá a partir de los próximos cinco años en Arabia Saudita. Es así como a partir del 2020 y hasta el 2025 la competencia más difícil del mundo en Rally Cross Country se desarrollará en el desierto del Oriente Medio. El Dakar 2020 comprenderá 12 etapas (del 5 al 17 de enero) que recorrerán 9 mil kilómetros y una jornada de descanso, teniendo como meta Al Qiddiya.

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33 aniversario

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San Felipe 250 celebra su

Ducati Guadalajara está de manteles largos con la llegada a la agencia de diferentes nuevas motocicletas, tales como la Ducati Multistrada 1260 Enduro, Hypermotard 950 o las Scrambler Café Racer Silver Ice Matt y Full Throttle Livery. Modelos que en Revista Moto tuvimos la oportunidad de conocer en el Season Opening de Ducati Guadalajara. Evento en el que, incluso hubo dos clientes que adquirieron las 2 primeras y nuevas Ducati Scambler de 800 cc aún sin conocerlas, siendo éste el furor que causado por las motocicletas de la firma italiana.

BAJO LA LUPA

Revolucionando

la diversión APRILIA RSV4 1100 FACTORY

Aprilia ha dado un paso adelante en el proyecto de su Superbike estrella: la RSV4 con la creación de la versión 1100 Factory que se traduce en más velocidad, más potencia, más evolución y menos peso

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Con 217 sombras de diversión. Así es como Aprilia ha definido la última versión que ha creado de su Superbike estrella: la RSV4 y la cual lleva por nombre RSV4 1100 Factory.

Nacida del proyecto RSV4 de la firma de Noale, la 1100 Factory fue presentada en el circuito de Mugello en el marco del Aprilia All Stars, donde se ha dicho que esta máquina ha sido fabricada para entrar en el segmento de las motocicletas más rápidas, en cuanto a las Superbike de calle se refiere, ofreciendo lo más cercano en rendimiento y efectividad de las Aprilia de competición. Es así como esta máquina Premium se enfoca en los clientes más exigentes que piden una moto más veloz, más potente, con más tecnología y un peso más reducido. Aunque cabe decir que no así el precio, ya que éste oscila en los $25,999.00 euros; es decir, alrededor de los $555,600.00 pesos. Siendo la moto-

cicleta más cara que existe, hasta el momento, de la marca italiana. Técnicamente hablando, la Aprilia RSV4 1100 Factory presume de poseer un motor tetracilíndrico en V longitudinal de 65º, 4 tiempos, refrigerado por líquido con distribución de doble árbol de levas en cabeza (DOHC), y cuatro válvulas por cilindro. Propulsor que llega hasta los 1,078 cc y, por ende, también eleva la potencia hasta los 217 CV a 13,200 rpm; es decir, tres caballos más que la Ducati Panigale V4. En la parte ciclo presume de la última generación de suspensiones Öhlins (horquilla NIX delante y amortiguador TTX detrás), frenos Brembo Stylema, escape Akrapovic de titanio y rines de cinco radios fabricados en aluminio forjado. Aunado a sus gráficos Atómico 6, la RSV4 1100 Factory reduce siete kilos su peso, quedando en sólo 199 kg en orden de marcha con tanque lleno o 177 kg en seco.

EN RESUMEN • Nuevo motor con 1,078 cc que alcanza los 217 CV a las 13,200 rpm • Escape Akrapovic de titanio • Nueva configuración de la horquilla Öhlins NIX • Pinzas frontales Brembo Stylema • Amortiguadores Öhlins • Aletas aerodinámicas en fibra de carbono • APRC (Aprilia Performance Ride Control de serie • Ride-by-wire • Rines de aluminio forjado • ABS Cornering multimapa Bosch • Tres tipos de conducción: Sport, Track y Race • Instrumentación TFT full color • Aprilia MIA (opcional)

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2. Tren delantero Se compone de una horquilla NIX de acero de 43 mm regulable con 125 mm de recorrido. Doble disco de freno frontal Brembo Stylema con ABS Cornering.

3. Escape Es Akrapovic de titanio 4 en 2 en 1 con dos sondas Lambda que estรก regido bajo la normativa Euro4

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1. Panel de instrumentos Esta Aprilia cuenta con una pantalla TFT full color en la que podrรกs ver toda la informaciรณn de la moto e, incluso como opcional instalarle la plataforma multimedia Aprilia con conectividad Bluethoot.

BAJO LA LUPA

Por último y para cerrar con broche de oro. Aprilia no podía dejar de dotar a esta Superbiike con ayudas tecnológicas racing de gran funcionalidad. Es así como esta italiana presume del Aprilia Performance Ride Control (APRC), ABS Bosch 9.1 MP cornering multimapa con tres tipos de conducción: Sport, Track y Race; control de tracción (ATC), control antiwheelie (AWC), control de salida (ALC), control de velocidad (ACC), limitador de velocidad (APT), todos ajustables y desconectables independientemente. Quédate atento de Aprilia Oficial México, puesto que pronto podráina tenernos sorpresas al respecto de este modelo.

APRILIA RSV4 1100 FACTORY MOTOR Tipo: Aprilia tetracilíndrico en V longitudinal de 65º, 4 tiempos, refrigerado por líquido, distribución doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro Diámetro x Carrera: 81 x 52.3 mm Cilindrada: 1,078 cc (999.6 cc) Relación de compresión: 13.6:1 Potencia: 217 hp a 13,200 rpm Par máximo: 122 Nm a 11,000 rpm Alimentación: Airbox con toma de aire dinámica frontal, 4 cuerpos de mariposa Marelli de 48 mm con 8 inyectores y gestión Ride-by-wire de última generación. Multimapa seleccionable por el piloto en marcha: Track, Sport y Race Encendido: Electrónico digital Magneti Marelli integrado en el sistema de gestión del motor con una bujía por cilindro, bobina tipo ‘stick-coil’ Arranque: Eléctrico Escape: 4 en 2 en 1, dos sondas Lambda, monosilenciador lateral con válvula parcializadora comandada desde la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 4) Generador: Volante magnético de tierras raras de 450 W Lubrificación: Cárter húmedo con radiador de aceite/ aire, doble bomba de aceite

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TRANSMISIÓN

Embrague: Multidisco en baño de aceite con sistema de antirebote mecánico Transmisión: 6 velocidades Transmisión primaria: Por engranajes de dientes rectos con amortiguadores integrados, relación de transmisión 73/44 Transmisión secundaria: Por cadena, relación de transmisión 41/16 Gestión de la tracción: Sistema APRC (Aprilia Performance Ride Control) que comprende un control de tracción (ATC), control antiwheelie (AWC), control de salida (ALC), control de velocidad (ACC), limitador de velocidad (APT), todos ajustables y desconectables independientemente

CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Doble cuna en aluminio con elementos de fundición y lámina estampada, regulable en posición y

COLORES: Atómico 6 PRECIO DESDE: $25,999.00 euros

ángulo de eje de dirección, altura motor y altura del eje basculante. Amortiguador de dirección Öhlins regulable Suspensión delantera: Horquilla Öhlins NIX de acero de 43 mm con tratamiento superficial TIN. Horquilla Sachs de acero 43 mm; anclajes inferiores en aluminio con fijación para pinza radial. Regulable en la precarga del muelle, extensión y compresión hidráulica con un recorrido de 125 mm Suspensión trasera: Basculante de doble brazo en aluminio; tecnología mixta de fundición y bajo espesor laminar. Monoamortiguador Öhlins TTX con piggy-back completamente regulable en precarga muelle, longitud entre ejes, hidráulico en compresión y extensión con un recorrido de 120 mm Frenos delanteros: Doble disco flotante con diámetro de 330 mm. Y pista de frenado en acero inoxidable aligerado y terminación en aluminio con 6 anclajes. Pinzas Brembo Stylema monobloque con fijación radial de 4 pistones de 30 mm contrapuestos. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y latiguillos metálicos Freno trasero: Disco con diámetro de 220 mm; pinza Brembo de 2 pistones aislados de 32 mm. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y latiguillos metálicos. Sistema ABS Bosch 9.1 MP con función cornering, regulable en 3 mapas, dotado de estrategia RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) Neumático delantero: Sin cámara 120/70 ZR17 Neumático trasero: Sin cámara 200/55 ZR17 (en opción 190/50 ZR 17; 190/55 ZR 17) Rines: Forjados de aluminio ligero, completamente mecanizadas, de 5 radios desdoblados. Delanteros: 3.5 x 17” traseros: 6 x 17”

DIMENSIONES Y PESOS Distancia entre ejes: 1,439 mm Longitud: 2052 mm Ancho: 735 mm Altura del asiento: 851 mm Inclinación ángulo dirección: 24.5° Avance: 103.8 mm Peso: 199 kg en orden de marcha con lleno de carburante. Peso en seco: 177 kg Capacidad depósito: 18.5 litros (4 de reserva)

BAJO LA LUPA

Dispuesta

a todo

De acuerdo a información llegada desde Japón, la nueva Honda CRF1000L Africa Twin Adventure sports 2020 será un arma que vendrá dispuesta, a partir de noviembre de este año, a sobrepasar los límites de su segmento

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Hablar de la motocicleta de Aventura tope de gama de Honda es pensar inmediatamente en la CRF1000L Africa Twin. Motocicleta que, tras su reaparición en México, en 2016, y sus diferentes actualizaciones en el mercado internacional, ha seguido cautivando a un sector que gusta por los modelos cargados de gadgets y prestaciones para viajes largos.

Y como era de esperarse, desde su reintegración al mercado, las renovaciones de esta legendaria moto continúan surgiendo, ahora con la versión Adventure Sports. De entrada, el modelo 2019 es ya un hecho comercialmente hablando, pero ¿que ahí de la posteridad? Y son justamente nuestros amigos japoneses los que, dado su avance tecnológico y, sumando a ello, que están en el territorio específico en donde algunas de las más grandes marcas tienen su casa, han comenzado ya a dejarnos saber de lo que, probablemente, nos deparará en los próximos años con esta máquina de elevadas prestaciones.

La llegada del modelo 2020 se espera que sea en noviembre de este mismo año, sin embargo, su comercialización sí se generaría a partir del siguiente calendario. Es así como, en cuanto al motor, se indica que portará un bicilíndrico en paralelo a 270º que pasará de los 998 cc a los 1,100 cc con tecnología VVT o lo que es lo mismo la Variable Valve

A simple vista lo que más destaca de la imagen del modelo 2020, en comparación al 2018-19 es, sin duda, su frontal más ancho, así como sus faros más grandes con luz LED en los que se eliminaron los contornos negros, mientras que la cúpula pasa por medio de ellos como parte del semicarenado, dando justamente esa imagen más agresiva y de mayores dimensiones. Además, tal parece que habrá un tipo de dispositivo de luz diurna. De igual manera, parece que adoptará nuevas luces direccionales que van sujetas sobre la barra de la defensa frontal

E incluso, el crecimiento en el frontal también se debe a que al parecer el modelo 2020 contará con un aumento en la capacidad de su tanque de combustible que permitirá hacer más de 600 km de recorrido con una sola carga, y así poder competir con sus archirrivales de firmas como BMW Motorrad, KTM o Ducati, por mencionar sólo a algunas de las que forman parte de este reñido segmento. MAYO I 2019

Mayor potencia

Su estética

reforzada con tubo de mayor diámetro que protegerá la horquilla electrónica y el motor, aunado a un nuevo skid plate más robusto. También se menciona que tendrá una mejoría en el apartado de la comodidad y la ergonomía.

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Sí, hablamos de la Honda CRF1000L Africa Twin Adventure Sports 2020. Modelo que, de acuerdo a medios de comunicación especializados con base en Japón, llegará dispuesto a destronar a todas sus rivales, por ejemplo, se dice, a la BMW R1250GS Adventure. De entrada porque, se asegura, cumplirá con las nuevas regulaciones medioambientales de la Euro 5, además de que elevará su desplazamiento y mejorará su evolución natural.

Timing (ya utilizada en la R1250GS de BMW y la Multistrada 1260 de Ducati), controlada a través de la nueva generación de la IMU “Unidad de Control Inercial” y que ayudará a hacerle frente a la normativa Euro 5, tan exigente con el tema de las emisiones. Tampoco dejará de lado su característico sistema de doble embrague (DCT), que hará a la motocicleta semiautomática de manera inteligente.

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EN RESUMEN

• La cilindrada pasa de los 998 a los 1,100 cc • Se adentra a la Euro 5 • Eliminación de protectores negros en los bordes de los faros frontales • Nuevas luces de giro • Sistema de control electrónico controlado por la IMU • Contará con suspensión eléctrica Showa • El tanque de combustible pasará de los 18 a los 24 litros • Renovación de sus gráficos • Tendrá conexión Bluetooth • Su pantalla es TFT full color • Su chasis se ha reforzado y crecido para proteger el chasis y el motor • Sus neumáticos serán sin cámara • Sus rines de radios

Suspensiones

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Para una conducción más óptima en todo tipo de terrenos, tal parece que la firma del ala dorada, incorporará suspensiones electrónicas semiactivas de la marca Showa, y

Bluetooth integrado

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adoptará un sistema que usa una válvula solenoide, así como un sensor de giro para bajar la motocicleta cuando ésta se vaya a detener y ascender a su altura natural cuando se esté en marcha.

FUENTE: Young Machine

Sólo algunas motos de Honda están equipadas con Bluetooth y la Africa Twin ADV Sports 2020, tal parece, no será la excepción. Se dice que tendrá una conectividad estrecha con los Smartphones, para proporcionar al piloto la información relacionada al trayecto, conectividad de manos libres, acceso a la pantalla LCD (ahora de mejor resolución) a color.

Neumáticos serán sin cámara Los rines de la nueva CRF1000L 2020, parece que seguirán siendo de radios de aluminio, sin embargo, lo que cambiará serán los neumáticos, ahora sin cámara (los mismos que los que porta la BMW R1250GS ADV), lo que generará un beneficio para los usuarios que ruedan en carreteras en malas condiciones.

MOTO CON HISTORIA

Dejando huella Cuando nos referimos a la historia de la marca de motocicletas Honda, es inevitable pensar en su fundador: Soichiro Honda. Sin embargo, hay un aspecto que ha sido muy poco conocido por muchos fans de la firma del ala dorada, así como por sus usuarios y es acerca de aquellas personas que también se involucraron (directa como indirectamente) en el proceso de desarrollo de las primeras motocicletas de la firma japonesa. Una de estas personas ha sido una mujer y llevó por nombre Sachi Honda, esposa de Soichiro.

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Sachi fue una fiel compañera de Soichiro, a quien acompañó en su gusto y pasión por las motos desde mucho antes de que éste fundara la exitosa multinacional hoy conocida en el mundo entero como Honda Motor Co. Ltd.; se podría decir que desde los años 30, cuando Soichiro dirigía el taller de Art Shokai, en Hamamatsu; lugar que él mismo había fundado.

Se dice que siempre detrás de un gran hombre, hay una gran mujer. Así lo demostró Sachi Honda, la primera mujer que fungió como piloto de pruebas en Honda

Así, para cuando la plantilla creció a una trentena de trabajadores, la misma Sachi se fue a trabajar para la empresa cocinando para los cinco empleados que pasaban el día en el taller, aunque también ayudaba a su esposo en temas de la contabilidad, el cual, cabe decir, era el punto débil del ingeniero. Con el paso del tiempo, Sachi se involucró un poco más en la compañía gracias a una propuesta de Soichiro, la cual constó “involuntariamente” de convertirse en la piloto de pruebas de los primeros prototipos del motor auxiliar para bicicletas que daría lugar a la Honda A-Type, siendo éste el primer producto que llevara por nombre el mismo de la compañía y que, se podría decir, fue la primera motocicleta de la marca. Se dice que esto ocurrió debido a que un día Soichiro llegó con Sachi y le dijo “he hecho una bici de esas, intenta montarla”. Aspecto que no la sorpren-

Para 1950, Takeo Fujisawa llegó a la marca como segundo socio de Soichiro, convirtiéndose en director ejecutivo, vendedor y gestor financiero, lo que permitió que Soichiro se dedicara a ser el inventor, mientras que Sachi, continuara como cocinera, auxiliar contable y piloto de pruebas de nuevos productos. Fujisawa inició la primera estrategia de marketing de Honda con una campa-

ña de correo directo por lo que se enviaron cartas a toda la red de tiendas de bicicletas de Japón para promocionar el Cub F-Type (nombre que después recibiría la A-Type). Hecho que trascendió en la marca y demostró que este modelo se conociera como la bicicleta que podían conducir tanto hombres como mujeres, por lo que las ventas se siguieron disparando. Y tras rebautizarse con el actual nombre de Honda Motor, la compañía lanzó la D-Type, mejor conocida como “Dream”, siendo ésta la primera moto de cuatro tiempos de la marca. Pero esa, esa es otra historia…

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Esto no era algo común en tiempos de posguerra en Japón, sin embargo, Sachi salía a buscar arroz en el mercado negro, se vestía con su mejor monpe (pantalones anchos que usaban las trabajadoras japonesas) y salía para andar en la bici-moto. Misma que muchos no consideraban como tal debido a sus condiciones mecánicas, aunado a que era conducido por una mu-

jer. Sin embargo, con el paso del tiempo, estos comentarios pasaron a segundo plano tras Honda demostrar que el motor auxiliar para bicicletas, conocido como “pon-pon”, se convertiría en un éxito de ventas.

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dió, puesto que en su momento aseguraba que su esposo más bien buscaba con esto demostrarse que “una mujer podía llevar este tipo de bicicletas. Yo era su conejillo de Indias. Me hizo recorrer las calles principales de la ciudad, llenas de gente”.

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Radical y divertido La evolución de los Spyder está en México de la mano de Can-Am, que ha puesto toda su tecnología y experiencia en el nuevo ‘roadster’ de tres ruedas que te sorprenderá

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La evolución según Can-Am es abundar en la mejora en diseño y prestaciones de sus nuevos productos tomando como referencia la experiencia que proporcionan sus propias creaciones. Así lo demuestra el nuevo Ryker 2019, un vehículo de tres ruedas (dos delante y una detrás) que sigue la estela de los poderosos Spyder, que ya cuentan con más de diez años en el mercado y muchos adeptos.

Sin embargo, los Spyder se han encontrado con un obstáculo en el camino: al ser un vehículo 100% Premium su precio no es tan asequible para muchos bolsillos. Por eso Can-Am ha buscado con el Ryker llegar a esos potenciales clientes que se quedaron con las ganas de un roadster. Este segmento lo componen, principalmente, jóvenes atraídos por este estilo de manejo y para ellos el Ryker reúne tres atributos principales: un precio más contenido, muchas posibilidades de personalización para que cada Ryker sea una pieza única… y diversión, mucha diversión. En Revista Moto le hemos seguido la pista muy de cerca al Ryker, lográndolo ver en diferentes salones internacionales. Pero mejor aún, conseguimos probarlo por primera vez en la presentación nacional que Can-Am hizo para los medios de comunicación en el Kartódromo de Huixquilucan, en el Estado de México y, ahora gracias a Motomar Guadalajara, lo tuvimos

Captura el código y disfruta del video de la prueba

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en breve ¿Qué es lo que más llama la atención en este modelo? La evolución que la propia marca hace de los Spyder en términos de diseño y tecnología. Además del alto nivel de acabados.

¿Cómo es su motor? El tricilíndrico Rotax 900 ACE está refrigerado por líquido, cuenta con inyección electrónica de combustible y control electrónico del acelerador. Es un propulsor muy probado y refinado que ofrece todo cuanto un vehículo de estas características necesita para enamorar a su propietario.

¿Para qué tipo de público se recomienda? Para aquellas personas que buscan una experiencia de manejo diferente. Por sus características, se trata de un vehículo seguro y estable que bien podría ser una primera motocicleta. Su diseño innovador seguro atraerá las miradas de los más jóvenes.

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en nuestras manos por varios días para realizar esta Prueba Activa y compartir con ustedes, nuestros lectores, nuestras impresiones. La versión que probamos es la tope de gama: el Can-Am Ryker Rally Edition.

De entrada, lo primero que llama la atención de este modelo es su diseño atrevido y radical, con el que un público joven se sentirá identificado con un modelo base donde impera el color negro. Líneas futuristas y buenos acabados para un vehículo bajo que promete estabilidad y también emociones fuertes. Uno de los aspectos interesantes tiene que ver con la estabilidad y la seguridad con la que la marca insiste (como gancho para atraer a clientes que aún perciben cierto miedo en estos vehículos). De nuestra prueba podemos adelantar que el Ryker es un modelo muy sencillo de manejar y que bien podría ser la puerta de entrada al mundo motociclista para cualquiera. Cabe recordar que la transmisión es automática (CVT), con lo que prácticamente sólo hay que acelerar y frenar; la transmisión final se realiza por cardan.

También integra el sistema VSS que maximiza la estabilidad del vehículo en todo tipo de circunstancias. El chasis en “Y”, con dos ruedas delanteras con dirección y la trasera donde se sitúa la tracción, es uno de estos elementos que hacen que el piloto sienta más control en todo momento. Por si fuera poco, el sistema UFIT proporciona que la persona que pilota pueda ajustar piezas clave para disponerlas según su talla y sus preferencias de manejo sin necesidad de emplear herramientas: empuñaduras, manubrio y estribos se pueden colocar según las preferencias de cada piloto. Y si hablamos de personalización es obligado referirse al extensísimo catálogo de productos oficiales con los que la marca pretende que no haya dos vehículos iguales. Las opciones son de lo más variadas (quizás la más popular sea el asiento trasero, que permite disfrutar del Ryker en compañía), pero todas tienen algo en común: un precio contenido con el que se puede, poco a poco, ir modificando este roadster al gusto. También es posible elegir los colores de la parte superior de la carrocería.

Tricilíndrico eficaz Can-Am confía en sus motores Rotax para su nueva incursión en el mundo de las tres ruedas. Con una eficacia más que probada y características muy interesantes, la firma canadiense ofrece dos motorizaciones: un bicilíndrico de 600 cc o un tricilíndrico de 900 cc que tienen precios de partida que van desde $189,900 pesos en el caso de la versión de 600 cc y de $239,900 para la Rally Edition. La unidad que probamos en Revista Moto fue, como se ha referido, la tope de gama, por lo que disfrutamos de 82 hp y 76 Nm de par motor asociados a una caja de cambios automática. Así, el Rotax 900 ACE de tres cilindros en línea está refrigerado por líquido, cuenta con inyección electrónica de combustible y control electrónico del acelerador. La optimización del recurso del acelerador es una característica muy destacada del Ryker, que alcanza grandes cotas de fuerza, aceleración, torque y recuperación. La salida es muy interesante, incluso constatamos que, en parado, puede llegar a ‘quemar caucho’ si se exige. En marcha la aceleración se vuelve

2. Volante El Rally Edition tiene características ergonómicas bastante innovadoras como su manillar que se puede ajustar hacia delante o atrás con sólo mover una palanca.

3. Asiento Este Can-Am ofrece un centro de gravedad bajo que permite optimizar el manejo y la estabilidad en cambios de dirección bruscos.

4. Amortiguador trasero Es de varios eslabones que en conjunto confoman un brazo basculante HPG KYB con amortiguación de compresión ajustable en 4 posiciones y ajuste de precarga 40 mm con 175 mm de recorrido.

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1. Motor El corazón de este Ryker lo hace un tricilíndrico refrigerado por agua de 900 cc y 77 HP a 7,100 rpm, que también se utiliza en sus exitosos vehículos Off Road: X3.

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más progresiva, con mucha energía que proviene de la transmisión para sacar toda la potencia. Esta es la opción más versátil, pues aparte de más poder, el Ryker 900 Rally Edition dispone de un equipo de suspensiones ajustables de mayor calidad y algo más de recorrido, llantas tipo rally para alternar carretera y terracería, un poder de carga superior al modelo base y varios elementos adicionales que vienen de serie como los protectores de manos. Sin embargo, conviene destacar que el tránsito por caminos debe hacerse con precaución y siempre teniendo en cuenta que el firme esté en buenas condiciones, pues el Ryker no es específicamente un vehículo para hacer Off Road extremo. En ciudad el comportamiento es bueno, con buena aceleración en parado y agilidad suficiente como para afrontar trayectos por calles y avenidas no tan congestionadas. En carretera es donde saca lo mejor de sí, con una velocidad punta muy interesante y todas las comodidades que proporcionan sus sistemas electrónicos, como los tres modos de manejo. Un aspecto que conviene recalcar es el comportamiento en curvas. Para los lectores que hayan podido probarlo, podemos decir que el Ryker se comporta de un modo muy similar a los Spyder. Si bien una curva a velocidad baja o media es muy sencilla de afrontar, hacerlo a altas velocidades requiere aprendizaje debido a las características del vehículo, que exige entender la propia torsión a través del chasis y la suspensión. Dado que el centro de gravedad es bajo, la distancia entre ejes corta y la ayuda del control electrónico de estabilidad, el nivel de seguridad que transmite es excepcional a la hora de tomar las curvas.

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En el apartado de suspensiones el equipo lo firma KYB, con una doble horquilla delantera con ajuste de precarga y 162 mm de carrera; mientras que en la parte trasera trabaja un brazo basculante de 175 mm de recorrido con amortiguación de compresión ajustable en cuatro posiciones, depósito remoto y ajuste de precarga. El ajuste de las suspensiones es bueno, quizás algo suave en ciudad, pero perfecto en carretera para ofrecer estabilidad y precisión en el manejo.

Los frenos son de última generación y notamos que Can-Am ha vuelto a hacer un buen trabajo en estos componentes clave. Además de un sistema ABS no tan intrusivo, el sistema de frenos progresivo calcula la acción adecuada para cada llanta y hace actuar a los discos delanteros (270 mm con pinzas flotantes Nissin de 2 pistones) o al trasero (disco de 220 mm con pinza flotante Nissin de 1 pistón) en función del momento. Sí es importante reseñar que, a la hora de activar el pedal de freno, notamos que su posición no es la mejor, pues se encuentra demasiado cerca de los plásticos.

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La ergonomía nos pareció muy acertada, con un manubrio elevado que se puede recolocar con la misma facilidad con la que se ajusta el de una bicicleta. Los pies quedan al frente en una buena posición y los brazos no van tan forzados. Entre los elementos adicionales que presentaba nuestra unidad de prueba apreciamos la utilidad de la cúpula protectora, que cubre la acción del viento en el rostro. En suma, se trata de una opción muy interesante para los amantes de las tres ruedas, de un estilo diferente de manejo que permite salir a rodar y hacerse notar. También es una opción que deben considerar pilotos que ya no cuenten con tanta fuerza en las piernas o aquellos que se preocupan por la estabilidad. Es un vehículo seguro de la mano de la marca que cuenta con más experiencia en el mercado.

Ficha técnica

CAN-AM RYKER RALLY EDITION MOTOR

Tipo: Rotax 900 ACE de 3 cilindros en línea, refrigerado por líquido con inyección electrónica de combustible y control electrónico del acelerador Diámetro x Carrera: 74 mm x 69.7 mm Potencia: 77 hp a 7,100 rpm Par motor: 56 Nm a 6,300 rpm

TRANSMISIÓN

Tipo: Automática CVT con marcha atrás

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CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS

Chasis: N/D Suspensión delantera: Doble horquilla HPG KYB con ajuste de precarga de 36 mm con 162 mm Suspensión trasera: Varios eslabones – un brazo basculante HPG KYB con amortiguación de compresión ajustable en 4 posiciones, depósito remoto y ajuste de precarga 40 mm con 175 mm Sistema de distribución electrónica de freno: Freno hidráulico, accionamiento a pedal en las tres ruedas Frenos delanteros: Discos de 270 mm con pinzas flotantes Nissin de 2 pistones Freno trasero: Disco de 220 mm con pinza flotante Nissin de 1 pistón

Freno de estacionamiento: Bloqueo de estacionamiento Neumáticos delanteros: MC 145/60R16 66T Neumático trasero: MC 205/55R15 81T Rines delanteros: Aluminio de 5 rayos carbón black, maquinados de 406 x 114 mm Rin trasero: Aluminio de 5 rayos carbón black, maquinados de 381 mm x 165 mm

DIMENSIONES Y PESOS

Largo: 2,352 mm Ancho: 1,509 mm Alto: 1,062 mm Distancia entre ejes: 1,709 mm Altura del asiento: 615 mm Altura del chasis al suelo: 112 mm Peso en seco: 285 kg

COLORES:

Intense Black, Army Green, Carbon Black, Electric Yellow, Haze Blue, Heritage White, Inmortal White, Liquid Steel, Midnight Red, Orange Blaze, Yellow Shock, Adrenaline Red, Negro Rubi, Camuflaje Urbano y Verde Supersónico

PRECIO DESDE: $229,900 pesos

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Revolución De la cilindrada media Los usuarios más exigentes tienen en el nuevo Scooter de BMW Motorrad la respuesta a todas sus dudas: ciudad, carretera, prestaciones y comodidad en un solo modelo que está a la altura de la historia de las siglas GT Un Scooter Gran Turismo. Así es el nuevo C 400 GT que este mes traemos en la sección Pruebas Activas con todas las expectativas que provoca un nuevo lanzamiento de BMW a nivel mundial, un nuevo paso de la compañía alemana por competir en el segmento de la movilidad urbana, cada día más disputado.

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Recientemente probamos la versión más urbana (C 400 X), un tanto similar a este modelo, pero que nace con características que marcan una diferencia entre un modelo y otro, entre ellas un reclamo que va más allá de la mercadotecnia: salir a carretera. Sí, es posible hacerlo con un Scooter de 350 cc gracias al trabajo de los ingenieros de BMW que han perfeccionado hasta el extremo las características para hacerlo muy versátil y capaz a la hora de dominar la ciudad, pero también sus alrededores.

A BMW Motorrad no se le ha escapado que las cilindradas medias en los Scooters y MaxiScooters son las que más han crecido. Al igual que las ciudades, que tienen radios cada vez más grandes y mayores distancias que recorrer (a veces en vías rápidas). En estas situaciones una motocicleta de 125 cc se queda corta y los modelos C 400 suponen una excelente solución. El C 400 GT es su respuesta a esta demanda y a una nueva apuesta: salir de la ciudad con el mismo vehículo que se usa a diario. Quizás conviene comenzar por explicar que los modelos C 400 X y C 400 GT son hermanos, pero no gemelos. BMW explica las diferencias en un profundo trabajo de desarrollo y diseño que permite apreciar a simple vista la disparidad entre uno y otro. No en vano, el protagonista de esta Prueba Activa lleva en su apellido unas siglas con gran tradición en BMW: el apellido GT, que sirve para algo más que para decorar piezas clave con esta auténtica seña de identidad.

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en breve ¿Cómo se comporta en ciudad?

¿Y en carretera?

Perfectamente. Sus dimensiones y la facilidad de manejo (con un potente radio de giro) lo convierten en un vehículo ideal para transitar por cualquier calle o avenida. En parado responde bien y su comodidad está fuera de toda duda.

El motor responde con alegría y, teniendo en cuenta que su cilindrada no es alta, es capaz de proporcionar una adecuada experiencia de viaje. En este sentido ayuda la ergonomía acertada, un asiento amplio y cómodo y la cúpula protectora contribuyen a que el paseo sea más placentero.

El nivel de acabados y detalles es superior en este modelo que también sube de peso respecto al 400 X unos ocho kilos (212 kg marca en la báscula el GT). En cuanto a su diseño también observamos cambios significativos hacia un planteamiento más futurista, con profusión de líneas más agudas; por ejemplo, en el grupo óptico delantero (4 luces LED simétricas), en la cúpula protectora más amplia y en el asiento de dos alturas y respaldo. La concepción de este modelo es que sea más apto para salidas a carretera, por lo cual la ergonomía también sufre alguna modificación, especialmente donde reposan los pies, que permite estirarlos más que en el modelo más citadino.

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La parte ciclo comienza con un chasis multitubular, seguido por una horquilla telescópica delantera con diámetro de tubo de 35 mm y 110 mm de recorrido y un doble amortiguador trasero con precarga ajustable y 112 mm de carrera. En marcha los sistemas se muestran sólidos en asfaltos malogrados maximizando la estabilidad; en carretera, los rines de buen tamaño favorecen el tránsito en ausencia de vibraciones gracias al trabajo del sistema amortiguador de vibración y oscilación del basculante trasero.

El equipo de frenos consiste en un equipo ByBre de doble disco delantero de 265 mm de diámetro con pinza de cuatro pistones que presenta buen mordiente y tacto suave. El trasero es de un disco de 265 mm de diámetro con pinza flotante de un pistón y también dispone de ABS de dos canales BMW Motorrad ABS. En cuanto a los neumáticos, tienen unas medidas de 120/70 delante y 150/70 detrás, mientras que los rines son de fundición de aluminio.

Un motor capaz de todo El monocilindro de cuatro tiempos refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro, con dos árboles de levas en la parte supe-

En carretera destaca la labor de la cúpula protectora y se agradece la postura semierguida (de ataque) con hombros y piernas relajadas, más aún cuando se pueden estirar los pies y disfrutar de un soporte lumbar rior con balancín es el mismo que monta el C 400 X, con los mismos 350 cc que BMW convierte en 400 al rendir 35 CV a 7,500 revoluciones por minuto. Entre otras funcionalidades incorpora un sistema digital de control del motor, control de tracción ASC y un eje de equilibrado que gira en dirección opuesta al árbol de levas para reducir las vibraciones. Su funcionamiento es suave, con una buena respuesta que no es explosiva. Entre las 5,000 y las 6,000 revoluciones por minuto, vueltas en donde la moto encuentra su punto dulce, con un añadido de potencia que se agradece: la transmisión CVT que le da muy buena potencia y permite tener contacto siempre. En cuanto a su consumo, en nuestra prueba comprobamos que -haciendo un manejo contenido- cumple con lo declarado en su ficha técnica y marca un consumo de 3.5 litros por cada 100 kilómetros, lo que le da una autonomía que supera los 300 kilómetros, gracias a un tanque de combustible con capacidad para 12.8 litros. En ciudad nos damos cuenta del manejo dinámico que permite, con salidas correctas desde parado y unas dimensiones adecuadas, no demasiado ancha, ni tampo-

¿Para qué usuarios se recomienda? Al ser un producto muy bien pulido invita a nuevos riders a subirse en esta nueva forma de movilidad urbana capaz de combinar el tránsito en ciudad con la experiencia de salir a carretera.

co muy estrecha (835 mm de ancho; 1,437 mm de altura y una longitud de 2,210 mm) que permite un importante radio de giro fundamental para la movilidad urbana. En parado sobresale su embrague centrífugo para salir adelantando a los demás vehículos y distanciarse del tráfico. En carretera destaca la labor de la cúpula protectora y se agradece la postura semierguida (de ataque) con hombros y piernas relajadas, más aún cuando se pueden estirar los pies y disfrutar de un soporte lumbar. Como dato adicional, también lo probamos en terracería donde nos dimos cuenta que es capaz de moverse en este terreno, si bien casi siempre entra el control de tracción. En la parte delantera el BMW C 400 GT tiene dos guanteras de buen tamaño que se bloquean con el contacto (con toma de corriente en una de ellas para cargar dispositivos móviles). En la parte trasera tiene un cofre en el que sólo cabe un casco integral con el vehículo parado (ya que el sistema FlexCase sólo se puede activar con el Scooter quieto); en movimiento se puede guardar un casco tipo jet en movimiento. La moto de nuestra Prueba Activa venía equipada con el nuevo el sistema Connected Ride de BMW Motorrad, que permite una conectividad superior entre el vehículo y el celular a través de la pantalla digital a color de 6.5 pulgadas que permite interactuar con el celular de un modo muy intuitivo desde los mandos situados en el mando izquierdo. Gracias a la tecnología que está implementando BMW, a través de un casco inteligente, los sonidos se reproducen sin cables, de manera que se puede hacer o contestar a una llamada, seguir las indicaciones del navegador o escuchar música. Para explorar todas las posibilidades, la aplicación BMW Motorrad

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1. Panel de instrumentos Mediante la pantalla TFT a color de alta resolución y 6.5” se puede utilizar el BMW Motorrad Connectivity que te permite conectar tu Smartphone para realizar llamadas, escuchar música o navegar de forma fácil y segura.

2. Tren delantero Se compone de una horquilla telescópica de 35 mm de diámetro y 110 mm de recorrido, anclada a dos discos de freno de 265 mm de diámetro y pinza Bybre by Brembo de cuatro pistones con ABS de serie.

3. Motor El alma de este GT es un monocilíndrico refrigerado por agua de 350 cc con transmisión CVT de 34 HP a 7,500 rpm, que consume 3.5 litros cada 100 km.

4. Asiento La ergonomía para esta GT es importante y BMW Motorrad la equipado con un asiento tipo Diamante con buen mullido que permite estirar las piernas y un soporte lumbar ajustable que permite horas de comodidad.

Connected (gratuita) permite una práctica navegación en la pantalla del Scooter basada en flechas a través del panel de control. Nuestra opinión general es que este Scooter es un paso más hacia la movilidad que se va planteando en la ciudad, con el añadido de poder usarlo en escapadas de fin de semana con toda la comodidad que BMW es capaz de ofrecer. Además, todos sus sistemas electrónicos y la conectividad que ofrece son un añadido a un elevado nivel de prestaciones y acabados que gustará a cualquiera de los nuevos riders de ciudad (y alrededores). Ficha técnica

bmw c 400 gt Diámetro x carrera: Cilindrada: Potencia nominal: Par máximo: Relación de compresión:

TRANSMISIÓN Embrague: Caja de cambios: Transmisión secundaria:

Freno trasero: Monocilindro de cuatro tiempos refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro, con dos árboles de levas en la parte superior con balancín, lubricación por cárter húmedo 80 mm x 69.6 mm 350 cc 25 kW (34 PS) a 7,500 rpm 35 Nm a 6,000 rpm 11.5:1

En seco centrífugo CVT (progresiva) Engranaje reductor de dos niveles

CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS

Chasis: Bastidor puente de acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica, con diámetro de tubo de 35 mm con 110 mm de recorrido Suspensión trasera: Brazo oscilante doble de aluminio, montantes de resortes dobles, pretensado regulable con 112 mm de recorrido Neumático delantero: 120/70 15 Neumático trasero: 150/70 14 Freno delantero: Disco doble, rígido, diámetro 265 mm, pinzas de 4 pistones

ABS: Rin delantero: Rin trasero: Rines:

Un disco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de 1 pistón BMW Motorrad ABS 3.50 x 15” 4.25 x 14” Fundición de aluminio

DIMENSIONES Y PESOS

Distancia entre ejes: 1,565 mm Avance: 81 mm Ángulo de dirección: 63.6° Altura del asiento con peso en vacío: 775 mm Longitud del arco de paso con peso en vacío: 1,760 mm Capacidad combustible: 12.8 l Reserva: 4l Longitud: 2,210 mm Altura: 1,437 mm Ancho: 835 mm Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito slleno 1): 212 kg (peso seco: 203 kg) Peso total admisible: 415 kg 212 kg (peso seco: 203 kg): 203 kg

COLORES:

Blanco Alpino Uni, Gris Moonwalk Metalizado, Negro Tormenta Metalizado

PRECIO Desde: $185,000 pesos

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Tipo:

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MOTOR

PEQUEÑO GIGANTE

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A Acc Parts le encanta innovar para tener lo más reciente en cuanto a accesorios de motociclismo de alto desempeño se refiere. Es por eso que en colaboración con Denali Electronics trajeron a México un sistema de luces direccionales únicas en su tipo y que destacan por la potente iluminación que emiten en el mínimo espacio posible sin tener que sacrificar funcionalidad. Cada unidad cuenta con 2 LED de 3 vatios de alta potencia, empacados en una carcasa de aluminio fundido recubierto con pintura de polvo negro satinado. A pesar de su pequeño tamaño son muy brillantes y, gracias a su diseño de lente le permiten que la luz direccional ámbar se vea desde la parte trasera y lateral de la motocicleta. Te invitamos a conocer este producto y muchos más a través de sus redes sociales o en www.acc-parts.com

NUNCA PASAN DE MODA

ALTO DESEMPEÑO

Una chamarra de cuero nunca pasa de moda. Y eso BMW Motorrad lo sabe, es por ello que en su colección Main de lifestyle 2019-2021 ha integrado las chamarras de cuero para dama y caballero. Ambas están confeccionadas en nappa de cordero extra suave con un diseño inspirado en el BMW Z4, creando con ello una prenda que combina deportividad y elegancia. Están desarrolladas en colaboración con los especialistas en cuero Meindl y producidas en Europa, las chamarras tienen el “Collar Cabrio” como una característica especial para ofrecer protección contra el viento cuando se está en la carretera. www.bmw-motorrad.com.mx

Utilizado por la plataforma deportiva de Italika Racing. El aceite Liqui Moly ha llegado a México de la mano de Italika, para ofrecer a tu motocicleta alto desempeño y máxima protección. Fabricado con tecnología alemana, estos lubricantes están disponibles en los más de 800 centros de servicio y distribuidores de refacciones autorizados de Italika, para motocicletas con motores 4 tiempos en presentación de un litro en viscosidades: 10W-40 y 20W-50. www.italika.mx

SIÉNTETE COMO UN CAMPEÓN

PREPÁRATE PARA LAS RUTAS Las rutas Off Road están a la vuelta de la esquina. Y no hay nada mejor que estar listo para vivirlas y esto lo puedes lograr de la mano de Rogmar quienes te ofrecen la línea de cascos Tech X2, entre ellos el MX633 Cross. Casco disponible en la combinación de colores: titanium con amarillo fluorescente y que destaca por su interior desmontable y lavable, el cierre de broche micrómetro, su peso de aproximadamente 1,550 gramos, sus entradas de aire frontales y salidas traseras, así como su certificación europea ECER-2205. www.rogmar.com.mx

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La colección 2020 de KTM está disponible para sus fans. Particularmente para los que practican el motociclismo de Aventura, la firma austriaca ha dado a conocer las chamarras Managua GTX Tech-Air y Durban GTX TechAir, creadas de la mano de Alpinestars. Una solución práctica para quien ama rodar en la carrera, con propiedades duraderas y resistentes al agua para la comodidad y la funcionalidad del motociclista. Están fabricadas en Gore-Tex que proporciona confort y seguridad al piloto, además se le unen los detalles reflectantes y reforzados con protectores certificados CE en los hombros y los codos, lo que resulta en poco peso, durabilidad y protección óptima. Solicítalas con tu distribuidor KTM: www.ktm.com

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LISTA PARA LA AVENTURA

Suzuki Motor de México y la firma de cascos italiana Nolan se han unido para ofrecerte una especial opción de seguridad y protección para cuando salgas a rodar por la ciudad o la carretera. Se trata de la edición especial del casco N60-5, en honor al piloto Alex Rins del team Suzuki ECSTAR MotoGP. Equipamiento que integra la tecnología de punta combinada con un diseño innovador, comenzando por la pantalla interior con sistema antivaho Pinlock, seguido por el sistema de ventilación + Airbooster Technology, las almohadillas internas laterales de poliestireno con acolchados desenfundables y el Eyewear Adaptive. Encuéntralo disponible por $3,780.00 pesos en las agencias Suzuki en México, las cuales puedes ubicar en: www.suzuki.com.mx

REPORTAJE

arqueológica REVISTA MOTO

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de Guadalajara 36

si eres de los motoristas que les gusta conocer a fondo los lugares a los que viajas, Te presentamos tres interesantes puntos para llegar en tu motocicleta desde la capital tapatía

Alista tu moto y prepárate una vez más para rodar y llegar a interesantes lugares que probablemente hayas escuchado hablar de ellos, pero no te has animado a visitar. Para ello, en esta sección de ruta Guadalajara te presentamos tres atractivos turísticos a los que podrás llegar partiendo de ‘la Perla Tapatía’ sin tantas complicaciones y que, por el contrario, te permitirán disfrutar de la carretera y esos caminos que demandan tu concentración y habilidad de conducción. Son tres zonas arqueológicas que durante tu visita al estado de Jalisco vale la pena conocer y disfrutar...

1. Etzatlán Aquí encontrarás un importante centro ceremonial llamado El Arenal. En él podrás apreciar tres edificios circulares, parecidos a las construcciones realizadas por los Guachimontones y un área de tumbas de tiro monumentales, denominados también como enterramientos que datan de 300 a 900 a.C.; tienen una profundidad de aproximadamente 15 metros y cuentan con recámaras múltiples de regular tamaño, éstas eran hechas para los miembros de mayor linaje. Al llegar aquí, también podrás impresionarte con El Palacio de Ocomo, estructura monumental de casi 400 hectáreas de extensión y que comprende de restos de terrazas, patios hundidos, pirámides y plataformas.

Para llegar: En 1:25 minutos o en dos horas aproximadamente dependiendo del camino que elijas al partir desde Calzada Lázaro Cárdenas en Guadalajara, si te vas por la ruta corta recorrerás 89.6 km en una carretera con algunos tramos interesantes de curvas, subidas y bajadas. Por la ruta larga recorrerás 109 km, y tendrás de paso lugares como San Agustín, San Isidro Mazatepec, Ahuisculco y Tala, en los que podrías hacer parada para refrescarte o tomar un breve descanso.

Para llegar: Partiendo de Calzada Federalismo y Avenida Manuel Ávila Camacho y si te mantienes por Calzada Federalismo Sur, te tomará 33 minutos y recorrerás 13.6 kilómetros, pasarás por algunos otros puntos de interés turístico como la Catedral de Guadalajara y el Parque Alcalde, aprovecha para tomarte la foto o entrar a conocerlos. Esta será una ruta urbana que seguro disfrutarás.

3. Guachimontones (Tumbas de Tiro) Llegar a este lugar es visitar un antiguo asentamiento prehispánico ubicado en Teuchitlán, aproximadamente a una hora al oeste de Guadalajara. Este centro ceremonial comprende de varias construcciones con un estilo arquitectónico peculiar, entre ellas varios túmulos cónicos escalonados o pirámides rodeadas de patios circulares, un anfiteatro, algunas terrazas, uno de los juegos de pelota más grandes de Mesoamérica y las características Tumbas de Tiro. Sus pisos son un calendario exacto de 52 años.

Para llegar: Tienes tres caminos, aunque dos se parecen mucho en tiempo y kilómetros. La ruta corta es partiendo entre Calzada Lázaro Cárdenas y Avenida Gobernador Curiel, de ahí te tomará 1:20 minutos aproximadamente y recorrerás 62.7 km; la ruta larga comprende 83 km y te llevará cerca de 2 horas, en este recorrido disfrutarás del subir y bajar en carretera, algunas curvas y escenarios naturales.

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Se encuentra en Zapopan, junto a la Universidad Tec Milenio. Ahí verás siete montículos de aproximadamente siete metros de altura cada uno que encuadran plazas a diferentes niveles y estructuras construidas de piedra, arena y adobe con estuco pintado. Los cuerpos de las estructuras están formados por grandes taludes y tableros. Según los investigadores, se cree que fue un cementerio que data del periodo Clásico, entre el año 500 y el 700 d.C.

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2. El Grillo

MÃ&#x2030;XICO SOBRE RUEDAS

Orizaba, Veracruz: La ciudad de las aguas alegres

Amigos lectores, viajar por carretera es una experiencia única que incluye vistas maravillosas, paisajes espectaculares, pero hay algunas que por su complejidad se vuelven todo un reto para los motociclistas

Nuestra aventura comienza en Cumbres de Maltrata, camino considerado como uno de los más peligrosos en el mundo, no sólo por sus curvas, sino también por la niebla, que en esta ocasión hacia que mi visión alcanzara dos metros al frente, habiendo momentos en que sólo distinguía las pequeñas luces rojas intermitentes de la motocicleta de mi compañero Jorge Tepox.

en sus edificios y monumentos, como el actual Palacio Municipal de estilo neoclásico que alberga el único mural pintado, en todo el estado, por José Clemente Orozco en 1926, llamado Reconstrucción o Revolución Social. Obra en la que Orozco plasmó la tragedia y el dolor de los campesinos que él mismo vio morir en el atrio de la Parroquia (hoy Catedral) de San Miguel, durante la Revolución Mexicana.

A medida que Jorge y yo descendíamos de la parte carretera más alta (1,700 msnm), el paisaje verde hacia su aparición, señal de que habíamos pasado lo más complicado.

El archivo municipal de la ciudad, fue declarado Patrimonio Cultural de Orizaba en 2005 y resguarda uno de los acervos históricos más antiguos del Estado. En este lugar se grabó, en 1941, la película del cine de oro mexicano Cuando los hijos se van, protagonizada por Sara García, originaria de Orizaba; Fernando Soler y Joaquín Párdave.

Es así como llegamos al centro geográfico de Veracruz, en donde Orizaba, es la perla de la corona. Su belleza se refleja

MÉXICO SOBRE RUEDAS

Una construcción importante también es el Museo de Arte del Estado, lugar que data de 1767 y que funcionó como el Oratorio de San Felipe Neri, hasta 1862, año en el que empezó a ser utilizado como hospital militar. Cuenta con ocho salas de exposiciones que resguardan obras de gran riqueza cultural de artistas de la talla de José Justo Montiel, Salvador Ferrando, José María Velasco, además de la colección de 36 obras del pintor Diego Rivera.

CONOCER A PIE Lo maravilloso de conocer Orizaba es que podemos llegar a pie a gran parte de sus atractivos, por lo que mi recomendación es hacerse de un par de zapatos cómodos, para disfrutar de las maravillas que encierra este bello pueblo mágico. Sin duda una de las estructuras más hermosas es el Palacio de Hierro, único en nuestro país, regalado por el gobierno de Bélgica, en 1894; estructura que tiene como una de sus cualidades es que es completamente desarmable. Éste fue el segundo Palacio Municipal y su magnitud es muestra de la importancia de la ciudad durante el Porfiriato.

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Por la cantidad de sus iglesias y ex Conventos, el turismo religioso ha tomado por asalto a la entidad, el estilo arquitectónico de cada uno de ellos es vasto, encontrando el churrigueresco, neoclásico, romano o gótico. En este tema toma relevancia la Parroquia de San Miguel Arcángel, cuya construcción inició en 1702 y concluyó en 1720. Tiene un variado estilo arquitectónico, donde se aprecian el dórico, jónico y neoclásico. Cuenta con una torre de más de 40 metros de altura que posee un reloj único en el país, elaborado en París por A. Borrel, relojero de Napoleón III.

Algo que no se pueden perder es el teleférico con 917 metros de longitud y que se considera como el tercero más largo de México; conecta el centro de la ciudad con el Cerro del Borrego, a 320 metros de altura y en el que los visitantes pueden acceder a este sitio que conjuga historia, naturaleza y recreación, ya que aún se conservan los vestigios del Fuerte que en 1862 fuera escenario de la cruenta guerra entre el ejército francés y el mexicano a causa de la segunda intervención francesa. El río Orizaba atraviesa la región, sus aguas cristalinas recorren la ribera en la que se encuentra la reserva animal, que cuenta con más de 33 especies de especies como jaguares, monos araña, ve-

nados, tigres, osos, coyotes, cocodrilos, avestruces, borregos cimarrones y zorros. Tres kilómetros y medio de atracciones propias de los grandes zoológicos en el mundo.

LA HISTORIA DEL PAMBAZO La gastronomía típica de Orizaba se compone de un conjunto de ingredientes de la cocina prehispánica. Pero, relevancia tiene la historia del pambazo. Éste fue conocido durante la época colonial como pan virreinal y se origina por el gusto que la Emperatriz Carlota tuvo por el volcán Pico de Orizaba y quiso inmortalizarlo. El cocinero del Emperador Maximiliano, de nombre Josef Tüdös, de origen húngaro, elaboró un pan cuya punta simulaba el pico del volcán, su cuerpo las faldas del mismo y la harina que se vierte sobre él, la nieve. Este alimento es preparado con mayonesa, frijoles refritos, chorizo, queso y se posiciona como uno de los platillos típicos y más exquisitos de la gastronomía local.

ES CRI CRI, ES CRI CRI Tres parques y una avenida llevan su nombre; al menos 40 figuras de los personajes más representativos de la obra artística de Cri Cri, están ubicados en calles importantes, parques y espacios públicos, como la Alameda Francisco Gabilondo Soler que cuenta con más de cuatro hectáreas,

siendo uno de los parques más grandes dedicado al cantautor orizabeño. Amigos, cuando vayan a Orizaba, recorran el teatro Ignacio de la Llave, considerado de los más importantes en calidad sonora; la laguna Ojo de agua, formada por aguas de manantiales; por la noche visiten el cementerio Juan de la Luz Enríquez, donde su belleza se sustenta en sus monumentos, como La Niña del Ángel, además alberga a ilustres personajes como el General Ignacio de la Llave o el monolito prehispánico, conocido como La Piedra del Gigante que data de entre los años 1398 y 1502. También no se pueden perder el Paseo de los 500 escalones, uno de los más importantes y bellos de la ciudad que guarda atractivos como la Cascada del Elefante, cuya caída es de 19 metros, y el sendero de los 500 escalones que serán todo un reto superarlos. Amigos, lo que aquí les comparto es una pequeña parte de lo que encierra Orizaba, Veracruz. Lugar de clima cambiante que forma parte esencial de nuestra hermosa República Mexicana. Como siempre los invito a que conozcamos México y si es en motocicleta mucho mejor.

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Suzuki Katana:

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Retrospectiva de un modelo emblema

Damos una vuelta al pasado de uno de los grandes mitos del mundo de la moto y del diseño, se trata de la Suzuki Katana. Modelo que revolucionó el globo terráqueo en la década de los años 80, y cuya historia comienza a finales de los 70’s, cuando la firma japonesa contrató al entonces diseñador de BMW Motorrad: Hans Muth y quien tenía su propia empresa de diseño llamada Target Design. Fue por encargo directo de Suzuki que se diseñó un prototipo de líneas difícilmente imaginables para la época y fue tal su osadía, que al presentarlo Suzuki por primera vez en Intermot, en Colonia, Alemania, se pensó que un prototipo, pero no; a la fecha la Suzuki Katana ha sido mucho más. En 1980 se lanzó al mercado la Suzuki Katana como moto de producción en tres cilindradas: 550, 750 y 1100 cc, rompiendo con ello todos los moldes estéticos establecidos y sacando provecho del motor de la moto más potente del mercado en aquel momento: la Suzuki GSX-1100 que todavía no llegaba a la R, es por esto que técnicamente las mundialmente conocidas Katana, se denominan GSX-1100S. Naturalmente y para la época, la potencia de esta moto consecuentemente tuvo limitantes con la estabilidad, siendo precisamente eso lo que a través de los años la convirtió en un tesoro y un desafío para los mejores preparadores del mundo, quienes se esforzaron por dar nueva vida a las veteranas Katana, esas que podían encontrar en el mercado, especialmente en Japón.

EL PRINCIPIO DE TODO Una vez que Suzuki contrató a Hans Muth, para modernizar la imagen de las motocicletas de la compañía, el trabajo en la Katana comenzó. El diseño original fue un modelo de 650 cc, llamado ED-1 y que tuvo una punta adelantada, así como un tanque estilizado y fundido con el asiento, además era una época en la que los carenados atornillados eran la norma. En cuanto a sus especificaciones mecánicas, esta su motor de 1,074 cc, refrigerado por aire que alcanzaba su velocidad máxima de 228 km/h con 272 kilos de peso. La Katana GSX-1100S fue declarada por Suzuki como la motocicleta de producción en masa más veloz del mercado, sin que por estética se sacrificara su excelente desempeño. Y al poco tiempo de su lanzamiento, la marca produjo las versiones de 550, 650 y 750 cc. La de 650 tenía transmisión por eje, mientras que las SE/SF/SG 750 de 1984-1986 se distinguieron por tener faro un abatible.

SU PROCESO Y EVOLUCIÓN Uno de los elementos más fascinantes de la línea de motocicletas Katana, se debe a que redefinió la imagen de la moto deportiva aunado a su rendimiento.

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La Katana pertenece a la línea de motocicletas Sport-Touring y fue concebida como desarrollo de las GS, serie muy popular de Suzuki, distinguida por ser muy rápida y maniobrable en sus respectivas clases.

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Hasta entonces su apariencia era poco atractiva y, por eso Suzuki se asoció con Hans, así como con Jan Fellstrom y Hans-Georg Kasten de Target Diseño, responsables de producir este modelo sorprendentemente diferente.

Es así que Target Diseño incorporó elementos clave que contempló desde un carenado frontal inclinado hacia adelante hasta un depósito de combustible esculpido que se fusionó con el asiento. Así, después de someterse a dos revisiones completas, el producto final fue presentado en el Salón del Automóvil de 1980, en Alemania, bajo el nombre GS-1000 Katana, modelo del que derivaron:

GSX-1100S Katana La GSX-1100S Katana marcó un cambio radical de la fórmula habitual de la motocicleta deportiva. Haciendo honor a su nombre con la tradicional espada usada por los Samuráis, este modelo contó con un carenado frontal bruscamente en ángulo, así como con un motor de cilindro tipo clip-on manillar de 1,074 cc, refrigerado por aire. Modelo que permitió a los pilotos vivir una experiencia más racing en su conducción dada su aerodinámica, su posición de manejo más alta y la colocación del pie en clavija. Tras el anuncio de Suzuki para su producción en 1981, la continuación de la Katana fue el modelo GSX-1100SZ, al que se le añadieron pequeñas modificaciones del diseño original como el escape, o la reducción en la altura del asiento y la modificación en el carenado frontal.

El motor de 1,074 cc de la GSX-1100 original, produjo unos respetables 111 HP que se podían modificar fácilmente para producir un poder aún mayor

Por su parte, la Katana de 750 cc, lanzada al mercado en 1985 fue más pequeña, pero conservó el estilo de origen al que se le incorporaron líneas más suaves, así como un carenado frontal con un faro emergente y una nueva configuración en la suspensión trasera con un monoamortiguador flotante.

Hacia nuevos rumbos Aunque la Katana estuvo destinada para ser una moto de carreras, la introducción de la serie GSX-R en 1985 puso a este modelo en segundo término. Suzuki apuntó la serie Katana hacia el segmento Sport-Touring y a la liberación de la línea GSX-F, misma que mantuvo el apodo de Katana en Estados Unidos con

Hoy en día La Suzuki Katana ha sido retomada por la marca, la cual le ha realizado una soberbia puesta a punto. Revival que mantiene el faro delantero cuadrado y las formas angulosas del depósito y de las tapas laterales del pequeño semicarenado. El faro trasero, igualmente de LED como las luces delanteras y las intermitentes, están integradas en el pequeño colín trasero que cuenta con formas cuadradas, como se estilaba el aquel entonces. El color negro para el chasis, el motor, el basculante, las ruedas, la horquilla y el escape hacer lucir más el depósito y el semicarenado, éstos se mantienen en color gris y contrastan con el rojo de las letras Suzuki, que le dan un toque muy llamativo y distintivo. El retorno de esta Katana viene con un motor de 999cc de cuatro cilindros

en línea tomados de la GSX-S1000, que al mismo tiempo es una adaptación del utilizado por la GSX-R1000 de 2005, es un propulsor muy potente con algo menos de 150 CV, repleto de par a bajo y medio régimen y con una entrega muy lineal. Cuenta con tres modos de motor, dependerá del estilo de conducción deseado y del estado del camino, tales opciones pueden verse en la pantalla LCD digital y a color con una interfaz diseñada específicamente para este modelo, además tiene un asistente que evita que el motor se apague al circular a bajas revoluciones. En la parte ciclo se optó por un chasis de doble viga de aluminio con suspensiones KYB compuestas por una horquilla totalmente ajustable y un amortiguador regulable en rebote y precarga. Los frenos son Brembo, y destacan sus pinzas delanteras radiales de cuatro pistones. Las ruedas miden 17”-120/70 y 190/50, la delantera y la trasera, respectivamente- llevan neumáticos Dunlop Roadsport 2. El depósito de combustible tiene capacidad de 12 litros. El peso total es de 215 kilogramos, algo bastante razonable para una moto tan potente.

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Es así que para cumplir con el límite de los 1,000 cc, disminuyeron la cilindrada del motor a los 998 cc, reduciéndolo 2.6 mm; de la Katana de carreras se produjeron sólo 3 mil unidades.

gama con desplazamientos de los 600 a 1,100 cc, sin embargo, la producción de las GSX-F se interrumpió casi por completo en 2004, exceptuando el modelo GSX-650F que continúa a la venta.

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GSX-1000S y cSuzuki produjo una variación de la Katana original para cumplir los requisitos de homologación de carreras, representados en la GSX-1000S de 1981 a 1983.

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El ABC de un viaje en motocicleta

TrazA tu ruta Para un viaje de diversión y con esa pasión motera, la ruta y los lugares de paso son de gran importancia. Un motociclista así suele buscar carreteras secundarias en las que disfrute tanto del paisaje como de la diversión al conducir. En el trazo de tu ruta toma cuenta: los días disponibles y los kilómetros que quieres y puedes hacer al día, así sabrás hasta dónde puedes llegar; es imprescindible diseñar la ruta a detalle, aunque debes de considerar que, en ocasiones, el plan inicial pudiera modificarse sobre la marcha, así que mentalízate para cuando tengas que improvisar.

Sin importar el destino, la duración o distancia de tu viaje en motocicleta, en Revista Moto te compartimos algunas recomendaciones que harán de tu ruta una experiencia más agradable para que la disfrutes sin contratiempos

Mapa Por supuesto internet será de gran ayuda. Estudia tu ruta e itinerario de cada día, apoyándote con mapas en los marques puntos de origen, destino y carreteras. Tengas o no GPS en la moto, no está demás imprimir la ruta diaria y tenerla a la mano, podría hacerte falta. Google Maps o Waze, entre otras apps, te permiten configurar el trayecto con información de los kilómetros a recorrer, tiempo en función de los límites de las carreteras que transitarás e, incluso gasto estimado de gasolina.

nunca olvides en un viaje de cruce de fronteras llevar contigo toda la documentación, tanto personal como la de tu motocicleta, incluye una copia de la llave en caso de extravio

Navegador No es un elemento absolutamente necesario, pero sí muy recomendable: la comodidad de saber siempre en dónde estás o qué te depara hacia donde vas, no tiene precio, más aún sin necesidad de tu celular o cobertura.

Mide tus kilómetros diarios

Equipamiento

Para hacer el cálculo de la distancia a cubrir cada día, fíjate un objetivo diario y estudia las carreteras en las que vas a circular, se sugiere no planear trayectos de muchos kilómetros; una jornada con el solo objetivo de llegar al destino y si te vas por autopista son más cortas pero aburridas. Calcula partiendo de una velocidad media de 100 km/h, incluye parar cada hora y media para reposar, estirarte e hidratarte. Una distancia de 600 km es el límite para un piloto medio.

Para elegir las prendas adecuadas para equiparte debes tener en cuenta: tanto la climatología, como el tipo de motocicleta en la que viajas (una moto gran turismo te ofrecerá mucha más protección que una naked). Por ejemplo, si viajas en verano te puedes olvidar de prendas térmicas, sotocascos o guantes de invierno, aunque eso no significa que debas de rodar con ropa de manga corta; toma en cuenta que existen prendas que ofrecen protección y ventilación. Toma en cuenta las cosas que quedarían fuera de tu maleta, de acuerdo a las condiciones del clima, duración del viaje, etc., ya que así sabrás sobre qué chaqueta, guantes, pantalón, calzado o casco, deberás de llevar en tu rodada.

Si quieres una jornada para disfrutar de la carretera, el paisaje y la gastronomía de los lugares por donde pasas, no hagas más de 250-300 km.

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Es evidente que como sabes la temporada en que vas a viajar tengas pensado qué ropa o equipamiento llevar. Sin embargo, debes de saber que esto no es garantía que en tu destino o por los lugares que vayas a circular tenga el clima previsto, hoy en día todo puede pasar. Así que consultar continuamente el pronóstico del tiempo de cada región te ayudará a tomar las medidas necesarias para seguir tu ruta satisfactoriamente.

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Clima

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REPORTAJE

equipo ade cua do

Esta es la tercera entrega de la sección 0 a 100, dedicada para ti que te estás iniciando en el mundo motociclista. En ésta hemos visto ya, cuál es la moto adecuada para cada tipo de persona, así como la familiarización con los controles, ahora veremos lo primordial una vez que ya tienes la moto y estás listo para conducirla. Se trata de cómo cuidar tu integridad física al rodar y esto se logrará al utilizar el equipo de seguridad adecuado para tu tipo de ruta. Lo anterior dependerá, de acuerdo a la modalidad que vayas a practicar: deportiva, citadina o Touring, puesto que, de ahí se partirá también para elegir el material de tus prendas; por ejemplo, no es lo mismo usar un mono de piel para rodar en una Superbike de circuito o de calle, o portar un solo tipo de chamarra para circular por la ciudad en un Scooter o moto tipo Chopper. Es así que en esta ocasión te hablaremos de los diferentes tipos de equipamientos que existen en el mercado y las diferencias de su uso.

Ya tienes la moto, ya te familiarizaste con ella, pero… ahora no te olvides de tu integridad física Pantalón

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Dependiendo de tu viaje será el que deberás elegir. Si vas a carretera o ciudad, necesitarás un pantalón más ajustado, que tenga las protecciones adecuadas para hacer lo que necesitas. Por ejemplo, existen monos de piel de dos piezas, que te permiten separar la chamarra del pantalón. De hecho, la mayoría de las marcas tienen su propio tipo de pantalón con chamarra en conjunto que, al rodar se pueden unir mediante un cierre o broches para tener una ‘conectividad’ entre ambas piezas y, en caso de ir al piso, estas no se separen, previniendo lesiones severas.

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Recomendaciones generales Para tus rodadas en general, es importante, por tu seguridad, que todos a tu alrededor te vean. Por ello, te recomendamos que tu equipamiento tenga, por lo menos, 30% de material reflejante e, incluso si tiene colores vivos es mucho mejor. Ahora bien, en temporada de calor te recomendamos usar color blanco, ya que te ayudará a repeler los rayos UV. En resumen, tu mejor equipo no será el que se te vea bien,

sino el que al conducir la moto te haga sentir que éste es parte de ti, por comodidad y efectividad que te entrega un equipo bien seleccionado, ya que no tendrás la necesidad o urgencia de quitártelas al bajarte de la moto. Además, es importante que pruebes y sientas la diferencia entre los materiales de tu equipamiento, comodidad y calidad, para que su uso sea óptimo en cada una de tus rodadas.

Touring ciudad

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Casco Un tipo de casco que te protegerá integramente la cabeza es un integral, ya que es totalmente cerrado, lo que, por ende, te va a proteger en 360º tu cabeza. Ahora que si practicas motocross, enduro o actividades Off Road, existen cascos específicos para estas disciplinas que te cuidan más el mentón o la zona de la boca e, incluso tienen visera que te protege contra la luz del sol y los reflejos que pueden sorprenderte y cegarte momentánea-

circuito mente, sin olvidar que cuentan con el espacio para el uso de goggles. Si es tu primera moto, realmente te recomendamos usar un casco integral, aunque también puede ser buena idea un casco abatible que, cabe decir, tienen un eje que puede abrirse con algún fuerte impacto. Otro casco es el tipo Jet, que es bastante cómodo; o el también llamado ¾ que es muy ventilado, pero ambos te ofrecen menos protección.

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Chamarra

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También es importante que este tipo de tu prenda tenga protecciones en codos, hombros y espalda. Y no olvides siempre medirte la prenda arriba de la moto, debido a que la posición de rodar es muy diferente a la de caminar, además de que debes de comprobar que las protecciones estén en su posición.

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Las hay de piel, de poliéster o cordura, este último es un tipo de material que te ayudará a estar fresco e, incluso repeler el agua y que la piel transpire. Hay otras que son de mesh, que es un material que genera mucha ventilación, debido al entramado que tienen sus fibras, diseñadas para rodar por lugares con mucho calor.

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ciudad Calzado

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Este es un punto importante. A la hora de rodar te recomendamos las botas más rígidas que puedas soportar, existen diversas densidades de dureza, según el uso que les vayas a dar. Por ejemplo, para Off Road o motocross se requieren botas altas o al tobillo, firmes y rígidas; ahora que si tu uso es citadino, las medias botas pueden ir bastante bien, incluso hay muchas que tienen muy buen diseño que no sólo te protegen, sino que te harán lucen muy bien al circular.

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Guantes

Son muy importantes, más aún cuando son tus primeras rodadas. Es importante que te puedas adaptar a ellos y tener el tacto que necesitas para la moto; los debes llevar porque en una caída, el reflejo de meter las manos será lo primero que hagas, así que al portarlos evitarás lesiones serias. Existen guantes cortos, largos, ¾, de piel, mesh, poliéster, con protecciones hasta en titano y para las muñecas.

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la sangre DE TU MOTO

Recuerda que si La ‘sangre’ no circula, se CONSUME o no se LO CAMBIAS correctamente, puedes arruinar EL motor DE TU MOTOCICLETA

La clave para el óptimo funcionamiento de tu motocicleta está en darle mantenimiento correcto en tiempo y forma. Checar el nivel de aceite en el motor es una de las revisiones básicas, así que sin importar el modelo de la moto que tengas, a continuación te decimos cómo hacerlo en sencillos pasos que te permitirán seguir disfrutando de tus viajes y rodadas con la confianza de que tu moto recibirá los cuidados necesarios para evitar averías. Ahora bien, para realizar esta revisión lo primero que debes de saber es que existen, al menos, dos formas: varilla y ojo de buey, consideradas como las más comunes para la tarea.

VARILLA 1. Localiza: Debes encontrar la varilla del aceite, ésta va unida al tapón del depósito. 2. Posición: Ahora coloca la motocicleta en forma recta. 3. Saca y limpia: Saca la varilla del depósito y límpiala. 4. Tono: Revisa que el color del aceite no sea demasiado obscuro, ya que esto puede ser señal de que está muy sucio y debas hacer el cambio de aceite. 5. Introduce y revisa: Una vez

limpia la varilla, introdúcela en el depósito nuevamente con la motocicleta parada en forma recta. 6. Observa: Hasta donde se vea marcado el indicador será en donde se encuentre el nivel de aceite. Un nivel óptimo debe estar por arriba de la mitad del indicador. 7. Sustituye o complementa: Si es necesario realizar un cambio, acude a un centro de servicio para que te ayuden a realizarlo.

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OJO DE BUEY O MIRILLA Si tu moto no cuenta con varilla en el depósito no te preocupes, podrás revisar el nivel con sólo observar por medio del ojo de buey, también conocida como mirilla, sólo sostén en forma recta la moto y observa hasta donde llega el nivel y su tonalidad.

TIPS:

• Lo ideal es que siempre revises los líquidos de tu moto cuando está fría, y una segunda vez cuando hayas recorrido algunos kilómetros. • El aceite debe cambiarse al llegar a los kilómetros que marca el fabricante de la moto. • Respeta siempre los intervalos de cambio y si no cumples los kilómetros, hazlo por lo menos una vez al año; respeta grados de calidad y densidad que te pide el fabricante de la moto. • Comprueba si tu moto lleva aceite de motor y cambio por separado, con dos tipos de aceite, o (más habitual) uno solo para las dos funciones.

TORNILLO Con el aceite templado, sácalo por el tornillo de vaciado, cambia también el filtro si corresponde y, una vez cerrado el tornillo de vaciado, rellénalo.

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EL EQUIPO

De entrada, y antes de poner a punto la propia motocicleta, debes de saber que el primer paso (en esta primera colaboración de muchas que tendremos de su parte), es la perfecta elección del equipamiento adecuado para esta aventura. Y es que es muy común que nadie le tome la importancia debida a este punto, así que Miquel nos explica por qué es fundamental tomarle un tiempo.

Guantes: Conviene llevar varios pares pares, puesto que tarde o temprano se acabarán perdiendo. Mete en el equipaje unos de verano y otros de invierno con membrana goretex.

En el viaje en moto no hay barreras entre paisaje y piloto. Tú eres el exterior. O sea, tú eres la carrocería y estás expuesto al mal tiempo, al calor, al frío, al agua y al viento. Es necesario proveerse del equipo adecuado. Esa ropa será tu única protección, pero además será tu segunda piel porque la usarás durante muchos días y muchas horas.

Traje: Los mejores son los diseñados para Trail con buenas protecciones en codos, espalda y hombros, muchos

bolsillos, forro interior impermeable para cuando llueve y hace frío, pero con aberturas ventiladas que permitan la entrada de aire para los momentos en que la temperatura sube. Casco: Muchos aventureros optan por el casco cerrado tipo Enduro, pero un modular permite levantar la parte delantera y ofrecer el rostro a cualquier interlocutor. Un motorista es un hombre enmascarado y eso genera desconfianza. Si mostramos nuestra cara evitamos ese efecto. Es muy útil para entablar relación con los lugareños, para pasar fronteras, para superar controles. La cara siempre visible será nuestro mejor pasaporte. Gafas: Protegen tanto del sol como del viento y los insectos. Es de los ele-

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Qué mejor que un experto en la materia como Miquel Silvestre para que nos comparta en esta edición de tu Revista Moto algunos de sus mejores consejos en esta nueva sección de ‘Hazlo tú mismo’, para todos aquellos que, como él, siempre han tenido la inquietud de emprender un viaje largo en motocicleta y, en ocasiones no se tiene idea por donde comenzar.

Por Miquel Silvestre: escritor, motero y aventurero español que se ha convertido en un guía para aquellos que tienen el sueño de viajar por el mundo a los mandos de su motocicleta

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para dar la VUELTA AL MUNDO

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mentos que más se pierden, siempre lleva repuesto.

Botas: He dejado el asunto del calzado para el final porque, quizás sea el más importante. Más incluso que el casco, porque éste lo usaremos cuando estemos encima de la moto, pero las botas las usaremos también cuando nos bajemos. El asunto de las botas en un viaje es uno de los puntos más esenciales y que se ha de valorar con calma. Ha de cumplir dos funciones básicas: proteger y caminar. Pero lo que más protege no es lo más cómodo, y viceversa. Hay que encontrar un punto de equilibrio entre ambas necesidades. Pero para un viaje de aventura de meses o años, el calzado se convierte en tu segunda piel. Lo usas todos los días en todas las circunstancias, es lo primero que te pones y lo último que te quitas. Y sobre todo, caminas con él. Los viajes de aventura significan caminar, caminar mucho. Hay muchas cosas

que ver, muchas personas con las que hablar, monumentos, ruinas, viviendas, cascos históricos, riscos, senderos y montañas. De modo que aquí prima la comodidad siempre que la bota sea alta e impermeable.

EL ROBO DE MIS BOTAS Hablando de botas. Hay que tener cuidado con ellas cuando acampamos y las dejamos fuera de la tienda. Aprovecho para recordar lo que me sucedió durante una edición de Pingüinos. Nos liamos hasta las tantas y nos fuimos a dormir a las tiendas de campaña. Me desperté con una resaca descomunal. El generador de electricidad rugía a pocos metros y taladraba mi cabeza. Abrí la tienda de campaña y miré al exterior. La neblina se esparcía por el campo de batalla. Saqué la mano y busqué mis botas. No estaban donde las había dejado, justo debajo del techo. ¡Coño, me las han robado! Mis carísimas botas BMW Santiago. Seguro que de

madrugada se han acercado unos chorizos y han dejado al Silvestre sin calzado. Así que me puse los pantalones y salí al exterior pisando el suelo mojado con los calcetines. Vislumbré al grupo de madrugadores en torno a los rescoldos de la hoguera. Me acerqué descalzo y les dije: “unos hijos de (…) me han robado las botas” Todos me miraron con sorpresa. Regresé a la tienda a ponerme unas zapatillas y entonces me di cuenta de que la puerta de la tienda estaba cerrada. Entonces pensé “si acabo de salir, cómo puede ser que esté la puerta cerrada”. Recordé también como entre brumas lo que comentaron cuando me ayudaron unos amigos a montar el campamento. “Oye, esta tienda tiene dos puertas”. Me dirigí entonces a la puerta cerrada, la abrí y descubrí un magnífico par de botas BMW que el ladrón había devuelto para hacerme pensar que soy tan gilipollas de no recordar por qué lado había entrado en mi propia tienda.

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’ s o t a p ‘Za OS

V E NU

Tu motocicleta necesita neumáticos nuevos, considera LOS COMPUESTOS Continental, EXISTE UN MODELO ADECUADO PARA TU TIPO DE CAMINO. AQUÍ TE MOSTRAMOS ALGUNSAS POSIBILIDADES...

Si es momento de que tu motocicleta estrene neumáticos, Continental cuenta con un amplio catálogo para cada tipo de motocicleta: Scooter, Ciudad, Supermoto, Racing, Touring o de Aventura. En esta edición te hablaremos de los compuestos que integran la familia Off Road / Enduro de la marca alemana. Gama conformada por cuatro tipos de neumáticos dotados de diversas tecnologías para que ruedes seguro por carretera e, incluso por algunos caminos de terracería. Y que en Revista Moto quisimos recordar, dado que es la línea que recientemente ha añadido a un nuevo integrante a su segmento, y que en esta Casa Editorial tuvimos la oportunidad de conocer en nuestra reciente visita a la Isla de Creta, en Grecia. Se trata de los nuevos ContiTrailAttack 3, compuestos que se hermanan (hasta cierto punto) con los TKC70, TK80 y los ContiRoadAttack 3.

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CONTITRAILATTACK 3 Evolución de los ContiTrailAttack 2. Estos neumáticos cuentan con las últimas tecnologías desarrolladas por los investigadores de la marca de Korbach: TractionSkin, MultiGrip, EasyHandling, ZeroDegree y RainGrip. Lo que, en conjunto, da como resultado un neumático mejorado y de referencia para un uso 90 % asfalto y 10% Off Road. Aunado a lo anterior, este neumático ofrece un menor tiempo de calentamiento, así como mayor durabilidad debido a que su nuevo dibujo tiene mayor profundidad, lo que contribuye, también a un mayor agarre en piso mojado. Además, está fabricado bajo la filosofía ‘Performance over Time’, o lo que es lo mismo, mejorado rendimiento durante toda su vida útil.

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CONTIROADATTACK 3

Es el neumático polivalente con los estándares de calidad y rendimiento más altos del segmento Touring de la marca alemana. Su diseño está pensado para brindar altas prestaciones, especialmente en piso mojado, dado que por su dibujo y tecnología Rain Grip, cuenta con un mejor drenaje y agarre. Aunado a ello, integra la tecnología EasyHandling, para mayor agilidad a bajas velocidades, ya sea en rutas de largas distancias o en las carreteras más sinuosas. Y si a eso le sumamos la tecnología MultiGrip, hace que este neumático tenga un desgaste homogéneo.

TKC80 Es el neumático perfecto para quienes practican el Off Road, debido a que está hecho para rodar por grandes rutas y competiciones. Ofrece auto limpiado de tacos, gran estabilidad y agarre lateral en terrenos blandos, además de un buen comportamiento en carretera gracias a la gruesa configuración de su perfil. Incluso, cabe mencionar que es el neumático de serie de algunos de los modelos de motocicletas de las marcas BMW Motorrad y KTM.

TKC70 Combina lo mejor del neumático Off Road TKC 80 y de las cualidades On Road del ContiTrailAttack 2. Está desarrollado como un compuesto de Trail con construcción tanto radial como diagonal, con el objetivo de ser resistente hasta velocidades que lleguen a los 240 km/h. Es considerado como un neumático estable y ágil en carretera, así como seguro en caminos abiertos. Esto debido a sus tecnologías MultiGrip, Rain Grip y ZeroDegree, las cuales ofrecen un compuesto semi-doble aplicando diferentes temperaturas durante la cocción del neumático, mayor agarre en mojado, aumentando también el kilometraje, aunado a la construcción de cintura de acero 0° que garantiza estabilidad a altas velocidades y optima absorción de impactos.

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Tendencias rumores Lo que llegó, llegará y quizás lo que se podría producir

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CASCO INTELIGENTE CON VISUALIZACIÓN DIGITAL

En 2019, en el Tokyo Motorcycle Show, SHOEI presentó el casco IT-HL. Un prototipo desarrollado conjuntamente con NS West y que tiene como principal característica un módulo de comunicación y un HUD o mejor dicho, una pantalla de visualización superior que muestra el desarrollo del futuro cercano de un equipamiento que supera las prestaciones de un casco con una simple cámara o similar. Y aunque no se ha dicho si en un futuro se planea fabricar, estamos seguro que a más de uno sí le gustaría poseerlo.

El mundo de la motocicleta no deja de sorprendernos. Siempre tiene algo nuevo que contarnos y a lo largo de las últimas semanas, mucho ha surgido referente a nuevos modelos de motocicletas, patentes y/o prototipos registrados ante instancias oficiales y, por supuesto, no pueden faltar las fotografías espías de los que, se dice, serán los nuevos modelos de motocicletas puesto a prueba por las diferentes marcas. Eso y mucho más es algo de lo mucho que te contaremos a continuación…

YA ES UNA REALIDAD A finales de enero te informamos en Revista Moto que Triumph Motorcycles había presentado las dos primeras integrantes del programa Triumph Factory Custom: Thruxton TFC 2019 y la Rocket TFC 2020. Y justo en el caso de la primera de ellas, la firma británica había señalado su futuro lanzamiento y lo cumplió: la nueva Triumph Thruxton TFC 2019 ya es una realidad para su adquisición. Así lo informó la propia compañía en el salón Vive la Moto, en Barcelona, España. Serán sólo 750 unidades en color Carbon Black (negro) con detalles pintados a mano en dorado las que se venderán para todo el mundo, cada una de ellas estará numerada y contará con el emblema TFC, así como con un kit de personalización y un libro en el que se contará la historia de la fabricación de la moto, misma que se estará acompañada por el certificado de autenticidad firmado por Nick Bloor.

POSIBLE KTM 390 ADVENTURE ESFUERZO JAPONÉS Honda, Yamaha, Suzuki y Kawasaki se han aliado para trabajar en conjunto para estandarizar las baterías y el sistema de recarga para sus futuras motocicletas eléctricas, esto debido a que desean evitar que se establezcan diferentes estándares para los cargadores embarcados y para la infraestructura de recarga de dichas unidades, lo que significaría en un futuro una baja aceptación de estas motocicletas del futuro.

Reportes desde la Indian han afirmado el ver en pruebas a la supuesta KTM 390 Adventure 2020. Prototipo captado rodando en carretera, donde ha dejado ver diferentes detalles de su estructura como por ejemplo, sus rines y chasis de aluminio, un motor monocilíndrico de 373 cc, luces diurnas LED, un carenado completamente nuevo, como nueva también es su cúpula, su asiento independiente para el pasajero, las barras de protección del motor y la llanta delantera más grande que la trasera.

Según los informes de la prensa japonesa, el acuerdo se centra en pequeños modelos eléctricos de hasta 125 cc. Proyecto que, a su vez, pretende ser el primer intento de establecer un grupo de trabajo fuera de los límites de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Japón. Incluso, constituiría la primera vez en la historia del mundo motociclista en que los fabricantes japoneses muestren una clara intención de trabajar juntos y su fuerte interés por la futura fabricación en masa de motocicletas eléctricas.

REPORTAJE

NUEVA PATENTE

Harley-Davidson está trabajando en un nuevo motor de peso medio refrigerado por agua. Según los dibujos de patentes presentados recientemente a la Organización de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (y que circulan por la red), parece que la firma de Milwaukee está trabajando en un nuevo motor V-twin refrigerado por agua que podría ser el primero en producción a gran escala. La patente se destaca por dejar a la vista un V-twin que carece de las aletas distintivas de enfriamiento por aire y que normalmente se encuentran en los motores de este tipo. Además, varios tubos parecen estar conectados al centro de los cilindros, lo que sugiere la existencia de una camisa de agua: una característica exclusiva de los motores refrigerados por agua. No obstante, los dibujos dan una visión interesante de dónde Harley-Davidson planea cubrir sus apuestas. No hay certeza, hasta ahora, sobre qué modelos venideros recibirán este motor.

UN PASO ADELANTE

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MAYO I 2019

Homenaje a un grande

El retiro del número de carreras de Nicky Hayden en el Gran Premio de las Américas no fue el único homenaje que se hizo al fallecido piloto de MotoGP norteamericano, sino que en el escenario del Ducati Island, la firma italiana presentó una motocicleta que rinde tributo a la historia de la marca con el también conocido ‘Kentucky Kid’.

Modelo de edición especial que toma de base la Ducati Panigale V4, pero personalizada como una máquina del team Ducati en MotoGP por MotoCorsa.

La moto es muy similar a la que condujo el piloto en su momento, está pintada a mano en los carenados y, además integra algunas partes del catálogo Ducati Performance. Se planea poner en subasta de siete días en eBay, y su precio arrancará en los $69,000 dólares, en donde el 100% de lo recaudado se destinará a la Fundación NH de la familia Hayden. Adicionalmente, esta máquina también será exhibida durante la ronda del WorldSBK en Laguna Seca, del 12 al 14 de julio.

Revelado en una solicitud de patente, se sabe que Honda está trabajando en el diseño de un casco con un sistema de llave basado en la proximidad, pero que agrega un adicional de seguridad en forma de reconocimiento facial. Eso significa que, incluso se podría dejar el casco con la moto, quizás debajo del asiento sin darles un pase gratis a los ladrones. Esto es, el casco (que se dice será abatible) contaría con una cámara en el forro interior que cuando lo estés usando con la tapa, la cámara apuntaría a la parte superior de tu cabeza, te tomaría una foto que confirmaría tu identidad y te permitiría encender la moto. Ahora esperemos ver si este proyecto llega a concretarse como una realidad próximamente.

DE HOMENAJE

En el marco del EICMA 2018, Aprilia dio una probadita de la RS660 Concept. Motocicleta que dejará de ser un prototipo para entrar en fase de producción y sea presentada su versión final en el EICMA 2019. Tras ello, el modelo con motor bicilíndrico en paralelo se comercializará en 2020.

En Italia fue captada la que, se dice, será la nueva Suzuki DR Big 2020. El hecho ocurrió durante lo que parece ser la prueba de manejo de dicho modelo que, cabe decir, porta el camuflaje característico de las motos de pruebas que las marcas les ponen a sus máquinas con el fin de pasar “un poco” desapercibidas. Sobre la DR Big se ha especulado que contará con el motor bicilíndrico en V a 90º derivado de la V-Strom 1000, al igual que heredará parte del diseño de la mítica DR, como el pico de pato o el faro rectangular; mientras que, por otro lado, se actualizará con una orientación más On Road, debido a que, tal parece, incorporará una horquilla y basculante como la V-Strom 1000, rines de aleación y un neumático delantero de 19”.

NUEVA CREACIÓN

El famoso diseñador italiano Oberdan Bezzi nos hace soñar con su nueva visión de la que él considera la nueva motocicleta de crucero de BMW Motorrad y la cual ha llamado R1250C. Todo vestido de negro, este boceto de la BMW R1250C luce a una moto con carácter, gran torque y con un enorme neumático trasero. En su visión, ‘Obiboi’ como es llamado, le dio unas dimensiones más anchas al frontal, mientras que la parte trasera es más corta, un poco como la Ducati Diavel. Las salidas de escape están perfectamente integradas en la línea, aunque esto parece poco realista, especialmente con la llegada de la normativa Euro5, que requerirá tener elementos más que desagradables en nuestras futuras motocicletas. Pero sigamos soñando, porque este es sólo un concepto que, cabe decir, si se pusiera a la venta, bien pudiera atraer a una nueva clientela para BMW Motorrad.

MAYO I 2019

A LA VISTA

La motocicleta está en exhibición en The Manzoni, un nuevo restaurante y sala de exhibición establecido por el diseñador británico Tom Dixon, en Milán.

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A PRODUCCIÓN

Para conmemorar la Semana del Diseño de Milán, celebrada del 8 al 14 de abril, Ducati reveló un concepto único de la Diavel 1260 S, llamada Diavel 1260 S Materico. Motocicleta que se centra en texturas y materiales con paneles laterales de fibra de carbono con tomas de aire con bordes amarillos, asiento gamuza con borde amarillo, escapes negros y rines de 10 radios.

COMPETENCIAS

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En la recta final 70

Cooper Webb se perfila como un posible campeón de la temporada 2019 del Monster Energy AMA Supercross en la categoría 450, mientras que en las dos Costas los puntajes son sumamente cerrados, por lo que nada está dicho para los actuales líderes: Chase Sexton, en el Este y Adam Cianciarulo, en el Oste

450SX Previo a E. Rutherford, Eli Tomac del team Kawasaki llegaba con dos victorias consecutivas obtenidas en Nashville (a pesar de tener problemas mecánicos con su KX450 que echaba humo

Es así que el de Cortez, Colorado tenía altas esperanzas para la que fue la penúltima carrera de esta campaña, donde pretendía seguir recortando distancia ante su más fuerte rival: Cooper Webb del Red Bull KTM Factory Racing. Sin embargo su sueño no se materializó, debido a que desde el inicio de carrera el de la firma naranja se vio imponente al asegurarse el holeshot, hecho que presionó a Tomac para meter gas a fondo en el transcurso de la contienda, superando por momentos a Webb. Pero, fue tanta la presión que esta situación llevó (como era de esperarse) a Tomac a cometer un error en la zona de dubbies

MAYO I 2019

Y es justo en East Rutherford en donde las cosas se pusieron candentes en cada una de las categorías…

por el escape) y Denver (su experiencia lo llevó a recuperarse de una salida en la que se vio aprisionado en medio del grupo, remontando de forma espectacular hasta consolidarse en el cruce de meta), las cuales en sumatoria le daban cinco triunfos en la primera posición en este campeonato.

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Tras la decimosexta fecha del Campeonato Monster Energy AMA Supercross 2019 celebrada en el Estadio Metlife en East Rutherford, el pasado 17 de abril a la temporada sólo le resta la gran y esperada cita de Las Vegas, Nevada. Siendo ese escenario el que realmente destapará a los ganadores de esta campaña en la que, cabe decir, las puntuaciones en las dos clases: 450SX y 250SX Costa Este y Oeste están más que cerradas con diferencias de hasta ocho puntos entre los pilotos rivales más cercanos.

COMPETENCIAS

y que, por ende, le hizo perder varios puestos en carrera Así, con Tomac detrás, Webb se puso de nuevo al frente, hasta el ataque de Zach Osborne, quien le siguió los pasos y recortó la distancia para llegar a ponerse primero por algunas vueltas, hasta que también cometió un error del que ya no pudo salir bien librado, dejando a Webb el campo libre para que asestara a su favor una nueva victoria, la séptima para ser exactos en esta campaña. Además de que también sigue como líder en la general con 358 puntos, 23 arriba de Eli Tomac (335).

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250SX Costa Este

Después de que Martin Davalos diera la sorpresa de anotarse su primera victoria en esta campaña en Nashville, donde el piloto constante en el podio, Austin Forkner, no estuvo en batalla. Fue Chase Sexton quien también quiso tener una estrella en esta temporada, logrando su cometido en East Rutherford. En el Estadio Metlife, Chase se anotó su primera victoria del año tras tener una racha de tres podios consecutivos

en la segunda posición. Era hora de tocar la cima y lo logró. Y no conforme con ello, el piloto del Geico Honda se fue al liderato del campeonato al conseguir una ventaja de 174 puntos sobre los 165 de Justin Cooper.

250SX Costa Oeste A lo largo de abril la Costa Oeste sólo tuvo actividad en Denver, Colorado siendo el Broncos Stadium, en Mile High el que recibiera la carrera número nueve de las 10 pactadas en el AMA SX este año. En ella, ha sido el actual líder de la campaña: Adam Cianciarulo, quien se anotara su victoria número cuatro en este ciclo de competencias, tras ser el más rápido en la clasificación y en el Evento Principal. Adam prácticamente hizo todo perfectamente, excepto agarrar el holeshot que quedó en manos de Michael Mosiman del Rockstar Energy / Husqvarna. Ahora sólo nos restará esperar a que llegue mayo para ver lo que ocurrirá en el cierre del campeonato en ‘la ciudad del pecado’, puesto que nada está dicho y todo puede cambiar.

ESTADO DEL CAMPEONATO 450SX POS.

PILOTO

PUNTOS

Cooper Webb Eli Tomac Marvin Musquin Ken Roczen Blake Baggett

358 335 327 300 274

2. 3. 4. 5.

ESTADO DEL CAMPEONATO 250SX COSTA ESTE POS.

PILOTO

PUNTOS

Chase Sexton Justin Cooper Austin Forkner Martin Davalos Mitchell Oldenburg

174 165 152 134 128

2. 3. 4. 5.

ESTADO DEL CAMPEONATO 250SX COSTA OESTE POS.

PILOTO

PUNTOS

Adam Cianciarulo Dylan Ferrandis Colt Nichols Rj Hampshire James Decotis

208 200 163 145 128

2. 3. 4. 5.

El rojo se tiñe de azul COMPETENCIAS

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En el GP de Austin, Alexis Rins consigue su primer triunfo en MotoGP y Marc Márquez rompe su racha de victorias, por primera vez en su historia, a causa de una caída

Un hecho nunca antes visto se dio en Austin, Texas. Así es como los fanáticos de los Grandes Premios de MotoGP podemos catalogar lo que vimos durante la tercera fecha de la temporada 2019 del Campeonato Mundial de Motociclismo, celebrada el 14 de abril, en el trazado norteamericano del Circuito de Las Américas. Lo anterior gracias a la astucia del piloto del Suzuki ECSTAR: Alex Rins, quien dio la primera victoria para la firma japonesa este año e, incluso para él mismo, ya que el español (en lo que va de su carrera deportiva en MotoGP) nunca había ganado una carrera en la categoría reina.

RESULTADOS GP AUSTIN

ESTADO DEL CAMPEONATO MOTOGP 2019

POS.

PILOTO

PAÍS

MOTO

POS.

PILOTO

MOTO

PAÍS

PUNTOS

Alex Rins Valentino Rossi Jack Miller Andrea Dovizioso Franco Morbidelli

España Italia Australia Italia Italia

Suzuki Yamaha Ducati Ducati Yamaha

Andrea Dovizioso Valentino Rossi Alex Rins Marc Márquez Danilo Pretucci

Ducati Yamaha Suzuki Honda Ducati

Italia Italia España España Italia

54 51 49 45 30

2. 3. 4. 5.

Es así como el GP de las Américas se volvió inolvidable para la escuadra azul (y para todos), ya que, a decir de muchos, en este triunfo contribuyó Marc Márquez del Repsol Honda, tras cometer un fallo en la novena vuelta de la carrera que, como consecuencia, llevó al #93 al suelo; suceso histórico en la trayectoria del actual campeón del mundo en este circuito que cita a cita desde su debut lo vio ganar, hasta este año. Y no sólo eso, cabe aclarar que ésta fue la peor carrera para Honda en 37 años en esta clase y en esta pista, puesto que Marc de llegar como ganador en las seis últimas y únicas citas, tener la pole y el mejor ritmo se fue al suelo debido a que en la frenada se le fue del eje delantero y pese a los inten-

2. 3. 4. 5.

tos por arrancar su moto, Márquez nada pudo hacer; Cal Crutchlow partía tercero y minutos antes de Marc también besó el asfalto; Jorge Lorenzo, aunque era undécimo en parrilla, ilusionó en la Q1, pero durante la carrera una falla mecánica lo hizo visitar los boxes para ya no salir; mientras que Takaaki Nakagami mostró su buen hacer en los libres del viernes y en carrera fue el único piloto de Honda que logró concluir en la nada honrosa posición número 10 que lo hizo puntuar sólo seis tantos. Y por si eso no fuera suficiente, Honda dijo adiós al liderato en los Mundiales de pilotos y marcas. Por otro lado, hay que aplaudir una de las carreras más emocionantes que

se sostuvieron en el trazado norteamericano tras la caída de Marc, y que fue entre el experimentado en remontadas de Valentino Rossi y Alex Rins. Donde fue el piloto del Monster Energy / Yamaha el que se encargaría de tomar el liderato de inmediato hasta que a falta de cuatro vueltas Rins le dio un contundente rebase en la zona de enlazadas que lo llevó hasta el frente con un tanto de ventaja sobre el italiano, misma que Rossi no logró recuperar y que le dio al piloto de Barcelona la primera victoria de su vida en la máxima categoría del motociclismo. Mientras que Rossi se tuvo que quedar en el segundo puesto del GP de Las Américas. El tercer puesto fue para Jack Miller.

Sin rivales COMPETENCIAS

Así es como Tim Gajser y Jorge Prado se dejaron ver en Pietramurata, tras adueñarse de forma Espectacular de las dos mangas del mxgp

Los 1,550 metros de longitud del crossodromo Ciclamino de Pietramurata, en Trentino, Italia fueron el escenario que albergó la cuarta fecha del calendario 2019 del Campeonato Mundial de Motocross MXGP. Mencionar que ésta es la séptima ocasión en los 85 años de vida del MXGP que la categoría reina del motocross internacional ha visitado esta ciudad italiana rodeada de montañas y que llega hasta las provincias de Belluno, Bolzano, Trento, Udine y Prodenone. Así, por tercer fin de semana consecutivo de carreras, el MXGP ofreció duelos majestuosos en sus dos categorías: MXGP y MX2. En el primero de los casos, gracias al piloto del team HRC Honda: Tim Gajser, mientras que en la categoría de plata, hizo lo propio el del Red Bull KTM Factory Racing: Jorge Prado.

MXGP

En la categoría reina ha sido el piloto esloveno: Tim Gajser de la firma del ala dorada: Honda, el que consiguió la victoria de ambas mangas de una forma magistral. Esto tras someterse a dos batallas épicas con el italiano: Antonio Cairoli del Red Bull KTM Factory Racing. Resultado que, además el esloveno considera como su primera victoria en lo que va de la temporada.

MX2 Jorge Prado repitió la victoria conseguida en este mismo lugar el año pasado, tras vencer en la primera manga y ser segundo en el segundo hit, lo que en la provisional de la MX2 lo puso en el segundo lugar en aquel entonces. Este año, con este triunfo, es la tercera victoria perfecta para el español (la segunda de forma consecutiva). Incluso, dominó de principio a fin cada manga, gracias a que logró grandes ventajas en tiempo; hasta 20 segundos en el primer hit. La siguiente cita del MXGP será el 12 de mayo, en Mantova, Italia.

ESTADO DEL CAMPEONATO MXGP 2019 POS. PILOTO

MAYO I 2019

1. 2. 3. 4. 5.

Antonio Cairoli Tim Gajser Gautier Paulin Arminas Jasikonis Jeremy Van Horebeek

PAÍS

MOTO

PUNTOS

Italia Eslovenia Francia Lituania Bélgica

KTM Honda Yamaha Husqvarna Honda

191 175 142 120 113

PAÍS

MOTO

PUNTOS

Dinamarca España Alemania Reino Unido Bélgica

Husqvarna KTM Kawasaki Yamaha Yamaha

170 150 147 129 125

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ESTADO DEL CAMPEONATO MX2 2019 POS. PILOTO

1. 2. 3. 5.

Thomas Olsen Jorge Prado Herny Jacobi Ben Watson Jago Geerts

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COMPETENCIAS

‘Rookie’ con estrella Con once victorias al hilo en un total 12 carreras disputadas, hasta el momento, el piloto debutante en el WorldSBK y traído de MotoGP: Álvaro Bautista ha sido catalogado como un ‘rookie’ con estrella e, incluso ya un romperecords en el Aruba.It Racing Ducati No cabe duda que la vida siempre nos da muchas sorpresas. Y eso ha quedado demostrado más que nunca hoy en día para Ducati, Kawasaki y, sobre todo, para el Campeonato Mundial de Superbikes que, este año alcanza 32 años de vida, de los cuales los últimos cuatro había sido el piloto de la firma verde: Jonathan Rea, el que se quedara con los títulos mundiales del WorldSBK. El británico era imparable, no había nada ni nadie que lo detuviera… hasta este año. Temporada en la que ingresó Álvaro Bautista a las filas de la firma italiana, tras su salida de MotoGP. Y es que el español, tan sólo en las cuatro citas que se han desarrollado del WorldSBK (Australia, Tailandia, España y Holanda), se ha anotado 11 victorias de 12 carreras que, hasta el momento, se han corrido en este serial.

Aunado a ello, también dejará huella en la historia del campeonato, ya que, hasta el día de hoy, no se tenía registro que un debutante en WorldSBK hubiera dominado de inmediato y en la medida en que lo ha hecho Bautista. Hazaña a la que hay que sumar sus récords rotos en vueltas rápidas en casi todos los circuitos, gracias a su Ducati Panigale V4 R.

Resultados que lo han colocado como el piloto más fuerte en la categoría WorldSBK e, incluso ya ha roto récords muy especiales e igualado otros más, en este último caso, el de victorias con su más cercano rival: Jonathan Rea del Kawasaki Racing, quien había alcanzado este logro en las últimas once carreras del año pasado.

Motocicleta que, cabe mencionar, los propios pilotos han considerado como una navaja que los va masacrando fecha a fecha. Por tal razón ya han comenzado los alegatos entre los equipos (entre ellos Kawasaki y Honda), a tal punto que, recientemente, la organización del Superbike (Dorna) y la Federación Internacional de Motoci-

2. 3.

Álvaro Bautista Jonathan Rea Alex Lowes

PAÍS

MOTO

PUNTOS

España Reino Unido Reino Unido

Ducati Kawasaki Yamaha

236 183 126

PAÍS

MOTO

PUNTOS

Suiza Italia Francia

Yamaha Yamaha Yamaha

90 73 69

WORLDSSP POS. PILOTO 1. 2. 3.

Randy Krummenacher Federico Caricasulo Jules Cluzel

Ajuste que entró en vigor en la pasada carrera de Assen, donde, contrario de lo que se pensaba, Álvaro y la V4R siguieron imparables, sumando un magistral triunfo desde la carrera 1, seguido en la carrera 2 y la Superpole.

WORLDSSP 300 POS. PILOTO 1. 2. 3.

Manuel González Scott Deroue Hugo De Cancellis

PAÍS

MOTO

PUNTOS

España Países Bajos Francia

Kawasaki Kawasaki Yamaha

50 36 31

Así que, de seguir así, el talaverano podría convertirse en el piloto español más exitoso en la trayectoria del este mundial.

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POS. PILOTO 1.

clismo (FIM), dictaron que el motor de la Panigale pasará de girar de las 16,350 vueltas a las 16,100 rpm. Hecho que, por supuesto, podría beneficiar a Kawasaki quien se quedó con la potencia de su ZX-10R, mientras que Honda aumentó 500 revoluciones.

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ESTADO DEL CAMPEONATO WSBK 2019 WORLDSBK

COMPETENCIAS

Duelo de

titanes Mazatlán celebró por todo lo alto treinta años de recibir el Campeonato Nacional de Motocross, consolidándose como una de las sedes con mayor historia en el segmento motociclista en México Bien dicen que lo difícil no es llegar, sino mantenerse. Y esto último fue lo que justamente pasó con el bello puerto de Mazatlán, Sinaloa tras cumplir este año su treinta aniversario, de recibir en la ciudad el Campeonato Nacional de Motocross. Específicamente fue el 13 y 14 de abril cuando el serial llegó hasta ‘la perla del pacífico’ para vivir la cuarta fecha del Campeonato en la pista Mazatún. Competencia que marca la mitad de temporada del serial y, con ello, un gran

Captura el código y disfruta del video de la prueba

parteaguas se abre, puesto que a partir de ahora los pilotos sólo tendrán cuatro oportunidades más para puntuar antes de que la última bandera de cuadros se haga ondear, en el mes de julio. Pues bien, Mazatlán recibió en el puerto a un aproximado de 250 pilotos de 25 estados del país y cinco países del mundo, dispuestos a luchar por los valiosos puntos que los harían, o liderar la contienda o remontar posiciones en la tabla general de resultados. Incluso,

Norteamericano que en la actual campaña se ha sumado a las filas de la

Por otro lado, nos dio gusto ver el regreso de Félix López del team KTM México, después de una larga ausencia a causa de una lesión. Es así como el veracruzano, en Mazatlán, se mostró en buena forma y logró conseguir dos

segundos puestos muy valiosos para cuenta del equipo. En MX2 quien dio la sorpresa fue el piloto oriundo de Chihuahua Jorge Ruvalcaba, quien a los mandos de su Honda #916 llegó hasta la cima de esta categoría, en la que significa su segunda carrera de la temporada; la primera fue en Monterrey, Nuevo León donde ocupó el cuarto lugar después de conseguir esta misma posición, también de forma consecutiva, en la tabla de resultados,

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firma amarilla y lo ha hecho por todo lo alto, puesto que, prácticamente en todas las carreras que ha disputado hasta el momento, éste ha ocupado el primer lugar del podio y mejor aún, sin tener rival que lo alcance.

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hubo aquellos que buscaron repetir el triunfo del 2018, tal fue el caso del team Suzuki Aguilar MX que, tal y como ocurrió el año pasado, volvieron a hacer suyo el podio de la categoría MX1, en esta ocasión gracias a un piloto que ha sabido dar buena batalla en cada una de las citas del motocross mexicano, por su rapidez y habilidad, hablamos de Robert ‘Bobby’ Piazza.

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tras lograr 18 puntos en cada uno de los dos hit’s. Aunque en esta categoría cabe mencionar que fue Tre Fierro del KTM México, quien comenzó las acciones de forma contundente al llevarse fácilmente la primera manga, sin embargo, para la segunda ronda del día, no tuvo la suerte de su lado al sufrir un par de caídas (sin consecuencia) que lo limitaron a conseguir la cuarta posición y quedarse con el segundo peldaño de la general. En 125 cc fue Daniel Fragoso una de las estrellas que también brilló en Mazatlán, gracias a su buen desempeño en

la pista Mazatún. Fragoso se llevó un segundo puesto en la primera manga y un primer lugar en la segunda, consiguiendo el primer puesto en la general. En lo que se refiere a los pilotos juveniles e infantiles que dieron buena batalla, a pesar del intenso y sofocante calor que se sintió durante ese fin de semana, y que lograron conseguir la victoria en esta contienda fueron: Alexis Talonia en 65 cc Open, Luis Anthony Alvarado en 50 cc Open; Gilberto Parada en 85 cc Open; Óscar Manuel Cruz en 85 cc MX, Erick Ismael Vázquez en 85 cc MNX, Miguel Ángel Zamudio en 65 cc 7-8, San-

tiago del Toro y 65 cc 9-10. Otros de los pilotos que también lograron sumar un nuevo podio en la cita mazatleca fueron en N2, Ismael Flores; en MX2-B, Alberto García; en N3, Juan Emilio Rentería; en Femenil, Sharon Nicole Basulto; en Femenil juvenil, Andrea Ivonne García Flores; en Master 40, Miguel Ángel Anaya; en Master 50, Lorenzo Arturo Vázquez; y en Veteranos 30, José Miguel Cota. La quinta fecha del Campeonato Nacional de Motocross será en Morelia, Michoacán el 4 y 5 de mayo y, por supuesto, tu Revista Moto estará ahí para tenerte todos los detalles.

COMPETENCIAS

Morelia les

dio tregua

Con nueva fecha, diferente mes de carrera y nueva pista fueron los factores determinantes para que este año ‘la ciudad de la cantera rosa’ le diera tregua a los pilotos que disputaron la tercera y cuarta fecha del Campeonato Nacional de Enduro 2019 Tras la castigadora edición del 2018 en Morelia, Michoacán en donde las fosas de lodo, las tormentas y el sofocante clima les jugaron una mala pasada a los pilotos inscritos en ese entonces en lo que fue la novena y décima cita del Campeonato Nacional de Enduro. Este año la situación fue completamente diferente. De entrada, porque la fecha de la competencia se cambió, pasando del mes de junio (2018) a marzo (2019). Además de ello, otro importante paso que se dio por parte de la organización, se trató del también cambio de la pista sede, dejando de lado a Altozano para trasladarse al Rancho San Miguel a las afueras de la llamada ‘ciudad de la cantera rosa’. Fue así como del 29 al 31 de marzo, la tercera y cuarta fecha de este serial se llevaron a cabo en el nuevo trazado de aproximadamente 28 kilómetros de longitud, aunado a sus tres pruebas especiales cronometradas: Punto a punto y dos zonas de Cross Test. Mismos que estuvieron conformados por caminos de mucho polvo y tierra suelta, algunos otros de piedras, así como de bastantes subidas y bajadas pronunciadas. Trazado al que se enfrentaron más de 200 pilotos, originarios de Quintana Roo, México, San Luis Potosí, Aguascalientes, Monterrey, Tijuana, Mazatlán, Guadalajara, Guanajuato, Hidalgo y, por supuesto, del estado anfitrión, Michoacán.

La quinta y sexta fecha del Campeonato Nacional de Enduro se disputarán, del 3 al 5 de mayo, en Guadalajara, Jalisco.

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Por su parte, los pilotos que lograron ganar la tercera fecha fueron Wenceslao Sánchez, en Infantil C 4 a 6; Ian Alejandro Acevedo, en Infantil C 7 a 9; Alexis Nayib Chavolla, en Expertos E2; Álvaro Oruña Laveaga, en Expertos 30; José Alberto Sánchez, en Clase 30; Ricardo Sánchez, en Clase 40; Miguel Ruiz de Chávez, en Novatos; Miguel Ruiz de Chávez, en Juvenil A (85 cc) y Hugo Díaz Meléndez, en Juvenil B (65 cc). Mientras que los triunfadores de la cuarta jornada fueron, en Expertos E2, Didier Goirand; en Expertos 30, Alejandro Sánchez; en Clase 30, Toño de La Vega; en Clase 40, Enrique Romero y en Novatos, Saúl Valdespino.

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Es así como tras cada etapa de esta jornada doble, los ganadores de las dos fechas fueron: Rafael Chai Izaguirre, en Expertos E1; Víctor Rábago, en Avanzados; Leonel Ferreyra, en Expertos 40; Francisco Irak, en Intermedios; Mauro Federico, en Clase 50 y Sergio David Calderón, en Clase 60.

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COMPETENCIAS

ESTADO DEL CAMPEONATO NACIONAL DE ENDURO 2019 CATEGORÍA

PILOTO

CATEGORÍA

PILOTO

EXPERTOS E1: EXPERTOS E2: ENDURO JR.: AVANZADOS: EXPERTOS 30: EXPERTOS 40: INTERMEDIOS: CLASE 30:

Sergio Alejandro Fabila Vega Jean Didier Charles Goirand Fernando Vega Silva Víctor Rábago Pedrayes Álvaro Oruña Laveaga Alberto Ortiz Berber Francisco Irak Chavolla Rodríguez Antonio De la Vega Solórzano

CLASE 40: CLASE 50: CLASE 60: NOVATOS: JUVENIL A (85 CC): JUVENIL B (65 CC): INFANTIL C 4 A 6 (50 CC): INFANTIL C 7 A 9 (50 CC):

Enrique Romero Valencia Gabriel Farías Rosas Sergio David Calderón Ramírez Miguel Ángel Hurtado Bahena Miguel Ruiz de Chávez Coutito Hugo Díaz Melendez Wenceslao Sánchez Añorve Ian Andrei Acevedo Marquin

COMPETENCIAS

Primer ‘round’

La Ciudad de México fue el escenario del primer asalto de los ocho QUE se vivirán a lo largo de la República Mexicana en el Campeonato Nacional de Velocidad 2019

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La adrenalina que genera la modalidad de la velocidad por fin volvió. Lo anterior gracias a la apertura de la temporada del Campeonato Nacional de Velocidad: Racing Bike México.

Competencia que para este año conforma un calendario de ocho citas que recorrerán desde la Sultana del Norte con Monterrey, Nuevo León; pasando por la capital del país, la Ciudad de México hasta el sureste de la república con Yucatán. Todo ello a lo largo de los meses de marzo a diciembre. Para la fecha inaugural, la Federación Mexicana de Motociclismos y los promotores del Racing Bike México, eligieron el

Autódromo Hermanos Rodríguez como el trazado en el que el 31 de marzo se ondearían las primeras banderas de cuadros de la competencia, dentro de las categorías SuperSport 300, SuperStock 600, SuperSport 600, SuperStock 1000, Master F40-Superbike 1000 y SuperSport 200. Dicha cita atrajo a un aproximado de 110 pilotos, procedentes de diferentes estados del país como fue el caso de Jalisco, Querétaro, Guanajuato, Chihuahua, Oaxaca, Puebla, Michoacán, Yucatán, Hidalgo, Tampico y Ciudad de México. E incluso, también a competidores de diversos países del mundo, entre ellos Puerto Rico, España, Colombia, Estados Unidos, Japón, Brasil e Italia.

Tras esta contienda le siguió la SuperStock 600, siendo la categoría con el mayor número de pilotos registrados, 41

RESULTADOS 1ª FECHA NACIONAL DE VELOCIDAD – RACING BIKE MÉXICO PILOTO

MASTER F40/SBK 1. Norberto Villalobos 2. José García 3. David Sánchez SUPERSTOCK 1000 Aldo Rovirosa 2. Adolfo Delgado 3. Sócrates Juliarás 1.

SUPERSPORT 300 Alfonso Linares 2. Gabriel Da Silva 3. Víctor Pérez De León 1.

POS.

PILOTO

SUPERSPORT 200 1. Cuauhtémoc Corona 2. David Flores 3. Humberto Mares SUPERSTOCK 600 John Ramos 2. Jonathan Abraham Mejía 3. Hiram Martínez

MAYO I 2019

POS.

SUPERSPORT 600 Daniel Cano 2. Yosmar De La Rosa 3. Mauricio Palacios 1.

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Hecho que dio como resultado una jornada de mayores emociones, las cuales comenzaron con los pilotos de la categoría SuperSport 300 que tuvo en la parrilla de salida a 17 competidores que tuvieron como objetivo el hacer 10 vueltas a la pista, siendo el colombiano Alfonso Linares el que se anotó la primera victoria del año del Nacional de Velocidad para su equipo Ruher Motos. Esto a pesar de que arrancó desde la casilla 11, lugar que obtuvo en la ronda de clasificaciones, por lo que su resultado es de aplaudirse por tremenda remontada.

COMPETENCIAS

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en total, y de ellos seis no lograron clasificar. Sin embargo, quien sí lo logró en la primera posición fue Alberto Rovirosa del team Mobil 1. Piloto que, dada su gran experiencia en las pistas, creíamos que se agenciaría la victoria de esta jornada, pero no fue así, puesto que el puertorriqueño John Ramos le ganó la partida de 12 vueltas, consiguiendo el primer podio del año para su escuadra: el EYK 64.

La siguiente categoría en entrar a la pista fue la SuperSport 600. En esta clase fue el capitalino Daniel Cano el que firmó un fin de semana redondo en su primera participación en la categoría SSP al lograr ganar la carrera de punta a punta, así como la pole position e, incluso imponer un nuevo récord de pista en dicha clase. Subiendo las emociones llegó la carrera de los pilotos más experimentados:

SuperStock 1000. Carrera sometida a 10 emocionantes vueltas, donde el multicampeón Nahún Álvarez había conseguido su primera victoria del año con un tiempo de 33:22.149; seguido en la segunda posición (+1.251) por el colombiano y fuerte rival: Rigoberto ‘El avión’ Salazar; así como por Aldo Rovirosa con quien se suponía cerraba el podio. Pero cuando todo parecía triunfo y gloria para Nahún y ‘El Avión’ Salazar, ambos pilotos recibieron la noticia de su descalificación. En el primero de los casos debido a que la moto Ducati del #18 excedió los caballos de fuerza permitidos en esta competencia; mientras que en el caso de ‘Rigo’, su moto tenía una fuga de aceite muy evidente y peligrosa. Dicho lo anterior, el podio se modificó, dejando a Aldo en el primer lugar, seguido por Adolfo Delgado Jr. y Sócrates

Juliarás con el segundo y tercer puesto, respectivamente, tras ser los subsecuentes en la meta tras los eliminados. Después de la polémica carrera tocó el turno de entrar en acción a la Master F40-SBK. Aquí fue Norberto Villalobos, campeón nacional 2018, el que regresó con el pie derecho y con claras intenciones de refrendar su triunfo, tras conseguir el primer lugar en el trazado capitalino. Por último y para cerrar con broche de oro, tocó el turno de tener su jornada de ocho vueltas a los de la SuperSport 200, siendo Cuauhtémoc Corona del team Players el primero en cruzar la línea de meta, poniendo fin también a este primer ciclo de acciones, mismo que regresará a su actividad oficial del 17 al 18 de mayo, para la disputa de la segunda fecha del campeonato en el Autódromo Monterrey.

COMPETENCIAS

A toda

velocidad Después de pisar los estados de Querétaro e Hidalgo, el Campeonato Race de Velocidad (CRV) viajó hasta la zona del Bajío de la República Mexicana, específicamente hasta la ciudad de León, Guanajuato, para celebrar la tercera fecha del serial, el sábado 6 y el domingo 7 de abril. Fue el Autódromo de León el encargo de fungir como el escenario de esta competencia que, cabe decir, contó con la participación de 100 pilotos, procedentes de los estados de Jalisco, Guanajuato, Querétaro, Zacatecas, Aguascalientes, Michoacán, Colima, Tampico, Hidalgo, Puebla, San Luis Potosí e, incluso Japón.

Exponentes que se enfrentaron a aguerridos duelos en las categorías: 300 cc, Femenil, Novatos (cabe decir que ésta fue la categoría que contó con el mayor número de pilotos registrados en la parrilla de salida), Intermedios, Expertos, Libre, Stock Novatos y Open Expertos. Y de estos sólo unos cuantos salieron victoriosos, tal es el caso de Pablo Uriostegui, Cinthia Zavala, Aarón Rodríguez, Marco Mondragón, Miguel Anzures, Pablo Fernández, Diego Trujillo y Héctor del Río, respectivamente. La cuarta fecha del Campeonato Race de Velocidad CRV se llevará a cabo, el 18 y 19 de mayo, en el Autódromo Tangamanga de San Luis Potosí.

Cien pilotos se enfrentaron a la tercera fecha del Campeonato Race de Velocidad 2019, en León, Guanajuato 300 cc

EXPERTOS

POS.

NOMBRE

EQUIPO

ESTADO

PUNTOS

1. 2. 3.

Pablo Urióstegui Diego Trujillo Joel Razo

MR Semilla Azteca JCA

Guanajuato 69 CDMX 56 CDMX 50

POS.

NOMBRE

EQUIPO

ESTADO

1. 2. 3.

Miguel Anzures Darío Carrillo Abigael Cerón

Centro Alpha Motors Team Carrillo Cerón Racing

Guanajuato 63 CDMX 42 Hidalgo 34

FEMENIL

PUNTOS

EQUIPO

ESTADO

1. 2. 3.

Cinthia Zavala Katia Cepeda Berenice Tinajero

Speed Boys Del Río Racing Del Río Racing

EQUIPO

PUNTOS

POS.

NOMBRE

CDMX 69 Guadalajara 67 Guanajuato 54

1. 2. 3.

Pablo Fernández Fernández Racing Sócrates Juliarás Marmota Racing Iván Lara CAISA

ESTADO

POS.

NOMBRE

Guanajuato 63 Guanajuato 46 CDMX 42

1. 2. 3.

Diego Trujillo David Flores Rafael Córdova

ESTADO

POS.

NOMBRE

EQUIPO

ESTADO

PUNTOS

1. 2. 3.

Héctor del Río Jorge del Río Joshua

Del Río Racing Del Río Racing Del Río Racing

San Luis Potosí San Luis Potosí CDMX

65 47 25

NOVATOS

EQUIPO

ESTADO

PUNTOS

Puebla CDMX CDMX

58 50 36

EQUIPO

ESTADO

PUNTOS

Semilla Azteca Black Energy Mitas

CDMX CDMX CDMX

72 69 44

STOCK NOVATOS

POS.

NOMBRE

1. 2. 3.

Aarón Rodríguez Ar Arquitectos Jorge Téllez Centro Alpha Motors Miguel Domínguez Escudería Domínguez

PUNTOS

INTERMEDIOS

OPEN EXPERTOS

POS.

NOMBRE

EQUIPO

1. 2. 3.

Marco Mondragón MM Motos Oscar Cano Centro Alpha Motors José Castillo Surtimoto/Moto Racer

PUNTOS

Querétaro 58 Guanajuato 50 Puebla 46

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NOMBRE

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LIBRE

POS.

COBERTURAS

¡BIENVENIDAS

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A MÉXICO!

El saber de la llegada de un nuevo modelo de motocicleta, siempre es sinónimo de emoción entre las marcas y, más aún entre los fans de las diferentes filiales. Pues bien, en ese tenor, una de las compañías que destapó con bombo y platillo, no una sino tres nuevas motocicletas, fue Honda de México. Fue en Mazatlán, Sinaloa en donde la filial mexicana de la firma del ala dorada

CB500F, CB650R y CMX500A Rebel son las nuevas motocicletas de Honda de México que han llegado a nuestro país con la intención de apoderarse de la carretera y la ciudad

presentó ante la prensa especializada las nuevas: CB500F, CB650R y CMX500A Rebel. Revista Moto fue parte del selecto grupo de medios de comunicación invitados por la marca japonesa para vivir el lanzamiento de esta tercia de recién llegadas, en las instalaciones de la zona conocida en el puerto mazatleco como el Sumbawa. Ahí, en medio de un performance de bailarines y malabares con fuego cada uno de los modelos fue develado ante la mirada de todos.

CB500F Es la primera motocicleta de “tamaño completo” para cualquier piloto, gracias a su alta calidad de construcción, su precio ($160,000 pesos) y sus bajos costos de mantenimiento. Cuenta con un motor de 4 tiempos, 2 cilindros en línea, DOHC con 4 válvulas por cilindro; tablero digital LCD, sistema de iluminación LED, suspensión delantera SFF (Separate Funtion Fork), suspensión trasera monoamortiguada, señal de frenada de emergencia, sistema de Control de Torque de Honda (HSTC) y el HISS -Honda Immobilazer Security System. Sus opciones de color son: blanco/azul, negra y roja.

Ficha técnica

CB500F

TRANSMISIÓN Transmisión: 6 velocidades, tipo retorno

Embrague: Multidisco en baño de aceite, operado por cable

CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Tipo: Diamante tubular en acero Suspensión delantera: Horquillas telescópicas de 41mm, con ajuste de precarga y 120 mm de carera Suspensión trasera: Basculante monoamortiguado tipo Pro-Link con ajuste de precarga de 5 niveles y 119 mm de carrera Freno delantero: Accionamiento hidráulico con doble disco flotante de 320 mm, con pinzas de 2 pistones Freno trasero: Accionamiento Hidráulico con disco sencillo de 240 mm, con pinza de 1 pistón Descripción: Sistema de frenos con ABS de 2 vías

Neumático delantero: 120/70 – ZR17 M/C (58 W) Neumático trasero: 160/60 – ZR17 M/C (69 W)

DIMENSIONES Y PESOS Largo: 2,080 mm Ancho: 790 mm Altura: 1,060 mm Distancia entre ejes: 1,410 mm Altura del asiento: 785 mm Distancia libre al suelo: 145 mm Peso en orden de marcha: 189.0 kg (incluye equipo estándar, todos los fluidos y tanque de combustible lleno) Capacidad de tanque: 17.1 litros

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Descripción: 4 Tiempos, 2 cilindros en lìnea, DOHC, 4 valvulas por cilindro Desplazamiento: 471.0 CC Diámetro por carrera: 67.0 X 66.8 mm Potencia: 49.9 Hp @ 8,600 rpm Torque: 43 N.m @ 6,500 rpm Relación de compresión: 10.7:1 Sistema de enfriamiento: Por líquido Sistema de lubricación: Forzada por bomba trocoidal con cárter humedo Sistema de arranque: Eléctrico Sistema de alimentación: PGM-FI Sistema de encendido: Completamente transistorizado

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MOTOR

COBERTURAS

SE PRESENTAN EN SIMULTÁNEO

Como ocurrió con la CRF1000L Africa Twin, donde su arribó a nuestro país se llevó a cabo de forma simultánea en sus tres dealers Premium . Honda de México repitió dicho acto, la noche de ese mismo 26 de abril con la CB500F, CB650R y CMX500A Rebel, presentándolas casi a la par en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, específicamente en las instalaciones de Honda Powerhouse Galerías.

dieron cita en la agencia, los tres modelos fueron presentados en medio de un escenario y acompañados por tres bellas edecanes. Aunque cabe mencionar que, además de Jalisco los tres modelos ya se encuentran disponibles en los distribuidores Honda Powerhouse, ubicados también en la Ciudad de México y Culiacán, Sinaloa.

En medio de una gran fiesta en donde motociclistas de todos los segmentos se

CB650R Es parte de la nueva familia Neo Café Racer, que incluye un diseño vanguardista, y está dispuesta a ofrecer a sus pilotos una experiencia deportiva y de aventura. Es un modelo de peso mediano con dimensiones compactas, mejorado rendimiento y manejo ágil. Sus principales características inician en un motor 4 tiempos, 4 cilindros en línea, DOHC de 16 válvulas; continuando por su tablero digital LCD, su sistema de iluminación LED, su suspensión delantera SFF (Separate Funtion Fork), su suspensión trasera monoamortiguada, su señal de frenada de emergencia, el sistema de Control de Torque de Honda (HSTC) y el HISS -Honda Immobilazer Security System. Su precio de lanzamiento es de $191,000 pesos en tonos: negro, plata y rojo. Ficha técnica

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CB650R

MOTOR

TRANSMISIÓN

Descripción: 4 Tiempos, 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas Desplazamiento 649.0 cc Diámetro por carrera 67.0 X 46.0 mm Potencia máxima: 93.9 Hp @ 12,000 rpm Torque: 64 N.m @ 8,500 rpm Relación de compresión: 11.6:1 Sistema de enfriamiento: Por líquido Sistema de arranque: Eléctrico Sistema de alimentación PGM-FI Sistema de encendido: Completamente transitorizado con avance electrónico

Transmisión: 6 velocidades, tipo retorno Embrague: Multidisco en baño de aceite, operado por cable Tracción final: Cadena 525-15T

CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Diamante en acero Suspensión delantera: Horquillas telescópicas invertidas de 41mm., SFF (Separate Funtion Fork) de SHOWA con 108 mm de carrera Suspensión trasera: Brazo oscilante monoamortiguado de 128 mm de carrera y muelle con ajuste de precarga (SHOWA) reno delantero: Hidráulico con doble disco flotante de 310 mm,

con pinzas de 4 pistones montadas radialmente Freno trasero: Hidráulico con disco sencillo de 240 mm, con pinza de 1 pistón Neumático delantero: 120/70 – ZR17 M/C (58W) Neumático trasero: 180/55 – ZR17 M/C (73W) Sist. de frenado: ABS de doble vía

DIMENSIONES Y PESOS Capacidad de tanque: 15.4 litros Largo / Ancho / Altura: 2,130 / 780 / 1,075 Distancia libre al suelo: 150 Peso en orden de marcha: 202.0 kg (incluye equipo estándar, todos los fluidos y tanque de combustible lleno)

CMX500A Rebel Este modelo busca ofrecer a su piloto la máxima libertad sobre dos ruedas. Es una Bobber compacta que une un diseño auténtico y tradicional con la tecnología más moderna al integrar un motor de 471 cc, 4 tiempos, 2 cilindros en línea, DOHC con 4 válvulas por cilindro y enfriado por líquido; transmisión de 6 velocidades tipo retorno con engranaje constante, tablero digital LCD negativo y sistema de frenos antibloqueo (ABS). Su precio es de $149,900 pesos y se comercializará en los tonos: negro, rojo y plata.

Ficha técnica

CMX500A Rebel Transmisión: 6 velocidades tipo retorno con engranaje constante Embrague: Multidisco en baño de aceite, operado por cable Tracción final: Por cadena. 15T / 40T

CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Tipo: Tipo diamante tubular en acero Suspensión delantera: Horquillas telescópicas de 41 mm y 121 mm de carrera. Suspensión trasera: Basculante de acero con 2 amortiguadores y 95 mm de carrera con ajuste de precarga de muelle del amortiguador Freno delantero: Hidráulico, disco de 296 mm, pinza de 2 pistones Freno trasero: Hidráulico, disco de

240 mm, pinza de 1 pistón Descripción: ABS (Anti-lock Brake System) Sistema de frenos antibloqueo

Neumático delantero 130 / 90 R-16 M/C (67H) Neumático trasero: 150 / 80 R-16 M/C (71H)

DIMENSIONES Y PESOS Capacidad de tanque: 11.2 litros Largo / Ancho / Altura: 2,190 / 820 / 1,090 Distancia entre ejes: 1,490 Altura del asiento: 690 Distancia libre al suelo: 136 Peso en orden de marcha: 190.0 kg (incluye equipo estándar, todos los fluidos y tanque de combustible lleno)

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TRANSMISIÓN

Descripción: 4T, 2 cilindros en línea, DOHC 4 válvulas por cilindro Desplazamiento: 471 cc Diámetro por carrera: 67.0 X 66.8 mm 45.6 Hp / 8,500 rpm Torque: 43.2 N.m / 6,000 rpm Relación de compresión: 10.7:1 Sistema de enfriamiento: Por líquido Sistema de lubricación: Forzada por bomba trocoidal con cárter húmedo Sistema de arranque: Eléctrico Sistema de alimentación: PGM-FI Sistema de encendido: Completamente transitorizado con avance electrónico

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MOTOR

COBERTURAS

Open House Moto La agencia nos regaló un vistazo de lo que ofrece a sus clientes en los segmentos ‘off road’ y ‘on road’ Acudimos al Open House de Moto 3 México, distribuidor autorizado de las marcas internacionales: KTM, Husqvarna y WP. Evento en el que la agencia abrió sus puertas a clientes, seguidores de las marcas y público en general, para que dieran ese “vistazo” a lo que ofrece Moto 3 en sus casi 2 mil metros cuadrados con los que cuentan sus instalaciones. En este contexto, conocimos toda la gama de modelos 2019 de la firma sueca y austriaca, teniendo entre sus principales estrellas las KTM 1290 Adventure y 450 SX-Factory, además de una completa línea de equipamiento y accesorios. Moto 3 México cuenta, también, con un taller de servicio especializado de entrega rápida, que evita el hacer citas. En é también se tiene la venta de refacciones, además de los servicios express y VIP. Otro de los diferenciadores de esta agencia es que todo el personal de Moto 3 México es motociclista; haciendo de ello una experiencia completa para el cliente, puesto que todo el equipo vive la moto y lo hace intensamente, ya que su staff se conforma por pilotos de motocross, aventura y enduro: “conocemos las necesidades del cliente porque nosotros mismos somos usuarios” apuntó Carlos Gracida, director de Moto 3 en

Servicio certificado El taller de servicio estará certificado por la casa matriz en Austria y habrá una amplia disponibilidad de refacciones. Contará en exclusiva con los mejores modelos de KTM y Husqvarna, además el cliente tendrá a su disposición el asesoramiento de profesionales para otorgarles un servicio Premium.

Carlos Gracida

Director de Moto 3 México

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entrevista para Revista Moto y agregó: “ese expertise lo podemos trasmitir al cliente, desde el amateur hasta la persona que quiere andar de fin de semana o al piloto de alta competencia”.

Contamos con toda la gama de motocicletas KTM en sus modalidades: motocross, enduro, doble propósito y Street, además de la línea Husqvarna y el servicio WP, que está especializado en Racing con todo el tema de las suspensiones para motocross y enduro,. Es lo mejor que puedes encontrar en el mercado, a un gran precio, este servicio no existía en México, hasta ahora con nosotros”.

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COBERTURAS

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Honda CB160F Invicta, HECHA en Jalisco

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Ubicada en El Salto, jalisco la planta de honda de méxico pretende manufacturar 2 mil 300 unidades en su primer año

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Honda de México nos abrió las puertas de su planta de producción y ensamble en El Salto, Jalisco para anunciar el inicio de la producción y ensamble de su nueva motocicleta: CB160F Invicta. Modelo que anteriormente se importaba de India pero que, ahora al producirse en México, la firma japonesa pretende mantener y crecer el abastecimiento de unidades a sus clientes, así como benefiarlos en el costo final de venta. La CB160F Invicta llegó a México en octubre de 2016, y hasta marzo de este año, la marca ha posicionado 4 mil 864 unidades en el mercado, lo que la vuelve una de las unidades más solicitadas. Es así como con este nuevo plan de negocios, Honda de México tiene el objetivo de manufacturar 2 mil 300 unidades en su primer año de producción, colocando 2 mil 100 unidades nuevas en el mercado. Por sus características deportivas, este modelo cuenta con alta demanda entre los consumidores mexicanos, su calidad, diseño y tecnología hacen de ésta, una de las motos más buscadas, por lo que se mantendrá disponible en todos los distribuidores autorizados Honda del país.

EUROBIKE

MOTOTRES GUADALAJARA

DLG MOTO ART

Ciudad de México

Guadalajara, Jal.

Ciudad de México

CARR. PICACHO – AJUSCO KM 3 #752 COL. HÉROES DE PADIERNA, TLALPAN, CDMX C.P. 14200

AV. PATRIA PTE. #2128-A, COL. COLOMOS PATRIA, ZAPOPAN, JALISCO C.P. 45110

AV. SAN IGNACIO #469, COL. JARDINES DE SAN IGNACIO, ZAPOPAN, JALISCO C.P. 45040

AV. EXTREMADURA 11, INSURGENTES MIXCOAC CIUDAD DE MÉXICO, CDMX C.P. 03920

Tel. 55 5131 0150

Tel:(33) 3560 5760

Tel: (33) 2874 8243

Tel: 55 5598 6637

info@hiperbikes.com.mx

admon@eurobike.mx

fernando.camarena@mototres.mx

info@dlgmotoart.com

Photo: R. Schedl

www.husqvarna-motorcycles.com

HIPERBIKES AJUSCO

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COBERTURAS

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CULMINA

EL ‘RoLL’

tras una gira que inició en octubre de 2018, el harley road tour cerró su primer ciclo de rodadas en la ciudad de méxico

EL ORIGEN DEl HARLEY ROAD TOUR Recordemos que el Harley Road Tour nació con motivo de los festejos por el 115 aniversario de Harley-Davidson en el mundo y gracias a Harley-Davidson México, esta celebración se extendió a nuestro país con una gira que recorrió diferentes ciudades del

Cabe destacar que este evento se distinguió por su carácter familiar y por su convocatoria a todos los motociclistas que, sin ser propietarios de una Harley e, incluso aquellos que no son motociclistas, fueron bienvenidos en cada rodada con el propósito de integrar a los motociclistas de toda la república, en un ambiente de sana convivencia y cordialidad que sólo Harley-Davidson puede lograr en cada uno de sus proyectos. En este evento participaron también las marcas Mack Trucks y Snap-On Tools, empresas que se unieron de manera estratégica y tuvieron presencia con dos tractocamiones Anthem en los que se transportaron los modelos Harley 2019 para las pruebas de manejo, equipamiento, además de algunos otros productos y servicios.

motocicletas 2019 puestas a prueba en la gira del harley road tour: Street Street Road Forty Eight Special

Ultra Limited Road Glide Road King

Fat Boy Deluxe Fat Bob

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Pruebas de manejo y exhibición de los modelos de la línea 2019 de la firma de Milwaukee, taller de servicio, tienda con venta de equipamiento y accesorios con hasta un 20 o 30% de descuento, financiamiento, 18 bandas de rock amenizando el evento, juegos de destreza y Food Trucks fueron parte de los muchos atractivos con los que contaron en este evento de dos días en suelo capitalino.

país, entre ellos: Ciudad de México; León, Guanajuato; Mérida, Yucatán; Puebla, Puebla; Ciudad Juárez, Chihuahua; San Luis Potosí, SLP; Torreón, Coahuila; Guadalajara, Jalisco y Monterrey, Nuevo León

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Con una gran respuesta por parte del público capitalino fue como el Harley Road Tour de Harley-Davidson México cerró el ciclo de la gira 2018-2019, siendo el estacionamiento del Casino Militar de Campo Marte el escenario elegido para ello.

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COBERTURAS

REINAS DEL CAMINO El sábado 30 de marzo la reconocida marca Indian Motorcycle, por medio de su filial mexicana, celebró a las mujeres motociclistas de la capital del país, por medio de la rodada: Indian Woman’s Power Ride.

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Rodada en la que participaron alrededor de 80 féminas a los mandos de sus motocicletas Indian. La cita para dar pie a las actividades de esta especial jornada fue en el Monumento a La Revolución en la Ciudad de México, punto en el que pasadas las 10 de la mañana, se dio el banderazo oficial y la caravana de mujeres bikers arrancó con rumbo a Ciudad Universitaria hasta terminar en la Colonia Roma, específicamente en el bar la Galería Loot.

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En el inter, por supuesto, las fotografías oficiales no faltaron, como tampoco las caras felices de poder ser tomadas en cuenta por Indian Motorcycles México para este evento que, cabe decir, estuvo acompañado por bastante sol en algunos momentos, mismo que no afectó el recorrido ni el entusiasmo de sus participantes, sino por el contrario, benefició a esta placentera jornada que concluyó con una amena convivencia en el restaurant-bar la Galería Loot, donde las mujeres motociclistas degustaron diferentes platillos de comida, refrescarse con algunas bebidas y, por supuesto, escuchar buena música, tener regalos y disfrutar de un ambiente muy agradable que dio lugar a esas pláticas entre amigas que comparten una misma pasión: las motocicletas.

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La firma estadounidense, por medio de su filial mexicana, organizĂł la rodada Indian Womanâ&#x20AC;&#x2122;s Power Ride en la CDMX para celebrar a la mujer motociclista

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COBERTURAS

EL Safety Day DE HONDA LLEGA A León REVISTA MOTO

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Más de 300 motociclistas acudieron al curso teórico-práctico impartido por honda de méxico

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Preocupados por generar una cultura motociclista que contribuya a tener en ciudades y carreteras de México, conductores mejor capacitados, Honda de México por medio de su segmento de motocicletas, continúa con la gira de los Honda Safety Day. Evento que va más allá de ser un curso de manejo de moto, sino que con él se busca crear conciencia y responsabilidad en las personas que utilizan la motocicleta como medio de transporte diario o por hobbie. Es así que la firma nipona llegó por primera vez con este proyecto a León, Guanajuato, tras su éxito en diversos estados de la república.

Este evento fue organizado por Honda de México con apoyo de sus distribuidores oficiales en la zona del Bajío: Comoto Honda y Motos VYM e integrantes de la concentración ‘biker’ MotoFiesta León

así inició Las actividades comenzaron en punto de las nueve de la mañana, con la cita de los participantes en Comoto León. Lugar desde donde partió una caravana motociclista hacia la Gran Plaza León, sitio que fungió como sede del Safety Day. Los motociclistas registrados fueron recibidos con un desayuno para, posteriormente, dar paso al curso teórico, impartido por el instructor certificado de Honda: Jesús Santurtun García, quien trató con los motociclistas temas como los señalamientos de tránsito, responsabilidades legales, armonía vial, postura y centro de gravedad, inspección previa diaria de la moto, comandos de la motocicleta, equipo de protección, tips de conducción, técnica de frenado, distancia de reacción y técnica de manejo en curva.

Las prácticas

Premio al esfuerzo Comoto Honda y Motos VYM rifaron diferentes artículos de la marca como agradecimiento a la buena respuesta de los leoneses al Safety Day y del que, seguro en un futuro serán más en esta ciudad.

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Así fueron entrando a la pista, probado su equilibrio y agilidad al maniobrar la moto, monitoreados todo el tiempo por los instructores y staff de las agencias Honda, quienes les estuvieron haciendo observaciones y recomendaciones a los participantes en pro de mejorar sus técnicas.

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Tras la teoria llegó la práctica. Fue así que los pilotos se trasladaron con sus motocicletas a las instalaciones del estacionamiento de la plaza, donde Honda recreó un pequeño circuito en el que los pilotos se pusieron a prueba por grupos divididos de acuerdo a la experiencia de cada persona, así como a la cilindrada de su motocicleta.

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COBERTURAS

PROBANDO LO NUEVO DE SUZUKI MÉXICO En Coacalco, Estado de México, el nuevo Burgman 125 Street fue presentado oficialmente ante la sociedad

Cientos de personas se dieron cita el 6 y 7 de abril en el estacionamiento de la Plaza Cosmopol, en Coacalco, Estado de México, para vivir el Test Drive de Suzuki Motor de México. Evento que tiene como fin acercar los productos y servicios de la firma japonesa en México para que sus fans conozcan de primera mano las diferentes opciones de motocicletas que la marca les ofrece, tales como la V-Strom 250, la GSX-S150, la GSX-R150 o la GSX-R250, por mencionar a algunas de las tantas que ahí se dispusieron, tanto para prueba en una pista preparada por Suzuki y en la que se contó con la supervisión y apoyo del piloto David Sánchez, junto con más monitores; como también para su adquisición, por medio de atractivos planes de financiamiento que Suzuki ofreció en esta jornada, además de otras tantas promociones especiales.

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Presenta nuevo modelo

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En el marco del Suzuki Test Drive fue presentada en sociedad la nueva motocicleta en el segmento de Scooters de Suzuki. Se trata del Burgman 125 Street. Motocicleta que hereda características de su hermano mayor el Burgman 400, desde compartimento de almacenaje frontal, luz Led en el faro frontal y trasero, panel de instrumentos 100% digital, freno de disco delantero, puerto de carga USB (12v) y sistema de encendido fácil. Está disponible en blanco y gris desde los $31,990 pesos. Si no tuviste oportunidad de asistir en esta ocasión al Suzuki Test Drive no te preocupes, seguramente pronto llegará a tu ciudad.

COBERTURAS

Jornadas Villistas

¡no te las puedes perder! Con más de 19 años de respaldo en el que los motociclistas del país recorren las carreteras para reunirse en la ciudad de Parral, Chihuahua y disfrutar del magno evento biker: Jornadas Villistas. En Revista Moto estamos contentos de informarte que la experiencia se volverá a repetir y tú puedes sumarte. Este año será un evento gratuito y contempla un completo programa para todo el público, con actividades que van desde los concursos, la entrega de reconocimientos, espectáculos, paseos y conciertos con el propósito de seguir cultivando la hermandad biker.

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Es así como Parral te espera del 11 al 13 de julio para que vivas con nosotros la gran fiesta que será amenizada por Ruta 66, pero sobre todo por la banda de rock mexicana: Molotov.

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PARA saber más... • El evento empezó hace más de 20 años solo como una reunión entre amigos • Se realiza en estas fechas porque corresponde al aniversario luctuoso del General Francisco Villa (20 de julio de 1923). • La concentración Jornadas Villistas año con año ha ido creciendo que, de iniciar el evento en bar hasta tomar la ciudad, dada la excelente respuesta de los motociclistas que año con año esperan este encuentro. • Inicialmente, un nieto del general venía en motocicleta desde California y se juntaba con motociclistas locales en los diferentes bares de la ciudad para hacerle guardia de honor a Francisco Villa • Las Jornadas Villistas cuentan con el apoyo del gobierno municipal y la dirección de turismo • Entre sus propósitos, está el fomento al moto turismo

Hay una Harley-Davidson 2019 en juego No olvides participar en la rifa entre amigos de una motocicleta Harley-Davidson Forty Eight 2019, puedes adquirir los boletos con los motoclubes: • • • • •

Dorados de Villa Cero miedo Rebeldes Dragrones Cuervos nocturnos

• Shoppers • Legionarios de acero • Hijos de nadie • Vagos • División biker • MBU • Buitres del desierto • La manada • Mexican riders y Turismo Parral.

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COBERTURAS

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SUMANDO KILร METROS

Con 300 participantes, Italika mostrรณ cรณmo se vive el motociclismo de forma segura

Sobre la rodada Durante el recorrido, Italika dispuso de una camioneta barredora y ambulancia (ida y vuelta). Este es un evento con el propósito de que todos vivan el motociclismo de forma segura y con responsabilidad.

El domingo 7 de abril, la firma de motocicletas mexicana, Italika nos hizo parte, una vez más, de uno de sus eventos, en esta ocasión de la tercera rodada motociclista que tuvo como destino Valle de Bravo, al oeste de la Ciudad de México. Invitación a la que, junto con Revista Moto, respondieron un aproximado de 300 personas de diferentes puntos de la capital del país.

Después de una agradable mañana y tarde conviviendo y compartiendo esta nueva experiencia con la marca, los motociclistas regresaron a CDMX con un buen sabor de boca por lo vivido.

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Fueron un aproximado de 210 kilómetros los recorridos de Toluca a Valle de Bravo, llegando específicamente al restaurante Los Pericos, donde los participantes disfrutaron de un desayuno y, posteriormente fueron parte del sorteo que tuvo como regalos desde un paseo en velero o parapente hasta una chamarra.

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La cita fue en punto de las nueve de la mañana en el Monumento Centenario de la Independencia, en Toluca, Estado de México. Ahí los motociclistas fueron llegando de apoco a los mandos de sus unidades arriba de los 150 cc. Y después de varios minutos de espera, registro, la plática informativa y el depositar en una urna el boleto para una rifa con diferentes premios, los motores de las motocicletas fueron encendidos como señal de arrancada hacia la aventura.

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La Revo de Pancho Villa Laguna se luce

Celebrada en Torreón, Coahuila, la concentración ‘biker’ tuvo muy buena afluencia

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Motociclistas de Chihuahua, Coahuila y Monterrey fueron sólo algunos de los muchos que, el 29 y 30 de marzo, visitaron la ciudad de Torreón, Coahuila para ser parte de la concentración biker llamada La Revo de Pancho Villa Laguna, organizada por el Motoclub Pancho Villa Laguna.

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La cita para recibir a todos los motociclistas fue el fin de semana; en su primer día se realizó la tradiciona reunión rompehielo biker en un conocido bar de la ciudad coahuilense; naturalmente la convivencia y las charlas entre amigos y colegas del camino no se hizo esperar, además de la buena música que amenizó la noche e hizo de esta convivencia inicial un gran momento para todos. Ya en el segundo día de actividades, se concentró prácticamente toda la actividad de la Revo de Pancho Villa Laguna, así que la jornada inició con la concentración en la

Torre Eiffel de Gómez Palacio, punto desde el que se partiría hacia la bendición de cascos, motos y motocicletas a realizarse en el Cristo de Las Noas, en estos sitios todos aprovecharon la oportunidad para tomar sus fotografías de recuerdo. Tras ello, la rodada continuó hacia la Explanada 11-40, lugar donde se concentró la fiesta, amenizada por las agrupaciones: Vynilo, Efecto Alacrán y Plástiko, siendo esta última la banda estelar que pusiera el broche de oro a la concentración.

Por diversión y grandes sorpresas no pararon En el marco de este evento, se llevaron a cabo divertidos concursos de sentadillas y del ‘palo borracho’ hasta cerrar en grande con la rifa de una motocicleta Harley-Davidson Superlow 2018, la cual quedó en manos de Luis Luna.

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COBERTURAS

Excelente

participación en el Yamaha Riding Experience 2019

Yamaha Motor de México llevó el Yamaha Riding Experience a Zapopan, Jalisco. Un evento desarollada el 26 de abril y que contó con gran afluencia y participación de los jaliscienses, los cuales tuvieron la oportunidad de conocer y probar la mayorías de modelos de motocicleta de la firma de los tres diapasones en sus segmentos Doble Propósito, Crucero, Súper Deportivas, Deportivas, Street y Scooters; todo ello de manera segura en un trazado especial, el Kartódromo Oscar Casillas, donde los pilotos estuvieron monitoreados en todo momento por staff de Yamaha. Definido como algo más que un evento para probar toda la gama de productos Yamaha, esta experiencia resultó más atractiva al estar dirigida, también para las familias completas que se dieron cita en este encuentro. Es así como se incluyeron actividades de esparcimiento para todo el público, desde conciertos, exposición comercial y promociones, mientras el resto disfrutaba de realizar las pruebas en el circuito.

Pruebas dinámicas El gran atractivo de este evento fue el tener la oportunidad de

Zapopan fue la sede de este evento de prueba de motocicletas y manejo seguro

probar las motocicletas más representativas de Yamaha en un entorno apto para ello, y creado para los diferentes niveles de conducción, sin dejar de lado la atención del equipo comercial experto e, incluso de los concesionarios de la marca más representativos de esta zona del país.

puestas a prueba Las motocicletas elegidas para ser puestas a prueba fueron: • BW’s 125X Motard 2019 • NMAX • FZ FI Versión 2.0 • FZ25 • MT-03 • MT-07 • MT-09 • YZF-R3 2018 y 2019 • XV250 VStar 2019 • XV950 Bolt 2018 • XTZ150 • Ténéré 250 2019 • XT1200Z Super Ténéré

OUTBOX

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Surtimoto, boutique ubicada en Zapopan, Jalisco y que te ofrece todo lo que te puedas imaginar en cuanto a accesorios y refacciones para ti y tu motocicleta se refiere, ha dejado en nuestras manos uno de sus más recientes productos estrella dentro de su catálogo de equipamiento: el casco jet Caberg Ghost Carbon.

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Casco que en Revista Moto hemos tenido la oportunidad de poner a prueba en suelo norteamericano, durante el lanzamiento de la nueva motocicleta Indian FTR 1200, celebrada el pasado mes en Santa Mónica, California. Bajo un clima cálido y recorriendo parte de las montañas y carreteras de la ciudad californiana, este casco fue nuestro aliado en cuanto al tema de seguridad al rodar. Su estilo y diseño ‘agresivos’ sorprenden a simple vista, iniciando por su frontal no es tan usual como se esperaría en un equipo de este estilo, ya que la vi-

sera se adhiere al perfil inferior, además cuenta con unas gafas extraíbles que protegen la cara del piloto contra las inclemencias del tiempo y los insectos. Mientras que el mecanismo de muelle permite una apertura y cierre rápido con una sola mano, a diferencia de los cascos tipo Jet con gafas y máscaras. Y mejor aún, permite cuatro configuraciones de uso: (1) completa con visera; (2) completa con visera sin máscara de espuma que es ideal en los meses cálidos, pero siempre con la protección de la máscara; (3) completa con visera y un menor perfil de esponja-visera y sin una máscara o, bien (4) sólo con visera, sin la esponja de perfil más bajo y visera sin la máscara. Está fabricado en composite de fibra de carbono, lo que le brinda un peso reducido y tamaño muy compacto (1,050 gramos aprox., +-50 gramos). Además, las almohadillas interiores hechas con tejido antialérgico y transpirable con detalles de acabado en piel

fusión de estilo

Caberg, desde Italia, trae a México de la mano de Surtimoto un nuevo concepto en equipamiento para el motorista: el casco caberg Ghost Carbon con cuatro tipos de configuraciones

Por supuesto, cuenta con la homologación europea ECE 22.05. Su precio de venta es de $7,299.00 pesos y está disponible en tallas que van de la S a la XL.

www.surtimoto.com

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son extraíbles y lavables. Su pantalla es transparente y ofrece el sistema Pinlock antivaho de serie, mientras que la máscara está unida a las gafas con movimiento de apertura y cierre rápido. Su sujeción es práctica, gracias a un cierre de retención micrométrico.

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posibles configuraciones

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CatálogoTotal MODELO Dominar 400 Boxer 150 2018 Discover CT100 2018 Pulsar 135 LS 2018 Pulsar NS160 2018 Pulsar NS FI ABS 200 2019 Pulsar RS 200 2018 Platina 100 ES 2018 V15 2018 Avenger Street 150 2018 Avenger Street 220 2018 Avenger Cruise 220 2018 MODELO C 400 X C 400 GT C 650 Sport C 650 GT F 800 R F 750 GS Básica F 750 GS Balance F 750 GS Equipada F 750 GS LWR F 850 GS Básica F 850 GS LWR F 850 GS Básica F 850 GS Balance F 850 GS Equipada F 800 GT G 310 R G 310 GS K 1600 B K 1600 GT K 1600 GTL R 1200 R R 1200 R Básica R 1200 R Style 1 Sport R 1200 R Style 2 Exclusive R 1200 RS R 1200 RS Style 1 R 1250 RT R 1250 GS Básica R 1250 GS Equipada R 1250 GS Style Exclusive R 1250 GS Style HP Motorsport R 1250 GS LWR R 1250 GS LWR Style HP Motorsport R 1250 GS Adventure R 1250 GS Adventure Básica R 1250 GS Adventure LWR R 1250 GS Adventure Style HP R 1250 GS Adventure Style HP LWR R NineT R NineT Pure R NineT Racer R NineT Scrambler R NineT Urban G/S S 1000 R S 1000 RR S 1000 XR Básica S 1000 XR Equipada S 1000 XR Equipada LWR HP4 RACE MODELO DS 90 DS 250 Outlander 450 Outlander MAX 450 DPS Outlander MAX 570 DPS Outlander MAX XT Outlander MAX XT-P Outlander MAX Limited Outlander X MR 570 Outlander X MR 1000R Renegade X MR 570 Renegade X MR 1000R Renegade X XC Commander Commander MAX XT Commander MAX Limited Maverick Sport

BAJAJ WWW.BAJAJAUTO.MX MOTOR CC PESO(Kg) TANQUE(L) 4t/1cl 373.27 182 13 4t/1cl 144.8 123 11 4t/1cl 99.27 108 10.5 4t/1cl 135 122 10.5 4t/1cl 160.3 142 12 4t/1cl 199.5 155 12 4t/1cl 200 145 12 4t/1cl 102 145 12 4t/1cl 150 145 13 4t/1cl 200 145 12 4t/1cl 220 154.5 17 4t/1cl 220 154.5 17 BMW WWW.BMW-MOTORRAD.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 350 405 12.8 4t/1cl 350 415 12.8 4t/4cl 600 231 16 4t/4cl 650 241 16 4t/2cl 798 177 16 4t/2cl 750 179 16 4t/2cl 750 179 16 4t/2cl 750 179 16 4t/2cl 750 179 16 4t/2cl 850 185 18 4t/2cl 850 185 18 4t/2cl 850 229 24 4t/2cl 850 229 24 4t/2cl 850 229 24 4t/2cl 798 420 15 4t/1cl 313 158.5 11 4t/1cl 313 158.5 11 4t/6cl 1649 334 26.5 4t/6cl 1649 334 26.5 4t/6cl 1649 350 26.5 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/1cl 1254 229 25 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/6cl 1170 222 18 4t/6cl 1170 222 18 4t/6cl 1170 222 18 4t/6cl 1170 222 18 17 4t/2cl 1170 221 4t/4cl 999 202 17.5 4t/4cl 999 204 17.5 4t/4cl 999 228 20 4t/4cl 999 228 20 4t/4cl 999 228 20 4t/4cl 999 146 17.5 CAN-AM WWW.CAN-AM.BRP.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/v1cl 89.5 111 6 4t/1cl 249 195 12.5 4t/1cl 500 308 20.5 4t/1cl 450 324 20.5 4t/2cl 570 336 20.5 4t/2cl 649.6 361 20.5 4t/2cl 1000 361 20.5 4t/2cl 976 374 21.4 4t/1cl 570 590 20.5 4t/2cl 976 449 21.4 4t/1cl 570 590 20.5 4t/2cl 976 973 20.5 4t/2cl 1000 314 20.5 4t/2cl 799.9 680 37.8 4t/2cl 976 680 37.8 4t/2cl 976 680 37.8 4t/2cl 976 625.9 38

CATEGORIA Trabajo Trabajo Urbana Deportiva Urbana Deportiva Urbana Deportiva Naked Deportiva Naked Deportiva Naked Crucero Deportiva Naked Crucero Crucero

PRECIO MXN $84,698.90 $27,278.90 $21,778.90 $30,798.90 $38,718.90 $56,900.00 $66,548.90 $23,648.90 $36,078.90 $36,298.90 $43,558.90 $44,768.90

CATEGORIA Scooter Scooter Scooter Scooter Naked Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Touring Roadster Roadster Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva

PRECIO MXN $158,800.00 $185,000.00 $213,800.00 $221,300.00 $195,100.00 $185,800.00 $258,500.00 $285,400.00 $190,100.00 $218,800.00 $223,100.00 $218,800.00 $301,700.00 $324,200.00 $ 228,400.00 $105,500.00 $123,100.00 $476,500.00 $527,100.00 $562,500.00 $313,000.00 $248,000.00 $317,000.00 $319,000.00 $330,000.00 $337,000.00 $423,300.00 $326,500.00 $396,000.00 $405,900.00 $411,700.00 $400,500.00 $416,200.00 $438,200.00 $360,900.00 $442,700.00 $449,500.00 $458,400.00 $282,000.00 $224,000.00 $255,000.00 $250,000.00 $242,000.00 $289,200.00 $317,400.00 $305,600.00 $357,000.00 $363,200.00 $1,750,000.00

CATEGORIA ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV

PRECIO MXN $53,900.00 $84,900.00 $126,900.00 $162,900.00 $162,900.00 $238,900.00 $291,900.00 $315,900.00 $188,900.00 $313,900.00 $216,900.00 $309,900.00 $289,900.00 $ 245,900.00 $ 366,900.00 $ 445,900.00 $ 292,900.00

Maverick Sport DPS Maverick Trail Maverick X3 Turbo Maverick X3 Turbo R Maverick X3 X MR Turbo R Maverick X3 900 HO Maverick X3 MAX Turbo R Maverick X3 X DS Maverick X3 X RS Turbo R Maverick X3 MAX X DS Turbo R Maverick X3 MAX X RS TurboR Maverick X3 MAX X DS Defender Defender DPS Defender XT Defender MAX Defender MAX DPS Defender MAX XT Defender X MR MODELO F3-S (SE6) 2018 F3 F3-LTD RT Limited Ryker Ryker Rally Edition MODELO Wake 155 Wake PRO 230 GTR 230 RXP-X 300 RXT 230 RXT-X 300 GTX GTX LIMITED SPARK TRIXX SPARK GTS GTI GTI SE GTI LIMITED 155 FISH PRO MODELO Vespa Clásica Vespa Primavera Vespa Sprint Vespa GTS 300 Piaggio MP3 LT Sport 300 Piaggio MP3 500 LT Sport Moto Guzzi V7 II Stone Moto Guzzi V7 II Racer Moto Guzzi V9 Roamer Moto Guzzi V9 Bobber Moto Guzzi Audace Carbon Aprilia SR Motard Aprilia Shiver 900 Aprilia Duorsoduro 900 Aprilia Tuono V4 1100 Factory Aprilia Tuono V4 1100 RR Aprilia RSV4 RR MODELO 150 NK 650 NK 650 NK ABS 650 TK ABS 400 NK/ABS 250 NK/ABS JetMax 250i CFORCE 450 CC CFORCE 450 AU6L CFORCE 550 AU7L CFORCE 550 AU6L CFORCE 850 XC CFORCE 800 UFORCE 550 UFORCE 800 ZFORCE 550 EX ZFORCE 800 EX

4t/2cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/2cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/3cl ACE/3cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

976 632.7 38 1000 662.2 40 900 662.2 40 900 666.9 40 976 734.4 40 900 634.6 40 900 777.9 40 900 675.9 40 718.9 718.9 40 900 675.9 40 900 834.6 40 900 786.9 40 900 799.9 40 976 976 40 976 703 40 799.9 632.7 40 799.9 632.7 40 799.9 632.7 40 976 762 40 SPYDER WWW.BRP.COM/ES-MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 3cl 1330 386 27 3cl 1330 386 27 3cl 1330 386 27 3cl 1330 459 26 3cl 900 280 20 3cl 900 285 20 SEA-DOO MX.SEA-DOO.COM MOTOR

ASIENTOS

TANQUE(L)

SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV CATEGORIA Crucero Crucero Crucero Turismo Turismo Turismo CATEGORIA

1,494 3 60 Sport 1503NA 1,494 3 60 Sport 1503NA 1,494 3 60 Performance HOACE 1,630 2 60 Performance ACE 1,494 3 60 Performance HO 1,630 3 60 Performance ACE 1,494 3 60 Lujo HO4-TEC 1,494 3 60 Lujo HO4-TEC 900 899 2 28 Rec Lite Ace/900 900 3 30 Rec Lite HOACE 899 3 60 Recreación HOACE 899 3 60 Recreación HOACE 899 3 60 Recreación HOACE 899 3 60 Recreación 1503NA 1,498 3 70 Recreación PIAGGIO WWW.PIAGGIOMEXICO.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 8.48Lb-pie 7 Scooter 4t/1cl 150 9.44Lb-pie 8 Scooter 4t/1cl 150 9.44Lb-pie 8 Scooter 4t./1cl 150 16.4Lp-pie 9.5 Scooter 4t/1cl 300 4t/1cl 278 245 11 Scooter 4t/1cl 493 261 12 Scooter V-Twin 744 189 21 Cruiser V-Twin 744 189 21 Cruiser V-Twin 853 199 19 Cruiser V-Twin 853 199 19 Cruiser 25.5 Cruiser V-Twin 1400 299 4t/1c 125 122 7 Scooter 4t/2cl 896.1 218 15 Street 4t/2cl 896.1 12 Street 4t/4cl 1100 18.5 Deportiva 4t/4cl 1100 18.5 Deportiva 4t/1cl 1000 18.5 Deportiva CFMOTO WWW.CFMOTO.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t./1cl 150 142 10 moto 4t./2cl 650 203 17 moto 4t./2cl 650 203 17 moto 4t./2cl 650 220 17.5 moto 4t/2cl 400.4 206 17 moto 4t/2cl 249 151 12.5 moto 4t/2cl 249.2 200 12.5 Scooter 4t./1cl 400 360 15 ATV 4t/1cl 495 360 18.5 ATV 4t/1cl 495 360 18.5 ATV 4t/1cl 495 360 18.5 ATV 4t/2cl 800 447 30 ATV 4t/1cl 800 392 23 ATV 4t/1cl 495 611 26 UTV 4t/cl 800 625 26 UTV 4t/1cl 495 625 27 UTV 4t/1cl 800 557 27 UTV

$ 332,900.00 $ 241,900.00 $ 369,900.00 $ 417,900.00 $ 488,900.00 $ 319,900.00 $ 444,900.00 $ 444,900.00 $ 511,900.00 $ 456,900.00 $ 539,900.00 $ 489,900.00 $ 188,900.00 $ 272,900.00 $ 375,900.00 $ 264,900.00 $ 299,900.00 $ 387,900.00 $399,900.00 PRECIO MXN $406,000.00 $349,000.00 $525,000.00 $530,000.00 $189,900.00 $229,900.00 PRECIO MXN $227,900.00 $288,900.00 $234,900.00 $280,900.00 $271,900.00 $306,900.00 $313,900.00 $305,900.00 $154,900.00 $106,900.00 $150,900.00 $176,900.00 $191,900.00 $230,900.00 $294,900.00 PRECIO MXN $68,500.00 $89,500.00 $97,500.00 $129,500.00 $154,500.00 $199,500.00 $199,500.00 $199,500.00 $189,500.00 $199,500.00 $319,500.00 $59,500.00 $199,500.00 $239,500.00 $420.000.00 $380.000.00 $425,000.00 PRECIO MXN $49,000.00 $129,900.00 $129,900.00 N/D $99,9000.00 $69,9000.00 $69,000.00 $109,900.00 $126,000.00 $135,000.00 $149,000.00 $218,500.00 $198,000.00 $188,000.00 $259,000.00 $204,500.00 $254,000.00

Precios2018-19 ZFORCE 1000 EX MODELO Monster 797 / 797+ Monster 821 / 821 Stealth Monster 1200 / S Monster 1200 R Hypermotard 939 / SP Multistrada 950 / S Multistrada 1260 / S / Pikes Peak / SDlAIR / ENDURO Diavel / Carbon / Diesel XDiavel / S 959 Panigale / Corse Panigale V4 / S /Speciale 1299 Panigale R Final Edition SuperSport/ S MODELO Street 500 Street 750 Street Rod SuperLow Iron 883 Iron 1200 1200 Custom Forty-Eight Forty-Eight Special SuperLow 1200T Roadster Street Bob Fat Bob Low Rider Softail Slim Fat Boy Heritage Classic Deluxe Breakout 114 FXDR 114 Sport Glide Road King Classic Road King Special Street Glide Street Glide Special Ultra Limited Ultra Limited Low Road Glide Road Glide Ultra Road Glide Special Tri Glide Ultra Freewheler CVO Street Glide CVO Limited CVO Road Glide MODELO GL 1800 GOLDWING 2018 DTC GL 1800 GOLDWING 2018 Tour CTX700 ND 2018 NC750XD 2018 NC750XA 2018 VFR800X 2017 VFR1200X 2018 Wave 110 2019 DIO 110 2019 DIO 110 2018 Cruising 2019 ZOOMER-X 2018 ELITE 125 2019 ELITE 125 Tricolor 2019 CGL 125 Tool 2019 Cargo 150 2019 XR150 L 2018 XR150L 2019 XR150 L RALLY 2018 XRE300 2018 TRX250 TM 2019 TRX420 TM 2019 TRX420 FM 2019 TRX420 FE 2019 TRX500 FM 2019 TRX500 FE 2019 TRX500 FA 2018 TRX680 FA 2019 CB1 2018

MOTOR 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

4t/2cl

962.6 DUCATI CC 803 821 1198 1198 937 937

4t/2cl

1198

610 27 WWW.DUCATI.COM PESO(KG) TANQUE(L) 175 16.5 179 17.5 187 16.5 180 17.5 181 16 204 20 209

UTV CATEGORIA Naked Naked Naked Naked Hypermoto Doble Propósito

$279,000.00 PRECIO MXN $176,900.00 N/D $284,900.00 $370,900.00 $259,900.00 N/D

Doble Propósito

$359,900.00

4t/2cl 1198 210 17 Cruisers 4t/2cl 1262 220 18 Cruisers 4t/4cl 955 176 17 Superbike 4t/4cl 1103 175 16 Superbike 4t/2cl 1285 168 17 Superbike 4t/2cl 937 183 16 Supersport HARLEY-DAVIDSON WWW.HARLEY-DAVIDSON.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 494 223 13.1 Street 4t/2cl 750 223 13.1 Street 4t/2cl 749 229 13.1 Street 4t/2cl 883 247 17 Sportster 4t/2cl 883 247 12.5 Sportster 4t/2cl 1,202 248 12.5 Sportster 4t/2cl 1202 255 17 Sportster 4t/2cl 1202 247 7.9 Sportster 4t/2cl 1202 248 7.9 Sportster 4t/2cl 1202 263 17 Chopper 4t/2cl 1202 250 12.5 Sportster 4t/2cl 1690 291 17.8 Softail 4t/2cl 1690 320 18.9 Softail 4t/2cl 1690 296 17.8 Softail 4t/2cl 1690 308 18.9 Softail 4t/2cl 1690 320 18.9 Softail 4t/2cl 1690 333 18.9 Softail 4t/2cl 1745 303 18.9 Softail 4t/2cl 1690 310 18.9 Softail 4t/2cl 1868 289 16.7 Softail 4t/2cl 1690 320 18.9 Softail 4t/2cl 1745 362 22.7 Touring 4t/2cl 1745 355 22.7 Touring 4t/2cl 1745 361 22.7 Touring 4t/2cl 1745 362 22.7 Touring 4t/2cl 1745 398 18.9 Touring 4t/2cl 1801 396 17.8 Touring 4t/2cl 1745 372 22.7 Touring 4t/2cl 1745 408 22.7 Touring 4t/2cl 1745 372 22.7 Touring 4t/2cl 1745 546 22.7 Trike 4t/2cl 1745 492 22.7 Trike 4t/2cl 1923 382 22.7 CVO 4t/2cl 1923 411 22.7 CVO 4t/cl 1923 385 22.7 CVO HONDA WWW.HONDA.MX/MOTOS/ MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/6cl 1832 413 25 Touring 4t/6cl 1832 413 25 Touring 4t/2cl 670 228 12.4 Touring 4t/2cl 745 230 14.1 Crossover 220 14.1 Crossover 4t/2cl 745 4t/4cl 782 242 20.8 Crossover 4t/OHC 1237 285 21.5 Crossover 4t/1cl 97.1 94 3.8 Scooter 4t/1cl 110 111 5.3 Scooter 4t/1cl 110 111 5.3 Scooter 4t/1cl 124.6 104 6 Scooter 4t/1cl 110 107 4.4 Scooter 4t/1cl 124.9 174 6.4 Scooter 4t/1cl 124.9 174 6.4 Scooter 4t/1cl 124.1 109 13.2 Trabajo 4t/1cl 150 128 14.3 Trabajo 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propósito 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propósito 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propósito 4t/1cl 291.6 157 23 Doble Propósito 4t/1cl 229.2 190 9 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 254 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 475 269 15.8 ATV utilitario 4t/1cl 475 279 15.8 ATV utilitario 4t/1cl 499 272 19.9 ATV utilitario 4t/1cl 674.9 277 16.3 ATV utilitario 4t/1cl 110 108 9.6 Deportiva

$375,900.00 $408,900.00 $301,900.00 $397,900.00 $789,900.00 $249,900.00 PRECIO MXN $159,400.00 $172,400.00 $201,900.00 $205,900.00 $214,900.00 $234,900.00 $225,900.00 $236,900.00 $244,900.00 $234,900.00 $236,900.00 $297,900.00 $346,900.00 $309,900.00 $338,900.00 $358,900.00 $359,900.00 $355,900.00 $374,900.00 $376,900.00 $346,900.00 $386,900.00 $456,900.00 $450,900.00 $537,900.00 $509,900.00 $520,900.00 $458,900.00 $505,900.00 $544,900.00 $650,900.00 $510,900.00 $736,900.00 $770,900.00 $752,900.00 PRECIO MXN $675,000.00 $655,000 .00 $205,000 .00 $199,000.00 $179,000.00 $234,900.00 $390,000.00 $25,490.00 $26,490.00 $25,990.00 $30,490.00 $44,990.00 $36,990.00 $37,490.00 $22,490.00 $29,990.00 $39,990.00 $40,490.00 $39,490.00 $92,990.00 $128,900.00 $155,900.00 $170,900.00 $177,900.00 $183,900.00 $190,900.00 $234,900.00 $269,900.00 $25,990.00

CB125F Twister 2019 CB190R 2019 CB190R REPSOL 2019 CBR 250 R 2019 CBR 250 R 2018 CBR 250 REPSOL 2019 CB300 2019 CB 250 Twister 2018 CB500F CB650R CBR 600RR 2018 CBR 1000RR 2018 CBR1000R 2018 CB 1000 SP 2018 CB 1000 R 2018 CB160F INVICTA 2018 CMX500A (Rebel 500) CRF230F 2018 CRF230F 2019 CRF250R 2019 CRF250R 2018 CRF450R 2019 CRF450R 2018 CRF450RX 2019 CRF450RX 2018 CRF1000A 2019 CRF1000D Adventure 2019 CRF1000D DTC 2019 VT750C2 PHANTOM 2018 VT1300 FURY 2018 MODELO Svartpilen 401 2018 Vitpilen 401 2019 Vitpilen 701 2019 TC 65 TC 85 17/14 TC 85 19/16 TC 250 TC50 Mini TC 50 TC 125 FC 250 FC 350 FC 450 TE 150 TE250i TE 300i FE 250 FE 350 FE 450 FE 501 FS 450 701 SUPERMOTO 701 ENDURO TX 125 TX 300 FX 350 FX 450 MODELO WS 150 WS175 Sport X150 MODENA 175 MODENA 150 VITALIA 150 VITALIA DSG125 DS 150G XS 150 WS 150 Sport GS 150 ST90 Modena 175 Modena 150 Vitalia 150 AT110 RT XT110 RT FT150 TS FT150GTS Rojo DT150 Clásica DT200 Sport FT 180 CON LED

4t/1cl 124.7 117 10.1 4t/1cl 184.4 140 12 4t/1cl 184.4 170 12 4t/1cl 249.6 180 13 4t/1cl 249.6 180 13 4t/1cl 249.6 180 13 4t/1cl 286 145 10 4t/1cl 249.5 135 16.5 4t/2cl 471 189 17.1 4T/4cl 649 202 15.4 4t/4cl 599 197 18 4t/4cl 998 196 16.2 4t/4cl 998 196 16.2 4t/4cl 998 196 16.2 4t/4cl 998 196 16.2 4t/1cl 162.7 142 12 4t/2cl 471 190 11.2 4t/1cl 223 107 8.2 4t/1cl 223 107 8.2 4t/1cl 249 105 6.3 4t/1cl 249 105 6.3 4t/1cl 449.77 111 6.3 4t/1cl 449.77 111 6.3 4t/1cl 449.77 118 8.5 4t/1cl 449.77 118 8.5 4t/2cl 998 232 18.8 4t/2cl 998 242 18.8 4t/2cl 998 242 18.8 4t/2cl 745 249 14 4t/2cl 1312 303 12.8 HUSQVARNA WWW.DLGMOTOART.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 373 150 9.5 4t/1cl 373 148 9.5 4t/1cl 692.7 157 12 2t/1cl 64.9 53 3.5 2t/1cl 84.9 68.5 5 2t/1cl 84.9 68.5 5 2t/1cl 250 68.5 7 2t/1c 64.9 53 3.5 2t/1cl 50 41.5 2.3 2t/1cl 125 98 7.5 4t/1cl 250 104 7.5 4t/1cl 350 106 7.5 4t/1cl 350 106 7.5 2t/1cl 150 104.4 11 2t/1c 249 105.2 9.25 2t/1c 293.2 105.4 9.25 4t/1cl 250 107.5 9.5 4t/1cl 350 110 9.5 4t/1cl 450 113 9.5 4t/1cl 510 113 9.5 4t/1cl 449.9 105.3 7 4t/1cl 692.7 145 13 4t/1cl 690 145 13 2t/1cl 125 98 7.5 2t/1cl 293.2 104.6 11 4t/1cl 350 110 9.5 4t/1cl 450 113 9.5 ITALIKA WWW.ITALIKA.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 149.6 106 6 4t/1cl 168.9 150 6 4t/1cl 149.6 150 6 4t/1cl 168.9 102 8 4t/1cl 149.6 150 8 4t/1cl 149.6 150 6.8 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

124.6 124.6 149.6 149.6 149.6 149.6 86 168.9 149.6 149.6 108 107 149 149 149 196.3 180

150 96 112 110 114 120 75 102 150 150 105 150 115 105 150 150 150

6.8 6 6 6 8 6 2.7 8 8 6.8 3.5 3.5 12 17 13 16 16

Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Street Crucero Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Crucero Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Off Road/Cross Custom Custom

$27,490.00 $52,490.00 $55,990.00 $77,990.00 $76,990.00 $80,990.00 $120,000.00 $74,990.00 $160,000.00 $191,000.00 $232,900.00 $296,000.00 $309,000.00 $410,000.00 $270,000.00 $42,490.00 $149,900.00 $78,490.00 $79,490.00 $166,000.00 $163,000.00 $181,000.00 $178,000.00 $186,000.00 $183,000.00 $274,900.00 $332,000.00 $302,000.00 $199,500.00 $224,900.00

CATEGORIA Street Street Street Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Supermoto Enduro Cross Country Cross Country Cross Country Cross Country

PRECIO MXN $129,000.00 $129,000.00 $208,900.00 $90,900.00 $99,900.00 $99,900.00 $157,900.00 $67,900.00 $75,900.00 $127,900.00 $165,900.00 $175,900.00 $185,900.00 $158,100.00 $172,900.00 $181,900.00 $172,900.00 $181,900.00 $185,900.00 $188,900.00 $208,100.00 $206,900.00 $206,900.00 $156,200.00 $172,900.00 $181,900.00 $192,100.00

CATEGORIA Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter

PRECIO MXN $22,499.00 $24,499.00 $20,499.00 $27,999.00 $26,999.00 $23,999.00

Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo

$24,998.00 $19,499.00 $23,999.00 $20,999.00 $24,299.00 $20,999.00 $12,599.00 $27,999.00 $26,999.00 $23,999.00 $15,999.00 $15,999.00 $17,599.00 $21,499.00 $17,999.00 $28,499.00 $24,589.00

CatálogoTotal AT125 Amarillo FT 115 DT110 FT 250 TS 250 Z 170 Z 150SZ 125Z DM 125 DM 150 DM 200 Vort-X300 Rojo/Blanco ATV150 RT200 RT250 V200 Negro / Naranja RC150 Fiera 250 Grafito / Naranja Fiera 250 Gris / Amarillo Fiera 250 Negro / Verde

4t/1cl 124 98 3.5 4t/1cl -150 8.5 4t/1cl 107 150 8.5 4t/1cl 196.3 150 16 4t/1cl 223 150 12 4t/1cl 161.5 150 15 4t/1cl 150 150 14 4t/1cl 150 150 14 4t/1cl 124 130 10.9 4t/1cl 149 149 10.5 4t/1cl 196.3 150.6 11 4t/1cl 292 150 16 4t/1cl 149.6 175 7.8 4t/1cl 193.3 138 13 4t/1cl 193.3 150 16 4t/1cl 200 150 14 4t/1cl 149 150 15.5 4t/1cl 250 150 1.3 4t/1cl 250 150 1.3 4t/1cl 250 150 1.3 KAWASAKI WWW.KAWASAKI.COM.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) KX 65 2018 2t/1cl 64 60 3.8 KX 250 2018 2t/1cl 249 104.5 6.4 Versys X 300 4t/2cl 296 180 17 Versys X 300 ABS 4t/2cl 296 180 17 KLR 650 2018 4t/1 cl 651 175 23 Z250SL 2018 4t/1cl 249 180 11 Z650 2018 4t/2cl 649 186 15 Z650 ABS 2018 4t/2cl 649 186 15 Z900 RS 2018 4t/4cl 948 214 17 Ninja 400 2018 4t/2cl 399 172 14 Ninja 400 ABS 2018 4t/2cl 399 172 14 Ninja 400 ABS SE 2019 4t/2cl 399 172 14 Ninja 650 2018 4t/2cl 649 193 15 Ninja H2 CARBON 2018 4t/4cl 998 105 17 Ninja H2 SX SE 2018 4t/4cl 998 256 19 Ninja ZX-10R 2018 4t/4cl 998 201 17 Ninja ZX-10R KTR 2018 4t/4cl 998 208 17 Ninja ZX-10RR 2018 4t/4cl 998 206 17 Vulcan 900 Classic 2018 4t/2cl 903 281 20 MV AGUSTA WWW.DLGMOTOART.COM.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) BRUTALE 1000 SERIE ORO 2019 4t/3cl 798 175 16.5 BRUTALE 800 4t/3cl 798 175 16.5 BRUTALE 800 RC 4t/3cl 798 175 16.5 BRUTALE 800 RR 4t/3cl 798 168 16.6 BRUTALE 800 RR PIRELLI 4t/3cl 798 168 16.6 BRUTALE 800 DRAGSTER RR 4t/3cl 798 168 16.6 BRUTALE 800 DRAGSTER RC 4t/3cl 798 168 16.6 TURISMO VELOCE LUSSO 4t/3cl 798 191 22 TURISMO VELOCE 4t/3cl 798 191 22 F3 675 RC 4t/3cl 675 173 16.5 F3 675 4t/3cl 675 173 16.5 F3 800 4t/3cl 798 173 16.5 F4 4t/4cl 998 191 16.5 F4RR 4t/4cl 998 191 16.5 F4 RC 4t/4cl 998 191 16.5 F4 LH44 4t/4cl 998 183 17 F4 CLAUDIO 4t/4cl 998 191 17 POLARIS WWW.POLARISMEXICO.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) Sportsman 450 HO 4t/1cl 500 330 17 Sportsman 570 4t/1cl 567 330 17 Sportsman 570 EPS 4t/1cl 567 330 17 Sportsman 570 SP 4t/1cl 567 330 17 Sportsman 570 Touring 4t/1cl 567 330 17 Sportsman 570 Touring SP 4t/1cl 567 330 17 General 1000 EPS 4t/1cl 999 676 35.9 General 1000 EPS Premium 4t/1cl 999 676 35.9 General 1000 EPS Deluxe 4t/1cl 999 676 35.9 General 4 1000 EPS 4t/1cl 999 842 35.9 ACE 500 4t/1cl 500 384 19.9 ACE 570 EPS 4t/1cl 567 377 19.9 ACE 900 XC 4t/2cl 875 489 19.9 Ranger 500 4t/1cl 500 490 34 Ranger 570 4t/1cl 567 473 34 Ranger 570 EPS FULL-SIZE 4t/1cl 567 485 34 Ranger EV Elect. 30 HP 783 -Ranger Crew 570-4 4t/1cl 567 610 34 Ranger Crew 570-6 4t/1cl 567 610 34 Ranger Crew XP 1000 EPS 4t/2cl 900 713 37.9 Ranger XP 900 4t/2c 900 600 37.9 Ranger XP 1000 EPS 4t/2c 999 709 37.9 Ranger XP 1000 EPS Highlifter Ed. 4t/2c 900 720 37.9 Ranger XP 1000 EPS Ride Command 4t/2cl 900 720 37.9 RangerCrew XP 1000 EPS Highlifter Ed. 4t/2c 900 720 37.9 RangerCrew XP 1000 EPS Northstar HVAC Ed. 4t/2cl 900 720 37.9 RZR 570 4t/1cl 567 489 27.4

Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Vort X ATV Deportiva Deportiva Adventure Chopper Fiera Fiera Fiera

$18,999.00 $13,999.00 $14,240.00 $32,999.00 $36,799.00 $30,499.00 $26,999.00 $22,699.00 $21,999.00 $26,499.00 $27,999.00 $59,999.00 $32,999.00 $35,199.00 $48,509.00 $42,999.00 $24,589.00 $33,999.00 $28,999.00 $24,999.00

CATEGORIA Motocross Motocross Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Crucero

PRECIO $83,990.00 $176,990.00 $129,990.00 $139,990.00 $154,990.00 $94,990.00 $169,990.00 $179.990.00 $254,990.00 $134,990.00 $139,990.00 $148,990.00 $179,990.00 $699,990.00 $499,990.00 $314,990.00 $319,989.00 $399,990.00 $179,990.00

CATEGORIA Naked Naked Naked Naked Naked Naked Naked Naked Naked Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva

PRECIO $880,000.00 $280,000.00 $394,900.00 $317,700.00 $379,900.00 $351,600.00 $440,100.00 $375,500.00 $328,900.00 $370,500.00 $296,700.00 $305,600.00 $375,800.00 $512,300.00 $825,900.00 $1’235,000.00 $1’850,000.00

CATEGORIA ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV SSV

PRECIO MXN $164,900.00 $139,900.00 $199,900.00 $209,900.00 $169,900.00 $249,900.00 $369,900.00 $389,900.00 $439,900.00 $459,900.00 $189,900.00 $219,900.00 $319,900.00 $189,900.00 $189,900.00 $269,900.00 $309,900.00 $269,900.00 $289,900.00 $349,900.00 $319,900.00 $349,900.00 $459,900.00 $399,900.00 $499,900.00 $659,900.00 $279,900.00

RZR 900 RZR S 900 RZR S 1000 EPS RZR RS1 RZR XP 1000 RZR XP 1000 Dynamix RZR XP Turbo RZR XP Turbo S RZR XP 4 1000 RZR XP 4 1000 Dynamix RZR XP 4 1000 RZR Made LE RZR XP 4 Turbo RZR XP 4 Turbo S RZR S4 1000 EPS RZR XP 1000 Ride Command Edition RZR XP 1000 High Lifter Edition RZR XP 1000 Trails and Rocks Edition RZR XP 4 1000 High Lifter Edition RZR XP 4 1000 Ride Command Edition MODELO DR200S 2017 DR 650 2019 V-Strom 250 2018 V-Strom 650 XT 2019 V-Strom 650 ABS 2019 V-Strom 1000 ABS 2018 V-Strom 1000 XT 2018 HAYABUSA 2019 GSX -R1000 A 2017 GSX -R1000R 2017 GSX- R600 2019 GSX- R150 2019 GSX-R750 2019 Boulevard M109R 2019 Boulevard C50 2019 Boulevard S40 2019 AN125 2019 BURGMAN 2019 LETS 2019 GSX-S150 2018 GIXXER 2019 GIXXER BITONO 2019 GIXXER SF FI 2019 GSX-250R 2018 GSX-S750 ABS 2019 INTRUDER 2019 EN125-2A 2019 GN125F 2019 GZ150 2018 FD110 2019 HAYATE 2019 AX100 2019 AX4 2019 HURACÁN 2019 RM-X450Z 2019 RM-Z450 2019 RM-Z250 2019 OZARK 2018 KINGQUAD 400 2019 KINGQUAD 750 2019 KINGQUAD 500 2019 MODELO Bonneville T100 Bonneville T100 Black Bonneville Bobber Bonneville Bobber Black Bonneville Speedmaster Bonneville T120 Bonneville T120 Black Thruxton 1200 Thruxton 1200 R Street Cup Street Twin Thruxton 1200 Thruxton 1200 Scrambler 900 Tiger 800 Xr Tiger 800 XRx (mid level) Tiger 800 XRx (low seat) Tiger 800 XCx (mid level) Tiger XCx (low seat)

4t/2cl 875 533 36 4t/2cl 875 533 36 4t/2cl 999 560 36 4t/2cl 999 609 36 4t/2cl 1000 621 36 4t/2cl 1000 621 36 4t/2cl 925 669 35.9 4t/2cl 925 779 35.9 4t/2cl 999 709 36 4t/2cl 999 709 36 4t/2cl 999 709 36 4t/2cl 999 680 36 4t/2cl 999 757 36 4t/2cl 999 670 35.9 4t/2cl 999 757 36 4t/2cl 999 757 36 4t/2cl 999 711 36 4t/2cl 999 783 36 4t/2cl 999 719 36 SUZUKI WWW.SUZUKI.COM.MX/MOTOS MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 200 126 12.5 4t/2cl 650 166 13 4t/2cl 250 188 17.3 4t/2cl 650 216 20 4t/2cl 650 217 20 4t/2cl 1000 232 20 4t/2cl 1000 232 20 4t/4cl 1300 260 21 4t/4cl 1000 203 17.5 4t/4cl 1000 203 16 4t/4cl 600 187 17 4t/4cl 150 131 11 4t/4cl 750 190 17 4t/2cl 1800 347 19.5 4t/2cl 800 277 15.5 4t/1cl 650 173 10.5 4t/1cl 124 123 7.8 4t/1cl 400 223 13.5 4t/1cl 113 98 5.2 4t/1cl 150 130 11 4t/1cl 155 135 12 4t/1cl 155 135 12 4t/1cl 155 139 12 4t/2cl 250 174 15 4t/1cl 750 213 17.5 4t/1cl 154.9 148 11 4t/1cl 125 122 14 4t/1cl 125 113 10.3 4t/1cl 150 150 11.5 4t/1cl 110 106 3.7 4t/1cl 113 112 10 2t/1cl 100 94 12 4t/1cl 113 108 11 4t/1cl 125 122 14 4t/1cl 450 123.5 6.2 4t/1cl 450 113 6.2 4t/1cl 250 104.5 6.5 4t/1cl 246 194 9.7 4t/1cl 376 279 16 4t/1cl 750 302 17.5 4t/1cl 500 300 17.5 TRIUMPH WWW.HIPERBIKES.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/2cl 865 225 16 4t/2cl 865 230 16 4t/2cl 865 230 16 4t/2cl 865 230 16 4t/2cl 1200 245.5 12 4t/2cl 1200 224 14.5 4t/2cl 1200 224 14.5 4t/2cl 1200 206 14.5 4t/2cl 1200 206 14.5 4t/2cl 900 4t/2cl 900 4t/2cl 865 4t/2cl 865 4t/2cl 865 214 16 4t/2cl 799 191 19 4t/3cl 799 191 19 4t/3cl 799 191 19 4t/3cl 799 191 19 4t/3cl 799 191 19

SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV

$299,900.00 $329,900.00 $359,900.00 $349,900.00 $374,900.00 $449,900.00 $409,900.00 $539,900.00 $404,900.00 $489,900.00 $449,900.00 $449,900.00 $579,900.00 $379,900.00 $399,900.00 $489,900.00 $479,900.00 $539,900.00 $429,900.00

CATEGORIA Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Crucero Crucero Crucero Scooter Scooter Scooter Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Urbana Urbana Urbana Urbana Urbana Trabajo Trabajo Trabajo Enduro Motocross Motocross Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto

PRECIO MXN $69,490.00 $133,490.00 $104,990.00 $174,490.00 $167,490.00 $234,990.00 $244,990.00 $250,990.00 $278,490.00 $371,490.00 $216,990.00 $66,490.00 $226,490.00 $250,490.00 $155,990.00 $108,490.00 $28,490.00 $160,990.00 $24,490.00 $58,990.00 $37,990.00 $38,490.00 $45,490.00 $103,990.00 $177,990.00 $45,990.00 $30,090.00 $27,990.00 $42,990.00 $24,290.00 $23,990.00 $17,290.00 $20,990.00 $27,490.00 $149,990.00 $149,490.00 ND $104,490.00 $149,990.00 $198,990.00 $198,990.00

CATEGORIA M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure

PRECIO MXN $195,657.00 $195,657.00 $237,798.00 $259,139.00 $259,139.00 $228,768.00 $228,768.00 $243,404.00 $281,516.00 $193,127.00 $166,699.00 $240,307.00 $279,469.00 $200,212.00 $205,080.00 $233,329.00 $233,329.00 $247,455.00 $224,840.00

Precios2018-19 Tiger 800 XCA (top level) Tiger 800 XRT (top level) Tiger Sport Explorer Xr Explorer XRx (mid level) Explorer XRT (top level) Explorer XCA (top level) Explorer XRx (low seat) Explorer XCx (mid level) Explorer XCx (low seat) Rocket III Roadster Rocket III Touring Thunderbird LT Thunderbird Storm Thunderbird Commander Street Triple Street Triple R SE Street Triple R Speed Triple Speed Triple R MODELO Ray ZR Cygnus Alpha 2018 Cygnus ZR BW’S 125 2018 BW’S 125X Motard NMAX 2019 Tricity T110 Crypton YB125 2018 YBR125C Express 2018 T110 Crypton 2019 YBR125 ZR 2018 SZ-RR Versión 2.0 2018 FZ 2.0 2018 FZ-S FI Versión 2.0 2018 FAZER FI Versión 2.0 2018 FZ25 2018 MT-03 2019 MT-07 2018 MT-09 2018 XSR900 2018 YZF-R15 2018 YZF-R3 2018 YZF-R6 2018 YZF-R1S 2018 XV250 VSTAR 2019 XV950 BOLT 2018 YBR 125G 2018 XTZ 125E XT250 TÉNÉRÉ 2018 XT1200 SUPER TÉNÉRÉ 2018 PW50 YZ85 LW YZ250F 2019 YZ250X 2019 YZ250FX 2019 YZ450F 2019 YZ450FX 2019 WR250F WR450F YFM700 GRIZZLY 4X4 YFM350 GRIZZLY 4X2 YFM90R 2019 YFM700R 2018 VIKING 2017 VIKING VI YXZ1000R 2017 MODELO Scout Sixty Scout Scout Bobber Chief Dark Horse Chief Vintage Chieftain Chieftain Dark Horse Chieftain Classic Chieftain Limited Roadmaster

4t/3cl 799 193 19 Adventure 4t/3cl 799 197 19 Adventure 4t/3cl 1050 20 Adventure 4t/3cl 1215 244 20 Adventure 4t/3cl 1215 246 20 Adventure 4t/3cl 1215 254 20 Adventure 4t/3cl 1215 258 20 Adventure 4t/3cl 1215 246 20 Adventure 4t/3cl 1215 253 20 Adventure 4t/3cl 1215 253 20 Adventure 4t/3cl 800 218 19 Cruiser 4t/3cl 800 218 19 Cruiser 4t/3cl 800 218 19 Cruiser 4t/3cl 800 218 19 Cruiser 4t/3cl 800 218 19 Cruiser 4t/3cl 800 218 18 Roadster 4T/3cl 800 218 18 Roadster 4T/3cl 800 218 18 Roadster 4t/3cl 800 218 18 Roadster 4t/3cl 800 218 18 Roadster YAMAHA WWW.YAMAHA-MOTOR.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/1cl 113 103 5.2 Scooter 4t/1cl 113 104 5.2 Scooter 4t/1cl 125 112 7 Scooter 4t/1cl 125 122 6 Scooter 4t/1cl 125 122 6 Scooter 4t/1cl 155 127 6.6 Scooter 4t/1cl 124 120 6.6 Scooter 4t/1cl 110 102 4.2 Trabajo 4t/1cl 125 119 10 Trabajo 4t/1cl 125 120 12 Trabajo 4t/1cl 110 103 4.2 Street 4t/1cl 125 121 13 Street 4t/1cl 149 134 14 Street 4t/1cl 149 132 12 Street 4t/1cl 149 132 12 Street 4t/1cl 149 137 12 Street 4t/1cl 249 146 14 Street 4t/2cl 321 165 14 Deportiva 4t/2cl 689 183 14 Deportiva 4t/3cl 847 193 14 Deportiva 4t/3cl 847 135 14 Deportiva 4t/1cl 149 134 12 Super Deportiva 4t/2cl 321 169 14 Super Deportiva 4t/4cl 599 189 17.3 Super Deportiva 4t/4cl 998 203 17 Super Deportiva 4t/2cl 250 147 9.5 Crucero 4t/2cl 942 245 12.2 Crucero 4t/1cl 123 124 12 Doble Propósito 4t/1cl 124 118 10.6 Doble Propósito 4t/1cl 250 151 16 Doble Propósito 4t/1cl 1199 261 23 Doble Propósito 2t/1cl 49 39 2 Motocross 2t/1cl 85 71 5 Motocross 4t/1cl 250 103 6.4 Motocross 4t/1cl 249 114 7.5 Enduro 4t/1cl 249 113 6.4 Enduro 4t/1cl 449 111 6.2 Motocross 4t/1cl 449 111 6.2 Enduro 4t/1cl 250 117 8 Enduro 4t/1cl 449 124 7.5 Enduro 4t/1cl 708 320 18 ATV Utilitario 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario 4t/1cl 686 192 11 ATV deportivo 4t/1cl 686 192 11 ATV deportivo 4t/1cl 686 615 36.7 ROV 4t/1cl 686 769 36.7 ROV 4t/3cl 998 699 34 ROV INDIAN MOTORCYCLE WWW.INDIANMOTORCYCLE.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 999 254 12.5 Scout 4t/2cl 1133 254 12.5 Scout 4t/2cl 1133 255 12.5 Scout 4t/2cl 1811 352 20.8 Chief 4t/2cl 1811 385 20.8 Chief 4t/2cl 1811 371 20.8 Chieftain 4t/2cl 1811 378 20.8 Chieftain 4t/2cl 1811 373 20.8 Chieftain 4t/2cl 1811 378 20.8 Chieftain 4t/2cl 1811 421 20.8 Roadmaster

$271,669.00 $263,598.00 $303,102.00 $286,886.00 $330,591.00 $375,312.00 $387,509.00 $330,591.00 $342,788.00 $313,342.00 $306,174.00 $329,726.00 $297,982.00 $259,070.00 $296,710.54 $177,853.00 $218,505.00 $198,179.00 $296,913.00 $335,307.00 PRECIO MXN $26,999.00 $26,999.00 $34,999.00 $53,999.00 $59,990.00 $62,999.00 $81,999.00 $23,499.00 $25,499.00 $27,499.00 $22,499.00 $33,999.00 $37,999.00 $45,999.00 $46,999.00 $48,999.00 $74,999.00 $106,999.00 $174,999.00 $229,999.00 $239,999.00 $69,999.00 $124,999.00 $314,999.00 $349,999.00 $99,999.00 $199,999.00 $33,999.00 $39,999.00 $110,999.00 $295,999.00 $34,999.00 $104,999.00 $169,999.00 $160,999.00 $174,999.00 $179,999.00 $184,999.00 $179,999.00 $189,999.00 $269,999.00 $144,999.00 $64,999.00 $234,999.00 $360,999.00 $384,999.00 $439,999.00 PRECIO MXN $224,900.00 $239,900.00 $249,900.00 $349,900.00 $379,900.00 $439,900.00 $459,900.00 $459,900.00 $499,900.00 $569,900.00

FTR 1200 FTR 1200 S Springfield Dark Horse Springfield MODELO 50 SX Mini 50 SX 65 SX 85 SX 17/14 85 SX 19/16 125 SX 150 SX 250 SX 250 SX-F 350 SX-F 450 SX-F 150 XC W 250 XC 250 EXC TPI 250 EXC SIX DAYS 300 XC 300 EXC TPI 300 XC SIX DAYS 250 XC-F 250 EXC-F 250 EXC-F SIX DAYS 350 XC F 350 EXC F 350 EXC F SIX DAYS 450 XC F 450 EXC F 450 EXC F SIX DAYS 500 EXC F 500 F SIX DAYS 690 Enduro R 790 Adventure 790 Adventure R 1090 Adventure ABS 2018 1090 Adventure R ABS 2018 1290 Super Adventure S ABS 2018 1290 Super Adventure R ABS 2018 Freeride 250 F 200 Duke 2018 250 Duke 2018 390 Duke 2018 690 Duke 2018 790 Duke 1290 Super Duke R ABS 2018 1290 Super Duke GT ABS 2018 RC 200 2018 RC 390 2018 690 SMC R

4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

1203 230 13 1203 230 13 1811 386 20.8 1811 386 20.8 KTM WWW.HIPERBIKES.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 2t/1cl 49 40 2.1 2t/1cl 49 41.5 2.3 2t/1cl 64.9 53 3.5 2t/1cl 84.9 67 5.2 2t/1cl 84.9 2t/1cl 124.8 87.5 7.5 2t/1cl 143.9 87.5 7.5 2t/1cl 249.9 95.5 7.5 4t/1cl 249.9 99 7 4t/1cl 349.7 99.5 7 4t/1cl 449.9 100 7 2t/1cl 143.99 91.5 10 2t/1cl 249 99 10 2t/1cl 249 2t/1cl 249 4t/1cl 293.2 99 10 4t/1cl 293 4t/1cl 349.7 4t/1cl 249.9 100 8.5 4t/1cl 249.9 107 8.5 4t/1cl 249 4t/1cl 349.7 100.5 8.5 4t/1cl 349.7 107.5 8.5 4t/1cl 349.7 4t/1cl 449.3 4t/1cl 449.3 4t/1cl 449.3 109.5 8.5 4t/1cl 510.4 109 8.5 4t/1cl 510.4 4t/2cl 690 146 13.5 4t/2cl 799 189 20 4t/2cl 799 189 20 4t/2cl 1050 205 23 4t/2cl 1050 207 23 4t/2cl 1301 215 23 4t/2cl 1301 217 23 4t/1cl 449.9 4t/1cl 199.5 129.5 4t/1cl 248.8 146 13.4 4t/1cl 373.2 149 13.4 4t/2cl 690 4t/2cl 799 169 14 4t/2cl 1301 195 18 4t/2cl 1301 195 18 4t/1cl 199.5 137.5 10 4t/1cl 373.2 147 10 4t/2cl 690 147 13.5

FTR FTR Springfield Springfield CATEGORIA Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Aventura Aventura Aventura Aventura Aventura Aventura Aventura Motocross Naked Naked Naked Naked Naked Naked Naked Supersport Supersport Supermoto

ND ND $399,800.00 $389,900.00 PRECIO MXN $63,900.00 $71,900.00 $86,200.00 $97,200.00 $97,200.00 $125,400.00 $125,400.00 $250,400.00 $158,400.00 $168,400.00 $178,400.00 $143,400.00 $157,400.00 $165,400.00 $180,400.00 $165,400.00 $173,400.00 $187,400.00 $165,400.00 $164,400.00 $180,400.00 $174,400.00 $173,400.00 $190,400.00 $178,400.00 $177,400.00 $196,400.00 $180,400.00 $198,400.00 $186,900.00 N/D N/D $234,900.00 $264,900.00 $314,900.00 $328,900.00 $139,900.00 $65,900.00 $79,900.00 $106,900.00 $167,900.00 N/D $299,900.00 $349,90.00 $69,900.00 $106,900.00 N/D

* IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto. Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com *IVA incluido. No incluyen flete y registro.

AGENDA

2019 NACIONALES

AMA SUPERCROSS 4

5 19 2 16 30 7 4 11 25 15 22 6 20 27 3 17

Mayo

Las Vegas, Nevada

MUNDIAL MOTO GP

Mayo Mayo Junio Junio Junio Julio Agosto Agosto Agosto Septiembre Septiembre Octubre Octubre Octubre Noviembre Noviembre

España Francia Italia España Holanda Alemania República Checa Austria Gran Bretaña Italia España Tailandia Japón Australia Malasia España

MOTOCROSS 1 12 19 26 9 16 23 7 14 28 4 18 25 8 22 29

Mayo Mayo Mayo Mayo Junio Junio Junio Julio Julio Julio Agosto Agosto Agosto Septiembre Septiembre Septiembre

MOTOCROSS NACIONAL China Lombardia Portugal Francia Rusia Latvia Alemania Indonesia Asia República Checa Bélgica Suiza Suecia Turquia Italia Holanda

4y5 31 y 1 29 y 30

Mayo Mayo y Junio Puebla

Morelia, Michoacán Fresnillo, Zacatecas Puebla, Puebla

NACIONAL VELOCIDAD 17 al 19 16 19 al 21 28 y 29 18 al 20 7y8

Mayo Junio Julio Septiembre Octubre Diciembre

Monterrey o Yucatán Ciudad de México Querétaro Mérida o Tehuacán San Luis Potosí CDMX o Amozoc C

ENDURO NACIONAL 3 al 5 24 al 26 21 al 23 23 al 25 27 al 29 25 al 27

Mayo Mayo Junio Agosto Septiembre Octubre

Guadalajara, Jalisco Tepozotlán, Edo. Méx. Taxco, Guerrero Huasca, Hidalgo León, Guanajuato Perote, Veracruz

MAYO I 2019

REVISTA MOTO

128

18 25 1 15 22 29 6 20 27 10 17 24

Mayo Mayo Junio Junio Junio Junio Julio Julio Julio Agosto Agosto Agosto

Rancho Cordova, CA San Bernardino, CA Lakewood, CO Mt. Morris, PA Jacksonville, FL Southwick, MA Buchanan, MI Millvile, MN Washougal, WA New Berlin, NY Mechanicsville, MD Crawfordsville, IN

CMY

SUPERBIKE

AMA MOTOCROSS

10 al 12 7 al 9 21 al 23 5 al 7 12 al 14 6 al 8 27 al 29 11 al 13 24 al 26

Mayo Junio Junio Julio Julio Septiembre Septiembre Octubre Octubre

Italia España Italia Reino Unido Estados Unidos Portugal Francia Argentina Qatar

ENDURO GP 3 al 5 10 al 12 14 al 16 21 al 23 13 al 15 27 al 29

Mayo Mayo Junio Junio Septiembre Septiembre

Portugal España Corsica Italia República Checa Francia

EVENTOS 1 al 4 de Mayo: Encuentro Nac. Vespa: Guanajuato, Gto. 2 al 5 de Mayo: 2º Tequila Beach Rally: Puerto Vallarta, Jal. 3 al 5 Mayo: MotoFest Lagos: Lagos de Moreno, Jalisco 3 al 5 Mayo: De Sol a Sol: Veracruz-Acapulco 3 al 5 Mayo: 3ª Fecha Regional de Enduro: Jalisco 4 Mayo: International Female Ray Day: CDMX 5 Mayo: Ruta Cañera: Tala, Jalisco 5 Mayo: 5ª Fecha Campeonato de Occidente: Tlajomulco, Jal. 10 al 12 Mayo: MotoFiesta Morelia: Morelia, Michoacán 12 Mayo: Curso de manejo deportivo Suzuki: Querétaro, Qro. 12 Mayo: Track Day Italika: Monterrey, Nuevo León 16 al 18 Mayo: Tribu Sin Ley: Progreso, Yucatán 17 al 19 Mayo: Norteñazo: Santiago, Nuevo León 18 y 19 Mayo: 4ª Fecha Camp. Race de Velocidad CRV: SLP