Edición 196 Noviembre by Revista Moto

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CHOPPER

SCOOTER

MOTOCROSS

SUPERBIKE

ATV

TURISMO

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ADV

ENDURO

UTV

entrevista ASTRID MADRIGAL

PILOTO OFICIAL ITALIKA RACING

PARTICIPA Y GANA

BMW

MESSENGER BAG BMW MOTORRAD

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S1000 RR 74

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EN CIRCULACIÓN HASTA EL 15 DE DIC

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ITALIKA Y REVISTA MOTO

PUEDE SER TUYA UNA DE LAS 4 MOTOS 2019

Harley-Davidson Low Rider S

ITALIKA RT 200

EVENTOS:

• 17ª Salón Internacional de la Motocicleta México • 8º Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto • XXIII Convención Internacional Chihuahua • The Distinguished Gentleman’s Ride • Cuatrimanía Honda Los Cabos • BRP All in one • Rodada Sin Límites Italika • XIX MotoFiesta León • Sinvergüenzada • 13º Edición Cosalazo ATV

EDICIÓN

COMPETENCIAS MotoGP Australia MXON ASSEN WSBK QATAR

MONSTER ENERGY CUP LAS VEGAS RED BULL STRAIGHT RHYTHM MEXBIKE SAN LUIS POTOS

ITALIKA 125 Z

gran final PEDRO ‘Speedy’ GonzáLEZ MX CUP la tinaja 4ª fecha iTALIKA RACING Querétaro TRACK DAY CRV QRO

EDITORIAL

NOS LEES, NOS VES, NOS OYES… NOS SIGUES

ucho hemos escrito en estas páginas sobre la renovación constante de las mejores marcas de motocicletas del mercado. Prácticamente cada vez que descubrimos un nuevo modelo celebramos el esfuerzo por llegar a cada vez más nichos de mercado, con productos diferentes y, básicamente, mejores para los consumidores.

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REVISTA MOTO

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En esta Casa Editorial uno de los pilares de nuestra filosofía de trabajo es, justamente, esa: renovarnos. En Revista Moto sabemos que nuestro compromiso con los lectores pasa por ofrecer la mejor y más rigurosa información sobre el mundo de las dos ruedas, pero tampoco somos ajenos a que la tecnología avanza a un ritmo acelerado y que ahora los contenidos se leen y se comparten de un modo diferente. Desde Revista Moto renovamos nuestra apuesta por ofrecer contenidos de calidad, pero también queremos acercarnos a nuestros lectores de un modo más cálido y ameno. I

CHOPPER

SCOOTER

MOTOCROSS

SUPERBIKE

ATV

TURISMO

CUSTOM

ADV

ENDURO

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PARTICIPA Y GANA

TRIUMPH THRUXTON TFC

BMW

MESSENGER BAG BMW MOTORRAD

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S1000 RR

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ITALIKA Y REVISTA MOTO

COMPETENCIAS MotoGP Australia MXON ASSEN WSBK QATAR

Todo ello complementa nuestra presencia en las principales redes sociales para cubrir con la inmediatez que nuestro público demanda la mejor actualidad nacional e internacional del mundo motor con notas, reportajes, entrevistas y videos exclusivos y también como el necesario vehículo de comunicación con nuestros seguidores. Nos encanta escuchar sus comentarios y propuestas para ser cada día mejores.

PUEDE SER TUYA UNA DE LAS 4 MOTOS 2019

Esperamos que esta apuesta tan ambiciosa de esta Casa Editorial les agrade, puesto que está pensada especialmente para todos ustedes.

Harley-Davidson Low Rider S

ITALIKA RT 200

EN CIRCULACIÓN HASTA EL 15 DE DIC

TENDENCIAS Y RUMORES

EDICIÓN 196

entrevista ASTRID MADRIGAL

PILOTO OFICIAL ITALIKA RACING

EVENTOS:

MOTO CON HISTORIA

EDICIÓN

Por eso les compartimos con orgullo que Revista Moto es el primer medio especializado en el sector que genera contenidos 360 en todas sus plataformas: nuestra revista (su revista) ostenta el récord de ser la publicación con mayor tiraje en el país en su segmento (certificado por notario público), también estamos presentes en la televisión nacional todos los miércoles a las 22:00 horas en el canal XTI-TV y recientemente estrenamos una nueva plataforma en radio, en donde nos puedes escuchar todos los sábados a las 10:00 am por la estación Rock & Soul en el programa Rock & Ride, con cobertura en el occidente del país.

ITALIKA 125 Z

MONSTER ENERGY CUP LAS VEGAS RED BULL STRAIGHT RHYTHM MEXBIKE SAN LUIS POTOS

gran final PEDRO ‘Speedy’ GonzáLEZ MX CUP la tinaja 4ª fecha iTALIKA RACING Querétaro TRACK DAY CRV QRO

Héctor D. González Aragón Dirección Editorial editor@revistamoto.com

06/11/19 11:11

>DIRECTORIO Héctor G. González Aragón O. Director General Héctor Daniel González Aragón Director Editorial Adrián González Frese Representante en el CDMX Patsy Senyaze Núñez Sánchez Patricia González Aragón Asistente de Dirección Israel López Díaz Rodrigo Márquez Lira Diseño Editorial & Arte Laura Patricia Virgen Preciado José Luis Alcaide Redacción & Corrección de estilo Iván Carrera Ornelas Webmaster & Video Andrew Buchen (corresponsal en EUA), Alberto López (corresponsal en Europa), Alejandro Ávalos, Cesaré Peña, Rogelio Magaña, Jorge Tepox Colaboradores Héctor D. González, Adrián G. Frese, Ángel González, Alejandro Lara, Eduardo Núñez, Alan Ulloa, Sergio Mejía Fotografía Héctor D. González, Claudia González, Hozmín Gándara Pilotos de Prueba

PORTADA. PRUEBAS ACTIVAS. BMW S1000RR

Publicidad y Suscripciones: info@revistamoto.com Revista Moto

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DE VENTA EN:

www.revistamoto.com

CONTENIDO

8 12 26 EDICIÓN 196

BAJO LA LUPA. TRIUMPH THRUXTON RS

02 EDITORIAL. 04 MOTOR GLOBAL. 08 ENTREVISTA: ASTRID MADRIGAL, PILOTO DE VELOCIDAD ITALIKA RACING TEAM. 12 BAJO LA LUPA: TRIUMPH THRUXTON R. 14 MOTO CON HISTORIA: YAMAHA XTW 250 RYOKU. 16 MOTOSHOPPING. 18 BMW S1000RR. 26 HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER S. 32 ITALIKA RT 200. 38 ITALIKA 125Z. 44 MÉXICO SOBRE RUEDAS. 48 MOTOTURISMO. 50 INTERNATIONAL GS TROPHY OCEANÍA 2020. 52 TENDENCIAS Y RUMORES. 56 DUCATI WORLD PREMIER. 60 CIMAMOTOR GADGETS. 66 MOTOGP AUSTRALIA. 70 WSBK QATAR. 72 MONSTER ENERGY CUP LAS VEGAS. 74 RED BULL STRAIGHT RHYTHM. 76 MOTOCROSS DE LAS NACIONES ASSEN. 80 MEXBIKE SERIES SAN LUIS POTOSÍ. 82 FINAL WOMEN’S WORLD CUP Y COPA AMÉRICA QUERÉTARO. 84 FINAL PEDRO ‘SPEEDY’ GONZÁLEZ MX CUP NUEVO LEÓN. 86 SALÓN INTERNACIONAL DE LA MOTOCICLETA MÉXICO. 92 8º PREMIO NACIONAL DE MOTOCICLISMO MÉXICO GALARDÓN REVISTA MOTO. 96 23º CONVENCIÓN DE AMIGOS MOTOCICLISTAS CHIHUAHUA. 100 THE DISTINGUISHED GENTLEMAN’S RIDE. 104 CUATRIMANÍA DE HONDA LOS CABOS. 106 BRP ALL ONE. 108 RODADA SIN LÍMITES DE ITALIKA. 110 19º ANIV. MOTOFIESTA LEÓN. 114 SINVERGUENZADA. 118 COSALAZO ATV. 122 REVISED PRODUCT. 124 CATÁLOGO. 128 AGENDA. La publicidad de esta revista es propiedad de REVISTA MOTO COMPRA-VENTA, y no del anunciante, éste únicamente ha comprado el derecho de reproducción y no se le autoriza la reproducción de los contenidos, incluyendo foto(s) y/o diseño(s) del anuncio(s) en cualquier otra publicación.El publicador se reserva el derecho de publicar anuncios de acuerdo al criterio del vendedor. Con cuidado y diligencia se revisa toda la información contenida, pero ninguna garantía es dada a la implantada por el publicador; REVISTA MOTO COMPRA-VENTA no se hace responsable por errores de tipografía e impresión, redacción, abreviaciones, puntuaciones y los datos proporcionados, pues están a la discreción del anunciante. A ningún anunciante se la da la garantía de publicar su(s) anuncio(s) en una página en específico, a exposición de ciertas páginas enteras previamente pagadas. REVISTA MOTO COMPRA-VENTA es marca registrada No. 0943497, Folio: 0125965 ante el Instituto de la Propiedad Industrial. Certificado de licitud de título. Certificado de licitud de Contenido y Certificado de reserva 04-2010-120717222800-102 ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Representación legar por parte del abogado Gabriel Calvario Campos, CED. PROF. FED. 3201041. REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

MOTOR GLOBAL

GRACIAS POR ACOMPAÑARLOS

l equipo de Acc Parts te da las gracias por acompañarlos, del 3 al 6 de octubre, en el Salón Internacional de la Motocicleta México, en Expo Santa Fe. Evento en el que esperan hayas pasado una agradable convivencia y disfrutado de sus dinámicas, atención y servicio y, sobre todo, hayas encontrado en su stand todo lo que buscabas para tus rodadas. Por supuesto esperan volverse a encontrarse contigo en futuros eventos, en donde con gusto sus asesores te orientarán acerca de todos sus productos. Recuerda visitar su página web y redes sociales oficiales. www.acc-parts.com

¡DINAMO LLEGÓ A HIDALGO! D

imano llegó al estado de Hidalgo. A finales de noviembre fue inaugurada oficialmente su nueva agencia ubicada en Mixquiahuala, la cual cuenta con la completa gama de motocicletas de la marca en sus diferentes segmentos (motonetas, motocarros, deportivas, etc.), así como equipamiento y servicios en general, con el fin de complacer a sus fans. Por supuesto en esta fiesta de apertura no faltaron los directivos de Dinamo, quienes hicieron el corte de listón oficial de estas instalaciones que tienen como dirección Ignacio Allende No. 1. Visítalos, conócelos y aprovecha la oportunidad para adquirir tu nueva motocicleta Dinamo.

¿QUIERES ESTRENAR MOTO? ITALIKA TE DA 6 TIPS ANTES DE SU COMPRA

e cara a la temporada de ofertas más importante del año, Italika brinda importantes consejos para elegir una nueva moto. Primero es importante que definas el tipo de uso que le darás a la moto: trabajo, hobbie, etc. Después sigue con tu experiencia en la conducción, ya que hay motocicletas ideales para los pilotos novatos y aquellas para los más experimentados. Una vez que sepas cómo y dónde vas a usar la moto, es turno de decidir el modelo a adquirir y para ello

REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

puedes apoyarte en la voz de los expertos. Tras tu compra es importante que revises muy bien y a detalle los datos de tu factura o bien carta factura, así como también hacer el respectivo trámite de emplacamiento y licencia de conducir y, más importante aún, adquirir tu equipamiento de seguridad, incluso puedes optar por considera adquirir un seguro para tu moto. Con esto disfrutarás aún más tus trayectos y rodarás con la tranquilidad de que estás bien protegido.

MEXICANO A LOS RÉCORD GUINNESS

duardo Antillón es el nombre del motociclista chihuahuense que el 15 de octubre rompió el récord Guinnes de la mayor distancia recorrida en motocicleta en 24 horas, en su caso en una BMW R1200GS Adventure Rallye 2018. La hazaña tuvo lugar en el circuito de Bridgestone Texas Proving Grounds, en Estados Unidos, ahí Antillón, luego de 24 agotadoras horas, 520 litros de combustible, 18 paradas en pit’s, cuatro llantas de remplazo y 700 Gbs de grabación cumplió su cometido en punto de las 16:00 horas con un total de 305 vueltas, traducidas en 3,782 kilómetros, siendo ésta la mayor distancia registrada en la historia. Revista Moto felicita a Eduardo Antillón por hacer historia en el motociclismo mexicano.

LAS NUEVAS LLEGARON

TM y Husqvarna anunció la buena nueva de la llegada a nuestro país de sus modelos 2020 en el segmento Endurocross. Lanzamientos realizados en las instalaciones del corporativo en Lerma, Estado de México y por voz de Sergio Díaz, director de KTM México, así como de Vicente Paniahua, coordinador PG&A de la firma naranja y David Yaspik, representante de la marca sueca. En el caso de los modelos 2020 de KTM estos se conforman (en el segmento de Enduro) por la 150 EXC TPI, 250 EXC TPI, 300 EXC TPI, 250 EXC-F, 300 EXC-F, 450 EXC-F y 500 EXC-F, además de las versiones especiales Six Days y la 300 EXC TPI Erzbergrodeo. Por el lado de Husqvarna se presentaron las nuevas TE 150i, TE 250i, TE 300i, FE 250, FE 350, FE 450 y FE 501, todas ellas de Enduro. Además, por ambas firmas se lanzaron las nuevas líneas de equipamiento compuesta desde cascos, jerseys, botas, hasta el lifestyle y muchos más.

FORJANDO PILOTOS

l Campeonato Race de Velocidad (CRV) no sólo es un serial que abre espacios para que los pilotos demuestren sus habilidades en las pistas mexicanas, sino que también fomentan el buen hacer de este deporte por medio de los Track Day que, en esta ocasión se realizó en el Autódromo EcoCentro en Querétaro, el domingo 29 de septiembre. Track Day del que participaron una veintena de pilotos a los mandos de motocicletas de 150, 200, 600 cc y más, los cuales se internaron en el circuito en cuatro rondas, repartidas entre las categorías: Iniciación, Novatos, Intermedios y Avanzados. Incluso, reconociendo la buena respuesta por parte de los pilotos, el CRV sorteo entre sus participantes dos cursos de manejo y dos estancias en Oaxaca.

MOTOR GLOBAL

LA GENERALA TE ESPERA

erá del 21 al 23 de noviembre cuando la Expo Ganadera en Tlaquepaque, Jalisco se vista de gala para la segunda edición de la concentración motociclista: La Generala Bike Fest. Evento que estará lleno de atractivos para toda la familia como es el homenaje a la mujer motociclista, los cursos de primeros auxilios, pruebas de manejo, cursos de defensa personal, renovación de licencia motociclista en el módulo especial de vialidad (únicamente para Jalisco), shows de stunt, cursos Off Road para aficionados, homenaje a los hermanos caídos, rifa de una motocicleta y los magnos ciertos de GrandMama, Las Victimas del Dr. Cerebro y el tributo a Ricardo Ochoa, entre muchos más. Los boletos ya están a la venta y van desde $100.00 pesos por día o bien, puedes adquirir tu paquete especial por $450.00 pesos que incluye: pulsera de acceso, playera, boleto para la rifa de motocicleta, parche y pin. www.lageneralabiker.com

ÚNETE A LA FAMILIA V-STROM

ive la experiencia de conocer México de la mano de tu Suzuki V-Strom. Te invitamos a que te inscribas al Club V-Strom México y goces de todos los beneficios que te brinda ser parte de esta comunidad conformada por un grupo de entusiastas por rodar, tener nuevas aventuras y compartir las mejores experiencias junto con Suzuki México. Conócelo e inscríbete en: https://clubvstromexico.mx

LOS GRANDES PREMIOS REGRESAN A LA CIUDAD DE LA SAMBA

ue en 2004 cuando el último Gran Premio se disputó en Brasil, específicamente en el Nelson Piquet de Jacarepaguá. 15 años después el país latinoamericano ha vuelta al calendario para la temporada de 2022, donde será el trazado de Rio Motopark en Río de Janeiro donde se celebre el esperado encuentro. Y no sólo eso, Dorna Sports ha dicho que el GP de Brasil tendrá una estancia en dicho país durante cinco años, tras el acuerdo realizado con Rio Motorsports (RMS). Se prevé que el Rio Motorpark quede listo a finales de 2021, integrando en su diseño un circuito de 4.5 kilómetros con siete curvas a la izquierda y seis más a la derecha, en donde el tiempo por vuelta se prevé sea de un minuto con 38 segundos.

REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

EXAGERADO INCREMENTO

na noticia que, sin duda, no fue para nada del agrado de los motociclistas, particularmente de los del estado de Jalisco, fue la de la propuesta del aumento e igualación en las tarifas de la licencia de conducir y refrendo de motocicletas que se planteó por el poder legislativo al presentar la Ley de Ingresos 2020 en el Congreso del Estado. Iniciativa que dicta que el costo de la licencia pase de los $348 a los $728 pesos, mientras que en el caso del refrendo, de pagar $168 pesos, podría pasar a los $679.00; misma tarifa que los automovilistas. Por supuesto las propuestas hacia este tema no se hicieron esperar por parte de los usuarios de las motos, quienes se reunieron en días pasados con el diputado Jonadab Martínez, presidente de la Comisión de Movilidad en el Congreso, quien aseguró planteara una conciliación y una alternativa para no afectar tanto a quienes pagaban menos.

ENTREVISTA

ASTRID MADRIGAL

Piloto de velocidad Italika Racing Team

POR MÁS MUJERES EN LAS PISTAS

UNA MUJER MEXICANA QUE HA DEMOSTRADO QUE LOS SUEÑOS SE CUMPLEN DENTRO DEL DEPORTE MOTOR COMO LO ES EL MOTOCICLISMO DE VELOCIDAD, ES ASTRID MADRIGAL.

ENTREVISTA

na joven de Chihuahua desde hace unos años se mudó a la Ciudad de México para poder realizar uno de sus más grandes anhelos de vida, ser piloto profesional. Sueño que cumplió y así nos lo contó, en entrevista para Revista Moto, en el marco de la edición número 17 del Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM). Astrid Madrigal inició su carrera en las pistas a la edad de seis años, específicamente en la modalidad de motocross,

REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

siendo impulsada por su familia, especialmente por su papá quien, cabe decir, es un apasionado de las dos ruedas. Aunque originalmente el sueño de Astrid involucraba la competición en autos y el karting, nos comentó que tras subirse a una moto y participar en la primera carrera que tuvo oportunidad, el gusto por las cuatro ruedas se transformó de inmediato hacia las dos ruedas “desde que la probé (la moto) quedé fascinada y

dije, yo quiero hacer esto. Además, fue una etapa muy bonita porque siempre trabajé mucho con mi papá, quien me estuvo formando desde muy chiquita”. Fue así que, tras ser vista en acción por pilotos expertos en velocidad, Astrid fue invitada a unirse a dicha especialidad, aproximadamente a la edad

“He cumplido un sueño muy grande, ser piloto profesional”

de 12 años: “Aunque sí estaba en mis planes a futuro, nunca pensé que llegaría antes de lo planeado, puesto que la idea era incursionar en ella (la velocidad) a los 15 años”, refirió. Dicho paso también lo dio gracias a la invitación emitida por la Federación Mexicana de Motociclismo, para ser parte de la Pulsar American Cup, competencia a la que se adentró avanzada la temporada, pero que no impidió el conseguir buenos resultados, mismos que mejoró de forma significativa en 2014, cuando quedó invicta.

“La oportunidad la tienen (las mujeres) sólo se tienen que animar a tocar la puerta para comenzar a prepararse”

“Mi recorrido ha sido fenomenal, la verdad que he trabajado mucho y desde ahí no paro de prepararme profesionalmente, puesto que esto ahora es mi vida y mi profesión”, señala Astrid con una evidente felicidad. Recorrido que desde hace unos años lleva también de la mano de Italika Racing, plataforma deportiva de la firma mexicana de motocicletas Italika y de la que Madrigal se convirtió en piloto Factory, recibiendo con ello un mayor apoyo para seguir su sueño.

Sueño que la ha llevado a convertirse en campeona del serial internacional Italika Women’s World Cup en 2018, campeonato monomarca que se corre a los mandos de la motocicleta Italika Vort-X650, así como también disputó la categoría Superbike 1000 del Nacional de Velocidad con sobresalientes resultados. Dichos logros no han sido nada sencillos, puesto que para ellos Astrid se ha

ENTREVISTA

“Conseguir el apoyo de una marca para mi es importante, porque es el resultado de mi esfuerzo y estoy segura que el próximo año vienen cosas mejores”

“Viene la copa del mundo y esa la tengo que ganar sí o sí, no hay opción”

tenido que preparar fuertemente, tanto de forma física como mental: “el entrenamiento en la moto es importante pero, ahora intento trabajar mucho más la mentalidad, porque ha sido un año muy complicado para mí.” Refiriendo que este año ha tenido varios percances en la pista, “no me ha ido muy bien, no hemos terminado ciertas fechas, entonces es difícil. Sin embargo, cuento con el fuerte respaldo de José Manuel ‘Chicho’ Lorenzo en España, Jorge Pérez que es el director deportivo de la Italika Racing y de mi familia, especialmente mi papá me mantiene muy positiva, con metas muy claras”. Por más mujeres en las pistas Un aspecto sobre el que también cuestionamos a Astrid fue acerca del importante paso que se ha dado sobre la incursión de las mujeres en el mundo motociclista. “Así es, e Italika lo está haciendo realidad, apoyados por Dorna y MotoGP, gracias a la creación de

REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

la Italika Women’s World Cup, una categoría internacional y exclusivamente para mujeres y que, cuando yo me inicié no existía”. Razón por la que se dice feliz de que ahora las mujeres tengan un acceso más fácil y rápido al motociclismo deportivo. “Cuando veo que chicas de todo el mundo se están animando en correr esta categoría, me da mucho gusto porque esto es el reflejo de que se está trabajando y luchando por eso e, incluso que en un futuro ésta sea una categoría con mayor importancia y que pase a ser un campeonato mundial femenil”. Y agregó “yo ya estoy cumpliendo mi sueño y me gustaría que muchas más lo cumplieran, así que la oportunidad la tienen, ahora sólo tienen que animarse a tocar la puerta para que comiencen a prepararse”.

BAJO LA LUPA

EXCLUSIVIDAD CAUTIVADORA

Como un ícono de deportividad café racer, la Triumph Thruxton TFC 2019 es la primera británica que sale a la venta en una exclusiva producción del programa Triumph Factory Custom

riumph Motorcycles ha creado el programa Triumph Factory Custom, que busca que sus usuarios lleven más allá el tema de salir a rodar en la moto, dándoles ese toque de lujo y exclusividad que sólo unos cuantos podrán tener. Es así como el primer proyecto del TFC salió a la luz y tu Revista Moto tuvo la oportunidad de verlo en México, en el marco del Salón Internacional de la Motocicleta México 2019, gracias a Triumph Motorcycles México. Hablamos de la Thruxton TFC. Motocicleta fabricada tomando de base tres aspectos fundamentales: la exclusividad, ser cautivadora y especial. Premisas que dieron como resultado una máquina de la que sólo se fabricaron 750 unidades para todo el mundo y que, cabe decir, ya se agotaron. Dichas unidades fueron entregadas a sus nuevos dueños con tres detalles especiales: un certificado numerado y firmado por Nick Bloor, presidente Ejecutivo de Triumph Motorcycles; un libro exclusivo con la historia de la fabricación de la moto y una funda con el logotipo de la marca. Ahora bien, sobre los aspectos que la hacen especial, Triumph destacó el aumento de 10 CV más de potencia en su motor, derivado de la Thruxton R, además de la integración de un nuevo cigüeñal de baja inercia, embrague, ejes de equilibrado y alternador exclusivo, tapa de balancines de magnesio y tapas de motor más ligeras. Seguido de la reducción de peso,

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gracias a que cuenta con barras de aluminio en la cuna del motor, carenado de fibra de carbono, una batería más ligera y este modelo no tiene guardabarros. Pero lo que sí tiene es tecnología, comenzado con sus tres modos de conducción: Road, Rain y Sport; ABS, control de tracción, embrague asistido, acelerador electrónico, toma de corriente USB, inmovilizador y panel de instrumentos de doble esfera con detalles en dorado, exclusivos del TFC. Aunado a una suspensión Öhlins ajustable con una horquilla invertida NIX30 de 43 mm de diámetro delante y un amortiguador trasero con depósito independiente, frenos Brembo con pinzas radiales monobloque de cuatro pistones y dos discos flotantes en la rueda delantera, neumáticos de competición Metzeler Racetec RR (120/70 ZR17 delante, 160/60 ZR17 atrás), rines de aluminio mecanizado de 17”, maneta de freno MCS ajustable, faro delantero de LED de 7” con DRL, portamatriculas, silenciadores Vance & Hines de titanio rematados en fibra de carbono; cadena, depósito y horquilla dorada; tija de aluminio mecanizado con el emblema TFC, además de soportes de espejo cepillados y niquelados. Su precio de venta fue de $425,000 pesos, cantidad que no nos deja duda que justamente fue para exclusivos fans de Triumph Motorcycles.

HIGHLIGHTS Se fabricaron sólo 750 unidades y todas se agotaron Es la primera motocicleta del programa Triumph Factory Custom Cada unidad fue entregada con certificado numerado y firmado por Nick Bloor, Presidente Ejecutivo de Triumph Motorcycles, un libro exclusivo con la historia de la fabricación de la moto y una funda con el logotipo de la marca Su motor tiene 10 CV más que la Thruxton R sSu diseño se enfocó en reducir el peso de la moto

BAJO LA LUPA

MOTO CON HISTORIA

EXTRAVAGANTE TODO TERRENO Presentada en el Tokyo Motor Show de 2011, la Yamaha XTW 250 Ryoku fue una ‘concept’ SUV catalogada como la todoterreno de Yamaha

apón, considerado como un país de primer mundo y plataforma de la industria motociclista gracias al alto nivel de tecnología que poseen, es natural que nos sorprenda con el nacimiento de modelos únicos en su tipo, creados por importantes empresas, entre ellas Yamaha. La firma de los tres diapasones dio de qué hablar en 2011, debido a la particularidad de una motocicleta que exhibió en su momento en el Tokyo Motor Show. Uno de los salones más importantes del continente asiático, seguido del CIMAMotor. Se trató de la Yamaha XTW 250 Ryoku, motocicleta prototipo que muchos catalogaron como SUV o todoterreno, debido a que su diseño, dimensiones robustas e, incluso (a simple vista) resistente. Esta concept (de inspiración militar) portaba un motor monocilíndrico de 249 cc, 4 tiempos, refrigerado por aire, dos válvulas, SOHC, inyección electrónica, derivado de la XT250; y no sólo eso, sino que también los ingenieros de la marca tomaron de la TW200 unas gruesas ruedas, de ahí sus siglas: XTW250. En cambio, lo que sí fue de nueva manufactura fue su carrocería en tono amarillo con detalles

negros, el guardabarros delantero, su enorme parrilla trasera plateada que, sin duda, soportaba casi cualquier cosa. Por otro lado, integraba dos grandes faros redondos de luz LED con una pequeña protección a su alrededor, como protegido también estaba su motor gracias a sus defensas, sobre las que también portaba un par de faros auxiliares. Lo único que esta moto sí dejaba un poco al descubierto eran las manos de sus pilotos, puesto que sus protectores eran muy delgados. Lo que no era pequeño eran sus rines de radios de 14 pulgadas detrás y de 16” al frente, anclados a unos neumáticos de tacos aptos para los campos agrestes, así como a sus frenos de disco. Mientras que los detalles que pusieron a pensar a todos aquellos que gustaron de admirar esta moto todoterreno, es que portaba dos patas de cabra, suponemos que para una buena estabilidad dadas sus dimensiones, así como también la integración de un par de tomas de corriente de 100 vatios, por aquello de requerir mayor iluminación por las noches. Tampoco podemos omitir sus innumerables compartimentos.

MOTO CON HISTORIA

“Muchos la catalogaron como una SUV, debido su diseño, dimensiones robustas e incluso resistencia”

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G PPIN O H OS MOT

LIGERAS Y AERODINÁMICAS

ero ABS ha llegado a Acc Parts. Maletas con diseño aerodinámico, rígidas, de peso ligero (1.8 kg) y resistentes contra rayones, caídas y rayos UV. Tienen una capacidad de 25 litros y unas dimensiones de 52 x 22 x 39 cm que las hacen ideales para su instalación en motocicletas deportivas. Además, tienen sistema de apertura total y parcial y mejor aún, integran un sistema antirrobo que te permite su cierre bloqueable y por medio de candados. www.accparts.com

TU SEGURIDAD ES LO PRIMERO

Buscas un peto con máxima protección? La marca DragonFly tiene la seguridad que necesitas. Esta fabricado en materiales resistentes, aunado a protectores en codos, pecho, espalda y hombros, además tiene cintas elásticas en brazos y velcro en cintura para un mayor ajuste. Sus tallas van de la M a la 2XL y lo puedes solicitar con tu asesor de ventas Trimer Del Sureste. www.trimer.com.mx

PROTÉGETE AL RODAR

n buen equipamiento es el complemento perfecto para todo motociclista. Rogmar te invita a conocer su nueva chamarra RMTech SP que llega en una atractiva combinación de colores: negra/roja/blanca. Está fabricada en textiles resistentes a la abrasión y repelente al agua gracias a su termosellado. Su forro de malla está confeccionado 100% en poliéster antibacteriano y extraíble, mientras que sus cierres hacen la función de aislamiento térmico de 75 gm. Su almohadilla es de espuma de memoria de 8 mm de espesor y para un cómodo ajuste, esta prenda cuenta con puños y cintas con velcro y brazos precurvados. Solicita la tuya en Rogmar: www.rm-m.com.mx

A LA SEGURA

sí rodarás con el casco de aventura DS-X1 Gravity de HJC Helmets. Disponible de la talla M a la XL, este casco lo podrás lucir tanto en color negro/ rojo, azul/negro o completamente negro. Cuenta con certificación DOT y ECE, está fabricado en policarbonato e integra el sistema SuperCool para una mejorada absorción de la humedad gracias a sus almohadillas extraíbles y lavables. Ahora bien, integra un visor de doble panel HJ-27 preparado para el sistema Pinlock, mientras que su visera aerodinámica contribuirá a que tus ojos no se vean perjudicados por los rayos directos del sol. www.trimer.com.mx

SIGUE ADELANTE E l mantenimiento de tu motocicleta es básico para que nunca dejes de rodar. Entre los puntos básicos en su inspección técnica está el motor, y Havoline 4T de Chevron será tu fiel aliado en conversar la vida de tu propulsor, gracias a que está fabricado con la tecnología Multishield que contribuyen a controlar el desgaste de sus componentes, además protege el embrague y la caja de cambios. www.latinamerica.chevronlubricants.com

EL PRIMER PASO

ien dicen los expertos en motociclismo que si sabes andar en bicicleta será más fácil rodar en una moto. Y eso BMW Motorrad lo refuerza con su M Bike, una bicicleta deportiva con un nuevo diseño de cuadro desarrollado en colaboración con el team Designworks de BMW. Esta bici tiene un sistema de cambio de 11 velocidades Shimano, componentes en fibra de carbono, así como frenos de disco hidráulico también Shimano, mientras que sus rines son de rayos. Está disponible en tono negro con exclusivos detalles como la insignia BMW. www.bmw-motorrad.com.mx

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PRUEBAS ACTIVAS

BMW S1000 RR 2020

DULCE BESTIA Revista Moto se convierte en el primer medio de comunicación en Latinoamérica que prueba la renovación de la superdeportiva más ligera creada por BMW Motorrad

n México -literalmente- nos quedamos con las ganas de ver la BMW S1000RR 2019, ya que la marca decidió no incluirla en el mercado nacional y en sus planes de negocio. Sin embargo, 2019 termina con buenas noticias para los aficionados mexicanos a la velocidad y también para esta redacción, ya que en Revista Moto queremos compartir nuestro ‘regalo’ de Navidad adelantado con todos nuestros lectores: en esta Casa Editorial nos hemos convertido en el primer destino en toda Latinoamérica de la versión 2020 de esta espectacular deportiva con la que BMW Motorrad ha vuelto a superarse con un modelo renovado que rebosa tecnología y personalidad. Desde Revista Moto queremos agradecer especialmente el apoyo de BMW Motorrad México para la elaboración de un reportaje que llevábamos tiempo trabajando y que, cuando se concretó, nos llenó de emoción por lo que supone ser el primer medio en Latinoamérica en poder analizar la S1000RR y también (hay que reconocerlo) porque nos hacía mucha ilusión ponernos a los mandos de una

moto que prometía emociones fuertes. Tras el desarrollo de esta prueba podemos decir que la experiencia de ser acogidos por la velocidad es absolutamente adictiva, pero la seguridad que ofrece dentro y fuera de la pista, es tan notoria como la adrenalina que produce superar los 200 kilómetros por hora. En Revista Moto conocemos la evolución de esta Superbike desde que se presentó en 2009 con el objetivo de romper el paradigma de la firma bávara con una creación que se hizo desde cero, abandonando algunas señas de identidad de BMW para apostar por sacudir el panorama de las superdeportivas. Y vaya que lo consiguieron… En estos diez años, la RR se ha actualizado en varias ocasiones (la más importante fue en 2015) y se ha ido consolidando como una máquina poderosa y capaz de satisfacer a los pilotos más exigentes y experimentados en la velocidad, que comprobaron en los campeonatos mundiales un modelo ganador en los circuitos de todas las latitudes. Quédense con este dato: BMW

EN BREVE

¿QUÉ NOVEDADES PRESENTA ESTE MODELO? La evolución de esta moto se ha hecho con mucha cabeza. Incidiendo en aquellos aspectos que se podían potenciar y manteniendo una línea de identidad común con la esencia del modelo y con las propias tendencias de la marca. El motor es todo nuevo y la electrónica se ha mejorado tanto que también parece de nuevo molde.

¿CÓMO ES SU COMPORTAMIENTO EN CIRCUITO? Excelente. Literalmente la pista se queda corta para sacar lo mejor de una moto capaz de alcanzar una velocidad máxima de 299 kilómetros por hora con unas notas de seguridad impresionantes. Es compacta, endiabladamente ágil y con un desempeño superlativo, impulsado por sus componentes y sus sistemas tecnológicos avanzados.

¿QUÉ INCORPORA EL PAQUETE M? Deportividad y mejores prestaciones. El peso total se reduce hasta los 193.5 kilos y en cuanto a componentes destacan los rines de fibra de carbono, la batería de ion-litio, el asiento deportivo y un chasis que cuenta con un kit para la regulación del punto de pivote del basculante y de la altura del asiento. Los modos de manejo Pro y la pintura tricolor también se disfrutan adquiriendo este paquete.

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declara haber vendido más de 80,000 unidades en todo el mundo. Y las que quedan… De su diseño exterior nos llamó la atención el aire más radical que adquiere (sin romper con el esquema del modelo predecesor) reforzando un conjunto que se aprecia más compacto, con las líneas más marcadas y con un frontal diferente. En la parte trasera el colín reduce sus dimensiones y se afila, al tiempo que nos sorprendió que las luces de stop se integran en los direccionales: una solución muy sencilla y eficaz, pero que no habíamos visto antes en una moto de pista. Igualmente se facilita la conversión a un modelo más track day removiendo piezas de un modo sencillo.

MÁS POTENCIA, MÁS LIGERA El modelo que BMW Motorrad México nos cedió venía equipado con el paquete M, que la convierte en una moto aún más poderosa y exclusiva que la versión estándar. Pero sobre todos los atributos que derivan de este soporte exclusivo -y deportivo- destaca una reducción de peso importante que viene de la mano de una mejora en la potencia. Así, si el peso en vacío del modelo estándar es de 197 kilos, la variante M se reduce hasta los 193.5 kg. Respecto a la potencia, el aumento se cifra en 8 CV, quedando en los 207 CV a 13,500 revoluciones, con un régimen máximo de 14,600 vueltas.

revoluciones. En sólo 10 milisegundos y mediante dos actuadores electromecánicos, se desplaza el árbol de levas de admisión para que las válvulas varíen su carrera. La explicación simple a este complejo sistema es que la moto ‘sabe’ cuando necesita más combustible a altas vueltas y también cuando el requerimiento debe enfocarse a un incremento del par motor (aumenta la respuesta en bajas). Como no podía ser de otro modo -y para conocer a fondo las capacidades de esta Superbike- la prueba de manejo la llevamos a cabo en un circuito, el Autódromo Apex de Guadalajara, Jalisco en el que, a pesar de un viento constante que ensuciaba el trazado, comprobamos que la BMW es una moto superlativa, capaz de lo mejor en la pista. Principalmente, al subirnos a la moto reparamos en los cambios que se han introducido en su ergonomía: ahora se siente más pequeña y compacta, al tiempo que se potencia su diseño agresivo. En la parte trasera del tanque de combustible se nota que es más estrecha y el asiento se sitúa a 824 mm del piso, algo más que en el modelo anterior, pero prácticamente imperceptible debido a este cambio en el tanque; el manubrio también es más ancho y con los semimanubrios más bajos, lo que permite que hombros y muñecas no se sobrecarguen.

Mejoras que no se entienden sin atender a los cambios que ha recibido el propulsor: con 999 cc y un par motor de 113 Nm a 11,000 revoluciones bajo los esquemas del sistema ShiftCam capaz de combinar, tanto un sistema de diagrama de distribución variable como diferentes grados de apertura entre las propias válvulas en un mismo paquete, y todo ello con perfiles de árboles de levas revisados y nuevos diagramas de distribución. El motor es, pues, completamente nuevo y poderoso. Según BMW, el peso del motor se ha reducido cuatro kilos respecto a la versión anterior.

El chasis (de bastidor puente de aleación de aluminio con motor autoportante) reduce la anchura en 13 mm hasta alcanzar los 30 mm entre la parte superior de las piernas. En esta unidad que probamos, al incorporar el paquete M, el chasis dispone de un kit para la regulación del punto de pivote del basculante y de la altura del asiento. La idea de los ingenieros alemanes pasa por que el motor se integre en la estructura sin renunciar a la rigidez del conjunto o, lo que en BMW llaman el equilibrio Flex Frame.

Esta máquina es capaz de ofrecer cifras que impresionan: 100 Nm entre 5,500 y las 14,600

El desempeño del propulsor fue de lo más destacado que podemos apuntar de la

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4 PRUEBAS ACTIVAS

1. FRENOS TRASERO: SE COMPONE DE UN DISCO SENCILLO BREMBO DE 220 MM DE DIÁMETRO CON UNA PINZA FLOTANTE DE UN ÉMBOLO QUE RESPONDEN CON FUERZA A LA HORA DE FRENAR A ALTAS VELOCIDADESS 2. SISTEMA DE ESCAPE: ESTÁ FABRICADO CON MATERIALES DE ALTA CALIDAD COMO EL TITANIO, DESTACA POR UN SONIDO PROFUNDO Y UN ATRACTIVO ASPECTO DEPORTIVO FIRMADO POR AKRAPOVIČ CON TAPA FINAL DE CARBONO 3. MOTOR: ES UN CUATRO CILINDROS EN LÍNEA Y CUATRO TIEMPOS, REFRIGERADO POR AGUA/ACEITE QUE ESTÁ COMPLETAMENTE REDISEÑADO CON EL SISTEMA SHIFTCAM, CON EL QUE SE INCREMENTÓ LA POTENCIA, EL PAR MOTOR Y SE OPTIMIZÓ LA RESPUESTA DESDE BAJAS VUELTAS 4. PANEL DE INSTRUMENTOS: ESTÁ COMPUESTO POR UNA PANTALLA TFT DE 6.5” EN LA QUE PUEDES CONFIGURAR LOS MODOS DE CONDUCCIÓN O BIEN, SABER TODA LA INFORMACIÓN DE VIAJE DE LA MOTO

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superdeportiva germana. Dado que el Autódromo Apex tiene unas dimensiones reducidas, la entrega de la potencia se convirtió en uno de los primeros puntos que probamos, abriendo el gas a tope para notar un empuje lineal y directo, sin estridencias ni intervalos a la hora de marcar el arco de potencia, empujando todo el tiempo en un porcentaje muy sólido. También notamos que el motor se siente más lleno en la zona baja y media y que en el arco de potencia que va desde las 4,000 a las 8,000 vueltas, el piloto dispone de suficiente empuje para jugar y para ejecutar cambios bruscos (frenadas y salidas): en versiones anteriores la respuesta no era tan inmediata. Inmediata es también la secuencia del Quickshifter que es más efectiva y ofrece un parámetro más amplio en la entrada y en la salida de las velocidades; aún así, el recorrido de la palanca del pie es algo amplio, pero notablemente preciso. El tacto del embrague nos gustó especialmente gracias a las puños ajustables.

ELECTRÓNICA DESCOMUNAL Para responder a los más de 200 CV del motor la electrónica es descomunal, al servicio de la moto y de la seguridad del piloto. La versión estándar cuenta con cuatro modos de manejo (Race, Dynamic, Road y Rain) que se incrementan cuando se adquiere el paquete M con los modos Race Pro 1, 2 y 3, que se ajustan individualmente en el motor (respuesta del acelerador), el freno motor, el control de tracción (DTC) con 14 niveles de ajuste entre el mínimo y el máximo, el control de wheelie (DTC), el ABS y el ABS Pro, para conseguir el mejor rendimiento posible en cualquier pista. El equipamiento opcional incluye elementos como el Launch Control, Pitlane Limiter, Hillstart Control Pro (HSC Pro) y Dynamic Brake Control (DBC). Otro sistema de asistencia al piloto como equipamiento opcional es el control de amortiguación electrónico Dynamic Damping Control (DDC). Todo este sinfín de opciones requiere que el piloto explore (y pruebe) cada una de las posibilidades que le ofrece

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la S1000RR de un modo sencillo e intuitivo para conocer los límites de su moto. El panel de control es lo más parecido al de un avión de combate. Se trata de una pantalla a color de 6.5 pulgadas con una disposición y tamaño ideales. Además de la vistosa presentación, pronto la pantalla se convierte en aliada del piloto, ofreciendo velocidad, revoluciones del motor, modos de conducción, reloj horario y acceso a la computadora. Para cambiar el diseño, basta con emplear el mando ubicado en la parte izquierda del manubrio para acceder al sistema Conected Ride e interactuar con el teléfono celular. Aunque reconocemos el trabajo espectacular de este dispositivo y sus posibilidades no evitamos sentirnos un poco abrumados ante tal cantidad de información disponible. Comprendemos que lleva un tiempo acostumbrarse y sacarle todo el partido a este despliegue de conectividad y tecnología.

UN DIABLO EN CURVAS Nuestra experiencia en el Apex con las curvas fue colosal. Apenas un poco después de reconocerlas, ya empezamos a probarla a fondo y pronto percibimos que esta motocicleta va a dónde miras, pues tiene un trazado muy sencillo. Abriendo el gas con más confianza nos fascinó la facilidad de manejo y lo bien que pisa las curvas por ergonomía, posición y geometrías es capaz de ‘comérselas’ y ofrecer al mismo tiempo la seguridad de que se puede aplomar o apretar más el paso en función de nuestros deseos. Dentro de las curvas intentamos empujarla más o frenarla, pero la moto sigue entrando; no se resbala y sigue su curso sin perder ni un poco de tracción sobre el asfalto. La estabilidad que se mantiene en curvas proporciona una postura bastante buena, ya sea acelerando o desacelerando, ya que compacta o zafa las suspensiones. El desempeño de este equipo está en la línea general de la moto: con una horquilla telescópica

AGRADECEMOS A DYNO JET POR LA PRUEBA REALIZADA DE DINAMÓMETRO A LA BMW RR S 2020 REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

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invertida de 45 mm de diámetro y 120 mm de carrera, permite la precarga del amortiguador y es (también) ajustable en compresión y rebote. En la parte trasera equipa un basculante de refuerzo de aluminio, amortiguador central, amortiguación regulable de rebote y compresión, precarga regulable de amortiguador con 117 mm de recorrido. Todo este equipo funciona en armonía con las suspensiones electrónicas DDC (Dynamic Damping Control). Los frenos se componen de dos discos al frente de 320 mm de diámetro con pinza fija de cuatro émbolos y un monodisco trasero de 220 mm con pinza flotante de un émbolo y dos sistemas de ABS (el estándar y el ABS Pro, que permiten diferentes ajustes en los modos de manejo Rain, Road y Dynamic). Para este equipamiento BMW ha confiado en una combinación inédita seleccionando entre los mejores fabricantes del mercado y los mejores componentes. Así, la bomba radial es Nissin, los disco Brembo y las pinzas Hayes. Según los ingenieros alemanes esta combinación ofrece aún más prestaciones de las que la moto necesita. Nuestra experiencia es que son inmejorables, con una mordida sólida y mucha fuerza para detener velocidades extremas. Al mismo tiempo notamos que eran dosificables y ya que el trazado tapatío lo permitía, probamos hasta el extremo estos productos para apreciar que las pinzas Hayes tienen el primer tacto menos duro que las Brembo y que esto cambia la idiosincrasia de la moto y el manejo: entramos a las curvas teniendo el tacto directamente en el freno y si anteriormente (en modelos anteriores) la frenada era más agresiva, ahora resulta más dócil y dispone de más tacto. Nuestras conclusiones generales derivadas de una amplia prueba de manejo no pueden ser más positivas respecto a la S1000RR. Más que revolución del nuevo modelo, hablaríamos de evolución bien armada, pues la moto se hace más ligera, mejor y más dulce para recuperar el terreno perdido en las competencias internacionales. Pronto la veremos en campeonatos en México y Latinoamérica donde estamos seguros que cosechará éxitos.

BMW S1000 RR 2020 MOTOR Tipo: 4T, 4 cilindros en línea, refrigerado por agua/ aceite, 4 válvulas de titanio por cilindro, árboles de levas de admisión variables BMW ShiftCam Diámetro x carrera: 80 x 49.7 mm Cilindrada: 999 cc Potencia: 207 CV a 13,500 rpm Par máximo: 113 Nm a 11,000 rpm Relación de compresión: 13.3:1 Sistema de alimentación: Inyección electrónica TRANSMISIÓN Embrague: Baño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación Control de tracción: DTC Transmisión: 6 velocidades secuencial Transmisión final: Cadena CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida, Ø 45 mm, precarga de amortiguador, ajustable en compresión y rebote con 120 mm de recorrido Suspensión trasera: Basculante de refuerzo de aluminio, Full-floater pro, amortiguador central, amortiguación regulable de rebote y compresión, precarga regulable de amortiguador con 117 mm de recorrido Frenos delanteros: Dos discos, diámetro 320 mm, 4.5 mm, pinza fija de cuatro émbolos radial Freno trasero: Monodisco, diámetro 220 mm, pinza flotante de un émbolo Neumático delantero: 110/90B19, 62H, BW Neumático trasero: 180/70B16, 77H, BW Rin delantero: 3.50» x 17» Rin trasero: 6.00» x 17» Rines: Fundición de aluminio ABS: BMW Motorrad ABS, versión integral parcial ABS Pro: Con diferente ajuste en Rain, Road Dynamic, sin ABS Pro en Race DIMENSIONES Y PESO Distancia entre ejes: 1,441 mm Avance: 93.9°

FICHA TÉCNICA

Ángulo de la dirección: 66.9° Altura del asiento con peso en vacío: 824 mm Longitud del arco de paso con peso en vacío: 1,827 mm Capacidad del depósito: 16.5 l Reserva: aprox.: 4 l Longitud: 2,073 mm Altura (sin retrovisores): 1,151 mm Anchura (entre retrovisores): 848 mm Peso en seco: 175 kg (paquete M 173.3 kg) sin batería Peso en disposición de marcha con el depósito lleno: 197 kg Peso paquete M: 193.5 kg Peso total admisible: 407 kg Carga útil (con equipamiento de serie): 210 kg COLORES: Gris metalizado Hockenheim (novedad 2020) Racing Red (rojo) BMW M (BMW Motorsports) PRECIO: Desde $342,300 pesos

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HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER- S

DARK RIDER

PROBAMOS LA LOW RIDER MÁS RADICAL DEL CATÁLOGO DE HARLEY-DAVIDSON: UNA AUTÉNTICA BELLEZA QUE, ADEMÁS REBOSA DINAMISMO Y DEPORTIVIDAD

n Harley-Davidson están empeñados en demostrar que el estilo único de sus creaciones no está reñido con la funcionalidad o el dinamismo. Esto se demuestra en sus nuevos modelos 2020 que, además de bellos, están recibiendo generosas críticas de sus usuarios, celebrando su mejor desempeño. La Low Rider S que este mes pasa por la sección Pruebas Activas de Revista Moto gracias a la agencia Estampida Harley-Davidson, representa un ejemplo perfecto de esta afirmación que parece cobrar cada vez más protagonismo en la estrategia de mercadotecnia de la marca estadounidense. No en vano, sus nuevos modelos pueden presumir de una electrónica novedosa que se basa en el sistema RDRS (Reflex Defensive Rider System) y en el Connect Service, que permite conectar

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EN BREVE

¿QUÉ ES LO QUE MÁS LLAMA LA ATENCIÓN DE ESTE MODELO? Además de su espectacular diseño inspirado en las Softails de la década de los 50 y 60, las prestaciones aumentan gracias a mejores suspensiones, chasis y motor.

¿CÓMO ES SU MOTOR? El Milwaukee-Eight 114 de 1,868 cc, refrigerado por agua tiene un par motor de 155 Nm a 3,000 revoluciones y entrega 93 CV de potencia máxima a 5,000 revoluciones. Incorpora, además, un sistema de doble eje de balance interno que reduce las vibraciones, montando -además- una culata de cuatro válvulas con doble bujía.

¿CÓMO ES SU ERGONOMÍA? Perfecta para atacar y disfrutar de las curvas gracias a una posición de manejo agresiva que viene determinada por un manubrio semiplano alzado con los controles al frente, las rodillas algo levantadas y los pies adelantados. El control es máximo.

PRUEBAS ACTIVAS la moto a los dispositivos celulares. Y es que el plan denominado por la marca (More roads for HarleyDavidson) está permitiendo que sus nuevas motocicletas sean mejores en prestaciones (de la estética ni hablemos). La Low Rider S 2020 es uno de los modelos más destacados del nuevo catálogo y este mes se las ‘presentamos’. Es indudable que en la casa de Milwaukee se ha doblado la apuesta por reforzar un estilo canalla en esta creación, que se diferencia del modelo base en ciertos cambios en la silueta, en que se multiplican los detalles oscuros y en la calidad de sus componentes (más exclusivos en la versión S). Así, si la Low Rider es oscura, la Low Rider S es… oscura al cuadrado ya que el negro tiñe el motor, los escapes, el tanque de combustible, el guardabarros, los alzadores del manubrio, los puños (freno y embrague), las pletinas y, por supuesto, la cúpula. Todo ello con una pintura Vivid Black que se apodera de casi todo el conjunto con excepción -acertada- del emblema en dorado y el panel de control (menos oscuro). Este modelo también se comercializa con una base gris (Barracuda Silver) donde los contrastes se acentúan más. Los rines de aluminio forjado color cobre son todo un acierto. Dicho todo esto y, teniendo en cuenta que Harley-Davidson pone a disposición de sus clientes un extenso catálogo para equiparla y personalizarla, echamos en falta en este modelo S un equipamiento de serie más completo que termine de redondear un producto de por sí exclusivo.

POSICIÓN DE MANEJO AGRESIVA Si la estética de esta moto está cuidada al extremo (no falta quien la compare con la máquina del protagonista de la serie Sons of Anarchy) su ergonomía no se queda atrás y proporciona a su piloto justamente ese estilo que se persigue cuando se adquiere una Low Rider. La posición de manejo es agresiva y toma

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protagonismo el manubrio semiplano ligeramente alzado que proporciona más deportividad empujando el cuerpo hacia delante. Nos gustaron especialmente los controles al frente, con las rodillas algo levantadas y los pies adelantados para aumentar el control en el frenado y en el cambio de velocidades. El asiento es muy cómodo y cuenta con soporte lumbar agradable para estar horas circulando; se sitúa a 690 mm del piso. Un elemento importante que notamos en esta Prueba Activa es su reforzado carácter dinámico en el manejo, especialmente en tramos de curvas. En estos trazados la Low Rider S se comporta como pez en el agua, marcando bien el camino; con una entrada rápida y ágil, un paso no tan preciso (pero veloz) y una salida fulminante. En esto influye que el ángulo de inclinación de la moto en la llanta delantera S se reduce a 28 grados (el modelo estándar está a 30), un avance de 145 mm y una distancia entre ejes de 1,615 mm, que en conjunto proporcionan más agilidad en cambios de dirección y eso marca una diferencia muy agradable en su manejo. La relación de medidas de los neumáticos también nos satisfizo: 19 pulgadas delante y 16 detrás; y 180 mm de ancho.

1 2 3 1. MANDO IZQUIERDO. EN ÉL CONTROLAS EL SISTEMA DE LUCES DIRECCIONALES E INTERMITENTES, ASÍ COMO TAMBIÉN ACCIONAS EL CLAXÓN. 2. MOTOR. Tiene un mejorado par de torsión gracias a que incrementó su cubicaje (114) para la versión S, mientras que su potencia en controlable con una buena aceleración y torque 3. TREN DELANTERO. COMPUESTO POR UNOS FRENOS DE DISCO DE TIPO MORDAZA CON 4 PISTONES AUNADO AL ABS DE SERIE, HACEN QUE ESTA MOTO SE DETENGA CON CONTUNDENCIA PRUEBAS ACTIVAS

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Esta mencionada agilidad también se debe a un equipo de suspensiones de carácter deportivo que permite que la llanta delantera esté más firme (y mejore la frenada y el paso por curva). En la parte frontal trabaja una horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro; en la posterior, un monoamortiguador con regulación de precarga de muelle. El chasis Softail permanece ‘oculto’ en su interior para dar una imagen de eje trasero rígido. En condiciones más severas, el tarado duro de las suspensiones permite controlar bien los baches y las imperfecciones del asfalto. En cuanto a los frenos, cuentan con pinzas de cuatro pistones fijos delanteros y dos pistones flotantes en la parte trasera. Mordaza que le da deportividad y el sistema ABS ofrece la seguridad y la contundencia que se necesita para detener una moto que se acerca a los 300 kilos de peso en seco. El tacto nos pareció muy bueno (mucho mejor el delantero), si bien notamos que los mandos son algo gruesos (también el del embrague), lo que nos dificultó algo más de lo previsto encontrar el tacto adecuado.

‘GRATIFICA EL ALMA’ El motor Milwaukee-Eight 114 puede presumir de unas cifras

impresionantes y un mejor desempeño. Su par de torsión permite unas salidas en parado que merece la pena probar. No en vano la versión S presenta un motor de 114 pulgadas cúbicas (frente al 107 del modelo estándar) y 1,870 cc frente a los 1,745 cc de la versión estándar, lo que la da un añadido de potencia (93 CV) para reafirmar el comportamiento deportivo. El poder que emana del motor es, en todo caso, controlable (no es demasiado estridente) con una buena aceleración y un torque y recuperación dignos de mención, pero lo más destacable (a nuestro juicio) es el rendimiento que ofrece a bajas vueltas, donde presenta un par motor de 155 Nm a 3,000 revoluciones por minuto. La curva de potencia es muy lineal y las estridencias inexistentes. En cuanto al sonido del motor, es difícil describirlo mejor que lo hace la propia marca: “sonido puro con un estruendo que gratifica el alma”. Música para nosotros. El cambio de velocidades es otro de los puntos fuertes de la moto: las velocidades se engranan fácilmente, aunque sí se nota la personalidad de la

Low Rider S a la hora de hacer los intervalos; a cambio ofrece más deportividad a la hora de abrir gas. Nuevamente percibimos algo gruesos los mandos, lo que cansa después de un rato, especialmente en ciudad, donde circulamos a nuestro aire en calles y avenidas con el único ‘pero’ de sentir algo de calor desde el propulsor. En ciudad recomendamos su uso, y un añadido es que su consumo no es excesivo: 5.6 litros por cada 100 kilómetros recorridos. La instrumentación se divide en dos relojes analógicos para el velocímetro y el tacómetro y con una parte digital con bastante información extra seleccionable desde el puño. Instrumentación (con unos acabados en metal rugoso en color mate) integrada en el depósito que permite que una de las piezas clave en el diseño, el manubrio, aparezca despejada y en una combinación perfecta con la cúpula, que le da ese estilo que todos queremos en una moto así. A pesar de que inicialmente pensábamos que la protección contra el viento era menor, en esta Prueba Activa comprobamos que es más efectiva de lo imaginado, si bien hay que tener en cuenta que este modelo no se concibe sin una buena dosis de aire en el rostro.

HARLEY-DAVIDSON LOW RIDER- S MOTOR Tipo: Milwaukee-Eight 114 Desplazamiento: 1,868 cc Diámetro: 102 mm Carrera: 114 mm Relación de compresión: 10.5:1 Sistema de combustible: Inyección electrónica de combustible de toma secuencial (ESPFI) Torque: 155 Nm a 3,000 rpm TRANSMISIÓN Transmisión: 6 velocidades Transmisión final: Cadena CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: N/D Suspensión delantera: Horquilla invertida con barras de 43 mm de diámetro Suspensión trasera: Monoamortiguador con regulación de precarga de muelle. Frenos delanteros: Tipo mordaza, 4 pistones fijos Freno trasero: Tipo mordaza, 2 pistones flotantes Neumático delantero: 110/90B19, 62H, BW Neumático trasero: 180/70B16, 77H, BW Rines: Bronce oscuro, rin de aluminio fundido con radios

DIMENSIONES Y PESO Longitud: 2,355 mm Distancia entre ejes: 1,615 mm REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

FICHA TÉCNICA

Altura del asiento sin carga: 690 mm Espacio libre al suelo: 120 mm Ángulo de inclinación: 28º Dirección de tiro: 145 mm Capacidad de combustible: 18.9 l Peso del envío: 295 kg Peso en funcionamiento: 308 kg COLORES: Vivid Black PRECIO: Desde $363,900 pesos

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ITALIKA RT 200

PANTERA NEGRA

ITALIKA LA MARCA MEXICANA RENUEVA SU MODELO DEPORTIVO POR EXCELENCIA: RT 200. MODELO QUE AHORA ES MÁS REFINADO Y ENFOCADO A UN PÚBLICO QUE GUSTA POR LA DEPORTIVIDAD SIN PERDER SU DESEMPEÑO URBANO

ste año Italika nos ha sorprendido con la renovación de varias de sus motocicletas, además de lanzar nuevos modelos y ampliar la gama de oferta en todos sus segmentos. Entre su gama de renovaciones está la RT 200, máquina que nos ha dejado ver su lado más refinado. Con una trayectoria de más de 10 años en el mercado y siendo un trampolín para muchos motoristas a los que les gusta la deportividad, la RT 200 en una motocicleta con ergonomía urbana, silueta esbelta y deportiva, ¡ah! y se maneja de una forma muy fácil y predictiva. La Italika RT 200 equipa un chasis de doble viga que ayuda a que la moto tenga rigidez en cualquier momento, especialmente cuando se somete a más estrés en su manejo, su carenado completo tiene líneas profundas que genera buen contraste con el color negro, la quilla en la parte inferior aparte de darle un look aún más deportivo le permite acelerar el aire directamente al motor lo que le genera un mejor enfriamiento durante su uso. El tablero es análogo/digital, tiene los instrumentos necesarios para el día a día con un esquema deportivo, cuenta revoluciones al centro de buen tamaño y arroja información como el nivel de combustible, cuentakilómetros y velocímetro. Los mandos de la motocicleta están bien posicionados para un uso urbano que permite tener una ergonomía muy lograda arriba de la motocicleta de forma erguida, sin olvidar el buen mullido de la asiento que es de tipo triangular, de buenas proporciones al enclavar bien las piernas sobre el tanque, y las estriberas están en la parte baja lo que se agradece

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mucho a las horas estar rodando por horas sobre la RT. Al frente tiene doble faro de tipo halógeno, y ambas funcionan en luz alta y baja, además de darle un buen posicionamiento a la motocicleta cuando se rueda de noche, sus direccionales están empotradas en el faring lateralmente y son de última generación con tecnología LED. En la parte ciclo las suspensiones las componen una horquilla telescópica convencional con 160 milímetros de recorrido, detrás monta un basculante en metal, unido a un monoamortiguador que tiene un tarado deportivo.

1 2 3 1. MOTOR. EL MONOCILÍNDRICO DE 200 CC DE ESTA ITALIKA RESPONDE CON CONTUNDENCIA OFRECIENDO UNA POTENCIA DE 14.7 HP A 7,500 RPM 2. TREN TRASERO. TRABAJA UN DISCO SENCILLO, ANCLADO A UN BASCULANTE MONOSHOCK Y A UNOS RINES DE CINCO ASPAS 3. PANEL DE INSTRUMENTOS. ES ANÁLOGO/DIGITAL EN EL QUE PODRÁS VER DESDE LA VELOCIDAD ENGRANADA, EL INDICADOR DE COMBUSTIBLE, LAS REVOLUCONES, INDICADOR DE LUCES Y MÁS

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En el apartado de frenos, al frente monta un monodisco lobulado accionado por una pinza de doble mordaza con un buen accionamiento y contundente en todo momento, detrás monta el mismo sistema de disco accionado por una pinza de mordaza simple que tiene un tacto más esponjoso. Los rines de cinco aspas son forjados en metal en color dorado que generan al mismo tiempo un contraste de sobriedad y dinamismo sobre la RT 200. Su motor es un monocilíndrico enfriado por aire de 14.7 Hp a 7,500 rpm. Su transmisión es de cinco velocidades tipo retorno y su trans-

misión final es por cadena, generando buenas transiciones a la hora de acelerar y soltar el gas. Por su parte, el depósito de combustible es de 16 litros que permite recorrer con el tanque lleno alrededor de 400 km sin repostar, arrojando un número de 25 km recorridos por cada litro consumido. De esta manera, la nueva RT 200 de Italika denota un producto más pulido, más refinado, y proyectado a un público que no sólo le gusta la deportividad, sino que también busca una máquina sobria con buenos elementos y componentes para el día a día. REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

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ITALIKA RT 200 MOTOR Tipo: 4 Tiempos, monocilíndrico Cilindrada: 200 cc Velocidad máxima: 116 km/h Potencia máxima: 14.7 Hp @ 7,500 rpm Torque máximo: 14.02 Nm @ 6,000 rpm Sistema de arranque: Eléctrico TRANSMISIÓN Transmisión: Estándar de 5 velocidades Transmisión final: Cadena CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Suspensión delantera: Horquilla telescópica Suspensión trasera: Basculante MonoShock Freno delantero: Disco Sencillo Freno trasero: Disco sencillo Llanta delantera: 90/80-R17 Llanta trasera: 130/70-R17 DIMENSIONES Y PESO Largo total: 1,985 mm Ancho total: 812 mm Alto total: 1,190 mm

FICHA TÉCNICA Altura del asiento: 780 mm Capacidad de combustible: 16 l Capacidad de carga: 150 kg Peso en seco: 130 kg COLORES: Negro PRECIO: $41,248.44 pesos

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ITALIKA 125Z

URBANA Y DE TRABAJO

ITALIKA PRESENTA EN MÉXICO UNA MOTO URBANA Y DE TRABAJO CON UN DISEÑO RENOVADO Y UNAS PRESTACIONES MUY INTERESANTES

el amplio catálogo de Italika este mes pasó por nuestra redacción la 125 Z, un lanzamiento reciente de la marca mexicana en nuestro país que viene a engrosar las filas de la polifacética saga Z con un modelo de baja cilindrada muy orientado a una vocación citadina y de trabajo. Sin embargo, Italika está trabajando para apartar este tipo de modelos de viejos paradigmas, dotándolas de un diseño más actual y mejorando sus prestaciones sin penalizar el precio de venta al público. La movilidad urbana es, pues, el objetivo de esta moto que no renuncia a un estilo más moderno para atraer a un público joven, que encontrará en la 125 Z una moto dócil y sencilla para iniciarse en el mundo de las dos ruedas. Por esto, uno de los puntos más destacados de este modelo reside en la sencillez en su manejo, en la comodidad para estar horas a sus mandos y en un precio accesible. En su diseño se han introducido detalles que contribuyen a mostrar una imagen más actual, como la iluminación parcial LED (ya que las luces

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EN BREVE ¿CUÁLES SON LOS ASPECTOS MÁS DESTACADOS DE ESTA MOTO? Su funcionalidad, agilidad y prestaciones. El chasis de acero que brinda buena estabilidad y el freno delantero (de disco) que hace un buen trabajo. Su manejo es muy sencillo y cómodo.

¿CÓMO SE COMPORTA EN CIUDAD? Está pensada para trayectos urbanos, para pasar horas encima de ella (ya sea por desplazamientos cotidianos o por trabajo). Genera al piloto una posición de manejo muy cómoda y cuenta con un asiento muy confortable

¿PARA QUÉ TIPO DE USUARIO SE RECOMIENDA? Para usuarios noveles (como primera moto) o para personas que necesitan transportarse en la ciudad por placer o por trabajo

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altas y las bajas son halógenas) o los agarres para el pasajero con aire deportivo. De serie esta moto ya no porta parrilla, con lo que se evita quedar clasificada como una moto puramente de trabajo y se amplía el espectro de su público. El modelo se comercializa en dos colores (azul o rojo) que se combinan con una base mayoritariamente negra y ciertos elementos en color gris plata (rines y horquilla delantera y parcialmente el escape). También nos gustó el portaplacas tipo europeo, el diseño de los juegos de iluminación y el panel de control, que cuenta con tres relojes analógicos de muy buen tamaño con colores muy llamativos.

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MUY EFECTIVA A pesar de tener un motor pequeño, el cuatro tiempos enfriado por flujo de aire consigue alcanzar una potencia de 10.8 HP a 8,500 revoluciones por minuto y entrega un torque de 9.5 Nm a 7,500 vueltas. Sus 124 cc estiran más de lo imaginado hasta alcanzar algo más de 90 kilómetros por hora, una velocidad más que adecuada para el tipo de uso citadino que se le presupone. Además, las cifras de consumo son muy significativas, pues con su tanque de 15.5 litros en nuestra Prueba Activa alcanzamos casi 530 kilómetros recorridos en condiciones de exigencia. El arranque es eléctrico y de pedal y la transmisión final es de cinco velocidades por cadena con un embrague sencillo de accionar y con buen tacto en los mandos. En curvas destaca el trabajo de los rines forjados de 17 pulgadas y el dinamismo que ofrece en todo momento, así como su capacidad para perdonar errores. A pesar de ser ágil y de contar con peso bajo (111 kilos en seco), la moto ha de regular sus inercias para que proporcione más tacto, aplomo y precisión en el manejo. En ese sentido destaca el chasis de acero, que proporciona la rigidez necesaria, incluso en carretera y terracería; en estas superficies la moto no alcanza tan buen desempeño como en ciudad, pero sin duda está preparada para poder realizar ciertos tramos sin mayores problemas.

ERGONOMÍA En marcha lo que más nos llamó la atención fue la ergonomía excepcional, con una posición erguida y un manubrio levantado que permite llevar las articulaciones superiores en una posición cómoda. La posición de los pies es baja y los reposapiés cuentan con un espacio generoso; respecto al asiento, el mullido nos dio mucha sensación de comodidad, también es amplio y permite espacio suficiente para el piloto y un pasajero (la capacidad de carga es de 150 kilos) que, además, cuenta con soporte lumbar. Las suspensiones presentan un buen taraje para la ciudad. La horquilla telescópica convencional permite tener mucha firmeza y estira muy bien. En tramos de asfalto dañado nos proporcionó la estabilidad que se requiere. Detrás porta un basculante con doble amortiguador que también nos pareció adecuado para dar firmeza y robustez.

3 1. MOTOR. AUNQUE SU MOTOR ES PEQUEÑO, RESPONDE MUY BIEN A LA HORA DE ACELERAR Y SE ADECUADA A LA PERFECCIÓN PARA EL MANEJO CITADINO 2. SUSPENSIÓN TRASERA. PORTA UN BASCULANTE CON DOBLE AMORTIGUADOR QUE NOS PARECIÓ ADECUADO PARA DAR FIRMEZA Y ROBUSTEZ. 3.PANEL DE INSTRUMENTOS. SE CONFORMA CON TRES RELOJES EN LOS QUE SE MUESTRAN LOS PARÁMETROS MÁS FUNDAMENTALES DE LA MOTO: KM, RPM, VELOCIDAD ENGRANADA, ASÍ COMO LOS INDICADORES DE LUCES Y COMBUSTIBLES

PRUEBAS ACTIVAS

En cuanto a los frenos, Italika apuesta por un sistema mixto compuesto por un disco delantero y un equipo de tambor en la parte trasera. Definitivamente nos gustaría ver un sistema de discos completo en las próximas actualizaciones de la 125 Z, si bien hemos de destacar el buen uso del equipo donde recalca más el tren delantero, de buen tacto y poder en la tarea de detener la motocicleta. Nuestras conclusiones generales sobre la 125 Z van encaminadas a la funcionalidad y a una moto con un propósito claro: la movilidad que, en este caso, celebramos que no esté reñida con un toque de estilo y gusto por los detalles para hacerla más completa. A quienes persigan una motocicleta para afrontar sus quehaceres en la ciudad, esta Italika no les defraudará. Tampoco a quienes tengan que desplazarse a la ciudad desde el extrarradio, si bien para este propósito nos gustaría que la evolución de esta moto nos trajera un modelo con un motor más moderno (refrigerado por agua), el mencionado sistema de disco completo y algo más de tecnología.

REVISTAMOTO. MOTO.NOVIEMBRE NOVIEMBRE2019 2019 REVISTA

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PRUEBAS ACTIVAS

CMY

ITALIKA 125 Z MOTOR Tipo: Monocilíndrico, 4 Tiempos Cilindrada: 124 cc Potencia máxima: 10.8 Hp @ 8,500 rpm Torque máximo: 9.5 Nm @ 7,500 rpm Velocidad máxima: 90 km/h Sistema de arranque: Eléctrico y de pedal TRANSMISIÓN Transmisión: Estándar de 5 velocidades Transmisión final: Cadena CHASIS Chasis: Acero Suspensión delantera: Horquilla telescópica Suspensión trasera: Basculante doble amortiguador Frenos delanteros: Disco Sencillo Frenos traseros: Tambor Neumático delantero: 2.75-R17 Neumático trasero: 90/90-R17 DIMENSIONES Y PESO Largo: 1,935 mm Ancho: 710 mm Alto: 1,070 mm Altura del asiento: 770 mm Capacidad de carga: 150 kg

REVISTA MOTO

FICHA TÉCNICA Peso en seco: 111 kg Capacidad de combustible: 15.5 l COLORES: rojo/gris, azul/negro PRECIO: $27,220.56 pesos

S! O J U B I D ยกNUEVOS

motoneta

urbana deportiva

DISPONIBLE EN Mร S DE 800 CENTROS DE SERVICIO Y DISTRIBUIDORES DE REFACCIONES AUTORIZADOS

MÉXICO SOBRE RUEDAS

MARAVATÍO DE OCAMPO MICHOACÁN: LUGAR PRECIOSO A TAN SÓLO UN PAR DE HORAS DE LA CIUDAD DE MÉXICO, ESTA CIUDAD MICHOACANA TE ESPERA CON LOS BRAZOS ABIERTOS

REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

u nombre se deriva de la palabra Maruati del idioma purépecha (también conocido como Tarasco o Michoacano) y su gentilicio es maravatíense, lugar que sorprende desde el primer momento, y se encuentra a tan sólo dos horas y media desde la Ciudad de México.

MUCHA AGUA A tan sólo tres cuadras del centro histórico y a un costado de la Casa de Cultura encontrarás un ojo de agua muy nutrido que está acondicionado como alberca o balneario para todo el público, en la alberca encontramos a un grupo de niños no mayores de 10 años de edad, bañándose, jugando a los clavados y disfrutando del agua cristalina que, cabe decir, también abastece algunos ductos construidos en los alrededores de este nacimiento de agua. Quedamos más sorprendidos por que en dos municipios muy cercanos cuentan cada uno con una cascada de igual nombre: El Salto, pero eso sí, cada cual con encanto propio. Caudales de agua que caen de más de 20 metros de altura, acompañados de un río que corre por todo el cañón de Uripitio. Mientras que la otra, ubicada en la población El Gigante, impresiona un puente colgante que permite atravesar el río por lzo alto, desde donde sobresalen gigantescas rocas pulidas por el paso constante del agua.

LUGAR DE RECREO La Alameda Vasco de Quiroga es un jardín de recreo lleno de árboles con los que te puedes resguardar de un día soleado y dejar pasar el tiempo en lo que respiras aire fresco, a unas cuadras de allí están los portales y su plaza con un quiosco que la adorna.

CULTURA E HISTORIA Maravatío, como todo el estado de Michoacán, cuenta con mucha historia y cultura, por ejemplo, el Teatro Morelos que data de finales del siglo XIX. Un recinto de notable valor arquitectónico que presenta el estilo neoclásico de la influencia francesa, diseñado por el arquitecto Rafael Guerrero Torres y que fue inaugurado el 11 de enero de 1879, con la presentación

MÉXICO SOBRE RUEDAS

“Conozcamos México y si es en motocicleta, mucho mejor”

MÉXICO SOBRE RUEDAS de la cantante de ópera Ángela Peralta, también llamada El ruiseñor mexicano. PALACIO MUNICIPAL Cuenta la historia que el 7 de abril de 1945, Melchor Ocampo daba a conocer el deseo de donar su casa y que ahí se instalara la cárcel, la escuela de niños y niñas, las oficinas de prefectura, el juzgado de primera instancia, un pequeño hospital y un hospicio. Tal parece que Ocampo tenía una idea de concentrar muchas disciplinas en un solo lugar, algo que hoy en día jamás pudiera ser imaginado. Fue así que autoridades municipales, en 1898, decidieron que esa casa tuviera mejor término, convirtiéndose en oficinas públicas de lo que hoy es el Palacio Municipal. La Parroquia de San Juan Bautista es uno de los principales atractivos turísticos, se edificó en 1591 y, aunque inicialmente fue construida de adobe, actualmente es de cantera, en 1968 se construyó la torre y dos años más tarde se inauguró de forma solemne.

ARTESANÍAS Las sillas de madera que algunos tenemos en casa y que podemos encontrar en algunas fondas de la ciudad con asiento de palma, pintada con colores básicos y “chillones” como anaranjado, verde, azul o rojo profundo, decoradas artesanalmente a mano con pinceles de pelo de gato, pintura de aceite con flores o pétalos son de Maravatío; actualmente existen pocos artesanos que las siguen fabricando.

ALUMINIO FUNDIDO Con una técnica muy depurada, un horno que se calienta a más de 800ºC y una mezcla de aluminio que garantiza la dureza y un acabado sin poros, es como los artesanos producen las famosas banquitas que nos encontramos en los parques o en los palacios municipales; pintadas y decoradas a gusto del cliente.

CANASTAS DE VARA Esas famosas canastitas en las que muchos de nosotros hemos enviado algún arreglo floral, o donde descansa el

pan en nuestras mesas o, simplemente como decoración, también son elaboradas en este municipio michoacano.

GASTRONOMÍA Después de todo este recorrido nos llegó el hambre y para eso México Sobre Ruedas se pinta solo. Es así que descubrimos unas deliciosas carnitas y un platillo de menudencias llamado buche relleno. Al probarlo descubrimos el cielo y, si lo acompañas con unos chilitos verdes en vinagre o cebollitas curtidas con habanero, verás a los mismísimos ángeles. Todos conocemos las famosas corundas michoacanas, pero éstas son un tanto diferentes, ya que están hechas con ceniza de madera y llevan un proceso de selección y manejo higiénico para que no te enfermes. Las encuentras por la noche en la plaza, bañadas en un picosito caldillo de tomate. El pan de anís se lleva las palmas, éste es elaborado artesanalmente en un horno de piedra que le da un sabor muy especial. Las nieves del Buen Gusto, con la receta secreta de los abuelos traída desde Jalisco, te sacará una sonrisa, ya que están elaboradas con fruta fresca de la región debidamente seleccionada pero, lo que en verdad te reanimará es el famoso veneno, una creación local que se hizo famosa. Cuenta la leyenda que un cliente llegó maltrecho y deshidratado por la resaca que le causó una noche de parranda y pidió un par de bolas de nieve de vainilla con refresco de cola y mágicamente regresó a la vida, convirtiéndose en la medicina ideal para una buena cruda. Amigos, que gran experiencia vivimos en Maravatío, rincón de nuestra República Mexicana, que está ahí, esperando a ser visitado para ofrecer todas sus bondades. ¡Hasta la próxima!

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MOTOTURISMO

¡VÁMONOS DE PUENTE ! TOMA TU MOTO Y APROVECHA AL MÁXIMO LOS DÍAS DE ASUETO

i tú como nosotros ansías unos días de descanso, donde la paz, la tranquilidad y, por supuesto, también la diversión de rodar vayan de la mano, te invitamos a leer las sugerencias para disfrutar del puente vacacional que se tendrá en México en este mes de noviembre.

Si deseas el sol, el mar y la arena, tu opción debe de ser Manzanillo, Colima. Ciudad portuaria que tiene todo para que disfrutes unos días de vacaciones. De entrada, por su riqueza natural, donde el mar es su atractivo principal y de paso por sus hoteles, uno de ellos: el Marbella. Considerado como un hotel ícono en la ciudad, ya que te ofrece vista al mar desde sus cómodas habitaciones, deliciosos platillos en

su restaurante, el gozar de la alberca y mucho más. Reserva con tiempo tu estadía en www.reservahotelmarbella.com. Por otro lado, si deseas internarte en el bosque, rodearte de las montañas y sus caminos llenos de curvas, entonces debes de optar por visitar uno de los 121 pueblos mágicos que existen a lo largo y ancho de México. En todos gozarás de pintorescas calles, gran riqueza cultural, arquitectónica y gastronómica. Entre los más famosos están Loreto, en Baja California; Santiago, en Nuevo León; San José de Gracia, en Aguascalientes; Valle de Bravo, en el Estado de México; Dolores Hidalgo, en Guanajuato; San Sebastián del Oeste, en Jalisco, por mencionarte algunos.

COMPETENCIAS

REPORTAJE

DE CARA A LA SÉPTIMA VUELTA DESDE SU PRIMERA EDICIÓN, EN 2008, EL BMW INTERNATIONAL GS TROPHY LLEGÓ A CAMBIAR LA VISIÓN DE LO QUE ES RODAR EN MOTO PARA LOS PILOTOS AMATEUR DEL MUNDO, LLEVÁNDOLOS A DEMOSTRARSE A SÍ MISMOS QUE SON CAPACES DE SUPERAR CASI CUALQUIER RETO COMO LOS EXPONENTES MÁS EXPERIMENTADOS

l 2008 marcó un parteaguas muy importante para los pilotos amateurs del mundo, pero, sobre todo, para los fans de BMW Motorrad. Marca alemana que anunciaba la realización de la primera edición de una de las competencias más importantes para el segmento de Aventura: el BMW International GS Trophy. Iniciativa que constó de brindar la oportunidad a los pilotos de ser parte de una competencia estilo Enduro de gran escala. En esa ocasión fueron cinco los equipos inscritos, los cuales llegaron a África desde Alemania, Estados Unidos, Italia, España y Japón, para someterse a 10 días de pruebas en el desierto de Túnez. Tras su éxito, dos años después (2010), se celebró una segunda edición, tocando el turno de Sudáfrica, específicamente en Suazilandia y Mozambique, en un recorrido de casi 2,000 kilómetros de pruebas que desarrollaron el concepto actual bajo el que se disputa la

MANUEL ENRIQUE MONTALVO, ANTONIO SÁNCHEZ ALDANA Y ÁNGEL VÁZQUEZ

Tailandia, en el Sudeste Asiático, también fue beneficiada con el GS Trophy en 2016, dando como resultado una exótica aventura sin precedentes, puesto que, dio espacio no sólo a que los hombres se retaran en esta carrera, sino que por primera vez abrió sus puertas a un contingente femenino. Y repitió la fórmula en la edición 2018, cuando la competencia tuvo lugar en Mongolia. Para 2020, el BMW International GS Trophy llegará a Nueva Zelanda, siendo ésta su séptima edición y la cual estará llena de atractivos, comenzando por el nuevo cambio de motocicleta de la BMW R 1200 GS Rallye después de tres ediciones del GS, para pasar a la nueva F 850 GS. De la cual se dispondrán 140 unidades (antes 114) especialmente equipadas para la ronda que se disputará en Oceanía, del 9 al 16 de febrero del próximo año.

competencia; en esa ocasión hubo pilotos de Alemania, Italia, España, Japón, Estados Unidos, Canadá, Sudáfrica, Escandinavia, Inglaterra, Australia y Suiza. Para 2012, la tercera edición tuvo lugar a lo largo de 1,800 km sobre las cordilleras de los Andes, entre Chile y Argentina. Carrera que expandió los horizontes del GS Trophy al tener pilotos de más de 20 países participando en 15 equipos que enfrentaron un demandante trayecto que agregó dos divertidas y desafiantes pruebas especiales. Para la edición del 2014 el número de participantes superó los 60 pilotos, los cuales llegaron de 18 países del mundo a la nueva sede del GS Trophy: Canadá. Cita que trajo un cambio importante en la competencia puesto que, desde sus orígenes, el GS Trophy se disputaba con motocicletas BMW F 800 GS, hasta que en suelo canadiense la organización optó por las nuevas R 1200 GS, siendo la primera ocasión que un motor bóxer GS hacía presencia.

A ello hay que sumarle que, por primera vez, la ruta no será en circuito sino en las islas del Norte y Sur de Nueva Zelanda. Además de que los Países Bajos y Argentina entraron en la lista de equipos confirmados, al igual que la escuadra femenil.

MÉXICO EN BATALLA México ha sido parte importante en el GS Trophy, dado que ha sido, desde 2014, una de las sedes de las rondas clasificatorias para la competencia internacional, mismas que han sido operadas por BMW Motorrad México y Motorrad Explorer México. Escenarios como bosques del Nevado de Toluca hasta el Valle de Bravo, en el Estado de México; los Viñedos La Redonda de Tequisquiapan, Querétaro; La Marquesa y la Hacienda San Andrés, en Ayapango, Estado de México; así como Tlalchichuca, Puebla y los alrededores del Pico de Orizaba han sido los elegidos para dichos encuentros disputados en 2014, 2015, 2017 y 2019, resultando ganadores de cada edición: Uriel González, Leonardo Noyola y Diego Pérez; Leoncio Reynoso Jr., Carlos Alberto Castillo y Jorge Marroquín; José Antonio Vivanco, Manuel Andreu y Luis Enrique López; así como Manuel Enrique Montalvo, Antonio Sánchez Aldana y Ángel Vázquez. REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

REPORTAJE

TENDENCIAS Y

RUMORES

LO NUEVO EN LA INDUSTRIA DE LAS 2 RUEDAS HA SALIDO A LA LUZ ASTON MARTIN Y BROUGH SUPERIOR UNEN FUERZAS

sto con el fin de crear en conjunto una motocicleta de edición limitada que, según se dijo, será presentada en exclusiva en el próximo Salón de Milán (EICMA), así lo confirmó Marek Reichman, director creativo de la marca de autos y Thierry Henriette, CEO de Brough Superior. Hasta el momento sólo nos han dejado conocer un pequeño boceto de la silueta de la futura máquina que, a primera instancia, tal parece estará enfocada al segmento deportivo.

BMW S1000XR

al parece que para EICMA la firma alemana tendrá un variado catálogo de lanzamientos, entre ellos la esperada S1000XR, la cual se ha dejado ver por medio de algunos bosquejos donde se muestra con una apariencia clara a su hermana la S1000RR, tanto en colores, frontal deportivo, con excepción de detalles como la cúpula alta, el asiento bajo, el gran tanque de combustible o los neumáticos.

APRILIA 660RS Y TUONO 660

espués de ser un concept en 2018, la RS660 será destapada en su versión final este año en el EICMA, así lo dijo Diego Arioli, jefe de producto y marketing de la marca, incluso ya nos dejaron ver las primeras imágenes oficiales de este modelo de producción. Y no sólo eso, tal parece que otra 660 vendrá en camino bajo la denominación Tuono, de acuerdo a lo publicado en la cuenta de Instagram del Aprilia Cup, donde ambas motos están en acción en el trazado de Vallelunga, en Italia.

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TRIUMPH STREET TRIPLE 765RS

enovada apariencia y mejoras mecánicas en la parte ciclo es lo que presume esta máquina de la firma británica. Comparte el mismo motor de la Daytona Moto2 765, un tricilíndrico de 765 cc que, para hacerlo compatible con la Euro 5, genera una potencia de 121 CV. Además, cuenta con una transmisión revisada, embrague antirrebote, escape ajustado, Quickshifter bidireccional, cinco modos de manejo, frenos Brembo M50, horquillas Showa Big Piston (BPF) y monoamortiguador Öhlins, control de tracción, faros y luces diurnas DRL y su peso será de 166 kilos.

SCRAMBLER MOTARD Y DESERT X D

ucati ha confirmado que será en el próximo Salón de Milán cuando conoceremos las nuevas concept de su línea Scrambler: Motard y DesertX.

La primera de ellas destaca por un clásico depósito en forma de gota, cortos y elevados guardabarros, rines de radios, estrecho asiento y escape elevado Termignoni. Mientras que la otra luce un depósito grande, una cúpula, asiento monoplaza con parrilla, rines de radios (la delantera de 21”) y un escape 2 en 1 con silenciador Termignoni.

HUSQVARNA 901

otos espía en Europa han dado a conocer a la que, se dice, será la nueva 901 Svartpilen. Modelo que, aunque aún se aprecia en etapa de desarrollo, ya deja ver algunas de sus características como, por ejemplo, el faro redondo de LED, dos grandes direccionales ovaladas, gran carenado, protectores de manos, rines de rayos, doble asiento, opción para colocar maletas laterales, escape elevado, cúpula para protección contra el viento, doble disco de freno delantero y sencillo, detrás. Se rumora que verá la luz el próximo otoño. REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

REPORTAJE

HONDA INDIAN POWERPLUS 108 CBR1000RR

ue en el circuito de Suzuka en donde la nueva Superbike de Honda fue capturada en acción. Motocicleta que aún con camuflaje fue puesta a prueba en el trazado asiático antes de su presentación oficial que, todo indica será este mes de noviembre en Milán, Italia. Entre los detalles que se aprecian, por ahora, está el cuidadoso trabajo aerodinámico que incluye canales con alas aerodinámicas en su interior, incluso existen rumores de que este modelo contará con tres versiones: CBR1000RR, CBR1000RR-SP y CBR1000RR-RSP, esta última con carenado de fibra de carbono y tecnología derivada del WorldSBK.

a firma norteamericana elevó el estándar de sus motocicletas al colocarles el nuevo motor PowerPlus. Un propulsor que rinde homenaje a la Indian PowerPlus producida entre 1916 y 1924. Este V-twin a 60º tiene una capacidad de 1,769 cc (108 ci), está refrigerado por líquido, ofrece 121 Hp y 178 Nm de torque, e inyección electrónica de combustible y será el corazón que de vida a la nueva motocicleta Bagger que llevará por nombre: Challenger.

KAWASAKI NINJA ZX-25R

l Salón de Tokyo llegó esta deportiva que marca la vuelta de los cuatro cilindros en línea a la pequeña cilindrada de 250 cc y que, tal vez desarrolle unos 60 CV a 18,000 rpm. Y es que la firma japonesa no reveló mayores detalles técnicos de este modelo, más que los meramente visibles, como es el

chasis tubular de acero tipo Trellis, su horquilla SFF-BP Fork Big Piston Showa ajustables con pinza radial monobloque de cuatro pistones, así como su tecnología integrada por el control de tracción KTRC, el cambio semi-automático KQS, sus variados mapas de potencia, su iluminación Full-LED y su estética inspirada en la Ninja 600.

BMW R1800C F ue en mayo, en el marco del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019 cuando BMW Motorrad presentó el prototipo de la R18. Seis meses después, tal parece que la R18 dejará de ser un concept para entrar en producción, y todo indica que lo hará en dos versiones. O por lo menos eso nos hacen pensar las fotos captadas por un medio británico de la que se hace llamar R1800C, esto por el motor grabado con el dato de 1,800 cc. La moto tipo Cruiser porta un parabrisas alto, dos maletas de cuero laterales, neumáticos tipo

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Bobber Michelin Commander II, estriberas y pedales cromados. Mientras que la estilo Bagger integra un pequeño parabrisas, maletas laterales, neumáticos Bridgestone Battlecruise H50, pedales negros, faro redondo y auxiliares cromados, chasis similar al de la R18, así como el depósito en forma de gota y el amortiguador de dirección.

CFMOTO 250SR C

FMoto ha dado otro paso para enfrentarse a las máquinas japonesas, con el nacimiento de su modelo 250SR. Una deportiva completamente carenada, basada en la 250NK, de la que aún su información es escasa, sin embargo, se muestra con pocos cambios en el estilo con líneas definidas y elegantes, similares a las mejores ofertas japonesas y europeas.

REPORTAJE

ESTRELLAS DE LA NOCHE LA FIRMA DE BORGO PANIGALE: DUCATI, SIEMPRE SE ADELANTA AL SALÓN DE MILÁN CON TAL DE TENER SU PROPIO ESPACIO Y PROTAGONISMO PARA SUS NUEVOS MODELOS DE MOTOCICLETAS Y EN 2019, NO FUE LA EXCEPCIÓN

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n esta ocasión fue en el Ducati World Premier en Rimini, Italia en donde la marca destapó sus motocicletas 2020, enfocadas a los segmentos de ciudad, circuito y carretera, así lo confirmó durante su develación realizada en streaming en 71 países, Claudio Domenicali, CEO de Ducati Motor Holding. En total fueron tres nuevos modelos: Streetfighter V4/S, Panigale V2 y Panigale V4/S; cinco nuevas versiones: la Multistrada 1260 S Grand Tour, Diavel 1260 S Ducati Red, Diavel 1260 Dark Stealth, Scrambler Icon Dark y Monster 1200 S Black on Black; así como tres eBikes: MIG-RR Limited Edition, MIG-S y la E-Scramble.

STREETFIGHTER V4 Es una versión naked derivada de la deportiva Panigale V4 con un motor Desmosedici Stradale V4 de 1,103 cc que genera una potencia de 208 CV. Y justamente al haber sido despojada de su carenado, su peso en la báscula registra unos 178 kilos y no sólo eso, sino que se distingue por llevar alerones dobles que generan 28 kg de presión extra sobre la rueda delantera a 270 km/h. Está equipada con un completo paquete electrónico de última generación basada en una plataforma de medición de inercia de 6 ejes. Y si buscas toques aún más exclusivos, Ducati creó una versión S de la Streetfighter a la que le puedes colocar como equipamiento opcional un escape Akrapovic que aumenta la potencia hasta los 220 CV y reduce el peso hasta los 172 kg, aunado a unos rines forjados Marchesini, suspensiones integradas por una horquilla delantera NIX30 de 43 mm y un amortiguador trasero Öhlins Smart EC 2.0 electrónico.

REPORTAJE

PANIGALE V2

La Panigale de dos cilindros tiene un aspecto completamente nuevo, una electrónica sofisticada basada en la plataforma inercial de cinco ejes y, gracias (también) a un nuevo asiento

PANIGALE V4 Los ingenieros de Ducati y del Ducati Corse han recopilado la retroalimentación de sus clientes de todo el mundo y sus resultados en el Campeonato Mundial de Superbikes, los cuales dieron como resultado una moto a la que se le han hecho cambios aerodinámicos, de chasis, de control electrónico y de mapeo Ride-by-Wire que beneficiarán a esta italiana en estabilidad, velocidad de giro y control de aceleración.

Superbike se ve realzado por los rines negros incrustados en los neumáticos Pirelli Diablo Rosso Corsa II.

y su configuración de suspensión, ofrece un rendimiento deportivo mejorado. Está propulsada por un motor Superquadro de 955 cc que alcanza una potencia máxima de 155 hp a 10,750 rpm y un par máximo de 104 Nm a 9,000 rpm. Propulsor que está soportado por un chasis monocasco, basculante de un solo lado, un escape con silenciador debajo del motor que es extremadamente compacto. Por su parte el color rojo de esta

una aceleración más efectiva al actuar como anti-wheelie. Por su parte, el chasis cuenta con modificaciones en la pipa de dirección y en los anclajes que elevan un 30% la rigidez torsional, mientras que su centro de gravedad es 5 mm más alto, los muelles de las suspensiones 8% más grandes y un 5% más suaves. En conjunto esta V4 registra un peso de 174 kg en seco. El motor es el mismo Desmosedici Stradale de 1,103

Y regresando al tema de la electrónica, no podemos pasar por alto su sistema de control dinámico con asistencia ABS en curvas, Quickshifter, control del freno motor y antiwheelie; así como sus tres modos de manejo: Race, Sport, Street que se pueden ajustar en su pantalla TFT a color de 4.2 pulgadas.

cc, cuatro cilindros en V a 90º que otorga 214 CV a 13,000 rpm y 124 Nm de par motor a 10,000 rpm; con un cigüeñal contrarrotatorio. Mientras que su electrónica se compone de modos de conducción, sistema IMU, Ducati Power Launch, ABS con antibloqueo en curva, regulación de freno motor, EVO 2 de Ducati Traction Control (DTC); Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2 y mapeos del Ride-byWire.

Es así como la vimos lucir un carenado 15 mm más largo y 38 mm más ancho, además de unos alerones laterales tomados de la V4 R que le dan 30 kg de carga sobre el tren delantero a 270 km/h, pero al mismo tiempo permiten

MULTISTRADA 1260 S GRAND TOUR Es una versión especial de la 1260 S, diseñada específicamente para hacer kilómetros con la máxima comodidad, de entrada porque se distingue por un esquema de color gris mate con rines en Rojo Ducati, misma que vemos en el carenado donde también se muestra el logotipo de la 1260 S, seguido del bastidor.

No podemos dejar de lado sus puños calefactables, alumbrado adicional LED, un tapón del depósito “manos libres” y un sensor que monitoriza la presión de los neumáticos, misma que posteriormente se muestra en la pantalla del tablero.

SCRAMBLER ICON DARK Para 2020 lucirá el tono Icon Dark, mientras que su mecánica será la misma que sus hermanas de 800 cc.

DIAVEL 1260 DARK STEALTH Su novedad recae en su color Dark Stealth con un marco y rines negros.

MONSTER 1200 S BLACK ON BLACK Como su nombre lo dice, su renovación se basa en nuevo esquema de color negro sobre negro que se alterna con componentes en negro mate con negro brilloso.

EBIKES Por último, tras el éxito de la Ducati MIGRR, en el EICMA de 2018, este año Ducati amplió su catálogo eléctrico con la edición limitada de la MIG-RR, bicicleta eléctrica de la que sólo se fabricarán 50 unidades que serán ensambladas en Italia e integrarán desde suspensiones Öhlins, rines de fibra de carbono, transmisión electrónica y gráficos especiales Ducati Corse, diseñados por D-Perf de Aldo Drudi. A ella le siguió la MIG-S, una bicicleta de montaña, diseñada para quienes desean agilidad, rendimiento y diversión todo terreno. Mientras que la tercera es una E-Scrambler, una versión con componentes de alta gama, inspirados en la motocicleta Ducati Scrambler.

REPORTAJE

UN PASO ADELANTE TECNOLOGÍA, SEGURIDAD E INNOVACIÓN FUERON PIEZAS CLAVES EN EL CIMAMOTOR

REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

CASCO ACH-1 DE FEHER

no de los equipamientos más novedosos sin duda fue el casco con el sistema de aire acondicionado ACH-1. Sistema colocado en la parte trasera para que reciba el aire del exterior y lo propulse al interior enfriando el casco a unos 10 a 15ºC a través de unos conductos por los que corre el aire frío hasta llegar al visor. El aire acondicionado funciona por medio de una pequeña bomba termoeléctrica situada en la parte posterior que enfría y deshumidifica el aire antes de introducirlo en la parte superior del mismo.

n la pasada edición de Revista Moto te presentamos un reportaje especial de lo que fue nuestra cobertura como único medio mexicano especializado en el Salón Internacional de la Motocicleta Asiática, realizado en el mes de septiembre en el Centro de Exposiciones de la ciudad de Chongqing. Considerado como uno de los eventos más importantes en la industria motorizada en China, el CIMAMotor no sólo fue un espacio para que importantes marcas con base en esa parte del globo terráqueo nos dieran a conocer sus nuevos o actualizados modelos de motocicletas, puesto que también destinó un importante espacio para exhibir y presentar lo que en el apartado de tecnología, seguridad e innovación llegó al mundo de las dos ruedas, por medio de más 400 empresas especializadas en equipamiento, refacciones, componentes, accesorios y servicios. Y a continuación te los presentamos…

CHAMARRA LY801 DE LYSCHY

u particularidad recae en seis puntos básicos: es rompevientos, es 100% impermeable evitando que ni una gota del líquido pase a tu cuerpo, es transpirable (capa permeable de humedad de 600009m2/24hr de sudor), los 310 gr terciopelo interior bloquean el paso del aire frío a tu cuerpo, cuenta con protecciones certificadas CE en espalda, hombros, codos y brazos que son desmontables. Y para mayor seguridad, cuenta con detalles reflejantes en espalda.

FS-726X DE FASEED HELMET

strella de la marca asiática tipo Crossover o híbrido, el cual te permite desmontar la parte de la quijada y convertirlo en un casco jet o 3/4. Sus almohadillas son removibles y lavables, mientras que su cierre es micrométrico. Y mejor aún, cuenta con la certificación europea ECE-2205.

REPORTAJE

SISTEMA DE GRABACIÓN HM701 DE HFK

s un sistema que te permitirá grabar tus rodadas gracias a la colocación de dos pequeñas cámaras con sistema de giroscopio que se instalan en la moto y posteriormente, te permitirán ver tu viaje en alta definición. También en su pantalla podrás ver información como la altitud, la presión del aire, una brújula, los kilómetros recorridos, GPS y más. Tanto las cámaras como su pantalla digital son resistentes al agua y el viento. Además, cuentan con una app que te permitirá seguir y respaldar tu historia de viaje de forma automática.

GPS X7PRO

s un sistema de rastreador satelital que monitorea tu moto desde cualquier lugar y éste lo podrás ver desde una app gratuita que te permite revisar la ubicación de tu moto, recorridos que ha hecho en tiempo real y desde cualquier lugar del mundo, por medio de un comando de voz, navegación o fotografías.

LEXIN FT4

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REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

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REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

COMPETENCIAS

MOTO GP

“SOY LEYENDA” ESTAS BIEN PUDIERON SER LAS PALABRAS DEL PILOTO ESPAÑOL MARC MÁRQUEZ TRAS CONSEGUIR SU OCTAVO TÍTULO MUNDIAL EN TAILANDIA, A FALTA DE CUATRO RONDAS PARA LA GRAN FINAL DE TEMPORADA Y, MEJOR AÚN, NO CONFORME CON ELLO, EL DEL REPSOL HONDA NO BAJÓ LA GUARDIA Y CONTINUÓ GANANDO EN LOS ENCUENTROS SIGUIENTES

ras las carreras de Italia y Aragón, el Campeonato Mundial de Motociclismo llegó a Tailandia, cita que para el team del Repsol Honda fue estratégica, especialmente para su piloto estrella: Marc Márquez, el cual sólo tenía una misión (la misma que las dos citas anteriores) ganar o ganar. Puesto que si el catalán cumplía su cometido llegaría su octavo título mundial en el campeonato y ¿qué creen? ¡Lo consiguió!

Así es, a falta de cuatro fechas para la gran final, el piloto español revalidó su título en la categoría reina y con ello también se proclamó campeón por octava ocasión y a la muy corta edad de 26 años. Eso sí, esto tras enfrentarse a una carrera crucial con el rookie del año: el francés Fabio Quartararo y que ganó con un adelantamiento de infarto en la última vuelta, después de estar bajo la estela del de Petronas Yamaha SRT.

Con esta victoria, Márquez ha dejado su huella más que ningún otro piloto en MotoGP, con una temporada perfecta en la que hasta esta cita asiática había conquistado 9 victorias, 14 podios y 9 poles, dando como resultado su sexto título en MotoGP y el octavo en su carrera deportiva en los Grandes Premios. Y no sólo eso, sino que la joven estrella también este año se volvió un rompe récords al superar con este título a Giacomo Agostini, siendo así el piloto más joven en ganar 6 títulos en la categoría reina y está más cerca de Valentino Rossi, Carlo Ubbiali y Mike Hailwood, pilotos que poseen nueve títulos mundiales. Y por si eso no fuera suficiente, superó a Mike Doohan, considerado como el piloto más exitoso del constructor japonés en la categoría reina con cinco títulos; además el de Cervera ha ganado al menos 5 veces por temporada en los últimos 10 años en las tres categorías: 125 cc, Moto2 y MotoGP. REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

COMPETENCIAS Triunfo que, por supuesto él y su team celebraron por todo lo alto “No daré detalles específicos, pero sí puedo asegurar que hubo fiesta, baile, gritos, un poco de todo”. Este rompe récord, por supuesto, también se ha puesto en boca de ilustres leyendas, como Giacomo Agostini, quien ha dicho que cree que Marc puede vencer sus 15 títulos. A lo que el joven español refiere que no es imposible, pero sí complicado: “No me gusta la palabra imposible, pero con él casi que lo es. Ya que tendría que ganar el doble de lo que he logrado hasta ahora, por fortuna nunca he estado obsesionado con un nombre o número, sólo disfruto mi pasión por las carreras”. Ahora, por el lado de sus rivales, Márquez asegura que “Cuanto más débil, mejor. Estamos en una era en MotoGP en la que la igualdad mecánica está a la orden del día. Digo esto porque hay 4 fábricas muy capaces de ganar y luchar por el campeonato gracias a sus buenos pilotos, como los veteranos Valentino, Jorge o Dovi y también por los jóvenes como Fabio o Viñales”. Por último, no se podía omitir el tema de su moto, su Honda RC213V: “Hay todo un grupo técnico detrás de nosotros y es con los resultados de su trabajo que tienes que saber cómo adaptarte a la moto y aprovechar cada situación, es muy sencillo: Honda fabrica una moto y el piloto tiene que adaptarse, no hay más”. Así, tras sumar un largo y muy jugoso palmares, Marc no se quedó con los brazos cruzados y un par de semanas después de obtener su título, el Gran Premio de Japón se disputó y ahí el español reconfirmó por qué es el ‘niño de oro’, puesto que con su victoria le dio el título de constructores al Repsol Honda. Y para cerrar el mes de octubre por todo lo alto, al llegar el GP de Australia, Márquez firmó su undécimo triunfo del 2019 y el quinto consecutivo en este ciclo de carreras, acumulando así un total 375 puntos en la campaña, y se supera así mismo después de los 362 obtenidos en la que se tenía como su mejor temporada (2014) a falta (todavía) de 2 Grandes Premios: Malasia y Valencia.

LA VOZ DE UN CAMPEÓN Tras la gran victoria que Marc Márquez se dio a título personal y posteriormente para su escuadra, era de esperarse que las declaraciones de esta joven leyenda no se hicieran esperar para los ansiosos medios de comunicación que buscamos a toda costa su sentir.

TABLA DE POSICIONES ESTADO DEL CAMPEONATO - MOTOSGP AUSTRALIA POS. PILOTO

Es así como Márquez declaró que éste ha sido para él un año casi perfecto (y vaya que si no) pero aún se puede mejorar (y no dudamos que lo haga). “Ha sido un año de ensueño en el que obtuvimos el título y estamos orgullosos de cómo lo logramos y lo hablo en plural por todas las personas que me rodean”.

1. 2. 3. 4. 5.

Marc Márquez Andrea Dovizioso Alex Rins Maverick Viñales Danilo Petrucci

MOTO

Honda Ducati Suzuki Yamaha Ducati

PAÍS

España Italia España España Italia

PUNTOS

375 240 183 176 169

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COMPETENCIAS

WORLDSBK

FINAL PERFECTO IGUALANDO EL RÉ CORD DEL ESTADOUNIDENSE DOUG POLEN, DESPUÉS DE SUBIR 17 OCASIONES AL PELDAÑO MÁS ALTO DEL PODIO, JONATHAN REA CIERRA SU TEMPORADA 2019 DE FORMA ESPECTACULAR

on tres de cuatro victorias obtenidas en las dos últimas citas del año del Campeonato Mundial de Superbike, el piloto del Kawasaki Racing Team: Jonathan Rea cerró con broche de oro (y para su escuadra) su temporada de carreras 2019, dejando claro que aún no hay rival que lo alcance. Recordemos que tras la cita francesa en Magny Cours, donde Rea se coronó campeón, al SBK aún le restaban un par de encuentros: la polémica carrera de

Argentina y la nocturna de Qatar que tanto gusta a los competidores, puesto que es la única de la temporada que se corre bajo ese formato. En Argentina, el mal estado de la pista hizo que en la carrera del sábado seis pilotos no participaran: Eugene Laverty, Marco Melandri, Ryuichi Kiyonari, Sandro Cortese, Chaz Davies y Leon Camier. Competidores que dijeron a la Federación Internacional

de Motociclismo y a Dorna que no se expondrían al trazado del Juan Villicum, dadas sus pésimas condiciones. Incluso Laverty declaró que “teníamos al 90% de los pilotos a nuestro favor antes de la carrera. Pero siempre habrá unos pocos idiotas que quieran correr y hubo un par, como Bautista y Rinaldi, que querían correr”. Y no sólo, justo antes del banderazo de salida se sumó Rea a la lista de los que sí saldrían a la pista, lo que más levantó el enojo de Eugene: “Estoy realmente decepcionado con Johnny. Él es nuestro representante como campeón mundial y necesitaba ser más firme, y fue una decisión muy cobarde ir y correr; nos decepcionó muchísimo. Es algo de lo que voy a tener que hablar con él”. Pese a esto, las dos carreras de ese fin de semana de octubre se ejecutaron satisfactoriamente, siendo ganadas por Álvaro Bautista en la jornada 1 y por Jonathan Rea, en la dos. Tras el tango argentino, el campeonato voló hasta Qatar, donde a la luz de las enormes lámparas y en el circuito de Losail, Rea consiguió un triplete de victorias que lo llevaron a cerrar de forma perfecta su temporada 2019. Y con esto el pentacampeón igualó con 17 victorias el récord de Doug Polen y fortaleció para Kawasaki el título de constructores. En resumen, Rea cerró el año con 37 carreras disputadas de las cuales 34 de ellas terminó en el podio, consiguiendo en 17 ocasiones la primera posición. Mientras que el subcampeonato fue para su máximo rival, el español del Aruba.iT Ducati: Álvaro Bautista, después de conseguir un total de 498 puntos, participar en 36 carreras en el año y subirse al podio en 24 ocasiones, 16 de esas veces en el peldaño más alto.

TABLA DE POSICIONES ESTADO DEL CAMPEONATO WORLDSBK - QATAR POS. PILOTO 1. 2. 3. 4. 5.

MOTO

Jonathan Rea Álvaro Bautista Alex Lowes Michael Van Der Mark Toprak Razgatlioglu

Kawasaki Ducati Yamaha Yamaha Kawasaki

PAÍS

PUNTOS

Gran Bretaña 663 España 498 Gran Bretaña 341 Holanda 327 Turquía 315

REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

COMPETENCIAS

MONSTER ENERGY CUP

DEBUT DE 100 MIL DÓLARES

ADAM CIANCIARULO SE ESTRENÓ EN LA CATEGORÍA 450SX CON SU NUEVA ESCUADRA, EL KAWASAKI RACING TEAM Y YA COMENZÓ A DARLES SATISFACCIONES EN UNA DE LAS COMPETENCIAS MÁS EMBLEMÁTICAS DEL SUPERCROSS

REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

a novena carrera en la historia de la Monster Energy Cup se disputó. Fue la noche del sábado 19 de octubre cuando la cita anual brindó la emoción prometida a los 35 mil 424 aficionados que se dieron cita en el estadio Sam Boyd de Las Vegas, Nevada con el fin de gozar de una cita más que exclusiva y esperada por todos que, cabe decir, en esta edición contó con un nuevo formato. De entrada, la Monster Energy Cup tuvo este año tres Main Events (o eventos principales) en la categoría estelar: 450SX, mismos que fueron celebrados en tres diferentes variaciones de pista, siendo el ganador del ansiado millón de dólares, el piloto más hábil y que lograra pasar primero las tres carreras. Formato que, por supuesto, le puso sabor a una carrera de por sí ya sumamente atractiva, haciendo que cada jornada fuera más que compleja de lo que muchos pilotos pensaron. Y es que en esta ocasión la Monster Energy Cup no sólo contó con estrellas como el ganador del 2018: Eli Tomac, sino también trajo a exponentes como Adam Cianciarulo para su debut en la 450, o Malcom Stewart después de nueve meses de baja en la competición, sin faltar los bien conocidos Chad Reed

y Justin Barcia e, incluso al tricampeón mundial de motocross: Tim Gajser, quien dejó a muchos sorprendidos con su participación y lo bien que se desempeñó. LA HORA DE LA VERDAD Así, con la mesa dispuesta para servirse a su gusto, las acciones de la Monster Energy Cup arrancaron en su pelea por el millón de dólares, los cuales, desgraciadamente se quedaron sin dueño en esta ocasión, ya que no hubo quien conquistara el primer lugar de los tres Main Event, sin embargo, sí hubo un piloto que con sus resultados (2-2-1) en cada uno de los hit’s logró llevarse a casa el nada despreciable premio de consolación de 100 mil dólares. Y ese fue Adam Cianciarulo del Monster Energy/ Kawasaki al superar a su nuevo compañero de equipo, el dos veces campeón y defensor de la Copa: Eli Tomac, demostrando así que en la 450 (donde se estrenó esa noche) el novato tiene la velocidad y el valor para enfrentarse a competitivos exponentes. Tomac se dejó ver muy competitivo en el Main Event 1 tras su triunfo, sin embargo, para el segundo hit fue Malcolm, el menor de la familia Stewart, el que lo superó y lo mandó hasta el tercer escalón; mientras que para la tercera ronda fue Adam el que superó al de Cortez, Colorado, cediéndole así la gran victoria de la batalla. Y no sólo eso, Adam también le dio a su equipo el segundo triunfo consecutivo en la Monster Energy Cup.

TABLA DE POSICIONES MONSTER ENERGY CUP 2019 POS. PILOTO 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10.

Adam Cianciarulo Eli Tomac Malcolm Stewart Vince Friese Tim Gajser Justin Barcia Benny Bloss Jeremy Martin Chad Reed Tyler Bowers

MOTO

RESULTADOS

Kawasaki Kawasaki Honda Honda Honda Yamaha KTM Honda Honda Kawasaki

2-2-1 1-3-2 3-1-3 4-5-5 7-4-4 5-8-6 9-7-7 6-6-14 8-12-10 11-9-11

COMPETENCIAS

REY DE LA NOCHE

EN ESO SE CONVIRTIÓ EL PILOTO ALEMÁN: KEN ROCZEN, AL DEMOSTRAR EN EL RED BULL STRAIGHT RHYTHM QUE RODAR EN UNA MOTO DE 2 TIEMPOS ES LO SUYO

uvieron que pasar cuatro años para que el piloto alemán: Ken Roczen volviera a dejar su nombre escrito en los libros de ganadores del Red Bull Straight Rhythm.

Y es que tras su victoria en 2015, el rider del HRC Honda volvió a triunfar este año en la carrera de media milla, celebrada los primeros días de octubre en Pomona, California y que, para esta ocasión, tuvo un tema especial, rendir tributo a estrellas del Supercross y el Motocross internacional; en el caso de Roczen lo vimos personificado de uno de los mejores corredores de SX de todos los tiempos: Jeremy McGrath de 1996 y a los mandos de una Honda CR250R de 2006. McGrath también fue homenajeado por Ryan Villopoto quien representó al piloto norteamericano del año 2000 corriendo en una Yamaha YZ250, mientras que el actual campeón del SX 450: Cooper Webb, uso prendas del Jeremy de 2003 y lo vimos rodar en una KTM 250 SX. Por su parte, también vimos a otros exponentes representar a estrellas como Ernesto Fonseca, Jessy Nelson, Evel Knievel, Johnny O’Mara. Y como no podía ser de otra manera, Travis Pastrana también se hizo presente en este gran encuentro que, en su edición 2019 contó con tres categorías: 125 cc, 250 cc y 500 cc, esta última con sólo dos pilotos en carrera. Así, en la larga trazada de 800 metros de longitud y compuesta por zonas de ritmo y velocidad fue en la categoría de los 250 cc (introducida en el RBSR en 2017) donde Roczen se impuso desde la ronda de clasificaciones, para después dejarse ver insuperable en el duelo contra Tevin Tapia y, posteriormente, en el que tuvo con Ryan Sipes; tras ello le tocó el turno de tener una reñida pelea en la etapa de semifinales con Josh Hanson y cerró con un duro duelo contra Brando Hartranft y que logró superar muy a raya, obteniendo así la gran victoria. Por otro lado, Joey Crown se coronó campeón en 125 cc, mientras que en 500 cc lo hizo Tyler Bowers después de derrotar a Pastrana y de quien no podemos dejar de mencionar su memorable actuación en las semifinales donde hizo un sorprendente blackflip a mitad de carrera, misma que cerró con un memorable triunfo de etapa.

REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

COMPETENCIAS

LOS DUEÑOS DE LA CASA EL EQUIPO HOLANDÉS GANA EN CASA (ASSEN) Y SE QUEDA CON EL TÍTULO DEL MOTOCROSS DE LAS NACIOSNES 2019

REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

a fiesta más importante para el Mundial de Motocross se ha celebrado. Se trata del Motocross de las Naciones, competencia que este año tuvo lugar en la renovada pista de Assen, en Holanda, del 27 al 29 de septiembre. A ella hicieron frente un total de 123 pilotos, repartidos en 34 equipos, representantes de los países de Francia, Gran Bretaña, Australia, Estados Unidos, Bélgica, España, Estonia, Alemania, Suecia, Austria, Irlanda, República Checa, Brasil, Nueva Zelanda, Puerto Rico, Suiza, Portugal, Japón, Sudáfrica, Islandia, Ucrania, Italia, Eslovenia, Rusia, Latvia, Croacia, Lituania, Dinamarca, Chipre, Luxemburgo, Grecia, Noruega, Polonia y el anfitrión: Holanda. Desafortunadamente, México no contó este año con una escuadra que lo representara, como ocurrió en 2018.

En carrera, en esta ocasión los ojos de los miles de aficionados en el circuito TT estuvieron pendientes de tres escuadras en particular, en primera instancia de la holandesa, puesto que el equipo integrado por Jeffrey Herlings, Calvin Vlaanderen y Glenn Coldenhoff tenía la fuerte responsabilidad de poner en alto el nombre de su país en una cita donde fueron anfitriones. El segundo más importante en la lista era el contingente francés, conformado por Gautier Paulin, Tom Vialle y Jordi Tixier, puesto que llegaron como leones al ataque con tal de revalidar su título que, de ganarlo, sería el sexto trofeo Chamberlain consecutivo y, por último, la escuadra norteamericana quienes, como Francia, buscarían en Assen la oportunidad de conseguir la victoria (en su caso la número 23) para su nación. Como extra en esta competencia también se vería el debut del campeón de MX2, el español Jorge Prado, en la categoría reina del MXGP.

COMPETENCIAS

Pues bien, dicho lo anterior, las acciones de la que fue la edición 72 del Motocross de las Naciones tuvieron su banderazo de salida, primero para su ronda de clasificaciones para, posteriormente, seguir con la ronda de tres carreras. La primera fue MXGP+MX2, en ella Tim Gajser le dio el mejor tiempo al equipo esloveno, mientras que para la segunda manga se enfrentaron las categorías MX2+MX Open donde Glenn Coldenholff se hizo con la victoria al igual que lo hizo en la carrera tres entre los MXGP+MX Open, dando un total de 18 puntos al team holandés y con ello la anhelada victoria.

TABLA DE POSICIONES MXONE FINAL

NACIONES MX2

POS. EQUIPO 1. 2. 3.

PUNTOS

Holanda Bélgica Gran Bretaña

POS. EQUIPO

18 47 58

1. 2. 3.

NACIONES MXGP POS. EQUIPO 1. 2. 3.

PILOTO

MOTO

PUNTOS

Dinamarca Thomas Kjer Olsen Husqvarna 16 Holanda Calvin Vlaanderen Honda 20 Suecia Alvin Östlund Husqvarna 30

NACIONES MX OPEN PILOTO

MOTO

Eslovenia Tim Gajser Honda Holanda Jeffrey Herlings KTM Suiza Jeremy Seewer YAMAHA

REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

PUNTOS

3 6 9

POS. EQUIPO 1. 2. 3.

PILOTO

MOTO

PUNTOS

Holanda Glenn Coldenhoff KTM 2 Letonia Pauls Jonass HUSQVARNA 3 Gran Bretaña Shaun Simpson KTM 13

COMPETENCIAS

SAN LUIS LOS VIO TRIUNFAR Nahún Álvarez, Fabián Morales y Rigoberto Beltrán se quedan con las victorias de la MexBike Series en el Tangamanga Track

eis carreras se han disputado en lo que va del año de la competencia de la Super Copa, de ellas en cinco ocasiones la categoría Mexbike Series, especializada en motociclismo, ha tenido participación, siendo justamente su quinta ronda la celebrada el 5 y 6 de octubre, en el trazado Tangamanga de San Luis Potosí.

Cita en la que ha sido el piloto michoacano, Nahún Álvarez el que ha refrendado su liderato tras ganar la carrera de la clase Expertos, misma que este año ha quedado en sus manos en tres ocasiones, dos de ellas de forma consecutiva.

Aguascalientes, Monterrey y ahora San Luis Potosí han sido los escenarios donde el multicampeón ha subido hasta el peldaño más alto del podio, en esta última jornada fue tras imponerse a su rival, el hidrocálido Abraham Díaz, así como también después de sobreponerse a un titubeante arranque del cual logró salir avante hasta conseguir la punta del contingente y ya no soltarla hasta hacer ondear la bandera de cuadros antes que ningún otro piloto. “Era muy importante ganar en esta pista, la conozco muy bien y se lo difícil que es llevarse la victoria aquí.

Afortunadamente hicimos muy bien las cosas y estamos muy cerca de obtener un título más”, comentó Álvarez tras recibir su merecido trofeo de campeón. En lo que respecta a Intermedios, prácticamente ha tenido un nuevo campeón por cada cita que la Super Copa ha tenido esta temporada, con excepción de Ernes Fernández, quien ha logrado este año conseguir 100 puntos en dos ocasiones: Aguascalientes y Monterrey y, aunque buscó a toda costa sumar otras 100 unidades en San Luis Potosí, no lo logró. Esto debido a que fue el queretano Fabián Morales el que le volteó las cosas al capitalino,

TABLA DE POSICIONES ESTADO DEL CAMPEONATO EXPERTOS POS. PILOTO 1. 2. 3. 4. 5.

Nahún Álvarez Juan Manuel Frías Abraham Díaz Rubén Hernández Darío Carrillo

NAC.

PUNTOS

MICH MEX AGS MOR MEX

458 384 378 148 144

ESTADO DEL CAMPEONATO PRO2 POS. PILOTO 1.

Enrique Junco Salomón Ibarra Rigoberto Beltrán Rafael Rincón Carlos Guerrero

siendo justamente Morales el que se adueñara en esta ocasión del podio, lo que en la general les dio un acumulado de 454 sobre 405, o lo que es lo mismo de 49 puntos de diferencia entre uno y otro.

En Pro2 el que tuvo el mejor desempeño de su clase fue Rigoberto Beltrán, y lo demostró al ganar la cita potosina.

POS. PILOTO

Con esto, los resultados de la MexBike Series están más que cerrados, por lo que la próxima cita de la Super Cupa a celebrarse en Guadalajara, Jalisco será pieza clave para comenzar a vislumbrar a los nuevos campeones de esta exclusiva categoría de motocicletas 2019.

3. 4. 5.

NAC.

PUNTOS

QRO AGS JAL CDMX TAM

270 258 200 150 82

ESTADO DEL CAMPEONATO INTERMEDIOS

1. 2. 3. 4. 5.

Ernes Fernández Fabián Morales Julio César Razo Walter Leiva Oscar Cano

NAC.

PUNTOS

MEX QRO MEX CDMX GTO

454 405 354 300 389

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COMPETENCIAS

CONQUISTAN QUERÉTARO

México se queda con las victorias de la cita queretana al ganar la cuarta fecha de la Copa América y la Italika Women’s World Cup

ás de 20 pilotos de Chile, Colombia, Costa Rica, Italia, España, República Dominicana, Rumania y, por supuesto, México fueron los protagonistas de la cuarta fecha doble de los seriales de velocidad: Copa América Italika e Italika Women’s World Cup.

Astrid Madrigal y la española Nuria Llabres, pilotos que por milésimas de segundo hicieron el 1-1 en cada manga disputada. Sin embargo, tras la sumatoria, en la clasificación la líder, hasta el momento, fue Astrid con un total de 132 puntos, superando por tan sólo dos unidades a Nuria (130).

Competencia que tuvo lugar a finales de septiembre en el trazado del EcoCentro Querétaro y donde las intensas batallas no se hicieron esperar, puesto que, cabe hacer mención, ésta fue la ronda semifinal para ambos seriales, por lo que la obtención de los puntos sería de suma importancia para la etapa final que se llevará a cabo a finales de este mes, en el Autódromo Miguel E. Abed, en Amozoc, Puebla.

En lo que concierne a los varones, Víctor Pérez de León, mejor conocido como ‘El Chunguita’ ganó los dos hit’s de esta ronda, sin embargo, sus 130 puntos acumulados tras esta ronda no le dan la posibilidad, aún, de liderar esta clase, como hasta el momento lo está haciendo el colombiano Felipe ‘Pipe’ Arredondo con 173 unidades.

En el caso de la categoría femenil, la Italika Women’s World Cup, la reñida pelea estuvo entre la mexicana REVISTA MOTO

Esperemos pues a lo que ocurra en tierras poblanas, donde por fin conoceremos a los nuevos campeones de los dos seriales internacionales, certificados con el distintivo Road to MotoGP.

– Photo credit: PSP/Lukasz Swiderek.

EL MEJOR DESEMPEÑO PARA LOGRAR MÁS

total.com.mx

COMPETENCIAS

LA ÚLTIMA DEL AÑO DESPUÉS DE SIETE RONDAS Y VISITAR CINCO ESTADOS DEL PAÍS, EL CAMPEONATO PEDRO ‘SPEEDY’ GONZÁLEZ MOTOX CUP LLEGÓ EN NUEVO LEÓN AL GRAN FINAL DE SU TEMPORADA 2019

ras visitar las pistas de The Nabo Track, en Guadalajara, Jalisco; Maniac Motors, en Perote, Veracruz; Monkey Ranch, en Quéretaro y Taxadho Racing, en Pachuca; el campeonato Pedro ‘Speedy’ González MotoX Cup llegó al trazado de La Tinaja en Santiago, Nuevo León.

cerca de 100 pilotos, en las 15 diferentes categorías convocadas: 125 Open, Femenil Open, 50 cc MNX, 50 cc MX, 65 cc MNX, 65 cc MX, MX1, MX2, Veteranos Expertos, MX2-B, 85 cc MNX, 85 cc MX, Novatos Open, 125 Youth, Super Mini MX.

Circuito que por segunda ocasión en la temporada 2019 del Campeonato Pedro ‘Speedy’ González MotoX Cup, recibió la competencia, en esta ocasión en su ronda final.

Las acciones comenzaron el sábado con la jornada de reconocimiento de pista y entrenamientos libres, así como por las etapas clasificatorias. Mientras que el domingo las más intensas emociones se vivieron con las reñidas competencias

Fue el 21 y 22 de septiembre la fecha de la gran final. En ella participaron

Jiménez en las divisiones de 50 MX y 65 Mini. de las cuales, al final salieron victoriosos pilotos como Diego Flores, Ximena Lima, Wenseslao Sánchez, Yukio Jiménez, Erick Vallejo, Zahir Babir, Pedro González, Bernardo Alegría, Sebastián Alvarado, Emiliano Jasso, Hirohito Yamaguchi y Daniel Fragoso, respectivamente.

Por su parte, Camilo Novoa lo consiguió en Veteranos Expertos, Daniel Novoa en MX2-B, Héctor Recio López en Veteranos 50, Francisco Castillo en Veteranos 40, Víctor Ríos en Veteranos 30, Santiago Castillo en N3, Yuri Jiménez en MX1, Diego Flores en 125 Open, Josh García en 125 Youth y Jimena Lima en la división femenil.

Sin embargo, tras la sumatoria de todas y cada una de las citas disputadas a lo largo del año, los campeones 2019 del Pedro ‘Speedy’ González MotoX Cup salieron a relucir, siendo Sebastián Alvarado el que consiguiera el título en 85 Mini y Super Mini, así como Yukio

Para la temporada 2020 el serial constará de cuatro fechas planeadas estratégicamente para cubrir las zonas con más actividad del motocross, mismas que se darán a conocer oficialmente próximamente, explicó el promotor y piloto Pedro González.

COBERTURAS

LUMBRERA DE NOVEDADES

SALÓN INTERNACIONAL DE LA MOTOCICLETA MÉXICO: 17 AÑOS DEJÁNDONOS VER EN MÉXICO LO MEJOR DE LA INDUSTRIA DE LAS DOS RUEDAS

años es lo que el Salón Internacional de la Motocicleta México cumplió en 2019 abriendo sus puertas al público mexicano, para mostrar las novedades de la industria de las dos ruedas que llegaron a nuestro país. Fue del 3 al 6 de octubre cuando las instalaciones de Expo Santa Fe, en la Ciudad de México (como ya es tradición), fungieron como la sede que albergó a más de 35 mil personas que, como Revista Moto, decidieron visitar este evento, también conocido como el SIMM. BMW Motorrad, Triumph Motorcycles, Indian Motorcycle, Italika, Royal Enfield, Ducati, HarleyDavidson, Kawasaki, Can-Am, Vento, Bajaj, Benelli, KTM, Husqvarna, MV Agusta, entre muchas otras fueron parte del selecto grupo de filiales que este año presentaron y exhibieron en el SIMM sus modelos de motocicletas 2020 y, a continuación, te platicamos de ellos, conforme al recorrido de prensa del que fuimos parte en este evento… BMW Motorrad México fue la responsable de abrir la ventana de los destapes y lo hizo por

todo lo alto con la tercera generación de la Superbike S1000RR, la cual arribó a tierras aztecas con menos peso, mayor potencia y, por primera vez, con un paquete M compuesto por exclusivos accesorios. Tras ella, se anunció la nueva Roadster R1250R y la Sport Tourer R1250RS. Ambas compartiendo un motor bóxer de 1,254 cc y un par motor de 143 Nm a 6,250 rpm, lo qué significa 9% más de potencia y tecnología ShiftCam. La siguiente marca que destapó sus novedades 2020 fue Triumph Motorcycles México con su nueva Rocket 3GT, motocicleta 40 kilos más ligera que la versión anterior y con 167 CV. Después siguió el turno de la exclusiva Thruxton TFC de la que sólo se fabricaron 750 unidades para el mundo y una de ellas la tuvimos en nuestro país. Continuaron las también piezas de colección: Bonneville T120 en versiones ACE y Diamond, de las que sólo existen 1,400 y 900 unidades, respectivamente para todo el globo. La firma británica cerró su espació anunciando el pronto arribo a nuestro país de la Daytona 765 Moto2. El tercer stand que se visitó fue el de Hiperbikes México, distribuidor oficial de KTM

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COBERTURAS y Husqvarna en tierras mexicanas y quien develó la edición especial Erzbergrodeo XX5 300 de la firma austriaca, que destaca por ser una máquina de 2 tiempos, equipada con suspensiones WP, rines de rayos y gráficos especiales. Mientras que por la marca sueca exhibió la Svartpilen 701; así como parte de la línea Enduro-Cross 2020 de ambas firmas. El recorrido prosiguió con Benelli México, quien en su estreno en el SIMM tuvo como estrella la moto de aventura TRK502X, así como la Leoncino 250 con sus líneas Scrambler, la Sport Naked BN180S presentada en exclusiva en México; continuando con la TNT 150i, una primera moto de estilo naked y cerró con la TRK251. En el SIMM también estuvo Bajaj por medio de Bajaj Polanco, agencia que lanzó la nueva Dominar 400 Adventure, modelo que toma de base la Dominar 400, equipándola con accesorios para los que gustan de viajes más allá de la ciudad, como una cúpula alta, maletas traseras y laterales, el pico de pato, hand guard y neumáticos más anchos. En nuestro paso por el SIMM seguimos con Can-Am, marca representada por Grupo BMC, quien nos dejó admirar el nuevo Maverick RC TurboRR, el Outlander 570 Xmr y la 650 Max XT; así como el ya conocido Maverick Trail, el Defender o el DS de la línea juvenil; tampoco faltó el Ryker y Spyder para los segmentos On Road, al igual que el Wake 155 y el Spark de SeaDoo. Honda de México por su parte exhibió la moto de Aventura CRF1000L África Twin en sus diferentes versiones; la CBR1000RR, Shadow, CB1000R, CBR250R e, incluso la línea Repsol del ocho veces campeón del mundo de MotoGP: Marc Márquez. Indian Motorcycle por su parte tuvo tres exquisitas novedades: la Scout

100th Anniversary de la que sólo se fabricaron 750 motos en el mundo y una estuvo en nuestro país; la siguiente belleza fue la Springfield Dark Horse y culminó por todo lo alto con la Scout Bobber Twenty 2020. La firma mexicana Italika también impresionó a su público con las nuevas RT200 y TC250. La primera enfocada en la línea deportiva de la marca que lució un carenado completo en negro, asientos divididos y rines dorados. Mientras que la TC250 es una cruiser negra, con mejorada postura de manejo y asientos amplios (desmontable en copiloto). Harley-Davidson México tampoco faltó al SIMM con modelos top como la Low Rider S 2020, la renovada línea CVO con unidades como la Limited y Street e, incluso se anunció el futuro ingreso a tierras aztecas de la Pan America 1250. Las bellezas italianas como la Diavel 1260, Diavel 1260 S, Multistrada 950 S, Multistrada 1260 S, Multistrada 1260 Enduro, Multistrada 1260 Pikes Peak, Monster 797 +, Monster 821 Monster 1200 R, 959 Panigale e Hypermotard

950 las vimos por parte de Ducati México. Y como un plus, la filial mexicana de la firma de Borgo Panigale anunció por voz de sus directivos, el lanzamiento del Ducati Premier, nuevo plan de financiamiento que hará posible el tener la Ducati de tus sueños. Cerrando con broche oro el tour de develaciones estuvo DLG Moto Art con MV Agusta y Ducati con modelos como la Dragster 800 RC, Turismo Veloce, F4 RC, Panigale V4R y la 959 Panigale.

MOVILIDAD ELÉCTRICA La industria motociclista avanza hacia el segmento eléctrico, razón por la que el SIMM, por segundo año consecutivo, contó con el pabellón e-Movilidad, en el que conocimos (e incluso muchos probaron) vehículos eléctricos e híbridos que iban desde motocicletas, bicicletas, automóviles, vehículos utilitarios y recreativos Incluso la Alianza para la Industria del Transporte Eléctrico Avanzado (APTA) realizó un panel de discusión en el que se decidieron acciones

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que impulsarán el uso de vehículos eléctricos.

NO SÓLO ES VER, TÚ ERES EL PROTAGONISTA El Salón Internacional de la Motocicleta México es para toda la familia, por ello también contó con atractivos para ellos que incluyeron los shows de Freestyle Motocross por Freestyle Masters, el Globo de la Muerte con XMetal Riders y el acrobático del escuadrón Alas de Acero; además de pruebas de manejo operadas por Moto Explore México; la zona de realidad virtual, pasarela de fantasía con modelos internacionales que desfilaron en lencería y como súper heroínas y, como plato fuerte, cada noche el SIMM sorteó una de las cuatro motocicletas de las marcas Vento (Street Rod), Honda (DIO 110), Benelli (TNT 150) e Italika (250Z) que quedaron en manos de Jorge Alberto González Canchola, Olimpo Soria Arroyo, Alejandro García Ordoñez y Alberto Moreno Madrid, respectivamente.

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Y para los que amamos rodar, no faltó la rodada Pasión por la Seguridad, organizada por el SIMM en conjunto con los Motoclubes Enemigos del Maltrato Infantil, Solidaridad y Apoyo Motociclista, Deskara2 México, Animales Biker’s Santa Fe y Nobilis Biker’s. Rodada que en su décima edición contó con la participaron de más de 1,500 biker’s que rodaron desde el Monumento a la Revolución hasta Expo Santa Fe, promoviendo el manejo seguro y responsable de la moto. En Revista Moto, como lo mencionamos inicialmente, estuvimos presentes en el SIMM, en esta ocasión de la mano de Rogmar, con quien durante todos los días estuvimos obsequiando artículos especiales como cascos, chamarras o protecciones de marcas como TechX2. Además, claro, regalando a todos nuestros queridos lectores el ejemplar que complementaba su colección de Revista Moto.

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TRABAJO, Y DEDICAC ES LO QUE EL PREMIO NACIONAL DE MOTOCICLISMO MÉXICO GALARDÓN REVISTA MOTO RECONOCE EN SU OCTAVA EDICIÓNW

so y mucho más es lo que el Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto reconoce en los atletas, promotores de eventos, corporativos, instituciones gubernamentales y autoridades deportivas que año con año dan lo mejor sí por ejercer, crecer, difundir, promocionar e impulsar el motociclismo en todos sus segmentos, modalidades y entornos, no sólo en la República Mexicana sino también en el extranjero.

ESFUERZO CIÓN Fue hace ocho años que Aragón Editores, Casa Editorial creadora de Revista Moto, con el aval de la Federación Mexicana de Motociclismo, dio vida a este premio, que más que ser sólo eso, es un impulso para todos aquellos que día con día se esfuerzan desde sus trincheras para que el motociclismo prospere en nuestro país. La ceremonia de premiación este año tuvo lugar la noche del viernes 4 de octubre, en el marco de la edición número 17 del Salón Internacional de la Motocicleta México 2019 (SIMM), celebrado en Expo Santa Fe, en Ciudad de México.

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Recinto que, para este evento, albergó a cerca de 100 personalidades, todas ellas galardonadas y que arribaron a la capital del país desde Nuevo León, Chihuahua, Sinaloa, Querétaro, Jalisco, Zacatecas, Yucatán, Ciudad de México y Estado de México para recibir su bien merecido reconocimiento por manos de Héctor Daniel González Aragón, director editorial de Revista Moto junto con el Lic. Víctor Hugo Vieyra A., presidente de la Federación Mexicana de Motociclismo y Mario Martínez, Comisionado Nacional de Enduro. En el segmento de la industria motorizada las marcas galardonadas fueron BRP, Honda de México, Italika, BMW Motorrad México, Rogmar, Suzuki Motor de México, Bajaj Auto Limited, Dinamo, Sticker’s Eloy, Chevron y KTM de México. Firmas que estuvieron muy bien representadas por directivos como la Lic. Sisu Trujillo, coordinadora de marketing; Salvador Rivas, jefe de territorio PowerHouse; Vanessa Rivas Chidas, gerente de relaciones públicas; Michael Goudet, director general para México, Latinoamerica y el Caribe; el Lic. Alan Valdez, director comercial; Ashish Nagpal, gerente regional

de mercadotecnia; Roberto López Guevara, director nacional de ventas, Robert Richardson, Juan Rafael Meza; Rodrigo Rivera, responsable de ventas; y Erick González Cantú, director comercial y mercadotecnia, respectivamente. En cuanto a los organizadores y promotores de eventos, en esta ocasión fueron premiados con la presea la Ruta Vallarta, Ruta Paquimé, Tarahumara VIP, MotoPenínsula Fest, Tribu Sin Ley, Biker Teotihuacán, Expo Moto, Jornadas Villistas, Salón Internacional de la Motocicleta México, Cosalazo ATV, Pasión por la velocidad, el Campeonato Nacional de Velocidad, México Sobre Ruedas, Apex Race Fuel, Hozbikes y HMV Fresnillo. Reconocimientos que fueron entregados a personalidades de la talla del Ing. Arturo Díaz Sánchez y el Lic. Arturo J. Díaz; el Arq. Luis Godina, el LDG Franco Chaparro; David Erazo, el Lic. Freddy Enrique Cetina Amaya, Lino Rosales, Alexis Torres, Susana Rueda y Gladys Macías; Luis Alonso Castañeda Acosta, la Lic. Laura González Villaseñor, Efraín Osuna, Francisco ‘Panchito’ Espinoza, Jorge Pérez, Jorge Tepox y

Rogelio Magaña; Jafeth Hernández, Ana Claudia Carrillo, Hozmin Gándara y Sergio Bonilla. Y cerrando con broche de oro, el Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto se entregó a los atletas que lograron el título nacional de las modalidades de Enduro, Rally, Motocross y Velocidad como fue el caso de Didier Goirand, Amir Bilson, Rafael García De Alba, Sergio López Valencia, Joel Méndez García, Misael González Orendain, José María Pérez Fernández, Carlos Gracida Garza, Miguel Ángel Hurtado Bahena, Félix López, Jorge Acevedo, Oscar Manuel Cruz, Héctor Casillas, Sharon Nicole Basulto, Jesús Núñez, Rigo Salazar, Norberto Villalobos, Adolfo Delgado y Aldo Rovirosa. En Revista Moto nos sentimos muy orgullosos de su dedicación y esfuerzo en este mundo de las dos ruedas que tanto nos apasiona y estamos seguros que junto con ustedes podremos seguir trabajando de la mano para impulsar el motociclismo en México y en el extranjero.

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POR EL GUSTO DE RODAR C ESTO ES LO QUE MÁS DE 580 MOTORISTAS

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CELEBRARON DEL 2 AL 6 DE OCTUBRE, EN EL MARCO DE LA EDICIÓN 23 DE LA CONVENCIÓN INTERNACIONAL DE AMIGOS MOTOCICLISTAS

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ompartir el gusto de rodar por carretera y las vivencias que esto te deja, es uno de los grandes motivos del por qué la Motorrad Federación de México A.C. celebra anualmente la Convención Internacional de Amigos Motociclistas. Evento que este año alcanzó su aniversario número 23 y para celebrarlo eligió como escenario el bello estado de Chihuahua. Región que encierra todo el misticismo de la Sierra Madre Occidental, junto con una gran diversidad cultural y natural. Fue del 2 al 6 de octubre cuando este encuentro de amigos se celebró en nuestro país, reuniendo en el noroeste de México a 580 motoristas, entre ellos 180 mujeres; todos apasionados por el MotoTurismo y los viajes de aventura.

Tan es así, que esta edición de la convención motociclista contó con la participación de socios de 17 Motoclubes de la Motorrad Federación de México e, incluso invitados especiales que rodaron desde Guatemala, El Salvador, así como de Colorado, en Estados Unidos para vivir esta experiencia. Incluso, elevando el nivel de este encuentro motorista a un peldaño mayor, la Convención Internacional de Amigos Motociclistas 2019, liderada por Gustavo Scherenberg Farret, presidente de la Motorrad Federación de México y Guillermo Villalobos Vázquez, presidente del

Motoclub Motorrad Chihuahua; contó con el valioso respaldo de Damiano Zamana, director de Turismo Libre de la Federación Internacional de Motociclismo; así como de Luis Figari, director de la FIM Latin América y Víctor Hugo Vieyra Almuina, presidente de la Federación Mexicana de Motociclismo; directivos que le brindaron a este encuentro la categoría de FIM Latin America Rally 2019.

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DÍAS DE AVENTURA Y DIVERSIÓN Dentro de las actividades que se tuvieron en esta edición se contó desde el cóctel de bienvenida en el salón Diamante del hotel Sheraton para, posteriormente, el segundo día gozar de una rodada que partió desde el periférico hacia el Cañón de Namúrachi, en el municipio de San Francisco de Borja y que, cabe decir, nos recibió con una agradable lluvia. Este lugar es uno de los cañones de mayor belleza en el estado y cuyo nombre en Tarahumara significa ‘lugar de cuevas’. La jornada cerró con una noche libre para recorrer la ciudad. Mientras que para el segundo día disfrutamos de una nueva rodada que nos llevó a Cuauhtémoc, específicamente hacia los campos Menonitas, al corredor industrial y a la empresa productora de manzana, La Norteñita. No faltó tampoco la visita a la ex Hacienda El Torreón, el Parque Nacional Cumbres de Majalca, y por la tarde una divertida fiesta al estilo rodeo, culminando con una agradable cena. Finalmente, la edición 23 de la Convención Internacional de Amigos Motociclistas de la Motorrad Federación de México cerró con una cena de gala en el hotel Sheraton, en la que rifaron dos motocicletas, una de ellas yéndose hacia Culiacán, Sinaloa y la otra a Guadalajara, Jalisco.

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Importante es mencionar que este magno evento dejó una derrama económica de entre 35 a 40 millones de pesos para la ciudad y otras partes del estado, a través de ocupación hotelera, consumo en restaurantes, visitas a centros culturales, souvenirs y paseos turísticos con lo que se demuestra que, además del gusto por rodar, el Moto Turismo beneficia de gran manera a los sitios visitados.

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DGR

RODAMOS Y AYUDAMOS

5 MILLONES 881 MIL 251 DÓLARES FUE LO QUE ESTE AÑO SE RECAUDÓ A NIVEL INTERNACIONAL EN LA RODADA ALTRUISTA THE DISTINGUISHED GENTLEMAN’S RIDE 2019

16 mil 316 pilotos fueron los que se sumaron a nivel internacional a la rodada altruista The Distinguished Gentleman’s Ride 2019, celebrada en todo el mundo el pasado 29 de septiembre. Pilotos que orgullosamente representaron a un total de 19 países del mundo, como Estados Unidos, Inglaterra, Australia, Canadá, Holanda, Italia,

Alemania, Suiza, Nueva Zelanda, Dinamarca, Escocia, España, Bélgica, Francia, Gales, Sudáfrica, Irlanda, Portugal y, por supuesto México. Todo ello con un solo fin, recaudar fondos contra el cáncer de próstata y reducir

las altas tasas de suicidio entre hombres gracias a las actividades realizadas por la Fundación Movember y que, en esta ocasión, también contaron con el apoyo de la firma británica de motocicletas Triumph. Así, está rodada global y que estuvo abierta para todas las marcas y tipos de motocicletas, desde las Café Racer, Bobber, clásicas, Tracker, Scrambler, Old School Chopper, clásicas modernas, Sidecar, Vespa clásica y Brat Styled, entre otras, y que como requisito primordial (además de portar su equipamiento de seguridad) pidió que los motociclistas vistieran elegantes para la ocasión, con traje, corbata, pipas, guantes, gafas o lentes de sol, sombreros, bigotes y barbas bien peinadas, zapatos de charol, muy al estilo vintage, se vio rodar por miles de ciudades en el mundo, siendo la mejor del año la que se celebró en Nueva York al tener más de 700 riders en su caravana y recaudar 201 mil 024 dólares, seguida por Londres con 642 pilotos y 172,066 dólares recaudados.

Por su parte, como es bien sabido, en la República Mexicana no nos quedamos atrás cuando se trata de ayudar, es por eso que nuestro país también se sumó a esta rodada, registrando una donación a nivel nacional de 38 mil 116 pesos, por medio de 2,646 pilotos que, en esta ocasión rodaron en Ciudad de México, Guadalajara, Jalisco; Tijuana, Mexicali y Ensenada, en Baja California; Saltillo, Coahuila; Querétaro, Querétaro; Puebla, Puebla; Coatzacoalcos, Veracruz; Mérida, Yucatán; Monterrey, Nuevo León y Cuernavaca, Morelos. Siendo la mejor rodada la registrada en la capital del país que, de acuerdo al sitio web de DGR, acumuló una donación de $4,503 pesos, gracias a lo recaudado por el contingente del ELF Fundraising Team. Y no sólo eso, ya que hubo miles de motociclistas capitalinos que, aunque no hicieron su registro en la web del DGR, sí acudieron al llamado que Triumph Motorcycles México hizo respecto a este especial evento, que tuvo lugar en la plaza Cuicuilco para de REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

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ahí rodar hasta Campo Marte. Incluso, estos elegantes motoristas, no sólo contribuyeron con su donación a la fundación del Distinguished Gentleman’s Ride, sino que también con el apoyo de la firma de motocicletas con representación en nuestro país, dieron su apoyo a la Fundación Rebecca de Alba que apoya a personas en situación vulnerable que desgraciadamente luchan contra el cáncer. Dicha contribución fue de un total de 187 mil 931 pesos. Por su parte, en la perla tapatía no se quisieron quedar atrás y, como le mencionamos hace un momento, también los motociclistas de dicha ciudad contribuyeron con su granito de arena en el DGR, rodando desde la zona comercial conocida como Andares y culminando a las afueras del Teatro Degollado, en el centro de Guadalajara, donde no faltó la fotografía oficial del recuerdo. En conclusión, una vez más, con estas acciones queda demostrado que el motociclismo también es altruismo, rompiendo la visión que muchos erróneamente tienen de los que gustamos por el mundo de las dos ruedas.

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¡QUE COMIENCE LA GIRA! CON UNA RODADA POR LA PLAYA Y PARTE DEL DESIERTO, HONDA DE MÉXICO CELEBRÓ A LO GRANDE LA CUATRIMANIA EN CABO SAN LUCAS

ras rodar por Valle de Bravo en el Estado de México, a principios del mes de septiembre, la gira de la Cuatrimania sigue su paso, tocando el turno de la paradisíaca ciudad de Cabo San Lucas, en Baja California. Es así como, apoyado por su distribuidor autorizado: Honda Motos Los Cabos, Honda de México llevó a finales de septiembre la Cuatrimania. Evento en el que, en su segunda edición este año, participación poco más de una treintena de motociclistas, los cuales tuvieron como cereza del pastel, el lanzamiento del nuevo ATV de la firma del ala dorada: el TRX520 4×4.

Cuatrimoto que destaca por contar con un motor monocilíndrico de 518 cc, 4T, PGM-FI, enfriado por líquido que alcanza los 30 CV, además de integrar una transmisión semiautomática de cinco velocidades, perfecta para terrenos que se consideran imposibles. Aunado a ello, también tiene nuevas parillas y sistema TraxLok. Directivos de la marca como Jonathan Casillas, líder nacional de mercadotecnia, informaron que el precio del modelo 2020 es de $187,900 pesos y ya lo pueden adquirir en todos los distribuidores autorizados. Tras ello, Honda no podía romper las altas expectativas que creó desde su arranque en Valle de Bravo, así que en Cabo permitió que también los motoristas que probaran sus nuevos ATV en su hábitat natural: la zona de playa y el desierto, creando con ello una calurosa y divertida jornada que culminó con la foto oficial teniendo de fondo el bello mar de Cortés. Y por si eso no fuera suficiente, Honda de México también sorprendió a sus participantes con la entrega de reconocimientos y regalos especiales, motivándolos por ser parte de la familia Honda en México.

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BRP SE RETA En el marco de la edición 21 de la Ruta Vallarta, BRP puso a prueba sus propios productos para demostrar su fiabilidad en su hábitat natural y lo hizo: All in one

e la mano de Rodrigo Ampudia, Christine GZ, Casey Currie y Dustine Jones, BRP retó las prestaciones del Can-Am Maverick X3 2020 en sus versiones XRC y XRS, así como sus diferentes motos de agua Sea-Doo y, por supuesto, los roadster Ryker y Spyder. Esto en el marco de la edición 21 de la Ruta Vallarta. De entrada, el reto All in one comenzó desde el miércoles 4 de septiembre, en el distribuidor autorizado MotoMar en Guadalajara, Jalisco: Motomar. Lugar en el que se realizó una firma de autógrafos con dichos embajadores de marca.

Posteriormente, la segunda cita del día fue en el parque cerrado del club deportivo de la UdeG. Ahí un stand de Can-Am ya esperaba a los embajadores donde los pilotos de la RV21 tuvieron la oportunidad de conocerlos. Para el jueves y viernes los mayores retos iniciaron y constaron de recorrer cerca de 400 km de Guadalajara a Puerto Vallarta, tanto por unsa ruta Off Road a los mandos de los SXS, como On Road por medio del Spyder y el Ryker. Ya en la ciudad vallartanse la hora de entrar al mar con los Sea-Doo puso el toque especial a esta aventura en la que se demostró que los productos de BRP son capaces de conquistar todos los terrenos a los que se enfrenten. Tú como los embajadores Can-Am, visita los distribuidores oficiales BRP en todo el país, conoce sus productos y estrena tu nuevo vehículo para el mar, el Off Road o la carretera.

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¡SIN LÍMITES! ITALIKA, MÉXICO INCLUYE Y 23 MOTOCICLISTAS TRABAJARON EN CONJUNTO PARA DEMOSTRAR QUE PARA RODAR NO EXISTEN LÍMITES

espués de que 23 motociclistas con capacidades especiales aceptarán el reto impuesto por Italika y México Incluye de la Red Nacional para la Prevención de la Discapacidad (RENAPRED), que constó de recorrer los estados de Querétaro, Guanajuato, San Luis Potosí, Nuevo León, Coahuila, Durango, Zacatecas, Aguascalientes, Jalisco, Morelia, Estado de México y Ciudad de México, para demostrar que para disfrutar del motociclismo en su máxima expresión no hay límites, la hazaña llegó a su fin. Denominada como Rodada Sin Límites, esta campaña se realizó del 01 al 28 de septiembre, llevando como slogan “la motoruta de la inclusión”, misma en la que los motociclistas estuvieron apoyados por las motos Italika TC200 de la línea Chopper, perfectamente adecuadas mecánicamente para que todos lograran el cometido de demostrar que la motocicleta es para todos, y la condición de discapacidad de una persona no determina lo que puede y no hacer.

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Así, tras prácticamente un mes de recorrido, el broche de oro se puso en la planta ensambladora Italika, en donde Ana Belén Rosales, Andrea Garay, Rosa María Cruz, Stephanie Núñez, Martha López, Marlen Castro, Jaime Uribe, Enrique Velarde, Andrés García, Ada Carrera, Alonso de los Reyes, Alfredo Camacho, Axel Estrada, Omar Carmona y Kevin Anderson, pilotos que formaron parte de la Rodada Sin Límites, fueron muy bien recibidos en el parque industrial por los directivos de la firma mexicana, el director General de Italika, Manuel Gómez Palacio Pin; el director de planta ensambladora Italika, Raúl Ernesto Armenta Pichardo; así como por el presidente de la fundación de México Incluye, Federico Núñez Perea con el fin de ofrecer una comida y amena convivencia a todos y cada uno de los motociclistas de la Rodada Sin Límites, celebrando así que todas las personas tienen el mismo derecho a la movilidad y vencer cualquier tipo de reto para cumplir sus sueños.

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MOTOS, RODADAS Y ‘ROCK AND ROLL’ ESO Y MUCHO MÁS SE VIVIÓ EN LA EDICIÓN 19 DE MOTOFIESTA LEÓN

otoFiesta León está por cumplir dos décadas de historia en el mundo motociclista, no sólo a nivel nacional sino también internacional, puesto que este evento, como es bien sabido, atrae a biker’s de toda la República Mexicana, Sudamérica y Norteamérica. Y en su edición número 19 no fue la excepción… Fue del 17 al 20 de octubre cuando la magna concentración biker se llevó a cabo este año (y como ya es tradición) en la ‘capital mundial del calzado’: León, Guanajuato. Y aunque la lluvia provocó que la afluencia de visitantes disminuyera en comparación a 2018, de acuerdo a lo señalado por Raúl Álvarez, líder de la organización de este evento, aseguró que no por ello los ánimos y la atención hacia las más de

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20 mil personas que este año visitaron MotoFiesta León disminuyeron, sino todo lo contrario, ya que eso provocó que la organización se esforzara el doble en retribuir su agradecimiento a sus visitantes. Mismos que esta edición dieron como resultado una cifra satisfactoria en la derrama económica que MotoFiesta León generó este año y que alcanzó los 280 millones de pesos, aunado a una ocupación hotelera de más del 75% de su capacidad. Es así como biker’s locales y foráneos, además de turistas y la población de

esta ciudad gozaron de cuatro días de fiesta que, como siempre, tuvo de todo y para todos. Iniciando con el atractivo cartel musical que, para esta edición, distribuyó en sus diferentes escenarios a agrupaciones de la talla de Vince Neil, la legendaria voz de Mötley Crüe; Brujería, Millonario, La Vela Puerca, Luzbel, Armando Palomas Fest, Fidel Nadal, Tulkas, Talco, Cirko Kandela, Tributo a Queen by Fenix, Johnny Karvan, Tributo a The Beatles by Nowhere Boys, DJ Meire, Carvalho, Blackdogs, Fideo Cosmico DJ, Modus Band, The Mamba, Sonora Habanna y La carreta loca. Por lo REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

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que el reggae, el ska, el rock en inglés y en español, el heavy metal, el death metal, la salsa y hasta la cumbia, pusieron el buen ritmo a esta fiesta biker. Los shows de The Wheel Revolution, considerados como los mejores stunts de los Estados Unidos en motocicletas HarleyDavidson también se hicieron presentes en esta ocasión en MotoFiesta León, así como también lo hizo el torneo Muay Thai y de vencidas, la Villa Vikinga, la exhibición de lucha libre, la esfera de la muerte y el Roller Derby. Sin faltar el atractivo concurso de Bikini Contest. A ello se les sumó un homenaje a los Hermanos Caídos, motociclistas que desafortunadamente se nos adelantaron en el camino y que, en esta ocasión fueron recordados por la voz del José Luis Álvarez Mendicuti, mejor conocido como ‘El Inglés’, miembro fundador del Motoclub Ovejas Negras de Monterrey. Y como no falta aquel motociclista que le gusta llevarse el recuerdo de este evento o de los productos creados por manos leoneses, MotoFiesta León contó con una zona comercial que contó desde los antojitos típicos de la región hasta los accesorios más especiales creados de piel, tanto para la moto como para el motociclista. Ahora bien, en el tema de la integración familiar hacia el mundo de las dos ruedas, MotoFiesta León se caracteriza por ser la

única concentración biker en todo México que ofrece un espacio exclusivo para los niños, llamada MotoFiesta Infantil, el cual brinda shows musicales, concursos y cursos aptos para los pequeños reyes del hogar. Y que mejor que cerrar con broche de oro esta 19 edición que con el magno desfile que se llevó a cabo posterior a la misa y bendición de cascos, motos y motocicletas, y que partió de la velaría hacia el primer cuadro de León y el Eje Adolfo López Mateos, siguiendo su recorrido por Malecón del Río, Libertad, Donato Guerra, 20 de enero, Miguel Alemán, el Parque Hidalgo, Atenas, Paseo de los Insurgentes hasta el Boulevard Campestre, cerrando de nueva cuenta en la Velaria. Contingente que, cabe decir, estuvo escoltado por elementos de la Secretaría de Seguridad Pública de León, quienes reportaron al final de la rodada un saldo blanco. Revista Moto estuvo presente en MotoFiesta León, por supuesto, con un stand en el que estuvimos obsequiando ejemplares, así como también tomando las infaltables fotografías del recuerdo de este evento que, es importante decir, ya tiene fecha para el 2020 y la gran sorpresa es que, pensando en todos aquellos que se quedaron con ganas de tener una magna fiesta y disfrutarla al máximo debido al mal tiempo, la organización de este evento, ha informado que cambiará de fecha su fiesta y, para el próximo año nos veremos del 2 al 5 de abril en León, Guanajuato.

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TREMENDA SINVERGÜENZADA Rodadas, convivencia, conciertos y la rifa de una motocicleta fueron parte de la gran fiesta de la Sinvergüenzada en Durango

urango estuvo de fiesta y miles de biker’s fueron parte de ella. Todo gracias a la invitación lanzada por el Motoclub Sinvergüenzas Durango (SNVFZS) a la edición 2019 de Sinvergüenzada. Concentración biker que tuvo lugar el 11 y 12 de octubre, en el norte del país y que atrajo a miles de motociclistas de Nuevo León, Sinaloa, CDMX, Tamaulipas, Coahuila,

entre muchos estados más; todos dispuestos a pasar un fin de semana cargado de actividades y diversión para todos. Por ejemplo, el viernes la Sinvergüenzada inició con el rompehielo en la cervecería Patria. Ahí, la comida, la bebida y la buena música de rock fueron los ingredientes especiales de la noche previa a la gran fiesta que se avecinaba el sábado.

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Fiesta que tuvo como sede principal la famosa velaria de Durango, recinto que abrió sus puertas de par en par para recibir a todos los invitados de la Sinvergüenzada 2019 y, lo mejor de todo, completamente gratis. Así es, el Motoclub Sinverüenzas Durango no cobró el acceso al evento, con el fin de que fueran

bastantes las personas que se sumaran a su celebración. Y así fue… Motoclubes organizados, motociclistas independientes, turistas, locales y familias enteras abarrotaron las instalaciones de la Velaria, primero, para ser parte o admirar (según sea el caso) del contingente de más de 600 bikers que encabezó la primera rodada oficial de la Sinvergüenzada y que circuló por la calle 20 de noviembre hasta seguir su camino hasta el poblado de Canatlán, específicamente en la explanada del jardín Juárez. Sitio en el que la caravana fue muy bien recibida por representantes del gobierno municipal de la localidad, entre ellos la alcaldesa Dora González Tremillo y sus compañeros ediles, quienes

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ofrecieron una comida para todos los motociclistas que, cabe decir, contribuyeron con su granito de arena con su visita para conocer la gastronomía de la región que tiene como particular ingrediente, la manzana. Además de eso, también pudieron conocer y admirar la belleza natural de la zona y de la calidez de su gente.

causó las carcajadas de muchos. Y aprovechando este foro, también se tomó la fotografía oficial de esta concentración con la que se quedó claro que Durango es un punto importante en el movimiento motociclista.

Mensajes de agradecimiento por parte del presidente del club Sinvergüenzas y por la propia alcaldesa, reforzaron la unión entre ambas partes y consolidaron la presencia de la Sinvergüenzada en futuras ocasiones. Además, en el marco de esta convivencia se aprovechó la ocasión para llevar a cabo la rifa de una motocicleta Honda CB160F Invicta con la que premió la buena respuesta de los bikers en este encuentro que siguió su festejo en Villas del Oeste.

Tras ello, la fiesta de la Sinvergüenzada continuó en las instalaciones de la Velaria donde la buena música no faltó, ofreciendose desde un gran tributo a Metallica, el concierto dela agrupación La Vox, mientras que el cierre con broche oro lo pusieron dos artistas mexicanos pero de talla internacional: Pato Machete y Mi Banda el Mexicano.

Una zona en la que se llevó a cabo la representación de un espectáculo al estilo Viejo Oeste y que, para hacerlo aún más divertido, integró a su show a los biker’s de la Sinvergüenzada, lo que, sin duda,

Personalidades que hicieron que el recinto se abarrotara, al mismo tiempo que pusieron a bailar y cantar a todos sus fans con cada una de sus canciones, esto hasta altas horas de la madrugada.

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CON SABOR SINALOENSE Así fue como se vivió la edición número 13 de la ruta ‘Off Road’ Cosalazo ATV

na gran fiesta Off Road en la que la música banda, la adrenalina, la alegría y la convivencia siempre están presentes es en la de la ruta Cosalazo ATV. Organizado por el Motoclub ATV Sinaloa, esta ruta Off Road alcanzó en 2019 su decimotercera edición y la cual celebró a lo grande, con una recorrido de aproximadamente 500 kilómetros de técnicos y divertidos caminos trazados entre la tierra caliente de Culiacán, el Pueblo Mágico de Cosalá y la paradisiaca playa de Mazatlán, Sinaloa. Fue del 25 al 29 de septiembre cuando esta ruta se llevó a cabo y, por supuesto, tu Revista Moto la vivió un año más, así

como también lo hicieron poco más de 500 pilotos procedentes de Chihuahua, Sonora, Puebla, Jalisco, Michoacán, Guanajuato, Durango e, incluso del extranjero, invitados que arribamos a tierras culichis, muy bien preparados para vivir esta experiencia en la que predominó el lodo, el agua, el polvo, el bosque, la selva y la playa. El Cosalazo ATV inició con el famoso rompehielo que tuvo lugar en el conocido Hotel Tres Marías y en el que tanto pilotos como copilotos fuimos muy bien recibidos por los anfitriones de esta ruta, como fue el caso de Giovanni Burgueño, Efraín Azuara y Fernando Hirata. Acto seguido procedimos a nuestro registro, la entrega de nuestro kit y a disfrutar

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COBERTURAS

de las activaciones de los patrocinadores, como fue el caso de Can-Am. La jornada cerró con la junta de pilotos informativa.

AL SON QUE NOS TOQUEN RODAMOS Por fin, después de la fiesta de bienvenida llegó el momento que más esperábamos del Cosalazo ATV: El banderazo de salida de nuestro primer día de ruta. Éste fue en punto de las 5:30 de la mañana del jueves 26 de septiembre, y constó de rodar aproximadamente 200 kilómetros desde tierras culichis hasta el Pueblo Mágico de Cosalá. Trayecto que nos llevó poco más de 13 horas y que nos ofreció un camino complejo y con pasos muy técnicos como la zona de columpios que puso a sudar a más de uno, especialmente a los pilotos que rodaron a los mandos de cuatrimotos, ya que el control y la pericia fueron sus armas para salir avantes. Pero eso no fue todo, ya que en este primer día de ruta también cruzamos el río Tamazula, un

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reto que más que técnico fue sumamente divertido y lleno de adrenalina, además después de su cruce tuvimos un descanso que nos cayó de maravilla para hidratarnos y recargar energía, ya que aún teníamos unos 130 kilómetros por delante. Para cuando el reloj marcó las 5:40 de tarde, la caída de una fresca lluvia calmó el intenso calor que se sintió en ese momento en el ambiente. Así, seguimos nuestro camino hacia Cosalá, cosa que no muchos de los pilotos de ATV pudieron hacer, ya que su cuatrimoto les jugó una mala pasada, dejándolos varados a mitad del camino. Sin embargo, cuando se vivían este tipo de situaciones las manos amigas no dudaron en salir a relucir, así como el apoyo del staff del ATV Sinaloa, los cuales auxiliaron a dichos pilotos para que llegaran al hotel Quinta Minera, segunda sede de la ruta. Para el segundo día del Cosalazo, y ya que muchos de los vehículos estuvieron funcionando de nueva cuenta al 100%, la aventura que prosiguió constó

de rodar unos 60 kilómetros a lo largo y ancho de Cosalá. Ruta que nos llevó un máximo de siete horas de recorrer. En esta jornada gozamos de cruzar una y otra vez el río San Juan de las Bocas, así como de una convivencia sin igual, además de una rica comida otorgada por el staff del ATV Sinaloa, mientras que por la noche en el hotel sede se ofreció una cena especial en la que se nos hizo entrega de un reconocimiento al igual que a todos los que tuvimos el gusto de vivir esta ruta cabalística (13) del Cosalazo ATV. El cierre con broche de oro se dio el sábado 28 de septiembre con la parte más especial de esta edición del Cosalazo, rodar Cosalá hasta la paradisiaca playa de Mazatlán. Trayecto de unos 250 kilómetros que nos llevó unas 10 horas de camino, mucho calor, pero mejor aún, la vista del mar que, sin duda, nos cautivó al máximo, ya que al llegar a la ‘perla del pacífico’ no faltó la fiesta y la diversión que puso el gran final al Cosalazo ATV 2019.

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ASÍ SON LAS MALETAS TRAX ADVENTURE DE SW MOTECH

cc Parts es una empresa dedicada a la importación y distribución de accesorios y equipamiento de alta gama para el mundo del motociclismo. Distribuidores exclusivos para México de marcas como SW Motech.

Firma alemana de la que pone a tu disposición las maletas Trax Adventure, ideales para uso rudo gracias a que están construidas en aluminio de alto impacto con esquinas reforzadas con plástico y fibra de vidrio. Son a prueba de agua y polvo, haciendo con ello que lo que resguardes en su interior no sufra daño alguno por los elementos externos. Cabe decir que cuentan con una capacidad que de 37 litros y los 45 (en color aluminio natural y negro), mientras que su top case es de 38 litros (negro). Ahora bien, a ello hay que sumarle un punto muy importante, sus soportes

100% IMPERMIABLES DE CERRADURA ROBOTIZADA

AMPLIA SEGURIDAD

122 REVISTA MOTO. NOVIEMBRE 2019

laterales que llevan por nombre Pro Side Carrier reforzados para Off Road, así como el soporte de colín o top rack construidos en metal; todos ellos desmontables y con cuatro puntos de anclaje mediante tornillos. Desmontable también es su tapa termo conformada con cierres de rápida liberación y cables de soporte que proporciona gran estabilidad, incluso cuando se utiliza como asiento. Además, en el apartado de seguridad, debes de saber que estas maletas resguardarán muy bien tus artículos de viaje, ya que cuenta con una chapa con llave. Solicita tus maletas Trax Adventure de SW-Motech con nuestros amigos de Acc Parts, por medio de su sitio web www.acc-parts.com/sw-motech o sus distribuidores autorizados.

MALETAS TRAX ADVENTURE

CATÁLOGO PRECIOS 2018 . 2019 MODELO Dominar 400 Boxer 150 2018 Discover CT100 2018 Pulsar 135 LS 2018 Pulsar NS160 2018 Pulsar NS 200 2018 Pulsar RS 200 2018 Platina 100 ES 2018 V15 2018 Avenger Street 150 2018 Avenger Street 220 2018 Avenger Cruise 220 2018 MODELO C 400 X C 400 GT C 650 Sport C 650 GT F 800 R F 750 GS Básica F 750 GS Balance F 750 GS Equipada F 750 GS LWR F 850 GS Básica F 850 GS LWR F 850 GS Básica F 850 GS Balance F 850 GS Equipada F 800 GT G 310 R G 310 GS K 1600 B K 1600 GT K 1600 GTL R 1200 R R 1200 R Básica R 1200 R Style 1 Sport R 1200 R Style 2 Exclusive R 1200 RS R 1200 RS Style 1 R 1250 RT R 1250 GS Básica R 1250 GS Equipada R 1250 GS Style Exclusive R 1250 GS Style HP Motorsport R 1250 GS LWR R 1250 GS LWR Style HP Motorsport R 1250 GS Adventure R 1250 GS Adventure Básica R 1250 GS Adventure LWR R 1250 GS Adventure Style HP R 1250 GS Adventure Style HP LWR R NineT R NineT Pure R NineT Racer R NineT Scrambler R NineT Urban G/S S 1000 R S 1000 RR S 1000 XR Básica S 1000 XR Equipada S 1000 XR Equipada LWR HP4 RACE MODELO DS 90 DS 250 Outlander 450 Outlander MAX 450 DPS Outlander MAX 570 DPS Outlander MAX XT Outlander MAX XT-P Outlander MAX Limited Outlander X MR 570 Outlander X MR 1000R Renegade X MR 570 Renegade X MR 1000R Renegade X XC Commander Commander MAX XT Commander MAX Limited Maverick Sport Maverick Sport DPS Maverick Sport MAX DPS Maverick Trail Maverick X3 Turbo Maverick X3 Turbo R Maverick X3 X MR Turbo RR Maverick X3 900 HO Maverick X3 MAX Turbo R Maverick X3 X RS Turbo R Maverick X3 MAX DS Turbo R Maverick X3 MAX X RS Turbo RR Maverick X3 X RS Turbo RR Maverick X3 X RC Turbo RR Maverick X3 MAX X DS Defender Defender MAX Defender MAX DPS Defender MAX XT Defender X MR MODELO F3-S F3

BAJAJ WWW.BAJAJAUTO.MX MOTOR CC PESO(Kg) TANQUE(L) 4t/1cl 373.27 182 13 4t/1cl 144.8 123 11 4t/1cl 99.27 108 10.5 4t/1cl 135 122 10.5 4t/1cl 160.3 142 12 4t/1cl 200 145 12 4t/1cl 200 145 12 4t/1cl 102 145 12 4t/1cl 150 145 13 4t/1cl 200 145 12 4t/1cl 220 154.5 17 4t/1cl 220 154.5 17 BMW WWW.BMW-MOTORRAD.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 350 405 12.8 4t/1cl 350 415 12.8 4t/4cl 600 231 16 4t/4cl 650 241 16 4t/2cl 798 177 16 4t/2cl 750 179 16 4t/2cl 750 179 16 4t/2cl 750 179 16 4t/2cl 750 179 16 4t/2cl 850 185 18 4t/2cl 850 185 18 4t/2cl 850 229 24 4t/2cl 850 229 24 4t/2cl 850 229 24 4t/2cl 798 420 15 4t/1cl 313 158.5 11 4t/1cl 313 158.5 11 4t/6cl 1649 334 26.5 4t/6cl 1649 334 26.5 4t/6cl 1649 350 26.5 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/2cl 1170 231 18 4t/1cl 1254 229 25 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/2cl 1254 249 20 4t/6cl 1170 222 18 4t/6cl 1170 222 18 4t/6cl 1170 222 18 4t/6cl 1170 222 18 17 4t/2cl 1170 221 4t/4cl 999 202 17.5 4t/4cl 999 204 17.5 4t/4cl 999 228 20 4t/4cl 999 228 20 4t/4cl 999 228 20 4t/4cl 999 146 17.5 CAN-AM WWW.CAN-AM.BRP.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/v1cl 89.5 111 6 4t/1cl 249 195 12.5 4t/1cl 500 308 20.5 4t/1cl 450 324 20.5 4t/2cl 570 336 20.5 4t/2cl 649.6 361 20.5 4t/2cl 1000 361 20.5 4t/2cl 976 374 21.4 4t/1cl 570 590 20.5 4t/2cl 976 449 21.4 4t/1cl 570 590 20.5 4t/2cl 976 973 20.5 4t/2cl 1000 314 20.5 4t/2cl 799.9 680 37.8 4t/2cl 976 680 37.8 4t/2cl 976 680 37.8 4t/2cl 976 625.9 38 4t/2cl 976 632.7 38 4t/2cl 976 632.7 38 ACE/3cl 1000 662.2 40 ACE/3cl 900 662.2 40 ACE/3cl 900 666.9 40 ACE/3cl 976 734.4 40 ACE/2cl 900 634.6 40 ACE/3cl 900 777.9 40 ACE/3cl 718.9 718.9 40 ACE/3cl 900 675.9 40 ACE/3cl 900 834.6 40 ACE/3cl 900 834.6 40 ACE/3cl 900 834.6 40 ACE/3cl 900 786.9 40 4t/2cl 976 703 40 4t/2cl 799.9 632.7 40 4t/2cl 799.9 632.7 40 4t/2cl 799.9 632.7 40 4t/2cl 976 762 40 SPYDER WWW.BRP.COM/ES-MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 3cl 1330 386 27 3cl 1330 386 27

CATEGORIA Trabajo Trabajo Urbana Deportiva Urbana Deportiva Urbana Deportiva Naked Deportiva Naked Deportiva Naked Crucero Deportiva Naked Crucero Crucero

PRECIO MXN $84,698.90 $27,278.90 $21,778.90 $30,798.90 $38,718.90 $53,238.90 $66,548.90 $23,648.90 $36,078.90 $36,298.90 $43,558.90 $44,768.90

CATEGORIA Scooter Scooter Scooter Scooter Naked Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Touring Roadster Roadster Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva

PRECIOMXN $158,800.00 $185,000.00 $213,800.00 $221,300.00 $195,100.00 $185,800.00 $258,500.00 $285,400.00 $190,100.00 $218,800.00 $223,100.00 $218,800.00 $301,700.00 $324,200.00 $ 228,400.00 $105,500.00 $123,100.00 $476,500.00 $527,100.00 $562,500.00 $313,000.00 $248,000.00 $317,000.00 $319,000.00 $330,000.00 $337,000.00 $423,300.00 $326,500.00 $396,000.00 $405,900.00 $411,700.00 $400,500.00 $416,200.00 $438,200.00 $360,900.00 $442,700.00 $449,500.00 $458,400.00 $282,000.00 $224,000.00 $255,000.00 $250,000.00 $242,000.00 $289,200.00 $317,400.00 $305,600.00 $357,000.00 $363,200.00 $1,750,000.00

CATEGORIA ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV CATEGORIA Crucero Crucero

PRECIO MXN $49,900.00 $93,900.00 $126,900.00 $162,900.00 $162,900.00 $247,900.00 $298,900.00 $323,900.00 $188,900.00 $304,900.00 $229,900.00 $322,900.00 $297,900.00 $ 245,900.00 $ 366,900.00 $ 445,900.00 $ 295,900.00 $ 339,900.00 $ 369,900.00 $ 243,900.00 $ 374,900.00 $ 417,900.00 $ 509,900.00 $ 319,900.00 $ 444,900.00 $ 511,900.00 $ 464,900.00 $ 579,900.00 $534,900.00 $564,900.00 $ 489,900.00 $199,900.00 $ 268,900.00 $ 306,900.00 $ 393,900.00 $399,900.00 PRECIOMXN $406,000.00 $349,900.00

F3-Limited RT Limited Ryker Ryker Rally Edition MODELO Wake 155 Wake PRO 230 GTR 230 RXP-X 300 RXT 230 RXT-X 300 GTX GTX LIMITED SPARK TRIXX SPARK GTI GTI SE FISH PRO MODELO Vespa Sei Giorni HPE Vespa Primavera Vespa Sprint Vespa GTS 300 Vespa Edición México Vespa Elettrica Vespa GTS 300 HPE Vespa GTS 300 Super Tech Piaggio MP3 500 HPE Sport Piaggio MP3 350 LTE Sport Moto Guzzi V7 III Stone Moto Guzzi V7 II Racer Moto Guzzi V9 Roamer Moto Guzzi V9 Bobber Moto Guzzi Audace Carbon Aprilia SR 150 Motard Aprilia Shiver 900 Aprilia Duorsoduro 900 Aprilia Tuono V4 1100 Factory Aprilia Tuono V4 1100 RR Aprilia RSV4 RR MODELO 150 NK 650 MT 650 NK ABS 650 GT 650 TK ABS 400 NK/ABS 250 NK/ABS JetMax 250i CFORCE 450 AU CFORCE 450 AU6L CFORCE 550 AU7L CFORCE 550 AU6L CFORCE 850 XC CFORCE 1000 UFORCE 550 UFORCE 800 UFORCE 1000 ZFORCE 550 EX ZFORCE 800 EX ZFORCE 1000 EX MODELO Monster 797 / 797+ Monster 821 / 821 Stealth Monster 1200 / S Monster 1200 R Hypermotard 939 / SP Multistrada 950 / S Multistrada 1260 / S / Pikes Peak / SDlAIR / ENDURO Diavel / Carbon / Diesel XDiavel / S 959 Panigale / Corse Panigale V4 / S /Speciale 1299 Panigale R Final Edition SuperSport/ S MODELO Street 500 Street 750 Street Rod SuperLow Iron 883 Iron 1200 1200 Custom Forty-Eight Forty-Eight Special SuperLow 1200T Roadster Street Bob Fat Bob Low Rider Softail Slim Fat Boy Heritage Classic Deluxe Breakout 114 FXDR 114 Sport Glide Road King Classic Road King Special Street Glide

3cl 3cl 3cl 3cl

1330 386 27 Crucero 1330 459 26 Turismo 900 280 20 Turismo 900 285 20 Turismo SEA-DOO MX.SEA-DOO.COM MOTOR ASIENTOS TANQUE(L) CATEGORIA CC 1,494 3 60 Sport 1503NA 1,494 3 60 Sport 1503NA 1,494 3 60 Performance HOACE 1,630 2 60 Performance ACE 1,494 3 60 Performance HO 1,630 3 60 Performance ACE 1,494 3 60 Lujo HO4-TEC 1,494 3 60 Lujo HO4-TEC 900 899 2 28 Rec Lite Ace/900 900 3 30 Rec Lite HOACE 899 3 60 Recreación HOACE 899 3 60 Recreación 1503NA 1,498 3 70 Recreación PIAGGIO WWW.PIAGGIOMEXICO.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 8.48Lb-pie 8 Scooter 4t/1cl 150 9.44Lb-pie 8 Scooter 4t/1cl 150 9.44Lb-pie 8 Scooter 4t./1cl 150 16.4Lp-pie 9.5 Scooter 4t/1cl 300 9.44Lb-pie 4t./1cl 8 Scooter 150 Scooter 4kW Scooter Scooter 4t/1cl 278.3 4t/1cl 500 245 11 Scooter 4t/1cl 300 261 12 Scooter V-Twin 744 189 21 Cruiser V-Twin 744 189 21 Cruiser V-Twin 853 199 19 Cruiser V-Twin 853 199 19 Cruiser V-Twin 1400 299 25.5 Cruiser 4t/1c 125 122 7 Scooter 4t/2cl 896.1 218 15 Street 4t/2cl 896.1 12 Street 4t/4cl 1100 18.5 Deportiva 4t/4cl 1100 18.5 Deportiva 4t/1cl 1000 18.5 Deportiva CFMOTO WWW.CFMOTO.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t./1cl 150 142 10 moto 4t./2cl 650 213 18 moto 4t./2cl 650 203 17 moto 4t/2cl 650 236 19 moto 4t./2cl 650 220 17.5 moto 4t/2cl 400.4 206 17 moto 4t/2cl 249 151 12.5 moto 4t/2cl 249.2 200 12.5 Scooter 4t/1cl 495 360 18.5 ATV 4t/1cl 495 360 18.5 ATV 4t/1cl 495 360 18.5 ATV 4t/1cl 495 360 18.5 ATV 4t/2cl 800 447 30 ATV 4t/2cl 962.6 490 30 ATV 4t/1cl 495 611 26 UTV 4t/2cl 800 625 26 UTV 4t/2cl 1000 454 10.5 UTV 4t/1cl 495 625 27 UTV 4t/1cl 800 557 27 UTV 4t/2cl 962.6 610 27 UTV DUCATI WWW.DUCATI.COM MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 803 175 16.5 Naked 4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 1198 187 16.5 Naked 4t/2cl 1198 180 17.5 Naked 4t/2cl 937 181 16 Hypermoto 4t/2cl 937 204 20 Doble Propósito 4t/2cl

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Doble Propósito

4t/2cl 1198 210 17 Cruisers 4t/2cl 1262 220 18 Cruisers 4t/4cl 955 176 17 Superbike 4t/4cl 1103 175 16 Superbike 4t/2cl 1285 168 17 Superbike 4t/2cl 937 183 16 Supersport HARLEY-DAVIDSON WWW.HARLEY-DAVIDSON.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 494 223 13.1 Street 4t/2cl 750 223 13.1 Street 4t/2cl 749 229 13.1 Street 4t/2cl 883 247 17 Sportster 4t/2cl 883 247 12.5 Sportster 4t/2cl 1,202 248 12.5 Sportster 4t/2cl 1202 255 17 Sportster 4t/2cl 1202 247 7.9 Sportster 4t/2cl 1202 248 7.9 Sportster 4t/2cl 1202 263 17 Chopper 4t/2cl 1202 250 12.5 Sportster 4t/2cl 1690 291 17.8 Softail 4t/2cl 1690 320 18.9 Softail 4t/2cl 1690 296 17.8 Softail 4t/2cl 1690 308 18.9 Softail 4t/2cl 1690 320 18.9 Softail 4t/2cl 1690 333 18.9 Softail 4t/2cl 1745 303 18.9 Softail 4t/2cl 1690 310 18.9 Softail 4t/2cl 1868 289 16.7 Softail 4t/2cl 1690 320 18.9 Softail 4t/2cl 1745 362 22.7 Touring 4t/2cl 1745 355 22.7 Touring 4t/2cl 1745 361 22.7 Touring

$525,000.00 $530,000.00 $189,900.00 $229,900.00 PRECIO MXN $227,900.00 $288,900.00 $234,900.00 $280,900.00 $271,900.00 $313,900.00 $259,900.00 $305,900.00 $154,900.00 $106,900.00 $176,900.00 $191,900.00 $294,900.00 PRECIOMXN $167,000.00 $108,500.00 $112,000.00 $149,500.00 $68,500.00 $225,000.00 $167,000.00 $239,000.00 $194,500.00 $199,500.00 $199,500.00 $219,500.00 $229,500.00 $359,500.00 $66,500.00 $199,500.00 $239,500.00 $495.000.00 $445.000.00 $449,000.00 PRECIOMXN $44,900.00 $149,900.00 $129,900.00 $155,000.00 N/D $99,9000.00 $69,9000.00 $69,000.00 $114,000.00 $129,000.00 $139,900.00 $149,000.00 $222,000.00 $249,000.00 $188,000.00 $259,000.00 $319,000.00 $219,000.00 $269,000.00 $287,000.00 PRECIO MXN $176,900.00 N/D $284,900.00 $370,900.00 $259,900.00 N/D $359,900.00 $375,900.00 $408,900.00 $301,900.00 $397,900.00 $789,900.00 $249,900.00 PRECIOMXN $159,400.00 $172,400.00 $201,900.00 $205,900.00 $214,900.00 $234,900.00 $225,900.00 $236,900.00 $244,900.00 $234,900.00 $236,900.00 $297,900.00 $346,900.00 $309,900.00 $338,900.00 $358,900.00 $359,900.00 $355,900.00 $374,900.00 $376,900.00 $346,900.00 $386,900.00 $456,900.00 $450,900.00

Street Glide Special Ultra Limited Ultra Limited Low Road Glide Road Glide Ultra Road Glide Special Tri Glide Ultra Freewheler CVO Street Glide CVO Limited CVO Road Glide

4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/cl

1745 362 22.7 Touring 1745 398 18.9 Touring 1801 396 17.8 Touring 1745 372 22.7 Touring 1745 408 22.7 Touring 1745 372 22.7 Touring 1745 546 22.7 Trike 1745 492 22.7 Trike 1923 382 22.7 CVO 1923 411 22.7 CVO 1923 385 22.7 CVO HONDA WWW.HONDA.MX/MOTOS/ MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA GL 1800 GOLDWING 2018 DTC 4t/6cl 1832 413 25 Touring GL 1800 GOLDWING 2018 Tour 4t/6cl 1832 413 25 Touring CTX700 ND 2018 4t/2cl 670 228 12.4 Touring NC750XD 2018 4t/2cl 745 230 14.1 Crossover NC750XA 2018 4t/2cl 745 220 14.1 Crossover VFR800X 2017 4t/4cl 782 242 20.8 Crossover VFR1200X 2018 4t/OHC 1237 285 21.5 Crossover Wave 110 2019 4t/1cl 97.1 94 3.8 Scooter DIO 110 2019 4t/1cl 110 111 5.3 Scooter DIO 110 2018 4t/1cl 110 111 5.3 Scooter Cruising 2019 4t/1cl 124.6 104 6 Scooter ZOOMER-X 2018 4t/1cl 110 107 4.4 Scooter ELITE 125 2019 4t/1cl 124.9 174 6.4 Scooter ELITE 125 Tricolor 2019 4t/1cl 124.9 174 6.4 Scooter CGL 125 Tool 2019 4t/1cl 124.1 109 13.2 Trabajo Cargo 150 2019 4t/1cl 150 128 14.3 Trabajo XR150 L 2018 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propósito XR150L 2019 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propósito XR150 L RALLY 2018 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propósito XRE300 2018 4t/1cl 291.6 157 23 Doble Propósito TRX250 TM 2019 4t/1cl 229.2 190 9 ATV utilitario TRX420 TM 2019 4t/1cl 420.2 254 13.3 ATV utilitario TRX420 FM 2019 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario TRX420 FE 2019 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario TRX500 FM 2019 4t/1cl 475 269 15.8 ATV utilitario TRX500 FE 2019 4t/1cl 475 279 15.8 ATV utilitario TRX500 FA 2018 4t/1cl 499 272 19.9 ATV utilitario TRX680 FA 2019 4t/1cl 674.9 277 16.3 ATV utilitario CB1 2018 4t/1cl 110 108 9.6 Deportiva CB125F Twister 2019 4t/1cl 124.7 117 10.1 Deportiva CB190R 2019 4t/1cl 184.4 140 12 Deportiva CB190R REPSOL 2019 4t/1cl 184.4 170 12 Deportiva CBR 250 R 2019 4t/1cl 249.6 180 13 Deportiva CBR 250 R 2018 4t/1cl 249.6 180 13 Deportiva CBR 250 REPSOL 2019 4t/1cl 249.6 180 13 Deportiva CB300 2019 4t/1cl 286 145 10 Deportiva CB 250 Twister 2018 4t/1cl 249.5 135 16.5 Deportiva CBR 600RR 2018 4t/4cl 599 197 18 Deportiva CBR 1000RR 2018 4t/4cl 998 196 16.2 Deportiva CBR1000R 2018 4t/4cl 998 196 16.2 Deportiva CB 1000 SP 2018 4t/4cl 998 196 16.2 Deportiva CB 1000 R 2018 4t/4cl 998 196 16.2 Deportiva CB160F INVICTA 2018 4t/1cl 162.7 142 12 Deportiva CRF230F 2018 4t/1cl 223 107 8.2 Off Road/Cross CRF230F 2019 4t/1cl 223 107 8.2 Off Road/Cross CRF250R 2019 4t/1cl 249 105 6.3 Off Road/Cross CRF250R 2018 4t/1cl 249 105 6.3 Off Road/Cross CRF450R 2019 4t/1cl 449.77 111 6.3 Off Road/Cross CRF450R 2018 4t/1cl 449.77 111 6.3 Off Road/Cross CRF450RX 2019 4t/1cl 449.77 118 8.5 Off Road/Cross CRF450RX 2018 4t/1cl 449.77 118 8.5 Off Road/Cross CRF1000A 2019 4t/2cl 998 232 18.8 Off Road/Cross CRF1000D Adventure 2019 4t/2cl 998 242 18.8 Off Road/Cross CRF1000D DTC 2019 4t/2cl 998 242 18.8 Off Road/Cross VT750C2 PHANTOM 2018 4t/2cl 745 249 14 Custom VT1300 FURY 2018 4t/2cl 1312 303 12.8 Custom HUSQVARNA WWW.HUSQVARNA-MOTORCYCLESMEXICO.COM MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA Svartpilen 401 2019 4t/1cl 373 150 9.5 Street Vitpilen 401 2019 4t/1cl 373 148 9.5 Street Vitpilen 701 2019 4t/1cl 692.7 157 12 Street Svartpilen 701 2019 4t/1cl 692.7 159 12 Street TC 65 2t/1cl 64.9 53 3.5 Motocross TC 85 17/14 2t/1cl 84.9 68.5 5 Motocross TC 85 19/16 2t/1cl 84.9 68.5 5 Motocross TC50 Mini 2t/1c 64.9 53 3.5 Motocross EE-5 Eléctrico Motocross TC 50 2t/1cl 50 41.5 2.3 Motocross TC 125 2t/1cl 125 98 7.5 Motocross TC 250 2t/1cl 249 96 8 Motocross FC 250 4t/1cl 250 104 7.5 Motocross FC 350 4t/1cl 350 106 7.5 Enduro FC 450 4t/1cl 350 106 7.5 Enduro FC 450 Rockstar Edition 4t/1cl 350 106 7.5 Enduro TE 150i 2t/1cl 150 104.4 11 Enduro TE250i 2t/1c 249 105.2 9.25 Enduro TE 300i 2t/1c 293.2 105.4 9.25 Enduro FE 250 4t/1cl 250 107.5 9.5 Enduro FE 350 4t/1cl 350 110 9.5 Enduro FE 450 4t/1cl 450 113 9.5 Enduro FE 501 4t/1cl 510 113 9.5 Enduro 701 SUPERMOTO 4t/1cl 692.7 145 13 Supermoto 701 ENDURO 4t/1cl 690 145 13 Enduro TX 300i 2t/1cl 293.2 104.6 11 Cross Country FX 350 4t/1cl 350 110 9.5 Cross Country ITALIKA WWW.ITALIKA.COM.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA WS 150 4t/1cl 149.6 106 6 Scooter WS175 Sport 4t/1cl 168.9 150 6 Scooter X150 4t/1cl 149.6 150 6 Scooter MODENA 175 4t/1cl 168.9 102 8 Scooter MODENA 150 4t/1cl 149.6 150 8 Scooter VITALIA 150 4t/1cl 149.6 150 6.8 Scooter

$537,900.00 $509,900.00 $520,900.00 $458,900.00 $505,900.00 $544,900.00 $650,900.00 $510,900.00 $736,900.00 $770,900.00 $752,900.00 PRECIO MXN $675,000.00 $655,000 .00 $205,000 .00 $199,000.00 $179,000.00 $234,900.00 $390,000.00 $25,490.00 $26,490.00 $25,990.00 $30,490.00 $44,990.00 $36,990.00 $37,490.00 $22,490.00 $29,990.00 $39,990.00 $40,490.00 $39,490.00 $92,990.00 $128,900.00 $155,900.00 $170,900.00 $177,900.00 $183,900.00 $190,900.00 $234,900.00 $269,900.00 $25,990.00 $27,490.00 $52,490.00 $55,990.00 $77,990.00 $76,990.00 $80,990.00 $120,000.00 $74,990.00 $232,900.00 $296,000.00 $309,000.00 $410,000.00 $270,000.00 $42,490.00 $78,490.00 $79,490.00 $166,000.00 $163,000.00 $181,000.00 $178,000.00 $186,000.00 $183,000.00 $274,900.00 $332,000.00 $302,000.00 $199,500.00 $224,900.00 PRECIOMXN $130,900.00 $130,900.00 $229,900.00 $229,900.00 $92,990.00 $103,990.00 $103,990.00 $68,990.00 $92,990.00 $76,990.00 $128,990.00 $157,990.00 $171,990.00 $178,990.00 $188,990.00 $199,990.00 $164,990.00 $177,990.00 $186,990.00 $177,990.00 $186,990.00 $190,990.00 $194,990.00 $219,900.00 $219,900.00 $181,990.00 $186,990.00 PRECIO MXN $22,499.00 $24,499.00 $20,499.00 $27,999.00 $26,999.00 $23,999.00

VITALIA DSG125 DS 150G XS 150 WS 150 Sport GS 150 ST90 Modena 175 Modena 150 Vitalia 150 AT110 RT XT110 RT FT150 TS FT150GTS Rojo DT150 Clásica DT200 Sport FT 180 CON LED

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

124.6 124.6 149.6 149.6 149.6 149.6 86 168.9 149.6 149.6 108 107 149 149 149 196.3 180

150 96 112 110 114 120 75 102 150 150 105 150 115 105 150 150 150

6.8 6 6 6 8 6 2.7 8 8 6.8 3.5 3.5 12 17 13 16 16

Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo

$23,999.00 $19,499.00 $23,999.00 $20,999.00 $24,299.00 $20,999.00 $12,599.00 $27,999.00 $26,999.00 $23,999.00 $15,999.00 $15,999.00 $17,599.00 $21,499.00 $17,999.00 $28,499.00 $24,589.00

AT125 Amarillo FT 115 DT110 FT 250 TS 250 Z 170 Z 150SZ 125Z

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

124 -107 196.3 223 161.5 150 150

98 150 150 150 150 150 150 150

3.5 8.5 8.5 16 12 15 14 14

Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo

$18,999.00 $13,999.00 $14,240.00 $32,999.00 $36,799.00 $30,499.00 $26,999.00 $22,699.00

DM 125 DM 150 DM 200 Vort-X300 Rojo/Blanco ATV150 RT200 RT250 V200 Negro / Naranja RC150 Fiera 250 Grafito / Naranja Fiera 250 Gris / Amarillo Fiera 250 Negro / Verde

4t/1cl 124 130 10.9 4t/1cl 149 149 10.5 4t/1cl 196.3 150.6 11 4t/1cl 292 150 16 4t/1cl 149.6 175 7.8 4t/1cl 193.3 138 13 4t/1cl 193.3 150 16 4t/1cl 200 150 14 4t/1cl 149 150 15.5 4t/1cl 250 150 1.3 4t/1cl 250 150 1.3 4t/1cl 250 150 1.3 KAWASAKI WWW.KAWASAKI.COM.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) KX 65 2018 2t/1cl 64 60 3.8 KX 250 2018 2t/1cl 249 104.5 6.4 Versys X 300 4t/2cl 296 180 17 Versys X 300 ABS 4t/2cl 296 180 17 KLR 650 2018 4t/1 cl 651 175 23 Z250SL 2018 4t/1cl 249 180 11 Z650 2018 4t/2cl 649 186 15 Z650 ABS 2018 4t/2cl 649 186 15 Z900 RS 2018 4t/4cl 948 214 17 Ninja 400 2018 4t/2cl 399 172 14 Ninja 400 ABS 2018 4t/2cl 399 172 14 Ninja 400 ABS SE 2019 4t/2cl 399 172 14 Ninja 650 2018 4t/2cl 649 193 15 Ninja H2 CARBON 2018 4t/4cl 998 105 17 Ninja H2 SX SE 2018 4t/4cl 998 256 19 Ninja ZX-10R 2018 4t/4cl 998 201 17 Ninja ZX-10R KTR 2018 4t/4cl 998 208 17 Ninja ZX-10RR 2018 4t/4cl 998 206 17 Vulcan 900 Classic 2018 4t/2cl 903 281 20 MV AGUSTA WWW.DLGMOTOART.COM.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) BRUTALE 1000 SERIE ORO 2019 4t/3cl 798 175 16.5 BRUTALE 800 4t/3cl 798 175 16.5 BRUTALE 800 RC 4t/3cl 798 175 16.5 BRUTALE 800 RR 4t/3cl 798 168 16.6 BRUTALE 800 RR PIRELLI 4t/3cl 798 168 16.6 BRUTALE 800 DRAGSTER RR 4t/3cl 798 168 16.6 BRUTALE 800 DRAGSTER RC 4t/3cl 798 168 16.6 TURISMO VELOCE LUSSO 4t/3cl 798 191 22 TURISMO VELOCE 4t/3cl 798 191 22 F3 675 RC 4t/3cl 675 173 16.5 F3 675 4t/3cl 675 173 16.5 F3 800 4t/3cl 798 173 16.5 F4 4t/4cl 998 191 16.5 F4RR 4t/4cl 998 191 16.5 F4 RC 4t/4cl 998 191 16.5 F4 LH44 4t/4cl 998 183 17 F4 CLAUDIO 4t/4cl 998 191 17 POLARIS WWW.POLARISMEXICO.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) Sportsman 450 HO 4t/1cl 500 330 17 Sportsman 570 4t/1cl 567 330 17 Sportsman 570 EPS 4t/1cl 567 330 17 Sportsman 570 SP 4t/1cl 567 330 17 Sportsman 570 Touring 4t/1cl 567 330 17 Sportsman 570 Touring SP 4t/1cl 567 330 17 General 1000 EPS 4t/1cl 999 676 35.9 General 1000 EPS Premium 4t/1cl 999 676 35.9 General 1000 EPS Deluxe 4t/1cl 999 676 35.9 General 4 1000 EPS 4t/1cl 999 842 35.9 ACE 500 4t/1cl 500 384 19.9 ACE 570 EPS 4t/1cl 567 377 19.9 ACE 900 XC 4t/2cl 875 489 19.9 Ranger 500 4t/1cl 500 490 34 Ranger 570 4t/1cl 567 473 34 Ranger 570 EPS FULL-SIZE 4t/1cl 567 485 34 Ranger EV Elect. 30 HP 783 -Ranger Crew 570-4 4t/1cl 567 610 34 Ranger Crew 570-6 4t/1cl 567 610 34 Ranger Crew XP 1000 EPS 4t/2cl 900 713 37.9 Ranger XP 900 4t/2c 900 600 37.9 Ranger XP 1000 EPS 4t/2c 999 709 37.9 Ranger XP 1000 EPS Highlifter Ed. 4t/2c 900 720 37.9 Ranger XP 1000 EPS Ride Command 4t/2cl 900 720 37.9 RangerCrew XP 1000 EPS Highlifter Ed. 4t/2c 900 720 37.9 RangerCrew XP 1000 EPS Northstar HVAC Ed. 4t/2cl 900 720 37.9 RZR 570 4t/1cl 567 489 27.4 RZR 900 4t/2cl 875 533 36 RZR S 900 4t/2cl 875 533 36 RZR S 1000 EPS 4t/2cl 999 560 36 RZR RS1 4t/2cl 999 609 36 RZR XP 1000 4t/2cl 1000 621 36

Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Vort X ATV Deportiva Deportiva Adventure Chopper Fiera Fiera Fiera

$21,999.00 $26,499.00 $27,999.00 $59,999.00 $32,999.00 $35,199.00 $48,509.00 $42,999.00 $24,589.00 $33,999.00 $28,999.00 $24,999.00

CATEGORIA Motocross Motocross Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Crucero

PRECIO $83,990.00 $176,990.00 $129,990.00 $139,990.00 $154,990.00 $94,990.00 $169,990.00 $179.990.00 $254,990.00 $134,990.00 $139,990.00 $148,990.00 $179,990.00 $699,990.00 $499,990.00 $314,990.00 $319,989.00 $399,990.00 $179,990.00

CATEGORIA Naked Naked Naked Naked Naked Naked Naked Naked Naked Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva

PRECIO $880,000.00 $280,000.00 $394,900.00 $317,700.00 $379,900.00 $351,600.00 $440,100.00 $375,500.00 $328,900.00 $370,500.00 $296,700.00 $305,600.00 $375,800.00 $512,300.00 $825,900.00 $1’235,000.00 $1’850,000.00

CATEGORIA ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV UTV SSV SSV SSV SSV SSV SSV

PRECIO MXN $164,900.00 $139,900.00 $199,900.00 $209,900.00 $169,900.00 $249,900.00 $369,900.00 $389,900.00 $439,900.00 $459,900.00 $189,900.00 $219,900.00 $319,900.00 $189,900.00 $189,900.00 $269,900.00 $309,900.00 $269,900.00 $289,900.00 $349,900.00 $319,900.00 $349,900.00 $459,900.00 $399,900.00 $499,900.00 $659,900.00 $279,900.00 $299,900.00 $329,900.00 $359,900.00 $349,900.00 $374,900.00

CATÁLOGO PRECIOS 2018 . 2019 RZR XP 1000 Dynamix 4t/2cl 1000 621 36 RZR XP Turbo 4t/2cl 925 669 35.9 RZR XP Turbo S 4t/2cl 925 779 35.9 RZR XP 4 1000 4t/2cl 999 709 36 RZR XP 4 1000 Dynamix 4t/2cl 999 709 36 RZR XP 4 1000 RZR Made LE 4t/2cl 999 709 36 RZR XP 4 Turbo 4t/2cl 999 680 36 RZR XP 4 Turbo S 4t/2cl 999 757 36 RZR S4 1000 EPS 4t/2cl 999 670 35.9 RZR XP 1000 Ride Command Edition 4t/2cl 999 757 36 RZR XP 1000 High Lifter Edition 4t/2cl 999 757 36 RZR XP 1000 Trails and Rocks Edition 4t/2cl 999 711 36 RZR XP 4 1000 High Lifter Edition 4t/2cl 999 783 36 RZR XP 4 1000 Ride Command Edition 4t/2cl 999 719 36 SUZUKI WWW.SUZUKI.COM.MX/MOTOS MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) DR200S 2017 4t/1cl 200 126 12.5 DR 650 2019 4t/2cl 650 166 13 V-Strom 250 2018 4t/2cl 250 188 17.3 V-Strom 650 XT 2019 4t/2cl 650 216 20 V-Strom 650 ABS 2019 4t/2cl 650 217 20 V-Strom 1000 ABS 2018 4t/2cl 1000 232 20 V-Strom 1000 XT 2018 4t/2cl 1000 232 20 HAYABUSA 2019 4t/4cl 1300 260 21 GSX -R1000 A 2017 4t/4cl 1000 203 17.5 GSX -R1000R 2017 4t/4cl 1000 203 16 GSX- R600 2019 4t/4cl 600 187 17 GSX- R150 2019 4t/4cl 150 131 11 GSX-R750 2019 4t/4cl 750 190 17 Boulevard M109R 2019 4t/2cl 1800 347 19.5 Boulevard C50 2019 4t/2cl 800 277 15.5 Boulevard S40 2019 4t/1cl 650 173 10.5 AN125 2019 4t/1cl 124 123 7.8 BURGMAN 2019 4t/1cl 400 223 13.5 LETS 2019 4t/1cl 113 98 5.2 GSX-S150 2018 4t/1cl 150 130 11 GIXXER 2019 4t/1cl 155 135 12 GIXXER BITONO 2019 4t/1cl 155 135 12 GIXXER SF FI 2019 4t/1cl 155 139 12 GSX-250R 2018 4t/2cl 250 174 15 GSX-S750 ABS 2019 4t/1cl 750 213 17.5 INTRUDER 2019 4t/1cl 154.9 148 11 EN125-2A 2019 4t/1cl 125 122 14 GN125F 2019 4t/1cl 125 113 10.3 GZ150 2018 4t/1cl 150 150 11.5 FD110 2019 4t/1cl 110 106 3.7 HAYATE 2019 4t/1cl 113 112 10 AX100 2019 2t/1cl 100 94 12 AX4 2019 4t/1cl 113 108 11 HURACÁN 2019 4t/1cl 125 122 14 RM-X450Z 2019 4t/1cl 450 123.5 6.2 RM-Z450 2019 4t/1cl 450 113 6.2 RM-Z250 2019 4t/1cl 250 104.5 6.5 OZARK 2018 4t/1cl 246 194 9.7 KINGQUAD 400 2019 4t/1cl 376 279 16 KINGQUAD 750 2019 4t/1cl 750 302 17.5 KINGQUAD 500 2019 4t/1cl 500 300 17.5 TRIUMPH WWW.HIPERBIKES.COM.MX MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) Bonneville T100 4t/2cl 865 225 16 Bonneville T100 Black 4t/2cl 865 230 16 Bonneville Bobber 4t/2cl 865 230 16 Bonneville Bobber Black 4t/2cl 865 230 16 Bonneville Speedmaster 4t/2cl 1200 245.5 12 Bonneville T120 4t/2cl 1200 224 14.5 Bonneville T120 Black 4t/2cl 1200 224 14.5 Thruxton 1200 4t/2cl 1200 206 14.5 Thruxton 1200 R 4t/2cl 1200 206 14.5 Street Cup 4t/2cl 900 Street Twin 4t/2cl 900 Thruxton 1200 4t/2cl 865 Thruxton 1200 4t/2cl 865 Scrambler 900 4t/2cl 865 214 16 Tiger 800 Xr 4t/2cl 799 191 19 Tiger 800 XRx (mid level) 4t/3cl 799 191 19 Tiger 800 XRx (low seat) 4t/3cl 799 191 19 Tiger 800 XCx (mid level) 4t/3cl 799 191 19 Tiger XCx (low seat) 4t/3cl 799 191 19 Tiger 800 XCA (top level) 4t/3cl 799 193 19 Tiger 800 XRT (top level) 4t/3cl 799 197 19 Tiger Sport 4t/3cl 1050 20 Explorer Xr 4t/3cl 1215 244 20

SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV

$449,900.00 $409,900.00 $539,900.00 $404,900.00 $489,900.00 $449,900.00 $449,900.00 $579,900.00 $379,900.00 $399,900.00 $489,900.00 $479,900.00 $539,900.00 $429,900.00

CATEGORIA Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Crucero Crucero Crucero Scooter Scooter Scooter Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Ciudad Urbana Urbana Urbana Urbana Urbana Trabajo Trabajo Trabajo Enduro Motocross Motocross Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto Cuatrimoto

PRECIO MXN $69,490.00 $133,490.00 $104,990.00 $174,490.00 $167,490.00 $234,990.00 $244,990.00 $250,990.00 $278,490.00 $371,490.00 $216,990.00 $66,490.00 $226,490.00 $250,490.00 $155,990.00 $108,490.00 $28,490.00 $160,990.00 $24,490.00 $58,990.00 $37,990.00 $38,490.00 $45,490.00 $103,990.00 $177,990.00 $45,990.00 $30,090.00 $27,990.00 $42,990.00 $24,290.00 $23,990.00 $17,290.00 $20,990.00 $27,490.00 $149,990.00 $149,490.00 ND $104,490.00 $149,990.00 $198,990.00 $198,990.00

CATEGORIA M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic M Classic Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure Adventure

PRECIOMXN $195,657.00 $195,657.00 $237,798.00 $259,139.00 $259,139.00 $228,768.00 $228,768.00 $243,404.00 $281,516.00 $193,127.00 $166,699.00 $240,307.00 $279,469.00 $200,212.00 $205,080.00 $233,329.00 $233,329.00 $247,455.00 $224,840.00 $271,669.00 $263,598.00 $303,102.00 $286,886.00

Explorer XRx (mid level) Explorer XRT (top level) Explorer XCA (top level) Explorer XRx (low seat) Explorer XCx (mid level) Explorer XCx (low seat) Rocket III Roadster Rocket III Touring Thunderbird LT Thunderbird Storm Thunderbird Commander Street Triple Street Triple R SE Street Triple R Speed Triple Speed Triple R MODELO Ray ZR Cygnus Alpha 2018 Cygnus ZR BW’S 125 2018 BW’S 125X Motard NMAX 2019 Tricity T110 Crypton YB125 2018 YBR125C Express 2018 T110 Crypton 2019 YBR125 ZR 2018 SZ-RR Versión 2.0 2018 FZ 2.0 2018 FZ-S FI Versión 2.0 2018 FAZER FI Versión 2.0 2018 FZ25 2018 MT-03 2019 MT-07 2018 MT-09 2018 XSR900 2018 YZF-R15 2018 YZF-R3 2018 YZF-R6 2018 YZF-R1S 2018 XV250 VSTAR 2019 XV950 BOLT 2018 YBR 125G 2018 XTZ 125E XT250 TÉNÉRÉ 2018 XT1200 SUPER TÉNÉRÉ 2018 PW50 YZ85 LW YZ250F 2019 YZ250X 2019 YZ250FX 2019 YZ450F 2019 YZ450FX 2019 WR250F WR450F YFM700 GRIZZLY 4X4 YFM350 GRIZZLY 4X2 YFM90R 2019 YFM700R 2018 VIKING 2017 VIKING VI YXZ1000R 2017 MODELO Scout Sixty Scout Scout Bobber Chief Dark Horse Chief Vintage Chieftain Chieftain Dark Horse Chieftain Classic Chieftain Limited Roadmaster FTR 1200 FTR 1200 S Springfield Dark Horse Springfield

4t/3cl 1215 246 20 Adventure 4t/3cl 1215 254 20 Adventure 4t/3cl 1215 258 20 Adventure 4t/3cl 1215 246 20 Adventure 4t/3cl 1215 253 20 Adventure 4t/3cl 1215 253 20 Adventure 4t/3cl 800 218 19 Cruiser 4t/3cl 800 218 19 Cruiser 4t/3cl 800 218 19 Cruiser 4t/3cl 800 218 19 Cruiser 4t/3cl 800 218 19 Cruiser 4t/3cl 800 218 18 Roadster 4T/3cl 800 218 18 Roadster 4T/3cl 800 218 18 Roadster 4t/3cl 800 218 18 Roadster 4t/3cl 800 218 18 Roadster YAMAHA WWW.YAMAHA-MOTOR.COM.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/1cl 113 103 5.2 Scooter 4t/1cl 113 104 5.2 Scooter 4t/1cl 125 112 7 Scooter 4t/1cl 125 122 6 Scooter 4t/1cl 125 122 6 Scooter 4t/1cl 155 127 6.6 Scooter 4t/1cl 124 120 6.6 Scooter 4t/1cl 110 102 4.2 Trabajo 4t/1cl 125 119 10 Trabajo 4t/1cl 125 120 12 Trabajo 4t/1cl 110 103 4.2 Street 4t/1cl 125 121 13 Street 4t/1cl 149 134 14 Street 4t/1cl 149 132 12 Street 4t/1cl 149 132 12 Street 4t/1cl 149 137 12 Street 4t/1cl 249 146 14 Street 4t/2cl 321 165 14 Deportiva 4t/2cl 689 183 14 Deportiva 4t/3cl 847 193 14 Deportiva 4t/3cl 847 135 14 Deportiva 4t/1cl 149 134 12 Super Deportiva 4t/2cl 321 169 14 Super Deportiva 4t/4cl 599 189 17.3 Super Deportiva 4t/4cl 998 203 17 Super Deportiva 4t/2cl 250 147 9.5 Crucero 4t/2cl 942 245 12.2 Crucero 4t/1cl 123 124 12 Doble Propósito 4t/1cl 124 118 10.6 Doble Propósito 4t/1cl 250 151 16 Doble Propósito 4t/1cl 1199 261 23 Doble Propósito 2t/1cl 49 39 2 Motocross 2t/1cl 85 71 5 Motocross 4t/1cl 250 103 6.4 Motocross 4t/1cl 249 114 7.5 Enduro 4t/1cl 249 113 6.4 Enduro 4t/1cl 449 111 6.2 Motocross 4t/1cl 449 111 6.2 Enduro 4t/1cl 250 117 8 Enduro 4t/1cl 449 124 7.5 Enduro 4t/1cl 708 320 18 ATV Utilitario 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario 4t/1cl 686 192 11 ATV deportivo 4t/1cl 686 192 11 ATV deportivo 4t/1cl 686 615 36.7 ROV 4t/1cl 686 769 36.7 ROV 4t/3cl 998 699 34 ROV INDIAN MOTORCYCLE WWW.INDIANMOTORCYCLE.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA 4t/2cl 999 254 12.5 Scout 4t/2cl 1133 254 12.5 Scout 4t/2cl 1133 255 12.5 Scout 4t/2cl 1811 352 20.8 Chief 4t/2cl 1811 385 20.8 Chief 4t/2cl 1811 371 20.8 Chieftain 4t/2cl 1811 378 20.8 Chieftain 4t/2cl 1811 373 20.8 Chieftain 4t/2cl 1811 378 20.8 Chieftain 4t/2cl 1811 421 20.8 Roadmaster 4t/2cl 1203 230 13 FTR 4t/2cl 1203 230 13 FTR 4t/2cl 1811 386 20.8 Springfield 4t/2cl 1811 386 20.8 Springfield

$330,591.00 $375,312.00 $387,509.00 $330,591.00 $342,788.00 $313,342.00 $306,174.00 $329,726.00 $297,982.00 $259,070.00 $296,710.54 $177,853.00 $218,505.00 $198,179.00 $296,913.00 $335,307.00 PRECIO MXN $26,999.00 $26,999.00 $34,999.00 $53,999.00 $59,990.00 $62,999.00 $81,999.00 $23,499.00 $25,499.00 $27,499.00 $22,499.00 $33,999.00 $37,999.00 $45,999.00 $46,999.00 $48,999.00 $74,999.00 $106,999.00 $174,999.00 $229,999.00 $239,999.00 $69,999.00 $124,999.00 $314,999.00 $349,999.00 $99,999.00 $199,999.00 $33,999.00 $39,999.00 $110,999.00 $295,999.00 $34,999.00 $104,999.00 $169,999.00 $160,999.00 $174,999.00 $179,999.00 $184,999.00 $179,999.00 $189,999.00 $269,999.00 $144,999.00 $64,999.00 $234,999.00 $360,999.00 $384,999.00 $439,999.00 PRECIOMXN $224,900.00 $239,900.00 $249,900.00 $349,900.00 $379,900.00 $439,900.00 $459,900.00 $459,900.00 $499,900.00 $569,900.00 ND ND $399,800.00 $389,900.00

MODELO 50 SX 65 SX 85 SX 17/14 85 SX 19/16 SX-E 5 125 SX 150 SX 250 SX 250 SX-F 350 SX-F 450 SX-F 450 SX- Factory Edition 150 EXC TPI 250 XC TPI 250 EXC TPI 250 EXC SIX DAYS TPI 300 XC TPI 300 EXC TPI 300 EXC SIX DAYS TPI 300 EXC TPI Erzbergrodeo 250 XC-F 250 EXC-F 250 EXC-F SIX DAYS 350 XC-F 350 EXC-F 350 EXC-F SIX DAYS 450 XC F 450 EXC-F 450 EXC-F SIX DAYS 500 EXC-F 500 EXC-F SIX DAYS 690 Enduro R/ABS 2019 790 Adventure S/ABS 2019 790 Adventure R/ABS 2019 1090 Adventure/ABS 2019 1090 Adventure R/ABS 2019 1290 Super Adventure S ABS 2018 1290 Super Adventure R/ABS 2019 Freeride 250 F 200 Duke 2019 250 Duke 2019 390 Duke/ABS 2019 790 Duke/ABS 2019 1290 Super Duke R/ABS 2019 1290 Super Duke GT/ABS 2019 RC 200 2019 RC 390/ABS 2019 MODELO KF-Racer Galaxy Metro Omega U5 Alien R Adventure Elite Monkey Jessy-R Scorpion Max-2 Super Rocky Custom Rayo Max-3 Speedfire Scorpion Rayo Elite Chopper Renegado Rocky Xtreme DNM-R2 Heavy Heavy CAB Heavy CAB-R Goliat Super Heavy CAB Ri Sport DNM R-1

KTM WWW.KTM.COM/INT-MX/ CC PESO(KG) TANQUE(L) 49 41.5 2.3 64.9 53 3.5 84.9 67 5.2 84.9 907 wh 40.5 124.8 87.5 7.5 143.9 87.5 7.5 249.9 95.5 7.5 249.9 99 7 349.7 99.5 7 449.9 100 7 449.9 100 7 150 91.5 10 249 99 10 249 103.4 9 249 103.9 9 293.2 99 10 293.2 103.4 9 293.2 103.9 10 293.2 103.9 9 249.9 100 8.5 249.9 107 8.5 249 349.7 100.5 8.5 349.7 107.5 8.5 349.7 449.3 449.3 449.3 109.5 8.5 510.4 109 8.5 510.4 690 146 13.5 799 189 20 799 189 20 1050 205 23 1050 207 23 1301 215 23 1301 217 23 449.9 199.5 129.5 248.8 146 13.4 373.2 149 13.4 799 169 14 1301 195 18 1301 195 18 199.5 137.5 10 373.2 147 10 DINAMO WWW.DINAMOTOS.MX MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) 4t/1cl 150 9 4t/1cl 120 2.8 4t/1cl 120 3 4t/1cl 110 4.3 4t/1cl 150 16.5 4t/1cl 150 5.5 4t/1cl 150 5.5 4t/1cl 125 6 4t/1cl 150 4 4t/1cl 200 12 4t/1cl 175 16.5 4t/1cl 150 4.5 4t/1cl 150 13 4t/1cl 175 10 4t/1cl 200 19 4t/1cl 200 15 4t/1cl 250 12 4t/1cl 250 10 4t/1cl 250 6.5 4t/1cl 250 15 4t/1cl 200 5 4t/1cl 250 10 4t/1cl 200 14 4t/1cl 200 14 4t/1cl 200 14 4t/1cl 200 6 4t/1cl 250 14 4t/1cl 350 16.5 4t/1cl 250 16 MOTOR 2t/1cl 2t/1cl 2t/1cl 2t/1cl Eléctrico 2t/1cl 2t/1cl 2t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 2t/1cl 2t/1cl 2t/1cl 2t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/1cl 4t/1cl

CATEGORIA Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Aventura Aventura Aventura Aventura Aventura Aventura Aventura Motocross Naked Naked Naked Naked Naked Naked Supersport Supersport

PRECIOMXN $74,990.00 $89,990.00 $99,990.00 $99,990.00 $89,000.00 $128,990.00 $132,990.00 $152,990.00 $160,990.00 $170,990.00 $180,990.00 $198,990.00 $149,990.00 $157,990.00 $169,990.00 $185,990.00 $165,990.00 $178,990.00 $192,990.00 $199,990.00 $167,990.00 $168,990.00 $185,990.00 $176,990.00 $178,990.00 $195,990.00 $178,400.00 $182,990.00 $199,990.00 $185,990.00 $199,990.00 $215,900.00 $249,900.00 $274,900.00 $259,900.00 $284,900.00 $319,900.00 $333,900.00 $146,990.00 $65,900.00 $82,900.00 $107,900.00 $198,900.00 $309,900.00 $359,900.00 $75,900.00 $107,900.00

CATEGORIA Clásica Semi automáticas Semi automáticas Semi automáticas Trabajo Scooter Scooter Deportiva Scooter Doble Propósito Trabajo ATV Clásica Clásica Trabajo Deportiva Doble Propósito Clásica Clásica Clásico ATV Deportiva Motocarro Motocarro Motocarro Deportiva Motocarro Deportiva Deportiva

PRECIO MXN $21,704.00 $23,090.00 $23,443.00 $23,625.00 $22,160.00 $24,972.00 $26,923.00 $28,555.00 $28,875.00 $$29,000.00 $28,783.00 $33,679.00 $31,822.00 $33,694.00 $34,067.00 $38,000.00 $39,006.00 $39,883.00 $40,500.00 $41,206.00 $41,523.00 $45,192.00 $47,405.00 $52,372.00 $57,000.00 $62,732.00 $65,720.00 $76,624.00 $45,379.00

AGENDA

2019

MUNDIAL MOTOGP 3 17

Noviembre Noviembre

19 al 24 de Noviembre: Baja 1000: Ensenada, BC 21 al 23 de Noviembre: La Generala Bike Fest 2ª edición: Guadalajara, Jalisco 21 al 24 de Noviembre: Expo Moto: Ciudad de México 23 y 24 de Noviembre: 8ª Fecha Super Copa: Puebla 29 y 30 de Noviembre: Ruta Pueblos Mágicos: Santiago y Linares, Nuevo León 30 de Noviembre: 4º Aniv. Coyotes Rider’s Neza Original: Nezahualtcoyotl, Estado de México 1 de Diciembre: Día Nacional del Motociclista: República Mexicana

1 8 15 22 29 7 14 21 28 4 18 25 2

Oakland, CA San Diego, CA Tampa, FL Arlington, TX Atlanta, GA Daytona, FL Indianápolis, IN Detroit, MI Seattle, WA Denver, CO Foxborough, MA Las Vegas, NV Salt Lake City, UT

Febrero Febrero Febrero Febrero Febrero Marzo Marzo Marzo Marzo Abril Abril Abril Mayo

2020

Malasia España

NACIONALES

MOTOCROSS NACIONAL NACIONAL VELOCIDAD 7 y 8 Diciembre CDMX o Amozoc

EVENTOS

1 de Noviembre: Rodada terrorífica: CDMX 2 y 3 de Noviembre: 7ª Fecha Super Copa: Guadalajara, Jal. 7 al 10 de Noviembre: EICMA: Milán, Italia 8 y 9 de Noviembre: Gárgolas Fest: Culiacán, Sinaloa 9 y 10 de Noviembre: MotoFest Ocotlán: Ocotlán, Jal. 9 y 10 de Noviembre: Latinoamericano de Motocross 125 cc: Zapopan, Jalisco 10 de Noviembre: Track Day Vort-X: Guadalajara, Jal. 10 de Noviembre: Safety Day Honda: Guadalajara, Jal. 10 de Noviembre: Test Drive Suzuki: Guadalajara, Jal. 10 de Noviembre: Copa Yamaha R-15: CDMX 15 al 17 de Noviembre: Ducati Del mar al cielo: Huatulco, Oaxaca 16 de Noviembre: 3er. Aniv. Capitalinos: CDMX

MUNDIAL MOTOGP 8 22 5 19 3 17 31 7 21 28 12 9 16 30 13 4 18 25 1

Marzo Marzo Abril Abril Mayo Mayo Mayo Junio Junio Junio Julio Agosto Agosto Agosto Septiembre Noviembre Noviembre Noviembre Noviembre

Qatar Tailandia Estados Unidos Argentina España Francia Italia Catalunya Alemania Holanda Finlandia República Checa Austria Gran Bretaña San Marino Aragón Japón Australia Malasia

Noviembre

Valencia

25 y 26 Enero 29 Feb. y 1º Marzo 21 y 22 Marzo 4 y 5 Abril 2 y 3 Mayo 29 y 30 Mayo 27 y 28 Junio 25 y 26 Julio 29 y 30 Agosto

Culiacán,Sinaloa Manzanillo, Colima Guadalajara, Jalisco Monterrey, Nuevo León Morelia, Michoacán Fresnillo, Zacatecas Puerto Vallarta, Jalisco Guadalajara, Jalisco Fresnillo, Zacatecas

POR DEFINIR WORLDSBK MXGP ENDURO GP

AMA SUPERCROSS 4 11 18 25

Enero Enero Enero Enero

Anaheim, CA St. Louis, MO Anaheim, CA Glendale, AZ

ENDURO NACIONAL