Edición 154 Mayo by Revista Moto

MAYO DO SMILDIECISEIS REV ISTA M O T O | 1

RESISTENTE. CAPAZ. INTELIGENTE.

¿Por qué ponemos tanto esfuerzo en la ingeniería del Can-Am® Defender? ¿Por qué lo equipamos con resistentes motores Rotax® que ofrecen el mejor par en su clase? ¿Por qué le damos capacidades de remolque y carga líderes en la industria? ¿Y por qué lo hacemos inteligente con soluciones como carga versátil y mucho más? Bueno, ¿Por qué pones tanto esfuerzo en todo lo que haces? Simplemente porque algo que realmente vale la pena, debe hacerse bien.

© 2016 Bombardier Recreational Products Inc (BRP). Reservados todos los derechos. ®, ™ y el logotipo BRP son marcas registradas de BRP o de sus filiales. *Defender 800 STD desde $3,500* pesos mensuales más IVA. Visita a tu distribuidor y solicita una de las opciones de crédito que Bancomer y Can-Am tienen para ti. Aplican restricciones. Vigencia al 31 de Agosto del 2016. Plan de financiamiento, enganche del 40% y 48 mensualidades de $3,547.71. CAT informativo del 21.2% sin IVA, calculado al 15 de Abril del 2016. Es necesario contratar un seguro de daños para personas físicas por la vigencia del financiamiento. El importe del seguro de vida deberá pagarse de contado. Para más información consulte a su distribuidor autorizado. Financiamiento sujeto a estudio y aprobación de crédito. Consulta modelos participantes. Sujeto a disponibilidad de producto. Los términos y condiciones expresados en esta pieza publicitaria son enunciativos y pueden variar al momento de contratación de conformidad con el plan de financiamiento seleccionado, por lo anterior, te sugerimos consultarlos previamente con tu distribuidor autorizado. Imagen utilizada para fines ilustrativos. Recuerda siempre que el alcohol y las drogas no deben mezclarse con la conducción. Nunca conduzcas de forma imprudente.

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por el bien de todos

or sexto año consecutivo Aragón Editores convocó en la capital del país a lo más relevante del motociclismo nacional del 2015 a la entrega del Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto. Con cada edición que sumamos en esta Casa Editorial nos sentimos más satisfechos de poner nuestro granito de arena por un deporte (una pasión) que cada vez compartimos más personas. Felicitaciones a todos los galardonados, una nutrida representación de todos los segmentos del motociclismo: autoridades, corporativos, patrocinadores de competencias, promotores de eventos, directivos de las principales marcas nacionales e internacionales y, por supuesto, los pilotos; entre todos hacemos el motociclismo cada día más grande con la suma de esfuerzos. Y sumar es precisamente lo que nuestros gobernantes deberían hacer a la hora de afrontar un grave problema ambiental

editorial MAYO 154

en la Ciudad de México. Es un hecho que la contaminación debe frenarse inmediatamente, como también parece de rigor, se tomen medidas extremas. Pero comparar la contaminación que emiten las motocicletas –y aplicar las mismas restricciones– con las de otro tipo de vehículos mucho más potentes es, sencillamente, una injusticia que nuestros legisladores deben enmendar con urgencia.

mes de abril en Querétaro. Por su memoria y por la de todos los que nos han dejado, es necesaria una reflexión profunda que acabe estandarizando las medidas de seguridad en cualquier tipo de campeonato, que ha de ser una fiesta y nunca una tragedia. Seamos (todos) profesionales.

No es menos importante la seguridad en las instalaciones profesionales que acogen eventos o campeonatos motociclistas. En estas mismas páginas llevamos tiempo denunciando las condiciones deplorables de muchos trazados. El motociclismo es un deporte seguro pero, para eso, justamente necesita practicarse bajo unas condiciones mínimas de seguridad que, desafortunadamente, escasean en nuestro país. Y lo que es peor: cercenan vidas. La última, la de Maribel Ramírez Llort, una piloto que falleció en carrera el pasado

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Mayo 2016

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Héctor Daniel González Aragón Director Editorial Adrián González Frese Representante en el D.F. Guadalupe Mateos Campechano Patricia González Aragón Asistente de Dirección José Guadalupe Ruiz Ramírez Jefe de Diseño & Edición Diana Guadalupe Arana Jiménez Asistente de Diseño

Laura Patricia Virgen Preciado, Luis Lamas, Jorge Torres, José L. Alcaide, Antonio Partida Redacción & Corrección de estilo Ubaldo Aguilar Carrillo Webmaster Alberto López (corresponsal en Europa), Alejandro Ávalos, Jorge Jáuregui, Cesaré Peña, Diana Reyes Colaboradores Héctor D. González, Jorge Jáuregui, Claudia González, Arturo J. Díaz, Pepe Díaz, Hozmin Gándara, Alberto Lomelí Pilotos de Prueba

Publicidad y Suscripciones Volcán Popocatépetl #5575, Col. Huentitán El Bajo. C.P. 44250 Guadalajara, Jalisco, México. 01 (33)36.74.64.45/36.98.65.82/ 33.30.46.32/15.89.00.32 o 01800.002.MOTO (6686) info@revistamoto.com www.revistamoto.com

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Héctor D. González Dirección Editorial editor@revistamoto.com

Revista Moto

Héctor G. González Aragón O. Director General

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Contenido

Héctor D. González, Iván S. Saldaña, Adrián G. Frese, Enrique Saravia S., Enrique Plascencia, Fernando Núñez, Guillermo Galvez, Román García, Eduardo Rodarte, Mario Arellano, Mauricio Aguirre, Ángel González, Luis Ríos, Oscar Fabila, José Luis G uzmán, G e rard o García, Judith Orozco, Antonio Partida, Alejandro Bustamante, Yeritza Sánchez, Luis Licona, Gerardo Chelius, Miguel Elizondo, Edgar Montelongo, Carlos Palafox Fotografía

86 90

50 2 Editorial Por el bien de todos 4 Motor Global Lo más relevante en noticias 10 Entrevista: Adalberto Varela En franco crecimiento 12 Moto con historia Legado femenino 14 Yamaha FZ-09 Animal salvaje 20 BMW F 800 GS La evolución sigue 24 Husqvarna 701 Enduro Opción ideal 28 Bajo la lupa Harley-Davidson Roadster: El legado continúa 30 Motoshopping Los mejores productos 32 Ruta Guadalajara Mayo con `M’ de motocross 34 Mototurismo Las puertas del paraíso 36 Reportaje especial Salón de la Motoh: Regresó a España 38 Reportaje especial Italika ATV180: Aventurero 40 MotoGP Argentina Un nuevo inicio

44 24 Horas de Le Mans Motos Millones con Le Mans 46 WorldSBK Holanda No logran detenerlo 50 MXGP México Ruge el león 56 Enduro GP Portugal Bienvenido Enduro GP 58 AMA SX St. Louis Missouri Comienza el conteo final 62 Sonora Rally 2016 Sin piedad en Sonora 66 Nacional Trial Chiluca Trial: La nueva apuesta 68 Nacional 1/4 Milla Jalisco Aceleración en Jalisco 70 Estatal de Enduro La Manzanilla Alto nivel endurero 74 Race Day Akron Jalisco A todo gas 76 Super Copa Telcel Jalisco Empiezan con todo 78 Inauguración BRP Juárez II Expansión canadiense 82 Entrevista: José Boisjoli Dos de tres 84 Presentación Defender 2016 Hecho para el trabajo

86 Inauguración Honda Powerhouse Insurgentes Crecimiento premium 88 Italika 2 millones Rompen récord 90 Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto 6 años de logros 94 XXI Lgendaria Semana de la Moto Mazatlán Mazatlán es territorio biker 98 Pacífico Bike Week 2016 Aroma biker en Manzanillo 101 Revised product MiClimate: El aire acondicionado para motociclistas 102 Ruta Barra De la sierr a la costa 104 Ruta Iaboto-Los Llamas Compañerismo todoterreno 106 Catálogo de motocicletas Compara tu próxima compra 110 Agenda ¡Ahí nos vemos!

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APUESTAN al ROJO

awasaki se lanza al mercado rompiendo los esquemas con una de sus más grandes novedades en cuanto a diseño, la nueva Ninja 300 en color rojo.

Esta motocicleta cuenta con un motor bicilíndrico de cuatro tiempos, DOHC,

Visión futurista

amaha presentó, del 7 al 10 de abril en el Vietnam Motorcycle Show 2016, el scooter prototipo 04GEN, ins-

refrigerado por líquido,

pirado en la esencia femenina. El motor que porta es un

una cilindrada de 296

monocilíndrico de 4T, de bajo consumo y de su estética

cc y una transmisión de

destaca un asiento de una plaza en color marrón, manillar

seis velocidades. Pero lo

de aluminio e ilumi-

más destacado de este

nación LED. Especial-

modelo es su carenado

mente llamativos son

en color rojo, algo in-

los paneles laterales

usual en la marca pero

que al moverse si-

que, sin duda, la hace

mulan las alas de una

lucir muy imponente y

mariposa.

agresiva. www.kawasaki.com.mx

MEDIOmillón

onda Motos México y su división de motocicletas, festejó la meta de las

500 mil unidades fabricadas en su plan-

ta de El Salto, Jalisco. Durante la ceremonia se entregaron reconocimientos a las áreas involucradas en el proceso de fabricación, mientras que en entrevista, Hiroshi Shimizu, Presidente de Honda en México, declaró que el siguiente objetivo es llegar al millón de unidades.

Diablos tapatíos TOBY SE LUCE

espués de seis años de haberse formado, el Motoclub Diablos México celebró el primer aniversario de su división Jalisco, del 8 al 10 de abril, con una rodada al

a victoria de la edición 2016 de la competen-

municipio de Tequila, Jalisco. No faltó la música en vivo, la comida, las bebidas y los

cia Abu Dhabi Desert Challenge, fue para el

concursos, todo con el único fin de pasar un rato muy agradable y seguir estrechando

actual campeón de rally Dakar, Toby Price.

lazos con sus hermanos tapatíos.

El piloto de KTM recorrió las cinco etapas de la competencia, de las cuales ganó dos en un tiempo total de 18 horas, 18 minutos y 24 segundos. El segundo lugar fue para Sam Sunderland,

cc Parts en conjunto con SW Motech traen para ti la línea de equipaje Legend

mientras que la tercera posición quedó en ma-

Gear. Sus modelos integran lo último en mate-

nos del chileno Pablo Quintanilla.

riales con estilo clásico, un diseño retro y de excelente calidad, además de versátiles sistemas

INNOVADOR

DISEÑO

de sujeción. La nueva línea Legend Gear consta de un amplio portafolio de robusto equipaje que va desde maletas de tanque y alforjas hasta maletas textiles que pueden utilizarse como mochilas y útiles accesorios. Conoce todo de ellas en: www.acc-parts.com.

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Lorenzo

Aplica para

FIRMA CON DUCATI

TODOS

os rumores se volvieron ciertos y el piloto español Jorge Lorenzo, actual campeón del mundo y con quien Yamaha

logrado tres títulos mundiales en MotoGP, migrará el próximo año a la escudería Ducati. El mallorquín ha firmado contrato millones de euros apróximadamente, más bonificaciones. Se

espera que Lorenzo se suba a la Ducati Panigale en el mes de

galópolis, aplicaron a la ciudadanía que

noviembre durante las pruebas de pretemporada. Sin embar-

cuente con un vehículo de 2 y 4 ruedas,

go, lo que aún falta por definirse es quién será su coequipero,

el programa Hoy No Circula, durante la

ya que tanto Andrea Iannone como Andrea Dovizioso, hasta la

pasada contingencia ambiental: el 40%

fecha continúan sin ser confirmados para el 2017.

de los vehículos de dos ruedas dejaron

con la firma italiana para las próximas dos temporadas por 25

l gobierno de la Ciudad de México y la Comisión Ambiental de la Me-

de circular por 24 horas. Aunado a esta

RECOMPENSAN P

LEALTAD

medida, se espera que para 2017, las

or segundo año consecutivo se

motocicletas, al igual que los autos, se

realizó el Sorteo Nacional Hon-

sometan a un programa de verificación,

da, el cuál tiene como objetivo el

buscando disminuir la contaminación en

recompensar la lealtad y preferencia

la capital del país.

de todos sus clientes. Este concurso se llevó a cabo el 31 de marzo y fue organizado por Honda Motos México en conjunto con la directiva de los Distribuidores Autorizados Honda Asociación Civil (DAHAC) quienes sortearon una motocicleta CBR250R 2015, una ZoomerX, 10 unidades CB1 y una DIO110, estas últimas modelos 2016. Enhorabuena a los afortunados.

Van por más

BAJAJ LLEGA A TEPATITLÁN E

l 2 de abril la filial mexicana de Bajaj abrió

una nueva agencia en Tepatitlán de Mo-

relos, municipio de la región altos, en el estado de Jalisco. El público alteño vivirá la potencia de las motocicletas Bajaj en las instalaciones

l 12 de abril el director de BMW Motorrad

ubicadas en Blvrd. Anacleto González #231-A,

de Reino Unido, Phil Horton; confirmó

Col. la Españita. Además de la venta de mo-

que para el 2017 la división de motocicletas

tocicletas, la agencia también ofrecerá venta

de la firma bávara seguirá apostando por

de refacciones y accesorios, así como taller de

la gama de baja cilindrada, a la cual recien-

servicio mecánico, para que en los Altos de

temente se acaban de unir con su modelo

Jalisco, disfruten al máximo de sus motocicle-

G310R. El director señaló a través de un co-

tas. www.bajajmatriz.com

munciado de prensa que, de dicho modelo, derivará una versión GS y una deportiva. Esto deja en claro que la apuesta de BMW por este segmento va muy en serio.

CARABELA Regresó E

n días pasados, la marca mexicana de motocicletas ‘Carabela’ abrió en la ciudad de Gua-

dalajara su primera sucursal matriz en el estado. La nueva agencia, ubicada en Avenida Agustín Yáñez #2896, Colonia Arcos Vallarta, permitirá abastecer a los puntos de venta del interior del estado, así como ofrecer venta de motocicletas, refacciones y servicio técnico especializado a todo el público.

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KEEWAY

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te invita de rally Termina su sueño

eeway México celebrará el 15 de mayo

Guadalajara, Jalisco, de la mano de los dis-

tribuidores de la marca en la urbe: Keeway

del país en su Honda Invicta 2014 de 150 c. c., llegó a

Guadalajara y Keeway MotoDual.

su fin a mitad del mes de abril debido a un accidente

El rally es abierto para todos los motociclis-

vehícular en Palenque, Chiapas, el 19 de abril. Por ello,

tas, propietarios de modelos con una cilin-

el reto de González Bátiz culminó a los 2,205 kilóme-

drada máxima de 300 cc. No se trata de una

tros; es decir, en un 40.46% de la ruta planeada que

carrera de velocidad. Los premios van desde

inició la mañan del 4 de abril. González sufrió una

una motocicleta Keeway Joy 110, chamarras

fractura en la muñeca izquierda y un golpe en la pier-

Atrox y cascos Evolution.

na izquierda, siendo estos factores, los que, a pesar

Para participar deberás registrarte llamando

de su inquebrantable voluntad de continuar el viaje,

al (33) 20031191 o escribiendo a:

no le permitieran hacerlo. Tras ser sometido a cirugía

comunicacion@trimer.com.mx.

y reestablecerse poco a poco, estamos seguros que

www.facebook.com/KeewayMexicoOficial

el motociclista jalisciense, pronto nos dará noticias de

su primer Rally Keeway en la ciudad de

Nuevos diablos

l recorrido de 5,450 kilómetros que el motociclista tapatío, Gabriel González Bátiz hacia por el sur

una nueva hazaña.

en la pista L

os nuevos neumáticos de Pirelli, Diablo Rosso III, hicieron su

debut en la tercera fecha del Cam-

Puestas a punto

peonato Mundial de Superbike, llevado a cabo del 1 al 3 de abril en el trazado de Motorland en Aragón, tituidas por un nuevo compuesto

con un alto porcentaje de sílice,

maha, en la sucursal de Av. Vallarta, en la ciudad de

hasta 100% en la llanta delantera,

Guadalajara, Jalisco. La marca ofreció una revisión

combinado con aceites, resinas y

mecánica gratuita de todas las motociclistas que lle-

polímeros de última generación

garon a la agencia, sin importar la marca o el mode-

que mejoran el agarre en todas las condiciones, incluso hasta en superficies mojadas. Mencio-

lo. Aunque eso sí, a todos los propietarios de motos

nar que dichos neumáticos son recomendados para modelos naked y superdeportivos, ofre-

Yamaha, como beneficio adicional, se les otorgó el

ciendo una mayor estabilidad en la conducción y un rendimiento de larga duración.

cambio de aceite y bujías gratis para sus vehículos.

España. Llantas que están cons-

l sábado 9 de abril se llevó a cabo la última ronda de la campaña Free Check, de Igartua Ya-

Durante las cerca de 5 horas de servicio, los técnicos

a firma italiana, MV Agusta ha traído a México la renovada MV Agusta Dragster

800 2016, presentada previamente en el EICMA 2015; igualmente arribó a nuestro país la

En México

de la agencia dieron atención a cerca de 100 motocicletas. www.igartua-yamaha.com

Dragsters italianas

versión Dragster 800 RR, personalizada por el piloto de Fórmula 1, Lewis Hamilton. La celebración de la llegada al país de las flamantes motocicletas se efectuó en la agencia DLG Moto Art de la Ciudad de México, el 7 de abril. Gala que fue presidida por el titular de la agencia, Francis De La Grange, quien tuvo el honor de develar ambos modelos ante el público y la prensa. La MV Agusta Dragster 800, oscila en los $243,000 pesos, mientras que la versión de Lewis Hamilton sólo estuvo para ser admirada, puesto que fue un pedido especial de uno de los clientes de la propia agencia que pertenece a uno de los 244 afortunados en el mundo en adquirir este hermoso modelo.

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“Honda es sinónimo de máxima calidad. A diferencia de otras marcas, nuestros productos están 100% certificados”

Mario Adalberto Varela Gerente de la división de ventas en el sector Motos de Honda México

EN FRANCO CRECIMIENTO Honda retoma el pulso de la alta cilindrada en la república con la apertura de la segunda agencia Powerhouse que reúne sus productos de alta gama con modelos de bajo cilindraje en la Ciudad de México

l gigante japonés continúa con fuerza en nuestro país, de la mano de su estrategia comercial, basada en ofrecer productos premium de su gama más alta con un servicio al cliente completamente personalizado. El último movimiento de la compañía del ‘ala dorada’ fue la inauguración, el pasado 6 de abril, de la segunda agencia Powerhouse, ahora en la Ciudad de México.

SORPRESAS Y MÁS APERTURAS Tal y como hemos avanzado en Revista Moto en los últimos meses, Honda ha preparado una importante operación en México que contempla la apertura de más agencias Powerhouse, una de ellas en Monterrey y –quizá– en Culiacán en lo que resta de año, lo que permitirá finalizar 2016 con cuatro tiendas Honda Powerhouse en la República Mexicana.

La apertura de estas nuevas instalaciones denominadas Honda Powerhouse Insurgentes y las segundas en México, tras la inauguración de su dealer Powerhouse Galerías, en Jalisco; se abrieron al toque de un gong que augura buena fortuna, y reunió a una buena parte de la cúpula directiva de Honda de México encabezada por su presidente, Hiroshi Shimizu, que estuvo flanqueado por Keiji Inoue, director de la planta de Honda Motos México, en el Salto, Jalisco; Juan Antonio Mena, director de esta nueva agencia, y Mario Adalberto Varela Ramírez, gerente de la división de Ventas en el sector Motos.

Así lo confirmó el directivo quién, además, adelantó que se seguirán abriendo más agencias en México, e instó a los seguidores de Honda a estar pendiente de las redes sociales, donde también la marca ha retomado su actividad. “Habrá muchas sorpresas para nuestros clientes. Queremos seguir haciendo ruido y que sepan que hemos vuelto con productos novedosos como la CB190R y la Zoomer X a los que irán acompañando otros, probablemente de cilindradas medias”. Sobre esto, el directivo se mostró más cauto y no fue capaz de concretar de qué modelos se trata, pues la matriz de Honda en Japón tiene una manera muy estricta de trabajar y no da un paso en falso. “Es nuestra tarea analizar perfectamente el mercado y concluir estudios que ya están en marcha para concretar la llegada de nuevos modelos a México, pero no duden que estamos trabajando sin descanso para ello”, enfatizó Varela.

En el transcurso del acto, Varela Ramírez compartió unos minutos con Revista Moto, para comentar a nuestros lectores cuáles son las líneas maestras de las nuevas estrategias empresariales de Honda y que de la mano de los productos más exclusivos de la marca. En sus palabras el gerente de ventas División Ventas Motos no eludió lo que es un secreto a voces: “Es cierto que estuvimos dormidos demasiado tiempo pero ese periodo ya es historia. Hemos vuelto con todo, escuchando lo que nos pide nuestro público y con el firme propósito de trabajar muy duro para poner a Honda donde se merece”, manifestó.

“Este año habrá más sorpresas. Estamos trabajando duro para traer a México productos de cilindradas medias que están teniendo una muy buena acogida en otros mercados”

“Estuvimos dormidos durante mucho tiempo pero nuestros clientes deben saber que Honda ha vuelto con todo”

En este orden de ideas, Mario Adalberto Varela se mostró muy ilusionado con la apertura de la agencia Powerhouse Insurgentes, donde los amantes de la firma del ‘ala dorada’ podrán encontrar todos los productos de alta gama, tales como la familia CBR, las Goldwing, la VFR1200, la CTX700, la NC750 o la VFR800.

Texto: José Luis Alcaide/Revista Moto Fotos: Luis Ríos/Revista Moto

La novedad de esta nueva agencia es que los usuarios, además de ver los modelos más exclusivos de la compañía nipona, también encontrarán la atención de primer nivel en el área de soporte técnico y taller especializado, además de que podrás adquirir accesorios y refacciones para personalizar sus motocicletas. En palabras de Varela, las agencias Powerhouse sintetizan el concepto que Honda está tratando de instaurar en nuestro país, “agencias nuevas que rompan con una tendencia demasiado conservadora que teníamos y que muestren motos más atractivas, más deportivas, además de otro tipo de productos muy consolidados en México como las motos de trabajo, cuya presencia en nuestras agencias hasta ahora era demasiado dominante”, señaló.

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En cuanto a las cifras de venta, el ejecutivo confirmó a Revista Moto que el ejercicio pasado se cerró para Honda con muy buenas cifras, al venderse 71,950 motos en México y producirse 59,000 en suelo nacional. Por lo que Mario Adalberto Varela no duda que estos números seguirán creciendo dado que “Honda siempre está en la vanguardia tecnológica; sabemos cuidar a nuestros clientes, ofreciendo un gran servicio y productos que son exactamente lo que dicen nuestras fichas técnicas”, a lo que agregó que “no todas las marcas, especialmente las chinas, pueden decir lo mismo”.

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Legado

femenino El mes de mayo no sólo se celebra el Día de la Madre, sino también el Día Internacional de la Mujer Motociclista

tinental en moto y en solitario. A pesar de que la ruta final era Los Angeles, las hermanas optaron por continuar por la costa de San Diego hasta Tijuana, Baja California. No podemos dejar de mencionar a la reina de la motocicleta de Miami, Bessie Stringfield. Ella fue la primera mujer de raza negra en viajar en solitario, a través de 48 estados, en el año 1929. Stringfield tenía 19 años de edad y logró su hazaña sobre una moto Indian Scout de 1928. Y para 1982, Gina Bovair se convirtió en la única mujer, hasta la fecha, en competir en la categoría de 500 cc en el campeonato mundial de MotoGP. Con el paso de los años, las mujeres se han ido involucrando cada vez más en el mundo del motociclismo, algunas rodando por las calles y, otras tantas, en las salas de redacción de medios especializados, cubriendo eventos de este tipo, buscando continuar el camino que las pioneras trazaron. Actualmente, y desde hace una década, cada primer sábado de mayo se celebra el Día Internacional de la Mujer Motociclista, evento que busca darle el lugar a la mujer a través de los años, mismo que se ha ganado en este mundo tradicionalmente dominado por los hombres.

Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Agencias

l protagonismo de la mujer en el mundo del motociclismo es consustancial a la revolución femenina de los últimos años. Desde principios del Siglo XX, algunas mujeres ha optado por andar en motocicleta y también han demostrado su destreza compitiendo al máximo nivel.

Ejemplo de ello, es la inglesa Agnes Muriel Hind, a quien se le otorga el papel de haber sido, allá por la primera década de 1900, la única mujer en poseer y conducir una motocicleta. Poco después, Hind participó en pruebas y carreras nacionales con gran éxito, dejando a menudo en la sombra a sus rivales masculinos. Muriel Hind tuvo que soportar muchas veces el competir en desventaja. Tanto que se dice que en una ocasión la hicieron fir-

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mar un certificado en el que se comprometía a perder ante R.M. Brice, quien en aquel momento era uno de los máximos líderes del motociclismo en Inglaterra. Otra de las mujeres importantes en la historia de las dos ruedas es Sally Halterman, quien es considerada como la primera mujer motociclista con licencia de conducir. Aunque las féminas ya rodaban desde principios de 1900, Halterman fue la primera en hacerlo de manera legal. Unas pioneras fueron las hermanas Van Buren, Adeline y Augusta, ambas rodaron desde Nueva York hasta Los Ángeles, California; saliendo el 4 de julio de 1916 para llegar a Los Ángeles el 8 de septiembre de ese mismo año tras haber recorrido 5,500 millas por caminos peligrosos, haciendo la primera ruta intercon-

Este día, que en inicio fue un evento local promovido por Vicky Gray de la revista canadiense Motoress, invitando a las mujeres a tomar sus motocicletas y salir a rodar, ha tenido tanto alcance que, actualmente, las motoristas de todo el mundo se reúnen en los edificios más representativos de sus países para festejar su determinación de continuar en este camino, muchas veces, difícil para ellas. Este evento va ganando relevancia, como su propia fundadora comenta en diversas entrevistas: “Mujeres motociclistas siempre ha habido, este día es para ver cuántas somos”.

Y es que muchas mujeres ya no se conforman sólo con montar motocicletas, sino que forman motoclubes que, además de estrechar lazos con otras motociclistas, suelen emprender acciones benéficas en pro de la sociedad. Las biker’s, no sólo de México, sino de todo el mundo, seguirán trazando su propio camino, el que Agnes, Sally, Bessie y las hermanas Van Buren, iniciaron hace ya más de un siglo y que el 7 de mayo, rodarán a la par de todas las que ese día tomen su moto y continúen trazando su propio destino.

Actualmente, este día se celebra en todo el mundo y México no es la excepción. El año pasado, diferentes motoristas mexicanas salieron a rodar por las principales calles de la Ciudad de México hasta llegar al Monumento a la Revolución para tomarse la tradicional foto y luego partir hacia los bares cercanos, cerrando así sus recorridos.

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ra cier amilia, ra n ce e a u l a e f aha siva qu e esta cado p que llam m a d Y l re lifi Esta eta ag propia n simp cto en e u a d l s u i a h e s d una portivid neas se un pro e color ’ í d l e d ke ión la d ue sus a ‘na mbinac q t n s u e a o r de as c hace nción l e la at

s ortivo a p e d ás nci elos m n experie d o s m e sus ero co en todos lo a Moto d p o n n e ist jov le u ortivo án Saldaña/Rev blico p ha pu e ú a d p m v I n o a Y rl tos: au Oborea Revista Moto Fo ando ma D-M a t e t s n is s a u l e t p / es con a le gus ctor D. González ológico ) de potencia n n c e e t u e t q a n co : Hé y al (o map mpone a otro Texto tante co ntrol de curva l de potencia r s o e p l l im Otro de co deta n nive sistema imsar de u

con e pa es un uipada, unto DE, el piloto pued botón. q ra la e a g e ap om un ue ha mejo ena a q ic r t a x s l m é e e ls a u u Y M p p . e able y CP3 de 9 llega a on una n 2016 lement ssplane torque formid ncia (en nte FZ-0 s estéticos y c a en su versió emos simp o a r m C la r f o a h ic ot ote un bio es cam ce más armón nes a las que más o del m , respetando trolar tanta p tiene tres t t n p a e t c r n o o o a io n p n t s h to ió El c Para co que la una mo ) la mo la tracc s conclu cunotable las principale vo modelo de Activas de la aceleración y otencia lineal. ilotos noveles iones y una re p s c e p n a a a u s r o b a s n a n e fe p se un el ru de cto Estas endada probar de nuestras P ados de se activa por s y el egando m r s g t r a o r a c t c e r o n o e e te llegad de todo ue vien dar: qu gún cas ma par - nin s de manejo q l STD (Están l más flexible o derecho que for ta Moto. r y o p a e t d le e E p is modo del puñ odo B: idable. cierra la que com e mayo de Rev que en ado que sus peración form l motor), el M el movimiento a d iv n s e ió r v e g r r edic se para ilueta a e cuida os obse ducto e una s , donde hem naked un pro cuando donde hay qu c ta lu s a á h era cor ám ilia A: ma sta im r p a n Esta Ya ia de esta fam ra hacer de e e colores, quiz de Modo remos sustos. u tar nto es d es. Con hay que apun a que o pa u d n prop p d o a io a n d c id o i ic a r a c f s t s li id lo tiv nue mbin imp seis ve Como detalle nto que llega egro; e han s tención las co ior pero, bajo n es de con el n ió o oy is nto. da ta a d líneas s r a m e la s t in n tra n an endimie ndo, la moto rague predictiv ar omb aman u r c ió ll S s s r á e jo e d o v m r n e do oo n la sin toc un emb ndo a fo unda d negro). l cobalt s que e y la seg rcera y acelera a a través de ubir velocidad lo que discreto acertados (azu ompletamente c a n p s e t d, m o tio c ás hasis co ier- que en e. Todo se ges permite bajar tra la velocida sará de c u vista, m ay un modelo s s e s n e r an e em ca nh te desta una postura s stri- levanta de cambios qu abriendo gas o, que no se c n e tambié m a t t e o o inmedia mía relajada y s pies en las una caja ólo soltando rtividad al pil o s cto que ajan o r lo n e , c p a o p h s n e s g e tc n d r a a e lu e e o c c s r s a d Ot ite un dole de s; las rodillas anubrio el na sensación al perm a rmitién u to, el cu a el piloto, pe poco contraíd san sobre el m maño) da ar en ciudad. -09 n a r t a s a c a s p n e e n e ac ler a F Z des del pier os d e bu z h guida s a (d r a la b o r t s m a n v lle e, lo asie e Y a ipales noveda v beras y ue. Igualment e presenta el e r u nq e n bs son las princ otor didad q en el ta o y u m o m c e le t y un m , la á n o y u t ie s C o le ? ¿ e s 16 omp cónic más . e seto que lo 20 más c r. Ade patente mode una mo padas de fin d no pode iento e o m d en la a ( se hace d im s ip a esca to uchís sito r satilid tético n equ ó e r m s c p U e e a e a v ll h d s a pun o la eden ue su eesarr r u uesta ambio as de q r d p p c p a a t á e e s a r s n n u o n e e e e q b u yu uch Todo en la qu iloto de do en c . todo) nta m ica. prese iudad y Eso sí, tenien por lo que el p ad del tanque sobre rmón c l, a a n t s e n á n o . r m f a ), id bie s e ll c e e o c a t r r a h pa (14 lit e la cap uera de que la utal, r? mana f mente amplio en función d cia br otable moto n u s a le poten s iv ib s e a t e lquier s n c o a u u x u b e m es o to com ¿Có tiene n e a en c o r ie d e ic a r p im g te com r d u d ren ficien y rec n tricilín u u l e s ver la ca e a u E s u n ía q r q la g a olo CA cha to roporcio racias a C, anejo a tecn derro CILÍNDRI tricilíndrico p contenido g o de m maha. Equip H . ip t O n TRI D o ió A r c Ya uest situa FUERZ e que el motor o es bastante Con 847 cc, a avans de la ptar n m d ip o. rlativa u a ada r v ? u s r e a e a q a s n or p u e v e o p u r n c p s 9 u A evar p or c iones a FZ-0 l acelerador p rie, su mpletamente v e ic e s o d s u deja ll e n a n e d o onde p s c a la e d o r u o , il c e s o s n c u f iza com o es or es álvula im moto ía va dó v ls t m r g u a p u ó 2 lo p L o c 1 C . o o r e r ¿ z a y n lo o po tir un este p por líquido alta tec un sistema qu e de ado y ve n pas e sen ad a Segur la más o ), air pued arca u -T e d m C ia elocid c y C v jo n enfriad ponentes de l s (Y lu la ie o f r ia r a t a l e c h r e n p a o e , in ex am tor e co bid om to con renalina de . zados c o por chip de Y ciones del mo una unidad d otencia n pilo d u virajes a e d p s lu t e o la e n lo d v o d r e ia a r e a d g g s c e r e a la a r m contr t h c n re des den motor r una e ión ent e pue del par asegura la relac a que s v e r d la u c in f el y la misión o (ECU), con gimen. ré ic r n ó ie r alqu elect a y a cu d la o r t con

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prueba activa Otro detalle destacado de la Yamaha es el escape 3 en 1 camuflado, que proporciona un excelente empuje y contribuye a la centralización de masas para favorecer el manejo. Con un recubrimiento especial Nanofilm los tres colectores de acero se unen en un silencioso escape corto, compacto y llamativo que emite un sonido grave, como la propia estética de la moto exige. Su paso por curva es sencillo y con la pericia adecuada se hace extremadamente veloz, pues la moto es corta de ejes y su manubrio se sitúa en una posición muy elevada para permitir que los virajes sean uno de los mayores placeres que podemos experimentar arriba de la FZ-09, la cual ofrece un manejo muy puntual y predictivo a la hora de marcar un paso por curva contundente, manteniendo siempre el equilibro y dando sensación de seguridad. MONTURA DÓCIL El apartado relativo a las suspensiones no sólo hay que analizarlo desde un plano técnico, pues la estética que marcan las gruesas barras satinadas de la horquilla telescópica invertida resaltan la parte frontal de la motocicleta, que estrechará su figura a medida que nos acerquemos a la parte trasera.

El panel de instrumentos LCD tiene una forma asimétrica con sus diagramas de barras (tacómetro), tiene testigos indicadores de velocidad, de combustible y del modo de conducción. El conjunto de luces y espejos siguen la línea de la moto. Los retrovisores están a buena altura y presentan una forma hexagonal. El faro delantero, de diseño multiangular, está dotado de óptica multirreflectante; mientras que el trasero de tipo LED (inspirado en la MT-01), cuenta con direccionales integradas y se ilumina por completo sólo cuando se acciona el freno. Yamaha pone a disposición de sus clientes una gama exclusiva accesorios que estarán a la venta desde el mismo lanzamiento del modelo en el mercado y se pueden consultar en su sitio web: www.yamaha-motor.com.mx. La Yamaha FZ-09 2016 se comercializa en México a un precio de $159,900 pesos; $160,900 pesos si se opta por la edición especial.

El monoshock progresivo regulable en compresión que equipa esta moto detrás, completa un potente equipo que no resulta blando, más bien al contrario se ajustan a condiciones rudas como las que demandan nuestras urbes. Dicho esto, cabe aclarar que la distancia mínima al piso (135 mm) es, quizá, demasiado corta para afrontar los topes más elevados, por lo que no sería mala idea elevarla o dotarla de un protector de escape para asegurarnos de que ninguna parte esencial de la Yamaha sufra por las excesivas dimensiones de esos baches que abundan en nuestras calles. El amortiguador, casi debajo del asiento, favorece la centralización de masas de la moto y su capacidad de conducción, también permite protegerlo de la suciedad de la carretera para reducir su desgaste.

La FZ-09 equipa avanzados componentes de la más alta tecnología como el acelerador controlado por ‘chip’ de Yamaha (YCC-T), un sistema que optimiza la relación entre las revoluciones del motor, el flujo de aire de admisión y la curva del par motor mediante una unidad de control electrónico (ECU)

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En cuanto a los frenos,podemos apuntar que son, sin lugar a dudas, otro de los aspectos más sobresalientes de la FZ, equipa un disco doble hidráulico en la parte delantera y uno sencillo detrás. El tacto de este equipo es fuerte y contundente, como nos tiene acostumbrados Yahama, para hacer frente a las peores circunstancias en las que podemos llegar a necesitar una frenada de emergencia. Este modelo no equipa ABS, pero debido a su peso ligero (188 kilos con líquidos) no se echa de menos. Las pinzas de cuatro pistones con anclaje radial atrapan los discos como deben, especialmente en la parte delantera; mientras que el equipo trasero es muy dócil. El nivel de acabados de la FZ-09 es muy alto y siempre respetando la deportividad (no hay más que ver el colín al aire) o su tamaño compacto de formas que se extienden a su consola de control digital o de los espejos retrovisores, que presentan el tamaño justo para tener toda la información a la vista sin perdernos ni un solo detalle.

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1.- El buen diseño y silueta del tanque de combustible permite al piloto colocar sus piernas de forma segura a los costados de la moto, para un manejo más cómodo. 2.- El manubrio se sitúa en una posición elevada para permitir virajes precisos. Mientras que el panel de control asimétrico de LCD, permite al

motociclista ver la información completa que necesita a la hora de rodar. 3.- El motor tricilíndrico de la FZ-09 tiene una potencia brutal, derrocha torque y recupera velocidad en cualquier situación gracias a la tecnología desarrollada rn MotoGP. 4.- El disco sencillo hidráulico trasero, otorga un comportamiento contundente, como Yamaha nos tiene acostumbrados. 5.- El escape 3 en 1 camuflado de esta japonesa proporciona un excelente empuje y contribuye a la centralización de masas para favorecer el manejo.

5 Datos técnicos MOTOR Motor - 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC Número de cilindros – 3 cilindros Diámetro – 78.0 mm Carrera - 59.1 mm Desplazamiento – 847 cc Sistema de arranque - Eléctrico Tipo encendido - Electrónico TRANSMISIÓN Transmisión - 6 velocidades Transmisión final - Cadena CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS Chasis – Aluminio fundido Suspensión delantera - Horquilla telescópica invertida Suspensión trasera - Monoshock progresivo

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Frenos delanteros - Disco doble hidráulico Freno trasero - Disco sencillo hidráulico Llanta delantera - 120/70 ZR17M/C 58W Llanta trasera - 180/55 ZR17M/C 73W DIMENSIONES Y PESO Largo total – 2,075 mm Ancho total - 815 mm Alto total – 1,135 mm Distancia entre ejes – 1,440 mm Distancia al piso - 135 mm Altura del asiento - 815 mm Peso total con líquidos - 188 kg Tanque gasolina, incluida reserva – 14 litros COLORES: Azul, Negra, Gris/Negro/Gris Special Edition PRECIO: $159,900 pesos. Edición especial: $160,900 pesos

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BMW F 800 GS 2016

La evolución

sigue

BMW afina con acierto uno de sus productos estrella, dotándola de nuevos detalles que la hacen más dinámica y atractiva Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Mario Arellano/Revista Moto

veces los detalles marcan la diferencia. La versión 2016 de la BMW F 800 GS no ha cambiado sobremanera respecto a su modelo anterior, pero sí podemos afirmar que la firma bávara ha hecho un buen trabajo en diseño potenciando su dinamismo y afinando una máquina a la que es muy difícil encontrar fisuras. En Revista Moto llevamos años probando cada actualización de un modelo que consideramos superlativo que gusta por su aspecto, su desempeño y por una versatilidad manifiesta que la convierten en una moto con vocación asfáltica (donde da lo mejor de sí) y que no se esconde cuando se encuentra en su camino la terracería. El modelo 2016, presentado en la última edición del Salón de la Moto de Milán (EICMA) ya está en México y presume de una puesta a punto mecánica notable. Entre los cambios más significativos encontramos un rediseño en el frontal que da al conjunto un aspecto más purista. El depósito de combustible tiene un nuevo diseño, el tubo de admisión, la salpicadera superior y el cubre radiador también son nuevos, este último cuenta, ahora, con paneles con cromo en las aletas laterales que resaltan los nuevos colores (Blanco Alpino, Azul Racing y Negro Tormenta). Detalles como la inscripción del modelo GS en el nuevo patrón en su imagen que recuerda automáticamente a su ‘hermana mayor’, la R 1200 GS. Equipada con un motor refrigerado por agua de cuatro tiempos, dos cilindros en línea y dos válvulas por cilindro, dos árboles de levas y engrase por cárter seco con un cilindraje de 798 cc, dan vida a una potencia de 85 CV a 7,500 revoluciones por minuto, capaz de desarrollar un par máximo de 83 Nm a 5,750 rpm. Un corazón potente que genera un ruido en su silenciador muy interesante que no enfada al conductor cuando se va a una velocidad constante y que a la hora de ser exigido se hace más ronco a medida que se siente el torque. Incluso, cuando su uso se confiere a la ciudad, esta BMW no se resiente cuando se trata de transitar a bajas velocidades, pues su transmisión de seis cambios soporta muy bien todos los regímenes de revoluciones para contrarrestar un peso (214 kilos con líquidos) más que respetable.

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El bicilíndrico es de inyección electrónica en el conducto de admisión, tiene un catalizador para controlar las emisiones y cuenta con una transmisión de seis velocidades en toma constante e integrada al cárter. La sensación general es que todo funciona como debe, sin sobresaltos y con mucha suavidad. A ello contribuye de un modo impecable los modos de conducción que se accionan a través de un botón ubicado en el puño derecho del manillar, el cual permite seleccionar el modo de respuesta del motor para hacer el manejo más acorde al trazado. Los modos son: Road y Enduro, con evidentes peculiaridades que se derivan de sus propios nombres. El compendio tecnológico que maneja esta moto no se queda aquí. También cuando con el sistema ESA (Ajuste Electrónico de la Suspensión) funciona sobre el amortiguador y permite elegir entre tres opciones: Confort, Normal y Sport. Dado que nuestra Prueba Activa transcurrió fundamentalmente sobre asfalto, la opción que más usamos fue la Confort, reservando el modo Sport para condiciones más agresivas. Por otro lado, el ASC (Control de Tracción) actúa limitando el par de tracción transferido por el motor, con lo que se consigue aumentar la seguridad activa en situaciones más complicadas.

en breve

BM W f 8 0 0 g s

¿Cuáles son las principales novedades de esta nueva versión? Los cambios respecto al modelo anterior se aprecian en detalles, principalmente en el frontal. El depósito de combustible tiene un nuevo diseño, el tubo de admisión y la salpicadera superior. Además, cuenta con nuevo parabrisas y un cubre radiador. ¿Para qué tipo de uso está indicada? Es una verdadera doble propósito ‘Trail’ muy versátil con un comportamiento en asfalto excelente, no sólo en carretera, sino también en ciudad. Además, ofrece un gran desempeño en manejo ‘Off Road’. ¿Cómo son sus nuevos colores? La F 800 GS está disponible en Blanco Alpino, Azul Racing y Negro Tormenta. Una gama cromática muy acertada que favorece la imagen actual de esta BMW con un aire más agresivo.

BMW F 800 GS M AYO D O S M I L D I E C I S E I S R E V I S TA M O T O | 2 3

prueba activa ERGONOMÍA MUY ACERTADA Como es habitual en esta familia bávara, la ergonomía está muy bien pensada, dominando una postura erguida que permite estar mucho tiempo estar así y sin que la fatiga nos pese. El nuevo parabrisas hace un buen trabajo desviando parte del viento y los pies alcanzan una óptima posición en las estriberas. Por su parte los brazos se acomodan en un manubrio ancho que da seguridad y mayor control sobre la moto (especialmente en curvas, donde la nueva F 800 GS se mueve con docilidad). Otro punto fuerte es su asiento, que, además de ser cómodo y espacioso, de forma opcional puede regularse en cinco medidas distintos que van desde los 820 a los 920 mm de recorrido, de manera que el piloto puede ajustarlo a su comodidad y a un rango amplio que incluye a conductores de talla no muy elevada. Además, es importante regular el asiento en función del uso que vayamos a darle a la moto, especialmente cuando se trata de rutas Off Road. La medida que el asiento trae de serie es de 880 mm, un poco alto para la media general en nuestro país. Las suspensiones de esta BMW se han puesto a punto de un modo notable en pro de la precisión. De fábrica los ajustes permiten comprobar que responden perfectamente a las frenadas sin clavarse demasiado y, por supuesto, a los peores caminos (de terracería y de nuestras ciudades). Así, en la parte delantera trabaja una horquilla telescópica invertida de 45 mm de diámetro y 230 mm de carrera; detrás, lo hace un basculante doble de aluminio fundido con amortiguador WAD, que permite la precarga del muelle y rebote es ajustable hidráulicamente desde un mando manual. El recorrido trasero es de 215 mm.

que en la trasera, es un monodisco de 265 mm de diámetro con pinza flotante de pistón único. En ambos sensores del ABS la moto detecta si hay más giro en una rueda que otra para activar el control de estabilidad (ASC). Ambos sistemas se desconectan –también rodando– pulsando un botón.

En terracería se aprecia el poder del motor para salir de situaciones complicadas y su buen manejo. Obviamente, la respuesta no es la de la R 1200 GS, pero tampoco es necesaria si el uso que le damos en camino es fuerte, llegando a lo agresivo. Muy buena es la sensación de sus potentes neumáticos (90/90 – 21 54V delantero y 150/70 – 17 69V trasero), pero hay que prestar atención si lo que queremos es un manejo más agresivo en campo, pues es recomendable equipar la moto con llantas adecuadas para este uso.

El control de mandos es completo, con dos grandes paneles circulares analógicos en la parte central donde se alojan el velocímetro y el cuentarrevoluciones, los cuales dejan sitio a una pantalla digital del lado derecho donde aparecen los testigos habituales para tener toda la información necesaria en ruta. Todos los detalles están muy trabajados, como es norma en BMW. El equipo de luces tiene buena penetración, tanto las altas como las bajas y las direccionales son de LED para mayor visibilidad. El equipamiento de serie es muy completo, como también lo es el extenso catálogo de BMW con los que podrás personalizar este corsel; tales como diferentes tipos de maletas y bolsas de viaje, y un interesante escape Sport Akrapovic. Además, existen diferentes versiones de parabrisas y de asientos, reposapiés, protectores y barras de impacto, etc.

1.- La F 800 GS tiene una silueta imponente. Como novedad, su asiento de forma opcional puede regularse

en cinco alturas distintas que van desde los 820 a los 920 mm. 2.- El motor de esta GS es un bicilíndrico de cuatro válvulas, refrigerado por agua y que alcanza una potencia de 85 CV a 7,500 rpm. 3.- Los mandos del manubrio, tiene protectores antiderrapantes y los actuadores pueden pulsarse sin complicaciones a la

hora de rodar. 4. y 5.- Esta BMW equipa un luces LED (al igual que sus direccionales) de alta penetración, tanto en altas como en bajas. 6.- como opción, esta BMW GS puede equiparse con multiples maletas, como

En cuestión de seguridad, la F 800 GS incorpora de serie el BMW Motorrad ABS que mejora el gran desempeño de los frenos, en la parte delantera se compone de un doble disco flotante de 300 mm de diámetro y pinza flotante de doble pistón; mientras

La F-800GS demuestra un alto desempeño y versatilidad. Tiene un poco de vocación asfáltica y no se esconde cuando se encuentra en su camino la terracería

Si bien sigue siendo una de las motos referencia en el segmento doble propósito de alta gama, ahora con estos ajustes es una motocicleta lista para despertar en el usuario ese gran gusto por la aventura y enamorará su pasión por rodar y rodar para toda su vida.

también es extenso el catálogo para que la personalices. 7.- El cuadro de instrumentos es completo, dado que integra dos paneles circulares análogos donde se alojan el velocímetro y el cuentarrevoluciones, al bávara te permite equipar la moto con un navegador de amplio tamaño y mejor funcionamiento.

Datos técnicos MOTOR • Motor – Dos cilindros de cuatro válvulas por cilindro, refrigerado por agua • Diámetro x Carrera - 82 mm x 75.6 mm • Desplazamiento – 798 cc • Potencia nominal - 85 CV a 7,500 rpm • Sistema de combustible - Inyección electrónica en el conducto de admisión con gestión del motor digital (BMS-K+) • Sistema de arranque - Eléctrico • Tipo encendido - Electrónico TRANSMISIÓN • Embrague - Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico • Transmisión - 6 velocidades CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis - Tridimensional de tubo de acero • Suspensión delantera - Horquilla telescópica invertida, Ø 45 mm y 230 mm de recorrido • Suspensión trasera - Basculante doble de aluminio fundido, amortiguador WAD, precarga del muelle ajustable hidráulicamente desde un mando manual, rebote ajustable y 215 mm de recorrido

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igual que tiene una pantalla digital en la que aparecen los testigos habituales. 8.- Como opción la firma

• Frenos delanteros - Doble disco flotante, 300 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón, ABS • Freno trasero - Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de pistón único, ABS • Llanta delantera - 90/90 - 21 54V • Llanta trasera - 150/70 - 17 69V DIMENSIONES Y PESO • Largo total – 2,300 mm • Ancho total - 945 mm • Alto total – 1,350 mm • Distancia al piso - 130 mm • Altura del asiento con peso en vacío - 880 mm (850 mm con asiento bajo) • Peso en disposición de marca – 230 kilógramos • Peso total admisible – 444 kilógramos • Tanque gasolina, incluida reserva – 16 litros • Reserva – Aproximadamente 4 litros

COLORES: Blanco Alpino, Azul Racing Metalizado Mate, Negro Tormenta Metalizado PRECIO: Desde $190,800 pesos

Husqvarna 701 Enduro 2016

opción

ideal

Husqvarna regresa al segmento del doble propósito con una moto versátil, potente y con mucha tecnología que demuestra excelentes aptitudes en terracería y buen desempeño en asfalto Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto

a diversificación del mercado Off Road es cada vez mayor y Husqvarna se ha metido de lleno en ese tren con un modelo heterogéneo que permitirá a muchos apasionados del campo traviesa, llegar a esos caminos apartados encima de su motocicleta, pues la 701 Enduro es toda una doble propósito capaz de rodar por donde quieras, ya sea en asfalto o en terracería. Este concepto se deriva de una evolución (debidamente refinada) de las motocicletas Off Road de Husqvarna que se aprecia en las líneas de la moto y que deja entrever que esta 701 Enduro está muy preparada para afrontar caminos con buen tacto, lo que la hace atractiva para un público aguerrido y aventurero. En Revista Moto es la primera vez que sometemos a una Prueba Activa a esta 701 Enduro y, es justo decir, que muchos de los prejuicios que se suelen tener ante una moto polivalente (que no acaba de convencer en uno u otro propósito) se han esfumado al hacer nuestro test, en el que hemos comprobado que se desenvuelve perfectamente, tanto en caminos de tierra como en asfalto. Así que sí, es posible tenerlo todo. Y es que la 701 tiene una combinación ideal entre potencia y rendimiento sobre una base versátil y bien acabada (sin grandes lujos estéticos), con un aporte tecnológico acorde con la tecnología actual y una correcta ergonomía para lanzarse sin miedo a la carretera o a la terracería. SIN MIEDOS Husqvarna ha dotado a este modelo de un ligero chasis tubular hecho de acero al cromomolibdeno que sigue la línea de versatilidad de una motocicleta con buena distribución de pesos y radio de giro, circunstancias que la hacen ágil y estable. El subchasis está fabricado en poliamida e integra el depósito de combustible que, como dato curioso, tiene el tapón en la parte trasera. El asiento es de buen tamaño y permite que el piloto pueda desplazarse en función de sus preferencias, además es el indicado para ‘endurear’, pero resulta un tanto duro; igualmente puede llegar a sentirse ligeramente ancho cuando se tiene mucho tiempo encima de él. Aunque la postura de manejo es buena, de serie la moto resulta algo alta para pilotos de talla media-baja, que necesitarán hacer reglajes para conseguir estar 100% cómodos. Por su parte, el manubrio es ancho y elevado y permite una buena posición de ataque. Uno de los aspectos más destacados es su propulsor monocilíndrico de 690 cc que produce 67 CV y cuenta con un encendido de doble bujía, mapas de motor seleccionables y acelerador Ride-

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by-wire para una entrega lineal de potencia que nunca se acaba (con excelente torque) y que está perfectamente regulada por una transmisión de seis velocidades que nos ha gustado, especialmente la primaria, cuya relación no es en exceso corta pero sí lo suficientemente potente como para salir de lugares complicados en parado. En sexta velocidad la moto alcanza bastante velocidad, más de la permitida por el fabricante, pero conviene tener presente el letrero que nos recuerda no superar los 160 kilómetros por hora y no abusar de la potencia que desarrolla su motor y disfrutar de la precisión del puño de gas. La fiabilidad, durabilidad y eficiencia están garantizadas por aplicaciones de alta tecnología, tales como la evacuación cárter activa y el sistema de lubricación forzada, que reduce las pérdidas por fricción y de la bomba de aceite. La adopción de estas soluciones innovadoras permite que el propietario alargue las revisiones hasta los 10,000 Km y disfrute de un consumo reducido de combustible. El tránsito se hace de un modo suave; nos sorprende la ausencia de vibraciones y el buen ruido del motor, que no cansa al no ser estridente. Como tampoco cansa en la ciudad ir cambiando de velocidad, pues equipa un embrague Magura hidráulico tipo sleeper clutch que, además de evitar que la llanta patine, hace que su accionamiento sea más sencillo.

e n b re v e

Husqvarna 701 Enduro ¿Cómo se comporta en terracería? Es su punto más fuerte. La moto se siente aplomada y concede mucha seguridad al piloto para que ruede a ritmos altos y disfrute del Enduro ¿Y en carretera? Al no ser una moto pesada (145 kilos) se maneja sin problemas. Tampoco se siente excesivamente ancha para disfrutar de una potencia excepcional, cualquier escapada de fin de semana será un placer. No tiene problemas en pavimento. ¿Cómo es su equipamiento? Muy completo de serie, como sus ajustes. La Husqvarna introduce avances tecnológicos como el ABS (desconectable) y avances en el motor como la evacuación cárter activa y el sistema de lubricación forzada, que reduce las pérdidas por fricción y de la bomba de aceite.

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prueba activa RÍETE DE LOS BACHES En la mayoría de nuestras Pruebas Activas solemos hacer referencia a las condiciones severas de nuestras calles, que ponen aprueba las suspensiones más capaces. Al tratarse de la 701 Enduro tenemos que hacer una excepción pues, literalmente, el piloto puede reírse hasta del trazado urbano en peor estado.

Husqvarna confía sus suspensiones a WP Performance Systems, los cuales han conseguido un conjunto muy preciso. En la horquilla de la 701 Enduro (28 mm de diámetro) encontramos la afamada 4CS de cartucho cerrado que permite una regulación a sus 275 mm de recorrido; mientras que en la parte trasera, el trabajo recae sobre un monoamortiguador WP con sistema progresivo Pro-Lever con 275 mm de recorrido. Los ajustes que la moto trae de agencia son muy correctos y aún accionando el freno con potencia no sentimos que se hunda excesivamente, al contrario, siempre demuestran firmeza. Si buenas son en carretera, en pista van sobradas y permiten disfrutar del terreno, gracias, además, a unos neumáticos doble propósito Continental que están más orientados al uso en Enduro. Confort, control y aplomo es lo que proporciona un conjunto muy bien logrado que se ajusta a unos neumáticos grandes (delante de 90/90-21’’ y detrás de 140/80-18”). Cuando se trata de las curvas es cuando debemos recordar el tipo de moto que estamos manejando. No es especialmente rápida a la hora de tomarlas pero su agilidad le permite salir airosa de virajes estrechos, lo cual es un aliciente en la ciudad. Lo que está claro es que es posible rodar a un ritmo alto en pistas rápidas y que su diseño la acerca más al Off Road, donde curveamos a gusto y con sensación de seguridad. Idéntica sensación tenemos cuando probamos sus frenos, que cuentan con ABS desconectable. Delante equipa un disco de 300 mm de diámetro con pinza Brembo de dos pistones; mientras que en

la parte trasera, detiene la llanta un disco de 240 mm de diámetro con una pinza flotante Brembo de un pistón. El ABS, además de poderse desactivar, presenta una opción Off Road que actúa sólo en la llanta delantera. Para desactivarlo basta con pulsar unos segundos el botón del ABS que se ubica a un lado del tablero de instrumentos (con bastante información pero todo en un espacio reducido). Una luz amarilla parpadeará y después nos avisará que está desactivado.

5 1.- La Husqvarna 701 Enduro tiene frenos muy potentes. Al frente monta un disco de 300 mm de diámetro con pinza Brembo de dos pistones. El ABS es desconectable. 2.- El tablero de instrumentos digital, brinda bastante información a pesar de tener un espacio reducido donde tiene

Estéticamente la moto llama mucho la atención (quizás lo que menos es el escape) por su diseño y su buen nivel de acabados. Los plásticos tienen una decidida encarnación deportiva que seguro no pasará desapercibida para un público joven al que le gusta la aventura. Además, Husqvarna cuenta con un sinfín de accesorios para personalizarla y adecuarla a las necesidades de cualquiera. Por poner un ejemplo, puede llevar maletas para que la aventura sea aún más larga y se le pueda sacar más provecho a la experiencia de rodar con total libertad. Estés donde estés, vayas a dónde vayas.

cabida el testigo que avisa que el ABS esta activado o desactivado. 3.La transmisión primaria resulta especialmente eficaz, pues presenta una relación que no es en exceso corta pero sí lo suficientemente potente como para salir de lugares complicados en parado. 4.- El frontal de la 701 es simple con un diseño muy limpio que se deriva de una evolución refinada de las motocicletas ‘Off Road’ de Husqvarna. 5.- El manillar izquierdo tiene todo los mandos bien situados al alcance del piloto, los cules se accionan con movimientos rápidos. 6.- Exhibición de la Husqvarna 701 Enduro con equipo opcional.

6 Datos técnicos MOTOR • Motor - Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, OHC • Diámetro x Carrera - 102 mm x 84.5 mm • Desplazamiento – 690 cc • Potencia - 49 kW • Sistema de arranque - Eléctrico • Sistema de lubricación - Lubricación a presión en circuito cerrado con 2 bombas de aceite TRANSMISIÓN • Embrague - Antirrebote APTC (TM), accionamiento hidráulico • EMS – EMS de Keihin con RBW, doble encendido • Transmisión - 6 velocidades CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis - Multitubular en acero al cromomolibdeno con recubrimiento de pintura al polvo • Suspensión delantera - Invertida 4CS de cartucho cerrado de WP Ø 48 mm con 275 mm de recorrido • Suspensión trasera - Amortiguador WP con sistema progresivo Pro-Lever con 275 mm de recorrido • Frenos delanteros - Disco de freno con pinza flotante Brembo de dos pistones 2 8 | REVISTA MOTO MAYODOSMILDIECISEIS

• Freno trasero - Disco de freno con pinza flotante Brembo de un pistón. • Llanta delantera - 90/90-21’’ • Llanta trasera - 140/80-18” • Rin delantero - 1.85 x 21” • Rin trasero - 2.50 x 18” DIMENSIONES Y PESO • Largo total - N/D • Ancho total – N/D • Alto total – N/D • Distancia entre ejes – 1,504 mm • Distancia al piso - 280 mm • Altura del asiento - 910 mm • Peso declarado - 145 kg • Tanque gasolina, incluida reserva – 13 litros • Reserva de combustible – 2.5 litros COLORES: Blanco/Azul PRECIO: $179,800 pesos

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El legado Harley-Davidson Roadster 2016

continúa

La leyenda de la familia Sportster de Harley-Davidson continúa viva y escribe un nuevo capítulo en la historia de la firma de Milwaukee con un marcado estilo Dark Custom

Tacómetro analógico con velocímetro digital incrustado

El asiento contribuye a darle un ‘look’ estrecho y limpio a esta motocicleta

Cartucho invertido de 43 mm en la tijera con amortiguadores trifásicos con un recorrido de 4.5”, montados sobre abrazaderas

El portaplacas, montado directamente en la salpicadera

Texto: Antonio Partida/Revista Moto Fotos: Harley-Davidson

a estrella de la más reciente campaña de Harley-Davidson ‘Live your legend’, es la nueva motocicleta Roadster, un modelo que continuará con el legado de la familia Sportster de la mítica firma de Milwaukee.

Esta motocicleta se caracteriza por la mezcla de géneros, en conjunto con las tendencias actuales como el stripped-down y el naked pero con un perfil clásico que nos remonta a los modelos de carrera Sportster de 1950 y 1960. Esta fusión da como resultado un modelo con un diseño minimalista, compacto y poderoso, bajo un estilo imponente, característico de la línea Dark Custom de Harley-Davidson. El alma de la Roadster es un poderoso motor V-Twin Evolution de 1,200 cc con inyección electrónica de combustible y enfriamiento por aire, que provee un torque de 97 Nm y un par motor de 4,250 rpm, brindando así un gran desempeño y un óptimo rendimiento para recorrer cualquier camino. Además, la transmisión de cinco velocidades regula perfectamente la fuerza del propulsor. DISEÑO ÚNICO En cuanto al diseño clásico de esta motocicleta, se ve reflejado en su manillar estilo slammed que, aunado a su posición, hacen que el conductor mantenga una postura agresiva, pero cómoda al mismo tiempo. También se aprecia este toque en su tanque de combustible tipo ‘nuez’, el cual cuenta con una capacidad de 3.3 galones; su escape es doble con unos silenciadores cromados.

directamente en la salpicadera. Todo ello, en conjunto con el diseño del asiento, le dan un look estrecho y limpio a la moto. Respecto a sus suspensiones, tiene un cartucho invertido de 43 mm en la tijera con amortiguadores trifásicos con un recorrido de 4.5”, montados sobre abrazaderas en la parte delantera; detrás, contiene una carga de emulsión de gas y amortiguadores trifásicos con sistema de ajuste y 3.2” de recorrido, que ofrecen la mejor suspensión de la familia Sportster.

Detras monta una carga de emulsión de gas y amortiguadores trifásicos con sistema de ajuste y 3.2” de recorrido que ofrecen la mejor suspensión en la familia Sportster

Por su parte, el sistema de frenos es proporcionado por un rotor flotante dual de 11.8” en la llanta delantera. Además, este modelo está disponible con el sistema de frenos ABS como opción. Los rines son de aluminio, diseñados especialmente para la Roadster, son de cinco rayos, con una medida de 19” al frente y 18” detrás. Esta Harley-Davidson se ofrece ya en las agencias de la marca, en cuatro colores: Vivid Black, con una línea Charcoal Denim; Black Denim, con una línea roja; Velocity Red Sunglo, con una línea roja; y un color bitono Billet Silver/Vivid Black, con una línea en color borgoña. Su precio base rondará los $189,900 pesos.

De su diseño también destaca la salpicadera trasera recortada (1.5”); el ranurado de las cubiertas de la banda que le dan un toque racing; el tacómetro analógico con velocímetro digital incrustado; las luces de giro traseras y el portaplacas, montados

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Pantalones todoterreno

Mejora tu FJ-09

Acc-Parts trae a nuestro país los nuevos parabrisas de National Cycle para la motocicleta Yamaha FJ-09. Con su particular forma en “V” y sus contornos harán que el viento quede fuera del piloto y pasajero, generando con esto un viaje más silencioso y, sobre todo, más cómodo. Es apto para montarse sin realizar modificaciones a la moto y cuenta con toda la tornillería necesaria para su instalación. Además, integran Policarbonato con tecnología Quantum, dando una mayor resistencia a impactos y rayaduras. Conócelo en la sección de distribuido-es en: www.acc-parts.com

Elige el tuyo

Si quieres unos pantalones versátiles y cómodos cuando salgas a rodar, los Team de BRP son los tuyos. Elige entre sus tres colores (blanco, amarillo y negro) y adquiere así una prenda muy completa con tejido exterior de poliéster ligero, transpirable, e impermeable, gracias a un tratamiento en Teflón repelente al agua. Posee un cierre hermético en las costuras principales, cremallera en la parte inferior de las piernas para mayor facilidad al vestirse y desvestirse, dos grandes bolsillos, así como enganche de chaqueta y pantalones. Su precio es de $2,029.50 pesos cada uno. Busca tu talla en: www.brp.com

Clásica, bella e innovadora

Nuevamente Acc-Parts hace de las suyas y en conjunto con SW-Motech, traen para ti la línea de equipaje Legend Gear, confeccionado con lo último en materiales con estilo clásico y un diseño retro, aunados a su buena calidad y versátiles sistemas de sujeción. La nueva línea Legend Gear consta de un amplio portafolio de robusto equipaje que van desde maletas de tanque y alforjas hasta de textiles, que pueden utilizarse como mochilas y útiles accesorios. Conoce todo acerca de esta nueva línea en www.acc-parts.com con sus distribuidores autorizados.

En Moto Repuestos Monterrey han renovado su catálogo de cascos de la marca BKR para que cada motociclista tenga un producto de primera calidad acorde a sus necesidades. Por ejemplo, en esta ocasión nos dan a conocer sus modelos Elite Hollow, Supreme con Bluetooth, Tron y Remove Biker, de los cuales destacan entre otras cosas sus llamativos diseños, su certificación europea ECE, correas de fácil liberación, visor antirayaduras, por mencionar sólo algunas de sus muchas características. Consulta su web y elige el que mejor se ajuste a tus necesidades. www.mrm.com.mx

No hay otro igual

Este casco tiene uno de los diseños más versátiles del catálogo de Harley-Davidson. Gracias a su protector solar retráctil y careta con protección UV, puedes utilizarlo en diferentes opciones. También tiene el interior removible para fácil limpieza y un compartimento exterior para la fijación del sistema Bell-specific Sena SMH10 Bluetooth, que te permitirá estar siempre conectado a dispositivos móviles. Además, tiene una cubierta de policarbonato, correa de doble anillo en la barbilla y un avanzado sistema de ventilación de flujo de velocidad y protector retráctil contra el sol. Más detalles, precios y tallas en: www.h-dmerchandise.com

Que nada te impida rodar

Elaborada con auténtica piel de vacuno, esta chamarra Harley-Davisdon está diseñada para usarse en cualquier época del año, cubriendo las necesidades de cada motorista que la porte. Por ejemplo, integra una combinación de paneles versátiles con cierres a lo largo de las mangas, espalda y solapa. Integra la tecnología Triple Vent System que consta de tres zonas ventilas colocadas estratégicamente a cada lado del cuerpo, permitiendo que el aire fluya como mejor te acomode. De igual forma, tiene capas removibles para crear una chamarra de mesh, contra el agua así como un forro con tecnología térmica reflejante. Y lo mejor de todo, tiene garantía de por vida. Encuéntrala en: www.h-dmerchandise.com

FSS807 BUSTER BLK GOLD METAL WHITE 3 2 | REVISTA MOTO MAYODOSMILDIECISEIS

FSS807 ARROW BLK GREEN WHITE

FSS807 XXRACER

FSS807 SPRAY WHITE GREEN

FSS603 CROSS

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MAYO

RUTA GUADALAJARA MÁS POR DISFRUTAR Además del emocionante deporte del motocross nacional, Guadalajara también te ofrece más actividades a lo largo de este mes. Cónocelas a continuación en nuestra agenda:

CON

ESPECTÁCULOS 13 de mayo: Banda MS, Auditorio Telmex a las 21:00 horas. 14 de mayo: Lupita D’ Alessio, Auditorio Telmex a las 21:00 horas. 15 de mayo: Armando un Pancho, Teatro Diana a las 21:00 horas. 25 de mayo: El show de ‘El Cabo’, Teatro Galerías a las 20:30 horas. DEPORTES 1 de mayo: Campeonato Nacional de Motocross 2016, 9:00 horas, Pista Nabo Race Park. 1 de mayo: Chivas Vs. Dorados, 17:00 horas, Estadio Chivas. 7 de mayo: Atlas Vs. Tijuana, 20:30 horas, Estadio Jalisco. 7 de mayo: Copa Guadalajara de Baloncesto, Polideportivo Río de Janeiro. CULTURA Y NATURALEZA Olvídate por un momento del estrés citadino y hazle frente al calor de mayo, viajando en tu motocicleta al balneario natural de Huaxtla, en el municipio de Zapopan, Jalisco.

Disfruta el contacto con la naturaleza. Diviértete con sus caminatas por el bosque, prácticas

MOTOCROSS

de rapel y el uso de bicicletas de montaña, todo esto aderezado por los balnearios naturales y artificiales que esta región, cercana a la Zona Metropolitana, te ofrece. Para llegar a esta zona ecoturística toma la carretera que va hacía Colotlán, Jalisco, y en el kilómetro 17.5, toma la salida Huaxtla hacia tu lado derecho. GASTRONOMÍA Centro de Guadalajara: Visita la Catedral, símbolo emblemático de la ciudad y recorre

El mes de mayo llega ‘levantando el polvo’ con todas las actividades que la ciudad te ofrece

el paseo que cierra con el Hospicio Cabañas, pasando por la Plaza Tapatía, para finalizar disfrutando en el Mercado de San Juan de Dios de todos los antojitos mexicanos que te puedas imaginar.

Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Revista Moto/Agencias

Zona financiera: La Casa del Waffle. Av. Pablo Casals, casi esquina Manuel Acuña, disfruta de

uadalajara se llenará de velocidad y adrenalina entre el 30 de abril y el 1 de mayo, puesto que será entonces cuando arriben a la ciudad cerca de 300 pilotos nacionales e internacionales que disputarán la cuarta cita del Campeonato Nacional de Motocross 2016.

un rico desayuno repleto de mucho sabor. Zona Chapalita: Visita el Jardín Cafeto en este tradicional barrio tapatío y disfruta de diferentes platillos de la cocina internacional acompañados de un buen vino y buena música en un ambiente casual.

Esta cita, prevista para las 9 de la mañana, regresa a Jalisco tras un año de larga ausencia y se desarrollará en la primera pista de motocross certificada en México, el Nabo Race Park, situada dentro del bosque de La Primavera, en el municipio de Zapopan, Jalisco.

Parián de San Pedro Tlaquepaque: Disfruta de todo lo que nos identifica como mexicanos en este recinto famoso de Tlaquepaque. Bebida, comida y música, serán parte de lo que encontrarás en este clásico destino alfarero.

Para este evento el trazado se ha remozado, de manera que el mejorado circuito ganará en seguridad y, también, en complejidad, lo que sin duda beneficiará el espectáculo.

TOUROPERADORES Aventúrate por Jalisco: Teléfono (33) 1189-2393.

Y es que la pista del Nabo Race Park ha sido construida principalmente con material arenoso, con lo que la organización Motocross.MX, pondrá a prueba la pericia y desempeño de todos los pilotos.

contacto@servicetourmexico.com www.aventurateporjalisco.com

En este evento 100% familiar, la música, la emoción y la diversión están aseguradas. ¡No te lo pierdas!

R R

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LAS PUERTAS DEL

PARAISO

Viaja en tu motocicleta las playas más paradisíacas del pacífico mexicano a precios especiales para biker’s Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Revista Moto/Agencias

JALISCO En Jalisco el paraíso playero está en el Hotel Barra de Navidad, hospédate en sus cómodas y modernas habitaciones, dispuestas a precios únicos y que incluyen todos los servicios para que únicamente te preocupes por relajarte y pasarla bien. www.hotelbarradenavidad.com

i eres de los que no salieron de vacaciones en Semana Santa o Pascua no te sientas mal: toma tu moto, llena el tanque y visita el corredor turístico de Costalegre para disfrutar de sus hermosos paisajes y reconocidas playas, deléitate con su variada gastronomía y siéntete como en casa con la amabilidad de su gente. No esperes más y visita la tierra del mariachi, el tequila y la charrería, símbolos indiscutibles de la cultura mexicana. COLIMA Manzanillo es sinónimo de excelente clima y playas. Vive una experiencia inolvidable en el Hotel Grand Isla Resort, un espacio exclusivo con cómodas habitaciones donde podrás reponer fuerzas después de las distintas actividades de ocio con la que cuenta el complejo. Visita: www.islanavidad.com.mx para más información.

NAYARIT Si lo que buscas es conectar tu mente con la naturaleza debes estacionar tu moto en La Tovara, en San Blas, Nayarit, una zona de canales naturales entre la jungla que desembocan en la bahía de Matanchén. Además, visita el increíble cocodrilario o has campismo, pesca o surf. Para más detalles consulta: www.latovara.com.mx 3 6 | REVISTA MOTO MAYODOSMILDIECISEIS

Y porque lo mexicano lo traemos en la sangre, visita la Casa José Cuervo. Conoce el proceso del tequila y disfruta de un espectáculo folclórico, mariachis, comida y bebidas por una tarifa preferencial al ser lector de Revista Moto. Solicítala en: www.tequilaexpress.mx y www.josecuervoexpress.com

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Regresó a España El Salón Motoh vuelve a la Fira de Montjuïc de Barcelona después de ocho años de espera con un gran éxito de público, al registrarse una afluencia de 22 mil visitantes

Texto: Carol Noguero Fotos: Alberto López/Corresponsal Revista Moto en España

ras ocho años de larga espera el Salón Motoh regresó a Barcelona del 15 al 17 de abril. Este evento, celebrado en el recinto Fira de Montjuïc, reunió a 85 expositores y más de 300 marcas del más alto nivel entre las que estuvieron BMW Motorrad, Ducati, Honda, Kawasaki, Yamaha, Triumph y Harley-Davidson. Tampoco faltó Revista Moto.

mación y prácticas de seguridad vial; en la segunda se podían conducir algunos de los nuevos modelos de motocicletas, incluso algunas firmas organizaron salidas por la ciudad española para disfrutar de rutas moteras y probar así todo tipo de motos. Mientras que el espacio dedicado a la Movilidad Sostenible se enfocó en las modalidades eléctricas a través de marcas como Volta o E-leaf.

La pasión por las dos ruedas ha estado siempre muy arraigada en Cataluña, tanto por la afición como por la industria y, en los últimos años, se ha convertido en la ciudad europea con más motos por habitante (173 motocicletas por cada mil personas), de ahí que la ciudad Condal haya vuelto a recibir un salón de este calibre que ha respondido a las expectativas, pues contó en total con la presencia de más de 22 mil visitantes.

El Salón de la Motoh también dedicó espacios a grupos específicos, como el Custom y el de la personalización de motos, tendencia que trabaja la estética y la ergonomía que ha ganado muchos adeptos en los últimos años.

El Motoh reunió durante tres días a las mejores marcas para que el público encontrara los últimos modelos del sector. Entre dichas novedades destacaron la Yamaha MT-10, las nuevas Indian Springfield, así como las Honda RC213V-s y CB500. Otras protagonistas fueron la Ducati Diavel y la bella MV Agusta del piloto de Fórmula 1, Lewis Hamilton. Este año, el Salón también contó con actividades para todo tipo de motoristas que se desarrollaron en tres grandes áreas: el Motoh Academy, la zona de Pruebas de Manejo y la de Movilidad Sostenible. La primera de ellas tuvo espacios de for-

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Adicionalmente, en esta exposición se brindó un espacio exclusivo para las mujeres en el que se exhibían productos y servicios destinados a las féminas, así como información de todas las competencias motociclistas. Además de todo lo anterior, el Salón Motoh contó con la participación de pilotos profesionales como Jordi Pascuet y Manuel Justribó, quienes deleitaron al público con sus show’s de Trial. Mientras que Narcís Roca fue el encargado de protagonizar los espectáculos de stunt a los mandos de diferentes tipos de motocicletas y quad’s. Los cuales, durante los tres días de evento estos profesionales se encargaron de demostrar de lo que son capaces de hacer encima de una moto, desde saltar un camión hasta hacer acrobacias a la máxima velocidad.

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Aventurero

Italika te ofrece la oportunidad de adentrarte al mundo ‘Off Road’ con su nuevo ATV180 2016 Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Italika

ATV180 2016

talika ha presentado en México su ATV180 2016, un vehículo indicado para ofrecer a su piloto toda la emoción de viajar y transitar por terrenos difíciles, como el campo, la arena, los caminos empedrados, el lodo o pendientes irregulares.

Este ATV del segmento de cuatrimotos de la marca cuenta con un potente motor monocilíndrico de 4 tiempos de 177 cc que, aunado con su transmisión automática, produce 9.38 HP a 6,500 rpm para alcanzar una velocidad máxima de 65 kilómetros por hora y un torque máximo de 11 Nm a 5,500 rpm.

Respecto a sus sistemas eléctronicos y eléctricos, el ATV180 de Italika integra el de reversa que te permite ir hacia atrás de un momento a otro mientras conduces. También cuenta con el sistema de arranque eléctrico. Además, si conduces este ATV de noche, su faro delantero te brindará una mejorada visibilidad, mientras sus llantas todoterreno te llevarán por todo tipo de caminos. Esta cuatrimoto te permite, también, una capacidad de carga de hasta 150 kilógramos gracias a su doble parrilla, por lo que podrás llevar a tus rodadas todo lo que necesites sin excusas. Y, debido a que integra un tanque de combustible de hasta ocho litros de capacidad, podrás viajar hasta 23 kilómetros por cada litro. El ATV180 de Italika ya está disponible en los distribuidores autorizados de la marca en color amarillo con detalles en negro y rojo a un precio $44,000 pesos.

Datos técnicos Motor: 4 tiempos, monocilíndrico Cilindrada: 177.3 cc Velocidad máxima: 65 km/h Potencia máxima: 9.38 HP a 6,500 rpm Torque máximo: 11 Nm a 5,500 rpm Sistema de arranque: Eléctrico Sistema de ignición: CDI (Ignición por descarga de condensador) Transmisión: Automática C/Reversa/por banda y cadena Tipo de batería: 12N7-3B, Italika MF-FA I-12N7-3B, I-GEL 12N7-3B Rendimiento de combustible: 23 km/l Recorre con un tanque hasta: 184 km

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Capacidad de combustible: 8 lt Suspensión delantera: Doble amortiguador basculante Suspensión trasera: Basculante unitario Frenos delanteros: Tambor Frenos traseros: De disco Largo total: 170 cm Ancho total: 95 cm Alto total: 112 cm Altura del asiento: 76 cm Peso en seco: 170 kilos Capacidad de carga: 150 kg Llanta delantera: 21 x 7 - R10 Tubeless Llanta trasera: 20 x 10 - R10 Tubeless

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motogp 2

TERMAS DE RÍO HONDO

País: Argentina Fecha: 3 de abril 2016 Longitud: 4,800 metros Vueltas: 20 Inauguración: 2007

1. En el circuito de Termas de Río Hondo, nadie fue capaz de seguirle el ritmo a Márquez. 2 El podio argentino, Rossi, Márquez y Pedrosa. 3. La famosa belleza sudamericana. 4. El cambio de moto de Márquez resultó crucial para su victoria.

un nuevo

inicio

El MotoGP regresó de la mejor manera, con dos buenas carreras; la primera de ellas en Catar y la segunda en Argentina, escenarios en los que Jorge Lorenzo, Valentino Rossi y Marc Márquez volvieron a ser protagonistas

Texto: Jorge Torres/Revista Moto Fotos: MotoGP

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egún la sabiduría popular no hay mal que el tiempo no cure, y prueba palpable de la validez de este adagio es el MotoGP.

Tras un polémico final de temporada 2015 que terminó con más caras largas que sonrisas, al pasar los meses y llegar una nueva campaña, los sentimientos negativos parecen haberse atenuado. Y es que, tan caldeados terminaron los ánimos, sobre todo entre Marc Márquez (Honda) y los pilotos de Yamaha, Valentino Rossi y Jorge Lorenzo, que llegó a parecer imposible que volvieran a compartir la misma pista.

Afortunadamente, se impuso el profesionalismo y el asunto no llegó a mayores. Y aunque las heridas quizá no han cerrado, por lo menos sanaron lo suficiente para que al iniciar la serie 2016, con la glamorosa carrera nocturna en el circuito de Losail, en Catar, se presentasen todos y cada uno de los pilotos con espíritu renovado y su siempre insaciable hambre de triunfo. Este escenario fue el inicio perfecto para la nueva temporada. Con la espectacularidad que sólo se vive en Catar, la carrera transcurrió con un alta dosis de emociones y pocos percances. El fin de semana inició con la pole position lograda por Jorge Lorenzo –su cuarta en este escenario y la número 62 en su carrera–, la cual hizo válida el de Mallorca para llevarse un incuestionable triunfo en la pista asiática, superando a Andrea Dovizioso (Ducati) y a Marc Márquez, pilotos que completaron el podio, mientras

C lasificación general

que Valentino Rossi se tuvo que conformar con el cuarto sitio. Además, el fin de semana en Losail sirvió para despejar las incógnitas generadas por la nueva reglamentación, que incluye, entre otros ajustes, el uso de una central electrónica común Magneti Marelli además del cambio de neumáticos de Bridgestone a Michelin, modificaciones que al parecer cumplieron en esta fecha su misión sin afectar el espectáculo. El campeonato había recibido su bautizo de fuego, y con su engranaje puesto en marcha, cruzó dos semanas después el océano con rumbo a Argentina, escenario de la segunda prueba del año. Ahí, en el circuito Termas de Río Hondo, empezó a dibujarse el fin de semana con la pole position por Marc Márquez, quien tendría que hacerla valer un día después en la carrera.

1. Marc Márquez

Honda 41

2. Valentino Rossi

Yamaha 33

3. Dani Pedrosa

Honda 27

4. Jorge Lorenzo

Yamaha 25

5. Andrea Dovizioso

Ducati 23

6. Pol Espargaró

Yamaha 19

7. Héctor Barberá

Ducati 18

8. Eugene Laverty

Ducati 17

9. Bradley Smith

Yamaha 16

10. Maverick Viñales

Suzuki 10

LA CARRERA Cuando los semáforos anunciaron la salida del GP de Argentina, Marc Márquez se fue al frente del grupo aprovechando su pole position, aunque sin mucha claridad. Fue hasta la segunda vuelta que el de Lérida logró sacar una ventaja visible tras rebasar en forma a Rossi y a Dovizioso, momento desde el cual su misión fue contener los embates del italiano.

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motogp

Después de rodar en segundo la mayor parte de la carrera, tras el cambio de motocicleta, a Valentino Rossi le costó mucho mantener el ritmo, y sólo el incidente entre los hombres de Ducati le permitió acceder al podio

Detrás de ellos, Jorge Lorenzo no la pasaba muy bien. Si bien el de Yamaha había comenzado en el grupo a la cabeza, poco a poco fue perdiendo posiciones hasta descender al séptimo puesto, al mismo tiempo que Dani Pedrosa trataba de abrirse espacio entre los pilotos de Ducati, Iannone y Dovizioso luchando por el tercer sitio. Mientras tanto, Márquez se veía cada vez más cómodo en su posición y, tras hacer el cambio de moto en la décima vuelta (movimiento obligatorio según el protocolo del GP argentino), logró ampliar más su ventaja sobre Rossi, quien a partir de ahí empezó a tener problemas para seguirle el ritmo, ya que el cambio de máquina para el italiano impactó en su rendimiento. La segunda mitad de la carrera estaba en marcha, dominada por Márquez, Dovizioso, Iannone, y en el cuarto lugar, Valentino Rossi, quien seguía desplomándose visiblemente incómodo en su segunda montura. Sin embargo, en la vuelta 16 comenzaron a desarrollarse una serie de hechos que cambiaron el destino de la carrera. Primero, Jorge Lorenzo en su intento de recuperar posiciones se fue al suelo, quedando fuera de la carrera. Dos vueltas más tarde, cuando parecía inminente un doble podio para los hombres de Ducati (quienes rodaban en segundo y tercer sitio), una maniobra imprudente de Iannone provocó que él y su compañero

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Lorenzo, muy molesto por tener que abandonar la carrera

de equipo se fueran al suelo, quedando el primero fuera de la carrera y relegando a Dovizioso hasta la décimo tercera plaza. Este incidente abrió la puerta, de último minuto, para que Rossi y Pedrosa escalaran posiciones, al punto de situarse en el segundo y el tercer lugar del podio, respectivamente. Ya no hubo tiempo para más. El GP de Argentina concluyó con la victoria de Marc Márquez, seguido por Valentino Rossi y Dani Pedrosa, reconociendo ambos haber tenido suerte, mientras que en el paddock se observaron tres pilotos más que molestos –Jorge Lorenzo, Andrea Dovizioso y Andrea Iannone– quienes buscarán su revancha en la siguiente parada del serial, el Circuito de las Américas en Estados Unidos.

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24hrS le mans 2

1. El SRC Kawasaki Racing Team en acción. 2. Los pilotos del April Moto Motor Events hicieron un gran trabajo en mancuerna con su Suzuki. 3. El podio en Le Mans. 4. En su primera participación en este certamen, el equipo nipón F.C.C TSR Honda logró un histórico tercer lugar.

LE MANS

4 País: Francia Fecha: 9 y 10 de abril 2016 Longitud: 4,180 metros Vueltas: 28 Inauguración: 1966

MILLONES CON

LE MANS Aunque el clima no fue el mejor y la lluvia fue factor decisivo, la 39ª edición de las 24 Horas de Le Mans, en su versión para motocicletas, pasó a los libros de récord’s como la más vista de la historia, con 72,000 aficionados en las gradas y más de 10 millones de telespectadores alrededor del mundo Texto: Jorge Torres/Revista Moto Fotos: Agencias

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on lluvia, frío y relámpagos, así se corrió la 39ª edición de las 24 Horas de Le Mans Motos, disputada los pasados 9 y 10 de abril en el circuito francés de Bugatti. Las condiciones meteorológicas marcaron el derrotero desde la salida, a las 15:00 horas del sábado, en donde el SRC Kawasaki Team (Gregory Leblanc, Matthieu Lagrive y Fabien Foret) se alzó con la victoria, mientras que la segunda posición recayó en el equipo April Moto Motors Event (con la Suzuki GSX-R 1000) y una honrosa tercera plaza se la llevó el equipo japonés F.C.C TSR Honda en su debut en esta prueba de resistencia con sus pilotos Kazuma Watanabe, Alan Techer y Damian Cudlin. LA CARRERA Debido al clima, una pista deslizante se encontró rebasada de eventualidades. Apenas se habían realizado algunos giros cuando el equipo SRC

Kawasaki Team se fue al suelo, al igual que el actual campeón de la categoría, Suzuki Endurance Racing Team, perdiendo ambos valiosos minutos.

el quinto sitio gracias a sus pilotos Anthony Delhalle, Vincent Phillipe y Etienne Masson. Resultado más que bueno si se considera que otras escuderías, incluso debieron abandonar el certamen.

No obstante, las condiciones reinantes, el SRC Kawasaki Team mostró su gran capacidad de respuesta, dominando en un circuito marcado por el frío y la lluvia, para llevarse la victoria y con ésta llegar a trece en Le Mans, con una ventaja de nueve vueltas sobre su rival más cercano, el Team April Moto Motors Events, y de paso embolsarse los 40 puntos del ganador, más los 20 extra para los líderes en las marcas de la 8ª y 16ª hora.

Tal fue el caso del BMW Penz13.com, uno de los favoritos, tras la caída de su piloto Kenny Foray durante la noche para abandonar la carrera al dañarse su motor, al igual que el equipo oficial Yamaha, el GMT94, tras la tercera caída consecutiva del piloto Louis Rossi, así como la retirada del equipo Louit Moto 33 Traqueur debido a fallas eléctricas.

Otros equipos no tuvieron la misma suerte, el consistente equipo F.C.C. TSR Honda, que se puso al frente de la prueba durante buena parte de las primeras vueltas, debido a problemas de embrague se vio superado casi al final por el equipo Suzuki, el cual logró una gran remontada desde lo más bajo de la clasificación hasta alcanzar

Al final, la prueba se la llevaron los equipos que plantearon la mejor estrategia: primer lugar para el SRC Kawasaki Team, segundo para el April Moto Motors Event y terrcero para el F.C.C TSR Honda. Detrás de ellos, el cuarto sitio fue para el Team R2CL que, a pesar de perder un tiempo considerable por un problema en la rueda trasera,

Clasificación general 1. SRC Kawasaki 1

819 Vueltas

2. Team April Moto

+9 Vueltas

3. F.C.C. Tsr Honda

+11 Vueltas

4. Team R2CL

+15 Vueltas

5. Sert

+17 Vueltas

6. Team 3Art Yam’avenue +19 Vueltas 7. Am Moto RC

+27 Vueltas

8. Voelpker Nrt48

+29 Vueltas

9. Racing Team Sarazin

+30 Vueltas

10. Maco Racing Team

+33 Vueltas

logró sumar buenos puntos gracias a que su piloto, Lucas Mahias, marcó la vuelta más rápida de la carrera con 1’38.448. Un dato más a resaltar de esta competencia, es que Greg Leblanc igualó el récord de victorias del legendario Alex Viera en las 24 Horas. La próxima carrera, segunda de cuatro que dan forma a la temporada 2016 del Mundial de Resistencia, se llevará a cabo en el Autódromo de Portimão, en Portugal.

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WSBK 1

2 1. El clima fue decisivo en Assen. 2. Todo apunta a que en esta campaña grandes batallas entre Davies y Rea serán la constante. 3. Tom Sykes, a la sombra de una hermosa ‘grid girl’. 4. Michael Van der Mark logró subirse al podio en su tierra.

CIRCUITO DE ASSEN

2 Fecha: 15-17 de abril 2016 País: Holanda Inauguración: 1925 Longitud: 4,542 metros Curvas: 17

no logran

Clasificación General

detenerlo A

El World SBK 2016 alcanza su cuarta fecha y Jonathan Rea sigue sin bajar del podio, ¿volverá el de Kawasaki a mostrar un dominio tan aplastante como el de la campaña anterior? Si Tom Sykes o Chaz Davies no logran detenerlo, no hay duda de que así será

lgo está sucediendo en el World SBK y el serial está de manteles largos. Un gran piloto y una excelente motocicleta han coincidido en tiempo y espacio y hay que disfrutarlo. Ejecuciones como las que este dueto ha venido ejecutando, de casi virtuosismo sobre el asfalto, no se ven a menudo. Por si alguien dudaba, el nombre del piloto es Jonathan Rea y la moto una Kawasaki ZX-10R, mancuerna que desde el día que coincidió –hace ya más de un año– no se ha bajado de lo más alto de la clasificación.

Texto: Jorge Torres/Revista Moto Fotos: World SBK

Y es que el deporte motor es una ecuación con dos incógnitas. Para

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producir campeones y campeonatos siempre se ha necesitado que coincidan en el instante preciso un piloto en buen momento con una gran motocicleta y, de esto, la historia ha visto ya varias afortunadas mancuernas en sus distintas categorías: Valentino Rossi y las escuderías japonesas; Antonio Cairoli y KTM; Villopoto y Kawasaki; Biaggi y Aprilia. A veces, fórmulas como estas resultan efímeras, pero tras la cátedra que Rea y su montura dieron la campaña anterior, más lo que han mostrado desde el inicio de la joven temporada 2016, se puede ver que la de ellos va en serio: tres primeros lugares en las primeras dos rondas (Australia y Tailandia) más dos podios en la tercera serie, que se

1. Jonathan Rea 2. Chaz Davies 3. Tom Sykes 4. M. Van der Mark 5. Nicky Hayden 6. Jordi Torres 7. Davide Giugliano 8. Sylvain Guintoli 9. Lorenzo Savadori 10. Alex Lowes

Kawasaki Ducati Kawasaki Honda Honda BMW Ducati Yamaha Aprilia Yamaha

3 181 136 122 90 67 65 64 58 51 44

corrió en el circuito de Motorland, en Aragón, España.

circuito de Assen, en Holanda, del 15 al 17 de abril.

Esta última cita fue una de las que más le ha costado trabajo a Rea. Entre su compañero de escudería, Tom Sykes y otro gran piloto en ascenso, Chaz Davies (Ducati), se encargaron de cerrar al norirlandés el camino al triunfo. Ese fin de semana, Davies lograría un importante doblete, mientras que Sykes sumó los mismos puntos que Rea, fruto de un segundo y tercer lugar que lograron ambos en la fecha española, en la que el serial llegó a las 700 carreras con la segunda manga.

En esta mítica pista el fin de semana comenzó como a menudo ocurre en el World SBK: pole position para Tom Sykes, gradas llenas desde las carreras clasificatorias, clima impredecible y una gran expectación en la víspera de la primera carrera, la cual según el nuevo formato del campeonato, se corrió el sábado.

La maquinaría siguió andando. Tan sólo unos días después de la incursión en España, llegó otra cita del World SBK en la catedral del deporte motor, el

Carrera 1 En la primera batalla del fin de semana, el poleman Tom Sykes aprovechó su ubicación de salida privilegiada para colocarse al frente del contingente. Apenas si pudo disfrutar la posición. Haciendo lo que sabe hacer, a Rea le tomó sólo una vuelta para rebasar a su

compañero, aunque Davies, quien los seguía de cerca, atacó repentinamente en el tercer lapso dejando atrás a las motocicletas verdes. Así comenzó la batalla. Los rebases se daban en todas las posiciones, y Sylvain Guintoli fue la primera víctima del fragor de los ataques, quedando fuera en la cuarta vuelta (Yamaha), al perder el control de su YZF R1. Mientras tanro, Rea intentaba recuperar la punta, pero sin lograr ser certero, de modo que sus malas aproximaciones lo hicieron caer por momentos hasta el quinto sitio. La carrera seguía su curso y a 12 vueltas del final, Sykes que rodaba cuarto, quedó fuera de la carrera bajo la presión de Jonathan.

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WSBK 1

1. La falta de comunicación con su equipo hizo que Davies tomara la desición de cambiar el neumático trasero por un compuesto liso demasiado tarde. 2. El veterano Nicky Hayden se subio al podio en la primera carrera. 3. Rea, de buen humor tras las victorias.

Frente a sí el de Kawasaki seguía teniendo a Davies, Van der Mark y Hayden (ambos pilotos de Honda). Al final, todos fueron cediendo ante la insistencia del norirlandés, siendo el último de ellos Davies, quien cometió un error en los últimos instantes. Así, la primera manga del fin de semana se la atribuyó Rea, seguido de Davies y en tercer lugar, el excampeón de MotoGP, Nicky Hayden. Carrera 2 A la segunda manga bien pudo habérsele llamado la guerra de los neumáticos. Y es que el domingo el clima dejó tras de sí una pista mojada y, esto, sumado a la amenaza de más lluvia, obligó a los equipos a tomar decisiones de último momento sobre qué llantas montar. Al final, prácticamente todos los pilotos optaron por un compuesto para mojado. La decisión funcionó bien para la mayoría de ellos. De nuevo Sykes inició la partida al frente, aunque cuando comenzó a secarse la pista, se notó que perdía impulso al igual que los demás pilotos, por lo que uno a uno ingresaron a pit’s para cambiar la goma trasera. Las elecciones que tomaron a continuación definieron la carrera. Mientras prácticamente todos los equipos se decidieron por un compuesto mixto, Rea se envalentonó y pidió una llanta lisa. La decisión rindió frutos. Antes de que los demás pilotos pudieran reaccionar,

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FE C H AS ANTERI O RES

Ronda 3, Aragón. En el circuito de Motorland, Chaz Davies hizo un despliegue de poder, venciendo a los hombres de Kawasaki en las dos carreras del fin de semana

el de Kawasaki se fuel al frente para más tarde cruzar la meta en primer lugar, escoltado por su compañero Sykes, y para el gozo de la afición, del piloto de casa Michael Van der Mark. Detrás de ellos, bastante molesto, Davies cruzó en quinto sitio, con lo que cerró la fecha holandesa. Así, de cara a la siguiente cita, en Italia, Rea ya le saca 45 puntos a Davies. No obstante, el de Ducati ya dejó claro que si el de Kawasaki quiere el bicampeonato, primero tendrá que pasar sobre él.

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MXGP El joven Tim Gajser se llevó el MXGP mexicano a costa de Romain Febvre

Clasifica c i ón G en er a l

MXGP León

MXGP 1. Romain Febvre 2. Tim Gajser 3. Antonio Cairoli 4. E. Bobryshev 5. Max Nagl

Yamaha Honda KTM Honda Husqvarna

219 216 171 170 165

MX2 1. Jeffrey Herlings 2. Jeremy Seewer 3. Pauls Jonass 4. A. Tonkov 5. Petar Petrov

KTM 250 Suzuki 192 KTM 166 Yamaha 163 Kawasaki 132

Longitud 4.180 metros Pista: Parque Metropolitano Inauguración 1966 Lugar: Gto., México RecordLeón, de vuelta 1´32.647 Fecha: 2016 Pedrosa Piloto 17 de abril de Dani Podio: MXGP: Tim Gajser Año 2008 MX2: Jeffrey Herlings

La foto oficial, bajo el Arco Triunfal de la Calzada de los Héroes

RUGE EL

león

Por tercera vez consecutiva, el espectacular Campeonato Mundial de Motocross regresó a la hermosa ciudad de León, Guanajuato, donde la altura y una pista desafiante fueron el marco para emocionantes batallas frente a 33,000 espectadores Texto: Jorge Torres/Revista Moto Fotos: Revista Moto/MXGP

esde el banderazo final de la temporada 2015, comenzó una larga espera para la afición mexicana que soñaba con el regreso del MXGP a suelo nacional. Afortunadamente, el tercer fin de semana de abril el plazo se cumplió y, una vez más, las estrellas del motocross mundial aterrizaron en la ciudad de León listos para disputar la electrizante quinta fecha del año precedida por otras dos grandes rondas, en Holanda y Argentina, respectivamente. En la primera de ellas, en la categoría mayor, aunque el flamante monarca 2015 Romain Febvre (Yamaha) logró subir a lo más alto del podio, una fecha después, en Argentina, el novato sensación Tim Gajser (Honda) se

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adjudicó la ronda. Estos resultados catapultaron a ambos pilotos en la tabla general, por lo que parece que entre ellos se decidirá el título 2016. Febvre llegó a México con tres puntos de ventaja sobre Gajser, por lo que se vislumbraba un duelazo en León. Mientras tanto, en MX2 las cosas son totalmente distintas; el piloto holandés Jeffrey Herlings (KTM) no suelta el acelerador y en Holanda logró el triunfo haciendo valer su condición de local, actuación que repitió en Argentina para mantenerse imbatible en 2016. El MXGP llega a México Tras estas series, los reflectores se tornaron hacia la ciudad de León, Guanajuato, en México; anfitriona por tercera vez del campeonato. Las festividades comenzaron a tambor batiente desde el jueves 14 de abril, día en que

Revista Moto junto y Lifex se encargaron de calentar el ambiente, regalando dos pases Paddock para la carrera, una gorra y un jersey Fox, una suscripción anual para la revista, un kit Revista Moto, set de stickers Fox y lo mejor de todo, la oportunidad de entregar el premio Fox Holeshot, siendo el afortunado el joven Jonathan Santiago. Además, para los no ganadores, Lifex también reservó una gran sorpresa: el simulador Fox Oculus Realidad Virtual, en el cual la afición leonesa pudo ‘compartir pista’ con las estrellas Fox del MXGP. Finalmente, el mismo jueves, también se organizó en Yamaha León una convivencia de aficionados con el actual campeón de MXGP Romain Febvre, en la que las fotos, selfies y autógrafos fueron la orden del día.

El simulador Fox Oculus de realidad virtual, cortesía de Lifex, fue una de las atracciones más exitosas fuera de pista del GP mexicano

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MXGP 1

4 3

1. Más de 30 mil personas abarrotaron el Parque Metropolitano de León. 2. La firma de autógrafos en Plaza Altacia. 3. La firma de autógrafos en Pla. 4. Jonathan Santiago, afortunado ganador de la trivia Lifex-Revista Moto, recibiendo su merecido premio. 5. Los pilotos de la marca Husqvarna firmaron autógrafos a los fan’s que se dieron cita en el campeonato.

Apenas era el inicio de las actividades. Un día después, en el Arco de la Calzada de los Héroes se recibió a todos los pilotos con mariachi y baile folclórico, además de que se tomó la foto oficial bajo dicho monumento. De ahí partieron hacia la Plaza Altacia, donde los pilotos convivieron con sus fanáticos para que nadie se quedara con las ganas de llevarse un recuerdo de su deportista favorito. Así, el sábado 16 con clima perfecto y dejando atrás las relaciones públicas, dieron inicio las cuestiones de pista. Se llevaron a cabo las prácticas libres, de arrancada, cronometradas y de calificación, para dejar todo listo para las carreras el domingo. Tras de estas, cabe mencionar que los pilotos mexicanos Eduardo Andrade (Yamaha) en la categoría principal, y en la menor Carlo Iván Gómez (Yamaha) y Oscar Alejandro Sánchez (Kawasaki), arrancarían desde la posición 18, 17 y 19, respectivamente. El domingo de carreras todo estaba listo. Con anticipación se trabajó en la pista del Parque Metropolitano de León para mantener la humedad, ya que el sol brillaba y el cielo estaba despejado, a diferencia de las dos ediciones pasadas en que se corrió sobre terreno lodoso. MXGP En el Parque Metropolitano comenzaron las hostilidades con Max Nagl (Husqvarna) comandando las acciones tras la largada, aunque Evgeny Bobryshev (Honda) lo superó un par de curvas más tarde. Poco después, también Tim Gajser superó a Nagl quien, por si fuera poco, ahora enfrentaba los

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embates de Romain Febvre. Nagl aguantó lo más que pudo hasta que Febvre lo rebasó, mientras Gajser pasaba a la punta. Gajser comenzó a separarse al frente y Febvre se fue con todo sobre Bobryshev para arrebatarle el segundo puesto, propósito que tras un gran esfuerzo, finalmente logró. Detrás del pelotón al frente, Antonio Cairoli (KTM), a pesar de su inicio flojo, escaló posiciones desde la 11 hasta colocarse séptimo para el ecuador de la carrera y desde ahí comenzó una dura batalla por el sexto puesto con Valentin Guillod (Yamaha), de la cual salió airoso después de intensos minutos de combate. Mientras tanto, Gajser parecía tranquilo al frente, aunque Febvre no bajaba los brazos. A esas alturas ya era el piloto más rápido sobre la pista y a 7 minutos del final, ya alcanzaba a verle la espalda a su rival. Pasaron un par de vueltas y el campeón reinante se puso a tiro de piedra de Gajser quien

1. Revista Moto entregó a Max Nagl el reconocimiento por su segundo ‘holeshot’ del día. 2. y 3. La clase MGXP se pelea entre los casi novatos Febvre y Nagl. 4. En el podio MXGP, Gajser, Febvre y Nagl. 5. Las Monster Girl refrescándose del calor leonés.

lucía dubitativo. Finalmente, Febvre aprovechó el momento y tomó la punta a falta de poco más de dos minutos, mismos que sirvieron al monarca para alejarse y lograr la victoria. Gajser cruzó segundo y Nagl de último momento se coló tercero. El mexicano Eduardo Andrade llegó en última posición y sumó dos puntos. Más tarde se corrió la segunda manga. En la arrancada de esta, una vez más Nagl se fue adelante; sin embargo, fue superado inmediatamente por Tim Gajser y Romain Febvre. Durante la primera mitad de la carrera, Gajser y Febvre se separaron notablemente del pelotón, aunque entre ellos la distancia era mínima. Para la segunda mitad, Gajser manejó con gran ritmo y fue inalcanzable; así Febvre se conformó con el segundo puesto y Nagl fue tercero. Eduardo Andrade cruzó en la posición 16 sumando 5 puntos. Con este triunfo, Tim Gajser ganó la ronda en León y lo acompañaron en el podio Romain Febvre y Max Nagl vistiendo sus sombreros de charro. En la general, las cosas no cambiaron: Febvre mantuvo los tres puntos de ventaja sobre Tim Gajser. MX2 En la largada de la primera manga de MX2, Max Anstie (Husqvarna) se fue al frente seguido de cerca por Pauls Jonass (KTM) y Jeffrey Herlings; instantes después, Jonass, sin vacilar rebasó a Anstie para colocarse al frente, mismo que un giro después también sucumbió ante Herlings, que se colocó segundo, aunque sólo momentáneamente ya que dos vueltas más tarde arrebató el liderato a Jonass, que acto seguido se fue al suelo.

El accidente del de KTM fue aprovechado por pilotos como Anstie, Jeremy Seewer (Suzuki), Vsevolod Brylyakov (Kawasaki), Jorge Zaragoza (Honda) y Benoit Paturel (Yamaha). Muy rápido Zaragoza perdió la quinta posición con Paturel y después la sexta con Jonass quien quería recuperarse de su percance. Siguiendo con su contra ataque, Jonass se colocó quinto tras superar a Paturel. Seewer y Brylyakov se enfrascaron en un gran duelo por el tercer puesto durante varias vueltas, hasta que por fin en el lapso 13, Brylyakov logró el rebase. Herlings no tuvo contratiempos y logró la victoria seguido de Brylyakov y Seewer debido a que para su mala suerte, a dos giros del final Anstie sufrió un problema mecánico que lo obligó salir de la carrera. Los mexicanos Carlo Iván Gómez y Oscar Alejandro Sánchez terminaron en las posiciones 17 y 19 sumando 4 y 2 puntos, respectivamente. Al llegar la segunda carrera, Jeffrey Herlings se fue al frente del pelotón tras la arrancada; lo perseguían Jonass, Seewer y Anstie. Rápidamente Anstie robó la tercera posición a Seewer quien poco después fue superado por Samuele Bernardini (TM) y Aleksandr Tonkov (Yamaha). Desde su cuarta posición, Bernardini lucía veloz y aprovechando esta inercia superó a Anstie mientras Seewer hacía lo mismo con Tonkov. Ahora, Jonass tenía que proteger el segundo puesto de los embates de Bernardini que ya le pisaba los talones. En su intento, este cometió un pequeño error que permitió que Jonass se alejara y que Anstie lo rebasara. Una vuelta pasó y Anstie le arrebató el segundo lugar a Jonass. Bernardini quien rodaba una vez más cuarto presiona-

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MXGP 1 3

1. Herlings volvió a ganar en México, conservando su paso invicto. 2. En el podio MX2, Herlings, Seewer y Brylyakov. 3. La arrancada de la clase 85 cc OPEN, carrera en la que brillaron las jóvenes promesas del MX mexicano.

ba a Jonass por el tercer lugar, no obstante, sus máquinas se tocaron mandando a Jonass al suelo, y a Bernardini fuera de la pista, por lo que perdieron valiosas posiciones. El tiempo pasaba y Jonass ya había logrado recuperarse desde el sitio 10 hasta el 5 cuando quedaban 10 minutos de carrera. Al terminar, Jonass todavía recuperaría un lugar más, sin embargo, Herlings logró el triunfo como si fuera un paseo por el parque; Anstie fue segundo y Seewer tercero. Los mexicanos, Carlo Iván y Oscar Alejandro terminaron en los puestos 17 y 18, sumando 4 y 3 puntos ,respectivamente. En el podio con sus sombreros de charro estuvieron Jeffrey Herlings, Jeremy Seewer y Vsevolod Brylyakov. De esta manera ‘La bala’ Jeffrey Herlings siguió incontenible, ampliando su ventaja en la general. La siguiente ronda se correrá en Letonia. Invitación de honor Como parte del espectacular evento en León, se llevaron a cabo tres competencias de invitación para pilotos mexicanos, una experiencia sinigual por el hecho de participar con los mejores pilotos del orbe, bajo el mismo protocolo de seguridad para su equipo de protección y motocicletas al momento de la revisión técnica, que los pilotos estelares, además de mismos horarios y sistema de clasificación, hicieron que la experiencia mundialista fuera inolvidable. Una fue la categoría 125 cc con pilotos de entre 14 y 17 años, donde Tre Fierro (KTM) fue el vencedor, reiterando el porqué es el líder del campeonato nacional de la categoría. Grandes duelos se dieron desde el sábado en la carrera

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c arre ras de i n v i tac i ó n 125 cc 1. Tre Fierro KTM 2. Amir Bilson Husqvarna 3. Juan Carlos Oliveros Kawasaki

85 cc Motocross 1. Aarón David Polanco Kawasaki 2. Yulen Cruz Yamaha 3. Oscar Marín Yamaha

85 cc Minicross 1. Bryan Vieyra KTM 2. Juan Pablo Uriostegui Kawasaki 3. Emmanuel Cepeda Husqvarna

clasificatoria donde en una desafortunada caída uno de los candidatos al triunfo, Zahir Babun tuvo una lesión que lo dejó fuera de actividades por el resto del fin de semana. También se corrió una serie 85 cc Minicross, con pilotos de entre 10 y 12 años en la que Aarón David Polanco (Kawasaki) obtuvo la victoria después de un cerrado duelo con Yulen Cruz (Yamaha) y Oscar Marín (Yamaha). Finalmente, también se corrió la categoría 85 cc OPEN, con pilotos de entre 13 y 15 años de edad, donde el de Chihuahua, Bryan Vieyra (KTM) se impuso con un manejo constante y seguro al piloto local Juan Pablo Uriostegui (Kawasaki), que llegó en segundo lugar, completando el podio Emmanuel Cepeda (Husqvarna).

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Enduro GP 2

C lasi f i c ac i ó n Enduro GP

1. Matthew Phillips 2. Mathias Bellino 3. Steve Holcombe

GP DE PORTUGAL

Sherco 66 Husqvarna 61 Beta 61

E1 1. Eero Remes 2. Nathan Watson 3. Jamie McCanney

TM KTM Yamaha

80 62 62

E2 1. Matthew Phillips 2. Mathias Bellino 3. Taylor Robert

Pista: Gouveia Lugar: Gouveia, Portugal Fecha: 16 y 17 de abril de 2016 Ganador: Matthew Phillips

Sherco 74 Husqvarna 65 KTM 58

E3 1. Steve Holcombe 2. Antoine Basset 3. Johnny Aubert

Beta KTM Beta

77 64 57

1. y 2. Phillips logró en Portugal la doble placa roja. Una en Enduro GP y otra en la división E2. 3. Eero Remes, líder E1. 4. El casi desconocido piloto Steve Holcombe, es la revelación de la temporada 2016.

bienvenido

ENDURO GP El otrora Enduro World Championship está de regreso, modernizado y con una novedosa categoría ‘premiere’ bautizada como Enduro GP, que en sus dos fechas inaugurales ha despertado el interés del público Texto: Jorge Torres/Revista Moto Fotos: Sherco/Enduro GP

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a era del Enduro GP ha comenzado y Marruecos fue el punto de partida para que el 9 de abril se pusiera en marcha este nuevo formato del enduro mundial que ha ilusionado a los aficionados de la especialidad. En esta primera cita, el francés Mathias Bellino (Husqvarna) imprimió su nombre en los libros de historia del enduro, como el primer piloto en ganar en la nueva categoría Enduro GP, y con su segundo puesto al día siguiente, se convirtió también en el primer líder de la categoría premiere tras la ronda marroquí. Por otro lado, en la misma fecha inaugural, Eero Remes (TM), Matthew Phillips (Sherco) y Steve Holcombe (Beta) triunfaron en E1, E2 y E3 respectivamente,

categorías que aún con el nuevo GP no han perdido espectacularidad. Así, el nuevo formato resultó un éxito y en la fecha africana recibió la aprobación de la afición. Pasó sólo una semana para que el serial viajara a Portugal, escenario de la segunda ronda de la temporada, misma que también brindó al público buenas carreras. ENDURO GP El clima en Portugal no permitió que la primera manga del GP se rodara como se tenía planeado, por lo que se decidió acortar la prueba. No obstante, este cambio de planes lejos de desanimar a Matthew Phillips, sirvió para que el australiano lograra la victoria dejando atrás a Mathias Bellino y a Steve Holcombe. Al día siguiente las condiciones climáticas no mejoraron, y se tuvo que modificar el trazado. Esta vez fue Holcombe el que sacó mejor provecho de la situación

alzándose con el triunfo seguido de Eero Remes y Nathan Watson (KTM), mientras que Bellino fue el más perjudicado terminando en la novena posición. Así, al corte de caja, Matthew Phillips es el nuevo líder del Enduro GP con 5 puntos de ventaja sobre Mathias Bellino y Steve Holcombe. E1 Aún con la inercia del doblete en Marruecos, Eero Remes ganó el primer día en Portugal, seguido de Jamie McCanney (Yamaha) y Nathan Watson; el segundo día Remes continuó su campaña invicta, ahora dejando el segundo sitio a Watson y el tercero a McCanney, cosecha que mantiene a Remes como líder absoluto de la categoría. E2 En el país luso, la primera jornada E2 se la adjudicó Matthew Phillips, escoltado por Mathias Bellino y Taylor Robert (KTM).

Sin embargo, un día después el orden cambió. Esta vez el triunfo fue para Robert, quien doblegó a Phillips y Alex Salvini (Beta), resultado que mantiene en el liderato a Matthew Phillips, separado por nueve puntos de Mathias Bellino. E3 En la división de las motos de mayor desplazamiento, Steve Holcombe se impuso en las dos mangas, venciendo el primer día a Antoine Basset (KTM) y Johnny Aubert (Beta). En la jornada siguiente, Holcombe mantuvo el paso redoblado, aunque esta vez sus escoltas serían Monni (TM) y Basset. Así, Steve Holcombe alargó su ventaja en el campeonato a 13 puntos, aunque a la espera de lo que pueda suceder la próxima ronda del serial que se celebrará el 21 y 22 de mayo en Grecia.

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AMA SX C lasi f i c ac i ó n G e n e ral 450sx 1. Ryan Dungey KTM 328 2. Ken Roczen Suzuki 280 3. Jason Anderson Husqvarna 260 4. Eli Tomac Kawasaki 226 5. Chad Reed Yamaha 208

la carrera

Longitud 4.180 metros Estadio: Edward Jones Dome Inauguración 1966 Lugar: St. Louis, Missouri Record de vuelta 1´32.647 Fecha: 16 de abril de 2016 Piloto Dani Pedrosa Podio: 450SX: Ryan Dungey Año 2008 250SX: Jeremy Martin

Ryan Dungey se niega a reducir el ritmo y rueda firme hacia su segundo título consecutivo de la especialidad

250sx Este 1. Malcolm Stewart Honda 115 2. Aaron Plessinger Yamaha 114 3. Jeremy Martin Yamaha 99 4. Martin Davalos Husqvarna 83 5. Tyler Bowers Kawasaki 78

comienza el

conteo final L El AMA SX 2016 se extingue y en el Edward Jones Dome de St. Louis se corrió la 14ª ronda del serial, en la que se notó la urgencia de algunos pilotos por sacar buenos resultados que los mantuvieran con ciertas esperanzas de arrebatarle el título al imparable Ryan Dungey

Texto: Jorge Torres/Revista Moto Fotos: KTM/Husqvarna/Honda

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o sabían los pilotos y la afición. En Saint Louis la lista de aspirantes a la corona del AMA SX 2016 sufriría un nuevo recorte ya que, después de visitar esta plaza, al campeonato apenas le restarían tres rondas para el final. El problema para muchos es que en 450SX el ‘Señor Consistencia’ Ryan Dungey (KTM) se ha negado a bajar el ritmo, como se vio en las fechas anteriores a la carrera en el Edward Jones Dome. Primero en Detroit y después en Santa Clara e Indianápolis el de Minnesota logró tres victorias el hilo –aunque la primera de ellas se convirtió en tercer lugar al ser penalizado por saltar durante una bandera con cruz roja– dejando con estos resultados tan sólo a Ken Roczen (Suzuki) y a Jason Anderson (Husqvarna) con posibilidades de pelearle el título, aunque ambos con la fecha de St. Louis como el ‘ahora o nunca’. En lo que respecta al campeonato 250SX Este, en Detroit, Malcolm Stewart (Honda) se llevó la victoria con la que se fue al frente del campeonato. Tras esta fecha, la división Este

entró en receso para, en Santa Clara, pasar la estafeta a la división Oeste, en donde Cooper Webb (Yamaha) consiguió el triunfo y también alejarse un poco más de sus rivales. Una semana después, en Indianápolis, volvió a tocar el turno al campeonato 250SX Este, fecha que ganó Aaron Plessinger (Yamaha), beneficiando con su victoria a Malcolm Stewart, quien por lo pronto en el Edward Jones Dome rodaría aún con la placa roja, aunque a sabiendas de que las cosas podrían cambiar drásticamente en una batalla que está al rojo vivo. Así llegó el campeonato a St. Louis, donde el lienzo estaba listo para que los pilotos con su exhibición pintaran sobre él su obra maestra, la cual comenzó con las pruebas de clasificación preámbulo de las carreras: el toque final.

450SX Como si él fuera el urgido, al señalarse la salida en St. Louis, Ryan Dungey tomó la punta del pelotón seguido de Ken Roczen y Justin Brayton (KTM). Se notaba que Roczen deseaba la posición de Dungey, y tras esperar cinco vueltas para el momento preciso para el rebase, finalmente lo intentó, aunque el ‘Señor Consistencia’ contuvo el embate. Detrás de ellos, Jason Anderson en una maniobra agresiva robaba la tercera posición a Brayton, quien no pudo evitar irse al suelo. Giros más tarde, Roczen seguía intentando darle alcance a Dungey mientras que Marvin Musquin (KTM) rodando en el cuarto sitio perdió tracción y se desplomó. Así llegó el ecuador de la prueba y con él, el segundo embiste de Roczen. El alemán hizo un primer intento, pero se

quedó corto. Recomponiéndose, atacó una vez más para esta vez lograr su propósito, aunque el gusto le duró poco, ya que Dungey recuperó la punta inmediatamente. El tiempo se acababa y a falta de siete lapsos para el final, visiblemente desesperado por alcanzar al de KTM, Roczen se fue al suelo perdiendo el rastro del campeón y el segundo puesto a manos de Anderson. Desde ese punto, Dungey viajó tranquilo hasta lograr la victoria, mientras que el tenaz Roczen recuperó la segunda posición a dos curvas del final, dejando el último peldaño del podio para Anderson. De esta manera, Ryan Dungey aumentó la ventaja sobre Ken Roczen a 48 puntos y sobre Jason Anderson a 68, con lo que el segundo título al hilo para el de Minnesota es inminente a menos de que ocurra una desgracia.

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AMA SX 2

1. Jeremy Martin tuvo un día tranquilo en St. Louis, logrando la victoria sin mucho esfuerzo; sin embargo, aún se encuentra a 16 puntos del liderato. 2. Plessinger fue segundo en el Edward Jones Dome. 3. A pesar de su mal día, Stewart mantuvo el liderato

250SX Este Al caer la barrera de salida de la 250SX Este, Jeremy Martin (Yamaha) arrancó como alma que lleva el diablo para irse al frente seguido de Gannon Audette (Kawasaki) y Matthew Bisceglia (Suzuki). No obstante, segundos más tarde, rápido y agresivo, Malcolm Stewart pasó a Bisceglia y a Audette para colocarse segundo, aunque instantes después provocó un embudo tras atascarse en la arena. Este contratiempo lo aprovecharon Shane McElrath (KTM) y Aaron Plessinger para situarse segundo y tercero, respectivamente; mientras Stewart descendía hasta la decimoprimera posición.

R e su m e n FE C H AS ANTERI O RES

Ronda 11, Detroit. Jason Anderson obtuvo la victoria en 450SX. Mientras que en 250SX Este, Malcolm Stewart fue el ganador.

Recorrido el primer tercio de la prueba, McElrath perdía el segundo puesto al no poder controlar los continuos embistes de Plessinger mientras que Stewart, quien ya rodaba séptimo, se iba al suelo otra vez. A cuatro giros del final, RJ Hampshire (Honda) le arrebataba el cuarto puesto a Audette, al mismo tiempo que un poco más atrás, el panorama de Stewart parecía mejorar al recuperarse y alcanzar el sexto sitio. No obstante, a falta de dos vueltas de la bandera a cuadros, increíblemente el de Honda volvió a equivocarse visitando el suelo por tercera ocasión mientras que en la punta Martin cruzaba la meta logrando una cómoda victoria. Plessinger obtuvo el segundo sitio y McElrath el tercero. Al final, aunque en St. Louis, Malcolm Stewart no dejó de visitar el suelo, con su octavo lugar continuó líder del campeonato, Aaron Plessinger se colocó sólo un punto detrás y Jeremy Martin a 16. Tras esta cita, al campeonato sólo le quedan tres fechas que se celebrarán en Foxborough, E. Rutherford y Las Vegas.

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Ronda 12, Santa ClarA. Victoria para Ryan Dungey en 450SX. En 250SX Oeste triunfó Cooper Webb.

Ronda 13, Indianápolis. Dungey y Plessinger salieron vencedores en 450SX y en 250SX Este, respectivamente.

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sonora rally 1

1. y 2. Carlos Gracida, piloto oficial de Revista Moto de rally, tuvo en Sonora una sólida actuación, mostrándose en franca recuperación del Dakar 2015. En las imágenes, en acción y después pernoctando en su campamento. 3. Con una gran remontada, el mexicano Iván Ramírez ganó el Dakar Challenge. 4 y 5. El ganador del Sonora Rally, Quinn Cody celebra su triunfo junto a los creadores del rally, Darren Skilton y Scott Whitney

SIN PIEDAD EN

sonora El Sonora Rally 2016 se llevó a cabo del 3 al 7 de abril desde San Luis Río Colorado hasta Puerto Peñasco, ruta que se completó en cuatro desgastantes días en el hermoso, aunque también difícil, desierto de Sonora. Carlos Gracida, piloto oficial de Revista Moto en rally, tuvo una destacada actuación

Texto: Jorge Torres/Revista Moto Fotos: Carlos G. Gracida/Sonora Rally

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ara pilotos con o sin experiencia en el rally Dakar, el Sonora Rally –anteriormente conocido como el Rally Cortez– es desafiante para los mejores competidores, pero a la vez manejable para los menos experimentados. Así, los veteranos del Dakar encontraron en el estado de Sonora familiaridad con el formato del rally y el terreno, mientras que los recién llegados experimentaron una buena aproximación al moderno Dakar. Importante también es decir que en esta edición del Sonora Rally se entregaría un boleto para el Dakar 2017 al piloto ganador del denominado Dakar Challenge, lance nada sencillo considerando que los pilotos tendrían que atravesar desde

...

‘La prueba de esta semana ha sido muy positiva, pues me ha permitido ir retomando el ritmo poco a poco, después del incidente en el Dakar de 2015’. Carlos Gracida montañas rocosas, kilómetros de playa y desiertos, hasta las más grandes y remotas dunas sonorenses. La lista de participantes estuvo plagada de pilotos extranjeros, entre los que trascendieron nombres como los de los veteranos del Dakar: Quinn Cody (KTM) –piloto vencedor de la edición 2015 del Sonora Rally–, CR Gittere (Honda), Ned Suesse (KTM), Bill Conger (Husqvarna), Mike Krynock (KTM), Kevin Heath (KTM) y los

mexicanos Carlos Gracida Garza (Husqvarna), –piloto oficial de Revista Moto en rally– y Pedro DeUriarte (KTM). También participarían los nacionales: Fernando Moctezuma (KTM), y compitiendo por el boleto al rally Dakar 2017 Iván Ramírez (KTM), Mauricio Santana (KTM) y Carlos Yfarraguerri (KTM). INICIA LA CONTIENDA El primer día apenas fue un anticipo para los pilotos de lo que les esperaba más adelante. El desierto de Sonora los llevó al límite. El mexicano Carlos Yfarraguerri sufrió un golpe de calor, muchos padecieron con el combustible, y las dunas sorprendieron incluso a los más experimentados. La etapa la ganó Mark Samuels (Honda) con un tiempo de 3:20.43, seguido muy de cerca por el mexicano

Iván Ramírez (3:20.54). Steve Hengeveld (Honda) con 3:22.34, Quinn Cody (3:23.02) y Mike Johnson (KTM) 3:38.56 redondearon el top 5, mientras que nuestro PORM, Carlos Gracida (4:00.22) terminó noveno. Una jornada después, en el desierto sonorense, prevalecieron las mismas condiciones; altas temperaturas que volvieron a ser factor determinante, no obstante, Gracida, sobreponiéndose al calor, las fallas técnicas y a una penalización, logró parar el reloj en un tiempo de 3:45.39, para culminar en la quinta posición. Quinn Cody (3:27.31) se adjudicó la etapa, seguido de Steve Hengeveld (3:27.37), el mexicano Iván Ramírez (3:31.50) y de Mark Samuels (3:33.26).

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sonora rally 2 1

1. Lyndon Poskkit, séptimo clasificado. 2. Las imponentes dunas de Sonora. 3. Quinn Cody, Mark Samuels, Iván Ramírez y Steve Hengeveld.

C lasi f i c ac i ó n f i n al moto s

EL ‘SEGUNDO TIEMPO’ La tercera etapa llegó y con ella también la presión de no cometer errores en el rally, pues se acercaba su fin. No obstante, este día fue una experiencia maravillosa para los pilotos más experimentados quienes disfrutaron la jornada y ofrecieron una estupenda exhibición: Mark Samuels obtuvo su segunda victoria parando el cronómetro en 2:24.27; detrás de él llegaron Steve Hengeveld (2:27.16), Iván Ramírez (2:27.18), Quinn Cody (2:27.20), Mike Johnson (2:31.05), mientras que Carlos Gracida (2:49.55) fue octavo.

1. Quinn Cody 2. Iván Ramírez 3. Mark Samuels 4. Mike Johnson 5. Lyndon Poskitt 6. Carlos Gracida 7. Ned Suesse 8. Petr Vlcek 9. Daniel Bartolucci 10. Ken Wortman

Después de tres etapas, Steve Hengeveld ocupaba el primer puesto de la general con un total de 9:17.24, seguido de Quinn Cody (9:17.53), Mark Samuels (9:18.36), Iván Ramírez (9:20.02), Mike Johnson (9:59.21) y en el séptimo lugar Carlos Gracida (10:35.56).

Challenge; Mark Samuels (3:39.50) que fue quinto, y a Steve Hengeveld, quien desafortunadamente se vio obligado a abandonar la etapa debido a una falla mecánica.

Así llegó último día, mismo que pintaba para un cierre espectacular, ya que no sólo estaba en juego el título Sonora Rally 2016, sino también el boleto para el rally Dakar 2017. Esta etapa, aunque Quinn Cody la hizo parecer fácil ganándola con un tiempo de 3:18.31 en el reloj, la nota del día fue la increíble remontada del mexicano Iván Ramírez, quien cruzó la meta segundo con un crono de 3:32.15, venciendo a sus rivales en el Dakar

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KTM 12:36:24 KTM 12:52:17 Honda 12:58:26 KTM 13:33:15 ND 13:40:41 HVA 14:24:28 KTM 14:43:23 KTM 15:59:52 KTM 16:41:49 KTM 17:21:10

De esta forma, con un total de 12:36.24, Quinn Cody se embolsó el Sonora Rally 2016, sacándole brillo a su corona, al mismo tiempo que con total de 12:52.17, Iván Ramírez obtuvo el segundo sitio y su boleto para el rally Dakar 2017. El último peldaño del podio lo ocupó Mark Samuels con un crono total de 12:58.26. Por su parte, nuestro PORM Carlos Gracida, fue sexto en la cuarta etapa con 3:48.32 y terminó sexto también en la general con un total de 14:24.28.

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DEPORTE NACIONAL

Trial: la nueva apuesta

avid Cobos, el conocido piloto español especialista en Trial y la mexicana Erika Cervantes, conocida apasionada de esta modalidad, se decidieron a dar un impulso a esta disciplina deportiva en nuestro país. Primero fue la web Trial en México (www.trialenmexico.com) y, a continuación, el que hasta ahora es su proyecto más ambicioso: el Campeonato Nacional de Trial que, este año, celebra su segunda edición, dando comienzo los pasados 9 y 10 de abril, corriéndose las primeras dos fechas del serial 2016, en el Chiluca Trial Park del Estado de México. Los organizadores explican que este Nacional de Trial está destinado a la promoción y el crecimiento de dicho deporte en nuestro país, buscando acrecentar el número de aficionados y forjar pilotos competitivos que representen a México en competencias internacionales. Así, en este arranque de temporada, en la categoría Iniciación, el primer lugar fue para Pamela Diez, tras acumular 32 puntos durante las dos rondas. En Novatos, triunfó Ana Lucía Soto al obtener sólo seis penalizaciones, mientras que la ronda dos se la llevó Agustín Pascal con un punto. Por su parte, Rudy Soto y Bernardo Rodríguez se llevaron la ronda 1 y 2 de Intermedios, respectivamente. Soto obtuvo 10 penalizaciones, mientras que Rodríguez acumuló 13. En Avanzados, Agustín Pascal se llevó las rondas 1 y 2 al ejecutar su recorrido con menos errores, acumulando un total de 55 y 50 puntos. Y por último, pero no por ello menos importante, la clase Infantil fue dominada por Ricky Sokol en el nivel Avanzado y por Sofía Rodríguez, en el de Novatos.

40 pilotos participaron en la primera prueba del Campeonato Nacional de Trial que arrancó en el Chiluca Trial Park del Estado de México el pasado mes de abril

Estas primeras dos fechas del Campeonato Nacional de Trial 2016, reunieron a alrededor de 40 pilotos en las cinco categorías que van desde la Infantil hasta la conformada por Expertos, pasando por Novatos, Iniciación, Intermedios, Avanzados y Senior. La temporada se compone de seis citas, divididas en tres sedes distintas. Tras la competencia en Chiluca, le sigue el 2 y 3 de julio la zona del Bajío y el 29 y 30 de octubre el serial se trasladará hasta la ciudad de Monterrey, Nuevo León.

Este serial está destinado a la promoción y el crecimiento del Trial en nuestro país, buscando acrecentar el número de aficionados y forjar pilotos competitivos que representen a

Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Ángel González/Revista Moto

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México en competencias internacionales

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DEPORTE NACIONAL

aceleración EN JALISCO La segunda fecha del Campeonato Nacional ¼ de Milla 2016 se celebró en Jalisco con reñidas carreras y un gran ambiente ‘racing’ Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Mauricio Aguirre/Revista Moto

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na fiesta en toda la extensión de la palabra fue lo que se vivió el 17 de abril en el Autódromo Guadalajara cuando el Campeonato Nacional ¼ de Milla, en su segunda fecha del calendario 2016 arribó a toda velocidad a la pista jalisciense.

bandera a cuadros, agenciándosela el piloto regiomontano Arturo Coronado Díaz, tras sumar 78 puntos en esta cita; el segundo lugar fue para la experimentada, Valeria López a los mandos de su Hayabusa; mientras que el tercer lugar quedó en manos de Francisco Villareal Ávila y su moto Suzuki.

Música, sol, motores rugiendo y el olor a caucho quemado… Todo ello fue parte de lo que se vivió durante las competencias disputadas ese fin de semana. Las categorías Pro Competition, Drag Eliminator, Pro Bike, entre otras, hicieron mantener a los asistentes al filo de la butaca. En el caso especial de las motocicletas, los modelos de firmas como Suzuki, Honda y Kawasaki fueron las que vimos correr dentro de la categoría Pro Bike en la larga recta del trazado tapatío a una velocidad endiablada.

En la categoría Pro Competition, el triunfo fue para Florentino Martín Rodríguez; mientras que el mejor en Drag Eliminator fue Alfredo Durán Guzmán. La clase Bracket Novatos fue dominada por Juan Pablo Bueno Galindo; por su parte, la de Avanzados y Rápidos, por Raymundo López Mata y Erick Bueno Galindo, respectivamente. Y, por último, la de Super Gas, fue para Ruth Martínez García; Super Quick para José Alfredo Montes Rodríguez; y la de Jet Dragster Majestic para Juan Cantú, mejor conocido como ‘El Árabe Jr.’, quien, por cierto, superó los 450 kilómetros por hora.

En total fueron ocho los pilotos que se disputaron los tres primeros lugares del podio. Y desde que el semáforo se puso en verde y el acelerador se escucho a togo gas, el público ánimo a los pilotos con sus aplausos y ovaciones, hasta cuando cayó la primera

A todo lo anterior se le sumó la belleza de las Racing Girls, las cuales engalanaron este evento lleno de diversión que volverá a encender motores en su tercera fecha del Nacional ¼ de Milla 2016, el próximo 28 y 29 de mayo en la ciudad de Aguascalientes.

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DEPORTE NACIONAL

Alto nivel

endurero Este 2016 se cumplió la sexta ocasión en que el municipio de La Manzanilla de La Paz recibiera una competencia de Enduro Estatal, reuniendo a más de 200 pilotos Texto: Laura Virgen/Revista Moto Foto: Enrique Saravia/Revista Moto

a cuarta fecha del Campeonato Estatal de Enduro 2016 se celebró la mañana del sábado16 de abril en el municipio de La Manzanilla de La Paz, Jalisco; contando con la participación de más de 200 pilotos que se dieron de cita desde los estados de Guanajuato, Nayarit, Colima, Michoacán, Sinaloa, Aguascalientes, Jalisco, Zacatecas, e incluso de Denver, Colorado. Todos ellos estaban más que dispuestos a seguir sumando puntos en este campeonato al que aún le restan seis etapas. En esta ocasión, con motivo del arribo a México de la quinta etapa del Campeonato Mundial de Motocross 2016, la organización de esta cita del Enduro Estatal, a cargo del Motoclub Enduro Guadalajara (por votación de sus integrantes), decidió que la carrera se celebrara en un solo día, a diferencia de sus dos jornadas habituales. Esto con el fin de que los pilotos de esta modalidad tuvieran la oportunidad de viajar a León para disfrutar del MXGP México. ACCIÓN El arribo de los pilotos en La Manzanilla se dio el sábado a muy temprana hora del día. Los competidores de las 17 categorías participantes se instalaron en sus respectivos pit’s, pusieron a punto sus motocicletas, se colocaron su equipo de protección y se adentraron a la técnica pista de aproximadamente 20 kilómetros de longitud y, la cual se ha convertido en una tradición esta competencia, puesto que se celebra en esta sede de manera consecutiva durante los últimos seis años.

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DEPORTE NACIONAL

De los 219 pilotos registrados, únicamente 209 lograron arrancar y 158 no terminaron la jornada celebrada en un circuito compuesto por un suelo totalmente seco debido a la ausencia de agua en las zonas de los ríos, las cuales se convirtieron en zonas arenosas con rocas que pusieron a prueba la técnica de los pilotos. Al respecto, el actual presidente del Motoclub Enduro Guadalajara, Mario Jiménez, comentó para Revista Moto: “Usualmente esta carrera se corre en temporada de lluvias, sólo que este año no se pudo programar así. Sin embargo, no deja de ser una pista muy bonita desde los pit’s hasta el trazado”. Los pilotos triunfadores de la primera posición en esta cita endurera fueron: Antonio ‘Tony’ Bernal, en la categoría Avanzados; Juan Carlos González, en Avanzados 30; Luis Francisco Pérez, en Avanzados 40; Agustín Kaoru Naitoh, en Clase 30; Eduardo Beltrán, en Clase 40 y José Cortés, en Clase 50 y +. Por su parte, en la categoría Expertos se alzó con la victoria Alexis Nayib Chavolla; mientras que en Expertos 30 ha hecho lo propio, Miguel Arturo Padilla; al igual que Eugenio Alba, en Expertos 40 y Manuel Gutiérrez, en Expertos 50. En cuanto a los Intermedios, el campeón fue José Trinidad Rentería; en Juvenil A (85 cc), Alejandro Velázquez; en Novatos, José Arturo Gómez y, en Promocional, Jorge Ramírez. El serial se desplazará al municipio de Etzatlán, Jalisco, los próximos 14 y 15 de mayo. ¡Allí estaremos! 7 4 | REVISTA MOTO MAYODOSMILDIECISEIS

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DEPORTE NACIONAL

A todo gas

A principios de abril el Nabo Race Park celebró el arranque de la temporada 2016 del Race Day, competencia que congrega a lo mejor del motocross local y nacional Texto y Fotos: Antonio Partida/Revista Moto

Los primeros en arrancar las acciones fueron los pilotos Infantiles donde Nicolás Ocampo y Owen Armenta subieron a lo más alto del podio en las clases 50 cc y 65 cc, respectivamente. Más tarde, tocó el turno de correr sus dos mangas a los exponentes del MX de la categoría 85 cc en la que triunfó Isaac Chávez; en Iniciados se llevó la victoria Ferrán Martín; en Principiantes, Mauricio Guzmán y en Novatos, Kevin Javier. Por su parte, los Veteranos y Expertos/ Libre protagonizaron las mangas más ‘cardiacas’, en especial en sus dos últimas rondas, ya que la habilidad de los competidores y la adrenalina que les generó la carrera a los pilotos punteros hizo que el público asistente estuviera expectante hasta la última vuelta al trazado.

Los Veteranos, conformando la parrilla más numerosa de esta jornada, demostraron que la edad no es motivo para estar entre los mejores. Es así como los pilotos Alberto Morales #225 y Fernando ‘Fanny’ Camarena #8, protagonizaron una encarnizada persecución por el primer lugar del podio desde la primera ronda de la competencia, la cual concluyó con la coronación de Morales.

La competencia denominada Race Day Akron, convocó el 10 de abril a más de 80 pilotos de distintas entidades de la República Mexicana, los cuales engrosaron las parrillas de las categorías: 50 cc Mini, 65 cc, 85 cc, Iniciados, Principiantes, Novatos, Intermedios, Veteranos y Expertos/Libre; en el trazado del Nabo Race Park, ubicado en el kilómetro 20 de la carretera a Nogales - Puerto Vallarta.

En Expertos/Libre, los pilotos Carlo Iván Gómez #129, mejor conocido como el ‘Súper ratón’ y Jesús ‘Chuy’ Macías #19, cerraron la contienda con una ronda de alarido a causa de una constante batalla a gran velocidad y que el público ovacionó de principio a fin. El ganador fue Iván Gómez.

l Race Day tiene la finalidad de promover la disciplina del Motocross e incentivar a los pilotos que ya la practican, dándoles la posibilidad de participar en una carrera que se desarrolla en un entorno adecuado y seguro, además de apoyarlos en mejorar su nivel de manejo en esta modalidad.

Las actividades iniciaron a mediodía bajo un intenso calor (34 grados centígrados) producido por un inclemente sol que literalmente ‘cocinaba’ a los pilotos dentro de sus trajes.

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C l a s ific a ci ó n General 50 cc 1er lugar: Nicolás Ocampo #32 2o lugar: Jaime José García #203 3er lugar : Santino Nuño #14 65 cc 1er lugar: Owen Armenta #54 2o lugar: Diego Alvarado #212 3er lugar: André Bernal #831 85 cc 1er lugar: Isaac Chávez #410 2do lugar: Axel del Toro #22 3er lugar: Oliver González #746 Iniciados 1er lugar: Ferran Martín #14 2o lugar: Marco Ibarra #87 3er lugar: Fernando Luna #44 Principiantes 1er lugar: Mauricio Guzmán #30 2o lugar: Arturo Martín #110 3er lugar: Eduardo Medina #7 Novatos 1er lugar: Kevin Javier #154 2o lugar: Jesús Rodríguez #410 3er lugar: Juan Padilla #8 Intermedios 1er lugar: Jorge Barragán #12 2do lugar: Víctor García #15 3er lugar: Hugo Arceo #58 Veteranos 1er lugar: Alberto Morales #225 2o lugar: Fernando Camarena #8 3er lugar: Israel Gutiérrez #201 Expertos/Libre 1er lugar: Iván Gómez #129 2o lugar: Jesús Macías #19 3er lugar: Rafael Antillón #185

Esta primera fecha de la temporada 2016 del Race Day Akron llevó, tanto a los espectadores como a los pilotos participantes, a vivir un fin de semana a todo gas y cuya experiencia podrá repetirse dentro de las próximas 6 fechas restantes; la siguiente será el sábado 21 de mayo.

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DEPORTE NACIONAL “Me sentí un poco presionado por los frenos, ya que se comenzaron a bajar un poquito y tuve que regularlos, pero aún así tuve la suerte de que no me pasaran (Ulysses y Sócrates) y mantenerme en el primer lugar”. Alain Escobedo

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Oscar Fabila/Revista Moto

Empiezan

con todo L

a Super Copa Telcel arrancó la temporada 2016 los pasados 8, 9 y 10 de abril en el Autódromo Guadalajara, en el estado de Jalisco. En ‘la casa de la velocidad’, como también se le conoce a este circuito, el público abarrotó las gradas a pesar del intenso calor que azotó la ciudad desde temprana hora del día.

La primera línea estaba capitalizada por el ‘sensei del motociclismo’ Sócrates Juliarás, ganador de la pole position la tarde del sábado, seguido de los EscobedoBros, Ulysses y Alain, respectivamente. Detrás de ellos, se ubicaba el resto de los 18 intrépidos competidores de las clases Expertos e Intermedios. Después de la asistencia técnica y pasados los segundos en el reloj, los pilotos arrancaron para dar las 10 vueltas pactas para

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Por tanto, Alain hizo ondear primero la bandera a cuadros tras marcar un tiempo en el crono de 12:44.286; segundo fue Ulysses, que se quedó a tan sólo 0.347 de su hermano; tercero fue ‘Soc’ al tener una diferencia en el reloj de 10.746, sobre el primer lugar. “Pensábamos pelear por el primer lugar con mi hermano (Ulysses) y con Sócrates, ambos venían muy duro. Y bueno, a final de cuentas una buena arrancada me mandó al primer lugar, de donde no dejé de mantenerme y que mejor que arrancar con el pie derecho”, declaró Alain Escobedo a Revista Moto, tras la entrega de su primer trofeo de este año en la Super Copa Telcel. En este sentido, el piloto añadió: “me sentí un poco presionado por lo frenos, ya que se comenzaron a bajar un poquito y tuve que regularlos, pero aún así tuve la suerte de que no me pasaran (Ulysses y Sócrates) y mantenerme en el primer lugar”. Por su parte, Ulysses declaró: “fue una carrera complicada, la pista estuvo desgranándose un poco, la temperatura fue muy alta, o sea que fue muy demandante físicamente. Tuvimos una buena arrancada, la primera parte de la carrera fue pesada porque veníamos muy rápido y traíamos presión con el tercer lugar, por lo que trate de cuidar muy bien la línea, traté de empujar un poco al final ya que mi hermano bajó un poco el ritmo por lo que traté de apretar yo, pero no pude hacer el rebase”. Mientras, Sócrates Juliarás reconoció que “el tercer lugar es bueno, pero no es lo mejor. Me falló un poco el freno, por lo que no podía arriesgarme un poco más, porque sino corría el riesgo de pegarle a los otros pilotos y tampoco se trata de generarles un contacto innecesario, entonces estuvo bien”.

La afición se despertó con el rugir de los motores, disfrutó carreras de autos, tractocamiones y, por supuesto, de las motocicletas. Y, justamente en la categoría reina del motociclismo de este campeonato denominado MexBike Series se contabilizaron 21 pilotos en la parrilla de salida. A las 11:15 de la mañana del domingo 10 de abril los pilotos salieron al trazado, después de que los asistentes en las gradas, zona de pit’s y VIP se deleitaran con carreras de las categorías V6 y Fórmula 1800.

saki; sin embargo, el propio ‘sensei’ aseguró haber tenido pequeños problemas con su motocicleta, por lo que no quiso arriesgarse o provocar algún accidente innecesario debido a la distancia en que se encontraba de los EscobedoBros, por lo que finalmente optó por conservar el lugar que prácticamente ya tenía asegurado para esta ocasión.

esta competencia. Desde el inicio el pique entre los Expertos se dio entre los hermanos Escobedo, quienes fueron en todo momento liderando la competencia, mientras que en Intermedios el puntero fue Andrés Gómez del Alemania Motors, seguido de su coequipero César Larios y del de VP Cycles, David Vidal. En Expertos, Alain Escobedo, actual campeón MexBike fue constante en carrera, tanto que ni su propio hermano Ulysses logró rebasarlo. El menor de los hermanos metió gas a fondo con tal de no perder posiciones, aunque por momentos decidió bajar un poco el ritmo con el fin de no cometer un error en competencia que lo llevara a perder posiciones. Detrás, Sócrates intentaba darle alcance a los pilotos de la escudería Kawa-

Con respecto a los Intermedios, la emoción no fue menor. Con la gran ausencia del campeón de la clase, Kervin Jiménez, la puerta estuvo abierta para que cualquiera de los competidores pudiera agenciarse el primer lugar. Decisión que fue firme para Andrés Gómez del Alemania Motors, quien desde la casilla nueve de la parrilla de salida arrancó con fuerza hasta la punta de su categoría, no dejando paso a que sus más cercanos rivales se le acercaran, logrando con ello el objetivo del triunfo con un tiempo de 13:38.392. HARLEY SE LLEVA EL ORO EN LA V8 CHALLENGE En la categoría V8 Challenge, compuesta por 16 pilotos a los mandos de sus automóviles la firma de motocicletas originaria de Milwaukee, Harley-Davidson estuvo muy bien representada en la Super Copa Telcel por Óscar Peralta. El piloto logró agenciarse el triunfo de su categoría tras 25 vueltas al trazado, marcando un tiempo total de 34:04.117 en el reloj. Peralta se mostró contento con la victoria, al punto de que al cruzar la meta subió al techo de su auto como sinónimo de celebración, además de que refirió que la victoria no sería posible si no contara con el apoyo de sus patrocinadores, en especial el de la agencia HarleyM AYO D O S M I L D I E C I S E I S R E V I S TA M O T O | 7 9 Davidson Querétaro.

cobertura

Las dos plantas de Juárez ya exportan sus productos a más de 100 países del mundo, consolidando así el esfuerzo de la compañía por acercar a los usuarios de México y Estados Unidos y Canadá, los productos más novedosos de la marca

Juárez II, como se le ha denominado a las nuevas instalaciones de 46 mil metros cuadrados asentadas en Av. Santiago Troncoso #1098, Col. Fray García de San Francisco, en Ciudad Juárez, Chihuahua; es la segunda planta de ensamblaje de vehículos Side-by-Side y ATV’s de Can-Am, en la ciudad fronteriza y la tercera de la firma canadiense en el país. Para ello, BRP realizó una inversión de 654 millones de pesos (55 millones de dólares canadienses), tras la aprobación del proyecto el 6 de mayo de 2014, por parte del gobernador del estado, César Horacio Duarte Jáquez.

Así, tras un año de construcción, Juárez II ahora es dirigida oficialmente por el Lic. Martin Loiselle y cuenta con 1,000 empleados, repartidos en las diversas áreas de la empresa, quienes iniciaron sus labores con el ensamblaje de los vehículos de trabajo: Defender, en sus variantes base, DPS y XT.

expansión

En el marco de la celebración, Boisjoli agregó que Juárez II junto con Juárez I, ya exportan sus productos a más de 100 países del mundo, consolidando así el esfuerzo de la compañía por acercar a los usuarios de México, Estados Unidos y Canadá, los productos más novedosos de la marca.

CAnadiense Bombardier Recreational Products (BRP) ha abierto su tercera planta en México con una inversión de $654,000 millones de pesos, empleando a 1,000 personas, responsables de ensamblar los vehículos SSV de Can-Am Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Luis Ríos/Revista Moto

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El gobernador de Chihuahua, César Duarte, también presente en la ceremonia de inauguración, señaló que la presencia de esta segunda planta de la firma canadiense en la ciudad “demuestra que Ciu-

“

dad Juárez es competitiva, tiene la mejor mano de obra, disciplina, destreza, compromiso de nuestros ingenios, ingenieros y de nuestros trabajadores”. A ello, agregó: “Juárez es un puerto de exportación y de plataforma logística que ha demostrado sus capacidades. El 15% de las exportaciones totales del país son de Chihuahua, y cerca del 70% son de Ciudad Juárez”. Por su parte, Sylvain Blanchette, vicepresidente de Operaciones en México y Canadá de BRP, indicó que esta fábrica ha sido diseñada para satisfacer los más altos estándares en la industria de vehículos recreativos, con instalaciones y con un equipo de última generación para la fabricación de los mismos. Personalidades como el delegado federal de la Secretaria de Economía, David Dajlala Ricarte; el director ejecutivo de Promoción Internacional de ProMéxico, Carlos Fuentes Arriaga; el vicepresidente ejecutivo de Operaciones de Vesta, Lorenzo Berho; Martin Loiselle, director de la planta BRP Juárez II; el alcalde de Ciudad Juárez, Lic. Javier González Mocken; el embajador de Canadá en México, Pierre Alarie; el subsecretario de Industria y Comercia de la Secretaria de Economía, Lic., Rogelio Garza Garza; el secretario de Economía Estatal, Lic., Manuel E. Russek Valles; el cónsul general de Canadá en Monterrey, Jean-Pierre

RP está comprometida con presentar un nuevo modelo de vehículo lado-a-lado cada seis meses durante los próximos cuatro años”, fueron las palabras de José Boisjoli, presidente y director ejecutivo de Bombardier Recreational Products (BRP), sobre el compromiso que representa para la marca la apertura de su nueva planta en México, el pasado 6 de abril.

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cobertura

PERFIL DE LAS INSTALACIONES PLANTA: Juárez II ÁREA: 46,000 metros cuadrados INVERSIÓN: $654,000 millones de pesos EMPLEADOS: 1,000 PROYECTO: Presentar un nuevo vehículo SSV cada 6 meses durante los próximos 4 años PRODUCTOS: Ensamblaje de vehículos ATV y SSV de Can-Am CERTIFICACIÓN: Trabajan para obtener la certificación LEED

Hamel; y el comandante de la V Zona Militar, Gral. Bgda. D.E.M., Xicoténcatl Núñez Márquez, también estuvieron presentes en esta ceremonia de apertura, de la cual aseguraron sentirse honrados por ser parte de esta gran fiesta para el estado, la ciudad y el propio BRP. Tras culminar las palabras de agradecimiento, ante la presencia de la prensa nacional e internacional y, por supuesto, de los empleados que laboran en esta compañía, los directivos procedieron a la realización de un recorrido por las impresionantes instalaciones donde personal altamente capacitado, explicó punto a punto cada zona de la fábrica y el trabajo que en ella se realiza.

BRP EN MÉXICO BRP cuenta con dos plantas más en la República Mexicana. La primera de ellas se ubica en Querétaro, fue construida en el 2001 y esta especializada en la fabricación de los vehículos acuáticos Sea-Doo y de los motores Rotax, su superficie es de 55,740 metros cuadrados, tuvo una inversión de 100 millones de dólares y cuenta con la certificación LEED. La segunda es Juárez I, construida en el 2007, en ella se fabrican vehículos todo terreno y lado-a-lado, su superficie es 38,000 metros cuadrados, emplea a 1,500 personas y su inversión inicial fue de 35 millones de dólares.

Posteriormente, el corte de listón se celebró en la explanada de la empresa por las autoridades antes mencionadas, a quienes sólo les vasto de unos minutos para este acto para proceder, después, a la prueba de los nuevos vehículos Defender en una pista creada exclusivamente para este evento tan especial.

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cobertura

“Para BRP es un desafío encontrar profesionales calificados. En ese sentido somos afortunados porque nuestros trabajadores mexicanos aprenden muy rápido” José Boisjoli. Director ejecutivo de BRP

Respecto al crecimiento en México de la compañía, José n el marco de la inauguración de Juárez II, se reunió la plana mayor de Bombardier Recreational Boisjoli se mostró muy cauto a la hora de ofrecer cifras más allá de las afirmaciones de satisfacción que dedicó a los Products (BRP), encabezados por su presidente y director ejecutivo, José Boisjoli quien en este acto responsables de las operaciones en México. “Nuestro creciatendió a los medios de comunicación, entre ellos miento ha sido muy importante en los dos últimos años, pero por motivos comerciales y empresariales no estamos en a tu Revista Moto; reunidos en un evento donde no faltaron directivos de la marca en México como Sylvain Blanchette, disposición de ofrecer cifras exactas, lo siento”. vicepresidente de Operaciones de BRP en México y Canadá. UNA EMPRESA GLOBAL Tampoco quisieron perderse el acto BRP perteneció a la firma canaautoridades como César Duarte diense Bombardier hasta el 2003, Jáquez, gobernador del estado de año en el que la empresa aeronáuChihuahua; Javier González Moc“Las autoridades estatales y tica vendió su división recreativa, ken, presidente municipal de Ciufederales nos han ayudado a una importante de la compañía dad Juárez; Rogelio Garza Garza, establecernos aquí. Además desde que en 1942, Joseph Arsubsecretario de Industria y Comerde la cercanía con Estados mand Bombardier, fundador de la cio de la Secretaría de Economía feUnidos, México dispone del empresa, inventara el revolucionaderal o Pierre Alarie, embajador de rio sistema de tracción por oruga Canadá en México. Tratado de Libre Comercio para poder desplazarse en cualque facilita nuestras estratequier tipo de nieve, siendo este Juárez II se convierte en la tercegias de mercado” su primer gran invento y el que le ra planta que BRP posee en México, José Boisjoli. abriera las puertas del mundo insumándose así a Juárez 1 y a QuerétaDirector ejecutivo de BRP dustrial cuando se comenzó a proro. En este sentido, Boisjoli informó ducir en serie en 1959. para Revista Moto que actualmente la planta cuenta con un turno de trabajadores pero que A ello, el directivo agregó que “BRP distribuye sus producpróximamente doblarán la mano de obra para incrementar tos en un total de 107 países, y se distingue, sobre todo, por la producción. “Para el cierre de este año estaremos con dos turnos y el hecho de duplicar la operación en Juárez repre- la innovación, para lo que ha invertido 665 millones de dólares desde 2011 a la fecha”, tiempo en el cual ha registrado sentará un incremento cercano al 20 % para Querétaro para mil 500 patentes, gracias a sus tres centros de innovación los próximos 18 meses”. en Canadá y al que poseen en Austria. José Boisjoli no dudó en dedicar palabras de agradecimiento a los socios de BRP y a las autoridades gubernamentales y estatales, por los apoyos recibidos para poner en funcionamiento, en apenas un año, unas instalaciones de 46,000 metros cuadrados donde se fabricarán los vehículos Side-by-Side de Can-Am, empleando para ello tecnología de punta. Sobre esto, Boisjoli reconoció que no siempre encuentran personal suficientemente calificado para emplear, si bien aclaró que una de las características más destacadas de los trabajadores mexicanos es la rapidez de aprendizaje y la pasión que le dedican a sus tareas.

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Duplicar la operación en Juárez representará un incremento aproximado de un 20% para Querétaro en los próximos 18 meses”: José Boisjoli, presidente y director ejecutivo de BRP Texto: José Luis Alcaide/Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Laura Virgen/Luis Ríos/Revista Moto

En referencia al aumento de las actividades que la empresa canadiense está teniendo en México desde su entrada en 2001, el máximo responsable de BRP detalló que “el apoyo institucional recibido por parte de las autoridades estatales y federales y la propia vigencia del Tratado de Libre Comercio han sido claves para materializar una apuesta que, por el momento, no tiene planes inmediatos de expansión pero que ya sitúa a la república en primera línea de producción mundial de BRP, superando a Estados Unidos, donde existen dos plantas”. Asimismo, el presidente del corporativo se refirió a la importancia del factor geográfico de Ciudad Juárez para atender al principal mercado de la compañía, Estados Unidos desde una posición cercana y bien comunicada.

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Hecho para el

trabajo duro

Can-Am Defender 2016: capaz, versátil y dinámico Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Luis Ríos/Revista Moto

bril fue muy especial para la firma Bombardier Recreational Products (BRP) puesto que, además de celebrar la inauguración oficial de su planta de ensamblaje Juárez II en Ciudad Juárez, Chihuahua; la marca canadiense develó un nuevo vehículo de su segmento Side-by-Side: el Can-Am Defender 2016. La presentación en exclusiva del Defender 2016 a la prensa nacional se llevó a cabo en la ciudad situada al norte del país, hasta donde nos trasladamos para conocer las bondades de este vehículo hecho especialmente para el trabajo.

uno de 976 cc con una potencia de 72 HP, con un 21% más de torque que la competencia. Su chasis está diseñado tomando como base las camionetas tipo Pick Up para hacerlo más resistente al trabajo duro. Su capacidad de carga es 454 kilogramos, mientras que la de arrastre llega hasta los 907 kilos. Porta suspensiones de brazo A doble de 25.4 cm de recorrido con amortiguadores de gas de doble tubo, al frente; TTA-HD con barra estabilizadora externa de 25.4 cm de recorrido y amortiguadores de gas de doble tubo, detrás. Mientras que sus frenos son de disco ventilados dobles de 220 mm con pinzas hidráulicas con doble pistón (delante) y pistón sencillo (atrás).

La cita fue el salón Bangkok del hotel Real Inn, donde nos recibieron los directivos de BRP, tales como: Robert Lumley, vicepresidente de BRP Latinoamérica; Fernando del Villar, responsable de Marketing de BRP Latinoamérica; Laurent Autier, gerente regional de BRP México, y Stefan Martel, ingeniero residente en la planta de BRP Juárez II. Estos tres últimos fueron los encargados de presentarnos las bondades y actualizaciones del Defender.

Electrónicamente integra el sistema de control de aceleración inteligente con inyección electrónica de combustible (ITC); el sistema DESS de seguridad con 3 llaves programables; una transmisión ProTorq que combina tecnologías con un sistema de respuesta rápida (QRS) y mejor relación de cambios. Tampoco hay que olvidar su control electrónico de descenso en pendiente.

Entre las especificaciones que señalaron en primera instancia es de destacar que este Side-by-Side está disponible en un formato de tres plazas y se produce directamente en la recién inaugarada fábrica Juárez II. Porta un motor Rotax V-Twin situado en la parte trasera del vehículo, bajo la caja. Este propulsor se ofrece en dos opciones: 800 cc, con una potencia de 50 HP y 53% más de torque que otros vehículos; y

El precio del Defender oscilará en los $204,000 pesos en su versión básica, pasando por una versión con DPS, hasta llegar al modelo XT totalmente equipado (más de 14 accesorios disponibles para ello) a un precio de $316,000 pesos. Los directivos de la BRP comentaron que próximamente existirá una versión más del Defender en seis plazas, del cual no se han dado a conocer más detalles por el momento.

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cobertura del país. Importante es mencionar que en el acto también estuvieron presentes Keiji Inoue, director de la planta de Honda Motos México, en el Salto, Jalisco; Mario Adalberto Varela Ramírez, Gerente de la división de ventas de la marca; Alberto Schmitter, Gerente de Relaciones Públicas de Honda de México y Jonathan Casillas, responsable de Marketing de Honda de México. En la agencia Honda Powerhouse Insurgentes, están ya disponibles los exclusivos modelos: CBR600RR, CBR1000RR edición Repsol, VFR1200, VFR800, NC750, sólo por mencio-

Crecimiento

premium

Honda Motos México ha inaugurado su segunda agencia Honda Powerhouse a nivel nacional en la zona de Insurgentes Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Luis Ríos/Revista Moto de la Ciudad de México nar a algunos; todos ellos, llevados de la mano por un servicio de alta calidad y acorde a este tipo de motocicletas, y es que justamente personal de este departamento viajó hasta Japón para aprender todos los procedimientos del servicio postventa, cumpliendo con un entrenamiento exhaustivo para ser acreditados como personal autorizado con el fin de dar servicio de calidad a cualquiera de los productos de la división Powerhouse.

Instalaciones ubicadas en la exclusiva zona de Polanco, en la Ciudad de México; concretamente en Ejército Nacional casi esquina con Gutemberg #61, en la colonia Verónica Anzures, en la Delegación Miguel Hidalgo; las cuales ofrecen a los clientes de la marca diversos modelos, entre ellos, las nuevas deportivas CB190R, en sus dos versiones de color; además de la emblemática CBR250; en el segmento de scooter’s verás el modelo Wave y la Zoomer-X; en el doble próposito, la XR150 y la XR250; en Off Road, estará disponible toda la gama CRF; mientras que en ATV’s, encontrarás las cuatrimotos que van desde los 250 cc hasta los 680 cc; y por el lado de las motos de trabajo, Honda Monza Shop ofrecerá la Cargo y Tool. Adicionalmente, esta agencia no dejará de ofertar, también, la venta de accesorios y refacciones así como el servicio técnico.

ras el éxito de su primera sala de exhibición Honda Powerhouse Galerías en Guadalajara, Jalisco, hace poco más de 10 meses, Honda Motos México ha extendido la exclusividad de sus modelos premium a la capital del país con la apertura de su segunda agencia, Honda Powerhouse Insurgentes, ubicada en Av. Insurgentes Sur # 572, Colonia del Valle, en la Ciudad de México. Este nuevo y exclusivo concepto de agencias premium representa no sólo el retorno a este selecto segmento con la venta

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Con lo anterior, Honda Motos de México, junto a sus 30 años de experiencia en suelo mexicano, respalda y acredita su crecimiento y profesionalismo en el sector de venta y postventa de motocicletas en México. de una amplia gama de productos de alta calidad y tecnología, sino que, además transformará positivamente la percepción del mercado con la oferta de un servicio de primera calidad único en su clase. Tras el toque de un gong que auguraba buena suerte por parte de Hiroshi Shimizu, Presidente de Honda de México, la nueva sala de exhibición de la firma japonesa que estará dirigida por Juan Antonio Mena; presentó su gama de modelos de motocicletas, ya disponibles al público de la capital

Mencionar que durante esta gran fiesta de apertura, un reconocimiento fue entregado de forma especial a Miguel Ángel Olivares Arroyo, quien fue el primer comprador de esta agencia. RÁPIDA EXPANSIÓN Sólo vasto una semana y tras la inauguración de la sala de exhibición de modelos premium de la firma del ‘ala dorada’, Honda Powerhouse Insurgentes; la marca de Motos México volvió a estar de manteles largos el 14 de abril, al efectuar la apertura de la agencia Honda Monza Shop.

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cobertura

ROMPEN

SU RÉCORD

El año pasado la marca mexicana logró batir la cifra de más motocicletas vendidas en nuestro país con 1 millón de unidades. Ahora vuelve a generar una nueva marca con la producción número 2 millones de su modelo 125Z

Texto: Antonio Partida/Revista Moto Fotos: Ángel González/Revista Moto

l 7 de abril la planta ensambladora de la marca mexicana de motocicletas Italika cumplió un nuevo logro, armar su motocicleta número dos millones. De su amplia gama de vehículos, el modelo con el que se batió este récord fue el 125Z, la más pequeña de la gama Z y también el ejemplar más vendido de Italika. La 125Z se caracteriza por un diseño innovador y por su ligereza. Además, dicho modelo recientemente fue protagonista del proyecto Discovermoto, recorriendo 1,000 millas (1,609 kilómetros) continuas en 24 horas, una gran proeza para una motocicleta de pequeña cilindrada. La Ensamblika de Italika, ubicada en Toluca, Estado de México, fue el sitio para conmemorar los 2 millones de logros de la marca. Con una capacidad de producción de 2,100 unidades por día, los operarios de Italika logran ensamblar una motocicleta en un tiempo promedio de 30 a 45 minutos. Esto gracias a que la compañía cuenta con un esquema de manufacturación flexible con sistemas y equipos de vanguardia que van de la mano con la capacitación constante y la habilitación de instalaciones con un ambiente propicio.

En un ambiente de festejo la Italika 125Z dos millones fue ovacionada por empleados de la planta, mostrando el orgullo y esmero que ponen en el ensamblaje de sus productos. Acto seguido, el Lic. Omar Gómez Labra, director de Ensamblika se felicitó de este logro asegurando que “haber fabricado nuestra motocicleta dos millones es un gran paso que ha sido posible gracias a nuestro valioso equipo”. A esto agregó que “me gusta ver a todo el personal feliz y con ganas de seguir creciendo. Tuvimos mucha Fe en Italika desde su inicio y, esto refleja el compromiso, la tenacidad y la dedicación de todos los que laboramos en esta empresa mexicana”, concluyó. En el evento también estuvo presente Alberto Tanus, director general de Italika quien, posteriormente, acompañado del gerente de ingeniería de la compañía, Héctor Martínez, hizo entrega personalmente de esta motocicleta a su nuevo propietario, Leonardo Ramos Mendoza. Con esta nueva hazaña, Italika continúa con su objetivo de acercar productos de mano mexicana en nuestro país y, al mismo tiempo, impulsar el uso responsable de la motocicleta como una solución a la movilidad en México.

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cobertura

6 años

de logros Reconocer el esfuerzo, trabajo y dedicación es una de las más importantes premisas del Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Guillermo Gálvez/Revista Moto

l 21 de abril fue un día muy especial para el motociclismo en México debido a que se celebró en la máxima casa del deporte en México, CONADE (Comisión Nacional de Cultura Física y Deporte), la sexta entrega del Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto.

Reconocimiento considerado como uno de los más importantes para el gremio, pues involucra directa e indirectamente al panorama motorizado en México: pilotos, corporativos, gobiernos estatales y municipales, autoridades deportivas y promotores de eventos. Además, el premio cuenta con el aval de la Presidencia de la República. En esta sexta entrega del Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto contamos con la distinguida presencia del Lic. Wenceslao Seplavy Urbina, quien tuvo a bien la labor de

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recido reconocimiento, ganado a base de esfuerzo y dedicación en sus diferentes disciplinas deportivas. Por lo que nombres como el de José Antonio Vivanco, Ángel Olvera Martínez, Agustín Pascal Schoerder, Victoria Valle Crespo, Amir Bilson Rubistein, Sharon Nicole Basulto, Bryan Eduardo Vieyra, Víctor Ariel Comparán, Emilio Morales, Ian Macedo, Brandon Vieyra, Fernando Moreno, Cristóbal Rivera, Luis Brena, Kervin Jiménez, Alain Escobedo, Oscar Manuel Cruz, Kevin Anderson Lara, Eduardo Andrade, Adolfo Delgado Jr. y Erick Ruiz, se escucharon en el recinto. Las más importantes firmas de la industria nacional e interna-

fungir como el representante de la CONADE; Seplavy acompañó al presídium conformado por el presidente de la Federación Mexicana de Motociclismo (FMM), Lic. Víctor Hugo Vieyra Almuina; Héctor González Aragón Orozco, director general de Revista Moto y Héctor Daniel González Aragón De Lara, director editorial de Revista Moto. Como ya es tradición, la entrega de las preseas se celebró en punto de las 12 del día en el Auditorio de Medicina y Ciencias Aplicadas del Deporte. Ahí, pilotos campeones nacionales del 2015 en las modalidades de Enduro, Motocross, Velocidad y Pilotos Oficiales de Revista Moto; fueron llamados uno a uno al estrado por el maestro de ceremonias, Francisco Espinosa, para recibir su bien me-

cional como BRP, Suzuki Motor de México, Moto Repuestos Monterrey, Honda de México, DOFESA, Trimer del Sureste y LIFEX, también fueron galardonadas debido al importante apoyo que brindan al motociclismo, ya sea a través de patrocinios a pilotos y/o eventos, o bien en la organización de clínicas, Track Day’s, cursos y rutas propias que promueven este segmento. Es así como tuvimos el gusto de entregar el premio al Lic. Lars Adame, gerente de ventas de BRP; así como al Lic. Apolo Rodríguez, coordinador de mercadotecnia de Suzuki Motor de México; al Lic. Juan Gerardo Beltrán del Río Lara, director general de Moto Repuestos Monterrey; a los licenciados Adalberto Varela y Jonathan Casillas, gerente de Ventas y Marketing de Honda Motos México, respectivamente; al igual que a la Lic. Mariana Patlán, marketing manager de Grupo DOFESA; al Lic. Luis Gerardo Celorio, gerente comercial de cuentas especiales de Trimer del Sureste y a Diego Hernández, gerente de marca de LIFEX. El fuerte apoyo que brindan los gobiernos estatales y municipales tampoco podía quedar fuera de reconocimiento en este evento, por lo cual tuvimos el gusto de contar con la asistencia del Lic. Héctor Ortiz Polo quien, en representación del Lic. Miguel Márquez Márquez, gobernador del estado de Guanajuato, recibió la presea al

1. Agustín Pascal Schroeder. 2. Victoria Valle. 3. Ivonne Morales. 4. Emilio Morales. 5. Fernando Moreno. 6. Sharon Nicole Basulto. 7. Ian Macedo. 8. Kervin Jiménez. 9. Erick Ruiz. 10. Víctor Ariel Comparán. 11. Amir Bilson. 12. Óscar Manuel Cruz. 13. Eduardo Andrade. 14. (Izquierda a derecha) Kevin Anderson, Cristóbal Rivera, Daniel Cano, Luis Brena, Alain Escobedo, Adolfo Delgado Jr. y Juan Pablo Rosas.

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1. Diego Hernández, gerente de marca de LIFEX. 2. Lic. Juan Gerardo Beltrán del Río Lara, director general de Moto Repuestos Monterrey. 3. Lic. Luis Gerardo Celorio, gerente comercial de cuentas especiales de Trimer del Sureste. 4. Lic. Mariana Patlán, marketing manager de Grupo DOFESA. 5. Lic. Lars Adame, gerente de ventas de BRP. 6. Lic. Adalberto Varela y

Lic. Jonathan Casillas, gerente de Ventas y Marketing de Honda Motos México, respectivamente. 7. Lic. Apolo Rodríguez, coordinador de mercadotecnia de Suzuki Motor de México.

5 respaldar un año más la magna concentración motociclista de México, MotoFiesta León 2015. Además, por el incondicional apoyo a la décimo séptima edición del Campeonato Mundial de Motocross (MXGP) celebrado en septiembre de 2015 en su estado, siendo con ello el gobierno con mayor apoyo al deporte motorizado. La Oficina de Visitantes y Convenciones de Guadalajara (OFVC), también fue reconocida en este segmento gracias su valioso apoyo al motociclismo regional, además por contribuir en la promoción de diferentes eventos motociclistas como la Convención Nacional de KLRos Adventure México, el Rally Nacional HOG de Harley-Davidson y por la promoción de Costalegre, como ruta motociclista en Jalisco. Tampoco las autoridades deportivas podían quedar fuera de este merecido reconocimiento, ya que sin su impulso y motivación no podrían llevarse a cabo las diferentes disciplinas del motociclismo deportivo. Por lo que el galardón fue concedido al Lic. Víctor Hugo Vieyra, presidente de la FMM; Luis Otero Mantecón, consejero de la Comisión Nacional de Enduro; Arturo J. Díaz Anaya, presidente de la Asociación Jalisciense de Motociclismo; a Alberto Nolasco, comandante general de la Federación de Escuadrones Motociclistas, Policías y Oficiales de Camino (FEDERADOS), así como al Lic. Antonio Wenceslao Seplavy Urbina, subdirector de Normas Oficiales de Cultura Física y Deporte, en representación de la CONADE.

6 Por último, pero no por ello menos importante, los promotores de las más importantes rutas Off Road, concentraciones motociclistas, competencias, salones y exposiciones en el país también fueron premiados por su esfuerzo, dedicación, promoción, difusión y apoyo al mundo tan apasionante de las dos ruedas. Tales como MotoFiesta León, Ruta Vallarta, Ruta Sierra Tarahumara, Ruta Paquimé, Tarahumara VIP, Rally Playero Entertainment, Norteñazo, Motociclismo Extremo, MotoFest Huatulco, Motoclub TT Guadalajara, Salón Internacional de la Motocicleta México (SIMM), Motorrad Federación de México, Expo Moto, Cosalazo ATV, Cantos Rodados Motorrad Linares, Rally Coahuila 1000, Love Ride México, MexBike Series y Pasión por la velocidad. En Aragón Editores, creadores de Revista Moto, queremos dar las gracias a todos y cada uno de los asistentes a este magno evento que tiene como fin, el reconocer el arduo y gran esfuerzo de los galardonados, ceremonia que se realiza con el único objetivo de reunir pilotos campeones, la industria del motociclismo, promotores y a las entidades que estimulan este deporte en Méxic.

Felicitaciones a todos, porque cada uno desde su particular trinchera, ha realizado una excelente labor en favor del motociclismo nacional.

1. Víctor Hugo Vieyra A., presidente de la FMM. 2. Luis Otero Mantecón, consejero de la Comisión Nacional de Enduro. 3. Fernanda Landa, gerente de Relaciones Públicas de la OFVC. 4. Arturo J. Díaz Anaya, presidente de ASOJAL. 5. (Izquierda a derecha) Victor Hugo Vieyra, presidente de la FMM; Antonio Wenceslao Seplavy Urbina, subdirector de Normas Oficiales de la CONADE y Héctor Gabriel González Aragón O., director general de Revista Moto 6. Alberto Nolasco, comandante general de FEDERADOS.

1. Raúl Gerardo Álvarez Hernández, MotoFiesta León. 2. Ricardo Alberto Pérez Guevara, MotoFest Huatulco. 3. Laurent Thuillier, Cantos Rodados Motorrad Linares. 4. Francisco Espinosa, Pasión por la velocidad. 5. (Izquierda a derecha) Franco Chaparro, Tarahumara VIP; Gilberto Martínez y Arturo Díaz, Motoclub TT; Luis Lambretón, Norteñazo; Zulma Rueda, Ruta Paquimé; Pedro Solis, Norteñazo; Giovanni Burgueño Miranda, Cosalazo ATV. 6. Carlos Rangel Orona y José Antonio Baille Smith, Rally Coahuila 1000. 7. José Martínez Juárez y Laura González Villaseñor, SIMM. 8. Patrick Reyes, Rally Playero Entertainment. 9. (Izquierda a derecha) Javier Ronquillo y Ezequiel Chávez, Ruta Sierra Tarahurama. 10. (Izquierda a derecha) Héctor Daniel González Aragón, Revista Moto y Antonio Arredondo, Motociclismo Extremo. 11. (Izquierda a derecha) Rodolfo Moreno Caballero y Ernesto De La Mora, Motorrad Federación de México. 12. (Izquierda a derecha) Arturo Ruiz, Love Ride México y Javier Luna, Motociclismo Extremo.

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Mazatlán

es territorio ‘biker’

asi 20 mil motociclistas y 45 mil asistentes se dieron cita, un año más, en el puerto de Mazatlán, Sinaloa, para disfrutar de la concentración motociclista Legendaria Semana de la Moto, un evento que este año celebró su edición número 21, del 30 de marzo al 3 de abril. Motocicletas, chicas guapas, playa, música, diversión, rodadas, antojitos, todo esto y mucho más reunió la Legendaria Semana de la Moto Mazatlán 2016, organizada por el Motoclub Mazatlán. Y es que esta concentración, que es ya un punto de reunión anual para todos los amantes del mundo de las dos ruedas, lo atestiguan los casi 20 mil biker’s que abarrotaron el puerto para disfrutar de uno de los festivales más importantes de motociclismo a nivel nacional e internacional.

Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Enrique Saravia/Revista Moto

Además de los aspectos recreativos, la derrama económica en el puerto es cada vez más importante, pues este año las cifras oficiales apuntaban una inversión de 464 millones 600 mil pesos y una ocupación hotelera del 100 % durante los cinco días de actividades. CALENTANDO MOTORES La actividad de la Semana de la Moto inició desde el 27 de marzo, con el Rally Internacional denominado ‘The Ride of Your Life’, que arrancó desde Los Angeles, California, con un grupo de 300 motociclistas que arribaron a Mazatlán con una cifra cercana a los 500 motoristas a los que se le fueron uniendo más durante el camino. Los participantes hicieron 2,032 kilómetros, desde Los Ángeles, California, hasta Mazatlán, Sinoaloa (4,064 totales, si contamos el trayecto de los socios del MC que viajaron ida y vuelta para ir y traer a los biker’s al puerto mazatleco). Motociclistas de Seattle, Texas, Arizona, Washington, Vancouver, Durango, Coahuila, Chihuahua, Nuevo León, Sonora, Jalisco, Ciudad de México, Centro y Norte de Sinaloa; fueron sólo de algunos de los muchos estados y ciudades que formaron parte de esta actividad que cumplió su tercer año consecutivo de llevarse a cabo y, que para esta ocasión, contó con el apoyo de integrantes de los Motoclubes Aztec Rider’s, Nogales Biker, Jauria, Hell Devil’s, Asociación de Motociclistas Los Mochis, Gárgolas y la agencia Harley-Davidson Culiacán. En el inter del viaje no hubo pretextos para alejarse de la fiesta, por lo que en Nogales, Ciudad Obregón y Los Mochis, fueron recibidos con bombo y platillo. El miércoles 30 de

La Legendaria Semana del

Moto Mazatlán cumplió sus 21 primaveras y lo celebró

rompiendo esquemas en su

completa agenda de actividades

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marzo su objetivo se cumplió arribando en punto de las 8 de la noche a Mazatlán para disfrutar de la concentración. Arranque Para el jueves 31 de marzo se hablaba, escuchaba y comía motociclismo en Mazatlán. El día comenzó con una rodada al Quelite, poblado al norte de la ciudad mazatleca. Más tarde, en punto de las 20:22 horas, el gobernador de Sinaloa, Mario López Valdez; junto con el alcalde de Mazatlán, Carlos Felton; y Roberto Castañeda, presidente del Motoclub Mazatlán, inauguraron formalmente la Legendaria Semana de la Moto Mazatlán 2016 en su vigésima primera edición. Al final del acto, MALOVA se mostró feliz y refrendó que el estado tiene lugares espectaculares en donde los eventos baten récord’s de asistencia. “Hoy estamos batiendo récord’s, porque no hay un lugar donde se encuentren más motociclistas como las que están aquí.” Posteriormente, los fuegos artificiales iluminaron el puerto y dieron paso al Gran Silencio, agrupación que abrió los espectáculos musicales de esta concentración. ACELERADA El viernes 1 de abril inició con una rodada al municipio de El Recodo, en la que participaron 500 motociclistas, liderados por el gobernador de Sinaloa y, los cuales, visitaron esta tierra que le dio su nombre a la famosa banda sinaloense El Recodo de Don Cruz Lizarraga, como augurio de lo que sería el show musical nocturno. Para los aficionados a las rutas Off Road, Polaris México organizó una ruta extrema que llevó a quien así lo quiso, a recorrer las bellezas naturales de la zona montañosa del puerto. En la playa, la música del DJ Nhas ya sonaba desde las 10 de la mañana para dar pie a la primera Baja Ferries Beach Party de las dos que habría en esta edición en la famosa zona del Sumbawa, sitio que desde hace seis años es la sede oficial de esta actividad y, la cual, por primera vez, tuvo dos fiesta de playa este año. Celebración que fue adornada por las chicas guapas y hombres que participaron en las diferentes actividades, entre ellas: el Pole Contest, Tatto Contest y Bikini Contest, todos celebrados en un ambiente de alegría y diversión. M AYO D O S M I L D I E C I S E I S R E V I S TA M O T O | 9 7

Caída la noche, la nostalgia invadió el lugar cuando la música nos hizo lanzar un suspiro en el homenaje especial a los hermanos caídos, aquellos motociclistas que se nos adelantaron en el camino y que ahora desde el cielo siguen rodando. Fueron momentos de recuerdos y algunas lágrimas las que nos recordaron a todos aquellos amigos y hermanos que se nos han adelantado al compartir nuestra pasión motociclista. Más tarde, al filo de la media noche, la tambora sinaloense de la banda El Recodo retumbó en el puerto mazatleco y puso a bailar a todos con temas como El sinaloense, El corrido de Mazatlán, El sauce y la palma, e incluso con el cover de Another Brick in the Wall de la legendaria agrupación Pink Floyd, porque esta noche y este festival se trataba de romper esquemas, cerrando así el tercer día en la Semana de la Moto 2016. A TODA VELOCIDAD El sábado, quién no querría estar en el puerto ese día, en donde la segunda beach party se puso a tope con música del DJ Nhas y las finales del Pole y Bikini Contest, que este año, los títulos reinantes fueron para Fernanda Reyes y Mimí Sánchez, respectivamente. Eventos que sin duda dieron el cerrojazo con broche de oro a las actividades playeras de este año. Mientras que Cristian Zataraín ganó el primer lugar del concurso Tattoo Contest. Y después de la playa, al malecón para ver el tradicional desfile de biker’s por todo el largo y ancho del conocido Paseo del centenario, donde las poderosas máquinas y las hermosas mujeres fueron parte de lo más destacado de esta caravana motorizada. No podemos dejar de mencionar las exhibiciones que este año se presentaron en la Plaza de la Moto, destacando las hechas por parte de Indian Motorcycles y Harley-Davidson. Además, los que se llevaron el mejor recuerdo fueron los ganadores de la rifa de la motocicleta que, este año fue para Gabriel Eduardo Prado Calderón, originario de Chihuahua y socio del motoclub Pistones.

batería sacaron el lado rockero de todos los asistentes, aunque no de la forma que los propios motociclistas se esperaban, ya que según los propios integrantes de la banda, “hubo fallas de sonido” que no les permitieron terminar el espectáculo. Por suerte otra banda entró ‘al quite’, logrando prender de nuevo los ánimos con su buena música. Para el domingo, la actividad en la Plaza de la Moto continuó pero de una forma más relajada y, a su vez, divertida, con el show del comediante Paco Show. Así la XXI edición de la Legendaria Semana de la Moto Mazatlán llegó a su fin, con el placer de haber cumplido un año más con los biker’s, volviendo el puerto poco a poco a la tranquilidad, mientras los motores de la motocicletas se escuchaban alejarse conforme se perdían en el horizonte. Aunque, eso sí, con la premisa de regresar en el 2017, cuando la vigésima segunda edición se celebre del 19 al 23 de abril, buscando mantener y superar la calidad y expectativas de todos los asistentes al evento.

Por su parte, en los concursos de Moto Custom estilo Bagger, Estilo libre, Ganster Style y Stunt Rider, los ganadores fueron: César Fuentes, Juan Carlos Tiznado, Eloy Medina y Humberto ‘Stunky’. A aPAGAR MOTORES La clausura vino acompañada del toque rebelde de la banda de rock Molotov, quienes con sus guitarras, bajos y estridente 9 8 | REVISTA MOTO MAYODOSMILDIECISEIS

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AROMA ‘BIKER’ EN MANZANILLO

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La próxima edición de este evento ya tiene fecha: será del 20 al 23 de abril de 2017. La organización ya trabaja en mejorar la convocatoria de este año con bandas de mayor renombre, ofreciendo más los servicios y la calidad de los mismos

La tercera edición del Pacífico Bike Week se celebró con gran éxito del 1 al 3 de abril en las costas de Manzanillo, Colima Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Jorge Arroyo/Revista Moto

on la asistencia de 4,500 motociclistas y una afluencia total de 10,000 personas originarias de Durango, Veracruz, Jalisco, Michoacán, Querétaro, Sinaloa, Nayarit, Baja California, e incluso del extranjero (Canadá, Estados Unidos e Italia), se llevó a cabo en la zona hotelera de Manzanillo, Colima, la tercera edición del Pacífico Bike Week, la única y más grande reunión de motociclistas del puerto colimense. En este espacio merecen especial mención Harley-Davidson, Honda, Yamaha, Can-Am e Italika, quienes fueron parte de las marcas que patrocinaron esta concentración motociclista y que, además, exhibieron sus más representativos vehículos. La noche previa al inicio de actividades se relajó con una fiesta de bienvenida en el Yaco Pool Bar, las caras empeza1 0 0 | REV I STA MOTO MAYODO SMILDIECISEIS

ban a ser conocidas y los “tantos tiempos sin vernos” quedaban en el pasado. Los hoteles se quedaban sin habitaciones, las calles se cimbraban con el rugir de las motocicletas y el ambiente se llenaba de cultura biker. Tanto, que la ocupación hotelera registrada fue del 100 por ciento durante el fin de semana que tuvo lugar el Pacífico Bike Week. EMPIEZA LA FIESTA La fiesta de este año inició el viernes 1 de abril en punto de las 12 del mediodía, con rodadas que culminaban en el puerto y estaban protegidas por la gran labor de las autoridades de los tres órdenes de gobierno así como por las asociaciones civiles de auxilio vial. A medida que las mesas de registro comenzaron a llenarse con nombres, todos esperaban con ansias el arranque oficial, que sería ese mismo día por la noche. M AYO D O S M I L D I E C I S E I S R E V I S TA M O T O | 1 0 1

REVISED PRODUCT

MiClimate

EL AIRE

ACONDICIONADO

PARA MOTOCICLISTAS Regular la temperatura en las distintas condiciones durante el viaje en motocicleta ya es posible gracias a este dispositivo sorprendente Texto: Antonio Partida/Revista Moto Fotos: Agencias

odos los motociclistas sufren los embates del clima a la hora de roda, ya sea desde un fatigante calor que pareciera cocinar todo debajo de las chamarras y chalecos, hasta las gélidas corrientes de aire que congelan el cuerpo.

Así, las motos hicieron parada a las 20:20 horas, cuando los organizadores inauguraron oficialmente las actividades de esta tercera edición, amenizadas por la banda de rock Manglar Classic, para después dar paso a diferentes concursos como el Bikini Open y otros en donde se regalaron noches de hotel en diferentes complejos de la zona. El primer día concluyó con los acordes de Bandidos Rock Band. El sol y el calor del segundo día despertó a los asistentes con los sonidos electrónicos y de sintetizadores de diferentes DJ’s locales, quienes le pusieron ritmo a esta jornda del Pacífico Bike Week que ya estaba en su apogeo en un inmejorable marco de las costas colimenses y con gran ambiente entre los presentes, quienes no dudaron en disfrutar de los antojitos de la región. Una de las sedes que más gustó fue el Colima Bay Café, ubicado frente a la orilla del mar y, quienes además de su excelente servicio y comida, organizaron el concurso 1 0 2 | REV I STA MOTO MAYODO SMILDIECISEIS

de playeras mojadas que hizo suspirar a más de un caballero y elevar aún más las temperaturas de este destino turístico. CON BUEN SABOR DE BOCA La fiesta continuó en la playa con diferentes concursos y actividades, todas ellas acompañadas de buena música y un gran ambiente. De este modo, la noche del segundo y último día de festividades tuvo su cierre con broche de oro con la rifa de la motocicleta Italika 150SZ que estará recorriendo caminos al mando de Beatriz Adriana Díaz Robles, después de que su esposo –quien fue el afortunado en el sorteo–, decidiera regalársela. La alegría y emoción de este maravilloso regalo por parte de Italika, patrocinador oficial del evento, se ligó con las notas de la canción Como te Extraño, que entonó la banda La Revolución de Emiliano Zapata, grupo encargado de cerrar este ya consolidado Pacífico Bike Week.

La próxima edición de este festival se celebrará del 20 al 23 de abril de 2017 y la organización ya trabaja en mejorar la convocatoria de este año con bandas de mayor renombre, así como los servicios y la calidad de los mismos, para quienes visiten esta ciudad porteña. Así lo confirmó a Revista Moto, Bruno Iacovelli, líder del comité organizador conformado por 11 personas encargadas de organizar un evento que cada año crece y se asienta. Con caras de felicidad, el domingo los asistentes se despidieron del Puerto de Manzanillo con la certeza de que el Pacífico Bike Week es ya una parada obligada para todos los amantes del motociclismo. Agradecemos al Hotel Real Posada por todas las atenciones recibidas durante nuestra estancia, en el marco del Pacífico Bike Week 2016. Tel: (314) 334 12 12 contacto@realposada.com.mx

Para paliar estas molestias, numerosas empresas han incorporado a las motocicletas sistemas de refrigeración y calefacción, en algunos casos muy costosos y que no dan los resultados esperados. MiClimate es un dispositivo creado por la compañía del mismo nombre, en Arizona, Estados Unidos, y que se presenta como una solución viable para regular la temperatura corporal durante los viajes en motocicleta. Este novedoso sistema funciona de este modo: el cinturón ajustable funge como el ducto de ventilación que irriga corrientes de aire acondicionado por debajo de la camisa, blusa o playera. Dicho cinturón va conectado a un termostato portátil, cuyo peso es de 680 gramos y funciona mediante una batería de 12 voltios, brindando hasta cuatro horas de uso continuo de servicio, o incluso puede ser conectado a la batería de la moto y controlado por Bluetooth a través de un dispositivo fijado al manillar de la moto. Según sus creadores, MiClimate puede refrescar a una temperatura de 10º y calentar hasta 20º centígrados. Por lo pronto, este dispositivo se encuentra en una etapa de desarrollo de patente, recaudando fondos en el portal de Indiegogo. Y de vislumbrar el éxito comercial, se vendería un kit básico que no incluiría batería por un precio de $249.00 dólares, mientras que el kit completo, ya con batería para la unidad central, tendría un costo de $269.00 dólares.

cobertura

a la costa La Ruta Barra celebró una nueva edición con un recorrido de más de 180 kilómetros que disfrutaron medio centenar de participantes Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Enrique Saravia/Revista Moto

a Ruta Barra ya es un evento ineludible en la agenda de los socios del Motoclub Todo Terreno Guadalajara. Revista Moto, miembro habitual de esta ruta Off Road, este año ha querido sumarse al patrocinio de un evento cada vez más importante en el panorama motociclista nacional que este 2016 ha pasado a llamarse Ruta Barra – Motoclub TT GDL – Revista Moto.

DÍA 2: HORA DE LA ACCIÓN El domingo 20 de marzo el reloj marcó las 7:30 de la mañana. Era la hora de salir de la habitación del hotel con nuestro equipo de protección puesto, montarnos en nuestros vehículos de dos y cuatro ruedas, encender motores y emprender el camino. Y justamente eso hicimos, en nuestro caso, a los mandos de un ATV con uno de los líderes de ruta, e iniciamos la aventura. Nuestro primer objetivo fue el poblado de La Huerta. Trayecto de aproximadamente 50 kilómetros compuesto por caminos rocosos, diferentes cruces de ríos y senderos con bastante tierra suelta que, para nuestra fortuna, no nos afectó como a los motoristas que venían detrás del contingente, pues debido al intenso polvo generado con el paso de los vehículos del frente, tuvieron problemas con la visibilidad. En el lugar llegamos a la plaza principal del pueblo y de ahí a un restaurante en el que todos los que así lo deseamos nos dispusimos a ‘recargar baterías’ con un rico desayuno. Una hora bastó para que todos estuviéramos con el ánimo a tope para retomar camino, no sin antes hacer una parada a una estación de combustible donde más de uno aprovechó el momento para verificar que su vehículo estuviera en perfectas condiciones.

Así, nos pusimos de nuevo nuestro casco, encendimos el motor de nuestro vehículo todoterreno y tomamos rumbo a la segunda parte de la ruta y, también, la más técnica: Tequisquiapan. Localidad que nos ofreció la adrenalina que nos faltaba en la ruta, puesto nos topamos con caminos muy técnicos, entre ellos el cruce de un río que fue el punto más extremo del recorrido, ya que las grandes rocas que ahí se encontraban provocaron que varios vehículos se atascaran a mitad del caudal. Ello despertó el compañerismo y la unión de los pilotos que no dudaron en apoyar a sus colegas de viaje, desde diciéndoles por donde circularan, qué velocidad engranar o directamente remolcarlos. Sin duda fue una experiencia única. Pasado este tramo, seguimos por senderos menos técnicos, pero igual de divertidos y, tras casi nueve horas de manejo bajo un clima agradable y una sana convivencia, arribamos por fin a nuestro punto de objetivo, la playa de La Manzanilla, donde cerramos esta ruta presentada por Revista Moto y organizada por el Motoclub Todo Terreno, tomando la fotografía oficial del recuerdo teniendo como excelente marco la puesta del sol y el mar.

Ser partícipes de esta colaboración no nos privó de vivir un evento que nos dejó con muy buen sabor de boca, puesto que la ruta tuvo todo lo necesario para asegurar la diversión: manejo técnico, caminos complejos, paisajes agradables pero, sobre todo, un ambiente familiar y de compañerismo que tanto nos gusta. La ruta tuvo lugar del 19 al 21 de marzo, en Barra de Navidad, una localidad costera del estado de Jalisco, donde se reunieron cerca de 50 motoristas quienes a los mandos de sus motocicletas de enduro y cross, cuatrimotos y Side-by-Side de diferentes marcas y modelos, recorrieron los más de 180 kilómetros de caminos desde la sierra jalisciense hasta la costa. DÍA 1: LA LLEGADA A partir del sábado 19 de marzo poco a poco los motociclistas, fanáticos por los deportes extremos y el Off Road, arribamos con nuestros vehículos y maletas cargadas con los infaltables equipos de protección (indispensables para este tipo de actividades) a Barra de Navidad, en el municipio de Cihuatlán. Tras instalarnos en el Paraíso Escondido, hotel sede de esta concentración, el hambre comenzó a apremiarnos, por lo que todos los que deseamos ser parte de esta aventura, disfrutamos de una amena convivencia además de una suculenta comida a base de todo tipo de mariscos, en un restaurante de la localidad al que arribamos a bordo de las conocidas pangas, ya que se encontraba en una pequeña isla del poblado costero. Tras la cena, regresamos a descansar, ya que al día siguiente nos aguardaba una intensa jornada.

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cobertura

companerismo todo

terreno

Fueron siete horas de camino, entre los poblados de San Nicolás y San Luis Soyatlán, donde los motoristas se enfrentaron a tramos empedrados, matorrales, maleza crecida, carretera y otros tantos senderos en los que nadie pensaría que por ahí circuló un vehículo motorizado

84 kilómetros pusieron a prueba la habilidad de 25 motoristas en la ruta Iaboto-Los Llamas Texto: Luis Lamas/Revista Moto Fotos: Enrique Plascencia/Revista Moto

ás allá de poner a prueba los vehículos, del esfuerzo físico de los motociclistas, la ruta Iaboto-Los Llamas de este año, representó un ejemplo de compañerismo y hermandad, organizado por el Motoclub Todo Terreno de Guadalajara, Jalisco.

El primer domingo de abril se vio interrumpido por el sonido de motocicletas, ATV’s y UTV’s en la gasolinera conocida como Las Cuatas. “Tanque lleno por favor”, fue parte de lo que se escuchaba en la estación de servicio, mientras los motoristas hacían sus

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últimas revisiones y ajustes, se aconsejaban, bromeaban, tomaban su refrigerio, previo a ponerse el casco y partir hacia San Nicolás de Los Llamas, en el municipio de Tuxcueca, Jalisco, en una nueva ruta organizada por el Motoclub TT. Fueron siete horas de camino entre los poblados de San Nicolás y San Luis Soyatlán en los que nos encontramos con llanos, empedrados, matorrales, maleza crecida, carretera y otros tantos senderos en los que sencillamente nadie pensaría que por ahí circuló un vehículo motorizado. Pero los todoterreno son otra cosa.

En total fueron 84 los kilómetros recorridos en esta jornada, de la que Rebeca Rodríguez, socia del motoclub desde hace 12 años y parte de los 25 miembros del grupo que desafió esta ruta de hermosos paisajes enmarcados por la Laguna de Chapala, narró su experiencia para Revista Moto: “Tuve un pequeño incidente al intentar bajar un atorón, a pesar de que Juan Manuel amablemente me dijo que me amarraría por seguridad, no fue suficiente, pues tomé más velocidad de la debida y se soltaron las líneas y me salí del camino hacia un barranco, y mi preocupación en ese momento fue ¿cómo sacaría mi moto? Para su sorpresa, el compañerismo no se hizo esperar por parte de sus colegas de ruta, los cuales lograron sacar la moto sin daños.

Tras el incidente, el trayecto prosigió sin más contratiempos. Y para el cierre de esta ruta, ya se escuchaban las brazas del carbón en la Terraza Los Llamas, donde los anfitriones de esta rodada, Adrián y Erik Llamas, ya tenían la comida y las bebidas refrescantes, para los miembros de este club que, una vez más, habían sorteado los obstáculos de una ruta que volverá a quedar en el recuerdo de cada uno de los participantes.

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Precios2016

CatálogoTotal

Arctic CAt MODELO

www.arcticcat-mexico.com

MOTOR Cc

PESO(KG) tanque(L)

DVX 90 4t/2cl 90 DVX 300 4t/2cl 270 XC 450 4t/2cl 443 90 4t/2cl 90 150 4t/2cl 149 300 4t/2cl 270 400 4t/2cl 366 450 4t/2cl 443 500 4t/2cl 443 500 XT 4t/2cl 443 550 4t/2cl 545 550 XT EPS 4t/2cl 545 550 Limited EPS 4t/2cl 545 700 4t/4cl 695 700 XT EPS 4t/4cl 695 700 Limited EPS 4t/4cl 695 1000 XT EPS 4t/4cl 951 Mudpro 700 LTD 4t/4cl 695 Mudpro 1000 LTD 4t/4cl 951 TBX 700 4t/4cl 695 Diesel 700 Super Duty 4t/2cl 686 TRV 400 4t/4cl 366 TRV 500 4t/4cl 443 TRV 550 XT EPS 4t/4cl 545 TRV 550 Limited EPS 4t/4cl 545 TRV 700 XT EPS 4t/4cl 695 TRV 700 Limited EPS 4t/4cl 695 TRV 1000 Limited EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 XT 4t/4cl 545 Prowler 700 XTX EPS 4t/4cl 695 Prowler 1000 XTZ EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 HDX 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX XT 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX Limited 4t/4cl 443 Prowler 700 HDX 4t/4cl 695 Prowler 700 HDX Limited EPS 4t/4cl 695 Wildcat Trail 4t/2cl 700 Wildcat Trail XT 4t/2cl 700 Wildcat Trail 1000 4t/4cl 951 Wildcat Trail 1000 Limited 4t/4cl 951 Wildcat X 4t/2cl 951 Wildcat X Limited 4t/2cl 951 Wildcat 4 4t/4cl 951 Wildcat 4 Limited 4t/4cl 951 Wildcat 4 X 4t/4cl 951 Wildcat 4 X Limited 4t/4cl 951 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.

118 192 272 120 175 216 266 278 299 306 306 313 317 306 313 317 350 362 386 357 382 317 326 346 353 346 353 361 557 567 596 592 618 618 618 618 408 408 605 610 605 605 696 701 706 721

5 12.5 16 5 8 12 16 16 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 20 22 20 20 20 20 20 20 20 20 31 31 31 31 31 31 31 31 28 28 33 33 33 33 33 33 33 33

MODELO

PESO(Kg) tanque(L)

BAJAJ www.bajajauto.mx MOTOR Cc

Boxer 150 2015 con rines Discover 125 St 2015 Discover 125 M 2015 Discover 150 S 2016 Pulsar 135 LS 2016 Pulsar 180 DTSi 2016 Pulsar 150 NS 2016 Pulsar 150 AS 2016 Pulsar 200 NS 2016 Pulsar 200 AS 2016 Pulsar 200 RS 2016 Avenger 220 2016 BIMOTA

4t/1cl 144.8 122 4t/1cl 125 119 4t/1cl 125 119 4t/1cl 150 119 4t/1cl 135 122 4t/1cl 178.6 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 220 154.5 dev.dlgmotoart.com

13.5 10 10 10 10.5 15 12 12 12 12 12 17

DB5 E R DB8 Italia DB8 Oronero DB9 Brivido DB9 Brivido S DBX E B.MOTARD DBX RE B.MOTARD DBX 1100 DB 11 TESI 3D E BIPOSTO TESI 3D E 40ºAniversario BB3 BMW

4t/2cl 1078 169 4t/2cl 1198 177 4t/2cl 1198 177 4t/2cl 1198 177 4t/2cl 1198 177 4t/2cl 1078 168 4t/2cl 1078 168 4t/2cl 1078 168 ¡4t/2cl 1198 175 4t/2cl 1078 167 4t/2cl 1078 167 4t/2cl 999 179 www.bmw-motorrad.com.mx

16 18 18 18 18 13.5 13.5 13.5 18 16 16 17

C 600 Sport C 600 Sport Special Edition C 650 GT C 650 GT Special Edition G 650 GS Sertao G 650 GS G 650 GS LWR F 800 R F 700 GS Básica F 700 GS F 700 GS LWR F 800 GS F 800 GS Básica F 800 GS Adv. F 800 GT R 1200 R R 1200 RT R 1200 GS Básica R 1200 GS Equipada R 1200 GS Equipada LWR R 1200 GS Adventure

4t/4cl 600 4t/2cl 647 4t/4cl 650 4t/2cl 647 4t/4cl 652 4t/1cl 652 4t/1cl 652 4t/2cl 798 4t/2cl 700 4t/2cl 700 4t/2cl 700 4t/2cl 798 4t/2cl 798 4t/2cl 798 4t/2cl 798 4t/2cl 1170 4t/1cl 1170 4t/2cl 1170 4t/2cl 1170 4t/2cl 1170 4t/2cl 1170

16 16 16 16 14 15 15 16 16 16 16 18 18 24 15 18 25 20 33 20 20

MODELO

MOTOR Cc

PESO(Kg) tanque(L)

PESO(KG) tanque(L)

231 445 241 445 193 191 192 177 179 179 179 185 185 229 420 231 229 203 233 223 223

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CATEGORIA

PRECIO

USD

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS

$3,990.00 $6,199.00 $10,358.00 $3,978.80 $5,226.96 $6,199.04 $7,395.00 $7,773.16 $8,290.00 $9,416.88 $10,154.64 $11,490.00 $12,090.00 $11,190.00 $12,690.01 $13,290.00 $14,175.00 $14,090.00 $17,938.00 $11,893.00 $13,090.00 $9,837.00 $10,290.00 $12,690.00 $13,890.00 $13,590.00 $14,690.00 $17,190.00 $13,790.00 $16,490.00 $19,590.00 $13,962.92 $14,803.92 $15,647.24 $16,890.00 $17,571.24 $13,806.00 $14,994.16 $20,990.00 $21,990.00 $22,989.41 $22,989.41 $24,290.00 $25,161.00 $26,004.00 $29,254.00

CATEGORIA

PRECIO

Trabajo Urbana Urbana Urbana Deportiva Urbana Deportiva Urbana Deportiva Naked Deportiva Naked Deportiva Naked Deportiva Naked Deportiva Naked Crucero CATEGORIA

Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva CATEGORIA

Scooter Scooter Scooter Scooter Deportiva Enduro Doble Propósito Naked Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Touring Touring Touring Enduro Enduro Touring Touring

MXN

$18,500.00 $21,999.00 $16,999.00 $23,999.00 $21,999.00 $27,999.00 $31,999.00 $33,999.00 $38,999.00 $40,999.00 $52,999.00 $34,999.00 PRECIO

MXN

$375,000.00 $520,000.00 $830,000.00 $449,000.00 $519,000.00 $375,000.00 $405,000.00 $420,000.00 $585,000.00 $520,000.00 $555,000.00 $745,000.00 PRECIO

MXN

$ 165,700.00 $176,300.00 $ 174,400.00 $177,900.00 $145,400.00 $132,400.00 $135,900.00 $ 154,300.00 $ 157,000.00 $ 180,200.00 $160,500.00 $ 210,200.00 $189,000.00 $ 228,500.00 $ 189,900.00 $ 286,500.00 $ 345,800.00 $256,600.00 $ 323,200.00 $ 326,600.00 $ 354,900.00

R NineT 4t/6cl 1170 222 18 Touring $ 245,900.00 S 1000 R 4t/4cl 999 202 17.5 Deportiva $217,200.00 S 1000 RR 4t/4cl 999 204 17.5 Deportiva $ 254,100.00 HP4 4t/4cl 999 207 17.5 Deportiva $309,500.00 K 1300 S D. Package 4t/1cl 1293 254 19 Urbana $278,700.00 K 1300 R D. Package 4t/1cl 1293 217 19 Urbana $253,200.00 K 1600 GT Sport 4t/6cl 1649 319 24 Touring $ 416,600.00 K 1600 GTL 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $ 429,700.00 K 1600 GTL Exclusive 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $ 484,100.00 K 1600 GT 4t/6cl 1649 319 24 Touring $ 412,400.00 *Precios incluyen IVA y gastos de transporte. Pregunta por el costo del equipamiento de la motocicleta CAGIVA dev.dlgmotoart.com MODELO

MITO SP 525 CAN-AM

MOTOR Cc

PESO(KG)

TANQUE(L)

Calle/Pista

$87,000.00

PRECIO

MXN

MOTOR Cc

PESO(KG)

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

MXN

2t/1cl 125 129 www.can-am.brp.com

MODELO

DS 90 Std Yellow INT 4t/v1cl 89.5 111 DS 90 X Black/Yellow INT 4t/1cl 89.5 111 DS 250 Std Yellow INT 4t/1cl 249 195 Outlander L 450 Std Green INT 4t/1cl 450 308 Outlander L MAX 450 DSP Yellow INT 4t/1cl 427 324 Outlander L MAX 450 DSP Green INT 4t/1cl 427 324 Outlander L MAX 570 DSP Yellow INT 4t/2cl 570 336 Outlander MAX 650 XT Yellow INT 4t/2cl 649.6 361 Outlander MAX 650 XT BCC INT 4t/2cl 649.6 361 Outlander MAX 850 XT Pearl White INT 4t/2cl 854 361 Outlander 1000 XT B A INT 4t/2cl 976 348 Outlander MAX 1000 XT-P INT 4t/2cl 976 374 Outlander MAX 1000 Ltd DPS INT 4t/2cl 976 374 Outlander MAX 1000 Ltd Cognac INT 4t/2cl 976 374 Outlander L 570 X mr INT 4t/1cl 570 590 Outlander 1000 X mr INT 4t/2cl 976 449 Outlander 1000 X mr DC INT 4t/2cl 976 449 Renegade 1000 X mr Blue P INT 4t/2cl 976 973 Renegade 1000 X xc DC INT 4t/2cl 976 314 Commander 800 Std Viper Red INT 4t/2cl 799.9 680 Commander 1000 XT Brushed A INT 4t/2cl 799.9 680 Commander 1000 XT Matte B /O B NT 4t/2cl 799.9 680 Commander 1000 Ltd Cognac INT 4t/2cl 976 680 Commander Max 1000 XT B A INT 4t/2cl 976 680 Commander MAX 1000 Ltd C INT 4t/2cl 976 680 Maverick 100R DPS 4t/2cl 976 588 Maverick 100 X mr 4t/2cl 976 588 Maverick Turbo Xds Std 4t/2cl 976 634.6 Maverick Turbo Xds DPS Silver/ O B 4t/2cl 976 634.6 Maverick Turbo Xds DPS CB/ M Green 4t/2cl 976 634.6 Maverick Xds Xrs 4t/2cl 976 620.9 Maverick MAX 1000 DPS 4t/2cl 976 708.9 Maverick MAX 1000 Turbo Xds Std 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX 1000 Turbo Xds DPS 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX 1000 Turbo Xds DPS 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX 1000 Xds Xrs 4t/2cl 976 748 Defender 800 Std Green INT 4t/2cl 976 544 Defender 800 XT Pure Magnesium INT 4t/2cl 976 544 Defender 1000 DPS Yellow INT 4t/2cl 976 680 Defender 1000 XT P Magnesium INT 4t/2cl 976 544 SPYDER www.brp.com/es-mx/

6 6 12.5 20.5 10.9 10.9 10.9 20.5 20.5 20.5 21.4 21.4 21.4 21.4 20.5 21.4 21.4 20.5 20.5 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 40 40 40 40

F3-LTD SE6 Intense Red 3cl 1330 386 F3-LTD-SPE SE6 Monolith Black 3cl 1330 386 F3-S SE6 Pure Magnesium 3cl 1330 386 F3-T SE6 Pearl White 3cl 1330 459 F3 S-SPE SE6 Monolith Black 3cl 1330 459 RT LTD SE6 Pearl White 3cl 1330 459 RT LTD SE6 Intense Red 3cl 1330 459 *IVA incluido. CARABELA www.carabela.com.mx

27 27 27 26 26 26 26

MODELO

RP3 Quark Invader Greaser Milestone Koncept C110 GS3 GS4 Shark Volkano Voodoo 200 Route 200 Gorilla sport Goliath R8 DINLI

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

4t/1cl 150 105 4t/1cl 150 118 4t./1cl 150 130 4t/1cl 150 130 4t/1cl 150 117 4t/1cl 125 98 4t/1cl 107 88 4t/1cl 150 130 4t/1cl 150 130 4t/1cl 233 120 4t/1cl 90 73 4t/1cl 200 155 4t/1cl tt200 120 4t/1cl 150 135 4t/1cl 196 120 4t/1cl 200 120 www.dinli.com.mx MOTOR Cc

PESO(KG)

TANQUE(L)

PESO(KG)

TANQUE(L)

Cobia 50,20 2t/1cl 49 Enforcer 110,2010 2t/1cl 108 Enforcer 150,2010 2t/1cl 150 ATV 700 4x4,2010 4t/4cl 694 DUCATI www.ducati.com

73 108 112 308

Monster 821 Monster 821 Dark Monster 1200 Monster 1200 S Red Hypermotard 939 Red Hypermotard 939 SP HyperStrada 939 StreetFighter 848

179 179 168 168 175 171 179 169

MODELO

MOTOR CC

4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

821 821 1199 1199 821 821 1078 849

3.5 6 6 5 8 3.5 3.5 14.5 14.5 7 3 5 7 6 12 13 2.5 2.2 5.2 25

17.5 17.5 15 15 16 16 12.4 16.5

CATEGORIA

ATV Youth ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV CATEGORIA

Crucero Crucero Crucero Turismo Turismo Turismo Turismo

CATEGORIA

Scooter Scooter Scooter Scooter Crucero Scooter Utilitaria Utilitaria Utilitaria Motard ATV ATV ATV ATV Street Deportiva CATEGORIA

$ 49,000.00 $ 65,000.00 $ 76,000.00 $ 109,000.00 $ 136,000.00 $ 136,000.00 $ 162,000.00 $ 198,000.00 $ 204,000.00 $ 221,000.00 $ 230,000.00 $ 260,000.00 $ 277,000.00 $ 277,000.00 $ 167,000.00 $ 258,000.00 $ 265,000.00 $ 271,000.00 $ 245,000.00 $ 211,000.00 $ 274,000.00 $ 271,000.00 $ 347,000.00 $ 306,000.00 $ 383,000.00 $ 285,000.00 $ 368,000.00 $ 319,000.00 $ 359,000.00 $ 361,000.00 $ 375,000.00 $ 317,000.00 $ 349,000.00 $ 390,000.00 $ 393,000.00 $ 414,000.00 $ 204,000.00 $ 277,000.00 $ 264,000.00 $ 316000.00 PRECIO

USD

$ 444,000.00 $ 444,000.00 $ 370,000.00 $ 418,000.00 $ 384,000.00 $ 510,000.00 $ 510,000.00 PRECIO

MXN

$21,190.00 $26,490.00 $20,690.00 $22,250.00 $23,300.00 $17,790.00 $16,750.00 $21,720.00 $22,040.00 $33,750.00 $17,590.00 $35,600.00 $24,370.00 $31,690.00 $25,500.00 $36,720.00

ATV ATV ATV ATV

$ 21,830.00 $ 32,500.00 $ 37,000.00 $109,800.00

PRECIO

MXN

CATEGORIA

PRECIO

MXN

Naked Naked Naked Naked Hypermoto Hypermoto Hypermoto Streetfighter

$178,900.00 $176,700.00 $225,900.00 $267,900.00 $210,295.00 $255,700.00 $230,500.00 $213,900.00

Multistrada 1200 Multistrada 1200 S White Diavel Diavel Carbon Diavel Titanium Superbike 899 Panigale Superbike 1299 Panigale Superbike 1299 Panigale S Superbike Panigale R Scrambler Icon Scrambler Urban Enduro Scrambler Classic Scrambler Full Throttle HARLEY-DAVIDSON

4t/2cl 1200 189 20 4t/2cl 1198 192 20 4t/2cl 1200 207 17 4t/2cl 1200 207 17 4t/2cl 1200 205 17 4t/4cl 899 164 17 4t/4cl 1285 166 17 4t/4cl 1285 166 17 4t/4cl 1198 162 17 4t/2cl 803 186 13.5 4t/2cl 803 192 13.5 4t/2cl 803 192 13.5 4t/2cl 803 186 13.5 www.harley-davidson.com.mx

Doble Propósito Doble Propósito Cruisers Cruisers Cruisers Superbike Superbike Superbike Superbike Offroad Offroad Offroad Offroad

SuperLow Iron 883 1200 Custom Forty-Eight Seventy two Switchback Dyna Wide Glide Street Bob Fat Bob Fat Boy Softail Deluxe Softail Slim Softail Breakout Heritage Classic Fat Boy Lo Nigth Rod Special V-Rod Muscle Road King Street Glide Street Glide special Ultra Limited Ultra Limited Low Electra Glide Ultra Classic Electra Glide Ultra Classic Low Road Glide Ultra Road Glide Road Glide Special Sotfail Slim S Cvo Street Glide Cvo Limited Tri Glide Ultra Freewheler Fat Boy S *IVA incluido. HISUN

4t/2cl 883 4t/2cl 883 4t/2cl 1202 4t/2cl 1202 4t/2cl 1202 4t/2cl 1691 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1247 4t/2cl 1247 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1803 4t/2cl 1803 4t/2cl 1803 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1801

Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Touring Chopper Chopper Chopper Touring Chopper Chopper

MODELO

MOTOR CC

hisun.com.mx

PESO(KG)

247 245 254 244 248 316 295 289 305 313 318 307 308 329 313 289 290 353 352 352 391 391 383 383 400 369 369 309 378 411 524,8 474 322

CTX1300CX GL1800 GOLD WING CTX700N Wave 100 Dío 110 Cruising 125 CGL 125 Tool SDH 125 VMEN GL 150 Supercub 110 GLCargo 150 CB150 Invicta XR125 L XR150 L NXR 150 Bros XR 250 Tornado NX 4 Falcón CBX 250 twister CRF230F TRX250 TM TRX420 TM TRX420 FM TRX420 FE TRX500 FM TRX500 FE TRX680 FA CBR 250R ZOOMER-X 110 CB1 CBR250R REPSOL GL150DS CRF230F NC750DX NC750X VFR800X VFR1200X CBR600RR CBR600RA CBR1000RR REPSOL CBR1000RA VT750 SE VT750C2 PHANTOM

17 12.5 17 7.9 7.9 17.8 17.8 17.8 18.9 18.9 18.9 18.9 18.9 18.9 18.9 18.9 18.9 22.7 22.7 22.7 22.7 22.7 22.7 22.7 22.7 22.7 22.7 18.9 22.7 22.7 22.7 22.7 18.9

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

HS800 4t/2cl 800 529 HS700 4t/1cl 700 686 HS500 4t/1cl 500 540 HS400 4t/1cl 400 525 * Precios sujetos a T/C Dólar - Peso. IVA incluido, son FOB Mazatlán. HONDA www.honda.mx/motos/ MODELO

TANQUE(L)

30 30 30 26

4t/4cl 1,261 335 19.5 4t/6cl 1,832 413.0 25.0 4t/2cl 670 cc. 228.0 12.4 4t/1cl 97.1 94 3.8 4t/1cl 110 111 5.3 4t/1cl 124.6 104 6 4t/1cl 124.1 109 13.2 4t/1cl 125 123 13 4t/1cl 149.2 117 14.3 4t/1cl 110 N/D N/D 4t/1cl 150 128 14.3 4t/1cl 149 104 12 4t/1cl 124 191.1 12 4t/1cl 149.2 129 12 4t/1cl 124.1 119 12 4t/1cl 249 134 11.5 4t/1cl 397.2 152 15.3 4t/1cl 249 139.7 16.5 4t/1cl 223 107 8.2 4t/1cl 229.2 190 9 4t/1cl 420.2 237 13.3 4t/1cl 420.2 254 13.3 4t/1cl 420.2 255 13.3 4t/1cl 475 269 15.8 4t/1cl 475 279 15.8 4t/1cl 674.9 277 16.3 4t/1cl 249 163 13 4t/1cl 110 107 4.4 4t/1cl 109.1 108 9.6 4t/1cl 249 167 13 4t/1cl 149.2 129 14.3 4t/1cl 223 107 8.2 4t/2cl 745 229 14.1 4t/2cl 745 229 14.1 4t/4cl 782 242 20.8 4t/4cl 1,237 285 21.5 4t/4cl 599 197 18 4t/4cl 599 197 18 4t/4cl 999 212 17.5 4t/4cl 999 212 17.5 4t/2cl 745 229 10 4t/2cl 745

CATEGORIA

ATV ATV ATV ATV

CATEGORIA

Cruiser Touring Cruiser Scooter Scooter Scooter Trabajo Chopper Deportiva Trabajo Trabajo Deportiva Doble Propósito Doble Propóisito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Deportiva Off Road Cross ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario ATV utilitario Deportiva Scooter Deportiva Deportiva Deportiva Off Road/Cross Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Supersport Supersport Supersport Supersport Chopper Chopper

$291,200.00 $315,900.00 $302,900.00 $344,900.00 $433,900.00 $240,900.00 $306,900.00 $385,900.00 $525,900.00 $150,000.00 $150,000.00 $150,000.00 $166,900.00 PRECIO

MXN

$150,900.00 $154,900.00 $182,900.00 $186,900.00 $188,900.00 $277,900.00 $262,900.00 $207,900.00 $260,900.00 $286,900.00 $202,900.00 $255,900.00 $314,900.00 $299,900.00 $291,900.00 $292,900.00 $287,900.00 $312,900.00 $357,900.00 $370,900.00 $418,900.00 $428,900.00 $385,900.00 $392,900.00 $411,900.00 $365,900.00 $383,900.00 $293,900.00 $569,000.00 $610,900.00 $535,900.00 $409,900.00 $322,900.00 PRECIO

MXN

PRECIO

MXN

$169,093.00 $147,127.00 $118,489.00 $103,047.00

$312,000.00 $457,000.00 $165,000.00 $18,900.00 $20,990.00 $25,400.00 $18,900.00 $25,900.00 $24,900.00 $26,900.00 $25,400.00 $29,400.00 $28,900.00 $ 33,400.00 $42,210.00 $ 76,000.00 $80,900.00 $64,000.00 $66,000.00 $105,000.00 $130,900.00 $144,900.00 $151,900.00 $155,900,00 $162,900.00 $233,990.00 $62,900.00 $39,999.00 $22,200.00 $74,500.00 $24,900.00 $70,000.00 $149,900.00 $119,900.00 $215,900.00 $274,900.00 $189,900.00 $201,500.00 $257,900.00 $247,900.00 $138,400.00 $158,000.00

VT1300 FURY CRF250R CRF450R *IVA incluido. Husqvarna

MODELO

4t/2cl 1,312 4t/1cl 249 4t/1cl 449

303 104.8 110.2

dev.dlgmotoart.com MOTOR Cc

PESO(KG)

TANQUE(L)

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

WR 125 2t/1cl 125 98 WR 250 2t/1cl 250 103 WR 300 2t/1cl 300 103 TE 125 2t/1cl 125 96 TE 250 4t/1cl 250 104 FE 250 4t/1cl 250 104 TE 300 4t/1cl 293.2 104.6 FE 350 4t/1cl 350 110 FE 450 4t/1cl 450 113 FE 501 4t/1cl 510 113 TC 250 4t/1cl 250 98 FC 250 4t/1cl 250 104 FC 350 4t/1cl 350 106 TC 85 17/14 4t/1cl 84.93 68.5 T*IVA incluido. No incluyen flete y registro. ISLO www.islo.com.mx MODELO

DRIFTER RACER ZEBRA ZERO BLACK WING KRAKEN Urban 200 IZUKA

4t/1cl 110 90 4t/1cl 124.5 95 4t/1cl 110 84 4t/1cl 149.5 130 4t/1cl 150 117 4t/1cl 90 73 4t/1cl 197 250 www.motos-izuka.com

SL125 SL125, 2013 SL150 2013 Top Boy 2013 TL125 A 2013 TL150 N 2013 TL200 S 2013 KL110 2012 CL150 2013 DPL200 2013 DPL250 2013 ATV 700 * IVA incluido. ITALIKA

4t/1cl 125 4t/1cl 125 4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 125 4t/1cl 150 4t/1cl 200 4t/1cl 107 4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 150

PS 90 XS 125 CS 125 DS 150 ABS XS150 WS 150 GS150 Vitalia 125 GTS 175 WS 175 ST90 FT110 AT110 RT FT125 FT125 Sport FT150 FT180 FT200 250 Z 150 Z DM 150 DM 200 RC150 GT TC 200 ATV150 RT200 KAWASAKI

4t/1cl 81.5 102 4t/1cl 124 102 4t/1cl 124.6 102 4t/1cl 149.6 120 4t/1cl 149.6 109 4t/1cl 149.6 106 4t/1cl 149.6 120 4t/1cl 149.6 124.6 4t/1cl 174.9 124.6 4t/1cl 175 124.6 4t/1cl 86 75 4t/1cl 107 96 4t/1cl 108 105 4t/1cl 124 96 4t/1cl 124 96 4t/1cl 149 115 4t/1cl 180 115 4t/1cl 196.3 115 4t/1cl 223 223 4t/1cl 150.06 115 4t/1cl 149 149 4t/1cl 196.3 150.6 4t/1cl 149 149 4t/1cl 196.4 149 4t/1cl 149.6 175 4t/1cl 193.3 138 www.kawasaki.com.mx

KLX 110 KLX 110 L KLX 140 KLX 140 L KX 65 KX 85 KX 250F KX 450F Versys 650 Versys 1000 KLR 650 Ninja 300 ES ABS ER-6N Z800 Ninja 650 ABS Ninja ZX-6R ABS Ninja 1000 ABS Ninja ZX10R ABS Ninja ZX14R ABS 30A Vulcan 900 Classic SE Mule 600 Trans Mule 610 Trans 4x4 Mule 4010 Trans 4x4 STX 15F (Bajo Pedido) Brute Force 300

4t/1cl 111 4t/1cl 111 4t/1cl 144 4t/1cl 144 2t/1cl 64 2t/1cl 84 2t/1cl 249 2t/1cl 449 4t/2cl 649 4t/2cl 1043 4t/1 cl 651 4t/2cl 300 4t/2cl 650 4t/2cl 799 4t/2cl 650 4t/2cl 600 4t/4cl 1000 4t/4cl 1000 4t/4cl 1400 4t/2cl 900 4t/2cl 401 4t/2cl 401 4t/2cl 953 4t/3cl 1498 4t/1cl 271

MODELO

12.8 6.4 6.4

MOTOR CC

PESO(KG)

110 110 110 107 107 120 138 95 150 120 133 133

www.italika.com.mx MOTOR CC

MOTOR CC

9.5 9.5 9.5 11 11 11 11 9.5 9 9 7.5 7.5 7.5 5

3.5 9 3.5 14.5 8 3 11

CATEGORIA

Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Motocross Motocross Enduro Motocross CATEGORIA

Semi-Aut. Trabajo Trabajo Trabajo Urbana ATV Trabajo

TANQUE(L) CATEGORIA

9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9

PESO(KG)

TANQUE(L)

PESO(KG)

TANQUE(L)

76 76 95 95 60 69 105.7 113 206 239 175 169 169 169 169 169 198 198 198 282 434 464 710 435 243

Chopper Cross Cross

5 5.8 5.8 6 6 6 6 6.8 6.8 6 2.7 10 3.5 13 13 12 16 16 12 14 10.5 11 13 15 7.8 13 4 4 5.6 5.6 4 5.5 7.2 6.2 19 21 22 17 16 17 17 17 17 17 17 20 15.5 15.5 23.5 60 12

Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo Trabajo Urbana Trabajo Custom Doble Propósito Custom Cuatrimoto CATEGORIA

Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Trabajo Doble Propósito Doble Propósito Chopper Chopper ATV Deportiva CATEGORIA

Off Road Off Road Off Road Off Road Cross Cross Cross Cross Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Naked Naked Naked Crucero Utilitarios Utilitarios Utilitarios JetSki ATV

$228,900.00 $130,900.00 $152,000.00 PRECIO

MXN

$115,000.00 $139,200.00 $139,900.00 $133,800.00 $156,500.00 $171,800.00 $165,200.00 $175,000.00 $178,000.00 $185,300.00 $124,000.00 $139,000.00 $144,000.00 $96,400.00 PRECIO

MXN

PRECIO

MXN

$14,700.00 $15,100.00 $14,700.00 $ 20,990.00 $ 24,390.00 $18,990.00 $47,690.00 $17,980.00 $18,170.00 $18,444.00 $29,916.00 $15,285.00 $17,601.00 $23,780.00 $16,057.00 $28,155.00 $24,824.00 $32,927.00 $109,800.00 PRECIO

MXN

PRECIO

USD

$ 7,399.00 $ 11,999.00 $13,999.00 $15,499.00 $13,199.00 $13,499.00 $17,499.00 $17,999.00 $19,499.00 $18,499.00 $10,999.00 $ 8,999.00 $13,999.00 $13,999.00 $15,399.00 $16,559.00 $20,699.00 $19,999.00 $28,499.00 $21,799.00 $19,999.00 $22,299.00 $20,699.00 $30,999.00 $27,499.00 $22,449.00 $56,107.00 $61,341.00 $75,075.00 $80,513.00 $79,900.00 $83,631.00 $145,000.00 $139,700.00 $193,197.00 $270,558.00 $166,354.00 $139,420.00 $166,575.00 $175,00.00 $183,790.00 $248,388.00 $258,371.00 $316,00.00 $344,587.00 $186,196.00 $175,666.00 $195,682.00 $272,964..00 $204,476.00 $105,384.00

M AYO D O S M I L D I E C I S E I S R E V I S TA M O T O | 1 0 9

Precios2016

Brute Force 750 4x4 Blanco Brute Force 750 4x4EPS Camo * IVA incluido. KEEWAY

4t/2cl 750 4t/2cl 750

F-ACT TX 200 E ARSEN 125 RKIII 150 RKS 150 RKS 200 RKV 200 RKV 200 Factory OWEN II SUPERLIGHT 200 V BLADE 250 ATV 100 HACKER 150 DORADO 250 SILVER BLADE JOY 110 HANDY MAX CARGO AJAX *IVA incluido. KURAZAI

2t/1cl 49 4t/1cl 197 4t/1cl 125 4t/1cl 125 4t/1cl 150 4t/1cl 200 4t/1cl 200 4t/1cl 200 4t/1cl 150 4t/1cl 200 4t/2cl 250 2t/1cl 100 4t/1cl 150 4t/1cl 250 4t/1cl 250 4t/1cl 150 4t/1cl 250 4t/1cl 150 4t/1cl 150

MODELO

MOTOR CC

19 19

PESO(KG)

TANQUE(L)

93 135 150 128 128 128 120 120 128 134 170 115 128 170 186 93 120 114 99

www.kurazai.com MOTOR CC

PESO(KG)

Galaxy 4t/1cl 110 90 Blade Rojo 4t/1cl 149 130 Blade Azul 4t/1cl 149 130 V3 4t/1cl 90 90 Classic 4t/1cl 125 95 Dlivery Max 4t/1cl 150 130 Partner 4t/1cl 150 95 Custom 4t/1cl 150 135 Spartha 4t/1cl 200 125 Bobcat 4t/1cl 125 100 Surfer 4t/1cl 125 90 Raptor Azul 4t/1cl 150 135 Yakuza 4t/1cl 200 120 Rex 4t/1cl 90 73 *Los precios pueden cambiar según la ciudad. KYMCO www.kymco.com.mx MODELO

MOTOR Cc

PESO(KG)

5.5 6 6 6 11 14.5 11 10 8.5 6 8.5 7.5 12 3

TANQUE(L)

LF100-C LF110-11H LF150T-12 LF150-5 LF150-13 LF200-16C LF200GY-5A LF200-13C MV AGUSTA

4t/1cl 100 94 4t/1cl 107 95 4t/1cl 125 105 4t/1cl 145 100 4t/1cl 145 105 4t/1cl 197 138 4t/1cl 196.9 135 4t/1cl 197 150 dev.dlgmotoart.com

5.5 4.5 6 10 12.5 15 10 14

F4 R ABS 4t/4cl 998 191 F4 RR ABS 4t/4cl 998 190 F4 ABS 4t/4cl 998 191 BRUTALE 1090 RR ABS 4t/4cl 1078 183 BRUTALE 1090 ABS 4t/4cl 1078 183 BRUTALE 675 4t/4cl 675 167 F3 675 EAS ABS 4t/3cl 675 173 F3 800 EAS ABS 4t/3cl 675 173 BRUTALE 800 EAS ABS 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 EAS ABS Italia 4t/3cl 675 167 RIVALE 800 4t/3cl 798 178 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso. POLARIS www.polarismexico.mx

17 17 17 23 23 16,6 16.5 16.5 16.5 16.5 12.9

MODELO

www.lifanmexico.com MOTOR CC

MOTOR CC

Outlaw 50 Voodoo Blue 4t/1cl 49 Outlaw 50 Pink Power 4t/1cl 49 Outlaw 90 Voodoo Blue 4t/1cl 49 Outlaw 90 Pink 4t/1cl 49 Sportsman 90 Sage Green 4t/1cl 89 Phoenix 200 Voodoo Blue 4t/1cl 196 Sportsman ETX Sage Green 4t/1cl N.D. Sportsman ETX Blue Fire 4t/1cl N.D. Sportsman 570 Sage Green 4t/1cl 567 Sportsman 570 Indy Red 4t/1cl 567 Sportsman 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 Sportsman 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 Sportsman 570 EPS Bright White 4t/1cl 567 Sportsman 570 EPS Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 Sportsman 850 Sage Green 4t/2cl 850 Sportsman 850 White Lightning 4t/2cl 850 Sportsman 850 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 850 Sportsman 570 SP Sunset Red 4t/1cl 567 Sportsman 570 SP Titanium Matte Metallic 4t/1cl 567 Sportsman 570 SP Hunter Edition 4t/1cl 567 4t/2cl 850 Sportsman 850 SP Sunset Red Sportsman 850 SP Titanium Matte Metallic 4t/2cl 850 Sportsman XP 1000 Black Pearl Metallic 4t2cl 952 Sportsman XP 1000 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 952 Scrambler 850 Indy Red 4t/2cl 850 Scrambler XP 1000 White Lightning 4t/2cl 952 Sportsman Touring 570 Sage Green 4t/1cl 567 Sportsman Touring 570 EPS Bright White 4t/1cl 567 Sportsman Touring 570 SP Sunset Red 4t/1cl 567 Sportsman Touring 570 SP Blue Fire 4t/1cl 567

PESO(KG)

95 95 95 89 124 179 301 301 318 318 318 318 318 323 342 342 342 332 332 332 349 349 374 374 333 338 330 336 351 351

1 1 0 | REV I STA MOTO MAYODO SMILDIECISEIS

ATV ATV CATEGORIA

Scooter Doble Propósito Utilitaria Utilitaria Urbana Urbana Utilitaria Urbana Urbana Custom Custom ATV Scooter Custom Maxi Scooter Scooter Urbana Utilitaria Utilitaria

TANQUE(L) CATEGORIA

4t/1cl 125

MODELO

107

5.2 12 14 11 14 14 17 17 14 15 13.5 4.5 14 17 10.7 3.5 12.5 14 11.3

Top Boy 125 *IVA incluido. LIFAN MODELO

CatálogoTotal

www.keeway.mx

310 310

Transporte Transporte Transporte Scooter Utilitaria Utilitaria Utilitaria Crucero Doble Propósito Doble Propósito Utilitaria Off Road Deportiva ATV CATEGORIA

Scooter

TANQUE(L) CATEGORIA

TANQUE(L)

4.5 4.5 4.5 6.4 N.D. 9.5 17 17 17 17 17 17 17 17 19 19 19 17 17 17 19 19 19 19 19 19 17 17 17 17

Mini Street Cub Scooter Trabajo Trabajo Urbana Doble Propósito Custom CATEGORIA

Deportiva Deportiva Deportiva Naked Naked Naked Deportiva Deportiva Naked Naked Naked CATEGORIA

$261,053.00 $261,053.00 PRECIO

mxn

$20,580.00 $32,500.00 $16,920.00 $23,494.00 $26,740.00 $24,057.00 $33,341.00 $ 33,300.00 $ 21,280.00 $ 33,600.00 $54,206.00 $21,450.00 $21,625.00 $ 49,200.00 $48,362.00 $15,244.00 $22,963.00 $19,722.00 $17,827.00 PRECIO

MXN

$14,199.00 $19,399.00 $20,859.00 $12,257.00 $15,160.00 $19,354.00 $16,773.00 $19,499.00 $25,590.00 $21,289.00 $15,268.00 $26,881.00 $32,257.00 $18,816.00 PRECIO

MXN

$35,530 .00 PRECIO

$13,940.00 $14,940.00 ND $12,980.00 $17,970.00 $21,980.00 $21,920.00 ND PRECIO

MXN

$362,200.00 $437,300.00 $328,300.00 $307,500.00 $274,900.00 $202,600.00 $258,000.00 $280,300.00 $234,500.00 $252,000.00 $251,100.00 PRECIO

MXN

Sportsman X2 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 358 17 ATV $172,100.00 Sportsman X2 570 EPS Indy Red 4t/1cl 567 358 17 ATV $172,100.00 365 19 ATV $195,200.00 Sportsman Touring 850 SP Sunset Red 4t/2cl 850 365 19 ATV $182,450.00 Sportsman Touring 850 SP Blue Fire 4t/2cl 850 403 19 ATV $220,600.00 Sportsman Touring XP 1000 Bronze Mist 4t/2cl 952 4t/1cl N.D. 377 19 ATV $126,390.00 Sportsman ACE White Lightning 4t/1cl N.D. 377 19 ATV $126,390.00 Sportsman ACE Sage Green 388 19 ATV $140,980.00 Sportsman ACE 570 White Lightning 4t/1cl 567 388 19 ATV $140,980.00 Sportsman ACE 570 VooDoo Blue 4t/1cl 567 393 19 ATV $165,860.00 Polaris ACE 570 SP Black Pearl Metallic 4t/1cl 567 Sportsman XP 1000 Titanium Matte Metallic 4t/2cl 952 390 19 ATV $232,220.00 Sportsman XP1000Touring White Pearl Metallic 4t/2cl 952 390 19 ATV $248,800.00 4t/1cl 567 332 17 ATV $155,910.00 Sportsman 570 SP Black Pearl LE N.D. 9.5 SSV $76,290.00 RZR 170 EFI Voodoo Blue 4t/1cl 169 N.D. 9.5 SSV $76,290.00 RZR 170 EFI Indy Red 4t/1cl 169 474 34 UTV $156,200.00 Ranger ETX Sage Green 4t/1cl N.D. 474 34 UTV $156,200.00 Ranger ETX White Lightning 4t/1cl N.D. 473 34 UTV $177,500.00 Ranger 570 Sage Green 4t/1cl 567 4t/1cl 574 480 37 UTV $188,100.00 Ranger 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 574 37 UTV $158,320.00 Ranger 570 Solar Red 4t/1cl 567 473 34 UTV $194,060.00 Ranger 570 EPS Bronze Mist 4t/1cl N.D. 783 N.D. UTV $200,500.00 Ranger EV Avalanche Gray 4t/1cl N.D. 783 N.D. UTV $211,500.00 Ranger EV Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 574 37 UTV $177,500.00 Ranger 570 Full-Size Sage Green 4t/1cl 567 574 37 UTV $177,5000.00 Ranger 570 Full-Size Solar Red 701 37 UTV $199,040.00 Ranger 570 Full-Size Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 598 37 UTV $215,630.00 Ranger 570 EPS Full-Size Turbo Silver 4t/1cl 567 4t/2cl 875 602 37 UTV $239,600.00 Ranger XP 900 Sage Green 4t/2cl 875 602 37 UTV $239,600.00 Ranger XP 900 Solar Red 602 37 UTV $253,800.00 Ranger XP 900 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 4t/2cl 875 610 37 UTV $257,300.00 Ranger XP 900 EPS Sage Green 4t/2cl 875 610 37 UTV $271,500.00 Ranger XP 900 EPS Sunset Red UTV $223,600.00 Ranger 6x6 Sage Green 4t/2cl 760 562 34 UTV $223,600.00 Ranger 6x6 Avalanche Gray 4t/2cl 760 562 34 610 37 UTV $253,780.00 Ranger XP 900 EPS Super Steel Gray 4t/2cl 875 610 37 UTV $253,780.00 Ranger XP 900 EPS White Lightning 4t/2cl 875 610 37 UTV $271,500.00 Ranger XP 900 EPS Black Pearl 4t/2cl 875 610 37 UTV $289,300.00 Ranger XP 900 EPS Hunter Edition 4t/2cl 875 644 37 UTV $283,640.00 Ranger XP 900 EPS Vogue Silver Deluxe 4t/2cl 875 689 37 UTV $372,700.00 Ranger XP 900 EPS Hunter Deluxe Ed. 4t/2cl 875 744 37 UTV $353,310.00 Ranger XP 900 EPS NorthStar Deluxe Ed 4t/2cl 875 649 37 UTV $244,900.00 Ranger Diesel Sage Green D/3cl 1028 910 37 UTV $252,120.00 Ranger Diesel HST D/3cl 1028 910 37 UTV $348,330.00 Ranger Diesel HST Deluxe D/3cl 1028 602 34 UTV $191,700.00 Ranger Crew 570 Solar Red 4t/1cl 567 602 34 UTV $202,300.00 Ranger Crew 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 602 34 UTV $179,130.00 Ranger Crew 570 Sage Green 4t/1cl 567 701 37 UTV $191,700.00 Ranger Crew 570 Full-Size Sage Green 4t/1cl 567 574 37 UTV $240,510.00 RangerCrew570EPSFull-SizePolarisPursuitCamo4t/1cl 567 713 37 UTV $260,900.00 Ranger Crew 900 Sage Green 4t/2cl 875 713 37 UTV $240,510.00 Ranger Crew 900 Solar Red 4t/2cl 875 713 37 UTV $292,800.00 Ranger Crew 900 EPS Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 713 37 UTV $292,800.00 Ranger Crew 900 EPS Sunset Red 4t/2cl 875 610 37 UTV $270,370.00 Ranger Crew 900 EPS Super Steel Gray 4t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 Ranger Crew 900 EPS White Lightning 4t/2cl 875 767 37 UTV $266,200.00 Ranger Crew Diesel Sage Green D/3cl 1028 713 37 UTV $270,370.00 Ranger Crew 900-6 EPS Sunset Red 4t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 Ranger XP 900-6 EPS White Lightning 4t/2cl 875 713 37 UTV $253,780.00 Ranger XP900-6 EPS Sandstone Metallic 4t/2cl 875 767 37 UTV $262,200.00 Ranger Crew Diesel Sage Green D/3cl 1028 713 37 UTV $253,780.00 Ranger XP 900 EPS Sunset Red Silver 4t/2cl 875 713 37 UTV $226,180.00 Ranger Diesel HST Deluxe Sage Green D/3cl 1028 910 37 UTV $252,120.00 Ranger Diesel HST Sage Green D/3cl 1028 713 37 UTV $240,510.00 Ranger Crew 900-6 Sage Green 4t/2cl 875 713 37 UTV $270,370.00 Ranger Crew 900-6 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 4t/1cl 567 452 27.4 SSV $182,800.00 RZR 570 White Lightning 4t/1cl 567 480 27.4 SSV $204,020.00 RZR 570 EPS Trail Sunset Red 4t/2cl 875 520 36 SSV $227,200.00 RZR 900 White Lightning 4t/2cl 875 520 36 SSV $223,920.00 RZR 900 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 532 36 SSV $245,490.00 RZR 900 EPS Trail Black Pearl 4t/2cl 875 532 36 SSV $245,490.00 RZR 900 EPS Trail Sunset Red $307,000.00 RZR 900 XC Edition Stealth Black 4t/2cl 875 565 36 SSV $260,900.00 RZR S 900 White Lightning 4t/2cl 875 547 36 SSV $274,900.00 RZR S 900 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 875 557 36 SSV $273,690.00 RZR S 900 EPS Black Pearl 4t/2cl 875 557 36 SSV $273,690.00 RZR S 900 EPS Titanium Matte Metallic 4t/2cl 875 557 36 SSV 625 36 SSV $336,720.00 RZR XP 1000 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 999 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,720.00 RZR XP 1000 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,720.00 RZR XP1000 EPS White Lightning 4t/2cl 999 693 36 SSV $417,100.00 RZR XP1000 EPS High Lifter Edition 4t/2cl 999 748 36 SSV $464,450.00 RZR XP1000 EPS Desert Edition 582 27.4 SSV $265,390.00 RZR RZR4 800 EPS Super Steel Gray 4t/2cl 760 625 36 SSV $369,900.00 RZR XP4 1000 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 999 723 36 SSV $369,900.00 RZR XP4 1000 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 999 723 36 SSV $381,510.00 RZR XP 1000 Calavera Limited Edition 4t/2cl 999 452 27.4 SSV $170,840.00 RZR 570 EPS Black Pearl 4t/1cl 567 452 27.4 SSV $245,490.00 RZR 900 EPS Trail Blue Fire 4t/2cl 567 532 36 SSV $245,490.00 RZR 900 EPS Trail Gloss Nuclear Sunset 4t/2cl 875 557 36 SSV $273,690.00 RZR S 900 EPS Stealth Black 4t/1cl 875 557 36 SSV $273,690.00 RZR S 900 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 875 625 36 SSV $381,510.00 RZR XP 1000 EPS FOX EditionTurbo Silver 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,510.00 RZR XP 1000 EPS Orange Madness 4t/2cl 999 625 36 SSV $299,990.00 RZR XP 1000 EPS Stealth Black 4t/2cl 999 723 36 SSV $336,720.00 RZR XP 1000 EPS White Lightning 4t/2cl 999 723 36 SSV $369,900.00 RZR XP 4 1000 EPS White Lightning LE 4t/2cl 999 668 36 SSV $306,000.00 RZR 4 900 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 875 668 36 SSV $303,540.00 RZR 4 900 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 875 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. ROYAL ENFIELD www.royalenfield.com

ATV $37,300.00 ATV $37,300.00 ATV $46,430.00 ATV $46,430.00 ATV $46,430.98 ATV $63,900.00 ATV $99,510.00 ATV $99,510.00 ATV $117,100.00 ATV $117,100.00 ATV $126,000.00 ATV $133,100.00 ATV $133,100.00 ATV $142,000.00 ATV $150,800.00 ATV $150,800.00 ATV $159,700.00 ATV $152,600.00 ATV $152,600.00 ATV $172,100.00 ATV $177,500.00 ATV $177,500.00 ATV $199,040.00 ATV $204,020.00 ATV $157,570.00 ATV $220,600.00 ATV $129,900.00 ATV $154,400.00 MODELO ATV $154,250.00 CLASSIC ATV $166,800.00

MOTOR CC

4t/1cl 500

PESO(KG)

190

TANQUE(L)

13.5

CATEGORIA

Chopper

PRECIO USd

$7,500.00

CLASSIC Militares 4t/1cl 500 CLASSIC Chrome 4t/1cl 500 Rumbler 4t/1cl 500 Continental GT 4t/1cl 535 Bober 4t/1cl 500 *IVA incluido. No incluyen costo por activación.

187 187 187 184 187

MODELO

MOTOR Cc

PESO(KG) tanque(L)

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

Sherco

14.5 14.5 20 13.5 13.5

www.sherco.com

Chopper Chopper Chopper Chopper Chopper CATEGORIA

PRECIO

MXN

PRECIO

MXN

X-Ride 290 4t/2cl 290 87 250 SEF 4t/4cl 248 102 250 SEF Racing 4t/4cl 248 102 300 SEF 4t/4cl 303 102 300 SEF Racing 4t/4cl 303 102 250 SE 2t/2cl 249 105 250 SE Racing 2t/2cl 249 105 300 SE ST 2t/2cl 293 105 300 SE ST Racing 2t/2cl 293 105 250 MX 4t/1cl 250 105 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso. SUZUKI www.suzuki.com.mx

7 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5

DR 650 V-Strom 650 Abs V-Strom 650 Abs Adventure V-Strom 1000 Abs GSX -R1000 GSX- R600 GSX-R750 Boulevard M109R Boulevard C90T Boulevard C50 Boulevard S40 INAZUMA GLADIUS AN125 BURGMAN LETS DR200 SE EN125-2A GN125 H GZ150 EN125-HU FD110 HAYATE AX100 AX4 EN125-HU RM-X450Z RM -Z450 RM-Z250 *Precios con IVA incluido. TRIUMPH

13 22 22 20 17.5 17 17 19.5 18 15.5 10.5 13 14.5 7.8 14 5 13 14 10.3 11.2 14 3.7 10.5 12 9 14 6.2 6.2 6.5

V-Strom V-Strom V-Strom V-Strom Deportiva Deportiva Deportiva Crucero Crucero Crucero Crucero Urbana Urbana Scooter Scooter Scooter Urbana Urbana Urbana Urbana Trabajo Trabajo Urbana Trabajo Trabajo Trabajo Enduro Cross Cross

$107,290.00 $143,990.00 $174,890.00 $199,990.00 $219,990.00 $180,990.00 $195,990.00 $218,990.00 $229,000.00 $140,990.00 $92,990.00 $ 76,990.00 $129,990.00 $ 23,290.00 $131,990.00 $19,290.00 $ 57,990.00 $ 25,990.00 $ 22,990.00 $ 35,890.00 $ 22,490.00 $ 17,990.00 $ 18,990.00 $ 14,190.00 $ 17,890.00 $ 22,490.00 $134,990.00 $131,990.00 $117,990.00

TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

MODELO

4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 2t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

645 645 645 1037 999 599 750 1783 1462 805 652 250 645 124 400 110 199 124 124 150 124 124 113 98 112.8 125 449 449 249

147 217 217 228 205 187 190 347 363 269 173 183 202 123 197 98 126 122 113 137 122 106 114 94 100 122 123.5 113 104.5

www.triumphmotorcycles.mx MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

$7,700.00 $8,200.00 $8,700.00 $8,200.00 $8,700.00

CATEGORIA

BONNEVILLE T100 A3 4t/2cl 865 225 16 Classic 4t/2cl 865 230 16 Classic BONNEVILLE T100 Black A3 4t/2cl 865 230 16 Classic BONNEVILLE A3 4t/2cl 865 200 16 Classic BONNEVILLE SE 230 16 Classic SCRAMBLER A2 4t/2cl 865 4t/2cl 865 230 16 Classic THRUXTON A2 4t/2cl 865 270 19.3 Cruiser AMERICA Light Tourer 4t/2cl 865 250 19.3 Cruiser AMERICA A3 4t.2cl 865 229 19.5 Cruiser SPEEDMASTER A3 4t/2cl 1699 308 22 Cruiser THUNDERBIRD STORM ABS A1 4t/2cl 1699 N.D. N.D. Cruiser THUNDERBIRD Nightstorm SE 348 22 Cruiser THUNDERBIRD Commander ABS A1 4t/2cl 1699 4t/2cl 1597 339 22 Cruiser THUNDERBIRD LT ABS A1 4t/3cl 2294 334 24 Cruiser ROCKET III ROADSTER - ABS A2 4t/3cl 2294 395 22.3 Cruiser ROCKET III TOURING ABS A2 4t/3cl 1050 214 17.5 Roadster SPEED TRIPLE ABS A1 4t/3cl 1050 214 17.5 Roadster STREET TRIPLE ABS A2 4t/3cl 1050 212 17.5 Roadster STREET TRIPLE R ABS A2 SE 4t/3cl 1050 212 17.5 Roadster SPEED TRIPLE R ABS SE 4t/3cl 675 189 17.4 Supersport DAYTONA 675 ABS A2 4t/3cl 675 185 17.4 Supersport DAYTONA 675 R ABS 4t/3cl 799 215 19 Adventure TIGER 800 XC ABS SE 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER 800 Explorer ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER 800 Explorer ABS A2 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER 800 ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER 800 ABS A2 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER Explorer ABS Spoke Wheel 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER Explorer ABS A1 210 19 Adventure TIGER Explorer ABS Spoke W. XC A1 4t/3cl 799 4t/3cl 1215 301 26 Touring TROPHY ABS A1 SE * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. TVS www.tvsmotos.com.mx

$103,150.00 $149,300.00 $154,750.00 $153,370.00 $157,450.00 $139,550.00 $144,400.00 $141,690.00 $144,680.00 $144,680.00

USD

Vegas Imperial Blue/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper Chopper Zach Ness Vegas Matte titanium 1731 293 17 Vegas Highball Matte Black/White 4t 1731 300 17 Chopper Hammer 8 Ball Black 4t 1731 300 17.8 Chopper Hammer S Fireball Red/White lightning/grapics 1731 305 17 Chopper Hammer S Matte Red/Black 4t 1731 305 17 Chopper Hammer S LE Matte Black 4t 1731 305 17 Chopper Jackpot Solid Black 4t 1731 294 17 Chopper Jackpot Red & Pearl White/Scallop Graphics 1731 294 17 Chopper Kingpin Pearl White/Vogue Silver/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Sunset Red & Pearl White/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Imperial Blue & Pearl White/graphics 1731 303 17 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABSSunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Sunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Classic ABS LE Retro 1731 350 22 Chopper Cross Country ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Imperial Blue 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Sunset Red/Silver 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Sunset Red 4t 1731 345 22 Chopper Cory Ness Cross Country Supersonic Blue/Ness graphics 384 22 Chopper Vision Tour ABS Imperial Blue, Reverse 1731cc 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Bronze Mist, Reverse 4t 1731 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Sunset Red/Graphics, Reverse 1731 394 22.7 Chopper Arlen Ness Vision Tour ABS Orange/Ness graphics, Reverse 395 22.7 Chopper * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. Vyrus dev.dlgmotoart.com

$18,081.00 $23,202.00 $17,111.00 $14,999.00 $23,087.00 $22,661.00 $22,519.00 $22,519.00 $24,196.00 $18,818.00 $17,797.00 $18,081.00 $20,941.00 $20,941.00 $20,941.00 $22,584.00 $22,584.00 $22,584.00 $24,251.00 $23,105.00 $23,673.00 $18,999.00 $26,663.00 $27,125.00 $31,180.00 $26,998.00 $27,645.00 $30,093.00 $33,940.00

984 C3 2V Alutex 987 C3 4V Alutex 986 M2 Factory YAMAHA

4t/2cl 992 150 16 4t/2cl 1198 163 16 4t/4cl 599 145 16 www.yamaha-motor.com.mx

Deportivas Deportivas Deportivas

$595,000.00 $1,035,000.00 $615,000.00

Cygnus125 ZR CYGNUS ALPHA CYGNUS ALPHA C/PARRILLA BW´S 125 BW¨S 125 Motard RAY Z YB125 SZR XV250 VSTAR XVS950 VSTAR XV950 BOLT XV950R BOLT XV1300 STRYKER XV950R BOLT R15 R15 SE YZF R3 YZF R6 FZ 2.0 FZ S 2.0 FAZER 2.0 FZ-07 FZ-09 FJ-09 YZF R6R YBR125 G TÉNÉRÉ 250 Super Ténéré 1200 XTZ 125 PW50 YZ250F YZ250FX YZ450F YZ450FX WR250F WR450F T110 C Grizzly 350 4X4 Grizzly 450 Raptor 90R Grizzly 700 SE Kodiak 700 Raptor 700R SE VIKING SE Con EPS ZERO

4t/1cl 125 112 4t/1cl 113 104 4t/1cl 113 104 4t/1cl 125 121 4t/1cl 125 121 4t/2cl 113 104 4t/1cl 123 119 4t/1cl 153 134 4t/2cl 249 134 4t/2cl 942 278 4t/2cl 942 245 4t/2cl 942 245 4t/2cl 1304 293 4t/2cl 942 245 4t/1cl 149 134 4t/1cl 149 134 4t/2cl 321 169 4t/4cl 599 189 4t/1cl 149 132 4t/1cl 149 132 4t/1cl 149 137 4t/2cl 689 174 4t/3cl 847 188 4t/3cl 847 210 4t/4cl 599 189 4t/1cl 123 124 4t/1cl 249 151 4t/2cl 1199 261 4t/1cl 124 118 2t/1cl 49 39 4t/1cl 250 103 4t/1cl 249 113 4t/1cl 449 111 4t/1cl 449 111 4t/1cl 250 117 4t/1cl 449 124 4t/1cl 110 110 4t/1cl 348 251 4t/1cl 421 286 4t/1cl 90 120 4t/1cl 708 312 4t/1cl 708 312 4t/1cl 708 249 4t/1cl 686 615 www.grupodofesa.com.mx

Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Scooter Trabajo Urbana Crucero Crucero Crucero Crucero Crucero Crucero Super Deportiva Super Deportiva Super Deportiva Super Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Doble propósito Doble Propósito Doble Propósito Doble Propósito Off-Road Off-Road Off-Road Off-Road Off-Road Off-Road Off-Road Urbana ATV Utilitario ATV Utilitario ATV´S ATV´S ATV´S ATV´S ROV

CATEGORIA

PRECIO

MODELO

MOTOR CC

PESO(Kg)

TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

PESO(KG)

TANQUE(L)

7 5.2 5.2 5.7 5.7 5 10 13.8 9.5 16.7 12.2 12.2 15 12.2 12 12 14 17.3 12 12 12 14 14 18 17.3 12 16 23 10 2 6.4 6.4 6.2 6.2 8 7.5 4.3 13.5 15 4.8 18 18 20 36.7

PRECIO

MXN

$ 25,990.00 $ 20,999.00 $ 21,599.00 $ 38,499.00 $ 43,490.00 $ 20,499.00 $ 22,499.00 $ 27,990.00 $74,990.00 $134,900.00 $124,900.00 $139,900.00 $184,990.00 $146,990.00 $ 56,990.00 $ 57,990.00 $ 89,900.00 $194,000.00 $ 35,990.00 $ 36,990.00 $ 39,990.00 $ 134,900.00 $ 154,900.00 $ 199,900.00 $ 194,900.00 $ 27,999.00 $ 82,990.00 $ 234,900.00 $ 31,900.00 $ 25,990.00 $ 129,990.00 $ 132,990.00 $ 133,990.00 $ 138,990.00 $ 135,900.00 $ 138,900.00 $ 18,499.00 $ 120,990.00 $ 160,900.00 $ 44,900.00 $ 204,900.00 $ 169,990.00 $ 149,900.00 $ 289,900.00

$180,828.88 $175,903.27 $159,671.40 $161,849.02 $180,828.88 $180,828.88 $195,605.51 $174,261.46 $174,261.46 $276,150.06 $282,182.78 $292,380.06 $308,609.88 $313,346.30 $323,029.62 $243,690.80 $215,035.65 $232,528.71 $285,887.91 $242,924.52 $275,281.25 $242,536.06 $308,609.88 $226,746.25 $269,658.28 $226,746.25 $269,658,28 $308,609.88 $308,609.88 $324,839.51 MODELo MOTOR KM PESO(KG) C de C CATEGORIA PRECIO USD $389,758.60 p/carga Kw S ZF8.5 Eléctrica 165 166 8.5 Urban $16,883.57 165 166 8.5 Urban $21,648.85 S ZF8.5 Police S. Eléctrica MODELO MOTOR Cc PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN 220 181 11.4 Urban $19,296.37 S ZF11.4 Eléctrica Star Basic 100 2013 4t 100 110 16 Trabajo $17,400.00 276 201 14.2 Urban $24,061.65 S ZF11.4 Police S. Eléctrica 152 169 8.5 Dual Sport $16.883.00 Star Sport 125 2014 4t 125 118 16 Trabajo $21,756.00 DS ZF8.5 Eléctrica 202 169 8.5 Dual Sport $21.648.85 DS ZF8.5 Police S. Eléctrica Flame 125 2013 4t 125 123 7.5 Transporte $23,908.00 203 183 11.4 Dual Sport $19,296.37 DS ZF11.4 Eléctrica RTR 180 2014 4t 180 137 16 Sport $33,930.00 253 204 14.2 Dual Sport $24,061.65 DS ZF11.4 Police S. Eléctrica RTR 180 Touring 2012 4t 180 137 16 Crucero $36,320,00 56 108 2.8 Off Road $11,454.77 FX ZF2.8 Eléctrica RTR 180 Police 2012 (Bajo Pedido) 4t 180 137 16 Policia $42,560,00 113 127 5.7 Off Road $14,464.74 FX ZF5.7 Eléctrica RTR 180 2013 4t 180 137 16 Sport $32,990.00 61 102 2.8 Off Road $9,645.17 XU ZF2.8 Eléctrica RTR 180 Touring 2013 4t 180 137 16 Sport $35,230.00 Vehículo de pasajero $54,900.00 122 121 5.7 Off Road $12,655.14 XU FZ5.7 Eléctrica King 2013 4t 200 300 8 Vehículo de pasajero $55,900.00 65 101 2.8 Off Road $11,454.77 King 2014 4t 200 300 8 MX ZF2.8 Eléctrica VICTORY www.victorymexico.com.mx 122 120 5.7 Off Road $14,464.74 MX ZF5.7 Eléctrica MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USD * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. Vegas 8 Ball Black 4t 1731 290 17 Chopper $12,499.00 *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto. $17,797.00 Vegas Sunset Red/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com*IVA incluido. No incluyen flete y registro.

M AYO D O S M I L D I E C I S E I S R E V I S TA M O T O | 1 1 1

AGENDA World Motocross

2 Julio

Buchanan, MI

9 Julio

Southwick, MA

1 Mayo

Kegums, Latvia

16 Julio

Millville, MN

28 y 29 Mayo

Pachuca, Hidalgo

8 Mayo

Teutschental, Alemania

23 Julio

Washougal, WA

27 y 28 Agosto

Temascaltepec, Edo. Méx.

15 Mayo

Pietramurata, Trentino

13 Agosto

New Berlin, NY

24 y 25 Septiembre Guanajuato, Guanajuato

29 Mayo

Talavera de la Reina, España

20 Agosto

Mechanicsville, MD

12 y 13 - Noviembre Taxco, Guerrero

5 Junio

Saint Jean d´Angely, Francia

27 Agosto

Crawfordsville, IN

19 Junio

Matterley Bassin, Gran Bretaña

26 Junio

Mantova, Italia

24 Julio

Loket, República Checa

31 Julio

Lomel, Bélgica

7 Agosto

Frauenfeld/Gachnang, Suiza

28 Agosto

Assen, Holanda

Festival 4x4 en Lodo: Chapala, Jalisco 1 Mayo 2ª Fecha Campeonato Motoracing León: León, Guanajuato 7 Mayo

11 Septiembre Glen Helen, USA

VII Love Ride México: Puebla, Puebla

25 Septiembre MX of Nations: Maggiora, Italia

Mayo

Copa de fabricantes: Alemania

8 Octubre

Ruta Can-Am: Santa María del Oro, Nayarit

agenda 2016 mundial

8 Mayo Race Day Akron: Tapalpa 8 al 15 Mayo

Supermoto

moto gp Francia

22 Mayo

Italia

5 Junio

Catalunya

26 Junio

Países Bajos

17 Julio

Alemania

1 Mayo

España

12 Junio

Italia

17 Julio

Polonia

11 Septiembre

Austria

18 Septiembre

Lombardia TBA SM of Nations: España

14 Agosto

Austria

1 Octubre

21 Agosto

República Checa

23 Octubre

NACIONAL

4 Septiembre Gran Bretaña 11 Septiembre San Marino 25 Septiembre Aragón 16 Octubre

Japón

23 Octubre

Australia

30 Octubre

Malasia

eventos 1 Mayo

3 Septiembre Charlotte Motor Speedway, USA

8 Mayo

enduro nacional

Rally Faraones: Egipto 13 al 15 Mayo 3ª Fecha Super Copa Telcel: San Luis Potosí 14 Mayo Supercross Fresnillo: Fresnillo, Zacatecas 14 y 15 Mayo 4ª Fecha Estatal de Enduro: Etzatlán, Jalisco 19 al 22 Mayo Rally Nacional Harley-Davidson: Monterrey, Nuevo León 21 Mayo 2ª Fecha Copa Centro Trial: Estado de México 26 al 29 Mayo Erzberg Rodeo: Rumania 28 y 29 Mayo

enduro

13 Noviembre Valencia

3ª Fecha Nacional 1/4 de Milla: Aguascalientes 28 al 31 Mayo Tourist Trophy: Isla Of Man

21 y 22 Mayo Grevena, Grecia 11 y 12 Junio

Heinola, Finlandia

RUTAS OFF ROAD

18 y 19 Junio Enkoping, Suecia 2 y 3 Julio

Gordexola, Encartaciones

16 y 17 Julio

Fabriano, Italia

1 Mayo

10 y 11 Septiembre Cahors, Francia

Ruta Zapotiltazo: Zapotiltic, Jalisco

Motocross nacional

18 al 20 Mayo Ruta Los Volcanes: México - Veracruz

1º Mayo

Guadalajara, Jalisco

23 al 25 Junio

11 y 12 Junio

León, Guanajuato

Ruta ATV Durango - Mazatlán: (Durango -

2 y 3 Julio

Tepic, Nayarit

Sinaloa) 6 al 10 Julio Ruta Mexquillazo: Durango 17 Julio Ruta Magdalena: Magdalena, Jalisco 27 al 30 Julio

SuperBIKE

Ruta Sierra Tarahumara: Guachochi, Chihuahua 3 al 7 Agosto

29 Abril - 1º Mayo Italia 13 - 15 Mayo

Malasia

27 - 29 Mayo

Reino Unido

17 - 19 Junio

Italia

8 - 10 Julio

Estados Unidos

TBC

16 - 18 Septiembre Alemania 30 Sep - 2 Octubre Francia

Ruta Tarahumara VIP: Guachochi, Chihuahua 10 Agosto

ama supercross

Ruta Acapulcazo: México - Acapulco, Gro, 11 al 14 Agosto

7 Mayo

Las Vegas, NV

Ruta Vallartazo Enduro Guadalajara: GDL - Pto.

Supermoto ama motocross

14 - 16 Octubre

España

21 Mayo

Sacramento, CA

28 - 30 Octubre

Qatar

28 Mayo

San Bernardino, CA

4 Junio

Lakewood, CO

18 Junio

Mt. Morris, PA

25 Junio

Blountville, TN

1 1 2 | REV I STA MOTO MAYODO SMILDIECISEIS

Vallarta 12 al 14 Agosto

TRIAL nacional 2 y 3 Julio

El Bajío

29 y 30 Octubre Monterrey, Nuevo León

Ruta de la Manzana: Guerrero, Chihuahua Septiembre RV 18: Guadalajara - Puerto, Vallarta 15 al 17 Septiembre Ruta Paquimé: Nuevo Casas Grandes, Chihuahua

M AYO D O S M I L D I E C I S E I S R E V I S TA M O T O | 1 1 3

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