Edición 143 Junio by Revista Moto

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Aprender y actUALIzarse editorial Junio 143

a seguridad en una motocicleta depende de muchos factores. Además del sentido común y un equipo de protección adecuado, la formación vial es fundamental para garantizar nuestra seguridad y la de todos los usuarios de la vía pública.

En Revista Moto somos muy conscientes de que es tarea de todos reducir los accidentes de tránsito y por eso, esta Casa Editorial está colaborando con la Secretaría de Movilidad del Gobierno del Estado de Jalisco, para poner a funcionar diferentes iniciativas que van desde la creación de una escuela de manejo hasta la puesta en marcha de una mesa de diálogo con las autoridades para tratar asuntos que nos conciernen a todos. Uno de ellos, el uso obligatorio del chaleco reflectante que estudia impo-

ner el Gobierno, no es precisamente de nuestro agrado pues -a pesar de que entendemos el fondo de la cuestión- nos parece que más que reflejar nos señala, cuando somos usuarios con los mismos derechos y las mismas obligaciones que el resto de conductores. Debatiremos ésta y otras muchas propuestas cuando llegue el momento pero antes queremos agradecer públicamente la buena disposición de nuestros organismos públicos para sentarse a debatir sus propuestas en aras de una norma mejor.

En esta andadura esperamos contar con todos. También con las grandes marcas, que deben asegurarse de vender sus productos a personas con conocimientos y, lo que es más importante, con todos sus permisos, licencias y seguros en regla. Y mientras la primavera avanza y se acercan las lluvias en esta etapa del año en la que un intenso calor se puede convertir en la antesala de una tormenta. Hay que ir preparado: es hora de poner a punto nuestros vehículos y disfrutar.

Sinceramente esperamos que éste sea el comienzo de una nueva etapa donde se dé la importancia que tienen las iniciativas de cultura vial, en el plano teórico como en el práctico; tanto para novatos como para aquellos que necesitan actualizar conocimientos. Aprender y actualizarse.

Héctor D. González Dirección Editorial editor@revistamoto.com

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ediciÓn

143

Junio 2015

La publicidad de esta revista es propiedad de REVISTA MOTO COMPRA-VENTA, y no del anunciante, éste únicamente ha comprado el derecho de reproducción y no se le autoriza la reproducción de los contenidos, incluyendo foto(s) y/o diseño(s) del anuncio(s) en cualquier otra publicación. El publicador se reserva el derecho de publicar anuncios de acuerdo al criterio del vendedor. Con cuidado y diligencia se revisa toda la información contenida, pero ninguna garantía es dada a la implantada por el publicador; REVISTA MOTO COMPRA-VENTA no se hace responsable por errores de tipografía e impresión, redacción, abreviaciones, puntuaciones y los datos proporcionados, pues están a la discreción del anunciante. A ningún anunciante se la da la garantía de publicar su(s) anuncio(s) en una página en específico, a exposición de ciertas páginas enteras previamente pagadas. REVISTA MOTO COMPRA-VENTA es marca registrada No. 0943497, Folio: 0125965 ante el Instituto de la Propiedad Industrial. Certificado de licitud de título. Certificado de licitud de Contenido y Certificado de reserva 04-2010120717222800-102 ante el Instituto Nacional del Derecho de Autor. Representación legar por parte del abogado Gabriel Calvario Campos, CED. PROF. FED. 3201041.

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Héctor G. González Aragón O. Director General Héctor Daniel González Aragón Director Editorial Adrián G. Frese Representante en el D.F. Guadalupe Mateos Patricia González Aragón Asistente de Dirección José René Rivera Zepeda Diseño & Edición

Laura Patricia Virgen Preciado, Álvaro Ferrero Ortega, José Luis Alcaide, Jorge Torres Redacción & Corrección de estilo Francisco Ignacio Andrade Webmaster Jorge Jáuregui, Cesaré Peña, Diana Reyes, Alejandro Ávalos, Alberto López, Berta Doria Colaboradores Héctor D. González, Iván Saldaña,

Publicidad y Suscripciones Volcán Popocatépetl #5575, Col. Huentitán El Bajo. C.P. 44250. Guadalajara, Jalisco, México. 01 (33)36.74.64.45/36.98.65.82/ 33.30.46.32/15.89.00.32 o 01800.002.MOTO (6686) info@revistamoto.com www.revistamoto.com

Román García, Adrián G. Frese, Enrique Saravia, Ángel González, David Jimenez, Eduardo Rodarte, Oscar Fabila, Fernando Núñez Fotografía Héctor D. González, Jorge Jáuregui, Claudia González Aragón, Arturo J. Díaz, Pepe Díaz, Jorge Pérez Macías, Hozmin Gándara, Jonathan Real Pilotos de Prueba

56 80 78

Contenido 2 Editorial Aprender y actualizarse 4 Motor Global Lo más relevante en noticias 12 BMW F 800 R y R 1200 R ‘Naked’ para cada uno 20 Yamaha YZF-R3 2015 Armonía pura 26 Yamaha FJ-09 2015 Evolución natural 30 Benelli TNT 300 Linaje europeo 34 Keeway Silverblade 250 Al día con estilo 38 Moto con historia Yamaha Virago: Culto al ‘cruiser’ 40 Bajo la lupa Campeona austriaca 42 MotoGP Francia El imperio contraataca 44 World SBK Italia Miren y aprendan 46 AMA SX Las Vegas Adiós al SX, hola MX 50 MXGP España Primer tercio de vértigo

52 World Enduro España Comienza el castigo 54 MotoGP México Morelia/León Resultado inesperado 56 MX Nacional Chihuahua MX en un viejo conocido 58 Enduro Nacional Jalisco Dupla endurera 60 Super Copa Telcel Guadalajara Nada para nadie 62 Trial Chiluca/Marquesa A punto del final 64 SX Nocturno Fresnillo Revalida título 66 Nabo Race Day Jalisco Que no se pierda 68 Enduro Zapotlanejo Rompiendo tradiciones 70 Motoshopping Los mejores productos 72 Galardón Revista Moto Merecido reconocimiento 78 5º Aniversario Harley-Davidson Qro. Un lustro de pasión

80 Norteñazo 2015 Arriba el norte 82 Love Ride Puebla Amor a dos ruedas 84 Presentación Harley-Davidson Street 750 Rugido urbano 86 Xpilots by Monster Energy Xpilots a la vista 88 Actividades Yamaha Motor México Conducción segura 90 Ruta Guadalajara: Moto Turismo De corazón indígena 92 Turismo en Moto Paraísos inolvidables 94 VI Encuentro Nacional Vespa Viviendo una ‘Vespaventura’ 96 Honda Forza 2015 Muévete en la ciudad 98 Revised product Robusto y ligero: Esqueleto Atrox 100 Catálogo de motocicletas Compara tu próxima compra 104 Agenda ¡Ahí nos vemos! J UN IO DO SMILQ UINC E R E V ISTA MOTO | 3

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Espíritu de carretera

n el marco del Concorso D’Eleganza Villa d’Este, en Italia, se presentó la nueva BMW Concept 101. Su motor es de seis cilindros de 1,649 cc -equivalente a 101 pulgadas cúbicas-. El 101 también representa el lugar en el que

nació el vehículo, cerca de la carretera 101, en los estudios de diseño de la subsidiaria de BMW Group Designworks, en Newbury Park, California. Allí, los diseñadores de BMW Motorrad se reunieron con colegas de Designworks para crear la motocicleta que ensambló Roland Sands, con partes exclusivas que hizo de forma detallada y a mano.

La Barrena: una realidad D

urante el mes de mayo, Russ

Ehnes,

director

ejecutivo del National Off Highway

Vehicle

Conser-

vation Council, viajó desde

Ya hay preciO

Estados Unidos al parque

amaha puso fin a la especulación sobre el precio de la

de supervisar y ofrecer con-

La Barrena en Zapopan (Jalisco), con el firme objetivo

tan esperada YZF-R3 2015 y publicó en su página web

sejos de primera mano a sus

el importe de venta al público de este modelo en México.

dueños, acerca de la adecua-

Este bicilíndrico de 320 cc y 42 HP, tendrá un costo de

ción de caminos, obstáculos,

$84,990 pesos (IVA incluido) y podrá ser adquirido mediante

así como las diferentes vías

un atractivo plan de financiamiento impulsado por Yamaha

transitables por vehículos Off

Motor de México. Este ejemplar está pensado para aquellos

Road en esta zona, siempre con el respeto al medio ambien-

usuarios que deseen una moto deportiva de gran respuesta

te muy presente. Esta red de voluntarios tiene como obje-

que aporte un manejo cómodo y ágil a través de la ciudad.

tivo la creación de un futuro positivo para la recreación del

www.yamaha-motor.com.mx

mundo del motor a través de la montaña.

Renta tu moto L

a empresa JIVS Moto Store, instalada en la Ciudad de México, ha ampliado su gama de servicios al incorpo-

rar la MB Moto Renta, una opción de transporte a través del alquiler de motocicletas de diferentes cilindradas y categorías, por día, semana o mes, ajustándose a todas las posibilidades económicas. JIVS Moto Store cuenta también con servicio boutique y taller mecánico, además buscará expandirse en el futuro a ciudades como Guadalajara, Monterrey y Puebla. www.jivsmotostore.com

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Reunión estratégica

os distribuidores nacionales de Pirelli se reunieron a finales de abril en la Ciudad de México con el objetivo de re-

plantear sus estrategias de trabajo de

cara al futuro. La firma italiana quiere incorporar otra metodología mediante la búsqueda de ma-

yor participación de mercado, más crecimiento en ventas, mejorar los diseños de las tiendas y llevar más allá el concepto premium de 360 grados. Durante el evento se efectuó un simulador de negocios y una sesión especial con personal de las diferentes agencias.

Rodada mundial

arley-Davidson quiere que todos los amantes del motociclismo expresen su pasión por las dos ruedas desde cualquier rincón del mundo. La firma de Milwaukee

ha organizado la iniciativa global World Ride Day para el 27 y 28 de junio, en la cual los participantes podrán registrar cada kilómetro realizado desde cualquier lugar del mundo en la página web de la marca. Un odómetro en constante actualización mostrará la distancia colectiva sumada por todos los participantes, quienes también podrán compartir sus aventuras en las redes sociales con el hashtag #HDworldride. www.harley-davidson.mx

Victoria 2da. para

Coma

y liderato E E l piloto californiano del equipo WFox Motorsports, Colton Udal, logró la vic-

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l español Marc Coma consiguió la

toria en la Score Baja Sur 500, disputada

victoria en la segunda prueba del

a través de un exigente recorrido en Baja

Campeonato del Mundo Cross-Country

California, manteniéndose así como líder

Rally 2015 celebrada en Catar. El piloto

de la categoría Pro. Kevin Daniels venció

de KTM reforzó así su liderato en la cla-

en la clase Ironman; Mark Winkelman en

sificación general de la temporada 2015.

+30, y Kyle Abney en +40. Diferentes cate-

Los pilotos de Honda, Joan Barreda y

gorías en las especialidades de cuatrimo-

Paulo Gonçalves, lo acompañaron en el

tos, coches y camiones también tuvieron

podio al terminar en segunda y tercera

protagonismo en esta competencia.

posición, respectivamente.

Vuelve la

leyenda H

onda confirmó el regreso de su modelo Africa Twin, esta vez bajo la denominación CRF 1000 L, una de las motos míticas de la historia de la marca. Su producción fue de 1986 al 2003 y la nueva edición de

la firma del ala dorada portará un motor bicilíndrico de 1000 cc, además dispondrá de manera opcional del sistema DCT (Dual Clutch Transmission) de nueva generación. Está previsto que este modelo llegue a Europa a finales de 2015.

Con vistas al

Mundial E

l piloto regiomontano Gabriel Martínez-Abrego, del Outox Reset Drink Team, realizó a su primer entrenamiento so-

bre la Mahindra Moto3 en el circuito de Motorland en Aragón, España. El mexicano está siguiendo un completo programa de formación con miras a debutar en el Campeonato de España de Velocidad y en el Campeonato Mundial Junior de Moto3. El objetivo es que Martínez-Abrego adquiera un nivel suficiente para participar en el Campeonato del Mundo de Moto3.

No te la pierdas L

as inscripciones para la Ruta Sierra Tarahumara 2015, que se celebrará del 29 de julio al 1 de agosto en Guachochi,

Chihuahua, continúan abiertas. No debes dejar escapar la oportunidad de tomar parte de un fin de semana de aventura y diversión rodeado de naturaleza. El precio de inscripción es de $2,500 pesos, pero si te inscribes antes del 17 de junio obtendrás un jersey oficial de la prueba, entre otras sorpresas. www.rutasierratarahumara.com

acción = reacCión L

a nueva sala de exhibición de Reacción Outdoors en Guada-

de productos y accesorios de marcas reconocidas, para que ad-

lajara abrió sus puertas a principios de mayo con un acto que

quieras todo el equipamiento que necesites. Visítala en José María

contó con gran aceptación entre los aficionados a los deportes

Vigil #2977, Col. Lomas de Providencia. Encuentra más informa-

extremos al aire libre. En la sucursal encontrarás una amplia gama

ción de la tienda en: facebook.com/ReaccionOutdoorPassion

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Llega en breve

uzuki Motor de México ha informado de la llegada al país azteca, a partir del mes de julio, del nuevo modelo GIXXER, un ejemplar deportivo diseñado para un ambiente urbano y cuyo lanzamiento ha generado una gran expectación a nivel mundial. Esta motocicleta cuenta con una avanzada tecnolo-

gía y un refinado diseño, por lo que ha logrado un gran número de reconocimientos a nivel internacional. En la próxima edición de tu Revista Moto encontrarás todos los detalles e información relacionada con esta nueva máquina de la firma japonesa. www.suzuki.com.mx

Manejo seguro

honda M

ás de medio centenar de motociclistas pertenecientes a diferentes

motoclubes de la ciudad de Guadalajara asistieron a mitad del mes de mayo al curso de seguridad vial que realizó Honda de México en su planta de El Salto (Jalisco). En esta capacitación, los instructores certificados, Jesús Santurtun

Promoción

y Salvador Rivas, ofrecieron diferentes consejos y técnicas en una clase teórica

irresistible

y otra práctica, fomentando así una cultura de manejo responsable. La preven-

OM Asesores tiene una fantásti-

ción de accidentes y la precaución a la

ca promoción para ti. Te regalan

hora de conducir en ciudad o carretera

un kit antiponchaduras para que no

fueron algunos de los temas tratados en

te separes de tu moto bajo ninguna

el curso. Al final, todos los participantes

circunstancia. Sólo menciona la clave

recibieron un reconocimiento de parte

RM0615 al momento de adquirir tu se-

de la marca.

guro y el kit será tuyo. Además, AOM Asesores te ofrece el sistema de pago a 6 meses sin intereses, con tarjetas participantes. Entra y descubre más en www.aomasesores.com

unen fuerzas E

l fabricante de sistemas

frenos

J.Juan, con sede en Gavá, Barcelona, y el equipo

Kawasaki

del

Mundial de Superbike, anunciaron

Espa-

ña el acuerdo de colaboración entre ambas empresas para que las motos de los pilotos del

team estén equipadas con los componentes de frenado de la marca. En el acto, en el que estuvo presente Revista Moto, J.Juan informó sobre los planes de expansión de la empresa, entre los que está su llegada a México.

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30,000

ejemplares

irectivos y empleados de la planta de producción de Sherco Motorcycles en Caldes de Montbui (Barcelona) celebraron la fabricación de la unidad número 30,000 del modelo ST, un logro importante

de la empresa franco-catalana nacida en 1998. La fábrica en la cual se construyen alrededor de 3,000 motocicletas el año, es el principal lugar de creación de los modelos de trial de la marca, así como el centro mundial de distribución de piezas para todos los ejemplares de Sherco.

De costa a costa

cc Parts asistió un año más al evento De Sol a Sol, una rodada celebrada desde 2010 que va de la ciudad de

Veracruz hasta Acapulco en un trayecto de 750 kilómetros. La marca estuvo apoyando a su distribuidor Hainzer Supply a mandos de una Yamaha Super Ténéré 1200, que fue equipada con los cómodos asientos Sargent, las defensas Sw Motech, los faros Denali o los cascos Voss, entre otros componentes. Acc Parts te recomienda participar en la próxima edición de este evento y disfrutar de una agradable rodada. www.acc-parts.com

Policía eficiente B

MW Motorrad equipó a la Policía de Cagliari en Italia con 15

Dice adiós

un transporte eficiente y libre de contaminación. El modelo al-

canza una velocidad máxima de 120 km/h y tiene una autonomía

retirada definitiva del Tourist Tro-

de 100 km, antes de requerir una nueva recarga eléctrica. Cabe

phy de la Isla de Man al concluir la

recordar que BMW llevó a cabo esta misma iniciativa semanas

edición de 2015. “Voy a ir allí pase

antes con el cuerpo de seguridad de Barcelona.

lo que pase. Haga lo que haga, daré

unidades de su scooter eléctrico C Evolution para fomentar

uy Martin anunció en una entrevista al diario The Times su

el 100% y aunque termine en el 20°, sé que todavía habré dado lo mejor de mí, pero será la última vez que lo haga”, dijo el piloto británico de 33 años. Martin ha subido al podio de esta competencia en 18 ocasiones. Sin duda esta mítica prueba perderá a un personaje ilustre.

LAIA ESTRENA

ras su salida de Honda y su posterior incorporación a KTM, Laia Sanz presentó su nueva moto, la 350 EXC-F, y su equipamiento de carreras a través de sus

redes sociales. La piloto española se convierte así en la primera mujer en formar parte de la marca en el Mundial de Enduro. Hecho que Laia celebró con la victoria en la primera prueba puntuable que celebró en Jerez de la Frontera, España.

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‘naked’

para cada uno En Revista Moto analizamos dos de los modelos más populares del catálogo de BMW. Dos motos muy diferentes con el denominador común que imprime a sus productos la firma alemana: calidad y distinción Texto: Héctor D. González/Jorge Pérez Fotos: Iván Saldaña

as naked de alta cilindrada son cada vez más numerosas en los catálogos de las grandes marcas que han visto la preponderancia de estas motos que van comiendo terreno a las deportivas. BMW ha entendido el mensaje del mercado y ha diversificado su oferta para complacer a los distintos públicos que quieren acercarse a este tipo de modelos, donde las sensaciones en carretera se multiplican con la misma fuerza con la que se siente el viento de frente. Revista Moto ha probado este mes dos motos muy destacadas de la gama naked de la firma de Múnich, la F 800 R y la R 1200 R (que ya manejamos en España a finales del año pasado) para que nuestros lectores conozcan a fondo dos modelos sobresalientes pero muy diferentes entre sí. Ambas son exponentes de

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la gama alta (R 1200 R) y la gama de entrada o media (F 800 R) dentro de las llamadas potentes. Nada de pequeñas utilitarias. Ni una ni otra desmerecen ese marchamo de calidad y exclusividad que acompaña a las creaciones de BMW, que siempre se han distinguido por productos superiores, apariencia y el prestigio de un producto de una marca de gama alta que, tras ver cómo otras firmas mejoraban sus productos, apuesta el todo por el todo a recuperar ese lugar de privilegio en el mercado. Con una mecánica y componentes excepcionales, BMW ha afrontado el reto cambiando el look de sus productos hacia una línea más agresiva y musculosa. Inclusive en la tecnología donde destacan nuevos tableros, control de tracción y aceleradores cada vez más sofisticados.

BMW F 800 R 798 cc Potencia: 90 CV a 8,000 rpm Modelo: 2015 Precio: $153,200 MN

BMW R 1200 R 1170 cc Potencia: 125 CV a 7,750 rpm Modelo: 2015 Precio: $282,000 MN

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BMW F 800 R

Vuelta al

orIgen BMW pone a punto este modelo de entrada con gran solidez que combina mucha agilidad para un uso cotidiano y las sensaciones de manejo gracias a su paquete deportivo integrado

in grandes novedades, pero con la esencia de un modelo consolidado, BMW ha presentado la versión 2015 de la F 800 R, insistiendo en sus buenas cualidades y renovando su estética, asimilándola a las nuevas tendencias de la fábrica germana y lista para competir con sus muchas rivales en el mercado. La F 800 R 2015 ha variado (con acierto) diversas partes de la carrocería, siendo el cambio más visible el grupo óptico delantero que se convierte en simétrico que ilumina más y mejor. En este elemento comienzan a afilarse los ángulos que se extenderán hacia los laterales del carenado, las tapas del radiador, la aleta delantera y el recubrimiento de la instrumentación. Otras novedades relacionadas con la ergonomía las encontramos en el manubrio cónico de aluminio, que se puede colocar en dos alturas (770 y 820 mm) de manera opcional para que esta naked quede al gusto de pilotos de diferentes tallas, jugando así con la posición de las piernas y llegar al suelo sin inconvenientes. Las estriberas se adelantan y se bajan con respecto al modelo anterior, igual que el asiento (10 mm), que permite personalizarlo y llevar cómodamente a un pasajero, completando así una serie de ajustes que la hacen más cómoda. La postura de manejo es muy erguida, ya que el manubrio queda cerca del cuerpo. 1 4 | RE VISTA MOTO JUNIODO SMILQUINCE

Mejor en ciudad La vocación citadina de esta BMW se puede ver desde muchos ángulos. El bicilíndrico en línea mantiene el cigüeñal calado a 360 grados, con un biela ciega que hace de eje equilibrado y otorga suavidad al conjunto para adaptarse a las situaciones de tráfico urbano. De velocidad anda sobrada (en esta Prueba Activa, y en situación controlada, el velocímetro alcanzó los 217 km/h sin mayores problemas). A bajas velocidades, la moto se comporta sorprendentemente bien, es muy estable y eso la hace mejor en el uso diario. El torque de esta F 800 R no es el mejor que hemos visto en una BMW pero sí se comporta como debe en su uso normal (medios y bajos, fundamentalmente), acelera con fuerza y da lo mejor a partir de las 7,000 rpm. La moto presenta pocas vibraciones y un consumo discreto. A diferencia de lo que ocurre con otras naked, el cambio de marchas es fluido y ofrece buen tacto, incluso cuando se trata de aminorar la marcha. Su comportamiento es ahora más dinámico y aunque no se noten en exceso, de los 87 CV del modelo anterior, este de 2015 eleva su potencia hasta los 90. A la hora de analizar novedades, BMW introduce ajustes electrónicos importantes. El paquete de seguridad que la acompaña (ABS, Control de Tracción ASC, Control de Suspensión Electrónica

1. En el manillar izquierdo de la F 800 R se cambia la regulación de la suspensión y toda la infomación, tanto de motor como de manejo. 2. El panel de control mantiene su cuadro analógico y digital de fácil lectura. 3. La parte trasera mantiene su parrilla y agarraderas en la misma posición, ahora con LEDS posteriores. 4. El alma de la F 800 R es de un bicilíndrico en línea enfriado por agua de 798 cc. 5. Entre lo más atractivo de la F 800 R, es su silueta y diseño vanguardista y refinado con ángulos pronunciados.

ESA, Control de Presión de Neumáticos RDC) es una mezcla perfecta de elementos que garantizan una respuesta de marcha excepcional y un control total en carretera. Ágil y equilibrada El chasis tubular fabricado a partir del que en su día utilizaron las F 800 S y ST, pero con un basculante doble brazo más largo (50 mm) y menos avance se traduce en un punto más de equilibrio. Hablando de novedades, en la parte ciclo es imprescindible citar la nueva horquilla invertida de 43 mm de diámetro y pinzas de freno radiales. Las suspensiones incorporan grandes mejoras, empezando por la posibilidad de poder regularlas. Si se opta por la regulación electrónica, puedes elegir entre tres posiciones o directamente eliminar el control de tracción. En modo Confort la moto absorbe los baches con más suavidad, aunque puede llegar a ser algo blando para

en breve BMW F 800 R ¿En qué consisten sus cambios? No presenta grandes novedades respecto a modelos anteriores, si bien la línea se ha adaptado con acierto a los nuevos diseños por los que apuesta la marca alemana, con ángulos más agudos y mejoras tecnológicas. ¿Qué tipo de moto es? Desde un concepto básico se ha apostado por la polivalencia: un motor fiable, un chasis estudiado, suspensiones estables y toda la seguridad para trayectos cotidianos y escapadas de fin de semana. ¿Qué tecnología incorpora? ABS de serie y un paquete de seguridad compuesto por Control de Tracción ASC, Control de Suspensión Electrónica ESA y Control de Presión de Neumáticos RDC.

ciudad; el modo Normal es un híbrido entre el Confort y el Sport, mientras que el Sport hace la suspensión más firme. Detrás, la F 800 R monta un basculante doble de aluminio fundido, amortiguador central, precarga del muelle ajustable hidráulicamente (continuamente variable) desde un mando manual con rebote ajustable. El comportamiento es ágil y a la hora de analizar su gestión en las curvas hay que decir que la entrada requiere concentración para que el trazado sea sencillo. Ayuda el hecho de que el asiento se sitúe en una posición baja (con opción de regularlo). En curvas rápidas la F 800 R muestra aplomo, mientras que en las zonas lentas se muestra más neutral y noble, pues tiende a enderezarse pronto. Los frenos también han ganado en potencia y efectividad con la inclusión de serie del ABS, montando pinzas de cuatro pistones y anclaje radial. En la parte delantera el ABS es magnífico,

mientras que en la trasera (que no es desconectable) su presencia se nota rápidamente. Un cuadro ADECUADO El panel de mandos no es el más moderno que haya montado una BMW. Combina agujas analógicas para la velocidad, el cuentavueltas y una pantalla rectangular para el resto de la información: marcha engranada, temperatura exterior y del motor, cuentakilómetros parcial y total, autonomía, ABS, estado de los puños calefactables y modo de conducción. A pesar de que los cambios en el modelo 2015 no la hacen precisamente una moto ‘nueva’, la F 800 R ha ganado con estos ajustes en polivalencia, efectividad y solidez, que es precisamente lo que la hace atractiva para un usuario ávido de las sensaciones que provoca una moto de este tipo que permite el uso diario y viajes de más distancia. Para eso, la moto incluye muchos extras (maletas laterales y top case) como es de rigor en los productos BMW. J UN IO DO SMILQ UIN C E R E V ISTA MOTO | 15

prueba activa

La parte trasera de la R 1200 R es de corte moderno y de est茅tica minimalista.

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Control a distancia en la llave y novedoso tablero que ofrece toda la informaci贸n necesaria tanto para ruta como para uso cotidiano.

Como una mitol贸gica Venus, la desnudez de la R 1200 R es una aut茅ntica oda a la belleza.

En el manillar izquierdo se encuentra el actuador circular, autocrucero, ESA, ABS, Info de motor y viaje, luces de emergencia y luces auxiliares.

BMW R 1200 R

MULTIPLICA LAS

SENSACIONES

Ante el rigor de las carreteras de México, la R 1200 R responde con la misma precisión que ya nos cautivó en las carreteras de España a finales de 2014. Agilidad, comodidad y potencia ya disponible en todas las agencias BMW

os son mejor que una. En Revista Moto sabemos que es muy importante ofrecerle a nuestros lectores las novedades del mundo motor allí donde se produzcan, por eso no dudamos ni un momento cuando recibimos la llamada de BMW Motorrad España para probar, a finales del año pasado, la nueva R 1200 R. Después de nuestra primicia informativa hemos querido probar esta moto de nuevo, pero ahora en nuestras carreteras con tráfico real y en las condiciones a las que todos estamos acostumbrados, que no son las ideales para una moto de este tipo. Sin embargo, una vez más, BMW da en el clavo y su R 1200 R no hace sino aumentar su leyenda cuando las condiciones son más duras. Cabe empezar estas líneas aclarando que la R 1200 R saca lo mejor de sí cuando el asfalto está en condiciones óptimas y que en situaciones adversas, como las que buscamos a propósito para esta Prueba Activa, la moto no es que se sienta mejor, es que se defiende con mucha garra, sorprendiéndonos de lo bien que supera esta prueba especialmente dura. Suspensiones de otro nivel Una de las principales novedades de este modelo respecto al anterior es que la firma bávara ha sustituido el sistema Telelever en el tren delantero por una vistosa horquilla invertida basada en la que monta la S 1000 RR, maximizando la estabilidad y ofreciendo un manejo preciso. La moto que hemos probado en México equipa el sistema de ajuste electrónico de suspensión ESA (con dos modos: Rain, pensado para condiciones adversas, y Road, que es más útil para un manejo cotidiano). Modos pueden aumentarse con otras dos opciones (Dynamic y User), que también incluye el sistema de control dinámico de tracción (DTC) con detección del ángulo de inclinación. En la prueba de manejo, con un frío considerable y lluvia, la moto respondió a cada uno de nuestros requerimientos como se espera de una BMW, sin notar estridencias en el manejo y haciéndose ligera aún con 231 kilos de peso en vacío.

en breve BMW R 1200 R ¿Cómo son sus suspensiones en terrenos complicados? Haciendo un trabajo muy eficaz. En las superficies más adversas la R 1200 R se mueve con soltura. Los cambios en las suspensiones han sido para bien. ¿Cómo son sus frenos? Espectaculares, con toda la potencia necesaria para

Eficaz y potente, la BMW R 1200 R incorpora el nuevo bóxer LC refrigerado por agua y arroja 125 CV de pura emoción.

La parte ciclo permite agilidad y estabilidad, el chasis es multitubular con motor autoportante, se ha alargado la distancia entre ejes en 20 mm y la dirección tiene más avance. Es muy maniobrable y, aunque pareciera que sus cilindros entorpecen, en realidad dan equilibrio a la moto. Los frenos son realmente buenos, consiguiendo parar con firmeza una moto que no es ligera. Potencia, muy buena dosificación y seguridad son sus características principales. En la parte trasera ofrece una respuesta muy eficaz y controlable y el ABS responde cuando se necesita. Las llantas son Metzeler y el agarre que ofrecen es excelente. Igualmente bueno es el tacto de la transmisión y el desempeño del embrague antirrebote. El sonido del motor bóxer refrigerado por agua de 125 CV es agradable y ofrece un consumo reducido. La potencia que otorga es muy lineal y contundente. Es un motor divertido que acelera rápido y, aunque corta pronto, tiene una elasticidad suficiente como para pasarla muy bien a sus mandos. Se puede imprimir un ritmo alto sin que el motor acuse el castigo. La velocidad máxima que alcanzamos (en condiciones controladas) fue de 240 km/h. En cuanto a detalles, el tablero es muy completo y permite configurar la moto a gusto del piloto con numerosas opciones en un conjunto rediseñado y ampliado. Como elemento opcional muy interesante es el sistema de arranque sin llave.

controlar las situaciones más complicadas. Igualmente bueno es el desempeño del embrague antirrebote. ¿Y su motor? La actualización ha dejado un motor refrigerado por líquido que ahora muestra más torque y brío. También es más deportivo.

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prueba activa R 1200 R MOTOR • Motor - Plano bicilíndrico, 4 tiempos, refrigeración aire/líquido, DOHC, doble árbol de levas, un árbol equilibrado. • Cilindros - 4 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro • Diámetro – 101 mm • Carrera - 73 mm • Desplazamiento – 1,170 cc • Potencia* - 125 CV a 7,750 rpm • Relación de compresión - 12.5:1 • Sistema de combustible – Inyección electrónica en conducto de admisión • Sistema de arranque - Eléctrico TRANSMISIÓN • Embrague - Lubricado en aceite, accionado hidráulicamente • Transmisión - 6 velocidades en toma constante con engranajes helicoidales • Propulsión secundaria – Eje cardán CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis - Bastidor de dos secciones, atornillado en la parte delantera y trasera

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• Suspensión delantera - Horquilla telescópica invertida; diámetro del soporte 45 mm y recorrido de 140 mm. • Suspensión trasera - Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema Paralever BMW Motorrad; amortiguador WAD (amortiguación en función del recorrido), precarga del muelle ajustable hidráulicamente en forma continua desde un mando manual, rebote ajustable mediante mando. 140 mm de recorrido. • Freno delantero - Dos discos flotantes de 320 mm, pinzas radiales de cuatro pistones. • Freno trasero - Un disco, 276 mm de diámetro, pinza flotante de doble pistón • ABS: ABS integral BMW Motorrad (parcialmente integral), desconectable • Llanta delantera - 120/70 ZR 17 • Llanta trasera - 180/55 ZR 17 • Rin delantero y trasero – Aluminio fundido

DIMENSIONES Y PESO • Largo total – 2,165 mm • Ancho total - 880 mm • Alto total – 1,300 mm • Distancia entre ejes – 1,515 mm • Altura del asiento - 790 mm • Peso total admisible - 450 kg • Tanque gasolina incluida reserva - 18 Lts (reserva aprox. 4 litros) • Colores - Azul córdoba, Blanco luminoso y Gris trueno metalizado • Precio - $282,000 pesos

F 800 R

MOTOR • Motor – 4 tiempos, refrigerado por agua, dos árboles de levas en cabeza, lubricación por cárter seco • Cilindros - 2 cilindros, 4 válvulas por cilindro • Diámetro - 82 mm • Carrera - 75.6 mm • Desplazamiento – 798 cc • Potencia* - 90 CV a 8,000 rpm • Relación de compresión - 12.0:1 • Sistema de combustible Inyección electrónica • Sistema de arranque - Eléctrico, TCI TRANSMISIÓN • Embrague - Multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico • Transmisión - Seis velocidades en toma constante, integrada en el cárter del cigüeñal • Propulsión secundaria - Cadena continua con juntas tóricas y amortiguador antichoque en el cubo trasero CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis - Bastidor de aluminio fundido

• Suspensión delantera – Horquilla invertida de 125 mm de recorrido. • Suspensión trasera - Basculante doble de aluminio fundido, amortiguador central, precarga del muelle ajustable hidráulicamente (continuamente variable) desde un mando manual, rebote ajustable. 125 mm de recorrido. • Freno delantero - Dos discos flotantes de 320 mm de diámetro y tiene pinzas radiales de 4 pistones • Freno trasero - Un disco de 265 mm de diámetro, pinza flotante de pistón único • ABS - BMW Motorrad ABS • Llanta delantera - 120/70 ZR17 • Llanta trasera - 180/55 ZR17 • Rin delantero y trasero – Aluminio fundido DIMENSIONES Y PESO • Largo total - 2,145 mm • Ancho total - 860 mm • Alto total - 1,235 mm • Distancia entre ejes (en vacío) 1,526 mm

• Altura del asiento - 790 mm (asiento bajo de 770 mm y alto de 820 mm opcionales) y 1,780 mm (asiento bajo opcional: 1,740 mm; asiento alto opcional: 1,835 mm) • Peso total admisible - 405 kg • Tanque gasolina incluida reserva 15 Lts (reserva aprox. 3 litros) • Colores - Azul racing metalizado mate/Blanco luminoso, Blanco luminoso, Blanco luminoso/Negro brillo/Azul racing metalizado mate/ Negro brillo • Precio - $153,200 pesos

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e n br e v e

yamaha yzf-r3 ¿Cómo se comporta su motor? La fuerza de sus 42 CV se siente en todo momento. Su motor de 321 cc de dos cilindros en línea, DOHC, 4 válvulas y 4 tiempos otorga un gran rendimiento a velocidades medias y bajas, gracias a la tecnología Yamaha ¿Cómo es su manejo? Sencillo y divertido. Esta deportiva es ligera y polivalente; ofrece una posición más cómoda que las de otros modelos superiores. Permite rectificar y es fácil aprender con ella. ¿Para qué pilotos es idónea? Para los que quieren mejorar en circuito y carretera. Es una moto muy apropiada para las chicas, posee un peso ligero, unas dimensiones reducidas y, en general, unas características que la hacen muy atractiva y deportiva.

ntre la superventas de la YZF-R125 y el rendimiento de la YZF-R6, nace la última supersport de Yamaha, la YZF-R3 para ocupar un nuevo e importante lugar en su segmento.

Revista Moto acudió el 24 de abril al circuito de Calafat, en Tarragona (España) a la presentación de esta nueva deportiva de cilindrada media que se dice, va dirigida a aquellos que quieren mejorar como pilotos, tanto por la calle como en circuito. Además, es una moto muy apropiada para las chicas, pues posee un peso ligero, dimensiones reducidas y, en general, unas características que la hacen verdaderamente atractiva. De perfil deportivo, la flamante YZF-R3 posee grandes aptitudes para uso diario y para circuito. Precisamente, como lo mencionamos hace unos instantes, esta Prueba Activa se desarrolló en el trazado de la pista de Calafat, donde, tras una breve presentación del modelo y de las peculiari-

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dades del circuito catalán por parte del equipo directivo de Yamaha Motor España, estábamos listos para salir a rodar. No se viene abajo La marca de los tres diapasones dispuso la R3 en color azul y plata emblemático de la marca, y en una versión en negro donde destaca sobremanera un agresivo doble faro delantero y la aerodinámica del carenado. Y es que el ADN de la serie R está a flor de piel en esta moto, pues presenta una buena calidad en los acabados, con un aire que inevitablemente recuerda a la predecesora de la actual R6. Al empezar a rodar se siente la fuerza de sus 42 CV que empujan bien desde abajo o inclusive en una marcha de cuarta o quinta velocidad. Su motor de 321 cc de dos cilindros en línea, DOHC, 4 válvulas y 4 tiempos está diseñado para ofrecer un gran rendimiento a velocidades medias y bajas, pues cuenta con la tecnología más innovadora que incorpora la R1 y la R6.

Yamaha YZF-R3 2015

ARMONÍA PURA En el circuito de Calafat, en Tarragona (España), Yamaha Motor presentó a finales de abril a la prensa y distribuidores su nueva ‘supersport’ polivalente y muy capaz para rodar por circuitos y carretera Texto: Alberto López Fotos: Albert Morales

El motor es compacto y ligero, presenta un muy buen compromiso y desarrollo en la salida de las curvas, asegurándonos la explosividad que necesitamos. En este sentido, el eje del cigüeñal se retrasa respecto a la vertical de los cilindros para dar más empuje a la biela. Es interesante mencionar que las vibraciones y el ruido presentan niveles muy aceptables pues se nota el trabajo del eje equilibrado.

exclusiva de Yamaha. Componente diseñado en su totalidad de aluminio, proporciona un 20% de contenido de silicona para una microestructura de alta resistencia a la fricción. Además, el calor se disipa mejor y se consigue aligerar peso y combustible.

tecnología AL POR MAYOR Como buen miembro de la familia R, la YZF-R3 incorpora mucha tecnología de sus ‘hermanas mayores’, por ejemplo las bielas carburizadas y el mecanismo de accionamiento de las válvulas. Entre el árbol de levas y la válvula sólo se encuentran el elevador y la cuña, lo que da rapidez de movimiento y un rendimiento óptimo en situaciones de máxima exigencia. Otra de las novedades es el cilindro DiaSil ligero (que la marca japonesa monta por primera vez en un motor bicilíndrico). Fabricado con la tecnología de fundición,

Team Yamaha Motor España responsables de la presentación de la esperada deportiva, R3.

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“Los legendarios modelos de la serie R de Yamaha marcan los estándares del segmento supersport gracias a su estética, tecnología y avanzado rendimiento”

Equilibrio y polivalencia Esta Yamaha se sostiene en un bastidor tubular de acero de tipo diamante que ha sido rediseñado con la tecnología de análisis estructural más vanguardista que posee la firma de los tres diapasones para forjar tubos principales de 35 mm de diámetro. Por su parte, el motor hace las veces de componente estructural que dispone de tres soportes rígidos y uno de goma. Uno de los secretos para que el manejo de esta moto sea divertido y sencillo (aún para pilotos con poca experiencia) es la buena relación de masas que tiene y su poco peso (169 kilos). La distancia entre ejes es de 1,380 mm, mientras que el ángulo de avance es de 25.5 grados y el asiento se ha colocado a una altura de 780 mm. Esto se nota cuando comprobamos que la moto permite correcciones a la hora de tomar las curvas y lo que es mejor, salir de los virajes con gallardía.

La nueva YZF-R3 es toda una superbike para el día a día.

Las suspensiones es uno de los aspectos donde un piloto avanzado echará de menos mejores componentes. Sin embargo, y dado el uso y el tipo de conductor para el que está pensada, su comportamiento es bueno si se le realizan los ajustes necesarios para ponerla a punto, ya que se sienten algo blandas. Durante las dos tandas de 20 minutos que nos dispusieron para disfrutar de esta deportiva comprobamos que Yamaha ha hecho un buen trabajo en las propias suspensiones y en los frenos (si no eres piloto experto). En la parte delantera corre a cargo de dos horquillas telescópicas con tubos de 41 mm de diámetro que permiten 130 mm de

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El team de Revista Moto en España preparándose con el equipo de seguridad adecuado para probar la nueva R3.

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prueba activa recorrido. En la parte trasera es un amortiguador de brazo oscilante (montado sobre el basculante) de 125 mm. En cuanto al equipo de frenos, además del ABS de serie el disco delantero flotante es de buen tamaño (298 mm de diámetro) y equipa una pinza de doble pistón. Detrás, la frenada se confía a un disco de 220 mm con una pinza que se muestra contundente. Las rines son de aluminio de 10 radios y montan un neumático 110/70-17 pulgadas delante y 140/70-17 pulgadas detrás, ambos tubeless.

los modelos de la serie R. Por poner un pero, el tiempo en el circuito de Tarragona se nos pasó muy rápido y nos quedamos con ganas de dar más vueltas sobre esta excelente moto, esperamos pronto volver a montarla pero en tierras aztecas.

Más detalles El panel de instrumentos multifunción incluye un tacómetro analógico y un velocímetro digital. Para marcar todavía más su legado R, el panel de la R3 cuenta con un testigo indicador de cambio de marcha, similar al empleado en la YZF-R1. También hay uno de velocidad, nivel de combustible y temperatura del agua, así como información de consumo de combustible, un reloj, un odómetro y mucho más. Teniendo en cuenta sus características, no parece que estemos ante una deportiva en toda la extensión de la palabra, sino ante una moto polivalente de aspecto racing bastante bien lograda. Tanto si buscas subir de cilindrada desde una 125 como si das tus primeros pasos sobre dos ruedas, siempre tendrás la seguridad de que la YZF-R3 se ha diseñado con la misma atención al detalle que pone Yamaha en todos

1.La suspensión delantera de esta deportiva es de horquilla telescópica con 130 mm de recorrido y disco de freno único de 298 mm de diámetro. 2.En la parte trasera porta un amortiguador de brazo oscilante de 125 mm y confía en un disco de freno de 220 mm con una pinza. 3.El cuadro de instrumentos de la R3 es de tacómetro análogo y el monitoreo del motor se hace digitalmente, además de contar con testigos de motor, neutral y la velocidad se indica con numeralias del lado derecho.

• Motor – 4 Tiempos, enfriado por líquido, DOHC, • Cilindros - 2 cilindros en línea, 4 válvulas • Diámetro - 68.0 mm • Carrera – 44.1 mm • Desplazamiento - 321 cc • Potencia* - 42 CV a 10,750 rpm • Par máximo – 29.6 a 9,000 rpm • Relación de compresión - 11.2:1 • Sistema de combustible - Inyección de combustible • Sistema de arranque - Eléctrico • Tipo encendido – TCI • Embrague: Húmedo, multidisco • Transmisión - 6 velocidades (manual) • Transmisión final - Cadena • Chasis – Diamante

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• Suspensión delantera - Horquilla telescópica con 130 mm de recorrido • Suspensión trasera - Brazo oscilante de 125 mm de recorrido • Freno delantero – ABS. Disco único hidráulico de 298 mm de diámetro • Freno trasero – ABS. Disco hidráulico único de 220 mm de diámetro • Llanta delantera – 110/70-17M/C 54H • Llanta trasera - 140/70-17M/C 66H • Rin delantero – De aluminio de 10 radios • Rin trasero – De aluminio de 10 radios • Largo total – 2,090 mm • Ancho total – 720 mm • Alto total - 1,135 mm • Distancia entre ejes - 1,380 mm • Distancia mínima al suelo - 160 mm

• Altura del asiento - 810 mm • Depósito de aceite - 2.4 lts. • Peso con líquidos - 169 Kg. • Tanque gasolina incluida reserva - 14 Lts • Colores - Azul, rojo y negro. • Precio - $89,990 pesos

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Yamaha FJ-09 2015

evolución

natural Yamaha ha hecho crecer a su FZ-09, convirtiéndola en un nuevo modelo muy versátil que se posiciona en el mercado como una clara competidora del sector ‘sport touring’ Texto: Jorge Pérez Macías Fotos: Iván Saldaña

amaha hace buena la filosofía de sacar el máximo rendimiento a sus productos con el lanzamiento de una sport tourer que toma la base de la FZ-09, una potente naked, capaz de evolucionar hacia una moto con un propósito muy diferente pero que avala las buenas prestaciones de su hermana, a la que podríamos llamar menor, o mayor, según se mire. La evidencia de que la marca japonesa apuesta fuerte por este nuevo modelo la encontramos en que su presentación se produjo en el marco de un acto multitudinario para la prensa, celebrado a finales de abril en el Centro Dinámico Pegaso de Toluca, Estado de México, donde también se develó una de las ‘joyas de la corona’ de la marca, la YZF-R1 2015.

Herencia cuidada No hace falta ser un experto para apreciar a simple vista las enormes semejanzas con la FZ-09 y darse cuenta de cuáles son los puntos clave en los que la FJ-09 ha crecido hasta convertirse en una moto que, sigue el camino de la mítica TDM además de que se presenta como una opción muy atractiva para el público así como en una rival para otros ‘pesos pesados’.

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Así, con todo lo bueno y lo aprovechable de esta FJ-09 (que es mucho), los ingenieros de Yamaha han ideado la adaptación para adecuarla a los estándares turísticos y hacerla crecer con sentido. El frontal es la viva imagen de este proceso, pues se ha adaptado con dos nuevas ópticas LED realmente llamativas, y ha ganado en altura con un nuevo carenado y una cúpula para que el piloto se proteja del viento (ajustable en tres posiciones). El depósito de combustible también es mayor (pasando de 14 a 19 litros) y cambia el subchasis trasero, que alberga un asiento más voluminoso. En el apartado del motor, se aprecian pocos cambios pero importantes. Sobre la base de un corazón tricilíndrico crossplane de 850 cc que le imprime el carácter necesario, se ha mejorado la aceleración y el abastecimiento de combustible. Con 115 CV a 10,000 rpm y un par máximo de 87,5 Nm a 8,500 rpm, la entrega de potencia es suave en todos los rangos y el torque se deja sentir desde bajas. La nueva integrante de la familia de los tres diapasones, equipa el sistema de control de tracción (TCS), que asegura un arranque suave, incluso en superficies mojadas y caminos sin

en breve

Yamaha FJ-09 ¿Qué partes toma de la Yamaha FZ-09? Muchas cosas, pues es la misma base, entre ellas la mecánica del motor de tres cilindros y 847 cc, el chasis de aluminio, las suspensiones y los frenos. ¿En qué cambia? Especialmente en el frontal, con dos nuevas ópticas y un carenado para mejorar la protección contra el viento, además de una cúpula elevada. El depósito de combustible es mayor y el subchasis trasero también es nuevo y más grande para permitir el montaje de un asiento partido que también cambia. ¿Cómo es su manejo? Muy ligero y suave pues, a pesar de ser una moto grande ofrece mucho control y estabilidad. Acompaña un motor muy progresivo que responde muy bien desde bajas revoluciones.

pavimentar que se complementa con el exclusivo YCC-T de Yamaha para una aceleración mejor y más constante. Además, la FJ-09 incorpora tres mapas de potencia: Estándar, modo A (más agresivo) y modo B (para condiciones adversas) que también monta la FZ-09. Las vibraciones son escasas; el sonido, atractivo. La transmisión es de seis velocidades y aunque no presenta grandes innovaciones tecnológicas, el embrague hace un trabajo extraordinario y la suavidad es la nota característica cuando se sube o se baja de marcha. Presentación oficial de la Yamaha FJ-09 2015 en el Céntro

Mucho control Como hemos mencionado, la apariencia de esta moto es muy vistosa. Se ve grande pero a sus mandos un piloto de talla media (y experiencia) no la sentirá inabarcable, sino dócil, con un punto deportivo y muy divertida de manejar. Pero sobre todo, es una máquina que siempre permite al piloto llevar el control gracias a una buena ergonomía que se asienta en el chasis de aluminio que nos presentó la FZ-09 y en un carenado más elevado que hacen que cambiar de sentido sea muy sencillo. La moto

Dinámico Pegaso de Toluca

permite mucho espacio para las piernas y el manubrio tiene una anchura generosa. El asiento, para quien lo sienta bajo, puede subirse. Las suspensiones presentan un tarado algo suave, si bien los reglajes (en precarga y rebote) pueden ajustarla a nuestro gusto y dejarla más firme. En la parte delantera una horquilla invertida de 137 mm de recorrido absorbe todos los impactos, mien-

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La FJ-09 es un modelo touring que combina un carácter agresivo, la cual en la parte trasera equipa una suspensión monoshock progresiva con un disco sencillo hidráulico de 225 mm.

tras que detrás es un amortiguador de 130 mm de recorrido el que se encarga de mantener la moto firme. Esta Yamaha incorpora frenos hidráulicos, ABS de serie y su estética seminaked deja muy a la vista las pinzas radiales de 4 pistones de la parte delantera que actúan sobre dos discos delanteros de 298 mm. Atrás, el disco es de 245 mm monta un pistón simple. El tacto es muy bueno y la frenada se siente dosificable, pudiendo ser rotunda si la situación lo requiere. Los rines son de 17 pulgadas y los neumáticos son de 120 y 180 mm de ancho, adelante y atrás, respectivamente.

capaz de alternar el tráfico diario con las carreteras cuando se trata de hacer una escapada de fin de semana. Para esos momentos, Yamaha tiene entre sus accesorios un kit de maletas rígidas que se puede adquirir aparte.

El tablero de instrumentos de doble pantalla LCD multifunción tiene un aspecto muy moderno y ofrece muy buena visibilidad, incluso si el sol es fuerte. La computadora de a bordo muestra todas sus funciones y a ello se suma un reloj, termómetro exterior, indicador de combustible, kilometraje y testigo de marcha engranada. Los menús y selecciones de modo resultan intuitivos. Con 210 kilos de peso (con todos los líquidos), un diseño muy atractivo y un precio de entrada en México de $189,900 pesos, la FJ-09 es una opción muy interesante para aquellos conductores que desean una moto muy polivalente y funcional,

1. Completo cuadro de instrumentos de gran visibilidad, incluso en lugares muy iluminados. 2. Faros tipo LED realmente llamativas. 3. El potente motor tricilíndrico le generará al piloto de la FJ-09 unas sensaciones inigualables. 4. La suspensión delantera es de horquilla telescópica invertida con freno de disco

Datos técnicos MOTOR Motor: 4 tiempos, 3 cilindros, refrigerado por líquido, DOHC Cilindrada: 847 cc Diámetro x carrera: 78.0 mm x 59.1 mm Arranque: Eléctrico Transmisión: 6 velocidades, toma constante, cadena CHASIS Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida Suspensión trasera: Monoshock progresivo Freno delantero: Disco doble hidráulico con ABS

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doble hidráulico con ABS.

Freno trasero: Disco sencillo hidráulico Neumático delantero: 120/70 ZR17M/C 58W Neumático trasero: 180/55 ZR17M/C 73W DIMENSIONES Longitud total: 2,160 mm Ancho total: 950 mm Altura total: 1,375 mm Altura del asiento: 860 mm Distancia entre ejes: 1,440 mm Distancia mínima al suelo: 135 mm Capacidad de combustible: 18 lts. Peso total con líquidos: 210 kg. Colores: Gris y rojo

Precio: $189,900 pesos

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Benelli TNT 300

linaje

europeo Benelli trae a México una buena moto de serie que, además de muy atractiva y completa, pisa con fuerza gracias a su bajo precio y a un bicilíndrico sorprendente

espetando las tradiciones y bajando los precios, Benelli se está haciendo un hueco en el mercado, precisamente en uno de los sectores más sobrepoblados: el de las naked con vocación urbana. Tras pasar con nota el banco de pruebas de Asia, esta Benelli TNT 300 aterriza en Latinoamérica y Europa con el propósito de no ser una más de tantas con unas credenciales doblemente atractivas: ser un buen producto de entrada y tener un precio considerablemente menor al de sus rivales en las calles de la ciudad. De un primer vistazo salta a la vista que esta moto tiene mucho en común con la BN 600. Sólo que la 600 no es una moto de entrada al sector, y la TNT 300 es una excelente compañera para dar esos primeros pasos y hacerlo con un estilo que recuerda el linaje y la línea de la mítica firma nacida en Italia. A diferencia de otras motos consideradas de iniciación en la práctica motociclista, no sería justo decir que este es uno de esos modelos que duran poco en las manos de un propietario que busca motos más potentes. Esta TNT 300 promete dar toda la guerra que su dueño quiera. Bicilíndrico sin concesiones Dado que la TNT 300 está pensada eminentemente para la ciudad no tenía sentido montar un motor descomunal en ella. Así que en Benelli han pensado que con la mitad del propulsor de la BN 600 sería suficiente. Este bicilíndrico en línea de 4 tiempos y 300 cc con 8 válvulas y refrigeración líquida es más que eso, pues declara una potencia máxima de 38 CV a 12,000 rpm y ofrece un rendimiento extraordinario, tanto en ciudad como en carretera, donde se aprecia que el nivel de vibración es mínimo.

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La entrega de potencia es suave y el acelerador responde de un modo muy predecible. Tras arrancar nos sorprende un sonido rudo que proviene de un escape muy bien logrado que presenta un silenciador 2 en 1 centrado y ubicado bajo el basculante con salida lateral. Este propulsor representa un guiño a esas primeras deportivas que montaban bicilíndricos y se comporta de ese modo tan característico que genera la mayor explosividad en el último tramo de las revoluciones. A partir de las 7,000 rpm es cuando realmente esta Benelli empieza a empujar y a sacar todo su coraje. Más allá de las características mencionadas, hoy no sólo manda la potencia, sino la eficiencia en el consumo y, ciertamente, la TNT 300 es una moto con unos niveles muy razonables, pues con un depósito (16 litros) se superan los 340 kilómetros en condiciones de manejo por ciudad y carretera. Cuando se trata de moverse con ella, notamos que es una moto liviana (180 kilos en seco) que pronto se presta a maniobrar con suavidad y agilidad. A esta manejabilidad contribuye su chasis (multitubular de acero en su parte delantera y de placas de aluminio en el que pivota un basculante con doble tubo de acero detrás). En la función de aluminio se ha hecho muy buen trabajo. Manejo intuitivo A la hora de ponerse a sus mandos la moto no se siente voluminosa. Los aspectos de ergonomía han sido bien tratados y, desde el manubrio recto hasta los posapiés (quizás un poco más retrasados de lo habitual, cosa que se agradece en las curvas porque no corremos riesgo de rozar con el piso), la postura que dibuja el piloto es erguida con un toque deportivo que nunca la hace incómoda. Las piernas encajan perfectamente en el depósito y ello nos da confianza a la hora de sortear autos y

en breve

Benelli TNT 300 ¿Qué tipo de moto es esta Benelli?

Muy funcional, moderna y polifacética. Con espíritu deportivo, esta ‘naked’ se mueve con soltura en ciudad y en carretera. Es un modelo perfecto para iniciarse y comprender lo que se siente a los mandos de una moto de verdad. ¿Cómo es su posición de manejo?

Esta moto es deportiva, pero no en exceso. Las rodillas se encajan correctamente en el tanque de combustible, el manubrio recto y los posapiés a buena distancia permiten una postura erguida pero cómoda. ¿Qué nivel de acabados presenta?

Realmente bueno. Su estética es muy cuidada: el frontal, el colín y la tornillería son buena prueba de ello. Direccionales y luz trasera tipo LED, así como un asiento confortable son otras de las características destacadas.

Texto: Héctor D. González Fotos: Iván Saldaña

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“El monoamortiguador trasero es facilmente manipulado por una perilla y combina con su chasis entramado en color rojo, el cual contrasta con el diseño italiano de la motocicleta”

obstáculos. La caja de cambios es de seis velocidades y el embrague, con sistema de baño de aceite, resulta muy suave (aunque no tiene reglaje en la maneta). La línea de la moto es muy italiana con un ángulo corto que redunda en la maniobrabilidad, eso se nota en las curvas, si bien puede resultar algo ligera a la hora de meterse, se muestra sólida en el trazado y contundente a la hora de salir, donde no encontramos sobresaltos. La dirección es precisa y, a pesar de ser ágil de manejar, la estabilidad es otra de sus características destacadas. De las suspensiones es necesario comentar que, sin incorporar materiales de primera línea, se comportan bien y son muy capaces para afrontar baches y topes como los que ‘adornan’ nuestras vías de comunicación en México. En el tren delantero monta una horquilla invertida de 41 mm de diámetro y 135 mm de recorrido que dan una considerable ventaja a la hora de frenar, pues no se hunden por completo. En la parte trasera, la tarea la realiza un monoamortiguador lateral desplazado a la derecha de 142 mm de recorrido regulable en extensión y precarga (no en compresión). Es recomendable que conductores principiantes dediquen el tiempo necesario a poner a su agrado este aspecto para sacarle mayor partido y evitar situaciones desagradables. Por su parte, los neumáticos son 110/70 - ZR 17, delante, y 160/60 - ZR 17, detrás, con lo que puede que haya quien eche de menos una rueda un tanto más ancha. Los frenos son, probablemente, el aspecto de la moto que puede hacer justicia a su precio, pues el resto de componentes está por encima de lo que cuesta adquirir esta TNT 300. Es necesario familiarizarse con estos frenos (cuya maneta puede resultar algo blanda) hasta adquirir la sensibilidad

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necesaria para su uso, aunque puede regularse para afrontar un aspecto tan importante como es la frenada. El conjunto se compone de doble disco flotante de 2,600 mm con pinzas de 4 pistones en la parte delantera y un disco trasero de 240 mm. Buen remate La instrumentación tiene un diseño atractivo, con relojes exclusivos de este modelo. Cuenta con tacómetro analógico y una consola digital donde se alojan el velocímetro, la temperatura del agua o el nivel de combustible. Sí se echa en falta un testigo que indique la marcha que se lleva engranada en cada momento.

Otros detalles muy acordes con el conjunto son las direccionales (LED, como la luz trasera), un faro asimétrico que proporciona buena luz y unos espejos retrovisores con el tamaño adecuado para saber qué pasa detrás. El asiento es mullido y cómodo, incluso para dos personas.

Actualmente hay modelos naked para todos los gustos, de todos los precios y de todas las características posibles. Si bien esta moto no pretende ser la referencia en estética ni en prestaciones, es evidente que no le falta detalle y que competirá, codo a codo, con sus muchas rivales haciendo gala de ser muy completa, deportiva, cómoda y manejable y con un sonido que sensibilizará tus emociones.

Datos técnicos MOTOR • Tipo de motor - 4 tiempos, refrigerado por líquido, DOHC • Cilindros - 2 cilindros en línea, 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas • Diámetro - 65 mm • Carrera – 45.2 mm • Desplazamiento – 300 cc • Potencia* - 37 CV a 12,000 rpm • Relación de compresión - 12.1:1 • Sistema de combustible - Inyección electrónica con cuerpos de mariposa de 37 mm • Sistema de arranque - Digital Delphi MT05 • Sistema de lubricación - Bomba húmeda • Tipo encendido - Electrónico

TRANSMISIÓN • Embrague - Multidisco en baño de aceite • Transmisión - 6 velocidades • Patrón de cambios - 1 abajo, 5 arriba • Transmisión final - Cadena CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis - Entramado de tubos de acero • Suspensión delantera - Horquilla invertida con 41 mm de diámetro de barras y 135 mm de recorrido • Suspensión trasera – Tipo basculante. Doble brazo de acero tipo monoamortiguador lateral con un recorrido de 120 mm. Regulable en extensión y precarga. • Freno delantero – Doble disco de 260 mm de diámetro con pinza de 4

pistones. • Freno trasero – Disco de 240 mm de diámetro con pinza de doble pistón. • Neumático delantero - 110/70-ZR17 • Neumático trasero - 160/60-ZR17 • Rin delantero y trasero - Aleación aluminio DIMENSIONES Y PESO • Largo total – 2,115 mm • Ancho total - 800 mm • Alto total – 1,130 mm • Distancia entre ejes – 1,405 mm • Distancia al piso - 130 mm • Altura del asiento - 795 mm • Peso seco - 180 kg • Depósito de gasolina - 16 Lts COLORES: Azul

1. La TNT 300 cuenta con un tablero análogo/digital muy bien iluminado, en donde nos muestra a la perfección todas las funciones de la moto. 2. El freno trasero es de un disco de 240 mm de la marca Benelli. 3. Silenciador 2 en 1 que sin duda te cautivará. 4. Los frenos frontales están conformados por un doble disco de 260 mm con pinza de 4 pistones de la marca Benelli. 5. Benelli TNT 300 fue diseñada para ser una motocicleta citadina en la que sin duda podrás dar escapadas por carretera con buen rendimiento.

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prueba activa

Al día con

estilo

Este ‘scooter’ Gran Turismo que firma Keeway es una opción cómoda y segura para poder desplazarse en la ciudad con todo lujo de detalles Texto y fotos: Héctor D. González

overse por la ciudad con más prestaciones, más comodidad y más velocidad punta. Este es el deseo de muchas personas (motociclistas o no) que pueden acercarse a este objetivo recurriendo a la amplia gama de maxiscooters cada vez más presente en las grandes urbes.

En vista de que no son pocas las opciones que hay, las marcas buscan un punto de inflexión que hagan a los clientes potenciales (cada vez más) decidirse por uno o por otro modelo. Unos presumen de nombre, otros de tradición, otros de precio… Keeway está jugando sus cartas con precisión basándose en dos argumentos: precio por debajo del de sus competidores y diseño que nada tiene que envidiar al resto. Más potente El protagonista de esta Prueba Activa es la versión 250 cc, que ya está disponible en las agencias de Keeway de todo el país. Un vehículo más potente, grande y cómodo que el de 125 cc, que permite a su propietario desplazarse por la ciudad con soltura y con poco gasto. El motor del Silverblade 250 es un monocilíndrico alimentado por un sistema de inyección electrónica (EFI), refrigerado por agua con pocas vibraciones y menos ruido. Los 12 CV funcionan bien, especialmente a regímenes bajos y medios, exhibiendo muy buen torque, lo cual es un punto a favor importante a la hora de la salida de semáforos y cuando se sortean vehículos. En esta tarea el conjunto se comporta fenomenal pues, a pesar de ser una moto larga, no es pesada y permite manejabilidad y sobriedad a la hora de conducirla, y es que con poco tiempo a sus mandos se hace muy intuitiva y fácil. Características superiores En nuestra Prueba Activa descubrimos que esta moto es muy suave, que su equipamiento es excelente y muy preparado para lo que necesitaremos de ella: trayectos constantes en los que nos encontraremos calles con asfalto no siempre en las mejores condiciones y mucho tráfico vial. Y aunque sus llantas podrían ser más grandes (120/70-14, delante

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y 140/60-14, detrás), el comportamiento en general no se resiente y mantiene unas características superiores. El Silverblade lleva una horquilla delantera junto con dos amortiguadores regulables en precarga que presentan un recorrido de 90 mm: unas suspensiones perfectas para la ciudad que se adaptan sin problemas a un manejo con pasajero, que se sitúa en una posición ligeramente más alta que el conductor en un asiento amplio y cómodo que recuerda a un reposet. Este Keeway mantiene frenos independientes delante y detrás (algo que empieza a no ser habitual en motos de este tipo). Con discos de 250 mm de diámetro, la frenada no deja de ser un poco dura, pues parar un maxiscooter requiere potencia. Estos frenos lo son y la hacen segura. Uno de los aspectos fundamentales de esta Silverblade es la comodidad. Además de llamativa y moderna (incluso en la elección de colores lo es), permite una posición erguida donde

“El Silverblade permite manejabilidad y sobriedad. Con poco tiempo a sus mandos se hace muy intuitiva y fácil”

e n b r e v e Keeway silverblade 250 ¿Qué tipo de moto es? Un ‘maxi scooter’ moderno y sofisticado al que no le falta un detalle. Ágil y confiable para marcar el paso del día a día sin preocupaciones y también afrontar salidas más largas. ¿Cómo es su motor? Un 4 tiempos refrigerado por agua y alimentado por un

moderno sistema de inyección electrónica que ofrece prestaciones superiores con un bajo nivel de emisiones (por debajo de los límites marcados por la directiva Euro 3). ¿Cómo es su manejo? Suave y divertido. Ir con pasajero no supone ningún problema para esta moto de altas capacidades, cuyos componentes y su mecánica hacen del trayecto una experiencia segura.

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prueba activa

1. El frontal es amplio y vistoso. 2. Con un escape elegante, el Silverblade es un vehículo muy silencioso. 3. El scooter cuenta con una guantera en la que puedes guardar algunos de tus objetos personales. 4. La agilidad de movimientos es una de las mejores catacterísticas de este modelo de Keeway.

los pies se ajustan perfectamente sin necesidad de tener que abrir las piernas. El piloto disfruta de espacio (incluso conductores que superen la altura media) y los movimientos en parado tampoco se complican porque se llega al piso con los pies rápidamente. Para estacionarla cuenta con caballete central y lateral.

Su doble óptica le da un aspecto afilado y vanguardista (con luces traseras y los direccionales de LED) y cuando accedemos a los controles de mando vemos que resultan muy cómodos. La instrumentación cuenta con una pequeña pantalla digital en la que se indica la hora y la temperatura ambiente y dos relojes analógicos para la velocidad y las revoluciones.

Capacidad de carga Este maxiscooter tiene una carrocería ancha que da buena protección ante viento y lluvia. Se agradece el trabajo de la cúpula que se siente mejor rodando de lo que podíamos apreciar antes de subirnos. El acabado de sus plásticos es muy bueno y se han rematado prestando atención al detalle. Las partes móviles también son sólidas e incorpora varios compartimientos para transportar objetos con facilidad.

En suma, una moto para el día a día con un punto extra de comodidad y prestaciones para circular sin complejos, con un diseño sofisticado y un comportamiento magnífico.

Bajo el asiento hay un espacio donde caben dos cascos, otro para poder llevar un candado y una guantera con llave para transportar documentación y pequeños objetos. Tras el asiento dispone de una parrilla ideal para colocar un baúl (top case) con el que la capacidad de carga sube sensiblemente.

Datos técnicos •Tipo de motor – 4 tiempos, refrigeración líquida, SOHC •Cilindros – 1 cilindro, 4 válvulas •Diámetro – 52.4 mm •Carrera – 57.8 mm •Desplazamiento – 249 cc •Potencia* - 21 CV a 7,000 rpm •Velocidad máxima: 115 km/h •Relación de compresión - 10.7:1 •Sistema de combustible - Inyección electrónica EFI •Sistema de arranque - Eléctrico •Tipo encendido - Electrónico TLI

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•Batería - 12V8AH (YTX9-BS) •Embrague - Automático centrífugo en seco •Transmisión - Variador continuo •Transmisión secundaria - Correa trapezoidal •Chasis – Tipo Rocker •Suspensión delantera – Horquilla telescópica con aceite de muelle helicoidal con recorrido de 90 mm •Suspensión trasera – Horquilla telescópica con aceite de muelle helicoidal con recorrido de 90 mm

•Freno delantero – Disco de 250 mm de diámetro •Freno trasero – Disco de 250 mm de diámetro •Llanta delantera – 120/70-14 •Llanta trasera – 140/60-14 •Largo total – 2,140 mm •Ancho total - 800 mm •Alto total – 1,410 mm •Distancia entre ejes – 1,490 mm •Distancia al piso - 103 mm •Altura del asiento – 805 mm •Peso en seco - 186 kg

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Yamaha Virago

Culto al

‘cruiser’ En 1981, la Yamaha Virago XV750 se convirtió en la primera V-Twin lanzada al mercado por un fabricante japonés. Esta moto experimentó una intensa evolución en los ochenta y los noventa Texto: Álvaro Ferrero Fotos: Agencias

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os aficionados al motociclismo seguramente tengan un nítido recuerdo de esta clásica que hemos querido rememorar en la presente edición de tu Revista Moto. Hablamos ni más ni menos que de la Yamaha Virago, la primera motocicleta V-Twin (motor en V de dos cilindros) de estilo cruiser que lanzó al mercado la marca de los tres diapasones y que supuso una innovación total en su categoría. La primera versión de esta moto nació en 1981 y se comercializó con un motor de 750 centímetros cúbicos bajo la denominación XV750, convirtiéndose también en una de las primeras máquinas con suspensión trasera monoshock. Yamaha no dudó en incorporar pronto otras dos versiones de diferente cilindrada con el objetivo de acaparar un segmento de mercado más amplio. Fue así como se presentaron las versiones XV500 y XV920, con las que la marca consiguió la atracción de nuevos usuarios. En 1984, la Virago se vio sometida a ciertos cambios en su funcionalidad y en su diseño, entre los que destacaron, especialmente, la sustitución de la suspensión única por un nuevo sistema de amortiguación doble, así como la incorporación de un depósito de combustible con forma de lágrima. Menos cilindrada Durante este mismo año se produjo un hecho curioso que provocó que Yamaha realizara algunas modificaciones en las cilindra-

das de este modelo. La firma Harley-Davidson se mostró reacia a la incursión en Occidente de la Virago y de otras nuevas cruiser procedentes de Asia, por lo que presionó para la imposición de un arancel de importación a aquellas motos que superaran los 700 centímetros cúbicos. Con el fin de evitar el pago del importe extra, Yamaha se vio obligada a sustituir su versión original de 750 cc por otra con un motor de 699 cc, mientras que, posteriormente, el modelo de 920 cc dio paso a uno de 1,000 cc y, más tarde, a uno de 1,100 cc. A finales de la década de los ochenta, la marca japonesa introdujo otras cilindradas de este modelo destinadas a usuarios que no demandaban versiones tan potentes. De esta forma, Yamaha fabricó progresivamente un amplio abanico del modelo Virago para todos los gustos y necesidades, lográndose nueve versiones de este ejemplar: XV125, XV250, XV400, XV500, XV535, XV700, XV750, XV1000 y XV1100, con las cuales aficionados de todo el mundo disfrutaron de su moto predilecta. La firma nipona decidió dar por concluida la fabricación de este modelo en el año 2007 con la producción de la versión 250, la cual cambió su denominación en 2008 para convertirse en la V-Star 250. De este modo, las Virago desaparecieron para ser reemplazadas por los modelos V-Star y Road Star, los cuales siguen comercializándose hasta el día de hoy con excelentes resultados de ventas.

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reportaje especial

El motor es mucho más compacto y ligero en comparación al modelo anterior

Datos técnicos Motor: Monocilíndrico de 4 tiempos, enfriado por agua Cilindrada: 449.3 cc Diámetro x Carrera: 95 mm x 63.4 mm Encendido: Electrónico Transmisión: 5 velocidades Clutch: Multidisco hidráulico DDS Lubricación: De presión con 2 bombas de aceite Inyección: Keihin EFI con cuerpo de 44 mm Chasis: Cuadro central de cromo molibdeno Suspensión delantera: WP 4CS Recorrido delantero: 300 mm Freno delantero: De disco de 260 mm Rines delanteros: Excel 1.60 mm Neumático delantero: Dunlop MX32 80/100-21” Suspensión trasera: WP – Monoshock Recorrido trasero: 317 mm Freno trasero: De disco de 220 mm Rines traseros: Excel de 317 mm Neumático trasero: Dunlop MX32 120/90-19” Altura al piso: 370 mm Altura del asiento: 960 mm Depósito de combustible: 7.2 litros Peso en seco: 102.6 kilos PRECIO: $163,400 pesos

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CAMPEONA

AUSTRIACA Nueva KTM 450 SX-F Dungey Factory Edition 2015: la máquina del campeón Ryan Dungey, ya disponible en México Texto: Laura Virgen Fotos: Enrique Saravia/KTM

TM se ha caracterizado por tener en sus filas a algunos de los pilotos más importantes en el medio motociclista, tanto en las modalidades de Rally, Enduro, FMX, Off Road, Supercross y Motocross, logrando entre todos sumar para la firma austriaca más de 250 títulos. Tal es el caso del piloto de Minnesota, Ryan Dungey, recientemente ganador del Campeonato Monster Energy AMA Supercross 2015 en la categoría 450SX a los mandos de su KTM 450 SX-F. Precisamente, esta motocicleta llegó a México el pasado mes de abril en la versión Dungey Factory Edition, para todo aquel que busca tener en su pit o cochera una verdadera máquina “ready to race”.

Técnicamente, cuenta con un motor monocilíndrico de 4 tiempos enfriado por agua de 449.3 centímetros cúbicos, el cual se dice es más compacto y ligero (23 mm más corto y angosto) y provee de un mejor comportamiento en todo el rango de potencia. El cilindro es 6 mm más corto que en el modelo anterior, mientras que el pistón es más ligero y el cigüeñal ofrece 10% más inercia. La transmisión de 5 velocidades también es más angosta en 8 mm, mientras que el Clutch DDS (Damping Diaphragm Steel) fue creado para tener un mejor suministro de aceite y mejor refrigeración del embrague. De igual manera, el sistema escape es totalmente nuevo, llamado FDH (New Flow Design Header), que colabora en el aumento de la potencia y su silenciador es 40 mm más corto para brindar una respuesta más rápida al acelerador. “La moto está muy bien desarrollada, viene muy bien de todo, del motor, de las suspensiones, de manejo; en pocas palabras: esta fuera de serie, es la más ligera del mercado porque es 5 kilos más ligera que la del año pasado”, comentó Pedro González. Ligera Respecto al chasis, el cuadro central es de cromo molibdeno con 20% mayor rigidez torsional y 30% más absorbente a los golpes. Por el lado de las suspensiones, porta una horquilla WP 4CS (sistema de 4 cámaras) ajustable al frente con un recorrido de 300 milímetros y atrás un monoshock de nueva generación con 317 mm de recorrido. Sus frenos son de disco de 260 mm y 220 mm, respectivamente, mientras que sus neumáticos son Dunlop MX32 80 /100 – 21” adelante y 120/90 – 19” detrás.

Modelo superior Esta KTM fue presentada en nuestro país por el expiloto y preparador profesional, Pedro ‘Speedy’ González, en el marco de la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Motocross 2015 disputada el 25 y 26 de abril en Chihuahua. El propio González dijo de la nueva 450 SX-F Dungey Factory Edition 2015 que “va a revolucionar el deporte, ya que es un modelo muy superior a lo que he manejado desde el 2000 a la fecha”. Fabricación de dicho modelo que se prolongó durante 18 meses.

Su peso es de 102.6 kilos en seco “por lo que se maneja de forma muy ligera y te da la sensación de ser demasiado angosta. Es una moto para cualquier piloto, incluso si tiene poca experiencia, pues se sentirá más cómodo por el puro peso, ya que esos 5 kilos menos le ayudan mucho y saldrá beneficiado en potencia”. El costo de la KTM 450 SX-F Dungey Factory Edition es de $163,400 pesos. Puedes encontrarla en tu distribuidor autorizado, el cual puedes localizar a través del sitio web: www.ktmmexico.com

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MOto gp 1

LE MANS

País: Francia Fecha: 17 de Mayo 2015 Longitud: 4,180 metros Vueltas: 28 Inauguración: 1966

el imperio

Texto: Jorge Torres Fotos: MotoGP

contraataca

Después de dos temporadas sin ver la luz en la temporada 2015 del MotoGP, el sol parece salir de nuevo para la marca del tridente, la cual, en manos de sus pilotos, parece imparable

onará raro, pero no hay nada más agradable para un cronista deportivo que equivocarse en sus pronósticos. ¿Por qué? Porque es cuando entra en escena el ‘elemento sorpresa’. En esta temporada del MotoGP ese

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‘elemento’ es el equipo Yamaha. Y es que aunque esta escudería siempre ha sido de temer en el campeonato, la verdad es que muchos vaticinábamos una campaña 2015 con los pilotos de Honda -en especial Marc Márquezliderando la clasificación a estas alturas. No obstante, parece que Yamaha ha encontrado la manera de vencer a Márquez

y a Honda. El serial llegó a su quinta fechas en Francia y el español de Honda sigue sin despegar. De hecho, él mismo declararía en Argentina después de caer y quedar descalificado que “aún tiene muchas cosas por aprender”. Por si sirve el dato, el percance de Márquez tuvo como coprotagonista a Valentino Rossi (Yamaha), eventual ganador en el país sudamericano, quien fue escoltado en el

1 y 2. Los hombres del team Yamaha disfrutan de su excelente campaña. 3. Cada fecha, las reinas del paddock engalanan la carrera. 4. Dovizioso ha regresado a Ducati al lugar que le pertenece históricamente.

podio por Andrea Dovizioso (Ducati Team) y Cal Crutchlow (Honda). Así las cosas, llegaría otra carrera ¿El escenario? El circuito de Jerez, en España. Ahí, el rendimiento del jovencito de Honda mejoró logrando un segundo lugar, pero serían de nuevo los de Yamaha, Lorenzo y Rossi, los que se llevaron el botín, haciendo el 1-3 respectivamente, resultado que mantuvo al ‘Doctor’ en lo más alto de la clasificación, mientras que Márquez seguiría hundido en el cuarto lugar. Después de cuatro carreras, el escenario para Honda empezaba a ser preocupante. Sin embargo, de cara a la quinta prueba de la campaña, a celebrarse en el circuito de Le Mans, la pole position lograda por Marc regresaría el optimismo al paddock del leridano. ¿Estaban por llegar los buenos tiempos? Esto sólo se sabría un día después, en las carreras…

La carrera Bajo un día soleado y un circuito colmado por más de 90,000 asistentes, comenzaría la carrera en Francia. Al apagarse los semáforos de salida, el arranque fue espectacular, aunque negativo para Márquez, quien perdió de inmediato los beneficios de la pole position, cediendo en la primera curva el liderato a Andrea Dovizioso (Ducati), Jorge Lorenzo (Yamaha) y Andrea Iannone (Ducati). Márquez trataría de reaccionar una curva después. Sin embargo, infructuosamente, pues fue Lorenzo el que tomaría la punta del pelotón para no soltarla hasta lograr la victoria. Por su parte, Valentino Rossi, quien clasificó séptimo, recuperaría posiciones tras una buena salida, logrando rebasar entre otros a Dovizioso, quien defendió la posición con uñas y dientes, aunque terminaría sucumbiendo con Rossi, haciendo los italianos el 2-3, respectivamente. Así, el top 5 en Le Mans lo completarían Márquez y

Clasi f i c ac i ó n g e nera l

1. Valentino Rossi Yamaha 102 2. Jorge Lorenzo Yamaha 87 3. Andrea Dovizioso Ducati 83 4. Marc Márquez Honda 69 5. Andrea Iannone Ducati 61 6. Cal Crutchlow Honda 47 7. Bradley Smith Yamaha 46 8. Pol Espargaró Yamaha 35 9. Aleix Espargaró Suzuki 31 10. Maverick Viñales Suzuki 27

Open

14. Héctor Barberá Ducati 13 16. Nicky Hayden Honda 8 17. Loris Baz Yamaha 6

Iannone, resultado que mantuvo a Rossi líder de la general por una fecha más. Por otro lado, el mejor de entre las motos Open en Francia fue Loris Baz (Yamaha), aunque con su 12º lugar quedaría muy lejos del podio.

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world sbk

miren y aprendan IMOLA

Fecha: 10 de mayo 2015 Nombre: Imola País: Italia Inauguración: 1953 Longitud: 4,936 km

Mientras que la temporada 2015 del World SBK está por llegar a su ecuador, en Italia, Jonathan Rea volvió a dar una impresionante lección de manejo, tras la cual se postula como favorito para lograr el título

Texto: Jorge Torres Fotos: Kawasaki

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i fuera nuestro estilo el hacer pronósticos anticipados, diríamos que el título 2015 del World SBK ya tiene dueño y que su nombre es Jonathan Rea (Kawasaki). Tras haber transcurrido más de un tercio de la campaña, el piloto inglés ha logrado una cómoda ventaja de casi 90 puntos sobre los demás contendientes, quienes, simplemente, no han encontrado la fórmula para vencerlo. Y es que el nivel de Rea ha sido simplemente increíble. El piloto ha estado presente en los cuatro podios en igual número de carreras celebradas hasta antes de la más reciente cita del serial, pactada para correrse en el circuito Enzo e Dino Ferrari de Italia,

a razón de 2 dobletes y un saldo global de 6 victorias, por un par de segundos lugares. De hecho, antes de la fecha italiana, sólo tres pilotos habían logrado ofrecerle cierta resistencia: su compañero Tom Sykes, Chaz Davies (Ducati) y Leon Haslam (Aprilia), de los cuales Davies ha sido el más punzante de todos ellos, aunque apenas mostraría su combatividad en la cuarta fecha (Holanda), lugar en el que Rea consiguió su más reciente doblete, siendo acompañado ambas ocasiones por Davies en el segundo sitio. Rea luce imparable, y aunque al campeonato aún le resta más de la mitad por correrse, parece que sólo una lesión podría alejar al inglés del título. Así las cosas, la quinta fecha de la serie llegó, y, con ella, una nueva oportunidad de acercarse más al título. El escenario sería Italia, donde tras

1 y 2. Tras una extenuante primera manga, Rea se recupera cual boxeador en su paddock 3. Esta chica, sin duda, se llevó el premio a la simpatía en Imola 4. Poco a Poco, Tom Sykes se acerca a su mejor nivel

Clasific ac ió n ge n e r a l 1. Jonathan Rea 2. Leon Haslam 3. Tom Sykes 4. Chaz Davies 5. Jordi Torres 6. Sylvain Guintoli 7. Michael VD Mark 8. Matteo Baiocco 9. Leandro Mercado 10. Alex Lowes

Kawasaki 240 Aprilia 153 Kawasaki 128 Ducati 123 Aprilia 99 Honda 76 Honda 67 Ducati 66 Ducati 62 Suzuki 51

las necesarias carreras clasificatorias, todo quedaría listo para dos pruebas de alarido. Carrera 1 Al arrancar la primera carrera en Italia, Davide Giugliano (Ducati), dejó en claro que sacaría el máximo provecho a la Superpole que consiguió un día antes. El

italiano tuvo un arranque fenomenal, logrando la punta, que defendería con uñas y dientes de Leon Haslam, Jonathan Rea y Tom Sykes, pilotos con los cuales conformó el grupo líder. Seis ciclos transcurrieron y parecía que Giugliano lograría su propósito. Sin embargo, un giro después, los cambios empezaron a darse: primero, en la séptima vuelta, Haslam quedó rezagado consecuencia de una falla mecánica, dejando el espacio necesario para que poco después, Tom Sykes y Jonathan Rea aprovecharan la fatiga de Giugliano para rebasarlo. Así empezaría un duelo entre los pilotos de Kawasaki, no obstante, una caída de David Salom (Kawasaki) a nueve vueltas del final de la carrera, obligaría a que ésta se detuviera, reanudándose a seis vueltas, en las que Rea logró repuntar para superar a su compañero

y así ganar la primera ronda. Después de él arribarían Sykes, en segundo y Giugliano, en tercero. Carrera 2 Después del suspenso en la anterior ronda, al llegar la segunda manga del día, Rea dejó de lado toda especulación dominando de principio a fin su carrera 150 dentro del World SBK. Sin muchos problemas, Jonathan cruzaría la meta en primer lugar, con una ventaja de cuatro segundos sobre Tom Sykes, quien de nuevo logró el segundo sitio, y que a su vez fue escoltado por Jordi Torres (Aprilia), el debutante del serial, que así lograría su primer podio en el campeonato. De esta forma, el saldo de la fecha italiana sería un nuevo doblete para el inglés, quien luce imparable, y más ahora, que la siguiente ronda la correrá como local, en el célebre Donington Park. J UN IO DO SMILQ UIN C E R E V ISTA MOTO | 45

ama sx

Adiós al SX,

hola MX Parece que fue apenas ayer cuando dio inicio el campeonato AMA SX 2015. Competencia que pasó volando y aunque parezca increíble, ya se corrió la clásica ronda final del serial en el Sam Boyd Stadium de Las Vegas, donde se despediría la inolvidable temporada de este año, para darle paso al igual de excitante AMA MX Texto: Jorge Torres Fotos: KTM/Yamaha/Honda

l llegar la última prueba de la campaña 2015 del AMA SX, en Las Vegas, Nevada, ésta se correría con campeones proclamados en todas las categorías. Primero en Houston, a tres fechas del cierre de temporada, Ryan Dungey (KTM) en los 450SX y Cooper Webb (Yamaha) en 250SX Oeste, reclamarían los primeros títulos del año, coronándose con buenas carreras ante la afición tejana, mientras que el francés Marvin Musquin (KTM) tardaría dos series más para finalmente en E. Rutherford, alzar su ansiado título en 250SX Este, dejando todo listo para la última batalla de la temporada. Ésta, como ya es tradición, se correría el primer sábado de mayo en Las Vegas, Nevada, fecha que cuando llegó, fue recibida bajo el excelente ambiente de fiesta característico de ‘la ciudad del pecado’ y del Sam Boyd Stadium, donde una gran multitud se reunió para ovacionar a los nuevos campeones, quienes imprimieron las primeras emociones de la noche en las clasificatorias. Importante es mencionar que, aunque en los 450SX ya no se competía por nada, por otro lado, en esta última fecha se enfrentarían los pilotos 250SX Oeste contra los de la división Este, en uno de los eventos más esperados por la afición, aunque este año perdería un poco de brillo a causa de la lamentable lesión que sufrió en las prácticas el campeón

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Marvin Musquin, el campeón absoluto de los 250SX

del Oeste, Cooper Webb, consecuencia de la cual no participaría en esta última cita del SX. 450sx En Las Vegas llegó el último evento de la temporada, y tras la salida, Justin Brayton (KTM) tomaría la punta, aunque por poco tiempo, ya que Ryan Dungey lo superó antes de finalizar la primera vuelta. Eli Tomac tuvo una gran arrancada y después de rebasar a Brayton, comenzó a hacer presión por la punta. Durante los primeros giros, Tomac dio una gran pelea, incluso logró arrebatarle el liderato a Dungey, aunque sólo por un instante. En el quinto lapso, Tomac, desesperado por dar alcance al nuevo campeón, cometió un error que lo llevó al suelo y, a pesar de levantarse rápidamente, Dungey fue inalcanzable teniendo Tomac que conformarse con el segundo lugar. Weston Peick (Yamaha) cruzó tercero.

la carrera

Longitud 4.180 metros Estadio: Sam Boyd Stadium Inauguración 1966 Lugar: Las Vegas, Nevada Record de vuelta 1´32.647 Fecha: 2 de mayo de 2015 Piloto Dani Pedrosa Podio: 450SX: Ryan Dungey Año 2008 250SX: Marvin Musquin

Clasifica ci ón fi n a l 450sx 1. Ryan Dungey 2. Eli Tomac 3. Cole Seely 4. Chad Reed 5. Blake Baggett

KTM Honda Honda Kawasaki Suzuki

250sx Oeste/Este 1. Marvin Musquin 2. Malcolm Stewart 3. Matthew Bisceglia 4. Aaron Plessinger 5. Alex Martin

KTM Honda Yamaha Yamaha Yamaha

390 305 277 226 223

250sx Oeste/Este Marvin Musquin ofreció una tremenda exhibición de manejo llevándose la competencia de punta a punta sin ningún contratiempo. Malcolm Stewart (Honda) llegó segundo, aunque nunca tuvo posibilidad del triunfo, mientras que Matt Bisceglia (Honda) logró el tercer sitio. Si bien fue una lástima que pilotos como Cooper Webb, Justin Bogle (Honda) y Jeremy Martin (Yamaha) no corrieran en este evento, Marvin Musquin demostró que está listo para dar el salto a la categoría estelar, donde en 2016 será compañero del dos veces campeón Ryan Dungey. Los premios a novato del año los obtuvieron Cole Seely (Honda) en 450SX y Aaron Plessinger (Yamaha) en 250SX.

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ama sx

Eli Tomac, segundo lugar en el recién concluido AMA SX, sigue enrachado y lo demostró haciendo el 1-1 en la primera fecha del AMA MX. Por su lado, Ryan Dungey también hizo una buena carrera y de nuevo demostró que será el rival a vencer.

C0MIENZA EL MX No obstante la temporada 2015 del AMA Supercross llegó a su fin, los fanáticos del Off Road apenas tuvieron tiempo para sumirse en la tristeza, ya que la temporada del Motocross regulada por la American Motorcyclist Association dio inicio un par de semanas después en Sacramento, California. Ahí, prácticamente todos los pilotos que participaron en el AMA SX se harían presentes, mostrando que están hechos de acero, sobresaliendo entre la clase 450MX el flamante campeón del SX, Ryan Dungey (KTM), además de Eli Tomac (Honda) y Blake Bagget (Suzuki), pilotos que serían protagonistas en la pista californiana. En Sacramento, corriendo como poseído ante un lleno total, Eli Tomac se llevaría las dos mangas del circuito de Hangtown, mientras que Ryan Dungey, quien no mostró señales de cansacio, cosecharía en ambas mangas el 2-2. En esta categoría, el top 5 lo completaron Jason Anderson (Husqvarna) con un 3-7, Weston Peick (Yamaha) gracias a un 8-3, mientras que Blake Bagget aseguró el quinto sitio gracias a un 4-6. Por otro lado, en lo que respecta a la clase de los 250 cc, también las estrellas del reciente AMA SX, se robarían el show en California. Tras un gran duelo en el que tanto Marvin Musquin (KTM) como Jeremy Martin (Yamaha) consiguieron un primero y segundo sitio, la primera fecha del AMA MX arrojaría un empate en puntos entre los dos, aunque oficialmente fue Martin el ganador, consecuencia de ganar la segunda manga, la cual es criterio de desempate. En esta categoría completaron los mejores cinco Chris Alldredge (Kawasaki), Alex Martin (Yamaha) y el venezolano Anthony Rodríguez (Yamaha).

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Clasi f i c ac i ó n G E N E RA L 450 MX 1. Eli Tomac

Honda 50

2. Ryan Dungey

KTM 44

3. Jason Anderson

HVA 34

4. Weston Peick

Yamaha 33

5. Blake Baggett

Suzuki 33

250 MX 1. Jeremy Martin

Yamaha 47

2. Marvin Musquin

KTM 47

3. Chris Alldredge

Kawasaki 36

4. Alex Martin

Yamaha 33

5. Anthony Rodriguez

Yamaha 29

Con una buena demostración de manejo, Jeremy Martin se adjudicó en Sacramento la primera victoria de la temporada 2015 del AMA MX.

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MXgp

Max Nagl recibi贸 instrucciones de su equipo

GP DE Espa帽a Clasi f i c ac i 贸 n Ge n e ral MXGP 1. Max Nagl 2. Clement Desalle 3. Antonio Cairoli 4. Gautier Paulin 5. Romain Febvre Pista: Carlos Mart铆nez Zorita Lugar: Talavera de la Reina Fecha: 10 de mayo de 2015 Ganador: MXGP: Antonio Cairoli MX2: Jeffrey Herlings

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Husqvarna 259 Suzuki 247 KTM 229 Honda 208 Yamaha 196

MX2 1. Jeffrey Herlings 2. Dylan Ferrandis 3. Pauls Jonass 4. Tim Gajser 5. Valentin Guillod

KTM 261 Kawasaki 205 KTM 177 Honda 169 Yamaha 169

primer tercio

de vértigo En España se corrió la sexta ronda del MXGP 2015, que marcó el final del primer tercio de una temporada en la que siguen sin llegar los esperados duelos entre Antonio Cairoli y Ryan Villopoto. Sin embargo, otros pilotos han revitalizado el serial imprimiéndole nuevas emociones Texto: Jorge Torres Fotos: Husqvarna/MXGP

unque es cierto que antes del inicio de la temporada 2015 del MXGP, parecía que la campaña se reduciría a un duelo entre Antonio Cairoli (KTM) y Ryan Villopoto (Kawasaki), es agradable llegar al primer tercio de la temporada con varios pilotos metidos en la pugna por el título, situación que, de mantenerse así, podría ser histórica. Sin embargo, la mala suerte puede llegar en cualquier momento. Y si no, que le pregunten a Ryan Villopoto… En la cuarta fecha, misma en la que Max Nagl (Husqvarna) y Tim Gajser (Honda) ganaron en MXGP y MX2 respectivamente, la estrella norteamericana sufriría una dura caída en la segunda manga, lastimándose el cóccix, lesión que a la fecha lo mantiene alejado de su máquina verde y sin saber cuándo volverá a competir. A río revuelto, ganancia de pescadores, y así, el infortunio de Villopoto lo aprovecharían en la siguiente ronda en Holanda, Paulin (Honda) en MXGP y Herlings (KTM) en MX2, de tal manera que de cara a la fecha de España, llegaron líderes en la tabla general Max Nagl en la categoría principal y Jeffrey Herlings en la menor. Como dijimos, el tiempo pasa volando. El día de la siguiente prueba llegó, y así, la víspera del día de las madres, en el circuito de Talavera de la Reina de España se llevaron a cabo las pruebas de calificación, preludio de un emocionante día de carreras. MXGP En la primera manga de MXGP, Max Nagl no dejó nada para nadie. El alemán rodó primero de punta a punta,

cruzando la meta con una buena ventaja sobre Clement Desalle (Suzuki), segundo y Antonio Cairoli, tercero. Un poco más tarde, la segunda manga ofrecería más emociones. Antonio Cairoli tomó la delantera tras la arrancada, sin embargo, en el tercer lapso, Romain Febvre (Yamaha) superaría al italiano. Al final, su hazaña no duraría mucho. Dos giros más tarde, Febvre se estancó y sólo vio pasar al frente al italiano, quien desde ese momento ya no soltaría el liderato. Así, Febvre se tuvo que conformar con el segundo puesto y Nagl con el tercero, mientras que con los puntos acumulados, ‘Tony’ Cairoli fue el vencedor de la ronda. MX2 En la arrancada de la primera manga de MX2, Aleksandr Tonkov (Husqvarna) tomó la punta del pelotón, aunque fue rápidamente superado por Jeffrey Herlings y Pauls Jonass (KTM), quien a su vez, perdería poco después posiciones con Max Anstie (Kawasaki) y Jordi Tixier (Kawasaki), por lo que eventualmente la victoria sería para Herlings seguido de Anstie y Tixier. En la segunda manga, sería el turno de Dylan Ferrandis (Kawasaki) de irse al frente del pelotón, aunque el show se lo robó Herlings, quien tras irse al suelo aparatosamente y doblar el manillar de su moto, lograría recuperarse desde la posición 21 para terminar séptimo. En la punta, Ferrandis enfrentaría la presión de Valentin Guillod (Yamaha) durante toda la carrera, sucumbiendo de último minuto y dejando para el de Yamaha la victoria. Así, Guillod ganaría la ronda, la primera en el palmarés del suizo. Con los resultados obtenidos en España, Max Nagl mantiene el liderato de la tabla general en MXGP, al igual que Herlings en MX2.

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WEC

comienza el

castigo

Con las series de Chile y España dio comienzo la temporada 2015 del Campeonato Mundial de Enduro, una de las disciplinas más agotadoras del deporte motor Texto: Jorge Torres Fotos: Husqvarna/MXGP

ara los verdaderos aficionados del motociclismo, la época del año en la que el frío se va para dar paso al calor no se llama primavera, sino Campeonato Mundial de Enduro. Afortunadamente, el calor ha llegado y la temporada 2015 ya arrancó. Apenas se han disputado un par de fechas del serial. Primero, el 18 y 19 de abril en Chile, el campeonato hizo su debut donde, como es lógico, robaron la atención las categorías estelares E1, E2 y E3. El saldo de esta primera justa sería el triunfo para los de KTM, Christophe Nambotin en E1 y de Antoine Meo en E2 tras contundente doblete y en E3, la victoria fue para Seistola de Sherco. La serie de Chile sería un rotundo éxito. Una buena organización, combinada con una importante cantidad de asistentes y un clima extremo -que pasó de un sol abrasador a fuertes lluvias- constituyeron una buena bienvenida a los pilotos de cara a la siguiente ronda, a correrse en España el fin de semana del 9 y 10 de mayo, serie que resultó crucial para aquellos que deseaban tomar una ventaja importante rumbo al título. E1 Una vez en suelo español, Christophe Nambotin volvió a dar muestras de la seguridad que lo caracteriza. En el trazado de Jerez, el francés haría ver fácil el doblete que consiguió tras ganar tanto en la manga sabatina como en la dominical. Como dato curioso, el podio de esta categoría sería exactamente igual en ambas mangas; es decir, con Nambotin a la cabeza, seguido de Eero

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Remes (TM) en segundo y de Cristóbal Guerrero (Yamaha), la estrella local, en tercero. E2 Aunque apretadas, Antoine Meo logró dos valiosas victorias en la pista de la península ibérica. En ambas carreras, el francés se batió en sendos duelos contra su compatriota ‘Pela’ Renet, saliendo victorioso las dos ocasiones. En la primera manga dejaría para Renet el segundo lugar, mientras que en la segunda lo relegaría al tercero. Importante es señalar que el ex campeón de la categoría, Alex Salvini (Honda) hizo en España un 3-2, lo que mantiene apretada la clasificación de la división, ya que en las dos fechas que se han corrido, estos pilotos han sido los únicos visitantes del podio. E3 Mathias Bellino (HVA), ganador de la primera manga E3 de la temporada, volvió a aparecer en España con dos brillantes carreras. En la primera de ellas, el francés dio lo que se puede considerar una cátedra de conducción. Manejando a tope, Bellino hizo uno de los mejores tiempos de la jornada, superando al campeón reinante Matthew Phillips (KTM) y al hasta ahora casi desconocido Manuel Monni (TM), quienes firmaron el segundo y tercer lugar. El día siguiente sería un poco más difícil para Mathias. Intercambiando posiciones repetidas veces con Phillips, finalmente Bellino rompió la férrea resistencia del australiano, quien al final apenas si firmo el quinto sitio, mientras que Seistola y el local Barragán firmaron el 2-3. Así, con dobletes en las tres categorías estelares, finalizó la segunda ronda del Campeonato Mundial de Enduro, que se reanudará el primer fin de semana de junio, en Grecia.

Antoine Meo ha ganado todas y cada una de las mangas que se han disputado en la categoría de E2

Clasi f i c ac i ó n Ge n e ral E1 1. Christophe Nambotin 2. Eero Remes 3. Daniel McCanney 4. Cristóbal Guerrero 5. Marc Bourgeois

KTM TM HVA Yamaha Yamaha

77 67 53 52 51

KTM HVA Honda Beta Sherco

80 66 62 52 40

HVA Sherco KTM TM TM

73 67 51 47 45

E2 1. Antoine Meo 2. ‘Pela’ Renet 3. Alex Salvini 4. Johnny Aubert 5. Loïc Larrieu

E3 1. Mathias Bellino 2. Matti Seistola 3. Matthew Phillips 4. Aigar Leok 5. Manuel Monni

GP DE España

El GP de España registró 3 dobletes. En E3, el de Mathias Bellino (foto); en E2 el de Antoine Meo, y en E1 -uno más- cortesía de Nambotin en E3

Pista: Jerez de la Frontera Lugar: Cádiz, España Fecha: 10 de mayo de 2015 Ganador: E1: C. Nambotin E2: Antoine Meo E3: M. Bellino

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deporte nacional

“El Campeonato Nacional de Velocidad de la FMM MotoGP México 2015, busca impulsar la modalidad con el apoyo de los pilotos que gustan de este deporte y que además desean crecer profesionalmente”

resultado

inesperado

La alegría y la tristeza invadieron los trazados de Morelia y León en la segunda y tercera etapa del Campeonato Nacional de Velocidad de la FMM MotoGP México 2015 Texto: Laura Virgen Fotos: Enrique Saravia/David Jiménez

l Campeonato Nacional de Velocidad MotoGP México cumplió con la segunda y tercera etapa de su calendario 2015. Los trazados de El Águila en Morelia, Michoacán y de León en León, Guanajuato, fueron las sedes oficiales donde se efectuaron estas dos rondas. Emoción en Morelia En el autódromo de El Águila, del 17 al 19 de abril, se disputaron 18 carreras (nueve por día), en las cuales participaron

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cerca de 50 pilotos repartidos en las nueve diferentes categorías donde los exponentes de la modalidad de velocidad pelean por el título de este año. En dicha ocasión la victoria en Expertos SBK 1000 fue para Fernando Moreno, del Team Sharks y Nahún Álvarez, del NA Racing. Aunque este último ganó la carrera de su clase ambos días, la victoria del sábado le fue anulada al no llevar su moto a revisión técnica al final de la carrera. Por su parte, en Master 40 el que triunfó fue Manuel Gallardo, de Destino Racing, al

conseguir el doblete de podios, repitiendo la fórmula Luis Brena en Baja Cilindrada Varonil 150 cc, mientras que en la misma clase, sólo que en 200 cc, Kevin Anderson y Moisés Palma compartieron triunfos, y en 200 cc Femenil la reina de la jornada fue Valentina Aguirre. El que también finalizó con excelentes resultados esta doble jornada fue Isaac Dávila, piloto del Distrito Federal en Copa Iniciación, mientras que en Novatos hizo lo propio Alberto Mercado, del Team Sharks, al quedarse con la victoria del sá-

bado, y César Landa con la del domingo. Alfonso Topete cerró con broche de oro la competencia al conseguir el doblete en Intermedios al igual que Jesús Villafaña en Supersport Expertos. a toda velocidad en león Un mes después, el Autódromo de León, recibió en sus instalaciones del 15 al 17 de mayo la tercera etapa de esta emocionante competencia de velocidad. La jornada arrancó con la carrera de la categoría Expertos SBK 1000/ Master 40, ganada por ‘Fer’ Moreno y Joaquín Cardoso, respectivamente. En Baja Cilindrada Varonil, la victoria se la llevó Kevin Anderson, mientras que en la Femenil hizo lo propio Valentina Aguirre. Posteriormente, se ondeó la bandera de cuadros por la primera posición de Juan Oñate en Copa Iniciación, así como por la de Cristóbal Rivera en Intermedios. En la carrera de Novatos, el panorama se pintó de negro debido a que Alberto ‘Beto’ Mercado, piloto oficial de Revista Moto y miembro del Sharks Racing Team, sufrió una caída grave

durante la primera vuelta por lo que tuvo que ser trasladado de inmediato al hospital Aranda de la Parra para una mejor valoración médica. La carrera continuó y Tarik Othon se adjudicó la primera plaza en el podio de Novatos, mientras que Adolfo Delgado ganó en Expertos. En memoria de Alberto ‘Beto’ Mercado Concluyendo la prueba una mala noticia se emitió. Alberto Mercado #444, fallecía a consecuencia de las lesiones sufridas en la competencia. Cuando el piloto de esta Casa Editorial intentaba rebasar a Esteban y dar alcance a Tarik, su freno delantero se bloqueó en dos ocasiones y, aunque gracias a su habilidad consiguió controlar la primera levantada en ‘endo’, segundos después sufrió un igual percance que esta vez lo catapultó por encima de la moto para impactar contra el asfalto. Caída que le provocó graves lesiones de las cuales no logró recuperarse. Por lo que el domingo se rindió en el trazado un merecido homenaje en honor a nuestro querido amigo y PORM, Alberto Mercado. Carreras de exhibición, vueltas en la pista y homenaje de sus compañeros dieron

paso a un fuerte aplauso con el que se despidió a un gran hombre que dejó huella en todos los que formamos parte de la familia motociclista. Alberto Mercado Álvarez, de 47 años de edad, nació en la Ciudad de México, D.F. y era padre de 4 hijos. Entre los muchos éxitos de su carrera deportiva, fue campeón en Copa Iniciación Pulsar 2014 y era líder de la categoría Novatos este 2015. Recientemente recibió el Premio Nacional de Motociclismo México Galardón Revista Moto, en reconocimiento a su arduo trabajo y su destacada trayectoria en el deporte motor. La cuarta fecha doble del Campeonato Nacional de Velocidad se disputará, del 12 al 14 de junio, en San Luis Potosí.

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deporte nacional

mX en un viejo

conocido

El legendario estadio de béisbol Manuel L. Almanza, en la ciudad de Chihuahua, recibe por primera vez en sus más de setenta años de historia un Campeonato Nacional de Motocross Texto: Laura Virgen Fotos: Enrique Saravia

espués de que Mazatlán, Sinaloa, recibiera la tercera fecha del Campeonato Nacional de Motocross 2015, tocó el turno de que los pilotos se trasladaran aproximadamente a mil kilómetros de distancia hasta arribar a la ciudad de Chihuahua, para continuar la disputa por el título. Como es sabido, este año la promotora Motocross.Mx ha buscado innovar las sedes del campeonato, dejando de lado los circuitos en zonas de bosque y apostando por llevar la competencia a auditorios o estadios para que la modalidad se disfrute en todo su esplendor.

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El legendario estadio de béisbol, Manuel L. Almanza, se ajustaba a ese perfil y el 25 y 26 de abril, fue el elegido para que por primera vez en sus más setenta años de existencia, se efectuara en sus instalaciones una competencia de otra disciplina que no fuera el ‘juego de pelota’. Fue así como 323 pilotos procedentes de Estados Unidos, Perú, Colombia y, por supuesto México, cambiaron el rumbo de este escenario haciéndolo vibrar, con el rugir de los motores de cada una de las motos que recorrieron su trazado de mil 200 metros de longitud compuesto entre mesas, curvas, rectas, olas, peraltes y el resto de zonas técnicas creadas específicamente para esta competencia.

>MOMENTOS CLAVES

Escanea el código y disfruta de la galería completa de esta gran competencia

MX1 Desafortunadamente, el primer puesto del podio de la MX1 en la cita chihuahuense no quedó en manos mexicanas, al ser el estadounidense Roberto Castro quien, a los mandos de su Suzuki marcada con el número 191, consiguiera su primer triunfo esta temporada. En la clasificación general, el piloto que ha sabido consolidarse es el del Suzuki Aguilar Racing Team, Justiniano Romero, al sumar un total de 171 totales en la temporada. MX2/MX2-B En MX2, el líder indiscutible es el piloto José Ceja, del Suzuki Aguilar Racing Team. El oriundo de Baja California ha sabido colocarse en uno de los tres lugares de podio

a lo largo de las cuatro citas del campeonato, no siendo la excepción Chihuahua, donde obtuvo la primera posición al hacer doblete en los hits. Mientras que en MX2-B el ‘mandamás’ fue David Zarate, también de Baja California. La quinta fecha del Campeonato Nacional de Motocross estaba prevista para disputarse en Durango el 16 y 17 de mayo pero, debido a que las condiciones no fueron las óptimas para el desarrollo de la carrera, la organización tomó la decisión de cancelarla y hacer un ajuste en el calendario de la temporada 2015. Finalmente, el Parque Metropolitano de León, Guanajuato, recibirá el serial el domingo 14 de junio. ¡Ahí nos vemos!

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Dupla Endurera

Con 275 pilotos participantes se desarrolló la 5ª y 6ª fecha del Campeonato Nacional de Enduro junto con la segunda etapa del Regional de Jalisco Texto: Laura Virgen Fotos: Enrique Saravia

l 25 y 26 de abril el municipio de Sayula, Jalisco, recibió dos importantes campeonatos de enduro: la quinta y sexta fecha del Nacional y la segunda etapa del Estatal ‘Enduro Kinko’, ambas bajo la organización del Motoclub Enduro Guadalajara.

La pista designada para ambas carreras, disputadas a la par, fue de 38 kilómetros de longitud y su trazado representó un extenuante reto para los competidores debido a sus múltiples zonas técnicas como la Prueba Extrema Monster Energy, el Cross Test y el Punto a Punto. Y es que el circuito fue largo, divertido y especialmente resbaloso (en la zona de la bajada extensa acompañada de piedras y troncos). El intenso calor -cercano a los 40 grados- y el interminable polvo se sumaron a la carrera para que los pilotos tuvieran que dar lo mejor de sí ante estas adversas circunstancias que provocaron que de los 275 pilotos registrados para ambas citas sólo lograran concluir la prueba 134. Entre esos pilotos sobresalieron los nombres de Alexis Nayib Chavolla, Massimo Mangini, Arlex Acevedo, Jesús Zavala, Benedicto Gutiérrez, Jassiel González, Carlos Sámano, Charles Goirand, Alan Chew, Amir Bilson, Luis Briseño y Agustín Pascal. Ellos fueron los ganadores del mejor tiempo en la Prueba Extrema Monster Energy en las categorías E1, E2, Avanzados, Expertos 30, Expertos 40, Intermedios, Clase 30, 40 y 50, así como en Novatos, Juvenil A, Promocional y Juvenil B, respectivamente. Los pilotos más destacados de las clases Juveniles a lo largo del serial nacional también han estado compitiendo para clasificar por un lugar en la categoría Junior de los próximos

International Six Days (ISDE) de Eslovaquia que se disputarán del 7 al 12 de septiembre de este año, por lo que Sayula no fue la excepción, siendo Arturo Rodríguez y Eric Yorba los dos exponentes con los mejores cronos de esta cita. Los que se encargaron de firmar un fin de semana perfecto con doblete de victorias en la cita del Nacional de Enduro esta ocasión fueron José Luis ‘Pájaro’ Pérez, Massimo Mangini, Arlex Acevedo, Jesús ‘Chucho’ Zavala, Jorge Alejandro Acevedo, Charles Goirand, Amir Bilson Rubistein, Luis Briseño Bris, tras lograr recorrer el trazado en el menor tiempo posible dentro de las categorías E1, E2, Avanzados, Expertos 30, Intermedios, Clase 40, Novatos y Promocional. Mientras que en el resto de las clases los triunfos estuvieron compartidos por diferentes pilotos tanto sábado como domingo. En cuanto al Campeonato Estatal ‘Kinko 2015’ fueron Álvaro Oruña, Ignacio Gil Ramírez, Marco Antonio Zaragoza, Germán Flores Acosta, Omar Gutiérrez López, César Chavolla Gómez, Wenceslao Silva, Gerardo López, Fabián Morfin, José Cortes, José Trinidad Rentería y José Diego Castro los clasificados en la primera posición de la tabla de resultados en las categorías Expertos, Expertos 30, Expertos 40, Avanzados, Avanzados 30, Avanzados 40, Intermedios, Clase 30, Clase 40, Clase 50 y +, Novatos y Promocional. La 7ª y 8ª ronda del Nacional de Enduro se corrió el 30 y 31 de mayo en Pachuca, Hidalgo, mientras que del Estatal el 23 y 24 del mismo mes en Cocula, Jalisco. Podrás conocer todos los detalles de ambas competencias en la próxima edición de tu Revista Moto.

RESULTADOS 5ª y 6ª FECHA NACIONAL DE ENDURO SAYULA NOVATOS EXPERTOS E1 AVANZADOS 1. José Luis Pérez Tejeda #28 2. Alexis Nayib Chavolla #94 3. Tito Bernal Martínez #21

1. Arlex Guillermo Acevedo #108 2. Patricio González #102 3. Ian Juseth Martín #157

1. Amir Bilson Rubistein #913 2. Jordan Michael Martín #887 3. Paul Sánchez Rivas #917

EXPERTOS E2

INTERMEDIOS

INFANTILES 4-6

1. Massimo Mangini Carminati #89 2. Eric Yorba Sánchez #80 3. Arturo Rodríguez Elizondo #91

1. Jorge Alejandro Acevedo #428 2. Christian Bernal #411 3. Jassiel González Padilla #488

1. Hugo Díaz #33 2. Fernando Pascal #66 3. Stanislas Zavala #14

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deporte nacional

nada para

nadie E

l Autódromo Guadalajara fue el escenario elegido para el arranque oficial de la temporada 2015 de la Super Copa Telcel, presentada por FedEx, la cual tuvo lugar el primer fin de semana de mayo en el trazado tapatío. Sin embargo, la primera de las dos fechas que se efectuarán este año en sus instalaciones se cerró con un sabor agridulce, pues la carrera finalmente no se disputó como tal, -sólo fue exhibición- debido a las malas condiciones de la pista.

El público tapatío disfrutó de una carrera de exhibición por parte de los 21 pilotos de la categoría MexBike Series en la apertura de la temporada 2015 de la Super Copa Telcel Texto: Laura Virgen Fotos: Enrique Plascencia

La segunda fecha de la Super Copa Telcel se corrió el 23 y 24 de mayo en el circuito Tangamanga Track de San Luis Potosí. Te contaremos todos los detalles de esta prueba en la próxima edición de tu Revista Moto.

Las categorías Fórmula 800, Super V8, MTCC y MexBike fueron las desarrolladas en esta fecha de las diez contempladas en el calendario de este año. MexBike Series es la clase por excelencia en esta Copa -gracias a que se corre en motocicleta- y una de las que más le gusta al público, en ella participaron 21 pilotos de diferentes partes de la República Mexicana. Debido a que la pista no contó con las condiciones de seguridad necesarias para la carrera de dicha categoría, la dirección de carrera -en consenso con los pilotos de la especialidad-, tomaron la decisión de efectuar sólo una ronda de exhibición para el público y otorgar a los corredores 80 puntos a cada uno por su asistencia a la cita jalisciense. De dicha ronda en el circuito de 2,400 metros de longitud, fue el piloto de Michoacán, Nahún Álvarez, el que lograra cruzar la meta y hacer ondear la bandera de cuadros con un tiempo en el crono de 18:22.321. El segundo y tercer puesto lo ocuparon los ‘Escobedo Bros.’, Alain y Ulysses, respectivamente.

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RESULTADOS MEXBIKE SERIES 1. Nahún Álvarez / 18:22.321 2. Alain Escobedo / +3.015 3. Ulysses Escobedo / +4.756

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“Cada vez son más los pilotos que gustan de esta nueva modalidad, impulsada por las marcas Sherco Trial y Gas Gas, ambas de México”

A punto

del final El Campeonato de Trial zona Centro está a dos fechas de definir a los nuevos campeones de la temporada 2015 Texto: Laura Virgen Fotos: Ángel González

hiluca y La Marquesa, en el Estado de México, fueron las sedes elegidas para que se disputaran, el 18 de abril y el 16 de mayo, la tercera y cuarta fecha de la temporada 2015 del Campeonato de Trial de la zona Centro. Ambas pruebas estuvieron organizadas por Sherco.

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La tercera cita fue en Chiluca y contó con una participación de 22 pilotos, los cuales disfrutaron de un recorrido bastante técnico pero al mismo tiempo divertido, con obstáculos naturales, ideales para esta modalidad relativamente nueva en México y la cual, poco a poco, se ha ido ganando el interés de los deportistas de enduro y motocross, principalmente.

En esta prueba sobresalieron Didier Goirand, en la categoría Expertos; Luis Guerrero, en Expertos Senior; Armando Legorreta, en Avanzados; Charls Goirand, en Intermedio; Mauricio Ortiz, en Novatos; Roberto Legorreta, en Juveniles; Patricio Andreu, en Infantil Expertos y José María Hurtado, en Infantil Novato. Un mes después, La Marquesa La prueba disputada en La Marquesa se disputó un mes después con 19 pi-

lotos participando en una carrera a la que muchos acudieron acompañados por familiares y amigos. La competencia se desarrolló en un ambiente tranquilo, de sana convivencia y con el añadido de una pequeña prueba especial en la zona de pits para que el público asistente conociera de cerca esta modalidad y las capacidades de las motocicletas con las que se lleva a cabo la carrera. Al final, los ganadores fueron: José Antonio García (Expertos

Senior); Eduardo Cortina (Avanzados); Gabriel Orantes (Intermedios); Bernardo Rodríguez (Novatos); Agustín Pascal (Juveniles); Fernando Pascal (Infantil Expertos) y Mika Sokol (Infantil Novato). La categoría Expertos se quedó sin participantes. La penúltima ronda de la temporada 2015 del Campeonato de Trial de zona Centro será en Querétaro el 20 de junio. Gas Gas es la firma encargada de su organización.

RESULTADOS CAMPEONATO CENTRO INTERMEDIOS INFANTIL EXPERTO

EXPERTOS

1.Didier Goirand 54 puntos 2.Guillermo García Cano 40 puntos 3.Gabriel Guardado 30 puntos

1.Sergio Ramírez 2.Omar Barquet 3.Josh Potter

EXPERTOS SENIOR

NOVATOS

INFANTIL NOVATO

1.Luis Guerrero 2.José Antonio García 3.Marco Polo Hurtado

1.Bernardo Rodríguez 20 puntos 2.R. Lishtli 15 puntos 3.J. Cortina 13 puntos

1.Jose María Hurtado 75 puntos 2.Mika Sokol 20 puntos 3.José Eduardo Rodríguez 17 puntos

72 puntos 47 puntos 45 puntos

AVANZADOS 1.Eduardo Cortina 2.Armando Legorreta 3.Manuel Andrew

45 puntos 30 puntos 30 puntos

1.Fernando Pascal 2.Patricio Andreu 3.Sofía Rodríguez

77 puntos 54 puntos 15 puntos

JUVENILES 69 puntos 57 puntos 43 puntos

1.Agustín Pascal 2.Arturo Villaseñor 3.Roberto Legorreta

57 puntos 34 puntos 20 puntos

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deporte nacional

revalida título El estadounidense Gared Steinke volvió a México para llevarse, por segundo año consecutivo, el título del Corona Supercross Nocturno de Fresnillo, Zacatecas

Texto: Laura Virgen Fotos: Eduardo Rodarte

a carrera Corona Supercross Nocturno, organizada por el club HMV, se disputó un año más en Fresnillo, Zacatecas, el pasado 16 de mayo. En esta competencia, llena de adrenalina y emoción, participaron unos 220 pilotos de México, Estados Unidos y Sudamérica, y de la que disfrutaron los 16,500 espectadores que se dieron cita en la Pista Bernardo Bonilla, sede tradicional de este evento. Durante el acto protocolario -previo a la carrera- la Federación Mexicana de Motociclismo hizo entrega de sus respectivos títulos a los campeones nacionales de Supercross 2014. Ya en carrera, en total fueron once las categorías disputadas esa noche en el trazado de mil 50 metros de longitud,

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destacando la SX1, en la que, por segundo año consecutivo, ganó el piloto norteamericano Gared Steinke, por lo que se convirtió en el bicampeón de la modalidad y de este atractivo serial. El segundo lugar de esa misma categoría fue para el compatriota de Steinke, Ben Lamay, quien por cierto estuvo disputando durante diez vueltas esta posición con el tapatío Julio César ‘El Tío’ Zambrano. Lamentablemente, el neumático trasero de la moto de Zambrano sufrió una pinchadura que lo sacó de la carrera. Por su parte, Martín García, natural de Colima, logró entrar en el podio de esta clase. A pesar de algunas caídas y accidentes (ninguno de consideración), un año más los pilotos demostraron un nivel muy alto en esta apasionante modalidad.

Fin de fiesta En el Corona Supercross Nocturno no todo fueron carreras. La organización dispuso un excelente espectáculo de medio tiempo con profesionales del Freestyle Motocross como Franco Guevara Mimigia, Johan Nungaray Rivera, Cristian Becerra, Jorge Rangel y Tony Prado, este último a los mandos de una cuatrimoto. La jornada se cerró con una lluvia de fuegos artificiales con la que pilotos y público despidieron esta gustada competencia que continuará escribiendo su historia el 29 y 30 de agosto, de nueva cuenta en Fresnillo, Zacatecas.

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deporte nacional

RESULTADOS RACE DAY LIBRE 1. Jesús Macías 2. Francisco Rafael Antillón 3. Gerardo Briseño

INICIADOS 1. Daniel De Alba 2. Marco Ibarra 3. Eduardo Nuño

INTERMEDIOS 1. Hugo Enrique Arceo 2. Héctor Estéfano Casillas 3. José Misael

NOVATOS 1. Dan Azael Macedo 2. Álvaro Martínez 3. Jonathan Joshua Reyes

PRINCIPIANTES 1. Jairo Silva Ramos 2. Julio Alberto Murillo 3. Jazmín Alejandra Jiménez

VETERANOS 1. Fernando Camarena 2. Héctor Casillas 3. Manuel Quintero

50 CC 1. Alfonso Briseño 2. Josué Avelar Sánchez 3. Brooklyn Armenta

65 CC 1. Lizardo Huerta Omar 2. Diego Alfonso Alvarado 3. Owen Armenta

85 CC 1. Luis Eduardo López 2. Axel Del Toro 3. Saulo Javier P.

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que no se

pierda

El motocross busca prosperar en México y en el Nabo Race Park se impulsa su desarrollo Texto: Laura Virgen Fotos: Enrique Plascencia

a modalidad del motocross es una rama del motociclismo que busca consagrarse en México como la disciplina favorita de pilotos y aficionados. Con el objetivo de darle a esta especialidad un lugar de privilegio en el deporte nacional, la pista del Nabo Race Park en Zapopan, Jalisco, efectúa cada dos meses el Race Day. Competencia considerada como una plataforma para aquellos hombres, mujeres y niños que desean probar suerte y medir sus fuerzas en esta exigente disciplina deportiva. El Nabo Race Park ofrece unas instalaciones excelentes y una ubicación privilegiada, a las faldas del Bosque de La Primavera, donde el disfrute de la adrenalina se combina con un agradable marco natural.

Demo Day Como atractivo adicional, el Nabo Race Park fue escenario también de un Demo Day por parte de Igartua Yamaha. El distribuidor autorizado de la firma de los tres diapasones puso a disposición del público, de manera gratuita, los ejemplares de motocicletas YZ250F, YZ450F y YZ250FX, para que los aficionados los probaran en su ambiente natural. Tampoco faltó el afortunado comprador que decidiera hacerse de uno de los tres modelos de motocicletas, gracias a los planes de financiamiento de ¡Tu moto ya! que Igartua Yamaha les brindó ese día.

>MOMENTOS CLAVES

NUEVE categorías El sábado 11 de abril, un centenar de pilotos locales y procedentes de ciudades vecinas se dieron cita en esta pista -considerada como una de las tres mejores del país- para ser parte de una nueva edición de los tradicionales Race Day. En esta ocasión se disputaron nueve categorías: Libre, Iniciados, Intermedios, Novatos, Principiantes, Veteranos, 50 cc, 65 cc y 85 cc. Todas se desarrollaron bajo un intenso calor y sobre un trazado sumamente técnico con peraltes, rampas, curvas, lavaderos, y otras zonas del circuito que pusieron a prueba las habilidades de manejo de los competidores. Jesús ‘Chuy’ Macías, piloto de la casa, brindó una espectacular carrera y se proclamó vencedor en la categoría Libre. En Iniciados fue Daniel De Alba; mientras que en Intermedios hizo lo propio Hugo Enrique Arceo. En Novatos, el vencedor fue Dan Azael Macedo. Por su parte, en Principiantes, el más veloz fue Jairo Silva Ramos; y en Veteranos, Fernando ‘Fanny’ Camarena. Los pilotos juveniles tampoco dejaron de demostrarnos su mejor técnica de manejo en la pista. Por lo que Alfonso Briseño, Lizardo Huerta y Luis Eduardo López fueron los que más brillaron en las clases 50 cc, 65 cc y 85 cc.

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deporte nacional

rompiendo

tradiciones El Enduro Zapotlanejo Championship 2015 abrió un nuevo espacio a los pilotos que gustan de esta modalidad Texto: Laura Virgen Fotos: Enrique Saravia

a Feria de Zapotlanejo abrió sus puertas al enduro incluyendo entre el programa de sus actividades tradicionales al Enduro Zapotlanejo Championship, disputado el domingo 17 de mayo. El desarrollo de esta competencia fue posible gracias al impulso del Motoclub Enduro Zapotlanejo y al apoyo del H. Ayuntamiento de la localidad.

Jorge Sánchez, Armando Contreras y Jesús Egberto Sánchez fueron los tres primeros clasificados en Principiantes; Alan Habib Bolaños Moreno, Juan Manuel Rodríguez Jiménez y Alfonso Alvarado, hicieron lo propio en Novatos. En Intermedios, José Misael Isaac Lomelí, José Trinidad Rentería y Ricardo Paredes fueron los vencedores.

La competencia se desarrolló a las afueras del centro histórico del municipio jalisciense, bajo un intenso calor y sobre una pista que demandó toda la atención de la treintena de pilotos participantes. Diferentes obstáculos como el lodo, la tierra, las piedras, las curvas cerradas e, incluso, llantas, pusieron a prueba la habilidad de manejo de cada uno los competidores de las categorías: Principiantes, Novatos e Intermedios.

Además de los pilotos especializados en el enduro, la cita consiguió congregar a una importante cantidad de público, que no dudó en concursar en las llamadas ‘carreritas’ dentro del trazado jalisciense, quienes al igual que los competidores de la carrera, los ganadores se llevaron a sus hogares diferentes premios por parte de los multiples patrocinadores.

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reportaje especial

merecido

reconocimiento El Premio Nacional México Galardón Revista Moto 2015, en su quinta edición, reconoció a todos aquellos que con su trabajo y apoyo han contribuido en beneficio y crecimiento del mundo motor Texto: Laura Virgen Fotos: Guillermo Gálvez

or quinto año consecutivo, el jueves 30 de abril, en las instalaciones de la Comisión Nacional de Cultura Física y Deporte en la Ciudad de México, D.F., se entregaron los galardones del Premio Nacional México Galardón Revista Moto 2015. La presea, que contó con el aval de la Presidencia de la República, la CONADE y la Federación Mexicana de Motociclismo, se entregó para reconocer el intenso trabajo y esfuerzo que realizan en beneficio del

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mundo motor los gobiernos estatales y municipales, autoridades deportivas, corporativos, promotores de eventos y competencias. También hubo premios para los pilotos que durante 2014 preservaron, fomentaron y desarrollaron este estilo de vida que a tantos nos apasiona.

En esta ocasión los encargados de hacer entrega del galardón, fueron el Ing. Enrique Ayala Bárcenas, responsable de la Subdirección del Deporte; el Lic. Víctor Hugo Vieyra, presidente de la Federación Mexicana de Motociclismo; Héctor Gabriel González Aragón Orozco, director general de Aragón Editores y Héctor Daniel González Aragón, director editorial de esta casa editorial. Autoridades Los primeros en ser galardonados fueron los gobiernos estatales de Baja California Sur, Guanajuato, Chihuahua y Jalisco, los cuales estuvieron representados por el Lic. Armando Ruíz, el Lic. Héctor Ortiz Polo, el Lic. Jorge Estrada, el C.P. Raúl Alejandro Padilla Orozco, respectivamente. Reconociendo el apoyo brindado a los eventos: Rally ‘Bajas’,

Campeonato Mundial de Motocross, MotoFiesta León, Ruta Sierra Tarahumara, XVIII Convención Internacional BMW Chihuahua, Nacional de Motocross, Pulsar American Cup, Super Copa Telcel, Nacional y Estatal de Enduro, Mundial de SuperEnduro, por mencionar solo a algunos. Asimismo, se entregó un premio especial al Lic. Mauricio Gudiño Coronado, secretario de la Secretaría de Movilidad

1.Lic. Víctor Hugo Vieyra, Presidente de la Federación Mexicana de Motociclismo. 2.Lic. Félix Mercado Hernández, Comandante General de la Federación de Escuadrones de Motociclistas, Policías y Oficiales de Camino, A.C. 3.Lic. Héctor Ortiz Polo, representante del Gobierno del Estado de Guanajuato. 4.C.P. Raúl Alejandro Padilla Orozco, representante del Gobierno del Estado de Jalisco. 5.Lic. Francisco Javier Poé, Comisario General de Vialidad de la Zona Metropolitana de Guadalajara y delegaciones foranéas. 6.Lic. Jorge Estrada, director general de Fomento Económico y Turismo de Guachochi, Chihuahua e integrante del Motoclub Sierra. 7.Representante del director de la SECTUR del Gobierno del Estado de Oaxaca, Lic. José Zorrilla de San Martín Diego. 8.Lic. Luis Otero Mantecón, Comisionado Nacional de Enduro 2014. 8.Lic. Armando Ruíz, representante del Gobierno del Estado de Baja California Sur.

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reportaje especial

1.Keiji Inoue, director de Ventas de Honda de México. 2.Lic. David Yazpik, gerente de Ventas de Distrito Centro Sur de Harley-Davidson México. 3.Adrián Rojas y Lizette Fregoso, de Ventas Corporativas y Desarrollo de nuevos distribuidores y del área de Mercadotecnia de Suzuki Motor de México, división motocicletas. 4.Lic. Armando García Gómez, representante de LTH. 5.Lic. Elizabeth Armenta, representante de Kawasaki de México. 6.Ing. Bernardo López Clares, representante de BMW Motorrad México. 7.Iván Sierra, gerente de Relaciones Públicas y Eventos de Bajaj México.

del Estado de Jalisco, por su impulso al adecuado uso de las motocicletas en su entidad. En esta línea, se reconoció al Lic. Francisco Javier Poe, Comisario General de Vialidad de la Zona Metropolitana de Guadalajara y delegaciones foráneas, por su contribución en la regulación de la seguridad en los motociclistas jaliscienses y por el apoyo hacia Aragón Editores en los eventos deportivos. Respecto a las autoridades deportivas se premió al Lic. Víctor Hugo Vieyra, presidente de la Federación Mexicana de Motociclismo; a Arturo J. Díaz Anaya, presidente de ASOJAL; a Luis Otero Mantecón, Comisionado Nacional de Enduro; Ángel Vázquez, Comisionado Nacional de Velocidad y a la Federación de Escuadrones de Motociclistas, Policías y Oficiales de Caminos, A.C. por el impulso brindado en favor del motociclismo mexicano.

8.Lic. Juan Alberto Morales, director general de Moto Partes Universales. 9.Abel Robles González, director general de

CoRporativos En cuanto a los corporativos, obtuvieron el galardón Suzuki Motor de México, BMW Motorrad México, HarleyDavidson México, Kawasaki de México, Honda de México, Triumph Motorcycles México, Arctic Cat México, Zero Motorcycles México, Argo (Grupo Dofesa), Bajaj México, Accesorios Extremos, Accesorios Desa, Moto Baterías LTH, Moto Repuestos Monterrey y Moto Partes Universales, por su gran aporte al deporte moto, los cuales fueron recibidas por los directivos y representantes de dichas marcas, como Lizette Fregoso y Adrián Rojas; el Ing. Bernardo López

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Accesorios Extremos/FOX.

Clares, David Yazpik, Lic. Elizabeth Armenta, Keiji Inoue, la Lic. Mariana Patlán Caballero, Iván Sierra, Abel Robles, Miguel Gómez, Armando García, Lic. Juan Gerardo Beltrán del Río Lara y Lic. Juan Alberto Morales, respectivamente. Promotores Respecto a los promotores de eventos y competencias, se reconoció el trabajo de Raúl Gerardo Álvarez Hernández

1.Gilles Spitalier, director general de Rally México. 2.Laura González Villaseñor, representante del Salón Internacional de la Motocicleta México. 3.Erick Gallardo, representante de la BMW Motorrad Federación de México, A.C., 4.Arturo J. Díaz Anaya, coordinador de la Ruta Vallarta y socio del MotoclubTT Guadalajara. 5.Arq. Luis Godina, coordinador de Ruta Paquimé. 6.Lic. Alejandra Murray, representante de Expo Moto. 7.Patrick Reyes, director general de Rally Playero Entertainment. 8.Ricardo Pérez, coordinador de MotoFest Huatulco. 9.Heriberto Macías Mayorga, director general de la promotora MotoGP México. 10.Antonio Arredondo, director general del programa Motociclismo Extremo. 11.Raúl Gerardo Álvarez Hernández, coordinador general de MotoFiesta León.

por MotoFiesta León; Arturo J. Díaz Anaya por Ruta Vallarta y por el el MotoclubTT; Jorge Estrada por Ruta Sierra Tarahumara, Luis Godina por Ruta Paquimé; Patrick Reyes por Rally Playero; Gilles Spitalier por el MXGP de México; Jorge Pérez por Lorenzo Competición; Lic. Alejandra Murray por Expo Moto; Heriberto Macías Mayorga por MotoGP México; Erick Gallardo por la labor de los integrantes de la BMW Motorrad Federación de México, A.C.; Lic. Laura González Villaseñor por el Salón Internacional de la Motocicleta México; Ricardo Pérez por MotoFest Huatulco y Antonio Arredondo por su trabajo en el programa televisivo, Motociclismo Extremo. Deportistas Por último, pero no por ello menos importante, el Premio Nacional México Galardón Revista Moto también fue a parar a los sobresalientes deportistas de las modalidades de Motocross, Velocidad y Enduro, así como a los Pilotos Oficiales de Revista Moto, los cuales han representado a este medio especializado a través de diferentes competencias nacionales e internacionales.

Es así como los íconos deportivos premiados este año en la modalidad de Enduro tras conseguir los títulos nacionales en Expertos E1, Expertos 40, Clase 40 y Juvenil B fueron José Luis Pérez Tejeda, Ángel Vázquez Ramos, Miguel Ángel Montes de Oca y Mario Martínez. En Motocross se galardonó a Víctor Francisco García, Luis Mario Comparán, Michelle Anaya, Miguel Ángel Anaya, Héctor Casillas, Carlos Iván Guerrero Bernal, Víctor Ariel Comparán, Oscar Marín y Emilio Morales al ser campeones nacionales en las categorías MX2-B, N2, Femenil, Veteranos, Master 40, 85cc MNX, 65cc (10-11), Infantil 65cc (7-9), Infantil 50cc (7-8) y 6º lugar en la Copa Latinoamericana de Minicross Clase 50cc. Mientras que en velocidad, el premio fue para Rubén Hernández, David Sánchez Jr., Salomón Ibarra, Sarah Delgado, Alberto Mercado y Joaquín Cardoso por la obtención del campeonato nacional en Intermedios, Novatos, Copa Iniciación, Femenil 150 y 250, Copa de Iniciación Pulsar y Master 40. En el ámbito de los pilotos, se hizo una entrega muy especial a Ildefonso ‘El Loco’ Camarena, considerado una leyenda viviente del motociclismo mexicano capaz de poner en alto a su estado, Jalisco, al conseguir más de mil trofeos

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reportaje especial

en su vida deportiva, así como 7 títulos nacionales consecutivos, 4 campeonatos panamericanos y colocar su nombre en una calle de Zapopan, Jalisco, así como en una Unidad Deportiva y en el Salón de la Fama por ser el mejor deportista del siglo XX. Pilotos Oficiales Respecto a los Pilotos Oficiales, Revista Moto premió a Carlos Gracida Garza, por su destaca participación en diferentes fechas del Campeonato Mundial de Rally Cross Country, así como en el Rally Dakar 2014 y ser uno de los dos únicos mexicanos en culminar la carrera; Erick Ruiz Rodríguez, por su sobresaliente participación en los Red Bull X-Fighters México y representar al país en diferentes competencias de Freestyle Motocross en el extranjero; Hozmín Gándara y Jorge Pérez Macías, por desempeñarse como pilotos de pruebas de esta Casa Editorial y fomentar el deporte del motociclismo de forma segura y responsable, así como a Fernando Moreno y Alberto Mercado, por fomentar el deporte del motociclismo en los diferentes campeonatos de velocidad.

1.Carlos Iván Guerrero Bernal, Campeón Nacional 85 cc MNX. 2.Víctor Ariel

Enhorabuena a todos y a cada uno de los galardonados por su excelente labor en favor del motociclismo nacional.

Comparán, Campeón Nacional 65 cc (10-11). 3.Joaquín Cardoso, Campeón Velocidad Master 40. 4.Emilio Morales, Campeón Nacional Infantil 50 cc (7-8). 5.Mario Martínez, Campeón Nacional Juvenil B. 6.Michelle Anaya y Sarah Delgado, Campeonas Nacionales en MX Femenil y Velocidad Femenil 250 y 150.

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7.Alberto Mercado, Campeón Copa Iniciación Pulsar. 8.Carlos Gracida Garza, PORM y piloto de ‘rallies’. 9.Fernando Moreno, Piloto Oficial de Revista Moto en Velocidad. 10.Hozmín Gándara, Piloto Oficial de Revista Moto en Velocidad. 11.Erick Ruiz Rodríguez, Piloto Oficial de Revista Moto en Freestyle Motocross. 12.José Luis Pérez Tejeda, Campeón Nacional de Enduro en Expertos E1. 13.Jorge Pérez Macías, Campeón Pulsar American Cup Varonil.

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cobertura

Un lustro

de pasión La agencia de HarleyDavidson Querétaro celebra por todo lo alto su quinto aniversario con la presencia de unos 2,000 ‘harlistas’ Texto: Álvaro Ferrero Fotos: Enrique Saravia

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inco años vividos con auténtica pasión y siendo una referencia a nivel nacional. Del 30 de abril al 3 de mayo, la agencia Harley-Davidson Querétaro celebró su quinto año de vida con una serie de actos festivos en los que estuvieron presentes cerca de 2,000 motociclistas procedentes de diferentes puntos del país, así como de Estados Unidos y de algunos países de Sudamérica.

El evento calentó motores el jueves 30 de abril con la celebración de un acto de bienvenida y una comida de convivencia posterior con todos los participantes que acudieron a la ciudad queretana. Al día siguiente, los motoristas arrancaron sus ‘Harleys’ a las 9:00 horas para realizar la primera rodada de las dos previstas en el fin de semana, con destino al municipio de Zimapán, en un ameno trayecto que los participantes disfrutaron al máximo a los mandos de sus máquinas.

Al regreso a Querétaro, los asistentes repusieron fuerzas mientras participaron en concursos organizados por representantes de la agencia para que más tarde gozaran con el concierto de la banda de rock Karma desde las 18:00 horas en las instalaciones del distribuidor. La noche del viernes fue libre para los participantes con miras a la segunda y última rodada del fin de semana.

Rumbo a Amealco El sábado 2 de mayo, cientos de harlistas, algunos solos y otros acompañados, se volvieron a reunir en los aledaños de la agencia para poner rumbo a Amealco en otra rodada alegre y jovial, tras la cual los participantes se mostraron muy satisfechos. Después de unas merecidas horas destinadas para la alimentación de los asistentes, la tarde fue animada por los grupos Black Angels y Pasión Latina con acordes que deleitaron a todos los presentes.

Entrada la noche, la organización del evento dispuso un bar de la ciudad para que nadie se perdiera el “combate del siglo” entre Floyd Mayweather y Manny Pacquiao a partir de las 21:00 horas. Fue el último acto de convivencia entre todos los asistentes a este quinto aniversario de la marca en Querétaro. 1.La foto del recuerdo, infaltable en cada evento. 2.En las

El fin de fiesta llegó el domingo, cuando los harlistas fueron abandonando poco a poco la ciudad mientras se despedían de sus compañeros tras un fin de semana de verdadero disfrute. Fue un hasta pronto, porque en menos de un año se volverán a reencontrar para festejar el sexto aniversario de esta sucursal de Harley-Davidson, reconocida como una de las punteras de Latinoamérica.

calles de la ciudad queretana se observaron largas filas de motocicletas, lo que denotó una importante participación en este evento. 3.La agencia fue reconocida por Harley-Davidson México con el Bar & Shield Award, Circle of Excellence 2014 y con un presente especial por su 5º aniversario. 4.En todo momento los harlistas se observaron animados y dispuestos a disfrutar de este magno evento.

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cobertura

arriba el norte Ruta El Norteñazo 2015: seis años de aventura extrema Texto: Laura Virgen Fotos: Onassis Coss Y León

l Motoclub Quadriders de Santiago, Nuevo León, es uno de los grupos conocidos en el ámbito Off Road de la República Mexicana gracias a que desde hace seis años celebran con éxito la ruta El Norteñazo.

Revista Moto no podía faltar a este evento y una año más alistamos nuestro equipo de protección y de fotografía y nos lanzamos a la aventura que nos esperaba en las inmediaciones de la Sierra Madre Oriental y la Sierra de la Silla, del viernes 15 al domingo 17 de mayo.

A pesar de ser de las primeras rutas Off Road del año, la respuesta de los participantes fue muy buena. Más de 520 personas superaron la cifra de años anteriores. En su mayoría los participantes eran socios de 18 Motoclubes como Armadillos, Locos con Actitud, Correcaminos y Motoclub TT, procedentes de estados de la República Mexicana como Chihuahua, Durango, Coahuila, Jalisco, Zacatecas, San Luis Potosí, Tamaulipas y claro, del mismo Nuevo León, por mencionar sólo a algunos. Una ruta exigente El inicio de actividades fue el viernes 15 en las instalaciones del hotel sede Cola de Caballo para registrarnos, disfrutar de una cena de bienvenida y formar parte de la junta de pilotos, en la que conocimos todos los pormenores de la aventura extrema que nos esperaría la mañana del sábado

Los integrantes de los diferentes motoclubes participantes, no quisieron dejar de pasar la oportunidad de tomarse la fotografía del recuerdo

La noche se nos hizo eterna, pues nuestra ansiedad por recorrer la primera de las muchas rutas que se tienen destinadas para esta segunda mitad del año, era muy grande. A las 7:30 de la mañana del sábado nuestro primer punto en la agenda fue recibir la bendición de los cascos por el párroco de la localidad para, posteriormente se diera

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el banderazo de salida para las motos, ATV’s y UTV’s participantes. Por delante teníamos 220 kilómetros por recorrer a través de la Sierra Madre Oriental y el paraje de Cola de Caballo.

1. Nuestro vehículo oficial Can-Am Commander XT Max 2. El comité organizador en la rueda de prensa de bienvenida a todos los participantes. 3. Los pilotos cautelosos cruzaron los ríos caudalosos de esta aventura Off Road.

Emprendimos nuestro rodar por los técnicos trazados dispuestos para esta edición que fueron Puerto Genovevo, Las Adjuntas, Potrero redondo, Trinidad, Raíces, Mata de chiles hasta llegar al río Pilón, que fue de las zonas más extremas y complejas de toda la ruta y el cual recorrimos a bordo de nuestro vehículo todoterreno Can-Am Commander, facilitado por la marca a través de su distribuidor autorizado Bikes & Boats de Monterrey, Nuevo León; logrando enfrentarnos a este complejo camino sin contratiempos, así como a los trazados de piedras, brechas, lodo, cruces de ríos y senderos de terracería. No obstante, no faltaron los desperfectos mecánicos para algunos participantes, por lo que ante esta situación por fortuna varios de los pilotos detuvieron su andar para apoyar a sus compañeros de viaje. Proseguimos la ruta El Norteñazo por las comunidades de Rayones, Gallinas, Casillas, Mesa del oso, la Cola de

Sánchez, hasta regresar al hotel sede, lugar en el que después de vivir una gran experiencia y emoción conociendo los esplendorosos paisajes de Nuevo León, logramos recargar baterías con una deliciosa comida al estilo del norte. El evento culminó con la rifa del cuatrimoto Can-Am Outlander L, que ganó uno de los socios del Motoclub Halcones, originario del estado de Veracruz. Para el domingo se tenía previstó en la agenda un evento familiar con festival de lodo, recorrer una pista de obstáculos y disfrutar de una comida en el Santiago Mud & Track. Sin embargo, por desgracia para la organización y los participantes, no fue posible efectuarla. No por ello el ánimo decayó; sino todo lo contrario, todos y cada uno de los que participamos en el Norteñazo 2015 del Motoclub Quadriders, estamos listos y dispuestos para vivir la séptima edición en el 2016.

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cobertura

amor a

dos ruedas El Love Ride México llegó a Puebla por sexto año consecutivo y logró recaudar 379 mil pesos que serán destinados a la asociación que apoya a niños con cáncer ‘Una Nueva Esperanza’ Texto: Álvaro Ferrero Fotos: Ángel González

l 24 y 25 de abril llegó a Puebla, por sexto año consecutivo, el Love Ride México, un evento en el que quedó demostrado una vez más el carácter solidario que saca a relucir el motociclismo de este país. En esta edición, los organizadores lograron recaudar un total de $379,000 pesos que fueron destinados a la asociación que apoya a niños con cáncer ‘Una Nueva Esperanza’, gracias a la cual cerca de un millar de pequeños han podido recibir tratamiento en los últimos años.

Durante este gran evento, los asistentes gozaron de dos intensos días de actividades y música en vivo con los conciertos de Miguel Mateos, Bobby Pulido, Merenglass y Buffalo, quienes también aportaron su granito de arena a esta benéfica iniciativa. Los actos de esta edición arrancaron el viernes 24 de abril con el registro y Open House en la agencia de

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Harley-Davidson en Puebla, para que posteriormente, los participantes tuvieran la oportunidad de presenciar una exposición de motos Custom, así como de conocer más acerca de la aerografía, el arte urbano, la danza y el teatro. Desde las 10:00 horas y durante toda la mañana del sábado 25 de abril se realizó la entrega de acreditaciones y las inscripciones en el Complejo Cultural Universitario; mientras que pasadas las 16:30 horas, los asistentes se abrieron paso con sus motocicletas para el desfile que arrancó desde el Zócalo de Puebla y que recorrió las principales avenidas de la ciudad durante más de treinta minutos. Posteriormente, el sonido de las motos se transformó en acordes musicales con las actuaciones de los artistas anteriormente mencionados. El rockero argentino Miguel Mateos fue el encargado de poner el broche de oro a una iniciativa que se celebró con un rotundo éxito una edición más.

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cobertura

Rugido

urbano

Harley-Davidson México presenta en la capital del país su nuevo modelo Street 750, una moto construida desde cero con la que la mítica firma de Milwaukee anima a sus usuarios a que se “adueñen de las calles” Texto: Álvaro Ferrero Fotos: Guillermo Gálvez

arley-Davidson nunca ha sido una marca convencional en lo que al diseño y la funcionalidad de sus motocicletas se refiere. Con la espectacular presentación de la Street 750 en la Ciudad de México este marchamo no hace sino crecer. La tradición continúa.

La fiesta de develación de esta Street 750 tuvo lugar el 22 de abril en la plaza La Condesa de la capital del país, donde se reveló oficialmente la nueva gran apuesta de la firma de Milwaukee con la que pretende adentrarse en el mundo urbano, y que también supone una revolución dentro de sus propios modelos. Raymundo Cavazos, director General de Harley-Davidson México, y Verónica Velarde, directora de Marketing

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de la marca en el país, dieron a conocer los atractivos de esta nueva máquina. “Nosotros tuvimos esta motocicleta en nuestros concesionarios a finales del mes de febrero y, al día de hoy, podemos afirmar que la respuesta que hemos tenido por parte del público ha sido increíble. Es impresionante ver la rotunda aceptación de la Street 750 en el mercado mexicano”, afirmó Cavazos. Por su parte, Velarde destacó el valor especial que tiene este modelo para su manejo dentro de la urbe: “Esta moto está creada y pensada para una nueva generación de motociclistas, esos denominados ‘jóvenes-adultos’. Está diseñada especialmente para su conducción en ciudad, por lo que se trata de un tipo de motocicleta muy demandada por personas que se desplazan dentro de los grandes núcleos urbanos”.

4 Muy meditada Aunque no resulta habitual ver el nacimiento de un modelo de esta marca destinado para su manejo en este tipo de entorno, lo cierto es que el descubrimiento de esta nueva moto seguramente no será indiferente. Se trata de un modelo desarrollado completamente desde cero en el estudio de diseño de Willie G. Davidson, dentro del Centro de Desarrollo de Producto que la firma tiene en Milwaukee, un procedimiento que Harley-Davidson no realizaba desde hacía 13 años. Por tanto, estamos hablando de una apuesta muy meditada y decidida de la marca estadounidense. La nueva Street 750 porta un motor Revolution X V-Twin de 750 cc enfriado por líquido y tiene una transmisión de 6 velocidades. Se considera un modelo ágil y ligero, diseñado para ser cómodo entre el tráfico gracias a su delgado y estrecho chasis, asiento bajo, nuevas suspen-

siones y un manubrio de arco más ancho, características que la convierten en una opción para aquellos que siempre han querido tener una moto de la marca y nunca se han atrevido. El precio base de la Harley-Davidson Street 750 2015 es de $113,900 pesos y está disponible en tres colores: Mysterious Red Sunglo, Black Denim y Vivid Black, los cuales podrás encontrar en los distintos distribuidores autorizados de la marca. El evento concluyó con un espectáculo de Parkour y las actuaciones de los grupos Swing Atoms y Portugal The Man, quienes animaron a todos aquellos que se decidieron a acompañar a Harley-Davidson México en el lanzamiento de este singular modelo que dará mucho de qué hablar.

1. Los directivos de Harley-Davidson México fueron los encargados de presentar esta nueva motocicleta. 2. El público presente disfruto de un espectaculo de Parkour. 3. La buena música tampoco faltó en esta presentación. 4. La Street 750, lista para rodar por las calles del país. 5. Cada detalle de la moto fue revelado en el lanzamiento de la nueva integrante de la firma de Milwaukee.

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reportaje especial

XPILOTS A LA VISTA

Monterrey y Ciudad de México, próximas paradas del Fearless Tour 2015 Texto y Fotos: Xpilots by Monster Energy

l Fearless Tour del espectáculo de Freestyle Motocross, Xpilots by Monster Energy, considerado como uno de los más importantes en América Latina, está a punto de tocar tierra en las ciudades de Monterrey y México el próximo 6 y 20 de junio, respectivamente.

El espectáculo de FMX se presentará acompañado de los top riders del ranking mundial, donde resaltan los nombres de Remi Bizouard, David Rinaldo, Luc Ackerman, los hermanos Chris y Franz Meyer, Javier Villegas, Genki Watanabe, Fred Kyrillos, Sam Rogers, Jimmy Blaze y Johan Nungaray. Todos arriesgarán el todo por el todo para emocionar a los aficionados que se den cita en ambas sedes. La organización de este evento prepara una fiesta llena de adrenalina en una pista renovada que permite saltos sincronizados, el Back Flip de un ATV, una sesión de Freestyle Snowmobile con una moto de nieve de más de 300 kilos de peso, junto a un sinfín de nuevos trucos por lucir como el Volt y el California Roll, que pertenecen a los Body Varials, la última progresión en el FMX a escala mundial. La venta de boletos se lleva a cabo en las instalaciones de ambas sedes, así como en www.superboletos.com. También están disponibles en los teléfonos: 15- 15- 41- 00 y en el 01 800 (974.50.87).

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cobertura

conducción

segura

Usuarios de Yamaha en Jalisco perfeccionan su técnica en un Track Day y en una clínica de manejo deportivo celebrados el 16 y el 17 de mayo en el Autódromo Guadalajara Texto: Álvaro Ferrero Fotos: Enrique Plascencia

l Autódromo Guadalajara recibió, el 16 y 17 de mayo, una doble sesión de capacitación impartida por el experimentado piloto de velocidad, David Sánchez. El objetivo de esta doble cita organizada por Yamaha Motor de México, fue ofrecer a los usuarios de la firma de los tres diapasones de Jalisco, los conocimientos adecuados para perfeccionar el manejo de sus motocicletas.

En el primero de los dos días tuvo lugar un Track Day, con motocicletas de hasta 150 cc, en el que los asistentes atendieron las indicaciones del instructor para después rodar libremente con sus máquinas y recibir asesoría por parte de Sánchez. El instructor también hizo especial hincapié en la necesidad de comprobar con detalle el estado mecánico

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de las motos antes de comenzar a rodar para evitar posibles accidentes. La clínica de manejo deportivo, que se celebró el día posterior, fue exclusiva para motocicletas de entre 600 y 1,000 cc. En esta sesión los participantes aprendieron algunas habilidades de conducción más específicas a la hora de rodar en un circuito de carreras, con especial atención en detalles como el momento idóneo para realizar la frenada antes del paso por curva o la correcta posición del cuerpo encima de la moto. Este tipo de experiencias formativas fueron del agrado de los presentes en el trazado tapatío, que se fueron a casa con nociones de manejo más avanzadas, de manera que podrán disfrutar de sus motos y manejar más seguros.

MOTOS AUTOS SEGURIDAD CONFIANZA VIDA RETIRO COBERTURA

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GASTOS

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MOTOS SEGURIDAD AUTOS SINIESTROS

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MOTOS

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VIDA RETIRO COBERTURA

Suma Asegurada: 1,200,000 m.n.

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MÉDICOS

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MOTOS

Ruta Guadalajara El municipio de Tonalá esconde lugares de ensueño que merecen ser descubiertos cuando viajes por Jalisco a los mandos de tu moto. En esta edición de Ruta Guadalajara te recomendamos algunos de ellos TONAL Á

para que vivas la magia de Tonalá y disfrutes de todos los encantos de un municipio lleno de arquitectura, artesanía, naturaleza e historia

de CORAZÓN

INDÍGENA Texto: Álvaro Ferrero Fotos: Agencias

A. Modernos arcos en Loma Dorada. B. En Tonalá se fabrica artesanía aclamada mundialmente. C. Los famosos arcos de la Parroquia de Santiago Apóstol. 1. Una majestuosa vista se aprecia desde el Cerro de la Reina. 2. En Puente Grande se respira historia. 3. Las hermosas 7 cascadas de Tonalá.

alisco está considerado como uno de los estados de México con más atractivos y con una mayor cantidad de lugares emblemáticos que merecen la pena ser recorridos y disfrutados para vivir su pura esencia y adentrarse en su historia.

Cuando decidas lanzarte a viajar en moto para descubrir nuevos lugares, el municipio de Tonalá, ubicado en la

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parte oriente de la Zona Metropolitana de Guadalajara, es una opción mágica que no te puedes perder. Este lugar, que en lengua náhuatl significa ‘lugar por donde el sol sale’, refleja la artesanía y la cultura indígena en su máxima expresión, las cuales caracterizan a un pueblo milenario que se erigió como centro de adoración de los indígenas de esta zona (Occidente de México).

Las 7 Cascadas En Tonalá también existen rincones para los amantes de la aventura y de las actividades al aire libre, las cuales pueden ser disfrutadas por los lectores de Revista Moto a precios especiales. Las 7 Cascadas es un ejemplo de ello, ya que se trata de un lugar ecoturístico ideal en el que puedes practicar senderismo por tan sólo $10.00 pesos o rapel por $25.00 pesos, así como disfrutar de una zona de camping con terrazas y mesas con asador a precios muy

Puente Grande Si visitas este municipio, no puedes dejar de acudir a Puente Grande, un pintoresco pueblo repleto de construcciones antiguas y monumentos históricos que reflejan la transformación y evolución de Tonalá en el tiempo. Su origen se debió a la construcción del puente San Antonio de Terán en 1918, un lugar por el que transitaron personajes históricos como el cura Miguel Hidalgo y los insurgentes que llegaron a Guadalajara en 1810; así como los ejércitos de Hidalgo y Calleja, antes y después de la histórica batalla del otro puente, El Calderón.

bajos. Se recomienda acceder a este lugar en moto doble propósito. Tonalá también ofrece una amplia variedad de establecimientos hoteleros donde los aficionados al motociclismo se podrán hospedar y aprovechar tarifas muy preferenciales. Puedes optar por alojarte en un hotel de tres y dos estrellas, como Hacienda del Sol, Casa de las Palomas, Posada Santo Santiago, Arana, Platinium, Tonalá, Guadalajara Express, Villa Don Blas, Cactus, Mesón, Casa del Sol y Mi Pueblito.

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TONALÁ: tradición y orgullo ARTESANAL

Cerro de la Reina Uno de los lugares más asombrosos que puedes visitar en Tonalá, sobre dos ruedas, es el Cerro de la Reina, un emplazamiento de tradiciones e historia considerado como un observatorio natural desde el cual se aprecia un maravilloso paisaje de los cuatro puntos cardinales. En esta zona encontrarás un monumento a la Reina Cihualpilli, una capilla edificada con piedra de castilla dedicada a la Virgen de Guadalupe, así como el impresionante asta bandera de 42 metros de altura, considerado como el más alto de la República Mexicana.

Exclusivo para nuestros amigos de Revista Moto, tarifas muy especiales, conoce paraísos inolvidables de nuestro precioso México

Isla Navidad

Isla Navidad es un paraíso de exclusividad que tienes que conocer y recorrer para disfrutar de sus canales venecianos únicos en México. Este lugar también trae para ti, lector de Revista Moto, precios especiales para tu estancia en un exclusivo desarrollo hotelero rodeado de embarcaderos y un campo de golf. Mira sus cómodas habitaciones y conoce el paisaje de sus alrededores en la frontera de Colima y Jalisco. Reserva en la página web: www.islanavidad.com.mx

Barra de Navidad

Hotel Barra de Navidad ofrece precios únicos para los motociclistas. Encuentra el confort en las cómodas y modernas habitaciones con terraza propia ubicadas en la playa, así como otras más con cocineta y sala de estar si así lo prefieres. Disfruta de una hermosa vista al mar de Barra de Navidad, Jalisco, y descubre lo que te espera en tus próximas vacaciones. Más información en www.hotelbarradenavidad.com

LA Tovara

Si te gusta viajar en moto y llegar a ver un lugar asombroso, La Tovara es una excelente opción para ti. El paraíso nayarita, ubicado en San Blas, es un manantial por el que puedes viajar a través de sus canales de agua y gozar con la flora y fauna de la región. Los fascinantes paseos por los manglares comienzan en un embarcadero llamado Matanchén. El recorrido, de tres horas de duración, consta de alrededor de 8 kilómetros, donde los visitantes podrán tomar fotografías, nadar y comer en la zona. Aprovecha las tarifas especiales para los lectores de Revista Moto y disfruta de un viaje en lancha con visita al cocodrilario y paseo a La Tovara por tan sólo $150.00 pesos por persona, o bien puedes optar por el recorrido exclusivo a este último sitio por $120.00 pesos. Conoce más sobre la historia y las tradiciones de San Blas, Nayarit, en la página web: www.latovara.com.mx.

PAISAJE AGAVERO

Ruta tequilera: El sabor del tequila se disfruta mejor desde su origen. Por ello, si visitas Guadalajara, Jalisco, no pierdas la oportunidad de viajar al municipio de Tequila, ya que el Tren Tequila Express y José Cuervo Express tienen promociones especiales para ti en las que disfrutarás de bebidas, show, mariachi, baile, visita guiada a las destiladoras y muchas más actividades que te harán sentirte orgulloso de ser mexicano. ¡Vive la fiesta que nunca termina! Reserva tu próximo viaje en los sitios web www.tequilaexpress.mx y www.josecuervoexpress.com y no olvides solicitar tu descuento de lector de Revista Moto. 9 2 | RE VISTA MOTO JUNIODO SMILQUINCE

CIALE

ESPE

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cobertura

viviendo una

‘vespaventura’ El VI Encuentro Nacional Vespa 2015, reunió a cerca de 250 motoristas en la ciudad de Puebla

a ciudad de Puebla fue el punto neurálgico de la sexta edición del Encuentro Nacional Vespa 2015, celebrado del 1 al 3 de mayo. En esta cita se reunieron casi 250 motociclistas originarios de diferentes estados, como Nuevo León, Querétaro, Baja California Norte, Michoacán, Jalisco, Puebla, México y el Distrito Federal. Todos ellos socios de los grupos organizados: Vespa club Morelia, Vesperos Morelia, Vespa club Guadalajara, Vespinos, Vespa DF, Malportados, Vespa club Querétaro y Vespa club Tijuana. También se contó con la participación especial de integrantes del San Diego Motor Sport de San Diego, CA; Mi Corazón Late en 2 Tiempos de Bogotá, Colombia y Marcello Trappolini de Italia, quien, por cierto, recorría una ruta desde México rumbo a Canadá. El primer día de actividades se destinó a la recepción de participantes, posteriormente cuando la mayoría de vésperos arribaron a la ciudad sede, se efectuó una rodada que circuló por las principales avenidas de la ‘angelópolis’. Concursos y rutas El sábado 2 de mayo, los integrantes del sexto Encuentro Internacional Vespa, formaron parte de una rodada más que partió de Metepec, Puebla, considerado Patrimonio Cultural de Monumentos. Dicho recorrido tuvo un trayecto de cerca de 80 kilómetros en el cual los vésperos disfrutaron de las maravillas arquitectónicas de la localidad y sobre todo, de una divertida tarde de concursos, como el Vespasito, también conocido como carreras lentas, donde el ganador de la categoría estándar fue

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Texto: Laura Virgen Fotos: Eduardo McPherson

el Vespa club Morelia y de la automática el Vespa club Guadalajara. Como todo inicio tiene un final, el domingo 3 de mayo el sexto Encuentro Nacional Vespa estaba por concluir, por lo que no había mejor forma de despedirse que con una tercera y última rodada a la población de Heroica Atlixco, Puebla, donde los integrantes de este evento se dieron la oportunidad de visitar la Presa Ávila Camacho, la cual cruzaron a bordo de un ferry. No faltó la foto oficial de recuerdo ni tampoco un ameno convivió que fungió como marco para la entrega de los reconocimientos a los ganadores de los diferentes concursos. Para dar a conocer la sede de la séptima edición de este evento, que se celebrará en Puerto Vallarta, Jalisco, los anfitriones (Vespa club Guadalajara y Vespinos Guadalajara), no dudaron en ponerse camisas de mariachi para promocionar esta próxima cita. Revista Moto agradece al Vespa club Guadalajara y a sus 25 socios, las facilidades otorgadas para la realización de este reportaje. Esta agrupación cuenta con más de año y medio de vida y comparte en ‘la perla tapatía’ su pasión por las motocicletas Vespa, creadas por grupo Piaggio.

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reportaje especial

muévete en

la ciudad Nuevo Honda Forza 125, el ‘scooter’ gran turismo con todo el estilo deportivo

Texto: Berta Doria Fotos: Honda España

a primera semana de mayo, Revista Moto, con apoyo de Mujeres Moteras, tuvo la oportunidad de asistir a la presentación de la nueva Honda Forza 125 en Barcelona, España. En la puesta de largo de esta moto, Honda sorprendió a propios y extraños, pues la prueba se produjo antes de la habitual charla técnica. De esta forma, comprobamos objetivamente que lo que ellos nos contaron después de nuestra toma de contacto, correspondía con las sensaciones recibidas. El Honda Forza 125 es un scooter ‘New Stylish Sport’ con estilo deportivo, que combina a la perfección características GT (gran turismo). Tras unos cuantos kilómetros entre el tráfico intenso, característico de la ciudad de Barcelona y alrededores, el concepto GT quedó más que confirmado. Confortable y ágil entre los coches y estable a velocidades altas. Con un peso extraordinariamente bajo para su tamaño, 159 kilos, (14 kilos menos que la XMAX 125 cc), moverla entre el tráfico de la ciudad fue como un juego de niños. Además, al tener un asiento con una altura de sólo 780 mm me permitió tener buena posición y llegar al suelo sin ningún problema. El Honda Forza 125 equipa de serie el idle stop, o más conocido por todos, el sistema stop and go, un elemento que me-

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jora el ahorro de combustible y desgaste del motor, y reduce la contaminación acústica. El equipamiento de serie para España incluye también sistema ABS. ¿Qué otros elementos se valoran para las motos urbanas? La capacidad de carga. Debajo del asiento del Honda Forza 125 caben perfectamente dos cascos integrales. Así que llevar un casco, la bolsa, la chamarra y documentos perfectamente ordenados es posible. Cuenta también con una guantera con cargador para tu equipo móvil, un GPS o cualquier otro dispositivo electrónico que quieras conectar. Aunque el Honda Forza 125 no está expresamente diseñado para moverse por autopista, nosotros lo pusimos a prueba en el sitio. A velocidad máxima (en torno a los 120-130 km/h), el Forza mantenía correctamente la estabilidad, cosa que no pasa con otros scooters de cilindrada superior. Y con sólo subir su parabrisas, regulable en 6 posiciones, la conducción al límite fue cómoda y tranquila. Un aspecto más que tenemos que destacar del Honda Forza 125 es su frenada y su consumo. Equipa un disco de 256 mm al frente y de 240 mm detrás, así que en caso de emergencia se puede confiar en sus frenos. En cuanto al consumo es asombrosamente bajo. Homologados son 2.3 litros y en conducción al límite te colocas en torno a los 2.6 litros a los 100 km, lo

que vendrían a ser unos 500 km con un solo tanque de combustible. Para todos aquellos que aprecien los productos Premium con un diseño atractivo y fiable, el precio de 4,799 euros; cerca de $83,000 pesos, les parecerá más que razonable. Por nuestra parte, quedamos contentos de descubrir una 125 cc con tantas prestaciones y un rendimiento más parecido a scooters de mayor cilindrada que a los típicos 125 cc.

“Funcionalidad, diseño, tecnología, facilidad de conducción y agilidad son sólo algunos de los adjetivos que definen a la nueva Honda Forza 125.”

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REVISED PRODUCT

robusto

y ligero

la hora de rodar con tu moto, la protección personal es primordial e incuestionable para evitar lesiones en caso de cualquier accidente. Por este motivo, Trimer del Sureste te trae el protector de esqueleto, fabricado por la firma Atrox, para que mantengas completamente segura la parte superior de tu cuerpo. El producto está compuesto en su parte externa por protecciones de polipropileno inyectado —certificado por Rocotest-Italia (CE)— en las zonas del pecho, hombros, codos, antebrazos y, en la zona lumbar para salvaguardar la columna vertebral. Todas estas partes están acompañadas de un cómodo acolchado en la zona interna para proporcionarte un confort total para cuando te equipes con este esqueleto. El producto también incorpora una faja con velcro que se acopla completamente a tu cuerpo para una mejor comodidad, tiras elásticas ajustables en la zona de los brazos, así como gomas graduables en las mangas. 9 8 | RE VISTA MOTO JUNIODO SMILQUINCE

Trimer del Sureste te ofrece un excelente protector de esqueleto de la marca Atrox para que manejes tu moto más seguro Texto: Álvaro Ferrero Fotos: Revista Moto

Este accesorio es muy ligero en comparación con otros similares que puedes encontrar en el mercado y, además, incorpora varias telas transpirables en las zonas de mayor sudoración para que te sientas totalmente fresco cuando ruedes a altas temperaturas. PROTECCIÓN ADICIONAL

Un aspecto especialmente destacable y que no es habitual en productos de este tipo, es la incorporación de unas protecciones extra para los hombros, las cuales se incluyen por separado junto a un desarmador y puedes agregar al conjunto de manera opcional. Este protector de esqueleto está disponible en color negro para adulto (tallas S, M, L, XL y XXL), y en blanco para los niños (S, M, L y XL), y puedes adquirirlo por un precio de $1,815.00 pesos, IVA incluido. Conoce todos los detalles de este y otros muchos productos en la página web: www.trimerdelsureste.com

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ARCTIC CAT

Precios2015

MODELO

www.arcticcat-mexico.com MOTOR CC

DVX 90 4t/2cl 90 DVX 300 4t/2cl 270 XC 450 4t/2cl 443 90 4t/2cl 90 150 4t/2cl 149 300 4t/2cl 270 400 4t/2cl 366 450 4t/2cl 443 500 4t/2cl 443 500 XT 4t/2cl 443 550 4t/2cl 545 550 XT EPS 4t/2cl 545 550 Limited EPS 4t/2cl 545 700 4t/4cl 695 700 XT EPS 4t/4cl 695 700 Limited EPS 4t/4cl 695 1000 XT EPS 4t/4cl 951 Mudpro 700 LTD 4t/4cl 695 Mudpro 1000 LTD 4t/4cl 951 TBX 700 4t/4cl 695 Diesel 700 Super Duty 4t/2cl 686 TRV 400 4t/4cl 366 TRV 500 4t/4cl 443 TRV 550 XT EPS 4t/4cl 545 TRV 550 Limited EPS 4t/4cl 545 TRV 700 XT EPS 4t/4cl 695 TRV 700 Limited EPS 4t/4cl 695 TRV 1000 Limited EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 XT 4t/4cl 545 Prowler 700 XTX EPS 4t/4cl 695 Prowler 1000 XTZ EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 HDX 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX XT 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX Limited 4t/4cl 443 Prowler 700 HDX 4t/4cl 695 Prowler 700 HDX Limited EPS 4t/4cl 695 Wildcat Trail 4t/2cl 700 Wildcat Trail XT 4t/2cl 700 Wildcat Trail 1000 4t/4cl 951 Wildcat Trail 1000 Limited 4t/4cl 951 Wildcat X 4t/2cl 951 Wildcat X Limited 4t/2cl 951 Wildcat 4 4t/4cl 951 Wildcat 4 Limited 4t/4cl 951 Wildcat 4 X 4t/4cl 951 Wildcat 4 X Limited 4t/4cl 951 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.

PESO(KG)

TaNQUe(L) CATEGORIA

PRECIO

118 192 272 120 175 216 266 278 299 306 306 313 317 306 313 317 350 362 386 357 382 317 326 346 353 346 353 361 557 567 596 592 618 618 618 618 408 408 605 610 605 605 696 701 706 721

5 12.5 16 5 8 12 16 16 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 20 22 20 20 20 20 20 20 20 20 31 31 31 31 31 31 31 31 28 28 33 33 33 33 33 33 33 33

$3,990.00 $6,199.00 $10,358.00 $3,978.80 $5,226.96 $6,199.04 $7,395.00 $7,773.16 $8,290.00 $9,416.88 $10,154.64 $11,490.00 $12,090.00 $11,190.00 $12,690.01 $13,290.00 $14,175.00 $14,090.00 $17,938.00 $11,893.00 $13,090.00 $9,837.00 $10,290.00 $12,690.00 $13,890.00 $13,590.00 $14,690.00 $17,190.00 $13,790.00 $16,490.00 $19,590.00 $13,962.92 $14,803.92 $15,647.24 $16,890.00 $17,571.24 $13,806.00 $14,994.16 $20,990.00 $21,990.00 $22,989.41 $22,989.41 $24,290.00 $25,161.00 $26,004.00 $29,254.00

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS

USD

CatálogoTotal

BAJAJ www.bajajauto.mx MODELO

MOTOR CC

TaNQUe(L) CATEGORIA

PRECIO

Boxer 150 R/Aleación Discover 125 St Pulsar 135 LS Pulsar 180 DTSi 2014 Pulsar 200 NS Pulsar 200NS EDICION ESP Avenger 220 Avenger 220 EDICION ESP BIMOTA

4t/1cl 144.8 122 4t/1cl 125 119 4t/1cl 135 122 4t/1cl 178.6 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 220 154.5 4t/1cl 220 154.5 dev.dlgmotoart.com

PESO(Kg)

13.5 Trabajo 10 Urbana 10.5 Deportiva Urbana 15 Deportiva Urbana 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 17 Crucero 17 Crucero

$16,999.00 $19,999.00 $25,499.00 $27,499.00 $36,999.00 $37,999.00 $32,999.00 $34,999.00

MODELO

MOTOR CC

TaNQUe(L) CATEGORIA

PRECIO

DB5 E R DB8 Italia DB8 Oronero DB9 Brivido DB9 Brivido S DBX E B.MOTARD DBX RE B.MOTARD DBX 1100 DB 11 TESI 3D E BIPOSTO TESI 3D E 40ºAniversario BB3 BMW

4t/2cl 1078 169 4t/2cl 1198 177 4t/2cl 1198 177 4t/2cl 1198 177 4t/2cl 1198 177 4t/2cl 1078 168 4t/2cl 1078 168 4t/2cl 1078 168 ¡4t/2cl 1198 175 4t/2cl 1078 167 4t/2cl 1078 167 4t/2cl 999 179 www.bmw-motorrad.com.mx

16 18 18 18 18 13.5 13.5 13.5 18 16 16 17

$375,000.00 $520,000.00 $830,000.00 $449,000.00 $519,000.00 $375,000.00 $405,000.00 $420,000.00 $585,000.00 $520,000.00 $555,000.00 $745,000.00

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

TaNQUe(L) CATEGORIA

PRECIO

C 600 Sport C 600 Sport Special Edition C 650 GT C 650 GT Special Edition G 650 GS Sertao G 650 GS G 650 GS LWR F 800 R F 700 GS F 700 GS LWR F 800 GS F 800 GS Básica F 800 GS Adv. F 800 GT R 1200 R LWR R 1200 RT R 1200 GS Básica R 1200 GS Equipada R 1200 GS Equipada LWR R 1200 GS Adventure R NineT S 1000 R S 1000 RR HP4

4t/4cl 600 4t/2cl 647 4t/4cl 650 4t/2cl 647 4t/4cl 652 4t/1cl 652 4t/1cl 652 4t/2cl 798 4t/2cl 700 4t/2cl 700 4t/2cl 798 4t/2cl 798 4t/2cl 798 4t/2cl 798 4t/2cl 1200 4t/1cl 1170 4t/2cl 1170 4t/2cl 1170 4t/2cl 1170 4t/2cl 1170 4t/6cl 1170 4t/4cl 999 4t/4cl 999 4t/4cl 999

231 445 241 445 193 191 192 177 179 179 185 185 229 420 223 229 203 233 223 223 222 202 204 207

16 Scooter 16 Scooter 16 Scooter 16 Scooter 14 Deportiva 15 Enduro 15 Doble Propósito 16 Naked 16 Enduro 16 Enduro 18 Enduro 18 Enduro 24 Enduro 15 Touring 18 Touring 25 Touring 20 Enduro 33 Enduro 20 Touring 20 Touring 18 Touring 17.5 Deportiva 17.5 Deportiva 17.5 Deportiva

$162,500.00 $176,300.00 $171,800.00 $177,900.00 $145,400.00 $130,200.00 $133,400.00 $153,200.00 $174,800.00 $157,000.00 $205,900.00 $185,900.00 $225,400.00 $186,800.00 $244,200.00 $337,900.00 $250,300.00 $311,000.00 $314,200.00 $347,200.00 $241,200.00 $211,800.00 $239,100.00 $309,500.00

PESO(Kg)

1 0 0 | RE VISTA MOTO JUNIO DOSMILQ UINCE

Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva

MXN

K 1300 S D. Package 4t/1cl 1293 254 19 Urbana $278,700.00 K 1300 R D. Package 4t/1cl 1293 217 19 Urbana $253,200.00 K 1600 GT Sport 4t/6cl 1649 319 24 Touring $411,800.00 K 1600 GTL 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $421,400.00 K 1600 GTL Exclusive 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $477,300.00 K 1600 GT 4t/6cl 1649 319 24 Touring $402,800.00 *Precios incluyen IVA y gastos de transporte. Pregunta por el costo del equipamiento de la motocicleta CAGIVA dev.dlgmotoart.com MODELO

MOTOR CC

MITO SP 525 CAN-AM

2t/1cl 125 129 14 Calle/Pista www.can-am.brp.com/es-mx

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

DS 90 STD 4t/v1cl 89.5 111 DS 90 X 4t/1cl 89.5 111 DS 250 STD 4t/1cl 249 195 Outlander 400 STD 4t/1cl 400 286 Outlander 400 MAX 4t/1cl 400 308 Outlander 400 MAX XT 4t/1cl 400 308 Outlander 500 STD 4t/2cl 500 297 Outlander 500 DPS 4t/2cl 500 297 Outlander 500 MAX 4t/2cl 500 297 Outlander 500 MAX DPS 4t/2cl 500 297 Outlander 650 DPS 4t/2cl 650 303 Outlander 650 XT 4t/2cl 650 303 Outlander 650 Max 4t/2cl 650 326 Outlander 650 Max DPS 4t/2cl 650 326 Outlander 650 Max XT 4t/2cl 650 326 Outlander 650 XT CAMO 4t/2cl 650 303 Outlander 800R XT 4t/2cl 800 303 Outlander 800R XT-P 4t/2cl 800 303 Outlander 800R MAX DPS 4t/2cl 800 303 Outlander 800R MAX XT 4t/2cl 800 303 Outlander 800R MAX Camo 4t/2cl 800 303 Outlander 800R Max XTP 4t/2cl 800 326 Outlander 1000 XT 4t/2cl 1000 339 Outlander 1000 XT Painted 4t/2cl 1000 339 Outlander 1000 XT-P 4t/2cl 1000 339 Outlander 1000 XMR 4t/2cl 1000 339 Outlander 1000 XMRCamo 4t/2cl 1000 339 Outlander 1000 MAX XT 4t/2cl 1000 339 Outlander 1000 MAX XTCamo 4t/2cl 1000 339 Outlander 1000 MAX LTD 4t/2cl 1000 339 Outlander 1000 MAX XT-P 4t/2cl 1000 339 DS 450 XMX 4t/1cl 449 158 Renegade 500 STD 4t/2cl 450 279 Renegade 800R STD 4t/2cl 800 279 Renegade 1000 XXC 4t/2cl 1000 312 Commander 800 STD 4t/2cl 800 584 Commander 800 DPS 4t/2cl 800 584 Commander 1000 STD 4t/2cl 1000 585 Commander 1000 XT 4t/2cl 1000 585 Commander 1000 XT CAMO 4t/2cl 1000 585 Commander 1000 XT-P 4t/2cl 1000 585 Commander 1000 LTD 4t/2cl 1000 585 Maverick 1000 STD 4t/2cl 1000 585 Maverick 1000 XRS 4t/2cl 1000 585 Maverick 1000 XRS DPS 4t/2cl 1000 585 Maverick 1000 XXC 4t/2cl 1000 585 Maverick 1000 MAX 4t/2cl 1000 585 Maverick 1000 MAX XRS DPS 4t/2cl 1000 585 SPYDER www.brp.com/es-mx/ MODELO

MOTOR CC

ATV Youth ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Sport ATV Sport Recre. ATV Sport Recre. ATV Sport Recre. SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

RS 4t/2cl 998 317 RS-S 4t/2cl 998 317 RT 4t/2cl 998 421 RT-S 4t/2cl 998 421 RT Limited 4t/2cl 998 421 ST 4t/2cl 998 392 ST-S 4t/2cl 998 392 ST Limited 4t/2cl 998 392 *IVA incluido. CARABELA www.carabela.com.mx MODELO

MOTOR CC

RP3 Quark Invader Greaser Milestone Koncept C110 GS3 GS4 Shark Volkano Voodoo 200 Route 200 Gorilla sport Goliath R8 DINLI

4t/1cl 150 105 4t/1cl 150 118 4t./1cl 150 130 4t/1cl 150 130 4t/1cl 150 117 4t/1cl 125 98 4t/1cl 107 88 4t/1cl 150 130 4t/1cl 150 130 4t/1cl 233 120 4t/1cl 90 73 4t/1cl 200 155 4t/1cl tt200 120 4t/1cl 150 135 4t/1cl 196 120 4t/1cl 200 120 www.dinli.com.mx

MODELO

MOTOR CC

Cobia 50,20 2t/1cl 49 Enforcer 110,2010 2t/1cl 108 Enforcer 150,2010 2t/1cl 150 ATV 700 4x4,2010 4t/4cl 694 DUCATI www.ducati.com

6 6 12.5 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 16.3 20.5 20.5 20.5 20.5 20.5 20.5 20.5 20.5 20.5 11.5 16.3 20.5 20.5 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8

25 Sport Touring 25 Sport Touring 25 Touring 25 Touring 25 Touring 25 Touring 25 Touring 25 Touring

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

3.5 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 5 Scooter 8 Crucero 3.5 Scooter 3.5 Utilitaria 14.5 Utilitaria 14.5 Utilitaria 7 Motard 3 ATV 5 ATV 7 ATV 6 ATV 12 Street 13 Deportiva

PRECIO

MXN

$87,000.00 PRECIO

MXN

$43,580.00 $58,480.00 $68,570.00 $109,090.00 $119,770.00 $131,470.00 $139,860.00 $153,430.00 $149,580.00 $159,820.00 $160,640.00 $170,890.00 $166,010.00 $180,100.00 $187,350.00 $192,140.00 $186,230.00 $207,980.00 $191,370.00 $199,310.00 $207,980.00 $216,750.00 $200,100.00 $211,800.00 $224,710.00 $233,400.00 $238,190.00 $216,560.00 $225,390.00 $248,040.00 $239,510.00 $154,230.00 $145,340.00 $171,460.00 ∫$206,910.00 $192,870.00 $207,370.00 $207,480.00 $244,920.00 $261,310.00 $274,360.00 $313,690.00 $269,920.00 $291,990.00 $310,810.00 $308,060.00 $299,910.00 $329,310.00 PRECIO

USD

$14,899.00 $18,099.00 $22,999.00 $26,449.00 $30,499.00 $18,999.00 $20,349.00 $24,849.00

PRECIO

MXN

$21,190.00 $26,490.00 $20,690.00 $22,250.00 $23,300.00 $17,790.00 $16,750.00 $21,720.00 $22,040.00 $33,750.00 $17,590.00 $35,600.00 $24,370.00 $31,690.00 $25,500.00 $36,720.00

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PRECIO

73 108 112 308

$ 21,830.00 $ 32,500.00 $ 37,000.00 $109,800.00

2.5 2.2 5.2 25

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L)

Monster 821 Monster 821 Dark

4t/2cl 821 4t/2cl 821

179 179

ATV ATV ATV ATV CATEGORIA

17.5 Naked 17.5 Naked

PRECIO

MXN

$178,900.00 $169,900.00

Monster 1200 Monster 1200 S Hypermotard Hypermotard SP HyperStrada StreetFighter 848 Multistrada 1200 Multistrada 1200 S Diavel Diavel Carbon Diavel Titanium Superbike 899 Panigale Superbike 1299 Panigale Superbike 1299 Panigale S Superbike Panigale R Scrambler Icon Scrambler Urban Enduro Scrambler Classic Scrambler Full Throttle

4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

1199 1199 821 821 1078 849 1200 1198 1200 1200 1200 899 1285 1285 1198 803 803 803 803

168 168 175 171 179 169 189 192 207 207 205 164 166 166 162 186 192 192 186

15 Naked 15 Naked 16 Hypermoto 16 Hypermoto 12.4 Hypermoto 16.5 Streetfighter 20 Doble Propósito 20 Doble Propósito 17 Cruisers 17 Cruisers 17 Cruisers 17 Superbike 17 Superbike 17 Superbike 17 Superbike 13.5 Offroad 13.5 Offroad 13.5 Offroad 13.5 Offroad

$216,900.00 $256,900.00 $199,900.00 $242,900.00 $218,900.00 $213,900.00 $280,000.00 $300,900.00 $290,900.00 $331,900.00 $433,900.00 $240,900.00 $306,900.00 $385,900.00 $525,900.00 $150,000.00 $150,000.00 $150,000.00 $150,000.00

HARLEY-DAVIDSON www.harley-davidson.com.mx MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PRECIO

SuperLow Iron 883 1200 Custom Forty-Eight Seventy two Switchback Dyna Wide Glide Street Bob Fat Bob Fat Boy Softail Deluxe Softail Slim Softail Breakout Heritage Classic Fat Boy Lo Nigth Rod Special V-Rod Muscle Road King Breakout Street Glide Street Glide special Ultra Limited Ultra Limited Electra Glide Ultra Calssic Electra Glide Ultra Calssic Low Cvo Road Glide Ultra Road Glide Road Glide Special Cvo Sotfail Deluxe Cvo Street Glide Cvo Limited Tri Glide Ultra Freewheler *IVA incluido. HISUN

4t/2cl 883 4t/2cl 883 4t/2cl 1203 4t/2cl 1202 4t/2cl 1202 4t/2cl 1691 4t/2cl 1691 4t/2cl 1584 4t/2cl 1584 4t/2cl 1584 4t/2cl 1584 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1584 4t/2cl 1584 4t/2cl 1250 4t/2cl 1250 4t/2cl 1584 4t/2cl 1690 4t/2cl 1584 4t/2cl 1584 4t/2cl 1690 4t/2cl 1690 4t/2cl 1583 4t/2cl 1583 4t/2cl 1690 4t/2cl 1,690 4t/2cl 1593 4t/2cl 1803 4t/2cl 1803 4t/2cl 1803 4t/2cl 1687 4t/2cl 1690

251 251 255 251 251 320 295 290 305 313 313 313 313 326 313 292 292 355 322 355 355 400 400 400 400 400 385 367 328 365 402 517 491

$129,900.00 $135,900.00 $171,900.00 $172,900.00 $174,900.00 $264,900.00 $249,900.00 $194,900.00 $244,900.00 $279,900.00 $284,900.00 $245,900.00 $299,900.00 $289,900.00 $274,900.00 $275,900.00 $270,900.00 $289,900.00 $299,900.00 $334,900.00 $364,900.00 $409,900.00 $419,900.00 $374,900.00 $388,900.00 $589,900.00 $342,900.00 $372,900.00 $449,900.00 $551,000.00 $599,900.00 $529,900.00 $399,900.00

MODELO

MOTOR CC

12.5 Chopper 12.5 Chopper 17 Chopper 7.9 Chopper 7.9 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 22.7 Touring 18.9 Chopper 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 18.9 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Touring 22.7 Chopper

MXN

hisun.com.mx PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

HS800 4t/2cl 800 529 HS700 4t/1cl 700 686 HS500 4t/1cl 500 540 HS400 4t/1cl 400 525 * Precios sujetos a T/C Dólar - Peso. IVA incluido, son FOB Mazatlán. HONDA www.honda.mx/motos/

30 30 30 26

ATV ATV ATV ATV

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PRECIO

MXN

$169,093.00 $147,127.00 $118,489.00 $103,047.00

MODELO

MOTOR CC

Wave 100 Dío 110 Cruising 125 CGL 125 Tool SDH 125 VMEN GL 150 Supercub 110 Cargo 150 Invicta 150 XR125 L XR150 L NXR 150 Bros XR 250 Tornado NX 4 Falcón CBX 250 twister CRF230F TRX250 TM TRX420 TM TRX420 FM TRX420 FE TRX500 FM TRX500 FE TRX680 FA CBR 250 *IVA incluido. HUsQvaRNa

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/4cl

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PRECIO

WR 125 WR 250 WR 300 TE 125 TE 250 FE 250 TE 300

2t/1cl 2t/1cl 2t/1cl 2t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

98 103 103 96 104 104 104.6

$115,000.00 $139,200.00 $139,900.00 $118,500.00 $143,000.00 $148,000.00 $145,000.00

97.1 94 3.8 Scooter 110 111 5.3 Scooter 124.6 104 6 Scooter 124.1 120.5 14 Trabajo 125 123 13 Chopper 149 117 14.3 Deportiva 110 N/D N/D Trabajo 149 128 14.3 Trabajo 149 N/D 12 Deportiva 124 191.1 12 Doble Propósito 149.2 129 12 Doble Propóisito 124.1 119 12 Doble Propósito 249 134 11.5 Doble Propósito 397.2 152 15.3 Doble Propósito 249 139.7 16.5 Deportiva 223 107 8.2 Off Road Cross 229.2 190 9 ATV utilitario 420.2 237 13.3 ATV utilitario 420.2 254 13.3 ATV utilitario 420.2 255 13.3 ATV utilitario 475 269 15.8 ATV utilitario 475 279 15.8 ATV utilitario 674.9 277 16.3 ATV utilitario 250 163 13 Deportiva

PRECIO

MXN

$16,400.00 $18,900.00 $23,400.00 $15.900.00 $25,900.00 $23,900.00 $26,900.00 $22,900.00 $29,400.00 $28,900.00 $30,900.00 $42,210.00 $63,000.00 $80,900.00 $61,000.00 $65,000.00 $84,900.00 $105,000.00 $118,000.00 $120,000.00 $134,000,00 $136,000.00 $185,000.00 $60,900.00

dev.dlgmotoart.com 125 250 300 125 250 250 293.2

9.5 9.5 9.5 11 11 11 11

Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

MXN

FE 350 4t/1cl 350 110 FE 450 4t/1cl 450 113 FE 501 4t/1cl 510 113 TC 250 4t/1cl 250 98 FC 250 4t/1cl 250 104 FC 350 4t/1cl 350 106 TC 85 17/14 4t/1cl 84.93 68.5 T*IVA incluido. No incluyen flete y registro. ISLO www.islo.com.mx

9.5 9 9 7.5 7.5 7.5 5

Enduro Enduro Enduro Motocross Motocross Enduro Motocross

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

$153,000.00 $156,500.00 $158,000.00 $124,000.00 $139,000.00 $144,000.00 $87,500.00

MODELO

MOTOR CC

DRIFTER RACER ZEBRA ZERO BLACK WING KRAKEN Urban 200 IZUKA

4t/1cl 110 90 4t/1cl 124.5 95 4t/1cl 110 84 4t/1cl 149.5 130 4t/1cl 150 117 4t/1cl 90 73 4t/1cl 197 250 www.motos-izuka.com

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PRECIO

SL125 SL125, 2013 SL150 2013 Top Boy 2013 TL125 A 2013 TL150 N 2013 TL200 S 2013 KL110 2012 CL150 2013 DPL200 2013 DPL250 2013 ATV 700 * IVA incluido. ITALIKA

4t/1cl 125 4t/1cl 125 4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 125 4t/1cl 150 4t/1cl 200 4t/1cl 107 4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 150

110 110 110 107 107 120 138 95 150 120 133 133

$17,980.00 $18,170.00 $18,444.00 $29,916.00 $15,285.00 $17,601.00 $23,780.00 $16,057.00 $28,155.00 $24,824.00 $32,927.00 $109,800.00

MODELO

MOTOR CC

PS 90 XS 125 CS 125 DS 150 ABS XS150 WS 150 GS150 Vitalia 125 GTS 175 WS 175 ST90 FT110 AT110 RT FT125 FT125 Sport FT150 FT180 FT200 250 Z 150 Z DM 150 DM 200 RC150 GT TC 200 ATV150 RT200 KAWASAKI

4t/1cl 81.5 102 4t/1cl 124 102 4t/1cl 124.6 102 4t/1cl 149.6 120 4t/1cl 149.6 109 4t/1cl 149.6 106 4t/1cl 149.6 120 4t/1cl 149.6 124.6 4t/1cl 174.9 124.6 4t/1cl 175 124.6 4t/1cl 86 75 4t/1cl 107 96 4t/1cl 108 105 4t/1cl 124 96 4t/1cl 124 96 4t/1cl 149 115 4t/1cl 180 115 4t/1cl 196.3 115 4t/1cl 223 223 4t/1cl 150.06 115 4t/1cl 149 149 4t/1cl 196.3 150.6 4t/1cl 149 149 4t/1cl 196.4 149 4t/1cl 149.6 175 4t/1cl 193.3 138 www.kawasaki.com.mx

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PRECIO

KLX 110 KLX 110 L KLX 140 KLX 140 L KX 65 KX 85 KX 250F KX 450F Versys 650 KLX 250S KLR 650 Versys 1000 Ninja 1000 SX ABS Ninja 300 ES Ninja 300 ABS Ninja 300 ES ABS ER-6N Z800 Ninja 650 ABS Ninja ZX-6R ABS Z1000 Ninja ZX10R ABS Ninja ZX14R Vulcan 900 Classic SE Mule 600 Trans Mule 610 Trans 4x4 Mule 4010 Trans 4x4 STX 15F (Bajo Pedido) Brute Force 300 Brute Force 750 4x4 Blanco Brute Force 750 4x4EPS Camo * IVA incluido. KEEWAY

4t/1cl 111 4t/1cl 111 4t/1cl 144 4t/1cl 144 2t/1cl 64 2t/1cl 84 2t/1cl 249 2t/1cl 449 4t/2cl 649 4t/1 cl 249 4t/1 cl 651 4t/4 cl 1043 4t/4cl 1000 4t/2cl 300 4t/2cl 300 4t/2cl 300 4t/2cl 650 4t/2cl 799 4t/2cl 650 4t/2cl 600 4t/4cl 1000 4t/4cl 1000 4t/4cl 1400 4t/2cl 900 4t/2cl 401 4t/2cl 401 4t/2cl 953 4t/3cl 1498 4t/1cl 271 4t/2cl 750 4t/2cl 750

76 76 95 95 60 69 105.7 113 206 135 175 239 228 169 169 169 169 169 169 169 198 198 198 282 434 464 710 435 243 310 310

$3,507.00 $3,834.00 $4,692.00 $4,967.00 $5,135.00 $5,286.00 $9,630.00 $10,663.00 $14,999.00 $7,804.00 $9,992.00 $16,704.00 $15,300.00 $8,013.00 $10,290.00 $10,732.00 $13,118.00 $13,021.00 $16,153.00 $20,598.00 $14,958.00 $19,987.00 $20,684.00 $11,051.00 $10,173.00 $11,199.00 $16,219.00 $18,999.00 $8,519.00 $14,365.00 $15,590.00

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

F-ACT TX 200 ARSEN 125

2t/1cl 49 4t/1cl 197 4t/1cl 125

93 135 150

3.5 Semi-Aut. 9 Trabajo 3.5 Trabajo 14.5 Trabajo 8 Urbana 3 ATV 11 Trabajo

9 Scooter 9 Scooter 9 Scooter 9 Scooter 9 Trabajo 9 Trabajo 9 Urbana 9 Trabajo 9 Custom 9 Doble Propósito 9 Custom 9 Cuatrimoto

PRECIO

MXN

$15,990.00 $14,290.00 $15,590.00 $ 20,990.00 $ 23,290.00 $17,590.00 $43,990.00 MXN

www.italika.com.mx PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

5 Scooter 5.8 Scooter 5.8 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6.8 Scooter 6.8 Scooter 6 Scooter 2.7 Trabajo 10 Trabajo 3.5 Trabajo 13 Trabajo 13 Trabajo 12 Trabajo 16 Trabajo 16 Trabajo 12 Trabajo 14 Trabajo 10.5 Doble Propósito 11 Doble Propósito 13 Chopper 15 Chopper 7.8 ATV 13 Deportiva

4 Off Road 4 Off Road 5.6 Off Road 5.6 Off Road 4 Cross 5.5 Cross 7.2 Cross 6.2 Cross 19 Doble Propósito 7.5 Doble Propósito 22 Doble Propósito 21 Doble Propósito 19 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 16 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 17 Naked 17 Naked 17 Naked 20 Crucero 15.5 Utilitarios 15.5 Utilitarios 23.5 Utilitarios 60 JetSki 12 ATV 19 ATV 19 ATV

PRECIO

MXN

$ 7,399.00 $ 11,999.00 $13,999.00 $15,499.00 $13,199.00 $13,499.00 $17,499.00 $17,999.00 $19,499.00 $18,499.00 $10,999.00 $ 8,999.00 $13,999.00 $13,999.00 $15,999.00 $17,999.00 $20,699.00 $19,999.00 $28,499.00 $21,699.00 $19,999.00 $22,999.00 $20,699.00 $30,999.00 $29,499.00 $22,449.00 USD

www.keeway.mx PRECIO

mxN

5.2 Scooter $20,580.00 12 Doble Propósito $32,500.00 14 Utilitaria $16,920.00

J UN IO DO SMILQ UIN CE R E V ISTA MOTO | 101

Precios2015 CatálogoTotal

Sportsman ACE Sage Green 4t/1cl N.D. 377 19 ATV $126,390.00 388 19 ATV $140,980.00 Sportsman ACE 570 White Lightning 4t/1cl 567 388 19 ATV $140,980.00 Sportsman ACE 570 VooDoo Blue 4t/1cl 567 393 19 ATV $165,860.00 Polaris ACE 570 SP Black Pearl Metallic 4t/1cl 567 Sportsman XP 1000 Titanium Matte Metallic 4t/2cl 952 390 19 ATV $232,220.00 Sportsman XP1000Touring White Pearl Metallic 4t/2cl 952 390 19 ATV $248,800.00 4t/1cl 567 332 17 ATV $155,910.00 Sportsman 570 SP Black Pearl LE N.D. 9.5 SSV $76,290.00 RZR 170 EFI Voodoo Blue 4t/1cl 169 N.D. 9.5 SSV $76,290.00 RZR 170 EFI Indy Red 4t/1cl 169 474 34 UTV $145,960.00 Ranger ETX Sage Green 4t/1cl N.D. 474 34 UTV $145,960.00 Ranger ETX White Lightning 4t/1cl N.D. 473 34 UTV $165,860.00 Ranger 570 Sage Green 4t/1cl 567 4t/1cl 574 480 37 UTV $175,820.00 Ranger 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 574 37 UTV $158,320.00 Ranger 570 Solar Red 4t/1cl 567 473 34 UTV $194,060.00 Ranger 570 EPS Bronze Mist 4t/1cl N.D. 783 N.D. UTV $187,430.00 Ranger EV Avalanche Gray 4t/1cl N.D. 783 N.D. UTV $197,380.00 Ranger EV Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 574 37 UTV $187,430.00 Ranger 570 Full-Size Sage Green www.kurazai.com 4t/1cl 567 574 37 UTV $187,430.00 Ranger 570 Full-Size Solar Red MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN 701 37 UTV $199,040.00 Ranger 570 Full-Size Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 Galaxy 4t/1cl 110 90 5.5 Transporte $14,199.00 598 37 UTV $215,630.00 Ranger 570 EPS Full-Size Turbo Silver 4t/1cl 567 Blade Rojo 4t/1cl 149 130 6 Transporte $19,399.00 4t/2cl 875 602 37 UTV $223,920.00 Ranger XP 900 Sage Green Blade Azul 4t/1cl 149 130 6 Transporte $20,859.00 4t/2cl 875 602 37 UTV $223,920.00 Ranger XP 900 Solar Red V3 4t/1cl 90 90 6 Scooter $12,257.00 602 37 UTV $237,190.00 Ranger XP 900 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 Classic 4t/1cl 125 95 11 Utilitaria $15,160.00 4t/2cl 875 610 37 UTV $240,510.00 Ranger XP 900 EPS Sage Green Dlivery Max 4t/1cl 150 130 14.5 Utilitaria $19,354.00 4t/2cl 875 610 37 UTV $253,780.00 Ranger XP 900 EPS Sunset Red Partner 4t/1cl 150 95 11 Utilitaria $16,773.00 UTV $208,990.00 Ranger 6x6 Sage Green 4t/2cl 760 562 34 Custom 4t/1cl 150 135 10 Crucero $19,499.00 UTV $208,990.00 Ranger 6x6 Avalanche Gray 4t/2cl 760 562 34 Spartha 4t/1cl 200 125 8.5 Doble Propósito $25,590.00 610 37 UTV $253,780.00 Ranger XP 900 EPS Super Steel Gray 4t/2cl 875 Bobcat 4t/1cl 125 100 6 Doble Propósito $21,289.00 610 37 UTV $253,780.00 Ranger XP 900 EPS White Lightning 4t/2cl 875 Surfer 4t/1cl 125 90 8.5 Utilitaria $15,268.00 610 37 UTV $253,780.00 Ranger XP 900 EPS Black Pearl 4t/2cl 875 Raptor Azul 4t/1cl 150 135 7.5 Off Road $26,881.00 610 37 UTV $270,370.00 Ranger XP 900 EPS Hunter Edition 4t/2cl 875 Yakuza 4t/1cl 200 120 12 Deportiva $32,257.00 644 37 UTV $283,640.00 Ranger XP 900 EPS Vogue Silver Deluxe 4t/2cl 875 Rex 4t/1cl 90 73 3 ATV $18,816.00 689 37 UTV $345,010.00 Ranger XP 900 EPS Hunter Deluxe Ed. 4t/2cl 875 *Los precios pueden cambiar según la ciudad. 744 37 UTV $353,310.00 Ranger XP 900 EPS NorthStar Deluxe Ed 4t/2cl 875 KYMCO www.kymco.com.mx 649 37 UTV $228,900.00 Ranger Diesel Sage Green D/3cl 1028 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN 910 37 UTV $252,120.00 Ranger Diesel HST D/3cl 1028 Top Boy 125 4t/1cl 125 107 5 Scooter $35,530 .00 910 37 UTV $348,330.00 Ranger Diesel HST Deluxe D/3cl 1028 *IVA incluido. 602 34 UTV $179,130.00 Ranger Crew 570 Solar Red 4t/1cl 567 LIFAN www.lifanmexico.com 602 34 UTV $189,090.00 Ranger Crew 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO 602 34 UTV $179,130.00 Ranger Crew 570 Sage Green 4t/1cl 567 LF100-C 4t/1cl 100 94 5.5 Mini Street $13,940.00 701 37 UTV $212,310.00 Ranger Crew 570 Full-Size Sage Green 4t/1cl 567 LF110-11H 4t/1cl 107 95 4.5 Cub $14,940.00 574 37 UTV $240,510.00 RangerCrew570EPSFull-SizePolarisPursuitCamo4t/1cl 567 LF150T-12 4t/1cl 125 105 6 Scooter ND 713 37 UTV $240,510.00 Ranger Crew 900 Sage Green 4t/2cl 875 LF150-5 4t/1cl 145 100 10 Trabajo $12,980.00 713 37 UTV $240,510.00 Ranger Crew 900 Solar Red 4t/2cl 875 LF150-13 4t/1cl 145 105 12.5 Trabajo $17,970.00 713 37 UTV $270,370.00 Ranger Crew 900 EPS Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 LF200-16C 4t/1cl 197 138 15 Urbana $21,980.00 713 37 UTV $270,370.00 Ranger Crew 900 EPS Sunset Red 4t/2cl 875 LF200GY-5A 4t/1cl 196.9 135 10 Doble Propósito $21,920.00 610 37 UTV $270,370.00 Ranger Crew 900 EPS Super Steel Gray 4t/2cl 875 LF200-13C 4t/1cl 197 150 14 Custom ND 713 37 UTV $270,370.00 Ranger Crew 900 EPS White Lightning 4t/2cl 875 MV AGUSTA dev.dlgmotoart.com 767 37 UTV $248,800.00 Ranger Crew Diesel Sage Green D/3cl 1028 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN 713 37 UTV $270,370.00 Ranger Crew 900-6 EPS Sunset Red 4t/2cl 875 F4 R ABS 4t/4cl 998 191 17 Deportiva $362,200.00 713 37 UTV $270,370.00 Ranger XP 900-6 EPS White Lightning 4t/2cl 875 F4 RR ABS 4t/4cl 998 190 17 Deportiva $437,300.00 713 37 UTV $253,780.00 Ranger XP900-6 EPS Sandstone Metallic 4t/2cl 875 F4 ABS 4t/4cl 998 191 17 Deportiva $328,300.00 767 37 UTV $248,800.00 Ranger Crew Diesel Sage Green D/3cl 1028 BRUTALE 1090 RR ABS 4t/4cl 1078 183 23 Naked $307,500.00 713 37 UTV $253,780.00 Ranger XP 900 EPS Sunset Red Silver 4t/2cl 875 BRUTALE 1090 ABS 4t/4cl 1078 183 23 Naked $274,900.00 713 37 UTV $226,180.00 Ranger Diesel HST Deluxe Sage Green D/3cl 1028 BRUTALE 675 4t/4cl 675 167 16,6 Naked $212,200.00 910 37 UTV $252,120.00 Ranger Diesel HST Sage Green D/3cl 1028 F3 675 EAS ABS 4t/3cl 675 173 16.5 Deportiva $258,000.00 713 37 UTV $240,510.00 Ranger Crew 900-6 Sage Green 4t/2cl 875 F3 800 EAS ABS 4t/3cl 675 173 16.5 Deportiva $280,300.00 713 37 UTV $270,370.00 Ranger Crew 900-6 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 BRUTALE 800 EAS ABS 4t/3cl 798 168 16.5 Naked $234,500.00 4t/1cl 567 452 27.4 SSV $170,840.00 RZR 570 White Lightning BRUTALE 800 EAS ABS Italia 4t/3cl 675 167 16.5 Naked $252,000.00 4t/1cl 567 480 27.4 SSV $204,020.00 RZR 570 EPS Trail Sunset Red RIVALE 800 4t/3cl 798 178 12.9 Naked $258,000.00 4t/2cl 875 520 36 SSV $212,310.00 RZR 900 White Lightning *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso. 4t/2cl 875 520 36 SSV $223,920.00 RZR 900 Polaris Pursuit Camo POLARIS www.polarismexico.mx 4t/2cl 875 532 36 SSV $245,490.00 RZR 900 EPS Trail Black Pearl MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN 4t/2cl 875 532 36 SSV $245,490.00 RZR 900 EPS Trail Sunset Red Outlaw 50 Voodoo Blue 4t/1cl 49 95 4.5 ATV $34,820.00 $286,960.00 RZR 900 XC Edition Stealth Black 4t/2cl 875 565 36 SSV Outlaw 50 Pink 4t/1cl 49 95 4.5 ATV $34,820.00 $243,830.00 RZR S 900 White Lightning 4t/2cl 875 547 36 SSV Outlaw 90 Voodoo Blue 4t/1cl 49 95 4.5 ATV $46,430.00 $273,690.00 RZR S 900 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 875 557 36 SSV Outlaw 90 Pink 4t/1cl 49 89 6.4 ATV $46,430.00 $273,690.00 RZR S 900 EPS Black Pearl 4t/2cl 875 557 36 SSV Sportsman 90 Sage Green 4t/1cl 89 124 N.D. ATV $46,430.98 $273,690.00 RZR S 900 EPS Titanium Matte Metallic 4t/2cl 875 557 36 SSV Phoenix 200 Voodoo Blue 4t/1cl 196 179 9.5 ATV $59,700.00 625 36 SSV $336,720.00 RZR XP 1000 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 999 Sportsman ETX Sage Green 4t/1cl N.D. 301 17 ATV $99,510.00 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,720.00 RZR XP 1000 EPS Voodoo Blue Sportsman ETX Blue Fire 4t/1cl N.D. 301 17 ATV $99,510.00 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,720.00 RZR XP1000 EPS White Lightning Sportsman 570 Sage Green 4t/1cl 567 318 17 ATV $109,460.00 4t/2cl 999 693 36 SSV $389,800.00 RZR XP1000 EPS High Lifter Edition Sportsman 570 Indy Red 4t/1cl 567 318 17 ATV $109,460.00 4t/2cl 999 748 36 SSV $464,450.00 RZR XP1000 EPS Desert Edition Sportsman 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 318 17 ATV $117,760.00 582 27.4 SSV $265,390.00 RZR RZR4 800 EPS Super Steel Gray 4t/2cl 760 Sportsman 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 318 17 ATV $124,390.00 625 36 SSV $369,900.00 RZR XP4 1000 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 999 Sportsman 570 EPS Bright White 4t/1cl 567 318 17 ATV $124,390.00 723 36 SSV $369,900.00 RZR XP4 1000 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 999 Sportsman 570 EPS Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 323 17 ATV $132,690.00 723 36 SSV $381,510.00 RZR XP 1000 Calavera Limited Edition 4t/2cl 999 Sportsman 850 Sage Green 4t/2cl 850 342 19 ATV $140,980.00 452 27.4 SSV $170,840.00 RZR 570 EPS Black Pearl 4t/1cl 567 Sportsman 850 White Lightning 4t/2cl 850 342 19 ATV $140,980.00 452 27.4 SSV $245,490.00 RZR 900 EPS Trail Blue Fire 4t/2cl 567 Sportsman 850 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 850 342 19 ATV $147,620.00 532 36 SSV $245,490.00 RZR 900 EPS Trail Gloss Nuclear Sunset 4t/2cl 875 Sportsman 570 SP Sunset Red 4t/1cl 567 332 17 ATV $131,180.00 557 36 SSV $273,690.00 RZR S 900 EPS Stealth Black 4t/1cl 875 Sportsman 570 SP Titanium Matte Metallic 4t/1cl 567 332 17 ATV $131,180.00 557 36 SSV $273,690.00 RZR S 900 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 875 Sportsman 570 SP Hunter Edition 4t/1cl 567 332 17 ATV $131,180.00 625 36 SSV $381,510.00 RZR XP 1000 EPS FOX EditionTurbo Silver 4t/2cl 999 4t/2cl 850 349 19 ATV $165,860.00 Sportsman 850 SP Sunset Red RZR XP 1000 EPS Orange Madness 4t/2cl 999 625 36 SSV $336,510.00 349 19 ATV $165,860.00 Sportsman 850 SP Titanium Matte Metallic 4t/2cl 850 625 36 SSV $299,990.00 RZR XP 1000 EPS Stealth Black 4t/2cl 999 Sportsman XP 1000 Black Pearl Metallic 4t2cl 952 374 19 ATV $199,040.00 723 36 SSV $336,720.00 RZR XP 1000 EPS White Lightning 4t/2cl 999 Sportsman XP 1000 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 952 374 19 ATV $204,020.00 723 36 SSV $369,900.00 RZR XP 4 1000 EPS White Lightning LE 4t/2cl 999 Scrambler 850 Indy Red 4t/2cl 850 333 19 ATV $157,570.00 668 36 SSV $303,540.00 RZR 4 900 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 875 Scrambler XP 1000 White Lightning 4t/2cl 952 338 19 ATV $220,600.00 668 36 SSV $303,540.00 RZR 4 900 EPS Voodoo Blue 4t/2cl 875 Sportsman Touring 570 Sage Green 4t/1cl 567 330 17 ATV $127,710.00 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. Sportsman Touring 570 EPS Bright White 4t/1cl 567 336 17 ATV $142,640.00 ROYAL ENFIELD www.royalenfield.com Sportsman Touring 570 SP Sunset Red 4t/1cl 567 351 17 ATV $154,250.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO USd 351 17 ATV $154,250.00 Sportsman Touring 570 SP Blue Fire 4t/1cl 567 CLASSIC 4t/1cl 500 190 13.5 Chopper $7,500.00 358 17 ATV $160,890.00 Sportsman X2 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 CLASSIC Militares 4t/1cl 500 187 14.5 Chopper $7,700.00 Sportsman X2 570 EPS Indy Red 4t/1cl 567 358 17 ATV $160,890.00 CLASSIC Chrome 4t/1cl 500 187 14.5 Chopper $8,200.00 365 19 ATV $182,450.00 Sportsman Touring 850 SP Sunset Red 4t/2cl 850 Rumbler 4t/1cl 500 187 20 Chopper $8,700.00 365 19 ATV $182,450.00 Sportsman Touring 850 SP Blue Fire 4t/2cl 850 Continental GT 4t/1cl 535 184 13.5 Chopper $8,200.00 403 19 ATV $220,600.00 Sportsman Touring XP 1000 Bronze Mist 4t/2cl 952 Bober 4t/1cl 500 187 13.5 Chopper $8,700.00 4t/1cl N.D. 377 19 ATV $126,390.00 Sportsman ACE White Lightning *IVA incluido. No incluyen costo por activación. RKIII 150 RKS 150 RKS 200 RKV 200 RKV 200 Factory OWEN II SUPERLIGHT 200 V BLADE 250 ATV 100 HACKER 150 DORADO 250 SILVER BLADE JOY 110 HANDY MAX CARGO AJAX *IVA incluido. KURAZAI

4t/1cl 125 4t/1cl 150 4t/1cl 200 4t/1cl 200 4t/1cl 200 4t/1cl 150 4t/1cl 200 4t/2cl 250 2t/1cl 100 4t/1cl 150 4t/1cl 250 4t/1cl 250 4t/1cl 150 4t/1cl 250 4t/1cl 150 4t/1cl 150

128 128 128 120 120 128 134 170 115 128 170 186 93 120 114 99

1 0 2 | RE VISTA MOTO JUNIO DOSMILQ UINCE

11 Utilitaria 14 Urbana 14 Urbana 17 Utilitaria 17 Urbana 14 Urbana 15 Custom 13.5 Custom 4.5 ATV 14 Scooter 17 Custom 10.7 Maxi Scooter 3.5 Scooter 12.5 Urbana 14 Utilitaria 11.3 Utilitaria

$22,270.00 $25,400.00 $24,057.00 $31,600.00 $33,300.00 $21,280.00 $33,600.00 $52,700.00 $21,450.00 $21,625.00 $49,200.00 $45,944.00 $14,482.00 $21,815.00 $18,770.00 $16,936.00

SheRCo

www.sherco.com

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG)

X-Ride 290 4t/2cl 290 87 250 SEF 4t/4cl 248 102 250 SEF Racing 4t/4cl 248 102 300 SEF 4t/4cl 303 102 300 SEF Racing 4t/4cl 303 102 250 SE 2t/2cl 249 105 250 SE Racing 2t/2cl 249 105 300 SE ST 2t/2cl 293 105 300 SE ST Racing 2t/2cl 293 105 250 MX 4t/1cl 250 105 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso. SUZUKI www.suzuki.com.mx

TaNQUe(L) CATEGORIA

PRECIO

7 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5

$103,150.00 $149,300.00 $154,750.00 $153,370.00 $157,450.00 $139,550.00 $144,400.00 $141,690.00 $144,680.00 $144,680.00

Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

MXN

MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PRECIO

DR 650 V-Strom 650 Abs V-Strom 650 Abs Adventure V-Strom 1000 Abs GSX -R1000 GSX- R600 GSX-R750 Boulevard M109R Boulevard C90T Boulevard C50 Boulevard S40 INAZUMA GLADIUS AN125 BURGMAN 400 LETS DR200 SE EN125-2A GN125 H GZ150 EN125-HU FD110 HAYATE AX100 AX4 EN125-HU RM-X450Z RM -Z450 RM-Z250 *Precios con IVA incluido. TRIUMPH

4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 2t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

147 217 217 228 205 187 190 347 363 269 173 183 202 123 197 98 126 122 113 137 122 106 114 94 100 122 123.5 113 104.5

$103,990.00 $143,990.00 $174,890.00 $199,990.00 $215,990.00 $178,990.00 $192,990.00 $218,990.00 $229,000.00 $140,990.00 $92,990.00 $ 75,990.00 $129,990.00 $ 23,290.00 $131,990.00 $18,990.00 $ 57,990.00 $ 25,990.00 $ 22,990.00 $ 33,990.00 $ 22,490.00 $ 22,490.00 $ 18,990.00 $ 13,990.00 $ 16,690.00 $ 22,490.00 $134,990.00 $131,990.00 $117,990.00

MODELO

MOTOR CC

645 645 645 1037 999 599 750 1783 1462 805 652 248 645 124 400 110 199 124 124 150 124 124 113 98 112.8 125 449 449 249

13 V-Strom 22 V-Strom 22 V-Strom 20 V-Strom 17.5 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 19.5 Crucero 18 Crucero 15.5 Crucero 10.5 Crucero 13 Urbana 14.5 Urbana 7.8 Scooter 14 Scooter 5 Scooter 13 Urbana 14 Urbana 10.3 Urbana 11.2 Urbana 14 Trabajo 3.7 Trabajo 10.5 Trabajo 12 Trabajo 9 Trabajo 14 Trabajo 6.2 Enduro 6.2 Cross 6.5 Cross

MXN

www.grupodofesa.com PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PRECIO

USD

BONNEVILLE T100 A3 4t/2cl 865 225 16 Classic 4t/2cl 865 225 16 Classic BONNEVILLE T100 SE LE 4t/2cl 865 230 16 Classic BONNEVILLE T100 Black A3 4t/2cl 865 230 16 Classic BONNEVILLE A3 4t/2cl 865 200 16 Classic BONNEVILLE SE 230 16 Classic SCRAMBLER A2 4t/2cl 865 4t/2cl 865 230 16 Classic THRUXTON A2 4t/2cl 865 270 19.3 Cruiser AMERICA Light Tourer 4t/2cl 865 250 19.3 Cruiser AMERICA A3 4t.2cl 865 229 19.5 Cruiser SPEEDMASTER A3 4t/2cl 1699 308 22 Cruiser THUNDERBIRD STORM ABS A1 4t/2cl 1699 N.D. N.D. Cruiser THUNDERBIRD Nightstorm SE 348 22 Cruiser THUNDERBIRD Commander ABS A1 4t/2cl 1699 4t/2cl 1597 339 22 Cruiser THUNDERBIRD LT ABS A1 4t/3cl 2294 334 24 Cruiser ROCKET III ROADSTER - ABS A2 4t/3cl 2294 395 22.3 Cruiser ROCKET III TOURING ABS A2 4t/3cl 1050 214 17.5 Roadster SPEED TRIPLE ABS A1 4t/3cl 1050 214 17.5 Roadster STREET TRIPLE ABS A2 4t/3cl 1050 212 17.5 Roadster STREET TRIPLE R ABS A2 SE 4t/3cl 1050 212 17.5 Roadster SPEED TRIPLE R ABS SE 4t/3cl 675 189 17.4 Supersport DAYTONA 675 ABS A2 4t/3cl 675 185 17.4 Supersport DAYTONA 675 R ABS 4t/3cl 799 215 19 Adventure TIGER 800 XC ABS SE 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER 800 Explorer ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER 800 Explorer ABS A2 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER 800 ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER 800 ABS A2 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER ABS A1 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER Explorer ABS Spoke Wheel 4t/3cl 799 210 19 Adventure TIGER Explorer ABS A1 210 19 Adventure TIGER Explorer ABS Spoke W. XC A1 4t/3cl 799 4t/3cl 1215 301 26 Touring TROPHY ABS A1 SE * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. TVS www.tvsmotos.com.mx

$11,231.61 $11,453.91 $10,809.67 $9,917.88 $10,052.73 $11,231.61 $11,231.61 $10,824.00 $10,707.69 $10,823.69 $17,152.18 $17,526.88 $18,160.25 $19,168.00 $19,462.50 $20,063.95 $17,757.01 $13,760.55 $14,238.11 $14,238.11 $15,088.48 $17,098.21 $15,064.35 $14,686.55 $14,948.03 $13,380.22 $13,711.83 $16,748.96 $19,168.32 $20,060.37 $20,176.37 $24,208.61

MODELO

PRECIO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Star Basic 100 2013 4t 100 110 Star Sport 125 2014 4t 125 118 Flame 125 2013 4t 125 123 RTR 180 2014 4t 180 137 RTR 180 Touring 2012 4t 180 137 RTR 180 Police 2012 (Bajo Pedido) 4t 180 137 RTR 180 2013 4t 180 137 RTR 180 Touring 2013 4t 180 137 King 2013 4t 200 300 King 2014 4t 200 300 VICTORY www.victorymexico.com.mx MODELO

MOTOR CC

Vegas 8 Ball Black 4t Vegas Sunset Red/Pearl White GFX 4t Vegas Imperial Blue/Pearl White GFX 4t Zach Ness Vegas Matte titanium Vegas Highball Matte Black/White 4t Hammer 8 Ball Black 4t

1731 1731 1731 1731 1731 1731

MODELO

MOTOR CC

984 C3 2V Alutex 987 C3 4V Alutex 986 M2 Factory YAMAHA

4t/2cl 992 150 16 4t/2cl 1198 163 16 4t/4cl 599 145 16 www.yamaha-motor.com.mx

MODELO

MOTOR CC

XV250 VSTAR XVS950 VSTAR XV950 BOLT XV950R BOLT XV1300 STRYKER YZF R6R YZF R1 XJ6 Diversion S FZ16 R15 2.0 R3 XV250V Star XVS650 V Star Custom XVS 1300 Stryker FAZER 250 FZ 07 FZ 6R FZ 6R SE FZ 09 FZ16 S TTR50 YZ250F Fino TTX TTX SE ARMY TRICITY BW´S 125 BW¨S 125 Motard RAY Z T110 C TÉNÉRÉ 250 Super Ténéré 1200 YBR125R XT660X XT660R XTZ 125 YBR125G SZR Ténéré 660 WR250F WR450F YZ450F Viking Azul YFM350 GRIZZLY4X4 YFM450 GRIZZLY 4X4 ZERO

4t/2cl 249 134 4t/2cl 942 278 4t/2cl 942 245 4t/2cl 942 245 4t/2cl 1304 293 4t/4cl 599 189 4t/4cl 998 199 4t/4cl 600 211 4t/1cl 153 134 4t/1cl 149 134 4t/2cl 321 169 4t/2cl 249 147 4t/1cl 649 247 4t/2cl 1304 293 4t/1cl 249 153 4t/2cl 689 179 4t/1cl 600 212 4t/1cl 600 212 4t/1cl 847 188 4t/1cl 153 134 4t/1cl 49 57 4t/1cl 250 103 4t/1cl 113 95 4t/1cl 114 100 4t/1cl 114 100 4t/1cl 124 152 4t/1cl 125 121 4t/1cl 125 121 4t/2cl 113 104 4t/1cl 110 110 4t/1cl 249 151 4t/2cl 1199 261 4t/1cl 124 107 4t/1cl 186 118 4t/1cl 660 181 4t/1cl 124 118 4t/1cl 123 124 4t/1cl 153 134 4t/1cl 660 208 4t/1cl 250 117 4t /1cl 449 124 4t/1cl 450 111 4t/1cl 686 615 4t/1cl 348 251 4t/1cl 421 286 www.grupodofesa.com.mx

MODELo

MXN

16 Trabajo $17,400.00 16 Trabajo $21,756.00 7.5 Transporte $23,908.00 16 Sport $33,930.00 16 Crucero $36,320,00 16 Policia $42,560,00 16 Sport $32,990.00 16 Sport $35,230.00 Vehículo de pasajero $54,900.00 8 Vehículo de pasajero $55,900.00 8

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PRECIO

290 293 293 293 300 300

$12,499.00 $17,797.00 $18,081.00 $23,202.00 $17,111.00 $14,999.00

17 Chopper 17 Chopper 17 Chopper Chopper 17 17 Chopper 17.8 Chopper

Hammer S Fireball Red/White lightning/grapics 1731 305 17 Chopper Hammer S Matte Red/Black 4t 1731 305 17 Chopper Hammer S LE Matte Black 4t 1731 305 17 Chopper Jackpot Solid Black 4t 1731 294 17 Chopper Jackpot Red & Pearl White/Scallop Graphics 1731 294 17 Chopper Kingpin Pearl White/Vogue Silver/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Sunset Red & Pearl White/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Imperial Blue & Pearl White/graphics 1731 303 17 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABSSunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Sunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Classic ABS LE Retro 1731 350 22 Chopper Cross Country ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Imperial Blue 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Sunset Red/Silver 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Sunset Red 4t 1731 345 22 Chopper Cory Ness Cross Country Supersonic Blue/Ness graphics 384 22 Chopper Vision Tour ABS Imperial Blue, Reverse 1731cc 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Bronze Mist, Reverse 4t 1731 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Sunset Red/Graphics, Reverse 1731 394 22.7 Chopper Arlen Ness Vision Tour ABS Orange/Ness graphics, Reverse 395 22.7 Chopper * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. VyRUs dev.dlgmotoart.com

USD

MOTOR

PESO(Kg) TANQUE(L) CATEGORIA

Deportivas Deportivas Deportivas

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

9.5 Crucero 16.7 Crucero 12.2 Crucero 12.2 Crucero 15 Crucero 17.3 Deportiva 17 Deportiva 17.3 Deportiva 12 Deportiva 12 Deportiva 14 Deportiva 9.5 Deportiva 16 Deportiva 15 Deportiva 19 Deportiva 14 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 14 Deportiva 12 Deportiva 3.1 Off Road 6.4 Off Road 4.1 Scooter 4.8 Scooter 4.8 Scooter 6.6 Scooter 5.7 Scooter 5.7 Scooter 5 Scooter 4.3 Urbana 16 Doble Propósito 23 Doble Propósito 12 Urbana 15 Doble Propósito 15 Doble Propósito 10 Doble Propósito 12 Doble Propósito 13.8 Urbana 23 Doble Propósito 8 Enduro/Cross 7.5 Enduro/Cross 7.5 Enduro/Cross 36.7 ATV 13.5 ATV Utilitario 15 ATV Utilitario

PESO(KG) C de C CATEGORIA

$23,087.00 $22,661.00 $22,519.00 $22,519.00 $24,196.00 $18,818.00 $17,797.00 $18,081.00 $20,941.00 $20,941.00 $20,941.00 $22,584.00 $22,584.00 $22,584.00 $24,251.00 $23,105.00 $23,673.00 $18,999.00 $26,663.00 $27,125.00 $31,180.00 $26,998.00 $27,645.00 $30,093.00 $33,940.00

PRECIO

MXN

$595,000.00 $1,035,000.00 $615,000.00 PRECIO

MXN

$74,990.00 $134,900.00 $124,900.00 $139,900.00 $169,990.00 $174,990.00 $219,900.00 $120,900.00 $ 33,990.00 $ 55,990.00 No definido $ 65,500.00 $119,900.00 $169,900.00 $ 59,900.00 $125,900.00 $119,900.00 $ 125,900.00 $147,900.00 $ 34,990.00 $ 24,990.00 $129,990.00 $ 29,990.00 $ 22,990.00 $ 29,490.00 $ 25,999.00 $ 36,999.00 $ 42,210.00 $ 19,499.00 $ 17,499.00 $ 79,990.00 $ 224,900.00 $145,900.00 $145,900.00 $139,900.00 $ 29,999.00 $ 25,999.00 $ 26,990.00 $154,900.00 $135,990.00 $138,990.00 $129,500.00 $219,900.00 $104,990.00 $142,900.00 PRECIO

USD

p/carga Kw S ZF8.5 Electrica 165 166 8.5 Urban $16,883.57 165 166 8.5 Urban $21,648.85 S ZF8.5 Police S. Electrica 220 181 11.4 Urban $19,296.37 S ZF11.4 Electrica 276 201 14.2 Urban $24,061.65 S ZF11.4 Police S. Electrica 152 169 8.5 Dual Sport $16.883.00 DS ZF8.5 Electrica 202 169 8.5 Dual Sport $21.648.85 DS ZF8.5 Police S. Electrica 203 183 11.4 Dual Sport $19,296.37 DS ZF11.4 Electrica 253 204 14.2 Dual Sport $24,061.65 DS ZF11.4 Police S. Electrica 56 108 2.8 Off Road $11,454.77 FX ZF2.8 Electrica 113 127 5.7 Off Road $14,464.74 FX ZF5.7 Electrica 61 102 2.8 Off Road $9,645.17 XU ZF2.8 Electrica 122 121 5.7 Off Road $12,655.14 XU FZ5.7 Electrica 65 101 2.8 Off Road $11,454.77 MX ZF2.8 Electrica 122 120 5.7 Off Road $14,464.74 MX ZF5.7 Electrica * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto. Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com*IVA incluido. No incluyen flete y registro.

J UN IO DO SMILQ UIN CE R E V ISTA MOTO | 103

AGENDA

enduro

6 y 7 Junio Grecia 20 y 21 Junio Italia 11 y 12 Julio Bélgica 3 y 4 Octubre Francia

nacionales Motocross nacional

eventos 1 al 12 de Junio Tourist Trophy Isla of Man

13 y 14 Jun

León, Guanajuato

3 al 7 de Junio

4 y 5 Jul

Querétaro, Querétaro

Reto Guadalajara-Manzanillo de los Buitres Xtreme, GDL-MZN 4 al 7 de Junio

World Motocross

Erzberg Rodeo, Rumania 4 al 7 de Junio

14 Jun

Maggiora, Italia

47 Tecate Score Baja 500: Ensenada a La Paz,

21 Jun

Teutschenthal, Alemania

Baja California

5 Jul

Uddevalla, Suecia

5 y 6 de Junio

12 Jul

Kegums, Latvia

5º Aniv. Fulanos MC: Guaymas, Sonora

26 Jul

Loket, República Checa

5 y 16 de Junio

2 Ago

Lommel, Bélgica

30 Aniv, Honda México: México, DF.

16 Ago

TBA

6 de Junio

30 Ago

Assen, Holanda

Camping bike fest Altata 2015, Altata, Sinaloa

13 Sep

León, México

20 Sep

Glen Helen, USA

27 Sep

MX of Nations: Ernée, Francia

enduro nacional

12 de Junio Red Bull X-Fighters: Atenas, Grecia 12 al 14 de Junio

27 y 28 Jun

Zitácuaro, Michoacán

29 y 30 Ago Temascaltepec, Estado de México

MotoFiesta Guayabitos: Guayabitos, Nayarit 20 de Junio

26 y 27 Sep

Guanajuato, Guanajuato

Campeonato Centro Trial: Querétaro, Que-

17 y 18 Oct

Querétaro, Querétaro

rátaro

14 y 15 Nov

Monterrey, Nuevo León

20 y 21 de Junio

28 Nov

8Hrs. Ajusco, Estado de México

Super Copa Telcel: León, Guanajuato

mundial

25 al 27 de Junio 6ª Ruta ATV Durango-Mazatlán, Durango,

moto gp

Mazatlán 27 y 28 de Junio

14 Jun

España, Cataluña

Cuatriventura Creel: Creel, Chihuahua

27 Jun

Holanda, Assen

4 de Julio

12 Jul

Alemania, Sachsenring

Rally Playero: Chachalacas, Veracruz

9 Ago

Indianápolis, Indianápolis

5 de Julio

16 Ago

Rep. Checa, Brno

3ª Fecha MotoRacing León: León, Guanajuato

30 Ago

Gran Bretaña, Donington

10 de Julio

13 Sep

San Marino, Misano

27 Sep

Aragón, Motorland

Red Bull X-Fighters: Madrid, España

11 Oct

Japón, Motegi

18 Oct

Australia, Philip Island

25 Oct

Malasia, Sepang

8 Nov

Valencia, Ricardo Tormo

14 al 18 de Julio Red Bull Romaniacs: Sibiu, Rumania 16 al 19 de Julio

7 Jun

Poznan, Polonia

12 Jul

La Molina, Cataluña

2 Ago

Chachagüí, Colombia

7 Jun Portugal

20 Sep

Jesolo, Austria

21 Jun Italia

4 Oct

SM of Nations: Italia

SuperBIKE

19 Jul

15ª Concentración Jornadas Villistas: Parral,

Supermoto

Estados Unidos

2 Ago Malasia 20 Sep España 4 Oct Francia

Chihuahua

Nacional de Velocidad

17 al 19 de Julio MotoFest Tampico-Miramar: Tampico, Tamaulipas

12 al 14 Jun

San Luis Potosí, SLP

18 de Julio

10 al 12 Jul

Aguascalientes, Ags.

8º Aniv. MC Ovejas Negras Puerto Vallarta:

21 al 23 Ago

León, Guanajuato

Puerto Vallarta, Jalisco

12 al 13 Sep

Morelia, Michoacán

18 y 19 de Julio

23 al 25 Oct

Amozoc, Puebla

Campeonato Nacional de Trial: Guadalajara,

13 al 15 Nov

Cancún, Quintana Roo

Jalisco 29 de Julio al 1 de Agosto

18 Oct Qatar

Ruta Sierra Tarahumara: Guachochi, Chihuahua

ama supercross

31 de Julio al 2 de Agosto Unión Biker Fest: Chihuahua, Chihuahua

6 Jun

Blountville, TN

2 de Agosto

13 Jun

Mt. Morris, PA

4ª Fecha MotoRacing León: León, Guanajuato

27 Jun

Mechanicsville, MD

3 al 9 de Agosto

4 Jul

Buchanan, MI

Sturgis: Dakota del Sur, Estados Unidos

18 Jul

Millville, MN

5 al 9 de Agosto

25 Jul

Washougal, WA

Ruta Tarahumara VIP: Guachochi, Chihuahua

8 Ago

New Berlin, NY

15 y 16 de Agosto

15 Ago

Tooele, UT

Vallartazo Enduro Guadalajara: Guadalajara-

22 Ago

Crawfordsville, IN

Puerto Vallarta, Jalisco

Supermoto

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