Edición 164 Marzo by Revista Moto

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editorial MARZO 164

RESPETO

dición tras edición desde estas páginas venimos denunciando la actitud temeraria de quienes se dicen motociclistas.

Aquellos que manejan sin ninguna protección y, lo que es peor, sin respeto por el resto de los usuarios de la vía pública. Queremos decirles bien alto que no nos representan, que somos más los motociclistas de verdad los que cuidamos nuestra seguridad y respetamos la de los demás. Los ‘otros’ (porque así los llamamos) son propietarios de motocicletas que se desplazan incumpliendo todas las normas y sin saber manejar dentro de la ley. Invitamos a que acudan a cursos de manejo básicos (los hay gratuitos) y no jueguen con su vida, ni tampoco con la de los demás. Compren un equipo de seguridad de calidad, incluso antes de adquirir su moto y no jueguen a las carreras. Dejen eso a los profesionales y disfruten del espectáculo.

El motociclismo es mucho más que esa reducción absurda que a todos nos perjudica: las carreras son para los profesionales, para disfrutarlas y para disputarlas en circuitos. Y no, no somos indestructibles, ni a los mandos de una moto pequeña, ni tampoco si manejamos una de gama Premium. Somos vulnerables y formamos parte de una comunidad de usuarios que tienen el mismo derecho que nosotros reclamamos a los vehículos de cuatro ruedas. Por eso aplaudimos la reciente iniciativa de Harley-Davidson de México: ‘La calle es de todos’, un proyecto que nace de la cordura y de la atención a los principios más básicos del motociclismo. Nos falta cultura vial pero, sobre todo, respeto por el prójimo y ganas de integrarnos en una comunidad donde todos cabemos. Cordura: no olvidemos esto.

Héctor D. González Aragón Dirección Editorial editor@revistamoto.com

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Héctor G. González Aragón O. Director General Héctor Daniel González Aragón Director Editorial Adrián González Frese Representante en el CDMX Guadalupe Mateos Campechano Patricia González Aragón Asistente de Dirección José Guadalupe Ruiz Ramírez Jefe de Diseño & Edición

Laura Patricia Virgen Preciado, José Luis Alcaide, Paola López Redacción & Corrección de estilo Ubaldo Aguilar Carrillo Webmaster Alberto López (corresponsal en Europa), Alejandro Ávalos, Jorge Jáuregui, Cesaré Peña Colaboradores Héctor D. González, Iván Saldaña, Adrián G. Frese, Enrique Saravia, Enrique Plascencia, Fernando Núñez, Guillermo

Publicidad y Suscripciones Volcán Popocatépetl #5575, Col. Huentitán El Bajo. C.P. 44250 Guadalajara, Jalisco, México. 01 (33)36.74.64.45/36.98.65.82/ 33.30.46.32/15.89.00.32 o 01800.002.MOTO (6686) info@revistamoto.com www.revistamoto.com

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Galvez, Román García, Eduardo Rodarte, Mario Arellano, Ángel González, Luis Ríos, Oscar Fabila, Yeritza Sánchez, José Luis Guzmán, Gerardo Chelius, Alejandro Bustamante, Teresa González, Jorge Elenes Fotografía Héctor D. González, Claudia González, Arturo J. Díaz, Pepe Díaz, Alberto Lomelí, Jacobo Margules Pilotos de Prueba

Contenido

94 78 2 Editorial Respeto 4 Motor Global Lo más relevante en noticias 10 Entrevista Sergio Ramírez: “Cuando me subía a la moto me convertía en otra persona” 14 Moto con historia Adler M250: “El águila que vino desde Alemania” 16 Bajo la lupa Harley-Davidson Road King Special: Intimidante americana 20 Italika Vort-X 650 ¡Explosiva! 30 Can-Am Maverick X3 X DS Punto y aparte 42 Indian Springfield Marca tu territorio 48 Honda NC750X Dará de qué hablar

86 56 Motoshopping Los mejores productos 60 Mototurismo Prepárate para vacacionar 70 Ruta Guadalajara En el ojo del huracán 74 AMA Supercross - Arlington Se pisan los talones 78 Hell’s Gate Metzeler Retoma las llaves del infierno 82 Enduro Nacional - Morelia Vuelven a las andadas 86 Nacional de Motocross - Navojoa Motocross al límite 90 Regional de Motocross - Jalisco Desbordantes emociones 94 BMW Motorrad Days México Pasión BMW 98 Selectivo Italika Racing Elegidos para triunfa

104 Presentación Bajaj Platina y CT100 Bajaj incansables 110 Inauguración Indian San Luis Conquistan nuevo territorio 114 6º Aniv. Península H-D Mayan Road 118 2º Rally Estampida H-D Jalisco se vive rodando 122 Jalisco en Ruedas 15 años rodando 126 Ruta San Gabrielazo: ‘La Revancha’ Cobran revancha 130 Revised Product Casco Tourmax Caberg 132 Catálogo de motocicletas Compara tu próxima compra 136 Agenda ¡Ahí nos vemos!

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apuestan a lo

por

grande

Motociclistas seguros

L H

onda Motor Co. y Hitachi Automotive Systems han creado un plan de trabajo que se echará a andar a partir del mes de julio en Ibaraki, China, esto derivado de la creación de lo conocido como ‘joint venture’. El proyecto, firmado como Memorándum de Entendimiento, se enfoca en que ambas compañías trabajarán en el desarrollo, fabricación y venta de motores eléctricos; poniendo Hitachi el 51% de la inversión, mientras que a Honda le corresponderá el 49% restante.

nuevo

LOOK

a diputación permanente de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF) está trabajando en conjunto con la Secretaría de Seguridad Pública capitalina para crear un sistema en el que se pueda otorgar una mayor y mejor seguridad para los motociclistas. Lo anterior debido a los altos índices de delincuencia que se han registrado en contra de todo aquel que posee un vehículo de dos ruedas. Y es que en 2015 el Gobierno de la Ciudad de México reportó un estimado de 1,431 motos robadas y, de ellas, cada ocho son robadas con violencia e, incluso de esas sólo el 30% son recuperadas y no siempre en óptimas condiciones.

nueva trinchera

S C

on aproximadamente 15 accesorios diferentes, Roleh le ha dado una nueva imagen al vehículo deportivo de Can-Am: el Maverick X3. Side-by-side deportivo para el que Roleh ha fabricado un sinfín de componentes con la intención de mejorar aún más el diseño de este ya atractivo modelo. Toldos de fibra y de aluminio, medias puertas, estribos, portallantas, skidplate, defensas de dos tipos, entre otros muchas piezas son los que apreciamos en el X3 la noche del viernes 3 de febrero cuando se celebrara su presentación oficial en las instalaciones de MD Motoplaza, en Guadalajara, Jalisco. www.roleh.com.mx

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uzuki Motor de México en conjunto con Suzuki Gommotos, inauguraron el 4 de febrero la pista Suzuki – Bosques, en la ciudad de Puebla. Circuito que abre un espacio seguro a todos aquellos deportistas que gustan de practicar la modalidad del motocross en un entorno ideal para ello. La pista Suzuki-Bosques es dirigida por Gerardo Gómez y contó con la presencia especial de Génova Flores, directora de Suzuki Motor de México, en su división de motocicletas, quien se encargó de realizar el corte de listón oficial de las actividades de esta pista. Importante es mencionar que, en el marco de este evento, la escuadra del Suzuki Racing Team Gommotos, conformada por los pilotos: Diego Atanasio, Edgar Tovar y Ricardo Moreno, también se hicieron presentes, rodando a los mandos de las flamantes Suzuki RM-Z. www.facebook.com/pistasuzukipuebla

INCLUSO EL REY TIENE SU LADO OSCURO.

BAÑADA EN NEGRO E IMPULSADA POR EL NUEVO Y ACLAMADO MOTOR 1750cc MILWAUKEE-EIGHT , LA NUEVA ROAD KING SPECIAL EMPUJA LA LÍNEA TOURING DE HARLEY-DAVIDSON A DAR UN GIRO DRAMÁTICO CON ESTE NUEVO ESTILO QUE EXPRESA UNA PERSPECTIVA MODERNA DEL CLÁSICO MODELO ROAD KING. ®

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joyas del

mar de cortés

se unen

a la familia

la familia Acc-Parts se une un nuevo distribuidor, se trata de The House of Bikers. Ubicados en Ernesto Ortiz Medina #7, Col. Obrera Campina, en Xalapa, Veracruz, esta tienda ofrecerá al público veracruzano desde motocicletas, escapes y todo tipo de accesorios de las mejores marcas como las que distribuye Acc-Parts. ¡Visítalos! www.acc-parts.com

crece

la familia x3

n Guaymas, Sonora, se localiza la granja de Perlas del Mar de Cortés, empresa dedicada a cultivar perlas utilizando una ostra perlera muy especial, la concha nácar o Pteria Sterna. Fundada en el año 2000, esta compañía ofrece, además de un recorrido por sus instalaciones para que los turistas vean y conozcan el proceso del cultivo de ostras perleras y perlas, la producción de joyería que va desde anillos, collares, pulsares o aretes. Conoce más de ellos en www.perlasmexicanas.com o llamando al 01 (622) 22 1 01 36. O visítalos en Bahía de Bacochibampo S/N, en Lomas de Cortes, en Guaymas, Sonora.

VAN POR LA

TERCERA

l Maverick X3 ha ganado el añadido MAX en su nombre. Gracias a que ahora ofrece más diversión al haber crecido en sus dimensiones pasando de un biplaza a un cuatro plazas. Adicionalmente este Side-by-side ofrece 18% más espacio en su cabina Ergo-Lok, nuevos asientos traseros con dos pulgadas de ajuste en altura y cuatro hacia el frente, mientras que su distancia entre ejes es 15% más larga, su peso es de 777.9 kilos y su almacenaje pasa de los 9.4 litros a los 11.4. En cuanto a su motor, porta el ya conocido Tricilíndrico Rotax turbocargado de 154 CV, amotiguadores Fox Podium 2.5 piggyback y, por si eso no fuera suficiente, estará disponible en tres versiones: Estándar, X DS y X RS, diferenciados por integrar mayor equipamiento y opciones de pintura. www.can-am.brp.com

os integrantes del Motoclub Buitres Xtreme Racing están por cumplir tres años de celebrar de forma ininterrumpida el Reto GDL-Manzanillo, ruta Off Road que este 2017 se celebrará del 21 al 25 de junio con un recorrido de 550 kilómetros, los cuales todos los participantes en esta aventura los recorrerán en dos días. Así lo informó Marcelo Muñiz, socio del comité organizador así como Teresa Salazar, del área de Marketing de Polars México, en la rueda de prensa de esta ruta, la cual tuvo lugar la noche del 23 de febrero, en las instalaciones del restaurante El Azabache; ahí los socios del Motoclub, invitados especiales y prensa especializada estuvimos presentes para conocer a fondo las sorpresas que nos guarda este reto. www.facebook.com/buitresxtremeracing

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Reserva la FECHA

no paran de crecer

an pasado cinco meses desde que se celebró MotoFiesta León, la cual para el agrado de todo el gremio biker, la organización de este magno evento a cargo de Raúl Álvarez, han dado a conocer ya la nueva fecha para la edición 2017 de esta gran concentración motociclista. Por lo que será del 25 al 29 de octubre los días que deberás marcar en tu calendario, ya que este evento por nada te lo puedes perder, ya que promete regresar renovado y dispuesto a complacer a todos sus invitados especiales: la familia biker.

¡rueda de

sol a sol!

onda de México, en su división de motocicletas, no deja de seguir ganando territorio en suelo mexicano. Esto quedó demostrado el 23 de febrero cuando en Santa Catarina, Nuevo León y en San Francisco del Rincón, Guanajuato, se abrieron dos agencias más de la firma del ala dorada: Matsuri y VYM, respectivamente. Modelos Honda de baja y media cilindrada son las que ofrecen ambas agencias a sus clientes, entre los que destacan la CB160F, CGL125, DIO 110 o XR 150L, por mencionar sólo a algunos. Asimismo, las dos tiendas ofrecen un amplio surtido de equipamiento y accesorios para que complementes al 100% tu experiencia al rodar a los mandos de tu nueva motocicleta Honda. Honda VYM se ubica en Blvd. Aquiles Serdan #200, en la zona centro de la Plaza Plazarella, en San Francisco del Rincón, Guanajuato; mientras que Honda Mitsuri tiene como dirección Av. Manuel Ordoñez #933, locales C y D, en Zimix Sur, en Santa Catarina, Nuevo León.

on tu motocicleta a punto y ten listo tu equipamiento de protección, porque del 26 al 28 de mayo todos tenemos una cita para rodar en el rally Sol a Sol de BMW Motorrad Club Ciudad de México. Desafío que tiene como objetivo cruzar el país desde Veracruz hasta Acapulco, iniciando la travesía con la puesta del sol y culminándola antes de que el astro se oculte. El registro esta abierto y sólo 850 pilotos y 250 acompañantes serán los que podrán vivir esta gran experiencia. Inscríbete en: www.desolasol.org

El GS Trphy 2018 a Mongolia M

éxico, Argentina, Australia, Canadá, China, Francia, Alemania, Japón, Rusia, Estados Unidos, Reino Unido, Sudáfrica, Corea del Sur y el Sudeste de Asia, son algunos de los países que ya se han inscrito a la sexta edición del BMW International GS Trophy 2018, el cual tendrá como sede oficial: Mongolia. Las inscripciones aún siguen abiertas para esta difícil competencia Off Road, de la cual se celebrarán este año sus rondas clasificatorias en Inglaterra y Alemania, el 28 y 29 de mayo y del 8 al 10 de junio, respectivamente. www.gstrophy.com MA RZO DO SMILDIECISIETE REV IS TA M O T O | 7

BRP innova y gana

ombardier Recreational Products (BRP) ha ganado por novena ocasión el premio a la innovación de la NMM gracias a su nuevo Sea-Doo Spark Trixx; esto en el marco de la edición 2017 del Miami International Boat Show efectuada en las instalaciones del Miami Marine, en Florida. El motor Rotax 900 HO ACE, el Sistema de Trim Variable de rango extendido (VTS), sistema inteligente de freno y marcha atrás (iBR), control de aceleración inteligente (iTC), sistema de refrigeración de circuito cerrado, manillar con elevador ajustable y reposapiés escalonados, son sólo algunas de las tantas características del Spark Trixx que llevaron a los jurados a otorgar dicho reconocimiento a BRP. ¡Felicitaciones!

‘Babys’ japonesas

as nuevas GSX-R 150 y GSX-S 150 han salido a la luz de la mano de los nuevos pilotos del Ecstar Suzuki MotoGP: Andrea Ianno-

ne y Alex Rins. Las dos nuevas motocicletas de la firma de Hamamatsu fueron presentadas por ambos competidores del Mundial de Velocidad, en Jakarta, Indonesia. Con especificaciones técnicas compartidas como el motor monocilíndrico de 147.3 cc, DOHC, refrigerado por líquido, transmisión de seis velocidades, suspensión delantera de horquilla telescópica, monoamortiguador trasero, frenos de disco, rines de aspas, luces LED y tablero totalmente digital es como saldrán al mercado, con el añadido de que la GSX-R150 integrará el sistema de encendido Key Less.

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‘hypernaked’ preparada

amaha ha dado una nueva imagen a su hypernaked: MT-10, modelo del que ha creado una versión ‘especial’ al otorgarle un espíritu aventurero. Denominada como Yamaha MT-10 Tourer Edition y con fecha de lanzamiento en este mes de marzo, sin perder su impresionante imagen y potencia, llega en una versión adaptada para los viajes largos en carretera gracias a la adecuación de componentes como las maletas laterales flexibles, parabrisas deportivo alto, protectores de puños, soporte GPS, TomTom Rider 410, asiento confort y escape Akrapovic. Estará disponible en tres tonos distintos: Azul/Negro, Negro y Negro/Fluorescente, de momento, sólo en el mercado europeo.

Han llegado a México

esde la fábrica de la firma norteamericana: Indian Motorcycle ha llegado a México la nueva Roadmaster Classic. Modelo que se suma a la gama Touring de la marca y con un precio de salida de $479,900 pesos, ofreciéndote entre sus principales características el encendido sin llave, regulador de velocidad del acelerador por cable, asideros y asientos con calefacción, faros delanteros Pathfinder, parabrisas ajustables, tablero ajustable para pasajeros, sistema de control de presión de neumáticos (TPMS), frenos antibloqueo (ABS) y el muy alabado sistema de información y entretenimiento con pantalla de 7’’, Ride CommandTM así como el poder del motor Thunder Stroke 111. Conócela a fondo la Roadmaster Classic con tu distribuidor Indian Motorcycle en México, el cual puedes ubicar fácilmente en: www.indianmotorcycle.com/es-mx

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Sergio Ramírez, leyenda sobre ruedas

“cuando me subía a la moto me convertía en

otra persona” Texto: José Luis Alcaide/Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Sergio Ramírez

sus recién cumplidos 84 años de edad, Sergio Ramírez, confiesa que su “corazón joven” es lo que lo mantiene con ganas de seguir viviendo aventuras que ya no cuenta en primera persona, sino a través de sus hijos y nietos. La pasión por las dos ruedas de esta leyenda del mot o c i l i s m o nacional es tal, que sólo cuando comprendió que sus capacidades físicas ya no le permitían disfrutar de las motos con la seguridad necesaria dejó –hace apenas cinco años– de usarlas. La suya es una vida con tantos capítulos como años jalonan una trayectoria que comienza con una motoneta que tenía “un motor de podadora”. De nombre indeterminado su primera moto, pronto daría paso a rodar por incontables motocicletas donde fue experimentando el sabor de la velocidad. Desde la capital de México, ciudad que lo vio nacer, pronto ligó su nombre al Motoclub Independiente de Ciudad de México para comenzar a competir con una Adler de 250 cc con la que ganó varias carreras, la primera de ellas en 1955.

En Guadalajara no todo fueron carreras. Sergio Ramírez encontró el amor y pronto contrajo matrimonio, circunstancia que lo alejó de las competencias durante años. “A mi esposa no le gustan las motos, de hecho, sólo se subió una vez conmigo en una moto, cuando éramos novios y ya no volvió a hacerlo”, recuerda entre risas. Con el nacimiento de sus hijos las participaciones en carreras eran cada vez más escasas. Los hijos crecieron y en ellos también nació la pasión por las dos ruedas. Pero quien tiene retiene y “con casi 50 años volví a subirme en moto, esta vez practicando Enduro durante muchos años”.

EL PLACER DEL CAMINO Esa temporada la recuerda con mucho cariño, pues “alternaba la adrenalina de la competición con los viajes con amigos”. Fueron años en los que aprendió a saborear los placeres del camino, la camaradería y las anécdotas que permanecen en su memoria. “Compitiendo o viajando, cuando me “Una moto no es subía en una moto me convertía en otra persona”, peligrosa. El peligro asevera.

A partir de eso, cada mes participaba en una carrera distinta: en pistas, por carretera, “antes lo pone quien la todo era parejo, no llevábamos llantas especiaComo también se quedan grabados momentos maneja” les, ni una moto específica. La mayoría compeduros como la pérdida de compañeros en carrera tía con modelos de calle”, señala. En esas lides y también por el camino de la vida. Ese mismo caconoció a Pedro Ricardo Rodríguez quien se convertiría en uno de mino que le enseñó a amar y a respetar la moto a partes iguales. Por sus mejores amigos y a quien recuerda con especial cariño. “Fuimos eso fue capaz de aparcar la moto en su garaje y disfrutar de la pasión grandes amigos, pero nunca me ganó en una carrera”. en sus hijos y nietos, que mantienen viva la pasión por el motor en esta voz autorizada del motociclismo nacional que se alza cuando se CARRERA EN CHAPALA trata de reclamar a los motociclistas un manejo responsable. “Quien Tampoco tardó en ligar su actividad profesional al motor, concre- de verdad disfruta la moto es la gente responsable”, asegura. tamente a los automóviles. Precisamente por negocios se trasladó a Guadalajara, donde reside desde hace más de una veintena de años. A este respecto, Sergio Ramírez tiene muy claro que si hay que Su primera carrera en Jalisco coincidió con la inauguración de la acudir a los tópicos, es necesario empezar por el más elemental de carretera a Chapala, en la sufrió un accidente de consideración que todos: “la moto no es peligrosa; el peligro lo pone quien la maneja”, lo apartó de la competencia cuando se alternaba las primeras posi- asegura. A este respecto, lamenta que la mala imagen de los motociones con Federico del Toro (quien tras tal acontecimiento ganó la ciclistas se asocie con delincuentes que se aprovechan de las caractecompetencia). “Tuve un accidente grave a la altura del aeropuerto; rísticas de la motocicleta para delinquir y pide respeto por quienes me recuperé, pero no pude seguir corriendo esa carrera”, lamenta. la usan por placer o para trabajar. “Claro que hay mucho salvaje en nuestras calles; son personas que andan como locos sin respeto y con ganas de exhibirse”, dice.

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Quien de verdad disfruta la moto es la gente responsable

CORAZÓN JOVEN Y es que no hace tanto que todavía Ramírez se paseaba por la ciudad sobre dos ruedas. “Dejé de hacerlo porque mi mujer ya no me dejaba, así que vendí todas mis motos para evitar tentaciones y regaños”, refiere quien reconoce haberse cauterizado heridas usando disolvente y haberse preparado bebidas energéticas caseras a base de jugo de naranja y aspirinas para aguantar encima de la moto las carreras más extenuantes. Hoy disfruta de su vida y su familia con un “corazón joven, que es lo que me mantiene”. De mantener viva su leyenda, sus más de 200 trofeos y diplomas se encargan sus nietos. Ellos resumen y tienen muy presente el mejor consejo de Sergio Ramírez: “nunca te detengas”.

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MOTO CON

HISTORIA

Adler M 250

el águila que vino desde alemania Texto: José Luis Alcaide/Revista Moto Fotos: Agencias

Considerada como la mejor motocicleta creada por la firma alemana de insuperable calidad

epasar la historia del motociclismo sin mencionar a la firma alemana Adler sería extirparle un trozo de leyenda. Adler, al igual que muchas de las empresas motociclistas en sus orígenes, comenzó produciendo bicicletas en 1886, pero esta firma tiene una curiosidad añadida: en 1985 también empezó a producir máquinas de escribir.

Con una de esas máquinas de escribir podría redactarse justamente la semblanza de una de sus creaciones más destacadas, la motocicleta M 250. Compañera en numerosas carreras de pilotos mexicanos.

En los primeros años de la historia, la planta de Adler produjo pequeñas máquinas a motor que acabaron derivando en la M200 de dos cilindros. En 1953 vio la luz la M 250, considerada por muchos como la mejor creación de la marca. El propio manual de instrucciones de este modelo la describe como una motocicleta de “insuperable calidad”. No en vano la marca presumía de haber puesto a prueba su moto en muchas pruebas de resistencia, con especial énfasis en las participaciones destacadas que tenía en la prueba de Pocal de Oro de Bélgica, donde resultó ganadora en varias ocasiones. Para las competencias poder contar con una moto rocosa como esta era una ventaja sobre los demás. El motor que equipaba era un dos tiempos de 250 cc con carburador y sistema de enfriamiento por aire, capaz de desarrollar una potencia de 16 HP. Según su manual de instrucciones, contaba con “una única cadena encerrada debidamente para evitar el enlodamiento” y un cambio de cuatro velocidades con accionamiento por pedal. El embrague estaba compuesto por varias planchas en baño de aceite continuo que permitía “una transmisión de fuerza sin ruido por medio de engranajes especiales y un consumo de combustible mínimo”. Además, refiere que la moto podía ser “manejada con una carga de tres personas adultas”.

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Una de las características más destacadas de esta Adler era su punto de gravedad bajo, que ayudaba a un manejo seguro y a un mejor desempeño en curvas. La suspensión de las dos ruedas, podía ajustarse a conveniencia del piloto, incluso durante el viaje son tan solo unos sencillos manejos. Los frenos tenían un diámetro de tambor de 180 mm y una anchura de la almohadilla de 30 mm. El comienzo de la segunda guerra mundial señaló el final de la producción de automóviles de Adler pero la producción de motocicletas continuó hasta 1957, año en que Adler cesó definitivamente sus actividades.

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intimidante americana Texto: Redacción/Revista Moto Fotos: Harley-Davidson México

an pasado 68 años desde aquel 1949, año en el que la FL, primera motocicleta de la gama Touring de Harley-Davidson, viera la luz. La FL fue un modelo que, a decir de sus creadores, siempre reflejó la pureza de la verdadera experiencia de rodar a los mandos de una máquina de la firma de Milwaukee. Harley-Davidson decidió que ya era hora de darle una actualización a tan emblemática motocicleta, creando así un ‘nuevo’ modelo que ahora lleva por nombre: Road King Special. La Harley-Davidson Road King Special llegará a todas las agencias de la firma de Milwuakee dentro de la gama Touring MY17.5, destacando como principal novedad la incorporación del totalmente nuevo motor Milwaukee-Eight 107 de 1,705 cc que le otorga un 10% más de par motor y aceleración, además, por primera vez, fue colocado en tonalidad negra y lo soporta un chasis de acero tubular.

Otro aspecto importante a destacar en esta Harley es su silueta, ahora más baja, la cual, en primera instancia, se aprecia gracias a su nuevo manillar mini-ape de nueve pulgada de altura y 1.25 de ancho, aunado ha que se le han colocado nuevas suspensiones, amortiguadores y rines, para ofrecer al motociclista un mejorado control. Al frente porta una horquilla de válvula de doble flexión de 49 mm con 117 mm de recorrido y, detrás, equipa amortiguadores duales con pistones más largos y tubos de emulsión que ofrecen un 30% más del rango de ajuste de la precarga del muelle.

Respecto a los frenos, en la parte delantera, cuenta con discos flotantes de 300 mm Twin Brembo Reflex con cáliper de 4 pistones, mientras que en la parte trasera integra un disco con su propio cáliper de 4 pistones, además cuenta con el sistema ABS de serie. Aunado a ello, para darle una silueta más baja a esta Road King, los ingenieros de la marca le han colocado rines tipo Turbina de aluminio de 19 pulgadas al frente y 18” detrás a sus neumáticos Dunlop Harley-Davidson.

Y negro justamente es el color que predomina en la Road King Special, convirtiéndose así en un modelo de estilo Bagger personalizado con toques agresivos pero al mismo tiempo contemporáneos que, al estar unidos, le generan a esta potente máquina una apariencia sumamente dominante. El protector del motor, manillar y controles de mano, espejos, direccionales, tapa del filtro de aire, silenciadores, los escudos del escape, los rines de aluminio tipo Turbina, son algunas de las piezas que podemos apreciar en dicho color. Y para hacer resaltar aún más esa tonalidad oscura, esta Road King también combina a la perfección el infaltable tono en cromo en las cajas de balancines inferiores, en la cubierta del motor, en parte superior del tanque de combustible y en el filtro de aire.

HARLEY-DAVIDSON ROA 1 6 | REVI STA MOTO MARZO DOSMILDIECISIETE

Harley-Davidson ha pulido una de sus ‘Touring’ más emblemáticas, otorgándole una imagen más agresiva y oscura, para transformarla en una ‘Bagger-Custom’ personalizada con apariencia dominante

Y si a ello le sumamos las alforjas que fluyen sobre los silenciadores, el panel de la fascia trasera y un módulo de placa de matrícula montado en la parte inferior, la Harley-Davidson Road King Special completa a la perfección ese ajuste bajo que, a su vez, le otorgan al motociclista una posición de manejo más agresiva que lo hará sentir cómodo, aún tras largas horas de manejo. La nueva Harley-Davidson Road King Special estará disponible en México a mitad del mes de marzo en cuatro opciones de color: Vivid Blac, Charcoal Denim, Hot Rod Red Flake Hard Candy Custom y Olive Gold aún precio que aún esta por definir.

AD KING SPECIAL 2017

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HARLEY-DAVIDSON ROAD KING SPECIAL 2017

Datos técnicos MOTOR Tipo: Milwaukee-Eight® 107, bicilídrico en V, 4T, 4 válvulas por cilindro, DOHC, refrigerado por aire/aceite Cilindrada: 1,745 cc Sistema de combustible: Inyección electrónica secuencial ESPFI Diámetro por carrera: 100 mm x 111.1 mm Relación de compresión: 10.0:1 TRANSMISIÓN Embrague: Multidisco en aceite Transmisión: 6 velocidades Transmisión final: Cadena CHASIS, SUSPENSIONES Y FRENOS Chasis: Multitubular de acero Suspensión delantera: Horquilla convencional de 41 mm de diámetro y 117 mm de recorrido Suspensión trasera: Doble amortiguador de 76 mm de recorrido Frenos delanteros y traseros: De disco de 4 pistones con pinza de freno Neumáticos delanteros: 130/60B19 61H Neumáticos traseros: 180/55B18 80H Rines: Turbino de aluminio DIMENSIONES Longitud: 2,390 mm Altura de asiento, sin carga: 685 mm Distancia libre al suelo: 125 mm Lanzamiento: 30.5º Avance: 128.3 mm Distancia entre ejes: 1,630 mm Capacidad de aceite: 2.8 lts Peso en seco: 293 kg Peso en orden de marcha: 305 kg Capacidad de depósito de gasolina 17.8 lts

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prueba activa Italika Vort-X 650

¡Explosi Italika incursiona nuevamente en motocicletas de medio cilindraje con una ‘naked’ con muy buenos componentes en la parte ciclo y con ello tener argumentos para atacar el asfalto Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto

talika vuelve a las ligas mayores. Y lo hace con fuerza después de tratar de introducir al mercado una moto basada en la Hyosung 650 R. En esta ocasión la marca mexicana, fruto de sus alianzas internacionales, comercializa en México la Vort-X 650, una naked probada con éxito en varios países de Sudamérica y Occidente. Para empezar a analizar esta moto conviene decir que el movimiento de Italika con este modelo no sólo comprende la comercialización en su red de agencias, sino que este modelo (junto a su hermana pequeña, la Vort-X 300) participará en la temporada 2017 del Campeonato Nacional de Velocidad en las categorías de 300 y 650 centímetros cúbicos. Y si a ello le sumamos las nuevas iniciativas de Italika como el Selectivo Copa Vort-X 300 y 650, que se hace en colaboración con el Nacional de Velocidad y la Federación Mexicana de Motociclismo, Italika hace el lanzamiento de dos nuevas categorías monomarca y nuevas oportunidades para jóvenes talentos nacionales.

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en breve Italika Vort-X 650 ¿Qué es lo que más llama la atención de la moto? Bajo una estética musculosa y bien cuidada se esconde un monocilíndrico con buena reputación. Suspensiones regulables delante y detrás ¿Cómo son sus frenos? El equipo de frenos lo compone un doble disco flotante al frente de 310 mm y disco flotante detrás de 250 mm e integra sistema de líneas de alto rendimiento en metal ¿Qué aspectos podrían mejorarse? Esta moto tiene un buen nivel en general. También podría tener una sexta velocidad

va!

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prueba activa El chasis de esta Vort-X 650 es de tipo doble viga preformado en materiales de aleación ligera, el cual da buena rigidez en situaciones de manejo deportivo o de alta exigencia

En la parte posterior, el basculante es brazo oscilante y de aleación ligera, el cual monta rines de 17 pulgadas de aleación y un escape corto y deportivo el cual conforma un conjunto bien logrado.

El alma de esta Vort-X 650 es un monocilíndrico a inyección de combustible de 49.6 HP, refrigerado por líquido con cinco velocidades y embrague en baño de aceite, el cual cuenta con buena reputación debido a su ingeniería alemana y materiales de alto desempeño.

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ITALIKA VORT-X 650

A DETALLE

Las suspensión frontal se compone de una horquilla telescópica invertida de 40 mm, la cual tiene un recorrido de hasta 70 mm totalmente regulable en compresión y precarga, lo cual se agradece para tener una motocicleta más adecuada a un tipo de uso.

En su aparado de frenos delanteros equipa doble disco flotante de 310 mm con pinzas de cuatro pistones con líneas de fluidos de alto desempeño en metal, todo esto firmado por la reconocida marca japonesa Nissin.

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prueba activa Otro punto determinante tiene que ver con el monocilíndrico, que ha sido diseñado por BMW y fabricado por Loncin tras un trato comercial entre ambas multinacionales. Se trata de un propulsor de 650 cc fuel injection con sistema de enfriamiento líquido con árbol de levas en cabeza que desarrolla una potencia de hasta 49.6 HP a 6,500 rpm. Para entender el gran torque que otorga, cabe mencionar que el motor está basado en un Rotax de la moto Trail: BMW GS 650. Lejos de ser un inconveniente, este empuje bárbaro puede ser muy divertido si se sabe controlar y aprovechar, por ejemplo, en la ciudad, donde las velocidades más cortas son las más utilizadas y ese torque en salida. Las cifras de consumo de combustible rondan en los 13 km/l. Precisamente en uso citadino es donde esta moto deja muy buen rendimiento porque permite moverse con agilidad y ejecutar con precisión cualquier maniobra que implique cambios de dirección y movimientos cerrados. Ello se explica atendiendo a su peso ligero (175 kilos en seco), a que es corta de ejes y a un manubrio recortado y ligeramente elevado que permite una posición semierguida y más deportiva. Es importante mencionar que en todo momento el piloto encaja en la silueta de la moto y abraza los bordeados a través de las aletas laterales, circunstancia que da mucha seguridad a la hora de afrontar, trazar y salir de las curvas. La moto entra realmente rápido en curvas y tiene un paso y salida veloces, si bien no es tan predictible para pilotos con poca experiencia. Necesita un buen pilotaje y conocer la motocicleta, debido a su corta distancia entre ejes.

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A la hora de acelerar la Vort-X se muestra progresiva y, por encima de las 3,500 revoluciones, hace más ruido de lo deseado. La recuperación es agradable y los rebases se hacen de un modo muy dinámico. Su caja de cambios de 5 velocidades resulta intuitiva, especialmente para usarla en carretera gracias a su neutralizador cuando encuentra la velocidad necesaria para hacer ese tipo de cambios. A pesar de todo, una sexta velocidad sería un plus. Una parte de esta Prueba Activa se desarrolló en ciudad, donde comprobamos que la Italika supera con creces nuestras expectativas, mostrándose muy rápida y con muy buenos ajustes de fábrica en lo que a suspensiones se refiere. No obstante, merece la pena tomarse el tiempo necesario para hacerle una serie de ajustes a gusto del piloto que mejoran ostensiblemente el rendimiento. BUENA ESTÉTICA Uno de los detalles estéticos más llamativos es la profusión de sus líneas musculosas y los contrastes con formas muy radicales como el escape tan corto que equipa o su chasis y rines de aluminio. El colín prolongado y sus asas en forma afilada son buenos detalles que contribuyen a esa imagen actual que más gusta a los jóvenes: diseño italiano en este chasis equilibrado de aleación de aluminio. Del equipo de suspensiones destacan varias cuestiones: la primera, la robustez de las barras de 40 mm y el equipo de la horquilla telescópica invertida regulable de 70 mm de recorrido y un amortiguador trasero con centros de nitrógeno remoto y un brazo trasero oscilante de aleación ligera. Quizás uno de los puntos más destacados es el equipo de frenos, que firma la marca japonesa Nissin (bomba y pistones) con doble disco flotante y uno sencillo detrás. La frenada es muy potente, tanto que un piloto novato tendrá que hacer kilómetros para acostumbrarse; el tacto es muy bueno. Y el mejor acompañamiento para estos frenos son las llantas Pirelli Angel (120/70ZR17 delante y 160/60ZR17 detrás), con un desempeño superior y muy buen agarre al piso. En carretera también resulta muy divertida y dinámica en su manejo, si bien no cuenta con protección contra el viento. Aunque forma parte de su estética naked, ese no es el detalle que echamos de menos. También su dinamismo se hace ver en carretera y ciudad, debido a una parte ciclo configurada deportivamente, la cual derrocha grandes dosis de emociones en una moto que promete ser tu compañera por largos años.

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1. La Italika Vort-X 650 resalta a la vista por su imagen deportiva y creada para un público joven 2. El manillar cuenta con un acabado en aluminio que tiene una silueta para llevar una posición de manejo semierguida 3. El ajuste de la suspensión delantera es de fácil acceso 4. En la parte inferior de la horquilla delantera se encuentra el ajuste del rebote de la suspensión 5.- El tablero de la Vort-X es análogo/digital con indicadores de niveles, velocímetro, odómetro, cuentakilómetros 6.- La bomba del freno delantero también es de suave tacto gracias a sus componentes de alto rendimiento firmadas por la marca Nissin

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MOTOR • Tipo de motor: 4T, DOHC, refrigeración líquida • Número de cilindros: 1 • Desplazamiento: 652 cc • Potencia máxima: 49.6 HP @ 6,500 rpm • Relación de compresión: 11.5:1 • Sistema de combustible: EFI • Sistema de arranque: Eléctrico • Tipo encendido: Electrónico TRANSMISIÓN • Transmisión: Estándar de 5 velocidades • Transmisión final: Cadena CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis: Ensamblado de aleación ligera fabricado en Italia • Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida regulable • Suspensión trasera: Basculante de aleación / Monoshock regulable (nitrógeno) • Frenos delanteros: Doble disco flotante, bomba, mordaza y líneas (metálicas) Nissin • Freno trasero: De disco, bomba, mordaza y líneas (metálicas) Nissin • Llanta delantera: 120/70-R17 Pirelli Angel • Llanta trasera: 160/60-R17 Pirelli Angel • Rin delantero y trasero: Rayos 2 8 | REVI STA MOTO MARZO DOSMILDIECISIETE

DIMENSIONES Y PESO • Largo total: 2,035 mm • Ancho total: 850 mm • Alto total: 1,050 mm • Distancia entre ejes: 1,540 mm • Distancia al piso: 165 mm • Altura del asiento: 815 mm • Peso en seco: 168 kg • Tanque gasolina incluida reserva: 13 lts COLORES: Rojo

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PUNTO Y APARTE El flamante X3 X DS aterriza en México destrozando los paradigmas de los ‘Side-by-side’ deportivos dando el siguiente paso a una generación de vehículos inspirados directamente en los Trophy Truck Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto

otencia, desempeño, innovación, diseño… Cualquiera de estos términos (en el orden que cada quien desee) serían adecuados para empezar a describir el Maverick X3 X DS, la nueva creación de Can-Am que ha venido a romper todas las reglas conocidas hasta la fecha en el sector de los Side-by-side deportivos gracias a su combinación de mecánica y diseño de alto desempeño. En esta edición de marzo, Revista Moto te trae la Prueba Activa de este nuevo vehículo que es lo más parecido que se puede encontrar en el mercado a un Trophy Truck venido de agencia. Un todoterreno único, hecho por y para los profesionales que se puede adquirir en México a partir de los $419,000 pesos, un precio que deja claro que no se trata de un SXS para principiantes, sino de una máquina capaz y poderosa que se desenvuelve con soltura por cualquier tipo de terreno, eso si, con gran deportividad. Lo primero que llama la atención es su aspecto, muy vanguardista y con aire agresivo. Su chasis es rígido y ultraligero, fabricado en acero de Dual - Phase 980 de última generación, totalmente soldado y de estructura tubular integrada que da seguridad a sus 2 ocupantes porque la cabina tiene una estructura que soporta el peso del vehículo en caso de vuelco. Más rigidez, menos peso: la combinación perfecta.

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en breve

¿Qué es lo que lo hace tan innovador? Un ADN que marca el diseño de una nueva generación, posición baja del asiento, suspensión con gran recorrido, chasis ligero y la potencia que muy pocos tienen en este segmento ¿Cómo es su motor? Rotax ACE con triple cilindro, turbocargador e intercooler con una potencia de 154 HP a 7,500 rpm que garantiza una respuesta impresionante en cualquier tipo de terreno. Pasa de los 0 a 100 km/h en 4.9 segundos ¿Cómo son sus suspensiones? Equipa amortiguadores Fox 2.5 Podium RC2 HPG con depósito externo completamente ajustables, con compresión de dos velocidades delantera y trasera y ajustes del rebote, así como un control de fondo trasero que da más flexibilidad para adaptarse a diferentes tipos de manejo

Can-Am Maverick X3 X DS

Ca n - A m M averick X3 X DS

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El Can-Am Maverick X3 X DS demustra gran poderio, con una aceleración lineal hasta que pasamos de las 5,000 - 5,500 rpm, donde el vehículo ya despega

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De entrada, la marca cifra en 4.9 segundos el tiempo que tarda en pasar de los 0 a los 100 kilómetros por hora, unas cifras parecidas a los modelos Spyder de BRP que en Revista Moto tuvimos el placer de probar en Florida (Estados Unidos) y que no son casuales, pues el propulsor de los Maverick se deriva directamente de los motores que portan dichos roadster.

Respecto a la carrocería, esta fabricada en plástico de alta resistencia con buenos acabados. Aunque en el desarrollo de nuestra prueba se mostró robusta, sería necesario saber cómo se comporta con el paso del tiempo y con el manejo rudo que se presupone se hará de este Side-by-side. Este modelo se caracteriza por la deportividad, desde sus líneas a su rendimiento. Por eso, aunque se le puede dar un uso más recreativo, sus prestaciones y su precio lo alejan de los UTV de paseo y lo acercan a una de las máquinas con las que los pilotos profesionales encararán las competencias más complejas. TRICILÍNDRICO FURIOSO El motor que porta el Maverick es un Rotax ACE con 154 caballos de potencia. Es un motor tres cilindros turbocargado, refrigerado por líquido con un intercooler integrado y filtro de aire Donaldson de alto rendimiento que tiene muchas características que resaltar, la mayoría excelentes.

El funcionamiento es perfecto, sin sobresaltos y con una aceleración muy lineal que se rompe cuando entra el turbo (a las 5,0005,500 rpm) y el vehículo se vuelve agresivo, hasta el punto que un piloto novato deberá tener mucho cuidado y tomarse el tiempo para hacer las pruebas necesarias para llegar a entender y controlar tanta potencia. Cabe resaltar que la posición del motor ayuda a compensar los pesos, ésta se encuentra en un lugar adecuado para llevar a cabo tareas de mantenimiento. También debemos señalar el ruido tan potente que vierte el motor, que incluso se siente con el casco. El motor nunca se siente exigido, aunque pudiera parecer que el turbo provocaría un exceso en el consumo de combustible, hemos notado que precisamente es esta turboalimentación lo que consigue que el Maverick rinda con todos sus caballos el terreno que se encuentra a altitud. En México nuestros paisajes ponen a prueba los motores, pues raro es el lugar que no sobrepasa los 1,500 metros de elevación sobre el nivel del mar. El X3 X DS sale airoso de cualquier exigencia sin merma en su funcionamiento y se convierte en otro cuando entra el turbo.

grandes sensaciones Partiendo de una base en la que desde 2008 ya rodábamos con promedios de velocidad relativamente bajos y, ahora, con estos nuevos UTV’s deportivos hemos llegado a tener velocidades de crucero por arriba de los 100 km/h con grandes sensaciones de control, seguridad y performance en un mismo vehículo que devora cualquier tipo de terreno por más escabroso que éste sea. Así, nos dispusimos a llevar a un ambiente más natural al Maverick X3 X DS, específicamente al trazo del Nabo Race Park, en el que dispusimos de todos los elementos para disfrutar el X3 con ajustes que lo llevaron al límite en el terreno arenoso, el cual nos permitía ‘barrer’ el X3 en cada peralte e ir sientiendo la suspensión en las cuatro ruedas en cada despegue de las mesas de esta pista. De esta forma, nos dimos cuenta que el X3 se comporta preciso al tomar curvas y, de misma forma, su aceleración excesiva pero controlable gracias al sistema de Control de aceleración inteligente (iTC™) que ayudaba a que el vehículo tuviera más control en zonas donde se requiere manejo y aceleración como en las ‘olas’, donde no se percibió estridencia alguna. En algunas curvas de la pista, en la primera parte del recorrido de la suspensión delantera, se podía percibir algo suave por lo que ajustamos con un desarmador la velocidad del recorrido, el cual con sólo 4 ‘clicks’ podías percibir una gran diferencia en el manejo, por lo que por estos pequeños grandes detalles se ha marcado una diferencia abismal desde que vio la luz el primer UTV en circuitos especializados.

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prueba activa La transmisión la compone una caja CVT QRS-X de última generación con un mejorado sistema de refrigeración, diseñado para aumentar la durabilidad de la correa que se ha equilibrado con el turbo para hacer más rápidos los cambios y permitir que siempre se disponga de torque. El diferencial central permite seleccionar entre 4×4 y 4×2, mediante un botón en el tablero. El diferencial delantero es tipo Ferguson y el trasero es un autoblocante convencional. Se puede elegir entre Baja/Alta/Neutral/Reversa/Parking.

El equipo de frenos es de doble disco ventilado, tanto en la parte delantera (262 mm) como en la trasera (248 mm) sobre los que trabajan pinzas hidráulicas de doble pistón, con los cuales no notamos vibración en frenadas bruscas pero sí una actuación inmediata que nos gustó.

UN CONTROL TOTAL La suspensión TTX es completamente nueva en BRP, con cuatro eslabones y 508 mm de recorrido detrás, mientas que al frente cuenta con una suspensión tipo Brazo A doble con barra estabilizadora dedicados al control de la caída que ofrecen una geometría óptima en todo momento, incluso con condiciones de rodadura prolongada. Además de afrontar cualquier bache con una solvencia fuera de lo normal, la entrega de potencia en las llantas es contundente y la precisión que ofrece en el manejo queda fuera de duda, especialmente en velocidades altas.

CABINA CÓMODA La cabina de este Maverick no es profusa en detalles. Destaca la posición de manejo deportiva que ofrecen los 2 asientos, regulables y muy cómodos para manejar durante horas. Son ergonómicos y están cubiertos de material antideslizante y resistente. Los cinturones de seguridad son inerciales de tres puntos y tienen anclajes para instalar de cuatro puntos, que se venden como accesorio opcional en las agencias autorizadas Can-Am. El volante es de reducido tamaño que resulta ideal para ejecutar las maniobras más extremas. El volante también es regulable para ajustarse a la talla o la preferencia del piloto.

El Maverick X3 X DS tiene amortiguadores FOX 2.5 Podium Racing RC2 HPG con depósito externo completamente ajustables, con compresión de dos velocidades al frente y detrás y ajustable en rebote, así como un control de fondo trasero para proporcionar mejor respuesta al terreno y a las condiciones de manejo.

El interior se completa con un cuadro de instrumentos completo y con toda la información clara y visible: velocímetro y tacómetro análogos, odómetro con función trip, nivel de combustible, bloqueo de diferencial y posición de cambio, entre otros.

Los rines son de aluminio e incorporan bloqueo de talón de 356 mm para combinar con neumáticos Maxxis Bighorn 2.0, mismos que vienen equipados con tuercas resistentes y un patrón de banda de

rodamiento no direccional que facilitan la precisión que un vehículo así necesita para dar el desempeño esperado.

La batería y los componentes eléctricos se ubican detrás del asiento del conductor, mientras que el depósito de combustible está del lado del copiloto. También cuenta con un generoso espacio portaobjetos y una toma de corriente de 12V.

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Ademรกs de afrontar cualquier superficie con una solvencia fuera de lo normal, la entrega de potencia en las llantas es contundente

erick X3 X DS MA RZO DO SMILDIECISIETE REV IS TA M O T O | 35

prueba activa 1. En el maletero puede soportar hasta 91 kg de peso, además de contar con sistema de colocación rápida LinQ 2. El cuadro de instrumentos análogo/digital de aspecto deportivo con ordenador de a bordo, cuentakilómetros, velocímetro, odómetro, indicadores de encendido, combustible, testigos de modo ECO, motor, etc. 3. y 4. El Maverick X3 X DS cuenta con amortiguadores FOX 3.0 Podium Racing RC2 HPG con depósito externo completamente ajustables 5. En la cabina destaca el volante completamente deportivo y de reducido tamaño para ejecutar las maniobras radicales; es inclinable 25° hacia arriba y hacia abajo. 6.La iluminación del X3 esta acargo motivos en luz led de estructura minimalista 7. Compacto el tricilíndrico de 900 cc, enfríado por agua y turboalimentado que desarrolla 154 HP 8. Las líneas deportivas en la estructura del Maverick resaltan hasta en el más mínimo detalle

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prueba activa Datos técnicos MOTOR • Tipo de motor: Rotax ACE (eficiencia de combustión avanzada) turboalimentado, refrigerado por líquido con intercooler integrado y filtro de aire Donaldson† de alto desempeño • Número de cilindros: 3 • Desplazamiento: 900 cc • Potencia: 154 HP • Sistema de combustible: Control de aceleración inteligente (iTC™) con inyección electrónica de combustible (EFI) • Sistema de arranque: Eléctrico • Tipo encendido: Electrónico TRANSMISIÓN • Transmisión: CVT con sistema de respuesta rápida X (QRS-X) con flujo de aire elevado, L / H / N / R / P

Can-Am cuenta con un amplio catálogo de accesorios que te ayudarán a personalizar tu Side-by-side a tu gusto, entre los que se encuentran el techo deportivo, asientos, caja de refrigeración Linq de 30 litros y una barra de iluminación LED

CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis: Acero Dual-phase 980, completamente soldada • Suspensión delantera: Brazo A doble con barra estabilizadora 508 mm de recorrido. Amortiguadores Fox 2.5 Podium RC2 con depósito externo “piggyback” con ajustes de compresión de dos velocidades y de rebote. • Suspensión trasera: De 4 enlaces con brazo A de remolque torsional X (TTX) con barra estabilizadora 508 cm. Fox 2.5 Podium RC2 con depósito externo “piggyback” con ajustes de compresión de dos velocidades, rebote y control precarga • Frenos delanteros: Discos ventilados dobles de 262 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón • Freno trasero: Discos ventilados dobles de 248 mm con pinzas hidráulicas de doble pistón • Llanta delantera y trasera: Maxxis Bighorn 2.0 • Rin delantero y trasero: Aluminio con bloqueo de talón de 356 mm DIMENSIONES Y PESO • Largo total: 3,327 mm • Ancho total: 1,625 mm • Alto total: 1,676 mm • Distancia entre ejes: 2,591 mm • Distancia al piso: 356 mm • Peso en seco: 675.9 Kg • Tanque de gasolina incluida reserva: 40 lts COLORES: Triple black, Circuit yellow PRECIO: Desde $419,000 pesos

Maverick X3 X DS

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Todo en el X3 X DS Turbo R tiene que ver con el control, sus amortiguadores FOX 2.5 Podium RC2 HPG con depósito externo completamente ajustables, con compresión de dos velocidades delantera y trasera. MARZO DOSMILDIECISIETE

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prueba activa El motor Rotax ACE con triple cilindro de este Maverick ha sido diseñado con una precisión líder en la industria, pasando de los 0-100 KM/H en sólo 4.9 segundos

MODELOS DISPONIBLES

Maverick X3 XRS

Maverick X3

Maverick X3 X DS

MOTOR • Tipo de motor: Rotax ACE (eficiencia de combustión avanzada) turboalimentado, refrigerado por líquido con intercooler integrado y filtro de aire Donaldson† de alto desempeño • Número de cilindros: 3 • Desplazamiento: 900 cc • Potencia: 154 HP • Sistema de combustible: Control de aceleración inteligente (iTC™) con inyección electrónica de combustible (EFI)

DIMENSIONES: • Largo, Ancho, Alto: 335.3 x 182.9 x 170.2 cm • Distancia entre ejes: 259.1 cm • Claridad del piso: 38.1 cm • Peso en seco: 718,9 kg

DIMENSIONES: • Largo, Ancho, Alto: 332.7 x 162.5 x 167.6 cm • Distancia entre ejes: 259.1 cm • Claridad del piso: 35,6 cm • Peso en seco: 666.9 kg

DIMENSIONES: • Largo, Ancho, Alto: 332.7 x 162.5 x 167.6 cm • Distancia entre ejes: 259.1 cm • Claridad del piso: 35.6 cm • Peso en seco: 675.9 kg

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Indian Springfield

MARCAtu

territ Probamos la flamante Springfield, una creación de Indian hecha para devorar kilómetros en todo tipo de carreteras marcando tu territorio Texto y Fotos: Héctor D. González/Revista Moto

racias a la iniciativa de la agencia Indian San Luis Potosí, Revista Moto realizó la Prueba Activa del modelo Indian Springfield durante un recorrido de aproximadamente 180 kilómetros hasta las cercanias de Río Verde SLP. En el que disfrutamos del manejo de esta pieza única por diferentes ecosistemas naturales y asfálticos, pues nos enfrentamos a carreteras y a tramos mucho más sinuosos en los que esta Indian sacó todo su poder. No en vano, esta es una moto especial desde su nombre: Springfield, población donde, allá por el año 1901, la marca norteamericana comenzó su singladura en el mundo de las dos ruedas. Desde que nos pusimos a los mandos de esta belleza de dimensiones colosales nos damos cuenta de que ésta no es una moto cualquiera, sino el motivo perfecto para que los amantes del asfalto se desconecten de su rutina como más les gusta: rodando.

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torio en breve Indian Springfield ¿Qué tipo de moto es? Es una ‘Touring’ que se inspira en la serie Chief multifacética con dos elementos clave que, al montarse o desmontarse el parabrisas y las maletas rígidas, cambia mucho su aspecto. Una moto para cada ocasión. ¿Cómo es su motor? Un Thunder Stroke 111, que equipa toda la saga Chief: V-twin de 1,811 cc con un par motor asombroso y una aceleración muy progresiva. ¿Cómo se comportan sus suspensiones? Son adecuadas para carretera. En la primera parte de su recorrido son suaves y progresivamente se sienten más firmes. Esta Indian no se sale de su trazo si hay baches y se muestran muy seguras cuando la moto va completamente cargada.

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De un vistazo se aprecia el buen acierto a la hora de elegir el color: Thunder Black y cómo contrasta con los cromados de puntos estratégicos de su fisonomía, como el vistoso anagrama de la marca en el depósito de combustible (que ya no aparece pintado). También reparamos en dos detalles que la hacen muy especial: el parabrisas y las maletas rígidas, las cuales los ingenieros de Indian han optado por dejar a libertad del usuario montarlos o desmontarlos con facilidad y transformar por completo la Springfield. Si decidimos optar por equiparla con todos los accesorios que trae de agencia, la Indian toma un carácter Touring que no pasa desapercibida, con un aire nostálgico y todo el sabor de la marca. El parabrisas, de buen tamaño, cumple completamente con el cometido de desviar el aire al piloto y al pasajero y le da un toque de ese estilo que no pasa desapercibido allá por donde circule. El segundo elemento que también se desmonta a elección de su propietario es el juego de alforjas de material compuesto resistente, de liberación rápida y con el sistema de bloqueo remoto de la Indian Chieftain. El resto del abundante equipamiento de serie incluye: frenos ABS, chasis de aluminio fundido con toma de aire integrada, control de crucero, encendido sin llave, monitoreo de presión de neumáticos o plataformas de pasajero ajustables. Así, en función de las combinaciones, la Indian toma un aspecto Cruiser (cuando está desprovista de parabrisas y alforjas), Bagger (con las maletas y sin parabrisas) y definitivamente Touring (cuando está planamente equipada). GLORIOSO MANEJO Cuando llegó la hora de tomar la carretera disfrutamos en la plena extensión de la palabra con una moto que funciona efectivamente. Que arranca con un sonido potente, como potente es también el engranaje de las velocidades al entrar. Lo que no necesitará entrar es la llave, pues dispone de un sistema de contacto que permite encenderla con sólo pulsar el botón de arranque, con mando a distancia. La aceleración del motor resulta suave, progresiva, como una declaración de intenciones: no siempre hay que salir fuerte. Pero si se trata de pedir, el bicilíndrico en V de 1,811 cc no deja lugar a las dudas: ofrece torque, suficiente torque y una recuperación que siempre se agradecerá. Antes de darnos cuenta, la moto alcanza una velocidad de crucero de 160 kilómetros por hora sin despeinarse. 4 4 | REVI STA MOTO MARZO DOSMILDIECISIETE

7 1. El contraste en cromo en los mandos de la Springfield y en toda su estructura denota ese estilo unico. 2. El faro, de aire clásico y buen desempeño, cuenta con la imagen del Indio que distingue a la firma estadounidense. 3. y 6. El asiento, tiene buen acolchado y fabricado en cuero con estoperoles con soporte lumbar para piloto y amplio espacio para el pasajero. 4. Las alforjas con buen espacio, de material compuesto y liberación remota, pintadas a juego con la moto. 5. Las plataformas del piloto estan ajustadas para no tener vibración, además de su pedal de freno levantado. 7. La Springfield se enciende sin llave, con el botón de arranque. Además, este mando integra el control de crucero.

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prueba activa En cuanto a sus movimientos, sorprende lo bien que se comporta en curvas. La Springfield ha reforzado la parte posterior del chasis, el subchasis y el lanzamiento de la horquilla (29° y 133 mm) mejorando su desempeño. Entra muy bien en las curvas sin perder en estabilidad, con aplomo, pasa correctamente y realiza una salida puntual. También es notorio el ángulo de banqueo tan conseguido que no hemos visto en motocicletas de este tipo: el motociclista puede tumbarse bastante y la moto no toca el piso. Incluso a bajas velocidades es cómoda por el centro de gravedad bajo. Las suspensiones se han revisado para poder albergar un mayor peso de la carga y para un recorrido más placentero que, eventualmente puede verse alterado por baches. Así, con un equipo perfecto para carretera compuesto por una horquilla delantera de 46 mm de diámetro y un recorrido de 119 mm y un monoamortiguador con regulación de aire de 114 mm, su comportamiento es suave en la primera parte de su recorrido y, progresivamente, se sienten más firmes. Esta Indian no se sale de su trazo si hay baches y se muestra muy segura cuando va completamente cargada (tiene una capacidad de carga total de 630 kilos). Y para detenerla, la moto cuenta con sistema ABS de serie. El freno posterior (que se acciona con pedal) hace un muy buen trabajo (disco de 300 mm con calibre de dos pistones) y el delantero no se queda atrás (de idéntica medida que el trasero, pero con cuatro pistones). La comodidad en ruta comienza con un gran asiento y una altura baja (660 mm) que permite apoyar los pies en el piso. El manubrio es ancho y se sitúa en una posición media, dando una posición relajada que permite viajar sin fatiga. Los pies van cómodos con las rodillas estiradas, pues esta Indian Springfield cuenta con plataformas regulables (en tres posiciones) y de muy buen tamaño.

Datos técnicos MOTOR • Tipo de motor: Thunder Stroke 111 • Diámetro: 101 mm • Carrera: 113 mm • Desplazamiento: 1,811 cc • Relación de compresión: 9.5:1 • Sistema de combustible: Inyección de combustible de bucle cerrado/Orificio de 54 mm • Sistema de arranque: Eléctrico TRANSMISIÓN • Transmisión: 6 velocidades • Transmisión final: Cadena

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CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Suspensión delantera: Horquilla telescópica de 119 mm de carrera y 46 mm de diámetro • Suspensión trasera: Amortiguador único con ajuste de aire de 114 mm de diámetro • Frenos delanteros: Dual, rotor flotante de 300 mm con caliper de 4 pistones • Freno trasero: Individual, rotor flotante de 300 mm con caliper de 2 pistones • Llanta delantera: Dunlop Elite 3 130/90B16 73H • Llanta trasera: Dunlop Elite 3 Multi-Compound 180/60R16 80H • Rin delantero: Acero fundido de 16 x 3.5 pulgadas • Rin trasero: Acero fundido de 16 x 5 pulgadas

DIMENSIONES Y PESO • Largo total: 2,583 mm • Ancho total: 990 mm • Alto total: 1,442 mm • Distancia entre ejes: 1,701 mm • Distancia al piso: 142 mm • Altura del asiento: 660 mm • Peso seco: 376 kg • Peso neto: 391 kg • Tanque gasolina incluida reserva: 20.8 litros COLORES: Thunder Black, Indian Red PRECIO: $349,900 pesos

MA RZO DO SMILDIECISIETE REV IS TA M O T O | 47

prueba activa Honda NC750X

daráde qué

hablar

Texto: Héctor D. González/Revista Moto Fotos: Iván Saldaña/Revista Moto

las agencias Honda Powerhouse de México ha llegado la Crossover NC750X, un modelo acreditado por muy buenas cifras de ventas (especialmente en Europa) que Revista Moto te trae a la sección de Pruebas Activas en esta edición de marzo.

Un análisis somero de esta motocicleta revela que Honda sigue atacando al mercado, diversificando y segmentando lo más posible al mismo, ofreciendo productos cada vez más específicos para nichos considerablemente más pequeños y, tal vez, más exigentes. Para ese segmento que busca una Trail de clara vocación asfáltica o Crossover con buen rendimiento y consumo equilibrado, o para aquellos que quieren dar el paso de una cilindrada media a la alta, pues es sencilla de manejar y segura, la Honda NC750X es ideal. En cuanto a su uso, definitivamente esta no es la moto de los amantes del Off Road extremo, pero desde luego sí lo es para quienes encuentran su diversión en el asfalto, tanto en ciudad como fuera de ella, tornándose una excelente opción para hacer escapadas y viajes.

e n br e v e Honda NC750X ¿Cómo es su motor? Un bicilíndrico en línea de 4 tiempos y 749 cc, SOHC de 8 válvulas capaz de dar una potencia de 54 HP a 6,250 revoluciones por minuto. Su comportamiento dibuja una excelente respuesta a bajas y medias (gracias a su buen par de 68 Nm a 4,750 rpm) ¿Cómo se comporta en curvas? Tiene un paso por curva sorprendente. Entra rápido y es capaz de perdonar si se entra tarde o demasiado rápido. Permite rectificar y, lo que es más importante, enseñará al piloto con menos experiencia ¿Cómo es su estética? De corte futurista. Cuenta con elementos de diseño en metal forjado con los reposapiés traseros entre el motor y chasis que le da ese aspecto deportivo

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Las agencias Powerhouse cuentan con un valor seguro en sus escaparates: La nueva versión de la Crossover más vendida de Honda llega a nuestro país avalada por grandes cifras de ventas

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prueba activa Teniendo en claro esta vocación, esta Honda se presenta como una moto muy completa, ágil, polivalente y con cifras de consumo muy ajustadas. Además, la moto tiene dos versiones, la NC750X (con caja de cambios manual) y la NC750XD (DCT), que incluye de serie el exclusivo sistema DCT de Honda y la transmisión de doble embrague que facilita enormemente el manejo para el tipo de uso que está pensada. La protagonista de este reportaje es la versión X, que se comercializa con un precio de salida de $149,900 pesos (si se opta por la versión XD el precio sube hasta los $169,900 pesos). Ambas comparten el resto de equipamiento con la excepción señalada del cambio automático. COMPORTAMIENTO APLOMADO Su motor es un cuatro tiempos de 749 cc con dos cilindros en línea, SOHC de 8 válvulas capaz de dar una potencia de 54.0 HP a 6,250 revoluciones por minuto. Su comportamiento dibuja una excelente respuesta a bajos y medios (gracias a su buen par de 68 Nm a 4,750 rpm) y el empuje necesario para partir desde cero.

la computadora de a bordo un consumo mixto, promediando una velocidad constante de 80-90 kilómetros por hora, el consumo de combustible es de 24.4 kilómetros por litro. En un trayecto largo en ciudad comprobamos que el motor no emite vibraciones molestas pues el eje de balance funciona perfectamente, ni tampoco se sobrecalienta, cuestión que se agradecerá especialmente cuando las temperaturas en la jungla urbana son elevadas. De su velocidad podemos decir que la punta estaría muy cercana a los 200 km/h. La caja de cambios de este modelo (DCT) resulta muy divertida y ágil; los cambios de velocidad entran y salen fácilmente gracias a los actuadores que operan de un modo eficiente y con un buen tacto. BUENA ERGONOMÍA Que la moto es cómoda es una evidencia que se nota desde que el piloto se sienta. Tras horas de manejo la sensación es la misma; todo un acierto en ese sentido. La posición de manejo es erguida (aproximadamente un 85%) y permite postura de ataque.

Reparte bien toda la curva de potencia su torque, que es bastante lineal y permite sentir un buen manejo en todas sus facetas sin disparar el consumo. Siguiendo los datos que marca

En un trayecto largo en ciudad comprobamos que el motor no emite vibraciones molestas pues el eje de balance El campeón 2014 Sylvain funciona perfectamente, Guintoli prueba en Jeréz ni tampoco se su nueva Pata Honda sobrecalienta, cuestión CBR1000RR Fireblade que se agradecerá SPAped qui si con necestio. especialmente cuando Ipsuntia del ipsandipis sunt. las temperaturas en Tur accusci lliqui dolupta cus la jungla urbana son voluptat quo voluptiae venis elevadas mi, que parchillabor

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Honda NC75

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Las estriberas se colocan en buena ubicación y el manubrio (de buen tamaño) se encuentra a una altura elevada. Cabe destacar que los espejos retrovisores están integrados en el conjunto, cosa que facilita los movimientos en la ciudad. Sin tener un radio de giro maravilloso, ejecutar las maniobras típicas en la ciudad no resulta complicado. El asiento es bastante cómodo, incluso después de horas encima de la moto, mientras que el espacio reservado para el pasajero es amplio y confortable. Respecto a la protección contra el viento no podemos decir que el parabrisas que equipa de agencia elimine todas las molestias pero, desde luego, funciona más que bien para la mayoría de las situaciones; ha crecido respecto al modelo anterior y, además, también es menos ruidosa. En curvas se aprecia el buen trabajo de los ingenieros, que han forjado una motocicleta que tiene un paso por curva sorprendente. Entra rápido y es capaz de perdonar si se entra tarde o demasiado rápido. Permite rectificar y, lo que es más importante, enseñará al piloto con menos experiencia. Otro punto a favor son las suspensiones: la horquilla delantera telescópica con 137 mm de carrera da firmeza y buena coordinación con la suspensión trasera conformada por una Unidad Pro-link monoamortiguada con 150 mm de recorrido. Respecto a los frenos, equipa un monodisco delantero que podría parecer poco, pero en la práctica ofrece la seguridad necesaria y una contundencia suficiente como para parar la moto aún en

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situaciones de emergencia. El uso en ciudad tampoco lo fatiga y el tacto es realmente acertado. La actuación del ABS es, también, la adecuada. El nuevo cuadro de instrumentos con pantalla LCD integra odómetro, contador parcial, posición del cambio, indicadores de eficiencia, o consumo de combustible. Existen nueve opciones disponibles para personalizar a tu gusto el color de la barra del cuentarrevoluciones y, también, se pueden cambiar los colores según la velocidad seleccionada y el rango de revoluciones por minuto. Los modos ECO y Shift son otras opciones en los cambios de velocidad, con la pantalla ajustada a un solo color o, si tiene DCT, con el ajuste de cambio de color dependiente. El modo ECO cambia la pantalla a color azul cuando se conduce con buena eficiencia en el consumo de gasolina y a verde si se conduce aún más económicamente. El modo Shift cambia la tonalidad a naranja si las revoluciones exceden de un nivel predeterminado por el conductor. También cuenta con llave de contacto tipo Wave que incorpora el sistema de seguridad de encendido Honda (HISS, Honda Ignition Security System) que no permite arrancar si el chip de la llave no coincide con el código de identificación de la ECU. Esta Honda equipa luces de LED tanto en el faro delantero como en el piloto trasero integrado en el colín, que aparte de mejorar la silueta ofrecen una mejor visibilidad en carretera. El nuevo escape, en forma pentagonal, es más ligero y pequeño que el diseño anterior, y emite un sonido más grave y profundo.

50X

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66 MOTOR • Tipo de motor: 4 tiempos, SOHC • Número de cilindros: 2 cilindros en línea, 8 válvulas • Diámetro: 77.0 mm • Carrera: 80.0 mm • Desplazamiento: 475 cc • Potencia máxima: 54.0 HP @ 6,250 rpm • Relación de compresión: 10.7:1 • Sistema de combustible: PGM-FI, Inyección electrónica de combustible • Sistema de arranque: Eléctrico • Sistema de lubricación: Forzada por bomba trocoidal con cárter húmedo • Tipo de encendido: Digital transistorizado, controlado por computadora y avance eléctrico TRANSMISIÓN • Embrague: Multidisco en baño de aceite, doble embrague, operación automática • Transmisión: 6 velocidades, tipo retorno, accionadas electrónicamente por interruptores en el manubrio. En modo AT (automático) los cambios se realizan automáticamente, puede elegir “D” Manejo estándar o “S” Manejo deportivo. En modo MT los cambios se realizan manualmente (cambios eléctricos) • Transmisión final: Cadena

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CHASIS, SUSPENSIÓN Y FRENOS • Chasis: Diamante tubular en acero • Suspensión delantera: Horquillas telescópicas con 137 mm de carrera • Suspensión trasera: Unidad Pro-link monoamortiguada de 150 mm de carrera • Frenos delanteros: Hidráulico, 1 disco flotante de 320 mm con caliper de 2 pistones. ABS • Freno trasero: Hidráulico, 1 disco sencillo de 220 mm de diámetro con caliper de 2 pistones. ABS • Llanta delantera: 120/70 R-17 M/C (58W) • Llanta trasera: 160/60 R-17 (69V) DIMENSIONES Y PESO • Largo total: 2,210 mm • Ancho total: 840 mm • Alto total: 1,285 mm • Distancia entre ejes: 1,540 mm • Distancia al piso: 165 mm • Altura del asiento: 830 mm • Peso en orden de marcha: 229.0 Kg (Incluye equipo estándar, todos los fluidos requeridos y tanque de combustible lleno) • Tanque gasolina incluida reserva: 14.1 litros COLORES: Negro/Rojo PRECIO: NC750X (Manual) 2016: $149,900 pesos NC750XD (DCT) 2016: $169,900 pesos

1. Los acabados son uno de los puntos fuertes de esta Honda que luce el emblema de la marca 2. El motor es un 4T de 749 cc con 2 cilindros en línea, SOHC de 8 válvulas capaz de dar una potencia de 54 HP a 6,250 rpm 3. El cuadro, robusto y en un color que contrasta con el conjunto 4. Esta Honda integra el sistema de alarma (HISS) con código llave - ECU 5. Monodisco delantero de 320 mm con sitema ABS integrado 6. Cuenta con amplio compartimento en donde se situaba normalmente el tanque de combustible 7. En el mando derecho se encuentra el actuador de velocidades 8. El asiento es amplio y cómodo para el acompañante y cuenta con asideras estilizadas para el pasajero

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El viento no será molestia

En Acc-Parts tienen muy claro que el viento en la cara debe ser una sensación de placer inherente al motociclismo y no una molestia, por ello este mes te dan a conocer dos parabrisas universales de fácil montaje: Street Shield y Deflector Screen. Ambos, además de estar tintados al 50%, están fabricados en policarbonato moldeado por inyección con un exclusivo revestimiento duro Quantum que garantiza resistencia a arañazos y una larga vida. Elige el tamaño adecuado para tu moto en: www.acc-parts.com. El Street Shield esta disponible en 43.2 cm de alto por 40.6 cm de ancho, mientras que el Deflector Screen en 35.5 cm de alto y 38.1 cm de ancho, e incluyen juegos de abrazaderas. Ambos se fijan al manubrio con un sistema patentado de abrazadera en U y perno de ojo; el Street Shield cuenta, asimismo, con un sólido montaje de cuatro puntos.

LISTAS PARA RODAR

Con las tecnologías: TractionSkin, MultiGrip, ZeroDegree, RainGrip y EasyHandling, es como se presenta el nuevo neumático de Continetal para México: ContiTour. Estos compuestos son perfectos para los amantes de las motocicletas Touring y Cruiser, las cuales muy pronto estarán pisando suelo mexicano por medio de los distribuidores autorizados. www.continentaltire.mx/bike

No busques más

El manipular tu Smarthphone con los guantes puestos ya no será un problema, gracias a la línea Fourios Gear distribuidos por Belpack. Estos guantes ofrecen un ajuste perfecto para adaptarse a los diferentes tamaños de manos. Además, cuentan con un agarre superior en los 14 modelos diferentes que ofrece la saga. Conócelos en: www.belpak.com.pk

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PROTECCIÓN Y ESTILO AL RODAR

Moto Repuestos Monterrey tiene para nuestros lectores lo más nuevo en pantalones. La nueva colección BKR es sinónimo de calidad y confianza brindando al usuario el confort y seguridad que necesitan a la hora de rodar. En su amplio catálogo se encuentra la gama Comfort Mezclilla, hechos en algodón con interiores en arámida reforzando la zona trasera, muslos y rodillas, además integran protectores internos en las rodillas y muslo para hombre y mujer. Otro modelo es el Camouflag, fabricados en Poliéster Maxtex 600D con forro acolchado desmontable y forro fijo de malla para

sus protectores, esta reforzado al costado de las piernas, rodilla y cadera y cuenta con cierre para sujetarlo junto con la chamarra. Los pantalones Cross Hunt son de tela Maxtex de 600D con forro de malla 10% de poliéster, su cintura es ajustable e integra armadura de rodilla con aprobación CE. Mientras que la saga Fortress cuentan con moldeado por inyección de poliuretano de goma para proteger los muslos, rodillas y caderas, adicionado a su banda elástica en cintura para mejor ajuste sin dejar de lado sus partes protectoras moldeadas con poliéster y tela de spandex. Todos ellos están disponibles en: www.mrm.com.mx

LLÉVALAS A DONDE QUIERAS

En Lifex apuestan por la calidad de los productos Fox y hoy de su completa línea te mostramos las maletas y toolpacks. Cuando se trata de llevar ropa para un viaje largo o un equipo especifico, hay 5 opciones de dimensiones parecidas pero con diferentes gráficos y colores. Una de ellas es la ínea Podium, conformada por una maleta con asas y correa para llevarla al hombro o rodando, gracias a sus pequeñas llantas. Y para tener a mano todas nuestras pertenecias personales qué mejor que la toolpack Fox Deluxe, ya que tiene diferentes compartimentos para que puedas colocar a tu antojo cuantos objetos requieras. Adquiérelas en www.lifex.mx o por medio de sus Lifex Store.

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estilo AL RODAR

Cuando se trata de ir en moto y llevar una prenda acorde con tu estilo, Indian Motorcycle conoce tus preferencias. Dale un vistazo a esta chamarra de cuero ideal para tus viajes y también para acudir a una cita luciendo el emblema de tu marca favorita y tu propio estilo. Esta disponible de la talla S a la 5XL en: www.indianmotorcycle.com

MODERNO Y BIEN EQUIPADO

El mono Veloster de dos piezas de Dainese tiene un diseño asimétrico innovador y ofrece al piloto ofrece alta protección, ergonomía y calidad. Fabricado en piel suave, proporciona alto nivel de protección gracias a sus suaves protectores Pro-Shape en los laterales y a sus hombros coinyectados con insertos de aluminio. Los insertos de piel y tejido elástico, situados en las zonas de mayor riesgo, garantizan una alta movilidad para una conducción cómoda. Integran el sistema de sujeción de botas con zipper doble en la pantorrilla, mientras que su revestimiento interior removible es de NanoFeel® tratado con iones de plata. Adquiérelo en: www.dlgmotoart.com

como SUPERHÉROE

HJC pone en el marcado dos cascos para los amantes de los cómics Marvel. Se trata de dos díseños inspirados en los personajes: Deadpool y Ghost Rider. El casco Deadpool ofrece un acabado texturizado de color rojo mate idéntico al traje del protagonista. Tiene grandes ojos negros que cubren la calota frantal del casco y un icónico logotipo de Deadpool en la parte trasera. Mientras que el casco Ghost Rider, personaje icónico en los motociclistas; tiene en su diseño una mirada retrocómica que haga las llamas, los cráneos, y las cadenas típicas de Ghost Rider. Este casco está fabricado en fibra de vidrio y ambos cuentan con los componentes de seguridad que todod equipamiento necesita. Solicítalos en: www.trimer.com.mx

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prepárate vacacionar Pon tu motocicleta a punto, equípate de pies y cabeza y sal a recorrer algunos de los Estados más importantes de la República Mexicana Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias/Revista Moto

as vacaciones de Semana Santa y Pascua están a la vuelta de la esquina. Aprovecha durante todo este mes de marzo para hacer los últimos ajustes a tu motocicleta, revisar que no te falte ningún aditamento en tu equipo de seguridad y, por supuesto, organizar tu grupo de amigos para vivir unas semanas de descanso únicas.

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COLIMA Manzanillo, Colima, nos ofrece una riqueza natural inimaginable, especialmente por su playas aptas para la pesca, diversión y descanso. Además puedes disfrutar de un cúmulo de actividades que te harán olvidar el estrés del día a día. Como ser parte de la concentración biker Pacífico Bike Week que tendrá lugar del 20 al 22 de abril, o de disfrutar de la emoción del motocross, con la cuarta fecha del Campeonato Nacional de Motocross a realizarse el 8 y 9 de abril. Para tales eventos, por supuesto, una excelente opción para hospedarte y no perdértelos es el hotel Isla Navidad, un complejo hotelero que te ofrece todo el confort para un verdadero descanso. También en Colima una agradable opción para gozar de la naturaleza es el visitar el Pueblo Mágico de Comala, una pintoresca y alegre localidad que te conquistará por su clima templado y su historia, ya que fue el escenario de la novela Pedro Páramo, de Juan Rulfo.

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NAYARIT En Nayarit no debes de dejar de visitar San Blas. Un lugar mágico lleno de historia y riqueza natural, gracias a su diversidad ecológica y clima tropical. Y justamente en San Blas está ubicada La Tovara, un lugar en el que se creo un enigmático estanque natural que se combina con la jungla y en el que apreciarás todo tipo de flora y fauna, desde cocodrilos, tortugas, jaguares o armadillos. Sin olvidar que prodrás probar los platillos más exquisitos de la región.

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JALISCO Opción para el descanso y la diversión también es Guadalajara, Jalisco. Mejor conocida como ‘la perla tapatía’, esta ciudad acaba de cumplir su 475 aniversario y, aún te espera con los brazos abiertos para seguir celebrando durante todo el año. Ya sea recorriendo su centro histórico y su cruz de plazas o el andador Chapultepec con su amplia variedad de bares, restaurantes y cafés. O si lo tuyo son el goce de los rayos del sol, caminar por la arena y bañarse en el mar, entonces en este Estado la playa Barra de Navidad deberás de visitar y, mejor aún, hospedarte en el hotel Barra de Navidad, que te ofrece sus cómodas habitaciones a precios sumamente accesibles.

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HERMOSILLO La capital de Sonora es Hermosillo, una de las ciudades más atractivas del norte del país gracias a que cuenta con museos, zonas arqueológicas y bahías que te sorprenderán. Sin embargo, un punto estratégico que es infaltable en tu mapa de lugares a conocer en la también conocida ‘Ciudad del Sol’, es su Palacio de Gobierno. En el interior del Palacio de Gobierno de Hermosillo se exponen hermosos murales que expresan pasajes históricos de la historia de Sonora, obras de los artistas Héctor Martínez Arteche, Enrique Estrada y Teresa Morán. De igual forma, podrás admirar las esculturas de los generales Ignacio Pesqueiera y Jesús García Morales. Este edificio fue originalmente construido para alojar una casa de enseñanza, en el lugar que ocupara la primera Casa Municipal de Hermosillo. Fue en 1879, cuando el Gobierno del Estado tomó en renta sus instalaciones para convertirlas en el Congreso del Estado y la Secretaría de Gobierno, reparando con ello el inmueble. Sin embargo, en 1881 tuvo que ser demolido para iniciar, por etapas, la construcción del actual Palacio de Gobierno.

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OAXACA La zona Sur del país resguarda las bahías de Santa María Huatulco, en el estado de Oaxaca. Sitio turístico que te ofrece para tu descanso, las instalaciones de los confortables hoteles Dreams Resorts y Secrets Resorts, distinguidos por su servicio de alto nivel e instalaciones cinco estrellas en las que descansarás como nunca. www.latovara.com.mx www.hotelbarradenavidad.com.mx www.islanavidad.com www.dreamsresorts.com.mx/huatulco www.secretsresorts.com.mx/huatulco

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en el ojo del

huracÁn Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias

Este mes Guadalajara estará en boca de todos al ser el escenario de diferentes eventos internacionales a los que podrás llegar rodando en tu motocicleta. No te pierdas la película más especial en el Festival Internacional del Cine ni el Mundial de Béisbol

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ESPECTÁCULOS 3 y 4 de marzo: El fantasma en el espejo, Teatro Diana a las 19:00, 21:00, 18:00 y 20:00 horas 8 de marzo: El Lago de los Cisnes, Russian State Ballet Voronezh, Teatro Diana a las 20:30 horas 8 de marzo: José Luis Perales, Auditorio Telmex a las 21:00 horas 10 de marzo: Inauguración Feria Internacional de Cine Guadalajara (FICG), Auditorio Telmex a las 19:00 horas 15 de marzo: Dr. César Lozano, Teatro Galerías, a las 19:00 horas 16 de marzo: Proyección del documental ‘Chavela’, Auditorio Telmex a las 20:00 horas 16 y 17 de marzo: Por qué los hombres aman a las cabronas, Teatro Galerías a las 19:00 y 21:30 horas 18 de marzo: Pancho Barraza, Auditorio Telmex a las 21:00 horas 20 de marzo: Corona Revolution Fest GDL, Club Hípico Los Alamitos a las 12:00 horas 23 y 24 de marzo: Miguel Bose, Auditorio Telmex a las 21:00 horas 25 y 26 de marzo: Festival del tequila, regalo de México para el mundo, Plaza del Bicentenario a las 12:00 horas 25 de marzo: 90’s Pop Tour, Auditorio Telmex a las 21:00 horas 26 de marzo: My Little Pony, Teatro Galerías a las 11:00 y 13:30 horas 29 de marzo: Los Tres Tristes Tigres, Teatro Galerías a las 20:30 horas 30 de marzo: Únete a la fiesta, Auditorio Telmex a las 21:00 horas 31 de marzo: Remmy Valenzuela, Auditorio Telmex a las 21:00 horas

DEPORTES 4 de marzo: Chivas Vs Toluca, Estadio Omnilife a las 21:00 horas 5 de marzo: Leones Negros Vs Celaya a las 12:00 horas 7 de marzo: CMLL de Lucha libre, Arena Coliseo de Guadalajara a las 20:45 horas 9 de marzo: México Vs Italia, Estadio de Beisbol Charros a las 20:00 horas 10 de marzo: Venezuela Vs Puerto Rico, Estadio de Beisbol Charros a las 20:00 horas 11 de marzo: Venezuela Vs Italia, Estadio de Beisbol Charros a las 14:00 horas 11 de marzo: Puerto Rico Vs México, Estadio de Beisbol Charros a las 20:30 horas 11 de marzo: Atlas Vs Pumas, Estadio Jalisco a las 19:00 horas 21 al 26 de marzo: Jalisco Open, Polideportivo Metropolitano de tenis, 12 horas

RUTA GUADALAJARA

GASTRONOMÍA Guadalajara cuenta con infinidad de restaurantes que te ofrecen todo tipo de exquisitos platillos que van desde la cocina Fusión, pasando por la antigua cocina mexicana o internacional. Algunos de los sitios que en esta ocasión te sugerimos son: Sagrantino, un lugar se destaca por la selección de vinos de su cava y platillos especializados en recetas tradicionales, además el restaurante tiene una atmósfera relajada. Visítalos en Golfo de Cortés #4152 en el Fraccionamiento Monraz. Angelo Ristorante, su especialidad es la comida italiana y la exquisita variedad de vinos. Conócelos, se ubican en la calle Santa Mónica #970. La noche azul, es un restaurante especializado en fondue con ingredientes originales como mejillones y camarones. Se ubican en Av. López Mateos Nte. #800, Col. Ladrón de Guevara.

TOUROPERADORES Aventúrate por Jalisco: Teléfono (33) 1189-2393 contacto@servicetourmexico.com www.aventurateporjalisco.com Real México: Teléfono (33) 1814-3322 info@realmexico.net www.realmexico.net Ecocamp: Teléfono (33) 382-9900 info@ecocamponline.com www.ecocamponline.com

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ama SX

se pisan

los talones Los pilotos de KTM ansían no soltar el liderato de la 450SX, mientras que los de Kawasaki, ansiosos de triunfo, han sabido darles dura batalla Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: KTM/Kawasaki/Supercross

eis fechas han pasado ya este 2017 del Campeonato Monster Energy AMA Supercross de un total de 17. Citas en las que la competencia nos ha dejado ver a pilotos diferentes en lo más alto del podio y, aunque son distintos en nombre no así en marca ya que, hasta el momento, sólo los competidores Factory de KTM y Kawasaki se han dejado ver dominantes en prácticamente todas las citas. Por parte de la firma de Akashi ha sido Eli Tomac el que ha puesto un poco preocupados a los pilotos de la compañía austriaca, particularmente al actual campeón Ryan Dungey, y es que el de Kawasaki este año ha logrado ganar, hasta el momento, en dos ocasiones el primer lugar del podio y, mejor aún, colocarse en el cuarto lugar de la general, hasta la cita de Arlington, Texas, acumulando un total de 100 puntos; esto es, 29 puntos por debajo de ‘El Señor Consistencia’. Y justamente de consistente es de lo que Dungey ha carecido esta temporada, ya que sólo en una ocasión ha logrado alcanzar los 25

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puntos que lo posicionaron en el primer lugar, ocurriendo dicho suceso en la tercera cita del serial que correspondió a Anaheim II, de ahí en adelante sólo ha ocupado la segunda plaza en tres ocasiones así como también ha llegado a quedarse, desafortunadamente para él, fuera del podio, hecho que se suscitó en Arlington, donde sólo acumuló 18 tantos, lo que lo posicionó en el cuarto lugar de esa eufórica noche. Y aunque el de Clermont, Florida, es líder en la general, cualquier mínimo error le puede salir caro al punto de poder perder el liderato. 450SX Tras los hechos ocurridos en Anaheim II, el Campeonato Monster Energy se trasladó a Phoenix, Arizona, para disputar la noche del 28 de febrero su cuarta cita de la temporada que cerró con un contundente triunfo de Eli Tomac y su Kawasaki #3. Primera victoria que fue un parteaguas en la categoría mayor del SX, puesto que la forma del de Cortez, Colorado, por liderar la contienda fue impresionante. Aunque no más que la hazaña que realizó el veterano Chad Reed, quien demostró que la destreza a los mandos de la

CLASIFICACIÓN General 450SX LA CARRERA

1. Ryan Dungey

KTM

2. Marvin Musquin

KTM

129 111

3. Cole Seely

Honda

107

4. Eli Tomac

Kawasaki

100

5. Jason Anderson Husqvarna

250SX Estadio: AT&T Stadium Lugar: Arlington, Texas Fecha: 11 de febrero de 2017 Podio: 450SX: Marvin Musquin 250SX: Justin Hill

1. Justin Hill 2. Aaron Plessinger 3. Shane McElrath 4. Martin Davalos 5. James Decotis

Kawasaki

138

Yamaha

117

KTM

113

Husqvarna 106 Honda

motocicleta aún no la pierde. Hecho que quedó demostrado cuando este salió desde la primera curva y remontó cuatro posiciones tras rebasar sorpresivamente a pilotos como Davi Millsaps, Justin Brayton, Cole Seely y Ryan Dungey. Una semana después, la competencia norteamericana se trasladó hasta Oakland, California, donde una vez más Tomac demostró ante miles de aficionados que este 2017 esta dispuesto a todo con tal de conseguir el ansiado título del SX para su marca, la cual fuertes rumores aseguran que para 2018 es probable que no le renueve su contrato… sin embargo, aún falta mucho por verse, mientras tanto en la quinta fecha del serial Tomac volvió a demostrar su gran experiencia aún en las condiciones más adversas, pues ni la lluvia le hizo mella. Tras estos hechos, un acontecimiento histórico estaba por vivirse en el AMA Supercross 2017, cuando la competencia tocara tierras texanas. Y es que fue en Arlington, Texas, donde el coequipero de Dungey, Marvin Musquin, se anotó su primera victoria en la categoría 450 con la que, además de ello, acabó con la maldición francesa que dictaba que desde hace 15 años un piloto de su país no pisara el

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ama SX primer lugar del podio. Acto que en este campeonato sólo se había suscitado en tres ocasiones, gracias a Jean Michel Bayle, en 1990; Sebastien Tortelli, en 1998; y David Vuillemin, en 2002. Por lo que este triunfo no sólo le supo a gloria al joven francés, sino también a una nación entera que, se quedará registrado en los libros del deporte de aquel país. Aunque no todo fue alegría en Arlington, ya que esta cita, celebrada por la tarde en el Estadio AT&A, provocó que los rayos de sol que se colaban por las rendijas del recinto texano cegaran por momentos a los competidores, haciéndoles más difícil la competencia. Y por si eso no fuera suficiente, esta carrera se vio envuelta en caóticas actuaciones como las de Justin Brayton, Chad Reed, Malcom Stewart, Eli Tomac, Blake Bagget, Jason Anderson y Cooper Webb, quienes en repetidas ocasiones fueron a dar al suelo provocando en dos ocasiones que se ondeara la bandera roja y es que el terreno de este circuito mucho tuvo que ver en el desempeño de los deportistas, al ofrecerles un terreno duro y con muy poco agarre. 250SX Oeste En la categoría 250SX Oeste ha sido de nuevo Justin Hill el que ha conseguido posicionarse como el mejor piloto de su clase, y es que desde la cita de Anaheim II, seguida de la de Phoenix, pasando por la de Oakland, hasta llegar a Arlington, el de Yoncalla, Oregón, ha logrado cuatro victorias consecutivas en el campeonato y, sobre todo, colocarse junto con su Kawasaki marcada con el número 46, como los líderes de la general con un total de 138 puntos. Ahora, tras pisar suelo texano, los pilotos de la zona Oeste entran en un receso de dos largos meses para dar paso a los de la región Este, de quienes también se esperan múltiples emociones y, más aún, cuando ambas divisiones se encuentren posteriormente en las Vegas, Nevada.

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Hell’s Gate

la carrera

Fecha: 18 de febrero Lugar: Castelvecchio Pascoli, Lucca, Italia Ganador: Graham Jarvis

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“Ha sido un gran evento para mí. Ganar la carrera clasificatoria por la mañana fue un poco sorpresivo. Sólo me aseguré de no cometer errores y eso fue la clave para conseguir al final la victoria”. Graham Jarvis, piloto Husqvarna Factory

r e t o m a

las llaves del

infierno

El piloto británico regresa al trono y consigue su quinta victoria en la prueba de Enduro Extremo: Hell’s Gate Metzeler, un reto implacable para quien lo enfrenta Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Agencias

o cualquier piloto se atreve a competir en una carrera de Enduro Extremo. Menos aún se atreven a organizarla, pues su complejidad requiere de alguien que en verdad ame el someterse a duras pruebas ante cualquier terreno de la naturaleza, sin importar lo que esto implique. Sin embargo, siempre hay excepciones… Así lo demostró a finales del año 2003, el gladiador italiano Fabio Fasola, quien tuvo la gran idea de crear una competencia que en verdad hiciera sacar la casta de todo aquel que se atreviera a enfrentarla, es así como en la montaña de Il Ciocco en Castelvecchio Pascoli, Lucca, en Italia,

nació el Hell’s Gate, desafío de Enduro Extremo mejor conocido como la ‘Puerta del Infierno’. Y es justamente el Hell’s Gate la segunda prueba del calendario 2017 del World Hard Enduro Series (WHES), tras haberse corrido su primera cita -24mx Alestrem- durante el mes de enero, en la ciudad francesa de Ales. Este año al Hell’s Gate se enfrentaron más de 100 pilotos, procedentes de diferentes puntos de Europa y, por supuesto, entre la larga lista figuraron nombres como el de Mario Román, Diego Nicoletti, Wade Young o Graham Jarvis, este último encargado de buscar a toda costa la recuperación de su trono perdido en 2016 y que dejó en manos de Wade. Y es que cabe hacer mención que el piloto de Husqvarna ha conseguido ya acumular cuatro victorias en esta competencia, por lo que conseguir el quinto triunfo era cuestión de honor, además de que le seguiría dando el primer lugar del ranking general del WHES. Por otro lado, grandes ausencias también se sintieron este año en esta carrera, como fue el caso del experimentado Tadeuz ‘Taddy’ Blazusiak, quien se agenció en 2008 y 2009 el Hell’s Gate, o el sobresaliente Jonny Walker, triunfador de esta cita en 2015, ambas estrellas del Enduro Extremo mucho fueron extrañadas por los miles de fans que se dieron cita en la toscana italiana pues, habrá que decir que esta competencia es todo un espectáculo en aquel lado del mundo.

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Hell’s Gate LA CARRERA Este 2017, el Hell’s Gate ofreció a los pilotos un recorrido más corto de lo habitual, aunque no por ello menos exigente, puesto que en su trayectoria Fasola y toda su organización crearon una pista compuesta bastante compleja por tramos llenos de curvas, altas subidas y bajadas con pendientes de piedras y troncos al igual que fosas repletas de estos mismos elementos naturales, con el añadido de un terreno resbaloso que hizo más difícil la competencia… la agilidad, pericia, resistencia y concentración fueron fundamentales para llegar al final. En estas lides es un experto Graham Jarvis que, desde su primer lugar en la ronda matutina de clasificaciones, se mostró imponente y no bajó la guardia hasta llegar a cruzar la meta del Hell’s Gate 2017 a los mandos de su Husqvarna TE 300, marcando un tiempo total de tres horas con ocho minutos y 23 segundos, quedando con ello a sólo cuatro minutos de ventaja sobre Travis Teasdale, su más cercano rival. Con este resultado, Jarvis, por consecuencia, cumplió su cometido inicial, sumar su quinta victoria en esta difícil prueba y liderar el ranking del WHES con 60 puntos. No hay que dejar de mencionar que sólo fueron 30 los pilotos que consiguieron llegar a la ronda final del Hell’s Gate en esta ocasión, sin embargo, hora tras hora, esta carrera se hacia más y más complicada, mientras que los pilotos cada vez lucían más agotados, llegando al punto de que prácticamente 10 competidores eran eliminados cada sesenta minutos, quedando sólo Jarvis y su triunfo, acompañado por los sudafricanos Travis Teasdale y Wade Youn, tras conseguir el segundo y tercer lugar de la contienda, seguidos de Mario Román y Phillip Bertl, quienes culminaron en la cuarta y quinta posición general. Aunque cabe señalar que, de no a haber sufrido fallas mecánicas en su motocicleta, Young bien pudo haber tenido altas posibilidades de repetir la victoria en esta cita del Mundial de Enduro Extremo. La próxima cita del World Hard Enduro Series será la X-Wiesel que se llevará a cabo el 1 de abril en Alemania.

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“En la carrera principal tuve un buen comienzo, pero Wade Young que estaba empleando un ritmo muy fuerte, se colocó líder. Después sufrió un problema, lo que me permitió adelantarle. Sólo seguí un ritmo constante y las cosas me salieron bien. Conseguir una quinta victoria de Hell’s Gate es grande“. Graham Jarvis, piloto Husqvarna Factory

RE SU LTADO S H E L L’ S G ATE 2 017 1. Graham Jarvis

(GB)

Husqvarna

2. Travis Teasdale

(ZA)

KTM

3:08:23 +04.11

3. Wade Young

(ZA)

Sherco

+5.19

4. Mario Román

(ESP)

Sherco

+8.38

5. Phillip Bertl

(AUS)

Beta

+1 Lap

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vuelven a las

andadas El Campeonato Nacional de Enduro abrió su temporada 2017 con grandes competencias entre los casi 300 pilotos que arrancaron el serial en Michoacán

Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Sergio Mejía/Revista Moto

l Campeonato Nacional de Enduro regresó a la actividad tras finalizar su temporada 2016 hace tres meses y eligió la ciudad de Morelia, en Michoacán, para abrir su nueva campaña que llega con nueva directiva, un importante número de pilotos y una pista demandante.

El año pasado, Morelia ya fungió como sede de este serial nacional en la quinta y sexta ronda de la temporada y, ahora tiene la fortuna de estar en el calendario 2017 (comprendido por 16 fechas) inaugurando la pelea por el campeonato. Los pasados 27, 28 y 29 de enero casi 300 pilotos procedentes de Ciudad de México, Colima, Jalisco, Michoacán, Nayarit, San Luis Potosí, Guerrero, Hidalgo, Guanajuato, por mencionar sólo a algunos, arribaron a la ciudad anfitriona para vivir particularmente dos días de intensa acción, preparada por el Motoclub Enduro Morelia. La jornada inició el viernes 27 con la junta de pilotos en la que, además de darse a conocer todos los detalles de la carrera de ese fin de semana, se entregaron los merecidos reconocimientos a los campeones nacionales del 2016, por lo que Didier Goirand, Homero Díaz Castilleja, Ian Juseth Martin Guerrero, Jesús Zavala García, Benedicto Gutiérrez Ojeda, Christian Bernal, Cristóbal Gutiérrez, Alberto Ortiz Berber, Ángel Olvera Martínez, Jordan Michael Martín Guerrero, Agustín Pascal Schroeder, Eduardo Abraham Chavarría, Mateo Díaz y Hugo Díaz, recibieron sus respectivos reconocimientos y medallas por haber ganado el primer lugar de las categorías: Expertos E1, Enduro Junior, Expertos E2, Avanzados, Expertos 30, Expertos 40, Intermedios, Clase 30, Clase 40, Clase 50, Novatos, Juvenil 85 cc, Juvenil 65 cc, Infantil 50 cc 4 a 6, e Infantil 50 cc7 a 9, esto de manos de Antonio Sánchez Aldana Cassel, en ese momento, aún director de la Comisión Nacional de Enduro (CNE). Y justamente esa misma noche, fue la última al frente de la CNE para Aldana Cassel, debido a que cedió la estafeta a Luis Carlos Trejo, ahora único responsable de liderar este campeonato por lo que resta del 2017. COMIENZA LA ACCIÓN Para el sábado, por fin se dio paso al arranque de las competencias, disputadas en una pista bastante demandante, conformada por veredas secas y senderos rocosos acompañados por bastante polvo. Y a ello se suman las agotadoras, pero no por ello menos

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divertidas, Pruebas Especiales, adicionadas por el clima caluroso, lo que hizo de ésta una competencia sumamente exigente, tanto para los pilotos infantiles como juveniles y, por supuesto, para las categorías mayores. Tras las revisiones técnicas y los ajustes pertinentes al trazado, Jesús Ávalos Plata, secretario del Ayuntamiento de Morelia (en representación del Alcalde Municipal) dio el banderazo de salida oficial a los pilotos infantiles y juveniles, responsables de abrir esta jornada. 22 pilotos de las categorías Infantiles y, posteriormente, los 23 de las Juveniles comenzaron su ágil y hábil rodar por la técnica pista acondicionada para sus capacidades deportivas, resultado ganadores de los mejores tiempos los pilotos Patricio Gutiérrez, en 50 cc 4-6 y Hugo Díaz, en 50 cc 7-9. Por su parte, en juveniles los que lograron agenciarse de los cronos con el menor tiempo fueron el oriundo de la Ciudad de México, Santiago Rosenzweig y el de Michoacán, Iñaki Morquecho. Pero los adultos no se quedaron atrás y, como buen ejemplo para los más pequeños, salieron al trazado dando clara muestra de profesionalismo y dominación de una pista que supo cobrar factura a los competidores, puesto que el sábado de los 266 pilotos que arrancaron la contienda únicamente terminaron 180, mientras que el domingo superaron el reto 161 de 243 participantes. Entre estos pilotos que, a pesar de las condiciones del trazado y el clima, supieron salir adelante durante ambos días estuvieron, en las categorías Expertos E1 y Enduro Junior: Didier Goirand, capitalino que salió a dar el todo por el todo para defender su trono y, así lo hizo al ganar la primera y segunda fecha de esta temporada. Mismo caso ocurrió con Christian Bernal, en Avanzados; Reyniel

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Alex Sánchez, en Intermedios; Víctor Manuel Otalora, en Clase 30 y Joel Méndez García, en Clase 40. Los que no lograron conseguir el triunfo en las dos fechas de esta primera etapa del Enduro Nacional, y se tuvieron que conformar con sólo uno fueron: el campeón Expertos E2 de 2016, Homero Díaz Castilleja, al agenciarse la primera fecha, mientras que el italiano Massimo Mangini lo hizo con la segunda. Lo mismo ocurrió con Gabriel Guardado y Jesús Zavala, en Expertos 30; Saúl Valdespino y Leonel Ferreyra, en Expertos 40; Ángel Olvera Martínez y Alejandro Banda Díaz, en Clase 50; Sergio Martínez Baker y Alejandro del Hoyo, en Novatos; así como con Jorge Luis Pérez y Luis Martínez Baker, en Promocional. La tercera y cuarta fecha del Campeonato Nacional de Enduro 2017 se disputaron los días 25 y 26 de febrero en Jalcomulco, Veracruz. Conoce todos los detalles en la próxima edición de tu Revista Moto.

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Casi 200 pilotos se enfrentaron al complejo circuito sonorense en la segunda fecha del Nacional de Motocross Texto: Alejandro Avalos/Revista Moto Fotos: Enrique Saravia/Revista Moto

avojoa, Sonora, recibió por segundo año consecutivo las acciones del Campeonato Nacional de Motocross. En su temporada 2017, este serial celebrado el 18 y 19 de febrero en la ciudad situada al sur del estado sonorense, llevó a cabo su segunda fecha puntuable del año. Cita que tuvo un factor no considerado por muchos, una incesante lluvia acompañada de ráfagas de viento de casi 30 kilómetros por hora. Durante el sábado 18 las condiciones de la pista Mapco Track fueron mucho muy complicadas al momento de efectuarse las sesiones de entrenamientos y, por supuesto, las carreras pactadas para esa jornada. Y es que los casi 1,600 metros de longitud del

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trazado estuvieron sumamente lodosos, lo que provocó que las motocicletas perdieran tracción, mientras que los pilotos optaron por tener mayor precaución al momento de salir rodar al circuito. Durante la ronda de clasificaciones, los mejores tiempos estuvieron marcados en la categoría estelar: MX1, por el tapatío Julio César ‘El Tío’ Zambrano, quien a bordo de su poderosa Husqvarna marcada con el #117 en los costados, le arrebató la pole position al dominicano Franklin Nogueras Jr. por sólo .727 milésimas de segundo, dando señal de lo cerradas que serían las carreras del día siguiente.

Pasadas las rondas clasificatorias, continuó la acción en la pista iniciando con las mangas de las categorías 85 cc, 65 cc y 50 cc en la modalidad Open. Especialidades que, de acuerdo a lo informado por la dirección de carrera, el ganador de la etapa sería definido en una sola manga, obligando con ello a los pequeños pilotos a dar su máximo esfuerzo. Tras la noticia los pilotos más pequeños salieron a la pista con gran valentía y, tras varias vueltas, un intenso duelo se dio entre los del Estado de México: Evan Cortez y Bernardo Díaz, siendo este último el competidor que viera primero la bandera de cuadros al cruzar la meta; el segundo lugar fue para Cortez y el tercero, para el sinaloense Miguel Zamudio. En 65 cc no fue menor la emoción por la obtención del primer lugar del podio, particularmente por la generada entre Lorenzo Díaz, Alessandro Carminatti y Santiago Medina, quienes en un intercambió continuo de posiciones, debido a sus constantes caídas en acción, hicieron ‘sufrir’ a los aficionados, equipos y familiares que sigilosos seguían su carrera vuelta a vuelta, logrando Lorenzo llevarse el triunfo hasta el Estado de México. Por su parte, en 85 cc Open, Gael Ruiz del Campo, Piloto Oficial de Revista Moto, dejó manifiesto que sabe sobreponerse a las adversidades, puesto que después de clasificar en primer lugar y

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arrancar en la posición de honor, una caída al salir de la primera curva lo relegó hasta el octavo lugar que le generó por consecuencia el quedar rezagado y lleno de lodo, sin embargo el sinaloense logró lo que se veía imposible, remontar posiciones hasta alcanzar el sitio de honor en la competencia, dejando en segundo lugar a su coterráneo Jesús Núñez, y en tercero al chihuahuense Diego Guerrero. Para el domingo la acción de la segunda fecha del Campeonato Nacional de Motocross 2017 inició con el acto protocolario, encabezado por el Dr. Raúl Augusto Silva Vela y su esposa Lourdes Ruy Sánchez de Silva, quienes dieron a organizadores, autoridades y a los más de dos mil asistentes la bienvenida al Valle del Mayo por segundo año consecutivo.

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Posteriormente, las carreras de las categorías MX1 y MX2 iniciaron bajo un clima benevolente, brindando un soleado día con temperaturas muy agradables de hasta 24ºC aunque con un porcentaje alto de humedad, lo que permitió que público, pilotos y organización disfrutaran de un día completamente distinto al de las prácticas, puesto que el trazado cambió y ofreció zonas lodosas y otras secas, lo que hacía que se marcaran las líneas de rodaje de los pilotos, obligándolos a manejar una estrategia distinta en cada vuelta. En la categoría MX2 la atención se fijó en el debut del dominicano Luis José Durán, nuevo integrante del Suzuki Aguilar Racig Team y, quien en su primera participación en suelo mexicano, dejó un gran sabor de boca al hacer el segundo mejor tiempo

RE SU LTADO S 2 ª FECHA N AC I O N AL DE MO T O CRO SS N AV OJ O A MX1 1. Franklin Nogueras

#978

2. Eric Vallejo

#179

3. José Martín García

#13

MX2 1. Tre Fierro

#18X

2. Luis José Durán

#812

3. Jonathan Moreira

#199

MX2-B 1. Fernando Ruiz del Campo

#511

2. Alejandro Rochín

#230

3. Francisco Xavier Diaz

#19

125 cc 1. Tre Fierro

#18X

2. Hernán Martinez

#12

3. Victor Ariel Comparan

#23

50 cc 4-6 1. Bernardo Diaz

durante la clasificatoria y terminar, también, la carrera en segundo lugar detrás de un imparable Tre Fierro, integrante del equipo KTM de México, y es que el texano se agenció las dos mangas de esta cita sonorense para consolidarse como líder absoluto del campeonato; en tercer lugar quedó el coequipero de Tre, el zacatecano Jonathan Moreira. En la estelar: MX1, las cosas no estuvieron nada fáciles para Franklin Nogueras Jr., que aunque así lo reflejen las cuatro victorias conseguidas en las dos fechas celebradas, hasta el momento, del Campeonato Nacional de Motocross, el dominicano se enfrentó por primera vez a una pista con constantes cambios. Particularmente en Navojoa, Nogueras destacó por su gran ritmo que lo llevó a ganar con gran ventaja esta cita, sin embargo al capitan del Suzuki Aguilar le siguieron los pasos muy de cerca varios pilotos, entre ellos el aguerrido ‘Tío’ Zambrano, piloto jalisciense que, desafortunadamente, unos errores en acción le costaron perder importantes posiciones en la general. Así, la batalla por el segundo lugar, durante la primera manga estuvo entre Erick Vallejo quien lucho palmo a palmo contra Martín ‘El Rayo de Colima’ García; mien-

tras que para el segundo hit, tras una mala salida de Martín, éste tuvo que aplicarse en la recuperación de posiciones del noveno hasta el tercer puesto, del que ya no salió hasta el final de la competencia. Con esto, el segundo lugar de la general quedó en manos de Vallejo. Un merecido reconocimiento merecen los pilotos Master y Veteranos, quienes hoy llevan esa pasión por el Motocross más allá de las porras, algunos son managers de equipos, otros más, como Cornelio García, entusiastas del deporte en su máxima expresión. Y es que Cornelio nos demuestra en cada etapa, a bordo de su Kawasaki 250 2T 2003, que el Motocross se lleva en las venas hasta el corazón, reflejando esto en sus resultados, donde se agenció un merecidísimo cuarto lugar para su natal Guaymas, Sonora. El primer lugar en Master fue para Miguel ‘Mike’ Anaya, mientras que en Veteranos correspondió a Jesús Mariano Álvarez.

#21

2. Miguel Ángel Zamudio

#14

3. Servando Caleb Avelar

#193

50 cc 7-8 1. Evan Cortez

#29

2. Santiago Del Toro

#109

3. Yael Aldair Gomez

65 cc 9-10 1. Oscar Manuel Cruz

2. Alessandro Carminatti

#71

3. Josué Anzo

#71

85 cc MNX 1. Víctor Ariel Comparan

#23

2. Francisco Daniel Frago so

#78

3. Luis Felipe Martínez

#209

85 cc MX 1. Gael Ruiz del Campo 2. Diego Guerrero

#400 #311

3. Luis Andrés Constantino

Ahora toca al Campeonato Nacional de Motocross 2017 trasladarse hasta Valle de Perote, Veracruz, donde disputará su tercera ronda este 11 y 12 de marzo, cita en la que, por supuesto, tu Revista Moto estará presente. ¡Ahí nos vemos!

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desbordantes

emociones R

egresa a la agenda del Motocross mexicano un campeonato que ha sido semillero de grandes talentos en la zona Centro del país. Tras tres años de ausencia, el domingo 5 de febrero se reinauguró el Campeonato Regional de Motocross Zona Centro avalado por la Federación Mexicana de Motociclismo (FMM). Este año, el serial tendrá, además de Guadalajara, diversas sedes en territorio mexicano como León, Guanajuato; Tepic, Nayarit; Zapotlanejo, Jalisco; Querétaro, Querétaro; Lagos de Moreno, Jalisco; Manzanillo, Colima y Aguascalientes, Aguascalientes, incentivando con ello que estas regiones tengan la mayor actividad de esta modalidad. La primera fecha del Campeonato Regional de Motocross 2017 se celebró en la pista del Nabo Race Park con la participación de más de 90 pilotos jaliscienses, así como de Estados vecinos e, incluso de Estados Unidos, los cuales se encargaron de abrir las hostilidades del emocionante serial.

se la primera bandera a cuadros de este año y de esta cita, le siguió el paso el jalisciense Víctor López y el hidrocálido Sergio Huerta, pilotos que completaron el podio de ganadores.

El banderazo de salida a la acción lo dio la recién incluida categoría Veteranos Pro, la cual reúne a pilotos de más de 35 años de edad que, temporadas atrás, llegaron a la cumbre del MX. Así, con nueve pilotos formando la parrilla de salida, arrancó con la competencia siendo el norteamericano James Simpson el encargado de agenciar-

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En 65 cc MX y MNX, después de llevarse el holeshot con amplio margen, Diego Laguna, mejor conocido como ‘Bary’, sufrió una aparatosa caída que lo dejó fuera de la competencia y, peor aún, en reposo por dos meses; desde esta redacción le enviamos un afectuoso saludo a ese gran campeón. Tras este suceso, la carrera se la llevó hasta tierras nayaritas, German Ocampo; el segundo lugar fue para el tapatío Greco Santacruz.

Con más de 90 pilotos se dio el banderazo inicial de la temporada 2017 del Campeonato Regional de Motocross Zona Centro, tras tres años de larga ausencia Texto: Alejandro Ávalos/Revista Moto Fotos: Enrique Plascencia/Revista Moto

MX2 fue dominada por el sinaloense Fernando Ruiz Del Campo, quien volvió a las pistas con nuevos bríos tras dos años de ausencia. Otro regreso sorprendente también fue el de nuestro Piloto Oficial Revista Moto (PORM), Oscar Ávalos, mejor conocido como ‘El Súper’, quien logró el holeshot de esta clase; sin embargo, cuando todo iba bien, una falla mecánica en su moto durante la segunda manga lo dejó fuera de la competencia y, por ende, fuera del podio. También, en esta misma categoría, vimos el debut de un motivado y muy rápido piloto vallartense, Sebastián Landa, quien en su primera incursión en MX2 logró quedarse con el segundo lugar, tras batallar en la pista con su coterráneo, Alex Cárdenas; quien terminó tercero en la general.

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deporte nacional

En la categoría reina del Motocross en México: MX1, llegó el multicampeón nacional, Martin ‘El Rayo de Colima’ García, quien se encargó de dar muestra de su manejo llevándose las dos mangas, dejando en segundo lugar al guanajuatense Eduardo Alonso Martínez, tras librar una férrea batalla por el segundo lugar con el norteamericano James Simpson. Por otra parte, el equipo Husqvarna-RoadX también se hizo presente en el podio con los dos primeros lugares de sus pilotos: Alejandro Sánchez al ganar la categoría 85 cc MX y con Ferrán Martin Navarro, quien hizo lo propio en N2; también destacó en segundo lugar Greco Santacruz, en 65 cc MX. Tras la ceremonia de premiación, todos los participantes recibieron regalos especiales por parte de Ergy Products, además de su merecido reconocimiento. La segunda fecha del Campeonato Regional de Motocross Zona Centro 2017 tuvo lugar en León, Guanajuato, a finales de febrero. Conoce todos los detalles de esta prueba en la próxima edición de tu Revista Moto.

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PASIÓN

BMW Tras 16 años de trayectoria en Garmisch Alemania los BMW Motorrad Days llegaron a México para que mas de mil 500 personas vivieran por primera vez este gran evento Texto y Fotos: Héctor D. González/Revista Moto

an pasado 16 años desde que los BMW Motorrad Days se celebraron por primera vez en Garmisch-Partenkirchen, Alemania; un evento en el que los fans de la firma bávara celebran a lo grande la filosofía de la compañía: Make Life A Ride.

Es así, como una celebración de tal magnitud no se podía conservar en un solo lugar, es por ello que, tras un arduo trabajo, BMW Motorrad México trajo por primera vez a nuestro país, los BMW Motorrad Days a principios del pasado mes de febrero. Concretamente fue el 11 y 12 de febrero cuando los BMW Motorrad Days México se llevaron a cabo en el autódromo internacional Miguel E. Abed de la ciudad de Puebla, ahí la marca hizo realidad el sueño de mas de mil 500 personas de poder vivir esta experiencia única… Tan única que 15 días antes de que llegara su fecha, los registros ya estaban agotados. Así, motociclistas y no motociclistas de 14 estados de la República Mexicana viajaron hasta el circuito de Amozoc, desde Yucatán, Quintana Roo, Sinaloa, Durango, Jalisco o Ciudad de México para ser parte de este evento que, ahora forma parte de los libros de logros de la filial mexicana y, que, según los directivos de BMW, seguirán creciendo. INICIA LA FIESTA En Revista Moto tuvimos el gusto de ser parte del selecto grupo de prensa especializada invitada a esta fiesta. Celebración a la que tuvimos la fortuna de llegar rodando a los mandos de una: BMW R1200GS Triple Black, en la que para nosotros fue una experiencia completa. Rodamos desde la Ciudad de México, pasando por el Estado de Morelos hasta llegar a la ‘Angelópolis’ y de ahí a Amozoc; todo ello, por carreteras alternas con el fin de tener un recorrido alegre y aventurero.

cobertura

Ya en el autódromo y, tras nuestro respectivo registro, gozamos verdaderamente de una ambiente familiar, único y muy al estilo BMW con más de 20 actividades que no se limitaron a las dos ruedas. Desde la exhibición de los modelos clásicos o actuales de la marca, entre ellas las superdeportivas S1000RR o HP4, o los ejemplares personalizados por talleres como RideEndless, quienes nos mostraron modelos como la R120GS 2010 o R1200GS Adventure 2014, transformadas gracias a sus nuevos componentes que iban desde un nuevo sistema de escape en titanio Akrapovic hasta piezas Wunderlinch o Touratech o pintura personalizada.

comida muy ad hoc al evento, las bebidas artesanales, así como la buena música de rock por parte de ‘Los Mariachis Futuristas’ o el DJ. Y para los atrevidos, se montó un Tattoo Shop que fue visitado por los amantes del arte sobre la piel.

De igual forma, tuvimos la oportunidad de participar en clínicas de manejo de motos y autos BMW, así como en el Sprint Race o el Skill Challenge y divertirnos en el gotcha, la tirolesa, el muro de escalar patrocinado por MINI, la carrera lenta, los arrancones de motos o admirar las exhibiciones de stunt de Francois Deroeux a los mandos de la R1200GS o de drifting por parte de Benito Guerra en un auto BMW M2; ambos con impresionantes actuaciones.

La noche del primer día de los BMW Motorrad Days México Michel Goudet, director de BMW Motorrad para México, Latinoamérica y el Caribe quien refirió a todos los participantes en este evento: “En nombre de BMW Group quiero agradecer a todos los presentes por acompañarnos en esta ocasión tan especial, así como a todos los miembros de los BMW Moto Clubes México, que nos visitan. Es un honor compartir esta celebración con todos ustedes, nuestros amigos. Esta fiesta representa la filosofía y ADN de la marca, que siempre ofrece experiencias inolvidables; el traer a México una de las celebraciones más emblemáticas de BMW Motorrad en Alemania, nos permite acercar las experiencias a todos los amantes de los vehículos de dos ruedas. Bienvenidos al BMW Motorrad Days México, estamos seguros que es el primero de muchos más”.

Tampoco podemos dejar de mencionar otros atractivos como la exhibición de los productos de Continental, la zona infantil, la Barber Shop, los masajes Shiatsu o los Food Trucks que nos ofrecieron

Posteriormente se desarrolló una interesante plática de “Moto Turismo”, como parte del proyecto México Sobre Ruedas. Y para cerrar así la jornada amenizaron con una banda de Rock.

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Para el siguiente día la fiesta continuó a lo grande, chicos y grandes gozaron de un fin de semana como ningún otro, con la firme esperanza de volverlo a repetir para 2018. Y justamente de ello, el propio Vladimir Mello, director de Comunicación Corporativa para BMW Group México, Latinoamérica y el Caribe, refirió “En esta ocasión la comunidad motociclista de México es testigo de la primera edición de un evento que llegó para quedarse. Tenemos la certeza de que los asistentes regresarán el próximo año con más familiares y amigos para celebrar la pasión por la adrenalina y la sana convivencia”, refirió. Por supuesto los BMW Motorrad Days México no pudieron culminar de otra manera que con la entrega de un sinfín de premios a sus invitados especiales, con los cuales quedó asentado que la marca se preocupa no sólo por tener clientes, sino por conservarlos e incentivarlos a seguir la filosofía Make Life A Ride.

Desde Revista Moto felicitamos y aplaudimos a BMW Motorrad México por este gran evento al que esperaremos con ansias repetir nuestra visita en 2018.

Esta fiesta representa la filosofía y ADN de la marca, que siempre ofrece experiencias inolvidables” Michel Goudet, director de BMW Motorrad para México, Latinoamérica y el Caribe

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cobertura

elegidos para

triunfar Italika Racing ha dado a conocer a los 10 pilotos que becará para participar en las categorías monomarca Vort-X 300 y Vort-X 650 del Campeonato Nacional de Velocidad 2017 Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Ángel González/Revista Moto

talika es una marca mexicana que desde sus inicios apuesta por los jóvenes talentos de nuestro país, posibilitando que desarrollen sus habilidades en el manejo deportivo en entornos seguros. Es así como a inicios de 2016 la firma mexicana creó el proyecto Italika Racing, un centro de alto rendimiento que nació con el fin apoyar a pilotos mexicanos que buscan profesionalizarse en el ámbito deportivo de las dos ruedas, llevándolos a participar en diferentes Campeonatos Nacionales y Latinoamericanos, gracias a sus buenos resultados.

Bajo la tutela de Jorge Pérez, piloto profesional de Velocidad y director deportivo de Italika Racing, el arduo trabajo desarrollado por la compañía de motocicletas y por el propio Pérez vuelve a dar frutos este año, al realizar un selectivo para elegir a los mejores 20 pilotos del país que competirán en las Copas monomarcas Vort-X 300 y Vort-X 650, categorías que este 2017 incursionarán en la nueva temporada del Campeonato Nacional de Velocidad y que iniciará sus actividades oficiales el 24 de marzo, en León, Guanajuato. Dicho selectivo tuvo lugar el jueves 2 de febrero, en las instalaciones del Autódromo Hermanos Rodríguez, ahí más de 90 pilotos compitieron por la obtención de un lugar en la selección del team Italika Racing. Y justamente en este importante evento, estuvieron los directivos de la compañía, como fue el caso de Roberto Martín del Campo, Marketing Manager de Italika, el cual se manifestó “feliz y sorprendido por la respuesta obtenida por parte de todos los futuros aspirantes a este proyecto y –agregó– estoy seguro de que encontraremos a más de un piloto mexicano que pueda representar a un equipo mexicano en las grandes ligas”, agregó. Así, tras varias horas y una larga jornada en la que los directivos de la marca y del proyecto analizaron y estudiaron a detalle las capacidades de cada piloto que asistió a esta actividad, parte del Winter Test del Italika Racing, se dio paso a una larga espera de poco más de dos semanas para que se dieran a conocer los nombres oficiales de los aspirantes a un lugar en la parrilla de salida de las nuevas categorías Vort-X 300 y Vort-X 650.

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Mรกs de 90 pilotos fueron parte de este importante selectivo, para el motociclismo mexicano

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cobertura

Es así como pasados los días, los nombres de los ansiados convocados y becados al 100% para defender los colores de Italika a lo largo de la campaña 2017 por fin salieron a la luz y son, en la categoría 300; Víctor Pérez de León, José Vargas, Derek Sánchez, Kevin Sánchez, Sergio González; mientras que en 650 son: Alberto Segura, Daniel Carrera, Daniel Cano, Enrique Muñiz y Kevin Anderson. A ellos se les unirá, también Astrid Madrigal, piloto que, por sus excelentes logros obtenidos a lo largo del 2016 como piloto oficial del Italika Racing (campeona de la WS Cup, Copa RT250 en el Campeonato de baja cilindrada y ganadora de la Copa Italika RT250 del Nacional de Velocidad de alta cilindrada), le dieron su pase directo para participar dentro de la Copa Vort-X 650.

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Adicionalmente, Italika Racing volverá a convocar a 22 pilotos más, para que completen la parrilla de las competencias monarca, mismas que se correrán con 15 motocicletas de la marca por categoría. Los nombres de dichos convocados son, en la Vort-X 300: Joshua Latapie, Iván Matías, Joel Villar, Leny Nungaray, Dayda Carrera, José Eduardo Quintana, Alejandro Durant, Emanuel Díaz, Julián Jiménez, Alan Reséndiz, Luis Julián Castellanos y Alexis Sierra Vergara; mientras que en la Vort-X 650 son: Rigo Salazar,

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Adolfo Tapia, Brian Morales, Rodolfo Figueroa, John Ramos, Yahir González, Sergio González, Esteban Hernández, Juan Pablo Rosas y Raúl González. Con esto, Italika refrenda su compromiso por profesionalizar aún más el motociclismo deportivo y a sus exponentes con el fin de cada cita ofrezcan lo mejor de sí al público.

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cobertura

bajaj

incansables Bajaj México pone en el mercado dos novedosos modelos en el segmento de la baja cilindrada: la Platina 100 ES y la CT 100, nuevas opciones para el motociclismo urbano que ofrecen un rendimiento de hasta 1,000 km con un solo tanque Texto y Fotos: Rogerio Melgoza/Revista Moto

n la ciudad y en las provincias la movilidad es cada vez más compleja. Todos conocemos las dificultades derivadas de un parque vehicular cada vez más creciente y lo complicado que es llegar a tiempo a nuestro destino.

Bajaj México presentó el 16 de febrero dos nuevos modelos de motocicletas pertenecientes al segmento de baja cilindrada. Ambos de 100 centímetros cúbicos muy diferentes: la Platina 100 ES, con una estética actual orientada para el día a día; y la CT 100, con un perfil enfocado para el trabajo. Las dos motocicletas tienen prestaciones muy similares y productivas, ya que con tan sólo llenarles su tanque de combustible, brindarán al motociclista aproximadamente una autonomía de 1,000 kilómetros. Así se acortan tiempos de traslado y de distancia y se reduce, de buena forma, la dependencia del transporte público o del auto, por su aguante para terracerías o calles con baches.

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Pero lo más importante, es la posibilidad de olvidarte de cargar gasolina en aproximadamente tres meses. En Revista Moto tuvimos la oportunidad de hacerles una pequeña prueba de manejo y, a continuación te compartimos nuestras impresiones. PLATINA 100 ES Tiene un diseño pensado para la movilidad y transportación, gracias a su estética, la cual se muestra delineada en las tolvas laterales o en su protección cromada en el escape, así como su corte aerodinámico en la luz frontal y en la parte trasera. Cuenta con un motor de 102 cc de 4 tiempos con 8.2 HP y un tanque de combustible de 13 litros. Por otro lado, el sistema de suspensión se comporta a la altura, reacciona muy bien en calles con baches continuos, dejando de lado cualquier sensación de incomodidad al estatar constituidas de un sistema telescópico en la parte

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delantera y con doble amortiguador de doble resorte SNS en la parte trasera. Sus rines son de aleación con cinco brazos para brindarle una vida más larga al estado total de la moto. Al momento de requerir del frenado quedamos satisfechos por la buena reacción de ambos, pues no hay ninguna sensación de inseguridad o inestabilidad gracias a su diámetro de 110 mm. La Bajaj Platina ofrece la opción de encendido eléctrico por botón o por pedal por medio de patada. Es muy maniobrable por sus dimensiones de 200 mm de largo y más aún por su peso de 108 kilos. El tablero muestra las mediciones de velocidad por medio de agujas y se agradece el medidor de gasolina con los indicadores luminosos intermitentes, direccionales, así como alta y baja. Por si fuera poco, cuenta con un asiento de buena longitud para el piloto y su acompañante, con buen acolchado para viajar cómodamente sin importar la distancia o el tiempo de viaje. Esta motocicleta brinda más kilómetros en relación a su precio total y autonomía, gracias al sistema patentado por la marca de origen hindú. CT 100 El diseño de esta moto se asemeja más al mostrado en vehículos de trabajo, al contar con líneas más continuas, dejando la aerodinámica en otro plano. Sus acabados son de buen gusto, equilibrándose bien los colores brillantes de la pintura con los metales en cromo. El motor de la CT 100 es de 99.3 cc 4 tiempos con 8.2 HP de potencia. Su tanque de combustible es de 10.5 litros. Esta es una moto maniobrable en espacios reducidos, al contar con una dimensión de 197 cm de largo y un peso total de 108 kilos, lo que permite, a quien desee conducirla, moverse con facilidad en cualquier calle o terracería de las zonas conurbadas. 1 06 | REVI STA MOTO MARZO DOSMILDIECISIETE

En cuestiones seguridad y frenado es realmente confiable, ya que tiene una suspensión delantera tipo telescópica y doble amortiguador de doble resorte SNS, con rines de rayos, mientras que sus frenos de tambor de 110 mm son leales y sus llantas se agarran muy bien en toda clase de superficies con tierra e, incluso con piso mojado. La conducción de la CT 100 es diferente a otros modelos, puesto que la manera en que se cambian las velocidades es descendente; es decir, el neutral esta arriba con cuatro cambios hacia abajo, nada que en cuestión de minutos se pueda corregir, si es que has conducido una moto con los cambios normales. En la parte del tablero integra dos círculos, en la derecha se ubica el velocímetro y en la izquierda los indicadores luminosos que muestran la velocidad neutral, luces intermitentes y baja o alta.

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CONCLUSIONES Tanto la Bajaj Platina 100 ES como la CT 100 ofrecen movilidad a muy bajo costo con buenos motores que, sin que presuman de su potencia, se comportan muy bien para cualquier exigencia de transportación diaria o mensajería, según sea el caso. Ambas ofrecen aproximadamente 1,000 kilómetros de autonomía, dado que su rendimiento aproximado es 104 km/l, en el caso de la Platina y de 99km/l en la CT 100, algo que se traduce según el fabricante: de un recorrido de Guadalajara, Jalisco hasta Oaxaca, Oaxaca, o de la Ciudad de México a Torreón, Coahuila. Todo ello, con una inversión aproximada de $170.00 pesos de gasolina, por aproximadamente 90 días. La calidad de este par de motocicletas Bajaj es realmente aguantador, por los refuerzos de aleación en los metales del chasis. Sin que nos quede a deber el detalle de la estética gracias a los acabados uniformes de los dos modelos en general. En breve, tanto la Bajaj Platina 100 ES como la CT 100 estarán a la venta en tiendas departamentales y agencias oficiales, por medio de sus sistemas de financiamiento, por debajo de los $20,000 pesos... Nada mal para quien busca una opción práctica de movilidad o mensajería con una magnífico costo-beneficio y calidad.

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conquistan

nuevo

territorio La historia de Indian Motorcycle se sigue escribiendo, ahora con un nuevo capítulo en la ciudad de San Luis Potosí Texto y Fotos: Héctor D. González/Revista Moto

ue en septiembre de 2015 cuando la primera agencia Indian Motorcycle fue inaugurada en Latinoamérica. Un año y medio después de haber celebrado tan importante acontecimiento las buenas noticias siguen, pues la firma norteamericana también ha conseguido abrir sus puertas en la Ciudad de México, Toluca y, recientemente, en San Luis Potosí. Así, el viernes 17 febrero Indian San Luis conmemoró su inauguración oficial como la quinta agencia de la marca en México gracias al firme respaldo del Grupo Polaris Industries. Y por supuesto este acontecimiento ameritó una gran fiesta que contó con invitados especiales, entre los que se encontraron los directivos de la filial en México: el Ing. Fausto López, director Regional de Polaris para México, Centro América y el Caribe; Juan Carlos Zavala, Marketing Manager de Polaris México; Mariana Patlán, especialista Senior de Mercadotecnia de Polaris México y Óscar Quijas, responsable de Indian Motorcycle en nuestro país. A este cita acudimos junto a otros medios de comunicación especializados e integrantes de diferentes Motoclubes de la región, pues no queríamos perdernos la oportunidad de admirar con nuestros ojos las bellezas motorizadas que habían llegado a la ciudad potosina.

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cobertura Así, tras estar disfrutando de una amena convivencia en esa tarde/noche iluminada por los colores: rojo, marrón y blanco, característicos en Indian; y envolvernos de todo el ambiente retro que la marca genera, al llegar el reloj a las nueve de la noche en punto, se procedió al corte de listón que oficializaba el servicio de las nuevas instalaciones ubicadas en Blvd. Antonio Rocha Cordero #2014, Col. Tierra Blanca en las que estará a cargo su director general, Roberto Abud Barreti y su gerente general, Antonio Montelongo. Fueron justamente Roberto Abud y el Ing. Fausto López los responsables de efectuar este acto protocolario que continuó con la bendición de la tienda, por parte del Padre José Luis Guzmán. Posteriormente, procedimos a conocer a detalle cada rincón de Indian San Luis, en el que nos deleitamos la mirada observando la nueva línea de motocicletas Indian, compuesta por las gamas: Midsize, Cruiser, Bagger y Touring, donde no faltaron la Scout Sixty, Scout, Chief Dark Horse, Chief Classic, Chief Vintage, Springfield, Chieftain Dark Horse, Chieftain, Roadmaster Classic o la Roadmaster. De igual forma, para todo aquel que desea complementar su experiencia a los mandos de estas máquinas, Indian San Luis ofrece la venta de ropa y accesorios que te pondrán ad hoc a ti y a tu moto: cascos, chamarras, blusas, playeras, guantes, gorras, camisas, chalecos, sudaderas, alforjas, llaveros…Y justamente para tu motocicleta, no podía faltar el taller de servicio especializado que mantendrá tu Indian a punto para que nunca pares de rodar.

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La noche cayó y la fiesta se prolongó hasta altas horas. Sin embargo, las sorpresas ahí no acabaron, puesto que Indian San Luis nos tenía otra agradable noticia: una rodada para el día siguiente hacia Río Verde, una ciudad pintoresca conocida por estar muy cercana a la famosa laguna Media Luna. Así, a primera hora de la mañana del sábado 18 de febrero, tu Revista Moto se alistó con el equipo de seguridad completo para ser parte de una rodada de poco menos de dos horas, partiendo de las afueras de las instalaciones de la agencia con destino a Río Verde. Punto en el que al llegar fuimos invitados a probar la comida típica de la región para, un par de horas después, volver a encender nuestros motores y regresar a la ciudad capital del estado potosino, poniendo fin a esta gran experiencia que vivimos gracias a la invitación de Polaris México a quien felicitamos por siempre innovar en sus eventos. De igual forma, extendemos nuestra felicitación a la familia Abud por emprender este nuevo proyecto en el que les auguramos mucho éxito, como siempre lo han tenido en todo lo que se han propuesto.

Indian San Luis organizó una rodada hacia Río Verde con el fin de que sus invitados especiales probaran todo el potencial que las motocicletas Indian pueden brindar a quien las maneja

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MAYAN

ROAD

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Península Harley-Davidson cumplió seis años y lo celebró con una gran fiesta en la que combinó el mundo motociclista y la herencia maya Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Héctor G. González/Revista Moto

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Lo difícil no es llegar, sino mantenerse”, refiere una frase muy conocida y que Jorge Isaac y Juan Pablo Isaac, máximos directivos de la agencia Península Harley-Davidson hacen suya, al sumar ya seis años ininterrumpidos acercando los productos y el propio estilo de vida de la firma de Milwaukee a los fans de la marca en Yucatán. Seis años que tenían que celebrarse para conmemorar el arduo trabajo del equipo que integra Península Harley-Davidson para seguir creciendo hasta catalogarse como una de las agencias más completas de esta zona del país. Es así como del 17 al 19 de febrero se celebró el Mayan Road, una gran fiesta que ofreció un sinfín de actividades para los cientos de invitados especiales que decidieron ser parte de este evento. Entre los invitados figuraron los integrantes de diferentes Motoclubes como los Mañosos Riders, Tribu Sin Ley, Klan 265, Road Angels MC Mérida, Guerreros Mérida y, claro está, de los Harley Owners Group (H.OG.), representados por diferentes Chapters. La prensa especializada, como tu Revista Moto, tampoco se quedó fuera de esta gran experiencia que conjuntó a la perfección el enigmático mundo Maya con el de las dos ruedas, pues como bien nos mencionó en entrevista exclusiva el Dr. Jorge Isaac: “El territorio maya está lleno de historias y de secretos,

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y eso trae muchas sorpresas para todos y, más aún, para las almas libres que llegan en una Harley-Davidson a su casa Península Harley-Davidson”. QUE COMIENCE LA FIESTA La fiesta del Mayan Road inició el viernes 17 de febrero con el recibimiento de todos los invitados que, al llegar a las instalaciones de la agencia ubicada en Calle 11 #287, en la ciudad de Mérida, Yucatán, procedieron a realizar su registro para que, posteriormente, se les hiciera entrega del kit conmemorativo, compuesto por una playera, un sticker, un parche y una pulsera que les dio acceso total a todos los atractivos en esta concentración. Y mientras transcurrían las horas y los bikers iban llegando poco a poco a la sede de este encuentro, bellas chicas en bikini lavaban las motocicletas de todos aquellos que recorrieron cientos de kilómetros con tal de no perderse la celebración; mientras que de fondo la banda de rock Kinky Souls amenizaban el encuentro. Caída la tarde el primer llamado a formación del Mayan Road se realizó, el destino, rodar hacia Puerto Progreso hasta el Eladios Bar Progreso, lugar en el que hasta altas horas de la noche la buena música no paró de sonar y los motociclistas disfrutaron la convivencia con sus colegas de camino. Para el sábado 18, la agenda marcó estar en punto de las ocho de la mañana en la sede oficial (Península H-D) para realizar la segunda rodada de esta jornada, en esta ocasión hacia las Grutas de Lol-Tun, a la que se unieron unos 300 motociclistas. Ya en la enigmática zona arqueológica situada al sur de la ciudad, admiramos durante poco más de una hora las formaciones naturales que ahí se crearon con el paso de los años y que, posteriormente, fueron bautizadas con nombres como ‘La Catedral’ o ‘Las dos columnas’, las cuales al ser golpeadas producen sonidos en diferentes tonos. Algo que sorprendió a todos los que tuvimos la fortuna de ser parte de esta experiencia que, cabe decir, cuenta con una historia de entre 400 y 700 años.

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Tras el interesante recorrido, los motores de las motocicletas se volvieron a encender para tomar rumbo hacia el restaurante El Príncipe Tutul-Xiu, en Maní, donde disfrutamos de platillos exquisitos, típicos de Yucatán. Y después del festín, rodamos de regreso hacia nuestra base central para seguir gozando de la música de Rock Soul, Kinky Souls, admirar los rituales ancestrales y bailables folclóricos de parte de agrupaciones locales, cerrando la noche bailando salsa con el grupo Havana Energy. Y qué mejor fin de fiesta del sexto aniversario de la agencia Península Harley-Davidson que invitarnos a degustar una mega cochinita pibil la mañana del domingo, último día de esta gran celebración. Península Harley-Davidson es una de las agencias de la firma estadounidense más completa al sur del país, al contar con taller de servicio con técnicos certificados por Harley-Davidson University (HDU). Además, ofrece la venta de accesorios, refacciones y ropa, para que tú y tu motocicleta siempre cuenten con todo lo indispensable al salir a rodar o para tu día a día. Tampoco podemos dejar de mencionar que ofrecen el servicio de la Riding Academy, para tener harlistas mejor preparados en conducción. Además, Península H-D procura organizar mes con mes eventos para acercar el estilo Harley a sus seguidores.

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Jalisco se vive

rodando

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Más de 300 motociclistas respondieron al llamado de Estampida HarleyDavidson para celebrar la segunda edición de un ‘rally’ va en camino a convertirse en una tradición Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Román García/Revista Moto

uno hicieron entrega del kit especial que le otorgaba a cada motociclista el acceso total a todas las actividades del rally así como a diferentes artículos conmemorativos, para que no sólo se llevaran las experiencias vividas, sino también ese objeto preciado que formaría parte de sus tesoros acumulados al rodar.

agencia Estampida Harley-Davidson, ubicada en Guadalajara, Jalisco, ha cumplido tres años con el propósito de que los integrantes de la familia Harley Owners Group en sus diferentes Chapters lleven más allá de lo esperado su experiencia de rodar a los mandos de una motocicleta de la firma de Milwaukee. Desde sus orígenes esta agencia organiza innumerables eventos de todo tipo: parrilladas, rodadas por los Pueblos Mágicos de Jalisco o grandes celebraciones como la que ocurrió del 2 al 5 de febrero, en el que celebraron el segundo Rally Estampida Harley-Davidson, un evento para el que la agencia preparó un programa muy completo, cuidando cada detalle para que harlistas y no harlistas se adentraran al mundo tan especial que esta marca crea.

Integrantes de los Chapters: Estampida, Morelos, Ladies of Harley HOG, San Luis Potosí, Ciudad de México fueron parte de los invitados especiales en esta gran fiesta al igual que los miembros de los Motoclubes: Mixtecas, Eleven Bastards San Luis Potosí, Capitalinos México, Galenos Malvado, Life Member, Road Warriors Chicoloapan, Hunos, OGT’s o Black Stones, por mencionar sólo a algunos. En el Rally Estampida Harley-Davidson nunca faltarán las rodadas motociclistas. Por lo que esa noche, con prácticamente todos los motociclistas ya en la fiesta, se organizó una caravana para salir de las instalaciones de la agencia y rodar hasta el bar Barbanegra, un emblemático lugar ideal para escuchar música de rock y blues, y en el que la convivencia se prolongó hasta altas horas de la noche. Para el segundo día de actividades la agenda del rally marcaba iniciar el día de la mejor forma posible… rodando. Por lo que, tras la formación oficial en la sede de este evento, una gran caravana partió con rumbo a las instalaciones del complejo deportivo del Estadio Omnilife. Ahí los motociclistas fueron parte de un tour por las instalaciones del cuartel general del club Chivas del Guadalajara, entre ellas la cancha y el Museo. Tras ello, una comida que sació el hambre de los

ES HORA DE CELEBRAR El jueves 2 de febrero fue el día dedicado específicamente para recibir en las instalaciones de la agencia, ubicada en Lázaro Cárdenas #3825, Col. Jardines de San Ignacio, en el municipio de Zapopan, Jalisco, a todos los motociclistas inscritos en este segundo rally harlista. Solos, en pareja o acompañados, hombres y mujeres, integrantes de los diferentes Chapters o Motoclubes fueron arribando poco a poco a las instalaciones de Estampida H-D donde fueron muy bien recibidos por los anfitriones de este evento, los cuales uno a

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motociclistas se sirvió a las afueras del recinto a la par de que se ofrecía una cata de tequila por parte de Hacienda La Cofradía. Y como todo buen acontecimiento se tiene que inmortalizar, la fotografía oficial del recuerdo no faltó. Posteriormente, los motores de las motocicletas se volvieron a encender para volver a rodar al cuartel general donde continuó la fiesta con buena música de rock en vivo, como parte de los famosos Open House. El sábado 4 de febrero, el Rally Estampida Harley-Davidson iniciaba la cuenta regresiva para su culminación, sin embargo aún faltaba mucho por disfrutar. Así que para esa ocasión se organizó una rodada a Tequila. Ahí, la caravana arribó a las instalaciones de Hacienda La Cofradía, donde los bikers fueron parte de un tour por la fábrica para

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apreciar el proceso de elaboración de esta típica bebida mexicana. De igual forma, fueron invitados a degustar platillos típicos de la región en el restaurante bar La Taberna del Cofrade, mientras el mariachi ponía la cereza del pastel en este día y otros motociclistas se tomaban la foto del recuerdo. El día concluyó, otra vez, con el Open House en Estampida Harley-Davidson.

El segundo Rally Estampida Harley-Davidson echó el cierre con la bendición de cascos, motos y motocicletas en la explanada Juan Pablo II, situada a las afueras de la Basílica de Zapopan, donde el párroco del templo donde se resguarda la imagen de la Virgen de Zapopan, oró para que los harlistas sumaran más kilómetros este 2017 y siguieran compartiendo con la ciudadanía de forma responsable este estilo de vida único.

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15 años

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Jalisco en Ruedas llegó a su decimoquinto cumpleaños y lo celebró con una gran fiesta en Calle 2 donde miles de ‘bikers’ fueron los invitados especiales Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Héctor G. González/Enrique Saravia/Revista Moto

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alisco en Ruedas, la concentración motociclista organizada por Motoclubes Unidos de Jalisco, cumplió quince años a inicios de febrero. Por supuesto esta efeméride se tenía que celebrar a lo grande. Como es tradición, este evento lanzó su convocatoria oficial para que miles de bikers de toda la República Mexicana visitaran la tierra del tequila y del mariachi y celebraran todos estos años de hermandad, unión y amistad. Clan Centauros Valkiryas, Murciélagos MC Trikers, Latin American Motorcycle Assoc. Road Warriors, Rat’s Bikers, Rocker’s MC, Licantropos, The Savege’s, Motoclub Fantasmas, Reyes del Asfalto, Intrusos Bikers, Vinatos, Danger Bike, Stoop Biker’s, Legionario, The Hunkers, Forajidos MC, Ovejas Negras MC, Mixtecas, Baja Bikers, Monster Bike MC Camellos, Leyendas del asfalto, Vulcan Riders México, Calaveras, Iron Riders, Los mismos, King Bikers, Halcones,

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Guerreros, Zavala Ride Free, Maquina Bikers, Black Jacket’s, Iron Eagles, Tlallan, Xalocos, Hell Riders, Rhinos, El Garage, Indomables, Steel Bones, ClanDestino, Drako, Elite Bikers, Navajos Trikers y MC Mazatlán son sólo algunos de los nombres de los cientos de Motoclubes que viajaron desde Zacatecas, Michoacán, Ciudad de México, Sinaloa, Colima y diversos puntos de Jalisco, para estar presentes en este evento celebrado el 3 y 4 de febrero y que tuvo como sede oficial las instalaciones de Calle 2. Motocicletas de todas las cilindradas, marcas, modelos, diseños y dimensiones apreciamos a lo largo y ancho de las instalaciones del recinto y, como cada año, en esta concentración no faltó desde el famoso dragón, la araña o la calavera que arrojan fuego, hasta la

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familia motociclista con máquinas idénticas al igual que su equipamiento, dejando muy en claro que cada quien vive y expresa el motociclismo a su propio estilo. Con la mayoría de los participantes ya instalados y sus motocicletas estacionadas formando largas filas, Jalisco en Ruedas comenzó con su actividad, ofreciendo a sus invitados especiales diversos atractivos que fueron de menos a más durante ambos días, iniciando cada día de fiesta con la buena música de salsa y cumbia de agrupaciones como Villa Tropical o los Rockumbieros, hasta pasar al infaltable rock con los acordes de bandas como Devil Steel, Babylon Rose, Sikis Band, Snow White, Blanck Ness y Fachada de piedra. Tampoco faltaron los espectáculos de belly dance.

La organización de este evento también premió y agradeció el apoyo y la fidelidad de todos aquellos motociclistas que año tras años recorren largas horas a los mandos de sus motocicletas para no perderse esta gran fiesta, por lo que por medio de sus diversos patrocinadores, entres los que se encontraron: Rogmar, LTH, Yamaha Motormex, Keeway MotoStyle, Bajaj Guadalajara, ElF lubricantes, por mencionar sólo a algunos, obsequiaron por medio de sus bellas edecanes diferentes souvenirs que iban desde una playera, gorras, mochilas y stickers. Aunque el plato fuerte de este cúmulo de regalos lo puso Urantia Kollection Travel Club, al obsequiar cuatro paquetes de viaje a las paradisiacas playas de Puerto Vallarta, compuesto de tres días y dos noches para dos adultos en plan Europeo, siendo los afortunados ganadores: Jaime Jesús Baeza Rodríguez, Gabriela Aguayo Cedeño, Jesús Cornejo y Laura Fuentes. De igual forma, Motoclubes Unidos de Jalisco hizo entrega de algunos reconocimientos especiales a varios motociclistas por ser un pilar importante en el motociclismo jalisciense. Jalisco en Ruedas no podía cerrar de otra manera su décima quinta edición que con una gran rodada por las principales calles de la ciudad de Guadalajara, Jalisco. Rodada que se celebró el domingo 5 de febrero arrancando de Calle 2 con destino a la famosa Glorieta de los Niños Héroes donde se hizo la toma de la fotografía oficial de recuerdo, la cual terminó de enmarcar esta celebración que se volverá a repetir en 2018.

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revancha Unos 200 motoristas recorrieron a finales de enero los 155 kilómetros de la Ruta San Gabrielazo, organizada por el Motoclub Perros Bravos Texto: Laura Virgen/Revista Moto Fotos: Enrique Saravia/Revista Moto

proximadamente una semana fue el tiempo en el que los integrantes del Motoclub Perros Bravos Team del municipio de San Gabriel, Jalisco, planearon y llevaron a cabo el marcaje de la segunda edición de la Ruta San Gabrielazo 2017. Denominada este año como La Revancha, el San Gabrielazo se desarrolló en un circuito de 155 kilómetros que nos ofreció un poco de todo para los aproximadamente 200 motoristas que esta ocasión decidimos hacer frente a la técnica y divertida ruta que contó con el apoyo de la municipalidad de San Gabriel. En Revista Moto no nos podíamos perder la oportunidad de realizar por segundo año consecutivo esta técnica ruta que tuvo como cita oficial la mañana del domingo 22 de enero en la localidad anfitriona, situada a poco más de dos horas y media de la Región Sur de Jalisco

El trayecto tuvo de todo un poco: desde el intenso polvo, largas brechas.. hasta cruces con pronunciadas pendientes en subida y bajada. Y todo bajo un clima cambiante

Fue a las afueras de las instalaciones del casino Quinta Real, donde la organización del evento nos recibió con los brazos abiertos, al igual que lo hizo con todos y cada uno de sus participantes procedentes, en esta ocasión, de las localidades de Sayula, Ciudad

Guzmán, Zapotiltic, Guadalajara y, por supuesto, San Gabriel; además de contar también con la asistencia de pilotos de Tecoman y Colima. Tras efectuar nuestro registro recibimos el jersey conmemorativo del San Gabrielazo 2017; después se efectuó la junta informativa en la que la organización del evento nos dio a conocer las medidas de seguridad que debíamos de tomar a lo largo de las casi seis horas que nos llevaría recorrer La Revancha. Posteriormente, escuchamos las palabras de bienvenida del Alcalde de San Gabriel, el Lic. César Augusto Rodríguez Gómez y de la Lic. María Alejandra Aguilar Quintero, directora de Deportes del municipio; los cuales se dijeron muy contentos por contar con este tipo de actividades en la región, ya que fomentan el turismo y, sobre todo, la sana convivencia. Así, tras el mensaje inaugural, nos colocamos nuestro equipo completo de seguridad, encendimos los motores de nuestras motocicletas de Enduro y Cross, cuatrimotos y Side-by-side como el Yamaha YXZ1000R y, tras recibir el banderazo de salida por parte de las autoridades municipales, nos adentrarnos a recorrer la sierra jalisciense.

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Localidades como Los Ranchitos, San Antonio, El Cerrito, Tapalpa, Lagunillas, Apango y Carpintero fueron las que recorrimos en el inter de nuestro recorrido que inició y finalizó en San Gabriel. En el trayecto tuvimos de todo un poco, desde el intenso polvo, largas brechas hasta cruces con pronunciadas pendientes en subida y bajada. Además, el cambiante clima también fue nuestro fiel compañero de viaje, brindándonos una fría mañana hasta llegar a una calurosa tarde donde el sol nos puso a sudar mientras tratábamos de cumplir con nuestra meta que era concretar la ruta completa de esta divertida experiencia Off Road. Las paradas técnicas tampoco faltaron en el trayecto, pues era necesario refrescarnos, comer un pequeño refrigerio, o bien hacer una revisión rápida de nuestros vehículos todoterreno o motocicletas, ya que no estuvieron exentos (más de alguno) de una pinchadura o rotura de banda, típico en este tipo de paseos. Por fortuna, al final, todos logramos consumar la prueba con saldo blanco y empolvados de pies a cabeza, y nada como celebrarlo con una buena comida, típica de la región, para cerrar con broche de oro esta jornada que, ahora, quedará en el recuerdo de quienes tuvimos el gusto de enfrentarla.

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REVISED PRODUCT

nacido en

ITALIA

En Revista Moto te presentamos este casco total con prestaciones de vanguardia y un diseño inimitable 100% italiano Texto: José Luis Alcaide/Revista Moto Fotos: Héctor D. González/Revista Moto

a gama Tourmax de Caberg se ha convertido en la primera línea de cascos doble propósito abatible en el mercado. En esta edición te presentamos el Tourmax Sonic, de la reconocida empresa italiana Caberg que puede presumir de ser la primera en fabricar cascos tipo flip up.

Este casco destaca por su versatilidad y comodidad pues viene avalado por la doble homologación P/J (como casco integral y tipo jet) permitiendo un manejo más seguro. Además, presenta dimensiones reducidas, escaso peso y un visor solar interior de muy fácil utilización y con resguardo en la zona superior central del mismo. Así, la parte del mentón puede ir completamente abierta gracias al sistema de bloqueo que evita que se cierre accidentalmente. Pantalla con protector solar con tratamiento antirayaduras, cierre micrométrico, interior completamente desmontable y cinco estrellas de seguridad en los prestigiosos Test Sharp, son algunas de las características que más llaman la atención del Tourmax. Otros detalles que no pasarán desapercibidos son su calota externa fabricada en Policarbonato resistente y ligera; o el interior, completamente desmontable y lavable debido a que está fabricado con tejido Sanitized, altamente transpirable y antiséptico. Respecto a su ventilación, el flujo interior del aire está garantizado por un conducto de aire en la parte superior y por una serie de canales que evacúan el aire caliente del interior del casco. Por otra parte, el sistema de fijación está equipado con una hebilla micrométrica y resulta muy sencillo de utilizar, incluso para los motoristas menos experimentados.

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Y para los que no dejan sus gadgets en casa, el casco tiene preinstalación de Bluetooth A2DP que permite conectar el sistema de comunicación Caberg Just Speak Easy para comunicarse no sólo a través del celular y con el pasajero, sino también para conectarse a un sistema de GPS, escuchar música a través de tu teléfono móvil o un reproductor de MP3. Tourmax está disponible en los colores únicos: negro mate, mate metálico y metal blanco; y en versiones gráficas deportivas SONIC con color base mate en blanco y negro. En www.motocity.mx

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PESO(KG)

DVX 90 4t/2cl 90 DVX 300 4t/2cl 270 XC 450 4t/2cl 443 90 4t/2cl 90 150 4t/2cl 149 300 4t/2cl 270 400 4t/2cl 366 450 4t/2cl 443 500 4t/2cl 443 500 XT 4t/2cl 443 550 4t/2cl 545 550 XT EPS 4t/2cl 545 550 Limited EPS 4t/2cl 545 700 4t/4cl 695 700 XT EPS 4t/4cl 695 700 Limited EPS 4t/4cl 695 1000 XT EPS 4t/4cl 951 Mudpro 700 LTD 4t/4cl 695 Mudpro 1000 LTD 4t/4cl 951 TBX 700 4t/4cl 695 Diesel 700 Super Duty 4t/2cl 686 TRV 400 4t/4cl 366 TRV 500 4t/4cl 443 TRV 550 XT EPS 4t/4cl 545 TRV 550 Limited EPS 4t/4cl 545 TRV 700 XT EPS 4t/4cl 695 TRV 700 Limited EPS 4t/4cl 695 TRV 1000 Limited EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 XT 4t/4cl 545 Prowler 700 XTX EPS 4t/4cl 695 Prowler 1000 XTZ EPS 4t/4cl 951 Prowler 550 HDX 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX XT 4t/4cl 443 Prowler 550 HDX Limited 4t/4cl 443 Prowler 700 HDX 4t/4cl 695 Prowler 700 HDX Limited EPS 4t/4cl 695 Wildcat Trail 4t/2cl 700 Wildcat Trail XT 4t/2cl 700 Wildcat Trail 1000 4t/4cl 951 Wildcat Trail 1000 Limited 4t/4cl 951 Wildcat X 4t/2cl 951 Wildcat X Limited 4t/2cl 951 Wildcat 4 4t/4cl 951 Wildcat 4 Limited 4t/4cl 951 Wildcat 4 X 4t/4cl 951 Wildcat 4 X Limited 4t/4cl 951 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso.

118 192 272 120 175 216 266 278 299 306 306 313 317 306 313 317 350 362 386 357 382 317 326 346 353 346 353 361 557 567 596 592 618 618 618 618 408 408 605 610 605 605 696 701 706 721

MODELO

PESO(Kg)

BAJAJ www.bajajauto.mx MOTOR Cc

tanque(L) CATEGORIA

5 12.5 16 5 8 12 16 16 21 21 21 21 21 21 21 21 21 21 20 22 20 20 20 20 20 20 20 20 31 31 31 31 31 31 31 31 28 28 33 33 33 33 33 33 33 33

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS SBS

tanque(L) CATEGORIA

PRECIO

USD

$3,990.00 $6,199.00 $10,358.00 $3,978.80 $5,226.96 $6,199.04 $7,395.00 $7,773.16 $8,290.00 $9,416.88 $10,154.64 $11,490.00 $12,090.00 $11,190.00 $12,690.01 $13,290.00 $14,175.00 $14,090.00 $17,938.00 $11,893.00 $13,090.00 $ 9,837.00 $10,290.00 $12,690.00 $13,890.00 $13,590.00 $14,690.00 $17,190.00 $13,790.00 $16,490.00 $19,590.00 $13,962.92 $14,803.92 $15,647.24 $16,890.00 $17,571.24 $13,806.00 $14,994.16 $20,990.00 $21,990.00 $22,989.41 $22,989.41 $24,290.00 $25,161.00 $26,004.00 $29,254.00 PRECIO

MXN

Boxer 150 2016 con rines Discover 125 St 2015 Discover 125 M 2015 Discover 150 S 2016 Pulsar 135 LS 2016 Pulsar 180 DTSi 2016 Pulsar 150 NS 2016 Pulsar 150 AS 2016 Pulsar 200 NS 2016 Pulsar 200 AS 2016 Pulsar 200 RS 2016 Avenger 150 2016 Street Avenger 220 2016 BIMOTA

4t/1cl 144.8 122 4t/1cl 125 119 4t/1cl 125 119 4t/1cl 150 119 4t/1cl 135 122 4t/1cl 178.6 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 150 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 200 145 4t/1cl 220 154.5 dev.dlgmotoart.com

13.5 Trabajo 10 Urbana 10 Urbana 10 Urbana 10.5 Deportiva Urbana 15 Deportiva Urbana 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 12 Deportiva Naked 17 Crucero

DB5 E R DB8 Italia DB8 Oronero DB9 Brivido DB9 Brivido S DBX E B.MOTARD DBX RE B.MOTARD DBX 1100 DB 11 TESI 3D E BIPOSTO TESI 3D E 40ºAniversario BB3 BENELLI

4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 1198 4t/2cl 1078 4t/2cl 1078 4t/2cl 999 www.keeway.mx

16 18 18 18 18 13.5 13.5 13.5 18 16 16 17

BENELLI TNT 300 BENELLI TNT 250 BMW

4t/2cl 300 195 16 Naked 4t/2cl 250 195 16 Naked www.bmw-motorrad.com.mx

$91,296.00 $57,696.00

C 600 Sport C 650 GT G 650 GS G 650 GS LWR F 800 R F 700 GS Básica F 700 GS F 700 GS LWR F 800 GS Básica F 800 GS LWR F 800 GS Adv. F 800 GS GS Trophy F 800 GS GS Trophy LWR F 800 GT R 1200 R

4t/4cl 4t/4cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl

$ 188,800.00 $ 194,500.00 $132,400.00 $135,900.00 $ 154,300.00 $ 169,900.00 $ 201,500.00 $173,500.00 $200,600.00 $204,200.00 $ 248,700.00 $ 231,800.00 $ 212,400.00 $ 201.400.00 $ 303,000.00

MODELO

MOTOR Cc

MOTOR CC

MOTOR Cc

600 650 652 652 798 700 700 700 798 798 798 798 798 798 1170

PESO(Kg)

169 177 177 177 177 168 168 168 175 167 167 179

tanque(L) CATEGORIA

Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva Deportiva

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PESO(KG)

231 241 191 192 177 179 179 179 185 185 229 229 229 420 231

tanque(L) CATEGORIA

16 Scooter 16 Scooter 15 Enduro 15 Doble Propósito 16 Naked 16 Enduro 16 Enduro 16 Enduro 18 Enduro 18 Enduro 24 Enduro 24 Enduro 24 Enduro 15 Touring 18 Touring

1 32 | REVI STA MOTO MARZO DOSMILDIECISIETE

$19,999.00 $21,999.00 $16,999.00 $23,999.00 $21,999.00 $27,999.00 $32,999.00 $33,999.00 $39,999.00 $40,999.00 $52,999.00 $28,999.00 $34,999.00 PRECIO

MXN

$375,000.00 $520,000.00 $830,000.00 $449,000.00 $519,000.00 $375,000.00 $405,000.00 $420,000.00 $585,000.00 $520,000.00 $555,000.00 $745,000.00 PRECIO

PRECIO

mxn

MXN

R 1200 R Básica 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 240,000.00 R 1200 R Style 1 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 306,700.00 R 1200 R Style 2 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 308,400.00 R 1200 RS 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 329,900.00 R 1200 RS Style 1 4t/2cl 1170 231 18 Touring $ 336,400.00 R 1200 RT 4t/1cl 1170 229 25 Touring $ 365,300.00 R 1200 GS Dynamic 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $293,200.00 R 1200 GS Básica 4t/2cl 1170 203 20 Enduro $271,700.00 R 1200 GS Equipada 4t/2cl 1170 233 33 Enduro $ 339,900.00 R 1200 GS Equipada LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 343,500.00 R 1200 GS Adventure 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 374,900.00 R 1200 GS Adventure LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 382,000.00 R 1200 GS Equipada Triple Black 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 350,300.00 R 1200 GS Equipada Triple Black LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 353,800.00 R 1200 GS Adventure Triple Black 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 380,900.00 R 1200 GS Adventure Triple Black LWR 4t/2cl 1170 223 20 Touring $ 388,000.00 R NineT 4t/6cl 1170 222 18 Touring $ 265,900.00 R NineT Scrambler 4t/6cl 1170 222 18 Touring $ 226,800.00 K 1600 GT 4t/6cl 1649 319 24 Touring $ 459,500.00 K 1600 GTL 4t/6cl 1649 348 26.5 Touring $ 429,700.00 S 1000 R 4t/4cl 999 202 17.5 Deportiva $ 247,000.00 S 1000 RR 4t/4cl 999 204 17.5 Deportiva $ 272,900.00 S 1000 XR Básica 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 279,200.00 S 1000 XR Equipada 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 329,100.00 S 1000 XR Equipada LWR 4t/4cl 999 228 20 Deportiva $ 332,700.00 *Precios incluyen IVA y gastos de transporte. Pregunta por el costo del equipamiento de la motocicleta CAN-AM www.can-am.brp.com MODELO

MOTOR Cc

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

DS 90 Std Yellow INT 4t/v1cl 89.5 111 DS 250 Std Yellow INT 4t/1cl 249 195 Outlander 450 Std Red INT 4t/1cl 450 308 Outlander MAX 450 DSP Yellow INT 4t/1cl 427 324 Outlander MAX 570 DSP Yellow INT 4t/2cl 570 336 Outlander MAX 650 XT Yellow INT 4t/2cl 649.6 361 Outlander MAX 850 XT Brush Alum INT 4t/2cl 854 361 Outlander MAX 1000 XT-P Triple B INT 4t/2cl 976 374 Outlander MAX 1000 Ltd M Blue INT 4t/2cl 976 374 Outlander 570 X mr INT Red/Wwhite/B 4t/1cl 570 590 Renegade 570 X mr INT Red/White/B 4t/1cl 570 590 Outlander 1000 X mr Red/White/B INT 4t/2cl 976 449 Renegade 1000 X mr Red/White/B INT 4t/2cl 976 973 Renegade 1000 X xc Triple Black INT 4t/2cl 976 314 Commander 800 Std Viper Red INT 4t/2cl 799.9 680 Commander 1000 Ltd Mid Blue INT 4t/2cl 976 680 Commander Max 1000 XT B A INT 4t/2cl 976 680 Commander MAX 1000 Ltd M Blue INT 4t/2cl 976 680 Maverick 1000R DPS Light Grey INT 4t/2cl 976 588 Maverick 1000 X mr H S/B/O B INT 4t/2cl 976 588 Maverick Turbo Xds Std G/W/B c INT 4t/2cl 976 634.6 Maverick MAX 1000R DPS 4t/2cl 976 708.9 Maverick MAX 1000R Turbo Xds Std 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX 1000R Turbo Xds DPS 4t/2cl 976 734.4 Maverick MAX 1000R T Xrs CB INT 4t/2cl 976 634.6 Defender HD8 Base Green INT 4t/2cl 799.9 632.74 Defender HD8 DPS Green INT 4t/2cl 799.9 632.7 Defender HD10 DPS Yellow INT 4t/2cl 976 703 Defender HD10 XT P Magnesium INT 4t/2cl 976 703 Defender MAX HD8 XT Pure M INT 4t/2cl 799.9 632.7 Defender MAX HD10 XT Pure M INT 4t/2cl 976 703 *IVA incluido. SPYDER www.brp.com/es-mx/

6 12.5 20.5 10.9 10.9 20.5 20.5 21.4 21.4 20.5 20.5 21.4 20.5 20.5 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 37.8 40 40 40 40 40 40

F3-LTD SE6 Intense Red 3cl 1330 386 F3-LTD-SPE SE6 Monolith Black 3cl 1330 386 F3-S SE6 Pure Magnesium 3cl 1330 386 F3-T SE6 Pearl White 3cl 1330 459 F3 S-SPE SE6 Monolith Black 3cl 1330 459 RT LTD SE6 Pearl White 3cl 1330 459 RT LTD SE6 Intense Red 3cl 1330 459 *IVA incluido. SEA-DOO http://mx.sea-doo.com/

27 Crucero 27 Crucero 27 Crucero 26 Turismo 26 Turismo 26 Turismo 26 Turismo

2-up 900 ACE Rotax 900 ACE - 2 2-up 900 HO ACE Rotax 900 HO ACE - 2 3-up 900 HO ACE 3up - Rotax 900 HO ACE - 3 Wake 155 Rotax 4-TEC 1503 NA 1,494 3 Wake 215 PRO Rotax 4-TEC 1503 SCIC 1,494 3 GTR 215 Rotax 4-TEC 1503 SCIC 1,494 3 RXP 300 Rotax 1630 ACE 1,630 2 RXT 260 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 RXT 300 Rotax 1630 ACE 1,630 3 RXT 260 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 GTX 260 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 GTX 300 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,630 3 GTI 130 Rotax 4-TEC 1503 HO 1,494 3 GTI 155 Rotax 4-TEC 1503 NA 1,494 3 GTS 130 Rotax 4-TEC 1503 1,494 3 *IVA incluido. CARABELA www.carabela.com.mx

30 Spark 30 Spark 30 Spark 60 Sport 60 Sport 60 Performance 60 Performance 60 Performance 60 Performance 70 Performance 70 Luxury Performa 70 Luxury Performa 60 Recreation 60 Recreation 60 Recreation

RP3 Quark Invader Greaser Milestone Koncept C110 GS3

3.5 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 5 Scooter 8 Crucero 3.5 Scooter 3.5 Utilitaria 14.5 Utilitaria

MODELO

MOTOR CC

MOTOR

MOTOR CC

4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t./1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 150 4t/1cl 125 4t/1cl 107 4t/1cl 150

ATV Youth ATV Sport ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo ATV Recreativo SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV SSV

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

ASIENTOS TANQUE(L) CATEGORIA

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

105 118 130 130 117 98 88 130

PRECIO

MXN

$ 50,000.00 $ 79,000.00 $ 114,000.00 $ 145,000.00 $ 169,000.00 $ 209,000.00 $ 233,000.00 $ 275,000.00 $ 289,000.00 $174,000.00 $195,000.00 $ 271,000.00 $ 285,000.00 $ 259,000.00 $ 224,000.00 $ 370,000.00 $ 325,000.00 $ 405,000.00 $ 299,000.00 $ 389,000.00 $ 339,000.00 $ 320,000.00 $ 369,000.00 $ 412,000.00 $ 414,000.00 $ 195,000.00 $ 239,000.00 $ 278,000.00 $ 334,000.00 $ 319,000.00 $ 355,000.00 PRECIO

MXN

PRECIO

MXN

$ 444,000.00 $ 444,000.00 $ 370,000.00 $ 418,000.00 $ 384,000.00 $ 510,000.00 $ 510,000.00

$ 95,000.00 $ 121,000.00 $ 132,000.00 $ 203,000.00 $ 235,000.00 $ 206,000.00 $ 239,000.00 $ 225,000.00 $ 255,000.00 $ 295,000.00 $ 299,000.00 $ 265,000.00 $ 172,000.00 $ 209,000.00 $ 152,000.00 PRECIO

MXN

$21,190.00 $26,490.00 $20,690.00 $22,250.00 $23,300.00 $17,790.00 $16,750.00 $21,720.00

2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017 2017

GS4 4t/1cl 150 130 Shark 4t/1cl 233 120 Volkano 4t/1cl 90 73 Voodoo 200 4t/1cl 200 155 Route 200 4t/1cl tt200 120 Gorilla sport 4t/1cl 150 135 Goliath 4t/1cl 196 120 R8 4t/1cl 200 120 CFMOTO www.cfmoto.com.mx

14.5 Utilitaria 7 Motard 3 ATV 5 ATV 7 ATV 6 ATV 12 Street 13 Deportiva

CF-150 4t/1cl 150 CFORCE 400 AU 4t/1cl 400 CFORCE 400 AUL 4t./1cl 400 CFORCE 550 AU7L 4t/1cl 495 CFORCE 500 AU6L 4t/1cl 495 CFORCE 800 4t/1cl 800 CFORCE 550 4t/1cl 495 UFORCE 800 4t/1cl 800 ZFORCE 550 4t/1cl 495 ZFORCE 550 EX 4t/1cl 495 ZFORCE 800 4t/1cl 800 ZFORCE 800 EX 4t/1cl 800 ZFORCE 1000 EX 4t/1cl 962 DUCATI www.ducati.com

10 Naked 15 ATV 18.5 ATV 18.5 ATV 18.5 ATV 23 ATV 26 ATV 26 ATV 27 ATV 27 ATV 27 ATV 27 ATV 27 ATV

MODELO

Monster 821 Monster 821 Dark Monster 1200 Monster 1200 S Red Hypermotard 939 Red Hypermotard 939 SP HyperStrada 939 StreetFighter 848 Multistrada 1200 Multistrada 1200 S White Diavel Diavel Carbon Diavel Titanium Superbike 899 Panigale Superbike 1299 Panigale Superbike 1299 Panigale S Superbike Panigale R Scrambler Icon Scrambler Urban Enduro Scrambler Classic Scrambler Full Throttle HARLEY-DAVIDSON MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

142 345 360 360 360 392 611 625 625 625 557 557 600

PESO(KG) TANQUE(L)

CATEGORIA

4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 821 179 17.5 Naked 4t/2cl 1199 168 15 Naked 4t/2cl 1199 168 15 Naked 4t/2cl 821 175 16 Hypermoto 4t/2cl 821 171 16 Hypermoto 4t/2cl 1078 179 12.4 Hypermoto 4t/2cl 849 169 16.5 Streetfighter 4t/2cl 1200 189 20 Doble Propósito 4t/2cl 1198 192 20 Doble Propósito 4t/2cl 1200 207 17 Cruisers 4t/2cl 1200 207 17 Cruisers 4t/2cl 1200 205 17 Cruisers 4t/4cl 899 164 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1285 166 17 Superbike 4t/4cl 1198 162 17 Superbike 4t/2cl 803 186 13.5 Offroad 4t/2cl 803 192 13.5 Offroad 4t/2cl 803 192 13.5 Offroad 4t/2cl 803 186 13.5 Offroad www.harley-davidson.com.mx MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

Harley-Davidson Street 750 4t/2cl 750 206 SuperLow 4t/2cl 883 247 Iron 883 4t/2cl 883 245 1200 Custom 4t/2cl 1202 254 Seventy two 4t/2cl 1202 248 Forty-Eight 4t/2cl 1202 244 SuperLow 1200T 4t/2cl 1202 260 Roadster 4t/2cl 1200 249 Street Bob 4t/2cl 1690 289 Wide Glide 4t/2cl 1690 295 Fat Bob 4t/2cl 1690 305 Switchback 4t/2cl 1691 316 Low Ride 4t/2cl 1690 292 Low Ride S 4t/2cl 1,80 293 Softail Slim 4t/2cl 1690 307 Sotfail Slim S 4t/2cl 1803 309 Fat Boy 4t/2cl 1690 313 Fat Boy Lo 4t/2cl 1690 313 Fat Boy S 4t/2cl 1801 322 Softail Deluxe 4t/2cl 1690 318 Heritage Classic 4t/2cl 1690 329 Breakout 4t/2cl 1690 308 Nigth Rod Special 4t/2cl 1247 289 V-Rod Muscle 4t/2cl 1247 290 Road King 4t/2cl 1690 353 Street Glide 4t/2cl 1690 352 Street Glide special 4t/2cl 1690 352 Electra Glide Ultra Classic 4t/2cl 1690 383 Electra Glide Ultra Classic Low 4t/2cl 1690 383 Ultra Limited 4t/2cl 1690 391 Ultra Limited Low 4t/2cl 1690 391 Road Glide 4t/2cl 1690 369 Road Glide Special 4t/2cl 1690 369 Road Glide Ultra 4t/2cl 1690 400 Tri Glide Ultra 4t/2cl 1690 524,8 Freewheler 4t/2cl 1690 474 Cvo Street Glide 4t/2cl 1803 378 Cvo Limited 4t/2cl 1803 411 Cvo Road Glide Ultra 4t/2cl 1801 411 Cvo Pro Street Breakout 4t/2cl 1801 318 *IVA incluido. HONDA www.honda.mx/motos/

13.1 Chopper 17 Chopper 12.5 Chopper 17 Chopper 7.9 Chopper 7.9 Chopper 17 Chopper 12.5 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 17.8 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 18.9 Chopper 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Touring 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 22.7 Chopper 18.9 Chopper

CTX1300CX GL1800 GOLD WING CTX700N Wave 100 Dío 110 Cruising 125 CGL 125 Tool

19.5 Cruiser 25.0 Touring 12.4 Cruiser 3.8 Scooter 5.3 Scooter 6 Scooter 13.2 Trabajo

MODELO

MOTOR CC

4t/4cl 1,261 4t/6cl 1,832 4t/2cl 670 cc. 4t/1cl 97.1 4t/1cl 110 4t/1cl 124.6 4t/1cl 124.1

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

335 413.0 228.0 94 111 104 109

$22,040.00 $33,750.00 $17,590.00 $35,600.00 $24,370.00 $31,690.00 $25,500.00 $36,720.00 PRECIO

MXN

$50,750.00 $99,000.00 $112,000.00 $128,000.00 $139,000.00 $184,500.00 $178,800.00 $221,900.00 $175,900.00 $185,000.00 $205,000.00 $229,000.00 $239,900.00 PRECIO

MXN

$178,900.00 $176,700.00 $225,900.00 $267,900.00 $210,295.00 $255,700.00 $230,500.00 $213,900.00 $291,200.00 $315,900.00 $302,900.00 $344,900.00 $433,900.00 $240,900.00 $306,900.00 $385,900.00 $525,900.00 $150,000.00 $150,000.00 $150,000.00 $166,900.00 PRECIO

MXN

$124,900.00 $155,900.00 $159,900.00 $188,900.00 $194,900.00 $192,900.00 $196,900.00 $195,900.00 $214,900.00 $270,900.00 $268,900.00 $286,900.00 $263,900.00 $266,900.00 $263,900.00 $302,900.00 $295,900.00 $300,900.00 $332,900.00 $311,900.00 $308,900.00 $324,900.00 $301,900.00 $296,900.00 $322,900.00 $368,900.00 $382,900.00 $397,900.00 $404,900.00 $431,900.00 $441,900.00 $376,900.00 $395,900.00 $424,900.00 $551,900.00 $422,900.00 $586,900.00 $629,900.00 $616,900.00 $451,900.00 PRECIO

MXN

$312,000.00 $457,000.00 $165,000.00 $18,900.00 $20,990.00 $25,400.00 $18,900.00

SDH 125 VMEN GL 150 Supercub 110 GLCargo 150 CB150 Invicta XR125 L XR150 L NXR 150 Bros XR 250 Tornado NX 4 Falcón CBX 250 twister CRF230F TRX250 TM TRX420 TM TRX420 FM TRX420 FE TRX500 FM TRX500 FE TRX680 FA CBR 250R ZOOMER-X 110 CB1 CBR250R REPSOL GL150DS CRF230F NC750DX NC750X VFR800X VFR1200X CBR600RR CBR600RA CBR1000RR REPSOL CBR1000RA VT750 SE VT750C2 PHANTOM VT1300 FURY CRF250R CRF450R *IVA incluido. Husqvarna MODELO

4t/1cl 125 123 13 Chopper 4t/1cl 149.2 117 14.3 Deportiva 4t/1cl 110 N/D N/D Trabajo 4t/1cl 150 128 14.3 Trabajo 4t/1cl 149 104 12 Deportiva 4t/1cl 124 191.1 12 Doble Propósito 4t/1cl 149.2 129 12 Doble Propóisito 4t/1cl 124.1 119 12 Doble Propósito 4t/1cl 249 134 11.5 Doble Propósito 4t/1cl 397.2 152 15.3 Doble Propósito 4t/1cl 249 139.7 16.5 Deportiva 4t/1cl 223 107 8.2 Off Road Cross 4t/1cl 229.2 190 9 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 237 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 254 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 420.2 255 13.3 ATV utilitario 4t/1cl 475 269 15.8 ATV utilitario 4t/1cl 475 279 15.8 ATV utilitario 4t/1cl 674.9 277 16.3 ATV utilitario 4t/1cl 249 163 13 Deportiva 4t/1cl 110 107 4.4 Scooter 4t/1cl 109.1 108 9.6 Deportiva 4t/1cl 249 167 13 Deportiva 4t/1cl 149.2 129 14.3 Deportiva 4t/1cl 223 107 8.2 Off Road/Cross 4t/2cl 745 229 14.1 Doble Propósito 4t/2cl 745 229 14.1 Doble Propósito 4t/4cl 782 242 20.8 Doble Propósito 4t/4cl 1,237 285 21.5 Doble Propósito 4t/4cl 599 197 18 Supersport 4t/4cl 599 197 18 Supersport 4t/4cl 999 212 17.5 Supersport 4t/4cl 999 212 17.5 Supersport 4t/2cl 745 229 10 Chopper 4t/2cl 745 Chopper 4t/2cl 1,312 303 12.8 Chopper 4t/1cl 249 104.8 6.4 Cross 4t/1cl 449 110.2 6.4 Cross dev.dlgmotoart.com MOTOR Cc

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

TC 50 2t/2cl 50 68.5 TC 65 2t/2cl 60 68.5 TC 85 17/14 2t/2cl 84.93 68.5 TC 85 19/16 2t/2cl 84.93 68.5 TC 125 2t/2cl 125 98 FC 250 4t/1cl 250 104 FC 350 4t/1cl 350 106 FC 450 4t/1cl 350 106 TE 150 2t/2cl 150 104.4 TE 250 2t/2cl 250 104.4 TE 300 2t/2cl 293.2 104.6 FE 250 4t/2cl 250 107.5 FE 350 4t/2cl 350 110 FE 450 4t/2cl 450 113 FE 501 4t/2cl 510 113 FS 450 4t/2cl 449.9 105.3 701 SUPERMOTO 4t/2cl 690 145 701 ENDURO 4t/2cl 690 145 TX 125 2t/2cl 125 98 TX 300 2t/2cl 293.2 104.6 FX 350 4t/2cl 350 110 FX 450 4t/2cl 450 113 T*IVA incluido. No incluyen flete y registro. ISLO www.islo.com.mx MODELO

DRIFTER RACER ZEBRA ZERO BLACK WING KRAKEN Urban 200 ITALIKA

4t/1cl 110 90 4t/1cl 124.5 95 4t/1cl 110 84 4t/1cl 149.5 130 4t/1cl 150 117 4t/1cl 90 73 4t/1cl 197 250 www.italika.com.mx

PS 90 XS 125 CS 125 DS 150 ABS XS150 WS 150 GS150 Vitalia 125 GTS 175 WS 175 ST90 FT110 AT110 RT FT125 FT125 Sport FT150 FT180 FT200 250 Z 150 Z DM 150 DM 200 RC150 GT TC 200

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

MODELO

MOTOR CC

81.5 124 124.6 149.6 149.6 149.6 149.6 149.6 174.9 175 86 107 108 124 124 149 180 196.3 223 150.06 149 196.3 149 196.4

5 5 5 5 7.5 7.5 7.5 7.5 11 11 11 9.5 9.5 9.5 9.5 7 13 13 7.5 11 9.5 9.5

Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Motocross Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Motocross Enduro Enduro Enduro

3.5 Semi-Aut. 9 Trabajo 3.5 Trabajo 14.5 Trabajo 8 Urbana 3 ATV 11 Trabajo

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

102 102 102 120 109 106 120 124.6 124.6 124.6 75 96 105 96 96 115 115 115 223 115 149 150.6 149 149

5 Scooter 5.8 Scooter 5.8 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6 Scooter 6.8 Scooter 6.8 Scooter 6 Scooter 2.7 Trabajo 10 Trabajo 3.5 Trabajo 13 Trabajo 13 Trabajo 12 Trabajo 16 Trabajo 16 Trabajo 12 Trabajo 14 Trabajo 10.5 Doble Propósito 11 Doble Propósito 13 Chopper 15 Chopper

$25,900.00 $24,900.00 $26,900.00 $25,400.00 $29,400.00 $28,900.00 $ 33,400.00 $42,210.00 $ 76,000.00 $80,900.00 $64,000.00 $66,000.00 $105,000.00 $130,900.00 $144,900.00 $151,900.00 $155,900,00 $162,900.00 $233,990.00 $62,900.00 $39,999.00 $22,200.00 $74,500.00 $24,900.00 $70,000.00 $149,900.00 $119,900.00 $215,900.00 $274,900.00 $189,900.00 $201,500.00 $257,900.00 $247,900.00 $138,400.00 $158,000.00 $228,900.00 $130,900.00 $152,000.00 PRECIO

MXN

$64,950.00 $82,600.00 $98,500.00 $98,500.00 $135,500.00 $153,000.00 $163,500.00 $169,000.00 $142,000.00 $160,000.00 $171,500.00 $178,000.00 $181,500.00 $184,500.00 $192,000.00 $186,200.00 $192,500.00 $192,500.00 $139,500.00 $165,500.00 $166,000.00 $171,500.00 PRECIO

MXN

$14,700.00 $15,100.00 $14,700.00 $ 20,990.00 $ 24,390.00 $18,990.00 $47,690.00 PRECIO

MXN

$ 7,399.00 $ 11,999.00 $13,999.00 $15,499.00 $13,199.00 $13,499.00 $17,499.00 $17,999.00 $19,499.00 $18,499.00 $10,999.00 $ 8,999.00 $13,999.00 $13,999.00 $15,399.00 $16,559.00 $20,699.00 $19,999.00 $28,499.00 $21,799.00 $19,999.00 $22,299.00 $20,699.00 $30,999.00

MA RZO DO SMILDIECISIETE REV IS TA M O T O | 133

Precios2017

CatálogoTotal

ATV150 RT200 KAWASAKI

4t/1cl 149.6 175 4t/1cl 193.3 138 www.kawasaki.com.mx

7.8 13

KLX 110 KLX 110 L KLX 140 KLX 140 L KX 65 KX 85 KX 250F KX 450F Versys 650 Versys 1000 KLR 650 Ninja 300 ES ABS ER-6N Z800 Ninja 650 ABS Ninja ZX-6R ABS Ninja 1000 ABS Ninja ZX10R ABS Ninja ZX14R ABS 30A Vulcan 900 Classic SE Mule 600 Trans Mule 610 Trans 4x4 Mule 4010 Trans 4x4 STX 15F (Bajo Pedido) Brute Force 300 Brute Force 750 4x4 Blanco Brute Force 750 4x4EPS Camo * IVA incluido. KEEWAY

4t/1cl 111 4t/1cl 111 4t/1cl 144 4t/1cl 144 2t/1cl 64 2t/1cl 84 2t/1cl 249 2t/1cl 449 4t/2cl 649 4t/2cl 1043 4t/1 cl 651 4t/2cl 300 4t/2cl 650 4t/2cl 799 4t/2cl 650 4t/2cl 600 4t/4cl 1000 4t/4cl 1000 4t/4cl 1400 4t/2cl 900 4t/2cl 401 4t/2cl 401 4t/2cl 953 4t/3cl 1498 4t/1cl 271 4t/2cl 750 4t/2cl 750

4 Off Road 4 Off Road 5.6 Off Road 5.6 Off Road 4 Cross 5.5 Cross 7.2 Cross 6.2 Cross 19 Doble Propósito 21 Doble Propósito 22 Doble Propósito 17 Deportiva 16 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 17 Naked 17 Naked 17 Naked 20 Crucero 15.5 Utilitarios 15.5 Utilitarios 23.5 Utilitarios 60 JetSki 12 ATV 19 ATV 19 ATV

TX 200 E RIDELECTRIC LIGHT 150 RUSH BLADE PATAGONIAN 250 ARSEN 125 RK 150 SUPERLIGHT 200 DORADO 250 SILVER BLADE JOY 110 MAX CARGO *IVA incluido. LIFAN

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

LF100-C LF110-11H LF150T-12 LF150-5 LF150-13 LF200-16C LF200GY-5A LF200-13C MV AGUSTA

4t/1cl 100 94 4t/1cl 107 95 4t/1cl 125 105 4t/1cl 145 100 4t/1cl 145 105 4t/1cl 197 138 4t/1cl 196.9 135 4t/1cl 197 150 dev.dlgmotoart.com

MODELO

MOTOR CC

www.keeway.mx MOTOR CC

197 124 150 150 250 125 150 200 250 250 150 150

ATV Deportiva

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

76 76 95 95 60 69 105.7 113 206 239 175 169 169 169 169 169 198 198 198 282 434 464 710 435 243 310 310

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

135 128 134 105 134 150 128 134 170 186 93 114

12 Doble Propósito 12 Scooter 15 Custom 7 Scooter 14 Custom 14 Utilitaria 14 Urbana 15 Custom 17 Custom 10.7 Maxi Scooter 3.5 Scooter 14 Utilitaria

www.lifanmexico.com

USD

PRECIO

mxn

$35,168.00 $25,081.00 $24,815.00 $ 23,271.00 $ 47,688.00 $19,625.00 $19,977.00 $ 38,852.00 $ 61,000.00 $52,878.00 $15,950.00 $21,741.00

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PRECIO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

MXN

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L)

CATEGORIA

PRECIO

MXN

5.5 Mini Street $13,940.00 4.5 Cub $14,940.00 6 Scooter ND 10 Trabajo $12,980.00 12.5 Trabajo $17,970.00 15 Urbana $21,980.00 10 Doble Propósito $21,920.00 14 Custom ND 16,6 Naked 16.5 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 16.6 Naked 23 Naked 23 Naked 12.9 Naked 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Deportiva 16.5 Naked 22 Deportiva 22 Deportiva

Commando 961 Sport 4t/4cl 961 205 Commando 961 Sport Dual 4t/3cl 961 205 Commando 961 Café Racer 4t/3cl 961 188 Commando 961 SF 4t/3cl 961 188 Dominator 4t/3cl 961 188 Dominator SS (Producción limitada) 4t/3cl 961 188 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso. POLARIS www.polarismexico.mx

17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked 17 Naked

Outlaw 50 Voodoo Blue Outlaw 50 Pink Power Sportsman 110 EFI Sage Green Outlaw 110 EFI Voodoo Blue Outlaw 110 EFI Pink Power Phoenix 200 Voodoo Blue Sportsman 570 Orange Burst

4.5 4.5 7.8 5.9 5.9 9.5 17

MODELO

PRECIO

$56,107.00 $61,341.00 $75,075.00 $80,513.00 $79,900.00 $ 83,631.00 $145,000.00 $139,700.00 $193,197.00 $ 270,558.00 $166,354.00 $139,420.00 $166,575.00 $175,000.00 $183,790.00 $ 248,388.00 $ 258,371.00 $ 316,000.00 $ 344,587.00 $186,196.00 $175,666.00 $195,682.00 $272,964..00 $ 204,476.00 $105,384.00 $261,053.00 $261,053.00

MOTOR CC

BRUTALE 675 4t/4cl 675 167 BRUTALE 800 4t/3cl 798 175 BRUTALE 800 RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR 4t/3cl 798 168 BRUTALE 800 DRAGSTER RR LH 4t/3cl 798 168 BRUTALE 1090 4t/4cl 1078 183 BRUTALE 1090 RR 4t/4cl 1078 183 RIVALE 800 4t/3cl 798 178 F3 675 4t/3cl 675 173 F3 675 RC 4t/3cl 675 173 F3 800 4t/3cl 798 173 F3 800 RC 4t/3cl 798 173 F4 4t/4cl 998 191 F4 RR 4t/4cl 998 190 F4 RC 4t/4cl 998 191 STRADALE 4t/4cl 798 173 Turismo Veloce 4t/3cl 800 192 Turismo Veloce Lusso 4t/3cl 800 192 *Estos precios están sujetos a cambios sin previo aviso. NORTON dev.dlgmotoart.com

MODELO

$27,499.00 $22,449.00

MOTOR CC

4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

49 49 112 112 112 196 567

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

95 95 132.7 126.3 126.3 179 318

ATV ATV ATV ATV ATV ATV ATV

1 34 | REVI STA MOTO MARZO DOSMILDIECISIETE

$221,200.00 $249,999.00 $254,200.00 $243,000.00 $280,000.00 $444,000.00 $277,000.00 $309,500.00 $229,800.00 $249,900.00 $287,500.00 $280,000.00 $330,000.00 $334,000.00 $437,000.00 $723,000.00 $239,500.00 $265,000.00 $299,900.00

$383,000.00 $405,000.00 $416,000.00 $435,800.00 $575,000.00 $740,000.00 PRECIO

MXN

$42,900.00 $42,900.00 $59,300.00 $59,300.00 $59,300.00 $68,900.00 $119,900.00

Sportsman 570 EPS Orange Burst 4t/1cl 567 318 Sportsman 450 HO EPS Sage Green 4t/1cl 450 318 Sportsman 450 H.O. Sage Green 4t/1cl 450 318 Sportsman 450 H.O. Velocity Blue 4t/1cl 450 318 Sportsman 570 4t/1cl 567 318 Sportsman 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 318 Sportsman 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 318 Sportsman 570 EPS Indy Red 4t/1cl 567 318 Sportsman 570 EPSVelocity Blue 4t/1cl 567 318 Sportsman 570 EPS Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 323 Sportsman 850 Sage Green 4t/2cl 850 342 Sportsman 850 White Lightning 4t/2cl 850 342 Sportsman 850 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 850 342 Sportsman 850 High Lifter Edition 4t/2cl 850 342 Sportsman 850 SP Velocity Blue 4t/2cl 850 349 Sportsman 570 SP Sunset Red 4t/1cl 567 332 Sportsman 570 SP Titanium Matte Metallic 4t/1cl 567 332 Sportsman 570 SP Havasu Red Pearl 4t/1cl 567 332 Sportsman 570 SP Hunter Edition 4t/1cl 567 332 4t/2cl 850 349 Sportsman 850 SP Sunset Red 349 Sportsman 850 SP Titanium Matte Metallic 4t/2cl 850 Sportsman XP 1000 Havasu Red Pearl 4t2cl 952 374 Sportsman XP 1000 Sagebrush Green 4t/2cl 952 374 Sportsman XP 1000 Hunter Edition 4t2cl 952 374 Sportsman XP 1000 High Lifter Edition 4t2cl 952 374 Scrambler 850 White Lightning 4t/2cl 850 333 Scrambler XP 1000 Titanium M Red 4t/2cl 952 338 Scrambler XP 1000 Titanium M lime 4t/2cl 952 338 Sportsman Touring 570 Sage Green 4t/1cl 567 330 Sportsman Touring 570 Bright White Lati 4t/1cl 567 330 Sportsman Touring 570 EPS Bright White 4t/1cl 567 336 Sportsman Touring 570 SP Blue Fire 4t/1cl 567 351 358 Sportsman X2 570 EPS Sage Green 4t/1cl 567 Sportsman X2 570 EPS Indy Red 4t/1cl 567 358 365 Sportsman Touring 850 SP Sunset Red 4t/2cl 850 403 Sportsman Touring XP 1000 Black Pearl 4t/2cl 952 403 Sportsman Touring XP 1000 Limited PW 4t/2cl 952 4t/1cl 324 301 Hawkeye Blue Fire HD 377 Polaris ACE 325 Indy Red 4t/1cl 324 377 Polaris ACE 325 Sage Green 4t/1cl 324 393 Polaris ACE 570 SP P Pursuit Camo 4t/1cl 567 393 Polaris ACE 570 SP Indy Red 4t/1cl 567 393 Polaris ACE 570 SP Velocity Blue 4t/1cl 567 393 Polaris ACE 570 SP Titanium Matte M 4t/1cl 567 4t/1cl N.D. 377 Polaris ACE 900 SP Stealth Black 4t/1cl N.D. 377 ACE 900 SP Titanium Matte Metalic N.D. RZR 170 EFI Voodoo Blue 4t/1cl 169 N.D. RZR 170 EFI White 4t/1cl 169 474 Ranger ETX Sage Green 4t/1cl N.D. 474 Ranger ETX White Lightning 4t/1cl N.D. 473 Ranger 570 4t/1cl 567 4t/1cl 567 473 Ranger 570 EPS Sunset Red 473 Ranger 570 EPS Hunter Ed P Pur Cam 4t/1cl 567 4t/1cl N.D. 783 Ranger EV Avalanche Gray 4t/1cl N.D. 783 Ranger EV Polaris Pursuit Camo 783 Ranger EV Li-on Polaris Pursuit Camo 4t/1cl N.D. 4t/1cl 567 574 Ranger 570 Full-Size Sage Green 4t/1cl 567 574 Ranger 570 Full-Size Solar Red 598 Ranger XP 570 Sage Green 4t/1cl 567 598 Ranger XP 570 Solar Red 4t/1cl 567 598 Ranger XP 570 Polaris Pursuit Camo 4t/1cl 567 598 Ranger XP 570 EPS Pearl White 4t/1cl 567 4t/2cl 875 602 Ranger XP 900 Sage Green 4t/2cl 875 602 Ranger XP 900 Solar Red 602 Ranger XP 900 Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Sage Green 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Solar Red 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Sunset Red 610 Ranger XP 900 EPS Titanium Matte Me 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Black Pearl 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Hunter Ed P PC 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS Trail Ed Blue Fire 4t/2cl 875 610 Ranger XP 900 EPS H L E Stea Black 4t/2cl 875 689 Ranger XP 900 EPS Hunter Deluxe Ed. 4t/2cl 875 744 Ranger XP 900 EPS NorthStar Ed Sun R 4t/2cl 875 Ranger 6x6 Sage Green 4t/2cl 760 562 Ranger 6x6 Avalanche Gray 4t/2cl 760 562 649 Ranger Diesel Sage Green D/3cl 1028 744 Ranger XP 900 EPS Matte Sageb Green 4t/2cl 875 602 Ranger Crew 570-4 Sage Green 4t/1cl 567 602 Ranger Crew 570-4 Solar Red 4t/1cl 567 602 Ranger Crew 570-4 Polaris Pursuit Cam 4t/1cl 567 602 Ranger Crew 570-4 EPS Super Graphite 4t/1cl 567 701 Ranger Crew 570-6 Sage Green 4t/1cl 567 701 Ranger Crew 570-6 EPS Po Pursuit Ca 4t/1cl 567 713 Ranger Crew 900-5 Sage Green 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-5 EPS 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-6 Sage Green 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-6 4t/2cl 875 713 Ranger Crew 900-5 EPS 4t/2cl 875 767 Ranger Crew Diesel Sage Green D/3cl 1028 713 Ranger XP 900-6 Black Pearl 4t/2cl 875 700 General 1000 Orange Burst 1000 EPS 4t/2cl 999 700 General 1000 Velocity Blue 1000 EPS 4t/2cl 999 4t/1cl 567 452 RZR 570 White Lightning 4t/1cl 567 480 RZR 570 EPS Trail Black Pearl 4t/1cl 567 480 RZR 570 EPS Trail Sunset Red 4t/2cl 875 520 RZR 900 White Lightning 520 RZR 900 EPS T Polaris Pursuit Camo 4t/2cl 875

17 ATV $143,500.00 17 ATV $130,100.00 17 ATV $114,800.00 17 ATV $114,800.00 17 ATV $119,900.00 17 ATV $135,900.00 17 ATV $143,500.00 17 ATV $143,500.00 17 ATV $143,500.00 17 ATV $153,100.00 19 ATV $162,700.00 19 ATV $162,700.00 19 ATV $172,200.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $191,400.00 17 ATV $164,600.00 17 ATV $164,600.00 17 ATV $164,600.00 17 ATV $185,600.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $223,900.00 19 ATV $223,900.00 19 ATV $245,000.00 19 ATV $267,900.00 19 ATV $181,800.00 19 ATV $254,500.00 19 ATV $254,500.00 17 ATV $139,900.00 17 ATV $139,900.00 17 ATV $166,500.00 17 ATV $179,900.00 17 ATV $185,600.00 17 ATV $185,600.00 19 ATV $210,500.00 19 ATV $245,000.00 19 ATV $287,100.00 17 ATV $ 97,100.00 19.9 ATV $143,500.00 19.9 ATV $143,500.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $162,700.00 19 ATV $162,700.00 19 ATV $191,400.00 19 ATV $220,100.00 19 ATV $220,100.00 9.5 SSV $89,900.00 9.5 SSV $89,900.00 34 UTV $168,400.00 34 UTV $168,400.00 34 UTV $191,400.00 34 UTV $223,900.00 34 UTV $241,100.00 N.D. UTV $216,300.00 N.D. UTV $227,700.00 N.D. UTV $240,200.00 37 UTV $191,400.00 37 UTV $191,400.00 37 UTV $216,300.00 37 UTV $216,300.00 37 UTV $229,700.00 37 UTV $248,800.00 37 UTV $258,400.00 37 UTV $258,400.00 37 UTV $273,700.00 37 UTV $277,500.00 37 UTV $277,500.00 37 UTV $292,800.00 37 UTV $292,800.00 37 UTV $292,800.00 37 UTV $312,000.00 37 UTV $334,900.00 37 UTV $354,100.00 37 UTV $401,900.00 37 UTV $407,700.00 34 UTV $241,100.00 34 UTV $241,100.00 37 UTV $264,100.00 37 UTV $292,800.00 34 UTV $206,700.00 34 UTV $206,700.00 34 UTV $218,200.00 34 UTV $239,200.00 37 UTV $245,000.00 37 UTV $277,500.00 37 UTV $281,300.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $281,300.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $287,100.00 37 UTV $315,800.00 37 UTV $282,800.00 37 UTV $235,300.00 27.4 SSV $197,100.00 27.4 SSV $235,400.00 27.4 SSV $235,400.00 36 SSV $245,000.00 36 SSV $287,100.00

RZR 900 EPS Trail 4t/2cl 875 532 36 SSV 532 36 SSV RZR 900 EPS T Fox Ed LE Matte W L 4t/2cl 875 RZR 900 EPS XC Edition 4t/2cl 875 565 36 SSV RZR S 900 White Lightning 4t/2cl 875 547 36 SSV RZR S 900 Blue Fire 4t/2cl 875 557 36 SSV RZR S 900 EPS Blue Fire 4t/2cl 875 557 36 SSV RZR S 900 EPS Havasu Red Pearl 4t/2cl 875 557 36 SSV RZR S 900 EPS Matte Sunset Red 4t/2cl 875 557 36 SSV RZR S 900 EPS Spectra Orange 4t/2cl 875 557 36 SSV 4t/2cl 999 625 36 SSV RZR S 1000 EPS 680 36 SSV RZR 4 900 EPS 4t/2cl 875 4t/2cl 999 620 36 SSV RZR XP 1000 EPS 4t/2cl 999 620 36 SSV RZR XP1000 EPS High Lifter Edition 709 36 SSV RZR XP 4 1000 EPS 4t/2cl 999 709 36 SSV RZR XP 4 1000 EPS High Lifter Edition 4t/2cl 999 678 36 SSV RZR XP Turbo EPS 4t/2cl 925 767 36 SSV RZR XP 4 Turbo EPS 4t/2cl 925 767 36 SSV RZR XP Turbo BlackAPLASupreme LE 4t/2cl 925 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. ROYAL ENFIELD www.royalenfield.com

$283,300.00 $302,400.00 $331,100.00 $260,900.00 $260,900.00 $274,900.00 $274,900.00 $274,900.00 $274,900.00 $299,900.00 $330,000.00 $335,500.00 $444,500.00 $365,500.00 $485,800.00 $389,500.00 $414,900.00 $399,900.00

CLASSIC 4t/1cl 500 CLASSIC Militares 4t/1cl 500 CLASSIC Chrome 4t/1cl 500 Rumbler 4t/1cl 500 Continental GT 4t/1cl 535 Bober 4t/1cl 500 *IVA incluido. No incluyen costo por activación.

$7,500.00 $7,700.00 $8,200.00 $8,700.00 $8,200.00 $8,700.00

MODELO

Sherco MODELO

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

190 187 187 187 184 187

www.sherco.com

MOTOR Cc

PESO(KG)

X-Ride 290 4t/2cl 290 87 250 SEF 4t/4cl 248 102 250 SEF Racing 4t/4cl 248 102 300 SEF 4t/4cl 303 102 300 SEF Racing 4t/4cl 303 102 250 SE 2t/2cl 249 105 250 SE Racing 2t/2cl 249 105 300 SE ST 2t/2cl 293 105 300 SE ST Racing 2t/2cl 293 105 250 MX 4t/1cl 250 105 *Precios incluyen IVA. Sujetos a cambio sin previo aviso. SUZUKI www.suzuki.com.mx MODELO

MOTOR CC

DR 650 V-Strom 650 Abs V-Strom 650 Abs Adventure V-Strom 1000 Abs GSX -R1000 GSX- R600 GSX-R750 Boulevard M109R Boulevard C90T Boulevard C50 Boulevard S40 INAZUMA GLADIUS AN125 BURGMAN LETS DR200 SE EN125-2A GN125 H GZ150 EN125-HU FD110 HAYATE AX100 AX4 EN125-HU RM-X450Z RM -Z450 RM-Z250 *Precios con IVA incluido. TRIUMPH

4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/4cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/2cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 2t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl 4t/1cl

645 645 645 1037 999 599 750 1783 1462 805 652 250 645 124 400 110 199 124 124 150 124 124 113 98 112.8 125 449 449 249

MODELO

MOTOR CC

13.5 Chopper 14.5 Chopper 14.5 Chopper 20 Chopper 13.5 Chopper 13.5 Chopper

tanque(L) CATEGORIA

7 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5 8.5

Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro Enduro

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

147 217 217 228 205 187 190 347 363 269 173 183 202 123 197 98 126 122 113 137 122 106 114 94 100 122 123.5 113 104.5

13 V-Strom 22 V-Strom 22 V-Strom 20 V-Strom 17.5 Deportiva 17 Deportiva 17 Deportiva 19.5 Crucero 18 Crucero 15.5 Crucero 10.5 Crucero 13 Urbana 14.5 Urbana 7.8 Scooter 14 Scooter 5 Scooter 13 Urbana 14 Urbana 10.3 Urbana 11.2 Urbana 14 Trabajo 3.7 Trabajo 10.5 Urbana 12 Trabajo 9 Trabajo 14 Trabajo 6.2 Enduro 6.2 Cross 6.5 Cross

PRECIO USd

PRECIO

MXN

$103,150.00 $149,300.00 $154,750.00 $153,370.00 $157,450.00 $139,550.00 $144,400.00 $141,690.00 $144,680.00 $144,680.00 PRECIO

MXN

$107,290.00 $143,990.00 $174,890.00 $199,990.00 $219,990.00 $180,990.00 $195,990.00 $218,990.00 $229,000.00 $140,990.00 $92,990.00 $ 76,990.00 $129,990.00 $ 23,290.00 $131,990.00 $19,290.00 $ 57,990.00 $ 25,990.00 $ 22,990.00 $ 35,890.00 $ 22,490.00 $ 17,990.00 $ 18,990.00 $ 14,190.00 $ 17,890.00 $ 22,490.00 $134,990.00 $131,990.00 $117,990.00

Vegas 8 Ball Black 4t 1731 290 17 Chopper Vegas Sunset Red/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper Vegas Imperial Blue/Pearl White GFX 4t 1731 293 17 Chopper Chopper Zach Ness Vegas Matte titanium 1731 293 17 Vegas Highball Matte Black/White 4t 1731 300 17 Chopper Hammer 8 Ball Black 4t 1731 300 17.8 Chopper Hammer S Fireball Red/White lightning/grapics 1731 305 17 Chopper Hammer S Matte Red/Black 4t 1731 305 17 Chopper Hammer S LE Matte Black 4t 1731 305 17 Chopper Jackpot Solid Black 4t 1731 294 17 Chopper Jackpot Red & Pearl White/Scallop Graphics 1731 294 17 Chopper Kingpin Pearl White/Vogue Silver/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Sunset Red & Pearl White/Graphics 1731 303 17 Chopper Kingpin Imperial Blue & Pearl White/graphics 1731 303 17 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Soft Bagger ABSSunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Black 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Imperial Blue 1731 350 22 Chopper Cross Roads Hard Bagger ABS Sunset Red 1731 350 22 Chopper Cross Roads Classic ABS LE Retro 1731 350 22 Chopper Cross Country ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Imperial Blue 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country ABS Sunset Red/Silver 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Black 4t 1731 345 22 Chopper Cross Country Tour ABS Sunset Red 4t 1731 345 22 Chopper Cory Ness Cross Country Supersonic Blue/Ness graphics 384 22 Chopper Vision Tour ABS Imperial Blue, Reverse 1731cc 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Bronze Mist, Reverse 4t 1731 394 22.7 Chopper Vision Tour ABS Sunset Red/Graphics, Reverse 1731 394 22.7 Chopper Arlen Ness Vision Tour ABS Orange/Ness graphics, Reverse 395 22.7 Chopper * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. Vyrus dev.dlgmotoart.com

$12,499.00 $17,797.00 $18,081.00 $23,202.00 $17,111.00 $14,999.00 $23,087.00 $22,661.00 $22,519.00 $22,519.00 $24,196.00 $18,818.00 $17,797.00 $18,081.00 $20,941.00 $20,941.00 $20,941.00 $22,584.00 $22,584.00 $22,584.00 $24,251.00 $23,105.00 $23,673.00 $18,999.00 $26,663.00 $27,125.00 $31,180.00 $26,998.00 $27,645.00 $30,093.00 $33,940.00

984 C3 2V KIT 984 C3 2V Alutex 984 C3 2V Carbon 987 C3 4V KIT 987 C3 4V Alutex 987 C3 4V Carbon 987 C3 4V Carbon FULL OPTIONAL 986 M2 Honda Factory KIT* 986 M2 Factory 986 M2 Factory FULL OPTIONAL YAMAHA

$519,000.00 $690,000.00 $830,000.00 $705,000.00 $1,205,000.00 $1,485,000.00 $2,060,000.00 $710,000.00 $905,000.00 $2,140,000.00

MODELO

MOTOR CC

PESO(Kg) TANQUE(L) CATEGORIA

MOTOR CC

PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

4t/2cl 992 150 4t/2cl 992 150 4t/2cl 1100 150 4t/2cl 1198 163 4t/2cl 1198 163 4t/2cl 1198 158 4t/2cl 1198 158 4t/4cl 599 145 4t/4cl 599 145 4t/4cl 599 145 www.yamaha-motor.com.mx

16 16 16 16 16 16 16 16 16 16

Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas Deportivas

PRECIO

MXN

RAY Z 4t/2cl 113 104 5 Scooter $ 22,290.00 CYGNUS ALPHA 4t/1cl 113 104 5.2 Scooter $ 23,290.00 CYGNUS ALPHA C/PARRILLA 4t/1cl 113 104 5.2 Scooter $ 23,950.00 Cygnus125 ZR 4t/1cl 125 112 7 Scooter $ 29,290.00 BW´S 125 4t/1cl 125 121 5.7 Scooter $ 42,499.00 BW¨S 125X Motard 4t/1cl 125 121 5.7 Scooter $ 47,990.00 N-Max 4t/2cl 155 127 6.6 Scooter $ 50,990.00 NUEVA T-MAX SE IRON 4t/1cl 530 221 15 Scooter $ 199,900.00 YB125 4t/1cl 123 124 12 Trabajo $ 23,499.00 YBR125C Express 4t/1cl 123 124 12 Trabajo $ 25,490.00 T110 C 4t/1cl 110 110 4.3 Urbana $ 19,999.00 YBR 125 ZR 4t/1cl 125 121 13 Urbana $ 27,599.00 SZR 4t/1cl 153 134 13.8 Urbana $ 30,990.00 FZ 2.0 4t/1cl 149 132 12 Deportiva $ 36,990.00 FZ S 2.0 4t/1cl 149 132 12 Deportiva $ 38,490.00 FAZER 2.0 4t/1cl 149 137 12 Deportiva $ 41,490.00 FAZER 250 BLANCO 4t/1cl 149 137 12 Deportiva $ 70,490.00 MT03 4t/2cl 321 165 14 Deportiva $ 84,900.00 FZ6R SE 4t/4cl 149 212 12 Deportiva $ 126,900.00 FZ-07 4t/2cl 689 174 14 Deportiva $ 144,990.00 FZ-07 SE 4t/2cl 689 174 14 Deportiva $ 145,990.00 FZ-09 4t/3cl 847 188 14 Deportiva $ 167,990.00 FZ-09 SE 4t/3cl 847 188 14 Deportiva $ 168,990.00 FJ-09 4t/3cl 847 210 18 Deportiva $ 209,890.00 R15 4t/1cl 149 134 12 Super Deportiva $ 60,190.00 R15 SE 4t/1cl 149 134 12 Super Deportiva $ 61,290.00 YZF R3 4t/2cl 321 169 14 Super Deportiva $ 96,990.00 www.triumphmotorcycles.mx YZF R6R 4t/4cl 599 189 17.3 Super Deportiva $ 208,990.00 MODELO MOTOR CC PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA PRECIO MXN YZFR-1 S 4t/4cl 998 203 17 Super Deportiva $ 316,090.00 Thruxton 4t/2cl 865 230 16 Classic $169,421.00 XV250 VSTAR 4t/2cl 250 147 9.5 Crucero $ 82,690.00 4t/2cl 865 225 16 Classic $166,260.00 XV950R BOLT BONNEVILLE T100 4t/2cl 942 245 12.2 Crucero $ 158,890.00 4t/2cl 865 230 16 Classic $166,260.00 BONNEVILLE T100 Black XV1300 STRYKER 4t/2cl 1304 293 15 Crucero $ 203,890.00 4t/2cl 865 230 16 Classic $224,400.00 BONNEVILLE Bobber YBR125 G 4t/2cl 123 124 12 Doble propósito $ 29,099.00 214 16 Classic $172,380.00 SCRAMBLER 4t/2cl 865 XTZ 125 4t/2cl 124 118 10 Doble Propósito $ 33,690.00 4t/2cl 865 230 16 Classic $145,860.00 BONNEVILLE XTZ 250 4t/2cl 250 142 11 Doble Propósito $ 81,590.00 4t/2cl 865 200 16 Classic $149,940.00 TÉNÉRÉ 250 BONNEVILLE Newchurch 4t/1cl 249 151 16 Doble Propósito $ 91,790.00 4t/2cl 900 198 12 M Classic $145,860.00 STREET TWIN Super Ténéré 1200 4t/1cl 1199 261 23 Doble Propósito $ 242,690.00 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic $211,140.00 BONNEVILLE T120 PW50 2t/1cl 49 39 2 Off-Road $ 27,590.00 4t/2cl 1200 224 14.5 M Classic $211,140.00 BONNEVILLE T120 Black TTR50 4t/1cl 49 57 3.1 Off-Road $ 28,990.00 4t/2cl 1200 206 14.5 M Classic $225,420.00 Thruxton 1200 YZ85 2t/1cl 85 71 5 Off-Road $ 71,390.00 4t/2cl 1200 203 14.5 M Classic $251,940.00 Thruxton 1200 R YZ250F 4t/1cl 250 103 6.4 Off-Road $ 132,490.00 4t/3cl 800 188 19 Adventure $189,618.00 TIGER 800 XR (base level) YZ250FX 2T 4t/1cl 249 113 6.4 Off-Road $ 123,390.00 4t/3cl 800 193 19 Adventure $204,000.00 TIGER 800 XC (base level) YZ250FX 4t/1cl 249 113 6.4 Off-Road $ 135,690.00 4t/3cl 799 191 19 Adventure $209,100.00 Tiger 800 XRx (mid level) YZ450F 4t/1cl 449 111 6.2 Off-Road $ 135,690.00 4t/3cl 799 191 19 Adventure $225,624.00 Tiger 800 XCx (mid level) YZ450FX 4t/1cl 449 111 6.2 Off-Road $ 142,690.00 4t/3cl 799 191 19 Adventure $209,100.00 Tiger 800 XRx (low seat) WR250F 4t/1cl 250 117 8 Off-Road $ 138,690.00 4t/3cl 799 196 19 Adventure $225,624.00 Tiger 800 XCx (low seat) Raptor 90R 4t/1cl 90 120 4.8 ATV´S $ 48,990.00 4t/3cl 799 197 19 Adventure $233,886.00 Tiger 800 XRT (top level) Grizzly 350 4X2 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario $ 130,590.00 4t/3cl 799 203 19 Adventure $251,328.00 Tiger 800 XCA (top level) Grizzly 350 4X4 4t/1cl 348 251 13.5 ATV Utilitario $ 141,790.00 4t/3cl 800 188 20 Adventure $257,958.00 TIGER SPORT Grizzly 450 4t/1cl 421 286 15 ATV Utilitario $ 174,990.00 4t/3cl 799 210 19 Adventure $259,080.00 TIGER Explorer Kodiak 700 4t/1cl 708 312 18 ATV´S $ 180,490.00 4t/3cl 799 210 19 Adventure $270,300.00 Raptor 700R SE TIGER Explorer (R. RADIOS) 4t/1cl 708 249 20 ATV´S $ 173,290.00 4t/3cl 799 210 19 Adventure $285,600.00 TIGER Explorer XC Grizzly 700 SE 4t/1cl 708 294 20 ATV Utilitario $ 219,190.00 4t/3cl 1215 244 20 Adventure $260,610.00 Explorer XR (base level) VIKING SE Con EPS 4t/1cl 686 615 36.7 ROV $ 302,890.00 4t/3cl 1215 246 20 Adventure $290,598.00 Explorer XRx (mid level) WOLVERINE SE 4t/1cl 708 589 36.7 ROV $ 289,900.00 4t/3cl 1215 253 20 Adventure $312,120.00 Explorer XCx (mid level) VIKING VI 4t/1cl 686 769 36.7 ROV $ 326,290.00 4t/3cl 1215 244 20 Adventure $290,496.00 Explorer XRx (low seat) YXZ1000R NARANJA 4t/3cl 998 699 34 ROV $ 384,900.00 4t/3cl 1215 251 20 Adventure $312,120.00 Explorer XCx (low seat) YXZ1000R BLANCO/AZUL 4t/3cl 998 699 34 ROV $ 389,900.00 4t/3cl 1215 254 20 Adventure $326,604.00 Explorer XRT (top level) ZERO www.grupodofesa.com.mx 4t/3cl 1215 258 20 Adventure $346,800.00 MODELo MOTOR KM PESO(KG) C de C CATEGORIA PRECIO USD Explorer XCA (top level) 4t/3cl 675 167 17.4 Supersport $213,180.00 p/carga Kw DAYTONA 675 4t/3cl 675 185 17.4 Supersport $240,720.00 S ZF8.5 Eléctrica 165 166 8.5 Urban $16,883.57 DAYTONA 675 R 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $169,320.00 S ZF8.5 Police S. 165 166 8.5 Urban $21,648.85 STREET CUP Eléctrica 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $170,340.00 S ZF11.4 220 181 11.4 Urban $19,296.37 STREET TRIPLE Eléctrica 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $186,660.00 S ZF11.4 Police S. Eléctrica 276 201 14.2 Urban $24,061.65 STREET TRIPLE R 4t/3cl 675 168 17.4 Roadster $196,860.00 DS ZF8.5 152 169 8.5 Dual Sport $16.883.00 STREET TRIPLE R SE Eléctrica 4t/3cl 1050 194 17.5 Roadster $211,140.00 202 169 8.5 Dual Sport $21.648.85 SPEED TRIPLE - Speed 94 DS ZF8.5 Police S. Eléctrica 4t/3cl 1050 192 17.5 Roadster $237,660.00 203 183 11.4 Dual Sport $19,296.37 SPEED TRIPLE - Speed R 94 DS ZF11.4 Eléctrica 4t/3cl 1050 194 17.5 Roadster $249,798.00 253 204 14.2 Dual Sport $24,061.65 NEW SPEED TRIPLE DS ZF11.4 Police S. Eléctrica 4t/3cl 1050 192 17.5 Roadster $282,336.00 56 108 2.8 Off Road $11,454.77 NEW SPEED TRIPLE R FX ZF2.8 Eléctrica 4t/2cl 865 231 19.5 Cruiser $157,080.00 FX ZF5.7 113 127 5.7 Off Road $14,464.74 AMERICA Eléctrica 4t/2cl 865 251 19.5 Cruiser $174,420.00 XU ZF2.8 61 102 2.8 Off Road $9,645.17 AMERICA LT Eléctrica 4t.2cl 865 231 19.5 Cruiser $157,080.00 XU FZ5.7 122 121 5.7 Off Road $12,655.14 SPEEDMASTER Eléctrica 4t/2cl 1700 308 22 Cruiser $258,060.00 MX ZF2.8 65 101 2.8 Off Road $11,454.77 THUNDERBIRD STORM Eléctrica 4t/2cl 1699 348 22 Cruiser $280,500.00 MX ZF5.7 122 120 5.7 Off Road $14,464.74 THUNDERBIRD Commander Eléctrica 4t/2cl 1597 339 22 Cruiser $296,820.00 * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. THUNDERBIRD LT 4t/3cl 2294 334 24 Cruiser $304,980.00 *Estos precios son sólo ilustrativos y no representan ningún compromiso de venta para las marcas ni para Revista Moto. ROCKET III ROADSTER 4t/3cl 2294 395 22.3 Cruiser $328,440.00 ROCKET III TOURING Envía tu lista de precios a: info@revistamoto.com*IVA incluido. No incluyen flete y registro. * IVA incluido. Los precios no incuyen costo por activación y preparación de la unidad. VICTORY www.victorymexico.com.mx PESO(KG) TANQUE(L) CATEGORIA

PRECIO

USD

AGENDA 2017 World Motocross

mundial moto gp

ama sUPERCROSS

5 Marzo

Pangkal Pinang, Indonesia

4 Marzo

Toronto, ON

19 Marzo

Neuquen, Argentina

11 Marzo

Daytona, FL

2 Abril

León, Guanajuato

18 Marzo

Indianápolis, IN

16 Abril

Maggiora, Italia

25 Marzo

Detroit, MI

23 Abril

Valkenswaard, Europa

1 Abril

St. Louis, MO

7 Mayo

Kegums, Latvia

8 Abril

Seattle, WA

21 Mayo

Teutschenthal, Alemania

22 Abril

Salt Lake City, UT

28 Mayo

Ernée, Francia

29 Abril

East Rutherford, NJ

11 Junio

Orlyonok, Rusia

6 Mayo

Las Vegas, NV

25 Junio

Pietramurata, Trentino

14 Octubre

Monster Energy Cup:

2 Julio

Agueda, Portugal

9 Julio

Baldasserona, San Marino

23 Julio

Loket, República Checa

6 Agosto

Lommel, Bélgica

13 Agosto

Frauenfeld, Suiza

20 Agosto

Uddevalla, Suecia

3 Septiembre

Charlotte, USA

10 Septiembre

Assen, Holanda Villars sous Ecot, Francia MXofNations, USA

Las Vegas, NV

enduro nacional 1 y 2 Abril

Guadalajara, Jalisco

27 y 28 Mayo

Pachuca, Hidalgo

24 y 25 Junio

Puebla, Puebla

12 y 13 Agosto

Valle de Bravo, Edo. Méx.

26 Marzo

Qatar

17 Septiembre

9 Abril

Argentina

1 Octubre

23 Abril

Estados Unidos

7 Mayo

España

21 Mayo

Francia

4 Junio

Italia

11 Junio

Catalunya

18 y 19 Marzo

Nicolás Romero, Edo.Mex

25 Junio

Holanda

13 y 14 Mayo

Monterrey, Nuevo León

2 Julio

Alemania

2 y 3 Diciembre

Chiluca, Estado de México

6 Agosto

República Checa

13 Agosto

Austria

27 Agosto

Gran Bretaña

30 Sept. y 1º Oct. Guanajuato, Guanajuato 11 y 12 Noviembre Taxco, Guerrero

Trial nacional

ama motocross

10 Septiembre San Marino

20 Mayo

Sacramento, CA

24 Septiembre Aragón

27 Mayo

San Bernardino, CA

15 Octubre

Japón

3 Junio

Lakewood, CO

22 Octubre

Australia

17 Junio

Mt. Morris, PA

29 Octubre

Malasia

24 Junio

Blountville, TN

1 Julio

Buchanan, MI

8 Julio

Southwick, MA

22 Julio

Millville, MN

29 Julio

Washougal, WA

12 Agosto

New Berlin, NY

19 Agosto

Mechanicsville, MD

26 Agosto

Crawfordsville, IN

12 Noviembre Valencia

superenduro 4 Marzo España

eventos

18 Marzo Francia

enduro

2 al 4 Marzo

25 y 26 Abril

Finlandia

Cabo Biker Week: Los Cabos, BC

21 al 23 Abril

España

3 al 5 Marzo

26 al 28 Mayo

Italia

Endurance 24 H. DM250: Tulancingo, Hgo

16 al 18 Junio

Hungría

4 y 5 Marzo

23 al 25 Junio

Eslovaquia

1ª Fecha Super Copa Telcel: Monterrey, NL

21 al 23 Julio

Portugal

8 al 11 Marzo

23 y 24 Sep.

Gran Bretaña

2ª Fecha X-Games: Noruega

7 y 8 Octubre

Argentina

10 al 19 Marzo 76º Bike Week Daytona Beach: Daytona, FL

20 al 22 Octubre Alemania

13 al 18 Marzo

SuperBIKE

Rally Coast to Coast: Veracruz-Puebla-Oaxaca 18 Marzo

10 al 12 Marzo

Tailandia

31 Marzo al 2 Abril

España

28 al 30 Abril

Holanda

12 al 14 Mayo

Italia

26 al 28 Mayo

Reino Unido

16 al 18 Junio

Italia

7 al 9 Julio

Estados Unidos

11 y 12 Marzo

Estado de México

30 Marzo al 2 Abril

18 al 20 Agosto

Alemania

8 y 9 Abril

Mazatlán, Sinaloa

31º Score San Felipe 250: San Felipe, BC

15 al 17 Septiembre

Portugal

22 y 23 Abril

León, Guanajuato

31 Marzo al 2 Abril

29 Sep al 1 Octubre

Francia

20 y 21 Mayo

Fresnillo, Zacatecas

5º Aniv. Harley-Davidson Toluca:

20 al 22 Octubre

España

17 y 18 Junio

Morelia, Michoacán

Qatar

15 y 16 Julio

Guadalajara, Jalisco

Toluca, Edo.Méx.

2 al 4 Noviembre

5 y 6 Agosto

Tepic, Nayarit

1 36 | REVI STA MOTO MARZO DOSMILDIECISIETE

12 Horas de Portimao: Portugal

NACIONAL Motocross nacional

18 y 19 Marzo 2ª Fecha Nacional 1/4 de Milla: Monterrey, NL 18 y 19 Marzo MotoTeotihuacan: Estado de México

20 al 22 Abril 4º Pacífico Bike Week: Manzanillo, Colima

MA RZO DO SMILDIECISIETE REV IS TA M O T O | 137

1 38 | REVI STA MOTO MARZO DOSMILDIECISIETE