Revista P&C Março 2013

Homenagem a um extraordinário Arquiteto

D

eixou de estar entre nós o Arq. Manuel Vicente. A sua morte representa uma importante perda para a arquitetura nacional e internacional. Tendo dividido a sua atividade profissional, essencialmente entre Lisboa, Funchal, Goa e Macau, deixou nestes locais

E D I TO R I A L

P &C

a marca da sua genialidade. Tivémos o privilégio de com ele conviver, tanto profissionalmente como pessoalmente, ao longo de cerca de quinze anos, iniciados em 1986. A ideia que por vezes existe de alguma “conflitualidade” no relacionamento entre arquitetos e engenheiros, não ocorreu conosco. Pelo contrário, tendo começado o nosso relacionamento pela via profissional, rapidamente se estabeleceu uma mútua amizade e confiança, a ponto de ele reconhecer que sempre lhe procurámos dar o apoio necessário de modo a procurar viabilizar-lhe a arquitetura que ele, a cada momento, pretendia implementar. Quando nos aproximávamos dos limites inultrapassáveis pela engenharia civil, procurávamos em conjunto contornar as dificuldades de modo a conseguir soluções tecnicamente viáveis. Essa procura constante de ir cada vez mais longe em termos técnicos, era algo que mutuamente nos satisfazia. Estivémos juntos em muitos projetos emblemáticos de que se destacam, o projeto de reabilitação das Ruínas de S. Paulo, a sede do World Trade Center e a ampliação da Universidade da Ásia Oriental, todos em Macau. Em Lisboa, destacamos a nossa colaboração no Pavilhão da Realidade Virtual, para a Expo’ 98, entretanto já demolido. Por diversas ocasiões não integrámos as mesmas equipas de projeto como aconteceu, por exemplo, no caso do projeto de remodelação da Praia Grande, na qual ele modificou, exemplarmente, parte da orla marítima de Macau, ou no projeto das infraestruturas da nova cidade de Cotai, entre as ilhas de Taipa e Coloane (onde ele se não integrou no nosso consórcio a quem foi adjudicado o projeto).

Por vezes estivémos juntos em concursos onde, apesar de toda a sua criatividade, outras foram as propostas vencedoras, casos de que se destacam a sede, em Lisboa, da Fundação Aga Khan, o Estádio da Taipa e a Biblioteca da Universidade da Ásia Oriental, ambos em Macau. A sua arquitetura foi muitas vezes premiada a nível internacional, sobretudo no sudeste asiático, como foi o caso de duas medalhas de ouro da Arcasia, o Conselho Regional dos Arquitetos da Ásia. Pelo seu atelier passaram, e com ele muito aprenderam, várias gerações de distintos arquitetos, como são os casos de Manuel Graça Dias, João Luis Carrilho da Graça, João Santa-Rita, José Caldeira, Pedro Ravara, Diogo Burnay, Ricardo Zúquete, etc. Teve significativa atividade docente, tanto na ESBAL (onde se licenciou em 1962) como no Instituto Superior Técnico, na Universidade Autónoma de Lisboa e, em Hong Kong. Estudou com Louis Khan na Universidade de Pensilvânia e colaborou com arquitetos de nomeada como foi o caso de Charles Correia (este que, recentemente, foi o autor do projeto da sede da Fundação Champalimaud, em Lisboa). Teve cargos importantes na Ordem dos Arquitetos Portugueses, que dirigiu durante algum tempo. Concedeu-nos o privilégio de prefaciar o nosso livro “30 Anos de Engenharia Civil, 1968/1998”, tendo participado no seu lançamento em Macau, em janeiro de 1999. O rigor geométrico que procurava impôr nos seus projetos e as formas arrojadas que aplicava nas fachadas dos edifícios que concebia, fazem dele alguém ímpar no panorama arquitetónico mundial. A ele se poderá, certamente, aplicar a célebre frase de Camões: “aqueles que por obras valorosas se irão da lei da morte libertando”. l

P &C

Engº José Matos e Silva Especialista em Geotecnia, Estruturas e Direção e Gestão da Construção, pela O.E.

P & C MARÇO 2013 3

S U M Á RIO

P &C ESPECIAL PRÉ-BAUMA Conheça em primeira mão algumas das novidades

6

DESIGN Alcatifas modulares Autoportantes

17

ENGENHARIA Novas tecnologias para resolver velhos problemas II

20

OPINIÃO A história da BAUMA

22

6

17

ficha técnica f icha téc ni c a

P &C

d i r e to r Paulo Martins paulo.martins.pec@outlook.com e d i to r Rui Anjos rui.anjos.pec@outlook.com RED AÇ ÃO Marta Vaz e Paula Mesquita CO L A B OR A DORE S P ER M A N E N TE S António Bravo, Gisela Campos, José Matos e Silva F OTO G R A F I A Augusto Cardoso P u bl i c i d a d e rapm_press@outlook.com pag i nação Fátima Batista propriedade

RAPM Press Editora

N i P C 510527108

r e d ação Rua do Laparo Nº 263 Fração S 2890-551 Alcochete - Portugal p r o d u ção e i mp r e ssão Brand Evolution Rua Frei Luís de Granada, Nº 14 A-B 1500-680 Lisboa p u bl i cação m e nsal t i r ag e m 5000 exemplares r e g i s to ER C Isenta de Registo na ERC ao abrigo do art. 12º, nº1 a) do Decreto-Regulamentar 8/99 de 9 de Junho v e n d a p o r ass i nat u r as Portugal Continental, Açores e Madeira: 5€ (IVA incluído, 6%)

4 MARÇO 2013 P & C

20

E s p e c i a l p r é - b au m a

E s p e c i a l p r é - b au m a

Vem aí a Bauma A algumas semanas do início oficial da Bauma 30, Feira Internacional de Máquinas e Equipamentos para Construção, já a área ao ar livre no centro de exposições em Munique parece um estaleiro de obras gigante.

P

or esta altura o recinto da Feira de Munique, na Alemanha, prepara-se activamente para receber a maior Feira do sector.

Neste momento parece um autêntico estaleiro de construção, com escavadoras, máquinas, camiões e materiais de construção por o lado.

Mais espaço A procura de espaço na Bauma voltou a crescer e para atender a ela, o espaço de exposição reservado para Bauma este ano foi aumentado mais uma vez, em 15.000 metros quadrados, em comparação ao evento de 2010, para um total de 570.000 metros quadrados. O espaço extra é o que se abre na parte

Representante Oficial da Feira de Munique em Portugal: MundiFeiras, Lda. Contacto: Tânia Mutert de Barros Largo Maestro Miguel Ângelo, 8 4150-489 Porto, Tel. 22 616 49 59 email: mundifeiras@mail.telepac.pt, www.bau-muenchen.com 6 MARÇO 2013 P & C

noroeste do recinto, onde um pavilhão D1, já está disponível, bem como espaço ao ar livre adicional.

Sete entradas Os visitantes têm a opção de sete pontos diferentes de entrada para o show - quatro levando para os pavilhões e três para o recinto ao ar livre. Além disso, a Paul-Henri Spaak--Strasse será fechada para o tráfego durante o evento, para permitir que os visitantes a atravessem de forma segura e com facilidade entre as regiões do sul e do norte do recinto ao ar livre.

Mais de 3.300 expositores e mais de 450 mil visitantes de todo o mundo são esperados para chegar a Munique para Bauma 2013.

Expositores Portugueses na BAUMA 2013 em Munique, 15 a 21 de Abril de 2013 - ARCEN Engenharia, SA I C1.213 - Catari Indústria, SA I A2.106 - CCE Carvalho Coimbra & Esteves, Lda I C2.503 - Galmax-Comércio e Serviços, Lda I F8.N821/1 - Galtrailer - Industria e Comercio, Lda (Co-expositor) -F8.N821/1 Oliveira, SA I B3.516B - Produtiva, Lda I B2.208B

E s p e c i a l p r é - b au m a Caterpillar

Escavadora ainda mais potente O sistema hidráulico Caterpillar utiliza duas bombas em todas as situações operacionais, o que resulta em aumento da produtividade e numa mais rápida implementação das velocidades

U

ma das novidades a apresentar pela Caterpillar na Bauma 2013 é uma nova escavadora hidráulica D 318 série L que surge equipada com um motor económico Tier 2/ estágio II compatível, e que apresenta um poderoso sistema hidráulico de alta eficiência e estruturas excecionalmente robustas fazem dela uma máquina, durável, ideal para elevadas produções com baixo consumo de combustível.

Com uma classificação de potência de 110 cv e um peso operativo de 17.300 kgs, o novo modelo oferece um elevado nível de conforto, visibilidade e extrema facilidade de funcionamento.

O motor CAT 3054CA proporciona um funcionamento mecânico fiável e um sistema de baixa pressão de injeção de combustível que possibilitam uma acrescida facilidade de manutenção e um eficiente consumo de combustível.

Menor consumo de combustível A escavadora CAT 318 D L série 2 consome cerca de 3% menos combustível do que a sua antecessora. A fiabilidade do sistema de combustível é reforçada por um duplo filtro e pela separação de água no filtro principal.

O motor em modo de economia equilibra desempenho e economia por forma a proporcionar excelente aforro de combustível.

O novo design compacto para o sistema hidráulico permite um uso mais eficiente de energia, integrando mangueiras e tubos mais curtos para reduzir o atrito e a quebra de pressão.

O sistema hidráulico Caterpillar utiliza duas bombas em todas as situações operacionais, o que resulta em aumento da produtividade e numa mais rápida implementação das velocidades.

Novidade é um sistema que seleciona o modo mais eficiente de operação, com base no movimento sensível do joystick e elimina a necessidade de outro modos de trabalho. Mais de 70 por cento das soldas estruturais foram executadas com recurso a robots que conseguem uma penetração mais

profunda do que as soldas manuais assegurando assim maior resistência e durabilidade.

Maior versatilidade da nova escavadora CAT Para maior versatilidade, a nova CAT D 318 L série 2 pode usar qualquer um dos dois acopladores, CW para aplicação severa e o centro-Lock Pin Grabber.

Kits hidráulicos encontram-se disponíveis para instalação de campo facilitam a adaptação de ferramentas de trabalho à máquina.

O posto de trabalho do operador da máquina nova é espaçoso, tranquilo e confortável, equipado com ar condicionado, assento de suspensão, joysticks de baixo esforço e um grande monitor de LCD com informação em 27 línguas.

A cabina está assente em suportes de borracha viscosa para reduzir a vibração e ruído, e as suas áreas envidraçadas de grande dimensão proporcionam uma visibilidade excelente.

A maioria dos pontos de serviço de rotina são acessíveis do nível do solo, e uma porta de serviço do lado direito permite uma manutenção eficientíssima dos filtros da máquina.

As mudanças de filtros hidráulicos foram alargadas para as 2.000 horas.

P & C MARÇO 2013 7

E s p e c i a l p r é - b au m a Vermeer

Solução para os cepos mais incómodos

D

entro da vasta gama de equipamento muito especial da Vermeer para os trabalhos mais complexos e específicos destacamos hoje aqui um muito especial: o Desbastador de Cepos GG

Desbastador de Cepos Vermeer GG Será assumidamente a solução mais rápida e eficaz para a eliminação dos cepos muitas vezes extremamente incómodos.

Desde que a Vermeer inventou o Desbastador de Cepos nos anos 50, a remoção de cepos deixou de ser um trabalho tão difícil e tão demorado como costumava ser. Removem-se os cepos facilmente em cada passagem usando um equipamento resistente, de confiança e fácil de usar em praticamente todos os tipos de árvores. É agora possível remover cepos até 63 cm de altura e desbastar as raízes até 33 cm de profundidade.

Sistema de controlo do corte AutoSweep®

O sistema exclusivo e patenteado AutoSweep monitoriza a velocidade do motor e ajusta automaticamente a pressão do disco de corte de forma a aplicar um nível ótimo de potência.

Com o Desbastador de Cepos compacto da Vermeer, a remoção de cepos deixou de ser um trabalho tão difícil e demorado como costumava ser

8 MARÇO 2013 P & C

Desta forma, o desbastador de cepos beneficia da redução de esforço estrutural, do motor e da transmissão ao disco.

Sistema de corte Yellow Jacket

O sistema Yellow Jacket tem dentes de corte universais que podem ser utilizados em qualquer uma das diferentes posições no disco. Adicionalmente, cada dente tem duas faces de corte independentes o que permite uma dupla utilização

Sistema de Reconhecimento de Presença do Operador Os manípulos de operação estão equipados com sensores que reconhecem o toque do operador.

Se as mãos do operador deixarem de estar em contacto com os manípulos, a embraiagem é desacoplada automaticamente e o travão do disco de corte é acionado.

O SC252 é o Desbastador de Cepos mais compacto da linha Vermeer.

O sistema Yellow Jacket tem dentes de corte universais que podem ser utilizados em qualquer uma das diferentes posições no disco

E s p e c i a l p r é - b au m a Case

Nova gama de tratores de rastos

A

CASE apresenta na Bauma 2013 em Munique uma nova gama de três novos tratores de rastos da Série M com transmissões mais eficazes, rastos com maior tempo de vida útil e avançados sistemas automáticos de controlo para potenciar a produtividade e reduzir os custos do trabalho em obra.

A gama ampliada inclui três modelos com pesos em ordem de trabalho compreendidos entre as 13 e as 20 toneladas.

Os novos tratores de rastos têm maior capacidade de tração, ruído e emissões reduzidos e uma construção sólida que maximiza a flexibilidade e a durabilidade.

Motores exclusivos SCR Tier 4i Os modelos da Serie M são os únicos equipamentos deste tipo movidos exclusivamente por motores FPT Tier 4 Interim que aproveitam eficazmente o combustível e utilizam uma tecnologia de redução catalítica seletiva (SCR) o que resulta numa significativa economia de combustível na ordem dos 10,5% e um aumento da eficiência de produção da ordem dos 19% em relação à anterior geração de máquinas.

Os modelos 1150M e 2050M com o novo motor SCR beneficiam de um aumento da potência a rondar os 9 % com 134 CV e 226 CV, respetivamente.

A potência do motor da 1650M foi incrementada em 16% até aos 162 CV. Esta potência acrescida permite às novas máquinas trabalharem a um regime mais baixo com um par mais elevado, o que por sua vez potencia a força de tração.

de controlo proporcional de nivelação (PDC).

Isto permite ao operador aumentar a precisão em operações de construção de pendentes, melhora a comodidade do operador e reduz as tensões no bastidor da lâmina dozer.

A nova alavanca de controlo do balde incorpora um modo automatizado de vibração para a sua auto limpeza e um modo de “pendentes” que reduz a velocidade do mesmo em 50 por cento, aumentando a sua precisão em trabalho.

Qualidade de construção duradoura O novo chassis CAE de uma só peça foi redesenhado para melhorar o acesso aos componentes e oferecer um rendimento mais fiável.

Otimizou-se a geometria do cilindro do Balde para que a reação à alavanca de controlo seja mais rápida e para melhorar a força de tração, o conforto e a precisão.

Foi também redesenhado um novo chassis de secção quadrangular que é agora mais sólido, em particular quando se trabalha com um balde em ângulo.

Os tratores de rastos da Série M da CASE dispõem de transmissões hidrostáticas eficientes a proporcionar uma força de tração de primeiríssima categoria.

Uma força da tração insuperável Os tratores de rastos da Série M estão equipados com transmissões hidrostáticas muito eficientes que proporcionam uma força de tração de primeiríssima categoria.

Com uma estrutura de transmissão completamente renovada, as novas máquinas beneficiam de uma refrigeração melhorada do óleo o que é particularmente útil em climas muito quentes.

O operador pode selecionar entre modos de inversão e direção suave, médio e enérgico para adaptar a máquina ás condições do terreno e às preferências do operador.

A alavanca de controlo pode ser utilizada para selecionar até 15 ajustes de velocidade ou ao modo P & C MARÇO 2013 9

E s p e c i a l p r é - b au m a Bobcat

Veículo multiusos

O

s veículos multiusos Bobcat 2200D lançados há dois anos surgem agora com novas evoluções ainda mais avançadas, de entre as quais a mais importante será eventualmente a apresentação das quatro rodas direcionais.

As outras alterações a merecer destaque são, por exemplo, um novo design da zona frontal, muito maior resistência, um novo tipo de pneus e protetores da grelha e dos faróis.

Estas alterações reforçam a capacidade do 2200D operar numa enorme variedade de terrenos em aplicações tão diversas como as que se realizam em áreas distintas como a agricultura, a construção e o paisagismo.

Os veículos apresentam agora um novo design da zona frontal, novo tipo de pneus e protetores da grelha e dos faróis

Chassis resistente e leve O chassis do 2200D da Bobcat oferece uma resistência excelente à corrosão, tornando o veiculo extremamente leve, com um peso operativo de apenas 756 kg, pelo que exerce uma pressão baixíssima sobre o terreno.

A capacidade de carga de série da caixa do veículo é de 499 kg.

Desenhado para uma grande variedade de carga e de trabalhos de transporte, o 2200D surge com um sistema de tração único 4x4 IntelliTrack que permite transportar a carga de forma cómoda, subir facilmente todo o tipo de pendentes, mesmo os que apresentem pisos mais abruptos.

Quando o veículo necessita de maior tração para se deslocar em terrenos mais duros, o sistema IntelliTrack envia potência de forma automática às quatro rodas.

O diferencial de bloqueio automático é ativado quando necessário, desativando-se quando gira,

minimizando os efeitos na superfície e o desgaste dos pneus e dos componentes de tração.

Travões hidráulicos de disco O veículo dispõe de travões hidráulicos de disco nas quatro rodas, o que reduz em grande medida o deslizamento e facilita ao operador enfrentar as condições difíceis que o terreno apresente, mesmo em pisos muito inclinados e molhados.

O veículo encontra-se equipado com um motor diesel Kubota D722.

A comodidade do operador surge como primordial, pelo que o espaço do seu posto foi amplamente alargado e o assento ajustável.

A suspensão dianteira em “A” de braço duplo e a suspensão traseira de braço basculante proporcionam uma facilidade de manobra extrema.

O veículo vem agora equipado de série com uma estrutura de proteção ROPS de 4 pontos. l Com um peso operativo de apenas 756 kg, a capacidade de carga de série da caixa destes veículos é de 499 kg

10 MARÇO 2013 P & C

E s p e c i a l p r é - b au m a

Bomag

Compactadores de rolos

A

Bomag GmbH, Boppard, apresenta no stand 1009 F da Bauma 2013 em Munique pela primeira vez a sua nova geração de rolos automotrizes de classe 5 - 8 t. Estas máquinas, super compactas e económicas, combinam potência com facilidade de utilização, tornando-as a parceira ideal para médias e pequenas obras.

Com esta nova geração de rolo automotorizes BW 145 e BW 177, a Bomag líder mundial em tecnologia de compactação criou máquinas bastante compactas e poderosas que, pela sua capacidade de manobra em áreas urbanas, operam tanto em estradas e na construção de infraestruturas como na jardinagem e em paisagismo.

Os rolos automotrizes, pelo seu novo conceito, satisfazem todas as expectativas em termos de compactação.

O sistema de vibração tem sido reconfigurado para reduzir o perigo de ressalto em todos os tipos de rolos.

Sistema ECOMODE de série Os engenheiros da BOMAG, desenvolvendo os rolos BW 145 e BW 177, tinham a economia à frente de suas prioridades.

Isso levou ao desenvolvimento do sistema ECOMODE, que nivela a velocidade de acordo com a intensidade do trabalho, reduzindo assim o consumo de combustível até 30%.

Novos motores de nível TIER IV respeitam as mais exigentes normas sobre emissões e operam sem a necessidade de aditivos.

Sistema de acionamento de bomba dupla aumenta o desempenho O novo sistema de acionamento com dois circuitos e bomba dupla para os eixos dianteiros e traseiros

melhora a máquina de tração tornando-a capaz de passar sem problemas por qualquer obstáculo.

Os novos rolos BOMAG podem superar encostas com uma inclinação de até 56%, em frente ou engrenagem reversa, sem esforço.

Trabalho prático e confortável Na construção dos rolos a BOMAG deu grande importância ao modo de trabalho, que é extremamente confortável e fácil de manusear.

O operador pode subir e sair confortavelmente pela entrada localizada nos dois lados da máquina.

O posto de trabalho do operador foi redesenhado para oferecer ainda mais espaço de desempenho e de armazenamento.

O painel de controle tem uma estrutura clara e fácil de entender por qualquer operador, mesmo os menos experientes.

Esta vantagem se aplica especialmente a rolos com manipulação por intermédio do sistema BOMAG VARIOCONTROL. Os engenheiros da BOMAG conseguiram integrar mais funções, simplificando de forma drástica o modo de utilização.

Os novos rolos compactadores também oferecem uma extrema agilidade em termos de manobra e, por suas medidas reduzidas, operam com grande facilidade em espaços restritos.

Manutenção preventiva e proativa O serviço é muito importante, cada vez mais, para a BOMAG. Todos os pontos de manutenção 145 BW e BW 177 são facilmente acessíveis a partir do solo.

Como em todos os modelos anteriores, não é necessário lubrificar. Os intervalos de manutenção são muito longos, devido a resistência e a durabilidade dos componentes BOMAG.

P & C MARÇO 2013 11

E s p e c i a l p r é - b au m a Montabert

Martelos de demolição

D

esenhada para máquinas de entre 16 e 60 toneladas, a nova geração de martelos hidráulicos de demolição da Montabert entrou nos mais variados mercados com sucesso absoluto.

Como complemento da gama de martelos hidráulicos Montabert, agora propriedade da Doosan, surgiram no mercado três modelos básicos para trabalhos de demolição: os DA 370, DA 450 e DA 550.rop Os martelos de demolição DA oferecem um rendimento acrescido graças a uma excelente combinação de elevada produtividade, desenho das mandíbulas e grande fiabilidade.

Mandíbulas com novo design A produtividade acrescida deve-se, fundamentalmente, ao novo desenho das mandíbulas, que permite que cada modelo possa operar de três formas distintas: um cortador de betão MB, um triturador de betão MC e uma tesoura para ferro e aço MS, o que proporciona a versatilidade necessária

para melhor responder às exigências das diferentes aplicações em termos de trabalhos de demolição.

As mandíbulas têm amplas aberturas a fim de otimizar a produtividade, com uma força constante aplicada simetricamente seja qual for a abertura utilizada e estando a potência máxima sempre disponível.

A tensão é distribuída uniformemente às mandíbulas, de modo a que a força de corte seja constante em todas as posições e aberturas.

As zonas de corte foram desenhadas para um corte sequencial das barras de reforço sem que sofram qualquer espécie de torção.

Há apenas dois cilindros hidráulicos que equilibram a ação de cada uma das mandíbulas, permitindo a utilização de um único passador para ambas, o que reduz substancialmente a tensão a que o martelo é submetido.

O novo design proporciona também uma proteção maior ao braço da escavadora, uma vez que o implemento de demolição não pode sofrer qualquer torção.

A grande fiabilidade do design passa pela necessidade mínima de manutenção do passador central das mandíbulas.

Facilidade de instalação Os implementos de demolição são de fácil instalação, já que utilizam a mesma placa de fixação dos martelos Montabert.

O modelo DA 370 pode ser utilizado em trabalhos de alcance muito elevado.

Os implementos trituradores da Montabert vêm equipados de série com um sistema mecânico de rotação freios ajustáveis que permitem às unidades oscilar 360 graus, proporcionando uma colocação rápida e fácil do implemento, assim como ciclos de trabalho rápidos na grande maioria dos trabalhos.

Os equipamentos de demolição Montabert surgem com uma capacidade de processamento contínuo notável, permitindo a redução das equipas de demolição e das máquinas na zona de trabalhos, ao mesmo tempo que geram porções pequenas e regulares de material com o que se facilita extremamente o seu carregamento e posterior transporte.

A nova geração de martelos hidráulicos de demolição da Montabert entrou nos mais variados mercados com sucesso absoluto

12 MARÇO 2013 P & C

E s p e c i a l p r é - b au m a JCB

Retro Wastemaster Este modelo JCB 4CX WM é a primeira máquina JCB desenhada exclusivamente para as indústrias da sucata e de reciclagem oferecendo uma rentabilidade melhor nesses ambientes de trabalho

A

JCB apresentará a nova retroescavadora 4CX Wastemaster na Bauma acrescentando assim um novo modelo à sua prestigiada gama de maquinaria para o setor de resíduos e reciclagem, com excelentes níveis de eficiencia, versatilidade e economía em termos de custos.

Com uma notável capacidade para utilizar uma vasta gama de implementos especializados, este modelo JCB 4CX WM é a primeira máquina JCB desenhada exclusivamente para as indústrias da sucata e de reciclagem oferecendo uma rentabilidade melhor nesses ambientes de trabalho.

Globalmente, a retroescavadora é já uma das máquinas JCB mais vendidas em aplicações para residuos, reciclagem e demolição com importantes vendas na Ásia e na América do Sul e uma forte presença nos mercados europeus específicos.

A JCB 4CX WM oferece una versatilidade sem concorrência, a um preço inferior às escavadoras de rodas habitualmente utilizadas neste tipo de trabalhos O novo modelo especializado JCB 4CX WM incorpora estabilizadores traseiros e um bastidor dianteiro com pés hidráulicos que permite a elevação da máquina em relação ao solo.

Implementos adicionais Os implementos adicionais garantem a elevada efetividade da nova retro JCB em trabalhos que vão muito para além da compactação e incluem garras para a movimentação de resíduos e uma varredora para manter a área de trabalho limpa e arrumada.

A gama de baldes especializados opcionais abre um amplo leque de possibilidades para trabalhos de movimentação de resíduos.

A segurança é significativamente melhorada graças a uma excelente visibilidade a partir de todos os ângulos da cabina, sinalização de alta visibilidade para os estabilizadores, espelhos convexos, luz rotativa e alarme de marcha atràs.

Esta nova máquina de diferentes especificações foi criada a partir da retroescavadora JCB 4CX líder mundial e vem equipada com um motor JCB Ecomax de 109 Cv e inovações como, por exemplo, o Easy Control avançado e transmissãoPowershift de 4 velocidades.

Como resultado de tudo isto, o rendimento em estrada e um consumo extremamente baixo de combustível da retroescavadora JCB significam deslocações mais rápidas e simples entre lugares de trabalho bem como a redução de custos comparativamente com outras máquinas utilizadas em aplicações similares.

P & C MARÇO 2013 13

E s p e c i a l p r é - b au m a TEREX

Aposta diversificada

A

Terex apresentará uma linha completa de produtos e serviços na Bauma 2013, numa espaçosa área de exposição a céu aberto localizada no stand F7, 710/711.

A mostra foi projetada para reforçar o enfoque de toda a empresa na oferta de soluções feitas para os clientes dos setores de construção, infraestrutura, exploração de pedreiras, mineração, navegação, transporte, energia, serviços públicos e ainda na apresentação no mais novo segmento de negócios da Terex, o Material Handling and Port Solutions (MHPS).

Os cinco segmentos de negócios da Terex estarão representados na Bauma 2013, exibindo novos equipamentos, características de segurança inovadoras e soluções especiais em termos de serviços feitas para manter os equipamentos dos clientes trabalhando com eficiência e com isto reduzir seu custo de propriedade, no intuito de melhorar a lucratividade.

Plataformas Aéreas de Trabalho: Produtos da marca Genie, fabricados pela Terex Aerial Work Platforms (AWP), irão “voar mais alto” na Bauma 2013, preparando os clientes para atingir novas alturas. Serão apresentados produtos novos e inovadores, como os empilhadores telescópicos giratórios fora de estrada Genie, novas máquinas projetadas para atender as normas Tier IVi /Stage IIIB e mais. Para trabalhos sem emissão de poluentes, a Terex AWP também exibirá duas novas tesouras elétricas, a Genie GS™-4047 e a GS™-3369DC.

14 MARÇO 2013 P & C

A mostra terá ainda um setor de atendimento especial destacando destacando a forma como a Terex AWP acrescenta valor para os clientes com a oferta de novos recursos no atendimento de pós-venda.

Construção Poderosos, eficientes e fiáveis... são as marcas d e qualidade dos equipamentos Terex para a construção.

Mais de 20 máquinas para a construção serão exibidas na Bauma 2013.

A exposição apresentará a nova retroescavadora Terex TLB890, bastante esperada e capaz de grande força de desprendimento. Também presente na exposição, o camião rígido Terex TR60, enriquecido com melhoramentos como um novo painel de instrumentos integrado, com maior capacidade de feedback da máquina, mais dados da produção para melhor administração da frota e um sistema modular de retardamento do freio traseiro.

Pela primeira vez na Bauma, a Terex mostrará o que há de mais avançado em tecnologia híbrida com sua movimentadora de materiais Terex Fuchs MHL350 E, elevando o nível em termos de sustentabilidade da máquina e economia na operação.

A exposição também contará com a escavadora de rodas Terex TW85 e a pá carregadora de rodas Terex TL120, ambas equipadas com a mais avançada tecnologia de redução de emissões em seus motores compatíveis com a Tier 4i/Stage IIIB.

E s p e c i a l p r é - b au m a New Holland

Escavadoras de raio de giro curto

A combinação altamente avançada de tecnologia eletrónica com um sofisticado sistema hidráulico maximiza o desempenho das máquinas e adapta-se à tarefa a ser realizada

A

New Holland completa a sua nova linha de escavadoras de rastos com o lançamento de três modelos de raio de giro curto, a E230C SR, E260C E160c SR e Blade Runner. Estas máquinas silenciosas de raio de giro de curto combinam a produtividade com a capacidade de trabalhar em espaços apertados, tornando-a ideal para trabalhos de rua e construção de estrada ou mais economia de combustível e produtividade com alta eficiência de sistemas hidráulicos, o torque aumentou para 8% e modo ECO novo trabalho.

Motorização ainda mais potente As novas máquinas E230C e E260C SR SR estão equipadas com um motor 166 cv, mais 9 cv de potência do que os modelos da Série B; o mo-delo E160C BR está equipado com um motor de 99 Cv..

Os três novos modelos dispõem de motores Tier 4 Interim com tecnologia de emissões com

recirculação de gases de escape refrigerados (CEGR) de New Holland e filtro de partículas diesel (DPF).

A combinação de altamente avançada tecnologia eletrónica com um sofisticado sistema hidráulico maximiza o desempenho das máquinas e adapta-se à tarefa a ser realizada.

Otimizado o consumo do combustível O avançado processador eletrónico (AEP) “updated” oferece uma nova forma de trabalhar ECO para otimizar o consumo de combustível, mantendo o desempenho ideal.

O visor multifunções novo dá ao operador controlo integral da eficiência da máquina com informação sobre o consumo de combustível por hora e com indicação dos tempos em que a máquina funciona de maneira mais eficiente para estimular a poupança.

O novo E260C SR oferece um torque impressionante que ultrapassa os 8% do seu antecessor.

P & C MARÇO 2013 15

E s p e c i a l p r é - b au m a TRAGEN B250DC

Nova máquina transportadora de massas A Tragen B250DC representa uma nova geração de transportadores de argamassas, com motorização diesel DEUTZ 3 cilindros e compressores Atlas Copco de 4000 e 5200 l/m

A

Bunker vai levar à Bauma a sua Tragen B250DC uma máquina transportadora pneumática de massas para camadas de fundo totalmente com funcionamento óleo-dinâmico.

Esta máquina da Bunker, comercializada em Portugal pela Munditubo, assume-se como uma resposta precisa às exigências de todos os assentadores profissionais e integrando, inequivocamente, a nova geração de transportadores projetados segundo as necessidades específicas do mercado, em plena conformidade com as normas mais rigorosas.

Equipados com pá raspadora e balde de carga garantem uma produtividade elevada e grande economia em termos de utilização.

As pás na parte interna do depósito misturam rapidamente a massa carregada manualmente ou com o balde de carga. O fluxo de ar comprimido empurra depois a massa através dos tubos no lugar de assentamento. Este novo transportador é um equipamento móvel de bombeamento que não necessita de energia elétrica e pode ser colocado na obra apenas por duas pessoas, com toda a facilidade.

Fundamental nesta atividade

Principais características

Há mais de vinte anos que a Bunker contribui para o desenvolvimento e a realização de máquinas misturadoras-transportadoras, procurando proporcionar uma economia elevada de meios de transporte e de mão de obra.

Por isso este fabricante desenvolveu a Tragen B250DC uma máquina considerada como adequada e fundamental para este tipo de atividade.

Graças a potentes compressores é possível, num único dia, misturar e distribuir entre 30 e 40 metros cúbicos a uma altura de 100 metros dentro de um raio de ação de 180 metros, as mais várias massas e argamassas para camadas de fundo utilizadas nos dias de hoje nas modernas construções tais como: argila expandida pura e com ligas, poliestireno, cortiça, brita fina, cimentos normais e pobres de areia fina com granulometria máxima de 16 mm.

Eis algumas das características que sobressaem neste equipamento da Bunker: - Baixo nível de ruído permite trabalhar mesmo em locais que exigem ambiente silencioso, como hospitais, por exemplo; - Um novo motor da Deutz, ecológico e silencioso, foi projetado por forma a garantir a maior fiabilidade possível; - O motor e o compressor são protegidos da poeira e da sujidade graças a um único filtro; - O depósito de combustível assegura o funcionamento por toda a duração de um turno de trabalho, garantindo uma produtividade máxima; - Uma grade de segurança impede a entrada de inertes; - Um regulador automático de velocidade adapta constantemente o número de rotações do motor à quantidade de ar necessária. As vantagens são várias: economiza energia, reduz o consumo de combustível e garante fluxo de ar contínuo com pressão constante; - Válvulas auxiliares permitem a utilização de aparelhagem pneumática; - Eixo com barras de torção equipado com braços oscilantes garante a maior estabilidade.

Equipamento fácil de transportar A Tragen B250DC representa uma nova geração de transportadores de argamassas, acionados pelos novos motores diesel DEUTZ com 3 cilindros e pelos compressores Atlas Copco de 4000 e 5200 litros/ minuto.

16 MARÇO 2013 P & C

DESIGN

A LC AT I FA S Alcatifas modulares Autoportantes As Alcatifas modulares Autoportantes constituem soluções de conforto, ambiente e eficácia… eficácia com um excelente design, qualidade e rigor de produção.

M

aioritariamente vocacionadas para o escritório, hotelaria, atelier e espaços públicos, as alcatifas modulares autoportantes começam também a ser utilizadas na habitação e noutras áreas menos convencionais, tais como áreas de saúde e bem-estar. Por este motivo apresento-vos a marca “modulyss®”, um produto Belga líder no seu setor, com um excelente design, qualidade e rigor de produção.

Atualmente, conta com 33 coleções que revelam uma enorme gama de cores, padrões muito abrangentes, desde mesclados a listados, vários tipos de pelo (argola compacta, argola solta, cortado ou tuft) e com componentes e texturas muito diversas, abrindo infinitas possibilidades criativas. Podemos inspirar-nos nas suas propostas bastante arrojadas e muito expressivas ou simplesmente, nas suas cores lisas. Forte em design, proporciona ambientes únicos, satisfazendo totalmente as necessidades de uso, conforto e decoração.

Vulgarmente denominadas autopousantes, estas alcatifas, são fornecidas em módulos de 500x500mm e espessuras de 6,2 a 8mm, com altura de pelo entre 0,8 e 5mm, permitindo um conforto 17 MARÇO 2013 P & C

e absorção acústica muito significativos. Com base betuminosa, podem ser facilmente instaladas sobre o piso técnico ou colado diretamente á betonilha, usando uma cola bi-adesiva de longa duração.

Permite também a fácil substituição de ladrilhos, com uma taxa muito reduzida de desperdício e

DESIGN

economia de custos, quer na instalação, bem como na manutenção.

Utilização intensiva São resistentes a tráfego intenso e ao desgaste de cadeiras de rodízios, possuem um nível de comportamento ao fogo B fl-S1 e são antiestáticas permanentes, sendo igualmente compatíveis com piso radiante hidráulico.

Na fábrica destes produtos as políticas ligadas á Gisela Campos proteção ambiental e sustentabilidade são rigorosas e contam já com inúmeras certificações ambientais, e com especial relevo para oDecoração certificado ISO-14001.

Arquitetura Como curiosidade, o suporte base utilizado nos mosaicos é 100% reciclado proveniente de garrafas de Interiores de plástico PET. Também a qualidade reside nas suas prioridades e concedemAgradecimentos: 15 anos de garantia.

Alcatifas modulares Autoportantes constituem - MODULYSS, na LQS assim uma opção inteligenteem para o seu espaço… l Lisboa 18 MARÇO 2013 P & C

DESIGN Principais vantagens: - Fácil instalação e substituição - funciona como autopousante, apenas com cola bi-adesiva pelo que, em caso de substituição, é só remover e colocar um novo módulo.

- Acústica - absorvem fortemente os ruídos de impacto, encontrando-se entre os 20 e os 30 dB de absorção acústica. Em testes efetuados por laboratórios independentes, alguns produtos obtiveram o + certificado ISO 354.

- Cores - resultados excelentes quanto à solidez das suas cores, cumprem a normativa ISO 105 no que toca à solidez de cor e resistência à luz.

- Antiestática - Todos os mosaicos são antiestá ticos permanentes, de acordo com a normativa ISSO 6356, com o que alcançamos um valor igual ou menor a 2kv.

- Tráfego - extremamente resistentes ao des gaste, obtiveram Classificação máxima ao uso – classe 32 ou 33 – resistência ao desgaste para pavimentos têxteis.

- Reação fogo – cumprem a normativa Europeia EN 13501-1, relativa à reação ao fogo dos re vestimentos têxteis, e obtiveram a classificação Bfl-s1.

- Estabilidade dimensional - consegue uma es tabilidade dimensional inferior a 0,2%. Este valor está de acordo com a normativa Europeia EN 986.

- Sem solventes - O betume utilizado no supor te dos mosaicos , é livres de óxidos e não se utiliza nenhum tipo de solvente no seu proces so de fabrico, resultando num suporte flexí vel, muito resistente e sem metais pesados. A “modulyss®” não contem nenhum metal pesa do e está livre de substâncias nocivas, como o chumbo, o cádmio, o mercúrio e o crómio.

Gisela Campos

Decoração e Arquitetura de Interiores Agradecimentos: - MODULYSS gisela.kampos@gmail.com

ENGENHARIA

2ª Parte

Novas tecnologias para resolver velhos problemas Continuamos a apresentar novas tecnologias que permitem resolver antigos problemas das construções. Nesta edição abordamos soluções para a degradação das madeiras das estruturas de suporte de pavimentos ou de coberturas em telhado, assim como infiltrações em caves e a reparação de condutas de esgoto.

C

ontinuamos a apresentar novas tecnologias que permitem resolver antigos problemas das construções. Um desses problemas consiste na degradação das madeiras das estruturas de suporte de pavimentos (Foto nº 1) ou de coberturas em telhado (Fotos nº 2 e 3), degradação essa devida ou à ação de xilófagos (caruncho, formiga branca, etc.), ou dos agentes atmosféricos, ou resultantes de infiltrações. A solução mais eficaz, dum ponto de vista técnico-económico, será a de “ensanduichar” os barrotes afetados por dois novos barrotes, um colocado de cada lado, e ligados entre si (Fotos nº 4, 5 e 6) . O recurso a novos barrotes de madeira lamelada colada é particularmente recomendável, dado tratar-se dum material com enorme leveza e muito boa capacidade resistente.

No caso da degradação ser devida à ação de xilófagos, a intervenção deverá ser precedida duma desinfestação dos elementos de madeira afetados.

Jet-grouting Outro problema consiste nas infiltrações que podem ocorrer em caves situadas próximo de linhas de água, como é o caso referenciado nas Fotos nº 7, 8 e 9, dum estacionamento subterrâneo. Nesta última fotografia pode ver-se um piezómetro onde se constata que a altura atingida pela água, no interior do estacionamento, era de mais de metade do pé-direito útil. Nesse caso a solução mais adequada será usar uma cortina de estanqueidade periférica que, tradicionalmente, seria executada por estacas-pranchas. Contudo, esta solução tinha o inconveniente de originar ruídos e vibrações, situações indesejáveis em meio urbano. Modernamente existe uma solução alternativa mais adequada: o recurso à tecnologia do “jet-grouting” (Foto nº 10),

1

20 MARÇO 2013 P & C

a qual consiste na realização duma cortina contínua executada por um processo idêntico ao do das microestacas injetadas.

Evitar escavações Um terceiro problema consiste na necessidade de reparação de condutas de esgoto que, por qualquer razão, se apresentem fissuradas. Tradicionalmente esta situação obrigaria a executar uma escavação que permitisse a acessibilidade às condutas danificadas. Atualmente é possível proceder à reparação pelo interior das condutas, e, assim, evitar recorrer a escavação. Nesta tecnologia a intervenção inicia-se pela deteção das patologias mediante a introdução, no interior do troço de tubagem afetado (introdução essa efetuada através das caixas de visita, como indicado na Foto nº 11), duma câmara de vídeo que percorre o interior da tubagem e regista todas as anomalias existentes. Uma vez localizadas as zonas a tratar, colocam-se a montante e a jusante do troço a reparar, “balões” de tamponamento introduzidos, também, através das caixas de visita, os quais obturam o troço de tubagem que irá ser inspecionado. O efluente é transferido, através dum “by-pass”, para um troço de tubagem localizado a jusante da zona a reparar.

Reparação técnica A reparação é efetuada através da inserção, no troço de tubagem afetado, dum cilindro oco envolvido numa tela impregnada com resina (Foto nº 12). O cilindro, que está dotado de rodízios para se poder deslocar, é comandado por um operador através de varas que lhe estão acopladas. Essas varas são flexíveis (para poderem dobrar-se na

2

3

ENGENHARIA

Atualmente é possível proceder à reparação pelo interior das condutas, e, assim, evitar recorrer a escavação.

passagem do interior das caixas de visita para o interior das tubagens) e ocas no seu interior para que, através delas, se possa insuflar ar. Uma vez o cilindro posicionado junto da fenda a reparar, insufla-se ar o que vai provocar que o cilindro dilate lateralmente até que a tela impregnada com resina seja conduzida ao contacto com a parede interior da tubagem. Espera-se cerca de uma hora e meia, para que a resina endureça e permita a fixação da tela que passará a proteger a parede interior da tubagem, desinsufla-se o cilindro, este diminui de diâmetro e, então, já pode ser retirado do interior da tubagem. A reparação fica assim concluída, retiram-se o “balões de tamponamento”, e o efluente pode voltar a circular no interior do troço da tubagem que foi reparado. É de realçar que, dada a pequena espessura da tela aplicada, obtem-se uma redução mínima na secção de vazão da tubagem. Um dos exemplos deste tipo de reparação foi efetuado, em Lisboa, na zona do Rio Seco (Fotos nº 11 e 12) em que, numa escarpa rochosa (Foto nº 13), começaram a ser aparentes sinais de rotura duma conduta (Foto nº 14) sob um arruamento sobranceiro à referida escarpa (a R. das Escadinhas do Mirador). Essas roturas viriam a originar o afluxo do efluente de esgoto doméstico ao interior do maciço calcário da escarpa e os ácidos contidos nesse efluente (nomeadamente o ácido úrico) foram determinantes no processo de degradação química do maciço que viria a originar o desmoronamento parcial da escarpa. l

7

8

9

Engº José Matos e Silva Especialista em Geotecnia, Estruturas e Direção e Gestão da Construção, pela O.E.

4

6

5

P & C MARÇO 2013 21

O P I N I ÃO

António Bravo

A história da BAUMA Aquela que é a maior feira de equipamentos de construção do mundo e que realiza já um segundo evento na Ásia, mais concretamente na China

A

escassos dias da abertura da 30ª edição da BAUMA, que se realiza cada triénio em Munique na Alemanha, é oportuno dar a conhecer um pouco da história e consequentemente da evolução daquela que é a maior feira de equipamentos de construção do mundo e que realiza já um segundo evento na Ásia, mais concretamente na China.

O primeiro certame realizou-se em 1954, ainda no rescaldo da II Guerra Mundial, no parque de exposições Theresienhöhe, com uma área exibicional de 12.000 m², 58 expositores e foi visitada por cerca de 8.000 profissionais do sector. Tinha inicialmente o nome de “Construction Machinery and Equipment for Use”, tendo mudado para a actual designação “BAUMA” em 1956.

Nesta edição de 1956 o espaço de exibição e o número de expositores duplicaram e na 3ª edição, que teve lugar em 1958, participaram pela primeira vez expositores estrangeiros, em número de 13.

Em 1962 a feira mudou para o Oberwiesenfeld (hoje Parque Olímpico de Munique). O crescente número de empresas expositoras e as exigências de espaço necessário tornaram esta mudança imperativa.

Na feira seguinte já o número de empresas presentes chegou aos 463 e a área total ocupada foi de 112.000 m². A indústria da construção civil a nível mundial estava em grande expansão e a própria reconstrução alemã também gerava grande dinamismo no sector.

Nesta fase já a Bauma se havia firmado como a maior feira do mundo de maquinaria, equipamentos e veículos de construção civil e obras públicas.

Em 1967 dá-se o retorno da feira ao local onde se iniciou, o Parque de Exposições Theresiennhöhe e Theresienwiese, pois nesse ano iniciou-se no Oberwiesenfeld a construção do Parque Olímpico para os Jogos Olímpicos de 1972.

Mas nem só de vitórias e crescimento é feita a história da Bauma. Em 1973 em plena crise do petróleo e consequente recessão o certame teve a sua última

22 MARÇO 2013 P & C

edição anual, tendo sido suspensa a sua realização até 1977, altura em que passou ao figurino actual – trianual.

E como depois da tempestade vem a bonança, com o boom económico que se seguiu a feira cresceu e esse crescimento está reflectido nos números de 1.700 expositores, 350.000 visitantes profissionais e área de exposição de 405.0000 m².

Em 1995 a Bauma mudou novamente de sítio, realizando-se desde então no, à altura, recém construído Parque de Exposições, Messe Munchen, edificado nos terrenos do antigo aeroporto de Munique. Em 2001 o número de expositores já chegou aos 1.700, os visitantes aos 350.000 e a área ocupada atingiu 405.000 m².

Em 2010, o número de visitantes foi afectado pelo cancelamento de inúmeros voos devido às condições meteorológicas provocadas pelos vulcões da Islândia, mas, mesmo assim, andou nos 400.000.

Para o certame deste ano, a área ocupada é de 550.000 m², o número de expositores atingirá os 3.300 e o número de visitantes é estimado em perto de 500.000. A feira estará dividida em quatro áreas temáticas, a saber, maquinaria de construção geral, máquinas para construção civil, equipamentos mineiros e veículos de construção. l António Bravo escreve de acordo com a antiga ortografia