AutoExpert nr. 165 SUMAR
24
La doar câteva luni de la lansarea lui XE, Jaguar prezintă și noul XF. Primul test în România cu noua motorizare Ingenium diesel de 2 litri.
COVER STORY 06 D rive test Fiat Tipo
ȘTIRI 10 Ș oferii români din Italia, prețuri BMW i8, i3,
51 Test Seat Ibiza 1.0 EcoTSI 52 Test Mazda 6 Combi CD175 54 Test Audi TT Roadster 2.0 TFSI 56 T est comparativ Mercedes-Benz GLE 350 d vs Audi Q7 3.0 TDI
225 xe, 330 e, BMW Concept Compact Sedan, VW Transporter - van of the year, Iveco Eurocargo - Truck of the year, Nissan NP 300 Navara - Pick-up of the year 11 Topul lunii noiembrie
ECONOMIE
EVENIMENTE
UTILE
12 S alonul de la Los Angeles: Fiat 124, Mer-
cedes-Benz SL, GLS, Hyundai Elantra, Ford Escape facelift, Range Rover Evoque Convertible, Mazda CX-9, Lamborghini Huracan LP 580-2, gama completă Alfa Giulia
PROIECTE SECRETE 42 Maserati Levante
TESTE 16 T est Mercedes-Benz GLC
220 d cu măsurători complete 22 Test VW Golf 1.0 TSI 24 Test Jaguar XF 20d 36 Test BMW X5 xDrive 40e 40 Test Kia cee'd 1.6 DSL 46 T est comparativ BMW X4 xDrive 35d vs Porsche Macan S Diesel
22
VW Golf primește în premieră un motor cu 3 cilindri economic și rafinat.
40
Kia cee'd a trecut printr-un facelift și are o gamă de motoare reînnoită.
62 VW Touran 2.0 TDI Highline 28 Scandalul VW, actul secund 33 Interviu cu Walter de Silva 64 T est sisteme de asistare la frânarea de urgență
72 Conducerea iarna
TEHNICĂ 61 SIM de date integrat 75 Noile tipuri de airbaguri
MOTO 70 BMW S 1000 XR
VÂNZĂRI 76 Piața auto în octombrie 2015
POȘTA REDACȚIEI 77 Cititorii ne scriu
FASCINAȚIE 78 Mini JCW vs Renault Clio RS Trophy
36
62
Primul SUV Plug-In Hybrid BMW promite o autonomie electrică de 31 km.
Noua generație VW Touran este mai rafinată și mai spațioasă.
C
a și anul trecut, ediția de decembrie conține calendarul noutăților pentru anul 2016. Peste 160 de modele vor fi lansate în 2016. Aflați care sunt și în ce perioadă vor fi lansate. Subiectul principal este drive testul în premieră națională cu Fiat Tipo, mașina marii reveniri a lui Fiat în segmentul mașinilor de familie accesibile. Cu această ediție, parteneriatul cu Quattroruote își intră în drepturi depline. În acest sens, publicăm primul test cu măsurători complete realizate de colegii de la Quattroruote cu noul Mercedes-Benz GLC. Veți găsi mai multe măsurători foarte utile pentru potențialii cumpărători decât întâlniți în revistele rivale. De asemenea, începând cu această ediție, la testele comparative vom prezenta pe lângă datele oficiale și lista de echipamente standard/opționale și măsurătorile realizate de colegii de la Quattroruote la modelele care există în baza lor de date. În acest sens, testele comparative cu Porsche Macan S Diesel vs BMW X4 și Mercedes GLE vs Audi Q7 include și măsurătorile de la Quattroruote. Ca și în ediția trecută, când am prezentat testul cu pneurile all-season, publicăm acum un test complex cu sistemele de asistare la frânarea de urgență. Surprinzător, nu toate funcționează cum neam aștepta. Cooperarea cu celebra revistă italiană se extinde și la nivelul materialelor economice și de sinteză. Prezentăm în exclusivitate un interviu cu Walter de Silva, designerul șef al Grupului VW, care a luat decizia de a se retrage la pensie și evoluția situației în scandalul emisiilor VW. Rubrica proiecte secrete prezintă în avanpremieră noul Maserati Levante, primul SUV din istoria lui Maserati, care va debuta la salonul de la Detroit în ianuarie 2016. Levante este mașina marilor speranțe pentru Maserati și ea ar putea juca rolul pe care l-a jucat Cayenne pentru Porsche. Introducem și o rubrică de tehnică în care vom prezenta inovații din industria auto. De asemenea, rubrica de știri va include pe lângă topul lunii care a debutat în ediția trecută și statistici interesante din lumea auto. În această ediție veți afla că românii sunt comunitatea străină cea mai numeroasă din Italia care deține și cele mai multe permise de conducere.
Răzvan Măgureanu redactor-șef
razvan.magureanu@autoexpert.ro Decembrie 2015 - Ianuarie 2016
AutoExpert 3
Powered by
KIA
JEEP
JAGUAR LAND ROVER
HYUNDAI
HONDA
FORD
FIAT
FERRARI MASERATI
CITROﾃ起
BMW MINI ROLLS-ROYCE
BENTLEY LAMBORGHINI
AUDI
ALFA ROMEO LANCIA
Optima
Sportage
XJ (FL)
i20 1.0 T
Santa Fe (FL)
Ranger (FL)
DS4, DS4 Crossback (FL)
01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01
X4 M40i
330e
DS3 (FL)
225 xe
Huracan Spider
RS Q3 Performance S Q5 Plus
02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 M4 GTS
Bentayga
Q7 e-tron
03 03 03 03 03 03 03 03 03 03 03 03 03
martie
XE 20d AWD
Focus RS
Evoque Cabrio
06 06 06 06 06 06 06 06 06 06 06 06 06 Grand Santa Fe (FL)
Edge
124 Spider
Patriot (P)
F-Pace
XF 20d AWD
Fullback
Jumpy
A4 Allroad
iunie
mai Giulia
05 05 05 05 05 05 05 05 05 05 05 05 05 Tucson 1.7 CRDI
Tipo Sedan
Levante
M2
04 04 04 04 04 04 04 04 04 04 04 04 04
aprilie
Crossover
NSX
500 S
Seria 3 GT (FL)
Mulsanne (FL)
S Q7 TDI
07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 A3 (FL)
iulie
Ghibli (FL)
Grand C4 Picasso (FL)
Huracan Superleggera
A5/S5 Coupe
09 09 09 09 09 09 09 09 09 09 09 09 09 TT RS Q1
Q5 (P)
Kuga (FL)
FF (FL)
DS SUV
10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 Optima GT/Hybrid Optima Combi
Grand Cherokee (FL)
Civic (P)
Tipo hatchback, Combi
Quattroporte (FL)
Abarth Spider
740e
S4/S4 Avant
08 08 08 08 08 08 08 08 08 08 08 08 08
Alfa SUV
Carens (FL)
Soul (FL)
Genesis 2.2 CRDI
Ka (P)
Countryman
A5 Sportback
11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11
GT
C3
Seria 5
R8 Spider
12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
Giulia Quadrifoglio
august septembrie octombrie noiembrie decembrie
CALENDAR AUTO 2016
Mini Cabrio
ianuarie februarie
decembrie 2015-ianuarie 2016
www.autoexpert.ro
Clasa mini
Clasa mică
VOLKSWAGEN
VOLVO
TOYOTA LEXUS
SUZUKI
ŠKODA SEAT
RENAULT DACIA
PORSCHE
PEUGEOT
OPEL
NISSAN
MITSUBISHI
MERCEDES SMART
MAZDA
Caddy Alltrack
GS (FL)
RC 200t /300h
Clasa compactă
E-Class
03 03 03 03 03 03 03 03 03 03 03 03 03
Clasa medie
martie
Prius
Baleno
Megane
Astra ST
Navara King Cab
SL (FL)
ianuarie februarie
RX
Ibiza Cupra
Talisman
02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 02 02
Smart fortwo Cabrio
GLS
RAV4 Hybrid/ RAV4 (FL)
Octavia Combi 4x4
911 (FL)
Astra 1.6 T, 1.6 Biturbo CDTI
Navara
C-Class Coupe
01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 01 GT-R (FL)
Spacestar (FL)
Clasa mare
aprilie
Tiguan
GS F
911 Turbo (FL)
SLC
S-Class Cabrio
04 04 04 04 04 04 04 04 04 04 04 04 04 Clasa lux
mai
Beetle Dune
Talisman Grandtour
Boxster (FL)
05 05 05 05 05 05 05 05 05 05 05 05 05 SUV compact/mare
iunie
S90
06 06 06 06 06 06 06 06 06 06 06 06 06
10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 Skoda SUV
Tiguan lung
Amarok (FL)
Seat SUV
Panamera (P)
Expert
Clio (FL)
Golf (FL)
Leon (FL)
Scenic
Cayman (FL)
E-Auto (P) Zafira Tourer (FL) Mokka (FL)
ASX (FL)
11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 11 Megane Sedan
Megane Estate
E-Class T-Model smart fortwo/forfour ED
09 09 09 09 09 09 09 09 09 09 09 09 09 CX-5 (P)
V90 Cross Country
C-HR
Grand Scenic
Insignia
12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 3 (FL)
Clasa roadster/cabrio
Clasa coupe/sport
*LEGENDĂ FL = facelift P = prezentare
august septembrie octombrie noiembrie decembrie
V40 (FL)
Corolla (FL)
Roomster
GLC Coupe
08 08 08 08 08 08 08 08 08 08 08 08 08 Off-roader/Pick-up Clasa monovolume
iulie
Beetle (FL)
V90
Hilux
2008 (FL)
C-Class Cabrio
07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 07 MX-5 Roadster-Coupe
DRIVE TEST Fiat Fiat Tipo Tipo
Revine un tip(o) de familie Fiat speculează afinitatea piețelor emergente pentru berlinele clasice, oferind o mașină de familie mare și spațioasă, la bani puțini. Primul contact, în avanpremieră, cu Tipo, cel mai nou model în trei volume din Torino. Text: Cristi Ștefan; Foto: Fiat, Quattroruote
P
rivit cu scepticism, conceptul mașinii de familie practice și fiabile, oferită la un preț rezonabil, a reușit să se impună încet, dar sigur, nu doar pe piețele emergente, ci și în multe țări cu pretenții mai ridicate. Criza economică și pragmatismul clienților tot mai atenți la buzunarele proprii au avut, bineînțeles, un cuvânt greu de spus în reorientarea masivă către alternativele „de buget”. Tot acest preambul pentru a spune că, dincolo de renașterea unui nume cu tradiție în istoria Fiat, noul Tipo, o berlină clasică în trei volume, deține un rol crucial pentru constructorul italian. Casa din Torino pare hotărîtă să își ia din nou în serios rolul din Europa de Est, unde cererea de sedanuri depășește, în general, jumătate din totalul vânză-
6 AutoExpert
Decembrie 2015 - Ianuarie 2016
rilor de mașini noi - ceea ce nu poate da decât un nou avânt ascesiunii comerciale a brandului pe Bătrânul Continent, estimată la 10,2% după primele zece luni ale anului. Capitalul enorm de încredere investit de Fiat în noul Tipo se reflectă în aspectul său elevat. Dacă în ultimii ani rezultatele estetice din segment au fost (și folosim un eufemism) discutabile, majoritatea constructorilor limitându-se la adăugarea unui al treilea volum la un hatchback deja existent, Fiat a dorit să aplice o filosofie diferită. Astfel, italienii au decis să inaugureze noua gamă compactă Tipo cu varianta sedan, din care vor fi derivate ulterior, în 2016, un model cu cinci portiere și un break. Fără a fi revoluționar, designul inspiră eleganță și distincție. Profilul dina-
www.autoexpert.ro | facebook.com/autoexpert.ro
SEGMENT: sedan compact PROPULSIE: L4, turbodiesel, cutie manuală cu 6 trepte, tracțiune față CONCURENȚI: Skoda Rapid, Citroen C-Elysee, Peugeot 301 PREȚ: de la 11.395 euro
Decembrie 2015 - Ianuarie 2016
AutoExpert 7
DRIVE TEST Fiat Tipo mic și portbagajul perfect integrat în aspectul general al caroseriei ne arată că silueta noului Tipo a fost dedicată, fără îndoială, încă de la început unei berline.
Vocație de familist Desenat de Centro Stile Fiat și asamblat la Bursa, în Turcia, Tipo este construit pe platforma C (Small/Wide) a grupului Fiat, folosită și de SUV-ul 500X. În contrast cu acesta, valorile afișate de noul sedan la capitolele lungime și ampatament au crescut cu 30 și 7 cm, până la 4,54 m (Logan 4,28 m, Skoda Rapid 4,48 m), respectiv 2,64 m (Rapid 2,60 m). Lățimea (1,79 m) este, în schimb, identică, cu cea a lui 500X, iar înălțimea (1,49 m), cu 11 cm mai mică, consecință a gărzii la sol inferioare, adecvată poziționării lui Tipo.
În ton cu spiritul său practic, noul sedan poate satisface fără probleme exigențele unei utilizări familiale cotidiene. Spațiul pus la dispoziția pasagerilor, atât în față, cât și în spate, este aproape la fel de generos precum cel oferit de o limuzină de clasă medie, distanța confort măsurând nu mai puțin de 934 mm. Totuși, persoanele foarte înalte pot atinge, la limită, plafonul, tribut plătit profilului fluid al caroseriei. Portbagajul dispune și el de un volum uriaș, a cărui valoare de 520 l plasează Tipo peste Logan (510 l) sau Peugeot 301 (506 l), fără a detrona referința Skoda Rapid (550 l). Interiorul se înscrie în tiparele clasice ale unui segment în care funcția primează în fața formei, fiind preferate o ergonomie simplistă și o finisare so-
8,7 milioane
km. Atât a parcurs noul Fiat Tipo, în cele mai diverse condiții vitrege de testare.
bră, lipsită de orice fel de artificii inutile. Maestru de ceremonii pe consola aerisită este touchscreen-ul de 5 inch al centralei multimedia Uconnect cu sistem de navigație integrat, standard de la nivelul de echipare Mid Plus. Din punct de vedere dinamic, Fiat Tipo oferă o ţinută de drum manierată, perfect adaptată unei berline de familie. Suspensia nu transmite în interior prea multe zgomote sau trepidaţii, traversând cu nesperată grație denivelările ample şi suprafeţele cariate specifice infrastructurii precare din ţările aflate în curs de dezvoltare. Setarea confortabilă a trenului de rulare aduce, inevitabil, un ruliu relativ pronunțat în viraje, iar feedback-ul oferit de direcția asistată electric este și el destul de vag. Din perspectiva unui Standard de la nivelul Mid Plus se oferă un sistem multimedia cu touchscreen de 5 inch, navigație, cameră pentru marșarier și conexiune Bluetooth. Un display de 7 inch ar fi fost, totuși, o soluție mai inspirată.
Orice asociere cu Dacia nu își are locul aici, așa cum ne-au dovedit aspectul elevat al planșei de bord și ergonomia, care nu sunt deloc modeste. Volanul cu comenzi audio integrate și blocul climatizării automate sunt preluate ad-literam de la 500X.
8 AutoExpert
Decembrie 2015 - Ianuarie 2016
www.autoexpert.ro | facebook.com/autoexpert.ro Proporțiile atent studiate ale caroseriei camuflează cu succes lungimea generoasă de 4,54 metri, ce se traduce printr-un portbagaj cel puțin la fel de generos, cu un volum de încărcare estimat la 520 litri. Suspensia spate independentă a lui 500X a fost înlocuită cu o punte ceva mai simplistă, cu bară de torsiune. Gama de motorizări pune accentul pe eficiență. Bancheta poate fi rabatată fracționat 60/40, rezultând, însă, un prag nu tocmai practic. Ofertă de spațiu excelentă. Locul la genunchi este foarte mare pentru clasa compactă.
Asul din mâneca noului Fiat Tipo este prețul de pornire rezonabil, capitol la care sedanul italian are puțini rivali reali.
sedan de familie, însă, Tipo se achită cu brio de sarcinile trasate de șoferii cărora conceptul de condus sportiv le este străin – portretul robot al familiștilor de carieră. Este dificil să găsim un punct cu adevărat nevralgic și în ceea ce privește grupul motopropulsor testat, dieselul de vârf de 1.6 litri și 120 CP. Dotat cu injecție commonrail de generația a treia, acesta se dovedește a fi o unitate plină de vervă, elastică și omogenă, bine sincronizată cu transmisia manuală cu șase trepte. Cuplul liniar, fără sincope, asigură prestaţii dinamice și reprize onorabile, iar consumul mediu real de 5-6 l/100 km rămâne un atu insurmontabil în fața variantelor pe benzină. Restul paletei de motorizări nu aduce niciun fel de surprize, Tipo fiind disponibil doar cu propulsoare de cilindree redusă, care consumă puțin: binecunoscutele unități aspirate pe benzină 1.4/95
CP și 1.6/110 CP (indisponibil la debut pe piața din România) și un diesel entry-level de 1,3 litri și 95 CP. Mai rămâne de judecat doar prețul, care ar putea fi factorul decisiv. Totuși, nu vă imaginați că Tipo va fi poziționat la nivelul lui Logan, designul și calitatea mult mai elaborate fiind peste ceea ce oferă în prezent Dacia. Socotelile încep de la 11.395 euro cu TVA, pentru versiunea promoțională de lansare Opening Edition, cu motor 1.4/95 CP - un preț de pornire competitiv, situat convenabil la granița dintre cei mai apropiați rivali, Skoda Rapid și Peugeot 301 (două modele cu dimensiuni de segment C, dar gene de clasă mică). Dacă Rapid pleacă de la 12.659 euro în format 1.2 TSI/90 CP, 301 este sensibil mai ieftin și poate fi comandat de la 10.550 euro, tot în compania unui motor de 1,2 litri, creditat cu 82 CP. «
DATE TEHNICE
VERDICT Fiat rescrie rețeta mașinii de familie accesibile și pune la dispoziția omului de rând un sedan confortabil, cu design plăcut și spațiu interior imens. Marele atu al noului Tipo este, însă, preţul rezonabil, perfect justificat de calitatea asamblării și motoarele economice.
» »Calitatea și designul nu trădează prețul redus » »Portbagajul și habitaclul generos dimensionate » »Motorizări economice, ieftin de întreținut » »Diagonală mult prea mică pentru touchscreen-ul sistemului Uconnect » »Absența unui sistem modern start&stop »Finisarea » putea fi mai bună
Fiat
Model
Tipo 1.4
Tipo 1.6
Motor/nr.cilindri Cilindree (cmc) Putere maximă/turație (CP/rpm) Cuplu maxim/turațiew (Nm/rpm) Transmisie Cutie de viteze L/l/h (mm) Ampatament (mm) Masă la gol/sarcină utilă (kg) Volum portbagaj (l) Acelerație 0-100 km/h (s) Viteză maximă (km/h) Consum u./extr./mixt (l/100 km) Normă poluare/emisii CO2 (g/km) Preț (euro cu TVA)
L4, aspirat 1.368 95/6.000 127/4.500 față 6 trepte, manuală
L4, aspirat 1.598 110/5.500 152/4.500 față 6 trepte, automată
1.150
1.205
11,5 185 7,7/4,6/5,7 Euro 6/133 de la 11.395
11,2 192 8,5/5/6,3 Euro 6/146 nc.
Tipo 1.3 MultiJet
Tipo 1.6 MultiJet
L4, turbodiesel 1.248 95/3.750 200/1.500 față 5 trepte, manuală 4.532/1.792/1.497 2.636 1.205 520 11,7 180 5,2/3,5/4,1 Euro 6/108 nc.
L4, turbodiesel 1.598 120/3.750 320/1.750 față 6 trepte, manuală
1.270 9,7 199 5,2/3,6/4,2 Euro 6/110 nc. Decembrie 2015 - Ianuarie 2016
AutoExpert 9
ȘTIRI Străini la volan
Faimoasa invazie a românilor în Italia
Powered BY
România. Italia. Românii formează cea mai numeroasă comunitate străină din Italia cu puțin peste 1,1 milioane de rezidenți. Dintre aceștia, 384.358 au permis de conducere categoria B emis de statul italian.
STRĂINI
TOTAL AUTOVEHICULE
rezidenți în Italia
2.574.886
ROMÂNIA
1.131.839 ALBANIA 490.483 MAROC 449.058 CHINA 265.820 UCRAINA 226.060 FILIPINE
PERMISE CATEGORIA B
168.238
În evidența persoanelor născute în afara Italiei 384.358 ROMÂNIA ALBANIA 233.402 MAROC 220.586 150.783 ELVEȚIA CHINA 108.408 75.892 FRANȚA MOLDOVA 66.849 UCRAINA 65.057 TUNISIA 57.592 BRASILE 51.624
INDIA 147.815 MOLDOVA 147.388 BANGLADESH 115.301 PERÙ 109.668 ALTELE
AUTOMOBILE
În proprietatea persoanelor născute în afara Italiei ROMÂNIA 424.856 MAROC 363.059 ALBANIA 249.764 » 46.4% ELVEȚIA 182.817 dintre mașini TUNISIA 105.570 au peste 14 ani vechime FRANȚA 102.995 CHINA 69.522 » 9.5% SENEGAL 54.073 au mai puțin MOLDOVA 51.498 de 5 ani ARGENTINA 48.923
În proprietatea persoanelor născute în afara Italiei
5.014.437 Totalul străinilor din Italia
1.762.767 Sursa: Istat, Aci, MIT
D
e fapt, 424.856 de automobile sunt în proprietatea persoanelor născute în România: evident, unii români au mai multe mașini sau circulă cu permisul românesc (permisele emise de statele intracomunitare sunt echivalate cu cele italiene până la expirarea lor, în vreme ce versiunile extracomunitare se convertesc după un an de ședere permanentă în Italia). Centralizând datele instituțiilor de profil din Italia cu cele ale Ministerului Transporturilor din Peninsulă, se obține o imagine interesantă asupra automobiliștilor străini care trăiesc în Italia. În mod normal, străinii rezidenți în Italia depășesc în prezent cifra de 5 milioane, iar aceștia au în proprietate circa
10 AutoExpert
Decembrie 2015 - Ianuarie 2016
2,5 milioane de automobile. Vechimea medie a acestor automobile este destul de mare: 46,4% au peste 14 ani, în vreme ce numai 4,8% au mai puțin de doi ani vechime. După români, cea mai densă comunitate este cea albaneză: 490.000 de rezidenți, dintre care 233.000 au permis de conducere. Albanezii au în proprietate aproximativ 250.000 de automobile. Urmează pe locul al treilea comunitatea marocană (449.000 persoane, din care 220.000 cu permis, respectiv 363.000 de automobile în proprietate), în vreme ce pe locul al patrulea sunt chinezii, cu 266.000 rezidenți din care 108.408 au permis și dețin 69.522 de automobile. Cel mai puțin motorizați în ceea ce
1,1 milioane de români sunt rezidenţi oficial în Italia.
privește comunitățile sunt persoanele din Bangladesh: 115.301 rezidenți cu 17.900 de permise (adică 15,5%). Parcurgând top 10 al numărului de automobile și permise de conducere, găsim și elvețieni și francezi care, conform datelor statistice, nu figurează în cele mai numeroase zece comunități. Această nenconcordanță se explică prin organizarea diferită a datelor. Unele instituții iau în considerare naționalitatea cetățenilor, iar altele (inclusiv Ministerul Transporturilor din Italia) înregistrează țara de origine. Din acest motiv, printre proprietarii „străini” ai mașinilor figurează și mulți conaționali născuți în Elveția și Franța din părinți italieni, reintrați apoi în Italia. «
www.autoexpert.ro | facebook.com/autoexpert.ro
BMW Concept Compact Sedan
Fratele mai mic al Seriei 3 Cu ocazia Salonului Auto de la Guangzhou, China, BMW a prezentat un studiu ce are toate şansele să ajungă model de serie în viitorul apropiat. Este vorba de BMW Concept Compact Sedan, în speţă un model bazat pe platforma constructivă a Seriei 2 Active Tourer, un frate mai mic al sedanului BMW Seria 3. Modelul a fost dezvelit într-o culoare specială, Liquid Metal Bronze, şi este echipat cu jante de 20 inch. În ciuda faptului că va pre-
lua noua platformă cu soluţie constructivă cu punte motoare faţă (sigur, va fi disponibil şi cu sistem xDrive) viitorul sedan compact ar putea prelua din liniile de la Seria 2 Coupe. După ce soluţia având la bază tracțiunea față a fost adoptată şi de noul X1, BMW nu mai trebuie să se teamă de reacţia publicului. Iar faptul că are în curte deja toate subansamblele noii platforme este un mare avantaj pentru optimizarea costurilor. «
După apariția lui Audi A3 sedan, mutarea lui BMW nu mai este decât o chestiune de timp.
BUNE ȘI... MAI PUȚIN BUNE BNR previzionează o scădere a preţurilor combustibililor în 2016 Doamne ajută!
1
Dieter Zetsche (Mercedes-Benz) a acuzat VW de ponegrirea imaginii constructorilor germani Cutremur la vârf
Hyundai va lansa o marcă de lux, care se va numi Genesis, iar aşteptările sunt mari Un vis frumos
2
Celebrul designer auto Walter de Silva părăseşte compania Volkswagen... Sfârşitul unei ere
Dacian Cioloş a dat de înţeles că vrea să facă prioritizeze autostrada Piteşti-Sibiu În sfârșit o veste bună pentru Dacia
3
Lansarea lui Alfa Romeo Giulia a fost întârziată aproximativ şase luni Debut cu stângul
Infiniti vrea să lanseze un concurent PlugIn Hybrid pentru Mercedes Clasa S Curaj sau nebunie?
4
EPA a descoperit nereguli şi în cazul motorului V6 TDI. Cayenne Diesel nu se mai vinde în SUA Probleme pe bandă rulantă pentru VW
1.300 de Opel Movano Trabus au fost contractate pentru şcolile din mediul rural Pentru viitorul ţării
5
Celebra casă de design Pininfarina va fi vândută indienilor de la Mahindra Design made in Bollywood
Lewis Hamilton este campionul F1 2015 cu Mercedes-AMG. A doua reuşită în cuplu Cel mai rapid de pe planetă
6
VW nu va mai organiza serile speciale ale grupului, prolog la marile saloane auto Se închide robinetul
PSA doreşte să facă publice măsurători independente ale emisiilor modelelor sale Transparenţă totală
7
Martin Winterkorn a plecat şi din fruntea Audi. Sub conducerea sa (VW) a izbucnit Dieselgate. Ultimul bagaj
Acţiunile Ferrari au crescut cu 893 mil. USD în prima zi de listare la Bursa din New York Boom la bursă
8
Compania Takata a fost amendată cu 200 de milioane USD în scandalul airbag-urilor. Onoare japoneză?
Karma Automotive vrea să utilizeze tehnologie de propulsie electrică BMW BMW dă tonul
9
Procurorii germani au deschis o anchetă şi asupra Audi, în acelaşi scandal auto al anului Justiţia e pe fir
10
Autopilotul lui Tesla Model S a ˝primit˝ amendă pentru o viteză de 75 mph într-o zonă de 60. Cine plăteşte?
Din raţiuni de capacitate de producţie, MINI Cabriolet se va construi la Born (Olanda). Extindere a producţiei
PE SCURT La vânzare
ELECTROPUTERE BMW
Marcă inovatoare prin excelență, BMW a lansat un puternic atac al sistemelor alternative de propulsie. De acum, clienții români vor avea și mai multe variante odată ajunși în showroom-urile BMW. Astfel, BMW i8 are un preţ de pornire în România de 138.384 euro. Supercar-ul Plug-in Hybrid are un sistem de propulsie format dintrun motor termic de 1,5 l/231 CP şi unul electric de 131 CP, puterea totală fiind de 362 CP. Fratele din gama BMW i, citadinul i3, are un preţ de pornire în România de 37.076 euro. Versiunea cu range extender costă 4.712 euro în plus. Și MPV-ul Seria 2 Active Tourer are o versiune Plug-in Hybrid - 225e, care dezvoltă 224 CP şi care poate rula 44 km doar electric. Preţul de pornire este de 37.696 euro. În familia Seriei 3 a poposit și modelul 330e (2 l/184 CP + 65 kW, adică un total de 252 CP) ce are un preţ de 44.640 euro cu TVA în România.
Utilitarele Anului 2016
IVECO, NISSAN ŞI VOLKSWAGEN Şi în lumea vehiculelor utilitare se înmânează premii. Mult râvnitele trofee sunt acordate de un juriu alcătuit din 25 de specialişti. Anul acesta, în cadrul unei ceremonii ce a avut loc la Lyon (Franţa), premiile au ajuns la IVECO, producător care şi-a însuşit „International Truck of the Year 2016” prin modelul Iveco Eurocargo, la Nissan care a primit „International Pick Up of the Year 2016” pentru modelul NP 300 Navara şi la Volkswagen Transporter T6 care a devenit „International Van of the Year 2016”.
Decembrie 2015 - Ianuarie 2016
AutoExpert 11
EVENIMENT Salonul de la Los Angeles
Italian Job Mașinile italiene au strălucit mai tare ca niciodată la Salonul Auto de la Los Angeles. Iar vedeta ce a atras cele mai multe priviri s-a numit Fiat 124 Spider, primul roadster cu transmisie spate al mărcii din ultimii 50 ani. Texte: Cristi Ștefan
P
oate sună bizar, însă, Fiat 124 Spider nu a mai avut niciun predecesor direct în era modernă, ultimul roadster cu transmisie spate ce a purtat blazonul Spider fiind lansat în 1966. Dacă planşa de bord vi se pare familiară, nu vă înşelaţi. Fiat 124 Spider este fratele italian al noii Mazda MX-5 sau, în esenţă, o versiune uşor modificată stilistic a roadster-ului nipon. Iniţial, 124 Spider trebuia să vadă lumina zilei sub sigla Alfa, însă, însuşi Sergio Marchionne, patriarhul grupului Fiat-Chrysler, a decis să schimbe macazul în ultima clipă şi să
12 AutoExpert
Decembrie 2015 - Ianuarie 2016
producă noul model sub brandul Fiat. Deşi este un MX-5 uşor recarosat, cu același soft-top și interior identic, Fiat 124 Spider nu duce lipsă de accente cu iz latin. Designul exterior este diferit, doar proporţiile similare trădând legătura de rudenie dintre cele două modele. Motorul este şi el 100% italian, Fiat luând hotărârea de a renunţa la serviciile unităţii aspirate SkyActiv semnată de Mazda în favoarea unui turbo de 1,4 litri şi 140 CP/240 Nm preluat din propria bancă de organe. Din ofertă fac parte o cutie manuală şi una automată, ambele cu şase trepte.
140 CP și 240 Nm platformă tehnică și interior Mazda soft-top cu acționare electrică
Pentru a marca debutul noului model pe piaţa din Europa, Fiat va pune, iniţial, la dispoziţia clienţilor de pe Bătrânul Continent o ediţie limitată de numai 124 exemplare. Intitulată Annyversary, aceasta este un omagiu adus roadsterului omonim din anii 60 şi vine la pachet cu nuanţa exterioară exclusivă Rosso Passione şi tapiţerie din piele de culoare neagră. Noul Fiat 124 Spider va ajunge în showroom-urile mărcii italiene vara viitoare, însă, preţurile exacte nu au fost deocamdată date publicităţii. «
www.autoexpert.ro | facebook.com/autoexpert.ro
Alfa Giulia, gamă completă Dezvăluit inițial exclusiv în hainele versiunii de vârf Quadrofoglio Verde, animată de un V6 bi-turbo de 3 litri şi 510 CP (490 CP cu cutie automată cu opt trepte), noua Alfa Giulia va primi și versiuni mai accesibile. La baza gamei va sta un turbo pe benzină de 2 litri și 200 CP, înzestrat cu injecție directă și sistem de admisie variabilă MultiAir2. Alfa oferă acelaşi motor şi în două trepte superioare de putere, 250, respectiv 280 CP, doar ultima fiind disponibilă nu doar cu transmisie spate, ci și în format 4×4. O transmisie automată clasică cu opt rapoarte poate echipa toate cele trei versiuni. Fanii diesel pot specifica noua Giulia cu trei variante ale noii unități 2.2 JTDm, creditate cu 150, 180 şi 210 CP, modelul de top fiind echipat exclusiv cu tracţiune 4x4 şi cutie automată.
Mercedes SL facelift Design italian, interior și tehnică nipone pentru primul Fiat made in Japan.
SL primește o înfățișare mai dinamică și un mecanism revizuit de acţionare a acoperișului rigid, care poate fi complet închis sau deschis în mers până la viteze de 40 km/h. Partea frontală este cu totul nouă, SL purtînd acum grila modernă de tip diamant și noile faruri cu tehnologie LED. SL 400 vine cu noul V6 bi-turbo de 3 litri ce dezvoltă 367 CP şi 500 Nm (plus 34 CP), iar SL 500 păstrează V8-ul twin-turbo de 4,7 litri cu 455 CP și 700 Nm. Ambele versiuni vor fi disponibile cu transmisia automată cu nouă trepte 9G-Tronic. SL 63 și SL 65 AMG vin și ele cu motorizări neschimbate: V8 bi-turbo de 5,5 litri și 537/585 CP, respectiv V12 de 6 litri și 630 CP. Suspensia adaptivă și Dynamic Select sunt dotări standard.
580 CP și 540 Nm transmisie spate viteză maximă 320 km/h
150-510 CP tracțiune spate sau integrală nou motor turbo de 2 litri MultiAir2 nou motor turbodiesel de 2,2 litri
455-630 CP mecanism hard-top revizuit noua cutie 9G-Tronic, standard pentru SL 400 și SL 500
Lamborghini Huracan LP580-2 Versiunea cu transmisie spate a noului Huracan pierde 30 CP, dar și 33 kg comparativ cu modelul 4x4 LP610-4. Puterea maximă dezvoltată de motorul V10 de 5,2 litri scade la 580 CP, iar cuplul la 540 Nm. Lamborghini anunță o accelerație 0-100 km/h de 3,4 secunde (3,2 LP610-4) și o viteză maximă de 320 km/h. Standard se oferă jante de 19 inch cu anvelope Pirreli P-Zero special create pentru Huracan.
Decembrie 2015 - Ianuarie 2016
AutoExpert 13
EVENIMENT Salonul de la Los Angeles
Ford Escape facelift Corespondentul american al SUV-ului compact Kuga a primit un facelift discret, ce anunță schimbări similare și pentru modelul din Europa. Escape facelift se remarcă prin blocurile optice redesenate și prin grila hexagonală, asemănătoare cu cea grefată deja și pe Focus. Importantă este infuzia de gadget-uri, Escape fiind primul Ford echipat cu noul sistem multimedia SYNC 3 și aplicația SYNC Connect ce permite pornirea, deschiderea sau chiar localizarea mașinii cu ajutorul unui smartphone. Complet nou este și motorul turbo L4 de 1,5 litri și 180 CP.
turbo nou de 1,5 litri și 180 CP SYNC 3 și “telecomandă” virtuală SYNC Connect pentru smartphone design revizuit
Mazda CX-9 Cel mai mare SUV Mazda are șapte locuri și o lungime de 5,07 m. CX-9 debutează alături de un turbo complet nou de 2,5 litri (primul turbo SkyActiv-G), cu raport de compresie înalt 10:5:1. Grație tehnologiei revoluționare Dynamic Pressure Turbo, acesta devine primul motor supraalimentat la care presiunea gazelor de evacuare variază în funcție de turație. Puterea maximă este de 250 CP, iar cuplul de 420 Nm. primul turbo SkyActiv-G 250 CP și sistem turbo revoluționar cu presiune variabilă șapte locuri 14 AutoExpert
Decembrie 2015 - Ianuarie 2016
www.autoexpert.ro | facebook.com/autoexpert.ro
H turbo cu injecție directă complet nou de 1,4 litri și 130 CP coeficient aerodinamic 0,27 transmisie EcoShift cu dublu ambreiaj
yundai a venit la Los Angeles cu o premieră importantă, inclusiv pentru publicul din România, cea de-a șasea generație a sedanului de clasă compactă Elantra. Cu o lungime de 4.569 mm, noua Elantra este cu 2 cm mai mare decât modelul pe care îl înlocuiește, lățimea și înălțimea ce măsoară 1.800 și 1.435 mm consemnând, de asemenea, un avans de 2,5 cm, respectiv 0,5 cm. Ampatamentul de 2.692 mm a rămas neschimbat. Formele fluide ale caroseriei se traduc printr-un coeficient aerodinamic
Range Rover Evoque Convertible Range Rover se laudă cu primul SUV cabrio din segmentul premium, Evoque Convertible. Soft-topul poate fi închis sau deschis electric în numai 18 secunde, inclusiv în mers până la 50 km/h. Volumul portbagajului măsoară 251 litri. Trei motorizări vor fi disponibile la debut, două iterații de 150 și 180 CP ale noului diesel de 2 litri din gama Ingenium, acompaniate de un turbo pe benzină de 2 litri și 240 CP. Evoque Convertible primește și noul sistem de infotainment InControl Touch Pro cu conexiune 3G la internet.
redus (0,27), grila frontală integrând o pereche de aerisiri active, intitulate Air Curtains. Rigiditatea torsională a fost îmbunătățită cu 29,5%, oțeluri ultra-rezistente fiind utilizate pentru mai bine de 53% din structura caroseriei. Dacă pentru versiunea de bază Hyundai oferă un propulsor aspirat pe benzină de 2 litri și 149 CP ce funcționează conform ciclului Atkinson, vedeta gamei de motorizări va fi noul turbo Kappa T-GDI de 1,4 litri, cu injecție directă. Dotat cu o nouă turbină cu actuator electric de regularizare a presiunii, acesta dezvoltă 130 CP și 211 Nm
și este acompaniat, cel puțin pe piața americană, exclusiv de o transmisie automată EcoShift cu dublu ambreiaj și șapte trepte. Consumul este unul foarte bun, conform datelor de uzină, noua Elantra 1,4 T-GDI mulțumindu-se cu 6,7 litri de benzină pentru fiecare sută de kilometri parcursă. Deși nu au fost anunțate încă oficial, motorizările diesel de 1,4 și 1,6 litri vor completa gama Elantra în Europa. Toate versiunile oferă standard conectivitate bluetooth și USB, două sisteme de infotainment cu touchscreen de 7 sau 8 inch urmând să fie disponibile. «
150-240 CP soft-top cu acționare electrică, pliabil și în mers sistem de infotainment nou InControl Touch Pro
Mercedes-Benz GLS Lansat în 2012, cel mai mare SUV Mercedes se înnoiește cu o parte frontală mai agresivă și un nume complet nou, GLS (S de la S-Class, modelul corespondent din gama convențională). Cea mai recentă versiune a sistemului COMAND Online cu touchpad și ecran de 8 inch își face, de asemenea, apariția, în tandem cu noul V6 bi-turbo de 3 litri și 367 CP dedicat lui GLS 450 și noua cutie automată 9G-Tronic (serie, cu excepția lui GLS 63 AMG). 258-585 CP V6 bi-turbo de 3 litri și 367 CP cutie 9G-Tronic cu 9 trepte ultima versiune Comand Online Decembrie 2015 - Ianuarie 2016
AutoExpert 15