Revista BIKE Edición No.51 by REVISTA BIKE INTERNACIONAL

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Nuestra Revista esta comprometida con el medio ambiente y por lo tanto solo utilizamos papel obtenido de plantaciones de madera que luchan contra el cambio climatico.

10 TIPS ara Encontrar

tu Contenido Coach Ideal edición 51

Aquí te compartimos 10 preguntas que te ayudaran en el proceso: 1.¿Por qué quieres un coach? Puede parecer una pregunta obvia, pero es importante tener claro que esperas de tu coach. La respuesta puede cambiar durante el proceso, pero comienza con una lista o un párrafo del por qué quieres dejar tu entrenamiento en manos de un coach. 2.¿Cuál es tu presupuesto? Comienza tu investigación con un presupuesto mensual en mente. En el proceso te darás cuenta si debes modificar tu presupuesto o tus expectativas del servicio de tu coach. El monto que un coach puede cobrar depende de la combinación de su experiencia como coach y los servicios que ofrece. Un coach con experiencia y servicios muy personalizados tendrá una tarifa más alta que un coach sin servicios o uno con poca experiencia. 3.¿Qué experiencia tiene esta persona? Un coach que tiene experiencia comprobada como coach con atletas que han logrado sus objetivos tiene mayor conocimiento de cómo diseñar entrenamientos personalizados para cada necesidad a diferencia de alguien que ha entrenado a solo un par de personas. Entre menos experiencia tenga como coach, podrás esperar pagar menos. Recuerda que alguien que haya sido un excelente atleta o un profesional en su disciplina no lo hace automáticamente un excelente coach o el ideal para ti. 4.¿Cuál es la educación formal del coach? Hay muchos tipos de educación formal. Las dos más comunes son una licenciatura (por ejemplo Licenciado en Educación Física) y las Certificaciones emitidas por las organizaciones deportivas federadas como la Federación Mexicana de Triatlón, USA Cycling, USA Triathlon (USAT), Triathlon Australia, Athletics Australia, etc. Para que un coach complete una certificación, él o ella comprobó tener los conocimientos para desarrollar un plan de entrenamiento sin embargo esto no garantiza que sea un buen coach. 5.¿Qué tanto contacto necesitas o quieres de tu coach durante las sesiones de entrenamiento? Si necesitas o quieres que tu coach este contigo físicamente mientras haces tus entrenamientos, te ayude con técnica, forma, motivación o todo lo anterior, prepárate para pagar más por la atención personalizada o bien asesorarte con un entrenador con menor experiencia que cobre menos. Normalmente puedes reducir el costo si eres parte de un grupo en donde todos realizan el mismo entrenamiento (o simplemente se divide por principiantes, intermedios y avanzados). 6.¿Quieres pertenecer a un grupo? Algunos coaches ofrecen junto con el entrenamiento, todo el paquete como equipo (por ejemplo: trisuits, jerseys y otros beneficios). Si te gusta tener una atmósfera de equipo y comunidad, busca coaches que te ofrezcan esta opción.

NOVIEMBRE - DICIEMBRE AÑO 6

ratón o tu segunda calificación a Kona (campeonato mundial de IRONMAN). En cualquier caso un coach us objetivos o perder la motivación en el camino. namiento son las razones por las que un atleta necesita ayuda de un coach para alcanzar sus objetivos. la pregunta es ¿cómo escoger al coach ideal para ti?

PAG. 8 Conversando con el Pro

PAG. 14 Salud en el Deporte

Ventas y Asesoría Erick Santamaría P. es@revistabikecr.com Tel: 8867-9789

La valoración cardiológica deportiva tiene como objetivo identificar problemas cardiacos silenciosos que puedan conllevar a la muerte súbita durante la práctica deportiva. Además permite identificar otros factores de riesgo que pueden comprometer el desarrollo normal del deporte. Cuando evaluamos una persona ´´aparentemente sana` que quiere incursionar en este apasionante área del deporte-ciclismo tomamos como referencia la edad de 35 años. Los problemas cardiacos congénitos son más frecuentes en menores de 35 años y, en mayores de 35 años prevalece la cardiopatía isquémica (falta de oxigenación al corazón por obstrucción de las arterias coronarias que llevan sangre al corazón y que puede producir un infarto). Es muy importante que tanto los deportistas de élite como los amateur que inician en la práctica tengan una valoración cardiológica previa. De hecho, quienes tienen más riesgo de sufrir un evento cardiovascular en la práctica del deporte son los amateur. En la consulta cardiológica se realiza un interrogatorio sobre los antecedentes familiares, muy importante ya que la mayoría de problemas genéticos que conllevan a muerte súbita durante el deporte tienen un componente hereditario. También es importante conocer si tiene control de algún padecimiento y los medicamentos que toma porque pueden influir en la práctica deportiva o comprometer la calificación por dopaje en el caso de deportistas competitivos. Además investigamos los factores de riesgo cardiovascular que pueden favorecer la obstrucción de las arterias coronarias y cerebrales y nos pongan en riesgo de un infarto o derrame como por ejemplo: hipertensión arterial, diabetes, colesterol alto, tabaquismo, obesidad. Preguntamos exhaustivamente sobre algunos síntomas de alarma para el corazón como son: la falta de aire, el dolor en el pecho, las palpitaciones, la sensación de desvanecimiento y los desmayos tanto en reposo como en la práctica del deporte.

una clet ead urbana

al especialmente en aquello etencia con mucho calor e ran aliado debido a la alta an a reponer los depósitos al al es consumir 0,5 litros de artir de la segunda hora de

PAG. 40 Ciclismo Urbano

Asesoría Legal Lic. Carlos Araya González

Colaboradores

La valoración cardiológica deportiva CICLISMO URBANO URBANO Dr. Juan CICLISMO Manuel Carvajal

AR Salud ORGANIZ eada

muy habitual en deportistas ntos de larga intensión o eden impedir alcanzar una o del grupo. ción involuntaria del múscuas horas de competencia o s con una disminución del ner en cuenta que se debe de la competencia. No existen los calambres, sin embargo pueden ayudar a retrasar un

Periodista Juan Carlos Pérez

Hay una variedad enorme de coaches con diferentes servicios, el punto anterior solo toca algunos de los puntos importantes que tienes que considerar. No podemos decir que alguna respuesta a las preguntas es buena o mala, es cuestión de decidir el nivel de servicio que quieres y cuanto estas dispuesto a pagar por las diferentes opciones que puedas encontrar. Aparte de las opciones de servicio tienes que tomar en cuenta la empatía o la química de la relación atleta/coach. Tal vez tengas preferencia por algún estilo de coaching o alguna filosofía de entrenamiento. Ten en cuenta esto durante tu investigación de opciones.

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PAG. 34 COMO Nutrición &

e agua. dico y mezcla bien. e fría. ncia agua y bebidas isotónitante usar ropa adecuada la aumente la sudoración, con o y por ende puede evitar la

Opciones de Coaching

Dra. Adriana Sequeira Nutricionista Cod. 2243-16

Dra. Adriana Sequeira • Nutricionista • Teléfonos:

-Código 2243-16 -Especialidad en consulta clínica -Acompañamiento deportivo -Dietas cetogénicas

Servicios:

8940-2724 2282-6890 2282-5495

Santa Ana centro, al costado norte del Banco de Costa Rica, en Centro Médico Torre Fuerte

-Valoración cardiológica deportiva -Consulta cardiología clínica -Prueba de esfuerzo -Ecocardiograma -Ecoestrés con ejercicio -Holter 24/48 h (para estudio de arritmias) -MAPA 24/48 h (para estudio de hipertensión arterial)

Foto de portada Josep Betalú Evento: La Ruta de los Conquistadores

Josué Fernández Adventure Sports Photographer

Impresión Multiservicios Santamaría JEK Fotografía Javier Morales Maria Laura Molina Cordero Kevin Padilla Max Ureña Pablo Cervantes Josué Fernández Distribución Jimmy Quesada Contabilidad Gabriela Rojas Dpto. Administrativo Kattya Santamaría WWW.REVISTABIKECR.COM ESCRITO POR: Jorge Mora Portuguez

Posteriormente se reliza un exámen físico con toma de signos vitales y una valoración general Una haciendo énfasis en la valoración losde pulsos, la que las personas con mayor condición física intenten Esto provoca cleteada urbana es un recorrido en bicicleta por distintosde puntos una o varias diferencianoderuidos los eventos deportivos porque mantenerse auscultación del corazón paraciudades. buscarSe soplos anormales. Finalmente se cerca de los vehículos motorizados y los de menor condición no tienen un carácter competitivo, sino más bien de paseo, donde la vayan quedando rezagados, dispersando al grupo y poniendo en realiza un electrocardiograma, una que esse muy velocidad y el ejercicio físico prueba no son un fincomplementaria en sí mismo. peligro a las personas más vulnerables (niños, niñas, gente con menos importante para detectar alteraciones genéticas en la conducción eléctrica del o condición). Este error es muy común sobre todo en experiencia Las cleteadas urbanas nacen ligadas a la movilización y al activismo eventos organizados por instituciones públicas o municipalidades y corazón arritmias, crecimiento del estos corazón o presencia de cicatrices político, entendidos en sentido amplio, como acciones de reivindi- por infartos debe evitarse por completo. Si van a participar vehículos de apoyo, estos cación de los movimientos cleteros urbanos que promueven mayor antiguos. deben ir al final de la cleteada, cerrando la actividad y protegiendo a la infraestructura ciclista; o que protestan por la violencia en las carreteras; gente del resto del tráfico. Estos automotores pueden servir a la vez de Una vez realizado esesinproceso determinará el riesgo de sufrir algún evento dejar de tenerse al mismo tiempo un carácter lúdico y recreativo. “carro escoba” recogiendo a las personas que se queden rezagadas o que durante la práctica Lasdel deporte, siendo necesario en algunas ocasiones sufran algún desperfecto en sus bicicletas. cleteadas urbanas son por excelencia, la forma de expresión caractecompletar la valoración ecocardiograma corazón) para rísticacon de losun movimientos cleteros; aunque(ultrasonido en la actualidad sondel replicadas también por gobiernos locales, instituciones públicas y organismos 6. Grupos de bloqueo y protección. Este tipo de grupos son valorar el tamaño del corazón, su función y la condición de las válvulas internacionales, que las organizan por lo general para conmemorar fundamentales para brindar seguridad y protección a las personas que cardiacas. En caso alguna de dolor en deella pecho o palpitaciones recomendamos una fecha (Día Unión Europea) o para hacer consciencia social participan de la actividad. Se trata de equipos voluntarios que colaboran prueba de esfuerzo. sobre algún tema específico (Día Mundial contra el Tabaco). cerrando las esquinas al paso de la cleteada, encabezándola para guiar el recorrido, al medio y al final cerrando. Estos equipos están integrados por Es importante explicarEn que existen doscleteadas tipos urbanas de pruebas deaesfuerzo: Costa Rica las primeras se remontan finales de los las clínicas personas con buena condición física, que en forma respetuosa y sin años 90s y principios del 2000 factores cuando movimientos ambientalistas las síntoma (que realizamos en personas que tienen de riesgo y algún de al grupo van conduciendo la actividad. Cuando se cierren las apresurar organizaban para exigir la construcción de ciclovías. Estas dejan de esquinasyse recomienda hacerlo al menos con dos bicicletas, colocarse alarma) y las deportivas que utilizan para valorar el rendimiento hacerse, y nose es sino hasta 2011 cuando el llamado Colectivo por Una deportivo Ciclovíade paraentrenamiento San José, las retoma. Poco después Chepecletas comienza a deEstas lado y pedir en forma respetuosa a los conductores “un minuto” calcular las intensidades con el consumo de oxígeno. organizarlas y en 2012 se les suma ARCA y otras organizaciones ambienmientras pasa el grupo. Se debe evitar cualquier tipo de confrontación, últimas no deben interpretarse como seguras a la sin hora denohacer talistas y urbanas, con lacompletamente primera conmemoración del Día Mundial responder eventuales insultos o presiones que a veces se dan por Autos el 22 de setiembre de ese año. Desde entonces se realizan en parte de personas impacientes. Se sugiere el uso de radios de comunicadeporte pues el objetivo que buscan es otro como lo hemos comentado forma ininterrumpida cada semana por diversos colectivos entre los que ción tipo walkie talkie (cuyo uso es libre si son de bandas civiles). previamente. sobresalen, además de los anteriores, KickBike Costa Rica y Chicas en Cleta. Lo más importante de todo esto es que si ya eres un deportista competitivo y no 7. Participación de menores. Se sugiere que en todo momento las personas te has realizado una valoración cardiológica no dudes en hacerla y, si eres un menores de edad sean acompañadas por mayores responPara que una cleteada urbana tenga éxito deben sables que les cuiden durante todo el recorrido. No es aconsejable que deportista amateur es importante que inicies con un programa de ejercicio participen menores de 15 años sin personas adultas responsables. seguirse algunos pasos importantes: Siempreyse deben ubicar a la cabeza de la cleteada para que sean progresivo y adaptado a tu condición física con previa valoración cardiológica quienes marquen el ritmo y la velocidad de la misma. 1. Definición poniendo atención a los síntomasdel de objetivo. alarma. El para qué de la cleteada va a

Wilberth Elizondo Jorge Mora Portuguez Bernal Arce CR Ciclismo Roy Avalos Auxiliadora Cordero Soy Ciclista MX

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tas.

mo de bebidas alcohol tras ohol produce deshidratación atar al máximo el organismo como suprimir la ingesta de de la prueba.

Editor Jorge Santamaría P. Info@revistabikecr.com

Nutricionista Dra. Adriana Sequeira

NUTRICIÓN Y SALUD

e convertirse en una bebida

a fisioterapia para cuidar la as como los masajes, así para poder rendir mejor. ar las lesiones o calambres, tura correcta en la bicicleta. o ideal es bajar el ritmo, así podría ayudar en el momen-

CRÉDITOS

SALUD EN EL DEPORTE

vitar

e y después de la competens calambres, esta alimentaque contenga mucho potasio, os secos, las legumbres, los pescado. a que altera el organismo y enta el riesgo de sufrir una

7. ¿Quieres un plan de entrenamiento altamente personalizado? Si lo que quieres es un plan de entrenamiento específico a tus fortalezas y debilidades, ten en mente que hay un precio que pagar por este tipo de servicio. Si estas pagando un Plan de Entrenamiento Personalizado, asegúrate que la definición de “personalizado” sea la misma entre tú y el coach. Así mismo espera pagar más por un plan completamente personalizado y dinámico (es decir que se adapta a tus necesidades como viajes, enfermedades o cualquier otro imprevisto que tenga que ser tomado en cuenta) que por un plan estático (un documento previamente escrito) o un plan genérico dirigido a un grupo de atletas. 8. ¿Qué tanto contacto aparte de tus entrenamientos quieres con tu coach? Si lo que quieres es tener línea directa con tu coach en cualquier momento, incluyendo un número donde marcar, una dirección donde enviar un correo electrónico, una instalación física donde te pueda atender (más allá de un espacio en el parque) es importante asegurarte de que el coach en cuestión tiene la disponibilidad para hacerlo y que tiene una estructura que le permita procesar tus solicitudes como tú lo esperas. Algunos paquetes incluyen una cantidad ilimitada de contacto directo con tu coach. Aprovéchalo 9. ¿Quieres que tu coach esté presente en tus eventos? ¿Es importante para ti que tu coach este físicamente presente en tus eventos? Si la respuesta es SI, considera que salvo contadas excepciones los entrenadores cobraran viáticos para asistir a los eventos y apoyarte antes, durante y después del evento. 10. Al cabo de 3 meses, 6 meses o un año, ¿Cómo evaluarán tanto tu como tu coach que la relación haya sido exitosa? Obviamente el progreso deportivo es una medida del éxito de la relación atleta/coach. Recuerda comunicarte constantemente con tu coach, compartirle tus WWW.REVISTABIKECR.COM planes, objetivos e inquietudes.Dr. Expresa expectativas desde el Haroldtus Lacayo González principio y cada que estas cambien para asegurar que tu coach esta en Cardiólogo clínico línea con ellas. Código 7349

determinar el alcance de la misma. ¿Se trata de una acción de protesta?, ¿Es para conmemorar alguna fecha? ¿Tiene un carácter meramente

lúdico y recreativo? Escuche su cuerpo, asesórese con expertos…

2. Recorrido. Dado que se trata de cleteadas urbanas es normal que

participe toda clase de personas, por lo tanto la definición del recorrido es clave. Si son acciones reivindicativas o conmemorativas de carácter masivo (más de 100 bicicletas al menos) se pueden realizar por las calles principales aun con alto tráfico. Si se trata de cleteadas recreativas se sugiere evitar las calles principales y hacer los recurridos por rutas con poco tránsito. Los mejores días para hacerlas son los domingos por la mañana. Pero también los sábados o entre semana por la noche. Los recorridos no deben ser menores a 10km y lo más recomendable es que no pasen de 20km, aunque a veces pueden ser más largos.

Diseño y Diagramación Karl Chambers elemental_art@live.com

8. Responsabilidades. Las cleteadas urbanas son eventos en la vía

pública que no requieren de permisos para su realización (no se trata de eventos deportivos como carreras o competencias) sino de paseos por las vías públicas donde las bicicletas de acuerdo a la Ley de Tránsito tienen derecho a circular. Por lo tanto nunca debe cobrarse por participar en una cleteada urbana (a nadie se le puede negar el derecho a circular por la vía pública). Es muy importante sin embargo que las personas firmen una hoja de asistencia en la que se aclara el carácter voluntario de la participación, así como que se conocen los riesgos de una actividad como la práctica urbana del ciclismo y que se exonera de responsabilidad a los organizadores por cualquier eventualidad. No olvidemos sin embargo que quienes responden a una convocatoria o invitación a una cleteada urbana confían plenamente en que las personas que las organizan saben lo que hacen y no les van a poner en riesgos inncesarios. Muchas personas asisten con sus hijos e hijas confiadas en la seguridad que les podamos brindar, por lo que nunca deben dejarse rezagadas y siempre se debe conducir el grupo como un solo grupo, como una sola masa crítica que se desplaza unificada por las vías.

REVISTAS INTEGRADAS DE COSTA RICA S.A.

3. Información. Es necesario que las personas que van a participar tengan claro los objetivos de la actividad, así como todos los pormenores del recorrido, su grado de dificultad y la distancia. No se recomienda que en cleteadas superiores a 12km participen niños o niñas menores de 10 años. Siempre debe pedirse a la gente llevar bicis en buen estado, agua o hidratante, bloqueador solar y preferiblemente casco y chaleco reflectivo. Si se hacen de noche las luces son fundamentales.

Dr Harold San Lacayo José, Costa Rica

4. Punto de salida y llegada. Se recomienda que las cleteadas tengan el mismo punto de salida y llegada de modo que las personas puedan acompañarse unas a otras durante todo el recorrido. Las plazas y parques son lugares perfectos para esto. Hay que recordar que muchas veces las personas llegan en sus automóviles al punto de salida (vienen de lejos, o con niños y niñas, o de zonas donde no es seguro andar en bicicleta), por lo tanto regresar al mismo sitio de salida es lo más adecuado.

8835-6343 Tel: 2250-0786

Apdo: 221-1300 Facebook: revistabikecr

Facebook Dr. Harold Lacayo - Cardiología Clínica 5. Vehículos automotores de apoyo. El grupo debe mante-

nerse loen másSan compacto posible. Si se con apoyo Tel de vehículos Clínica Natisol Ramón decuenta Alajuela 2456 -1111 10. Difusión posterior. Independientemente de los propósitos de automotores (carros o motos), nunca, nunca deben encabezar la cleteada ya que estos por en más despacio que seQuesada muevan (15-20 kph) la cleteada es muy importante darle difusión sobre todo a través de las Centro Médico San Carlos Ciudad Telsiempre 2461-0528 van a ir más rápido que el promedio de la velocidad de desplazamiento redes sociales. Tomar fotos y videos permite documentar la actividad, de las bicicletas durante la cleteada (10-12kph).

entusiasmar a quienes participaron en ella y a la vez invitar a otras personas a sumarse a futuros eventos.

Todos los derechos reservados, todas las fotografías, textos e imágenes utilizadas son propiedad de la Revista Bike Costa Rica, Cada Anunciante es responsable directo del material divulgado y de sus mensajes, Revista Bike no se hace responsable por comentarios u opiniones expresados por terceros, estos no reflejan el punto de vista de los autores

EDITORIAL

WWW.REVISTABIKECR.COM ESCRITO POR: Erick Santamaría

COMPRÉ LA BICI POR UN

SUEÑO PERSONAL

Sé que todos los ciclistas lo entenderán. Compré la bici por un sueño personal... He conocido a ciclistas que me han enseñado algo y han enriquecido mi espíritu... He conocido a otros de los que me alegro de haberlos olvidado. Me he mojado... He tenido frío... He tenido calor... Me he reído mucho yo solo pedaleando... He hablado mil veces conmigo mismo... Canté y grité de alegría como un loco. Y Sí... a veces lloré... He visto lugares maravillosos y vivido experiencias inolvidables.... A veces perdí el trasero del dolor y otras sentí miedo... Muchas veces he hecho rutas que hasta el mismo Indurain estaría orgulloso. Otras veces no ha sido mi día ... Me detuve mil veces a mirar una vista. He saludado y hablado con perfectos desconocidos, cuando en la vida me cuesta hacerlo con gente que veo todos los días... He salido con los demonios dentro Y he vuelto a casa con la paz en el corazón... Otras veces pensé que era peligroso... Todas las veces que subo en bici pienso en lo maravilloso que es... He dejado de seguir hablando con quien no entiende... Y paso las horas haciendo esto con alguien que ni siquiera podría hablar.... Gasté dinero que no podía con renuncias y sacrificios... Pero todas estas cosas no valen un momento en el que estoy arriba de mi bici... No es un medio de transporte, ni si quiera una máquina... Es la parte perdida de mi alma y de mi espíritu... Y a quien me dice: La tienes que vender, debes crecer y ser una persona seria... Yo no contesto... Simplemente, encajo mis calas, sonrío y pedaleo...

Este texto me lo compartieron en un chat de ciclismo, y me imagino que anda dando vueltas por todo lado, yo considero que es parte de nuestra realidad en este lindo deporte. Más bien ahora que nuestra Revista está ampliando su horizonte después de 50 ediciones de estar solo con ciclismo, y ahora que empezamos a cubrir los eventos de triatlón, nos damos cuenta que en toda disciplina del deporte pasa lo mismo, bueno eso sí la entrega y la pasión son verdaderas. El lenguaje de cada disciplina es diferente y los conceptos y los pensamientos de las personas cambian radicalmente. Un ejemplo claro de esto lo viví en un comentario que oí por ahí en un lugar público, por casualidad estaba sentado cerca de dos muchachas que inocentemente hablaban entre ellas, y de repente venia caminando otra muchacha en enaguas cortas tipo minifalda y se notaba que practicaba el ciclismo, principalmente por la marca de su bronceado en las piernas que se notaba muy fuerte la seña de la licra, y una le dijo a la otra, vea que facha de chavala esa que viene por ahí, y la otra le dijo no tendrá un espejo o algún amigo que le diga que se ve muy ridícula así; guao pensé yo, lo que le costó esa marca a esa ciclista, lleva lágrimas, esfuerzo y horas de madrugar y entrenar, y para mí se veía muy bonita, pero en todo es depende del lente con el que vemos las cosas. Un amigo que logre meter al ciclismo hace unos años me decía que él le gustaba mucho eso del ciclismo, pero que una licra de esas jamás se la pondría, en menos de 3 meses ya tenía varias licras y cuando empezó a usarlas los otros amigos de él lo molestaban diciéndole “miss licra”, imagínense, pero ya a él no le importaba lo que los otros decían, ya que ninguno de ellos practicaba el ciclismo. Son ejemplos de cómo cambiamos de pensar y de actuar, más cuando es algo que nos llega y que nos llena como lo son los deportes, además nuestros logros personales, aunque nadie los comparta o se den cuentan de los que hacemos y logramos para nosotros son un tesoro, lo que, si les digo que no importa la disciplina no importa nuestro nivel si somos pro o recreativos, siempre le vamos a ganar al que se quedó acostado en la cama o viendo televisión en la casa, ya le metimos varias vueltas.

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10 TIPS para Encontrar a tu Coach Ideal

Puede ser tu primer 10K, tu décimo maratón o tu segunda calificación a Kona (campeonato mundial de IRONMAN). En cualquier caso un coach puedes ser la diferencia entre alcanzar tus objetivos o perder la motivación en el camino. La estructura y seguimiento de tu entrenamiento son las razones por las que un atleta necesita ayuda de un coach para alcanzar sus objetivos. Eso quizá no es ninguna novedad, pero la pregunta es ¿cómo escoger al coach ideal para ti?

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7. ¿Quieres un plan de entrenamiento altamente personalizado? Si lo que quieres es un plan de entrenamiento específico a tus fortalezas y debilidades, ten en mente que hay un precio que pagar por este tipo de servicio. Si estas pagando un Plan de Entrenamiento Personalizado, asegúrate que la definición de “personalizado” sea la misma entre tú y el coach. Así mismo espera pagar más por un plan completamente personalizado y dinámico (es decir que se adapta a tus necesidades como viajes, enfermedades o cualquier otro imprevisto que tenga que ser tomado en cuenta) que por un plan estático (un documento previamente escrito) o un plan genérico dirigido a un grupo de atletas. 8. ¿Qué tanto contacto aparte de tus entrenamientos quieres con tu coach? Si lo que quieres es tener línea directa con tu coach en cualquier momento, incluyendo un número donde marcar, una dirección donde enviar un correo electrónico, una instalación física donde te pueda atender (más allá de un espacio en el parque) es importante asegurarte de que el coach en cuestión tiene la disponibilidad para hacerlo y que tiene una estructura que le permita procesar tus solicitudes como tú lo esperas. Algunos paquetes incluyen una cantidad ilimitada de contacto directo con tu coach. Aprovéchalo 9. ¿Quieres que tu coach esté presente en tus eventos? ¿Es importante para ti que tu coach este físicamente presente en tus eventos? Si la respuesta es SI, considera que salvo contadas excepciones los entrenadores cobraran viáticos para asistir a los eventos y apoyarte antes, durante y después del evento. 10. Al cabo de 3 meses, 6 meses o un año, ¿Cómo evaluarán tanto tu como tu coach que la relación haya sido exitosa? Obviamente el progreso deportivo es una medida del éxito de la relación atleta/coach. Recuerda comunicarte constantemente con tu coach, compartirle tus planes, objetivos e inquietudes. Expresa tus expectativas desde el principio y cada que estas cambien para asegurar que tu coach esta en línea con ellas. Opciones de Coaching Hay una variedad enorme de coaches con diferentes servicios, el punto anterior solo toca algunos de los puntos importantes que tienes que considerar. No podemos decir que alguna respuesta a las preguntas es buena o mala, es cuestión de decidir el nivel de servicio que quieres y cuanto estas dispuesto a pagar por las diferentes opciones que puedas encontrar. Aparte de las opciones de servicio tienes que tomar en cuenta la empatía o la química de la relación atleta/coach. Tal vez tengas preferencia por algún estilo de coaching o alguna filosofía de entrenamiento. Ten en cuenta esto durante tu investigación de opciones.

MECÁNICA

WWW.REVISTABIKECR.COM Victor Sanchez Multi Deportes

¿Por qué Shimano usa balines y no roles en sus bocinas? Es una pregunta que nos hemos hecho repetidamente. Estas son las razones de Shimano... Seguramente esté en nuestro subconsciente asumir que unos rodamientos sellados son la mejor opción para cualquier articulación o ensamblaje que gire en nuestra bicis, por su robustez, porque no cogen holguras y no necesitan ajuste..., y por eso mismo muchas veces nos hemos preguntado cómo es posible que la marca líder en repuestos de la bici, la que más tecnología ha aportado a esta industria, siga empecinada en utilizar rodamientos convencionales, de balines y conos ajustables, en todos sus bujes.

Shimano tiene su explicación: no lo hace porque no quiera investigar, ni por conservadurismo, comportamientos que no son, como sabemos, propios de la marca. La razón está en la relación de fuerzas que intervienen en una bocina. Los balines o roles son sometidos a grandes fuerzas, son intermediarios entre nosotros y nuestra bici y el suelo que pisamos (pensándolo bien, todo nuestro peso pasa por esas pequeñas piezas giratorias). Shimano afirma que las fuerzas que intervienen en los balines o rodamientos

son oblicuas, tienen cierto grado de inclinación debido a la combinación de las fuerzas verticales y laterales que intervienen en las ruedas. No son, pues, fuerzas completamente verticales, y por eso las bolas y conos, tal como reflejamos en la imagen 2, distribuyen más adecuadamente las fuerzas que un rodamiento sellado convencional, que tiene una distribución ideal en el plano vertical. De este modo Shimano afirma que el sistema clásico de conos y bolas tiene más durabilidad y precisa menos mantenimiento. Esa es la explicación de Shimano, nosotros simplemente dejamos una pregunta al aire: ¿Y no tendrían ambas ventajas: una distribución de fuerzas oblícua y la ausencia de holguras sin necesidad de ajustes unos rodamientos angulares de agujas o balines, del estilo de los utilizados en muchas direcciones? Si alguien tiene respuestas, adelante, el debate está servido...

Golfito coronó a Raquel Solís y Rom Akerson como campeones nacionales en categoría élite El Campeonato Nacional de Triatlón se disputó el pasado 12 y 13 de octubre en Golfito, donde el orden y la seguridad de los atletas fue punto alto. Raquel Solís desde el 2016 gana en Golfito, ayer no fue la excepción para la de Coopenae con una escapada desde la natación con su coequipera Hidalgo y donde tuvo de lejos Alia Cardinale de Avanti . Solís cruzó la línea de meta con 2:13:43, segunda la sancarleña Cardinale a 5 minutos 41 segundos y tercera Hidalgo.

Una escapada desde la natación con su compañero Coopenae Alvaro Campos rindió réditos hasta el ﬁnal pues ampliaron brecha en el ciclismo y así Rom corrió sin presión alguna los 10 kms de atletismo. Alvarito como le decimos de cariño ya deja junior y se lava la cara de su debut del año pasado en élite quedando ayer subcampeón nacional, un crecimiento importante de este joven talento costarricense. En la tercera posición ingresó el dos veces olímpico Leonardo Chacón.

En varones Akerson por segundo año consecutivo ganó en Golﬁto y es ya su cuarto título nacional , tres ganados en Golﬁto y uno en Arenal.

1:53:26, Akerson 1:54:38, Campos 1:56:00, Chacón

La Federación Unida de Triatlón presenta el calendario 2020. El calendario 2020 de la Federación Unida de

"Queremos sacar la Copa Super Sprint a nuevas

Triatlón se ha dado a conocer en este mes de

locaciones

noviembre para toda la comunidad amante del

Occidente por eso cambiamos de nombre y ya no

triatlón y el multideporte.

se llamará Copa Urbana” . Comentó el gerente de

como

Turrialba,

San

Carlos

FEUTRI Sr. Fabián Loaiza. Este calendario les ofrece un amplio mosaico que incluye muchas y diferentes pruebas para los

El dirigente de FEUTRI agregó. “Estamos muy

amantes del multideporte, como triatlones super

satisfechos con el gran auge de la Copa de

sprint, sprint, olímpico y larga distancia.

Acuatlón que nos ha servido de semillero y plataforma para la detección temprana de

En el 2020 una de las novedades será el

talentos por ello nuestros esfuerzos en ese

Campeonato Nacional de Relevos, tal y como lo

sentido. También el duatlón es un deporte no

vemos en las pruebas mundiales ITU. En esta

solo muy gustado por los triatletas sino también

modalidad se compite en distancia super sprint.

por

los

ciclistas

personas

estrenarse en dos disciplinas".

que

quieren

CALEN DARIO TRIATLÃ&#x201C;N

SALUD EN EL DEPORTE

WWW.REVISTABIKECR.COM Dr. Harold Lacayo González Cardiólogo clínico Código 7349

La valoración cardiológica deportiva La valoración cardiológica deportiva tiene como objetivo identificar problemas cardiacos silenciosos que puedan conllevar a la muerte súbita durante la práctica deportiva. Además permite identificar otros factores de riesgo que pueden comprometer el desarrollo normal del deporte. Cuando evaluamos una persona ´´aparentemente sana` que quiere incursionar en este apasionante área del deporte-ciclismo tomamos como referencia la edad de 35 años. Los problemas cardiacos congénitos son más frecuentes en menores de 35 años y, en mayores de 35 años prevalece la cardiopatía isquémica (falta de oxigenación al corazón por obstrucción de las arterias coronarias que llevan sangre al corazón y que puede producir un infarto). Es muy importante que tanto los deportistas de élite como los amateur que inician en la práctica tengan una valoración cardiológica previa. De hecho, quienes tienen más riesgo de sufrir un evento cardiovascular en la práctica del deporte son los amateur. En la consulta cardiológica se realiza un interrogatorio sobre los antecedentes familiares, muy importante ya que la mayoría de problemas genéticos que conllevan a muerte súbita durante el deporte tienen un componente hereditario. También es importante conocer si tiene control de algún padecimiento y los medicamentos que toma porque pueden influir en la práctica deportiva o comprometer la calificación por dopaje en el caso de deportistas competitivos. Además investigamos los factores de riesgo cardiovascular que pueden favorecer la obstrucción de las arterias coronarias y cerebrales y nos pongan en riesgo de un infarto o derrame como por ejemplo: hipertensión arterial, diabetes, colesterol alto, tabaquismo, obesidad. Preguntamos exhaustivamente sobre algunos síntomas de alarma para el corazón como son: la falta de aire, el dolor en el pecho, las palpitaciones, la sensación de desvanecimiento y los desmayos tanto en reposo como en la práctica del deporte.

Posteriormente se reliza un exámen físico con toma de signos vitales y una valoración general haciendo énfasis en la valoración de los pulsos, la auscultación del corazón para buscar soplos o ruidos anormales. Finalmente se realiza un electrocardiograma, una prueba complementaria que es muy importante para detectar alteraciones genéticas en la conducción eléctrica del corazón arritmias, crecimiento del corazón o presencia de cicatrices por infartos antiguos. Una vez realizado ese proceso se determinará el riesgo de sufrir algún evento durante la práctica del deporte, siendo necesario en algunas ocasiones completar la valoración con un ecocardiograma (ultrasonido del corazón) para valorar el tamaño del corazón, su función y la condición de las válvulas cardiacas. En caso de dolor en el pecho o palpitaciones recomendamos una prueba de esfuerzo. Es importante explicar que existen dos tipos de pruebas de esfuerzo: las clínicas (que realizamos en personas que tienen factores de riesgo y algún síntoma de alarma) y las deportivas que se utilizan para valorar el rendimiento deportivo y calcular las intensidades de entrenamiento con el consumo de oxígeno. Estas últimas no deben interpretarse como completamente seguras a la hora de hacer deporte pues el objetivo que buscan es otro como lo hemos comentado previamente. Lo más importante de todo esto es que si ya eres un deportista competitivo y no te has realizado una valoración cardiológica no dudes en hacerla y, si eres un deportista amateur es importante que inicies con un programa de ejercicio progresivo y adaptado a tu condición física con previa valoración cardiológica y poniendo atención a los síntomas de alarma. Escuche su cuerpo, asesórese con expertos…

Servicios: -Valoración cardiológica deportiva -Consulta cardiología clínica -Prueba de esfuerzo -Ecocardiograma -Ecoestrés con ejercicio -Holter 24/48 h (para estudio de arritmias) -MAPA 24/48 h (para estudio de hipertensión arterial)

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LOS OJOS DEL CICLISTA •EDICIÓN

51•

JosuĂŠ FernĂĄndez Adventure Sports Photographer

El español Josep Betalú (Constructora ARPO – BMC) y la costarricense Milagro Mena (Team Specialized) fueron los campeones de la Edición 27 de La Ruta de los Conquistadores que terminó este sábado con la tercera etapa corriéndose entre el centro de Siquirres y el puerto de Caño Blanco en un trayecto de 38.3 km. Fue un día con una jornada rápida, pero con un recorrido inédito, en su mayoría plano, con fuerte humedad y de gran agrado para los 430 pedalistas de 21 países del mundo que participaron en esta competencia, considerada la más difícil del planeta en el ciclismo de montaña. La etapa fue ganada por José Vega (Team Specialized) con un tiempo de 01:11:02, seguido con el mismo tiempo por Jorge Coto, y a un segundo del mexicano Marco Antonio Escarcega. El campeón y subcampeón vendrían detrás de este podio, cuarto y quinto respectivamente. Betalú entró a meta con un crono de 1:11:06 y Elías Vega con 1:12:31. Así las cosas, con la ventaja todavía suficiente, Betalú celebró su tricampeonato, el primero que lo logra y de manera consecutiva en La Ruta de los Conquistadores. Sacó un tiempo de 1:16:37 sobre Vega, que el viernes había desbancado al hondureño Milton Ramos y haciendo que este se quedara finalmente en la tercera posición. “Muy contento por conseguir tanto para mí y mis patrocinadores el objetivo más buscado del año, La Ruta es un evento muy importante a nivel internacional, hemos peleado día a día palmo a palmo, centímetro a centímetro cuidando todos los detalles para que todo saliera bien. Siempre es difícil con una competición así, con tantos escenarios, barro, calor, frío, humedad, lluvia, tienes que estar concentrado todo el tiempo y darlo todo”, expresó Josep Betalú. El catalán añadió que: “ha sido duro desde que sales de Jacó hasta que llegas a la meta, no tienes ni un momento de descanso, es mucha concentración. La primera etapa es la más dura, pero ahora este año sufrí en la segunda en los volcanes, la altura nos hizo un día muy complicado. Tener tres campeonatos de seis que he corrido es algo muy bueno, teniendo en cuenta que en mi segunda me enfermé y tuve que retirarme”.

La Ruta de

Josep Betalú y

En tanto, para Elías Vega fue un resultado importante, tomando en cuenta que ha sido un rutero por excelencia y hacía su estreno en esta competición en un campo distinto al acostumbrado. “Una carrera muy dura, me preparé a consciencia, quería hacer un lindo espectáculo, quería venir a pelear la carrera, es mi primera Ruta, me voy satisfecho con el segundo lugar, el mejor tico. Las etapas estuvieron muy bonitas, total mountain bike, y la verdad es que esto es lo emocionante de esta carrera, hoy una etapa muy rápida donde buscamos la etapa con mi hermano o yo, y se le dio a mi hermano gracias a Dios”.

Milagro Mena lo vuelve a hacer

los Conquistadores

la tica Milagro Mena campeones

Josué Fernández Adventure Sports Photographer

Había sido campeona por primera vez en el 2017, el año pasado estuvo ausente y ahora en su retorno a La Ruta quería sacar un triunfo para llegar con todo a su nuevo equipo en Italia. Milagro Mena fue dueña de esta edición de principio a fin al ganar las tres etapas (la última con tiempo de 01:14:38), con una ventaja de más de una hora sobre sus escoltas, la española Guisela Biguet (quedó a 1:16:37 de Mena) y de la nacional Ligia Madrigal (tercera a 2:47:39 de la campeona). “Una etapa que podríamos decir que era sencilla, por la distancia y ser plana, pero los kilómetros son intensos, me costó demasiado en los trillos, pero al final ganamos y súper feliz de que sea mi segunda Ruta de los Conquistadores. He tenido un 2019 muy bueno, ganando tres campeonatos nacionales, La Ruta, lograr un contrato en Italia, y ahora a prepararnos para el año entrante”, indicó Mena. La oriunda de Orotina incluso estuvo a punto de perderse esta Ruta por enfermedad. “Este año faltando 15 días para La Ruta tuve una gripe muy fuerte que me dejó en cama tres días, y me costó mucho recuperarme, en los últimos días lo que pude hacer fue rodar muy suave porque estaba muy afectada, en realidad estaba muy preocupada por el nivel que podía tener, pero me fui sintiendo bien en las etapas y lo pude lograr”, concluyó la campeona. La Ruta de los Conquistadores en su edición 27 arrancó desde este jueves en Jacó y tras 194 kilómetros de recorrido en las tres etapas terminó con un éxito total, prometiendo todavía más para el año 2020.

RUTA DE LOS CONQUISTADORES

En su edición # 27 de la Ruta de los Conquistadores 430 ciclistas en dos modalidades tomaron este duro reto, la categoría AVENTURE, y la categoría larga que sumo 194 kilómetros en tres días de competencia, saliendo el primer día de Jaco en la provincia de Puntarenas, y llegando el tercer día a Caño Blanco en la provincia de Limón, 21 nacionalidades distintas participaron y dando realce a este evento uno de los eventos más duros del mundo de MTB. Ganador Tri Campeón el español Joseph Betalú, en rama masculina y en la femenina la Costarricense Milagro Mena, también podemos destacar el segundo lugar y el mejor costarricense al Cartaginés Elías Vega. Este año los cambios que tuvo la Ruta fueron enfocados en dar más kilómetros de MTB y menos de asfalto, para sí volver a la esencia del evento. Algo que no se pudo este año es el tradicional paso por los puentes de las vías del tren en la tercera etapa, ya que no se lograron los permisos respectivos, quitando a la última etapa aproximadamente 30 kilómetros, sin embargo, lo duro de las dos primeras etapas compensan ese detalle. Se esperan muchos cambios adicionales en la edición 28, ya que como nos anunció el señor Román Urbina fundador y creador de la Ruta de los Conquistadores una empresa estadunidense va ser parte de la organización para el próximo año y nos esperan muchas sorpresas. Felicidades a los ganadores y a los organizadores también, pero quiero felicitar a todos los otros competidores, a sus familiares, amigos, asistentes y entrenadores, al publico espectador, y a toda esa gente que no vemos y que hace de la Ruta un evento país, el esfuerzo la dedicación, el dolor, la preparación, todo un año de trabajo los hace a todos campeones, una felicitación llena de admiración.

TIAGO FERREIRA Y HANS BECKIN CAMPEONES DE LA DECIMA EDICION

BRASIL RIDE

La décima e histórica edición de Brasil Ride, con 570 ciclistas de 23 países, se llevó a cabo del 20 al 26 de octubre en Arraial d'Ajuda, Porto Seguro y Guaratinga, ciudades en el extremo sur del estado brasileño de Bahía. El dúo formado por campeones de los primeros años Brasil Ride, el portugués Tiago Ferreira (2012) y el holandés Hans Becking (2014/2015), del DMT Racing Team, dieron fin al reinado de dos temporadas del brasileño Henrique Avancini, ganador en 2013, 2017 y 2018. Henrique Avancini ya había ganado el evento junto al brasileño Sherman Trezza y el checo Jiri Novak, antes de formar el dúo victorioso del año pasado con el alemán Manuel Fumic, por Cannondale Factory Racing XC. Si en 2018 Ferreira y Becking no fueron rival para Avancini y Fumic, esta vez el dúo portugues-holandés no dio muchas oportunidades a los oponentes. Tan pronto como tomaron la camiseta amarilla del líder en la segunda ronda se mantuvieron en la disputa de los líderes durante las etapas restantes. La competencia comenzó bien para los fanáticos del ciclismo brasileño, que vieron la oportunidad de Avancini de consolidarse como el mayor ganador de todos los tiempos en la élite. Con tres títulos, estuvo al lado de Jiri Novak como único tres veces campeón en la élite masculina y tomó la delantera al vencer el prólogo con Fumic. Poco más de un minuto por delante de Tiago y Hans en tercera posición. En la segunda etapa, sin embargo, la victoria de la dupla DMT Racing Team fue con una gran ventaja, 5 minutos por delante de los checos Jaroslav Kulhvay y Matous Ulman de Specialized Racing, y Henrique Avancini y Manuel Fumic, completando el top 3. Esa fue la etapa mas larga, 144 km para alcanzar la Villa Brasil Ride, una verdadera ciudad con toda la infraestructura necesaria construida en Guaratinga. En la etapa 3 de la carrera, Tiago y Hans marcaron fuertemente a sus principales adversarios. Vieron a Avancini y Fumic ganar, pero solo un segundo de diferencia. En la etapa 4, la Reina, el escenario fue el mismo que en el segundo día: victoria con buena diferencia de tiempo para los líderes y nuevamente el dúo Specialized Racing en segundo lugar. Sin embargo, en este momento la brecha ya estaba cerca de los ocho minutos, es decir, el título estaba en marcha. Al regresar de Guaratinga a Arraial d'Ajuda, con una etapa de pedaleo de 140 km, Tiago y Hans vencieron a los oponentes de Cannondale en el sprint, algo que dejó un mensaje: sería muy difícil quitarles ese título. Y así se hizo.

Avancini ganó el XCO, dejando atrás a Sebastian Fini y Hans Becking en la que es la única carrera individual de Brasil Ride. Sin embargo, la brecha aumentó a más de 8 minutos al final del penúltimo día, ya que Fumic no tuvo un buen día, con derecho a caer. En la etapa decisiva, Avancini y Fumic fueron terceros, detrás de los cuatro checos, Kulhvay y Ulman y Kristian Hynek y Martin Stosek. Ahorrando equipo, Tiago y Hans fueron sextos, cerrando las siete etapas en 21h41min17, aproximadamente siete minutos y medio por delante de Avancini y Fumic. "Muy contento de obtener esta victoria en la que hemos estado trabajando durante mucho tiempo. Finalmente, gané nuevamente y Hans se llevó su tercer título. Una semana muy positiva sin problemas mecánicos y fuimos muy regulares", dijo Tiago. "Muy feliz de estar con Jiri y Avancini en esta lista de tres veces ganadores. Fue una semana increíble. Avancini y Fumic hicieron que fuera una carrera muy caliente para nosotros. Luchamos mucho por el primer lugar general y lo conseguimos. Fue realmente difícil. Significa mucho para mí terminar la temporada con ese título ", dijo Hans. Elite de mujeres - La disputa de las mujeres estuvo marcada por la gran alternancia de la camisa de líder, la naranja. El primer día se quedó con Leticia Candide y Hercilia Najara, Corinthians Audax / Tripp Aventura. Entre la segunda y quinta etapa, hubo una alternancia. Jaqueline Mourão y Danilas Ferreira, Sense Factory Racing / Tropix Brasil lideraron después de las etapas 2 y 4, mientras que Viviane Favery y Tânia Clair Piclker tomaron la delantera en las etapas 3 y 5. En los últimos dos días, Vivi y Tânia lograron manejar bien el liderazgo para asegurar el título con 16 minutos de ventaja sobre para Jaqueline y Danilas. Su compañera Tania Clair también mostró felicidad. "El factor más importante fue nuestra consistencia en la carrera, no querer arriesgarnos, pero al mismo tiempo tomar decisiones muy importantes en los momentos correctos. Planeamos mucho y el equilibrio de la pareja fue decisivo para hacer que este Brasil fuera un sueño", celebró Tânia. "Estuve un año fuera del cross country y me quedé asustada cuando regresé porque fue un gran salto de la MTB femenina. Es hermoso ver lo fuertes son las mujeres y como el deporte crece en Brasil", dijo. Otros campeones - Otras ocho categorías tuvieron sus campeones conocidos por el público. Ellos fueron: Edson Gilmar Rezende Junior (BRA) / Nicolas Sessler (BRA) en American Man; Jaqueline Mourão (BRA) / Danilas Ferreira Da Silva (BRA) en American Woman; Jose Silva (POR) / Celina Carpinteiro (POR) en Dobles Mixtos; Tiago Clamote (POR) / Tiago Silva (POR) en Master; Pablo Rodríguez (ARG) / Raúl Navarro (VEN) en el Gran Master; Robson Mendes Magalhães (BRA) / Aldenio Bandeira Sanches (BRA) en Nelore; Wagner Quirino (BRA) / André Di Carlo Fonseca (BRA) / Enrico Sampaio (BRA) en Corporativa; y Bruno Ryker (BRA) / Pedro Vinicius Ferreira Sipriano (BRA) en Iron Rider

BRASIL RIDE

"No vinimos como favoritas, pero confiamos en nuestras estrategias. Con el título, cerramos 2019 con una puntuación importante en los rankings olímpico y mundial. Fue un año de arduo trabajo y hasta ahora no tenía título. Terminar este logro de Brasil Ride es muy gratificante ", dijo Vivi Favery. "Para mí fue la victoria más importante de mi carrera ", dijo. Josué Fernández Adventure Sports Photographer

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CLASICA NICOYA

Guanacaste

Clásica Nicoya: Sebastián Moya se estrena en la élite, Carlos Brenes se lleva la última etapa. Se corrió la última etapa de la Clásica Nicoya, donde Sebastián Moya del Asociglobo-Nestlé-Giant sumó su primer título en la categoría elite, mientras que Carlos Brenes de Grupo Colono fue el más rápido y se llevó la etapa y las volantes. La etapa tuvo un total de 148 kms entre Nicoya-Nandayure-Puente de laAmistad-Colorado-Puente de la Amistad-Pueblo Viejo-Nicoya. En el grupo del líder no se quedaron quietos cuando se hizo la numerosa fuga y Daniel Jara atacó al líder quien tuvo que salir a responder y se fue con Jara, Reyner Alpizar y Jordan Rodríguez. La fuga donde iba Sebastian Moya, estaba compuesta por Jose Pablo Acosta de Trumas-Team Josefino-Jordan Ruiz y Daniel Jara de Grupo Colono, Dorian Calvo de Team Java, Allan Morales de BCT-TeleUno, Reyner Alpizar de Team Costafrut-Roes, Jordan Rodríguez y Bryan Jiménez de Pollos Don José-Múltiples Corella, además de Hector Fonseca de Fibras y Resinas de Puntarenas. Una vez acabada la fuga empezaron los ataques a falta de 15 kms a meta, primer fue Jose Mora, luego su compañero Ricardo Rouillon de Truman-Team Josefino, los que soñaban con la victoria. Sin embargo, el grupo quería cierre masivo y Colono se puso a tirar a bloque para que Carlos Brenes se luciera y así fue, Brenes fue el más rápido del grupo y con un cierre potente se dejó la victoria, cronometrando 3:29:45 superando a Anthony Sánchez que fue segundo y tercero Pablo Mudarra. Sebastián Moya ingresaba en este grupo y se coronaba como el nuevo monarca de la Clásica Nicoya, que nuevamente queda en manos del Asociglobo-Nestlé-Giant, y además consiguiendo su primer título en elite, mientras que las volantes fueron para Carlos Brenes y la montaña para Roberto Arguello. Moya se dejó la primera posición con un acumulado de 14:19:38, seguido por Jara a 49 seg y tercero Jordan Rodriguez de Pollos Don José a 1:36. Fuente: crciclismo

Octubre

Un evento de clase, un evento bien organizado, desde muchos meses atrás, son pocos los organizadores, muchos los colaboradores, pero con un resultado de calificación 10. Una ruta bien marcada, puestos de asistencia bien nutridos y un paquete acorde al precio que se cobró, con una póliza de seguros que iba más allá de lo ofrecido por otras actividades. Los patrocinadores que estuvieron en la meta también se lucieron con una muy linda meta de llegada y salida, como se lo merecen los ciclistas. Además, con una carrera para picones y una carrera para niños, la verdad había para todos los gustos y edades, hubo barro, polvo, sol y agua, se pasó por el famoso puente de piedra, incitamos a muchos organizadores que tomen de ejemplo las cosas buenas de esta pequeña pero gran organización PUENTE PIEDRA. La verdad felicitaciones.

PUENTE PIEDRA

Grecia

27 Octubre

En su primera edición, se dieron el lujo de ser la cleteada urbana más concurrida, después de SOMOS BICIBLES, más de 1200 ciclistas se hicieron presentes para recorrer el centro de San José y llegar al estadio nacional y dar vuelta para llegar de nuevo a la explanada de la fuerza pública. Muy bien organizada, muy buenos premios, muy dirigida por un carro flecha de Coopenae que llevaba sonido e iban agrupando a los rezagados. Se unió la empresa OMNI como gran patrocinador y prestaron cerca de 250 bicis para los que no tenían o querían probar esta nueva movilidad urbana que hay en San José. Invitarlos desde ya a la II edición donde los policías de nuestra capital se sumaron a cletear y a organizar un evento ciclístico, para celebrar su aniversario, pero que más allá de eso que unió a la familia cletera en un evento multitudinario.

POLICLETEADA

San José

Noviembre

MTB UNIVERSIDAD UH

San José

Noviembre

MTB RUTA DE LOS PUENTES COLGANTES Sarapiquí

20 Octubre

Una edición más, y la gente sigue respondiendo a esta comunidad y a estos bellos lugares que acogieron a casi 2000 ciclistas. La organización se preparó para 1300 y tuvieron que salir corriendo a comprar más hidratación y frutas en general. Una ruta que ha cambiado con los años por la modernización, se han asfaltado algunas calles y ya algunos puentes colgantes no están aptos para pasar por ellos, a pesar de eso han tenido más de 70 km para recorrer por los pueblos de Sarapiquí. Muchos colados, productos de las largas filas para pagar y otros que decidieron no pagar del todo. Este es toda una clásica de las recreativas de Costa Rica, y debemos seguir apoyando a este pueblo que se ve muy beneficiado con la gran cantidad de personas que llegan en este día, de ir a cletear. Varias cosas para mejorar, pero existe toda la voluntad para hacerlo, asi que ha seguir adelante, nos vemos en el 2020.

MASCARADA

San José

Octubre

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NUTRICIÓN Y SALUD

Recomendaciones para evitar problemas comunes en las competencias ciclistas. Usualmente se presentan una serie de circunstancias durante las competencias o bien en los entrenamientos de larga duración e intensidad, estas situaciones son totalmente reversibles, las podemos evitar siguiendo las siguientes recomendaciones:

• Problemas gástricos:

Los problemas gastrointestinales durante la practica de algún deporte, ya sea en los entrenamientos o competencias es mas común de lo que se cree, principalmente en las competencias o entrenamientos de larga duración, estas molestias como las flatulencias, las náuseas, el vómito, los retortijones en el estómago, la diarrea e inclusive la sensación de inflamación abdominal, se dan generalmente por una mala alimentación, por la ingesta de alimentos que son difíciles de digerir como los alimentos ricos en grasas o en fibra, por los nervios o estrés previo a la competencia o bien por un déficit de líquido. Se recomienda para reducir estas molestias digestivas: • Nunca probar alimentos nuevos un día antes o el mismo día de la competencia, por lo que es importante entrenar y probar lo que se va a tomar o a consumir con antelación. • Antes de la competencia prefiera comer alimentos fáciles de digerir. • Evitar los alimentos ricos en fibra y grasas horas previas a la competición. • Evitar realizar una comida fuerte a menos de 3 a 4 horas antes de la prueba. • Incrementar paulatinamente el consumo de carbohidratos y líquidos en las semanas previas a la competencia, con el fin de preparar el tracto gastrointestinal. • Evitar la deshidratación es de suma relevancia para tener un buen equilibrio de electrolitos y líquidos

• Deshidratación:

Es uno de los problemas mas frecuentes que se presentan en las competencias o recreativas, debido a que las grandes perdidas de agua que se dan por medio del sudor no se logran reponer por medio de la ingesta y por ende se da un déficit de agua y electrolitos en el organismo. Consumir bebidas isotónicas (bebidas rehidratantes) y beber agua de forma regular antes, durante y después de cada prueba e inclusive entrenamiento intenso ayuda a prevenir la deshidratación y posibles hipertermias (aumento de la temperatura del cuerpo por encima de lo normal). Existen algunos ingredientes que son esenciales para poder realizar una bebida isotónica en casa como: • El agua de coco: es por naturaleza una bebida isotónica, ya que tiene alto contenido de sales que ayudan a rehidratar el cuerpo rápidamente. Además, es un estabilizador de trastornos digestivos, aporta grandes cantidades de potasio, magnesio, sodio, calcio y también fósforo. • El limón: el zumo de dos limones será suficiente para darle sabor a la bebida. Además, alcalinizará el preparado. • El Agua: debido a su contenido mineral, el agua es el principal componente de una bebida isotónica. • Algunos condimentos como: Una cucharadita de sal marina equipara la necesidad del yodo. El azúcar, sin exceso, contribuye al valor energético y finalmente el bicarbonato, por su parte, repone sodio y también potasio. Además, ayuda con la digestión.

Algo tan sencillo como una limonada puede convertirse en una bebida isotónica. Ingredientes: • El jugo de 2 limones. • 4 tazas de agua (1 litro). • ½ cucharada de sal marina (5 g). • ½ cucharada de bicarbonato (5 g). • 1 cucharadita de miel (7,5 g) opcional Preparación: • Añade el zumo de dos limones en un litro de agua. • Incorpora la sal marina y el bicarbonato sódico y mezcla bien. • Endulza con una cucharadita de miel y sirve fría. Se recomienda consumir durante la competencia agua y bebidas isotónicas cada 20 - 25 minutos. Además es importante usar ropa adecuada la cual facilite la dispersión de calor sin que se aumente la sudoración, con el fin de que no se den perdidas de líquido y por ende puede evitar la hidratación.

• Tirones y calambres:

La aparición de calambres en el ciclismo es muy habitual en deportistas que realizan competencias o entrenamientos de larga intensión o duración. Estos calambres musculares pueden impedir alcanzar una marca personal o simplemente llevar el ritmo del grupo. Los calambres son provocados por la contracción involuntaria del músculo, la cual puede aparecer luego de muchas horas de competencia o entrenamiento intenso, están relacionados con una disminución del sodio, por lo que es de suma importancia tener en cuenta que se debe de tener un aporte de sodio constante durante la competencia. No existen una solución definitiva que ayude a combatir los calambres, sin embargo existen una serie de recomendaciones que pueden ayudar a retrasar un poco su aparición. • La hidratación juega un papel fundamental especialmente en aquello periodos largos de entrenamiento o competencia con mucho calor e intensos, las bebidas isotónicas, son un gran aliado debido a la alta concentración de sales minerales que ayudan a reponer los depósitos al mismo tiempo que se van vaciando, lo ideal es consumir 0,5 litros de bebida cada hora de pedaleo o contar a partir de la segunda hora de actividad. • Una alimentación saludable antes, durante y después de la competencia colabora significativamente a reducir los calambres, esta alimentación debe de ser variada y rica en alimentos que contenga mucho potasio, magnesio y calcio como: el banano, los frutos secos, las legumbres, los carbohidrato integrales, y proteínas como el pescado. • No abuse del consumo de cafeína, debido a que altera el organismo y por ende el sistema muscular, lo cual aumenta el riesgo de sufrir una contracción muscular involuntaria. • Visite a un especialista en el área de la fisioterapia para cuidar la musculatura por medio de diversas terapias como los masajes, así como realizar los estiramientos adecuados para poder rendir mejor. • La biomecánica es fundamental para evitar las lesiones o calambres, por esa razón es importante adoptar una postura correcta en la bicicleta. • Si durante la competencia se acalambra lo ideal es bajar el ritmo, así como sacudir el músculo o variar la postura podría ayudar en el momento.

• Prácticas poco saludables:

Es fundamental evitar totalmente el consumo de bebidas alcohol tras terminar la competencia, debido a que el alcohol produce deshidratación y al contrario lo que se recomienda es hidratar al máximo el organismo por las perdidas durante la competencia. Así como suprimir la ingesta de repostería y dulces antes, durante y después de la prueba.

NUTRICIÓN Y SALUD

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Dra. Adriana Sequeira Nutricionista Cod. 2243-16

Dra. Adriana Sequeira • Nutricionista • -Código 2243-16 Teléfonos: -Especialidad en consulta clínica -Acompañamiento deportivo -Dietas cetogénicas

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Las bicicletas eléctricas más comunes no tendrán que estar aseguradas ni llevar placa

En las últimas horas ha surgido un importante revuelo alrededor de las bicicletas con asistencia eléctrica y es que desde diversas fuentes se nos ha invitado a pensar que este tipo de vehículos iban a necesitar, en todos los casos, de placa y seguro y ante esta proliferación de rumores y noticias al respecto ya se ha desmentido no, las bicicletas eléctricas no van a precisar, en su mayoría, de placa y seguro.

Y es que a pesar de que en un primer momento se podía haber extraído la conclusión de que todas las bicicletas eléctricas iban a precisar de placa, seguro, pasar por RITEVE e incluso íbamos a necesitar de un carnet de conducir para poder llevarlas luego se ha aclarado todo para confirmar que las llamadas EPAC, las bicicletas de pedaleo asistido, no iban a necesitar nada de esto, ni placa, ni seguro...

Quizá en un futuro debamos plantearnos si las bicicletas o patinetas tienen que tener seguro o matrícula, pero por ahora no lo necesitan

Para no precisar de placa ni seguro las EPAC, las bicicletas con el pedaleo asistido, no deben superar una potencia de 250W, contando con el motor eléctrico como apoyo al conductor, interrumpiéndose este apoyo si el ciclista deja de pedalear o si se superan los 25 km/h.

Ante los continuos atasco y la contaminación de la grandes ciudades están proliferando el número de nuevos medios de transporte como las bicicletas con el pedaleo asistido de forma eléctrica y los patinetes, lo que nos podría llevar a plantear el debate de si estos vehículos deberían poder ser identificados de alguna forma, como con una placa y si deberían o no contar con un seguro. Pero en esta ocasión vamos a dar respuesta al rumor que ha surgido sobre las bicicletas eléctricas y su hipotéticamente necesaria matriculación.

Si una bicicleta está asistida por un motor con una potencia máxima de 250w no tiene que estar matriculada

Las bicicletas con un motor superior a los 250w o que cuenten con un acelerador (y no asistan al pedaleo) son consideradas ciclomotores Lo que sí habrá que matricular (y por lo tanto acogerse a normas de homologación, seguro...) son aquellos vehículo que a pesar de tener una estética semejante a una de estas bicicletas de asistencia eléctricas cuentan con una potencia superior o disponen de un acelerador (sin necesidad que nosotros demos pedales), pasando a estar consideradas vehículos de motor y no bicicletas, y por lo tanto necesitan estar matriculadas como un ciclomotor,

CICLISMO URBANO

COMO

R A Z I N A G R O da

a e a t d e a l e c t a e l n c u una a n a b a r n u a b r u

CICLISMO URBANO Una cleteada urbana es un recorrido en bicicleta por distintos puntos de una o varias ciudades. Se diferencian de los eventos deportivos porque no tienen un carácter competitivo, sino más bien de paseo, donde la velocidad y el ejercicio físico no son un fin en sí mismo. Las cleteadas urbanas nacen ligadas a la movilización y al activismo político, entendidos estos en sentido amplio, como acciones de reivindicación de los movimientos cleteros urbanos que promueven mayor infraestructura ciclista; o que protestan por la violencia en las carreteras; sin dejar de tener al mismo tiempo un carácter lúdico y recreativo. Las cleteadas urbanas son por excelencia, la forma de expresión característica de los movimientos cleteros; aunque en la actualidad son replicadas también por gobiernos locales, instituciones públicas y organismos internacionales, que las organizan por lo general para conmemorar alguna fecha (Día de la Unión Europea) o para hacer consciencia social sobre algún tema específico (Día Mundial contra el Tabaco). En Costa Rica las primeras cleteadas urbanas se remontan a finales de los años 90s y principios del 2000 cuando movimientos ambientalistas las organizaban para exigir la construcción de ciclovías. Estas dejan de hacerse, y no es sino hasta 2011 cuando el llamado Colectivo por Una Ciclovía para San José, las retoma. Poco después Chepecletas comienza a organizarlas y en 2012 se les suma ARCA y otras organizaciones ambientalistas y urbanas, con la primera conmemoración del Día Mundial sin Autos el 22 de setiembre de ese año. Desde entonces se realizan en forma ininterrumpida cada semana por diversos colectivos entre los que sobresalen, además de los anteriores, KickBike Costa Rica y Chicas en Cleta.

Para que una cleteada urbana tenga éxito deben seguirse algunos pasos importantes: 1. Definición del objetivo. El para qué de la cleteada va a determinar el alcance de la misma. ¿Se trata de una acción de protesta?, ¿Es para conmemorar alguna fecha? ¿Tiene un carácter meramente lúdico y recreativo? 2. Recorrido. Dado que se trata de cleteadas urbanas es normal que participe toda clase de personas, por lo tanto la definición del recorrido es clave. Si son acciones reivindicativas o conmemorativas de carácter masivo (más de 100 bicicletas al menos) se pueden realizar por las calles principales aun con alto tráfico. Si se trata de cleteadas recreativas se sugiere evitar las calles principales y hacer los recurridos por rutas con poco tránsito. Los mejores días para hacerlas son los domingos por la mañana. Pero también los sábados o entre semana por la noche. Los recorridos no deben ser menores a 10km y lo más recomendable es que no pasen de 20km, aunque a veces pueden ser más largos. 3. Información. Es necesario que las personas que van a participar

tengan claro los objetivos de la actividad, así como todos los pormenores del recorrido, su grado de dificultad y la distancia. No se recomienda que en cleteadas superiores a 12km participen niños o niñas menores de 10 años. Siempre debe pedirse a la gente llevar bicis en buen estado, agua o hidratante, bloqueador solar y preferiblemente casco y chaleco reflectivo. Si se hacen de noche las luces son fundamentales.

4. Punto de salida y llegada. Se recomienda que las cleteadas

tengan el mismo punto de salida y llegada de modo que las personas puedan acompañarse unas a otras durante todo el recorrido. Las plazas y parques son lugares perfectos para esto. Hay que recordar que muchas veces las personas llegan en sus automóviles al punto de salida (vienen de lejos, o con niños y niñas, o de zonas donde no es seguro andar en bicicleta), por lo tanto regresar al mismo sitio de salida es lo más adecuado.

5. Vehículos automotores de apoyo. El grupo debe mante-

nerse lo más compacto posible. Si se cuenta con apoyo de vehículos automotores (carros o motos), nunca, nunca deben encabezar la cleteada ya que estos por más despacio que se muevan (15-20 kph) siempre van a ir más rápido que el promedio de la velocidad de desplazamiento de las bicicletas durante la cleteada (10-12kph).

WWW.REVISTABIKECR.COM ESCRITO POR: Jorge Mora Portuguez

Esto provoca que las personas con mayor condición física intenten mantenerse cerca de los vehículos motorizados y los de menor condición se vayan quedando rezagados, dispersando al grupo y poniendo en peligro a las personas más vulnerables (niños, niñas, gente con menos experiencia o condición). Este error es muy común sobre todo en eventos organizados por instituciones públicas o municipalidades y debe evitarse por completo. Si van a participar vehículos de apoyo, estos deben ir al final de la cleteada, cerrando la actividad y protegiendo a la gente del resto del tráfico. Estos automotores pueden servir a la vez de “carro escoba” recogiendo a las personas que se queden rezagadas o que sufran algún desperfecto en sus bicicletas.

6. Grupos de bloqueo y protección. Este tipo de grupos son

fundamentales para brindar seguridad y protección a las personas que participan de la actividad. Se trata de equipos voluntarios que colaboran cerrando las esquinas al paso de la cleteada, encabezándola para guiar el recorrido, al medio y al final cerrando. Estos equipos están integrados por personas con buena condición física, que en forma respetuosa y sin apresurar al grupo van conduciendo la actividad. Cuando se cierren las esquinas se recomienda hacerlo al menos con dos bicicletas, colocarse de lado y pedir en forma respetuosa a los conductores “un minuto” mientras pasa el grupo. Se debe evitar cualquier tipo de confrontación, no responder eventuales insultos o presiones que a veces se dan por parte de personas impacientes. Se sugiere el uso de radios de comunicación tipo walkie talkie (cuyo uso es libre si son de bandas civiles).

7. Participación de menores. Se sugiere que en todo momento

las personas menores de edad sean acompañadas por mayores responsables que les cuiden durante todo el recorrido. No es aconsejable que participen menores de 15 años sin personas adultas responsables. Siempre se deben ubicar a la cabeza de la cleteada para que sean quienes marquen el ritmo y la velocidad de la misma.

8. Responsabilidades. Las cleteadas urbanas son eventos en la vía

9. Refrigerio e hidratante. Al finalizar la actividad, o en un punto intermedio si la cleteada es muy larga, se recomienda ofrecer un refrigerio a las personas que participan, que puede estar compuesto de alguna fruta (preferiblemente con cáscara como bananos, mandarinas, etc) e hidratante (en el mercado se pueden encontrar tarros en polvo que se disuelven en agua). El aseo y la higiene en la manipulación de los alimentos y bebidas son muy importantes. Se recomienda el uso de vasos biodegradables y solicitar a las personas que participan disponer adecuadamente de estos al finalizar. Para ello se pueden colocar bolsas para basura en el mismo sitio donde se da el refrigerio. 10. Difusión posterior. Independientemente de los propósitos de la cleteada es muy importante darle difusión sobre todo a través de las redes sociales. Tomar fotos y videos permite documentar la actividad, entusiasmar a quienes participaron en ella y a la vez invitar a otras personas a sumarse a futuros eventos.

EVENTOS

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LUGAR: CARRILLOS ALTO FECHA: 15 DE DICIEMBRE 2019

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RRID

RECO

32 KM

8:30A

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Categorías: niños, Recreativo y Competitivo Incluye: medalla Primeros 250 inscritos, puestos de hidratación, puestos de frutas, Póliza, número

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MTB

BMX

FINALIZA NOMBRE DEL EVENTO 1-dic II Vuelta Chorotega 1-dic Copa el Reto 1-dic IV Serie Triatlón Coopenae 1-dic MTB Higuito Desamparados 1-dic Recrea�va Aniversario Monociclo 1-dic Faldas del Irazú 1-dic Strider Cup 1-dic III Parroquia Inmaculada 1-dic Reto Zota 1-dic 7ma Fecha Campeonota BMX 1-dic Pastoral El Roble 8-dic La Palmera de San Carlos 8-dic La ruta del colacho 15-dic Reto Carrillos MTB 15-dic Ride del Zarpe 15-dic Bike Esparza 25-dic Vuelta Internacional a Costa Rica 5-ene MTB Carrizal

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