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REPORTAJE ESPECIAL FECOCI
Ventas y Asesoría WWW.REVISTABIKECR.COM Erick Santamaría P. es@revistabikecr.com Tel: 8867-9789
Impresión Multiservicios Santamaría JEK Fotografía Kevin Sancho Maria Laura Molina Cordero Alexander López Max Ureña
REPORTAJE ESPECIA
Abigail Recio se ubica #1 de América y #2 del mundo en el ranking sub 23 de ciclismo Distribuciónde pista
FECOCI, escoge nueva Junta Directiva niño dejo encadenada su
En 1914 un El martes 30 de marzo se llevaron a cabo las elecciones bicicleta a un árbol para irse a la guerra. correspondientes para determinar la nueva junta directiva de la Costarricense Ciclismofue (FECOCI). Dos papeletas NuncaFederación regresó. Pero eldeárbol creciendo e entraban en juego; una dirigida por Óscar Avila y la otra por hizo de la bicicleta parte de él. Geovany Castillo. 22 asociaciones al ente rector ciclismo nacional Este vehículo deafiliadas dos ruedas dedelpropulsión nombraron a un representante que decidiría el destino de cada humana nació puesto ejecutivo.como un juguete de niños Óscar Avila se llevó la presidencia con 14 votos a favor y 8 en contra ricos en plena revolución francesa. Hoy se sobre Geovany Castillo. Óscar Herrero hizo lo propio en la ha convertido incluso ensobre unRosaura medio de vicepresidencia con 14 votos a favor Méndez. Marco Taylor alcanzó la secretaría con 13 votos a favor sobre Teresita transporte esencial en las ciudades más Anchia. Luis de Ezpeleta es el nuevo tesorero con 14 votos a favor y 8 en contra sobre Idalberto González. modernas del mundo. La bicicleta está Evelyn Rodríguez, Michael Picado y Viviana Madrigal son los nuevos rodeada de1, tantas historias que14,marcaron la vocales 2 y 3 respectivamente al obtener 13 y 14 votos a favor sobre Meysel Villalobos, Javier Rubiano vida de miles de personas. y David Gómez; mientras
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Héctor Campos mantuvo la fiscalía tras obtener 15 votos a favor.
OSCAR ÁVILA KOPPER. Ella esPRESIDENTE: sin duda La Revolución Silenciosa Bachiller en Administración Negocios, presidente de la Asociación de importadores de bicicletas (Afiba),vial presidente que puede reducir ely Afines caos y delala Asociación Costarricense de Ciclismo de Enduro. contaminación ambiental. Desde hace VICEPRESIDENTE: OSCAR HERRERO SAUMA. Administrador de la Asociación de ser Ciclismuchos añosde Empresas, calificapresidente y merece mo Infantil JAISA y El Globo. Gerente Deportivo de los equipos de la exonerado de Asociación delimpuestos. 2009 al 2020 con 5 Vueltas a CR (2010-13-17-18-19), 1 Vuelta al Táchira, 2 Vueltas a Guatemala, entre otras. SECRETARIO: MARCO TAYLOR GARINO
Nos permite placer la libertad, Empresario,sentir egresado el de la carrera dede Derecho, administradorel de actual presidente Asociación Paralímpica de Ciclismo frio, elempresas, viento, el agua, el sol, las plantas y desde 2015. Entrenador Nivel II ciclismo, director Deportivo de Ciclismo, ex miembro Directiva la Federación Asociación paisajes únicos. EllaJunta nos guíade para disfrutar Comité Paralímpico Integral. el viaje con solo cambiar de actitud. Nos aleja de la ciudad, del ruido, del humo que contamina y la televisión que idiotiza. La verdad es que nunca nos hemos sentido mas vivos que cuando subimos a la senderos, bicicleta.
TESORERO: LUIS DE EZPELETA AGUILAR Ingeniero Civil, Master en Diseño y Construcción de Aeropuertos, Master en Gerencia de Proyectos, Master en Administración de Empresas con énfasis en Banca y Finanzas.Director general en la firma de arquitectura e ingeniería, Piasa Consultores; 1998 – actual y presidente de Grupo GL Importaciones de Ciclismo; 1998 – actual. VOCAL 1: EVELYN RODRÍGUEZ CASTILLO Miembro en cuatro ocasiones de la Junta Directiva de la Federación Costarricense de Ciclismo, directora general de eventos Ciclísticos del país como Vuelta a Costa Rica, Vuelta a San Carlos, Vuelta Femenina. Comisario Nacional desde 1987. Comisionada Técnica y Subcomisionada Técnica Ciclismo de Ruta y Montaña en los Juegos Deportivos Nacionales durante 15 ediciones. VOCAL 2: MICHAEL PICADO PORRAS Presidente Asociación de Ciclismo Extremo afiliada a la FECOCI (2016 – 2022), actual miembro de la Junta Directiva de la FECOCI (2017 – 2021), parte de la Comité Organizador de la Vuelta a Costa Rica 2016 – 2017 – 2018, delegado oficial de Ciclismo. VOCAL 3: VIVIANA MADRIGAL CUBILLO WWW.REVISTABIKECR.COM Máster en Administración de Medios de Comunicación, Periodista con experiencia en la cobertura del ciclismo nacional por más de 12 años, incluidas 10 Vueltas a Costa Rica, encargada de Protocolo en la Vuelta a Costa Rica 2017. FISCAL: HÉCTOR CAMPOS ARAYA Empresario, cuatro veces presidente de la FECOCI, presidente de la Asociación de Ciclismo de Nivel Superior y actual fiscal de la Junta Directiva.
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Rica
Te enseña la disciplina, el coraje, el miedo, la paz y el dolor. Te enseña a perder, llorar, reír y hasta pedir perdón. De repente en un día cualquiera nos toca ser patrocinador, entrenador, asistente, psicólogo, cruz rojista, organizador, mecánico, consejero, farmacéutico, laboratorista químico, masajista, nutricionista y hasta motivador.
PAG. 18 Balance Costa Rica
Probablemente cuando ya estemos viejos y no pueda montarme en esa bicicleta, estará en mi bodega guardada como el mejor trofeo. Mucha de nuestra felicidad depende de cómo escogemos ver el mundo. Por eso Siempre digo, "Que lindo ser ciclista".
PAG. 24 Reportaje Especial
Asesoría Legal Lic. Carlos Araya González Nutricionista Dra. Natalia Olivares S.
BALANCE COSTA RICA Diseño y Diagramación Lic. Karl Chambers elemental_art@live.com
Jimmy Quesada Contabilidad Gabriela Rojas Dpto. Administrativo Kattya Santamaría Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
Colaboradores Dr. Juan Manuel Carvajal Jorge Mora Portuguez Bernal Arce CR Ciclismo Roy Avalos Auxiliadora Cordero José Monge
REVISTAS INTEGRADAS DE COSTA RICA S.A. San José, Costa Rica Tel: 2250-0786 Facebook: revistabikecr
Foto de portada Abigail Recio Fotografía por Revista Bike
Todos los derechos reservados, todas las fotografías, textos e imágenes utilizadas son propiedad de la Revista Bike, Cada Anunciante es responsable directo del material divulgado y de sus mensajes, Revista Bike no se hace responsable por comentarios u opiniones expresados por terceros, estos no reflejan el punto de vista de los autores
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EDITORIAL
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La competencia mejora nuestro rendimiento
La necesidad de que nuestros ciclistas compitan es una realidad en que todos pensamos y que debe ser prioritaria no solo para las autoridades del ciclismo sino también para los equipos u organizaciones que tienen a cargo el desarrollo de este deporte, como lo son los comités de deportes de cada región del país. La competencia puede ser una forma de motivación extrínseca o intrínseca. Ya sea interna o externa, la competitividad puede aumentar la motivación, mejorar la productividad y el rendimiento, así como proporcionar responsabilidad y validación. Como todo en la vida la competencia trae exigencia y nos ayuda a mejorar nuestro rendimiento, es la mejor manera de saber cómo estamos y que nos hace falta, muchas veces pensamos que estamos entrenado duro y que estamos dando el 100%, pero llegamos a un evento y nos damos cuenta que no es cierto que falto empuje y eso solo lo podemos ver en una competencia, y es obvio que los elites lo saben, pero para los demás es importante también tener esa chispa de adrenalina que la da un evento, sin importar nuestra categoría a todos nos gusta medir nuestras fuerzas a ver cómo andamos. Ganar una competición activa los centros de recompensa en tu cerebro y produce una oleada de dopamina (la hormona del bienestar) en el hipotálamo, el centro de placer del cerebro. Una vez que lo experimentas, te sientes motivad@, a experimentarlo una y otra vez. Para aquellos que no disfrutan de la competencia, los desafíos pueden ser una excelente manera de experimentar los mismos efectos estimulantes del cerebro en un entorno competitivo, sin todas las emociones negativas que pueden surgir de la competencia. Esto es muy bueno para todos nosotros los recreativos que buscamos la mejora en nuestro rendimiento, pero si no podemos o no queremos competir; un desafío puede ser una buena opción, ya sea en grupo o individual, la idea es ir poniéndose metas cada vez más difíciles para mejorar nuestro rendimiento. El ciclismo es muy individual y mental, cada quien sabe lo que puede y no hacer, pero cuando nos apoyamos en grupo suele ser más divertido y a veces nos animamos a cosas más grandes porque vamos acompañados algo que no haríamos solos, sin embargo, también un grupo puede retrasar nuestro avance, si no estamos en un nivel parecido, eso hay que evaluarlo también. Ya las autoridades empiezan a ceder, poco a poco van autorizando más eventos, es obvio pensar que los primeros van a ser los eventos competitivos en lugares privados y luego esperamos que se puedan hacer en espacios públicos para que pronto volvamos a la normalidad y tengamos también los eventos recreativos, pero sin bajar la guardia, amig@s la idea es volver, pero volver con seguridad, y no que después de que tanto nos ha costado la reapertura luego de un año y medio sin ciclismo, vengamos por descuidados a echar todo para atrás. Es responsabilidad de cada uno seguir las indicaciones de las autoridades de salud. Algunos comentan de las competencias piratas que vemos por todo el país, y que están participando hasta equipos de ciclismo con renombre. A esto tenemos poco que agregar, nuestra posición al respecto es que, aunque el ciclismo ocupa eventos, nosotros no podemos avalar ni cubrir este tipo de competencias por responsabilidad social y por seguridad de la ciudadanía, son eventos que no tienen los permisos ni la seguridad necesaria y hemos visto hasta accidentes fuertes donde no media ninguna póliza, por lo menos para cubrir los gastos médicos de los accidentados, este tipo de eventos puede en vez de ayudar por el contrario entorpecer todo lo que a las autoridades como la FECOCI están tratando de hacer para abrir las calles y podamos volver a la normalidad, es lógico pensar que las autoridades de salud, nos nieguen permisos si ven en el gremio este tipo de carreras clandestinas. Ya casi amig@s un poco de paciencia, nos vemos en carretera, hasta la próxima.
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FECOCI
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FECOCI, escoge nueva Junta Directiva El martes 30 de marzo se llevaron a cabo las elecciones correspondientes para determinar la nueva junta directiva de la Federación Costarricense de Ciclismo (FECOCI). Dos papeletas entraban en juego; una dirigida por Óscar Avila y la otra por Geovany Castillo. 22 asociaciones afiliadas al ente rector del ciclismo nacional nombraron a un representante que decidiría el destino de cada puesto ejecutivo. Óscar Avila se llevó la presidencia con 14 votos a favor y 8 en contra sobre Geovany Castillo. Óscar Herrero hizo lo propio en la vicepresidencia con 14 votos a favor sobre Rosaura Méndez. Marco Taylor alcanzó la secretaría con 13 votos a favor sobre Teresita Anchia. Luis de Ezpeleta es el nuevo tesorero con 14 votos a favor y 8 en contra sobre Idalberto González. Evelyn Rodríguez, Michael Picado y Viviana Madrigal son los nuevos vocales 1, 2 y 3 respectivamente al obtener 14, 13 y 14 votos a favor sobre Meysel Villalobos, Javier Rubiano y David Gómez; mientras Héctor Campos mantuvo la fiscalía tras obtener 15 votos a favor. PRESIDENTE: OSCAR ÁVILA KOPPER. Bachiller en Administración Negocios, presidente de la Asociación de importadores de bicicletas y Afines (Afiba), presidente de la Asociación Costarricense de Ciclismo de Enduro. VICEPRESIDENTE: OSCAR HERRERO SAUMA. Administrador de Empresas, presidente de la Asociación de Ciclismo Infantil JAISA y El Globo. Gerente Deportivo de los equipos de la Asociación del 2009 al 2020 con 5 Vueltas a CR (2010-13-17-18-19), 1 Vuelta al Táchira, 2 Vueltas a Guatemala, entre otras. SECRETARIO: MARCO TAYLOR GARINO Empresario, egresado de la carrera de Derecho, administrador de empresas, actual presidente Asociación Paralímpica de Ciclismo desde 2015. Entrenador Nivel II ciclismo, director Deportivo de Ciclismo, ex miembro Junta Directiva de la Federación Asociación Comité Paralímpico Integral.
TESORERO: LUIS DE EZPELETA AGUILAR Ingeniero Civil, Master en Diseño y Construcción de Aeropuertos, Master en Gerencia de Proyectos, Master en Administración de Empresas con énfasis en Banca y Finanzas.Director general en la firma de arquitectura e ingeniería, Piasa Consultores; 1998 – actual y presidente de Grupo GL Importaciones de Ciclismo; 1998 – actual. VOCAL 1: EVELYN RODRÍGUEZ CASTILLO Miembro en cuatro ocasiones de la Junta Directiva de la Federación Costarricense de Ciclismo, directora general de eventos Ciclísticos del país como Vuelta a Costa Rica, Vuelta a San Carlos, Vuelta Femenina. Comisario Nacional desde 1987. Comisionada Técnica y Subcomisionada Técnica Ciclismo de Ruta y Montaña en los Juegos Deportivos Nacionales durante 15 ediciones. VOCAL 2: MICHAEL PICADO PORRAS Presidente Asociación de Ciclismo Extremo afiliada a la FECOCI (2016 – 2022), actual miembro de la Junta Directiva de la FECOCI (2017 – 2021), parte de la Comité Organizador de la Vuelta a Costa Rica 2016 – 2017 – 2018, delegado oficial de Ciclismo. VOCAL 3: VIVIANA MADRIGAL CUBILLO Máster en Administración de Medios de Comunicación, Periodista con experiencia en la cobertura del ciclismo nacional por más de 12 años, incluidas 10 Vueltas a Costa Rica, encargada de Protocolo en la Vuelta a Costa Rica 2017. FISCAL: HÉCTOR CAMPOS ARAYA Empresario, cuatro veces presidente de la FECOCI, presidente de la Asociación de Ciclismo de Nivel Superior y actual fiscal de la Junta Directiva.
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CICLISMO URBANO
BICIS ELÉCTRICAS, CICLISMO URBANO & COVID Desde mediados del año 2020 el mundo experimentó un fenómeno nunca antes visto; y no me refiero solo al de la pandemia del COVID 19, que como es sabido puso nuestras vidas patas para arriba en muchos sentidos. Me refiero más bien al auge de la bicicleta como medio de transporte urbano. Nuestro país no escapó a ese fenómeno mundial que acabó con las existencias de bicicletas, partes y accesorios en la mayoría de tiendas alrededor del mundo; que colapsó las fábricas y que tiene los mercados, hasta el día de hoy, completamente alterados. El ciclismo urbano se caracteriza por sus bicicletas de gamas medias y bajas, sus precios accesibles y por la facilidad con la que se consiguen partes, repuestos y accesorios. Sin embargo el encarecimiento de los transportes de carga ha incrementado los precios finales de los productos que se fabrican en países como China, Japón o Taiwán; que es precisamente donde se encuentran las principales fábricas de bicicletas y componentes a nivel mundial. Un contenedor de China a Costa Rica que costaba unos $4 mil o $5 mil cuesta actualmente entre $12 mil y $15 mil. Esto ha provocado una disminución en la cantidad de bicicletas y partes disponibles; pero también ha hecho que las empresas importadoras y distribuidoras prioricen en el tipo de bicicletas que les ofrezca mayor rentabilidad. De esta forma vemos como han desaparecido muchos de los modelos de gama baja, bicicletas urbanas tipo city bike, tipo bananas, las plegables, e incluso las de turismo. En las tiendas solo se encuentran bicicletas de Mountain Bike y de ruta; que por sus precios ofrecen una mayor rentabilidad que las bicis urbanas; y cuyos costos de transporte son exactamente los mismos. Por poner un ejemplo, los importadores van a preferir traer un contenedor con cien bicis de ruta de gama alta, que con cien bicis urbanas de gama baja. La utilidad es mucho mayor en el primer caso. Sin embargo junto a este fenómeno de desaparición de las bicis urbanas de gama media y baja; se está dando otro que marca la nueva tendencia del siglo XXI en materia de movilidad urbana: la aparición de las bicicletas eléctricas. Diversos comercios ofrecen gran variedad de bicicletas eléctricas, algunas más parecidas a una motocicleta, o a un scooter; que no requieren de licencia para conducir, ni del pago de marchamo, o de revisión técnica vehicular; tal como lo estipulan claramente la ley 9660 y su Reglamento. Entre los distintos estilos que se ofrecen en el mercado los más recomendables para la topografía del Valle Central, son aquellos con motores de más de 350 watts que sean engranados, preferiblemente de 500 watts o más. Motores con wattajes inferiores son buenos para las costas, o terrenos planos.
Los modelos tipo “scooter” o “moto” son mucho más pesados, suelen andar entre los 60kg y los 85kg lo cual dificulta su uso como bicicleta en caso de quedarse sin batería, o en caso de querer hacer ejercicio. Mientras que los modelos tipo “bici” el peso anda entre los 20kg y 25 kg. De ahí que es muy importante, antes de decidirse entre uno u otro modelo, saber muy bien para qué se quiere la bicicleta; si es solo como medio de transporte, si también se quiere hacer ejercicio y salir de paseo, el tipo de topografía donde se va a usar y las posibles distancias que se quieren recorrer. También se debe saber que al igual que un automóvil, o cualquier otro vehículo de motor; las bicicletas eléctricas requieren de un mantenimiento periódico, que consiste en un engrase de motor, revisión de las bobinas y sensores, del sistema de asistente de pedaleo, etc. Este mantenimiento no siempre lo brindan los proveedores de este tipo de bicicletas, por lo que es importante asesorarse bien a la hora de adquirirlas. Lo mismo ocurre con las baterías, estas tienen una vida útil que oscila entre 1000 y 2000 ciclos de carga (entre dos y cuatro años con un uso normal) luego de lo cual se deben reemplazar. Estas baterías tienen un precio entre los 85 mil y 250 mil colones según la marca y el voltaje/amperaje de las mismas. Todos estos costos adicionales deben ser considerados al optar por una bicicleta eléctrica y no llevarse sorpresas desagradables en el futuro. Con el pasar del tiempo seguiremos presenciando la evolución y desarrollo de este tipo de vehículos, con motores cada vez más potentes, baterías más pequeñas y de mayor capacidad y con estilos muy diversos. Es necesario que el Estado adapte su infraestructura para la circulación de cada vez más bicicletas, mecánicas y eléctricas. Deben extenderse las ciclovías dentro y entre las ciudades, establecer zonas 30 en los cascos urbanos, como las que ya se ven en Desamparados y Curridabat y diseñar, como lo demanda la ley 9660, cursos de seguridad vial en escuelas y colegios dirigidos a educar a las nuevas generaciones en el uso compartido del espacio público.
CICLISMO URBANO
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CICLISMO DESDE ADENTRO
En 1914 un niño dejo encadenada su bicicleta a un árbol para irse a la guerra. Nunca regresó. Pero el árbol fue creciendo e hizo de la bicicleta parte de él. Este vehículo de dos ruedas de propulsión humana nació como un juguete de niños ricos en plena revolución francesa. Hoy se ha convertido incluso en un medio de transporte esencial en las ciudades más modernas del mundo. La bicicleta está rodeada de tantas historias que marcaron la vida de miles de personas. Ella es sin duda La Revolución Silenciosa que puede reducir el caos vial y la contaminación ambiental. Desde hace muchos años califica y merece ser exonerado de impuestos. Nos permite sentir el placer de la libertad, el frio, el viento, el agua, el sol, las plantas y paisajes únicos. Ella nos guía para disfrutar el viaje con solo cambiar de actitud. Nos aleja de la ciudad, del ruido, del humo que contamina y la televisión que idiotiza. La verdad es que nunca nos hemos sentido mas vivos que cuando subimos a la bicicleta. Te enseña la disciplina, el coraje, el miedo, la paz y el dolor. Te enseña a perder, llorar, reír y hasta pedir perdón. De repente en un día cualquiera nos toca ser patrocinador, entrenador, asistente, psicólogo, cruz rojista, organizador, mecánico, consejero, farmacéutico, laboratorista químico, masajista, nutricionista y hasta motivador. Probablemente cuando ya estemos viejos y no pueda montarme en esa bicicleta, estará en mi bodega guardada como el mejor trofeo. Mucha de nuestra felicidad depende de cómo escogemos ver el mundo. Por eso Siempre digo, "Que lindo ser ciclista".
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BALANCE COSTA RICA
Asociación de Ciclismo de
Balance de Costa Rica ¡Strider Camp volvió!!! Lo amamos y disfrutamos de principio a fin.
Les compartimos algunas imágenes de este día entre senderos, rampas, animales, pintura, barro y muuuucha agua. Escuela BMC Bike&Go School “Dando vida sobre ruedas”
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BMX
Alexa Chávez y José Pablo Chavarría siguen dominando el BMX nacional La tercera fecha de la Copa BMX se disputó el domingo 11 de julio en el Parque de la Paz, donde más de 70 ciclistas disputaron las 14 categorías en disputa. Las competencias iniciaron a las 8:00 a.m. con las categorías balance que tenía a pequeños corredores desde 3 años en adelante, estos competidores diputaron tres hits y el que sumaba más puntos iba a ser el ganador. Luego fue el turno de la categoría femenino B, donde la sancarleña Camila Alpízar ganó los tres hits y se coronó como la vencedora, seguida por Valentina Córdoba y Sofía Jiménez. En la challenger masculina 6 años y menos, hubo diez ciclistas que lucharon por meterse a la gran final, donde solo había campo para cinco y donde Pablo Chinchilla demostró su superioridad dejando el primer lugar y dejando en segundo a Liam Segura y tercero Ignacio Campos. A las 10:00 am inició el segundo grupo de competencias con la categoría challenger 7 y 8 años masculino, donde solo hubo tres hits y el vencedor fue Ignacio Jiménez, seguido por Ethan Flores y tercero Franco Castillo. Emanuel Víquez dominó la challenger de 9 y 10 años ganando los tres hits, seguido por Juan Diego Delgado y tercero Gabriel Chacón. En la categoría de 11 y 12 años el vencedor fue Isacc Elizondo, seguido por Arturo Barrientos y Samuel Hernández, mientras que en la categoría crucero el ganador de esta tercera fecha fue Joan Avendaño, seguido por Sebastián Ríos y tercero Carlos Romero.
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Llegó el turno de la elite femenina, donde la favorita del día Alexa Chávez no defraudó y pese a ser todavía junior, venció con autoridad los tres hits y se dejó el triunfo. Alexa además una vez que finalizaba la competencia en elite femenino, participaba en la categoría elite masculina, para tomarlo como entrenamiento para sus próximos eventos. En segundo lugar, de la categoría elite femenino, terminó Pamela Elizondo y Mónica Guzmán completó el podio. En la categoría elite masculina tampoco defraudó el principal candidato José Pablo Chavarría, quien ganó los tres hits de una manera solvente. En segundo lugar, finalizó el experimentado corredor Sebastián Chávez y tercero Jordi Sandí. Escrito por: José Steller, Cr Ciclismo
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MECÁNICA
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Mineral y ESCRITO POR: Victor Sanchez R Ciclo Monociclo Multi Deportes
Liquido de Freno
Esta es la eterna pelea entre los fabricantes: ¿Cuál es el mejor fluido para un circuito de frenado, líquido de frenos o aceite mineral? Lo más popular, a simple vista, es el líquido de frenos. Es también el más utilizado en los frenos de bici, mientras que Magura y Shimano ofrecen resistencia defendiendo el uso del aceite mineral. En cualquier caso, tanto aceite como líquido de frenos, presentan el mismo problema: el fading o alteraciones en el rendimiento a gran temperatura.
¿Qué es el fading? Es una reducción de la capacidad de frenado a causa del fallo por excesivo calor de la función de alguno de sus elementos: pastillas, líquido… Esto afecta a todos los vehículos con sistemas de frenado, es un efecto que siempre aparece en determinado punto del esfuerzo, así que el quid de la cuestión es retrasar ese momento al máximo. En los frenos para bicis, la resistencia al calor de los elementos mecánicos (pastillas, pinzas, latiguillos) suele estar por encima a la de la capacidad del fluido, debido a que en comparación a otros sectores (como motos, por ejemplo) el volumen es considerablemente inferior, y por tanto el calentamiento llega mucho antes. Y aquí es donde entran en juego las diferentes cualidades de los fluidos: Muchos fabricantes (Avid, Hope…) apuestan por el líquido DOT 5.1, dado que tiene un mayor grado de ebullición, cercano a los 260º, mientras que otros como Formula apuestan por el DOT 4, dado que según aseguran es menos higroscópico que el 5.1, aunque hierve antes, a los 230º y ya en algunos modelos han pasado a Mineral. El problema de los líquidos de frenos es precisamente ese, la higroscopia o capacidad para absorber la humedad del ambiente.
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MECÁNICA
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Una vez las moléculas de agua están dentro, es fácil que el sistema falle: con el calor de una bajada pronunciada el agua se transforma en gas, burbujas, que al ser compresibles, afectan al tensado de la maneta, produciéndose el desagradable efecto de la palanca que va hasta el manubrio. Por esta razón, se recomienda renovar el líquido cada año o cada 2 años como mucho. Otro punto a tener en cuenta es la corrosión. El DOT es un líquido corrosivo, que requiere unas juntas y retenes especiales que soporten durante más tiempo su nociva acción. Magura y Shimano apuestan por el aceite mineral. El aceite repele el agua pero su grado de ebullición es menor, en torno a los 225º según Shimano. Por este motivo, Shimano ha trabajado intensamente en la tecnología Ice Technologies de refrigeración de los diferentes elementos (disco, pistones, pastillas) que consigue unas disminuciones de temperaturas de hasta 150º. Por otra parte, el aceite mineral es inofensivo con los retenedores, y biodegradable, hasta el punto que Shimano no contempla las juntas o retenedores en su catálogo de piezas de repuesto, dado que con un mantenimiento adecuado deberían durar toda la vida del freno.
¿Qué ocurre si mezclo ambos líquidos? Evidentemente, dadas las diferencias de cada líquido no se deben mezclar, ya que no interactuarán correctamente y, además, cada sistema está preparado para usar el que considera oportuno. Si echamos aceite mineral a un sistema que funciona con DOT, como mínimo, lo más probable es que perdamos progresividad y eficacia en la frenada y que tengamos problemas en las bajadas más prolongadas ya que con el calor puede que el líquido empiece a pasar a estado gaseoso y se comprima más (aumentando el recorrido de la maneta y perdiendo mordiente el freno). Si por el contrario echamos aceite sintético a un sistema de aceite mineral, dada su mayor corrosividad, nos estropeará irremediablemente juntas, retenedores y demás componentes del freno, provocando que, incluso, tengamos que cambiarlo al completo. Así que lo mejor es que tengamos claro cuál debemos utilizar y usar, sólo, lo que nos recomienda el fabricante del freno. ¿Nuestra elección? Creemos que el aceite mineral es el más adecuado por ser menos dañino con el medio ambiente, con nuestra piel y los elementos de la bici, pero debe utilizarse en conjunto a otros elementos que refuercen sus puntos débiles.
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REPORTAJE ESPECIAL
Abigail Recio se ubica #2 del mundo en el ranking
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TOUR DE FRANCIA
TOUR DE
FRANCIA 2021 La 108.ª edición del Tour de Francia fue una carrera de ciclismo en ruta por etapas que se celebró entre el 26 de junio y el 18 de julio de 2021 con inicio en Brest y final en París en Francia. El recorrido constó de un total de 21 etapas sobre una distancia total de 3414,4 km. La carrera fue la segunda y la más importante de las denominadas Grandes Vueltas de la temporada y formó parte del circuito UCI WorldTour 2021 dentro de la categoría 2.UWT siendo la vigésima primera competición del calendario de máxima categoría mundial. Por segundo año consecutivo, el esloveno Tadej Pogačar del UAE Emirates se llevó la victoria final. En esta ocasión estuvo acompañado en el podio por el danés Jonas Vingegaard del Jumbo-Visma y el ecuatoriano Richard Carapaz del INEOS Grenadiers, que finalizaron en segunda y tercera posición respectivamente. Además, en esta edición Mark Cavendish logró igualar a Eddy Merckx como el ciclista que más victorias de etapas había conseguido en la historia de la prueba con un total de 34. Tomaron la partida un total de 23 equipos, de los cuales asistieron por derecho propio los 19 equipos de categoría UCI WorldTeam y el equipo Alpecin-Fenix de categoría UCI ProTeam al haber sido el mejor equipo de la categoría en la temporada anterior. Así mismo, acudieron por invitación directa de la organización de la carrera 3 equipos de categoría UCI ProTeam, todos ellos con licencia francesa.
Ganador Montaña
Ganador de puntos
Podio Individual
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Mejor Equipo
Ganador Joven
Ganador individual
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REPORTAJE ESPECIAL
Hoteles nacionales buscan promover turismo deportivo por medio del ciclismo recreativo entre los costarricenses Hotel Chachagua Rainforest, El Silencio Logde y Lagarta Lodge ofrecen opciones. El turismo deportivo se ha ido consolidando en el país, en el último año, debido a que con la pandemia muchas personas han optado por practicar un deporte; y muchos se han inclinado por el ciclismo de montaña o recreativo como manera de liberar estrés, estar en contacto con la naturaleza y relajarse. Es por ello, que para los deportitas consolidados en la rama del ciclismo de mountain Bike, para aquellos que iniciaron la práctica de este deporte y para aquellos que disfrutan de este deporte de manera recreativa para hacer actividad física al aire libre, les contamos que actualmente varios hoteles nacionales como el Hotel Chachagua RainForest, Lagarta Lodge y El Silencio Lodge ofrecen opciones para practicar este hermoso deporte rodeado de naturaleza y aire fresco. Hoteles. Johnny Hidalgo, gerente de mercadeo del Hotel Chachagua Rainforest comenta que el hotel, aprovechando las características de la zona y los deslumbrantes paisajes, decidió crear una ruta para ciclistas especializados en el Mountain Bike, donde estos puedan entrenar de manera segura y con la garantía de que la naturaleza los sorprenderá. Para los más experimentados el hotel ofrece una ruta de 25 kilómetros con un desnivel positivo de 904 metros, sale del hotel y el recorrido es por el cañón del Río de Peñas Blancas. La ruta pasa por lugares como San Juan, La Altura y San Miguel de la Tigra. Además, observarán 3 cataratas justo al lado de la calle con fácil acceso para bañarse y refrescarse. Esta ruta permite tener una vista de 360 grados del valle de San Carlos y del Embalse Peñas Blancas. Para los menos experimentados, el hotel tiene algunas rutas sugeridas en la misma zona de menor distancia. “Para los ciclistas que deseen realizar esta ruta, pueden hacerlo solos o armar un grupo y el guía del hotel acompañarlos por un costo de $60. Adicionalmente, para aquellos ciclistas que visiten el hotel hemos diseñado un paquete único de $60 por persona la noche más impuestos, que incluye hospedaje en habitación Jungle y desayuno, el check in 9 am y check out 2 pm basado en disponibilidad el día de llegada”, concluyó Hidalgo.
“Las personas que realicen las rutas dentro del hotel observarán el río Gorrión, senderos del bosque nuboso, detenerse a observar cataratas y la biodiversidad incluída dentro de este tipo de bosque”, señaló Vargas. Además, el hotel ofrece dos rutas fuera de la propiedad una llamada El Silencio Lodge/Laguna de Río Segundo con 12 km ida y vuelta con acumulación de ascenso de 290m. La segunda se llama El Silencio Lodge/Río Agrio con 12 Km ida y vuelta con acumulación de ascenso de 146 m. Vargas explica que “las rutas fuera del hotel se puede observar el pueblo de Bajos del Toro, fincas lecheras, en un día despejado los quemaderos del volcán Poás, el Parque Nacional Juan Castro Blanco, Ríos y laguna”. El costo, para huéspedes del Hotel, por el guía es de $30 por dos personas y $15 la persona adicional. El guía acompaña al visitante y lo integra con el entorno. El Lodge cuenta con 5 bicicletas mecánicas que se prestan con previa reserva. Contamos por el momento con 3 E-Bikes para la renta. Para clientes externos pueden realizarlas por medio del pase del día $100 que incluye almuerzo (entrada, plato fuerte y postre), tratamiento en el spa de 1 hora y el uso del sendero. “Asimismo, el Hotel diseñó un paquete especial Mountain Biking El Silencio, que tiene un valor de $425 (incluye impuestos) por persona, basada en ocupación doble, hasta el 30 de abril del 2021. Esta incluye: 2 noches de hospedaje en Suite con cama King, Tour de Mountain Bike guiado a elegir El Silencio Challenge o El Silencio Waterfalls, Bebida de Bienvenida, 2 Desayunos a la carta, Servicio diario de turn-down, Caminata Mística Guiada (diaria 11:00 am), Clases de yoga (3 veces por semana), Chocolate caliente, café y té en su habitación o áreas comunes por las tardes”, mencionó Vargas. O si la persona desea realizar alguna de las rutas entre el 01 de mayo hasta el 15 de diciembre de este año, la tarifa es de $375.00 (incluye impuestos), por persona, basada en ocupación doble, e incluye todo lo mencionado anteriormente.
Los interesados en este paquete o el tour con guía pueden comunicarse al telefóno: 4000-2026 o al correo info@chachaguarainforest.com
La duración de las rutas es de 2 horas, se realizan de 9 a 11 a.m., incluye refrigerio y guía. Para solicitar más informació o reservar, los interesados pueden comunicarse al 4070-11000 o al correo: info@elsilenciolodge.com Por su parte, el Hotel Boutique Lagarta Lodge ofrece una experiencia recreativa en bicicleta diseñada para todos, para compartir en pareja, con los amigos o la familia. Se trata del tour llamado Bicicleteando en el Paraíso. Junto con el guía del hotel descubrirá la invaluable belleza de la zona de Nosara, pasará por la playa y disfrutará del aire puro y el avistamiento de aves. Una experiencia sin duda muy relajante.
En el caso de El Silencio Lodge, Bryan Vargas, Eco Concierge del Hotel comenta que “el hotel cuenta con dos rutas internas y dos externas, las cuales presentan diferentes niveles de dificultad; las cuales cuentan con una belleza escénica única.
El tour incluye bicicleta, casco, guía y agua de pipa, se ofrece para niños de 12 años en adelante y adulto, para entre 1 y 4 personas. El costo por persona es de $50+impuestos y si te armas un grupo de 4 personas el costo es de $300 mas impuestos.
Dentro de la propiedad del hotel cuenta con dos rutas; una más técnica llamada El Silencio Challenge y una ruta nivel medio llamada El Silencio-Waterfalls. La primera de ellas cuenta con un alto grado de dificultad técnica que incluye un downhill de 7km; y la segunda ruta es de 5 K, con vistas a las cataratas.
Para reservar este paquete puedes comunicarte al 2682-0035 o escribir al correo: reservas@lagartalodge.com
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REPORTAJE ESPECIAL
WWW.REVISTABIKECR.COM Mónica Loría S. Asesora en Comunicación Tel. 8706-3578
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FEUTRI
Selecciones se foguean en Long Beach , Estados Unidos La selecciones de triatlón mayor y la junior compitieron el pasado 18 de julio en la Copa Continental de World Triathlon en Long Beach, Estados Unidos. En la rama femenina Raquel Solís finalizó en la posición 31 a 3 minutos 46 segundos de Renee Tomlin de Estados Unidos. Por su parte en varones los juniors compitieron de tu a tu con la categoría élite en una largada de más de 60 triatletas. El amplio dominador del evento fue el equipo canadiense quién con su atleta estrella y contendor de medalla en Tokio Tyler Mislawchuk gano cómodamente con 52 minutos 49 segundos. El canadiense corrió los últimos 5kms de atletismo en 14:47, el segundo lugar fue para México con Aram Peñaflor y el tercer lugar para Estados Unidos con Matthew McElroy. El mejor costarricense fue David Alvarado en la posición 41 a 2:34 del ganador y Pablo Herrera de 43 llegó a 240 del ganador. Por su parte Ernesto González entró en la posición 48. Los Junior Juan Manuel Córdoba de , Mauricio Ramírez y Allan Naranjo entraron en las 55,56 y 57 posiciones respectivamente. Ahora los atletas seguirán su preparación de cara Panamericanos en República Dominicana, en setiembre, , La Paz en México en Octubre y los Juegos Panamericanos Junior en Cali, Colombia, Noviembre. Al mundial de Edmonton en Canadá irá una delegación sub23 con Raquel Solís, Alvaro Campos, David Alvarado y Ernesto González.
DUATLÓN EN PARQUE VIVA El TNT Duatlón Explosivo será el próximo 31 de Julio en Parque Viva, La Guácima en el Circuito GO RIGO GO. La distancia será 5 kms de atletismo, 20 kms de ciclismo y 2.5 km de atletismo. El director del evento don Rodolfo Villalobos da más detalles al respecto. “El costo de inscripción son US$42 al llegar a 150 personas sube a US$52, con un cupo máximo de 300 atletas. Pueden hacerlo en este enlace: https://endurancecui.active.com/event-reg/select-race?e=76182932 Licencia: si no tienen licencia se paga licencia de un día, los que tiene la anual de FEUTRI no tienen que pagar la licencia naturalmente. El kit incluye número, chip de crono digital, camisa del evento, hidratación, póliza de seguro, medalla. El primer hit inicia a las 6: 00 a.m. . No se permiten acompañantes y si va alguno debe quedarse adentro del vehículo. Los kit se entregan el 30 de julio en la tienda Go Rigo GO de 12 mediodía a 6:00 p.m. que esta ubicada en San José centro , Ciclo Boutique. Se les envía por correo a quienes así lo soliciten antes del 15 de julio. Importante en el evento NO se entregan kits de competencia. El chip de cronometraje si se las da el día de la competencia”.
Consejos en Competencia: David Alvarado de COOPENAE fue el ganador en el último duatlón precisamente en Parque Viva y hace una semana compitió en esa misma modalidad a nivel continental en Ixtapa, México. Acá nos deja un consejo esencial. “No salgan a tope porque uno tiene esa mañana de salir a muy rápido en esa primera carrera, les digo que vayan a su ritmo y conozcan bien sus capacidades, porque sino se les caerá el paso y pues es mejor ir constante que hacer esos arrancones de velocidad y que le pase la factura luego”.
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