Nuestra Revista esta comprometida con el medio ambiente y por lo tanto solo utilizamos papel obtenido de plantaciones de madera que luchan contra el cambio climatico.
La odontóloga y ex modelo Hellen “He parti Mena es una amante de los grandes fo deportes desde su niñez, a pesar Zona Sur y crecido uni cpueblo y me enca T r i a de t l óhaber n•Du a t l ó nen• C lismo pequeño en donde hay pocos serio sé qu indicios de realizar alguna actividad dedicación WWW.REVISTABIKECR.COM ESCRITO POR: Gabriela Cob. las recreativa ella aprovechó propongo a pocas Incluso oportunidades que se le bien. Si en AGOSTO -SETIEMBRE AÑOCuando6 vemos a las mujeres que han Cuando alguna persona por falta de reflexión más que la infraestructura en sí, para participado sintiéndose alegres, o de conocimiento nos dice que presentaron este que haya unpara fuerte apoyopoder para las próximas iniciarse equilibrar m empoderadas y dispuestas a usar la bicicleta, proyecto “es peligroso” porque estamos fases del proyecto, es de vital importancia Editor Impresión en algún y una meta utilizando las carreteras y la ciudad como un capacitando a mujeres para que se desplacen quedeporte. la comunidad juegue un papel de derecho que les pertenece, sabemos que el en nuestras carreteras donde no hay liderazgo en el proceso de diseño, para las Hellen Mena un postgrado haga, trabajo que estamos realizando ha infraestructura adecuada, Jorge les respondemos intervenciones, la infraestructura y los Santamaría P. al tener Multiservicios Santamaría JEK pero contribuido a mejorar la calidad de vida de con un argumento muy sencillo: Si por falta servicios. en Ortodoncia y Ortopedia es mi vid las mujeres y sus comunidades. de infraestructura,Info@revistabikecr.com que ciertamente todas nuestras ciudades la padecen, es peligroso Es crucial recopilar datos y medir los efectos funcional de los Maxilares tiene proyectos Nos urge un cambio radical en la visión de salir a la calle, lo más prudente sería que este proyecto ha tenido para mejorar Fotografía las autoridades y técnicos del país, entonces no salir del todo a la calle, ni nuestros futuros programas, proyectos y que dividir su tiemporealizamos de trabajo y requieren m necesitamos un cambio en nuestra cultura caminando, ni en bici, ni manejando moto, ni y Asesoría actividades. Por ejemplo, Javier una Ventas Morales vial a través de la educación, en el diseño y en carro particular ni en transporte público; encuesta electrónica en el sin cantón de Santa de entrenamiento, embargo, tiempo. Pe en la señalización de nuestro país. Nos urge porque de por sí andar en la calle es Ana y encontramos que el 27% de la Erick Santamaría P. considera Maria Laura Molina Cordero el cambio de paradigma de movilidad y esto peligroso. Entonces qué tal si nos educamos población que la bicicleta es un ella tiene muy claro. citó Hellen M significa compartir la vías y la priorización de y nos respetamos, todas las personas, pero medio de transporte eficiente. Esto establece es@revistabikecr.com Alexander López la movilidad no motorizada. Proteger y cuidando sobre todo de las personas que“Primero son una base se sobre la cualnecesita podemos comenzar a tener odontología asegurar a las personas que se desplazan más vulnerables por su forma de construir programas de movilidad orientados Tel: 8867-9789 Max Ureña pasión y mucho amor A parte de peatonalmente y que andan en bicicleta es la desplazamiento como el peatonal, en motivación, bici, a la bicicleta. acción más urgente en nuestras patineta, scooter o moto. Que tal si Fernández por lo que se lograr hace, porque esto también pr comunidades y centros urbanos para empezamos a convivir de manera pacífica en Si podemos que Josué 500 personas, disminuir y evitar tantos atropellos y nuestras carreteras, sea cual sea el modo de equivalentes al 1% de nuestra población, conlleva mucha que su trav Periodista siniestros viales. transporte en el que vamos. pasen delsacrificio viaje diario en automóvilyy lo hagan en bicicleta, dentro de un año habremos disciplina. Yo amo las dos cosas, cero. Adriana Meléndez Este proyecto ha recibido reconocimientos evitado que se liberen al Distribución medio ambiente tanto dentro como fuera de Costa Rica, más deen 30,000 toneladas de CO2. el deporte, especial el ciclismo “Mi amor p ganamos el premio de movilidad del Consideramos que esto es alcanzable. Jimmy Quesada concurso de Ciudades Inteligentes deyLetambién Este proyecto es el primer paso en nuestro mi trabajo, más que un porque que Monde en 2018 y fuimos seleccionadas camino del desarrollo del Programa de Asesoría Legal como parte de las 15 ciudades del premio de Movilidad Activa y Sostenible para la ciudad sacrificio me siento afortunada de aproximada Innovación Urbana Guangzhou, Araya China en González de Santa Ana, avalado Contabilidad por el Concejo Lic.enCarlos hacerlo me empecé de el 2018 también. Un componente clavepoder de Municipal el 8 de marzoademás del año pasado. este proyecto es que contribuye al Como parte de este programa, queremos Rojas Gabriela organizodesarrollar en Sistema la Público semana andar en bi cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo de Bicicletas para Sostenible (ODS), específicamente el de utilizando las bicicletas que adquirimos con Nutricionista entrenar en la madrugada o hice el prim Igualdad de Género y Ciudades y este proyecto. Otra parte de este programa Comunidades Sostenibles. incluye un presupuesto para infraestructura después del trabajo. El deporte es de Quepos Dra. Adriana Sequeira Dpto. Administrativo de movilidad no motorizada y de intervenciones para la terapia, implementación lo necesito en mi vida”, 70.3 de Co Kattya Santamaría pacificación para este año. La bici y Colaboradores Estamos empezando a trabajar con las escuelas primarias y secundarias junto con el ciclismo, “Su amor por el ciclismo siempre Dr. Juan Manuel Carvajal Ministerio de Educación Pública, para ocasiones s desarrollar rutasaseguras parale que pregunten las niñas, la han llevado que Jorge Mora Portuguez niños y jóvenes estudiantes puedan llegar a No descar sus escuelas en bicicleta y caminando de siBernal le gustaría manera Arcesegura.participar en alguna algún m competencia.” CR Ciclismo Ironman”, in Roy Avalos amante del WWW.REVISTABIKECR.COM Auxiliadora Cordero Diseño y Diagramación NUTRICIÓN Y SALUD NUTRICIÓN Y SALUD Soy Ciclista MX Karl Chambers elemental_art@live.com
Contenido edición 54 CLISTICA MOVILIDAD CICLISTICA CRÉDITOS
que er a simo que o su estro a en es de
d en lidad esta ía un é era a las
hacer uevo rnos , a ar, la udad osa y mos local iante
PAG. 6 Movilidad Ciclistica
PAG. 12 Figura del Mes
EMBAJADORA ROSA
PAG. 18 Embajadora Rosa
Dra. Adriana Sequeira Nutricionista Cod. 2243-16
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
rición ada para PAG. 26 osDeportistas Nutrición &
• Agua: se puede decir que la hidratación es uno de los factores más importantes para el buen desempeño deportivo. No podemos olvidar consumir agua constantemen-te mientras se realiza una actividad física para reponer el líquido que se pierde al sudar.
Además de tener una dieta equilibrada y variada en términos generales, cuando van a hacer ejercicio deben establecer una rutina de alimentación que debe de ir de la mano con el plan de entrenamiento.
www.revistabikecr.com
a
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
• Antes del ejercicio: Su objetivo es darle energía al cuerpo y ayuda a tener un buen desempeño. Se recomienda comer una hora previo al ejercicio e incluir proteína y car-bohidratos de rápida absorción y fácil digestión como por ejemplo: Yogur con fruta (la fruta idealmente que sea baja en fibra como la sandía, pasitas, arándanos secos, melón o durazno) o puñito de nueces con fruta deshidratada o tortitas de arroz con mantequi-lla de maní o almendras. No se recomienda consumir comidas grasosas, condimenta-das, ricas en fibra o alimentos a los que el niño presente poca tolerancia.
Salud
el fundamental en los niños deportistas para poder rendir hasta cial, un plan de alimentación saludable ajustado a sus necesi-dado, específicamente en el caso de los niños como se en-cuentran calorías, vitaminas y minerales extra para poder reali-zar los d, mantener un crecimiento saludable y prevenir lesio-nes. Por lo itar al especialista para adaptar el plan de alimenta-ción.
REVISTAS INTEGRADAS DE COSTA RICA S.A.
• Durante el ejercicio: tiene como objetivo mantener y mejorar el desempeño deporti-vo, así como evitar la fatiga y mantener un buen estado de hidratación. Es importante tomar en cuenta que depende del tipo de actividad y la duración puedes considerar que comer durante el entrenamiento. Sé recomiendan bebidas para deportistas bajas en azúcar, pasitas o bolitas de mantequilla de almendras con coco.
es de los alimentos que nunca pueden faltar en la alimenta-ción stas:
San José, Costa Rica Tel: 2250-0786 Facebook: revistabikecr
• Después del ejercicio: nos ayuda a tener una buena recuperación y regenerar lo más que se pueda el organismo luego del entreno. Se recomienda incluir snack salu-dables y prácticos, para que no esperen hasta llegar a sus casas a comer, estos snacks pueden ser como barritas de queso y fruta o bien galletitas bajas en azúcar y un jugo de fruta natural sin azúcar añadida o bien una cajita de leche con una fruta.Ya una vez que llegan a la casa pueden comer como lo hacen usualmente y seguir con la rutina.
vena, arroz, leguminosas): siempre es muy importante ele-gir el le vamos a ofrecer a los niños, se recomiendan las pas-tas de l y las leguminosas como los frijoles, garbanzos y len-tejas, son e aportan energía y aceleran la recuperación física, además de su a la digestión. La avena se puede con-sumir todos los días. El día como carbohidrato a la hora del almuerzo. En el caso de las sumir unas 3 o 4 veces a la se-mana. Algunos carbohidratos altos tas rellenas, golosinas o la repostería no se deben de incluir en la
• Hidratación: tiene como objetivo mejorar la función muscular, aumentar de energía, Ana María Zamora Ramírez disminuir el riesgo de lesión, mejorar la recuperación. Las necesidades de agua con mayores 28 años de edad cuando hacemos actividad física por lo tanto no podemos descuidar el con-sumo de agua ción principal como lo es la construcción del músculo, lo ideal es antes, durante y después de entrenar; también se podría incluir alguna bebida hidratante 2 deaños 7 meses de practicar ciclismo omo carne de cordero, ternera, lomo de res y pechu-ga pollo. siempre y cuando no tenga cafeína ni azúcarlos añadida oderechos bien alguna bebida como jugo de Todos reservados, todas las fotografías, a tiempo de comida principal como lo es el desayuno, almuerzo y naranja o agua de pipa. Se recomienda en el caso de los niños consumir: Oriunda del distrito de carrillos del cantón de Poas. mo el huevo no pueden faltar en la alimentación de los niños ya y B y tiene la proteína de mayor valor biológico. Se recomienda textos e imágenes utilizadas son propiedad de la - 2 a 3 horas previas al entrenamiento: 1 botella de agua de 600 ml. Asistente dental, recientemente certificada como comisaria de ciclismo. máximo siete huevos comple-tos a la semana. Las claras pueden
al consumo de carnes ro-jas se deben de limitar a dos o tres veces lmón además de ser una buena fuente de proteína tienen grandes a 3 (grasa saludable) que ayuda principalmente a la recuperación erci-cio, además contribuye a metabolizar y sintetizar mejor los conviertan en grasas y fortalece el sistema inmunológico. Se cuatro o cinco veces a la semana. Otra opción que es una fuente como él yogurt griego, la leche y el queso bajo en grasa.
Revista Bike, Cada Anunciante es
- 15 minutos antes del ejercicio: 1/3 a 2/3 de una botella de 200- 400 ml. - Durante el ejercicio (cada 15-20 minutos): 1/4 a 1/2 botella de agua de 150-300 ml. - Después del ejercicio: 1.5 ml de agua. - Diariamente: 2,5 ml de agua.
Vivo con mis padres y hermano 1 año mayor que yo, me considero desde niña una mujer fuerte, responsable directo del material divulgado y que lucha por sus objetivos y sin miedo a los retos, cariñosa y siempre amable con las personas. de sus mensajes, Revista Bike no se hace responsable Siempre deportista, en la escuela practicaba fútbol y en la adolescencia voleibol de playa y por comentarios u opiniones expresados por terceros, como banano, arándanos, naranja, manzana, fresas y al-gunas salón. A los 18 años detectada con cáncer de mandíbula y a los 23 cáncer de pómulo, por lo que a, brócoli y el tomate hidratan y son una fuente única de hierro, estos nsumo de verduras puede ser sin alguna restricciónperdí siempre y mis 2 perones de las piernas en reconstrucciones que lastimosamente no funcionaron, fui no reflejan el punto de vista de los autores as con mucha grasa, en el caso de las frutas se re-comienda 2 a 3 porciones diarias. intervenida en 15 ocasiones, estuve 22 días en coma con neumonía, hepatitis, una bacteria y un 2243-16 almendras, nueces, pistachos, son altos en proteína de origen hongo en la sangre simplemente a la espera de que Dios hiciera su voluntad conmigo,-Especialidad en-Código consulta clínica dables, vitaminas y minerales. Estos brindan energía sostenida, Dra. Adriana Sequeira -Acompañamiento deportivo ciedad por mayor tiempo y ayudan a construir músculo. Se puede sobreviví a ésa dura prueba en mi vida y luego de eso en febrero del 2018 conocí el ciclismo con • Nutricionista • -Dietas cetogénicas frutos secos. la idea de mejorar la salud.
Foto de portada Hellen Mena
Santa Ana Centro, costado norte del BCR,
Teléfonos: 8940-2724 • 2282-6890 • 2282-5495
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
4
EDITORIAL
NUESTRO
MUNDO CAMBIÓ Nuestro mundo cambió y en verdad cambio mucho, para algunas cosas un cambio positivo, para otras desdichadamente el cambio es negativo, y debemos aceptar nuestra nueva realidad y como dice el dicho popular es lo que hay y debemos reinventar nuestra vida, la palabra que está de moda es esa reinventarnos, para algunos es natural y fácil, pero para otros y principalmente los mayores los cambios son difíciles. En nuestro entorno que abarca el deporte también los cambios sufridos son muchos algunos negativos, pero también hay cambios positivos; la explosión de nuevos practicantes en las diferentes ramas del deporte especialmente en el ciclismo es abrumadora, y me comentaban en el gremio que de tantos nuevos prospectos algunos van a salir buenos exponentes y que talvez ni lo sabían, por ahora están empezando con toda la fiebre y las ganas de andar y salir a rodar, eso para todo el entorno de nuestra sociedad es bueno y positivo, por salud física y mental, como siempre he dicho una sociedad que practica deporte es mejor en general más sana físicamente y mentalmente. Los eventos en nuestro país de ciclismo y triatlón no van para este año, nos quedamos sin eventos competitivos ni recreativos, cada quien sale y busca como entrenar, y aunque lo ganan con todo el esfuerzo y las ganas posibles nunca va a hacer lo mismo que si tuviéramos competencias, es como un año sabático comentan algunos de nuestros deportistas elites, esperamos que ese año sabático traiga sus frutos y no más bien dificultades y bajos rendimientos para el 2021, de igual manera para los recreativos aunque siguen saliendo en pequeños grupos, nos comentan que hace mucha falta los eventos recreativos, y todo lo que encierran estos eventos, ver a ese grupo de gente y esa gran diversidad de personas, mujeres familias, niños etc., es algo que nos trae muy buenos recuerdos y mucha nostalgia, y el hecho de conocer nuevas rutas, nuevos lugares para ir a practicar, hacer nuevos amigos en otras comunidades es algo que pienso yo que los nuevos cleteros no conocen y solo le han contado sus amigos y cuando todo esto pase y volvamos a la realidad, será para todos un linda experiencia y además creo yo que muy concurrida. Las comunidades que se involucraban en estos eventos tanto competitivos como recreativos se ven beneficiados por la afluencia de personas a su entorno, tanto los restaurantes, sodas, pulperías, supermercados, etc., y en si las organizaciones tienen un repunte en sus ingresos con estas actividades, ya que el evento no solo abarca al deportista sino a toda su familia y amigos que lo acompañan al evento. Todos estamos ansiosos y con mucha esperanza que termine el 2020 y todo cambie para el 2021, sin embargo, no todo va ser tan fácil y no podemos pensar que con solo cambiar de año todo se va a solucionar, nos espera un cierre de año muy difícil con esta pandemia y según expertos viene lo más duro en octubre y principalmente en noviembre, pero debemos tener fe en un futuro mejor para nuestro país, y entre todos construir un mejor panorama para nuestra familias y para los más necesitados, también ser solidarios en este tiempo y si está en nuestras manos y tenemos la posibilidad de ayudar y emprender algún proyecto de ayuda seria genial, podemos porque no donar una bicicleta vieja a alguna persona que ocupa transporte a su trabajo, o a un niño que no pueda comprar una, o también regalar cosas a veces tenemos en la casa que hemos cambiado a nuestra bicicleta y que están buenas y alguna otra persona le puede servir, son ideas y ustedes tendrán muchas más me imagino, todo suma para hacer crecer nuestro amado deporte.
WWW.REVISTABIKECR.COM ESCRITO POR: Erick Santamaría
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
6
MOVILIDAD CICLISTICA
Empoderamiento de las mujeres a través del uso de la bicicleta. Costa Rica en general es ineficiente en todos los modos de transporte motorizados y día a día nos enfrentamos a la dura realidad de que el número de accidentes de tráfico que requieren atención hospitalaria ha ido en aumento, aproximadamente un 72% en los últimos 3 años según los números visibles de atención de la Caja. A nivel de costo económico por atención hospitalaria significó en el 2017 unos ¢30 mil millones, es decir, unos ¢10 mil millones más que en 2015. Para las mujeres, este escenario se complica aún más, ya que no solo tenemos que enfrentar la violencia y el acoso a diario en nuestras calles, sino que nuestros patrones de movilidad son mucho más complejos debido a nuestras responsabilidades como cuidadoras y en muchos casos como la única persona a cargo de las familias. Las condiciones de movilidad desfavorables son un factor agravante de la desigualdad de género. Es esta realidad la que me inspiró a diseñar y construir un proyecto innovador donde mejorar las condiciones de movilidad para las mujeres como uno de los caminos más efectivos para reducir la desigualdad y mejorar la calidad de vida dentro de las comunidades. El proyecto es una iniciativa para el empoderamiento de las mujeres a través del aprendizaje de cómo montar una bicicleta por primera vez (o a recordar cómo hacerlo) y el uso eficiente de las bicicletas para el transporte en la ciudad. El objetivo principal de este proyecto es transformar la movilidad y la cultura vial a través de las mujeres como agentes de cambio dentro de sus comunidades. Además de contribuir a la construcción de la igualdad social y de género, cuyo cumplimiento conduce a una mejora de la calidad de vida.
En menos de dos horas, una mujer que nunca tuvo la oportunidad de aprender a andar en bicicleta, o la que hace muchísimo tiempo, incluso décadas no lo hacía o la que tuvo algún trauma al andar en bici o su familia nunca la apoyó puede salir de nuestro taller sintiéndose segura y empoderada en dos ruedas. Hemos trabajado con mujeres de todas las edades y orígenes. El proyecto se originó en mi comunidad en Santa Ana, con el apoyo de la municipalidad y muchas personas que creyeron en esta idea, aunque algunas personas les parecía un poco raro o “sin sentido”, de por qué era relevante e innovador enseñar a andar a las mujeres en bicicleta.
El proyecto también contribuye a hacer crecer las ideas para apropiarnos de nuevo de los espacios públicos, a preguntarnos cómo mejorar nuestro alrededores, a construir entre todas y todos el bienestar, la salud, a defender nuestro derecho a la ciudad y a transitar de manera segura, respetuosa y sostenible. Junto con esto queremos construir una red especial con comercio local que promueve el uso de bicicletas mediante descuentos y otras ofertas especiales.
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
MOVILIDAD CICLISTICA
Cuando vemos a las mujeres que han participado sintiéndose alegres, empoderadas y dispuestas a usar la bicicleta, utilizando las carreteras y la ciudad como un derecho que les pertenece, sabemos que el trabajo que estamos realizando ha contribuido a mejorar la calidad de vida de las mujeres y sus comunidades. Nos urge un cambio radical en la visión de las autoridades y técnicos del país, necesitamos un cambio en nuestra cultura vial a través de la educación, en el diseño y en la señalización de nuestro país. Nos urge el cambio de paradigma de movilidad y esto significa compartir la vías y la priorización de la movilidad no motorizada. Proteger y asegurar a las personas que se desplazan peatonalmente y que andan en bicicleta es la acción más urgente en nuestras comunidades y centros urbanos para disminuir y evitar tantos atropellos y siniestros viales.
Cuando alguna persona por falta de reflexión o de conocimiento nos dice que este proyecto “es peligroso” porque estamos capacitando a mujeres para que se desplacen en nuestras carreteras donde no hay infraestructura adecuada, les respondemos con un argumento muy sencillo: Si por falta de infraestructura, que ciertamente todas nuestras ciudades la padecen, es peligroso salir a la calle, lo más prudente sería entonces no salir del todo a la calle, ni caminando, ni en bici, ni manejando moto, ni en carro particular ni en transporte público; porque de por sí andar en la calle es peligroso. Entonces qué tal si nos educamos y nos respetamos, todas las personas, pero cuidando sobre todo de las personas que son más vulnerables por su forma de desplazamiento como el peatonal, en bici, patineta, scooter o moto. Que tal si empezamos a convivir de manera pacífica en nuestras carreteras, sea cual sea el modo de transporte en el que vamos. Este proyecto ha recibido reconocimientos tanto dentro como fuera de Costa Rica, ganamos el premio de movilidad del concurso de Ciudades Inteligentes de Le Monde en 2018 y fuimos seleccionadas como parte de las 15 ciudades del premio de Innovación Urbana en Guangzhou, China en el 2018 también. Un componente clave de este proyecto es que contribuye al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), específicamente el de Igualdad de Género y Ciudades y Comunidades Sostenibles.
WWW.REVISTABIKECR.COM ESCRITO POR: Gabriela Cob.
Incluso más que la infraestructura en sí, para que haya un fuerte apoyo para las próximas fases del proyecto, es de vital importancia que la comunidad juegue un papel de liderazgo en el proceso de diseño, para las intervenciones, la infraestructura y los servicios. Es crucial recopilar datos y medir los efectos que este proyecto ha tenido para mejorar nuestros futuros programas, proyectos y actividades. Por ejemplo, realizamos una encuesta electrónica en el cantón de Santa Ana y encontramos que el 27% de la población considera que la bicicleta es un medio de transporte eficiente. Esto establece una base sobre la cual podemos comenzar a construir programas de movilidad orientados a la bicicleta. Si podemos lograr que 500 personas, equivalentes al 1% de nuestra población, pasen del viaje diario en automóvil y lo hagan en bicicleta, dentro de un año habremos evitado que se liberen al medio ambiente más de 30,000 toneladas de CO2. Consideramos que esto es alcanzable. Este proyecto es el primer paso en nuestro camino del desarrollo del Programa de Movilidad Activa y Sostenible para la ciudad de Santa Ana, avalado por el Concejo Municipal el 8 de marzo del año pasado. Como parte de este programa, queremos desarrollar Sistema Público de Bicicletas utilizando las bicicletas que adquirimos con este proyecto. Otra parte de este programa incluye un presupuesto para infraestructura de movilidad no motorizada y implementación de intervenciones para la pacificación para este año. Estamos empezando a trabajar con las escuelas primarias y secundarias junto con el Ministerio de Educación Pública, para desarrollar rutas seguras para que las niñas, niños y jóvenes estudiantes puedan llegar a sus escuelas en bicicleta y caminando de manera segura.
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
8
CRÓNICAS DEL CICLISMO
WWW.REVISTABIKECR.COM ESCRITO POR: Prof. José Monge
Ser ciclista en tiempos de pandemia. Entrenar sin objetivos Hace tres meses eras un ciclista activo por años, lleno de objetivos. De repente un virus te hace una pausa inusual, te quita poco a poco tus ilusiones y parte de esos objetivos. Los patrocinadores congelan sus proyectos hasta nuevo aviso con la posibilidad de no regresar. Pasan por tu mente varias dudas que generan un poco de desmotivación. Tratas de hablar con otros ciclistas y te das cuenta que sus puntos de vista son diferentes a los tuyos, pero coinciden con un denominador común. Un futuro incierto sin competencias, ni fechas certeras. Quizás si no tienes la experiencia necesaria, te confundes cuando ves algunos ciclistas entrenando a un 70%, otros con fuertes intervalos, otros realizando grandes fondos con planes de entrenamiento activos, cuatro o cinco días a la semana y mucho más. Los ciclistas competitivos casi nunca aprenden a disfrutar los entrenamientos y siempre están pendientes de sus tiempos y marcas. Si no hay dolor es como si no hubieras mejorado nada. Las motivaciones varían con el tiempo y con el entorno de cada persona. No permitas que tu cuerpo llegue a un agotamiento psíquico en donde el deporte que amas lo vas dejando poco a poco. Ahora más que nunca somos los arquitectos de nuestra propia alegría y nuestro propio destino. Si tu haces ciclismo por salud y no por competir siempre habrá un motivo esencial. Es una forma de olvidar algunos problemas y liberar tu estrés laboral con un cariño diferente que te permite volver a ser niño cada fin de semana al pedalear, al sentir el viento en su cara, al compartir y reír con su compañero de pedal.
Qué podemos hacer?
No es un buen momento para pensar el competir. Es tiempo de estar al lado de las personas indicadas que te levantan cuando tu flaqueas.Aquellas que te ayudan a recuperar esa ilusión con la que terminaste el año 2019. Deja de preocuparte por las cosas que no puedes cambiar y no te obsesiones con el tiempo. Debemos ubicarnos rápidamente, trabajar en la forma, corregir nuestros defectos, disfrutar el camino con un buen amanecer con una foto en la montaña. Hoy debes respirar más profundo que nunca, comparte un fondo con un amigo, baja los niveles de estrés y nunca olvides los grandes beneficios del ejercicio. Disfruta de tus buenas sensaciones sin presión alguna y da gracias por la oportunidad de volver a hacer ciclismo al aire libre donde otras disciplinas ni siquiera tienen esperanzas. Necesitamos adaptarnos lo mas rápido posible a esta nueva realidad y ver la parte positiva dentro de todo lo negativo que nos rodea. Esta pausa te puede servir para escapar de la vida y para que la vida no se te escape. En el ciclismo ganamos todos los días, nunca vas a perder.
Por eso voy a nombrar la fábula de los cuerpoespines:
Durante la Edad de hielo, muchos animales murieron a causa del frío.. Los cuerpoespines decidieron unirse en grupos, así se abrigarían entre sí, pero las espinas de unos herían a otros. Pero eso se alejaron de nuevo y empezaron a morir congelados. Por tanto, con sabiduría decidieron volver a estar juntos, pero con la distancia justa para darse calor, pero sin heridas. Aprende a disfrutar del ciclismo en una época inusual, pase lo que pase el ciclismo nunca morirá.
10
HERRAMIENTAS
QUE NUNCA DEBEN FALTAR EN TUS SALIDAS
EN BICI
Cuando salimos a montar en bicicleta olvidamos llevar con nosotros algunas herramientas básicas que puedan ayudarnos a salir de un apuro. Muchas veces, en medio del camino aparecen los pinchazos, las roturas de cadena o los problemas en la transmisión. Como no tenemos las herramientas necesarias para solucionar el daño debemos volver a casa con la bici en nuestras manos. En este artículo queremos sugerirte algunas de las herramientas imprescindibles que todo ciclista debe llevar consigo en el momento de emprender un nuevo camino. Si apenas inicias en el mundo del ciclismo es importante que armes tu caja de herramientas para que soluciones rápidamente cualquier daño mecánico que parezca en medio de tus rutas.
Como lo hemos mencionado en otros artículos, los pinchazos son quizá uno de los problemas que más afectan al ciclista en sus recorridos. Cuando la llanta se pincha debemos iniciar todo un proceso de reparación que requerirá no solo de nuestra voluntad sino de tres herramientas básicas: neumático de repuesto, parches adhesivos y lija. Hay dos formas de reparar el daño: reemplazando la cámara pinchada por una nueva o reparando el agujero. ¡Pero ojo! Cerciórate de que la cámara de repuesto sea de la misma medida que el neumático afectado, y antes de montarlo, revisa que la llanta no tenga un objeto punzante enterrado que te vuelva a pinchar el neumático. Si por el contrario quieres reparar el daño, lo mejor será desmontar la llanta y extraer de la cubierta el neumático para eliminar el pinche, lijar el agujero y ubicar el parche. Ubica de nuevo el neumático reparado dentro de la cubierta e infla la llanta con una presión adecuada. Recuerda que si no quieres volver a experimentar un pinchazo te recomendamos que te mudes a un sistema de llantas Tubeless. Este mecanismo sella cualquier intento de pinchazo y evita que el aire se escape de la llanta.
Palancas
Cuando empieces a seleccionar las herramientas que irán en tu caja de viajes debes comenzar por incluir una multi-herramienta. Este elemento es clave para solucionar cualquier problema relacionado con los tornillos y tuercas de la bicicleta. Además, te ayudará a ajustar las piezas que andan flojas y mejor aún es que tenga corta cadena. La multi-herramienta es uno de los objetos más prácticos y más utilizados por ciclistas y mecánicos para desmontar las partes habituales de la bicicleta. Sus llaves allen integradas de 1,5, 2, 2,5, 3, 4, 5, 6 y hasta 8 mm permite ajustar, intercambiar o quitar cualquier tipo de tornillo allen. Recuerda que por lo general estas llaves emplean un sistema métrico decimal con tamaños que van de 2,5 a 8 mm. Una de las llaves más usadas y más recomendadas en el mercado es la Topeak Mini 18, una herramienta que tiene un valor aproximado de 20.000 colones y que además de tener todas las llaves allen necesarias, cuenta con un corta cadenas integrado esencial para reparar cadenas rotas, una llave de torx para ajustar los tornillos de los discos del freno y llave de estrella y destornillador plano muy útiles en caso de que necesitemos ajustar los cambios. Esta multi-herramientas no ocupa mucho espacio ya que su practicidad y ligereza implica que todas las llaves estén contenidas en un mismo elemento.
La acción de desmontar la llanta requiere en muchas ocasiones de la ayuda de unas buenas palancas. Estas dos paletas son muy útiles para que el proceso de desmonte la llanta sea mucho más ágil y evites así lastimarte las manos. Su pequeño tamaño no te ocupará mucho espacio en tu maletín de herramientas, por eso, lleva contigo un par porque de seguro las necesitarás en cualquier momento.
Inflador Si seguiste las dos anteriores recomendaciones vas por muy buen camino. Sin embargo, si ya reparaste la cámara deberás disponer de un inflador para inflar la llanta. Si olvidaste cargarlo deberás volver a casa con la bici en las manos. Por eso, nunca olvides este sencillo pero esencial elemento en tu bolsa de herramientas. Recuerda que puedes usar una bomba pequeña que sea compatible con la válvula del neumático o incluso una pipeta de CO2 con su respectiva válvula.
Las bridas o gazas Revisa ahora mismo tu caja de herramientas y verifica que tengas las bridas (gaza plástica). No basta solamente con un gran juego de llaves, un buen medidor de cadena o un inflador. Si te faltan las gazas algo anda mal. Como es una herramienta tan importante hemos preparado un artículo para que conozcas cómo este elemento de sujeción te puede sacar de grandes apuros en las carreteras.
Un cierre o eslabón para cadena
Si vas pedaleando y tu cadena revienta no te preocupes porque hay una solución. Consigue un eslabón rápido y llévalo siempre en tu maletín. En caso de que tu cadena reviente deberás hacer una pausa y revisar la cadena para quitar el eslabón desmontable y cambiarlo por el eslabón rápido. ¡Pero ten cuidado! No todos los eslabones sirven para cualquier tipo de cadena, por eso debes dirigirte a Ciclo Monociclo y preguntar por el eslabón rápido que mejor se adapta a tu bici según las características de tu transmisión. En el Curso de Mecanica Rapida de Ciclo Monociclo aprenderás a desmontar parte de los eslabones de tu cadena e instalar y ajustar eslabones rápidos, además de otras reparaciones de emergencia. Los anteriores elementos representan algunas de las herramientas básicas e indispensables que todo ciclista debe llevar consigo en cada salida. Para una mayor comodidad te recomendamos llevar tus herramientas en la bolsa del sillín ya que puede resultar mucho más práctico y cómodo. Amárrala a tu bici y sal a cletear sin preocupaciones.
12
“El deporte es terapia, lo necesito en mi vida�
n l e e H a n e M
13
La odontóloga y ex modelo Hellen Mena es una amante de los deportes desde su niñez, a pesar de haber crecido en un pueblo pequeño en donde hay pocos indicios de realizar alguna actividad recreativa ella aprovechó las pocas oportunidades que se le presentaron para poder iniciarse en algún deporte. Hellen Mena al tener un postgrado en Ortodoncia y Ortopedia funcional de los Maxilares tiene que dividir su tiempo de trabajo y de entrenamiento, sin embargo, ella tiene muy claro. “Primero se necesita tener motivación, pasión y mucho amor por lo que se hace, porque esto conlleva sacrificio y mucha disciplina. Yo amo las dos cosas, el deporte, en especial el ciclismo y también mi trabajo, más que un sacrificio me siento afortunada de poder hacerlo además me organizo en la semana para entrenar en la madrugada o después del trabajo. El deporte es terapia, lo necesito en mi vida”,
“Su amor por el ciclismo siempre la han llevado a que le pregunten si le gustaría participar en alguna competencia.”
“He participado en algunos grandes fondos como el de la Zona Sur y el de NY en San Carlos y me encanta, pero ya algo más serio sé que llevaría mucha más dedicación y cuando me propongo algo me gusta hacerlo bien. Si en algún momento logro equilibrar mi trabajo, vida personal y una meta así probablemente lo haga, pero por ahora mi prioridad es mi vida profesional, tengo proyectos en este momento que requieren mucho de mi atención y tiempo. Pero ahí está la espinita”, citó Hellen Mena apasionada por la odontología. A parte del ciclismo Hellen Mena también practica triatlón y afirma que su travesía la empezó desde cero. “Mi amor por el ciclismo empezó porque quería hacer triatlón, hace aproximadamente tres años, empecé de cero, no sabía nadar ni andar en bici, como en seis meses hice el primero, que fue el olímpico de Quepos, después de eso hice 70.3 de Costa Rica. La bici y enfocarme solo en ciclismo, sin embargo, en ocasiones salgo a correr o a nadar. No descarto volver, quisiera en algún momento hacer un Ironman”, indicó Hellen Mena, una amante del deporte en general.
“Mis padres siempre serán mi mayor ejemplo y modelo para seguir, pero más que nada admiro mucho a todas aquellas personas que tienen un trabajo, vida personal, hijos y aun así sacan su tiempo para entrenar, llevando una vida equilibrada y no ponen excusas para hacerlo, demostrando que es posible”, añadió la triatleta
Para todas aquellas mujeres emprendedoras que desean trabajar y dedicarse al deporte al mismo tiempo Hellen Mena les manda un claro mensaje. “Sí se puede, tengo años de hacerlo, si creo en que debe de haber pasión y disciplina, por ambos lados. Y porque así se puede formar un estilo de vida, que al final la clave está en disfrutarlo. Entonces tienen que buscar que les guste y apasione tanto, que hasta madrugar sea un placer”
Entrevista por MaynorSolano.com
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
14
PEDAL LEGAL
WWW.REVISTABIKECR.COM
Por Lic. Carlos Araya G. Info@disruptivcr.com
El amor en los tiempos del Coronavirus Continuamos con nuestro tour virtual de los Estados Unidos y su legislación relativa al ciclismo y al ciclista, un ejercicio que los profesionales en Derecho llamamos estudio de derecho comparado, donde usualmente encontramos oportunidades de mejoría para nuestro entorno jurídico local. Los principales aspectos en los que hemos encontrado coincidencia son: distancia para adelantar, uso del casco, uso de aceras y placas para las bicis. Hemos encontrado muchas diferencias entre distintas ciudades y países, lo que nos ha inspirado a profundizar en algunos casos en los que hemos encontrado una riqueza normativa digna de ser reseñada. Hemos encontrado leyes absurdas, como la prohibición de conducir con los ojos vendados vigente en Alabama y otros más progresistas. Ese es el caso del estado de Florida. El estatuto estatal 316.083 establece que cualquier automotor que pretenda adelantar a una bicicleta o cualquier vehículo no motorizado, deberá hacerlo guardando una distancia de al menos 3 pies, lo que equivale a unos 91 centímetros. En Costa Rica utilizamos 1.5 metros. Lo relativo al uso del casco se encuentra en el estatuto estatal número 316.2065. Cualquier persona menor de 16 años en una bicicleta, ya sea como pasajero o conductor de la misma, debe utilizar el casco obligatoriamente. Sin embargo, no usar el casco o en el caso de un padre de familia, permitir que sus hijos usen una bicicleta sin casco, no constituye prueba de negligencia por parte del padre de familia.
La iniciativa ShareTheRoad dota de placas metálicas a las bicicletas. Es el resultado de una iniciativa de la Florida Bicycling Association. El 75% de los fondos recaudados por ventas de placas metálicas se destina a programas de educación y concientización sobre la seguridad en las carreteras con énfasis en cómo autos y bicis deben compartir esos espacios. Florida ha creado una definición en sus estatutos para los ¨usuarios vulnerables de caminos¨. Quiénes son considerados ¨usuario vulnerables de caminos¨? Esta categoría especial de usuario de las vías incluye peatones, personas en bicicleta o motocicleta, personas montadas en bestias, personas que circulan en el espaldón o cruces peatonales, conductores de vehículos para la agricultura, patinetas y patines, carruajes, vehículos eléctricos y sillas de ruedas. Las personas que se encuentran en esta categoría gozan de protección especial. Por ejemplo, en los casos en los que un conductor haya golpeado a uno de estos usuarios vulnerables y se haya dado a la fuga, una vez condenado, para recuperar su licencia, deberá comparecer ante un comité o llevar un curso de mejoramiento para conductores aprobado por el departamento de automotores del estado. Judicialmente, este tipo de infracción se ve como una falta agravada si se realizó contra un usuario vulnerable. Otro esfuerzo importante es la penalización a conductores distraídos que encontramos en los estatutos estatales 316.303 y 316.304. Los vehículos no pueden tener pantallas de televisión instaladas en sitios del vehículo desde donde el conductor pueda verlos. Igualmente, ningún conductor puede usar audífonos o cualquier otro aparato de audio mientras manejan, excepto aparatos para la pérdida auditiva.
MUJER & CICLISMO
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
16
ESCRITO POR: Adry Meléndez Xport Zone Instagram/adrymelendez89
Equipos de ciclismo Femeninos
Costa Rica cuenta en este momento con seis equipos de ciclismo femeninos, mujeres profesionales, amas de casa, mamás, ciclistas y algunas todo lo anterior junto, pero todas han venido a demostrar que juntas son más fuertes y que #pedalearcomoniñas es el secreto. Algunas se unieron como un grupo de amigas que querían entrenar juntas, otras como proyectos más profesionales, pero todas se suben a sus bicicletas para dar lo mejor en el ciclismo y en sus vidas, al lograr combinar sus profesiones con el deporte, dando ejemplo de coraje en ambas áreas. Todas demuestran que sí pueden haber equipos de ciclismo y permanecer unidos, entrenando, compitiendo y en algunas ocasiones ganando.
Team Sykkel Chics:
Gabriela Barrantes -42 años -Administradora Sofia Chaverri - 38 años - Doctora Carolina Viquez - 41-Administradora Violinista profesional y Docente Sofia Howell - 37 años - Fisioterapeuta Saylyn Mayo - 40 años - Ingeniera en sistemas
Andiara Cycling Team
Kimberly Cordero - 27 años - Imagenóloga Tatiana Romero -28 años -Ing. Computación Estefanie Álvarez - 31 años - Orientadora Susan Camacho - 30 años - Preparadora física
Equipo de Ciclismo Femenino Zarcero Gabriela Chaves - 29 años -Asistente Dental Roxana Alvarado - 36 años - Ganadería Lisbeth Alvarado - 38 años -Ama de casa Mariangel García -13 años- Estudiante Yesenia Quesada -35 años- Ama de casa Karla Mora - 33 años -Oficios Domésticos
Equipo Pamperas
Tatiana Matarrita Campos - 34 años - ingeniera Evelyn Araya - 34 años - Imagenenóloga Cecilia Montero - 42 años -Traductora Alejandra Tattenbach -33 años - Notaria y abogada Heidy González -41 años -Ama de casa Maureen Brenes -44 años - Ingeniera Civil Pamela Arrieta -31 años -Cocinera Kattia Montero Quesada - 43 años - Administradora
Equipo de Ciclismo Femenino Avimil
Sigrid Miller - 47 años - MSc en Comercio Internacional Hazel Sancho - 42 años - Abogada Katherine Herrera - 34 - Doctora Isabella Gómez - 19 años - Estudiante Arquitectura Melissa Ávila - 14 años - Estudiante
18
EMBAJADORA ROSA
í r a M a n A
z e r í m a R a Zamora
EMBAJADORA ROSA
Ana María Zamora Ramírez 28 años de edad 2 años 7 meses de practicar ciclismo Oriunda del distrito de carrillos del cantón de Poas. Asistente dental, recientemente certificada como comisaria de ciclismo. Vivo con mis padres y hermano 1 año mayor que yo, me considero desde niña una mujer fuerte, que lucha por sus objetivos y sin miedo a los retos, cariñosa y siempre amable con las personas. Siempre deportista, en la escuela practicaba fútbol y en la adolescencia voleibol de playa y salón. A los 18 años detectada con cáncer de mandíbula y a los 23 cáncer de pómulo, por lo que perdí mis 2 perones de las piernas en reconstrucciones que lastimosamente no funcionaron, fui intervenida en 15 ocasiones, estuve 22 días en coma con neumonía, hepatitis, una bacteria y un hongo en la sangre simplemente a la espera de que Dios hiciera su voluntad conmigo, sobreviví a ésa dura prueba en mi vida y luego de eso en febrero del 2018 conocí el ciclismo con la idea de mejorar la salud. Fueron pocos meses de realizar ciclismo recreativo ya que en enero del 2019 se me dio la oportunidad de correr para el equipo parabrisas Morales en categoría élite realizando las principales competencias nacionales entre ellas campeonato nacional corriendo para Ciclo Hidalgo. A inicios del 2020 corrí la copa ROES pero sentía que mi rendimiento no era el mejor, por la situación del covid mi entrenador Alexander Sandoval(pikiko) y yo tomamos la decisión de prepararnos pensando en el 2021, hace 1 mes tuvimos que detener los entrenamientos ya que encontraron un tumor en mi pulmón y me han tenido que realizar exámenes constantemente para determinar cómo tratarlo y que es exactamente. Sueño con volver a competir, y anhelo ganar ésta nueva carrera de lucha en mi vida.
19
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
CICLISMO URBANO
21
EL MOPT y la Violencia
contra la población ciclista
El COVID 19 ha traído graves impactos en todas las esferas de nuestras vidas; y muchos de sus efectos prevalecerán por años e incluso décadas. Entre los cambios más profundos están aquellos relacionados con las formas de movilidad de las personas. La necesidad de mantener el distanciamiento físico y las medidas de restricción de la circulación de vehículos particulares como formas para contener el virus; junto al confinamiento y las cuarentenas forzosas y voluntarias, provocaron que amplias capas de la población volcaran sus ojos sobre las bicicletas, como una alternativa “segura, saludable y que permite el distanciamiento y el ejercicio físico” como lo ha señalado la Organización Mundial de la Salud (OMS). La bicicleta resultó ser la solución para la falta de ejercicio provocada por el confinamiento; así como una respuesta sencilla a los riesgos que implica el uso de medios de transporte masivo para movilizarse; y además en nuestro caso, para contar con una forma de movilidad los días de restricción de vehicular. Es así como la gran mayoría de países Europeos, y muchos de Asia, África, Norteamérica y América Latina entendieron que era necesario desarrollar redes de ciclovías emergentes que permitieran la circulación segura de toda esa población que ahora utiliza la bicicleta como medio de transporte. Hoy se ha entendido que mucha de esta infraestructura que nació para la emergencia debía ser permanente, dado que los cambios en las formas de movilidad no iban a ser ya temporales; sino que asistíamos a una verdadera transformación del paradigma de movilidad a escala global.
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
22
CICLISMO URBANO
EL MOPT y la Violencia
contra la población ciclista
Las ventas de bicicletas, repuestos y accesorios para estas se dispararon en todo el Planeta hasta llegar a agotar sus existencias en las tiendas y en las fábricas. Solo en Estados Unidos las ventas aumentaron un 5000%, en Canadá las listas de espera llegan a varios meses; y en ciudades altamente ciclistas como Barcelona se reportaban aumentos de hasta 100% en ventas. Costa Rica no ha sido la excepción. La fiebre por las bicicletas también llegó a nuestro país y las principales tiendas empezaron a reportar altas ventas en bicis, repuestos y accesorios. Muchas personas sacaron sus viejas y oxidadas bicicletas de sus cocheras y bodegas y de pronto los ciclos y talleres de reparación no daban abasto. Ya para el mes de mayo se reportaban ventas más altas incluso que para las temporadas navideñas; y para el mes de junio empiezan a evidenciarselos primeros indicios de escasez, no solo en bicicletas, sino también en repuestos y accesorios. Los Colectivos de Ciclismo Urbano agrupados en distintos espacios reaccionan de inmediato y le presentan en el mes de abril de este año una propuesta al MOPT para el desarrollo de una ciclovía emergente entre Pavas y La Unión de Tres Ríos y entre Desamparados y San José.
Este diseño se hizo con toda la rigurosidad técnica y siguiendo las disposiciones y normas del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT). Lamentablemente esta propuesta que en principio es bien recibida luego de algunas conversaciones y modificaciones; poco a poco va chocando con las resistencias y trabas del anquilosado aparato burocrático de ese Ministerio. Situación que se agrava por la presencia de algunos funcionarios en puestos de decisión que tienen una visión retrógrada y carrocentrista. La primera fecha acordada para el lanzamiento de esta ciclovía temporal sería el mes de junio; sin embargo poco a poco empiezan a atrasarse las cosas; y mientras el mundo entero se llenaba de infraestructura ciclista de todo tipo, en Costa Rica las calles empezaban a llenarse de personas ciclistas inexpertas, con poca experiencia que se ven compartiendo el espacio con conductores cada vez más estresados y violentos, presurosos de llegar a sus casas antes de que comience la restricción vehicular; o molestos con la presencia de un inusual número de bicicletas en las calles. Al mismo tiempo el Ministerio de Salud, que tan solo semanas atrás había recomendado el uso de la bicicleta como un medio seguro para el esparcimiento y el deporte en medio de la pandemina; expresa su preocupación por la presencia de algunos grupos grandes de ciclistas haciendo paseos a distintas localidades sobre todo rurales; y la posibilidad de que pudieran transmitir el virus o contagiarse a sí mismos. Pese a que esta era una situación aislada, que se daba solo en algunas partes del país, los medios de comunicación se hacen eco de lo que poco a poco se iría transformando en una de las campañas anti ciclistas más irresponsables y agresivas que se recuerdan en el país.
CICLISMO URBANO
WWW.REVISTABIKECR.COM ESCRITO POR: Jorge Mora Portuguez
Las informaciones sobre ciclistas supuestamente incumpliendo las medidas sanitarias (a veces reales otras absolutamente falsas), llenan las redes sociales y poco a poco la campaña de supuestas preocupaciones se va transformando en una verdadera campaña de odio. El Gobierno en lugar de contrarrestarla con mensajes positivos alienta estas voces. Particularmente perturbadoras resultan las declaraciones del Ministro de Seguridad, del Ministerio de Transportes, de la Dirección de la Policía de Tránsito y de algunos alcaldes municipales con amenazas y advertencias contra las personas que circulaban en bicicleta. La Policía de Tránsito y la Fuerza Pública inician operativos de búsqueda y captura de ciclistas, que implicaron detenciones y decomisos, algunos absolutamente ilegales. Las autoridades desconocieron la reforma introducida al artículo 119 de la Ley de Tránsito mediante la Ley 9660 de Movilidad Ciclista, que permite la circulación en bici en rutas de más de 80 KPH siempre que no haya una ruta adyacente adecuada o infraestructura ciclista. Incluso se documentan casos donde los límites de velocidad son cambiados de 60 a 80kph solo para impedir la circulación de bicicletas. Al poco tiempo cientos de bicicletas son retenidas en las instalaciones del MOPT en Naranjo de Alajuela, hasta donde debieron trasladarse sus propietarios para intentar recuperarlas. A la fecha aún quedaban decenas de bicicletas sin reclamar, posiblemente por la falta de una factura que comprobara su titularidad, o bien porque la multa es tan onerosa que algunas personas, especialmente trabajadoras, no las pudieron cancelar. El mundo avanzó en una dirección, la población costarricense se apuntó en ese rumbo, pero el Ministerio responsables de la movilidad en el país les dio por completo la espalda.
Los colectivos de ciclismo y sus representantes, diputadas de la Asamblea Legislativa, medios de comunicación, manifestaron su oposición a esta campaña de odio y persecución, buscaron reunirse con las autoridades del MOPT, con el director y subdirector de la Policía de Tránsito, y en todos los casos solo recibieron oídos sordos. Para la fecha de publicación de este artículo la campaña anti ciclista de parte del MOPT y la Policía de Tránsito ha bajado de intensidad debido a los graves hechos de agresión y violencia que provocó y que han derivado en atropellos, golpizas, y hasta agresiones sexuales a personas en bicicleta. Se ha anunciado una nueva fecha para el inicio de la ciclovía temporal en el mes de octubre y se está trabajando en una campaña de mensajes más positiva y en favor del uso de la bicicleta, no en su contra. Esperemos que en algún momento nuevas personas asuman las direcciones y departamentos del Ministerio de Transportes, con una mayor preparación y formación, con una visión más acorde a las nuevas tendencias y paradigmas del siglo XXI y podamos superar así, en nuestro país, el viejo y obsoleto modelo de movilidad basado en el automóvil particular que aún prevalece. Por ahora no queda más que seguir ocupando las calles y vías públicas haciendo valer nuestro derecho a movilizarnos con un medio de transporte limpio, silencioso, saludable y que permite, en épocas de pandemia, mantener el distanciamiento social.
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
24
EQUIPOS
La Asociación Deportiva Belén triatlón fue fundada el 15 de mayo del 2006 por un grupo de 10 jóvenes deportistas que tomaron la decisión de fundarla para uso cantonal. Es la encargada de fomentar la sana práctica del deporte del Triatlón en el Cantón de Belén, fortalecer los procesos fundamentales del desarrollo de la disciplina, iniciando con los más pequeños que son un grupo de iniciación, niños que empiezan a formarse y a desarrollar habilidades y destrezas en diferentes deportes. también tenemos el grupo de 10 a 12 años. Este grupo es la preparación para dar el salto a la competición de juegos nacionales. también existe el grupo por edades para mayores de 18 años llamado TriBelén Máster. La Asociación actualmente cuenta con una junta directiva conformada por 6 miembros: presidente, vicepresidente, secretaria, tesorero, vocal y fiscal. En conjunto con entrenadores y padres de familia y atletas buscamos cada día nuevos objetivos a corto y largo plazo para que cada día más jóvenes participen en la práctica del Triatlón en el Cantón. Contamos con instalaciones para la práctica de las disciplinas de atletismo, natación y gimnasio para acondicionamiento físico. también tenemos un espacio para la práctica del ciclismo con rodillo. Se entrena 6 días a la semana. Nuestro staff de entrenadores son Rodrigo González Atkinson de iniciación deportiva, Mariano Rojas González de
WWW.REVISTABIKECR.COM
proceso de Juegos deportivos nacionales y Luis Rodríguez Elizondo del equipo máster. Desde el 2006 hasta la fecha en la Asociación ha crecido mucho su población, actualmente contamos con más de 90 atletas que van desde los 6 años hasta los 50. Los recursos se adquieren por un contrato con el Comité de Deportes del Cantón, para la promoción del Triatlón. La FEUTRI también genera un aporte anual que es utilizado para la ayudar a los atletas en diferentes eventos. Nuestros principales objetivos deportivos al año son los Juegos Nacionales, Campeonato Nacional y eventos de grupos por edad. también acuatlones en la iniciación deportiva. Siempre estamos en busca de mejoras para apoyar el deporte nacional. Actualmente tenemos espacios para ingresar a nuestro equipo, cualquier persona que requiera más información puede enviarnos un correo a info@tribelen.org o llamar al 86650707 Agradecidos por la oportunidad de permitirnos este espacio para darles a conocer sobre nuestra Institución.
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
26
NUTRICIÓN Y SALUD
Nutrición Adecuada para NiñosDeportistas La nutrición juega un papel fundamental en los niños deportistas para poder rendir hasta alcanzar su máximo potencial, un plan de alimentación saludable ajustado a sus necesi-dades es lo más recomendado, específicamente en el caso de los niños como se en-cuentran en crecimiento, necesitan calorías, vitaminas y minerales extra para poder reali-zar los ejercicios de alta intensidad, mantener un crecimiento saludable y prevenir lesio-nes. Por lo tanto es mejor siempre visitar al especialista para adaptar el plan de alimenta-ción. Recomendaciones generales de los alimentos que nunca pueden faltar en la alimenta-ción diaria de los niños deportistas: • Carbohidratos (pastas, avena, arroz, leguminosas): siempre es muy importante ele-gir el tipo de carbohidratos que le vamos a ofrecer a los niños, se recomiendan las pas-tas de grano entero, arroz integral y las leguminosas como los frijoles, garbanzos y len-tejas, son una excelente opción ya que aportan energía y aceleran la recuperación física, además de su aporte de fibra, que ayuda a la digestión. La avena se puede con-sumir todos los días. El arroz o la pasta una vez al día como carbohidrato a la hora del almuerzo. En el caso de las leguminosas se deben consumir unas 3 o 4 veces a la se-mana. Algunos carbohidratos altos en azucares como las galletas rellenas, golosinas o la repostería no se deben de incluir en la alimentación diaria. • Proteínas: tienen una función principal como lo es la construcción del músculo, lo ideal es consumir carnes magras como carne de cordero, ternera, lomo de res y pechu-ga de pollo. Se deben consumir en cada tiempo de comida principal como lo es el desayuno, almuerzo y cena. Alguna proteínas como el huevo no pueden faltar en la alimentación de los niños ya que contiene vitaminas A y B y tiene la proteína de mayor valor biológico. Se recomienda comer solo entre cinco y máximo siete huevos comple-tos a la semana. Las claras pueden ser ilimitadas. En relación al consumo de carnes ro-jas se deben de limitar a dos o tres veces a la semana. El atún y el salmón además de ser una buena fuente de proteína tienen grandes cantidades de ácido Omega 3 (grasa saludable) que ayuda principalmente a la recuperación del cuerpo después del ejerci-cio, además contribuye a metabolizar y sintetizar mejor los alimentos para que no se conviertan en grasas y fortalece el sistema inmunológico. Se recomienda el consumo de cuatro o cinco veces a la semana. Otra opción que es una fuente de proteína son los lácteos como él yogurt griego, la leche y el queso bajo en grasa. • Frutas y verduras: frutas como banano, arándanos, naranja, manzana, fresas y al-gunas verduras como la espinaca, brócoli y el tomate hidratan y son una fuente única de hierro, vitaminas y potasio. El consumo de verduras puede ser sin alguna restricción siempre y cuando no sean preparadas con mucha grasa, en el caso de las frutas se re-comienda generalmente que sean de 2 a 3 porciones diarias. • Frutos secos: cómo las almendras, nueces, pistachos, son altos en proteína de origen vegetal, fibra, grasas saludables, vitaminas y minerales. Estos brindan energía sostenida, producen sensación de saciedad por mayor tiempo y ayudan a construir músculo. Se puede comer un puñado diario de frutos secos.
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
NUTRICIÓN Y SALUD
WWW.REVISTABIKECR.COM
Dra. Adriana Sequeira Nutricionista Cod. 2243-16
• Agua: se puede decir que la hidratación es uno de los factores más importantes para el buen desempeño deportivo. No podemos olvidar consumir agua constantemen-te mientras se realiza una actividad física para reponer el líquido que se pierde al sudar. Además de tener una dieta equilibrada y variada en términos generales, cuando van a hacer ejercicio deben establecer una rutina de alimentación que debe de ir de la mano con el plan de entrenamiento. • Antes del ejercicio: Su objetivo es darle energía al cuerpo y ayuda a tener un buen desempeño. Se recomienda comer una hora previo al ejercicio e incluir proteína y car-bohidratos de rápida absorción y fácil digestión como por ejemplo: Yogur con fruta (la fruta idealmente que sea baja en fibra como la sandía, pasitas, arándanos secos, melón o durazno) o puñito de nueces con fruta deshidratada o tortitas de arroz con mantequi-lla de maní o almendras. No se recomienda consumir comidas grasosas, condimenta-das, ricas en fibra o alimentos a los que el niño presente poca tolerancia. • Durante el ejercicio: tiene como objetivo mantener y mejorar el desempeño deporti-vo, así como evitar la fatiga y mantener un buen estado de hidratación. Es importante tomar en cuenta que depende del tipo de actividad y la duración puedes considerar que comer durante el entrenamiento. Sé recomiendan bebidas para deportistas bajas en azúcar, pasitas o bolitas de mantequilla de almendras con coco. • Después del ejercicio: nos ayuda a tener una buena recuperación y regenerar lo más que se pueda el organismo luego del entreno. Se recomienda incluir snack salu-dables y prácticos, para que no esperen hasta llegar a sus casas a comer, estos snacks pueden ser como barritas de queso y fruta o bien galletitas bajas en azúcar y un jugo de fruta natural sin azúcar añadida o bien una cajita de leche con una fruta.Ya una vez que llegan a la casa pueden comer como lo hacen usualmente y seguir con la rutina. • Hidratación: tiene como objetivo mejorar la función muscular, aumentar de energía, disminuir el riesgo de lesión, mejorar la recuperación. Las necesidades de agua con mayores cuando hacemos actividad física por lo tanto no podemos descuidar el con-sumo de agua antes, durante y después de entrenar; también se podría incluir alguna bebida hidratante siempre y cuando no tenga cafeína ni azúcar añadida o bien alguna bebida como jugo de naranja o agua de pipa. Se recomienda en el caso de los niños consumir: - 2 a 3 horas previas al entrenamiento: 1 botella de agua de 600 ml. - 15 minutos antes del ejercicio: 1/3 a 2/3 de una botella de 200- 400 ml. - Durante el ejercicio (cada 15-20 minutos): 1/4 a 1/2 botella de agua de 150-300 ml. - Después del ejercicio: 1.5 ml de agua. - Diariamente: 2,5 ml de agua.
Dra. Adriana Sequeira • Nutricionista • Santa Ana Centro, costado norte del BCR, Centro Médico Torre Fuerte
-Código 2243-16 -Especialidad en consulta clínica -Acompañamiento deportivo -Dietas cetogénicas
Teléfonos: 8940-2724 • 2282-6890 • 2282-5495
Teléfono: 2255-0535 Del Gimnasio Nacional 100 m. Este
Ciclo Los Ases
Teléfono: 2222-4500 75 m. Oeste del Hotel Holiday Inn, San José Centro.
Ciclo Boutique
Teléfono: 2231-4110 De la Contraloría 100 Sur y 50 Oeste, Sabana Sur
Puro MTB
Teléfono: 2550-2763 Cartago, Dentro de las Instalaciones del T.E.C.
Gym Asetec
Teléfono: 2250-4111 Desamparados, 25 Sur de la Sucursal de Fuerza y Luz
Ciclo Master
Innovabikes
Teléfono: 2280-8944 Frente a Plaza del Sol, Contiguo al INS
Innovabikes
Mimi Bike Shop
Teléfono: 2430-4874 / 2430-6720 Frente al costado Norte del Instituto de Alajuela
Teléfono: 2445-9190 San Ramón, 200 Norte del Peribasicos
Ciclo Yuba Sport
Teléfono: 2453-0869 Palmares, Costado Oeste de la Escuela Central
Roma Bike Shop
Teléfono: 2221-1022 Barrio Mexico, 200 m. Sur de la Antigua Bomba
Mundo Sogo
Teléfono: 2446-0666 / 8781-6161 Atenas, 400 m. Sur y 50 m. este de los Tribunales de Justicia
Epic Bike Center
Teléfono: 2280-8944 Frente a Plaza del Sol, Contiguo al INS
Innovabikes
en los siguientes puntos
Tel: 2553-4500/Fax: 2551-2216 Cartago, 50 m. Este del cementerio
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
Teléfono: 2280-8944 Frente a Plaza del Sol, Contiguo al INS
Innovabikes
Encuentre la
Teléfono: 8596-1777 Puriscal
Miel Las Obreras
Teléfono: 2433-1008 / 8409-8004
BC Uniformes
www.cobicondor.com @FLRCostaRica
Cobicondor
Teléfono: 2575-1592 / www.v-one-b.com
V-ONE-B
Teléfono: 2521-6090 Av.10, 125 m. Este de la Castellana
Ciclo San Nicolas
Teléfono: 2592-2668 150 Este de la Basilica de los Angeles, Frente a Pizza Hut
Ciclo Los Ángeles
Teléfono: 2447-2525 San Ramón, 100 m. Este del BCR
On Wheels
www.motosfreedom.com
Motos Freedom
Teléfono: 4035-2020 / www.d86group.com San Ramón de Alajuela
Distribuidora 86 S.A.
Teléfono: 2643-1000 Jacó, Puntarenas
Hotel Best Western
Teléfono: 2299-2000
Economy rent a car
Teléfono: 2291-9100 • Whatsapp: 8464-2727 Email: facturaelectronica@crconsulting.co.cr
Facturar.cr
Deportes Huracán
Teléfono: 2441-9469 / inforodjoscorp@gmail.com Alajuela, 50 m. Sur del Parque Juan Santamaría
Teléfono: 2494-8791 Grecia, 50 m. Norte del Banco Davivienda
Ciclo Victor Vargas
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
30
NOTICIAS FEUTRI
Triatlón preparado para el último trimestre del 2020 La Federación Unida de Triatlón de la mano con las organizaciones UP, ASCALTRI, Multireto , Just 4 Fun y Asotutri tiene listas las fechas para arrancar a partir del mes de setiembre de este 2020. La FEUTRI sigue en estrecha comunicación con el Ministerio de Salud, ICODER y demás instituciones para volver a las competiciones en el último trimestre del año según lo dispuesto y anunciado por el Gobierno de la República. "El Gobierno ha iniciado 4 fases de regreso a la normalidad, nosotros como Federación Deportiva adscrita al ICODER y siguiendo las directrices del Ministerio de Deportes nos suscribimos a seguir todas las pautas que garanticen que las actividades deportivas en el campo del triatlón sean en total apego a sus mandatos, por eso estamos desde ya trabajando para el regreso al triatlón en el último trimestre del año 2020, claro esta todo puede cambiar de acuerdo a la evolución de la pandemia". Comento Fabian Loaiza, Gerente de FEUTRI.
Por esa razón nos motiva aún más anunciarles que se preparen desde ya para el regreso a eventos tan esperados por nuestra comunidad:
NOTICIAS FEUTRI La FEUTRI ha publicado la lista de su sitio web: www.feutri.org lista de entrenadores con licencia avalada por la federación de triatlón. Esta iniciativa busca informar a al público en general y en especial a quienes andan en búsqueda de un entrenador, cuáles profesionales están disponibles, su área de influencia así como sus atestados y formación específica en el triatlón. En ese sentido los entrenadores FEUTRI tienen además de sus títulos académicos universitarios los cursos I y II impartidos por esta federación. Finalmente a todo entrenador interesado en formar parte de esta comunidad de profesionales en triatlón, pueden solicitar información al correo electrónico: info@feutri.org, de cumplir con todos los requisitos estarán siendo afiliados y se les emitirá su respectiva licencia con una vigencia anual.
31
La Federación Unida de Triatlón presentó protocolo para entrenar triatlón en tiempos de COVID-19. El protocolo prioriza los entrenamientos individuales sobre los grupales. Confiamos en la disciplina y acatamiento del mismo por parte de atletas y entrenadores y esperamos que en un futuro no muy lejano, se puede flexibilizar el protocolo y hasta en pensar en tener eventos de triatlón en los próximos meses, cuando ya exista el visto bueno parte de los del Ministerios de Salud y de Deportes. FEUTRI se encuentra trabajando en un protocolo de para competición. El documento completo lo pueden bajar en : www.feutri.org
IronMan dará cupos al Campeonato Mundial en carreras virtuales Parece una locura pero no, los tiempos han cambiando y mas en esta pandemia del COVID-10, IronMan anunció que dará casi 100 cupos al mundial 70.3 en Nueva Zelanda a través de sus competencias virtuales. Las competencias de IronMan virtuales son gratis, como en casi todas las plataformas. Los atletas pueden buscar solo participar o bien competir por los lugares o spots al mundial. Habrá dos categorías, gratis ambas, Classic y Challenger, la segunda fuertemente regulada y la primera para los principiantes o atletas que no quieren ir al mundial y solo quieren ser parte de los eventos de la plataforma VR10.
Lo más justo e interesante es que la Challenger es afuera, es decir corriendo y en bici en calle usando dispositivos GPS, a estos atletas si se les dará la oportunidad de ganar cupos al mundial de Nueva Zelanda reprogramado para el 2021, sin fecha definida aún. Toda la información está disponible en la plataforma virtual de IronMan se llama : https://www.ironmanvirtualclub.com/
FEDERACIÓN NICARAGUENSE DE CICLISMO
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
FEDERACIÓN SALVADOREÑA DE CICLISMO
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
Tr i a t l ó n • D u a t l ó n • C i c l i s m o
34
EXPERIENCIAS DE VIDA
Fabián y Claudia
Matrimonio amante del ciclismo y la aventura Desde niños, los dos hemos estado involucrados en diferentes deportes, como atletismo, baloncesto, futbol y por supuesto, el deporte en el que encontramos no solo un pasatiempo, sino una pasión, el ciclismo. El practicar deporte desde tan temprana edad, nos inculcó disciplina, compromiso, empatía, solidaridad, respeto y humildad. Por lo que tenemos muchos valores en común. Nuestra historia comenzó hace 9 años, con una primer salida en “bici” un día cualquiera alrededor de las 5:00 am, salimos a entrenar por la zona de Palos Verdes y desde entonces estamos juntos y las bicis siempre han estado presentes. Nos gusta conocer Costa Rica, por lo que siempre planeamos los paseos considerando el lugar para identificar el tipo de recorrido que se puede hacer, así, exploramos de una manera diferente el país algunas de las áreas que hemos conocido son Arenal, Monteverde, gran parte de Guanacaste, Quepos, Jaco, Cot, Rincón de la Vieja, Pavones, Corcovado, Playa Naranjo (Roca Bruja), Rio Celeste, Volcán Barva, Santa Teresa, Cabo Blando, etc. Hemos tenido la oportunidad de participar de manera competitiva en duatlones de montaña, carreras de MTB y de Ruta.
Algunos de los eventos en los que hemos participado están: el GuanaRide, las 100 Millas del Rincón de la Vieja, Los GFLF, La Soledad, La Vuelta al Lago, La Arenal Epic, El GFNY, El Gran Fondo de Océano a Océano, etc. Actualmente y en tiempos de pandemia, nos hemos apegado a los requerimientos del Ministerio de Salud y nos planteamos retos en pareja para poner a prueba nuestra capacidad física, para mejorar y lo más importante, disfrutar. Estos meses nos hemos enfocado en hacer algunas distancias medias y largas. Algunos de los recorridos que hemos realizado en este tiempo están el de Barva a Zarcero, el de Bejuco a Barva y de Barva a Bejuco, la vuelta completa al Lago Arenal, el de Barva a Cataratas de la Paz; de Barva a Montserrat, Coronado, entre otros. Salir en “cleta” es de nuestros pasatiempos favoritos, no importa que tan duro es el “ride”, siempre lo disfrutamos, siempre terminamos con una sonrisa en la cara y con una sensación de satisfacción inigualable. Queremos seguir retándonos y ponernos objetivos que nos emocionen y disfrutar cada paso del proceso, hacerlo hasta donde nuestros cuerpos nos lo permitan.