Revista BIKE Edición No.55 by REVISTA BIKE INTERNACIONAL

Nuestra Revista esta comprometida con el medio ambiente y por lo tanto solo utilizamos papel obtenido de plantaciones de madera que luchan contra el cambio climatico.

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Contenidoedición 55

ESCRITO POR: Gabriela Cob, Directora de PEDAL Movilidad sostenible, Innovación y Derechos humanos.

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MUJER & CICLISMO

riatlón•Duatlón•Ciclismo

CRÉDITOS

NOVIEMBRE - DICIEMBRE AÑO 6

Editor Jorge Santamaría P. Info@revistabikecr.com

PAG. 6 & NAVIDADMujer Y Ciclismo NOCHE BUENA

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NUTRICIÓN Y SALUD

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NUTRICIÓN Y SALUD Ventas y Asesoría

Dra. Adriana Sequeira Nutricionista Cod. 2243-16

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Erick Santamaría P. es@revistabikecr.com Tel: 8867-9789

1. Mantenerse activo físicamente en esta temporada es fundamental, ya que esto va ayudar considerablemente a gastar las calorías de los alimentos que se están ingiriendo en exceso.

2. No deje pasar el desayuno, ya que es uno de los tiempos de comida más importantes del día para poder empezar con energía. 3. Mantenga siempre los tiempos de comida entre cuatro o cinco comidas

diarias, es importante hacer meriendas ligeras como frutas, ensaladas o bien zumos de fruta sin azúcar.

QUE PUEDO COMER EN ESTA FECHAS?

4. Coma despacio y masticando bien los alimentos.

5. El pensar que no se debe de cenar para evitar subir más de peso, es un error. La solución es sencilla: cena ligero, lo ideal es cenar una ensalada y vegetales acompañados de una proteína.

6. Recuerda no acostarte inmediatamente después de cenar: deben transcurrir al menos 2 horas para evitar agruras y reflujo (retorno) de alimentos desde el estómago.

7. Mantener diariamente el consumo habitual de frutas y verduras.

9. Mantenga el consumo de agua diariamente, si es necesario utilice alarmas en el celular o alguna aplicación que le recuerde el consumo de agua.

10. Tanto en beneficio de tu digestión como de tu nutrición, es importante recurrir a platillos ligeros (hortalizas, verduras o sopas sin grasa) antes del “plato fuerte”, esto con el fin de evitar un consumo excesivo de los platos fuertes y postres. 11. Use un plato pequeño. No es necesario que se sirva poca comida, la verdad es que tu mente considerará el plato lleno, así sea pequeño.

PAG. 10 Nutrición & Salud

19. Cocina el pollo y el pavo sin piel, debido a que la piel contiene mucha grasa.

20. Consuma alimentos con grasa insaturada de origen vegetal: aceite de oliva, frutos secos, pescado…y toma con moderación los alimentos que llevan grasas saturadas como embutidos, quesos grasos, mantequilla, etc., de manera que su consumo no sea en exceso. 21. Si eres la organizadora(o) de la fiesta, usa más verduras y frutas para tus pasa bocas: bastoncitos de zanahoria con dips naturales, tablas de jamón y pavo cocidos; pueden ser una buena opción que reemplacen los embutidos y harinas.

13. No olvide la ingesta de fibra proveniente de alimentos como el pan integral, verduras, legumbres y frutas, porque ayudan a brindar saciedad y a regular el sistema digestivo.

14. En estos días, puedes sustituir el azúcar por edulcorantes naturales idealmente.

15. Incluir en la dieta yogurt pro biótico, facilita la digestión, reduce la hinchazón y las molestias digestivas.

16. En lo que tiene que ver con bebidas, lo mejor es que prepares tu propio jugo natural en vez de tomar bebidas en lata o demasiado azucaradas, o bien optar por bebidas cero azúcares, es importante recalcar que no se debe de abusar de este tipo de bebidas.

23. Puede recurrir a infusiones o te, estas bebidas pueden acabar con los antojos, además ayudan a la digestión y sistema de defensas. Manzanilla, menta y anís son de gran utilidad, y pueden consumirse antes de ir a dormir. La celebración de la navidad se asocia tradicionalmente a comer en grandes cantidades, según lo indican las estadísticas la mayoría de las personas llegan a subir de 3 a 5 kilos en la época de fin de año y la navideña, esta temporada generalmente está llena de excesos de alimentos característicos de las fiestas como azúcares, grasas, carbohidratos, alcohol, etc. Este consumo en exceso provoca, además de la temida ganancia de peso, un sobreesfuerzo del aparato digestivo, que puede suponer secuelas, como es el caso de ardor, acidez, pesadez, flatulencia, hinchazón abdominal y digestiones lentas y en algunos casos indigestión, que puede provocar diarreas, náuseas y vómitos. De hecho, en estas fechas, es frecuente ver los centros médicos saturados como consecuencia de una ingesta excesiva.

Al cole en bici

Desde hace algunos años analizaba como en otros países se desarrollaba con éxito la iniciativa de Rutas seguras a centros educativos (Safe routes to school) y he visto más de cerca esta iniciativa en Bogotá y en Santiago. Se trata de una iniciativa en la que las niñas, los niños, las muchachas y los muchachos pueden viajar en grupos a la escuela y al cole en bicicleta. Esto conlleva el diseño de las rutas adecuadas, seguras y acompañadas. Así como rutas que ojalá sean intervenidas y protegidas de manera oportuna para mayor seguridad vial y movilidad activa y sostenible. Si bien llevamos algunos años planteando la idea, fue hasta este 2020 que logramos dar inicio a esta hermosa iniciativa. Se había logrado articular la iniciativa con el MEP, Municipalidades, Ministerio de Salud (por medio de la RECAFIS) y CCSS.

Por otro lado no menos importante pueden aparecer como consecuencia, enfermedades como diabetes, hipertensión, colesterol y triglicéridos elevados y en muchos casos empeora el estado de salud de una persona con alguna de las enfermedades mencionadas anteriormente. Por esta razón es de suma importancia que exista un control del consumo de alimentos y el gasto de los mismos. Finalmente, no olvide que lo más importante es compartir en familia cada momento, compartir las tradiciones y transmitir lo que es realmente importante que es dar y recibir amor, disfrutar de las pequeñas cosas de la vida y ser solidarios, esta y otra cosa más se convierte en el mejor regalo que podemos ofrecer a nuestros seres queridos.

Nutricionista Dra. Adriana Sequeira

17. Por cada vaso de alcohol, lo ideal es que tomes un vaso de agua o

soda con limón, ya que generan sensación de llenar y no tiene calorías, ni mucho menos los efectos secundarios del alcohol.

Dra. Adriana Sequeira • Nutricionista •

Al cole en bici contribuirá a reducir el preocupante índice de obesidad -Código 2243-16 Teléfonos: -Especialidad en consulta clínica 8940-2724 -Acompañamiento deportivo y sobrepeso de 34 puntos porcentuales en niñas y niños en edad 2282-6890 -Dietas cetogénicas 2282-5495 escolar, según datos del mismo MEP. Además también contribuirá a Santa Ana centro, al costado norte del Banco de Costa Rica, en Centro Médico Torre Fuerte formarse y sensibilizarse con otras problemáticas asociadas a esto, Cómo escoger casco para bicicleta como hábitos alimenticios deficientes y el sedentarismo que notu solo Creemos que el uso del casco debería ser una decisión personal. Yo valoro afecta físicamente sino también mentalmente. mucho mi cerebro, ¡he invertido muchos años desarrollándolo! Ya sea

MECÁNICA

porque has decidido usarlo o porque en tu ciudad es obligatorio aquí te compartimos unos prácticos consejos para escoger un casco perfecto para analiza ti. la evolución de la

Según el macroestudio de escala global que actividad física de las personas de la Organización Mundial de la Salud Tipos de cascos para bicicleta (OMS) se determinó que el 46,1% de las personas habitan Existenque diferentes tipos de de cascos para las diversas disciplinas del ciclismo. en cuanto mountainbike, ciclismo urbano y a cicloturismo se Costa Rica no realiza suficiente actividad física. Sin Enembargo, el caso dea los refiere, existen tres tipos que te pueden funcionar según tus necesidades y varones la cifra es del 37,7%; mientras que en mujeres es del 54,3%. ESCRITO POR: Victor Sanchez R estilo.

Diseño y Diagramación Lic. Karl Chambers Cascos recreativos para bici El tema fundamental que este proyecto trabaja es combatir la exclusión elemental_art@live.com de la infancia y las personas adolescentes de nuestras calles, parques

Cómo CICLISMO URBANO casco

El propósito era facilitar espacios de movilidad segura para que las

PAG. 32 Ciclismo Urbano

Esta iniciativa herramientas y crea personas pudieran desarrolla usar la bicicletalas como medio de transporte urbanonuevas estrategias para transformar la movilidad los sus centros educativos. Con la para trasladarse a sus centros de trabajo, ohacia para realizar diligencias diarias, evitando así medio tener quede utilizar medios de transporte masivo de bicicleta como transporte, de autonomía y como medio para personas; lo que incrementa el riesgo de contagio. Además permitiría a contribuir a mejorar la salud, facilitar la convivencia, la recuperación de las personas momentos de esparcimiento y de ejercicio físico, que los espacios públicos hacerlos que seguros, reducir los riesgos de ayudaría a reducir los efectos del y confinamiento, para los meses de marzo a agosto fue muy intenso, con distinto tipo de medidas tránsito así como contribuir a mejorar el cuido de nuestro ambiente (restricción vehicular, cierre de escuelas y colegios, cierre eldecongestionamiento (reduciendo las emisiones de CO2 y aliviando establecimientos comerciales, tele trabajo entre otras). vial).

Ciclo Monociclo Multi Deportes

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y plazas. Nuestras comunidades ESCRITO POR: Gabriela Cob necesitan que las niñas, niños y de PEDAL Movilidad sostenible, jóvenes Directora vuelvan a recuperar la autonomía perdida y el uso libre de la Innovación y Derechos humanos. ciudad y sus comunidades.

para bicicleta

Existe en Costa Rica todavía algunas zonas, sobre todo rurales que el vehículo particular no ha logrado amedrentar a la población así como nos pasa en el valle central. Y podemos ver ejemplos de centros educativo como el de la Rita de Pococí, donde más de 300 estudiantes viajan en bicicleta. Podemos aprender y volver a aprender cómo lo hacen, como lo siguen haciendo y como recuperar de nuevo Este tipo de cascos no están diseñados para ser los más ligeros ni la movilidad activa perdida. aerodinámicos, sino más bien verse bien. Algunos modelos suelen

El tercer proceso que viene a coronar y confluir con los dos anteriores es una propuesta que la Unión Europea, a través del programa Euroclima, le está financiando a las Municipalidades de Curridabat y Montes de Oca para el desarrollo de infraestructura ciclista en ambos cantones. Este proyecto se ejecuta a través de la Agencia de Cooperación Alemana (GIZ) y del Centro de Derecho Ambiental y los Recursos Naturales (CEDARENA). Su primera etapa ha sido precisamente la rehabilitación del carril bici y su extensión sobre avenida 8 hasta juntarse con la ciclovía de San José.

Cascos de montaña

downhill

mtb

Foto de portada Pablo Aguilar

Fotografía por Eduardo Campos

Pero este proceso debe llamar también la atención, sobre las graves dificultades, los entrabamientos y las resistencias que persisten en la institucionalidad pública costarricense hacia el desarrollo de nuevos modelos de movilidad urbana. Mientras el MOPT destina miles de millones de colones al desarrollo de infraestructura para la circulación de vehículos (túneles, rotondas, viaductos, nuevos carriles y carreteras), ha sido incapaz de invertir un solo centavo en el desarrollo de infraestructura ciclista pese a que tanto la Ley de Tránsito vigente como la ley 9660 de Movilidad Ciclística le obligan a ello. Sigue prevalenciendo en este Ministerio, dentro de su Departamento de Ingeniería de Tránsito, y dentro del CONAVI una fuerte visión

bmx

Dpto. Administrativo WWW.REVISTABIKECR.COM Kattya Santamaría Victor Sanchez Multi Deportes

Cascos de ruta

Colaboradores Dr. Juan Manuel Carvajal Jorge Mora Portuguez Bernal Arce CR Ciclismo Roy Avalos Auxiliadora Cordero Soy Ciclista MX

Características principales del casco • Ventilación – la ventilación ayuda a mantener tu cabeza fresca al permitir la circulación de aire mientras se está en movimiento. Cuando buscas un casco para bici es importante considerar las condiciones que enfrentarás en tus trayectos y elegir uno con ventilación adecuada. • Correas ajustables – cuando busques un casco asegúrate de que sus correas se pueden ajustar sin problemas y que la hebilla sea fácil de abrochar y desabrochar. • Visera – como lo mencionamos anteriormente no todos los cascos tienen visera y otros te dan la opción de ponerla y quitarla según tu preferencia. Hay quienes prefieren un poco de protección contra el sol.

REVISTAS INTEGRADAS DE COSTA RICA S.A.

incorporar viseras para proteger del sol y generalmente no tienen mucha ventilación, ya que están pensados para usarse en recorridos relativamente tranquilos.

El proyecto logró contar con el aval de las autoridades de Gobierno, del MOPT, de la Comisión de Emergencias, se hicieron los diseños respectivos y se le dotó de un presupuesto cercano a los 270 millones de colones, sin embargo para el mes de noviembre no había sido posible ejecutarlo y el mismo tuvo que cancelarse. Dentro de las intervenciones sugeridas por los colectivos de ciclismo urbano, estaba precisamente utilizar el carril bici ciudadano de San Pedro, mejorarlo, ampliarlo, corregirlo y restaurarlo.

Contabilidad Gabriela Rojas

Estos cascos se caracterizan por ser ligeros, con ventilación abundante y por su diseño aerodinámico. Por lo general este tipo de cascos no cuentan con viseras ya que los gramos extras no son lo más deseable y también puede llegar a obstruir la visión cuando se pedalea con el cuerpo inclinado hacia adelante, típico en las bicis de ruta, a estos también recientemente se les incorporo el sistema de protección llamado MIPS.

Este proyecto propone recuperar la movilidad infantil y juvenil autónoma y la recuperación de los espacios públicos por estos sectores de la población y por quienes han ido perdiendo la posibilidad de apropiación de los espacios públicos.

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El MEP coordinó y autorizó el plan de trabajo para abrir la llave de los centros educativos y que de esta manera se facilitara el proyecto con las distintas instancias vinculadas a la comunidad educativa desde lo local y con una mirada nacional. Sin embargo, con todos los esfuerzos hechos y confluyendo, llegó el Es necesario que laestos procesos se COVID y con éste suspensión del locales curso lectivo por este año. profundicen todavía y que ellaMOPT asumadela iniciar bandera la el próximo año Guardamos esperanza dede nuevo movilidad sostenible en el país para hacer el que de manera para retomar el entusiasmo y las listas de posible estudiantes logro de los compromisos nacionales en Cambio asidua recibieron los talleres de manejo seguro y eficiente de la bici y se Climáticopara y elsercumplimiento los Objetivos de anotaron parte de estedemaravilloso proyecto. Desarrollo Sostenible.

Distribución Jimmy Quesada

MECÁNICA

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PAG. 18 Mecánica escoger tu

Fotografía Javier Morales Maria Laura Molina Cordero Alexander López Max Ureña Josué Fernández

22. Procure no alargar eternamente las sobremesas. Las eternas sobremesas, con las bandejas de postres y platillos característicos de la época son el mayor problema de las actividades navideñas.

Asesoría Legal Estacionamiento de bicis del colegio La Rita de Pococí Lic. Carlos Araya González

Talleres Al cole en bici en el Liceo de Santa Ana.

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moderadas y, de preferencia, en ocasiones especiales (durante las festividades o cuando tengas visitas), no todos los días del mes. Si consume productos light, no los utilice como excusa para comer más; por el contrario, si en realidad quieres que funcionen, ingiere las mismas cantidades que con alimentos normales.

Periodista Adriana Meléndez

8. Es conveniente que los platos se elaboren con raciones equilibradas, acompañados de ensalada y verdura y evita repetir.

18. Consuma postres y dulces tradicionales solo en cantidades

Impresión Multiservicios Santamaría JEK

Busca un casco que vaya con tu estilo

San José, Costa Rica Tel: 2250-0786 Facebook: revistabikecr

Hay quienes opinan que los cascos para bicicleta no se ven tan bien. Siempre es buena idea buscar un casco que vaya con tu estilo y con el que te sientes a gusto. Hoy en día es posible encontrar modelos para todos los gustos. ¡Si te gusta te darán ganas de usarlo todo el tiempo!

Cuándo debes reemplazar tu casco • Si sufriste un impacto considerable es recomendable reemplazar el casco por uno nuevo, aun cuando no haya daño aparente. • Los expertos recomiendan cambiar de casco cada 5 años ya que los rayos UV y la contaminación pueden deteriorar algunos de los materiales del casco.

Cuidados del casco

Todos los derechos reservados, todas las fotografías, textos e imágenes utilizadas son propiedad de la Revista Bike, Cada Anunciante es adecuado del casco responsable directo delAjuste material divulgado y de sus mensajes, Revista Bike no se hace responsable por comentarios u opiniones expresados por terceros, estos no reflejan el punto de vista de los autores

Los cascos diseñados para ciclismo de montaña cuentan con ventilación que funciona muy bien aun a velocidades bajas. Este tipo de cascos ofrecen una mayor protección en la nuca. La mayoría incorpora viseras para proteger del sol, qué en muchos casos pueden quitarse y ponerse fácilmente. El ajuste en los cascos para montaña es muy bueno para evitar que se mueva al pedalear en terrenos irregulares. Existen modelos Full-face con protección en el mentón preferidos por quienes practican downhill y otras disciplinas que requieren mayor protección y también recientemente se les incorporo un nuevo sistema de protección llamado MIPS.

• No guardes el caso en lugares calientes o cerca de fuentes de calor. • No utilices solventes para limpiar tu casco, un trapo húmedo y jabón son más que suficiente. Las almohadillas pueden ser retiradas y lavadas aparte. • Evita prestar tu casco. Siempre es bueno saber el uso exacto e impactos a los que pudo haber estado expuesto.

Lo importante al probarte un casco es que se ajuste a tu cabeza cómodamente y que no se balance de un lado a otro. Dependiendo del modelo, es posible que puedas ajustarlo un poco utilizando diferentes almohadillas (incluidas con el casco) o con su sistema de ajuste (en modelos más sofisticados). Otro punto importante es cuidar que el casco quede a una altura adecuada, aproximadamente 2 dedos de tus cejas. Es importante mantener una buena visibilidad y proteger tu frente al momento de caer.

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EDITORIAL

WWW.REVISTABIKECR.COM ESCRITO POR: Erick Santamaría

El coronavirus nos ha dejado a todos en jaque. Un virus que a muchos nos ha hecho quedarnos confinados en casa sin salir. Un virus que lo ha puesto todo de cabeza y que nos ha hecho replantearnos nuestro modo de vivir, de ver el mundo. Ante estas circunstancias, no es extraño que nuestras fuerzas flaqueen, pero no podemos decaer. Tenemos que levantarnos y poner nuestro granito de arena para volver a la normalidad. Esa normalidad que ahora echamos tanto de menos y que pedimos a gritos. Ahora vienen los eventos que tanto estábamos esperando, ya hay algunos permisos y protocolos aceptados por el ministerio de salud; muy complicado se torna el panorama para organizar eventos y por el momento solo organizaciones y productores de eventos se están aventurando para hacer las cosas requeridas, los tramites y permisos son increíblemente difíciles y engorrosos, sin embargo el público pide eventos los ciclistas elites y de alto rendimiento lo necesitan, los ciclistas promedio añoramos las recreativas y los ciclistas nuevos quieren experimentar como sería participar en un evento. Esto está ocasionado presión para los organizadores y oportunidad para algunos que, si están haciendo eventos pequeños para aprovechar la euforia, sin embargo, cuidado de verdad cuidado, la pandemia no se ha acabado y a veces actuamos como si ya no existiera, y según los expertos viene con más fuerza, Dios no lo permita, pero está en nuestras manos y es nuestra responsabilidad lograr que en vez de aumentar disminuya la infección, y donde debemos dar el ejemplo? , pues en los eventos; debemos guarda distancia, usar la mascarilla en la salida y en la llegada, si vamos a tomar fotos que no estemos muy juntos, andar solo en burbuja (burbuja son las personas con las que vivo en la misma casa) y si vamos a un evento exigir los protocolos de sanidad, ya no podemos coger fruta donde todos cogen, ya no podemos tomar todos del mismo bidón de agua o hidratante, ya no podemos estar abrazados y conglomerados, nuestra vida cambio y debemos cambiar mucho hábitos que teníamos antes. Esto nos va a beneficiar a todos, primero y lo más importante es nuestra salud, luego que si mantenemos las reglas y como gremio hacemos bien las cosas nos van a permitir que sigamos haciendo eventos y que todos nos beneficiemos, nosotros como ciclistas, los organizadores independientes, las federaciones, los comités de deportes y algo importante las comunidades y todas esas organizaciones que hacían eventos para bien social, para asilos de ancianos, para las asadas, para las escuelas o colegios, etc. Todo es una cadena entrelazada de beneficiarios que están involucrados y es bienestar para muchos directa e indirectamente. El año 2020 está por terminar no con eso la pandemia hay muchos que piensan ilusoriamente que el 1 de enero del 2021 ya todo va a hacer diferente, pero no es así, sin embargo, como lo puse a un principio debemos ir poco a poco regresando a la normalidad, con mucha esperanza que el 2021 sea un año diferente y lleno de cosas buenas y bendiciones para todos, debemos luchar todos juntos por lograr mejores cosas, Costa Rica puede lograrlo y todos podemos ayudar a que los efectos de la pandemia disminuyan. Para nosotros en Revista Bike logramos pasar este año tan difícil con la ayuda de nuestros patrocinadores gracias a ellos que siguieron creyendo en nuestro proyecto, además porque también nos hemos reinventado como muchos otros y hemos sacado lo mejor de nosotros, gracias a nuestros lectores y seguidores también, porque hemos crecido con ustedes en redes sociales, seguimos adelante fortalecidos para el 2021 con la esperanza puesta en Dios y con la fe de que pasamos por un trazo amargo pero que seguimos vivos!, a nuestro empleados y colaboradores también muchas gracias por la paciencia y el empuje que nos dieron, nos vemos en 2021 con más de Revista Bike.

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MUJER & CICLISMO

ESCRITO POR: Gabriela Cob, Directora de PEDAL Movilidad sostenible, Innovación y Derechos humanos.

Estacionamiento de bicis del colegio La Rita de Pococí

Talleres Al cole en bici en el Liceo de Santa Ana.

Al cole en bici Desde hace algunos años analizaba como en otros países se desarrollaba con éxito la iniciativa de Rutas seguras a centros educativos (Safe routes to school) y he visto más de cerca esta iniciativa en Bogotá y en Santiago. Se trata de una iniciativa en la que las niñas, los niños, las muchachas y los muchachos pueden viajar en grupos a la escuela y al cole en bicicleta. Esto conlleva el diseño de las rutas adecuadas, seguras y acompañadas. Así como rutas que ojalá sean intervenidas y protegidas de manera oportuna para mayor seguridad vial y movilidad activa y sostenible. Si bien llevamos algunos años planteando la idea, fue hasta este 2020 que logramos dar inicio a esta hermosa iniciativa. Se había logrado articular la iniciativa con el MEP, Municipalidades, Ministerio de Salud (por medio de la RECAFIS) y CCSS. El MEP coordinó y autorizó el plan de trabajo para abrir la llave de los centros educativos y que de esta manera se facilitara el proyecto con las distintas instancias vinculadas a la comunidad educativa desde lo local y con una mirada nacional. Sin embargo, con todos los esfuerzos hechos y confluyendo, llegó el COVID y con éste la suspensión del curso lectivo por este año. Guardamos todavía la esperanza de iniciar de nuevo el próximo año para retomar el entusiasmo y las listas de estudiantes que de manera asidua recibieron los talleres de manejo seguro y eficiente de la bici y se anotaron para ser parte de este maravilloso proyecto. Esta iniciativa desarrolla las herramientas y crea nuevas estrategias para transformar la movilidad hacia los centros educativos. Con la bicicleta como medio de transporte, de autonomía y como medio para contribuir a mejorar la salud, facilitar la convivencia, la recuperación de los espacios públicos y hacerlos seguros, reducir los riesgos de tránsito así como contribuir a mejorar el cuido de nuestro ambiente (reduciendo las emisiones de CO2 y aliviando el congestionamiento vial).

Al cole en bici contribuirá a reducir el preocupante índice de obesidad y sobrepeso de 34 puntos porcentuales en niñas y niños en edad escolar, según datos del mismo MEP. Además también contribuirá a formarse y sensibilizarse con otras problemáticas asociadas a esto, como hábitos alimenticios deficientes y el sedentarismo que no solo afecta físicamente sino también mentalmente. Según el macroestudio de escala global que analiza la evolución de la actividad física de las personas de la Organización Mundial de la Salud (OMS) se determinó que el 46,1% de las personas que habitan de Costa Rica no realiza suficiente actividad física. En el caso de los varones la cifra es del 37,7%; mientras que en mujeres es del 54,3%. El tema fundamental que este proyecto trabaja es combatir la exclusión de la infancia y las personas adolescentes de nuestras calles, parques y plazas. Nuestras comunidades necesitan que las niñas, niños y jóvenes vuelvan a recuperar la autonomía perdida y el uso libre de la ciudad y sus comunidades. Este proyecto propone recuperar la movilidad infantil y juvenil autónoma y la recuperación de los espacios públicos por estos sectores de la población y por quienes han ido perdiendo la posibilidad de apropiación de los espacios públicos. Existe en Costa Rica todavía algunas zonas, sobre todo rurales que el vehículo particular no ha logrado amedrentar a la población así como nos pasa en el valle central. Y podemos ver ejemplos de centros educativo como el de la Rita de Pococí, donde más de 300 estudiantes viajan en bicicleta. Podemos aprender y volver a aprender cómo lo hacen, como lo siguen haciendo y como recuperar de nuevo la movilidad activa perdida.

RgRAVEL

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CRÓNICAS DEL CICLISMO

WWW.REVISTABIKECR.COM ESCRITO POR: José Marvin Monge

Los épicos años 70s - 80s Aquellos años 70 – 80 marcaron un ciclismo Épico donde muchas cosas aun funcionan con otro nombre. Había formadores de ciclistas que hoy son los héroes anónimos de la época que nadie conoció. Tenías que ser capaz de recoger objetos del suelo desde la bicicleta, aprender a pedalear con una pierna y con un bolso lleno de piedras. Ese era nuestro gimnasio. Los juveniles solo entrenaban martes y viernes, pero se corrían todos los domingos. Ninguna carretera era prohibida, todo el año tenías ritmo de carrera. No existía la cadencia, no había pulsómetros ni ciclómetros. Una era sin tecnología, sin Internet, sin libros donde la experiencia de algunos ciclistas y las sensaciones de tu cuerpo guiaban tus entrenamientos. Solo teníamos un uniforme de tela de paño que si se mojaba pesaba el doble y en esos años la fuerza era la base de todo. Pudimos ver el retiro de Eddy Merck, la llegada de Bernal Hinault, Greg Lemon, Marco Pantani, Miguel Induráin y Lance Armstrong. La verdad he aceptado todo lo nuevo, pero realmente aún extraño los viejos tiempos. LAS BICICLETAS Pesaban 11 – 12 kilos con platos 52-42 adelante y con 14-21 atrás de cinco galletas y llenas de balines. Las cadenas nunca se estiraban, los piñones te duraban 10 años y ninguna transmisión se dañaba. Los cambios estan en la barra oblicua y en un sprint tirabas los metros finales haciendo los cambios con la rodilla derecha. Pasaron muchos años para poder ver las primeras bicicletas de aluminio y titanio o la Reynolds de acero trefilado. UNA GENERACION SIN CONFORT Cambiamos el alcohol, el cigarro, las fiestas y los hábitos alimenticios de la gente normal por madrugadas frías llenas de sudor donde sufrir era el pan de cada día La aguadulce era requisito en nuestras ánforas, la miel de abeja y la tapa de dulce era el gel, las frutas eran los bocadillos y la avena era el carbohidrato. De repente no sabíamos que estábamos creando una generación diferente en la que el cuerpo se acostumbró a la ausencia de la comodidad y el confort. Pasaron muchos años para darnos cuenta que estábamos ALARGANDO nuestras vidas.

LAS COMPETENCIAS. Las carreras eran muy interesantes ya que había más pájaras, más errores tácticos, y la etapa se movería en un entorno diferente y atractivo para muchos. La diferencia entre ganar y perder en el 80% de los casos siempre es un error. Había ciclistas que brindaban espectáculo en cada etapa y ponían la carrera cuesta arriba. Luchaban por la victoria siempre y preferían morir de pie que vivir arrodillados sin intentarlo. Ganar era relativo. Muchos lo pueden lograr, pero dar espectáculo sin ganar es otra cosa. Hoy día ese ciclista no lo vas a encontrar a la vuelta de la esquina. Se atacaba desde lejos en todas las etapas con sorpresas individuales, sin importar el terreno, porque había hambre de victoria en cada ciclista. Muchos de esos ataques hoy día son leyendas de coraje vividas. Los amantes del ciclismo recordamos más a un ciclista que lo dio todo por el triunfo sin lograrlo que aquel que se cuidó y ganó la etapa. Aun hoy sabemos que la competencia es injusta por naturaleza y lo sigue siendo. Esas generaciones de hombres de acero se fueron por su edad pero incluso hoy muchos de sus éxitos son difíciles de igualar Cuando comparas el ciclismo de los años 80 con el ciclismo actual te das cuenta que muchas cosas son las mismas con diferente nombre y que la mayoría de los productos nuevos tienen la base de lo que consumía un ciclista de los años 80. El Internet le cambio el nombre a todo y algunos piensan que están ante una innovación. No saben que eso existe desde hace 40 años. Muchos de esos productos están de vuelta con otro nombre y una etiqueta brillante.

“La realidad es que el sufrimiento sigue y seguirá siendo una parte inevitable del ciclismo actual.”

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NUTRICIÓN Y SALUD

NAVIDAD Y NOCHE BUENA

QUE PUEDO COMER EN ESTA FECHAS?

NUTRICIÓN Y SALUD

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1. Mantenerse activo físicamente en esta temporada es fundamental, ya que esto va ayudar considerablemente a gastar las calorías de los alimentos que se están ingiriendo en exceso.

2. No deje pasar el desayuno, ya que es uno de los tiempos de comida más importantes del día para poder empezar con energía.

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Dra. Adriana Sequeira Nutricionista Cod. 2243-16

18. Consuma postres y dulces tradicionales solo en cantidades

3. Mantenga siempre los tiempos de comida entre cuatro o cinco comidas

19. Cocina el pollo y el pavo sin piel, debido a que la piel contiene mucha grasa.

4. Coma despacio y masticando bien los alimentos. 5. El pensar que no se debe de cenar para evitar subir más de peso, es un error. La solución es sencilla: cena ligero, lo ideal es cenar una ensalada y vegetales acompañados de una proteína.

6. Recuerda no acostarte inmediatamente después de cenar: deben

21. Si eres la organizadora(o) de la fiesta, usa más verduras y frutas

diarias, es importante hacer meriendas ligeras como frutas, ensaladas o bien zumos de fruta sin azúcar.

transcurrir al menos 2 horas para evitar agruras y reflujo (retorno) de alimentos desde el estómago.

7. Mantener diariamente el consumo habitual de frutas y verduras. 8. Es conveniente que los platos se elaboren con raciones equilibradas, acompañados de ensalada y verdura y evita repetir.

9. Mantenga el consumo de agua diariamente, si es necesario utilice alarmas en el celular o alguna aplicación que le recuerde el consumo de agua. 10. Tanto en beneficio de tu digestión como de tu nutrición, es importante recurrir a platillos ligeros (hortalizas, verduras o sopas sin grasa) antes del “plato fuerte”, esto con el fin de evitar un consumo excesivo de los platos fuertes y postres. 11. Use un plato pequeño. No es necesario que se sirva poca comida, la verdad es que tu mente considerará el plato lleno, así sea pequeño.

12. Lo mejor cuando hay abundante comida es comer pequeñas porciones de varios alimentos y no mucho de un solo alimento. Se trata de ser equilibrado, no se deje llevar por la gula y saber decir basta ayudará a luchar contra la tentación. Además, podemos retirar los dulces para seguir charlando tranquilamente o salir a dar un paseo para digerir mejor la comida. 13. No olvide la ingesta de fibra proveniente de alimentos como el pan integral, verduras, legumbres y frutas, porque ayudan a brindar saciedad y a regular el sistema digestivo.

14. En estos días, puedes sustituir el azúcar por edulcorantes naturales idealmente.

15. Incluir en la dieta yogurt pro biótico, facilita la digestión, reduce la hinchazón y las molestias digestivas.

soda con limón, ya que generan sensación de llenar y no tiene calorías, ni mucho menos los efectos secundarios del alcohol.

para tus pasa bocas: bastoncitos de zanahoria con dips naturales, tablas de jamón y pavo cocidos; pueden ser una buena opción que reemplacen los embutidos y harinas.

22. Procure no alargar eternamente las sobremesas. Las eternas sobremesas, con las bandejas de postres y platillos característicos de la época son el mayor problema de las actividades navideñas. 23. Puede recurrir a infusiones o te, estas bebidas pueden acabar con los antojos, además ayudan a la digestión y sistema de defensas. Manzanilla, menta y anís son de gran utilidad, y pueden consumirse antes de ir a dormir. La celebración de la navidad se asocia tradicionalmente a comer en grandes cantidades, según lo indican las estadísticas la mayoría de las personas llegan a subir de 3 a 5 kilos en la época de fin de año y la navideña, esta temporada generalmente está llena de excesos de alimentos característicos de las fiestas como azúcares, grasas, carbohidratos, alcohol, etc. Este consumo en exceso provoca, además de la temida ganancia de peso, un sobreesfuerzo del aparato digestivo, que puede suponer secuelas, como es el caso de ardor, acidez, pesadez, flatulencia, hinchazón abdominal y digestiones lentas y en algunos casos indigestión, que puede provocar diarreas, náuseas y vómitos. De hecho, en estas fechas, es frecuente ver los centros médicos saturados como consecuencia de una ingesta excesiva. Por otro lado no menos importante pueden aparecer como consecuencia, enfermedades como diabetes, hipertensión, colesterol y triglicéridos elevados y en muchos casos empeora el estado de salud de una persona con alguna de las enfermedades mencionadas anteriormente. Por esta razón es de suma importancia que exista un control del consumo de alimentos y el gasto de los mismos. Finalmente, no olvide que lo más importante es compartir en familia cada momento, compartir las tradiciones y transmitir lo que es realmente importante que es dar y recibir amor, disfrutar de las pequeñas cosas de la vida y ser solidarios, esta y otra cosa más se convierte en el mejor regalo que podemos ofrecer a nuestros seres queridos.

Dra. Adriana Sequeira • Nutricionista • -Código 2243-16 Teléfonos: -Especialidad en consulta clínica -Acompañamiento deportivo -Dietas cetogénicas

Santa Ana centro, al costado norte del Banco de Costa Rica, en Centro Médico Torre Fuerte

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EQUIPOS

El Comité de Deportes de San Carlos cosecha deportistas en plena pandemia El fin de semana del 30 de agosto estuvimos en la zona norte del país y fuimos recibidos por el Comité Cantonal de Deportes y recreación de San Carlos para la cobertura de un entrenamiento de triatlón el sábado y del equipo de ciclismo el domingo. Sábado 29: El equipo de triatlón inició su entrenamiento en la parte del atletismo y estuvimos acompañados de la entrenadora Alia Cardinale, quien también es la Sub Campeona Nacional de esta disciplina en la categoría élite, además, acumula en su palmarés también un cuarto lugar en los Juegos Centroamericanos y del Caribe. Alia es una atleta experimentada y ahora dirige el triatlón en uno de los cantones más hermosos del país. Le gusta inculcar la disciplina entre sus pupilos, pero más que eso, amor por lo que hacen y aunque ganar nunca está demás, le preocupa más las buenas prácticas que los primeros lugares. Mientras estuvimos en la pista de atletismo ella tomó los tiempos de los muchachos, entrenaron primero los hombres, después las mujeres y cada quien en sus carriles y tratando de mantener la distancia, eran parte de los protocolos con los que estaban entrenando. Terminaron de calentar y se fueron directo a la piscina: lavado de manos, luego a las duchas y ahora sí estaban listos para el agua, cada quien en su carril. Un equipo que recién retoma los entrenamientos después de la cuarentena, se ven disciplinados, humildes, son puros jóvenes y con una profunda admiración para con su entrenadora, quien los conoce al dedillo y la mayoría tiene más de tres años de estar entrenando juntos, se conocen bien, han crecido juntos y estaban felices de poder reunirse y entrenar, a pesar de tener que mantener distancia. Ese día también visitamos el tenis de mesa, otra disciplina impartida en el Comité y descubrimos que ¡solo existen chicos en ese equipo! Ni una sola chica, el entrenador instó a las niñas a ser parte del equipo, porque es un deporte para todos y están abiertos a recibirlas para aumentar la cantidad de atletas para Juegos Deportivos Nacionales. Domingo 30: Llegó el turno de acompañar a los ciclistas en un entrenamiento que saldría del Comité hacia el Tanque y la Fortuna. Este equipo está dirigido por el ex ciclista Jose Alberto Montero, Campeón de Vuelta Higuito, ganador de etapas en Vuelta a Costa Rica y entre sus habilidades más destacadas está la contrarreloj.

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Los seguimos desde el vehículo, así que de paso hicimos una labor de escoltas. Eran tres muchachos y tres muchachas, ellas iban acompañadas por la experimentada Lucía Segura, quien tiene más de 17 años en el ciclismo. Se dividieron en dos grupos, ellas y ellos, con el fin de guardar una prudente distancia como parte de los protocolos de distanciamiento. Iban a buen ritmo en una excelente carretera; el terreno era variado, plano, columpios. En fila india, ordenados, precavidos y atentos, obedientes, así pedaleaba este equipo. Por delante las chicas, por detrás los chicos vigilándolas a lo lejos. Los vehículos respetaban el andar de estos pedalistas, se dio el metro y medio sin problemas. Son más de 16 ciclistas en total, pero en este entrenamiento solo fueron 6 para cuidarse del Covid-19, aun así cada quien anda su mascarilla y su alcohol en gel en sus bolsitas traseras. Es un equipo que proyecta un excelente trabajo en equipo, se cuidan entre sí, conocen sus ruedas, se acompañan y una calidad humana que se desborda aun en poco tiempo de verlos juntos. El ciclismo de San Carlos está creciendo, les faltan mujeres pero siguen entrenando fuerte y sin duda alguna serán ciclistas de los que el pelotón nacional tendrá que cuidarse, porque tienen un Comité que los respalda, un entrenador muy conocedor y ciclistas disciplinados ¡que más pueden pedir!

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MECÁNICA

Cómo escoger tu casco

ESCRITO POR: Victor Sanchez R Ciclo Monociclo Multi Deportes

para bicicleta

downhill

mtb

bmx

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MECÁNICA

Cómo escoger tu casco para bicicleta

Creemos que el uso del casco debería ser una decisión personal. Yo valoro mucho mi cerebro, ¡he invertido muchos años desarrollándolo! Ya sea porque has decidido usarlo o porque en tu ciudad es obligatorio aquí te compartimos unos prácticos consejos para escoger un casco perfecto para ti.

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Cascos de ruta

Tipos de cascos para bicicleta

Existen diferentes tipos de cascos para las diversas disciplinas del ciclismo. Sin embargo, en cuanto a mountainbike, ciclismo urbano y a cicloturismo se refiere, existen tres tipos que te pueden funcionar según tus necesidades y estilo.

Cascos recreativos para bici

Características principales del casco

Este tipo de cascos no están diseñados para ser los más ligeros ni aerodinámicos, sino más bien verse bien. Algunos modelos suelen incorporar viseras para proteger del sol y generalmente no tienen mucha ventilación, ya que están pensados para usarse en recorridos relativamente tranquilos.

Cascos de montaña

• Ventilación – la ventilación ayuda a mantener tu cabeza fresca al permitir la circulación de aire mientras se está en movimiento. Cuando buscas un casco para bici es importante considerar las condiciones que enfrentarás en tus trayectos y elegir uno con ventilación adecuada. • Correas ajustables – cuando busques un casco asegúrate de que sus correas se pueden ajustar sin problemas y que la hebilla sea fácil de abrochar y desabrochar. • Visera – como lo mencionamos anteriormente no todos los cascos tienen visera y otros te dan la opción de ponerla y quitarla según tu preferencia. Hay quienes prefieren un poco de protección contra el sol.

Busca un casco que vaya con tu estilo Hay quienes opinan que los cascos para bicicleta no se ven tan bien. Siempre es buena idea buscar un casco que vaya con tu estilo y con el que te sientes a gusto. Hoy en día es posible encontrar modelos para todos los gustos. ¡Si te gusta te darán ganas de usarlo todo el tiempo!

Cuidados del casco • No guardes el caso en lugares calientes o cerca de fuentes de calor. • No utilices solventes para limpiar tu casco, un trapo húmedo y jabón son más que suficiente. Las almohadillas pueden ser retiradas y lavadas aparte. • Evita prestar tu casco. Siempre es bueno saber el uso exacto e impactos a los que pudo haber estado expuesto. Los cascos diseñados para ciclismo de montaña cuentan con ventilación que funciona muy bien aun a velocidades bajas. Este tipo de cascos ofrecen una mayor protección en la nuca. La mayoría incorpora viseras para proteger del sol, qué en muchos casos pueden quitarse y ponerse fácilmente. El ajuste en los cascos para montaña es muy bueno para evitar que se mueva al pedalear en terrenos irregulares. Existen modelos Full-face con protección en el mentón preferidos por quienes practican downhill y otras disciplinas que requieren mayor protección y también recientemente se les incorporo un nuevo sistema de protección llamado MIPS.

Ajuste adecuado del casco Lo importante al probarte un casco es que se ajuste a tu cabeza cómodamente y que no se balance de un lado a otro. Dependiendo del modelo, es posible que puedas ajustarlo un poco utilizando diferentes almohadillas (incluidas con el casco) o con su sistema de ajuste (en modelos más sofisticados). Otro punto importante es cuidar que el casco quede a una altura adecuada, aproximadamente 2 dedos de tus cejas. Es importante mantener una buena visibilidad y proteger tu frente al momento de caer.

FOTOS POR: EDUARDO CAMPOS / XISREDDESPORTO / MIRO CERQUEIRA ENTREVISTA POR: Prensa Federaciรณn Costarricense de Ciclismo

o l b Pa Aguilar

El atleta juvenil Pablo Aguilar Omodeo, termina con éxito su primera experiencia en el continente europeo. Pablo se trae consigo una novena posición en el Campeonato Mundial de Downhill celebrado en Leogang, Austria y una amplia experiencia después de haber participado en dos fechas de la Copa del Mundo en Slovenia y Portugal. 1) Pablo, cuál fue su experiencia de su última fecha en Portugal? “Me siento sumamente complacido con mis resultados en su última fecha con la posición 24. No he podido correr al cien por ciento, debido a caídas en los eventos previos de las cuales aún no me encuentro totalmente recuperado. Sin embargo, la clave del deporte está en no rendirse, en no dejarse llevar por la sensación de una caída, y lo importante es levantarse y seguir en competencia”, señala el joven atleta. Pablo se siente satisfecho porque se siente seguro de haber realizado el mayor esfuerzo posible para representar al país de la mejor manera.

2) Cómo ha sido la experiencia de la gira europea? El atleta recuerda especialmente su gran experiencia con su noveno lugar en el campeonato del mundo celebrado en Austria, señalando que en realidad se sintió confortable con el ritmo de competencia para poder aspirar a seguir participando. Indica que lamentablemente su accidente en Maribor de alguna manera ha influido para que no haya podido trabajar al 100% en las restantes competencias. “El nivel de competencia en el circuito mundial, es sumamente elevado y que el atleta debe estar totalmente preparado y al máximo de nivel para tener un buen rendimiento. Aquí no se puede venir a ver cómo nos va. Hay que venir a darlo todo, pues hay que clasificar primero, para poder participar en las finales”, destaca la joven promesa. 3) Como están analizando el futuro? Pablo nos recuerda que el año 2021 deberá correr con 18 años, toda la temporada en la categoría élite según las reglas de la UCI. “En primer lugar, estamos evaluado la experiencia en Europa para encontrar oportunidades de mejora. Aspiro a poder realizar una pretemporada en los Estados Unidos al principio de año y tener la oportunidad de participar en la Copa del Mundo y el Campeonato Mundial el próximo año”, destaca el atleta.

Geovanny Castillo Artavia, Presidente de la Asociación Costarricense de Downhill, nos comenta que “Pablo ha cumplido con nuestras expectativas. Nadie pone en duda su papel muy destacado en su primera experiencia de clase mundial y pensamos que tiene las condiciones para participar en el circuito mundial. Justamente para analizar estos temas, ya tenemos una reunión programada con el Director de selecciones nacionales de la Federación Costarricense de Ciclismo, el señor Javier Munich, para evaluar posibles cursos de acción a seguir y ver la manera en que se pueda colaborar con el atleta para consolidar una agenda internacional para 2021”. Añade Castillo que ya incluso ha conversado con el señor Juan Manuel Gónzalez, Presidente de la FECOCI quién ha ofrecido todo su apoyo para colaborar en la posible agenda del deporte del downhill para 2021, incluyendo un plan para el atleta Pablo Aguilar. “Estamos seguros que el éxito que Pablo ha tenido en su gira en Europa, nos va a generar grandes beneficios para el deporte del Downhill en Costa Rica”, termina señalando Castillo. Finalmente tanto Pablo como el Presidente de la Asociación de Downhill agradecen a todos los que están apoyando el deporte: a la Federación Costarricense de Ciclismo, al Comité Olímpico Nacional de quién se ha tenido un gran apoyo, al Comité Cantonal de ESCAZÚ, a la Asociación Costarricense de Downhill, a los medios de comunicación que han estado pendiente del desempeño del atleta y a cientos de personas y empresas que de gran forma apoyaron a Pablo para esta gira a Europa.

Teléfono: 2255-0535 Del Gimnasio Nacional 100 m. Este

Ciclo Los Ases

Teléfono: 2222-4500 75 m. Oeste del Hotel Holiday Inn, San José Centro.

Ciclo Boutique

Teléfono: 2231-4110 De la Contraloría 100 Sur y 50 Oeste, Sabana Sur

Puro MTB

Teléfono: 2550-2763 Cartago, Dentro de las Instalaciones del T.E.C.

Gym Asetec

Teléfono: 2250-4111 Desamparados, 25 Sur de la Sucursal de Fuerza y Luz

Ciclo Master

Innovabikes

Teléfono: 2280-8944 Frente a Plaza del Sol, Contiguo al INS

Innovabikes

Mimi Bike Shop

Teléfono: 2430-4874 / 2430-6720 Frente al costado Norte del Instituto de Alajuela

Teléfono: 2445-9190 San Ramón, 200 Norte del Peribasicos

Ciclo Yuba Sport

Teléfono: 2453-0869 Palmares, Costado Oeste de la Escuela Central

Roma Bike Shop

Teléfono: 2221-1022 Barrio Mexico, 200 m. Sur de la Antigua Bomba

Mundo Sogo

Teléfono: 2446-0666 / 8781-6161 Atenas, 400 m. Sur y 50 m. este de los Tribunales de Justicia

Epic Bike Center

Teléfono: 2280-8944 Frente a Plaza del Sol, Contiguo al INS

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en los siguientes puntos

Tel: 2553-4500/Fax: 2551-2216 Cartago, 50 m. Este del cementerio

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Teléfono: 2280-8944 Frente a Plaza del Sol, Contiguo al INS

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Encuentre la

Teléfono: 8596-1777 Puriscal

Miel Las Obreras

Teléfono: 2433-1008 / 8409-8004

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www.cobicondor.com @FLRCostaRica

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Teléfono: 2521-6090 Av.10, 125 m. Este de la Castellana

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Teléfono: 2592-2668 150 Este de la Basilica de los Angeles, Frente a Pizza Hut

Ciclo Los Ángeles

Teléfono: 2447-2525 San Ramón, 100 m. Este del BCR

On Wheels

www.motosfreedom.com

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Teléfono: 4035-2020 / www.d86group.com San Ramón de Alajuela

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Teléfono: 2299-2000

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Teléfono: 2441-9469 / inforodjoscorp@gmail.com Alajuela, 50 m. Sur del Parque Juan Santamaría

Teléfono: 2494-8791 Grecia, 50 m. Norte del Banco Davivienda

Ciclo Victor Vargas

FEDERACIÓN HONDUREÑA DE CICLISMO

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NOTICIAS

TRATLÓN SÚPER SPRINT - TURRIALBA FEUTRI llevará a cabo Triatlón Súper Sprint en Turrialba El Triatlón Súper Sprint se realizará el 13 de diciembre en el CATIE de Turrialba. El formato Súper Sprint es un evento explosivo en distancia corta, en este evento se nadarán 300 mts, se recorrerán en bicicleta 13 kms y ﬁnalmente 2.5 kms de atletismo. Para este triatlón se registraron 250 atletas y las inscripcio-

“En un esfuerzo en conjunto con la administración del CATIE, la asociación de Triatlón de Turrialba y el Proyecto Turrialba Cuidad Deportiva que da como resultado un nuevo evento para nuestra comunidad de atletas. Seguiremos el estricto protocolo que elaboramos y que fue aprobado por el Ministerio de Salud y Deportes. Turrialba siempre se ha distinguido como uno de los cantones más deportivos del país y el CATIE ha sido parte de esa historia”. Para los triatletas inscritos, la entrega de paquetes será: Tienda Momia Multisport, Cartago y en las tiendas Bike Station de Lindora, Curridabat y Cartago.

nes tuvieron gran demanda. Fabián Loaiza de FEUTRI se mostró muy satisfecho por concretar una fecha más en el calendario 2020 pausado casi en su totalidad por la pandemia mundial SARS COVID-19.

Con la inscripción el atleta tiene derecho a : - Cronometraje con chip en tiempo real. - Seguro Médico. - Hidratación. - Mascarilla conmemorativa. - Camisa conmemorativa .

Pre-Selección Nacional mayor se presentó a pruebas de control Pre-Selección Nacional mayor se presentó a pruebas de control. La pre-selección nacional de triatlón se presentó a las primeras pruebas de control el pasado ﬁn de semana y se evaluó a cada atleta individualmente en natación, atletismo y ciclismo. Las pruebas se realizaron en Cartago (atletismo), Curridabat (natación) y San Isidro de Coronado (cronoescalada de ciclismo). “Es el inicio del proceso olímpico, que lleva varias fases, Juegos Centroamericanos, Juegos Centroamericanos y del Caribe , Panamericanos y Juegos Olímpicos Paris 2024, pronto tendremos más requisitos, queremos tener a los muchachos motivados y en forma, examinándolos continuamente en un año ayuno de competencias es una manera. “Comentó Fabián Loaiza, gerente de FEUTRI. En total participaron 17 atletas, entre ellos Ernesto González y Raquel Solís. “Fue muy bueno casi que competir entren nosotros ya que casi no pudimos este año, a mi en realidad me fue bastante bien,

estoy contento, estuve lesionado todo este año y a pesar de ello no corrí mal, eso me da tranquilidad. Sé muy bien manejar las lesiones, trato de ser el mejor lesionado posible en el sentido de seguir al pie de la letra la recuperación. Mi natación muy feliz, este año he sido muy consistente, este tiempo fue muy bueno, tengo cosas que mejorar, sé que ese tiempo aún lo puedo mejorar. En el ciclismo, mejoré mi mejor tiempo en esa cronoescalada. Quiero seguir mejorando la corrida y evitar las lesiones. Aún no estamos planeando el 2021 por el tema de la pandemia”. Comentó el espigado atletas Ernesto González uno de los que tuvo rendimiento buen desempeño en todas las pruebas. Por su parte la campeona nacional Raquel Solís expresó. ” Las pruebas se organizaron muy bien, con todas las medidas, este año ha costado mucho por lo que sabemos, vamos saliendo poco a poco de esta locura de año. Nos costó un poco la pista escogida, esa pista fue algo lenta, pero estoy muy contenta con mi natación, sé que la carrera me esta haciendo falta, ocupo ponerle más y mejorar mi atletismo, espero el otro año si se pueda competir y ponerle más ganas”.

FEUTRI CALENDARIO 2021 La Federación Unidad de Triatlón presentó el calendario para la temporada 2021 con un total de 29 eventos en diferentes formatos. En el ﬁguran eventos de distancia corta, distancia estandar, larga distancia, acuatlones y duatlones, acerca del mismo el gerente de FEUTRI , Fabián Loaiza comentó. “Estamos muy felices, tuvimos una excelente respuesta por parte de los organizadores, esperamos

que la situación de la pandemia siga una evolución positiva y tengamos el apoyo del Ministerio de Salud y de Deporte para poder realizar los triatlones bajo los protocolos de distanciamiento y salubridad ya aprobados. En el 2021 tendremos eventos de triatlón, duatlón y acuatlón. Seguiremos siendo parte de la solución y no del problema por eso seremos estrictos con los organizadores y atletas ante las nuevas pautas en época de COVID-19”.

FEDERACIÓN SALVADOREÑA DE CICLISMO

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CAMPEONATO NACIONAL DE RUTA 2020 El ciclista Elite Dagoberto Joya, corredor del equipo Alerta Empresas, se ha proclamado campeón nacional de Ruta 2020, al agenciarse de gran forma, los 123 kilómetros de recorrido entre las localidades de Ateos, Puerto de Acajutla y Sacacoyo. Joya quien se mantuvo siempre vigilante de los pasos de sus adversarios, ha sabido descifrar la carrera sobre el ascenso a Sacacoyo, atacar en su momento y lograrse imponer con autoridad marcando un tiempo de 3h: 21m: 59s. A pesar de la gran carrera realizada por el campeón sub 23 Bryan Mendoza, quien se mantuvo en fuga durante más de 110 kilómetros, Dago Joya seria el ganador. El santaneco Jaime Pineda fue segundo, y Raúl Monroy se ubicó tercero de la categoría Elite.

FSC

CAMPEONATO NACIONAL CONTRARRELOJ 2020

FederacióN S A LVA D O R E Ñ A D E CICLISMO

Mostrando un gran nivel, el ciclista Sub 23 Brandon Rodríguez del equipo Timing 4Pros, impuso el mejor registro del Campeonato Nacional de Contrarreloj 2020, al marcar un tiempo de 0h53'41''.107 y una velocidad promedio de 45 kilómetros por hora, en los 40,3 kilómetros de recorrido disputados el domingo 15 de noviembre en la zona de Comalapa. El segundo mejor registro del campeonato fue para Dago Joya ganador de la categoría Elite, Dago marcó una tiempo de 0h57'45''.449.

SALVADOREÑOS SE ORGANIZAN PARA PROYECTO DE MOVILIDAD URBANA Este día nos reunimos en las oficinas centrales de la Alcaldía de San Salvador con personal del distrito 2, para la planificación de un anteproyecto de movilidad y desarrollo para pistas de BMX, además de propuestas

ciclovias,

mensuales, entre otros.

ciclorutas,

eventos

FEDERACIÓN COSTARRICENSE DE CICLISMO

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COSTA RICA ORO, PLATA Y BRONCE EN CENTROAMERICANO DE CICLISMO FEMENINO

Domingo 22 de noviembre, 2020. La fuga de la costarricense Jennifer Morales durante la prueba de ruta del Campeonato Centroamericano en Chiriquí fue titánica, al viajar en solitario durante más de 80 kilómetros de los 100 establecidos y así abrir camino para la obtención de las medallas de oro, plata y bronce para nuestro país. Luego de la cacería del grupo, Jennifer recibió la palmada en la espada de sus compañeras y de seguido saltó rumbo a la meta Milagro Mena quien atacó en la última vuelta para recompensar el trabajo realizado por la selección y dejarse el pódium completo para Costa Rica. Fue así como la medalla de oro fue para Milagro Mena quien ingresó en solitario, mientras las medallas de la plata y bronce se resolvieron con un embalaje ganada por María José Vargas y Marcela Rubiano respectivamente. Mientras en la categoría Sub 23, las medallas de oro y plata fueron también para Costa Rica con Sharon Ramírez y Angie Bogantes, únicas dos ticas en esta categoría.

“La Selección realizó un excelente trabajo, hoy el triunfo es de todas, yo tengo la medalla, pero pesa más el nombre de Costa Rica que el de Milagro Mena. Repito, fue un gran trabajo de equipo donde por méritos Jennifer Morales tenía que estar en pódium, su trabajo fue increíble, por eso las medallas son de Costa Rica”, mencionó Milagro Mena. Milagro, quien la semana pasada obtuvo el título como campeona de Ciclismo de Montaña mencionó que durante la carrera “Tratamos de mantener el control y a falta de una vuelta volvimos a atacar dándoles con todo por Costa Rica”, mencionó la orotinense. Hace un año en Managua 2019 Costa Rica terminó de igual forma con las medallas de oro, plata y bronce siendo así bicampeonas centroamericanas. El sábado 21, en la en la Contrarreloj Individual Masculina con distancia de 30 kilómetros, Costa Rica sumó dos medallas, una de oro en la categoría Sub 23 con Gabriel Rojas categoría Sub 23 y plata con Sergio Arias. Olman Mora Bermúdez Prensa Comité Olímpico Nacional de Costa Rica

FEDERACIÓN NICARAGUENSE DE CICLISMO

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CAMPEONATO CENTROAMERICANO DE RUTA CHIRIQUI 2020 HENRY

ROJAS

SANCHEZ,

HOY

SIMPLEMENTE

ESPECTACULAR. MEDALLA DE BRONCE SUB23.

MARIA

JOSE

SILVA

LOPEZ,

hace

II CAMPEONATO CENTROAMERICANO DE RUTA

Historia al Obtener MEDALLA DE ORO

CHIRIQUI 2020.

EN LA CATEGORIA FEMENINA ELITE EN LA ESPECIALIDAD DE CONTRA RELOJ INDIVIDUAL EN EL II CAMPEONATO CENTROAMERICANO CHIRIQUI 2020.

Nuestra Seleccion Nacional ya esta en David Chiriqui lista para

participar

SEGUNDO

CAMPEONATO

CENTROAMERICANO DE RUTA 2020

VUELTA A NICARAGUA 2020

La Federación Nicaragüense de Ciclismo(FNC) les comparte la foto. CUARTA ETAPA XIX VUELTA NICARAGUA 2020,circuito Cerrado Avenida Bolívar a Chávez.

RUTA

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CICLISMO URBANO

C CII C LO LOV V Í AS A S EN MO NT E S DE OCA El pasado 25 de noviembre se conmemora, el Día internacional por la eliminación de la violencia contra las Mujeres. Aprovechamos la ocasión para celebrar el inicio de la demarcación de la ciclovía de San Pedro de Montes de Oca. Este hecho reviste de especial importancia, no solo porque el proyecto pretende brindar espacios seguros para la circulación en bicicleta, y por ende reducir la violencia vial, que con especial ensañamiento sufren las mujeres ciclistas en nuestras carreteras; quienes resultan víctimas no solo de acoso y agresión sexual, sino también del irrespeto a las normas del tránsito, y a su derecho a circular por las vías públicas; sino también porque el proyecto es liderado mayoritariamente por mujeres de distintas instituciones y organizaciones. En primer lugar cabe destacar el papel que viene desempeñando la Vicealcaldesa de Montes de Oca, Ana Lucía González, que ha asumido personalmente las riendas del proyecto por parte del Gobierno Local; además de Gloriana Jiménez, asesora del Viceministerio de Transportes; que ha sido un enlace clave entre el MOPT, la Municipalidad, los colectivos de ciclismo urbano, y el COSEVI, entre otros. Por otra parte Irene Murillo, Directora Ejecutiva del Centro de Derecho Ambiental y los Recursos Naturales (CEDARENA), que es la Unidad Ejecutora del proyecto; Ana Eugenia Ureña de la Agencia Alemana de Cooperación Internacional (GIZ); así como Viviana y María José, especialistas del COSEVI que supervisan la obra.

Claro que hay muchas personas más involucradas, hombres y mujeres; pero he considerado importante destacar el hecho de que el proyecto, efectivamente, es liderado mayoritariamente por mujeres, que han conjugado sus capacidades, sus diversas expertices y conocimientos para materializar una obra con los más elevados estándares técnicos. Pero para poder visualizar adecuadamente el proyecto, es necesario indicar que este es el resultado de tres procesos diferentes. En primer lugar, el más antiguo; que se remonta a 7 años atrás, cuando un grupo de organizaciones de sociedad civil liderados por ARCA y el Colectivo Las Luciérnagas, con apoyo de FUDEU y CEDARENA junto a varios grupos comunitarios y estudiantiles trazaron el primer carril bici ciudadano de Costa Rica, con el apoyo de la Municipalidad, que facilitó la maquinaria y parte del personal. Este carril bici que se ubica en las avenidas 8 y 10 de San Pedro fue un exitoso piloto que permitió evidenciar a las autoridades del MOPT que sí era posible desarrollar infraestructura ciclista sin provocar afectaciones al flujo vial. Por más de 7 años, este carril bici ciudadano, ha funcionado exitosamente, sin registrarse un solo incidente, o atropello a ciclistas; sin embargo el deterioro por la falta de mantenimiento era ya más que evidente. Hoy esta nueva ciclovía se está demarcando justamente sobre la misma ruta que seguía el carril bici original y extendiéndose más allá de su límite al oeste, sobre avenida 8 hasta unirse con la ciclovía de San José trazada en 2017. El segundo proceso que debe mencionarse es el liderado por una amplia cantidad de colectivos de ciclismo urbano, que se organizaron desde el mes de marzo para plantearle al MOPT la urgente necesidad de desarrollar una serie de ciclovías emergentes, como se ha hecho en muchos otros países, en el marco de la emergencia provocada por el COVID-19.

CICLISMO URBANO

WWW.REVISTABIKECR.COM ESCRITO POR: Jorge Mora P.

Es necesario que estos procesos locales se profundicen y que el MOPT asuma la bandera de la movilidad sostenible en el país para hacer posible el logro de los compromisos nacionales en Cambio Climático y el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible. El propósito era facilitar espacios de movilidad segura para que las personas pudieran usar la bicicleta como medio de transporte urbano para trasladarse a sus centros de trabajo, o para realizar sus diligencias diarias, evitando así tener que utilizar medios de transporte masivo de personas; lo que incrementa el riesgo de contagio. Además permitiría a las personas momentos de esparcimiento y de ejercicio físico, que ayudaría a reducir los efectos del confinamiento, que para los meses de marzo a agosto fue muy intenso, con distinto tipo de medidas (restricción vehicular, cierre de escuelas y colegios, cierre de establecimientos comerciales, tele trabajo entre otras). El proyecto logró contar con el aval de las autoridades de Gobierno, del MOPT, de la Comisión de Emergencias, se hicieron los diseños respectivos y se le dotó de un presupuesto cercano a los 270 millones de colones, sin embargo para el mes de noviembre no había sido posible ejecutarlo y el mismo tuvo que cancelarse. Dentro de las intervenciones sugeridas por los colectivos de ciclismo urbano, estaba precisamente utilizar el carril bici ciudadano de San Pedro, mejorarlo, ampliarlo, corregirlo y restaurarlo. El tercer proceso que viene a coronar y confluir con los dos anteriores es una propuesta que la Unión Europea, a través del programa Euroclima, le está financiando a las Municipalidades de Curridabat y Montes de Oca para el desarrollo de infraestructura ciclista en ambos cantones. Este proyecto se ejecuta a través de la Agencia de Cooperación Alemana (GIZ) y del Centro de Derecho Ambiental y los Recursos Naturales (CEDARENA). Su primera etapa ha sido precisamente la rehabilitación del carril bici y su extensión sobre avenida 8 hasta juntarse con la ciclovía de San José.

Euroclima permitió dar vida a la propuesta de los colectivos de generar infraestructura ciclista en el marco de la emergencia del COVID; y sobre todo restaurar y rescatar el primer carril bici ciudadano de Costa Rica. Pero este proceso debe llamar también la atención, sobre las graves dificultades, los entrabamientos y las resistencias que persisten en la institucionalidad pública costarricense hacia el desarrollo de nuevos modelos de movilidad urbana. Mientras el MOPT destina miles de millones de colones al desarrollo de infraestructura para la circulación de vehículos (túneles, rotondas, viaductos, nuevos carriles y carreteras), ha sido incapaz de invertir un solo centavo en el desarrollo de infraestructura ciclista pese a que tanto la Ley de Tránsito vigente como la ley 9660 de Movilidad Ciclística le obligan a ello. Sigue prevalenciendo en este Ministerio, dentro de su Departamento de Ingeniería de Tránsito, y dentro del CONAVI una fuerte visión carrocentrista, orientada en invertir sus presupuestos públicos en una ineficiente forma de movilidad, como lo es el uso de automóviles particulares; que apenas son utilizados por el 35% de la población del país, pero que acapara más del 80% del espacio público disponible, y prácticamente el 100% de los presupuestos para infraestructura, de estas instituciones. Han sido las Municipalidades de diferentes partes de la GAM las que han impulsado distintas iniciativas para promover el uso de la bicicleta como medio de Transporte urbano. Primero Fue Cartago (cuyo actual alcalde por cierto no tiene ningún interés en continuar desarrollándola), después Montes de Oca, le siguió San José y ahora Curridabat, sin contar con que en Alajuela y otros cantones se han instalado parqueos para bicicletas y alguna señalización alertando sobre la presencia de ciclistas en la vía.

ALAJUELA Alajuela es un distrito de Costa Rica, a unos 20 kilómetros al oeste de la capital San José. Alajuela es la cabecera del cantón y de la provincia homónimos, además de ser parte de la Gran Área Metropolitana. La ciudad de Alajuela se encuentra a 10º latitud norte, en la Zona Intertropical del planeta, pero su temperatura es moderada por la altitud, a 960 msnm, por lo que se considera un clima tropical de montaña. Se ubica en una llanura aluvial de la vertiente al océano Pacífico, entre los ríos Ciruelas y Alajuela, los cuales bajan de los macizos del volcán Poás (2708 msnm) y el volcán Barva (2906 msnm).

BMX Racing Las carreras de BMX son un tipo de carreras de bicicletas todo terreno. El formato de BMX se derivĂł de las carreras de motocross . BMX son carreras de velocidad en pistas de carreras todoterreno de una sola vuelta especialmente diseĂąadas. La pista generalmente consta de una puerta de salida para hasta ocho corredores, una pista de carreras de tierra preparada y serpenteante hecha de varios saltos y rodillos y una lĂnea de meta.

LAGO ARENAL El lago Arenal es un embalse artificial situado en Costa Rica formado tras la construcción de una presa en 1979 aprovechando la existencia de un pequeño lago del mismo nombre. Por su superficie, es el mayor lago del país. Mide aproximadamente 30 km de largo y casi 5 km en su punto más ancho, con un área de 87.8 kilómetros cuadrados. Su profundidad varía entre 30 y 60 metros, dependiendo de la temporada.

JACÓ Jacó es una bella y enérgica ciudad de playa que se encuentra a poco menos de dos horas de la capital de Costa Rica y es conocida por su atmósfera de fiesta despreocupada y actividades. Hay gran variedad de cosas para hacer en esta agradable ciudad, que incluye sin duda el surf, paseos a caballo, pesca mar adentro, tours en cuadraciclos, tours de kayak, paseos en bote, rafting, mtb y mucho más.

CARTAGO Cartago es la tercera ciudad de Costa Rica por población (luego de San José y Alajuela) y la segunda conurbación del país con 300.000 habitantes, solo superada por el área metropolitana de San José, capital de la República. El casco urbano incluye los distritos Oriental, Occidental, El Carmen y San Nicolás, además de las áreas urbanas de los distritos adyacentes (Guadalupe, Dulce Nombre, y San Francisco en el cantón central); las áreas urbanas de El Tejar y San Isidro (en el cantón de El Guarco); San Rafael, en el cantón de Oreamuno; el distrito de Llanos de Santa Lucía y el área urbana de Paraíso

SANTA ANA Santa Ana es un cantón de Costa Rica situado en el norte de la provincia de San José, sobre la meseta intervolcánica del Valle Central, y perteneciente a la Gran Área Metropolitana. El cantón cuenta con un total de 60 453 habitantes, según la última proyección demográfica,2 ubicándose así como el vigesimonoveno más poblado del país y el decimotercero de la provincia. Limita al norte con el cantón de Alajuela, al sur y oeste con el cantón de Mora, al este con el cantón de Escazú, y al noreste con el cantón de Belén.

VALLE DEL SOL Valle del Sol es un campo de golf y urbanización ubicado en la zona de Santa Ana, en la provincia de San José, Costa Rica. Es el primero y único campo de golf profesional en Costa Rica abierto al público en el Valle Central.

TURRIALBA Turrialba es el cantón número 5 de la provincia de Cartago. Costa Rica. Fue creado el 19 de agosto de 1903, durante la administración del presidente de la República Lic. Ascensión Esquivel Ibarra, producto de la gestión política de don Jenaro Bonilla Aguilar. Es uno de los cantones más extensos del país, con un área aproximada de 1.657 kilómetros cuadrados, lo que equivale a alrededor del 52% de la superficie total de la provincia de Cartago. Su altitud promedio es de 1000 metros sobre el nivel del mar, y en su territorio se hallan dos de los picos más altos del país, el Volcán Turrialba (3.340 m.s.n.m.) y el Cerro Chirripó