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EDITORIAL
WWW.REVISTABIKECR.COM ESCRITO POR: Erick Santamaría
Respeto en nuestras calles las empresas con flotilla implementan normas y reglas con capacitación y charlas a sus choferes para concientizarlos y que vivan y experimenten como es ser un ciclista, y los medios de comunicación están más atentos e interesados a difundir las mejoras y los proyectos que son afines al tema, y en general la ciudadanía está más comprometida con el tema, que nuestros compañeros muertos y los que están el los hospitales no hayan sufrido en vano sino que podamos propiciar un cambio verdadero, para que vean la parte humana y dolorosa de este tema… Les dejo lo que escribió la madre de uno de nuestros compañeros muertos, la verdad no hay palabras.
Que tema más difícil de abarcar, nosotros los ciclistas somos víctimas y victimarios, es una realidad de este convulso mundo donde vivimos, y es como que estuviéramos en una selva de cemento donde impera la ley del más fuerte, es un tema tan delicado y difícil de abordar que no vamos a poder incluir toda su magnitud en un editorial, pero por lo menos hacer que la gente que lo lea tome conciencia del problema que tenemos en nuestro país y que desdichadamente nunca volverá a ser como antes. En lo que llevamos del año hay ya más de 10 ciclistas muertos, a un promedio de cada cinco días muere algún ciclista en carretera, y porque tiene que ser solo cuándo muere alguien que nos ponemos a pensar y hablar del tema y es que acaso un ciclista que entrena es más importante que un obrero que va a su trabajo en bicicleta, el caso es que los medios damos más importancia a un hecho que a otro. Les pregunto queridos lectores: Vieron la cantidad de gente que asistió al evento “No más ciclistas muertos” el domingo 5 de febrero ? Organizado entre otros por la Revista Bike? Pues si no lo vieron les cuento que cerca de 7 mil personas llenaron las calles desde la Sabana hasta el Wal-Mart de Tres Ríos, y fue el despertar que como decían los participantes es hora de hacer algo ya, fue la gota de derramo el vaso la muerte de nuestros compañeros ese fatal día, o la cobardía de dejarlos tirados y salir huyendo del conductor. Hay muchos puntos de vista de la gente de los que son y los que nos son ciclistas, muchos piensan que es instinto natural huir por nuestra vida cuando se siente uno amenazado y sabe que todo lo perdimos y que todo se acabó, otros piensan que a decir verdad a cualquiera le puede pasar algo así y la mayoría de nosotros somos ciclistas pero también somos conductores. Yo la verdad pienso que un accidente nos puede pasar a cualquiera, pero dejar botada a una persona luego de atropellarla no tiene perdón ni justificación, ni a un perro se la hace eso y lo digo por experiencia propia que una vez golpee a un perro con una carro, y pare lo lleve a un veterinario, y sin tener dinero me comprometí a pagar al doctor los gastos, y era un perro callejero, pero hay diferencia entre uno u otro, como entre un ciclista u otro. La verdad no debe haber diferencia. Estamos con esperanza que de este año cambien las cosas, el Gobierno da una esperanza de cambio en su mentalidad para mejorar las condiciones de la movilidad urbana, los conductores están un poco más amables y cuidadosos con los ciclistas (taxistas y choferes de buses no tanto), los ciclistas están usando más sistemas de alerta y seguridad y dejando de andar uno a la par del otro y empezando a andar en fila india;
Esto lo acaba de escribir Lore: "Oportunamente daremos a conocer las horas y el lugar donde se velará a mi hijo, ya que todavía se encuentra en la Medicatura Forense. Sólo voy a decir lo siguiente. Daniel Mora, eres un hombre irresponsable porque tienes edad para asumir como hombre tus actos y no esconderte como un vil cobarde. Pero la culpa no es sólo tuya, pues quienes te formaron no te lo enseñaron y te solaparon ayudándote a esconde tu carro y dejando que pasaran las horas, para que tu alcoholemia no saliera todo lo alto que debió, pues hay testigos que afirman que estabas borracho y que asesinaste a mi hijo y sus amigos, puesto que no existe rastros de frenado. Tal vez si sos adinerado salgas libre de esto, pero de la Justicia Divina, no escaparás y ese es mi mayor consuelo. Yo crié cuatro hijos de los que me siento muy orgullosa, porque son hombres y mujeres de bien, jamás ninguno actuaría como usted y eso no hace falta que lo diga, lo dicen todos quien les conoce. Sólo basta ver la reseña del lugar donde mi hijo laboró por muchos años, para saber la clase de persona que era. Hoy usted mató todo lo bueno que había en mi, mis deseos de vivir, mis ilusiones, mi alma, dejó a sus hijos sin su modelo a seguir, sin la persona que más amaban y admiraban, a mitad de sus carreras universitarias, dejó a una gran esposa sin su compañero inseparable, porque ellos eran el uno para el otro, dejó a sus hermanos sumidos en un profundo dolor, porque él era el que corría a ayudarlos en cualquier necesidad, a su padre sin el compañero para ver los partidos de fútbol, de paseos, no podría usted comprender la dimensión del daño que causo, tampoco creo que le importe, porque quien actúa como usted lo hizo simplemente no tiene conciencia. Ya sé que sus padres le pusieron abogado, el Lic. Henry Vega, que como sabemos urdirá quien sabe cuántas mentiras en contra de estos cuatro ciclistas que iban a entrenar responsablemente, con todos los implementos que exige la ley, por una calle apta para ellos, mientras usted venía de su fiesta. Que sea el Señor quien haga justicia tanto en usted como con sus padres, porque nosotros tenemos que dar cuenta a Dios de la formación que dimos a nuestros hijos. Yo con el dolor del alma, habría entregado a mi hijo a las autoridades si hubiese cometido un acto semejante. Quienes me conocen bien saben que estoy hablando con la verdad. Mi hijo está en los brazos de su Padre y yo estoy destrozada, pero en mi corazón maltrecho por el dolor, no hay espacio para el odio. Yo le perdono." Y NUESTRA FRASE CELEBRE: “Sólo el hombre integro, es capaz de confesar sus faltas y reconocer sus errores “ Benjamin Franklin
ESTA EDICIÓN ES DEDICADA A LA MEMORIA DE TODAS LAS VÍCTIMAS MORTALES DEL CICLISMO EN COSTA RICA
Contenidoedición 33 MARZO - ABRIL Año 5
CRÉDITOS Editor Jorge Santamaría P. Info@revistabikecr.com
PAG. 10 Mecánica
Ventas y Asesoría Erick Santamaría P. es@revistabikecr.com Tel: 8867-9789 Periodista Tana Lucía Salazar Cubero
PAG. 12 Nutrición y Salud
Asesoría Legal Lic. Carlos Araya González Nutricionista Dra. Karla Ballestero
PAG. 19 Ojos del Ciclista
Portada
Cortesía de: Ciclo San Nicolas
www.revistabikecr.com
PAG. 42 Somos Bici-Bles
Colaboradores Dr. Juan Manuel Carvajal Roy Padilla Victor Sánchez Wilberth Elizondo Marcela Marín Jorge Mora Portuguez Foticos C.R. Kevin Padilla Bernal Arce Roy Avalos
Impresión Impresos Gráficos Santamaría Distribución Jimmy Quesada Fotografía Erick Javier Morales Distribución Recreativas Stephanie Mora Daniela Morales Contabilidad Gabriela Rojas Dpto. Administrativo Kattya Santamaría Diseño y Diagramación
elemental_art@live.com
Nuestra Revista esta comprometida con el medio ambiente y por lo tanto solo utilizamos papel obtenido de plantaciones de madera que luchan contra el cambio climatico.
REVISTAS INTEGRADAS DE COSTA RICA S.A. San José, Costa Rica Tel: 2250-0786 / 2250-0844 Apdo: 221-1300 Facebook: revistabikecr Todos los derechos reservados, todas las fotografías, textos e imágenes utilizadas son propiedad de la Revista Bike Costa Rica, Cada Anunciante es responsable directo del material divulgado y de sus mensajes, Revista Bike no se hace responsable por comentarios u opiniones expresados por terceros, estos no reflejan el punto de vista de los autores
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CRÓNICAS DEL CICLISMO
ESCRITO POR: Bernal Arce Director Meridiano Deportivo barcesalas@gmail.com
Vida de Ciclista!! Nuestro ciclista a quien llamaremos “Paco” es un hombre joven que ronda los 35 años. Lleva 15 de montar en bicicleta, empezó en este mundo a los veinte; antes como la mayoría, jugó al futbol, pero sin embargo, el balompié no logró despertar en él esa “chispa” que siente cada vez que se sube a su “cleta”. Al principio el ciclismo era para él un pasatiempo, las salidas típicas del fin de semana con los amigos, aventuras por las montañas de la provincia y regreso bien “tostados” a la casa. Pero algo pasó en lo más profundo de los deseos, del alma de Paco, pues un día decidió participar en un Gran Fondo, competir… para el hombre ya no bastaban las salidas del fin de semana. Tomar esa decisión, conllevó tomar otras decisiones digamos “colaterales”: cambiar su dieta, dormir más horas, apegarse a un plan de entrenamiento, contratar los servicios de un técnico especialista en preparación de ciclistas; Paco es un profesional de la arquitectura, tiene su propia oficina y varios empleados a cargo. Su día se inicia muy temprano alrededor de las cuatro de la mañana; a esa hora se levanta, desayuna huevos revueltos, tostadas y café. Aún oscuro, “todavía de noche”, a las 5 en punto sale, su mujer siempre lo encomienda a Dios y así con la mejor bendición Paco va a cumplir con su plan de entrenamiento, éste varía dependiendo de los objetivos que nuestro deportista tenga durante el año.
Ya ha participado en varias vueltas máster y otras carreras, el “colmillo” que da la competición se lo ha ganado con el tiempo. En estos primeros meses del año, Paco trabaja lo que se llama base aeróbica, la base sobre la que se construye todo el año y la que ha muchos ciclistas les da pereza trabajar, rodar dos horas a menos del 80 % de la frecuencia aburre, pero es super importante para lo que viene. Al ser las 7 de la mañana nuestro ciclista regresa a casa. Un poco de proteína y cereal son su merienda, luego se dirige al trabajo, un trabajo demandante, de mucha presión mental y estrés. A veces a media mañana se siente cansado y hasta con ganas de dormir, sabe que no puede hacerlo, así que como los más valientes debe ponerle el pecho a las balas y seguir en sus labores. Por la tarde, cuando le “quede un chance” se meterá a internet, a leer y buscar información sobre la preparación del ciclista, esa es su vida, una vida en la que el ciclismo está presente en sus pensamientos las 24 horas del día. Por la noche irá al gimnasio una hora y luego ya en su casa, compartirá con su esposa, ella lo ama y lo apoya, pero sí le resiente a veces las pocas horas que tienen para compartir, entiende que “el ciclismo es su vida, su mayor pasion” y ante eso nada se puede hacer. Mañana Paco volverá a madrugar para entrenar y así seguirá sus días preparándose para el Gran Fondo que será en abril. Parecería una vida monótona, aburrida y sacrificada, pero en su caso es la vida que lo hace feliz, es la que él escogió, es “vida de ciclista”.
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MECÁNICA
WWW.REVISTABIKECR.COM ESCRITO POR: Víctor Sánchez
Fat Bike Si desde hace unos años las famosas y estilizadas fixies eran las dueñas de la ciudad, parece que ahora tienen a una nueva amiguita: las fat bike. Aunque están más pensadas para rodar por montaña, algunas se dejan ver entre los carros de la ciudad y muchas en montañas. Una fat bike no es más que una bici con un neumático más ancho de lo normal, de entre 3,5 (plus) y 5 pulgadas (fat). ¿Qué tienen de especial estas bicis además de su peculiar estética? La rueda se puede inflar a bajas presiones (0,5 bares), lo que hace de la rueda una auténtica suspensión y todoterreno.
¿Utilidad de las fat bike? En un principio las fat bike estaban pensadas para rodar por nieve o terrenos difíciles como arena, pero su versatilidad y comodidad para rodar por todo tipo de terreno le han dado mucha popularidad. Al igual que una rueda de 29” te hace más fácil “comerte” los huecos, los neumáticos de las fat bikes son unos auténticos comecaminos. Las Fat bike eran herramientas de transporte, pero obviamente no se han lanzado al mercado con esta finalidad. Se pueden usar en cualquier terreno, aunque tienen grandes limitaciones debido al gran tamaño de las ruedas.
Más concretamente son ideales para rodar sobre arena y evitar que los neumáticos queden clavados; aunque nosotros le podremos dar una muy buena utilidad en el barro y charcos… Barro, lluvia o piedra suelta de caminos muy secos, no importa, una Fat Bike siempre aportará más estabilidad que cualquier otra bicicleta y conseguirá una inercia cuesta abajo increíble. Sin embargo será un completo lastre en subidas o zonas llanas, donde nos podremos dejar las piernas con tal de empujar esas ruedas… asi que tranquilidad, y mentalidad de disfrute con ella. Está claro que una Fat Bike no puede cumplir la misma función que una bicicleta de paseo, una rígida de competición o una doble suspensión. Es una bicicleta simple, que se puede utilizar para rodar por cualquier tipo de sendero, y que en nuestra opinión, puede ser una bicicleta para divertirse sin más concesiones. Con una de ellas, saldremos de la rutina, y disfrutaremos por senderos y terrenos revirados; con lo cual, incluso, mejoraremos nuestra técnica a pasos agigantados. Acércate por Ciclo Monociclo, si tienes ganas de una Fat Bike y confirma todo lo que te dijimos. Tenemos diferentes modelos y marcas, Totem, Fuji, Scott, entre otras.
NUTRICIÓN Y SALUD
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ESCRITO POR: Dra. Karla Ballestero J.
/ Tel: 8348-9640
Aminoácidos y rendimiento deportivo Los aminoácidos ramificados o BCAAs son esenciales y, por lo
Cuándo y cómo tomarlos?
tanto, deben ser aportados con la dieta. Constituyen el 35-40%
Se aconseja suplementar en ejercicios intensos de 2-3 horas de duración. La dosis aconsejada varía de 3-6 g diarios en sus diferentes proporciones de leucina, isoleucina y valina (2:1:1 o 3:1:1). Se aconseja tomarlos en la media hora posterior al ejercicio físico (junto a hidratos de carbono) para una correcta recuperación muscular y un adecuado sistema inmune, o bien media hora antes para que estén disponibles a nivel sanguíneo y en la media hora posterior al ejercicio.
de la proteína corporal y el 15% de los aminoácidos del músculo esquelético (aquel que utilizamos para movernos). Los BCAAs realizan varias funciones como: proporcionar energía al músculo en situaciones de ejercicio intenso, favorecer la síntesis proteica y detener el catabolismo (destrucción muscular). En
deportes
aeróbicos
de
larga
duración
(ciclismo,
maratones…) o de alta intensidad sobre grupos musculares concretos (entrenamiento de fuerza con pesas) los depósitos musculares de glucógeno descienden e incluso se “vacían” por completo disminuyendo también los BCAAs en sangre. En esta situación es cuando el organismo utiliza las proteínas musculares, concretamente los BCAAs para obtener la energía necesaria. Como consecuencia, aumenta el tiempo de
Una dosis superior a la recomendada es peligrosa para la salud, ya que con aportes mayores a 12 g al día puede generarse amoníaco, metabolito tóxico que puede provocar deshidratación. Es fundamental acompañar la ingesta con suficientes líquidos.
recuperación muscular y un descenso del rendimiento deportivo. Por ello es importante aportar con la dieta los aminoácidos necesarios en momentos concretos.
Existen pruebas de ciertos beneficios científicos pero cabe recordar que una buena alimentación adaptada al deportista de manera individual mejorará su sistema inmune, mantendrá la masa muscular y evitará la fatiga. La suplementación debe complementar a la dieta, nunca sustituirla.
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SPA DEPORTIVO
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IMPORTANCIA
DEL MASAJE
DEPORTIVO
Ya sea que se trate de un profesional o solamente una persona que practica un deporte en forma recreativa, el masaje deportivo es de vital importancia y además algo que realmente disfrutará y necesitará constantemente. El masaje terapéutico, así como el masaje de relajación, son el tipo de cosas que se hacen parte del estilo de vida de las personas que se cuidan y disfrutan experiencias de bienestar, y mejor aún si lo pueden realizar en un Spa especializado donde toda la experiencia le invita a relajarse. El Masaje Deportivo es un medio físico manual que trata al deportista para mejorar el rendimiento y prevenir lesiones. El masaje deportivo consiste en una serie de maniobras que se llevan a cabo como método de preparación para los tejidos, así como para el tratamiento de los tejidos post competencia, y para el control de los tejidos entre cada actividad deportiva.
El Masaje Deportivo cumple varios objetivos importantes:
* Optimizar el rendimiento muscular * Prevenir lesiones * Encontrar lesiones * Ser un apoyo en el tratamiento de lesiones * Luchar contra la fatiga * Aumentar la capacidad de trabajo
Este tipo de masaje específico, trabaja activando la circulación de los fluidos, acelerando la eliminación de residuos, toxinas y otros materiales de desecho, así como aumentando la oxigenación del músculo. El momento en que se realiza el masaje al deportista es muy importante ya que favorece la concentración, la introspección y la emotividad del deportista para la competencia y su bienestar, razón por la cual un ambiente y lugar apropiados es relevante. El atleta requiere que su cuerpo esté al máximo para tener una actividad deportiva, por esta razón, el masaje deportivo es de gran utilidad para lograr no solamente un efecto terapéutico, sino también un aporte de confianza, seguridad y bienestar.
Tipos y efectos del masaje deportivo:
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Preparatorio o pre competitivo: Se realiza entre 6 a 24 horas antes de la actividad deportiva, aunque también se puede realizar 15 minutos antes de la actividad. Este tipo de masaje deportivo genera: * Aumento de la vigilia muscular * Aumento de la circulación * Aumento de la temperatura muscular * Aumenta la elasticidad * Elimina mialgias y zonas de adherencia muscular periférica. Recuperación o post competitivo: Se realiza en los primeros 30 minutos luego de la actividad o en el lapso de las 6 horas siguientes, y tiene los siguiente beneficios: * Actúa en músculos hipertónicos, músculos fatigados * Aporte sanguíneo * Disminuye contracturas * Facilita la eliminación de desechos. Mantenimiento: Se usa para el diagnóstico y tratamiento. Se debe llevar a cabo al menos una vez por semana o por lo menos con cada15 días. Este tipo de masaje le permite: * Mantener la elasticidad *Obtener un diagnóstico de puntos gatillo y mialgias * Eliminar la fatiga muscular * Mantener el trofismo muscular El masaje deportivo se diferencia del masaje terapéutico y de relajación en que suele ser más intenso y profundo, además, incorpora una combinación de técnicas de compresiones, fricciones, estiramientos y tonificación. Su terapeuta puede guiarlo hacia la combinación de técnicas más apropiadas para su caso. Asegúrese siempre de que su terapeuta sea un profesional de Fisioterapia o certificado, en un lugar que le brinde confianza, un Spa o Clínica con un ambiente de relajación y preferiblemente con servicios integrales.
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CICLISMO URBANO
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ESCRITO POR: BM.S.c. Jorge Mora Portuguez
RESPETO A raíz de los lamentables sucesos acaecidos el 5 de febrero en que cuatro ciclistas resultaron muertos, y una más fuera gravemente herida tras brutales atropellos de conductores irresponsables; miles de cleteros y cleteras nos dimos cita el pasado domingo 12 de febrero, en la más grande movilización y manifestación de protesta pacífica de la historia del ciclismo urbano en Costa Rica. Tan solo unos días atrás el jueves 9 de febrero decenas de personas protestaban ante la Asamblea Legislativa y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) exigiendo acciones inmediatas que pusieran freno a la violencia vial. Las redes sociales tampoco se hicieron esperar y en pocos días se fueron haciendo eco de este llamado. Tras una rápida coordinación entre diversos colectivos de ciclismo, organizaciones de sociedad civil y algunas empresas, con el apoyo de las Municipalidades del este de San José, se fue configurando la más extraordinaria expresión de indignación de la historia del ciclismo urbano en Costa Rica. Un basta ya! colectivo, un llamado a la consciencia de conductores, autoridades, medios de comunicación, ciclistas y peatones, para que no vuelva a darse una muerte más en nuestras carreteras. Si bien el ciclismo urbano se va posicionando como un medio de movilización mucho más sano, limpio, sostenible y que permite sortear eficazmente las presas y congestionamientos viales; lo cierto es que el número de víctimas mortales y personas heridas en atropellos también va en aumento, sin que hasta el momento las autoridades nacionales, y específicamente el MOPT, haya tomado cartas sobre el asunto. En el MOPT sigue prevaleciendo una visión fuertemente “carro-céntrica”, donde funcionarios y autoridades continúan privilegiando el diseño del espacio vial para la circulación de vehículos automotores particulares, en detrimento de otras formas de movilidad como lo son las bicicletas, los peatones, el transporte colectivo. Las promesas de campaña de Luis Guillermo Solís quedaron en nada a poco más de un año de terminar su mandato. La ausencia total de planes, programas o políticas dirigidas a promover formas no motorizadas de movilidad, así como la intermodalidad en el transporte tiene un costo cada vez mayor en vidas humanas, en salud, en pérdida de calidad de vida para la población en su conjunto; e incluso un fuerte impacto sobre las finanzas públicas y la economía.
A raíz de las movilizaciones de la sociedad civil, el Presidente de la República le exige a los ministerios de educación, transportes, salud y deportes, que preparen una política de prevención y seguridad vial para ciclistas. De inmediato hay una respuesta positiva de estas instituciones bajo el liderazgo de la Viceministra de Trabajo Lisa Castillo, quien hace una primera convocatoria a las organizaciones de sociedad civil y a las instituciones competentes para cumplir con el mandato del Presidente. Al momento de redactarse este artículo aún no se tenía conocimiento del resultado de dicho proceso. Los colectivos de ciclismo, los cleteros y cleteras así como todas aquellas personas que creemos en un cambio de paradigma en el modelo de movilidad urbana debemos estar alertas de que, en primer lugar las instituciones responsables cumplan con la tarea que les fue encomendada. Pero además, mucho más allá de eso, debemos asegurarnos por todos los medios, de que dicha política no termine profundizando el proceso de criminalización y persecución que han desatado las autoridades de tránsito contra muchas personas que se movilizan en bicicleta, y que solo en el año 2016 derivó en el decomiso de más de 600 bicicletas. Toda política dirigida a brindar seguridad a ciclistas y peatones debe poner en el eje central a estos y no a los automotores; y debe ir acompañada de las campañas de difusión y sensibilización necesarias para que principalmente los conductores de automotores comprendan que deben proteger y respetar la vida de ciclistas y peatones y darles prioridad de paso cuando les encuentren en la vía. Además ninguna política de seguridad vial para ciclistas tendrá éxito si no se acompaña del desarrollo de la infraestructura ciclista necesaria para brindarle seguridad a quienes usen este medio de transporte. Ciclovías, carriles bici, estacionamientos para bicicletas, señalización vertical y horizontal, colocación de reductores de velocidad y pasos peatonales a desnivel (no elevados que solo provocan incomodidad a los peatones); así como la disposición de carriles exclusivos para la circulación de bicicletas los días domingos y feriados; todo lo cual se encuentra en la Ley de Tránsito vigente.
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Tel: 2524-3340 Curridabat, 150 Sur de la POPS
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Tel:2250-5853 Desamparados 25 Sur de la Sucursal de Fuerza y Luz
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CICLO BRENES Tel: 2574-6843 / 8868-9938 De la Bomba SERPASA 100 N, 25 Oeste, Paraíso
Tel: 8611-1190 200 este de la urb. San Antonio de Padua Frente al puente sobre carretera
Tel: 2550-2763 Dentro de las Instalaciones del T.E.C
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Tel: 2494-8791 Grecia, 50 m. norte del Banco Davivienda
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MTB Lourdes de Abangares
Febrero, pleno verano, camino a Guanacaste, ni tan allá ni tan acá un lugar intermedio estratégico, que no le queda muy largo a la mayoría y es por eso creo yo que tanta gente asiste a este lindo evento Además de la buena organización y lo lindo del recorrido obviamente. Más de 1200 ciclistas se hicieron presentes a este evento, de todo tipo y genero, señoras y señores mayores, niños y niñas de diferentes edades, familias completas, Una recreativa muy bien organizada muy familiar con unos paisajes preciosos, algo plana con pocas cuestas y no muy duras, pero que la temperatura hace que el esfuerzo sea el doble, 37 grados hacen que cualquier recorrido se vuelva exigente. La ruta larga 42 km, la corta 22, sin embargo la gran mayoría opta por la larga, muchos puestos de asistencia, y muy buenos, algo muy importante y de resaltar, es que en los puestos de asistencia tenían hielo en escarcha para las caramayolas esto era un bálsamo para la sed y el calor, la larga con un bosque seco espectacular y hasta un pequeño muelle con un paisaje hermoso, sin duda recomiendo este evento, esperamos estar Dios mediante el próximo año.
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INFANTIL FEMENINO
INFANTIL MASCULINO NOMBRE POS DORSAL COD UCI 1 135 CRC20030415 AGUILAR Luis 2 124 CRC20030804 NAVARRO Mario 3 111 CRC20030811 LEANDRO Hernan
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EQUIPO ACIPA CCDR PZ NESTLE- 7C- GIANT
TIEMPO TIEMPO/DIF 02:35:59 02:35:59 02:36:23 +24 02:36:24 +25
NOMBRE POS DORSAL COD UCI 1 169 CRC20030924 MADRIZ Daniela 2 168 CRC20030307 JARA Maria Jose 3 167 CRC20041025 CHAVARRIA Nahomy
EQUIPO CCDR PZ CCDR BELEN ACIR - CCDR SAN RAMON
TIEMPO TIEMPO/DIF 01:22:23 01:22:23 01:38:09 +15:46 01:59:23 +37:00
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Vuelta Infantil
PRE JUVENIL FEMENINO
PRE JUVENIL MASCULINO NOMBRE POS DORSAL COD UCI 1 5 CRC20010817 MURILLO Luis 2 58 CRC20010226 SOLANO Jose Pablo 3 7 CRC20020903 SANCHUN Fabian
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EQUIPO CCDR TILARAN GLOBAL FORCE TEAM CCDR TILARAN
TIEMPO TIEMPO/DIF 03:57:08 03:57:08 03:57:28 +20 03:57:41 +33
NOMBRE POS DORSAL COD UCI 1 151 CRC20020125 SANCHEZ Genesis 2 154 CRC20010307 BOGANTES Angie 3 161 CRC20010622 GOMEZ Isabella
EQUIPO ACIR - CCDR SAN RAMON CCDR LIBERIA CCDR CARTAGO
TIEMPO TIEMPO/DIF 02:41:42 02:41:42 02:42:12 +30 02:43:20 +01:38
4 DE JUNIO
TALLER ESPECIALIZADO • REPUESTOS • SERVICIO EXPRESS • ACCESORIOS • TUNE UP • LAVADO
San Rafael de Heredia
Tel: 2263-4000
HORARIO: Lunes a Viernes de 7:00 a.m a 5:30 p.m Sábados de 7:00 a.m a 5:00 p.m Domingos de 8:00 a.m a 12:00 m.d.
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EVENTOS EN REGIÓN CARAIGRES
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XIII EDICIÓN
CICLISMO
RECREATIVO
Recorridos: 25 km / 35 km
EARTH
Fecha: Domingo 2 de abril Hora: 9:00 a.m. • Valor: ૿10.000 Lugar: Campus, Guácimo, Limón.
Tels.: 8717-8266 / 8425-4091 / 8885-0881 - Correo: ciclismo@earth.ac.cr
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HOLA CICLISMO Y A LA VIDA Como en todo comienzo tomamos decisiones y queremos una vida sana. Cambiamos para tener una vida mejor, libre, sin contaminación, sin molestar a nadie, que produce solo cosas buenas. He visto muchas cosas en la vida, siempre el ciclista lleva las de perder en un accidente, hay millones de muertes de ciclistas por ser golpeados por carros, a mi me golpearon fuerte dos veces hasta hoy aun me duele y los chóferes nunca se detuvieron. Eso dice mucho si uno sabe que hizo mal sale escapando. Nunca vi o escuche que un ciclista atropellar un chófer y lo mató. Hasta si atropellamos a un perro en bicicleta seguro vamos al hospital y el perro se va corriendo, hasta atropellar un pájaro este animal sale mejor que nosotros. Si amo ser ciclista, pacifista, protector del humano. Si a veces la vida nos pone preguntas o cosas delante de nosotros para elegir. Hoy queremos ser ciclistas y respetar. Queremos que todo el. Mundo salga en su bicicleta, que se regale la posibilidad de disfrutar en silencio los pájaros, el aire, la naturaleza, su propia vida.
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Como se dice nosotros respetamos nuestra vida y queremos que todos los respeten, si viva la vidaaaaaaaaaa. Estemos en paz y le regalemos a todos los que están apurados y estresados con peligro de vida que frenen, que respiren y miren que hay otros como nosotros y ellos en las calles. Que aprendamos a convivir y respetarlo. La lección se aprende cundo uno no repite lo mismo y pasa a otro nivel. Doy gracias a este medio en el cual podemos pedir paz, que reine en todos sin diferencias y condiciones. Hoy es tu día, sonríe todo lo malo paso, ya está aquí un nuevo comienzo. Hoy hace una semana me operaron mi pie izquierdo, no tenía el dinero ni posibilidades, mis amigos me ayudaron y gracias a ellos lo logre y ellos quieren que vuelva al MTB, aquí debo estar por un mes más en cama, luego dos meses más en rehabilitación cada momento pienso más en verme con mis amigos subiendo montañas, si voy a volver, cueste lo que cueste voy a sanar, voy a hacer todo lo posible. Tenemos que dar para recibir. Dios los bendiga y Viva la Vidaaaaaaa . Enrico
32K ruta larga / 16K ruta corta
TRANSMISIONES Una transmisión en vivo, es una trasmisión de secuencias (streaming), que permite al interesado ver totalmente en vivo y al instante lo que está sucediendo. Al transmitir un evento logramos que los espectadores vean lo que está sucediendo en diferentes puntos de la carrera, la salida, la punta, el intermedio, y la llegada. Esto lo logramos con diferentes cámaras que han sido previamente instaladas en lugares estratégicos y con nuestros Drone. Estas cámaras envían los videos a nuestros servidores y luego son subidos a nuestras redes sociales, con logos de patrocinadores, del evento, o con anuncios, según sea el caso, a una velocidad que el retraso es imperceptible. Desde el teléfono, Tablet o computadora desde cualquier lugar del mundo, la transmisión es vista, sin necesidad de un televisor, solo se requiere internet. Hemos logrado que los espectadores vean el ciclismo ya de una forma diferente, sus familias, amigos y fans ven el sacrificio, esfuerzo y dedicación totalmente en vivo y al instante, ya no solo con fotos o con videos pregrabados, sino que al instante y en el lugar preciso. También ha sido de grandes beneficios para los patrocinadores que con sus anuncios continuos durante la transmisión ven expuestas sus marcas a los miles de espectadores que están al tanto del evento. Lo invitamos a ser parte de la nueva era de como ver el ciclismo por Revista BIKE Costa Rica.
ENERO 2017
Alcanzamos el
00 1.200rs.0 onas de pe
ONES EN VIVO
EN TRANSMISI
Bicicletas... e d a t is v e R a n u Mas que
SMO I L C I C l e d s e r somos fieb
Ya somos más de
50.000
Nuestra fiebre nos mueve
a seguir adelante con la misma pasión con la que pedaleamos y entrenamos cada día para alcanzar nuestras metas
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CICLISMO EXTREMO
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ESCRITO POR: Kevin Padilla / Visual Art
Leo Quirós Pasión por las bicicletas El conocido Leo liberiano, joven rider de 24 años nos permitió charlar un poco con el sobre su carrera en este deporte y nos cuenta un poco sobre su pasión no solo por el BMX sino por las demás disciplinas del ciclismo. Con tan solo 24 años este joven técnico en recursos humanos en el hospital de Liberia nos comentó sobre su recorrido, victorias y derrotas desde que inició en esta disciplina en el 2009.
Resultado de esa lesión y por mi profunda pasión por las bicicletas empecé a andar en mtb y a partir de diciembre 2016 también en ruta (me encanta). Los conocí por medio de un amigo (Sergio Aragón) que hacía Bmx pero también se lesionó y buscó hacer mtb, el estaba integrado a un grupo de ciclismo de la zona llamado los Coyotes Biker , el hablo con el líder (Luis Núñez) para que me incluyera y así empezó a salir con ellos. Al principio no sentía tanta emoción porque no podía llevar el
Conocí el BMX con mis amigos, haciendo feo con bicis normales en la acera, con mucho esfuerzo y meses de practica pude ganar algunas competencias a nivel zonal y ser juez en algunos eventos.
ritmo que llevaban los otros coyotes, pero conforme pasó el
Mi primer truco fue un 180, el más difícil para mí ha sido back flip (nunca conseguí dominarlo del todo y me he llevado los peores golpes intentándolo) y no creo que haya un solo truco más difícil, el deporte avanza día con día y cada vez los trucos se innovan y mejoran más.
no se comparan a nada. Coyotes bikers te hace sentir muy bien,
Tengo inestabilidad en los dos hombros, se debe a la fuerza que hago cuando alzó la bici, es horrible porque con cualquier movimiento repentino de me zafan los hombros y me ha afectado demasiado al punto de no poder usar la bici.
tiempo y más me dedicaba al mtb fue mejorando mi ritmo y a descubrí que el mtb es muy parecido al Bmx (aun así no le llega del todo) en el hecho que te da sensaciones inigualables y que de verdad que te hacen sentir como una familia, todos nos ayudamos y nos damos apoyo, vamos a los eventos juntos y hacemos fiestas juntos. Me encanta y estoy muy agradecido de estar en un grupo tan bueno.
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Compactas y ligeras de peso, una solución ideal para la problemática de la movilización vial de nuestro país. Con una rueda de 20 y tecnología de ALUXX en el marco, este modelo es sencillo de doblar en segundos, fácil de trasportar de un lugar a otro.
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NOTICIAS FECOCI
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ICODER
Beca a 11 ciclistas para este 2017 El Instituto Costarricense del Deporte, ICODER anunció a los 132 deportistas que serán becados este 2017, la institución invertirá un total de 280 millones de colones para el desarrollo deportivo de 28 disciplinas. De ciclismo fueron un total de 11 competidores favorecidos, superados únicamente por atletismo que becó a 19 atletas. Los beneficiados fueron Leonel Solís, Andrey Fonseca, Milagro Mena, Paolo Montoya, Adriana Rojas, Maikol Cordero, Jason Huertas, María José Segura, Angie Bogantes, Kristel Rodríguez, Diego Solano. Pese a ser una de las disciplinas más beneficiadas, para don William Corrales, presidente de Fecoci, faltó apoyo a ciclistas que han mantenido un papel importante con la Selección, “estamos muy satisfechos de tener una de las disciplinas con tantos becados, sin embargo,
de acuerdo con la lista que inicialmente se presentó a mi manera de verlo no es suficiente ya que hay otros ciclistas relevantes dentro del contexto de la federación que merecen tener un apoyo económico en razón, no solo de su capacidad atlética, si no en razón de su necesidad económica, pero bueno eso es lo que tenemos de momento y hay que estar agradecidos y decirle al Icoder que vamos a hacer todo el esfuerzo para que estos muchachos que hoy están becados cumplan satisfactoriamente y puedan rendir de la mejor manera posible”. Además, del beneficio económico los ciclistas becados podrán optar por el uso de servicios como médico general, Terapeuta Físico, Nutricionista y Psicólogo, que se encuentran en el área médica del ICODER.
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PUBLI REPORTAJE
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REPORTAJE ESPECIAL
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ESCRITO POR: Tana Lucia Salazar Cubero
SOMOS BICI•BLES
La comunidad ciclista costarricense tuvo un día histórico el pasado 5 de febrero al reunir alrededor de siete mil personas en la manifestación pacífica “Somos Bici-Bles” en honor a las víctimas mortales de accidentes de tránsito. La actividad dio inicio a las 9 a.m. en el Parque La Sabana donde miles de ciclistas ayudaron a formar la palabra “Respeto” la cual le ha dado la vuelta al mundo por su gran impacto visual. Una vez finalizada la fotografía aérea, se inició el recorrido hasta el Walmart de Tres Ríos. Este sitio fue elegido como punto de llegada debido al accidente ocurrido el 29 de enero de este año, donde fallecieron tres ciclistas y una cuarta víctima lucha por su vida, todo esto a causa de la imprudencia de un conductor que se presume iba en estado de ebriedad. Ese mismo día Leo Ruíz, un joven ciclista urbano, creo un evento en Facebook con la idea de movilizar una manifestación pacífica en busca de sensibilizar a la población sobre el uso de la bicicleta, mejorar la sana convivencia en nuestras calles y hacer un llamado al gobierno sobre el urgente cambio en infraestructura que se necesita para la utilización de medios de transporte alternativos. Con la ayuda de más de 20 organizaciones, empresas y las municipalidades de San José, Montes de Oca, Curridabat y La Unión se logró finiquitar detalles tanto de seguridad, como hidratación, asistencia médica, mecánica y transporte. Se contó con la presencia de oficiales de la Fuerza Pública y de la Policía de Tránsito. Lo que permitió que ciclistas de todas partes del país se manifestaran con el lema “Somos Bici-Bles”
“Como parte del grupo organizador lo nuestro tenía dos fines, el primero dar apoyo a la familia de los fallecidos y el segundo que el gobierno nos escuchara. Los dos tuvieron un impacto real como lo esperábamos y claro esto no termina, apenas está iniciando” Comentó Carlos Jiménez, miembro del staff. Gracias a este movimiento, el Presidente de la República Luis Guillermo Solís, solicitó a las entidades gubernamentales que se generara un plan en menos de 30 días, donde se tomen todas las medidas y precauciones necesarias para evitar más muertes de esta índole. Sólo en el 2016 se contabilizaron 40
fallecidos y al menos 7 en lo que llevamos del año.
"En el Estado costarricense tenemos programas muy buenos y muy importantes, pero están muy dispersos. Se trata de leyes recientes y reformadas que hace más riguroso el control del tránsito, pero estas medidas no están teniendo el efecto que queremos porque no se encuentran articuladas", explicó Solís Así mismo, el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) inició una campaña de concientización en las redes sociales donde se insta al respeto de todos los actores viales. Esta iniciativa tan asertiva del MOPT, muestra en las respuestas de los usuarios un desconocimiento de la ley, así como de los derechos que brindan el pago del marchamo y otros impuestos. Mejorar este conocimiento es fundamental para lograr la sana convivencia; al entender que todos, sin importar el medio de transporte, tenemos libertad de circulación por nuestras calles.
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PEDAL LEGAL
Muchas son las circunstancias que han ido propiciando un aumento en el uso de la bicicleta en nuestro país. Por un lado, un aumento en la población conlleva automáticamente un aumento correlativo. Por otro lado, un aumento en el deseo de ejercitarse, conciencia ambiental, conveniencia, nuevos modelos más versátiles, como las bicicletas plegables y muchas razones más. Según USA Today, ¨cletear¨ al trabajo ha aumentado en un 60% en los últimos 10 años en Estados Unidos. La cifra es desconocida en nuestro país, pero si se ven más bicis en la calle. Debido a lo anterior, la Asamblea Legislativa ya ha asumido como proyecto de ley “La Ley de Movilidad y Seguridad Ciclística”, asignándole el número de expediente 19.548. De momento el proyecto consta de 44 artículos y sus respectivos 8 transitorios. Decimos ¨de momento¨ pues este borrador podría sufrir modificaciones en su Odisea en la Asamblea. Este nuevo cuerpo normativo impondría importantes obligaciones a la Administración Pública pues pretende un gran impacto a nivel de obra pública, servicios públicos y finanzas estatales.
El artículo 6 regularía la construcción de “redes de trayecto ciclables” integrados en las redes viales nacionales y cantonales priorizando su conexión con centros educativos, red de transporte público, áreas verdes públicas, oficinas de la Administración Pública, zonas destinadas a la práctica del deporte y actividades turísticas. En el mismo orden de ideas, el artículo 10 dispone que una vez que haya llegado a ser ley de la República, todo trazado o diseño del trayecto de una nueva red vial deberá incorporar una vía ciclable de un color distinto al del resto del trayecto vial. Por ¨ciclable¨ vamos a entender ¨cleteable¨, a pesar de que ninguno de esos términos está en el diccionario de la RAE la intención es lo que cuenta. Esta nueva lógica nacional que impondrían los artículos supra citados tendría un impacto a nivel de servicios públicos ya que como se precia, la vía ciclable deberá estar conectada con la red de transporte público y oficinas de la Administración Pública, por lo que busca una mejora en la congestión vial, previéndose para su adecuada implementación
ESCRITO POR: Carlos Araya González, Fernando Rottier Disruptiv.com info@disruptivcr.com
implementación la creación de un nuevo servicio público: el establecimiento de alquiler de bicicletas. Este alquiler se regula en el artículo 15 y deberá ser garantizado por las municipalidades. De hecho, el artículo 17 crea el “Premio Anual del Cantón Ciclístico” que galardonará al cantón que mayor propulse su desarrollo. El premio será de 25 millones de colones al ganador de cada año. Por último, habrá un impacto financiero, el cual será en distintos sentidos. El primero será la deducción que podrán hacer los patronos y empresas de su declaración tributaria por los gastos que genere “la adquisición, construcción o remodelación de muebles o inmuebles de: a) Estacionamiento y/o almacenamiento de bicicletas. b) Servicios sanitarios con duchas y espacio de vestuario y/o cambiador. c) Adquisición de bicicletas y equipos de reparación de bicicletas para el uso de accionistas, empleados y funcionarios en el lugar de trabajo” (artículo 27). En segundo lugar, se estaría constituyendo en el artículo 40 un “Fondo de Financiamiento de la Movilidad y Seguridad Ciclística”, el cual será el medio financiero para alcanzar los fines de la ley, teniendo como principal recurso el impuesto a los parqueos vehiculares públicos creado en el artículo 27 del proyecto de ley. En futuras entregas de Pedal Legal estudiaremos más a fondo este proyecto y sus alcances, y la realidad e interacción del ciclista con el ordenamiento jurídico. ¨Podemos empezar a esperar muchas posibilidades de inversión en este nuevo sector del transporte en Costa Rica, que definitivamente ingresaría como una fuerza disruptiva a cambiar el panorama vial para siempre¨ esa muletilla se la quiero meter como para que un lector que está pensando en invertir en algún negocio relacionado con cletas, se anime, y así se desarrolla el sector.
CALENDARIO DE EVENTOS
46 Downhill TIPO BMX RUTA BMX MTB MTB MTB MTB BMX DOWNHILL RUTA MTB MTB MTB MTB DOWNHILL BMX MTB MTB MTB MTB DOWNHILL MTB BMX MTB MTB MTB MTB MTB RUTA BMX MTB MTB MTB MTB DOWNHILL RUTA MTB BMX MTB MTB RUTA MTB MTB BMX
CATEGORIA Competitiva Competitiva Competitiva Competitiva Recreativa Recreativa Competitiva Competitiva Competitiva Competitiva Competitiva Recreativa Competitiva Recreativa Competitiva Competitiva Recreativa Recreativa Recreativa Recreativa Competitiva Recreativa Competitiva Recreativa Competitiva Recreativa Recreativa Recreativa Competitiva Competitiva Recreativa Recreativa Recreativa Recreativa Competitiva Competitiva Competitiva Competitiva Recreativa Recreativa Recreativa Competitiva Recreativa Competitiva
Inicia 19/2/2017 24/2/2017 26/2/2017 5/3/2017 5/3/2017 10/3/2017 11/3/2017 12/3/2017 12/3/2017 17/3/2017 19/3/2017 19/3/2017 26/3/2017 26/3/2017 26/3/2017 26/3/2017 2/4/2017 2/4/2017 2/4/2017 8/4/2017 9/4/2017 9/4/2017 15/4/2017 16/4/2017 23/4/2016 23/4/2017 23/4/2017 23/4/2017 26/4/2017 30/4/2017 30/4/2017 30/4/2017 30/4/2017 7/5/2017 7/5/2017 11/5/2017 14/5/2017 14/5/2017 21/5/2017 21/5/2017 27/5/2017 28/5/2017 28/5/2017 28/5/2017
Triatlón
Pista
BMX
Ruta
Termina Evento 19/2/2017 War Jam 26/2/2017 Vuelta Infantil 26/2/2017 II Fecha Copa Nacional 5/3/2017 II Copa Endurance 5/3/2017 Chepito San Josecito 12/3/2017 XXVI Vuelta Al Lago Arenal 12/3/2017 I Fecha Copa AMPM (UCI C2 ) 12/3/2017 III Fecha Copa Nacional 12/3/2017 Copa Ciclón III Fecha 19/3/2017 Vuelta Amateur 19/3/2017 Copa Shimano Short Track 19/3/2017 El Reto 26/3/2017 I Fecha Evolution Series 26/3/2017 Clásica Zarcero 26/3/2017 I Fecha Copa Nacional 26/3/2017 IV Fecha Copa Nacional 2/4/2017 Earth 2/4/2017 Bombero de Guatuso 2/4/2017 Pedaleando por la Vida 8/4/2017 Senderos de La Hacienda Nocturna 9/4/2017 Copa Ciclón IV Fecha 9/4/2017 San Jorge 15/4/2017 Clásica BMX 16/4/2017 Mi Familia Me Espera 23/4/2016 II Fecha Copa AMPM (UCI C2 ) 23/4/2017 El Reto 23/4/2017 Recreativa FUNCAVIDA 23/4/2017 I San Isidro Labrador 30/4/2017 Vuelta Internacional Femenina a Costa Rica 30/4/2017 V Fecha Copa Nacional 30/4/2017 MTB Jicaral 30/4/2017 Dominios del Dragón 30/4/2017 Puerto Viejo MTB 7/5/2017 Ride de La Cordillera 7/5/2017 Copa Ciclón V Fecha 14/5/2017 Vuelta Ciclistica a Guanacaste 14/5/2017 III fecha Copa Endurance 14/5/2017 VI Fecha Copa Nacional 21/5/2017 El Labrador 21/5/2017 San Isidro Labrador 28/5/2017 La Etapa by le Tour de France 28/5/2017 II MTB Evolution 28/5/2017 El Reto 28/5/2017 VII Fecha Copa Nacional
MTB
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Duatlón Organizador o Lugar
Nicoya Federacion Costarricense de Ciclismo Parque La Paz Sarapiquí
San Josecito de San Isidro Heredia Tilarán Asociacion Nacional de Ciclismo Montaña Parque La Paz Adventure San Carlos Ciclo San Nicolas - Shimano Costa Rica San Miguel- Turrucares Orosi Zarcero Senderos de Colón Parque La Paz Gúacimo Guatuso Poás Alajuela
Tacares Grecia Monteverde Juntas de Abangares Parque La Paz Safetty Asociacion Nacional de Ciclismo Montaña Esparza
San Ramón Labrador de San Mateo Federacion Costarricense de Ciclismo Parque La Paz Jicaral de Puntarenas San Gabriel de Aserrí Limón
Tilarán Senderos Asociacion Multudeportes de Guanacaste Orosi Parque La Paz
Matina Mansión Nicoya Jiménez Poocí Multi Plaza Escazú Evolution Marketing San Rafael de Oreamuno Parque La Paz
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