Revista Buen Viaje Ed. 140 by Revista Buen Viaje

LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE NACIONAL

140

1992 - 2019

10MA FERIA DEL TRANSPORTE SHUSHUFINDI 2020 LA POLICÍA RETOMA CONTROL EN LAS VÍAS LA MODALIDAD POR ‘CUENTA PROPIA’

DISTRIBUCIÓN SIN COSTO · FEBRERO - MARZO · 2020 · CIRCULACIÓN 8 000 EJEMPLARES

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Contenido 5

La ANT y sus avances recientes

EDITORIAL

6/17

ARTÍCULO CENTRAL 10ma. Feria del Transporte Amazónico Shushufindi 2020

LO EMPRESARIAL Sector automotriz, uno de los beneficiados del TLC con Europa

20/30 noticias nacionales 32/36 NOVEDADES 37

PUENTE ANGOSTO En Guayas persisten empresas “de papel”

40 circulación obligatoria La modalidad “por cuenta propia” entre los pesados

Nahomi Guzmán

42 lo técnico Guía para revisar su vehículo al inicio de la matriculación

Nació en Manta, tiene 18 años y estudia Administración de Empresas, pues piensa que se exige mucha responsabilidad y porque la administración sirve para todo en la vida ya que “te hace una persona auto regulada.

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67 internacional Iquitos, la ciudad del ruido y las motos 68

EL PIONERO Segundo Santos Narváez

70 carroceros Fotos: Producción de portada: Járvin Choez - Manta.

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

73 tus valores La solidaridad, 74 el humor ¡ Se mezclaron todos!...

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la revista del transportista con alcance nacional

EDITORIAL

Circulación BIMENSUAL

www.revistabuenviaje.com.ec Nr. 140 FEBRERO - MARZO - 2020 Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador Responsable Maritza Guevara Grupo Colaborador DR. SEGUNDO CUNDULLE

La ANT y sus avances recientes

uien conduce una entidad pública o privada, debe poseer los conocimientos técnico-profesionales para que, durante su conducción, se materialicen y concreten las metas previamente propuestas. No obstante, toda ejecución implica haber planificado y estudiado el proceso, tomando en cuenta el tiempo, los recursos disponibles y las actividades a desarrollarse en cada programa, además de poseer los conocimientos necesarios. Todo lo cual se constituye en las herramientas necesaria para la ejecución y gestión de los objetivos propuestos. Lograr la eficiencia en la conducción la Agencia Nacional de Tránsito (ANT) con un equipo especializado en transporte público; implementar políticas de transporte; desarrollar talleres para transportistas y conductores para alcanzar un transporte seguro; trabajar directamente con la Policía Nacional planificando el control en las vías, involucrar a la sociedad como a deportistas, periodistas y muchos otros sectores, fueron los ejes principales en los que trabajó Álvaro Guzmán durante su permanencia en la dirección general de la ANT. Durante su período Guzmán actualizó el sistema informático de la ANT con programas que suministran información inmediata sobre las áreas que requiere la Institución. Con el Plan Interurbano y Rural de Movilidad y Accesibilidad -IRMOVA- se proyecta atender a las comunidades rezagadas por falta de acceso al transporte público, este fue su último proyecto. Álvaro Guzmán, luego de su renuncia del 13 de febrero, deja la ANT organizada, puestas en marcha políticas y programas para el transporte público y privado, así como proyectos listos para su implementación y realización. Todos quienes estamos relacionados directa o indirectamente con el transporte público aspiramos a que el nuevo Director Ejecutivo de la ANT continúe en la línea que estableció Guzmán, ya que interrumpirla significaría pérdida de tiempo, desperdicio de recursos y, sobre todo, desconocer un trabajo profesional y técnico que requiere de continuidad en una actividad tan sensible como es la transportación en todo tipo de automotores.

Informativo

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ING. FABIAN ESPINOzA DR. JUAN CARLOS PAREDES ING. JORGE YÁNEZ

Entrevistas y Reportajes francisco celi BOANERGES COLOMA RICARDO CORNEJO janeth cruz

MARÍA MOGOLLÓN ANA MARÍA MONCAYO josé moreira irene muñoz

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CARLOS NAVARRETE

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Coordinación General Lcda. María Mogollón

DIRECCIÓN GRÁFICA

asdisenoart@gmail.com / 0999711790 CoordinaciÓn Sto. Domingo Boanerges Coloma

Distribución General Geovanni Valencia

cordinación nacional de courier MARJORIE ZAMBRANO

Quito

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Leonardo Pilligua Portoviejo

Leonardo Pilligua shushufindi

Janeth Rivadeneira Quevedo

Gabriela Villalva

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dirección buen viaje

Av. Gonzalo Pizarro y Machala. Tumbaco - Quito Distribución gratuita a aproximadamente 1 400 compañías y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 1000 empresas relacionadas con servicios, repuestos e importaciones para el transporte. Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser reproducido parcialmente citando la fuente.

P publicidad

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

Shushufindi 2020

Gran expectativa causó la Feria 2020

Una iniciativa de BUEN VIAJE desde ya hace algunos años, con presencia en la Amazonía.

Por Carlos Navarrete

a feria inició con la caravana de los vehículos en sus diferentes modalidades: taxis, camionetas, furgonetas de transporte turístico e institucional, camiones, volquetas y los potentes y llamativos cabezales. La caravana partió desde el Sindicato de Choferes Profesionales hasta el Mega Mercado de la ciudad. Para la ciudadanía de Shushufindi, el sábado 8 de febrero fue un día especial, cientos de personas se aglomeraron en las aceras, para ver el paso de la caravana por la avenida de la Unidad Naciona. A una cuadra más allá del Mega Mercado, estuvo la tarima para los eventos que se realizaron, mientras en la parte baja, estuvieron las autoridades y al frente los llamativos trofeos a entregarse en los triunfadores de diferentes retos a realizarse durante el día. Santiago Benavides, vicepresidente de la Federación de Operadoras de Transporte de Shushufindi, dio la bienvenida a los asistentes a la feria. Entre las autoridades invitadas, estuvo la ingeniera

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

Mónica Cholango, gerenta de la Mancomunidad de Tránsito, entidad que abarca a los siete cantones de la provincia, con instalaciones de servicio para dar atención en los cantones Lago Agrio y Shushufindi. La alcaldesa del cantón, Ing. Esperanza Torres, dijo estar muy satisfecha del trabajo de la Federación de Operadoras de Transporte, e invitó a los transportistas, para que sigan unidos, en beneficio de Shushufindi. La presidente de la Federación, Janeth Rivadeneira, agradeció la presencia de los auspiciantes a la Feria: casas comerciales de vehículos que exhibieron una gama de

Shushufindi 2020

automotores, en especial para el transporte de carga y cabezales, dado que Shushufindi, tiene una gran presencia de estos vehículos, trabajando en las empresas petroleras, básicamente. La Feria del Transporte se ha organizado principalmente en Lago Agrio y Shushufindi (Sucumbíos) por varios años y en donde tienen un papel preponderante las casas comerciales de vehículos; BUEN VIAJE en calidad de organizadora; y el transporte de la provincia. En este caso la Federación de Operadoras de Transporte de Shushufindi. Después del paso de la caravana y con-

curso del “Vaquero de la Feria, Shushufindi 2020”se desarrolló las competencias en cada de una de las modalidades de vehículos. Competencias que consistieron en pruebas de habilidades donde se mide la destreza de cada conductor. Ya con la entrada de la noche, después de haberse realizado todos los eventos con los conductores, vino la premiación a los ganadores: a los tres primeros en cada una de las seis modalidades; y clausura de la fiesta. Maritza Guevara, directora de Buen Viaje, ponderó el esfuerzo y trabajo en conjunto de todos. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

Shushufindi 2020

Hemos conformado un excelente equipo de trabajo Cuando nos establecimos en 2014, nuestra visión fue responsabilizarnos como una organización libre en el mercado del transporte de carga y pasajeros; así lo hemos plasmado y es uno de nuestros mayores logros. Me satisface de sobremanera que

Esperanza Torres

hayamos conformado un excelente equipo de trabajo con la bendición de Dios.

Alcaldesa del cantón Shushufindi Soy una hija de Shushufindi, aquí nací y conozco a la mayoría de los transportistas.

n saludo cordial a RBV. Para el progreso del Cantón es fundamental el trabajo articulado con todos los sectores y en especial con el transporte que es parte principal de la actividad económica del desarrollo de nuestro Shushufindi. Es un sector fuerte e importante, genera fuentes de ingreso y alimenta a muchas familias. Siempre hemos tenido una cordial amistad; deseo indicarles que están abiertas las puertas del GAD Municipal para trabajar y articular nuestro desarrollo. Una alcaldía no puede trabajar solo con la parte pública, señaló la Alcaldesa. No hemos tenido dificultad al trabajar con el transporte y cuando ha sido necesario coordinar acciones, se lo ha hecho. Debemos reconocer la preocupación de los transportistas para lograr la unión, esto los fortalecerse e impulsa su desarrollo. Sus logros son ejemplo para el resto de sectores del cantón pues en algunos no siempre existe unidad entre sus integrantes. Es valiosa la acción de Janeth Rivadeneira, una mujer que ha sabido liderar más allá de los temas de participación política. El GAD Municipal está trabajando en el área del turismo y estamos por establecer la marca turística del cantón, para lo cual necesitamos el apoyo del transporte con el fin de que nos permitan colocar en sus unidades dicha marca turística, para que se convierta en una forma de difundir y atraer el turismo hacia Shushufindi. Para el desarrollo del turismo estamos planificando realizar cursos de capacitación sobre temas turísticos, y considero que es fundamental involucrar a los transportistas porque ellos recorren y conocen nuestras vías. Los taxis serán los primeros en movilizar al turista una vez que el servicio interprovincial los haya traído hasta aquí desde los lugares más remotos del país o del extranjero. Entre otras actividades está planificado involucrar la participación ciudadana en temas culturales, deportivos y sociales. Invitamos a que estén presentes todos los sectores y de ser posible intervengan en alguna de ellas. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

Patricia Villaprado, Janeth Rivadeneira y Santiago Benavides.

Por María Mogollón

n las oficinas ubicadas al ingreso a Shushufidi nos reunimos con Janeth Rivadeneira, presidente de la Federación de Operadoras de Transporte del cantón Shushufindi (FOPETRANS) y con dos importantes miembros del Directorio. Queremos que nuestros lectores conozcan los logros alcanzados por la Federación, con planificación y el apoyo de las bases. La Federación engloba el área petrolera, de construcción, logística de carga, fluvial y de pasajeros. Gracias colaboradores Quiero resaltar el trabajo de los presidentes de cada una de las operadoras filiales de la Federación e, incluso, de otras que aún no han ingresado a nuestro grupo, con todos hemos hecho un gran equipo de trabajo. Paralelamente, el trabajo

del grupo directivo de la Federación se ha consolidado y está fortalecido. Debo resaltar la labor del vicepresidente Santiago Benavides, un compañero con quien hemos trabajado de la mano durante estos años. En las reuniones mantenidas con los clientes, ellos conocen que asistimos con representantes de todas las modalidades, aunque tengamos que tratar solo de una. El éxito de nuestra organización es el trabajo coordinado, ordenado para defender el derecho que tiene cada modalidad en el conjunto. Me siento muy contenta como dirigente y como transportista estoy realizada; tenemos metas con objetivos claros, algunos los hemos superado y en otros seguimos trabajando No somos montoneros. Hay quienes creen que la Federación es conflictiva, en varias oca-

siones he tenido que aclarar que no somos “montoneros”, que somos transportistas, que desarrollamos el trabajo que amamos y que estamos listos para defender nuestra fuente de ingresos. El concepto equivocado se debe a que este mercado del servicio ha estado tomado por “empresas” que nos tereciarizaban. Fue una época difícil en la que nos pagaban nuestros servicios a los 6, 7, 8 meses y hasta más de un año. Hubo casos que no pagaron y algunos compañeros quebraron. La difícil situación hizo imposible el progreso a lo largo de esos años de terciarización; fue entonces cuando surgió nuestra defensa gremial. A la fecha,

Shushufindi 2020 gran parte de la tercerización se ha eliminado; sin embargo, nos falta cubrir un 40% y en esto tenemos que trabajar firmemente. Con contratos firmados. Al momento estamos brindando el servicio de transporte de manera directa, con contrato firmado por las dos partes, como debe ser: se fija el tiempo del trabajo, las tarifas que corresponden y el plazo de pago adecuado Nuestro transporte tiene distintos precios, es mayor para quienes piden estándares internacionales. Algunas empresas nos exigen una serie de requisitos; entre ellos, certificaciones, incremento de vehículos, accesorios

adicionales, etc. etc., esto genera costos adicionales; entonces, yo les digo a los clientes: “si me piden flores azules, les pongo, pero me pagan”. Todavía nos quedan muchos récords por lograr, problemas que resolver y fuentes de trabajo que cubrir y avanzar. Estamos en conversaciones para trabajar en conjunto con la provincia de Orellana con la finalidad de establecer el precio justo del mercado pues es el tema que más nos ha afectado y que debemos resolverlo en conjunto y tomando en cuenta la ley Orgánica Especial de la Circunscripción Territorial Amazónica, finaliza nuestra entrevistada.

Ahora firmamos contratos directamente con Petroamazonas

Santiago Benavides, gerente de Coop. de Taxis Oriental Shushufindi

Por María Mogollón

atriciaVillaprado, vocal de la Federación de Transporte Pesado de Shushufindi y presidentw de la Compañía Transproviden Cia. Ltda. Hemos tenido un camino difícil; a la fecha, hemos logrado parte del objetivo que nos propusimos. En este momento, las operadoras firmamos directamente los contratos con las diferentes empresas, tanto públicas como privadas. Antes, teníamos que trabajar a través de “empresas” de afuera quienes se demoraban en pagarnos, en el mejor de los casos, seis meses. Estas terciarizadoras existen todavía, y conocemos que están atrás del Gobierno Nacional para que den de baja a la ley que nos ampara como Amazónicos que está establecida en la Constitución de la República y que es letra firme. Conocemos que trabajan para que ellos también sean considerados o para que se de baja a la Ley de Circunscripción Territorial Especial Amazónica, que nos ampara y faculta a firmar contratos directamente con Petroamazonas, esto antes era imposible. Yo quiero recalcar el apoyo y el trabajo de la Federación, en especial de Janeth Rivadeneira y de todas las filiales para seguir trabajando y continuar el caminando trazado. No podemos decir que hemos conseguido todos nuestros objetivos, pero lo logrado es lo que nos debieron dar como Amazónicos nacidos en esta tierra, por haber vivido, trabajado y levantado su economía. Antes, con nuestros vehículos terciarizados hacíamos las mismas operaciones que hoy, pero recibíamos pagos menores. Cabe señalar que tenemos un parque automotor de alta calidad, nuestros conductores y nuestros representantes legales son profesionales serios, capaces y por ello podremos alcanzar la cúspide que nos hemos marcado. Agradecemos la oportunidad que nos ha dado la Revista BUEN VIAJE para hacer conocer a nivel nacional, el arduo trabajo que realizamos y también dónde está Shushufindi, su importancia en el contexto nacional. Me siento muy orgullosa de ser de esta tierra, nací aquí, me gusta donde vivo, amo mi tierra.

uestro parque automotor está integrado por autos sedan y camionetas doble cabina que sirven en dos operadoras, la una con 98 socios y la otra con 70. Aquí, el trabajo del taxismo es eficiente. Este es mi tercer período como representante legal la Coop. Oriental Shushufindi, agradezcemos a lss bases por su confianza. En los últimos años hemos tenido logros importantes. Para ser considerados dentro de los contratos públicos, ya presentamos todos los requerimientos que exige el Servicio Nacional de Contratación Pública (Sercop). Aspiramos alcanzar este reto ya que es importante constar en el catálogo dinámico de Sercop. Queremos trabajar con el área petrolera, si fuera necesario, estamos dispuestos a invertir en el cambio de unidades. Este proyecto lo hemos encaminado desde hace 4 años, esperamos que no haya manipulación política debido al cambio constante de directores. Estamos afiliados a la Unión Oriental de Taxistas de Sucumbios y a la Federación Nacional

de la Matriz. Participamos en los congresos nacionales del gremio y en los de las Uniones Provinciales en las que representamos Nuestra sede tiene instalaciones eficientes, han pasado sin ningún problema las inspecciones y auditorías públicas. Además, nos preocupamos por ofrecer bienestar a los afiliados, con este fin construimos un coliseo amplio, con el equipo requerido, dentro de la sede. El 2014, la Mancomunidad hizo un estudio de la factibilidad de taxis en nuestra área y concluyó que estábamos sobrepasados con 48 unidades, tenemos pleno conocimiento de ello y por lo tanto no vamos a aceptar incremento de cupos. Hace unos 3 años, comenzó a aparecer el transporte informal. Tuvimos que aplicar la ley nosotros mismos, impidiéndoles que nos quiten el trabajo Estamos trabajando en la aplicación celular “Cero Taxis”, con servicio de puerta a puerta. Nuestro criterio es que el dispositivo se haga con un servidor propio para evitar que otros se lleven el fruto de nuestro trabajo, concluyó.

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Shushufindi 2020

“Los asistentes”

Adriana Sánchez campeona en cualquier circunstancia de su vida Por Carlos Navarrete

driana Sánchez, pese a su noveno mes de gestación, no perdió las ganas de coger un cabezal y participar en las pruebas de habilidades en su poderoso traíler, como siempre lo ha hecho en las ferias anteriores tanto en Lago Agrio como Shushufindi. El estruendo y rugido del motor de su cabezal es algo que fascina a Adriana, conductora por herencia como su padre (ella a los 9 años ya conducía vehículos grandes), sus hermanos y la misma familia Sánchez donde todos son transportistas. Adriana tiene dos niños y a sus 27 años de edad espera su tercer heredero. Adriana, la madre y esposa de estatura mediana, voz suave y sonrisa franca, seguirá conduciendo grandes vehículos que harán que a su paso todos sepan que hay una joven conductora, capaz de dominar a la poderosa máquina.

Jaime Guerrón representante de Grupo Extremo 4x4.

racias por dejarnos participar. Somos un grupo apasionado por este deporte de modalidad extrema. Cada uno con su vehículo desarrolla habilidades veloces. Practicamos enduro 4x4 o en cuadrones. Es una satisfacción para el Grupo exhibir nuestro esfuerzo en eventos, carreras, rutas, sin fines de lucro. Nos hemos presentado en Sacha, Lago Agrio y Coca, atendiendo la invitación de los compañeros de esas localidades que también están organizados. Acudimos con entusiasmo y tratamos de dar un espectáculo con mucha acción. Queremos invitar a que se unan a nosotros en este deporte. La idea es que el grupo crezca. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

Shushufindi 2020

El “Vaquero de la Feria del Transporte” cautivó a todos, Obviamente, el buen vaquero no permite que su caballo brioso le bote de la montura y se sostiene con uñas y dientes.

Por Carlos Navarrete

na de las iniciativas de los organizadores y que divierte mucho a los asistentes es la presentación y elección del“Vaquero de la Feria” a quien se le ciñe una banda al igual que en los grandes certámenes de reinados. Se trata de que los presentes se deleiten con un evento jocoso y ameno. Consiste en la presentación de conductores en representación de sus empresas u operadoras, quienes vestidos de vaqueros: zamarro, chaqueta, pañuelo colgado al cuello, sombrero de ala ancha y con su látigo o fuete al cinto, montan un brioso caballito de madera y sus aspavientos hacen divertir al público durante su desfile de pasarela y más presentaciones, animados de manera inigualable por nuestro amigo Esteban Cepeda. El jurado califica destrezas y creatividad de concursantes En la feria del sábado 8 de febrero se presentaron nueve candidatos, todos provistos de su indumentaria impecable. Cada uno mostró su dominio de la pasarela y del brioso animal frente al jurado calificador compuesto por jóvenes damas en representación de los auspiciantes de la feria. Las barras de familiares, del público y de manera especial de las compañías participantes, tuvieron un rol importante, al vivar por su representante para que sea el ganador. Los vaqueros esperaron con expectativa la decisión del jurado, sabiendo que quien sea el triunfador, es un compañero a quien felicitar. Fue una elección difícil, en la que los artistas que se presentaron en el intermedio, debieron alargar su repertorio hasta que el jurado designe a los tres mejor ubicados:

izq. Vice Vaquero. Hermel Cueva de Transporte Escolar de Shushufindi Transshuar y Orienquinde; Vaquero: Josué Toala de la Cía. Roadtransport y Vaquero Simpático Marco Bonifaz de Cotransflup.

de izq. a der. Joel Oña de Cia. - Comseroil Jorge Luis Carvajal - Cía. Rivadeneira Oil Henry Cuaspud - Contrashu Josue Toala - Roadtransport Jorge Loor - Taxis Oriental Shushufindi Hermel Cueva - Transporte Escolar Transshuar - Orienquinde Wladimir Vera - Grupo 4x4 Alcides Mera - Coop Rio Secoya Marco Bonifaz - Cotransflup

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Shushufindi 2020

“Las modalidades”

filiales de fopetrans: taxis, camionetas, escolar e institucional, buses, camiones, volquetes, traileres y fluvial Carmen Ulloa Represente legal del Servicio de Transporte Fluvial Puerto Providencia

amos servicio a diferentes empresas y petroleras, transportamos material pétreo, equipos e incluso vehículos grandes o pequeños. Llevamos la carga por agua o por tierra dependiendo de la distancia, transportamos desde Puerto Providencia al Bloque 43.Tenemos un total de 12 embarcaciones de 200, 400 hasta 500 toneladas que es el peso máximo que podemos trasportar.

No tenemos inconvenientes en el traslado por vía fluvial. Algunas empresas nos piden que junto a la carga vaya alguien de su personal, y otras no, solo entregan la carga y señalan a la persona que lo retira luego de identificarse. Estamos trabajando para llegar a ser una empresa grande tanto local como provincial; hoy estamos en Shushufindi, a futuro también queremos abrirnos hacia El Coca.

Raúl Leiva Presidente de Coop. de Transporte Pesado Central Shushufindi

n nuestro desempeño diario buscamos unirnos para trabajar conjuntamente y lograr que se unifiquen los precios para las diferentes empresas; además, planificar y coordinar el trabajo con el fin de poder repartirnos la carga de manera equitativa y que todos podamos ejercer nuestra labor de

la mejor manera y a un precio justo. Ha sido grato participar en esta Feria organizada por Fopetrans y la Revista BuenViaje. Es una reunión muy especial y todos los transportistas consideramos que hoy es “nuestro día”; todos somos hermanos en el transporte: pesados, livianos, busetas, camionetas, taxis...

Mariana Ocampo Presidente de la operadora de Carga Pesada Petrofindi Cía. Ltda.

stamos afiliados a la Federción del Transporte de Carga Pesada en el cantón Shushufindi, la cual ha realizado un gran trabajo uniendo al gremio y todos nos hemos beneficiado. Uno de sus

logros es que se ha conseguido que nuestro trabajo de carga pesada sea bien remunerado y no sufrir al ser terciarizados como sucedía años atrás. Hoy estamos unidos para trabajar por un bien común.

Luis Robles Gerente de Cía. Transshupe S.A. -Transporte Escolar Institucional

n agradecimiento a RBV por este día tan especial, nos ha motivado para continuar en nuestro trabajo. En el ámbito laboral, gracias a una gran líder como es Janeth Rivadeneira, hemos enfrentado con valentía los inconvenientes surgidos a quienes somos parte de las operadoras del transporte escolar y filiales de Fopetrans. Se han presen-

tado buenas oportunidades este año; se han abierto las puertas de varias compañías privadas y públicas. Nos sentimos motivados y orgullosos por el trabajo que realiza cada uno de los compañeros accionistas. Los dirigentes del sector del transporte escolar de Shushufindi hemos conformado un grupo unido, que comparte ideas y defiende la plaza de trabajo.

Humberto Vera Representante legal de la Compañía de Transporte Mixto Contrashu.

l principal objetivo de todos los agrupados en esta Compañía, es colaborar con las diferentes comunidades, por ello nuestra preocupación es cubrir sus necesidades de transporte. Contamos con 60 camionetas mixtas, doble cabina, en perfectas condiciones mecánicas. Gracias a Dios y a las

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reuniones que mantuvimos con personaros de las petroleras, hemos firmado un contrato para servir a Petroamazonas. Además, estamos por suscribir uno más con otra empresa grande. Hemos alcanzado una de nuestras metas para el bien de todos los compañeros, de la colectividad y de Shushufindi.

Shushufindi 2020

“Los ganadores”

accionistas, socios y conductores de las diferentes filiales de fopetrans

CATEGORÍA: TAXIS

1er lugar: Cristian Cabezas: Competir fue una experiencia única, me alegro de haber intervenido. Dedico el triunfo a mi familia.

CATEGORÍA: CAMIONETAS

2do lugar: Alex Avero: Es una verdadera fiesta, se desestresa, se sale de la rutina y hasta me llevo el premio del segundo lugar. Me voy contento

3er lugar: Fernando Quinde: Todo bien, para que voy a decir lo contrario. Dedico este triunfo a mi familia y a todas las personas que estimo.

1er lugar: Oswaldo Erazo: Agradezco por esta fiesta y por ser parte de la unión del transporte que se de cada año para el bienestar de todos.

2do lugar: Kléber Baños: Gracias por darme esta oportunidad, mi triunfo lo dedico a mi familia, fue una competencia alegre y difícil.

CATEGORÍA: ESCOLAR E INSTITUCIONAL

CATEGORÍA: camiones

1er lugar: Olger Patín: Es la tercera vez que participo. Gané porque practiqué la velocidad con máxima seguridad. ¡Que se repita la fiesta!

1er lugar: Aquiles Mera: Agradecido con RBV por invitarme, soy de la Río Secoya. Espero sigan realizando esta fiesta para apoyar nuestro trabajo.

2do. lugar: Francisco Guayas: Agradezco a RBV y a las operadoras que nos han apoyado para que podemos participar en esta competencia.

3er lugar: Santiago Abad: Felicitaciones a los auspiciantes de esta fiesta que nos une y nos impulsa luchar para el bien de los transportistas.

CATEGORÍA: volquetas

1er lugar: Carlos Leiva: Agradezco a los organizadores. Esto es muy bueno para estar con la familia disfrutando; adelante RBV que se mantengan siempre.

2do. lugar: Rafael Encalada:Esta es mi segunda participación, la vez anterior quedé en 5to lugar. Volveré a participar el próximo año y quizá quede primero.

2do lugar: José Luis Tamayo: Represento a Transshushufindi. Es un honor haber ganado el premio. Este triunfo lo dedico a mi familia y a Dios.

3er lugar: Washington Chamba: Me gustó participarticipar por la empresa Contrashu; me fue bien en habilidades. Gracias por tomarnos en cuenta.

3er lugar: Carlos Játiva: Esta competencia es lo máximo, uno se olvida de los problemas, se junta con los amigos y familias y así todos ganamos.

CATEGORÍA: trailers

3er lugar: Guido Rojana: Para la próxima competencia de segurito que quedo en primer lugar. Dedico mi triunfo a mi familia que está muy feliz porque participé y gané.

1er lugar: Rodrigo Cisneros: Transporto combustible en el International Prostar. Esta fiesta es alegría para los conductores quienes pasamos en las carreteras día a día.

2do lugar: Robinson Silva: Manejé un Kenworth rojo. Es la primera vez que participo y hasta gané. Todo está muy bien organizado. Felicitaciones.

3er lugar: Leonidas Romero: Me siento complacido con RBV que nos organizó. Este evento es bonito y espero que todos los años se repita, es un día de descanzo.

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Shushufindi 2020

Los auspiciantes

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÃ&#x2018;OS

Shushufindi 2020

Los auspiciantes

Agradecemos su confianza y apoyo al transporte de la Amazonía. Siempre serán bienvenidos porque no solo nos traen alegría, sino la posibilidad de hacer negociOS, sin necesidad de recorrer todo el país buscando alternativas que encontramos en UN mismo lugar y a PRECIOS DE FERIA.

INTERNATIONAL

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Shushufindi 2020

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Los auspiciantes

Shushufindi 2020 Agradecemos su confianza y apoyo al transporte de la Amazonía. Siempre serán bienvenidos porque no solo nos traen alegría, sino la posibilidad de hacer negociOS, sin necesidad de recorrer todo el país buscando alternativas que encontramos en UN mismo lugar y a PRECIOS DE FERIA.

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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LO EMPRESARIAL

Exibición de autos en Alemania, al menos 30 marcas ingresaron al país, para ampliar la oferta. El tratado contempla un nuevo proceso de reducción de aranceles.

Desde 2017 la balanza comercial con la Unión Europea (UE) de todos los productos no petroleros ha sido positiva. Ese año inició con una balanza de 887 millones de dólares, frente a 538 millones de 2019. Teodoro Benavides, de la Cámara de Comercio de Quito, dice que lo

quito

Sector automotriz,

uno de los beneficiados del TLC con Europa

beneficioso de los acuerdos comerciales se debe a que los aranceles van disminuyendo progresivamente cada año. En el caso del sector automotriz, el arancel cero entrará en vigencia el 1 de enero de 2024. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

Por Janneth Cruz

tres años de la puesta en vigencia del Tratado de Libre Comercio (TLC) entre el Ecuador y la Unión Europea (UE), el balance es positivo. Teodoro Benavides, coordinador de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Quito (CCQ), en un diálogo con BUEN

VIAJE, afirmó que, principalmente, el sector automotriz es una de las áreas que se ha beneficiado porque a partir del 1 de enero de 2017, cuando el acuerdo empezó a aplicarse, en el Ecuador se puede contar con vehículos, repuestos, llantas, aceites, partes, piezas, y accesorios de origen europeo. Detalló que en el 2018 hubo importaciones

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LO EMPRESARIAL

por 207 millones de dólares, y en lo que va de enero a noviembre de 2019, las importaciones alcanzaron 152 millones de dólares.“Este rubro se hace atractivo porque los impuestos no son tan altos”, resaltó el funcionario. ¿De qué países europeos proceden estos artículos? (COLOCAR CUADRO) El mayor porcentaje viene de Bélgica que registra el 57%; entre Alemania y España, el 12%; Holanda 9%; Italia 5%; Francia 2%, Hungría 1% y del resto de países el 2%. En este caso, los tributos mayormente topados son el Impuesto a los Consumos Especiales (ICE) y el Impuesto al Valor Agregado (IVA) que el usuario debe pagar por un vehículo.“Así, cuando se se rebaja el arancel como producto del Tratado de Libre Comercio, esos impuestos también disminuyen y se vuelve un producto más barato y más asequible para el consumidor”, dijo. En el rubro de vehículos están incluidos autos pequeños, camionetas, camiones, buses, etc. Afirmó que en general no existe una preferencia por marcas. Las casas comerciales “observan la conveniencia de traer marcas más costosas considerando la menor rebaja arancelaria”. Porcentaje de rebaja anual del 5%. Como producto del TLC cada año se realizan rebajas arancelarias y el 1 de enero de cada año entran en vigencia estas rebajas. Por ejemplo, durante el 2019 un vehículo pagaba el 25% de arancel en promedio; en el 2020 tendría que pagar el 20%; en el 2021 pagará el 15%. El 0% de desgravación arancelaria se aplicará a partir del 1 de enero de 2024. Sin embargo, Benavides aclaró que la rebaja en los aranceles dependerá del producto que sea requerido por la industria automotriz y cómo se negocie la disminución. La estructura tributaria ecuatoriana esta-

Teodoro Benavídez, coordinador de Comercio éxterior de la Cámara de Comercio de Quito.

blece que mientras más altos sean los aranceles, la producción también será más costosa. “Inclusive, a veces no se toma en cuenta que son materias primas o insumos que se utilizan en la elaboración de un bien terminado para luego ser exportado; allí es cuando el empresario sufre por los costos”, añadió el funcionario de la CCQ. Puntualizó que, llegar al arancel cero no significará “inundar” el mercado ecuatoriano con productos europeos, sino dar la oportunidad a la industria local para que se desarrolle, se fortalezca y pueda ser competitiva frente a los productos importados. Advirtió que la desaceleración y el poco crecimiento económico, así como la falta de

Principales expotadores de vehículos automotores, parte, piezas y accesorios de la Unión Europea BELGICA 86,1 57% ESPAÑA 18,8 12% ALEMANIA 17,7 12% PAÍSES BAJOS 13,7 (HOLANDA)

ITALIA 7,4 5% FRANCIA 3,6 2% HUNGRÍA 2,0 1% LOS DEMÁS

2,16

políticas tributarias, no permiten al sector automotriz desarrollarse como es debido.“Se necesita una política pública para dejar de ahogar a los empresarios con impuestos, con inseguridad jurídica, etc. Solo de esa forma las empresas locales o industrias podrán desarrollarse adecuadamente ante cualquier mercado, caso contrario no sirve”, expresó. Los carros chinos Benavidez también exhortó a “poner atención”a la competencia del vehículo chino que puede pagar un arancel alto porque el Ecuador no cuenta con un tratado de comercio con ese país, pero es una industria que está en constante crecimiento. ¿Qué hacer para fortalecer la industria frente a la competencia del Asia? ¿Cómo se puede ayudar y garantizar que la cadena productiva del empresario local sea competitiva? El coordinador de Comercio Exterior de la CCQ, resumió que la política tributaria debe ser coherente, justa y equitativa dentro de un escenario estable. ¿Es posible exportar a Europa? Aunque el Ecuador no tiene una industria automotriz de exportación hacia la Unión Europea, porque “el hecho de tener impuestos elevados no nos hace competitivos para poder llegar a Europa”. Sin embargo, indicó que lal exportación se puede concentrar hacia los países de la Comunidad Andina de Naciones (CAN). Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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nacionales

Por María Mogollón

abiéndose desempeñado durante un año y cinco meses, Álvaro Guzmán se retiró de sus funciones de director ejecutivo de la ANT, el 13 de febrero último. Sin lugar a dudas, el giro técnico que introdujo el joven Director Ejecutivo en la ANT para la reducción en los índices de siniestralidad del transporte público inter e intraprovincial, fue posible gracias al modelo técnico de gestión que introduje, y él nos aclara al despedirse: “Logramos implementar en la ANT un modelo de gestión innovador basado en el uso de la tecnología, el Big Data y la tecnificación de los procesos”. También fortaleció la utilización del GPS y estrategias preventivas con enfoque de trabajo integral, en las que la ANT ha trabajado de la mano con todas las entidades involucradas en el control de tránsito, como la Policía Nacional, Comisión de Tránsito del Ecuador y los agentes municipales, Ministerio de Transporte y Obras Públicas, Ecu- 911, Ministerio de Salud, y las operadoras de transporte. Además, formó un gran equipo de jóvenes técnicos especializados en transporte. Guzmán impulsó la política de cero fallecidos en el transporte inter e intraprovincial de pasajeros a escala nacional; al respecto dijo: “Los resultados son históricos: 78% de reducción de pasajeros fallecidos y 81% menos en excesos de velocidad.” También se registró un 42% menos en siniestros. Y aclaró:” Nos hemos enfocado en precautelar la vida de los ciudadanos en las vías y hemos cumplido” En su video de renuncia explica que ya astá listo en la ANT el plan el Plan Interurbano y Rural de Movilidad y AccesibilidadIRMOVA- que garantizará el

Ing. Álvaro Guzmán, exdirector ejecutivo de la Agencia Nacional de Tránsito.

Quito

Álvaro Guzmán se despidió de la Dirección de la ANT El giro técnico que introdujo en la ANT redujo los índices de siniestralidad del transporte público. acceso al transporte público de los ciudadanos que viven en las zonas más excluidas del país, y concluye: “dejamos una ANT técnica e innovadora, mejor de la que recibimos y un transporte público más profesional para los ecuatorianos”. Luego de agradecer al Presidente Lenin Moreno y a su equipo de trabajo, señaló que siempre estará al servicio del transporte y su desarrollo, como lo ha venido haciendo desde hace 20 años, “solo que ahora lo haré desde otro despacho”. “Dejamos una ANT técnica e

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

innovadora, mejor de la que recibimos y un transporte público mejor para todos los ecuatorianos”, concluyó. Prevenir siniestros de tránsito Para Guzmán, el objetivo fue siempre actuar antes de que ocurran los siniestros de tránsito, atacando de manera integral los diversos factores que pueden ocasionarlos. En este sentido, mantuvo la información del registro histórico del proyecto Transporte Seguro, en el que se cuenta con perfiles de riesgo de las vías, incluyendo los horarios

y los días en los que existe mayor posibilidad de que ocurra un siniestro. Planificó que se coordine con los entes de control de manera que realicen operativos en las vías, con base en la información estadística, con lo cual logró que los controles sean más científicos y efectivos. De igual manera, pidió que se registren los perfiles de riesgo de operadoras e incluso de conductores, lo que permite realizar un trabajo preventivo, y así trabajar de manera integral para que la movilidad del transporte público por la red vial estatal sea más segura y eficiente. A la fecha de cierre de esta edición (17 de febrero, 2020), no ha sido nombrado un nuevo Director Ejecutivo encargado o definitivo. Esperamos que el elegido pueda continuar la labor de su antecesor y no sea tan solo un político sin conocimientos técnicos que bote a la basura todo lo implementado.

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Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÃ&#x2018;OS

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quito

Quito, Guayaquil, Paute y Ambato recibirán 81.000 placas Por Janneth Cruz

asta diciembre 2020, la ANT prevé entregar a la Agencia Metropolitana de Tránsito de Quito (AMT), a la Agencia de Tránsito de Guayaquil y a los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD) del cantón Paute (Azuay) y de Ambato, 81.000 lotes de placas para los vehículos nuevos que se adquieran durante este año. En una primera fase en enero, la ANT entregó 18 mil placas a Quito; 18 mil a Guayaquil; 2000 a Paute y 2500 a Ambato. Las restantes se entregarán a partir del segundo semestre. Álvaro Guzmán, director de la ANT, ratificó que se prevé que este primer lote abastecerá la demanda de placas hasta mediados de año. Para esto se hizo una proyección con base en los pedidos de placas nuevas realizados por los GAD y se priorizó las cuatro ciudades y cantones que representaban la mayor cantidad de placas requeridas: Quito, Guayaquil, Paute y Ambato concentran más del 70% del requerimiento anual de placas vehiculares en el país. La decisión de entregar las placas de manera anticipada, tiene como objetivo que los automotores cuenten con su identificación metálica definitiva desde el momento que los adquieren y puedan continuar con los procesos que demanda la norma vigente.

¿POR QUÉ PAUTE?

Panorámica de Paute, foto tomada de la Enciclopedia del Ecuador.

Álvaro Guzmán, en su intervención en el Auditorio de la AME.

quito, 28 de enero de 2020

Se firmó el convenio para que los GAD implementen la RTV en todo el país

l MTOP, el CNC, la AME y la ANT, firmaron un convenio con los alcaldes de los Gobiernos Autónomos Descentralizados (GAD) que cumplieron con el Régimen de Transición, para reafirmar el compromiso de implementar el servicio de Revisión Técnica Vehicular (RTV), con base en el modelo de gestión y cronograma presentando por cada uno de ellos. El entonces actuante director ejecutivo de la ANT, Álvaro Guzmán, manifestó que este proceso garantiza las buenas condiciones mecánicas de los vehículos que transitan en las vías aportando así a la seguridad vial. “Este es un gran cambio en la historia del Ecuador, se cambió la revisión visual por la técnica, gracias a que los GAD han asumido

con responsabilidad su competencia de implementar el servicio de RTV. Hoy tenemos alrededor de 53 GAD que ya brindan el servicio. Ésta es una de las estrategias más empleadas a nivel internacional para reducir la siniestralidad de tránsito”, concluyó. El presidente de la Asociación de Municipalidades de Ecuador (AME), Raúl Delgado, reconoció la apertura del Gobierno Nacional y el apoyo brindado a todos los Municipios para que puedan cumplir con el reto que demanda el proceso de RTV. Manifestó que a los municipios pequeños también brindarán el apoyo para que cumplan con el modelo de gestión que han propuesto, ya que todos los Municipios tienen la obligación de brindar el servicio de RTV.

Por Jaime Marín

a cifra de placas es curiosa al tratarse de un cantón azuayo pequeño con aproximadamente 27 mil habitantes y que se ha convertido en la ciudad después de Quito y Guayaquil, con el mayor número de registros de matriculación vehicular al año. El fenómeno sería producto de la Tasa Solidaria un impuesto a la matriculación vehicular que, hasta el año anterior, existía por Ordenanza Provincial y que solo se aplicaba en Cuenca. Este impuesto hizo que los propietarios de automotores eviten matricular sus carros en Cuenca por el incremento en los valores. La Tasa Solidaria estuvo destinada al mantenimiento vial de la provincia; pero, la actual administración provincial la derogó, hecho que nos lleva a pensar que en el 2020, la cifra de vehículos que se matriculen en Paute, disminuiría. Pero esto solo se comprobará con el reporte final luego del periodo de matriculación vehicular de este año. Autoridades presentes en la firma del Convenio. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

GUAYAQUIL

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Operativos visuales a carros en mal estado Por Luis Ruiz Bravo

esde el inicio del período ordinario de matriculación vehicular, el pasado 1 de febrero, se suspendió el servicio de revisión visual que no cumpla con las exigencias de la ANT. Por esta razón, la Autoridad de Tránsito Municipal (ATM) de Guayaquil comenzó operativos para detener a los automotores en mal estado. “Carros que no han sido matriculados ni cumplieron con la

Instalaciones de la revisión técnica vehicular en Guayaquil.

Revisión Técnica Vehicular (RTV) en 2019 serán retirados de circulación”, manifestó Luis Lalama, jefe de oficiales de ATM.

Para Lalama, la revisión vehicular sensorial es un atentado a la vida humana y fomenta prácticas de corrupción, pues no cuenta

AZOGUES

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con estándares técnicos objetivos y permite la más absoluta discreción del funcionario en la aprobación de la revisión. La Resolución Ministerial obliga a la ANT a ejercer el control de las revisiones vehiculares y, si algún cantón no cuenta con un centro especializado, podrá solicitar la habilitación del servicio; pero antes presentará un plan de implementación y un informe técnico que justifique la necesidad de la RTV, determinando que su parque automotor no puede ser atendido por ningún centro de RTV de su zona geográfica.

AZOGUES La ANT se trasladó al Centro de Atención Ciudadana

Centro de Revisión Vehicular para Azogues Por Dr. Freddy Maza

ristian Astudillo, director de movilidad del Municipio de Azogues, informó que se entregó el estudio a la ANT para construir el Centro de Revisión Vehicular en el terreno ubicado en el sector de San Pedro, utilizando 1 300 m2 de su extensión total. Se tendrá capacidad para construir dos lineras, una para atender a camiones y buses; así

Terreno donde se construirá el CRV en San Pedro.

como la otra para vehículos livianos. La zona es estratégica, asegura el Director, ya que facilitará la revisión vehicular a los propietarios de automotores de los cantones vecinos y así incrementar el número de usuarios que en la actualidad bordea los 25 mil.

La inversión aproximada para esta obra es de dos millones de dólares, que incluye la construcción y los equipos requeridos. El plazo de ejecución es de un año. Mientras tanto, la revisión vehicular en Azogues se seguirá haciendo de forma visual. Por Dr. Freddy Maza

BABAHOYO Analizan problemas y proyecciones en la transportación

POR LIC. VÍCTOR ESPINOZA CRUZ

iversos temas vinculados con la transportación en la provincia de Los Ríos fueron analizados por autoridades de instituciones vinculadas con el tránsito en la primera reunión del presente año. El encuentro fue convocado por la ANT y enmarcado en la mesa de trabajo de los Operativos Vías Seguras. Asistieron representantes de los gobiernos municipales de Montalvo, Mocache, Puebloviejo, Urdaneta, Quevedo, Buena Fe, Vinces, Ventanas y Quinsaloma. Se trataron temáticas como: Regulación de los permisos de operaciones, títulos habilitantes para circular en la provincia. Permanencia de las placas provisionales por solo 60 días y no 90 como lo determinaba la anterior Resolución, debido a problemas agudos que se presentaron en Vinces y

Autoridades fluminenses de tránsito planifican actividades.

Quevedo. Revisión de los permisos de operación de buses, taxis y tricimotos. Importancia y mejoramiento de la señalética vial en los cantones fluminenses por parte de las entidades municipales de tránsito.También se trató la importancia de un acercamiento con las autoridades judiciales de tránsito para realizar talleres e intercambios de conocimientos interinstitucionales. Estuvieron presentes: el Cap. Ademar Unamuno, nuevo jefe de transporte público en Los Ríos y el Tnte. Miguel Maxi, jefe del destacamento de la Comisión de Tránsito del Ecuador en Babahoyo.

as oficinas de la ANT del Cañar, matriz Azogues, que funcionaban en la avenida 24 de Mayo, se trasladaron al Centro de Atención Ciudadana en la Av. 16 de Abril. Las oficinas son amplias y proporcionan las facilidades que el público se merece. En el subsuelo del edificio laboran 28 ciudadanos que conforman el personal para atender al público en la emisión de licencias y dos módulos para otros trámites. Irma Robles, directora (e) agrega que, además de las licencias se emiten títulos habilitantes para transporte mixto, de carga pesada y cuenta propia. Para ser atendidos los turnos lo pueden obtener en línea previo el pago respectivo, con lo cual se facilita y agilita la atención al usuario.

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cascales

Sector sur de Cascales está aislado

CUENCA

El puente cogante deteriorado, la construcción paralizada y la barra en “paro”.

Por Carlos Navarrete

acen mucha falta puentes, especialmente para los pobladores del sur de Cascales. Los habitantes usan el puente colgante de Tony el Suizo cuya base de madera se encuentra deteriorada por la humedad generando eminente peligro. La gabarra, otro medio alternativo para cruzar el Aguarico está en “paro”, no da servicio desde hace algún tiempo. El lunes 13 de enero, el prefecto Amado Chávez, tuvo una reunión con el alcalde de Cascales, Silvio Quevedo, concejales y dirigentes de las comunidades del sur de Cascales. El pedido específico fue que se solucione

la vialidad y seguridad para la población que debe cruzar el río Aguarico. Urge construir un puente carrosable Para Silvio Quevedo, lo ideal es construir un puente de dos carriles en el mismo lugar donde la administración anterior de la Prefectura intentó levantarlo; pero, a la llegada de la nueva administración las torres construidas se derrocaron porque no pasaron las pruebas de seguridad. La construcción de este puente es vital, será una vía de comunicación con la provincia de Orellana aparte de servir a un sector tan importante como es el sur de Cascales.

Sector sur de Cascales, prácticamente aislado En Cascales, no solo la vialidad está abandonada, son también los puentes que hacen mucha falta, especialmente a los pobladores del sur de Cascales, que tienen que hacerlo a través del puente colgante del Tony el suizo, mismo que está en malas condiciones por cuanto su base que es de madera, se encuentra prácticamente deteriorada por la humedad y el paso por este puente es de eminente peligro. La gabarra que es otro medio alternativo para cruzar el Aguarico y dirigirse a todas las poblaciones y comunidades del sur de Cascales, pero no presta servicio desde hace algún tiempo. La alternativa es entonces la construcción de un puente carrosable, para que de una vez se dé solución definitiva a este tema de movilidad. El lunes 13 de enero, el prefecto Amado Chávez, tuvo una reunión de trabajo, con el alcalde de Cascales,

Silvio Quevedo, concejales y dirigentes de las comunidades del sur de Cascales. El pedido específico es atención en vialidad y seguridad para la población que tiene que cruzar el río Aguarico, para llegar a la capital cantonal, en este caso Cascales. Construcción urgente de un puente carrosable. Para el alcalde Silvio Quevedo, lo ideal es que se construya un puente de dos carriles, en el mismo lugar donde la administración anterior de la prefectura intentó construir un puente de un solo carril; y que a la llegada de la nueva administración, las torres construidas se derrocaron porque no pasaron las pruebas respectivas. La construcción de este puente es vital, porque será una vía de comunicación con la provincia de Orellana, aparte de servir a un sector tan importante como es el sur de Cascales.

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Cuenca único cantón azuayo que ofrece la RTV Por Jaime Marín

n diciembre de 2019 concluyó el plazo para que todos los municipios del país implementen los centros de Revisión Técnica Vehicular (RTV) como parte del servicio de matriculación. De acuerdo con Jorge Moscoso, director de la ANT- Azuay, la RTV es un mecanismo preventivo para reducir los accidentes de tránsito. Aparte del chequeo

mecánico de los vehículos, la revisión de los títulos habilitantes, que realiza la RTV al transporte público, asimismo ayuda a prevenir siniestros en las vías, sin embargo, Cuenca es el único cantón azuayo cumple son el servicio de la Revisión Técnica Vehicular. Al momento, el proceso de implementación de este servicio se encuentran los cantones de Paute, Girón, Santa Isabel y Oña. El primero está en la Cuenca del Paute, y los otros tres en la Cuenca del Jubones. El municipio de Nabón, delegó la competencia a Oña, donde se matriculan unos 800 vehículos, y solicitar que previo al trámite pida el certificado de no adeudar al Municipio de Nabón.

deleg, (cañar)

Unidad de Tránsito propone modelo de gestión Por Dr. Freddy Maza

ilson Fernando Tenezaca, director de la Unidad de Tránsito del cantón Deleg, informó que hasta finales de diciembre de 2019, la matriculación vehicular se efectuó sólo con el control visual. A la fecha la Unidad está a la espera de alguna disposición de la ANT respecto a la RTV que como se la realizará en los seis cantones de la provincia que no cuentan con un centro de revisión. Tenezaca informa que el parque automotor de Deleg, bordea los 1168 vehículos; sin embargo, 5597 automotores se matriculan anualmente y el número va creciendo cada año, lo cual denota que muchos usuarios de otros cantones de la provincia e incluso del Azuay prefieren a Deleg.

Fernando Tenezaca, director de la Unidad de Tránsito de Deleg.

Sostiene que han presentado un modelo de gestión al ente respectivo, solicitando que cuando se trate de la revisión vehicular se lo haga por delegación; es decir, que esta responsabilidad se delegue a la ciudad que cuente con el servicio técnico. “Con la implementación de este requerimiento el proceso se tornará más riguroso. De nuestra parte reforzaremos las debilidades y fortaleceremos las responsabilidades para mantener la preferencia de quienes consideran que damos atención seria”, señala.

GUAYAQUIL

La ATM vigila el orden en paraderos

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Por Luis Ruiz Bravo

C Los camioneros venden directamente a mejores precios.

guaranda

Camioneros bolivarenses proveen mercadería a mercados y ferias LIC. VÍCTOR ESPINOZA CRUZ

os camioneros de la provincia de Bolívar invierten hasta 24 horas en los campos de la Sierra y Costa para proveerse de verduras, frutas y hortalizas y venderlos directamente a los consumidores en las ferias cuatro días a la semana. Ellos aseguran que, aunque la movilización de los productos de ambas regiones no les resulta muy rentable, les permite paliar la difícil situación económica actual, sustentar los gastos del hogar, dar mantenimiento al vehículo y pagar las cuotas mensuales de la deuda adquirida por la compra del vehículo. Stalin Rivadeneira, camionero oriundo de Balsapamba, desde hace 31 años, compra naranjas, mandarinas, mangos, achotillo, aguacates y guabas en las fincas de las provincias de Los Ríos y Guayas para venderlos directamente a los consumidores en las ferias de San Miguel, Guaranda, San Pablo, Caluma y Chimbo. Luego, baja a la Costa cargado de papas, cebolla colorada y blanca para comercializarlas en los mercados de Montalvo, Babahoyo y Durán. “Me gusta vender los productos baratos y de manera directa al pueblo en las ferias, porque me los compran rápido y obtengo el dinero pronto”, agrega Rivadeneira. Marco Antonio Santamaría, transportista guarandeño comercializa arroz, morocho, azúcar, maíz y sal en grano, desde Salinas de Bolívar. Son 22 años que lo hace. Nos narra que económicamente le afectó la paralización de actividades durante 12 días contra el alza de los combustibles”. Roberto Escobar, oriundo de San José de Chimbo, comercia mariscos desde hace 35 años; cada jueves llega con pescado de mar y de agua dulce desde el Mercado de Mariscos Caraguay de Guayaquil; los miércoles y sábados va al Mercado 10 de Noviembre y al Mayorista de Guaranda. Ambos, de entre una treintena de transportistas, coinciden en que la delincuencia es uno de los principales problemas que deben afrontar. “Siempre le pido a Dios que nos bendiga y poder llegar a nuestros destinos en buenas condiciones, ya que los camioneros movemos la mayor cantidad de productos que alimentan al pueblo ecuatoriano”, afirma Escobar.

omo parte del reordenamiento de los buses en Guayaquil para este 2020, la ATM dispuso que 25 agentes controlen que conductores de transporte público respeten los paraderos, al dejar o recoger a los pasajeros en la Av. Agustín Freire y Antonio Parra, ruta que forma parte del corredor vial 4 que beneficiará aproximadamente a 466 mil personas que se movilizan en el sector. De acuerdo con Luis Lalama, director de Control de Tránsito de la ATM, previo a la inauguración del paradero en Enero, se llevó a cabo un control preventivo para que los vehículos particulares no se estacionen junto al paradero. Una vez inaugrado el corredor y si existiera reincidencia, se aplicará una sanción. En este sector los uniformados dialogaron también con la ciudadanía, sobre

Agente de la ATM supervisa que sevrespeten las paradas.

el uso de estos paraderos tecnológicos. Además, hay 115 buses con elevadores hidráulicos para las personas con discapacidad. Los controles para hacer respetar los derechos de las personas con movilidad reducida se intensifican. La ATM retuvo un bus urbano el pasado enero por no recoger a un usuario con discapacidad motriz.

Quito

Cuando vaya a la ANT de Quito ponga atención Por María Mogollón

n el parqueadero de la ANT-Quito, ningún particular puede estacionar su vehículo en los espacios de la institución pues están destinados para los funcionarios de la ANT local y de sus dependencias de todo el país. Según se nos informó, se tomó esta medida porque en repetidas ocasiones, a delegados de la Agencia de otras lo-

calidades, se les hizo imposible guardar su automóvil por estar copado el parqueadero. Pero no hay que preocuparse, porque en las calles José Sánchez y Antonio José de Sucre, a un lado de la ANT existen amplios espacios para estacionar y que ofrecen seguridad para el vehículo por un cómodo pago por hora.

huaquillas

Municipio de Cuenca asesora al de Huaquillas Por Francisco Celi

ediante Convenio Marco de cooperación interinstitucional, la administración municipal del Ing. Pedro Palacios, alcalde de Cuenca, compartirá experiencias y conocimientos técnicos en metodologías administrativas, planificación de procesos y ejecución de estrategias con el GAD Municipal de Huaquillas. Teniendo como marco legal al COOTAD, el objetivo del convenio es: “establecer compromisos para obtener mecanismos a través del intercambio de experiencias y conocimientos que permita el fortalecimiento en procesos de movilidad, seguridad, manejo ambiental, participación y gobernabilidad”. El alcalde de Huaquillas, Eco. Alberto Astudillo, subraya la necesidad del asesoramien-

Firma del Convenio entre los Municipios de Cuenca y Huaquillas.

to a su administración y la transferencia de experiencias del Municipio de Cuenca. Astudillo aspira a conseguir apoyo técnico para echar a andar la planta asfaltadora municipal y acelerar el mejoramiento vial de la ciudad. La firma del documento contempla el estudio y elaboración de un nuevo Plan de Desarrollo y de Ordenamiento Territorial, que actualice los objetivos de desarrollo de la ciudad fronteriza. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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CUENCA

Cuenca dispone de la primera electrolinera Por Jaime Marín

e trata de una estación de carga de energía creada por estudiantes de la Universidad Católica de Cuenca. Constituye un paso previo al fomento del uso de vehículos eléctricos,

principalmente buses urbanos. Está instalada en el parqueadero del Parque de la Madre, junto a las oficinas de la Empresa Municipal de Movilidad (EMOV). Carros, bicicletas, motocicletas y motonetas eléctricas constan en la lista para el abastecimiento en esta estación. Según la EMOV, en Cuenca circulan unos 15 vehículos eléctricos; dos de ellos son buses turísticos puestos a prueba por la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador. La estación funciona con corriente alterna y se conecta a 220 voltios. Puede ser instalada en cualquier hogar o espacio público. La carga no tendrá costo

Primera electrolinera de Cuenca.

hasta abril de 2020. En esta ocasión los estudiantes eligieron un dispensador de energía de carga lenta porque es capaz de completar el 100% de la batería; la rápida cubre solo hasta un 85%. El tiempo de carga es de cuatro

ESMERALDAS

CUENCA Multa de USD 40 por invadir carril exclusivo de buses

Inseguridad en transporte urbano

Por Jaime Marín

e trata de la obligatoriedad de los conductores particulares para respetar y no invadir el carril exclusivo de los buses del servicio urbano en Cuenca. Ahora hay una multa de 40 dólares para infractores. La medida la adoptó la Empresa Municipal de Movilidad como herramienta para regular y mejorar el transporte público. Se basa en una Ordenanza y en la Ley de Tránsito. Esto asegura que los buses tengan corredores libres para circular, pues sus unidades transportan a miles de pasajeros y deben hacerlo con prontitud y al menor tiempo posible. Para ello se ha establecido el carril derecho de las vías céntricas de la urbe que están divididas con una pintura de color blanco y el aviso de ´Solo

Lic. Jorge Ricardo Cornejo

Multa si se invade el carril exclusivo de los buses.

Buses´. Fue un pedido de la Cámara de Transporte Público Urbano, ante la constante invasión del carril por parte de vehículos particulares que impedían el normal flujo de las unidades, muchas de veces incluso bloqueaban el tránsito de los buses. Al momento se ejecutan acciones de concienciación; pero posteriormente, los Agentes de Tránsito serán rigurosos en aplicar la multa a quienes invadan el carril de los buses.

durán

Buses de Durán alimentarán Aerovía Por Luis Ruiz Bravo

a Autoridad de Tránsito Municipal de Guayaquil, la Empresa de Movilidad y Tránsito de Durán (EMOT), el Consorcio Aerosuspendido Guayaquil Poma S.A.S. Sofratesa INC. (CASG) y representantes de los transportistas de Durán (Urbadurán y Transdurán) acordaron que los buses de transporte público urbano local sirvan de alimentadores de la Aerovía. Esto además de beneficiar a Guayaquil y Durán, constituye el primer paso de la integración del sistema de transporte del Gran Guayaquil. Para el efecto se acordó compartir el 50% del valor del pasaje de bus urbano, entre el CASG, y de los Transportistas de Durán. Cabe anotar que, en el valor del pasaje de 70 centavos de la Aerovía, se incluye el costo del bus alimentador dentro de Durán. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

horas y dura hasta tres días, dependiendo del uso del vehículo. Llenar un tanque de 12 galones con gasolina súper requiere de USD 38,00 y con extra 22,20. En un auto eléctrico el costo es 2,00 dólares por cada carga.

Bus recogiendo pasajeros para trasladarlos a Guayaquil.

De su parte, la EMOT, se comprometió a: 1. Reorganizar las rutas de transporte urbano interno en Durán para incluir la parada en la Estación Durán de la Aerovía. 2. Realizar las mejoras al nivel de infraestructuras viales en el acceso a la estación Aerovía. 3. Señalización horizontal, vertical y semafórica para optimizar el sistema de transporte público urbano y servicio a la estación Aerovía.

os asaltos al transporte urbano de Esmeraldas están a la orden del día. Este problema se agudizó con el cierre de la vía Aire Libre que se encuentra en proceso de ampliación. Al desviar el tránsito por el sector de Los Puentes y la Av. Pedro Vicente Maldonado los criminales aprovechan para subir a las unidades de forma camuflada. Huyen por las riveras del río, sector de difícil acceso para las autoridades. “Pese a la inversión en sistemas de videovigilancia y Ecu 911 los robos son constantes”, indica el Ing. Fernando Freire, presidente de la Cooperativa Las Palmas. “Hace poco sufrió un atentado el personal que traslada valores recaudados; ocho maleantes esperaban en las afueras para asaltarlos. Antes, estos casos no se escuchaban, ahora la delincuencia se ha desatado. Gracias a nuestro sistema de videovigilancia se pudo identificar a los asaltantes y la Policía tiene la pista de los responsables”. Para el usuario Juan Durán esto no es nuevo, “por más cámaras de seguridad, a los choros no les importa ser filmados, ellos roban. La Policía sabe cuáles son los lugares peligrosos, ahí deben estar”.

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Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÃ&#x2018;OS

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latacunga Unidades deben contar con dispositivo Transporte Seguro LIC. VÍCTOR ESPINOZA CRUZ

cotopaxi Deslizamientos de tierra en vía Latacunga – La Maná

a Unidad de Movilidad de Latacunga informó a los propietarios y conductores de buses que todas las unidades que salgan o lleguen a la Terminal Terrestre, deben contar con los dispositivos especiales de vigilancia “Transporte Seguro”. Se realizan operativos especiales a partir de enero. El objetivo para 2020 es fortalecer los controles y reducir las muertes en las vías en un 10%. La entidad también resaltó la importancia del trámite de cam-

Todo vehículo que salga o ingrese a la terminal debe tener los dispositivos

bio de propietario en caso de entrega del dispositivo a otras personas. Esto evitará que paguen multas que no les corresponden. José Rivadeneira, director provincial de la ANT en Cotopaxi,

considera esencial la información guardada en los Dispositivos de Transporte Seguro. Ahí se determinan las zonas donde hay mayor velocidad y la hora. Esto permite coordinar controles en esos lugares. Según Rivadeneira, la reducción de muertes en las vías en la provincia de Cotopaxi es del 31%; en 2018 fueron 103 y hasta noviembre del año pasado se contabilizaban 79. Esto se debe a los controles que se desarrollan en las vías. Semanalmente se realizan 16.

santo domingo

Invierno destruye cada día más la vía a Quevedo Por José Moreira

Deslizamientos de tierra afectan la vía.

LIC. VÍCTOR ESPINOZA

ransportistas de la provincia de Cotopaxi al igual que de otras del país, están preocupados por los deslizamientos de tierra que se presentan en el. m .92 de la víaLatacunga-La Maná. René Morales, director provincial del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) informó que, desde mayo de 2019, se han presentado deslizamientos en este tramo de la carretera debido a que, en la parte superior del talud, existe una vertiente de agua. Morales detalló que son cuatro puntos críticos en la vía y que, cuando se produce una situación emergente de este tipo, se efectúan trabajos urgentes de limpieza y la circulación vehicular se restringe a un solo carril. Aseguró que para el presente año el MTOP tiene previsto destinar un millón de dólares para atender estos graves inconvenientes y dar solución definitiva. Además, dio a conocer que los trabajos de ampliación de la carretera Angamarca-Apahua empezaron desde hace un mes y se tiene previsto culminarlos a mediados del 2020.

a formación de huecos y baches, hasta la pérdida del asfalto, se han convertido en un problema para los conductores en un tramo de cuatro kilómetros en la vía Santo DomingoQuevedo. Desde el intercambiador de tráfico que conecta con el bypass Quito-Quevedo, hasta el kilómetro 8, se han formado grandes huecos qué, a más de afectar la mecánica de los carros, generan congestión en varios tramos y se forma un “cuello de botella”. Ubaldo Contreras, conductor de la compañía Ejecutrans, aseguró que hay choferes que esquivan

En algunas partes el asfalto ha desaparecido.

los huecos lo cual es peligroso ya que puede desencadenar un incidente de tránsito. Con él coincide Líder Armijos, quien a diario circula por esta vía ya que es conductor de una empresa de productos lácteos. “Todos los años durante el invierno es la misma historia en

este tramo de la vía. Deberían brindar una solución definitiva”. Este sector de carretera es competencia directa del Ministerio de Transporte y Obras Públicas. En años anteriores se han bacheado únicamente las partes afectadas.

LAGO AGRIO

Aprobación del crédito por 6,2 millones de dólares. Por Carlos Navarrete

l crédito es de 6,2 millones de dólares. De éstos, 4 millones se invertirán en la prolongación y construcción de la vía Jorge Aguilera desde la estación de OCP hasta el Instituto Superior Crecer Más, ISTEC que tiene 7.85 km de longitud; el sobrante es para asfaltar 7 km. de vías en la parroquia General Farfán. Una vez que el Banco de Desarrollo aprobó el préstamo al Gobierno Provincial de Sucumbíos se presentó el proyecto el lunes 13 de enero en sesión extraordinaria de la Cámara Provincial de Sucumbíos. Por su parte, el Gobierno Provincial debe poner su contraparte de alrededor de USD 817 mil para gastos varios y contingencias; y USD 813 mil que corresponden al 12% del IVA. Importancia de la avenida Jorge Aguilera

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

Crédito del Banco de Desarrollo para prolongar Av. Jorge Aguilera

Esta avenida nace en Colombia y la idea es que se conecte con la vía Quito al otro extremo de la ciudad. La OCP construyó parte de esa vía para descargar los vehículos que vienen de Colombia con el crudo hasta la estación Amazonas para luego ser transportado a Esmeraldas.

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NOTICIAS

NACIONALES

santo domingo

Municipio impide ingreso de pesados al centro de la ciudad José Moreira Bazurto

l ingreso de tráileres y camiones al centro de la ciudad está prohibido. Mediante ordenanza municipal se impide el paso de estos vehículos, como también la carga y descarga de mercancías durante el día. El anuncio lo realizó en julio de 2019 el alcalde Wilson Erazo. Ahora, la ordenanza es controlada por agentes de la Autoridad Municipal de Tránsito. El burgomaestre señaló que esta medida se tomó porque los carros de gran tonelaje dañan las vías de la ciudad y congestionan el tráfico vehicular. De parte del departamento de Comunicación del Gobierno Municipal se dio a conocer que al normarse el tránsito vehicular en el área urbana, es necesario que existan centros integrados de abastecimiento en los bypass QuevedoQuito y Chone- Esmeraldas.

Prohibido el ingreso de vehículos pesados al centro de Santo Domingo.

Pese a la prohibición existen empresas de grandes cadenas comerciales que descargan sus productos durante el día. En la mayoría de casos han sido sancionadas por agentes de tránsito. Hace un mes un tráiler arrancó varios cables del servicio de telefonía en la intersección de las avenidas Guayaquil y Tsáchila.

tulcán

santo domingo

Inconvenientes en la circulación entre las fronteras de Ecuador y Colombia

Puente está terminado, pero aún no es utilizado Por José Moreira Bazurto

Flujo vehicular en la frontera con Colombia.

Lic. Marlon Ruales

e acuerdo con el Convenio de Esmeraldas de 1990, los conductores pueden circular libremente por la zona de integración fronteriza con el país vecino. Es decir, por Esmeraldas, Carchi, Sucumbíos e Imbabura en Ecuador, y los departamentos de Nariño y Putumayo en Colombia. Solo necesitan la licencia de conducir y matrícula del vehículo. Sin embargo, esta norma se aplica solo en Ipiales y Tulcán. Si se superan estas zonas, las autoridades de los dos países adoptan otras medidas. En Colombia no pueden rodar vehículos ecuatorianos sin placas, así sean

nuevos. La falta se sanciona con retención. El conductor ecuatoriano que avance más allá de Ipiales debe llevar el Seguro de Accidentes de Tránsito de Colombia. Si no se cumple, el vehículo es retenido y conducido a los patios de la Secretaría General de Tránsito de Pasto o de Ipiales.La multa es USD 254. Pero si cancela en cinco días hábiles, se paga el 50%. En Ecuador, se considera falta aduanera si el conductor no es el propietario del vehículo.También es infracción rebasar el tiempo autorizado para visitar el país de 90 días. En ambos casos la sanción es de un Salario Básico Unificado Ecuatoriano.

ace más de una década la vía Alóag-Santo Domingo estuvo cerrada cuando en el sector conocido como “Chorrera Negra”, en Tandapi, se desprendió la mesa de la vía. En primera instancia se instaló un puente tipo Bailey, pero luego de varios meses se lo reemplazó con uno de concreto, también provisional, que hasta la actualidad se utiliza y necesita mantenimiento constante. Para mejorar la vialidad y que exista mayor seguridad, se construyó un segundo puente; sin embargo, hace más de un año que esta obra fue terminada y aún no se la puede utilizar. Luis E. Bautista, presidente del Gobierno Parroquial de Manuel Cornejo Astorga manifestó que debido a una mala estabilización del talud caen piedras desde la ladera al nuevo puente. Por motivos de seguridad se ha impedido su uso. “Es un peligro latente porque quienes vienen desde Quito pasan una curva cerrada y se encuentran con que la vía se reduce de cuatro carriles a dos. Vehículos pesados se han rozado, pero podría ocurrir algo peor”, dijo Bautista. Conductores como Miguel Napa, esperan que se realicen los correctivos necesarios en este tramo de vía.

Cada día caen restos de rocas sobre la calzada del nuevo puente. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

NOTICIAS

NACIONALES

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tulcán

Sanciones a contrabandistas de combustibles Por Lic. Marlon Ruales

ebido a la difícil situación económica en Tulcán, algunas personas contrabandean por 40 pasos ilegales, en el cordón fronterizo. Hay varias estrategias que ellos usan para pasar el gas licuado de petrólero por los agujeros que conectan a Ecuador y Colombia, incluso conductores de camiones han sido retenidos por dedicarse a esta labor. Lo cierto es que, en la línea fronteriza es evidente el negocio ilegal y que, a decir del Ministerio de Finanzas, el país pierde al año USD 212 millones debido al contrabando. Según un conductor de camión que se dedica a esta tarea, el precio de la caneca de gasolina extra ecuatoriana (5 galones) en Colombia es de 42 mil pesos; es decir, entre 14 y 15 dólares. En Ecuador, 1 galón de extra cuesta 1,85. En el diésel hay mayores ganancias que en gasolina. De igual manera se hace negocio con la bombona de gas de uso doméstico. En Tulcán un tanque de gas se lo compra revendido en USD 6 y 6,50, en Ipiales se lo vende en USD 8,50.

El contrabando de combustibles hacia Colombia no se detiene.

La Asamblea aprobó el año pasado una reforma al artículo 264 del Código Orgánico Integral Penal (COIP), la misma que contiene cuatro escalas para sancionar el contrabando de combustible. Las penas van de dos meses a cinco años (antes era de 5 a 7 años, sólo para las provincias fronterizas). Escalas: Mínima: cárcel de dos a seis meses Mediana: seis meses y un día a un año de reclusión ordinaria Alta: un año y un día hasta tres años de prisión Gran escala: de tres a cinco años

ventanas

tulcán

Socializan entrega de permisos de operaciones

Se eliminó el pago por impuestos a vehículos Por Lic. Marlon Ruales

Los transportistas reunidos en la socialización de permisos de operación.

LIC. VÍCTOR ESPINOZA

epresentantes legales de varias operadoras de transporte público y autoridades municipales del cantón Ventanas participaron en la socialización de la entrega de los permisos de operación. José Miguel Zamora, director de Gestión de Movilidad del GAD -Ventanas, informó que la actual administración está empeñada en hacer cumplir las rutas y frecuencias dispuestas en el permiso de operación de las operadoras intracantonales y dentro del cantón. Además, dio a conocer que los pro-

pietarios de buses urbanos, taxis y tricimotos, tienen plazo hasta el 31 de diciembre de 2020 para cumplir con el mejoramiento de sus unidades e instalación de equipos GPS que brindarán un mejor servicio a la ciudadanía. Los transportistas se comprometieron a cumplir con lo determinado. El alcalde Rafael Sánchez fue enfático al decir: “En esta administración no se recibe ni se recibirá dinero para dar permisos de operación a ninguna compañía de transporte, ni ningún concejal debe recibir dinero para ejercer presión. Nosotros actuamos apegados a la Ley”.

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

n noviembre de 2018 el SRI envió notificaciones de pago por matrículas de vehículos vendidos hace 10, 20 y 30 años. Esta supuesta deuda se debió a que en el sistema del SRI y de la ANT figuraban más de 400 personas como propietarios de los automotores. Ramiro Lucero, presidente del Comité de Perjudicados presentó su reclamo por impuestos a vehículos que ya no circulan en Carchi. Los ciudadanos se congregaron en un comité para resolver la situación, puesto que los valores a cancelar fluctuaban entre USD 3 mil y 20 mil. Con carteles pedían explicación al SRI de Tulcán. “La lucha conllevó a un gran resultado: la unión, la persistencia, el trabajo y el compromiso de las autoridades” dijo Lucero. Con la aprobación de esta Ley de Simplificación y Progresividad Tributaria ya publicada en el Registro Oficial, se estableció que los valores adeudados ya no figuren y se retiren los nombres de los supuestos deudores. El estamento legal entró en vigencia a inicios de este año y para Ramiro Lucero significó una victoria. “Es una lección que el Carchi unido logra alcanzar lo que se propone” senOficinas del SRI en Tulcán. tenció.

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NOTICIAS

NACIONALES

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÃ&#x2018;OS

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NOVEDADES (i)

Tipografía: Corporate S Regular

Pantone 280

Negro

NOVEDADES Relación del rectángulo: 6:1 (ancho = altura x 6) Área de seguridad (debe queda libre de elementos)

Quito, 27 de enero de 2020

Tecnología y seguridad destacan a los vehículos Mercedes-Benz en el 2020 El año pasado la marca alemana introdujo al mercado ecuatoriano la gama de vehículos New Actros y Atego 1725, camiones que se destacan por su rentabilidad y eficiencia.

utolider Ecuador distribuidor general de Mercedes-Benz en el país cerró el 2019 con un total de 157 camiones vendidos donde los modelos más requeridos por los clientes fueron los Actros 2645 S y Actros 3353 S. En el caso de chasis para buses, se vendieron un total de 149 unidades y los más pedidos fueron los OF-1721 y OF-1723; estas cifras representan un incremento del 13% de ventas de vehículos comerciales de la marca en comparación al 2018. La empresa empieza un año con fuerza y con la perspectiva de seguir ofreciendo tecnología

de vanguardia en cada uno de sus modelos, convirtiendo al camión Mercedes-Benz en el aliado clave del transportista para generar mayor productividad en cada uno de los giros de negocio. En cuanto a los chasis para buses, la marca vendrá con varias novedades pensando en las necesidades de los clientes de buses y la seguridad de los usuarios del transporte público. “Hemos culminado un gran año donde tuvimos mayor presencia en el sector de transporte pesado y de pasajeros con la tecnología de Mercedes-Benz, para este año avizoramos mejores resultados siempre respaldados

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

por la marca que nos permite presentar al cliente nuevos modelos con innovaciones que aportan directamente a su giro de negocio y trabajo diario”. Fueron las palabras de Carlos Guibovich, Director deVentas de Vehículos Comerciales de Autolider Ecuador. Para este 2020 Autolider seguirá fortaleciendo su producto de financiamiento directo para la obtención de chasis “CrediLíder”. Acerca de Autolider Ecuador S.A Autolider Ecuador S.A. distribuidor general de MercedesBenz para el Ecuador es parte

de Inchcape, empresa inglesa líder global en la distribución y comercialización de vehículos premium. Desde el 2013 ofrece gran variedad de autos, vans, camiones y buses, consolidando su presencia a través de una óptima atención, de ventas y posventa. MercedesBenz es una marca alemana, ícono en la industria automotriz, que pertenece al conglomerado Daimler Ag. con más de 50 años de presencia en Ecuador y más de un siglo en el mundo. Los vehículos de la marca alemana son reconocidos por su tecnología de vanguardia, eficiencia y seguridad.

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NOVEDADES

Quito, diciembre de 2019.

Quito, enero de 2020

TEOJAMA se abre al mercado de repuestos multimarca

(de izquierda a derecha): Mayor (r) Manuel Malo Monsalve, Presidente del Directorio de Teojama Comercial; Sr. Megumu Yamashiki, Director para Latinoamérica y Caribe de Hino Motors, Ltd.; Eco. Manuel Antonio Malo Vidal, Presidente Ejecutivo de Teojama Comercial.

Gracias al cumplimiento de altos estándares de calidad y políticas globales,

Teojama Comercial celebra 50 años de relación comercial con Hino Motors

eojama Comercial cumple 50 años de relación comercial con Hino Motors, Ltd., prestigiosa empresa japonesa fabricante de camiones y autobuses con sede en Tokio, y hoy parte del Grupo Toyota. Ecuador es uno de los 10 países con mayores ventas para la marca a nivel mundial y uno de los tres primeros en términos de participación de mercado para Hino. La contribución de la firma ecuatoriana ha sido clave en el posicionamiento de la marca en el país, ya que se ha enfocado en cumplir con todos los altos estándares de calidad en procesos y servicio que exige la multinacional a sus distribuidores autorizados; además de invertir de manera constante en la ampliación de su red nacional de sucursales, tanto para venta de unidades y repuestos como de centros de servicio especializados, así como en el fortalecimiento de su talento humano. “Nuestro compromiso con la calidad ha sido el pilar fundamental de estos Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

50 años de relación comercial, sustentados bajo la filosofía Kaizen (mejora continua) en toda la operación de venta de vehículos, repuestos y servicio técnico. Prueba de esto es que Teojama Comercial fue condecorada como mejor distribuidor de Hino en Latinoamérica en el 2018, reiterando nuestro compromiso mutuo por ofrecer productos y servicios de calidad a nuestros clientes”, señaló el Eco. Manuel Antonio Malo. La relación entre ambas marcas se remonta a 1969, cuando los directivos de Teojama Comercial apostaron al desarrollo de la línea de negocio de Hino Motors motivados por su calidad, tecnología y durabilidad. Gracias a un trabajo conjunto e ininterrumpido durante estos 50 años, en la actualidad existen cerca de 40.000 unidades Hino circulando en el país. El objetivo es mantener esta relación comercial a largo plazo y seguir garantizando eficiencia y servicio de los más altos estándares de calidad.

eojama abre su nueva línea de repuestos multimarca: Teojama Repuestos. Inicia las operaciones con la apertura de dos primeros almacenes independientes a los concesionarios, ubicados en Quito y otro en Cuenca, generando por el momento 10 plazas directas de empleo. La meta es abrir otro local más durante este año, probablemente en Guayaquil, y potenciar a los locales existentes en Machala, Portoviejo y Lago Agrio bajo el nuevo formato de venta de repuestos multimarca. “Contamos con más de 56 años de experiencia en el sector automotor y vimos la oportunidad de crear esta nueva división de negocio con el fin de brindar garantía, accesibilidad y disponibilidad inmediata de repuestos originales de varias marcas, tanto de livianos como de pesados. Para cumplir con estos objetivos, contamos con personal capacitado y un amplio y variado stock”, explicó Giovanni Mondin, vicepresidente ejecutivo de Teojama. Destacó que la empresa cuenta con un sistema logístico eficiente para garantizar disponibilidad inmediata de repuestos multimarca, que incluye un ágil servicio de importación directa desde Estados Unidos y Europa.

Juan Endara, coordinador de Repuestos Multimarca; Rubén Alemán, jefe de Teojama Repuestos Eloy Alfaro; Karen Tapia, asistente Teojama Repuestos Multimarca; y Juan Diego Vera, asesor de Teojama Repuestos Eloy Alfaro.

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NOVEDADES

ibarra

Lanzamiento Internacional de la línea New Quester Ofrecen un equilibrio óptimo de características, costo y eficiencia. Desde el rendimiento del combustible, la disponibilidad y la productividad, hasta la seguridad, potencia, velocidad y facilidad de conducción. Todo lo que se necesita en la medida justa.

cuador e Ibarra fueron seleccionados para presentar la nueva generación de camiones UD TRUCKS dirigidos al mercado de Sudamérica. Su lanzamiento oficial fue el 8 y 9 de febrero de 2020, con la presencia de ejecutivos nacionales e internacionales de Automekano, empresa automotriz que tiene la distribución exclusiva de esta línea de productos, así como clientes de todo el país. El 8 de febrero a las 16:00 se desarrolló la Rueda de Prensa en el Salón Mojanda del Hotel Ajaví. El domingo 9, a partir de las 10:30 en el Autódromo de Yahuarcocha se exhibieron los nuevos modelos; además, los clientes y periodistas realizaron un ‘test drive’, para comprobar las prestaciones que ofrecen en

el trabajo pesado. Con esta gama de automotores empieza una nueva era para el transporte comercial. Los camiones UD TRUCKS son la evolución de los prestigiosos Nissan Diesel que hicieron historia en el mundo por su confiabilidad, calidad, óptimo rendimiento y durabilidad; características que lograron que tanto el mercado ecuatoriano, como extranjero, los prefiera. Los ahora UD TRUCKS son vehículos fuertes y confiables ensamblados en Japón y en Tailandia. Las aplicadas soluciones inteligentes e innovadoras los convierten en la elección acertada para los clientes. En esta línea de producto, Automekano ofrece un servicio técnico móvil para atender las necesidades de mantenimiento y reparación en

todo el país. Automekano cumple 15 años siendo una empresa especializada en la comercialización de camiones, maquinaria pesada, autobuses y, actualmente, se está introduciendo en la línea de vehículos livianos. Por su alta calidad y tecnología de vanguardia tiene estándares internacionales de seguridad. Es parte del Grupo Ambacar, empresa automotriz con más de 50 años en el mercado ecuatoriano y con operaciones comerciales en Perú, Colombia, Costa Rica y, próximamente en otros países. Cuenta con más de 34 puntos a nivel nacional que prestan asesoramiento personalizado. También, tiene un gran servicio post venta con alrededor de 20 puntos especializados que ofrecen repuestos originales y equi-

ALGUNAS CARACTERÍSTICAS: • Potencia mejorada, pues el motor ha subido su potencia a 440 HP, un torque de 2000 N.m. desde 1000 RPM. • Vienen equipados con caja manual/automatizada para que el conductor no use el embrague y sean los sensores de la caja los que cambien las marchas para optimizar el consumo de combustible y evitar desgaste excesivo del freno. • El cabezal tiene 80 toneladas de capacidad de arrastre y se ha reducido su peso bruto vehicular (PBV) para apoyar al usuario a que cargue más en un mismo viaje. Los tanques y aros de aluminio ayudan a reducir el PBV. • Viene equipado con Intarder (retardador) que le permite gran capacidad en bajadas sin sobrecalentar los frenos. El vehículo no viene con “Uñeta” porque la caja no es solo manual sino que combina lo mejor de las dos cajas: manual y automática. pos de última generación, para garantizar un buen desempeño de sus vehículos y así ofrecer a sus clientes el respaldo que necesitan. Para este evento, se ha invitado a clientes de todo el Ecuador, los mismos que viajaron a la provincia del Imbabura. La empresa les ofreció un recorrido por sus principales atractivos turísticos en Otavalo, Atuntaqui y Cotacachi.

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NOVEDADES

Izq. Daniel Espinosa junto a Juan Carlos Abad, director ejecutivo de Fenatrape.

quito

Convenio AUTEC y FENATRAPE para beneficiar a asociados POR MARITZA GUEVARA

aniel Espinosa, gerente general de Autec S.A., confirma que el pasado diciembre 2019, se formalizó un convenio de beneficio mutuo firmado con FelipeVizcaino, presidente de la Federación de Transporte Pesado del Ecuador. “Puesto que la Fenatrape representa al transporte pesado del Ecuador y posee una base de afiliados significativa y grande a nivel nacional, tomamos la decisión de acercarnos para proponerles un acuerdo de cooperación en beneficio de los transportistas del país”, señala Daniel Espinosa. Consiste de cuatro aspectos generales: el primero viene de la mano con el apoyo incondicional a los ideales de la Federación, su crecimiento, fortalecimiento, y sobre todo, el acompañamiento a esta Federación a través de los diferentes eventos que puedan realizar, así como también cualquier iniciativa que generen en beneficio del país. La intención es que exista ese apoyo incondicional por parte de Autec. En segundo lugar está el acuerdo de una LISTA DE PRECIOS ESPECIAL para todo lo relacionado con los camiones Kenworth y DAF. Autec tiene una diversidad de modelos y precios que serán entregados con descuentos especiales para los transportistas federados a la cual podrán acceder solo con presentar una solicitud directa a Autec acompañada de su afiliación o las credenciales res-

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EL CONVENIO EN RESUMEN: • Apoyo oportuno al transporte pesado a

za que muchos afiliados han dado a nuestra empresa y, siendo ellos la razón por la cual Autec busca generar más negocios, creímos que también era necesario demostrarlo mediante un convenio formal, para así expresar nuestro agradecimiento a todos los transportistas federados que siempre han estado junto a nosotros trabajando, renovando unidades, apoyándonos para seguir creciendo. Y al mismo tiempo, a través de esta relación “beneficio/beneficio”, queremos aportar con mejor tecnología, renovados vehículos adaptados a sus necesidades y a la topografía del Ecuador, servicio especializado y stock repuestos a tiempo. Los vehículos a disposición del convenio van desde las 18 toneladas de peso bruto vehicular en todos sus usos, como: camiones de carga, mulas, tracto camiones, para todas las aplicaciones.

VALIOSA RELACIÓN DE AÑOS Autec ha trabajado con Fenatrape desde hace más de 15 años, y a raíz de esa muy buena relación, del conocimiento y confian-

PARA EL MEJOR SERVICIO. Autec S.A. posee instalaciones distribuidas a nivel nacional para comercialización de vehículos, repuestos y servicio de talleres. No importa donde esté el transportista, nosotros tenemos la opción de llegar en su apoyo, independientemente del lugar, la distancia o el tiempo. El convenio entró en vigencia desde diciembre del 2019 y durará un año. Será renovable de acuerdo a la conveniencia de las partes y la aspiración es que continúe para beneficio mútuo.

pectivas que los acredite como miembros de Fenatrape. Por otro lado, hemos incorporado un beneficio real para la compra de repuestos y nuestra asesoría en servicios mediante cursos de capacitación que se van a definir conjuntamente con Fenatrape. Nuestra aspiración es apoyar para generar mayor cultura de mantenimiento del camión, con el fin de ahorrar gastos operativos mediante el mejor manejo y mantenimiento preventivo de sus unidades. Obviamente, a raíz de este acuerdo, el federado tiene un descuento muy especial en la compra de repuestos y accesorios para las marcas Kenworth, DAF y las otras que distribuye Autec S.A.

través de la Fenatrape. • Precios promocionales de los vehículos KENWORTH y DAF. • Precios exclusivos en repuestos y accesorios para los federados. • Precios especiales para el mantenimiento preventivo, y sobre todo, capacitación y asesoramiento para apoyarlos a mejorar su cultura de mantenimientos y así alargar la vida útil del camión.

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PUENTE ANGOSTO GUAYAQUIL

En Guayas persisten empresas “de papel” Por Luis Ruiz Bravo

ara evitar la proliferación de empresas, la ANT dispuso una especie de censo de compañías de transportación pesada vía “online” dedicada a la verificación de datos para comprobar con documentación certificada la operación de la empresa con unidades, RUC, etc. para descartar que sean ficticias o de papel.Y es que la mala práctica de las empresas fantasma que perjudica a los verdaderos obreros del volante persiste y pese a que se buscan formas de erradicarla, no se ha logrado. RicardoVera es transportista desde hace 30 años y tiene en su propia empresa: Transveritas, el sustento para su familia y dos personas que emplea. Desconoce sobre la nueva metodología para regular el transporte que ha tomado la ANT. “Quizás si socializan la medida tendré más argumentos, pero como transportista habrá que acogerse a la Ley”,

Los formularios se los obtiene en la página de la ANT.

dijo Vera a RBV. Una fuente de la ANT quien prefirió la reserva de su identidad señaló que esta estrategia busca regularizar de manera óptima a los transportistas. “Buscamos erradicar los perjuicios económicos al Estado y a los que trabajan en esta actividad”, reveló.

Para Geomara Sánchez, presidente de la Fetranspeg, hay que diferenciar entre empresas de papel y otras que, pese a no tener un vehículo, obtienen el permiso de operación para dedicarse a la actividad comercial.“Las empresas de papel no facturan y no generan rentabilidad; en cambio, las otras lo que hacen es competencia desleal. En la actualidad, con los ‘Puntos de Emisión, hay una leve mejoría en el control de las compañías pues hay obligación de facturar”, añadió. Pese a esos controles, la ganancia del transportista disminuye por la competencia desleal. Cita un ejemplo de un carro fletado a Manta desde el Puerto de Guayaquil.“Puede ser una tarifa de USD 200 pero esos carros se van por 150 provocando un perjuicio terrible”, acotó. Otra de las vicisitudes que agobian al transportista de carga es el bajo índice de trabajo y los constantes robos que se cometen en las carreteras.

loja

Las compañías de “papel” se descartan en Loja ELVIS MERINO RODRÍGUEZ

n la provincia de Loja se encuentran registradas legalmente 132 empresas de carga pesada (operadoras con título habilitante), de las cuales 130 están operativas y solo 2, a pesar de tener permisos vigentes, no hay reportes de estar laborando, informa el Ingeniero Juan Pablo Cueva, Director de la Agencia Nacional de Tránsito de Loja. Explica que Loja es una provincia netamente comercial y no industrial, de ahí que muchas veces estas compañías se conforman para brindar el servicio logístico a grandes industrias y traer los productos hacia esta parte del país. De ahí que “la proliferación de empresas de carga pesada en sus distintas modalidades no es usual”. Cueva señala que para registrar una compañía en la ANT Loja, el personal a su cargo realiza un estricto y minucioso control de documentos que se presentan para verificar su legalidad y evitar futuros problemas. “Normalmente los interesados inclusive, a más de los documentos, presentan un precontrato que tienen para brindar un servicio

Ing. Juan Pablo Cueva, Director ANT Loja.

determinado. No se olvide que su trabajo es a nivel nacional pudiendo movilizar la carga en cualquier parte del país”, acota. “Como se puede ver en Loja es fácil detectar si una compañía es de “papel”, porque al no ser una provincia eminentemente industrial, el transporte es bastante limitado. Aquí todos

nos conocemos y son visibles posibles irregularidades”. Asegura que en la ANT Loja no se han presentado denuncias o evidencias de que se hayan conformado compañías al margen de la Ley; es decir, empresas fantasmas que tienen RUC pero no disponen de un parque automotor propio para el transporte. “De los recorridos que realizamos regularmente a la provincia se puede comprobar que los vehículos domiciliados en Loja realizan su trabajo legalmente”. Destaca que las compañías conformadas en Loja datan de hace muchos años; sin embargo, desde septiembre 2019 existe un incremento moderado por el asunto de las mineras que solicitan compañías legales para que les brinden un servicio, aunque la mayoría lo hace en la provincia vecina de Zamora Chinchipe. “En la ANT de Loja damos toda la apertura, somos una institución de servicio y de la mejor manera brindamos atención a los usuarios y el sector del transporte en sus diferentes modalidades”, concluye. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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CIRCULACIÓN OBLIGATORIA tulcán

La modalidad

“por cuenta propia”

entre los pesados

Por Lic. Marlon Ruales

arios son los pronunciamientos que se generan en referencia a la modlidad “por cuenta propia”. Por una parte, es un perjuicio para los transportistas y que está presente a nivel nacional, pero por otra, lo positivo es que en Carchi no hay mayor impacto. Para conocer en la misma fuente la opinión de dirigentes y transportistas sobre la modalidad “por cuenta propia” emprendimos un recorrido por la ciudad de Tulcán. En primer término, dialogamos con el Ing. Patricio Rodríguez, presidente de la Asociación de Transporte Pesado del Carchi, quien manifestó que en esta provincia no hay mayor impacto:“hace 6 años atrás el tema

de placa blanca se regularizó en la provincia; sin embargo, a la fecha ciertas empresas grandes aun se dedican a esta actividad con vehículos de arrastre, para esos casos va nuestro pedido de que se regularicen con el fin de que su trabajo sea integral”. Rodríguez indicó: las autoridades deben de poner un alto y regular el trabajo del transportista a nivel nacional, “porque todos queremos trabajar, pero es importante que lo hagamos en condiciones igualitarias“, sentenció. ULISES GUERRERO También conversamos con varios transportistas, entre ellos, Ulises Guerrero, quien desde 1980 conduce un camión, dijo que la modalidad por “cuenta propia” aunque ha disminuido

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

Ulises Guerrero

La modalidad “Por Cuenta Propia” se refiere a todo camión que es adquirido no con fines de cobrar a terceros por prestar el servicio de transporte, sino que será destinado a transportar los bienes producidos por un negocio y que necesitan ser transportados. Estos vehículos deben tener placa blanca. SEGÚN LA LEY: Para que el dueño de un vehículo pueda trabajar legalmente bajo la modalidad “por cuenta propia”, tiene que ser matriculado a nombre del propietario de una actividad económica que le obliga a realizar transporte de carga (en el caso de vehículos pesados). El propietario no puede dar servicio de carga al público. (RESOLUCIÓN No. 078-DIR-2017-ANT)

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CIRCULACIÓN OBLIGATORIA en Tulcán, aún se identifica esta práctica en el medio aunque no con gran impacto, pero quienes lo ponen en práctica perjudican al gremio. “Considero que este problema se ha podido controlar porque toda carga se maneja con facturas ya que el SRI exige ser afiliado a una empresa o compañía de transporte”. Añade:“cuenta propia es para el mejor postor; por ejemplo, si una carga a Quito cuesta USD 450 libre de todo trámite, hay alguna persona que hará el viaje por sólo USD 380 ó 350”. Guerrero concluyen solicitando que haya un ente que regule los fletes, pues “el estar en la frontera el perjuicio es aún mayor, ya que aquí prolifera la actividad irregular”.

Edgar Villarreal

EDGAR VILLARREAL EdgarVillarreal sostiene que esta actividad es desleal. La ANT ha realizado los controles, pero el problema persiste,“a nosotros nos perjudican personas que se dedican al transporte bajo esta modalidad, cabe mencionar que nosotros cumplimos con los fletes, pero ellos evaden ciertas obligaciones”.Villarreal pidió a las autoridades poner mano dura “es-

pecialmente a los propietarios de vehículos de otros países, más cuando ellos aprovechan el cargar gasolina más barata en nuestro país”. Víctor Bayardo Pozo Conductor de vehículos pesados desde hace 8 años, opinó que “lo vehículos con placas blancas no se identifican en nuestra provincia, conozco estos casos que se registran con más frecuencia en el interior del país, pero esto no significa que no tengamos problemas los pesado aquí, la situación por la que venimos atravesando el sector del transporte de carga es grave ya que hay cooperativas y asociaciones que ni siquiera cumplen con ciertos parámetros que exige la ANT, porque varias de sus unidades no cumplen con los requisitos para estar en la carretera y se dedican a realizar esta tarea en forma ilegal. Todos deben cumplir con la Ley como lo hacemos nosotros. Imagínese que hay unidades que hacen carga y descarga a precios bajos, en ocasiones no registran un RUC y por lo tanto no declaran impuestos.

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USA Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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LO TÉCNICO Guía para revisar su vehículo

al inicio de la matriculación

En febrero inició el calendario de matriculación vehicular del nuevo año 2020. Considerando que la revisión técnica es uno de los requisitos indispensables de este proceso, tanto para livianos, como para buses y camiones, Teojama Comercial preparó una guía práctica con recomendaciones previas a la revisión y que deben cumplirse en enero de este año.

Cortesía:

REVISIÓN TÉCNICA PREVIA:

n plan de mantenimiento técnico consta de actividades de detección de anomalías y su causa, procurando evitar averías potenciales. De esta manera se asegura el correcto funcionamiento de la unidad y su respectiva confiabilidad. Incluye inspecciones generales o parciales de los siguientes aspectos: Alineación, balanceo y rotación de llantas: Es importante verificar que el labrado de neumaticos sea de al menos 1,6 mm. Además, ejecutar la alineación y balanceo para evitar desgastes innecesarios, lo cual garantiza un adecuado desempeño en agarre y estabilidad entre otros aspectos del desplazamiento de la unidad. Emisión de gases: Para contar con niveles óptimos de emisión de los gases es importante realizar una revisión y cambio del aceite de motor, cambiar los anillos con desgaste, rectificar los cilindros y cambiar los pistones. Luces: Revisión de todas las luces y reemplazo en caso de ser necesario de: bajas, medias y altas, parqueo, retro, freno, neblineros, luces de cabina. Este proceso

debe considerar la verificación del correcto funcionamiento en cuanto a la intensidad, color y limpieza óptima. Frenos: Es primordial verificar el buen estado de los principales componentes del sistema de frenado de un vehículo: pastillas, zapatas y revisión del líquido de frenos (nivel óptimo y descartar fugas). Suspensión: Revisar si no existen fallas. Este proceso es importante ya que esto puede ocasionar un desgaste anormal de los neumáticos, comportamiento extraño del vehículo en curvas y frenadas fuertes, ruidos y golpeteos al pasar por baches y desniveles del vehículo. Accesorios de seguridad: Revisión del estado de los dispositivos y aspectos principales como: cinturones, botiquín, triángulo de seguridad, conos y extintor (verificar que no se encuentre caducado y que esté en perfecto estado<9. Aspectos físicos: La unidad debe estar sin rayones, hundimientos profundos, choques, abolladuras o pintura en mal estado.

REQUISITOS PUNTUALES PARA LA REVISIÓN BUSES ESCOLARES: Contar con dispositivo de PARE: Debe desplegarse cada vez que embarquen o desembarquen los estudiantes. Autorización para operar. Distintivo de color: Unidades pintadas con los colores establecidos respectivamente. Indicador de pasajeros: Llevar en la parte posterior y en lugares visibles un indicativo de la capacidad de pasajeros.

Indicativo en la parte posterior: Con la leyenda “Deténgase cuando estas luces están encendidas”. Sistemas de seguridad: Sistemas contra incendio, aire acondicionado y cinturón de seguridad en cada asiento Documentos del conductor: Licencia profesional (tipo D y/o E), matrícula actualizada, SOAT.

Número de registro: Debe estar expuesto en parabrisas anterior y posterior.

Cumplamos con lo que la Ley nos exige y así conduzcamos contribuyendo a la seguridad en las vías del país. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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CEDA EL PASO GUAYAQUIL

Fetug lucha contra piratería Por Luis Ruiz Bravo

a Federación de Transporte Urbano de Guayas (Fetug) la tiene clara. El objetivo principal es combatir mancomunadamente con las autoridades la informalidad en el 2020. Esta práctica dañina está haciendo mella en la sostenibilidad económica del servicio. Según César Carranza, presidente de Fetug, hay que combatir a las tricimotos informales intensificando el control en puntos críticos. “En la Cuasarina, Bastión Popular,Vergeles, Pascuales, Suburbio, Flor de Bastión, Batallón, entre otros”, dijo. Carranza nos informó que tienen unidades que cumplen rutas por ests sectores periféricos. “Las tarifas a nivel nacional son

César Carranza durante la entrevista con nuestra revista.

planas, no son por kilómetro recorrido. En tramos cortos el usuario con los 30 cvs. que paga, subsidia los tramos largos, allí se equipara la caja. Pero, las tricimotos nos quitan pasajeros y vienen los problemas”, explicó. Nuestro servicio cumple las normativas de la ATM, mientras que las tricimotos manejadas por conductores con licencia sportman, son un peligro para el usuario. Nosotros pasamos dos revisiones anuales, tenemos deudas hasta de USD 100 mil mientras ese tipo de vehículo cuesta como máximo, dos mil”. Para Carranza, la ATM debe proteger el buen servicio que brinda la transportación urbana, que en los últimos años ha tenido un giro radical de 180 grados. “Hay que luchar junto a las autoridades.”, finalizó.

GUAYAQUIL

Transporte comunitario o tricimotos ¿reemplazan al rural? Por Jorge Pavicich Lince

a creación de la nueva modalidad de transporte “comunitario e intercultural” sin un sustento que sostenga la concepción de intercultural, es una demanda apoyada en la presión política del indigenado a través de importantes representantes como la ex-asambleísta Lourdes Tibán, quien manifestó no reconocer “la particularidad que tienen los carros en las comunidades”; tiene como consecuencia que, “diariamente entre 80 y 100 personas sean sancionadas y retenidos sus vehículos”, agregando que “si quitan la posibilidad de circulación, se le quita a la comunidad el derecho al transporte”, añadiendo que “estamos logrando que se haga una excepción porque de no ser así, no pueden ser parte de una cooperativa”. En octubre de 2019, se publicó la Resolu-

ción 082-DIR-2019-ANT sobre la “Definición de Sectores Rurales-Marginales como medio de transporte en el Área Rural”. Ésta dispone el diseño e implementación del modelo de transporte rural que esté orientado a brindar una solución de movilidad de personas y mercancías para las comunidades que no dispongan de cobertura de transporte público y comercial. Será un sistema complementario integrador de los sectores rurales. Será un transporte operado por sus moradores. En esa resolución se crea la Comisión Técnica Interdepartamental para la Gestión Prioritaria del Transporte en el Área Rural (CTIPTR), la cual definirá los mecanismos técnicos y el levantamiento de información. La integrarán dos representantes de organizaciones o miembros de Juntas ParroquiaBuen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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CEDA EL PASO les, (mientras que al transporte regular no se le permite socializar ni siquiera la promulgación de proyectos de resoluciones de vital importancia o impacto). El programa piloto se llevará a cabo en la provincia de Chimborazo con el acompañamiento de los GAD parroquiales. La Resolución dispone que el titular del transporte sea persona natural; es decir, no se establecerá operadoras, como tampoco hay disposiciones sobre el tipo de licencia profesional del conductor como ocurre con el transporte regular y, será un “certificado” o “acta de la comunidad” lo que certifique el domicilio del propie-

tario en la comunidad. Además, se reconocerá a todos quienes vienen operando, hasta la fecha, como un servicio complementario e integrador de transporte. La resolución no pretende crear una nueva modalidad de transporte, pues contiene un texto que hace referencia a la vigencia de la misma, la cual expirará cuando el ente competente haya complementado las mejoras necesarias en la estructura vial. Sin embargo, aunque se ratifique que no representa una nueva modalidad de transporte público o comercial, no hay garantías de que en un futuro esto cambie. Un ejemplo es el caso de las Tricimo-

tos, modalidad llamada también “excepcional y alternativa” autorizadas para “circular solo en sectores donde sea segura y posible la circulación sin afectar al transporte público y comercial”. Pero, los compromisos políticos electoreros se han canjeado con el incumplimiento de las disposiciones dadas, y es así como ahora en cualquier parte del país, las tricimotos han desacatado las leyes orgánicas amparándose en ordenanzas de los GAD. La Disposición General Segunda de la LOTTTSV o las contenidas en la Resolución 044-DIR-“019ANT, se dictaron precisamente para evitar que esta modalidad

llamada también “excepcional y alternativa”, vaya a perjudicar al transporte público y comercial. Sin embargo, su desacato las han convertido en la apología de la burla, pues algunos GAD en actitud contraria al ordenamiento jurídico dispuesto en el Art. 425 de la Constitución que establece jerarquía de las leyes orgánicas sobre las ordenanzas y demás actos de los poderes públicos, han promulgado al margen de la Ley “ordenanzas”, que aunque suenan jerárquicamente inferiores a la Ley Orgánica, disponen la circulación de las “Tricimotos” donde opera el transporte público y comercial afectándolo abiertamente.

Quito, 12 de febrero de 2020

Plan Interurbano y Rural de Movilidad y Accesibilidad- IRMOVA

lvaro Guzmán, entonces actuante director ejecutivo de la ANT, presentó al país el Plan Interurbano y Rural de Movilidad y Accesibilidad (IRMOVA), una herramienta que cambiará la forma en la que se planifica el transporte público en Ecuador y que está orientado a mejorar el acceso al transporte en los sectores más vulnerables para garantizar una vida digna con iguales oportunidades, sobre todo a quienes históricamente no han sido atendidos, a través del servicio de transporte público. Guzmán explicó, que este Plan nació para conocer ¿Cómo se mueve la gente en Ecuador?; pero sobre todo cómo NO se mueve la gente por la falta de acceso a transporte. La falta de transporte limita las oportunidades de desarrollo; en Ecuador solo el 11% de la ciudadanía posee vehículo privado y el 76% de la población se moviliza en transporte público. “El objetivo del Plan es promover el desarrollo social, seguro, inclusivo y equitativo de los ciudadanos a través de la opti-

Los asistentes: Secretaría Técnica del Plan Toda una Vida, MTOP, Comisión de Tránsito del Ecuador, Federaciones de Transporte y Medios de Comunicación.

mización del uso de la flota, organización de rutas, frecuencias, paradas y modernización del servicio de transporte de pasajeros”, señaló el Director Ejecutivo. El Plan fue trabajado desde hace un año con un enfoque de innovación y uso de la tecnología que caracteriza el nuevo modelo de gestión implantado en la ANT, con funcionarios de la Institución

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

especializados en transporte, que han utilizado técnicas y herramientas de vanguardia como el Big Data para estimar la demanda del servicio a través de la información georreferenciada que brindan los datos celulares; sumado a esto está el aporte de varias instituciones y empresas que contribuyeron para la construcción de la herramienta,

como: Ministerios de Salud y de Turismo, INEC,Telefónica, la empresa IQBIT y las federaciones y cámaras del transporte. Es una herramienta de optimización de información para identificar las necesidades reales de transporte y no va a perder vigencia, porque se ha construido para que sea una herramienta dinámica y ajustable a los cambios

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CEDA EL PASO que se den en la realidad del país. Una parte fundamental de la construcción del Plan fue el levantamiento de la información, tanto de la demanda como de la oferta de transporte, así como la sistematización y digitalización de la información que existe en ANT. Ahora se cuenta con una base de datos única y sólida que permite conocer con exactitud que el Ecuador cuenta con el siguiente servicio inter e intraprovincial: 421 operadoras. 11 700 buses. 6 412 rutas. 8 735 servicios. 76 532 frecuencias. 3´061 280 asientos (40 asientos por bus). 2 993 paradas. Añadió que las estrategias desarrolladas en el plan, evitarán las posibilidades de corrupción

durante el control en vías y lo más importante: que se transparentará el proceso con el cual se asignan las rutas y frecuencias del transporte público inter e intraprovincial en el país. Por su parte el representante de la FENACOTIP, Abel Gómez, dijo: “esto es lo que la transportación viene demandando desde muchos años. Desde el 2011 en la Ley de Tránsito ya se contemplaba la regularización de rutas y frecuencias y se necesitaba hacer un levantamiento de necesidades que estaba a cargo de los Municipios con la transferencia de competencias, y en la parte estatal la A.N.T.; pero nadie cumplió en su debido tiempo. Hoy, la Agencia Nacional de Tránsito, reconociendo que no existió un levantamiento de esas necesidades ha trabajado en un Plan que nosotros creemos que marca el inicio para regular el país”.

Buen Viaje / OCTUBRE - NOVIEMBRE / 27 AÑOS

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ZONA DE DERRUMBE

QUITO, 11 de febrero, 2020.

Policía busca el 100% de competencia en operaciones en red vial estatal Alrededor de 10.195 kilómetros tiene la red vial estatal nacional, según el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (con corte a noviembre 2018). La propuesta que se debate en la Asamblea no resta competencias ni a municipios ni a la CTE, sino que faculta a la Policía Nacional a tener el control en las vías no solo por tránsito, movilidad o seguridad vial, sino por seguridad ciudadana. Por Janneth Cruz

a Comisión Ocasional de la Asamblea Nacional que elabora el proyecto de Ley Orgánica de Tránsito y Transporte Terrestre aceptó, el 8 de enero de este año, devolver a la Policía Nacional las competencias para que pueda tener capacidad de realizar controles en las carreteras del país. El coronel Carlos Semblantes, subdirector de la Dirección Nacional de Control de Tránsito de la Policía, en una entrevista con BUENVIAJE, dijo que aspira que cuando el tema sea debatido en el pleno del Legislativo, Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

se acepte la entrega del 100 por ciento de la competencia en toda la red vial estatal. ¿Cómo toman la decisión adoptada por la Comisión del Legislativo? La Policía tiene competencia en el control del 70 por ciento de la red vial estatal. Lo que se busca es que el proceso sea integral porque en la actualidad es transitorio. Actualmente una de las tareas de los uniformados está enfocada en agilitar la circulación vehicular, o realizar operativos para capturar a un delincuente y revisar los vehículos. El 30 por ciento de la competencia tiene la Comisión

de Tránsito del Ecuador (CTE). “Planteamos a la Asamblea que por seguridad nacional deberíamos tener el 100 por ciento de la competencia en operaciones en toda la red vial estatal con capacidad sancionatoria para no depender de órdenes o disposiciones que se pueden ejecutar en otro territorio”, dijo Semblantes, al tiempo de resaltar que esto “sería importantísimo, porque la Policía es el brazo ejecutor del Estado y necesita, no solo tener la competencia en tránsito, sino capacidad de verificar si es o no un auto robado, etc. Además, se necesita controlar el tráfico de armas y drogas ilícitas. Estas competencias ayudarán a la institución policial en actividades de prevención, detener a personas infractoras de la ley, y poder ejercer sanciones”. ¿En el paro de octubre del año pasado, la Policía Nacional pudo intervenir cuando el municipio de Guayaquil ordenó colocar volquetas en el ingreso al Puente de la Unidad Nacional?. El oficial de la Policía coincidió con la declaración de la ministra de Gobierno María Paula Romo, quien dijo que no era posible que unas volquetas bloqueen toda una ciudad porque la Policía no tenía la capacidad sancionadora.“Eso es complicado y un tema de seguridad nacional. Estas situaciones nos caotizan un poco al no tener este aparataje legal”, afirmó. ¿Desde cuándo evidenció la Policía que estaba limitada en sus funciones? A criterio del coronel Semblantes, esta es una visión no solo de país, sino hemisférica. “Debemos entender que tenemos vecinos como Colombia y Perú y que, básicamente, los delitos se desplazan por la red nacional vial de un país a otro. Si se llega a producir una sustancia estupefaciente en Colombia, posiblemente pasará por el Ecuador, y luego al Perú y viceversa. Entendiendo la dinámica del delito transnacional y delincuencia organizada, como Policía también debemos enfocar nuestros esfuerzos hacia allá. El Ecuador no es una isla, tenemos que ver el contexto internacional”, puntualizó. Nueva infraestructura Durante casi 73 años, la Policía ha realizado el control del tránsito, y actualmente cuenta con infraestructuras focalizadas en diferentes provincias. Sin embargo, el oficial de Policía reconoció que se necesitaría recursos para el mantenimiento. Los escuadrones de carreteras son efectivos para el control, no solo del tránsito, sino de la seguridad integral que maneja la Policía y por eso se ha logrado reducir los índices de muertes y accidentes en las vías, pero con más equipos el trabajo podría resultar más eficaz. Actualmente, la institución cuenta con el apoyo de escuadrones en la Panamericana Norte, Panamericana Sur, en la carretera E-35 sur, y E-35 norte.

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ZONA DE DERRUMBE

an transcurrido diez años de vigencia de la Ley de Tránsito, en donde se determinó que los municipios asuman las competencias del tránsito, y que la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) se haga cargo de las vías; sin embargo, esto no ha ocurrido. Por eso, la Policía lo planteó y fue aceptado por la Comisión. La ministra de Gobierno, María Paula Romo, explicó que la propuesta no resta competencias ni a los municipios ni tampoco la CTE, sino que faculta a que la Policía tenga el control en las vías no sólo por tránsito, por movilidad, por seguridad vial, sino por seguridad ciudadana, por armas o por delincuencia. “Este tema ya está previsto, y por unanimidad, la Comisión ha decidido devolverle esta competencia a la Policía. No significa que se le retira a los municipios, ni a la CTE, significa que cuando la Policía detiene a alguien en

El contexto general de lo que se busca

una vía, no le digan: ¡usted no tiene competencia!, ¡usted no me puede revisar!, afirmó. De su parte, el director de Planificación de la Policía, Pablo Rodríguez, explicó que con la reforma se deja en claro que los policías podrán efectiuar controles en las vías y sancionar a los conductores mediante una citación. “La diferencia, dijo, será que en la parte que tiene jurisdicción un municipio el dinero de alguna multa ingresará a las arcas municipales, mientras que en la parte que tiene la facultad la Policía el dinero ingresará al Estado. El presidente de la Comisión de la Asamblea, Fafo Gavilanez, señaló que en la transitoria vigésima cuarta de la Ley Orgánica

de Tránsito se establece que la Policía seguirá manteniendo el control de las vías en las que los municipios y la CTE no asuman las competencias, lo cual en la práctica significa que la institución policial tiene a su cargo el 70% de las vías, y que está haciendo el trabajo, pero sin recursos. “Nosotros le facultamos con la aprobación de esta reforma para que La Policía también asuma el control del tránsito en el Ecuador”, afirmó. “Mientras la Agencia de Regulación y Control Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y los GAD establecen la institucionalidad necesaria para ejercer las competencias del control de tránsito y seguridad vial, seguirá siendo

responsabilidad de la Dirección Nacional de Tránsito y Seguridad Vial de la Policía Nacional”, señala la disposición décimo cuarta de la Ley que se debate en la Legislatura. Gavilánez también precisó que los municipios tienen su competencia en el sector urbano, la Comisión de Tránsito del Ecuador tiene las competencias en las vías estatales, de igual manera la Policía va a tener la competencia en las vías estatales que no ha asumido la CTE. Afirmó que en los reglamentos se establecerá los mecanismos de sanción a través de las reformas al Código Orgánico Integral Penal (COIP) para que todos tengan una misma matriz transversal para su aplicación. Gavilánez, anunció que el informe para segundo debate estará listo en las próximas semanas para que sea puesto a discusión del pleno de la Asamblea. (Fecha de cierre de esta noticia: 11 de febrero, 2020). (P)

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LO NUESTRO

Sin duda, los paisajes de nuestro hermoso país son irrepetibles, la Laguna de Cube no es la excepción, visitarla y recorrer por sus senderos es una experiencia única e incomparable. Un destino que debe estar en la agenda de las familias aventureras que gustan de los lugares no comunes y poco explorados.

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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LO NUESTRO

Lic. Jorge Ricardo Cornejo

esmeraldas

La Laguna de

Cube

naturaleza y relax

onsiderada como uno de los lugares naturales más hermosos de la provincia de Esmeraldas, la Laguna de Cube se encuentra en el cantón Quinindé. Es un encanto natural que forma parte de la reserva ecológica Mache Chindul, y se ha convertido en el sitio preferido por turistas amantes de la tranquilidad, así como también por biólogos e investigadores por su riqueza en fauna y flora. Ocupa una superficie de 159,7 hectáreas y se divide en dos zonas: Zona Inundada con la laguna en sí, y la Zona Inundable que es el humedal. La laguna de Cube tiene una profundidad aproximada de 45 m., sus aguas son verdosas y poco transparentes. Se encuentra ubicada entre la vía Esmeraldas - Quinindé a 20 minutos de la capital de la provincia verde. En la carretera hay señalización que indica el rumbo a tomar hacia la Laguna de Cube. Durante el trayecto se puede admirar gran diversidad de especies vegetales y animales, y también de aves y mariposas que nos acompañan en el trayecto de 18 kilómetros hasta llegar a esta maravilla natural. A la entrada del complejo se encuentra un bello camino de madera que atraviesa el humedal pantanoso y, a menos de 5 minutos, se observa un atractivo muelle que nos invita a disfrutar del sol, el agua, la flora y fauna que comparte esta laguna con los turistas. Este gran espejo natural nos brinda tranquilidad y un relax formidable para las personas que disfrutamos del silencio y la armonía con la Madre Naturaleza en su presentación más sencilla, pues en las inmediaciones no hay infraestructura hotelera, ni lugares que den un servicio de alimentación con el fin de preservar su valor natural. Sin embargo, cerca de la Laguna de Cube hay un albergue gestionado por la Asociación de Turismo Comunitario que ofrece alojamiento y alimentación, solo hay que hacer la reserva al teléfono 0939751700. El turismo comunitario prevalece en el lugar, los comuneros son los encargados de brindar comida, guía ecológica y hospedaje a los visitantes. María Bermúdez, habitante de la ‘Y de la Laguna’ es una de las guías que atiende a los turistas nacionales y extranjeros. Una vez en el sitio, puede navegar en bote a través de la laguna para admirar la flora y fauna del sector; y si se tiene suerte disfrutará del avistamiento de caimanes de anteojos que rodean cierta parte de la zona pantanosa. Puede realizar senderismo siempre acompañado de un guía especializado del sector, para no perderse en la tupida y extensa selva, y llegar hasta donde habita la nacionalidad Chachi. Pero si prefiere quedarse y simplemente realizar pesca y disfrutar de la paz, lo puede hacer sin ningún costo pues la Naturaleza no cobra, solo hay que cuidarla y tratarla con amor y respeto. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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SEGUIMIENTOS CUENCA

Marzo fecha tope para total renovación de buses urbanos Por Jaime Marín

F El tranvía de Cuenca

CUENCA

El Tranvía operará integrándose con el transporte urbano Por Jaime Marín

a reforma a la ordenanza que regula la operación de Tranvía de Cuenca, aguarda la decisión final del Concejo Cantonal. La discusión se halla suspendida debido a una falta de socialización, según la opinión de nueve concejales. Es un paso necesario para que el sistema funcione de manera comercial, según explicó el concejal Alfredo Aguilar, quien adujo que la reforma incluye los detalles de la integración con los buses urbanos y el cobro de la tarifa, como lo explica una de las

transitorias de esta reforma. “No se puede pretender, dijo Alfredo Aguilar, que el tranvía funcione aisladamente compitiendo con los buses urbanos, seríamos irresponsables con Cuenca y con la Cámara de Transporte Público Urbano”. Las operaciones deberán iniciarse con la integración o con un cronograma suscrito con la Cámara de Transporte. De su lado el alcalde de Cuenca, Pedro Palacios, indicó que espera que el Tranvía opere comercialmente desde junio de 2020 y para ello es necesario aprobar la reforma a la ordenanza y fijar el valor del pasaje para el tranvía.

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

altan apenas 20 buses por renovarse en Cuenca dentro del compromiso de la Cámara de Transporte para acceder al pasaje urbano de 30 centavos que rige desde agosto del 2018. El plazo para la renovación total de las 425 unidades fenece en marzo del 2020. La renovación de la flota es uno de los 30 puntos que constan en la ‘Ordenanza que regula las condiciones para el mejoramiento de la calidad del servicio de transporte público en la ciudad. El cumplimiento de los acuerdos permitirá que el precio del pasaje se mantenga en los 30 centavos de dólar.

El presidente de la Cámara de Transporte, Manolo Solís, aseguró que ya se abrió el proceso de contratación de choferes para que trabajen dos por unidad evitando que uno maneje durante más de 12 horas. Este tema también es parte de los puntos que exige la Ordenanza. Solís detalló que las unidades nuevas están garantizando un límite de opacidad del 5% en los primeros 18 años de vida útil y un máximo del 25% en los siguientes 20 años, lo cual está acorde a la normativa del cantón Cuenca. “Cada unidad tiene un costo de USD 125 mil y logramos renovar al mes 19 buses”, añadió.

Los buses de Cuenca están por finalizar su renovación total.

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SEGUIMIENTOS

GUAYAQUIL

Volquetes en el ojo del huracán Por Luis Ruiz Bravo

or los sucesos trágicos acaecidos el último semestre, los volquetes están en el ojo del huracán en Guayaquil. El último caso rimbombante sucedió el pasado diciembre, cuando un despistado conductor circuló por la Av. De Las Américas (norte) con la tolva elevada y derribó un paso peatonal. Aparte de los daños materiales, dejó dos heridos de un automóvil aplastado. La ATM intensificó operativos para controlar el estado mecánico de estos vehículos. También otorgó un plazo para que los volquetes que circulen en la ciudad

implementen un mecanismo de bloqueo mecánico que asegure la retención de la tolva en su lugar, independiente “al mecanismo electrónico-hidráulico”. Hery Cedeño tiene dos volquetes.Tuvo que realizar un esfuerzo económico para cumplir con la ley. “Imagine en pleno diciembre con las festividades tuve que comprar el sistema; pero me queda la satisfacción de que mis carros cumplen las normativas y podré seguir trabajando con tranquilidad”, dijo. Otro tema son las constantes quejas sobre unidades con material pétreo sin cubrir la carga, como lo dispone el artículo 143

El volquete de Hery Cedeño mientras ingresa a una cantera en la vía Perimetral.

de la Ley de Tránsito que establece una sanción del 40 % de la remuneración básica unificada y la reducción de 7,5 puntos en la licencia a quienes la infieran. Cedeño es cauteloso con la tolva y con los materiales que trans-

porta, al cubrirlos con lona para no esparcirlos sobre las calles y autopistas. Considera que el obedecimiento a las leyes y precauciones debidas harán de la transportación en volquetes un oficio más ordenado..

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54 LA CHICA DE LA PORTADA

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

Nahomi Soledad Guzmán Cedeño Nació en Manta, tiene 18 años y estudia Administración de Empresas, pues piensa que se exige mucha responsabilidad y porque la administración sirve para todo en la vida ya que “te hace una persona auto regulada. Además mi padre se desenvuelve en ese campo”. “Soy una persona tímida al principio; soy responsable, me gusta ofrecer algo y cumplirlo, no me gustan los ruidos ni la farra; al contrario, soy reservada, prefiero la lectura y soy deportista. En el Basketball fui seleccionada de mi provincia y de Ecuador, desde los 12 años”. El modelaje le ha dado satisfacciones como viajar fuera del país para participar en eventos de gala.

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Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÃ&#x2018;OS

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CONDUCTORES

La calidad humana

de los conductores se pone de manifiesto a continuación para, a partir de sus testimonios, resaltar sus esfuerzos y mejores deseos que los acompañan mientras están al volante.

BABA

Con raíces familiares de transportista POR LIC. VÍCTOR ESPINOZA

R Washington Baquerizo Moreira, Compañía de Transporte Pesado Cotrarioba

babahoyo

Descansar bien para no dormirse en el volante LIC. VÍCTOR ESPINOZA CRUZ

ashington Baquerizo, tiene 24 años en la transportación. Nos narra que su jornada diaria en el transporte de cajas de banano desde las empacadoras de fruta hacia los puertos, empieza desde las primeras horas del día y termina en la noche o la madrugada. Manifiesta que trata de descansar al máximo en su casa previo a la salida de cada viaje, y cuando se siente agotado, se toma tiempo para realizar las pausas correspondientes en un sitio adecuado, a un costado de la carretera para no dormirse sobre el volante y evitar siniestros de tránsito. “Gracias a Dios, hasta el momento no he tenido ningún percance; conduzco con precaución, con mis documentos en regla, sin excesos de velocidad y respetando las normas de tránsito”, afirma. Durante su trabajo ha podido ser solidario apoyando a sus compañeros de profesión cuando se les dañaron los vehículos en las vías. Les aconseja revisar el sistema mecánico de las unidades y cuando se sientan con sueño, descansar porque al cerebro no se le puede engañar.“No abusen manejando por pretender llegar rápido, porque las consecuencias podrían ser fatales”.

onald Gaibor Naranjo, transportista de la Compañía Baba, nos da a conocer que desde niño tuvo inclinación por el volante puesto que su padre es camionero y su madre dedicada al taxismo. “Actualmente tengo un bus de pasajeros y conservo mis licencias tipo C y E con los 30 puntos completos”, manifiesta. Cuenta que, en ciertas ocasiones, el transportista es minimizado y recibe acusaciones de que los conductores de buses son un peligro en las vías. Al respecto dice que evita provocaciones pues bien se sabe que las estadísticas señalan que la mayoría de los accidentes son causados por los conductores de vehículos particulares. En su diario vivir debe soportar las exigencias de los usuarios para detener el bus en sitios peligrosos o inadecuados. Frente ello actúa con prudencia y les explica que eso no es posible. Sus conocimientos en electromecánica y mecánica le han permitido ayudar a otros compañeros con sus unidades dañadas en la vía. A ellos les sugiere revisarlas siempre antes de viajar, ser cautelosos en las carreteras, conducir con precaución y cumpliendo las normas de tránsito para evitar fatalidades.

Ronald Gaibor Naranjo, conductor de la Coop. Transportes Baba.

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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CONDUCTORES

Sigue estos consejos ¿Tienes prisa?

Rebasa por aquí

¿vas a tiempo?

circula por aquí

¿vas lento?

mantente aquí

Darwin Chica Vera, propietario de su propio camión con el que recorre el país entero.

santo domingo

A los 10 años ya manejaba camiones junto a su padre Por José Moreira

ientras la mayoría de los niños de su edad jugaban con carritos de juguete, Darwin Chica V. lo hacía con camiones de verdad. A los 10 años se interesó por conducir camiones y aprendió de su padre, Tomas Chica, quien ya era chofer profesional. “Lo llevamos en la sangre. Es una pasión. Esta profesión es sacrificada ya que se pasa mucho tiempo fuera de casa y poco con la familia, pero así mismo es un trabajo que requiere estar concentrado y ser verdaderamente profesional. Un error puede costar hasta la vida”, relató Darwin. En la actualidad, Darwin es dueño de su propio camión y es comerciante de productos de la Costa. Desde hace ocho años cuenta con su licencia profesional, y no es el único ya que más de su padre y su hermano menor Luis, también son choferes profesionales. Una de las situaciones que lo entristece son los siniestros de tránsito y los fallecidos. Considera que, en la mayoría de las veces, los desastres se dan por la imprudencia de quienes conducen. Darwin asegura que no se imagina trabajando en otro oficio que no sea estar detrás de un volante y que lo hará hasta que Dios le brinde salud y vida.

EN VEZ DE QUEJARTE, MEJOR APRENDE A CONDUCIR.

Cuidemos nuestro planeta que es el único que tenemos para conservar nuestra especie. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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CONDUCTORES

ESMERALDAS

¿Choferes con exceso de carga laboral? Por Lic. Jorge Ricardo Cornejo*

l producirse un siniestro de tránsito que involucra a buses o camiones, las alarmas se encienden, se busca culpables y se sanciona de forma “ejemplar” para dar una satisfacción a la sociedad y a los medios de comunicación que exigen seguridad en las carreteras del país. Esto, en relación al último accidente de una Trans Esmeraldas que salió de Quito con destino a Esmeraldas y sufrió un percance con lamentables pérdidas a pocos minutos de llegar a su destino, producto de que el chofer se habría dormido y perdió pista. Sin embargo, no hay una solución real a los problemas que atañen a los transportistas. Voces desconocedoras mencionan que la culpa es de los dueños de las unidades, ya que por “ahorrarse un dinero” no contratan dos choferes para viajes largos y eso provoca una execiva carga laboral en los conductores. Si bien en algunos casos aquello se ajusta a la realidad, también es cierto que en muchas ocasiones son los mismos conductores quienes solicitan viajar sin compañero dependiendo de la distancia y las horas de manejo, así cobran su diario y viajando solos cobran el doble; esta práctica es un secreto a voces que los involucrados en el transporte lo saben. Deteniéndonos a analizar: en muchas ocasiones los conductores profesionales tienen exceso de confianza y creen que pueden manejar tran-

quilos 8, 10 ó 12 horas sin relevo; y es entonces cuando cometen graves errores en la vía ya sea por cansancio o por imprudencia producto de la fatiga. Esta práctica la hacen por llevar unos dólares más a la casa. ¿Qué hacer? Además de una buena preparación en temas de seguridad y sobrevivencia en la carretera, considero que es menester mantener controles estrictos y exigir la responsabilidad

de que las operadoras cumplan con los estándares internacionales de manejo seguro; además de implementar sistemas tecnológicos para controlar el cumplimiento de las normas. En aras de la seguridad las autoridades competentes y los transportistas deben sentarse a dialogar y determinar normativas que se adapten a nuestro medio pero que se cumplan permanentemente y de manera efectiva. * Periodista Profesional y Transportista.

guaranda

Talleres para operadoras de transporte de Bolívar LIC. VÍCTOR ESPINOZA CRUZ

on el propósito de concienciar a los choferes de la provincia de Bolívar sobre la responsabilidad que tienen al conducir una unidad de transporte, se han realizado talleres de capacitación gratuitos, dirigidos a los miembros de las operadoras de transporte terrestre. El grado de responsabilidad de los conductores en los siniestros

fue el tema principal que se analizó en cada uno de los talleres, en los que varios de los asistentes, interactuaron con sus inquietudes de carácter jurídico. Las conferencias tuvieron como expositor a Gustavo Haro, agente fiscal del cantón Guaranda. Los eventos fueron organizados por la Alcaldía de esta ciudad conjuntamente con el Sindicato de Choferes Profesionales de Bo-

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

Representantes del transporte atendiendo al taller de concientización.

lívar y su Escuela de Conducción. Vladimir Ushca, uno de los presentes manifestó:“Me parece positivo que se nos capacite en estos temas; ojalá no sea la última vez. Creo que los conductores

debemos estar plenamente conscientes de nuestras responsabilidades, pero también saber cuáles son nuestros derechos a la hora de defendernos ante cualquier proceso legal”.

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CONDUCTORES

manta

Más respeto, menos accidentes Por Jarvin Choez

“L

a ANT y el MTOP están poniendo énfasis en la señalización vial y están preparando las vías para así evitar accidentes de tránsito”. Son las palabras del Ing. Ángel Macías Suárez, presidente de la Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Pesado del Ecuador (Fenacotrape), quien destaca que la seguridad en las vías se ha reforzado tanto por medio de las leyes que regulan el tránsito, como en los controles en las carreteras. Manifiesta que, “hay mejor control en cuanto a extintores, revisión de llantas, faros, y esto

abona para que exista mayor seguridad vial”. Añade que, “las áreas de descanso destinadas a los conductores son una falencia que poco a poco debe irse superando”, y según Macías indica, los conductores bien descansados son una factor determinante para evitar siniestros de tránsito. El dirigente asegura que,“en lo que al transporte pesado se refiere los siniestros de tránsito son mínimos comparados con las cifras que apuntan mayormente a los vehículos livianos”, e invita a sus compañeros a respetar los límites de velocidad y la señalización para así evitar que más ecuatorianos sigan falleciendo en las vías.

Ing. Ángel Macías Suárez, presidente de Fenacotrape.

Gonzalo Carrasco, secretario general del Sindicato de Choferes de San Miguel de Bolívar

SAN MIGUEL DE BOLÍVAR

Demasiado drásticas las sancionespara los choferes POR LIC. VÍCTOR ESPINOZA

onzalo Carrasco, secretario general del Sindicato de Choferes de San Miguel de Bolívar, considera que son muy drásticas las sanciones contra la clase del volante y que existe preocupación entre sus compañeros por la pérdida de puntos, lo cual conllevan a la pérdida de la Licencia de por vida. Dice que los conductores se sienten acosados por los representantes del tránsito que buscan cualquier pretexto para detener el vehículo, les hacen perder un tiempo significativo o los sancionan, especialmente en las provincias de Los Ríos y Guayas.

“El chofer es humillado y hasta hay quienes quieren aplicar una sanción o detener el camión porque el chofer también transporta una saca de arroz o un racimo de banano para su familia, lo cual frustra a los conductores serios y honrados que ganan poco para el sustento diario de sus hogares. Esto hemos analizado en la Federación Nacional de Choferes del Ecuador y inclusive se levantaron voces de protesta mediante plantones”, recalca. Carrasco manifiesta que un 30% de los habitantes de este cantón bolivarense se dedica a trabajar conduciendo vehículos por falta de plazas de empleo.

tulcán

Resultados de campaña para reducir siniestros. Por Lic. Marlon Ruales

a ANT- Carchi ejecutó 96 operativos para disminuir los siniestros de tránsito y entregó 9000 licencias como parte del trabajo ejecutado el año anterior cuando se realizaron operativos y campañas como: Respeto al Peatón, Respeto al Ciclista, Feriado Seguro, Dile no al alcohol mientras conduces, Disco Pare y Pionero. Los operativos disminuyeron el número

de fallecidos. En la Panamericana se presentaron 47 siniestros viales que dejaron 103 heridos y 21 fallecidos, una cifra menor a la del 2018. La Dirección Provincial de la ANT visitó a las operadoras de transporte para verificar el buen estado de su flota. Las estadísticas demostraron que los conductores no profesionales son los mayores causantes de siniestros de tránsito; asÍ: autos particula-

La terminal terrestre de Tulcán.

res y motos representan un 53% del total de siniestros, buses el 4% y camiones, furgonetas, servicio especial, emergencia y otros el 43%. En el 2019 la ANT sancionó a una operadora interprovincial

por un accidente de tránsito en donde perdieron la vida nueve personas; también se sancionó a dos operadoras interprovinciales por exceso de velocidad, los conductores fueron suspendidos por 15 y 30 días.

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SALUD quito

Pautas para manejar el estrés vehicular en la conducción

a Dra. Ruth Gavilanes, especialista en salud ocupacional, explica cómo afecta la congestión en la conducción, sobre todo a los choferes de transporte pesado que pasan más horas frente al volante. A continuación comparte claves para mantener la calma y la concentración en la conducción. Recomendaciones generales: Descansar bien: Si se encuentra cansado o fatigado NO MANEJE. La congestión vehicular crea mayor tensión y estrés, y ante la lentitud en el tráfico o la monotonía del camino puede quedarse dormido y provocar un siniestro. Planificar el recorrido y el tiempo necesario Evite imprevistos, determine con anticipación lo siguiente: ¿A qué lugar tengo que ir? ¿Por dónde debo pasar? ¿Cuánto tiempo requiero para llegar? Realizar ejercicios de relajación: Si se encuentra en un atasco, realice respiraciones profundas, mínimo cinco. Encienda la radio: Mantenga un volumen moderado, evite ritmos melancólicos o muy fuertes. Tomar las siguientes precauciones durante la conducción: Use siempre el cinturón de seguridad, no use el celular, no ingiera alcohol y si es posible, mantenga la venta cerrada para evitar robos. Mantenga una distancia adecuada con el vehículo de adelante; de esa manera, ante una mala maniobra del otro conductor, es posible reaccionar y evitar choques. Ceda el paso: Si alguien coloca la direccional, deje que pase; el no hacerlo puede crear filas detrás de su vehículo y por lo tanto crear más congestión. Respete los límites de velocidad: Evite ir al apuro y recuerde que la velocidad en vías urbanas para vehículos pesados es de 40 km/h. ¡Ponga atención! No permita que el tráfico lento y pesado incida negativamente en su conducción, mantenga la calma, no se dejer caer en: Ansiedad: La cual hace que sea vulnerable a cometer errores o tener conductas agresivas que afectan a una conducción segura y concentrada. Nerviosismo: Esto puede provocar maniobras bruscas, equivocaciones, distracciones e indecisiones, lo cual genera mayor riesgo de accidentes. Irritabilidad: Puede provocar una conducción agresiva, generando maniobras peligrosas para otros conductores y transeúntes en la vía. Irrespeto: El sentimiento de superioridad hace que el conductor no desee obedecer las normas o leyes, que no respete a sus semejantes y actúe de manera irreflexiva. Existe una “SOCIEDAD AUTOMOTRIZ” integrada por todos los vehículos en la vía, los peatones en la veredas y los representantes de la ley que controlan el tránsito. Es de personas civilizadas integrarse a esta gran sociedad con la mejor actitud posible, respetando, obedeciendo, con buena voluntad y buena actitud.

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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PARA TI

YAGUACHI (Guayas)

Jugos, empanadas y frutas para satisfacer a los viajeros

POR LIC. VÍCTOR ESPINOZA CRUZ

n tramo de la vía Panamericana que atraviesa por el cantón Yaguachi, se ha convertido en punto atractivo para que los viajeros hagan un alto en medio del sofocante calor con temperaturas que llegan hasta 36 y 38 grados centígrados. Aquí existen varios negocios que funcionan 24 horas, los 365 días del año, ofrecen diversos platos, pero el tradicional Comibebe, un jugo de frutas con pedazos de sandía, melón, piña, banano y papaya, es el más solicitado por los transportistas y turistas, según Flavio González Moreira, propietario de uno de los establecimientos.Virgilio Rocafuerte, un trailero, nos da a conocer que desde hace más de 20 años consume el jugo que se expende en el sector.

Empanadas A muchos de los consumidores de jugos, les gusta acompañarlos con una empanada rellena con queso, carne o pollo. La venta del producto es de lunes a domingo; con el horario de 07h00 a 21h00 de lunes a miércoles de 07h00 a 21h00. En cambio, de jueves a sábados, días con mayor demanda, la atención al público se extiende hasta las 02h00, entonces las empanadas se acompañan con café o agua aromática. Frutas Para quienes prefieren las frutas al natural, también hay varias barracas donde se ofertan sandías, pechiches, papayas y mangos de diferentes variedades. Dionisio Martillo Tiene 72 años de edad, de los cuales aproximadamente 30 años se ha dedicado al co-

mercio de frutas en esta vía, nos indicó que el mango de chupar es el más solicitado por los turistas de la Sierra y de la Amazonía, especialmente de Quito, Cuenca, Ibarra y de Lago Agrio, quienes compran los mangos hasta por cajas para llevar a sus familiares. La sandía es otra de las frutas preferida por los viajeros. Nataly Méndez Una de las vendedoras, manifiesta que al sitio llegan transportistas de diversos lugares del país, quienes hacen sus pedidos con anticipación para llevar los productos y con quienes incluso mantienen una buena amistad.“Aquí llegan clientes de Santo Domingo, Quito, Babahoyo, Quevedo y Milagro y también de otros lugares del país; para todos estamos siempre disponibles y brindarles una buena atención con la amabilidad que nos caracteriza”, dice Méndez. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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SOBRE LA

(i)

MARCHA

QUITO

enero 30, 2020

Entrega de ambulancias a la Fuerza Terrestre del Ecuador

rupo Mavesa y su marca francesa de vehículos livianos Citroën, junto al equipo comercial, liderado por el gerente de sucursal Quito – Los Arupos, Mauricio Bermeo y el asesor comercial, Carlos Sempertegui concretaron la venta de nueve unidades mo-

delo Jumper 2020 a la Fuerza Terrestre del Ecuador. El proceso se realizó a través de un concurso público ofertado por el portal de compras públicas del Servicio Nacional de Contratación Pública (SERCOP). El proceso se llevó a cabo desde el mes de octubre

Izq. Carlos Sempértegui, asesor comercial; Sgtos. Segundo Becerra y Segundo Pilco; Mauricio Bermeo, gerente sucursal Grupo Mavesa; Mayores Edwin Campoverde y Christian Andrade y Hernán Ochoa, gerente comercial Citroën.

de 2019, para posteriormente realizar la entrega simbólica de cada unidad en enero 2020. Las unidades fueron adquiridas a través de dos convenios; el primero por la venta de tres ambulancias tipo 3, y el segundo por la venta de 6 ambulancias tipo

2; las cuales varían de acuerdo con el equipamiento médico y la capacidad de atención que puedan brindar. Los vehículos serán destinados a dependencias militares de todo el país, con el objetivo de brindar un soporte médico con la más alta calidad y tecnología.

atacames

Compañía intraparroquial Atacameñita se liquida Jorge Ricardo Cornejo

a operadora intraparroquial Atacameñita entró en liquidación en octubre de 2019. Se encuentra en la causal de disolución debido a problemas entre los socios y directivos administrativos de la compañía. Este proceso conlleva a la liquidación de una de las más antiguas compañías de transporte del cantón turístico de Atacames. Para el efecto, se nombró un nuevo representante legal quien será el liquidador, se trata del Dr. Flavio Gualotuña en reemplazo del gerente general César Mena quien mantuvo la mayoría de las acciones y el cargo por varios períodos. Socios que prefirieron el anonimato dijeron que la liquidación se da por acciones ilegales y abuso de la directiva, descontento con la administración de los recursos y falsificación de documentos, de tal manera que la disolución es lo mejor para la empresa. En tanto que el liquidador Flavio Gualotuña, en declaraciones a los medios de comunicación, expresó que se está trabajando para dejar todos los procesos con transparencia y las cuentas claras, no obstante, mantiene la esperanza que los socios de la compañía llegue a un acuerdo y se pueda mantener a flote a la operadora para continuar dando el servicio a los usuarios de varias parroquias del cantón Atacameño; caso contrario el permiso de operación será revocado y las frecuencias y rutas se las otorgarían a otra operadora.

Un bus de la Coop. Atacameñita.

Buen BuenViaje Viaje/ FEBRERO / FEBRERO- MARZO - MARZO- 2020 - 2020/ 27 / 27AÑOS AÑOS

Trabajos que se ejecutan en la avenida.

AZOGUES

Concluyó la regeneración de la Av. de la Virgen Por Dr. Freddy Maza

os trabajos de regeneración en la Av. de la Virgen que se iniciaron el 11 de marzo del año anterior están finalizados; la obra estuvo contemplada ejecutarse en un lapso de 120 días, pero debido a diferentes inconvenientes se ha tardado más de lo previsto.Esta importante arteria fue intervenida íntegramente por el Consorcio Royal Azogues a un costo de USD 566.918,22; financiados con un crédito del Banco de Desarrollo. Los trabajos incluyeron el cambio de las redes de agua, alcantarillado, sumideros e instalar nuevamente el adoquín que fue retirado; además, la colocación de lámparas ornamentales. Se debe destacar que esta avenida es una de las más importantes de Azogues tomando en consideración que conduce al Santuario Franciscano donde se venera a la imagen de la Virgen de la Nube y que, cada 1 de enero y 31 de mayo, suele concentrar gran cantidad de feligreses que en procesión recorren las calles de la ciudad hasta terminar en el santuario franciscano al que se arriba por esta arteria vial.

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simón bolívar

SOBRE LA

MARCHA

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(guayas)

Traslado de ganado genera peligro en las vías POR LIC. VÍCTOR ESPINOZA CRUZ

Nuevas casetas de peaje en el Km 25 de la autopista Guayaquil - Salinas.

guayaquil

Nueva tarifa rige en autopista playera Por Luis Ruiz Bravo

esde el pasado 27 de diciembre rige la nueva tarifa de un dólar en el peaje de la carretera Guayaquil – Salinas. El cobro se aplica a los vehículos que salen e ingresan a la capital guayasense. La concesión de esta obra la tiene Verdú por 20 años. Esto incluye la instalación de otras dos estaciones de peaje: una en el ingreso a General Villamil (Guayas) y la otra a la altura de Buenos Aires (Santa Elena). Estas edificaciones estarán listas el primer semestre del año. Los vehículos pesados pagan de USD 2 hasta 6, según los ejes. Para los conductores de carros de carga y pasajeros, la vía debe mantener un alto estándar de calidad por el dinero que recaudan. Hasta 5000 carros por día circulan por esta ruta. “Falta señalética y el mantenimiento constante de la vía; por ejemplo, vengo de Santa Elena con pescado y a la altura de Villangota, los baches se cuentan por decenas”, manifestó Ramiro Vallejo, conductor de un furgón. El peaje asegura la atención de ambulancias con personal médico calificado y la utilización de grúas para auxilia mecánico. Como dato importante, este peaje no subirá las tarifas del transporte público. Las operadoras asumirán este costo en el pasaje. También, se otorgará tarifas especiales a usuarios frecuentes.

ara los habitantes del cantón Simón Bolívar en Guayas, es parte del paisaje ver, cada día, como cruzan por las carreteras rurales e intercantonales hatos de ganado vacuno sin las debidas precauciones. Para los transportistas y conductores de vehículos esta costumbre es preocupante. Virgilio Barroso, un conductor manifiesta: “Es peligroso para quienes diariamente transitamos por el cruce al cantón Simón Bolívar y las diferentes carreteras que se conectan con la provincia del Guayas; más aún para aquellos transportistas que por primera vez vienen por aquí, el riesgo es mayor” Las horas más recurrentes son entre las 10:00 a.m. y 12:00 p.m., lapso en que los ganaderos movilizan a los vacunos para llevarlos a pastar y, entre las 14:00 y 16:00 p.m. cuando los trasladan para devolverlos a sus corrales. Barroso considera que es necesario instalar más señaléticas preventivas en las carreteras e informar por las emisoras o los medios de comunicación la mencionada actividad diaria para poner en alerta y mantener informados a los conductores. Quizá, hasta se podría escoltar al ganado con moto patrullas o, a su vez, efectuar un mejor control en las vías. Pero, la vía a Simón Bolívar no es la única que presenta este tipo de peligro. La carretera Babahoyo – Montalvo (Los Ríos) también es obstaculizada con estampidas en cualquier momento y sin las debidas precauciones del caso.

El ganado es conducido por plena vía, generando peligro para todos.

arenillas

Transvictoria va por la modernización integral Francisco Celi.

l 2020 será un punto de partida para Transvictoria S.A., compañía de transporte de pasajeros con sede en el cantón Arenillas (El Oro). Así lo ve su actual presidente Juan Carlos Quezada. Con una estrategia consensuada entre socios y asesores, la Compañía en la visión de sus nuevos dirigentes, se proyecta a través de dos herramientas: planificación e innovación. Esta empresa para el servicio de trans-

Directivos de Trans Victoria.

porte de pasajeros, fue creada en 1998; sin embargo, su desarrollo institucional ha sido limitado; por cuya razón, el recambio dirigencial pretende hacer transformaciones legales, administrativas y de orden

material. Cambios necesarios para estar a la altura de los desafíos de la competencia actual, aseguran. El plan de trabajo para los cinco años venideros, contempla la reforma al estatuto societario, renovar o reparar todas las unidades, gestionar nuevas rutas de servicio con modalidad de servicio directo y otros. La innovación empieza con la capacitación y tecnificación a los socios y operarios. También, la instalación de cámaras en paradas y unidades para dar seguridad a usuarios y conductores. No menos importante, es la incursión en plataformas de comunicación tecnológica, para que la inmediatez informativa sea una herramienta que garantice los cambios institucionales.

Buen BuenViaje Viaje/ /FEBRERO FEBRERO- -MARZO MARZO- -2020 2020/ /27 27AÑOS AÑOS

64 SOBRE LA

MARCHA

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lago agrio

Controles de tiempo para interprovinciales

Luis Chuquimarca, presidente de la Unión de Transporte de Sucumbíos.

LAtacunga

Sanciones por vehículos mal estacionados LIC. VÍCTOR ESPINOZA CRUZ

a Unidad de Movilidad con apoyo de la Policía Nacional y el Sistema Municipal Tarifado de Estacionamiento (Simtel), realiza controles a los vehículos mal estacionados. Juan Panchi, director de la Unidad de Movilidad, indicó que una vez concluida la campaña informativa y preventiva con la participación “Paquito” y de la Policía Nacional en El Salto y Benjamín Terán, los vehículos mal estacionados serán retirados con una wincha y trasladados al estacionamiento del Coliseo Mayor. El propietario podrá recuperarlo una vez que pague la multa en Movilidad, mientras que en la Policía debe

Los vehículos mal parqueados serán retirados.

pagar el servicio de wincha. “Todos estamos obligados a respetar la Ley de Tránsito; mientras no nos tocan el bolsillo con multas, no aprendemos”, acotó Panchi. Ferdinand Egas, un latancungueño manifestó: “Aquí se parquean donde les viene en gana, sin respetar los pasos peatonales o cebras. Creo que los conductores tenemos que educarnos; además, cuando nos meten la mano al bolsillo con multas, no volvemos a cometer el mismo error”.

Por Carlos Navarrete

nión Provincial de Cooperativas de Transporte anuncia controles de tiempo para el transporte interprovincial. En razón que se pierden mucho tiempo, tomando pasajeros en la vía la medida entró en vigencia a inicios de febrero en el territorio provincial donde tiene competencia la Unión que la preside Luis Chuquimarca. Es importante indicar que la Unión se encarga del control de frecuencias y del orden de las operadoras del servicio interprovincial en Lago Agrio. Chuquimarca anunció que se controlará, en sitios estratégicos, el tiempo que hacen las unidades que van a diversas ciudades de país. Los lugares de control serán: oficinas de la Unión, a 3 km. del centro de Nueva Loja, en Santa Cecilia, en Cascales, Lumbaqui y El Reventador (límite provincial). Se espera que bajo este control los conductores se sujeten al tiempo establecido para cada ruta. Por la noche, el tiempo aproximado de viaje entre Lago Agrio y Quito es de seis horas, porque no se recogen pasajeros en la vía, salvo los que esperan en poblaciones como Cascales, Lumbaqui, Chaco. Mientras que, durante el día en igual ruta, el tiempo se puede extender hasta ocho horas pese a los reclamos de los pasajeros a los conductores, prevaleciendo el interés económico sobre el buen servicio a los usuarios. Chuquimarca señala que “es una medida tomada por el Consejo de Administración del Transporte; su finalidad es mejorar el servicio y que la ciudadanía se sienta más segura; así como también evitar correteos para tomar pasajeros durante el trayecto”. Por otra parte, les preocupa que, sin ningún estudio previo por parte de la ANT, se hayan concedido exceso de frecuencias a ciertas empresas que monopolizan el servicio pese a no ser de la localidad. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

jujan

(Guayas)

Pérdida de tiempo por cortejo fúnebre en carretera LIC. VÍCTOR ESPINOZA

os transportistas de buses, camioneros o conductores de vehículos particulares que circulan por la vía Guayaquil – Jujan – Babahoyo - Quevedo - Santo Domingo, en ciertas ocasiones se han encontrado con la tediosa espera de 20 y hasta 40 minutos, debido a la obstrucción del tránsito vehicular por el paso de algún cortejo fúnebre. “Uno viene desde Guayaquil rumbo a Quito, pero en algunas ocasiones hemos encontrado largas filas de dolientes que no permiten circular y hacen perder mucho tiempo; este tramo de carretera es de solo dos carriles y los vigilantes cierran uno para el paso del cortejo”, dijo Vicente

Yaruqui

Los cortejos fúnebres deben realizarse por otras vías porque obstaculizan el flujo del tráfico.

Ollague, un conductor. Marisela Sarcos, estudiante que viaja de lunes a viernes desde Babahoyo a la Universidad de Guayaquil, indicó que la obstaculización le impidió llegar a tiempo a realizar un examen. Algunos transportistas optan por tomar atajos o desvíos para conectarse con la provincia de Los Ríos y evitar las tediosas esperas, pero la mayoría considera que es necesaria la construcción del Bypass de Jujan para que no se sigan presentando estos problemas.

Pichincha

Cooperativa de Transporte de Pasajeros “Yaruquí”

ue fundada el 12 de enero de 1981, son 39 años ininterrumpidos de ofrecer servicio a la comunidad del Valle de Tumbaco, y parroquia de Yaruqui . A lo largo de este período, el excelente servicio de transporte de esta cooperativa fue fortaleciendo el desarrollo económico y social de sus habitantes. Los socios siempre se han preocupado por mantener una flota moderna, que cumpla con los estándares de seguridad, vehículos confortables y que observen con seriedad los horarios del servicio.

Galo Trujillo, Gerente Yovany Carvajal, Presidente

QUITO

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Febrero de 2020.

Convenio Teojama/ Fenatei para renovar buses escolares

SOBRE LA

MARCHA

M La venta del peaje express para los transportistas.

QUITO

Se habilita el “Peaje Express” Por Janneth Cruz

a Prefectura de Pichincha acordó con los representantes de la Unión de Transportistas y el Consorcio de Operadores Intercantonales del Valle de los Chillos, el uso obligatorio del dispositivo “Peaje Express” para el transporte de pasajeros en la Autopista General Rumiñahui. Once empresas y cooperativas de transporte de pasajeros que circulan entre Quito y el Valle de los Chillos, suman un total de 490 unidades entre ellas: Compañía Vingala, Turismo, Capelo, General Pintag, Amaguaña, Marco Polo, Los Chillos, Azblán, Libertadores del Valle, Termas Turis, Condorvall, y Expreso Antisana. La medida también busca aportar al mejoramiento de la movilidad de la zona. Para brindar facilidades a los transportistas, técnicos del Gobierno de Pichincha, instalarán los dispositivos en lugares establecidos por las cooperativas quienes podrán adquirirlos hasta el 19 de marzo. Se asignarán los carriles 1 y 14 del peaje para el uso diferenciado automatizado. El uso obligatorio del dispositivo fue contemplado en la Ordenanza Reformatoria ORD-08CPP-2019-2023, emitida por el Pleno del Consejo Provincial de Pichincha en noviembre de 2019 y tiene como objetivo descongestionar la Autopista, disminuir la contaminación ambiental, reducir al mínimo el tiempo de espera de los pasajeros de las unidades y mejorar la calidad del servicio. El Gobierno de Pichincha también avanza hacia el cambio de sistema de cobro de peaje mediante pórticos de paso libre.

lago agrio

ediante la firma de un convenio comercial con la Federación Ecuatoriana de Transporte Escolar e Institucional (FENATEI), sus integrantes podrán acceder a 200 unidades en este año, con beneficios exclusivos. Entre las facilidades se encuentran: procentaje de entrada preferencial, bono adicional (dependiendo de la unidad), 90 días de gracia, traslado sin costo y tasa de interés fija con CrediTeojama. El acuerdo contribuye al cumplimiento del plan de renovación del parque automotriz de la FENATEI, enfocado a contar con vehículos escolares e institucionales de la mejor calidad y garantías. En este contexto, “encontramos en Teojama un aliado ideal, ya que cumple con altos estándares de calidad, innovación y servicio post-venta, razón por

TOSAGUA

izq. Pedro Burneo, Vicepresidente Comercial de Teojama Comercial, y Patricio Guano, Tesorero Nacional de FENATEI.

la cual fue calificado para este convenio”, señaló Patricio Guano, tesorero nacional de FENATEI. Pedro Burneo, vicepresidente Comercial de Teojama, señaló que “mediante estos convenios garantizamos el Soporte Total con un servicio post-venta acorde a los parámetros internacionales que ofrece Hino, aportando a la renovación del parque automotor en Ecuador, con principal énfasis en el transporte escolar, el cual es de primordial interés para nosotros como empresa”.

Manabí

Compañía S.A. TRANSTOSAGUA

on satisfacción dirigentes, accionistas y personal administrativo celebraron 8 años de servir a la comunidad manabita. La Compañía de Transporte Ciudad de Tosagua Moderna sede propia de la Compañía. fue fundada el 1 de febrero de 2012. El trabajo serio y responsable de esta joven compañía ha impulsado la transformación de la economía de la población tosaguense. Además, es un referente en el transporte de material pétreo, por su responsabilidad y trabajo fecundo que aporta al desarrollo de las jurisdicciones donde han dejado huellas de lucha continua, y sobre todo de compromiso que los avala como una empresa seria a nivel provincial y nacional. La Cía. está integrada por 60 accionistas y 60 volquetas modernas, en óptimas condiciones que ofrecen potencia y seguridad en el transporte pesado. Cuenta con un moderno edificio ubicado en la vía El Tambo. Alfonso Cevallos Luque, Gerente General Otto López Barreto, Presidente

11 de enero 2020

La Putumayo celebró 39 años de vida Por Carlos Navarrete

sta operadora es un referente de la provincia y la más antigua. La misa en su sede y el desfile emocionaron a la ciudadanía que contempló ese interminable pasar de socios y vehículos hermosos rumbo al Consejo Provincial donde realizaon sus juegos deportivos y por la noche el baile general. Es eminentemente sucumbiense con 196 socios, presta tres clases de servicio: ejecutivo, interprovincial y el “bus costa” en referencia a las rancheritas con asientos de

madera que sirven a los lugares más recónditos de Sucumbíos Hernán Quilligana, presidente de la Cooperativa, señaló que ha sido un trabajo árduo y permanente. Él es socio desde 1989 como sucesor de su padre, quien fue uno de los fundadores. El gerente Kléver Aldás, dijo que el principal objetivo es seguir creciendo. Entre sus recientes conquistas están las frecuencias obtenidas para Esmeraldas y otras ciudades, de cinco frecuencias extra y diarias ha-

Coop. Putumayo celebró 39 años de fundación y servicio.

cia Quito. La banda de música 20 de Agosto del recinto San Carlos acompañó los festejos. Desde lo alto de una ranchera adornada con globos, ejecutaron música durante el desfile poniendo el toque de alegría. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

66 SOBRE LA

MARCHA

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santo domingo

Buscarán recolectar todas las llantas usadas en la provincia Por José Moreira

ás de dos millones de neumáticos se han recopilado en el país como parte de la campaña “Ecuador libre de llantas usadas” del Programa Nacional de Gestión de Desechos Sólidos que lleva adelante el Ministerio de Ambiente. Hasta mediados de enero se han retirado 65 mil llantas usadas de Santo Domingo. Raúl Ledesma, ministro de ambiente enfatizó que el proyecto busca recoger todas las llantas a nivel nacional para que se conviertan en materia prima de múltiples productos; además, evitará la proliferación de enfermedades.

José Javier Guarderas, director ejecutivo de Seginus, empresa que tiene a cargo la recolección y reciclaje de las llantas, afirmó que serán aprovechadas positivamente en un proyecto que replica un modelo de gestión europeo. Se espera que dentro de un año sean retiradas de las calles, negocios, terrenos y carreteras del país 10 millones de neumáticos usados. En Galápagos se recolectaron aproximadamente 15 mil llantas. Está científicamente comprobado que de acuerdo a los componentes de fabricación, las llantas pueden tardarían hasta 6oo millones de años en

La campaña “Ecuador libre de llantas usadas” llegó a Santo Domingo

descomponerse en el medio ambiente. A nivel nacional, rige un convenio por el cual en la compra de cada neumático el

santa elena

CLP denuncia “rara injusticia” Por Luis Ruiz Bravo

Roque Espín, gerente de CLP.

a molestia del gerente de la Cooperativa Libertad Peninsular es notoria. La ruta preferida por los peninsulares y guayasenses para trasladarse de una provincia a otra atraviesa un amargo momento: toda la flota de carros está multada por exceso de velocidad con los fotorradares. Roque Espín, gerente de CLP, no callará ante lo que considera una “rara injusticia y casualidad”. Entre la flotilla de 32 unidades, el valor de las infrac-

ciones asciendió a nueve mil dólares, solo en diciembre. “El problema está en el tramo entre Santa Elena y Progreso. “Sale en las fotomultas que los radares fueron calibrados el 14 de diciembre. Aparecen fotos con velocidades a 130, 140, 150 kilómetros por hora cuando nuestros buses están calibrados por el fabricante para no exceder de los 100 km/hora. Es rarísimo esto, es simplemente un asalto al bolsillo del transportista”, manifestó Espín, a la vez que conmina a algún técnico o

cliente cancela un dólar adicional, lo cual asegura que dicho artefacto será desechado de manera correcta.

representante de la ANT, Ministerio del Transporte o CTE a conducir uno de los buses de la flota y confirmar o desmientir su aseveración. “Si confirman que el bus rebaza los 100 km/h, yo lo donaré a una fundación”, añade con un poco de ironía. La CLP busca una solución pronta. A través del Síndico de la Compañía está impugnando las citaciones. También, denunciaron su molestia a Fenacotip, a la dirección provincial de la ANT, y esperan una solución positiva. “Nos dan palo todo el mundo a los transportistas, imposible prosperar así”, finalizó Espín. Revista Buen Viaje hará seguimiento especial a este caso. (P)

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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internacional

SOBRE LA

MARCHA

¿Se imagina vivir en un lugar donde el ruido está tan presente como el aire en el ambiente? POR MARITZA GUEVARA

quitos es la capital de la provincial de Maynas y el Departamento de Loreto. Es la agrupación poblada más grande de la Amazonía peruana y está situada en la margen izquierda del magnífico Río Amazonas. Tiene aproximadamente 480 mil habitantes. La ciudad surgió a raíz de la fiebre del caucho (1880-1914), cuando miles de peruanos y extranjeros, especialmente europeos de diferentes niveles económicos y sociales, llegaron para conseguir fortunas rápidas y fáciles a costa de la explotación y abuso de los nativos amazónicos hasta dejar exhausta a la naturaleza. Alrededor de 1914 el monopolio cauchero amazónico terminó cuando las plantaciones inglesas en Singapour y Malasia comenzaron a producir el caucho porque las semillas del Hevea brasiliensis habían sido llevadas subrepticiamente. Esto dejó a Iquitos en la pobreza y aislamiento, así como el abandono de fastuosos edificios de estilo europeo. En 1938 comenzó la explotación petrolera que devolvió en parte la actividad económica a la ciudad junto a pequeños booms económicos con el barbasco, pieles, industria forestal y explotación desmedida de otros recursos de la Amazonía. La ciudad solo tiene conexión aérea y fluvial con el resto del país y posee una única carretera que une Iquitos con Nauta. Siguiendo el curso del río Amazonas pueden llegar buques de 3000 ó 9000 toneladas y 5,5 m (18 pies) de calado, procedentes del océano Atlántico. Iquitos es un puerto interno que posibilita la conexión entre los océanos Atlántico y Pacífico El transporte en motos Está regulado por la Gerencia de Tránsito y Transporte Público de la Municipalidad Provincial

Motos y motokars saturan las calles de la ciudad.

Iquitos – Perú

la ciudad del ruido y las motos Una advertencia a los GAD amazónicos del país

de Maynas. Los “motokars o mototaxis” y las motos son el transporte público más común, y existen cerca de 50 mil unidades (casi una por cada 9 habitantes). La marca dominante es Honda, y pudimos conocer que existe una fábrica de esa marca cerca de la zona poblada que las provee a

precios cómodos; por lo cual, es fácil adquirirlos. La tarifa del pasaje en motocarro no es fija, sino negociable (USD 0,50). Los buses Reciben nombres como: micro, jumbo o colectivo. Son carrocerías de madera recubiertas de

lata, montadas sobre camiones cabinados marcas Hyundai, Asia. El valor de las carrocerías está cerca de USD 5.000. No tienen A/C, ni asientos cómodos, ni extras, ni normas de seguridad. Tienen capacidad para aproximadamente 24 asientos. Guardan cierta similitud a los “diablos rojos” de Panamá por los colores y diseños de pintura. Están organizados en varias empresas privadas. El valor del pasaje es de 1 sol, (USD 0,30) y dependiendo de la distancia puede costar hasta 1,50 (USD 0,50), dependiendo de lo buen negociador que sea el pasajero. Efectos del transporte Hay un notable crecimiento de las motos y motokars, que circulan sin necesidad de tramitar permisos y autorizaciones legales. Al parecer los inmigrantes que llegan a Iquitos, al no encontrar trabajo, su única y fácil opción es conducir un motorkar muchas veces desconociendo las leyes de tránsito. Todo esto ha desembocado en embotellamientos y gran cantidad de humo contaminante y, sobre todo producen una infernal bulla que ni los esfuerzos de la local ONG “Todos contra el ruido” ha podido controlar. Iquitos es una ciudad enclavada en el corazón de una Maravilla Natural Mundial: La Amazonía; pero lamentablemente, se ha convertido en una profanación contra la naturaleza que no respeta nada. ¡Lo peor es que los políticos nada hacen porque deben cumplir compromisos adquiridos en sus campañas!

Buen BuenViaje Viaje/ /FEBRERO FEBRERO- -MARZO MARZO- -2020 2020/ /27 27AÑOS AÑOS

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PIONEROS Por Magdalena Patiño

on Segundo Santos nació en el cantón Cañar el 24 de octubre de 1954, este año cumplirá los 66 años de esforzada labor profesional. Tiene una familia numerosa, pues son 7 los hijos que procreó: Armando es socio de la CIFA; su hija Yaneth está casada con un socio de la misma Cooperativa. Carmita, Karen, Blanca, Mercedes y Freddy se desempeñan en varias profesiones. Nuestro entrevistado cuenta que desde muchacho le cogió gusto al volante; así fue que, primero trabajó de ayudante en camiones del Cañar. A los 14 años viajó a la provincia de El Oro, allí también se desempeñó como ayudante en la Cooperativa El Oro, en el bus “Cecilia” que pertenecía al Sr. Coronado, llevaban pasajeros de Puerto Bolívar a Huaquillas. Luego, ingresó a la Cooperativa CIFA con el Sr. Escobar propietario de la unidad 44, un bus Ford 150, trabajó 7 años como ayudante. Cuando tuvo la mayoría de edad entró al Sindicato de Choferes donde estudio por 2 años la carrera de chofer profesional, pero fue interrumpida porque le llamaron al cuartel. Retomó sus estudios al salir del servicio militar y en 1974 se graduó de chofer profesional. Al buscar trabajo prefirió los buses y quería quedarse para siempre junto a los ellos y por eso sacó la licencia de segunda categoría que le permitía conducir un bus de la CIFA en la ruta MachalaHuaquillas. En ese entonces tenía 19 años. Pasó el tiempo, sacó la licencia de primera y se quedó en la CIFA hasta 1980. Con los ahorros que hizo durante los años de trabajo de conductor, ingresó como socio de la Cooperativa.

Segundo Santos Narváez, socio de Coop. CIFA.

MACHALA

Segundo Santos Narváez Genovez

En toda empresa o cooperativa siempre debe primar la unión, el respeto y compañerismo. Sus vehículos Fue en 1980, una buseta marca Chevrolet C30, disco 45, para 21 pasajeros, a la que condujo por 4 años. Luego, adquirió dos busetas números 23 y 45 a las que luego las cambió por una unidad tipo bus o ‘toyoton’, como le llamaban en ese tiempo. Ahora es propietario solo de un bus, el número 48; el otro # 66, le cedió a su hijo Armando. Hoy, disfruta conducir su unidad, aunque también contrató a un chofer para las rutas: Machala-Huaquillas; Ma-

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chala-Guayaquil-Piura -Tumbes. Es propietario de dos vehículos, uno marca BDK Scania y otro Volkswagen. “Gracias a la idea de mis compañeros, y para que no se lleven nuestros intereses los bancos, ingresamos a un plan de ahorro. Con el buen análisis y conocimiento de los dirigentes, se compraron 15 vehículos marca Volkswagen y 15 Scania; luego, llegamos a completar 73 unidades en total. Actualmente, un bus de primera cuesta más de 200 mil dólares”.

Recuerdos de antaño Hace 46 años las vías eran pésimas puro huecos, algunas tenían lastre y otras eran empedradas. Cuando trabajaba como controlador, hacíamos 3 horas y media de ida y vuelta Santa Rosa-Huaquillas. A Guayaquil hacíamos una vuelta, en ocasiones dábamos la vuelta por La Troncal. Aunque no recuerdo exactamente cuánto costaba el pasaje, recuerdo que era barato en sucres. Recuerdo, dice don Segundo, los carros iban bien

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PIONERO llenos, con pasajeros parados, no teníamos muchas unidades. En el tiempo de las busetas, solíamos hacer dos vueltas o una vuelta y media a Guayaquil. En cuanto a las llantas era un problema conseguirlas y no había mucho dinero para comprarlas. Ahora, por gestión de la Fenacotip, una llanta Hankook cuesta de 310 ó 320 dólares, el precio de afuera es de 400 a 500 dólares. Esta marca es muy buena, ocupo 6seis llantas, más una de emergencia. Anécdotas y sustos en el camino. Recuerda que en 1986 cambió de unidad con un Toyota, dice que ese día estaba lluvioso y se iba a Guayaquil; antes de llegar a Tenguel se cruzó un niño en la vía, salió de improviso, frenó con

fuerza y, como estaba mojada la vía, el carro se dio media vuelta, quedándose en sentido contrario de la vía. ¡Qué susto tuvimos! No arrollé al niño, no pasó nada a los pasajeros ni a mí, solo fue el susto que vivimos todos. En otra ocasión, a eso de las 17:30, conducía el bus desde Huaquillas a Machala; cuando pasaba por Santa Rosa, en el estacionamiento había muchos viajeros y vi que iba a subir una mujer embarazada, dejé el volante para ayudarla, los otros que esperen, subió la señora y tomó un asiento. Cuando reinicié el viaje, habrían pasado unos 5 minutos, estábamos por donde ahora es la gasolinera La Victoria, cuando el bus fue asaltado, un sujeto me puso la pistola en la cabeza, yo frené a raya, girando el volante y el bus quedó en media vía. Fue

entonces cuando me di cuenta que la señora no estaba embarazada, en su“panza”llevaba las armas. En ese momento, pasó una camioneta donde iba un policía y como se dio cuenta que no era accidente sino asalto, disparó y se bajaron los pillos, incluso la mujer que fingió estar embarazada y que salió corriendo. Otro susto similar le viví en la terminal terrestre de Guayaquil: me encontraba ayudando a que suban los pasajeros y antes no tenían guardias, a una señora con una torta la hice subir primero, pero era en la torta donde llevaba escondidos dos revólveres y nos asaltaron a todos, incluso se robaron lo que iba en la bodega. Dirigentes responsables Afirma que siempre se ha enmarcado en lo correcto y trans-

parente.“He sido por varios años consecutivos miembro del Consejo de Administración. Justamente, hace 4 años entregamos útiles a los niños de la escuela Simón Bolívar de Puerto Bolívar y a otra de Machala. Siempre he querido esta profesión, me gusta ser chofer, en mii empresa formamos un grupo de compañeros que coincidimos en nuestras ideas, estamos unidos y tenemos varios avances y logros en esta Cooperativa que se ha constituido en un referente de buen servicio. Mensaje cocechado con años de experiencia. A los transportistas nuevos les digo que en cualquier empresa o cooperativa siempre debe primar la unión, el respeto y compañerismo, como ocurre en Cooperativa CIFA.

Un gran consejo Grandes logros dependen de pequeños actos bien hechos Incluso demostrado por las estadísticas y estudios, el mundo se sostiene por el aporte que hace cada uno de los trabajadores, independientemente de su prestigio, salario o fama, pues cada quien ayuda desde su lugar en el gran engranaje de la industria y la sociedad. En sintonía con esto, una de las profesiones súper importantes, a pesar de que casi siempre pasa desapercibida, es la del conductor o chófer. Si se piensa bien su labor, se podrá entender que los conductores son vitales para el transporte de los insumos esenciales y de las personas que circulan por todo el territorio nacional, dinamizando la producción y acercando vidas.

Amigo conductor: No permita que una mala acción en la carretera, borre bruscamente el gran trabajo que realiza.

¡VALÓRESE!

¡CONDUZCA CON EL CORAZÓN Y LA CABEZA! Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

CARROCEROS

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CARROCEROS

quito

Noche de luces y Zanqueros

l pasado 25 de enero, nuestra cordial amiga Anita Pozo del Club Furia Nocturna, organizó junto con la Cía. de Buses Transperiféricos, un hermoso espectáculo y concurso de luces con la participación de casi 100 unidades entre camiones, volquetes, traíleres y buses que fueron la novedad de la noche, ya que fue la primera

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vez que participaron. La creatividad en la elección de colores , colocación de luces, niquelados para resaltar partes de los vehículos, adornos, asientos, alfombras y mucho más, marcaron la diferencia entre los vehículos cuyos propietarios los aman como si fueran sus hijos a los que quieren mantener como “príncipes” y en cada via-

je que realizan, les vienen comprando alguna nueva luz o adorno para continuar mejorando su presencia espectacular. El evento contó con la participación del grupo de zanqueros, alegres jóvenes que amenizaron la noche con sus acrobacias, coreografías y bailes.También se eligió a la reina del transporte, resultando electa Katherine Lizeth De la Torre España.

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CARROCEROS

Los Buses loja

32 unidades para transporte urbano ELVIS MERINO RODRÍGUEZ

n un acto especial el Grupo MAVESA entregó 32 buses Hino, modelo AK, año 2020 para el servicio de transporte urbano de la ciudad de Loja. “La calidad que se ha visto y demostrado en el país desde hace más de 50 años hace que los clientes confíen en la marca Hino”, señalan sus directivos. Los beneficiarios agradecieron a Mavesa y empresas financieras como el Banco de Loja que hizo posible su financiamiento, otorgando un crédito por alrededor de 2,5 millones de dólares, permitiéndoles hacer realidad el proyecto de renovar periódicamente los buses para transporte público urbano de la ciudad. Durante la entrega se destacó que la ciudad de Loja tiene la flota vehicular de buses más nueva del país. El 75% está dentro de

Modernos buses para el servicio urbano

ambato

santo domingo

Flamante unidad para Expreso Baños

los 5 y 6 años de vida útil, lo cual significa también la dinamización de la economía en el sector automotriz. Se destacó que de las 238 unidades que tiene el transporte urbano, 200 han sido renovadas en un proceso de 6 años, un esfuerzo económico personal de cada socio de las empresas y compañías que

conforman el Consorcio de Transportistas Urbanos Ciudad de Loja. La ciudadanía ha visto con beneplácito la modernización del parque automotor urbano que, sin duda, redundará en un buen servicio a los lojanos, el mismo que deberá complementarse con una permanente capacitación a conductores y personal de apoyo.

Zaracay, pionera en buses de dos pisos

e trata de un bus elaborado en Carrocerías Yaulema, chasis Hino AK. Está equipado con las comodidades necesarias para servicio interprovincial: asientos con cinturones de seguridad de tres puntos, conectores USB, luces LED superiores, TV, sistema de audio. Amplias bodegas para maletas, camarote para descanso, cómodo habitáculo para el conductor y asistente. La nueva unidad forma parte del plan de mejoramiento de la flota vehicular que está llevando adelante la Cooperativa con el fin de continuar manteniendo la buena aceptación de sus fieles usuarios.

Uno de los buses de dos pisos que se elaboran para Coop. Zaracay.

Por José Moreira Bazurto

sta vez, es el turno para la Cooperativa Zaracay, que se será la pionera, en Santo Domingo de los Tsáchilas, en brindar su servicio de transporte de pasajeros con buses de estas características. En corto plazo contarán con dos nuevos buses modelo Navigator DD, de Zhong Tong. Tienen una capacidad para 64 pasajeros más dos camarotes para el chofer y su oficial. Los asientos son reclinables, además

cuentan con apoya pies, cargadores USB en cada asiento y pantallas LED. Viene con cinturones de seguridad de tres puntos. Motor Cummins de 420 HP, Euro III. Transmisión automática, equipado con retardador hidráulico, frenos de disco en todas las ruedas y un moderno sistema de estabilidad. Buses de esta misma marca y tecnología ya circulan en el país en operadoras como Trans. Esmeraldas, Panamericana, Flota Imbabura, Rutas Orenses, entre otras. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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CARROCEROS

Los Buses

babhoyo

Exposición de buses y autos en miniatura POR LIC. VÍCTOR ESPINOZA CRUZ

iles de viajeros que diariamente circulan por la Terminal Terrestre de Babahoyo, observaron la exposición de buses y autos en miniatura que realizaron integrantes, del Club Hotwheels de la ciudad de Guayaquil conjuntamente con los Coleccionistas Independientes de Autos a Escala. Alejandro Castillo, vocero del evento manifestó que el objetivo fundamental es incen-

tivar y fomentar en la juventud ecuatoriana el coleccionismo de vehículos en miniatura. “Nosotros ya tenemos una significativa presencia en provincias de la Sierra y actualmente tratamos de extendernos a la Costa con este sano y bonito hobby. Importamos unidades internacionales metálicas o realizamos piezas nacionales artesanales a escala, desde 1,67 hasta 20 cm. en lo que se relaciona a autos y buses”, acotó. Anteriormente, participaron en una exhibición similar en la

ciudad de Manta en la que hábiles artesanos ecuatorianos mostraron pequeños vehículos elaborados en madera, fibra de vidrio, cartón y otros materiales. Anhelan que a futuro este arte también lo acojan coleccionistas babahoyenses y se proyecte hacia otros cantones de la provincia de Los Ríos. Quienes se muestren interesados por ser parte de estas instituciones pueden contactarse el celular 098 988 2259 ó a través de las redes sociales en las páginas virtuales de Hotwheels.

Los consejos

Cortesía de:

Ambato

Precauciones a tomar cuando diseñe y construya carrocerías Para asegurar la calidad total del vehículo, recuerde que la calidad final del autobús no sólo depende del fabricante del chasís, sino también del constructor de la carrocería. ESPECIFICACIONES: Considerar los siguientes ítems: 1. Capacidad del P.B.V. (Peso Bruto Vehicular). 2. Capacidad del P.B.E. (Peso Bruto del Eje). 3. La carrocería montada (para uso en la ciudad, entre ciudades, etc.)

FUNCIONES: Puntos a considerar: 1. Dimensiones de la carrocería. 2. Operación de cada sistema. 3. Toma de aire. 4. Enfriamiento.

ESTABILIDAD: Tomar muy en cuenta: 1. Distribución de la Masa. 2. Altura del centro de gravedad del vehículo. 3. Dimensiones de la carrocería. 4. Método de montaje de la carrocería.

Por tal razón, los constructores de carrocerías deben poner atención a los siguientes aspectos del diseño y construcción de una carrocería:

RIGIDEZ: Se debe siempre observar: 1. Capacidad del P.B.V. 2. Capacidad del P.B.E. 3. Método de montaje de la carrocería. 4. Modificaciones del chasís.

CONFORT EN EL VIAJE: Para lo cual se debe considerar: 1. Ruidos internos. 2. Aislantes del calor. 3. Método de montaje de la carrocería.

FACILIDAD PARA EL MANTENIMIENTO: No descuidar: 1. La accesibilidad a los componentes. 2. Los orificios de inspección. Foto cortesía de Carrocerías Imce – Ambato

LA SEGURIDAD es la culminación de todo buen trabajo; por lo tanto se debe trabajar en la prevención de incendios en el nuevo bus. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

tus valores

quito

La solidaridad,

un noble sentimiento que nos hace grandes.

Por Maritza Guevara

uando dos o más personas se unen y colaboran mutuamente para conseguir un fin común, se habla de solidaridad. La solidaridad es compartir con otros tanto lo material como lo sentimental, es ofrecer ayuda a los demás y una colaboración mutua entre las personas. La solidaridad es uno de los valores humanos tradicionales, emparentado con la compasión y la generosidad, y que tiene que ver con los ánimos de cooperar y brindar apoyo a una persona necesitada en su mayor momento de vulnerabilidad, sobre todo si ello implica hacer a un lado las necesidades, opiniones o prejuicios propios. La ayuda prestada en un momento de solidaridad es desinteresada, no espera retribución o ganancia a cambio. Constituye un grado de altruismo o desprendimiento, que pone las necesidades ajenas por encima de las propias momentáneamente. Por eso es común apreciarla en situaciones críticas o catastróficas, como guerras, desastres naturales o simplemente las épocas problemáticas en la vida de alguien. La solidaridad no es una obligación o un mandato, es voluntaria. Genera un compromiso moral entre quienes dispongan de los recursos para ayudar a otros a superar una situación crítica. Lo mágico de esta acción es que por el lado de quien recibe la ayuda, se genera un compromiso de reciprocidad y el deseo de multiplicar la bondad recibida cuando surja la ocasión. Es decir, la solidaridad se multiplica y sirve como un remedio a los males del indi-

¿Qué es Solidaridad? Es el apoyo o la adhesión circunstancial a una causa o al interés de otros. Es sinónimo de apoyo, adhesión, respaldo, ayuda, protección, que cuando persigue una causa justa cambia el mundo, lo hace mejor, más habitable y más digno.

La solidaridad es la ternura de los pueblos Gioconda Belli.

El que da un gran servicio recibe una gran recompensa Elbert Hubbard.

vidualismo y el egoísmo para reemplazarlos por la amistad y el amor. ¿Qué es la cooperación? La palabra cooperación proviene del prefijo co- (significa conjunto entre varios) y operación. Es decir: una operación llevada a cabo entre varios. La cooperación es el trabajo conjunto de dos o más individuos para alcanzar una meta o fin que los beneficie a ambos, aunque no necesariamente en igual medida. Alguien dispuesto a cooperar, se ocupa de buena gana de las causas ajenas e invierte en ellas parte de su esfuerzo porque sabe que gozará de parte de las recompensas. La línea que separa la cooperación de la solidaridad es muy fina; sin embargo, puede ocurrir que alguien que coopere lo haga también por solidaridad, sin reclamar ninguna recompensa o beneficio. Hay que dejar claro que la cooperación no necesariamente conduce ha fines nobles o altruistas: un cooperante puede ser un individuo que ayuda a un gobierno dictatorial o de ocupación extranjera, a controlar mejor su propio país; una figura muy cercana al traidor. Diferencir bien los términos. La solidaridad es un sentimiento puro propio de las almas nobles y solo puede ser catalogada como una acción totalmente positiva que jamás será negativa. En cambio, la cooperación es una acción que si bien apoya a alguien, también busca beneficiarse de los resultados. Esta actitud puede ser positiva o negativa y puede ser practicada por todo tipo de personas no necesariamente nobles. Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 AÑOS

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HUMOR

ยก Se mezclaron todos!...

Buen Viaje / FEBRERO - MARZO - 2020 / 27 Aร OS

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• Capacidad de arrastre de 48 toneladas

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Quito Avenida Galo Plaza Lasso N59 - 155 y Francisco Namiña Telf: (02) 248 0999 099 726 3477

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