O PUMA ATACA COM MAIS GARRA

A Ford apresentou o novo SUV Puma ST Powershift com a versão mais potente do motor EcoBoost de 1.0 litros, associado a uma caixa automática de sete velocidades. Motor, caixa, potência, chassis...tudo o que muda.

O Puma assenta num chassis com tecnologia desportiva e o propulsor de 1.0 litros mild hybrid conjuga uma transmissão melhorada.

A performance vem melhorada graças à utilização tecnologia mild hybrid de 48 volts, oferecendo até 170 cv (às 5.750 rpm) e um potencia máxima se 248 Nm (às 3.000 rpm). O motor apresenta-se combinado com uma transmissão de dupla embraiagem, com comando por patilhas e sete velocidades.

A Ford anuncia uma aceleração dos 0 aos 100km/h em 7,4 segundos, um consumo de 6,3 litros/100km e emissões CO2 de 144 g/Km.

O sistema mild hybrid também foi melhorado, disponibiliza uma fase mais longa do binário e otimiza o desempenho do motor a baixas rotações. Além disso, o aumento da recuperação de energia permite mais 10 cv de assistência elétrica.

Combinado com a configuração exclusiva do software do motor a gasolina de três cilindros sobrealimentado e com injeção direta, a Ford garante, um aumento de quase 10% na potencia máxima, comparativamente, com o motor EcoBoost Hybrid 1.0 de 155cv.

Transmiss O

Sobre a transmissão a Ford um desempenho perfeito. No modo totalmente automático, a caixa de velocidades de dupla embraiagem proporciona passagens suaves. Para explorar plenamente as potencialidades deste motor, em acelerações mais vibrantes como nas ultrapassagens, a Ford, garante que com o Modo Sport Drive ativado, a transmissão mantém

Chassis

O chassis também aguçou a capacidade de resposta utilizando uma suspensão traseira de barras de torção com uma rigidez torsional de 2000 Nm/grau –um aumento superior a 50% face ao Puma convencional. As molas com vectorização de força melhoram a estabilidade e a agilidade. As molas estão combinada com quatro

Design

No interior, os destaques do equipamento de série incluem bancos desportivos, com acabamento premium em imitação de couro, base de carregamento wireless, para-brisas aquecido, sensores de estacionamento, dianteiros e traseiros, modem FordPass Conect, sistema de entretinimento Ford SYNC 3, compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Assim como as tecnologias de assistência ao condutor: Assistência Pré-Colisão com Travagem Ativa, Limitador de Velocidade Inteligente, Alerta de Trânsito Cruzado com Travagem Ativa, entre outros.

O Puma tem 456 litros de espaço carga na bagageira e mais 80 litros sob o piso da bagageira.

Não perca, numa próxima edição, o nosso ensaio “com alma” aos comandos deste Puma...mais poderoso.

as relações mais baixas durante mais tempo, com consequente resposta mais desportiva. A transmissão Powershift automática permite, também a funcionalidade Stop & Go para o Controlo de Velocidade Adaptativo disponível como poção.

amortecedores Hitachi de tubo duplo e reativos à frequência.

O desempenho dos sistema de travagem também foi melhorado e é proporcionado por discos dianteiros de 325mm (diâmetro 17% maior que no Puma convencional).