Revista Hombre Camión Diciembre 2020

EDITORIAL DIRECTORIO DICIEMBRE 2020 NÚMERO 108

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé

Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificación de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido.

Registro Postal Publicación PP240009 Autorizado por SEPOMEX

PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA, PUBLICADA Y DISTRIBUIDA POR H CAMION S.A. DE C.V. Eje 128 No. 195 Zona Industrial C.P. 78395 San Luis Potosí, S.L.P. Teléfono 01 444 799 02 67

redaccion@hcamion.com conatram@gmail.com www.hcamion.com www.conatram.mx facebook / Revista Hombre Camión

Es preocupante, el robo y los maltratos que sufren los operadores que transitan por el tramo carretero de Obregón a Guaymas, por parte de un grupo de delincuentes que tiene asolados a todos los transportistas que circulan por Sonora, por supuesto, nos referimos a los Yaquis, organización que se ha instalado en las carreteras de la región y cometen delitos federales sin que la Guardia Nacional y las autoridades estatales actúen. Los transportistas ya no aguantamos más esa situación.

El COVID-19, sigue azotando al país, y no respeta edad, por eso, pedimos a la sociedad en general a seguir usando cubrebocas, tomar acciones, y ser responsables, México lleva más de 100 mil muertos por esta pandemia. De esta misma enfermedad, falleció el Dr. José Manuel Mireles Valverde, fundador de las autodefensas de Michoacán, que estuvo preso durante el Gobierno de Peña Nieto, por portación ilegal de armas, un hombre que enfrentó con sus propias manos a la delincuencia y el narcotráfico de la entidad, defendiendo a los pueblos de la región. Descanse en paz.

La industria fabricante de tractos y autobuses, sigue operando con pérdidas, las ventas de autobuses están al 20%, y en los tractos al 40%, es obvio que el desempleo de este sector está al orden del día.

Los robos han bajado durante el cierre del año, pero no porque realmente la incidencia delictiva se esté reduciendo, sino porque el parque vehicular que circula en carreteras se ha reducido a la mitad, debido a la falta de trabajo. La SSPC no ha podido controlar este grave problema, las unidades son atracadas, las mercancías son robadas y revendidas en negocios ilegales, y las autoridades no hacen nada, siguen sin garantizar la seguridad en carreteras.

El reglamento de grúas y pensiones sigue parado, se ha convertido en un caso trillado, como que ya lo hemos dicho, sólo existen dos razones para que no lo publiquen, o la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y sus directores probablemente no cuentan con el personal competente para realizar la tarea, o están protegiendo a la delincuencia organizada, que está principalmente constituida por la mayoría de los grueros, y algunas autoridades.

Finalmente, CONATRAM y CANACAR apoyados por el Dip. Javier Borrego, secretario de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, tuvieron una reunión con la titular de la Mtra. Karina Ramírez Arras, titular de la Unidad de Política de Ingresos No Tributarios de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, para presentarle el proyecto que avala el Programa de Renovación Vehicular, un esquema que no le quita recursos al Gobierno Federal, y al contrario, le genera ingresos, favoreciendo la seguridad del autotransporte y la reducción de la contaminación vehicular. Durante la mesa de trabajo, la Mtra. Ramírez Arras mostró interés en el proyecto, y anunció próximas reuniones para avanzar en este tema.

HOMBRE CAMIÓN

1

ÍNDICE

CONATRAM

INDUSTRIA 8

ANPACT reporta caída en ventas del 46.2% durante los primeros 10 meses del 2020.

4

CONATRAM y CANACAR presentan la SHCP el programa de Renovación Vehicular.

44

PUEBLA fortalece operativos reducir robo al transporte.

para

MOVILIDAD

10

Nuevo Laredo reporta déficit de 10 mil traileros.

36

12

Cooperación forzada, yaquis de Sonora cierran caminos.

Nicolás Rosales nuevo presidente de la Comisión de Movilidad COPARMEX CDMX.

38

14

Se oficializan los cambios de la NOM 044-SEMARNAT.

La Central de Autobuses de Tijuana se une a la campaña “Así se Usa” de CANAPAT.

16

La DGAF trabaja en atención a rezago de trámites.

42

Para evitar contagios por COVID-19, el Sistema RUTA de Puebla sólo dará servicio a usuarios con tarjeta Prepago.

26

Navistar México y DACZA entregan 10 unidades a Tractoquality.

45

SEMOVI CDMX iniciará padrón para bicitaxis y mototaxis.

28

Active Lane Assist de FREIGHTLINER listo para llegar a México en 2021.

30 31

Leandro Radomile llega a la Dirección General de Fruehauf México.

Quálitas presenta herramienta geolocalización por SMS.

de

10

COMBUSTIBLE 46

PEMEX confirma más de 14 mil casos positivos de COVID-19.

47

PEMEX Exploración y Producción cerrará 2020 con pérdidas históricas.

44

4 2

HOMBRE CAMIÓN

12

HOMBRE CAMIÓN

3

CONATRAM Y CANACAR PRESENTAN A LA SHCP EL PROGRAMA DE RENOVACIÓN VEHICULAR

El pasado 11 de noviembre, los líderes de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) y de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) celebraron una reunión de trabajo mediante videoconferencia, en la que presentaron a la Mtra. Karina Ramírez Arras, titular de la Unidad de Política de Ingresos No Tributarios de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, el Programa de Renovación Vehicular, que ambas organizaciones impulsan gracias a la colaboración del Diputado Federal Francisco Javier Borrego Adame, secretario de la Comisión de Comunicaciones y Transportes. nivel de profesionalización.

Los transportistas presentaron una comparativa, en la cual se analizó la flota vehicular registrada en 2015 y 2019, y encontraron que durante los últimos cuatro años, se evidenció el envejecimiento de las unidades, como resultado de la falta de un programa de incentivos que impulsen la modernización, encontrando tractocamiones de tres ejes que pasan de los 18 años de antigüedad.

Por eso, el Programa de Modernización de la Flota Vehicular propuesto por CONATRAM y CANACAR busca la chatarrización de 20 mil unidades durante un periodo de 4 años, lo que representaría el 16.3% de la flota que tiene más de 20 años de antigüedad, según los conteos realizados el año pasado.

La presentación del proyecto corrió a cargo de Rubén Hernández, jefe de Unidad de Asuntos Fiscales de CANACAR, quien recordó a la Mtra. Ramírez Arras que, tan sólo el año pasado el sector del autotransporte contribuyó al 3.4% del Producto Interno Bruto (PIB), moviendo un total de 552 millones de toneladas de carga, por lo que es fundamental corregir las deficiencias estructurales 4

HOMBRE CAMIÓN

que lo afectan; según la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el 97.4% de los permisionarios registrados son micro y pequeños transportistas, es decir, cuentan con entre 1 y 30 unidades, y son ellos los que trabajan en un contexto de mayor desventaja al operar con una flota vehicular obsoleta, lo que representa un elevado costo operativo que repercute al medio ambiente y contribuye a un bajo

Para ello, se busca establecer reglas – o candados- para asegurar que los beneficios del programa sean únicamente aprovechados por los micro y pequeños transportistas, e impulsar un esquema de estímulos fiscales que incentive a invertir en vehículos nuevos o semi nuevos, mediante la destrucción de las unidades obsoletas, y en el caso de tractocamiones (T3) se otorgue un estímulo fiscal de $550,000 MXN, cantidad que se tomará a cuenta del precio de compra de una unidad nueva para los permisionarios.

A detalle, el Sr. Rubén Hernández presentó 11 “candados” a la Mtra.

Ramírez Arras, los cuales certificarán el correcto uso de este programa. El primer punto presentado fue, la incorporación de la Tecnología que hoy existe para blindar los trámites con el uso de la E-firma. Así

como, la existencia de una validación o certificación de los centros de destrucción.

El encadenamiento de los trámites que se deban realizar tanto en la SCT como en el SAT. También se contempla que los trámites se firmen con dispositivos biométricos para saber en todo momento quién tiene control de las autorizaciones. Y la presencia obligada del personal autorizado del SAT y de la SCT para validar la destrucción física de la unidad, con evidencia en video para su auditoria. Con un esquema de sanciones a funcionarios, permisionarios, distribuidores y centros de destrucción que se presten a actos de corrupción.

Para lo que se plantea la creación de un portal de Internet que permita el seguimiento del trámite de una manera transparente. Validando que el dueño, o su apoderado legal sean quien verdaderamente solicitan el trámite de destrucción.

Bloqueando la unidad vehicular sujeta a destrucción, tanto en la SCT y en el SAT desde el inicio de la solicitud.

Por lo que será fundamental, mantener permanentemente actualizados los expedientes y solicitudes entre el SAT y la SCT. Dar de baja la unidad de manera permanente para que no pueda volver a ser usada (REPUVE).

cliente final, emplacamiento y en su caso destrucción.

Y finalmente, promover la utilización de un complemento de CFDI-Factura denominado “Complemento Único Vehicular –CUV”, como medida de control mediante un registro electrónico desde la fabricación del vehículo o de su importación, venta al distribuidor/

Posteriormente, se entregó a la titular de la Unidad de Política de Ingresos No Tributarios de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, una justificación económica del programa y una estimación de la recaudación anual de impuestos por las 5,000 unidades nuevas del primer año

de desarrollo del proyecto, que asciende a los 4,487 millones de pesos, lo que al final de los cuatro años, podría dejar un total de 29,936 millones de pesos.

Al terminarse la exposición del proyecto, el Diputado Federal Javier Borrego recordó a la Mtra. Ramírez Arras, las ventajas de contar con unidades nuevas, pues un camión obsoleto pasa más HOMBRE CAMIÓN

5

finalizando el año, se le de seguimiento al proyecto y no quede en un planteamiento fracasado.

“Recordemos que esto es un compromiso del Presidente de la República , “primero los pobres”, que esa cantaleta, no quede en cantaleta, que haya un seguimiento para que ustedes, en su calidad de funcionarios públicos, nosotros como prestadores de servicio, y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes cumpliendo con su trabajo, saquemos al país adelante, es un ganar-ganar”, expresó el líder de CONATRAM.

tiempo detenido, lo que repercute en la reducción de fuentes de trabajo, ya que actualmente muchas empresas no brindan carga a aquellos transportistas que no cuentan con un parque vehicular renovado, eso sin mencionar los ahorros económicos relacionados a la reducción de la contaminación y la seguridad en carreteras. De igual forma, el funcionario remarcó el trabajo y colaboración del Lic. Carlos Gil, subdirector de Desarrollo Tecnológico y Seguridad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, quien ha colaborado en conjunto al Ing. Salomón Elnecavé Korish, director General de Autotransporte Federal para analizar la correcta aplicación de los “candados de seguridad” que buscan certificar el programa. Asimismo, pidió a las autoridades fiscales su colaboración para implementar el proyecto, pues su gestión como diputado federal termina en enero y aunque ya ha dejado este tema en manos de varios compañeros, como el Dip. Ignacio Mier y el ahora, presidente de Morena, Mario Delgado, aseguró que es importante mostrar compromiso con un sector productivo tan importante, como lo es el autotransporte.

Por su parte, José Refugio Muñoz, vicepresidente Ejecutivo de CANACAR, remarcó la importancia de apoyar a los transportistas más necesitados del país, por supuesto, los hombres camión, que trabajan en gran desventaja al mover unidades inseguras, improductivas y contaminantes. Asimismo, recordó que, con la puesta en marcha del T-MEC, el transporte nacional quedó en clara desventaja con Estados Unidos, por lo que invertir al autotransporte, y en especial, 6

HOMBRE CAMIÓN

al segmento responsable de mover el 50% de la carga del país, es fundamental.

Elías Dip Ramé, presidente Nacional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), agradeció el interés de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, por primera vez en casi dos años que inició esta administración, y remarcó el envejecimiento del parque vehicular y la inseguridad que vive el sector, por lo que, pidió a las autoridades observar este proyecto por lo que es, una gran oportunidad de inversión, única en su tipo, ya que, por primera vez el Gobierno Federal no debe soltar un peso y recibirá grandes beneficios recaudatorios.

El líder de CONATRAM recordó los grandes beneficios que este tipo de acciones impulsan en el ahorro de la salud pública por padecimientos relacionados a la contaminación, y pidió que, aunque esté

Finalmente, la Mtra. Martha Ramírez Arras, titular de la Unidad de Política de Ingresos No Tributarios de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, reconoció la importancia de este tipo de Programas de Renovación Vehicular, y pidió a los transportistas algunos de los datos presentados para ahondar en la información del Registro Público Federal, pues consideró que este tipo de esquemas también combaten la informalidad, por lo que indicó que el siguiente paso será una reunión de seguimiento con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Banca de Desarrollo.

Durante la reunión también se contó con la asistencia del Ing. Claudio Gallegos, secretario General de CONATRAM; Gustavo Guzmán Romero, asesor del Diputado Borrego Adame; Enrique González Muñoz, presidente Nacional de CANACAR, y Juan Carlos Acevedo Lomas, director de Implementación de Términos Fiscales de Contratos de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

HOMBRE CAMIÓN

7

ANPACT REPORTA CAÍDA EN VENTAS DEL 46.2% DURANTE LOS PRIMEROS 10 MESES DEL 2020

El pasado 11 de noviembre, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) ofrecieron una conferencia de prensa en la que profundizaron sobre los resultados de ventas al menudeo y mayoreo durante el año, así como la producción y exportación de pesados en octubre y su acumulado, en el marco de la reactivación económica y los retos presupuestales para la industria de cara al próximo año.

A detalle, Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT explicó que, con base en información publicada en colaboración con el INEGI, se encontró que, durante el mes de octubre, se comercializaron un total de 2,687 unidades al mayoreo, lo que significa una caída de 16.2% respecto al mismo mes del año pasado. Mientras que, en el acumulado al mayoreo se sumaron total de 18,657 unidades que, comparadas con las 34,702 unidades comercializadas durante el mismo periodo de 2019, representan una caída de 46.2%.

Al respecto, Elizalde aseguró que las cifras de ventas son claro indicio de que, los transportistas, particularmente las micro y pequeñas empresas están enfrentando momentos complicados que les impiden renovar la flota, por lo que recordó lo importante que es contar con un marco legal que les garantice certidumbre.

8

HOMBRE CAMIÓN

En lo que respecta a la producción, ANPACT señalo que, durante el mes de octubre se registró un total de 14,249 unidades, que comparadas con las 17,576 fabricadas durante el mismo mes de 2019, representan una caída de 18.9%.

Mientras que, la producción acumulada de enero a octubre alcanzó un total de 111,739 unidades que, comparadas con las 177,725 producidas durante los primeros 10 meses del año pasado, significan una caída de 37.1%.

Al ahondar en este punto, Miguel Elizalde, lamentó que la autoridad no reconociera la relevancia de impulsar la renovación vehicular, y que el poder legislativo votara por desaparecer los fideicomisos del Fondo Metropolitano y de Accesibilidad para el Transporte, reconociendo únicamente a las entidades de Jalisco y Ciudad de México, por impulsan programas sólidos de renovación vehicular, apostando a la seguridad vial, la calidad del aire y la eficiencia de las empresas de transporte.

Al hablar de las exportaciones realizadas durante el mes de octubre, se puntualizó una caída del 15.7% al registrarse un total de 12,288 vehículos pesados, 2,295 unidades menos que las exportadas durante octubre de 2019. Asimismo, las exportaciones acumuladas sumaron un total de 94,592 unidades, que comparadas con 148,180 exportadas durante el mismo periodo del año pasado representan una caída de 36.1%.

“Sin embargo, mientras más pronto aceptemos que, la renovación vehicular ha cobrado dimensiones que exigen la coordinación de autoridades federales y estatales, más vidas lograremos salvar.

Recordemos que hoy más del 42% de los vehículos con placas federales sobrepasa los 10 años de antigüedad”, finalizó Elizalde.

Finalmente, al hablar sobre el Proyecto de Presupuesto de Egresos para el próximo año, el Ing. Guillermo Rosales Zárate, director General Adjunto de la AMDA confirmó que, a pesar de sus esfuerzos no se consiguió incluir a la renovación vehicular en la asignación de recursos federales, por lo que seguirán impulsando este tema en los próximos años.

HOMBRE CAMIÓN

9

NUEVO LAREDO REPORTA DÉFICIT DE 10 MIL OPERADORES

Mario Palos Garza, agente aduanal, fue entrevistado por el Diario El Mañana, sobre el déficit de operadores que está afectando a Nuevo Laredo, ciudad donde se encuentran miles de camones estacionados, pues faltan conductores que los manejen, sumergiendo a la ciudad en una crisis que afecta el dinamismo en el cruce de mercancías.

“Hay una disminución de aproximadamente más de 10 mil operadores -en la región-, es un número muy considerable, inclusive les puedo asegurar que hay miles de camiones parados, precisamente por la falta de operadores, por la falta de mano de obra.

Es un número en base a mi experiencia, hay muchas empresas de transporte que son del interior del país y que transitan por esta ciudad, que tienen operadores e impacta que transiten por aquí, que son los que hacen precisamente el comercio entre México y Estados Unidos, y nos impacta definitivamente de manera local”, expresó Mario Palos Garza.

El agente aduanal destacó que la falta 10 HOMBRE CAMIÓN

de choferes, se presenta debido a que los operadores B1 están emigrando de Nuevo Laredo a Estados Unidos, dejando un vacío entre la industria mexicana del transporte. A detalle, precisó que, sólo por esta frontera existen cerca de 20 mil operadores B1, cifra insuficiente para hacer frente a la demanda actual de la región, afectando al comercio nacional que no se ha detenido pese a la pandemia.

“Obviamente Estados Unidos tiene buenos camiones, prestaciones y queremos hacer lo mismo en México.

Creo que el libre mercado como es la oferta y la demanda va a ir obligando a que tengamos que regular este tipo de condiciones. Finalmente la industria mexicana va a tener que llegar a tener que ajustar los fletes para que los operadores mexicanos también tengan las mismas prestaciones y los mismos beneficios, de lo contrario cualquier operador tendría la intención de irse a trabajar al vecino país”, señaló.

Finalmente, Palos Garza mencionó que la actividad comercial en Nuevo Laredo

ha tenido un repunte y a pesar de la contingencia, esperan que rumbo al cierre del año, el flujo en el puente internacional 3 llegue hasta los 14 mil cruces diarios.

“Hoy en día la actividad ha tenido un incremento, vuelve a tener un repunte la actividad del comercio con Estados Unidos principalmente y Canadá, esto demanda que hoy en día tenemos operaciones de 11 mil camiones diarios de ida y 11 mil de regreso. Creo que ya no pueden los países detener la productividad económica, debido a que sería una doble enfermedad para la comunidad y para los países”, finalizó.

AMLO INFORMARÁ SOBRE

TOMA DE CASETAS MENSUALMENTE El pasado 11 de noviembre, en el marco de su tradicional Conferencia Matutina, el presidente Andrés Manuel López Obrador se pronunció con respecto al incremento de la toma de casetas en el país, situación que comparó con el huachicol, al asegurar que mediante este tipo de actividades se evita que los recursos de las casetas ingresen a la Hacienda Pública y posteriormente a los programas que impulsa su administración, por lo que, “prácticamente están robando al pueblo”. Inclusive, el mandatario sostuvo que detrás de algunas de esas prácticas hay gente armada que propicia la toma de casetas para asaltar automovilistas.

Al respecto, el presidente López Obrador anunció la puesta en marcha de un operativo permanente de liberación de casetas, y precisó que, mensualmente el gabinete de Seguridad incluirá en su informe de trabajo los avances que se tengan en este tema, incluyendo detenciones y pérdidas generadas a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.

“El que está en una caseta, pues le está robando al pueblo, el que está ahí cobrando y luego amenazando automovilistas, algunos armados, además muchos vinculados, por si no lo saben… porque los llevan a la caseta y les pagan, no en todos los pasos, pero sí, hay estos ejemplos de que los llevan para estar ahí, les pagan”, añadió.

El mandatario aseguró que quienes toman las casetas de peaje pertenecen a grupos con malos antecedentes y que no existen reclamos válidos por represiones, falta de servicio o indemnizaciones; por lo que hizo un llamado a quienes participan de manera activa de dichas acciones, porque “no habrá impunidad para nadie”.

La toma de casetas por organizaciones sociales se ha convertido en un asunto de preocupación para el sector privado, ya que provoca desconfianza a inversionistas por la falta de seguridad para mercancías, así como para la logística de las empresas.

ROSA ICELA RODRÍGUEZ

ASUME LA TITULARIDAD DE LA SSPC

comentar en entrevista para el periódico “La Jornada” que, actualmente no existe ninguna organización delictiva que tenga la capacidad de retar al Estado, al tiempo que defendió la actual estrategia utilizada para combatir la delincuencia.

El pasado 27 de octubre, Alfonso Durazo renunció a la Secretaría de Seguridad Pública y Protección Ciudadana (SSPC) para competir por la gubernatura de Sonora. Así lo informó el senador Ricardo Monreal, presidente de la Junta de Coordinación Política.

Previo a su renuncia, Alfonso Durazo, aseguró que ninguna zona del país está dominada por el crimen organizado, al

Posteriormente, el 3 de noviembre, el Gobierno de la República informó a través de un comunicado de prensa que, la Coordinadora General de Puertos y Marina Mercante, Rosa Icela Rodríguez Velázquez, aceptó la invitación realizada por el presidente Andrés Manuel López Obrador, para hacerse cargo de la vacante dejada por Durazo en la SSPC. Al momento de la invitación Rodríguez Velázquez estaba en cuarentena debido a que dio positivo por COVID-19, por lo que, el Ejecutivo señaló al subsecretario Ricardo Mejía Berdeja, como encargado del despacho de esta Secretaría hasta que la nueva titular pueda entrar en funciones.

en Palacio Nacional, el presidente Andrés Manuel López Obrador informó que el subsecretario Mejía Berdeja, permanecerá al frente de la coordinación del Gabinete de Seguridad, ya que la dependencia se mantendrá firme en sus convicciones y aplicará la Nacional de Seguridad en coordinación con las entidades federativas, con irrestricto respeto a los derechos humanos, como base fundamental en la construcción de la paz, para las y los mexicanos en todo el país.

Sin embargo, la noticia de la llegada de Rodríguez Velázquez a la corporación de seguridad no ha sido bien recibida por los especialistas, al asegurar que no cubre con el perfil necesario para coordinar a las fuerzas armadas y las corporaciones policiales, ya que, la nueva responsable de la seguridad nacional es egresada de la Escuela de Periodismo Carlos Septién García, además ha trabajado en medios de comunicación como Televisa Radio, El Universal y La Jornada.

Asimismo, durante su conferencia matutina HOMBRE CAMIÓN 11

transporte exige a la SSPC que actue, no pueden estar con los brazos cruzados, mientras el transportista es vejado, golpeado y nuestros equipos resultan dañados. ¿Dónde está la Guardia Nacional?

Los habitantes de la zona entregan un tipo de recibo, que especifica que los usuarios están transitando por territorio privado, exclusivo de la Nación de la Tribu Yaqui, y que, por disposición expresa de los Artículos 886 y 895 del Código Civil Federal y sus correlativos en el Código Civil del Estado de Sonora, se autoriza el cobro de peaje, el cual, será utilizado para resolver las carencias que sufre su pueblo.

COOPERACIÓN FORZADA

YAQUIS DE SONORA CIERRAN CAMINOS ¿Y LA GUARDIA NACIONAL QUÉ?

Día a día, los indígenas de la tribu Yaqui, en el estado de Sonora que cobran peaje por transitar a través de su territorio, sobre la Carretera Federal México 15, radicalizan sus métodos recaudatorios, y ahora los transportistas denuncian que, para obligarlos a hacer alto total, ponen maderas con clavos sobre la cinta asfáltica para ponchar las llantas de las unidades que intenten burlar el retén. Así mismo, a través de un video que trascendió en redes sociales por parte de la agencia Periodismo Digital Libre, quedó en evidencia como varios pobladores intentan romper el cristal de la unidad para forzarlo a bajar del vehículo.

Los transportistas de la zona aseguran que, ya se han reunido con oficiales de la Dirección General de Seguridad en

12 HOMBRE CAMIÓN

Carreteras e Instalaciones, de la Guardia Nacional, quienes les han dicho que no pueden actuar ante esta situación. ¿En qué situación pueden entrar a cumplir con su con su obligación? El

A pesar de que los operadores no se han negado a pagar en este tipo de retenes, los pobladores siguen bajando a los conductores y atacándolos.

Esta situación se ha vuelto común entre los habitantes de la zona, y aunados a los cientos de tomas de carreteras que se sufre las vialidades de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) dejan en indefensión a los transportistas.

HOMBRE CAMIÓN 13

SE OFICIALIZAN LOS CAMBIOS A LA NOM 044-SEMARNAT

El pasado 11 de noviembre, el Diario Oficial de la Federación (DOF) publicó el Acuerdo que aprueba el proyecto que presentó desde septiembre pasado la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), ante la Comisión Nacional de Mejora Continua (CONAMER), para extender el plazo establecido en la NOM-044SEMARNAT-2017, que establece los límites máximos de emisiones en motores a diésel, permitiendo que las condiciones actuales prevalezcan hasta el próximo 31 de diciembre del 2021.

De esta manera, se oficializa que, los motores a diésel que cumplan con los estándares EPA 07 y EURO 5, podrán ser producidos e importados hasta el 31 de diciembre de 2021, extendiendo un año el plazo previo que se tenía y que vencía a finales de este año.

Elizalde pidió recordar que, será condición primordial que para el 1 de enero de 2022 ya se pueda disponer de DUBA en el país, pues de lo contrario, el uso de diésel regular en motores EPA-10 y EURO 6, ocasionará daños millonarios en las unidades y altos costos operativos para los transportistas.

La actualización de la norma, fue solicitada directamente por la industria del autotransporte, que presentó un análisis que evidenció la poca disponibilidad del Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en el país, combustible indispensable para modificar la tecnología de los motores pesados.

Al respecto, Miguel Ogazón, Director Técnico y de Ingeniería de la ANPACT, aseguró que ya están preparando a un grupo interdisciplinario que trabaje de manera directa en la NOM-016-CRE-2016, para que, antes de finalizar el primer semestre del próximo año, ya exista una fecha definitiva que permita a la industria conocer los periodos de trabajo en la NOM044.

Luego de la publicación en el DOF del Acuerdo, el Ing. Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses de Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), pidió a la Comisión Reguladora de Energía (CRE) definir una fecha exacta, en la que se estime la disponibilidad total de diésel UBA en el país, pues el tipo de combustible limpio es primordial para que la SEMARNAT pueda trabajar adecuar las vigencias de una forma realista que impulse la competitividad y sobre todo, que de certeza a los productores y transportistas.

14 HOMBRE CAMIÓN

El equipo de trabajo interdisciplinario estará conformado por representantes de la ANPACT, de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), y de Petróleos Mexicanos (Pemex), entre otros.

HOMBRE CAMIÓN 15

LA DGAF TRABAJA EN

ATENCIÓN A REZAGO DE TRÁMITES

URGE QUE AUMENTEN VELOCIDAD EN LOS TRÁMITES Con el objetivo de abatir el rezago en distintos trámites de alta y baja de placas vehiculares, y comunicar a todos los interesados del avance de medidas y labores al interior de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó a través de un comunicado de prensa, algunas de las acciones que se realizan para atender a los miles de usuarios del servicio público federal.

El comunicado especifica que, la Dirección General continuará brindando atención al público durante diciembre, con excepción de los días festivos inhábiles, precisando

que se extendió la vigencia de las licencias federales hasta el 31 de diciembre de 2020, y ya están trabajando con las autoridades sanitarias correspondientes, para analizar un nuevo Acuerdo por el que se extienda la prórroga de las constancias de aptitud psico-física integral y de las propias licencias, con efectos hasta el primer semestre del año 2021.

Paralelamente se anunció que, a fin de regularizar el flujo de recepción y resolución de trámites, la DGAF ha canalizado personal adicional al Centro Metropolitano del Autotransporte y ha dispuesto modificaciones a los procesos internos cumpliendo la normatividad aplicable, cuyos detalles pueden consultarse en la página de internet de dicha área.

La SCT remarca que, desde el 9 de julio, fecha en la que se reinició la atención de todos los trámites al interior de la dependencia, se han agendado a nivel nacional más de 11 mil citas, para los operadores que cuentan con sus requisitos vigentes, cumpliendo con todas las disposiciones oficiales que invitan a la sana distancia y a evitar aglomeraciones.

Derivado de las medidas que implementó la SCT en el marco de la actual Contingencia Sanitaria COVID-19, referente a los trámites que se realizan en materia de autotransporte federal, se han tenido que adecuar los procesos respectivos de atención para proteger la salud de los usuarios y servidores públicos.

Mientras que, para aquellos solicitantes del trámite de expedición de la licencia federal de conductor, la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT) está preparada para reiniciar la práctica de exámenes psico-físicos en las unidades médicas de cuyos estados se encuentren en semáforo epidemiológico naranja o amarillo, hasta con una capacidad operativa del 30% del personal.

16 HOMBRE CAMIÓN

Finalmente, expusieron que, para tener otra vía de atención a los usuarios, se instrumentó un mecanismo de recepción de documentos con firma electrónica (e.firma), lo que permite el inicio de algunos de los principales trámites y el envío de documentos digitalizados validados con la firma electrónica del solicitante.

HOMBRE CAMIÓN 17

ANPACT INVITA A EMPRESAS PRIVADAS

A IMPULSAR LA MOVILIDAD DE LAS CIUDADES

El pasado 4 de noviembre a través de un video, Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) habló como miembro del Consejo Promotor de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), un organismo que agrupa a gobiernos estatales y municipales que regulan la movilidad del país, con el objetivo de desarrollar proyectos y políticas públicas que mejoren la seguridad vial, la renovación del transporte público, y la movilidad desde una perspectiva integral.

En esta ocasión, Elizalde invitó a la iniciativa privada a adherirse al Consejo Promotor de la AMAM, para así impulsar proyectos de movilidad que mejoren las condiciones de seguridad vial en cada estado, siempre de la mano y siendo respetuosos de las decisiones tomadas por las autoridades que conforman el proyecto, en un ambiente de transparencia donde todos los actores trabajen de forma colaborativa.

Por ello, y como primer paso, Elizalde precisó que, publicarán de manera periódica un documento con información clave para que empresas públicas y privadas puedan acercarse a la AMAM y adherirse a su Consejo Promotor, pues están conscientes de que las autoridades deben acercarse más a la industria del autotransporte, y por su parte, las empresas 18 HOMBRE CAMIÓN

del sector deben promover de forma activa y constante nuevos proyectos que mejoren las condiciones de trabajo y movilidad del país a favor de sus usuarios.

Al detallar las formas en la que las empresas privadas pueden participar dentro de la AMAM, Elizalde explicó que se puede aportar con la realización de estudios, patrocinios, reuniones, foros o incluso, con la formación de grupos de trabajo y reuniones, donde las empresas del sector compartan su experiencia con las autoridades, para así proporcionar conocimiento detallado, que las autoridades puedan comprender y así se traduzcan en acciones que mejoren los temas de movilidad y transporte de pasajeros en las ciudades incorporadas.

Actualmente, los estados incorporados a la AMAM son: Aguascalientes, Baja California Sur, Campeche, Chihuahua, Coahuila, Colima, Durango, Estado de México, Guanajuato , Guerrero, Hidalgo, Jalisco, Michoacán, Nayarit, Nuevo León, Oaxaca, Puebla, Querétaro, Quintana Roo, San Luis Potosí, Sinaloa, Sonora, Tabasco, Tlaxcala, Yucatán, y Zacatecas.

Mientras que, Ciudad de México, Morelos y Veracruz se encuentran en proceso para ratificar su adhesión.

Finalmente, Miguel Elizalde, compartió el contacto de la Lic. Leticia Murrieta, coordinadora de Vinculación y Promoción de la AMAM, en el número 5587953330, o mediante el correo leticia. murrieta@wri.org.

SINDICATOS DE OPERADORES DENUNCIA EXTORSIONES EN EDOMEX

PRESENTAN PROYECTO DE

LIBRAMIENTO COLIMA –VILLA DE ÁLVAREZ El pasado 9 de noviembre, el gobernador José Ignacio Peralta Sánchez anunció mediante videoconferencia una iniciativa relacionada con el proyecto privado Libramiento Colima -Vía Rápida, una ruta de cuatro carriles, que beneficiará principalmente al transporte de carga pesada, cuyo destino no sea la zona conurbada Colima-Villa de Álvarez, disminuyendo tiempos de recorrido y accidentes en el actual Libramiento de Colima.

En la rueda de prensa virtual, el mandatario estatal explicó que se pretende que el actual libramiento “Ejército Mexicano” se convierta en un tramo urbano, enviando el tráfico pesado en el nuevo libramiento, que comprenderá alrededor de 23.5 kilómetros, con lo que se extreman las medidas de seguridad para evitar accidentes viales y peatonales, sobre todo, el paso de sustancias tóxicopeligrosas que circulan a diario por el actual libramiento.

“Nuestro interés es un tema que tiene que ver con la seguridad de la población y estamos haciendo lo posible para que el proyecto salga adelante”, dijo Peralta Sánchez.

la construcción del libramiento nuevo y su mantenimiento no cueste ni un peso de recursos públicos.

En tanto, el secretario de Infraestructura y Desarrollo Urbano, Jesús Sánchez Romo, señaló que el nuevo libramiento carretero contendrá el aforo de vehículos pesados que pasan por el actual libramiento, el cual asciende a 39 mil 200 vehículos, de los cuales 6 mil 200 son de carga pesada y ponen en peligro a 50 mil habitantes que se concentran en el área.

El proyecto generará 3 mil empleos directos, más los indirectos y 60 empresas se verán beneficiadas con esta obra, teniendo como única restricción el gobierno estatal que no pase el transporte pesado al área urbana.

En el marco de los estragos económicos ocasionados por la contingencia del Covid-19, este proyecto beneficiará al desarrollo y reactivación económica de la población. Aunque la fuente de pago de esta vialidad será el costo de peaje pagado por los usuarios del tramo carretero, se aclara que los vehículos colimenses de uso doméstico con placas estatales que deseen circular por esa nueva vialidad no pagarán peaje.

A través de su cuenta de Facebook, el Sindicato Nacional de Operadores del Servicio Público Federal dio a conocer que se encuentra en diálogo con las autoridades del Estado de México con el objetivo de combatir la extorsión que sufren por parte policías municipales de la entidad.

A detalle, el organismo señaló que los representantes de la ley suelen detener a los operadores de vehículos de carga bajo el argumento de que sus documentos ya se vencieron, pese a que su validez fue extendida por la pandemia del COVID-19, detallando que, los oficiales los extorsionan o les “solicitan cuotas”, para poderlos dejar continuar con sus labores.

Incluso, precisaron que, hay casos reportados en los que los elementos deciden imponer sanciones de tránsito o llevar a corralones no autorizados a las unidades si no se ‘coopera’.

El sindicato explicó que, con estas reuniones buscan involucrar a los ediles, la Secretaría de Gobernación y la Guardia Nacional para de manera colaborativa detener las extorsiones al transporte de carga, pues temen que, durante la temporada decembrina incrementen este tipo de delitos.

Este proyecto se plantea con base en la Ley de Asociaciones Público-Privadas y tiene su origen en una Propuesta No Solicitada (PNS) presentada por un desarrollador privado, a quien se le otorgará un contrato de prestación de servicios bajo criterios de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y un título de concesión con base en la Ley de Caminos y Puentes del Estado de Colima, lo que permitirá que HOMBRE CAMIÓN 19

¡HOMBRE CAMIÓN! Así comienza un sueño... ¡Así fue, y así ha sido!

Inicio la presente colaboración en vísperas de terminar este, desafortunado y pandémico año del 2020. Trataré de dejar de lado la eterna batalla contra la interminable corrupción que galopa inmisericorde por todas las vialidades y vías de comunicación, a lo ancho y largo de este maravilloso país, que es nuestra querida patria, México.

Dicho lo anterior, a darle para adelante; ¿cómo surgen los HOMBRES CAMIÓN?, veamos; cuando un individuo ronda alrededor de 15 años y le gustan los camiones, ya sueña con manejar o conducir, uno de esos grandes vehículos de transporte y se va adentrando en ese mundo, y empieza decidir qué tipo de unidad preferiría operar cuando su edad lo permita. Así las cosas, ya frisando los 18 años -o antes- ya anda buscando, con quien se acerca para que lo enseñe a manejar un camión -las circunstancias de cada quien son infinitas, hay quienes aprenden desde los 13 años, si son de familia camionera-, y desde luego lo logran, y a partir de ahí, pues a aprender todo lo que lo conllevará a desempeñar ese oficio, honorable y duro como el que más.

Le pondremos nombre a este osado mozalbete, para facilitar el asunto se llamará Javier. Así las cosas Javier después de andar de 10.12 (ayudante) de un operador tortonero, que de forma ruda (por lo regular así es la capacitación, en esta escuela) es instruido, y aproximadamente transcurren de 2 a 3 años y Javier ya se siente que las puede solo. Busca “Jale” ya de operador, y lo consigue, para esto ya nuestro amigo anda por los 21 o 22 años, con todas las ganas y fuerza del mundo trabaja con ahínco, compromiso y responsabilidad, durante 8 años de azaroso trabajo, tiempo suficiente para tratar de realizar el sueño que fue forjando durante tantas noches de soledad, y observar la luna a través de su cabina del tórton que conduce. ¿Qué sueño es ese? Simple y sencillamente comprar su propio camión, y con sus ahorros Javier así como a través su “jale” bajo las ordenes ya de un látigo (patrón) empieza a buscar su “portable” (camión 20 HOMBRE CAMIÓN

desde luego un tortoncito por ahí usado) y encuentra uno que ya lo paró otro transportista, hace el “bisne” con él y se lo lleva con su “cuate” el afamado “tuercas”, un maestrin mecánico, carrocero, pintor, eléctrico y lo que salga de detalles, queda su camión de “luxe” (lujo).

Par todo esto ya Javier, contrajo matrimonio y tiene dos “chilpayates” toda una bonita familia, pues. Desde luego para este tiempo Javier, ya ha madurado y con apoyo de su “freno de mano” (esposa) y en plenitud de su fortaleza de hombre joven, se pone a trabajar aún más duro con su propia herramienta de trabajo, que caray, hace sus jornadas de por lo menos 20 horas diarias (de 800 a mil kilómetros de recorrido) cuando así lo requiere su “justo a tiempo”. Y la suerte lo acompaña, desde luego no ha estado exento de robos parciales de mercancía, de llanta auxiliar, de herramienta, de diésel en fin toda esa caterva de situaciones negativas y casi imposibles de eludir en la operación del transporte.

No se omite mencionar que a “Javirucho”, ese era su 10.28 (apodo) casi todos los operadores que laboran por la 57 (carretera) tienen su 10.28, y desde que andaba con el “Científico” que fue quien le enseño muchos de los secretos del oficio: Mira ca... mpeón, en esto del transporte es similar más o menos como si tuvieras vacas lecheras, hay que cuidarlas muy bien, alimentarlas, darles de comer, tener su establo en buenas condiciones y poner su nombre a cada animal, si señor eso les guata a ellas y desde luego cuidar su salud para que te den leche de primera ¡rendidoras amigo y te ira bien, no lo dudes. ¡Ni más ni menos así son los camiones, así hay que cuidarlos, con cariño, su cambio de aceite cada seis mil kilómetros, su motor limpio para ver las fugas, su cabina igual siempre limpia, igual que toda la nave, y sus llantas con carnita, nada de llantas de avión, por seguridad. Subiendo siempre vigila bien tu temperatura y presión de aceite, y bajando tu presión de aire y no le pedales mucho, que no es bicicleta, o te acabas el aire y hasta ahí, mi chavo! ¡Y también a tu camión háblale con cariño! ¡Él también lo

POR: JUAN COLORADO

entenderá!¡Y jalará bonito!

Se nutrió nuestro amigo de muchos más sabios consejos del “Científico”. Después de estos invaluables recuerdos de sus inicios, “Javirucho” se decidió a dar de enganche su camión por uno nuevo ¡Que caray! ¡Ahora es cuando para realizar mí sueño! Pensaba, y actuó en consecuencia y después de pesados tramites de financiamiento, alcanzo su meta y se montó a un torton nuevecito, y a chambear duro para sacar adelante el compromiso. ¿Pero? ¡Siempre hay un pero! Después de unos meses de arduo trabajo, “Javirucho”, cargó un viaje para el sureste del país, y todo iba de viento en popa. Cuando en los límites de Puebla y Veracruz, le cerró el paso un automóvil y un individuo le saco la mano por la ventanilla con una arma y lo detuvieron, y lo bajaron de su camión y otro conductor se llevó la unidad con rumbo desconocido y a nuestro amigo después de propinarle una golpiza lo abandonaron en el monte y, ¡Plop! ¡ahí estalló la burbuja que contenía el GRAN SUEÑO de un Hombre Camión! ¿Sus GARANTIAS para circular libremente y con seguridad por este país? ¿Cuáles? ¡Eso solo lo tienen los maleantes, el crimen organizado, que actúa con total impunidad y complicidad son los responsables de cuidar la seguridad de los usuarios de las vías de comunicación, pero eso desde arriba para abajo, a nadie le importa! Y como se comprenderá aquí termino el sueño de un ciudadano honesto y entregado a sacar adelante a su familia y engrandecer su patria.

Dentro de esta narrativa caben en sus diferentes situaciones y rumbos miles y miles de transportistas que la autoridad (sin generalizar) solo ve para morderlos y en diferentes puntos del país y ya por muchos años sin ninguna garantía que los proteja. “El cambio” ¿Cuál? ¿O QUÉ NO?

HOMBRE CAMIÓN 21

22 HOMBRE CAMIÓN

HOMBRE CAMIÓN 23

DIEGO ARMANDO

MARADONA (1960-2020)

El pasado 25 de noviembre, a la edad de 60 años, Diego Armando Maradona, falleció a causa de un paro cardiorrespiratorio, mientras se encontraba en su residencia de Buenos Aires, Argentina, donde se recuperaba de una cirugía para corregir un hematoma subdural en la cabeza producido por un derrame cerebral.

El ‘Pelusa’ nació en octubre de 1960, en Villa Fiorito, un pequeño pueblo de Buenos Aires, siendo el quinto de ocho hermanos que dependían del trabajo de lanchero del padre. Fue por eso que se dedicó al futbol, con la idea de ayudar a su familia a salir de la pobreza en la que vivían.

Debutó en la Primera División Argentina, a días de cumplir 16 años, en el equipo Argentino Juniors, donde se consagró como el máximo goleador de los torneos Metropolitano 1978, Metropolitano y Nacional 1979, Metropolitano y Nacional 1980.

En 1978, César Luis Menotti, director Técnico de la Selección Argentina lo consideró para participar en varios encuentros amistosos, para posteriormente debutar con la “albiceleste” en España 1982, sin embargo, la escuadra no pasó de la segunda ronda, y Maradona fue expulsado tras pegarle una violenta patada a Batista.

En 1981, el Argentinos cedió en préstamo al futbolista por un año y medio al Boca Juniors, reservándose la opción a compra, sin embargo, el Campeonato Nacional de aquel año resultó un fracaso, y en agosto 1982, Maradona fue vendido al Fútbol Club Barcelona, debutando un mes después contra el Valencia.

En 1984, durante la final de la Copa del Rey en contra del Athletic Club, el argentino fue sancionado por atacar al jugador rival Miguel Ángel Sola, y la Federación Española, le impuso una sanción de tres meses sin jugar, por lo que José Luis Núñez, presidente del Barcelona aceptó la oferta económica del Nápoles, equipo donde el argentino se consolidó durante su primer torneo logrando un tercer puesto en la tabla de goleadores, con 14 tantos.

24 HOMBRE CAMIÓN

En México 1986, junto a la Selección Argentina, Maradona consiguió la Copa del Mundo, al vencer a Alemania Federal en el Estadio Azteca. De aquel certamen, se recuerda especialmente el encuentro contra Inglaterra, donde en el minuto 51, se produjo “la mano de Dios”, cuando el defensor inglés Steve Hodge rechaza erróneamente el balón hacia su propio arco y, en una pelota disputada entre Maradona y el arquero inglés Peter Shilton, el jugador argentino levanta su puño izquierdo impactando el balón y convirtiendo el gol. La denominación del gol se debe a las declaraciones realizadas después del partido, cuando al preguntarle si lo había convertido con la mano respondió «yo no la toqué, fue la mano de Dios» Al terminar el Mundial, el argentino regresó a Nápoles, donde de 1984 a 1990 conseguiría el titulo de Serie A en dos ocasiones, la Copa y la Supercopa de Italia y la Copa UEFA. Sin embargo, en marzo del 1991, luego de finalizar un partido, Maradona fue elegido para el control de dopaje, dando positivo a cocaína. La Federación Italiana le impuso una sanción de quince meses fuera de las canchas, por lo que volvió a Buenos Aires, y en abril del mismo año, fue detenido por la policía, el futbolista y dos amigos fueron encontrados con drogas en su poder.​Un día después, tras el pago de una fianza de 20 mil pesos, fue liberado. Si bien no se le inició un proceso penal, la jueza Amelia Berraz de Vidal le ordenó someterse a un tratamiento de rehabilitación; mientras que, ​la justicia italiana lo condenó, en septiembre de 1991, a 14 meses de prisión en suspenso por tenencia de estupefacientes Luego de finalizarse su suspensión y gracias a la FIFA, Diego Armando consiguió

reincorporarse al futbol, en esta ocasión de la mano del Sevilla, donde jugó de 1992 a 1993, en el 93 regresó al fútbol argentino, con la camiseta del Newell´s Old Boys, sin embargo, y a pesar de un par de lesiones y disputas con el equipo, el jugador nuevamente fue convocado para el Mundial de 1994 en Estados Unidos, pero durante sus análisis de ruta se le detectaron cinco sustancias prohibidas: efedrina, norefedrina, seudoefedrina, norseudoefedrina y metaefedrina, por lo que fue suspendido por quince meses, y tuvo que abandonar la concentración argentina.

Maradona debió cumplir los 15 meses de suspensión impuestos por la FIFA durante el Mundial de 1994, sin embargo, la suspensión únicamente le impedía desempeñarse como jugador de fútbol, no como director técnico, por lo que, en octubre de 1994 inició una nueva faceta de su carrera de la mano del Deportivo Mandiyú en Argentina, posteriormente dirigió al Racing Club, la selección Argentina; Al-Wasl, y Al Fujairah en Emiratos Arabes, a los Dorados de Sinaloa, y Gimnasia de La Plata.

Su forma de jugar lo puso en los libros de historia, fue reconocido como uno de los futbolistas más apasionados de la historia, y existen imágenes virales de él sangrando y lesionado, ya que siempre jugaba a pesar de todo.

Durante años Maradona luchó contra la adicción a las drogas, medicamentos y alcohol, lo que terminó repercutiendo gravemente en su salud, y al paso de los años lo llevó a retirarse de las canchas. En 2019 se tuvo que someter a una operación para controlar sangrados estomacales ocasionados por un bypass gástrico colocado en el 2005. El futbolista falleció en su residencia de Buenos Aires, Argentina a causa de un paro cardiorespiratorio, mientras se encontraba onvaleciente tras haberse sometido a una cirugía para corregir un hematoma subdural en la cabeza producido por un derrame cerebral.

VIDA PERSONAL Diego Armando tuvo una vida personal complicada. Claudia Villafañe fue su primera novia formal, la conoció a los 17 años, y estuvo con él, en el Nápoles, el Barcelona, y la victoria de la Selección Argentina en 1986, sin embargo, también presenció como el astro del balompié se hundió en las adicciones. Se casaron en 1989 después de tener a Dalma y Giannina, las dos hijas que tuvieron juntos, sin embargo, Claudia se marchó en 1998 pidiendo el divorcio y la custodia de las niñas.

El astro argentino dejó cinco hijos, Dalma (33) y Giannina (31), de su primera mujer, Claudia; Diego Junior (34) y Jana (24), ambos fruto de relaciones extramaritales; y Diego Fernando (17), de su noviazgo de diez años con Verónica Ojeda.

Su última pareja oficial fue la jugadora de fútbol femenino Rocío Oliva. Estuvieron juntos 6 años hasta su ruptura en 2018.

Con ella compartía la pasión por el fútbol. Rocío le acompañaba como mánager del equipo de fútbol femenino de Gimnasia y Esgrima de La Plata, club en el que el ex futbolista trabajaba como entrenador.

Al finalizar la relación, Maradona denunció a Rocío Oliva, pidiendo 6 años de cárcel por robo de relojes, un ordenador, teléfonos y joyas, cuando vivían juntos en Emiratos Árabes; por su parte, la joven denunció al ex futbolista por violencia de género, y mostró en un programa de la televisión argentina un vídeo en el que se veía la agresión de él hacía ella.

El futbolista también tuvo problemas con el fisco italiano, a quien le debía más de 34 millones de euros, luego de evadir impuestos durante sus últimos dos años en Nápoles.

HOMBRE CAMIÓN 25

MOBIL DELVAC PRESENTA TRES NUEVOS INTEGRANTES DE

SU FAMILIA DE LUBRICANTES ALTO DESEMPEÑO En el marco del 5º Seminario Latinoamericano de Productividad Mobil Delvac, Alejandro Cardona, director de Ventas de Exxon Mobil Lubricantes para América Latina, y Ximena Pliego, asesora de Estrategia Comercial de Marketing de la compañía, presentaron a los tres nuevos integrantes de su familia de lubricantes de alto desempeño, estas variaciones de sus productos, superan las recomendaciones de los fabricantes de vehículos pesados, protegiéndolos contra el desgaste.

El primer producto presentado fue, Mobil Delvac 15W-40 Súper Protección, diseñado con tecnología sintética con especificación CK-4, con una formulación balanceada que provee hasta 50% más protección contra el desgaste, alargando hasta en 1.5 veces el periodo de drenado recomendado por fabricante.

El Mobil Delvac 15W-40 Súper Protección se sometió a las pruebas reales más

estrictas, con 255 vehículos en operación en Estados Unidos, en las que sumaron más de 8 millones de kilómetros, y donde por unidad, luego de los 90,000 kilómetros, el lubricante seguía protegiendo al motor.

El segundo producto fue el Mobil Delvac 10W-30 Eficiencia de Combustible Plus, el cual cuenta con la especificación FA-4 del Instituto Americano del Petróleo, por lo que supera los estándares más rigurosos, permitiendo alargar el periodo de drenado recomendado por los fabricantes hasta el doble, y durante sus pruebas operativas este lubricante alcanzó hasta los 120,000 kilómetros funcionando en optimas condiciones, beneficiando de manera directa el consumo de combustible de los vehículos evaluados.

Finalmente, Alejandro Cardona y Ximena Pliego presentaron a la “joya de la corona”, el Mobil Delvac 5W-

40 Protección Superior, un lubricante totalmente sintético que ofrece un menor costo de operación a sus usuarios, ideal por su control de viscosidad que cumple con los estándares vigentes en la materia.

NAVISTAR MÉXICO Y DACZA ENTREGAN 10 UNIDADES A TRACTOQUALITY

El pasado 30 de octubre, Navistar informó gracias al trabajo conjunto desarrollado con su distribuidor, Distribuidora de Autos y Camiones de Zamora (DACZA), se entregaron diez unidades CT Clase 4 a TractoQuality S.A. de C.V., los cuales fueron adquiridos gracias a la colaboración de Navistar Financial, el brazo financiero de la firma.

Los nuevos vehículos serán utilizados en los servicios de distribución que ofrece la compañía, estarán recorriendo el Estado de México, Hidalgo, Morelos, Puebla y Tlaxcala, así como la Ciudad de México y la Zona Metropolitana del Valle de México. La firma auto transportista actualmente cuenta con 21 unidades, de las cuales 50% ahora son International.

Al respecto, Arturo Chávez de TractoQuality, explicó que se decidieron por las unidades de Navistar International debido a que encontraron una excelente

26 HOMBRE CAMIÓN

relación costo-beneficio en función a las especificaciones que solicitaron, además de reconocer su atención personalizada y proactiva por parte de DACZA. Por su parte, Carlos López, director de Ventas Carga de Navistar México, y agradeció a TractoQuality por incorporarse oficialmente a la familia de Navistar, pues Grupo Acero Transporte, empresa que pertenece la compañía, ya tenía experiencia con International.

Finalmente, Francisco Sánchez, responsable de DACZA Toluca, remarcó que uno de las principales prioridades de la distribuidora es el cliente, por lo que trabajan con paquetes integrales con excelentes propuestas de financiamiento, y explicó que, particularmente en el caso de TractoQuality también cumplieron con tiempos de entrega urgente, siempre otorgando el servicio postventa más eficiente y profesional.

DAIMLER DONA

INSUMOS MÉDICOS AL IMSS Conscientes de los retos logísticos que la pandemia ocasionada por el COVID-19 ha causado en los hospitales de la República Mexicana y fieles a sus valores institucionales, Daimler Trucks México informó de la donación de un paquete de insumos a varios nosocomios pertenecientes al Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), para así contribuir a la salud del personal médico que valientemente lucha en la primera línea de defensa contra el virus.

A detalle, la organización especificó que los paquetes de apoyo se entregaron al Hospital General No. 1 Aguascalientes, y al Hospital General No. 3 Jesús María, en la misma entidad, así como al Hospital General No. 1 y al Hospital General de Medicina Familiar No. 7 en Saltillo, Coahuila; los cuales, fueron escogidos especialmente con base en las prioridades documentadas por Fundación IMSS, que es una asociación que tiene como objetivo la investigación en salud y del desarrollo

social, encaminada a mejorar la calidad de vida y atención de los derechohabientes y sus familias.

Los paquetes que fueron donados cuentan con mascarillas KN-95, trajes de protección, botas quirúrgicas, cubrebocas y guantes, y se estima que beneficiarán a 360 médicos y enfermeras.

Al respecto, Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales de México (DVCM) aseguró que la donación es una forma de agradecer y apoyar al personal médico por su lucha contra el COVID-19, de igual forma, recordó que, “como miembros de la comunidad es nuestra responsabilidad involucrarnos con la problemática sanitaria que enfrentamos, primordialmente desde una perspectiva enfocada a la preservación de la vida del personal médico, para que juntos podamos combatir exitosamente esta pandemia”.

Finalmente, el titular de DVCM aseguró que seguirán trabajando al interior de todas sus plantas bajo las medidas de seguridad sanitaria más estrictas , y continuarán apoyando a la Fundación del Instituto Mexicano del Seguro Social a través de próximas donaciones.

NAVISTAR MÉXICO ENTREGA UNIDADES A CORPORATIVO TRANSPORTA

El pasado 10 de noviembre, Navistar, empresa especializada en tecnologías y servicios para sector autotransporte, entregó por primera vez a Corporativo Transporta S.A. de C.V., tres autobuses International FE modelo 2021.

La adquisición se realizó gracias al distribuidor Camionera del Centro (CACESA), y la unidades se suman a la flota de unidades con las que ya cuenta la compañía. Éstas serán utilizadas en los servicios de transporte urbano en la ciudad de León, Guanajuato, así como las zonas aledañas a ésta.

“Es la primera ocasión que adquirimos unidades International, nos decidimos por las condiciones que nos ofrecieron, el servicio y la excelente atención postventa, estamos realmente muy satisfechos”, comentó Gustavo Ascencio Origel, Director General de Corporativo Transporta.

Con la adquisición de estos vehículos la compañía reemplazará unidades que ya cumplieron su vida útil, llevando a cabo uno de sus principales intereses, la permanente renovación de unidades.

“Queremos agradecer la confianza de Corporativo Transporta, estamos muy contentos de darles la bienvenida a la familia Navistar International.

Trabajamos todos los días de la mano de nuestros distribuidores para ofrecer las mejores soluciones del mercado, por lo que estamos seguros de que permanecerán con nosotros por mucho tiempo”, comentó Ángel Fernández, director nacional de Buses de Navistar México.

HOMBRE CAMIÓN 27

TRUCKA RECIBE 9 UNIDADES SCANIA DE GAS NATURAL

TRUCKA, empresa especializada en el servicio de autotransporte de carga con caja seca, refrigerada, traslado de materiales peligrosos, procesos transfer y recorridos marítimos, sigue trabajando para contribuir a un servicio más sustentable, por lo que, decidió adquirir nueve unidades Scania R410 a gas natural, que se incorporan a una flota de 48 unidades de la firma sueca, con las que ya cuentan dentro de su parque vehicular.

Los vehículos R410 están equipados con un motor de 13 litros Scania OC13 101, que cumple con las regulaciones Euro VI, y sirve a través de Gas Natural Comprimido (GNC) y posee un sistema de Recirculación de Gases (EGR).

Mauricio De Alba, director de Cargo Transport Solutions de la compañía sueca agradeció la confianza de los directivos de TRUCKA para seguir apostando por las unidades Scania, de igual forma, reconoció el gran compromiso ambiental de la empresa transportista, asegurando que, mediante esta nueva adquisición

ACTIVE LANE ASSIST DE FREIGHTLINER LISTO PARA LLEGAR A MÉXICO EN 2021

El pasado 17 de noviembre, Daimler Trucks, compañía especializada en la producción, fabricación y comercialización de camiones y tractocamiones, anunció su nuevo sistema Active Lane Assist (Asistente Activo de Carril), el cual estará en producción a partir de enero de 2021 para el mercado mexicano.

El nuevo equipamiento será opcional para el Nuevo Cascadia, lo que hace de

Freightliner el primer y único fabricante de equipos originales con nivel 2 de automatización de la Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE, por sus siglas en inglés).

Para Daimler Trucks, el emplear tecnologías innovadoras para el diseño de camiones y tractocamiones cada vez más seguros y sustentables ha sido una misión en la que se ha enfocado desde hace años. Por ello, hoy en día, su sistema Detroit Assurance 5.0 es reconocido por ser uno de los más avanzados en el mercado, al ofrecer mayor control y protección en la carretera, a través de un sistema integral compuesto por un radar en la fascia y una cámara de alta definición en el parabrisas que se comunican, en tiempo real, con los frenos ABS, motor y transmisión del Nuevo Cascadia.

Este nuevo equipamiento actúa cuando el control crucero adaptativo está encendido, en cualquier velocidad, ejecutando micro movimientos en el volante para mantener la dirección del vehículo centrada en su carril, lo que permite redireccionar la unidad una

28 HOMBRE CAMIÓN

seguirán colaborando en beneficio ambiental de nuestro país. Asimismo, informó que, debido a la cantidad de unidades Scania que existen en la flota de TRUCKA, es que se tomó la decisión de instalar un taller InHouse, con una póliza de mantenimiento que permitirá ofrecer la mayor disponibilidad de unidades y el mejor enfoque al negocio para su cliente.

Las unidades entregadas son tipo Cab Over, es decir, cuentan con una cabina muy confortable, que les permite una gran visibilidad y su volante cuenta con ajuste de altura y botones de mando de control. Además, su asiento cuenta con ajuste de categoría Premium y un estéreo con pantalla de cinco pulgadas y aire acondicionado independiente.

vez que se emitieron las alertas auditivas y visuales, y cuando el operador no ha corregido la trayectoria de la unidad al rebasar las líneas divisorias del carril sin utilizar la direccional, por lo que se espera reducir accidentes y salvar vidas, así como disminuir costos asociados a los percances viales, mejorando las pólizas de seguro contribuyendo así a la productividad de la flota.

“En Daimler Trucks estamos conscientes de la necesidad de ofrecer unidades con un sistema de seguridad integral, que ayude a todas aquellas personas que se dedican a operar los vehículos de carga. Esto no implica una sustitución de una conducción segura, al contrario, es un asistente que les brinda una mayor protección en la carretera. Nuestro propósito con estas nuevas tecnologías es contribuir en la reducción de accidentes viales, que desafortunadamente sigue siendo una de las principales causas de muertes en México y el mundo”, señaló Jesús Gómez, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler Trucks México.

HOMBRE CAMIÓN 29

LEANDRO RADOMILE LLEGA A LA

DIRECCIÓN GENERAL DE FRUEHAUF DE MÉXICO El pasado 3 de noviembre, Fruehauf, empresa especializada en la fabricación y comercialización de remolques y semirremolques con 55 años de presencia en el país, y que es reconocida por ser inventores y líderes de partes dio a conocer la llegada de Leandro Radomile, como nuevo director general, sucediendo en el cargo a Carlos Porragas.

Jorge Martínez, CEO de Grupo Fultra, se pronunció sobre la llegada de Radomile, “sabemos que es un profesional que cuenta con toda la experiencia de la industria del sector a niveles internacionales, por lo que estamos seguros de que seguiremos creciendo, liderando el mercado, asegurando la internacionalización de la marca”.

Radomile dirigió MAN Truck & Bus de 2017 a 2020, y reconoció que Fruehauf es un ícono dentro de la industria y cuenta con un enfoque estratégico de ventas, por lo que llega a sumar su experiencia en el campo de vehículos pesados para conquistar nuevos mercados.

Grupo Fultra se conforma seis empresas: Sierra Norte Truck Center, concesionaria de venta y postventa de autobuses, camiones y tractocamiones de International; IdeaLease, red nacional de renta y mantenimiento de camiones de carga; Promare, empresa dedicada a la comercialización de sistemas, partes y componentes; Amparts, Truck & Trailers, venta de refacciones para camiones y remolques en Texas, Estados Unidos; TruckMax, empresa dedicada a la compra– venta de camiones, autobuses y remolques seminuevos; y Fruehauf, empresa fabricante de equipos de remolques en México.

Leandro Radomile es ingeniero con maestría en Marketing Estratégico, tiene una trayectoria de más de 25 años en la industria automotriz, y ha ocupado diversos cargos de relevancia en grupos como Daimler y Volkswagen, desempeñándose profesionalmente en países como Brasil, Alemania, China y a México.

TRANSPORTES GARZA LEAL ESTRENA 20 KW T680

El concesionario de Kenworth, Kenworth de la Laguna, entregó el pasado 5 de noviembre, 20 unidades KW T680 de último modelo a Transportes Garza Leal, una de las compañías transportistas con mayor presencia en la región.

Garza Leal, está ubicada en Torreón, Coahuila y cuenta con más de 30 años de experiencia en la industria del transporte, especializándose en el segmento de autotanques de grado alimenticio, como leche, crema de leche, sueros lácteos, fructuosa, glucosa, aceites vegetales, jugos y concentrados de frutas; mientras que, en cuanto a sus cajas refrigeradas se transportan alimentos como carnes, pollos, derivados lácteos, y también ofrecen el transporte general a través de cajas secas, teniendo presencia en todo México y en la zona fronteriza de Estados Unidos.

“Algo que caracteriza a Garza Leal es su esfuerzo en mantener un equipo moderno y en las mejores condiciones para poder ofrecer rapidez y eficiencia en las entregas”, dijo Cristino Luna, Gerente de Ventas de Kenworth de la Laguna, y es que dicha concesionaria lleva atendiendo de cerca esta cuenta por más de 30años, lo que le ha permitido establecer una fuerte relación de negocio, así como poderle hacer propuestas que le favorezcan en la operación en cuanto a aerodinámica.

Por su parte, Luis Cameras, director de Ventas de Kenworth Mexicana agradeció la confianza de Transportes Garza Leal, y aseguró que la firma trabaja día a día para que su voto de valor y preferencia se refleje en productos y servicios de la más alta calidad, que siempre otorguen a sus clientes los mejores resultados de desempeño.

30 HOMBRE CAMIÓN

UNIDADES DE VOLKSWAGEN SON APROBADAS POR CLIENTES EN COSTA RICA

QUÁLITAS PRESENTA

HERRAMIENTA DE GEOLOCALIZACIÓN POR SMS Conscientes de la reactivación económica que vive nuestro país luego del periodo de aislamiento a causa del COVID-19, Quálitas, empresa especialista en seguros dio a conocer que, desde agosto han observado el retorno de patrones de trabajo usuales en varias empresas y usuarios, lo que por supuesto, provoca mayor tráfico y por ende, accidentes viales, por eso, y con la intención de mejorar su servicio y extender la protección y confianza a sus clientes, se anunció la incorporación de una nueva funcionalidad de geolocalización, la cual, permitirá al usuario reportar un incidente a la cabina nacional de atención a clientes vía telefónica, y sin colgar su llamada, le permitirá enviar a través de mensaje de texto, una liga de acceso para compartir su ubicación satelital mediante Google Maps, posteriormente, el usuario podrá continuar su llamada y obtener el número de reporte.

A través de estos nuevos esquemas de servicio, se espera que el ajustador arribe al sitio del siniestro en un menor tiempo posible, cumpliendo con su compromiso de desarrollar nuevas tecnologías para la

automatización de procesos y reducción en el tiempo de espera, lo que aumenta el beneficio a los más de 4 millones de asegurados que tiene la firma en el país, ya que el servicio no tiene ningún costo extra e incrementa la eficiencia luego de un incidente.

A detalle, J. Enrique Vera Rojas, Director de Siniestros Servicio al Cliente de Quálitas aseguró que, “ Esta solución se suma a la tecnología e innovación constante que implementamos para facilitar el ingreso y atención de los reportes diarios de manera práctica, veloz y segura. Por lo que los asegurados que cuenten con alguna de nuestras coberturas tendrán este beneficio sin costo y con la ventaja de que nuestro ajustador llegará más rápido con el apoyo que requieren”.

De esta forma, Quálitas reafirma su compromiso con la excelencia en el servicio, seguridad vial y protección de sus usuarios a través del desarrollo de herramientas tecnológicas que los ayudan en los momentos difíciles.

A través de un comunicado de prensa, Volkswagen informó que, Grupo Três Jotas, empresa del ramo agroindustrial de Costa Rica, cerró la compra de una unidad del VW Constellation 17.230 Robust y dos unidades del VW Delivery 9.170 y 11.180 justo al inicio de la pandemia, en el primer semestre de este año. Los vehículos, se produjeron en la planta de VW Caminhões en Resende (RJ), se embarcaron para Centroamérica y actualmente están en pleno funcionamiento, lo que también motivó el pedido de dos Constellation 15.190, lo que deja en evidencia la satisfacción de los clientes con sus nuevas unidades.

El desempeño de los camiones Volkswagen brasileños ha sorprendido a Costa Rica y los clientes de la región están impactados, “Constellation Robust está funcionando muy bien en la operación. Son camiones estables, con buen desempeño y que se comportan muy bien en los caminos por los que transitan. Todo esto nos llevó a optar por comprar, además de confiar en la marca, motores y servicio”, comenta José Delgado, director general del Grupo Três Jotas.

Delgado explicó que, su Constellation 17.230 Robust recorre el sur del país, distribuyendo carnes, huevos y embutidos del Grupo Três Jotas, y ha demostrado un excelente desempeño incluso en las rutas más empinadas de Costa Rica.

Por su parte, la familia VW Constellation cumple quince años de su lanzamiento, y a la fecha tiene más de 230 mil camiones vendidos, 25 mil unidades vendidas a varios países, como Sudáfrica, Cuba y Ecuador.

Hoy, los Volkswagen Constellation se envían a más de 20 mercados en América Latina y África, prueba de aceptación y calidad del producto fabricado en Resende.

HOMBRE CAMIÓN 31

SEDATU Y SCT FIRMAN CONVENIO DE COLABORACIÓN

PARA IMPULSAR ACCIONES DE MOVILIDAD de desarrollar un sistema de transporte de mercancías efectivo, ofrece menores costos operativos y reduce el impacto medioambiental de las unidades, satisfaciendo las necesidades básicas de los habitantes de las ciudades.

“Un sistema de transporte de mercancías efectivo es base esencial para el éxito de las empresas y de la economía urbana.

A mayor fluidez en la logística del transporte de mercancías, menores son los impactos ambientales y los costos al consumidor”, agregó.

El pasado 24 de noviembre, la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano (Sedatu) y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a través del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), celebraron la clausura del curso virtual ‘Distribución urbana de mercancías 4S: capacitación para personas tomadoras de decisiones en territorio urbano’, como parte del Plan Movilidad 4S, también se realizó la firma de un convenio de colaboración para continuar impulsando acciones de movilidad desde lo local, a través de la innovación y en alianza con otros sectores y órdenes de gobierno.

Durante el evento, Román Meyer Falcón, titular de la Sedatu, felicitó a los graduados del curso y señaló que este tipo de actividades son parte del esfuerzo del Gobierno Federal para dar una nueva visión en materia de movilidad; y recordó que recientemente el Congreso de la Unión aprobó la reforma constitucional para incluir a la movilidad como un derecho humano, lo que implica que el 32 HOMBRE CAMIÓN

Estado debe generar condiciones para garantizar su acceso.

El funcionario precisó que, la ingeniería y todo lo que está detrás de la movilidad de carga debe estar estrechamente vinculada al tema de planeación; por lo que, mediante el convenio de colaboración impulsarán el trabajo técnico, apoyo y la capacitación que impulsa la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el Instituto Mexicano del Transporte y la Sedatu.

El secretario de Estado hizo un llamado para que las y los servidores públicos municipales y estatales integren las nuevas metodologías y perspectivas en los instrumentos de planeación para identificar, por ejemplo, dónde deben ubicarse los centros de distribución, cómo se deben hacer los intercambios modales y de distribución de mercancías y productos, entre otros temas.

Por su parte, el subsecretario de Infraestructura de la SCT, Cedric Iván Escalante Sauri destacó las ventajas

En su intervención, Roberto Aguerrebere Salido, director general del IMT, destacó la importancia de los cursos para construir la inteligencia colectiva logística necesaria para impulsar el desarrollo económico sostenible con dimensión humana.

Por su parte, Mariana Orozco Camacho, directora de Vinculación Metropolitana, detalló que medio centenar de funcionarias y funcionarios públicos municipales y estatales tomaron el curso y agradeció a los ponentes por compartir sus conocimientos, lo que ayudará a eficientar la movilidad de carga, la distribución de mercancías y la reactivación económica, sin duda, una coalición estratégica que facilitará a las autoridades difundir información que propicie una economía solidaria, y garantice el abasto eficiente y el consumo de insumos y productos; así como mitigar el riesgo de contagio por COVID19 en el personal del sector, conductores y repartidores no solo en las carreteras y puertos del país; sino en los centros de población, rurales, urbanos y metropolitanos.

33

PIRELLI Y EL GOBIERNO DE GUANAJUATO GENERAN 500 PLAZAS LABORALES

El pasado 18 noviembre, y como parte del Programa de Reactivación y Protección al Empleo aplicado por el Gobierno del Estado de Guanajuato para atender los efectos de la pandemia por COVID-19, se anunció que Pirelli, empresa fabricante y comercializadora de llantas ha incrementado su planta laboral, gracias al apoyo de la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable se emprendió el Programa Formación para la Empleabilidad y Profesionalidad Laboral, que de julio a la fecha ha generado más de 500 nuevas plazas laborales.

Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, Gobernador de Guanajuato, y Pietro Berard , Vicepresidente Senior de la Región Norteamérica de Pirelli, encabezaron la entrega de constancias de capacitación a personal de nuevo ingreso de la empresa Pirelli.

El Gobernador destacó la historia de éxito que la entidad y Pirelli gan escrito a lo largo de los años, ya que su planta ubicada en

Puerto Interior, se ha consolidado como una de las factorías más importantes del Grupo Pirelli, cumpliendo con estándares de producción, seguridad y mano de obra calificada.

Pietro Berardi, Vicepresidente Senior de la Región Norteamérica de Pirelli, destacó que el Programa Formación para la Empleabilidad y Profesionalidad Laboral, ha sido fundamental para atender los niveles de producción y las demandas de los mercados globales.

Adicional al programa, este año se han entregado 540 becas de capacitación a personal de nuevo ingreso a Pirelli y con el Instituto Pirelli, se han impartido 15 cursos principalmente en áreas de manufactura en específico de operador especializado, que comprende a los trabajadores de nuevo ingreso, con la finalidad de poder evaluar los procesos de gestión; así como la pertinencia de los programas de capacitación.

EL AMG CUMPLE POR QUINTO PERÍODO CONSECUTIVO DE 30 DÍAS

SIN ACCIDENTES FATALES EN TRANSPORTE PÚBLICO El Gobierno de Jalisco informó a través de un comunicado de prensa que, por quinta ocasión en este año, se cumplió otro período de 30 días consecutivos sin fatalidades que involucran al transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara.

En lo que va de este 2020, la AMG ha alcanzado períodos de 30, 60 y hasta de 90 días seguidos sin que se registren accidentes con víctimas fatales relacionados con el transporte público.

34 HOMBRE CAMIÓN

Según el conteo, el último deceso de un peatón ocurrió el 24 de octubre. Por su parte, la Secretaría de Transporte explicó que, sigue siendo su meta conseguir un año con cero muertes, por lo que, entre sus objetivos se encuentra el mejorar la medición del desempeño de las rutas del transporte público en materia de seguridad vial; disminuir el número de siniestros en los que se ve involucrado el transporte público, especialmente aquellos en los que hay algún fallecimiento.

Como resultado de este trabajo disciplinado y perseverante, según esta tendencia al final de este año se estima que las muertes relacionadas al transporte público alcanzarían una reducción de 11.5% comparada con 2019, y de 50% respecto a 2013.

HOMBRE CAMIÓN 35

MICHOACÁN CONDONA DEUDAS

VEHICULARES AL TRANSPORTE PÚBLICO

NICOLÁS ROSALES NUEVO PRESIDENTE DE LA COMISIÓN DE MOVILIDAD COPARMEX CDMX El presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (COPARMEX) en la Ciudad de México, Armando Zúñiga Salinas, nombró a Nicolás Rosales Pallares como nuevo presidente de la Comisión de Movilidad, en sustitución de Maite Ramos Gómez, actual director general de Alstom y vicepresidenta de Afiliación y Grandes Empresas de este sindicato patronal.

El impulso a la movilidad integral, ha sido uno de los temas torales en la agenda pública de la Coparmex Ciudad de México, pues su transversalidad impacta de manera positiva a la competitividad de la Capital y en el bienestar de todos los sectores sociales.

Nicolás Rosales Pallares es licenciado en Derecho por la Universidad La Salle; socio del Corredor Insurgentes S.A de C.V., primera empresa operadora de BRT en la Ciudad de México, integrante del Comité Ejecutivo de la Unión Internacional de Transporte Público en la división de América Latina (IUTP) y especialista en el tema con 37 años de experiencia.

De esta forma, Coparmex Ciudad de México seguirá contando con una Comisión especializada, que seguirá teniendo el objetivo de incidir en las políticas públicas para el mejoramiento de las modalidades en que los ciudadanos se mueven, generando así las mejores condiciones para que haya más y mejores empresas y empleos en la CDMX.

36 HOMBRE CAMIÓN

El pasado 12 de noviembre, a través de sesión virtual, las y los diputados integrantes de las Comisiones Unidas de Hacienda y Deuda Pública; de Programación, Presupuesto y Cuenta Pública; y de Comunicaciones y Transportes del Estado de Michoacán aprobaron por unanimidad el dictamen para aplicar el borrón y cuenta nueva en el pago de adeudos de tenencias o refrendos de concesiones tanto en vehículos particulares como los de uso de servicio público.

La iniciativa tiene como objetivo otorgar descuentos del 100% en los adeudos por los Derechos por Servicios de Transporte Público, por la renovación o refrendo anual de concesiones de servicio público de autotransporte urbano y foráneo, para las diferentes modalidades, incluyendo sus accesorios, así como por los Derechos por Servicios de Registro y Control Vehicular de Transporte Particular, incluyendo sus accesorios, con ello se tendría beneficios tanto para los ciudadanos que necesitan regularizarse, como para la Hacienda Estatal.

Las y los legisladores locales coincidieron en que las actuales condiciones económicas, sociales y de salud que se viven en todo el mundo como consecuencia de la pandemia provocada por el virus SARSCOV-2 requieren acciones que les permitan a los ciudadanos y concesionarios realizar trámites que les son necesarios, pero considerando las dificultades económicas que pudieran tener

para realizarlos. De igual manera, los gobiernos de todos los niveles requieren de recursos extraordinarios, que no fueron presupuestados, para poder atender la pandemia de COVID-19, enfermedad provocada por este virus.

Con esto, se permitirá a los ciudadanos del Estado de Michoacán cumplir con sus obligaciones fiscales, e incentivarlos para que procedan a la regularización de sus vehículos de transporte público y privado, pues si se toma en cuenta la situación que impera en el país y específicamente en la entidad, estas comisiones cumpliendo con la obligación que como legisladores tienen, coadyuvan con esta propuesta, por un lado a la economía del ciudadano y por otro, proporcionar al Estado de las herramientas jurídicas que le permitan tener una recaudación para poder continuar prestando los servicios a que está obligado y dando cabal cumpliendo con el principio de reciprocidad.

Es importante destacar que de acuerdo a datos de la Comisión Coordinadora del Transporte Público de Michoacán (COCOTRA), en el padrón vehicular actual se encuentran registrados 40 mil vehículos de transporte público concesionados y 1.9 millones de vehículos de transporte particular, según la Secretaría de Finanzas y Administración.

HOMBRE CAMIÓN 37

DAIMLER TRUCKS ENTREGA 20 NUEVO CASCADIA A TRANSPORTES ARLEQUÍN

LA CENTRAL DE AUTOBUSES DE TIJUANA SE UNE A LA CAMPAÑA “ASÍ SE USA” DE CANAPAT

El pasado 9 de noviembre, Daimler Trucks México, compañía especializada en la producción, fabricación y comercialización de camiones, tractocamiones y autobuses, anunció la entrega de 20 unidades Nuevo Cascadia DD16 510HP modelo 2021, a Transportes Arlequín, empresa 100% mexicana dedicada al transporte de carga.

La Central de Autobuses de Tijuana se unió a la campaña “Así se usa”, lanzada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) y el consejo de la Comunicación, con el objetivo de promover el correcto uso de cubrebocas en sus instalaciones, para reducir la posibilidad de contagio de COVID-19 durante sus viajes terrestres.

Durante la entrega de las unidades se contó con la presencia de Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, quien reconoció a Transportes Arlequín, como sinónimo de valor, seguridad, honestidad e innovación, motivo por el cual comentó que, es “un completo orgullo” que confíen en Daimler a través de Freightliner, para seguir prestando el servicio de calidad que los caracteriza. Asimismo, precisó que, con esta adquisición, la flota de Transportes Arlequín está compuesta en un 98% por vehículos de la firma.

José Jiménez Jaime, Gerente General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), asistió al banderazo de salida, y recordó que la pandemia del SARS- Cov2 ha traído aprendizajes como el convivir con nuestras familias, compañeros de trabajo, así́ como cuidar de nuestra salud, pero en particular, reiteró que debemos cuidarnos al viajar en autobús, “como empresas socialmente responsables, tenemos el compromiso de concientizar y aplicar los protocolos de higiene durante el traslado de personas”.

Las unidades Nuevo Cascadia cuentan con los sistemas propios, Detroit Assurance 5.0 y Enlace Freightliner 2.0, y se han posicionado rápidamente en el mercado nacional gracias a su seguridad, comodidad, confiabilidad, uptime, conectividad, y gran rendimiento de combustible, lo que aunado a su servicio de postventa, brinda a todos sus socios comerciales un asesoramiento a la medida de sus requerimientos operativos.

Durante el evento inicial se contó con la presencia de Óscar Gasca Corzo, delegado de la CANAPAT en el estado de Baja California y gerente de la Central de Autobuses de Tijuana, quien aprovechó la oportunidad para recordar a los usuarios las medidas de seguridad obligatorias que han instalado en la terminal, como lo es, la toma de temperatura a los usuarios, los dispensadores de gel antibacterial para manos el uso obligatorio de cubrebocas.

Por su parte, José Antonio Carrillo, Coordinador Regional de Grupo Estrella

38 HOMBRE CAMIÓN

Blanca, reconoció el esfuerzo y trabajo colaborativo de todas las empresas de autotransporte de pasajeros han estado realizado desde que inició la contingencia sanitaria, desinfectando sus unidades, y estableciendo los protocolos de seguridad más exigentes, de igual forma, agradeció el trabajo de los operadores que, “en todo momento han sido unos auténticos guerreros al volante, ya que, gracias a ellos, la gente se sigue transportando”.

Mientras, Miguel Song, director divisional de TAP, agradeció a las autoridades por reconocer a la industria del autotransporte de pasajeros como una actividad esencial, “seguimos uniendo familias, tenemos el compromiso de seguir generando viajes, de trasladar a la gente que se encuentra en muchos lugares, por eso, queremos decirles a todos ustedes que se sientan seguros de viajar”.

Finalmente, y después de la colocación de vinilos electrostáticos -referentes a la campaña - en los vidrios laterales de los autobuses, los principales directivos de las empresas de transporte realizaron un breve recorrido por las instalaciones de la Central de Autobuses y por algunas de las avenidas principales de la ciudad.

CANAPAT ESPERA UN DÍFICIL CIERRE DE AÑO

PARA EL TRANSPORTE FORÁNEO Odilón López Nava, delegado de la Cámara Nacional de Autotransporte Pasaje y Turismo (CANAPAT), adelantó un difícil cierre de año para el segmento del transporte foráneo del país, al asegurar que debido a la pandemia, las empresas del gremio operan con cierta incertidumbre, pues no esperan un el número de corridas a las que estaban acostumbrados para esas fechas.

El transportista teme que las ganancias

serán nulas para las líneas, sobre todo las foráneas y de transporte turístico, pues la economía no se ha recuperado y aún existen muchas personas que temen viajar por temor a contagios. López Nava reconoció que anteriormente, durante diciembre de años anteriores la terminal de EDOMEX llega a tener capacidad para unos 150 mil viajeros. Sin embargo, este año no se espera este aumento, apuntó el representante de la CANAPAT.

“No estamos esperando que repunte la afluencia, así que nos veremos muy afectados”, añadió.

López Nava recordó a los usuarios que seguirán vigilando el correcto cumplimiento de todas las medidas sanitarias, por lo que seguirán tomando la temperatura a los usuarios al ingresar a las terminales, proporcionando gel antibacterial, sanitizando constantemente las áreas comunes, respetando en todo momento la sana distancia y utilizando el cubrebocas obligatoriamente, pues buscan evitar contagios tanto en usuarios como personal de las líneas.

Finalmente, el delegado de la CANAPAT pidió a las autoridades correspondientes enfocar su atención en el transporte irregular, como lo son los mototaxis y taxis colectivos, sitios donde no se toma ninguna medida sanitaria, y son focos de contagio para la población.

“Hace falta una cultura sanitaria, no es necesario que una autoridad nos diga que debemos protegernos, pero se es irresponsable”, comentó López Nava.

PROMUEVEN CREACIÓN DE POLICÍA

ESPECIALIZADA EN TRANSPORTE PÚBLICO EDOMEX El grupo parlamentario del Partido Acción Nacional (PAN) en el Estado de México propuso reformar las leyes de Seguridad y de la Fiscalía General de Justicia de la entidad, con el objetivo de crear una policía especializada que atienda, prevenga, investigue y erradique el delito de robo en el transporte público de pasajeros.

La diputada Ingrid Schemelensky, promotora de la iniciativa, advirtió que cerca de cinco mil personas han sufrido, al menos, un robo en el transporte público colectivo mexiquense en lo que va del año, de acuerdo con el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública. Con ello, indicó, concesionarios y operadores de las unidades entran en un proceso burocrático tan complejo que pasan mucho tiempo sin poder volver a trabajar, pues el hecho de que sean asaltados significa la retención de las unidades por tiempo indefinido, deban pagar los costos del corralón más la presión de seguir pagando seguro y financiamiento de la unidad sin estar prestando servicio.

Las cámaras de seguridad al interior de las unidades de transporte, lamentó, no han

generado un impacto significativo en la inhibición del delito.

Con la reforma se creará un cuerpo especial de seguridad pública que se dedique de manera específica a atender este problema con base en patrones específicos de operación de los delincuentes; ya que, en la actualidad, son los policías estatales y municipales mexiquenses los que lidian con esta problemática.

Finalmente, con esta modificación también propone integrar en el Consejo Ciudadano de Seguridad Pública del Estado a los representantes de las Asociaciones de Transporte como factor clave para encontrar las mejores estrategias, facilitar las denuncias y proporcionar los medios de prueba, así como la creación de cuerpos de policía de investigación especializados y habilitados en las mejores prácticas internacionales, a través del reconocimiento de la Fiscalía Especializada de Delitos Cometidos contra el Transporte Público en la Ley de la Fiscalía General de Justicia del Estado de México.

HOMBRE CAMIÓN 39

MERCEDES-BENZ MÉXICO APAGA SUS REDES SOCIALES Como parte de su iniciativa global Ambition 2039, Mercedes-Benz se encuentra en un proceso continuo de búsqueda de innovación tecnológica y nuevos procesos enfocados a tener una huella de carbono neutral.

El compromiso de la marca para lograr este objetivo se puede ver, por ejemplo, en la apertura en Sindelfingen, Alemania, de Factory 56, la primera fábrica completamente neutra en emisones de CO2. En México, bajo el principio de “EQ: Electric Intelligence”, la marca de la estrella acogerá a su familia de autos híbridos y eléctricos, empezando por EQC, el primer FULL ELECTRIC de la marca, una SUV que llega a colocarse como referencia en su segmento y que iniciará ventas en el país en diciembre de este año.

Como parte de su estrategia, MercedesBenz hará un reboot digital con la intención de renovarse con un nuevo propósito. Esto se mostrará a través de sus redes sociales, que “apagarán” sus perfiles y le darán una bienvenida al Modo EQ y al futuro de la movilidad.Esta acción no estará presente sólo en los perfiles de MercedesBenz: embajadores y amigos de la marca también se sumarán a este movimiento que busca crear consciencia y compartir el compromiso por un futuro más sustentable con el hashtag #SwitchToEQ. Esto se suma al reciente anuncio de Mercedes-Benz, que confirmó hace unas semanas el inicio de producción de EQA, EQB, EQS, EQE y las variantes de SUV’s EQE y EQS, proyectando así la nueva generación de autos eléctricos en el segmento de lujo.

Así, junto con los vehículos de variable híbridos enchufables, la marca pretende que la mitad de sus ventas para 2030 sean de autos de bajas emisiones.

LAS VENTAS DE AUTOS NUEVOS BAJAN 21.3% AL CIERRE DE OCTUBRE

De acuerdo a las cifras publicadas por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía, con base a la información proporcionada por la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), al cierre de octubre, se colocaron 84,207 unidades, cifra que representa una caída comercial en la venta de vehículos ligeros nuevos del 21.3%, en comparación a lo registrado el mismo mes pero de 2019 A detalle, se anuncia que, en el acumulado enero-octubre de 2020 se registraron 748,501 vehículos ligeros nuevos vendidos, lo que significa un retroceso de 29.6% con relación a lo registrado en el mismo periodo de 2019. Estos resultados se acercan a las estimaciones realizadas por la AMDA, que anunció una perspectiva conservadora para el crecimiento de las ventas esta año, y que pronostica un cierre de ventas anual de 945 mil unidades, monto que representará un -28.3% con respecto 2019.

Guillermo Rosales, director general adjunto de AMDA, comentó que estos resultados mantienen al sector automotor en situación de riesgo por lo que es urgente que se atienda la demanda de incluir a la comercialización de vehículos como actividad esencial integrante de la industria automotriz. Al respecto, los distribuidores de automotores han aplicado con oportunidad y rigor los protocolos sanitarios para proteger la salud de los clientes y colaboradores.

“La naturaleza de las operaciones y la infraestructura disponible hacen de la comercialización de vehículos una actividad de bajo riesgo sanitario

40 HOMBRE CAMIÓN

y a la vez de alta generación de valor económico”, dijo.

Finalmente, AMDA explicó que, en el mapa de riesgos para la comercialización de vehículos, contemplan como factores positivos la continuidad de importantes esfuerzos en oferta comercial, el programa de El Buen Fin; ofertas especiales para el cierre del año y el apoyo de estrategias digitales que permiten la venta a distancia.

Mientras que, como factores negativos reconocen un incremento de contagios de COVID-19 que modifican el semáforo sanitario y restringen la movilidad y las actividades económicas; contracción del empleo formal, y un deterioro de perfil del consumidor.

HOMBRE CAMIÓN 41

DEBIDO A COVID-19 COAHUILA Y DURANGO ENDURECEN RESTRICCIONES DE MOVILIDAD

Debido al incremento de contagios por COVID-19 y la saturación de hospitales, los gobiernos de Durango y Coahuila anunciaron nuevas medidas para frenar la movilidad, que incluyen restricciones a los horarios del transporte público, restaurantes y bares.

José Aispuro Torres, gobernador de Durango, anunció que, en acuerdo con los concesionarios del transporte público, se suspenderá el servicio de autobuses y taxis a partir de las tres de la tarde del sábado y hasta las cinco de la madrugada del lunes. La medida se aplicará al menos los dos siguientes fines de semana y se evaluará el resultado para ver si es necesario ampliarla. Mientras que, se contará con bases acordadas con los mismos concesionarios para cubrir traslados médicos de urgencia, y la adquisición de medicinas y medicamentos.

El gobierno del Estado de Durango envió al Congreso local una iniciativa de ley que hace obligatorio el uso de cubrebocas en lugares públicos, establecimientos

comerciales, de servicio, industria, centros de trabajo y transporte de pasajeros. Esta medida estaría vigente hasta que concluya el estado de emergencia sanitaria en el país. Hasta el momento, la entidad suma más de 900 decesos por coronavirus.

Asimismo van a fortalecer acciones en transporte público (urbano y suburbano) y bancos. La finalidad es vigilar que todas las unidades cumplan con los protocolos y medidas, y en el uso de taxis, sólo se permitirá a dos pasajeros por unidad en la parte de atrás de vehículo.

Por su parte, en el estado de Coahuila, se anunció restricciones en los horarios a restaurantes y bares con el objetivo de reducir el número de contagios, ya que la entidad suma casi 700 personas hospitalizadas, y cuenta con 2,500 casos activos, distribuidos en su mayoría en Torreón y Saltillo.

Miguel Ángel Riquelme Solís, gobernador de Coahuila informó que, el Subcomité Técnico Regional COVID-19, se determinó, a su vez, que de ser necesario se aplicarán multas tanto del Estado como del Municipio en casas-habitación que sean sorprendidas celebrando reuniones. Por lo que queda claro que no se permitirán eventos públicos y vigilarán los panteones con el respaldo de las corporaciones de Seguridad.

PARA EVITAR CONTAGIOS POR COVID-19,

EL SISTEMA RUTA DE PUEBLA SÓLO DARÁ SERVICIO A USUARIOS CON TARJETA DE PREPAGO El pasado 1 de noviembre, el Gobierno del Estado de Puebla dio a conocer a través de un comunicado de prensa, que con el objetivo de reducir el riesgo de contagios por COVID-19 a bordo del sistema de transporte RUTA, únicamente se permitirá el acceso a quienes presenten su tarjeta de prepago para evitar propagaciones.

La Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA) explica que las líneas troncales que trabajarán bajo este esquema son la 1, 2 y 3, y fue pensada con el objetivo de garantizar la sana distancia y dar preferencia a quienes usan habitualmente este servicio para realizar sus traslados. De igual forma, recordaron que, por el momento, este servicio se está prestando de manera gratuita, por lo que, el personal de seguridad será el encargado de dar acceso a los usuarios verificando su tarjeta de prepago mediante la formación de filas con “sana distancia”, por lo que piden la paciencia y compresión de los interesados.

42 HOMBRE CAMIÓN

Asimismo, RUTA recordó que el uso de cubrebocas es obligatorio al interior de sus instalaciones, y que también cuentan con gel antibacterial en todos los paraderos del sistema.

Finalmente, el organismo recomendó a los usuarios planear con antelación sus viajes para que los tiempos de espera entre traslado no afecten sus recorridos, pidiendo su comprensión y apoyo para reducir contagios mientras no exista una cura para este virus.

CANACAR REALIZA VIRTUALMENTE SU FORO LOGÍSTICO DEL TRANSPORTE 2020

El pasado 4 y 5 de noviembre, la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR) celebró las actividades del Foro Logístico del Transporte 2020, en esta décima edición del evento de logística y movilidad todas las participaciones se realizaron de manera virtual para evitar la propagación del COVID-19.

Durante ambos días, se contaron paneles de trabajo donde participaron los representantes de los gobiernos de Aguascalientes, Estado de México, Guanajuato, Jalisco y Nuevo León, compartirán las acciones y perspectivas para fortalecer las cadenas productivas que propicien una rápida recuperación.

Asimismo, dirigentes de los principales organismos de transporte compartirán los retos y visión en el corto plazo en torno al papel que jugarán sus respectivos sectores en la nueva realidad.

El mensaje inaugural corrió a cargo de Enrique A. González Muñoz, presidente del Clúster Logístico y de Movilidad y de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), quien hizo una remembranza de estos 10 años de labor, en los que destacó la creación de un centro de formación para operadores de la mano del IECA, una carrera técnica superior en logística que ha servido como modelo en Mexicali, Baja California; Nuevo Laredo, Tamaulipas y Jalisco.

“La clave del éxito de este evento es que hemos desarrollado acciones que fortalecen no solo a León o a Guanajuato, sino a todo el sector de la logística y la movilidad a nivel nacional,

ya que el autotransporte es transversal y si trabajamos juntos, los beneficios siempre serán para toda la sociedad y economía del país”, señaló.

En su turno, Héctor López Santillana, presidente municipal de León, Guanajuato, dijo que el Foro Logístico del Transporte se ha convertido en un referente para la logística y movilidad del país, ya que se conjuntan esfuerzos entre gobiernos, empresarios, escuelas y sociedad, de tal manera que sus frutos se ven reflejados en distintos renglones de la vida de los leoneses, guanajuatenses y todos los mexicanos.

Por otro lado, Francisco Cervantes, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), mediante un mensaje videograbado, expresó que este evento es una muestra de que la industria del autotransporte seguirá siendo fundamental para la reactivación económica en medio de la pandemia.

Finalmente, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, gobernador de Guanajuato, felicitó a los organizadores por 10 años de éxito de este evento, que por primera vez se lleva a cabo de forma virtual. “Guanajuato, León y las industrias de logística y transporte tienen un papel estratégico en la reactivación de las cadenas de valor. Trabajando juntos avanzaremos con pasos más firmes en beneficio de la economía nacional”, agregó.

FRANK GUNDLANCH LLEGA A LA DIRECCIÓN GENERAL DE MAN TRUCK & BUS MÉXICO A través de un comunicado de prensa, y luego de confirmarse la salida de Leandro Radomile de MAN Truck & Bus, la empresa informó que, desde el pasado 3 de noviembre, Frank Gundlach ocupará Dirección General de la firma en México, reportando a Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus, del cual MTB México es parte.

Así mismo, se detalla que, Gundlach estará apoyado de un nuevo board directivo que se conforma por Giovanni Juárez, Director Comercial, y Rafael Santos Magallanes, Director de Finanzas, para establecer nuevas estrategias en pro de la comercialización y posicionamiento de las marcas MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses en México.

“Las oportunidades son muchas. Nuestra presencia en México cada año se va fortaleciendo y México se ha convertido para nosotros un mercado internacional de gran relevancia, hemos invertido continuamente en la expansión de nuestra planta, además del portafolio de productos y la relación con los clientes.

Con toda la experiencia profesional que tiene Frank, asume esta posición de Director General para dar continuidad a los logros alcanzados hasta ahora”, comentó Roberto Cortes.

Frank Gundlach es egresado de la Universidad de California y cuenta con MBA en la Universidad de Michigan, se unió a VWCO desde hace 5 años dirigiendo el área de Estrategia Corporativa y liderando el plan de transformación y excelencia que fortaleció la posición competitiva de la compañía en los últimos años.

HOMBRE CAMIÓN 43

NAYARIT REALIZA OPERATIVO

ALCOHOLÍMETRO Y ANTIDOPING A OPERADORES A través de un comunicado de prensa, la Delegación de Nayarit de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR) informó que, como resultado de varias reuniones de trabajo con el Fiscal Petronillo Díaz Ponce, la Fiscalía General del Estado ha implementado un operativo alcoholímetro y antidoping a operadores de transporte de carga, principalmente, en el libramiento de la ciudad capital.

De igual forma, se precisa que, en dichas mesas de trabajo, se acordó la presencia de los representantes de las principales organizaciones del sector, para que participen como observadores durante los operativos. Asimismo, la autoridad se comprometió a revisar y mejorar sus procedimientos al momento de levantar las muestras a los conductores, y proporcionar resguardo a las unidades, así como analizar una posibilidad para reducir el monto de la fianza en los procedimientos de liberación de vehículos, y la emisión de CFDI.

“En CANACAR reconocemos la voluntad y prontitud de la Fiscalía para facilitar dentro de lo posible el pago y la liberación de las unidades, de manera en que, en los casos donde la condición médica del conductor lo permite, la liberación se realiza en unas cuantas horas”, detalla el comunicado de la organización.

Asimismo, la delegación de Nayarit especifica que, más del 60% de los conductores que participaron del operativo dieron negativo, y pudieron continuar con su viaje sin ningún problema, pero también reconocieron que deberán seguir trabajando de cerca con las empresas del gremio, para lograr que este número llegue al 100%.

Finalmente, el comunicado indica que se les asignó el contacto directo de un funcionario público, que será el encargado de atender todos los temas relacionados al autotransporte y el operativo de alcoholímetro y antidoping a operadores de transporte de carga.

PUEBLA FORTALECE OPERATIVOS PARA REDUCIR ROBO AL TRANSPORTE

El gobernador Miguel Barbosa Huerta advirtió que a través de la Secretaría de Seguridad Pública (SSP) fortalecerá los operativos de vigilancia en las autopistas estatales como la México-Veracruz y México-Puebla, con el objetivo de evitar los robos al transporte público y de carga, durante la temporada decembrina.

Barbosa Huerta anunció que, de acuerdo a las estadísticas del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SNSP),de 2019 a la fecha, el robo de carga disminuyó en un 60 por ciento, sin embargo, precisó que, a pesar de dicho logro no bajarán la guardia en los operativos para garantizar la seguridad pues los grupos delincuenciales todo el tiempo están activos.

Lo anterior luego de que la Confederación Nacional de Transportistas (Conatram) solicitó a las autoridades reforzar la seguridad en las carreteras poblanas, debido a que el Arco Norte, la autopista México-Puebla en la zona de San Martín Texmelucan y la México- Veracruz son los puntos donde más se registran atracos 44 HOMBRE CAMIÓN

contra sus agremiados.

Al respecto el mandatario estatal indicó que desde la SSP en conjunto con la Fiscalía General del Estado (FGE), atienden todo el tiempo el derecho legítimo de la Conatram para solicitar un reforzamiento en la seguridad en los tramos carreteros como Tepeaca y Acatzingo que es donde llevaban a cabo de manera constante los atracos al transporte de carga. Asimismo, indicó que todo el tiempo detienen a delincuentes dedicados al robo de transporte de carga, además de que llevan a cabo cateos en domicilios en distintos municipios en donde son recuperados camiones con mercancías.

Finalmente, aseguró que, las denuncias y vídeos que se difunden a través de redes sociales en ocasiones no son ciertas, ya que han detectado que en algunos casos son autorobos de los mismos chóferes, sin embargo, dijo que todas las quejas son atendidas en las instancias correspondientes.

SEMOVI CDMX INICIARÁ PADRÓN PARA BICITAXIS Y MOTOTAXIS.

Conscientes de la presencia de al menos, 204 bases de bicitaxis, mototaxis y golfitaxis que operan en ocho alcaldías de la Ciudad de México de manera irregular, la Secretaría de Movilidad (SEMOVI) a través de la Gaceta Oficial informó la determinación de crear un padrón de unidades, que tendrá como propósito identificar y regular a más de 15 mil operadores y sus unidades.

A detalle, Andrés Lajous, titular de la dependencia, explicó que el servicio de este de unidades de intensifica en zonas de difícil acceso para el transporte público, por lo que mediante este nuevo padrón, buscan brindar certeza a los usuarios. Además, se buscará que la información recabada lleve a realizar campañas de mejora.

“La Semovi planear, ordenar, regular, inspeccionar, vigilar, supervisar y controlar el Servicio de Transporte de Pasajeros en Ciclotaxis; así como elaborar o aprobar los estudios técnicos

y de necesidades de esta modalidad de servicio; y, mantener un padrón actualizado con todos los datos que se determinen en el reglamento correspondiente”, señaló el funcionario en el documento.

Asimismo, se informa que, el padrón se realizará en coordinación con la Agencia Digital de Innovación Pública (ADIP), quien será la encargada de tramitar la expedición de las concesiones, permisos, licencias, registro vehicular, sitios, bases de servicio y autorizaciones para ciclotaxis. La medida entró en vigor desde el pasado 29 de octubre y los dueños de estos vehículos tendrán 45 días hábiles para ingresar para registrarse e identificarse en la plataforma, https://movilidaddebarrio.cdmx.gob. mx/, donde se podrán dar de alta con: CURP, número telefónico, correo electrónico, foto del propietario, información de la organización, información geoespacial de la base de operación de vehículo, fotos de la unidad, y número de serie y placa

VAN POR LA RENOVACIÓN DE TAXIS EN BAJA CALIFORNIA

El secretario de Economía Sustentable y Turismo del Estado de Baja California, Mario Jesús Escobedo Carignan, dio a conocer en conferencia de prensa que, se invertirán cerca de cinco millones de pesos para apoyar la renovación de taxis que permitan ofrecer un servicio de transporte público más eficiente y digno en la entidad.

A detalle, Escobedo destacó el trabajo en coordinación con el Instituto de Movilidad Sustentable (IMOS) que apuesta en beneficiar a usuarios y permisionarios,

de circulación en el caso de mototaxi y Golfitaxi.

por lo que durante la administración del gobernador Jaime Bonilla se han otorgado mil 700 nuevos permisos a operadores de taxis, entre los que se encuentran 510 mujeres. Los cinco millones de pesos contemplados serán destinados para apoyar inicialmente a cien permisionarios para el enganche de unidades nuevas.

a su cargo. Las nuevas unidades usarán gas natural, lo que representará un ahorro en combustible, por lo que el funcionario explicó que esto permitirá que el taxi se pague solo.

Escobedo adelantó que dicha suma podría duplicarse con la gestión de recursos extraordinarios que realiza la dependencia HOMBRE CAMIÓN 45

De acuerdo a información publicada en la Plataforma Nacional de Transparencia de la empresa paraestatal Petróleos Mexicanos (Pemex), desde que inició la contingencia sanitaria ocasionada por COVID-19, y al cierre de la primera semana de noviembre, la compañía ha registrado 26 mil 316 casos sospechosos de SARSCOV-2, de los cuales se han descartado 7 mil 915 y se confirmaron 14 mil 010 contagios.

A detalle se explica que, la tasa de positividad dentro de la empresa productiva del estado es del 53.2%, esto quiere decir que, de cada 100 casos sospechosos, 53 resultan positivos al virus SARS-COV-2.

De igual forma, se explicó que 231 personas se encuentran en aislamiento domiciliario, 81 en hospitalización en un pabellón aislado y 24 se encuentran en terapia intensiva. Confirmando confirman mil 577 defunciones, de las cuales 718 han ocurrido en jubilados, 505 en familiares de trabajadores, 347 trabajadores en funciones y 7 empleados externos, con un

PEMEX CONFIRMA MÁS DE

14 MIL CASOS POSITIVOS DE COVID-19 porcentaje de letalidad del 11.26%.

Desde hace poco más de cuatro meses, Pemex dejó de publicar los detalles de edad y sexo de las victimas mortales pertenecientes a la corporación.

La misma Plataforma Nacional de Transparencia de Pemex detalló que 16 profesionales de salud que trabajaban en hospitales y clínicas de la petrolera han fallecido a causa de contagio por atención a pacientes diagnosticadas por el virus.

De igual forma, se precisó que, cerca de 30 médicos y enfermeras solicitaron un permiso temporal para no atender este tipo de casos.

La contingencia sanitaria ha ocasionado que la empresa productiva del estado pusiera en marcha la Fase 3, en la cual se desembarcó da 3 mil 094 trabajadores propios y externos de las instalaciones marinas, siempre y cuando sus funciones no afectaran la operatividad de las instalaciones petroleras costa afuera. El personal que regresó a tierra tuvo que pasar por los filtros sanitarios correspondientes y no se identificó a ningún posible positivo de COVID-19, por lo que se solicitó a los trabajadores resguardarse en su domicilio.

Dicha medida disminuyó en un 50% la población a bordo de las embarcaciones, lo que reduce la probabilidad de contagio y favorece la “sana distancia” en las plataformas marinas.

Finalmente, el pasado 30 de octubre, como resultado del Frente Frío 9 y las fuertes lluvias que se registraron en el sureste del país, se anunció que el Hospital Regional de Pemex, en Villahermosa Tabasco, se vio gravemente afectado, de manera particular toda su planta baja, dañando la zona de máquinas, el área de urgencias, vacunación, laboratorios y la zona reservada para pacientes con COVID-19, por lo que la Marina y Protección Civil apoyaron al traslado de pacientes.

46 HOMBRE CAMIÓN

PEMEX EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN CERRARÁ 2020 CON PÉRDIDAS HISTÓRICAS

Como consecuencia de los altos costos por concepto de mantenimiento para sostener los niveles de extracción, el pago de impuestos y derechos, y las condiciones adversas del mercado que han generado bajos precios del crudo, la subsidiaria de Petróleos Mexicanos, Exploración y Producción (PEP) anunció en su reporte financiero, la pérdida más grande de su historia, al registrar una caída por más de 409 mil 901 millones de pesos, cifra que es 156% más alta en comparación al resultado negativo de casi 160 millones de pesos de 2019.

factores que contribuyeron directamente a los malos resultados de la filial, y además, la misma compañía ha anunciado en los últimos meses la falta de equipos para trabajos de perforación, lo que también ha incrementado sus costos operativos.

Nayeli González, de Dinero en Imagen destaca la gravedad de la caída al recordar que, Exploración y Producción era la única filial de Pemex que, hasta 2014, registraba ganancias y que ayudaba a compensar los malos resultados que tenía la compañía. Asimismo, señala que, la guerra de precios que se disputó entre los principales productores de petróleo en el mundo, así como la crisis generada por el COVID-19, fueron los principales

González entrevistó a Adrián Calcáneo, líder para América Latina, Midstream y Líquidos de IHS Markit, quien señaló que, el problema de PEP es que, a pesar de ser la filial que más reditúa a Pemex y sostiene su razón de ser, los recursos para la realización de sus proyectos son limitados, además de sostiene la mayor parte de la deuda, por lo que, la única forma de volver a reportar números negros es aprovechar al máximo sus recursos, enfocarse en los proyectos

Paralelamente, la filial de Pemex pagó al estado 112 mil 586 millones de pesos por derechos e impuestos aun cuando el gobierno federal ha apoyado a la compañía con la reducción en el porcentaje del Derecho por la Utilidad Compartida (DUC). con mayor rentabilidad y donde pueda aprovechar su experiencia.

Por ello, el especialista recomendó activar el desarrollo de algunas de sus asignaciones con potencial petrolero y que por el momento están ociosas, a fin de garantizar la producción e ingresos en el largo plazo, reduciendo riesgos y buscando socios que lo ayuden económicamente y con experiencia técnica.

¡LO INÉDITO! GASOLINERA DE CANADÁ CONFUNDE DIÉSEL CON COMBUSTIBLE PREMIUM POR CASI TODO UN DÍA Debido a un error con su proveedor, una gasolinera U Plus Gas, ubicada en Hamilton, Ontario, Canadá hizo que, de sus bombas Premium saliera diésel, y las bombas para diésel combustible Premium durante todo un día. Los clientes no se dieron inmediatamente, ya que el encargado de llenar el tanque subterráneo cometió un error “inocente”.

Como era de esperar, los problemas comenzaron a surgir rápidamente. Una de las víctimas fue Kristine Bartlett, quien llenó su Audi con lo que ella pensó que era diesel, sin embargo, su unidad comenzó a “chisporrotear y a chirriar inmediatamente después de salir de la estación de servicio”, por lo que, al regresar a casa le contó a su esposo del problema, y negó una confusión de su parte al momento de llenar el tanque, sin saber que gracias a la confusión del proveedor justo había llegado su unidad con un combustible incorrecto.

La estación se dio cuenta del problema al revisar su bitácora de trabajo, y detuvo la venta de combustibles para evitar daños mayores, sin embargo, la jornada prácticamente había terminado, y ya era tarde para varias personas.

El propietario de la estación se pronunció al respecto, y aseguró que no venden mucho diésel o combustible Premium, por lo que, estiman alrededor de cinco afectados, e informó que, el proveedor que cometió el error reembolsará cualquier daño que se haya causado a sus unidades.

HOMBRE CAMIÓN 47

fraude, presentando una demanda para impedir que Pensilvania certifique la victoria del demócrata.

TRIUNFO DEMÓCRATA EN ESTADOS UNIDOS VENCE A TRUMP LA FÓRMULA JOE BIDEN & KAMALA HARRIS

El pasado 3 de noviembre se celebraron las quincuagésimo novenas elecciones presidenciales en Estados Unidos, donde los votantes eligieron al Senado y la Cámara de Representantes, así como al nuevo presidente y vicepresidente a través del Colegio Electoral, esto en estricto apego al límite establecido por la Vigesimosegunda Enmienda constitucional permitía al presidente en ejercicio, Donald Trump, ser reelecto para un segundo periodo de gobierno.

El 7 de noviembre, cuatro días después del día de la elección, el candidato demócrata Joe Biden fue anunciado como el virtual ganador de las elecciones presidenciales, luego de ganar en el estado de Pensilvania, alcanzando 273 votos electorales, y quedando a la espera de los cómputos

48 HOMBRE CAMIÓN

finales y posterior ratificación del resultado electoral.

Los conteos se intensificaron en varios días en los estados “clave” para la victoria, y fue el senador demócrata por el Estado de Vermont, Bernie Sanders, el único que anticipó el curso de acción que tomaron los comicios electorales, al recordar que la intención de voto demócrata suele ser anticipada vía correo postal, lo que ocasionaría que no se hubieran computado la mayoría de los votos al momento de la elección presencial, en la cual, asisten más republicanos, por lo que al cierre del día de elección, Trump se perfilaría como virtual ganador en Michigan, Pensilvania, Wisconsin, sin embargo, conforme pasaron los días y tal como se vaticinó, al contabilizarse las boletas enviadas vía correo postal, la tendencia terminaría por dar la victoria a Biden, lo que por supuesto, el presidente en turno consideró como

Si bien, las elecciones fueron cerradas, muchos especialistas pidieron recordar los comicios del 2016, cuando Trump ganó únicamente por 70 mil votos en tres estados clave, y en esta ocasión Biden registró una ventaja que supera los 200 mil votos, en los mismos estados, y criticaron al republicano, pues en su momento Obama abrió las puertas de la Casa Blanca para comenzar con el proceso de transición.

Biden será la persona de mayor edad en servir como presidente durante su primer término, con 78 años el día de su toma de posesión, y es el primer candidato en 28 años en derrotar a un presidente en el cargo que buscaba la reelección desde que el Demócrata Bill Clinton derrotara al Republicano George H. W. Bush en las elecciones presidenciales de 1992; además, su compañera de fórmula Kamala Harris sería la primera mujer, primera persona negra, primera persona de ascendencia asiática y primera persona de ascendencia caribeña en ocupar el cargo de vicepresidenta.

Esta elección también rompió récord de participación, ya que ambos candidatos principales obtuvieron una cifra superior a los 70 millones de votos, siendo ambos los candidatos más votados de la historia.