Revista Hombre Camión Enero 2020

DIRECTORIO ENERO 2020 NÚMERO 97 Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé Salvador Hernández Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificación de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido.

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EDITORIAL Año nuevo, 2020, se pronostica difícil, pero no imposible, como sector tenemos grandes retos, tareas pendientes, por ejemplo, la inseguridad, que se ha visto disminuida en varias partes de la República, sin embargo, se ha mudado a otras entidades, afectando a la sociedad.

Este año trae consigo una nueva problemática, los estados de Jalisco y Yucatán han aprobado políticas recaudatorias sumamente dañinas para el autotransporte, las cuales violan las garantías que nos otorga la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos.

Durante diciembre, CONATRAM sostuvo una reunión de trabajo en Nuevo León, donde la delegación de Carga de la entidad solicitó apoyo para frenar varios abusos gubernamentales, luego de que se presentaron iniciativas recaudatorias, que han obligado a los transportistas a presentar amparos en contra de la anarquía impositiva que amenaza con extenderse en todo el país.

El 18 de diciembre, CONATRAM tuvo Asamblea Nacional en la ciudad de Guadalajara, Jalisco, con la intención de evitar el cobro impuesto para el ingreso de unidades pesadas en la ZMG, así como frenar las disposiciones aprobadas en Yucatán; a la reunión asistieron más de 1,000 transportistas, así como los delegados de Tamaulipas, Chihuahua, Coahuila, San Luis Potosí, Colima, Estado de México, Puebla, Veracruz, y Sinaloa, que de forma solidaria participarán este 15 de enero del paro de labores que como organización se aprobó en las cuatro entradas de Guadalajara: Nogales, Manzanillo, Lagos, y Chapala, todo, sin interrumpir completamente el tránsito vehicular.

Sigue preocupando el tema fiscal, pues aunque parece que la tributación quedará de manera similar a la realizada durante 2019, aún faltan muchos puntos pendientes por tratar.

Finalmente, iniciamos este 2020, con la noticia de que la CRE aceptó aumentar cinco años al plazo de Pemex para cumplir al 100% con la demanda de diésel Ultra Bajo Azufre, por lo que todo parece indicar que seguiremos con nuestros motores actuales, hasta nueva fecha.

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TRANSPORTE

ÍNDICE CONATRAM 4

CONATRAM EN CONTRA DEL COBRO DEL PERMISO DE CIRCULACIÓN EN LA ZMG

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JUAN DE DIOS LOYA, NUEVO DELEGADO DE CONATRAM

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CONATRAM MONTERREY CELEBRA REUNIÓN NAVIDEÑA

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DIALOGO Y PROPUESTAS LÍDERES DEL AUTOTRANSPORTE SE REUNEN CON ALFONSO ROMO

COMBUSTIBLE 12

PEMEX SIN CAPACIDAD PARA ABASTO DE DUBA, CRE APRUEBA PRÓRROGA

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2 AÑOS DE ÉXITOS, EXXON MOBIL PRESENTE EN 17 ESTADOS DEL PAÍS

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ANPACT REPORTA CAÍDA DE VENTAS AL CIERRE DEL 2019

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SENADO DE LA REPÚBLICA APRUEBA LA LEY “ANTI-JAMMER”

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SE LE ACABÓ EL NEGOCIO A LAS GRÚAS DE ANTORCHA, PUEBLA REGULA EL SERVICIO

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QUIEBRA CELADON MÁS DE 400 OPERADORES SIN TRABAJO

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MOVILIDAD 38

SEMOVI DE EDOMEX BUSCARÁ CERTIFICAR 20,000 OPERADORES EN 2020

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SEMARNAT CELEBRA EL FORO-TALLER “CALIDAD DEL AIRE, CAMBIO CLIMÁTICO Y NORMATIVIDAD; RETOS COMPARTIDOS”

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RTP CDMX CIERRA EL 2019 CON 200 UNIDADES NUEVAS

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CONATRAM EN CONTRA DEL COBRO DEL PERMISO DE CIRCULACIÓN EN LA ZMG

El 18 de diciembre, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A.C. (CONATRAM), celebró una reunión de trabajo extraordinaria, para tratar el tema de la restricción vehicular para unidades de carga en la Zona Metropolitana de Guadalajara, y el cobro de un permiso de circulación para los vehículos, el cual, según anunció Mario Silva, titular del Instituto Metropolitano de Planeación (Imeplan), tendrá un costo de 6,000

pesos anuales y permitirá a los transportistas ingresar en un horario de las 6:00 a las 9:00 horas.

Según detalló Elías Dip Ramé durante su participación, la CONATRAM no está dispuesta a pagar ni un peso por concepto de este permiso, ya que como gremio están conscientes de los retos en materia de movilidad en Guadalajara y no están en contra de restringir sus tiempos de trabajo, sin embargo, cuando se decidió transformar una iniciativa que tenía como objetivo el mejorar las condiciones viales, en un proyecto recaudatorio, es cuando están atentando contra la ley, y sentando un precedente peligroso, que ya buscan imitar otras ciudades, como lo es el caso de Monterrey, Querétaro, Mérida y Coahuila.

“Nosotros somos un servicio público federal, regulado por la federación, nuestra autorización es de la Federación, pero lo más importante es que se están violando los derechos constitucionales”, dijo.

El líder de los transportistas en el país, explicó que ya están analizando un paro

Wilmer Áviles, vicepresidente Zona IX 4

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de actividades, además de que cada empresa agremiada a CONATRAM ya está en proceso para ampararse en contra de la reglamentación aprobada, pues están conscientes del impacto que el impuesto generarán a las economías, no sólo de Jalisco, sino de todo el país, pues se les estaría obligando a reducir 10 de sus días efectivos de trabajo al mes, lo que representa un incremento de entre el 30 y el 40 % en el costo del flete.

“Sencillamente no estamos de acuerdo, yo le dije al gobernador ni un peso, pero no sé qué pasó. Ya habíamos llegado a un acuerdo, el acuerdo era que respetaríamos las entradas la movilidad en la mañana de 6 a 9 y no por la tarde, pero no permisos, no registros, ni un sólo peso por entrar.

Este es un problema que genera Jalisco y ya lo está expandiendo: ya Yucatán y Tamaulipas quieren cobrar y otros andan revoloteando para que todos los estados cobren, es una anarquía”, consignó Dip Ramé.

Los transportistas agremiados a la CONATRAM auguran que este problema se

Manuel Sánchez, Elías Dip Ramé y Diego Bolio.

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puede generalizar a todo el país por lo que consideraron la posibilidad de ampliar el paro a todo el territorio nacional.

“Vamos a pararlo en seco, no vamos a trabajar y no trabajar es no mover las mercancías la leche la gasolina, los combustibles y los perecederos”, aseveró.

El líder de CONATRAM explicó que no se trata de una afrenta, o que estén peleados con el gobierno, ya que sencillamente quieren defender su derecho constitucional al libre transito.

Por su parte, Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente de la Zona V de CONATRAM anunció que el próximo 15 de enero, realizarán una manifestación en contra del cobro de cuotas por ingreso a la ciudad, y se instalarán el cuatro de los accesos más importantes a Guadalajara: Chapala, Nogales, Colima y Zapotlanejo.

De igual forma, el transportista explicó que la restricción de horarios de trabajo se aprobó sin que estén dadas las condiciones de trabajo real para detener su labor de manera diaria sin poner en riesgo a las mercancías, las unidades y la vida de los operadores, ya que no existen paraderos seguros, por lo que al frenarse de las 6:00 a las 9:00 horas, deberán colocarse en el área de acotamiento o dentro del carril de baja, convirtiéndose en presa fácil del crimen organizado.

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Arturo Puente, delegado de carga en Tamaulipas.

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JUAN DE DIOS LOYA, NUEVO DELEGADO DE CONATRAM Mediante una elección abierta, CONATRAM cambió de delegado en Parral, Chihuahua, y la planilla encabezada por Juan de Dios Loya resultó ganadora, por lo que ahora, el transportista trabajará para dar servicio alrededor de 200 agremiados en la región sur del estado, de los municipios de Parral, Jiménez, Santa Bárbara y localidades serranas como Belleza, Guachochi y Guadalupe y Calvo.

Después de su asignación, el nuevo dirigente rindió la protesta, y presentó su plan de trabajo, el cual contempla continuar con la unificación del gremio de transportistas, defendiendo los derechos de los agremiados, e invitándolos a cumplir con sus obligaciones ante la ley.

Al hablar de los principales retos del gremio, el nuevo delegado de CONATRAM destacó la inseguridad que se está presentando en todo el país,, y agregó que alrededor del 80 por ciento de la red de carreteras se encuentran en mal estado, los combustibles y los insumos que tienen con qué trabajar los transportistas cada vez están más a la alza y el costo de los fletes.

De igual forma habló de la desunión del transporte, y aseguró que ante las diferentes propuestas que están enfrentando en el ámbito gubernamental, es primordial mantenerse como un frente unido y sólido, para poder combatir los embates normativos; finalmente, solicitó apoyo a las autoridades para mejorar las condiciones de la infraestructura de la entidad.

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CONATRAM MONTERREY CELEBRA REUNIÓN NAVIDEÑA

Antes de que finalizara el 2019, la delegación de carga de la CONATRAM en Nuevo León se reunió con su líder nacional, Elías Dip Ramé, quien en compañía de Don Ramiro Montemayor, uno de los transportistas con mayor historia y renombre en la entidad, trataron temas de preocupación para el gremio, como lo es la inseguridad, el estado de las carreteras, el tema fiscal, y la restricción para vehículos pesados en la Zona Metropolitana de Guadalajara.

Los transportistas del norte del país, principalmente, Don Ramiro Montemayor mostró su solidaridad al anunciar que apoyará participando en el mega plantón que la CONATRAM está organizando para el 15 de enero en las cuatro principales entradas de Guadalajara, gesto que fue sumamente aplaudido por los asistentes, que valoraron el apoyo de un miembro de la Cámara Nacional del Autotransporte

de Carga, CANACAR. Actualmente, en 11 municipios de Nuevo León que colindan con Monterrey, se logró que los transportistas revirtieran las disposiciones normativas que solicitaban el pago de algún gravamen, mediante el uso de amparos.

Los transportistas de Nuevo León se han mostrado a favor de las medidas restrictivas para la circulación, como lo es en el caso del Valle de México, donde no se deben tramitar permisos; sino que hay horarios establecidos de 6 a 10 de la mañana, lo que es una medida que ha funcionado desde hace varios años, soportada en un convenio entre los gobierno de la Ciudad de México y el Estado de México, la comisión ambiental de la megalópolis y las organizaciones.

CONATRAM NO PAGARÁ IMPUESTO PARA INGRESAR A GUADALAJARA El 18 de diciembre, CONATRAM se reunió en Jalisco a más de un centenar de transportistas de la región, y delegados de todo el país se dieron cita, ya que como organización no estamos dispuestos a pagar impuestos por ingresar a la Zona Metropolitana de Guadalajara.

Como transportistas estamos conscientes, el tema de movilidad es una preocupación real para los gobiernos, el incremento del número de los vehículos es desproporcionado, durante los últimos 50 años creció de manera exponencial, y hoy se dice que hay en circulación más de 400 millones de unidades, que se componen de automóviles particulares, taxis, autobuses urbanos y foráneos, camionetas de carga, particulares y de las empresas, así como comisiones para los siguientes servicios, carga especializada, carga general, combustibles, pétreas; sin embargo, la infraestructura no creció a la par del parque vehicular, no se visualizó el crecimiento de las zonas urbanas, el desarrollo de la industria, y ahora, cientos de empresas quedaron dentro de la mancha urbana, y requieren transportar materias primas y productos terminados, sabemos que pocas ciudades se hicieron bajo estándares de planeación, y que el tránsito pesado no puede circular por toda la ciudad, no es fácil, en papel la solución suena sencillo, sin embargo, en la realidad, la movilidad es distinta, y no funciona con la improvisación de los gobernantes, o presentando iniciativas en sus congresos estatales, para que se les autorice, violar los derechos constitucionales, “Art. 117.Fracción V de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos.Establece que los estados no pueden en ningún caso prohibir, ni gravar directa o indirectamente la entrada a su territorio, ni la salida de el a ninguna mercancía nacional o extranjera”.

pudieron echar abajo la imposición.

Prohibir la circulación del tránsito pesado tiene sus consecuencias, sobre todo en estos tiempos, en que la inseguridad, es uno de los problemas más serios del país, las autoridades no han podido garantizar la seguridad de operadores, unidades y cargas, no existen paradores seguros, y prohibir el ingreso de las unidades es un problema, nos dejan en desamparo, nos obligan a ocupar carreteras, deteniendo nuestro paso sobre el acotamiento, o en los carriles de baja, deteniendo la circulación.

Los gobernantes, creen que imponiéndose mediante el “cobro de piso”, ya solucionaron el problema, no señores, no se vale aprobar iniciativas en forma servil, porque el señor Gobernador les dio la instrucción de que la aprobaran, en Guadalajara pararemos actividades, no entraremos a descargar o a cargar los productos que requieren las industrias y comercios, pues se están aprobando leyes en contra de los consumidores,

ELÍAS DIP RAMÉ porque todo incremento será para ellos, al imponer multas y cobros por ingreso a la ciudad, cuando tenemos unidades que pertenecen al transporte público federal, están creando un problema, les va a afectar.

El caso de Jalisco, lo digo y lo sostengo, sostuvimos una reunión, donde su servidor, en compañía de Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente de CONATRAM Zona V, discutimos con Enrique Alfaro, gobernador de la entidad, y varias autoridades en materia de movilidad y desarrollo, llegamos a la conclusión de que como organización los transportistas aceptábamos no circular de las 06:00 a las 9:00 horas, mientras que el mandatario estatal aceptó no cobrar ningún impuesto, y apoyar a la creación de paradores seguros, sin embargo, aunque CONATRAM realizó un compromiso, la autoridad se deshizo de su palabra, y ahora, la iniciativa presentada por los diputados de Movimiento Ciudadano hoy nos tiene en graves problemas.

Así está ocurriendo en Jalisco, Yucatán, y varios municipios de Nuevo León, en donde los transportistas se ampararon y HOMBRE CAMIÓN

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ANPACT REPORTA CAÍDA DE VENTAS AL CIERRE DEL 2019

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) dio a conocer el comportamiento comercial de vehículos pesados al cierre del mes de noviembre, donde la organización reconoció una caída en ventas por quinto mes consecutivo, al únicamente registrarse 2,170 colocadas en ventas al mayoreo durante el onceavo mes del pasado 2019, cifra que representa un descalabro del 45.7% , tendencia que se repite en el acumulado de enero a noviembre de vehículos pesados donde no se logró igualar el récord del 2018, cuando se vendieron 37,020 unidades.

Las caídas comerciales se replicaron en el sector de carga al menudeo, donde se colocaron 2,429 unidades, es decir, 544 menos que las 2,973 vendidas un año atrás, sin embargo, al abordar la tendencia en el acumulado a noviembre, las ventas de unidades de carga sí registraron cifras positivas al colocar 30,741 unidades, lo que representa un incremento del 5.5% a lo vendido el año anterior.

Al abordar las ventas al menudeo de noviembre, ANPACT anuncia una disminución comercial de casi un 20% en lo correspondiente a unidades de pasaje,

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donde a detalle se observa que la Clase 8 fue la más golpeada a registrar una caída de un 58.5%; tendencia que se repite en el acumulado, donde la caída es por el orden del 11.4%.

La organización liderada por el Ing. Miguel Elizalde, lo tiene claro, el cierre del 2019 será en cifras negativas, y es que la adquisición de vehículos pesados se está frenando debido a la incertidumbre que genera en el gremio la poca certeza que hay con respecto del diésel de Ultra Bajo Azufre, lo cierto es que, al detenerse la compra de flota nueva, se empeora la calidad del aire, pues la edad de las unidades sigue envejeciendo.

“Un vehículo nuevo reduce 73 ton de CO2, 83% de NOxes y 50% de material particulado. Si lográramos sustituir la demanda potencial máxima de 66,900 vehículos viejos anuales por nuevosañadió- reduciríamos 4 millones 900 mil toneladas de CO2, por lo que es indispensable ajustar la norma de SEMARNAT”, explica Elizalde.

Es importa puntualizar la falta de apoyo por parte del Gobierno Federal para la renovación del parque vehicular,

por lo que tanto ANPACT como otras organizaciones del autotransporte federal, seguirán impulsando iniciativas que apoyen a reducir la edad del parque vehicular, promoviendo así la seguridad vial y competitividad del sector.

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PEMEX SIN CAPACIDAD PARA ABASTO DE DUBA CRE APRUEBA PRÓRROGA

En febrero del año pasado, Petróleos Mexicanos presentó un amparo contra la NOM-016 de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), en el Juzgado Octavo de Distrito de Materia Administrativa en la Ciudad de México, con lo consiguió retrasar su obligación de extender el suministro de diésel de Ultra Bajo Azufre en toda la República, tras asegurar que no contaban con la capacidad de transporte, la infraestructura logística necesaria, y que su sistema de refinación no se encuentra preparado para completar la distribución de dicho tipo de combustible.

de diésel UBA en el país presenta una tendencia a la baja, cifras confirmadas a través del estudio independiente encabezado por la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, (ANPACT), que tras analizar muestras en 345 estaciones de servicio, encontró que, en 21% de ellas no se tiene este tipo de diésel limpio, encabezando la lista entidades como Aguascalientes, Baja California Sur, Guerrero y Sonora.

Pemex explica en el amparo que, de aplicarse los tiempos de producción contemplados en la NOM-016 de la CRE, se contempla la suspensión de operaciones del Sistema Nacional de Refinación, a causa de la congestión e imposibilidad de desplazamiento de los productos refinados, por lo que era de esperarse que el Juzgado Octavo de Distrito de Materia Administrativa otorgara la petición de la paraestatal mexicana, con la intención de evitar daños a la cadena de suministro, sin embargo, lo cierto, es que la entrada en vigor de la NOM-044, que establece los límites máximos permisibles para la emisión de contaminantes provenientes del escape de motores nuevos y de vehículos automotores nuevos con un peso mayor a 3,857 kilogramos que utilizan diésel como combustible, ha puesto a los transportistas en una situación de incertidumbre, ya que aunque más de una decena de organizaciones relacionadas al autotransporte de carga y pasaje, han presentado un frente unido ante las disposiciones normativas, y han solicitado a la Secretaría de Energía y a Pemex, un nuevo cronograma de trabajo que establezca fechas reales en las cuales se podrá disponer de este tipo de combustible, con la intención de modificar los plazos contemplados en la NOM-44.

Durante sesión extraordinaria, el pasado miércoles 18 de diciembre, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) aprobó por unanimidad la ampliación al plazo para que Petróleos Mexicanos (Pemex) produzca y venda diésel de Ultra Bajo Azufre en el país, la extensión del permiso es por cinco años; el órgano regulador llegó a la decisión, después de que

Según presentó el Sistema de Información Energética de la Sener, la disponibilidad 12 HOMBRE CAMIÓN

5 AÑOS MÁS PARA PEMEX

trascendió el amparo que la compañía paraestatal promovió en contra de la aplicación de la NOM-016 , al argumentar incapacidad para completar la distribución de diésel de hasta 15 partes por millón de azufre.

Con la resolución, la empresa puede seguir comercializando diésel de ultra bajo azufre (DUBA) solamente en las zonas metropolitanas del Valle de México, Guadalajara y Monterrey, así como en la frontera norte hasta diciembre de 2024, mientras que en el resto del país puede distribuir diesel regular, de hasta 500 partes por millón de azufre.

La resolución de la CRE brinda certeza al gremio, pues de la NOM-016 depende la NOM-044 de SEMARNAT, establece que a partir del 1 de diciembre de este año, los autobuses y camiones fabricados en México e importados deben operar exclusivamente con DUBA, por lo que

ahora, se deberán de modificar las fechas programadas, ya que la industria requería de fechas reales, antes de invertir en las adecuaciones necesarias.

Al respecto, Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), agradeció a las autoridades por el pronunciamiento oficial con respecto de este tema, por lo que hizo un llamado a la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, a reestructurar los tiempos proyectados en la NOM-044, para actuar en congruencia a la realidad energética del país.

La solución propuesta por la industria del autotransporte, contempla es que se continúen usando las tecnologías Euro 6 y EPA 10, sin embargo, se explica que es necesario ampliar la vigencia para la llegada del Euro 5 y EPA 7, pues según lo estipulado en la norma, el 1º de enero del próximo 2021, la industria de pesados sólo producirá unidades que funcionen bajo la tecnología Euro 6 y EPA 10, pero sin el combustible de Ultra Bajo Azufre,

los nuevos vehículos se detendrán al momento en el que identifiquen una gota de otro combustible, por lo que, es vital comprender y trabajar para brindar

certezas a los transportistas, ya que son ellos quienes deberán invertir grandes cantidades de dinero en la renovación de sus flotas.

SCT PRESENTA BALANCE DE ACTIVIDADES AL CIERRE DEL 2019 La Secretaría de Comunicaciones y Transportes emitió un comunicado de prensa, en el cual detalla su trabajo durante el pasado 2019, explicando su participación para crear una red multimodal, estructurada en carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y telecomunicaciones, modernos, eficaces, sustentables, seguros y de gran calidad.

dependencia trabaja en 108 rutas de ingreso, beneficiando a las comunidades de dicha entidad federativa.

Desde la llegada del Ing. Javier Jiménez Espriú, a la dependencia federal, se ha priorizado el mejorar las condiciones general de bienestar de la población, utilizando a la SCT como un puente que reduzca la brecha social que mantiene apartados a los menos favorecidos.

Al hablar con respecto al autotransporte, la dependencia señaló la movilización de casi tres mil millones de pasajeros y 519 millones de toneladas de carga, y anunció que sus acciones están dirigidas a la actualización del marco normativo, a través de la simplificación y la transparencia de sus tramites, fortaleciendo su verificación, supervisión y priorizando la seguridad de los tramos carreteros.

Al respecto, se informó una inversión de 19,000 MDP, a la conservación de más de 4,200 kilómetros, con la intención de elevar, el estatus del 75% de la red carretera federal, al pasar de “regular” a “bueno”; de igual forma, se detalló el avance del programa de “Pavimentación de caminos de acceso a municipios indígenas de Oaxaca”, el que inició este año con 45 obras, para después añadir otras 63, lo que significa que la

Asimismo, SCT dio a conocer la puesta en vigor del paquete denominado “desdoblamiento de concesiones”, el cual se ha estructura a través de esquemas de participación privadas.

Con respecto al transporte aéreo, se informó que durante el primer año de gestión de la nueva administración, han viajado por este medio, 78 millones de pasajeros, 5.2 por ciento más que en el mismo periodo del año anterior; y se abrieron 107 nuevos vuelos, 64

internaciones y 43 nacionales. De igual forma, el resumen de actividades de SCT habla sobre la cancelación del NAICM, y anuncia el cierre de 692 contratos y acuerdos sobre instrumentos financieros suscritos.

Actualmente, y para atender el problema de la saturación en el actual Aeropuerto de la Ciudad de México, se decidió la integración del Sistema Aeroportuario Metropolitano, aprovechando la importante infraestructura existente del “Benito Juárez” y el aeropuerto de Toluca, y se construye un nuevo Aeropuerto Internacional en la Base Aérea de Santa Lucía, por lo que con el propósito de fortalecer esta decisión, se dio prioridad al mantenimiento, modernización y rehabilitación de la infraestructura aeroportuaria del “Benito Juárez”, y de los Servicios a la Navegación en el Espacio Aéreo Mexicano (SENEAM), para lo que se rehabilitó la pista 5 Izquierda, 23 Derecha, y se construye un nuevo edificio con siete posiciones de contacto; se reparan y amplían los módulos sanitarios de las terminales 1 y 2 y las subestaciones eléctricas.

Al hablar sobre el desarrollo del sector ferroviario, se informó que de diciembre de 2018 y agosto de 2019 se movilizaron 79 millones de toneladas, por lo que se están tomando acciones para concluir la construcción de la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara, con una inversión, de cuatro mil millones de pesos; mientras se sigue trabajando en el Tren Interurbano México-Toluca, el cual tiene un avance físico del 86%.

Finalmente, al hablar sobre el Sistema Portuario Nacional, la dependencia federal destacó el relanzamiento de la industria naviera, por lo que seguirán trabajando para desarrollar planes que permitan el desarrollo de la marina mercante, cabotaje y transporte a corta distancia.

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SENADO DE LA REPÚBLICA APRUEBA LA LEY “ANTI-JAMMER” Con 79 votos a favor, 0 en contra y 4 abstenciones, el Senado de la República aprobó la “Ley Anti-Jammer”, la cual establece la sanción, entre 12 y 15 años de prisión por la fabricación, venta, compra, instalación, portación o uso de bloqueadores de señal de telefonía, radiocomunicación o transmisión de datos o imagen.

Fue apenas el 14 de agosto que se presentó el proyecto de reforma por parte del diputado Víctor Pérez, presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara de Diputados, sin embargo, al tratarse de un tema que cobra tanta relevancia, era de esperarse una rápida resolución; al aprobarse, se adicionar un artículo 190 Bis a la Ley Federal de

Telecomunicaciones y Radiodifusión; y un artículo 168 Ter al Código Penal Federal, en materia de bloqueadores de señales de telecomunicación, denominados “Jammers”.

Con esta nueva ley que será publicada en el Diario Oficial de la Federación (DOF), se busca proteger y reforzar al traslado de mercancías, y con ello a toda la cadena de distribución integrada por fabricantes de bienes y productos, empresas transportistas, proveedores de rastreo satelital, custodias, aseguradoras y comercializadores; de igual forma, se especifica, que los particulares que posean aparatos de estas características, deberán entregarlos a la Secretaría de Seguridad Pública y Protección Ciudadana en los 30 días

siguientes de la entrada en vigor del decreto.

Tan sólo de enero a noviembre del año pasado, la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), detectó más de 3,000 robos a sus asociados, de los cuales, en un 75% de los atracos, los delincuentes utilizaron un dispositivo jammer para bloquear la señal de telecomunicación; además, según cifras del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) indicaron que entre 2015 y 2018 el robo a autotransporte incrementó 81 por ciento.

Según cifras de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), este delito creció casi un 90% del 2017 al 2018, mientras que se presentó un aumento del 168% entre 2012 y 2018.

Al respecto, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana reconoció el trabajo de los senadores y diputados, al aprobar la ley “Anti Jammer”, pues señaló que así se fortalece la capacidad del Gobierno de México para eficientar el Plan Carretera Segura, puesto en marcha desde el pasado mes de abril por la SSPC y el sector empresarial de transporte de carga del país, a quienes también reconoció por su labor y colaboración constante.

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Ha pasado más de un año desde que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes anunciara el emplacamiento de los convertidores, también conocidos como dollys, después del respectivo anuncio del proceso derivado de la NOM012, sin embargo, aunque la dependencia anunció que se darían a conocer los lineamientos correspondientes para la verificación, aún no hay avances sobre dicho tema.

Durante el 2019, el Ing. Salomón Elnecavé, director General de Autotransporte Federal anunció en reiteradas ocasiones, el interés de SCT y de la dependencia a su cargo de trabajar para brindar los lineamientos sobre los cuales, los permisionarios del autotransporte pudieran iniciar el tramite correspondiente al emplacamiento de unidades, lo cierto, es que el año pasó sin ningún tipo de respuesta que resuelva las dudas generadas al gremio.

En el marco del Foro Nacional para el Desarrollo de la Verificación en el Autotransporte Federal, el director General de Autotransporte Federal también explicó que la meta de la dependencia a su cargo para este tema, contempla la revisión ocular del 100% de las unidades a emplacar, ya que se dijeron conscientes de la serie de irregularidades que se dieron durante el proceso de la Autorización para Doble Remolque, por lo que buscarán a través de un método presencial, reducir el riesgo de accidentes

DOLLYS A LA ESPERA DE LINEAMIENTOS PARA EMPLACAMIENTO

en carreteras por fallad mecánicas en estos tipos de dispositivos.

Aunque la decisión de verificar este tipo de mecanismos ha sido aplaudida por varios especialistas, la realidad es que la SCT no cuenta con las instalaciones, los horarios de atención, y las líneas de verificación necesarias para hacer frente a la realidad de revisar más de 50,000 unidades que se calculan en el país, por lo que más allá de presentar los lineamientos a cumplir, la dependencia federal tiene el verdadero reto de atender de manera optima y profesional los requerimientos necesarios para procesar las revisiones a cabalidad a través de un proceso limpio y sin corrupción.

físico-mecánicas y de seguridad para la operación de unidades del servicio de autotransporte federal, que no distingue especificaciones para la estructura de origen del dolly, el cual puede provenir de otro vehículo, proceso que la SCT y el proceso de emplacamiento de la dependencia sí buscan considerar.

Varios especialistas y autotransportistas se han declarado a favor de la iniciativa, como parte de su compromiso con la seguridad vial, por lo que continuarán a la espera de los lineamientos y de que la dependencia federal a través de sus Centros SCT cuenten con lo necesario para llevar a cabo tan importante tarea de verificación.

Durante el primer trimestre del pasado 2019, se realizó una primera inspección de dollys, sin embargo, los lineamientos anteriores no permitían que los mecanismos fueran verificados de manera adecuada, ya que aunque las disposiciones marcadas en la NOM068, que establece las condiciones HOMBRE CAMIÓN 17

El Gobierno de la Ciudad de México informó que con la intención de reducir hasta en un 30% el nivel de contaminación de la ZMVM, y tras un análisis de la Comisión Ambiental de la Megalópolis (CAMe), se llegó a la resolución de aprobar una serie de cambios en materia de movilidad, entre los que se destacan modificaciones para obtener el holograma doble cero de verificación vehicular y restricciones para la circulación del autotransporte de carga.

La presentación de dichos cambios estuvo encabezada por Claudia Sheinbam, Jefa de Gobierno de la CDMX; Víctor M. Toledo, secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales; Jorge Rescala Pérez, secretario de Medio Ambiente del Estado de México; y Marina Robles García, secretaria de Medio Ambiente de la CDMX. Durante su participación, Claudia Sheinbaum habló sobre 14 medidas que tienen como finalidad mejorar el aire en la ZMVM, las cuales irán encaminadas a retomar la política ambiental, reducir las emisiones de partículas contaminantes que causan daños a la salud y contribuir a la reducción del impacto del cambio climático global.

Entre las medidas que se tomarán se encuentra, la reducción de emisiones en la distribución y uso de gas LP y fomento del uso de dispositivos que minimizan las fugas, inspección y vigilancia estratégica para el control de emisiones en gasolineras, mejorar las prácticas 18 HOMBRE CAMIÓN

EN MARZO LA ZMVM RESTRINGIRÁ EL INGRESO DEL AUTOTRANSPORTE

para el manejo del fuego y prevención de incendios, y utilizar combustibles más limpios en el sector industrial.

Al hablar del sector del autotransporte, el proyecto presentando destaca la importancia del mantenimiento de las unidades del transporte urbano, y explica que, con el propósito de impulsar el uso de dispositivos de control de emisiones, los combustibles más limpios, la reducción del tráfico y la logística urbana, a partir de marzo del 2020, se restringe la circulación de vehículos de carga de más de 3.8 toneladas de PVB, de lunes a viernes, de 06:00 a 10:00 horas en la ZMVM, a detalle se explica que las unidades que hayan ingresado antes de las 6:00 horas y se encuentren transitando dentro de la ciudad y los 18 municipios del Estado de México, sí podrán circular hasta las 7:00 horas, con la intención de llegar a su destino, sin embargo, deberán detener su trabajo a partir de las 7:00 horas y reanudar la circulación hasta después de las 10:00 horas.

De igual forma, este ordenamiento, contempla que desde septiembre de

este año, se restringirá la circulación de vehículos de carga de las 18:00 a las 20:00 horas, a partir de una evaluación por parte de una mesa técnica que revise los resultados obtenidos durante el horario matutino, mientras que para los doble semi remolque se analizarán y determinará a través de un estudio especializado, los mecanismos y condiciones de ingreso, con la intención de aprobar la circulación en horarios nocturnos, es decir de las 22:00 a las 5:00 horas.

Finalmente se informó la creación de normas de emisiones vehiculares a fin de orientar a la industria automotriz para introducir tecnologías en los vehículos nuevos que reduzcan contaminantes y aumenten la eficiencia energética, así como reducir el gasto en combustibles, y la implementación de un nuevo esquema para el otorgamiento de los hologramas de verificación vehicular que permitirá a partir de este mes de enero, incentivar con el holograma Doble Cero hasta por cuatro años, a los vehículos particulares nuevos más limpios y eficientes.

YUCATÁN SIGUE LA TENDENCIA

CONATRAM NO ACEPTARÁ LOS IMPUESTOS ESTATALES AL TRANSPORTE NACIONAL El Congreso del Estado de Yucatán autorizó un nuevo paquete fiscal para la entidad, con estos cambios los especialistas contemplan una cascada de aumentos en los precios de consumos y servicios, ya que el autotransporte de carga y pasaje se verá afectado.

Actualmente el cobro de los permisos para transitar movilizando carga en el Estado solo contempla dos categorías de cobros, un pago de 422 pesos por viaje para los vehículos con capacidad de cinco a 30 toneladas, y otro de $591.43 por viaje para los de más de 30 toneladas, mientras que para este año, los vehículos con capacidad de tres a cinco toneladas que antes no pagaban este derecho, ahora deberán pagar $591.43 por día; los de 5.1 a 10 toneladas su cuota será de $760.41; para los de 10.1 a 15 toneladas

se les cobrará,$1,013.88; los de 15.1 a 20 toneladas su tarifa será de $1,226.35 y para los de más de 20 toneladas llegará a mil 689 pesos por viaje.

Se espera un incremento en el precio de las mercancías que transportan para pagar este impuesto.

Como si esto no fuera suficiente, la Secretaría de Desarrollo Urbano Territorial contempla nuevos derechos que también deberán pagar los transportistas de carga, y son: Por expedición de certificado vehicular de transporte de carga contratado a través de plataformas tecnológicas, $233.19; expedición del certificado de operador titular de transporte de carga contratado a través de plataformas tecnológicas, $154.61; y por la expedición del certificado de

operador adhesivo de transporte de carga contratado a través de plataformas tecnológicas, $168.98. Además por la emisión de la constancia de transporte de carga a las empresas de redes de transporte deberán pagar $20,277.60.

Estos incrementos también se aplican a las empresas de transporte de pasajeros, ya que la Secretaría de Desarrollo Urbano Territorial informó que a las empresas de autobuses y taxis se les cobrará por la emisión de constancia de transporte de pasajeros a las empresas de redes de transporte con hasta 300 vehículos, $60,663.82; las redes que tengan hasta mil vehículos su pago será de $182,075.95, y los que tengan más de mil vehículos su cuota es de $404,538.12 El aumento de derechos para transportar carga impactará el precio de la mercancía, y al igual que en Jalisco, en Yucatán las autoridades señalaron que el cobro por tonelaje se realizó en función al daño a la infraestructura vial y al tránsito.

“No permitiremos que se violen los derechos que nos da la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos, a circular libremente, por todo el territorio naiconal, con cargas nacionales y extranjeras”, comentó al respecto Elías Dip Ram´, presidente de CONATRAM, en el marco de la Asamblea Nacional realizada en Jalisco.

HOMBRE CAMIÓN 19

DIALOGO Y PROPUESTAS LÍDERES DEL AUTOTRANSPORTE SE REUNEN CON ALFONSO ROMO El pasado 9 de diciembre, los principales líderes del autotransporte nacional se reunieron con el Ing. Alfonso Romo, jefe de la Oficina de Presidencia de la República, con la intención de tratar el tema correspondiente a la NOM-044 de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, SEMARNAT, y la escasa disponibilidad de diésel de Ultra Bajo Azufre en el país.

A la cita asistieron los representantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, CANACAR; Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, CANAPAT; Asociación Nacional de Transporte Privado, ANTP; Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, CONATRAM; Cámara Nacional de la Industria de la Transformación, CANACINTRA y Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos, Concamin.

Durante la reunión, Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones, ANPACT, presentó cifras que explican la incapacidad de Petróleos Mexicanos para cumplir con la demanda de diésel de Ultra Bajo Azufre necesario para el gremio del autotransporte nacional, por lo que según se informó será hasta el 2024 cuando la empresa paraestatal podrá disponer de este tipo de combustible más limpio, pues para esto, requieren de la puesta en marcha de la refinería de Dos Bocas, Tabasco.

Miguel Elizalde, explicó al Oficina de Presidencia de la República, la importancia

20 HOMBRE CAMIÓN

de reformular los tiempos proyectados en la NOM-044, pues según se estipula, idealmente, en diciembre de este año, los fabricantes de vehículos pesados están obligados por ley a entregar camiones con motores que cumplan la regulación ambiental EPA 10 y Euro VI, sin embargo, este tipo de motores, únicamente deben utilizar combustible limpio.

Actualmente, Pemex se encuentra amparado para el cumplimiento de la NOM-016-CRE-2016, limitándose a las condiciones previas de estar obligado a suministrar únicamente a la zona fronteriza norte, los 11 corredores y las zonas metropolitanas de Monterrey, Guadalajara y Valle de México.

Aunque no se generaron acuerdos durante la reunión, el Ing. Alfonso Romo, jefe de la Oficina de Presidencia de la República, sí se comprometió a revisar el tema para encontrar soluciones conjuntas que no frenen al autotransporte de carga, brindando certezas, que los ayuden a planificar mejor los cambios tecnológicos necesarios.

Con anterioridad, ANPACT ya ha solicitado a las autoridades correspondientes, modificar la norma para que la tecnología vigente, es decir, la EURO V/EPA 07, pueda convivir con la tecnología Euro VI/ EPA 10, hasta que exista disponibilidad de diésel UBA en todo el país.

“Esto ayudará al transportista a darle certidumbre para la renovación de la flota y aportará a la reducción de emisiones contaminantes, favoreciendo a la población, […] como no podemos pedir disponibilidad de diésel UBA de un día para otro, no se le puede pedir a la industria cumplir con una norma para la cual no hay insumos”, aseguró el presidente de ANPACT. Es importante que se desarrollen acuerdos con respecto a este tema, ya que el autotransporte traslada 56% de la carga nacional, 71% del valor del comercio internacional con Estados Unidos y 96% del pasaje entre entidades federativas de México, aunado a que traslada 27% de los estudiantes, 41% de los trabajadores en autobús y 100% de las mercancías en camiones de reparto y distribución en las ciudades.

SE LE ACABÓ EL NEGOCIO A LAS GRÚAS DE ANTORCHA CAMPESINA “CONATRAM FELICITA AL GOBERNADOR, MIGUEL BARBOSA POR SER HOMBRE DE DECISIÓN, CUMPLIÓ SU PALABRA”, ELÍAS DIP RAMÉ.

El pasado 10 de diciembre, el Congreso del Estado de Puebla, aprobó por mayoría una reforma al artículo 42 de la Ley Orgánica de la Administración Pública del Estado, con la intención de establecer tarifas mínimas y máximas para el servicio de grúas, lo que regulará el monopolio que ejercía el Movimiento Antorchista.

Según informó, la Comisión de Gobernación y Puntos Constitucionales, con la aprobación de la reforma, será la Secretaría de Movilidad y Transporte el Estado de Puebla, la encargada de diseñar y establecer las políticas y criterios para el establecimiento de rutas, itinerarios, horarios y tarifas de transporte, así como tarifas para el arrastre y salvamento, traslado y depósito de vehículos, autorizando, modificando, cancelando y verificando su correcta aplicación.

Actualmente, 3 empresas prestan el servicio de grúas en Puebla capital: Antorcha Campesina, DOAMA y DEA. Esta reforma es otra de las iniciativas provenientes del Gobernador del Estado, Miguel Barbosa.

22 HOMBRE CAMIÓN

La diputada morenista Tonantzin Fernández Díaz, celebró la iniciativa al señalar que organizaciones como Antorcha Campesina han sido acusadas de cobros excesivos de hasta más del doble del valor de las unidades arrastradas.

Por su parte, la coordinadora del PES, Mónica Lara Chávez, criticó que Antorcha Campesina tenga la concesión del 80% del servicio de grúas en la capital del estado.

Sin embargo, y aunque se anunció que a inicios de este año se publicarían los tabuladores de precios correspondientes, los avisos de las empresas no han finalizado, pues tal y como reconoció, legislador del PT, José Juan Espinosa, esta reforma sólo tiene jurisdicción en tramos estatales y no dentro de los municipios, por lo que en caso de que se quieran prohibir las tarifas excesivas por este servicio de arrastre, se tendría que modificar la Ley de Ingresos de los municipios, pues son ellos los únicos que pueden regular el costo de este servicio.

Al respecto, Nibardo Hernández Sánchez, diputado antorchista por el distrito local 23, pidió tratar el tema de “objetividad”, pues

consideró que se está “politizando”.

“Los grulleros antorchistas son el sustento directo de varias familias. Cada unidad alimenta a tres o cuatro familias porque ellos no son trabajadores de alguien más; las unidades las trabaja cada dueño”, aseguró.

Finalmente, la medida dictaminada fue aprobada por los transportistas de la región, quienes solicitaron a las autoridades correspondientes seguir trabajando para acabar con los abusos por parte de las empresas de grúas al interior de los municipios.

CRECE EN 90%

EL ROBO A UNIDADES DE CARGA El autotransporte de carga cerró el 2019 en números rojos, según informó la Fiscalía General de la República, al cierre de noviembre, se reportaron 574 delitos en contra de unidades de carga, cifra que representa un incremento del 29.3%, en comparación a lo registrado al 2018; la tendencia durante todo el año pasado se repite, pues la Subprocuraduría de Control Regional, Procedimientos Penales y Amparos de la FGR, informó que durante los primeros once meses del 2019, se iniciaron 5.832 carpetas de investigación por robos a la industria del autotransporte de carga.

Por su parte, la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros, AMIS, informó que durante los últimos seis años, el robo de unidades de autotransporte de carga y pasajeros en México, creció 90.5 por ciento; siendo el segmento de los tractocamiones el más afectado, registrando un incremento del 47%, con 5,548 unidades hurtadas, sólo seguido de cerca de los semirremolques, que contabilizaron 3,886 robos, y los camiones, que se ubicó en la tercera posición, con un 18.4% de incremento, al alcanzar las 2,130 unidades sustraídas.

AMIS detalló que los vehículos pesados representaron 13.05% de 86,781 vehículos asegurados robados entre noviembre de 2018 y octubre de 2019, con un equivalente de 11,315 unidades.

Al respecto, Enrique González, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), denunció incrementos en los atracos violentos a operadores, donde han trascendido la lamentable pérdida de vidas humanas, de conductores y custodios, por lo que aunque aseguró que los transportistas cerraron el 2019 con incertidumbre, con respecto a varios temas de seguridad, sobre todo en el área del corredor, MéxicoPuebla-Veracruz, donde la delincuencia no disminuye, asimismo, habló sobre casos que suscitados en la carretera ManzanilloGuadalajara, y en el Estado de México.

“El año se cerró con incertidumbre, obviamente, por varios temas en inseguridad que ha seguido con incrementos y variables constantes.

Como ustedes recordarán les he expresado que hemos tenido en el corredor México-Puebla-Veracruz continuos y constantes robos y lamentablemente se ha extendido a otros lugares de la República

lamentablemente hemos tenido casos tristes con pérdida de operadores”, explicó.

El transportista habló sobre la importancia del lanzamiento de un programa piloto en Puebla, que tiene como finalidad monitorear los camiones desde la entrada hasta la salida por la Autopista de Puebla; el cual, en caso de presentar resultados positivos se extenderá al tramo de México o al de Veracruz.

Finalmente, y para apoyar a los transportistas durante la pasada época decembrina, la Guardia Nacional, implementó el operativo especial, Sinergia, el cual estuvo conformado por personal de las coordinaciones de Querétaro, Guanajuato, y Jalisco, con la intención de vigilar las carreteras federales, para combatir los atracos a unidades de carga y pasaje.

El operativo estuvo compuesto de 38 elementos operativos de Policía Federal en 19 Coordinaciones Regionales, de las cuales ocho corresponden a Jalisco, el mismo número a Guanajuato, y tres más a Querétaro; los cuales, contaron con el apoyo de la Guardia Nacional, que integró cinco unidades por el orden de 41 elementos; cuatro unidades más de la Gendarmería, con 24 elementos; y otras dos unidades de Fuerzas Federales con 7 agentes.

HOMBRE CAMIÓN 23

PUEBLA TENDRÁ EL PRIMER CENTRO DE REACCIÓN INMEDIATA AL ROBO AL AUTOTRANSPORTE

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, CANACAR, dio a conocer los pormenores del primer Centro de Reacción Inmediata de Robo al Autotransporte de Carga, el cual estará instalado en San Martín Texmelucan, Puebla, el cual tiene como objetivo prevenir y perseguir los actos del robo al autotransporte de carga en el corredor México-Puebla-Veracruz, estas acciones son el primer paso en la estrategia organizada por las divisiones de seguridad del país, en caso de que se reporten avances positivos, los planes a futuro del proyecto contemplan incluir al Estado de México y Guanajuato.

En el Centro de Reacción Inmediata de Robo al Autotransporte de Carga, participarán elementos de la Guardia Nacional; las divisiones de Inteligencia, Investigación, Seguridad Regional y Científica de la Policía Federal; la Secretaría de Seguridad Pública de Puebla; la Fiscalía General de Justicia de la entidad, así como empresas de rastreo 24 HOMBRE CAMIÓN

vehicular y organismos de transporte, a fin de generar inteligencia que permita perseguir de manera eficaz los incidentes de robo a camiones y sus mercancías mediante el monitoreo y despliegue de personal policiaco.

“Se trata del primer centro de atención que atenderá exclusivamente los incidentes de robo al autotransporte de carga, y estará abierto a todos los permisionarios sean, o no, socios de CANACAR. Esta primera etapa arrancará en Puebla y, eventualmente, buscaremos replicarlo en el Estado de México, Guanajuato y luego en todo el país. Contará con nuevos protocolos de denuncia y persecución de los robos, nuevas líneas telefónicas de reporte, y está llamado a lograr una mayor coordinación entre las diversas organizaciones de seguridad homologando jurisdicciones para atacar el problema”, explicó José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de

CANACAR. A través de un comunicado de prensa, CANACAR explica que durante los últimos meses, las empresas de rastreo trabajaron en la implementación de una web service en el Centro de Reacción, que permitirá a las autoridades monitorear el paso de los vehículos de carga sobre este corredor. Asimismo, varias organizaciones del autotransporte sumaron esfuerzos para equipar con tecnología de rastrero a 80 vehículos de patrullaje y mobiliario para el nuevo Centro de Mando.

De acuerdo con el directivo, el valor agregado de este proyecto, radica en el respaldo y estrecha colaboración alcanzada con la SSPC, que dirige Alfonso Durazo, quien ha demostrado voluntad para redoblar esfuerzos que ayuden a disminuir eficazmente los delitos que impactan al sector.

QUIEBRA CELADON

MÁS DE 400 OPERADORES SIN TRABAJO Durante diciembre del 2019, la compañía transportista Celadon Trucking, presentó de manera voluntaria su adhesión al Capítulo 11 del código del Tribunal de Bancarrota de los Estados Unidos para el Distrito de Delaware, cerrando operaciones en Estados Unidos, Canadá, México, y otras 25 entidades filiales.

Al trascender la noticia, los transportistas que trabajaban en la filial mexicana, ubicada en Nuevo Laredo bloquearon la entrada de la empresa, y resguardaron 150 tractocamiones, y 150 cajas, pues denunciaron que temen que la compañía no garantice su liquidación conforme a lo estipulado por ley; además, debido a la naturaleza de la compañía, varios choferes se quedaron varados en varios puntos de Estados Unidos y México luego de que se les suspendió el pago de viáticos, gasolina y salario, por lo que los operadores, decidieron trasladar sus artículos personales al interior de las unidades, y regresar a cualquiera de las instalaciones de la compañía, más cercana a su posición de entrega actual.

“Nos comunicaron por medio de macro, una computadora que tenemos en el camión. Ahorita estamos resguardando todo el patio, porque Celadon quiere vender todo el equipo, para saldar las deudas de ellos, pero luego ¿la liquidación de nosotros?, Algunos tenemos más de 15 años trabajando”, comentó uno de los operadores en protesta.

Al respecto, Eduardo Lozano Guajardo, delegado en Nuevo Laredo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), explicó que el cierre de operaciones de la compañía sí representará un problema para el traslado de mercancías de las compañías que fueron sus clientes, sin embargo, se dijo consciente del potencial del autotransporte en dicha región, por lo que no teme que se cubran los huecos que dejará la empresa.

Sobre los trabajadores de la empresa transportista Jaguar, una de las filiales de Celadon , y quienes siguen a la espera de su liquidación, dijo que por tratarse de una empresa estadounidense deberán esperar a que se cumplan los procedimientos administrativos apegados a normas legales de Estados Unidos, sin embargo, varios trabajadores de la empresa, aseguraron que la compañía cambió de razón social para no pagar lo correspondiente a s u liquidación y su fondo de ahorro.

Con la decisión de Celadon Group, se estiman repercusiones en las operaciones en el sector del autotransporte de carga porque dicha empresa realizó hasta más de 600 embarques diarios, y ahora sus ex clientes deberán buscar otras empresas transportistas para que realicen los envíos.

De igual forma, se informó que los choferes señalaron que los administrativos no se han comunicado para informar la forma en la que se les liquidará, por lo que, sólo su sindicato ha respaldado la acción de retener las unidades.

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CENTRAL DE IMP. TEMP. DE NVO. LAREDO: SAAIT - NUEVO LAREDO, TAMAULIPAS César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Tsu Katya Pérez Rodríguez nuevolaredo@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - CIUDAD JUÁREZ, CHIHUAHUA

Panamericana No. 10325 Colonia Puente Alto, C.P. 32674 Ciudad Juárez, Chihuahua RESPONSABLE María Isela de los Ríos Rubio ciudadjuarez@conatram.org (656) 550.2544

SAAIT - COLOMBIA, NUEVO LEÓN

César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Ing. Magdalena Villarreal Díaz colombia@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - MATAMOROS, TAMAULIPAS

Carretera a la Playa, Km. 10,420 Ejido Longoreño C.P. 87300 Matamoros, Tamaulipas RESPONSABLE Lic. Rolando Ortega Chávez matamoros@conatram.org

(868) 812.8506

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SAAIT - OJINAGA, CHIHUAHUA

Boulevard Tratado Libre Comercio, No. 1601 Colonia Constitución C.P. 32880 Ojinaga, Chihuahua RESPONSABLE Ing. Oscar Luis Prado Escobar ojinaga@conatram.org (626) 453.3750

SAAIT- PIEDRAS NEGRAS, SONORA César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE José Antonio García Morales piedrasnegras@conatram.org (867) 714.5229

SAAIT -NOGALES, SONORA César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhua C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Raul Delgado Gómez nogales@conatram.org (867) 714.8062

CENTRAL DE IMPORTACIONES TEMPORALES DE REYNOSA SAAIT - REYNOSA, TAMAULIPAS

Carretera a Matamoros Km. 91.5, Colonia José López Portillo, C.P. 88780, Reynosa, Tamaulipas RESPONSABLE

Oscar Garza Herrera

reynosa@conatram.org (899) 926.5460

SAAIT - TIJUANA, BAJA CALIFORNIA

Sebastián Vizcaíno No. 301 - 12 Fraccionamiento Garita de Otay C.P. 22509 Tijuana, Baja California RESPONSABLE

C.P. Idalia Palacios Hernández tijuana@conatram.org (664) 647.8299

SAAIT - MEXICALI, BAJA CALIFORNIA

Carretera a San Felipe Km. 0 A. Justo Sierra, Glorieta Sánchez Taboada, C.P. 21230 Mexicali, Baja California RESPONSABLE

Héctor Bojórquez Quintero mexicali@conatram.org (686) 592.113

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El pasado 16 de diciembre, Francisco García Cabeza de Vaca, gobernador de Tamaulipas, encabezó la inauguración de dos de las primeras 10 Estaciones de Servicio TAM, las cuales funcionarán como bases para la Policía Estatal de Auxilio Carretero, brindando mayor confianza a las familias, turistas, transportistas y empresas que transitan por las carreteras de la entidad, el gobierno de Tamaulipas puso en operación dos de las primeras 10 Estaciones de Servicio TAM. Las estaciones inauguradas, cuentan con tecnología y personal de la Policía Estatal para brindar auxilio, atención y orientación a los usuarios las 24 horas, se encuentran ubicadas en el poblado los Rayones del municipio de Cruillas y cerca de la entrada a La Carbonera en el municipio de San Fernando.

El gobernador Francisco García Cabeza de Vaca, anunció que el proyecto contempla la construcción y habilitación de 30 estaciones en las carreteras que

EN OPERACIÓN

DOS ESTACIONES DE SEGURIDAD EN CARRETERAS EN TAMAULIPAS comunican a Tamaulipas de norte a sur y de este a oeste, ubicadas cada 50 kilómetros, cerca de las gasolineras, pues uno de los objetivos de su administración es que las carreteras de la entidad sean de las más vigiladas y seguras de toda la República Mexicana.

“Con estas acciones, enviamos un mensaje muy claro a propios y extraños de que el gobierno de Tamaulipas está presente para apoyar y respaldar todas las acciones encaminadas a generar confianza y motivar mayor generación de inversiones en todos los rubros”, aseguró el gobernador de Tamaulipas.

Las estaciones de Servicio TAM cuentan con 11 oficiales operativos y dos administrativos, que brindan servicios de supervisión y monitoreo. Las instalaciones cuentan con sala de espera, áreas de monitoreo, sala de trabajo, cocineta y desayunador, sala de descanso, baños, dormitorios, áreas de acondicionamiento físico, así como un vehículo tipo Pick- up y dos unidades tipo Charger.

Las familias, turistas, transportistas o empresas que requieran el apoyo de la Policía Estatal de Auxilio Carretero podrán solicitarlo al número de emergencia gratuito 911, cuya solicitud será canalizada a la Estación de Servicio TAM más cercana para recibir atención lo más pronto posible.

El gobernador del Estado fue acompañado por Fernando Olivera Rocha, secretario de Turismo; Silvia Maribel Pecina Torres, secretaria ejecutiva del Sistema Estatal de Seguridad Pública; José Jorge Ontiveros Molina, subsecretario de Operación Policial; Eduardo José Gómez Leal, subsecretario de Planeación; y Jesús Rafael Villarreal Cantú, subsecretario para la Pequeña y Mediana Empresa.

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COMIENZA A AVANZAR LA

LEY DE SEGURIDAD VIAL EN EL SENADO El pasado 10 de diciembre, la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad en la LXIV Legislatura del Senado de la República discutió y votó en el Pleno, con la finalidad de evaluar las reformas constitucionales en materia de movilidad, las cuales darán sustento a la Ley de Seguridad Vial, que tiene como objetivo generar mayor control a la sociedad, asegurando la integridad física de los peatones, ciclistas y motociclistas, buscando que las entidades federativas adecuen sus legislaciones para generar mejores prácticas para los usuarios.

En las iniciativa presentadas por, la Senadora, María Guadalupe Saldaña Cisneros, del Grupo Parlamentario del Partido Acción Nacional; el Senador Primo Dothé Mata, del Grupo Parlamentario de MORENA; la Senadora Xóchitl Gálvez Ruiz, del Partido Acción Nacional; y la Senadora Patricia Mercado Castro, del Grupo Parlamentario de Movimiento Ciudadano, se destaca la concepción del término “movilidad” de una manera reductiva, que únicamente hace alusión al traslado y al transporte público, cuando en marcos jurídicos de orden federal o internacional se le reconoce como un derecho humano,

que aborda más allá de los métodos o las condiciones para el desplazamiento de las personas, pues analiza alternativas del rutas, la recuperación de espacios públicos, la reducción de la contaminación y el desarrollo social.

Durante la evaluación de la Comisión de Zonas Metropolitanas y Movilidad en la LXIV Legislatura del Senado de la República, se abordó con énfasis particular el apuntar hacia medios de transporte más limpios, no relacionados con combustibles fósiles, que a su vez permitan paliar los problemas de salud pública y ambiental que derivan de las excesivas cantidades de C02 emitidas por vehículos automotores.

La propuesta generalizada de las Senadoras y el Senador proponente que hoy se ponen a consideración , comprende en primer momento facultar al Congreso de la Unión para crear ley general en materia de movilidad y seguridad vial, así como reconocer el derecho de toda persona a la movilidad en condiciones de seguridad vial , y instituir los criterios y la planeación de movilidad y seguridad vial en concurrencia del Gobierno Federal, de las entidades federativas , de los Municipios

y, en su caso, de las demarcaciones territoriales de la Ciudad de México, en el ámbito de sus respectivas competencias El documento oficial explica que, existen dos tipos de seguridad vial, la seguridad vial activa: la cual tiene por objetivo principal evitar que el accidente suceda, se aplica al factor humano, a los vehículos y a las vías, como pueden ser señales de tránsito. La seguridad vial pasiva: la cual comprende una serie de dispositivos, cuyo objetivo es disminuir al máximo la gravedad de lesiones producidas a las víctimas de un accidente una vez que se ha producido, al igual aplica el factor humano, como puede ser el uso de los elementos de seguridad del automóvil.

La Ley de Seguridad Vial Nacional contempla la creación de un Consejo de Seguridad Nacional, un cambio en la jerarquía de usuarios para dar prioridad en el uso de la vía pública, fijar mecanismos de auditoria, así como los elementos básicos necesarios para regularizar las normas que rigen el comportamiento en todos los estados; establecer la creación de una Plataforma Nacional de Licencias de Conducir y homologación de los requisitos para la obtención o renovación de estas, así como hacer de carácter obligatorio la adquisición del seguro de responsabilidad civil por daños a terceros para vehículos automotores.

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CANAPAT DENUNCIA MÁS DE 700 UNIDADES AFECTADAS DURANTE EL 2019

Al cierre del 2019, la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, (CANAPAT), anunció que, tan sólo en el Estado de México, contabilizaron daños a más de 700 unidades de pasaje de diversas líneas de transporte de la entidad, lo que se traduce a un promedio de 50 agresiones de este tipo de manera semanal.

El delegado de CANAPAT en dicha entidad, Odilón López Nava, explicó tan sólo durante octubre y noviembre del año pasado, unidades y operadores fueron secuestrados por estudiantes de la Escuela Normal Rural “Lázaro Cárdenas del Río” de Tenería, en Tenancingo; la relación entre autoridades, CANAPAT y los estudiantes siempre ha sido complicada, pues los jóvenes han protestado y retenido unidades y choferes como medida de presión, motivo por el cual, la organización del autotransporte que por primera vez inició carpetas de investigación por el presunto robo de autobuses, se desistió, como parte de los acuerdos entre las partes. Las autoridades también han convenido la entrega de plazas, el pago a maestros y mantener mesas de diálogo.

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Hasta los primeros días de octubre la Cámara Nacional de Transporte del Autotransporte, Pasaje y Turismo (Canapat) denunció que 92 autobuses y sus respectivos choferes estaban en calidad de secuestrados por parte de los estudiantes de la Normal Rural de Tenería, con una pérdida de más de 500 millones de pesos en patrimonio, además de los daños y perjuicios por la pérdida de horas de trabajo.

El transportista, destacó que a pesar de que ellos representan al transporte federal y la escuela es federal, el gobierno de Andrés Manuel López Obrador los ha dejado solos y desprotegidos, a pesar de que se tratan de delitos federales, por lo que el gremio de pasaje en la región se siente desprotegido, de igual forma, explicó que las pérdidas económicas son millonarias, por lo que se pone en riesgo cientos de fuentes de empleo, ya que varias empresas agremiadas reportan números rojos debido a dichos actos delictivos.

“Nadie se hace responsable de las consecuencias de estos actos, y son los mismos transportistas quienes deben pagar los destrozos de las unidades y las pérdidas en general que conlleva esta situación, nos encontramos en un estado de sometimiento y no hubo otra forma más la que ustedes ya conocen y es doloroso arrodillarse como víctimas de estos sucesos”.

De igual forma, el transportista explicó que aunque los autobuses no han sido asaltados, este modus operandi siembra acciones que podrían desencadenar en robos.

Finalmente, Odilón López Nava, dijo que por estos hechos se han registrados dos decesos y múltiples lesiones a quienes viajan en los autobuses. Precisó que la incidencia se da en la carretera Toluca-Atlacomulco, hacia Palmillas, el libramiento de Valle de Bravo a Lerma, la carretera México-Toluca, la MéxicoQuerétaro y la salida de Villa Victoria a Valle de Bravo.

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LA FALTA DE LA APLICACIÓN DE LA LEY, ACABA CON LA RED CARRETERA DEL PAÍS

La realidad de la red carretera federal, concesionada, estatal y municipal de nuestro país va en decadencia, la falta de respeto a la ley por parte de algunos industriales y transportistas ha destrozado las vialidades, la falta de aplicación de la corresponsabilidad sigue pasando factura, por eso, los usuarios deben ser sancionados por las autoridades correspondientes, es decir, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), la Policía Federal, hoy Guardia Nacional, perteneciente a la Secretaria de Seguridad Pública Federal.

Comenzaré hablando de los daños ocasionados al no aplicar de manera correcta las normativas, sencillamente, sólo hay que observar el estado en el que se encuentran las carreteras de los tres niveles de gobierno, la realidad, es lo que ha motivado al Gobierno de Jalisco a su famoso cobro de miles de pesos por unidad que ingrese a la Zona Metropolitana de Guadalajara, sabemos que el presupuesto federal que ejercerá la SCT en las entidades se ha reducido hasta en un 20% -aproximadamente-, lo cual quiere decir menos apoyo a la conservación de las carreteras, un desgaste que los millones de usuarios de

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las carreteras del país, padeceremos, no sólo el autotransporte de carga y pasaje, también los automovilistas.

Sin embargo, sí aplicamos todos cumplimos con el respeto a las normas, reglamentos y leyes, nuestra red federal, estatal y municipal, al transportar únicamente los pesos permitidos, se requerirá mucho menos presupuesto para la conservación de las carreteras, y la reducción del presupuesto federal no afectaría.

Es muy claro, si en las carreteras de todo tipo - concesionadas o a cargo de los tres niveles de gobierno- el tránsito de las unidades de carga se apegará, a no cargar más de lo permitido, todos ganaríamos, ya que nosotros reduciríamos el consumo de combustible, contaminaríamos menos y reportaríamos menos tiempos de hora al volante, lo que también disminuye el número de accidentes, garantizando el cumplimiento del famoso “justo a tiempo”.

Un tráiler con un solo remolque, nos cuenta $3,000,000.00 -tres millones de pesos

ELÍAS DIP RAMÉ

00/100 M.N.-, y con carreteras en mal estado, el costo de mantenimiento también incrementa, sencillamente el cumplimiento estricto de las normativas reduce el número de accidentes y el costo de la póliza de seguros. Ahora, ¿por qué nuestras autoridades no cumplen?, sencillamente, nos están fallando.

Ya se cumplió el primer año de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y de la Secretaría de Seguridad Pública Federal, y la realidad es que el papel desempeñado hasta el momento es muy pobre, lamento que pueda molestar el comentario, sin embargo, CONATRAM decidió apostar por el presidente Andrés Manuel López Obrador, sabemos que es un trabajo conjunto, nosotros estamos haciendo nuestra parte, pero aún no vemos buenos resultados, por eso, pido a los funcionarios de las dependencias antes mencionadas, que este 2020 que inicia se redoblen esfuerzos, es urgente avanzar, trabajar para mejorar las condiciones del sector, el autotransporte debe ser una prioridad.

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ESTE AÑO QUEDA LISTA LA AUTOPISTA NAUCALPAN-TOLUCA En el marco del Primer Informe de Resultados de la presidenta municipal de Naucalpan, Patricia Durán Reveles, el Gobernador del Estado de México, Alfredo Del Mazo Maza, dio a conocer que será durante este año, que se concluirán con las labores de construcción de la Autopista Naucalpan-Toluca, obra que permitirá mejorar la conectividad entre ambas regiones, y facilitará la llegada de inversiones a través de la disminución en los tiempos de traslado.

La autopista Naucalpan-Toluca , cuya construcción inició hace más de 10 años, fue autorizada en 2007, es una obra que presentó el rechazo de grupos indígenas y ejidatarios, por lo que, concluir finalmente con la obra, permitirá mejorar las condiciones de conectividad en la región, cuyas necesidades han escalado de manera significativa durante la última década.

La autopista Naucalpan–Toluca tiene una longitud de 39.3 kilómetros compuesta por dos segmentos, 34.8 km de carretera de cuota que conecta a Naucalpan con el Libramiento Toluca en la zona Este de la ciudad y 4.5 km que conectan el libramiento a Toluca con el bulevar Aeropuerto, acceso principal al Aeropuerto de Toluca. El trazo tiene origen en el entronque de la Autopista Chamapa-Lechería con la carretera federal Toluca-Naucalpan, además conectará a Huixquilucan y San Nicolás de Peralta, Lerma, para llegar hasta el Boulevard Aeropuerto de Toluca. Esta vialidad quedará conectada con el Libramiento Nororiente de Toluca que comunica con el Estado de Michoacán. En el otro extremo le da acceso a los Estados de Querétaro e Hidalgo.

JALISCO TRABAJA PARA DESARROLLAR SU NUEVO PARQUE INDUSTRIAL

El pasado 3 de diciembre, el titular de la Secretaría de Desarrollo Económico del Estado de Jalisco (Sedeco), Ernesto Sánchez Proal, anunció la construcción del nuevo Vesta Park Guadalajara, dicho proyecto contempla una inversión por parte de su desarrollador, Corporación Inmobiliaria Vesta, de 110 millones de dólares tan sólo durante su primera etapa.

El complejo estará ubicado en el municipio de El Salto, el segundo submercado más grande de Jalisco, y se proyecta que será el más grande para el 2020, pues comprende 30.3 hectáreas, este proyecto agrega 150,000 metros cuadrados de superficie bruta alquilable, desarrollando un parque industrial de alta calidad con especificaciones de alta gama, como calles pavimentadas de concreto y edificios con certificado LEED (Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental, por su sigla en inglés).

“La inversión aproximada en esta primera fase es de 110 millones de dólares, para garantizar un producto de alta calidad que involucre funcionalidad, atractivo diseño y la garantía de infraestructura a las necesidades de las empresa de clase mundial”, dijo la empresa.

Vesta Park Guadalajara se ubicará junto al Club de Golf Atlas, y se espera que a través de esta nueva edificación se pueda atender a usuarios de gran formato en logística, comercio electrónico y manufactura ligera. Vesta es un desarrollador, propietario y operador de

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inmobiliarias industriales en México, se dedica al alquiler de naves industriales y centros de distribución.

Al respecto, Sánchez Proal destacó que “Jalisco es un estado diferente, es un estado que sobresale de México y que trabaja muy de cerca con los gobiernos municipales y el sector empresarial.

Vesta es una empresa que resalta en su estrategia de parques industriales, éstos son parques que tienen certificaciones de eficiencia energética y esquemas logísticos muy avanzados, que ataren empresas de clase mundial”.

Por su parte, Francisco Estrada Gómez Pezuela, vicepresidente de Nuevos Negocios para el Bajío de Vesta, habló sobre el potencial del bono demográfico de Jalisco, la cual, aunada a su capacidad mundialmente reconocida, y al dinamismo de su fuerza de trabajo, se ha convertido en un punto de atracción para la inversión extranjera.

Gómez Pezuela, detalló que con la llegada de este Vesta Park Guadalajara, buscan impulsar también a la proveeduría local, pues dentro de su plan de trabajo se contempla adquirir servicios y diseños con compañías de la región.

KENWORTH MEXICANA ANUNCIA CAMBIOS DIRECTIVOS

Antes de concluir el año 2019, Kenworth Mexicana dio a conocer el nombramiento de Carlos Ayala como Director General Adjunto Comercial, mientras que, Alejandro Novoa se desempeñará como Director de Planta en PACCAR México. Los cambios fueron anunciados por Renato Villalpando, Director General de PACCAR y serán efectivos desde 1º de enero.

Carlos Anaya es egresado de CETYS en Ingeniería Mecánica incorporándose a PACCAR en 1985. Anaya regresa a México después de haberse desempeñado exitosamente como Presidente de PACCAR Camiones Brasil. Fue Director Comercial en PACCAR México y ocupo puestos de responsabilidad ascendente en Ingeniería y Operaciones.

Alejandro Novoa es contador publico egresado de CETYS con Maestría en Administración Internacional por Thunderbird School of Global Management.

Novoa ingreso a la compañía en 2003 y su más reciente asignación fue la de Director Adjunto Comercial en PACCAR México.

“Ambos con su amplio conocimiento de la industria y su experiencia en la misma contribuirán a los objetivos trazados por la organización, con la certeza que sus nombramientos serán un aporte sumamente significativo para el crecimiento de Kenworth México…apoyados por su equipo de trabajo llevarán al éxito cada proyecto emprendido..” afirmo Renato Villalpando.

PLANTA SANTIAGO DE DAIMLER

CELEBRA 50 AÑOS DE ÉXITOS

Un 8 de diciembre de 1969, Daimler inició operaciones en su planta ubicada en Santiago Tianguistenco, por eso, antes de cerrar el 2019, la compañía celebró los primeros 50 años de trabajo de la factoría, que ya cuenta con medio millón de vehículos manufacturados.

Las instalaciones fabrican de manera diaria 175 camiones, la cual, además es reconocida por su gran flexibilidad, ya que ensamblan desde un M2 hasta el Nuevo Cascadia.

Tras 50 años de trabajo, la Planta de Daimler Santiago cuenta con extensión de 452,000 m2, mientras que, el 30% de las instalaciones son de áreas verdes, lo que equivale a 110,000 metros cuadrados de terreno; las instalaciones trabajan con un total de 2,936 colaboradores directos, divididos en 3 turnos, lo que impacta positivamente a más de 15 mil personas en la región.

La Planta de Santiago Tianguistenco, ha sido galardonada en ocho ocasiones con la Copa Presidente, en los años 2006, 2007, 2009, 2010, 2012, 2013, 2014, y 2018, por ser ejemplo en la calidad de operación de los complejos industriales.

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NISSAN PRESENTA A

MAKOTO UCHIDA COMO SU NUEVO CEO Nissan Motor Company, dio a conocer la llegada de Makoto Uchida, como su nuevo chief executive financial officer, CEO, el cual llega para dar inicio a nueva etapa en la alianza Renault-Nissan, después del penoso incidente ocurrido tras el arresto de Carlos Ghosn, quien fue acusado de fraude fiscal.

Durante su primera conferencia de prensa, Uchida, quien forma parte de la compañía desde 2003, aseguró que sus acciones al frente de la empresa se basarán en tres conceptos: respeto, transparencia y confianza, por lo que trabajará para recobrar la fuerza de la compañía en mercados como Estados Unidos, mejorando la eficiencia de las operaciones e inversiones, siempre promoviendo el crecimiento de la empresa, a través de nuevos productos y tecnologías, siempre pensando al largo plazo, ya que anteriormente, y bajo un esquema de crecimiento ambicioso y veloz, se implementaron incentivos excesivos que únicamente cumplían con las metas a corto plazo, lo que sin duda afectó la rentabilidad de la marca.

De igual forma, el nuevo CEO de Nissan aseguró que uno de los principales objetivos de su administración se basa en empoderar a su personal, a través de dinámicas que les permitan tomar en sus propias manos la dirección de sus áreas, escuchando a clientes, vendedores y proveedores, siempre impulsando su alianza con Grupo Renault, pero sin dejar de mantener su independencia como marca.

Makoto Uchida, contará con la colaboración de Ashwani Gupta, director de operaciones, y Jun Seki, vicepresidente ejecutivo de operaciones.

MAZDA SUMA MÁS DE

MEDIO MILLÓN DE VENTAS EN MÉXICO Mazda sigue consolidándose en el mercado nacional, al conseguir ventas superiores a las 500,000 unidades vendidas, por eso, y para celebrar la hazaña, la marca regaló un Mazda 3HB de séptima generación color gris, la entrega de la unidad corrió a cargo de Miguel Barbeyto, Presidente de Mazda Motor México.

Cuando comenzó la compañía en México apenas sumaba 1,000 empleados. Hoy, son más de 10,000 lo que demuestra la perseverancia de Mazda para aportar beneficios a sus clientes en las 59 distribuidoras ubicadas en Guadalajara, Monterrey, Hermosillo, León, Puebla, Culiacán, Ciudad de México, Metepec, Morelia, Saltillo, Tampico, Oaxaca, San Luis Potosí y Tuxtla Gutiérrez, entre otras ciudades en todo el país.

Durante 14 años en nuestro país, la marca ha lanzado automotores como el Mazda3 2019, el primer auto de la séptima generación; el Mazda CX-30 2020 SUV; el Mazda MX-5 30 Aniversario; y el Mazda MX30, el primer vehículo eléctrico de la armadora.

“No sólo queremos clientes satisfechos, sino fans de la marca”.

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SEMOVI DE EDOMEX

BUSCARÁ CERTIFICAR 20,000 OPERADORES EN 2020 El pasado 24 de noviembre, Raymundo Martínez Carbajal, secretario de Movilidad del Estado de México (SEMOVI), encabezó la firma del Convenio entre la dependencia a su cargo y Nacional Financiera, el cual tiene como objetivo el capacitar en línea a empresarios transportistas, para acceder a financiamientos y renovar 10,000 unidades, cuyo periodo de uso máximo es de 10 años, pero que en la practica supera los 18 años de operación.

La firma del convenio entre SEMOVI y Nafin toma relevancia, pues durante este año, más de 10,000 vehículos deben salir de circulación, pues habrán cumplido su periodo de utilidad de 10 años.

Al hablar sobre la renovación vehicular, el funcionario que aprovechó su participación para destacar el incremento de los accidentes registrados, también instó a los conductores y concesionarios del servicio a renovar sus compromisos con la seguridad, a través de un proceso de certificación cuidadosa, con la finalidad de evitar percances como el registrado a principios de noviembre, en la Después de los accidentes registrados recientemente en el sector, uno de ellos en la México-Pachuca donde tres camiones de pasajeros se vieron involucrados en un choque con un saldo de 13 muertos y 29 heridos.

Según las cifras presentadas por Martínez Carbajal, 180 mil operadores conducen más de 200 mil unidades que cada día, movilizando a 5 millones 600 de pasajeros, lo que representa el 72% de los usuarios en el Estado de México, por lo que es necesario exigir a los operadores, manejarse con profesionalismo, impulsando la capacitación, evitando practicas “artesanales”.

SEMOVI tiene como meta certificar a 20,000 operadores al mes, a través de programas que se dediquen a enseñar la normatividad vigente, las condiciones mecánicas de las unidades, la vocación de servicio con 38 HOMBRE CAMIÓN

los usuarios, practicas con perspectivas de genero y dominar las habilidades digitales que se requieren para manipular de manera exitosa las herramientas que poseen los nuevos vehículos.

“Yo quiero pedirles, que hagamos una revisión muy cuidadosa de a quiénes estamos contratando para operar las unidades de transporte público en el Estado de México”.

Según explicó el funcionario de movilidad, durante los últimos dos años, 500 chóferes fueron dados de baja, al reprobar sus

exámenes toxicológicos por consumo de marihuana y cocaína, con lo que se demuestra que no dimensionan su compromiso con los pasajeros del Estado de México, y con la seguridad de los habitantes.

Finalmente, Martínez Carbajal indicó que la nueva política pública pone en el centro del servicio la movilidad de los pasajeros, y ello exige hacer más atractivo el servicio para desalentar el uso de unidades particulares que saturan las vialidades y que no han resuelto el problema de la movilidad en las ciudades.

LOS PRINCIPALES RETOS DE LA

IMPORTACIÓN DE VEHÍCULOS USADOS Según informó la Asociación Nacional de Productores de Camiones y Tractocamiones, A.C. ANPACT, desde el 2016 han ingresado a nuestro país poco más de 10,000 vehículos pesados usados, los cuales, no cumplen con las normativas ambientales actuales, por lo que dejaron clara su postura sobre este tema, al asegurar que la llegada de este tipo de unidades a México tienen un efecto negativo en el medio ambiente, la economía, la seguridad de las carreteras, y la salud pública.

El organismo que representa desde 1992, a los fabricantes y ensambladores de vehículos pesados, realizaron un estudio basado en datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, (AMIA), y la Secretaría de Administración Tributaria, donde encontraron una tendencia a la baja en el mercado de vehículos nuevos, en comparación a la comercialización de unidades importadas.

ANPACT anunció que del 2005 al 2017, se importaron 89,773 unidades, mientras que la venta de unidades nuevas fue de 320,355, lo que da como resultado un porcentaje del 28%, de unidades importadas como vehículos nuevos; dicha tendencia se mantiene en los vehículos ligeros, ya que ingresaron 8,023,140 unidades de importación, lo que da como un resultado el 55.1% de las unidades que se comercializaron en aquel periodo, cuando se registraron ventas por 14,550,238.

Al respecto, José Antonio Ortega, Director Técnico y de Ingeniería de la ANPACT destacó la importancia de combatir la importación de vehículos usados, ya que es darle la espalda a la industria nacional, de igual forma, el directivo explicó que las unidades viejas no cuentan con los sistemas de seguridad adecuados, son unidades altamente contaminantes, por lo que solicitó a las autoridades promover planes de renovación vehicular y esquemas de movilidad integral, pues de esa manera se eliminaría la necesidad de integrar a las flotas del país unidades de importación con edad avanzada.

“La apertura indiscriminada afecta al desarrollo del mercado de vehículos usados nacionales, y ha dañado el potencial crecimiento del mercado de vehículos nuevos”.

Finalmente, la ANPACT solicitó al Gobierno considerar el riesgo inminente que representan este tipo de unidades, que al no contar con la capacidad técnica y tecnológica necesaria, puede poner en riesgo, la vida de los operadores y de los usuarios de la red carretera federal.

EL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS REPORTÓ UN 3% DE CRECIMIENTO El director General de la Administración Portuaria Integral (API) Lázaro Cárdenas, Raúl Antonio Correa Arenas, presentó su informe de actividades al cierre del 2019, y explicó que con respecto al movimiento de carga, encontraron crecimientos del 3% total, así como un 8% de aumento en los ingresos de buques, y un 15% en los contenedores de 20 pies, así como para carga automotriz.

El funcionario de la API en Lázaro Cárdenas habló también de la promoción del puerto, vinculación puerto-ciudad, proyectos estratégicos y desarrollo de negocios, así como obra pública y mantenimiento, y destacó la donación de dos unidades de emergencia y 290 luminarias al Ayuntamiento y dos unidades de trabajo para la API Chiapas; además de la certificación de Puerto Limpio de 15 empresas.

El Puerto de Lázaro Cárdenas se promocionó a través de cinco ferias y exposiciones nacionales con más de 750,000 asistentes, y sostuvo tres reuniones con navieras con el objetivo de tener un acercamiento con clientes y conocer sus necesidades, y consiguió participar en tres convenios con la Plataforma Logística del Pacífico MexicanoColima, la Reunión para la instalación de la Comisión Interinstitucional de Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) en México y el Convenio de Colaboración Lázaro Cárdenas-Manzanillo.

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DAIMLER PRONOSTICA ESTABILIDAD COMERCIAL PARA 2020 Daimler Vehículos Comerciales México, dio a conocer sus metas de trabajo para este 2020, año para el cual se proyecta una demanda de camiones nuevos similar a la mostrada en 2019, así lo dio a conocer Flavio Enrique Rivera Mejía, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, tras un estudio de las tendencias macroeconómicas sectoriales, donde además, anunció con orgullo que, el 57% de los bienes trasladados en el país son movidos a través de un camión Freightliner.

El director de Daimler Vehículos Comerciales México aseguró que la compañía observó el comportamiento de adquisición de unidades, y encontró oportunidades de evolución, por lo que únicamente consideran que el pasado 2019, fue un año de transición, que se enmarcó gracias a la llegada de su Nuevo Cascadia, unidad que cuenta con motores que cumplen con lo estipulado por la NOM-044 de SEMARNAT, y herramientas tecnológicas que contribuyen a mejorar el rendimiento de las flotas y la seguridad vial.

Al hablar sobre la participación de Daimler Trucks, Rivera Mejía, indicó que la compañía se mantiene desde el 2015 como líder en los segmentos Clases 6 a 8; asimismo, especificó que con su marca, Freightliner, consiguieron durante el año pasado, ser número uno en 22 estados de 40 HOMBRE CAMIÓN

la República Mexicana, lo que equivale a más del 80% del volumen de facturación de camiones en el país.

Con respecto, al comportamiento comercial durante este nuevo año, el líder DVCM aseguró que uno de los factores que más influirá es por supuesto, la disponibilidad del diésel de Ultra Bajo Azufre en todo el país, requerido para el funcionamiento de los autobuses y camiones nuevos que integran motor certificado en EURO VI/EPA 10, dadas las exigencias de la NOM-044 a partir de enero 2021, por lo que requieren certezas sobre este tema para poder canalizar sus inversiones en infraestructura, ya que esperan que varios sectores reporten crecimientos que podrían impulsar la compra de camiones nuevos.

Por su parte, Alfredo Carsolio Larrea, director de postventa, aseguró que el segmento a su cargo se ve positivo, debido a la capacitación impartida al personal que labora en los 83 puntos de servicio de la red de distribuidoras Freightliner en el país, por lo que seguirán impulsando las mejoras a su personal, con la finalidad de brindar soporte a los camiones de la marca equipados con tecnología actualizada, así como para atender los requerimientos de transportistas con equipo vehicular de modelo anterior.

De igual forma, Marcela Barreiro Castellanos, directora de recursos humanos de Daimler Vehículos Comerciales México, anunció que esperan que para este año, la empresa espera superar el lugar 11 en la posición en que se situó, en 2019, en el listado del “Great place to work”, para lo cual, aseguró, mejorarán los beneficios a los empleados.

Este 2020, también se conmemorarán los 50 años de actividad de la planta de Daimler Tractocamiones en Santiago Tianguistenco, Estado de México, así como del décimo aniversario de factoría de la firma en Derramadero–Saltillo, Coahuila.

Durante el evento también se contó con la presencia de Abimael Aranda Portillo, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto de Daimler Trucks México, y Claudio Iván de la Peña, Sierra, director de ventas y mercadotecnia de la compañía.

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RAQUEL BUENROSTRO LLEGA A LA DIRECCIÓN DEL SAT El presidente Andrés Manuel López Obrador anunció el pasado 19 de diciembre, la llegada de Raquel Buenrostro como nueva jefa del Servicio de Administración Tributaria (SAT).

Buenrostro, que anteriormente se desempeñaba como la Oficial Mayor de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, sustituirá a Margarita Ríos-Farjat, quien fue elegida como ministra de la Suprema Corte el 5 de diciembre pasado; mientras que, el puesto de Buenrostro será ocupado por Thalía Lagunas Aragón, quien se desempeña como coordinadora técnica de la Presidencia de la República.

Buenrostro es licenciada en Matemáticas por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), y cuenta con una maestría en Economía en el Colegio de México, su primer cargo político fue la dirección de Política Fiscal de la Ciudad de México en el mandato de López Obrador como jefe de Gobierno del entonces Distrito Federal, cuando Carlos Urzúa estaba al mando de la Secretaría de Finanzas.

El mandatario explicó que entro de su cargo como Oficial Mayor de Hacienda, Buenrostro estuvo encargada de las compras y de la asignación de presupuestos del actual Gobierno, dejando ahorros por 200 mil millones de pesos.

Finalmente, el presidente puntualizó que ambos nombramientos fueron consultados y aprobados por Arturo Herrera, secretario de Hacienda.

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SCT PONE EN OPERACIÓN

DOS EJES CARRETEROS EN NAYARIT El pasado 17 de diciembre, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) puso oficialmente en operación los ejes interestatales Tepic-Durango y Ruiz-Zacatecas, los cuales tienen como objetivo el permitir una mejor y mayor conectividad entre las comunidades Del Nayar, uno de los 20 municipios del estado de Nayarit, mediante la construcción de cuatro puentes: “La Puerta”, “Las Pilas”, “Los Leones” y “San Juan Peyotán”.

El evento estuvo encabezado por el Ing. Javier Jiménez Espriú, secretario de Comunicaciones y Transportes, que destacó que con la conclusión de estas obras se cumple el compromiso hecho en mayo por el Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador; beneficiando a miles de habitantes de las comunidades aledañas al reducir los tiempos de traslado, mejorando la accesibilidad a los servicios de salud, educación y transporte.

Según detalló el funcionario federal, durante el 2019, se invirtieron cerca de 272 millones de pesos, 10% del costo total de la modernización de estas dos obras, inversión estratégica que de acuerdo con la dependencia, permitirá el florecimiento de nuevas actividades regionales.

Al hablar sobre la condición de las carreteras federales de Nayarit, el titular de Comunicaciones y Transportes, explicó que al iniciar el 2019, el 48% de ellas están en mal estado, sólo un 42% se encontraba

dentro de un parámetro regular, y únicamente el 10% restante se encontraba en optimas condiciones, por lo que tras un año de trabajo y esfuerzo, consiguieron presentar un 35% de las vialidades en mal estado, un 45% en estado regular, y un 20% en buenas condiciones.

Jiménez Espriú estuvo acompañado del Gobernador de Nayarit, Antonio Echevarría García, y del Subsecretario de Infraestructura, Cedric Iván Escalante Sauri, el titular de la SCT explicó que 56% de los contratos de obra para 2019 en Nayarit fueron asignados en licitaciones abiertas y procedimientos de invitación a cuando menos tres empresas de la región, algo inédito.

Asimismo, resaltó que durante 2019 en el estado nayarita se invirtieron 775 millones de pesos en la red carretera federal libre de peaje, el doble de 2018, la más alta en números reales de los últimos 25 años; también señaló que para iniciar los trabajos del año próximo en Nayarit, por primera vez se ha licitado el 100% de las obras con el fin de que las labores inicien durante este mes de enero.

Durante el evento también estuvieron presentes Carlos Luis Ramírez García, Director del Centro SCT Nayarit; Martha Patricia Urenda Delgado, Secretaria de Comunicaciones y Obras Públicas de Nayarit y el Presidente Municipal de Nayar, Adán Frausto Arellano.

EN OPERACIÓN LA 12VA ESTACIÓN DE CONECTIVIDAD DE DAIMLER TRUCKS

MAN Y VOLKSWAGEN CAMIONES Y AUTOBUSES

CAPACITAN A MÁS DE 500 COLABORADORES Para MAN Truck & Bus México, el compromiso con sus clientes sigue siendo el mismo, por eso, y para concluir con las actividades de la empresa durante el 2019, la compañía dio a conocer que su Red de Servicio otorgó durante diciembre un total de 47 certificaciones, 30 de ellas se certificaron este año de la siguiente manera: 15 personas grado C (básico) con un total de 23 cursos y 184 horas totales de entrenamiento, 3 personas grado B (intermedio) con 46 cursos y 368 horas de entrenamiento y 12 personas grado A (avanzado) con 65 cursos y 520 horas de entrenamiento a lo largo de todo el año, cabe señalar que dentro de esos cursos contempla la capacitación en Motor MAN con tecnología de emisiones Euro V. A través de un comunicado de prensa, la empresa detalló que también se entregaron 17 certificaciones a personas que laboran en los talleres internos de diferentes bases de los clientes con grado C plus en buses MAN con 24 cursos y 192 horas de entrenamiento, para así, dar un total de 502 personas capacitadas durante todo el año pasado, gracias al

programa MAN Y VOLKS| Trainning que ofrece el fabricante ubicado en Querétaro a sus clientes.

En el programa MAN Y VOLKS| Trainning, se especializa en abordar temas de inducción, diagnóstico y mantenimiento de las unidades MAN y VW, y un total de 76 personas de diferentes clientes como GRUPO IAMSA, OMNIBUS DE MEXICO, TRANSPAIS, GRUPO ORO, GRUPO BIMBO y GRUPO ADO, lograron aprobarlo de manera satisfactoria.

Adicional a estas certificaciones, MAN Truck & Bus ofrece diferentes entrenamientos de carácter administrativo como de conocimiento de productos MAN y VW, cursos comerciales y de herramientas administrativas como garantías y refacciones, así como entrenamientos de asistencia al cliente como ciclo de atención de asesor de servicio donde este año se tuvo la participación de 170 personas.

Al respecto, Ebner Ascarrega, responsable del área de Postventa, aseguró que la compañía está orgullosa del récord de personas capacitadas y certificadas en sus marcas, pues saben que el autotransporte es un sector donde la reducción en el tiempo de reparación de los vehículos es fundamental para las ganancias, por lo que seguirán redoblando esfuerzos para otorgar a sus usuarios un mejor up time.

El pasado 18 de diciembre, Daimler Trucks puso en marcha su décimo segunda Estación de Conectividad Aplicada en Soluciones (E-CAS) en la República Mexicana, la cual está encargada de monitorear a través de 14 herramientas de telemática, rastreo y diagnóstico, con más de 40 indicadores, aspectos como rutas, mecanismos de los camiones, bitácoras de viaje y reconocimiento de unidades, entre otros.

El evento inaugural corrió a cargo de Abimael Aranda director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler Vehículos Comerciales México, y del Lic. José Antonio Pacheco, Gerente General Camiones Oaxaca y Porfirio Barrón, Gerente de Ventas Carga, con dicha apertura, la compañía cerró los objetivos trazados para el pasado 2019, y se une a las estaciones de Tijuana (Baja California), Monterrey (Nuevo León), Querétaro (Querétaro), Guadalajara (Jalisco), Aguascalientes (Aguascalientes), Veracruz (Veracruz), Zamora (Michoacán) y Ciudad de México.

“Con la apertura de los E-CAS buscamos robustecer los servicios que ofrece nuestra plataforma Enlace Freightliner 2.0, para cumplir con el objetivo de ofrecer transportes seguros, rentables, conectados y sustentables, y marcar el camino a seguir en la revolución tecnológica del transporte en México”, aseveró Abimael Aranda director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos de Daimler Vehículos Comerciales.

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CANACAR ENTREGA SU DISTINTIVO DE CALIDAD A 329 EMPRESAS MÁS

El pasado 17 de diciembre, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) entregó un reconocimiento especial a 329 empresas, las cuales se sumaron a la lista de transportistas confiables y profesionales que concluyeron satisfactoriamente los módulos de capacitación que contempla el programa del Distintivo Transportando Al País, Transportando a México.

La ceremonia de entrega de los reconocimientos se realizó en las instalaciones del WTC, la International Road Transport Union (The IRU por sus siglas en inglés), galardonó a 176 operadores mexicanos por sus buenas prácticas en la conducción y su destacada trayectoria sin accidentes carreteros.

Enrique González Muñoz, presidente nacional de CANACAR, reconoció a todos los operadores y empresas participantes, pues, dijo, dignificar y profesionalizar al sector es tarea de todos. “Gran parte del objetivo de nuestro Distintivo Transportando al País, es que modernicen su parque vehicular, usen las mejores prácticas que recomienda el Distintivo para que, ante todas las adversidades, sigamos siendo competitivos”, sostuvo.

Durante el evento se contó con la presencia de Carlos Morán Moguel, subsecretario de Transporte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportando (SCT); Martín Rojas, representante en América de la IRU; y Ricardo Mejía Berdeja, subsecretario de la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC).

VOLVO E ISUZU

NUEVA ALIANZA PARA PESADOS A través de un comunicado de prensa, Volvo e Isuzu anunciaron una alianza entre sus respectivas divisiones de vehículos pesados, con la intención de aumentar su competitividad y compartir tecnologías avanzadas enfocadas en desarrollar conjuntamente unidades eléctricas y autónomas, reduciendo de manera significativa los costos que generaría realizar dichos procesos de manera independiente.

Según se explica, el primer paso en esta alianza consistió en la venta de la división japonesa UD Trucks de Volvo a Isuzu por 2.3 billones de dólares. Gracias a esto Volvo aumentó su flujo de caja, mientras que Isuzu encontró una forma de reforzar su presencia en el segmento de carga media y pesada (su fuerte es la carga ligera). De la misma forma, Isuzu ahora tendrá acceso a las tecnologías de camiones eléctricos de Volvo.

Los primeros reportes luego del anuncio indicaron que las acciones de Volvo subieron en un 5% y las de Isuzu otro 3%. Se espera que la alianza esté completada del todo hacia finales de 2020.

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2 AÑOS DE ÉXITOS,

EXXON MOBIL PRESENTE EN 17 ESTADOS DEL PAÍS Al cierre del 2019, la multinacional petrolera, ExxonMobil, celebró su segundo aniversario en nuestro país, al respecto, Carlos Rivas, director de combustibles de la compañía, dio a conocer su presencia en 327 estaciones de servicio ubicadas en 17 entidades de la República Mexicana.

Aguascalientes, Baja California Sur, Coahuila, Guanajuato, Hidalgo, Jalisco, Estado de México, Michoacán, Nuevo León, Puebla, Querétaro, Quintana Roo, San Luis Potosí, Tamaulipas, Tlaxcala, Veracruz y Zacatecas, forman parte de la expansión de la compañía en México con el apoyo de distribuidores.

“Estamos muy orgullosos de cumplir dos años en el mercado mexicano, suministrando combustibles de la más alta calidad a las estaciones de servicio de la marca Mobil”, comentó el directivo.

La apuesta de ExxonMobil en el mercado mexicano es grande, pues tan sólo durante estos dos primeros años, la empresa ha movilizado 293 trenes con 15.8 millones de barriles de combustible, desde sus refinerías a las cuatro terminales de suministro independientes, ubicadas en San José Iturbide, Guanajuato; Salinas Victoria, Nuevo León; San Luis Potosí y Tula, Hidalgo, es por eso, que el compromiso de la marca se mantiene, y planean seguir suministrando las estaciones de servicio de marca Mobil para contribuir con la seguridad energética de México ExxonMobil ha encontrado un gran mercado en nuestro país, ya que gracias a su línea de productos Synergy, la empresa se compromete a incrementar el poder de limpieza del motor y mejora el rendimiento del mismo, la capacidad de respuesta y el ahorro de combustible.

Carlos Rivas, director de combustibles de la compañía, informó que seguirán trabajando con el Programa de Combustible Garantizado, el cual tiene como finalidad, asegurar a sus usuarios que los combustibles adquiridos cuentan con la más alta calidad de la compañía, mediante rutinas de inspección en cada estación.

Este programa cuenta con el respaldo de una organización independiente que se especializa en prueba de productos y certificación. A la fecha, más de tres mil agentes de servicio de los distribuidores, han sido capacitados para asegurar los más altos estándares de servicio al cliente y seguridad.

Finalmente, el directivo aseguró que el futuro de ExxonMobil aún es muy amplio, por lo que estos dos primeros años, sólo han sido los primeros pasos de una estrategia comercial que contempla éxitos para toda la próxima década.

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SE ESTANCA EL CRECIMIENTO DE SAN LUIS POTOSÍ,

POR FALTA DE INFRAESTRUCTURA En entrevista para la Primera Emisión ABC Radio El Sol de San Luis, Elías Dip Ramé, presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), habló sobre los retos de la movilidad en la capital potosina, asegurando que es este tema, el que ha estancado el crecimiento de la entidad, por lo que llamó a las autoridades a invertir en esta materia, ya que aseguró que a futuro, la falta de infraestructura afectará las inversiones.

El líder nacional de los transportistas expuso que “estamos conscientes de que durante años nos hemos olvidado a la movilidad, y que ahora es una necesidad apremiante, se requiere que San Luis Potosí tenga mejores vialidades. Todos opinan del Eje 140 para subirlo hasta la capillita en las cuestas y darle entradas a diferentes arterias de vialidad como puede ser avenida Salk, avenida Juárez, la zona residencial de Las Lomas y toda esa parte de arriba”.

Según comentó, Elías Dip, es importante que las autoridades locales trabajen con visión de futuro, pues las necesidades de la entidad crecerán conforme al paso de los años, y es necesario mejorar los espacios; al respecto aseguró que las soluciones no están solamente en los proyectos autorizados, muchos de ellos inviables financieramente, sino en otras posibilidades que hasta el momento no se han explorado.

Elías Dip expuso que esa obra no cuesta menos de tres o cuatro mil millones de pesos, “y no hay dinero porque las obras grandes no salieron autorizadas dentro del presupuesto federal. Hay que pisar tierra firme, explorar otras posibilidades de solución, por ejemplo, que el Eje 128 siguiera y llegue a Santa Rita que tiene vialidades, pasarla por una lateral y salir a la carretera Rioverde, y eso ayudaría a que los cientos o miles de viviendas que se construyen y que construirán después del periférico, Ciudad Satélite y anexas, porque ya no nada más es 46 HOMBRE CAMIÓN

Satélite, hay otras”.

El presidente de la CONATRAM expuso que “otra muy importante es la avenida Salk, que tiene una ventaja muy grande, porque a partir del periférico hacia el sur ya está el puente, están los semáforos, ya no hay que hacer una construcción que podría costar 150 millones de pesos, lo que se requiere es aumentar el otro carril de doble sentido y llegar primero a buscar la conexión de la avenida en el eje 114 que tiene una ventaja muy grande, la vía del ferrocarril, contra la altura del nivel y desnivel del pavimento del 114 tiene mas de 3 metros y podemos observar que ahí mismo al terminar junto a las vías”.

Al hablar sobre el crecimiento de la Zona Industrial potosina, Elías Dip Ramé consideró que “más arriba está el eje 122 o sea que con una inversión no muy grande, se terminaría un sentido y se haría el sentido contrario, lo cual no lleva un costo muy elevado, no tienen problema de que tienen que ir a comprar terrenos, por interés propio los dueños de ese terreno que es muy

grande, permitirían sin costo alguno que por ahí pasara esa vialidad, ya que tendrían el beneficio, obviamente, de tener ambos lados de su terreno un pavimento”.

“El boulevard Rocha Cordero conocido como Cañada del Lobo para mí, es un problema que tiene que tener una solución a corto plazo. Existen de 10 a 12 topes de cada lado y es criminal, si sumamos lo que cuesta la contaminación de los vehículos a vuelta de rueda pasando 20 topes, es tremenda, y si consideramos el costo para el automovilista que la suspensión se le desgracia ahí, los carros se acaban.

Ahí debe de haber un puente en calidad de mientras peatonal y si tenemos tantas patrullas aquí ociosas, pues ahí tiene que estar una patrulla para el control de velocidad”.

Finalmente, el presidente de CONATRAM habló sobre la destrucción de los pavimentos de la capital potosina, por lo que realizó un llamado a las autoridades para prohibir el paso de unidades con más de 100 toneladas de peso.

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MERCEDES-BENZ Y BECCAR ENTREGAN UNIDADES EN AGUASCALIENTES Mercedes-Benz Autobuses, a través de su distribuidor Euro Centro Camionero, entregaron al Gobierno del Estado de Aguascalientes, los primeros 30 autobuses de pasajeros, de un total de 70 unidades solicitadas, las cuales servirán para movilizar a más de 35,000 ciudadanos en la entidad de manera diaria.

Los vehículos entregados por Marco Feregrino, Director de Ventas Red de Mercedes-Benz Autobuses, cuentan motor de tecnología BlueTec® 5 de bajas emisiones contaminantes con la certificación EURO V, tienen chasis OF 1321/44 y LO 914, y carrocerías Beccar y AYCO. “YoVoy” es el proyecto de movilidad estatal de Aguascalientes, el cual implementa medidas para el mejoramiento del transporte público del Estado, en este caso, mediante la renovación de unidades para la capital hidrocálida, para lo cual se invirtieron más de 320 millones de pesos.

Durante su participación, Marco Feregrino, destacó el trabajo conseguido por Mercedes Benz Autobuses, a través de a Ernesto Siller, Gerente Regional de la marca, y aseguró que como compañía seguirán trabajando de la mano del Gobierno del Estado y los concesionarios locales, brindando soluciones integrales de movilidad para ofrecer un transporte público de calidad, seguro, eficiente y amigable con el medio ambiente.

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SEMARNAT CELEBRA EL FORO-TALLER “CALIDAD DEL AIRE, CAMBIO CLIMÁTICO Y NORMATIVIDAD; RETOS COMPARTIDOS”

El pasado 29 de noviembre, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, reunió a gobiernos y especialistas para abordar el marco normativo sobre la calidad del aire y emprender acciones para combatir el cambio climático, el Foro-Taller estuvo encabezado por Julio Trujillo Seguro, subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, quien aseguró que los nuevos paradigmas que generan temas trascendentales como el cambio climático y la calidad del aire, obligan a que la normatividad se vaya modificando a la luz de los descubrimientos de la ciencia.

En este encuentro también estuvieron presentes representantes de las Secretarías de Economía y de Agricultura y Desarrollo Rural, de autoridades estatales de medio ambiente de la Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo y Querétaro, así como del Centro Mario Molina; mientras que del sector ambiental participaron las Direcciones Generales de la SEMARNAT encargadas de las normas que fueron discutidas, el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático, la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente, la Comisión Nacional Forestal y la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente.

El funcionario estuvo acompañado por los representantes del INECC, las Secretarías de Medio Ambiente de la Ciudad de México y el Estado de México, así como del Coordinador Ejecutivo de la Comisión Ambiental de la Megalópolis, Víctor Hugo Páramo, que aprovecharon la oportunidad para exponer opciones y experiencias, con la intención de elaborar regulaciones técnicas que responsan a problemáticas específicas en el menor tiempo posible, pues al hablar de materia ambiental, los participantes estuvieron de acuerdo en afirmar que se trata de un tema en el que es importante homologar esfuerzos, a través de estrategias de difusión y socialización que permitan conocer los beneficios a la salud y al medio ambiente que propiciarán la aplicación de un marco regulativo que reduzcan las emisiones a la atmósfera

Los especialistas expusieron la necesidad de que la gestión de las ciudades se haga desde un enfoque transversal del territorio en aspectos de salud, energía y economía.

“Tenemos que hacer un esfuerzo conjunto para avanzar y poder modificar la normatividad para lograr una mejor calidad del aire y poder abatir el cambio climático, sobre todo porque México es un país vulnerable a este fenómeno que ya está causando afectaciones”, comentó, Julio Trujillo Seguro, subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales.

VW CAMIONES Y AUTOBUSES CIERRA 2019

CON LA ENTREGA DE 30 AUTOBUSES PARA EDOMEX El pasado 26 de noviembre del 2019, el Gobierno del Edo. de México organizó un “Encuentro de Negocios”, sitio donde se reunieron más de 1,000 transportistas urbanos, con la finalidad de establecer espacios de dialogo entre el gremio y las autoridades, de igual forma, se contó con la participación de armadoras y concesionarios, quienes presentaron a los asistentes convenios para la renovación del parque vehicular del servicio público de transporte.

Durante el evento, MAN Truck & Bus México con su marca comercial Volkswagen Camiones y Autobuses, exhibió su el Volksbus 8.160 OD Minibus y el Volksbus 14.190 SCD, ambas unidades carrozadas con Ayco y con tecnología de emisiones Euro V, las cuales cuentan con los requerimientos de seguridad establecidos por el gobierno del Estado de México, es decir, un kit de cámaras, GPS, y botones de pánico, que sirven para brindar mayor seguridad a los usuarios.

En el Encuentro de Negocios, Volkswagen Camiones y Autobuses, a través de su Director Comercial, Miguel Vallejo, hizo la entrega de 30 autobuses Volksbus 8.160 OD Minibus a la empresa Enlaces AMZ, la cual, representada por el Sr. José Manuel Gutiérrez Hernández, y en compañía de Raymundo Martínez Carbajal, Secretario de Movilidad del Edo. de México, destacaron la importancia de la renovación de la flota vehicular, por lo que el empresario elogió el bajo consumo de combustible, los costos de mantenimiento, la disponibilidad de refacciones, y el cumplimiento de las normas de emisiones Euro V, que brindan las unidades de la marca Volkswagen, quien a través de la Agencia DIVOL Trucks, han brindado un excelente servicio de postventa, razón que explica el porqué, ya se suman 100 unidades VW a la flota de AMZ.

El Volksbus 8.160 OD Minibus, tiene una capacidad de hasta 25 asientos fijos en configuración tipo urbano, equipado con motor Cummins ISF 3.8 lts de 162 cv, 4 cilindros, transmisión de 5 velocidades, sistema de frenos ABS + EBD, tanque de combustible de 150 lts. Este modelo se destaca también por su radio de giro menor a 8m, teniendo ángulos de entrada y salida apropiados para la operación urbana.

De igual forma, durante el marco del mismo evento, se entregó de manera simbólica a la empresa Autobuses de México-Tlalnepantla, con un Volksbus 14.190 SCD que iniciará las pruebas para determinar la compra posterior de 10 unidades, equipadas también con cámaras de seguridad, GPS y monitores, la unidad de 11 metros con carrocería Ayco, cumple con la noma de emisiones Euro V, está equipado con motor MAN D0834,

sistema de emisiones EGR (no necesita urea) de 186 hp, 4 cilindros, transmisión manual EATON con 6 velocidades y 1 de reversa. Capacidad de hasta 45 asientos fijos.

“Felicitamos al gobierno del Edo. de México por hacer este tipo de eventos con el fin de mostrar toda la oferta de productos que pueden tener los transportistas urbanos con el fin de renovar más de 4,500 unidades en especial los microbuses por productos como los nuestros, que son mucho más amigables con el medio ambiente al ser Euro V, más seguros por los equipos de seguridad que ya tienen instalados y más eficientes con un menor consumo de combustible, esto definitivamente se verá reflejado en un mejor transporte para los usuarios” afirmó Miguel Vallejo, Director Comercial de MAN Truck & Bus México.

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NAYARIT CAMBIA SU LEY DE MOVILIDAD PRIODIDAD AL PEATÓN El pasado 4 de diciembre, el Congreso del Estado de Nayarit informó la aprobación de su Ley de Movilidad, la cual tiene como objetivo otorgar la prioridad al peatón y a su integridad física, por eso, el nuevo ordenamiento legal recoge las propuestas ciudadanas expuestas en tres Foros Regionales de Movilidad Sustentable y las opiniones de expertos en la materia, tanto locales, nacionales e internacionales, con la intención de sustituir la Ley de Tránsito y Transporte, por lo que regulará la seguridad y el libre tránsito de las personas con discapacidad garantizando accesibilidad universal, peatones, usuarios de transporte público, ciclistas y conductores de vehículos, fijarán las bases para la organización, orden y control de la circulación vehicular, peatonal y de los ciclistas, establecerán las bases normativas para la impartición de la educación vial y garantizarán la prestación del servicio público de transporte.

La iniciativa que detonó la Ley de

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Movilidad fue presentada por los legisladores Heriberto Castañeda Ulloa e Ismael Duñalds Ventura, además de la participación de más de 2 mil ciudadanos que presentaron 231 ponencias en los tres Foros de Movilidad Sustentable realizados en los municipios de Bahía de Banderas, Santiago Ixcuintla y Tepic.

El Congreso de Nayarit informó que los principios del nuevo marco jurídico se basan en la igualdad, equidad, participación y corresponsabilidad social, sustentabilidad, competitividad, el peatón como centro del Sistema de Movilidad, seguridad, accesibilidad, eficiencia, calidad, resiliencia, multimodalidad, innovación tecnológica y antimonopolio.

Con la llegada de esta nueva Ley de Movilidad, se renueva por primera vez el marco jurídico desde hace 20 años, lo que permite mejorar las condiciones en que se realizan los desplazamientos, con la intención de mejorar la convivencia, respetando y dando preferencia al peatón,

buscando la prevención de conflictos de transito, y buscando la reducción del uso del automóvil particular, a través de incentivar el uso del transporte público, mejorando la calidad de los servicios, y exigiendo mejores de seguridad a bordo.

El nuevo ordenamiento legal, regulará a los prestadores del servicio de transporte de carga y usuarios de transporte particular.

Al respecto, se informó la llegada de una regulación para las concesiones de transporte público, instaurando una serie de requisitos para que las personas que deseen ser prestadoras del servicio privado de personas a través de aplicaciones móviles, fomentando la cooperación, e incorporando un sistema de control vehicular, que regulará la expedición de licencias y realizará un seguimiento de las rutas de transporte público.

La Nueva Ley de Movilidad de Nayarit, entró en vigor este 1º de enero, y estipula la competencia de las distintas autoridades y modificó los Reglamentos Municipales, para que la Secretaría de Movilidad asumiera las funciones que desempeña la Dirección General de Tránsito y Transporte, instancia que trabajará con autoridades como, el Sistema Estatal de Transporte, la Secretaría de Movilidad, el Consejo Estatal de Movilidad y Transporte y el Consejo Consultivo de Participación Ciudadana.

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VOLVO BUSES MÉXICO DEJA CONSTANCIA DE SUS 20 AÑOS DE ÉXITOS El pasado 4 de diciembre, en el marco del Volvo Buses Leadership Meeting, Rafael Kisel, director general de Volvo Buses México, entregó Håkan Agnevall, presidente de Volvo Buses, y Ralph Acs, vicepresidente senior de Volvo Americas, un par de piezas que representan la consolidación de la compañía, en el marco de las celebraciones correspondientes al 20 aniversario de presencia en México.

El directivo de Buses en nuestro país entregó a los miembros corporativos, una fotografía aérea de la planta en Tultitlán, Estado de México, para cual se contó con la participación de 1,300 colaboradores, y sirve para representar el camino recorrido por la compañía y el papel que cada colaborador juega; de igual forma, se les obsequió una pieza en miniatura de la escultura “La marca del hierro”, original de Jack Winer, la cual fue develada el año pasado, durante las celebraciones del vigésimo aniversario de la empresa, la cual es una elegante representación abstracta del logotipo de Volvo, compuesta por dos columnas inversas, que reflejan la solidez y precisión de la marca, así como sus dos décadas, junto a una pirámide, que simboliza a México y su historia.

Volvo Buses México cerró el 2019 con un total de 1,000 unidades vendidas, lo que representó una participación de casi el 10% de la producción global de la marca, ejemplo perfecto de la importancia que ha adquirido el mercado mexicano en las acciones generales de la compañía.

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TOYOTA ABRE PLANTA EN APASEO EL GRANDE, GUANAJUATO

PRODUCIRÁN LA NUEVA TACOMA El pasado 6 de diciembre, Toyota dio a conocer que será durante este mes de enero, que arrancarán operaciones en su planta ubicada en Apaseo El Grande, Guanajuato, la cual será el hogar de la producción de la nueva pick-up Tacoma, teniendo como objetivo la manufactura de 100 mil unidades, de las que el 90 por ciento será exportada a Estados Unidos y Canadá.

El anuncio corrió a cargo de Tom Sullivan, presidente de Toyota Motor Sales, quien detalló una inversión de más de 700 millones de dólares en la construcción de la planta en territorio mexicano.

La nueva pick-up Tacoma que llegará al mercado mexicano en este año, posee pantallas táctiles más grandes y sistemas de audio mejorados (todos compatibles con Android, Apple CarPlay y Amazon Alexa) en las seis versiones, además de un nuevo diseño de parrillas,

mejoras de iluminación y de llantas, su actualización tiene un aspecto ligeramente más agresivo, con características especiales para todo terreno.

Desde el 2016, la Tacoma se convirtió en uno de los modelos más exitosos de la marca, por lo que después de ampliar su producción en Tijuana, es que se encontró en Guanajuato el espacio perfecto para desahogar la demanda generada en Estados Unidos, se espera que en una primera fase, la planta de Guanajuato ensamble unas 100 mil unidades, lo que generará cerca de mil empleos.

Durante la presentación oficial se contó con la participación de William D. Fay, vicepresidente de Automotive Operations Group de Toyota Motor North America, TMNA, quien destacó el ritmo de venta de vehículos reportado al cierre de noviembre de 2019, donde según la tendencia, se marcaba una expectativa comercial de la facturación de más de 103 mil unidades, con lo que la empresa y su red de concesionarias en el país, consiguiendo cuatro años consecutivos desplazando más de 100 mil automotores.

metros de largo, 2.525 mm de ancho y 3.260 mm de alto.

Todas las unidades están equipadas para transportar de 83 a 89 pasajeros, cuentan con señalización de rutas, cámaras de vigilancia, dos pantallas de monitoreo, sistema de prepago; así como, equipo de radiocomunicación, sistema GPS y de monitoreo, señal de luz y de audio para parada, botiquín de primeros auxilios, espacio para silla de ruedas con cinturón de 3 puntos y botón de parada solicitado, aislamiento térmico y sistema de sonido.

RTP CDMX CIERRA EL 2019 CON 200 UNIDADES NUEVAS

A través de un comunicado de prensa, la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México informó la realización de un convenio que modifica el contrato derivado de licitación con clave en COMPRANET N° LA-909009955-E2-2019, el cual tiene como objetivo, aumentar un autobús más a la compra de 111 autobuses, de tal manera que se agrega una unidad de entrada normal sin rampa.

Con esto, el total de la flotilla de autobuses de entrada normal será de 76 unidades adecuadas para zonas de alta montaña de la periferia de la Ciudad de México.

Este autobús completa la compra de 200 autobuses a los que se comprometió la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, en la siguiente distribución: 70 autobuses de entrada baja, Euro V, que

fueron entregados a mediados de año; 36 autobuses entrada baja, Euro VI, que fueron entregados el pasado 10 de diciembre; y 76 autobuses de entrada normal, Euro VI, que serán entregados a más tardar el 28 de diciembre.

De igual forma y para hablar sobre las unidades adquiridas, Paulo Andrade, director general de Marcopolo México, detalló que los vehículos adquiridos son autobuses Torino con motores Euro 6 en tres configuraciones diferentes; y de las 111 unidades, 75 unidades tienen chasis Volvo B8R de piso alto, 10.800 mm de largo, 2.525 mm de ancho y 3.148 mm de alto de los cuales, 59 son de entrada normal y 16 tienen rampa de acceso para gente con movilidad reducida; mientras que las 36 unidades restantes, tienen chasis Volvo B8RLE de piso bajo y 11

El pasado 10 de diciembre, Ramón Jiménez López, director de RTP CDMX, anunció el arranque de operaciones de los primeros buses con tecnología Euro VI, y destacó el esfuerzo realizado por el gobierno de la Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum, para adquirir este tipo de vehículos que permiten un mejor servicio a la ciudadanía, al ser más cómodo y eficiente en temas ambientales, pues reduce hasta en un 98% el índice de emisiones.

Finalmente, durante el evento, Claudia Sheinbaum, Jefa de Gobierno capitalino, destacó la importancia de la renovación del parque vehicular de la RTP, ya que al ser uno de los sistema de transporte mejor calificado por los usuarios, tiene la obligación de seguir mejorando la calidad de su servicio, con unidades seguras y confiables.

AGRUPACIONES DEL AUTOTRANSPORTE

SE REUNEN EN LA SECRETARÍA DE ECONOMÍA

El pasado 9 de diciembre, las principales agrupaciones del autotransporte, se reunieron con el Dr. Ernesto Acevedo Fernández, subsecretario de Industria y Comercio, con la intención de solicitar su colaboración para extender los tiempos de convivencia de las nuevas tecnologías de motores -EURO y EPA- luego de que Pemex anunciara que será hasta el 2024 cuando tendrá la capacidad operativa para cumplir al 100% la disponibilidad de Diésel de Ultra Bajo Azufre, DUBA, por lo que las fechas iniciales marcadas por SEMARNAT se han vuelto inviables.

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DINA ENTREGA UN PAR DE AUTOBUSES RUNNER EN COAHUILA José Isidro Álvarez Aguilar, Coordinador de Proyectos de DINA para la zona norte del país, entregó el pasado 9 de diciembre, dos autobuses modelo Runner de 8 y 9 metros, al Sr. Juan Rafael Dávila, dichas unidades servirán para prestar el servicio de transporte en el municipio de Saltillo.

A través de un comunicado de prensa, la empresa de origen mexicana detalló que las unidades entregadas están configuradas para 27 y 33 asientos fijos en plástico, ambos tienen un letrero electrónico y están equipados con un motor Cummins, que les permite contar con un excelente rendimiento de combustible. Álvarez Aguilar, comentó que el cliente eligió a los autobuses Runner de DINA, debido a su diseño y radio de giro, que los hacen perfectos para circular sin problemas por calles estrechas, además, apuntó que otra de las características ampliamente apreciada por los transportistas es la carrocería resistente.

“Nuestro modelo RUNNER es fuerte, imponente y confiable, lo que explica por qué son tan requeridos por diversos clientes en todo el país. Además, poseen la garantía de durabilidad de los productos de la marca que están respaldados por el servicio de postventa que DINA ofrece y garantiza en todo el país”, finalizó el Coordinador de Proyectos de la compañía.

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AÑO NUEVO, NUEVA TARIFA

EDOMEX AUTORIZA CAMBIOS EN SU TARIFA DE TRANSPORTE PÚBLICO Desde el pasado 19 de diciembre, se publicó en la Gaceta del Gobierno del Estado de México, que a partir de este 1º de enero de 2020, entra en vigor la nueva tarifa de transporte público, la cual contempla un aumento de dos pesos, por lo que la tarifa mínima pasará de 10 a 12 pesos por cinco kilómetros del viaje, y 25 centavos más por cada kilómetro adicional.

El este aumento, incluye a micros, combis y camiones, y se aplicará a los municipios de Amanalco, Donato Guerra, Ixtapan del Oro, Otzoloapan ,Santo Tomás, Valle de Bravo, Villa de Allen, de Zacazonapan, Almoloya de Alquisiras, Coatepec, Harinas Ixtapan de la Sal, Joquicingo, Malinalco, Ocuilan, Sultepec, Tenancingo, Texcaltitlán, Tonatico, Villa Guerrero, Zacualpan, Zumpahuacán, Amatepec, Luvianos, Tlatlaya, San Simón de Guerrero, Tejupilco y Temascaltepec.

A través de un comunicado, la dependencia informa que el incremento es para “continuar el proceso de regularización, renovación de unidades, colocación de cámaras de videovigilancia, botones de pánico y GPS, así como para implementar nuevas medidas a fin de que los usuarios puedan tener un servicio seguro, cómodo y de calidad”.

Raymundo Martínez Carbajal, titular de la SEMOVI explicó que la determinación se alcanzó luego de varias reuniones en el marco de la Comisión Revisora, donde los concesionarios presentaron casi un centenar de estudios de costos, en los que solicitaron un ajuste de hasta 4.50 pesos, al tomar en cuenta un incremento en el precio de los insumos para la operación de las unidades entre 38 y 45 por ciento, desde de septiembre de 2017 a la fecha; por lo que al aumentar en dos pesos las tarifas, se encontró un acuerdo que evitó paros y movilizaciones por parte de los transportistas.

De igual forma, Martínez Carbajal, aseguró que el ajuste no significa un “cheque en blanco” para los transportistas, sino que, con el nuevo ajuste se comprometen a certificar a 100 mil operadores anualmente, concluir al 100 por ciento el proceso de renovación de sus unidades y continuar el proceso de ofrecer un servicio de calidad, cómodo y seguro para los usuarios.

Finalmente, el funcionario anunció avances en la implementación de una plataforma tecnológica que aglutinará a todas las unidades, al tiempo que se establecerá un sistema de prepago en el que tanto operadores como usuarios estarán plenamente identificados, a efecto de inhibir la comisión de delitos en el transporte público.

LA IMPORTANCIA DEL CAMBIO

GRETA THUNBERG Greta Thunberg nació en Estocolmo, Suecia, el 3 de enero de 2003. Es hija del actor Svante Thunberg y la cantante de ópera de fama internacional, Malena Ernman.

Cuando tenía 11 años, Greta empezó a interesarse por los efectos del cambio climático, sin embargo, su obsesión por el tema le provocó una fuerte depresión.

Poco tiempo después, ella y su hermana menor, Beata, fueron diagnosticadas con síndrome de Asperger, un trastorno del espectro autista.

La familia de Thunberg decidió adoptar un estilo de vida bajo en emisiones de carbono y convertirse en veganos.

Incluso, Greta convenció a su madre de que dejara de viajar en avión para acudir a sus numerosas presentaciones, lo que generó otro movimiento a favor del medio ambiente en Suecia, conocido como "Flygskam" o "Flight-shaming"; con el que se busca hacer conciencia sobre el impacto ambiental de viajar en avión.

En agosto de 2018, Greta comenzó los viernes a faltar a clases, iniciando las llamadas huelgas escolares y los discursos públicos frente al parlamento sueco, sosteniendo un cartel que pedía una acción climática más vigorosa.

Más tarde, otros estudiantes participan en protestas similares, en sus propias comunidades; así fue cómo se organizó un movimiento de huelga climática escolar, bajo el nombre: Viernes para el Futuro (en inglés, Fridays for Future).

En diciembre del 2018, Thunberg habló en la Cumbre sobre el Cambio Climático de las Naciones Unidas, en Katowice, Polonia; sus tres minutos de discurso, fue el momento más viral de la cumbre.

Sus duras palabras, acusando a los presentes de "no ser lo suficientemente maduros para decir las cosas como son", triunfaron en la red y su reflexión sobre el mundo que se está heredando a las nuevas generaciones provocó que muchas personas le prestaran mayor atención a

nivel mundial.

En enero de 2019, Greta viajó en tren a Davos, Suiza, durmió en una tienda de campaña y le dijo a los poderosos que asistieron al Foro Económico Mundial, "No quiero que ustedes estén esperanzados. Quiero que sientan el pánico. Quiero que sientan el miedo cada día y que actúen, que lo hagan como si su casa estuviera en llamas".

Su habilidad con los discursos ha movilizado a decenas de jóvenes que no solamente se han interesado en conocer más sobre el significado del cambio climático, sino que viven las consecuencias y han decidido tomar las medidas necesarias.

Finalmente, el 23 de septiembre del año pasado, participó en Cumbre de Acción Climática de Naciones Unidas (ONU) en Nueva York, por eso y ante la necesidad de ser congruente con su movimiento, la joven realizó un viaje transatlántico a bordo del velero Malizia II, patrocinado por el Club de Yates de Mónaco, lo que

le permitió disminuir la mayor huella de carbono posible en un viaje de casi 5,000 kilómetros de distancia.

Durante el evento, el mensaje de la activista fue uno de los momentos más importantes, al asegurar, “Nos están fallando, pero los jóvenes estamos empezando a entender su traición.

Los ojos de todas las generaciones futuras están sobre ustedes. Y si eligen fallarnos, yo les digo que nunca los perdonaremos. No dejaremos que se salgan con la suya. Justo aquí y ahora es donde dibujamos la línea. El mundo está despertando. Y se avecinan cambios, les guste o no”.

La joven fue nombrada por la revista Time, como la “líder de la próxima generación”, pues aseguró que muchos la ven como un modelo a seguir.

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