Revista Hombre Camión Enero 2021 by Revista Hombre Camión

EDITORIAL DIRECTORIO ENERO 2021 NÚMERO 109

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé

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Arranca cuesta arriba el 2021, el COVID-19 sigue siendo nuestra principal preocupación, la pandemia continúa con mucha fuerza. Nos unimos en el dolor de quienes han perdido a amigos y familiares en la batalla contra este virus, deseamos que Dios les de pronta resignación. La economía del país sigue retraída, no se ve una pronta recuperación, y por eso, se vuelve más importante que se otorguen toda clase de facilidades a los inversionistas, que se reactive la industria y comercio, que el Gobierno Federal apoye a las pequeñas industrias, para que sigan trabajando y generando empleos, es fundamental que no cierren sus puertas. El autotransporte de Turismo está parado, miles de transportistas están en la quiebra, el COVID frenó el país, no hay viajes turísticos, hoteles y restaurantes reportan baja ocupación, y en el segmento de carga, el centro y el norte del país trabaja a un 70% de su capacidad, mientras que, en el sureste y el pacífico sólo se mueve el 30%. Los transportistas se quejan de no haber recibido ningún apoyo por parte del Gobierno Federal. Volvo se retiró del mercado mexicano.El pasado mes de diciembre a través de un comunicado de prensa, Volvo Group, anunció su salida del país, como consecuencia de la pandemia. Luego de la mala noticia, los transportistas dueños de unidades de dicha marca mostraron su preocupación, ya que los vehículos se devalúan, poniendo como ejemplo que, un tracto Volvo modelo 2016 tenía un costo aproximado de $950,000.00, sin embargo, luego de la salida de Volvo del mercado nacional temen que puedan perder hasta un 25% de su valor. Incluso, la mayoría de los transportistas Hombres Camión, que anteriormente veían a Volvo como una opción para comprar un tractor semi nuevo, ahora buscarán otras opciones que estén en el mercado mexicano, y que garanticen su estancia en el país. Aunque sabemos que México atraviesa por un duro panorama económico, no se puede abandonar a aquellos transportistas que apostaron a la compra de unidades Volvo. Un transportista recordó a Scania, cuando se retiró del mercado nacional, hace algunos años, todos los que tenían tractos de la marca se vieron afectados, es por eso que hoy se tiene que ver a la economía, como una carrera de resistencia y no de velocidad. Impresionante la situación que se vivió en el Puerto de Dover en Inglaterra, con miles de tráiler parados en los patios de embarcadero, para entrar a los ferries y cruzar el Canal de la Mancha, del lado de Francia en el Puerto de Calais, en ambos puertos se ven los miles de tráileres parados, como resultado del cierre de Inglaterra al transporte por la nueva variación del virus SARS-CoV-2, la fotografía que ilustra nuestro artículo al respecto, es algo nunca antes visto en transporte, un claro ejemplo de los estragos que estamos padeciendo por la pandemia. Finalmente, preocupa al autotransporte nacional, las medidas hacendarías que se pudieran plantear en la miscelánea fiscal, y que afectarían a medianos y pequeños contribuyentes, por lo que sería muy importante que el SAT tuviera en cuenta, la realidad económicadel país, que atraviesa una tendencia a la baja.

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ÍNDICE INDUSTRIA

CONATRAM 4

CONATRAM celebra virtualmente su XXIV Asamblea General Ordinaria.

CONATRAM Parral, reclama falta de mantenimiento en la carretera Vía Corta.

Iniciativa privada y autotransporte solicitan la vacuna del COVID-19.

Tlaxcala amplía a 15 años periodo de sustitución de transporte público y taxis.

Gobierno de Tamaulipas descarta el cobro de tenencia para el 2021.

ANPACT espera caída en ventas de pesados del 26.9% para 2021.

ANPACT sostiene reunión de trabajo con el Gobierno de EDOMEX.

En Entrevista: Roberto Quintanilla. Presidente de CENSECAR.

Transporte público de Manzanillo inicia pruebas con gas natural.

Crisis y caos en Dover, Inglaterra Miles de transportistas varados

Transportistas de Puebla pierden 10 MDP al día por COVID-19.

Diputados avalan hasta 7 años de cárcel a tomas de casetas y bloqueos.

Zacatecas renueva e instala señáletica vial.

DGAF trabaja en la licencia digital para operadores.

CONAMER revisa prórroga para licencias y constancias de operadores.

Volvo Trucks se retira del mercado mexicano, su red de servicio y refacciones continúa.

MOVILIDAD

COMBUSTIBLE 47

Pese a prohibición de AMLO continúa el fracking.

CRE detiene permisos para gasolineras, Nahle lo justifica.

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CONATRAM CELEBRA VIRTUALMENTE SU

XXIV ASABLEA GENERAL ORDINARIA El pasado 10 de diciembre, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) celebró a través de videoconferencia su XXIV Asamblea General Ordinaria, ya que atendiendo a las disposiciones oficiales que invitan a la sana distancia y a reducir los eventos multitudinarios, la organización decidió reunirse virtualmente y salvaguardar la salud de sus miembros.

El evento reunió a cerca de un centenar de transportistas, dirigentes y miembros del Consejo Directivo de la organización, que rindieron su informe de actividades anuales, compartieron los principales retos de la industria y las acciones que seguirán para detonar la recuperación económica del sector. El orden del día y la presentación de la convocatoria corrió a cargo del Ing. Claudio Gallegos Pérez, secretario General de la organización quien compartió con los asistentes los trabajos a nivel institucional la CONATRAM colabora. A detalle, el Ing. Gallegos precisó sobre las acciones que se realizan al interior del Comité Consultivo de Normalización Nacional Terrestres (CCNNT), un órgano colegiado, que debate y construye las bases que denotan las principales normativas del sector, colaborando de manera directa con organizaciones como 4

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la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) y el Instituto Mexicano del Transporte (ITM), entre otras, donde actualmente se están abordando la modificación del numeral 5.5 de la NOM-001-SCT-2-2016, sobre las placas metálicas, calcomanías de identificación y tarjetas de circulación de automóviles, tractocamiones, autobuses y camiones matriculados en la República Mexicana. Asimismo, el secretario General de CONATRAM destacó la participación de la organización dentro de las mesas de trabajo con la Secretaría de Seguridad Pública y Protección Ciudadana sobre el tema “Federalización del Delito de

Robo al Autotransporte Federal”, donde participan en compañía de las principales organizaciones del sector y conocen los avances en la materia por parte de la Fiscalía General de la República, el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) la Guardia Nacional y la propia Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF). De igual forma, el Ing. Gallegos reconoció el trabajo conjunto que se desarrolla con la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN), organización que mantiene contacto directo con las principales dependencias del país, y rumbo al cierre del año, ha solicitado a las autoridades federales que los transportistas sean incluidos dentro del Plan Nacional de Vacunación para combatir al virus SARS-CoV-2, ya que debido a su papel fundamental dentro de la cadena logística que impulsa el abastecimiento de todo tipo de suministros, es primordial para la economía mantenerlos libres y a salvo de cualquier contagio. El Ing. Gallegos, destacó y aplaudió la labor y los cambios operacionales que ha implementado la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) desde que inició la contingencia sanitaria por COVID-19, asegurando que, la dependencia enfrenta una grave reducción presupuestal, y sigue trabajando a marchas forzadas, aperturando nuevas citas para los trámites de licencias, altas y bajas de placas, siempre siguiendo los lineamientos de seguridad y limpieza dictaminados por las autoridades competentes. “Hubo cambios en la organización del Centro Metropolitano del Autotransporte Federal, desde octubre ingresó el Lic. Christian Jurado, quien anteriormente se desempeñaba en el área de Control y Seguimiento Normativo, desde entonces, se han visto cambios operativos muy importantes, poco a poco, la dependencia saca los trámites pendientes y resuelve los requerimientos con más eficiencia. Es muy destacable su disposición al trabajo y a la innovación, porque padecen de una gran falta de presupuesto, están en condiciones deplorables, y es necesario que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y los legisladores volteen a ver la realidad de la dependencia y se le asigne un mayor presupuesto”.

De igual forma, el representante de los transportistas adelantó que, luego de analizar la realidad que enfrenta el país, y el rezago que existen en los trámites de actualización de licencias, toda vez que ha sido imposible concluir los trámites de renovación antes del 31 de diciembre, fecha de finalización de la primera prorroga, se determinó extender dicha fecha, para todas las licencias que vencieron desde el pasado 20 de marzo del 2020, otorgando nueva fecha para el próximo 30 de junio del 2021. Finalmente, el Ing. Gallegos habló sobre el proyecto de está impulsando la DGAF y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través del Comité Consultivo de Normalización Nacional Terrestres (CCNNT) para impulsar la creación de una licencia federal digital, reconociendo el interés de las organizaciones y de las propias dependencias, por echar mano de las herramientas digitales disponibles para hacerlo posible, sin embargo, aseguró que aún faltan temas de seguridad, autenticidad, tramitología y operatividad para llevarlo a cabo. Posteriormente, la C.P. Ma. Luisa Torres, Tesorera de CONATRAM, presentó el Balance General y Estado de Resultados de la organización al cierre del 2019, donde detalló ingresos por más de cinco millones de pesos, sin embargo, reconoció una reducción del 35% en la asignación de calcomanías con respecto al año anterior, por lo que pidió a los miembros de la organización cumplir con sus obligaciones, ya que la CONATRAM tiene la fuerza necesaria para salir adelante.

“CONATRAM agrupa mayoritariamente al “Hombre Camión” y pequeño empresario, es un orgullo decir, que se han cumplido 26 años desde que se constituyó, la fuerza de la misma, ha permitido que estemos donde hoy estamos”, puntualizó. Posteriormente, el Sr. Elías Dip, presidente Nacional de la CONATRAM se dirigió a los transportistas, a quienes agradeció por su disposición para adaptarse a los nuevos medios de trabajo virtual, y lamentó el virus SARS-COV2, hubiera cobrado la vida del compañero, Toño Félix Valdez, compañero que se desempeñó como vicepresidente de la organización en la Zona Pacífico; por lo que, los instó a seguir cuidándose, respetando las medidas de seguridad sanitarias establecidas. Rápidamente el líder de los transportistas abordó el tema del incremento delictivo en las principales carreteras del país, y aunque aseguró que la organización ha trabajado fuertemente con la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana, aún no se ha visto una verdadera reducción de los atracos, haciendo principal énfasis al conflicto que padecen los operadores que circulan por la Carretera Internacional 15, especialmente en el tramo Ciudad Obregón –Guaymas, donde los miembros de la Tribu Nación Yaqui, han instalado retenes ilegales de cobro, donde extorsionan a todo automovilista que pretenda circular por la zona, golpeando y dañando las unidades de quienes se nieguen a cooperar. Dip Ramé, dijo no comprender el motivo

por el cual, las autoridades federales no han enviado a la Guardia Nacional para combatir este conflicto, asegurando que la corporación de seguridad podría ser la solución a dicha problemática. “Son puras promesas las que nos han dado, ya son dos años con este Gobierno, y no vemos que respalde nuestra necesidad imperiosa de seguridad, nuestro negocio requiere forzosamente de circular por las carreteras, o no podemos entregar los productos y medicamentos que son urgentes, sin embargo, no tenemos el respaldo que deberíamos tener. Estamos en peores circunstancias que en años y gobiernos anteriores”. De manera efusiva, el presidente de CONATRAM pidió a los transportistas tomar con seriedad el problema y recordó a los participantes la serie de videos donde queda evidencia de las agresiones que padecen los operadores al transitar por Sonora; por ello, solicitó a Manuel Araiza, vicepresidente de la organización en dicha zona, tener mano firme para hablar con las autoridades, recordando que este tema no tiene qué ver con posturas políticas, ya que la única demanda del autotransporte es que se garantice el tránsito libre y seguro por la vialidad. “Es urgente que la Guardia Nacional tenga un destacamento en la zona, no es posible que tengan 7,000 u 8,000 elementos en la frontera, y al autotransporte nos dejen en el abandono. No permitiremos que nos maten más operadores, queremos que la Guardia Nacional haga su función. Apoyamos y respaldamos cualquier acción de paro”, sentenció. De igual forma, el líder de CONATRAM recordó a los transportistas que, al inicio de la actual administración se les prometió mejorar las condiciones de la red carretera, a través de un esquema de mantenimiento a las vialidades federales y no únicamente a las autopistas, las cuales son obligación directa de sus concesionarios, por lo que lamentó que los ofrecimientos realizados por Jiménez Espriú, ex titular de la oficina sigan sin concretarse, y se vean cada vez más lejanos, luego de la reducción presupuestal que sufrió la dependencia encargada de dichas labores, por lo que las carreteras siguen causando daños a sus unidades y provocando gastos HOMBRE CAMIÓN

Elías Dip Ramé se pronunció con respecto a las regulaciones del año modelo de las unidades de transporte de pasaje, donde organizaciones como la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) están solicitando que salgan de circulación las unidades que no sean de modelo reciente, sin embargo, el líder de los Hombres Camión, aseguró que mientras los vehículos cumplan a cabalidad lo establecido en la NOM-068SCT, que establece las especificaciones físico-mecánicas de los vehículos, ellos pueden seguir ofreciendo el servicio, ya que luego del terrible año que este segmento del autotransporte atravesó, es totalmente desproporcionado y fuera del lugar, exigir a los concesionarios que renueven sus unidades. operativos innecesarios. En el mismo orden de ideas, adelantó a los transportistas, que ya se está cocinando un nuevo incremento para las taifas de las autopistas, calificando de injusto este aumento. Dip Ramé puntualizó en el grave problema que se está padeciendo con los concesionarios del servicio de grúas en toda la Zona Metropolitana del Valle de México, coincidiendo con los comentarios del Sr. Isaías Vargas Vargas, vicepresidente de la Zona I de la CONATRAM, que ya denunciado y combatido estas irregularidades en el cobro. Asimismo, precisó que en el Periódico Oficial del Estado de México, se publicó un Acuerdo que exhorta a los titulares de seguridad de dicha entidad a garantizar el libre tránsito de las unidades, capacitando a los elementos policiales para evitar presuntos abusos de autoridad; asegurando que, dichas resoluciones sólo son “palabras bonitas”, que no ocurren y sirven en el día a día de los operadores, que son detenidos y separados de la unidad sin causa alguna. Con respecto a los trámites pendientes de la Dirección General de Autotransporte Federal, el líder de CONATRAM reconoció y agradeció la disposición de su titular el Ing. Salomón Elnecavé para atenderlos, y aunque reconoció un ligero aumento en el número de citas que se otorgan, aseguró que no son suficientes para la demanda del sector. Asimismo, comentó que siguen trabajando para que la prórroga de las licencias que vencieron durante el periodo de contingencia 6

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sanitaria también incluya y permita a los operadores que por cualquier motivo, previo a este problema tampoco consiguieron renovar su permiso. Sin embargo, fue más severo al pronunciarse sobre la falta de la publicación del Reglamento de Grúas, asegurando que, o se trata de un problema competencia de los funcionarios de la DGAF y la propia SCT, o se está evitando la publicación porque están involucrados y comprometidos sus propios interés personales. Sobre el Programa de Renovación Vehicular que, la CONATRAM en colaboración con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) están impulsando gracias a la gestión del Diputado Federal Francisco Javier Borrego Adame, el líder de la organización detalló la reunión que sostuvieron la Mtra. Karina Ramírez Arras, titular de la Unidad de Política de Ingresos No Tributarios de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, quien mostró gran interés en los beneficios que representa este esquema, que no solicita ni un peso al erario público y al contrario otorgará grandes ganancias a la administración federal. “Poner en marcha el programa de renovación vehicular no le costará a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público ni un sólo peso, y al contrario le otorgará ganancias. Impulsando la seguridad vial, la competitividad. La Mtra. Ramírez Arras, nos recibió con mucho interés en la reunión, esperamos tener buenos resultados próximamente”.

Con respecto al costo de los seguros, el líder de CONATRAM aseguró que el incremento en la incidencia de los robos ha orillado a las compañías aseguradoras a incrementar fuertemente el precio de las pólizas, a grado tal que, la póliza para una unidad nueva asciende a un cuarto de millón de pesos, cifra imposible de pagar si se toma en consideración que la cantidad de trabajo se ha reducido hasta en un 60%. Siguiendo con el orden del día, dentro de los asuntos generales, los transportistas de la organización tuvieron la posibilidad de compartir públicamente los avances de sus respectivas gestiones durante el año; el primero en hacer uso de la palabra fue Gustavo Guzmán, secretario de la CONATRAM, quien participa activamente del Proyecto de Renovación Vehicular y compartió con los asistentes, las próximas reuniones que se celebrarán con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Secretaría de Hacienda y Crédito Público en vísperas de conseguirse una posible aprobación, ya que según precisó, cuentan con el apoyo del Lic. Javier González, director de Vinculación en la SCT, quien está totalmente convencido de las bondades del esquema También sobre el tema fiscal, Gustavo Guzmán anunció a los transportistas que de acuerdo a varias pláticas que han sostenido con la SHCP, se les explicó que el paquete de las facilidades administrativas para el 2021 seguirán contemplando la acreditación del IEPS en el combustible, y el Impuesto Retenido a Terceros, de la misma forma en la que se trabajo durante

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el 2020. Por su parte, Hugo Flores, transportista del Estado de México, denunció las irregularidades reportada por los operadores que circulan en dicha zona, que aseguran que los policías de la región, abusan de su poder, y los detienen bajo cualquier pretexto, arrancándoles sus engomados, sembrándoles droga, y solicitando de 30 y hasta 40 mil pesos por dejarlos ir. Posteriormente, José Luis López, delegado de la CONATRAM en San Luis Potosí, habló sobre los problemas que siguen enfrentando al momento de acreditar la propiedad de sus unidades en otros estados de la República, durante el proceso de recuperación de vehículos, por lo que les recordó a los transportistas que este tipo de trámites no están a discrecionalidad de los funcionarios estatales, y deben exigir sus derechos sin tener que trasladarse a otra entidad para realizar el proceso. Asimismo, Salomón Dip Leos, vicepresidente Nacional de la CONATRAM, pidió a los delegados y vicepresidentes de la organización, acercarse con las autoridades de sus estados, y mantener relaciones cercanas con sus legisladores, permanecer informados de cualquier disposición oficial, y no permitir irregularidades en el servicio de funcionarios públicos y otros servicios concesionados. Continuando con el dialogo, el Sr. Arturo Puente, delegado de la organización en Tamaulipas habló sobre las imprecisiones que exigen sobre la exigencia del añomodelo de las unidades de transporte, al remarcar la incongruencia que existe por parte del Gobierno Federal, que cada día se aleja más de las energías y el combustible limpio, pero exige unidades más nuevas, por lo que solicitó a las autoridades congruencia en sus posturas. De igual forma, Puente reconoció la labor del Ing. Claudio Gallegos como enlace con las organizaciones y dependencias normativas, solicitando unas reuniones intermedias donde únicamente se traten temas de esa índole. Por su parte, Edgar Olivas Valderrama, vicepresidente de la Zona X de la CONATRAM destacó la cancelación de varias infracciones que se realizaron en contra de unidades que circularon por 8

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la ruta 45 o la Panamericana, ambas vialidades bajo los abusos que cometía la Dirección de Transporte del Estado de Chihuahua, sin embargo, aseguró que, gracias a los reportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes donde se acreditan los derechos de las vías, se ha dado marcha atrás a las multas sin requerir la impugnación jurídica. Asimismo, denunció que, en los puntos de revisión que se han instalado en la entidad, los oficiales han dañando la carga, por lo que ya han procedido con los respectivos escritos a las autoridades competentes. Asimismo, Salvador González delegado de CONATRAM en Zacatecas pidió a sus compañeros estar atentos sobre la Ley de Movilidad Nacional, que busca homologar las leyes estatales y municipales, reduciendo el año-modelo, hasta por cinco años, situación que, según adelantó el transportista también sería aplicable a los vehículos de uso particular, y en el autotransporte, tiraría por la borda todo el trabajo logrado mediante la NOM-068. De igual forma, Diego Bolio, delegado de carga en Jalisco, habló sobre el vació de autoridad que se vive en varias dependencias de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, donde como resultado del fin de la administración pasada, aún se encuentran espacios donde los nuevos funcionarios no respetan los acuerdos previos, afectando al transportista. Asimismo, Diego Bolio y Salvador González denunciaron la incompetencia y los malos tratos del Lic. José Alberto Mosco Aguilar, Director jurídico en SCT Dirección General de Autotransporte Federal, a quien pedirán remuevan de su cargo a través de un comunicado que entregarán al Ing. Salomón Elnecavé, titular de la oficina. Por su parte, el Lic. Orlando Reta, fiscalista de la CONATRAM habló sobre la publicación que se realizó en el Diario Oficial de la Federación el pasado 18 de noviembre, donde la autoridad, en este caso el Servicio de Administración Tributaria (SAT) anuncia que pretenden publicar en su portal un complemento del CFDI denominado Carta Porte, en el que los transportistas estarían obligados a tramitar dicho complemento antes de realizar su viaje, y deberán portarlo durante todo el trayecto, para posteriormente, con ese mismo CFDI se pueda proceder al cobro del flete, cosa que en la práctica

se le complica a más del 80% de los transportistas, por lo que adelantó que ya se está tratando ese tema con las autoridades y se están emprendiendo las negociaciones correspondientes. Asimismo, Marco Macarena presentó su resumen de trabajo anual, donde participó en compañía de varios delegados estatales del país para tratar temas de regularización de autobuses de turismo y pasaje, donde se encontró que cerca del 80% de las unidades están remarcadas, y por lo tanto no están reguladas y en las revisiones del Grupo de Atención Especializada al Transporte (GAET) no aparecen en las bases de datos. También, precisó que, en reuniones con los concesionarios de grúas, éstos han denunciado corrupción por parte de los funcionarios de la propia SCT, quienes les exigen una comisión por cada unidad que llevan al corralón. Finalmente, Elías Dip Ramé, presidente Nacional de la CONATRAM agradeció a los asistentes por su disposición al trabajo, les pidió seguirse cuidando, impulsando las mejores prácticas de limpieza, ya que la pandemia no ha terminado, también, les recordó a los miembros de la organización que el próximo año será una verdadera prueba, ya que, en el camino a la recuperación económica, se quedarán todas aquellas empresas que no se renueven y mejoren sus prácticas y servicios. “Quiero agradecer a todos los presentes, por su disposición a esta nueva forma de comunicación; también me gustaría agradecer a Dios por un año más vida, y pedirles a todos ustedes, que nos sigamos esforzando para mejorar la calidad de nuestro trabajo, y ser más competitivos. Sobre todo, no quedarnos callados, y seguir luchando por el autotransporte de México”. Asimismo, el líder de los transportistas, recordó con pesar que el apoyo de 25 mil pesos ofrecidos por el Gobierno Federal al inicio de la contingencia sanitaria quedó en una promesa, ya que ninguno de los miembros de la organización pudo acceder a dicho estimulo, por lo que será fundamental que, en el futuro, este tipo de beneficios se otorguen a los pequeños empresarios, aquellos que han padecido para mantenerse en operaciones.

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El pasado 4 de diciembre, la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin); la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP); la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF); la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC); y la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) entregaron al presidente Andrés Manuel López Obrador, así como a los titulares de Gobernación, Salud, Relaciones Exteriores, Hacienda y Crédito Público, Comunicaciones y Transportes, Economía, Trabajo y Previsión Social, y el Instituto Mexicano del Seguro Social, un documento en el que detallan las acciones que como sector se realizaron durante el periodo de la contingencia sanitaria, lapso en el que quedó demostrado que la industria del transporte y la iniciativa privada están preparadas para hacer frente al próximo suministro de la vacuna para el COVID-19. Asimismo, el documento destaca la importancia de mantener y de garantizar a tiempo el suministro de combustibles, alimentos, bebidas, productos de limpieza y artículos de primera necesidad, en el marco de la recuperación económica, por lo que es fundamental que el autotransporte establezca comunicación con las autoridades competentes, y les solicitan que los operadores de los diferentes modos de transporte (autotransporte, transportación marítima y ferroviaria), mecánicos y centros de distribución, quienes desde el inicio de la emergencia sanitaria han estado en la primera línea de trabajo, abasteciendo a los hogares mexicanos, así como quienes 10 HOMBRE CAMIÓN

INICIATIVA PRIVADA Y AUTOTRANSPORTE

SOLICITAN LA VACUNA DEL COVID-19 laboran en los diferentes frentes de las áreas de logística y la última milla, formen parte de los grupos prioritarios para la aplicación de la vacuna para la atención del SARS-COV2, para así garantizar la salud y seguridad de quienes realizan una actividad tan esencial para el desarrollo y recuperación económica del país. Sobre el reto de distribución del medicamento, las empresas mexicanas afiliadas a la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) y al Consejo Mexicano de Negocios (CMN), ya levantaron la mano para ayudar a la Secretaría de Salud (SSA) en la entrega, reparto, distribución y aplicación de las vacunas en el país. Al respecto, Francisco Cervantes Díaz, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (CONCAMIN) adelantó que ya están trabajando en un plan de reparto para las vacunas, gracias a su cercanía con la industria farmacéutica.

COLIMA SOLICITA LA PROHIBICIÓN DEL DOBLE REMOLQUE

Con la intención de evitar miles de accidentes mortales donde están involucrados los vehículos doblemente articulados, el Congreso del Estado de Colima aprobó un exhorto al Congreso de la Unión en el que solicitan la prohibición de este tipo de configuración vehicular en todo el país. La propuesta fue presentada por el diputado local Guillermo Toscano, Presidente de la Comisión de Gobierno Interno y Acuerdos Parlamentarios. Durante su exposición de motivos, el legislador solicita prohibir a los fulles por representar un peligro para la sociedad, además, resaltó el alto que costo que implica el mantenimiento y la reparación de la

infraestructura vial, en un intento por preservar la carpa asfáltica que las pesadas unidades destruyen. El punto de acuerdo exhorta al Ing. Jorge Arganis Díaz-Leal, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a realizar un estudio que analice la NOM-0122-SCT, que regula el peso y dimensiones vehiculares máximas permitidas en las vías de jurisdicción federal, con el objetivo de concretar políticas y acciones públicas que prohiban la circulan de los fulles, a las que calificó de obsoletas y peligrosas. Guillermo Toscano pidió a los exhortados analizar exhaustivamente la relación costo-beneficio que otorgan dichas unidades, ya que durante el 2020 fueron responsables de la mayoría de los accidentes de alto impacto que se suscitaron en las carreteras del país, destacando el percance del 16 de noviembre, donde un full que trasladaba gas LP provocó la muerte de 14 personas en la carretera Guadalajara-Tepic.

TLAXCALA AMPLÍA 15 AÑOS PERIODO

DE SUSTITUCIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO Y TAXIS El pasado 26 de noviembre, la LXIII Legislatura de Tlaxcala aprobó reformas a la Ley de Comunicaciones y Transportes, con el propósito de apoyar económicamente a los usuarios del servicio del transporte público y quienes dependen de esa actividad. A detalle, el área de comunicación explica que, por mayoría de votos, los diputados locales autorizaron ampliar a 15 años el periodo para la sustitución de unidades vehiculares destinadas al servicio colectivo y de taxis. Sin embargo, para garantizar la seguridad de los usuarios del transporte público, las unidades vehiculares se sujetarán obligatoriamente a partir del año 13 de antigüedad, a una revisión física, mecánica y de seguridad dos veces por año, para determinar si continúan o no en operación. La sustitución de los microbuses y autobuses destinados al transporte colectivo urbano, suburbano o foráneo de primera o segunda clases, se realizará cuando hayan cumplido 15 años de a partir de la fecha de su fabricación.

Entre las adecuaciones aprobadas se encuentra que, ante el surgimiento de casos fortuitos o de fuerza mayor que impacten directamente a los ingresos de los concesionarios del servicio de transporte público, la Secretaría del ramo reducirá en un 70 por ciento el cobro de algunos derechos. Entre los descuentos autorizados se encuentra: por concepto de expedición de licencias de chofer tipo A, refrendo anual y refrendos atrasados de concesiones, reexpedición de la concesión para la prestación del servicio público de transporte, transmisión de concesiones del servicio público de transporte y ampliación de ruta. Además, en la Ley de Ingresos del Estado de Tlaxcala, para el Ejercicio Fiscal 2021, se deberá considerar la reducción del 70 por ciento en el cobro de derechos antes mencionados, causados a concesionarios y operadores de las unidades de transporte público. De la misma manera, el titular del Poder

Ejecutivo del Estado, a través de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, realizará dentro de un periodo que no exceda los 30 días posteriores a la entrada en vigor del Decreto, las modificaciones al Reglamento de la Ley en la materia, a fin de hacer efectivas las adecuaciones aprobadas por el Congreso del Estado, así como la puesta en funcionamiento del área que se encargará de las revisiones mecánicas a los vehículos del servicio público. HOMBRE CAMIÓN 11

ANPACT ESPERA CAÍDA EN VENTAS DE PESADOS DEL 26.9% PARA 2021 Como parte de sus constantes labores estadísticas, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), presentó un estimado de ventas de vehículos pesados de cara al inicio de este 2021, y determinaron que, de acuerdo a la curva de recuperación económica que se ha presentado hasta el momento, esperan que la industria coloque 30,711 unidades al menudeo, cifra que representaría una reducción en las ventas del 26.9%, si se toma como referencia las 42,010 unidades vendidas a principio del 2019, antes de comenzara la crisis económica ocasionada por el COVID-19. A detalle, la organización precisa que, las ventas esperadas para 2021 se encuentran 40.8% debajo de las 51,873 comercializadas durante 2007, año récord de la industria y 54.1% por debajo de la demanda potencial del mercado interno mexicano, la cual se estima en 66,900 unidades anuales. ANPACT desglosa la información de ventas al mayoreo y menudeo por clase para el próximo año, y espera que la proyección de ventas para vehículos de carga al mayoreo sea de 24,585 unidades; mientras que, en lo correspondiente al pasaje se estima 4,703 vehículos. Al menudeo, la organización pronostica la

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colocación de 25,683 unidades de carga, y de 5,028 vehículos de pasaje. Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT precisó que, las proyecciones que se realizaron para este 2021 se formularon bajo el escenario de recuperación económica moderada que se contempla en el mercado actual, y considera el marco regulatorio en materia laboral vigente, por lo que recordó la necesidad de regular la subcontratación ilícita en el país, evitando abusos que puedan surgir de dicho mecanismo, y de mantenerse las disposiciones en la iniciativa que presentó al Congreso el pasado 12 de noviembre, se afectarían los procesos de todas las cadenas de valor globales de producción y

comercialización del sector automotriz. “Es necesario que en la reforma de ley se contemple el insourcing como un esquema de subcontratación, se agreguen definiciones claras, se otorgue un tiempo de transición suficiente para implementarla y hacer las adecuaciones necesarias en la organización interna de las empresas, que permita lograr una continuidad en las operaciones”, precisó Elizalde. El líder de la asociación que agrupa a los productores de la industria pesada recordó que las unidades que realizan son fuentes de trabajo, espacios públicos por excelencia, no artículos de lujo, por lo que es importante impulsar políticas públicas que beneficien al sector, ya que su intención es brindar un servicio de calidad, que cumpla con los más altos estándares de seguridad vial, calidad del aire, y competitividad.

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EN ENTREVISTA

ROBERTO QUINTANILLA PRESIDENTE DE CENSECAR El líder de Transportes Roquin comparte #EnExclusiva su legado familiar en el autotransporte y su consolidación como empresario. Roberto Quintanilla Buendía, hijo de Roberto Quintanilla Soberanes, el hermano más chico de la exitosa familia Quintanilla Soberanes, que durante los años setentas revolucionaron a la industria del autotransporte de carga, a través de su empresa, Auto Express Mexicano, compañía que durante varios años lideró el mercado nacional, siendo sinónimo de profesionalismo y excelencia, compartió en exclusiva para Revista Hombre Camión, su legado familiar en el autotransporte, la expansión y consolidación de su empresa Grupo Transportes Quintanilla, así como los retos que ha enfrentado durante sus tres periodos al frente de la Central de Servicios de Carga de Nuevo Laredo (CENSECAR). Quintanilla Buendía nació en el año de 1947, hijo de Roberto Quintanilla y Consuelo B. De Quintanilla, se formó entre motores, tractocamiones y líneas de reparto; vio de primera mano cómo su padre y sus tíos Ernesto, Marcelo y Guadalupe formaron en el patio de la Central de Líneas de la Ciudad de México, Auto Express Mexicano, empresa que en sus años lideró el mercado de carga, y que posteriormente, tras la muerte de sus principales impulsores, iría decayendo durante la década siguiente; sin embargo, la segunda generación de los Quintanilla impulsaría nuevos negocios dentro del mismo segmento; su primo Miguel Quintanilla Rebollar, llegaría incluso a la

presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y lograría la consolidación de su empresa Transportistas Unidos Mexicanos (TUM). En 1979, Roberto Quintanilla, adquirió de su hermano Alberto, Grupo Transportes Quintanilla, iniciando operaciones con tan sólo cinco unidades. Actualmente, y como resultado del esfuerzo y la dedicación de la familia, la empresa se ha consolidado en Nuevo Laredo como un referente en el negocio de importación y exportación, contando con una flota que supera las 300 unidades propias, operando a través de sus sucursales en Monterrey, México, Toluca, Puebla, Aguascalientes, y Laredo, Texas.

Transportes Quintanilla se ha consolidado en la industria a base de esfuerzo y determinación.

El 80% de las operaciones de Grupo Transportes Quintanilla se desarrolla en el ramo internacional, mediante intercambios con el extranjero; mientras que, el 20% restante está relacionado a servicios de carga nacional domestica, especializándose en caja seca y caja con temperatura controlada.

Roberto Quintanilla es un hombre de familia, que se casó en junio de 1969, con Guadalupe F. De Quintanilla, una mujer tenaz, educada y amable, con quien procreó cuatro hijos: Michelle, Rodolfo, Rolando y Roberto; los dos últimos participan dentro de la compañía, el primero colabora de manera estrecha en las labores de la matriz en Nuevo Laredo, mientras que el segundo, se desempeña en la logística de los almacenes de distribución en Laredo, Texas. “Grupo Transportes Quintanilla es una empresa 100% familiar, estoy convencido de que nuestro éxito y nuestra mayor fortaleza son nuestros operadores, nuestro personal administrativo y de mantenimiento, a ellos debemos lo que somos. Se merecen una medalla, el verdadero reconocimiento de nuestra empresa”. La segunda pasión de Roberto Quintanilla está en el automovilismo, deporte al que entregó su pasión y esfuerzo durante la década de los setentas, época en la que se encargó de impulsar la formación de pilotos mexicanos, a través de su escudería “Roquin Motor Sport”, la cual contó con el apoyo de la escudería Telmex, en las mismas épocas donde cobró relevancia Adrián Fernández. En 1995, y como resultado lógico de su crecimiento en el autotransporte de carga, la Central de Servicios de Carga de Nuevo Laredo (CENSECAR) le confió su titularidad para una primera gestión, la cual duraría dos años, y posteriormente retomaría para un nuevo periodo bienal en 1999. Roberto Quintanilla regresó para una nueva gestión en la presidencia de CENSECAR en 2018, la cual espera entregar el próximo mes de abril, asegurando que

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cada una de sus gestiones al frente de la oficina le ha traído nuevos y grandes retos, siendo ésta última, una gestión más desafiante, al incluir nuevos procesos de digitalización que han permitido a eficientar y transparentar sus servicios. “He estado presente desde que inició la CENSECAR, mi tío Marcelo y mi padre Roberto Quintanilla fueron los primeros que convencieron a los transportistas locales de unirse y dejarse representar por una institución que los acompañara durante el boom de contenedores y mercancías que se dio en 1974. A la fecha CENSECAR sigue siendo la única oficina que aún conserva la concesión de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y cuenta con una autorización por parte del SAT para poder emitir las importaciones temporales”. Rumbo al fin de su tercera gestión al frente de la organización, Roberto Quintanilla espera entregar una empresa actualizada, competitiva y eficiente, que responda a las necesidades del gremio y acompañe a los transportistas en su difícil oficio. CENSECAR está consciente del déficit de operadores que existe en el país, por eso, impulsan la profesionalización del segmento, y colaboran de manera cercana con el Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) de Nuevo Laredo, y la Universidad de

Tamaulipas, donde gracias a la inversión directa del Gobierno del Estado y la participación de los propios transportistas se ha conseguido mejorar la capacitación de los jóvenes a través de camiones, donados en comodato por parte de los propios fabricantes, y la colocación de simuladores que les ayuden a perfeccionar sus habilidades. Roberto Quintanilla sabe que existen grandes ofertas de trabajo para los operadores en Estados Unidos y Canadá, sin embargo, está confiado en que hay mucho talento que no emigra, y le desea la mejor de las suertes a aquellos que logran una la oportunidad laboral en el extranjero, ya que sabe que el oficio del autotransporte es difícil y pesado, y no siempre bien remunerado en nuestro país. Por eso, y como una forma de cuantificar, valorar y reconocer a los operadores, se realizó en la pista del Centro Cultural de Nuevo Laredo, la edición 2020 de Master Truck, una competencia de dos rondas donde 40 participantes dieron cátedra de talento y destreza al volante. Por otra parte, Quintanilla Buendía enfatizó el liderazgo comercial del cruce

fronterizo de Nuevo Laredo, el cual, en 2019, superó a Los Ángeles en mayor movimiento de carga y dinero, sin embargo, admitió que la capacidad del puente diseñado hace 10 años para 15,000 cruces diarios, ha quedado rebasada, destacando el esfuerzo titánico que los transportistas, las autoridades aduanales y las agencias aduaneras han realizado para sacar adelante diariamente la gran carga de trabajo, por lo que adelantó que ya están elaborando en conjunta a las autoridades de México y Estados Unidos un proyecto a largo plazo que resuelva los tiempos de cruce, ya que, de acuerdo a las estadísticas de crecimiento del área, se estima que en 5 años, los cruces podrían tardar hasta casi un día. Finalmente y con respecto al paro que se suscitó el pasado 11 de diciembre en el Puente 3, de Nuevo Laredo, el presidente de CENSECAR aseguró que comparte el sentir de los operadores, quienes debido a la determinación de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) han tenido que enviar camiones y cajas vacías de carga de México a Estados Unidos por el puente Internacional “Solidaridad”, frontera de Colombia, Nuevo León con Laredo, Texas, incrementando los tiempos de traslados, y el costo del diésel, asegurando que, de no conseguirse una mejor alternativa para los Hombres Camión, este tipo de paros seguirán ocurriendo.

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Todos los que conformamos la

CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS, A.C. (CONATRAM) se unen al dolor que embarga a la familia Gallegos Pérez Por el sensible fallecimiento del

Sr. Isaac Gallegos Pérez. hermano del Ing. Claudio Gallegos Pérez, Secretario General de CONATRAM.

Nuestro respeto y apoyo incondicional a su esposa, Sra. Alma Delia Gallegos Pérez, y sus hijos Aldo y Alan Gallegos Gallegos. Los acompañamos en su sentimiento ante esta irreparable pérdida.

DICIEMBRE, 2020.

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CONATRAM PARRAL RECLAMA

FALTA DE MANTENIMIENTO EN LA CARRETERA VÍA CORTA Juan de Dios Loya Lozano, delegado en Parral, Chihuahua de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A.C. (CONATRAM) se pronunció en contra de la omisión del Presupuesto Federal para el 2021 en materia de conservación y mantenimiento carretero, al asegurar que, de manera particular en la entidad, la carpa asfáltica de la Carretera Vía Corta se encuentra muy

afectada, por lo que es imperioso que las autoridades correspondientes volteen a ver las condiciones en las que opera el autotransporte de carga. “Pedimos al gobierno que revise mejor las cosas, el transporte necesita buenas carreteras, nosotros movemos al país, no es posible seguir trabajando y abasteciendo a los requerimientos comerciales de la industria y los ciudadanos en carreteras que ya están prácticamente destruidas”. Loya Lozano denunció que prácticamente toda la red carretera está en muy malas condiciones, incluyendo los tramos federales, estatales y autopistas; que aunque son de paga, también están dañadas, por lo que aseguró no comprende que se recorten los egresos a la Secretaría de Comunicación y Transporte, incluso sabiendo que perjudican a los transportistas.

RECORDAR ES VOLVER A VIVIR PARECIERA QUE FUE AYER... POR: ELÍAS DIP RAMÉ.

A detalle, el representante de CONATRAM explicó que, en lo que corresponde a la región, la carpeta asfáltica de la carretera Parral-Guadalupe y Calvo está dañada en su mayoría, por lo que ya están trabajando en alguna propuesta que harán llegar a las autoridades correspondientes para conseguir algún tipo de recurso. “Nos preocupó mucho la noticia, saber que no habrá suficiente recurso para el mantenimiento de las vialidades es algo muy grave. Tomaremos medidas, empezaremos a hacer cartas y solicitudes, necesitamos que las autoridades le pongan atención a esta situación”. Finalmente, el transportista explicó que los agremiados a la CONATRAM reportan grandes costos extra como resultado de las reparaciones de sus unidades luego de circular por las vialidades estatales, argumentando que, la autoridad competente no contempla, ni responde por este tipo de desperfectos, por lo que no descansarán hasta que las dependencias escuchen sus solicitudes.

El año pasado a finales de 2019, mis compañeros transportistas de CONATRAM Nuevo León me invitaron a festejar por motivo del fin del año, fue una comida donde participaron más de 200 transportistas y amigos, la mayoría de ellos ha estado conmigo desde que inició CONATRAM. Hoy, a causa del COVID-19, nuestras reuniones se han frenado, y seguimos en contacto a través de videoconferencias, aprendiendo a convivir y trabajar de manera remota. Nos hemos adaptado rápidamente a las facilidades y avances que ofrece la tecnología y la ciencia, aprovechando al máximo nuestros dispositivos, computadoras y celulares. Amigos transportistas, el virus ha afectado al mundo, el tiempo que vivimos es complicado, no somos la excepción, por eso debemos seguirnos cuidando, respetar las normas de seguridad, cumplir con la sana distancia y usar cubrebocas. Que Dios nuestro Señor los proteja, y nos de salud.

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El pasado 16 de diciembre, la Comisión Nacional de Salarios Mínimos (Conasami) aprobó por mayoría un incremento salarial para el próximo año del 15% general, y del 15% para la Zona Libre de la Frontera Norte. De esta manera, por votación mayoritaria de los integrantes de la Comisión, se determinó que para el 2021 el salario mínimo suba de $123.22 a $141.70; mientras que en la Zona Libre de la Frontera Norte pasa de $185.56 a $213.39. Con este aumento, México remonta ocho posiciones a nivel internacional en cuanto al salario mínimo, colocándose en el lugar 76 de 135 países. La aspiración en la presente administración es alcanzar una posición entre los primeros 60 países con mayores percepciones salariales. Asimismo, se integran dos profesiones a la lista de salarios mínimos profesionales. Trabajadoras del hogar, que tienen un incremento de 25% respecto al salario mínimo vigente, llegando a los 154.03 pesos; y jornaleros agrícolas, que reciben un incremento de 30% respecto al salario

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SE APRUEBA AUMENTO AL SALARIO MÍNIMO 2021

mínimo vigente, alcanzando el monto de 160.19 pesos. Este aumento se suma a los que se otorgaron en 2019, del 16% y de 2020, del 20% que han permitido continuar con la recuperación del poder adquisitivo de los trabajadores, reducido la desigualdad de ingresos con relación a las mujeres y el fortalecimiento del mercado interno, sin afectar la inflación y el empleo. La determinación de la Conasami, ocurrió sin el respaldo del sector empresarial que se opuso a la propuesta, al advertir la quiebra de casi 700 mil empresas. “Con la determinación impuesta (por Conasami), se arroja a millones de microempresarios toda la carga del incremento, lo que combinado con la aceleración de los contagios por la

pandemia COVID-19 y el consecuente cierre de operaciones de más empresas, es inminente la quiebra de miles de negocios y la pérdida de todavía más fuentes de trabajo”, declaró la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex).

Es importante reconocer que en nuestro país hay un alto porcentaje de pobreza extrema, que se vería frenado con el aumento salarial. También es cierto, que el transporte en todas sus modalidades paga salarios muy arriba del mínimo, como lo es la industria en general y la mayoría de las actividades que requieren de mano de obra. En esos sectores los sueldos son aceptables, con base a los ingresos de las empresas.

ELÍAS DIP RAMÉ

CRISIS Y CAOS EN DOVER, INGLATERRA

MILES DE TRANSPORTISTAS VARADOS La tensión creció el pasado 23 de diciembre, en el puerto inglés de Dover, después de la puesta en marcha de la prohibición parcial de viaje impuesta por Francia para contener una variante de coronavirus altamente infecciosa, que enfureció a miles de conductores de camiones que quedaron varados antes de Navidad.

París y Londres acordaron el 22 de diciembre, por la noche que los conductores con un resultado negativo en la prueba podrían abordar los transbordadores a Calais a partir del miércoles después de que gran parte del mundo cerró sus fronteras a Gran Bretaña para contener la nueva variante de SARSCoV-2.

Los operadores que intentaban llegar a sus hogares en el continente intentaron abrirse paso entre los oficiales que custodiaban el puerto hoy. Cientos de ellos, decidieron dejar sus vehículos y caminar hasta la entrada del puerto, abucheando y silbando. Se escucharon algunos gritos en inglés: “Abran la frontera”, “Solo queremos ir a casa”, según mostraron imágenes de televisión.

El ministro británico, informó que, las fuerzas armadas comenzarían a testear a los conductores, pero advirtió que tomaría tiempo despejar la ruta comercial más importante de Gran Bretaña, por lo que pidió paciencia a los operadores, sin embargo, a pesar de que las autoridades

han recomendado a las empresas de transporte que dejen de enviar mercancías hacia Francia hasta que se despejen las carreteras, los camiones han continuado llegando a los colapsados aparcamientos.Según las cifras oficiales ofrecidas por la ministra de Interior británica, Priti Patel, unos 650 camiones han quedado parados en la autopista, mientras que otros 870 se encuentran en aparcamientos cercanos. Las autoridades locales del condado de Kent, sin embargo, han asegurado que hay al menos 2.200 aparcados en una instalación temporal, mientras que otros 632 están retenidos en la autopista.

También hubo algunas riñas entre los conductores, enojados porque no pudieron regresar a casa con sus familias antes de Navidad, y un pequeño número de oficiales de policía. Algunos conductores mostraron a la policía resultados de pruebas por COVID-19 aparentemente negativos, pero los oficiales no hicieron válidos los resultados al argumentar que se trataban de “hojas de pruebas falsas”.

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DIPUTADOS AVALAN HASTA 7 AÑOS DE CÁRCEL TOMA DE CASETAS Y BLOQUEOS

En sesión semipresencial, el pasado 15 de diciembre, la Cámara de Diputados aprobó, en lo general y en lo particular, la iniciativa presentada por Víctor Manuel Pérez Díaz y Carlos Elhier Rodríguez, del grupo parlamentario del PAN, en conjunto a la diputada de Morena, Juanita Guerra Mena, en el que se reforma el artículo 533 de la Ley de Vías Generales de Comunicación, con el objetivo de sancionar hasta con siete años de prisión a quien interrumpa la prestación del servicio, así como a quien restrinja de manera total o parcial el tránsito de los medios de transporte, en algunos de ellos, con afanes de lucro. “A quienes dañen, perjudiquen o destruyan las vías generales de comunicación, o los medios de transporte, o interrumpan la construcción de dichas vías, o para obtener un lucro interrumpa el tránsito de los medios de transporte y la operación de los servicios de peaje, o total o parcialmente interrumpan o deterioren los demás servicios que operen en las 22 HOMBRE CAMIÓN

vías generales de comunicación o los medios de transporte, se impondrá sanción de tres meses a siete años de prisión y multa de 100 a 500 veces el valor diario de la Unidad de Medida y Actualización”, señala la reforma avalada. A detalle, el diputado de Acción Nacional Víctor Manuel Pérez Díaz, presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes de la Cámara Baja aseguró que la reforma no pretende criminalizar o cortar el derecho a la libre manifestación, sin embargo, si busca sentar un precedente que evite que las vialidades de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) sigan siendo atacadas y usuarios y trabajadores permanezcan vulnerables. Durante la exposición de motivos, el diputado Pérez Díaz informó que, desde 2019 y el 2020, se ha documentado la pérdida de 7,000 millones de pesos debido a la toma de casetas y el “boteo”; siendo Baja California, Colima, Estado de México, Jalisco, Michoacán, Morelos, Nayarit, Querétaro y Zacatecas, los

estados más comprometidos. Por ello, y ante el incremento de los casos y la baja tasa de resolución de las denuncias, se consideró que las penas y sanciones vigentes no son suficientes para disminuir las cifras de dicho delito, pues estas “terminan en instancias de medios alternativos de solución de controversias, las cuales resultan en montos menores por concepto de reparación del daño”. Aunque el mandatario federal Andrés Manuel López Obrador ha dejado clara su postura sobre el interés y modus operandi de los involucrados, la diputada Irma Juan Carlos, adscrita al grupo parlamentario de Morena, se pronunció por considerar que el dictamen criminaliza la protesta de grupos indígenas; y, citando datos de la Comisión para el Diálogo con los Pueblos Indígenas, explicó que, en 29 estados de la República hay 335 conflictos indígenas activos sin resolver, destacando aquellos en materia agraria, medio ambiente y proyectos carreteros, por lo que, al criminalizar su derecho a la libre manifestación, detienen la única forma de visibilizar sus problemas.

El documento explica que las autoridades podrán validar la información mediante la lectura del Código QR a través de una interconexión que les permitirá ingresar a la base de datos de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes. A detalle, y entrevistado para abordar este tema, el Ing. Claudio Gallegos Pérez, Secretario General de la CONATRAM, habló sobre los pendientes que existen para garantizar la eficacia de la Licencia Digital.

DGAF TRABAJA EN LA

LICENCIA DIGITAL PARA OPERADORES Tal y como adelantó el Ing. Salomón Elnecavé Korish, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal, se espera que cerca del final del primer semestre de este 2021, entre en operación la licencia digital para operadores. A detalle, el funcionario anunció que la oficina a su cargo está trabajando con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el Registro Público Vehicular (REPUVE), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), y la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM), para concretar la delimitación operativa y normativa de la nueva modalidad de licencia. Asimismo, explicó que, luego de lograrse un consenso se someterá a la revisión de la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER), quien a su vez, la publicará para consideración de la sociedad. Revista Hombre Camión tuvo acceso al Proyecto que busca la modificación al numeral 5.5 de la Norma Oficial Mexicana NOM-001-SCT-2-2016, que contemplaría las características y especificaciones que pondrán en práctica el uso de la licencia federal de manera virtual; la cual, define a la digitalización de trámites como un

asunto prioritario que está enfocado a facilitar y transparentar el proceso de varias dependencias, y de manera particular y en el marco de la contingencia sanitaria, colabora a reducir la probabilidad de contagios en las dependencias públicas. Una de las grandes ventajas de este esquema de trabajo, es que los operadores no deberán asistir a las oficinas de la DGAF o a los Centros SCT para realizar su trámites, ya que podrán hacerlos en línea, a través de la Ventanilla Única.

El representante de la organización de transportistas cuestionó el método de operación que seguirán las autoridades estatales y federales, las cuales también deberán ser incluidas en el esquema de validación de información que promueve la SCT, asimismo, reconoció que aún quedan caminos en las carreteras donde no hay señal que permita la conexión de datos, por lo que se debe plantear un proyecto que detalle las zonas de cobertura y aplicación. De igual forma, el Ing. Gallegos puntualizó que, según el primer análisis y de acuerdo a lo que establece la ley, la modificación entraría en vigor a los 60 días naturales siguientes de su publicación en el Diario Oficial de la Federación; sin embargo, cree que de acuerdo a las condiciones sanitarias que prevalecen en el país, y al gran rezago que hay en los trámites para la obtención o revalidación de la licencia, es fundamental que entre en vigor de manera inmediata. Finalmente, el representante de los transportistas explicó que inicialmente se tenía la preocupación de que el costo de este trámite significara un golpe en la economía de los conductores, sin embargo, luego de analizarse este tema, la DGAF informó que la implementación de la Licencia Digital reducirá hasta en un 50% su costo regular.

El proyecto de la NOM-001 rescata la importancia de que la nueva licencia digital para operadores brinde la misma autenticad que los documentos físicos. Asimismo se especifica que los operadores contarán con un Código QR que contendrán sus datos, los cuales podrán ser validados a través de una aplicación móvil para celulares que estará a su disposición, asimismo, se les dará la facilidad que presenten un documento físico equivalente, es decir, una impresión.

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CAPUFE OPERATIVO INVERNO 2020 EN LAS PRINCIPALES CARRETERAS DEL PAÍS

Desde el pasado viernes 18 de diciembre de 2020 y hasta el martes 5 de enero de 2021, la de autopistas administradas por Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) estuvo implementando el Operativo Invierno 2020.

Asimismo, puso a disposición de los usuarios el número telefónico 074, en el que pueden solicitar gratuitamente: ambulancias, servicio médico, auxilio vial e información carretera.

El operativo “Invierno 2020” tuvo como objetivo atender a los usuarios de los más de 3 mil 700 kilómetros de caminos en la red de autopistas administradas por este organismo, por ello, participaron 3 mil 500 miembros del staff, 623 paramédicos, 22 coordinadores médicos y 225 operadores de grúa.

CAPUFE trabajó estrechamente con la Policía Federal, Ángeles Verdes, y Protección Civil para hacer más ágil el cruce de vehículos en sus 120 plazas de cobro.

El organismo mantuvo la totalidad de sus carriles abiertos; dotando a los cajeros con mayor cantidad de moneda fraccionaria y se contó con apoyo de personal de bandereo para dirigir la circulación.

Finalmente, pidieron a sus usuarios, revisar las condiciones mecánicas de sus unidades, manejar con precaución, no rebasar los límites de velocidad, no manejar cansados ni bajo los efectos del alcohol, abstenerse de usar el celular mientras se conduce y a usar siempre el cinturón de seguridad.

CONAMER REVISA PRÓRROGA PARA LICENCIAS Y CONSTANCIAS DE OPERADORES

Desde el pasado 11 de diciembre, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes puso a consideración de la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER) un nuevo acuerdo que modifica las fechas de prórroga para la vigencia de licencias federales de conductor y las constancias de aptitud psicofísica hasta el próximo 30 de junio del 2021. El documento que está a la espera de publicarse en el Diario Oficial de la Federación, detalla que, como resultado de las acciones colectivas que el Gobierno Federal, y de manera específica la SCT y la Dirección General de Autotransporte Federal para evitar la propagación del COVID-19, se estableció que la primer prórroga que consideró como inhábiles para efectos de los actos y procedimientos administrativos sustanciados en las unidades administrativas de ambas dependencias, venció el pasado 31 de diciembre, y atiendiendo a la realidad de los trámites pendientes que aún reportan las dependencias previamente referidas, 26 HOMBRE CAMIÓN

es preciso extender la vigencia de los documentos que se han vencido y no han podido ser renovados. Asimismo, el documento precisa que los permisos de transporte o arrastre de remolques y semirremolques en los cruces fronterizos, que comprende la franja de 20 kilómetros paralela a la línea divisoria internacional con los Estados Unidos de América, contarán con vigencia hasta el próximo 31 de marzo. También, en el caso de aviación civil, marina mercante y servicios ferroviarios, las licencias y los certificados de capacidad y competencia prorrogarán hasta el próximo 30 de junio. El documento puntualiza que, en materia de medicina preventiva en el transporte y los diversos modos de transporte competencia de esta Secretaría, se continuarán prestando los servicios correspondientes, según lo determine la autoridad sanitaria mediante el semáforo epidemiológico COVID-19 en cada

entidad. Al respecto, Salomón Elnecavé, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) explicó que con la aprobación de la nueva prórroga esperan adelantar trámites de reposición y licencias por primera vez, en casos donde los interesados ya cuenten con sus exámenes psicofísicos. El funcionario pidió a los transportistas estar al pendientes de las disposiciones oficiales de la dependencia, ya que, con el objetivo de reducir la probabilidad de contagios seguirán evitando que se concentren muchas personas en sus instalaciones.

VOLVO TRUCKS SE RETIRA DEL MERCADO MEXICANO

SU RED DE SERVICIO Y REFACCIONES CONTINÚA El pasado 7 de diciembre, a través de un comunicado de prensa, Volvo Group informó que como resultado del impacto de la pandemia por COVID-19 y la transformación de la industria del transporte, el corporativo tomó la decisión de reestructurar su esquema de trabajo en el país, y descontinuar las ventas de su portafolio completo de tractocamiones en México. Luz Elena Jurado, directora General de Volvo Trucks México, aseguró que la decisión no fue nada fácil, sin embargo, luego de considerar muchos factores económicos y de mercado se determinó que, retirarse de las ventas del mercado nacional era el mejor curso de acción, pero precisó que la salida del portafolio no significa deslindarse de los compromisos que han adquirido con sus clientes durante todos estos años, por lo que la firma mantendrá sus operaciones de mantenimiento y distribución de refacciones, a

productos y servicios, a través de la Red de Distribuidores que ya tienen establecida. De igual forma, se precisó que la operación de las divisiones Volvo Buses, Volvo Financial Services y Volvo Construction Equipment conservarán sus modelos de negocio, así como las operaciones ya establecidas en el país.

través de la Red de Concesionarios existente, quienes atenderán las necesidades de la flotilla de tractocamiones que se comercializó en el país, manteniéndolas en su funcionamiento óptimo.

“Agradecemos la confianza de todos nuestros clientes, operadores, socios y amigos. Seguiremos aquí para darte el mejor servicio durante tus recorridos”, detalla el comunicado de la firma a través de sus redes sociales.

“Seguiremos acompañando a nuestros clientes en sus operaciones y cumpliremos el compromiso que, desde hace 25 años, Volvo Trucks ha adquirido con el mercado mexicano. Si bien descontinuaremos la venta de tractocamiones Volvo, conservaremos la operación de servicio y refacciones para dar soporte a las garantías y necesidades de mantenimiento de nuestros clientes”, puntualizó la directiva.

Al respecto, Rafael Kisel, presidente de Volvo Group México y director de Volvo Buses México, declaró que “las unidades de negocio de Volvo Group México mantendrán sus operaciones normales en el contexto del mercado en el que cada una compite”, y aseguró que la firma seguirá manteniendo su compromiso con el desarrollo de soluciones sustentables y eficientes que impulsen el éxito de sus clientes.

Asimismo, en el comunicado se detalla que la marca Mack Trucks, de origen norteamericano y que es comercializada por Volvo Group en México, se mantendrá a la venta, con el mismo portafolio de

Finalmente, Jorge Machuca, Gerente Senior Regional de Ventas de Volvo Trucks México, se pronunció a través de su cuenta de Twitter, sobre el cierre de operaciones comerciales de la firma, agradeciendo la solidaridad, comprensión y apoyo de los clientes, que siguen confiando en el servicio y la tecnología de la marca.

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CATRAMI Y DVCM CELEBRAN 20 AÑOS DE TRABAJO EXITOSO

LOS TRANSPORTISTAS HABLAN, #EXPERIENCIAS DE VALOR PACCAR MX-13 Antes de finalizar el 2020, el motor PACCAR MX-13, propietario de la marca Kenworth llegó a las 7,000 unidades en el mercado mexicano, por eso, y con el objetivo de documentar la satisfacción de los transportistas que se han dado la oportunidad de probarlo, es que la marca con sede en Mexicali decidió lanzar “A la Carga”, una serie de diez testimonios, donde los usuarios de diversas partes del país, presentaron de manera voluntaria su opinión sobre las ventajas operativas que brinda esta nueva tecnología. Kenworth anunció que Gonzalez Trucking, Aralo Express, BACO, Hertruck, Ragova, Quality Tanq, Grupo Barreda, Loesa y Fevisa, fueron las empresas que participaron del testimonial. Luis Reyes, director Comercial de Kenworth Mexicana, aprovechó la oportunidad para agradecer la riqueza de los testimonios de las empresas participantes, precisando que, para esta labor se buscaron usuarios con perfiles de operación diferente, pues era fundamental recopilar experiencias de valor en diferentes rangos de trabajo. Los bloques del moto PACCAR MX-13 están desarrollados con hierro grafito compactado, un material un 75% más resistente y 20% más ligero que el hierro gris, lo que sin duda representa una mayor capacidad a altas temperaturas; asimismo, cuenta con un sistema de inyección de combustible por medio de un riel común de alta presión, su desempeño es excelente durante el arrastre, y es reconocido por su operación silenciosa, lo que brinda al operador una mayor sensación de comodidad. 28 HOMBRE CAMIÓN

La distribuidora Camiones y Tractocamiones de Michoacán (CATRAMI) celebró el pasado 30 de noviembre, el aniversario número 20 de su relación comercial con Daimler Vehículos Comerciales. En el año 2000 abrió sus puertas, y fue la entrega y profesionalismo de sus colaboradores lo que la llevó a convertirse en 2003, es el primer distribuidor a nivel nacional en ofrecer toda la gama de productos Daimler: camiones Freightliner y Sterling, así como autobuses y vanes Mercedes-Benz. En 2015 y 2016, gracias a la confianza de Daimler se convirtieron en el primer distribuidor autorizado para comercializar sus productos frente a los tres niveles de gobierno, así como distribuidores de SelecTrucks para la venta de unidades seminuevas en la región. En 2017, convencidos de su modelo de negocios, decidieron abrir nuevos centros de comercialización en las ciudades de Zamora, Uruapan y Lázaro Cárdenas, con el objetivo de estar más cerca de sus clientes y consolidar su liderazgo en la entidad michoacana, al año siguiente inauguraron un CAR (Centro Autorizado de Refacciones) en San Juan del Río, Querétaro, y a finales del 2019 implementaron el sistema E-Car para brindar un eficiente y oportuno servicio de telemetría a sus clientes; actualmente dan seguimiento a 623 equipos, para apoyar a más de 22 empresas. “Hay quien dice que veinte años no es nada, sin embargo, en la vida de esta empresa, esto se traduce en los retos a los que nos hemos enfrentado,

los cientos de clientes atendidos y la fructífera relación que hemos mantenido con Daimler Vehículos Comerciales México, al proporcionarnos un portafolio blindado de autobuses, carga, vanes y un servicio de postventa integral. Tenemos el mejor producto en el mercado, contamos con la tecnología más moderna, un equipo profesional que reúne experiencia y juventud y el enfoque en calidad, cercanía y eficiencia para atender a nuestros clientes más allá de sus expectativas”, comentó Antonio Garrido Mejía, Director General de Camiones y Tractocamiones de Michoacán. Flavio Rivera, presidente y Director General Daimler Vehículos Comerciales México, reconoció a CATRAMI por sus altos estándares de calidad y desempeño, y se mostró confiado en el futuro de la distribuidora, pues en más de una ocasión han dejado claro que, “no basta con ser buenos, hay que ser mejores”. Por su parte, Alexandre Nogueira, CEO Daimler Buses México, dejó claro su orgullo al tener de aliado a una empresa como CATRAMI, que durante sus 20 años de existencia ha sido sinónimo de compromiso y profesionalismo, y en particular han sabido posicionarse en el mercado de camiones, el cual es complejo y muy diverso, y requiere estar al día de las innovaciones del segmento de pasaje, así como un atento cuidado de las operaciones de postventa.

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CONECTANDO CON

CUMMINS

TECNOLOGÍA DE FILTRACIÓN

FLEETGUARD: INNOVACIÓN PARA EL CLIENTE Cummins, empresa especializada en motores, filtración y sistemas de generación de electricidad, lanzó durante la contingencia sanitaria, su iniciativa Conectando con Cummins, una serie de capacitaciones a distancia, para que sus clientes y el publico en general pudieran conocer más sobre el funcionamiento y los beneficios de su extensa red de productos y servicios.

comienzan a producir los primeros filtros tipo cartucho; cuatro años más tarde, en 1967, el corporativo comienza a invertir en el desarrollo tecnológico y especializado de cada filtro, y se hacen sistemas de filtración diferentes según cada líquido que pasa por el motor. Luego, en 2006, se apertura la planta de Cummins Filtración en San Luis Potosí, México, la cual se especializa en la manufactura de filtros.

Por ello, y antes de que concluyera el 2020, Oscar Limón, Líder de Soporte Técnico para Latinoamérica de Fleetguard, encabezó la capacitación “Tecnologías y soluciones de Fleetguard”, una empresa que más allá de un filtro, ofrece herramientas, accesorios y todas las soluciones relacionadas a mejorar la filtración actual de las unidades.

Actualmente Fleetguard tiene más de 60 años manufacturando sistemas de filtración en sociedad con los fabricantes de motores, tiene presencia en seis continentes, a través de sus 10 plantas de manufactura y sus 5 Centros Técnicos de Servicio, ofreciendo más de 8000 productos de filtración, que satisfacen las necesidades de los sistemas de admisión, la filtración de combustible, aire, aceite, químicos, filtración hidráulica y servicios de Crankcase ventilation.

A detalle, Oscar Limón explicó que Fleetguard, es el nombre comercial del área del desarrollo y manufactura de tecnología de filtros que pertenece al área de Cummins Componentes, empresa que a su vez se desprende de Cummins. El segmento de filtración inició sus trabajos en 1958, cuando se creó el primer filtro de malla, en el que se colocaban algodón, madera, aserrín y otros materiales triturados y comprimidos, por los que pasaban los líquidos. Posteriormente, para 1963, se crea la marca Fleetguard y se

Oscar Limón recordó a los asistentes que la función de un filtro es prolongar la vida útil de un motor, eliminando la contaminación no deseada, manteniendo el fluido más limpio, incrementando la vida de sus sistemas, disminuyendo el desgaste de sus componentes y por ende, reduciendo el total de los gastos operativos, ahorrando dinero. Por ello, es fundamental invertir en un filtro de calidad, que se distinga por su micraje, eficiencia, y los materiales del medio filtrante.

El líder de Soporte Técnico para Latinoamérica de Fleetguard, puntualizó que Cummins Filtración ha desarrollado su trabajo con base a las exigencias del medio filtrante, por lo que han creado tecnología que mejora durante más tiempo la retención de partículas, optimizando el espacio dentro del producto. Por ello, sus filtros StrataPore™, y NanoNet®, ambas tecnologías patentadas de la marca, han sido diseñadas y manufacturadas internamente para cumplir con los requerimientos de los vehículos pesados del país.

La tecnología de StrataPore™ cuenta con tres capas de polímero para aceite y combustible, que proporcionan máxima resistencia y durabilidad, entregando al usuario una baja restricción al flujo, gracias cantidad de poros que tiene el medio filtrante, aceptando intervalos de servicio extendidos, ya que soporta más temperatura y presión, y separa de mejor manera el combustible del agua.

Por su parte, el medio filtrante NanoNet® otorga hasta cinco capas de diferentes tamaños de fibra sintética de alta tasa de porosidad y bajo espesor, libre de resinas que garantiza una retención de partículas de hasta 4µ, cumpliendo y superando los requerimientos del tren de alta presión Common-Rail (HPCR), lo que garantiza la limpieza y utilidad del motor.

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ISUZU MOTORS DE MÉXICO CELEBRA VIRTUALMENTE A SU CLUB ELITE 2019

Durante el pasado mes de noviembre, Isuzu Motors de México celebró de manera virtual su prestigiado Club Elite 2019, que reconoció a lo más destacado de su cuerpo de ventas. En esta edición, los vendedores, asesores y gerentes se conectaron mediante una plataforma en línea para celebrar de una conmemoración única en formato, pero siempre con el mismo júbilo y orgullo que caracteriza al equipo de trabajo de la firma japonesa. Hiroshi Ikegawa, director comercial y Alfonso Rodríguez, gerente de Ventas de Isuzu México fueron los responsables de inaugurar el evento, reconociendo el esfuerzo que todos los colaboradores de la empresa han realizado para adaptarse a las nuevas condiciones, sanitarias, asimismo, pronosticaron un buen próximo año en ventas, y se mostraron entusiastas sobre la participación de mercado de la firma, pues aunque, México está pasando por un periodo de recuperación económica, Asesores de Ventas Oro Isuzu Oaxaca / Pedro Rojas Isuzu Plasencia / Esther Padilla Isuzu Monterrey/ Fernando V. Isuzu Plasencia / Juan Carlos B. Isuzu Nayarit / Víctor Galván Isuzu Mérida / Jorge Rodriguez Isuzu Sinaloa / Atalo Leal Isuzu Chiapas / Miguel Ocaña Gerentes de Ventas Oro Isuzu Tijuana / Juan Carlos Ayón Isuzu Plasencia / Gamaliel Romo Isuzu Bajío / Luis Miguel Durán Isuzu Morelia / Alejandro Corona Isuzu San Luis / Fátima Sánchez Isuzu Cancún / Jorge Ornelas

saben que sus clientes ya han comprobado el dinamismo y eficacia de sus unidades, por lo que esperan seguir contando con su preferencia. Antes de finalizar, Ikegawa y Rodríguez aprovecharon la oportunidad para hablar brevemente de los 15 años de Isuzu en México. Por su parte, Tsukasa Sato, presidente y Director General de Operaciones de la marca, también se dirigió a los asistentes, y reflexionó sobre la vida y sus contrastes, tomando como ejemplo el año pasado, un periodo exitoso para la firma, que fue tempestivamente interrumpido por una condición externa tan complicada, como lo es una pandemia, por lo que pidió a vendedores, asesores y gerentes seguir cuidando de su salud, reconociendo su esfuerzo y valor para seguir llevando a cabo su labores.

Asesores de Ventas Plata Isuzu San Luis / Héctor González Isuzu Morelia / Olivert Ávila Isuzu Vallejo / Fernando Gutiérrez Isuzu San Luis / Abraham Guerrero Isuzu Tijuana / Arturo Dueñas Isuzu Colima / Verónica Romero Gerentes de Ventas Plata Isuzu Puebla / Ricardo Estupiñán Isuzu Sonora / Gabriel Hernández Isuzu Sinaloa / Eddson Moya

Asesores de Ventas Bronce Isuzu Sonora / Salvador Ponce Isuzu Vallejo / Elizabeth Aguilar Isuzu Puebla / Julián Castillo Isuzu Central / Manuel Juárez Isuzu Mérida / Lilia Rosado Isuzu Norte / Cristina Magaña Isuzu La Paz / Fernando U. Isuzu Tijuana / Janneth Haro Isuzu Toluca / David Pérez Isuzu León / Yolanda Martínez Isuzu Puebla / Alberto Espinosa Isuzu norte / Iveth Becerril Gerentes de Ventas Bronce Isuzu Vallejo / Jorge Montaño Isuzu Chiapas / Elmer Castillejos Isuzu Chihuahua / Luis Acosta Isuzu Tabasco / Hugo Ruíz Isuzu Colima / Juan P. Camarena

GRUPO ESTRELLA BLANCA ESTRENA 33 AUTOBUSES SCANIA Confiados en la próxima reactivación del transporte de pasajeros luego de la pandemia por COVID-19, Grupo Estrella Blanca decidió seguir invirtiendo en la renovación de su parque vehicular y de la mano de Scania, empresa de origen sueco, se concretó la adquisición de 33 nuevas unidades, las cuales darán servicio a Futura, Chihuahuenses y Nayar. A detalle, se informó que, del total de unidades entregadas, 23 vehículos fueron carrozados por Irizar, y los 10 restantes fueron Marcopolo. Las unidades entregadas son modelo K440, y cuentan con tecnología Euro 5, están equipadas con sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR) (Selective Catalytic Reduction), mismo que brinda un postratamiento para la salida de los gases de motor, acción que se rige por las normativas más estrictas de control de emisiones en vehículos pesados a diésel. Todos los vehículos entregados cuentan con sus respectivas pólizas de mantenimiento. Los 33 autobuses Scania cuentan con sistema de seguridad ADAS, asistencia a la conducción, como estándar, que ayuda a minimizar y prevenir riesgos carreteros, protegiendo no sólo a los conductores y pasajeros, sino también al entorno. Durante la entrega se contó con la presencia de Alejandro Mondragón, Director General de Scania México, quien agradeció la confianza depositada por Grupo Estrella Blanca, que comprometida con el futuro del autotransporte de pasajeros se decidieron por una opción que garantiza el cuidado ambiental, la seguridad de sus operadores, y otorga una mayor rentabilidad efectividad y certeza en el manejo de datos de telemetría con Scania Communicator.

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CON UNA VELOCIDAD

SIN PRECEDENTES POR: ALFONSO LASTRAS MARTÍNEZ

Al igual que en años pasados, el último número de la revista "Science" incluye un listado de lo que considera son los descubrimientos científicos más relevantes del año que está por terminar. En dicha lista incluye como finalistas, entre otros, a la cura de dos enfermedades de origen genético por medio de tijeras moleculares para editar genes, al desarrollo de modelos más precisos para predecir el posible curso futuro del calentamiento global, y al descubrimiento de materiales superconductores a temperatura ambiente. El ganador absoluto, sin embargo, y en eso estaríamos con seguridad todos de acuerdo, es el desarrollo en tiempo récord de vacunas para combatir la pandemia de coronavirus que asuela al planeta. Recordemos que fue apenas el 31 diciembre pasado que se dio a conocer un misterioso brote de casos de neumonía en la provincia de Wuhan, China, lo que propició un rápido desarrollo de acontecimientos. El 8 de enero se identificó que el causante del brote era un coronavirus y dos días después los científicos chinos hicieron pública su secuencia genómica. El 20 de enero se confirmó que el coronavirus se puede transmitir de humano a humano, y el 23 del mismo mes se inició al cierre de Wuhan. Con gran éxito, como se comprobaría posteriormente. Desafortunadamente, esto último no fue el caso en otros lugares del mundo. Así, el 23 de febrero se declara el brote de coronavirus en Italia, y posteriormente en otros países europeos, mientras que el 26 de marzo la ciudad de Nueva York se convierte en el centro de la pandemia en los Estados Unidos. Entre tanto, el 16 de marzo, las vacunas de Moderna y

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CanSino entran en una fase de pruebas y, con velocidad sin precedentes, el 9 de noviembre, Pfizer y BioNTech anuncian que su vacuna tiene una eficacia del 90% y el 16 de noviembre Moderna hace lo propio al dar a conocer una eficacia del 95%. Y con todo esto, en un tiempo record, los programas de vacunación están ya en marcha en un buen número de países, incluyendo el nuestro. Sin embargo, no todo será miel sobre hojuelas por los problemas logísticos que implica vacunar a miles de millones de personas a lo largo del mundo. Los Estados Unidos, por ejemplo, tiene planeado vacunar a 20 millones de estadounidenses antes de terminar el año, pero hasta la mañana de ayer sábado apenas había logrado aplicar unos dos millones de vacunas, según el portal de noticias de CNN. Restan entonces seis días para vacunar a 18 millones de personas, a razón de dos millones de personas por día. En estas circunstancias, la cadena CNBC cita al director de los Institutos Nacionales de Salud quien declaró que si el gobierno de los Estados Unidos no alcanza la meta trazada al final del año, tiene la esperanza que los norteamericanos “entenderán que se trata de un desafío logístico de enormes proporciones”. El programa de vacunaciones masivo – incluyendo el de México- empezó con la vacuna producida por Pfizer BioNTech, la cual presenta problemas de distribución

particularmente serios, dado que debe mantenerse a una temperatura de menos 70 grados centígrados para evitar su degradación. Para el transporte de la vacuna, Pfizer diseñó una caja que puede mantener esta temperatura hasta por 30 días empleando hielo seco como refrigerante. Con el objeto de asegurar que durante el transporte no ocurra un accidente que eleve la temperatura por arriba de lo indicado, la caja está equipada con sensores de temperatura cuya lectura es enviada a un centro de control. Una vez entregada la caja con las vacunas, sin embargo, Pfizer no se hace responsable de su manejo y desconecta los sensores de temperatura, especificando que una vez descongelada, la vacuna puede almacenarse a la temperatura de un refrigerador común solo por un máximo de 5 días. En estas condiciones, el gobierno norteamericano ha tomado cartas en el asunto y ha contratado a una compañía para que se haga cargo del monitoreo de la temperatura de las vacunas en tanto se usan. Ciertamente, la vacuna de Moderna -la otra disponible por el momento- requiere solamente de una temperatura de menos 20 grados centígrados, que está al alcance de un congelador común. En un inicio, sin embargo, según los expertos, será necesario utilizar todas las vacunas que sean aprobadas dadas las limitaciones en su producción. Con la aparición de las vacunas para el Covid-19 tal parece que estamos viendo una luz al final del túnel. Habría que tomar en cuenta, sin embargo, que dicha luz es apenas un punto pequeñito y que posiblemente la solución a nuestros problemas no está tan a la vuelta de la equina como hubiéramos querido. Con todo y que se ha actuado a una velocidad sorprendente y sin precedentes.

TRUCK TALKS X

DAIMLER SE ACERCA AL TRANSPORTISTA Conscientes del desafío que implica lograr que esta década sea para Freightliner, un parteaguas en el futuro de la industria, y enfocados en los cambios que la pandemia ha dejado en el autotransporte del país, Flavio Rivera, presidente y Director de Daimler Vehículos Comerciales México, se acercó a los socios de la marca, mediante Truck Talks X, una serie de cápsulas donde anunció que la firma sigue ocupando una posición de liderazgo en la comercialización de vehículos pesados, lo que sin duda refuerza su compromiso para brindar un servicio de excelencia, que impulse la eficiencia y productividad de todos sus usuarios.

proceso de reactivación y recuperación económica que enfrenta nuestro país, y lamentó que varias empresas del gremio no hayan podido superar la pandemia, ya que las deudas y la falta de trabajo ha golpeado duramente al autotransporte de carga y turismo; por ello, Rivera recordó la importancia de mantenerse cerca de los usuarios, ampliando la gama de servicios y soluciones financieras que permitan al sector volver a levantarse.

Rivera aseguró que Daimler encontró durante la contingencia sanitaria, una oportunidad para crecer, lo que les permitió identificar las áreas de oportunidad de sus procesos, impulsando mejoras operativas a distancia, mediante nuevos canales de comunicación con sus clientes, siempre priorizando la salud de su capital humano, por lo que, la Red de Distribuidores de la firma siguió trabajando, atendiendo a los clientes de la marca con los estándares de seguridad y limpieza más exigentes.

Por su parte, Marcela Barreiro, Directora de Recursos Humanos de la firma, aprovechó la oportunidad para informar los métodos de acción y trabajo que se implementaron para continuar con los esquemas de negocio y la seguridad de los colaboradores durante la contingencia, pues, aunque la pandemia llegó de manera inesperada, les brindó un espacio para reflexionar, innovar y actuar diferente, mejorando sus protocolos de seguridad sanitaria, siempre alineados con los requerimientos normativos oficiales, informando, y acompañando las necesidades de los miembros del equipo que siguieron trabajando presencialmente, o desde sus hogares. Todos sus cambios y mejoras los llevó a conseguir el Primer Lugar en Great Place to Work, por ser la mejor empresa para trabajar en manufactura y producción.

El líder de DVCM destacó el importante

“En Daimler Trucks México estamos construyendo a partir de aquí, y junto con ustedes, lo que será la nueva industria del autotransporte en México”.

Jesús Gómez, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto 34 HOMBRE CAMIÓN

de Daimler Trucks México, destacó la importancia del uso de la tecnología, y las herramientas digitales como pilares clave para el acercamiento con clientes estratégicos y soporte a los negocios, mediante el desarrollo de herramientas de operación y telemetría que les permite a los usuarios incrementar la rentabilidad de sus unidades, utilizando la información clave de sus operaciones en tiempo real, todo gracias al desarrollo de tecnología de clase mundial de la firma alemana. De igual forma, recordó que el compromiso de Daimler de mantener al mundo en movimiento es real, por eso, en abril de este año, la firma firmó un convenio de colaboración con Volvo Trucks para desarrollar celdas de combustible para camiones, lo que llevará al mercado las primeras unidades comerciales impulsadas por hidrogeno rumbo a la segunda mitad del año. Finalmente, Claudio de la Peña, Director de Ventas y Mercadotecnia, destacó que, este 2020 le otorgó a la marca una nueva oportunidad para romper paradigmas y encontrar nuevas maneras para interactuar con los clientes, por ello, la marca lanzó la iniciativa “Freightliner, cerca de ti”, un programa que durante la contingencia, buscó a los héroes de las carreteras, por supuesto, nos referimos a los operadores, y mediante conversaciones con ellos, redefinieron las necesidades operativas en el camino, y al interior de sus empresas, mejorando sus modelos de negocio, soporte y servicio.

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UPS Y ESTAFETA AMPLÍAN SU ALIANZA COMERCIAL Con el objetivo de continuar brindando a los exportadores, nuevos o existentes, la oportunidad de aprovechar los beneficios del nuevo T-MEC al alcanzar el mercado estadounidense en tan sólo un día, UPS y Estafeta anunciaron la ampliación de su alianza comercial iniciada en junio pasado. La alianza entre UPS-Estafeta aprovecha la fortaleza estructural de ambas empresas, incorporando 302 puntos de contacto a los 163 anunciados en junio, logrando que un total de 465 puntos Estafeta formen parte de una red integrada con UPS para llegar a más de 220 países y territorios en el mundo, brindando además mayor flexibilidad en las entregas pues 333 puntos de contacto fungirán como UPS Access Points, que son ubicaciones seguras en donde los usuarios podrán depositar o recibir sus paquetes, lo que beneficiará a las empresas exportadoras que deseen un servicio de entregas más ágil al cierre de las fiestas decembrinas. Finalmente, UPS y Estafeta aseguraron que, las zonas que se verán beneficiadas con la expansión de esta alianza serán principalmente estados del norte de México como Sonora, Coahuila y Chihuahua, la región del Bajío, que de acuerdo con datos del INEGI representa aproximadamente el 12% de exportaciones a nivel nacional. Y entidades al sur del país como Yucatán, Quintana Roo, Chiapas y Oaxaca, especialmente para industrias clave como: aeroespacial, automotriz, manufactura y alta tecnología.

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LUEGO DE 37 AÑOS, ARMANDO ÁVILA, VICEPRESIDENTE DE MANUFACTURA DE NISSAN MEXICANA SE RETIRA

Armando Ávila, vicepresidente de Manufactura de Nissan Mexicana, y quien fuera reconocido por la firma japonesa como “el hombre de la manufactura en México”, anunció su retiro profesional luego de 37 años de trabajo para enfocarse en diversas actividades personales, dejando en su lugar a Joan BusquetsVallonhart. A través de un comunicado, Ávila reconoció que, tomar la decisión de jubilarse ha sido uno de los momentos más difíciles de su carrera, sin embargo, tiene sentimientos encontrados, está agradecido con la compañía por tantos años de colaboración, y se muestra ansioso por emprender nuevas aventuras personales. El comunicado de Nissan Mexicana destaca el extenso currículum del graduado del Instituto Tecnológico de Aguascalientes, quien se especializó en la sede Global en Japón en disciplinas como diseño de engranes, control numérico, mantenimiento, control de producción, ingeniería, Hoshin Kanri, Genba Kanri, filosofías para la alta competitividad automotriz, complementando su desarrollo profesional en la escuela de negocios de Londres en liderazgo, competitividad y gestión de Alta Dirección. La experiencia de Ávila generó grandes logros dentro de la compañía que consiguió un récord en el año fiscal 2016, alcanzando una producción de 863 mil vehículos y una cifra incomparable de más de medio millón de motores para exportación. También bajo su dirección se logró lanzar con éxito y alta calidad

los modelos de la Alianza Nissan-Renault asignados a Nissan Mexicana, y en 2006 la firma fue galardonada por la introducción del esquema de trabajo “2S@3G” el más competitivo a nivel global, lo que posicionó a Planta A1 en el top del ranking global de Manufactura. Ávila, junto con el compromiso que la marca Nissan tiene con México, en específico con Aguascalientes, fundó los programas de Nissan School establecida en el 2001 como semillero de talento con 3,800 graduados de los cuales el 43% ya es parte de la familia la marca; y en 2016 impulsó la creación de la Universidad Nissan, única en su género dentro de la industria automotriz, y que está avalada por la SEP. Por eso, en 2018, durante el 443 aniversario de la fundación de Aguascalientes, recibió el título de “El hijo predilecto de la Ciudad”. Con la salida de Armando Ávila, la firma anunció que Joan Busquets-Vallonhart ocupará la posición, reportando a Steve Marsh, vicepresidente senior de Manufactura, Cadena de Suministro y Logística de Norte América. Joan Busquets-Vallonhart, inició su trayectoria profesional en Nissan Europa y cuenta con más de 30 años de experiencia en Manufactura e Ingeniería. Desde 2018 ocupa la posición de vicepresidente de Manufactura Performance en África.

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MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

23 AÑOS DE LÍDERAZGO EN MÉXICO

El pasado 15 de diciembre, MercedesBenz Autobuses llevó a cabo su rueda de prensa “La Última Curva”, en la que sus directivos presentaron su resumen de actividades anuales; la marca de vehículos de pasaje y turismo orgullosamente compartió con medios de comunicación especializados en el sector, los retos y cambios operativos que se derivaron de la pandemia ocasionada por el COVID-19, sin duda alguna, desafíos que también les brindaron la oportunidad de mejora continúa, renovando su compromiso con sus colaboradores, clientes y proveedores. Alexandre Nogueira, CEO Daimler Buses México habló de su primer año al frente de la compañía mexicana, y aseguró que nunca hubiera previsto un esquema de trabajo tan desafiante, pues la llegada del COVID-19 y las restricciones sanitarias obligatorias afectaron al mercado de autobuses de una forma nunca antes vista, al reducir en un 63% la comercialización de unidades. De igual forma, el directivo aprovechó la oportunidad para agradecer el compromiso de su equipo de trabajo y de la Red de Distribuidores de la marca, quienes siguieron trabajando, manteniendo a México en movimiento, pues el personal médico y los trabajadores esenciales continuaron laborando y requerían que la industria del autotransporte funcionara al 100%.

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“El 2020 dejó muchas lecciones a México, el mundo y a la industria, pero sobre todo, a la empresa en particular. Nuestras estrategias cambiaron, pero nuestras ganas siguieron. Fue fundamental adaptarnos al cambio rápido, ajustarse y actuar. Mantener una atención cercana con todos nuestros clientes, aún en la distancia. Renovar nuestro compromiso con nuestros colaboradores, cuidando su salud en todo momento. Trabajando en equipo, con la misma pasión y dedicación que nos caracteriza”, aseguró. Por su parte, Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, habló sobre el comportamiento comercial de la marca, donde destacó un 45% de market share, cifra que representa un incremento de 6 puntos porcentuales en comparación a lo registrado en 2019, motivo por el cual, agradeció y reconoció la confianza y preferencia de sus clientes. Raúl González aseguró que la adaptabilidad de la firma fue fundamental al momento de seguir cerrando tratos comerciales, tal fue el caso de su “Expo Virtual, Mercedes-Benz”, la primera feria de proveedores digital de la historia, la cual reunió a casi 600 participantes, impulsó 43 nuevos negocios, consiguió la venta de más 80 autobuses nuevos y alcanzó a cerca de 60,000 personas.

De igual forma, a través de sus campañas “No te Rajes” y “Me la rifo por México”, la firma reconoció la solidaridad de su Red de Distribuidores, y de los cientos de operadores que continuaron laborando, abasteciendo al país, por lo que mediante precios especiales recompensaron su esfuerzo y profesionalismo. Por su parte, Raúl García, director de “La Casa del Autobús”, destacó el trabajo de la factoría con 26 años de experiencia, a la cual, justo a inicios del 2020 se le realizaron cambios en línea de producción, con el objetivo de mejorar el flujo de materiales y reducir el tiempo de manufactura estándar, implementó 97 medidas de seguridad sanitarias designadas el Comité de Crisis que se instauró al interior de la planta para mantener la salud de sus colaboradores y proveedores; dichos esquemas les permitieron convertirse en la primera empresa del sector que pudo regresar a operaciones luego de la contingencia sanitaria, y desde entonces no han reportado ningún caso de contagio interno. Durante la conferencia también se contó con la presencia de Víctor Segura, Director de Calidad de la firma, Perla Saucedo, responsable de Recursos Humanos, y Rafael Jaime Jaramillo, un triatleta paralímpico duranguense que compartió con sus asistentes su historia de éxito y superación.

GOBIERNO DE TAMAULIPAS DESCARTA EL COBRO DE TENENCIA PARA EL 2021

Francisco García Cabeza de Vaca, Gobernador de Tamaulipas rechazó los comentarios que aseguraban el regreso del cobro de pago de tenencia vehicular en la entidad, asegurando que, la eliminación del impuesto es una forma de apoyar la economía familiar de los ciudadanos, y contribuye a impulsar la competitividad de las empresas locales.

gobernador, desde ahorita, informo, se van a quedar con las ganas, no vamos a cobrar tenencia”, apuntó el mandatario tamaulipeco.

El mandatario estatal aseguró que su oficina no tiene ninguna intención de regresar el cobro de la tenencia, ya que, el eliminarlo fue uno de sus compromisos de campaña.

Finalmente, el mandatario refrendó el compromiso de su administración con las empresas locales, por lo que otorgarán más de 618 millones de pesos en créditos.

“Así es que para el bien de las familias tamaulipecas y los sectores productivos, no se va cobrar tenencia para el próximo año (2021) y mientras yo sea

Cabeza de Vaca aseguró que mantendrán el compromiso adquirido con la población, a pesar de que el Gobierno Federal ha reducido su presupuesto para la entidad.

“Nosotros sí le apostamos claramente a los sectores productivos a los que genera las riquezas los empleos a los que pagan los impuestos y a los que están sacando adelante a nuestro país”, apuntó.

SE EXTIENDEN RESTRICCIONES EN LA FRONTERA MÉXICO- ESTADOS UNIDOS HASTA EL 21 DE ENERO

Debido al alto índice de contagios por COVID-19 en México y Estados Unidos, ambas naciones acordaron que la frontera terrestre continuará cerrada hasta el próximo 21 de enero, con lo que se suman 10 meses desde que la medida preventiva entró en vigor. El pasado 11 de diciembre, la Secretaría de Relaciones Exteriores informó a través de su cuenta de Twitter que, luego de revisar el desarrollo de la propagación del virus, y tomando en consideración que varias entidades mexicanas están en Semáforo Naranja, las autoridades de ambos países acordaron restringir la circulación al transito terrestre no esencial en su frontera común. La cancillería destacó que las restricciones se mantendrán en los mismos términos en que se han desarrollado desde su implementación el 21 de marzo y que ambos países coordinarán las medidas sanitarias en la zona. Los especialistas recordaron que, la decisión de mantener

o modificar las condiciones de las restricciones fronterizas dependerán ahora del presidente electo Joe Biden. Al respecto, Edgar Ramírez, agregado del Departamento de Seguridad Nacional, en la embajada de Estados Unidos en México, detalló que las tazas de infección del COVID-19, en ambos lados de la frontera preocupa a las autoridades en ambos países, por lo que no consideraron responsable dejar el paso libre a la población durante la celebración de las fiestas de fin de año. “Una pandemia global no es el momento para ir de compras, de paseo o a visitar a la familia del otro lado de la frontera. Y el migrar ilegalmente en estos tiempos de pandemia, y ponerse en manos de traficantes, no es una solución sino la peor decisión”, afirmó.

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El Gobierno del Estado de México (EDOMEX) se reunió con integrantes de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), con el objetivo de trazar un esquema de trabajo para la industria de vehículos pesados en el marco de la reactivación económica luego de la pandemia ocasionada por el COVID-19. Los empresarios del sector automotriz destacaron la importancia de trabajar conjuntamente con las autoridades de la entidad, pues el Estado de México, se encuentra entre los primeros cinco lugares a nivel nacional, y es uno de los estados con más plantas de producción, destacando las operaciones de Freelander, Isuzu y Volvo. Durante la reunión, Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la ANPACT, agradeció y reconoció la apertura al diálogo de las autoridades estatales para garantizar certeza jurídica a las empresas del sector, para así facilitar la llegada de más inversionistas e impulsar la creación de empleos, fundamentales para la reactivación económica del país. Por su parte, el Gobernador Alfredo Del Mazo Maza refrendó el compromiso de su administración por continuar apoyando al sector empresarial y facilitar la llegada de inversiones que impulsen la innovación y modernización de la planta productiva y la formación de capital humano especializado. Asimismo, recordó que uno de los frentes prioritarios en el que se trabaja de la mano del sector empresarial, que es la coordinación para contener los 40 HOMBRE CAMIÓN

ANPACT SOSTIENE REUNIÓN DE TRABAJO CON EL GOBIERNO DE EDOMEX

contagios por COVID -19 en los centros de trabajo, por lo que reconoció las labores que han realizado las empresas del sector para mantener a raya este virus. Acompañado por el Secretario de Desarrollo Económico del Estado de México, Enrique Jacob Rocha, el Gobernador mexiquense destacó la aportación de este sector a la economía estatal, toda vez que la industria automotriz mexiquense representa el 5.2 por ciento de los empleos, el 4.3 por ciento de las exportaciones nacionales, el 17.6 por ciento de las manufacturas estatales, el 15.2 por ciento de los empleos manufactureros de la entidad y el 8 por ciento de la Inversión Extranjera Directa (IED) del estado.

Y reconoció que a nivel nacional el Estado de México es la sexta entidad que más aporta al valor de la producción de este sector, con 7.5 por ciento del total, y el quinto lugar por producción de autopartes, por lo que seguirán impulsando la llegada de nuevos inversores del rubro, así como la consolidación de las empresas ya existentes. Durante la reunión estuvieron presentes Hiroshi Ikegawa, director Comercial de Isuzu; Moshe Winer, director Comercial Volvo Buses; Luis Miguel Mejía Triay, subdirector de Postventa, Planta, Centro Técnico y Planeación de Producto Isuzu; Angélica Bucio Méndez, directora de Comunicación y Asuntos Públicos de la ANPACT, así como Enrique González Hernández, director General de Industria de la Secretaría de Desarrollo Económico del Estado de México y Arturo Chávez Sánchez, director General del Fideicomiso para el Desarrollo de Parques y Zonas Industriales en el Estado de México (Fidepar).

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TRANSPORTE PÚBLICO DE MANZANILLO INICIA PRUEBAS CON GAS NATURAL El gobernador de Colima, José Ignacio Peralta Sánchez, dio el banderazo de salida al nuevo programa de pruebas de transporte público colectivo en el municipio de Manzanillo, el cual dijo es amigable con el medio ambiente y será de beneficio para toda la población. En el recorrido a bordo del autobús a gas natural comprimido, en compañía de concesionarios y sociedad civil, el mandatario estatal explicó que se está revolucionando todo el sistema de transporte público en el Estado, ya que está pasando al usuario al centro de la política pública; además resaltó contará con aire acondicionado y un mejor servicio. En ésta etapa de pruebas estarán circulando tres autobuses durante un período de 15 días, para en ese período evaluará el costo beneficio y tomar decisiones posteriores en cuanto a su posible implementación.

EXPORTACIONES DE PESADOS CAEN UN 12% EN NOVIEMBRE

El pasado 9 de diciembre, con base en información publicada por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) presentó el informe comercial de vehículos pesados al cierre de noviembre, informando la comercialización de un total de 2,391 unidades al mayoreo, monto que representa, una caída del 11.0 % respecto al pasado mes de octubre y un incremento de 6.7% respecto a noviembre del año pasado. Con respecto a las ventas acumuladas al mayoreo, ANPACT detalla un total de 21,048 unidades que, comparadas con las 36,942 unidades comercializadas durante el mismo periodo de 2019, significan una caída de 43.0%.

Además, el gobernador brindó su reconocimiento al titular de la Secretaría de Movilidad, Rafael Martínez Brun y a todo su personal por la implementación y ejecución de este nuevo programa, así como a todos los concesionarios por sumarse a esta política pública en beneficio de la población.

De acuerdo con Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la ANPACT, la caída en la producción, ventas y exportaciones realizadas durante el 2020 obliga a la industria a repensar sus acciones, y con el objetivo de garantizar la reactivación de la economía durante el 2021, establecerán canales de comunicación eficiente con las autoridades de Gobierno.

Por su parte, Aureliano Hernández Alonso, presidente del Sistema Único de Transporte de Manzanillo, resaltó que se ha realizado un esfuerzo importante por parte del Gobierno del Estado a través de la Secretaría de Movilidad y los concesionarios de las diferentes empresas, por el hecho de buscar algo digno para el municipio de Manzanillo.

“La industria productora y los transportistas requerimos de certeza jurídica, diálogo y comunicación con la Secretaría de Economía y su próxima titular Tatiana Clouthier, para detonar el potencial del mercado nacional y seguir en el camino por México. La cadena de valor del transporte desde su producción, ha estado en la línea

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de fuego durante toda la pandemia y lo seguirá estando para la distribución de la vacuna que se aproxima. Nuestro reconocimiento y respaldo hacia ellos para que puedan seguir realizando su labor en beneficio de todas y todos los mexicanos.”, comentó Elizalde. Durante el mes de noviembre, la producción de pesados registró un total de 12,471 unidades, que comparadas con las 14,276 fabricadas durante el mismo mes de 2019, representan una caída de 12.6%. La producción acumulada de enero a noviembre alcanzó un total de 124,210 unidades que, comparadas con las 192,001 producidas durante los primeros once meses del año pasado, significan una caída de 35.3%. Por otra parte, las exportaciones realizadas durante el mes de noviembre, tuvieron una caída de 12.3% al registrar un total de 10,409 vehículos pesados, 1,459 unidades menos que las exportadas durante noviembre de 2019. Asimismo, las exportaciones acumuladas sumaron un total de 105,001 unidades, que comparadas con 160,048 exportadas durante los primeros once meses del año pasado representan una caída de 34.4%.

TRANSPORTISTAS DE PUEBLA PIERDEN 10 MDP AL DÍA POR COVID-19

De acuerdo con un estudio realizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) en el estado de Puebla, desde que llegó el COVID-19, el sector transportista registró enormes pérdidas económicas de hasta 10 millones de pesos al día, debido a la reducción de pasajeros. A detalle, Anuar Musalem Valencia, subdirector de la asociación, explicó que los ingresos que dejaban los empleados, estudiantes o la población en general, se vieron pausados debido a las medidas de sanidad establecidas por las autoridades de salud, entre ellas el confinamiento y el traslado de las actividades al hogar, estimando una reducción del 70% en el servicio que brindaban en la entidad. Según los datos de la AMTM, previo a la emergencia sanitaria, las 5 mil 633 unidades de servicio público, conformadas entre camionetas tipo van (2 mil 80), minibús (mil 879) y autobuses (mil 674), trasladaban a aproximadamente más de 829 mil 130 poblanos, no obstante, y ante

la poca afluencia, los viajes llegaron a bajar hasta alcanzar solo la mitad de los que normalmente hacían, de ahí la pérdida de 10 millones diarios. Musalem Valencia indicó que ante las dificultades económicas que atraviesan los concesionarios impiden que la administración pública, exija a los concesionarios la modernización de los vehículos. El transportista aseguró que recuerda que en octubre del 2019 se aprobó un incremento al costo del servicio de transporte público, con el compromiso de que los concesionarios actualizaran sus unidades, sin embargo, con la llegada de la pandemia y la reducción de pasajeros, cada vez se ve más lejano el esquema de renovación vehicular.

Carlos Rosas González, Director General de Vallarta Plus explicó que, uno de los objetivos de su empresa está encaminada a trabajar por un futuro sustentable, ya que tienen una gran responsabilidad con el futuro que dejaremos a los niños y jóvenes, por lo que seguirán invirtiendo en los autobuses foráneos más ecológicos, adelantando que, en adelante sólo comprarán autobuses que respeten la normativa Euro VI, y agradeció a Scania por ser parte de su compromiso ambiental.

VALLARTA PLUS RECIBE 3 AUTOBUSES SCANIA K450

Vallarta Plus, empresa jalisciense especializada en el transporte turístico de pasajeros sigue trabajando para ofrecer un servicio puntual, seguro y de calidad, por eso, encontró durante este periodo de pausa ocasionado por la contingencia sanitaria del COVID-19, un espacio para seguir creciendo, y de la mano de Scania, el fabricante de vehículos pesados de origen sueco, incorporaron a sus filas tres autobuses modelo K450 que servirán para dar servicio al interior de la entidad, ofreciendo un menor costo operativo. Durante la entrega se precisó que las

unidades cuentan con motor a diésel XPI Euro VI, que ofrece una importante reducción de emisiones contaminantes gracias a que estos motores tienen la particularidad de dar un gran desempeño por su relación entre torque y potencia, y adicional con el filtro de partículas, logran eliminar partículas restantes y hollín de los gases el escape, este filtro está integrado en el sistema post tratamiento de estos modelos. Así mismo, el sistema SCR, en conjunto con la urea, asegura que el nivel de óxidos de nitrógeno que son expulsados sean los mínimos.

Finalmente, Scania recordó a sus usuarios su compromiso de estar siempre a la cabeza en tecnologías con un enfoque al cuidado del medio ambiente, siempre garantizando a sus usuarios que sus negocios son rentables, por lo que, otro beneficio de dichas unidades es una mejora considerable en el rendimiento del combustible, gracias a su sistema de inyección XPI y una presión de trabajo mucho más elevada para inyectar la cantidad necesaria de diésel, que da como resultado un mejor rendimiento, a un menor costo operativo.

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CONCESIONARIOS DE TAMAULIPAS SOLICITAN AUMENTO A LA TARIFA DE TRANSPORTE PÚBLICO

Marín Flores Garrido, dirigente de la Unión de Concesionarios y Bases de Transporte Público del Sur del Estado de Tamaulipas informó que, de acuerdo a un estudio realizado desde el año pasado, se definió que el pasaje debía aumentar entre 4 y 5 pesos, por lo que ahora, en un intento por recuperarse de la afectación ocasionada por la crisis sanitaria de los últimos ocho meses, impulsarán ante las autoridades competentes una mesa de trabajo que les permita modificar la tarifa. Flores Garrido aseguró que, los concesionarios y los operadores en general han atravesado momentos muy complicados, pues varias empresas trabajaban al día, y las limitaciones de la pandemia generaron un grave impacto negativo, ya que las ganancias se desplomaron. “A la fecha tenemos el 45 por ciento de las unidades detenidas de las más de

10 mil 500 que prestan el servicio de transporte en Tampico, Ciudad Madero y Altamira”, enfatizó el dirigente de los transportistas en la región. De igual forma, recordó que desde el año anterior expusieron a las autoridades que el aumento de la tarifa estaba respaldado en los incrementos del costo de combustible e insumos del sector, por lo que no desistirán en esta ocasión, e impulsarán un dialogo con el Gobierno de la entidad para que reconozca su labor y los apoye a seguir trabajando. Marín Flores Garrido, reconoció que cerraron el 2020 con muy bajo nivel de ocupación, mayormente por la falta de estudiantes, que siguen confinados y ya no se trasladan a los planteles educativos. Finalmente, el transportista aseguró que el incremento de la tarifa ayudará a los empresarios a seguir generando fuentes

ZACATECAS RENUEVA E INSTALA SEÑÁLETICA VIAL

El pasado 3 de diciembre a través de un comunicado de prensa, el Gobierno del Estado de Zacatecas informó que el departamento de Infraestructura Vial de la Dirección de Policía de Seguridad Vial (DPSV) implementó un esquema de renovación e instalación de señalética vial con el firme propósito de generar mayor certeza en materia de cultura vial en el estado. A detalle, se anuncia un avance de 134 señaléticas colocadas. Francisco Oswaldo Caldera Murillo, titular de la dependencia, informó que del total de la señalética, 62 son renovaciones 44 HOMBRE CAMIÓN

y 72 se han elaborado desde origen. Entre los trabajos destacan las piezas informativas, pinta de pasos de cruce de peatón y lugares para discapacitados. Finalmente, Caldera Murillo aseguró que, para lograr los objetivos definidos por el Gobierno de Zacatecas en materia de seguridad vial, seguirán implementando de forma permanente esquemas de renovación y actualización de señales en las principales calles y avenidas que conforman la capital zacatecana y sus municipios.

de trabajo, y mantener en buenas condiciones las unidades, lo cual es uno de los requisitos fundamentales de la Subsecretaría de Transporte en el Estado para dar los permisos.

INTERNET GRATUITO EN EL TRANSPORTE PÚBLICO DE LEÓN, GUANAJUATO

Desde el pasado 30 de noviembre, en punto de la 1 de la tarde, los usuarios del Sistema Integral de Transporte (SIT) de León, Guanajuato se convirtieron en los primeros del país en contar con internet gratuito a bordo de las mil 750 unidades que conforman su parque vehicular, gracias al lanzamiento de la Red “Wiwi”, de velocidad 4.5 G, como resultado de la alianza del gobierno estatal con Altan Telecomunicaciones.

Durante el lanzamiento del servicio, que también estará disponible en los 84 paradores y las 7 estaciones de transferencia para los usuarios, se contó con la presencia de Daniel Villaseñor, presidente del Sistema Integrado de Transporte, quien detalló que el proyecto comenzó a plantearse desde el 2018, como una forma de agradecer a los leoneses por su preferencia, y ahora, la marca WiWi será la única proveedora del servicio al sistema de conectividad, de acuerdo con una investigación realizada por parte de la marca, en la que se establece que, el 82 por ciento de la población a nivel mundial se mantiene en comunicación pero sólo el 18

por ciento está conectada constantemente. "Ahora conectaremos al 100 por ciento a los usuarios de forma gratuita, al cien por ciento de los autobuses, paraderos y terminales de transferencia, sin escalas, sin interrupciones, durante todo su traslado a través de la red WiWi" , precisó. Por su parte, Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, Gobernador del Estado de Guanajuato, aseguró que con la incorporación de la tecnología de Altan Telecomunicaciones, la ciudad de León vuelve a ser punta de lanza y se convierte en la primer ciudad de América Latina y las quinta a nivel mundial de dar este servicio gratuito en su sistema de movilidad integral, trabajando al nivel de ciudades como Beijing, Seúl, y Nueva York.

embarazadas. Con dicha entrega, se cumplen con los compromisos de los empresarios del sector, y en poco más de dos años y medio, se han renovado 300 unidades al servicio de la población de la capital de Guanajuato, posicionándose como una de las ciudades con una flota vehicular más jóvenes, promediando 6 años de vida. Finalmente, Héctor López Santillana, presidente Municipal de León, aprovechó la oportunidad para destacar y agradecer el trabajo de los empresarios del sector, y reconoció a los operadores de las unidades, que durante la contingencia sanitaria ocasionada por el COVID-19, siguieron trabajando, movilizando a cientos de leoneses a sus labores, e impulsaron protocolos de seguridad y limpieza muy exigentes, que han permitido mantener a raya los contagios por COVID-19 a bordo de sus unidades.

Asimismo, durante el evento, se incorporaron al parque vehicular 23 unidades de última generación, con cámaras de videovigilancia, puertos USB para la carga de batería de los celulares, y espacios seguros para usuarios con discapacidad, adultos mayores y mujeres HOMBRE CAMIÓN 45

SCT TRABAJA EN LOS TRAMOS CARRETEROS DE LA SIERRA DE CHIHUAHUA A través de un comunicado de prensa, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes informó que, con el propósito de mejorar el acceso a los servicios básicos, así como las condiciones de equidad y bienestar a la población de la sierra de Chihuahua, y en coordinación con el Centro SCT de la entidad, se realizaron trabajos de mejoramiento de la superficie de rodamiento, así como reconstrucción de diferentes tramos carreteros. A detalle, se informó que, con dichos trabajos el Centro SCT Chihuahua concluyó su Programa de Conservación de Carreteras Alimentadoras 2020, el cual benefició a por lo menos 2.5 millones de personas, precisando que, las principales características de las carreteras alimentadoras son: caminos tipo C con siete metros de ancho de corona, así como vías que alimentan a una red troncal federal. Entre las principales labores que se realizaron durante el 2020, la dependencia destacó el mejoramiento de la superficie de rodamiento de la carretera Julimes-El Chilicote del km 0+000 al km 42+500 y del km 108+000 al km 137+670. Mismas acciones que se llevaron a cabo en el tramo Temósachic-Cocomorachi del km 0+000 al 34+000 y en el tramo de Valerio -San José del Sitio del km 0+000 al 45+000. Asimismo, se precisó que, otros de los trabajos que se efectuaron son los de conservación y remoción de derrumbes en el tramo San Rafael-Bahuichivo y Sisoguichi-Carichí del km 0+000 al km 34+200 y del km 0+000 al km 21+500, respectivamente.

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CAPUFE SE RENUEVA

MÁS HONESTA, MÁS EFICIENTE El pasado 29 de noviembre, dentro del marco del evento “Caseta Playas de Tijuana Libre Peaje Local”, el presidente Andrés Manuel López Obrador, habló sobre las acciones emprendidas por la Guardia Nacional en colaboración con Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) para la recuperación de las plazas de cobro tomadas por diversos grupos, mediante dichas acciones ahora será posible garantizar el flujo seguro de los usuarios, y garantizar la entrada de recursos al erario público. Al respecto, el Ing. Civil Jorge Arganis Díaz-Leal, secretario de Comunicaciones y Transportes destacó las acciones de las corporaciones de seguridad para recuperar casetas bloqueadas en Sinaloa, precisando que, con la recuperación de dichos ingresos económicos, será posible invertir en la Carretera Transpeninsular, en el tramo 1 de Ensenada a Guerrero; o bien, para la construcción de la Segunda Etapa del Libramiento de Ensenada. Con la presencia del gobernador de Baja California, Jaime Bonilla Valdez; el subsecretario de Infraestructura, Cedric Iván Escalante Sauri, la directora general de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE), Elsa Julita Veites Arévalo, y el director general del Centro SCT Baja California, Jesús Felipe Verdugo López, el secretario de Comunicaciones y Transportes recordó que la Cuarta Transformación, ha impulsado una extensa reingeniería al interior de CAPUFE, con el objetivo de garantizar la honestidad y competencia de sus directivos, eliminando prácticas deshonestas de las administraciones pasadas.

Elsa Julita Veites Arévalo, directora general de CAPUFE explicó que, la decisión de retomar la operación de la plaza de cobro número 34, Playas de Tijuana, de la autopista Tijuana-Ensenada, dijo que es posible el entendimiento a través del diálogo y la concertación, como es el caso de este acuerdo que beneficiará a los residentes de 17 fraccionamientos ubicados en ambos lados de la autopista Tijuana-Ensenada. Asimismo, detalló que, la plaza de cobro número 34 “Playas de Tijuana”, de la autopista Tijuana-Ensenada, se ubica en el kilómetro 11+000 y cobra una longitud de 25.927 kilómetros que inician en el kilómetro 9+500 y terminan en el 35+427, y precisó que, desde el pasado 7 de julio, se encuentra bajo el resguardo de la Fiscalía General del estado de Baja California, por lo que se otorga el paso libre a los usuarios. Finalmente recordó que, el 30 de julio de 2020, se celebró un Acuerdo entre BANOBRAS, el gobierno del estado de Baja California y CAPUFE, en el que se establecieron seis compromisos para retomar la operación normal y atender las demandas de los habitantes de la región, que contempla que BANOBRAS llevará a cabo los estudios para determinar la viabilidad técnica, operativa, financiera y jurídica de una nueva ubicación de la plaza de cobro “Playas de Tijuana”, el cual concluirá en mayo del próximo año, por lo que, BANOBRAS someterá a consideración del Comité Técnico del Fondo la autorización del no cobro a los residentes previo a la reubicación de la plaza de cobro.

PESE A PROHIBICIÓN DE AMLO CONTINÚA EL FRACKING

Según información proporcionada por la Alianza Mexicana contra el Fracking, pese a la prohibición del presidente Andrés Manuel López Obrador para que se realice fracking para la extracción de hidrocarburos, Pemex ha seguido fracturando tres pozos en el norte de Puebla y al sureste de Veracruz, por lo que solicitan la intervención de las autoridades competentes para evitar este tipo de practicas, tan nocivas para el suelo y las poblaciones cercanas a los puntos de trabajo. Manuel Llano de CartoCrítica, agrupación integrada a la Alianza, explica que, Petróleos Mexicanos (Pemex) ha operado con títulos de concesión de particulares y de una empresa productora de hielo para obtener el agua utilizada para este tipo de procesos, sin embargo, dichas cesiones no aparecen en el Registro Público de Derechos de Agua, y argumentó que, la paraestatal aseguró haber aplicado los lineamientos que para esa actividad presentó la Comisión Nacional del Agua

desde el 2017, no obstante, informó que de acuerdo a las solicitudes de información vía transparencia que envió la agrupación, no hay información que corrobore el cumplimiento de dichos parámetros. Llano, indicó que se envió un oficio a la Secretaría de la Función Pública para que se pronuncie ante la incertidumbre jurídica en la materia, y se defina qué dependencia es responsable de no cumplir con las normas, ya que recordó que fracking, es una técnica para extraer hidrocarburos peligrosa, donde se perfora, la fractura se hace con una mezcla de agua, arena y sustancias químicas tóxicas se requiere por pozo entre 9 y 29 millones litros de agua que queda contaminada, pues se utilizan al menos 750 tipos diferentes de químicos, y no existe una manera de tratar esa agua, por lo que se debe reinyectar al subsuelo, contaminando mantos acuíferos enteros. Finalmente, Manuel Llano calificó de “laxos” los lineamientos dela CONAGUA

para el uso del agua destinada al Fracking, por lo que solicitaron regularlos, y que los interesados presenten documentos como la poligonal del área de trabajo, el plan de exploración, número de pozos, diseño y calendario, con ello solicitar la concesión de agua.

PEMEX QUEDA FUERA DEL CLUB PETROLERO ENFOCADO AL CAMBIO CLIMÁTICO

El pasado 2 de diciembre, a través de su informe anual, la Iniciativa Climática de Petróleo y Gas (OGCI, por sus siglas en inglés) anunció sólo a 12 miembros activos, es decir, uno menos que el año anterior, puntualizando que, Petróleos Mexicanos (Pemex) ya no es un participante activo, pues no ha participado de las iniciativas recientes, y quieren tener cuidado de sólo comunicar sus planes, compromisos e informes con los miembros activos y colaborativos. LA OGCI se lanzó en 2014 como una respuesta a una lista de preocupaciones en materia ambiental y el calentamiento global, entre su lista de miembros activos se encuentra a Saudi Aramco, China National Petroleum y Exxon Mobil, entre otros; en conjunto, sus miembros son responsables del 28 por ciento de la producción de petróleo y gas. La organización ha impulsado dentro de sus empresas asociadas, objetivos que reduzcan las emisiones de dióxido de carbono y metano, para lo que han

creado una rama de inversión que cuenta con 19 proyectos y emprendimientos destinados a desarrollar nuevas tecnologías para lograr dicho fin, y que sus resultados hagan eco en la industria del cemento y del acero, sin embargo, durante su último informe de resultados, la OGCI informó que, como resultado del golpe que la pandemia por COVID-19 dejó al petróleo, los miembros activos del organismo sólo gastaron solo 800 millones de dólares más en tecnologías como la energía solar y la captura de carbono, dicho monto representa una reducción a lo que se gastó en este tenor en 2018 y 2019. Finalmente y con el objetivo de conocer la postura de Petróleos Mexicanos (Pemex) luego del comunicado oficial de la OGCI, el periódico “El Financiero”, se contactó con un portavoz de la empresa paraestatal, sin embargo, declinaron hacer comentarios.

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AMLO FIRMA DECRETO PARA EXTENDER ESTÍMULOS FISCALES A LA FRONTERA SUR

El pasado 27 de noviembre, durante la conferencia de prensa del Presidente de la República, Andrés Manuel López Obrador, firmó un decreto que amplía el acuerdo de estímulos fiscales que existen en la frontera norte del país, y establece las bases para la creación de un esquema similar en la frontera sur, incluyendo a Chetumal, Quintana Roo, Chiapas, Campeche y Tabasco. Acompañado por el gobernador Jaime Bonilla Valdez, la secretaria de Economía, Graciela Márquez Colín, e integrantes del gabinete federal, el mandatario precisó que, de manera particular en el caso de Chetumal, con el nuevo acuerdo volverá a ser zona franca libre de impuestos de importación en países donde no existen tratos comerciales, por lo que van a poder llegar mercancías a muy bajo precio. Con la firma de este tipo de acuerdos se beneficia a la economía de la región con precios más bajos en combustibles, un incremento del doble al salario mínimo,

y la reducción del IVA del 16% al 8%; mientras que, el ISR, que pasó del 30 al 20 por ciento. Durante su intervención, la secretaria de Economía, Graciela Márquez Colín, indicó que, al extenderse la vigencia del programa Zona Libre de la Frontera Norte hasta 2024, se fortalece el objetivo de potenciar la actividad económica para beneficio de los habitantes de los 43 municipios que reciben la cobertura. Finalmente, el titular de Hacienda, Arturo Herrera, aseguró que, la principal motivación del Gobierno Federal para impulsar este tipo de decretos, es reducir la diferencia económica que radica entre la zona sur y el resto del país, pues mientras en el resto del país cerca del 43.7% de los ciudadanos viven en condiciones de pobreza, en la frontera sur, dos de cada tres experimentan casos de pobreza grave.

CRE DETIENE PERMISOS PARA GASOLINERAS NAHLE LO JUSTIFICA

Durante la sesión ordinaria del pasado 20 de noviembre, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) autorizó al menos 39 permisos para el expendio de combustibles, así como dos proyectos para la comercialización de petrolíferos y 15 permisos para la venta al público de petrolíferos. Sin embargo, pese a dichas autorizaciones, el organismo encargado de regular la calidad energética del país tiene más de 300 permisos de expendio retrasados. Sin embargo, durante la sesión del 27 de noviembre, la CRE y de manera particular, la comisionada Norma Leticia Campos Aragón se pronunció en contra de nueve permisos, al asegurar que los proyectos presentados no cumplen con las obligaciones establecidas por la regulación. Recordaremos que, la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) aseguró que el órgano regulador ha mostrado discriminación al momento de expedir los permisos necesarios, y cada vez se vuelve más evidente su interés por privilegiar a Petróleos Mexicanos (Pemex). 48 HOMBRE CAMIÓN

Varios especialistas en el tema han asegurado que la CRE ha estado solicitando requisitos “imposibles de cumplir” para conceder los permisos, ya que la instrucción del Gobierno Federal es impulsar una política que centre a Pemex y a la Comisión Federal de Electricidad, como los actores principales del mercado energético, desplazando la actividad de los privados. Al respecto, Rocío Nahle, titular de la Secretaría de Energía (SENER) justificó los métodos de trabajo de la CRE, y recordó que la reforma energética del gobierno de Enrique Peña Nieto permitió que las marcas privadas participaran libremente en el mercado mexicano, y en lugar de invertir y construir nuevas estaciones, ingresaron al reconvertir la franquicia de la empresa paraestatal. “Frenamos un poco porque pusimos orden, ya que algunos gasolineros brincaban de Pemex a otras marcas sin avisar a la CRE. Al momento que no le avisan a un órgano regulador se crea

un desorden en el mercado”, declaró la encargada de la política energética. Finalmente, varios estudiosos y empresarios del sector de combustibles han expresado su preocupación sobre el posicionamiento de Rocío Nahle, ya que al definir el pausa de la CRE como un proceso de orden que la propia SENER impulsó, deja un espacio a la duda sobre la autonomía del organismo regulador, que cada día a día, con cada una de las decisiones tomadas en el mercado energético, se ve aún más frágil.