Revista Hombre Camión Octubre 2020

DIRECTORIO OCTUBRE 2020 NÚMERO 106

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé

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EDITORIAL

Desgraciadamente, los robos siguen a la orden del día, a nuestros operadores los golpean o asesinan en muchas de las carreteras del país, sencillamente, hay estados de la República Mexicana donde el chófer no quiere ir, tal es el caso de Veracruz, uno de los más peligrosos para transitar. El robo se da a toda hora, y en la noche es aún más complicado para pasar.

La Secretaría de Seguridad Pública y Protección Ciudadana a cargo del Lic. Alfonso Durazo y del Subsecretario Ricardo Mejía, le están entrando con ganas al problema de los robos, sin embargo, aún no hay resultados concretos, perdemos la batalla día con día.

Existen muchísimos agentes del Ministerio Público que no están cumpliendo con su función, “trabajan” corruptamente y en complicidad con varios delincuentes, e incluso cuando son detenidos “con las manos en la masa”, si se llega a un acuerdo económico, siempre se buscará una forma de que el criminal sea liberado. Por eso, solicitamos a la Fiscalía de la República revisar con lupa a estas oficinas, sólo hay muy pocos elementos honestos.

En septiembre, la delegación de Jalisco de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) celebró su Junta de Consejo Estatal, donde invitaron al Sr. Elías Dip, presidente nacional de la organización, y al Ing. Claudio Gallegos, secretario General de la misma, a escuchar de voz de los más de 20 subdelegados de la región los principales problemas que vive el gremio. El líder de CONATRAM felicitó a Manuel Sánchez Benavides, Diego Bolio, Antonio Flores y Jorge Padilla, por el trabajo que han realizado a favor del autotransporte de Jalisco.

CONATRAM lamenta sinceramente la pérdida de nuestro amigo, Don Eutimio Cárdenas, mejor conocido como “Timo”, quien en vida fue un hombre sencillo y trabajador. Un amigo sincero de Elías Dip

Ramé a lo largo de 40 años. Sin duda, lo extrañaremos.

Durante septiembre nos enteramos de la salida de Renato Villalpando de Kenworth, deja una huella de 36 años de trabajo en la firma. Esta emblemática empresa mexicana, fundada por el visionario Don Gustavo Vildósola, hombre de negocios e industria KENMEX. Que posteriormente se consolidó gracias a la gestión del Sr. Sam M. Means III, que impulsó su crecimiento en ventas nacionales y de exportación. El legado de Renato Villalpando iguala al de sus predecesores, al convertir a la factoría en una de las principales productoras de tractos y camiones del país, una planta referente de calidad, eficiencia y seguridad en todo el mundo.

SHACMAN llega a México de la mano de nuestro amigo Carlos Pardo, no podemos quejarnos, estamos emocionados porque “los chinos” lleguen a invadir el mercado nacional con camiones y tractos.

Esperamos con ansias conocer su nueva tecnología, y que, los precios y su servicio sean de primera.

Qué importante es la alianza entre Mobil y Kenworth, y ahora, México se beneficiará de la dupla entre uno de los mejores fabricantes de tractos y camiones en el mundo, y la calidad de lubricantes y combustibles, que sin duda llega a beneficiar nuestros motores.

Terminamos pidiendo a nuestros diputados, aumentar el monto considerado en el Proyecto de Presupuesto de Egreso 2021 a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), pues las carreteras del país se encuentran en malas condiciones, y requieren mantenimiento intensivo y constante. De no aumentarse el presupuesto, la calidad de las vialidades caerá en picada, incrementando el número de accidentes, daños materiales y muertes.

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ÍNDICE CONATRAM

INDUSTRIA 31

Renato Villalpando se jubila de PACCAR, 36 años de esfuerzo y profesionalismo.

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CONATRAM celebra su Junta de Consejo Nacional.

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Transportes RO-K sigue creciendo de la mano de Kenworth.

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Shacman llega a México de la mano de Carlos Pardo.

CONATRAM Veracruz reconoce una reducción en los robos a camiones de carga.

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Carlos Santiago, el nuevo director de la Planta Santiago Daimler Trucks.

CONATRAM Jalisco realiza Junta de Consejo Regional.

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Quálitas Seguros reconoce a MTC por excelencia en seguridad vial.

Transportistas de Lázaro Cárdenas se manifiestan.

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El robo de “grueros” supera el robo en carreteras.

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Volkswagen México presenta unidades para una nueva era de movilidad.

MOVILIDAD

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CDMX pone en marcha la Revista Vehicular a Transporte Público 2020.

50

El 50% del transporte público de Tampico está detenido.

52

Mexibús implementa campaña contra la violencia hacia la mujer.

COMBUSTIBLE 54

En octubre entra NOM para garantizar litros completos en gasolineras.

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Reconocen 15 riesgos relevantes para la refinería de Dos Bocas.

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CONATRAM CELEBRA SU JUNTA DE CONSEJO NACIONAL

servicio sobre el camino, incluso cuando dichas maniobras están tabuladas en el Reglamento de Autotransporte Federal y sus Servicios Auxiliares, en la práctica, abundan las irregularidades, por lo emitió recomendaciones para identificar el tipo de grúas que les deben prestar el servicio a los transportistas de acuerdo a su unidad, y no permitir irregularidades o cobros indebidos.

El pasado viernes 25 de septiembre, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) celebró nuevamente a través de videoconferencia, su Junta de Consejo Nacional, reunión en la que se contó con la participación de 40 líderes transportistas del país, quienes presentaron ante el Sr. Elías Dip, presidente Nacional de la organización, los principales retos que enfrenta el sector del autotransporte rumbo a la recuperación económica.

El orden del día corrió a cargo del Ing. Claudio Gallegos, secretario General de la CONATRAM quien destacó la relevancia del tema de grúas, el robo a vehículos de carga y pasaje, la participación de la organización en las diferentes mesas de seguridad encabezadas por la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana

y su diálogo constante con otras organizaciones del sector y la Dirección General de Autotransporte Federal.

A detalle, el Ing. Gallegos habló sobre la reunión que CONATRAM sostuvo con la oficina encabezada por el Ing. Salomón Elnecavé Korish, y los avances que presentaron sobre el reglamento de grúas, donde personalmente identificó un par de inconsistencias, ya que, según se mencionó, el proyecto se corrigió para solicitar una mayor intervención de la Guardia Nacional, antes Policía Federal, una situación incomprensible, ya que se han presentado quejas y denuncias por actos de corrupción por parte de las corporaciones de seguridad.

Por ejemplo, denunció que luego de un siniestro cuando se requiere la intervención de una grúa para realizar un

Asimismo, el Ing. Gallegos remarcó los problemas que existen con respecto a la memoria descriptiva, documento que el permisionario de grúas debe entregar obligatoriamente al finalizar las maniobras, sean dentro o fuera del camino, por lo que exhortó a los transportistas a exigir éste al finalizarse los trabajos, ya que de no entregarla, existe una condición que establece que, será obligación del usuario, es decir, del transportista, únicamente pagar una hora de maniobra especial.

El secretario General de CONATRAM pidió a los transportistas protegerse de estos actos, por lo que los invitó a tomar una fotografía de la placa de la grúa que les realiza el servicio, y otra más de una unidad, porque sólo de esta manera se puede verificar que sea del tipo correcto, y que la razón social sea la correcta y cuente con los permisos respectivos.

Dentro de este mismo tema, Juan Alcaraz, transportista de CONATRAM en Colima, denunció irregularidades y corrupción en la zona, ya que una diputada federal de Morena tiene tres concesiones para el servicio de grúas y salvamento, en un mismo terreno y con el mismo equipo, por lo que se procederán a la respectiva denuncia, y esperarán la revisión correspondiente.

Por su parte, Miguel Méndez, delegado de carga de CONATRAM en Querétaro denunció que, en la entidad están sufriendo ya que se licitó una concesión para el servicio de grúas y el ganador tiene su base de operaciones en el municipio de Cadereyta, a 70 kilómetros de la capital, situación que no es aceptable y que impone un cargo automático a

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los usuarios, por lo que se solicitó la intervención de la organización para verificar este conflicto.

Elías Dip Ramé, presidente de la CONATRAM anunció que, con el objetivo de evitar este tipo de acto de corrupción, la organización ya está trabajando en San Luis Potosí para conseguir los permisos correspondientes y convertirse en permisionarios de grúas y así brindar a los transportistas y usuarios de la región un servicio justo, efectivo, y eficiente.

Por su parte, Pedro Carmona, delegado de carga en Tlaxcala, anunció que este esfuerzo será replicado en su entidad, por lo que esperan próximamente anunciar la concesión de dicho servicio.

Al abordar temas generales, el Sr. Abundo Muñoz García, consejero de la CONATRAM en Chihuahua solicitó la colaboración del líder nacional de la organización para conseguir la información correspondiente a un simulador que será utilizado por la carrera de Técnico Bachiller en Autotransporte del Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (CONALEP) de la zona. Asimismo, Juan Loya Lazcano, delegado de la organización en Parral, denunció una serie de inconsistencias que se han presentado en el municipio, pues los ajustadores de seguros han llevado a varios a operadores a realizarse una prueba toxicológica al momento de un percance, de manera unilateral y sin la autorización de la autoridad, incurriendo

en la ilegalidad.

Otro de los asuntos generales que fueron revisados por los directivos de CONATRAM fue la problemática para conseguir citas en Morelos, Estado de México y Mérida, situación que fue atendida por la propia DGAF. De igual forma, Elías Dip Ramé, presidente de la CONATRAM aprovechó la oportunidad para mostrar sus respetos por el sensible fallecimiento del Sr. Juan Manuel Moreno, quien trabajó como delegado de la organización en el Estado de Michoacán, específicamente en Uruapan, y procedió a entregar la estafeta a su hijo, Carlos Moreno, quien asumió la responsabilidad, y se mostró agradecido por dar seguimiento al legado de su padre al frente de la organización en dicha región.

El líder de los transportistas reconoció una reducción en la carga del país, a

detalle, explicó que, en los puertos se está moviendo hasta un 25% del trabajo usual, mientras que, hay transportistas que reportan una disminución de carga hasta en un 60%, por lo que aconsejó a los empresarios verificar el número de unidades que tienen en movimiento y adecuar sus gastos y requerimientos operativos, con el objetivo de evitar fugas económicas y llevar a sus empresas a la quiebra.

Elías Dip Ramé aprovechó la oportunidad para exigir a las autoridades mejores condiciones de seguridad en carreteras, pues aseguró que, en la gran mayoría de las vialidades hay muy poca presencia policiaca, y llegan a existir tramos de hasta cientos de kilómetros donde no se encuentra ni una sola patrulla, dejando a los operadores indefensos; de igual forma, reconoció que el precio de los seguros se ha elevado exponencialmente durante los últimos años, por lo que la seguridad en las vialidades cobra mayor relevancia.

Finalmente, el presidente de CONATRAM pidió a los transportistas seguir colaborando y alzando la voz para conseguir mejores condiciones de trabajo, en un entorno más seguro y de cooperación, por lo que pidió a los líderes de cada región acercarse a sus representantes y gobiernos, para abrir y mejorar las líneas de comunicación.

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GOBIERNO DE QUERÉTARO OFRECE DESCUENTOS

A CONCESIONARIOS DE TRANSPORTE

Alejandro López Franco, director general del Instituto Queretano del Transporte (IQT), informó que como una muestra del compromiso de la administración del gobernador Francisco Domínguez Servién, para impulsar la reactivación económica por medio del sector del transporte público, que ha registrado bajas de hasta 70 por ciento en el servicio durante la contingencia sanitaria y en el marco de la nueva normalidad, desde el pasado mes de septiembre y hasta la primera quincena de diciembre -y conforme al calendario por modalidad-, los concesionarios de arrastre y salvamento, depósito, taxi, mixto y colectivo, así como los permisionarios del servicio privado de pasajeros que se encuentren en orden en sus obligaciones (pago de refrendo hasta 2019, sin adeudo de multas, atención de medidas sanitarias y uso del taxímetro), alcanzarán descuentos del 50 al 99 por ciento en su refrendo y/o revisión física-mecánica.

De igual forma, se anunció que para aquellos que no estén en orden en sus obligaciones, tendrán la oportunidad de ponerse al idea y aprovechar dichos beneficios.

“El gobernador del estado, Francisco Domínguez, tiene muy claro que el transporte público es el servicio principal de los servicios esenciales y juega un papel fundamental en la reactivación económica”, dijo.

las acciones preventivas de las oficinas de transporte para evitar la propagación del virus SARS-CoV-2, se ideó un esquema de trámites y servicios virtuales, y el Refrendo 2020 se podrá realizar de manera virtual, a través del portal www.iqt.gob.mx, sin duda, una forma más fácil, rápida y segura. Los interesados pueden consultar más información en el número 442211700, en el sitio web, www.iqt.gob.mx, o en las redes sociales del Instituto Queretano del Transporte.

López Franco reconoció que a pesar de las dificultades que se han presentado por la contingencia sanitaria, el servicio de transporte público se ha mantenido trabajando todos los días -con las medidas sanitarias- para mover a quienes no tienen la opción de quedarse en casa, resaltando el compromiso de los concesionarios, permisionarios y operadores.

Asimismo, se informó que como parte de

PRESENTAN A VÍCTOR PÉREZ

EL PROYECTO DE LEY GENERAL DE AUTOTRANSPORTE La nueva normativa fue pensada para dar claridad a la operación de los permisionarios y fomentar la competitividad del gremio, ya que los servicios de autotransporte federal de carga están regulados por la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, una ley creada en 1993 que hasta el momento ya ha requerido de 12 reformas posteriores, que no han terminado por cumplir con necesidades regulatorias que requiere el sector en la actualidad.

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) informó de la reunión que directivos de la organización sostuvieron mediante videoconferencia con el Lic. Víctor Manuel Pérez Díaz, presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes en la Cámara de Diputados para presentarle el contenido de la propuesta de Ley General de Autotransporte, una actualización del marco regulatorio que rige al sector que ya fue consensuada con los principales organismos de transporte en el país.

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La Ley General de Autotransporte de 8 capítulos, 113 artículos y 8 artículos transitorios, que busca homogeneidad en las disposiciones y facultades de las entidades federativas, municipios y Ciudad de México, tal y como lo establece la Constitución, estableciendo que, las calles, calzadas y carreteras de carácter estatal, municipal y de la Ciudad de México, son una extensión de las vías generales de comunicación; que las placas que expida la Secretaría serán permanentes, y que se implementar un Registro Único de Autotransporte (RUA), así como estipular la jerarquía de la Secretaría de

Comunicaciones y Transportes derivado de las facultades que le concede el Congreso de la Unión.

A detalle en la nueva ley se contempla ajustes en permisos y autorizaciones especiales; placas y en la regulación a los servicios coordinados y empresas integradoras, así como para los de arrastre, salvamento y depósito de vehículos; así como cambios en materia de seguros, corresponsabilidad de las cargas, tarifas, paradores y servicios complementarios.

Por su parte, el Dip. Pérez Díaz, presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, agradeció a los transportistas la presentación del documento y se comprometió a revisar a detalle su propuesta para poder sumarse al proyecto legislativo. Dejando claro su compromiso con el sector y aseguró que seguirá trabajando con todas las organizaciones que han trabajado en el proyecto para conocer sus preocupaciones y así apoyar las reformas necesarias para fortalecer la competitividad y seguridad del gremio.

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CONATRAM JALISCO REALIZA JUNTA DE CONSEJO REGIONAL

El pasado 7 de septiembre, la delegación de Jalisco de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), celebró su primera junta de Consejo Regional a través de videoconferencia, contando con la participación de más de 30 transportistas de la región, entre los que se encontraban Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente Zona V; Antonio Flores, Oficial Mayor de la organización, y Diego

Guzmán, Jalisco, compartió con los asistentes el incremento que se ha dado en el robo de plataformas y cajas secas, por lo que aseguró que el diálogo con sus clientes para establecer horarios de carga más precisos, así como evitar que las unidades duerman fuera de sus instalaciones, han servido para reducir el índice de robo, sin embargo, pidió a sus compañeros tomar cartas en el asunto para que las corporaciones de seguridad establezcan protocolos más efectivos y se reduzcan los atracos.

“Tenemos qué hacer algo, tenemos qué exigir acciones que garanticen nuestra seguridad, nosotros cuidamos lo que tenemos, pero nos lo están quitando, ya no tenemos más para comprar, necesitamos la ayuda de las autoridades”, sentenció Luis Guerrero.

Bolio, delegado de carga, quienes en compañía de los subdelegados de la entidad presentaron ante Elías Dip Ramé, presidente Nacional de CONATRAM; el Ing. Claudio Gallegos, secretario General, y el Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente Nacional de la organización, algunos de los problemas más graves a los que se están enfrentando en el cumplimiento de sus actividades.

El orden del día corrió a cargo del Sr. Diego Bolio, delegado de carga en Jalisco, quien aprovechó la oportunidad para presentar sus respetos al líder nacional de la organización, asimismo, denunció el creciente número de robos que se registran en las carreteras del país, y puntualizó que los estados de Guanajuato, Hidalgo, Puebla, Veracruz, Estado de México, y Jalisco son los más afectados, por lo que detalló que los grupos delictivos han comenzado a robar de forma indiscriminada, es decir, sin importarles el tipo de carga que lleven, mientras que las organizaciones de seguridad siguen sin dar resultados precisos.

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Bolio explicó que los operadores de la región ya han identificado varios vehículos particulares que sirven para el robo de tractocamiones, y aunque ya han compartido con las autoridades correspondientes este tipo de información, no se les ha dado el seguimiento correspondiente.

Al respecto, Luis Fernando Guerrero, subdelegado de CONATRAM en Ciudad

Por su parte, Antonio Flores, delegado de Pasaje de CONATRAM y Oficial Mayor de la organización, denunció que la Fiscalía del Estado de Jalisco y Procuraduría General de la República, sólo contabilizan los robos que sufre el sector, sin embargo, no existe una instancia que investigue los atracos o que les de continuidad a sus necesidades.

Asimismo, presentó ante Elías Dip, una denuncia por parte de los empresarios del segmento de transporte de personal, que se han estado enfrentado a una retención de impuestos, por lo que solicitaron a CONATRAM que interceda ante la Secretaría de Hacienda y Crédito Público para encontrar un acuerdo que beneficie a los transportistas

que han estado padeciendo durante esta contingencia sanitaria.

Los subdelegados de CONATRAM en Jalisco participaron como observadores de las revisiones encabezadas por la Guardia Nacional como parte de la “Semana de Seguridad en Frenos” que se realizó del 23 al 29 de agosto, sin embargo, la gran mayoría de los participantes denunciaron irregularidades en los procesos, pues en el puesto de revisión que se instaló en la localidad de La Joya, Jalisco, se encontró que no se procedió a la revisión de ningún doble remolque, mientras que, en al menos dos puntos más de revisión se identificaron evaluaciones fuera de los lugares establecidos, lo que se prestaba a actos de corrupción.

Al abordar este tema, el Sr. Diego Bolio, delegado de carga en Jalisco, denunció que a los observadores de CONATRAM no se les solicitó la firma de las bitácoras correspondientes a las revisiones, y que en al menos un caso, una autoridad se mostró inconforme al momento en el que se le precisaron las inconsistencias durante la evaluación a las unidades.

Otro de los temas que se abordaron en la reunión fue el correspondiente a las extorsiones que están sufriendo los transportistas en carreteras, de manera particular, al menos dos casos documentados relacionados a la falta de la placa del remolque, a lo que el Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente Nacional de la organización, se comprometió a la publicación de un compendio que explique a los interesados de qué forma proceder en caso de extorsión, y cómo pueden acreditar legalmente el correcto estado y adquisición de su remolque.

Los transportistas denunciaron un problema con el concesionario de la Autopista Guadalajara-Colima, vía Manzanillo, ya que se está cobrando por ejes que no están pisando la ruta, asegurando que, se debe pagar por el número de ejes con los que fue fabricado el camión. La Secretaría de Hacienda del Estado de Jalisco en desconocimiento de la situación de los ejes retráctiles no apoyó a los transportistas que denunciaron esta situación, y según

la norma competente en el tema, se establece que sólo se deben cobrar los ejes que vayan rodando, y éstos pueden ir levantados cuando vaya vacío el camión, y sólo en caso de llevar carga, sin importar su peso, deberá ser cobrado de acuerdo al número de ejes con los que fue fabricado.

Los miembros de CONATRAM Jalisco contemplan una visita para tratar con los concesionarios el tema, sin embargo, no descartan el cierre de la autopista a manera de protesta por la situación.

Elías Dip Ramé, escuchó claramente la situación y mostró su apoyo incondicional a la delegación de Jalisco a quienes reconoció por su esfuerzo, profesionalismo y gran interés, ya que todos los subdelegados participaron de la reunión y se mostraron participativos.

Asimismo, aprovechó para hablar sobre

el tema de las licencias vencidas, un problema para aquellos operadores que por alguna situación ajena no actualizaron su documentación a tiempo, y aunque aseguró que ya han tratado en tres ocasiones diferentes este asunto con la Dirección General de Autotransporte Federal, y su titular el Ing. Salomón Elnecavé, aún no han respuestas concretas.

Finalmente, el dirigente nacional de CONATRAM pidió a los transportistas de Jalisco alzar la voz para mostrar su inconformidad ante los temas de seguridad que azotan al país, “hacer valer sus derechos”, pues la situación de México seguirá siendo complicada en el largo trayecto a la reactivación económica.

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Seguridad y Protección Ciudadana asistió el Dr. José Enrique Vallarta Rodríguez, Director General de Política y Desarrollo Penitenciario; y el Capitán de Fragata Alfredo Álvarez Valenzuela Director General Adjunto de la Subsecretaría de Seguridad Pública de la SSPC.

ORGANIZACIONES DE AUTOTRANSPORTE CELEBRAN MESA DE TRABAJO EN MATERIA DE SEGURIDAD

El pasado viernes 11 de septiembre, se realizó a través de videoconferencia la mesa de trabajo “Federalización de robo al autotransporte”, donde miembros de las principales organizaciones del sector tuvieron la oportunidad de revisar las cifras correspondientes a robos de vehículos pesados gracias al trabajo estadístico de la Fiscalía General de la República, que estuvo representada por el Dr. Germán Adolfo Castillo Banuet; Subprocurador de Control Regional en Procedimientos Penales y Amparo; el Lic. Héctor Ávila

Vázquez, Coordinador de Supervisión y Control Regional, y el Mtro. Felipe de Jesús Gallo Gutiérrez, Jefe de la Policía Federal Ministerial.

De igual forma, durante la reunión participó la Guardia Nacional, a través del Inspector Jefe Alberto Quiroz Ramírez, Encargado Nacional de Grupo de Atención Especializada al Transporte, y el Inspector Gral. Fernando Ramírez Padilla, Director General de Seguridad en Carreteras e Instalaciones.

Mientras que, por parte de la Secretaría de

Por parte de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) se contó con la participación de la Lic. Irma Flores Herrera, Directora General Adjunta de Supervisión; el Ing. Ángel Sánchez Tenorio, Director de Supervisión al Autotransporte Federal; el Lic. Alfredo Constantino Chávez, Director Gral. Adjunto de Asuntos Jurídicos; el Ing. Leonardo de León Barredo, Dir. Gral. Adj. de Norm. y de Permisos de Autotransporte Federal, y la Lic. Elizabeth Barba Villafan, Directora del Centro Metropolitano del Autotransporte.

En esta ocasión la reunión fue organizada por la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), por lo que se contó con la asistencia del Sr. Elías Dip Ramé, presidente Nacional; y del Ing. Claudio Gallegos, secretario General de la organización, quien fue el encargado de realizar la inauguración de los trabajos y agradeció la participación de autoridades y miembros del sector, es decir, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) y la Cámara Japonesa.

Al entrar en materia, el el Lic. Héctor Ávila Vázquez, Coordinador de Supervisión y Control Regional presentó el reporte al cierre de agosto de los delitos carreteros, el cual proporciona registro de datos de carpetas de investigación abiertas y procesos realizados; así como el informe de los trámites solicitados a la dependencia por diferentes organizaciones del sector durante el dicho mes, remarcando que, en la Delegación de la institución en el Estado de Puebla se consiguió una condena en contra de dos personas por los delitos de robo al autotransporte, secuestro exprés, portación de arma de fuego exclusivo del Ejército, Armada y Fuerza Aérea, imponiéndose una pena de 50 años de prisión.

De igual forma, se informó que, del 13 de

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abril del año pasado al cierre de agosto de este año, se han realizado 3,072 carpetas de investigación, de las que, se han imputado por robo a transporte de carga a sólo 203 personas.

Al hablar de la incidencia delictiva, el Lic. Ávila Vázquez informó que los estados de Guanajuato, Veracruz, Jalisco, Querétaro y Estado de México encabezan el número de robos a vehículos pesados, concentrando el 74% de la incidencia delictiva del país.

De igual forma, se precisó que los tramos con mayor índice de robo es el Libramiento Sur de Celaya, Autopista Salamanca Celaya y Pénjamo – Irapuato – Guanajuato, sitio donde se han levantado 1,309 carpetas de investigación, seguida de la Carretera Orizaba – Veracruz, Carretera La Antigua-VeracruzSayula de Alemán y Autopista Córdoba – Veracruz, tramo donde se han contabilizado 464 carpetas de investigación, y finalmente, la Autopista México-Querétaro y QuerétaroCelaya, con 95 carpetas de investigación.

La mercancía más robada son los alimentos (abarrotes) con un 20.04% de incidencia, seguido de los materiales de construcción con una participación del 4.4%, las refacciones, productos automotrices y electrónicos con el 3.08% y la línea blanca con un 2.6%. El 69.88% restante se divide entre robo a hidrocarburos, productos de limpieza, medicamentos, material de curación, ropa y calzado, cartón, plástico y químicos.

Con respecto a los vehículos y mercancías recuperadas, la Subprocuraduría de Control Regional, Procedimientos Penales y Amparo, explicó que del 22 de febrero del 2018 al 31 de agosto de este año, se han recuperado, 5,368 vehículos, de los cuales se han devuelto 2,186 unidades. Mientras que, en 747 casos se logró recuperar la mercancía: materiales para la construcción, alimentos, herramientas. paquetería, etc.

Sobre el índice de recuperación de vehículos, la dependencia anunció que, entre la Policía Federal ahora Guardia Nacional, la Secretaría de Seguridad Pública del Estado, Partículares y Policía Federal Ministerial, se han puesto a disposición 4,347 unidades recuperadas, y sólo han sido entregados 2,214 vehículos.

De igual forma, el Lic. Ávila Vázquez habló sobre el comportamiento del robo a unidades de transporte de pasajeros, trabajo estadístico que ha realizado en colaboración con la Cámara Nacional del Autotransporte

de Pasaje y Turismo (CANAPAT), donde del 22 de febrero del 2018 al 31 de agosto del 2020, sólo se tienen 277 denuncias, siendo Oaxaca, Chiapas, Tabasco, Guerrero, Hidalgo y Veracruz las entidades más agraviadas.

Los miembros de las cámaras del autotransporte reconocieron el trabajo y colaboración de las corporaciones de seguridad, quienes reconocieron las deficiencias del sistema de procuración de justicia, sin embargo, aseguraron que los trabajos de seguridad e inteligencia que se realizan a través de la Guardia Nacional les han permitido reaccionar más rápido en caso de robos.

Elías Dip Ramé, presidente de CONATRAM aprovechó la presencia del Mtro.

Felipe de Jesús Gallo Gutiérrez, Jefe de la Policía Federal Ministerial, para denunciar impunidad al interior de las corporaciones, y complicidad de varios

elementos de seguridad de los tres niveles de gobierno con la delincuencia organizada y malos manejos al interior de los Ministerios Públicos, por lo que, aunque reconoció las “ganas” por parte de las autoridades, aseguró que aún falta mucho trabajo, refuerzos y respaldo para que la delincuencia pueda reducirse o erradicarse de las carreteras del país.

Sin embargo, el Mtro. Felipe Gallo, pidió a los transportistas “reconocer” su parte en el problema y aseguró que las corporaciones de seguridad están conscientes de varios puntos de venta de droga, donde los operadores consumen sustancias prohibidas.

Por su parte la ANTP pidió a las autoridades prestar principal atención a los puntos delictivos de la La Tinaja-Sayula-CárdenasVillahermosa; así como en La Tinaja-Tierra Blanca-Sayula, sitios donde existe gran presencia delictiva.

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El pasado 15 de septiembre, un grupo de transportistas se manifestaron de manera pacífica en el Puerto de Lázaro Cárdenas al asegurar que, más de cuatro mil empleos directos y toda una cadena de servicios están en peligro por el desplazamiento al transporte local, por lo que solicitaron el respaldo del Gobierno, la autoridad portuaria y las navieras.

En compañía de transportistas afectados y respaldado por el representante del Consejo Coordinador Empresarial y el presidente de la Cámara de Comercio de la región, Abelardo Lozano Herrera, delegado de Michoacán de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), y dirigente de la Asociación de Transportistas Federal en Lázaro Cárdenas, indicó que empresas de transporte les han ido tumbando la carga, pero la baja de trabajo por la crisis sanitaria, y la llegada de las empresas foráneas están acabando con la armonía del sector.

El representante de los transportistas explicó que la carga que llega al puerto ha presentado una reducción significativa derivado a la pandemia ocasionada por el COVID-19, y que el 60% de esa carga se mueve por carretera, y el 40% restante viaja por ferrocarril, sin embargo, explicó que el problema aparece cuando el 60% que se mueve vía terrestre les es arrebatado a las empresas locales por las compañías foráneas que han acaparado hasta el 40% del total, dejando al gremio independiente únicamente el 20% para trabajar, “esta pequeña parte, pone al sector al borde de la desaparición”.

Lozano Herrera, remarcó que el transporte local ocasiona una gran derrama económica total sobre dicha zona, es el gremio que se ha jugado los riesgos en el desarrollo del puerto local desde que éste incursionó en la carga comercial,

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TRANSPORTISTAS DE

LÁZARO CÁRDENAS SE MANIFIESTAN

siendo el responsable de la creación de 4,000 empleos directos, cantidad que ya se ha visto disminuida, y que según teme pueda seguir reduciéndose, pues varios socios transportistas han adquirido créditos y deudas con la banca, financieras, automotrices y proveedores, que ahora no pueden seguir sustentando.

Asimismo, el transportista aseguró que ya han tratado el tema con el Almirante Jorge Luis Cruz Ballardo, nuevo director de la Administración Portuaria, así como con el Gobernador Silvano Aureoles, a quien entregaron un documento que solicita su intervención. De igual forma, informó que, inicialmente varios compañeros del gremio propusieron un bloqueo total de las actividades del Puerto, sin embargo, se tomó la determinación de seguir una línea de diálogo que no afecte la imagen del recinto portuario.

Los representantes del gremio aseguraron que mantendrán la demanda de una mesa de diálogo con las navieras, pues el sector transportista es suficiente, competitivo ,

experimentado y cuenta con lo necesario para sacar el trabajo adelante, como ha sido el caso de las obstrucciones a las vías del tren, cuando gracias a su moderna flota han podido sacar la carga que llega a la terminal portuaria michoacana.

Finalmente, exigieron la salida de empresas como Marva, TLE, 3E, Grupo Logistic, Peñón Blanco y Transportes Libra, por llevarse la carga “y sembrar inestabilidad”.

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DGAF AVANZA CON LA

VERIFICACIÓN PRESENCIAL A FULLES

El pasado 28 de agosto, la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER), la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó que, en cumplimiento de lo establecido en el Plan Nacional de Desarrollo 2019-2024, se tomó la determinación de revisar y actualizar el marco normativo vigente, con el objetivo de verificar su correcto cumplimiento, bajo los principios de honestidad y transparencia, encontrando que varios permisionarios que han obtenido la Autorización Expresa para sus vehículos doble remolques, según lo estipula la NOM-012-SCT-2017, no cumplen con las especificaciones establecidas, por lo que están trabajando en un esquema que permita la revisión presencial de las unidades, con la finalidad de eficientar los procesos y asegurar su correcto funcionamiento.

La Nueva Autorización Expresa será de color guinda, medirá 0.46 m x 0.29 m, y tendrá la inscripción “DOBLE REMOLQUE VERIFICADO”, que se deberá colocar en tractocamión, remolque y semirremolque, teniendo una vigencia de tres años. El trámite no generará costo alguno, sin embargo, los transportistas sí deberán cubrir una tarifa en la Unidad de Verificación correspondiente.

La configuración de tractocamión doblemente articulado TSS o TSR, deberá cumplir con las siguientes especificaciones técnicas, disposiciones de seguridad y de control que se establecen en la Norma Oficial Mexicana NOM-012-SCT-2-2017, 14 HOMBRE CAMIÓN

referente a Motor Electrónico hp mínimo, torque mínimo, capacidad mínima de los ejes de tracción, freno auxiliar de motor o retardador o freno de libre fricción, Sistema Antibloqueo para frenos (ABS), cámara de frenado de doble acción, excepto en su eje direccional; un dispositivo regulador de velocidad, espejos auxiliares en la parte delantera, ubicados en las salpicaderas y/o cubierta del motor, equipo de Sistema de Posicionamiento Global (GPS), luces que se encienden mediante sistema electrónico instalado en el vehículo. Mientras que, el semirremolque deberá contar con su Sistema Antibloqueo para frenos (ABS), suspensión de aire, cámara de frenado de doble acción, cintas retroreflejantes de conformidad a la NOM-035-SCT y la NOM68-SCT vigentes, así como un letrero fijo con dimensiones mínimas 0.80x0.60m con leyenda “Precaución doble semirremolque”, con fondo naranja reflejante o letras negras.

La DGAF informó que el “solicitante” deberá realizar un pre-registro en un micrositio, en donde deberá ingresar los datos de la unidad a obtener la nueva Autorización Expresa, ahí se podrá elegir si el trámite será vía e-firma o presencial, en cualquiera de las Unidades de Verificación Aprobada, sin importar su domicilio; no obstante, no podrá variar dicha “UVA”, para citas subsecuentes. De igual forma, se específica que las citas únicamente serán atendidas para el vehículo o vehículos para los que se haya solicitado.

La Secretaría explica que, para aquellos vehículos que no acrediten la verificación podrán ser presentados hasta en dos ocasiones más y de no ser aprobado, la Secretaría resolverá conforme a derecho.

De igual forma, el documento informa al “solicitante” que, durante la verificación, se tomarán evidencias fotográficas de cada uno de los vehículos objeto de verificación, así como de la licencia federal del conductor (operador) que presente el vehículo y del proceso de verificación, mismas que tendrán valor probatorio de la presentación del vehículo ante la Unidad de Verificación Aprobada, para así determinar el cumplimiento o incumplimiento de las especificaciones técnicas, disposiciones de seguridad y de control establecidas en la NOM-012-SCT-2-2017.

Finalmente, se explica que, en caso de robo, extravío, daño o destrucción de la Autorización Expresa el permisionario o arrendador y del vehículo, el permisionario o arrendador deberá realizar nuevamente el trámite, incluyendo la verificación física ante la Unidad de Verificación Aprobada a efecto de obtener la Autorización Expresa. Sin embargo, en caso de que el código QR del engomado no arrojara la información del permisionario o arrendador y del vehículo, únicamente se deberá solicitar de la sustitución de dicho engomado.

HOMBRE CAMIÓN 15

LA CONFEDERACIÓN NACIONAL DE TRANSPORTISTAS MEXICANOS

(CONATRAM)

Se une al dolor que embarga a la Sra. Socorro Esparza de Cárdenas, hijos, nietos, familiares y amigos del

Sr. Eutimio Cárdenas Guzmán reconocido líder transportista con más de 40 años de trayectoria profesional “Timo” como fue conocido amistosamente en el sector, fue un hombre honrado y sencillo, que trabajó estrechamente con Elías Dip Ramé a lo largo de varias décadas.

Todos los que conformamos CONATRAM nos unimos en una oración por su descanso eterno.

OCT. 2020

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CAE LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS EN AGOSTO: ANPACT El Presupuesto de Egresos 2021 debe considerar la renovación vehicular.

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que según la información publicada por el INEGI, durante el pasado mes de agosto la producción de vehículos pesados registró un total de 12,866 unidades, es decir una reducción del 30.4% si se toma en consideración las 18,498 fabricadas durante mismo mes en 2019. Mientras que, en la producción acumulada de enero a agosto, se alcanzó un total de 83,967 unidades, monto que representa una caída del 41.4% al tomar como referencia la producción de 143,207 unidades del año pasado.

Asimismo, la organización detalló que las suministradas por sus asociados se mantienen muy similares, reflejando únicamente una diferencia de -0.9% con respecto a la producción del pasado mes de julio.

Al hablar de las exportaciones realizadas durante el mes de agosto, ANPACT informó que decrecieron un 32.2%, al registrar un total de 11,160 unidades; 5,300 unidades menos que las exportadas durante el mes de agosto de año pasado. Mientras que, el total de exportaciones acumuladas a agosto sumaron 70,165 unidades, monto que representa una caída del 41.1%, en

relación a las unidades vendidas en el mismo periodo de tiempo del año pasado.

Sin embargo, al comparar el monto con las exportaciones realizadas durante el pasado mes de julio, el envío de unidades al extranjero registró un incremento del 11.4%, resaltando que, nuestro país ha exportado vehículos pesados a 32 países en lo que va del año.

En lo que respecta al mercado interno, ANPACT puntualizó que, durante el mes de agosto se comercializó un total de 2,050 unidades al mayoreo, lo que significa crecimiento de 20.9% respecto al mismo mes del año pasado. Sin embargo, refleja una caída del 20.0%, con respecto a julio de 2020. Durante los primeros ocho meses del año, las ventas al mayoreo sufrieron una caída de 51.7%, derivado principalmente de los efectos de la pandemia de COVID-19.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, se pronunció al respecto, y explicó que aunque esperan una recuperación paulatina en la producción debido al incremento gradual en las exportaciones, el mercado interno ha dado señales de una recuperación más lenta. De hecho, explicó que durante agosto se mostró una caída en ventas con respecto a julio, lo que interrumpe el trazo

de recuperación que venía mostrando la industria desde la reactivación económica, por lo que, destacó el enorme esfuerzo que las empresas de transporte y los operadores han realizado al adaptarse a la nueva normalidad, aún cuando esto ha generado costos adicionales que complican la renovación de sus flotas, haciendo envejecer sus herramientas de trabajo.

El presidente Ejecutivo de ANPACT recordó que si bien es importante aprovechar el T-MEC y la recuperación económica de Estados Unidos para la exportación de más productos nacionales, fortaleciendo así a las empresas nacionales, las que a su vez detonarán la recuperación de los mercados locales en todos los sectores, también es fundamental el apoyo estratégico de las autoridades al sector autotransporte, por lo que el Presupuesto de Egresos de la Federación para el próximo año debe contemplar al autotransporte, y hacer un compromiso con el medio ambiente y la seguridad vial, reactivando los esquemas de renovación del parque vehicular.

HOMBRE CAMIÓN 17

PROYECTO DE PRESUPUESTO DE EGRESOS 2021 CONTEMPLA RECORTES A LA DGAF Y A LA MODERNIZACIÓN DE LA RED CARRETERA De acuerdo con el Proyecto de Presupuesto de Egresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal del próximo año, publicado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, se espera que en 2021 se entreguen a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) un total de 55,919. 6 millones de pesos, cifra que representa un incremento del 2.8% en comparación a lo que recibió la dependencia un año atrás, este monto, refleja la importancia que tiene para la administración actual la consolidación de varias obras pendientes, como lo es el Tren México-Toluca y la renovación y conservación del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México.

La SCT informó que para la conservación y mantenimiento de la red carretera nacional se destinarán en total 8,231.3 millones de pesos, monto que permitirá la reconstrucción de 39 puentes, la conservación periódica de 2,036 kilómetros y la conservación rutinaria en 40,590 kilómetros. Asimismo, se trabajará en conservación rutinaria de puentes en 7,956 piezas, y se ocuparán 6,945.0 millones de pesos para atender 10 Proyectos de Asociación Pública Privada, con una meta estimada de 1,755 kilómetros en los tramos carreteros.

En lo que corresponde a mejoras a la infraestructura de caminos rurales se explica que se canalizarán 6,792.8 millones de pesos, los que servirán para la construcción y modernización de 210 kilómetros; así como para la conservación y reconstrucción de 1,180 kilómetros y la realización estudios técnicos en 2,200 kilómetros.

Asimismo, se detalla que, 2,465.0 millones de pesos, serán utilizados para el segmento de construcción y modernización de 68 18 HOMBRE CAMIÓN

kilómetros de la red carretera federal, sin embargo, este monto representa una reducción del 53% al presupuesto que se aprobó el año pasado para el mismo propósito. Para este 2020 se destinaron 5,165.7 millones de pesos, cifra que atiende 146.8 kilómetros.

El mismo documento señala una reducción presupuestal para la Dirección General de Autotransporte Federal del 20.7%, al únicamente proyectar para la dependencia un total de 199 millones 187 mil 556 pesos, es decir, 51 millones 927 mil pesos menos que el ejercicio que se avaló para este 2020. Asimismo, la SHCP presupuestó 113 millones 395 mil pesos por concepto de pago de nómina para el próximo año, este monto representa una reducción del 6% con respecto a lo ejercido este año, sin duda, un golpe duro al interior de la dependencia encargada de normar los servicios del autotransporte federal y sus servicios auxiliares.

La reducción más significativa en la dependencia encabezada por el Ing. Salomón Elnecavé Korish, está en el presupuesto destinado a gastos de operación, donde sólo se consideran 85 millones 712 mil pesos, monto que representa un recorte del 34% en comparación a los 130 millones 464 mil pesos que se le otorgaron este año.

Otra oficina que resultó afectada fue la Dirección General de Protección Medicina Preventiva en el Transporte, a quien le recortó el presupuesto en un 4%, al recibir 211 millones 503.1 mil pesos, mientras que para el presente ejercicio recibió 220 millones 288 mil pesos.

HOMBRE CAMIÓN 19

POR EMERGENCIA SANITARIA SEMARNAT AJUSTA LA NOM-044 El pasado 17 de septiembre, la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) actualizó su anteproyecto para la Norma Oficial Mexicana NOM044-SEMARNAT-2017 ante la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (CONAMER), donde se propone extender el plazo de la normatividad vigente, para que esta sea desde el 1 de enero de 2019 y hasta el 31 de diciembre del 2021, lo que permitirá a los fabricantes comercializar e importar unidades con tecnología Euro V y EPA 07.

Julio Trujillo, titular de la Subsecretaría de Fomento y Normatividad Ambiental de la SEMARNAT, aseguró que la determinación se tomó al considerar el impacto que ha tenido sobre las cadenas de producción del país la emergencia sanitaria ocasionada por el COVID-19, reconociendo afectaciones a la fabricación e importación de motores nuevos y vehículos pesados nuevos que los incorporen, situación que brinda certeza y tranquilidad a los empresarios del sector, ya que el binomio tecnológico Euro V y EPA 07 requieren el uso de Diésel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), el cual no está disponible al 100% en el país.

20 HOMBRE CAMIÓN

El Comité Consultivo Nacional de Normalización de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Comarnat) se reunió y con la asistencia de 80 personas, tomó la determinación de posponer la exigencia de incorporar tecnologías más limpias en motores a diésel, conscientes de la situación del combustible de ultra bajo azufre (DUBA), y las dificultades que los empresarios fabricantes han afrontado durante la contingencia.

Las autoridades explicaron que este nuevo acuerdo únicamente ajusta la vigencia de los periodos de uso establecidos en la NOM-044, sin crear nuevos requisitos, procedimientos u otro tipo de especificación extra, al contrario, crea un espacio de convivencia simultánea de tecnologías Euro V/EPA 07 y Euro VI/ EPA 10 el próximo año.

En la misma reunión, la Secretaría de Energía (Sener) reconoció que no existen las condiciones que garanticen la cobertura del DUBA a nivel nacional, incluso, cuando en diciembre del año pasado, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) otorgó una ampliación a Pemex Transformación Industria (PTI) para disponer del diésel de 15 partes por millón (ppm) hasta el 31 de diciembre de 2024.Por lo que hay quienes aseguran

que ya se está revisando la NOM-016CRE-2016, que es la que corresponde a las especificaciones de calidad de los petrolíferos, y en la cual se estipulaba los plazos en que habría de disponerse del DUBA. Desde hace un par de años, la Asociación Mexicana de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) ha realizado estudios que indican que sólo entre el 80 y el 85% de las estaciones de combustibles cuentan con DUBA, por lo que atendiendo dicha situación, desde el año pasado, la industria de pesados celebró varias mesas de trabajo con las autoridades de SEMARNAT, para solicitar un ajuste a los tiempos marcados por la normativa y así encontrar un periodo de convivencia entre los estándares solicitados, hasta que Petróleos Mexicanos pudiera garantizar la disponibilidad del combustible más limpio, y aunque reconocieron y agradecieron la actualización de las fechas de convivencia entre tecnologías para motores, también reconocieron que el tener que aplazar una norma por la falta de cobertura de diésel más limpio es un retroceso en materia ambiental.

HOMBRE CAMIÓN 21

@ElíasDipR

EL ROBO DE “GRUEROS”

POR: ELÍAS DIP RAMÉ Sabemos que las más de 4000 empresas de grúas y pensiones federales y estatales causan al autotransporte federal, estatal y automovilistas particulares más daños que el propio robo en carreteras, ya que después de un accidente, cuando las unidades son llevadas a los corralones por cualquier motivo se aplican cobros de hasta el 1000% más a lo autorizado en las tarifas. ¿Saben por qué están llenos los corralones de unidades de todo tipo?, es porque en muchos de los casos, el cobro para la liberación del vehículo es más elevado que el propio valor de la unidad. Todo esto, sin mencionar que en las pensiones, te roban el combustible, te cambian las llantas, las partes eléctricas y mecánicas, desvalijan tu unidad para vender las partes usadas.

SUPERA EL ROBO EN CARRETERAS

¿Sabes por qué se permite este tipo de delincuencia organizada?, es porque como verán, está bien organizada.

En el área federal, en un accidente intervienen en muchos de los casos, salvo excepciones honrosas, Policía Federal, Ministerio Público, empresarios de grúas y pensiones, y si el caso lo amerita los ajustadores de las compañías de seguros.

En el área estatal, se da el mismo caso, a diferencia que la mayoría de vehículos que llegan al corralón detenidos, son por faltas de tránsito, como pueden ser falta de licencia o tarjeta de circulación, que, al no aceptar darle dinero a la autoridad, ya sea municipal o estatal, el vehículo es remitido al corralón; o bien, en accidentes leves que se dan en el área urbana, en los que, las grúas autorizadas se encargan de las unidades para llevarlas a la pensión. ¿Sabías qué, la mayoría de las concesiones municipales de grúas tienen un precio por mes? Por la exclusividad de prestar el servicio, el cual va dependiendo de la ciudad y el número de vehículos que circulan, y varía entre los $100,000, $300,000.00, y hasta los $500,000.00 pesos al mes, dicho monto también dependerá de su productividad. “$$$”. ¿Sabes quién es el principal beneficiado?,

22 HOMBRE CAMIÓN

se dice sin que nos conste que son los presidentes municipales, jefes de policía y tránsito. Existen videos donde se evidencia que en la Ciudad de Monterrey, y en varios municipios de Nuevo León, hay una red de corrupción, de la que han sido víctimas los agremiados de CONATRAM, como miles de automovilistas desde hace años con los servicios de pensiones y salvamentos.

Los permisos de grúas y pensiones que otorga la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a nivel federal, exigen una serie de compromisos, que muchas empresas no lo cumplen, aquí la obligación de cuidar que operen conforme la ley, es el Director del Centro SCT, quien a través del Subdirector de Transporte debe revisar que las empresas cumplan con los requerimientos, y en caso de no hacerlo, sancionarlas, mientras que, en caso de reincidencia, proceder a la cancelación de su permiso.

Este ha sido un tema que desde hace 10 años tenemos pendiente, pues hemos pedido a las autoridades de la SCT que publiquen un reglamento, que nos brinde la fuerza para proteger a los cientos de miles de usuarios que año con año, nos vemos afectados por los abusos de estos “pseudo” empresarios de grúas, que más bien, deberían ser llamados “delincuentes

bien organizados”, ya que cuentan con un permiso para robar, cobrando lo que se les pega la gana. Debo aclararlo, esto no es una situación generalizada, ya que existen unas “poquitas” empresas que se salvan, y otorgan su servicio de acuerdo a lo que establecen las tarifas oficiales.

Las empresas que tienen concesiones estatales o municipales están protegidas por dicha autoridad, de lo contrario, no habría tanta corrupción, como lo expresé en líneas anteriores, venden la plaza a quién da más dinero, o a sus “cuates” que serán los que apoyen económicamente al momento de hacer campaña.

Denunciamos constantemente el robo al autotransporte, un tema obligado a tratar con autoridades de primer nivel, Secretarios de Estado, subsecretarios de Seguridad y Comunicaciones y Transportes, así como jefes de la Guardia Nacional, con los que nos hemos reunido en varias ocasiones para plantearles nuestra problemática.

es muy claro que las autoridades estatales y municipales, no están por arriba de lo federal.

Recordando la época del “Negro” Durazo, cuando éste fue el Jefe de la Policía y Tránsito de la Ciudad de México, todas las Delegaciones del Distrito Federal contabaN con grúas, en ese entonces los jefes en cada delegación, le vendían la grúa a ciertos oficiales, los cuales tenían que entregar “X” cantidad diaria, y “trabajaban al acecho” para levantar cualquier tipo de vehículo, ya que estuviera parado en lugar prohibido o en doble fila, y sólo si llegaba en ese momento el dueño, se llegaba a un acuerdo económico, mientras que, en caso de no ser así, se llevaban la unidad al corralón de la delegación. En aquellos años, diariamente, eran remitidos por las grúas de cada delegación, cientos de unidades; y para la

liberación del vehículo, se tenía que pagar la respectiva multa y traslado y presentar la documentación correspondiente en la pensión, eso sin mencionar que en muchos de los casos, los vehículos sufrían robos durante su estancia en el corralón. Ahora, las grúas son del municipio, ya no de los oficiales, sin embargo, el abuso, es cada día mayor.

En el caso de la Industrial Vallejo, en las mañanas los tráilers que están parados en doble fila o en lugar prohibido, la grúa tipo “D”, que es la que puede trasladar sin problema un tráiler, llega directo a sujetarlo, para llevarlo al corralón, posteriormente, trata de negociar con el operador y se solicita una mordida de 500 a 1000 pesos para desengancharlo, en caso de no aceptar, se lleva la unidad al corralón donde deberá de pagar cerca de $4,500.00

FACTURA EMITIDA POR EL PERMISIONARIO, COBRO ILEGAL, MÁS DE 20 VECES A LO AUTORIZADO.

Para ejemplificar la realidad del caso de grúas, daré algunos ejemplos.

En el país, se dan diariamente cientos de accidentes en todas las carreteras federales y concesionadas del país, en los que intervienen tráilers, autobuses, camiones y todo tipo de vehículos federales y particulares, por lo que tenemos infinidad de unidades que, terminan en un corralón.

Eso sin mencionar a las unidades robadas que se recuperan.

En el caso de grúas estatales, por dar un ejemplo, en la CDMX y la Zona Metropolitana se infraccionan diariamente por falta de documentos: licencia, tarjeta de circulación, hoy no circula, choques, pasar en alto, los vehículos que llegan a los corralones pueden salir en 3 o 4 días, son unidades que no ocasionaron daños a terceros, sin embargo, en otros casos, las unidades estarán en la pensión un aproximado de 45 días.

Ahora, hablemos de las grúas propiedad de los departamentos municipales, que cuentan con sus equipos para levantar vehículos, por las diferentes violaciones al Reglamento de Tránsito. En este panorama, hay municipios donde la autoridad impone tarifas por arriba a las estipuladas por la Secretaria de Comunicaciones y Transportes federal, un gran error, cuando HOMBRE CAMIÓN 23

CÁLCULO CON BASE A LA TARIFA OFICIAL DE SCT

pesos de multa. Como se puede ver, el cáncer de las grúas es muy grave. Están podridas, y la cura es difícil, porque los interés de muchos se ven afectados. La corrupción sigue existiendo. Tal como es el caso de Grúas Piratas, que operan en la Zona Metropolitana del Valle de México, esta empresa no cuenta con permiso para prestar el servicio, pero detrás de ellos están políticos de mucho peso, una mafia mayor, porque muchos vehículos que levantan por estar mal estacionados o en lugar prohibido, no aparecen, y la grúa que se los llevó no está registrada, entonces, no se sabe a dónde recurrir para pagar la multa y el traslado, no existe un corralón, son “grúas patito”, se dice que, las maneja la delincuencia organizada.

Este es un claro ejemplo del robo descarado de este gruero. Se calculó el servicio con base a la tarifa especial de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, en la que se ve el desglose del banderazo y maniobra de arrastre de 5 kilómetros, más cuatro días de pensión, lo que nos arroja una cantidad de $6,583 pesos +IVA, lo que nos da un total de $7,636.27 pesos, sin embargo, la empresa Autotransportes Trafimar, S.A.de C.V. pagó un total de $156,000 pesos; monto que representa, 20 veces más lo autorizado.

Es por eso que urge la publicación del Reglamento de Grúas, Pensiones y Salvamento, y hacemos extensivo nuestro llamado e inconformidad a todos los gobiernos estatales, a detener este robo que tanto afecta a los transportistas y usuarios en general.

Estas son las tarifas autorizadas por la SCT Federal, lo que cobran los “grueros” se aplica a su gusto, y bien pudiera ser hasta el 1000% más. Esta es la realidad que estamos viviendo en el país. CONATRAM ha denunciado a las autoridades correspondientes que, el no darnos un reglamento de grúas, es aceptar que son parte de las empresas que tanto dañan a los usuarios. Su silencio nos está afectando a todos, incluso al Presidente de la República que está en contra de la corrupción.

Urge que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes publique el reglamento de grúas.

24 HOMBRE CAMIÓN

ARRASTRE POR VEHÍCULO PESOS

TIPO DE GRÚA

POR KILÓMETRO

POR BANDERAZO

“A”

18.82

528.69

“B”

20.62

607.43

“C”

23.47

721.79

“D”

32.25

885.84

SALVAMENTO CONCEPTO

CUOTA POR HORA DE SERVICIO (PESOS)

ABANDERAMIENTO CON GRÚA

602.24

ABANDERAMIENTO MANUAL

50.61

CUSTODIA DE VEHÍCULO CON CARGA

502.44

MANIOBRAS DE SALVAMENTO SOBRE EL CAMINO CON: GRÚA TIPO “A”

1,219.55

GRÚA TIPO “B”

1,336.73

GRÚA TIPO “C”

1,524.21

GRÚA TIPO “D”

2,101.65 DEPÓSITO

TIPO DE VEHÍCULO

CUOTA POR DÍA O FRACCIÓN (PESOS)

BICICLETAS Y MOTOCICLETAS

15.24

AUTOMÓVILES

48.74

CAMIONETAS

54.83

CAMIONES, TRACTORES AGRÍCOLAS Y TRACTOCAMIONES

91.39

AUTOBUSES, REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES

106.63

TRACTOCAMIONES CON SEMIRREMOLQUE

106.63

HOMBRE CAMIÓN 25

CAE MOVIMIENTO DE CARGA EN EL PUERTO DE LÁZARO CÁRDENAS Y MANZANILLO Según información publicada por la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, organismo dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), al cierre de actividades de junio, se encontró que el acumulado del primer semestre del 2020 tuvo una caída del 6.3 por ciento en el movimiento de carga en general en el puerto de Manzanillo, al sólo registrar 15 millones 216 mil toneladas movilizadas.

En tanto, el puerto de Lázaro Cárdenas, uno de los más importantes del sistema, sufrió la mayor caída, al registrar únicamente 10 millones 395 mil toneladas, lo que en comparación a los 16 millones 122 toneladas que se contabilizaron en el mismo periodo del año pasado, representa una contracción del 35.5%. Siendo la carga de granel mineral la que más caída presentó al registrar una reducción del 16.5%.

La cifra a nivel nacional tampoco es más alentadora, pues de enero a junio, en todos los puertos del país se movieron 135 millones 369 mil toneladas, cifra que representa una caída de 12.4%, siendo la principal causa de la reducción, la pandemia ocasionada por el COVID-19.

Al respecto, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), recordó en su análisis correspondiente que, el comportamiento cíclico de la carga por los puertos mexicanos se vio afectado desde agosto de 2019 por el impacto de la política de incremento de aranceles al comercio internacional entre Estados Unidos y diversos países lo que terminó de impactar al país cuando en febrero se paralizó la economía de China, cuando el coronavirus interrumpió las cadenas productivas globalizadas vinculadas a México.

26 HOMBRE CAMIÓN

DOS CASOS DE COVID EN ALTOS MANDOS DE LA SCT

Jorge Arganis Díaz y Rosa Icela Rodríguez, los afectados.

El pasado 10 de septiembre, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó a través de sus redes sociales, que luego de que el titular de la dependencia, Jorge Arganis Díaz Leal, presentara algunos síntomas relacionados al Covid-19, y en estricto apego a los protocolos sanitarios correspondientes se le tomó una prueba que desafortunadamente dio positivo.

De igual forma, la dependencia aseguró que el Ing. Díaz Leal ya fue revisado por un médico que le seguirá dando seguimiento a su caso, por lo que se ya se encuentra en aislamiento, y que, a medida de lo posible seguirá dando seguimiento, a distancia, de todos los temas inherentes a la oficina que encabeza.

Desde su llegada a la dependencia, el secretario de Comunicaciones y Transportes se ha caracterizado por viajar cada fin de semana y realizar recorridos por diferentes partes del país, supervisando el desarrollo de las obras que corresponde a la dependencia. La salida más reciente del funcionario, previo a su diagnostico positivo fue a Yucatán, en donde sostuvo una reunión de trabajo con el Gobernador de Yucatán, Mauricio Vila Dosal; supervisó obras en Puerto Progreso; así como la ampliación de la carretera MéridaChetumal, así como la conservación del camino Xaya-Tekax; recorrió los caminos rurales de Sahé, Chochoh, de Tipexhua, Yabucu, Acanceh; y la ampliación de la carretera Mérida-Chetumal Entronque Tixméhuac.

De la misma forma, Díaz Leal sostuvo una reunión de trabajo con al menos siete integrantes del Consejo Directivo de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), por lo que según informó la organización, dicho evento se realizó en estricto apego a todas las medidas de seguridad recomendadas por las autoridades de salud, sin embargo, estarán al pendiente de la salud de los involucrados.

Posteriormente, el pasado 16 de septiembre, Rosa Icela Rodríguez, la Coordinadora General de Puertos y Marina Mercante de la SCT informó a través de su cuenta de Twitter que luego de una reunión de trabajo con una persona que resultó ser positivo, tomó la determinación de realizarse una prueba de Covid-19 como medida de acción preventiva, sin embargo, resultó positiva, por lo que ya acudió al médico, tomó las medidas necesarias, e inició el trabajo desde casa.

SCT REPORTA DAÑOS

EN LA RED CARRETERA DEL PAÍS POR INTENSAS LLUVIAS

Como resultado de las fuertes y constantes lluvias que se registraron en el país durante agosto y septiembre, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) emitió una serie de comunicados que detallan los daños registrados en la red carretera del país, especificando las labores realizadas por las áreas correspondientes para reactivar la circulación en los tramos comprometidos.

El primer reporte de la dependencia federal sobre este tema fue el 28 de agosto y se explicaba que como parte de las vialidades afectadas por la tormenta tropical “Hernán”, se envió a una cuadrilla de conservación para liberar de inmediato la obstrucción del tramo de la carretera federal libre de peaje Tepic-Santa Cruz, en Nayarit, que se vio comprometido a causa de varios derrumbes.

Por su parte, en Colima, se interrumpió el tránsito en el kilómetro 298 de la autopista Armería-Manzanillo, debido al desborde la Laguna de Cuyutlán, por lo que se tuvo que desviar el tráfico vehicular a la carretera federal libre. Mientras que, el kilómetro 1 del Libramiento de Manzanillo fue cerrado debido a un socavón provocado por la falla de una alcantarilla y un deslave. De igual forma, la Manzanillo-Barra de Navidad presentó varios cierres totales en diversos tramos , debido al cruce de agua sobre la superficie

de rodamiento. La SCT aseguró que no se apreciaron daños en la vialidad.

En Jalisco, la carretera Melaque-Puerto Vallarta, se cerró su circulación a partir del kilómetro 41 de debido al cruce de agua sobre la superficie de rodamiento, sin embargo, tardó unas cuantas horas en restablecer el servicio. Asimismo, el kilómetro 253 de la carretera Guadalajara-Barra de Navidad cerró parcialmente a consecuencia de un deslave, por lo que personal de la dependencia colocó señalamiento de protección y evaluó los daños.

El 30 de agosto, la SCT anunció que en el estado de Oaxaca 21 tramos carreteros pertenecientes a 50 municipios en ocho regiones fueron interrumpidos a la circulación de manera total, por derrumbes y deslaves, 76 operan en un solo sentido; y personal de la dependencia trabaja con maquinaria en distintos frentes para reparar los daños.

Posteriormente, el 15 de septiembre, la oficina federal anunció que luego de las intensas lluvias se volvieron a presentar en el país, se registraron daños graves en las vialidades de Durango, la afectación más importantes se registró en la carretera Durango-Hidalgo del Parral, a la altura del kilómetro 154+300, tramo en el que actualmente no existen las condiciones para habilitar un paso provisional. De igual forma, se anunció la caída del Puente San Antonio-Nazas-Pedriceña.

El Centro SCT-Durango colocó el señalamiento preventivo y evalúo los daños, mientras disminuye el caudal del arroyo de Coneto y el río San Juan, por lo que los trabajos de reparación cuando las condiciones climatológicas lo permitan.

Finalmente, la SCT anunció que seguirá los avances y reparaciones de las vialidades comprometidas

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RED AMBIENTAL DE APODACA ESTRENA 25 KENWORTH 2020

El pasado 3 de septiembre, el gobierno municipal de Apodaca, Nuevo León y la empresa Red Ambiental dieron el banderazo de arranque a 25 nuevas unidades Kenworth con tecnología Euro V, que servirán para el servicio de recolección de basura.

En compañía de autoridades municipales y directivos de la concesionaria del servicio de desechos domésticos, el Alcalde César Garza Villarreal destacó la relación a largo plazo que existe con la empresa para mejorar el servicio, gracias a una inversión de casi 50 millones de pesos, y detalló que los nuevos vehículos cuentan con tecnología Euro V, lo que permitirá la reducción de hasta un 60% en las emisiones contaminantes en comparación con los vehículos anteriores. Asimismo, se informó que las unidades 2020 cuentan tecnología GPS que permitirá su monitoreo en tiempo real para verificar la cobertura de los recorridos.

“Estamos poniendo en funcionamiento 25 camiones último modelo para que el

SCANIA PRESENTA

CAMIONES HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS Tal y como cada año, Scania presentó lo último de su portafolio de soluciones en materia de movilidad, y en esta ocasión, Henrik Henriksson, presidente y director ejecutivo de Scania, le dio la bienvenida a una nueva línea de camiones híbridos enchufables y totalmente eléctricos de la marca, que están enfocados a la distribución minorista, recolección de basura, servicios de bomberos y rescate.

Estos vehículos están basados en el sistema modular tradicional de la compañía, por lo que son compatibles con las cabinas de las series L y P. La primera unidad es un camión totalmente eléctrico, que está equipado con un paquete de baterías de 165–300 kWh para el motor eléctrico de 230 kW, equivalente a aproximadamente 310 hp. Los clientes pueden seleccionar cinco o nueve baterías la primer opción, para autonomía de 130 km y la segunda, para un alcance de hasta 250 km con una sola 30 HOMBRE CAMIÓN

carga, dependiendo del peso, el tipo de caja y la topografía. Su tiempo de recarga con cinco baterías es menor a 55 minutos y con nueve baterías, menor a 100 minutos, además de que estas se cargan continuamente en movimiento mediante energía regenerativa de frenado.

Los otros componentes necesarios para la propulsión totalmente eléctrica, como las unidades de gestión de la batería, los componentes de refrigeración de la batería, el sistema de dirección electrohidráulico, el compresor de aire eléctrico y el inversor, están montados en el bastidor del chasis.

Incluye un conector CCS para cargar desde la red eléctrica.

El segundo vehículo es un camión híbrido enchufable que puede viajar largas distancias con motor de combustión y luego está diseñado para trabajar hasta 60 km en un modo eléctrico, gracias a su motor de 115 kW, que funciona de manera combinada a uno impulsado por diésel de

servicio de recolección de Apodaca siga manteniéndose en los primeros cinco lugares nacionales y con estas unidades vamos a mejorar más el servicio con calidad y calidez”, expresó.

“No sólo son unidades nuevas, también son mejores, automáticas con beneficios al medio ambiente, van a permitir la introducción de mujeres al servicio, con clima y mejores condiciones, estamos muy contentos de la calidad del servicio que se presta y la relación comercial que tenemos”, expresó Garza Villarreal.

Por su parte Horacio Guerra, Director General de Red Ambiental, aprovechó la oportunidad para agradecer al municipio y a la Administración del Alcalde César Garza por la confianza brindada, y remarcó la transparencia de las gestiones económicas que se han realizado al interior de la concesionaria, por lo que continuarán por este camino de trabajo y profesionalismo, a beneficio de todos los ciudadanos.

9 litros de 280-360 hp. Esta unidad está equipada con tres baterías de 30 kWh de capacidad instalada para un total de 90 kWh que alimentan el motor eléctrico.

El tiempo de carga de cero al 80% de su capacidad, es de aproximadamente 35 minutos.

Finalmente, Henrik Henriksson anunció que ya reorganizaron su producción con la finalidad de introducir anualmente más productos electrificados en todas sus gamas, incluyendo el transporte de larga distancia y la construcción.

RENATO VILLALPANDO SE JUBILA DE PACCAR

36 AÑOS DE ESFUERZO Y PROFESIONALISMO General y bajo su liderazgo, Kenworth Mexicana ha mantenido su posición de líder en el mercado mexicano.

Asimismo, el ejecutivo informó que el lugar dejado por Villalpando Rivera será ocupado por Alejandro Novoa Cárdenas, que llegará a la Dirección General de PACCAR México el próximo mes de diciembre.

Renato Villalpando.

El pasado 16 de septiembre, Mike Dozier, vicepresidente Senior de PACCAR informó algunos cambios que se darán a nivel organizacional en la planta de la empresa ubicada en Mexicali, Baja California, ya que, el próximo 18 de diciembre, el Ing. Renato Villalpando Rivera se jubilará luego de una trayectoria de 36 años.

El comunicado de prensa emitido por Kenworth Mexicana destaca el trabajo realizado por Villalpando durante su paso por la compañía, donde fue el responsable de alcanzar récords de exportación de unidades Kenworth y Peterbilt al Norte, Centro y Sudamérica, temporada en la que se obtuvieron numerosos reconocimientos de Calidad y Seguridad en todas las instalaciones de la marca, consolidando así su liderazgo en el mercado, gracias a la preferencia de los transportistas.

Alejandro Novoa es Contador Público egresado de CETYS Universidad con un posgrado MBA de la escuela de Negocios Thunderbird. Se incorporó a las filas de Kenworth Mexicana en 2003 y desde entonces escaló posiciones en las contralorías de PACCAR México, PACCAR Financial y PACCAR Leasing. Anterior a su cargo como Director de Planta, ocupó el cargo de Director General Adjunto Comercial, por lo que hora como Director General, reportará directamente a Marco Dávila, Vicepresidente de PACCAR. En el comunicado Mike Dozier enfatizó: “Le deseamos a Renato y a su familia lo mejor en esta nueva etapa, expresando nuestro agradecimiento por su liderazgo y amistad a lo largo de 36 años; y a su vez, felicitamos a Alejandro por este nuevo paso en su carrera, con la certeza de que tendrá mucho éxito en esta nueva responsabilidad, llevando a la armadora a alcanzar nuevos objetivos, que mantendrán a PACCAR México como el líder en la industria del transporte mexicano”

Mike Dozier recordó como Renato Villalpando inició su carrera en el área de Ingeniería, y posteriormente ocupó cargos ascendentes, como Director de Ingeniería del Producto, Director de Producción, Director General Adjunto-Operaciones, Director General Adjunto-Comercial, hasta que, en 2011 fue promovido a la Dirección Alejandro Novoa.

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PANDEMIA EN

CARRETERAS NACIONALES “Reporteros sin tapabocas del camino”

El Autotransporte Federal Mexicano, se encuentra en una verdadera pandemia y en contagioso atolladero de graves peligros, delincuencia, impunidad, abusos e inmundicia sin fin simplemente al circular por cualquier parte; calles y carreteras del país.

CONATRAM, como organización en permanente lucha en defensa de los transportistas más desprotegidos y vulnerables, así como principales víctimas indefensas del interminable asalto y robo de camiones y mercancías de toda clase, asesinato y mutilaciones de operadores, extorsiones e infinidad de abusos de autoridad, impunemente cometidos en su agravio, no encuentra ya la forma que autoridades o a quienes compete tomen ya con responsabilidad una verdadera y determinante acción en contra de la pandémica inseguridad pública.

es increíble que todo aquel que ostenta un uniforme -con sus grandes excepcionesy conduce una patrulla, sin omitir a los civiles “morenos” prepotentes y pinches tranzas -palabra presidencial- lobos hambrientos, que para ellos TODOS tienen facultades en leyes reglamentos y son en todas las carreteras y ciudades del país.

Los caminos del país pues, son terreno fértil, muy fértil de retenes extorsionadores, que completan el gran escenario pandémico delictivo en el que son solamente son espectadores y víctimas sin derechos, pero eso sí muy agraviados, los transportistas de nuestro México. Ya es muchísimo tiempo de tolerar esta pandemia que azota inmisericorde a mexicanos y cada vez que llega alguien a remover la llaga de la CORRUPCIÓN que no deja de supurar peor es el daño.

El compromiso que ha venido desarrollando la CONATRAM desde el día de su fundación, ha sido abrazado por sus delegado de forma comprometida y tenaz, con el componente indeseado que ha sido a través de 4 sexenios, con sus diferentes políticas en contra del robo de camiones que no han dado frutos palpables en la reducción de este interminable delito que actualmente es de índole FEDERAL ¿Y?.

Este clamor de angustia es producto de los ciudadanos transportistas que se están uniendo y participando en foros del sector para hacerse escuchar con su verdad atreves de los miles de kilómetros que han sido capaces de recorrer en este México que sirven verdaderamente con el mayor ahínco y compromiso de que son capaces, y REPORTAR las tantas anomalías a la redacción de nuestra Revista HCAMIÓN como órgano informativo y de denuncia al servicio al transporte nacional.

Pero vamos a la más que evidente realidad, sin floridos discursos cargados de retórica oficialista que invocan siempre la “justicia”, que ya perdió valor de tanto manoseo rapaz e indiferente, ahora aderezado de uniformes de tantas autoridades que ya lograron confundir a la ciudadanía lo que

Debemos de alzar más la voz para que el gobierno de la T4 preste atención al reclamo de los transportistas, largamente agraviados con toda clase de delitos. ¿O QUÉ NO?.

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POR: JUAN COLORADO

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SCANIA DIGITAL FORUM

UN CANAL QUE ACERCA A LA FIRMA CON SUS CLIENTES

Como parte de las estrategias de Scania México para mantener una estrecha relación con sus clientes ante la llegada de la pandemia ocasionada por el COVID-19, y dentro del marco de la nueva normalidad, la firma de origen sueco puso a disposición de los transportistas, Scania Digital Forum, un canal de comunicación directa, donde los especialistas de la firma podrán resolver las dudas de usuarios, ofreciendo información de valor para sus negocios y operaciones.

Miguel Guerrero, Coordinador de Mercadotecnia y Comunicación para la firma que tiene operaciones en Querétaro explicó Scania necesitaba desarrollar una solución que de manera interna permitiera a la marca enfocar su estrategia comercial y al mismo tiempo ofrecer la oportunidad a empresarios, conductores, estudiantes y entusiastas en el tema, conocer un poco más sobre sus unidades y el amplio portafolio de soluciones que ofrecen.

“La creatividad nace de la crisis, y así nació el proyecto de Scania Digital Forum.

La firma tiene como uno de sus valores fundamentales la atención al cliente, por eso, la cercanía, la comunicación directa, fácil y permanente se volvieron las bases para crear este nuevo canal digital”, afirmó.

La plataforma digital es un canal abierto, donde cualquier persona puede acceder e ingresar a la información disponible, transmisiones, y temas de interés sobre los productos y servicios de la marca; a través conferencias de temas generales y de relevancia social, por ejemplo, sustentabilidad en los negocios y enfoques de medio ambiente.

En su primera entrega se orientó a los clientes de autobuses, quienes reportan considerable impacto en sus negocios por las restricciones de viajes en la República Mexicana; Scania reúne a socios proveedores como: Irizar, Marcopolo, Ayco y Beccar para brindar en conjunto consejos de mantenimiento y conservación para sus vehículos.

TRANSPORTES RO-K SIGUE CRECIENDO DE LA MANO DE KENWORTH

La empresa jaliscience Transportes Ro-K Internacional eleva sus estándares con la adquisición de un Kenworth T680 equipado con motor Cummins X15 Euro V, transmisión Eaton Ultrashift de 18 y cabina de 76”, que aunado a un interior package de Diamond Vit Cab, litera, TV y refrigerador, complementa la satisfacción de los operadores en cada viaje realizado.

Con más de una década de experiencia en el servicio de transporte de carga terrestre, Transportes Ro-K Internacional sigue demostrando que la excelencia es prioridad en la búsqueda permanente de mejora continua en sus procesos, siempre con un fuerte enfoque en el desarrollo sustentable.

Comprometidos con la seguridad y la

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puntualidad en cada entrega y, sumando a sus flotas unidades de la más alta calidad, prometen y cumplen con sus trabajadores, lo cual se refleja en un impecable servicio al cliente.

Pascual Montañez, Gerente de Ventas en Kenworth de Jalisco, agradeció la confianza de Transportes Ro-K Internacional en la marca para que sus unidades los acompañen en cada paso del camino. “Estamos seguros de que esta nueva adición a su equipo de trabajo contribuirá tanto a la eficiencia de sus entregas como a la comodidad de los operadores, cumpliendo el ciclo exitoso de un personal satisfecho con sus condiciones laborales y motivándolo a ofrecer el mejor servicio”.

SHACMAN LLEGA

conocemos la calidad de la mano de obra mexicana y su alta especialización del segmento”, aseguró el directivo.

DE LA MANO DE CARLOS PARDO

Pardo destacó que la firma china llega con un enfoque de mercado distinto, pues quieren ayudar y escuchar a sus clientes y entregar soluciones a la medida de sus operaciones, por lo que actualmente, la marca ya ha colocado 100 unidades X3000 con diversos prospectos para que se familiaricen con las ventajas competitivas de la compañía.

A MÉXICO

Shacman, empresa fabricante de camiones de origen chino, eligió nuestro país para la instalación de una nueva planta que atenderá el mercado local a partir de este año, y que, en el mediano plazo buscará exportar una gama de vehículos de la Clase 6 a 8 en Estados Unidos y Latinoamérica.

Finalmente, Carlos Pardo anunció que ya tienen listos 80 puntos de servicio post venta a lo largo del país, y se encuentran fortaleciendo su Red de Distribuidores, por lo que esperan que el próximo año acumulen 10 representantes de la marca en zonas como Nuevo León, Chihuahua, Ciudad de México, Guadalajara, y el Bajío.

La primicia fue anunciada por Carlos Pardo, su director General, viejo conocido para la industria de vehículos pesados en el país, quien destacó las bondades del mercado mexicano, al ser un espacio de gran oportunidad para la inversión extranjera, debido a su cercanía con Estados Unidos y la puesta en marcha de los tratados de libre comercio.

Las nuevas instalaciones de empresa china se ubicarán en el Estado de Hidalgo, y según explicó Carlos Pardo, tienen proyectado vender cinco mil unidades en sus primeros cinco años, por lo que su estrategia comercial estará dirigida a mejorar los servicios de postventa, incrementando y proporcionando una garantía de Uptime, contando con el 100% de disponibilidad en refacciones para camiones en un almacén central que podrá surtir partes a cualquier parte del país en menos de 48 horas.

podrían fabricar en México unas 2,000 unidades de sus modelos L3000 y X3000, con motores a gas natural y a diésel que ahorran hasta un 40% de combustible, para lo que esperan contratar a 100 empleados que realicen las tareas de ensamblaje.

“Nuestra meta y visión es que México se convierta en el pie para surtir todas las necesidades de camiones Shacman a lo largo y ancho del continente americano.

Obviamente lo hacemos porque

Shacman fabricará una línea de camiones conformada por los modelos L3000 y X3000, que disponen de una autonomía máxima de mil 200 km en sus versiones Diésel y gas natural comprimido y licuado, las cuales cumplen con los estándares Euro V y VI, por lo que esperan que este diferencial energético sea la clave para alcanzar el liderazgo del segmento de camiones pesados rápidamente.

Pardo adelantó que, para el cierre de 2021 HOMBRE CAMIÓN 35

VENTAJAS DEL

SUBDESARROLLO POR: ALFONSO LASTRAS MARTÍNEZ

No es demasiado difícil entender que los vehículos automotores de gasolina o diesel constituyen una fuente de contaminación atmosférica. Sobre todo si, como llega a suceder, despiden una espesa nube de humo negro cuando aceleran.

Tomándolo con filosofía, podríamos quizá convencernos que el humo de los escapes es el precio del progreso y que, en todo caso, podríamos superarlo diseñando vehículos menos contaminantes –tal como de hecho ha ocurrido- o mediante el uso de vehículos eléctricos.

Sucede, sin embargo, que los inconvenientes –por no decir desgraciasno siempre vienen solos y ahora nos enteramos que las mismas pistas de asfalto –calles y carreteras- sobre las cuales corren automóviles y camiones son fuentes de contaminación atmosférica. A esta conclusión llega un artículo publicado esta semana en la revista "Science Advances" por un grupo internacional de investigadores de los Estados Unidos y Alemania, encabezado por Peeyusk Khare de la Universidad Yale.

Para entender cómo una carretera de asfalto puede producir contaminación atmosférica, habría que considerar que la mayor parte del asfalto que se emplea comercialmente se obtiene a partir del petróleo crudo y que el mismo contiene componentes orgánicos que se volatilizan, tanto durante su proceso de transporte, como de colocación en calles y carreteras.

Una vez liberados, estos gases reaccionan químicamente con otros componentes de la atmósfera incorporándose a la misma como aerosoles contaminantes.

Estos aerosoles consisten de partículas microscópicas suspendidas en el aire, que son altamente peligrosas para la salud.

Khare y colaboradores se propusieron cuantificar el volumen de gases desprendidos durante la colocación y el tiempo de vida de las superficies asfaltadas. Como parte de su investigación, los investigadores sometieron muestras de asfalto a una temperatura de 140 grados centígrados, que corresponde a la temperatura de transporte y de 36 HOMBRE CAMIÓN

colocación del pavimento de asfalto, y midieron empleando sofisticadas técnicas el volumen de gases desprendidos.

Encontraron como un primer resultado que después de una semana de calentamiento la muestra dejó de emitir gases.

Encontraron también que durante las primeras cinco horas de calentamiento a 140 grados centígrados se desprendió el 14 por ciento del total de gases contenido en la muestra. De este modo, puesto que son precisamente cinco horas el tiempo estimado durante el cual el asfalto de mantiene a esta temperatura durante el transporte y el proceso de pavimentación, los investigadores concluyeron que una vez colocado contiene todavía un 86 por ciento de gases susceptibles de liberarse a la atmósfera. Esto de hecho ocurre en días calientes de verano cuando el pavimento puede alcanzar una temperatura de 60 grados centígrados.

Por otro lado, la velocidad de desprendimiento de gases a 60 grados centígrados es mucho menor a la que se observa a alta temperatura, lo que convierte al pavimento de asfalto en una fuente de contaminación atmosférica de larga duración. Para hacer las cosas peores, Khare y colaboradores encuentran que la exposición del pavimento a una intensidad moderada de luz solar, incrementa el desprendimiento de gases hasta en un 300 por ciento a la temperatura ambiente.

Entre áreas pavimentadas y techos de casas –en donde también se usa el asfaltoaproximadamente un 65 por ciento de la superficie de las ciudades norteamericanas está recubierto de asfalto. En estas condiciones, Khare y colaboradores estiman que el potencial de generación de aerosoles contaminantes por las superficies asfaltadas en la ciudad de Los Ángeles es tan grande como el de los vehículos de combustión interna.

De acuerdo con todo lo anterior, resolver el problema de contaminación por los automotores de combustión interna pasaría no solamente por hacerlos más eficientes y menos contaminantes, sino también por mitigar la contaminación de las superficies pavimentadas sobre las que corren.

Sin olvidar que el calentamiento global eleva la temperatura de las superficies pavimentadas y por tanto incrementa la emisión de gases contaminantes y agrava el problema.

Por lo demás, la contaminación por superficies pavimentadas se agravaría en función de la frecuencia con la que se renuevan los pavimentos. Y en ese sentido, en México podemos estar razonablemente tranquilos.

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CARLOS SANTIAGO ES EL NUEVO DIRECTOR DE LA PLANTA SANTIAGO DAIMLER TRUCKS

El pasado 14 de septiembre, Daimler Trucks North America informó a través de un comunicado de prensa la llegada de Carlos Santiago, actual Vicepresidente de Operaciones de Mercedes-Benz Brasil, a la Dirección General de la planta de producción de Santiago Tianguistenco, Estado de México.

En su nueva responsabilidad, Carlos liderará todas las operaciones de manufactura de camiones y funciones de soporte directo de la planta. Santiago es Ingeniero Eléctrico por la Escuela Politécnica de la Universidad de Sao Paulo.

Cuenta con un amplio conocimiento de los procesos de manufactura de la industria automotriz en América del Sur y Europa, ocupando diferentes puestos de liderazgo operacional en Daimler y compañías como Ford, Fiat y CNH Industrial, a lo largo de su trayectoria profesional.

Por su parte, Flavio Rivero, presidente y director de Daimler Vehículos Comerciales en México, remarcó las habilidades de liderazgo de Carlos, y su mentalidad de mejora continua, que serán activos muy importantes para la DTNA y en especifico para la planta de Santiago.

“Desde ya, le damos una calurosa bienvenida a México y le deseamos lo mejor en su nueva asignación”, señaló Flavio Rivera, presidente y director de Daimler Vehículos Comerciales en México.

GONZÁLEZ TRUCKING INCORPORA 60 UNIDADES KENWORTH-PACCAR MX-13

González Trucking, empresa de fletes originaria de Aguascalientes, sumó a través de la concesionario Kenworth del Centro, 62 unidades Kenworth con motor PACCAR MX-13 de 455 caballos de fuerza a un pedido que habían realizado el año pasado, lo que suma un total de 111 vehículos de carga pesada que se incorporan a su flota.

La firma que además del servicio de fletes posee divisiones de transporte refrigerado con bases en Querétaro, Guadalajara y Laredo se distingue por sus unidades en color rojo y una hoja de maple como parte de su identidad, para su nueva adquisición se inclinó por el modelo T68, ya que por su diseño aerodinámico, es ideal para el ahorro de combustible, y su dormitorio de 76 pulgadas, brinda mayor capacidad y confort a sus operadores.

Asimismo, los nuevos vehículos incorporan en su configuración el sistema Bendox Wingman Fusion, que asiste al operador a prevenir situaciones de colisión al activar los frenos de manera automática al detectar obstáculos en el camino.

Luis Reyes, director Comercial de Kenworth Mexicana, habló sobre incorporación de las unidades al pedido original, y aseguró que este tipo de acciones demuestran que los clientes comprueban los excelentes resultados que obtienen al obtener el paquete completo de PACCAR, es decir, equipando el tracto con tren motriz propietario. “Los transportistas que prueban los beneficios del motor PACCAR MX-13, regresan por más”, apuntó.

Por su parte, Enrique Milán, Gerente de Flotas de Unidades de Kenworth del

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Centro, destacó la importancia de tener a González Trucking como parte de su cartera de clientes, haciendo énfasis en la trayectoria de su fundador, Don Alfonso González García, una respetada figura transportista de la región, así como el trabajo de José, Eduardo y Alfonso González Salce, quienes actualmente están a cargo de la dirección de la compañía en sus diferentes divisiones, haciendo una excelente labor en la constante renovación de su flota.

“El legado de Don Alfonso González García es fruto del esfuerzo y de su visión integral del negocio del transporte, prueba de ello es el éxito con el que la segunda generación familiar ha tomado las tiendas de la empresa. Como marca, nos enorgullece que los tractocamiones Kenworth cada vez sean más en esta flota”, finalizó Enrique Milán.

Quálitas, empresa aseguradora de origen mexicano fundada en 1993, se propuso el objetivo de impulsar las mejores prácticas de seguridad vial, por lo que anunció la entrega de los premios “Excelencia a la Seguridad Vial”, un concurso que reconocerá a las 50 mejores empresas del ramo que han tomado en cuenta las recomendaciones de la aseguradora para reducir la frecuencia de siniestros, ya sea por robo o accidente.

Este premio también considera el volumen de las unidades que cuentan con pólizas amplias y su nivel de compromiso con las estrategias de seguridad en sus prácticas diarias. Conscientes de la situación que se vive en el país por el COVID-19, el presidente de consejo de Quálitas, Joaquín Brockman Lozano, entregó el primer galardón a la transportista Movimientos Terrestres de Carga (MTC), representada por su gerente de seguridad, Román Mendoza, en una pequeña ceremonia privada.

QUÁLITAS SEGUROS RECONOCE A MTC POR EXCELENCIA EN

SEGURIDAD VIAL El presentante de MTC, empresa con sede en Puebla agradeció el reconocimiento de Quálitas y reconoció que desde el año 2017 han emprendido actividades formales y colectivas que concientizan a sus colaboradores sobre procesos de seguridad, asimismo, detalló que han incorporado tecnologías que permiten la reducción de la siniestralidad.

Mendoza aseguró que uno de los mayores retos que encontraron al interior de su empresa fue cambiar la mentalidad de los transportistas, para acercarlos al cambio, y que asumieran la responsabilidad de los accidentes y percances como parte de un proceso. De igual forma destacó que es una gran tarea convencer al operador de que las medidas implementadas son el pro de su seguridad y no para afectarles o invadir su espacio.

“La seguridad vial es muy importante, porque los daños patrimoniales que se pueden llegar a tener son grandísimos.

Implementar protocolos con ayuda de la tecnología, nos ha ayudado a atacar

el tema de robos que sufre nuestra compañía y el sector. Todo peso que se invierte en seguridad, está bien invertido.

Con este reconocimiento, sabemos que somos una empresa rentable”.

Por su parte, Blanca Velázquez Sánchez, directora metropolitana de Quálitas, remarcó la entrega y entusiasmo de MTC para apropiarse de las recomendaciones y estrategias de seguridad y control diseñadas por la firma. De igual forma, se mostró orgullosa al anunciar que Quálitas trabaja con el 48% del mercado del autotransporte de carga, lo que significa que uno de cada dos camiones de carga del país está con la aseguradora mexicana.

“Teniendo menos accidentes nuestros clientes podrán operar mejor y cumplir con los compromisos de sus usuarios.

Ojalá que más empresas se preocuparan por hacer bien las cosas, e impulsar políticas y acciones para que haya menos accidentes y menos personas en riesgo”, finalizó.

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MOBIL Y KENWORTH CONSOLIDAN SU ALIANZA COMERCIAL

El pasado 14 de septiembre, a través de un comunicado de prensa, Mobil, la empresa comercializadora de aceite oficializó la firma de una alianza comercial, con Kenworth, compañía con 60 años de experiencia en la fabricación y venta de tractocamiones de alta tecnología para así convertirse en su proveedor exclusivo de llenado inicial de lubricante para transmisiones automáticas fabricadas en la planta de Mexicali, por los próximos dos años.

Alejandro Cardona, Director de ventas de ExxonMobil lubricantes en América Latina, habló sobre la nueva alianza comercial, y aseguró que la firma se encuentra emocionada de tener a Kenworth como un aliado estratégico, ya que son reconocidos por ser una de las empresas más exigentes en la industria, al poseer estándares de fabricación muy sólidos que siempre buscan estar a la vanguardia de las necesidades del segmento, por lo que están convencidos que su fluido, Mobil

Delvac 1 ATF, totalmente sintético está diseñado para cumplir y exceder los exigentes requisitos de las transmisiones automáticas modernas de servicio pesado que existen actualmente.

Desde hace un año, Mobil y Kenworth firmaron esta alianza pero a nivel Norteamérica, lo que marcó la pauta para que México fuera el primer país que comenzara con este esquema de trabajo en la región.

A detalle Cardona explicó que, la composición del lubricante sintético permite ofrecer desempeño excepcional incluso en algunas de las más extremas condiciones de operación.

Además, en comparación con los fluidos convencionales para transmisión automática, el alto índice de viscosidad y la estabilidad de Mobil Delvac 1 ATF protegen contra la degradación térmica a altas temperaturas de funcionamiento.

Su tecnología avanzada ha demostrado tener la capacidad de alargar los intervalos de cambios de aceite, retener la fricción a largo plazo y lograr una óptima operación a bajas temperaturas. Además, el fluido ayuda a mejorar la duración y la limpieza de las transmisiones.

HINO APUESTA AL ESQUEMA DE SOPORTE TOTAL

Hino Motors Sales México sabe que, hoy más que nunca los transportistas deben ser eficientes, por eso, gracias a su programa Soporte Total, se perfilan como uno de los proveedores más completos de soluciones en materia de postventa, al ofrecer más beneficios a sus clientes, con un mayor alcance y productos que mejoran la rentabilidad y la seguridad de sus usuarios.

Según detalló Kenji Mendoza Takahashi, director de Operación de Hino, el año pasado la firma extendió el alcance del programa de Soporte Total al ofrecer cambio de frenos a todas aquellas unidades que cumplieran con los procesos de mantenimiento estipulados por la compañía, consiguiendo una gran respuesta por parte de todos sus clientes.

Posteriormente se tomó la decisión de ampliar la atención de los talleres móviles de mantenimiento, y en agosto se anunció el cambio de embrague totalmente gratis.

“Queremos cuidar a nuestros clientes y sus camiones. El cambio de embrague es un hecho sin precedentes en este tipo de servicio, y seguimos trabajando bajo el 40 HOMBRE CAMIÓN

mismo esquema que el anunciado para los frenos gratis, todas las unidades que hayan cumplido con los mantenimientos en tiempo y forma y requieren de este servicio, se les hará sin ningún costo. Es una campaña activa que no tiene límite”, precisó el directivo de la firma japonesa.

De igual forma, el directivo precisó que el programa Soporte Total seguirá mejorando y adaptándose a las necesidades del mercado, pues su función principal es maximizar el tiempo de operación y el costo del vehículo, por lo que incluso durante la contingencia siguieron trabajando, manteniéndose cerca de sus clientes, a través de reuniones y capacitaciones a distancia.

“Nuestro almacén de refacciones y equipo técnico siguen operando de manera regular y están listos para atender cualquier eventualidad, nuestras instalaciones respetan todos los lineamientos sanitarios marcados por las autoridades”.

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VOLKSWAGEN MÉXICO PRESENTA

UNIDADES PARA UNA NUEVA ERA DE MOVILIDAD Grupo Volkswagen México presentó el Parque Guanajuato Bicentenario de la ciudad de Silao, Guanajuato, una nueva etapa en la movilidad de la marca, donde a través del uso de nuevas tecnologías e innovaciones automotrices que favorecen al medio ambiente se busca que las flotillas de vehículos de carga, pasaje y uso rudo utilizados en los sectores industriales funcionen mediante energías más limpias, ya que no emitan tanto o nada de óxidos de nitrógeno o partículas contaminantes al aire.

Conscientes de los retos ambientales y los cambios en materia energética, Volkswagen de México a través de las marcas Volkswagen Vehículos Comerciales y Volkswagen Camiones y Autobuses presentaron su portafolio de sus soluciones de transporte y movilidad con tecnologías más limpias.

Luis Rojas, director de Volkswagen Vehículos Comerciales oficializó la llegada del e-Crafter, el primer modelo totalmente eléctrico de la marca, que combina altas cargas útiles y autonomía con las mejores cualidades de conducción urbana. Este vehículo posee una carga útil de hasta 1.7 toneladas y un rango promedio de 173 km, dependiente del modo de conducción, velocidad y otros factores.

Asimismo, la firma anunció que ya se encuentra trabajando para que el próximo año llegue a nuestro país, el modelo Crafter 4.9t Euro VI, una gama de vehículos con los motores más limpios de su clase.

De igual forma, se anunció la llegada del nuevo ABT e-Transporter 6.1, con un motor 100% eléctrico de cero emisiones de CO2 combinadas g/km, que rinde hasta 138 kilómetros; esta unidad puede ser utilizada para almacenamiento de carga o como furgoneta familiar para hasta 9 plazas.

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“Ambos vehículos comerciales, ya han sido casos de éxito entre nuestros clientes y socios comerciales en sus versiones tradicionales, al solucionar y eficientar la logística de sus negocios y adaptarse a sus necesidades particulares.

Volkswagen Vehículos Comerciales no solo apuesta por México y por seguir llevando al país por el camino de la innovación, sino también por el talento humano y las acciones que permitan vivir en un ambiente mucho mejor para todos, más eficiente y sustentable”, comentó Luis Rojas, director de Volkswagen Vehículos Comerciales.

Por otro lado, Volkswagen Camiones y Autobuses, representada por Giovanni Juárez, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, presentó el Volksbus 17.280 OT GNC en sus dos versiones: Low Center y piso alto, como soluciones de movilidad de

energía limpia, mucho más amigables con el medio ambiente. Equipados con motor MAN E0836, 6 cilindros, potencia de 280 hp, Euro VI, Transmisión automatizada ZF con retardador de 6 velocidades, sistema de Frenos de aire y tambor en ruedas delanteras y traseras, ABS+EBD, Tanque con capacidad de 908 lt de GNC, con una autonomía de hasta 600 kms y capacidad de hasta 35 asientos para el low center y 53 asientos con piso alto. También presentó su portafolio de autobuses Volkswagen con motor a diesel, ideales para transporte público, transporte de personal o escolares, entre ellos: Volksbus 8.160 OD Minibús con carrocería Ayco, Volksbus 14.190 SCD producto hecho especialmente para el mercado mexicano y Volksbus 15.190 OD con carrocería Beccar.

Durante la presentación de estos vehículos, se contó con la presencia de Lic. Diego Sinhue Rodríguez Vallejo, Gobernador del Estado de Guanajuato; Steffen Reiche, presidente del Consejo Ejecutivo de Volkswagen de México; así como José Antonio Trejo Valdepeña, presidente Municipal de Silao, y María Isabel Ortiz Mantilla, Secretaria del Medio Ambiente y Ordenamiento Territorial en la entidad.

DETROIT REMAN DE GRUPO DAIMLER SIGUE CRECIENDO EN NUESTRO PAÍS

Detroit Reman, empresa del Grupo Daimler dedicada a la remanufactura de motores, ejes, transmisiones y otros componentes menores para Mercedes Benz, Detroit y Value Parts, con más de 60 años de experiencia en cinco localidades de Estados Unidos, y que tiene presencia en nuestro país desde 2004 con una Planta productora ubicada en Toluca, Estado de México, informó que, durante la primera mitad de este año incrementó sus ventas de componentes, como compresores de aire, bombas de combustibles y refrigerados de gases en un 19%; por lo que esperan que para el 2021 se mantenga un crecimiento de doble dígito a través del desarrollo de estrategias comerciales enfocadas al cliente.

Actualmente, la planta de Toluca realiza la remanufactura de motores MB 900, ejes Detroit, transmisiones, cajas de dirección, bombas de agua, entre otros de alta relevancia, los arneses eléctricos de camiones y tractocamiones para plantas productivas y servicios de postventa en México, Estados Unidos y Canadá, y el ensamblaje de toda la gama de tableros C6 - C8 y acondicionamiento de motores MB 900 y ATS para la producción en la planta de Santiago. Todas éstas piezas pasan por varias pruebas de calidad, como el dinamómetro, el cual mide el rendimiento de los productos simulando su funcionamiento real. Todos los productos deben cumplir estrictos parámetros y medidas de construcción de equipo original, lo que hace que estos sean seguros, confiables, y capaces entregar la misma garantía, como si se tratase de productos totalmente nuevos.

“Detroit Reman tiene más de 60 años de presencia en el mercado global, lo cual nos ha permitido optimizar nuestros procesos de remanufactura en la Planta de Toluca, México, y así poder comercializar piezas de calidad que sean competitivas en el mercado por sus beneficios en cuanto a preciodesempeño. Hoy nuestro enfoque está en cumplir con los estándares de calidad más altos para ofrecer productos que puedan satisfacer las necesidades específicas de nuestros clientes, manteniendo sus unidades por mayor tiempo en el camino y al mismo tiempo apoyarles a generar ahorros que contribuyan a su productividad”, señaló Jorge Vargas, Director General de Planta Toluca de Detroit Reman México.

Dentro de los beneficios para los clientes, Detroit Reman México destaca: adaptabilidad, por ejemplo, el motor se configura con su número VIN para asegurar la compatibilidad, reemplazo de partes desgastadas manteniendo el producto original, actualizaciones tecnológicas, garantía de 1 año y 160,000 kilómetros en el caso de motores y para componentes un año sin límite de kilometraje, con hasta un 30% de ahorro en el precio, en comparación con uno nuevo, así como ahorros en mantenimientos correctivos.

Paralelamente, Detroit Reman México diseño un plan de financiamiento para motores con Daimler Financial Services, con plazos desde 13 hasta 48 meses y una tasa de interés competitiva, a través de la Red de Distribuidores de Daimler.

ANTP PREPARA LA SEMANA EN SEGURIDAD E HIGIENE

Leonardo Gómez Vargas, director General de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) fue el encargado de anunciar, que como parte de las acciones emprendidas para promover cambios profundos en las estructuras operativas al interior de las empresas como parte del proceso de adaptación obligatorio en el marco de la nueva normalidad ocasionada por el COVID-19, se tomó la determinación de impulsar la creación de la Semana en Seguridad e Higiene, una oportunidad para fomentar y reconocer las mejores prácticas en ambos temas. El evento se desarrollará el próximo 7 y 8 de diciembre, y será 100% remoto, a través de una plataforma digital en la que ya se encuentran trabajando.

Gómez Vargas explicó que este evento es su forma de incentivar y premiar a las empresas con mejores protocolos sanitarios, y reconocer su trabajo en el marco de la pandemia, donde supieron adaptarse, cuidando de su personal en todo momento.

Asimismo, durante dicha semana, trabajarán con el Instituto Mexicano del Transporte, a través de charlas técnicas y exhibiciones. Mientras que, para finalizar las jornadas de trabajo, las propias empresas galardonadas compartirán sus experiencias durante este periodo, para así apoyar y beneficiar a sus compañeros.

El directivo de la ANTP reconoció que la pandemia y la nueva normalidad han permitido al gremio acercarse más a la tecnología, por lo que este tipo de eventos serán cada vez más comunes, por lo que agradeció la disposición de sus socios a seguir perfeccionando sus prácticas operativas y así continuar creciendo.

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SEIS CASOS DE COVID-19 ENTRE CHOFERES DE TRANSPORTE PÚBLICO EN SLP

Fernando Chávez Méndez, secretario de Comunicaciones y Transportes en el Estado de San Luis Potosí, reconoció que hasta el momento tienen conocimiento de seis casos positivos de COVID-19 y ningún deceso entre operadores del transporte público en la capital, asimismo, el funcionario explicó que todos los involucrados se mantienen estables y en constante revisión, por lo que procederán al reforzamiento de las medidas de seguridad sanitaria correspondiente, remarcando el uso obligatorio de cubrebocas al bordo de las unidades.

Chávez Méndez reconoció que lamentablemente, de manera diaria se aplican de dos a tres sanciones a operadores de camiones y taxistas, que aún se niegan a usar cubrebocas durante la jornada laboral. Sobre estos casos, el secretario comentó que inicialmente se les hace una invitación a usarlos, sin embargo, en caso de detectarse una reincidencia a la falta se retira la unidad o se aplican multas “ejemplares” a los permisionarios. Por otra parte, reconoció y aplaudió la actitud de los pasajeros al bordo de las unidades de servicio público, pues durante los últimos meses el uso de las mascarillas sanitarias se ha generalizado, y nueve de cada 10 pasajeros se protegen.

Desde que comenzó la pandemia, informó, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de San Luis Potosí ha entregado 20 toneladas de gel antibacterial y 50 mil tapabocas a los operadores, además de colocar calcomanías en las unidades con la advertencia de que el uso de mascarillas en obligatorio.

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NICOLÁS ROSALES ES EL NUEVO PRESIDENTE DE LA AMTM

El pasado 17 de septiembre, la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) anunció a través de un comunicado de prensa que, con el objetivo de continuar impulsando los temas del sector transporte, el Consejo directivo de la organización oficializa el nombramiento de Nicolás Alberto Rosales Pallares, como nuevo presidente, en sustitución de Jesús Padilla Zenteno.

El nuevo presidente de la AMTM, es licenciado en Derecho, por la Universidad Lasalle; socio del Corredor Insurgentes S.A de C.V., primera empresa operadora de BRT en la Ciudad de México, y cuenta con una experiencia de más de 30 años en transporte público de pasajeros.

Desde 2010, en la AMTM, ha sido responsable de la gestión con socios estratégicos enfocados en resolver las distintas problemáticas de los centros urbanos y sistemas de transporte en México y el mundo.

Ha sido responsable de la vinculación de la AMTM con dependencias de Gobierno y ONG´s nacionales e internacionales y coordinador del programa de actividades interinstitucionales, alianzas y convenios estratégicos que han permitido el posicionamiento de la asociación, entre los que se encuentran: El Consejo Nacional para la Prevención de Accidentes CONAPRA-Secretaría de Salud México; Organización Mundial de la Salud OMS; Secretaría de Desarrollo Agrario Territorial y Urbano SEDATU; Desarrollo del Programa de Desarrollo Orientado al Transporte, ONU Habitat; Banco de Desarrollo de América Latina CAF;

Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía CONUEE; Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo ITDP; Banco Interamericano de Desarrollo (BID); Asociación Latinoamericana de Sistemas Integrados para la Movilidad Urbana Sustentable (SIMUS); Alianza Nacional por la Seguridad Vial (ANASEVI); Instituto de Recursos Mundiales (WRI): Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México e INTERTRAFFIC, entre otros.

El nuevo líder de AMTM, reconoció la labor de su antecesor, por su trayectoria labor, responsabilidad, dedicación y compromiso “Me queda claro que será importante revitalizar la imagen de nuestra asociación y continuar con el trabajo iniciado por Jesús Padilla Zenteno, que nos ha permitido ser un referente en el sector, estoy muy entusiasmado, la pandemia nos ha obligado a tener una pausa y repensar las formas en que haremos las cosas en el día a día y la AMTM no está excluida de esta innovación”.

Con este nombramiento la AMTM, busca mantener un diálogo con los diferentes grupos de interés, basado en el trabajo coordinado con el fin de alcanzar los objetivos y metas institucionales, tomando en cuenta los cambios y demandas que impone esta época de cambio.

Nicolás Rosales también es integrante del Comité Ejecutivo de la Unión Internacional de Transporte Público, División de América Latina.

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De acuerdo a lo publicado por la Gaceta Oficial de la Ciudad de México, la Secretaría de Movilidad (Semovi) dio a conocer el comienzo del trámite, Revista Vehicular para el Servicio de Transporte de Pasajeros Público Colectivo en la Modalidad de Corredores 2020, lo que cumple con su estrategia de mejorar el transporte público en la urbe, e identificar que éstos no sean centros de propagación del Covid-19.

La dependencia explicó que se espera la evaluación de las 1,380 unidades de transporte que hay en modalidad de Corredores y que se encuentran en operación en la urbe, y que durante la revisión se verificarán los documentos de la unidad y se realizará una físico-mecánica y de equipamiento auxiliar.

“Con la finalidad de brindar un sistema de solicitud y registro virtual eficiente, se utilizarán en la inspección documental los expedientes y datos generados en el Diagnóstico para la Regularización y Mejoramiento del Servicio de Transporte de Pasajeros Público Colectivo de la Ciudad de México en su modalidad de Corredores, dado que en dicho diagnóstico se ha logrado integrar un padrón general, que ha sido evaluado por la Dirección General de Registro Público del Transporte y el Órgano Regulador del Transporte”, se lee en el documento oficial.

El trámite estará disponible hasta el próximo 4 de diciembre y tiene un costo de 1,987 pesos, el registro se realiza a 46 HOMBRE CAMIÓN

CDMX PONE MARCHA LA

REVISTA VEHICULAR A

TRANSPORTE PÚBLICO 2020 través de la página de www.semovi.cdmx. gob.mx/corredores2020. Según se detalla, para poder realizar una cita, la persona moral concesionaria o permisionaria podrá verificar a través del folio de presentación, la inspección documental. Para solicitar dicho folio se deberá efectuar el pago de derechos de la Revista Vehicular 2020 al menos 72 horas antes de iniciar el trámite. Cabe mencionar que únicamente podrán solicitarlo las unidades de aquellos concesionarios que participaron en el Diagnóstico para la Regularización y Mejoramiento del Servicio de Transporte de Pasajeros Público Colectivo de la Ciudad de México en su modalidad de Corredores.

El folio de presentación asignará día

y hora, y se permitirá la posibilidad de reagendar en caso de no presentarse, sin embargo, de no presentarse en una segunda ocasión, el concesionario o permisionario no podrá realizar el proceso y perderá el apoyo de bono de combustible otorgado por la Semovi (el cual se hizo por la contingencia y que va de 4,000 a 6,000 pesos mensuales), así como posibles sanciones ante el Instituto de Verificación Administrativa.

Una vez que la unidad concluya satisfactoriamente la revisión físicomecánica, el módulo autorizado por la Semovi otorgará una constancia de aprobación, el holograma respectivo y el resultado del diagnóstico de la inspección; “mismos que serán indispensables para acreditar la conclusión de la Revista Vehicular 2020”.

Sin embargo, en caso de que durante la evaluación se detecten fallas, la o el concesionario será responsable de corregirlo en un término de hasta 180 días, en este supuesto, y transcurrido el término señalado, la Semovi podrá requerir al concesionario acreditar que la falla fue subsanada.

MAN CENTER MTY ENTREGÓ 6 VOLKSBUS A MOVISA

MERCEDES-BENZ ENTREGA 76 AUTOBUSES ARTICULADOS AL SISTEMA METROBÚS DE CDMX

Mercedes-Benz Autobuses informó la entrega de 76 autobuses articulados para la Ciudad de México. A detalle, la firma de origen alemán, informó que ésta, es la mayor flota de autobuses articulados que se entrega en un solo paquete tanto para Metrobús como para todos los sistemas BRT de México.

Actualmente, en nuestro país existen 12 sistemas BRT en funcionamiento; y en el sistema Metrobús, circulan 587 unidades, de las cuales, 124 son biarticulados, 303 articulados, 70 entrada baja 12m y 90 doble piso, por lo que con la incorporación de estas 76 unidades, la firma alemana superará el 30% de participación al interior del sistema que moviliza a 1.5 millones de pasajeros diariamente.

Los autobuses articulados entregados son O 500 MA 2836, y tienen una longitud de 18 metros, cuentan con capacidad de 160 pasajeros (40 sentados y 120 de pie). Se configuraron con un motor Euro V/EEV que genera menos emisiones de contaminación en todo el país, cuidando el medio ambiente, también tienen top brake y freno de escape, suspensión neumática, bolsas de aire, frenos ABS, sistema de seguridad de puertas y todas las unidades cuentan con filtros de partículas DPF.

Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de MercedesBenz Autobuses, habló sobre la entrega de los autobuses, y se mostró muy orgulloso por que la marca de la Estrella de Tres Puntas forme parte de la reactivación de la industria automotriz mexicana, ya que para el proceso de ensamble de los vehículos participaron más de 100 mexicanos en “La Casa del Autobús”, instalada en García, Nuevo León.

“Mercedes-Benz Autobuses ha formado parte de la historia del Metrobús y del transporte público de pasajeros en la Ciudad de México desde hace más de veinte años, por ello esta entrega nos motiva a continuar desarrollando productos hechos por manos mexicanas, en territorio mexicano, acorde con las necesidades del mercado nacional y con el respaldo de la tecnología alemana.

Agradecemos al gobierno de la Ciudad de México por su confianza y reconocemos la enorme labor que están realizando para mitigar los efectos de la pandemia, al buscar un balance en la economía de las familias”, concluyó Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses de México.

MAN Center Monterrey, Distribuidor de MAN Truck & Bus México, informó a través de un comunicado de prensa, que con el objetivo de impulsar la reactivación económica del país y del autotransporte en específico, se realizó la entrega de seis 6 Volksbus 14.190 SCD, a la Empresa Multiservicios (MOVISA), especializada en el servicio de transporte de personal.

MOVISA pertenece al Consorcio de Transporte de NL, que se conforma por 15 empresas de transporte urbano, que juntas tienen el mejor aforo de las rutas en el estado.Estos Volksbus 14.190 SCD, tienen carrocería Ayco de 11 mts. de largo, una puerta, equipado con motor MAN D0834, tecnología V, sistema de emisiones EGR (no necesita urea) de 186 hp, 4 cilindros, transmisión manual EATON con 6 velocidades y 1 de reversa, configurados con 39 asientos reclinables en tela con cinturón de seguridad, aire acondicionado, cortinas, rutero electrónico.

Los representantes de MOVISA explicaron que diseño exterior, el Volksbus 14.190 SCD los conquistó, sin embargo, fue su configuración del tren motriz, transmisión y ejes fue lo que terminó por convencerlos para así incorporarlos a su flota.

Mauricio Ivo Díaz, Gerente General de MAN Center Monterrey, agradeció la preferencia de MOVISA y explicó que los vehículos entregados sólo es la primera parte de un pedido de 15 unidades, las cuales están equipadas con VOLKS Telematics, lo que permitirá a sus clientes monitorear en tiempo la operación, consumo de combustible, identificación de códigos de falla para atenderlos de manera preventiva, y así incrementar la productividad de su empresa.

Los 76 autobuses están equipados con espacios exclusivos para mujeres y personas con discapacidad, además de un espacio para perros guía. Cuentan con una separación total entre el conductor y el área de pasajeros, para evitar riesgos de contagios, algo que la firma considera algo muy importante en estos días.

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SEIS ESTADOS IMPULSAN EL TURISMO “VIAJA EN CORTO” Las Secretarías de Turismo de Aguascalientes, Guanajuato, Jalisco, Querétaro, San Luis Potosí y Zacatecas, lanzaron la campaña interestatal “Viaja en corto”, con el objetivo de incentivar el turismo, e impulsar viajes con trayectos en carretera con distancia de una hora y media hasta cuatro horas máximo, promoviendo así, los diferentes atractivos de sus entidades, para que en cuanto el semáforo epidemiológico y las

autoridades sanitarias correspondientes lo indique, se reactive la economía en dichas zonas.

Los secretarios de Turismo Humberto Javier Montero de Alba, de Aguascalientes; Juan José Álvarez Brunel, de Guanajuato; Germán Ernesto Kotsiras Ralis Cumplido, de Jalisco; Hugo Burgos García, Querétaro; Arturo Esper Sulaiman, de San Luis Potosí, y

Eduardo Yarto, de Zacatecas, presentaron el micrositio viajacentromexico.com, el cual presenta de forma clara y sencilla, la información necesaria para el viajero y divide por entidad información de hospedaje, restaurantes y tours, gracias a la colaboración de la plataforma comercial Experienciasmx.travel, un portal que automatiza el proceso de búsqueda de información, de acuerdo a los datos del punto geográfico donde el turista acceda con su dispositivo móvil.

La principal fortaleza de la campaña “Viaja en corto” es la amplia oferta de lugares, cultura, tradiciones, historia, y sitios que son patrimonio cultural de la humanidad, entre estas seis entidades de México, lo que aunado a las alianzas comerciales que se concretaron con empresas como: Hoteles Misión, City Express, Grupo Posadas, El Corte Inglés, así como las líneas de transporte terrestre Primera Plus y ETN, que garantizarán a los viajeros los mejores precios, y cumplen con los más estrictos protocolos de higiene y filtros de sanitización.

CANAPAT RECONOCE REDUCCIÓN EN LOS ROBOS EN MICHOACÁN

Arcadio Méndez Hurtado, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) en Michoacán reconoció que como resultado de las acciones implementadas por la Secretaría de Seguridad Pública (SSP), se ha logrado reducir la incidencia delictiva en la red carretera de Michoacán, y en el marco de la entrega de reconocimientos otorgados por el Consejo de Seguridad Consorcio Empresarial, el transportista destacó las tareas en materia preventiva que se han desplegado en la entidad, para garantizar el libre tránsito de unidades de pasajeros.

Méndez Hurtado explicó que normalmente sus principales problemas era el apedreamiento de unidades y la toma de vehículos por parte de normalistas, sin embargo, aseguró que ambos conflictos se han reducido de forma considerable.

De igual forma, el líder de dicha Cámara hizo hincapié en que los resultados obtenidos en el combate al delito, se deben al fortalecimiento de la infraestructura en Seguridad Pública, ya que mediante el C5i, los arcos carreteros y los puntos de revisión en las carreteras, los operadores pueden circular más seguros por las vialidades del estado.

Finalmente, Arcadio Méndez aseguró que la mejora en materia de seguridad ha permitido generar condiciones de confianza, donde los sectores productivos de la zona pueden prosperar.

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El pasado 12 de septiembre, el Gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro Ramírez y el Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, inauguraron la Línea 3 del Tren Ligero de Guadalajara, Mi Tren; una obra complicada que tardó 7 años en consolidarse, por lo que ahora, a través de 21.5 kilómetros y 18 estaciones, se beneficiará de manera directa a los habitantes de Zapopan, Guadalajara y Tlaquepaque.

El acto inaugural se celebró en los talleres y las cocheras de la L3, donde el mandatario estatal, Enrique Alfaro reconoció el apoyo del Gobierno Federal, que apostó a la consolidación de los proyectos de movilidad de Jalisco, trabajando con voluntad, concretando un proyecto pendiente, que representaría un gran beneficio a la ciudadanía.

La nueva línea de Mi Tren tiene capacidad para transportar a 233 mil usuarios al día, sin embargo, éstos cálculos se realizaron antes de la pandemia ocasionada por el COVID-19, por lo que se espera un menor flujo de usuarios. La unidad se mueve a una velocidad promedio de 40 kilómetros por hora, sin embargo, puede alcanzar hasta los 80 kilómetros. Tiene18 estaciones, de las cuales 13 son elevadas y 5 subterráneas, y están divididas entre los tres municipios, cinco se localizan en Zapopan, 10 más están en Guadalajara, y las últimas tres están instaladas en Tlaquepaque. En total hay 36 accesos con torniquetes electrónicos, 104 máquinas de recarga, 36 puertas para personas con discapacidad, y 9 módulos de atención personalizada al usuario.

Alfaro Ramírez solicitó a la federación su apoyo para concluir otros dos proyectos claves para que el Área Metropolitana

SE INAUGURA LÍNEA 3

DEL TREN LIGERO DE GUADALAJARA

de Guadalajara tenga un esquema que permita una movilidad ordenada, moderna y sustentable: Mi Macro Periférico y la Línea 4 de Mi Tren. Precisando que, el Estado de Jalisco trabaja en una agenda para la reestructuración del transporte público, en la cual se invierte 300 mdp en movilidad no motorizada, 450 mdp para la transformación del sistema de semaforización y 900 mdp para modernizar el sistema de transporte público que está en proceso de renovación de unidades.

“Después de este evento estoy seguro que puede iniciar, con voluntad, con disposición de todos, una etapa de trabajo con grandes resultados para nuestra ciudad y para nuestro Estado”.

Por su parte, el Presidente Andrés Manuel López Obrador resaltó que la operación de la Línea 3 de Mi Tren se suma a las obras que mejorarán la movilidad en la ciudad, y anunció que apoyará a Jalisco para que el próximo año inicie la construcción de la Línea 4 de este sistema.

“Celebro que estemos aquí, que hoy se inaugure esta importante obra y para terminar, refrendar el compromiso que tenemos de construir la Línea 4, a eso vengo, a decirle al Gobernador que vamos a cumplir con nuestra palabra, y que vamos a iniciar el año próximo, porque una de las cosas que no quiero, que estamos evitando, es dejar obras en proceso, que nos pase lo que nosotros padecimos de recibir muchas obras inconclusas, de todo tipo, eso no puede volver a suceder”, detalló el Presidente.

López Obrador aseguró que en una democracia las diferencias son normales y eso se respeta. Subrayó que hay buena relación con el Gobierno de Jalisco.

Finalmente, el Presidente externó su agradecimiento de manera especial a los hombres y mujeres que hicieron posible la culminación del proyecto, desde albañiles, maestros de obra, hasta ingenieros y directivos de las empresas responsables de la construcción.

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EL 50% DEL TRANSPORTE PÚBLICO DE TAMPICO ESTÁ DETENIDO Roberto Delgado Ruiz, secretario general del Sindicato de Transporte Público Privado y de Carga en el sur de Tamaulipas, explicó que debido a la falta de pasaje durante esta pandemia, el transporte público de la entidad se redujo en un 50%.

“Por falta de pasaje, hay camiones, microbuses y carros parados, la poca movilidad de la población y a las restricciones de las autoridades en salud han reducido drásticamente nuestro servicio”.

Delgado Ruiz señaló que, solamente quedaron los verdaderos operadores del transporte, que son quienes han soportado todos estos meses de contingencia, ya que luego de evaluar la información proporcionada por el padrón de la zona sur de la región, se encontró que el 50% de los operadores abandonaron su trabajo detrás del volante y optaron por buscar oportunidades laborales en otros sectores.

“Uno está acostumbrado a las altas y a las bajas, ahora sí se fue muy abajo, pero seguimos luchando. Los concesionarios nos apoyaron en bajarnos la renta de la concesión, nos apoyaron en bajar la renta de los carros y sí estamos subsistiendo”, señaló.

Delgado Ruíz mencionó que durante todos estos meses de contingencia no se ha subido la tarifa de pasaje, “las tarifas siguen siendo las mismas no nos ajustamos, siguen siendo igual porque nosotros estamos prestando un servicio 100 % de transporte público”.

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COMIENZAN PRUEBAS PREOPERATIVAS DE LOS 80 TROLEBUSES DE LA CDMX

El pasado 3 de septiembre, la Jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum Pardo, dio la salida a pruebas preoperativas de 80 nuevas unidades de trolebús que reforzarán la operación de las ocho rutas del Sistema de Transportes Eléctricos (STE), lo que incrementará el cupo diario en 96 mil lugares, representando un aumento de la flota en un 120%, más del doble de la que había en diciembre de 2018.

La mandataria local resaltó que la compra de nuevos trolebuses forma parte de la visión de una ciudad con derechos y estimó que durante todo el sexenio se invertirán 100 mil millones de pesos en distintos proyectos de transporte público, entre ellos, el Cablebús L1 y L2, el Trolebús Elevado, la rehabilitación de Tren Ligero y la ampliación del Metrobús Línea 5 que el próximo lunes entra en operación.

“Nuestra visión de ciudad tiene que ver con la fortaleza del transporte público, por razones ambientales, por razones de mejora en la movilidad, de disminuir congestionamiento vial, pero también por razones sociales y de equidad, es mejor siempre tener un buen transporte público, donde todos se pueden subir, no importa el nivel económico que tenga la ciudadanía, si hay un buen transporte público en la ciudad siempre va a contribuir a la igualdad, y la disminución de las desigualdades ”, expresó.

Por su parte, Guillermo Calderón Aguilera, director general del STE, explicó que las nuevas unidades tienen un largo de 12 metros, con un costo unitario de 7.4 millones de pesos (mdp), una inversión total de 591 mdp.

Calderón Aguilera indicó que los 80 nuevos autobuses se destinarán a las ocho rutas del STE y se distribuirán de la siguiente manera: 15 para la Línea 1 Corredor Cero Emisiones de Eje Central; 18 para la Línea 2 Corredor Cero Emisiones Eje 2-2A SUR; 12 para la Línea 3 Corredor Cero Emisiones de Eje 7- A SUR; 10 al nuevo Corredor Cero Emisiones Villa de Cortés- Iztacalco; y las 25 restantes a las líneas 4 Metro Boulevard Puerto Aéreo / Metro El Rosario; Línea 6 Metro El Rosario- Metro Chapultepec y la Línea 7 de Ciudad Universitaria-Lomas Estrella.

Además, se presentó un trolebús articulado de 18 metros de longitud cabeza de serie 2021 que forma parte de la flotilla de 50 nuevas unidades que brindarán servicio en el Trolebús Elevado de Santa Marta a Constitución de 1917. Los 49 restantes arribarán la tercera semana de diciembre de este año y cuya inversión es de 680 mdp.

Finalmente, Andrés Lajous Loaeza, secretario de Movilidad, explicó que la compra de 198 trolebuses durante 2019 y 2020 es la adquisición más grande que se ha hecho en mucho tiempo y coloca a la Ciudad de México en los primeros lugares en cuanto a la compra de autobuses eléctricos.

De igual forma, se anunció que como parte de las acciones de reforzamiento al Sistema de Transportes Eléctricos se construirá un nuevo carril de Trolebici de 17 kilómetros en el Corredor Eje 2 Chapultepec- Velódromo con una inversión de 20 millones de pesos y que conectará a las alcaldías Cuauhtémoc y Venustiano Carranza.

SCT ENTREGA PASO INFERIOR VEHICULAR EN OCOTOXCO, TLAXCALA

El pasado 19 de septiembre, en presencia del Presidente Andrés Manuel López Obrador, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) entregó el Paso Inferior Vehicular Ocotoxco, en Yauhquemehcan, Tlaxcala, obra que tuvo una inversión de más de 226 millones de pesos y generó durante su construcción más de 3 mil 700 empleos.

metros de ancho cada uno, además de dos calles laterales de 5 metros de ancho cada una, por donde transitarán más de 70 mil vehículos al día, a velocidades de 90 kilómetros por hora. Permitiendo que las calles laterales se comuniquen entre sí para permitir movimientos direccionales mediante la estructura del Paso Inferior Vehicular.

El director general del Centro SCT Tlaxcala, Guillermo Hernández Mercado, explicó al Presidente López Obrador y al gobernador de Tlaxcala, Marco Antonio Mena Rodríguez, que la vialidad beneficiará a 540 mil 300 habitantes de Tlaxcala, Apizaco, Amaxac de Guerrero, Yauhquemehcan y Xaltocan, incrementando la seguridad de la zona, reduciendo los costos de operación y formando parte de la carretera San Martín Texmelucan-Apizaco.

De igual forma, durante la entrega del Paso Inferior Vehicular, la autoridad federal anunció que construirá 34 caminos, para añadir 372 kilómetros, del Programa Pavimentación de Caminos a Cabeceras Municipales. Asimismo, en el programa que se realiza en Oaxaca y Guerrero, añadirá, en estos dos años, 59 de los 135 caminos pavimentados que se planean al final del sexenio.

A detalle, el Ing. Mercado, precisó que se llevaron a cabo trabajos de modernización de la sección transversal, con lo que pasó de cuatro a seis carriles centrales de 3.5

POR SEXTA OCASIÓN SE EXTIENDE

RESTRICCIÓN ENTRE MÉXICO Y EU Los gobiernos de México y Estados Unidos acordaron nuevamente extender un mes más la restricción de viajes no esenciales en la frontera terrestre que expiró el pasado 21 de septiembre por la pandemia ocasionada por el COVID-19.

por razones comerciales, educativas o médicas.

“Ambos países coordinarán las medidas sanitarias en la región fronteriza que estarán vigentes hasta las 23:59 hrs. del 21 de octubre de 2020”, informó la Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) de México en sus redes sociales.

En un inicio, las restricciones duraban solo treinta días hasta abril, pero desde entonces ambos países han ido aplazando mes tras mes la liberación del tránsito fronterizo, que ahora impide traslados con fines turísticos o recreativos.

En esta ocasión fue el Gobierno de México el que propuso la extensión de restricciones, que nunca ha aplicado para vuelos comerciales.

La Cancillería mexicana afirmó que las restricciones se mantendrán “los mismos términos” desde su implementación el 21 de marzo, cuando suspendieron los viajes terrestres no esenciales, pero acordaron permitir el tránsito

“Tras revisar el desarrollo de la propagación de Covid-19, México planteó a Estados Unidos la extensión, por un mes más, de las restricciones al tránsito terrestre no esencial en su frontera común”, precisó la Cancillería.

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MEXIBÚS IMPLEMENTA CAMPAÑA CONTRA LA VIOLENCIA HACIA LA MUJER

Con el objetivo de que las niñas y mujeres de Coacalco, Estado de México, conozcan los servicios que están a su disposición y las instancias a las que pueden acudir en caso de ser víctimas de violencia de género, el gobierno del municipio, encabezado por el alcalde Darwin Eslava, emprendió una campaña de difusión en el sistema de transporte Mexibús.

Al respecto, el gobierno local se dijo consciente de la importancia de eliminar la violencia contra niñas y mujeres, por lo que se instalaron 11 puntos de apoyo en las estaciones del Mexibús, y personal del Instituto Municipal para la Defensa de los Derechos de la Mujer repartieron a las transeúntes folletos informativos, para que las mujeres conozcan el programa Vive Segura Coacalco, y en caso de una agresión conozcan los espacios en los que pueden resguardarse en caso de peligro.

Las lonas estarán colocadas, en los accesos a cada estación, hasta el 31 de diciembre para que quienes hacen uso de este transporte masivo tengan a la mano el número de telefónico, 55 7869 8286, asimismo, se explicó que las pláticas de concientización a bordo de las unidades, así como la entrega de folletos informativos seguirá de manera activa.

SIMUTRA MEXICALI ANALIZA REDUCCIÓN EN TARIFA DE TRANSPORTE PÚBLICO

El gobierno municipal de Mexicali y el Sistema Municipal del Transporte (Simutra), comenzaron una serie de pláticas que tienen como objetivo, analizar la posibilidad de una reducción en el costo del traslado.

Fue Marina del Pilar Ávila Olmeda, alcaldesa de Mexicali, quien detalló el contenido de las reuniones, y aseguró que el Lic. Juan Domínguez, director de Simutra, así como los 11 concesionarios que prestan el servicio de transporte público han estado avanzando en las negociaciones necesarias para conseguir la reducción del 1.5 pesos a la tarifa actual de abordaje.

La funcionaria explicó que actualmente, el costo del transporte público es de 15.50 pesos, por lo que de concretarse

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la reducción, la nueva tarifa sería de 14 pesos, un hecho histórico, ya que ningún gobierno municipal ha concretado una baja en los costos.

“Estamos en pláticas muy avanzados, esperamos pronto poder concretar el acuerdo y dar la noticia, será un hecho histórico, todos los gobiernos prometen reducciones, y al final sólo se han generan alzas a los precios ya establecidos, queremos ayudar a la economía de las familias que utilizan este medio de transporte”.

Finalmente, se anunció que otro de los puntos de acuerdo que ya se están tratando, es la ampliación de la gratuidad en el servicio de transbordo, para que pase de una a dos horas.

SEMOVI CDMX ESTIMA PÉRDIDAS AL TRANSPORTE PÚBLICO CONCESIONADO DURANTE LA CONTINGENCIA La contingencia sanitaria ocasionada por COVID-19 golpeó duramente al servicio de transporte público, y conscientes del alcance que la pandemia ha tenido en el sector, la Secretaría de Movilidad de la Ciudad de México informó que los choferes de ruta perdieron de 1 al 15 de marzo de este año 3 millones 469 mil 311 pesos, sin embargo, la dependencia detalla que, del 16 al 31 de marzo, las pérdidas ascendieron a 231 millones 779 mil 908 pesos con 80 centavos; mientras que, del 1 al 15 de abril, las pérdidas aumentaron a 251 millones 63 mil 361 pesos.

Del 16 al 30 de abril, los ingresos bajaron a 269 millones 333 mil 334 pesos y del primero al 15 de Mayo, las pérdidas ascendieron a 260 millones 198 mil 347 pesos con 50 centavos y del 16 al 31 de Mayo hubo una reducción de los ingresos de 269 millones 333 mil 334 pesos.

De acuerdo con datos recabados por la dependencia, el ingreso mensual promedio de un concesionario de “Transporte de Ruta” se encuentra en un rango de 41 mil pesos a 85 mil pesos, por lo que no tienen la solvencia necesaria para

sustituir sus unidades por vehículos articulados, y así formar parte de la Línea 5 del Metrobús, ya que en promedio, una unidad con dichas especificaciones cuesta 10 millones 664 mil 892 pesos de contado y 14 millones, 624 mil 180 pesos con 4 centavos con financiamiento diferido en 60 mensualidades, con una tasa de 16%.

Por ello, la SEMOVI presentó los lineamientos del Programa de Sustitución de Unidades que prestan el servicio de transporte de pasajeros público colectivo concesionado clasificado como ruta por unidades que prestarán el servicio en el Sistema de corredores de transporte público de pasajeros de la Ciudad de México.

A través de este programa, se busca apoyar económicamente a la empresa concesionaria que se incorporará a la provisión del servicio de Metrobús L. 5, en su segunda etapa, para el tramo Río de los Remedios-Preparatoria N°1, que puedan sustituir hasta 297 vehículos automotores que han concluido su vida útil y que prestaban servicio como transporte de Ruta, por 76 vehículos automotores articulados.

Este esquema de trabajo prevé la entrega de apoyos económicos que, sumados, equivalen a 10% del costo total de la nueva flota, para la adquisición de las unidades nuevas que prestarán este servicio, con bajas emisiones, capacidad ajustada a la demanda y que cumplan con los lineamientos técnicos establecidos por el Organismo Público Descentralizado Metrobús.

De igual forma, se anunció que, la Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México llevará a cabo la adecuación de los 18.5 kilómetros de vías confinadas y la construcción de las 35 estaciones de acceso controlado necesarias para extender el servicio de Metrobús L. 5,en su segunda etapa a 96 mil usuarios, sin embargo, la adquisición de las 76 unidades necesarias para la ampliación del servicio es responsabilidad de las empresas, situación que pone en aprietos a los concesionarios, ya que a consecuencia de la contingencia sanitaria provocada por el COVID-19 han tenido un impacto negativo en sus ingresos, disminuyendo su capacidad de financiamiento.

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EN OCTUBRE ENTRA NOM PARA GARANTIZAR LITROS COMPLETOS EN GASOLINERAS

El pasado 7 de septiembre, en el marco de la conferencia matutina del presidente Andrés Manuel López Obrador, el titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), Ricardo Sheffield Padilla, informó que la dependencia a su cargo está cerca de consolidar la aplicación de dos nuevas Normas Oficiales Mexicanas (NOM) para este mes de octubre, que tienen como objetivo garantizar que las gasolineras despachen litros de a litro.

La primera NOM estará relacionada con el hardware, es decir, la bomba en general, mientras que, la segunda contempla el software que controla la bomba. Ambos proyectos de norma comenzaron a trabajarse en 2015 y se concluyeron en 2017, fecha en la que se publicó para su entrada en vigor en 2018, sin embargo, los empresarios del sector solicitaron una prórroga a la nueva administración con el objetivo de concretar la compra de las nuevas bombas de surtido que se solicitaban en la normativa, ya que requieren unidades certificadas por el Centro Nacional de Metrología.

Sheffield explicó que la prórroga termina en octubre, fecha en la que comenzarán a revisar el cumplimiento de la nueva normativa, sin embargo, ya hay nuevas peticiones por parte del sector gasolinero para concretarse una nueva prórroga, por lo que mostró su inconformidad al respecto, ya que aseguró que han tenido más de cinco años para prepararse, y ante el creciente aumento de denuncias por inconsistencias en el servicio por parte de la ciudadanía, han concretado que la aplicación de la nueva regulación no puede seguir esperando.

El titular de la PROFECO señaló que, durante el último mes han atendido más de 200 denuncias de ciudadanos, y ya existen más 300 carpetas de investigación en la Fiscalía General de la República contra el mismo número de gasolineras por malos manejos en el servicio.

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“No hay más prórroga, los hechos nos hablan que sigue habiendo mucho gasolinero tramposo y con la implementación de esta norma, que será irrestricta, podemos revisar mucho más a fondo y descubrir este tipo de aparatos en menos tiempos porque no tenemos que abrir las bombas, con la misma norma de software podemos darnos cuenta de estas irregularidades, por eso le tienen miedo”, afirmó.

Sheffield Padilla detalló que los socios de la Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo) llevan un avance de más de 35 por ciento en la aplicación de la nueva norma y que grupos gasolineros como Oxxo Gas están a días de estar al 100 por ciento, por lo que reconoció su cumplimiento y profesionalismo.

Finalmente, el presidente López Obrador resaltó que aunque se concedió la prórroga, muchos no cumplieron, ya que en los reportes mensuales que entrega PROFECO se siguieron observando que aún se utilizan aparatos para entregar menos combustible a los consumidores, cosa que pretender evitar a través de las nuevas leyes, pues es la prioridad de su administración el defender a los consumidores.

RECONOCEN 15 RIESGOS RELEVANTES PARA LA REFINERÍA DOS BOCAS Como parte del proceso de aprobación del Caso de Negocio Refinería de Dos Bocas, Paraíso, Tabasco, Acreditación FEL II, que se realizó durante el pasado mes de septiembre, Petróleos Mexicanos (Pemex) y la Secretaría de Energía (Sener) presentaron un análisis de riesgo de desviación de plazo, monto, alcance y calidad durante la ejecución de la obra, donde se identifican al cierre de labores del mes de junio 15 riesgos severos que podrían afectar los trabajos de la nueva planta.

A detalle, se anuncia que los cinco riesgos más relevantes según los especialistas de Pemex Transformación Industrial (Pemex TRI) que lideran el proyecto son: errores en la estimación de recursos; falta de definición técnica, dictamen técnico correcto de los equipos; deficiencias en la planeación del proyecto; permisos federales, estatales y locales, y deficiencias o cambios en las bases de usuarios.Otros riesgos identificados fueron deficiencias en la coordinación de ingeniería, deficiencias de programación,

falta de planeación o planeación no realista por contratistas, alargamiento de asignaciones del personal que hará la gestión y estrategia de procura inadecuada.

También se detectaron riesgos sobre equipos deficientes, rotación de integrantes del equipo de proyecto, deficiencias en supervisión interna, limitaciones del equipo de construcción utilizado y cambios en tecnología que impliquen ajustes a la ingeniería.

Inicialmente el Instituto Mexicano del Petróleo (IMP), diseñó una licitación para contratar servicios de asistencia de una o varias empresas de “reconocido prestigio internacional” para detectar riesgos y proponer estrategias y acciones a afecto de mitigarlos. Sin embargo, con la aprobación del FEL II del proyecto por parte del Consejo de Administración de Pemex, que “confirma la factibilidad técnica, económica, legal, ambiental y regulatoria de la refinería, y se trabaja en evitar esos riesgos”, se canceló dicha licitación, dejando interrogantes sobre los verdaderos procesos, decisiones y determinaciones al interior del proyecto.

PESE A REHABILITACIÓN

PEMEX REDUCE EN 18% SU REFINACIÓN

De acuerdo con información proporcionada por la Secretaría de Energía (Sener), durante el último año, el proceso de refinación de crudo de las seis refinerías del país registró una caída del 18.6% a pesar de los esfuerzos del Gobierno Federal por rehabilitar las instalaciones y mejorar los procesos de la empresa paraestatal.

A detalle, la información de la dependencia explica que, Pemex pasó de refinar 657 mil barriles diarios en julio de 2019 a 534.4 mil barriles diarios en julio de 2020, siendo éste, su peor nivel de producción desde 1979, y siendo el tercer nivel más bajo en la historia de la empresa desde la instalación de su infraestructura actual.

La cifra sorprende cuando este año se destinaron casi 23,000 millones de pesos para la rehabilitación de las refinerías, y según lo estipulado en el Plan de Negocios de la empresa, se pronosticaba una producción de 788,000 barriles diarios.

Los especialistas reconocen que la demanda de combustibles cayó de manera estrepitosa por el impacto a la movilidad

como consecuencia de la pandemia por COVID-19, varios especialistas del Sistema Nacional de Refinación han asegurado que no se han presentado los resultados esperados por falta de presupuesto, sin embargo, este tema ya había estudiado y el estimado requerido que se presentó para que las seis refinerías estuvieran al corriente ascendían a los 8 o 10 mil millones de dólares.

Según se explica, en julio, la capacidad de utilización de las refinerías se ubicó en 34.7 por ciento del total, siendo la refinería de Tula, el caso más extremo al operar únicamente al 10.6 de su capacidad general; mientras que en unidades, otro complejo que observó retrocesos fue Madero, al pasar 78,514 unidades diarias a 61,269 barriles. Con estos resultados, la SENER y el Gobierno Federal se alejan de las metas prometidas, cuando pronosticaron una refinación promedio de 1.2 millones de barriles diarios al cierre de 2020, una cifra no observada desde abril de 2014.

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