Revista Hombre Camión Julio 2020 by Revista Hombre Camión

DIRECTORIO JULIO 2020 NÚMERO 103

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé

Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificación de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. Registro Postal Publicación PP240009 Autorizado por SEPOMEX

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EDITORIAL Terminó junio, y lamentablemente el Coronavirus sigue impactando a México y el mundo, tan sólo en nuestro país ha cobrado la vida de más de 27,000 personas, por eso, y ante la reactivación de varias actividades es fundamental continuar protegiéndonos, y extremar precauciones en el marco de nuestra “nueva normalidad”. Como sector, la contingencia sanitaria y la Jornada Nacional de la Sana Distancia impactó gravemente nuestro nivel de trabajo; en el segmento de turismo las unidades han estado detenidas y aunque poco a poco comienza a reactivarse el trabajo, sólo tenemos un 40% de carga en el centro y norte del país, con una tendencia a la baja en el sureste y pacífico del país. La pandemia ocasionó para muchas empresas del sector el cierre definitivo de actividades. La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) reporta una fuerte caída en la venta de unidades, la industria de vehículos pesados ha puesto en marcha muchos esquemas, planes de financiamiento e iniciativas atractivas con la intención de fomentar la compra y activar el mercado interno, sin embargo, los transportistas necesitamos el apoyo de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y la reactivación del Programa de Chatarrización para actualizar nuestro parque vehicular, fomentando la competitividad, la seguridad vial y la disminución de la edad promedio de los vehículos pesados del país. La CONATRAM realizó videoconferencia con el Ing. Salomón Elnecavé Korish, Director de Autotransporte Federal, y durante la reunión se tocó nuevamente el tema de la publicación del Reglamento de Grúas, por lo que el Sr. Elías Dip Ramé, presidente de la organización reclamó a

la dependencia mayor celeridad en los trámites correspondientes, pues tienen 18 meses en el poder y no han podido concluir con el proyecto ya sea por falta de conocimiento o de personal para realizarlo, por eso, la organización de transportistas se ofreció a pagar un estudio en la UNAM o IPN, con la finalidad de poder resolver este tema y entregar a la sociedad tan importante normativa. De igual forma, CONATRAM sostuvo una videoconferencia con el Lic. Alfonso Durazo Montaño, Secretario de Seguridad y Protección Ciudadana, donde se abordó el tema de robos, asaltos, bloqueos carreteros y en ferrocarril, y el Lic. Ricardo Mejía Berdeja, subsecretario de la dependencia entregó un amplio informe de los trabajos realizados por las corporaciones de seguridad en el tramo Veracruz-Puebla, y los sistemas de seguridad instalados que han comenzado a reducir asaltos y robos. Asimismo se informó que se establecerán esquemas de seguridad y prevención al delito en Querétaro, Aguascalientes y Michoacán, con la intención de disminuir el índice delictivo del estado de Guanajuato. También se habló de la toma de casetas de peaje en el estado de Nayarit, a manos de la delincuencia organizado, y se solicitó a subsecretario de SSPC avances con respecto al tema de los deshuesaderos, donde venden partes de unidades robadas. Reconocemos el esfuerzo, qué bien que las autoridades le echen ganas, sin embargo, nuestra problemática sigue siendo grave.

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INDUSTRIA

ÍNDICE

LA INDUSTRIA REANUDA OPERACIONES, SE INTENSIFICAN LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD

JORGE MARTÍNEZ MADERO LLEGA AL COMITÉ DE CAMIONES DE LA AMDA

MAN Y VOLKSWAGEN CAMIONES Y AUTOBUSES ANUNCIAN PROMOCIONES PARA REACTIVAR LA MOVILIDAD DEL PAÍS

120 AÑOS DE LA FUNDACIÓN DE MACK TRUCKS

NAVISTAR MÉXICO, JUNTOS DE CARA AL FUTURO

“EL PODER DE CUMMINS EN EL MUNDO” LLEGA A 5,000 ESTUDIANTES

MARCOPOLO BIOSAFE, TECNOLOGÍA AL CUIDADO DE LA SALUD

TRANSPORTE 4

SE REÚNE EL COMITÉ INTERINSTITUCIONAL DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE

TRANSPORTISTAS DE CONATRAM PUEBLA DENUNCIAN ROBO Y CORRUPCIÓN EN TEXMELUCAN

CONATRAM CELEBRA SU TERCERA JUNTA DE CONSEJO NACIONAL VIRTUAL

DGAF Y CONATRAM DISCUTEN REGLAMENTO DE GRÚAS

SCT PRESENTA PROYECTO NOM014 PARA DEFENSAS TRASERAS DE CAMIONES Y BUSES

ZACATECAS REANUDA TRÁMITES DE LICENCIAS DE MANEJO

SE PROLONGA LA CAÍDA DE PESADOS, -85.5% VENTAS EN MAYO

MOVILIDAD 48

CISA, 2005-2020, 15 AÑOS TRANSPORTANDO PASAJEROS

SMT PUEBLA AMPLÍA VIGENCIA DE LICENCIAS DE CONDUCIR

CDMX REINICIARÁ LAS VERIFICACIONES VEHICULARES EN AGOSTO

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SE REÚNE EL COMITÉ

INTERINSTITUCIONAL DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE El pasado 4 de junio, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana convocó mediante videoconferencia a los integrantes del Comité Interinstitucional de Seguridad en el Transporte durante la Emergencia Sanitaria COVID-19, con el propósito de revisar el Plan de Carreteras Seguras y presentar las acciones en contra del robo al autotransporte durante la contingencia ocasionada por la pandemia. La reunión estuvo encabezada por el Lic. Ricardo Mejía Berdeja, subsecretario de Seguridad Pública, y se contó con la participación del Ing. Carlos Moran Moguel Subsecretario de Comunicaciones y Transportes, el Ing. Salomón Elnecavé Korish, Director General de Autotransporte Federal, el General de Brigada, Luis Rodríguez Bucio, Comandante de la Guardia Nacional, el Capitán de Fragata, Mtro. Alfredo Álvarez Valenzuela Director General de la Subsecretaría de Atención Ciudadana, quien está a cargo del proyecto “Estrategia de Seguridad en el tramo carretero Puebla–Tlaxcala y Veracruz”, así como con directivos de las diferentes Cámaras y Asociaciones que tienen que ver con el sector del transporte terrestre de carga y pasaje representado por organizaciones como CANACAR, CANAPAT, ANTP , CONATRAM y CONCAMIN quien representó los intereses del sistema de

transporte ferroviario. Al abordar el tema de seguridad, el Lic. Ricardo Mejía Berdeja, subsecretario de Seguridad Pública y Lic. Miguel Ángel Urrutia Lozano, Titular de Unidad de Análisis Estratégicos y Vinculación de la SSPC, informaron una disminución del índice delictivo en la carretera PueblaVeracruz como resultado de la instalación del Centro de Mando Puebla, el primer sistema de vigilancia y control de la zona que cuenta con reacción inmediata a cualquier denuncia presentada por algún transportista. Asimismo, la SSPC informó la instalación de este tipo de sistemas de vigilancia y prevención de robo en Querétaro, Aguascalientes y Michoacán, en el corto y mediano plazo, luego de considerar el alto índice de robos que actualmente se están efectuando en Guanajuato, entidad federativa que ocupa el primer puesto en robos a transporte de carga y ferrocarriles en el país de acuerdo a las cifras presentadas por la Fiscalía General de la República y Secretariado Ejecutivo Del Sistema Nacional De Seguridad Pública. Con la intención de sumar esfuerzos, el Mtro. Refugio Muñoz López, Vicepresidente Ejecutivo de Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), informó de los apoyos que

las diversas organizaciones han aportado para el desarrollo del Centro de Mando en donde se tiene instalado el referido sistema de vigilancia y control, con lo que se han podido obtener buenos resultados en el número de robos al transporte terrestre de carga, pasaje y ferroviario, de igual forma, se explicó que dicho servicio está disponible a todos los transportistas, no únicamente a los agremiados a la cámara. 4

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instalación de enmallamientos en puntos estratégicos propuestos por CANAPAT y Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) donde se colocará lámina perforada que protegerá laterales y techo de las unidades, además de considerar la colaboración de las corporaciones de seguridad durante horarios críticos. Al respecto, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana presentó su “Proyecto de Enlaminado de Puentes Peatonales y Espacios de Riesgos”, que toman en consideración los datos proporcionados por las organizaciones del sector, ante el incremento de agresiones a unidades, pues tan sólo del 1 de enero al 30 de abril de este año, se denunciaron 3,753 incidentes. A detalle, el organismo de seguridad explicó que la Guardia Nacional a través de la Estación San Agustín y la Estación Izcalli se encargarán de vigilar los tramos KM 140 al 145, KM 100 al 120, KM 80 al 100, y KM 40 al 60 de la autopista MéxicoQuerétaro.

De igual forma y como resultado de las denuncias de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo, (CANAPAT) sobre una serie de apedreamientos que se han registrado en las carreteras del país, siendo Estado de México, Guanajuato, Jalisco, Michoacán, Hidalgo y Querétaro las entidades que concentran el 64% de los eventos denunciados durante el primer cuatrimestre del año, se anunció la

De igual forma, la SSPC presentó los resultados del programa “Prevención de Toma de Casetas CAPUFE”, que hasta el momento han implementado en las casetas de cobro de Tlalpan y Tepotzotlán, Baja California y Palmillas, Hermosillo, Guaymas y Nogales, donde se ha conseguido recaudar 5,400 MDP gracias a la participación de elementos de seguridad en los puntos de mayor conflicto. Con respecto a la toma de las caseta de peaje en el Estado de Nayarit, las autoridades anunciaron que después de finalizar la investigación pertinente se identificó que los hechos fueron realizados por una banda de la delincuencia organizada y no por

los ejidatarios, que únicamente reclaman adeudos que deben los concesionarios por concepto de la expropiación de sus terrenos por donde hoy pasa la autopista, asegurando que de no detenerse este tipo de acciones delictivas se corre el riesgo de que en el futuro este tipo de eventos mude a las casetas de peaje de los Estados de Jalisco o Sinaloa. A detalle, Elías Dip Ramé, presidente Nacional de CONATRAM solicitó al Lic. Ricardo Mejía Berdeja, subsecretario de Seguridad Pública, avances con respecto al tema de los deshuesaderos, lugares donde desvalijan a los tractocamiones y autobuses para la venta de partes y refacciones, ya que aseguró que este tipo de lugares no son correctamente vigilados y crecen día a día. Sobre ese tema, el Lic. Ricardo Mejía Berdeja, subsecretario de Seguridad Pública anunció la localización de dos lugares donde se comercializan partes de camiones robados, y se comprometió a publicar los reportes de los hallazgos correspondientes. En la reunión participaron los representantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR); la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), la Cámara Mexicana de la Industria del Transporte Marítimo (CAMEINTRAM); la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO); la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF); la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM).

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REANUDAN LABORES TRANSPORTISTAS DE CONATRAM CHIHUAHUA La Secretaría de Salud del Estado de Chihuahua anunció que la entidad pasó a semáforo naranja, luego de no presentarse nuevos decesos por COVID-19, como resultado de la actualización sobre la contingencia sanitaria, se informó que un 80% de las empresas han reactivado actividades de acuerdo con los requerimientos de seguridad establecidas por las autoridades federales. Al respecto, Juan Loya, delegado de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos informó que cerca de 400 transportistas de la región sur de la entidad han reanudando labores de manera parcial, sin embargo, aseguró que la recuperación económica será lenta y paulatina, por lo que pidió a empresarios y choferes continuar implementado los más altos estándares de limpieza y seguridad. A detalle, el transportista explicó que a nivel local la pandemia afectó gravemente a muchas industrias, y de manera especifica en el sector, la gran mayoría de las empresas agremiadas a la CONATRAM rotaron a sus operadores para no despedirlos. Aunque reconoció los esfuerzos que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, y la Dirección General de Autotransporte Federal han realizado para evitar que los tramites de licencias y permisos se vean afectados por la contingencia, finalmente denunció que al interior de la entidad, aún existen policías que siguen solicitando una mordida a aquellos transportistas.

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TRANSPORTISTAS DE CONATRAM PUEBLA

DENUNCIAN ROBO Y CORRUPCIÓN EN TEXMELUCAN El Mtro. Felipe García Hernández, Delegado en el Estado de Puebla de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM), denunció que los transportistas de la región de San Martín Texmelucan continúan siendo víctimas de la delincuencia y del abuso y extorsión de las autoridades de los diferentes niveles de gobierno. De manera especifica, el representante de los transportistas en Puebla anunció que en la región de Texmelucan los asaltos siguen siendo frecuentes, una situación muy preocupante, pues no existe tranquilidad para circular, de igual forma, aseguró que no es el único problema que como gremio enfrentan, pues los empresarios siguen siendo víctimas de abuso y extorsión cuando se trata de recuperar una unidad robada. “Cuando se nos roba una unidad y corremos con la suerte de que sea localizado, es común que algún elemento de la policía, ya sea municipal, estatal o federal, se pone en contacto con nosotros, y nos piden dinero en efectivo para poder recuperarlo”, precisó. Asimismo, el Mtro. García explicó que el monto aproximado que se solicita por transacción asciende a los 20 o 30 mil pesos, y con el pago de dicho monto los oficiales ofrecen evitar el trámite ante la Fiscalía General del Estado, para no “perder tanto tiempo”, con los trámites correspondientes a la denuncia, y poder

disponer al momento de la unidad. Además afirmó que cuando una unidad llega al corralón luego de ser recuperada, es habitual que le falten piezas y sea desvalijada, incluso cuando el dueño ya la había visto en buenas condiciones, pues dentro de este tipo de lugares impera la corrupción y nadie se responsabiliza. Finalmente, el representante de CONATRAM aseguró que las cifras presentadas por las diferentes corporaciones de seguridad que afirman una reducción del índice delictivo en Puebla, son falsas, pues en la practica, los operadores se siguen enfrentando a un gran número de asaltos en las carreteras de la región, por lo que invitó a los transportistas afectados a levantar la voz, y exigir a las autoridades mejores acciones en materia de seguridad carretera.

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CONATRAM CELEBRA SU

TERCER JUNTA DE CONSEJO NACIONAL VIRTUAL

El pasado 29 de junio, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) celebró a través de videoconferencia su Tercera Reunión de Consejo Nacional, donde se trataron temas de suma importancia para el sector del autotransporte de carga y pasaje. El orden del día y la presentación de avances para el Autotransporte Federal corrió a cargo del Ing. Claudio Gallegos, secretario General de CONATRAM, que anunció el trabajo que la organización ha realizado con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) y la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), en vísperas de la reactivación de sus actividades presenciales. Al respecto, el representante de CONATRAM solicitó a los transportistas paciencia en la reactivación de labores, pues las autoridades correspondientes han informados que la “nueva normalidad”, únicamente funcionará bajo el esquema de citas, que se asignarán en los portales oficiales de las dependencias. El Ing. Gallegos reconoció que actualmente la DGAF ha continuado realizando diversos trámites y permisos especiales, a través de trabajo remoto por medio de correo electrónico, por lo que pidió a los usuarios que verifiquen los documentos 8

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enviados y e-mails con los que se dan de alta, con la intención de brindar celeridad y certeza a dichos procesos. “Sabemos que la contingencia sanitaria ha causado un enorme retraso en trámites y permisos, van más de 100 días donde las oficinas de los Centros SCT del país y la DGAF no ha mantenido su flujo regular de trabajo, como representantes del sector, sabemos que esto genera incertidumbre, sin embargo, trabajamos de manera cercana con las autoridades y sabemos que abrirán labores en las entidades que se encuentren en semáforo naranja”. Con respecto a la vigencia de los exámenes médicos y licencias que se vencieron durante la contingencia, la CONATRAM ya trabaja en varios acuerdos que tienen como intención atender situaciones extraordinarias, pues los operadores cuya licencia venció antes de la contingencia sanitaria causada por el COVID-19, y que por cualquier motivo no pudieron asistir a realizar el tramite correspondiente de renovación, se enfrentan al desempleo, y en estos momentos se debe apoyar al transportista. Con respecto al incremento delictivo que se sigue registrando en las carreteras del país, la Secretaría de Seguridad y

previo y realizar cambios trascendentales a beneficio del sector, pidió celeridad en los trámites, pues diariamente miles de usuarios y transportistas son víctimas de concesionarios de grúas que no respetan las tarifas oficiales y abusan de su posición cobrando hasta 1000 veces más lo permitido. “Hice el ofrecimiento a nombre de CONATRAM, para pagar un estudio con la Universidad Nacional Autónoma de México o el Instituto Politécnico Nacional que evalúe las condiciones en las que trabaja y se desarrolla el servicio especializado de grúas, con la intención de entregar a la DGAF un Reglamento académico que contemple la realidad del país y apoye al autotransporte”. Finalmente, el líder de CONATRAM reconoció su compromiso con los operadores que por cualquier motivo no renovar a tiempo su licencia federal, y que están desempleados a causa de la falta de trámites en la SCT y la DGAF, por lo que ya se encuentra trabajando con ambas dependencias para desarrollar un acuerdo que permita renovar las licencias vencidas. Protección Ciudadana está impulsando la implementación de esquemas de seguridad en el corto y mediano plazo en las ciudades de Querétaro, Aguascalientes y Michoacán, con la intención de disminuir el robo de unidades de carga que se han registrado en Guanajuato últimamente. Durante su participación el Lic. Orlando Reta, fiscalista de la CONATRAM recordó a los transportistas las fechas de tramites correspondientes a la recaudación fiscal, y aseguró que la organización siempre busca apoyar a los pequeños y medianos transportistas a cumplir con sus obligaciones en dicha materia.

“Muchos operadores no renovaron su licencia a tiempo, por desidia o falta de tiempo, cualquiera que sea el motivo, actualmente no están trabajando, debemos de evitar el desempleo en el sector durante estos tiempos tan complicados, como organización trabajamos para que la SCT y la DGAF realicen un programa emergente que permita renovar las licencias vencidas y otorgue la oportunidad a dichos operadores de regresar a trabajar”.

Por su parte, el Sr. Elías Dip Ramé, presidente de CONATRAM destacó la urgencia de la publicación del Reglamento de Grúas, y aunque reconoció la labor de la DGAF al analizar el proyecto HOMBRE CAMIÓN

DGAF Y CONATRAM

DISCUTEN REGLAMENTO DE GRÚAS El pasado 4 de junio, a través de videoconferencia, miembros de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) sostuvieron una mesa de trabajo remota con personal de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) para conocer los avances con respecto a la publicación del Reglamento de Grúas. Al abordar el tema de la publicación del Reglamento de Grúas, el Ing. Salomón Elnecavé Korish, director General de Autotransporte Federal, explicó que desde que tomó posesión del cargo una de sus principales misiones fue revisar el proyecto de reglamento que había con anterioridad, sin embargo, aseguró que luego de realizar un estudio detallado de la propuesta que llevaba dos años en la congeladora, su equipo de trabajo encontró varias inconsistencias, desarticulaciones, incongruencias y problemas generales, por lo que prácticamente tuvieron que comenzar de cero. “Ha sido un proceso más complicado y meticuloso de lo que pronosticábamos, actualmente estamos en las revisiones finales, creemos que en los próximos meses debe estar listo; corregido, autorizado y publicado para beneficio de los usuarios. En esta etapa final esperamos escuchar los comentarios de las autoridades en materia de seguridad y las organizaciones del autotransporte, para posteriormente ponerlo en proceso de socialización, reconocemos que la pandemia ha ocasionado contratiempos, sin embargo, la publicación del Reglamento de Grúas, sigue dentro de nuestras prioridades urgentes”. Específicamente, para la creación del nuevo Reglamento de Grúas han participado las diversas áreas de la Dirección General de Autotransporte Federal, que han complementado sus ideas mediante los comentarios del área Jurídica de la Guardia Nacional; a detalle, el Lic. Leonardo De León Barredo, Director General Adjunto Normativo de Permisos de Autotransporte Federal 10 HOMBRE CAMIÓN

reconoció que uno de los principales problemas que encontraron en el proyecto de norma anterior y en las tarifas actuales, es que no se otorga ningún tipo de poder a las corporaciones de seguridad para sancionar a los permisionarios de grúas en carretera, de igual forma, la propia DGAF carecía de atribuciones y se veía renegada a convertirse en una entidad que únicamente investigaba casos de abusos denunciados, por lo que ahora contemplan sanciones y multas a todos aquellos que no cumplan con las disposiciones marcadas en la ley. Al abordar el tema de las “maniobras especiales”, el Director General Adjunto Normativo de Permisos de Autotransporte Federal reconoció que se tratan de conceptos que son difíciles para agrupar y cuantificar, por lo que son espacios que aún son usados por los permisionarios para cobrar más allá de cualquier proporción, sin embargo, esperan que a través de la nueva reglamentación disminuya la posibilidad de abuso por parte de las empresas de grúas. Por su parte, Lic. Alfredo Constantino Chávez, Director General Adjunto de Asuntos Jurídicos, reconoció las inconsistencias e irregularidades con las que operan la mayoría de los permisionarios de grúas, por lo que en un intento por combatir la impunidad, desde el 2019 han implementado un esquema de trabajo en el se giró una instrucción a todas las oficinas de la Dirección General de Autotransporte Federal y a los Centros SCT del país para visitar de manera sorpresa por lo menos una vez al mes a los distintos permisionarios de grúas de su región, todo de acuerdo a un esquema que evalúa la cantidad de quejas recibidas por compañía. Desde que inició el proyecto han realizado 220 inspecciones, 119 de ellas realizadas por la DGAF. Las irregularidades más comunes que encontraron durante las revisiones fueron: incumplimiento de los tabuladores, mal uso de domicilios fiscales y espacios en condiciones de inoperatividad, por lo que en los casos correspondientes se integraron expedientes que fueron enviados al área

jurídica respectiva donde se ha procedido a la revocación del permiso. Con respecto al regreso de actividades en el marco de la nueva normalidad, el Ing. Salomón Elnecavé Korish, explicó que únicamente estarán atendiendo a través de un sistema de citas, y siguiendo las recomendaciones de la Secretaría de Salud, por lo que dotarán de cubrebocas, caretas y alcohol gel a cada uno de sus colaboradores, a quienes reconocieron en su mayoría como parte de los grupos vulnerables al COVID-19, ya que gran parte de su base de empleados supera los 60 años o tiene enfermedades que los convierten en población de riesgo. Finalmente, anunció la adquisición de tapetes sanitizantes y la realización de una continua sanitización a las principales áreas de contacto. Por parte de la CONATRAM, el Sr. Elías Dip Ramé, reconoció los esfuerzos realizados por la DGAF al evaluar el anterior proyecto de norma, y aplaudió su interés por presentar un nuevo proyecto articulado que contemple sanciones a los permisionarios, sin embargo, pidió a las autoridades mayor celeridad en sus trámites correspondientes, pues el autotransporte requiere urgentemente un marco normativo que los proteja de los cobros arbitrarios. El líder de CONATRAM ofreció a la DGAF su colaboración para la publicación de dicho reglamento, y solicitó su autorización para recurrir a la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), o al Instituto Politécnico Nacional para que se realice un estudio de la materia, y se realice un reglamento de acuerdo a las necesidades del sector. “No es aceptable que en más de un año y medio que hemos solicitado este reglamento aún no haya un avance real, ésta norma es necesaria para acabar con la corrupción de autoridades y concesionarios del servicio de grúas, que han hecho un gran negocio en perjuicio de miles de usuarios y del autotransporte nacional, sin que se les castigue, ¿por

qué no se sancionan sus irregularidades y violaciones cuando este servicio también forma parte del transporte federal?, únicamente es diferente porque es un servicio especializado en grúas, salvamentos y pensiones”, comentó el líder de CONATRAM. De igual forma, el Ing. Claudio Gallegos, secretario General de la organización pidió compromiso para publicar el nuevo Reglamento de Grúas durante este año, y expuso en compañía del Mtro. Felipe García, vicepresidente Zona VIII, y Diego Bolio, delegado de Carga en Jalisco, una serie de casos de abusos por parte de empresas de grúas en Jalisco, Tlaxcala, Puebla y Querétaro, las cuales, serán sometidas a revisión por cobros fuera de la tarifa vigente. Por parte del organismo dependiente de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes se contó con la participación del Ing. Salomón Elnecavé Korish, director General de Autotransporte Federal; Irma Flores Herrera, directora General Conjunta de Supervisión; Lic. Alfredo Constantino Chávez, Director General Adjunto de Asuntos Jurídicos, DGAF; Lic. Leonardo De León Barredo, Director General Adjunto Normativo de Permisos de Autotransporte Federal; Elizabeth Barba, Dirección del Centro Metropolitano de Autotransporte Federal, y Martha de la Rosa, subsecretaria de Enlace y Control de Programas de DGAF. Como representantes de la CONATRAM participó el Sr. Elías Dip Ramé, presidente Nacional de la organización; Ing. Salomón Dip Leos, vicepresidente Nacional de CONATRAM; Ing. Claudio Gallegos Pérez, secretario General; Liz. Gustavo Guzmán Romero, secretario CONATRAM; Mtro. Felipe García, vicepresidente Zona VIII; y Diego Bolio, delegado de Carga en Jalisco.

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El pasado 10 de junio, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el Proyecto de la Norma Oficial Mexicana 014-SCT2-2019, que contiene la especificaciones técnicas y métodos de prueba para las defensas de vehículos con un peso bruto vehicular de diseño superior a los 4536 kg, pues actualmente no existe una disposición normativa que obligue a las empresas armadoras y fabricantes de carrocerías de dichas unidades a instalar una defensa trasera que presente condiciones de resistencia y diseño, lo que disminuiría el número de fallecimientos y daños materiales generados en accidentes provocados por alcance. El proyecto presentado busca que durante una colisión por alcance con un automóvil, éste no se deslice hacia abajo del vehículo pesado, por lo que según explica la defensa deberá ser diseñada, fabricada e instalada de tal forma que, al someterse a una fuerza de 50,000 N de las orillas o centro, la deformación resultante no sea mayor a 125 mm. Asimismo, se detalla que la defensa deberá contar con una placa técnica con información en español, letras con altura no menos a 2,5 mm y deberá colocar en la parte trasera o delantera del estribo el nombre y dirección del fabricante de la defensa, la fecha de fabricación indicando mes y año, así como la leyenda: “Esta defensa trasera cumple con la NOM-014SCT-2-2019”. El proyecto publicado no es aplicable en autobuses integrales, camiones y remolques con ruedas dispuestas hacia la 12 HOMBRE CAMIÓN

SCT PRESENTA PROYECTO NOM-014 PARA DEFENSAS TRASERAS DE CAMIONES Y BUSES

parte trasera, remolques diseñados para ser habitación temporal, vehículos con chasis bajo o unidades incompletas a las que no se les ha instalado la carrocería. De igual forma, la publicación especifica que los remolques y semirremolques que transportan materiales peligrosos y que se construyen bajo los acuerdos de la NOM-020-SCT-2-1995 deben cumplir además con lo establecido en el inciso correspondiente a la defensa en dicha norma. La vigilancia del cumplimiento de este proyecto de norma oficial mexicana, una vez que sea publicado en el Diario Oficial de la Federación como norma definitiva, se llevará a cabo por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y la Guardia Nacional conforme a sus respectivas atribuciones. Finalmente, se explica que el incumplimiento a las disposiciones contenidas en la presenta norma, será sancionado conforme a lo dispuesto en la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, la Ley Aduanera, la Ley de Comercio Exterior, las Reglas de Carácter General en Materia de Comercio Exterior, Reglamento de Autotransporte Federal

y Servicios Auxiliares, Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal, Reglamento sobre el Peso, Dimensiones y Capacidad de los Vehículos de Autotransporte que Transitan en los Caminos y Puentes de Jurisdicción Federal.

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AMDA-AMIA-INA-ANPACT

UNIÓN RUMBO A LA RECUPERACIÓN ECONÓMICA El pasado 8 de junio, los representantes de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz A.C. (AMIA), la Industria Nacional de Autopartes A.C. (INA), y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT), presentaron de manera virtual una conferencia de prensa que anuncia el comportamiento comercial de la industria automotriz al cierre de mayo, y expone los retos que como industria enfrentarán de cara a la reanudación de actividades en el marco de la “Nueva normalidad”.

Guillermo Rosales, director general adjunto de la AMDA, presentó el reporte estadístico de la organización, anunciando una caída comercial de vehículos ligeros del 60.37%, en comparación a las cifras obtenidas al cierre de mayo del año pasado, sin embargo, explicó que las ventas logradas en medio de la contingencia sanitaria causada por el COVID-19 fueron superiores a las que inicialmente pronosticaron, pues luego de analizar el comportamiento comercial del extranjero, llegaron a prever una caída en ventas de hasta el 85%, sin embargo, reconocieron la utilidad de los canales de comunicación a distancia y las redes sociales, que fueron fundamentales para mitigar el impacto dentro de lo posible. Rosales reconoció que con mayo, la industria de vehículos pesados suma 36 meses con resultados negativos, y 14 HOMBRE CAMIÓN

destacó la importancia del deterioro del poder adquisitivo de los mexicanos, ya que durante la contingencia se perdieron muchos empleos, lo que repercutió de manera directa en el incremento de la cartera vencida del sector automotriz, que llegó al 2.09%, por lo que temen que se convierta en una tendencia que continúe e impacte con mayor fuerza. Por su parte, Fausto Cuevas, Director General de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz A.C, explicó que durante mayo, registraron una caída en ventas del 59% con respecto al 2019, mientras que al abordar términos acumulados el 2020 índica una contracción del 30% en comparación a lo vendido el año anterior. Mientras que en lo correspondiente a la fabricación durante el quinto mes se hicieron 93.7% menos vehículos ligeros, con lo que el

acumulado del año cae en un 43.2%. De igual forma, la exportación de ligeros presentó una disminución del 95.1%. Los vehículos mexicanos representaron el 1.2% de total de vehículos ligeros vendidos en Estados Unidos, y de enero a mayo de este año, se exportaron 656,022 unidades, cifra que representa el 12.3% del total de vehículos ligeros en dicho país. Durante su participación, Oscar Albín, Presidente Ejecutivo de la Industria Nacional de Autopartes (INA), explicó que dentro de su asociación representan a 600 proveedores T1 y 900 proveedores T2 y T3 en el país, quienes reportaron al cierre de actividades de mayo una caída en la producción de autopartes de 32%. De igual forma aseguró que con la próxima entrada en vigor del T-MEC se crea un espacio de trabajo donde la industria

deberá aprovechar los beneficios del nuevo acuerdo, donde las reglas de origen serán muy importantes y los temas de condiciones labores serán coyunturales. Sin embargo, más allá de las cifras comerciales, el directivo destacó la importancia de mantener y aumentar las medidas de seguridad al interior de las empresas con la intención de disminuir cualquier posibilidad de contagio. Finalmente, Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C.(ANPACT), destacó la caída en ventas de vehículos pesados al mayoreo, es decir, aquellas que ocurren del fabricante al distribuidor, las cuales de enero a mayo se contrajeron en un 38.5%, lo que representa la peor contracción comercial contabilizada por la organización desde el 2007; mientras que en el acumulado al menudeo, es decir, las ventas que ocurren del distribuidor al transportista, encontraron una caída del 47.6%. Elizalde respondió una de las grandes interrogantes del gremio, que han intentado comparar la crisis económica que vive el autotransporte actualmente con lo ocurrido en 2009 durante el marco de la Influenza H1N1, y aunque explicó que se viven contextos generales totalmente diferentes, se dieron a la tarea de analizar las situaciones desde el promedio mensual de ventas registrado durante los últimos años, que es de 3,250 unidades. De manera especifica se revisó que durante el 2009 se comercializaron durante mayo 1,345 unidades, mientras que este mayo, sólo se colocaron 677 unidades, lo que representa el mayor impacto registrado

por la industria de pesados en el país. El directivo de ANPACT externó su preocupación por el ingreso de unidades usadas al país, y explicó que durante la contingencia sólo se registró una reducción del 5% de vehículos de esta categoría, por lo que destacó el daño que causa la entrada de este tipo de unidades, que en promedio tienen hasta 16 años de edad y no cuentan con las tecnologías ambientales y de seguridad necesarias, por eso expuso la importante necesidad de reactivar la industria del autotransporte a nivel nacional y solicitó a las autoridades correspondientes brindar apoyos al sector, invertir en la mejoría y ampliación de los proyectos del transporte público, así como inhibir la importación de autobuses y camiones usados con la finalidad de priorizar la salud y vida de los usuarios.

que representan inversiones muy fuertes, en México la flota vehicular es antigua y supera los 18 años de antigüedad, hay un tipo de cambio que ha fluctuado de los 18 a los 22 pesos, y la contingencia ambiental ha golpeado al 83% las Micro y Pequeñas empresas en la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el autotransporte trabaja en la línea de fuego y será clave para construir la nueva normalidad, es prioridad impulsar la renovación de la flota y prestar atención a las necesidades del sector”.

“El contexto en el que están viviendo actualmente los autotransportistas es muy complicado, se enfrentan a un alto índice de robos, a cambios tecnológicos HOMBRE CAMIÓN 15

SCT-DGAF

ATENDERÁN CON CITA PREVIA El pasado 15 de junio, Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) publicó en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el Acuerdo en el que se señalan los días que serán considerados como inhábiles para procedimientos administrativos en las unidades administrativas de la dependencia con motivo de la contingencia por el COVID-19, resaltando para el autotransporte de carga, que no se considerarán hábiles los días del 16 al 19, 22 al 26 y 29 al 30 de junio de 2020, sin implicar suspensión de labores. En materia de medicina preventiva en el transporte, se suspende la práctica del examen psicofísico integral ante la situación de emergencia sanitaria para mitigar la expansión acelerada del brote de coronavirus COVID-19, reanudando la práctica de dicho examen conforme a lo previsto por el artículo Octavo Bis. Se prorrogan los efectos jurídicos de las constancias de aptitud psicofísica en cuanto a su vigencia y validez al 31 de diciembre de 2020. Se suspenden los trámites relativos a la expedición, renovación, cambio de categoría o categoría adicional, así como reposición de licencia federal de conductor y, los relativos a la expedición 16 HOMBRE CAMIÓN

de todo tipo de permisos y autorizaciones, altas y bajas vehiculares de Autotransporte Federal y sus Servicios Auxiliares, para reanudarse exclusivamente mediante el Sistema de Citas que se implemente para su operación en la Dirección General de Autotransporte Federal y Centros SCT, en términos de lo que se dispone en el artículo Octavo Bis. No quedan comprendidos en lo dispuesto en el párrafo anterior, lo siguiente: Permiso Especial para el transporte de maquinaria u objetos indivisibles de gran peso y/o volumen de hasta 90 toneladas de carga útil. Autorización especial provisional para circular mientras persiste la contingencia sanitaria COVID-19. Se prorrogan la vigencia y efectos jurídicos de las licencias federales de conductor y las constancias de capacitación de conductores del autotransporte federal, hasta el 31 de diciembre de 2020. Artículo Octavo Bis: Las unidades responsables competentes iniciarán operaciones administrativas gradualmente, de conformidad con las determinaciones que dicte la autoridad sanitaria federal. Por su parte, el Ing. Salomón Elnecavé, titular de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) informó que se retomará la atención en sus oficinas a través de un esquema de citas, siempre

que las entidades transiten a color naranja en el semáforo epidemiológico de COVID-19. A detalle, se informó que gran parte del personal de base del organismo entra en el grupo de riesgo señalado por la Secretaría de Salud, ya sea por edad o por antecedentes clínicos, por lo que el esquema de citas para la expedición de las licencias federales de conducción y el resto de los trámites brindará atención a un número limitado de personas al día. El titular de la DGAF explicó que se buscará que el proyecto de recepción de documentos en oficinas sea muy eficiente, para que permisionarios e interesados no duren más de 30 minutos en las instalaciones de la dependencia. “Queremos evitar cualquier tipo de brote en nuestras instalaciones, se tiene previsto el arranque de talleres de capacitación bajo el nuevo esquema de citas, agradecemos el apoyo de las asociaciones y cámaras del autotransporte, que han comunicado este cambio, con la intención de facilitar la transición al nuevo modo de trabajo”.

AMDA ANUNCIA CAÍDA EN VENTA DE VEHÍCULOS LIGEROS

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), dio a conocer el reporte de venta de vehículos ligeros al cierre de mayo, como resultado del confinamiento relacionado con la pandemia ocasionada por el COVID-19, se informó una nueva caída en sus ventas y producción, con lo que se registra la cuarta tasa negativa de este 2020. Ante la pandemia de COVID-19 y el confinamiento para frenar su avance, la industria automotriz mexicana anunció la comercialización de 42,028 unidades ligeras, cifra que representa una reducción comercial en cada uno de sus segmentos, por ejemplo, durante mayo se vendieron 8,641 vehículos compactos, cifra que representa una reducción de 12,527 unidades, si se toma en consideración las 21,168 unidades que se comercializaron en mayo de 2019; el impacto para los subcompactos fue incluso peor, pues en el año pasado se comercializaron durante quinto mes del año 36,009 unidades, y este mayo sólo se vendieron 11,775, es decir, se registró una contracción del 67.3%. En las cifras acumuladas, la comercialización a mayo de este año asciende a 373,608 unidades ligeras,

monto más bajo registrado desde 2012. El quinto mes de 2020 presentó una variación de -59% con respecto a similar mes de 2019. La expectativa de cierre para 2020, estima una disminución de entre -30% y -47%. Las ventas anualizadas fueron de un millón 157 mil 772 unidades al mes de mayo de 2020, es decir, la suma de los 12 meses de junio de 2019 a mayo de 2020. En esta ocasión se registra una disminución de 17.1% respecto al mismo lapso 20182019 cuando se cerró con un millón 383 mil 889 vehículos. Por su parte, respecto al acumulado de 12 meses inmediato anterior (mayo de 2019 a abr de 2020), las ventas disminuyeron 4.94% con 60,194 unidades menos. Este indicador fue mayor en 0.01 puntos porcentuales respecto al periodo inmediato anterior. AMDA reconoció un incremento en los montos presentados durante abril, pues durante mayo comercializaron vehículos a través de canales de venta a distancia como atención telefónica, redes sociales, sitios web y atención domiciliaria. “Desde el inicio del aislamiento social, se han modificado rápidamente los hábitos de consumo de la población y la capacidad de gestión de los distribuidores, adaptándose al entorno y utilizando de mejor forma estos canales”. “Esta circunstancia explica en buena medida que la venta en mayo haya sido mejor que en abril y con una caída relativa menor que la del mes anterior”, indicó Guillermo Rosales, director general adjunto de AMDA.

ZACATECAS REANUDA TRÁMITES DE LICENCIAS DE MANEJO

Desde el pasado 2 de junio, la Dirección de Policía de Seguridad Vial del Estado de Zacatecas reanudó las actividades correspondientes a la expedición de licencias de conducir en la capital de la entidad y en los municipios de Fresnillo y Guadalupe, en un horario de 10 de la mañana a 2 de la tarde. A detalle, Oswaldo Caldera Murillo, titular de la Dirección de Policía de Seguridad Vial (DPSV), pidió los interesados en realizar dicho trámite atender todas las disposiciones sanitarias que se han establecido con la finalidad de evitar la propagación del COVID-19. Informó que personal de la DPSV utilizará cubrebocas, guantes y caretas para atender a los usuarios, mientras, dentro de las oficinas realizaron modificaciones, como instalar ventanillas de seguridad, con la finalidad de proporcionar servicios con mayor seguridad. Por su parte, se informó que en Jerez, Zacatecas, se reinició el mismo trámite, aunque la atención diario se limitó únicamente a quince personas por día, con la finalidad de evitar aglomeraciones en las Oficinas de Recaudación de Rentas, que es done se realizan dichos pagos. El delegado de la Policía Vial en Jerez informó que trabajan en el mismo horario que en la capital del estado, es decir, de 10 am a 2 pm. Asimismo, la Dirección de Seguridad Vial sigue coordinando los accesos a Jerez en colaboración con la Policía Municipal, ya que además del Hoy No Circula, han impulsado cierre de calles en el primer cuadro de la ciudad a partir de las 3 de la tarde.

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SE PROLONGA LA CAÍDA DE PESADOS -85.5% VENTAS EN MAYO

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones A.C. (ANPACT) informó a través de su boletín estadístico una nueva caída comercial en la venta de vehículos pesados al cierre de cifras correspondientes a mayo, a detalle la organización encabezada por el Ing. Miguel Elizalde anunció que en lo correspondiente a las ventas al mayoreo durante el quinto mes del año, en el segmento de carga se colocaron únicamente 564 unidades, las cuales en comparación a las 3,802 que se vendieron en mayo pero de 2019, representan una caída del 85.2%. De igual forma, también durante mayo pero en lo que corresponde a la venta de unidades de pasaje, se encontró que al mayoreo sólo se vendieron 113 unidades, es decir, 767 vehículos menos, en comparación a los 880 registrados el año anterior, lo que significa una contracción comercial del 87.2%. En lo que se refiere a las ventas acumuladas durante los primeros cinco meses del año, ANPACT dio a conocer que la venta al mayoreo sumó un total de 7,172

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vehículos, lo que representa una caída de 58.3 por ciento, si se compara con las 17,203 unidades comercializados durante 2019. Finalmente, en lo que va del año, las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 9,326 vehículos, lo que representa una disminución de 47.6 por ciento, respecto a los primeros cinco meses del año anterior. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, aseguró que la caída en ventas está directamente relacionada con la disminución de la demanda derivada de los efectos económicos de la pandemia de COVID-19, por lo que aprovechó la oportunidad para reconocer la importancia que el autotransporte de carga y pasaje ha tenido durante la contingencia sanitaria, por eso, solicitó a las autoridades retribuir al sector a través de la creación de un mecanismo transversal que ayude a todas las actividades económicas, a regenerar empleos, disminuir costos a base de eficiencia.

“Hoy, tenemos una oportunidad única de construir la nueva normalidad. Claramente podemos y debemos impulsar una movilidad más segura y limpia. Podemos y debemos tomar acciones contundentes para mejorar la calidad del aire. Nunca antes como hoy, hemos tenido más claro que salvaguardar la vida y la salud de las personas es la prioridad número uno”, añadió Elizalde. Elizalde pidió a las autoridades invertir en la renovación vehicular, ya que actualmente la edad promedio de las unidades que circulan en nuestro país es de 18 años, y es urgente actualizar las unidades para lograr los objetivos en materia de emisiones contaminantes, y de seguridad vial que tenemos pendientes desde hace varios años en nuestro país.

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LA INDUSTRIA REANUDA OPERACIONES SE INTENSIFICAN LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD

Desde el pasado 1 de junio y después de trabajar de manera coordinada con el Consejo de Salubridad General (CSG) y conforme a los protocolos designados por la Secretaría de Salud y las disposiciones marcadas por la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, la industria dedicada a la fabricación de vehículos pesados pudo reanudar sus actividades generales bajo el cumplimiento de los estándares sanitarios más estrictos. De acuerdo a las estimaciones realizadas por la Cámara Nacional de la industria de la Transformación (Canacintra), las empresas de la industria automotriz arrancaron operaciones con un 30 o 40% de su capacidad; esto derivado de los esquemas de trabajo que solicitan un mayor distanciamiento físico entre colaboradores, y de manera conjunta, el mercado aún no alcanza la demanda de unidades que existía antes de la pandemia. Más allá de los retos comerciales, la incertidumbre económica generada y la entrada en vigor del Tratado Comercial entre México, EU y Canadá (T-MEC) este 1º de julio, los principales presidentes y directivos de las empresas del sector reconocer que en el corto plazo, el principal reto y preocupación de las compañías es garantizar la salud de su personal y proveedores, evitando comprometer las áreas de trabajo.

KENWORTH MEXICANA

REANUDA OPERACIONES EN MEXICALI Alejandro Novoa, Director General Adjunto Comercial de Kenworth Mexicana, y responsable de la planta de Mexicali, Baja California, anunció que la factoría se puso en marcha con los protocolos de seguridad sanitaria establecidos por las autoridades competentes, y luego de dos meses de no registrar producción, la empresa ha enfocado sus esfuerzos en construir una estrategia de comunicación y seguridad más robusta. Asimismo, anunció que todas las áreas de manufactura y servicios administrativos fueron delimitadas con ayudas visuales que señalan la recomendación de 1.5 metros de distanciamiento, se colocaron pantallas especiales que servirán de barreras en los procesos que requieran de una proximidad mayor a lo recomendado. Novoa explicó que a cada uno de los 20 HOMBRE CAMIÓN

colaboradores de la planta se les dotará de una mascarilla de grado médico, un overol especial y lentes protectores que formarán parte del equipo de protección obligatorio, y se instalaron 250 estaciones de sanitización a lo largo de toda la instalación. “Durante el periodo de cuarentena, Kenworth Mexicana ha apoyado al 100% a las dos mil quinientas familias bajacalifornianas que constituyen a esta gran empresa, para que pudieran permanecer en sus casas, seguros y fuera de cualquier tipo de exposición a contagios. Es momento de regresar bajo las medidas más estrictas necesarias para mantener nuestra salud e impulsar la economía local, estatal y nacional”.

MAN TRUCK & BUS

ARRANCA TRABAJOS EN QUÉRETARO A través de un comunicado de prensa, MAN Truck & Bus y Volkswagen Camiones y Autobuses informaron las medidas de seguridad que se tomaron para reactivar las actividades de la planta de producción ubicadas en Querétaro desde el pasado 1 de junio, al respecto, Gustavo Mendes, Gerente de Recursos Humanos de la compañía informó que previo a puesta en marcha de las actividades, iniciaron un proceso de dos semanas, en las cuales realizaron diferentes adecuaciones a la instalación con la finalidad de eliminar cualquier posibilidad de contagio. A detalle, el responsable de Recursos Humanos informó que al ingreso se medirá la temperatura corporal de todos los colaboradores, se entregará un kit con lentes, cubrebocas y alcohol gel, y se procederá a la sanitización de la planta y del área de Postventa ubicada en el Parque Industrial El Marqués, asimismo, se realizaron cambios en las rutas de entrada y salida, con la finalidad de mantener la sana distancia y evitar aglomeraciones

ISUZU MOTORS

INICIÓ REACTIVACIÓN GRADUAL EN LA PLANTA DE CUAUTITLÁN IZCALLI El pasado 1 de junio y después de cerrar operaciones durante el periodo indicado por las autoridades federales, la empresa de origen japonés, Isuzu Motors reanudó trabajos en su planta de ensamble ubicada en Cuautitlán Izcalli, Estado de México.

corporal para todos los empleados y visitantes a la planta, la colocación de tapetes con solución desinfectante en todos los accesos de la planta, así como separación física entre todas las estaciones de trabajo.

A detalle la empresa anuncia a través de un comunicado de prensa, que luego de realizar las adecuaciones necesarias en sus instalaciones y conforme a los lineamientos indicados por la Secretaría de Salud, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social y el Instituto Mexicano del Seguro Social, recibieron la autorización para reanudar operaciones como actividad esencial, y como parte de sus acciones preventivas, tomaron la determinación de reiniciar gradualmente las labores al interior de la planta.

Finalmente, la compañía anunció que el personal que labora en la factoría será capacitado de manera constante para que conozcan y se mantengan actualizados sobre las prácticas y procedimientos sanitarios emitidos por la Secretaría de Salud.

Entre las medidas anunciadas se destaca la instalación de dispensadores automáticos de gel antibacterial en toda el área productiva y de oficinas, un módulo de detección de temperatura

entre colaboradores. Se instalaron grifos automáticos en los sanitarios del personal, se modificaron los horarios para comedor y se redujo el aforo en las áreas comunes. De igual forma, Gustavo Mendes, anunció la disponibilidad de varias rutas de transporte seguro, las cuales aplican todas las medidas de higiene y distancia; además compartió que los esquemas de prevención son replicados en su Red de Concesionarios, con la intención de que sus clientes se sientan seguros dejando su unidad en sus talleres de servicio o recibirlos para la adquisición de alguna refacción. “La salud y seguridad de nuestros colaboradores y clientes, es nuestra prioridad, por eso hemos desarrollado varias medidas de prevención, mismas que están apegadas a las recomendaciones de las autoridades de salud y estatal” comentó Gustavo Mendes, Gerente de Recursos Humanos.

DINA ACTIVA

SU PLANTA EN SAHAGÚN, HIDALGO A través de su cuenta oficial de Twitter, DINA, la empresa mexicana con más de 60 años de experiencia diseñando modelos para el transporte de pasajeros, anunciaron las medidas que se implementaron dentro del marco de la nueva normalidad en su planta de producción ubicada en Sahagún, Hidalgo. Se implementó la toma de temperatura corporal, la colocación de puntos de sanitización con gel antibacterial y toallas desechables, la señalización de espacios en el piso que invitan a sus colaboradores a fomentar la sana distancia, la adquisición de tapetes sanitizantes, la sanitización de espacios y áreas comunes cada cuatro horas, la difusión de información oficial, y el personal administrativo seguirá trabajando bajo el esquema de home office.

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PLANTAS DE DAIMLER TRUCKS EN SALTILLO Y SANTIAGO REANUDAN ACTIVIDADES

Flavio E. Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales de México, anunció que conforme a los lineamientos y disposiciones del Gobierno Federal, las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud y los protocolos de seguridad de Daimler Trucks North America (DTNA), las plantas de la compañía ubicadas en Saltillo, Coahuila y Santiago, Estado de México, reanudaron actividades a partir del 1 de junio.

Las instalaciones de nuestro país no abrieron para trabajar en producción completa, como las factorías de Estados Unidos, sin embargo, la puesta en marcha de las plantas era necesaria, pues apoyan a la producción de Daimler Trucks, dichas unidades se exportan a 35 países.

más allá de lo económico, el más grande reto que enfrentan es el asegurar la salud de los trabajadores desde que toman el autobús hacia la planta, durante la operación y cuando regresan a casa, para que puedan compartir con sus familias cómo protegerse. Además de los protocolos sanitarios, la pandemia de Covid-19 afectó la confianza del consumidor, por lo que es crucial reconquistarla para la recuperación económica.

De igual forma, Flavio Rivera, aseguró que

Entre las medidas de seguridad implementadas se encuentran los regímenes de limpieza estandarizados, flujos de trabajo rediseñados en cumplimiento con el distanciamiento social, reacomodo de espacios comunes, control de temperatura y cuestionarios de salud a empleados y visitantes, así como una frecuente comunicación con los empleados.

NAVISTAR ABRE LAS PUERTAS DE LA PLANTA DE ESCOBEDO Bernardo Valenzuela, Presidente de Operaciones Globales de Navistar informó las medidas de seguridad que la compañía implementó a la apertura de actividades de la planta de Escobedo, Nuevo León, para protección de colaboradores y clientes en contra del COVID-19, destacando la instalación de túneles sanitizantes a la llegada de la planta y accesos, la colocación de tapetes sanitizantes, el uso de cámaras de temperatura corporal, la implementación de paneles de seguridad en áreas comunes y comedores, la sanitización constante de la factoría y la entrega de un kit de protección que consta de guantes, traje protector, cubrebocas de grado clínico y careta.

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Aunque no se especificó la cantidad de colaboradores que retomaron actividades, el directivo aseguró que la compañía ha seguido todas las recomendaciones sanitarias estipuladas por las autoridades federales. De igual forma y como parte de su compromiso con el municipio de Escobedo, Nuevo León, puso a disposición del ayuntamiento un camión WorkStar que será utilizado para la sanitización de espacios públicos. La unidad está carga de 8,000 litros de solución sanitizante y operará diariamente ocho horas en una velocidad de 10 km/hr.

VOLVO BUSES REACTIVA PLANTA EN TULTITLÁN, EDOMEX

Volvo Buses México, empresa especializada en soluciones sustentables para el transporte de pasajeros, anunció que después de haber concretado con las acciones preventivas y los protocolos sanitarios marcados por las autoridades de salud, desde el pasado 4 de junio comenzó el retorno laboral presencial, sin embargo, con la finalidad de salvaguardar el bienestar de sus 1,300 colaboradores directos y empresas proveedoras que se visitan los talleres de servicio, así como transportistas de pasaje que visitan la planta.

misma, por lo que cada trabajador contará con equipo de protección y limpieza necesario, de igual forma, se anunció una constante sanitización de áreas comunes y la instalaron barreras físicas que ayudarán a minimizar las posibilidades de contagio.

Entre las medidas que anunció la empresa dirigida por Rafael Kisel, se anunció el reforzamiento e implementación de proyectos que consideran la salud del personal desde su salida de casa, su traslado, el acceso a las instalaciones, su jornada laboral y la conclusión de la

Finalmente, Volvo Buses anunció su “oficina virtual”, un espacio en el que sus colaboradores pueden atender dudas e inquietudes, y se complementa con el Programa de Asistencia al Empleado, un proyecto de apoyo psicológico donde se tratan temas de bienestar y financieros.

Asimismo, se comunicó que durante la contingencia, se capacitó a sus empleados a través de talleres y cursos en línea para que conocieran las nuevas formas de trabajo, siempre adoptando las medidas sanitarias correspondientes.

LA CASA DEL AUTOBÚS

REGRESÓ A TRABAJAR DE MANERA ESCALONADA

Acciones preventivas en números:

28,000 cubrebocas 450 caretas faciales

1,000 piezas de gel antibacterial individual

640 litros de jabón de manos 820 litros de cloro 2 cámaras termográficas 15 tapetes sanitizantes

La armadora de origen alemán, MercedesBenz Autobuses, reinició las operaciones de su Planta en García, Nuevo León, mejor conocida como “La Casa del Autobús”, desde el pasado 18 de mayo, de manera escalonada. A detalle, a través de un comunicado de prensase informó las actividades de la factoría se restablecieron bajo los bajo los protocolos de salud determinados por el Gobierno Federal, se consolidó una estrategia de operación que contienen más de 70 acciones establecidas por el Comité de Administración de Crisis de la compañía, donde se destaca la entrega de un kit de sanitización para todos los colaboradores, la desinfección de las herramientas de trabajo, estaciones de sanitización, establecimiento de sana distancia en las diferentes instalaciones, y toma de temperatura corporal. Del 18 al 22 de mayo, “La Casa del Autobús” vivió la fase de preparación, entrenamiento y capacitación, donde un pequeño grupo de colaboradores y miembros gerenciales y directivos aprendieron los nuevos protocolos de seguridad y las nuevas formas de trabajar

según la sana distancia. Posteriormente, del 25 al 29 de mayo, comenzó la producción de forma gradual, donde el flujo de colaboradores incrementó y de igual forma se repitieron los cursos especiales que garantizan la integridad y salud de todos, mientras que, los miembros de las áreas administrativas regresaron a labores diarias aún en la modalidad home office. Finalmente, desde el pasado 1º de junio se inició la producción completa, cuando todos los colaboradores acreditaron el entrenamiento especial en medidas de seguridad y salud, las actividades administrativas se mantendrán aún en home office hasta nuevo aviso. “Sabemos lo importante que es para el país mantener la movilidad de médicos, policías, enfermeras y quien necesite, para llegar a su destino. Por eso es que agradecemos que el Gobierno Federal haya visto a la industria de transporte de pasajeros como algo esencial, nuestras unidades transportan a más de 39 millones de personas todos los días”, comentó Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México. HOMBRE CAMIÓN 23

MICHOACÁN APRUEBA REGULACIÓN A GRÚAS Las Comisiones Unidas de Comunicaciones y Transportes con Hacienda y Deuda Pública del Estado de Michoacán, aprobaron sesión mixta, presencial por parte de los presidentes de ambas comisiones, Salvador Arvizu Cisneros y Arturo Hernández Vázquez, y virtual por los integrantes de las mismas, la iniciativa mediante la cual se reforman los artículos 61, 62, 64, 72 y 73 de la Ley de Tránsito y Vialidad del Estado de Michoacán de Ocampo. La modificación de la normativa de tránsito y vialidad tiene como objetivo evitar actos de corrupción al momento de la aplicación de las multas. A detalle en el artículo 61, se especifica que los vehículos retirados de la vía pública o asegurados, por grúas particulares concesionarias u oficiales, se depositarán en los lugares que dispongan las autoridades de tránsito estatal o municipal para ese fin. Mientras que, en el artículo 62 se determina que para los efectos y aplicación de la multa, se sujetará al procedimiento establecido por el reglamento de Tránsito Estatal o Municipal que corresponda al caso específico, el cual las fijará dentro de un margen de tres a veinte veces el valor diario de la Unidad de Medida y Actualización. Dependiendo del tipo de falta y su gravedad y las circunstancias de su comisión. Además, únicamente se cobrará por arrastre y guarda del vehículo y no por concepto del tiempo de espera, tipo de maniobra u otros conceptos. De igual forma, se aprobó el dictamen que contiene la iniciativa presentada por la Diputada Local del Grupo Parlamentario del Partido del Trabajo, Tere Mora Covarrubias, que tiene como objetivo erradicar los cobros fueras de la ley de incidentes de tránsito, de manera especifica modifica la Ley de Tránsito y Vialidad del Estado para establecer de manera más clara los motivos por los que se pueden remitir los vehículos al deposito, retomando cuestiones ya reguladas en la norma secundaria y enlistando los supuestos en los cuales se puede proceder.

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El planeamiento surge de la necesidad de especificar las posibles causales previstas para el servicio y evitar que los reglamentos de tránsito y vialidad estatal y municipal se contradigan, creando un espacio de vulnerabilidad a las garantías de seguridad jurídica de los michoacanos. Entre las causas de remisión se encuentra que la unidad carezca de ambas placas y tarjeta de circulación vigentes, o en su caso, el permiso respectivo, que se encuentre abandonado en las vía pública del Estado o del municipio; que se encuentre estacionados en los lugares determinados como prohibidos por la autoridad competente en la materia y, que se encuentren estacionados frente a talleres mecánicos o sus inmediaciones

y que en éstos se hagan las reparaciones o composturas que deban hacerse en el interior del establecimiento. Finalmente, la Diputada Local Tere Mora Covarrubias, aseguró que con la iniciativa buscan acabar con los abusos permitidos por décadas en contra de la ciudadanía, donde las empresas de grúas llegan a cobrar hasta seis veces más lo establecido en la Ley de Ingresos del Estado de Michoacán, asimismo pretenden erradicar la corrupción, pues será la Secretaría de Finanzas y Administración quien se encargue de recaudar los derechos fiscales por aprovechamientos, consistentes en arrastre de vehículos implicados en hechos de tránsito y su guarda.

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SE ANUNCIA FECHA Y SEDE

PARA EXPO TRANSPORTE ANPACT 2021

CANACAR

MEXICALI DONA LAVAMANOS PORTÁTILES

Con la intención de contribuir a la sociedad y apoyar a impulsar las medidas sanitarias ante la emergencia del COVID-19, la delegación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en Mexicali, Baja California donó el pasado 21 de mayo, cuatro lavamanos portátiles que se instalarán en los filtros de revisión militar ubicados al ingreso de la entidad. A detalle, Luciano Jiménez Laveaga, delegado de Mexicali, explicó que los operadores que esperan ingresar a Baja California deben pasar por dos filtros de revisión, sin embargo, y debido al volumen de los camiones que son revisados, la espera suele prolongarse hasta por seis horas, en zonas donde no existen las condiciones sanitarias para que los operadores se protejan en este periodo sanitario tan complicado, por eso y gracias a la participación de los afiliados a la delegación de CANACAR y a la colaboración de Kenworth Baja California, se beneficiará a cientos de operadores diariamente. Independiente de esta campaña, tanto el Ayuntamiento de Mexicali como la iniciativa privada, han solicitado a la delegación transportista el apoyo para mover desde camastros hasta despensas, así como implementar el uso de equipo de prevención, como mascarillas y caretas en los operadores del estado. Asimismo, junto con el Ayuntamiento se informa a las empresas transportistas, a través de circulares, tomar en cuenta todas las recomendaciones y prevenciones necesarias como el uso de caretas o cubrebocas.

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La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), dio a conocer que Expo Transporte 2021 se celebrará nuevamente en el Centro Expositor Puebla, en la ciudad de Puebla, los próximos 6, 7 y 8 de octubre de 2021, convirtiéndose una vez más, en el escaparate más grande e innovador del continente en lo que respecta a vehículos pesados, un espacio de reunión donde participan grandes empresarios, proveedores y transportistas, donde juntos forman alianzas, nuevas relaciones comerciales, y se adquieren financiamientos para crecer o renovar las flotas vehiculares. A detalle, Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT, aseguró que decidieron repetir escenario con base a las cifras obtenidas en 2019, donde superaron por un 19% el área total de exhibición y se incrementó el número de visitantes en un 3.7%, en comparación a la edición 2017 que se celebró en Guadalajara, Jalisco; de igual forma, en Puebla se contó con la participación de 46,831 asistentes de 30 países, cifra que representó 1,674 visitantes más a los registrados en la edición previa, consiguiendo así que el 77% de los asistentes pertenecieran al sector privado, y un 41% de ellos era tomadores de decisiones sobre a las compras en sus empresas, el 33% de ellos compraron de 6 a 30 unidades, y el 27% de ellos llegaron a solicitar pedidos que superaron los 100 vehículos.

De igual forma, Elizalde aseguró que las expectativas que tienen para el 2021 son optimistas, y buscan lograr un éxito aún mayor, que llegará en un momento crucial donde las empresas buscarán nuevas oportunidades para consolidar sus negocios y crear nuevas oportunidades luego de la pandemia, por eso durante los tres días de Expo Transporte 2021, se reunieran empresarios, microempresarios, proveedores y transportistas en la feria más completa, innovadora e importante del transporte, dicho sector atiende a todas las actividades de la economía mexicana y sostiene a más de 2.5 millones de familias; mientras que, el sector automotriz genera sustento a más de 2,000,000 de familias, y en conjunto, ambos sectores impulsan más del 6% del PIB nacional. “Con Expo Transporte ANPACT 2021, los fabricantes de vehículos refrendamos la apuesta y confianza por México impulsando la reactivación nacional; más que necesaria tras la epidemia de COVID-19. No hay duda de que seguimos en el camino por México fabricando bienestar”. ANPACT adelantó que para la próxima edición de la bien conocida “fiesta del autotransporte”, se continuarán impulsando temas de competitividad, renovación vehicular y esquemas de sostenibilidad ambiental.

CAE BANDA DE ASALTANTES DE TRANSPORTE DE CARGA EN CELAYA DETIENEN AL LÍDER Y 13 INTEGRANTES DE SU BANDA la Secretaría de Seguridad Pública del Estado de Guanajuato informó la detención del líder de una célula criminal dedicada principalmente al asalto de transporte de carga que operaba en Celaya, cerca de la Carretera Panamericana, la captura se logró como resultado de diversos operativos de la Fiscalía General del Estado, en conjunto con la Secretaría de Seguridad Pública del Estado (SSPE) y autoridades Federales. El hombre detenido que fue identificado como líder de la agrupación delictiva responde al nombre de José Antonio y/o Édgar Jesús “N”. De igual forma, en el Barrio de la Resurrección, Celaya, se detuvo en flagrancia a seis miembros de la banda, con nombres Juan Pablo “N”, Édgar Alejandro “N”, Arturo “N”, Arturo “El Bola”, Guadalupe David “N” y Juan Diego “N”, cuando descargaban mercancía de un camión que horas antes robaron con violencia al interceptar al conductor sobre la autopista federal, altura de Apaseo el

Alto, asegurándoles envoltorios con droga, un arma de fuego y un inhibidor de señal. Siendo vinculados a proceso con prisión. Asimismo, en Avenida México-Japón se detuvo a cuatro más identificados como Jonathan “N”, Martín “N”, Alejandro “N” y un menor de edad, quienes circulaban a bordo de un vehículo, asegurándoles dosis de drogas, cartuchos útiles, un arma de fuego, teléfonos celulares, llaves de vehículos y viviendas, e identificaciones falsas.

Con dichas acciones, la Fiscalía General del Estado, la Secretaría de Seguridad Pública del Estado y autoridades federales, refrendan el compromiso con la ciudadanía de combatir la criminalidad en la entidad.

Finalmente, se detuvo a José Esteban “El Goli”, José Luis “N” y Miguel Ángel “N” en un predio de la colonia La Loma, por carretera Salvatierra-Urireo, asegurando 19 vehículos con reportes de robo y alteraciones, entre ellos una camioneta blindada, tracto-camiones y unidades motoras tipo Van, pickup, sedán, de volteo y de redilas, siendo puestos a disposición del Agente del Ministerio Público especializado.

JORGE MARTÍNEZ MADERO LLEGA AL

COMITÉ DE CAMIONES DE LA AMDA La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) informó la designación de Jorge Martínez Madero como responsable del Comité de Camiones de la organización, su llegada surge del interés de brindar identidad propia al comité y velar por los intereses de las agencias de vehículos pesados. Jorge Martínez Madero, recibió la nueva responsabilidad de manos de Alejandro Gómez, director general de Gruver Camiones, quien luego de terminar su gestión seguirá colaborando al interior de la organización para impulsar al segmento de pesados. De igual forma, la AMDA anunció la designación de la Lic. María del Rosario Regules, directora general de Kenworth del Este, quien funge como vicepresidenta del Comité. Martínez Madero es director General de Grupo Futura, que incluye a las distribuidoras Sierra Norte de Navistar México, y anunció que la principal meta de su gestión será convertirlo en un generador de información y referencia de buenas prácticas para la adecuada toma de decisiones de los distribuidores, fortaleciendo esfuerzos para sumarse e impulsar al sector sin importar la marca. Finalmente, el nuevo responsable del Comité de Camiones de la AMDA, aseguró que su designación llega en un momento estratégico para la industria, y se dijo consciente de la importancia del segmento de pesados en la reactivación económica del sector, por lo que desarrollarán proyectos que apoyen a los transportistas a renovar sus flotas, impulsando el mercado interno.

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CENTRAL DE IMP. TEMP. DE NVO. LAREDO: SAAIT - NUEVO LAREDO, TAMAULIPAS César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Tsu Katya Pérez Rodríguez nuevolaredo@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - CIUDAD JUÁREZ, CHIHUAHUA

Panamericana No. 10325 Colonia Puente Alto, C.P. 32674 Ciudad Juárez, Chihuahua RESPONSABLE María Isela de los Ríos Rubio ciudadjuarez@conatram.org (656) 550.2544

SAAIT - COLOMBIA, NUEVO LEÓN

César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Ing. Magdalena Villarreal Díaz colombia@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - MATAMOROS, TAMAULIPAS

Carretera a la Playa, Km. 10,420 Ejido Longoreño C.P. 87300 Matamoros, Tamaulipas RESPONSABLE Lic. Rolando Ortega Chávez matamoros@conatram.org

(868) 812.8506

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SAAIT - OJINAGA, CHIHUAHUA

Boulevard Tratado Libre Comercio, No. 1601 Colonia Constitución C.P. 32880 Ojinaga, Chihuahua RESPONSABLE Ing. Oscar Luis Prado Escobar ojinaga@conatram.org (626) 453.3750

SAAIT- PIEDRAS NEGRAS, SONORA César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE José Antonio García Morales piedrasnegras@conatram.org (867) 714.5229

SAAIT -NOGALES, SONORA César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhua C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Raul Delgado Gómez nogales@conatram.org (867) 714.8062

CENTRAL DE IMPORTACIONES TEMPORALES DE REYNOSA SAAIT - REYNOSA, TAMAULIPAS

Carretera a Matamoros Km. 91.5, Colonia José López Portillo, C.P. 88780, Reynosa, Tamaulipas RESPONSABLE

Oscar Garza Herrera

reynosa@conatram.org (899) 926.5460

SAAIT - TIJUANA, BAJA CALIFORNIA

Sebastián Vizcaíno No. 301 - 12 Fraccionamiento Garita de Otay C.P. 22509 Tijuana, Baja California RESPONSABLE

C.P. Idalia Palacios Hernández tijuana@conatram.org (664) 647.8299

SAAIT - MEXICALI, BAJA CALIFORNIA

Carretera a San Felipe Km. 0 A. Justo Sierra, Glorieta Sánchez Taboada, C.P. 21230 Mexicali, Baja California RESPONSABLE

Héctor Bojórquez Quintero mexicali@conatram.org (686) 592.113

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EQUIPO PESADO: ESTADÍSTICAS, RIESGOS Y OPORTUNIDADES EN ÉPOCA DE CONTINGENCIA

Conscientes de la importancia del autotransporte de carga y pasajeros en el marco de las actividades definidas como esenciales para nuestro país en medio de la contingencia sanitaria ocasionada por el COVID-19, el pasado 11 de junio, César Girón, Gerente de Prevención de Quálitas dio a conocer algunos de los esquemas de trabajo que la empresa líder en seguros tiene preparados para los autotransportistas en materia de prevención de robo y accidentes. El panorama del autotransporte de carga en nuestro país luce comprometido, pues aunque una tercera parte del parque vehicular nacional está detenido a causa de las medidas extraordinarias impuestas para frenar la propagación del virus SARS CoV-2, los robos a las unidades de carga incrementó en un 7% durante los meses de marzo y abril, en comparación a la tendencia observada durante enero y febrero de este año. Entre los artículos más susceptibles a robo se encuentran los productos de primera necesidad y alimentos, siendo las rutas al sureste de Puebla-Tlaxcala-Veracruz las que presentaron incrementos combinados del 46% en el segundo bimestre del año. La situación empeora ya que diversas estimaciones indican que sólo el 35% de los vehículos pesados cuentan con una póliza de seguro, por eso, Quálitas, presentó cifras obtenidas por su sistema de seguridad, donde de ABRIL 2019 a MARZO 2020, se reportaron 7,812 robos de equipo pesado, el 80% de estos reportes se generaron únicamente en 10 entidades: Estado de México (21%), Puebla (13%), Veracruz (11%), Guanajuato (8%), Jalisco (6%), Hidalgo (5%), Nuevo León (5%)Ciudad de México (4%), Michoacán (4%) y Querétaro (4%). Con respecto al robo de equipo pesado, el directivo de Quálitas informó que al corte de mayo recibieron 769 reportes de incidencia de tractocamiones, seguidas de 264 incidencias de cajas cerradas, y 133 incidencias de dollys. De igual forma, 30 HOMBRE CAMIÓN

como parte de su trabajo analítico han encontrado que de las 7:00 am hasta las 6:00 pm se registran el 77% de los robos a unidades, mientras que, los horarios de madrugada sólo obtienen el 10% y los horarios nocturnos el 13%. A detalle, César Girón, Gerente de Prevención de Quálitas explicó que más allá de una póliza de seguro, en Quálitas, buscan apoyar a cada uno de sus clientes

a través de un esquema de prevención de riesgos, que analiza las condiciones operativas actuales de cada compañía y presenta de manera gratuita un proyecto de mejora con la finalidad de reducir la probabilidad de robo o accidente. La tecnología de Quálitas analiza los riesgos de cada empresa y recomienda el uso de tecnología GPS para el seguimiento de unidades, de igual forma, asesora a cada compañía en caso de robo para emprender una búsqueda rápida y eficiente y acompaña a sus usuarios en el momento de la recuperación de un vehículo. Asimismo en caso de accidentes tienen un sistema que detecta la fatiga y los elementos distractores para los operadores, estos mismos programas detectan salidas del camino y colisiones inminentes, y detectan el exceso de velocidad, así como el consumo de combustible. César Girón compartió una serie de consejos útiles a las empresas del autotransporte para ayudar a disminuir los robos y lograr la localización de equipos pesados, para lo que es fundamental tener el 100% de los vehículos monitoreados 24/7 con personal capacitado; contar con un protocolo de denuncia temprana para reportar durante la primera hora después del robo, ya que de esa forma se aumentan las probabilidades de recuperación del vehículo; asegurarse que todos los dispositivos de localización instalados funcionen y el monitoreo de unidades sea efectivo. Asimismo, Quálitas alienta a sus clientes a implementar capacitación a

sus operadores sobre manejo defensivo, prevención de robo, distractores, exceso de velocidad, consumo de drogas y alcohol. De igual forma, el Gerente de Prevención de Quálitas pidió a los transportistas reconocer la importancia del COVID-19 en el estado emocional y conducción de los operadores de transporte de carga, y tomando en consideración de que el 80% de los percances están directamente relacionados con el factor humano, uno de los últimos estudios de la aseguradora señala que los operadores han identificado sensaciones de miedo, estrés, depresión, ansiedad e insomnio, desde que comenzó la contingencia sanitaria, por lo que es fundamental identificar cualquier signo de alerta emocional que pueda ocasionar un accidente. Al hablar de la operatividad reconoció la importancia de intensificar las medidas de sanitización y seguridad en las unidades y zona de camarote, así como limpiar las áreas de mayor contacto, proporcionar cubrebocas y alcohol gel a los operadores, y revisar constantemente cualquier síntoma relacionado al virus. Finalmente, César Girón reconoció una disminución en el número de pólizas, pues el autotransporte está “enfocado en sobrevivir”, sin embargo, tomando en consideración la información de la Fiscalía General de la República sobre mercancías robadas, será necesario que las empresas del sector analicen su postura y aseguren su patrimonio. HOMBRE CAMIÓN 31

PACLEASE

CELEBRA 40 AÑOS El brazo financiero de PACCAR Incorporated, PACCAR Leasing Company,conocida por todos como PacLease, conmemoró 40 años de actividad, desde su creación en 1980 fue concebida para financiar y arrendar camiones de las marcas Kenworth y Peterbilt. Lo que comenzó con 17 puntos de servicio, hoy se ha consolidado y a la fecha la arrendadora opera más de 570 representaciones operativas distribuidas en cinco países estando presente en Estados Unidos, México, Canadá y varios países de Europa. La compañía emitió un comunicado de prensa en el que se destacó la década de 1980, fecha en la que se dio la desregulación de la industria de camiones en Estados Unidos y se brindaron las condiciones necesarias para que la empresa prosperara gracias a la mayor demanda de flotas privadas que querían tener el control de sus operaciones. En el marco de los festejos, Ken Roemer, presidente de PacLease en Estados Unidos destacó la importancia de la incorporación de nuevas tecnologías enfocadas en la eficiencia de unidades, lo que alentará el arrendamiento de vehículos en los próximos años. Desde su creación hace 40 años, la financiera se ha encargado de desarrollar esquemas de apoyo económico y planes a medida de las necesidades de cada empresa. En México, Kenworth opera a través de las compañías PACCAR Financial y PACCAR Capital Mexico, unidades que en días pasado lanzaron la campaña Kenworth Actívate, no te detengas, como una estrategia para apoyar a los transportistas luego de los efectos que ha causado la pandemia sanitaria por COVID-19 (coronavirus).

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MAN Y VOLKSWAGEN CAMIONES Y AUTOBUSES ANUNCIAN PROMOCIONES PARA REACTIVAR LA MOVILIDAD DEL PAÍS

Con la intención de reactivar la movilidad del país en el marco de la “nueva normalidad” y apoyar a los autotransportistas a mejorar sus servicios, MAN MAN Truck & Bus México con su marca comercial Volkswagen Camiones y Autobuses, ha desarrollado promociones atractivas para el transporte público y personal junto con su brazo financiero Volkswagen Financial Services y su Red de Concesionarios. A través de un comunicado de prensa, la armadora instalada en Querétaro informó de su promoción 3 MESES GRATIS, donde los interesados en un Plan de Financiamiento tipo Credit pueden adquirir desde un Volksbus 8.160 OD Minibús hasta un Volksbus 18.330 OT y dar la tranquilidad de contar con 3 meses para pagar su primera mensualidad, los plazos disponibles hay desde 24 hasta 60 meses y la comisión por apertura es del 1%. De igual forma, la marca cuenta con Planes de Arrendamiento con TIP para toda la línea de Autobuses de Volkswagen con rentas mensuales muy cómodas y plazos desde 24 a 60 meses. Giovanni Juárez, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, explicó que las promociones presentadas fueron pensadas en los transportistas del sector público y del segmento de personal, que se han visto afectados por la reducción de su aforo y en algunos de los casos han parado sus operaciones, por eso, con los esquemas de financiamiento, la compañía busca brindar tranquilidad y certeza para recuperar sus negocios sin afectar su liquidez.

De igual forma, la empresa lanzó el servicio “Inspección a Domicilio”, en el que a través de una cita previa con el Concesionario de su preferencia, se envía a un grupo de técnicos a las instalaciones del cliente para asegurarse que las unidades tanto de MAN como de Volkswagen se mantengan siempre rodando. Ebner Ascarrega, responsable de Servicio Postventa, anunció que a que varios clientes transportistas de unidades Volkswagen, no lograron llevar sus unidades con garantía a Servicio debido a la contingencia sanitaria, por lo que se lanzó un esquema de apoyo con un plazo de 30 días más a partir de la fecha de mantenimiento, sin límite de kilometraje para que no pierdan la garantía que aplica para sus unidades. Finalmente, la compañía explicó que, con la intención de proteger la salud de sus colaboradores y clientes, se han implementado las medidas de seguridad e higiene marcadas por las autoridades federales, desde la toma de temperatura al personal cuando llegan, la entrega de un kit de protección personal, la instalación de tapetes sanitizantes, y el acomodo del mobiliario del personal con una distancia sana de 2 mts entre cada colaborador, además de que se han implementado protocolos de limpieza para que se limite el contacto físico en los procesos de venta, postventa, talleres y show room.

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120 AÑOS

DE LA FUNDACIÓN DE MACK TRUCKS

ORGULLO, ÉXITO Y LEALTAD Este 2020, Mack Trucks, la empresa fabricante de camiones pesados fundada en 1990 en Estados Unidos, que desde el 2001 pertenece a Grupo Volvo, celebra 120 años de creación, por eso, y a pesar de la contingencia sanitaria ocasionada por el COVID-19; Luz Elena Jurado, Directora de Mack Trucks México y Daniel Rodríguez, Director Comercial de la marca, se unieron a las celebraciones correspondientes y festejaron a través de las plataformas digitales la historia de la firma del bulldog.

Durante los años 1938 a 1944 desarrollaron sus propios motores a diésel, y para 1969 ya eran el primer fabricante de este tipo de motores para uso pesado, por lo que en 1971 patentaron su tecnología al producir su propio freno de motor, desde entonces han ampliado y mejorado su visión comercial, sus unidades han sido retratadas para participar en películas, han introducido sistemas de estabilidad y seguridad con altos estándares de cumplimiento, y siguen innovando para mejorar las condiciones de confort en sus dormitorios.

La historia de la compañía inició en el año de 1900, cuando Jack y Gus Mack constituyen en Brooklyn, Nueva York, E.U. la empresa con razón social MACK Brothers Company, posteriormente, en 1905 se conmemora la construcción del primer camión de la marca, fue en el marco de la Primera Guerra Mundial donde surgió la idea de su logo y el emblema característico en su cofre, cuando el ejercito inglés se familiarizó con las unidades Mack y comenzaron a referirse a ellas como “Bulldog”, por su diseño imponente y durabilidad. La apropiación del emblema se oficializó en 1922, un año después abren un concesionario en Colombia, y en 1941 expandieron su territorio al Canal de Panamá.

Mack Trucks llegó a México en 2003, y desde entonces se ha diferenciado por su robustez, dinamismo, comodidad y eficiencia, posicionándose rápidamente en el gusto de los transportistas, en nuestro país, la empresa ofrece los modelos Granite, TerraPro y Anthem.

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Al respecto, Rodríguez destacó bondades de unidades exitosas como el Granite 8×4, el cual “rompió paradigmas en México, siguiendo el concepto y cultura de la marca. Es una unidad que puede cargar hasta 40 toneladas, ideal para el segmento vocacional, con ahorros en combustible, mantenimiento y refacciones”.

Luz Elena Jurado, Directora de Mack Trucks México, aprovechó la oportunidad para agradecer a sus clientes por su preferencia a lo largo de estos años, y de igual forma reconoció el trabajo del personal de la empresa y de su Red de Concesionarios que durante esta contingencia sanitaria han seguido trabajando, apoyando de manera eficiente a todo el autotransporte, y con eso, a la cadena logística que impulsa al país. Para conmemorar la celebración, Daniel Rodríguez, Director Comercial de la marca, encabezó un enlace con ejecutivos y personal de Camionera Diésel de Cuautitlán, Camionera Diésel de Guerrero–Grupo Guerrero, Grupo TAB–Tractocamiones y Autobuses del Bajío, Highway Trucks, MecraMotors, Tractoautobuses del Norte, Tracsa, y Tracto Remolques del Noroeste, las distribuidoras de camiones de la marca estadounidense en el país. Finalmente, la marca aprovechó el evento para mencionar las promociones activas durante que tienen en las últimas unidades Euro IV en modelos Anthem, Granite 66 y Granite 93 e invitaron a los interesados a contactar a su concesionario, donde también encontrarán vehículos Euro V con precios especiales por los 120 años de la marca. Mack Financial Services también dará tasas de interés bajas, 90 días de plazo para empezar a pagar tu unidad y hasta 72 mensualidades para comprar una unidad, todo adaptable a los clientes.

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NAVISTAR MÉXICO JUNTOS DE CARA AL FUTURO Con el objetivo de presentar a socios comerciales y transportistas las ventajas competitivas del nuevo LT de International, así como informar los esquemas de apoyo que Navistar Financial Services ha desarrollado para mitigar los estragos que el COVID-19 ocasionó en las operaciones comerciales de sus clientes, el pasado 18 de junio, la marca realizó un panel de trabajo virtual anunció los beneficios del mejor tracto “punto por punto”. Bernardo Valenzuela, Presidente de Operaciones Globales de Navistar reconoció los retos que la pandemia ha traído a la vida cotidiana y a la industria de vehículos pesados en especifico han sido insospechados, por eso explicó que la primera medida que como empresa tomaron en nuestro país fue ponerse en contacto con todos y cada uno de sus clientes, con la finalidad de conocer el impacto de la enfermedad en sus operaciones comerciales y ofrecerles soluciones a medida de sus nuevas necesidades gracias al brazo financiero de la compañía, Navistar Financial Services. “Ha sido un tiempo difícil, muy complicado, como Navistar venimos a apoyarlos, reconocemos su importante labor, y ofrecemos soluciones de acuerdo a sus necesidades, dichas soluciones no limitativas incluyen apoyos tecnológicos, el tema de servicio y refacciones, programas de capacitación y apoyo financiero”. Asimismo, explicó las medidas de seguridad que se tomaron al reactivarse operaciones en la planta de Escobedo, Nuevo León, y destacó la instalación de túneles sanitizantes a la llegada de la planta y accesos, la colocación de tapetes sanitizantes, el uso de cámaras de temperatura corporal, la implementación de paneles de seguridad en áreas comunes y comedores, la sanitización constante de la factoría y la entrega de un kit de protección que consta de guantes, traje protector, cubrebocas de grado clínico y careta.

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Al hablar del LT de International que fue presentado el año pasado en Puebla, el directivo aseguró que se trata del “Mejor Tracto Punto por Punto”, ya que desde su presentación han seguido un protocolo documentado de seguimiento que demuestra luego de evaluar 500 unidades que ya están trabajando en el país en todos los caminos y aplicaciones, se ha comprobado que el LT tiene el mejor desempeño en la industria, al asegurar un rendimiento de combustible superior al promedio, un excelente Uptime, y priorizar la seguridad de los operadores, todos estos atributos se conectan bajo el sistema de telemetría de la compañía; OnCommand Connect. Asimismo, Valenzuela aseguró que con la llegada del T-MEC se crea una oportunidad única e histórica en nuestro país, para desarrollar los mercados de exportación e importación, e impulsar el mercado interno, por eso, reconoció que el autotransporte de carga tiene una asignatura pendiente, que es la renovación del parque vehicular, que será fundamental para competir con Estados Unidos y Canadá, para lo que pidió a las organizaciones del sector y a los transportistas en general acercarse a la marca para que conozcan los planes de renovación de flota que están impulsando. De igual forma, un Panel de Expertos conformado por Carlos López, Director Comercial Ventas Carga de Navistar México; Diego Cabanyes, Gerente Nacional de Ventas Carga; Oscar de la Vega, y Eduardo Moguel, Director de Mercadotecnia y Desarrollo de Distribuidores, presentaron las ventajas competitivas del LT, destacando su rendimiento, pues como marca saben que el objetivo común de cualquier vehículo es el reducir costos de operación a través del aprovechamiento del diésel, por eso, gracias al motor Cummins X15 Euro V y a su transmisión Eaton Ultrashift y Endurant, se garantiza una optima operación.

“Sabemos que durante esta pandemia ha sido muy complicado mantener el ritmo de operaciones, por eso como Navistar apuesta para impulsar la rentabilidad de nuestros clientes, en cada decisión, iniciativa y diseño que tomamos priorizamos el Uptime, más tiempo efectivo de trabajo, menos tiempo en el taller, gracias al respaldo de nuestra Red de Concesionarios, mediante los 65 talleres que la marca tiene en el país”. Actualmente la empresa está impulsando el proyecto UPTIME Parter, un programa de certificación que valida los procesos estandarizados en su Red de Concesionarios, con la intención de mejorar los tiempos de servicio y optimizar la vida útil de la unidad, manteniéndola en el camino. La plataforma de servicios de la empresa consta de más de 850 técnicos certificados y 1000 bahías de servicio en el país, todos ellos siguieron trabajando durante la contingencia cumpliendo los estándares de seguridad sanitaria impuestas por las autoridades. El nuevo LT es resultado de años de pruebas y prototipos, pues desde 2015 International ha innovado presentando camiones con líneas y diseños radicales que se adaptan a los caminos y rutas más desafiantes; el diseño de la cabina del LT tiene forma de flecha y su cofre cuenta con mayor inclinación, lo que le permite cortar el viento y reducir el consumo de combustible al disminuir el trabajo del tren motriz frente a la resistencia del viento.

Su diseño lateral cuenta con deflectores hechos en una sola pieza, y se cambió la posición de los espejos retrovisores, facilitando el deslizamiento del viento, priorizando el desempeño de la unidad al superan los 70 km/hr. Los estudios realizados al LT indican ahorros económicos que rondan el 3% únicamente por cuestiones relacionadas a las mejoras aerodinámicas. Oscar de la Vega, Gerente de Ventas de Navistar fue el encargado de explicar las bondades del LT en materia de seguridad y confort, pues este tracto brinda al operador un metro más de visibilidad cuando está sentado, de igual forma se le instalaron faros LED para mayor penetración en la oscuridad, y gracias a la tecnología de la marca los seis puntos de apoyo del camión están siempre monitoreados por un sistema ABS, un sistema anti volcaduras, un programa de estabilidad y un sistema de mitigación de colisiones. Finalmente, Persio Lisboa, Presidente Ejecutivo & COO de Navistar se enlazó desde las oficinas de la empresa en Chicago, Illinois, para reconocer la importancia del autotransporte en el marco de la pandemia y garantizó el apoyo de la empresa para reactivar al sector, pues como marca conocen la importancia de la gremio en la cadena logística que impulsa al país.

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CANAPAT ANUNCIA LA CANCELACIÓN DE EXPO FORO 2020

El pasado 2 de junio, la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) dio a conocer a través de un comunicado de prensa, la decisión del Comité Organizador de Expo Foro, de posponer la edición 2020 de la exposición especializada en la promoción del desarrollo y modernización del autotransporte de pasajeros del país en todos sus segmentos, ya que después de analizar las condiciones sanitarias y de salud ante la pandemia causada por el COVID-19, y conforme los lineamientos

que fueron publicados por las autoridades mexicanas, con respecto a las restricciones y medidas especificas a seguir para los eventos masivos, se determinó posponer la edición 2020 al año 2022.

noticias a sus agremiados, desearon a cada uno de ellos y sus familias, la mejor salud durante este difícil momento sanitario.

De igual forma, se explica que su compromiso con la sociedad siempre ha sido y será ofrecer un evento de calidad en el que puedan garantizar la seguridad de cada uno de los asistentes, por lo que, en su momento trabajarán con Expo Santa Fe, para determinar los protocolos sanitarios que implementarán de manera conjunta durante las próximas ediciones del evento en el marco de la nueva normalidad.

La última edición de Expo Foro fue en 2018, donde se contó con la asistencia de quince mil asistentes, la mayoría de ellos autotransportistas especializados del segmento del transporte foráneo, pero también del turístico, urbano suburbano y de personal de todo el país; en su mayoría es visitada por los miembros afiliados a la CANAPAT y destacan directivos, gerentes de operación, de compras y de mantenimiento, además del personal operativo y administrativo de las empresas del sector.

El Comité de Expo Foro, así como todos los miembros de la CANAPAT agradecieron la comprensión de empresarios y asistentes por cumplir y apoyar con todo lo que implica la reprogramación de un evento de dicha magnitud, por lo que ansiosos por brindar nuevas y mejores

Expo Foro es un lugar de reunión, pues asisten diversos invitados especiales, funcionarios federales y estatales relacionados con el transporte de personas y con la actividad turística con la idea de que constaten los avances tecnológicos existentes en el mercado.

CANACAR CANCELA SU CONVENCIÓN 2020 El pasado 2 de junio, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) anunció a través de un comunicado de prensa que la Convención CANACAR 2020, que inicialmente estaba programada a celebrarse del 30 de septiembre al 4 de octubre en Cancún, Quintana Roo, ya que según explicaron, la amenaza del COVID-19 han modificado las labores cotidianas del país, y de manera especifica de las empresas del sector, por eso, y con la intención de salvaguardar la salud de los miles de asociados, anunciaron la decisión definitiva de cancelar el evento que año con año la organización realizaba ininterrumpidamente. A detalle, el documento notifica a socios afiliados y proveedores de la industria la

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determinación de cancelar el evento, ya que debido a la pandemia la planeación y organización de las actividades agendadas para este año se han visto pausadas, por lo que esperan anunciar próximamente un nuevo esquema de trabajo presencial. De igual forma, el organismo suspendió de manera indefinida las actividades correspondientes a su Asamblea General Ordinaria, que se llevaría acabo el 10 de junio, en las instalaciones del Centro Citibanamex, ya que ante las medidas anunciadas por autoridades locales y federales, se determinó, evitar las reuniones presenciales y concientizar y difundir entre sus agremiados las recomendaciones de seguridad sanitarias a la distancia.

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“EL PODER DE CUMMINS EN EL MUNDO” LLEGA A 5,000 ESTUDIANTES

Cummins empresa líder en la fabricación y comercialización de motores a diésel y gas natural, así como filtros de aire, combustible, líquidos lubricantes e hidráulicos y proveedor de sistemas de generación de energía, realizó la conferencia a distancia, “El poder de Cummins en el Mundo”, destinado al Sistema de Educación Media Superior del Estado de México, con la intención de presentar a los jóvenes los retos del sector manufacturero y aclarar sus dudas vocacionales. La iniciativa encabezada por Ricardo Vázquez, Alejandro Orozco y Roberto Trujillo contó con la participación de 5,000 estudiantes que se conectaron a través de Zoom y YouTube. Durante el evento se habló del papel de Cummins en México y el mundo, los motores ISL G como alternativa ecológica para el país, y la tecnología del motor X15 Euro V. Roberto Trujillo presentó a los jóvenes los mercados que la marca atiende, entre los que se destaca el autotransporte de carga y pasaje, la agricultura, la construcción, el sector marítimo, la minería, unidades para recreación y trabajo liviano, la generación de energía, el petróleo y el gas, y la actividad ferroviaria. A través de estos proyectos se busca incitar a la juventud a conocer la participación de la industria como parte de la cadena logística del país, mientras se aborda el trabajo que como marca realizan en colaboración con compañías como Kenworth, Freightliner, Navistar, DINA, VW/MAN y Volvo. 40 HOMBRE CAMIÓN

VOLVO PROVEERÁ 9 BIARTICULADOS 7300

AL CORREDOR INSEGURGENTES DEL METROBÚS Carlos Acosta, gerente comercial de Volvo Buses México, informó que la compañía de origen sueco ganó la licitación lanzada el pasado mes de mayo por la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México RTP, como parte de la red que actualizará la flota del sistema Metrobús, y entregará nueve biarticulados configurados con motor horizontal de 12 litros a diésel de 340 hp certificado en Euro V Plus, dichas unidades deberán entrar en operación antes del 30 de diciembre de este 2020.

De igual forma, Carlos Acosta explicó que las unidades fueron solicitadas con una nueva especificación de puertas (de apertura hacia el exterior), con las que se brindará mayor seguridad a los pasajeros.

El monto de la operación asciende a los 129 millones de pesos, y a detalle se explicó que los biarticulados son modelo 7300, los cuales están equipados con transmisión Voith, que han sido probados con anterioridad y han demostrado un mejor comportamiento en sistemas BRT, superando 1.3 millones de kilómetros de recorrido, lo que aunado a un excelente sistema de seguridad y control de emisiones contaminantes los hacen la opción más viable para el Corredor Insurgentes de la Ciudad de México.

Asimismo, se anunció que la empresa se adjudicó la licitación de RTP para proveer 78 unidades Access de entrada baja, de los cuales 44 son unidades de 10 a 11 metros de largo y otros 34 son de 12 a 12.5 metros, todos equipados con motor certificado en normatividad Euro VI. El precio por cada autobús se fijó en 4.75 millones de pesos más IVA. Los autobuses deberán ser entregados en 12 semanas y tendrán un motor a diésel Volvo D8C proveniente de Suecia.

Los nueve biarticulados serán construidos en la planta de Tultitlán, Estado de México y contarán con un sistema de trampa de regeneración continua (CRT– continuously regenerating tramp), el cual se integra por un filtro de partículas y un catalizador de oxidación de diésel, capaz de reducir hasta 98% emisiones contaminantes, lo que representa menor impacto ambiental.

Actualmente, RTP ya cuenta con una flota de más de 400 unidades Volvo, las cuales cuentan con un esquema de soporte permanente, in situ, por parte del personal técnico de la empresa, gracias a las distribuidoras Camionera Diésel de Cuautitlán y Volvo Toluca.

Con los proyectos de RTP ganados por Volvo Buses en la CDMX, se asegura la labor de cuando menos 1,000 trabajadores en la factoría de Tultitlán, quienes estarán dedicados a la fabricación de 2.5 autobuses por día para cumplir con el contrato de entrega de los mismos.

25 AÑOS DE

TECNOLOGÍA Y CONFORT SPRINTER DE MERCEDES-BENZ Con la intención de conmemorar el 25 aniversario de la Sprinter, Meet Mercedes Digital dedicó su tercer episodio a celebrar el desarrollo y crecimiento de la furgoneta que desde 1995 se ha posicionado en los principales mercados del mundo. Norbert Kunz, jefe de marketing de Mercedes-Benz Sprinter, y Benjamin Kaehler, jefe de eDrive VAN, aseguraron que el secreto de la Sprinter es su versatilidad, cualidad que ha sido su principal prioridad desde que se lanzó al mercado hace 25 años, de igual forma, destacaron la seguridad de la unidad y su amplia gama de variantes, que la ha convertido en la primer opción cuando

se trata de soluciones de movilidad a proveedores de equipamiento. Ahora, con la tercera generación de la Sprinter se ha revolucionado una red en línea integral, con nuevas posibilidades para la gestión de floras gracias a la incorporación de servicios de Mercedes PRO, que envían la información del vehículo en tiempo real, nivel de combustible y estado de mantenimiento. La nueva Sprinter combina un diseño progresivo con características de confort y seguridad que normalmente solo se encuentran en los automóviles de pasajeros. Las opciones de conectividad integrales son revolucionarias para el entorno comercial, y crean nuevas posibilidades para la gestión de grandes flotas, así como para pequeñas empresas.

Desde 1995, el MercedesBenz Sprinter ha definido el segmento de tamaño entre 3.0 y 5.5 toneladas, conocido en todo el mundo y en la carretera en más de 130 países con casi cuatro millones de unidades construidas, y su gama de variantes sigue siendo impresionante, pues se pueden ensamblar más de 1,000 versiones diferentes a partir de las posibles combinaciones de carrocerías, chasis, conceptos de transmisión, tonelajes y detalles de equipos. En la tercera generación, también se ofrecen más opciones para el tren motriz con tracción delantera disponible por primera vez y dos transmisiones recientemente desarrolladas, como la transmisión del convertidor de par automático de 9 velocidades.

Cada generación ha establecido estándares, particularmente en términos de seguridad, ergonomía, eficiencia y comodidad. Como ejemplo, Mercedes-Benz fue el primer fabricante de vanes en introducir el sistema antibloqueo de frenos ABS como equipo estándar desde 1995, el Programa de estabilidad electrónica ESP en 2002 y Crosswind Assist en 2013. Finalmente y conscientes del futuro y el cambio energético, a través de su estrategia eDrive, Mercedes-Benz Vans ha tomado en consideración dentro de sus proyectos comerciales las necesidades reales de la industria, estableciendo un ecosistema que apoye a este cambio en la movilidad individual, tomando en cuenta los perfiles de conducción típicos, los tiempos de operación, los rangos y los tiempos de carga.

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JANE ROSAASEN LLEGA A LA DIRECCIÓN DE PLANTA DE MANUFACTURA DE

DAIMLER TRUCKS SALTILLO El pasado 8 de junio, Daimler Trucks North America informó que luego de 36 años de trabajar en la compañía, George Ferro, gerente general de la Planta de Manufactura de Trucks Saltillo, se retirará en octubre. George asumió la posición de Director de Producción en la planta de Trucks Saltillo, donde tuvo un papel fundamental para llevar las operaciones en México al siguiente nivel. En 2013, fue nombrado Director de Manufactura de Diesel/ Axle, y en 2014 ganó el Premio Global TOS/LEAN. En 2017, George regresó a Saltillo donde dirigió con éxito al equipo en el crecimiento más acelerado y pronunciado en la historia de DTNA. Su carrera se distinguió por su habilidad para gestionar la línea de producción, su capacidad para mantener un equipo fuerte siendo al mismo tiempo flexible, su actitud positiva y su pasión por la metodología Lean. La Planta de Manufactura de Trucks en Saltillo es una plaza fundamental para los procesos de trabajo de la empresa en Estados Unidos, por eso, y con la intención de continuar con los esquemas de mejora continua y reducir el consumo de energía, se oficializó la llegada de Jane Rosaasen, quien hasta entonces se desempeñaba como gerente general de la Planta de Manufactura de Trucks en Mt. Holly. Jane ha tenido numerosos roles en diferentes plantas de manufactura como co-gerente en Mt. Holy TMP, directora de Logística en Mt. Holly, directora de Operaciones en la Planta de Ensamble de Trucks en Cleveland, y directora de Recursos Humanos para DCVM en México.

MARCOPOLO BIOSAFE

TECNOLOGÍA AL CUIDADO DE LA SALUD

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Marcopolo, la empresa carrocera de origen Brasileño, presentó una plataforma de soluciones que reúne la innovación y la tecnología para preservar la salud y la seguridad de los usuarios y promover la reanudación del segmento de transporte de pasajeros tras la pandemia ocasionada por el COVID-19, las nuevas unidades Marcopolo BioSafe, es un concepto que reúne soluciones y productos que promueven la bioseguridad de los pasajeros y contribuyen a la reanudación segura de la movilidad respetando las directrices de los organismos de salud y gubernamentales.

por los principales mercados atendidos tanto en el Brasil como en el extranjero para demostrar las ventajas y beneficios a los clientes y usuarios

James Bellini, CEO de Marcopolo explicó que la empresa ha montado un autobús con todas las nuevas soluciones y promoverá un roadshow

Asimismo, se informó que concepto Marcopolo BioSafe estará disponible en los modelos Marcopolo, Volare y Neobus.

“Vivimos un momento único en el que la innovación y la tecnología son aliadas para la reanudación segura de la movilidad. Con Marcopolo BioSafe, nuestro objetivo es posicionarnos como socios de nuestros clientes tanto en Brasil como en el extranjero, dándoles condiciones para seguir operando y recuperar la confianza del pasajero en el uso del transporte público”, explica.

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PERSIO LISBOA

ASUME LA PRESIDENCIA Y DIRECCIÓN EJECUTIVA DE NAVISTAR Navistar International Corporation informó que a partir del 1o de julio, Persio Lisboa asumirá la Presidencia y Dirección Ejecutiva de la compañía, sustituyendo a Troy A. Clarke, quien se responsabilizará de la presidencia ejecutiva de la compañía, un puesto de reciente creación. En su nuevo posición, Lisboa impulsará nuevos programas de productos, incluidos los que están en desarrollo con TRATON; ejecutará la nuestra visión de Lean Manufacturing 4.0. Lisboa cursó una licenciatura en administración de empresas con especialización en marketing en la Pontificia Universidad Católica de São Paulo, Brasil y se unió a Navistar en 1988. Dentro de la compañía fungió como vicepresidente ejecutivo y director de operaciones desde marzo de 2017 y anteriormente, ocupó varios puestos en Estados Unidos y América del Sur, incluidos presidente de operaciones y director de compras. Finalmente, se informó que Clarke dedicará su tiempo para garantizar una transición de liderazgo sin problemas, gestionando las conversaciones con TRATON, incluida la propuesta actual, recibida el 30 de enero de 2020, para adquirir Navistar con una oferta de 35 dólares por acción.

ANPACT ANUNCIA CAÍDA EN LA PRODUCCIÓN 85.1% EN EL MES DE ABRIL

El pasado 22 de junio, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), informó que, durante el pasado mes de abril, la producción de vehículos de autotransporte alcanzó un total de 2,538 unidades, lo que representa una disminución del 85.1%, respecto al mismo mes del año pasado. Asimismo, en el mes de abril, se exportaron un total de 2,362 unidades, lo que significó una caída del 82.5%, con relación al mismo mes de 2019. En lo que se refiere a las cifras acumuladas, ANPACT dio a conocer que, durante el primer cuatrimestre del año, se produjeron 40,759 unidades, cifra que, comparada con las 67,399 unidades producidas durante el mismo periodo de 2019, representa una disminución del 39.5%. En lo que respecta a las exportaciones acumuladas, éstas alcanzaron un total de 35,585 unidades, lo que significa una caída de 35.8% respecto al mismo periodo de 2019. Al respecto, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, aseguró que “la caída tanto en la producción como en las exportaciones se debe a la contracción en la demanda en los mercados de Estados Unidos, Canadá y México. La reducción en la demanda de vehículos es indicativa de una disminución en la actividad económica, recordemos que los vehículos pesados atienden transversalmente a diversas industrias”.

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Elizalde dijo que “nos encontramos en el punto de inflexión para convertir la crisis en una oportunidad. Si hoy respaldamos al hombre camión, a las pequeñas y medianas empresas del transporte, impulsaremos a todos los sectores económicos, mantendremos empleos y llevaremos bienestar a millones de familias. El reto es hacer más con menos, y para lograrlo es indispensable diseñar políticas públicas que fomenten la renovación estructural de la flota de vehículos pesados, lo que a su vez ayudará a superar los efectos económicos de la pandemia”, añadió.

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DVCM FINALIZA CON ÉXITO SUS PROGRAMAS DE APRENDIZAJE A DISTANCIA

El pasado 11 de junio, Daimler Vehículos Comerciales México finalizó de manera exitosa la estrategia de aprendizaje digital que implementó con la finalidad de aportar a la sociedad conocimientos de valor sobre la industria automotriz durante la contingencia sanitaria causada por el COVID-19. A detalle, la compañía explicó que durante la primera fase del proyecto se agotaron los lugares en las primeras 24 horas de su fase de inscripciones, por lo que se tomó la determinación de abrir una segunda etapa del proceso de inscripción. La oferta de DVCM benefició a más de 1,600 estudiantes, operadores y transportistas independientes, constó de 12 streamings, que representaron más de 20 horas de entrenamientos en vivo a distancia, y gracias a 11 instructores pertenecientes a la compañía se abordó información relevante sobre motores a diésel mecánicos y electrónicos, transmisiones, sistemas de postratamiento, fundamentos de neumática aplicada a vehículos pesados, así como consejos de operación de camiones y autobuses. Luego del éxito conseguido, la empresa de origen alemán informó que seguirá capacitando al desarrollo e implementación de capacitaciones destinadas a técnicos, estudiantes y operadores, pues durante mayo/junio se consiguió un alcance nacional e internacional en países como Perú y Estados Unidos. Finalmente, la empresa reconoció el esfuerzo de su Red de Distribuidores, que durante la contingencia sanitaria mantuvieron sus centros de trabajo abiertos para brindar la mejor atención y servicio a transportistas y operadores.

VOLKSWAGEN CAMINHÕES E ÔNIBUS SE MODERNIZA CON NUEVO LOGO

El pasado 1 de junio, Volkswagen Caminhões e Ônibus, presentó su nuevo logo, y dio inicio a un posicionamiento más moderno para la compañía, siendo la primera vez en su historia en la cambia su conocido emblema.

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La actualización también reforzará toda la identidad visual de la marca para sembrar los valores de la empresa, al tiempo que se transmitirá ligereza con un lenguaje que resalte su lado humano, siempre enfocado, invitando y estimulando, alabando el sentido del humor que encanta a sus colaboradores y socios comerciales. El proceso de transición será gradual en más de 30 países, y se realizará de acuerdo con el actual estándar mundial establecido por Grupo Volkswagen, en una primera fase, la armadora iniciará cambios en sus campañas publicitarias y en toda su comunicación online, papelería y documentos internos; posteriormente, la nueva identidad llegará a la Red de Concesionarios e importadores, y durante una tercera etapa, el nuevo esquema de VWCO será estampado en los vehículos de la marca. La transición será suave para minimizar cualquier desperdicio de material y todas las áreas de la empresa participarán en esta planificación.

El nuevo logotipo viene a estrenar una fase conectada con los días actuales, mucho más digital y humana. Así como Volkswagen Caminhões e Ônibus avanza en la digitalización de sus servicios de venta, postventa, procesos internos y gestión de personas, el nuevo símbolo sigue este movimiento y va más allá”, afirmó Roberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus. Finalmente, Ricardo Alouche, vicepresidente de Ventas, Marketing y Post-ventas de VWCO, explicó que el nuevo logo es un símbolo más moderno y simple de la versión anterior, que identifica la marca VW desde hace más de 70 años y representa a Volkswagen Caminhões e Ônibus desde su fundación. “Se utilizan líneas más sencillas, el símbolo es más moderno en un diseño bidimensional, que tiene una aplicación más versátil y flexible”.

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CISA, 2005-2020

15 AÑOS TRANSPORTANDO PASAJEROS El pasado 19 de junio, Corredor Insurgentes (CISA), la empresa operadora del Sistema Metrobús de la Ciudad de México, conmemoró sus primeros 15 años de servicio, desde entonces, la compañía ha recorrido 108 millones de kilómetros, transportando a más de mil 20 millones de pasajeros, gracias al esfuerzo de más de 400 colaboradores encargados de la operación, mantenimiento, y estructura administrativa. En estos 15 años, la empresa ha renovado su flota en su totalidad desde su inicio de operaciones, priorizando la incorporación de unidades de la mayor tecnología, seguridad y cuidado del medio ambiente. CISA ha sido punta de lanza en la modernización del transporte de pasajeros en la capital del nuestro país y ejemplo para la instalación del sistema Metrobús en otras ciudades de la República Mexicana. Desde el 2008, CISA ha certificado sus procesos y procedimientos bajo la norma ISO 900:2015, y ha sido reconocida durante los últimos 7 años consecutivos por el Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi), como Empresa Socialmente Responsable, al garantizarse la calidad en los servicios ofrecidos y la satisfacción de usuarios y proveedores. 48 HOMBRE CAMIÓN

El Corredor Insurgentes se ha preocupado por ser una empresa sostenible y da cumplimiento a las regulaciones en materia de emisiones contaminantes, por eso, han sustituido chatarrizado 68 unidades, y dieron cumplimiento al Programa de Sustitución y Destrucción de su primera flota operativa, sacando de circulación autobuses con capacidad para transportar a 169 pasajeros, reemplazándolos por unidades biarticuladas con capacidad para 249 personas, que cuentan con un motor Euro V, más amigables con el ambiente, y mucho más seguros. A lo largo de estos 15 años CISA ha dado tres saltos tecnológicos con las 161 unidades que han prestado y prestan el servicio en la Avenida Insurgentes, al ir de las tecnologías Euro II hasta la de hoy, Euro V, que utilizan los 59 vehículos biarticulados y 34 articulados de la flota actual para sumar 93 unidades. “Nuestros valores, trabajo y compromiso con el paso del tiempo se han convertido en nuestro símbolo, gracias a una constante innovación y mejora continua, que ya forman parte de nuestra forma de ser y trabajar”.

SEMOVI anuncia nueva línea de Metrobús n el marco de la celebración por los 15 años del EMéxico, Metrobús, la jefa de gobierno de la Ciudad de Claudia Sheinbaum Pardo, anunció la incorporación de una nueva línea de este servicio que circulará por el Circuito Interior y beneficiará a 10 alcaldías.

La línea 3 será cero emisiones, y se equipará con 10 nuevas unidades de autobuses eléctricos articulados de la marca Yutong.

Los nuevos vehículos de 18 metros de longitud, cuentan con capacidad para 160 pasajeros, tienen 330 kilómetros de autonomía, no generan ruido y tendrán más de 20 años de vida. En conferencia, se informó que el proyecto de movilidad integrada tendrá una inversión estimada de 2,500 millones de pesos, y contará con 150 estaciones y más de 50 interconexiones con el Metro, Trolebús y otras líneas del Metrobús.

SLP APRUEBA REFORMA PARA GARANTIZAR

LA SEGURIDAD SOCIAL A OPERADORES El Congreso del Estado de San Luis Potosí aprobó la reforma al artículo 81 en su fracción XXI de la Ley de Transporte Público de la entidad potosina, en donde se precisa la obligación de los concesionarios del servicio de transporte publico de brindar seguridad social a los operadores ante la Secretaría de comunicaciones y Transportes en cada pase de revista. Según precisó el diputado Cándido Ochoa Rojas a través de la nueva normativa se busca generar certidumbre al establecer con claridad que los operadores del transporte público deben contar con las prestaciones de seguridad social de ley, como lo es la atención médica, el fondo de pensiones y la posibilidad de contar con una vivienda a través del Instituto del Fondo Nacional de la Vivienda para los Trabajadores. Anteriormente la fracción del XXI de la Ley de Transporte Público de la

entidad potosina sí establecía como una obligación a cargo de los concesionarios del servicio público local de transporte de pasajeros el otorgar a sus operadores las prestaciones de seguridad social que establece la Ley del Trabajo, sin embargo, en la práctica no se cumplía la norma y los choferes no gozaban de dicho derecho, por lo que con la nueva redacción se obliga a los concesionarios a cumplir, y se otorga a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes la facultad de revisar periódicamente en cada pase de revista el correcto cumplimiento del requerimiento, por lo que en caso de no acreditarse correctamente el procedimiento serían acreedores a una sanción.

recursos propios, generando en algunos casos gastos imprevistos para las familias”. Destacó que la seguridad social es un sistema de derechos adquiridos, derivados de una relación laboral que tiene como finalidad otorgar servicios que permitan proteger el ingreso de las personas y sus familiares, especialmente al enfrentar situaciones de enfermedades, accidentes, maternidad, invalidez o vejez, por lo que con la nueva reforma se permitirá a este sector de la población acceder a mejores niveles de bienestar.

“En el transcurso de la vida de las personas y las familias se encuentra siempre presente el riesgo de contraer enfermedades, accidentarse, adquirir una discapacidad; sin el amparo de la Seguridad Social, estas contingencias tendrían que resolverse a través de

SIN EMPLEO EL 30% DE LOS OPERADORES DE TRANSPORTE PÚBLICO DE TEPIC Gilberto Bañuelos Vázquez, dirigente del Sindicato Independiente de Trabajadores del Transporte en el Estado de Nayarit (SITRATEN), explicó que como resultado de la pandemia causada por el COVID-19, y gracias reducción de la capacidad máxima para el servicio de las unidades del servicio urbano, varios permisionarios han decidido guardar sus unidades en Tepic, ya que después de analizar los costos operativos, se determinó inviable mantenerlas operando de forma regular. Dicha medida ha ocasionado que hasta el 30% de los operadores del transporte público se quedara sin empleo, sin embargo, aseguró que como organismo se han mantenido en comunicación constante con los miembros afectados, quienes esperan volver a retomar sus actividades cuando las circunstancias mejoren. De

igual forma, Bañuelos Vázquez, explicó que la reducción de unidades también ha creado un conflicto sanitario grave en las colonias de mayor demanda, pues en horas pico y con una menor cantidad de unidades disponibles, se llegan a detener camiones que exceden la cantidad de usuarios permitidos por la ley en el marco de las regulaciones emergentes como parte de los esfuerzos para reducir la probabilidad de contagio. Finalmente, el representante del SITRATEN, comunicó su intención de solicitar a las autoridades de Tránsito y Vialidad en Nayarit su permiso para incrementar el número de pasajeros permitidos, mientras ellos se comprometen a reforzar las medidas de seguridad sanitaria existentes.

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SMT PUEBLA

AMPLÍA VIGENCIA DE LICENCIAS DE CONDUCIR

El pasado 10 de junio la Secretaría de Movilidad y Transporte del Estado de Puebla anunció que con la intención de apoyar a los ciudadanos cuyas licencias de conducción se vencieron durante el periodo de la contingencia sanitaria, es decir, a partir del 23 de marzo, se tomó la determinación de ampliar la vigencia de dichos permisos hasta el próximo 30 de noviembre. El acuerdo se publicó en el Diario Oficial del Estado especifica que la extensión del periodo está basado en el artículo 44 de la Ley de Transporte del Estado de Puebla, y contempla las licencias para automovilista, chófer particular, provisional, de motociclista, de chófer del servicio de transporte público y mercantil, así como para el servicio de taxi. Al respecto, Guillermo Aréchiga Santamaría explicó que mediante dicha medida buscan reducir la asistencia a las Oficinas de Licencias, para evitar cualquier propagación del virus SARS-CoV-2, sin embargo, comentó que para la expedición de licencias nuevas será necesario solicitar una cita de manera electrónica. El 21 de noviembre del año pasado, el secretario Aréchiga Santamaría presentó el nuevo diseño de la licencia de conducir, misma que cuenta con tres medidas de seguridad inéditas que se pueden apreciar únicamente con una mica para garantizar la legalidad del plástico.

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SE VUELVE A EXTENDER EL CIERRE DE LA FRONTERA MÉXICO-EU-CANADÁ

Estados Unidos, México y Canadá anunciaron el acuerdo que extiende el periodo para mantener sus fronteras comunes cerradas a los viajes no esenciales vía terrestre, con la finalidad de mitigar los efectos causados por la pandemia del coronavirus. La Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) de México informó a través de su cuenta de Twitter, que las restricciones en los cruces fronterizos entre Estados Unidos y México fueron extendidas un mes más, es decir, hasta el 21 de julio de 2020. De igual forma se emitió un comunicado , también compartido por la Embajada de México en los Estados Unidos, que ambos países ‘han acordado extender por 30 días más las restricciones al tránsito terrestre no esencial en su frontera común’, esto tras revisar el desarrollo de la propagación de Covid-19 en las dos naciones. “Las restricciones se mantendrán en los mismos términos en que se han desarrollado desde su implementación el 21 de marzo. Ambos países continuarán buscando coordinar las medidas sanitarias en la región fronteriza”, expresó la SRE. El secretario de Seguridad Nacional interino de Estados Unidos, Chad Wolf , dijo en un comunicado que el departamento seguirá limitando los cruces no esenciales de la frontera con Canadá y México.

Los trabajadores transfronterizos esenciales, como los profesionales de la salud, las tripulaciones de las aerolíneas y los conductores de camiones, aún pueden cruzar. Los camioneros son críticos, ya que mueven alimentos y productos médicos, así como la producción de la industria maquiladora en ambas direcciones de las fronteras. En Juárez y El Paso los más afectados son los miles de mexicanos que tienen familiares en Estados Unidos o que acostumbran hacer compras en el lado americano de la frontera, ya que los viajes de turismo y compras son considerados “no esenciales”. Ciudadanos y residentes legales de EU sí tienen la capacidad de cruzar de regreso a este país.

CDMX REINICIARÁ

LAS VERIFICACIONES VEHICULARES EN AGOSTO El Gobierno de la Ciudad de México, a través de la Secretaría del Medio Ambiente (Sedema), informó el pasado 11 de junio que, los centros de verificación vehicular reiniciarán actividades el próximo 10 de agosto y que, en 2020 se llevará a cabo una sola verificación de los automóviles en la capital del país, como parte de las medidas establecidas por emergencia sanitaria derivada del Coronavirus (COVID-19). La Jefa de Gobierno, Claudia Sheinbaum Pardo, indicó que la reapertura de los verificentros se llevará a cabo con todas las medidas sanitarias correspondientes y que el programa Hoy No Circula aplicará de acuerdo con el holograma de verificación más reciente que el automóvil haya obtenido. De igual forma, anunció que la verificación vehicular en la Ciudad de México se realizará de la misma forma que en el Estado de México. Los vehículos con cualquier color de engomado que hayan obtenido su

certificado de verificación vehicular, correspondiente al primer semestre del año 2020, ya no estarán obligados a presentar su unidad a verificar en el presente año. Dichos vehículos, deberán verificar nuevamente su unidad en el período que le corresponda en el primer semestre del año 2021. La secretaria del Medio Ambiente, Marina Robles García, explicó que el servicio de verificación de emisiones vehiculares fue suspendido el 25 de marzo de este año, como parte de las medidas para prevenir la propagación del COVID 19. Al cierre de los centros de verificación se otorgaron 506 mil certificados aprobatorios de los hologramas “00”, “0”, ”1” y “2”. Durante los tres primeros meses del año se concluyó el período de verificación de los automotores con engomado color amarillo y se verificó cerca del 70 por ciento de los automotores con engomado rosa.

Por su parte, el director general de Calidad del Aire de la Sedema, Sergio Zirath Hernández Villaseñor, detalló que se limitarán las citas de verificación a un máximo de cuatro vehículos por hora en cada línea de verificación; se acondicionarán las áreas de espera y de entrega de resultados en los centros con la señalética y equipo para prevenir contagios; y solo se permitirá el acceso de una persona por automotor solicitante del servicio. “En los verificentros se tendrán estaciones sanitarias, tanto para trabajadores como para usuarios, en donde se tomará la temperatura y se otorgará gel desinfectante a los solicitantes del servicio, adicionalmente se limitarán las citas de verificación a un máximo de cuatro por hora por línea de verificación. Esto es para no tener una gran cantidad de usuarios adentro del verificentro y así poder garantizar la sana distancia”, apuntó. Hernández Villaseñor indicó que el personal en los centros y los usuarios deberán utilizar cubrebocas, además los empleados con mayor contacto con las personas deberán utilizar careta y guantes. De igual forma, los trabajadores tendrán que tomar y aprobar el curso de capacitación del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), “Recomendaciones para un Retorno Seguro al Trabajo ante COVID-19”.

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